Купил Гранту... Разочарован немного.

Вот так! Была Калина 1. Три с половиной года. Пробег 48-м тысяч. Вылез жук на капоте, изнутри начал подгнивать. Проще было капот новый купить и покрасить. Теперь чего уже? Продано- куплено.

Дык что хуже? Гранта или Калина?

....э-э-э, ссангйонг кайрон - сделан февраль 14, куплен март 14, жук над лобовым стеклом - декабрь 14, да йух с ним... 😛
наблюдаю - почему то не растёт 😊...
типа ап теме ....

------------------
Обнажил меч - руби. Или выпусти кишки себе, дабы смыть позор собственной трусости.

bigfly
....э-э-э, ссангйонг кайрон - сделан февраль 14, куплен март 14, жук над лобовым стеклом - декабрь 14, да йух с ним... 😛
наблюдаю - почему то не растёт 😊...
типа ап теме ....

Может, просто капля краски или герметика под краской? 😊

Калина круче конечно. На Гранте сэкономили на всём. Черти полосатые! На Гранте, в отличие от Калины, теперь есть АБС, Подушки. А всё остальное сделано по минимуму затрат. Покраска, антикор всё норм. А вот салон, сиденья, двери удешевили как могли. Сравниваю Калину и Гранту прибл. одной комплектации. С разницей в три с половиной года и возросшей ценой рублей на сто с копейками. Подробный список отличий могу составить конечно. Если кому интересно. Наверное тут не все на Крузаках катаются.

Dmitry_SPB

Может, просто капля краски или герметика под краской? 😊

..э-э-э, не знаю, как нашёл - расстроился, а потом забил,
начнёт расти - закрашу, а так: есть и есть...
колёса крутятся - и ладно 😛....
по теме - гранта хороша...
но икс-рей круче 😊 - поюзал, понравилось...
------------------
... если тебя кто-то задел, не подавай виду, просто улыбайся и молча точи топор....

Ну хорош пустозвонить! Если кого интересует- буду рассказывать. А если пустая болтовня пойдёт, то тему прикрою.

Лучезар
Ну хорош пустозвонить! Если кого интересует- буду рассказывать. А если пустая болтовня пойдёт, то тему прикрою.

У меня нету и не будет уже русских машин, раньше были все жигули до десятки и москвич 2141, но послушаю с удовольствием. 😊

Подробный список отличий могу составить конечно. Если кому интересно. Наверное тут не все на Крузаках катаются.

dima-314
Ладно ладно.
А как там с удобством протискиваться в пилотское кресло?
Как с обьемом и глубиной багажника?
Присматривался ко Гранте как только она вышла.
Потому что новая. 😊
Но чего то как то не глянулась.

Та же фигня. Но блин дорого...

Dmitry_SPB
У меня нету и не будет уже русских машин

dima-314
Ладно ладно.
А как там с удобством протискиваться в пилотское кресло?
Как с обьемом и глубиной багажника?
Присматривался ко Гранте как только она вышла.
Потому что новая.
Но чего то как то не глянулась.

Ну вот хоть кому то интересно. Пишу так- Чего нет в Гранте по сравнении с Калиной прибл. одной комплектации. Тип кузова не пишу. На тот момент я покупал Калину за 330-ть тыр. Это была комплектация с кондеем, аудиоподготовкой( провода все прокинуты по салону, антенна). Поставили только активатор задней хлопушки. При том, что провода уже были проложены.
В Гранте есть АБС, подушки.
Теперь о том, чего нет в Гранте за 450-т.
1- обивка салона на порядок хуже. Ковлонин дешёвый. В багажнике местами вылезают края.
2- Пласт. накладки порогов (купил за 600-т.)
3- Уплотнители дверей. Которые на дверях. Тоже вроде 600-т.
4- Обивка крышки багажника.
5- Примитивная сигнализация с кнопкой на ключе.
6- Регулировка ремней безопасности по высоте.
7- Электро корректор фар (есть гидро, что не так комфортно)
8- Электропривод печки (не так критично)
9- Концевиков трёх дверей, вкл. на плафон салона.
10- Нормального салонного фонаря теперь нету. Убогий поставили.
Вот всего этого нету!!! Что очень обидно!
Теперь о том что есть, по сравнению с Калиной:
1- АБС
2- Две подушки
3- Подогрев передних сидений
4- Подогрев зеркал (правда очень удивило, что включается он только вместе с подогревом заднего стекла)
5- Розетка вместо прикуривателя (мне пофиг, я не курю)
6- Музыка (без телевизора, но с USB и SD)
7- Колёсные диски не ВАЗовские (что очень хорошо!)
8- Гидроупоры капота (отжал у Питерлады за 1160 руб. + ковры на пол на
халяву.)
9- Тросовой привод коробки. Мне оч. понравилось. Задняя передача там, где и должна быть.
10- Мотор 87-м лошадей. При прогреве не дизелит как старый. Теперь с включенным кондеем вполне уверенно можно идти на обгон.
Ну вот так.

Как с обьемом и глубиной багажника?

У меня это первая машинка в собственности. В принципе - достойно. Но без напильника пока никак(((

dima-314
Ну а например Руссо-Балт 1909 года для коллекции?

Я не замахиваюсь столь широко. 😊
Мне бы детей возить недорого чтобы, а больше нафиг не надо. 😊

Тесть Ларгус купил в топе...
Радуется теперь, бл..., как ребенок.
Зачем я по любви женился?!...

Хорош юморить! Давайте по теме. А то тут человек Блеф решил продать и так до мебели какой то уплыли.

Лучезар
Хорош юморить! Давайте по теме. А то тут человек Блеф решил продать и так до мебели какой то уплыли.

Продать, а не купить. 😊

У жены датсун ондо, та же гранта.
самый большой минус - в дождь с открытого багажника течёт в багажник.
а так - восьмёрка восьмёркой с багажником.
пробег 26 ткм уже.

а так - восьмёрка восьмёркой с багажником.

Лучезар
Но вот мелочи бесят.

Ога. Из за них не поменял машину, купил квартиру...
До сих пор не вижу адекватной альтернативы ФФ2.

Лучезар
Динамика и управляемость на высоте

Лучезар
1- обивка салона на порядок хуже. Ковлонин дешёвый. В багажнике местами вылезают края.
2- Пласт. накладки порогов (купил за 600-т.)
3- Уплотнители дверей. Которые на дверях. Тоже вроде 600-т.
4- Обивка крышки багажника.
5- Примитивная сигнализация с кнопкой на ключе.
6- Регулировка ремней безопасности по высоте.
7- Электро корректор фар (есть гидро, что не так комфортно)
8- Электропривод печки (не так критично)
9- Концевиков трёх дверей, вкл. на плафон салона.
10- Нормального салонного фонаря теперь нету. Убогий поставили.
Вот всего этого нету!!! Что очень обидно!

1. В принципе пофиг
2. Зачем?
3. Зачем?
4. Зачем?
5. Всеравно ставить не родную.
6. Вы ей пользовались?
7. Это да, минус. Но у меня пока живой гидрокорректор
8. У меня прямой привод все по старинке
9. Монтируются при установке сигналки за дополнительные 500 р.
10. Поставьте от люксовой приоры, светодиодный, он недорого стоит.

На гранте есть одна тонкость, за которой надо конкретно следить - это чистота подкапотного пространства.

А конкретно, отверстий для слива воды с лобового.
Они мелкие, и если засрутся листьями, то можно попасть на замену залитого ЭБУ.
Когда водица скапливается и переливается, она очень здорово протекает по жгуту проводов в салон.
Плюс еще к тому, мозг там прибуцан контактной группой вверх.

Ну и у меня этот зверь уже при 60 тысячах начал чуть баловаться оборотами холостого хода.
Не критично, сам прочихивается.

Салон нравится конкретно.
На мой немелкий организм - самое то.
Периодически сажусь в Приору универсал - реально теснее!

Никогда бы не пришло в голову купить эти чудеса. За 450? Уж лучше шестой гольф года 12-го.

TheKogt
Никогда бы не пришло в голову купить эти чудеса. За 450? Уж лучше шестой гольф года 12-го.

Нет таких цен. Эта хуерга без багажника стоит на сотку дороже. По таким ценам салонах знамо что продают.

jackbor
До сих пор не вижу адекватной альтернативы ФФ2

Desert Eagle
На гранте есть одна тонкость, за которой надо конкретно следить - это чистота подкапотного пространства.
А конкретно, отверстий для слива воды с лобового.
Они мелкие, и если засрутся листьями, то можно попасть на замену залитого ЭБУ.
Когда водица скапливается и переливается, она очень здорово протекает по жгуту проводов в салон.
Плюс еще к тому, мозг там прибуцан контактной группой вверх.

Еще у одного приятеля Калина спорт. Ездит уже года 4-5, пробег более 160 т.км. За все время меняет только расходники по подвеске,тормозам,масло и свечи. НИ одного датчика даже не менял на ней. Да... внешне капот подгнил родной,он его поменял, жучки по кузову всему пошли, но на тех.состояние не влияет.Сам он работал раньше на Питерладе...объясняет это тем, что именно калины спорт перебираются потом вручную( переделываются из обычных калин с заменой некоторых агрегатов).
Кстати, насчет обогрева боковых зеркал.Они, как правило, всегда идут одной кнопкой с обогревом заднего...

Лучезар
Калина, Гранта, Датсун - уже далеко не восьмёрка и не десятка. Динамика и управляемость на высоте. Но вот мелочи бесят. Пожалел, что Калину продал.

Чем эти вёдра принципиально отличаются от вёдер 8-го семейства?
Про динамику на движках менее 100 лошадей - даже не смешно.

P.S. ради поддержания производства этих убогих вёдер держат пошлины на ввоз б/у ино, а мы раскупаем и радуемся, что одно ведро чуть менее убогое, чем другое.

Багажник грантовский - это действительно хорошо.
А еще в связке с возможностью (слегка рукожопо) сложить заднее сиденье и впустить груз в салон - можно вполне себе чуть ли не переезд мутить.

как можно было додуматься купить гранту? я продаю своего прекрасного бЭлого коня на 100 тыс дороже со всеми допами, а безопасность выше этого таза. а потом писать здесь РАЗОЧАРОВАН

Ну вот так. Хотел купить новую машинку, а не б/у с пропукаными сиденьями. Калина то не разочаровывала. За 48-м тыс. км. поменял помпу(сразу практически), датчик температуры охладителя кондея, три лампочки.

Лучезар
Ну вот так. Хотел купить новую машинку, а не б/у с пропукаными сиденьями. Калина то не разочаровывала. За 48-м тыс. км. поменял помпу(сразу практически), датчик температуры охладителя кондея, три лампочки.

для этого на заказ сшил чехлы))) отдал 7 тыс. так что у меня ничего не пропукано и не протрахано) в придачу я менял передние аморты и стойки стаба, лобовое новое и ни одного крашеного элемента. недавно вернулся ехал 1500 км не устаю за рулем, сиденья рекаро, климат-круиз контроль. а на гранте ехать это самоубийство, как то так

Сколько людей столько и мнений. Когда мой друг купил Калину, я был удивлён. Он в РРТ работает на Пулковском. Это был его разумный выбор. Стоимость владения минимальная.

Big_Wolf
Про динамику на движках менее 100 лошадей - даже не смешно.

Лучезар
Сколько людей столько и мнений.

Ага, общался с человеком в 13 году, он на калину пересел с форда фиесты, уже тогда был доволен, ну и так со слов, проблем с фордом было больше.. в сервисе тоже, запчасти дороже, ждать дольше. Вообщем он калинкой был доволен. Дом работа дача или финка по выходным.

Big_Wolf
Чем эти вёдра принципиально отличаются от вёдер 8-го семейства?

Прочитал тему, а косяки все те же самые, что и 25 лет назад у меня были на карбюраторной "девятке"...ничего не поменялось, кроме "обертки"! 😊

п.с. вообще это ужастно 😞

Evalera
Ну динамика у гранты с 87 лошадками по-интересней, чем у моего овощного 120-сильного движка ситроеновского с автоматом срамным. Но , когда друг сел после гранты в чипованный лансер 9( по док-там 98 л.с.), сиял от радости как ребенок)))

Прокатитесь на авто 200+ лошадей или на внедорожнике 250-300+, после этого поговорим с вами о динамике 😊

Mixamarket
Сорри, что влезаю, но надо заметить один момент.

Прочитал тему, а косяки все те же самые, что и 25 лет назад у меня были на карбюраторной "девятке"...ничего не поменялось, кроме "обертки"! 😊

п.с. вообще это ужастно 😞

Ужасно - это ввозные пошлины на иномарки, мазохизм с АвтоТАЗом дело сугубо добровольное, но у нас пытаются принудительно всех пересадить на тазики.

Так мы и о мебели начнём говорить. Кому про Гранту интересно- пишите. Про кучу лошадей под капотом- создайте другую тему.

Big_Wolf
Прокатитесь на авто 200+ лошадей или на внедорожнике 250-300+, после этого поговорим с вами о динамике

dima-314
Все относительно.
Помню на 300+ я как то нажал на газ на светофоре.
Тазики бодро покатили вперед а я остался буксовать . 😀
Давайте ещё об экономии поговорим.)

На приличных машинах(о чисто спортивных не говорю) обычно к этим лошадям ещё прилагается ESP, которая не даст долго буксовать 😊
Экономия, опять же про приличные машины, если тапку в пол не давить - жрут они не сильно больше ТАЗов, а налоги с л.с. это уже кривость нашего законодательства, давно уже предлагают ввести этот налог в цену топлива.

Лучезар
Так мы и о мебели начнём говорить. Кому про Гранту интересно- пишите. Про кучу лошадей под капотом- создайте другую тему.

Ну так мой вопрос выше так и остался без ответа, чем принципиально новое ведро отличается от 8-ки?
Могу более подробно спросить: движок 8 или 16 клапанов? блок такой же как у 8-ки? задняя подвеска - балка? задние тормоза - барабаны? Шумки по прежнему нет по определению? Про такие штуки как ESP на ТАЗе по прежнему не слышали?

P.S. как-то ехать от точки А до точки Б оно может, с этим я не спорю, но восторгаться или разочаровываться тут нечему, тележка с двигателем и не более того.

Ну так мой вопрос выше так и остался без ответа,

Лучезар
Принципиально брал восьми клапанный движок. Я на Питерладе лет шесть мотористом отработал. Ну это мои "тараканы".
Задняя подвеска естественно балка. Про ЕСП. С АБС там ещё что то есть. Не помню. На сайте надо глянуть. Шумки нет. Задние тормоза конечно барабаны. Диски только на Калине и Гранте Спорт. Поставить не проблема. Комплект рублей 12-ть стоит.

На этом движке при обрыве ремня гнёт клапана? поэтому 8-ми клапанник?
АБС это конечно достижение великое, при том, что на немцах оно уже более 30-ти лет стоит штатно, а у нас ещё от комплектации зависит...
Барабаны сменить на диски можно было и на 8-ке, продавался точно такой же комплект. Но барабаны это уже средневековье.

у меня тоже 8 клапанный 102 л.с и при том устанавливали на ауди а3, гольф, шкода.

Big_Wolf
Прокатитесь на авто 200+ лошадей или на внедорожнике 250-300+, после этого поговорим с вами о динамике

Как сменивший 2115 2003 на калину 1 2006 и с нее на гранту лифтбек 2013 Скажу что прогресс весьма ощутим, гранта конечно удешевлена в плане качества пластика в салоне и шумки арок.

У гранты кстаи теперь задняя бака со сходом колес, что + к управляемости калиновская подвеска доведена до ума, нет больше кренов. Дви7атель не любит теперь 92 бенз, но 95 жрет прилично меньше у меня выходило на каине 6.8-7.2 расход средний зима - лето, сейчас где-то почти на 0,8 литра меньше.

Брать рекомендую самую простую комплектацию и вешать все самому что надо, будет дешевле прилично, сейчас даже кондеи ставят, причем интереснее заводских.

Сразу поменяй концевики дверей на фольксвагеновские(ВАГ). Стоят копейки , зато зимой сигналка глючить не будет.Это болезнь всех новых грант, калин , датсунов.
Сам я владею Калиной Кросс. То же осознанный выбор. До этого было 3 Калины.Седан, универсал простой, и универсал с кондеем. Последняя прослужила 3 года, только расходники и 1 раз шаровые.

Чтобы штатные нормально работали надо в плафоне освещения салона поставить светодиодную лампу, это дешевле ))

unname22
Чтобы штатные нормально работали надо в плафоне освещения салона поставить светодиодную лампу, это дешевле ))

Такого небыло, а я за уралом живу, контакты у кнопок со временем подгорают и вынуждают их чистить. Я сейчас вспоминаю и вообще не уверен, что там резиновый чехол есть, утром посмотрю если не забуду.

Есть на кнопках чехлы резиновые.
Во всяком случае на моей ранней есть.

волжанин163
Сразу поменяй концевики дверей на фольксвагеновские(ВАГ).

Лада Гранта лифтбэк, "норма", 8 клапанов. Во всех замках (в т.ч. и багажника) есть контакты открытой двери, я взял оттуда сигнал на освещение и сигналку. Из минусов - переход жгута передних дверей от кузова в дверь сделано разъемом, в котором неиспользуемые контакты идут с пустыми гнездами. ЕМНИП, донором контактов послужил купленный ISO жгут для магнитолы. Но могу ошибаться, год назад делал.

Может я чего "не того говорю", но ВАЗы "недорого в содержании" только если сам будешь всё ремонтировать, обслуживать и т.п. На станциях ТО с учётом своеобразного качества материалов и запчастей, частоты обращаемости "по мелочи" часто стоимость сопоставима с владением иномарки. Как был авто для "рукастых и имеющих инструментарий, гараж с ямой, свободное время и желание" так и остался. И покупать что Гранту, что Калину или Приору без довольно объёмных базовых знаний по ремонту ещё рано. 😊 Если кого задело-это моё мнение. НО автоВАЗ это не машина из серии-"купил, заправил и поехал в удовольствие".
Была идея купить себе Калину Кросс, но почитав форумы решил что получать образование механика и электрика за свой счёт на своём авто или общаться с сервисом постоянно желания нет...

Maddok
Может я чего "не того говорю", но ВАЗы "недорого в содержании" только если сам будешь всё ремонтировать, обслуживать и т.п. На станциях ТО с учётом своеобразного качества материалов и запчастей, частоты обращаемости "по мелочи" часто стоимость сопоставима с владением иномарки. Как был авто для "рукастых и имеющих инструментарий, гараж с ямой, свободное время и желание" так и остался. И покупать что Гранту, что Калину или Приору без довольно объёмных базовых знаний по ремонту ещё рано. 😊 Если кого задело-это моё мнение. НО автоВАЗ это не машина из серии-"купил, заправил и поехал в удовольствие".
Была идея купить себе Калину Кросс, но почитав форумы решил что получать образование механика и электрика за свой счёт на своём авто или общаться с сервисом постоянно желания нет...

