а в Сокольниках вполне рукастые товарищи работают
denisvzДа я не спорю, но боюсь что проблема копеечная, а счет выставят за работу как за новый велик. И еще может кому нашим халтурку подкинуть.
там все элементарно как 3 копейки, за 5 минут в инете находится подробная инструкция, за 10 понимашь, как все устроено, за 15 настраиваешь неспешаа в Сокольниках вполне рукастые товарищи работают
а счет выставят за работу как за новый великЧичас голодные они, сдерут прилично.
mavicСтеп, а когда к тебе удобно приехать?? Вечером после работы или на выхах??
Приползай если не лень тащиться.
Чичас голодные они, сдерут прилично.
Знал что откликнешся))) Ждал только когда 😊
Блаженный Пух
Да я не спорю, но боюсь что проблема копеечная, а счет выставят за работу как за новый велик. И еще может кому нашим халтурку подкинуть.
не думаю, за замену петуха взяли 600р, а возни много было, регулировка скоростей кстати, в список работ входила
перемещено из PCP
Блаженный Пух
После падения в прошлом году перестали переключаться скоростя.
Переключатели щелкают? Троссы натягиваются?
Они у вас кстати какие - поворачивающиеся, или рычажками?
В 90% непереключение скоростей = ненатяжение тросика. Ломается как правило сам переключатель. Там часто ставят пластмассовые стопоры и при ударе они откалываются. Хотя на мериду ставят обычно шимановские переключатели, но они и раньше 50 на 50 были металл/пластмасса.
У меня так было, тоже после падения, сильного. Пришлось покупать новые переключатели.
denisvzэто если оно вообще способно настраиваться 😊)
за 15 настраиваешь неспеша
а то чо-то все больше велов вижу, где вообще хрен что настроишь...
buttonА я вот только что задний диск настроил... Сильными пальцами... 😊 А то он чуууууть-чуть подтирал на свободном ходу 😊
а то чо-то все больше велов вижу, где вообще хрен что настроишь...
Степ, а когда к тебе удобно приехать?? Вечером после работы или на выхах??Вечером отдыхаю, с великом тащиться в час пик не гуд. Забегай на выходных, в субботу с утра до обеда. Накануне спишемся.
Знал что откликнешся))) Ждал только когда
gosha-kunдиск тормозной? 😊 там вроде колодку надо регулировать 😊
А я вот только что задний диск настроил... Сильными пальцами... А то он чуууууть-чуть подтирал на свободном ходу
buttonДа ты шо? А я и не знал 😊 Честно, если бы речь шла о регулировке колодки, я бы ее отрегулил 😊 Но дело в том, что диск при свободном вращении просто слегка касался ее одним небольшим участком. Осмотрел зазор с помощью фонаря и выяснил это. Далее маркер к рамному перу - след - подтверждение. Вывод - чуть-чуть погнут диск (хотя "погнут" это слишком громко). Выправил его тщательно и вдумчиво, сейчас все путем.
диск тормозной? там вроде колодку надо регулировать
А регулировка троса в данном случае только привела бы к слишком большому свободному ходу ручки, я проверил.
AdovenПереключатели не щелкают, просто продавливаются с натягом, натяжку тросов только сегодня вечером посмотрю. У меня стоят переключатели Шимано.
Там все просто как 2 пальца...Переключатели щелкают? Троссы натягиваются?
Они у вас кстати какие - поворачивающиеся, или рычажками?В 90% непереключение скоростей = ненатяжение тросика. Ломается как правило сам переключатель. Там часто ставят пластмассовые стопоры и при ударе они откалываются. Хотя на мериду ставят обычно шимановские переключатели, но они и раньше 50 на 50 были металл/пластмасса.
У меня так было, тоже после падения, сильного. Пришлось покупать новые переключатели.
button
это если оно вообще способно настраиваться 😊)
а то чо-то все больше велов вижу, где вообще хрен что настроишь...
я не рассматриваю велики до 5 тыщ
такие проще сразу выкинуть, чем что-то настраивать
denisvzну как бы да...
я не рассматриваю велики до 5 тыщ
такие проще сразу выкинуть, чем что-то настраивать
gosha-kun
Да ты шо? А я и не знал Честно, если бы речь шла о регулировке колодки, я бы ее отрегулил
мне например помогло колодки местами поменять 😊))ЗЫ и вообще у меня теперь скутер 😊)
buttonНу и стало быть брюхо нарастишь 😊
ЗЫ и вообще у меня теперь скутер
gosha-kunвот этого и боюсь 😊 велик то был брюхо было, а шас то что будет 😊))
Ну и стало быть брюхо нарастишь
buttonХотя... Стандартный современный велик не "Десна-2" и один хрен нагрузок не дает, он сам лЁтает...
вот этого и боюсь
gosha-kunхрен знает.. я умышленно отказался от контактных педалей и выбрал резину позлее, чтоб нагрузки были 😊 но видимо ленив я 😊 и пожрать люблю больше чем педали крутить 😊 хотя один раз помнится для прикола от работы до дома на велике поехал (около 50км) 😊) и кстати неплохо доехал 😊
Хотя... Стандартный современный велик не "Десна-2" и один хрен нагрузок не дает, он сам лЁтает...
Блаженный Пухда уж на скутере не поохотишь 😊)) но с велика охотить мне тоже не понравилось 😞 очень долго выходит: увидел кара - остановился - поставил\кинул велик - снял рюкзак - достал девайс - и только потом взвел и стреляешь... 80% каров улетает еще до пункта "достал девайс"... а мож я просто хитростей не знаю
Да и новый вид охоты для себя открыл - велоохота
buttonПросто в отличии от ходовой, можно большую территорию охватить. Соответственно на твоём пути поподается больше ворон и как следствие больше фрагов. У меня правда 80% не улетает... поменьше. Может тебе так не везло.
да уж на скутере не поохотишь 😊)) но с велика охотить мне тоже не понравилось 😞 очень долго выходит: увидел кара - остановился - поставил\кинул велик - снял рюкзак - достал девайс - и только потом взвел и стреляешь... 80% каров улетает еще до пункта "достал девайс"... а мож я просто хитростей не знаю
Попробуй, полЁтай хотя б 80-100км )))
buttonКаждый рабочий день проезжай столько в хорошем темпе и через 2-3 месяца будешь сам, как велосипед. Пуза точно не останется )))
для прикола от работы до дома на велике поехал (около 50км) ) и кстати неплохо доехал
Лех не знаю смогу ли я в выходные покрутить велик, замучен буду по уши.
mavic
Для цепи моторка жидкая, для подшипников консистентная литиевая или молибденовая.
Лех не знаю смогу ли я в выходные покрутить велик, замучен буду по уши.
Да у меня не горит, я вообще спрашивал. Может на следующих или через неделю..
А для подшипников Шрус подойдет???
Выправил до вот такого состояния, как было изначально - хз, не обращал внимания, но сейчас четко переключаются все 8 звездочек.
Сфоткай свой переключатель в таких же ракурсах, я думаю все решится быстро.
можно найти в продаже рублей за 100 для распространённых моделей велов...
есть мнение, что при возможности купить - лучше покупать её, чем старую править ибо перекос всё равно останется и скорости будут переключаться плохо ...
У меня после падения согнулась вот эта железяка.Если получится выправить так чтобы плоскость лапки переклюка была паралельна плоскости кассеты то оставь. Еще смотря как сломался, может ослабнуть в этом месте и оторваться. Новый стоит 150-250р, в Веломире большой выбор петухов. Снимаеш старый и выбираеш подходящий.
gosha-kun...ну если темка дальше пойдет, то можно будет и обозвать иначе. Только не Байконутых, а наверно Велонутых 😊
Пух, переименовывай тему... Типа "Клуб байконутых" или что-то в этом роде. Любителей вижу много, подтянутся с разными вопросами и т. п. 😊
Блаженный ПухТут дуализЬм
Только не Байконутых, а наверно Велонутых
Те, кого мы можем назвать "маньяками-велосипедистами", свои велы называют байки.. видимо от какого-то комплекса по отношению к настоящим байкам-мотоциклам )))
Хотя в англицком вел называют, как bicycle, так и bake )))
zenon05Думаю, не у мотоциклистов! Столько слов... какое-то непонятное пренебрежение к мотоциклистам..
У кого комплекс, как думаешь?
Если что, я в теме и по 100км регулярно, по нескольку раз в неделю езжу в сезон, на веле ессно )))
zenon05не знаю, этим вопросом не задавался, наверно хреново, ибо алкоголь/курение. но среди моих знакомых в этой среде очень много "самоделкиных" и я их за это уважаю.
Посади на велик или заставь пробежать и будешь долго хихикать.
zenon05у меня хардтейл, по шоссе и хорошим дорогам не езжу. И вообще я ни разу в ЭТОЙ области не спортсмен, меня просто прет.
Для шоссейного гоночного
МаринерА зачем велосипедистам этот комплекс? Тем, кому приспичило выстраивать идиотские иерархические лестницы из вещей совершенно разного назначения и удовольствия (типа "огнестрел - РСР", "РСР - ППП", "мотоцикл - скутер", "скутер - велосипед" и т. д.), могут запросто избавиться от комплекса, глядя на роллеров или пешеходов, поскольку велик в такой идиотской цепочке далеко не последний. Только нормальных людей этот маразм не парит, они получают свое удовольствие. Мне например мотоцикл нахрен не нужен, я ЛЮБЛЮ педали крутить, и велик меня вполне устраивает. Да и с автовладельцами забавно бывает. Особенно прикольно за городом, на пересеченке. Когда какой-нибудь автолюбитель, чтобы купить сушек к чаю, влезает в свое низкоподвешенное мегакрутое корыто, и гордо едет за 300 м. в поселковый магазин, приседая и поджимая яйца на каждой залитой водой промоине, а ты его обгоняешь на одном выбеге после разгона.
видимо от какого-то комплекса по отношению к настоящим байкам-мотоциклам )))
А мотоциклиста вчера наблюдал одного... Он на трассе в потоке в козла играл, придурок. До третьего "Камаза", видимо... Прям описался от комплексов, на него глядя 😊
Блаженный Пухтак же для меня очень смешно от лисапедистов слушать название одного озерка в Лосином острове. Королевские или местные его называют "Торфянка", "Тряпка" (это бывший карьер по добыче торфа) А велотусовщики, которые каждый выходной туда катаются, не иначе, как БАЙК-озеро.. Ну так забавно )))
Только не Байконутых, а наверно Велонутых
НУ и в разговорах, как велосипедистов, так и мотоциклистов постоянно звучит: "мой байк" )). Еще забавнее, имхо..
Хотя чего там такого уж особо смешного, толком неясно, если нет цели спецом заостряться. Этого всего лишь англицизм, их много сейчас в таких делах (хотя оно и бесит временами).
Я называю " велик" или еще красивее "велисапет". Или Лисапет.
Очень здоровое и классное развлечение. Лублу.
У мене он весит 5,8 кг. Все карбон, даже колеса.
А у вас скока весит ...ыыыы ? 😀
zenon05У меня более бюджетный велик, Нaro flightline comp, он 14 кг. весит. Не знаю, много это или мало, мне после отечественного дорожника легче кажется только вес подушки для булавок 😊
А у вас скока весит
А до того у меня для города вот это было 😊 😊
zenon05от 15кг (((: широкие двойные обода (иные не выдерживают), резина тяжеленная с двойным кордом шириной 2.5"))) , а как навешаю всякого барахла, то еще больше, зато я на нем с метровой высоты и своей тушей в 100кг могу прыгнуть и ему ничего не будет )))
А у вас скока весит ...ыыыы ?
Карбон - мечта, но он больше 100т.р. будет стоить, хотя ниже 10.5 кг все-равно не упадет.. психологически не готов )))
Поймал себя на мысле, что когда смотрю на него, просто глаз оторвать не могу. Очень нравится и не представляю себя без него.
Когда на работе мне его на ДР подарили, покатался два выходных и понял что не накотался. В понедельник пришел на работу и взял отпуск на 2недели 😊 Потом весь отпуск не слазил, всегда на велике. Жопа болела с непривычки, но это не преграда 😊
zenon05понял
Не ремонтопригоден. Упал-песдес раме
а падаю я регулярно )))
Вот кстати, больше всего боюсь это сделать на асфальте - костей не соберешь. в том году меня авто "подбил", так рука только к НГ восстановилась. А чтоб по шоссе, да 80-90, да в одном трико... бр, бр..
mavicна ней в повороте почти ложиться можно, она же круглая в профиль и задействована бОльшая поверхность.
Смысла в резине толще 2.3" не вижу
зы. Mavic EN321 (это для дисковых тормозов) не гнутся, проверено )))
Пока адреналин в башке, мозги отключены, классно. А потом, когда остыл, с ужасом думаешь... что бы было, если под колесом трещина или авто тормознется. За ним то ничего не видно. Просто на сопле поскользнешься и от тебя останется лужа.. Шины то всего 18 мм!
Это мы скоростные режимы тренируем, потому, что в гонке на финише бывает под 70 км/ч по ровной.
zenon05не знаю что и сказать.. видимо кайф пересиливает страх ))
что бы было, если
но с ужасом смотю на таких велосипедистов на дорогах общего пользования.
впрочем, у есть знакомый, который меня и заразил велом, правда велотурист и кроссовик (годовой пробег 14-16 тысяч), он круглый год ездил на работу из подмосковных Мытищ по дорогам общего пользования в центр Москвы. Резина зимняя шипованная, все дела )))
Ща начальником стал, стыдится так делать )))
Это я к тому, что рациональному объяснению не поддается ))
Маринерхорошо если так... а то на родных совсем грустно... умирают моментом за месяц...
я доверяю Mavic и DT swiss
зы. Mavic EN321 (это для дисковых тормозов) не гнутся, проверено )))
gosha-kunесть специальные аптечки, даже латки отдельно продают, стоят копейки.
Клей банальный резиновый ее нормально латает
резина обычная, только есть отличие в толщине. в зависимости от размера покрышки. например на 1.8 и 2.5 разные по размеру и толщине резины. т.е. моя толстая камера для 2.5 покрышки уже плохо клеится, я предпочитаю вулканизировать.
в походных условиях, как раз оыбчным клеем и не заклеишь, лучше иметь латку с клеем из апетечки+набор лопаток - 5-10 минут и едешь дальше )))
buttonключевое, очевидно, чтоб обода были с двойным профилем (от 1т.р. за шт), ну и не забываем, что их переоспицивать придется и, возможно, старые спицы не подойдут. ну и сама процедура муторная и долгая, лучше делать у профи.
хорошо если так... а то на родных совсем грустно... умирают моментом за месяц..
зы. а какое давление у вас в колесе, что так обода гнутся сильно???
Маринерда, вот спеца бы еще найти... а то переспицевать могут так что и двойные обода поведет после первого бордюра...
ключевое, очевидно, чтоб обода были с двойным профилем (от 1т.р. за шт), ну и не забываем, что их переоспицивать придется и, возможно, старые спицы не подойдут. ну и сама процедура муторная и долгая, лучше делать у профи.
зы. а какое давление у вас в колесе, что так обода гнутся сильно???
давление не помню если честно толь 3.5 толи 4.5
я просто как бы не дюймовочка и вешу около сотки 😊 видимо оттого и гнутся 😊
zenon05О, велоэлита подтянулась 😛 Шоссер - это круто! у тебя что за агрегат?
А я дистанцию 100 км своими силами, сердцем и ногами прохожу чуть медленнее электрички! Она-2 ч 6 мин, а я на гоночном шоссейном , если усрусь 2 ч 40 мин. За машиной , где на минимуме сопротивление овздуха, разгонялся легко до 80 км/ч и ехал за ней на этой скорости, а реально и больше. С легкого спуска- больше 90. Товарищь у меня за машиной несколько минут ехал со скоростью 90 км/ч на велике! по ровной!
Коленки не бо-бо?
А мотоциклист- инвалид. У кого комплекс, как думаешь? 😊У того, кто "лает на слона"(С) 😊
Вот, что лингво на этот счет говорит:
bike I [] , 1) informal short for bicycle or motorcycle.
Так что нет комплексов, просто еще одно слово в русском языке.
Колени болят у тех, кто давит на длинных шатунах, а не выкручивает.
У меня колеса Mavic Ksirium SL и Mavic Cosmic Carbon. Оборудование Dura Ace и Shram Red. Рамы разные. Есть заказные из магния по моим размерам. Последняя- Merida Sculptura Evo Team 20 усиленная в каретке- новый карбон/ нана- волокно карбон. / Но колеса не dura ace, а Mavic
button
да, вот спеца бы еще найти... а то переспицевать могут так что и двойные обода поведет после первого бордюра...
)
Переспицовывать -работа не сложная, но кропотливая и затратная по времени
Если опыта нет, то лучше отдать мастерам, хотя,конечно, лучше научиться самому.
Есть и быстрые методы правки ободов, меня им научил Вадим Андреевич Бахвалов, да и шоссейники их знали(не знаю как сейчас)
Трековые ни разу сам не делал-стрёмно было.
я просто как бы не дюймовочка и вешу около сотки"
для такого типа велов, имхо, норм. я правда и до 5 качаю, но разницы уже немного.
вешу столько же )))
zenon05Мда. нет слов. Первый раз увидел плоские спицы, хоть и на картинке 😀
[B]Ovalent .
Колени болят у тех, кто давит на длинных шатунах, а не выкручивает.
У меня колеса Mavic Ksirium SL и Mavic Cosmic Carbon. Оборудование Dura Ace и Shram Red. Рамы разные. Есть заказные из магния по моим размерам. Последняя- Merida Sculptura Evo Team 20 усиленная в каретке- новый карбон/ нана- волокно карбон. / Но колеса не dura ace, а Mavic
В спорте учавствуешь или для души?
на ней в повороте почти ложиться можно, она же круглая в профиль и задействована бОльшая поверхность.Каждой дороге свой протектор и толщина резины тут не на первом месте. Гонщики байкеркросса юзают резину 2.0 макс 2.1, восновном это сухая укатанная песчаная трасса, высокая скорость и крутые повороты. Мне нравяца фолдинговые шины, 2.2-2.3", разумное сочетание накат\проходимость\амортизация мелких неровностей. В соревнованиях не участвую и не собираюсь, накрутить 20-30км маршрутом город-лес-город милое дело. Быстро не гоню, 40-45км.ч. макс грунтовка позволяет, хардтейл начинает колбасить.
mavic
Зенон, переходи на кросс-кантри, по лесу грузовики не ездят, ехать по укатанной пересеченке интересней и безопасней, целым будеш а не из титановых деталей 😊
Ты проедь трассу в Крылатском для кросс кантри. Вместе посмеемсо, если кости будут целы. 😀
mavicну, я не смотрю на других, мне оказалась именно такая удобнее всего.
Каждой дороге свой протектор и толщина резины тут не на первом месте. Гонщики байкеркросса юзают резину 2.0 макс 2.1,
pcmistНифига не монстрик. Хорош!
монстрик
Я вот только дивлюсь, где вы на них рассекаете, особенно при нашей зверской неустроенности условий для великов. У нас в России даже слово "трасса" как-то в воздухе с трудом растекается... Есть конечно хорошие участки дорог, но... Нет, я лично уж лучше на маунтине буду. И в пир как говорится и в мир...
gosha-kunПтичка была вооружена и очень опасна(её оружие на переднем колесе лежит) 😊
Ой. Ехал-ехал, и случайно задавил птичку. Как ужасно, не правда ли?
Блаженный ПухЭкая, одним словом, сцуко. Давить таких. И трофейным оружием прибарахлиться можно заодно 😊
Птичка была вооружена и очень опасна
gosha-kun
Я вот только дивлюсь, где вы на них рассекаете
у меня циклокросс - хочешь тонкие 25 мм колёсики ставь и на шоссе, хочешь - толстые 40 мм и в говна ...
В мае вот сперва на байдах, а потом поеду говна давить, если компанию душевную подберем.
Впервые вижу шоссейник с дисковыми тормозами.
pcmistв лесу на корнях, т.с. почти в говнах, на твоем циклокроссе пломбы из зубов все вывалятся ))))
у меня циклокросс - хочешь тонкие 25 мм колёсики ставь и на шоссе, хочешь - толстые 40 мм и в говна
Маринерсогласен, но циклокроссов с аммо-вилкой не бывает ...
в лесу на корнях, т.с. почти в говнах, на твоем циклокроссе пломбы из зубов все вывалятся
а мелкие колебания карбоновая нормально гасит...
Фото ацкого агрегата как сделаю-выложу=) Нада из гаража принесть..
Да и вообще, там и другие багажники недорогие весьма.
Alex^ander
Господа велосипедисты, подскажите плизз=) Где в питере можно надыбать расходники на СТАРТШОССЕ Харьковского Велосипедного ЗАвода? А то очень хочу своего красавца в хорошее состояние привести, пока он в удовлетварительном... В частвности тросики нада, тормозные колодки, трубки(они-же камеры-покрышки.. МОжет есть по толще? А то я одну в другую вшиваю).
Фото ацкого агрегата как сделаю-выложу=) Нада из гаража принесть..
Кажись у меня есть пара новых трубок, и в Питере. :-)
БирюкТипа место зарезервил? 😊
отмечусь.
В своём городе пока ещё удаётся выбирать такие маршруты движения, где машин очень мало.
zenon05это точно (
Опасен только город с перекрестками и непредсказуемыми придурками.
zenon05
Поездки по ровной трассе абсолютно безопасны. Тебя всегда видят.
Бывают и трагические случаи, бывают и вообще нелепые-в 1973 году убило приятеля из группы "олимпийской подготовки" запасным колесом, вылетевшем из кузова грузовика, залетевшего в яму, за которым он и ехал
zenon05
Это слова человека никогда не ездящего по трассе.
Немного ездил, но стараюсь этого избегать. Ветер справа несколько улучшает ситуацию. Видимо нужна привычка ).
сам ездил в своё время до опупения и по трассам и по говнам...
НО последние научные изыскания утверждают, что вел очень вреден для позвоночника, коленок и простаты ...
zenon05стрельба? :-)
Назови вид спорта полезный для организма. При спортивных, а не лоховских нагрузках, разумеется.
Попробую угадать.
Петрович-79Да ты че?=) Поди ненужные?=)
Кажись у меня есть пара новых трубок, и в Питере. :-)
вам в помощь.... типа ганзы, но по велам ...
zenon05Ага, Рассказывай сказки про воздух в Столице...
Почти нормальный воздух даже в Москве, исключая глухие пробки. Не говорю уже о трассе за Москвой, где воздух несмотря на движение транспорта отличный.
частенько хожу по пешеходке вдоль Рязанки, воздух ЖУТКОЕ ГАНО!!!
Ездил сезон на работу на велосипеде, 15км в один край. Следы чистого черного воздуха очень хорошо видны, если протереть лицо белым полотенцем.
YouriЯ из-за такого колеса всей своей семьи чуть не лишился. У грузовика на скорости колесо отлетело и чуть не попало в мою маму, тётю и бабушку которые на обочине препорковались и стояли около машины. Колесо с большой скоростью перелетело через них и машину и остановилось только через 100м.Бывают и трагические случаи, бывают и вообще нелепые-в 1973 году убило приятеля из группы "олимпийской подготовки" запасным колесом, вылетевшем из кузова грузовика, залетевшего в яму, за которым он и ехал
Какая то ситуация по этому вопросу неопределенная в форумах ни да ни нет, но большинство склоняется к тому что только шимано. А вот почему только, никак не объясняется.
buttonНе юзал, но когда первый раз обкатывал свой вел, то с непривычки (после Камы) придавил так, что вел закозлил и я вылетел через руль. Обычные V-brake.
кстати кто юзает гидравлические тормоза расскажите, это реально круто? ну смысл есть их ставить?
Есть подозрение, что они полегче будут гидравлики.
OvalentВам на 15кг вела критичны лишние 200-300гр массы?
Есть подозрение, что они полегче будут гидравлики.
К тому же V-бреки очень "забавны" в сырую погоду ))))
Если вы просто катаетесь, наплевать какое будет седло. Если вы тренируетесь и проезжаете не менее чем 50 км и более, то очень важно выбрать правильное седло.
А правильное седло- штука совершенно противоположная тому, что о нем обычно думают.
Для начала оно должно быть с максимально жесткой сидушкой! В идеале должно с трудом проминаться пальцем при усилии примекрно в 5 кг. Смысл в том, что бы ездок сидел на седле не мясными частями жоппы, а только на двух тазовых косточках. Тогда жопа не устает и все важные артерии снабжаются кровью. Если седло мягкое то вы будете сидеть всем мясом с пролежнями и со всеми вытекающими...
Во вторых, важна форма седла. Есть седла с поднятой задней частью. Это дает доп упор при езде в гору, жопа плотнее сидит, но здесь есть и минус. При длительной езде, посадку приходится менять и жопа должна занимать разные положения на седле. Седла специальных форм, типа поднятой задней частью, не дадут такой возможности. Нужна относительно ровная поверхность, с небольшим прогибом в середине, причем, середина тоже должна быть жесткая , как подушка, так и опорная рама, и не должна прогибаться от давления пальцами. Боковые части тоже не должны приминаться от сильного давления рук.
Седло должно иметь боковую поддержку: то есть, иметь поверхность с боков для поддержки верхней части ноги во время педалирования и виражей. Сейчас модны сверхлегкие седла с одной только верхней сидушкой. А с боку видна его арматура. Не годится.
Последнее седло - самое мягкое и классическое лоховское.
Среднее, что побольше на фото- наиболее приемлимой формы, универсальной, недорогое, но правильное.
Белое- жесткое, с боковой поддержкой и очень удобное. Дорогое.
Черное- средний вариант, ближе к специальным формам, под специальные жопы. Но тожи кароши.
Еще специфику езды нужно учитывать. Указанные- для ровной езды. Для горного кое что шоссейное может подойти, а что то и нет.
Господа! в тормоза шимано, ктонить заливал чтонить кроме масла шимано?На минералке они кажись. Если на корпусе ни слова про Dot то точно минералка, какой вязкости х.з. думаю роли не играет, имхо. Знаю что масло Джонсонс Бэби заливают, касторку тож. Я бы попробовал веретенку.
Какая то ситуация по этому вопросу неопределенная в форумах ни да ни нет, но большинство склоняется к тому что только шимано. А вот почему только, никак не объясняется.
кстати кто юзает гидравлические тормоза расскажите, это реально круто? ну смысл есть их ставить?Гидравлика чувствительней, мощней, и как правило надежней. Износ колодок и диска равномерный на гидравлике. Стоимость одной стороны за самую хорошую механику (хайс мх1, авид ВВ7) тыщи 3, за новую гидру тыщ 4-5 минимум. Для начала советую вот http://www.bikemaster.ru/product-2693.html , имею такиеже грубо говоря, устраивает на 100%. Впереди диск 185, сзади 160 и будет вам счастье. Колодки там твердые относительно, притираются не быстро.
mavic
Для начала советую вот http://www.bikemaster.ru/product-2693.html
Развивая тему, так сказать: www.chainreactioncycles.com 😊
Маринерну вообще да...
Вам на 15кг вела критичны лишние 200-300гр массы
да и вел для меня лично не может быть 15 кг.... максимум 11...
pcmist11??? столько весит карбоновый двухподвес еще не даунхильный, но уже не простой вел.
максимум 11...
Какой у вас вел и для какого катания?
http://www.fizik.it/catalog.aspx?subid=gobi_XM_wing_flex
именно малой продавливаемостью и "плоскостностью"
сидишь как на деревянной скамье, простатит отдыхает
pcmistой..сорь. обсуждали же его )))
см. снимок выше
ну так, а почему тогда не V-брейки стоят? ))
Должен быть хороший материал что бы горный был выкого класса и легкий-алюминий 6031. Из него легкие тонкостенные и жесткие трубы.
zenon05Как страшно жить. Значит, программой-максимум нормального велонутого должно быть стремление обзавестись девайсом с неремонтабельной рамой весом с фотоаппарат? А в чем тады смысл велика как девайса, дающего полезные нагрузки? 😊
Маринер, нормальные горные велики и 6 лет назад весили 10-11 кг. А сейчас- до 8 кг и меньше в карбоне. Для шоссейника 10 кг- чудовищный вес. Наверное, таких и не бывает уже. Там теперь проблема вес повысить. На Тур де Франс велики легче 6 кг не допускаются.
Должен быть хороший материал что бы горный был выкого класса и легкий-алюминий 6031. Из него легкие тонкостенные и жесткие трубы.
А в чем тады смысл велика как девайса, дающего полезные нагрузки?В дальности увлекательных поездок. :-)Лично у меня, чем больше территория, которую я за день объеду, тем мне интереснее. И полезнее. :-)
Петрович-79Мм... Я видно чего-то не понимаю? Мой "среднеценовой" велик весит 14 кг. У подруги примерно так же, может чуть тяжелее. В прошлые выхи объехали на них треть Москвы - от Бибирева до Савла, оттуда до Сокольников, оттуда на площадь вокзалов и по Садовому снова до Савла, далее в Бескудниково и обратно в Бибирево. Не устали ни разу. Или речь о беспрерывных рейсах типа "Москва - Владивосток"? Так там не от веса велика отдуплишься, а от трасс, по которым придется на нем ехать. Наверное, со мной что-то не так, потому что я в детстве на "Десне" первых выпусков ездил, потом на ХВЗ, и исключительно по загородным дачным говнам.
В дальности увлекательных поездок. :-)Лично у меня, чем больше территория, которую я за день объеду, тем мне интереснее. И полезнее. :-)
У меня есть знакомые. весьма не бедные, велотуристы со среднем годовым пробегом (это не шоссейники если что, там скорости в разы меньше)больше моего годового на авто. Ни у одного нет такого вела, все считают это больше понтом, чем осознанной необходимостью.
МаринерХм. Ну я допускаю конечно, что мне, не относящему себя к "велоэлите", просто не понять этого понта. Только суть в том, что я не понимаю его, т-сть, всей своей практикой. Неужто же так велика и важна практически разница между 8-9 и 13-14 кг. веса, когда речь идет о велосипеде? Вот например отечественный дорожник - это да, это некоторый перебор. Для ровного шоссе нормально - "вывел на режим", как реактор, дальше некоторое время отдыхаешь. Но при наличии аж 3х9 под ногами и значительно меньшем общем весе... Не знаю. Не по-ни-ма-ю. У меня после дорожника и без того ощущение, что это не велосипед, а нечто вроде скутера - все сам за тебя делает и как будто бы даже нагрузок не дает.
Ни у одного нет такого вела, все считают это больше понтом, чем осознанной необходимостью.
По катавшись по паркам, 3 колола камеры за год.
Теперь в подрамной сумке:
камера + вело аптечка + плюс просто мини аптечка+ набор мулти тул+ разводной ключ(маленки)+насос и багажник на корме
зато могу оперативно решить не только свои но и чужие проблемы горе велосипедисто(велосипедисток ) и мама с калясками
вес велика силно подскочил. Но уверенность втом что до еду из А в Б тоже повысилась.
Можно конечно забить на весь скарб, кроме багажника камеры и насоса.
Но почемуто осталось желание помогать людям на дорогах.
По этому борьбу за снижени веса велика считаю глупой , если конечно вы не тренируетесь целеноправленно для благих дел и для себя лично.
Велики нынче все с "переключателеми " скоросте по сему перешол на пониженную и вперёт (если вес тяготит)
А кто из вас ссобой запасную камеру возит и насколько часты проколы?
Основной доп. вес это рюкзак на спине. 5-10кг, в зависимости от цели поездки ("охота", фотосессия или сразу оба мероприятия ))) )
АМАДЕУСЯ пока не пропоролся ни разу, хотя пару раз влетал в бутылочный бой, а однажды чудом увернулся от металлической рвани, оставленной у тротуара после того, как спилили какой-то столбик 😊 Правда и покрышки тут у меня о-го-го... Не шоссейные. Аж воют на скорости 😊
А кто из вас ссобой запасную камеру возит и насколько часты проколы?
А за городом, где то и дело раньше прокалывался, на дачном велике с успехом применяю самодельные бандажи. Берется старая велопокрышка того же Ф, и из нее вырезается лента шириной примерно около 2 см., подгоняется встык и вкладывается в покрышку между ней и камерой. С тех пор ни разу не прокалывался там.
Маринерда у меня тоже вроде как не тонкие и со злым протектором.
У меня толстая резина покрышки
Есть знакомая катается на лысой, так у него проколу оч частые.
забыл добавить к доп весу трос-замок (для парковки )светотехника задний передний фонарь (в планах поставить второй передний) ночю и вечером дополнително надеваю налобный фонарь с доп красной микалкой на затылке, (продовался девайс как для ночной охоты)
rv3dpiгде катаеш?
На сегодняшнем веле ни одного прокола, третий сезон пошел
На парковых дорожках из асфвалта за три года тоже не разу.
Проколы 2 раза лесопарк и один раз ночю где то в городе
gosha-kun
Как страшно жить. Значит, программой-максимум нормального велонутого должно быть стремление обзавестись девайсом с неремонтабельной рамой весом с фотоаппарат? А в чем тады смысл велика как девайса, дающего полезные нагрузки? 😊
А полезная нагрузка- это свинец на ногах?
А йа думаль, что это скорость ...
Подозреваю что смысл любого передвижного средства в повышении КПД.
А ты каг думаль? 😀
Маринер, на таких великах , весом менее 10 кг ездит очень много серьезно увлекающихся людей, а спортсмены-любители и профики, так все. А, если просо покататься, так и на чижелом можно. Тока не в кайф.
АМАДЕУСу мну тоже весьма своеобразная резина ))) http://www.bikemaster.ru/product-216-968.html
Есть знакомая катается на лысой, так у него проколу оч частые.
ессно, я по грязи на ней не езжу, но парковый асфальт и грунт - супер.
zenon05"так узок их круг, так далеки они от народа"(с) )))
серьезно увлекающихся людей
zenon05А разве 14 кг. общей массы велосипеда (а не винтовки в руках) - это "свинец на ногах"? 😊 Не верю, что тебе это тяжело. И мне тоже нифига не тяжело. Допустить в разговоре можно любую гиперболу, но как только вспомнишь, что это реально далеко от "свинца", то из гиперболы высыпается всякий смысл 😊
А полезная нагрузка- это свинец на ногах?
zenon05На ровном и прямом как струнка шоссе - наверное. И свободном от автофур. Только где его взять? 😊
А йа думаль, что это скорость ...
zenon05Тогда почему в самом деле не сменять велик на мотоцикл? Его КПД гораздо выше. Видимо, все-таки - не единственный смысл? 😊
Подозреваю что смысл любого передвижного средства в повышении КПД.
АМАДЕУСЛосиный остров, как в Мск, так и замкадье. Иногда тот же Лосиный остров, но со стороны Королёва. Там, кстати, тропинки с небольшим количеством корней и широкие, натоптанные, но в лесу удивительно ЧИСТО!
где катаеш?
Вчерашняя поездка очень расстроила. Неужели всего за одну зиму можно так засрать лес 😞
rv3dpiДык там пол Королева шаро.. ся и Мытищи до кучи, ессно засрали. Можно в этой связи вспомнить окрестности Торфянки летом ))).
Неужели всего за одну зиму можно так засрать лес
А еще, появилось не очень хорошее нововведение: теперь на авто можно подъехать в сам поселок "торфоразработки", раньше нужен был спец. пропуск. А зимой еще и въезд был с Ярославки открыт.. Я самолично несколько раз на авто проезжал от ярославки до королева (розовое хозяйство) через ЛО...
МаринерПрошлым летом там пост-а-мент со шлагбаумом были. Народ пиво на тележках до торфянки катил, упорно так. Тару и мусор конечно там бросали, не вывозить же 😞
на авто можно подъехать в сам поселок
МаринерУ котельной на финских шлагбаум сняли? Или просто открыт?
въезд был с Ярославки открыт
rv3dpiС осени того года проехать до поселка можно без пропуска. Я в ноябре катался, проверял. Как будет летом хз, но раньше круглый год не пускали.
Прошлым летом там пост-а-мент со шлагбаумом были. Народ пиво на тележках до торфянки катил, упорно так. Тару и мусор конечно там бросали, не вывозить же
Так же открыли шлагбаум на въезд на дорогу вдоль водоканала тут maps.yandex.ru
А с ярославки я проезжал через первый шлагмаум (там всегда на посту кто-то есть) в сторону Мытищинского водоканала, потом поворачивал налево и железные ворота на въезде, так и шлагбаум на выезде перед теплицами были открыты, но это, видимо, только по утрам было. Ща закрыли ужо.
МаринерДумаю всё нормально будет, закроют. Там же це-мент из соседней будки к этим шлагбаумам приходил, вернее стоял около них. Что уж ему предъявляли, пропуск или купюры - не знаю, но трафика авто по дороге практически не было.
Как будет летом хз
mavicМинералка то точно. про Джонсон с бейбой тоже слышал. но чет я очкую 😊
Господа! в тормоза шимано, ктонить заливал чтонить кроме масла шимано?Какая то ситуация по этому вопросу неопределенная в форумах ни да ни нет, но большинство склоняется к тому что только шимано. А вот почему только, никак не объясняется. На минералке они кажись. Если на корпусе ни слова про Dot то точно минералка, какой вязкости х.з. думаю роли не играет, имхо. Знаю что масло Джонсонс Бэби заливают, касторку тож. Я бы попробовал веретенку.
В Сети инфы практически ноль.К сожалению в этом заинтересованы многие мастерские и частные ремонтники...
Попробуй разбери ее, ничего сложного в этом нет. Купи сразу масло для вилок, спроси в соколях, там порекомендуют.
mavicДык это-то не проблема. Ноги из штанов не вынимал правда, но в этом и нет нужды. А "локаут" выкручивал, демпфер вынимал, так что с устройством ознакомился. Ясно, что масло течет именно там, где я сказал, т. е. через регулятор отскока внизу. Но! От одного нашего коллеги знаю, что с дартовскими запцацками сейчас проблема из-за таможни. Потому и думал повозиться сам.
Попробуй разбери ее,
Еще тупой вопрос (прошу не пинать, навернутый вел у меня во владении всего полгода как): масло заливают - сверху, через пробку "локаута"?
Я пока не пропоролся ни разу, хотя пару раз влетал в бутылочный бой, а однажды чудом увернулся от металлической рвани, оставленной у тротуара после того, как спилили какой-то столбик Правда и покрышки тут у меня о-го-го... Не шоссейные. Аж воют на скоростиЕздить надо не по свалкам и смотреть под колеса 😊 Воют на асфальте лоховские покрышки, для говнолазов. Критерием в выборе велика часто бывает резина, типа злая резина значит велик Горный, пасаны оценят 😊Маркетинг.
Ремкоплект и насос таскать обязательно, заклеивал себе один раз и 2 раза товарищам.
масло заливают - сверху, через пробку "локаута"?Да.
Где вел покупал? Инструкции к вилкам должны прилагаться но при сборке в магазе часто теряются.
mavicДа какие накерн свалки. Речь о самом обыкновенном асфальте спального района... Так вот бывает иногда - "повезет".
Ездить надо не по свалкам и смотреть под колеса
mavicЯ не настолько глупый... Покупал в той комплектации, в которой продавали слегонца б/у (тут у нас на ганзах кстати). А шо це таке Haro Flightline Comp, нетрудно было глянуть в Инете, не глядя на покрышки 😊
Критерием в выборе велика часто бывает резина, типа злая резина значит велик Горный, пасаны оценят
mavicНаписал чутка выше. Тут у нас, в "Частных объявлениях". "Haro Flightline Comр".
Где вел покупал? Инструкции к вилкам должны прилагаться но при сборке в магазе часто теряются.
Есть мануал на сам велик, к вилке не было.
mavicПасип.
Да.
Не подскажешь, сколько мл. масла надо заливать и какой плотности (с этой инфой тоже негусто)? Весу во мне 83 кг. На Дарт-3 вроде 93 мл. рекомендуют.
а на дорогах?Покупаются они крайне редко, за лето продали штук 10 максимум, остальных стелсов несколько тыщ ушло.
Не подскажешь, сколько мл. масла надо заливать и какой плотности (с этой инфой тоже негусто)? Весу во мне 83 кг. На Дарт-3 вроде 93 мл. рекомендуют.Она пружинная, без воздушной камеры? Тогда залей сколько рекомендуют, пожми резко несколько раз, если отскок без стука и сжатие без провалов то доливка не требуется. Вязкость пофиг если есть регулировка отскока ИМХО, я заливал родное тойтовское, очень жидкое, вилка стала интереснее работать.
mavicОна, как я понял, пружинная с масляным демпфером. Ну в левой ноге пружина, в правой - демпфер. То есть да, "ГП" там нет.
Она пружинная, без воздушной камеры?
Спасибо.
Покупаются они крайне редко, за лето продали штук 10 максимум, остальных стелсов несколько тыщ ушло.А Вы ими торгуете?
Дык, если они так плохо продаются, может, цену снизить? 😛
ЗЫ: В ходе поисков в сети более дешёвых, чем stels, грузовых велосипедов, набрёл на ссылку: http://www.rideyourbike.com/cargo.html
Есть, КМК, кое-что забавное.
К примеру,
Hawk1982
Минералка то точно. про Джонсон с бейбой тоже слышал. но чет я очкую 😊
Можно поискать магуровское масло, магура тоже на минералке тормоза делает, более того у меня дуалконтролы шимановские работают с ободной магуровской машинкой 😊
пожилой_заяцУгу, и не более того.
забавное
Hawk1982
Господа! в тормоза шимано, ктонить заливал чтонить кроме масла шимано?Какая то ситуация по этому вопросу неопределенная в форумах ни да ни нет, но большинство склоняется к тому что только шимано. А вот почему только, никак не объясняется. На минералке они кажись. Если на корпусе ни слова про Dot то точно минералка, какой вязкости х.з. думаю роли не играет, имхо. Знаю что масло Джонсонс Бэби заливают, касторку тож. Я бы попробовал веретенку.
Нет и не стОит. У меня ХТ 4-х горшковые с 2001 года работают, только колодки меняю, масло за это время менял 5-6 раз, только родное и не по потребности а спокойствия для.
Есть в Сокольниках в Омни-байке. А Джонсонс-бейбу я в свою Магуру таки заливал, HS-33-ю, не очень понравилось, вязкость выше и по содержанию воды не понятно что с ним и как.
Ах, ну да, мой красавец, как-же без него-же =) На лето уже поставил вилку и ось 20 мм.
Дело в том, что седло МТВ меня вполне устраивает эргономикой, но жопа у меня худая, и через час езды даже по асфальту хочется тихо хныкать, хотя отрегулировано все правильно (не первый год за некруглым рулем). Думаю, если бы под это седло да нормальный штырь, все было бы в гармонии, тем более что на "отжирание КПД на подъеме и при разгоне" мне класть с прибором. Но блин в Соколях например торгуют только кЕтайским долбанным в сальник хламом за 600 р, даже без эластомерового демпфера. А от него одно разочарование и никакого катарсиса. Ну подскажиииите.
Насчет жопы. Тебе удалось прочитать что я написал про седла? И про правильную посадку? Зря писал?
Худая или жирная жопа здесь не при чем. Ты должен сидеть не на мясе, а на двух косточках.
А ты сидишь, судя по всему , на мягком седле, всем мясом, и, видимо, неправильно.
Ищи правильное седло и правильную посадку, и не делай глупостей в виде штыря с амортизатором.
Правильная посадка.
1Садишься. Прислоняешь вел к стене, голые ноги на педали, в руках отвес. Прокручиваешь педали так, что бы шатуны были строго горизонтально земле. Сбоку коленного сустава отмечаешь примерно его центр и от него опускаешь отвес вниз. Линия должна пройти точно по двум нижним косточкам ступни, что за большим и малым пальцем. Если ближе или дальше, двигаешь седло.
2. Именно этими косточками ты и должен давить и педалировать. Значит, замок на велотуфле у тебя должен стоять точно по этим косточкам.
3. Высота седла рассчитывается так, что сидя на закрепленном у той же стены велике, ты вращаешь педали назад и нога должна почти!! распрямляться, но не полностью, то есть не входить в замок. Если она стоит строго внизу, колено должно быть еле заметно согнуто. Или проще Поставил седло так, что бы нога полностью распрямлялась и на пару миллиметров его опустил.
Это только начало. Дальше - точная установка в зависимоти от твоей геометрии и задач педалирования по ровной или по горам. Смещаешь седло по длине буквально на полмиллиметра, не более за раз. При этом меняется все механика вращения. Ищешь самое комфортное положение. Проверяешь на большой скорости с горки. Должно быть очень ровное вращение на большой частоте и без подпрыгивания в седле и без рывков ногами.
Так же на полмиллиметра каждый раз двигаешь седло туда - обратно относительно отмечеееной в первый раз точки.
zenon05Бэзусловно. Только степень лохообразия моего седла определить затрудняюсь. Мягким бы я его не назвал, но пальцем несколько все же продавливается, да. Вот глянь фото, если не влом. А за развернутое описание спасибо, не каждый находит в себе силы на "многабукаф" по делу.
Тебе удалось прочитать что я написал про седла?
gosha-kunпо-моему это как раз сильно неправильное седло. на нем все сотрешь нафиг себе.
моего седла
Маринер"Обоснуй" (С)
по-моему это как раз сильно неправильное седло. на нем все сотрешь нафиг себе.
gosha-kunслишком большая амплитуда изменения ширины седла. грубо говоря, жопа слишком широкая и о переход "нос"-"жопа" внутрення сторона бедер стирается. Ну и коротковато.
"Обоснуй" (С)
Ты опять просишь обосновать... Еще раз спрошу, ты написанное читал? Фотки правильных видел?
zenon05Абисняю. Фоток несколько недостаточно для того, чтобы чел, проездивший бОльшую часть жизни на дорожнике с классическим кожаным подпружиненным седлом, мог сделать так же легко и такое же корректное сравнение, как ты - практически, профессионал в этом деле. А основную суть я понял. Буду подбирать правильное, и денег до известного предела жалеть на это не стану. Если подскажешь, где именно в Москве лучше его купить - так, чтобы пощупать и прикинуть - будет вообще зашибец и спасибо.
Ты опять просишь обосновать... Еще раз спрошу, ты написанное читал? Фотки правильных видел?
velomarket.ru
ювента-спорт?
Последнее набери в яндексе. Нормальное седло стоит денег. Около 3000р, минимум.
zenon05Не вопрос. Я думал, дороже обойдется.
Нормальное седло стоит денег. Около 3000р, минимум
Спасип.
zenon05Если добавить ЦСКА, искать станет легче 😊
velomarket.ru
Если часто поднимаешься в гору, задняя часть сидушки должна иметь некоторый подъем. Тогда появляется упор для жопы в горизонтали. Лучше педалируется в гору. Если ездишь только по ровной, берешь ровную поверхность. Самое классное- Fizik Arion. Тот , что за 4100р. Там же у них и тест есть: залог, неделю катаешься, смотришь, решаешь. Рекомендую.
Жопа болит, седло хоть и узкое, но за зиму чето жопа от него отвыкла и кочки ощущала по полной программе 😊
Весь в говне домой приехал, будем считать первый выезд за год удался.
Моё ИМХО по говнам и при условии различных мест катания , мягкое или конфортное седло выгодней.
Тормоза придумали трусы.это к чему сказано?
зы. Вот прикупил замечательное седло, всего тыща рублей, спасиба Зенону.
mavicтак большинство у нас прогулочно катают
Мягкое комфортное седло ставится на прогулочные велы,
не дале ка 1 мая ощутил прелести злой резины и мягкого седла.
резина моя воет конечно на асвальте но как всегда "неожиданно" на парковых дорожках , проезжая лужи (обьехать не получится плотные кусты по бокам) колесо уходило на 1/5 в лужу и даже на "пониженно" прокручивалось
но я удачно меновал все преграды, в одной правда увяз, но ногой всёже дотянулся до твёрдого островка и не пез--ся в гряз.
я так думаю на шосейной резине остановке или падения я не избежалбы.
седло это на вкус и цвет.
седло на вкус и цвет сами знаете что.
большинство велов на рука "кантри" типа для поездок твердое покрытие и дорожки аля лесные.
Рекомендуя седло и резину имеет смысл указывать для какого стили езды оно подходит.
Большинство веланутых это покатушники.
имьо зачев влиения укла наклона седла на 5 точку?
Варькаесть специательно женские сёдла с учетом анатомии девушек
А для женщин специальные седла есть? Ну чтобы еще и приятно было. А то мужчины на каких двух косточках сидят, а женщинам удобнее... сами понимаете.
zenon05
velomir.ruТы должен сидеть не на мясе, а на двух косточках.
Таки все же там есть кость! Я так и знала! Только не догадывалась что целых две.
Амадеус, ты пурги то не неси!
