Мотоцикл Тула 200

потянет и надежно

Да, кстати, передняя вилка весьма специфична, на ухабах передок подкидывает орригинально. Для быстрой езды по бездорожью однозначно менять. Думаю, сейчас что-нибудь подобрать можно.

за 20-ку пожалуй бы взял.

https://guns.allzip.org/topic/160/1281281.html вот на этот посмотрите.

вот как раз такой двигатель и просится на тулу

Jagder
Вы забыли озвучить сикока это стоит капитана-сан..А за стока я и трех ублюдков на базе запорожца собрать могу-и собирал-поверьте.Сейчас постарел наверное и не охота в дерьме возиться.Сегодня мой тазик с пробегом 19 тысяч всего мне козью рожу сделал кстати-помпа потекла.Снял и окуел-вообще маркировки нет!Все что прочитал-"самзас".Это что-привет от китайца что красил яйца?Авто в АвтоВазе бралось новым-скоты позорные.ВАЗ 2115 с ДВС 21124.Козлы вонючие.Есть деньги-берите ино.На Калине пусть Вован под Владиком понты гнет..

от 30тыс руб

просится-да как его туда вкрячить.

от 30тыс руб

с помощью болгарки дрели и сварочного аппарата!

Если уж имхо брать китай-ДВС,так имхо что то свое под него лепить.

Китаец под такой ношей пополам крякнет

Купи, прикольный аппарат

В озвученной кубатуре скорее от 50 и выше-как говорится почувствуйте разницу.

плохо изучали рынок
да и сьарый японец, пусть подороже, но лучше, чем новый кореец-китаец, древнее говно советское

страшилище за 50тр

От него проходимость ожидается, а не девок завлекать

Купи, прикольный аппарат, тем более за 20 рублей.

выглядит то по лучше чем чем это страшилище

тут всё зависит от желания платить или заниматся рукоблудием!!

Это имхо не рукаблудие-это техническое творчество.

это не рукоблудие
это онанизм
желание сэкономить на копье и мудохаться потом, вместо ездить

Одного меня он худо-бедно волокет,но мне под двух надо.

желание сэкономить на копье и мудохаться потом, вместо ездить

Jagder
Из Вашего поста просто следует что в своем авто вы знаете два отверстия.В одно заливается бензин,в другое вставляется ключ зажигания.Я механик по образованию и по призванию.Если бы не такие как Вы-такие как я умерли бы с голоду.К счастью голодная смерть откладывается-авто все больше,а процент баранов за их рулем растет в геометрической прогрессии.

я бы вам не рекомендовал меряться ни образованием, ни призванием

имеющий уши да услышит

я бы вам не рекомендовал меряться ни образованием, ни призванием

По пампасам на любом мотоцикле вдвоем тоскливо. Если только эндурик на 650 кубов. Но это совсем другие деньги.

Если только эндурик на 650 кубов.

Это мечта просто!КТМ!Не травите душу бывшему мотоциклисту.

[/B]

[B]

если ктм мечта можно купить дешёвый аналог

Вы будете разочарованы , но на всех моих иномарках , а было у меня их 11

последующий ремонт обошёлся в 96 000 р .

Эхх..Если б Вы знали сколько их у меня было-авторемонтом занимаюсь вообще то

Китай это-все этим сказано..

тут всё зависит от желания платить

Помпа - это такойже расходник - как ремень и ролики . Сын моего друга решил , что помпу менять не обязательно .... последующий ремонт обошёлся в 96 000 р .

а что хоть за машина была??

Да судя по цене Субару-милейший в ремонте автомобиль.Хотя и Хонда недалеко ушла.

ремонт обошёлся в 96 000 р

второе ремонтировали в супер пупер сервисе разводящие лохов!!!!

