Пикап на охоте

Нужен ли?

С одной стороны, отдельный кузов позволят класть негабаритные вещи, много вещей, можно установить лебедку и затаскивать туши в кузов, опять же кузов после этого легко моется.

С другой стороны, уменьшается пространство салона, задним пассажирам менее удобно, спать в салоне менее удобно.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Вы уже ответили на свой же вопрос. Есть и плюсы, и минусы. Часто сложнее установить верхний багажник (на нек. моделях). Длинная база тоже имеет и отрицательные и положительные стороны. Вопрос из разряда религиозных. 😀

V1
Есть и плюсы, и минусы.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

давно ушел от универсального авто, не получается и по городу и по говнам, специально для охоты купил 6 лет назад Ниву она в гараже все время стоит когда дела и используется только для выездов на природу, но время бежит и такой маленький и устаревший автомобильчик вдруг перестал устраивать... начал присматривать авто посовременнее, хотел взять хантера 2.7 но ребята отговорили и тут знакомый взял себе тойоту хай люкс пикап, проездил я с ним всю осень , по каким только говнам ле лазили - везде сам выезжал я просто офигел от его проходимости и что немаловажно грузоподъемности, движок дизель 2.8 вообще неубиваемый. только найти такой неубитый тяжело поэтому излазив инет и все авто рынки пришел к выводу что за эти деньги не стоит брать 12 летнего кота в мешке поднапрягся и взял миц. Л200 нового 780т.р. понимаю что машинка намного нежней хай люкса, но к сожалению таких уже не делают... еще раз повторю - лучше пикапа для наших увлечений трудно найти, немного фот.

В настоящий момент - только УАЗ, иногда Нива, иномаркам не доверяю.

Продаю Чероки (квадратного),машину по проходимости просто уникальную и буду брать L200,на мой взгляд с крышкой на кузове практичней, во первых собаки а во вторых можно не все сразу выгружать когда домой приехал. На Додже 1500 по три двухсотлитровые бочки с подтухшей селедкой возили зверьков кормить, где-нибудь в обычном внедорожнике я их не особо возить бы хотел, а если протечет?

yrkaivanov
Продаю Чероки (квадратного),машину по проходимости просто уникальную и буду брать L200,на мой взгляд с крышкой на кузове практичней, во первых собаки а во вторых можно не все сразу выгружать когда домой приехал. На Додже 1500 по три двухсотлитровые бочки с подтухшей селедкой возили зверьков кормить, где-нибудь в обычном внедорожнике я их не особо возить бы хотел, а если протечет?

У меня жена на Чиреке ездит и после моей охоты сразу гонит его на мойку, а с багажника такая вот чича течет, у мойщиков в глазах такая доброжелательность появляется.

Есть довольно компромиссный вариант: вместо сложенного салона(задние сидения) вставляют корыта\боксы под снарягу\мясо. Салон в любом случае нежалеется и со временем превращается в тихий ужас 😊 универсальных машин не бывает.

Преимущество - при небольшом объеме снаряги или поездке одному - отапливаемый салон в котором можно с комфортом спать по зиме даже неподготовленным людям.

BGH
в Канаде и США пикапы более распространены, чем джипы? Почему?

По той же причине почему более распространены помпы, а не двухстволки.

Но, кроме традиции: Большая доля людей имеющих пикапы на них и работают (строители, электрики, фермеры, и тп - у кого инструменты в карман али рюкзачёк не помещаются) и ездят на охоту на них же.

3Тон
Салон в любом случае нежалеется и со временем превращается в тихий ужас

беловчанин
вот именно а если протичет?

Именно за это я люблю FJ - у него нет ковра в салоне и багажнике Точнее - нет нигде 😀
По окончании "миссии" я просто его мою со щёткой, ведром и тряпкой.

Чак в своём пикапе с крышей и ночует. Вполне. 😀

Оружие стволами вниз, в коробках, россыпью!!! В кузове, без присмотра!!! УЖОС!!!Не читали вы в армии устав, не читали 😊

Оружие стволами вниз, в коробках, россыпью!!! В кузове, без присмотра!!! УЖОС!!!Не читали вы в армии устав, не читали

форд рейнджер

Причем 110-120 спокойно идет, не шатает и т.п.

Я за джип. Спать удобнее, а мясо в кулерах все равно ездит. И по нашему дерьмократическому городу можно ездить без опасений что машину ключами расцарапают зеленые.

мясо в кулерах

Я вот тоже на пикапе остановился. Из опыта охот, пока только прошлый осениий сезон. Модернизация в процессе и судя по опыту одного их ниших соконфятников (Леха, привет 😊 )конца ей не бывает. В обсчем я автомобилем доволен и о выборе не жалею. 😊

Пикап - это отлично , только они разные бывают...
Средний пикап - это машина для двоих , задние сиденья там одно название.
Пикапы с полно размерными кабинами огромные и оснащаются двигателями очень большого объёма , что сказывается на расходе и сокращением пробега на одной заправке.

Реально серьёзными внедорожными качествами обладают далеко не все пикапы и Тойота Хайлакс действительно один из лидеров в этом плане.

Вообще у пикапа слабое место - это его длинная база ( по сравнению с Гелендевагеном , например 😊 ) , но зато кузов и его возможности - это просто чудо !!!

У нас очень популярны Ниссан Наварра , как машина усреднённых компромиссов : и по цене , и по надёжности , и по проходимости...

А передние пассажирские сиденья и передний отсек салона - вообще отличный...

Кузов комплектуется полно размерным кунгом...

Я за то,что бы пикап был вторым, а то и третьим автомобилем в семье. Но это перебор по моему, прошёл через это, и всё же полноприводной автомобиль для доезда до места охоты(сбора),а там специальное транспортное средство.

Да , есть такое дело !

Оно может зайти ещё дальше : у нас на облавные охоты под конторы хозяйств утром съезжаются самые огромные джипы из Тойот , Инфинити , Мерседесов , Кадиллаков , Ниссаны Армада , Хаммеры-2 , Тахо , Субурбаны и т.д., и т.п. Все на шоссейной резине , само-собой... Там их сразу оставляют...

Потом пересаживаются в местную "буханку" УАЗ и клацают в ней зубами об колени по лесу до вечера... 😊

Но есть немногие , кто не доверяет никому , кроме себя 😊

Согласен с Вами. Мы обычно пересаживаемся на квадроциклы, всё повеселее, да и сам всё видишь, оцениваешь,участвуешь.

3Тон
это что такое?

Это холодильники

Есть одна прописная истина "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" 😊 Так что для охоты трактор МТЗ и полноразмерная телега 😊

А у нас с товарищем лифтованный Хайлюкс.
Зверь машина! Для охоты самое то. В каких только переделках не была..
Толковая прокладка между рулем и сиденьем, да правильная резина и будет счастье вдали от цивилизации (+ лебедка, хайджек, трос рывковый ну и телефон спутниковый).
Правда по асфальту не фонтан, если жопа не загружена козлит нещадно. Но это видимо еще и результат лифта сказывается.
ИМХО. Как компромис - рафинированные пикапы типа Навары.

Andrey_R
Есть одна прописная истина "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" Так что для охоты трактор МТЗ и полноразмерная телега

[B][/B]

Похоже, что это 73тья Тойота-зело правильный автомобиль. Да если ещё 1KZ,так и слов нет.

Коллеги, по конкретным моделям, проходимости и т.п. вопрос сейчас не стоит. Всем понятно, что и из Запорожца можно сделать супер-проходимца и трактор можно засадить.

Речь о преимуществах на охоте пикапа или джипа.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Роман, я бы разделил на:
-доезд до места охоты
-передвижение на транспортном средстве в процессе охоты.
Пикап как транспорт для охоты имеет место быть.
Я предпочитаю и мой выбор-джип.

Всё это вытекает из их потребления, нагрузки и особенностей проходимости, объясняющихся геометрией. Длинная база - плюс в нешироких но серьёзных говнах- пока зад ещё на твердой земле, если у него есть хорошее сцепление с поверхностью планеты земля (тут у пикапа тонкость, понятное дело, может нужда возникнуть и перераспределить вес), он хорошо проталкает морду до тех пор пока перед сможет вцепиться во что то. Короткая - более "юркая" машинка, и на квадовский трейл заглянуть можно. Про аппетит и нагрузку понятно и так, кто где выигывает. А дальше - всё от планов, состава команды и конкретной задачи охоты.

onemen
Роман, я бы разделил на:
-доезд до места охоты
-передвижение на транспортном средстве в процессе охоты.

V1
А дальше - всё от планов, состава команды и конкретной задачи охоты.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Скажем так - я пока не знаю ситуации, кроме транспортировки не одного крупного животного (скажем лося), а целого стада, где бы нельзя было обойтись не пикапом, подумав о такой возможности заранее, разумеется. Мы вполне комфортно помещались втроём и везли кучку оленей в FJ. При этом заморышей среди нас нет а один из нас ... кхм... значительно больше среднего. 😀

Роман, лучший вариант - это полугрузовой фургон типа мерседесовского Sprintera с квадром внутри, не бюджетно, но очень удобно.

Это может быть лучше для какой-то конкретной охоты и местности.

V1
Мы вполне комфортно помещались втроём и везли кучку оленей в FJ.

TL
Роман, лучший вариант - это полугрузовой фургон типа мерседесовского Sprintera с квадром внутри, не бюджетно, но очень удобно.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Как-то тогда я не подумал, как вы их разместили.

вернулся с грыжами на двух колесах

А есть ли разница между пикапом и пятидверным джипом?

BGH
Нужен ли?
С одной стороны, отдельный кузов позволят класть негабаритные вещи, много вещей, можно установить лебедку и затаскивать туши в кузов, опять же кузов после этого легко моется.

С другой стороны, уменьшается пространство салона, задним пассажирам менее удобно, спать в салоне менее удобно.

Только пикап для охоты. Да и не только для охоты. Я вообще не представляю себя сейчас на другой машине. Были всякие кукурузеры-паджеры, но сейчас мой выбор - Такома.
Плюсы пикапа:
- разграничены зоны на чистую и грязную, на пассажирскую и грузовую, на теплую и холодную (что очень важно, когда везешь дичь)
- возможность устроить себе спальное место в полный рост
- удобство в загрузке-разгрузке
- большой объем грузового отсека
- можно перевозить снегоходы, квадроциклы, мотоциклы и проч.
- можно установить дополнительную грузовую платформу (верхний багажник)
- удобство задних пассажиров меня волнует меньше всего - я эгоист 😊, а поэтому у меня двухместный пикап 😉
- если подумать, то можно еще найти множество плюсов

Кстати, только что приехал с разведки угодий. После дождей грунтовки развезло, поэтому из 550 км 200 прошел на 4х4 приводе. Средний расход за поездку получился 10л/100км 😊

ruse chat
Средний пикап - это пятидверная машина для 2 человек , если ехать дальше 200 км в одну сторону. Сзади сидеть никто не хочет...

У меня тоже сложилось такое впечатление. Даже о моделях с полноразмерной кабиной, - почему-то всегда оказывается довольно много скарба, которому по тем или иным причинам не место в неотапливаемом кузове, и того что хочется иметь под рукой. Ну три, четверо - уже сильно тесно.

Chuck
возможность устроить себе спальное место в полный рост

коротышка... 😀
Про спальное место - главный и огромный +. Но опять таки - двое максимум.

V1
коротышка...

Chuck
Средний расход за поездку получился 10л/100км

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Щаз раздасться соловьиная трель... 😀

BGH
Это какой движок? И как вообще Такома в плане эксплуатации-ремонта?

Бензиновый, рядный 4-х цилиндровый, 2.7 литра.
С таким движком в Канаде 4х4 Такому не продают, эта из штатов.
По ремонту не знаю, у меня 2007 года коляска, плохого про Такому не слышал. Да и какие проблемы - Тойота не ломается 😊

V1
Щаз раздасться соловьиная трель... 😀

Плохой пацан, будешь в кузове ездить 😉

Chuck
Tойота не ломается

Chuck
будешь в кузове ездить

Ох ! Какая же это старая, избитая , но чертовски приятная тема 😊 !

Адназначна - "тайота" ФОРЕВЕР !! Это безспорно и надёжно как наган.
Сколько лет юзал именно машины этой фирмы, в основном внедорожники, до сих пор в восторге от старой "сороковки" (погибшей в ущелье 😞 при возвращении с охоты ), от любой другой модели "крузера" ( не ездил и не имел пока ещё только 200 ), а трёхлитровые турбодизельные "хайлаксы" - это вообще из области поэзии. Кстати, проверял лично, у "тайоты хайлакс сурф" клиренс больше, чем у "прадо", "крузера" и т.д.
Вопрос же с "полной" машиной или "половинкой" всегда актуальный. Свои плюсы - свои минусы, и довольно много. решается просто - надо иметь и то, и другое 😊

Я, так сказать, предал "тайоту" и взял попробовать "дэфендер". В принципе, В ПРИНЦИПЕ, на бездорожье я машиной доволен, наверное это лучшее, что у меня было. Но в обычной жизни это машина для мазохистов - надо очень сильно не любить комфорт, что бы ездить на ней постоянно 😛

Опять же - много "За" и много "против". Большой "за" - это громадный грузовой багажник, на котором я однажды 200 км. ехал с грузом более 300 кг., только несущие швелера маленько погнулись - кувалдой выпрямил.

А за то, как машина ведёт себя на полном бездорожье, в горах и в лесу , ей прощается многое - и страшно неудобный и узкий салон, и "падающие" задние стёкла, и "чугунная" коробка передач, неудобные сидушки, ну и т.д.

Я уже не говорю про просто фантастическую цену !!

Кто то однажды сказал хорошую фразу - "с каждым километром бездорожья, мне всё меньше и меньше хотелось возвращаться на трассу". Это про "дефендер".

Но скажу честно - если бы я сейчас опять стоял перед выбором НОВОЙ машины, как полтора года назад, то я бы не брал "дефендер", я бы всё же брал "крузер", сотый и выше.

VLAD.NZ
Но скажу честно - если бы я сейчас опять стоял перед выбором НОВОЙ машины, как полтора года назад, то я бы не брал "дефендер", я бы всё же брал "крузер", сотый и выше.

Сказать плюс мильён - все равно, что промолчать. Но есть одно досадное но: в двухсотом крузаке сзади ступенька, после второго ряда сидений. Спать нельзя без того чтобы придумывать что то типа матрасика. Я на дилерской когда залез в кузов и попытался растянуться у продавца глаза на лоб полезли 😊

Есть проблема в Москве с сервисами Тойота, особливо если это новый гарантийный авто. Очереди и запись как в СССР за дефицитом. В итоге от Тойоты отказался.

Роман, а кстати про легковой авто и доезда на нем до места охоты. Попробуй как нибудь в середине или конце зимы на нем доехать до Карелии или севера Вологодской-будут не грыжи, а к сожалению потери посерьёзней.

В свое время ездил на охоту на Крузаке 80. Проходимость отменная, надежный, но 80-ка это старье, да и расход меня заколебал. Сменил его на Навару. Доволен не меньше. Пока что его не пробовал засаживать, но проходимость, думаю, не хуже, а может будет и лучше. Летом есть в планах поставить лебедку, пороги под хайджек. Второй ряд сидений, конечно, узковат, но меня это особо не волнует. В быту жена сидит спереди, а для ребенка места хватает. На охоту в полной компании пока не выезжал, поэтому мнения пассажиров нет. А о ночевке - я в машине принципиально не сплю, ни в какой.

В 2оо3 купил L200 именно для охоты и бездорожья. За 27 000 долларов новый и в салоне. Фотки чуть позже накидаю.
Залифтовал кузов над рамой на 70 мм. В ходовых по асфольтовым дорогам, в принципе, ничего не потерял.
Поставил колеса 33.
Лебедка могла устанавливаться как спереди, так и сзади.
Шноркель.
Вот тут сравнительное фото : http://www.offroad.spb.ru/tuning.php

Через год понял, что убивать автомобиль, стоимостью 33 000 енотов на лесовозных дорогах, просто глупо....

У меня сейчас вот что

Из каких он меня дебрей вывозил, да и не меня одного, да и ещё с трофеями в багажнике
По проходимости просто танк, после соответствующей доработки.
Но как меня задолбал уже этот неистребимый запах после охот)))
мою машину уже нехотят пускать на мойку после охот.
Как бы мне хотелось отдельного багажника.
Смотрел Л200 неплохая машинка, но как-то нет в ней той кондовости и чуства надёжности, хотя если машина для охот без особого экстрима-то вполне неплохой вариант за свои деньги
+ докинуть ещё 5 000$ и будет вполне ездибельный аппарат по средним охотничьим говнам

BGH
Нужен ли?

С одной стороны, отдельный кузов позволят класть негабаритные вещи, много вещей, можно установить лебедку и затаскивать туши в кузов, опять же кузов после этого легко моется.

С другой стороны, уменьшается пространство салона, задним пассажирам менее удобно, спать в салоне менее удобно.

ЗЫ. Два лося влезли легко и ещё место для лосёнка осталось. 😊

УАЗ "буханка".

Про пикап и джип. В пикапе как сказали намного практичней кузов, в джипе грязные и вонючие предметы можно как то перевозить в багажнике на крыше, у меня на 105 в багажнике можно везти 500кг.Но багажник не решает всех проблем, у меня у ребенка аллергия на собак ,но ему очень интресна охота, был бы пикап не было бы проблем, а так беру ребенка только на бессобачьи охоты. Джип значительно проходимей пикапа изи более короткой базы и свесов, в джипе удобней спать.
Громадное преимущество пикапов цена. Из джипов сейчас выбор минимален, 105 не производят(бэушный стоит как полтора нового),лэндровер мягко скажем на любителя, остается только патрол(недешевый вариант)или в идеале 76 или 78 крузер, от 72 уе голый, обалденная машина но еще хотя бы пятнашку надо вложить.
У пикапов громадный выбор, по цене чуть ли не вдвое меньше, это и новые навара и митсубиси, правда на них пока мало чего есть чтоб повесить и недешево это стоит(издержки новой модели),в идеале тойота(она подороже),про ее сервис не безупречен, очередь от 3-10 дней, но есть возможность использовать запчасти купленные не в сервисе, например мне надо поменять два патрубка кондиционера на тойоте 17500р ждать месяц-полтора, на небезизвестной конторе на проспекте мира ждать 3 недели стоит 5 тр поставят без проблем, попробуйте сделать тоже самое на митсубиси.

С Мицубиси (предыдущая, не круглая) ни каких проблем с частями. Все есть в наличии. Констркуция проста как сковорода. Все легко делается не в фирменном сервисе.

С Мицубиси (предыдущая, не круглая) ни каких проблем с частями.

GDF
Громадное преимущество пикапов цена.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Уважаемые коллеги! Являюсь ярым приверженцем джипов и езжу только на них, в том числе и на охоту. Последние модели, которые у меня были - Экспедишен, Тахо, Ленд Крузер 200. По проходимости на хорошей резине они примерно все одинаковы. Что особенно напрягает на охоте и портит настроение, так это то, что приходится драть красивые полировано-лакированные кузова дорогих машин о ветки кустов, деревьев и т.д. Царапины такие, что полировке не поддаются. Вторая беда - кровь в салоне. На Экспедишене залил багажник так, что воняло до тех пор, пока я его не продал. Какие бы хорошие мешки не применял, обязательно кость прорвет мешок и кровь просочится в багажник. Применяю резиновые коврики с глубокими бортами. Третья беда - грязь и бардак от пассажиров с расчехленным оружием и собак.
Как панацею для себя определил следующее - на машине только доезжаю до места охоты, а потом пересаживаюсь на снегоход (в недалекой перспективе квадрацикл) и вперед. Ощущения от охоты совершенно другие, нежели перемещаться даже на самой комфортабельной машине. Единение с природой, не привязан к дороге, видишь много того, что из машины и не увидишь, более активно участвуешь в охоте - делаешь объезды, изучаешь следы, несешь ответственность за принятие решений. Все это очень активно и спортивно. Пока разделывается добыча, можно прокатится по тетереву и глухарю. Да и это просто здорово. И вообще, в тех местах, где я охочусь, любая машина, кроме ЗИЛ 130 и ГАЗ 66 с лебедками, не пройдет из-за недостаточного клиренса.

С Уважением. Юрий.

Юрий, насколько я понял, если исключить квадрики и снегоходы, Вы тоже предпочли бы недорогой пикап.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

ruse chat
Конечно. Средний пикап - это пятидверная машина для 2 человек , если ехать дальше 200 км в одну сторону. Сзади сидеть никто не хочет...

Ну сейчас уже не все так печально в новой L200 задним пасажирам достаточно просторно. Зимний охотничий пробег Н.Новгород - Ржев, сзади 3 человека, раненых нет 😊, но конечно же двоем было бы много просторней разумеется.

BGH
Юрий, насколько я понял, если исключить квадрики и снегоходы, Вы тоже предпочли бы недорогой пикап.

С точки зрения:
1. Практичность.
2. Не жалко уродовать
3. Цена
То, несомненно, пикап.
С Уважением. Юрий.

Чарли

Ну сейчас уже не все так печально в новой L200 задним пасажирам достаточно просторно. Зимний охотничий пробег Н.Новгород - Ржев, сзади 3 человека, раненых нет 😊, но конечно же двоем было бы много просторней разумеется.

Ей бы ещё мостик вперёд!!!

Попробуй здесь посмотреть, может найдешь что-нибудь интересное.
http://guns.allzip.org/forum/181/

Чарли
сзади 3 человека

Vadyan
А сколько они выпили?

Я с 2-мя немаленькими кобелями на заднем диване Бразильяновского Рэйнджера до Нижнего и обратно катался. Ничего, терпимо. Даже без алкоголя... 😊

Эх ребяты, вот это была МАШИНА ! До сих пор как фоту увижу и вспомню - так прямо грустнею на глазах у всех и даже пЫва не хочется 😞 😞

На нижней фоте - новая машина на стоянке, цена 55 000 наших тугриков.

Bylbash

Ей бы ещё мостик вперёд!!!

Да , Андрей, это то бы да бы. Но для говнов, а вот на дорожке, вроде и не к чему 😛.

Vadyan
А сколько они выпили?

По дороге туда или обратно?

Seregka

Я с 2-мя немаленькими кобелями на заднем диване Бразильяновского Рэйнджера до Нижнего и обратно катался. Ничего, терпимо. Даже без алкоголя... 😊

Серега, в Рэйндже еще и места поменьше.

Чарли
По дороге туда или обратно?

Чарли

Да , Андрей, это то бы да бы. Но для говнов, а вот на дорожке, вроде и не к чему 😛.

Так и она на дороге то ненужна 😊 😊 😊

Читаю и улыбаюсь , как придурок, хочется ввязаться и рассказать, как мы, да, я, останавливаюсь, и понимаю, тема не убиенная! И все равно хочется попиз.. ть.

И все равно хочется попиз.. ть.

Cогласен с Вами, остановиться трудно.

Чарли

Серега, в Рэйндже еще и места поменьше.

Вот я и говорю, что на новой Эльке 3 человека могут сзади ехать и без допинга...

Больше отдаю предпочтение пикапам , по той же причине как здесь уже говорилось , все что воняет и пачкает возится в кузове , но мы обычно используем вместе пикап и джип 😊

BGH

Речь о преимуществах на охоте пикапа или джипа.

Када несешся по степи и стреляешь из окон антилоп, в пикап их больше влазиид.

Seregka
Вот я и говорю, что на новой Эльке 3 человека могут сзади ехать и без допинга...

Пользуем Мазду В 2500 три года очень интенсивно, в горы, в степи, по камышам на Каспийском взморье. Нареканий практически нет. Из тюнинга;бампер передний, силовой АРБ, бодилифт 3 дюйма, кунг.В процессе эксплуатации пришли к выводу добавить шнорхель, бампер задний и лебёдку. К осеннему сезону всё поставим. В плане комфорта в двоём хорошо в, в троём терпимо, а вчетвером не очень. Выезды присходят по схеме;300-400км по асфальту и от100 до 300 по степям. Очень радуют 2 аккамулятора и запуск всегда нормальный, и на стоянках Переноски и другая мелкая электрика работает без ограничений. Немнго фото.

Када несешся по степи и стреляешь из окон антилоп, в пикап их больше влазиид.

Да забыл, спать в кунге в двоём весьма гуд, надыбал интересную вещь;
фото не моё взял с сайта торгующей организации.

3Тон
Браво. Вы истинный охотник.

Ну а что, их ногами догонять чтоли? А еще из кузова пикапа фарить удобней - на 360гр. обзор.

HUNTER 004

Ну а что, их ногами догонять чтоли?

😀 😛

Seregka

Вот я и говорю, что на новой Эльке 3 человека могут сзади ехать и без допинга...

Могут , но лучше вдвоем....... 😊

HUNTER 004

Ну а что, их ногами догонять чтоли?

Одно слово, правокатор 😀

Чарли

Одно слово, правокатор 😀

Я нисколька не призываю таг делать, можно попастся охотинспекции.

Мы, обычно, берем какова нибудь большого начальника и когда он покажет инспекторам корочку, они отстают а иногда, даже, подсказывают, куда лучши поехать пофарить.

Грех таким хвастаться.

3Тон
Термос с собой носить надо 😊 сел на тушу, вылил под хвост кипяточку, кто видит гришь: Эта ондатра такая - трофейный экземпляр 😀 вон, аж водоем из берегов вышел 😀

А таким не грех? Это из соседней ветки про капкан. Как же уважение к дичи?
Уж будьте последовательным в высказываниях!

3Тон
Грех таким хвастаться.

Да ладно тебе..
Это Юра просто прикалывается - мы-то все ведь знаем-перезнаем его 😛

Всмысле неуважение - это кипяточек под хвост? 😊 Ладно, кипяточек моня и остудить 😊

А если сурьезно, мне за свои ноги не стыдно, пОтом и мозолями дичь доставается, а не теплой жопой на подогретом сиденье.

Подогретые сидения ?! ВЕСЧЬ !! 😊

VLAD.NZ
Подогретые сидения ?! ВЕСЧЬ !! 😊

Особенно зимой с кож. салоном. Просто ПЕСТНЯ!!

О !

Вечный спор. Но вопрос не корректно поставлен.

Всё равно как спорить какие сапоги для охоты лучше, болотные или до коленки?

Нет у пикапа никаких особых преимуществ перед джипом. Есть преимущества больших машин, перед маленькими, и дешовых перед дорогими. Слишком много различий и в охотах и в людях, и дорожных условиях.

В целом подержанный, но в хорошем состоянии, полноразмерный джип удобнее и подержанного и нового пикапа любых размеров. Засирать и царапать его не жалко. Все остальные преимущества - это от лукавого.

Брюзга
Всё равно как спорить какие сапоги для охоты лучше, болотные или до коленки?

Подержанный полноразмерный джип, стоит как пикап, если не полный хлам. Подготовка для бездоржья тоже не рубль, обслуживание и запчасти для хорошего джипа дороже. Главное на мой взгляд преимущество джипа, это комфорт для 4-5 человек, но тогда резко сокращается объём перевозимого груза.

На мой взгляд лучше пикапа автомобиля для охоты нет. у меня отец Mitsubishi L200 купил и теперь только на нём на охоту и ездим. В кузов всего до чёрта скидал ив всё! Да и ездишь в японском пикапе как человек.
Короче говоря, пикапы рулят!

Коллеги, каждый конечно о своём, о родном, о том что есть и что используем. Но на мой взгляд - вместительный и надёжный грузовой багажник на джипе, это решение многих вопросов. В том числе и вопросов чистоты и комфорта.

Например "дефендер" страшно неудобная машина для длительных переездов, и при всём её кажущемся снаружи обьёме - на самом деле не очень большая внутри.
Я компенсирую это именно большим багажником, куда помещается практически всё необходимое для небольшой автономной охоты не несколько дней на 4 - 5 охотников.

Ну вот, сразу и видно, что вопрос коряво поставлен. У одних охота, это перевозка 3 лосей, у других 5-7 человек. Вам господа Газель нужна 4Х4, а не пикап. Каждую охоту, что ли лосей стадами возите, или колхозом на место выезжаете? Топикстартер никаких условий не определил, что за охота и сколько человек на машину? Куда ехать, а спорят до хрипоты, пикап у них рулит. Ну и на хрена кому нужен пикап, если охотится на вальдшнепа? И зачем он вам понадобился если на машину 4 человека, а до места добираться 400 км по асфальту и 40 по грейдеру? И охотится вы будете на лису? Или думаете, что 3 нарубленных лося в старый Крузак не поместятся, если задние сидения сложить? Туда и больше влезет. Только на хрена за лосем на Крузаке, когда аренда грузовика в соседнем колхозе копейки будет стоить? Если бы вопрос стоял: на чем мясо удобнее возить, тогда спору нет. Грузовик, он же пикап, вне конкуренции. А вопрос был про охоту. Ещё и про то как спать, как ехать. Машина для охоты, это не скотовозка.

Но спорить без толку. Каждый кулик, всегда своё болото хвалит. И у каждого своя охота и своя правда.

Брюзга, так и хочется Вас послать куда подальше. И вопрос коряво поставлен, и спорить без толку, че Вы то делаете в этой теме? Объясняете всем вокруг, что они балбесы, один Вы в белом пальто?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Брюзга
Куда ехать, а спорят до хрипоты, пикап у них рулит. Ну и на хрена кому нужен пикап, если охотится на вальдшнепа?

Мне нужен. За перепелами ездить.
Собака в кунг, там же спальник раскатал - спишь.
И в салоне чисто. С меня за чистку салона после охоты двойную цену берут.
А вообще, "нежнее Виктор, еще нежнее..."
Без фанатизма.

Если вернуться к началу топика... 😊

Нужен ли?

С одной стороны, отдельный кузов позволят класть...

Sahib
Надо везти негабарит - легко, нужно пару лосей вывезти - не вопрос, шмотья накидать и брезентом закрыть - тоже нет проблем. Мне кажется, хороший прицепик - очень достойный компромис.

Вот золотые слова! Действительно никто не вспомнил, хотя многие, в том числе и я, используют.
Я за джип, правда полноразмерный. Пользую Террано-2 (сняв третий ряд сидений), а друг Рейнджера. Хорошая машинка у него, нечего сказать, но только на задних сиденьях сидеть - это кошмар! Так что моя крокозябра, хоть и старенькая, но удобнее, не говоря что роднее.

Sahib
почему-то НИКТО не вспомнил, что к джипу можно запросто прицепить ПРИЦЕП, (и оставлять его там, где нужно) коих сейчас великое множество, на любой вкус, цвет, размер и будет вам альтернатива!Надо везти негабарит - легко, нужно пару лосей вывезти - не вопрос, шмотья накидать и брезентом закрыть - тоже нет проблем. Мне кажется, хороший прицепик - очень достойный компромис.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

не, прицеп в говнах - якорь. Да и на пятачке не развернёшься. А орали - пикап длинный.
Пикап вещь. Особенно когда фаришь. Отстрелялся и бензопилой порубал, или отъехал км на три - ждёшь по рации сигнал о готовности. Загрузил и домой. Видел с кузовом для поддержки стрелка.

------------------
В ответ на предложение расставить все точки над "i", русские часто посылают, уверенно ставя галочку над "й". «BR»

Особенно когда фаришь. Отстрелялся и бензопилой порубал

BGH
Брюзга, так и хочется Вас послать куда подальше. И вопрос коряво поставлен, и спорить без толку, че Вы то делаете в этой теме? Объясняете всем вокруг, что они балбесы, один Вы в белом пальто?

😀 , это пЯть!

3Тон
Сколько же уродов на планете...

Тритоша, а если на волков? )))

------------------
Сейчас детектор лжи отмоют от крови и он снова будет готов к работе

Брюзга
У одних охота, это перевозка 3 лосей, у других 5-7 человек.

Вы просто не внимательно читали, 3 лося и 5(7) человек, т.е. 2 человека в кузове.

Ага, десять. 😊

Вопрос из разряда: что на охоте лучше, русская водка или французкий коньяк?

Не стоит на меня обижаться. Пикап или джип, это, как правильно уже отметили, вопрос скорее религиозный. 😊 У каждого из этих девайсов свои положительные и отрицательные стороны.

бурчащих на всё и на вся
они лишь мечтают о менеде
но им никто не даст.

Брюзга
Ага, десять.

Vadyan
Это только в РОГе могут писать рассказы "охотника" как он добирал на лыжах 10 км лося подранка,

------------------
...Потому, что на восемь девчонок, по статистике семь не хотят...

алхимик
в рог пишут правильные охотники, со стажем

Vadyan
Из клуба "150 метров в лоб лосенку"!

------------------
Редкая собака добежит до середины МКАДа.

Vadyan
Вы просто не внимательно читали, 3 лося и 5(7) человек, т.е. 2 человека в кузове.

Polkan

Вот золотые слова! Действительно никто не вспомнил, хотя многие, в том числе и я, используют.
Я за джип, правда полноразмерный. Пользую Террано-2 (сняв третий ряд сидений), а друг Рейнджера. Хорошая машинка у него, нечего сказать, но только на задних сиденьях сидеть - это кошмар! Так что моя крокозябра, хоть и старенькая, но удобнее, не говоря что роднее.

Удивительно...

Прицеп в лесу такой головняк !.. Заднего хода практически нет , выбраться из чего-нибудь только мешает ... Точно - якорь!

Брюзга
В сотом крузаке только штатных мест 5+7, в УАЗике аналогично, а в дефендере кажется до 8. В патруле не помню, но тоже места много. Проходимость пикапов с этими везделазами сравнивать не стоит.

------------------
Народная мудрость: Если блондинке отрубить голову, то она еще 3 дня будет по магазинам бегать

Проходимость пиакапа, как впрочем и джипа зависит от труда и денег вложенных в доработку оных, резина, клиренс, лебёдка и пр. Машина из салона на стандартной резине далеко по бездорожью не уедет. Эксплуатируя автомобиль и попадая в разные ситуации, все время его совершенствуешь, по необходимости и эта необходимость для каждого индивидуальна.