Нет седел для прогулочников и гонщиков. Есть правильные и неправильные. На правильных намного удобнее и безопаснее для простаты ездить. А поскольку если лохи, которых не убедишь, что седло должно быть в меру жесткое и не для мяса, а для косточек, циничные производители и дают им гавно, которое они просят. Мягкое седло пережимает артерии и давит на простату. Прямая угроза здоровью
Зенон, какой должен быть угол наклона седла к горизонту?
Или все персонально, чтоб не сдавливало?
zenon05хорошо заметил и правильно уточнил.
Нет седел для прогулочников и гонщиков. Есть правильные и неправильные
я пологаю сёдла разные нужны, под разные цели.
видел я седла с прорезю по центру видемо чтоб простата вентилировалась.
Высота седла. Должен сидеть так, что бы нога почти!!! распрямлялась, но не до конца и небольшой угол оставался. То есть примерно 170 град, если распрямленная нога- 180. Тогда будет и правильное вращение , и большая амплитуда и большая мощность. Падаю с велика, когда вижу, как луди на полусогнутых катят. Каг на коленях по асфальту ползают.. 😀
Поставь ровно и выставь правильно по длине, как я описывал раньше.
Если ты ездишь часто в гору, ты должен педалировать вперед. То есть седло смещаешь назад.
Если ты ездишь по ровной, то педалировать должен точно перпендикулярно вниз. Соответственно ставишь и седло. Читай мое описание установки посадки.
Все еще зависит от задач и типа велика.
Амадеус. Разговор не идет о седлах кантрийных и шоссейных. Разговор о правильных и неправильных. Кантрийные немного мягче. Но в любом случае, по сравнению с тем, о чем мы говорим, это жесткие седла.
zenon05хорошо я куплю ещё одно сидение и возможно опишу, впечатление 5 точки и простаты.
Разговор не идет о седлах кантрийных и шоссейных. Разговор о правильных и неправильных. Кантрийные немного мягче. Но в любом случае, по сравнению с тем, о чем мы говорим, это жесткие седла.
А как ты относишся к геливым накладкама, маленким.
Прошу понять правильно, асвальт в парках порой похож на дороги времён вов,
много участков гравийных и при этом затежных и стоя на ногах устанеш их преодолевать.
Сейчас юзаю кота и сигму.
zenon05читал интервью одного из наших ветеранов велоспорта, по-моему даже чемпиона мира и т.д.
Гелиевые прокладки ставят
он рассказывал, что кто-то в нашей команде из-за особенностей анатомии стирал внутреннюю часть бедер в кровь и из-за этого, как подушку, клал в трико свежее мясо - вырезку.
АМАДЕУСдело привычки, а те, кто не может значит, имхо, мало ездят, а посему морочится с седлом смысла нет ))).
ногах устанеш их преодолевать.
Маринеря, смотрю, тут токо профи собрались и катают по 50 км в ден (смайлик)
дело привычки, а те, кто не может значит, имхо, мало ездят, а посему морочится с седлом смысла нет ))).
катаюсь часто но по 20-40 мин, иногда 2 часа.
трасса чередуе практически всё: асвальт , щебень, бугры,
в езде возможны прыжки и пр.
И хочу я чтоб 5 точка чуствовала себя конфортно. (смайлик)
Маринер
Вопрос про фонари. Какие предпочтительнее?
Предпочтительнее -- хороший 😊 Довольно ярко светит 😊
Persэх опять максимализм.
Предпочтительнее -- хороший Довольно ярко светит
Ночью езжу с 4 мя фонарями
задний красный под седлом
задний красный совмещеный с налобным
ну и один на руле.
Налобный фонарь имхо вещь суперски важная
по причинам
вы видете информацию на "машинках переключения" и можете направлять свет не толькло тута куда повернут руль.
И не надо перебирать с мощностью
потому как при длителной езде с мощной фарой со временем вы теряете обзоро того что не входит в пучёк света.
так как перенося взгляд с освещенного участка в темноту глаз не успевает привыкнуть к более темному фону.
На вопрос зачем надо видеть то что не в пуске, отвечу так.
какую фару не поставите всеравно придется смотреть по бокам
причины
проезд по узким дорожкам
стрёмные ночные пешеходы (а хере его знает что он в лису ночью делает может велосипидистов режет)
маневрируя во творах где нет фонарей дорожка может вилять по форме буквы S
и движение светового потока не всегда совпадут с тем местом где вы едите (опять таки налобник рулит)
и главное это, задний красный не забывайте вешать
АМАДЕУСага, в сезон примерно так
и катают по 50 км
Persага, видел такой у нас. 3500 стоит.
хороший Довольно ярко светит
АМАДЕУСне..на голову мне без надобности ))), особенно задний краснй )))
Ночью езжу с 4 мя фонарями
опять теория ))). я не о количестве/расположении спрашивал, а о конкретных моделях фонарей )))
http://www.velosite.ru/viewitem/26375/
XzctRне кидалы знакомый там работал, одна из не дорогих контор.
Кто что скажет про этот магаз? Не кидалы? А
насчёт пересыла не в курсе. Доставка по области у них была.
Блин, звонки такие дорогие, позвонил в 2 магазина, в обоих магазинах тормозы - 200р 😞
АМАДЕУС
эх опять максимализм...
Не, максимализм, это -- вот такое чудо 😊
А тот, на который я сцыклю дал -- просто хороший яркий фонарик. И у него довольно расфокусированный пучок, так что проблемы с подкравшимся в лесу пешеходом не существует 😊
Сам езжу с тремя фонариками, кстати 😊 Белый стробоскоп маленький, нормальная фара и красный сзади.
Pers
Не, максимализм, это -- вот такое чудо
Не-а, максимализм - это было впендюрить пару газоразрядных фар за полторы тышши долларов САСШ (по началу так стоили все HIDы), а стало вот такое, программируемое чудо =)
Хотя интересно, что твоя модель выдает, якобы, на 200 люмен больше при цене в 1/6 от "найт райдера" =)
Сам езжу только с габаритами, не особо люблю по ночам кататься.
VictOr358
Хотя интересно, что твоя модель выдает, якобы, на 200 люмен больше при цене в 1/6 от "найт райдера" =)Сам езжу только с габаритами, не особо люблю по ночам кататься.
Дык у той фары, что выдаёт 1400 люмен, и источников света три, а не два 😊
А вообще, к этим китайским изделиям хорошо подходит прочитанное мной где-то определение: "Восемьдесят процентов света за двадцать процентов цены" 😊
Ну, с габаритами ночью стрёмно, конечно, особенно в лесу или парке 😊
superfonarik.ru если денег "лишних" не будет, то
superfonarik.ru
Маринер
В общем, я себе выбрал монстрика Fenix TK30+держатель на руль. [/URL]
Фонарики на батарейках -- зло 😊
А что с Дилэкстрима не купишь? А то по ссылкам цена конская какая-то.
Persу меня аккумы вообще то есть для него.
Фонарики на батарейках -- зло А что с Дилэкстрима не купишь? А то по ссылкам цена конская какая-то.
а почему с забугорья не покупаю:
1. не умею
2. мне быстро надо
Маринер
у меня аккумы вообще то есть для него.
а почему с забугорья не покупаю:
1. не умею
2. мне быстро надо
Ну, в таком случае, вольному -- воля 😊
Ярославская область, город Рыбинск. Фотки взяты с их форума. 😊
Там встречается в основном два вида неисправности, дрищ масла через верх, где регулировка демпфера и слив масла из демпфера, через резиновое уплотнительное кольцо.
Вот у меня сейчас вторая проблема возникла, все никак не соберусь разобрать и пофиксить.
А все от того, что не закуплено правильное резиновое кольцо, так необходимое для ремонта.
Кто занимался этим вопросом ?
Какое кольцо закупать (размеры в свободном состоянии) ?
Такой стоит брать?Вполне, велик хороший и цена адекватная.
Вот где настоящие велонутые живутЖесть 😀 Олдскул фрирайд.
разбирал наверно каждый, уважающий себя "велонутый"Мне повезло, я тока ам3 разбирал, к моему удивлению внутри не оказалось ни одной резинки кроме как на пробках. но и работает она не как реба.
mavic
но и работает она не как реба
реба работает великолепно, но из-за переноса производства стало страдать качество, а именно резинки 😞
говорят сид еще интереснее, но я для него "жирноват" 😀
про мурзики слышал только легенды про надежность 😊
так вот все проблемы обычно в демпфере 😞
в старших мурзиках встречал варианты с тремя камерами для накачки, если ничего не путаю.
Одна камера там накачивалась через специальную приспособу, ну да ладно, не о мурзиках сейчас речь 😊
Zergling
про мурзики слышал только легенды про надежность
Истину глаголят, у меня DropOff QR20 - в полете с 2002 года, с регулярным сервисом.
Сохранилась даже оригинальная арка на 4 болтах.
Увы, сервис этого года был последний, перестали выпускать сервиспаки =)
mephisto-nv
могет кто-нить видел что похожее?
есть готовые изделия, надувается насосом, дудит громче электрички
штука веселая, но прохожие пугаются, особо шустрые могут дать сдачи 😀
Клаксон от фуры+ простейшая расширительная камера с со2 баллоном и клапаном.моя думает - редухтор треба. а то ить клаксон так пукнет, шо и ездок обгадиццо.
zenon05Может, сейчас что-то изменилось, но раньше правильная высота седла определялась так-при ровной посадке на веле, пятка вытянутой ноги должна была стоять на педали, тогда нога, установленная на педаль колодкой, имела правильный угол
Высота седла. Должен сидеть так, что бы нога почти!!! распрямлялась, но не до конца и небольшой угол оставался. То есть примерно 170 град, если распрямленная нога- 180. Тогда будет и правильное вращение , и большая амплитуда и большая мощность.
Это относится к спорт-шоссе/треку
Я описал самый простой и понятный любителю способ . Сами по другому садимся.
Седло вперед-назад нужно двигать так, что бы отвес, проходящий через коленку спереди, проходил через косточки под пальцами ступни и одновременно приходил на линию оси педали.
А высота седла здесь показана правильно: именно такой изгиб и должен быть. А то многое полусогнутыми крутят ,как будто на коленях ползают 😀 Мощность педалирования теряется.
А если нога чуть чуть не будет согнута, не будет правильного ровного вращения.
Посадка- очень важное дело для дальних поездок.
StormНет, ничего не изменилось в установке седла 😊
Кусочек статьи о выборе ростовки и правильной посадке в номере bike.de
Устанавливается "по пятке"
zenon05я сделал наблюдение, что так ездят лица младше 25 лет, из них 80% таких. и из них же 100% девушек. просто пипец, видимо их уже учить было некому и некогда.
А то многое полусогнутыми крутят ,как будто на коленях ползают
zenon05
А то многое полусогнутыми крутят ,как будто на коленях ползают
А еще очень многие ездят на полностью опущенном седле.
Причем у большинства из них обычный хардтейл.
Это кто такие ?
Смотреть больно 😞
ZerglingА еще очень многие ездят на полностью опущенном седле.
Причем у большинства из них обычный хардтейл.
Это кто такие ?
Смотреть больно 😞
Нельзя, конечно же,стричь всё под одну гребёнку.
Велосипеды-то разные.
BMX тоже хардтейл, но никто на нём не будет делать настройки такие же как и на спорт/туризм/шоссе велах, там свои требования. Триальный тоже, думаю,никто так не будет настраивать, так как большинство дистанции проходится "на ногах"
Да,и спортивные шоссейные тоже подстраиваются под этапы и равнинная настройка будет несколько отличаться от настройки на горный этап.
Большинство же "городских",шоссейных и спортивных велов надо настраивать на максимальную производительность при езде сидя, то есть, как в сканах журнала и как писал я по пятке в нижней точке(нижняя точка, естественно,для велосипедиста не нижняя гравитационная точка расположения педали, а "самая дальняя" от седла по "строительной оси")
Интересно, а есть ли в этом журнале настройка выноса руля?
Это тоже важный фактор ,который тоже имеет определённые законы настройки
Youri
Нельзя, конечно же,стричь всё под одну гребёнку.
Я спецом написал "обычный хардтейл" 😛
ZerglingМожет он на нём триалит? 😊
Я спецом написал "обычный хардтейл"
Кататься в своё удовольствие на настроенном под свои задачи веле.
Если заниматься спортом, то это уже совсем другое и заезды-это лишь третья часть тренировок. 2/3-это зал, станок,штанга, беговые кроссы и т.д.
Без этого результатов не будет.
МаринерПонятно 😊
Да ничего они не триалят, а тошнят, понтуются и мешаются.
МаринерДак а вы их избегайте, чего глаза то насиловать? Может они новички
а тошнят, понтуются и мешаются.
XzctRХоть дорога бывает и широка, но предугадать их последующие "телодвижения" я, увы, не в силах. Они запросто могут и по диагонали, и как угодно, абсолютно ни о чем не думая. Особенно, когда разница в скоростях очень большая, бывает просто страшно.
Дак а вы их избегайте
Лес, очень разбитая дорога. Я весьма быстро еду, периодически прыгаю на колдобинах и вдруг слышу сзади очень характерное "дзинь, дзинь.. дзинь, дзинь.. Так побрякивают на кочках старые велосипедные звонки. Олгядываюсь, меня догоняет мужчина ок 60 лет на чем-то вроде туриста/спутника. Ок 1км он сзади висел и мне стоило некоторых трудов, чтоб уехать от него..
Эх, хотел бы и я так в таком же возрасте ))))
Посчитал, выставил так посадку Плюнул и поставил как было. У меня ничего хорошего не получилось.
Может, кто еще свою проверит ? http://www.wrenchscience.com/road
zenon05может, что с "чиленом" не так?
.. Замеряешь себе нохи руки спину чилен и тд и вводишь енти данные в таблицу Высчитывает длину выноса, высоту седла и тдПосчитал, выставил так посадку Плюнул и поставил как было. [/URL]
он всю картину и исказил... :-)
Может, кто еще свою проверит ? http://www.wrenchscience.com/road[/B][/QUOTE]
Что то не проверяется 😞 Рамы какие то продают, а таблицу не увидел.
Можно конечно сказать что мы непрофики, но правильно сесть никогда не мешает. Сразу резко растеть скорость и особенно мощность педалирования в гору. Тока для горного велика нужно корректировать посадку. Для педаляжа в гору седло смещается немного назад и педалируешь не под себя, а немного вперед.
Купила младшенькому велик двухподвесочныйПока не поздно сдайте обратно это амно.
Нужен масляный с пружинойПод эту раму врятли найдется, в крайнем случае такое же амно которое сломается на следующий день.
Варька
Купила младшенькому велик двухподвесочный, дешевенький и простенький- gunman marsstar.
Сегодня ?
Необходимо срочно сдать его взад и купить обычный, не "двухподвесочный", ибо простенький двухподвес - это макет и в дальнейшем доставит массу непреодолимых хлопот.
Варька
Сдох аммортизатор задний и решила новый прикупить.
Где ?
Как называется аморт ?
Варька
Могу сказать одно- КВП отдыхает. Самый дешевый нашла за 22 штуки.
Мне трудно представить что Вы видели, но топовый FOX float rl и RockShox Monarch стоят вдвое дешевле 😛 И они не пневматические, а с воздушной пружиной.
Гидравлических амортизаторов задней подвески в природе не встречал, во всех остальных, окромя пружины (сталь или воздушный цилиндр) имеется собственно азотнаполненный цилиндр (проще и понятнее говоря), который и является амортизатором.
Далее.
Если речь идет про амортизатор задней подвески, то они все разные.
Речь даже не о конструктивных особенностях (а их в основном два вида, с воздушной пружиной и стальной пружиной).
Разные у них прежде всего размеры, потом уж можно говорить о назначении той или иной конструкции.
У всех производителей свои крепления, значит просто подобрать подходящий размер не получится 😞
ВарькаКочмар... весит наверное килограмм двадцать, да? На широкой злой резине 3" и останавливается как только перестаешь крутить педали? 😊
Сегодня была в Сокольниках на рынке(под миром кожи). Купила младшенькому велик двухподвесочный, дешевенький и простенький
Как человек пересевший с бюджетного подвеса (пусть и не самого отвратного) на нормальный хардтейл, сочувствую вашему младшенькому 😊
http://www.velosite.ru/viewitem/32523/
Уже 350км накатал, полет афигенный =)
Пусть тяжеловат (рама 20), зато за свои 95кг я спокоен и сигаю где хочу и как хочу.
Надо только шины поменять на что-нить более городское...
Посоветуйте что-нить.
a1u
Надо только шины поменять на что-нить более городское...
Посоветуйте что-нить.
Советую забить.
Откатать сезон на том что имеется 😛
Привыкнуть можно к любой резине, тем более с таким, совсем не гоночным весом 😛
Не знаю что за вилка, но думаю для начала это очень удачный ход.
В общем и целом отличный байк.
Сам начинал примерно с такого уровня.
Поздравляю.
Шины - пол велосипеда! Восприятие вела от правильно подобранных колес меняется очень сильно.
Тем более, что стоят недорого и меняются быстро.
Ну и правильно замечено - надо сезон откатать, а потом смотреть что надо менять и на что.
Маринер
Восприятие вела от правильно подобранных колес меняется очень сильно.
Еще больше меняется восприятие от правильно подобранного вела 😛
Шоссер - гибрид - хардтейл - двухподвес (экзотику отбросим).
Хорошие шины стоят дорого, но не будем об этом 😊
И я не написал что-бы он на имеющихся всю жизнь катал, лишь сезон.
Ну и потом понятно, что на байке стоят универсальные шины, а не слики или "злые гряземесы".
Поэтому от смены этих шин на аналогичные, да еще и недорогие, разницы практически не будет 😛
a1u
кстати с вилкой меня обманули. В описании написано 100мм, хотя на самом деле 80мм
А как проверял, если не секрет ?
Zerglingелки палки.. а я то все на Украине дедовской езжу и езжу..
Еще больше меняется восприятие от правильно подобранного вела Шоссер - гибрид - хардтейл - двухподвес (экзотику отбросим).
спасибо, что просветил
Маринер
елки палки.. а я то все на Украине дедовской езжу и езжу..
спасибо, что просветил
Интересно, а это так задумано, ездя на дедовской украине, рассказывать о пользе недорогих, правильно подобранных шин ?
Клинья на шатунах и сыромятная каретка (подразумеваю что дедовская давно укатана, а кроме как сыромятных, других сейчас нету) ездить не мешают ?
Или еще возможен такой вариант.
Были испробованы все современные технологии велостроения, доступные простому обывателю, но лишь возврат к поездкам на дедовской украине окончательно изменил восприятие.
Шутка 😀
Zerglingя про абсолютные суммы не говорил вообще-то, но в разрезе цены за вел в 30т.р. ,цена покрышки за 0.8-1.5 т.р. - недорого.
рассказывать о пользе недорогих
Zergling
quote:a1uкстати с вилкой меня обманули. В описании написано 100мм, хотя на самом деле 80мм
А как проверял, если не секрет ?
Никак не проверял, но если на сайте запустить видео, то там русским текстом парень говорит, что ход вилки 80мм. Да и на вилке грязюка скапливается на высоте 80мм от стыка.
А шины менять надо. Просто посоветуйте что лучше взять если 60% гоняю по асфальту, 30% по московским паркам и только 10% по полному гавномесу...
выбрал их за отличный накат на любой поверхности и за то, что на асфальте из-за их круглого профиля, ложиться почти можно. так же юзал нокию похожую, но сильно Уже: под мой вес и грунт не подошла.
а вообще, данный максис т.н. резина для стрита. есть еще вариант с двойным кордом - тяжеленные, но непробиваемые ничем.
Думаю что плясать нужно от рамы (если не прав, поправте). Видется она мне хардтейлом, алюминий или сталь не принципиально. Так вот и вот и думаю, на рамы каких производителей обратить внимание как на основу велосипеда в этой ценовой категории?
Насколько я понимаю, собрать велосипед под себя из различных комплектующих никак дешовым удовольствием не назовешь. По сравнению с готовым изделием в магазине он не будет и таким уж бюджетным, но ведь если сравнивать в дальнейшем с магазинными то и они могут иметь не самые лучшие комплектующие установленные на них за эту же стоимость. К тому же, собираться он будет постипенно и не торопясь, может и получится в сеть на него в июле- августе.
PS может написанное мной желание, фантастика :-)?
Ворчун
Так вот и вот и думаю, на рамы каких производителей обратить внимание как на основу велосипеда в этой ценовой категории?
Насколько я понимаю, собрать велосипед под себя из различных комплектующих никак дешовым удовольствием не назовешь. По сравнению с готовым изделием в магазине он не будет и таким уж бюджетным
Не стоит брать раму за 3 тыщи, если это ее настоящая цена.
Советую поискать раму на барахолках велофорумов 😛
Собирать байк - занятие недешевое 😞
Самые продвинутые веломаньяки (кто в теме), ждут осенних скидок и дербанят новые велосипеды на детали 😀
Кстати это еще один источник дешевых рам (которые на самом деле значительно дороже).
Ворчун
PS может написанное мной желание, фантастика :-)?
Нормальное желание.
Я все свои велосипеды, кроме первых двух (хардтейл накамура и шоссер атом r1), собирал из деталей 😛
Если и не полностью, то апгрейд производился капитальный (вплоть до смены рамы).
ВорчунЭто хорошо если точно знаеш что тебе надо, и знаеш где и когда дёшево достать детали. Первый вел лучше в "мёртвый сезон" целиком купить, откатать тыщи 3, поапгрейдить его без фанатизма, откатать ещё тыщи 3 и вкурив чё да как второй "вел мечты" уже собрать чисто под себя. Собирать обычно дороже, а если хочеш новьё, да полегче, и толком не уверен что тебе В ТОЧНОСТИ надо - разоришся нафиг, а соберёш при этом "мутанта".
есть желание собрать себе велосипедпед из комплектующих а не купить сразу в магазине
Не стоит брать раму за 3 тыщи, если это ее настоящая цена.
Советую поискать раму на барахолках велофорумов
Сейчас присмотриваюсь к рамам велосипедов ценовой категории - Atom XC400. И вырисовывается в голове вот такая предварительная комплектация того, что лично меня бы устраивало с моими запросами и возможностями на данном этапе жизни:
Рама Atom XC400 Comfort/ XC400 Disc/ XC550 (19-21");
Оборудование Shimano Deore LX либо SRAM X.7, этого уровня;
Колеса с двойным ободом, качественные v-brake, руль и сиденье.
Zergling, Jammer, имеет ли право на жизнь такая комплектация?
Никакое оборудование этой проблемы не решит. Это геометрия и материалы. Угадать хорошую раму невозможно. И известный производитель не спасает. Только пробовать в разных режимах и сравнивать разные рамы. При таком подходе реально купить дешевый, но накатистый велик.
Колеса на втором месте. Лучшие Mavic.
Ворчун
Рама Atom XC400 Comfort/ XC400 Disc/ XC550 (19-21");
Оборудование Shimano Deore LX либо SRAM X.7, этого уровня;
Колеса с двойным ободом, качественные v-brake, руль и сиденье.
Оборудование достойное.
Переклюки можно и XT взять, ненамного дороже, а сделано интереснее 😛
На ободах (например легендарный MAVIC 717)
http://www.mavic.com/mtb/products/XC-717.323300.aspx
и спицах (например DT-champion минимум)
www.dtswiss.com
не экономь.
Найди нормального мастера, который будет собирать колеса.
Втулки опять-же, можно взять XT, они неубиваемые.
Обода бери под v-brake, а втулки под диск (стоят столько-же и будет возможность поставить дисковые тормоза в перспективе).
Можно купить и готовые "вилсеты", опять-же с раздербаненного брендового велика, или добытые другими путями.
По этой раме ничего не скажу.
Я поискал-бы раму от раздербаненной мериды, трека или автора верхних моделей (именно эти модели подвержены скупке под разборку) 😛
Про катит/некатит ничего писать не буду, ИМХО это актуально для любителей гонок, а остальное больше зависит от ездока.
Рама должна быть правильной геометрии, легкой и прочной, остальное от лукавого (как легендарный крем, который повышает скорость гонщика 😀 ).
Правильно сказал сначала, что "ничего писать не будешь".И тут же написал, да еще и не очень правильно. 😊
Это для любителя, возможно, важнее, чем для гонщика, потому, что плохая рама отнимает силы, которых у любителя и так немного.
Приветствую. А как правильно подобрать размер рамы???
Для себя считал так: измерил длину ног, умножил на 0.56 и разделил на 2.54 (чтобы получить ростовку в дюймах), у меня рос под 190, вроде сошлось.
Размеры рам
Обозначение Размер Для роста
S (Small) маленький меньше 16" ниже 165см
M (Medium) средний 16"-18" 165-180см
L (Large) большой 18"-20" 175-200см
XL (Xtra Large) очень большой свыше 20" выше 190см
Zergling, от мериды меня полность устроит такой вариант, наверное на нем и остановлюсь:
Ворчун
от мериды меня полность устроит такой вариант, наверное на нем и остановлюсь:
Для начала неплохо, она конечно далеко не топовая, но начать-то с чего-то надо 😛
Всегда можно перекинуть железки на другую, подвернувшуюся, более "вкусную" раму.
У вилки шток не режь коротко, лучше колец сверху накидать 😛
Я собрал хардтейл именно по такому принципу.
Сначала обвесил недорогую раму оборудованием XT, купил вилочку REBA, покатался на всем этом, а потом подвернулась рама Introvert от AUTHOR (который купили веломаньяки с ОГРОМНОЙ сезонной скидкой, что-бы раздербанить на детали).
В итоге получилось вот это :
Площадочки на "контактах" стоят на период "раскатки" после зимней спячки 😀 иногда в обычных кроссовках катаю. Прощу не стебаться 😛
Zergling
...
А что за сидуха?
RSSokol
А что за сидуха?
Selle San Marco SKN
самое простенькое, без титана, карбона и кожи 😊
ZerglingSelle San Marco SKN
самое простенькое, без титана, карбона и кожи 😊
У меня вот такое: WTB Speed V, оно, я так понял, фиговое.
Это такое же как на твоем веле? www.chillengrillen.ru Оно хорошее?
Мне для пересеченной местности/парки 50/50.
RSSokol
Это такое же как на твоем веле? www.chillengrillen.ru
Там и брал.
Брал не как хорошее, а как единственное из доступных за приемлемую цену, по форме подходящей под мой зад.
Седло штука очень индивидуальная 😞
Не могу сказать подойдет или нет.
Мне подходит процентов на 70.
Сотню проезжаю без последствий 😛
У меня еще есть WTB shadow V, стоит на шоссейнике, оно еще удобнее (для меня).
WTB speed V немного другой формы, насколько я вижу, оно менее плоское, у меня есть аналогичное и я на нем много катал, дискомфорт был, но без натираний.
Кстати возможно все из-за того, что когда качу далеко, то юзаю велопортки с "памперсом" 😛
Я ничего не натираю, на нем. Жопные косточки болят по перваку, от пробега ~70км и бездорожья. И еще кажется немного маловато.
Вот:
www.velostrana.ru
www.velostrana.ru
www.velostrana.ru
www.velostrana.ru
Может кому есть что посоветовать, добавить?
Маринер
Может кому есть что посоветовать, добавить?
Моя вот на таком катает :
www.velostrana.ru
Мне нравится, ребенку тоже.
Zerglingпонял, спасибо. вилка жесткая, что наверно легче.
Моя вот на таком катает :http://www.velostrana.ru/catalog/velo/author/2009/kids/cosmic-20/
надо бы их всех по весу сравнить, ессно, полегче лучше.
кстати, почему то в описании магазинов очень редко вес фигурирует, странно.
Маринер
вилка жесткая
Кстати именно из-за этого я его сразу и выбрал.
Там где не жесткая, полюбому, чугунно - водопроводный макет аммо-вилки 😞
Оборудование говняненькое, но работает 😊
Обода мягкие, если вел швырять на землю, восьмерки неизбежны.
Каретка сделана нормально, а это уже хорошо.
Несмотря на легкую вроде-бы раму, по моим ощущениям велик тяжелый.
Правда велики более бюджетные, которые полностью из сыромятины, от земли вообще не оторвать 😞
Бедные дети 😞
нормально так, даже я сам покатался чуть ))).
для начинающего велонутого думаю самое то. пока одни положительные впечатления!
и традиционно вопрос к знатокам. в процессе езды понял, что велопрогулка не хилая нагрузка на сердце-не стоит ли помочь ему калиемагниевыми препаратами, милдронатом, или это от лукавого и заморачиваться не стоит?
по их совету взял вот этот велодобряю! оловянч годный вел.
в процессе езды понял, что велопрогулка не хилая нагрузка на сердце-не стоит ли помочь ему калиемагниевыми препаратами, милдронатом, или это от лукавого и заморачиваться не стоит?если ощущается нагрузка на сердце - думаю, оному лучше помочь. скромное ИМХО человека, год проработавшего в поликлинике.
Явно чурки - дворники батуринские. Днем они дворники, а ночью - ворюги. А сейчас у них сезонный гон, они ж от вида велосипеда чердак теряют, обезьяны.
Зла не хватает: в конце прошлого сезона переобвесил его, резину сменил, колеса, колодки свежие дорогие поставил, приблуд всяких прикрутил... Поймаю - воткну насос в жопу по ручку!
Будьте внимательны, эта тенденция сейчас будет массовой.
З.Ы. В связи с этим подыскиваю себе новую лошадь, если кто будет продавать хороший дорожник для скачек через город по лесам да полям - киньте в личку, плз.
Zhigane
Зла не хватает: в конце прошлого сезона переобвесил его, резину сменил, колеса, колодки свежие дорогие поставил, приблуд всяких прикрутил...
Соболезную 😞
Походу чурки, причем продвинутые, раз расклепывать научились 😞
Торчки вынесли-бы все.
У себя в городе никого из велоумельцев не знаю, дабы за помощью обратиться. Поэтому могу только сама руками.
ReLocate
У себя в городе никого из велоумельцев не знаю, дабы за помощью обратиться.
Обратись в ЧилленГриллен, не ошибешься 😛
Обратись в ЧилленГриллен, не ошибешьсяну, платных мастеров везде много) но у меня щас финансы на другое нужны.
решил поменять велик, сейчас юзаю ГТ Агрессор, ему уже 6 лет и пора его менять. Бюджет около 20 тыр. Что посоветуете?почитай про него, может понравится http://www.velosite.ru/viewitem/30246/
Ariy
Хочется альтернативных предложений
cдается мне, что при смене бренда, в этом ценовом диапазоне, разница будет только в названии 😞
катаюсь и по асвальту и по лесу
катаюсь по лесу весной гогда лежит снег, вода грязь
летом на сухом асфалте чудом избежал аварии (летел в бок машине которая выезжала со двора и я её не видел за углом дома) чудом оттормозился вел занесло е его положил на бок не упав в стал на одну ногу колёса вела в 4 см од машины
ну и 3 раза чуть пешеходов на переднее крыло не посадил, опять таки 3-4 см оставалось
из чего мои выводы
основное тормозящее колесо как я понимаю это переднее
заднее легко бросается в юз и тормозить им мало эфективно даже контролируя и не пуская его в юз
вопрос
можноли ставить на перед шесейную резину с хорошими тормозными свойствами на асвальте а на зад универсальную немного злую, потому как по весне и летом очень помогала злая резина из говна выезжать на велике .
АМАДЕУС
вопрос
можноли ставить на перед шесейную резину с хорошими тормозными свойствами на асвальте а на зад универсальную немного злую, потому как по весне и летом очень помогала злая резина из говна выезжать на велике .
Я делал почти так, но не из-за тормозных свойств.
Надо было докатать почти лысый, кевларовый твистер (два).
Легкая покрышка спереди очень приятно катит 😀
Сзади всегда стояло что-то "зубастое".
Сейчас перешел на бескамерки, они тяжелые, но надежность для меня оказалась важнее.
Переднее колесо очень эффективно тормозит, даже слишком.
Пару раз улетал из-за этого, теперь стараюсь в основном тормозить только задним.
Да, бросает в юз, но юз управляемый, что в экстремальной ситуации, для меня, лучше чем заблокированное переднее без юза, да еще и мордой в асфальт.
Многие скажут что дескать зачем его блокировать-то, когда можно и не блокировать.
Можно, но в экстремальной ситуации, чаще всего получается именно блокировка 😞
АБС для велосипеда пока не придумали.
Zerglingможно сылку или полное название
Сейчас перешел на бескамерки
Zerglingзаблокированное и есть юз насколько понимаю
лучше чем заблокированное
ранше тоже летал через руль но чтото стало с тормазами переднее не хочет работать всё проверил тросик диск колодки нихера
сечас меняю 160 диск на 203 и думаю о резине может моя стесалась и не хочет цеплятся за асвальт
чтоб не блокировать есть старый шофёрский способ прирывистое нажатие
но юз заднего полезен можно поити в управляемый занос который и спас меня от аварии
можно настроить задний тормоз так чтоб он не блокировался ваабще
Zergling
буду рад советам
АМАДЕУС
заблокированное и есть юз насколько понимаю
У заднего блокировка превращается в управляемый юз.
У переднего блокировка превращается в неуправляемый черезруль.
АМАДЕУС
чтоб не блокировать есть старый шофёрский способ прирывистое нажатие
Особенно актуально когда валишь 40 и вдруг (именно вдруг) перед тобой вырастает нечто 😀
Вариантов может быть много.
Например :
- внезапно изменивший траекторию пешеход (у меня так было, я ехал по пустому тротуару, попутно, вдалеке шел бомж, его походка не предвещала ничего необычного, но когда я приблизился он не меняя направления движения сделал еще и шаг влево и оказался прямо у меня на пути, вывернуть было уже решительно невозможно).
"оттормозился" передним, сделал черезруль, бомж не пострадал 😀
думаю что если-бы оттормозился задним, то смог-бы вырулить 😊
- бетонный забор, вдоль него гравийная дорожка параллельно проспекту, в заборе периодически распахнутые ворота и никогда не горящая табличка "берегись автомобиля" (точнее ее останки).
Оттуда выезжают на полном ходу машины и оттормаживаются перед проспектом, перегородив дорожку.
Если-бы оттормозился задним, то въехал-бы в бочину авто (что и надо было по идее сделать), а так черезруль и посадка в полуметре от машины.
АМАДЕУС------
Originally posted by Zergling:Сейчас перешел на бескамерки
------можно сылку или полное название
Вот например http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain.aspx
Вся резина с дополнением UST бескамерка.
Под бескамерку нужны специальные обода.
Для обычных ободов нужна герметизирующая, П-образная лента (я ее живьем не видел, лишь слышал что такая есть) и есть мнение что всеравно будет не то 😞
Внутрь покрышки заливается жидкий герметик, который в случае прокола, самостоятельно решает все проблемы 😀
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=VKLB8ah0v3Y
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=VKLB8ah0v3Yаафуеть, ментовские шипы и ежи устрели 😊
edit log
#299 IP
P.M. Ц
торможение заднем по льду или на скользкой грязи это всегда упал в гряз там занос управляемым зделать трудно
переднй тормоз надо при отпустить когда почуствовал потерю контроля задней оси
Единственная ситуация, где не зависимо от опыта может получиться "черезруль" - это
ZerglingТут не в переднем тормозе проблема. Голова у водителя (велосипеда в том числе) на то и есть, чтобы такие ситуации просчитывать, а не ломить наугад - снесет/не снесет. Подъехал, притормозил, заглянул, поехал дальше.
Особенно актуально когда валишь 40 и вдруг (именно вдруг) перед тобой вырастает нечто
Storm
Главное на спусках по грунтам задним не тормозить. Очень далеко кубарем лететь )))
А передним на спусках тормозить - это вообще классика свободного полета.
Или речь о каком угле грунтового уклона ?
Как-же тогда тормозить на спусках по грунтам ?
Storm
Подъехал, притормозил, заглянул, поехал дальше.
Это когда уже знаешь куда заглядывать 😀
Zerglingя на спусках тока передним трможу
передним на спусках тормозить - это вообще классика свободного полета
очень удобно и конролируемо
если затормозиш задним жопой так завеляет мама не горюй
когда екстримално сползаю вниз с горы по пересечённой местности градусов 30 и более выжимаюпе передний и тупо ползу в низ
но главно не переборщить если закусиш тормоз до юза то пиздес
так как если колесо не крутится то управлять велом не сможеш
правда бывалые всеже советуют работать всегда 2 тормозами одинаково
есть исключения в методе торможения но вать не буду не помню что советовали
кажись вот как раз с горы передним и тормозить больше надо но не факт
сегодня заменил штатнуй 160 диск на 203
кайф управляемое козление на переднем колесе , через руль не летал
тормозит как вкопаной
правда у вела был тюн до этого у руля силный вынос
Если надо тормозить быстро, то поджимаю оба тормоза, и сразу акуратно дожимаю передний, задний при этом поджат без фанатизма. Как только зад разгружается настолько что начинает блокироватся (или елозить на спуске), значит передний начинает входить "в зону риска" и при случае можно легко сделать через руль, тут уже надо балансировать усилия по ходу пьессы. Конечно эти действия, и чувство предела должны быть практикой в "прошивку" записаны. Но другово пути нет, - экстренное торможение одним задним это нереально, процесс конечно легко контроллируемый но раза в 2 менее эффективный.
у меня тормоза как на грузовой фуре отлегулированы
тоесть при одинаковом ходе рычагов
первым хватает всегда передний
задний закусывает только всамом конце хода рычага
передний пустить в юз оч тяжело
раньше тоже тормозил задним а до тормаживал передним
но после пару киданий кормы из стороны в сторону всегда первым включаю передний
оба резко только при экстрином торможении
при этом не надо забывать юз заднего колеса увеличивает тормозной путь
чтоб п не летать через руль надо учится чуствовать баланс мас не тока лево право но и зад перед
почуствовать отрыв заднего колеса не трудно при даже не большом навыке
как почуствовали отрыв немного отпустите передний
сегодня пробовал отрыват заднее колесо при торможении
отрывал но не разу через руль не летел
наверное научился работать ручкой тормоза
пиля новый 203 диск чума
советую на перед ставить диск гараздо болше переднего
заднего достаточно 160
апгрейд 160 переднего до 180-203 примерно 1100 руб по московским ценам
к сожелению адаптера на 220 диск под свою вилку не нашол
АМАДЕУСПочему? Вполне себе ориентир, означающий что зад скоро подымет. Яж не говорю что его надо держать залоченым.
[B]оринтироватся блокировкой заднего для отпускапереднего не правильно
У меня эликсиры, и 160 ротора вполне хватает, очень чуткие, и даже избыточно мощные для кантрийника тормоза, а 203 лопух будет на ветру звенеть 😊 ну и если торсионка неочень, то ещё и на поворотах об колодки шаркать, да и погнуть его проще.
пиля новый 203 диск чума
советую на перед ставить диск гараздо болше переднего
заднего достаточно 160
апгрейд 160 переднего до 180-203 примерно 1100 руб по московским
енам
Jammerобсалютно нет
Почему? Вполне себе ориентир, означающий что зад скоро подымет
зад подымет когда попой почуствуеш подюм ну и в ушах есть ещё прибору определяющие оринтацию тела в пространстве относително плоскости земли
надо отметить что полёт через руль при резком торможении передним зависит от посадки и геометрии вела
мож у меня так волшебно всё что после смены выноса как я не старался через руль не полетел
с 203 адриналина добавило
Jammerну дык там регулировочки разные есть чтоб зазор регулировать
ну и если торсионка неочень то на поворотах об колодки шаркать
меня во както шарканье в поворотах не волнует
меня волнует что вчера катяс с лесной горке привыжитом переднем вел всеравно катился
меня волнует тормозной путь на асвальте в городе
когда и за боязни оварри тормозиш перед остановками и углами на достаточно большом растоянии
если учесть что увеличение диска ведёт к 30% увелечени эфективности торможения
а эфективность заднего 30% от общей то замена диска до 180 если уж не охото 203 логична
опыты сегодня подтвердили
екстреноее торможение передним 203
схоже или лутьше чем перед зад 160
это конечно мои впечатления без приборов
но гдето так
Jammerни фига не оринтир
Почему? Вполне себе ориентир, означающий что зад скоро подымет. Яж не говорю что его надо держать залоченым
оринтир это почуствовать 5 точкой отрыв
или в ушах есть орган который определяет положение тела относително земли
Jammerтам регулировочка есть зазор по болше можно поставить
ну и если торсионка неочень, то ещё и на поворотах об колодки шаркать, да и погнуть его проще.
увеличение диамертра диска (ротора) ведёт к 30% увелечениюэфективности
меня не волнует затевание в поворотах диска
меня волнует то что вчера при сежании с горы в лесу при полностью выжитом переднем вел полз в низ
меня волнует длина тормозного пути при экстрином торможении
сейчас ефективность переднего тормоза с 203 диском при экстреном торможении
равна ефективности перед зад 160
кстати даже на понтовых велах задний как правило 160
там болше походу не надо
е вот токо что на тиске (роторе )прочёл F-L
это что передний левый
я чтото у товарища на вилке видел крепёж на 2 пере (правда какойто странный крепёж) что есть велы с 2мя дисками на передней вилки как на мотоциклах
Zerglingесть старый прием велосипедистов. при интенсивном торможении передним тормозом сильно смещается центр тяжести, грубо говоря, можно даже зад свой свесить за седло и присесть.
У переднего блокировка превращается в неуправляемый черезруль.
Маринер
грубо говоря, можно даже зад свой свесить за седло и присесть
Согласен, но если при таком положении, переворот все-же будет неизбежен, то хирурги с отделения урологии будут долго веселиться 😛
А еще, при правильно выставленном седле, не так-то просто за него свешиваться.
Маринерэто как раз при больших скоростях на спуске так делают, нам такое сильно не грозит.
есть старый прием велосипедистов. при интенсивном торможении передним тормозом сильно смещается центр тяжести, грубо говоря, можно даже зад свой свесить за седло и присесть.
АМАДЕУСНе у всех, у авидовской гидравлики отсутствует как класс, ни в джусях (любых) нету, ни в эликсирах, ни в кодах, насколько я знаю.
там регулировочка есть зазор по болше можно поставить
Увеличение диамертра диска (ротора) ведёт к 30% увелечению эфективностиИсправным тормозом колесо совершенно элементарно блокируется и на 160 роторе, может тебе нехватает модуляции? Ну допустим, но чтоб на 30% эффективнее это точно сказка 😊
С заблокированным передним колесом чтоль? Если нет то чини тормоза 😊
меня волнует то что вчера при сежании с горы в лесу при полностью выжитом переднем вел полз в низ
сейчас ефективность переднего тормоза с 203 диском при экстреном торможениис чего это?
равна ефективности перед зад 160
кстати даже на понтовых велах задний как правило 160согласен
там болше походу не надо
Каких только извратов небывает.... 😊
я чтото у товарища на вилке видел крепёж на 2 пере (правда какойто странный крепёж) что есть велы с 2мя дисками на передней вилки как на мотоциклах[/b]
АМАДЕУСвсе "грозит".
нам такое сильно не грозит.
я приучил себя так делать после прошлогодней аварии и всё получается, эффективность торможения выросла очень сильно.
Маринерконечно веть ещё и задние колесо загружаем и получаем 50/50
эффективность торможения выросла очень сильно.
надо потринироватся кстати
спасибо
Jammerу меня не гидравлика
Не у всех, у авидовской гидравлики
вполне законно что гедравлмика эфективней механики теперь понятно откуда крутость твоих тормозов
упри гидравлике и 160 вполне хватит согласен
катался на гидравлике приятней.
Jammerнет конечно оно прокручивалось
С заблокированным передним колесом чтоль?
вот и починил заменой диска
Jammerдак вроде всё просто ефективность большого диска выше (рычаг то больше при одинаковом давлении)
сейчас ефективность переднего тормоза с 203 диском при экстреном торможении
равна ефективности перед зад 160
с чего это?
АМАДЕУСУ меня и на копеечных "тектрах" которые на стелсы ставят всё в норме было, надо только следить чтобы диск был тщательно выровнен, колодки были не слишком сильно и при этом равномерно изношены, не замаслены, и зазор был минимален. Тогда схватывает "на ура" Если по идейным соображениям предпочитаеш механику то советую попробовать хорошую механику avid BB5, или топовые BB7 (7-ые мощнее, и лучше колодки). Там классное с хитрыми шайбами крепление калипера работает оно так: выставил колодки примерно по центру, ослабил винты зажал тормоз, затянул винты - всё калипер выровнен по диску. Остаётся выставить зазор, радоватся. Есть ещё механика с двумя подвижными колодками, как на гидре, это даёт равномерный износ колодок в соколях есть - WINZIP звать, или Gusset Chute (они одинаковые)
теперь понятно откуда крутость твоих тормозов
Рада бы и не снимать ее, но новая каретка - разборная, а эта была под картридж.
Jammerкак убрать за саленноть, ?
не замаслены,
мыл ацетоном, снимал верхний слой шкуркой не помогало
Jammerэто как понять их что менять при 20-30% я пологаю наверное на 80% менять надо.
не слишком сильно
Как может на тормозные свойства играть износ колодок если тормозная накладка цела?
АМАДЕУСпрокалить над конфоркой
как убрать за саленноть, ? мыл ацетоном, снимал верхний слой шкуркой не помогало
АМАДЕУСНе знаю, может быть на шоссере так. Или мы о разных спусках говорим.
А передним на спусках тормозить - это вообще классика свободного полета.
Или речь о каком угле грунтового уклона ?
Как-же тогда тормозить на спусках по грунтам ?
При спуске на КК-трассе (угол не скажу, но писец как страшно сверху смотреть) на байке, тормозить приходится в основном передним тормозом.
Потому-что при хорошем уклоне нагрузка переносится на руль, загружается амовилка, а заднее колесо соответственно разгружается.
При этом коэффициент сцепления заднего колеса с грунтом очень мал и активное торможение "задом" не только к заносу приводит, но и вообще не имеет смысла т.к. крайне не эффективно (сильно не затормозишь, а от слабого подтормаживания на таких спусках вообще толку нет - вылетишь с трассы (в пруд например, который внизу)).
я на спусках тока передним трможу
очень удобно и конролируемо
если затормозиш задним жопой так завеляет мама не горюй
когда екстримално сползаю вниз с горы по пересечённой местности градусов 30 и более выжимаюпе передний и тупо ползу в низ
но главно не переборщить если закусиш тормоз до юза то пиздес
так как если колесо не крутится то управлять велом не сможеш [QUOTE]
АМАДЕУСНу на дешовой механике меня бесит что калипер толком не выровнять и колодка "уходит" неравномерно а какнить под углом, в итоге вроде "мясо" на ней ещё есть, а то что она по полной программе прижимается всей плоскостью - нет гарантии. Да ещё подвижная и неподвижная колодки по разному расходуются в итоге хрень получается. Я меняю если вижу что больше половины ушло с какого нибудь края. В конце концов они не по 100 бачей стоят, вполне можно позволить себе купить пару-тройку комплектов на сезон. Если всё настроено нормально ручка тормоза должна упиратся пройдя максимум треть хода, и диск не должен шаркать при отпущенной ручке. Для этого придёться конкретно убить время на диск. Я когда купил эликсиры, слова "прямой диск" приобрели новый смысл 😊 ох и напарился пока вывел! Зазоры там реально маленькие.
это как понять их что менять при 20-30% я пологаю наверное на 80% менять надо.
под конец поездки начинает сводить икроножные мышцы, хотя усталость умеренная,а у меня на той же дмстанции колени начинают болеть.
вообще советуют в воду соль добавлять, но это конечно на любителя.
ХорекСкорее всего нехватка калия. Банан тебе в помощь ))
под конец поездки начинает сводить икроножные мышцы
ReLocateРегидрон советуют добавлять (комплекс солей от обезвоживания). От одной поваренной соли толку не будет.
вообще советуют в воду соль добавлять
При езде затекают кисти.
Что делать менять грипсы?
сменить вынос руля?
Перчатки не предлогать уже перепробовал кучу не помогло.
АМАДЕУС
При езде затекают кисти.
периодически свешивать руку вниз, расслаблять что-бы просто болталась и встряхивать 😛
попробуй эргоновские грипсы, многим помогает.
При езде затекают кисти.
www.chainreactioncycles.com
www.chainreactioncycles.com
АМАДЕУС1. А в этой куче перчаток были хорошие перчатки с жесткими "ладонями"? От обычных тряпочек толку не будет.
Ещё есть вопрос.
При езде затекают кисти.
Что делать менять грипсы?
сменить вынос руля?
Перчатки не предлогать уже перепробовал кучу не помогло.
2. Попробуй поставить рожки на руль. Они должны быть параллельны биссектрисе между нижней и "подседельной" трубой рамы.
3. Если ростовка рамы, или подъем выноса, или длина выноса, или форма руля (райзер/прямой) не соответствует твоей анатомии, прийдется менять раму/вынос/руль.
Но стоят не гуманно.