мало того,что ломается частенько, на них не удобно ездить ни шумки ни безопасности по другому называется гроб на колесах

Maddok
Может я чего "не того говорю", но ВАЗы "недорого в содержании" только если сам будешь всё ремонтировать, обслуживать и т.п. На станциях ТО с учётом своеобразного качества материалов и запчастей, частоты обращаемости "по мелочи" часто стоимость сопоставима с владением иномарки. Как был авто для "рукастых и имеющих инструментарий, гараж с ямой, свободное время и желание" так и остался. И покупать что Гранту, что Калину или Приору без довольно объёмных базовых знаний по ремонту ещё рано. 😊 Если кого задело-это моё мнение. НО автоВАЗ это не машина из серии-"купил, заправил и поехал в удовольствие".
Была идея купить себе Калину Кросс, но почитав форумы решил что получать образование механика и электрика за свой счёт на своём авто или общаться с сервисом постоянно желания нет...

Сильно не того говорите.

ТО раз в пятнадцать тысяч, материалы + работа пока ниразу не превышали 10 тысяч рублей, но обещали что следующее ТО будет чуть дороже, это на 75 тысячах. Качество от станции конечно зависит наверное, но я полностью им удовлетворен в том месте, где эти ТО прохожу.
Из гарантийной работы- захрустел шрус - по гарантии махнули весь привод в сборе. более пока ничего не менялось.

Ну по поводу безопасности вроде как появились подвижки, те же подушки есть штатно, но почему нет АБС-не понятно. Если самому перебрать, подтянуть, закрепить, заменить, переместить, доукомплектовать, выкинуть (далее обычно идёт список на 2-3 листа А4 требуемого), то и автоВАЗ будет безпроблемен. Относительно конечно. Но вот стоимость работ несопоставима с параметром "бюджетно". Либо не обращать внимание и ездить.
У меня дядя долгое время по привычке умелого вазовода с 20 летним стажем в багажнике своего Форда таскал полный комплект ключей, кувалду, монтировку, карбюратор, генератор, шаровые, весь комплект проводов, аккумулятор и "так по мелочи" ещё пару килограмм всякого крепежа. На вопрос "накуя всё это"- отвечал "пусть будет, всё же дорога, сломаться может всё и неожиданно, а у меня оно вот-лежит".
Искренне надеюсь, что сейчас качество всё же (надеюсь) иное...

unname22 рад если ошибаюсь. Возможно нужно просто скурпулёзно подбирать сервис. Но как-то доверия нет.

Да пока ТАЗ сравнительно новый, особых проблем и нету. Они начинаются года с 5-6, и дальше по нарастающей, как снежный ком.
С другой стороны, как еще можно получить образование слесаря, электрика и моториста, как не купив родимый ТАЗ? 😊
Долгие годы на них катался, но все же теперь предпочитаю средней ушатанности иномарки.

С точки зрения маркетолога все потребители должны ездить со счётчиком обратного отсчёта на 3 года и как только тренькнет "0"-сразу бежать и покупать новую автомашину ибо эта уже "прошлый век и хлам". 😊
Свой 11 летний автомобиль автохламом не считаю и маркетологам не интересен, но вот не уверен что Гранта 11 лет от роду будет бодрячком...

Maddok
С точки зрения маркетолога все потребители должны ездить со счётчиком обратного отсчёта на 3 года и как только тренькнет "0"-сразу бежать и покупать новую автомашину ибо эта уже "прошлый век и хлам". 😊
Свой 11 летний автомобиль автохламом не считаю и маркетологам не интересен, но вот не уверен что Гранта 11 лет от роду будет бодрячком...

Именно так. В плане искусственного старения инженеры автоТАЗа оказались впереди всей планеты. 😊 То, до чего дошел весь мир в середине-конце 2000-х, они уже революционно применяли на практике в начале 90-х. 😊
Та же хрень, 9-летняя шкода четверти проблем не имеет от тех, что были на 10-ке такого же возраста. Про кузов молчу вообще.

Клапана гнет на всех моторах кроме 21183 (с круглым кожухом грм) который был на стандарте, теперь помоему везде ставят 21186 с облегченными поршнями. Из плюсов - маслофорсы и чугунный блок.

Можно сделать незагибайку поменяв поршни с глубокими циковками (скажем СТК). Но нужен опытный моторист. Печально что у дрома, что у авторевю на ресурсных испытаниях гранты коробки долго не выдерживали.

Теперь еще и на 8-клапанниках 1.5, 1.6 клапана гнет??

Что прикольно, есть киты (наборы) для усовершенствования, автопродукт вроде, можно влепить подрамник, усилители кузова. Подобное вроде как есть для фиесты (то ли ST то ли RC) но совсем за другие деньги) Конструктор)

теперь да, гнет, поршни-таблетки с маслописялками в дно поршня для большего ресурсу.

Тут товарищ на подмену гранту получил, у него ломалось все, включая телевизор, очень недоволен. Отдал и снова сел на лачетти с наслаждением. С другой стороны коллега мегана ремонтирует почти как Yep флюэнса, но молча. Вот и думай.

В россии доступны и недороги запчасти и ремонт двигателя, есть кузовня. По любому или в мелкое дтп попадешь, или что-то сдохнет. Так что это проще и дешевле найти чем, скажем, на солярис или рапид.

У нас обратная ситуация в той части где я сижу, есть оф-шкода и оф-рено, а вот оф-лады у нас в городе нету, есть неман-лада которая вроде импортер.

Фольксваген на полоседаны-рапиды предлагает шумку в качестве предпродажки за отдельную деньгу, у них под это отдельный маленький цех есть. Такие+/-

Как владелец ВАЗа с 5-и летним стажем(только-только продал) могу сказать следующее - прогресс есть, и в деталях и в целом, но проблема - это люди. Для меня стали проблемой именно они - на сервисе. Я два года ездил со знанием того, что заднюю подвеску надо менять, за это время был 2 раза на ТО и один раз на проверке подвески... Не нашли и не сказали. ТО делается по минимуму. Из-за этого много проблем не выявляется заранее. То же самое касается гарантийного обслуживания. Все время доказываешь что не верблюд. Есть болезнь на приорах - лопается крепление ручки двери внешнее. И почему-то 4 года это было гарантийным случаем, а потом перестало... Люди задолбали в общем. ВАЗ никогда не станет нормальным, если в их оф. сервисах будут работать по принципам "и так сойдет" и "чтож вы хотите это же ваз".

В своем ценовом сегменте все равно их брать будут, я не вижу к этому особых проблем. 3-4 года отъездят с минимальными вложениями.

ТО делается по минимуму.

То же самое касается гарантийного обслуживания.

И почему-то 4 года это было гарантийным случаем, а потом перестало...

GREEN SPB
Неправильно. Задача любого мастера расширить ТО, это его заработок.

GREEN SPB
Неправильно. Задача любого мастера расширить ТО, это его заработок. Вопрос в руководстве.

GREEN SPB
Такое действительно может быть, и не дилер здесь виноват. Клиент конечно в жопе.

Проверка после выполненных работ... почему-то тоже на заказчике. Шайбы положили на опорах - я должен заметить, стук появился в задней подвеске, после ремонта, опять я.
Ну и качество некоторых запчастей... ужас

WhiteWolf.Rus
Это тоже люди, правда уже на заводе.

Проверка после выполненных работ... почему-то тоже на заказчике. Шайбы положили на опорах - я должен заметить, стук появился в задней подвеске, после ремонта, опять я.
Ну и качество некоторых запчастей... ужас

Очень многое еще от людей зависит.
Автоцентр на Балканской, лет семь назад человек ТО делал на 2112. Мастер выкрутил свечи, наклонился над машиной и в свечные колодцы высыпалось содержимое его нагрудных карманов. Гаечки и прочее г-но. Клиент прилип на два дня, но, правда, бесплатно.
Мне полтора года назад на Софийской в Бош центре меняли свечи и масло.
Проехал пару км, двигатель затроил.
Вызвал эвакуатор, три дня машина стояла у них, так ничего не выяснили. Забрал, оплатив 'работу' и эвакуатор.
Оказалось, уронили внутрь винт крышки воздушного фильтра, он под клапаном застрял.
Никто не при делах.

Про 'сервисы' попроще вообще молчу. Приехали со знакомым поменять масло в МКП, привезли масло с собой. Прибегает минут через 20 механик, типа, масла мало купили.
Пошли смотреть-он слил масло с двигателя и собрался туда трансмиссионное заливать.

И снова вопрос в жадности клиента и буржуина.
Один хочет, чтобы его за 3 копейки облизали, второй хочет, чтобы работяга забесплатно работал.
В итоге работяга работает на "отъеб...сь".

Я давно уже не верю в дилерские центры чего бы то ни было. Только один раз гарантия пригодилась- сломалась муфта на мясорубке.

Барон Мюнхгаузен
И снова вопрос в жадности клиента и буржуина.
Один хочет, чтобы его за 3 копейки облизали, второй хочет, чтобы работяга забесплатно работал.
В итоге работяга работает на "отъеб...сь".

В большинстве случаев у работяги руки из жопы, и ликвидация результатов его труда становится дороже в несколько раз, чем сам этот труд.
Нормальные слесари и кузовщики получают по 50-70тыс, я считаю это нормальной оплатой труда.

50-70 нормально?
Ну тогда не удивляйтесь всякой фигне, приключившейся с Вашим авто в процессе "ремонта".

Барон Мюнхгаузен
50-70 нормально?
Ну тогда не удивляйтесь всякой фигне, приключившейся с Вашим авто в процессе "ремонта".

Знаете, за 8-часовой рабочий день с 2 выходными и работой в помещении считаю это нормальным.
Можно и гораздо больше, но разорвав зад, с переработками и на улице.

А сколько надо платить? Просто вот интересно уже стало.

Вы считаете нормальным, работяго считает мало.
При этом работяго считать, как ни странно, умеет.
Не надо думать, что он идиот (хотя и такие есть, но это отдельный разговор).

Dmitry_SPB
А сколько надо платить? Просто вот интересно уже стало.

Сколько?
Пример.
В Неметчине на автозаводе сборщик на конвейре получает 40-50 евро в час.
Сколько там получает у нас на Форде работяга? 4-5 евро в час? 😀
Спрашивается - почему в несколько раз меньше, если работу они выполняют одну и ту же, прибыль буржуяке приносят одну и ту же?

Барон Мюнхгаузен
Вы считаете нормальным, работяго считает мало.
При этом работяго считать, как ни странно, умеет.
Не надо думать, что он идиот (хотя и такие есть, но это отдельный разговор).

Ну, кто бы сомневался. Говорю же, сколько ни плати, будет мало. Это человеческая сущность.

Dmitry_SPB
А сколько надо платить? Просто вот интересно уже стало.

Барон Мюнхгаузен
Вы считаете нормальным, работяго считает мало.
При этом работяго считать, как ни странно, умеет.
Не надо думать, что он идиот (хотя и такие есть, но это отдельный разговор).

Барон Мюнхгаузен

Сколько?
Пример.
В Неметчине на автозаводе сборщик на конвейре получает 40-50 евро в час.
Сколько там получает у нас на Форде работяга? 4-5 евро в час? 😀
Спрашивается - почему в несколько раз меньше, если работу они выполняют одну и ту же, прибыль буржуяке приносят одну и ту же?

Надо в неметчину ехать, значит. Кстати, и работают они лучше, и процент брака ниже.
Это так, к слову. Ибо общался я с инженерами и Форда, и GM.

Dmitry_SPB

Нормальные слесари и кузовщики получают по 50-70тыс, я считаю это нормальной оплатой труда.

Да, даже вот тоже интересно стало-сколько же надо платить жестянщику? Или у меня фантазия куцая или это вполне нормальная зарплата...
Разумеется каждый хочет больше и больше, но тут вопрос в достаточности...
Для справки 80-90% медиков в СПб на одном месте работы, на 1 ставку столько не получают и считается что 40-вполне много. Не, можно и больше, но тогда "домашние не помнят как он выглядел" или условия работы будут либо совсем уж скотскими, либо требовать виртуозных знаний и умений, которых априори заполучить будет непросто и вложиться в себя нужно будет тоже весьма немало. Да и далеко не каждый может достигнуть такого уровня.
Или остались незаконные способы заработка.

Esasa
это очень мало для "нормального" специалиста.

А буржуин считает, что это много. 😀
А потом кричит, что нет нормальных спецов.

Барон Мюнхгаузен

А буржуин считает, что это много. 😀
А потом кричит, что нет нормальных спецов.

А спец такой обычно надолго ни на одной работе не задерживается. 😊
Проходили мы это, видели таких 'спецов'.

Maddok
Да, даже вот тоже интересно стало-сколько же надо платить жестянщику? Или у меня фантазия куцая или это вполне нормальная зарплата...
Разумеется каждый хочет больше и больше, но тут вопрос в достаточности...
Для справки 80-90% медиков в СПб на одном месте работы, на 1 ставку столько не получают и считается что 40-вполне много. Не, можно и больше, но тогда "домашние не помнят как он выглядел" или условия работы будут либо совсем уж скотскими, либо требовать виртуозных знаний и умений, которых априори заполучить будет непросто и вложиться в себя нужно будет тоже весьма немало. Да и далеко не каждый может достигнуть такого уровня.
Или остались незаконные способы зааботка.

Так в том то и вопрос, что платить буржуяки (чинуши) не желают.
Разговор то не конкретно за жестянщика, а в общем за крайне низкий уровень зарплат.
При этом буржуяки сами режут кур, несущих яйца, бо покупательская способность у населения низкая, так как мало платят.
И тут спираль.
Мало платят - мало покупают.
Мало покупают - маленькая прибыль.
Маленькая прибыль - мало платят.
Мало платят...

Забавно, что в эту спираль буржуяка не хочет включать себя, любимого.
Тоесть СВОИ хотелки он, как и раньше, обеспечивает по максимуму, а вот работяга и на подножном корму проживёт, чай не барин 😀.

Maddok
Для справки 80-90% медиков в СПб на одном месте работы, на 1 ставку столько не получают и считается что 40-вполне много.

Dmitry_SPB

А спец такой обычно надолго ни на одной работе не задерживается. 😊
Проходили мы это, видели таких 'спецов'.

Скорее так - чел приходил, понимал, что ту очередной наеб...он, и уходил. 😉
Я так не один десяток контор по собеседованиям прошёл.
Когда сразу видно - платить не собираются.
Ну а буржуяка, естественно, будет потом говорить, что ходють тут всякие, а ещё спецами себя называють. 😀
А сам даже вытяжку поставить не желает (нарушая, между прочим, правила ТБ и нормы СанПина), типа пусть работяги парами вской гадости дышуть - сдохнут - ну и хрен с ними, не жалко.

Dmitry_SPB

Надо в неметчину ехать, значит. Кстати, и работают они лучше, и процент брака ниже.
Это так, к слову. Ибо общался я с инженерами и Форда, и GM.

Неправда.
работают не хуже.
А процент брака зависит не столько от работяги, сколько от руководства.
Если решили сэкономить на кузовщине и не покрывать, скажем, грунтовкой, то кузовщина и гниёт с дикой силой.
Или когда работяге заведомо дают невыполнимый объём работ и он, чтобы успеть, начинает забивать болты молотком.

Барон Мюнхгаузен

Скорее так - чел приходил, понимал, что ту очередной наеб...он, и уходил. 😉
Я так не один десяток контор по собеседованиям прошёл.
Когда сразу видно - платить не собираются.
Ну а буржуяка, естественно, будет потом говорить, что ходють тут всякие, а ещё спецами себя называють. 😀
А сам даже вытяжку поставить не желает (нарушая, между прочим, правила ТБ и нормы СанПина), типа пусть работяги парами вской гадости дышуть - сдохнут - ну и хрен с ними, не жалко.

Насчет условий труда во многом Вы правы, но речь шла не об этом.

Никто не смеётся. 600 баксов - ЭТО ОЧЕНЬ НЕМАЛАЯ какая зарплата на ОДНОМ месте. Если ты не сосудистый хирург или нейрохирург. Даже со всеми повышающими коофицентами и стажем более 15 лет зарплата в 60000 р у врача это очень немало. А то что на круг, с 1,5 ставками, да с работой в каком-нибудь медценте типа "Больничка у Ашота" будет больше, то это другое дело.

начали за Автотаз, закончили проблемами сборщикиков врачей.
не знаю - за 365 тр никакой разумной альтернативы беспроблемному поджопнику от таза нет.

Барон Мюнхгаузен

Неправда.
работают не хуже.
А процент брака зависит не столько от работяги, сколько от руководства.
Если решили сэкономить на кузовщине и не покрывать, скажем, грунтовкой, то кузовщина и гниёт с дикой силой.
Или когда работяге заведомо дают невыполнимый объём работ и он, чтобы успеть, начинает забивать болты молотком.

Да счас. Это обычно по курилкам такие басни рассказывают. 😊
Другое дело, что нежелающие работать у нас во всех кадрах, и работяги, и инженеры, и выше. 😊
Не работал никогда русский рабочий, как тот же немец или швейцарец. Чтоб без подзатыльников и качественно. Редкое исключение бывает, но реально, когда вижу, аж радуюсь. Остальные как пришли, так и включили экономичный режим до обеда, а после обеда до окончания рабочего дня.

Тайга СПб
начали за Автотаз, закончили проблемами сборщикиков врачей.
не знаю - за 365 тр никакой разумной альтернативы беспроблемному поджопнику от таза нет.

Б/у фокус, октавия, гольф, лачетти да еще дофига чего. 😊

Сейчас "отъедем" совсем от темы к Гранте приуроченной.
Есть вопрос по уплотнителям дверей-всё так же сифонят всякую грязь снаружи или уже получше? С двиглом варианты понятны... А то чувствую что кузен мой вцепился в мысль о покупки "новой, да недорогой" машины взамен своей Газ 3110 ибо она совсем уже на хлам похожа...

Dmitry_SPB

Да счас. Это обычно по курилкам такие басни рассказывают. 😊
Другое дело, что нежелающие работать у нас во всех кадрах, и работяги, и инженеры, и выше. 😊
Не работал никогда русский рабочий, как тот же немец или швейцарец. Чтоб без подзатыльников и качественно. Редкое исключение бывает, но реально, когда вижу, аж радуюсь. Остальные как пришли, так и включили экономичный режим до обеда, а после обеда до окончания рабочего дня.