Практически все пикапы, которые продаются в РФ и у нас - с передней независимой подвеской, а это низкая надежность, по сравнению с мостами и ограниченные возможности модернизации подвески для установки колес "правельного размера".

- в пикапе трудно лечь во весь рост,
- если нет жесткого верха над кузовом, то шмурдяк подвержен воздействиям атмосферы + не защищен от посягательств.
- задние рессоры - еще тот геморой, кто пользовал, тот знает, даже у такого бренда как "Тойота"

есть еще минусы, времени нет писать сейчас.

алхимик
Есть реальные данные? Можете подтвердить?

Не совсем понял что нужно подтверждать. Хотя не важно.
Не сочтите меня невежливым, но подтверждения поищите например: http://www.4x4privod.ru

Там и ТТХ и соревнования для сравнения поискать можно.

Ну понятно... то есть я на зимней резине на ниве в ледяную гору въехал а крузер внизу остался... Нива значит круть... www.auto.ru
конференция НИВА, там переделанная на соревнованиях всех порвала... И?

------------------
В эстонском лифте: «BR»- Вам на какой этаж? «BR»- На 9-ый. «BR»- Белье брать будете?«BR»

"Мы, обычно, берем какова нибудь большого начальника и когда он покажет инспекторам корочку, они отстают а иногда, даже, подсказывают, куда лучши поехать пофарить". 😞 Вот из-за таких как вы и охотиться становиться не на кого всё под чистую выбиваете, а потом в курилке рассказываете какие вы крутые охотники.

Sergey1985
"Мы, обычно, берем какова нибудь большого начальника и когда он покажет инспекторам корочку, они отстают а иногда, даже, подсказывают, куда лучши поехать пофарить". 😞 Вот из-за таких как вы и охотиться становиться не на кого всё под чистую выбиваете, а потом в курилке рассказываете какие вы крутые охотники.

Извините, но у нас так многие делают, ведь есть животные, которые живут в таких местах, что к ним пешком не подойти, а на пикапе догнать - единственная возможность.

Практически все пикапы, которые продаются в РФ и у нас - с передней независимой подвеской, а это низкая надежность, по сравнению с мостами и ограниченные возможности модернизации подвески для установки колес "правельного размера

[B][/B]

Извините, но у нас так многие делают, ведь есть животные, которые живут в таких местах, что к ним пешком не подойти, а на пикапе догнать - единственная возможность.

Коллеги, фаренье меня не интересует. Хотите об этом поговорить - в РМ .

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Мой глас про грузовой багажник не нашел нужного отклика, а зря. Отличная весчь доложу я вам - до 300 кг. можно смело грузить, а то - что наверх забрасывать - так есть лесенка сзади и несколько пар охотничьих рук. Хотя среднего тара я и сам на багажник закидывал ( кил на 50 ).
Багажник проходит через всю крышу машины и надёжно закреплён в 10 местах.
Для длительных маршрутов или долгих охот наверх забрасываются пару запасных колёс, походный холодильник и прикручивается большой, герметически закрывающийся ящик куда помещаются спальники, палатки, кухня и т.д.

Кровь же с багажника легко смывается струёй "вотер-бластера".

Удачно использую крытый прицеп двухосник ( большой такой - на 3 тонны расчитанный) для доезжания до самой крайней возможной точки маршрута охот, этим обеспечивается комфорт в салоне для клиентов - кроме фото-кино камер практически ничего нет в середине машины. Кунг на прицеп делал сам с любовью, получилось с первого раза так здорово, что соседи приходили и просили сделать такой -же ( может производство наладить ? 😊)

На первой же охоте порезал "штатную" резину так, что два колеса пришлось выбросить ( т.е. ту - которой комплектовалась машина на продажу). Немного позже сделал тюнинг заводской, т.е. - штатную комплектацию - трубу воздухозаборника, лесницу, кенгурятник, багажник, противотуманки и т.д.
Поменял резину на правильную - каждое колесо по 280 НЗ долларов. Но больше ничего не делал с ходовой. Считаю , что "дэф" не нуждается в доработках в этом плане. Надо бы правда поставить защиту, но пока времени на это нет, да и необходимости не было. А штатную защиту снял и выбросил после первой же охоты.

Громадное неудобство полного джипа - это его "неразворотистость" из за переднего моста. Там где обычная машина разворачивается с первого раза, мне приходится делать это в два-три движения.

Большой вопрос о внешнем виде машины - царапины по кустам и веткам. Это неизбежно и с этим надо смириться, если конечно машина на все случаи одна - и на охоте и в обычной жизни. Просто не замечать и всё. Как шрамы, которые украшают сами знаете кого.

Всё же я отдаю предпочтение джипу, причём полному джипу, рамнику и одинаковыми мостами.
А ещё лучше и правильнее - иметь всё же отдельную машину для охоты.

Влад я твою мысль понял, но закидывать что-то, тяжелее 50 кг., на багажник лифтованного джипа меня не улыбает 😊

Другой впрос: механика или автомат? Спросил у оффроудеров, те говорят, что последнее время все выигрывается как механикой, так и автоматом. Т.е. им без разницы. Понятно, что автомат дороже в ремонте, им не сделаешь раскачку, но... внатяг на автомате идти проще, + 99% времени машина все равно ездит или по дороге или говнам средней тяжести.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Так ты же не один - это раз, лестница есть - это два, да и с боку на подножку можно стать чего то подправить или закрепить - это три.

На внедорожную машину, которая изначально предназначена для охоты, рыбалки, говён разной тяжести - однозначно нужна механика. Это моё твёрдое убеждение. Просто были разные машины и с разными коробками - так сказать наэксперементировался в своё время. Отсюда и убеждения.

Я не рекламирую полный джип, да и не об этом речь, просто я несколько раз на старом крузеле - коротыше и на дэфе вылазил из ТАКОГО дерьма и проходил такие места, куда никогда бы в жизни не сунулся на независимой подвеске и автомате.

И конкретно, была ситуация в позапрошлом году - заилиный, грязный берег речки, грязь пополам с мелкими и средними камешками, довольно глубоко и всё как масло. Прошли "крузер-коротыш", ниссан-сафари 9тоже двухдверка и дэфендер, сели намертво - прадо, хайлакс и 100 - крузер. Последний , я думаю, из за своего веса. Он почти выбрался - но попал левым колесом в жидко-грязную яму.

VLAD.NZ
И конкретно, была ситуация в позапрошлом году - заилиный, грязный берег речки, грязь пополам с мелкими и средними камешками, довольно глубоко и всё как масло. Прошли "крузер-коротыш", ниссан-сафари 9тоже двухдверка и дэфендер, сели намертво - прадо, хайлакс и 100 - крузер. Последний , я думаю, из за своего веса. Он почти выбрался - но попал левым колесом в жидко-грязную яму.

Или ты думаешь, что они из-за автоматов сели?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Не совсем, думаю - что тут всё в комплексе сыграло роль - и передние мосты, и коробки, длинны базы, клиренс и вес машин ИМХО.
Кстати - все машины были ( так сказать ) в штатной комплектации - т.е. без особыс переделок ходовой.

Я сам однажды на рыбалке на озере на урезе берега сел на трёхлитровом турбо "хайлакс-сурф", а тот повыше всех будет по просвету. Просто врылся в гравий с грязью по самое брюхо. Грейдером вытаскивали 😞 Вот :

Кстати, у "дэфа" есть одно офигительное, на мой взгляд, качество.
Если включить пониженную передачу ( с полной блокировкой или без оной ), то можно трогаться со второй передачи и после начала движения просто убрать ноги со всех педалей - машина пойдёт сама с постоянной скоростью 5 - 7 км. в час, что в гору, что с горы, что просто по ровной дороге, по грязи, по воде и т.д.

Сиди, рули, кури и наслождайся окресными видами - про коробку и думать забудь 😊

BGH
механика или автомат? .

BGH
Другой впрос: механика или автомат?

Обширная тема..... 😊

Рома, может ты просто назовешь претендентов?

С учетом того, что одни делают с независимой ТОЛЬКО, другие на мостах и механике ТОЛЬКО, третьи на мостах и с АКП ТОЛЬКО выбор не так уж велик.

Моя рекомендация: Патрол 4,7 бензин с АКП - правельная машина, на правильных мостах, для которой выпускается масса заводского оборудования, с неубиваемым автоматом и двиглом.
Кстати LAS прислушался к моему совету, продал Паджеро и взял такого, если хочешь, расскажет сам о первых впечатлениях.
На третий день ездил с нами на варминтинг, оказывается даже понижайку не пришлось ему включать и даже на 34"-х Свамперах.

Короче, как экспедиционник, машинка - супер.

Для перевозки мяса и других "текущих" предметов мы используем прямойгольные пластиковые корыта на 50-60 литров, которые "туда" едут в багажнике вложенными друг в друга, а обратно, в зависимости от результата. Продаются в строительно-садовых магах по 10 долларов за штуку и превращают багажник жипа в кузов пикапа.

Кстати, кто не знаком, познакомтесь - новый игрок на рынке авто для активного отдыха FJ Cruiser. Мой братишка взял такого пол года назад. сейчас уже получил из Асашай бампер и лифтанул под 33". Подробности и впечатления оставлю на другой раз, если будет интересно.

Я думаю , что джиперов про автомат слушать нельзя. Они одной машиной в ненаселённые леса не ездят... Весь ужас АКПП в том , что она если ломается , то вся и сразу. И уже ничего сделать нельзя...

В механической коробке даже если накроется 2-3 передачи , то ещё есть надежда что-то воткнуть и куда-то выползти ...

У меня было 3 внедорожника для охоты и 3 легковых машины с АКПП - просто с трудом представляю мотивы выбора автомата для охоты в лесу...

Ещё по какой-то открытой грязи ехать или подниматься в гору по склону - это я как-то представляю...

А в лесу ? Где переезд брёвен , где из колеи в колею , где бесконечные раскачки , где надо въехать в мелкий лес и валить маленькие деревца , где 20 остановок и троганий на 1 км пути ...

Симпатяга какая - видел у нас парочку, как там в середине ? Какое двигло ?

VLAD.NZ
Симпатяга какая - видел у нас парочку, как там в середине ? Какое двигло ?

У вас их должно быть больше: http://www.toyota.com/vehicles/minisite/fjbulletin/index.html?s_van=GM_FJ_HOME_FJ_BULLETIN

Я ж в глубинке живу.

ruse chat
Я думаю , что джиперов про автомат слушать нельзя. Они одной машиной в ненаселённые леса не ездят... Весь ужас АКПП в том , что она если ломается , то вся и сразу. И уже ничего сделать нельзя...

В механической коробке даже если накроется 2-3 передачи , то ещё есть надежда что-то воткнуть и куда-то выползти ...

У меня было 3 внедорожника для охоты и 3 легковых машины с АКПП - просто с трудом представляю мотивы выбора автомата для охоты в лесу...

Ещё по какой-то открытой грязи ехать или подниматься в гору по склону - это я как-то представляю...

А в лесу ? Где переезд брёвен , где из колеи в колею , где бесконечные раскачки , где надо въехать в мелкий лес и валить маленькие деревца , где 20 остановок и троганий на 1 км пути ...

У меня ломалась мех. коробка на НИВЕ и на ТЛК-72, на Патруле АКП живет уже 4-й год, причем в довольно жестких условиях.
За все АКП не скажу, только за те, на которых ездил сам.

На востоке РФ 99% охотников-рыбаков пользуют АКП, думаю это о чем то говорит, хотя у них там расстояния, по сравнению с европейской частью, преодалеваемые по бездору, огромны.

HUNTER 004
Рома, может ты просто назовешь претендентов?

Тут что-то взгляд упал на Ниссан Навара, начал приглядываться к пикапам. Понял что Навара - не то, хвалят Л200 и Хайлюкс. Независимая подвеска меня тоже немного смущает, но вроде отзывы нормальные даже после лифта и увеличенных колес.

Юр, а почему бензин 4.7, а не 3.0 ТД?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

На востоке РФ 99% охотников-рыбаков пользуют АКП, думаю это о чем то говорит

Если это имеется ввиду Приморье , то у них там в основном праворульные б\у машины по низкой цене , которую и сломать не жалко...

Потому что уже ближе к Западу эта тенденция почему-то исчезает , хотя сама по себе географическая долгота на машину не влияет...

Я, наверное, тоже за "жип", например, ТЛК-80 вот такой конфигурации.

Фотка с брёвнами в лесу не впечетлила - не думаю, что бы покзанная на ней машина смогла ехать дальше вперёд 😊

Я взял специально для охоты/рыбалки 76-й крузер с 1HZ. http://catalog.drom.ru/toyota/land_cruiser/32638/
Машина 2003 года пришла с япии с пробегом 77 тыс. в идеале.
Зависимые мосты разгруженного типа, хабы - автомат с возможностью ручного влкючения, привод парт-тайм.

Поставил силовой бампер, лебедку 9000, лифт подвески +2, вывели сапуны мостов, раздатки, защита АКПП и раздатки, навигацию ну и по-мелочи всякой... Сезон отъездил. На мой взгляд машина отлично подходит именно для охоты и рыбалки. Не ломалось ничего. Аппетит по трассе на А/Т резине шттаного размера 12. На мудовом гудрче возрастает. Эксплуатировал от +45 до -25.

К недостаткам можно отнести:
1. Цена машины.
2. Управляемость по трассе. На каждый день не годится.
3. Тяжеловат для серьезного проходимца.
4. Нет блоков мостов.

Выбирал между 76, 80, 105 и патрулем.
80-ки дизельные в европейской части РФ дороги и все изрядно ушатаны. Те что я смотрел, требовали серьезных вложений и не факт, что вместо охоты не пришлось бы колупаться под машиной.
105-ки к тому времени перестали поставляться в РФ (а шли по 40 700$ и где я был в то время?), поэтому на б/у цены взлетели до нереальных высот.

Патрол имел в РФ только один дизель 3.0 - по мнению многих, в т.ч. официального сервиса, неудачный двигатель, страдал прогарами поршней и недолговечной турбиной. Да и не хотел я турбового ничего...
Как вариант можно было бы патруль с 42TD из ОАЭ, привезти, новый, но цена уверенно приближалась к 50, хотя стоят они там в районе 26 - 27 к$, но за морем телушка...

Кому интерессно, продается УАЗ в Твери. Поготовлен для бездорожья по "взрослому",300000руб.
Админ не сноси в обьявы, пусть здесь маленько повисит, рлз 😊

ruse chat
Я думаю , что джиперов про автомат слушать нельзя. Они одной машиной в ненаселённые леса не ездят... Весь ужас АКПП в том , что она если ломается , то вся и сразу. И уже ничего сделать нельзя...

У меня кроме имеющегося, было еще 2 внедорожника, оба на автоматах. На одном по охотам отмотал тысяч 150 км. за 4 года. Как ломается автомат так и не узнал.
А вообще тема избитая http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=30086

ruse chat
[B]

Если это имеется ввиду Приморье , то у них там в основном праворульные б\у машины по низкой цене , которую и сломать не жалко...

В приморье давно уже нет низких цен.

Рома! А как мой вариант?

В приморье давно уже нет низких цен.

Неужели теперь там старые японские машины с правым рулём стоят дорого ? А почему ?

bulldog
Рома! А как мой вариант?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Спасибо. В прошлом месяце на открытии, решили наконец то разрешить спор. Что лучше... За день до открытия определии маршрут. Доехать до Студенецкого озера. Места там глухие, а после леслвозов не проходные. Местные предрекли нам ночёвку в лесу и вызов трактора... Добрались..... Повозились конечно. Хотелось испытать в тяжёлых условиях. Вывод... каждая машина хороша. Важна прокладка!!! НО! Если брать во внимание вложения! Мерс... победил :-)

О главном

BGH

Юр, а почему бензин 4.7, а не 3.0 ТД?

LAS прокатился на обоих, ну......любит он стартануть с места 😊

Естественно, 3.0ТД имеет больший запас хода и еще много других "+"-сов экономического харрактера.
Информация о его низкой надежности актуальна для машин до 2003-го года выпуска, после они все исправили, а машины "отозвали" и заменили, что следует.
Как и любой другой с "коммон рейл", этот мотор чувствителен к качеству топлива, но не настолько, чтоб об этом беспокоиться в Москве и обл., даде у нас они ходят более 100т.км и не имеют проблем (среди моих знакомых).
Расход у него, по "трассе" близок к 10-12л\100км и с учетом наличия 2-х баков, имеет запас ход под 1000-1200 км в смешанном режиме, что, согласись, не плохо.

4.8 (насчет 4,7 я оговорился) - мощнее чем тойотовские 4,7 и славится, со слов моего товарища, проработавшего несколько лет на "Ниссан центре", неубиваемостью.

этот мотор чувствителен к качеству топлива, но не настолько, чтоб об этом беспокоиться в Москве и обл., даде у нас они ходят более 100т.км и не имеют проблем (среди моих знакомых).

4.8 (насчет 4,7 я оговорился) - мощнее чем тойотовские 4,7 и славится, со слов моего товарища, проработавшего несколько лет на "Ниссан центре", неубиваемостью.

Про любовь соревнующихся джиперов к автоматам, они берут заготовки для постройки машин из того что есть в наличии и долговечность их интресует меньше всего, собрали,все проверили, на пробег хватит, убьется коробка ,на разборке за 500 баксов новую купят.

GDF
Да тойотовский 4,7 тоже не самый убиваемый, и жрет намного меньше аналогичного патруля.

Аппетиты у них не отличаются особо, есть и то и другой у близких друзей - 25 по городу, 15-18 по трассе.
На Патруле, одноклубники по 4х4 клубу, в прошлом году, ездили на фестиваль жиперов на Алмтай, через Монголию, запраляли там его ослиной мочей - тем, чем было. Мотор испытание выдержал и работает до сих пор. Для меня это главный аргумент.

В целом, конечно, ТЛК-105 - отличная машина, НО "на ручке" - если иметь второй, только для выездов - еще пойдет, но если "на каждый день" - то АКП Патрулей, перевешивает все ее плюсы. К тому же у Тойоты есть проблема с ресурсом переднего моста - конечно, может и не важно, но для жесткой эксплуатации, она подходит меньше.

По устойчивости, Патруль, с его 47гр. бокового крена - вне конкуренции, для меня, например, это довольно важно.

В целом, конечно, ТЛК-105 - отличная машина,

GDF
Про любовь соревнующихся джиперов к автоматам, они берут заготовки для постройки машин из того что есть в наличии и долговечность их интресует меньше всего, собрали, все проверили, на пробег хватит, убьется коробка ,на разборке за 500 баксов новую купят.

Причем тут соревнующиеся?
Я не соревнуюсь ни с кем и еще, как минимум полторы сотни моих одноклубников, увлечены автомобильным туризмом с элементами внедорожного экстрима.
За все время, даж не припомню, чтоб кто то из них, ремонтировал АКП - 90% праворульные Прады, Сафари, Паджеро.
Почти у половины - основная машина для передвижения.
А целиком АКП (б\у) у нас стоит 900$ - тоже, кстати, не так дорого, но очередей за ними нет.

GDF
У нее нет 4,7 бензинового мотора(я сравнивал бензиновый патруль с соткой),а 105 лифтованный в обвесе,

Ну, это, всего лишь, вопрос предложения дилером - у нас есть.

Ну, это, всего лишь, вопрос предложения дилером - у нас есть.

IP: logged
P.M. Ц

GDF
105 на бензине?
Какие у него мосты и как задняя дверь открывается?

HUNTER 004

нформация о его низкой надежности актуальна для машин до 2003-го года выпуска, после они все исправили, а машины "отозвали" и заменили, что следует.

Ну на самом деле Ниисан объявил об устранении данного недостатка в 2004 году.
Специально интересовался этим вопросом. Знакомый в ниссан-сервисе сказал, что с прогарами приходят машины и 2005 - 2006 гг.

HUNTER 004

В целом, конечно, ТЛК-105 - отличная машина, НО "на ручке" - если иметь второй, только для выездов - еще пойдет, но если "на каждый день" - то АКП Патрулей, перевешивает все ее плюсы. К тому же у Тойоты есть проблема с ресурсом переднего моста - конечно, может и не важно, но для жесткой эксплуатации, она подходит меньше.

Возьмите 105 на АКПП. По крайней мере видел такие в 2006 - 2007 года в прайсах австралийских автодиллеров.

Про Навару. Держу около года. По говнам ездить - отстой. Но до сплава лодки привести, с базы дичь-рыбу вывезди. Опять же цементу на пристань. Для домашних дел машина супер. Как и дальних поездок со всяким скарбом, места сзади для пассажиров - более чем достаточно. До этого держал мазду В-2500, во то был агрегат! по говнам ползал очень охотно. НО, некомфортно задним пасажирам, не оптимален при дальних перегонах - спереди чевячная передача в рулевой. Как обычно, универсальных машин нет.

Про Навару. Держу около года. По говнам ездить - отстой.

Ну вот здесь не соглашусь. В эти выходные в такое говно залез и никаких проблем. Проходимость более чем, даже на стандартной резине

SLex
Проходимость более чем, даже на стандартной резине

Разовое применение - не показатель. А еще - с чем сравниваете?

Сравниваю со своей предыдущей 80-кой. Сейчас отдаю ее на тюнинг, поставлю пороги, кенгурин усиленные под хайджек и лебедку, ну и защиту.

SLex
Сейчас отдаю ее на тюнинг, поставлю пороги, кенгурин усиленные под хайджек и лебедку, ну и защиту.

Рыжий Лекс
Если не секрет, где в Москве нормальную защиту можно поставить?

УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.

cbl.r
УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.

cbl.r
УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.

Дифы от БТР-а рвут УАЗовские полуоси. Тогда уж лучше винтовые самоблоки - дольше проживет. А идельный вариант 100% блок (на УАЗ он до 15 тыр. обходится). И жизнь дифа и полуосей будет равна штатной, и проходимость будет в разы лучше, чем с БТР-кими дифами.

Если не УАЗ-3962 тогда Patrol GR1,но тяжеловат.

cbl.r
Если не УАЗ-3962 тогда Patrol GR1,но тяжеловат.

cbl.r
Если не УАЗ-3962 тогда Patrol GR1,но тяжеловат.

его тяжесть прямо пропорциональна прочности, он же не из свинца сделан 😊

его тяжесть прямо пропорциональна прочности, он же не из свинца сделан

Коллеги, поскольку мы не в Транспортном, а в Охоте, просьба те или иные свои технические рекомендации обосновывать с точки зрения охотника. А то, как правильно заметил Durnev, можно создать походимца, которому суждено будет стоять на вечном приколе в угодьях. А мне такого не надо.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Коллеги, поскольку мы не в Транспортном, а в Охоте, просьба те или иные свои технические рекомендации обосновывать с точки зрения охотника.

Самые сложные места у меня были на севере вологодской, лесовозные дороги:

А Игоря "уазик" мне понравился... ездить в качестве пассажира 😊 А серьезно, крузаки слишком дорогие и в покупке, и в обслуживании, и в страховке, вобщем во всем.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Рома, поверь, на ниву я тратил денег больше, чем на Крузер и Ниссан. По поводу них отлично действует правило - "плачешь только раз, когда покупаешь" 😊

Глядя на фото только он.УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.

на нижней фотке где Ниву важат порог не согнули? я свой в таких-же условиях сильно помял в болах Томской обл. кто был там хоть раз тот поймет....

беловчанин
на нижней фотке где Ниву важат порог не согнули?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Когда грузимся

мечтаю о пикапе, присматривался и к навара и к л200,но при невозможности добраться до избы

и ночуя в освобожденном салоне с переодическим прогревом

всеже склоняюсь к патролу 4.8,на прошлом чирке умер движок(пришлось ехать без масла),с автоматами проблем не было и нет(если конечно на ходу не переключать во все положения 😀 ),первый 88гв-ходил с 93 по 2001,второй 89гв-ходит с мая 2003, брал такой же - проходимость, вместимость,уверенность.

HUNTER 004
Кстати, кто не знаком, познакомтесь - новый игрок на рынке авто для активного отдыха FJ Cruiser.

Это да. 😀

У меня самого Патрол и что-то мне подсказывает, что он в тех местах будет намного более к месту на правильной резине.

Bylbash
У меня самого Патрол и что-то мне подсказывает, что он в тех местах будет намного более к месту на правильной резине.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Это верный выбор для охот...

Не бывает универсальных вещей. И машин универсальных не бывает.
Как пикапы, так и универсалы (которых почему-то называют Джипами) находят своих покупателей.

Сам хотел пару лет назад Мазду B2500, при этом, главным аргументом для меня самого была цена. Да, пикапы это самые дешевые вседорожники. Остальное (про чистые отсеки и т.п.) додумываешь в оправдание своего выбора сам. Очень ждал рестайлина этой модели и очень разочаровался, когда ее увидел.

Я не колхозник, возить сено или навоз пока не готов.

В прошлом году имел опыт покататься по Восточной Африке. Дорог там практически нет. Меня потрясла и впечатлила проходимость и неубиваемость Дефа. Наверное в тот момент я в него и влюбился. В принципе, если отбросить сантименты - в той же Африке выжили только две марки автомобилей - ЛР Дефендер всех возможных годов выпуска и ТЛК 80 и 105 серий.

Надо сделать важную ремарку - машины эти исключительно утилитарные, предназначенные для работы в тяжелых условиях, практически без комфорта.

С точки зрения проходимости - пикап проиграет из-за длинного свеса.

С точки зрения управляемости на дороге - если кузов пустой, о ней сложно говорить.

С точки зрения комфорта легкового автомобиля в пикапе - ДА, комфорт для передних пассажиров действительно есть.

Но, опять же, на мой взгляд, комфорта легкового автомобиля лучше добиваться от легкового автомобиля.

Для получения удовольствия от вождения по асфальту, прохождения поворотов, динамики разгона и торможения у меня есть специально предназначенная для этого машина.

Универсальных машин нет. Для охоты-рыбалки я свой выбор сделал. В выходные забрал из салона белый 110. Рестайлинг кажется пошел ему на пользу )))

Непробовал лендроверы. Однако мой друг торгует ими и обслуживает и отговорил меня брать деф.
На этот счет у него есть любимые поговорки:
"Почему вечером при встрече в клубе любители лендроверов не здороваются - потому что они уже виделись утром в сервисе"
"Если утром вы вышли из дома и не увидели лужицу масла под вашим лендровером значит масло кончилось"
и в качестве проклятия "Чтоб тебе всю жизнь ездить на дефендере".

Насколько народное творчество близко к истине?

Сергей

KOZIN
Насколько народное творчество близко к истине?

Народное творчество обычно не врет )))))

И всю жизнь ездить на Дефендере действительно не стоит. Он должен быть второй или третьей машиной в семье.

Не могу ничего сказать по Дефу-2007, т.к. не проехал еще и тысячи км. Думаю коллега из далекой Зеландии ответит более аргументированно.

Предыдущие модели славились своей ломучестью, но есть мнение, что ломучесть эта берется не просто так, а из чудовищных условий эксплуатации, а т.ж. неграмотного тюнинга, ну и конечно особенностей сборки островитян. ))) В Африке с моим 110 предыдущей серии, слава Богу ничего не случилось, хотя тысячу раз думал что в этом месте он точно должен сломаться.

Те же водилы-негры из ТЛК и ЛР предпочитают последние. В Кении и Танзании, почему-то Деф стоит дороже Кукурузера.

Новые Дефы имели детские болезни с поддоном картера и утеплением одной важной трубочки. Сейчас их устранили.

Я вибирал эту машину сердцем. Потому что жизнь очень коротка. Деф для меня и многих других - это Легенда, и ему готов простить многое. Агитировать в пользу Дефа не буду, даже в силу того что их купить уже невозможно - до конца года квот в РФ не будет, завод с июля работает для нужд армий Пакистана и Франции, а после нового года цена должна стать не проходной.

Silver_M3

Те же водилы-негры из ТЛК и ЛР предпочитают последние. В Кении и Танзании, почему-то Деф стоит дороже Кукурузера.

Подозреваю что сдесь перврпричина в запчастях. Колониальная британия в свое время активно налаживала каналы реализации своих авто и запчастей, отчасти ломучесть дефа сдесь была огромным плюсом, запчастей требуется постоянно в количестве. Это мнение еще одного моего товарища прожившего много лет при дипкорпусе одной (не помню какой) африканской республики.

Танзания не была английской колонией. Немецкой, персидской... но гелендвагенов там не заметил ))))

По отзывам негров, если кратко: Деф карабкается лучше. В Кукурузере пыли меньше. Ломучесть одинаковая (одни говорили лучще ЛР, другие ТЛК).

Вспомнил! По теме топика - видел там один раз пикап с кучей черных ребятишек. Наверное в хард-топ столько не влезло бы )))

Не хочу никого обидеть, но ЛР не для меня, по той простой причине, что:
1. Очень высокая стоимость обслуживания
2. Низкая, по сравнению с другими внедорожниками, надежность.

П.С. у знакомого был Дискавери 2. Проблем с ним было столько, что он его ремонтировал больше чем на нем ездил. После каждого выезда на охоту то потекло что-то, то турбина, то еще что-то. Умолял продать ему мою 80-ку, что я собственно и сделал. Теперь довольный, даже на расход внимания не обращает

Я бы не стал рассматриваться ДЕФ в качестве покупки из-за турбодизеля с системой CR и из-за люминиевого кузова, который в нашей местности по отзывам владельцев в местах контакта с рамой гниет очень хорошо. Тот же 105 c нетурбовым 1HZ или патруль с 4.2 ТД не в пример более надежны и не требовательны к качеству топлива.

Те же водилы-негры из ТЛК и ЛР предпочитают последние. В Кении и Танзании, почему-то Деф стоит дороже Кукурузера.

Машина для фотосафари как в Танзании так и в Кении может быть любой, хоть Кайен хоть инфинити, езда по грунтовком хорошего качества и возможность если что заехать в сервис, но охота, это автономка с которой машина вернется через десять месяцев в лучшем случае, а без особой необходимости остаются в лагерях годами, и деф с его дизелем и качеством изготовления будет там мягко сказать не очень уместен в руках чернокожих механиков-водителей пусть даже хорошо разбирающихся в тенденциях внедорожного автомобилестроения.

Silver_M3

Добро пожаловать в клуб мазохистов, поздравляю с покупкой ! 😊

Все вышеперечисленные поговорки я не раз слышал от моих российских гостей - но все они относились не к "дефам", а к разным другим крутым и навороченным последним моделям ЛР.
Мой "пепелац" прошел уже почти 40 тыс. со дня покупки. Из них 50 процентов по нормальным дорогам, 50 процентов вне дорог - из этих 50 проц., 30 процентов по полной жопе.
В самом начале эксплуатации , где-то на 4 - 5 тыс., чуть-чуть потекло масло из переднего моста, поменяли какую-то прокладку на сервисе бесплатно по гарантии.
Всякая мелкая фигня в недоработках "дефу" прощается из-за его основных рабочих качеств, и легко устраняется самостоятельно. Штатная резина меняется на правильную, делается соответствующий тюнинг (труба, лесенка, багажник, кенгурятник, противотуманки, рация, ЖПС и т.д.)
Да, машина дорога, у нас новый "деф" стоит 74 000 НЗ, в полном тюннинге почти 83 000 НЗ, по сравнению с БМВ (кабриолетом) который с пробегом в 1500 км. можно купить за 29 000 НЗ - она безусловно дорога.
Так ведь и преднозначена она не для того, чтобы блядей возить или за пЫвом ездить, а совершенно для другого.
10 человек группа, 10 громадных рюкзаков, серьёзное внедорожье, ущелья, речки - "дэф" прёт себе потихонечку, переваливаясь по осыпям, перебредая метровую воду и тому подобное и доставляет своих седоков в нужную точку почти всегда.
По поводу мотора и сборки. Сведения таковы - с 2007 года линию сборки "дефендеров" продали в Германию, теперь машины собираются с немецкой точностью и вниманием на заводах то-ли БМВ, то-ли "мэрса", и ставится на них турбо-дизель 2.8 БМВ.
У нас , например, джипперы и охотники говорят так - "туда, куда не доедет "дэф", можно попасть только на вертолёте"

Совет - поставте "ленивчик" на руль, помогает здорово, удобство и лёгкость в вождении.

И всё же, Коллеги, если бы сейчас я опять брал бы себе новую рабочую машину, то я брал бы всё же "крузер" с передним мостом таким-же как и задним.

Кстати, а что такое "рестайлинг" ?

VLAD.NZ
Silver_M3

Кстати, а что такое "рестайлинг" ?

...... - это обновление экстерьера и интерера.

По поводу БМВ, МВ - связей с Ровером, никому он не нужен сто лет, в "новом" Дефе стоит мотор с Форда Транзит, кстати, пожалуй самый удачный, за все время. Качество сборки осталось прежним - на уровне Лада Нива, у меня товарищ пол года ездит.

Ну ясное дело - у нас всё самое лучшее, а у вас отстой 😊

У меня в "дефендере" стоит турбо-дизель БМВ, по крайней мере - так сказали в салоне при продаже, кстати именно в салоне БМВ, т.е. у нас "дефендеры" продаются в салоне БМВ.
Почему интересно ?

Завтра специально уточню про мотор, не уверен - потому как не было пока нужды тщательно разглядывать, что там у него под капотом.

турбо-дизель 2.8 БМВ.

А по моим данным ЛР и Ровер купили(идет сделка) с потрахами индусы (ТАТА но не уверен). Консерн завалился набок, скинули индусам, они эконмить умеют.

Уточню завтра по мотору - не буду говорить пока , ведь точно не знаю.
Кстати - в "дэфе" нет даже двух тонн весу.

На новом стоит переработанный дизель от коммерческого Форд Транзит. т.к. компания принадлежала Форду, в предыдущих версиях были дизели БМВ.

Дизель адаптирован к внедорожью - выдерживает большие крены, без маслянного голодания и т.п.