Да и чтото очкую иза бугра заказывать пока почта россии не наладит работу.
Честно говоря я думал что посоветуют посадку изменить.
потому как вес тушки сейчас весь на руле.
По случаю песплатно поменяли гавно руль с гавно выносом на хороший руль но с большим выносом. И я стал пологать что иза выноса тушка наклонилась в перёд ну и масса давит на кисти по боле.
Я кстати не ожидал что замена руля с более широкими плечами и другой конфигурации может ощутимо изменить управляемость.
И мне обьяснили и я согласился с тем что всякие рокатулки на руле для "отдыха- с помощь смены хвата" зло.
потому как при падении особливо через руль там можно оставить причинное место и при экстримальном катании они цепляют, за ветки ,сумки прохожих и прочее что есть на пути.
исключение если рока в низ как на гоночном .
но на моём было две рагулинки смотрящие в верх кататся с ними было прикольно и руки на них одыхали, но зацепившись пару раз снял.
В акурат через неделю как снял пизданулся при сезде по ступенкам в переходе, летел через руль ноги раставил и мысленно радовался что снял рога ибо с рогами ковыркалсябы вместе с велом а так мы прекрасно разошлись я отолкнувшись от руля яко прыгая как в школе через козла палетел далеко в перёд а вел позади остался.
АМАДЕУСЭто из басен про яйца и танцора 😊
потому как при падении особливо через руль там можно оставить причинное место
Сколько летал через "рогатый" руль, все было ок. Хотя если там какая-то болячка, или отек - может быть и зацепишься ))
Загнутые внутрь (немного) рога наоборот предохраняют пальцы от веток при ударе. Без рогов пальцы отбить - нефиг делать.
Stormесть такое ветки они отсекали знатно
Загнутые внутрь (немного) рога наоборот предохраняют пальцы от веток при ударе. Без рогов пальцы отбить - нефиг делать.
но и могли зацкпившись за ветку по толще руль развернуть
Jammer
попробуй эргоновские грипсы, многим помогает.
www.chainreactioncycles.com
www.chainreactioncycles.com
во, я щас себе такие буду заказывать, только GR2 magnesium small
АМАДЕУС
Ещё есть вопрос.
При езде затекают кисти.
Что делать менять грипсы?
сменить вынос руля?
Перчатки не предлогать уже перепробовал кучу не помогло.
Яб попробовал вынос покороче поставить, ибо лично у меня начинают затекать кисти именно при сильно растянутой посадке. А вот грипсы расширенные мне не нра.... как-то они менее ухватисты, особенно когда надо переднее колесо "выдернуть"...
slayerлогично я об этом не подумал
особенно когда надо переднее колесо "выдернуть"...
можно вугодно купить модель 2009 года стоевшию 15000 за 6000 р.
цены конечно падают после сезона. Бывают и просто распродажа какойто модели во время сезона.
motorocker
Покатавшись на веле понял, что передние крайние звёздочки мне лишние
А еще можно поставить сзади шоссейную кассету.
Опять-же экономия веса 😛
можно поставить сзади шоссейную кассету.Что есть "шоссейная кассета" и с чем её едят?
motorocker
Что есть "шоссейная кассета" и с чем её едят?
Метод годится для задней втулки под кассеты SHIMANO на 9 звезд.
(возможно и под кассеты на 8 тоже подойдет, так как под шоссе еще можно найти восьмерные, но я не пробовал)
На заднем колесе стоит кассета с набором звезд ?
Есть набор для MTB, есть набор для ШОССЕ.
Посадочное место унифицировано, значит кассеты подходят.
У шоссейной кассеты, звезды с меньшим количеством зубьев и в основном шаг между соседними звездами 1 зуб.
Для любителей равнин это идеально 😛
MTB
www.chainreactioncycles.com
ШОССЕ
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1094
Причем там очень большой ассортимент набора звезд 😛
Причем там очень большой ассортимент набора звездА в чём изюм? У меня и так сзади 8 звёзд или они легкосплавные и выигрыш в весе?
вес упомятут для стеба 😛
ведь именно о весе шла речь, когда хотел снять лишние звезды спереди ?
Обычно, когда мешают звезды спереди - это признак именно равнинной езды.
У меня на хардтейле, спереди 3 звезды и никогда не думал от них избавляться, сзади шоссейная кассета.
На кассете МТB были гигантские звезды, которые мне были абсолютно не нужны.
http://www.pinkbike.com/video/112486/
Jammerчтоб я так жил
Классный фильм классное каталово!
тема заднего тормоза не раскрыта
RSSokol
А какой срок службы (пробег) цепи? У меня цепь стала похрустывать. Пробег километров 500.
На одну кассету ТРИ цепи, меняем поочередно, по возможности чаще.
И так до убиения наиболее часто используемых звезд в кассете.
Срочно купить и поставить как минимум вторую цепь.
Эту цепь тщательно вымыть, смазать и отложить.
Смазывать проще всего специальной цепной смазкой, которой, если не залезать в говны, хватает на 50-100 километров.
Основное ее отличие от смазки из первой попавшейся канистры в том, что к ней практически не прилипает песок, цепь не пачкается и не пачкает ездока 😊
Для легкости снятия и установки цепей рекомендую закупиться замками от SRAM.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=871
Снимается и ставится голыми руками (никакие инструменты не нужны).
Снятую цепь кидаем в пластиковый боттл из под газировки или пива, заливаем туда соляру, завинчиваем пробку и трясем.
Это первый этап помывки.
Все вышесказанное ИМХО 😛
ZerglingУдобнее в маленький бутылёк от чая, там горлышко широкое, а лить лучше всего тиккуриловский уайт-спирит без запаха.
Снятую цепь кидаем в пластиковый боттл из под газировки или пива, заливаем туда соляру, завинчиваем пробку и трясем.
АМАДЕУСВобщем да, я просто к тому, что если приглядется видно что ребята совершенно не стесняются блокировать заднее колесо в жёстких темах, сохраняют контроль, и помогают себе таким образом выставить байк на правильный угол.
тема заднего тормоза не раскрыта
Jammer
Удобнее в маленький бутылёк от чая, там горлышко широкое, а лить лучше всего тиккуриловский уайт-спирит без запаха.
Согласен, но обычно использую то, что есть под рукой.
Уайт спирит не всегда спасает, соляра мне показалась более агрессивной.
И для меня до сих пор осталось загадкой, как качественно смыть заводскую шимановскую смазку, не прибегая к помощи кисточек и щеток ?
Она похожа на вазелин, липкая, бензин, керосин, ацетон, 646й растворитель и соляра ее не берут (лишь частично, да и то сверху) 😞
Пробовал замачивать, не помогает.
ps
Кстати невздумайте ипользовать преобразователи ржавчины, они с велоцепями очень странные вещи делают, цепь как 100летняя становится, порвать как нечего делать.
Jammer
Консервационную смазку лично я просто игнорировал пока сама не уйдёт, и даже радовался что долго держится
Так то оно так, но на нее налипают говны, а говны я не люблю 😞
Хотя конечно все относительно.
Когда-то мазал цепь трансмиссионкой, вот это вообще censored, такого количества говен не соберет ни одна другая смазка 😀
И держится неплохо и грязь умеренно тянет если вытереть как следует. Нравится что если лень или некогда полноценно чистить цепь, то можно просто побольше этой смазки пролить - она содержит в себе смывку, и очищает цепь до боле-менее приемлемого состояния.
Jammerя хотел это написать но с поправкой на поворотах ,
Вобщем да, я просто к тому, что если приглядется видно что ребята совершенно не стесняются блокировать заднее колесо в жёстких темах, сохраняют контроль, и помогают себе таким образом выставить байк на правильный угол.
на спусках я так и не определил .
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8207
либо ацетоном, либо керосином, можно вайт спиритом.
но не вкоем случае цепь не должна быть мокрой
почему то смесь анетона и воды повредила пластик, он помутнел и пошол трещинами
Jammerвовсе не обязательно, отличается от нашего добавкой одушки,
тиккуриловский уайт-спирит без запаха.
если моете дома берите текурилу конечно, или головокружение можете получить вслучае плохой вентиляции. При работе на улице пофиг.
На цепь и звезды брызгаю Смазка тефлоновая TF2 WELDTITE. Пойдет такая?
RSSokol
А цепь то какого производителя брать?
Если кассета на 9 звезд, то цепь нужна соответствующая 😛
Я юзаю Shimano HG93. Если брать у "везунов", или делать заказ прямо с этого сайта, то по деньгам терпимо, хоть и кусается.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=656
Но вполне можно обойтись и более дешевыми, в этом плане ничего посоветовать не смогу 😞
Цепь отлично промывается керосином или уайт спиритом в специальной машинке для промытия цепи. Машинка продается в Сокольнках. И ничего там отмачивать не нужно и тем более менять про три цепи. Это делали двадцать лет назад.
Цепь просто меняется после определенного пробега ,рассчитанного для этого типа цепи. Скажем, у меня на шоссейнике цепь - десятка и я ее просто меняю через 3000км. У вас на горных -девятка? Нужно узнать ее ресурс или промерить выработанную цепь по большой звездочке. А когда звезда выработалась, уже менять поздно. Для девятки ресурс будет примерно 5000км.
Промывать нужно как только цепь загрязнилась.
zenon05да я пользуюсь работает на ура
Машинка
вел ставите на "попа" цепь зажали в машинку налили керосин и тд через окно то указаного уровня , одной рукой держите агрегат второй вращаете педаль и всё идеално чисто но скрипоты чистой посуды
zenon05
Zergling вот наизобретал!
Не надо так категорично 😛
Пусть прочитает хотя-бы вот это и решит сам.
http://agbike.spb.ru/technics/chain_change.html
Машинка - это решение примерно такое-же, как патчи, которыми надо стрелять для чистки пневмостволов.
Механики проф команд как по байку, так и по шоссе просто меняют цепь, промерив ее через указанный пробег шаблоном. Промывают машинками и этого более чем достаточно. В результате цепь чистая.
А патчи для чистки ствола, енто , действительно, смех. 😊
zenon05
Механики проф команд как по байку, так и по шоссе просто меняют цепь, промерив ее через указанный пробег шаблоном. Промывают машинками и этого более чем достаточно. В результате цепь чистая.
Ну там спонсоры за все платят 😛
Поэтому о максимальном ресурсе никто никогда не думает.
Проехал, выкинул, поставил новое.
Нормально засранную цепь машинкой не отмыть.
Скорее машинка кончится после такого мытья.
Только бутылка с большим количеством промывочной жидкости сможет помочь.
Для шоссера вполне возможно и сойдет.
Но там и цепь-то испачкать надо умудриться.
На шоссейнике цепь за 100 км вся в песке и гавне. Проезжаем то мы куда больше... Отмывается до блеска за 5 минут.
Может, не так и не тем смазываете? Может, не вытираете после смазки?
zenon05
На шоссейнике цепь за 100 км вся в песке и гавне. Проезжаем то мы куда больше...
Даже 500 километров на шоссейнике едва-ли можно сравнивать со 100 километрами грунтовок (не по грунтовкам-же надеюсь на шоссейнике катаете).
ИМХО (шоссейник-то у меня есть, правда "преведы" не катал, но в дождь, вдали от дома попадал).
zenon05
Может, не так и не тем смазываете? Может, не вытираете после смазки?
Более того, в солидоле не варю 😀
zenon05Блеск не показатель, смысл промывки - выгнать песок из пинов и колец. Показатель - отсутствие хруста при поперечном изгибании цепи.
Отмывается до блеска за 5 минут.
Хотя конечно это больше для себя делаеш чем для цепи 😊
mavic
Без машинок и прочего уамна.
Если речь идет о порезанной бутылке, то как и у машинки здесь есть еще один отрицательный момент.
Со смоченной цепи, будет стекать "керосин" с говнами.
Он будет расползаться повсюду и обязательно затечет в подшипники роликов заднего переключателя, а им и так в этой жизни приходится несладко 😞
В общем не ленитесь.
Для нормальной промывки цепи ее придется снять 😛
велику 3 года при активной езде, пробег ХЗ полёт нормальный
2 раза в год мою придирчиво и смазываю агрегаты
после "мокрых" покатушек тоже смазываю разные узлы.
чото пока всё работает
токма на переднем тормозе поменял ротор и колодки (наверное было достаточно колодок)а да поменял 2 раза тросик с переди
и всё за 3х летнию эксплуатацию.
Велик MERIDA 40 SUA (тормоза дисковые в рекламме V брейки)
Хранился зимой в тепле.
Jammerа чё крутенько
ФАП!!! )))
затняя подвеска нового типа тока не давно такие на уице стал видеть
а чё за педалки с крипижом бод боты?
АМАДЕУСДа это контактные педали, дают +10 к силе когда в гору прёш, или через грязь\снежное месево лезеш. С такими педалями когда ломишся то одной ногой давиш а другой тянеш. А при должном умении вобще получается покругу педаляж. Больше мышц задействуется, меньше холостой прокрут, ровнее тяга, выше кпд. Выстёгиваются перекосом стопы, в 95% при падении ноги выстегнутся сами, а вывернуть ногу из-за того что она из педали не выстегнулась точно неполучится. Из неприятного - первую неделю иногда ноги забываеш выстёгивать, и можно набок прилечь когда остановился. Особенно прикольно получается если застрял в грязи 😊
а чё за педалки с крипижом бод боты?
Я crank brothers выбрал, на кантрийник eggbeater sl поставил, а на туристический mallet (универсальные).
В целом считаю вещь очень классная, и нужная.
Jammerа да +10 читал знаю
Да это контактные педали, дают +10 к силе когда в гору прёш
но там и минусы есть
вроде как в говнах нужны шипастые широкие педали я се такие поставил
педали с крипежом это шосейная финча (вроде)
а нах они 2х подвесу какая дам мощй
педали +10%
задняя подвеска -15%
передняй вилка -10%
подвески поглащают инергию не только ударов но и качения особо на рывке и при наезде на припятствие , это и есть плата за конфорт.
я когда вилку переднию отключаю велик шустрее становится.
а чё за резина стоит? Что за резина стоит если не секрет
и это что катаеш?
АМАДЕУСЭто так, но плюсы остаются плюсами, без контактов хуже чем с ними 😊(правда при наезде на препятствие подвес энергию наоборот сохраняет)
подвески поглащают инергию не только ударов но и качения особо на рывке и при наезде на припятствие , это и есть плата за конфорт
Заднюю подвеску я включаю только на пересечёнке. (улучшает контроль и экономит силы позволяя меньше обрабатывать ногами) Катаю хзкантри хз где, в своё удовольствие вобщем 😊
На счёт шоссе - там контакты просто были первыми, а сейчас даже даунхилл на них катают - контроль лучше.
Резина schwalbe marathon cross 1.7 как универсал с упором на асфальт, и schwalbe smart sam 2.1 evo как универсал с упором на грунты.
Ещё в шкафу лежат нокиан allmountain gazza это по грунтам\по говнам полазить (хорошо самоочищаются) и зимние Nokian Freddie's Revenz (тяжёлые заразы, много шипов)
Jammerдану при маленкой кочке препядствии без подвеса ты проедеш прямо с пинками в опу , при отработки подвеской неровности чать энергии качения уйдёт на зжатия пружины и опа (жопа) не получит ударов
правда при наезде на препядствие подвес энергию наоборот сохраняет)
у меня педалки как на нижнем ресунке тока без зацепа бот
после того как их поставил вместо стоковых почуствовал большую разницу при езде в дождь нога ниразу не соскачила
конечно в верх рабочего хода нет но и проблем чтоб резко ногой оттолкнутся от чегото или велик повалить на бок и скальзить поком нет
и главное обувь любая
я незнаю в вело "ботах " нормально передвигатся без вела
был удевлён что задний подвес отключаем это здорово так как в 90% он мне ненужен , но в 10% был бы рат ему
так как иногда отказываюсь от прыжка иза понимания что амартизироватся тока ногами стрёмно .
хочу поменять резину на более асвальтовую устал от воя на больших скоростях
подвески поглащают инергию не только ударов но и качения особо на рывке и при наезде на припятствие , это и есть плата за конфорт.Все зависит от конструкции подвески и аморта. Конечно хардтейл всегда будет рвать подвес на разгоне и подъеме в гору, но в остальных случаях подвес может не уступить хардтейлу а на ухабах он выиграет в скорости однозначно.
2 Амадеус, это песдетс, редактируй чтоли в ворде свои сообщения, они не читабельны.
и schwalbe smart sam 2.1 evo как универсал с упором на грунты.Я выбираю между smart sam и racing ralf. Мне для катания по укатанным песчаным и грунтовым трассам, где немного песка, листьев, шишек, хвои. Хотелось бы иметь накат по асфальту без жужжания. Мокрые трассы и говна- исключено.
mavicПро сэма скажу что хороший компромисный вариант, на асфальте накат неплохой, и звук не сильный, (это из-за центральной дорожки) при этом нормальный протектор для грунтовок имеется. Но это не тонкий слик, чудо-наката на асфальте ждать нестоит 😊 Пески тоже вещь особая, если предпологается много песков, то полюбому надо ставить широкую и злющую резину.
Я выбираю между smart sam и racing ralf.
АМАДЕУСБлин у меня ито и другое есть. Пинки под жопу тормозят, и мешают крутить (работа аморта снижает останавливающий эффект) Если неленится внимательно обрабатывать неровности, гоняя по хорошей грунтовке то да, хардтейл порулит невопрос. Но есть факторы из-за которых подвес продвигается.
дану при маленкой кочке препядствии без подвеса ты проедеш прямо с пинками в опу , при отработки подвеской неровности чать энергии качения уйдёт на зжатия пружины и опа (жопа) не получит ударов
1) На хардтейле устаёш быстрее, больше надо работать тушкой.
2) Мелоч и гребёнки хаваются хорошим подвесом на ура, тушкой ты это не отработаеш, будеш упиратся ногами и подкручивать, вместо того чтобы ровно тащить.
3) Подвес прощает ошибки, иной раз можно такой пнище выхватить, что катапультируешся, или контроль потеряеш.
4) Контроль на скорости, подвес лучше сохраняет контакт с дорогой, особенно на спусках по грунтам.
5) Амортизаторы очень продвинулись, можно тупо выключать, хороший можно настроить чтобы не качался от педаляжа но хавал удары. (т.н. платформа)
АМАДЕУСПростая подвеска. С появлением продвинутых аммортов дизайнерские "извраты" с подвесками стали терять актуальность, к томуже народ стал понимать что если подвес способен качатся, то он будет это делать (чуть сильнее или чуть слабее) сколько рычагов ты к нему не прикрути 😊
затняя подвеска нового типа
Jammerсогласен на 100%
Мелоч и гребёнки хаваются хорошим подвесом на ура, тушкой ты это не отработаеш, будеш упиратся ногами и подкручивать, вместо того чтобы ровно тащить.
Jammerчёто не понел
) Подвес прощает ошибки, иной раз можно такой пнище выхватить, что катапультируешся, или контроль потеряеш.
я вот раза на 2х подвесе такой пнище получил что чуть не родил и попутно еле удержался в седле
задняя подвеска там прементивная была без регулировки отскока
я пологаю что если задний подвес "пробить" до конца хода
то можно и по седалищу получить отскоком, если он не под жосткий стиль настроен
mavic
Все зависит от конструкции подвески и аморта. Конечно хардтейл всегда будет рвать подвес на разгоне и подъеме в гору, но в остальных случаях подвес может не уступить хардтейлу а на ухабах он выиграет в скорости однозначно.
2 Амадеус, это песдетс, редактируй чтоли в ворде свои сообщения, они не читабельны.
+100500, по обоим пунктам.
JammerВыключатель на руль - нафиг ненужная фича, нагромождение троссов и гидролиний, меня лично уже бесит 😞
Платформенный аморт с выключателем на руль это лучшее решение! Главное чтоб платформа настраивалась хорошо. Хочу себе Rock Shox monarch, ктонибудь шарит?
Вполне реально протянуть руку к аморту и/или вилке что-бы повернуть рычажек 😊
По амортам.
Убил аморт FOX float RL с пропедалем, сначала разбились "башинги" крепления, потом сдулся азотнаполненный картридж.
Аморт был наизачетнейший, в 100-180 километровых покатухах показал себя во всей красе, я приезжал вполне живым, темп поездок был далеко не матрасным.
Регулировки работали четко и понятно.
Почти два года (в основном из-за лени) восстанавливал свой "сосис", кастом на основе рамы MARIN mount vision PRO 2004.
Сейчас стоит RS Monarch 4.2, с фоксами я больше связаваться не буду, ибо несмотря на все их плюсы, главным минусом является отсутствие нормального сервиса не в Москве.
Потихоньку раскатываю, пытаюсь понять, но уже могу сказать что Monarch это совсем другой аморт, хоть очень на FOX и похож.
Регулировки есть, но что они регулируют я пока понять немогу 😞
Во всяком случае моя жопа не может понять разницы между выкрученной в разные концы регулировкой гейта, а так-же практически не ощущается блокировка, с отскоком аналогично.
Некая платформа имеется, ибо раскачки как таковой нет, но насчет ее вменяемой регулировки я очень сильно сомневаюсь.
И еще очень много нареканий на резинотехническую комплектацию изделий от RockShox, есть мнение, что при температуре воздуха ниже +10 градусов, их резина теряет эластичность и аморты сдуваются, а вилки начинают течь 😞
АМАДЕУСВсеголиш дешовый амморт, что тут скажеш...
без регулировки отскока
то можно и по седалищу получить отскоком, если он не под жосткий стиль настроенЕсли амморт настроен под "расколбас" то и отскок у него будет довольно злой, иначе он небудет успевать разжатся, и серия ударов простучит его до конца. Такой амморт может слегка брыкатся на выходе из ям, излишне резво распрямляясь. Капитан Очевидность говорит - подвес и его настройка должны соответствовать рельефу.
Zerglingу меня вилка RS Reba там тоже имеется "гейт", у меня он работает только с блокировкой, то есть он позволяет сделать вместо блокировки "платформенную" блокировку аммортизатора. С полностью выкрученным гейтом небудет блокировки, а с полностью закрученным небудет самого "гейта" тоесть будет полная блокировка, както-так 😊 Учитывая что рычаг блокировки работает и как регулятор демпфера сжатия, ситуация с настройкой довольно мутная. Мне эта реализация не особо нравится, зато всего 3 крутилки на вилке.
Во всяком случае моя жопа не может понять разницы между выкрученной в разные концы регулировкой гейта, а так-же практически не ощущается блокировка, с отскоком аналогично.
Jammerрельеф был нормальный
Капитан Очевидность говорит - подвес и его настройка должны соответствовать рельефу.
я почуствовал себя крутым перцем заскочил на бревно диаметром примерно с метр (ловко так запрыгнул) сам ох-л от этого и нарадости спрыгнул,
зная что под задницей пружинная понадеелся на мягкое приземление.
Приземлился я мягонко немного с "пробитием" но через пол секунды получил по ОПЕ с такой силой что мля врагу не пожелаеш.
вывот приземляца всеравно на стоя на чуть согнутых ногах нужно .
Jammer
у меня вилка RS Reba там тоже имеется "гейт", у меня он работает только с блокировкой, то есть он позволяет сделать вместо блокировки "платформенную" блокировку аммортизатора. С полностью выкрученным гейтом небудет блокировки, а с полностью закрученным небудет самого "гейта" тоесть будет полная блокировка, както-так 😊
Я это знаю.
Так вот на аморте все еще мутнее 😞
АМАДЕУС
но через пол секунды получил по ОПЕ с такой силой что мля врагу не пожелаеш
Дизель ? 😀
ZerglingШариш! Прикинь пуляеш дх, а жопу на кочках подбрасывает на пол метра и чёрный дым валит =) В конце трассы глаза как у Сталоне будут 😊
Дизель ?
Zerglingне двух подвес за 5000 р
Дизель ?
двух подвес за 5000 ркак-то довелось на таком проехаться) он даже на ровном асфальте раскачивался О_О
зато в нынешнем вело-сезоне такие велосипеды весьма популярны у населения.
Кстати, как думаете - стоит ли менять вибрейки на дисковую гидравлику без особой нужды? в связи со сменой рамы задумалась - сейчас мало где есть крепления под вибряки.
раму хочется типа норки или старк шутера в идеале, скотт контесса ничего... но стритовая/дертовая рама не подходит для покатушек на расстояния, беда-беда 😞 есть чегонить кантрийное, но и дабы прыгать с комфортом?
ReLocateкрипление под вебряки вроде везде есть
крепления под вибряки.
задние точно а переднее отверстие в душке тоже обязанно быть оноже крепёж крыла
тока ступицы колёс надо тоже менять
сам диск на вебрейковую ступицу не поставиш
раму хочется типа норки или старк шутера в идеале, скотт контесса ничего... но стритовая/дертовая рама не подходит для покатушек на расстояния, беда-беда есть чегонить кантрийное, но и дабы прыгать с комфортом?Геометрия кантрийной и прыжковой рамы разные, соответственно разная посадка. Лучше не страдать фигней и взять кантрийную, рано или поздно придете к этому, поставите самый легкий обвес, контакты и будете гонять сотнями км.
Кстати, как думаете - стоит ли менять вибрейки на дисковую гидравлику без особой нужды? в связи со сменой рамы задумалась - сейчас мало где есть крепления под вибряки.СтОит, это разный уровень, как ппп и рср. Я забыл уже что такое заблокировать колесо в юз.
АМАДЕУС
крипление под вебряки вроде везде есть
задние точно а переднее отверстие в душке тоже обязанно быть оноже крепёж крыла
Если в современной раме есть крепление под вибряки, то это отдельно указано, а так просто не предусмотрено конструкцией.
Вот в этой раме крепления нет :
В амовилках нет никаких отверстий в дужке, ибо никаких штатных крыльев не предусмотрено.
Так-же как и с рамами, крепление под вибряки, на современных вилках, нынче редкость.
Вот более старая REBA, в ней крепление есть:
А это относительно молодая, в ней крепление уже не предусмотрено :
Ну и раз уж пошла такая пьянка, мой "сосис" 😊
Именно попытка "достать" крепление аморта вызвала самое большое затруднение.
В итоге пришлось брать самый большой размер и резать под свою раму.
рано или поздно придете к этому, поставите самый легкий обвес, контакты и будете гонять сотнями км.катание не доставляет, проверила. я ни разу не шоссер, меня угнетают расстояния. а вот попрыгать - самое оно) ну, и еще ПИН-микс, но там расстояния проезжаемые даже на бмх.
не последнюю роль для меня играет внешний вид байка, и вот на мой вкус самые красивые - это стритовые и даунхильные подвесы.
сейчас езжу вообще на кастоме с рамой от Стелс 550, которая нравится своей тракторообразностью и тем что нашару досталась 😊 буду менять ее при первой возможности, потому как хоть и сроднились мы с ней, вес и идиотская геометрия никуда не делись, "а мне летать охота" (с)
ну и раз пошла такая пьянка, вот фотка:
мой - красненький)
Вынос и подседельный у тебя правильные. Круче и жестче, чем Thomson фрезерованный ничего нет И легче, тоже. У меня такой же подседельник и такой же вынос.
Седло тоже не лоховское, как и обода.
Ну и раз уж пошла такая пьянка, мой "сосис"Какой ширины руль?
zenon05
Седло тоже не лоховское, как и обода.
😀
Там и рама не лоховская как-бы 😛
C виртуальной осью.
И несмотря на то что двухподвес, можно "вписать" в 10кг, что один мой товарищ и сделал.
Рама очень легкая.
Вот втулки NOVATEC на этих вилсетах "не в тему", задняя циклокроссовая на 5мм уже чем MTB 😞
Очень мне их рекомендовали, очень.
Купился, позорище 😞
И что-бы не говорили, что 5мм это ерунда, нифига это не ерунда, а самый настоящий "КЮ".
Резина спереди "на докатке", шикарная резина была, круче только "горный король" ultrasonic.
Резина сзади - лоханулся, слишком толстая, поставил по принципу "ну не выбрасывать-же" 😞
Жду отпуска, поеду в леса 😊
mavic
Какой ширины руль?
Около 59 сантиметров.
Кажется адски коротким из-за SRAM ROCKET - наизачетнейший, мегарулезнейший, совместимый с задним переключателем SHIMANO.
ReLocate
катание не доставляет, проверила
Скорее всего проверяла неправильно 😞
Не на том байке и не по тем маршрутам, шоссе тут ни причем 😞
ReLocate
а вот попрыгать - самое оно
А это должно пройти 😛
Скорее всего проверяла неправильнону, собственно я и завела байк для стрита, а не для катания. есть много разных дисциплин, каждый под себя выбирает)
да, я вполне комфортно на своем полуашане проехала 120км. (немного конечно - боюсь убить колени окончательно) по красивым местам, но это не так интересно, как всяческие спуски, бордюры и ступеньки) пилить куда-то ради скоростей и асфальтика - это мне мозг расплавит. И байки дорожные совсем не возбуждают.
я вполне комфортно на своем полуашане проехала 120кмЗа раз? Круто, молодетс. У меня обычный выезд 25-35 км по пересеченке, 90-100км в неделю, пока так. Катаюсь с напарником, он темп не держит, и вел у него галимый, то одно то другое отвалица 😞. Штоб вштырило нужно не меньше 50км для меня, это не так уж много, главное продумать маршрут.
И байки дорожные совсем не возбуждают.Дорожный не нужен, нужен просто кантрийный ляс с нормальным накатом, средней комплектухой и рабочей вилкой, главное подобрать седло и сделать правильную посадку.
Я вот думаю свой чугун(14.5кг) потихоньку перебирать в кантрийный подвес с ходами 120-130., ибо то что есть не рыба не мясо, изначально был вобще заточен под жесть.
За раз?ага, в целях экономии, чтоб по электричке не бегать от контролеров)
в полдень, в жару - больше я так катать отказываюсь.
mavic, рама оченно симпатишная)
zenon05
А у тебя цепь на замке
На замке.
zenon05
Я так в гору уже не одну цепь порвал.
Я не лось, в соревнованиях не учавствую.
zenon05
Легкая- это карбон. У меня весь велик 6 кг весит.
Не верю, докажи 😛
Даже если ЭТО весит 6 кг, то следущим этапом будешь доказывать что это велик, а не демонстрационный образец для витрины 😀
что это великэто действительно велик. у забора поставил, ветер подул- нет велика. 😀
zenon05спасиб
Либо натягиваешь цепь на большую звезду по полному кругу и смотришь совпадение зубьев и звеньев.
есть штангель циркуль, как померить цепь на вытяжку?Раскрываешь на 12см штанген и вставляешь между линками растянутой цепи снизу, растягиваешь до упора, при вытяге 12.5 можно заменить цепь без замены кассеты, при 12.7 придётся менять и цепь и кассету, а может и передние звёзды.
тоесть мерию внутренний размер между линками
получилось 12,55
касета внешне нормальная вот передняя большая звезда както потеряла часть зубьев (может от того что переключался под нагрузкой иногда)
так на цепочку попал, выходит
придёт братан в двоём померим , както цепь натягивать и штангель держать одному не сподручно
Reign-1 спасибо
АМАДЕУС
както цепь натягивать и штангель держать
Цепь натянута на велосипеде, там-бы и замерял 😛
АМАДЕУС
передняя большая звезда както потеряла часть зубьев
Так и должно быть, это сделано для того, что-бы цепь могла легко соскакивать и натягиваться обратно при переключениях.
Zerglingкак так натянута
Цепь натянута на велосипеде, там-бы и замерял
я пологал надо заблокировать колесо нажат на педалку цепь натянется выберет люфты и слабену и покажет размер макс
да цепь на велике натянута но ёе можно силней растенуть наверное.
или замерять надо при том натежении котороё даёт пипюлинка с пружинкой (задняя машинка или как её обзывать)
Reign-1я так понимаю стёсываются "вершки" мы бор машиной углубляем "ямки"
Этот вариант многократно опробован в веломастерской
фактически диаметр звёзд уменшается на 1мм приблизително но востанавливаем рабочие свойства
Reign-1вы имели в виду диаметром?
толщиной ок 6-7мм
Верно, но сложновато. Так я титановые звезды от кассеты Dura Ace восстанавливал.
Можно проще, не разбирая кассету и не расклепывая звезды. Просто бормашинкой выбирается 0,1 макс 0,2 мм!!! и никакого 1 мм!! у основания зубца, что бы восстановить радиус и сделать его покруче в месте где ложится цепь. Разумеется, снимать нужно только с той стороны, куда цепь натягивается.
А вот верхнюю кромку- вершину как раз не трогаем!
Разбирать кассету не нужно, но и стремно. Так мощно заклепать как была, сложно. Маленьки камнем можно проточить и на собранных парах звезд.
востанавливаем рабочие свойстваВыработанная звезда имеет одну сторону каждого зуба нетронутую, а вторая, на которую опирается при работе цепь, вырабатываясь, преобретает более пологий профиль. По нему под нагрузкой будет проскакивать новая цепь. Чтобы вернуть работоспособность мы пологую стенку протачиваем до состояния противоположной, нетронутой. Фактически мы расширяем "ямку", ширина которой не скозывается на работе. можа как нито сфоткаю.
Только она даст возможность точно выбрать пологость в основании зуба. А диск- это неточно, грубо и возможность ошибки. А у меня , например, кассета больше 200 баксов стоит. А у диска и скорость дикая.
В третьих, про вершки я чуть выше тебя поправил, что их не трогаем. А ты написал, что "протачиваем от верхней кромки до..." 😊
Остальное правильно.
теперь я понел канавку не вглубь точим а востанавливаем рабочий радиус зыбца увеличивая крутизну
окак
приношу извенения за бред про сёдла который вёл рание
поставил жосткое (более жосткое чем стоковое)разницу ощутил
я был не прав
Я в самую жару сейчас специально каждый день по горам в Крылатском по 75 км херачу. Высох, 10-12 кг за полтора месяца на минус. Вынослив стал каг конь. Такой дикий перегрев организма, что когда после тренировки в воду ныряю, она чуть не кипит. Ну, и удар можно схватить тепловой.
У меня в прошлом году был. Ехали 150 км по дикой жаре и с большой скоростью. После 120 км у меня начался озноб , а температура на солнце было выше 40 град! Начал замерзать. Поехала крыша и начал думать, что неплохо шубу одеть. Наконец, товарища- кони тормознули у магазина и я выпил 3 литра воды и посидел в тени. Доехал- не сдох. 😊
кассета больше 200 баксов стоитДык про такие загогулины и речи нет. Хто купляит такое не особо обычно парицца и покупаить следаюшию за 300. Я про шорпотрепп, нищеброд. Бор машшинка далеко не у каждого есть и правильные радиусы камня накладны. Ошибки при обработке отрезным кругом обминаются через 10км жопотряссва. Ресурс звёзд удваиваеся за 5мин. с большими (огромными) допусками и припусками. А на счёт
[B]Остальное правильно. /B]Конечно, ибо тьма народа пользуется плодами сего "апгрейда" и не парицца.
Пользую жеско и удручаю и пруся, пруся... Взал Реигн и не пойму что круче. К ентому добавил Лёлю и нирванирую.
Кста вроде продают у нас б/у раму 18й ростовки за 25...
разгон-торможение ваще-е-е-еНу дык, подвеска почти паралельно ходит на первых см.
зы. Стряпал спомощью пенопласта, изоленты и тк11 некое подобие велофары, эффективность средняя, пучок узкий, но ехать можно, боковая засветка спасает. В идеале поставить люмен 500-700 с мятым рефлектором а на шлем тк11 чтобы в даль смотреть.
ЗЗЫ. Сегодня сделал 51км, тока вернулся.
mavicа чё так сложно фонарей на вел на вкус и цвет полно
Стряпал спомощью пенопласта, изоленты и тк11
и крипижей на разные рули (большой маленький диаметр)полно
я уже писал у меня один налобный (смотреть под колесо) и один вдаль (метров на 6 перед велом пучок настроин) стоит на ркле
а чё так сложно фонарей на вел на вкус и цвет полноНа нормальный велофонарь денег нет, китай с множеством диодов это гамо.
Последний писк китайского велофонарестроения. Небольшая, литиевый аккум, много люмен. Не 1400 конечно, но судя по току 900 будет.
там кстати есть без боковых нашлёпок фара, подешевле.
Ночью частенько катаюсь по Москве. Здесь точно не нужен и просто вреден.
На Ленинградке иногда еду с дачи ночью . Фонарь нах не нужен. Фары, фонари, деревни Все видно на дороге.
Ни разу за много самого активного катания не испытывал такой необходимости.
В лесу ночью, если только... Что бы яйцами на сук не напороться.. 😀
zenon05да ладно
Пасаны, а где вы катаетесь то, что вам нужен фонарь? Я в дикой непонятке...
Ночью частенько катаюсь по Москве.
в измайловском лесопарке по осени после 21-00 без фонаря тяжко
понимаеш коллега
фонарь не токо светит но ещё обозначает твое движение и машина если выезжает иза угла здания будет знать о твоём присутствии
ну вот как-то удобней с фонариком
zenon05В парках разумеется. По городу есессно тоже включен для заметности - жить хотца 😊
где вы катаетесь то, что вам нужен фонарь?
Многие вобще недолюбливают асфальт, а уж ночью сам бох велел выдвинутся на природу.
mavicжелезное очко видемо у велосипедистов
Хорошие кадры. При падении 3.14здец сразу
я уже на 40 км/ч очку, кисть желает выжить тормоз.
Я таки понил что подвес для лахов, патсаны ездют на харде с платформенной вилкой.
Что такое "платформенная вилка" и где ты это понил? Так в маунтенбайке гонщики не используют заднюю вилку?
mavicСпортсмены ноги бреют по нескольким причинам.
Глеб, нафуя гонщеги, кантрийщики и шоссеры, ноги бреют?
1. Не так больно делать массаж. Массажист волосы не выдирает.
2. Проще прилепить пластырь после завала. Да и отдирать потом не так противно.
Аэродинамика про бритые ноги и шнурки на велотуфлях, про 5 секунд на 20 км - байка...
Насчет пластыря и массажа- фигня. Аэродинамика.
zenon05Ыыы. Да не жги ты так.
Нет, дружище, это не байка. На большой скорости это чувствуется.
Насчет пластыря и массажа- фигня. Аэродинамика.
Байка самая настоящая. То что тебе бритую кожу сильнее холодит, еще не значит, что ты аццки аэродинамичный.
Почему же гонщики руки не бреют? 😛
Для пловцов это актуально и доказано, т.к. они "работают" в более плотной среде. А на воздухе... Короче, вопрос популярный и есть где почитать:
www.google.ru
Что такое "платформенная вилка" и где ты это понил? Так в маунтенбайке гонщики не используют заднюю вилку?Вилка вилкой, задние перья это перья. Платформенная значит с демфером спеццальным от раскачивания, чтобы усилия не жрала. velomir.ru
Дяденька чичас тебе расскажетЪ
1 Лучше терморегуляция. Это заметно. Легче с потоотделением, обдувает ветер. Легче крутить
2 Насчет плотности . Гонка идет несколько часов на скорости более 50 км в час и до 75 на финише Частенько ветер в харю и воздух воспринимается как резиновая стена. Ты ручонку то из акна авто высунь на скорости-воздухъ круглый и плотный как сиська молодой дивчины! Гонщик идеть н пределе своих сил и каждая граммулечка там чувствуется. И шерсть на ноге, тоже. Скажем, надеваю на велотуфли бахилы и крутить легче! Надеваю шлем- тоже. Одеваю зализанный аэродинамический шлем для раздельного старта- плюс 1- 2 км/ч прирост скорости. Огромный
3 Руки не бреют говоришь? Не бреют. Но рукава одевают и это чувствуется на скорости.
4 Для гонщиков это еще и эстетика. Спортсмены всегда тщательно следят за всвоей внешностью и всегда холеные
5 Старая традиция.
Теперь вопрос- бритва, воск или лучевая нана-эпиляция ?Лучше всего крем Veet, моя девушка когда лобок брила лезвием, то всё равно он кололся, теперь кремом волосы удаляет, мне нравится, гладенько...
Это машины.
Ты как нить подойди к такому, посмотри ему в пупок и скажи, что у твоей девушки такие же бритые ноги и лобок. Если не обмочишься, конечно 😀
зватит про волосню
скажите что такое вертуальная ось на велике, ?
zenon05Та от именно что расскажетЪ. Дяденьки подрассказать любят... 😛
Storm.Сына, не читай глупости которые пишут сикухи- журналисткиДяденька чичас тебе расскажетЪ
zenon05Такое ощущение, что у тебя овчина по ногам, а не волосы, прилипающие к мокрой коже 😊
1 Лучше терморегуляция. Это заметно. Легче с потоотделением, обдувает ветер.
zenon05Ну-ну. Кантрийщики тоже до 75 км/ч на финише разгоняются? А ноги бреют, тем не менее...
2 Насчет плотности . Гонка идет несколько часов на скорости более 50 км в час и до 75 на финише Частенько ветер в харю и воздух воспринимается как резиновая стена. Ты ручонку то из акна авто высунь на скорости-воздухъ круглый и плотный как сиська молодой дивчины! Гонщик идеть н пределе своих сил и каждая граммулечка там чувствуется. И шерсть на ноге, тоже. Скажем, надеваю на велотуфли бахилы и крутить легче! Надеваю шлем- тоже. Одеваю зализанный аэродинамический шлем для раздельного старта- плюс 1- 2 км/ч прирост скорости. Огромный
zenon05Далеко не всегда и не везде одевается велоформа с рукавами.
3 Руки не бреют говоришь? Не бреют. Но рукава одевают и это чувствуется на скорости.
zenon05\
4 Для гонщиков это еще и эстетика. Спортсмены всегда тщательно следят за всвоей внешностью и всегда холеные
5 Старая традиция.
И наконец-то ты дошел до истинных причин ))
zenon05
Ты ручонку то из акна авто высунь на скорости-воздухъ круглый и плотный как сиська молодой дивчины!
Никогда не держись за сиську молодой дивчины, когда за рулем. Это может привести к ДТП 😀
Пруфлинк:
http://www.autosite.com.ua/news_article_10143.html
Вот так-то, дядя...
АМАДЕУС
скажите что такое вертуальная ось на велике
Каждая из половинок рамы может описать некую часть какой-то окружности.
Обычно центром окружностей обеих половинок рам является место их подвижного скрепления, физическая ось.
А виртуальная, это когда геометрической осью вращения половинок рамы не является ось физическая 😊
При этом центр описываемой половинками окружности может находиться в любом, просчитанном на компьютерах, правильном месте.
В том числе и в таких местах, что сделать не прибегая к виртуальному подвесу практически нереально.
Вот.
Zerglingапупеть покруче бритых ног.
При этом центр описываемой половинками окружности может находиться в любом, просчитанном на компьютерах, правильном месте.
В том числе и в таких местах, что сделать не прибегая к виртуальному подвесу практически нереально.
гиант в ПЕЧЬ 😀
все должно быть гармоничным даже велосипед 😛
www.marinbikes.com
Zergling, а чо ты вот продвинутый пасан, а у тебя задняя вилка стоить? Mavic говорит, что двухподвесы только у лахов или у даунхиллщиков. Не видел на соревнованиях по маунтенбайку двухподвесы- в гору не забересси.
mavic
Тока вот впинду эти подвесы
Сэр много "наматрасил" на грамотном подвесе ?
Я дал-бы прокатиться, но боюсь регион не тот 😞
zenon05
Mavic говорит, что двухподвесы только у лахов или у даунхиллщиков. Не видел на соревнованиях по маунтенбайку двухподвесы- в гору не забересси.
У даунхильщиков даунхильные подвесы с гигантскими ходами подвески.
Там нафиг не нужны всякие виртуальные оси и платформа, ИМХО.
Я не стал-бы на таком кататься 😀
У лахов подвесы из магазинов "ЛЕНТА", "ОКЕЙ", "АШАН" и прочих, за 6 тыщ.
По таким подвесам народ и делает выводы, что подвес полное говно.
В соревнованиях никогда не учавствовал и не собираюсь.
C моунвижном повезло совершенно случайно, собирался брать подвесный кадейл, но подвернулся марин, ни разу не пожалел.
К примеру, разбитая бетонка, плиты с щелями и провалами, легковушки по ней еще пока проехать могут.
Сидя на хардтейле ехать невозможно впринципе, мозг вишибет нафиг.
Можно совсем неспеша и сидя, конечно, вдумчиво выбирая дорогу.
Можно быстрее, но стоя на педалях - это к триальщикам пожалуйста.
На подвесе - спокойно, не напрягает совершенно, можно разогнаться, 40 км/ч - пожалуйста 😊
По грейдерам идеально.
В гору кстати тоже едет нормально, опять-же экстримом не увлекаюсь.
Уверен что Mavic на правильном подвесе не катал 😛
А Степко Мавик говорит, что правильных подвесов для маунтен байка не бывает! Типа, там там нужна максимальная жесткость, что бы вся сила, приложенная к педали уходила в землю или гору, а не в раскачивание .
У меня на шоссе все так и есть- идет борьба за жесткость системы и вес. Все что ты с трудом выкрутил, должно уложиться на шоссе. Встал на педали, ничего не прогнулось, велик из под тебя выпрыгнул, а ты остался сидеть на жопе на земле. 😊
Еще , сцукко, говорит, что, если велик не едет в гору, а он с задней вилкой не едет, значит, енто не велик, а инвалидная коляска 😀
1 бритые проив не бритых
2подвесы против не подвесов
потом победители в групе 1 и 2 между собой
кто победит тот и самый правильный велосипедист
Zergling+1.
На подвесе - спокойно, не напрягает совершенно, можно разогнаться, 40 км/ч - пожалуйста По грейдерам идеально. В гору кстати тоже едет нормально, опять-же экстримом не увлекаюсь.
К тому же есть такая штука как лок-аут амортизатора - выехал с "говен" на трассу - залочил и жми.
Так говорит Мавик.
То-то производители МТБ-рам производят рамы, у которых пружинят задние перья. Scott, например.
На них и в гору ехать приятно, и по брусчатке спускаться. Врядли жесткая рама с залоченным амортом будет играть сильнее, чем хардтейл с играющими перьями.
Пружинящие строго в определенном направлении, вбок, задние перья делают и для шоссейного велика как и играющие в вертикальном положении вилки для лучшего прохода по неровностям. Там боковая игра перьев завязана на педалирование: ты давишь- тебя пружина выталкивает. Потому они такие гнутые и всякой хитрой формы. А в вертикальной плоскости б то есть туда, куда ты прикладываешь силу ног, вилка и рама предельно жесткие!
А здесь другое: здесь ты давишь вниз и туда же уходит вилка и вся энергия уходит в вилку.
Для хода в гору велик и колеса должны быть максимально легкими и максимально жесткими. А вот на спуске двух подвес должен сработать лучше, но я не в курсах.
Так говорит Мавик.Пецдабол. Так говорит статистика кантрийных соревнований. Подвес штука для комфортного катания, чтобы пивко в пузе не растрясти съехав по корням сидя в седле, зачем лишний раз ноги напрягать 😊. Хардтейл спортивный болид, который заставит велосипедиста тренировать технику и выносливость, позволит достичь ему высоких результатов. Тоисть подвес эта какбэ пэпэпэ 😀
Но для непрофессионального гонщика, который допустим занимается туризмом, лазает по горам с рюкзаком, будет предпочтительней подвес, сил он затратит меньше, проедет больше и быстрее.
Storm
Врядли жесткая рама с залоченным амортом будет играть сильнее, чем хардтейл с играющими перьями.
Залочка аморта на подвесе - это рекламный трюк производителей.
Испытал это на собственной шкуре, причем на топовой раме от марина в то время.
Там вся подвеска большой рычаг.
При ходе рычага 100мм на аморт передается около 25мм.
80килограммовая жопа при наезде на кочку, превращается ...
Даже считать не хочу.
Короче если с по настоящему залоченным амортом съехать с шоссе - ему очень быстро поплохеет.
Ну а если аморт и выдержит, то хитрые серьги легкого, кросскантрийного, подвеса легко могут поплатиться жизнью, что и случилось у одного моего знакомого.
У него треснула рама в районе крепления нижнего линка.
В общем подвес я не стану больше "лочить", дорого это обходится 😞
Кстати для справки.
У FOX залочка была атомная, что закончилось для него плачевно.
У монарха залочка хитрая, ее по сути нет вообще.
Сднём варенья
счастья и успехов
Штоб велик у тебя был как ракета!
АМАДЕУС
Zergling
Сднём варенья
счастья и успехов
+1
подскажите в москве в сокольниках можно купить нормальную цепь и резину (покрышки) и что посоветуете
я почемуто насчитал 108 звеньев
резина 80% асвалт (надоел вой шин) 20 лес
весной в распутицу буду зубастую оставлять
цепь типа просто хорошую мало обслужмваемую типа с орингом были вроде
или кде тарится в москве вело барахлом
про цепь если не сложно
резина 80% асвалт (надоел вой шин) 20 лесhttp://schwalbe.ru/page_show?10 Ищи в барахолке velomania.ru , продают дешевле чем в магазине. Повесь объяву куплю- мож у кого завалялась пара.
