Если бюджет позволит.
Не бак нужен большой, а мотор экономичный, и ехать не сильно быстро.
Triumph Tiger 800 XC.Гусь дороже))))) Но у него есть одно преимущество (для меня), это кардан, так как цепь мазать, что на дальнике, что на бездорожье, как бы по мягче, замучаешься))))
Если бюджет позволит.
сузуки
Кстати да. V-Strom 650. Мегаэкономичный. Страшненький правда, но не жениться же на нём 😊
Проехал 2000км по дождям месяц назад, смазка быстро кончилась, цепь начала тянуться. Мазал трансмиссионкой, пришлось купить её. Кардан - это было бы очень удобно для меня.
Диверсия привлекает простотой, хорошими ходовыми качествами... в европейском направлении ездить..
зато потом - приходится париться по большому.Не знаю как на гусе, а вот на выфере 1200 кардан переделывается под сменные крестовины от црви и ни каких проблем в дальнейшем))))
Но нигде не встречал в продаже смазки для цепи.В любом техкоме на выбор (я предпочитаю мотюль С4)
кардан переделывается под сменные крестовины
То есть "вечный кардан" как бэ не совсем вечный? 😛
Просто кардан это редуктор, который может нахлебаться, "типа герметичный" корпус рычага, который тоже может нахлебаться (этот ещё и грязи!), шлицевое соединение, которое может провернуть после воздействия коррозии...
Ничего не забыл? 😛
Если что - сужу по гусям.
Да и цепи на ходу рвутся
Если хер забить на технику - то и спицы на ходу могу высыпаться 😊
Но нигде не встречал в продаже смазки для цепи.Абсолютно в любом автомагазине стоят баллончики "Смазка для цепи" от 99 р до 220 р .
Наверное, кто ездил, тот тоже сталкивался, что для мотоцикла очень трудно найти сервис, элементарный шиномотаж, туже самую смазку или даже литру сраного мотюля... увы, но это бывает обыденная история.
Не, я мажу. Но для красоты, чтобы ржавчины не было, чисто с эстетическими целями 😊
Менять-то всё равно буду по пробегу, а не по факту. Ибо сказано: "Не искушай Господа, Бога твоего!".
под сменные крестовины от црвиНа "серванте" карданы одноразовые и смена крестовин не предусмотрена конструкцией . Наши умельцы подбирают крестовины схожих размеров - наиболее популярная -
GMB GUN45
Крестовина карданного вала 20x52 Nissan - Subaru (Honda CR-V HR-V )
Что её мазать-то? Менять раз в 20 тысяч и вася кот.Поставил на трансальп "скотойлер" -устройство для автоматической смазки цепи - забыл про цепь уже, как на два сезона. Нет смазки для цепи - хоть отработкой можно заправить, расход только больше.
Клёво. Неоднократно боролся с ленью колхозить, купить оригиналВещь - на самом деле отличная. Только не от узкоглазых братьев, которая, по сути, является просто регулируемой капельницей, а нормальную, которая , кроме механической регулировки величины капли - еще и от частоты оборотов двигателя работает.
LOCARUSКстати да. V-Strom 650. Мегаэкономичный. Страшненький правда, но не жениться же на нём 😊
Я б не сказал, что страшненький)) Катаю на таком)) Типа хвастаюсь))
[B]Дальнячки, по дорогам, по разбитым дорогам. По разным дорогам. До 1000км в день, большой бак. Обсыхал на трассе... Рассматриваю Диверсию 900 и 1150гуся.
Я бы за Гуся. Год на 800 том езжу, хочу поменять на большого.
Я бы за Гуся. Год на 800 том езжу, хочу поменять на большого.Гусь- клевый)) Только если покупаешь на вторичке - можно ждать сюрпризов, которые проявляются из-за нештатного обслуживания и расходки.
Только если покупаешь на вторичкеТак и поступаю, пока везло.
новый гусёнышь фирмы Лончин?Это он. В принципе всего достаточно( по моту и мотору, правда чуть гремит пластик на коротких препятствиях , ямках), пропало время, хочется мощнее и быстрее из за этого. Всё Имхо. Для грязи есть тож кое какая техника.
Сильно думал про КТМ большой, но Гусь победил.
АФРИКАПутешествовать - да, по плохой, разбитой дороге или проселку валить на все деньги - да...Для леса или хорошей грязи - сомнительно...
А! забыл! Еще хочу, что бы не давали на разик, а прям что бы отбоя от бапп не было. Во!