Мощность 122 л.с., с 2,4 л., при этом крутящий момент 360 Нм! Тяга у нового мотора фантастическая. При этом весит автомобильчик действительно всего 2 тонны.

Прицеп можно цеплять 3-4 тонны, в зависимости от тормозов.

Рестайлинг заключается в новом двигателе, новой коробке 6 передач, новом салоне, чуть изменили кузов: появился горб на капоте, т.к. двигатель не влез и убрали окошки вентиляционные под лобовым стеклом, т.к. появился кондей. Сиденья стали поудобнее плюс всякие мелочи - обогрев стекла и т.д.

Колеса я себе с завода заказал АТ-шные - Мишлен XZL. На первое время хватит, потом режим эксплуатации покажет что мне нужно.

Собирают по прежнему в Солихале, Англия. Колония никуда переносить производство не будет.

Ближайший, и на мой взгляд, единственный конкурент Дефу - ТЛК 105 в Россию официально не поставляется, т.к. не проходит под нормы Евро-3 (Деф идет как Евро-4). Цена серого ТЛК с растаможкой 55-60 тыс. долл за пустую машину.

Деф, на мой вгляд - это машина, которую выбираешь сердцем. Она или очень нравится, или вообще не нравится.

Мое мнение - ВНЕдорожник (не путайте с ВСЕдорожником) должен быть только дизельным.

"In March 2008, it finalized a deal with Ford Motor Company to acquire their British Jaguar Land Rover (JLR) business, which also includes the Rover, Daimler and Lanchester brand names.[3][4][5] The purchase was completed on 2008-06-02[6]

Tata Motors has its manufacturing base in Jamshedpur, Lucknow, Pune and Singur."

Мощность 122 л.с., с 2,4 л., при этом крутящий момент 360 Нм!

Ближайший, и на мой взгляд, единственный конкурент Дефу - ТЛК 105 в Россию официально не поставляется, т.к. не проходит под нормы Евро-3 (Деф идет как Евро-4). Цена серого ТЛК с растаможкой 55-60 тыс. долл за пустую машину.

Насколько помню Индусы месяца два назад перекупили Ягуар и Ланд Ровер у Форда.

GDF
Не подходит он под евро 2,но этоне мешает его заправить на самой убогой заправке для лесовозов под Кировом.

Крузер не проходит под евро2 потому что он подходит под евро-3. Машины 105 сертифицированные под евро-3 шли в европу с дизелем 1HZ в прошлом году по цене около 30 тыс. евро.

У нас многие официальные диллеры предлагали неофициально серые 105 ввезеные с ОАЭ по цене порядка 50 - 55 тыс. В эмиратах такой машин стоит около 30 тыс. $.

В остальном полностью согласен.

FoxHunter

Крузер не проходит под евро2 потому что он подходит под евро-3. Машины 105 сертифицированные под евро-3 шли в европу с дизелем 1HZ в прошлом году по цене около 30 тыс. евро.

У нас многие официальные диллеры предлагали неофициально серые 105 ввезеные с ОАЭ по цене порядка 50 - 55 тыс. В эмиратах такой машин стоит около 30 тыс. $.

В остальном полностью согласен.

Накрутка в два конца, нет в жизни щастья....

В эмиратах такой машин стоит около 30 тыс. $.

ребята может повторюсь, но сижу через жпрс, скорость ни к черту, так вот а никто не рассматривал братьев близнецов: Мазда ВТ50/Форд рейнджер нового поколения.. у нас старые рейнджы используются как машины для тех. службы, довольно неприхотливые и проходимость неплохая... я вот подумываю о мазде от 619 тыров в базе... ну ещё как вариант ниву пикап... места сзади как в трехдверке а функциоанльности больше... сейчас нива кортыш и Логан думаю объеденитьвсе в мазде...

VLAD.NZ
Ну ясное дело - у нас всё самое лучшее, а у вас отстой 😊

У меня в "дефендере" стоит турбо-дизель БМВ, по крайней мере - так сказали в салоне при продаже, кстати именно в салоне БМВ, т.е. у нас "дефендеры" продаются в салоне БМВ.
Почему интересно ?

Влад, Вы приписываете мне слова, которые я никогда не употребляю 😊

По поводу мотора - на Дефе никогда не стояло моторов BMW, независимо от того, что наговорят в салонах.
Вы ведь можете получать инфу с профильных сайтов, там все есть.

У нас ЛР продаются в салонах Форда и Вольво - у них общий хозяин (был). 😊

Как вариант - УАЗ Патриот цена на уровне 1\2 любого пикапа, внутренний габарит сродни микроавтобусу, задняя часть легко отделяется от салона сеткой чтобы не лезли собаки, в грузовой отсек ставится штатное пластиковое корыто для сбора крови. И цена на запчасти довольно вменяемая. Вообшем практически джип и пикап в одном флаконе. Тюнинг заключается в легком лифре и нормальной резине.

Silver_M3
Колеса я себе с завода заказал АТ-шные - Мишлен XZL. На первое время хватит, потом режим эксплуатации покажет что мне нужно.

Мишлен XZL - классические грязевые шины (М\Т), одни из лучших в своем (велосипедном) классе.

До массового использования BFG, на них выигрывался Дакар.
http://www.oneshift.com/idb/view_item.php?iid=759&did=0&cid=121

ЛендКрузеры, Дефы, УАЗы и Нивы в любой комплектации не рассматриваются.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Silver_M3

Ближайший, и на мой взгляд, единственный конкурент Дефу - ТЛК 105 в Россию официально не поставляется, т.к. не проходит под нормы Евро-3 (Деф идет как Евро-4). Цена серого ТЛК с растаможкой 55-60 тыс. долл за пустую машину.

105-й уже не выпускается несколько месяцев.

У Тойоты сейчас новая модель для спартанцев - ЛК-76 - отфейслифтованная 70-тка, дизайна 20-ти летней давности.
Схожа по комфорту с Дефендером, но имеет больший запас прочности трансмиссиии и двигателя.
В Австралию поставляют с волшебным мотором - 4,5 турбодизель, мощностью 151 киловат и крутяшкой в 430 нМ.

Из минусов - сзади рессоры, узкий кузов, с высоким центром тяжести, цена - как у 100-того.

BGH
ЛендКрузеры, Дефы, УАЗы и Нивы в любой комплектации не рассматриваются.

Прально - бери Патруля, на какой денег хватит, лишь бы не откровенного покойника - не пожалеешь.

P.S. тока нужно оставить тысяч 10 на подготовку его в экспедиционнцю машину, иначе, потом, больше потратишь + нервы 😊

HUNTER 004
У Тойоты сейчас новая модель для спартанцев - ЛК-76 - отфейслифтованная 70-тка, дизайна 20-ти летней давности.

Да Юра, хотеть пикап - этого мало. Жена строго заявила: или берешь нормальный джип, или пикап + минивэн в семью 😊 Остается Патрол...

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Да Юра, хотеть пикап - этого мало. Жена строго заявила: или берешь нормальный джип, или пикап + минивэн в семью 😊 Остается Патрол...

Прально.
Вот, кстати, LAS там, у вас в Маскве, можешь ему позвонить и поспрошать о впечатлениях (после Паджеро) 😊

А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html

------------------
Непонятно, почему памятник поставили Пушкину, ведь попал Дантес?

Jager
А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html

Товарищ после Сафари катается на таком .
Его впечатления :
минусы
- небольшой объем кузова (мало шмурдяка входит ,ну это после салона Сафари )
- спальное место маловато
- независимая подвеска -маловат дорожный просвет ,если Сафари по старой узкоколейке пропрыгивал 12 км до места ,то этот красавец садится брюхом на рельсы и все.
- прямое лобовое стекло ,на грунтовке ловит от встречных камни ,все стекло за полгода в трещинах . обзор не очень хорош.
- коротковата база ,на гребенке пытается иной раз уйти с дороги
-бензин ,на бездорожье жрет здорово .На трассе около 15 л

плюсы
- машина легче Сафари и короче ,более маневренная и мощная
- электронные системы помощи при подъеме и спуске -реально отличная штука
-короткие свесы
-салон легко моется

Облазил всё двигло под капотом, ничего не нашел - что бы напоминало о БМВ или ФОРДе 😞 Позвонил в салон - говорят турбо-дизель БМВ, убеждённо говорят.

Машина начала 2006 года. Мотор 2.5 турбо-дизель. Там ещё какие то буквочки на талонах (см. фото).

Я никого и не за что не агитирую 😊 И очень люблю "тойоту". У меня было много разных внедорожников и , в принципе, я могу себе позволить любой, нужный для работы транспорт. Но "дефендер" можно любить или можно напрочь не любить. Второе для тех - кто на нём ни разу не ездил 😊

По поводу силы машины я уже рассказывал - глухое бездорожье, горы, речушки , грязь, лёд и т.д., 10 человек группа, на багажнике 10 огромных рюкзаков, палатки, автономка, жратва, пЫво, снаряжение и т.д. - машина шла спокойно и ровно, без нагрузки, нигде не доставила никаких проблем, вылазили на крышу и в процессе движения снимали фильм, пили воду из речушек приоткрыв дверцу ... ну - и т.д.

До этого момента, это было прошлым нашим летом, в январе, я тоже думал, что движок слабоват после "крузера".

На двух нижних фотографиях - ещё два "дефендера" которые я использовал для работы 9 - 10 лет назад.

Коллеги , вот вопрос нужно мне обсудить. Он когда то обсуждался, но вот возник опять. Подскажите плиз, кто знающий.

Суть :

надо сделать в одной машине 220 для комптютера, радиостанции, телевизора с ДВД плэером
есть машины с 12 и есть с 24 вольтами
с 12 В - всё понятно, подключил инвертор и вперёд
достаточно инвертора в 800 - 1000 Ватт, что бы потянул всё перечисленное ( по очереди или попарно)
вопрос с 24 вольтами - УЖЕ с 24 вольт сделано при помощи соответствующего прибора 12 ( потому как большинство бортовых приборов, как то - рация, навигатор, радар и т.д., работают от 12 В
Т.е. УЖЕ сделали 12 из 24. Теперь ВОПРОС - инвертор на 220 КУДА ( инвертор тоже работает от 12 В ) подключать ? К раздатке "тройника" на 12 вольт ?
Но на инверторе толстые провода и "крокодильчики", а в "тройнике" только гнёзда для стандартного прикуривателя.
Я понятно обьясняю вопрос ?
24 вольта получается из ДВУХ аккомуляторов соединённых между собой. МОЖНО ли подключить провода инвертора к ОДНОМУ из них ? Будет ли это 12 вольт ?
Или надо искать инвертор сразу же на 24 вольта и подключать его на выход обоих спаренных аккомуляторов ?
12 вольтовые инверторы видел в магазинах, 24 вольтовые нет

Спецы, подскажите ( нарисуйте ) как поступить правильно ?

Jager
А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html

Дима V1 (на форуме) прошлый сезон на такм отходил. Доволен - до сих пор кипятком писает. Мне тоже случилось прокатиться. Достойная машинка. Эх, ей бы дизель под капот.

не то чтобы я спец- но деваться некуда :-)
у меня на вездеходе 24- 2*12, а вся электроника от 12,
работает часть от прикуривателя, часть от отдельных розеток
подключай отдельной цепью к клеммам того аккумулятора, у которого масса подцеплена.
оба провода толстые. через пакетник (желательно- но не обязательно)
картинку нада? :-)

только при запуске вся электроника должна быть ОТКЛЮЧЕНА
(масса через нее может пойти)
у рации пару раз жег предохранитель в цепи питания

желательно конечно инвертор на 24/220

GDF
Вы сами видели крузер по такой цене?Просто я видел его в автосалонах нескольких стран, африканской сборки, совсем за другие деньги.

В 2006 году когда я искал себе такую машину, мне вариатнты с таккой ценой (+-1000) предложили 3 салона в ОАЭ в наличии.

Слава спасибо, картинку нада, а почему именно к тому - к которому масса ?
а инверторы на 24 В ты когда нить видел ?

Спорить о том, что лучше пикап или обычный внедорожник можно бесконечно. Каждому своё! Мне вот пикап нравится своей вместительностью, а длина смне совсем не мешает...

VLAD.NZ
Слава спасибо, картинку нада, а почему именно к тому - к которому масса ?
а инверторы на 24 В ты когда нить видел ?

Влад, есть на 24 в, вот например:
http://search.ebay.de/spannungswandler-24v_W0QQdfspZ32QQfromZR10QQssPageNameZWLRS

более того, инверторы нового поколения на 12-24в сразу, при подключении в сеть сами распознают бортовое напряжение и переключаются.

Инверторы на 24в более мощные и долговечные при примерно одинаковой цене.

ребята может повторюсь, но сижу через жпрс, скорость ни к черту, так вот а никто не рассматривал братьев близнецов: Мазда ВТ50/Форд рейнджер нового поколения.. у нас старые рейнджы используются как машины для тех. службы, довольно неприхотливые и проходимость неплохая... я вот подумываю о мазде от 619 тыров в базе... ну ещё как вариант ниву пикап... места сзади как в трехдверке а функциоанльности больше... сейчас нива кортыш и Логан думаю объеденитьвсе в мазде...

если прицепить к верхнему, у тебя может случайно получиться 24, если где на корпус коротнет
можно ведь и один провод взять. только +
а минус брать с корпуса

и не забывай менять местами аккумуляторы, раз в месяц
а то все время сосешь нижний. а зарядка общая

инверторы есть- уралисты юзают
мне пох- все в поле от 12
двд- тв- баловство
комп пока не нужен

Если при 24v отбирать 12v напрямую только с одного (причём любого из двух) аккум. - сразу начинается перекос по зарядке , на один (нагруженный) идёт 13,..v - на второй идет перезаряд 15,..V - из-за этого сульфатация и преждевременная смерть в самый неподходящий момент. А при мощных 12v нагрузках на один аккум. можно однажды "высосать" его до 10v и встать колом посреди глухомани. 😊

А при мощных 12v нагрузках на один аккум. можно однажды "высосать" его до 10v и встать колом посреди глухомани.

а инверторы на 24 В ты когда нить видел ?

юзаю не первый год
сыпались акк. но они и без того сыпятся
особенно если не следить за ними , да при жизни в жарком моторном отсеке
так что разницы не заметил
ни одного отказа запуска по причине севшего акк не было
умирание его видно раньше

может- мощности потребляемые не такие большие?
акк ст-132. мошности 100 ватт
рация. зарядка акк типа ААА
не телевизор конечно. по два часа не сосало

а какой акк по науке умрет первым? недозаряжаенмый или перезаряжаемый?
:-)
на сколько сокращается срок службы ?

вообще-то дизель заводится без одной банки. если мертвую с внутренним замыканием отключить и обойти
если конечно клеммы наружи.. уже редкость
то есть 22в для запуска достаточно
не забывать только массу выключать после подзаряда- кипит

Итак - нужен инвертор на 24 В и не выёживаться. Так ?

VLAD.NZ
Итак - нужен инвертор на 24 В и не выёживаться. Так ?

Для поездок на природу укомплектуйте машину 4-х тактным Хондовским генератором на 220в. Мало того, запаситесь зарядным для аккумулятора. В большие морозы будет не лишним.
3KW пользую 7 лет. Работает как часы. Работа тихая, расход бензина - 300гр на 1KW/час.
Телевизор, DVD, зл.плита, микроволновка, эл. чайник, отопитель, всякие зарядные устройства для злектроники, зарядное для АБ, бортовая сеть от преобразователя, наружное освещение 220в. Когда компания большая - калорифер для подогрева, просушки палатки. Эл.плита, эл.чайник, микроволновка, калорифер включаются раздельно, остальное может работать совместно.
Все прелести ощущаешь в непогоду или сильные морозы.

С ув.

бортовая сеть от преобразователя

Ясно. Спасибо. Значит надо искать на 24 и подключать его к выходу спаренных аккомуляторов.

liote padlah
подскажите пожалуйста наименование и ТХ преобразователя, а также куда цепляется если не трудно.

С ув.

VLAD.NZ
Итак - нужен инвертор на 24 В и не выёживаться. Так ?

Так точно. В продаже есть и много...
http://www.mobilpitanie.ru/catalog.php?view=140

однако на 1000 ватт за эти деньги лучше бензоагрегат :-)

VLAD.NZ, посоветовал бы уйти от использования инвертора. Вы не получите того, о чем думаете.

Считаем:
1.Для ваших целей необходимо около 400Вт.
2.С учетом потерь инвертора аккумулятор должен отдавать не менее 500Вт. Для упрощения расчетов - 480Вт.
3.В этом случае, аккумулятор 24В должен отдавать силу тока в 20А.
4.При емкости аккумулятора в 60А/Ч его хватит на 3 часа до полной разрядки. Не думаю, что емкость вашего аккумулятора намного больше указанной.
5.После разрядки АБ потребуется зарядка генератором при работающем двигателе минимум часов 6, если сможете завести машину, т.е. если не разрядите его ниже уровня, достаточного для запуска автомобиля.
Будете не отдыхать, а сидеть "на иголках".
Хорошо, если зарядка совпадет с переездом, а если нет? Два часа комфорта и такая головная боль. Можно уменьшить нагрузку, но это ничего кардинально не изменит. Одним часом больше, одним меньше - мелочь.
Включать инвертор параллельно работающему двигателю не стал бы, т.к. долго бортовая сеть такой нагрузки не выдержит.

Для такой нагрузки можно найти совсем миниатюрные генераторы, которые обсуждались в соседней теме.

С ув.

KRSK спасибо.

А в какой теме обсуждались миниатюрные генераторы?

У нас, кстати, китайские заводские киловатники, стоят от 100 до 160 долларов, в зависимости от места покупки. Для "раз-два в неделю" их ресурса хватает, а вот что есть, проверенного, из линейки премиум брендов, мне не известно.
Подскажите?

Обсуждалось в теме: http://guns.allzip.org/topic/14/322732.html

Лучшие - это Honda. Характеристики наиболее полно можно посмотреть на:
http://delaytok.narod.ru/Honda.htm

Кликаете необходимый и все характеристики отобразятся.
Например, "Переносной генератор Honda EX7" - http://shop.stroyshop.info/simple_shop/shop.php?id_goods=584

Можно найти неплохие генераторы и у других производителей, но главное, чтобы двигатели были 4-х тактные Хонды.
Очень экономичны, защита от снижения уровня масла в картере, запускаются при минус 20-ти и ниже.

Есть такое выражение: "надëга". Это о Хонде. Проверено.
Встречал в магазинах германские двухтактные мощностью 0.6KW и весом около 6кг. Вес заманчив, но 2-х тактники значительно уступают в надежности.

Пока путешествовал без генератора считал, что все это баловство. Когда начал пользоваться, каждый раз убеждаюсь - какая это классная вещь.

С ув.

Коллеги, всё не совсем так. Всю эту лабуду надо установливать на джип или автобус только во время рабаты, и работать она будет только в процессе переездов. Т.е. для дела - просмотреть на компе отснятый материал, зарядить радиостанции, батареи к камерам, посмотреть при желании в процессе езды какой нить фильм. Просто хотелось бы что бы инвертор был "универсальным", т.е. в разных машинах ведь есть 12 и 24, а покупать отдельно 12 и 24 ломает жабка. Что бы можно было бы переставлять при необходимости на ту технику, которая задействована в данном маршруте. Отсюда и был вопрос о 12 В на один из спаренных аккомуляторов 24 сети.
Понял так - что удобнее 24, но при необходимости можно на один из аккомул. ставить и 12, а через день - два переставлять на второй. так ведь ?

если он изначально 12-24/220- если есть такие- и генератор на 1 киловатт-то все так
штатные генераторы ИМХО слабее

Если не секрет, где в Москве нормальную защиту можно поставить?

Купить в АРБ представительстве и прикрячить самому. Качественно и недорого, сам так делал. Щас хочу подвеску лифтануть на Добинсон и рессоры задние усиленные забубенить...

...или можно вот у них все зделать(и не только защиту): http://www.autoventuri.ru/

BGH
Да Юра, хотеть пикап - этого мало. Жена строго заявила: или берешь нормальный джип, или пикап + минивэн в семью 😊 Остается Патрол...

Оказывается и женщины ф джипах понимают!!!
Пока мужики дурью маются пикап-шмапап-или ещё что... 😀 😀 😀
ПАТРОЛ ФОРЕВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jager
А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html

А как же:

http://guns.allzip.org/topic/14/261360.html
http://guns.allzip.org/topic/14/263312.html

и ещё в начале этой темы я про него писал.

Просто понравилась картинка

Bylbash
Оказывается и женщины ф джипах понимают!!!
Пока мужики дурью маются пикап-шмапап-или ещё что...
ПАТРОЛ ФОРЕВА!!

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Оказалось, что жена под "нормальным джипом" понимает Q7 😀 Как бы теперь не спалицца что у нас разное понимание 😀

Абисни ей, што жип - эта машина с понижайкой b yf ,fkmib[ rfktcf[/ E Re7 nfrjdf ytn/

Не Юр, теперь до покупки я эту тему даже поднимать не буду 😊 А потом уже и объясню 😛

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Удачи ! В покупке, а так же в обьяснении 😛

Раз, два,три по печени
Раз, два,рти по почкам...))))))))

Я сегодня в салоне новый "хаммер" видел, серебристый металлик.
Если честно - красавец, залюбовался и долго наворачивал круги вокруг него ...

Влад, H3 что ли, или какой другой???

Ну просто новую машину, руль справа. У нас машины не делают - значит откуда то привезена.

Купил сегодня конвертор таки. От 12 вольт делает 220 и 1000 В. В магазине тоже сказали - что при активном пользовании от двух батарей 24 вольт надо ежедневно менять батареи, т.е. попользовал одну - перекинул клемы на другую.

Олег ФЭС прислал рекламную пиар акцию Патрола 😊
http://www.youtube.com/watch?v=0lBBw9w3fbA&

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

H3 очень неплох геометрией и выбором опций как и все американцы. Но ... В общем, "вот если бы Джип делали японцы" 😀

BGH
Олег ФЭС прислал рекламную пиар акцию Патрола 😊
http://www.youtube.com/watch?v=0lBBw9w3fbA&

УЖАС!!!!! 😊

Сосед всю жисть катался на ЛК100 или Лексус(Какой то), посетила его идея взять Н3, взял, говорит вроде прикольно, проходит месяца 2, встречаю - морда расплющена от подушек. Спрашиваю чего случилось?? "Не поверишь, в том повороте, где всегда входил на скорости ноу проблем, на Н3 поехал прямо" (не привык, сзади рессорная подвеска). Как Вы думаете на чем сейчас катается?? Пральна ЛК100.
ЗЫ Придурок на Ленд Ровере толи дурак, толи ездить по колдоебинам не умеет.
ЗЫЫ Н3 кувыркался раза 4, развалился в хлам.

А кто что может сказать о Pajero IV - уж больно нравиться с двигателем 3.8?

Про паджеро 4 нескажу, а вот паджеро 3 с двигателем 3,5 - полное г...., паркетник как он есть, проездил полгода и рад что пересел с него.
Не думаю что следующее поколение стало более внедорожным.
Кушал кстати 20-25л 95 го. Но комфортно спору нет. Не для охоты он это точно.

Сергей.

Старина
А кто что может сказать о Pajero IV - уж больно нравиться с двигателем 3.8?

😊 не понравилось интегрированная рама, простыми словами несущий кузов, еще проще - как на Ниве заехал одним колесом на кочку -багажник не открывается 😊 , думаю на джипе должна стоять настоящая рама. взял в итоге прадо - рама есть но музыка гамно 😀

Старина
А кто что может сказать о Pajero IV - уж больно нравиться с двигателем 3.8?

У меня П4, только 3,2 ТД. Машине год, прошел 47 т.км.. Серьезных проблем с автомобилем пока не возникало, хотя эксплуатирую достаточно жестко в различных условиях начиная от трассы заканчивя бездорожьем. Трассу на высоких скоростях держит очень даже неплохо по сравнению со своими одноклассниками, по бездорожью тоже не подводит (главное родную резину поменять и все ок.), очень хорошая схема реализациии полного привода. Все разговоры о не открывающихся багажниках при наездах на кочки и тд. и тп. полный бред, кузов достаточно жесткий, хотя и без рамы как таковой.
Кстати о пикапе думаю все чаще и чаще, так как багажник жалко 😞.
Вот здесь о П4 много написано http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=60&sid=7f7be9d1fea8be3e0c5f74d6c80cbe4c

Прошлым годом каталась П4 в сторону Пудожи. Решили поехать на глухариный ток, а Т-40 (трактор такой имеется) не завелся падла. Так на П4 сложили зеркала, чтоб не оторвать об деревья, ну и туда и обратно скатались. ОООчень в моих глазах П4 поднялся. Раньше думал что там проехать на Т-40 только можно.

Влад, почто не взял конвертор от 24 вольт?
и зачем тебе 1000в? или это ватты?
теперь расскажешь, сколько твои акк проходят...

Ответившим спасибо. Буду брать РIV

Слава привет - это ваты, а вольт 220 на выходе, 24 не нашел сразу же. Надо было заказывать. Я ведь не постоянно им буду пользоваться. А если он подключен к аком. и не работает, просто стоит, аком. ведь от этого не портится . Правда ?

1000 ват потребления.. будете петь под караоке? :-)

Не..., пикап по любому практичнее будет....

Вон мой "ПИКАП" стоит - древний как....

Egor Irkutsk
когда хочется джип но есть деньги только на пикап.

BGH
Олег ФЭС прислал рекламную пиар акцию Патрола 😊
http://www.youtube.com/watch?v=0lBBw9w3fbA&

Дааааааааа....

За то для охоты само то.

Да, ИГОРЬ, мне ленивому, даже лодку не приходится утром качать! Закинул её в кузов, приехал в скрадок и, (если чучела не скомуниздили) сиди, наслаждайся. Колёса 235 на 15. Так что ползает нормально! Хочу через годик TOYOTA HI-ACE (Вроде правильно написал?) прикупить. Только не носатый!
ЛЁШИК, где ты видел ПИКАП с нормальной развесовкой! (SMILE!)
Я что, похож на идиота, плиту возить? Ну а посадить, мы и трактор посадим!
И БУДЕТ СИДЕТЬ!!! Я СКАЗАЛ!!!

сахалин57
Ну а посадить, мы и трактор посадим!

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Был свидетелем

У меня обратное действие было веселей. Изначально засевшая буханка - белорусь - трактор с кузовом впереди - крузак 80 - нива. Вот такой цепочкой вылезали.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
трактор с кузовом впереди

Т-16 "попрошайка". Замечательная и дефицитнейшая весчь.

Т-16 "попрошайка".

крузак 80 - нива. Вот такой цепочкой вылезали.

сахалин57
Нива крузака тянула?

сахалин57
Нива крузака тянула?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

действительно пытались Нивой вырвать

Ну а посадить, мы и трактор посадим!

Т-16 "попрошайка".

В итоге получают отличную и очень проходимую машину с надежнейшей грузовой подвеской и отличным японским двигателем.

Ну а если охота совмещается еще и с полезным, то можно себе еще и загонщицу под бок, и очень даже комфортабельно.

Идущая следом Делика не пошла на подьем. Впервые такое увидел..... Автомат стоит на «L» мотор орёт на максимальных а машина не едет. В общем оставили Делику и дальше на моём утюге.

Но, тут выручает полный привод

На счет двигателя, даже спорить не буду, ниссановские, имхо, самые надежные.

Считаю, что у японцев есть две марки автомобиля "Тойота" и "Не Тойота".

лично мне очень не понравился TD27,

Egor Irkutsk
Александр, а какой хайс грузовой с кузовом , или вот этот...
[URL=http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/001344/1344679.jpg][/URL]

По двиглам Ниссан, лично мне очень не понравился TD27, не понял для чего его сделали...

А что с ним не так ?

странно расход меньше... проверено уже не раз.

А если по сравнению с Тойотовскими движками, то при одинаковых V сс, у моторов Тойоты лощадок больше

Это мое твердое мнение.

Моделирую ситуацию - горный серпантин-грунтовка, -10 мороз, сильный ветер, снегопад, на дороге старый снег с локальным белым льдом. Полноприводная машина с постоянно включённым 4х4 (и с возможностью блокировок) передний мост работает 30 процентов, задний 70 процентов, комплект цепей на колёса (одна пара).
Собственно вопрос - как, на Ваше мнение Коллеги, правильнее использовать возможности машины ?
Варианты :
одеть цепи на задние колёса
одеть цепи на задние колёса и включить все блокировки
одеть цепи на передние колёса
одеть цепи на передние колёса и включить блокировки

Если цепей одна пара, то они одеваются на передние колеса плюс блокировки. Рекомендовал бы цепи на все колеса. Намного легче преодолеваются склоны со снегом.

С ув.

Может есть другие мнения ?

Считаю, что цепи должны быть на всех колёсах. И правила фиников не зря на это прямо указывают, наверно неспроста.

Sahib
+1000! 😊
По двиглам Ниссан, лично мне очень не понравился TD27, не понял для чего его сделали...

Очень надежное двигло. В г-вно я бы его взял вместо КЗТа.

Цепи на все колеса.
Вообще без цепей, при всех блокировках.
Лишенная цепей ось будет постоянно стремиться к заносу относительно другой. Ситуация усугубиться даже по сравнению к той, при которой вообще цепей нет.
В горной Швейцарии ( и Австрии ) использование цепей на одной оси запрещено законодательно. Там нельзя ездить "на шипах", в горах надевают цепи.
В Финляндии запрещено устанавливать шипованную резину только на одну ось.

Ну да - всё правильно. У нас шипы запрещены вообще везде, да и резины такой не продают.

VLAD.NZ
включить блокировки

А блокировки тут как и цепи на одной оси, только помогут слететь с дороги не вписавшись в поворот. Только цепи на все колёса и никаких блокировок.

Финляндии запрещено устанавливать шипованную резину только на одну ось

И всё же в смоделированном случае цепей только одна пара. В этом случае ОПТИМАЛЬНЫЙ вариант - цепи на передний мост и блокировки не включать.
Или опять же - сколько людей, столько и мнений ?

FJ Cruiser, прицеп и Argo - в различных сочетаниях довезет, пролезет, проплывет везде и все...
FJ - неплохо выглядит, если не тюнить фанатично неплохо едет по обычным дорогам и вообще - бодр свеж и полон сил... шустр вполне т.е. как-то еще не на охоте тоже ничего. Имхо.

УАЗ как капуста на праздничном застолье

:)
как выбрались то ?

Все ямы знал. Эта первая которую не знал : 😀 😀

Maksim V
В школе водительского мастерства в Гётеборге, на стене висят правила и один из пунктов правил гласит: "Если у Вас только два шипованных колеса, то независимо от типа привода ,шипы ставятся на ЗАДНЮЮ ось"

Как шиномонтажник со стажем - подтверждаю!

Независимо от вида привода, шины, имеющие большую высоту протектора (лучше цепляющиеся, отводящие воду) только на заднюю ось.

С цепями - тот же принцип.

Блокировка, если речь идет о диффлоке, включается там, где нет шансов уйти в бок, т.е. блокированные колеса, поперечно свою ось держат в два раза хуже, чем не блокированную.

KOZIN
Непробовал лендроверы. Однако мой друг торгует ими и обслуживает и отговорил меня брать деф.
На этот счет у него есть любимые поговорки:
"Почему вечером при встрече в клубе любители лендроверов не здороваются - потому что они уже виделись утром в сервисе"
"Если утром вы вышли из дома и не увидели лужицу масла под вашим лендровером значит масло кончилось"
и в качестве проклятия "Чтоб тебе всю жизнь ездить на дефендере".

Насколько народное творчество близко к истине?

Сергей

Сергей! Оно очень близко к истине... И когда говорят о неубиваемости Дефов - это очень однобокая информация одряхлевшей "легенды", давно живущей на "исскуственной почке"...

Полная чушь ! Так может говорить человек - который САМ ЛИЧНО никогда не имел "дэфендер" ( не говорю про другие модели "ленд-роверов" ), не ездил на нём, не использовал его по бездорожью и т.д.
Эта "одряхлевшая легенда" по прежнему ТА ЖЕ самая, разве что изменился дизайн салона и появились некоторые прибамбасы, а всё остальное - практически осталось без изменнений.

Опять пошли по кругу ...

HUNTER 004

Т.е. - если стоят на всей машине одинаковые "внедорожные" колёса с глубокими протекторами, лучше ставить цепи на задний момт и не включать блокировки на снегу ? так ?

Я же думаю, что в таком случае надо ставить на передние колёса цепи и включать блокировки только на особо сложных участках грунтовки. Естественно, что при поворотах и торможении, блокированные колёса будут юзить.

А метров через тридцать вольного стиля

Если бы УАЗики не сыпались и были ну чуток менее человеконенависническими я бы взял! ибо по проходимости РЕАЛЬНЫЙ аппарат! сам убеждался! Но Чинить и рулить его!!!! Это для солдата первого года службы !

А на обычном бездоре мне и Делики хватает 😛 .

VLAD.NZ
HUNTER 004

Т.е. - если стоят на всей машине одинаковые "внедорожные" колёса с глубокими протекторами, лучше ставить цепи на задний момт и не включать блокировки на снегу ? так ?

Я же думаю, что в таком случае надо ставить на передние колёса цепи и включать блокировки только на особо сложных участках грунтовки. Естественно, что при поворотах и торможении, блокированные колёса будут юзить.

VLAD.NZ, я привел ПРАВИЛО! http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp?&lang=RU&codeRubrique=20060922130208

Мы можем много думать, почему так, додуматься или нет, но от результата ПРАВИЛО не изменится.

От себя подкину одну из причин, на мой взгляд, самую значительную - если Вы собираетесь ездить по равнине со скоростью пешехода или только вверх, то хоть перед. хоть зад - разница только в усилии на руле.