я насчитал цепь 108 звеньев 8 передач на задней касете у меня
в инете написано что цепи бывают для узких и широких звёэд
весь мозг селся
как узнать какие касета стоит узкая или обчнаяНаверно чем больше передач тем уже звезды. Ищи цепи в магазине на которых написано 8-9 или просто 8 скоростей. Купи выжимку.
я насчитал цепь 108 звеньев 8 передач на задней касете у меня
в инете написано что цепи бывают для узких и широких звёэд
весь мозг селся
mavicв магазине написанно 116 звеньев на цепь для 8 передач
Ищи цепи в магазине на которых написано 8
у меня 108 что за на
я конечно ешо раза посчитаю
в инет магазинах на 8 ми скоростной вел и широкая и узкая цепь есть
в магазине написанно 116 звеньев на цепь для 8 передачКто мешает укоротить? Цепи сделаны с запасом.
у меня 108 что за на
в инет магазинах на 8 ми скоростной вел и широкая и узкая цепь естьДай ссыль.
Цепь халфлинк YBN под узкие звезды (как 8-скоростная МТБ).
Эффективнее, чем обычная конструкция, можно укорачивать по одному звену.
Цвет - золотистый (покрытие нитридом титана) или серебристый.
Усилие разрыва 1300 кг. Вес 350 грамм.
Для 8 скоростной трансмиссии
Тип: 1/2" x 3/32"
Цвет: серый
Повышенная износостойкость
Цепь халфлинк YBN под узкие звезды (как 8-скоростная МТБ).Это бмх цепь, под синглспид.
zenon05во како признание
Степко чоткий пасан. Все что я пездю про велики- все это он мне говорит, а йа песдю.
АМАДЕУС
Zergling
Сднём варенья
счастья и успехов
zenon05
Поздравляююююю!
Штоб велик у тебя был как ракета!
Storm+1
Спасибо большое 😊
Сладенькийбудте умнее 75 км вдень на спортивном веле это нормально
дружише что вы употребляете? Хочу также.....
я 40 км за вечер наезжал на велосипеде салют который вес имел сами знаете какой
75 км это чтото 3-4 часа покатушек
цифры реальные и без таблеток
Сладенький
я как то накатал 67 км по Борисовским прудам и то мошонка заболела, дружише что вы употребляете? Хочу также..
Надо чаще и больше ездить.
Тогда произойдет утряска, усушка и притирка.
А так, впервые в жизни, сесть и поехать 67 😊
Ну да, у любого заболит.
И не надо сидеть на мошонке, это больно и не удобно 😀
Седло отрегулируй 😛
вроде катит быстрее (наверное грязи мало в цепи)
передачи переключаются как и ранше нормально
пробздел штангель
найду померию разницу между старой и новой
цепь купил с замком защолкой
лишние звения снял
запресовать пин обратно в остаток уепи получилось но соеденение выщло не такое гибкое как в остальных
АМАДЕУСперепихнуть, видать пережалось где-то.
запресовать пин обратно в остаток уепи получилось но соеденение выщло не такое гибкое как в остальных
------
только шашка казаку во степи жена..
Бирюквозможно но имхо цепь с замком защёлкой удобней
перепихнуть, видать пережалось где-то.
снять лишние звенья не проблема, а правильно запресовать с 1го и второго раза не получилось.
благо есть кусок цепи для тренировки
теперь знойными вечерами буду тренироватся запресовывать.
Операция внешне простая , вроде , но веть гдето же пережалось.
Мыть цепь в бутылке оказалось удобно, при разёмном замке снимать и ставить цепь просто как раз -два.
АМАДЕУС
Мыть цепь в бутылке оказалось удобно, при разёмном замке снимать и ставить цепь просто как раз -два.
Вот и о том-же 😛
Тока поставил 3- 4 раза и замок разболталсоЭто ты про срамовский замок? Не представляю как он может разбалтываться, он так устроен что изначально балтается 😀 но держит.
Йа Zerglinga дрозню.
это ранше на старых велах обрыв цепи означал потерю тормоза, порой единственного.
Не беря в головы тему замков (а чё сним станеца)
каким макаром шары могут пострадать на горе?
тормоза есть работают в обе стороны руль крутится
в чём проблема?
Не одну цепь так порвал. Знаю.
zenon05
Ты встал, мощно надавил
К слову о горах.
Если не хватает передач, для въезда в гору сидя, не парюсь и иду в гору пешком 😊
Зачем "ломаться" и уродовать технику ?
Ну разве только если сзади едет кибитка, со спонсорами, запасным велосипедом и механиком 😊
Мне это не светит 😀
zenon05
Не мешай мне, чоткий пацан.
Йа Zerglinga дрозню.
А мне пофигу 😀
Я-ж вроде только по делу вещаю 😛
Если не интересно могу уйти.
P.S. кстати кто-то еще не отчитался про свой 6 килограммовый велосипед 😛
Уж и похихикать чуток нельзя. 😊
Я все равно в горных ни хера не рублю.
Я где то в начале темы ссылку давал на примерно такой как у меня. Да вам это и не интересно. Хуле, он тока по дороге может...
Я его называю " мой пожиратель дорог". 😊
(чото навеялось......)
zenon05
Ты встал, мощно надавил, цепь разомкнулась, нога провалилась и ты сильно упал вперед точно яйцами на кончик седла. Яй ца выросли втрое и стали фиолетовые. Красивые, большие.
Не одну цепь так порвал. Знаю.
вот нех на педали вставать
мне тоже както передачь хватает для подёма в гору не упираясь, я за наскоороподёмность в гору не парюсь,
мне вниз больше ндравится
мне тоже както передачь хватает для подёма в гору не упираясьЭто не горы значит а так, кочки 😀
zenon05
Я где то в начале темы ссылку давал на примерно такой как у меня. Да вам это и не интересно. Хуле, он тока по дороге может...
Я его называю " мой пожиратель дорог". 😊
Ну почему-же не интересно.
Я немножко разбираюсь и в пожирателях дорог 😀
Просто вес смутил.
Вчера с товарищем поехали дороги пожирать, правда неудачно 😞
Во первых жара +35 в тени 😞
Во вторых почему-то на шоссе оказался нереальный попутный "трафик" 😞
В третьих, у товарища в каретке SRAM Rival обнаружился люфт 😞
пришлось закругляться 😞
в итоге всего 68 километров
zenon05что за можно сылку
А я кажный день херачю по 60 в самую жару . Это топит сало и повышает выносливость. Правда еду по пульсометру, по пульсу. А то можно умереть в натуре.
zenon05что за хрень пульсометр куда крепится какие размеры
Это ты на каком языке сказал?
Нужна интервальная тренировка сегодня, скажем, еду сорок минут на пульсе 130, разогреваюсь. Потом пару километров пиздану на пульсе 150, потом отдых опять на 120 и опять отрезок 2-3 км на пульсе уже 160. Скорость уже под 50 км/ч.
Так тренируется сердце интервалами разогрев/отдых/работа/отдыхболее тяжелая работа/закатывание-отдых.
Если ты просто катаешься, а не тренируешься, это тебе не нужно.
я тоже хочу быть робокопом с приборами
Еще показометр педаляжа и измеритель мощности повесь себе. Щаз все измеряют свою мощность.
Ударный объем сердца так и качаю три раза в неделю- долгая не менее двух часов треировка на пульсе 120-130 уд мин. Затем- интервальная. Все очень плавно, с разогревами, длительными закатываниями/забегиваниями и тд.
Взамен поставил себе швальбу рокет рон 2.1, еволюшн трипл нана. http://schwalbe.ru/page_show?121 Докучи камеру полегче. Колесо сбросило грамм 500 минимум 😊))) Баланс велика изменился заметно. Накат по грунту чумовой, рулежка оч точная, в занос срывается только на камнях. Вел быстрее разгоняется, лучше входит в повороты. По асфальту немного шумит, катит средне, но на ней я разогнался 46км.ч., больше не смог- дорога кончилась. Суперская резинка, буду сдавать бутылки и переобувать заднее колесо.
зы. есть камера 26 2.2-2.5 втб под велонипель, без проколов. полтос
Бирюк+1, тоже так решил.
а я в такую жару не езжу. расплавливание мозгив будет.
как то некомфортно, сродни пытке. нафиг надо.
посре работы приятно прокатится
возможно конечно нангрузки у меня нете?
приятно ветерок обдувает пидальки крутиш кайф
а что за хня влонипель
купил камеру там тонкий такой
каким переходником его накачивать хз
и вчём его прикол
втом что он легче чем автомобильный
его что можно завинтить после накачки?
АМАДЕУССтихи зачётные, Пушкин нервно курит в сторонке... 😊
мне чото пофиг
посре работы приятно прокатится
возможно конечно нангрузки у меня нете?
приятно ветерок обдувает пидальки крутиш кайф
а что за хня влонипель
купил камеру там тонкий такой
каким переходником его накачивать хз
и вчём его прикол
втом что он легче чем автомобильный
его что можно завинтить после накачки?
BuTeK
чинят гденибудь ашанбайк
ашан копеечный проще выкинуть
Evil Punisherточно пидор
Пидар на машине проехал мимо
аптечку пожелел и ездит как угорелый по парку
(как правило хачи по точкам в парках воду и мороженое развозят или блатные сыраешки но тоже хачи и см)
Что за парк
Что за парк850 лет Москвы
АМАДЕУСбольшее давление держит вроде, в основном на тонких дисках применяется - в гибридах и шоссейниках.
купил камеру там тонкий такой
каким переходником его накачивать хз
и вчём его прикол
не подскажите ли чинят гденибудь ашанбайки(двухподвес) после попадания под камаз?смотря что поломалось)
но такие байки обычно чинить дороже, чем новый купить. если что, где-то были у меня координаты чувака, который двухсосис за 2к продает) но честно - ашаны это деньги на ветер.
ReLocateпрошлом году знакомая купила ашан байк
но честно - ашаны это деньги на ветер.
суко он некатится тормоза всё пластик нутипа до шашлыка докатить мона
АМАДЕУССтолкнулся тоже с такой шнягой на племянниковой "Харе". Еперный театр, премию за худшее изобретение века тому, кто его придумал. Херь какая-то, нна. В первый раз вообще не втыкнул, не смог колесо подкачать. Короче, эту херь надо сперва вытянуть из трубки ниппеля, а потом все ясно станет, но насос закреплять на ней пипец "удобно". И чем старый добрый нажимной автососок провинился?
а что за хня влонипелькупил камеру там тонкий такойкаким переходником его накачивать хзи вчём его приколвтом что он легче чем автомобильныйего что можно завинтить после накачки?
+ зачемто фиксатор руля
АМАДЕУСЭто что?
+ зачемто фиксатор руля
У меня вот на этом красавце фиксатор руля от проворота поперек. Советские допуски и конструкция, как болт руля ни тяни, он все в лес смотрит. Настрел тоже ничо так. Все рыбалки, все магазины. Надо видеть здешние дороги, особенно в "сезон дождей" и в "сезон засухи". А других сезонов тут не бывает. С запчастями однако проблем нет, втулки в сборе например нередко на свалки прямо в консерванте выбрасывают.
зажимая хомут можно полностью заблокировать руль не давая ему поворачиватся
или зажимая хомут можно регулировать усилие проворота руля
Кстати, почему гастарбайтеры так любят древние велосы, и откуда они их в таком количестве берут?
gosha-kunну это стояло на каждом втором самокате
Колодки с приводом на покрышку сквозь крыло видел
потомучто велики древние на помойку выкидывают пачками
мой скряжный друг уже в гараже хранит 3 камы и один дорожный вел
весь ремонт как правило заклеить или заменить гнилую камеру
pcmist
большее давление держит вроде, в основном на тонких дисках применяется - в гибридах и шоссейниках.
Не совсем так. Давление в гибридах, а тем более в шоссейниках, действительно больше. В шоссейниках, ЕМНИП, до 7 атм доходит.
Есть вообще правило - толще покрышка - ниже давление, и если в двухдюймовую забивают, скажем, 3.5 атм, то в 2.5 дюйма - 2.5. Это к примеру, давления могут отличаться в любую сторону =)
Но "тонкий" ниппель (он-же Преста, а "толстый"=авто=Шрёдер) ставится не из-за веса или давления, а на такие сборки колес, где важно минимизировать ослабление от отверстия под ниппель ввиду более тонкого металла обода. Примерно так.
У меня и на шоссейнике и на двухподвесе стоят престы, были шредеры на более дешевых колесах.
там две дырки под нипели ...
VictOr358до 10 даже...
В шоссейниках, ЕМНИП, до 7 атм доходит
до 7 я качаю гибридные колеса 25 мм шириной
да и лето было не удачное в дымв кутатся вредно
так сезон к концу подходитУгу, а я себе уже жду time z control, schwalbe marathon winter, Lake MX140,и Buff Crono 2 - Cyclone
JammerДля лузеров поясни по Русски что это
Угу, а я себе уже жду
може мне тоже надо
Jammerэто для лохов, для нормальных патсанов обычные контакты лучше ...
Контакты с платформой
JammerМожно сылку на магаз где покупал
Контакты с платформой, катучая шиповка, мембранные ботинки на eVent-е, виндстопперный "намордник" чтоб лицо и шею не продувало.
интересует резина и намордник
но немецкую резину дешевле конечно в немеции заказывать, на starbike.com там и выбор лучше а по цене в двое дешевле чем у нас её барыжат.
http://www.youtube.com/watch?v=3ky18ZIaZY0
мега трейлрайдинг, некислые шоры.
сменил покрышки на Покрышка Schwalbe Smart Sam 2010
- Размер покрышки: 26x2.25 ORC
Доволен, по снегу воде и грязи катит яко по асфальту.
тормозные свойства пока не проверил
АМАДЕУСЭххх.. и я сегодня как закатнул. Домой приехал весь грязный, но довООльный 😊
Коллеги начался новый вело сезое
сменил покрышки на Покрышка Schwalbe Smart Sam 2010
- Размер покрышки: 26x2.25 ORC
Доволен, по снегу воде и грязи катит яко по асфальту.
тормозные свойства пока не проверил
Alex^anderОтличный вел! У меня такой-же на даче, тока зеленого цвета 😊
Долго решался чтоб сфоткать своего монстра=)))
уже не один десяток лет - полет нормальный!
PaulsGanДа ему только в путь!=) Ему лет 30 точно... Батя на нем по 80 км в день проезжал(до работы и обратно). Да и сам за поездку ночную 80 сумел накатать..=)
уже не один десяток лет - полет нормальный!
PaulsGan
Отличный вел! У меня такой-же на даче, тока зеленого цвета 😊
уже не один десяток лет - полет нормальный!
Был когда-то такой, вспоминаю и плачу 😞
Современные технологии ушли настолько далеко, что несмотря на топологическую схожесть этого и современного шоссейника, между ними пропасть.
И ощутить эту пропасть способен даже далекий от велоспорта человек.
Для полноты ощущений надо проехать хотя-бы соточку.
Ну это как керзачи и кроссачи (не китайская подделка) 😀
Не в обиду владельцу.
Ездить на нем конечно можно, даже получать от езды удовольствие.
Но если есть возможность, то надо идти дальше, один раз живем 😊
ZerglingБудут деньги-возьму что-то по обычнее. А этот как шоссейник чисто.. Может апну..
Но если есть возможность, то надо идти дальше, один раз живем
Alex^ander
А этот как шоссейник чисто.. Может апну..
Если не брать в расчет вес (который в общем-то больше актуален для установки рекордов), а так-же забить на неудобное переключение (с которым в общем-то можно жить) и дурацкие тормоза (которые хоть как-то, но тормозят), то начать надо с колес, если каретка еще живая (не люфтит ось, не "бьет" звезда и клинья держат).
А массовое открытие у нас по традиции проходит весьма масштабно: x-ride.ru
http://vkontakte.ru/event24465798
Поздновато запостил конечно, но у всех желающих еще есть возможнось присоединиться Ж)
ZerglingНе понимаю почему от воспоминания столь прекрасного вела у Вас слезы...
Был когда-то такой, вспоминаю и плачу
Современные технологии ушли настолько далеко, что несмотря на топологическую схожесть этого и современного шоссейника, между ними пропасть.
И ощутить эту пропасть способен даже далекий от велоспорта человек.
Для полноты ощущений надо проехать хотя-бы соточку.Ну это как керзачи и кроссачи (не китайская подделка)
Не в обиду владельцу.
Ездить на нем конечно можно, даже получать от езды удовольствие.
Но если есть возможность, то надо идти дальше, один раз живем
Это-же hi-tek того времени! Согласен переключатель не фонтан, но после небольшой доработки вполне работоспособен и функционален. Зато какая надежность вела в целом и компонентов в отдельности! Буржуи тихо курят в сторонке 😊 На том что у меня еще ездил мой дед, когда меня в проекте не было! И до сих пор вел на хорошем ходу и все работает, а он(дед), да и я в юности накатывал на нем за лето туеву хучу км 😊 При этом нисколько не выбирая сельских дорог и погодных условий.
В настоящем "Мириду" я укатал за два года 😞! Не самая дешевая была "Мирида" вся на "деоре"! Да бесспорно переключателей больше и работают они четче, и пользоваться ими легче, но увы, умирают они гораздо быстрее. А еще втулки, каретка, у рамы перо треснуло 😞
Так что, после этого, стоит вспоминать со слезами?
PaulsGan
В настоящем "Мириду" я укатал за два года ! Не самая дешевая была "Мирида" вся на "деоре"! Да бесспорно переключателей больше и работают они четче, и пользоваться ими легче, но увы, умирают они гораздо быстрее. А еще втулки, каретка, у рамы перо треснуло
Если по "чесноку", на "Мириде" наверняка проехал за эти два года больше, чем "hi-tek того времени" за все время существования, со времен деда включительно 😛 ?
Может мне просто с хайтеком не повезло, но сломал несколько "трещеток", убил несколько кареток, ну и клинья я уже упоминал (это вообще наноздец), про вес и переклюки "на слух" уж промолчу.
Ну в общем не буду на эту тему больше дискутировать, нравится, катайтесь на здоровье 😊
Спутнику ничо! крыло переднее погнулось, да руль свернуло, а у салюта отломилась вилка. Итог я встал, отряхнулся, выпрямил руками крыло, повернул на место руль, собрал в карман обломки часов и поехал дальше 😊 а второй участник дтп весь в слезах грустно поволок в руках две части своего салюта.
ZerglingА тут даже не о чем дискутировать. Как говориться к хорошему привыкаешь быстро! По-этому сейчас езжу на norco, на нем нету позорного шимано, но при этом ценю и уважаю старый дедовский вел!
Ну в общем не буду на эту тему больше дискутировать, нравится, катайтесь на здоровье
PaulsGan
на нем нету позорного шимано
Неужели возродились ХВЗ и ММВЗ ?
Или говоря о позорном шимано имелся ввиду еще более позорный срам ?
Alex^ander
Кто на пины ездит?
А нафига эти столпотворения нужны ?
Нефиг по городу в пьяно-торчковом угаре толпой ездить 😀
Собрался с духом, зазываешь команду 3-7 человек единомышленников и вперед.
Электричка, юг области, север области, жизни не хватит все укатать 😛
По маршрутам даже книжка велопитеровская печаталась.
Полно однодневных маршрутов.
Грунтовки, лес, птички, лесные озера 😊
Zerglingэмм, я не против.. надо только дорожные колесья собрать...
Грунтовки, лес, птички, лесные озера
Zergling+1000
Грунтовки, лес, птички, лесные озера
А хрена в городе на веле катать? Пыль да выхлопы нюхать?
Его, города, и в авто с головой хватает. За неделю наездишься до тошноты...
Alex^ander
Чиню колесья от туриста, ставлю на стартик и я за=))
Оно конечно можно, но намучаешься на лесных грунтовках, ох намучаешься 😞
Это все-ж шоссейный велосипед.
EJZУ меня просто "Спутник", а к "Старт Шоссе" он думаю боком производства 😊. Честно говоря на фото сразу не разглядел, что вел несколько другой.
"Спутник"!.. А каким он боком к "Старт Шоссе"? Он тяжелее хорошо если раза в полтора, да и передачи три вместо десяти
ZerglingА он у вас был, чтоб так утверждать?
Или говоря о позорном шимано имелся ввиду еще более позорный срам ?
PaulsGan
А он у вас был, чтоб так утверждать?
У меня его еще даже чутка осталось 😀
BTKOХех, мне и леля то великовата кажется, в идеале дивайс вообще не должен ощущаться, до подходящего момента.
И эта, Хулик для велоохоты все же тяжеловат.....
ZerglingА у меня третий сезон и все четко!
У меня его еще даже чутка осталось
И эта, Хулик для велоохоты все же тяжеловат.....
Наверно ностальгия по крысу одолела?
PaulsGanДык че ностальжировать-то, девай печется потихоньку, все скора будет 😀
Наверно ностальгия по крысу одолела?
А так, Сверчок стандарт вполне себе для велоохоты, и габарит не шибко большой и вес приемлем. Просто щас тока Хуль в доступе.
Хыт
в идеале дивайс вообще не должен ощущаться, до подходящего момента.
Запасся петардами, для разгона собачьих манифестаций.
В инструкции четко указано, чиркануть о спичечный коробок.
Настал подходящий момент, естественно нифига не сработало, ибо к китайским петардам нужны видимо и китайские коробки 😞
Адский, незабываемый конфуз, собаки сыты 😀
Ох уж эти подходящие моменты и не ощущаемые девайсы 😞
Остальные ретируются - проверено!
handmakeоба "В ПЕЧЬ" 😛
А мне эмблемка понравилась
PaulsGanКак ни странно, мой личный опыт показывает, что они от этого становятся только злее. Зато вот если на веле начать имитировать атаку / наезд - они сваливают, пока не развернешься - тут они снова гавкать начинают.
либо самой борзой с ноги в морду
Остальные ретируются - проверено!
Adoven
Как ни странно, мой личный опыт показывает, что они от этого становятся только злее. Зато вот если на веле начать имитировать атаку / наезд - они сваливают, пока не развернешься - тут они снова гавкать начинают.
Мой опыт аналогичен.
И основная проблема наверно в том, что собаки очень ловкие твари.
Легко сказать "с ноги в морду", но это трудно реализуемо, и неважно, спешился ты или пытаешься отбиться с вела на ходу, да еще и что-б приложиться.
ZerglingОчень все просто реализуется 😀
Легко сказать "с ноги в морду", но это трудно реализуемо
Попробую научить:
1 Едем быстро(но как бы быстро Вы не ехали собаки не отстанут) по этому читаем пункт 2
2 В процессе погони собаки пытаются хватать Вас за ноги и при этом всегда выделяется одна самая ярая активистка(это Ваша цель!). Путем маневрирования делаете так, чтоб агрессор находился около ударной ноги(если маневры не получаются бейте с любой). Но теперь у Вас возник вопрос, а как бить то? Да очень просто и сильно 😀 читаем пункт 3
3 А теперь техника смачного пинка, прям с вела, на ходу!
В тот момент когда псина почти жует Ваш кед(ударение на слово ПОЧТИ) 😊 резко жмете на тормоз, одновременно замахиваясь ногой(которую хотят жевать), вторая жестко стоит на педали. В следующий момент собака оказывается перед Вами и Вы, отпустив тормоз, на всем ходу(ведь вы ехали быстро и просто чуть-чуть оттормозились), резко распрямляете ногу в область морды! Все! Как и говорил выше если попали победа за Вами!
Так с прошедшем всех Днем Победы товарищи!
p.s. На выходных был на даче, открыл сезон и заодно сфоткал подубитую "миринду", попробую залить фотки.
PaulsGan
Как и говорил выше если попали победа за Вами!
А вот и "ключ" 😀
А что если не попали, а(или) слева камаз, или цементовоз, проезжающие на 80ти км/ч ?
То есть в основе не сельская рутина, а реалии современной жизни 😞
Хорек
выцелил про меж глаз самой наглой псине, чпОк. поехал дальше.
Согласен. А как быть, если при этом за сценой наблюдает еще как минимум 3 человека, двое из которых ЧОПовцы ?
А проезжаешь там не один раз в сезон, а практически ежедневно 😞
А как быть, если при этом за сценой наблюдает еще как минимум 3 человека,да тут не постреляешь, но живу я в пригороде и катаюсь исключительно по полям на природе где не всякий уазик проедет. а вот один раз еле отбился от 3х крупных блоховозов, понял что они хотят жевать меня, когда молча погнались за мной и не лаяли, спасла метровая ветка от акации.
PaulsGanМедленно ездишь )))
как бы быстро Вы не ехали собаки не отстанут
2all
если пришлось остановится - хорошо отпугивает собак следующее действие
1. спешиваетесь с велосипеда на сторону собак
2. поднимаете байк и резко, с разворотом, ставите его перед набегающими собаками
StormНе ставлю перед собой цель поставить мировой рекорд 😊
Медленно ездишь )))
Раз довелось гоняться с парнягой у которого был компьютер, на пределе моих и его возможностей, комп показывал 39,5 км\ч. Вот уж не знаю медленно это или нет, но как правило просто катаясь так не выкладываюсь.
PaulsGan
комп показывал 39,5 км\ч
Сейчас подтянутся "лоси" (в хорошем смысле слова), которые скажут что у них это вполне обычная средняя скорость, причем с учетом перекуров 😀
Со своей стороны скажу, что нетренированному, но регулярно катающемуся человеку, на более менее приличном байке, не под горку и без попутного ветра, можно разогнаться до 50 и даже наверно чутка больше, но практического смысла в этом нет, так как долго с такой скоростью не проедешь, ну и потом будет "приход" в виде одышки, да и сердечко может того, этого 😞
На шоссере значительно легче, но без тренировок далеко и быстро не уедешь 😞
Все это испробовано на собственном опыте.
ZerglingДа какой там.
Сейчас подтянутся "лоси" (в хорошем смысле слова), которые скажут что у них это вполне обычная средняя скорость, причем с учетом перекуров
Тут бывает встречный ветер в морду поймаешь - дай бог 20 выжимать ))
Вот, кстати, среднестатистический не спортивный темп группы с перекурами и передыхами:
http://www.endomondo.com/workouts/rDEqjO1QxUc
ZerglingЭто наверно на очень крутом карбоновом шоссейнике 😛
Со своей стороны скажу, что нетренированному, но регулярно катающемуся человеку, на более менее приличном байке, не под горку и без попутного ветра, можно разогнаться до 50 и даже наверно чутка больше
Значит получается это не мы медленно ездим, а сабакены быстро бегают 😊
PaulsGan
Это наверно на очень крутом карбоновом шоссейнике
На шоссейнике можно чутка больше, карбон для этого не нужен 😛
Речь ведь идет не о долговременной поездке на данной скорости, а о максимуме, зарегестрированном "велокомпьютером".
Я не смогу проехать на такой скорости и 10 секунд 😊
Вдумчиво разогрелся, вложился, зафиксировал максимум, сдулся 😊
Упал, собакены сыты 😀
либо самой борзой с ноги в мордуя вот опасаюся ноги в пасть им совать))).Луплю нападающего собакена палкой железной.В принципе и пришлось то раз всего воспользоваться и кстате собакен был домашний ухоженый,какой то овчар разбодяженый не чистокровный,но крупный суко-ногу прокусит на раз.И хозяин мудило при нём тоже был,можно и его палочкой угостиь было ,но он вродь осознал и претензий по поводу вырубленного любимца предъявлять не стал.Наверное дошло,што "друга" или воспитывать надо правильно или на поводке держать.А вот беспризорные стайки как то вообще не беспокоили хотя попадаются часто довольно,но расходимся мирно пока,тьфу три раза)))
Остальные ретируются - проверено!
Сегодня в Коломенском покатался зачётно-набережная Москвареки там длинная ухоженая и несколько спусков интересных есть.В будни народа мало совсем-здорово вопщем.
Zerglingато
Сейчас подтянутся "лоси" (в хорошем смысле слова), которые скажут что у них это вполне обычная средняя скорость, причем с учетом перекуров
как то в молодости на салюте пытался выеснить макс скорость
( в те времена спидометр на велик был экзотикой)
вобщем мопед верховина ехал паралельно на его спидометре (показамометре)
макс скорость 60 км /ч получалась
главное каким показомометром мерить и правильно указать D колеса
тоесть может чел и заправту видел на спидометре 60
Запасся петардами, для разгона собачьих манифестаций.
В инструкции четко указано, чиркануть о спичечный коробок.
Настал подходящий момент, естественно нифига не сработало, ибо к китайским петардам нужны видимо и китайские коробки
Адский, незабываемый конфуз, собаки сыты
Ох уж эти подходящие моменты и не ощущаемые девайсы
а ты купи пентбольных гранат
колечко крулю крепим
рукой дергаем гранату и в толпу шавок
точность броска можно оценивать поинтенсивности нового окраса
стоят 120-200 р
FedotТоже вариант. На раму пристегнуть вместо насоса, не мешает и быстродоступно.
Луплю нападающего собакена палкой железной
FedotА вот здесь с Вами полностью согласен. По моим наблюдениям 90% неадекватных домашних собак укомплектованы такими-же хозяевами. А ведь потом правозащитники говорят: опасная порода, запретить выгул без поводка, без намордника, запретить продажу и т.д. и т.п. А то , что этот мудило хозяин сам ее травил на пьяных иль еще кого никто в расчет не берет.
И хозяин мудило при нём тоже был
Запасся петардами, для разгона собачьих манифестаций.Изик друг велосипедиста. (5.5 булка тоже друг, но более интимный 😊))
mavicчто это
Изик
странно чото собаки когда я на веле сильно меня не беспокоят
тут писали что при нападении собак надо за велик прятатся и двигать его как счит вперёд
они стандартные?Стандартные
что этоЭто эффективная вещ)) Подробнее тут- http://vreditelyam.net/
На меня хозяйские собаки не нападают никогда, вот кабысдохи какие то неправильные попадаются, их не боишься а они за тобой бегут с лаем. Слезаешь с велика- сваливают за горизонт, как садишься опять прибегают.(
На раму пристегнуть вместо насоса, не мешает и быстродоступно.На раме слегонца палевно,да и умыкнуть могут,жалко будет потом))).Всё немного проще и удобнее-сумка снимается одним движением и поэтому палочка выручалочка всегда с собой,даже когда оставляешь велик,что бы зайти в ларёк или другое какое помещение куда не протащить велик 😊
FedotДядьки, хреново вы любите собак 😊 У кого руль прямой изделие можно прямо в руль запихать. Берете внешнюю оболочку от замка капота(в любом установочном центре сигналок этого добра навалом), отрезаете по длине руля, с одной стороны саморезом крепите шайбу, чтоб эта хрень в руль не проваливалась, а для удобства вынимания и махания перед шайбой надо забабахать резиновое кольцо, я от жигулятора заглушку приспособил. Правши вставляют в руль справа. В случае нападения надо просто выдернуть её из руля и сразу по наглой серой(рыжей, белой и тд.) морде. Очень хорошо помогает. Блин, фотку не найти никак, ну вы поняли.
Всё немного проще и удобнее-сумка снимается одним движением и поэтому палочка выручалочка всегда с собой
У кого руль прямойтаких ещё поискать надо))))
FedotГрамотная, однако, выручалка 😊
палочка выручалочка всегда с собой
FedotГрамотная, однако, выручалка 😊
палочка выручалочка всегда с собой
Грамотная, однако, выручалкада,удобная штука,до этого был кусок резинового(вроде кислородного)шланга набитого дробью-крепился в это же место сложенным "U"образно,тоже не плохо,но этот вариант поудобнее.Покупался под названием"фото штатив монопод" 😊
Сейчас очень жарко, поэтому я езжу по темноте не в светожилете, а с самодельным световозвращающим браслетом для мигалки, который надеваю на ногу в районе щиколотки.
(На фото он снят со вспышкой и без, чтобы чувствовалась разница)
Только вот он все время по ноге ездит, и из-за этого мигалка светит не назад, а куда-то еще и вбок (зависит от формы сечения ноги в районе щиколотки).
Как можно зафиксировать направление луча "строго назад", если ездишь с голыми ногами?
Скотч прошу не предлагать, у меня ноги волосатые.
Это как на мерсе в фуфайке ездить. Удобно, базара нет, но не комильфо )))
HIXTO, зачем именно на щиколотку? Можно же маячок на рюкзак, на шлем поставить.
зачем именно на щиколотку?
Подсказываю - человек лучше реагирует на изменение обстановки. Ни рюкзак так не двигается (да и нет его у меня), ни шлем (тоже справляюсь без него).
Ноги-то у любого велосипедиста есть? И в покое их не оставишь...
Хватило подсказки-то?
HIXTOВполне хватило.
шлем (тоже справляюсь без него)
...
Хватило подсказки-то?
Узнаю любителя пазлы из мозгов на асфальте собирать...
Fedot, вел зачетный, а экипировка ... не в тему ))эта пять! 😊 уел так уел...я кстате на мерседесе в фуфайке и спортивных штанах ездил-людЯм радость доставлял.А чё,людЯм радость,мне удобно-проще надо быть,проще 😀
Это как на мерсе в фуфайке ездить.
Узнаю любителя пазлы из мозгов на асфальте собирать...Да уж. Я без шлема только до конца улицы если.
Подсказываю - человек лучше реагирует на изменение обстановки.Мигающий маячок не катит совсем? Никого не видел с красным фонарем на ноге.
Никого не видел с красным фонарем на ноге
Ну, так сам попробуй - кто мешает?
Я тоже не сам до этого дотумкал - увидел как-то из автомобиля какое-то НЛО низко над дорогой, притормозил метров за 200, объехал на корпус машины влево - и зауважал этого ценителя собственной жизни. Он, правда, пользовался мигающими педалями, но я и обычных-то нормальных не смог купить. Пришлось перейти на отъемный элемент - мигалки на ремешках. Потом выяснил, что идее столько лет, сколько и велосипеду
Теперь внимание! Не подсказка, а наводящая мысль: особо напрягает водителя то, что на разных ногах мигалки работают несинхронно - в каком бы ни был он состоянии, а приходится ему волей-неволей сосредотачиваться.
HIXTO
особо напрягает водителя то, что на разных ногах мигалки работают несинхронно - в каком бы ни был он состоянии, а приходится ему волей-неволей сосредотачиваться.
И руки водителя непроизвольно поворачивают руль в сторону источника, который вызывает невольное сосредоточение 😀
И руки водителя непроизвольно поворачивают руль
Нормальных людей и среди водителей больше, не пугайте пуганого!
ZerglingДяденька, для меня обычная средняя скорость - 34 км/ч. По прямой дороге.
Сейчас подтянутся "лоси" (в хорошем смысле слова), которые скажут что у них это вполне обычная средняя скорость, причем с учетом перекуров
Максимально с горочки разгонялся 63.
Ни разу не карбон, обычный вел.
Alex^anderВ Крылатском - запросто.
Я на своем стартшоссе разгонял максимум 47... без горок и т.п... средняя 33... А как больше то разогнать? И главное где, шоб не сбили?=))
Кстати, думаю, там с горочки и поболе 63 можно.
(Мне и 38 хватило с избытком. При совокуплении с А6 на Ленинском 26.06.2006. Кста - скоро пятилетие своё отмечу!)
AdovenЭто за какой отрезок времени? 😊
Дяденька, для меня обычная средняя скорость - 34 км/ч. По прямой дороге.
1) в какой-то момент (ну, после 20-30 мин молотьбы педалями) начинают неметь пальцы ног. Езжу в обычных кроссовках, шнуровка вполне себе свободная. Туклипсы (когда на шоссейнике) тоже не затягиваю. Может, что что-то не так с посадкой (вынос седла/руля по вертикали/горизонту)?
2) хочу поставить на оба велика (Merida Extreme 903 - шоссейник, Merida Matts Crusader - кросс-кантри, оба 2001 мод.) педали с контактами. Ну и шузы, соответственно. Подскажите, плз, принцип/критерии выбора. Шузы желательно иметь одни - универсальные под обе лайбы. Спс.
OrthoPed
есть пара вопросов спецам
Странные вопросы для человека с ником OrthoPed 😀
Вы не находите ?
OrthoPed
Шузы желательно иметь одни - универсальные под обе лайбы.
Я поставил байковские контакты и на байк и на шоссер.
Езжу на шоссере в байковских шиманах и не парюсь 😊
В них-же можно спокойно передвигаться пешком, нормальной, а не утиной походкой, ибо шип спрятан в подошву и на ногах по сути кроссовки (хотя и не кроссовки ни разу).
Педали SHIMANO на байке M540 и на шоссере M770 (отличий не нашел, только цвет 😊 ).
Шоссейные пробовал, аж на карбоновой подошве.
Контакты кстати были LOOK KEO CARBON (просто по глупости взял лучшее что было).
Ехать на шоссере в них конечно здорово, но пройтись пешочком (в шоссейных ботах, с шоссейными-же "шипами")у меня вообще никак не получилось, а таскать с собой сменную обувь, как-то нелепо.
Скользко, неудобно, шипы безбожно убиваются.
Спецом себя не считаю, но вот такое мнение имею, тем более опробовал.
StormЗа один час. Больше по времени - катаюсь редко, т.к. уже успеваю обьехать большое расстояние и начинает надоедать, а велик к этому времени начинает вытрясать из меня душу, если дорога не особо ровная.
Это за какой отрезок времени?
OrthoPed
хочу поставить на оба велика педали с контактами Спс.
Здравое решение 😊 Сам только в этом году контакты поставил и таки да -- с ними гораздо более лучче, чем без 😊
Выше правильно 540-е шиманы посоветовали. По отзывам, они -- лучшие 😊
Самые надёжные, с идеальным соотношением цена-качество.
От себя засоветую купить дополнительно к педалям вместо стандартных шипов "всеракурсные". Они выстёгиваются из любого положения и в любой ситуации 😊
Zerglingне нахожу. что странного в вопросах или нике?
Странные вопросы для человека с ником OrthoPed
Вы не находите ?
За педали понятно боле-мене. возьму 540-ые потренироваться. на кошках.
А вот с шузами что? есть какие-нть рекомендации? какие предпочтительнее - помягче? пожёстче? какого производителя предпочесть?
OrthoPed
А вот с шузами что? есть какие-нть рекомендации? какие предпочтительнее - помягче? пожёстче? какого производителя предпочесть?
С шузами -- значительно сложнее, чем с педалями 😊
Ибо выбор -- богаче 😊
Тут, опять же, важен бюджет.
Некоторые продвинутые граждане говорят, что лучше SIDI нет ничего.
Я, например, "на попробовать" себе такие боты купил.
Нравятся, но есть и косяки: вечером когда едешь, немного мёрзнет стопа ближе к пальцам из-за вентиляции (придётся, видимо, купить "полубахилы") и при активном "круговом педалировании" немного свободновато ходит в боте опять же часть стопы ближе к пальцам (ну это можно шнуровкой полечить, я думаю. но ленюсь 😊)
А вообще, боты нужно мерить в гамазине, естественно. И какие подойдут, такие и заказать через инет, но уже -- дешевле 😊
Storm
Это за какой отрезок времени? 😊
35 это вполне реальная скорость для шоссера, я со "штанами" на багажнике, палаткой и резиной 2,1 спереди и 2.5 сзади, на кантрийнике 30 держу довольно долго(сколько не скажу - дорога никогда не позволяла, но минут 20-30 покручу наверно, 25 уменя крейсерская). Это конечно если асфальт плоский и хороший, и мордник не дует. На шоссере на легке, да в низкой посадке уверен держал бы и побольше, хоть себя спортсменом и близко не назову. Инфа к размышлению: норматив КМС - 50км за 1ч9мин, а 35кмч подержать час это на второй-третий женский разряд примерно.
Нужен ответный удар, посоветуйте чего, пожалуйста.
По эксплоутации:
1) кросс-кантри в основном, парки, дорожки, тропинки, грунтовые дороги тоже.
1) всё что дороже 15000 уже круто и на этом можно еататся
2) велик как и всё остальное покупается по принципу нравится или нет
3) всё зависит от твоего кошелька
4)из зарекомендовавших себя мест могу рекомендовать велосайт, он как раз не далеко от сакольников там в сакольниках много вело магазинов
хотя кому как может кто панкует
MadAlex
в основном, парки, дорожки, тропинки, грунтовые дороги тоже.
Это не кросскантри 😊
Для такого плана покатушек вполне подойдет комфортный прогулочный велосипед (с планетарной втулкой, толстой резиной и с жесткой вилкой) коих много делает фирма "трэк", подойдет и складной, например "автор симплекс", которых в багажник небольшого седана, без напряга влезает две штуки 😊
На "симплексе" вполне можно покорять расстояния в 50 километров.
По цене могу сказать, что брать его дороже 16 тыщ, это кормить жадных барыг 😀
Хотя если честно, то наверно он больше годится как второй, или даже третий велосипед.
А на велосипедах XC стоимостью 15 тыщ, будет стоять макет амортизационной вилки, потому что минимально, по настоящему работающая амовилка, сама по себе стоит около 7тыщ (в идеале 12-15) 😞
Поэтому если уж и будешь брать велосипед XC с вилкой и хочется по настоящему оценить этот класс велосипедов, то или ищи со скидками или нацеливайся тыщ на 20-25, как это ни прискорбно.
ZerglingМожно только всерьёз заболев велосипедом в целом, и дисциплиной кросс кантри в частности.
по настоящему оценить этот класс велосипедов
Ближайшие пару сезонов MadAlex может чудесно откатать на стэлсе с "макетом" вилки, и качающейся задней подвеской с примитивным аммортом. Вилка хоть и макет, но аварийность на грунтах весьма снижает, что отлично заметно зимой в мороз когда эластомер в ней замерзает и вилка внезапно дубеет. А задний подвес хоть и "жрёт" усилие педаляжа, но парковые катальцы и новички не делают много взрывных усилий при езде, так что им на это решительно до лампочки, а вот то что жопу на кочках меньше отбивает это очень гуд! Так что дешовый кантрийный подвес имеет полное право на жизнь, сколько бы не морщили носы "спортсмены".
Jammer
может чудесно откатать на стэлсе с "макетом" вилки, и качающейся задней подвеской с примитивным аммортом.
Хочешь верь, хочешь нет, но коллега по работе взял такой вел, там правда мерида с пламенными рисунками, но суть та-же.
От дома до работы, по асфальту, добрался без проблем 😀
И в принципе был доволен данным видом транспорта.
Но лишь один раз я "протащил" его от работы до дома, но не по асфальту, а по проселочной дороге (около 20 километров, причем 10 из них асфальт).
Это не кросскантри, это просто проселочная дорога ! Там люди на легковых машинах ездят.
И все !
Этого хватило что-бы я понял (он не признается никогда) что он больше никогда дальше "ларька" не поедет 😞
Я ни разу не спортсмен, но столкнувшись с подвесами имею следующее мнение.
Подвесные "макеты" брать можно лишь для того, что-бы с понтом проехать на машине до парка, там вдвоем снять с крыши этого монстра(двух монстров) и неспешно (а по другому и не выйдет из-за массы железа и нелепейших подвесных решений) проехать по парку пару километров.
При этом надо экономить силы, которые понадобятся для того, что-бы закинуть это обратно, на крышу авто 😀
MX177
нормальный вел...без заднего амортизатора.
вот ключевая фраза 😛
осталось выяснить какая стоит вилка и если таки "макет", то попробовать прокатиться на нормальной 😊
это рвет шаблоны 😛
MX177
но с регулировками
Если есть регулировка "отскока" то это уже нормальная вилка, в которой не только пружина, но и амортизационные свойства.
Если только регулировка "жесткости" и "выключатель", то это лишь разновидность пружинящего макета 😞
Все вышесказанное мое личное, велонутое мнение, не претендующее на истину 😛
Zergling
он больше никогда дальше "ларька" не поедет
и неспешно (а по другому и не выйдет из-за массы железа и нелепейших подвесных решений) проехать по парку пару километров.
Всё зависит от человека. Полностью. Не преувеличивай значимость железа, 90% преимуществ той или иной конструкции подвески - макетинговая шелуха.
Они ВСЕ качаются, неважно сколько там рычагов. Чем больше ход тем больше раскачка. Назначение подвески - прожиматся под вертикально приложенном давлением. Ты создаёш давление педаляжем - подвеска качается, и крадёт твоё усилие(если она вобще работает). Платформенный аморт спасает от этого ценой комфорта, и огрублением своей работы.
+-5кг веса велосипеда также неиграет абсолютно никакой роли. Это становится по настоящему важно лишь на соревновательном уровне катания.
Всё что нужно человеку чтобы ездить далеко, быстро, и с удовольствием, это исправный велосипед подходящей ростовки, правильная посадка на нём, и хорошая физическая форма.
Лёгкий и надёжный кантрийный подвес = дорого. Оптимальных вариантов совсем немного, это giant anthem, merida ninety-six, и как вариант трейловый giant trance (младшие версии этих моделей). Остальное либо спорные, либо ещё более дорогие вещи типа specialized epic, ibis mojo, canondale scalpel.
Так что возьми себе для начала начальный уровень, там поймёшь чего тебе от вела надо, и вобще надо-ли. Если решишь сразу приличный лёгкий хардтейл за адекватные деньги взять, то советую посмотреть в сторону merida серий tfs.
Jammer
Назначение подвески - прожиматся под вертикально приложенном давлением.
Это назначение подвески "подвеса" за 12 тыщ 😀
А назначение нормальной подвески - отрабатывать неровности маршрута, не "крадя" твои усилия, или как минимум, создавать такие условия, когда украденные усилия компенсируются комфортом.
В этом случае меньше устаешь, чем на аналогичного класса хардтейле.
Подвес отлично себя покажет на сильно разбитой дороге, на целине, грейдере и вообще там, где на аналогичной скорости, но на хардтейле, пришлось-бы ехать "стоя", а в парке и по шоссе "подвес" однозначно не нужен 😀
И уж тем более не нужен подвес ни за 12, ни даже за 30 тыщ, это выброшенные деньги, а если купишь и попробуешь, то закрепишь за собой лишь, вышеописанное мнение 😞
Даже в самом дорогом подвесе подвеска убивается.
Песок, а не дай бог песок с водой, попадает в узлы качения и так или иначе "кончает" их 😞
Есть более удачные решения, где аморт спрятан от "говен" летящих с колес, за рамой, есть менее удачные, где аморт "открыт".
ZerglingЭто принцип работы любой велосипедной подвески, он одинаков у подвесов за 12, и за 120тыр.
Это назначение подвески "подвеса" за 12 тыщ.
Назначение кантрийной подвески - сохранение контакта колеса с дорогой на пересечёнке на скорости. Для комфорта же годится любая, даже вполне бесхитростная подвеска, и чем больше ход тем мягче будет ехать.
А назначение нормальной подвески - отрабатывать неровности маршрута, не "крадя" твои усилия, или как минимум, создавать такие условия, когда украденные усилия компенсируются комфортом.
Подвеска которая не крадёт твои усилия - выключенная подвеска. Совсем наглухо, или платформой амортизатора, неважно. С комфортом ты в любом случае попращаешся. Ненадо слушать песнопения маркетологов, и восторги ребят писающих кипятком от того что смогли себе позволить велосипед за пару штук зелени.
У меня 96ая мерида, без платформы качается. Антэм тоже без платформы качается, эпик со сломаным брэйном тоже качается. Деда мороза нету.
вес велика играет роль только на соревнованиях и на получение макс скорости.
если катать для души то по парабану
проехать 20 км при 30 км/ч навеле в 20 кг
или проехать 20 км при 34 км/ч на веле в 16 кг
цифры условные но смысл я палогаю в этом
ервый, второй, трети, сколько великов надо.
Понятно что всё универсалное плохо.
Вам кататся или шашечки.
Так что возьми себе для начала начальный уровень, там поймёшь чего тебе от вела надо, и вобще надо-ли.я уже писал- у меня есть стелс, меня всё увстраивает и без заднего амортизатора)
Прочитав рекламму SCHWABLE не поверил что резина может заменить амор
но покатавшесь на толстой резине с выключенной не дорогой вилкой крутого дисконфорта .
Про комплектацию я бы сказал - оптимальный минимум.
Едиственое что я бы сразу сделал, это поставил резину накатистую. Моё мнение maxxis сrossmark 2.1 , или shchwalbe smart sam 2.1 - самое то что надо. И резво, и универсально.
Jammer
что я бы сразу сделал, это поставил резину накатистую.
Долго долго тряс продаванов на предмет перекинуть резину с соседнего вела на мой (там полуслик стоял). Упёрлись, и ни в какую... Придётся приобрести. Если кому надо - эту отдам за пол цены, ибо бездорожьем не езжу.