Ну зачем же так грубо право..Просто офф.дилеры!

photograf
владею тулой около семи лет. года три её активно использовал. в грязи ведёт себя прогнозировано, хотя родная резина н222 только для песка и асфальта. можно подобрать от квадра позлее и не столь дорого. движок хороший, тянет уверенно, и что особенно важно для бездорожья- принудительное воздушное охлаждение, ни разу не перегрел. ставил иковский карб, заметно подняло тягу во всём диапазоне. зажигание кошмар, что только не делал, требует постоянного вмешательства. из-за зажигания пришлось отказаться от эксплуатации- не столь силён в технике. но продавать не стал. как здесь рекомендовали, буду ставить лифановский или аналогичный двиг. питбайки хороши, но особо на них не нагрузишь. владею ттр 125. едет везде, и вывозит из такой ж..., но только меня и рюкзак на спине. если лень доводить тулу, то стоит присмотреться к ДЕСНА 220 Фантом, в одном сегменте. новый стоит 65-70 т. если всё-таки интересна тула, http://tulamoto.uсоz.гu/forum/ сайт туловодов, и здесь ещё http://moto.kiev.ua/trid/tuning/252911060705/0

сравним

владел хондой дио 2001 года индийской сборки, приехавшей с джапании
2 сезона, потом продал

НЕ ДЕЛАЛ НИЧЕГО
НЕ ЛОМАЛОСЬ

Jagder
Зажигание там примитив кстати-не понимаю что там не понятно

победите зажигание, будет только радость

Jagder
Я эту калич еще пацаном

если Вам интересного, могу отправить инфы на почту, там есть фото и статьи с наработками

На обеих сразу менял карбюратор на К-28Г .

Движок терпит все издеваельства по бездорожЬю а цепь тянется довольно быстро. Если попадтся когда нибудь еще возьму.

Кулачки зажигания

Jagder
Где б его еще достать..

Карбюратор от Явы наверное пойдет.

охота-баня,водка,заяц и гармонь.

арбюратор от Явы наверное пойдет.

датчик холла требует правильное опережение, без этого не стоит заморачиваться я так думаю

последние движки были с электронным зажиганием, но сам не виде таких.

Карб лучше от 350 Явы, диффузор у нее меньше, тяга лучше. Или К36В, именно В, поскольку он от Восхода, 175 см3. Тяга лучше. Правило простое - больше диффузор - момент и мощность смещается в сторону высоких оборотов.
меньше диффузор и длиннее впускной тракт (а также выпускной) - лучше тяга на низах.

Jagder
Однозначно идет-цикловая подача у них почти одинакова.Где бы его еще найти в не убитом состоянии.

Карб от Явы - в Москве в Сокольниках маг. Зенит или рядом на рынке, также барахолка на форуме forum.jawaold.su, или

Карб от Явы - в Москве в Сокольниках маг. Зенит или рядом на рынке,

.резину на него щас не найти родную ,кенды квадровские дюже кусачие.

глушак без нижнего бочонка

кенды квадровские дюже кусачие.

речь идёт о туле т 200?

5.952

Сейчас дохренищща дешовых зажиганий от китаемоторов, может какое можно приколхозить?

Резину где б еще на него взять.Протектор еще вполне,да трещинки от времени пошли.Родная не выпускается..Мдааа..

BLAZER M
+100
датчик холла требует правильное опережение, без этого не стоит заморачиваться я так думаю. Сам уже 14 лет пользую грузовой Муравей и никак не придумаю что-то лучше родного зажигания. Читал в нете что последние движки были с электронным зажиганием, но сам не виде таких.

Были движки с электронным зажиганием - сам отъездил на таком два сезона. Вместо пластиковой крыльчатки дюралевая, с магнитами. Зажигание - модуль, как на мотокультиваторе ЕМНИП, Нева. Из модуля два провода - на свечу и на останов двигателя. Состояние/наличие династартера и аккумуляторов в этом случае не имеет значения. Замечу, что зажигание меняется вместе с династартером - с прерывателем 87 Вт, с модулем - 150 Вт. Внешнее отличие моторов с модулем - отсутствует отверстие и резиновая крышка по центру улитки. По эксплуатации - надо следить за зазором между модулем и маховиком.
Еще - что касается контактного зажигания и переделки на восьмерочье. Вместо прерывателя - самодельная пластина под Холла. Вместо кулачка - диск с прорезью. Момент искрообразования определяется положением прорези в диске.
Зажигание имеет смысл собирать по существующей схеме, с реле зажигания в отдельном плюсовом проводе от аккумулятора к катушке. Минус реле на останов двигателя с разворотом выключателя в правом пульте. Чтобы не менять привычную схему останова. Плюс - с замка зажигания.