Если маршрут вашего движения и вверх и вниз и с поворотами, а под колесами скользкое покрытие, то в один прекрасный момент, ЗАД имеющий худшее сцепление, обгонит перед, то биш его занесет при торможении. Куда снесет зад на серпантине.... там часто достаточно небольшого заноса на пару десятков сантиметров и ....полет в бесконечность 😊

Egor Irkutsk

Конечно хватает, но топить жалко. 😊 😊 Представляю ,как бы я потом воду из свои велюровых сидений отжимал если бы тоже нырнул, тем более что попытки пойти первым были. 😊

Ну ... форсировал я на ней и бодные и грязевые и снежные преграды.. прёть она не шибка хуже УАЗ.. а вот салон.. тут да... Щас разобрал постирал СУШУ....

Душу не трави!!!! Я уже закупаююсь! Буду скоро крутить! ГОТОВИТСЯ!!!

Сынку вот тренерую 😊

HUNTER 004

Итак, делаем выводы конкретно по снегу на горном грунтовом серпантине ( и вверх и вниз ).
Как бы ты поступил ?

VLAD.NZ
HUNTER 004

Итак, делаем выводы конкретно по снегу на горном грунтовом серпантине ( и вверх и вниз ).
Как бы ты поступил ?

Цепи назад.

Межосевая блокировка залочена.

Если есть межколесные дифлоки - включаем, в зависимости от обстановки, когда все остальные возможности исчерпаны и только в тех местах, где нет боковых уклонов с риском уйти по ним вниз.

Вот ведь гады!! Мост похоже сожгли, да??

У меня тоже пикап есть - Тайота Такома. Если бы стоял перед выбором, какую единственную машину оставить, то оставил бы ее, однозначно!!! У меня бензиновая версия, с механическим нагнетателем, который увеличивает мощность стандартного 3.4 литрового приблизительно еще на 100л.с. В результате имею спорткар, который разгоняется до сотни около 7 секунд. На трассе очень удобно обгонять караваны дальнобойшиков. Единственное огорчение - электронный ограничитель скорости, больше 170 км.ч. машину не разогнать никак. Поставил на нее шины ВФ Гудрич Олл-Терриан, сначала ездил с крышкой на багажнике, потом поставил сарайчик. Я не думаю, что для охоты или активного отдыха можно придумать лучше машину чем пикап. Последнии три года на все охоты мотаюсь только на Тайоте. Ни разу не подвела. После моего приобретения друзья стали пересаживаться на пикапы, многие задумались о приобретение чего-то похожего.

Двойная кабина очень практично!! Можно побольше пьяни с собой взять!! %-))
http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/001379/thm/1379630.jpg:400:300:"click for enlarge 680 X 510 92,5 Kb picture"[/IMG]

Сейчас машина вот так выглядит, с высоким кузовом.

Уставший охотник на заднем сидении!!! Три дня не просыхал, оттянул на себя местных аборигенов, дал нам спокойно поохотится, когда просох, сел за руль и привез нас в домой. Зато я обратную дорогу всю в говно был!!

Как же это здорово, засадить пикап в единственной луже на поле!!! *-)

Я все не асилил .. чтиво. Пикапы мне нравяться. Тока вот некоторые из них, ну как бы это сказать и не китайские даже.. ну выглядят так.. как будто из двух машин собраны. К передку одной приварена тупо, задняя часть другой.
Не гламурно это нах. Также, извиняйте мужики, но элька-200 старая типо ну не в какое не идет сравнение ( по внешнему виду подчеркиваю) с новой. Новая уебисче имхо по внешнему виду. Ее хоть как тюненгуй, хоть какие кунги на нее навешивай, а разрез задней двери ну не изменить. Мне неприятно лично на нее смотреть, по внедарожным качествам молчу, может она и бог внедорожья, но эстетики внешнего вида ну никакой. ИМХО конечно.

Так уж сложилось, что ежегодно по несколько раз бываю на охоте в горах по снегу. И бываю с теми, кто этими поездками живет, кто на себе испытал все до малейших нюансов. Всегда с собой возят цепи на все колеса, но все одевают только по необходимости. Теорию о цепях и блокировках можно рассказывать до бесконечности, но она никоим образом не заменит практики. Да и расхождения с теорией по-моему нет, когда одна пара цепей, то они одеваются только на передние колеса. Когда будете двигаться по снежному склону вверх и передние колеса начнут буксовать в снегу, то никакие цепи на задних колесах не помогут. Могут хоть траншею прокопать, но все будет бесполезно.
100%, что машину начнет разворачивать и задний мост будет сползать под уклон.

Сразу упреждаю разговоры о том, что можно сдать назад и с "разбега" преодолеть трудный участок. Никакого "разбега" на снежном склоне не будет. Как правило, движение до самого низа на тормозах и включенной задней скорости, т.к. без задней скорости колеса могут пойти юзом и в большинстве случаев - автомобиль на боку.
Если автомобиль стал, то либо толкать, либо лебедка.

Спуск с горы осуществлять медленно и никакого обгона задними колесами не будет. Тем более, что они идут по снежной колее от передних.

Может по ровной дороге блокировки и не нужны, но у нас все подобные дороги разбиты и накатаны колеи, по которым без блокировок даже соваться не стоит, особенно - по снегу.

Что касается настоящих внедорожников, полностью поддержу Урал, Г-66, т.к. приходилось вытаскивать Ленд-роверы, крузеры, УАЗ-ы и прочее, а при преодолении горных речек привязывать их к машине и с выключенными двигателями тащить за собой. Далее - гусеничная техника, но это другая песня.





К сожалению, более сложные моменты нет кому фотографировать. Когда кунг заходит в воду и машину начинает сносить или когда без лебедки не обойтись и т.д.

С ув.

KRSK
Теорию о цепях и блокировках можно рассказывать до бесконечности, но она никоим образом не заменит практики. Да и расхождения с теорией по-моему нет, когда одна пара цепей, то они одеваются только на передние колеса. Когда будете двигаться по снежному склону вверх и передние колеса начнут буксовать в снегу, то никакие цепи на задних колесах не помогут. Могут хоть траншею прокопать, но все будет бесполезно.
100%, что машину начнет разворачивать и задний мост будет сползать под уклон.

Сразу упреждаю разговоры о том, что можно сдать назад и с "разбега" преодолеть трудный участок. Никакого "разбега" на снежном склоне не будет. Как правило, движение до самого низа на тормозах и включенной задней скорости, т.к. без задней скорости колеса могут пойти юзом и в большинстве случаев - автомобиль на боку.
Если автомобиль стал, то либо толкать, либо лебедка.

Спуск с горы осуществлять медленно и никакого обгона задними колесами не будет. Тем более, что они идут по снежной колее от передних.

С ув.

При всем уважении - не люблю спорить, извините.
Я в горах живу и пишу сейчас с 900м на у.м. 😊
Кроме охоты, учавствовал в спортивных мероприятиях, в том числе и зимних и довольно успешно.

Ух какую я тему интересную пропустил... 😊 А о чем спорим то? Прочитав название решил, что здесь соберуться владельцы пикапов похвастаться офигенной удобственностью кузовков. 😊 Ан нет... Спор пошел всерьез. 😊 Про Дефы и блокировки, про Ниссаны и КаЗеты... Ну и я поучаствую.

Итак. Пикап отличается от Вседорожника только удобством "подхода к грузу" с любой стороны. Технически авто идентичны. 😊 Это можно проследить и на примере пикапов Тойота (BJ/HZJ) и на примере Ниссана (например для австралийского рынка) ну и Лендики не отличаются.

То есть спор свелся фактически к выбору марки. 😊 Так вот позвольте заметить, что ничего лучше Тойоты придумано небыло. 😊 Ни Ниссан (с гниюшими рамами-кузовами) со своей странной модельной политикой, ни Ленд Ровер со своей знаменитой "надежностью" не может сравниться в надежности и продуманности с Ленд крузерами. 😊

Итак критика.

Ниссан. Гниюч. Особенно в условиях мегаполиса и грязи. И У-60 и У-61 начинают гнить с рамы. 😞 На пятилетней машине уже есть сквозная корозия. Моторы... мнэээ... не верх надежности. Особенно "трехлитровый электроник" с прогорающими пошнями. Да и РД28Т не сильно кондовей. Есть конечно в линейке ТД42 и ТД42Т, но их побегай поищи, а когда найдешь... откапиталь. А новые не купить.

Митсу, мазда, китай и тп. Авто с независимыми подвесками и рамами из 2-х миллиметровой стали и критиковать не надо. 😊

Ленд Ровер. Как можно относиться к автомобилям на которых текли рулевые редуктора с 1946 по 1997 год? 😊 Бог с ней с неудобной посадкой, с не греющей печкой, с непойми какой эргономикой... Но, друзья мои, кто проектировал редуктора? Как может разваливаться коробка сателитов? А полуоси? Особенно на старых "сериес". Сколько тысяч их было поменяно в лесах-болотах?

Бензиновые движки ведущие родословную от американского "Бьюик" 58 года объемом 3.5 разогнали до 4.6 к концу 20 века и наконец выбросили, а на смену.... не дали никакие. 😊

Дизеля серии 200 и 300 ломали рокеры на сильном морозе, но были все еще неплохими моторами... А потом пришел БМВ.

Почитал ваши препалки по поводу моторов БМВ/Форд. 😊 Неправы все. 😊

Мотор ТД5 ("проджект сторм" для любознательных 😊) готовился на смену 300 ТДи давно. Задолго до покупки ЛР концерном БМВ. И готовился именно роверовцами. Немцы только "дали добро" на смену поколений. Так, что БМВшным ТД5 можно назвать с натяжкой. 😊

Если отозваться о нем кратко... мотор-говно. Электронное управление(начиная с педали газа), насос форсунки и некоторые другие особенности сделали невозможными езду на "средненькой" солярке и полевой ремонт. Насос-форсунку не поменяешь в поле(равно как и в гараже 😊), топливо надо хорошее, насос в баке ( да-да. именно в баке и именно электрический насос 😊) боится "голодания" на склонах и воды в топливе...
Но это не самое смешное. 😊 Готовы? 😊 На супер-ультра-мега вседорожнике, овеянном и опаленном, проффесионалы мира доверяют и млеют... Так вот на этой вот легенде электронное управление мотором (а коротко - мозги) расположено... под правым передним сиденьем. 😊 В 60 сантиметрах от земли. С акуратной дырочкой, "для слива воды", в уголке. 😊 Я увидел- впал в ступор. 😊 Смена мотора в 2007 году на "как бы Форд" прошла с помпой. 😊 На капоте появился горб, на приборке (страшно представить 😊) тахометр..., а "мозги"... ну вы поняли. 😊

Почти статья получилась.... 😊 Если интересно продолжим. 😊

Вадим.

HUNTER 004

Originally posted by KRSK:
Теорию о цепях и блокировках можно рассказывать до бесконечности, но она никоим образом не заменит практики. Да и расхождения с теорией по-моему нет, когда одна пара цепей, то они одеваются только на передние колеса. Когда будете двигаться по снежному склону вверх и передние колеса начнут буксовать в снегу, то никакие цепи на задних колесах не помогут. Могут хоть траншею прокопать, но все будет бесполезно.
100%, что машину начнет разворачивать и задний мост будет сползать под уклон.

Бред аппсалютный. Цепи надеваются на задний мост из-за :
1. полуось крепче ШРУСа
2. На подъеме задние колеса загруженны больше
3. На спуске лучше стабилизация

VoronTLC
Ни Ниссан (с гниюшими рамами-кузовами) со своей странной модельной политикой, ни Ленд Ровер со своей знаменитой "надежностью" не может сравниться в надежности и продуманности с Ленд крузерами. 😊

Сознательно пересел с короткой Тойоты на короткий Ниссан и не жалею.

Если бы Тойта делала крепких коротышей на базе 80-тки или 100-тки, то, возможно, подумал, хотя по устойчивости, Патрол - вне конкуренции за счет "уникальной" посадки кузова на раму.

Про гниение - у меня 13 летний Сафарь и следов ржи нет ни по раме, ни по кузову, на 72-м вздулась краска под задними фонарями и в нижней части порогов.

На Тойоте гнул п\оси, ремонтировал задний редуктор, выкрашивалась задняя передача в коробке, 3L движок - единственное, что не приносило проблем и до сих пор ездит без проблем, хотя продал я его 4 года назад.

У Сафаря делал только ГБЦ, лоханулся и купился на ровнейшую работу зимой, когда потеплело, вылезла в ней трещина, правда я с ней пол года проездил. Все остальное - неубивается. по крайней мере у меня не получается, ступичные подшипники, уверен, что родные до сих пор стоят. прошли уже 200 тыс без проблем, на Тойоте менял каждый год + опрные впереди = плата за 33" колеса и диски с минусовым вылетом.

HUNTER 004
Сознательно пересел с короткой Тойоты на короткий Ниссан и не жалею.

Ай-яй. 😊 Нехорошо "Лайт серию" Тойоты сравнивать с У-60. Но мы попробуем. 😊

HUNTER 004
Если бы Тойта делала крепких коротышей на базе 80-тки или 100-тки

А в чем проблема? Есть HZJ71(производится поныне) куда уж короче? 😊 И мотор 4.2 и мосты 9.5...

HUNTER 004
Патрол - вне конкуренции за счет "уникальной" посадки кузова на раму.

Да? И в чем уникальность? 😊

HUNTER 004
у меня 13 летний Сафарь и следов ржи нет ни по раме, ни по кузову

HUNTER 004
У Сафаря делал только ГБЦ

HUNTER 004
ступичные подшипники, уверен, что родные до сих пор стоят. прошли уже 200 тыс без проблем

HUNTER 004
на Тойоте менял каждый год + опрные впереди = плата за 33" колеса и диски с минусовым вылетом.

Ставить надо оригинал и не гонять по степи как ошалелый. 😊 А воопще в частую замену шкворневых не верится. У меня на "35 колесах они ходят 100-130 тыщщ.

Ну и вопрос в умученности каждого образца. Все таки LJ72 (или 79 у вас была? 😊) весьма дешевый и весьма бюджетный авто. 😊 Самый скромный крузак. 😊

Все таки LJ72 (или 79 у вас была?

Egor Irkutsk
KRSK, любопытства ради-как удается не срубить ветками трубу над кунгом? 😊

Пару раз срывал и на фото еду с погнутой. Если чувствую, что оторву полностью, то в ход идет топор или Хускварна.
Так же периодически возвращаю к жизни ящики под кунгом, погнутые с оторванными горловинами бензобаки.

Фото у HUNTER 004 конечно большие, но не по теме. Есть одна по теме, но там что-то не видно цепей. Лопата есть, а цепей - увы. http://guns.allzip.org/topic/14/323636.html
А может быть цепи на задних колесах и их не видно? Ничего личного, все только по делу.

Что касается VoronTLC, так в этом случае и говорить нет о чем - обычный теоретик, нахватавшийся технических знаний в каком-нибудь автосервисе.

С ув.

VoronTLC
[B]
А в чем проблема? Есть HZJ71(производится поныне) куда уж короче? И мотор 4.2 и мосты 9.5...
[B]

Проблема у них в наличии рессор, по крайней мере для меня проблема, не люблю я гемор, связанный с их ломучестью. Сдесь на конфе есть участник - БИТ, он может много интересного рассказать про эту проблему.

KRSK
... но там что-то не видно цепей. Лопата есть, а цепей - увы. http://guns.allzip.org/topic/14/323636.html
А может быть цепи на задних колесах и их не видно? Ничего личного, все только по делу.

На той фото нет цепей, они там без надобности были. На полностью залоченных мостах, Патрол идет, как правило, до куда позволяет клириенс. Если снега выше колена и надувы, то там хоть цепи, хоть без них - результат один.

Была некоторое время назад в "Охоте" автоВнедорожная тема ,да умерла - появилась взамен новая - НО суть и разговоры как под копирку! 😊
Каждый считает себя самым всезнающим и козырным "внедорожником" - остальные типа чайники ,а "шишига" самый проходимец. 😊
Юра (HUNTER 004) по прежнему "плачет" про ступичные подшипники на Крузерах - хотя на самом деле проблема отсутствует (по крайней мере на 33" резине точно.)
Может пора уже научиться тактичней выражать свою точку зрения и спокойней относится к каким-то "неправильностям" замеченным у других, у всех разные условия, способности и опыт - и то что одни считают невозможным , для других вполне обычное дело .
Ни кого не хоту обидеть - просто некоторые выводы из прочитанного.

VoronTLC

Цепи надеваются на задний мост из-за :
1. полуось крепче ШРУСа
2. На подъеме задние колеса загруженны больше
3. На спуске лучше стабилизация

разжевано, нельзя лучше

B-S
Юра (HUNTER 004) по прежнему "плачет" про ступичные подшипники на Крузерах - хотя на самом деле проблема отсутствует (по крайней мере на 33" резине точно.)
Может пора уже научиться тактичней выражать свою точку зрения и спокойней относится к каким-то "неправильностям" замеченным у других, у всех разные условия, способности и опыт - и то что одни считают невозможным , для других вполне обычное дело .
Ни кого не хоту обидеть - просто некоторые выводы из прочитанного.

Я не люблю теоеретизировать, у меня на это просто не твремени. Если кто то спрашивает и я не знаю - я так и пишу, а если знаю, то это значит сам сталкивался.

Мой "плач" по поводу подшипников - я их сам лично менял каждый год и это "фактический факт".
Расходник на моих машинах - только оригинальный.

Комментировать переходы на личности сознательно не буду - это только подливает масла в "огонь" 😊

Egor Irkutsk

Спортивные мероприятия это здорово, понтово и амбициозно. Но не думаю что на спортмероприятиях вас будут загонять на грань фола где в случае ошибки полет в бесконечность. А практиков иногда слушать надо даже сидя на высоте 900 м над у.м. Я не увидел ни одной ошибки в том что сказал KRSK и полность подтверждаю все со своей стороны потому что сам вырос в горах, и плюс ко всему два "очень долгих года" служил в горах(очень далеко в горах). Я видел и кувыркающиеся 66-е,и летающие УРАЛы и кувыркающиеся БТРы. и прекрасно помню вбитую в нас ,иногда кулаками, науку передвижения в горах на военной технике, так что ваши соревнования, пусть нервно курят в стороне.

Чем хороши соревнования, по моему мнению - банальной наработкой навыков управления в экстримальных условиях, ориентирования на местности, пользования дополнительным оборудованием.

Сама атмосфера позволяет проходить трассу так, как мы никогда не будем ездить на охотах-рыбалках, потому как у нас там нет техничек и пары десятков рук в багажнике.

По сложности трассы - повторюсь, на охоте, "туда" - нам будет не надо.

B-S
Была некоторое время назад в "Охоте" автоВнедорожная тема ,да умерла - появилась взамен новая - НО суть и разговоры как под копирку! 😊
Каждый считает себя самым всезнающим и козырным "внедорожником" - остальные типа чайники ,а "шишига" самый проходимец. 😊
Юра (HUNTER 004) по прежнему "плачет" про ступичные подшипники на Крузерах - хотя на самом деле проблема отсутствует (по крайней мере на 33" резине точно.)
Может пора уже научиться тактичней выражать свою точку зрения и спокойней относится к каким-то "неправильностям" замеченным у других, у всех разные условия, способности и опыт - и то что одни считают невозможным , для других вполне обычное дело .
Ни кого не хоту обидеть - просто некоторые выводы из прочитанного.

Нет, ну это же не планерка в автосервисе... А как придать "огонь и жесть полемике"...чтобы по взрослому? 😀 😀 😀 .
Я вот тоже хочу "наехать" на Игоря Леон. как "промоутера" всяких там Шишиг... НАШИ ДОРОГИ ВСЕХ СИЛЬНЕЕ!!! в них тонут танки и БТРы...
При всей своей проходимости наш техника имеет одну х.. черту - непредсказуемость. И даже если есть 1 или 2 спеца в охот. компании им (все предусмотревшим) работы хватает... но про это почему то никто не пишет, так же никто не пишет про марш-броски за какой-нибудь отломившейся х...(понимаю.. для десантника, что марш-бросок, что "палку бросить"... но все таки) 😀 😀 😀

LeXX81
Есть конечно минусы у ниссановских движков (об этом уже говорили) это их прожорливость.

Вот посмотрите, небольшая статистика по расходу Тойот: http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=17672

Не знаю какие цепи здесь народ подразумевает одевать и на передние колёса то-же,(вазможно сделанные из цепочек от старых унитазов??? 😊) Но нормальные "штатовские" цепи под резину 31" - 34"(комплект - только на два колеса!) имеют недетский размер звеньев и замков и если их поставить на передние колеса 40 - 60 - 70 "крузера" или 78 "Прадо" - то есть риск остаться без наконечников рулевой тяги - за "Сафарь" и "80" - про перед. кол. не знаю - цепи на них не примерял. Лично у меня даже в нетрезвом уме такого желания ни разу не возникало за 12лет использования этих цепей, тем более что даже только один задний мост с такими цепями 6ц. дизель имеющий макс. кр.м. при 1900 об/м. - крутит только на 1 пониженной в тяжёлых условиях - например в подьём и когда снегу поверх бампера - если втыкаешь 2-пониж. и с места - то просто глохнет.

К примеру в Японской инструкции(для Японского рынка) на Паджеро есть раздел про применение цепей - там одевать цепи на передние колёса категорически запрещено - перед перечеркнут таким жирным крестом ,что увидит доже слепой.

B-S
К примеру в Японской инструкции(для Японского рынка) на Паджеро есть раздел про применение цепей - там одевать цепи на передние колёса категорически запрещено - перед перечеркнут таким жирным крестом ,что увидит доже слепой.

теоретики....

Вы меня конечно извините, а у Вас был, скажем тот же Патрол или Сафарь?
И зачем надо капиталить TD 42? Если только ТНВД поменять.
Есть конечно минусы у ниссановских движков (об этом уже говорили) это их прожорливость.

Конечно был. О чем жалею. Глупая машина с крайне слабыми шейками переднего моста, гнилой рамой и тп.

Мотор ТД42 славится надежностью. От неё же и проблемы. Когда я забирал авто не было проблем ни с компрессией ни с расходом масла\топлива. А вот когда они пришли... Большие дизеля воопще работают "до последнего". 😊 Но этот превзошел сам себя выработка по цилиндрам 0.9-1.4(!!!) фактически , с какого то момента лавинообразный износ. 😊 А з.частей нет. они ж надежные... 😊 Да и какие замены при таком износе. Пришлось гильзовать. И поверьте. С тех пор был перебран ни один мотор. 😊

С ТНВД кстати проблем нет (Если авто до "95 года ставились рядники). Вот более поздние одноплунжерники - да.

Но в целом мотор неплохой. 😊 Его б в нормальный авто... 😊

HUNTER 004
теоретики....

И тут пришел практик. 😊

[B][/B]

VoronTLC

И тут пришел практик. 😊

Иро́ния (др.-греч. εἰρωνεία - «притворство» ) - троп, в котором истинный смысл скрыт или противоречит (противопоставляется) смыслу явному. Ирония создаёт ощущение, что предмет обсуждения не таков, каким он кажется. По определению Аристотеля, ирония есть «высказывание, содержащее насмешку над тем, кто так действительно думает».

Глупая машина с ....., гнилой рамой и тп.

А з.частей нет

LeXX81
Значит Вам такая досталась .

У меня на глазах сейчас 5 патрулей. Ни одного без гнили. 😊 Видимо такие достались... 😊

Глупая машина с ....., гнилой рамой и тп.

У меня на глазах сейчас 5 патрулей. Ни одного без гнили. Видимо такие достались...

VoronTLC

У меня на глазах сейчас 5 патрулей. Ни одного без гнили. 😊 Видимо такие достались... 😊

Сорри за ОФФ:
Человеку даны глаза и моск, чтобы оценивать состояние машины перед покупкой. Я свой брал в начале 2005-го, до сих пор ржи нет, даже на старых царапинах.

Все достали своими советами и спорами - поехал покупать ГАЗ-66, и к нему ещё "хаммер" возьму в придачу(его у меня ещё не было). Загоню все три в говно (включая "дэфендер") - какая из них с большим шиком выберется, ТУ И ОСТАВЛЮ 😊

VLAD.NZ
Все достали своими советами и спорами

Никого не слушать. Жить своей головой.

Любой спор затыкается на вопросе "цели использования".

Если рассматривать три упомянутых авто...

Я не поеду на Шишиге за 12 тыс км будь она хоть 33 раза проходимей, не полезу на Хаммере в болото, не буду пользовать ЛР в России...

И наоборот. 40 км по колее средней полосы только на Шишиге, в Казахстане предпочту Хаммер, в Африке ЛР...

VLAD.NZ
Все достали своими советами и спорами - поехал покупать ГАЗ-66, и к нему ещё "хаммер" возьму в придачу(его у меня ещё не было). Загоню все три в говно (включая "дэфендер") - какая из них с большим шиком выберется, ТУ И ОСТАВЛЮ 😊

Зря так про шишигу то! Для охоты самое оно! Тока вот добираться до шищиги надо на чомнибудь другом! Тоесть 400-600 верст по трассе я сам на ней не поеду! А вот в лесу на неё пересесть-ПРЕЛЕСТЬ.

Щас "крамолу" скажу..

Ездил на ТЛК 80. Маленький тесный салончик, нет второй печки, посредственная проходимость, большой расход, очень дорого в обслуге, очень большая масса машины! ( вязнет везде)-вопчем Крайне разочаровался в Крузаках. ( низнаю может сафарь лучче идёт).По гунтовке идёт и правду как крейсер! Так что машинка эта не для бездора..

Ну понеслось................. 😀

Опять опередили меня, вертолет - форева 😀.

LeXX81
Опять опередили меня, вертолет - форева 😀.

Ну вот фотка куда мона токама вертаком! Ну или на водомёте!
Нижняя тунгуска!

мои 5 копеек, обское море, первое испытание Л200 в качестве буксира по мокрой глине.

Валерий, вот токмо мокрой глины не видно 😛, да и машинка то вся чистая 😊. А последние фотки, очень даже зачетные.

Аккуратней с этой водкой, которая "Журавли" называется.... Пробовали ее как-то с ребятами.. Мне после пятой бутылки плохо очень было... Пили на троих, правда третий пьянь после первой бутылки спать ушел.. Я ее больше после этого не покупаю...

Видать просто не очень свежая была!

Egor Irkutsk posted 21-7-2008 05:51 Click Here to See the Profile for Egor Irkutsk Click Here to Email Egor Irkutsk пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote

quote:Зря так про шишигу то! Для охоты самое оно! Тока вот добираться до шищиги надо на чомнибудь другом!

Это он не со зла. Просто живя и охотясь в других условиях человеку свойственно забывать то , о чем он не знал.

Смешно тебя слушать Егор Иркутск , ей Богу ! 😊 Даже спорить и обижаться не хочется. Ты просто не то, что не в курсе, ты просто... слово бы найти какое нить хорошее ... но вот ничего на ум не приходит кроме матерного ...
У меня ГТТ и ГАЗ-66 были в личном пользовании в Ханты-Мансийском АО тогда, когда ещё никто и подозревал , что можно иметь такую технику лично, т.е. тогда - когда официально и теоретически было нельзя, а практически всё можно. Так что и на "шишаге" и на "гэтэтэшке" пройдено немало сотен километров по тем местам, которые в Россие называются бездорожьем. Так что это мы проходили и не раз в 80-х годах прошлого века. Это тебе по поводу того - "чего я не знал".
У меня поперебывало достаточное количество техники самой разной - в том числе и все модели "крузеров" кроме 200 ( но об этом ниже), и "ленд-роверы" и "сафари" и всякая другая лабуда. Остановился я на "дэфендере" потому что из возможных серьёзных внедорожников, "дэф" исходя их моего опыта вождения, ведёт себя лучше всего вне дорог. Именно по НАШЕМУ бездорожью - оно у нас такое же, как и везде - грязь, снег, болота, реки, горы и т.д. Может чуток получше конечно , чем в Российской глубинке. Кстати - фотографиями не удивил. Уверен , что я смог бы пройти на "дэфе" все показанные места. Мостик бы маленько подравнял, подстроил , и вперёд.
Повторю ещё раз - ХВАЛИТЬ или РУГАТЬ "дэфендер" может ТОЛЬКО тот человек, у которого он есть ( был ) и который на нём ездил. Все остальные высказывания - полнейшая херня.
На самом деле , по большому счёту в обычной обстановке нормальной жизни, "дэф" машина никакая, т.е. моё мнение - он не нужен вообще и держать его надо где нить в гараже на заимке. Машина неудобна, тесновата, холодная, иногда подтекает масло ... ну и т.д. И ценится она ТОЛЬКО за свои внедорожные качества и больше НИ ЗА ЧТО другое. Я когда то рассказывал - как в сложнейших условиях горного бездорожья "дэф" вывозил группу в 11 человек (плюс 11 больших рюкзаков, плюс куча горного железа и снаряжения) и полз себе потихоньку на второй, забив с прибором на всю окружающую действительность.
И вот сегодня я рещил таки с утра расставить точки над "И" и выбрать универсальную машину из тех , которые у меня были и тех , которых у меня ещё не было. Поехал в город и честно пытался найти 66-ГАЗ, но у нас их не делают, не завозят, не экспортируют и даже в музее нет ( хотя "запорожец" и ЛА-5 я видел - и даже летает и ездит) 😊
Тогда были выбраны две машины - это "крузер 200" и "хаммер". Теперь дело осталось только за малым - согнать всё в одно место, самое "жопистое", засадить по самые помидоры и посмотреть , как они оттуда будут выбираться 😊
Но скажу честно - что при более тщательном осмотре ЛК - 200, он мне сильно-сильно приглянулся. Поглядим, чего из моей затеи получится ...

Это что там за малёк на фотографии ?! 😊

На Азове я в далёкой юности вот таких ловил, ростом и весом с меня, а то и поболее :

НО - заметь, я в твою сторону немотивированных выражений не допускал.

Откуда ты знаешь - где я родился, где жил, кем работал и чем занимался до Новой Зеландии, откуда ты знаешь - чего я знаю и чего нет, в чём есть у меня опыт , а в чём нет ... ну и т.д. ??

И ещё раз, крайний, повторю - "дэфендер" может ругать или хвалить только тот, кто его пользовал ( и не одноразово рядом с водителем ).
А вертолёт, кстати, у меня был - понты одни, бесполезная игрушка, денег жрёт немеряно (плюс налоги ) а толку не особо 😞

Тем более что говорим мы о разных вещах. Я вот тоже с трудом могу откомментировать вот это. Ей богу как в басне ему про одно он про другое. Ну что вы мы тут не совсем гремучая деревня. Крузер в грязь....... нет комментариев, И хамера еще туда же.:-))))

Почему бы и нет ?! Если есть желание и возможности 😊

Странно и не мотивировано, мне например интересно провести такой эксперимент и выяснить правду ли пишут в ТТХ вышеназванных машин.

Хотя 200-тый уже полюбил и не исключено, что "дэф" передвинется в фаворитах на второе место.

Кстати, уважаемые Коллеги, может есть у кого нить опыт или кто то имел дело с "200-м" ? Положительные - отрицательные качества на Ваш взгляд ?

Egor Irkutsk

В дальнейшем без комментариев. Разговор бесполезен - мы говорим на разных языках, хотя казалось бы об одном и том же. Именно о том - к чему я пришел лет 25 тому назад, "катаясь" по тайге на "66" 😊

Как можно говорить про "лёгонькое бездорожье", когда в глаза страны не видел !! Я просто фуею...

VLAD.NZ
Кстати, уважаемые Коллеги, может есть у кого нить опыт или кто то имел дело с "200-м" ? Положительные - отрицательные качества на Ваш взгляд ?

Для того, чтобы понять, что это за машина, личный опыт не обязателен.

Есть уже полно сравнительных тестов в журналах, размещенных в сети.

Тут же сидят, скореее, прагматики, которые могут только "доставать советами".

Спор про цепи и на какую ось их надевать.

Езжу на велосе по всяким горкам. На очень крутых горках переднее колесо просто отрывается от земли. Приходится грудью на руль ложиться. Т.о. максимально загружена задняя ось. Я бы цепи поставил назад.

Egor Irkutsk, про перевернутую технику можно подробнее. При каких условиях перевернулась и какие ошибки были допущены. В горах самый тежелый момент это спуск.

Например, форсируя дамбы, смотришь на спуск, пешочком походишь. Всё нормально не шибко крутой. А когда окажешся на машине за рулём так аж дух захватывает! Нога к тормозу прилипает, а это ошибка! Тормознёшь - машину занесет, и как правило боком, вот и перевёртыш.

ИМХО, цепи на передок - это предохранитель. Если так машина уже не едет в горку, то и нех туда лезть: спускаться придется. Когда цепи на передке у машины ещё есть резерв сил на какой-либо маневр. Если цепи на задке, то машина на пределе своих возможностей.

Про 200 крузак хотел сказать только, что очень внешний вид спорный (мягко так), как-будто РАВ 4 анаболиками перекормили. *-)) На дефендере не ездил, зато на его родном брате Рендж Ровере езжу регулярно. Хочу сказать, что сервис в Москве по машинам семейства Ленд Ровер полное говно!!!! Такое скотское отношение еще поискать надо!! Из-за такого поганого сервиса нет никакого желания продолжать дальнейшее знакомство с семейством указанного автомобиля.

Egor Irkutsk
...А нифига не вышло. Всё равно подрались. 😊

Это "все равно подрались" порой достает. А ведь все просто как мир, что к этому ведет.

Один спросил про цепи.

Тут же начали рассказывать про шипы, выкладывать правила движения по трассам с изложением почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины, рассказывать про гонки, практически без снега, по пересеченной местности с фото перевертышей и прочее, и прочее...
Влазит еще один, который ничего, кроме гаража не видел, с идиотской уверенностью, что сказанное по делу "бред".

Кто из них сказал о цепях и личном опыте их использования? Кто? Причем, в тех условиях, которые были оговорены автором вопроса, а не в поле, не на трассе и т.д. Одно ла-ла, ла-ла... Про велосипед, вообще молчу.
Неужели для движеня по трассе посоветовал бы аналогично?