вес велика играет роль только на соревнованиях и на получение макс скорости.Вес велосипеда влияет на его динамику, чем легче и жестче велосипед тем он быстрее разгоняется, тормозит, выдергивается, входит в поворот. Тошнить по паркам можно на любом говне, тренироваться удобнее и продуктивнее на хорошем велике. Собрал бы я в свое время грамотный велосипед, участвовал бы щас в любительских гонках кросс-кантри. Просто так кататься надоело. Благо сейчас совмещаю велосипед с качалкой, прихожу с работы, 40-50 км по паркам и спать.
Подвес можно взять с самым минимальным ходом, например джайнт антем, транс уже вялое говно, посадка идиотская неудобная. Но я не встречал еще мест в Москве где на хардтейле будет некомфортно ехать, любые кочки отрабатываются ногами, вкупе с хорошей вилкой любая трасса проезжается без проблем.
транс уже вялое говно, посадка идиотская неудобная.Согласен, но посадка не есть константа, а вял любой подвес. 100мм ничем неблокированой подвески совершенно достаточно чтобы задушить динамику. Ни разгона нормального небудет, ни танцовщицей в торчок не полезешь - выгодней круговым педаляжем затянуть. Я думаю и на скальпеле с его 80 хода будет примерно тоже самое. Должна быть по любому жёсткая платформа, или блокировка манеткой.
JammerКонечно. Как и на вилке.
Должна быть по любому жёсткая платформа, или блокировка манеткой.
Потому-что с разлоченной вилкой танцовщицей крутить то еще удовольствие.
mavicГде они в москве проходят?
участвовал бы щас в любительских гонках кросс-кантри
Кто организует?
mavicбольшинство так и поступают
Тошнить по паркам можно на любом говне
mavic+мульен
любые кочки отрабатываются ногами, вкупе с хорошей вилкой любая трасса проезжается без проблем.
Тоже считаю, что двухподвес пустая трата денег и дешевый понт. Реально нужен тока тем кто не может свой зад от сидушки оторвать, либо реальным спортсменам, которым по специфики дисциплины он необходим. Но такой двухподвес стоит Ооочень кругленькую сумму дензнаков.
nixxx
Тут такое практикуется в конечном счете или нет ?
Сложно реалезуемо из-за огромных расстояний между "велонутыми", да еще и в общем-то в пневмотеме 😞
http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=14
или ты исключительно про пневманутых?
Где они в москве проходят?Зачем обязательно в москве? Можно ведь и так http://trans-baikal.ru/ Но например в лесу возле дзержинского-лыткарино трассы переодически размечают(сам то я конечно не гоняюсь). Если немного поискать, то думаю можно нарыть кучу небольших мероприятий.
Конечно, хотелось бы с пневманутыми)
А так, за ссылочку спасибо)
Jammerты не путаеш
Но например в лесу возле дзержинского-лыткарино трассы переодически размечают
там мото трасса и для джипперов
горки там больно крутые на подём на велике можно и не вкатить
если не составит труда можно более точные координаты я рядом живу и нас 3 велонутых готовых "скакать"
nixxxгде?
В лесу возле дзержинско-лыткарино уже всё изъезжено
С днём варенья счастья и удачи.
АМАДЕУСВокруг карьеров, до лыткаринского карьера, через лыткарино и вдоль москвареки) На самом деле местность эта перестала радовать 😊где?
Вот в кучинском лесопарке прикольно еще...
nixxxя то думал там гдето велотрасса с длинными спусками
Вокруг карьеров, до лыткаринского карьера, через лыткарино и вдоль москвареки) На самом деле местность эта перестала радовать
Вот в кучинском лесопарке прикольно еще...
а по просекам и лесным лорожкам у меня измайлово и кусково
nixxxколлеги
У меня велик в принципе не горный
я тут видео видел где то в москве по лесным просекам катят по длиннуму спуску и там попутно местами есть транплины
при средних транплинах и средних коряках в полне не дорогой крос кантри позволит полчит адреналин.
Крос катри трасыы в Москве, тоже весёлые.
Из репортажа было ыидно что там длинный спуск и затежной подьём.
Вобщем ровный асвальт и ровнуе тропинки мне не совсем интересно
АМАДЕУССогласен) Но к крутым спускам я пока еще не привык)
Вобщем ровный асвальт и ровнуе тропинки мне не совсем интересно
nixxxне важно главно чтоб спуск чтоб по менше педалями работать и по боле рулём и тормозами
Но к крутым спускам я пока еще не привык)
АМАДЕУС
hairman
С днём варенья счастья и удачи.
Спасибо! 😊
nixxxне без кочек скучно
и кочек поменее...
АМАДЕУС
я то думал там гдето велотрасса с длинными спускамиа по просекам и лесным лорожкам у меня измайлово и кусково
Длинные спуски, это не кросс кантри, это даунхил и фрирайд. А то что катают обычно похожего у нас, называется miniDH, такую тему можно например в орехово покатать.
Дзержинка и лыткарино несравнимо рельефнее измайлово\кусково\кузьминок, и гораздо свободнее от пешеходов. Если искать в москве более-менее тяжёлые грунты для треннировки, то это отличное место.
Алсо есть сайт katushkin.ru сделан спецом для оперативной организации совместных выездов. Самый годный способ найти компашку прокатится. Участники фильтруются по округам.
кто что посоветует из вилок для крос кантри в пределах 12 тыр
BK
Вопрос технический возник. У меня GT Avalanch 2.0. Три года функционировал без проблемм, только колодки менял, да проколы клеил. Эксплуатируется с апреля по ноябрь, но понемногу - в среднем 7 км в день. Последние время слышу хруст при вращении педалей со стороны заднего переключателя. На двух наиболее часто используемых передачах хруста нет. Регулировка переключателя эффекта не даёт. Что это - износ цепи и шестерён?
Получается пробег около 5 тысяч километров.
Это износ цепи.
Ну и скорее всего новая цепь будет скакать на "двух часто используемых звездах", а может и не будет, тогда кассета еще походит.
ZerglingПолучается пробег около 5 тысяч километров.
Это износ цепи.
Понял, спасибо, будем искать. А как узнать какая мне нужна? Какие параметры надо знать?
Значит цепь нужна для 7-8 "скоростной" трансмиссии.
Вроде все.
Лишние звенья надо убрать (для этого, а так-же для снятия старой цепи понадобится пресс, или сбить любым доступным способом 😀 ).
Ну и замок-бы неплохо быстросъемный, что-б цепь проще мыть было
www.google.ru
шимановский неудобен, для него пресс нужен и пины 😞
Если кассета совсем убита, то новая цепь не приживется, придется менять еще и кассету 😞 Тут гемора чутка больше но не фатально.
Недорогая кассета на 8 звезд стоит в районе 500 рублей.
Съемник еще рублей 150 😛
youtube.com
И ещё цена конечно завышенна,но поскольку только одна фирма ими торгует,то деваться некуда. velowr.ru
усилие на педали неравномерное,получается их толкаешь вниз,нет крутящего момента.Спроси у гугла про контактные педали.
Zergling
8 звезд сзади ?
Значит цепь нужна для 7-8 "скоростной" трансмиссии.
Вроде все.
Лишние звенья надо убрать (для этого, а так-же для снятия старой цепи понадобится пресс, или сбить любым доступным способом 😀 ).
Если кассета совсем убита, то новая цепь не приживется, придется менять еще и кассету 😞 Тут гемора чутка больше но не фатально.
Недорогая кассета на 8 звезд стоит в районе 500 рублей.
Съемник еще рублей 150 😛
Спасибо, добрый человек, просвятил. Буду менять цепь.
какя марка велов по вашему соответствует цена качество
к примеру есть 25 тыр +- 5 тыр хочется крос кантри
чтоб не узучать все бренды на что зыреть.
nixxxпосмотри сколко байдарка стоит
Но имхо 22к за это пеееерееееборище
45 к
поплавки и люминь это дорогие шняги
не стандартный одых всегда...
АМАДЕУСЯ за мериду, точнее за их люминивые рамы сделанные по TFS(средний бюджет) и HFS(верхний бюджет) технологиям. Считаю качественные и лёгкие велы за свои деньги. Думаю Matts TFS 100-D и выше подойдёт, чем больше номерок модели тем лучше обвес.
Коллеги
какя марка велов по вашему соответствует цена качество
Если хочется сразу лёгкий крутой вел, то глянь MATTS Trail 800-D, он конечно слегка вылазит за твой бюджет, но получишь воздушную вилку со 120 хода с блокировкой, 30 скоростей, SLX\XT обвес, гидравлику с дисками 180, и вес 12 кг, вобщем денег своих стоит я считаю.
ps
видео весёлое нарыл: http://www.youtube.com/watch?v=jO0VLouJFNQ
30 "скоростей" - имхо маркетинг и еще более тонкая цепь 😞
120мм - имхо слишком много 😊 хватит и 80 (100)
Zerglingколлеги у меня мерида матс 40
+ за миринду
старая
имеетли смысл заменить вилку (раз вы пишете рамы нормальные)
и потом поменяю колёса
резина уже Швабля стоит резиной доволен
тормазами тоже
единственное спереди 200 поставил вместо 160
поменял вынос и руль на более понтовые
и педали тоже не родные
недоволен тольк вилкой а точнее её работой
стоит на вел за 17-20 тыр ставить вилку за 15-20 тыр
или это извращение и проще купить новый вел
вилку брать нужно только меридовскую или можно марзочи (типа)
про ход 120 я как понел мгного хватает и 80
и как я понел чем больще ход тем больше вес вилки
с новой резиной и по снегу первую не надо включать
пиля ШВАБЛЯ форева
Можеш взять с рук чтонибудь воздушное не убитое, или после кап ремонта. Реба дуал эйр например, тыщь в 8-10 обойдётся.
недоволен тольк вилкой а точнее её работой
стоит на вел за 17-20 тыр ставить вилку за 15-20 тыр
Но если ты не легковес то супер разницы не ощутишь, под тяжёлыми райдерами и стоковые пружиные вилки отрабатывают, хотя конечно реба поинтереснее будет, лёгкая, и ход можно любой по желанию выставить, и придушить слегка, и заблокировать. Платформа (флуд гейт) у ней идиотская сразу говорю, мне вразумительно её настроить неудалось.
Jammerво мне 75 кило
под тяжёлыми райдерами и стоковые пружиные вилки отрабатывают,
покатавшись на велике с хорошей вилкой , при проезжании средне размерных корневищ в руках удары не чуствовались.
на тойже скорости могу и на своём веле там проити но руль придётся держать сильно.
вобщем я как понимаю пока не не убьётся вилка не парится
а стоковую пружинную сломать сложно гы
на мангусте у товарища вилка как бы провалилась немного в низ
весу в товарище под 100 кг
это витки пружины поломались?
просела она ( вилка)после зимовки и резко
Буду менять цепь.На одной цепи больше 500км ездить нельзя. Нужно иметь 3 цепи и поочередно их менять, тогда износ звезд и цепей будет равномерным. После 5 тысяч км на одной цепи умирает как цепь так и звезды с кассетой. Под замену цепь, докупается еще 2, кассету, звезды системы или целиком систему. Цепи рекомендую покупать срамовские нержавеющие с замками.
30 "скоростей" - имхо маркетинг и еще более тонкая цепьЯ сам не знаю зачем этот бред с 10-тю скоростями, живучесть трансмиссии уменьшили только.
mavicточняк 7 хватает 8я то не понятно зачем
Я сам не знаю зачем этот бред с 10-тю скоростями, живучесть трансмиссии уменьшили только.
точняк 7 хватает 8я то не понятно зачемДля езды в гору
Пару дней назад настроил велокомьютер как полагается, оказыватся он врал на 2-4км.ч. в плюс, вместо 40 оказалось 36км.ч., а вместо 55 с трудом до 50 с той же горки на шипованной резине 2.1". Быстрее 35км.ч. крутить очень тяжело, передача 44-11 остается незадействованна. Поставил вышеупомянутые слики, зад 5.5атм, перед 5.2, настроил под них спидометр. По гладкому асфальту они летят, 40км.ч. раскручивается по прямой без труда, по укатанному грунту они едут тоже замечательно, виражи особо не закладывал, но в умеренном темпе 20-30км.ч. сцепление на грунте нормальное. По говнам, как и полагается слику, не едут и в песок на них лучше не заезжать.
Т.е. данная модель резины будет более универсальной для рядового катальщика чем шипованная а для езды по городу вобще идеальный вариант. На очереди испытания в Крылатском, там смогу разогнаться как следует. http://schwalbe.ru/page_show?85
mavic
данная модель резины будет более универсальной для рядового катальщика чем шипованная а для езды по городу вобще идеальный вариант
К сожалению слики очень легко режутся и колются, а на мокром асфальте вообще @опа 😞
И чем они легче, тем больше шанс их порезать.
ПММ
кажется врет зараза
Выкатись на дорогу с километровой разметкой, там все встанет на свои места 😛
ПММ
буду тестить дальше!Спасибо за совет!
На самом деле забей на точность, не нужна она там.
Какая разница, 130 километров ты проехал, 120, или 140 ?
Фигня это все.
Да и сам принцип работы системы геркон-магнит не позволит получить "эталонной" точности.
Единственно полезный момент, это примерный суммарный пробег, что-бы ТО велика отслеживать 😛
mavic
Тем кто ищет универсальную резину, такую чтоб по асфальту и по сухому грунту рассекать рекомендую попробовать слики, [/URL]
Слики не универсальны ни в какой мере, слики это только сухой чистый асфальт. Возможно ваша манера езды позволяет их использовать достаточно широко, но это не делает их универсальными. Для меня и марафон кросс слишком скользкие и дубоватые, а на сликах я вобще костей не соберу.
но но
а я зато пока вело сезон не закрылл
зы, сезон тоже не закрыл ещё)
laikiЯ бы уже в середине ролика убился нахрен.
Подохренел немного.
Пысы. Тоже пока катаюсь на работу 😊
Представляете,у нас такое..Въехал в депо..Вместо альпийских видов-хрущебы,бараки,сразу бегут охранники,неизвестно что охраняющие,собаки..Таджики в свои норы прячутся...И как бы узнать,что за музыка играет?
laikiОписание видео почитать )))
И как бы узнать,что за музыка играет?
Music is 'The Wolves' by Ben Howard courtesy of Universal Island Records
laikiПохвастался недалекостью и ленью? Браво ))
да и не хочу этим заморачиваться
Storm
Похвастался недалекостью и ленью? Браво ))
Зато,видишь какой ты умный и пиз..дельный!Сегодня можешь ходить с гордо поднятой головой,расправленными плечами и чувством собственного достоинства!
laikiМне для этого твое разрешение не нужно )
Сегодня можешь ходить с гордо поднятой головой,расправленными плечами и чувством собственного достоинства!
да и покрышки шипованные на зиму это теперь не дефецит
я хочу в этом году не закрывать сезон буду пытатся кататся зимой опыт естьда и покрышки шипованные на зиму это теперь не дефецит
Сразу могу дать совет - береги колени (обязательно согревающие наколенники, разминка перед поездкой в тепле, пить каждые 20 минут, каденс не снижать меньше 100)! Иначе за пол зимнего сезона заработаешь начало артроза и перспективой в будущем забрезжит замена коленного сустава (или двух). Стоит операция порядка 400000 рублей... Из резины советую нокиан - шикарно держат на любом льду, правда денег стоят..
береги колени+многа....
Nik-faberтак вот сука почему колени больные
замена коленного сустава (или двух).
я то думал от бега с грузом на лодыжках
вел был как тренажор коленного сустава (доктора засоветовали ) после того как колени отлечил.
Nik-faberСтранно
Дело в том, что на веле колено находится в неестественном положении
Доктора, после того как навернулось колено и как они его оличили сказали что положительный эфект в востановлении сустава имеют басейн и велосипед,
всё это по причине отсутствия ударных нагрузок,
и после подколов под коленную чашечку естественным образом шлифует хрящи
противопоказанно коньки и прыжки
в всё что заставляет работать сустав колена с боковыми нагрузками.
Летом колени после вела не болят,
вот после большого тениса болят , там надо или сразу компресионно согревающие наколенники одевать или потом чтоб снизить боль.
Помазав Вольтареном
при смене погоды и холодах колени всегда болят
летом чуют себя нормально.
после переноски тяжести болят.
Так что верю в то что вылечить их нельзя
до лечения ходить не мог.
Сам занимаюсь само лечением понимаю что это зло
но иного варианта пока нет
как лечит более мение известно а вот правильный диагноз это сложнее
лично у меня было минимум 3 диагноза
1 лечится только операбелно остальные 2 медикаментозно
определить что точно не удалось
заплатив 400 р за лечение я доволен резултатом
вкладывать 4000$ без точных гарантий нехотел
наши болячки и доктора
Nik-faberесть две теории лечения суставов
Сказали - все, забудь..
первая лечить
вторая снять боль и ходить чтоб организм сам посылал сигналы на востановления хрещя
я пошол вторым способом потому как другого выбора не было
доктор сказал лежать я ходил и много больно было но ходил
всё лечение заключалось в подколе суставной житкости
Nik-faberнет верных решений
Я тоже выбрал движение. И, как оказалось, верно..
есть зделанный выбор и его последствия
ну ты и открыл начало велло карьеры
Итак, рост 178, вес 90, 52 года. Велик нужен для катания на даче по лесным дорогам. Если ткнёте носом в модель - это самое лучшее, если есть знакомые продавцы и телефоны - вообще здорово. В крайнем случае, какие марки следует искать и на что обращать внимание при покупке. Бюджет....не более 25.
В Ашан просьба не посылать! 😊
Что могу посоветовать.
За 25 можно купить приличный велосипед.
как выбирать.
Я не понимаю смысла кинти ссылку на модель.
Я предпочитаю следующию методу
Посещаем 2 магазина попродаже великов
Я покуплсвой в ВЕЛОСАЙТ
продовцу говорим чтоинтересют прошлогодние модели
(они продаются поодекватной цене как правило)
слушаем бред продавца по редложенным моделям
и выбираем тот который понравился
записываем точное название модели и фоткаем листочек с комплектацией велика
далее дём домой набираем название вела в инете и смотрим где он наиболее дешовый с доставкой
покупаем
как я делю велики по ценовым групппам от 2 до 13 тысяч
от 13 до 25
от 25 до 50
и выше 50
тоесть ты в средней группе когда велик качетва выше ошана
велик вполне надёжный
тебе главное чтобон тебе нравился
супер комплектация тебе не нужна
тебе не нужны пестонированные обода
тебе не нужна гидравлика
багажник с лёгким напилингом можно установить куда угодно
но влюбом случае двух подвес не нужен
если нужен конфорт
можно заменить штатные покрышки более широкими (толстыми)они родимые добавять конфорта при прыжках по бордюрам и пр и добавят уверенности в езды на песке грязе и снеге
АМАДЕУСУже начал. 😊 Навскидку вот три модели, скажем так, предельные по цене.
слушаем бред продавца по редложенным моделям
Дальше жаба душит. Интересует следующая вещь: насколько кроссовые модели пригодны для дачных лесных покатушек. Предполагается и городское катание по утрам. В грязь я лезть точно не буду, и под дождём кататься тоже...но не люблю ехать медленно, это бесит. Дима laiki предлагает искать счастье в Мериде. Гидравлика в Коне кстати смущает.
http://www.velostrana.ru/kona/2011/city/cross/dew-fs/
www.velostrana.ru
http://www.velostrana.ru/merid...atts-tfs-300-d/
мерида это качественный китай на сколько это можно
сейчас мериду бы не брал
брал бы более дорогие велу но есть что есть и этим доволен
Мне 40 лет тебе как понимаю 50
Я тоже люблюкатитить быстро и обгонять старых пердунов на спортивных великах
но обогнать 30 летнего или 40 летнего на чисто спортивном велике не получится как не пукай
по томучто
велик его легче шины накатистей
и он подготовлен лутше
к чему это я
к тому что скоростные качества любого велосипеда более 15000 рублей тебя устроят
что я обнаружил плохого в своей мериде через2 года
решил обновит смазку в подшипниках колёс и убедится в их наличии
катко бля подшипники и гайки их контрящие были сильно перетянуты
подшипники були насыпные вроде круглые смазка присутствовала в количестве мловато
велик мой был из категории 15 тыр
чтозделано
поменял рул (подарили)
обрадовался замене потому как
была просто палка стала палка подлинее и по толше
более широким рулём управлять удобне
вторая замена седло
стоковые как правило гавно
жопа стала меше нутьи не неметьпосле 3 часов езды
далее замена покрышек (катался много протектор подстёрся иза резких тормозов на асвальте (от толкноений спрохожими уходилкатаюсь ветьбыстро)
так что замена резины скореее плановая
почитав форум наш
купи резину Швабле и по толще
врекламе было написаано что есть супер толстые покрушки спецом для великов без аморов
купил нечтосреднее по проходимости для леса грязи и дорог с авальто
что получил
старые покрышки гудели при быстрой езде на ровном асвальте
новые не гудят
ну и проходимость новых в разы круче стоковых
и бонусом
за счёёт того что они шириной 2,25
старые були уже
при накачке до 3,3 зад и 3,7 перед
езда по гравию и скачтки с бортика даже с заблокированной вилко конфортна
пробитьдо обода при ударе об бардюр не получится катаешся как ни стараяся
модель покрышек писать не буду да и нет смысла так как свой модельный ряд швабляобновила
новые покрышки сразу не покупай год откатай хотябы на старых
http://www.velostrana.ru/merid...atts-tfs-300-d/
я в названиях обвеса не сооброжаю я мотрювсёже на вел
как он в живую выгледит
оно всё примерно одинакового качества поэтому главное шобглаз радовал
на своём велике дипа для крос кантри я и полестницам спускался и поднимался
вилка передняя теперькак я понимаю по сравнению с новыми гавно
(резина сильно спасает)
труднуе участки всеравно приодолевать стоя на педалях
по этому сильно не парся
да ещё заменил передний тормозна диск большего диаметра и новый супорт
через год езды передний таормоз перестал качественно работать
как выеснилось нужнобыло купить только новый диск и колодки + новы крепёж подольший диаметр диска
но вышло так что купил тормозной супорт
если не собираешся летатьпо городу супер тормоза не нужну
в катание по лесу и паркам горкам тупенкам они не очень нужны
нужны они когда вылетаеш и за угла дома или и за остановки резко вылетает прохожи
тогда спасут только сильные правильно отрегулированные тормоза
потому как остановится со всего маху до нуля надо
если не получается уйти от столкновения кладу вел на бок и летим 2 колёсами в перёд (два раз абыло и сильно помогло)
важен передний тормоз так как заблокировать заднее можно и фиговым тормазо
а нам как понятно надо удерживать такое давление колодок чтоб не наступала блогировка
задняя покрышка стирается сильнее передней и поэтому если интенсивно кататся надо их местами иногда менять для более ровного износа
laikiда ладно год хотябы надо на них откатать
А поменять придется все..Со временем.И я бы начал как раз с покрышек,те зубастые,что ставят почти на все изначально,по асфальту не едут.
или заправду сразу снять продать и купить новые пиздатые
хорошие покрышки да зер гут
велик ложить сильнее можно тормозить качественней
только не советую совсем без зубые
по мокрому парку в пооротах на грунте знаетели зубя помогают
при преодолении полотец временного разлива после дождей
тоже
у меня такие
по освальту катят нормально
laikiнакуя пусть человек сначало на стоковом прокатится м
А поменять придется все..Со
в полне вероятно что это его устрит
из всех моих знакомых толькоя я занимался апгрейдом вела
большинству удобно на том что есть
современные велики вполне удобны
http://www.velospec.ru/p-talon_2/
http://www.velospec.ru/p-matts_tfs_300d/
На первом удалось покататься, понял что надо раму в 20 дюймов, 18 маловато будет. Но везде гидравлика, либо V-брайк.
Что скажете?
Андрей60Лично мне из этой троицы симпатичен кона бласт. Дью ФС откровенно прогулочная табуретка и не предназначен для поездок дальше ближайшего парка. А если сравнивать с меридой, то в пользу бласта имхо более интересная рама, уже более или менее работающая вилка (хоть и тяжеленная), гидравлика (с дешевой механикой геморроя не меньше), вменяемые обода и покрышки. Несколько лет назад при выборе вела советовали обращать внимание на переключатели, особенно задний, и многие производители стали ставить на свои велосипеды задний переклюк на голову выше уровня остальных компонентов. Вот и в этот раз на мериде стоит замечательный переклюк ХТ, при том что вся остальная трансмиссия не выше аливио. Смысла в этом если честно не много, ибо четкость переключения во многом зависит от манеток, но все же он на две ступеньки выше чем деора на коне. Система/палки/педальки - примерно один хрен.
Уже начал. 😊 Навскидку вот три модели, скажем так, предельные по цене.
Дальше жаба душит. Интересует следующая вещь: насколько кроссовые модели пригодны для дачных лесных покатушек. Предполагается и городское катание по утрам. В грязь я лезть точно не буду, и под дождём кататься тоже...но не люблю ехать медленно, это бесит. Дима laiki предлагает искать счастье в Мериде. Гидравлика в Коне кстати смущает.
http://www.velostrana.ru/kona/2011/city/cross/dew-fs/
www.velostrana.ru
http://www.velostrana.ru/merid...atts-tfs-300-d/
UPD: Джайнт тоже весьма хорош. Вилочка дарт2 конечно похуже торы - катался несколько лет с ее предшественницей RS J3, но рама и трансмиссия вполне приличные. Опять же предпочел бы его мериде.
ЗЫ: Ссаные временные трудности, будь они неладны!
ЗЗЫ: По поводу размера рамы - это вообще какой-то заговор. В качестве оного указывается высота подседельной трубы в дюймах, но реальной характеристикой, определяющей посадку является эффективная длина верхней трубы (ЕТТ по буржуйски), и на велосипедах разных производителей, и даже на разных моделях одного и того же производителя, при одинаковом указанном размере рамы ЕТТ может значительно отличаться. Так что напрямую сравнивать разные рамы по размеру нельзя и стоит загуглить геометрию рам интересующих байков.
http://www.velospec.ru/p-talon_1/
Метался между ним и этим: http://www.kant.ru/show_good1....96&id_razdel=27
Долго катался по магазину, талон показался комфортнее по посадке.
Для девушки нужен велик. Основная езда по городу и лесу. Требования к велику:
колеса 20", планетарная втулка, амортизаторы спереди и сзади, желательно складной. Такие вообще бывают? Кинте ссылкой где можно купить в Москве или заказать. ПОЖАЛУЙСТА.
Alex485ээ кабы фигня складной двухподвес
амортизаторы спереди и сзади, желательно складной
двух подвес не нужен обычному юзеру
мягкость заднего места можно обеспечить , на мой взгляд тремя вещами
1 толстая резина более чем 2,35
2 посидельный штырь с армотизатором
3 есть"женские" сёдла широкие и мягкие
Планетарка кстати в нем есть.
Ох уж эти женщины....
Проживаю в районе Медведково!
расказывай где клёво кататся
Да мне везде клёво кататся! А если это лето! Да пивко холодное!
Переодически катаюсь на работу! (Медведково -Планерная)
Den326Серьезный маршрут..
(Медведково -Планерная)
а по паркам я тоже не против по карошлёпить!!!!
кстати в районе медведково бабушкинская в доль яузы популацию ворон кто нибудь отслеживает 😊
кстати в районе медведково бабушкинская в доль яузы популацию ворон кто нибудь отслеживаетда нет, что ты, как можно...
netivanте зачем хардтеил?
Товарищи, а пошлите меня "фпоиск"?
те милок крос кантри нужен
имхо конечно
7-8 тыр нахорошийбыстрый велик маловато
от 15 велики начинаются
и главное не скорость а тормоза 😊
вот просветите кто вкурсеестли бренды не китайские?
воту меня мерида
я пологаю это нормальный китай
есть манкгусты кубе , это италия и германия или всеравно в китае собираются
как я понел
меридаэтонедорогоиотносително качественно
врзможновэтом году поменяю велик
какой бренд посоветуете
катаюсь парк город естьжелание участвоватьвлюбительских соревнования проводимыхв парках
те зачем хардтеил?ну не так назвал...
те милок крос кантри нужен
имхо конечно
А по ценам- на что хватит. Как на первый опыт. Брал у товарища Скотт какой-то, единственное что не понравилось, что тяжелый и покрышки шумят по асфальту сильно. У меня из велосипедов были только Урал да Кама))
какой бренд посоветуетеНа мериде ездил мериду и бери, из линейки HFS-XC например. В средней ценовой категории ассортимент у всех брендов идентичный, некоторые фирмы как куб, кона, канондэйл накручивают за марку.
mavicможет быть из TFS
линейки HFS-XC например
HSF чото не нашол или не там искал?
хорошие и обвес хороший велик
незнаю, буду сильно думать
купитьтакой велик можно
но разумостанавливает
потому как
влюбительских соревнованиях, есть охота по участвовать, но
если не участвовать в соревнованиях такой велик нужен только если денег оченьмного.
Цели катания на велике( у меня)
это поддержания себя любимого в форме
получения удовольствия от полу экстримального катания (катание по сложному рельефу с резкими перепадами высот, не высокие прыжки, катани по "говнам" болот, скоростное катание)
Понятно что максимальная скорость на крутом велики больше но больше не на столько чтоб переплачивать имхо конечно
в торое свой вел используюкак грузовй в поездках на шашыки
тоеть буду видемо расматривать велики классом ниже
всё зависит от положения звёзд при получения зарплаты
по лесочку ла с карами и меж процедурами пивка для целкости!!!
Den326муветон
процедурами пивка для целкости!!!
алкаголь и стрельба не совместимы
проверенно на соревнованиях
алкагольи велик не совместимы
провереннона себе
АМАДЕУСВсе от дозировки и организма зависит. Полагаю речь идет про бутылочку 0,33-0,5 во время покатушек и еще 1 по возвращению. На меня такая доза вообще не влияет. Влияние на управляемость и точность лично у меня начинается после 4-5 бутылок. Так что дело сугубо индивидуальное и излишней категоричности не надо. Это все таки отдых, а не работа и не спорт.
муветон
алкаголь и стрельба не совместимы
проверенно на соревнованиях
алкагольи велик не совместимы
провереннона себе
Den326дело ваше пить или не пить
А вот бутылочка хорошего
и с какой скоростью кататся
для меня велик тренажор здоровья
не до не после нельзя
пиво наш бич
пиво питьнадо всегда за столом
кусковский парк
Измайловский парк
летом практически каждый день от 40 минут до 3х часов
А по Москве велик как тренажор для здоровья это бред(в плане экологии) в гроб себя можно загнать!
ну к примеру: Вы три часа мчите на велике.
а я в это время : выпиваю бутылочку пива в лесочьку у речушки.
КТО БОЛЬШЕ НАНЕСЁТ ВРЕД ОРГАНИЗМУ? кто ответит?
Den326дети в лесопарке не бегают,
парках средняя скорость 8 км в час!(если больше то вы опасней чем в хлам пьяный с ружомм!)там Детишки бегают!!!
они на площадка детских играют
убитьили нанести ТТП тежело учитывая наличие тормозов
в выше указанных паркахполно дорожек где встретиш 1- 2 человек.
Нискем ни разу не столкнулся, может потомучто трезвый?
Вопрос не про вред а про культуру пития алкаголя.
Жить вредно тоже.
Везёт Вам! У нас в парке народу всегда очень много! дети,мамы с колясками,бабульки,студенты!
Может конечно я не вто время катаюсь!(я ночью сплю) 😊
Измайловский этолесо парк там места полно
в кусково часть прилегающая к железке занята или велосипедистами или шашлычниками
мам с детми там сроду нет
впрочем пора возращатся к разговору овелосипедах
как видно по 2м задним габаритам по начам тоже катаюсь много
Den326конечно
а пневмой Вы увлекаетесь?
в соревнованиях участвовалвыигрывал
Именно на основании опыта утверждаю чтоалкагольи стрельба не совместимы.
На себе проверял миф что перед стредбой надо випить50 кграмм коньяку,
для спокойствия нервов.
Алкаголькакпоказал опыт стрельбе враг.
Винтовка на фото приз выданый ВЕЛИКИМ И МОГУЧИМ ДЕМьЯНОМ
утебя они постоянно так хранятся или толко на зиму.
винтовка класс! а я муркой наслождаюсь!
А про алкоголь на соревнованиях я не спорю,но для меня велик отдых ! а на отдыхе можно!
У вашей винтовки прицельная стрельба сколько метров?
Den326кара шлёпинг - охота
А про алкоголь на соревнованиях я не спорю,но для меня велик отдых ! а на отдыхе можно!
у спорта и охоты есть общееправило не уверен не стреляь
в охоте правило не делай подранков.
Малые дозы алкгаголя могут повлиять на реалную оценку выстрела,а это плохо.
если ты поехал на шашлуки отдыхать товыпив можно поплинкатьпо шишкам жестеным банка (стекло не колем)
И плинкает тем что реально мение 7 дж.
Den326даже не знаю как правильно ответитьна твой вопрос.
У вашей винтовки прицельная стрельба сколько метров?
Нет таких данных в ёё паспорте.
в ветке пневматики армейский термен прицельная дальность не подходит.
на соревнованиях мишени расположены о 8 до 50 метров
Не надо сходить с вело темы
у нас есть разделы пневматика и PCP
царь и бох!!! тогда к небесам ВАС!
удачи СПОРТСМЕН!
2.ПРИМЕРНО ТАК:laiki -ВЫ НЕ ПРАВЫ!
3.Да и НЕ ВРАЧ ВЫ ЧТОБ РЕШАТЬ УПОТРЕБЛЯЛ ИЛИ НЕТ!
4.КОРОЧЕ-Я И НЕ ВОЛНОВАЛСЯ!
Den326По капсу заметно.
4.КОРОЧЕ-Я И НЕ ВОЛНОВАЛСЯ!
и сразу все опять забыли что тема вело!
специально без капса!
вроде взрослые мужики а к словам как женьщины цепляетесь,не ужели технических вопросов мало!
Den326Общеизвестно, что в "этих интернетах" капс - мягко говоря, недолюбливают.
ну вот теперь дружно будем обсуждать манеру письма!
и сразу все опять забыли что тема вело!
специально без капса!
вроде взрослые мужики а к словам как женьщины цепляетесь,не ужели технических вопросов мало!
За сим оффтоп прекращаю.
-=Shot=-
Народ, кто как цепь моет-чистит не снимая?
[/B]
я WD-40 промывал,но идеально не получалось! песок с большим трудом отмывается. видел есть машинки для чистки !типо надел,покрутил и чисто ! но в продаже не встречал!
Den326точно найдёте такую машинку в Сакольниках
видел есть машинки для чистки !типо надел,покрутил и чисто ! но в продаже не встречал!
магазинчиков там много , так и называется машинка для промывки цепи , моет нормально.
Если вы перечетаете все посты то найдёте как правильномыть цепь.
(к сожелениюточнуюссылку дать не могу , просто помню что именно тут этот вопрос поднимался)
К слову хочется добавить.
Что в данной теме подробно обсуждалось
Как мыть цепь
когда менять цепь
какие сидения правильные
какие покрышки хорошие
это то что я припоминаю
Остаецца только протереть и смазку новую нанести.
Хытда согласен
Срамовские замочки для цепи рулят
поставил новую цепь, именно стаким замком, обслуживать велик сталолегче
АМАДЕУС
точно найдёте такую машинку в Сакольниках
магазинчиков там много , так и называется машинка для промывки цепи , моет нормально.
Если вы перечетаете все посты то найдёте как правильномыть цепь.
(к сожелениюточнуюссылку дать не могу , просто помню что именно тут этот вопрос поднимался)
К слову хочется добавить.
Что в данной теме подробно обсуждалось
Как мыть цепь
когда менять цепь
какие сидения правильные
какие покрышки хорошиеэто то что я припоминаю
а разве я у Вас чтото спрашивал,иль Вы где знак вопроса узрели!
Den326Это не ответ на вопрос, а дополнение (комментарий) ответа на мой вопрос 😊
а разве я у Вас чтото спрашивал,иль Вы где знак вопроса узрели!
измедведково ктонибуть есть? есть трассы рядом какиенибуть?
Учавствую в соревнованиях на веле, стреляю из ПЦП, а вот какбы это совместить...
Zhivoiа такой бывает?
биатлон на МТБ
Умные по части вело есть?
Вопрос.
Имеем велосепед мерида на стандардных осях.
Штангельциркуль показал что посадочное место в передней и задней вилке 10 мм.
Звёзд на заднем колесе 8.
размер обода 26""
резина 26 на 2,25
крепление экцентриком.
тормоза дисковые
Имею желание купть пару новых колёс в сборе (без резины ,она уже есть)
бюджет 8-15 тыр.
есть два варианта.
http://www.veloprobeg.ru/produ...oducts_id=14706
http://www.veloprobeg.ru/produ...oducts_id=14712
я не понимаю почему указанны совершенно другие размеры осёй?
По колесам - обе ссылки битые
Насколько мне известно, все КроссКантри вилки имеют расстояние между ногами от 98 до 102мм. А вот насчет задней - Вы меня несколько удивляете. Точно посадочное место 100мм? По сути заднее от переднего отличается наличием звезд, которые 40-50мм могут быть, а при этом такоеже посадочное? Странно этот както.
понятно что заднее шире.
http://www.veloprobeg.ru/produ...oducts_id=14706
По поводу посадочного места - есть несколько стандартов осей - (с веловики)
QR9 - стандартная тонкая ось с эксцентриковым (или болтовым на старых велосипедах) зажимом.
QR15 - вставная полая ось диаметром 15 мм, с фиксацией эксцентриком.
QR20 - вставная полая ось диаметром 20 мм, с фиксацией эксцентриком (для экстремальных дисциплин).
20 mm Thru-Axle - вставная полая ось диаметром 20 мм, с фиксацией болтовыми хомутами (особо прочный, для экстремальных дисциплин).
Я думаю, что подбирать надо соотвественно Вашему посадочному.
К примеру на моем "эндурике" переднее посадочное 15х110мм, заднее 9х135
По ходу у меня лоховская
QR9 - стандартная тонкая ось с эксцентриковым (или болтовым на старых велосипедах) зажимом
К сожелению нахожу только информацию о прошедших кросс кантри соревнованиях.
слов регистрация нет ни на одном сайте.
Zhivoi
Спасибо за то что раззжевал всё по осям
Мой эндурик обошелся мне всего-навсего в 80к, и как видишь - сзади такакже ось 9*135 как у тебя.
А по поводу сорвенований - никто толком не знает, когда сезон начнется. Погода каждый день сюрпризы преподносит. То лыжи одевать, то водные лыжи - непонятно. Вело начнутся когда хотяб подсыхать уже начнет.
Почему я это запомнил.
Потомучто купил новую резину и решил проверить её на снегу.
Поехал кататся и обнаружил оганизованнуюгруппу с номерами летящию мне на встречу.
Под колёсами у них было как и уменя снег вода и местами дорога .
В этом году , снег принёс мне подарок.
Если в прошлом году резина отлично работала на снегу грязи и "воде"
То в этом году снег был не рыхлый а как мелкий лёд или крупно зернистый снег. Вот по этому снегу резина ехать не хотела даже на передаче 1-1 еле вытягивала.
Я первый раз в жизни катался на таком соотношении передач и зае--ся.
Пары колёс 15*110 и 9*135 впродаже есть.
они как раз на первой сылке.
Я не могу найти пару 9*110 и 91*135
А напилиннгом перьев вилки никто не занимался?
Мяса на конце пера много може растосить под 15?
Можно конечно и вилку апнуть. купив новую. Но суко хочется размазать апгрейт вела во времени.
Zhivoi
QR20 - вставная полая ось диаметром 20 мм, с фиксацией эксцентриком (для экстремальных дисциплин).
20 mm Thru-Axle - вставная полая ось диаметром 20 мм, с фиксацией болтовыми хомутами (особо прочный, для экстремальных дисциплин).
QR20 и 20 mm Thru-Axle таки являются одним стандартом, 20 мм. QR в данном случае дополнительная фича. На своей Марцокки я использую именно QR20, но конструктивно в посадочные места встает и просто 20мм ТА.
С другой стороны, "прочные" оси дополняются 20mm Hex TA (Manitou) и Maxle (Rockshox) Но это частные случаи, равно как и посадочные диаметры одноногих вилок Кэннондейла и перевернутых 24/7 Мэверика.
VictOr358Я так понимаю это Марзочи
Марцокки
Marzocchi
VictOr358
скажи пожалуста эти вилки действительно стоят своих денег.
По ценевилки марзочи можно купить не херовый велик
АМАДЕУС
Я так понимаю это Марзочи
Marzocchi
Она, разлюбезная =) Я как привык в Финляндии к их интересному произношению, так и эта вот =)
По поводу стОит/не стОит, я так скажу, велоспорт выше уровня "просто покататься", по моим (достаточно продолжительным) наблюдениям является весьма затратным и перегретым по ценам занятием.
Конкретно по вилкам. Все зависит от сили свербления в заднице, охота сбрить еще пару сотен граммов? Добавить точности управления (которую не все смогут почувствовать)? Тогда стоит.
Marzocchi у меня были почти всегда (первый эластомерный Manitou Spider не в счет), сменил 3 вилки (1 шт. Z3 и 2 шт. Z1 Drop Off), все они были тяжелые и мягкие, с недостаточной жесткостью конструкции в районе "ноги/штаны" и с замечательными демпфирующими характеристиками. За 12 лет текли два раза, из которых один по моей вине. Сейчас начались проблемы с доступностью запчастей на старые вилки, хотя на ибее есть все =)
Новые Marzocchi мне нравятся меньше тех-же Manitou.
nixxx
никто покататься в районе люберец завтра не желает?
С пострелухами???
VictOr358огромное спасибо
по моим (достаточно продолжительным)
я так примерно и думал.
если не составит труда, подскажи в Москве кто и где организует вело соревнования по кросс кантри
А вообще частенько так делаю, уезжаю на электричке куда-нить в Сергиев-Посад или еще куда и так катаюсь весь день. Могу сразу пару городов за день обкатать.
Карбон карбону рознь. В большинстве модели из карбона серьезней своих алюминиевых сестер. Но бывает и наоборот. Т.к. все зависит от того, как и на чем этот карбон мотали. Вы спрашивайте, а мы ответим.http://www.velospec.ru/p-level_a9/
http://www.velospec.ru/p-level_a10_2011/
Вот такие мне пока приглянулись, ибо откатался на krosse 4 года, впечатления положительные.
Первая ссылка - хороший середнячок. + есть куда расти и вкладывать.
Вторая ссылка - велосипед выше классом, уровня местных сорвенований, но он 11 года, а их проблемно достать. Либо цвет будет ущербным, либо размер рамы неподходящий.
Но я опять же повторю, ценники 58к 66к за эти велы - это абзац.
Я в прошлом сезоне девушке своей покупал вел Cube Aсcess карбоновый, так он по уровню обвеса - как по вашей второй ссылке, а может и выше, а стоил при этом менее 50к. Я вообще не люблю фирму куб, и долго отговаривал ее от этой покупки. Но она сказала что "ХОЧУ КУБ" и пришлось покупать куб. Как в последствии оказалось - вел хороший, но вот сборка кубовская хромает. Пришлось менять тросы почти сразу после покупки - лопнули на третей сотне километров, сначала заднего переклюка, потом перденего. Ну зато поменял дешевые стальные на нормальные кевларовые. И немного перетянули спицы на переднем колесе, пришлось отдавать в сервис перетягивать. После авида на своем веле - формула рх на кубе меня несколько раздражает - авид лучше (имхо).
Два друга купили тоже кубы (поэтому мне есть с чем сравнивать) 2010 года алюминиевые реакшены, у них все было нормально из коробки. Повезло мб.
Еще вариант - взять раму карбоновую (к примеру джайнтовскую карбоновую раму можно взять за 25к) и обвесить ее на сколько бабла хватит.
К примеру гибрид Author Avion 12 года карбоновый с деоровским обвесом стоит в районе 50к.
А очень похожий на него Author Airline 12 года на алюминии стоит в районе 30к.
Я бы к ним конечно придрался - вилочка мне не нравится и тормоза тектроновския я недолюбливаю. Но щя начало сезона, цены взвинчены до предела.
разница в весе - килограмм, карбон 11.8, алюминий 12.8
И их еще можно облегчить, тут процесс квадратичной зависимости цены от веса =)
-=Shot=-много кататся надо, чтоб сие понять.
Вот не понимаю я зачем для города и лесных дорожек велик за 50+ тыр.
и сам наверное помниш что у когото суп пустой у когото брильанты мелкие.
для меня катание по парку городу- это не просто кручение педалий в охоточку.
Покатился разогрелся, ускорения-торможения, максимальная скорость, преодолевание препятствий - в плоть до мелких болот.
Прыжки в канаве (чото типа хафпайпа канава глубиной 2 метра ширина 3 не кисло так когда ныряеш и выныриваеш)
Когда всю эту хрень делаеш на удобном надёжном велике оно както приятней.
Когда в поворот не ссыш заходить с наклоном тоже приятно.
Когда уверен и чётко понимаеш как работают тормаза.
Конечно и на старом добром САЛЮТЕ можно и нужно кататсяю
но если есть бабло надо пересаживатся и откроются новые возможности о которых ты и не догадывался.
Другое дело что все приличные модели как писали выше перегреты в цене
и нормальная цена появится токо к ноябрю ито не факт.
-=Shot=-
Пробег пока небольшой - 400+ км, но это за 1,5 осенних месяца, ничего не ломалось, тросы не рвались, заметного износа механизмов не обнаружено.
в бытность спортивной юности когда за день проезжал 40- 50 км и более
на салюте сломал шатун (честно говоря там была маленкая каверина) , лопнул он от нагрузки, но всеравно сам охринел как так железку ногами порвать .
дело не только в пробеге а в количестве торможений ускорений и разных перепадистых нагрузок.
Evil Punisher
Корочь поеду завтра в сокольники погляжу на велики в живую, а там как фишка ляжет, что глянется то и куплю. Хочется поглядеть на вот этот велик http://www.specialized.ru/bike/77/1167/
Вы уверены, что хотите велосипед БЕЗ переднего аммортизатора? Я конечно сам на спеше гоняю, и спеши очень люблю, но вилка... Амортизационная вилка - это святое!
-=Shot=-
Вот не понимаю я зачем для города и лесных дорожек велик за 50+ тыр....
Ну человек озвучил допустимый ценовой диапазон - я ему и советую лучшее, что есть в данном диапазоне. Это как рассуждать - есть свободные 2 ляма, хочу машину - по асфальту на работу ездить. Один говорит - бери лендкрузер, как раз 2 ляма. Другой говорит - не понимаю нафига лендкрузер в городе, ведь жигули также отлично стоят в тех же пробках.
Ну я катаюсь почти каждый день (по будням на работу/с работы/по делам, по выходным на покатушки с друзьями, но не всегда получается) и по возможности езжу на соревнования. Вел из еще болшей ценовой группы, и ниразу меня не подвел за 3 сезона. Хотя весь уход, что я делал - несколько раз прокачивал тормоза да смазывал систему подвеса.
Супротив дешовых V брейков , не самые крутые дисковые тормоза показались просто чудом.
второе открытие это более мение вменяемая амор вилка.
Она прощает раслабуху при наезде на мелкие и средние припятствия.
И конечно амортизирует удары при соскоках вниз.
Катаясь по асфальту вилка сожрёт удары от трещен в дорожном покрытии.
Катаясь по тропинкам сожрёт мелкие коренья.
Отличная вилка сожрёт почти все ваши проблемы по конфортной езде.
Му не в Гейропах где качество дорог и тропинок высокое.
Вобщемв России любят Уазаки и джипы=в России любят внедорожные велосипеды
Вы уверены, что хотите велосипед БЕЗ переднего аммортизатора? Я конечно сам на спеше гоняю, и спеши очень люблю, но вилка... Амортизационная вилка - это святое!По месту посмотрю.
Вот не понимаю я зачем для города и лесных дорожек велик за 50+ тыр.Да я просто для себя решил, а нафига мне пневма за 40тыр за винтовку, да аксессуаров к ней еще на 40тыр, уж лучше я нормальный велик куплю.
АМАДЕУС
если не составит труда, подскажи в Москве кто и где организует вело соревнования по кросс кантри
Подсказать не смогу, извини =) Я а) эндурист, если так можно выразиться, и б) уже давно не соревнуюсь =)
Evil PunisherМогу сказать только одно, если ты не про-райдер со спонсорским контрактом, то нафиг-нафиг. Хочется экзотики? Рекомендую титановый хардтейл, или стальной, с баттированной рамой из породистых труб. Хочется полноподвес - тогда самое легкое железо в мире, лямений =) Карбон, как-бы ни был он винрарен по всем своим характеристикам, не настолько живучий в условиях многосезонного использования. Впрочем, что с меня взять, я олдскульщик в плане материалов =)
про "карбоновые" модели знает кто-что?