Забавно. Кто уехал - в подавляющем большинсве работают не хуже немцев/пиндостанцев и пр.
Может, просто дело в нормальной организации и мотивации труда?

Maddok
Никто не смеётся. 600 баксов - ЭТО ОЧЕНЬ НЕМАЛАЯ какая зарплата на ОДНОМ месте. Если ты не сосудистый хирург или нейрохирург. Даже со всеми повышающими коофицентами и стажем более 15 лет зарплата в 60000 р у врача это очень немало. А то что на круг, с 1,5 ставками, да с работой в каком-нибудь медценте типа "Больничка у Ашота" будет больше, то это другое дело.

Ну если учесть, что высококвалифицированный хирург имеет в пиндостане 300-600 килогрина в год, то... 😀

Да конечно, ну просто огромная зарплата. Посмотрите сколько в цивилизованных странах получают дипломированные специалисты врачебных специальностей. Это у нас платят копейки рабам еще и приручили их считать что это немалая сумма)

Maddok
Никто не смеётся. 600 баксов - ЭТО ОЧЕНЬ НЕМАЛАЯ какая зарплата на ОДНОМ месте. Если ты не сосудистый хирург или нейрохирург. Даже со всеми повышающими коофицентами и стажем более 15 лет зарплата в 60000 р у врача это очень немало. А то что на круг, с 1,5 ставками, да с работой в каком-нибудь медценте типа "Больничка у Ашота" будет больше, то это другое дело.

Барон Мюнхгаузен

Забавно. Кто уехал - в подавляющем большинсве работают не хуже немцев/пиндостанцев и пр.
Может, просто дело в нормальной организации и мотивации труда?

Может, дело в том, что уехали как раз спецы, которые нужны везде, а остались те, что остались? 😊

Dmitry_SPB
Б/у фокус, октавия, гольф, лачетти да еще дофига чего.

Брать таз - это быть мазохистом.

Тайга СПб
за 400 тр - это будут ведёрки в которые надо будет добавить 50-100 тр.
и не известно что ещё вылезет.

Да бросьте Вы. 😊
Можно и дешевле взять, и вкладывать туда ничего не придется, если взять ведерко поприличнее.

К тому что и в Гранту как мне кажется тоже зачастую надо будет вложиться, но меньше надо быть готовым. Если не живёшь в крупном городе, то в 90% случаев обслуживать будешь или сам или на стороне. А тут всё зависит от своей или выбранной конторы квалификации... и степени жадности.
Как пример-кузен сразу сказал что у него на Псковщине нормальный автоцентр ВАЗа только в Пскове, а это 260 км надо ехать, "не наездишься", потому собирается ковыряться сам. И здаётся будет он брать минимальную комплектацию-там всё грустно совсем с шумкой, уплотнителями и пластиком? Печка будет капать на ноги пассажиру?

ИМХо за эти деньги искал бы что либо импотное б/у.
Там даже если и подубито - один раз вылизать и потом просто следить.
А тазик - это вечный ремонт. К тому же таз гниёт просто как не крашеный. Пару-тройку лет и уже ржа везде.

Maddok
К тому что и в Гранту как мне кажется тоже зачастую надо будет вложиться, но меньше надо быть готовым. Если не живёшь в крупном городе, то в 90% случаев обслуживать будешь или сам или на стороне. А тут всё зависит от своей или выбранной конторы квалификации... и степени жадности.
Как пример-кузен сразу сказал что у него на Псковщине нормальный автоцентр ВАЗа только в Пскове, а это 260 км надо ехать, "не наездишься", потому собирается ковыряться сам. И здаётся будет он брать минимальную комплектацию-там всё грустно совсем с шумкой, уплотнителями и пластиком? Печка будет капать на ноги пассажиру?

Не должно прямо вот в машине из салона сразу на ноги капать. 😊

Да и со времен классики радиатор печки под капотом уже.

Что вы плачете! Легче всего хаять, если русское то тазик. Система контроля качества у иномарок тоже изменилась .Если раньше немец был символом надежности ,то сейчас все изменилось. Тигуан у жены отъездил 80тыс полетел подвесной подшипник на кардане , замена только с карданом 85тыс и посмотрел в инете эта проблема у всех на Тигуане, ТЛК200 у меня 95тысяч ,разбили задний бампер,снял покрасить , усилитель бампера ржавый!!! И это Тойота символ качества. А Гранта с виду так и ничего , правда не ездил!

Mayglint
Да и со времен классики радиатор печки под капотом уже.

То-то в восьмерках и десятках на пол тосол лился и стекла тосолом отпотевали. 😊
За более новые ТАЗики не скажу, ибо не было их у меня.

j2c
Что вы плачете! Легче всего хаять, если русское то тазик. Система контроля качества у иномарок тоже изменилась .Если раньше немец был символом надежности ,то сейчас все изменилось. Тигуан у жены отъездил 80тыс полетел подвесной подшипник на кардане , замена только с карданом 85тыс и посмотрел в инете эта проблема у всех на Тигуане, ТЛК200 у меня 95тысяч ,разбили задний бампер,снял покрасить , усилитель бампера ржавый!!! И это Тойота символ качества. А Гранта с виду так и ничего , правда не ездил!

Ну так возьмите Гранту вместо Крузака. Будет патриотично. 😊
Уверяю, на Гранте куда больше мест ржавеет. 😊

Я не припомню знакомых тазоводов у которых что нибудь вылезло на пробеге до 50 ткм. и по сумме перевалило за 2 тр.
А плюсов по сравнению с фф2 и лачи - багажник больше, дорожный просвет больше. для меня это было важно.
а шкода за эти деньги будет 2008 г, с мотором 1,4

Ну вот почему всё время (читаю по диагонали )читаю "Купил гранату"?)))

Есть люди считающие что на нашемарки в возрасте лучшее возрастных иномарок, потому как "запчасти дешевле и самому можно поставить всё" мой кузен из таких... Он до сих пор недоволен что сняли с производства карбюраторные движки-"ведь там всё самому можно сделать, а инжектор-это от лукавого". Я прикинул как-то- у него только на практически еженедельный "мелкий" ремонт 15 летней Волги уходит около 50 тыс руб в год без учёта трудозатрат и пролете в год около 10-15 тыс км... Как-то не сильно бюджетно выходит.
Но на иномарку того же года он не хочет садиться никак-"дорого"

Dmitry_SPB

Б/у фокус, октавия, гольф, лачетти да еще дофига чего. 😊

Если вы лачетти считаете нормальным автомобилем, то с вашей компетенцией все ясно.

Maddok
Сейчас "отъедем" совсем от темы к Гранте приуроченной.
Есть вопрос по уплотнителям дверей-всё так же сифонят всякую грязь снаружи или уже получше? С двиглом варианты понятны... А то чувствую что кузен мой вцепился в мысль о покупки "новой, да недорогой" машины взамен своей Газ 3110 ибо она совсем уже на хлам похожа...

а когда они сифонили?

Maddok
К тому что и в Гранту как мне кажется тоже зачастую надо будет вложиться, но меньше надо быть готовым. Если не живёшь в крупном городе, то в 90% случаев обслуживать будешь или сам или на стороне. А тут всё зависит от своей или выбранной конторы квалификации... и степени жадности.
Как пример-кузен сразу сказал что у него на Псковщине нормальный автоцентр ВАЗа только в Пскове, а это 260 км надо ехать, "не наездишься", потому собирается ковыряться сам. И здаётся будет он брать минимальную комплектацию-там всё грустно совсем с шумкой, уплотнителями и пластиком? Печка будет капать на ноги пассажиру?

260 км раз в 15 тысяч, не страшно.
Печка не течет в отличие от первой калины, пластик говно но держится
уплотнители нормально работают.

Барон Мюнхгаузен
ИМХо за эти деньги искал бы что либо импотное б/у.
Там даже если и подубито - один раз вылизать и потом просто следить.
А тазик - это вечный ремонт. К тому же таз гниёт просто как не крашеный. Пару-тройку лет и уже ржа везде.

У вас просто говорящий ник.
Ага и еще иномарки не ломаются. Никогда) ) )

unname22

Если вы лачетти считаете нормальным автомобилем, то с вашей компетенцией все ясно.

Если Вы считаете гранту нормальным автомобилем, то все ясно еще и с Вашей ориентацией. 😊

У Лачетти хотя бы кузов обработан и не гниет особо. Одно это уже жирный большой плюс, почти как в рекламе. 😊

Любители ТАЗов они такие. Бесполезно что-либо объяснять. Это секта, еще и хуже. Благодаря им до сих пор нельзя купить нормальный б/у автомобиль, ибо автоТАЗ при снятии пошлин просто сдохнет.

Я понимаю лишь один аргумент при покупке отечественного авто: мало денег. Все остальные аргументы проистекают именно отсюда.

Спасибо за информацию по гранте. Уплотнители сифонящие вовсю упоминались на форумах калиноводов...
Самые "странные" вазоводы это те кто покупает б/у ВАЗ с пробегом около 150-200 тыс км и надеятся что там всё будет безпроблемно.

Dmitry_SPB
Любители ТАЗов они такие. ...
Благодаря им до сих пор нельзя купить нормальный б/у автомобиль,

Я понимаю лишь один аргумент при покупке отечественного авто: мало денег.

dima-314
Владельцу мерседеса тоже "мало денег"
на бугатти.
И поэтому ему придется купить Гранту. 😊
..
Давно когда ездил на 8ке.Как взял её разболтанную и гремящую так и продал через год.Ничего не отвалилось и нечего кроме колодок не чинил.
Сборка правда была ещё из СССР.
Простой и надежный автомобиль для наших просторов жизненно необходим.

Да забудьте Вы про простоту, давно нет ее. 😊
Сложность обслуживания нынешних жигулей на уровне бюджетных иномарок, стоимость деталей также сопоставима. Только с надежностью пока беда. Правда, стало гораздо лучше, чем было, но и цена тоже теперь не особо радует.

Да забудьте Вы про простоту, давно нет ее.
Сложность обслуживания нынешних жигулей на уровне бюджетных иномарок

Dmitry_SPB

Если Вы считаете гранту нормальным автомобилем, то все ясно еще и с Вашей ориентацией. 😊

У Лачетти хотя бы кузов обработан и не гниет особо. Одно это уже жирный большой плюс, почти как в рекламе. 😊

Лачетти не лучше тазика и, кстати, обработка кузова гранты лучше.

Dmitry_SPB
Любители ТАЗов они такие. Бесполезно что-либо объяснять. Это секта, еще и хуже. Благодаря им до сих пор нельзя купить нормальный б/у автомобиль, ибо автоТАЗ при снятии пошлин просто сдохнет.

Я понимаю лишь один аргумент при покупке отечественного авто: мало денег. Все остальные аргументы проистекают именно отсюда.

так-то большая часть иномарок собирается именно в России, не только тазиков защищают

Да нет никакой сложности в грантах, да новые веста и сандеро/хорей немножко иномарки, а всё до этого - восьмёрки, даже десятка/приора чуть сложней.
И да купить таз можно только от бедности, ну нет у меня лишних денег, не на бензин по 10 л/100 км, ( у датсуна 6л.) ни на ТО по 10-15 тр, для датсуна -2-3 тр.
Едет он с той же скоростью как и остальные, руль такой же пластмассовый как у большинства, сменить на кожаный дешевле чем на фф, и прочая прочая.

unname22

Лачетти не лучше тазика и, кстати, обработка кузова гранты лучше.

Ну, гранта гниет как ланос. Такое же гуано в плане обработки железа.
А лачетти держится.
Так что не знаю, в каком месте обработка лучше. Напильником и рубанком гранту дольше строгают? 😊

Dmitry_SPB

Ну, гранта гниет как ланос. Такое же гуано в плане обработки железа.
А лачетти держится.
Так что не знаю, в каком месте обработка лучше. Напильником и рубанком гранту дольше строгают? 😊

Идите врать в ругое место технологии покраски у этих моделей открыты.
Да и неыло еще гнилых грант.

ХАХА у нас в салоне продается рапид, правда стоимость только россия, сборка чехия убрали, оставили только журнал комплектаций, чтобы не травмировать видимо. Хотите российская машина, хотите "настоящий баварский чех". Хотите - гранта, хотите - настоящий японский татсун)))

Гранта Лифтбэк уже-выше, это и достоинство (во дворах), но это и недостаток. Но про трассе не ездил. unname22 говорит норм. Зато новая и 1-2 года проблем не будет.

Тайга СПб
не на бензин по 10 л/100 км, ( у датсуна 6л.) ни на ТО по 10-15 тр, для датсуна -2-3 тр.

unname22

Идите врать в ругое место технологии покраски у этих моделей открыты.
Да и неыло еще гнилых грант.

Сказки тоже идите в профильный раздел рассказывать.
Ездят вон корыта гранты, с ржавыми пятнами. Более внимательно не разглядывал, не интересно. Думаю, и со сквозной гнилью есть уже.

Вот до сих пор не могу понять. Ладно там мотор и прочее, это высокие технологии.
Но почему у нас тазы гниют как перезрелые бананы?
Чего такого не делают? Металл говённый ставят? Фосфатацию и прочее не проводят? Грунтовки нет? Красят в 1 слой?
Ну почему моя собакоедина за 10 лет начинает слегка ржаветь только в том месте, куда попал камень от впередиидущего авто, да и то только если сильно повредил ЛКП?
А в тазе через 2 -3 года уже пауки по полной программе. Тоесть ЛКП не повреждено, а ржа лезет изнутри. Ну вот как такое возможно?

Взял лифтбек в феврале. Катигорически ничего б/у брать не хотел. Взял норму со скидкой почти в 100тр (с учётом сданого в утиль гольфа).
В комплектации всё что надо: две подушки, обогрев сидений и зеркал, кондиционер, АБС, музыка, передние стеклоподъёмники. Движок 87лс (кстати реально такой двиг 95-100лс выдаёт, парни на стенде мерили).
Отъездил почти 6000 уже, пока всё устраивает. Шустрая и проходимая машинка, по трассе разгонялся до 160, но запас ещё был. 120-130 это её нормальная скорость, без напряга. На трассе стоИт уверенно, в поворотах не валится. Средний смешанный расход 8,4 л/100, по трассе 6,6 л/100. Бензин 95, но заливал и 92, разницы не заметил.
Очень вместительный багажник, пару раз ночевали с женой, сложив задние сидения. Если ещё надувной матрас положить - вообще люкс будет. Мой рост 192.
Коробка троссиковая, переключается двумя пальцами. Передачи длинные, прямо как для меня сделаны (ездил на новом Логане, там очень короткие передачи, реально бесят, все уже уехали со светофора, а ты ручку дёргаешь).
Минусов пока выделил два:
1. Шумоизоляции почти нет.
2. КПП воет при разгоне на 1-й и 2-й, и при сбросе газа на 4-й и 5-й.
В КПП заливал присадку, менял масло - не помогает. Обработка шестерней оставляет желать лучшего. На старом моём Гольфе всё давно сломалось и отвалилось, но коробка работала как часы и не выла. Надо АвтоВАЗу либо самим новую коробку делать, либо у партнёров покупать.
А в целом машиной очень доволен. И внешне она (на мой вкус) выглядит получше многих иномарок.

Если бы ты купил москвич ты бы бал разачарован ещё больше,так что тебе повезло 😊

6 тыщ - это не пробег.
Говорить пока ещё не о чём.

поживём - увидим.

unname22

так-то большая часть иномарок собирается именно в России, не только тазиков защищают

Только собранное в Роиссе почему-то отличается от собранного за бугром не только качеством сборки, но и комплектностью(не путать с комплектацией), упрощено и удешевлено всё, что можно было упростить, что нельзя - тоже.

Dmitry_SPB
Любители ТАЗов они такие. Бесполезно что-либо объяснять. Это секта, еще и хуже. Благодаря им до сих пор нельзя купить нормальный б/у автомобиль, ибо автоТАЗ при снятии пошлин просто сдохнет.

Лет 5-6 назад, когда завод с ТАЗиками загибался, я искренне этому радовался, думал, что прикроют эту шарагу, но нет, вкачали туда немыслимое количества бабла и оставили на плаву, типа национальная гордость, мать её.

Вот именно.

Big_Wolf

Лет 5-6 назад, когда завод с ТАЗиками загибался, я искренне этому радовался, думал, что прикроют эту шарагу, но нет, вкачали туда немыслимое количества бабла и оставили на плаву, типа национальная гордость, мать её.

Там, скорее, дело в другом. Если закрыть этот завод, полностью загнется несколько городов. И начнется всяческая хрень типа Пикалево. Вот и решили людей не раздражать.

Закроится завод и нет конкуренции и старый хлам забугорный подорожает и запчасти на него если еще старые десятилетние иномарки были качественные надежные то современные просто гавно.

Наберите в инете современные одноразовый иномарки там все подробно. Ресурс только на гарантию а потом машина должна развалится и запчасти должно очень дорого стоить чтоб не выгодно было чинить а купить новую старую сдав на утиль.

Только сильный отечественный автопром поможет сдерживать цены на иномарки. Например в израиле нет автопрома там королла стоит дороже в два раза чем в америке где сильная конкуренция. Так что не нравится таз проходи мимо, нравится покупай, но таз должен быть.

Dmitry_SPB
Там, скорее, дело в другом. Если закрыть этот завод, полностью загнется несколько городов. И начнется всяческая хрень типа Пикалево. Вот и решили людей не раздражать.

На те бабосы, которые вложили в этот "завод" можно было лет 15-20 платить социалку его бывшим работникам, причём на уровне их зарплат, но вот всяческие ТОП-менеджеры оказались бы в пролёте, без золотых парашютов.

сталкер14
Только сильный отечественный автопром поможет сдерживать цены на иномарки. Например в израиле нет автопрома там королла стоит дороже в два раза чем в америке где сильная конкуренция. Так что не нравится таз проходи мимо нравится покупай но таз должен быть.

Пока ровно наоборот, не помню точно, сколько раз повышали пошлины на ввоз ИНО, чтоб поддержать продажи ТАЗиков, раза 3 точно. Еслиб не эти тазики, мы бы имели дешёвые и свежие б/у иномарки, а конкуренция была бы среди импортёров.

сталкер14
Наберите в инете современные одноразовый иномарки там все подробно. Ресурс только на гарантию а потом машина должна развалится и запчасти должно очень дорого стоить чтоб не выгодно было чинить а купить новую старую сдав на утиль.

Ресурс даже дешёвых иномарок в РАЗЫ превышает ресурс ТАЗиков, посмотрите какие авто ездят в такси, а уж там ресурс и стоимость владения рассчитаны до копейки, и пробеги по сотне тысяч за год!