По шинам - на тульские диски вполне подходит импортная резина от Yamaha BWS на 10". Вилка - это была гордость ТМЗ с керамическими поршнями. Характеристики сжатия/отбоя регулируются подбором вязкости масла. Наилучшие результаты дает залитый Дексрон - масло для автоматических коробок передач.

Jagder
С резиной от квадрика не все так просто.У нее ниже чем надо допустимая нагрузка.Но если ничего не подвернется из старых запасов,то рано или поздно ставить ее придется.Зажигание на восьмерочное переделывать не очень хочется-надежность его не блещет.

Восьмерочье зажигание - одна из самых надежных схем. Ездил с ней на Планете, на Юпитере - проблемы были только с двухискровой катушкой.
Восьмерочье зажигание - надо только один раз правильно собрать жгут на базе заводского. Все клеммы должны быть латунные, обжатые до последней возможности. Провода обжаты и прихвачены каплей олова. Пластиковые разъемные колодки - с обратной стороны залиты герметиком. Все резьбовые соединения - с синим фиксатором для резьбы. И напряжение на катушку зажигания следует подавать напрямую от аккумулятора, через реле - минуя замок зажигания и прочие разъемы. Далее - для диагностики системы зажигания - стоит установить вольтметр - пятерочий хотя. После подачи напряжения на вольтметр - прибор должен показать чуть более 12 вольт - 12,7 на полностью заряженой батарее. После включения зажигания - на левом пульте кнопой останова - стрелка должна упасть на менее 12 В.
Секунд через пять стрелка вернется назад - это исправный коммутатор, не получая импульсов от Холла, перешел в спящий режим.
Дрыгнули киком - стрелка опять упала - Холл живой, импульсы на коммутатор подает. На мой взгляд, схема куда проще и надежнее контактной.

Jagder
Он как раз и в наличии.Бесят если честно гена постоянного тока(стартер не нужен ибо когда регулировки в тему то и с кика как мясорубка заводится) и бестолковое зажигание.В глаза бы глянуть тому идиоту что это угребище придумал.Как бы туда пятак от Планеты внедрить?Вазовское не хочу-ибо в отрыве от цивилизации при отказе это кердык.

Идиотов стоит поискать в довоенной Германии - двигатель взят от древнего Гогго. И без отдельного подшипника для цапфы(в отдельном корпусе, работающий только на контактную группу - чтобы убрать люфты цапфы и кулачка) - это зажигание работать не может. Тема известна еще со времен Туриста, снятого с производства, ЕМНИП, в 1979ом. Когда коренные (рамные)подшипники коленвала не первой свежести - их люфты, помноженные на длину от крайнего подшипника до кулачка - дают очень интересный эффект. УЗСК и опережение зажигания становятся двумя упившимися пэтэушницами - творят, что хотят. И регулировать бесполезно - симптомы те же, что и на Яве 638 с мертвым правым сальником. То не заводится без буксира, то ехать не хочет быстрее самоката.
Надо или ставить восьмерочье зажигание - Холлу люфты по фигу, или точить план-шайбу под восходовский генератор с постоянными магнитами. Теме уже лет пятнадцать - чертежи план-шайбы даже в Мото были напечатаны.

И еще - кто мешает возить с собой катушку и коммутатор? О Холле не говорю - их в пачку сигарет десяток поместится.