АМАДЕУСЛет 5 назад (пока я жил в "гейропах") я-бы свозил тебя на трассу Tarmo Saario Enduro Cup. Корни там, на тропинках, с ляжку крупного мачо, плюс участок с каменными террасами в 4 км. При этом средняя стоимость велосипеда там раза в 2 ниже чем у нас, таки да, велодорожки есть во многих местах и это массовый транспорт.
Му не в Гейропах где качество дорог и тропинок высокое.
ZhivoiПоддержу, пробовал с амором и без, вилки без амора фтопку, даже самый хреновый амор лучше чем его отсутствие. А вот задний амортизатор по лайту вообще не нужен, имхо.
Вы уверены, что хотите велосипед БЕЗ переднего аммортизатора? Я конечно сам на спеше гоняю, и спеши очень люблю, но вилка... Амортизационная вилка - это святое!
АМАДЕУСНу х.з. Сравнивал не дорогие дисковые тормоза с обычными V-brake, разницы не заметил даже по глубоким лужам, может конечно по глинистым говнам разница будет, но такого я на своём пути наверняка не встречу.
Первое приятное открытия навязанное новыми технологиями были дисковые тормоза.Супротив дешовых V брейков , не самые крутые дисковые тормоза показались просто чудом.
Evil PunisherМой вопрос к твоему посту никак не относился. Лично для себя интересно, стоит ли выкраивать из бюджета полтос на другой велик или катать на этом, а деньги на дропзоне про прыгать 😊
Да я просто для себя решил, а нафига мне пневма за 40тыр за винтовку, да аксессуаров к ней еще на 40тыр, уж лучше я нормальный велик куплю.
Мой вопрос к твоему посту никак не относился. Лично для себя интересно, стоит ли выкраивать из бюджета полтос на другой велик или катать на этом, а деньги на дропзоне про прыгатьА я конкретно прям к тебе и не обращался на прямую, так мысли вслух.
Красавец вел. Позравляю. Обожаю спеши =)Пасиб, "спешики" реально красивые байки.
Готов махнуть\купить. 😊)
Вопросец есть. Имею желание V-брейки на дисковый тормоз заменить. Что для этого надо и скока может стоить. Интересует недорогой вариант, ибо катаюсь не очень много и без фанатизма.
BKНе станет. Осмотрите кассету, вероятно "любимым" звездочкам тоже пинцет пришел. Обычно профи покупают 2-3 цепи, и меняют их по кругу каждые 500 км (покатали на первой, поставили вторую, потом третью, потом снова первую и т.д.). В итоге на одной кассете у них имеется 3 относительно поношенные, одинаково растянуте цепи. И хватает этой связки гдето на 7-10тык. Если же убивать одну кассету одной цепью - то проходит эта связка тысяч пять, не более. И дальше менять цепь бесполезно, звезды убиты.
Теперь поменял, но на двух "любимых" передачах новая цепь проскакивает по звёздочке. Теперь кассету менять придёться. Или цепь подвытянется и лучше станет?
BK
Вопросец есть. Имею желание V-брейки на дисковый тормоз заменить. Что для этого надо и скока может стоить. Интересует недорогой вариант, ибо катаюсь не очень много и без фанатизма.
Для этого нужна рама/вилка с креплением под диски. Если крепдения нет - то тормоз конечно можно на стяжках прикрутить (я видел такой колхоз), но это ненадежно и развалится в районе первой сотни километров.
Если крепление есть - то нужны сами торомза с дисками и втулки с креплением для диска. Ну и выбрать - троссик или гидравлика.
Втулки менять, значит колесо перебирать нужно. На коленке сам не сделаеш, нужно обращаться к профессионалам. Интересно, сколько сия процедура стоит.
А насчет пуза - езжайте со скоростью 35 по асфальту - никакое пузо вам не грозит =)
ZhivoiФенкс, я в курсе, с 5 лет "в седлах" не вылезая 😊
А насчет пуза - езжайте со скоростью 35 по асфальту - никакое пузо вам не грозит =)
35 по асфальту - никакое пузо вам не грозитНю- ню, блажен кто верует, если пузо есть, его этой якобы "гонкой" не уберешь, я 16 кг за месяц убрал и знаю какими путями это достигается, вЕлик это малая толика, а в основе лежит непоколебимый постулат - "НЕ ЖРАТЬ!" Вода (в неограниченных количествах) на завтрак, обед и ужин + 50км велосипеда + железо 1 час + плавание 1 час, вот тут уж точно пуза небудет через неделю, уверяю...
Evil PunisherТ. е. что же это выходит - предлагаете бухать не закусывая??? 😛ipec: 😀
а в основе лежит непоколебимый постулат - "НЕ ЖРАТЬ!"
НепушистТудой путёй идёте товарищи!!!
Т. е. что же это выходит - предлагаете бухать не закусывая??? 😀
😊 😊 😊
Evil PunisherВот уже больше суток размышляю над этим рецептом. Чего хочется спросить. Обмен веществ не боитесь нарушить, применив его на практике? А ноги протянуть на одной водице при описанных физнагрузках? 😊
Вода (в неограниченных количествах) на завтрак, обед и ужин + 50км велосипеда + железо 1 час + плавание 1 час
Evil Punisherне возможно. Вот уже три года сижу на малоуглеводной диете "Кремлевской" с начала, а теперь по Дюкану + немного кардио. В итоге вес держится. 87кг.
"НЕ ЖРАТЬ!" Вода (в неограниченных количествах) на завтрак, обед и ужин + 50км велосипеда + железо 1 час + плавание 1 час,
300 руб. на телефон, самовывоз: Тушинская или Волоколамская.
MX177это теория или практика? Какова динамика потери веса? ИМХО- не физиологично. Для потери веса есть надо постоянно и понемногу. И с малым кол-вом углеводов. Мороженое-абсолютное зло. Это жир и углеводы. Можно делать коктейли на основе белкового питания для культуристов. У меня второй завтрак в 12.00 состоит из обезжиреного творога 200гр+отруби овсяные+сухая морская капуста+протеиновая смесь обезжиреная и без углеводов 1 мерный стаканчик. Этого хватает на 4 часа. Вот таким образом можно перебиваться. Двадцать лет я мучался с лишним весом и только три последних года проблему решил малой кровью. Обмен веществ надо постоянно раскачивать,, что бы все то, что Вы кушаете- сгорало. Для этого один день в неделю можно делать углеводным. Но углеводы должны быть длинными- макароны, каши и пр. Быстрые углеводы+жиры - жесть.
есть лучш один раз в день, ближе к вечеру. В остальное время нужно перебивать голод чем-то незначительным, мне например мороженое и кофе прокатывало
это теория или практика?практика. правда есть ньюанс- я в индии тусил 6 месяцев, там жарко и есть уже через месяц не так хотелось как в начале, а через пару месяцев начал питаться как написал выше, по приезду взвесился, минус 10 кило, живот убрался. Возможно всё это из за жары. Но про не жрать и белое мясо мне один тренер по качалке оч грамотный говорил, и ещё он говорил что физ нагрузки бесполезны для сгона веса. он там ещё говорил чего можно есть, чего нельзя, сейчас не помню уже, про мороженое- смысл в том что с утра можно углеводы есть, типа организму в течении дня нужно питаться чем-то. а вообще я себе цель такую и не ставил даже особо, оно больше само собой получилось.
проехал в первый день 25км, задница болит от этого узкого седла, надо привыкать блин.
Оказалось что днём путейцы разобрали деревянный настил между рельсами. Переднее колесо опустилось на землю, упёрлось в рельс, велосипед остановился, а я продолжил дальнейшее движение. Точнее полёт.
Повезло, обошлось. Велосипед не пострадал ), я почти тоже. Поехал дальше.
в основе НЕ ЖРАТЬ. спать с легким чувством гоолода. разгоняться утром овощи-фрукты. в обед супчик вечером курицы кусок(без гарнира). А если отбросить частности-пофиг что есть. главное разница полученныйх\сожженых каллорий любым способом. можно хоть на диване лежать(проверено-полгода работы не было + диплом)
не хотелось бы заморачиваться с инет магазами
у нас в наличии только Триал-спорт
http://trial-sport.ru/
(не хочу покупать GT, Marin - тошнит от этих надписей на рамах в моём городе)
стоит ли купить
http://www.jamisbikes.com/usa/...1_durango3.html
за 32 тыс. ?
Или ещё посоветуете чего-нибудь?
Машинка покупается под городские покатушки, дальние по проселкам(шоссейники и гибриды там не пройдут), дальние по шоссе(150-200км).
Насчет "не жрать" верно сказано. лет 5 назад начал от хорошей жизни усиленно поправляться. в итоге к 5му курсу 115 кг при росте 185!!!. с ноября 2009 до апреля 2010 года(полгода) скинул вес до 81 кг. через год набрал 4кг еще через год 5кг. сейчас 90кг, снова берусь за ум пока лето) велик + нормлаьное питаение сделают свое дело.Есть похудение, есть жиросжигание. В маркетинговых целях похудение всегда выдают за жиросжигание, на этом держится гигантский бизнес фитнес индустрии. Почти вся информация по жиросжиганию- липа придуманная маркетологами. Всеми любимая низкоуглеводная(безуглеводная) диета лучший способ набрать вес, когда организм чего то недополучает он стремится потом восполнить потерю в двойном объеме. Поэтому если хотите похудеть и сохранить результат никогда не практикуйте подобное. После низкоуглеводной диеты, за которую я сжог около 6кг жира у меня был "взрыв" на 10кг за 3 месяца.в основе НЕ ЖРАТЬ. спать с легким чувством гоолода. разгоняться утром овощи-фрукты. в обед супчик вечером курицы кусок(без гарнира). А если отбросить частности-пофиг что есть. главное разница полученныйх\сожженых каллорий любым способом. можно хоть на диване лежать(проверено-полгода работы не было + диплом)
Основное что важно знать- Для сжигания жира нужно создать условия, чтобы жир из клеток жировой ткани поступал в митохондрии клеток мышечной ткани и там сгорал. Для этого нужна энергия, много энергии, соответственно МНОГО ЖРАТЬ. Долговременное жиросжигание без силовых тренировок невозможно, т.к. мышечная ткань со временем истощится и жиру будет негде сгорать. Организм ослабнет, имунитет подорвется, мышцы исчезнут, останется дряблый свисающий пупок 😀
Есть отличная статья на тему сжигания лишнего жира http://www.s-body.com/index.ph...=1&limitstart=0
Wollfу нас почти все на стелсах в городе(
не хочу покупать GT, Marin - тошнит от этих надписей на рамах в моём городе
kirsan_kaifat
у нас почти все на стелсах в городе(
Wollf
...
(не хочу покупать GT, Marin - тошнит от этих надписей на рамах в моём городе)...
А если все будут ездить на Specialized в городе, Вы скажете - "не хочу покупать спеш, тошнит от этих надписей на рамах в моем городе"
Странная позиция. Я хоть и ездил только на конах и спешах, но считаю GT авалнч очень достойным велосипедом просто по тому, сколько достижений поставлено на этом велосипеде! На первом аваланче из Москвы доехали до Владивостока. А для современного оборудования это на самом деле достижение. Потому что в основном серьезные туреры ездят только на стальных рамах, стальных переключателях и т.п. по причине того, что их можно заварить в любом сельпо. Никаких амортизирующих вилок и тому подобного - т.к. ломается в пути и непонятно как чинить.
А GT аваланчи доезжали.
Против Jamis'ов тоже не имею ничего плохого. Нормальные велосипеды.
Конкретно по ссылке - нормальная рабочая машина на сраме Х7. Не дешево, но и не дорого. А с учетом непоняток с курсом доллара (от кторого велы очень зависят) думаю что цена более чем адекватна.
Против Jamis'ов тоже не имею ничего плохого. Нормальные велосипеды.Спасибо.
Конкретно по ссылке - нормальная рабочая машина на сраме Х7. Не дешево, но и не дорого. А с учетом непоняток с курсом доллара (от кторого велы очень зависят) думаю что цена более чем адекватна.
Evil PunisherЗачем звоночек? О своём приближении обычно предупреждаю коротким резким нажатием заднего тормоза. Свист сорвавшейся в юз резины хорошо отрезвляет сознание задумчивых пешеходов... 😀
Прийдется лоховский звоночек вешать, как бы мне этого не хотелось, но мамаши с колясками, дети, молодёжь в наушниках вынуждают к этому. Будте внимательны.
у нас почти все на стелсах в городе(у меня стелс 930 уже лет 5, нормальный вел, вообще никаких проблем нет.
непонимаю что их все хают...
Зачем звоночек? О своём приближении обычно предупреждаю коротким резким нажатием заднего тормоза. Свист сорвавшейся в юз резины хорошо отрезвляет сознание задумчивых пешеходов..."Резина" на "спеш", как бе денег стоит, не охота её стачивать.
у меня самого стелс гибрид, но у большинства ашан-стелсыэто маде ин ашан стелс спешил какойт?)
"Резина" на "спеш", как бе денег стоит, не охота её стачивать.да и какбэ пешеходы бывают глуховаты попадаются, и даже слеповаты, а то и просто в наушниках идут и в небо смотрят)
я вот всё хочу сигнал от запорожца намутить и от кроны пристроить, в детстве ой как знатно таким образом развлекались.)
Ребята, читайте ПДД. И нефига по тротуарам ездить.
Самое ублюдочное в конструктиве совеццкой классики - это схема с креплением шатунов клиньями и затяжкой особо важных гаек. Которые слизываются и не затягиваются по нескольким причинам сразу: 1. Говнолиновый металл; 2. Трудность доступа и удержания ответного болта; 3. Ключи с дикими допусками. Того, кто выдумал "семейку" толщиной 2.5 мм. и схему с контргайкой чашек сепаратора, надо бы вообще эксгумировать и публично сжечь. На костре из старых покрышек. Самая песня всегда была - регулировки седла. На любом ашан-байке для этого нужны только руки, т. к. эксцентрик, или всего 1 шестигранный ключ. Тут слава ежам тоже, т. к. в свое время умудрился воткнуть в классическую трубу самый тонкий из сухих амортов.
MX177Вряд ли. Там по-моему тупо диаметр и длина втулки сепаратора "эксклюзивные". И еще иногда правую чашку надо умудриться выкрутить 😊 КстатЕ при всей знаменитой совеццкой унификации даже вилка от ММВЗ Аист 90-х годов выпуска не подходит к колонке ХВЗ - труба короче, контргайку уже не навернуть.
интересно, нормальная каретка с нормальной системой в старый советский вел не лезет?
от чего зависит накат велосипеда
1 рама (её геометрия)
2 вес велосипеда в целом
3 качество колёс
4 качество подшипников в колёсах
5 ширина покрышек
6 размер шатунов
в какой последовательности правильней расставить приоритет.
по определённым причинам замена рамы не желательна
поможет ли замена кореток с насыпными подшипниками (китай) на каретки с промышлинами подшипниками
я понимаю что должно быть лутьше но насколько?
1) Рама и ее геомтерия не влияют на накат никак. Только на точку приложения ваших усилий, удобно/неудобно. НО! это если рама жесткая и не вибрирует, а не из пластилина. Тоесть нормальная рама.
2) Вес велосипеда + седока - физика (честно говоря не помню точного решения задачи равнозамедленного движения), но ускорение будет = коэффициент трения * ускорение свободного падения, а пройденное расстояние решается из уравнения
R = v*t - a*t^2 / 2; 0 = v - at;
Как следствие - масса вообще никак не влияет на то, сколько проедет тело. только коэффициенты трения.
3) Качество колес - странный пункт, незнаю как его понять.
4 ) Качество подшипников влияет на трение и является освновным в этом уравнении.
5) Ширина покрышек и форма протектора - это напрямую влияет на коэффициент трения из пункта 2
4) Шатуны и накат не связаны опятьже никак.
Хотите идеального наката - ставьте идеальные втулки и шоссейные колеса.
Ну а с аэродинамикой все и так ясно. Достаточно взгялянуть на спортсменов турдефранс - они вообще практически лежат на велосипеде, чтоб снизить сопротивление воздуху.
под накатом я понимал как быстро и легко вел набирает скорость
тоесть матанул разок педалями и метров нцать катишся и чем дальше тем лутьше
увас более на выкат похоже
но суть одна и таже
если просто сформулировать вопрос , то он звучит так.
Почему премерно на одинаковых велосипедах на одинаковых передачах скорость набирается по разному
и как вы писали накт разный
как я понял если убрать аэро динамику главное качество втулок (подшипников)
под пунктом
3 качество колёс понималось их жосткость и вес
причём вес колеса на разгон по моему мнению важен так как чем колесо легче тем легче его раскрутить а общая масса велика (не крутящихся частей) менее важна
Зацените изделие 😊 Делал когда-то давно "вот етими вот руками" (с), по той причине, что хотелось опробовать эффект от аморта, а под совеццкую трубу их не существует.
На советских же была подпружинена сидушка? у меня на Каме была по крайней мере.
Фото снизу - подогрев сидений, чтоб как на крутых мерседесах
АМАДЕУС, читайте первые строки моего поста. Накат - это движение вела после разгона и при отсутствии кручения педалей.
Если смотреть разгон - брать 2 вела, ставить на одну трассу и разгонять - тут уже добавляется целый ряд параметров.
1) Коэффициент трения, все также как при равнозамедленном движении - втулки и пятно контакта с асфальтом. Сюдаже давление в шинах. На низком давление сцепление лучше, трение больше, накат меньше. Добавляется сюда и трение в каретке, цепи - система должна быть легкой и хорошо смазанной.
2) Физическое состояние райдера. Накачать все мышцы одинаково не получится. Сядьте на двуподвес для фрирайда и на шоссейный велосипед. Мышцы, которые будут работать на этих велосипедах - вроде одинаковые - четырехглавая, икроножная и т.д. Да вот только работающие волокна совершенно разные. Посадка и точка приложения усилий - играет огромную роль. Можно записать это на форму рамы, или на физуху райдера, как хотите.
3) Гашение вибраций рамой и колесом. В идеальных условиях типа хорошого асфальта можно пренебречь. Если конечно колесо не гнется при весе райдера.
4) Аэродинамика - посути меняется от посадки. Чуть больше рама - сели пониже, аэродинамика получше.
5) Вес колеса. Именно его приходится раскручивать, чем легче колесо, тем проще его раскрутить. Причем вес втулки почти не влияет, а вес покрыхи играет решающую роль - зависимость массы от дальности до центра колеса квадратичная.
Zhivoi
спасиб разжевал но примерно я так и думал
с удюгом улыбнуло
Во-вторую давление в камере.
ZhivoiСидушка была с пружинами и сейчас есть, только разница между шарнирной подвеской на пружинах и линейной амортизацией понятна, вот и решил тогда затестить второй вариант 😊 А труба-то классическая тонкая, ни один стоковый штырь не лезет, пришлось самому гастролить. Вообще на проселке алгоритм такой - когда есть эти пружины под задницей, вроде и толку от них не ощущаешь, а когда их нет, как-то начинаешь ощущать, что их нет 😊
Это подсидел? Я такое решения на ашанбайках видел частенько =)
На советских же была подпружинена сидушка? у меня на Каме была по крайней мере.
146 км навелосипедилНеплохо, у меня пока рекорд за сутки 101км...
Вот такой он, "бегущий город", бессмысленный и беспощадный. Я в БГ участвовал первый раз, я просто был просто в шоке от настолько кривой организации. Дистанция - да, хорошая. Судейство - никакое. Судьи свои решения чуть-ли не каждые 15 меняли. Контроль на трассе - отсуствует. Чить как хочешь. Я практически уверен, что первые места заняли те, кто реально сделал это нечестно.
На самом деле в тотже день проходил "Москвоский рогейн" - лучше бы туда поехали. Сорвенования уровнем выше, вступительный взнос меньше, толку больше. Только ехать, как всегда, на другой конец московской области.
Вот такой он, "бегущий город", бессмысленный и беспощадный. Я в БГ участвовал первый раз, и был просто в шоке от настолько кривой организации. Дистанция - да, хорошая. Судейство - никакое. Судьи свои решения чуть-ли не каждые 15 меняли. Контроль на трассе - отсуствует. Чить как хочешь. Я практически уверен, что первые места заняли те, кто реально сделал это нечестно.
На самом деле в тотже день проходил "Московский рогейн" - лучше бы туда поехали. Сорвенования уровнем выше, вступительный взнос меньше, толку больше. Только ехать, как всегда, на другой конец московской области.
Ну послушайте мастера по ремонту великов и горных лыж со стажем 11 лет.
Выше было фото объявы про говновелики, это правда.
Я когда техническим директором в спортмагазине работал, хозяин сказал просто: -Увижу в сервисе китайское Г, получишь по шее.
Некоторые говновелики даже просто не подвержены сборке из коробки.
У них просто вилки и задние перья настолько кривые, что колесо не встает ровно.
Великов новых, меньше чем за 10 тысяч, просто не существует!
Есть 10 штук, покупаешь велик, нет - ходиш пешком, если конечно себя любишь!
Когда в Питере много лет назад появились велики фирмы Стелс (голимый китай), к ним не подходили никакие стандартные запчасти. Потом контора одумалась.
В мире всего 3 завода по производству алюминиевых рам.
Делают для всех подряд. Но по разному.
Промо подшипники - великое благо!
Велик за 30 тысяч уедет дальше чем за 10, и ближе чем за 150.
Цепь, сцука, вытягивается, и начинает жрать пятиренки.
Можно дождаться, что на системе начнет проскакивать.
При неправильном выборе передач (маленькая-маленькая) легко
согнуть шестерню системы пополам!
Велик как жигули, требует постоянного ухода и ремонта.
Приятель купил целую книгу по настройке, в результате мне пришлось
ехать 150 км, к нему на дачу, чтобы привести 2 велика в порядок.
Тут нужно шестое чувство!
Гарантия только на раму!
Все остальное - расходники. Велик обмену и возврату не подлежит,
как и все остальное!
Планетарные втулки ремонту почти не подлежат, нет запчастей.
В Питере знаю всего одного человека, который знает как их разобрать и собрать!
Посе каждой поездки необходимо протереть и смазать цепь, проверить спицы, протереть раму и все что видно. Чистота залог здоровья.
Проверить давление в шинах. При низком давлении срезает сосок камеры!
Ни в коем случае не использовать для цепи машинное масло.
Жопа сразу. На масло налипает грязь-песок. Пачкает штаны и жрет металл.
На многих великах есть неприметная наклейка на раме, что они не предназначены для спорта!
Съезжая-заезжая на поребрик-кочку поднимайте жопу, иначе ободам каюк (особенно касается женщин).
Немногие дорогие передние вилки выдержат прямой наезд на поребрик в 10 см.
Они, как-бы, не для этого.
Велик с задним амортизатором только для кросс-кантри (про даун-хилл молчу), на асфальте вы будете только зря тратить силы на раскачку амортизатора.
Спицы, сцуки, тоже вытягиваются!
По эффективности тормозов первое место гидравлика, второе V-brake,
третье дисковая механика. Кстати, дисковая механика, абсолютно бестолковая штука, в настройке сплошной геморой, усилие маленькое.
Плюс дисковых тормозов - можно иметь восьмерку пока колесо в вилку помещается, и спокойно ехать до ларька!
Даже маленький ребенок 4-6 лет, на двухколесном велике, при неправильно отрегулированном натяге цепи, ухайдакивает подшипники системы за 2 недели!
Для смеха: наш россстандарт шестерни для системы воспринимает как
бракованное изделие! По нашим гостам, на шестерне не должно быть никаких боковых выступов! И зубья должны быть все одинаковыми!
Пока это все, что вспомнил.
Всем приятных километров и надежных коней!
alglokПле... 8 лет катаюсь, 3 раза имел подобную неприятность и причину данного явления видел совсем в другом... Думал камеры га*но (а они на самом деле га*но, Wheeler дешовый) А вот оно все как оказывается ...
Проверить давление в шинах. При низком давлении срезает сосок камеры!
По эффективности тормозов первое место гидравлика, второе V-brake,это пздц) подальш от таких механиков держаться)
третье дисковая механика. Кстати, дисковая механика, абсолютно бестолковая штука, в настройке сплошной геморой, усилие маленькое.
Плюс дисковых тормозов - можно иметь восьмерку пока колесо в вилку помещается, и спокойно ехать до ларька!
alglokтоже сомнения гложут
По эффективности тормозов первое место гидравлика, второе V-brake,
третье дисковая механика. Кстати, дисковая механика, абсолютно бестолковая штука, в настройке сплошной геморой, усилие маленькое.
Плюс дисковых тормозов - можно иметь восьмерку пока колесо в вилку помещается, и спокойно ехать до ларька!
механика ABB 7 (авид) кажись правильно написал к гидравлике приравнивается
регулируются дисковые тормоза намного проще
только в одном случае V брек уделает дисковые
это оченньспециальный обод (высокий) чистый и на тёртый канифолью
не сомненный + V брейка он полюбасу легче по массе дискового
в теории для V брейка нужно меньшее усилие для торможения
на практике обод ыстро пачкается в тм числе и маслами и пипец кофиценту торможения
на дисковых тормозах есть эфект само очистки да и грязи они получают значительно менше
Надо просто попробовать на разных лясах поганять.
И сами все поймете.
На машинах и мотиках тоже гидравлика.
Речь шла о механике - тросе. У него растягивание присутствует.
И дисковые тормоза не любят влагу, в дождь приходиться пунктиром тормозить.
У V-braka плечо услилия больше гораздо. Почти все триальные велики имеют
ободную гидравлику + усилитель вилки. Гнет она трубы на ура.
Потому на даунхиле и ставят большие диски. И плечо побольше и восмерки
пофиг.
Мой приятель на BMX-е обода поливал колой и мазал гудроном. Хватало не надолго.
Специально для MX177:
Будешь на ремонте великов по 50-80 штукарей в месяц зарабатывать(30% от выручки), не напрягаясь, тогда и держись от меня подальше.
alglokзато диски сушатся быстро
И дисковые тормоза не любят влагу, в дождь приходиться пунктиром тормозить.
У V-braka плечо услилия больше гораздо. Почти все триальные велики имеют
в брек не высушиш
вода намочит обода куда быстрее чем диски
про плече ты правильно сказал но это при условии того что Vбрейки тоже гидра и при этом обода в идеальном состоянии намазаны гудроном или конифолью
ты не забывай сто кофицент трения колодки и диска намного выше
кофицента обода и резинц
обода люминь усилие на люминь большре не приложищ
диски железий колодги асбест очень хорошая фрикционная пара
V брейк легче
по этому его любят те кто танцует на великах и ставят один тормоз на заднее колесо
ты ещё аргумент приведи что на тур де франс все велики с V брейками
для покатушек механика диск самое то
ремонто пригоден надёжен
прокатись по мелкой луже с масленой плёнкой и что будет?
до дискового тормоза не каждое гавно долетит
самоощищаем
воды можно выпарить (зажми тормоз слека 15 метров хватит просушить колодки
в теории про V брейк ты прав
теория это гогда всё идеально чисто сухинко обода ровные и высокие колесо без восмёрок
стоковые дисковые тормоза работают эфективных стоковых V брейков
тросики одинаково вытягиваются как на дисках так и на V брейках
и не забывай друкой момент
свободный ход у вебрейка больше (колесо один хрен гуляет подбоковыми нагрузками
так что при равном растоянии пройденным ручкой тормоза мы получаем большее усилие на дисковом тормозе
Ну про тормоза, трындеть можно, что угодно.чего пробовать, у меня КМС по велоспорту, и 5ый разряд автомеханика, а вы крепления на лыжи прикручиваете.)
Надо просто попробовать на разных лясах поганять.
Ваш текст очень сильно смахивает на выдержки рекламных проспектов.
Я же основываюсь на личном и товарищеском опыте.
Еще ни один нормальный велосипедист не ставил себе дисковую механику на лясик! Мазать обода говном перестали много лет назад.
Возьмите у знакомого велик с дисковой механикой и попробуйте встать на переднее колесо. Либо никак, либо с асфальтом встретитесь.
На брейках, это свободно делается на любом драндулете.
Сушки тормозов 15 метров, как раз хватит, чтобы улететь под Камаз!
Пунктира хватает на пару метров.
Для MX177:
Про крепления на горных лыжах:
Неправильная установка ведет к травматизму и невозможности нормально
управлять снарягой.
Это сейчас, все фирмы , перешли на интегрированный крепеж.
Их сейчас продавцы ставят.
А раньше все зависело от мастера, на фрирайдных лыжах важен каждый милиметр.
Да и не думаю, что автослесарь 5 разряда сможет заменить 15 см канта в
лыже. Запчастей то, для них не делают!
Мой приятель, заняв первое место по квотору на сноуборде, сломал доску попалам об край приземления. Я вскрыл доску и заменил часть дереваянного клина и подложки со скользяком. Без наркоза!
Он потом еще два сезона гонял на ней.
У каждого своя работа, и делать надо ее хорошо!
У меня в свое время было третье место по Питеру среди ски-мастеров
(пять лет как отошел от этого, но на горе по прежнему узнают)!
И часто исправлял халтуру других "мастеров".
на переднее колесо с дисковым тормозом вставал не однократно, как и на ви-брейке, на дисковом тормозе это исполняется однозначно проще, так как информативность ви- брейка никакая, и улететь на нём через руль гораздо проще.)
нормальный велосипедист- понятие растяжимое и относительное, что вместе оба эти слова, что по отдельности. понятное дело, что если чел переходит с ви-брейков на диски, то адекватнее сразу гидру ставить, ибо разница в цене не велика.
зы- насколько долго колодки на ви-брейках и на дисках ходят, и как часто регулировать одни и другие, думаю рассказывать не надо.)
для танев на колнсе нужен V брек потомучто он легче
в трюковом веле вес важен
встать на передние с дисковым мне легче
как писал МХ177 дисковый информативней
если про мокрую дорогу и под камаз то слабое звено тут скорей не тормаза а резина и 2 колеса
даже мотоциклы с усилителем гидравлике на мокрой дороге не очень конфортно себя чуствуют
гитравлика я пока кней не готов
приины 2
1 менее ремонто пригодны
2 по моему мнениюони менее информативны чем механи ка
лёгкое нажатие и можно переборщить
но говорят привыкнуть дело вреени
и ещё раз акцентирую
мы не говорим о супер пупер велах с V бреком
alglok если ты помниш первая гидра пошла на V бреках
а уж потом перекочевала на диски
мы говорим о велах диапазона 8-25 тысяч
я считаю что в этом сегменте диск рулит
пользуясь случаем (если про кмс не врёш)
что из сёдел посоветуеш хотябы по производителям
alglok
По эффективности тормозов первое место гидравлика, второе V-brake,
третье дисковая механика. Кстати, дисковая механика, абсолютно бестолковая штука, в настройке сплошной геморой, усилие маленькое.
Плюс дисковых тормозов - можно иметь восьмерку пока колесо в вилку помещается, и спокойно ехать до ларька!
Не могли бы вы пояснить подробнее, почему по ЭФФЕКТИВНОСТИ торможения вы поменяли местами дисковую механику и V-brake, поставив на первое место гидравлику?
Я всегда думал, что дисковые механические и гидравлические различаются лишь способом передачи усилия, а в остальном они одинаковые.
Про "встать на переднее колесо" - согласен, дисковые этого не простят, но для тех, кто ездит нормально и не мажет колодки говном:
У меня с другом абсолютно одинаковые велики, за исключением тормозов - у меня V-brake, у друга - дисковая механика. Поменявшись местами он очень четко описал мои тормоза, назвав их "сырными". В том смысле что приходится прикладывать бОльшие усилия для торможения, чем у него. Я с ним согласен - на дисковых - нажал - и сразу замедляешься, больших усилий прикладывать не надо. Равно как не надо прикладывать все бОльшие усилия для сильнейшего торможения, оно - усилие практически постоянно и невелико, что очень эргономично, ящщитаю.
Затем мы с другом засекали тормозной путь с большой скорости (вес у меня и моего друга одинаковый, +-1кг). На дисковых стабильно тормозной путь получался меньше на 0,5-0,7 м.
Кроме того в холодную погоду резиновые колодки V-brake -ов вообще очень плохо тормозят, у дисковых такого не наблюдается.
В дождь и в говно мы не катаемся.
Колодки у нас обоих убиваются примерно с одинаковым пробегом. Только у него они стоят по 1000р, а у меня по 200р. Вот, пожалуй, второй минус дисковых, если за первый принять вес (кстати, не такая уж и катастрофическая разница в весе, разве что для супер-спортсменов да задротов из интернета).
Вел - Trek 4300.
Хотелось бы увидеть ваш комментарий.
пользуясь случаем (если про кмс не врёш)кмс был более 20ти лет назад) сейчас особо интереса нет к этому, вел как средство передвижения иногда, поэтому чего щас на рынке из такого я даже не в курсе, и ещё потому как у меня хардтейл, а ему гоночноя сидушка ни к чему имхо, сам такую с него снял и поставил чуть побольше из декатлона, без фанатизма и недорого, но и не диван, пока устраивает...вообщем если рекорды не ставить, то это дело вкуса и % фанатизма, ну и кошелька конечнож.
что из сёдел посоветуеш хотябы по производителям
Берем два тормоза: брейк и механику дисковую.
Допустим усилие на ручке одинаковое.
Рычаг на тросе привода колодки на брейке на 1-2 см длиннее чем рычаг дисковых..
Уже имеем плюс на усилии.
У дисковой механики двигается только одна колодка! Минус усилие на
деформацию диска.
Плечо рычага торможения (растояние от центра оси до центра колодки)на диске - 10-12 см.
На брейке - 13 дюймов - 330 см.
Площадь колодок брейка в разы больше площади колодок дисковых.
Ну и где усилие торможения больше?
У гидравлик усилие больше из-за давления в магистрале.
На дорогой гидравлике стоят 4-х поршневые супорта!
Еще кому то непонятна механика процесса?
Пускай катаются на китайских байках. И если нет денег на нормальные тормоза, пользуйте механику дисковую.
Владение Стэлсом, надо скрывать в велокругах. Могут и пинка дать!
По поводу понимания механики, я могу двигло от машины, на прикроватной тумбочке перебрать. А сейчас работаю токарем-фрезеровщиком! Хотя и не имею
спец образования. но когда люди увидели, как и что я умею, вопросов не возникло. Всю жизнь работал руками с железом. В 5 лет разбирал и собирал
наручные часы(отец специально покупал в Апражке).
И в конечном итоге именно на этом форуме, по моему глупо сомневаться, в
технических способностях практически любого участника.
Для MX177 и АМАДЕУС лично: Чего-то я невидел на форуме статей, о сделанных
лично вами винтовках или пистолетах! Мой портрет, например, висит в ветке
10 лет РСР.
дисковая механика, абсолютно бестолковая штука, в настройке сплошной геморой,+1
1 менее ремонто пригодныНе покупай говно и авид, лучше всего формула rx и шимано начиная с 666 модели. Хотя мне пришлось чинить оба калипера новой формулы РХ(повезло) зато теперь я знаю что с ними ничего не случится. Колодки на rx вынимаются просто, не нужно снимать сам калипер.
На великах за 25 тысяч стоят не тормоза а изделия конструктивно сходные, если ваш вес больше 85-90 кг, вы катаетесь в режиме кросс-кантри то есть смысл потратить еще 8-12 тысяч на нормальные тормоза. Важное замечание- ставьте роторы с мелкими отверстиями Ф1-3мм, роторы с крупными отверстиями будут "пердеть" спустя 1-3т километров.
Велосипеды с торговой маркой "Stels" появились на российском рынке в 1998 году, и сразу же завоевали успех у любителей на досуге прокатиться по дорогам и дорожкам нашей необъятной Родины. Что же их привлекло?
Во-первых: велосипеды "Stels" разрабатываются в России с учётом особенностей эксплуатации и пристрастий покупателей.
Во-вторых: велосипеды "Stels" производятся только российскими предприятиями на импортном (Нидерланды) оборудовании.
В-третьих: КАЖДАЯ деталь ЛЮБОГО велосипеда, носящего гордое имя "Stels", проходит специальные тесты и закупается только у всемирно известных поставщиков.
В-четвертых: компания уделяет большое внимание внешнему виду велосипедов. Опытные дизайнеры создают индивидуальный образ для каждого велосипеда, чтобы он был не только надёжным, но и красивым. http://stelsvelo.ru/
производителей рам всего три завода говорите? ну ну...
вот тут некоторые http://www.velotur.com/velostati/proizvoditeli-ram-2.html
отчегож все нормальные велы, и велы высокого класса(не беря гоночные и акробатов) оснащаются дисковыми тормозами? и почему ви-брейки гидравлику не ставят? если она вообще есть...
раз тут такие профи присутствуют, пускай ответят на эти вопросы.)
хотя можете не париться, и так смешно уже.
1. Плюсы дисковых тормозов:
больший коэффициент трения между абразивом и стальным диском по сравнению с трением колодки об алюминиевый обод;
независимость от погодных и дорожных условий*;
не забиваются грязью и снегом*;
"вечные" обода*;
больший срок службы абразивных колодок и дисков *;
большая мощность торможения;
нормальная работа тормоза при повреждении обода*
стальные диски в отличие от алюминиевых ободов не бояться сильного разогрева при торможении (важно в горных условиях и для "DH"-даунхилла)*;
большая точность дозирования тормозного усилия;
реализован принцип "отрегулировал и забыл"*
2. Минусы дисковых тормозов:
цена;
вес*(у некоторых моделей);
необходимы специальные втулки с креплениями для дисков и специальные узлы крепления тормоза на вилке и задних перьях байка, если их нет то надо ставить адапторы*;
повышенные требования к торсионой жесткости амортизационной вилки (не всякую вилку рекомендуют использовать с дисковым тормозом);
сложность инсталляции, особенно для гидравлических систем;
ограниченная ремонтопригодность в полевых условиях (для Г С)*;
большая нагрузка на спицевой набор колеса (дабы её снизить диаметр фланцев на втулках увеличивают);
сложность замены абразивных колодок.
теперь понятно почему человек, который делает сервис велам ратует за ви-брейки- их обслуживать проще.
Ну и где усилие торможения больше?В хс-вариации мощность хорошей дисковой гидравлики и хороших V-брейк в сухую погоду примерно одинаковая, у гидравлики получше модуляция. Для фрирайда и даунхилла есть специальные модели гидравлических тормозов, с увеличенным диаметром поршней и колодок, они конечно значительнее мощнее любых вибряков.
Ну и где усилие торможения больше?Ерунду какую то написал, про плечи, про площади колодок.
Попробуй механику ВВ-7 с колодками органик и роторами 203мм, удивишься.
Разговор шел о стоковой дисковой механики, а не о роторах в 203 мм.
Это раз.
Про то как появились велики Стелс, и как было с запчастями на них, я уже писал выше. Например тормозные колодки на вибрейки стелс подходили только родные. И хоть ты обосрись!
Это два.
Про велики дешевле 10 тысяч, считаю, разговарить вредно для кармы!
Это три.
Лидерами продаж среди немецких, испанских и американских брендов в сегменте 12-18 тысяч. почему-то являются велики с вибрейками.
На любом брендовом велике более 20 тыс стоят либо вибрейки, либо гидравлика. Какая в жопу механика, для людей с мозгами!
Это четыре.
Натуральный Швин, купленный 5 лет назад за 13 тыс. с вибрейками,
сейчас, тут-же, готовы купить за 20!
Это пять.
А любителям стелсов предлагаю себе купить российский сотовый телефон, и Глонасс в придачу, ну и жигуль до кучи!
Если у человека есть САМОУВАЖЕНИЕ, он покупает нормальные вещи,
если нету, дешевое говно, оправдываясь как можно!
Про сервис тормозов: брейки настраиваются быстро, просто и надежно.
С механикой надо плясать с бубном(не только мое мнение).
Уж лучьше сделать пять великов, чем мудохаться с одним.
Про то как появились велики Стелс, и как было с запчастями на них, я уже писал выше. Например тормозные колодки на вибрейки стелс подходили только родные. И хоть ты обосрись!когда -то было, бла бла бла, колодки изначально гавно зачем их покупать ваще)
кстати я так и не услышал внятных аргументов почему стелс говно, одно бла бла бла. Особенно если учитывать что стелс там одна рама по большому счёту, остальное шимано и другое, ровно тоже самое что и на других великах, которые в этом ценовом диапазоне, до 30ти тыр.
Лидерами продаж среди немецких, испанских и американских брендов в сегменте 12-18 тысяч. почему-то являются велики с вибрейками.ответ на это почему-то очень простой, с дисками те же велы стоят дороже, а если там стоит гидра, что редкость, вся остальная навеска начального уровня, копеешная.
Про сервис тормозов: брейки настраиваются быстро, просто и надежно.я хз где там плясать, около 5 лет катаю на ненавистном вам стелсе 930, за всё время тросики тормозов ОДИН РАЗ подтянул, и ПО ОДНОМУ РАЗУ отрегулировал переклюки, НА ЭТОМ ВСЁ. В отличие от того времени. когда у меня был трек с вибрейками, которые настраивать надо было раз в неделю, потому как колодки трутс моментально.
С механикой надо плясать с бубном(не только мое мнение).
Уж лучьше сделать пять великов, чем мудохаться с одним.
И вы таки будете мне доказывать что диски это гамно против вибрейков?))))
Откуда столько негатива только.
вот этот конкретный вел http://www.ahpizza.ru/index.php?productID=4
что в нём гавно? только аргументированно)
У меня аргумент очень простой, за всё ВРЕМЯ НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ!
пля, за эти-то деньги что по ссылке, ваще смешное соотношение цена качество))) я его кстати тогда за 10500 тыр купил, не дешевле 10ки ага.
Никогда не понимал людей которые за бренд переплачивают, при прочих равных, наверно это называется САМОУВАЖЕНИЕ)))
Понты дороже денег ага)
что в нём гавно? только аргументированно)Абсолютно все.
У меня аргумент очень простой, за всё ВРЕМЯ НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ!Это не аргумент.
около 5 лет катаю на ненавистном вам стелсе 930,Сколько км накатал?
Абсолютно все.за эти деньги конечно)) окуенно аргументированно)
Это не аргумент.зато это аргумент, кули ))))
С дисковыми тормозами на двух "Харях", своем и племяша на даче, накатал уже достаточно, притом в любую погоду и часто по говнам, но убейте, так и не понял, чем лучше ви-брейки. Торможение - эффективное. Работа механики - безукоризненная. Может быть нужно что-то еще, чтобы ощутить свою отстойность и убожество этой конструкции? ЧЯДНТ, просветите? Помнится первое время, когда перешел на импортный велик с отечественного с его, извините за громкое название, передним тормозом - пару раз чуть через руль не вылетел благодаря привычке "нажимать так уж нажимать".
alglok
по простому_________по-простому
магистрале__________магистрали
двигло__________двигательХотя и не имею спец образования
Да, похоже, что даже в школе не учились. За диктант вам - двойка!
alglokЧто-то не видно вашего уважения к участникам форума, так откуда у вас, скажите, возьмется самоуважение, если вы не умеете уважать других?
Если у человека есть САМОУВАЖЕНИЕ
alglokРезультаты работы многих людей вы, слава богу, никогда не увидите.
Для MX177 и АМАДЕУС лично: Чего-то я невидел на форуме статей, о сделанных
лично вами винтовках или пистолетах!
И вообще не убедили с этими вашими плечами и расстояниями.
Вам уже доходчиво здесь объяснили, что коэффициент трения здесь играет решающую роль и, несмотря на разность плечей приложения силы, результат один - дисковая механика тормозит лучше.
И это я могу подтвердить на собственном опыте.
А ваша компетенция падает все ниже и ниже с каждым вашим словом против дисковых тормозов и утверждениями о НУ ПРОСТО НЕВЕРОЯТНОЙ СЛОЖНОСТИ их настройки для вас, несмотря на то, что по вашим же словам, вы с пяти лет собирали и разбирали наручные часы.
Тормоза в-брейк - 400 - 700 руб
Механика дисковая - 1700 - 3000 руб.
Гидравлика дисковая - 5000 - 12000 руб.
Цены за одно колесо.
И чего производители великов так не любят дисковую механику.
И ставят только на велики начального уровня?
Для Adoven: Если вы настроили в своей жизни один-пару новых
механических дисков, и у вас это получилось, то это совсем не значит, что с остальными у вас все получиться.
Во многих магазинах велики собирают продавцы, и всегда плюются если им попадается дисковая механика.
Я смотрю вас совсем не смущает работа всего одной колодки в этих тормозах! И именно механизм привода этой колодки и есть геморой в настройке. Последний недавно виденый мною такой тормоз, прекрасно работал
без диска, а как только сжимал диск, его клинило в сжатом состоянии.
Замена без вопросов. Тормозам был всего месяц.
Если вы, хоть на одном значительном соревновании по маунтингбайку
покажете мне велик из первой 30-ки участников, с дисковой механикой,
с меня ПИВО!
Я вообще-то в своем первом посте, просто обрисовал, не только свое,
но мнение своих товарищей и друзей, на данный девайс.
Мне абсолютно по барабану, кто и начем ездит, и чем тормозит.
Дураки учаться на своих ошибках, а мудрецы на чужих!
Раньше среди водил был термин Вольводрайвер.
Потом среди велосипедистов Меридадрайвер.
Сейчас каковелик.
Просматривается тенденция.
alglok,достал уже своими тормозами.Как на велосипеде,так и в голове.Вот такая механика: http://velorama.ru/catalogue/b..._bb5_road.phtml
Нормальные люди берут,те,которые едут,а не пиз-ят на форумах,кстати,из-за ремонтопригодности.Тросик только запасной бросить в рюкзак на поход.А не запасную гидролинию,банку масла..и потом в полях заливать и прокачивать все это..
У меня стоят пятые Авиды.Специалино не ставил гидравлику.Разница минимальна,по усилиям.В юз ухожу нажатием одного пальца.Регулировал в полях.Конструкция проста и примитивна,блин!
alglokЧё,дурак что-ли?Здесь оружейный форум.Спортсмены на велосипедах на других сайтах,обычно.Здесь Люди просто катаются..В большинстве своем,и о спорте не думают.
Если вы, хоть на одном значительном соревновании по маунтингбайку
покажете мне велик из первой 30-ки участников, с дисковой механикой,
с меня ПИВО!
У меня на прошлом веле была механика дисковая - задолбался тросики менять. Конструкция крепления тросика к машинке была не очень удачная, в крайних положениях большой перегиб тросика, он в итоге лопался. Одного тросика мне хватало на 2 месяца ежедневного катания, благо они дешевые и меняются за 5 секунд. А потом воры избавили меня от этих тормозов.
Теперь у меня дисковая авидовская гидравлика. По ощущениям - передний тормоз - такойже. Задний - на гидравлике гораздо жестче и четче - троссик растягивается всетки заметно. Раз в сезон за гидрой желателен уход - замена тормозухи. Не обязательно, но ручки постепенно становтся ватными, похожими на дисковую механику. Но по-первОй прокачать нормально, без пузырей в гидролинии у меня получалось раза с 8. Потом просмотрел оффициальное видео авида - начал делать все по пунктам - и о чудо, начало получатся с первого раза. Только шприцы авидовские гуано, пришлось их напильником дорабатывать.
Есть пневмо срачь
появился вело срачь
сторонники разных тормозов высказали своё мнение
возьму наглости и под итожу
Стелс это нормально
лада калина тоже машина
Формулировка изделие сходное с неверная.
Про V брей
как и писанно выше первая гира была на вебрейках и доси пор применяется
V брейк действительно круто тормозит при соблюдении ряда условий, по качеству обода и самого тормоза.
Действительно плечо больше на V брейке
коффицент трения колодок выше но его компенсирует больший размер колодки V брейка.
Гидравликак круче механики это точно
механику ставят из экономии это правда
каждая система нужна для своего вида катания
Трудно предположить что кто-то уходя в долгий поход, поставит гидравлику
потому как качество тормозов там не сильно важно а ремонтно пригодность актуальна.
Те кто занимается акробатикой поставят себе только V бреки (возможно и гидро)
Кто хочет с экономить, поставит дисковую механику.
Кто ещё больше хочет с экономить купит велик в ашане.
Наукой доказано и пневманутыми тоже , что неподвижный ствол на пневматике лутьше чем переломная конструкция.
Как мы видим переломок на рынке меньше не становится по тому что они проще и удобней.
По этой причине каждый выбирает по карману и наличию деталей в своём ренгионе и желанию или не желанию заниматся обслуживанием велика.
появился вело срачьПечально..
зато не скучно, а то за всё перетёрли уже)
Все таки за столько лет много великов повидал.
Да некоторые товарищи, стали выеживаться в мою сторону.