Гранта лифтбек 2014 года выпуска, пробег 52000 км. Расход 7 л на 100 км при смешанном цикле. ДВС 1,6 литра 8 клапанный, танет отлично. Печка и кондиционер замечательные. Кроме масла и фильтров ни чего не менял. Подо мной умерло 3 иномарки. Гранта только радует.

Big_Wolf

Ресурс даже дешёвых иномарок в РАЗЫ превышает ресурс ТАЗиков, посмотрите какие авто ездят в такси, а уж там ресурс и стоимость владения рассчитаны до копейки, и пробеги по сотне тысяч за год!

Это относительно старые ино современные оставят без штанов http://www.kolesa.ru/article/v...elej-2014-10-15 это одна из десятков статей.
Насчет пошлин благодаря защите своего автопрома и повышению пошлин концерны начали строить у нас заводы вкладыватся в инфроструктуру что дало удешевление цен у нас в россии самые дешевые иномарки. Сейчас от нас новые тачки гонят зарубеж. Если бы развалили ваз и открыли бы границы то час и новые были бы дорогими и б/у подорожали бы сначала сбагрили бы самый хлам по дешевке потом подняли бы цены это рынок никто соседу лоху который просрал свою лощадь помогать не будет наоборот еще больше наварится:-) на этом лохе. Как говорят без лоха и жизнь плоха:-)

С середины декабря 2015 стал владельцем Лада Гранта Лифтбэк 8 клапанная, АБС, кондей. Брал со всеми скидками + старый авто в утиль. На сегодняшний день пробег 12500. Заливаю 92 бензин. Расход смешанный цикл 7.6 зима и 7.1 лето. В процессе эксплуатации всплыл лишь один касяк иногда не с первого раза включается задняя передача со второго нажатия сцепления включается всегда(напрягает но не сильно). Появится время, и желание то поеду устранять по гарантии. Других проблем не было.

Maddok
Может я чего "не того говорю", но ВАЗы "недорого в содержании" только если сам будешь всё ремонтировать, обслуживать и т.п. На станциях ТО с учётом своеобразного качества материалов и запчастей, частоты обращаемости "по мелочи" часто стоимость сопоставима с владением иномарки. ...

то-30 на одной из самых надежных импортных марок.
сегодня оплатил.
70 129 рублей. без дефектов.
какой тазик сравнится?

Сравнится фольцваген тигуан 1,4 турбо 120000 км пробег 4 года умер мотор ремонт в гараже 140000 руб втулили двиг. Мастер дал гарантию месяц:-) сказал продавай срочно. Фирменный центр фольваген не ремонтирует а меняет двиг в сборе :-) по цене новой гранты

Складывается ситуация когда уже не реально купить себе авто как раньше-из расчета "езжу 7-10 лет или 150 тыс км" и радуюсь.
Берём самый массовый сегмент у нас городского авто- В класс, хочется конечно С, но ценник совсем другой. Сколько из этих машин проедут 150 тыс? Немцы? Японцы? Корейцы? Как-то сомнения есть. Если Гранта могла бы столько проехать и не превратиться в утиль-был бы бестселлер. И пофиг на хруст и запах салона, отсутствие круизконтроля, кучи электрички и прочее. Нашемарки очень любят когда им альтернативы нет. Можно расслабиться. У меня родственник вообще с 2000 г ездит на УАЗ 452 потому как альтернативы нет. А там вообще из электрики ничего нет, "салон"-голая железяка, шумки считай нет, масло капает отовсюду (прокладки меняет ежегодно), передачи в КПП втыкаются через раз, динамики тупо нет. Были в салоне УАЗ-за 15 лет ничего не поменялось! Модель та же двигло то же, в салоне только пластиковая накладка появилась... И денег немало хотят за модель 60х годов. Так что ВАЗ спит и видит чтобы и у него так же было, что качество появилось-заслуга "наличия альтернативы", а не добрая воля завода.

Да пусть будет автоваз и будут иномарки каждый выбирает что по карману время хороших и надежных иномарок ушло в небытье сейчас время развода на бабки, а автоваз чуть подтянул качество и удобство.

посмотрите какие авто ездят в такси, а уж там ресурс и стоимость владения рассчитаны до копейки, и пробеги по сотне тысяч за год!

умер мотор

dima-314
Дэу Нексия и Шевроле Лачетти. 😊

Нексий не очень много, вот ФВ Поло седан, Киа Рио, Солярис и пр бюджет встречается постоянно, Гранты в такси как-то не замечал, если у кого-то и есть, то в очень небольшом количестве.

Maddok
Складывается ситуация когда уже не реально купить себе авто как раньше-из расчета "езжу 7-10 лет или 150 тыс км" и радуюсь.
Берём самый массовый сегмент у нас городского авто- В класс, хочется конечно С, но ценник совсем другой. Сколько из этих машин проедут 150 тыс? Немцы? Японцы? Корейцы? Как-то сомнения есть. Если Гранта могла бы столько проехать и не превратиться в утиль-был бы бестселлер. И пофиг на хруст и запах салона, отсутствие круизконтроля, кучи электрички и прочее. Нашемарки очень любят когда им альтернативы нет. Можно расслабиться. У меня родственник вообще с 2000 г ездит на УАЗ 452 потому как альтернативы нет. А там вообще из электрики ничего нет, "салон"-голая железяка, шумки считай нет, масло капает отовсюду (прокладки меняет ежегодно), передачи в КПП втыкаются через раз, динамики тупо нет. Были в салоне УАЗ-за 15 лет ничего не поменялось! Модель та же двигло то же, в салоне только пластиковая накладка появилась... И денег немало хотят за модель 60х годов. Так что ВАЗ спит и видит чтобы и у него так же было, что качество появилось-заслуга "наличия альтернативы", а не добрая воля завода.

Любая из перечисленных выше городских бюджеток легко проедет 150 тыс км, опять же пример - такси, кстате в такси сейчас и БМВ(не топовых версий) ездят, значит и их ресурс/стоимость ТО устраивают хозяина.

сталкер14
Это относительно старые ино современные оставят без штанов http://www.kolesa.ru/article/v...elej-2014-10-15 это одна из десятков статей.
Насчет пошлин благодаря защите своего автопрома и повышению пошлин концерны начали строить у нас заводы вкладыватся в инфроструктуру что дало удешевление цен у нас в россии самые дешевые иномарки. Сейчас от нас новые тачки гонят зарубеж. Если бы развалили ваз и открыли бы границы то час и новые были бы дорогими и б/у подорожали бы сначала сбагрили бы самый хлам по дешевке потом подняли бы цены это рынок никто соседу лоху который просрал свою лощадь помогать не будет наоборот еще больше наварится:-) на этом лохе. Как говорят без лоха и жизнь плоха:-)

Относительно старый БМВ Е39 я продал с пробегом 360 тыс км! скрутил пробег и продал, даже намёков не было на КРД, коробка работала вообще без нареканий. За пару лет владения поменял рулевой наконечник, тормоза и датчики АБС по кругу.
Если бы развалили ВАЗ и сняли пошлины - мы бы ездили на нормальных дешёвых б/у иномарках. Цену заломить на них бы не смогли, т.к. импортёров много и каждый захочет, чтобы купили у него. На счёт строительства автоконцернов, всё равно бы построились, они заводы строят там, где дешёвая раб сила и небольшие налоги. Хотя я категорически не хочу покупать авто сборки РФ - любой марки.

У нас точно так же, логаны-сандеры еще. С ладой/дачией имеет смысл если вторая машина в семье, ибо не "ездуну" ремонтировать и восстанавливать после дтп, а это получается дешевле и проще. Я вот и смотрю, но родные категорически против)))

По ладе если коробка, то там имеет смысл поменять вал на цельный восьмерочный, 18-й ряд, главную пару 3.9 и синхронизаторы, или старые или новые усиленные бронзовые по моему 6 зацепные. Это как перестанет втыкаться 2я.

приора тоже ходит 800-900, но примерно с 3 капремонтами

Big_Wolf
Гранты в такси как-то не замечал

вот ФВ Поло седан, Киа Рио, Солярис и пр бюджет встречается постоянно

Howk

приора тоже ходит 800-900, но примерно с 3 капремонтами[/B]

Она за 6-7 лет в решето превращается, даже если аккуратно обращаться, откуда цифры такие?
Я уж молчу про ресурс КПП, да и просто механической прочности кузова.

Гранты в такси как-то не замечал

Big_Wolf

Относительно старый БМВ Е39 я продал с пробегом 360 тыс км! скрутил пробег и продал, даже намёков не было на КРД, коробка работала вообще без нареканий. За пару лет владения поменял рулевой наконечник, тормоза и датчики АБС по кругу.
Если бы развалили ВАЗ и сняли пошлины - мы бы ездили на нормальных дешёвых б/у иномарках. Цену заломить на них бы не смогли, т.к. импортёров много и каждый захочет, чтобы купили у него. На счёт строительства автоконцернов, всё равно бы построились, они заводы строят там, где дешёвая раб сила и небольшие налоги. Хотя я категорически не хочу покупать авто сборки РФ - любой марки.

Друг ты вообще вникаешь о чем я пишу ?:-) как раз таки твой бмв это надежная иномарка как и тоета марк чайзер мерс 124,123,140 ауди 80,100, крузак 80, 100 ниссан патруль максима. А сегодняшние ино это атас полный с каждой новой моделью придумывают новый наеб. Я тугуан не зря привел там 1,4 и турбо 150 л.с это качественный современный экономичный немецкий автомобиль, но алюминиевый блок не выдерживает таких нагрузок много движков поменяны по гарантии а что потом это проблемы лоха покупателя как думают немцы. Так попал мой знакомый. Это потом признал и сам фольцваген теперь на новых моторах чугунный блок просто они немного не расчитали мотор слишком рано начал сыпаться до окончания гарантии. Ниче сделают какое нибудь слабое место чтоб гарантированно после гарантии ломался.

Big_Wolf

Относительно старый БМВ Е39 я продал с пробегом 360 тыс км! скрутил пробег и продал, даже намёков не было на КРД, коробка работала вообще без нареканий. За пару лет владения поменял рулевой наконечник, тормоза и датчики АБС по кругу.
Если бы развалили ВАЗ и сняли пошлины - мы бы ездили на нормальных дешёвых б/у иномарках. Цену заломить на них бы не смогли, т.к. импортёров много и каждый захочет, чтобы купили у него. На счёт строительства автоконцернов, всё равно бы построились, они заводы строят там, где дешёвая раб сила и небольшие налоги. Хотя я категорически не хочу покупать авто сборки РФ - любой марки.

Цену еще как заломят ведь нет конкуренции заходишь в магазин а там один импортный хлеб на всех полках местного нет, хочешь купишь дорого не хочешь пойдешь траву есть:-). Вы просто не представляете что такое рынок. Никто не будет строить заводы в россии смысла нет нам сука даже опель не продали чтоб технологии не попали к нам восточным дикарям. Нас должно быть поменьше и работать мы должны побольше больше леса рубить отправлять в европу. Больше нефти гнать в европу развалить самолетостроение зачем нужны плохие неудобные самолеты мы купим бу с европы, просто надо чуток больше леса срубить. Зачем автопром, мы будем нефть больше гнать, купим ихние помойки ничего ваня умный рукастый он турбину от трактора приладит, движок загильзует, капот сделает из стеклопластика сломанную кнопку из эбоксидки сольет.
Чем больше мы покупаем иностранного, тем меньше торговый баланс, тем дороже доллар, тем дороже уже и товар который ты покупаешь. Товар продается по той цене по которой его можно продать. Никто не будет пиродавать его дешевле. Посмотрите на украину вон просрали страну ради кружевных трусиков. Которые даже бу не дали:-). И нету денег для дешевых бу иномарок. Зарплата у тебя останется такая же или уменьшится а доллар будет расти и расти а налоги и коммуналка будут расти ведь доходы государства уменьшились надо где то брать деньги чтоб еще купить лекарства импортные оборудование и.т.д, лес и нефть то дешевеет гоним его много из за переизбытка там рынке сырье дешевеет никто не даст больше чем оно стоит. Так нахрен тебе это ино за 8000 долларов если то что ты собрал хватит на велосипед хотя три года назад ты мог выбирать купить новую нашу или шестилетнюю иномарку:-)

paradox
так у меня ничего не умерло!
просто ТО!

Так какая у вас машина марка и год?

сталкер14

Цену еще как заломили ведь нет конкуренции заходишь в магазин а там один хлеб на всех полках местного нет хочешь купишь дорого не хочешь пойдешь траву есть:-). Вы просто не представляете что такое рынок. Никто не будет строить заводы в россии смысла нет нам сука даже опель не продали чтоб технологии не попали к нам восточным дикарям. Нас должно быть поменьше и работать мы должны побольше больше леса рубить отправлять в европу. Больше нефти гнать в европу развалить самолетостроение зачем нужны плохие неудобные самолеты мы купим бу с европы, просто надо чуток больше леса срубить. Зачем автопром, мы будем нефть больше гнать, купим ихние помойки ничего ваня умный рукастый он турбину от трактора приладит, движок загильзует, капот сделает из стеклопластика сломанную кнопку из эбоксидки сольет.
Чем больше мы покупаем иностранного, тем меньше торговый баланс, тем дороже доллар, тем дороже уже и товар который ты покупаешь. Товар продается по той цене по которой его можно продать. Никто не будет пиродавать его дешевле. Посмотрите на украину вон просрали страну ради кружевных трусиков. Которые даже бу не дали:-). И нету денег для дешевых бу иномарок.

Вы путаете тёплое с мягким.
Конечно, свой производитель нужен и важен. Только вот поддерживать его нужно не запретами на ввоз конкурентов, а налоговыми льготами, дешёвыми кредитами и пр. Ну как во всём нормальном мире делается.
Помниццо, когда японы стали теснить пиндоссцев на их, пиндосском, рынке, все эти доджи с крайслерами тож прибежали к правительсту и запросили ввести таможенные ограничения на япономобили. На что им ответили - делайте свои авто лучше и дешевле, чем япономобили, и никаких запретов не надо. Потребитель проголосует за вас долларом.

Так какая у вас машина марка и год?

сталкер14

А сегодняшние ино это атас полный с каждой новой моделью придумывают новый наеб. .

давно аптом пишу.

Относительно старый БМВ Е39 я продал с пробегом 360 тыс км! скрутил пробег и продал, даже намёков не было на КРД, коробка работала вообще без нареканий. За пару лет владения поменял рулевой наконечник, тормоза и датчики АБС по кругу.

НЕ ВЕРЮ

Е39 на пробеге 80тыс км
два раза замена рейки
три раза замена передней подвески
коробка начала пинаться

на пробеге 100тыс км
мотор стал жрать масло литрами
коробка стала умирать (глючить)

эксплуатация по москве и МО (30км ) строго
но водитель ездил не стесняясь

колодки меняли раз в 5-10тыс км

SDR
на пробеге 100тыс км
мотор стал жрать масло литрами
коробка стала умирать (глючить)

Mayglint
это уже от прокладки зависит.

в аналогичной ситуации марк-2 доходил на родных агрегатах до 200-300тыс км

НЕ ВЕРЮ Е39

paradox
у него рейка- расходный материал, как те самые колодки..

все это ЗА ВРЕМЯ ГАРАНТИИ

официалы были в ахуе

на третью замену рейки и передка, сказали "за деньги"

официалы были в ахуе

paradox
а неофициалы в курсе.
про передок не слышал, но не удивлен.

официалы тоже в курсе

вопрос, что им головняк с общением с представительством

возможно, обратись мы в другой сервис, все прокатило бы

но мы связаны договорными обязательствами

http://reviews.drom.ru/lada/priora/66113/92783/
http://reviews.drom.ru/lada/priora/52345/78797/
http://reviews.drom.ru/lada/priora/53291/60375/

ну вот про 700+/- тысяч отечественного автопрома,
приоры ходят столько, не без ремонтов, но ходят.
собственно, ломается у всех. вопрос в комфорте...

- "после миллиона на приборе пробег выходит на нолевую отметку"
ТИПА:
- "машын новый, бабушка на рынок ездил, зуб даю, к мамэ нэ ходы!" )))

Howk
http://reviews.drom.ru/lada/priora/66113/92783/
http://reviews.drom.ru/lada/priora/52345/78797/
http://reviews.drom.ru/lada/priora/53291/60375/

ну вот про 700+/- тысяч отечественного автопрома,
приоры ходят столько, не без ремонтов, но ходят.
собственно, ломается у всех. вопрос в комфорте...

не верю
особо на региональном бензе

paradox
форестер декабря 2014.
кроме собственно то-30 как такого, заменили колодки по кругу, диски спереди, сделали развал и поставили новые дворники.
на ладе за эти деньги можно три капиталки сделать, наверное..

Форик тоже не ффонтан дорогой в обслуживании мотор неважный старые двигатели были надежней на новье много жалоб и моторы субару склонны к перегреву. Друг перегрел мотор ездил в горы сгорела прокладка чтоб поменять сняли двиг, разобрали полморды дорого вышло правда у него легасу 3х литровый.
Как думаете какой нибудь иван петрович с курской губернии, села Покровка потянет такое ТО? А гранта седан он сам и свечи поменяет и мотор может когда 250000 проеде переберет механизатор толя поможет:-) Так что кому порше овощь а кому старая семерка это большой помошник в хозяйстве.

правда у него легасу 3х литровый.

Барон Мюнхгаузен

Вы путаете тёплое с мягким.
Конечно, свой производитель нужен и важен. Только вот поддерживать его нужно не запретами на ввоз конкурентов, а налоговыми льготами, дешёвыми кредитами и пр. Ну как во всём нормальном мире делается.
Помниццо, когда японы стали теснить пиндоссцев на их, пиндосском, рынке, все эти доджи с крайслерами тож прибежали к правительсту и запросили ввести таможенные ограничения на япономобили. На что им ответили - делайте свои авто лучше и дешевле, чем япономобили, и никаких запретов не надо. Потребитель проголосует за вас долларом.

Я не путаю это в правительстве путают:-) я пошел бы еще жестче вешал бы директоров на проходной чтоб воняли с табличкой каюсь делал брак простите, и рабочии быстрей проходили держась за нос.

Форик тоже не ффонтан дорогой в обслуживании

моторы субару склонны к перегреву

Как думаете какой нибудь иван петрович с курской губернии, села Покровка потянет такое ТО?