Jagder
Резину где б еще на него взять.Протектор еще вполне,да трещинки от времени пошли.Родная не выпускается..

http://4tochki.ru/bikes_tyres/...-10_61J_TL.html

Мотовездеходную ставить не следует - во первых, она предполагает езду без наклона - протектор в плане плоский, а на мотошинах протектор в плане круглый. Во вторых - мотовездеходная резина рассчитана на давление в полатмосферы примерно - отсюда огромный увод с курса при повороте и управляемости никакой.

Мотовездеходную ставить не следует - во первых, она предполагает езду без наклона - протектор в плане плоский, а на мотошинах протектор в плане круглый. Во вторых - мотовездеходная резина рассчитана на давление в полатмосферы примерно - отсюда огромный увод с курса при повороте и управляемости никакой.

Идиотов стоит поискать в довоенной Германии - двигатель взят от древнего Гогго. И без отдельного подшипника для цапфы(в отдельном корпусе, работающий только на контактную группу - чтобы убрать люфты цапфы и кулачка)

А советские запы еще найти попробуй..

движок в сборе за 1т.р. можно купить

Jagder
Договорился забрать в воскресенье у одного знакомого с Муравья в сборе.Заводился и работал движок без вопросов-я его историю знаю.У меня сейчас тоже с Муравья стоит.Нормальный двигун кстати-имеется в виду старого образца на трех кольцах.

Это еще с чугунным цилиндром, если не ошибаюсь? Замечательные были цилиндры, хоть и откалывались от них ребра, если такой цилиндр падал из рук на что твердое.
Что касается поршней с кольцами - подходят при необходимости Восходовские, Юпитеровские или от лодочного мотора Нептун. Хорошо, если попадутся старые поршни - у которых хватает места проточить канавку под третье кольцо.
По коробке - тульская коробка будет покрепче ижевской - сломать ее непросто. Сцепление - можно перегреть до отпуска пружин. Мелочевка в виде звезд и прочего - обычно прихватывали сваркой середину от тульской звезды с зубами от ижевской. Заднюю брали от него же. Получалось неплохо - да и цепь ижевскую найти можно почти везде, где люди есть.

Воздушный фильтр - от мотокультиватора, на самодельном резонаторе.
Топливный - всякий сгодится. Свечи - Бош невкусно, НЖК без резистора - совсем хорошо. Карбюратор - пойдет индийская копия Микуни от Минска. Как то так

то еще с чугунным цилиндром, если не ошибаюсь? Замечательные были цилиндры, хоть и откалывались от них ребра, если такой цилиндр падал из рук на что твердое.

Jagder
Да-именно он и еще поршень с тремя кольцами.Микуни от Минаря где купить не подскажите кстати?Он без доработок встанет?Рычаг выжима сцепления за поддон карбюратора цеплять не будет?

Если не ошибаюсь - они называются Пакко и Миккарб, некоторое время назад устанавливались на Мински. Производятся, похоже, и теперь - вот что нашел о покупке http://w-motors.ru/catalog/min..._na_mototsikly/

По поводу рычага выжима не скажу - у человека он был установлен вместе с системой инерционного наддува - длинная труба между карбюратором и корпусом ЛК для лучшей тяги на средних оборотах.

По поводу рычага выжима не скажу - у человека он был установлен вместе с системой инерционного наддува - длинная труба между карбюратором и корпусом ЛК для лучшей тяги на средних оборотах.

Jagder
Со стандартным впускным трактом рычаг сцепления за низ карбюратора цепляет однозначно-раскопал данную инфу вместе с фото на просторах интернета.Колхозить что то не хочется так как не остается места для возд.фильтра и АБ.

В том случае, который довелось видеть - карбюратор располагался на месте
коробки воздуховильтров - слева от рамы. Так удобнее тросы прокладывать. Воздушный фильтр плоский ВАЗовский в стандартном корпусе на длинном шланге - убран под седло. АКБ - 14Ач Yuasa, расположена поперек, сдвинута вперед до упора.

Да, совсем забыл - если на мотоцикле ни с чего начинает гореть красная лампа разряда АКБ - вероятно, протерся массовый провод на ДС и сал закорочен на "массу". Лечится снятием статора ДС и прокладкой проводов через просверленные отверстия в корпусе.