И тут включается задавший вопрос: "Все достали советами..."
А зачем тогда задавать вопрос, инициируя дискуссию?

Советую каждому посмотреть на все это со стороны непредвзятым взглядом! Может быть увидите на что это похоже...

С ув.

Ага, а началось все с того, что Рома BGH спросил про пикап на охоте!!!!!Кстати, где этот автор темы??????? *-)) Куда он делся??? %-)) Роман, откликнись и объяви "БРЕК"!!!

Да почитываю вас время от времени 😊 Как обычно, в горах пустой породы иногда попадаются крупицы ценной информации 😊

Про цепи - интересно. Про 66-тые, уралы, 200-е и хамеры - не интересно 😉 Первые проще организовать на раз, чем постоянно их содержать, вторые не годятся на тюнинг по причине независимой подвески.

105 - неоправданно дорогой и механика. Деф - из серии УАЗика или 66-го.

Про "спортсменов-теоретиков" - наверное спортсмен-боксер тоже лох перед каким-нибудь гопником-практиком с раена? 😛

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

dmitry123
...Роман, откликнись и объяви "БРЕК"!!!

С ув.

KRSK, а Вы кроме 66 что еще используете?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

KRSK

Это "все равно подрались" порой достает. А ведь все просто как мир, что к этому ведет.

Один спросил про цепи.

Тут же начали рассказывать про шипы, выкладывать правила движения по трассам с изложением почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины, рассказывать про гонки практически без снега по пересеченной местности с фото перевертышей и прочее, и прочее...
Влазит еще один, который ничего, кроме гаража не видел, с идиотской уверенностью, что сказанное по делу "бред".

Кто из них сказал о цепях и личном опыте их использования? Кто? Причем, в тех условиях, которые были оговорены автором вопроса, а не в поле, не на трассе и т.д. Одно ла-ла, ла-ла... Про велосипед, вообще молчу.
Неужели для движеня по трассе посоветовал бы аналогично?

И тут включается задавший вопрос: "Все достали советами..."
А зачем тогда задавать вопрос, инициируя дискуссию?

Советую каждому посмотреть на все это со стороны непредвзятым взглядом! Может быть увидите на что это похоже...

С ув.

Спасибо, что обо мне во множественном числе 😊

Я привел ссылку на правило, которое действует для любых дорожных условий, учитываете Вы его или нет. Я даже скажу больше - я поеду с Вами на машине, на которой стоят цепи спереди - про "прокладку" я тоже упоминал.

Еще один аргумент в пользу цепей сзади был озвучен Вашим опонентом, даже два:
- при подъеме, основная нагрузка на задний мост и он расчитан на такое положение вещей.
- при подъеме, особенно когда подмаешся по промоинам, как минимум одно переднее колесо постоянно разгружено и часто вообще отрывается от земли - толку от того, что на него предастся момент и оно, в цепи - все равно не "загружено". Если, кто пользует дифлок, то руля на большие углы и имея "ударные" нагрузки на передок, велик шанс свернуть п\ось или гранату.
- если рассматривать спуск, то если снег сухой, то потихоньку, тормозя двигателем, можно спуститься и без цепей, но коль нет гарантии, что под снегом нет даледей или, как часто бывает в горах, солнышко пригрело и поверхность превратилась в "мыло", под которым мерзлая земля, то "жопа в цепях" будет не давать машине вставать поперек склона, что иногда более опасно чем лететь по склону ровненько, передом, а не боком.
Пока мы двигаемся передом - мы контролируем, хотя бы пытаемся, ситуацию - когда машину несет боком, тогда результат тот, который на моих картинках.

Кстати, те самые гонки, которые "практически без снега", проходят ежегодно 23 февраля и являются пожалуй самыми продуктивными у нас, на количество "ушей" - все солнечные склоны подтаиваюют и под этим снего образуется жижа, на которой часто ничего не спасает, траекрории движения - строго втык, вверх или вниз.

BGH
KRSK, а Вы кроме 66 что еще используете?

Импортные внедорожники очень редко. Нет необходимости гробить. Кстати, у нас вдоль р.Мана (бездорожье полное: низины, горы, тайга) проводятся своеобразные трофи-рейды. Импортные внедорожники любых мастей, наши УАЗ-ы. Пройти трассу без того, чтобы не сесть невозможно. Вытаскивателем севшей техники на трассе служит Г-66. Трасса - громко сказано. Узкое, разбитое, местами болотистое направление. Г-66 включается в работу когда не могут выбраться даже с помощью своих товарищей на других внедорожниках.

Юрий (HUNTER 004), приведу массу доводов, что вы снова говорите не о том. Советую по снегу найти горку, на которую машина не сможет подняться и сделать два независимых подъема с цепями на передних колесах и на задних. В каком положении цепей подниметесь выше, вот так и используйте.
Мнения уже высказаны, пусть тот кого "достали советами" сам поделится результатами своей поездки...

С ув.

Цепи вещь интересная. И чреватая последствиями.
Устанавливаются на ведущую ось на недоприводе, это без комментариев.
На 4х4. Устанавливаются на обе оси. Это универсально. Установка на переднюю ось - только для определенных (практически половины) условий движения, при этом при движении во второй половине возможных условий будет страшный "минус". Установка только на заднюю ось - аналогична передней ("плюсы" и "минусы" махнутся местами).
Допустим гололед - цепи спереди - разгон отличный, пробуксовка задних колес без последствий, торможение - ужас, поворот при торможении = разгоняться надо. Цепи сзади - разгон жуткий, торможение на прямой нормальное, поворот - и в кювете.
Бездорожье жесткое. Наст по... пояс, твердый. Цепи спереди - передние кидают крошку и с горкой закидывают задние, в результате скоро спереди клиренс кончится, лебедка, трактор, варианты... Цепи сзади - перед уперся, неаккуратное обращение с педалью газа и сидим...
Цепи продаются в комплектах по две. Ну так и надо вообще то...
Добавлю - цепи бывают "соты" и "лесенки". На 4х4 рационально ставить соты вперед (меньшее чем у лесенки тяговое усилие, более "мягкие и нетряские" на ходу, хорошо вылезают из колеи), а лесенку назад (большее тяговое усилие, жесткие и тряские, из колеи не вытягивают).
При движении на цепях - соты - скорость не выше 50 км/час в самых идеальных условиях, лесенка - аналогично не выше 30 км/час. И очень аккуратно с блокировками (поломать много чего в машине легко просто педалью газа), и вообще с газом и тормозом очень аккуратно и на льду, и в говнах.
В серьезный занос все попадали наверно, на недоприводах. Полный привод устойчивее к этому делу, но ежели попал в занос, то чтобы из него выйти, нужно иметь специальные навыки, ни передне- , ни заднеприводные технологии не годятся. На "умных" джипах электроника многое поправит, и незаметно, но ежели что - только молиться.
Замки на цепях после первых 100, 500 и далее через каждые 1000 метров проверять и подтягивать. Полезно стянуть замки после 500 метров толстой алюминиевой или медной проволокой.
Где то так.

quote:Originally posted by VLAD.NZ:
Egor Irkutsk posted 21-7-2008 05:51 Click Here to See the Profile for Egor Irkutsk Click Here to Email Egor Irkutsk пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote

[/URL]

А жаловаться не достойно мужчины. Всегда нужно уметь постоять за себя самому. Это кстати истинно мужское качество, впрочем как и вождение БТРа в горах, и УРАЛа по бездорожью.

Х.....ню какую то несёте, и по теме и без темы 😞
Когда и где, с какого такого перепугу, я на Вас жаловался администратору ??

Разница между нами в том, что я видел, жил ,знаю и ТУ страну и ЭТУ, и ездил в своё время и на ТЭХ машинах и на ЭТИХ (кстати в горах на БТРах тоже), а Вы тольео с одного бока обо всём судите.
И передёргивать не надо - никто не предлагает на прииски использовать "дэф" или 200.
А непонятки начались с того - что я сказал, что не фуй хаять ТО, ЧЕГО не имел, не пользовал и понятия реального не имеешь.
Кстати , по поводу что для меня достойно, а что нет - так это я сам себе выбираю. И вопросы мои скорей для поддержки разговора с коллегами и земляками - потому как на все эти вопросы я и сам знаю ответ и делаю так , как считаю нужным. А лишний раз спросить совет и потом суммировать опыт многих пользователей - так это только всегда хорошо.

Всё, аут - больше про машины ни слова, а то мля авторитетов, как на собаке блох ...

Юрий (HUNTER 004), приведу массу доводов, что вы снова говорите не о том. Советую по снегу найти горку, на которую машина не сможет подняться и сделать два независимых подъема с цепями на передних колесах и на задних. В каком положении цепей подниметесь выше, вот так и используйте.
Мнения уже высказаны, пусть тот кого "достали советами" сам поделится результатами своей поездки...

С ув.

edit log

IP: logged
P.M. Ц

Ну до чего ж мы все любим передёргивать и искать несуществующее там , где его нет 😞 Иконку с улыбкой на моём посте про "достали" наверное никто и не заметил ?!

Результаты просты - на горном заснеженно-ледовом грунтовом серпантине идущую на всех блокировках и на цепях на задних колёсах ВНИЗ машину при необходимом лёгоньком торможении понесло вправо и посадило в сугроб в полметре от края.
На следующий день цепи были поставлены на передние колёса - машину занесло на ПОДЬЁМЕ, просто на повороте без видимых причин и уткнуло в скалу.
Цепи настоящие, специально сделанные по заказу, с напаенными "треугольничками",отнудь не из "унитазных цепочек".
Отсюда и возник вопрос и желание поделиться опытом езды. Хотя до этого всегда ставил цепи на задние колёса и блокировок не включал.
Пораспрашивал "дефендеристов" ( их не так много в стране, есть и русские ребята) - так вот они все в один голос утверждают - цепи на передок и "диф-локк".
Так что - сколько людей, столько - же и мнений.

Влад, не кипятись. Игорь, который Egor Irkutsk, наверняка не хочет тебя "подцепить". В и-нете сложно в подтексте разобраться, не воспринимай как наезд... 😛

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH

Да ради Бога, в принципе не из-за чего 😊
Просто меня всегда достают люди - которые САМИ не пробовали, а авторитетно обо всём этом судят. Это же неправильно. Я же жил и работал много лет в условиях российского Севера, да и родом с Алтайского края, да и в жизни кое-что повидал кроме этого. Так что ...

А-а, фигня всё, пошел варить кофе и снег от гаража отгребать, а то на охоту пора 😊

VLAD.NZ
А-а, фигня всё...

Забей, мне лично не терпится к тебе в гости приехать.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Хотя до этого всегда ставил цепи на задние колёса и блокировок не включал.

Путник 01

Грамотно и профессионально излагаете на мой, так сказать, юзерский взгляд ИМХО 😊

Всё же столько всего было сказано, копий переломано, времени потрачено - что хочется таки докопаться до более-менее приемлимого варианта и истинны 😊

Тем более, что НИКОГДА НЕ БОЮСЬ показать свою неосведомлённость в том вопросе, который другие коллеги могут знать лучше меня.

Я и не говорил, что пользуюсь блокировками при движении, а использую их только для прохождения кусков дороги, после этого выключаю и дальше следую в зависимости от характера дороги либо обыкновенно, либо на пониженной 4Х4.

Можно задать несколько вопросов и услышать на них правильные ответы ?
Т.е. - как езжу я и правильно ли это ? Если неправильно, то КАК на Ваш взгляд надо ?

В горах на фермерской жидкой грязной колее (вверх-вниз) на включённой пониженной рукоятке, используя 2 - 3 скорость, если жопа - то включаю "дифф-локк", если полная жопа - то добавляю пониженный "дифф-локк". ??

Снег - лёд, горный серпантин (серьёзный), одна пара цепей, на передние колёса и включаю "дифф-локк". Может не надо включать ? Может именно из-за этого меня и заносило ? Может просто включить ручку пониженной и ехать на 2 или 3-й ?
Ваше мнение в этом варианте, как бы Вы поступили ?

Просто ровная нормальная трасса, но без цепей дорога полицией закрыта, ставлю назад и ничего не включаю. ??

Разное бездорожье, грязь, гравий, песок, берега рек, сами реки, броды и т.д. , т.е. охотничья ситуация - в зависимости от оцененного состояния, в основном движение 4Х4 на 3-4 скорости, для особо непредсказуемых участков - "дифф-локк". ??

Особо речки и крутык каменистые осыпи - "дифф-локк" и на второй ??

Большое спасибо заранее 😊

BGH

Забил 😊

Приезжай. Скажи, когда решишь и на какие сроки, я тебе бумаги на визу оформлю.
У меня на это наше лето ( ноябрь- февраль ) довольно много заказов, но если конкретно на охоту хочешь - то лучше коней февраля-март.

З.Ы. А машин всё-же, должно быть несколько, и для охоты должна быть одна ТОЛЬКО для охоты и ни для чего более, искать универсальный вариант совершенно бесполезно. Т.е. на 200 удобно просто ездить на каждый день и на пикники с рыбалкой с охотой до хижины, а на 105 можно уже и дальше по полной программе.
Можно и по другому, у нас так довольно часто делают - на нормальной машине с прицепом до "говён", там с прицепа снимают парочку четырёхколёсных полноприводных вездеходиков и далее по курсу.

VLAD.NZ
на нормальной машине с прицепом до "говён", там с прицепа снимают парочку четырёхколёсных полноприводных вездеходиков и далее по курсу.

отож

Да не дорос ещё..., точнее - руки до всего не доходят 😞

Т.е. - как езжу я и правильно ли это ? Если неправильно, то КАК на Ваш взгляд надо ?

ОК

tо VLAD.NZ
Володь, колекционировать советы - это наверное не совсем плохо, НО есть простой и действенный способ найти ответы на любые вопросы : найди место(безопасное с точки зрения угробить машину) - ледяная горка - кусок болота - и т.д. и тренируй машину до посинения 😊 - пока не выяснишь какие варианты передач и блокировки оптимальны для подобных условий.
Но когда меняется резина(на другой "рисунок") или даже её диаметр - всё будет уже несколько по другому. К примеру тот-же лёд и накат на одной и той-же горке имеет разные свойства при -2 и при -20*
Правильнее и безопаснее нарабатывать собственный опыт (методом тыка 😊) под конкретную машину и резину - чем ориентироваться на советы с другого конца света от людей непонятно сколько, на чём и как ездящих. 😊

Путник 01
Блокировки предназначены для преодоления сложных внедорожных участков, а не для постоянного движения на них. Дифференциал для того и придуман, чтоб машину "при малейшем" не крутило и не выкидывало.

Формально - ДА, на прктике - не обязательно так, а вот чтоб не рвало пары и оси, мы тут и выясняем, какая машина выдерживает такое издевательство, а у какой п\оси и пары - расходник уже только, поставь колеса на пару дюймов больше 😊

Я езжу полностью залоченый - километрами, проходя "ходом" все засады, пока просто зависну в "надуве", где снега выше колена.

Если перед ними останавливаться, то дальше хоть с локами, хоть без - часто не тронешься с места.

VLAD.NZ, Вы путаетесь в терминологии и немного в теории и принципах полного привода.

Что Вы подразумеваете под словом "пониженный дифф-лок"?

Принцип работы Вашей трансмиссии такой же как у Нивы - постоянный полный привод с принудительной блокировкой межосевого диференциала (center diff-lock) Других "локов" на этой машине нет.

Что приисходит, когда вы ставите цепи на одну ось и не блокируете межосевой - у вас крутится та ось, на которой цепей нет, потому как ей легче.

Пользовать цепи на одной из осей без блокировки - бессмысленное занятие - когда вы блокируете ваш диф, у Вас момент передается на одно переднее и одно заднее колесо.
Когда он разблокирован - крутится то из четырех, которому легче и Вы никогда не знаете какое.

Максимальное количество колес, задействованых в передаче момента в Дефендера - 2.

Есть машины, которые оснащаются механизмами принудительной блокировки межколесных дифференциалов, на обоих мостах, например Тойота 80-100, МБ G-класс у них будут крутить все 4 колеса и этим они в два раза превосходят Дефф по возможностям передачи крутящего момента на поверхность, и когда Дефф диагонально вывесится и у него повиснут в воздухе одно переднее и одно заднее колесики, он никуда не поедет. даже если остальные, будут стоять на асфальте. Поэтому, многие присутсвующие, считают Дефф не самой "крутой" машиной для бездора "в базе" 😊 и я в их числе.
Почему - ниже.

Есть такие, у которых он только ссзади (больной вопрос 😊 ) - Ниссан Патрол, Паджеро и наверное, есть еще кто то, не буду вспоминать.

А есть такая фирма - ARB которая делает межколесные блокировки на много чего и конечно, на оба моста.
Установив их, колеса получают крутящий момент поровну, но так как под ними разные поверхности в одно и тоже время, крутящий момент может "реализоваться" только в одном из них, например на каменистом подъеме и при этом, в трансмиссии возникают напряжения, способные свернуть слабое место от крестовины или шлицов кардана, до дифференциала или полуоси.
На Дефф тоже выпускаются и ставятся такие блокировки, но по странному решению производителя в плане прочности узлов, его главные пары и полуоси не выдеживают намного чаще, чем на вышеприведенных "проходимцах", особенно, если у него установлены шины чуть большего диаметра.
Ленд Ровер, выпускает хеви-дути редуктора и полуоси, но продает их как опцию на ваш тип кузова, почему - непонятно.

Резюмируя про тип привода Дефендера:
- ничего не "фтыкая" - постоянный полный - машину тянет одно колесо, х.знает какое (не люблю постоянный)

- рычаг дифлока на себя и у вас машину тянет одно переднее и одно заднее, какие именно - решает межколесные диференциалы - "правельный режим", когда вы двигаетесь по скользким покрытиям.

- понижайка - фтыкается тогда, когда возможностей первой передачи не хватает для прелодоления трудностей пути.

HUNTER 004
Ленд Ровер, выпускает хеви-дути редуктора и полуоси, но продает их как опцию на ваш тип кузова, почему - непонятно.

Бред. Если имеется в виду мост "солсбери", то усиленного там только корпус редуктора. Установка дифов АРБ на ЛР имеет смысл уже потому, что четырехсателитный диф значительно выигрывает в прочности у родного. Уж лучше полуось порвать, чем ось сателитов(самая "рвущаяся" деталь у ЛР)...

HUNTER 004
Что Вы подразумеваете под словом "пониженный дифф-лок"?

Это одно из положений рукоятки управления раздаткой. 😊 Очень распространненый термин у ЛРверовцев. 😊

"Сафарик" на фото (болел - курил наверное) совсем маленький стал, на "Ниву" похож. 😊 😊

Ха-ха-ха! Принцип блокировки дифференциала у Дефа описан верно, и даже то что полуоси летят если забыть выключить АРБ-шные блокировки на 34 и более колесах... но тема раскрыта очень поверхностно.

Тот же Геленд - утонет в нашей действительности еще на подъезде к нормальному болотцу. Хорошо еще что Хаммер не назвали идеальным проходимцем )))

Деф - по прежнему считаю лучшим из стандартных внедорожников, а если добавить совсем немного... лебедку, пару блокировок и еще кое-что - ему просто нет равных.

Почему - читайте на специализированных ресурсах, а это все-таки охотничий сайт.

VLAD.NZ

Просто меня всегда достают люди -которые САМИ не пробовали, а авторитетно обо всём этом судят. Это же неправильно. Я же жил и работал много лет в условиях российского Севера, да и родом с Алтайского края, да и в жизни кое-что повидал кроме этого. Так что ...

Не хочу провоцировать дальнейшую перепалку. Крузак -машина для лёгонького бездора. А Х-3(хе три) машина для негра из нюёрка.

Без обид! Это моё мнение и я его высказал!

Silver_M3
Деф - по прежнему считаю лучшим из стандартных внедорожников, а если добавить совсем немного... лебедку, пару блокировок и еще кое-что - ему просто нет равных.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
А мне кажется, что если машина в стандартной комплектации, то можно говорить, что любой Деф, например, лучше любого Патрола. А если машины подготавливают, то так однозначно сказать уже нельзя.

Дык если подготавливают то оно уже и не вмашину превращаетсо..

Есть у нас в городе УАЗ двига от датсуна ТД27 короба и раздатка от сафаря. Дискавые тармаза и куча всего вобщем "солянка сборная"
Рвёт на бездоре ВСЁХ! Но УАзиком его всётаки называть уже нельзя...

Вот и я о том же. Как тут сказать, что Деф (или что-то еще) - лучше всех?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
если машина в стандартной комплектации, то можно говорить,......... 😊
А если машины подготавливают, то так однозначно сказать уже нельзя. !!!!

Вот в этом месте и зарыто главное непонимание и прочий бардак этой и любой другой подобной темы.
Лично мне вообще непонятно о каком таком "бездорожье" идёт речь - если туда можно проехать на стандартном УАЗике - даже не смешно.

Silver_M3
Ха-ха-ха! Принцип блокировки дифференциала у Дефа описан верно, и даже то что полуоси летят если забыть выключить АРБ-шные блокировки на 34 и более колесах... но тема раскрыта очень поверхностно.

Mr. Silver,
пост написан утром, за завтраком, в стиле "на пальцах", "профессор Voron", даже назвал его "бредом" - возможно, ведь я забыл указать число сетелитов и передаточное в 4,12, чтобы у нашего Новозеландского коллеги совсем мозги съехали.

B-S
Лично мне вообще непонятно о каком таком "бездорожье" идёт речь - если туда можно проехать на стандартном УАЗике - даже не смешно.

B-S
"Сафарик" на фото (болел - курил наверное) совсем маленький стал, на "Ниву" похож. 😊 😊

😊 Да, лифт 4" и 34" колесья, но он по самые помидоры в снегу, а парень с лопаткой, подкрепившись, собирается поработать экскаватором.

кстати не доехали до места, где летом катались всего метров 600 😊

B-S

Да нет Боря - я так просто погулять вышел 😊 Народ же слушает и читает только себя - когда я написал, что у меня был в личном пользовании "66" и я на нём немало попетлял по Ханты-Мансийскому АО ещё в 80-х годах, так на это внимание никто и не обратил.

Но зато у меня мозги на месте - я же не знаю про сетелиты и передаточное по цене бутылки белой 😊

Но самое то главное - КАК ВООБЩЕ МОЖНО СРАВНИВАТЬ две совершенно разные вещи, а именно КЛАССЫ вышеназванных машин !! Т.е. , я хочу сказать - как можно сравнивать внедорожные качества машин класса "джип" (ровер, крузер, ниссан, УАЗ и т.д.) и машин класса грузовых автомобилей ( коими в частности являются вышеозвученные ГАЗ-66" и УРАЛ ) ??

Вот про это то самое все как то забыли в пылу споров. А зря ...

Кстати, поправь меня - как правильно называется ТО, что я называю из-за необразованности своей "пониженный дифф-локк", т.е. четвёртое положение рукоятки (влево и вперёд)?
А то даже как то неудобно - такого важного термина не знаю 😊

ppaganell
[B]

Дык если подготавливают то оно уже и не вмашину превращаетсо..

/B]

Не согласен!

Настоящий жип, в стандарте - это заготовка для конструктора, способная передвигаться ПО ДОРОГАМ, пускай и плохим.

По бездору, на той резине, что ставят с конвейера, они все сливают такому же, но переобутому и "понеслось" - лебедки, блокировки, силовые бампера, нормальный свет...... 😊

Есть примеры того, как заготовка переваривает тюнинг, а Деф, в этом плане, стоит сразу за "независимоподвесочными" - резина макс на 1" больше, с блокировками на "Вы", рулевая тяга ниже моста.
В общем, чтобы сделать из него проходимца, надо потрудится чуть больше, а в плане комфорта, многие вещи вообще недостижимы 😊

B-S
..... о каком таком "бездорожье" идёт речь - если туда можно проехать на стандартном УАЗике - даже не смешно.

+1, понятия бездора у всех разные.

Я больше всего не люблю такое:

Кстати, потратив сегодня целый день на разные эксперименты, просмотры, тесты, прослушав массу рекомендаций от диллеров, услышав кучу лестных слов про одни модели и понюхав кучи гавна про другие модели, обьездов весь самый крупный город острова, сделал для себя несколько выводов :
1. "200" не годится для универсальной рабочей машины исходя из моих условий бизнеса, хотя очень нравится, цена в наших дол. НЗ - 110 000
2. "хаммер" не должен стоить столько, даже и говорить не хочу - за такие бабки его надо держать в стойле и снимать бархатной тряпочкой пылинки, опять же ( как и у "200" ) передняя независимая подвеска
3. приличного "105" не нашел, а новых вообще не видел, с пробегом в 135 000 машина стоит 54 000 наши НЗ - что ИМХО дорого
4. всё же крайний вывод - остаюсь с "дэфом" по прежнему, машина с тюннингом обошлась мне в 84 000, прошла 38 000 км. и менять её на что то непонятное у меня сегодня пропало всяческое желание.
Думаю, что я прав.

У моего знакомого был УАЗ, простой ,на колхозных мостах, наездил он на нём 100 000 км, продал, купил "Деф"."Деф" продал через полгода наездив на нём 12 000 км.По его словам, проходимость "Дефа" гораздо хуже чем у "Уазика" и те места в Калужской области ,куда он всегда ездил на охоту, стали недоступны. Сейчас опять купил "Уаз" для охоты, а для города "короллу".

Внедорожники 😊

О! Интересную тему подняли - что есть бездорожье. Снег-глина-болото-скалы-песок: все это бездорожье, повторюсь - универсальных вещей не бывает, поэтому каждый внедорожник будет лучше другого на одном из видов такого покрытия.

Например, Гелендваген проектировали для скалистой горной местности, поэтому его 3 тонны пофиг - только сцепление с грунтом лучше. Люминивый Деф на тонну легче - ясное дело что в болоте он даст всем большую фору... Хаммер не проедет по лесу и т.д.

УАЗик - отдельный разговор... он имхо плох одинаково везде, зато самый дешевый и если тебя (уже) не интересуют женщины - с ним можно по***ца.

Silver_M3
УАЗик - отдельный разговор... он имхо плох одинаково везде, зато самый дешевый и если тебя (уже) не интересуют женщины - с ним можно по***ца.

А вобще! настояший "джип" должен быть -микроавтобусом! Японским! И Называться ММС Delica 😛
Ибо много места в нем! Тепло зимой!(ибо печек две) .7-8 человек целая охот команду мона перевозить.

Уазик по прежнему даст ФОРУ многим "псевдоджипам" .Речь о классе стандарт!

С чем сравниваете? Мы тут про паркетников вроде и не говорим.

И вообще - тема ушла давно из разряда пикапов доказав тем самым что грузовичок - это все от бедности )))))

Silver_M3

С чем сравниваете? Мы тут про паркетников вроде и не говорим.

С ТЛК 80,105,200. Мицубиши паджеро, делика.Музуки Эскудо.

Речь именно о бездоре! Проехав по трассе 200 км утрахался я на уазике спору нет! А вот бездор его стихия всё таки!
Причём мосты обычные не редукторные!

Silver_M3
И вообще - тема ушла давно из разряда пикапов доказав тем самым что грузовичок - это все от бедности )))))

Гаразда лючче пикап крытый! А если в нём в кузове сможно везти пасажиров ещё лучче! А раз так то он становится микроавтобусом 😊

Egor Irkutsk
А что, "двухсотый" с хамером в джипы записались??? Ну тада и меня пишите. 😛

Ну это общемировая тенденция!

В калбасе соя! Паркетники называют жжипами! Нармальных жжирпов не делают.. Делика Д5 и та 2.4 бензин+коробка вариатор( убили единственный гибрид жжипа и микрача обидно мля)

Всётаки остаётся только ГАЗ 66. Я всё чаще к такому выводу прихожу! 😊

Кстати, из "псевдоджипов" я бы Туарег выбрал. Нормальная лошадь и клиренс до 300 поднимается. 😛

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Тема сделала правильный поворот 😊

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Egor Irkutsk
Да я это пытался собранию сказать семь страниц назад.
Паткаму как дура, она в кузове , с вами в загон ехать........

Рано или поздно каждый турист, охотник, рыбак или просто отдыхающий приходит к осознанию необходимости приобретения микроавтобуса 😊

Супруга рядом сидит! пришлось приличную фотку повесить 😊

О! Я в Дефе такую же кроватку сделал, тока там... брюнетка спала ))))

:)

Не хотите о природе давайте о бабах.

Адназначно про них, про хароших!
Интересно, а дискуссия пройдёт так же бурно и увлекательно?

у дефа не такие ровные и мягкие сиденья складывающиеся в ровную кровать и низкая крыша(ну вы меня понимаете).

Лист фанеры 21 мм + пара матрасиков и мы имеем нижний отсек под фанерой куда складываем ружжо, удочки и всякий мелкий хлам. Насчет крыши - сидеть в такой же хм.... позе там можно )))) Вот люка нет... зато стекла не запотевают потому что "технологический отверстий" и так навалом ))))

Egor Irkutsk
во вторых окрестности обозревать(вдруг утки налетят или зайца набегут),

Egor Irkutsk
а в третьих .......не скажу.

Silver_M3
Лист фанеры 21 мм + пара матрасиков и мы имеем нижний отсек под фанерой куда складываем ружжо

Egor Irkutsk: Коллега, в целях обмена, так сказать опытом... еще фотки есть?... 😛

Egor Irkutsk
Пашто не остановились, согласно правилам охоты и не вышли...........
в люк. 😀 😀

Дык бухие ехали! В дупель! Какие там правила!
Там как увидели! ГУУУСИ!!! И понеслось! И потом в кувет...........

Вощем воздаяние за браканьерство 😊

А ехать как? лёжа? НЕ АЙС!

Второй ряд сложен, третьего нет - там видно краешек спинки снизу. Соответсвенно машина становится двухместной... Брюнетка ехала лежа, мирно похрапывая, перед домом уже проснулась )))

Фотка с водительского сиденья.

Egor Irkutsk
А нам не надо лист фанеры у нас и так отсеков полно, а под седениям и подружку подружки спрятать можно не только ружье. А касаемо технологических отверстий, дык у меня и все окна боковые если не вниз то в бок.

Расход правда был пачти 18 литров на 100км .

Silver_M3
Соответсвенно машина становится двухместной...

Шутка юмора.

Egor Irkutsk

Таким темпом и до юбилейной страницы не далеко. 😊 😊

Мона иногда и потрепаться ! Просто так.. 😊

Всётаки лучче чем шашками махать то 😊

Роман ,как я тебе тему оживил???

Egor Irkutsk

Есть и много ...Но у нас обмен не равноценный у вас брюнетка в ошейнике с ушами и без стрингов. Да и депеляция ей не помешала бы. 😊 😊

ДА!!! Требуем тоже без стрингов!!!! ))))))))

Тема сисег не раскрыта

И не только сисег, вообще ,категорически не раскрыта.

Игорь, ЖЖОШШ!

Ну вот! Теперь видно что крыша действительно высокая, и шторки такие гламурные... у меня таких нет!

Хотелось бы еще вид спереди... (с водительского сиденья) в точно таком же ракурсе... )))))))))))))))))))

маньяки! 😊

Там крышу не так видно, и салон шторками закрыт.

Там крышу не так видно, и салон шторками закрыт.

Ничего, про шторки и крышу мы уже поняли, но некоторые детали остались еще не раскрыты...

Egor Irkutsk

Ага ,"новенькие" в полку..... 😊

Значит пока мы тут в меньшинстве кровь проливали с интервентами, и буквально голыми руками без цепей и блокировок защищали честь родного автопрома, вы в тылу отсиживались, а как о бабах разговор пошел так поддтянулись??? 😊 ...........

Так не пойдет......

Я придумал.......

С каждого по штрафной фотке со стрингами или без. (Тока не автопортреты, как вы поняли. 😊 😊 😊 )

Спорить о машинах, калибрах, оружии можно бесконечно.
А о "прекрасном" всегда позитивный результат.

Ха... отрыл авто. ру и вот... наши ЛР-оводы фотки какие выложили ))))

VLAD.NZ спросил:

1. Я и не говорил, что пользуюсь блокировками при движении, а использую их только для прохождения кусков дороги, после этого выключаю и дальше следую в зависимости от характера дороги либо обыкновенно, либо на пониженной 4Х4.

Т.е. - как езжу я и правильно ли это ? Если неправильно, то КАК на Ваш взгляд надо ?

2. В горах на фермерской жидкой грязной колее (вверх-вниз) на включённой пониженной рукоятке, используя 2 - 3 скорость, если жопа - то включаю "дифф-локк", если полная жопа - то добавляю пониженный "дифф-локк". ??

3. Снег - лёд, горный серпантин (серьёзный), одна пара цепей, на передние колёса и включаю "дифф-локк". Может не надо включать ? Может именно из-за этого меня и заносило ? Может просто включить ручку пониженной и ехать на 2 или 3-й ?

4. Просто ровная нормальная трасса, но без цепей дорога полицией закрыта, ставлю назад и ничего не включаю. ??

5. Разное бездорожье, грязь, гравий, песок, берега рек, сами реки, броды и т.д. , т.е. охотничья ситуация - в зависимости от оцененного состояния, в основном движение 4Х4 на 3-4 скорости, для особо непредсказуемых участков - "дифф-локк". ??

6. Особо речки и крутык каменистые осыпи - "дифф-локк" и на второй ??