Раз поклонники дисковой механики, не хотят слушать меня, человка
с большим опытом, нашел для них выидео.
http://ddvt.narod.ru/velo_video/bicycle_repair.html
Достаточно авторитетный человек рассказывает о тормозах велосипедов.
Про диски смотреть с 51 минуты.
Хороша фраза про пальцы веером с плохими дисками!
К стати, есть еще такое понятие в ремонте великов, как недонастрой.
Особенно он популярен среди сборщиков великов и продавцов.
Если неохота долго возиться, настраиваешь по минимуму.
Суть в том, что малоопытный человек не знает, как должно быть, и ему говорят,что так лучьше для него. Ну типа, не кувырнешся через переднее
колесо. А в результате тормоза работают с большими люфтами! Это особенно касается дисковой механики.
На любых тормозах ход ручки должен быть не более 1 см. И тормозить надо одним, либо двумя пальцами. На дисковой механике, даже если вы сожмете ручку всеми пальцами, колесо почти всегда будет прокручиваться рукой или толчком велика вперед. Опять же, это мой лично опыт, если у кого-то не так,
это хорошо.
И меня всегда пугают люди,которые сами про себя говорят,что они "мастера,специалисты,человеки с большим опытом и т.д."
АМАДЕУСКстати. А можно точное название науки? Рассчетные выкладки, формулы, статистику, теоретическую концепцию и все прочее, что характеризует любую науку в истинном, а не дилетантском понимании оного слова?
Наукой доказано и пневманутыми тоже , что неподвижный ствол на пневматике лутьше чем переломная конструкция.
Потому что на этом на 70% балабольском ресурсе, где истину по каждой ерунде нужно выковыривать как бриллиант из навозной кучи, много таких "наук". Одна из них гласит, что из ППП можно попадать только слону в зад на 5 м. А у меня почему-то вопреки этой "науке" стабильно получается - в дрозда на 50. Кстати из переломки. Забавное расхождение "науки" с реальностью, неправда ли?
Если для вас мало 11 лет работы по специальности, и рост до технического
директора, то флаг вам в руки, купите себе ашанбайк и сами его ковыряйте!
Есть люди у которых туго с деньгами, и есть нищеброды, у которых
туго с мозгами. Зато айфон есть!
У меня от дома до работы 5 км. Раньше ездил на велике за 40 тыров,
очень удобно. Пока не угнали. Былоб счас место где дома ставить,
купил бы еще один.
Вроде давно известно, кто ездил на иномарке, никогда не вернется
на Жигули. Стоит раз попробовать нормальный велик, и поймеш всю
"прелесть" простоты конструкции.
Даже мой свояк, тот еще жмот, из трех великов, 11, 20, и 120 тыс,
выбрал за 20, так как понял разницу. Но очень хотел за 120.
alglok😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec:
На дисковой механике, даже если вы сожмете ручку всеми пальцами, колесо почти всегда будет прокручиваться рукой или толчком велика вперед.
alglokПолнейший бред. Жир невинно задавленного тюленя удалите с диска и колодку смените...
На дисковой механике, даже если вы сожмете ручку всеми пальцами, колесо почти всегда будет прокручиваться рукой или толчком велика вперед.
Специиально проверил три велика в зале, с дисковой механикой.
У двух из трех, переднее колесо прокручивалось рукой. У одного
даже, ручка тормоза продавливалась до руля. Трындец!
Самый стойкий стоил за 50 тыс. и был с гоночным рулем.
Поговорил с мастером, Костей, каждый третий новый велик с
дисковой механикой - это геморой. Ездит он, к стати, на карбоновом
шоссейнике, участник триатлона в Австрии.(Это для тех кому все авторитеты
похер). Это не ваши 2км до работы и на даче.
Я же не говорил в своих постах, что дисковая механика это плохо!
Потому что, это реальное говно! А чего разговаривать о говне. Пусть,
я лично, буду хоть врагом народа, нищеброды пусть пользуют говно, и говном заедают!
Любиш себя, есть деньги, покупаешь нормальный велик.
Нет денег, ходиш пешком.
Лично я себя люблю, холю и лелею.
Стелс - форева! Как найк и абибас!
Каждому стелсу мешок семечек!
Киркоров про вас песню напишет! Стопудово!
И если вы, не в курсе, Китай делает охренительные автомобили!
При боковом ударе в морду, лопаются все четыре алюминиевых диска!
А главное дешево!
Еще раз повторюсь. Мне абсолютно по бую, кто на чем ездит.
Но лично я не имею машины, потому, что у меня сейчас тупо нет денег.
А не потому, что так проще по конструкции. Я этого не стесняюсь.
И пальцы не растопыриваю. И не придумываю тупые оправдания.
Но если что-то покупаю, то беру лучьшее. То что надо конкретно мне,
а не то что предложат. И не первое попавшееся говно!
Как моя жена говорит, если нет денег, но очень хочется, потопой ногами, покричи. И все пройдет.
лохи покупают задорого, то что можно купить задёшево, а потом кричат на каждом углу что стелс это говно, потомучт трудно признаться самому себе, и остальным, что купил такоеж гавно, чтоб ездить 2 км до работы, но значительно дороже, ибо все велорамы делают только три завода во всём мире 😀
жуй сам свои семки, будь крут 😀
Смотрю, тут люди опытные)
Может упустил чего, но хочется хардтейл с
Пока нравятся Merida m trail 300D и Kona Manomano (что кстати лучше? Кона кажется, склоняюсь к ней.)
Ваши варианты?
MX177И так - не только в случае с велосипедами. Иногда чел покупает н-р Варю, вкладывает в нее еще полторы тонны ее цены, а какой-нибудь "нищеброд" с китованным ИЖ-60 за десятку его обстреливает как 2 пальца. Вот обидно-то... Но зато "фирменность" девайса никто не отнимет. И эцилоп не имеет права бить по ночам. Никогда! 😊
лохи покупают задорого, то что можно купить задёшево, а потом кричат на каждом углу что стелс это говно, потомучт трудно признаться самому себе, и остальным, что купил такоеж гавно, чтоб ездить 2 км до работы, но значительно дороже
Когда уровень мастерства или профессионализма, не позволяет использовать
дерьмовенький инструмент.
Хороший мастер(профи, специалист) всегда сможет используя хреновый инструмент, сделать из говна конфетку. Но удовольствия от этого не получит!
И только для полного удовлетворения души, он использует хороший инструмент. Доведенный своими руками.
И правильно говорят, даже с самым крутым инструментом, безрукий не сможет
сделать хорошую работу.
Вспомните скрипку Страдивари.
Умея хорошо кататься на велике, получая от этого удовольствие, глупо
ездить на ашанбайке.
В горных лыжах, человек, очень хорошо катющийся, спокойно пару раз съедит на самых дешевых лыжах товарища. Ну, чтобы его не расстраивать.
Но в его личном арсенале девайсы будут стоить мама не горюй.
Ну зачем ему дешевые лыжи, которые не способны выдержать его технику катания? Придется раскошелиться.
Знаю людей, у которых есть фрирайдные лыжи, под разный снег, а это по пять пар минимум. Каждая по 2 - 3 тысчи долариев.
Иногда люди много лет катаются, но не умеют до конца использовать
инвентарь. Когда же им объясниш, и они попробуют, восторгу нет предела.
И как же смешно, видеть на горе человека, экиперовоного по максимуму,
и не способного самостоятельно съехать вниз!
Так-что, каждому свое. От способностей и потребности.
"Нет, генацвале. Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!"
alglokПо поводу ашанбайков согласен. Но только в таком смысле - ашанбайк плох не тем, что он как-то по-иному едет и этим радикально отличается от н-р просто хорошего бюджетного велосипеда, а тем, что он ненадежен и ему нельзя доверять. Тем, что это скорее эмулятор вещи, а не сама вещь. Сыпаться может начать что угодно, по кругу и в любой момент, и тогда обладание вещью превратится в сплошную нервотрепку. Вот только сравнивая две конструкции тормозов, ви-брейки и дисковые, более чем некорректно проводить аналогии с сравнением ашан-байка и дорогого велосипеда.
Умея хорошо кататься на велике, получая от этого удовольствие, глупо
ездить на ашанбайке.
Вообще то в любом велике фирменного только РАМА! И место сборки.
Остальное навесное от Шимано или Срама. Шоссейники не обсуждаем.
Если вы умудрились купить Фокус с оборудованием, которое померло,
то это ваш косяк, в Канте могли предложить из навесного только аксессуары ВВВ.
Видел много людей, покупающих в Канте дешевые велики,а потом через неделю начинался процесс апгрейда. Менялось практически все,колеса, переклюки, манетки. Ну не было у человека сразу столько денег, думал так прокатит.
Я так со своим кардиологом познакомился.
Он правда, через 10 минут после покупки, умудрился снести нахрен задний
переключатель.
Собранный на базе рамы велик, обходиться незначительно дешевле покупного,
а иногда и дороже.
Естественно что дешевые комплектующие дохнут быстрее.
А цена велика от этого почти не зависит. Фокус собранный в Германии,
будет дороже Фокуса собранного в китае. Даже с одинаковой обвеской.
Маркетинг, ежкин кот.
У Шимано и Срама ведь тоже есть линейки начального ценового сегмента.
Шимано - SIS, Turney. У Срама не помню.
Есть еще понятие совместимости оборудования.
Манетки Диор будут прекрасно работать с переклюком SIS, но не наоборот.
Потому как именно манетки и отвечают за точность переключения, а сам переклюк только выполняет их команды. Если конечно он не гнутый и не
засранный.
Переключатели серии Альтус, Асера, Диор, сдохнут только после удара по
ним кувалдой. А Турней и от чиха рядом может развалиться.
Месяца два назад покупали в Канте велик племяннику. Для работы велокурьером. Выбор был между Фокусом за 16 с вибрейками, и Орбеа за 17 с дисковой механикой. Племяш, 17 лет, выбрал Фокус. Навеска получьше,
хотя цвет ему не очень понравился.
У всех моих родственников и друзей, велики купленные при моем непосредственном участии. Ценник от 14 до 30 тысяч. Есть с вибрейками,
есть с гидравликой. Нет ни одного с механикой. Хотя я на людей не давил.
Вспомнил забавный случай.
Лет шесть-семь назад, зимой заходит тетка лет сорока в один магазин, в сиреневом горнолыжном комбезе. И видит стоят в стойке лыжики горные, точно таково-же цвета. Это была истерика, хочу и все.
Да вот только лыжики были 220 см, для скоростного спуска, с крепежом до 25. Она этого даже не понимала.
Даже я бы на таких не съехал. Ели эту куклу отговорили от покупки.
Это я к тому, что бывает очень трудно отговорить человека от ненужной
для него покупки. Многие не понимают, что для них нужно.
А понятие "велосипед", очень растяжимое.
Реклама - "Если нет разницы,зачем платить больше", работает только со стиральным порошком.
Если у человека есть возможность купить Мерседес, он не будет экономить,
и брать жигули! Если только не три штуки, на одной ездить, одна в ремонте,
одна в угоне!
Вообще то в любом велике фирменного только РАМА!мля) луч света в тёмном царстве) я об этом с самого начала говорю)
а то городят не пойми чо, это гуано, а это не гуано, потомучт типа надпись на раме другая, да по2222Ю ЧТО НА НЕЙ НАПИСАНО, главное чтоб не картонная была и к росту\посадке\задачам подходила, ну там ещё чтоб визуально нравилось. Взял тотж стелс, с мыслью, что типа нафиг надо покупать чото тоже самое только в два -три раза дороже, типа как навеска себя покажет посмотрим, если чот умрёт, можно уже достойный отдельный компонент воткнуть вместо умершего, только вот засада- никак не дождусь чтоб чото умерло, вот жеж гавно какое вел)))
помойму адекватный и рациональный подход, если не собираться рекорды ставить, а катать в своё удовольствие, а кому-то и "понты дороже денег" и "все кто на дешёвом, лохи и нищеброды", ха ха, ну ну)))
alglokЯ сползаю под стол!!Это вообще что было?Вы хотите сказать,что я зашел в Кант,увидел велосипед,и потребовал поменять все оборудование на гавно?Расшифруйте это "Умудрился купить"!Там стоят готовые,собранные велосипеды.И когда их начинают разбирать,у людей возникают вопросы к Канту..Например,почему спицы разные в одном колесе?Потом,каждое оборудование заточено под конкретное пользование.Я на работу начал ездить каждый день.40км в день.Аливио стало глючить,как и все остальное..А если-бы катался вечером по 5км,все-бы работало до сих пор..И как-то,Вы,уважаемый,про тормоза не ответили..Кончайте в велосипедной теме горнолыжными терминами отбрыкиваться,сами пришли,назвались мастером,так что давайте за все сказанное отвечать.
Если вы умудрились купить Фокус с оборудованием, которое померло,
то это ваш косяк, в Канте могли предложить из навесного только аксессуары ВВВ.
А не ваши ли это слова: "Так вот у меня от него только рама родная осталась,выкинул все то говно,какое,предположительно в самом "Канте"на него и повесили."
Вы же сами утверждали что вам что-то повесили в магазине.
В магазинах велики собирают из коробки.
Значит вы сами, купили самый дешевый велик, а теперь на магазин валите.
Любая вещь приходит в негодность раньше, если за ней не следить.
И если вы, даже за собственными постами не следите. То навесили,
в магазине, то стоят собранные. Значит и за великом тоже не следите.
Терминами не обтрыкиваюсь, отвечать перед вами не собираюсь!
alglokЧто это было?Я,и не только я,предполагаю,что в Канте,ту комплектуху,что приходит на сборку велосипеда,меняют на б.у. или более дешевое,а новое продают отдельно.Мне специально ничего не вашали в магазине.Я купил велосипед тот,что был представлен на витрине.Марка "Фокус"уже сама по себе не самая дешевая.."Не следите за постами-значит и за велосипедом не следите"-БРАВО!!Эти слова в нетленку!Дискутировать после такого не вижу смысла.
А не ваши ли это слова: "Так вот у меня от него только рама родная осталась,выкинул все то говно,какое,предположительно в самом "Канте"на него и повесили."
Вы же сами утверждали что вам что-то повесили в магазине.
В магазинах велики собирают из коробки.
Значит вы сами, купили самый дешевый велик, а теперь на магазин валите.
Любая вещь приходит в негодность раньше, если за ней не следить.
И если вы, даже за собственными постами не следите. То навесили,
в магазине, то стоят собранные. Значит и за великом тоже не следите.
Терминами не обтрыкиваюсь, отвечать перед вами не собираюсь!
Evil PunisherОт боли.
Комрады, подскажите, почему колодки тормозные на дискачах визжат при торможении?
Evil Punisherколодки поменяй
Комрады, подскажите, почему колодки тормозные на дискачах визжат при торможении?
визг тормозов - это слишком сложно
пара, диск колодки не правильная и возникают паразитные вибрации
можно ничего не менять на качество торможения не влияет
зато пешиходы разбегаются и сигналить не надо
у меня передний поскрепел потом перестал
Вес около 130 рост 185
В основном асфальт и парковые дорожки(без всякого экстрима - ну пока)
Долго лопатил форумы и остановился пока на этом.
http://market.yandex.ru/model-...36220&hid=91529
Но он все же, тяжелее этого
http://market.yandex.ru/model-...16162&hid=91529
Лишних 2кг. тоже не айс
Изначально рассматривал CUBE и GT, но вот собственный вес 😞
Может еще кто, что присоветует.
Бюджет около 25к/р
быстрее чем рама я считаю накроется вилка (сядут пружины)
под 100 килограмовом товарище вилка таки просела и уже не работает как рньше.
что могу посоветовать брать вел с широкой резиной больше2,1 что позволит получить доп амартизацию , накачивать не мение 3,5 атм
теперь отступление про тормоза
у меня диковая дешовая механика провёл иследование
одним пальцем зажав тормоз переднего колеса с макс усилием колесо проварачивается
зажав 2 пальцами с максимальным усилием колесо стопоритца полностью и его несдвинеш а если толкнуть сильнее то уже сколзит асфалт под колесом но колесо стоит.
и чем они плохи?
Имхо если рост не 2м, то лучше сбросить чутка и ездить на любом веле, чем искать модели 130+
Zhivoiкабе спорить не буду токма запас прочности должен быть намного выше 130
Прочитайте спеки на рамы. Там везде написано что 130кг - предел нагрузок.
во мне 80+ 30 сын на багажнике понятно что в таком тандеме не покадаешся агресивно но за высокие бордюры не беспокоился
не давно под порами алкаголя девушка на седле 65 кило я на багажнике 80 и наоборот
вел мерида суал 40 ничего не отвалилось
более 100 кг вел конечно труднее управляется .
судя по параметрам братка человек он тучный и я не враз неповерю в его агресивную езду или в его желание прокатися по экстримальной трасе
проблема будет не только в прочности рамы но и вочень большой инерции всего вместе взятого
про сломанные рамы практически не слышал
а сломанные вилки видал и не одну
пока не понятно в каком стиле собирается катать БРАТКА.
Есть велики аля украина наних нагрузка наверное больше.
при экстримальном весе надо следить за равномерностью натяжки спиц особливо на заднем колесе
кстати у 100 килограмового товарища за 5 лет спитци серьёзно вытянулись одна лопнула (скорее всего иза трения)
я пологаю больше всего достанется заднему колесу его спицам и подшипникам
зараму пологаю бздеть не стоит
У меня ещё багажная корзина установлена, в которой часто 10-15 кг полезной нагрузки + ещё рюкзачок за спиной, так что снаряженный вес полезной нагрузки там 140+ кг.
MX177
да и какбэ пешеходы бывают глуховаты попадаются, и даже слеповаты, а то и просто в наушниках идут и в небо смотрят)
я вот всё хочу сигнал от запорожца намутить и от кроны пристроить, в детстве ой как знатно таким образом развлекались.)
Перебор тоже не нужен.
У меня как-то стояла очень громкая, резко звучащая дудка с грушей. Так пешеходы после этого "ду-ду" начинали метаться на пути аки молекулы при броуновском движении. Шоу "угадай траекторию" мне надоело, и поставил я обычный звоночек. С ним количество мечущихся резко уменьшилось.
LavenderДа, вещь зачОтная 😊 У меня тоже была, но звездой накрылась. Ржавеют они насквозь на счет раз.
У меня как-то стояла очень громкая, резко звучащая дудка с грушей. Так пешеходы после этого "ду-ду" начинали метаться на пути аки молекулы при броуновском движении.
питается от маленкойи12vатарейки
пока батарейка свежая гудит как плохой автомобильный но частота повыше я наверное второй купли и зделай чтоб в разных тонах по очереди работали
АМАДЕУСА еще есть наши - с пневморезиками под насос 😊 Но имхо дурь...
так в соколниках маленкий электро сигнал продаётся
LavenderИ говорит, глотая валерианку: "Хрусть - пополам. Вот они, трамваи-то!" 😊
а после деликатного "динь-динь" быстро и без паники отходит.
А любители поездить "без рук" тут есть? 😊
Для меня велосипед - это, в основном, средство доставки меня любимого в нужную мне точку для рыбалки 😊
LavenderТ. е. тогда н-р велики для ВМХ - баловство для МЕГАшколоты? 😊 Не, если свистеть по городской трассе между ашот-такси и фурой и выябываться, то да. А лично я "большой" велик в 7 лет осваивил и исключительно на пустынных когда-то загородных шоссейках и дачных улочках. И сейчас не брезгую, когда никого нет, руль отпустить - закурить на ходу, свитер там поправить, то-се. Когда-то в детстве это был выпендреж перед дефками, а теперь просто побочное явление полного слияния с седлом и только. Повернуть под прямым углом не держась за руль прикольно, главное быть уверенным, что за поворотом нет сюрприза ни для тебя, ни для другого. Иначе лучше не рисковать.
Не-не, "без рук" - это баловство для школоты.
Evil Punisher
Комрады, подскажите, почему колодки тормозные на дискачах визжат при торможении?
если во время дождя - нормально
если нет - отмывай колодки и ротор от грязи
гидравлика рулит
АМАДЕУСЫыыыыыыыыыыы.
а как там без рук надо ездить как баланс держать
Да не в том дело как на ВМХ балансы держат... Речь о том, что вовсе не всегда "не миссионерская позиция" непременно = "извращение" 😊
АМАДЕУСЫыыыыыыыыыыыыыыыыыы.
а как там без рук надо ездить как баланс держать
Да не в том дело как там на ВМХ балансы держат, просто речь о том, что вовсе не всегда "не миссионерская позиция" непременно = "извращение" 😊
чо такое бмх чо такое вело триал и чем он отличается от кросс кантри перевели бы чтоль на нашу мову
Непушист
Т. е. тогда н-р велики для ВМХ - баловство для МЕГАшколоты? 😊
Велик BMX - это спортивный снаряд, а не средство передвижения.
По нашему это:
велик BMX = велик для ******тся
вело триал = круто ******тся
Кросс кантри = для езды по *****му лесу?
Даунхилл = ****тся с горы?
Нет уж. Пусть лучше оно будет BMX, велотриал, даунхилл и кросс кантри.
А то еще "формулу 1" переведем? И турдефранс?
АМАДЕУС[troll_mod=]Что поделать сударь, рюзьке иван способен лиш повторять за другими.
Вот черти не Русские всё зарубежное гавно изрыгаем
Следует признать, что создать новое модное спортивное направление нам не по зубам, ведь с молодых лет вокруг одно лишь зашоренное быдло, всегда готовое поднять насмех того кто от них отличается. А также в множестве унтерменши-кайфожоры которые только хлебать ПИВАСИК, и ВОДОФКУ способны, да копить на очередную лакированную баклашку чтобы демонстрировать окружающим свой анальный-быдло-рейтинг, и вступать в статусные игрищща с подобным им двуногим скотом. Сэдбаттру.[\troll_mod]
JammerЯ считаю всё гараздо хуже.
Следует признать, что создать новое модное спортивное направление нам не по зубам
Не могу похвалится хорошим знанием родного Русского языка.
Но есть закон о защите языка , которые гласит что если в родном языке есть слово заменяющее иностранное , надо применять русское.
Примером служит , модное слово "кеш" что по русски означает наличные денги.
Как я понимаю крос кантри , это поездки загородом.
Даун хил и хард тейл , как переведём?
Даун хил - катание с гор?
Вместо ICQ или аськи использовать службу интернет сообщений?
- "отправь мне свой номер по службе мобильных сообщений!"
- "Не, я тебе на него отправлю текстовую строчку, указывающую на ее адрес через службу интеренет сообщений."
- "Тогда уже лучше через электронную почту"
АМАДЕУС, довайте будем честными, и данный диалог мы увидим таким - "отправь мне номер по смс","не, я тебе ссылку в аську кину","тогда лучше на мыло".
А вот это? "Пойдем стрелять из моей новой винтовки предварительной накачки?". Или всетки "пойдем популяем из пцпэхи?"
Пообщайтесь с лингвистами. Они Вам объяснят, что заимстование иностранных слов идет только на пользу русскому языку. Русский язык гибкий, легко принимающий в себя слова, и выкидывающий ненужные и устаревшие без какого-либо дискомфорта. Все равно иностранное слово перестает им быть, т.к. модифицируется и склоняется.
Звучит прелестно, коль пальцем ткнуто...
Был такой "дед Шишков" в предпушкинскую эпоху, тож за славянизмы боролся. Временами люто смешно получалось, когда он пытался заменять устоявшиеся иностранные термины русифицированными...
Кстати у слова "компьютер" нр тож есть русскоязычный аналог. Он правда состоит из 8 слов с предлогами, но ведь
АМАДЕУСА значит это неважно. Правда?
есть закон о защите языка , которые гласит что если в родном языке есть слово заменяющее иностранное , надо применять русское.
Кстати, коллега АМАДЕУС. Ты по всей видимости хороший человек и часто высказываешь глубокие разумные мысли. Но ты уж прости мою откровенность, не тебе с твоим измывательством над родной речью читать кому-либо лекции на подобные темы. Ну вот без обид.
НепушистЭто как примерно ехать по линии означающей край дороги, пока едешь отвлеченно и не думая - спокойно едешь по ней, как начинаешь задумываться о том , чтоб не съехать с неё - так начинает мотать из стороны в сторону.
Про препятствия - тоже самое.
Бывает. Наблюдал.
при вождении мото рекомендуется соблюдать следующее-
не смотреть перед передним колесом( распространённая ошибка новичков) смотреть дальше, читать дорогу и предугадывать действия других участников по возможности.
Смотреть туда куда собираешся ехать, или по другому можно сказать- едешь туда, куда смотришь. Опасность притягивает взгляд.
Думаю это к велу вполне применимо.
MX177Дадада.
не смотреть перед передним колесом( распространённая ошибка новичков) смотреть дальше
Интересны физиологические причины этого явления.
Когда смотришь прямо под колесо - видишь уже само смещение - и отсюда больше реакций рулем на каждое смещение. Вел уходит на 30мм влево - мы его вправо. Вел начал уходить на 20мм вправо - мы его влево. В итоге увеличиваются амплитуды - и вылет с трассы.
Zhivoiтерзают гнустные сомнения
Когда смотришь прямо под колесо - видишь уже само смещение - и отсюда больше реакций рулем на каждое смещение. Вел уходит на 30мм влево - мы его вправо. Вел начал уходить на 20мм вправо - мы его влево. В итоге увеличиваются амплитуды - и вылет с трассы.
вё вроде правильно написали .
Но куда смотреть когда проезжаеш узкую аргу да ещё в повороде.
куда там в перёд смотреть ?
Только под колесо получается/
АМАДЕУСПопытался вспомнить, какие рефлекторные действия при этом происходят. Получилось как-то так. Ты видишь арку, куда надо въехать (или там калитку, пофиг), мозг оценивает, как надо "подправить" велик, чтоб ты ничего не задел и запоминает это положение тела, ты смотришь на участок дороги дальше арки, боковым зрением продолжая отслеживать ее габриты, и проезжаешь ее. Как-то так.
Но куда смотреть когда проезжаеш узкую аргу да ещё в повороде.
куда там в перёд смотреть ?
Только под колесо получается
НепушистИграй больше в динамичные компьютерные игры - гонки, леталки и пр. Леталки, кстати, лучше всего подходят. Разовьешь пространственное мышление =) И такой тремор пропадет.
...Я-то собсно по теме зашел. Скажите, коллеги, не замечали ли вы такого явления. Иногда бывает, на велике нужно проехать сложный участок - стиральную доску там, говны на участке дороги, проехать в узенькую арку шлагбаума. И когда слишком пристально вглядываешься в это неудобье, стараясь сохранить баланс при низкой скорости и все такое, начинается наоборот легкий такой уход велика и равновесия из-под контроля, тремор, ну как у сороконожки, которая задумалась, с какой ноги ходить. Чревато боком иной раз, особенно если рулишь по какой-то причине 1 рукой например, а препятствие нр сразу за поворотом и т. п. Вот у меня стаж очень большой и притом в основном на говнах-неудобьях, а все равно такое бывает. Я тут какую фишку просек. Главное - смотреть НЕ НА УЧАСТОК в полуметре от переднего колеса, не всматриваться в неудобье, а фиксировать взгляд дальше на метр-два, тогда резко проходит тремор, все возвращается под контроль и ты спокойно и удачно проходишь участок. Не наблюдали?
Adoven😊
Играй больше в динамичные компьютерные игры - гонки, леталки и пр. Леталки, кстати, лучше всего подходят. Разовьешь пространственное мышление =) И такой тремор пропадет.
Не, мне нормально
😊
АМАДЕУСЯ к тому что новые слова заимствуются как правило вместе с новым понятием, было-бы придумано в России - имело-бы русское название, скорей всего. Мы имеем все эти, банихопы, и бэкфлипы, главным образом потому что всё это пришло извне, ну и конечно английский язык просто благозвучнее, много легче проговаривается, и в среднем на треть короче (а значит эффективнее и удобнее).
Я считаю всё гараздо хуже.
Не могу похвалится хорошим знанием родного Русского языка.
Но есть закон о защите языка , которые гласит что если в родном языке есть слово заменяющее иностранное , надо применять русское.
Непушистразделитель\отделитель
Есть нр слово "сепаратор", имеющее непосредственное отношение к теме.
НепушистУлучшение\усовершенствование
Побробуем подобрать альтернативу слову "апгрейд"
Но с мыслью согласен, англ понятия проще и конкретнее (для нас они обычно конкретнее чем они есть изначально на родине, где для них есть больше смыслов и контекстов)
"Сегодня промывал подшипники разделителя..."
"Улучшение и ремонт пневматики"...
Гм...
JammerДа знаю я. Просто применительно к велику это звучит дурацки имхо. В отличие от прибора для дойки коров или как оно там 😊
Но блин сепаратор и есть в переводе разделитель
НепушистВот там оно какраз ваще дико звучит 😊 привыкли прсто лол). А аппарат не "для дойки" а для разделения суспензий на компоненты (молока на сливки и "обрат" в данном случае)
Да знаю я. Просто применительно к велику это звучит дурацки имхо. В отличие от прибора для дойки коров или как оно там 😊
JammerАбисни дуре, что "разделяет" в велосипеде вал с 2 подшипниками и 2 чашками/конусами? Правую ногу от левой? 😊
Вот там оно какраз ваще дико звучи
JammerБлин 😊
В велосипеде есть сепаратор?
вел не супер дорогой, но на то и расчет был, чтоб кататься по району по делам, мы даже шутили, что такой вел можно и не пристегивать, даром мол не возьмут, в итоге отстегнули и увели.
все равно жалко, служил с 2006 года без проблем.Жене очень нравился.
Если хочеш "помучится " набей в яндексе куплю б/у велик и укажи марку
но лутьше забей сил на поиски много эфекта мало
Вел пристёгнут был или просто увели?
АМАДЕУС
Забей джамшут на нём катается теперь.Если хочеш "помучится " набей в яндексе куплю б/у велик и укажи марку
но лутьше забей сил на поиски много эфекта мало
Вел пристёгнут был или просто увели?
был пристегнут. в том-то и дело, планировали осенью купить вел тысяч за 20 -25, а этот на дачу отправить, теперь смысла не вижу, уведут будет более жалко...
кой какие сайты нашел, будем мониторить.
PS а как Вы защищаете свои велики от угона?
бтв, завтра на московский рогейн поедем =)
давненко велики не угоняли.
Андрей60не испортишь , читай подойдёт
Автомобильная подойдёт
вот вам и и юрьев день (гидра)
АМАДЕУССам виноват. Не фиг крутить, думать надо было. 😊
вот вам и и юрьев день (гидра)
Навеска Деора ХТ
Вариант с тросиком не имеет не обратимых последствий.(если конечно не молотком)а эфективности хватает для среднего юзера.
ИМХО конечно
АМАДЕУСАндрей,как раз,далеко не экстримал.И механики,хорошей,ему за глаза было бы..
Ну тут те му пинали чо лутьше , гидра или классика так сказать.
Вариант с тросиком не имеет не обратимых последствий.(если конечно не молотком)а эфективности хватает для среднего юзера.
Андрей60
Сам виноват. Не фиг крутить, думать надо было. 😊
Навеска Деора ХТ
Дот ни в коем случае не лей туда. Шимановские тормозилки работают только на минеральном масле. Лучше родное Shimano или Magura.
Хытсори поясните вчём опасность,
Дот ни в коем случае не лей туда
в плане техники масла: минералка , синтетика , полу минералка . Всё едино.
Я думаю что минералка может быть более гидрофобна .
Я думаю что сальникам и прокладкат тормозуха втрятли навредит фатально и не обратимо.
Или есть обратный опыт?
Непушистздес у меня с тобой полная солидарность.
Вот и думаю, на кой леший нужны они, эти гидры. Словно велик - автофура. Лишняя сложность и гемор и только.
По поводу что лучше - гидравлика или механика - можно спорить вечно.
По поводу что лучше - гидравлика или механика - можно спорить вечно.фигле спорить, понятнож- на вкус и цвет, ну и там...разные задачи.
нам крестьянам всё равно, что водка, что пулемёт, лишь бы с ног валило(с))
ZhivoiНу не знаю я чего тут спорить. ИМХО все нехитро. На свете существует несколько уже давно реализованных в производстве видов тормозных систем, одна из них гидравлическая. Ясно, что часть велосипедов, пролизводимых на этом свете, будут ею оборудованы. И тем более это будет так, что она наиболее сложная, а соответственно более дорогая чем другие. Дело за малым - убедить целевую аудиторию, что это самая лучшая из всех систем, тогда и бабла в карманах прибавится.
По поводу что лучше - гидравлика или механика - можно спорить вечно.
Вот только юзер тож имеет возможность думать головой. Да, гидравлика не зависима от влияния погодных условий, как дисковая механика и тем более V-брейки. Это плюс. Но чисто формальный. Потому просто, что при скоростях велосипеда и его массе вместе с седоком это имеет очень слабое практическое значение. Насчет вибрейков не стану спорить, много имел дело только с советскими, которыми можно разве что подтормаживать. Но кто-то здесь всерьез опасается не смочь затормозить с достаточным усилием во время дождя при той силе, с которой даже в проливень "хватают" обычные дисковые тормоза с механическим приводом? Смешно. Тогда зачем? Трос не вытягивается, т. к. его там нет? А что проще - отрегулировать его при нужде и надолго забыть - или заботиться о герметичности магистрали? Причем заметьте, порвать трос нереально, а его ослабление только лишь снижает эффективность торможения. А если нр за ночь из магистрали по какой-то причине вытекло масло и вы этого не заметили?
Наверное я должен добавить, что все это мол имхо. Ну ради бога, не жаль 😊
MX177Ступил, признаюсь 😊 Действительно же так. Не проснумшись до конца еще 😊
мне кажется, что механике дисковой, что гидре, абсолютно пох на погоду одинаково,
Тогда что остается, трос? Ну уже написал об этом.
Если уж говорить о зависимостях от влияний, тогда вообще ничего нет лучше совеццкого втулочного тормоза с приводом от цепи, лишь бы масло не лить на барабан тоннами при сборке.
Shimano BR-M475 Mechanical Disc brakes по паспорту. Так вот, обычные стальные троссики по 60р в любом веломагазине жили максимум 2 месяца. Один раз чуть не убился, летел с горы и тросик лопнул.... оттормаживался одним передним, а тогда я был начинающим... как не убился - не знаю. Поставил новомодные кевларовые. Они жили по 5-6 месяцев. Вобщем через 3 года веловоры меня избавили от дисковой механики, и больше к ней возвращатся не хочу. Да ремонтопригодна, да тросик ничего не весит. Но почемуто гидравлика у меня с 2009 года ниразу не ломалась. При том что тогда были легкие покатушки по району, а сейчас жесткие тренировки и соревнования.
Дело в том, что в данной конкретной теме 95% аудитории представляют совсем не спортсмены и ими не будет замечена никакая разница между эквивалентными механическими или гидравлическими тормозами. Будут лишь разговоры об этом, потому что потратившиеся на покупку дорогой гидравлики не хотят думать, что они потратили деньги зря. А владельцы механики втайне мечтают о гидравлике, но нахваливают свои тормоза, просто потому что они ими владеют.
А в действительности для не-спортсменов встает вопрос практичности того и другого.
А практичность складывается из цены - кто сколько готов потратить, стоимости расходников, эксплуатационной пригодности и необходимости периодической регулировки, подстройки.
Так что - suum cuique...
Гоше, например, нравится ППП, он из них стреляет регулярно. А мне больше нравятся ПЦП.
Хотя объективно - ПЦП стреляет на более далекие расстояния, а из ППП стрелять просто веселее.
AdovenПЦП мне тоже нравятся. Просто
А мне больше нравятся ПЦП.
AdovenДа? Ну, сойдемся на этом, мне не жалко 😊
А владельцы механики втайне мечтают о гидравлике, но нахваливают свои тормоза, просто потому что они ими владеют
Да можно бесконечно спорить о том, какие тормоза лучше или хуже.да тут спора вроде нет на эту тему)
Непушистзнаеш какой пиздатый НЕМЕТСКИЙ ВТУЛОЧНЫЙ тормоз?
тогда вообще ничего нет лучше совеццкого втулочного тормоза с приводом от цепи, лишь бы масло не лить на барабан тоннами при сборке.
раза в 2 круче
масло не мешало там никогда.
Потому как подшипники от втулки ничем не разделялись и масло не избежно всеравно было на барабене всегда
AdovenНестоит теоритезировать. Гидра эквивалентная механике - говногидра, а разница вполне очевидна, в первую очередь по резкости (с непривычки даже излишней) хвата. Гидравлика после небольшого привыкания приятнее в работе, как модно говорить - у неё модуляция лучше. Желания вернуться на механику не возникает, потому что явно получается чётче и легче дозировать усилие, и соответственно контролировать торможение. На ручке нет провала и "ваты", подушечками пальцев ощущаеш что холостой ход выбран и колодки легли на диск. Теперь небольшого усилия достаточно чтобы начать торможение, силу которого можно очень быстро нарастить или сбросить минимальным изменением силы нажатия на ручку (особенно чётко гидра работает на армированных гидролиниях). Это как спуск винтовки, он может быть разным, и оставлять разное впечатление, хотя в любом случае чтобы выстрелить нужно просто тянуть за спусковой крючёк. Кстати нормально настроенные вибрейки с хорошими колодками на чистом жестком ободе мне нравятся больше дисковой механики, именно модуляцией и чёткостью, а если ещё рубашки тросов наборные... Одна беда - капризны.
в данной конкретной теме 95% аудитории представляют совсем не спортсмены и ими не будет замечена никакая разница между эквивалентными механическими или гидравлическими тормозами.
Adoven
Да можно бесконечно спорить о том, какие тормоза лучше или хуже.
Дело в том, что в данной конкретной теме 95% аудитории представляют совсем не спортсмены и ими не будет замечена никакая разница между эквивалентными механическими или гидравлическими тормозами.
Далеко не спортсмен, а новичек, но приоритет тормозных систем определил для себя однозначно.
Самые плохие - дисковая механника. Купил вел с такими. При моем весе в 104 кг, не тормозят ни хрена. Чтоб как то затормозить приходилось давить на оба тормоза изо всех сил и то, в итоге слабая карикатура торможения. Езжу иногда на кроссовом моте и думаю, что тормозить немного умею.
V-брейки и то тормозили лучше. Но там, если заехал в грязь, например в раздолбанную колею, то всё.
Самые лучшие - гидравлика.
ZhivoiПонятие "тормозила" весьма субъективное. На механнике: давишь - велосипед замедляется. Ни о какой блокировке колеса и тонком дозировании усилия речи нет.
Вешу 110, дисковая механика тормозила.
Если есть опыт, как считаешь можно ли сравнивать торможение механникой с торможением гидравликой на велосипеде или мотоцикле?
Kirgколлеги видемо тут важен вес
Zhivoi
Вешу 110, дисковая механика тормозила.Понятие "тормозила" весьма субъективное
при своих 80 , дозировка и чуткость дисковой механики меня устраивает.
Но если ребёнок на багажнике или мангал + шашлык и прочие.
То как вы пишите сразу тормоза становятся вялыми и задумчивыми . Под горку страшно разгонятся. Может дело в общем весе?
Толи я катался на гавно V ,брейках , толи лыжи.
Не знаю. Моя устраивает дисковая механика с учётом того что меняйте колодки на фирменные .
Важна пара диск колодки качество тормоза вторична.
Тросики менял но скорей из любви к искуству а не потому что порвал.
Прально отрегулировано, это когда примерно на два пальца до руля ручка не дожимается, и колесо при этом уже заблокировано.
А когда тросики рвутс а колесо не блокируется, это точно или колодки скользкие или ещё какаят херь, но так не должно быть.
И дело не в большем весе думаю, во мне около 80ти, килограм 20ть я грузил на вел, а то и поболее, тормоза как работали чётко так и работали, понятно что прибавка в инерции чувствуется немного, но только немного, тормоза всё равно по прежнему эффективны.
MX177немного ?
прибавка в инерции чувствуется немного,
когда + 20гк или +55 рулёжка совершенно другая.
когда 55 кг на багажнике тронутся трудно (сам момент троганья)баланс так сказать притом балан не свой а груза мешает.
Гружоный вел оч плохо под горку тормозит. Конечно вел реагирует на нажатия тормоза но вяло .
С другой стороны когда гружоный до конца тормоз и не выжимал (из страху наверное подсознателно понимая что в таком виде резкие манёвры не нужны)
Велосипед удивителный инструмент чем быстрее едем тем он устойчивей чем медленней тем труднее держать равновесие. А помня что енергия это скорость в кватрате на массу делённое на 2 то разница при 20 км в час 75-80 кг и 100-120 кг на одних и техже тормозах будет разная.
Любители V ,брейка любят пинать гавно дисковый тормоз.
Но видемо забывають что на велах из низшего ценавого сигмента стоят гавёные V брейки . Которые намного хуже гавно дисков.
1 что зделал уменшил свободный ход и поиграл регулировкой .
Не помогло
2 заменил тросик (думал стал вытягиватся) не помогло
3 заменил колодки (старые стёрлись на половину , оцетоном мыл прокаливал шкуркой чистил не помогало) помогло стал тормозить лутьше прежнего
ходят слухи если ещё и диски поставить брендовые санет ешо лутше но мне этого пока хватает.
колодки есть с разным составом и фрикционные качества разные.
Хотя потом всёже передний тормоз поменял стальные шарики в алюминевом корпусе в конце рабочего хода продавили лунки ,что мешало равномерности нажатия.
немного ?не ну разница +20 или +55 довольно существенная, спору нет.)
когда + 20гк или +55 рулёжка совершенно другая.
и рулёжка да, совершенно другая, но именно рулёжка, с тормозами не сильно меняется, если +20 конечно) под горку вяло тормозит что с грузом что без, если горка хорошая, да покрытие не асфальт) я не знаю у кого как, я про свои тормоза писал, всёж довольно субъективно, системы и настройки разные, поэтому возможны ньюансы.
колодки есть с разным составом и фрикционные качества разные.конечно
ходят слухи если ещё и диски поставить брендовые санет ешо лутшеэто не слухи, особенно если роторы большего диаметра поставить.
а вообще конечно правильная регулировка это полдела, если не больше, какая правильная- см выше.
Велосипед удивителный инструмент чем быстрее едем тем он устойчивей чем медленней тем труднее держать равновесие.эффект гироскопа на колёсах.
А помня что енергия это скорость в кватрате на массу делённое на 2 то разница при 20 км в час 75-80 кг и 100-120 кг на одних и техже тормозах будет разная.ну не совсем так, ещё есть сцепление покрышки с дорогой, она тоже больше нагружается при большей массе, и сцепление растёт, кстати пятно контакта с дорогой тоже увеличивается если колесо не накачивали, поэтому блокировка колеса тоже позже наступает, и соответственно эффективность торможения возрастает, но не прямо пропорционально.
и что особенно приятно, в случае большого груза на багажнике- можно гораздо эффективнее оттормаживаться передним тормозом, правда не стоит этим злоупотреблять на покрытиях отличающихся от чистого и сухого асфальта и в поворотах, иначе бум, и конечно же, добавлять усилие на передок постепенно и плавно, по мере загрузки передней вилки, при этом помнить, что заднее колесо наоборот разгружается и блокировка наступит быстрее.
MX177пятно контакта странная вещь , как и покрышка велосипеда-мотоцикла
пятно контакта
беговая дорожка по центру но зато в наклонах работает и боковина.
Ты говориш пятно контакта так спусти немного колёса создай эфект их загруженности и замеиш что разгоняется он хуже тормозит тоже. при 100-120 кг качатьколёса надо по максимыму 3,5-4 атм
к томуже на торможение влияет как качество спиц так и их натяжка.
Так что выходит спорт про тормоза в целом оказался пустой ,Потому как резина поди стоковая стоит у некторых да и прочие элементы тоже . так4 что оценить качество тормозов можно толко име 50-60 тысяч.
Но вот почемуто на таких велах стоит восновном гидра и никаких V ,бреков
Ты говориш пятно контакта так спусти немного колёса создай эфект их загруженностиэ не, это не одно и то же)
одно дело колесо спустил и пятно контакта увеличил, трение и сопротивление качению возрасло, но сила тяжести осталась прежней, то есть колесо к дороге сильнее прижиматься не стало, в отличии если груза нагрузить. Так что даже если колесо подкачать, и пятно контакта останется тем же, что и в случае с ненагруженым колесом, то сцепление с дорогой всё равно увеличивается, пропорционально грузу. )
MX177только за счёт силы трения но кофицент трения может уменшится потому как каждая резина расчитана на своё пятно именно по этому давление в шинах от 1,5 до 4 атм зависит от веса при перегрузе сцепные свойства могут умешится потому как боковины расчитаны от бокового скольжения а не переднего
всё равно увеличивается
ну да бох сним
велосипед форева
MX177Да собсна в разных - я маю в виду таки переднюю кассету типа. На какой именно шестерне - или это пох?
а в каком положении она может быть собсна?
в нете инструкции найдёте подробные.
колёсья с акустической настройкой хочу)))
подобрал несколько вариантов
http://sport.wikimart.ru/cycli...idron_2012/?p=3
http://www.mag-russia.ru/p-access_wls.htm
http://www.mag-russia.ru/p-electron_4_0.htm
http://www.mag-russia.ru/p-level_f3.htm
http://www.mag-russia.ru/p-tika_2012.htm
ну или хоть где и какую марку смотреть присоветуйте. бюджет 15 - 23 тыра. ездим по качественной пересеченке и асфальту.
спасибо.
Для хорошей пересеченки/асфальта нужен либо КК хардтейл, либо гибрид, либо (извращение) ситибайк.
Советую сейчас съездить в соколя и ухватить то, на чем жене будет комфортно с гигантской скидкой. Из брендов - кона, трек, орбеа, мерида, куб, спеш, джайнт, жт, кхс, кросс, аутор и рокмашин. Даже можно смотреть в сторону центуриона, элемента.
Но только не старк.
если для жены то в сокольники
женщины они такие им внешний вид важнее а не наполнение
как все просто было 5 -6 лет назад. большой ассортимент тож не всегда гут.
АМАДЕУС
*женщины они такие им внешний вид важнее а не наполнение *
не, ну мне-то хочется чтобы она на более менее нормальной машине каталась.
по ссылкам элемент и кона понравились.
MX177Дядь, мне переключалка с манетками нужна. Которая на руле... И не за баблосы, за которые можно купить Вайраух 😊
такой пойдёт?
по ссылкам элемент и кона понравились.Элемент не брать.
Тяжелый, суко. Описалово в весе не соответствует(+2-3 кг в реальности). Грипсы проворачиваются. И так по мелочи косячки есть. Проверено.
И почему только женские модели рассматриваются?
Стандартная(типо "мужская") компоновка рамы с заниженым стендовером.
Типа
http://trial-sport.ru/goods/51516/575279.html
Дочь на таком рассекает в 11 лет. 15" ростовка.
Да и я сам иногда.
Маршрут, пройденный в одиночку.
http://maps.yandex.ru/?um=&ll=...9%2C-0.00931936
+Ростов-Семибратово-Ярославль по трассе М8
Итого примерно 160км.
Затем уже группой.
Вот так
http://www.youtube.com/watch?f...d&v=7uQ6umQmt38
тока в сокольниках за 16500, едет хорощо. спасибо за подсказки всем!
ось 9 мм крепление экцентриком
нипель покрышки авто
количество цпитс пофиг
скоростей на заднем колесе 8
цветовая гамма желательно черные обота спици втулки
ценовая гуппа 7 9 тыр
хочу заменить старые стоковые колёса потому как втулки там уже подходят к концу. Кататся в стиле крос кантри и по городу.
Заказал с чейна (chainreactioncycles.com) пару для себя и для жены. Техника такая:
сам катаю на BeOne Spirit
Собран и настроен в мастерской после приезда ко мне. Регулярное ТО там же. Из работ: замена цепи самостоятельно. Не хотелось ехать в мастерскую в разгар сезона за 40 км. Мою, сушу, смазываю и катаюсь и снова то же самое я сам. Пробег под 1000км. Море положительных эмоций!!
У жены JAMIS Trail X2 lady
Пробег ок 150 км. Моется, сушится, мажется и ездит на ТО вместе с моим. А сезон 2012 вообще провисел невостребованный, т.к. беременная была. Короче байк как новый, а маленькому уже второй месяц пошел) За краткий период эксплуатации нареканий не возникло.
Ни разу не пожалел о своём приобретении. Со мной заказывал себе велосипед также мой брат. У него Cube AIM. В основном катаем с ним вдвоём. Адреналин. Собственная энергия передающаяся в скорость. Множество ярких моментов пережитых за наше краткотечное лето. Советую всем приобщиться к велокультуре и стать чуточку здоровее. Сезон окончен. Всем спасибо.
Решил ТО велика сам произвести , ну чо там хитрого.