а прям что бы отбоя от бапп не было. Во!Нас двое! 😀
Vano 76
Гусь дороже))))) Но у него есть одно преимущество (для меня), это кардан, так как цепь мазать, что на дальнике, что на бездорожье, как бы по мягче, замучаешься))))
Вы видимо не видели как кардан на Гусях пополам ломается от того что его владельцы думают что он прям внедорожный мот =)))
Allrad
Дальнячки, по дорогам, по разбитым дорогам. По разным дорогам. До 1000км в день, большой бак. Обсыхал на трассе... Рассматриваю Диверсию 900 и 1150гуся. Возможно, не прав. Укажите со ссылкой на ваш опыт. Езжу 2-3 дальняка в год. Есть планы на Памир и Магадан. Катаю на ХТ600е, но хочется мощщи и скорости. Для города и бездорожья у меня есть на чём.
вариант: искать бэушную судзуку(или что то подобное) и переделывайте под ваши запросы - тут и скорость по разбитым улётная, каснистры по бокам прицепить можно
если нету возможности для таких тюнингов, то тогда однозначно гуся
Пересмотрел много вариантов среди б/у. Не смог понять, чем они так уж лучше моего старого мота, и кстати, многие из увиденных сразу требовали вложений. Собираюсь посмотреть нового 850GS и Африку.
Один кофр, подогрев руля (опцыя номер 1), дуги (если они нужны), фонарики (если родной свет говно)Одного со временем станет мало, подогрев без ветрозащиты бесполезен, дуги однозначно,фонарики лишними ни когда не будут.
Сегодня возил пассажирку. Худенькую, маленькую, но говнистую.
Проволочка пробила 4мм камеру и отняла сегодня много моей жизни. Тварь.
Я же забыл, я мечтаю ездить на бескамерке.
Я же забыл, я мечтаю ездить на бескамерке.А я думал камерок уже не бывает))))
Vano 76А я думал камерок уже не бывает))))
Бывают. У меня на Харлее камерки. Но у меня кастомные размеры.
Allradи вот вы поеХали в оффроад и налетели на камень и здорово замяли борт колеса , ваши действия?
я мечтаю ездить на бескамерке.
AlexSnake
и вот вы поеХали в оффроад и налетели на камень и здорово замяли борт колеса , ваши действия?
смотря на сколько сильное замятие
Ездил на многих мотоциклах и оооочень много.
Все таки выбор зависит от условий эксплуатации мотоцикла и бюджета.
Ездил на Варадере. Мой пробег порядка 30 тыс км. По асфальту едешь как в лимузине , но на грунтовке уже далеко не то пальто. Очень она тяжелая.
Африка. Накатал чуть более 20 тыс км. По асфальту задница устает , слабовата она для дальних ровных путешествий и ветрозащита ноль. Грунтовка - это ее стихия. Но внешность уже очень устарела. И ценник за неушатанный мотоцикл зашкаливает.
V-СТРОМ 1000. Мой пробег ближе к 80 тыс км , общий примерно 110 тыс. Среди этих трех мотоциклов - золотая середина. Мне он понравился больше.
Все эти мотоциклы выпуска первой половины 2000 г, покупал с пробегом с японского аукциона бу.
Проблем небыло вообще! Только цепь, резина , масло , фильтр , лампочки.
Очень надежные.
Несколько лет назад с тур эндуро слез. ..... Отошел от экстрима.
Allrad
Дальнячки, по дорогам, по разбитым дорогам. По разным дорогам. До 1000км в день, большой бак. Обсыхал на трассе... Рассматриваю Диверсию 900 и 1150гуся. Возможно, не прав. Укажите со ссылкой на ваш опыт. Езжу 2-3 дальняка в год. Есть планы на Памир и Магадан. Катаю на ХТ600е, но хочется мощщи и скорости. Для города и бездорожья у меня есть на чём.
Мое мнение по этим двум мотоциклам.
Диверсия- Прокатился один раз. Не смотря на 900 см , мотоцикл больше для новичка. Двигатель очень вялый. Больше подходит для спокойной езды по ровным дорогам.
Гусь 1150 не катал. Ездил пару дней на 1200. Очень спорный мотоцикл. При его массе и ширине он плохо подходит для разбитых дорог. На асфальте на нем комфортнее.
Мой приятель поменял 1200 на 800. Гоняет мотоцикл в хвост и гриву по дорогам с разным покрытием. И очень доволен.
Не кидайте в меня тапками.....
Это только мое личное мнение и я его ни кому не навязываю.