Попытаюсь ответить. Но трудности в том, что нужно ясно представлять условия движения. И тема скажем очень глубока. Но в принципе:

1. Сосершенно верно.
2. Да.
3. Честно говоря подумалось о дополнительной блокировке межколесного дифференциала (межколесная - которая на одном мосту). Но речь видимо о межосевом шла (между мостами). В таком случае в усложненных условиях межосевой я бы включил. Но о скорости нужно забыть. Пониженная включается когда не хватает крутящего момента для уверенного проворачивания колес, когда они испытывают большое сопротивление (наст по ступицы к примеру). На нормальной, но скользкой дороге пониженная вызовет высокие динамические нагрузки. Что такое? К примеру берем легковую и сухой асфальт. Включаем вторую передачу и разгоняемся на ней до 120 км/час. При этом машина идет очень жестко и норовит уйти с прямой, причем реагирует на каждое милиметровое движение руля, постоянно с сумасшедшей частотой приходится подруливать вправо-влево чтоб машина шла прямо, что очень непросто, неаккуратное движение - и улетел. Включаем пятую, ложимся на сиденье, кладем ладонь на руль и лениво почти не подруливаем. Динамические нагрузки минимальны, машина сама держит прямую. То же в принципе делает и пониженная. Позволяет идти по тяжелому, но о скорости нужно забыть, иначе крутанет.
Цепи - не могу ясно представить замерзший серпантин, но максимум устойчивости и управляемости - цепи на все колеса, поставил бы везде "соты". Цепи на одном мосту - безответственно, это все равно что на передних (задних) шипованная зимняя резина, а на втором - лысые летние слики. Можно подобрать режим работы машины и натренироваться, но это не хорошо совсем.

4. При незаблокированном межосевом дифференциале - цепи назад и ничего не включать. Но лучше на 4 колеса цепи и одинаковые.

5. ...грязь, гравий, песок, берега рек - в основном движение 4Х4 на 3-4 скорости, если это не быстро, на усложненных участках - 2-3 передача и блокировка межосевого диффа, реки и броды - 1-2 передача, блокировка и зачастую пониженная. Примерно так если не видеть и буквами...

6. блокировка, пониженная, 1-2, аккуратно чтоб не свернуть чего и не поломать.

Я б ездил примерно так. Плюс к комплекту в 4 цепи "соты" прибавил 2 цепи "лесенки" для засадных участков (соты вперед, лесенку назад).

B-S писал:
Володь, колекционировать советы - это наверное не совсем плохо, НО есть простой и действенный способ найти ответы на любые вопросы : найди место(безопасное с точки зрения угробить машину) - ледяная горка - кусок болота - и т.д. и тренируй машину до посинения - пока не выяснишь какие варианты передач и блокировки оптимальны для подобных условий.
Но когда меняется резина(на другой "рисунок") или даже её диаметр - всё будет уже несколько по другому. К примеру тот-же лёд и накат на одной и той-же горке имеет разные свойства при -2 и при -20*
Правильнее и безопаснее нарабатывать собственный опыт (методом тыка ) под конкретную машину и резину - чем ориентироваться на советы с другого конца света от людей непонятно сколько, на чём и как ездящих.

Золотые слова.

не ну такой разговор был конструктивный и опятьб всё свели к блокировакм и машинам 😞

С каждого по штрафной фотке со стрингами или без. )

не ну такой разговор был конструктивный и опятьб всё свели к блокировакм и машинам

Погорячился малость. Приторможу.

Egor Irkutsk
Роман ,как я тебе тему оживил??? 😊 (То есть испортил. Но ты же всё равно с выбором определился.)

Таким темпом и до юбилейной страницы не далеко. 😊 😊

Молодец, Игорь 😊 Грамотно разрядил обстановку 😊

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

VLAD.NZ
Кстати, потратив сегодня целый день на разные эксперименты, просмотры, тесты, прослушав массу рекомендаций от диллеров, услышав кучу лестных слов про одни модели и понюхав кучи гавна про другие модели, обьездов весь самый крупный город острова, сделал для себя несколько выводов :
1. "200" не годится для универсальной рабочей машины исходя из моих условий бизнеса, хотя очень нравится, цена в наших дол. НЗ - 110 000
2. "хаммер" не должен стоить столько, даже и говорить не хочу - за такие бабки его надо держать в стойле и снимать бархатной тряпочкой пылинки, опять же ( как и у "200" ) передняя независимая подвеска
3. приличного "105" не нашел, а новых вообще не видел, с пробегом в 135 000 машина стоит 54 000 наши НЗ - что ИМХО дорого
4. всё же крайний вывод - остаюсь с "дэфом" по прежнему, машина с тюннингом обошлась мне в 84 000, прошла 38 000 км. и менять её на что то непонятное у меня сегодня пропало всяческое желание.
Думаю, что я прав.

А чего новый FJ Cruiser - маловат или еще какой статью не вышел?

Ну раз пошла такая пьянка

боевые подруги:

Главное помнить чем круче джип тем дальше идти за трактором

"я один раз за десять километров бегала":

Провокаторы! 😀

Egor Irkutsk
С каждого по штрафной фотке со стрингами или без. 😊 😊 😊 )

😀 ... прости Рома

Мдяяя, Ветка всё интересней и интересней! 😊

Silver_M3

Коллега, какого года Ваш "пеппелац", сколько прошел, какие были проблемы ? Можно в личку, "дэфендеристов" здесь не много 😊, поэтому такие вопросы могут быть интересны только между оными. Может ещё чего интересного расскажите ? Я например ( после тюннинга на фирменной станции )купил и переставил нужные колёса и добавил ещё разную фигню - радиостанцию, ЖПС-новигатор, конвертор на 1000 В., разные приятные мелочи - наружно-внутренний термометр, лазерный радар, и т.д. Снял задние два кресла, поставил холодильник, купил лебёдку, но вот поставить нет времени - да и не нужна она нам особо то, проклеил уплотнитель на всех дверях и т.д. ...

Путник 01

Большое спасибо - вот только со снегом в горах устойчивого мнения у меня не осталось. А это как раз важно в данный момент - у нас зима, горнолыжный сезон , я практически постоянно вожу клиентов на высокогорные трассы и именно по горным серпантинам. Две пары цепей - это естественно лучше всего, но на это уходит значительное количество времени. Хотя , конечно, по сравнению с безонасностью людей - время ничто. Перечитав почти все высказывания великих и разнообразные мнения , таки пришел к выводу - что если цепей одна пара, то их надо ставить вперёд и ехать 4Х4 на пониженной. На этом тему о цепях, блокировках, джипах и нет, я лично прекращаю - оставшись полностью при своём мнении.

НУ, А ТЕПЕРЬ О ПРИЯТНОМ 😛 ! То-бишь о НИХ САМЫХ ...
Чего бы такое интересное показать то ?! В Зеландовке быбы страшные, ужас, так что мы их на охоту не берём 😞

З.Ы. ковырялся в архивах - ну ничего не нашел... 😞
разве что - вот это :

ВОТ ЭТО РАЗГОВОР!
ДЫК ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО.

Юрий, а девочку не заморозили?Жалко красавицу.

О - о !! Нашел !

ЗЫ найти то нашел, а вот файл не прикрепляется 😞

Да уж! Првава народная поговорка! " В лесу о бабах, С бабами о лесе !" 😊

оО! голая на снегу... это даже лучше чем на фоне шторок за которыми салон не видно 😊 😊 😊

Жип, пикап - ф топку!

Велосипед - рулит: http://athletex.kz/node/713 😊

Egor Irkutsk

А дефки с великом нет ???

😀 В Греции все есть

Silver_M3
Коллега, какого года Ваш "пеппелац", сколько прошел, какие были проблемы ? Можно в личку, "дэфендеристов" здесь не много , поэтому такие вопросы могут быть интересны только между оными. Может ещё чего интересного расскажите ? Я например ( после тюннинга на фирменной станции )купил и переставил нужные колёса и добавил ещё разную фигню - радиостанцию, ЖПС-новигатор, конвертор на 1000 В., разные приятные мелочи - наружно-внутренний термометр, лазерный радар, и т.д. Снял задние два кресла, поставил холодильник, купил лебёдку, но вот поставить нет времени - да и не нужна она нам особо то, проклеил уплотнитель на всех дверях и т.д. ...

Мой Деф 2008 года - грязи еще настоящей не видел можно сказать. Т.к. машина это не основная, прошел всего 2,5 тыс. Из проблем пока только одна всплыла (ТТТ) - перестало опускаться до конца водительское окошко. Колеса заказал с завода мишлен XZL - они позлее чем те что на литье идут.
Планируется сделать к зиме: блокировки АРБ на оба моста, антикор рамы и всего днища включая арки (+получится небольшая звукоизоляция), передний бампер АРБ с лебедкой, может буть шноркель. Чуть позже - защита рулевых, двигателя, может бака, задняя калитка, розетки на 12 В корабельные, второй аккумулятор, может вебаста. Может быть небольшой лифт, если навешенное железо будет тяжелым.
У нас в РФ один ньюанс - все навесное оборудование должно быть сертифицированным, иначе ГТО не пройдешь.
Инвертор у меня на 350 Ватт, причем источник на 150 можно подключать от прикуривателя, все что больше - от аккумулятора. Задача инвертора - зарядить ноут, фотик, камеру. Сварочный аппарат или фен я с собой не вожу ))) ЖПС беру из другой машины.
Радар для Дефа имхо не нужен... скорость на нем нарушить трудно ))))
Вобщем это конструктор - можно сотворить из машины все что угодно.
Вообще именно для Дефа есть специальные ресурсы в интернете, например, http://landrovers.ru/forum/index.php?c=5 еще можно почитать на http://wwwboards.auto.ru/land-rover/ и http://www.club4x4.ru/club/ ну и т.д. (надеюсь это не реклама)

Какие были шторки в Урале мы увидим? )))

А вообще для бездорожья нужна вот такая машинка.

Лучше шторки вот в это чуде.

Silver_M3

Спасибо коллега ! Всё с Вами понятно 😊 Всё же наши условия несколько отличаются от ваших, поэтому я и не тороплюсь ставить всяческие "прибамбасы" на машину. Сделал то, что посчитал необходимым, дальше посмотрим. Конечно - защиту, лебёдку, и т.д. надо делать, но у нас всё как нить потом. Машина тоже не основная (как бы) хотя я и провожу на ней в обычной жизни бОльшее количество времени, чем на автобусах или вертолётах. По большому счёту , хоть я и люблю "дэф", но машина меня не устраивает полностью. Поэтому решение самое мудрое - это взять таки в парк что нить поудобнее ещё на каждый день. Буду смотреть ближе к летнему сезону в декабре. Удачи !

каждый день

Офф, конечно, но вот нашёл: http://avto.web2doc.com/pages/opasnaya_poezdka_v_zimniy_les_na_dzhipe
Икак "хозяйство не оторвало?

Икак "хозяйство не оторвало?

Если не ошибаюсь, за рулем этого Джипа была девушка. Случай на самом деле ункальный, т.к. защита была и ёлочка попала удивительно туда куда надо... точнее куда не надо.

Офф, конечно, но вот нашёл:

Знаешь за что Мавркивну с аптеки уволили... Так и у нас ...тесь на здоровье!!!

Да чего там говорить! Первым автобусом у меня был HONDA - STREET, знаешь такой масюсенький 2 цилиндра 600 кубиков объём. Потом DELICA, потом NISSAN-HOMMY. Все 4WD. Хомяка сынуля разбил. Сейчас вот хочу HI-ACE, так вроде пишется? У TOYOTA с запчастями попроще. Так что я за автобус!

Да на Тойоту всего завались!

Egor Irkutsk
Я думал это только в Иркутске дурь .....

Адназаначно ашибалсо

4x4 Magazine: тесты внедорожных шин класса MudTerrain

Сегодня мы представляем Вашему вниманию тесты внедорожных шин класса MudTerrain, которые провели эксперты британского автожурнала 4x4 Magazine.

Для тестов представители журнала взяли 8 комплектов шин класса MudTerrain разных производителей. Все отобранные модели подходят как для использовать на асфальте, так и для сложных, подчастую слабопроходимых ландшафтов.

Каждый комплект шин (типоразмером 235/85R16) должен был пройти 6 типов сложных ландшафтов, максимально приближенных к реальным условиям.

Для тестирования использовался автомобиль Land Rover Defender 110 2007 года выпуска. Тесты проходили в течение двух дней.

Тесты проводились в автоспортивном комплексе Walter Arena, расположенном в Южном Уэльсе. Этот комплекс предоставляет все виды ландшафтов, необходимых для любителей экстремальной езды, поэтому здесь проводят в том числе и этапы раллийных чемпионатов.

Расскажем теперь немного о ландшафтах, которые использовались при тестировании:

Подъем по грязи - Тест1

Сложное препятствие с подъемом по скользкой поверхности, основой которой является глина. Ни одна из шин не поднялась до конца. Поверхность холма была разрыхлена с самого основания и до верха.

Болотистая поверхность - Тест2

Поверхность с небольшим уклоном, покрытая травой и мхом, была разрыхлена в болотистую массу с самого начал до конца отрезка.

Весь текст теста можно глянуть тут: http://www.unityre.kz/index.php?p=news_file/news_270608

сахалин57
Так что я за автобус!

Я тоже!.....если он такой: http://www.swissarmyvehicles.com/shpics.php?table=vehicles&idnum=53

Silver_M3
Если не ошибаюсь, за рулем этого Джипа была девушка.

Ошибаетесь. Яйца его, я думаю, с перепугу подпрыгнули до подбородка, а фото синяков водителя (их получилось немало) были в разделе транспортный вопрос или полноприводные автомобили.

HUNTER 004

Я тоже!.....если он такой: http://www.swissarmyvehicles.com/shpics.php?table=vehicles&idnum=53

ВОт такой НИССАН я бы купил !

Нашел вот тут-> http://auto.japancar.ru/jc/view/auto/A1101228.html
не на правах рекламы, а для ознакомления

а фото синяков водителя (их получилось немало) были в разделе транспортный вопрос или полноприводные автомобили.

Стоп-стоп ... ни хера не понял 😞

Деревяшка машинку пробила ?!

Деревяшка машинку пробила ?!

Адназначно! нать брать Микрачь! Ну пасадку повыше...

А чо пока я в лесу был разговоры про баб закончились? Печально 😞

ppaganell
Адназначно! нать брать Микрачь!

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Йокогама Геолендер Мюд Террайн не такие уж и биг футы, тем более в этой размерности. Нормальная резина повышенной проходимости. Если без фанатизма, то и 100, и 120 км/час по асфальту - не предел. На 90 и шума нет, и идет как обычная радиалка. По зиме да гололеду - как голой ж... по катку, маленько экстремально, когда каша или снега навалило - её стихия, прет как по рельсам. Но все же это не зимняя резина. Дождь - в зависимости от интенсивности осадков нужно не увлекаться скоростью. Износ - как ездить, если с умом при разгонах, торможениях и поворотах, то ресурс будет больше, чем у гонщика на обычной резине, но эта резина не для гонок, а для дела. Аналоги - к примеру Данлоп или Борис Федорыч Гудрич грязевые.
Что по фото - диски черезчур избыточной ширины, боковины раздуты как мячики - если в говнах травиться, то уже на давлении в 1 атм может резина разбортироваться. Но смотрится понтово для большинства зрителей.

канешно не бигфуты 35-е катки всеголишь.. но эт и полный оффроад! МАшина используется каждый день . Расход 18-20 по городу на 35-х катках.. По дороге идёт нармально. Особенно учиитывая то что она дизельная а дизеля не любят большие обороты. так что и в стандарте больше 120 км\я не рекомендуется гонять..

На ней брод форсировали.. по лобовуху 😊 а ет считай два метра.. вполне достаточно. 😛 ктому же лебеда 9000 так что. если и сядешь то вылезти мона завлегда...

по поводу стравливания.. однако наши этим не заморачиваются.. прямоходом прут 😊

Пишет хозяин машины. я ему ссылку скинул... Он тут не зареген. Так что цитирую аську с его разрешения.

"да, прочитал. пусть свой УАЗик себе запихает... я их пачками с разных дырок вытаскиваю. глубина безболезненного брода 180 см, по мелкому галечнику проходит проминая на 3 см, там где нога больше чем по щикалотку проваливаеться (Жека свидетель) свеженаметённый снег пробивает полтора метра-он аж через крышу летит а где я их спущу на 1 очко я вооще х... знает-там наверно на ней по деревьям лазить можно.

К стати-после установки дисков с выносом -70 в повороты вооще без малейшего крена влетает при давлении в шинах 1.8"

ppaganell
Пишет хозяин машины. я ему ссылку скинул... Он тут не зареген. Так что цитирую аську с его разрешения.

"да, прочитал. пусть свой УАЗик себе запихает... я их пачками с разных дырок вытаскиваю. глубина безболезненного брода 180 см, по мелкому галечнику проходит проминая на 3 см, там где нога больше чем по щикалотку проваливаеться (Жека свидетель) свеженаметённый снег пробивает полтора метра-он аж через крышу летит а где я их спущу на 1 очко я вооще х... знает-там наверно на ней по деревьям лазить можно.

К стати-после установки дисков с выносом -70 в повороты вооще без малейшего крена влетает при давлении в шинах 1.8"

Скинь в приват номер аськи хозяина или дай ему мой #102603
есть вопросы по лифтофки делики.

"да, прочитал. пусть свой УАЗик себе запихает... я их пачками с разных дырок вытаскиваю.

Путник 01
Почему хозяина машины с фото что-то в тех словах задело ,

Путник 01
BGH спрсил про резину, я ответил

Путник 01
Нравится машина - ездий, и нех сувать нос в чужой огород и возбухать по любому малейшему поводу,

Вот эт точно.

зы. Про оценке качеств матрериалов и механизмов по фото....

Я как то вывесил фото самолитной дроби в ветке про снаряжение- так вот один деятель умудрился по фотографии определить ТВЁРДОСТЬ ! Что тут исчо мона сказать ?????

Дык я же ЭКОЛОГ . Природу охранял! Ты чо новоссти не смотришь? мну там интерьвиу паказывали...

на ней по деревьям лазить можно.

Пришлось зарегистрироваться что бы ответить. Не на кого я не набросился. Просто очень часто многие не лазя по дебрям любят судить дугих. Бывает и такое, что лезеш по грязи, достаточно сложной дороги допустим на охоту и чувствуеш себя как минимум Дертаньяном, приезжаеш к месту а там какой нибудь фикус на Королле 4ВД-вот и думаеш, как он туда добрался. Я не утверждаю что ДЕЛИКА это какой то супер автомобиль НО-машина с серьёзной проходимостью и большим полезным обьёмом. Обладая малой массой и достаточной мощьностью при определённой подготовке можно дааалеко проехать. На счёт понтов. На этой да как и на прошлых машинах ничего не ставилось для понта. Всё имеет свою функциональность и да же подъём в 6 дюймов (кстати привезённый с японии) притерпел небольшую доработку для повышения проходимости диктуемую бездорожьем и калеями. На счёт велика. Это выражение уже давно пониженно до уровня детского сада. Мицубиши уже во многом опережает Тойоту. Это моё единственное сообщение.

Ну почти в каждой теме наблюдается одно и тоже. Прежде чем начать делиться дельными конструктивнными сообщениями мы почему-то сначала должны обязательно перегавкаться друг с другом. Ну да ладно, главное штоб без злобы.

Это моё единственное сообщение.

[B][/B]

Вобственно вот...

Поехали на рыбалку. Пока ловили рыбу прилив подкрался незаметно-ну не ночевать же там? Вот и поехали.

Сахалин 65
Мицубиши уже во многом опережает Тойоту.

Вот и поехали.

сахалин57
Это Байкал?

Трясёт токап иногда 😛

А..., ну тогда приехали! Тачку на свалку!!! Хорошая тачка была...

сахалин57
А..., ну тогда приехали! Тачку на свалку!!! Хорошая тачка была...

Да ну фиггня ничо тачке не сделалося....

[B][/B]

А тачка конечно зачотная!!! Во сколько такая "доработка" обходится?

ppaganell
ветеран
posted 29-8-2008 04:46

Вобственно вот...
Поехали на рыбалку. Пока ловили рыбу прилив подкрался незаметно-ну не ночевать же там? Вот и поехали.

во первых это не два метра
во вторых, внутри вода наверно была по пупок
в третих ездить надо так http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM&feature=related
или хотя бы так (там грязь!, а не по галька в прилив) http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI

Да мужики, я еле осилил вашу ветку, вернее ветку Романа 😊

Мы так из-за баб не "нервничаем", как из-за своих любимых авто. Вывод у меня один, нам наши игрушки(машины) ближе к сердцу. 😊

Вот единственно чего я так и не понял, какую машину выбрал Роман???

------------------
С ув.Сергей

Патрол, Сергей.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Патрол, Сергей.

Уже взял? Надеюсь Патрол не пикап? 😊

------------------
С ув.Сергей

Еще не взял (от старых сначала надо избавиться 😊 ).

Патрол ни разу не пикап 😊 Я выше писал, жена поставила ультиматум: или пикап и минивэн для семьи или джип нормальный.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Еще не взял (от старых сначала надо избавиться 😊 ).

Патрол ни разу не пикап 😊 Я выше писал, жена поставила ультиматум: или пикап и минивэн для семьи или джип нормальный.

осталось дело за малым 😊

Ром, а у Патруля спереди мост?

------------------
С ув.Сергей

ну так и возьми минивен и пикап (например какой-нибудь ссэнг йонг актион)
патрол в этом виде делается уже 100 лет

SerVS
Ром, а у Патруля спереди мост?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
Ага.

тогда настоящий Проходимец! 😊

------------------
С ув.Сергей

SemaFin
во первых это не два метра
во вторых, внутри вода наверно была по пупок

SemaFin
в третих ездить надо так

Машина должна выполнять свою функцию! Тоесть доставить из одной точки в другую...

Так что как ездить уж какнить разберёмсо без ваших советов..

сахалин57
А тачка конечно зачотная!!! Во сколько такая "доработка" обходится?

с япии если тащить то зависит от камплектации и состояния+пробег.. гдето 600-800 с растаможкой....

BGH
Ага.

Не решил еще, нового или б/у. Спасибо за совет.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

решил еще, нового или б/у

Не знаю, имеет ли смысл именно в этой машине? Тем более, что планируется внедорожный тюнинг.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

SemaFin

во первых это не два метра
во вторых, внутри вода наверно была по пупок
в третих ездить надо так http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM&feature=related
или хотя бы так (там грязь!, а не по галька в прилив) http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI

Советовать как ездить проще всего сидя за клавой.
А может это ты там на них нарезаешь???

BGH
Не знаю, имеет ли смысл именно в этой машине? Тем более, что планируется внедорожный тюнинг.

Два знакомых взяли себе одного 3 летнего второго 6 летнего.
Состояния супер.
Наверное у немцев болот и плохих дорог совсем не осталось.
Только не бери из голандии или германии из приморских городов. Соль понимаешь...

Понял, а про Эмиратские что говорят? Друг хочет оттуда бензиновый пригнать.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Помоему у них не ставились печки...
Если интересно-могу узнать...

Да, там два кондера, но без печки 😊 Вроде адоптация под Россию стоит 300-400 долларов. Зато сохран там идеальный.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Это да...

Соль понимаешь...

BGH
Да, там два кондера, но без печки 😊 Вроде адоптация под Россию стоит 300-400 долларов. Зато сохран там идеальный.

В Делике фотку которой вешал Паганель РАЗДЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. 😛

Ну печек нать пологать две. кондёров тож дыве, вобщем тема интересная. :

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

" Паганель" - пишу это- Я. Просто учу одного Очень хорошего человека пользоваться форумом.

Запомните к стати Жиган - Эт от слова ЖИГАЛОВО. Кому интересно могут поискать в гугле мапе( ну типа кто лесу не видал не разу- тоесть тайга тут кругом). Охотник он неплохой ( ну промысловик - если кому то это о чёмто говорит) 😛. Так что прошу ( искренне настоичиво) Любить и Уважать!

На деюсь пользователь оный, останется на этом охотничъем портале и хотябы както разбавит наши строиные ряды ЖЖИПОВОДОВ ( под данным словом подразумевалось- людей готовых потратить на охоту 5- 10 тыс. рублей. ( сравка в Жгалово средняя ЗП -5-7 тыс...... )

[B][/B]

А где такие турбодизели стоять? Имеется в виду в каком авто.

где такие турбодизели стоять? Имеется в виду в каком авто.

Основной дизель праворуких внедорожников Ниссана, коих много на ДВ это TD42 (Сафари) и TD27 (Террано). На новых Сафарях уже идет 3-ый турбодизель либо "зажигалка", если не ошибаюсь 4,7л. А вот ниссановского дизеля 2,5 я не припомню, может быть это тойотовскиий дизель 2L?

тойотовскиий

это старый ,испытанный временем, дизель с ТНВД

Так все дизеля с ТНВД

На современных дизелях стоит система "Коммон райел",

[B][/B]

Просветите неуча, пожалуйста, что это за система такая? Судя по Вашим словам Валерий Валентинович, Вы бы предпочли нового китайца с такой системой нежели скажем беганного Ниссана или Тойоту с так сказать "трвдиционным" (может я и не прав)тнвд?

с такой системой нежели скажем беганного Ниссана

Maksim V
Если бы меня интересовал "китаец" ,я бы задал вопрос на форуме "Китайские автомобили",по поводу "коммона" упрощённо -это общая топливная рампа, ТНВД при этой системе отсутствует, более подробно можно узнать о этой штуке, если воспользоваться поиском в "инете" всё есть. Машину хочу новую "Ниссан 300 пикап " ,а "Ниссанов" раньше у меня не было ,вот и задаю вопросы.

купил год назад знакомый новый Ниссан Наварра.
Сейчас продал.
Длинный задний свес ,малая тяга на низах .В общем не понравилась машинка ему .После Сафарика .
Впрочем если тяжелого бездорожья не предвидится и имеется потребность несколько раз в месяц в кузове ,тогда может и ничего.

несколько раз в месяц в кузове

Неужели новый ниссановкий пикап с турбодизелем 2,5? Я вроде где-то читал что там комон-рейл как у всех.
Вообще ниссан анонсировал его с трехлитровым атмосферником, я ждал-ждал и на тебе 2,5литра.

вроде где-то читал что там комон-рейл как у всех

Основной дизель праворуких внедорожников Ниссана, коих много на ДВ это TD42 (Сафари) и TD27 (Террано).

А вот по поводу ТНВД, так как его может не быть на ДИЗЕЛЬНОМ двигателе? 😊 где топливо не воспламенится без высокой температуры, полученной сжатием воздуха до определенного числа атмосфер мне непонятно...
Другое дело, что в системе дизелей «Common-rail - питательная система с общей топливной рампой и аккумулятором давления» впрыск топлива осуществляется электрически управляемыми форсунками из "общей топливной рампы", в которой топливо находится под постоянным давлением, и форсунки открываются от электросигнала соленоида форсунки, а не от повышения давления в трубопроводе. И на каждый цилиндр может стоять по раздельному электро впрыску, но стоит туда хоть чуть-чуть попасть слегка некачественной солярке и все, вся эта кондовая электроника полностью загнется... А тому же простому, рядному ТНВД практически все нипочем. ТАк что не все то золото, которое новое. 😛

ТАк что не все то золото

Говорят еще для этого ниссана кунгов нет пластиковых. Я искал в инете - не нашел. Кому-нибудь попадались?

думаю машина для охоты должна быть не только вместительной и проходимой но и лёгкой по весу. чтоб её можно было толкнуть. В лесу вопрос закрывет лебёдка, а вот в полях лебёдку никуда не закрепишь, вот тут и приходиться ощутить на себе вес. Так точ всякие там ленкрузеры 100, и ниссаны ИМХО не есть гут.

вместительной и проходимой но и лёгкой по весу

Эх... Рискну предложить Судзуки-эскудо 5ти двека...

Maksim V
Ну тогда только "Нива".

Для полей есть хайджек, и не только для полей. Лебедка ИМХО это для тех кому всегда пиз... ть за трактором, потому как она вешается спереди и предназначается для того чтобы идти вперед и дальше. А чем дальше в лес тем толще партизаны. А хайджек предоставляет выбор, мой выбор когда начинаются застревания нужно вытащить машину один раз при помощи хайджека, отьехать на несколько метров назад и дальше идти пешочком с охотой, а не терять все время на бездорожье. Тут нужно выбирать что есть самоцель общение с природой или ковыряние в грязи.

В лесу вопрос закрывет лебёдка, а вот в полях лебёдку никуда не закрепишь, вот тут и приходиться ощутить на себе вес. Так точ всякие там ленкрузеры 100, и ниссаны ИМХО не есть гут.

Резину надо нормальную ставить!!!
Даже по весенним паводковым полям за гусём идёт нормально!!!
А если всякая дорожная или даже АТшная стоит, тогда милости просим по.баться или не лезть туда, где нормальные машины ездят)))))))))))

Категорично. А на квадрике не пробовали?

На джипе комфортнее!!!

Думаю вот такой пикап прикупить

и вещи есть куда сложить, да и прочее поместится...
Ток "коробушку" думаю надо побольше...

А скока жрет?

скока жрет

KOZIN
А скока жрет?

Подогрев сидений?
Электростеклоподъемники?
Электрозеркала?
Парктроник?
Круиз-контроль?
А лебедка есть? А резина модной марки? А то крутые джиперы засмеют 😛

KOZIN
Подогрев сидений?
Электростеклоподъемники?
Электрозеркала?
Парктроник?
Круиз-контроль?
А лебедка есть?
А резина модной марки?

А подогрев люблю... толчка у себя в тундре 😊
Поковыряв в носу... надо будет выложить фото.

А то крутые джиперы засмеют

Николай, бери! Тока в комплекте к нему что нибудь гусеничное(МТЛБ, ГТС,ГТТ-на выбор),благо есть платформа.

onemen
Николай, бери! Тока в комплекте к нему что нибудь гусеничное(МТЛБ, ГТС, ГТТ-на выбор),благо есть платформа.

залупили за трал 20км-25 000

И рассказали про подорожание топлива.

Токо шо прочитав всю тему честно сказать завидую Вам обладателей внеторожной техники. Вся моя охота основывается на том докуда доеду на своей старенькой волге ГАЗ 24-01, а дольше включаю ИЖ ПЕШКОМ-5(пешкарусом). И дич крупнее глухаря не видал 😊.

Токо шо прочитав всю тему честно сказать завидую Вам обладателей внеторожной техники. Вся моя охота основывается на том докуда доеду на своей старенькой волге ГАЗ 24-01, а дольше включаю ИЖ ПЕШКОМ-5(пешкарусом). И дич крупнее глухаря не видал .

Аналогично, пока что катаюсь на ВАЗ 2111.На следующий год планирую взять каконибудь недорогой джипчик. Вот думаю Сузуки Витару тыщьза 400 поддержаную. На работе у нас продают Тайоту Тундра-тоже за 400,но пока денег нема.

Tanchik
Токо шо прочитав всю тему честно сказать завидую Вам обладателей внеторожной техники. Вся моя охота основывается на том докуда доеду на своей старенькой волге ГАЗ 24-01, а дольше включаю ИЖ ПЕШКОМ-5(пешкарусом). И дич крупнее глухаря не видал 😊.

В этом вопросе главное не иметь, а мечтать 😊

у кого нет машины мечтают её поиметь, у кого есть левковушка, мечтают о "джипе", а у кого уже есть джип, все равно мечтают 😊

------------------
С ув.Сергей

у кого нет машины мечтают её поиметь, у кого есть левковушка, мечтают о "джипе", а у кого уже есть джип, все равно мечтают

ЮГРА
Не хлебом единым жив человек. Метает, значит живёт, интересуется, готов развиватся.

согласен двумя руками 😊

------------------
С ув.Сергей

Nemes

На работе у нас продают Тайоту Тундра-тоже за 400,но пока денег нема.

Не все Тундры имеют полный привод.

Не все Тундры имеют полный привод.

Эта имеет-я её каждый день вижу. Мафынка заводская, на ней какойто хуй в пиджаке ездит. По говну врятли лазила.

Maksim V
Я имею в виду НОВЫЕ машины в оффициальной продаже, с ТНВД уже нет, только "Ниссан". "Мицу" "Форд" "Мазда"-все с "коммоном",даже на "китайцах" примитивный, но "коммон".

Фигня.
Мица Паджарый спорт- двигло 4 д 56. 116 кабы. рама. торсионы спереду сзаду пружины.. и тд. но НИКАКОГО КОММОНА 😛 Обычный электронный ТНВД. Но ет до ноября 2008. После ноября пойдут новые с комоном . тоесть надо успевать..

Sahib
А вот по поводу ТНВД, так как его может не быть на ДИЗЕЛЬНОМ двигателе? 😊 где топливо не воспламенится без высокой температуры, полученной сжатием воздуха до определенного числа атмосфер мне непонятно...

Да запросто. Насос форсунки стоят и всё! Стоят каждая как подержаное жигули...

Сматрел вчера Ниссан. вобще с 2.5 литра снять 175 кабыл!!! Многовато. Обороты моменты узнавать не стал( диллеры нихрена не могут толком обьяснить) Ктомуже рамы уже нет. Она даже не интегрированная а два подрамника 😞. Вопчем куча электроники. И стоит сука 1500000. Спосил про "поменять магнитолу" оне грять бери полную камплектацию! Я грю да ну нах! Оне грять а магнитола управляетьсо с руля! и мол нельзя другую впендюрить..

Так что ИМХО Мица Сспорт предпочтительнее ( правда в рольфе тоже нИХРЕНА не могут обьяснить! ) Прикол! Раньше грять 4д56 перегревалсо! а Щас поставили Интеркуллер и всё решилось! КАРОЧЕ АХТУНГИ А НЕ ПРОДАВЦЫ-КОНСУЛЬТАНТЫ! Я ПЛАКАЛ! Пришлось прочитать им лекцию по поводу- " турбонадув, турбонадув+интеркулер, Система ЕГР"

Так что сам залез глянул- форсунки там как и 25 лет назад! ОБЫЧНЫЕ! Что есть ГУТ! А электронное управление углом впрыска на ТНВД не такая страшная весчь! ПЛУНЖЕР то остался прежний 😛 Так что и солярку нашу потерпит!

ЮГРА
Не хлебом единым жив человек. Метает, значит живёт, интересуется, готов развиватся.