SDR

не верю
особо на региональном бензе

Господа уже не в париже, господа уже в москве:-) Блин в регионах ездят девятки, девяностодевятки, десятки десятилетние с пробегами за 500 тыс с одной капиталкой и еще можно капиталить работают пашут картофан возят, детей в школу просто если отойти от того что на девятке можно масло не менять, фильтр когда уже не едет колодки вместе с дисками потому что вовремя не поменял:-) то они держатся неплохо и ездят и ездят не напрягая карман. Ведь на иномарке мы не позволяем такое потому что придется без штанов остаться:-) все берем лучшее читаем тесты масел там свечей, а на наши увидел на трассе дешевое масло от тепловоза купил залил думаешь мотор наверно кайфует:-) первый раз за 40000 поменял:-):-):-) Хотя можно было не менять и так нормально едет:-):-):-):-)

Кстати в регионах на газе много ездят а он получше чем бензин с присадками

десятки десятилетние с пробегами за 500 тыс с одной капиталкой и еще можно капиталить работают пашут картофан возят, детей в школу просто если отойти от того что на девятке можно масло не менять, фильтр когда уже не едет колодки вместе с дисками потому что вовремя не поменял:-) то они держатся неплохо и ездят и ездят не напрягая карман

то что "девятки" ходят 200тыс, знаю лично, видел
даже видел сцепление прошедшее 150тыс км

но чтоб 300, это вряд ли

Когда учился на 15шке, там на одометре было 270т.км. Это была ведь инструкторская машина! Но у нее сцепление меняли каждый год,если не чаще.

Двигатель ваз при правильной обкатке и замене масла идет 250000 потом идет жор масла и падает динамика. А этот двиг капиталить стоит 35000 плюс минус если сам делаешь минус 10000-12000 а капиталить можно три раза

SDR
бред...т к законы физики одинаковы для всех

то что "девятки" ходят 200тыс, знаю лично, видел
даже видел сцепление прошедшее 150тыс км

но чтоб 300, это вряд ли

Вот их и не соблюдают законы физики и законы ТО при соблюдении ходят и 300000 с небольшим жором масла и немного падением мощности

там по приорам корпоративная конюшня и регламентное то, эти приоры примерно с тремя капремонтами мотора за эти 700+/-, вполне может быть.

по форикам народ умудряется клапана регулировать шлифовкой этих самых клапанов, но зато когда садишься в салон форика с белой кожей - как будто погружаешься в ванну с белой пеной ))) ых

когда садишься в салон форика с белой кожей

SDR
НЕ ВЕРЮ

Е39 на пробеге 80тыс км
два раза замена рейки
три раза замена передней подвески
коробка начала пинаться

на пробеге 100тыс км
мотор стал жрать масло литрами
коробка стала умирать (глючить)

эксплуатация по москве и МО (30км ) строго
но водитель ездил не стесняясь

колодки меняли раз в 5-10тыс км

Вот по факту, Е39 движок М52, на момент покупки было 12 лет ей, пробег при покупке был 305 тысяч.
Движок - долив масла в районе литра от замены до замены(раз в 10 тысяч), рулевая рейка - текла/потела, но т.к. люфтов ней не было, на неё был забит бООООльшой болт, так и проездил 2 года до продажи, люфтов в ней так и не появилось. Менял рулевой наконечник с одной стороны.

Тормоза менял по кругу все, т.к. передние диски били, задние уже были просто изношены. Датчики АБС умирали по очереди, по кругу, так же и менялись. По колодкам честно говоря уже не помню, но часто их не менял точно, один раз вместе с дисками это факт, а вот менял ли их ещё раз - уже не помню(мой пробег на ней был 55 тыс).

Ну вот собственно и всё... по коробке проблем НЕ БЫЛО ВООБЩЕ. Обычная ручка, помоему 5-ти ступка была.

P.S. многократные замены одних и тех же запчастей на БМВ может говорить о покупке дешёвого китайского/тайваньского не оригинала, либо о разводе со стороны дилера.

сталкер14
Двигатель ваз при правильной обкатке и замене масла идет 250000 потом идет жор масла и падает динамика

Big_Wolf
Движок - долив масла в районе литра от замены до замены(раз в 10 тысяч)

zubrilov
На самом деле это немного для БМВ. Если мне память не изменяет, завод допускает до 700 г на 1000 км пробега.

Я знаю, Е39 оставила исключительно положительные впечатления, в ремонт практически не вкладывался, правда вложился капитально в переделку под рестайл(сменил пластик и оптику), в доделку салона как у более богатых версий(деревянные панели, родной руль от М5, штатный CD и тд и тп).
В итоге приложил её по отбойнику(не сильно), восстановил и продал. Человек, который её купил, через полгода после покупки был вполне доволен(виделись с ним).

SDR
бред...т к законы физики одинаковы для всех

то что "девятки" ходят 200тыс, знаю лично, видел
даже видел сцепление прошедшее 150тыс км

но чтоб 300, это вряд ли

Ну вот собственно и всё... по коробке проблем НЕ БЫЛО ВООБЩЕ. Обычная ручка, помоему 5-ти ступка была.

Вот здравый видос все по полочкам плюсую за каждое слово

Блин, 70 кусков за плановое ТО!
Меня за 25 официалы откапиталить грозились... тогда ещё на пятёрке.
Только что на приоре ТО 2 сделали за 17 с мелкими доделками и косяками.

Прям даже интересно, скоро гранту на ТО 4 поведу, во что станет...

Блин, 70 кусков за плановое ТО!

кроме собственно то-30 как такого, заменили колодки по кругу, диски спереди

ого, так динамично передвигаетесь?

все пересаживаемся на гранты!

Howk

Когда искал калину первую, лично видел несмотанную из такси, на одометре чуть больше 350 тысяч, движек некапитален был, но уже эту капиталку неназойливо просил.

zubrilov
Осенью 14-го продал свою семилетнюю "двенашку" с пробегом 270 тысяч - масло менял через 15 тысяч, от замены до замены съедалось меньше половины уровня, динамика в норме. Да, при пробеге 23 тысячи поставил газобаллонку.

сталкер14
Кстати в регионах на газе много ездят а он получше чем бензин с присадками

Че-то херня какая-то.

На ГБО у 8миклапанных нужен будет ремонт или замена головки через примерно сто тысяч, на 16чиках где-то на 150.

unname22

Че-то херня какая-то.

На ГБО у 8миклапанных нужен будет ремонт или замена головки через примерно сто тысяч, на 16чиках где-то на 150.

ХаХаХа они то незнают эти глупые головки:-):-):-)

На 8 клоповую надо если на газе почаще клапана регулировать, а на 16 просто ездить т.к. газ стабилен в смысле бодяживания чем бензин. А с бензом лотерея мотор на газу намного лучше идет и ресурс больше уже сто раз разжевано а страшилки 90 годов когда подгорали клапана и прокладки из за того что авто еще на 76 бензе гоняло можно забыть

По форику светло бежевая кожа, как молоко или светлый кофейный напиток, машина бывшего парня коллеги. Здорово внутри и едет мягко. Забавно, ставят где-то свежие машины так, что их на улицах не видно.

Калина 1универсал в городи есть в такси, под сотку, выглядит нормально, но (что интересно) возрастная категория водителей такси лада-логан у нас это 50+, 18+ это рио-солярис-рапид. Жаль такси гибрид заглохло, хонды были прикольные, пару штук всего осталось.

По газу вариатор ставят и грамотно отписать программу, после этого вроде ходит нормально, не просаживаются клапана. Но тут статистики нет.

Что не делай всеравно фаза горения у газа дольше, и клапаны немного страдают, вот и получается у этих движков, что ресурс головки уменьшается значительно, хотя при этом стоимость даже новой головки не нивелирует экономию от газа. .

unname22
Че-то херня какая-то.

На ГБО у 8миклапанных нужен будет ремонт или замена головки через примерно сто тысяч, на 16чиках где-то на 150.

unname22
Что не делай всеравно фаза горения у газа дольше, и клапаны немного страдают, вот и получается у этих движков, что ресурс головки уменьшается значительно, хотя при этом стоимость даже новой головки не нивелирует экономию от газа. .

zubrilov

Я говорю Именно за ВАЗовские первоочередные двигатели.

paradox
так это на целые авто цены выросли гуманно.
а на сервис и запчасти- не просто с курсом, а с запасом!

А может на куй ее с такой ценой ? На японцев что ли ищачить :-) на 70 кусков столько добра можно купить:-)

А может на куй ее с такой ценой ?

unname22
Я говорю Именно за ВАЗовские первоочередные двигатели.

проблема в орлее длительном горении газа, распредвалы на такое не рассчитаны.

unname22
проблема в орлее длительном горении газа, распредвалы на такое не рассчитаны.

Странно, в китае почти все авто на газу бегают, причем там на одном авто 2-3 водителя, т.е. машина не простаивает, значит выгодно.

проблема в более длительном горении газа, распредвалы на такое не рассчитаны.

unname22
ОПНАКЕЛЮ Б НПКЕЕ ДКХРЕКЭМНЛ ЦНПЕМХХ ЦЮГЮ, ПЮЯОПЕДБЮКШ МЮ РЮЙНЕ МЕ ПЮЯЯВХРЮМШ.

zubrilov
мС БНР Х ОПХЪРЕКЭ, ЛЕУЮМХЙ Б ЮБРНЯЕПБХЯЕ, ЛМЕ ОПХЛЕПМН РНФЕ ЯЮЛНЕ ЦНБНПХК, МН АШКН РН, ВРН АШКН. лНРНПХЯР Я ХМФЕЙРНПЫХЙНЛ РНФЕ ЦНБНПХКХ, ВРН РЮЙ МЕ ЛНФЕР АШРЭ, МН С ЛЕМЪ ДНБНД БЕЯНЛШИ - ОН НЙНМВЮМХХ ЦЮПЮМРХХ ЛЮЬХМЮ НАЯКСФХБЮКЮЯЭ Б БЮЬЕЛ ЯЕПБХЯЕ, БЯЕ ПЕЛНМРШ Б ЙНЛОЭЧРЕПЕ, ОПНБЕПЪИРЕ, ЕЯКХ МЕ БЕПХРЕ. 😊

Полностью согласен, полное БЕПХРЕ!
😀

Барон Мюнхгаузен
Полностью согласен, полное БЕПХРЕ!

😊

Я все же думаю

[B][/B]

Amidsan

Странно, в китае почти все авто на газу бегают, причем там на одном авто 2-3 водителя, т.е. машина не простаивает, значит выгодно.

Я же сказал, что стоимость новой головки меньше достигаемой экономии, да и другие движки по разному относятся к газу, классические например переносят газ лучше.

Короче, вы поняли. 😊

накой этот газ? надо на бензине ездить раз завод выпустил бензиновый мотор) дизельный на дизеле, оцытоновый на оцытоне, делов то))))

попович

попович
надо на бензине ездить раз завод выпустил бензиновый мотор)

z-zebra
У меня-то битопливный.
Мне-то куда? К умным или красивым?
Кстати, уже за 100 тыр перевалил на газу. Только свечки с маслом меняю.
Чувствую, что-то делаю не так.
😀
Ах да, авто - китаец.
😀

ну за китайца не жалко) не удивлюсь если посать в бак после хорошего бодуна и то поедет 😀

z-zebra
Ах да, авто - китаец

попович

ну за китайца не жалко) не удивлюсь если посать в бак после хорошего бодуна и то поедет 😀

Вот такая нужна машина
А не та за которую за ТО 70 штук отваливаешь
Какая модель у китайца напиши газ заводской или сам поставил

Mayglint
китайский китаец или французская подделка?))

сталкер14
Какая модель у китайца напиши газ заводской или сам поставил

Дорогой китаец:-)

сталкер14
Дорогой китаец:-)

и ТО под 70 штук 😀

попович
и ТО под 70 штук

z-zebra
Это если у диллера обслуживаться. Он там насчитает замену масла за 14 руб.
а что, без лоха и жизнь плоха.

да и запчасти на этот авто роскошь, если брать новое.

z-zebra
Это если у диллера обслуживаться. Он там насчитает замену масла за 14 руб.
а что, без лоха и жизнь плоха.

Так всех нас считают лохами и только лохи сами могут гробить свой автопром. Шесть ТО и можно гранту купить. Масло роснефть около 1000 руб колодки рублей 500 и вперед немного горомче музыку чтоб сверчки здохли :-)

А не та за которую за ТО 70 штук отваливаешь

Да я счастлив за него, просто якудзы эти бабки у него выманивают

сталкер14
Да я счастлив за него, просто якудзы эти бабки у него выманивают

Хотите ездить на отечественном хламе - ездите, попутно подкручивая гайки, устраняя течи и тд и тп, большинство - не хочет, и готово платить за это деньги, даже с учётом пошлин, курса валют и тд.

Хотите ездить на отечественном хламе

Big_Wolf

Хотите ездить на отечественном хламе - ездите, попутно подкручивая гайки, устраняя течи и тд и тп, большинство - не хочет, и готово платить за это деньги, даже с учётом пошлин, курса валют и тд.

Вы деньги считать умеете ? Если готовы горбатится на еврогеев то вперед. Я не готов отдавать за более менеее приличную одноразовую машину полтора ляма плюс в течении пяти лет платить за ТО которое стоит минимум 15 тыс. Потом после гарантии подавать ее за тыс 800. А если не продать то дальнейший ее ремонт и обслуживание встанут дороже. Не готов брать ее в кредит. Еще дороже выходит. Выход взять Весту с мотором 1,8 и поставить газ. А на остальные деньги которые экономятся собираем на дачу.

Так скорее и сделаю через год когда свою продам щас не хочу продавать нет сверху добавить и своя еще мало вложений требует

Выход взять Весту с мотором 1,8

сталкер14

Вы деньги считать умеете ? Если готовы горбатится на еврогеев то вперед. Я не готов отдавать за более менеее приличную одноразовую машину полтора ляма плюс в течении пяти лет платить за ТО которое стоит минимум 15 тыс. Потом после гарантии подавать ее за тыс 800. А если не продать то дальнейший ее ремонт и обслуживание встанут дороже. Не готов брать ее в кредит. Еще дороже выходит. Выход взять Весту с мотором 1,8 и поставить газ. А на остальные деньги которые экономятся собираем на дачу.

Это Ваша позиция. Поверьте, много людей считает иначе, и готовы платить за удобство, беспроблемность и ликвидность своего авто после окончания гарантии, дабы купить следующее авто.
А не учиться крутить гайки, копаться в электрике и ездить по автосервисам.

И причем тут еврогеи? Отечественных барыг не меньше, говно клепать и за мильен толкать. И дым отечества нам сладок и приятен?

ликвидность своего авто после окончания гарантии.

сталкер14

Вы деньги считать умеете ? Если готовы горбатится на еврогеев то вперед. Я не готов отдавать за более менеее приличную одноразовую машину полтора ляма плюс в течении пяти лет платить за ТО которое стоит минимум 15 тыс. Потом после гарантии подавать ее за тыс 800. А если не продать то дальнейший ее ремонт и обслуживание встанут дороже. Не готов брать ее в кредит. Еще дороже выходит. Выход взять Весту с мотором 1,8 и поставить газ. А на остальные деньги которые экономятся собираем на дачу.

😀 😀 😀 правда чтоль?))) а веста вам дешевле обойдется? если моя в отличном состоянии стоит дешевле весты и будет бегать и бегать, удобней, надежней и уверенней

Dmitry_SPB

Это Ваша позиция. Поверьте, много людей считает иначе, и готовы платить за удобство, беспроблемность и ликвидность своего авто после окончания гарантии.
А не учиться крутить гайки, копаться в электрике и ездить по автосервисам.

Так нет беспроблемности и ликвидности где вы это увидили? Раньше были а сейчас нет. вам рассказать про двиг 1,2 тфси или 1,4 турбо от ВАГ ? Про намеренное ухудшение качества и усложнение конструкции специально для замены целого узла а не копеечной запчасти? Мировой автопром это несколько концернов которые поняли что можно делать деньги на лохах не только на продажах авто но еще на продажах запчастей и обслуживании. Реальный случай заехал сменить свечи к автоэлектрику смотрю мудохается на камри чел на новой камри кондер не работает, там проблема датчик оборотов шкива накрылся на его показаниях открываются клапана взависимости от оборотов, ему электрик объесняет что раньше на старой дутой камри этот датчик откручивался и менялся 15 бакинских стоил, щас на новых он внутри компрессора надо компрессор менять бу стоил тогда 30 тыс без гарантии не считая замены. Так мужик тот хотел обоссать всех японцев купил машину должен ездить без проблем а тут за каждую мелочь столько бабла отваливать.

paradox
универсал бы исчо..

Обещают, многие ждут:-)

сталкер14

Так нет беспроблемности и ликвидности где вы это увидили? Раньше были а сейчас нет. вам рассказать про двиг 1,2 тфси или 1,4 турбо от ВАГ ? Про намеренное ухудшение качества и усложнение конструкции специально для замены целого узла а не копеечной запчасти? Мировой автопром это несколько концернов которые поняли что можно делать деньги на лохах не только на продажах авто но еще на продажах запчастей и обслуживании. Реальный случай заехал сменить свечи к автоэлектрику смотрю мудохается на камри чел на новой камри кондер не работает, там проблема датчик оборотов шкива накрылся на его показаниях открываются клапана взависимости от оборотов, ему электрик объесняет что раньше на старой дутой камри этот датчик откручивался и менялся 15 бакинских стоил, щас на новых он внутри компрессора надо компрессор менять бу стоил тогда 30 тыс без гарантии не считая замены. Так мужик тот хотел обоссать всех японцев купил машину должен ездить без проблем а тут за каждую мелочь столько бабла отваливать.

а почему не рассматриваете обычный 1,6 атмо? я и поэтому не брал турбо моторы, чтоб потом не заморачиваться турбиной.

попович

😀 😀 😀 правда чтоль?))) а веста вам дешевле обойдется? если моя в отличном состоянии стоит дешевле весты и будет бегать и бегать, удобней, надежней и уверенней

Так не продавай ее, ты очень сильно удивишься купив иномашину 16 года, почитав про ограниченную гарантию:-) и отдавая десятки тыс за ТО и где цепь мотора стирается и перескакивает уже на 60000 и стирая звездочку а звездочка меняется вместе с коленвалом а тот с шатунами и.т.д не считая что поменять цепь это разобрать весь двиг снимая его за работу платит лох :-) хоть на гарантии цепь расходный материал информации в инете полно читай. Чем перечислять бабло в японию или германию за то что они меня лохуют не буду лучше своим родным че то куплю и тысченку на благотворительность бывают акции на первом канале собирают деньги на лечении детей

вам рассказать про двиг 1,2 тфси или 1,4 турбо от ВАГ ?

попович

а почему не рассматриваете обычный 1,6 атмо? я и поэтому не брал турбо моторы, чтоб потом не заморачиваться турбиной.