если на мотоцикле ни с чего начинает гореть красная лампа разряда АКБ - вероятно, протерся массовый провод на ДС и сал закорочен на "массу"

если на мотоцикле ни с чего начинает гореть красная лампа разряда АКБ - вероятно, протерся массовый провод на ДС и сал закорочен на "массу". Лечится снятием статора ДС и прокладкой проводов через просверленные отверстия в корпусе.

Подскажите кто сталкивался камрады с данным чудом советского мотопрома.Есть два на примете-один почти новый за 20 килорупий,ко второму за 10 руки нужны.Сам в прошлом мотоциклист(ИЖ-Ява)-надо будет сделаю что отвалится.Нужен по лесу-полю на охоту-рыбалку без выезда на асфальт.Вес у меня 115,а то может и сын-жена увяжутся.Они у меня тоже не маленькие-сын особенно.Стоит ли связываться?Китаец под такой ношей пополам крякнет как я думаю.Что скажете?

"боковой" наезд труднее удержать и, отсюда большАя усталость

Сделал вывод что ехать куда то подальше на ней несерьезно

Остаюсь при своем мнении

так пошто стартовый вопрос то?

ежли есть опыт,

ресурс поршневой "отстает", но можно немного повысить, поставив чугунку от пускача.

у тогда приезжаем, забираем и мои бебеки.

две покрышки,

теперь, как время будет, "заряжу"к я в мототему сие.

Я такой купил в этом году чтоб мототоксикоза не было

Vakula2000
Двигатель бы в него воткнуть другой повеселее ,только вот какой

смещение ведущей звездочки у донора или движку сдвигать или промежуточный вал городить. Была у меня Тула, наебся с ней, псевдо-внедорожник, но вид зачетный для своего времени.

Двигатель бы в него воткнуть другой повеселее

но вид зачетный для своего времени.

Vano 76
Да и сейчас.

баки евойные раздельные вспомню, содрогаюсь ))) бросил гараж на камчатке 25 лет назад с мото, + две новых покрышки на Тулу и два ящика запчастей, до сих пор жалко )) Покрышки были дикий дефицит.

Вообще двигун не ахти, полюбому. Хонда была, два горшка, 4 такта, чуть ли не осьмушка мотор, делал на ней все что из дорожников ездило, да на лысоватой резине в говнах.

Вообще, спустя годы, не понимаю, зачем резину нестандартную такую сделали, что хотели на ней реализовать? Ни то, ни се.

Vakula2000
мож кто знает где реальные продавцы есть нормальные ,мне нужна поршневая и всякие сальники,91 год всетаки а 2х тактные не любят подсос воздуха

На Сокольниках в Москве в "Зените" раньше все достать можно было, и по тырнетам искать, если импорт засадить можно, то лучше его (NOK, KOK), диаметр посадочного всегда можно занизить вставкой.

карб на копию китайскую Микуни лучше поменять, совковый с прямоугольным дросселем - недоразумение.

Jagder
Подскажите кто сталкивался камрады с данным чудом советского мотопрома.Есть два на примете-один почти новый за 20 килорупий,ко второму за 10 руки нужны.Сам в прошлом мотоциклист(ИЖ-Ява)-надо будет сделаю что отвалится.Нужен по лесу-полю на охоту-рыбалку без выезда на асфальт.Вес у меня 115,а то может и сын-жена увяжутся.Они у меня тоже не маленькие-сын особенно.Стоит ли связываться?Китаец под такой ношей пополам крякнет как я думаю.Что скажете?

Движок там - полное "Г". Во всяком случае те которые видел я полностью подходили под это определение. Как вариант берите за 10тыс. выкидывайте движок и вставляйте новый Lifan ( на форуме есть объява) у них вроде даже один дизельный есть)))) но это совсем для "экстрималов"))))......

дмитрий911
Парни помогите советом. От кого данная крышка?
Вроде у тулы в стоке её небыло..