.....даа уж. Я бы тоже ещё на девчёнок
потырился

Покатался сёдне на "форде- экспедышен" - УЖАСТЬ 😊 , а места скока многа !!
А багажник то , БАГАЖНИК !!

Положительные эмоции одни, НО сцука здоровенный и всё время голодный - один поворот ключа и 2-х литров уже нет 😞

Вот Вы развели тему Патсанские бтр-ы.

Прочитал до половины.

Ром, Патрол интересная машина, сам интересовался, но пока не купил.

Паралельно вашей про него люди тоже спорят: Тема: Ниссан ПАТРОЛ. Как авто

на каждый день и выездов на бездорожье. http://guns.allzip.org/topic/181/335518.html

А здесь Вас улыбнёт: http://video.drom.ru/87/

Читал ветку, вспоминал про товарища, который в канаде катался на Toyota Tundra белая с TRD пакетом.. вот это зверь-телега... и я видел оборудование для перевода её на газ, чтобы объёмами жора не докучала..
А вообще-то тема вечная можно сколько угодно:
1. Патрол гавно нет постоянного полного привода
2. Крузак говно, выглядит страшно и дорогой в обслуге.
3. Нива говно - ломается
4. Козлик говно - ломается и жрёт.
5. Дизель говно - нету плавности хода и дорог в обслуживании
6. Бензин гавно жрёт и нету тяги на низах.
7. Автомат говно - не понятно на какой передаче едешь, тягой управляешь плохо.
8. МКПП говно - ломается часто и сцепу попалить можно..

продолжать можно бесконечно.
Я за Suzuki Jimny 😊

ppaganell
С какова перрепугу это Байкал? Эт море.. на байкале слава Богу приливов отливов нет...

Трясёт токап иногда 😛

Ну, ну, а как же это? "Почему Байкал считают моделью океана?

. Байкал имеет многие черты, присущие океану: абиссальные глубины, громадную массу воды, внутренние волны и сейши, приливы, сильные штормы, высокие волны, расширение котловины за счет раздвижки берегов, аналогичное расхождению континентов Африки и Южной Америки, большие величины магнитных аномалий и др."
http://az-kozin.narod.ru/kniga_o_baikale.html

сахалин57

Ну, ну, а как же это? "Почему Байкал считают моделью океана?

Ну мне то про Байкал не нать рассказывать...

Хоть и модель но волн таких нет.. На фотке устье речки так что вода там пресная.

Сам щас катаюсь на Паджеро спорте свежий 2006 год. Прикольный аппарат! но по отношению к делике- тесноват..

На фотке устье речки так что вода там пресная.

Доброго дня всем!
Правильная тема - пикап на охоте, только про американские пикапы "Додж Рем 1500(2500,3500),и Форд Ф-150 ни кто не высказался. А это родоначальники всех пикапов и очень интересные машины. Хотелось выслушать отзывы владельцев, о применяемости этих машин в НАШИХ условиях, а так же ремонтопригодность и ломкость их.
С уважением.

Если я себе правильно представляю Додж Рем то оно чуток поменьше чем наша ГАЗ -66. Тоесть можно говорить про применяемость на охоте совесткого "пикапа" ГАЗ-66 😊

В форде лазил- ДЕРЕВЯННЫЙ он. И дорогой. ( по ломкости точно скажу что у кузовка вылетает заднее стекло при езде по разбитым грунтовкам). Уж лучше тогда Л-200 брать мицувский дёшево и сердито( правда страшненький он ) 😊.

ppaganell
Если я себе правильно представляю Додж Рем то оно чуток поменьше чем наша ГАЗ -66. Тоесть можно говорить про применяемость на охоте совесткого "пикапа" ГАЗ-66 😊

В форде лазил- ДЕРЕВЯННЫЙ он. И дорогой. ( по ломкости точно скажу что у кузовка вылетает заднее стекло при езде по разбитым грунтовкам). Уж лучше тогда Л-200 брать мицувский дёшево и сердито( правда страшненький он ) 😊.

Доброго дня.
Да по меньше 66-го он будет. Вот новый фордик нашел.

http://www.pickup-center.ru/catalog/detail.12.htm?valuta=2&probeg=2[/URL]
http://www.pickup-center.ru/catalog/detail.14.htm?valuta=2&probeg=2
http://www.pickup-center.ru/catalog/detail.11.htm?valuta=2&probeg=2
http://www.pickup-center.ru/catalog/detail.10.htm?valuta=2&probeg=2

Что то владельцев Американских машин не слышно...

Что то владельцев Американских машин не слышно...

Вот пожалуйста - старый, добрый, Silverado.

П.П.Гарин
Что то владельцев Американских машин не слышно...

Все чаще при обсуждении качества американских машин (в Канаде и Америке) приходят к выводу, что надо брать Тойоту 😊

Пикап на охоте- самое то, что доктор прописал!
Сначала был L200 бензинка, выпуска 2000 года. Пробег, страшно признаться 470тыс!!! Так вот, два года откатал- ни каких проблем. Когда приехал на нём в Карелию, первое это егерь местный со словами: сколько же мяса на нем можно увезти!!! Второе, это когда все из него выгрузили, сами пришли в культурный шок.
Сейчас заменил на L200 дизель. При покупке рассматривал разные машинки, но все взвесив здраво, снова купил ПИКАП.
Да, спать не уляжешься, длинные предметы, кроме как на багажнике не перевезёшь, в пятером тесновато (трое усаживаются идеально). Но зато изолированный багажник, где можно возить Собак, канисты с топливом и прочую срань, которой салон пачкать жалко. Прибавьте к этому грузоподъемность 1тонна, по паспорту, плавность хода, достаточно экономично (10л диз. топлива на 100км по городу), да и налоги не сильно ударят по карману 99л/с- 800рэ за год в Калуге.
Единственно хочу предостеречь любителей погонять- Прикап не для Вас. Нужно помнить, это Грузовой Бортовой авто!
Так что я за Пикап двумя руками! Для России - лучший автомобиль!!!

Всетаки пикап машин хороший но, спать в нем негде. Да и вещи некоторые нужно держать в тепле. А проблему крови в салоне я вот так решил.

Данила123
Всетаки пикап машин хороший но, спать в нем негде

В L200 New в кузове с открытым задним бортом неоднократно уже ночевали вдвоем и было значительно удобнее чем в салоне любого автомобиля, кстати в новой эльке если постараться то можно разложить передние сидения вровень с задним диваном и при небольшом росте так же можно спать вдвоем. Правда в кузове спать можно только летом можно, зимой холодновато

Дык в том то и оно что, летом спать можно и в палатке, а вот когда на улице зима то в кузове пикапа через чур Айс. А в жипе у меня задние сиденья складываются, между рундуков ставится полка, сверху надувной матрац и очень так хорошо спится. 😛

Данила123
вот когда на улице зима то в кузове пикапа через чур Айс

Сам озадачен таким же вопросом!
С вашего позволения выложу фотки машин которые рассматривал, если не к месту скажите удалю!

------------------
С Уважением ДИМ

и вот еще.

На последнем фото Вепр производство Украина, очень заинтересовал меня, если интересно кому, могу еще фоток подвесить. Стоимость 25000$

------------------
С Уважением ДИМ

ДИМ
На последнем фото Вепр производство Украина, очень заинтересовал меня, если интересно кому, могу еще фоток подвесить. Стоимость 25000$

Да, разные источники дают разную инфу! 50000$, но все же цена то вменяема за такой пипилац
http://www.piterhunt.ru/scripts/news/2006/12/11/13_48_14.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/ВЕПР
http://steer.ru/archives/2006/03/15/000860.php
http://www.off-road-drive.ru/archive/20/YA___VEPR__zemlyak_
http://www.sportportal.ru/fotogal/thumbnails.php?album=83

------------------
С Уважением ДИМ

В качестве спальника в пикапе можно использовать жилой модуль, но цена данного девайса немного не гуманная 😞

В качестве спальника в пикапе можно использовать жилой модуль]

cam
Вариант предоставленый на последней фотке используется в штатах давно , есть варианты где люди за бесплатно отдают не новое, но примерно в таком варианте и бесплатно.

парни у меня вопрос Пикап L200, в ПТСе написано грузовая-бортовая категория "В", транспортный налог плачу как за камаз, 40р с кобылы (в ХМАО). Так должно быть?

gluharev
грузовая-бортовая

У меня две эльки, в ПТС у одной написано грузовая бортовая, у другой легковые прочие.

Хантер а разница в оплате налога есть?

Не помню, а точнее не знаю, за ту которая легковая платила всегда жена когда я был в командировках, а за грузовую у меня оплачивает все фирма в которой работаю.

Мои 7 копеек - Новый Л-200 в полном фарше (только на механике), по охотам и рыбалкам накатал 30 000 км. Это конечно не БТР ( не стоит лезть туда , куда лезть не стоит ...) , но в МЕРУ комфорта и проходимости . ( налог ,как за грузовую) Бутора набирается столько , что отдельный кузов в самый раз ... В Л-200 задним пассажирам удобней , чем в Наваре , уж не говорю про Рейнджер и БТ ..., а охота дело коллективное ( в одну харю даже водка не пьётся ) + наличие межосевого дифференциала и жёсткой блокировки заднего моста . И по городу кататься НЕ СТЫДНО ... Кузов с крышей , разумеется. На дальнее расстояние передние сидьнья неудобны ... Слабое лобовое стекло . Краска полное дерьмо.

Я вот чего не пойму... зачем на охоту в РФ нужен западный пикап???? У вас же есть Садко со сдвоенной кабиной и тракторным дизелем....

http://www.alibaba.com/product-free/103242715/Gaz_Sadko_4x4_Light_Truck.html

Caucasian64
Я вот чего не пойму... зачем на охоту в РФ нужен западный пикап???? У вас же есть Садко со сдвоенной кабиной и тракторным дизелем....

http://www.alibaba.com/product-free/103242715/Gaz_Sadko_4x4_Light_Truck.html

Ну для кого как, мы тоже покупали шестьдесят шестого, за восемь лет выезжали на нем всего два раза на охоту, остальное время он возит ульи у друга-пчеловода. А вот на пикапе ездим постоянно, и проходимость и вместимость вполне удовлетворяет, тем более что охоты в основном одно-двух дневные.

Я для охоты уже покупал УАЗ Хантер . Вывод - я бы весь их завод , со всеми , кто их делает , вывез на Новую Землю ... пусть там живут , делают это ДЕРЬМО и там же на нём ездят . На большую землю , ТОЛЬКО ПЕШКОМ ...

huntёr

Ну для кого как, мы тоже покупали шестьдесят шестого, за восемь лет выезжали на нем всего два раза на охоту, остальное время он возит ульи у друга-пчеловода. А вот на пикапе ездим постоянно, и проходимость и вместимость вполне удовлетворяет, тем более что охоты в основном одно-двух дневные.

Жил бы в РФ, ездил бы на Садко.... постоянно. Типа как семейный авто, обезопасится от ваших лихих наездников, включая всех ментов и прочую шваль в погонах и у власти. Уж если выезжают в лоб, то пусть бьются в бампер с лебёдкой.

Maksim V
С 1 -го сентября в РФ начнутся продажи пикапа Ниссан 300,как я понимаю, двигатель этой машины выпускается уже не первый год. Если кто имеет опыт эксплуатации этого мотора поделитесь знаниями. Конкретно меня интересуют сроки "ходимости" ТНВД, форсунок, турбины. Тайная надежда-чтобы хватило на 200 тыков. И хотелось бы услышать мнение о пикапах Ниссана в целом. Мой больной вопрос-надёжность .Потому как, где я бываю связь не работает, людей нет, а до ближайшей деревни с трактором 60 км,случись что с машиной, там она и останется навсегда или до весны. Заранее благодарен.

Владею аппаратом уже 7 месяцев. Выбирал долго, но помимо остального перевесил клиренс - 23 см, а его можно ещё поднять. (Я пока не поднимал). На штатной дважды проезжал мимо сидящего УАЗика, цепи ставишь - вообще зверь. Однажды пришлось километр ехать по следам шишиги, застрял ток тогда, когда с колеи выехал.
Пока только +
Запчасти Бальшой -. Стекло боковое оригинально 10 000. Переднее 20. На БМВ Х5 и то дешевле. В магазинах только руками разводят - "у нас такой машины в базе нет." Спасает только инет.
Своих, "докризисных денег" машина стоила, сейчас бы уже не купил.
Всё ещё в раздумьях стоит ли глушить Егр... ?

Так может пойдёт? 😀

С 1 -го сентября в РФ начнутся продажи пикапа Ниссан 300,как я понимаю, двигатель этой машины выпускается уже не первый го

По налогам и пикап/грузовой бортовой -вышло новое постановление. Суть в том, что теперь почти все пикапы подходят под категорию "грузовой" (в частности по показателю "внутренний размер кузова больше половины колесной базы") с соответственно более низкими пошлинами на ввоз. Такой вот позитивчик

Немного про пикап Nissan NP-300:
http://auto.ironhorse.ru/nissan-np-300_454.html

Интересно, а есть ли у кого-нибудь опыт перевозки в кузове не "ацкого" пикапа (Л200, такома, рейнджер и т.д.), например, снегохода или квадрика? А то мы с друзьями машины залифтовали и обычный прицеп теперь не потаскаешь...

Скажу одно, если у человека жизнь суетливая тому не понять любителей пикапов. Кто перешел на размеренный ритм, очень полезно иметь такой авто. Я был фанатом БМВ, кузова были купе, седаны, кабриолеты. Машины были б.у. и новые. Но все равно чего то не хватало, а не хватало вот этого 😊 :

Kimmi
Интересно, а есть ли у кого-нибудь опыт перевозки в кузове не "ацкого" пикапа (Л200, такома, рейнджер и т.д.), например, снегохода или квадрика? А то мы с друзьями машины залифтовали и обычный прицеп теперь не потаскаешь...

вот такой танк прикупили для охоты.... немного покатались по полям и лесам....

StoneMax
Скажу одно, если у человека жизнь суетливая тому не понять любителей пикапов. Кто перешел на размеренный ритм, очень полезно иметь такой авто.

ИгорьМ
Сказано по взрослому, несмотря на молодость. От себя могу добавить что пикап это больше чем машина, это философия жизни. ИМХО Поэтому наверное и оборачиваются на них завистливые взгляды многих водителей. Хорошее фото.
С уважением ИгорьМ.

Спасибо за теплые слова, просто вовремя понял, что нервы, здоровье и личная жизнь дороже денег. Поэтому в свое время пересел с спорт байков, на чоппера, в итоге пришел к более спокойному образу жизни.

По поводу философии 100%. У меня многие знакомые крутили у виска, мол меняешь "крутые" тачки на это. В ответ я просто молчал 😊

охота - 88
Возить в кузове снегоход не удобно и с гаишниками проблеммы, сделайте быстросьемный фаркоп.

Объясните, почему? Конечно проще на низком прицепе возить, но при наличии грамотного трапа, никаких проблем
И какие проблемы с гаишниками? Это либо надумано, либо развод.

Кстати, при наличии прицепа и тяжелого "тягача" будут проблемы с общей массой "поезда" при отсутствии категории на прицеп. А вот без прицепа спокойно укладываешся в максимальную массу.

так и не понял - чем дело закончилось? На чем остановился в итоге ТС? на классическом седане от Лексуса? 😊

StoneMax
Объясните, почему? Конечно проще на низком прицепе возить, но при наличии грамотного трапа, никаких проблемИ какие проблемы с гаишниками? Это либо надумано, либо развод

StoneMax
Кстати, при наличии прицепа и тяжелого "тягача" будут проблемы с общей массой "поезда" при отсутствии категории на прицеп. А вот без прицепа спокойно укладываешся в максимальную массу.

Читаем правила дорожгного движения:23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета. П.С. Грузить снегоход в средне размерный пикап очень тяжело, а квадрик по габаритам не проходит(меж колесных арок).Сам езжу на пикапе Форд Ренжер.

Тут вы ошибаетесь прицепы общей массой до 750кг в общию массу тягача не входят и категории Е не требуется, есть даже пояснения Генерала от ГИБДД в журнале "За рулекм"(поработайте поиском).

Так, что в прицепе вижу только минусы. Но на вкус и цвет все фломастеры разные.

охота - 88
Возить в кузове снегоход не удобно и с гаишниками проблеммы, сделайте быстросьемный фаркоп.

У меня пикап русский.
Но функциональность полная, несмотря на качество изготовления и определенные недостатки.
Возим все. Минитрактор, или снегоход, или квадрик, или спим внутри с печкой буржуйкой(две армейские кровати),или используем как передвижной всепогодный(!)тир на пристрелках, в любом удобном месте.
Машина на 5-6 мест, с отдельным кузовом, на приводе 4х4,это самое лучшее, что создано для рыбаков и охотников. Модель может быть разная как и размер авто, но ее функциональное применение - выше всех похвал!
С ув.

StoneMax
И что Вам мешает выполнить это несложное требование закона? Выйдет в разы дешевле и удобнее покупки и эксплуатации прицепа.

StoneMax
Ну на трассе голодному оборотню будет чихать на все это, трактовать будет так, как ему нужно будет. Не дадите взятку, отправит в суд, оно Вам надо?

StoneMax
Если не проходит, то зачем вообще такой пикап при наличии снегохода/квадрика

охота - 88
1.Вы пробывали загрузить снегоход или квадрик весом 300кг в кузов пикапа? 2.Длинна снегохода 3100мм,кузов средне размерного пикапа 1,5,на сколько будет выступать снегоход за габариты машины . Для этого и существуют прицепы ,поднял гузов заганал снегоход или квадрик, опустил кузов, закрепил снегоход и поехал .

Я Вам более того скажу, я Голду грузил весом в 400 кг, а это Вам не 4 колеса квадрика или 2 гусеницы снегохода 😛
А в свой студийный форд транзит постоянно грузим моты, а там погрузочная высота повыше будет.
Для полного удобства достаточно дешевой лебедки в кузове, вещь полезная не только для погрузки мото транспорта.

StoneMax
Я Вам более того скажу, я Голду грузил весом в 400 кг, а это Вам не 4 колеса квадрика или 2 гусеницы снегохода

Пикап, конечно авто не простое, это даже не стиль или образ жизни.
Лучшее на чём мне посчастливилось ездить Toyota Tundra. К стати единственный авто, где не напрягает задняя рессорная подвеска. Есть один минус. Если засадил - вытянуть очень не просто.

------------------
Меня не просто сбить с пути, мне всё равно куда идти.

охота - 88
Сколько вам человек при этом помогало 😛,я в одного в прицеп ставлю два байка на спец подставку(держит переднее колесо) и в Крым на отдых, за четыре тысячи верст. На месте машину на стаяночку и на байках с женой путишествовать по Крыму, красота да и только. Для справки на снегоходе две лыжи одна гусиница, исключение Буран одна лыжа и две гусинецы расположенные друг от друга на растянии 5см 😛.

Достаточно одного человека.
Без разницы сколько там гусениц, ибо он все равно устойчивый по сравнению с мотоциклом. Для него достаточно примитивного трапа.

StoneMax
Достаточно одного человека

StoneMax
Без разницы сколько там гусениц, ибо он все равно устойчивый по сравнению с мотоциклом. Для него достаточно примитивного трапа.

Друзья, загрузка в кузов пикапа, дело частное. Можно придраться к чему угодно, при желании. Да и пикап пикапу розь. Я к примеру из "Самурая" сделал пикап 😊 там кузов по длинне 80 см и ширина 120 и что ..? Никто не мешает на фаркопе возить прицеп с грузом. Меня гороздо больше смущает у больших пикапов, класса РЕМ, развесовка по осям. Передняя ось перегружена, задняя с пустым кузовом наоборот разгружена. По грунтовым дорогам, размытыми дождем, проходимость серьезно страдает. Поэтому и остановился на Патроле с прицепом на котором планирую перевозить свой "пикап" 😊 до мест охоты. Патрол тоже не панацея, тяжел однако, по болотинам и не только, легко проваливаеться. 3 тонны железа с 245 кобылами под капотом стоят там где Уаз пусть и струдом но ползет. Но есть у пикапа своя изюминка. Это машина действительно для людей неординарных, кто почувствовал вкус жизни не в погоне за престижем дорогих авто, а получающих кайф от жизни. Они при личном общении отличаються доброжелюбностью. ИМХО
Иногда с завистью смотрю, как из кузова пикапа выкатывают квадрик. Везет же людям. 😊
С уважением ИгорьМ.

охота - 88
А

скажите, а почему именно Форд Рэйнджер? Чем понравился?
Как в эксплуатации? пробег, болячки, на грунте?

Конечно если подехать на машине к парпету и снего загнать моцикл в кузов.

Да когда не пробывал то говорить легко, в кузов( Л-200,РЕНЖЕР, НИСАН 300 и др) длинной 1.5 метра(борт неучитываем, на него нагрузка боллее 100кг нежелательна) по трапу Снегоход не поставишь, нужно специальную раму изготавливать удленяющую кузов еще на 1.5 метра и жестко крепить ее в кузове, к ней трап длинной не менее 2,5 метра чтобы был меньше угол вьезда).Почитайте ссылку вам будет интересно http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=14788 .

ИгорьМ
Друзья, загрузка в кузов пикапа, дело частное. Можно придраться к чему угодно, при желании. Да и пикап пикапу розь. Я к примеру из "Самурая" сделал пикап 😊 там кузов по длинне 80 см и ширина 120 и что ..? Никто не мешает на фаркопе возить прицеп с грузом. Меня гороздо больше смущает у больших пикапов, класса РЕМ, развесовка по осям. Передняя ось перегружена, задняя с пустым кузовом наоборот разгружена. По грунтовым дорогам, размытыми дождем, проходимость серьезно страдает. Поэтому и остановился на Патроле с прицепом на котором планирую перевозить свой "пикап" 😊 до мест охоты. Патрол тоже не панацея, тяжел однако, по болотинам и не только, легко проваливаеться. 3 тонны железа с 245 кобылами под капотом стоят там где Уаз пусть и струдом но ползет. Но есть у пикапа своя изюминка. Это машина действительно для людей неординарных, кто почувствовал вкус жизни не в погоне за престижем дорогих авто, а получающих кайф от жизни. Они при личном общении отличаються доброжелюбностью. ИМХО
Иногда с завистью смотрю, как из кузова пикапа выкатывают квадрик. Везет же людям. 😊
С уважением ИгорьМ.

Решается это все просто, кладется стальной лист. Он послужит балластом и заодно "ковриком"
Но лучше всего вот эта приблуда! Она послужит не только балластом, но и запасом воды!!!!

http://www.aztrucks.com/product.asp?pr=ShurTrax

easyman05

так и не понял - чем дело закончилось? На чем остановился в итоге ТС? на классическом седане от Лексуса? 😊

Пока - да 😊 Времени на охоту стало катастрофически не хватать, поэтому количество "диких" выездов стремится к нулю.

------------------
Hunt big or go home.

StoneMax
Наф нужен такой пикап при наличии снегохода, в мой влазит все!

Originally posted by :
Уважаемый танкист будте повежлевее это раз ;второе невешайте лапшу науши : снегоход, квадрик полностью входит в кузов только полноразмерных пикапов(и то невсех), ваш пикап в разряд полноразмерных не входит;третье лебедку вам кто крутит когда мотоцикл весом в 400кг на кузов загоняете .П.С. Лично у меня сложилось впечатление что вы на своем пикапе больше велосипеда не чего не возили. На сем общение свами считаю законченным!

1 Господи какой Вы обидчивый, если Вы не заметили я везде ставил смайлики, и стараюсь общаться в непринужденной форме. Если Вы настолько серьезный, тогда извините.
2 Только не говортие об этом американцам, а то они гамбургером от смеха подавятся 😛 Сильверадо это полноразмерный пикап, моя версия с полуторной кабиной и грузоподъемностью 1500 фунтов
3 Лебедку крутит электромотор 😛 А я им кправляю с помощью пульта.

Ну да, смешно 😊 С учетом того, что это моя каждодневная работа. Если не верите пройдите по сылке www.studiob8.ru Это моя Студия, наверно я действительно видимо ничего не вожу.

p.s. может фото Вам выложить?

StoneMax
1 Господи какой Вы обидчивый, если Вы не заметили я везде ставил смайлики, и стараюсь общаться в непринужденной форме. Если Вы настолько серьезный, тогда извините. 2 Только не говортие об этом американцам, а то они гамбургером от смеха подавятся Сильверадо это полноразмерный пикап, моя версия с полуторной кабиной и грузоподъемностью 1500 фунтов3 Лебедку крутит электромотор А я им кправляю с помощью пульта.

охота - 88
Извения приняты! 😊 Что касется классификации вашего автомобиля, да по Американской классификации Сильверадо 1500 сбольшим натягом но попадает в 1 категорию полноразмерных пикапов, но по европейским меркам ваш автомобиль является среднеразмерным пикапом общим весом до 3500кг категория В. Что касется ваших перевозок, хотелось бы увидеть снегоход или квадрик в кузове вашего автомобиля, а также технологию загрузки Голда в кузов. 😊П.С Если мне не изменяет память, длинна вашего кузова гдето около 1метра 80 сентиметров, если не прав поправте.

1 Вы либо заблуждаетесь либо, намеренно натягиваете факты. Все что выше 3500 кг. то это уже грузовой автомобиль а не пикап. Кто бы как бы не подразделял (кстати хотелось бы посмотреть на официальные ссылочки), но подразделяется все просто:
1 - легкие пикапы;
2 - средние пикапы;
3 - тяжелые пикапы.
Так вот повторюсь, выше Сильверадо уже идут грузовики.

2 К сожалению квадро и снего возим мало, но возим, а вот голду 1500 только сегодня разгружали, надо было бы заснять, эх... Завтра попробую зафотать инструменты. Ну а на словах это выглядит так:
- по бокам или по центру лежат трапы, они могут быть хоть на всю ширину кузова, у нас в половину. Ставим их хоть по центру, хоть по бокам
- спереди кузова находится лебедка на рельсе с проводом и кнопкой
И все, остальное дело техники. Кстати все нормальные мотоэвакуаторы так работают, даже с низкой посадочной высотой.

3 Только что замерил. 2 метра, с открытым бортом более 2,5м
Замерил голду 1800: колесная база ~1,65 общая длинна 2,5м
Замерил голду 1500: примерно те же показатели

И это все замеры поперек, хотя обычно ставится по диагонали, соответственно размеры вместимости еще больше.
А ведь у меня всего лишь экстендет, представляете что будет у сингл? 😛
А что касается снегохода, то его нужно ставить не передом, а задом по пути движения и тогда лыжи мешаться не будут 😛

Нашел фотки с одной из разгрузок. Заметьте, у нашего Форда погрузочная высота даже больше чем у моего пикапа, что моей расказ делает еще правдоподобней. Поверьте с голдой/квадро/снего все то же самое!

Кстати, приглашаю Вас на чашечку чая или кофе, дабы показать воочию если даже фоткам не поверите. В студии мотоциклов много показать сможем. Ну даже если поверите, то просто приезжайте!

В левой руке видим пульт. Вернее шнур от него.

Сидеть на мотоцикле не обязательно, можно просто придерживать сбоку.

Ну а что бы окончательно развеять сомнения, достаточно полазить по различным сайтом с тюнингом для траков, столько всего найдете необычного. Только на одном из сотен сайтов ворох различного мыслимого и не мыслимого "тюнинга"

http://www.aztrucks.com/allproduct.asp?Manufacturer=&Category=&LowerAmount=&UpperAmount=&id=&p=1

Одни из самых интересных доработок для пикапов, про банальный "тюнинг" вообще молчу:

Вы все еще не любите пикапы? Тогда мы идем к Вам ))))))))))

Все пикапы это грузовики, ваш пикап попадает в 1категорию полноразмерных пикапов только по ширине и мощности двигателя. Раньше была четкая классификация пикапов ,но современные пикапы растут в размерах и грань между среднеразмерными, комактными, полноразмерными (1 категория)пикапами почти исчезла, а Европе все проще существуют только два вида. Вот ссылка по классификации пикапов tp://ru.wikiphtedia.org/wiki/Пикап_(кузов) . Что касется погрузки и разгрузки вариант интересный, но как я говорил нужна помощь из за большой погрузочной высоты, в вашем случае лебекдка. П.С. За приглашение на чай спасибо, но я в Сибири живу, если только буду проездом.

У меня маленький пикап , но справляется и с квадриком и с снегоходом ну и про прицеп не забываем 😊 ни каких супер пупер прибамбасов не используем , обыкновеный трап 😊

.

.

охота - 88
Все пикапы это грузовики, ваш пикап попадает в 1категорию полноразмерных пикапов только по ширине и мощности двигателя. Раньше была четкая классификация пикапов ,но современные пикапы растут в размерах и грань между среднеразмерными, комактными, полноразмерными (1 категория)пикапами почти исчезла, а Европе все проще существуют только два вида. Вот ссылка по классификации пикапов tp://ru.wikiphtedia.org/wiki/Пикап_(кузов) . Что касется погрузки и разгрузки вариант интересный, но как я говорил нужна помощь из за большой погрузочной высоты, в вашем случае лебекдка. П.С. За приглашение на чай спасибо, но я в Сибири живу, если только буду проездом.

Пикап - это пикап, а грузовик - это грузовик и не надо мешать эти понятия. Если хотите, пикапы это легкие грузовики или по другому категория легковая грузовая. Т.е. машины, которые по размерам сравнимы с легковыми машинами Сильверадо 1500 это размеры Субурбана, а что больше Субурбана? Правильно, машины других категорий. Даже Сильверадо 2500 это уже грузовой автомобиль, не говоря про 3500. Там уже и ширина больше и колеса сдвоенные. Это даже в Вашей ссылке указано: "...представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника..."
Ей богу, но смешно уже. Сами себе уже противоречите, то с чего то меня пытались улечить во лжи, не получилось. Потом высказали мнение, что - цитата: "ваш пикап в разряд полноразмерных не входит", после чего привели сылку, которая полностью опровергает Ваше высказывание:
"Полноразмерные пикапы (King Size)
Полноразмерные пикапы - крупные автомобили, обычно не менее 5,5 метров в длину (удлиненные версии - свыше 7 метров) и около 2-х метров в ширину, что сравнимо с габаритами малотоннажных и даже среднетоннажных грузовиков. Привлекательным для ряда потребителей фактором в таких пикапах считается наличие версий с полноразмерной 5-6-местной кабиной с двумя рядами сидений и, в большинстве случаев, четырьмя дверьми. Основной рынок "полноразмерников" - Северная Америка. Основные производители - Ford, General Motors и Ram (ранее Dodge).....
......2-я категория - тяжёлые версии, обозначаются 2500(250) - 4500(450). Это уже лёгкие грузовики, полная масса переваливает за 3500 кг. Предназначаются для перевозки в кузове 1100-2700 кг и транспортировки тяжёлых прицепов полной массой 6-11 тонн..."

Начали для чего то приводить примеры американских градаций, европейских, Вы бы еще градацию Зимбабве привели к примеру )))))))

Вы живете в Америке? В Европе? В Африке? Нет, Вы живете РФ, в которой градация одна до 3500 это легковые АМ, после грузовые. Но, повторюсь, даже по зарубежной градации Шевроле Сильверадо это ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ПИКАП.

Но, собственно, Ваша позиция мне ясна, Вы не привыкли признавать свою неправоту. Это Ваше право, только не противоречьте себе. 😊

cam
У меня маленький пикап , но справляется и с квадриком и с снегоходом ну и про прицеп не забываем 😊 ни каких супер пупер прибамбасов не используем , обыкновеный трап 😊
.

.
[URL=http://img.allzip.org/g/14/orig/3071190.jpg][/URL]

Kimmi
[B А то мы с друзьями машины залифтовали и обычный прицеп теперь не потаскаешь... [/B]

Если Вы очень хотите ездить с прицепом, вот неплохое решение проблемы:

http://www.aztrucks.com/product.asp?pr=Tow_and_Stow_Ball_Mounts

Ездили 4 года с братом на охоту/рыбалку на Шниве. Недостатки : слабая надежность, много не влезает, хилый мотор.
Учитывая это, и имея бюджет в 800 тыр. брат купил пикап Мазда БТ-50. Плюс кунг - 50 т.р. Впечатления только положительные (особенно в сравнении с Нивой).

Пикап хорош под загрузкой. А у пустого зад кидает. Но в целом впечатления только положительные. Кроме того еще и палатка одевается на кунг. Ночлег за 3 минуты!

Вроде доделал свой пикап на охоту. Получился супер-экспедиционник. Отличное поведение как на трассе, так и в бездорожье. Доволен как слон. Спасибо Александру Анатольевичу (Onemen) за помощь в выборе и подготовке машины!

------------------
Hunt big or go home.

симпатичный получился ))) бензин?

Старый Avalanche,раскладывается,вот видео:

http://www.youtube.com/watch?v=Wg9B0iJflGA

BGH
Вроде доделал свой пикап на охоту. Получился супер-экспедиционник.

Да, это Хайлюкс 3 л. турбодизель, АКПП. Веткоотбойники сверху на багажник должны крепиться, к кузову не хотелось бы - повырывает. Насчет порогов полностью согласен, но нет пока в наличии силовых, жду.

------------------
Hunt big or go home.

Роман Евгнньевич,не за что 😛

Хорошая машина. Если бы не ценник, то, думаю, лучший пикап на нашем рынке.
Mickey Thompson спорная резина... У меня стояла BAJA ATZ RADIAL. Дорогая и чересчур мягкая, мне показалась. Но, на вкус и цвет - все фломастеры разные, как говориться ))

Поздравляю!

Спасибо, Антон. ATZ и MTZ, которая у меня стоит, мягко говоря отличаются 😊

------------------
Hunt big or go home.

Рома, я понимаю ))))
Только качество самой резины (материала) обычно у производителя одно и тоже: что на мудовой, что на allterrain'новой

А в чем по-твоему мягкость проявлялась?

------------------
Hunt big or go home.