нечего. Уж лучше Априлия с тем же инжекторным Ротаксом. Всё остальное мне слишком велико - проблема коротких лап делает бессмысленной покупку чего-то более крупного. Лишний раз в этом убедился, после валяния Априлии на проселках Тверской области. ХТ была впритык а Априлия чуть-чуть повыше.
impeller
Из эндурок для езды не там где можно. А там, где хочется. Лучше ХТ600Е так ничего и не придумали. 650 гусь- ломучая хрень. По сравнению даже с древней, надёжной как камень 80кой - 650ке противопоставить
нечего. Уж лучше Априлия с тем же инжекторным Ротаксом. Всё остальное мне слишком велико - проблема коротких лап делает бессмысленной покупку чего-то более крупного. Лишний раз в этом убедился, после валяния Априлии на проселках Тверской области. ХТ была впритык а Априлия чуть-чуть повыше.
Согласен с вами. Не катал априлию, катал подобную сузу. Но это же один горшок и для дальнобоя более чем на 300 км в сутки это не комфортно. А автор замахнулся на 1000 км ......
ListehnoСогласен с вами. Не катал априлию, катал подобную сузу. Но это же один горшок и для дальнобоя более чем на 300 км в сутки это не комфортно. А автор замахнулся на 1000 км ......
Скажу так - мой самый дальний забег на ЮБРе - был от Москвы до Мурманска. За два световых дня. Но то асфальт, дорога знакомая и езда в воздушном мешке за фурами. Когда ни думать, ни делать ничего не надо. Катясь 80-90-100 - практически не устаешь. Повторюсь - это на асфальтовом мотоцикле, с ветровиком и внятной посадкой.
У больших одностволок есть вибрация. Ее никуда не денешь и от нее никуда не денешься. Понятное дело, ХТ не Спортстер 883, у которого винты из заднего фонаря выкручиваются без посторонней помощи. Тем не менее, дальше В.Новгорода ехать на ней не хочется.
Потому что ХТ и ХТ для дальнобоя - это два разных мотоцикла.
Нужен большой Ачербис литров на 20, нужно широкое мягкое седло, нужны пружины переменной навивки в вилку - а лучше полностью регулируемая вилка Йолинс от старой Тенере. Нужны шины - туристическая песчанка. На чем народ раньше в Африку ездил. Развитый пластик, боковые полки с алюминиевыми кофрами и тому подобные мелочи. Вроде новых моторной и колесной звезд. И генератора увеличенной мощности.
В результате получается мотоцикл вдвое дороже, чем был. Заточеный именно под дальнобой по России. Тем не менее, в грязь на нем не полезешь, и по лесным тропинкам и по гребешкам тракторной колеи не порысачишь. Вес не позволит. Зато на такой ХТ можно вполне себе доскакать за световой день от Москвы до Петрозаводска. Потому что мотоцикл тяжелый и сбалансированный. И проверенный короткими, пристрелочными поездками. И позволяющий многое. Что современные мотоциклы по большей части растеряли.
Кажется, выше я писал, что особенно важным считаю иметь на мотиках - это ABS, бескамерку, подогрев ручек и защиту ручек.
А тут, в дополнении к этому есть и родное высокое стекло, родной кофрик на 35 литров (ужас, какой маленький), хорошая защита.
Правда, чего нет, это защиты картера (вообще никакой, даже пластиковой) и нет центральной подставки (а я ее хотел, говорят, спать удобно...)
Косяков хватает, резиночки многие требуют замены, и вообще, мотик конечно, не для самостоятельного ремонта и обслуживания 😞
Allrad
Для города и бездорожья у меня есть на чём.
Всё продано.. Бездорожье не ездил в прошлом году ни разу, по городу ездил последние два года только во время футбола - так как многие улицы были перекрыты и была жОпи с парковками. По городу и на этом покатаюсь, если будет надо...
А мне нравится кетайский кофр на 60. Чего только не возил, вещь, тем более за 3,5 тыс. Сюда же закажу баул (бублик) литров на 50. Возить дождевик, сапоги резиновые и прочий хлам, так как в кофр поместицца только мелочевка...
Возить дождевик
Я так положил дождевик в задний китайский кофрик. Ехал как черный плащ по шоссе ))))))
Но пришлось оставить залог и вернуться за покупкой.
Впечатления положительные, документы подготовили и оформили все-все-все, даже те, которых я не ждал (о сертификации, о таможне и тд). Сразу распечатали лоты, они бились по статистике аукциона. Выбор был, гусят одних около 10 штук стояло - всё по технике рассказали, показали, завели. Скидку дали 20% на экип, но мне не нужен он был. Хранение до весны бесплатное. Вот как то так.
Минусы?
Предпродажка слабовата, уж очень формальная. Если мотик из Японии идёт изначально "незадроченным", её не делают, фактически, только замена масла и внешний вид-полировка-марафет.
Вот так.