Там и другие сюрпризы бывают я вам напишу стратегию вы думайте сами. Машина должна ездить не напрягая автоконцерн во время гарантии после гарантии она должна рассыпатся и ее ремонт должен быть очень дорогим лох должен сдать ее по трейдин и купить новую машину. Все к этому идет.

сталкер14

Там и другие сюрпризы бывают я вам напишу стратегию вы думайте сами. Машина должна ездить не напрягая автоконцерн во время гарантии после гарантии она должна рассыпатся и ее ремонт должен быть очень дорогим лох должен сдать ее по трейдин и купить новую машину. Все к этому идет.

гарантия была 2 года и все, езжу к знакомому в гараж, поменял аморты и прочие стабы, ну встало 30 тыс. я думаю на тазах чуть дешевле выйдет если брать хорошие запчасти, а не китайское дерьмо.

Кстати скоро у соседа в гараже тоже сложно будет ремонтироватся :-) уже идут по этому пути че нибудь придумают на такого хитрого чела:-) знаете как тяжко выставить зажигание на двигателях ВАГ нужен спецключ это чтоб у соседа такие хитрые как ты :-) не ремонтировались а отваливали бабло немецкому буржую:-)

сталкер14
Кстати скоро у соседа в гараже тоже сложно будет ремонтироватся :-) уже идут по этому пути че нибудь придумают на такого хитрого чела:-) знаете как тяжко выставить зажигание на двигателях ВАГ нужен спецключ это чтоб у соседа такие хитрые как ты :-) не ремонтировались а отваливали бабло немецкому буржую:-)

вы о чем? 😀

Я имею в виду что усложнение конструкции и поголовное применение микроконтроллеров дают усложнение для обслуживания авто низкоспециализированном сервисе типа гараж дяди вани:-) у закомого хонда срв 2008 год не работали стеклоподьемники чел съэкономил купил электронный блок в инете поставил. При нажатии кнопки ноль эмоций. Дальнейшее изучение инета звонки к диллеру выявили нехорошую новость блоки нужно прошивать у официалов. Через два месяца в отпуске едет знакомый через 800 км к официалам. Там все сделали дали счет фактуру где указаны цена за блок и прошивку и замену блока. На его мольбы о том что блок он уже купил ему сказали у нас так, а не нравится прошивай там где брал. Знакомый отвалил бабло, изменил отношение к ядерной бомбандировки хиросимы и нагасаки уехал домой за 800 км. Рублем наказали хитреца экономиста:-)

сталкер14
Я имею в виду что усложнение конструкции и поголовное применение микроконтроллеров дают усложнение для обслуживания авто низкоспециализированном сервисе типа гараж дяди вани:-) у закомого хонда срв 2008 год не работали стеклоподьемники чел съэкономил купил электронный блок в инете поставил. При нажатии кнопки ноль эмоций. Дальнейшее изучение инета звонки к диллеру выявили нехорошую новость блоки нужно прошивать у официалов. Через два месяца в отпуске едет знакомый через 800 км к официалам. Там все сделали дали счет фактуру где указаны цена за блок и прошивку и замену блока. На его мольбы о том что блок он уже купил ему сказали у нас так, а не нравится прошивай там где брал. Знакомый отвалил бабло, изменил отношение к ядерной бомбандировки хиросимы и нагасаки уехал домой за 800 км. Рублем наказали хитреца экономиста:-)

ну если гараж у дяди вани дебильный, то и велосипед там не отремонтируют если чо))) я обслуживаю в том сервисе где и бентли ремонтируют. поэтому вы тут не правы. очень часто у дилера косяки, в сервисе работает детвора если говорить про автопремиум. поэтому ищите хороших мастеров, а не дядю ваню

сталкер14
Я имею в виду что усложнение конструкции и поголовное применение микроконтроллеров дают усложнение для обслуживания авто низкоспециализированном сервисе типа гараж дяди вани:-) у закомого хонда срв 2008 год не работали стеклоподьемники чел съэкономил купил электронный блок в инете поставил. При нажатии кнопки ноль эмоций. Дальнейшее изучение инета звонки к диллеру выявили нехорошую новость блоки нужно прошивать у официалов. Через два месяца в отпуске едет знакомый через 800 км к официалам. Там все сделали дали счет фактуру где указаны цена за блок и прошивку и замену блока. На его мольбы о том что блок он уже купил ему сказали у нас так, а не нравится прошивай там где брал. Знакомый отвалил бабло, изменил отношение к ядерной бомбандировки хиросимы и нагасаки уехал домой за 800 км. Рублем наказали хитреца экономиста:-)

Всё это херня, прошивается всё это в том же гараже у "дяди Вани", нужен только разъём и программа. А если ваш знакомый лох, и купил ещё раз свою же деталь - ну тут без комментариев.
Спец ключи кстате, у дядей Ваней обычно тоже есть, или купленные, или собственноручно изготовленные, так что не всё так печально.

сталкер14
Вы деньги считать умеете ? Если готовы горбатится на еврогеев то вперед. Я не готов отдавать за более менеее приличную одноразовую машину полтора ляма плюс в течении пяти лет платить за ТО которое стоит минимум 15 тыс. Потом после гарантии подавать ее за тыс 800. А если не продать то дальнейший ее ремонт и обслуживание встанут дороже. Не готов брать ее в кредит. Еще дороже выходит. Выход взять Весту с мотором 1,8 и поставить газ. А на остальные деньги которые экономятся собираем на дачу.

Вы за меня не волнуйтесь, я считать умею не хуже вашего, а может и лучше. На своей машине я у дилера сделал первые 2 ТО, чтоб застраховаться от явных заводских косяков, и больше туда не ездил. Ездить на ней буду лет 10, после чего продам и на ней кто-нибудь будет ездить ещё 10 лет. И меня не пугают её ремонты.

paradox
с тех пор, как ниссан прилепил на этот хлам свой лейбл, я не считаю его бОльшим хламом, чем импортный

ИМХО Не стоит покупать иномарки собранные в России, немецкая машина должна быть собрана в Германии, японская, в Японии. Одна и та же модель, в одной и той же комплектации собранная там, отличается от собранной тут.

Big_Wolf
ИМХО Не стоит покупать иномарки собранные в России, немецкая машина должна быть собрана в Германии, японская, в Японии. Одна и та же модель, в одной и той же комплектации собранная там, отличается от собранной тут.

Тож верно. Цивик турецкий (как только он появился) довольно сильно отличался от японского, что по комплектациям, что по качеству сборки.

И Шнива ни разу не стала Шевроле. Динамика на уровне классики, салон на уровне десятки, двигло и остальное от жигулей-семь лет и машина ржавое ведро с гайками.

От сдесь можно потом сильно удивиться

И Шнива ни разу не стала Шевроле

форд в питере собирают и хенде тоже, жалуются многие))) вечно что то не так)) я говорю всегда, покупайте авто собранные не в россии и будет все гуд. чем покупать собранные в россии лучше калину купить)))

сталкер14
перечислять бабло в японию или германию за то что они меня лохуют не буду

Это уже вопрос из практической плоскости в философскую.
Может кормление отечественного бракодела еще кто-то зачтет себе в благотворительность 😊
Но вертикаль его начальства всеми силами выводит деньги в ту же заграницу. Попутно раскармливая ворье и взяточников, чиновников и шалав.
Диалектика.

чем покупать собранные в россии лучше калину купить

попович

ну если гараж у дяди вани дебильный, то и велосипед там не отремонтируют если чо))) я обслуживаю в том сервисе где и бентли ремонтируют. поэтому вы тут не правы. очень часто у дилера косяки, в сервисе работает детвора если говорить про автопремиум. поэтому ищите хороших мастеров, а не дядю ваню

Тогда это не гараж дяди вани а сервис Иван Иваныча

[QUOTE]Изначально написано Big_Wolf:

Всё это херня, прошивается всё это в том же гараже у "дяди Вани", нужен только разъём и программа. А если ваш знакомый лох, и купил ещё раз свою же деталь - ну тут без комментариев.
Спец ключи кстате, у дядей Ваней обычно тоже есть, или купленные, или собственноручно изготовленные, так что не всё так печально.
Знакомый не лох он не в москве живет и не в питере а в глубинке там он сначала все дядь вань объездил у половины не было программаторов у всех не было программ, принес блок с такой же хонды не смогли считать программу была защита и никто не хотел замарачиватся из дядь вань проще было починить другую машину попроще чем мудохатся с этой

Не стоит покупать иномарки собранные в России, немецкая машина должна быть собрана в Германии, японская, в Японии. Одна и та же модель, в одной и той же комплектации собранная там, отличается от собранной тут.[/QUOTE
Какая разница где покупать будет чуть лучше сборка и все, но заметно дороже. Концепция разводилова на бабки она и в германии и в японии сейчас что в ауди собранной в германии мотор будет по другому собран звездочка закаленей на цепи? То же разводилово. Концепция одноразовых машин. Немец покупает машину ездит до окончания гарантии и продает в страны третьего мира за полцены и покупает новую.

Вы за меня не волнуйтесь, я считать умею не хуже вашего, а может и лучше. На своей машине я у дилера сделал первые 2 ТО, чтоб застраховаться от явных заводских косяков, и больше туда не ездил. Ездить на ней буду лет 10, после чего продам и на ней кто-нибудь будет ездить ещё 10 лет. И меня не пугают её ремонты.

Весьма смелое заявление про 10 лет :-) проехать то проедете но цена ремонта мотор коробка автомат стоят как эта машина :-)
Есть сайт драйв2 там много таких кто верит и чинит ходит пешком вкладывает кучу бабосов и продает чуть дешевле чем купил потом покупает еще хлам и так далее.https://www.drive2.ru/r/bmw/846762/ https://www.drive2.ru/l/6479508/?page=0#a156744441

сталкер14
Знакомый не лох он не в москве живет и не в питере а в глубинке там он сначала все дядь вань объездил у половины не было программаторов у всех не было программ, принес блок с такой же хонды не смогли считать программу была защита и никто не хотел замарачиватся из дядь вань проще было починить другую машину попроще чем мудохатся с этой

На крайнем севере наверное и тормозные колодки купить проблема - равняться будем на крайний север и ездить на оленях/собаках?

сталкер14
Какая разница где покупать будет чуть лучше сборка и все, но заметно дороже. Концепция разводилова на бабки она и в германии и в японии сейчас что в ауди собранной в германии мотор будет по другому собран звездочка закаленей на цепи? То же разводилово. Концепция одноразовых машин. Немец покупает машину ездит до окончания гарантии и продает в страны третьего мира за полцены и покупает новую.

Разница есть и очень ощутимая, на машинах "для людей" почему-то присутствуют ВСЕ пыльники и резинки, почему-то сделан заводской антикор и нет повальной упрощёнки. Специально сравнивали две машины в одинаковой комплектации.

сталкер14
Весьма смелое заявление про 10 лет :-) проехать то проедете но цена ремонта мотор коробка автомат стоят как эта машина :-)
Есть сайт драйв2 там много таких кто верит и чинит ходит пешком вкладывает кучу бабосов и продает чуть дешевле чем купил потом покупает еще хлам и так далее.

Нормальное вполне заявление, если в ремонте хоть чуток понимаешь и не разводишься на всякое фуфло. Вот пример: началась вибрация в машине, прикинул, что бьёт скорее всего один из карданов. Приехал на сервис по ремонту карданов, там слесарь рукой пощупал, не снимая защиты, что болтается передний кардан. Всё, типа передний под замену, 14 рублей новый + замена. На вопрос, а может быть поменять крестовинку - с умным видом сказали дескать там шлицевая умерла со 100% вероятностью.
Не поверил, загнал на эстакаду, снял защиту... итог - меньше тысячи рублей на крестовинку, поставил сам. Точно также меняются на пример тормозные колодки на домкрате, методом откручивания 2х! болтов, а можно съездить к дилеру и отдать 4.5 рубля за это.

По мотору и АКПП - думаю мне на 10 лет их хватит, к заменам или переборкам турбины раз в 120-150тысяч, я морально готов.

Big_Wolf

Нормальное вполне заявление, если в ремонте хоть чуток понимаешь и не разводишься на всякое фуфло. Вот пример: началась вибрация в машине, прикинул, что бьёт скорее всего один из карданов. Приехал на сервис по ремонту карданов, там слесарь рукой пощупал, не снимая защиты, что болтается передний кардан. Всё типа передний под замену, 14 рублей новый + замена. На вопрос, а может быть поменять крестовинку - с умным видом сказали дескать там шлицевая умерла со 100% вероятностью.
Не поверил, загнал на эстакаду, снял защиту... итог - меньше тысячи рублей на крестовинку, поставил сам. Точно также меняются на пример тормозные колодки на домкрате, методом откручивания 2х! болтов, а можно съездить к дилеру и отдать 4.5 рубля за это.

По мотору и АКПП - думаю мне на 10 лет их хватит, к заменам или переборкам турбины раз в 120-150тысяч, я морально готов.

Да бесполезно что-либо говорить. Человек морально готов к ВАЗу и другие варианты им не воспринимаются. Уж сравнить количество сайтов тазоводов, которые из говна конфетку лепят - бмв-шники в сторонке нервно курят. 😊

На самом деле, могу вот точно сказать, что стоимость владения ФФ2, солярисом или октавией тур примерно сопоставима с той же десяткой, или калиной (у знакомого такая).
Ломаются жигули почаще, детали на них чуток дешевле.
Только вот на иномарке ездить приятнее. Заднице удобнее. 😊

Насчет двух болтов - еще как минимум 4-5 надо открутить, чтобы колесо снять. 😊

Я морально готов ездить на велосипеде лижбы он удовлетворял моим требованиям

[/B]

[B]

http://info.drom.ru/misc/29368/ https://www.drive2.ru/b/3001448

стоимость владения ФФ2, солярисом или октавией тур примерно сопоставима с той же десяткой, или калиной

Dmitry_SPB
Насчет двух болтов - еще как минимум 4-5 надо открутить, чтобы колесо снять. 😊

Я это делаю 2 раза в год, при смене колёс по сезону, попутно махнуть износившиеся колодки - для меня ни разу не проблема.

сталкер14
Я морально готов ездить на велосипеде лижбы он удовлетворял моим требованиям
http://info.drom.ru/misc/29368/ https://www.drive2.ru/b/3001448

Статейки конечно очень интересные(в них кстате есть ошибки), но беда в том, что в ТАЗе всё ещё более печально и плачевно, там отваливается и течёт всё даже без видимых причин, из года в год, из века в век, и прогресса не видно даже на горизонте 😊

Я не воздвигаю ваз на звание суперкачественного автомобиля. Но за это время он худо бедно повышал качество в плане удобства и безопастности та же приора http://xn--80aal0a.xn--80asehdb а после 14 года еще лучше. Она даже ломатся стала меньше чуть хуже чем кредитопомойки салярисы и рио. Ее починят в любом совхозе без проблем. А веста уже другой уровень. Она на равных или чуть лучше кредитопомоек. Но при всем при этом остается такой же дешевой в обслуживании и ремонтопригодности. Насчет ино после мерса 140 ккогда немцы смекнули что надо и на сервисе и запчастях делать бабки и впервые еще на последних годах выпуска 140 начали ставить саморазлагающиеся провода где изоляция провода со временем трескается и КЗ с тех пор идет ухудшение и всеобщее наебалово. Если раньше брали дорогую машину и мотор проходил 500000 и 1000000 км без ремонта. Кожа была как кожа а сейчас кожа мышонка такая же тонкая. Где из ходовой менялись только резина :-) и ты не парился лет 7 а если продал то не успевал даже парится:-) то сейчас ты паришься сразу еще во время гарантии и чем дальше тем больше. Вопрос каждый для себя ставит так а нахуа оно ? Если нет того качества? Готов ли ты отваливать столько бабок за то чувство превосходства, за то что подогрев для каждого яичка в твоей мошонке можно сделать раздельным, отваливать за сервис десятки тыс, покупать вместо одного датчика целый компрессор кондиционера, и при продаже терять половину стоимости то вперед. Если нужна нормальная жоповозка которая доставит тебя из точки А в точку В не напрягая карман то подойдет и гранта и веста.

сталкер14
http://info.drom.ru/misc/29368/ https://www.drive2.ru/b/3001448

И чего? На ТАЗах еще более печально.
Не читайте всякую гадость и не рассматривайте изначально проблемные авто.

paradox
неправда

Ели учитывать ликвидность авто на вторичном рынке, содержание иномарки выйдет дешевле.
А если хозяин ТАЗа и иномарки ремонтирует авто не сам, а в сервисе, то разница может быть в разы, и не в пользу наших авто. Ибо стоимость работ примерно одинакова.

сталкер14
Я не воздвигаю ваз на звание суперкачественного автомобиля. Но за это время он худо бедно повышал качество в плане удобства и безопастности та же приора http://xn--80aal0a.xn--80asehdb а после 14 года еще лучше. Она даже ломатся стала меньше чуть хуже чем кредитопомойки салярисы и рио. Ее починят в любом совхозе без проблем. А веста уже другой уровень. Она на равных или чуть лучше кредитопомоек. Но при всем при этом остается такой же дешевой в обслуживании и ремонтопригодности. Насчет ино после мерса 140 ккогда немцы смекнули что надо и на сервисе и запчастях делать бабки и впервые еще на последних годах выпуска 140 начали ставить саморазлагающиеся провода где изоляция провода со временем трескается и КЗ с тех пор идет ухудшение и всеобщее наебалово. Если раньше брали дорогую машину и мотор проходил 500000 и 1000000 км без ремонта. Кожа была как кожа а сейчас кожа мышонка такая же тонкая. Где из ходовой менялись только резина :-) и ты не парился лет 7 а если продал то не успевал даже парится:-) то сейчас ты паришься сразу еще во время гарантии и чем дальше тем больше. Вопрос каждый для себя ставит так а нахуа оно ? Если нет того качества? Готов ли ты отваливать столько бабок за то чувство превосходства, за то что подогрев для каждого яичка в твоей мошонке можно сделать раздельным, отваливать за сервис десятки тыс, покупать вместо одного датчика целый компрессор кондиционера, и при продаже терять половину стоимости то вперед. Если нужна нормальная жоповозка которая доставит тебя из точки А в точку В не напрягая карман то подойдет и гранта и веста.

Насчет разлагаемого к концу гарантии авто, инженеры автоТАЗа это к началу 90-х уже умели, впереди всего мира. Саморазлагающиеся провода, саморассыпающаяся подвеска и самогниющий кузов на вооружении с тех лет как раз.
И не починят приору в совхозе, технически теперь это не менее сложный авто, чем бюджетная иномарка. Забудьте про карбюратор и трамблер, стало все сложнее.