Рома, еще что поставил, что только сейчас снимки выложил?
А так, на удивление (для меня) машина действительно не плохо ходит. Как экспедиционнику - можно твердо пятерку ставить.
Только, вроде, передний мост не целиковый? Тогда осторожнее надо "кондово" таскаться.
И что у тебя за петельки на заднем бампере? Никогда такого не видел. Для чего они? Вроде, для таскания маловаты. Только под не большую серьгу (по дыркам).

BGH
А в чем по-твоему мягкость проявлялась?

Стирается на раз. У меня за 30тыс процентов 50 "съело". Продал на запаски и поставил BFG MT KM2 - понравилась куда больше (да и ценник другой). Все ИМХО.

Володя, от того что ты видел только задний бампер поменялся на силовой. Петельки для таскания. Можно серьгу под рывковый трос, можно и так крюком зацепиться.

DastarD
Стирается на раз. У меня за 30тыс процентов 50 "съело".

------------------
Hunt big or go home.

К посту 734.

Интересное у них решение. Причем, дырки в бампере под разные по размерам кольца. Раньше АRBишники просто уши в бамперах делали для таскания. Интересно, что не устроило.
А фаркоп себе уже взял для этого бампера?
И не слишком от родного он назад выпирает? Пробовал его уже на изломах?

И еще. Экспедиционный багажник (пусть и в полмашины) не надумал ставить?
Думаю, что он тебе в каких то случаях может здорово пригодиться.

Tvohotaves
А фаркоп себе уже взял для этого бампера?

И не слишком от родного он назад выпирает? Пробовал его уже на изломах?

------------------
Hunt big or go home.

Ну, шершавой дороги(с).

Tvohotaves
И еще. Экспедиционный багажник (пусть и в полмашины) не надумал ставить?
Думаю, что он тебе в каких то случаях может здорово пригодиться.

Ну, шершавой дороги(с).

------------------
Hunt big or go home.

BGH
Я взял их в основном за отличное поведение на асфальте, особенно мокром. По отзывам мудовый гудрич хуже себя ведет.

Гудрич и вода - аццкая смесь ))) Надо привыкнуть. Я когда только поставил - чуть не убрался в дождь. Потом привык.

К посту 738.

А багажник не для шмурдяка. Как ты ездишь (любишь все неизведанное), то посадить туда человека, чтобы сверху ( хотя бы в траве ямы и колодцы смотрел, да и на заросших полях проходы (что днем..., что ночью с фарой - вообще без этого в не знакомых местах никуда) ) тебе дорогу показывал.
Поверь. Когда то здорово может пригодиться, когда едешь "не по следу".

Подумаю. Плюсы есть, но есть и минусы: увеличенный расход соляры и шумность на трассе. Может проще большой люк прорубить над задними сидениями?

------------------
Hunt big or go home.

Tvohotaves

А багажник не для шмурдяка. Как ты ездишь (любишь все неизведанное), то посадить туда человека, чтобы сверху ( хотя бы в траве ямы и колодцы смотрел, да и на заросших полях проходы (что днем..., что ночью с фарой - вообще без этого в не знакомых местах никуда) ) тебе дорогу показывал.
Поверь. Когда то здорово может пригодиться, когда едешь "не по следу".

У меня стоял багажник с "люстрой". Весной позапрошлого года пробирался на свои старые тока. Весна - снега много еще было. Все кусты лежат на дороге. Первые 5 км пропиливался бензопилой, потом надоело, и пошел "на прорыв". Оторвал всю люстру к чертовой матери. Ветки цепляясь за багажник и сильно поцарапали и помяли крышу. После этого решил ДЛЯ МЕНЯ никаких "приблуб" на крыше. Но, конечно, это вообще не показатель, а так... мнение.

К постам 741 и 742.

Начну с 742. Люстр на машинах, которые ездят по кондовым кустам вообще никогда не понимал - или выпирает за габариты, или принимает первые удары на себя.
А так, чтобы в лесу багажник "не тормозил" о кусты, надо правильно установленные (бампер - багажник) и хорошо натянутые веткоотбойники. ИМХО.

Расход соляры при 100 км/ч не так и здорово увеличится на такой машине. Да и шум, думаю, пустой багажник особенно не создает (все же у тебя не легковая гоночная (с)).
А чем выше сидишь, тем лучше видно. С люка, при хорошей траве, да еще и с заднего сиденья видно не намного дальше (а под колесами и ничего не видно), чем с водительского сиденья. Багажник имеет смысл устанавливать только на переднюю часть машины, с веткоотбойниками, чтобы можно было сверху смотреть прямо под колеса. Сзади - не знаю.
Сам, даже у себя, первый раз летом прокладываю след всегда с напарником на крыше. А в не знакомых местах тем более.
Даже у себя иногда можно налететь на брошенную в прошлом году и забытую сельхозтехнику. На ровном месте, посередине поля, где вроде, каждую кочку знаешь.
А уж старые заборы с гвоздями.
Да что говорить? У нас, вроде, не много поездили по полям-лугам. А помнишь, проехали сквозь старый забор в траве, когда Женька водил? Хорошо - обошлось.
Будь человек на крыше - объехали бы его, взяв на десять метров в сторону.

С твоей тягой к не изведанному (с) плюсы от установки багажника, думаю, многократно перевесят минусы (а они больше надуманные).

Уболтал 😊 Попробую.

------------------
Hunt big or go home.

Да что говорить? У нас, вроде, не много поездили по полям-лугам. А помнишь, проехали сквозь старый забор в траве, когда Женька водил? Хорошо - обошлось.
Будь человек на крыше - объехали бы его, взяв на десять метров в сторону.

У Владимира на крыше два ребенка лет по 20 😊 сидели когда мы в метровую яму ухнули. Я думал пипец, улетят. Ничего, удержались 😊

------------------
Hunt big or go home.

У нас тож упали двое из троих,но были они "постарше",видимо в этом то и был косяк. 😛

От багажника еще наверное зависит. Если борты по кругу высокие, то в них ногами-руками упереться хорошо можно.

------------------
Hunt big or go home.

К посту 745.

Так то вездеход, да по тундре..., да в кондовую яму...
Весь смысл такой езды, чтобы как раз такие ямы объезжать.
У нас первый раз без следа - чых-пых... До 5-10км в час. Главное - проехать. Да и куда спешить? Конечно, гнать не надо. Да, Рома видел, как ездят у меня на багажнике.Не сгонишь.
А так до 20 км в час ехать по знакомой дороге (следу) вполне комфортно. А куда больше по лесу?
Конечно, тот кто за рулем должен посматривать, чтобы ветками не посбивало.
Если бы не был уверен в безопасности такой езды, то никогда бы никому не советовал. Да и сын лет с десяти там ездит.
Сам тоже люблю там. Ветерок обдувает, можно даже поспать, только покачивает, как в люльке.
Лучше, наверное, ARBишный багажник с высокими бортиками. Ну, и слезать, иногда надо(с). Так, иногда, даже пассажиров высаживаешь (мало ли что?).
Советую все же попробовать. Уверен, что понравится.

К посту 746.
Да не по 20(с), а по 15 и 17. Одна (15) из них девчонка, боится лягушек(с).
Или это ты Генке 20 лет даешь (с). Так ему полтинник почти (с). Тоже с крыши не сгонишь.
Да и в яму мы не ухнули, а спустились. У меня даже ни капли сомнений не было, что они там испытывают хоть какой то дискомфорт.
Просто, наверное, не знавши, и со стороны в первый раз какие то вещи выглядят не обычно. И даже возникают мысли, что пипец(с).
Надо просто самому попробовать.
Да и, вроде, вез вас, как "пасхальные яечки". Ты же даже на обратном пути (по этой же дороге) вздремнул чуть (с). Только багажник внутри маловат (с). На крыше бы выспался с комфортом (с).

Tvohotaves
Да не по 20(с), а по 15 и 17. Одна (15) из них девчонка, боится лягушек(с).

Просто, наверное, не знавши, и со стороны в первый раз какие то вещи выглядят не обычно. И даже возникают мысли, что пипец(с).

------------------
Hunt big or go home.

отмечусь, тема для меня интересная

осилил, для тех кто хочет про пикапы тут узнать, можно начинать с 30-й страницы, до этого спор что лучше ГАЗ -66, Крузак (во всех исполнениях) или Патрол, скудность темы скорее всего вызвана малым количеством пикапов на просторах бывшего СССР в целом и использованием их охотниками, у нас в Северном Казахстане охотников на пикапах пока тоже не много. надеюсь в скором времени стану одним из одним из обладателей пикапа.

может кто сталкивался с навесным оборудованием на джипы, пикапы, интересует возможность установки бура

А что такое - бур?

А что такое - бур?

что-то вроде этого

Вот палатка о которой писалось выше . Реально удобно .

что-то вроде этого

Alexandr2401
приспособление для бурения отверстий в планете Земля. )))

------------------
Hunt big or go home.

может кто сталкивался с навесным оборудованием на джипы, пикапы, интересует возможность установки бура

onemen
Смотрите в сторону Мерседесовского Унимога.

Или Вольво Лапландер

Стесняюсь спросить, а как это на охоте используется?

Alexandr2401
вот так

------------------
Hunt big or go home.

Креатифф!

Смотрите в сторону Мерседесовского Унимога.

Или Вольво Лапландер

Да хоть на Порш,но без бура....

Alexandr2401
не, я с прицелом на Тундру
[/URL]

чтобы повесить бур на авто, необходим движетель. У вышеперечисленных Вольво и Мерседеса есть коробки отбора мощности, к которым, при желании и некоторой инженерной мысли, возможно подключить бур. В авто класса тундра коробки отбора мощности нет. Только электрический двигатели, но это ОЧЕНЬ вряд ли.

зы
еще на ГАЗ 66 можно повесить ))

угадайте, кто смог обьехать "пробку"???

Хайлюкс 😊

------------------
Hunt big or go home.

Мимо!

Че мимо? Легко! Даже передок бы не подключал 😊

------------------
Hunt big or go home.

В авто класса тундра коробки отбора мощности нет. Только электрический двигатели, но это ОЧЕНЬ вряд ли.

http://extreme-atv.ru/otval/otval-dlya-snega-na-dzhip.php Возможно изготовление адаптера для любого рамного пикапа или джипа, срок выполнения заказа 10 календарных дней.
если можно повесить гидравлический отвал, то наверно можно и бур навесить, только конструкция должна быть поднимающейся, для удлинения шнека.
[QUOTE][B]еще на ГАЗ 66 можно повесить ))

Не только для охоты.
В 2008 г. сделал выбор -Патрол Y-61.
Перед покупкой пол года изучал форум-
http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=37
еще 6 мес. ждал из Японии.
Машина не беспроблемная, но на тот момент ввиду снятия с производства 105 Крузера выхода не оставалось.
Среднеразмерные пикапы не устроили тем же, чем претят и среднеразмерные палатки, где на персону приходиться места меньше 90 см.в ширину. ((;.Кто в теме, поймет...
В кризисную годину обошелся бюджетным комплексом доработки- лифт 30 мм. капралоновыми проставками под пружины, 33" резиной, условно= грязевой- Экстрим прокомпом, в Анвире установил укороченный багажник на крышу(модель отрабатывали на мне)т.к., не хотел закрывать люк.
Учитывая 8 летний опыт эксплуатации на бездорожье Галлопера, прикупил на зиму комплект цепей.Рывковая АРБешная стропа всегда с собой. Лебедка в планах.Джек есть, но ни разу не пользовался.
Про бур. 10 лет тому назад при установке столбов на участке открыл уникальные способности ручного финского ледобура Мора. 145 отверстий в суглинке с братом пробурили за 2 дня. Наличие в почве корней растений, битого кирпича и некрупных обломков осадочных пород для ножей из финской стали не являются серьезным препятствием.
Да, Патрол, еще тот, прямоугольный, впервые встретил в Горном Алтае в 1990 г. Поразили в тот год эти серебристые танки наше воображение...

Про джипы есть отдельная тема :-)

------------------
Hunt big or go home.

Ну, если тут уже до Унимога кое-кто договорился,(:, подумал что всем можно высказываться... Звиняйте.

Про бур. 10 лет тому назад при установке столбов на участке открыл уникальные способности ручного финского ледобура Мора. 145 отверстий в суглинке с братом пробурили за 2 дня.

на моих фотках выложенных ранее как раз финский "штил" , но всегда хочется лучшего и менее трудозатратного.

Патрол, еще тот, прямоугольный, впервые встретил в Горном Алтае в 1990 г

впервые увидел Патрол в Алтайском крае и тоже серебристый в 1988 году, даже испугался немного, что это за патруль иностранный и что он патрулирует, тогда мне 12-и летнему пацану и в голову не пришло что через 7 лет буду управлять почти таким же ))))

bondik66rus

угадайте, кто смог обьехать "пробку"???

На нормальной резине здесь проблем вообще не вижу. Что на Патруле, что на L200.

сделал выбор -Патрол Y-61.

На нормальной резине здесь проблем вообще не вижу. Что на Патруле, что на L200.

У нас для охоты два пикапа - Тойота Тундра Платинум и Ниссан Навара. Оба - с без кунгов, естественно.. Тундра - очень емкая, 5 оленей пятнистых без проблем и еще место остается), Навара - поменьше. Но мы не ездим на них в лес, конечно. Для леса - Трекол и УАЗы есть
Случайно тут попал на бездорожье на Наваре на летней дорожной резине - вылез без проблем, остальные сидели, кроме УАЗов, конечно. Несмотря на автомат (другую коробку уже давно не использую) вылезла легко - это к вопросу о механике, как догме на внедорожнике.
.

сахалин2
Здорово Вы по фото ездите! Сколько фотал ебеня на квадрике, так фото и 1\10 не отражает действительности. Я БТР на таком поле посадил, наглухо.

Написано было с долей сарказма 😛
Но в каждой шутке есть доля утки... На таком "покрытии" главное - не разрезать траву (верхний слой). Хорошая мудовая резина как раз позволяет спокойно (внатяг без пробуксовки) ездить по подобной местности. Кстати, УАЗ на переднем плане косвенно подтверждает мои догадки (он стоит на верху).

сахалин2
Я БТР на таком поле посадил, наглухо.

DastarD
На таком "покрытии" главное - не разрезать траву (верхний слой). Хорошая мудовая резина как раз позволяет спокойно (внатяг без пробуксовки) ездить по подобной местности.

------------------
Hunt big or go home.

New
Несмотря на автомат (другую коробку уже давно не использую) вылезла легко - это к вопросу о механике, как догме на внедорожнике.
.

Абсолютно согласен.

Самая ожидаемая новинка от Toyota в Австралии!
Toyota LandCruiser 70 series dual-cab from September

http://www.goauto.com.au/mello...A257A4F001C0520
http://www.toyota.com.au/landc...uble-cab-chasis
Пожалуй после начала активных продаж, новый лидер в этом сегменте пикапов очевиден. В ОАЭ поставки планируются к концу 2012 года.

Sahib
новый лидер в этом сегменте пикапов очевиден

------------------
Hunt big or go home.

Да прям 70 000 "там" за такое чудо

При самостоятельном ввозе, цена на эту машину будет существенно ниже чем "там" в au$ 😊
А АБС далеко не та опция, из-за которой отдают предпочтение легендарным семидесяткам. Впрочем продажи по миру расставят все на свои места.

Так это что, "новый лидер по самостоятельному ввозу" планируется? 😊

------------------
Hunt big or go home.

увы, но у российских официалов-дилеров тойоты тяжелых, впрочем как и легких семидесяток никогда в наличии не было. только "серый" ввоз.

Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска. У этого пикапа есть блокировка межколёс заднего моста, и как он себе вообще? Очень надеюсь на Вашу помощь. Нужэн мне он для охоты, особенно на гуся где много чучела и другие приблуды. Експлуатацыя, бегать по полям (не болотные) в любую погоду. Из внедорожников досихпор только Нива но оно стало маленькой.

С уважэнием, Жора.

По поводу

Sahib
тяжелых, впрочем как и легких семидесяток никогда в наличии не было. только "серый" ввоз.

Приятель недавно покупал LC 70 здесь: http://all.auto.ru/clients/pri...?group_id=17398
В июне был весь модельный ряд кузовов и цены ниже...

2 BGH
Доброго Дня!
Из личного опыта:если "кунгованный"пикап планируется использовать по гравийке(грунтовке)имеется ввиду не один км.,то:
1.При креплении кунга через бутиловую ленту посредством резьбовых соединений(с кроншт.)возможно ослабление оных и как следствие "разгерметизация".После 300км. в дождь приплыл-весь багаж(спальники и т.д.)мокрый.Выход-законтрить.
2.Если нет штатных уплотнителей на крышке кузова,то неизбежно проникновение пыли,соотвественно не в дождь,что тоже не приятно.Выход-я забил на эстетику и пустил по краям крышки волговский прямой уплотнитель+на кузове в районе замков немного поролона.На внутреннею кромку вкладыша ипонческий Г-образный уплотнитель.
С Уважением,М.
п.с.кунг не самопал(пендосовский и установлен там же),пикап тойота(чудок поболе Вашего)

basma
2 BGH
Доброго Дня!

По поводу пыли и воды, то похоже проблема герметичности не в кунге (в самый сильный ливень внутри сухо), а в откидывающейся двери кузова. И пыль проходит (не критично, но раз в месяц кузов мою) и вода. Недавно нырнул по середину кузова, жижа внутрь попала. Помог толстый резиновый коврик с дырками (перед дверьми кладут). Он предотвращает скольжение вещей по кузову и не дал воде соприкасаться с вещами.

GheoHunter
Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска.

------------------
Hunt big or go home.

похоже проблема герметичности не в кунге

"протечка" была в передней части,т.е. между кузовом авто и кунгом в результате ослабления креплений от вибрации.А так как кунг позволяет комфортно ночевать в нем,то ситуация "приплыли" была неприятна.
Ну а пыль-это (пи-пи-пи) бич наших направлений,спасали токмо дополнительные колемановские боксы,рез.уплотнители и поролон пока справляются.

basma
"протечка" была в передней части,т.е. между кузовом авто и кунгом

------------------
Hunt big or go home.

Ром, в ваших краях таких дорог не много будет - Колымская трасса практически не асфальтирована (только подъезды к городу-герою Магадану 😀), очень много участков гребёнки - любое резьбовое незаконтренное соединение разобьет... Если нет дождей, пылищи от попутных и встречных дальнобоев просто ппц, пыль эта просачивается сквозь любую мало-мальскую щель. А если при всём перечисленном учесть дистанции перегонов...

Понятно, Алексей. У нас неасфальтированную трассу найти сложно 😊

------------------
Hunt big or go home.

Ниссаны по диагностике и ремонту хороши (со слов сервисменов), если критерием брать неприхотливость - то НП лучше Вари, только лошадок нехватает.

Из доступных в России пикапов Навара - самый нежный. Я бы его "для леса" вообще не рекомендовал. ИМХО, конечно же

вот в Хабаровске продается http://habarovsk.drom.ru/nissan/patrol/8169919.html

BGH
Точно. У Володи Tvohotaves ездили, в одном месте местный на УАЗике с трудом пробивается. Я на Хайлюксе спокойно поверху проехал, даже колею не сделал.

Ну для Вас, Роман, чтобы я не написал - не показатель! Хорошо Вас хоть diki с Неманским "умыл" насчёт охоты на мишку на Дальнем Востоке...
Так вот..., Ваши "показазатели", то бишь "Нива", УАЗ, Ленд и Сафарик я уже устал Шишигой своей вытаскиватьж.....

а в откидывающейся двери

вертикаль-волговский прямой уплотнитель,вкладыш-уголок ипонческий

Наварой пользуется мой друг около 2 лет,я частенько с ним бываю на его авто на охотах, в том числе и за 2 т.км от дома. Подвеска мне совсем не нравилась,сейчас оеа поменялась на АРБ,стало лучше существенно. Салон совсем для меня не понятем,собран " из того,что было" Имхо.

сахалин2

Ну для Вас, Роман, чтобы я не написал - не показатель! Хорошо Вас хоть diki с Неманским "умыл" насчёт охоты на мишку на Дальнем Востоке...
Так вот..., Ваши "показазатели", то бишь "Нива", УАЗ, Ленд и Сафарик я уже устал Шишигой своей вытаскиватьж.....

Вабще не понял, о чем Вы? Какие мишки, какие шишиги? На мишку на ДВ я не охотился ни разу, неоднократно объезжал на Ниве застрявшую Шишигу, неоднократно Шишигой вытаскивали застрявшую Ниву. Только к чему все это? Не нравятся пикапы, так и скажите, чего вокруг да около ходить? 😊

------------------
Hunt big or go home.

basma
На всякий случай

вертикаль-волговский прямой уплотнитель,вкладыш-уголок ипонческий

Как видно, от пыли в кузове все равно не помогает?

------------------
Hunt big or go home.

kkd
вот в Хабаровске продается http://habarovsk.drom.ru/nissan/patrol/8169919.html

Мощная штуковина! Интересно, это самопал или завод делает?

------------------
Hunt big or go home.

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы ГхеоХунтер:
[б]Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска. У этого пикапа есть блокировка межколёс заднего моста, и как он себе вообще? Очень надеюсь на Вашу помощь. Нужэн мне он для охоты, особенно на гуся где много чучела и другие приблуды. Експлуатацыя, бегать по полям (не болотные) в любую погоду. Из внедорожников досихпор только Нива но оно стало маленькой.

С уважэнием, Жора.[/б][/QУОТЕ]
У меня 2011 года модель. Правда, особо по грязи не пользую, по трассе - очень комфортно.
В весенних полях можно любую машину засадить, имхо.

BGH

Мощная штуковина! Интересно, это самопал или завод делает?

завод выпускал такой кузов, но ввоз только серый

2 BGH
Нет пыль не попадает(проверено большим километражом по Колымской трассе),это с ног+вода с передней части кунга,нет времени поднять его и проложить бутил,к тому же у меня кронштейны крепления по бокам,спереди нет.А у Вас?
С Уважением,М.

basma
А у Вас?

------------------
Hunt big or go home.

В процессе эксплуатации заметил:отсек(кузов+кунг)живет своей жизнью от кабины пилота,но и кунг имеет свой подвижки по отношению к кузову,поэтому целесообразней через прокладки-уплотнители,т.к.они не только герметизируют,но и компенсируют вибрацию,скручивание и т.д.
п.с.к чести Хайлюкса:пользовал сей девайс с 3L в отчень жестких условиях в том числе и охотничьих(из цацок "лебеда"+принудительная блокировка заднего моста)-хорош демон,если не жалеть внешний вид(доводилось в подмерзщей колее по торфятнику класть на бок и лагами ставить на ноги.
В этой же торфятине,за неимением деревьев собирались в охапку промезщие кочки тросом лебедки и не с первой попытки выползал.
С Уважением,М.

Блокировка заднего моста имеет смысл? Я вывез своего на жесткие внедорожные покатушки. Сложилось впечатление, что если дорожного просвета не хватило, то блокировка одного моста уже не помогает, даже блокировка двух мостов редко спасает, все равно лебедиться нужно. А если идешь через мягкий грунт или болото, то тут мощность движка, правильная резина и возможно блокировка могут помочь протащить машину вперед.

------------------
Hunt big or go home.

Скорее всего правильней ответить так:
в силу ненаселенности района(т.е. отсутствия деревенского трактора),да плюс к этому постоянно свойственное желание оказаться "за седьмым перевалом"(т.е. еще дальше от отсутствующего деревенского трактора)ВСЕ ЧТО ЕСТЬ НА ЛУНОХОДЕ ИДЕТ ТОЛЬКО НА ПОЛЬЗУ ,ведь в реалии нет времени на сравнительный тест-драйв главное проползти и выползти.Иными словами, объективно ответить сложно так как, условия у Всех и Всегда разные,ровно как и мотивция к достижению цели.
Сорри за отвлеченный опус.
С Уважением,М.

Ехал с работы, прочитал надпись на задней двери суперподготовленного пикапа:
"Джиппер - это, в первую очередь, тонкая, чувствительная натура, и, лишь потом это грязная, пьяная скотина".
Тронуло...

Развеселило

Ну кто как, а я всегда был за бОльший клиренс, когда сидишь на мостах ни резина ни блокировки не помогут. Онли джек, лопата, лебеда.
Но в вашем случае траблы с двиглом удивили. Читал у австралийцев, что "Если хотите поехать в буш - берите Лэндровер, но если хотите вернуться - вам надо взять Тайоту". Неужель времена поменялись?

Они всех удивили, особенно официальный сервис Тойота 😊

------------------
Hunt big or go home.

сегодня вот такой переделанный пикап встретил, кузов снят, обычно такие штуки в кузов крепят, а тут к раме прикреплён. ниссан не опознал, у нас такие не продают, этот с немецкими номерами

ниссан не опознал

Блин, испорченный я человек - глянув на название темы, совсем про другой пикап подумал.А тут про машины...

К посту 811.

Блокировки обоих мостов желательны хотя бы в двух случаях.
1. Когда не знаешь, какая колея, то идешь или вообще без блокировок, или только с межосевой. Без газа. Уткнулся в колею. Включаешь межколесные блокировки - выезжаешь (хотя бы назад) без лебедки. Здорово экономит время и силы.
2. При езде по болоту (или дышащему полю) сразу включаешь все блокировки. Смысл - не прорезать дерн (траву, мох...). Едешь, как на тележке (при правильной резине).
Это только пару примеров. Можно и другие привести (подъем в крутую глиняную(?) гору, когда не хватает 2-3 колес)...
Так что лучше, когда есть все блокировки, чем когда их нет. ИМХО.

PS. У себя с осени пользуюсь полными блокировками, наверное, каждый день.

Блокировки обоих мостов желательны хотя бы в двух случаях.

Когда есть задняя и передняя лебедки.

Здорово блокировки (всех колес) увеличивают жизнь лебедкам. Без лебедки ( если не маньячить или ежедневно не лазить в еб.нях, то за глаза достаточно одной. Задняя иногда экономит время и страховка на выход из строя передней) я бы вообще не сувался даже в более-менее грязь (если нет желания заниматься самоспасением часами). Лебедка, думаю, первее блокировок (межколесных). Сначала лебедка, а потом уже можно заморачиваться межколесными блокировками.
Не смысл же поставить блокировки, а потом намного дальше бежать за трактором (с)?
Кстати, чтобы ездить без трактора по хлябям, то я бы порекомендовал хайджек помощнее. И машину под этот домкрат подготовил бы (чтобы можно было поднимать за многие места, в тч и за пороги).
Плюс пила и лопата.
В принципе, Роману чуть осталось (подготовить) до того, чтобы на своей машине ездить так, чтобы не бегать за трактором в (почти) любых местах (с).

C хайджеком нужно еще уметь обращаться. Иначе может и в нокаут послать...

(с). Просто не надо его целовать (с). Все на вытянутых руках делать (под(над) рычаг не попадать частями тела). И не надо даже попыток делать его утихомирить, если что то не так. Можно, даже не в нокаут, а и не хилыми переломами обойтись.
Ну так везде свои тонкости (у каждого свои недостатки) (с).

Alvoroinbox.ru
C хайджеком нужно еще уметь обращаться. Иначе может и в нокаут послать...

------------------
Hunt big or go home.

Это хорошо. Не менее важно научиться пользоваться сим инструментом в реальных засадах и бездорожном раздрае.

Дерется не новый хайджек. Там два шпенка, которые поочередно входят-выходят в корпус. И хайджек за счет этого поднимает (опускает).
Обычно, бывает загвоздка - опустить. Один шпенек всунулся, а другой не хочет высовываться. Тогда просто, играя рычагом, надо постучать около шпеньков (ножом, топором), в крайнем случае помочь рукой выйти из зацепления. Ничего криминального не должно случиться.
А вот намного хуже, когда (из-за тойже грязи, или выработки пружинки) один шпенек вышел, а другой не защелкнулся. Тогда этот домкрат (если расслабиться) начинает лягаться ручкой всем весом машины. Вот здесь надо просто отойти и дождаться, пока машина не опустится (или не защелкнется от тряски шпенек (редко бывает)).
А так, надо при каждом полном ходе рукояти следить за правильным (один вошел, другой вышел) движением шпеньков.
И будет счастье (с).

Ну и помять бока авто можно, если машину уведет с шаткой опоры...

Ну, еще раз повторю. Везде свои тонкости (и у каждого свои недостатки)(с).
И все тонкости (опять же лопата для выравнивания плошадки и платформа из полешек (если нет заводской или она мала (тонет))) письмом не расскажешь.
Надо самому неоднократно пробовать. Но о главном (для безопасности пользования), вроде, поговорили.
Да и здесь про пикапы (хотя и хайджеки для их проходимости (доехать до места) не лишние). Просто эти ремарки могут пригодиться Роману.

расскажу про свой пикап для охоты.
Тойота такома 2009 г.в V-4000 239 л.с
Брал исключительно для довозки себя и компании к местам охоты. Весной полный кузов профилей лопат скрадков , не вынимается весь сезон . Места для всего хватает. Осенью такая же песня с чучелами лодкой собакой.
особенно мне нравится машина своим силовым агрегатом мощности хватает везде.
На расскисшей дороге выручает блок в заднем мосту и правильная резина.Зимой использовал машину для доставки опять же людей,гсм и т.д до моего ГАЗ66 бросал на улице и заводился всегда без проблем.
если тошнить по трассе 90 км.час можно уложить расход в 10-12 л по городу 15-16 л
Места для пассажиров с зади не меньше чем в полно размерном джипе. Пока выявил только один большой минус это невозможность спать в авто (трезвым)

Андрей 077
Пока выявил только один большой минус это невозможность спать в авто (трезвым)

Андрей 077
Пока выявил только один большой минус это невозможность спать в авто (трезвым)

------------------
Hunt big or go home.

Весной полный кузов профилей лопат скрадков

BGH
А чего Вам в ней не спится?

Alexandr2401
а как компонуете груз в кузове? то что потяжелее по идее должно быть ближе к кабине, дабы меньше прыгал груз в кузове, или дополнительно как то закрепляете груз?

Ни чего особо не выдумываю , стягиваю резинками и всё.Бочки, канистры,мотор для лодки конечно вперёд. Вез как то много барахла для зимовья ,так надставил борта из фанеры , выше кабины было на метр 😊 . Сейчас мудрю конструктив для снегохода , что бы прицеп не таскать. Правда ни чего дельного пока не выходит.

К посту 833.

Общее правило (которое себе уяснил) - все, что бьется и колется, а также то, что не должно стряхнуться - кладется как можно ближе к переду и низу.
Даже хороший лодочный мотор (который руками можно поставить) весит не больше(?) одного человека. Так там сплошное железо.
Так что, если только одно золото в слитках (с) не везете, то заморачиваться распределением веса по машине не стоит. ИМХО. Вообщем, само собой получится при размещении так, что машина и не почувствует.
Когда надо забить всю машину до упора, то первое на что надо обращать внимание - развесовка по оси машины. И бьющееся(стряхивающееся) к переду и в мягком. Все остальное - от лукавого. ИМХО.

Hilux 2.5 comfort forevar 😊
Ap

http://hilux4x4.info/forum/

telecomx
http://hilux4x4.info/forum/

------------------
Hunt big or go home.

согласен мертвый...
а живых особо и нету 😞
как правило владельцы не общаются 😊
только желающие купить или только что купившие
новое или старое - уже не важно.
сам такой купил на охоту(и только на нее родимую) так как на повседневных машинках жалко в лес и болото - да и не правильно - потом по городу поцарапанным ездить, посему рыл - гуглил интернет
кстати и сюда ссылка привела из гугла....
много что покупал для охоты но не прижилось...
может и хайлюкс не приживется - посмотрим - именно пикап кажется оптимальным выбором (хотя была тундра - но она большая и неповоротливая и не особо проходимая и тд)
по особым ебеням не лажу силовые(может и обычные) пороги и легкий лифт 2" с резиной 31-32 это максимум тюнинга который вижу необходимым и кунг - собачку возить имхо
в сильное бездорожье и сам не поеду - и нет его особо у нас
хотя все можно найти 😛

ссылку кинул чтоб апнуть тему - а не как руководство к действию 😊

telecomx
а живых особо и нету

------------------
Hunt big or go home.

спасибо.
не видел.?
или не дорылся до него?
и он тоже не то- увы не идеал форумов
;(((( фотки не открываются и смотреть с улицы нельзя - только зарегившись
типа очень тайный такой форум ))) как у пиратов софтверных
или спутникового телевидения
хотя отдельные темы с пикап клуба раньше листал - вспомнил
Про резину например. Но пока сам на все грабли не наступишь не доходит
Многое само собой разумеется с годами.... И с опытом

У нас 43 к$ стоит прадо 2,7 бензин комфорт и 36к$ у нас стоит хайлюкс 2,5ДИЗЕЛЬ ручка комфорт+ 2,15 к$кунг+ 300 $корыто + 300 $пороги + и так далее нет предела совершенству итого разница около 4 к$ не много но в итоге имеем 2 разных машины для охоты примерно за одинаковые деньги- у одной как по мне намного лучше комфорт внутри + фултайм полный привод + куча электронных помошников но мало места внутри и грузоподъемность не та и просвет дорожный ментше намного и двигатель на любителя ж- у другой наоборот все! Но- лучшее враг хорошего - пикап для охоты как по мне универсальнее!!! ИМХО

Я на очень разных машинах на охоту ездил. Пока по совокупности мой пикап лучше всех 😊

------------------
Hunt big or go home.

Да ладно 😛 ,когда ездит?

onemen
когда ездит?

------------------
Hunt big or go home.

Доброго времени, два месяца пользую Варю, не нарадуюсь. И в поле и в горах, движка 2.5 дизель хватает с верхом, подключаемый переднии привод, расход по трассе 7-8 литров. Пикапы рулят))). Под задними сиденьями пространство есть, как раз дробовик помещается, незнаю как прикрепить его( может подскажите что, ничего придумать немогу.