Каждому свое, меня все равно не убедить, что 5-летняя иномарка без изначальных косяков будет хуже нового ТАЗа. На который надо антикор, локеры и подвеску между ТО протягивать...

Хехе.
Учитывая то как постоянно падает качество сборки иномарочных иномарок,
Ваз может стать ого го просто сохраняя нынешний уровень. 😊

Dmitry_SPB

И чего? На ТАЗах еще более печально.
Не читайте всякую гадость и не рассматривайте изначально проблемные авто.

Значит признаете что есть проблемные авто:-) раньше такого понятия с иномарками не было. Проблемные были только наши. А теперь есть много проблемных иномарок. Вот теперь сколько людей на какое количество бабок попали? помните роботы сначала их делали по гарантии а потом сказали ебитесь сами:-) они ипались ипались и продавали за бесценок и это немецкое качество дас авто ? Или неубиваемые японцы они убили карманы наши:-):-):-)
Вот и я хочу при покупке новой не нарватся на проблемное а как определить? Как не попасть ? С каждой обновленной моделью я уже не рад начинаю искать где съекомомили где объединили узел где ослабили деталь на что обращать внимание ? А проблемных скаждым годом все больше и больше посмотрите на многомилионные отзывы таеты и других сверхнадежных концернов. Тоета марк 2 больше не купить новую поэтому очкую и не хочу испытывать на своем кармане надежность современных поделок.
А автоваз наоборот радует вроде вроде должна разваливстся а нет держится :-)

dima-314
Хехе.
Учитывая то как постоянно падает качество сборки иномарочных иномарок,
Ваз может стать ого го просто сохраняя нынешний уровень. 😊

Блин пять страниц пытаюсь это объяснить именно это:-):-):-) А они превращают в срач ино v/s таз.

Ели учитывать ликвидность авто на вторичном рынке, содержание иномарки выйдет дешевле.

paradox
вы шутите?
таз в принципе не может потерять в цене больше 300-400 тысяч.
что, за редким исключением, любая иномарка теряет сразу-выехав из магазина.

Купив новый Цивик в 2008 за 560к, проездил на нём три года, делая исключительно ТО и продал за 600 с чем-то в 2012.
Посоветуйте мне, пожалуйста, аналогичный ТАЗ.

сталкер14

Значит признаете что есть проблемные авто:-) раньше такого понятия с иномарками не было. Проблемные были только наши. А теперь есть много проблемных иномарок. Вот теперь сколько людей на какое количество бабок попали? помните роботы сначала их делали по гарантии а потом сказали ебитесь сами:-) они ипались ипались и продавали за бесценок и это немецкое качество дас авто ? Или неубиваемые японцы они убили карманы наши:-):-):-)
Вот и я хочу при покупке новой не нарватся на проблемное а как определить? Как не попасть ? С каждой обновленной моделью я уже не рад начинаю искать где съекомомили где объединили узел где ослабили деталь на что обращать внимание ? А проблемных скаждым годом все больше и больше посмотрите на многомилионные отзывы таеты и других сверхнадежных концернов. Тоета марк 2 больше не купить новую поэтому очкую и не хочу испытывать на своем кармане надежность современных поделок.
А автоваз наоборот радует вроде вроде должна разваливстся а нет держится :-)

Да навалом всякого, и раньше было небезоблачно. Вовсе не агитирую купить что-нибудь из новых машин, про которые ничего не известно. Знакомый купил пассат СС, через год развалился распред -не гарантия, стоимость только детали больше 60к. Маленькие движки с турбиной-это вообще ппц.
Просто пока можно найти в отличном состоянии Октавию 4,5, пассат 5+,6 гольф 5,6, фф2, короллу, лансер 9,10, да еще дофига чего, покупать ТАЗ для меня моветон. 😊

, делая исключительно ТО и продал за 600 с чем-то в 2012.

еще так полагаю, 9 поколение в принципе сильно дороже 8го стало..

Dmitry_SPB

Да навалом всякого, и раньше было небезоблачно. Вовсе не агитирую купить что-нибудь из новых машин, про которые ничего не известно. Знакомый купил пассат СС, через год развалился распред -не гарантия, стоимость только детали больше 60к. Маленькие движки с турбиной-это вообще ппц.
Просто пока можно найти в отличном состоянии Октавию 4,5, пассат 5+,6 гольф 5,6, фф2, короллу, лансер 9,10, да еще дофига чего, покупать ТАЗ для меня моветон. 😊

Да вот об этом и речь. А не о споре что лучше ино или таз. Знакомый наверно не думал при покупке что дас авто так подъебет ? Нет конечно он думал куплю надежного немца отъездию пять лет масло колодки и продам дешеле на 200 тыс. Спроси его он слово в слово так ответит:-)
Насчет таз если будет время сходи на тест драйв весты посиди поездий. Я честно говоря поменял свое мнение после тест драйва. А поначалу тоже очень скептически относился.

веста- первый тазик, кроме нив, которая просто красивая машина.
до неё не думал, что могу в российское сесть, теперь думаю.
веста приподнятая, с пластиком и универсал- второй машиной в семью обдумываю серьёзно.

Еще че заметил раньше лет 10 назад не видел иномарку у которой лампочки не работали например один стоп не горит один поворотник не мигает чтоб она гдето на дороге стоит с поднятым капотом в основном такие проблемы были у семерок девяток. Блин щас часто вижу тормозит ино и один стоп не горит:-) а на эвакуаторах постоянно ино перемещаются без видимых повреждений типа дтп.

Еще че заметил раньше лет 10 назад не видел иномарку у которой лампочки не работали

Так это же бесплатно не это нам не подходит :-) надо пол тачки разобрать и какой нибудь спецключ за 10 косарей чтоб дядя ваня с гаража не купил. А прежде чем заехать на замену лампочки надо у них же машину помыть :-)

Эпоха потребления во всей красе 😊

Dmitry_SPB

На самом деле, могу вот точно сказать, что стоимость владения ФФ2, солярисом или октавией тур примерно сопоставима с той же десяткой, или калиной (у знакомого такая).
Ломаются жигули почаще, детали на них чуток дешевле.
Только вот на иномарке ездить приятнее. Заднице удобнее. 😊

Готов за слова ответить?

Dmitry_SPB

Ели учитывать ликвидность авто на вторичном рынке, содержание иномарки выйдет дешевле.
А если хозяин ТАЗа и иномарки ремонтирует авто не сам, а в сервисе, то разница может быть в разы, и не в пользу наших авто. Ибо стоимость работ примерно одинакова.

Повторю, готов ответить за слова?

unname22
Готов за слова ответить?

Каким образом за слова отвечать? я подпишусь под тем, что ТАЗы часто ломаются.
Работал с ними одно время, так съём и перебор КПП это уже как разобрать/собрать АК, каждая третья машина с этим приезжала, и после переборки ходило оно полгода, потом обратно на ремонт.
Стартёры, генераторы, вечно глючащие монтажные блоки(залитые), текущие радиаторы/патрубки, вечно подыхающий датчик включения вентилятора => перегретые движки.

unname22

Готов за слова ответить?

Это каким образом?
Какой-то гопницкий наезд. Во первых, 'Вы', во-вторых, со словами аккуратнее, не с пацанами девятку в парадняке хлебаете.

Говорю по своим знакомым, владевшим и владеющим бюджетными иномарками и отечественными авто.
Цены на детали я имел возможность сравнить лично, и не раз.
А по периодичности поломок автоТАЗ впереди планеты всей. Пусть не особо критичных, но меня реально раздражает регулярно чистить разъемы, подтягивать гайки и менять сопливящие шланги.

Big_Wolf

Каким образом за слова отвечать? я подпишусь под тем, что ТАЗы часто ломаются.
Работал с ними одно время, так съём и перебор КПП это уже как разобрать/собрать АК, каждая третья машина с этим приезжала, и после переборки ходило оно полгода, потом обратно на ремонт.
Стартёры, генераторы, вечно глючащие монтажные блоки(залитые), текущие радиаторы/патрубки, вечно подыхающий датчик включения вентилятора => перегретые движки.

Походу, счас предложат в Махачкалу приехать за слова ответить, с братьями подойдет... Не оскудевает земля Русская.

По поводу качества сборки и деталей, похоже, неизвестно лишь избранным.
Цены на них я имел счастье сравнить и не раз.
Вот последняя поломка, глушитель. Октавия 4. Не стал париться со сваркой и купил среднюю, заднюю часть, резинки и хомуты. Bosal, все вместе вышло меньше 5к. Поменял сам за 1.5 часа, не торопясь. Все замечательно открутилось и прикрутилось.
На десятке того же возраста в свое время делал то же самое, цены на железо сопоставимы. Либо дешевле покупаем гаражмэйд, по месту рихтуем киянкой, отпиливаем лишнее и опять меняем потом через год, либо берем тот же Bosal. И один хрен нормально старый родной глушак не снять по причине уродского крепления задней банки. И везде так.
Тормозные диски, колодки, ремни, фильтры - цены одинаковы, если не брать Китай, оригинал на иномарки и гаражмэйд на нашемарки. Стартеры, генераторы -на ино дороже, ну так и ломаются в пять раз реже.
Свечи на ино обычно дороже, но и ходят они дольше.
Я уверен, что цена владения нашим авто при условии нежелания ковыряться в нем лично будет дороже, чем бюджетной иномаркой.
Конкретная разница в цене только на кузовное железо, но опять же если надо экономию, можно Китай взять. Прослужит примерно столько же, как и наше железо.

сталкер14

Да вот об этом и речь. А не о споре что лучше ино или таз. Знакомый наверно не думал при покупке что дас авто так подъебет ? Нет конечно он думал куплю надежного немца отъездию пять лет масло колодки и продам дешеле на 200 тыс. Спроси его он слово в слово так ответит:-)
Насчет таз если будет время сходи на тест драйв весты посиди поездий. Я честно говоря поменял свое мнение после тест драйва. А поначалу тоже очень скептически относился.

Да все хотят даром, с наваром и с понтом по шмарам. 😊 Я тож хочу. 😊

Сидел в весте и х-рэе. Мне понравилось. Едут неплохо, сидеть довольно удобно.
Опять же за исключением того, что это жигули. Значит, все подряд будет откручиваться, подтекать, коротить, стучать и через лет 6 сия ласточка станет похожа на ржавую кастрюлю по причине необработанного железа. Кстати, хромированные окантовки передних противотуманок Весты начинают облезать меньше, чем через год.

И ценник. Это вообще несерьезно ппц.

Приезжай в махачкалу и спроси, поездий по горам посмотри на чем ездят

сталкер14
Приезжай в махачкалу и спроси, поездий по горам посмотри на чем ездят, посмотри авито дагестан большинство объявлений о продаже бу иномарок заканчиваются словами продам или бартер на ваз:-):-):-) кстати калина приора и гранта в горах намного крепче чем всякие поло саляро рио и других кредитопомоек. в любом крупном селе сделают капремонт двигателя и все по электрике. По каменистой грунтовке приора сто раз лучше чем фокус. В горах или таз или крузак 200 :-):-):-) ну еще лексусы всякие, кстати калина хечбек просто супер проходимец особенно задний свес с такого камня можно спустится где другие бампер оставят:-)

Да блин, нафига вот это все надо? Низкий ТАЗ радует глаз? 😊
Сделать-то сделают, прямо в песочнице, не сомневаюсь даже. Через месяц еще раз сделают. 😊
Видел как-то, как на КАМАЗе движок в деревне перебирали. Реально, разобрали полностью прямо на земле, потом собрали и уехали. Но, блин, не хочу я вообще этим заниматься.

Насчет фф и гор согласен, низкий он. И подвеска для ям деревянная слишком.
Это, кстати, проблема нынешних иномарок, они сплошь низкие и подвеска не предназначена для того, что у нас называют дорогами.
Но тут тогда надо паркетник смотреть или джип.

Разваливаются паркетники:-) перегревается вариатор электроника умирает. Возможно от вибрации. Только хардкор :-) таз, лексусы, джипы, ну не совсем новые модели эти еще не испытаны и нежные какие то.

Фокус если заедет туда куда заехала калина хетч и еще на той же скорости то приедется делать ходовую :-) и затягивать весь салон будет скрипеть как таз

Кстати аутлендер с вариатором куйня не может развернутся на узкой дороге при езде задним ходом не может заехать на камень чуть больше бардюра вариатор перегревается приходится толкать:-):-):-) проверено на двух машинах. Ну их нах эти кросоверы ими только по арбату гонять:-):-):-)

сталкер14
Разваливаются паркетники:-) перегревается вариатор электроника умирает. Возможно от вибрации. Только хардкор :-) таз, лексусы, джипы, ну не совсем новые модели эти еще не испытаны и нежные какие то.

Кстати аутлендер с вариатором куйня не может развернутся на узкой дороге при езде задним ходом не может заехать на камень чуть больше бардюра вариатор перегревается приходится толкать:-):-):-) проверено на двух машинах. Ну их нах эти кросоверы ими только по арбату гонять:-):-):-)

Какие горы? какие камни размером с колесо КАМАЗа? тут Питерская ветка, у нас гор не водится, всё как-то больше пробки.
Кроссоверы покупают для того, чтоб по грунтовке до дачи доехать, на мокрой траве на участке не буксовать, и зимой по не чищенному двору проползти, собственно с этими задачами он справляется на УРА.

На бардюр не заежает он задним ходом БАРДЮР

Это же паркетник на паркет задним ходом заежает на бардюр нет.
Если у знакомых есть аутлендер с вариатором проверь

сталкер14
На бардюр не заежает он задним ходом БАРДЮР

Это же паркетник на паркет задним ходом заежает на бардюр нет.
Если у знакомых есть аутлендер с вариатором проверь

Ну для начала бОрдюр, а вообще незачем туда заезжать, если оценивать машину только по возможности заехать куда-нибудь, то тогда подготовленному внедорожнику вообще равных нет, все ТАЗы нервно курят в сторонке.
Я охотно верю, что в Дагестане после ишака, даже ТАЗ кажется большим прогрессом и шагом в будущее, но в наших широтах возможность штурмовать барьеры и камни - не главное качество авто.

Big_Wolf

Ну для начала бОрдюр, а вообще незачем туда заезжать, если оценивать машину только по возможности заехать куда-нибудь, то тогда подготовленному внедорожнику вообще равных нет, все ТАЗы нервно курят в сторонке.
Я охотно верю, что в Дагестане после ишака, даже ТАЗ кажется большим прогрессом и шагом в будущее, но в наших широтах возможность штурмовать барьеры и камни - не главное качество авто.

Ты оскорбить хочешь? Причем тут ишак? Насчет прогресса тут двухсоток и каенов больше чем в питере. Двухсотка это показатель надежности как и сотка. С этого аутлендера много не хотели развернутся на узкой дороге где копейка и москвич не говоря уже о калинах делают это запросто. Что в городах нет бордюров все дороги гладкие, на дачах по грунтовке тоже, накуй он нужен такой паркетник если на рыбалку очково ехать.

сталкер14
Ты оскорбить хочешь? Причем тут ишак? Насчет прогресса тут двухсоток и каенов больше чем в питере. Двухсотка это показатель надежности как и сотка. С этого аутлендера много не хотели развернутся на узкой дороге где копейка и москвич не говоря уже о калинах делают это запросто. Что в городах нет бордюров все дороги гладкие, на дачах по грунтовке тоже, накуй он нужен такой паркетник если на рыбалку очково ехать.

Я просто констатирую факт, что подход к выбору машины остался ещё с тех времён, когда на ишаках ездили. Дёшево, очень сердито, и чтоб в гору полз, то, что геморройно - плевать.
Вот мне интересно, каково по тем камням и горам на Кайене прыгается? с пластиковыми крыльями, с нежной подвеской, капризным движком и тд? или как развернуться на 200ке на узкой дороге?
Т.е. продолжая корявую логику, кайен и 200ка это фуфло - ТАЗ решает. Правильно?

сталкер14
На бардюр не заежает он задним ходом БАРДЮР

это вариатор.
ручка или автомат заезжает

Big_Wolf

Я просто констатирую факт, что подход к выбору машины остался ещё с тех времён, когда на ишаках ездили. Дёшево, очень сердито, и чтоб в гору полз, то, что геморройно - плевать.
Вот мне интересно, каково по тем камням и горам на Кайене прыгается? с пластиковыми крыльями, с нежной подвеской, капризным движком и тд? или как развернуться на 200ке на узкой дороге?
Т.е. продолжая корявую логику, кайен и 200ка это фуфло - ТАЗ решает. Правильно?

Ты несешь полную ересь и переводишь разговор в спор таз против ино. И как ребенок отстаиваешь свою позицию и никак не можешь въехать в суть проблемы прочитай тему сначала. Я тут пишу что качество и надежность у ино упала и почти подобралась к современному вазу не к 5 и 7 на которых мучались наши отцы, а к приорам и грантам. А таз наоборот поднимает качество. Я привожу факты которые видел сам своими глазами, в которых учавствовал. Не пишу домыслы и прочитаное на заборе, что бабки говорят.
Насчет надежности и ослов в середине 90 начале 2000 здесь почти каждая пятая машина была мерс 124, 140, бмв и немного вольво и ауди 100,80 люди приезжая с европы говорили что в дагестане 140 мерсов больше чем в германии. Сам возращаясь с армии ехал с читы поездом 10 дней останавливаясь в челябинске новосибе волгограде так бродя там я и 20 часть мерсов не видел. Потому что были качественные и беспроблемные поэтому покупали. Где то с 2005 года пошли очкарики и таеты 80, 100, прадики, лексусы тоже много покупали значит качество было хорошее, потом появились туареги позже каены это был новый хит как же и быстрый и проходимый и престижный легенда немецкого автопрома. Проходит время и каены изчезают потихоньку а с ними и туареги сейчас меньше половины осталось от былого Почему ? Да потому что движок то одноразовый и запчасти ломаются три раза быстрей. Большое наебалово как так это же немец до него был 140 который ехал как танк и не ломался и через лет семь неплохо продавался не терял много в стоимости. А тут купил за 3,5 ляма поездил лет 6 и продает за 400 тыс без двигателя. Кто вовремя избавился покупают 200 и камри вот это сейчас хиты. Вот тебе более менее надежность и престиж. Или надо брать приору весту или камри и 200 середины нет. Она есть но не того качества или дорогая. Кстати тут фокусов больше чем солярисов и рио тоже наверно говорит о том что покачественней.
Так что если выбирать новую машину до 800 тыс я возьму скорее всего весту не потому что это ваз таз и уралаз:-) а потому что нет альтельнативы по цене и по качеству а быть испытателем как тот чел на пассате сс который на вал за 60 попал я не хочу весь двиг весты в сборе с навесным новый стоит 120. У нее есть по мелочи касяки я готов к ним они недорого обойдутся.

paradox

это вариатор.
ручка или автомат заезжает

Так суки об этом никто не пишет и не говорит машину брал тот мужик чтоб иногда ездить в село по грунтовке и при развороте не смог заехать задом на выступ калеи. После того как он узнал что это косяк этой машины что такой баг у всех аутлендеров на варике то если бы рядом стоял японец то был бы забит черенком от лопаты и черенок засунут в задний проход :-) что задом смог ходить:-)

Потому что были качественные и беспроблемные поэтому покупали

всех аутлендеров на варике

Не пойму из за дешевизны ? Или навариваться на запчастях и сервисе, Ведь автоматы четырехступки очень надежными а пяти и шести чуть похуже но подинамичней и экономичней.

Не пойму из за дешевизны ?

Месяц назад мужик лет 45 с работы сказал что хочет продать свой гранд чероке лоредо и купить новый киа соренто. Я говорю зачем? он говорит надоела жена хочет что то поновее посовременнее. Машина не битая внешне свежая ступицы заменены с подшибниками вся ходовая сделана салон кожа свежая не потертая коробка автомат двиг рядный 6 цилиндровый там помоему нет цепи и ремня грм на шестеренках 200 с чем лощадей. Пробег 240 но такие двигатели с коробкой идут 500 без особых проблем. Короче с его манерой езды лет шесть еще походит. После рассказа о новых машинах он решил оставить ее.

paradox
конечно.
и кроме того, идиотские нормы на выхлоп.
дело в том, что именно вариатор показывает на стенде (на стенде, а не в реальности) наименьший расход и лучший выхлоп.
а это не только законодательные нормы, но уже и маркетинг.
сам по себе вариатор имеет право быть, но на кроссовере он лишает возможности выехать из грязи задним ходом.

Тогда в таком кроссовере нет смысла. Раньше помню варики стояли на малолитражках на серьезные авто их не ставили говорили не переваривает большой момент. Сейчас решили на это забить.

Тогда в таком кроссовере нет смысла.

сталкер14
Ты несешь полную ересь и переводишь разговор в спор таз против ино. И как ребенок отстаиваешь свою позицию и никак не можешь въехать в суть проблемы прочитай тему сначала. Я тут пишу что качество и надежность у ино упала и почти подобралась к современному вазу не к 5 и 7 на которых мучались наши отцы, а к приорам и грантам. А таз наоборот поднимает качество. Я привожу факты которые видел сам своими глазами, в которых учавствовал. Не пишу домыслы и прочитаное на заборе, что бабки говорят.
Насчет надежности и ослов в середине 90 начале 2000 здесь почти каждая пятая машина была мерс 124, 140, бмв и немного вольво и ауди 100,80 люди приезжая с европы говорили что в дагестане 140 мерсов больше чем в германии. Сам возращаясь с армии ехал с читы поездом 10 дней останавливаясь в челябинске новосибе волгограде так бродя там я и 20 часть мерсов не видел. Потому что были качественные и беспроблемные поэтому покупали. Где то с 2005 года пошли очкарики и таеты 80, 100, прадики, лексусы тоже много покупали значит качество было хорошее, потом появились туареги позже каены это был новый хит как же и быстрый и проходимый и престижный легенда немецкого автопрома. Проходит время и каены изчезают потихоньку а с ними и туареги сейчас меньше половины осталось от былого Почему ? Да потому что движок то одноразовый и запчасти ломаются три раза быстрей. Большое наебалово как так это же немец до него был 140 который ехал как танк и не ломался и через лет семь неплохо продавался не терял много в стоимости. А тут купил за 3,5 ляма поездил лет 6 и продает за 400 тыс без двигателя. Кто вовремя избавился покупают 200 и камри вот это сейчас хиты. Вот тебе более менее надежность и престиж. Или надо брать приору весту или камри и 200 середины нет. Она есть но не того качества или дорогая. Кстати тут фокусов больше чем солярисов и рио тоже наверно говорит о том что покачественней.
Так что если выбирать новую машину до 800 тыс я возьму скорее всего весту не потому что это ваз таз и уралаз:-) а потому что нет альтельнативы по цене и по качеству а быть испытателем как тот чел на пассате сс который на вал за 60 попал я не хочу весь двиг весты в сборе с навесным новый стоит 120. У нее есть по мелочи касяки я готов к ним они недорого обойдутся.

Да, и буду отстаивать позицию, что ТАЗ - ведро, а покупать ведро новым - это безумие. Я могу понять покупку б/у ведра от безденежья, вот оно как-то едет, ремонтируется и снова едет, но когда есть деньги и иномарки на 30% дороже, чем ТАЗ, не вижу ни одной причины его купить.
На счёт надёжности иномарок - всегда были неудачные модели, были удачные модели с неудачными движками(а на одной модели ино может стоять несколько разных движков), это было и на машинах 00х, и на машинах 90х, и ранее тоже, НО надёжность ТАЗа всегда была ниже плинтуса, сомневаюсь, что с новой обёрткой что-то изменилось внутри.
Далее, рынок Дагестана для меня ни разу не авторитет, авторитетным я бы счёл, ну к примеру, выбор таксопарков, каков он в Питере, я уже писал чуть выше.

всегда были неудачные модели,

Не смешите людей про таксопарки свежий салон с разборки, перемотанный или другой одометр и вперед на рынок. бабушка в церьковь ездила по выходным :-)

Big_Wolf

Да, и буду отстаивать позицию, что ТАЗ - ведро, а покупать ведро новым - это безумие. Я могу понять покупку б/у ведра от безденежья, вот оно как-то едет, ремонтируется и снова едет, но когда есть деньги и иномарки на 30% дороже, чем ТАЗ, не вижу ни одной причины его купить.
На счёт надёжности иномарок - всегда были неудачные модели, были удачные модели с неудачными движками(а на одной модели ино может стоять несколько разных движков), это было и на машинах 00х, и на машинах 90х, и ранее тоже, НО надёжность ТАЗа всегда была ниже плинтуса, сомневаюсь, что с новой обёрткой что-то изменилось внутри.
Далее, рынок Дагестана для меня ни разу не авторитет, авторитетным я бы счёл, ну к примеру, выбор таксопарков, каков он в Питере, я уже писал чуть выше.

Да берите себе на здоровье и кошелек и мучайтесь с валами с турбинами вариаторами я не готов. Для меня машина это вещь такая же как телевизор и телефон. Я не хочу испытателем всяких новомодных штучек я не готов финансово это очень дорого.

сталкер14
Не смешите людей про таксопарки свежий салон с разборки, перемотанный или другой одометр и вперед на рынок. бабушка в церьков ездила по выходным :-)

Я про те машины, которые таксопарки покупают себе НОВЫМИ. В таксопарке очень хорошо умеют считать стоимость владения авто, геморройные и дорогие в обслуге они не купят.

сталкер14
Да берите себе на здоровье и кошелек и мучайтесь с валами с турбинами вариаторами я не готов. Для меня машина это вещь такая же как телевизор и телефон. Я не хочу испытателем всяких новомодных штучек я не готов финансово это очень дорого.

Себе я взял в 11м году, и как-то вот не мучаюсь, турбину к 120-ти, думаю поменять придётся, но это уже моя любовь давить тапку в пол и качегарить машину на 200+, при том, что она на это не рассчитана, во всём остальном проблем не вижу в ближайшем времени.

В таксопарке очень хорошо умеют считать стоимость владения авто, геморройные и дорогие в обслуге они не купят.

Big_Wolf

Себе я взял в 11м году, и как-то вот не мучаюсь, турбину к 120-ти, думаю поменять придётся, но это уже моя любовь давить тапку в пол и качегарить машину на 200+, при том, что она на это не рассчитана, во всём остальном проблем не вижу в ближайшем времени.

Обратно ты говоришь о былом, мы говорим о настоящем и будущем ты никак это не можешь понять сравнивая свою 11 года с папиной семеркой или девяткой. Твоя то 11 года еще ничего походит тогда еще так сильно не косячили с качеством еще кросоверы были кросоверами можно было на дачу или рыбалку поехать. Завтра или через год я хочу купить новую машину купил бы как твою но уже ей будет семь лет и врят ли она у меня еще 4 года проездиет без серьезных вложений. Вот сегодня новую какую купить вот о чем мы говорим. Платить 250 тыс больше чем веста с такой же комплектации за иномарку я не готов не стоит она этих денег.

paradox
ну, во первых, они их покупают новыми.
а современный импорт до конца гарантийного срока как раз без проблем.
а во вторых- и что мы видим в такси?
самые дешевые бюджетники а-ля лада.
никаких пассатов и кроссоверов

Ну да, потом почти все в чехлах и оплетка на руле, закончится гарантия или после трех лет одометр скручивается чехлы снимаются и оплетка на педалях резинки меняются, рычаг кпп, клеится иконки и фото внуков - и на рынок бабушка на дачу ездила:-):-):-) или это вторая машина в семье.

paradox
ну, во первых, они их покупают новыми.
а современный импорт до конца гарантийного срока как раз без проблем.
а во вторых- и что мы видим в такси?
самые дешевые бюджетники а-ля лада.
никаких пассатов и кроссоверов

Да, они их покупают новыми, так вроде тут весь разговор о новых авто.
У нас в Питере в основном гоняют ФВ поло седан, Рио, Солярис, шкоды, раньше лачетти много видел... Грант там не видно, вест тоже, значит не выгодно их держать.
Таксопарки держат машину в парке в среднем 3-5 лет, после чего избавляются, но за 3-5 лет в пользовании всяких !раздолбаев!, там пробег такой, которого среднестатистическому жителю города хватит на 10 лет.
Итого мы имеем относительно беспроблемную бюджетную машину на 10 лет, чего ещё надо?

сталкер14
Обратно ты говоришь о былом, мы говорим о настоящем и будущем ты никак это не можешь понять сравнивая свою 11 года с папиной семеркой или девяткой. Твоя то 11 года еще ничего походит тогда еще так сильно не косячили с качеством еще кросоверы были кросоверами можно было на дачу или рыбалку поехать. Завтра или через год я хочу купить новую машину купил бы как твою но уже ей будет семь лет и врят ли она у меня еще 4 года проездиет без серьезных вложений. Вот сегодня новую какую купить вот о чем мы говорим. Платить 250 тыс больше чем веста с такой же комплектации за иномарку я не готов не стоит она этих денег.

Уверен, что и сейчас можно найти вполне крепкую и добротную машину, в бюджет гораздо скромнее 200-ки и на порядок качественнее ТАЗа.

Грант там не видно, вест тоже,

Итого мы имеем относительно беспроблемную бюджетную машину на 10 лет

Big_Wolf

Уверен, что и сейчас можно найти вполне крепкую и добротную машину, в бюджет гораздо скромнее 200-ки и на порядок качественнее ТАЗа.

Посоветуй какую желательно живую а не типа приедешь а там другая цена или комплектация послабее.
Вот задался этим вопросом ну нету более менее приличного без разницы 250 тыс.

paradox
а в самаре гранты\приоры 90 процентов

ЗЫ. Каждый год в Тоглиатти езжу. Перемены видны. И сами таксеры говорили, что как только появляется возможность, сбрасывают этот хлам и берут ино.

Хотя, в один из дней приехала фекалина с новья, так у нее бардачок на каждой кочке открывался. Мы его ружьем подперли, чтобы на нервы не действовал.
Таксер сквозь зубы мычал, что нормальная машина.
😀

Перемены видны.

У нас в Питере в основном гоняют ФВ поло седан, Рио, Солярис, шкоды, раньше лачетти много видел... Грант там не видно, вест тоже, значит не выгодно их держать.

шкоды

Таксопарки держат машину в парке в среднем 3-5 лет, после чего избавляются, но за 3-5 лет в пользовании всяких !раздолбаев!, там пробег такой, которого среднестатистическому жителю города хватит на 10 лет.

paradox
весты рано, а в самаре гранты\приоры 90 процентов

не имеем.
сейчас авто сыпется по возрасту, а не по пробегу..

Что там в Самаре - не знаю, вижу, что ездит по улицам Питера.

Это как? кузов гниёт? так в этом вопросе ТАЗ впереди планеты всей. Как ни странно резинки и пр мелочь на иномарках с годами не рассыхается и не отваливается как на ТАЗе, не замечал такого.

сталкер14
Посоветуй какую желательно живую а не типа приедешь а там другая цена или комплектация послабее.
Вот задался этим вопросом ну нету более менее приличного без разницы 250 тыс.

Это работу проводить надо, смотреть свой бюджет(а кстате какой он, 250 тыс или 650 + 250?), смотреть что сейчас есть в продаже, читать о конструктиве, читать отзывы. Когда я себе выбирал авто, я его выбирал месяца 3, причём начал с б/ушек(ТЛК100, ТЛК120, Х5(Е53), Вольво XC90 и тд), остановился на Киа Соренто в старом кузове(рама, дизель рядник 4-ка, цепь на движке спереди, АКПП(а не вариатор), раздатка, сзади мост) и купил его новым из салона.

GREEN SPB
Как Питерец и работник автобизнеса отвечу, Вы не совсем правы. И Калин и Грант хватает. Только это такси подешевле или они ваще без знаков работают в конторе. И держать их выгодно. Они потом без проблем уходят в регионы. От Питера надо подальше отъехать и посмотреть, что там ездит и как с сервисом.

Пробег большой. Но! За эти 3-5 лет(аккурат гарантия) они выядят моск дилеру по машине. И те кто ставят её в такси прекрасно знают все болячки конкретной модели и используют это по полной.И с раздолбаеми там то же не просто. Водила расколотивший машину идет лесом пока её не починят, т. е. без работы. Две аварии(более менее серьезные) в год по вине водилы, свободен. Ёщё и с нехилым штрафом несмотря, что ремонт по каске.

Вот расклеенных грант и калин я на дорогах не вижу, возможно это ездят частники на своих личных авто, марки которые содержат в таксопарках и ездят с табличками я перечислил, кстате встречаются и БМВ типа 320. Что там подальше от Питера с сервисом - интересует мало, т.к. я нахожусь в Питере.

Что мешает частнику выедать мозг дилеру? что мешает почитать о болячках своей машины на форумах?
По поводу раздолбаев, ок 2 аварии и водила свободен, НО машину починили и дали другому водиле! Про то, как они водят и долбают коробки/подвески на казённой машине надеюсь рассказывать не надо?

мне кажется хорош уже рассуждать об этих машинах))) пусть берет себе,что нравится и радуется жизни)))

В такси машина зарабатывай деньги и деньги не хилые, 20 руб на км пробега, а то и больше. Так что сравнивать эксплуатацию такси с личным авто не стоит. Так же есть кто проезжает 1000 км за год, а кто то за неделю несколько тысяч наматывает. Выбирают авто по кошельку, кому ржавая пятёрка в радость, а кому и макларен мерседес либо бугатти вейрон дешовка.

Big_Wolf

Каким образом за слова отвечать? я подпишусь под тем, что ТАЗы часто ломаются.
Работал с ними одно время, так съём и перебор КПП это уже как разобрать/собрать АК, каждая третья машина с этим приезжала, и после переборки ходило оно полгода, потом обратно на ремонт.
Стартёры, генераторы, вечно глючащие монтажные блоки(залитые), текущие радиаторы/патрубки, вечно подыхающий датчик включения вентилятора => перегретые движки.

Легко.
Я сейчас могу отсканировать все товарники за 60 тысяч км пробега, бортовой комп то же средние параметры за все это время не сбрасывал, легко обсчитать стоимость владения автомобилем, включая топливо и прочее.
Вы, если не балабол, найдете любую иномарку, которую считаете более выгодной и приведете аналогичный обсчет, если конечно ваше слово чего-то стоит.

Dmitry_SPB

Это каким образом?
Какой-то гопницкий наезд. Во первых, 'Вы', во-вторых, со словами аккуратнее, не с пацанами девятку в парадняке хлебаете.

Говорю по своим знакомым, владевшим и владеющим бюджетными иномарками и отечественными авто.
Цены на детали я имел возможность сравнить лично, и не раз.
А по периодичности поломок автоТАЗ впереди планеты всей. Пусть не особо критичных, но меня реально раздражает регулярно чистить разъемы, подтягивать гайки и менять сопливящие шланги.

unname22

Легко.
Я сейчас могу отсканировать все товарники за 60 тысяч км пробега, бортовой комп то же средние параметры за все это время не сбрасывал, легко обсчитать стоимость владения автомобилем, включая топливо и прочее.
Вы, если не балабол, найдете любую иномарку, которую считаете более выгодной и приведете аналогичный обсчет, если конечно ваше слово чего-то стоит.

Одна машина - далеко не показатель.
Могу познакомить с соседом, который на пассате В5 отъездил три года, не делая вообще ничего. Даже масло не менял, ему это неинтересно.
И что?

За свои слова ответите, что жигули дешевле? 😊

Корме того стоит учитывать, что такси межгород по цене отличаются иномарки и наши, потому именно таксерикам и выгоднее держать иномарку.

unname22
найдете любую иномарку,

А так бензиновый расход - около 8 литров, газовый - 9,5 литров на 100.
При 170 кобылах.

А, дворники обошлись за 4 года рубля в 4. Я дешевые не покупаю, минимум рублей 800 за один.
И резина 16 руб, куплена была 3 года назад, прошел на ней 40 тыр.
Зимняя в 20 обошлась.
Хранение резины с переобувкой - рублей 6 в год.
Еще незамерзайка. 5 ойро 4 литра. Около 50 литров за все время.
Два раза российскую лил, когда на трассе заканчивалась по 500 руб на заправке, чтоб им подавиться.

Сейчас надо поменять ремень ГРМ - с заменой тосола - 17 руб.

А, неделю назад подвеску подергали - задние тяги какие умерли - на сервисе сказали, как стук достанет - приезжай, 6 руб. замена.
Но стука как такового нет.
В машине диагностическая карта валяется, лень идти правильность проверять по задней подвеске.
Что-то больше не вспоминается.

UPD.
Забыл про свечи. 3 замены - 2 х 1,3 руб до кризиса вместе со свечами было и 1550 последний раз замена.
Их там положено через 30 тыр менять.
UPD2.
Еще лампочки задних габаритов и стоп-сигнала. Сами лампочки муку стоят, может, штук 8 купил, я сразу парами меняю. Их у меня сзади 4 штуки.
Платил за сами лампы только, менял сам, за 3 минуты с перекуром.
Стоп-сигнал подороже был, раза в 3, чем габарит.
😀