Выесняется чтоб перебрать заднию втулку с трещёткои и втулку педалей надо 4 спец сёмника приэтом надо уточнять какой именно нужен потому как вариантов сёмников 3-4 .за какимето ключеками надо перется в сокольнике покупать в инет магазине стрёмно их фото может отличатся от реалий.
Как раньше было здорово ключ "смейка", ключ для рулевой колонки , ключ для спиц с возможностью отворачивать гайки и отвёртка , и всё это, вместе с великом продовалось.
итак -
19 мар 2013, 06:19
сезон жду) но кататься хочется сейчас!
с декабря по сей день. дважды в неделю катаюсь.
nokian 294 и 336 шипов - уверенно держат.
двухподвес АМ 150мм хода подвески.
Bergamont Threesome 6.2 2012 года!
сразу многое поменял под себя:
руль, вынос, грипсы,успокоитель MRP,вместо 3-х звезд спереди- одну,
и другое. в планах к лету 2013 тормоза, тор. диски, переключалку, шатуны- от Saint.
амортизатор установил Маниту (вес-375 грамм) вместо родного - рок шокс!
Вилка - Рок шокс sektor TK 120мм и 150мм ходу.
вес с зимней резиной - 14.6 кг.
кто хочет можно тут в мае поучаствовать)-
http://twentysix.ru/blog/107528.html#cut
20 мар 2013, 18:51
давно планировал купить для поездок в 2013 году
на специальные трассы в парках как здесь -
http://twentysix.ru/blog/107538.html#comment144549
и другие места- в которые нужно выезжать специально.
тут на видео трасса простая - и велика All-Mountain/Enduro (со своими ходами) хватит
но люди на DH подвесах проходят ее- с ходом от 200мм подвески.
мне на такой и моего хватит!
+ вес с летней резиной он в 13.9 кг впишется.
довольно легкий для меня. не карбон конечно.но не столь важно.
армор имеет функцию блокировки. и аля функцию - как в FOXe Float RP 23 -
Система ProPedal (обеспечивает максимальную эффективность педалирования)
реально не раскачивает, и велик не болтает при резком педалировании по прямой и вверх.
Enob 23-03-2013 16:00
если кто катал зимой в этом году отпишитесь)
и какую резину на колесах использовали.
долгими пробами пришел к покрышке Nokian Extreme-294
http://pro-bike.ru/data/images...e_294_29_sd.jpg
про нее написано много- можно поиском погуглить!
тут про такую же тока 296 и 336 шипов -
http://www.dirt.ru/index.php?m...ewpage&pageid=8
296 уже не выпускают!
http://www.dirt.ru/img/rezina/ne296.jpg
но если найдете объявления что две отдают за 3000р.- то смело берите!
из 10 баллов ставлю ей 9+ (для 294 шипа)
держит уверенно. можно по чистому льду спокойно ездить!
http://www.youtube.com/watch?v=TpXmNNzMIso
http://www.youtube.com/watch?v=xtPhlrXfPDA
после обкатки 50км- можно резко подрываться с места и тормозить. все шипы на месте! в подземных переходах - где плитка - лучше катить велик (не ехать на нем)
единственное где она уступит (в зимних условиях) той же - летней но - грязевой покрыхе с очень большим протектором для мокрых-грязевых трасс -
WetScream http://maxxistires.ru/images/photo/1941.jpg
http://maxxistires.ru/products/item/wetscream/
это рыхлый снег - на скатах- холмах для лыжников!
вниз то вы поедете! но снег будет проседать - и будет контролируемый занос!)
отдельные проф райдеры , типа - Eric Landisименно только для такого снега делают некий изврат) -
http://vk.com/transition_bikes?w=wall-41547021_148
(фото прилагаю- его байка фиолетового)
работает!) по по городу зимой не поездить! или ставить летнюю грязевую!
к зиме такие покрышки (нокиан-294) зимнее стоят от 2700 до 3400р- за одну, что весьма дороговато!
уже после НГ- можно сторговаться до 2500р. на тех же Сокольниках (галерея спорта)
Но есть выход поискать в разделах сайтов-
http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=60
http://forum.dirt.ru/forumdisplay.php?f=27
http://twentysix.ru/
http://www.avito.ru/moskva/velosipedy
кто продает пару б/у (обычно люди купили- катнулись 2 раза, холод их напряг и ожидание зимних гонок неоправдалось и решили продать) - вот тут можно вырвать пару за 3000р и не более)))
прямой конкурент данной покрышке - Schwalbe Ice Spiker 304 шипа
свои модели, свой ряд шипов!
выглядит так -
http://www.veloonline.com/imag...26x220_5133.jpg
работа на льду -
http://www.youtube.com/watch?f...d&v=o6muja3A-ys
и одна из самых дорогих версий 361 шип -
http://www.avito.ru/moskva/velosipedy
Enob 27-03-2013 19:07
пока еще лежит снег!
из своего опыта поделюсь)-
мало ли кто будет зимнюю резину покупать и кататься)
1) не спешить покупать покрышку с большим количеством шипов
типа от 301 до 336 (типа Nokian Freddie's Revens 336 DH)- много, дорого и не совсем нужно для столицы)
и тяжело будет вес 336 nokian для зимнего ДХ - будет велик.(ее вес - 1.2кг)
2) начинать присматривать себе б/у комплект уже можно сейчас.
3) первую зимнюю покрышку (кто купил именно одну на тест) ставить на переднее колесо- что бы она цепляла снег! задняя летняя полу - мясная обеспечит разгоночный момент по снегу (не по льду конечно же)
4) сделать обкатку покрышки в соответствии с инструкцией под каждую модель!
5) по ступеням не съезжать в стиле ДХ - есть вероятность потерять шипы.
6) кто зимой только по асфальту ездит - можно поставить на перед 294 шипа нокиан!- а на заднюю - такую -Nokian EXTREME 120 26X2,1
http://www.velorace.ru/shop/UID_2580.html
http://twentysix.ru/blog/106843.html
что бы по асфальту шла резина- а в поворотах и неожиданным участкам со снегом работали боковые шипы!
не успел так испытать (данную покрыху) подарили на НГ- вторую нокиан 294)
Всем хороших вело гонок 2013г.
обзор всех зимних продуктов нокиан -
http://twentysix.ru/blog/106843.html
собираем компанию сюда)-
http://twentysix.ru/blog/107528.html#cut
Несмотря на все перепетии , скоро лето и много много километров под колёсами.
В этом году велосипед получил новые анатомические ручки.
Эфект приятно удивил , действительно кисти перестали болеть . К сожелению больших заездов пока не было и поэтому заявить на 100% не берусь что кисти и в далнейшем не заноют.
В плане на апбгред стоит перенос бибики с руля на переднее крыло и вынос кнопки бибики нна руль.
Если с финансами будет хорошо замена покрышек на более тонкие с городским протектором супрадив старых универсальных на 70% грязевых.
с мая каждую пятницу с 12-00 и до 20-00
будет урбан покатуха с ребятами с ВЕЛОМИРА.
старт от ст.м. Сокольники
(контакты дам в личку.)
ставте успокоители цепи и рок ринги - в отдельных местах будет так ) -
http://www.youtube.com/watch?v...cU3s1rg&index=3
Велосипед 27 скоростей.
1. Положение цепи в момент установки манетки? Т. е. на какой звездочке передней кассеты и на какой звездочке задней должна при этом находиться цепь?
2. Положение обоих рычагов манетки при этом?
(Алгоритм чистовой регулировки, обрезка троса, лужение/зажимание его конца - это все понятно).
Заранее благодарен.
Но вот отъездив с начала сезона (когда много падал) уже 400км - упал всего 1 раз. Хотел рельсы перепрыгнуть и ткнулся передним колесом прямо в рельсу. Полет через руль, выстегнулся в воздухе, но летел знатно. Ребрами на рельсу. Ребры болят, но вроде не сломал. Дышу легко, движения не стесняет. Болит лишь при прикосновении.
А в остальном - контакты - вещь! В те горки, которые раньше только пешком - щя влетаю.
http://twentysix.ru/blog/107528.html#cut
по этой сылке на велике за 15000р можно еататся
велик доедет до конца трассы
http://twentysix.ru/blog/107528.html#cut
по этой сылке на велике за 15000р можно кататся,
велик доедет до конца трассы
НепушистНа "1-9". Так будет удобнее всего.
Господа, может кто ответить на следующие вопросы, связанные с заменой манетки переключения задней кассеты. Меняться будет вместе с тросом.Велосипед 27 скоростей.
1. Положение цепи в момент установки манетки? Т. е. на какой звездочке передней кассеты и на какой звездочке задней должна при этом находиться цепь?
2. Положение обоих рычагов манетки при этом?(Алгоритм чистовой регулировки, обрезка троса, лужение/зажимание его конца - это все понятно).
Заранее благодарен.
AdovenДа я уж все давно сделал, отсутствие подсказки гур - лучший результат 😊 Но все равно спасибо.
На "1-9". Так будет удобнее всего.
АМАДЕУС
кто хочет можно тут в мае поучаствовать)-
http://twentysix.ru/blog/107528.html#cutпо этой сылке на велике за 15000р можно еататся
велик доедет до конца трассы
думаю если не сильно дропать-
а проходить трассу в гоночном режиме без трюков)
то выдержит!
Моими словами рогейн - подвид ориентирования. На старте получаете карту, и ездите по компасу и карте собираете контрольные пункты (КП). КП очень много, собрать все, если вы не МСМК - маловероятно. У каждого КП своя цена, надо прорабатывать стратегию, стоит ли крутить лишние 20км ради 10 очков или полазить тут в лесу, пособирать дешевые 1-3 очковые.
В итоге побеждает тот, кто собрал максимум очков. Сбор электронный, на руке браслет, который отслеживает что и когда вы взяли. Результат известен сразу как вы пересекли финиш.
В итоге все команды и одиночные участники ездят трассу 8 часов, но у всех свой особенный маршрут =)
предстоял ночной вояж из Железки в Москву , фигня километров 10 примерно.
Но неожиданно сели батарейки переднего фонаря , задних 2 стопа работали исправно. Итог вовремя не заметил глубокую выбоину, переднее колесо успел спасти заднее пробой камеры в двух местах от удара.
Не экономте на батарейках товарищи!!!
Теперь не много о спорах про вес седока и какой велик купить.
Мой крайне средний по качеству возил 80 кг в седле и 55 на багажнике потом наоборот 55 в седле 80 на багажнике. (как только багажник выдержал при штатных 30 кг)И очень часто 80 кг в седле 20 или в рюкзаке или на багажнике.
Я пологаю что вес седока в 130 кг потянет любой велик без особых проблем.
Разве что спицы подтягивать раз в год точно надо будет .
Zhivoiв лесу силно не разгонишся
В итоге спасала маленькая лампочка вспышки на телефоне. Позволяла ехать и не въехать в дерево.
а так ещё обычно у меня налобник спереди белый с зади красный
(не взял его забыл)
Подскажите(не помню было здесь такое или нет)подседельный регулируемый,типа такого KS LEV полезная штука,иль баловство? http://www.velomania.ru/2012/0...yri_ks_lev.html Так ,на первый взгляд понравилось,захотелось себе подарить)))Или на другой обвес лучше потратить деньги?
О,вот ещё жене хотел прогулочный её "прокачать" маленько,планетарку пристроить вроде Shimano Alfine 11,иль помладше модельку,но с "обратным тормозом".Какие соображения,а может кто пользует уже такие?
Fedotтипа высоту седла на ходу менять??
одседельный регулируемый
ну себя любимого надо радовать по всякому
Fedotа ты спроси жену оно ей надо?
О,вот ещё жене хотел прогулочный её "прокачать" маленько,планетарку пристроить вроде Shimano Alfine 11,иль помладше модельку,но с "обратным тормозом".Какие соображения,а может кто пользует уже такие?
если да то качай
АМАДЕУС
а ты спроси жену оно ей надо?
если да то качай
Ну в принципе ,што её спрашивать то(жену)-ей и велик то в общем не надо было,но как купил,уже пять лет тому как-теперь за уши не оттащишь. И очень расстраиватся когда у нее не получается на покатушки выбраться. Я про планетарки спрашивал в смысле действительно ли это такая штука удобная как про них пишут или свои нюансы имеются ....кроме цены))))
Ну а по поводу дешовых, типа шимано - ничего не могу сказать.
FedotХороший жена , умный.(поздравляю)
не оттащишь
Fedotпростите а чем обычная не устраивает.
это такая штука удобная
Для покатушек монопинесуально (однохерственно ) обе системы.
Если я катаюсь в свободном стиле просто как правило с девушкой то переключателем практически не пользуюсь.
Если в тренировочном режиме то да переключаюсь и много (горка спуск трудно проходимый отрезок).
У жены твоей есть проблемы с переключением?
Её не устраивает то что выбраться не может или то что у велика что то не так?
И если в бабле не стеснён эксперементируй ,потом нам расскажеш.
Явных примущест планетарок я средних полкатушек я пока не вижу.
А так да удобней грязи собирает меньше, потому что нет внешних элементов.
АМАДЕУСНу да,именно покатушки,без экстрима,в свободном режиме,но на достаточно большие растояния.Особенных проблем нет,но в прошлом сезоне заметил,что задние звёзды у неё заметно поизносились,ощущение,што метал там пластилиновый какой то.Стало похрустывать при переключении и езде и "переклюк" стал какой то не чёткий.Мою и мажу регулярно,не запускаю.Н а моём скотте купленом одновременно и при большем пробеге там всё выглядит значительно лучше.Регулировать отдавал спецам-сказали,што скоро менять наверное.Вот и думаю,раз уш менять,может попробовать "новые технологии"))))Наверно всё таки возьму,потом отпишусь кактамчё)))
простите а чем обычная не устраивает.
Для покатушек монопинесуально (однохерственно ) обе системы.
Если я катаюсь в свободном стиле просто как правило с девушкой то переключателем практически не пользуюсь.
Если в тренировочном режиме то да переключаюсь и много (горка спуск трудно проходимый отрезок).
У жены твоей есть проблемы с переключением?
Её не устраивает то что выбраться не может или то что у велика что то не так?
И если в бабле не стеснён эксперементируй ,потом нам расскажеш.
Явных примущест планетарок я средних полкатушек я пока не вижу.
А так да удобней грязи собирает меньше, потому что нет внешних элементов.
PS И да,сильно привлекает то,что система закрытая,особо ухаживать не надо.
Fedotбугага бугага
Особенных проблем нет,но в прошлом сезоне заметил,что задние звёзды у неё заметно поизносились,ощущение,што метал там пластилиновый какой то.Стало похрустывать при переключении и езде и "переклюк" стал какой то не чёткий
Fedotспецы наверное точняк
Регулировать отдавал спецам-сказали,што скоро менять наверное
всё что выше описанно тобой было и у меня.
купил новую касету.
снял старую, помыл и штангелем решил померить насколько съелись звёзды.
И о чудо касеты как близнецы братья оказались одного производителя и одной серии .
снял петуха помыл ( а был куплен новый на всякий случай )
собрал отрегкурировал и о чуда работает замечательно.
ИМХО 7-8-9 передачи их звёзды склоннык закрезнению . 1-2-3-4-5 этого не боятся грязь вниз вдавливается и проваливается.
Что напугало в ваших профи у профи есть инструмент и спосбы измерения износа и там не наверное диагноза нет, или да или нет,
замена втулки на планетарку это замена колеса так как надо менять спицы и переспецовыватьь дешевле купить в зборе.
Если хочеш порадовать не нагляднуб купи новые покрышки (правилно подобранные) не дорого а в качестве езды можно получить выигрыш
следы износа на задних шестернях это заводские скосы захода цепи.
За 3 года активного катание моя касета любительского уровня CS-HG 40
нифига не пострадала и это сказал не "профи" а ЕВРЕЙ штангель циркуль
грипсы анатомические купи копейки а удобно, моя прониклась , у моя ранше кисти затекали даже в вело перчатка , теперь нет
грипсы анатомические купи копейки а удобно, моя прониклась ,это уже есть пару сезонов,согласен удобно.
Над остальным буду думать,специалисты -они такие специалисты))).Разберу колесо, помою все как след,в разборе.
Респект.
Fedotбез спец сёмника касету не снимиш чисть на колесе
Разберу колесо, помою все как след,в разборе
для полного то заднего колеса надо минимум 2 сёмника и хлыст (если нет старой цепи)
почистить можно и на колесе
правильно отрегулируй заднию машинку
последние 2 передачи у меня плохо включались и по хрустывали как ты писал
как в любой техники как правило проблема в том что 2-3 параметра находятся на крайних допусках и в общем система неработает.
тоесть поломки и износа нет , но там под засорилось , тут подрастянулось,там зазор ушол.
у петуха задней машинки как правило 4 рекулеровки
1 нижней передачи (болшая звезда)
2 верней передачи (малая звезда)
3 натяжка тросика
4 натяжка цепи
для правилной работы в целом важен 3 и 4 параметры в том числе за хруст отвечают они тоже а особенно за чёткость
2 для переключения без хруста на маленкую звёздочку касеты колеса
1 для переключения без хруста на большую звёздочку касеты колеса
Новогиреево есть балон и 275 атмосфер штуцер квик или 1,8 резба мама и манометрЭто немного не то, есть специальные насосы ВД для велосипедов, чтобы накачивать вилку, на вилке штуцер, как у камеры с автомобильным ниппелем.
Есть "высокий"насос я им задний пневмат качаю. Печатники.В вилку требуется закачать 120 psi. Компрессор в автосервисе и тот не потянул.
Уговаривать штоли надо,или самому подъехать накачать?)
Evil Punisher120 рси это примерно 80 атмосфер резба 1/8 дюйма похожа на автомабильный нипель так что дунуть 120 не проблема дросель с манометром стои на станции
В вилку требуется закачать 120 psi. Компрессор в автосервисе и тот не потянул.
В автосервисе не высокого д. У меня высокого. Я задний амортизатор качаю до 220псей примерно. Уговаривать штоли надо,или самому подъехать накачать?)Блин, а я не понял, думал простой высокий насос.
Я не знаю, как мне до Печатников доехать, этот район по другую сторону "железки" от меня, я в Братеево обретаюсь.
Evil Punisher
Я не знаю, как мне до Печатников доехать
на велосипеде
распечатай карту яндекс и проложи карандашом маршрут
если есть смарт фон то яндекс карты для смартфона вид дранспорта велосипед и получиш маршрут
АМАДЕУСна велосипеде
распечатай карту яндекс и проложи карандашом маршрут
если есть смарт фон то яндекс карты для смартфона вид дранспорта велосипед и получиш маршрут
Именно. На велике пол-часа езды. Яндекс карты помогут. Или на метро до Печатники)
Именно. На велике пол-часа езды. Яндекс карты помогут. Или на метро до Печатники)Черкни в личку телефончик, завтра попытаюсь приехать.
АМАДЕУСВ этом выражении как минимум 2 ошибки допущены.
120 рси это примерно 80 атмосфер резба 1/8 дюйма похожа на автомабильный нипель
Пошёл прогнать пауков с хилла, посмотрел на манометр. 80 атм = это примерно 1200 пси. НЕ 120! 80 атм в вилку, ну охереть же!
1/8 дюйма никак не похожа на автомобильную, которая очень близка к нашей м8х0.75.
d!kЖестковато будет, да? 😊
80 атм = это примерно 1200 пси. НЕ 120! 80 атм в вилку, ну охереть же!
Вилка накачана, Александру огромный респектне за што,было приятно познакомиться.
qwertyuiМиша,неужель всё таки велик взял,куда кататься поедем?
Добрые люди как правильно называется вот такой механизьм ,интересуюсь с целью расширением кругозора. 😊
forum.guns.ru
Ага,Саня спс.
Кататься точно не поедем,я его у соседа забрал за 500 рублей (дочери на дачу).
Передние тормоза подкрутил маленько,осталось где то задние надыбать и заставить работать этот переключатель.
Вот только думаю а нужен ли он ваще? 😊
Кататься точно не поедем,Жаль.Давай бери себе тоже,как дадим по яузе туда/обратно,милое дело)))
Вот только думаю а нужен ли он ваще?Не,ну если "односкоростной"дочку устроит то и не нужен))) Хотя врятли устроит. 😊
Какую усредненную конфигурацию звездей выбрать?
Три звезды впереди шесть кзади. 😊
qwertyuiага, тот-же вопрос 😊
"Не,ну если "односкоростной"дочку устроит то и не нужен"
Какую усредненную конфигурацию звездей выбрать?
Три звезды впереди шесть кзади. 😊
Пробовал перед. 1,зад.5,по газону вроде нормально.
Но хочется услышать мнение профи. 😊
qwertyuiот ног зависит ,
Но хочется услышать мнение профи.
а не от мнения профи
и от того , просто чтоб кататся или чтоб тренироватся
если ноги не напрягать и девочке 2 болшие 5 маленкие
__________
Угу,панятна,большое спасибо.Переключатель (мое предположение)можно застопорить на одной из передач рег. винтами,чем чревато сие действие?
qwertyuiпрекрепив тросик и зафиксировав его натяжку, в определённом положении
Переключатель (мое предположение)можно застопорить
как я понял по фото тросик отсутствует
Винтами передачу не зафиксируеш.
Ты можеш соорудить чтото типа гитарного калка и сможеш переключать скорости только когда слезиш с велосипеда .
Остальное колхоз.
А чего сломанно
тросик копейки стоит
Монетка сама работает?
Болтами ограничения хода(отмечено красным)зафиксировал переключатель от произвольного смещения.
Как правильно организовать тягу для переключения передач на месте?
прекрепии кусок тросику к месту куда он крепится на машинке . заведи его в маленкую пимпу (на самом первом фото)на нижнем пере вилки .
как организовать натяг думай сат вариантом много .
Вариант два убераеш все машинки задниею и переднию ставиш цепь на нужные звёзды и укарачиваеш цепь до состояния натянуто
руль -
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=181626
седло -
http://forum.velomania.ru/show...105#post3098105
манетка -
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=182264
"2 болшие 5 маленкие"Для спокойной дефченки посоветовал бы "6маленькие"
там где 3 большие зведы считать звёзды надо с большой
то есть 1 самая большая. (понятно что 2 как не считай всегда вторая в середине)
заднию касету также начинаем считать с большой звезды.
1 самая большая 8 самая маленькая.
Спасибо за терпение. 😊
qwertyuiдешевле новый купить
наколхозим ченить
"Экономика должна быть экономной." 😊
дешевле новый купитьМишане так не интересно 😊
Почитайте Коллеги и будем добрее.
http://www.gazeta.ru/travel/2013/05/29_e_5361273.shtml
Почитайте Коллеги и будем добрее.Добрее наверное не стал,но камраду позавидовал-красиво расписывает.И за державу...стыдно.
АМАДЕУСреспект за ссыль.
Но покатались мы отлично, помесили кашу, полетали на спусках, позалазили в подьемы, а что еще надо?
http://forum.velomania.ru/show...201#post3163201
http://forum.velomania.ru/show...256#post3184256
ZZton
ни кто не сталкивался? на велике перпендикулярно проехал под проводами ЛЭП -пробило через бедра на раму и через рога на руль,ОЧЕНЬ неприятно.Пробой конечно не прямой.а наверно что то с наведенным...
Любопытное дело... Я вот на днях собрался сюда:
Голубой линией обозначена ЛЭП, это в Солнечногорском районе. Ее надо пересекать перпендикулярно по видимой на спутнике дороге... Раньше ездил на простом веле со стальной рамой, проблем не было. Сейчас на электрическом и с аллюминиевой. ЛЭП эта, когда под ней находишься, очень сильно гудит и издает этакие лопающиеся звуки, довольно мощная... Стало как-то не по себе. И ведь как в Аддамсах: "Есть только один способ проверить"...
под проводами ЛЭП -пробило через бедра на раму и через рога на рульпогодные условия какие были?
Непушист
posted 23-6-2013 20:45
==========
Засада,вырубай акб а то регуль спалишь. 😊
koks68+25,ветерок,ни облачка,раньше много раз рпямо под ней проезжал,НО паралелльно
погодные условия
http://www.veloprobeg.ru/catalog/category/113.php
http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=13
ZZtonпаралелно- перпендикулярно , не играет роли,
+25,ветерок,ни облачка,раньше много раз рпямо под ней проезжал,НО паралелльно
почему пробило не ясно.
Кататся и ходить под нармально -исправно работающёй ЛЕП безопасно в любом направлении.
Приятно замечать что останавливаясь с поломкой, мимо проезжающие велосипеды в большинстве случаев останавливаются и спрашивают нужнали помощь?.
Сам я тоже увидев велосипедиста в раздумии над байком всегда спрошу надоли помочь?.
Непушист"чо " правда?
Велосипед остановить проще, чем автомобиль - телодвижений меньше...
Непушист
Велосипед остановить проще, чем автомобиль - телодвижений меньше...
http://www.youtube.com/watch?v=oiaIAQzctm8
http://www.youtube.com/watch?v=vaE-YOPXmZg
АМАДЕУСПравда. Даже с мотором. А чо? Неправда? 😊
правда?
затормози на двух колёсах, в повороте и на мором асфалте ?Lаже на маленкой скорости .Это черевато паденьем.
На машине вполне можно в крайнем случае снесёт в сторону.
4 колеса устойчевей 2х
АМАДЕУСЗамечательно.
4 колеса устойчевей 2х
Все утыкаем только в "4 колеса", да? 😊 Т. е. масса, скорость - это вот какбе и пофигу.
Вообще-то я имел в виду прежде всего скорость. Велосипедисту немножко проще заметить какую-то подробность дорожных событий - он едет медленнее, да и обзор у него лучше.
А на автомобильных скоростях на трассе, пока водитель осознает, что именно он заметил из побочных, не нужных его мозгу во время управления подробностей происходящего где-то там на обочине - машина уже метрах в 50 этого велосипедиста позади оставит. К тому же автомобиль двигается не всегда в ближнем к обочине ряду, не всегда может взять и остановиться, не создав помехи и опасности для сзадиидущего транспорта, плюс в закрытом пространстве автомобиля человек изолирован от мира и более от него отстранен.
А ты все в "4 колеса" и 8 колодок против 2 и 4 упер. Смешно.
Непушистты ещё разрушителей легенд вспомни
Т. е. масса, скорость - это вот какбе и пофигу.
что быстрее разгоняется машина или мотоцикл и что быстрее тормозит.
помимо массы и скорости есть площадь контакта и кофицент сцепления.
Остановится физически легче на машинен и стартовать легче на машине.
Да хрен сним главное это мёд остальное это Г.
Не приведи Бог видеть ганзоспор - бессмысленный и беспощадный
😊
НепушистНу с тех же 30-40 авто тормозит гораздо быстрее из-за большего пятна контакта, тем более если с абс. Кстати танки не смотря на массу говорят вобще в этом плане адские звери, втыкаются как об стенку 😊 Велосипедист при таком торможении сделает "через руль" или тупо будет оставлять резину заднего колеса на асфальте.
Велосипед остановить проще, чем автомобиль - телодвижений меньше...
Другое дело что авто 30-40 не ездят.
JammerВот именно. Но я не о том даже. Нельзя все упирать в одну физику - тормозной путь. Чтобы до этого пути вообще дело дошло, у автовладельца еще сперва должен возникнуть посыл остановиться. Он мож и возникает у некоторых, но когда уже поздно, или нет возможности, или не возникает вообще просто потому, что не настроен он на неинтересные ему как участнику движения события на дороге - они с велосипедистом движутся просто в разных стихиях. И скоростных, и пространственных. Хотя и по одной трассе. И потом, недолюбливают многие водители нашего брата. И это естеситвенно - уродов на 2 колесах, которые и сами убьются, и тебя подставят, очень много.
Другое дело что авто 30-40 не ездят.
Нельзя все упирать только в тормозной путь!
...К вопросу о "любви" - ехал как-то на местное озеро, спускаюсь с подъема, скорость за 50 наверное. Дорога идет перпендикулярно Пятнице, слева по ней движется Фордик. Водила замечает меня и от греха встает почти как вкопанный, метрах в 30 от точки, где моя шоссейка вливается в Пятницу, да еще и врубает аварийку 😊 Я в конце спуска торможу, поворачиваю аккуратно направо, занимаю свою зону 1 м. от обочины, и только после этого бедолага медленно трогается вслед за мной 😊 Второй "случай", еду на покатухи в Бот. Алтушка, "дом 12", путепровод - сложное пересечение боковых дорог с односторонним движением. Там вел надо вести руками, рванет на колесах только дурбан - нет даже нерегулируемых переходов. Готовлюсь затормозить перед самым бордюром, в этот момент чувак на легковухе слева, поднимающийся на Алтушку от "Восхода", тормозит со скрипом, высовывается в окно и со страдальческим лицом машет рукой: мол проезжай, проезжай поскорее, дебило... 😊
покупка колёс новых светит.
имеет смысл доверять продавцам "в Соколях" которые говорять что их корейские колёса не уступают шимано
Как пример - втулка хоуп на промах - стоит 190 баксов. 32 спицы ДТ 20 баксов. Обод санрингл ньюкпруф ам - 50. Ободная лента 5 баксов. Сборка - дешевле 20 баксов не видел. В соколях за 30 собирают. А я заплатил 250. За все. Привезли к подъезду, позвонили заранее, я с работы метнулся.
Zhivoiссылку можно ?
Самые разумные цены только на чейне(англия).
это сложный вариант я плохо разбираюсь в ассортименте вело железок
http://www.chainreactioncycles...CategoryIDs=750
переднее колесо
http://www.chainreactioncycles...CategoryIDs=746
Нууууу...тогда не знаю. При сборке колеса важно знать - размер колеса; размер втулки; Ободные тормоза? если дисковые, то под сколько болтов? Крепление к перьям/вилке. Тип крепления кассеты. Толщина обода. Количество спиц. ну и т.п.
АМАДЕУС
коллеги а где для Велика качественные запчасти по разумным ценам в Москве продают?
покупка колёс новых светит.
имеет смысл доверять продавцам "в Соколях" которые говорять что их корейские колёса не уступают шимано
http://velomirshop.ru/
http://www.veloprobeg.ru/
http://www.chillengrillen.ru/
http://www.mtbshop.ru/
нол вот с описанием везде проблемы.
кде черпать инфу чем отличаются модели
в большинстве описаний нет размера осей.
Провокация удалась.
АМАДЕУСХм. А на какой странице он был? Ужасно люблю читать срачи, можно ссылочку 😊
вело срач
Это к слову надёжности и неубиваемости планетарных втулок.
Давеча же закупил для больного втулку на 8 скоростей и роллерный тормоз до кучи. Втулка на 8 скоростей весит гдето полтора кило. Ну и тормоз тоже не маленький ни разу.
Надеюсь довести массу ентого круизёра до 40 кг. Благо рама у него цельностальная.
По получившемуся монстрику отпишусь отдельно.
Надеюсь довести массу ентого круизёра до 40 кг.На шиномонтаже папраси грузикоф в обод прикрепить.
Тащемта +5кг к карме гарантированно. 😊
Катофоты наше всё!
Открутили свои 6 часов - в том числе много километров под ЛЭП =)
Забавно, у друга на даче в одном месте провисают провода а под этим местом небольшой холм. В итоге до проводов метров 5-6. Вот там реально проезжаешь - от всего металлического начинает слегка бить. Даже забавно - идем с удочками - графитовые они или карбоновые - но с этих 3х метров удочки - нормально так фигачит в руку. На веле от торомзных ручек дергает.
А тут на рогейне - километры под ЛЭП - и ничего. Но до проводов было далеко (провода гудят, а то не все ЛЭП у нас рабочие)
Вобщем я убитый, но довольный.
на Ленинском?
на Ленинском?если это мну, то на Гражланском.
Живу в Новогиреево
Работаю Площадь Ильича
До работы на метро 35 мин
С работы на велике 35 мин
Велосипед = по скорости метро?
я удивлён результатом.
По карте между лофисом и домом по дорогам 10 км 200 м
Тоесь гипотетически если на велике растояние в 10 км можно проехать и за 20 мин. (оптимизируя маршрут снизив количество сфетафоров и низко скоростных участков)
Меня уже сбивала машина, выехавшая из двора и даже не подумавшая уступить кому-либо. Удар был слабый в ногу, и при моей скорости 10км/ч это легкое падение на асфальт (Я видел эту машину и успел оттормозится). На скорости 40км/ч все бы закончилось гораздо печальней. Но даже на 10 - у меня щя какаято непонятная вмятина на ноге в месте удара. Проблем с ней нет, но кто его знает что это.
Друга сбили когда он как раз летел 40. Он кубарем покатился дальше - как ни странно - встал - пара царапин и все. А вот вел улетел в другом направлении, сбил одну тетку, а второй тетке передней звездочкой воткнулся в ногу. Водитель даже не остановился. Номер никто не увидел. Тетка в больнице, поцарапанный вел, заднее колесо (куда пришелся удар) в дугу.
Такчто летать в городе опасно 😞
Кстати госудма вон вроде приняла законопроект, по которому велосипедистам теперь можно ездить в том числе и по тротуарам.
Zhivoiи раньше никто не запрещал.
том числе и по тротуарам.
Zhivoiпроблема была токо с фурами , страшно было слева фура справа бетонная стенка метровая. Водитель фуры может и не посмотреть назад.
Автомобилисты вообще не устсупают там где должны
Легковушки не мешали в пробке лавировать нормально .
Надо отметить что в связи со строительством 3его транспортного четверть пути вынужден был ехать по шоссе (тротуара не было)
отпешеходов и калясок проблем не обнаруженно .
пересекать пешеходный переход на красный никто не мешал и не возмущался.
40 это много
сорок это с горки .
Новый маршрут планируется через парк он длинее но безопасней и экологичней
Вчера чуть бокажник не пролюбил.
от тряски и лёгкого экстрима 2 винта развернулись хорошо что замеьтил.
посадил на локтайт посмотрю чо будет .
Купи в Крепмаркете гаек с пластиковыми сердечниками, и будед тебе щазтье
Непушистэто стоит уже , но не везде их можно поставить.
с пластиковыми сердечниками
все винты на дисках (тормозных ) на локтайте.
Локтайты есть разные средней фиксации (разборка при помощи инструмента)
и сильной (для разборки нужно глреть)
АМАДЕУСДа, я слышал об этом... 😊
Локтайты есть разные средней фиксации (разборка при помощи инструмента)
и сильной (для разборки нужно глреть)
Но и синий фиксатор иногда доставляет хлопот...
"Локтайт" - это тоже название фирмы, а не состава для фиксации
Спокон веку и в т. ч. на ганзах принято "разговорное" обозначение отличий РАЗБОРНОГО и НЕРАЗБОРНОГО фиксатора - "синий" и "красный", и всем всегда понятно о чем речь
Но если охота цепляться к словам, а не к сути, дело хозяйское, да
на обоих написнно разборный тока разные способы разборки
Но видемо так рождаются легенды ГАНЗЫ.
И так.
Магазин AGA в осартементе магазина много локтайта.
Беру синенкий пузырёчек читаю лебл (для средней фиксации разбирается инструментом)
Рядом висит красный флакон (читаем не разборное соеденение ,)
В полне себе без задней мысли беру синий пузырик висевший рядом стем наклеку которого я читал и иду на кассу.
Дома обнаруживается что мой экземпляр синльной фиксации и разбирается после нагрева до 250 градусов.
Иду в магазин проверяю ещё раз и правда есть 2 синих флакона но сразными характеристиками.
Покупаю 2ой средней фиксации но перед кассой ещёраз проверил толи взял.
Так что сказки про проблемы с локтайтом видемо от того что не тот капнули случайно .
АМАДЕУС
коллеги а где для Велика качественные запчасти по разумным ценам в Москве продают?
покупка колёс новых светит.
имеет смысл доверять продавцам "в Соколях" которые говорять что их корейские колёса не уступают шимано
Если лёгкий вес, и пафос не в приоритете, то возьми в соколях сборку на ободах Alexrims DM-24, и втулках choisen(на промах) Очень надёжный, крепкий вариант, и смотрится на 5 балов (хотя велофетишисты конечно не оценят). У меня такие уже пережили пару лёгких вилсетов, выручают на все деньги, отходили тысяч 5-7 уже.
В подземной "кишке", в последней если считать со стороны метро точке они всегда есть. Но ты поищи, и поспрашивай цену у нескольких продаванов, там многие любят взгреться на тех кто не в теме.
Jammerвот по этому и не люблю соколя
там многие любят взгреться на тех кто не в теме.
ценники не понятны.
Покупал в соколях подшибники. Так как освещение там слобовато ничего подозрителного в подшипниках не нашол .
Дома при свете увидел 2 шарика в касете с явным браком.
Пидерасты.
Непушистэлектричка ?
современный багажник на эбайк
АМАДЕУСда, тема в разделе рядом
электричка ?
по которому велосипедистам теперь можно ездить в том числе и по тротуарам.пилят накуй тротуары, накуй пешеходов, неразумные глухие жЫвотные)
по дороге быстрее гораздо, и покрытие ровнее.
MX177В городе еще ничо, а за городом они ходят по дорогам так, словно живут в рассказе Бредбери про мир после БП, в котором осталось всего пара живых существ
неразумные глухие жЫвотные
Но мамаши тупорылые, отпускающие чад бегать по проезжим трассам без поводка и окрика - это вообще трындец полный
Выкиньте нах звонки с велов, современному пешкодралу на них вообще пофиг, ставьте клаксоны погромче, типа того:
, пневмогудки или электрокрякалки - самим спокойнее будет...
MX177яяя по выделенной велосипедной дороге.
пилят накуй тротуары, накуй пешеходов, неразумные глухие жЫвотные)
по дороге быстрее гораздо, и покрытие ровнее.
А пешиходы прой страшнее автомобилистов в плане своей не предсказуемости .
Непушист
хороший современный багажник на эбайк, но НЕ КОНСОЛЬНЫЙ, а с крепежкой на раму. В Соколях месяц назад никуя путного не было...
Я topeak supertourist там брал, только не в кишке а с другой стороны.
в КАНТ - на кросс кантри и АП Хиллинг -
http://pulse-sports.ru/?p=3092#more-3092
отзовитесь)
JammerХмм, а другая сторона там где? Раньше у самого Зенита торговали, теперь не знаю, об этом месте речь?
только не в кишке а с другой стороны.
АМАДЕУС
и раньше торговали с другой строны
Непушист
Раньше у самого Зенита торговали
Да, господа, еще вопрос. Седло на электричку хочу ОЧЕНЬ барское в смысле мягкости. Бывают такие, с виящими вниз длинными конусными пружинами. Не знаете ли, реально в Соколях найти?
Непушистпервый магазин под зеннитом там такие сёдла 2х вариантов бабские и мальчиковые
Соколях найти
бабские аки диван
мальчиковые поменше
пружины в низы висят аки пружинный экспандер кистивой в виде волчка
да и в кишке дакие сёдла мелкали
там суко так плотно всё висит фиг увидиш
подойди к любому барыге и спроси что есть по прайсу акромя ветрины
барыга спросит чо надо и сам принесёт
в соколях есть всё и чёрт лысый тока нужно найти
Ну вот насчет черта лысого сумлеваюсь - крыльев на 20" так и не нашел...
Enobесли вы их не нашли , значит не умеете готовить.
в соколях нет пружин под задний амортизатор ROCK SHOX )
в соколях токо мелочёвку покупаю остальное в инет магазинах.
зато там парк хороший и пока до сокалей на велике до катиш уже приятно
НепушистВрятли, Сёдла такие по моему только Brooks сейчас выпускает, надо заказывать.
Седло на электричку хочу ОЧЕНЬ барское в смысле мягкости. Бывают такие, с виящими вниз длинными конусными пружинами. Не знаете ли, реально в Соколях найти?
www.chainreactioncycles.com
Кстати подседел параллелограмник будет интереснее имхо.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=6208
очень спасибо очень понравилась идея решения
пугает суко не дёшево
и не обкатанно
тоесть насколько эфективен штырь и насколько удобно седалище всё такое в пружинках
если кто английским владеет
ьылбы рат если обьяснят в чём примущества
Кстати подседел параллелограмник будет интереснее имхо.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=6208
JammerОн у меня стоит 😊
Кстати подседел параллелограмник будет интереснее имхо.
http://s8.postimg.org/bg743g4qd/image.jpg
Не воздушка правда, а пружинный, но реально отрабатывает все что надо в отличие от штыря. Просто хочу еще и седло с хорошими пружинами.
АМАДЕУСПростой китайский штырь типа за 500 р., который с эластомером или пружиной - что оно есть, что оно нет, лучше уж на хардтейле ездить. Тупо реагирует на неровности, ну если только прям в ямищу влетишь, он это поймет, маленький ход, угол не тот для эффективной работы, начинает болтаться со временем штрок в трубе. Параллелограммник ушатать в силу схемы трудно, общий уровень исполнения того же Сантура небо и земля, ход больше, настроить жесткость можно не номинально, отрабатывает неровности в нужную сторону. На электричке за городом просто необходим, т. к. бережет ВСЕ - и спину, и жопу, и колени, и аккум (спокойно идешь на тяге там где шел на игре режимами с простой трубой), и обод со спицами. Но считается что на простых велах любой аморт-подседел отжирает усилие при педалировании, я если честно не замечал такого, ну а в случае электричек это понятно вообще пох.
тоесть насколько эфективен штырь и насколько удобно седалище всё такое в пружинках
если кто английским владеет
ьылбы рат если обьяснят в чём примущества
Кстати подседел параллелограмник будет интереснее имхо.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=6208
Непушистне путаеш?
Но считается что на простых велах любой аморт-подседел отжирает усилие при педалировании
задний амор отжирает по понятным причинам , подсидельный с чего?
Передний амор тоже сжирает энергию качения между прочим, при его выключении скорость растёт.
Подсидельный имхо может сжирать только с контактными педалями .
Никуя непонел
при всём уважении как спинуто можно повредить на веле.
удобство да
растяжение силы импульса во времени конечно бережот подвеску да
Непушисттак седло у тебя уже с немалыми пружинами ?
Он у меня стоит
ты что полный диван хочеш?
Так это в хач сервис они зробят и рюши повесят
АМАДЕУСЯ не могу в данном случае ничего путать, т. к. это утверждение не мое, я просто не раз его слышал от других, а сам уже сказал от себя:
не путаеш?
задний амор отжирает по понятным причинам , подсидельный с чего?
Непушист
я если честно не замечал такого
АМАДЕУССразу видать асфальтника 😊 Да, сразу нельзя. А с возрастом и постепенно - как 2 пальца, если ездишь в основном по загородным говнам-грунтовкам. А я по ним с 5 лет ездюю 😊
при всём уважении как спинуто можно повредить на веле.
АМАДЕУСПричины хотения все те же. Электричка в любом случае барство, для "спорта" у меня горник есть. И раз электричка работает на говнах, но остается самоходкой, при этом не будучи двухподвесом, я хочу обеспечить максимальный комфорт прежде всего не себе, а аккуму и ходовке - скорости здесь не важны, а вот бережное отношение к механике и электронике не повредит. Так что не надо про хач-сервис, нет смысла уходить в "спортсменские брутальные понты", тут суть абсолютно в другом.
ты что полный диван хочеш?
Так это в хач сервис они зробят и рюши повесят
Непушистну так энергию гасят спицы и воздух
я хочу обеспечить максимальный комфорт прежде всего не себе, а аккуму и ходовке
посмотри у швабле есть покрышка широкая которая обеспечивает высокий конфорт и типа заменяет задний амор.
то что широкая резина гасит удары почуял на себе
токо один раз пробило до обота да и то по причине недокаченности и большого груза на багажнике.
гавномес и электричка ?
под электричку своя резина идёт с более высокой одачей.
но вот протектор на ней для асвальта.
Я мальца процеса убивания спины не вижу не те усилия даже на просёлке.
Даде если учесть что я стремлюсь по большей части катать в парке по горкам аля крос кантри то нагрузку на спину не обнаружил
руки ноги , жопа простите, могут болеть.
Посадка то не строго вертикальная шоб позвоночник стродал от чегото.
да и в электричке регулеровкой седения можно уйти от строго вертикалной посадке в которой можно теоритически получить компресеонные повреждения позвонков.
на всяк случай простите если как то не правильно выразился и чем то обидел.
Я так в плане дискусии трактую свои помыслы.
мне нр с Бибирей малоудобно со всеми путепроводами и стремновато, проще в ГлавБот забуриться...лень это батенька и старость) мы с подругой оттуда катали в соколя, и без электропривода)
MX177точняк дам 10 км по прямой часть маршрута через парк
лень это батенька и старость) мы с подругой оттуда катали в соколя, и без электропривода)
у меня от дома тоже 10 ка по прямо
вобщем 2 раза пукнуть и там
пускай со всеми кривыми 20 км набежит это полтора часа прокулки или час немного напрягаясь и потея на подёмах
MX177У меня дача, батенька, и я на ней полгода провожу, причем до сего сезона ездил здесь исключительно на "Украине" без какого-либо тюнинга ходовой, кроме немного увеличенной задней зведы, и по холмам, и по говнам 😊 Так что ленивым себя назвать не смог бы при всем желании. Я просто не вижу смысла переться через пол-Москвы на покатушки в некий парк, когда парк не хуже есть в нескольких автобусных остановках. Кататься едут, чтобы помедитировать и порелаксировать, а тратить нервы и глотать чужую бензиновую гарь столько же по времени, сколько будешь собсно кататься в парке КМК просто глупость.
лень это
АМАДЕУСв случае с электричкой это еще и более быстрый разряд аккума, так что искать надо компромисс. Я здешние трассы знаю с детства, на великах мягко сказать не первый день, и примерно представляю, что мне будет наиболее оптимально.
широкая резина
Электро моторы от велика одделно где купить
и какие из них самые теговитые
АМАДЕУС
слегка глупый такой вопрос .
Электро моторы от велика одделно где купить
и какие из них самые теговитые
http://www.bikemaster.ru/articles/82676.html
http://www.bikemaster.ru/articles/88206.html
АМАДЕУС
слегка глупый такой вопрос .
Электро моторы от велика одделно где купить
и какие из них самые теговитые
Да и в той же кишке теперь продают, и спицуют МК тож
Моторы есть разные, есть МК с редукторами и без, есть циклоны (внешние), моща как правило от 250 до 3000Вт, последний изврат требует много вложений в аккумы и контроллеры-проводку.
АМАДЕУСЕсли надумаешь, покури Э-транспорт.ру сперва, не все так просто - типа взял что понравилось, переспицевал любой вел и т. д. Я вообще как покурил тематику понял что мудрее, хоть и дороже, брать спецом заточенный вел, т. е. готовый эбайк, и его доводить до ума под себя понемногу, чем китовать что попало только потому что оно уже есть. Этт надо уже большого опыта набраться и точно знать чего хочешь от базы, скоростей, ампер-часов, движка и соотв. контроллера и т. п.
моторов в яндексе уже нашол
d!kблят____ дебилы
Вроде как 2 случай уже:
убить так можно
я помню в детстве со всего ходу бегом в трос ударился, когда упал думал что душа из тела вырвалась и дышать не могу .
маньяки и суки
вот оно дебеление и думки токо за себе любимого
Мудро.
По расположению шрама на фото хорошо ощутимо, что если бы у чувака был шлем, это, безусловно, спасло бы его шею.
Господин только забыл добавить, что он имел в виду шелом с круговым кольчужным капюшоном... ну бывает...
Квадроциклистам "на уровне пояса" КМК совет тоже пригодится, хотя соглашусь, что голова у некоторых из них вместо жопы и наоборот, но не у всех же...
Можно также на руль поставить смартфон на андроиде
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=6999
И установить на него например Endomondo sports tracker, - будет очень продвинутый вариант со всеми пирогами. Все треки, и успехи автоматом регистрируются онлайн, можно блютус пульсомер для него купить, а если смарт держит протокол ant+ то вобще отлично, недорогие беспроводные датчики (каденс скорость пульсомер) в ассортименте, можно даже датчик мощности взять, но они дорогие.
http://www.trilife.ru/blogs/104/1142/
JammerТаки много не надо. Каденс и т. п. мне неинтересен. И без того было - поездил на веле подруги, все время как зомбированый кар вертел башкой и отвлекаясь от дороги косился на показометр - скока жму? А с этой горки скока выходит? Нах оно надо, есть у ВК такое свойство. Мне нужно на электричку, поэтому все что нужно - пробег на 1 зарядке, общий пробег, крейсерская максималка на ровном. Требование одно - хочу в идеале круглый показометр, типа такого:
А что тебе надо от компа? Пробег, и скорость
http://www.sdivizion.ru/publis...s/trelok530.jpg
т. к. заточил под него приборную панельку по дизигну, хочу в ее середину врезать:
- и подсветка хоть какая-то.
тапа того что зум запостил.
Брат тут собирается такой покупать я его отговариваю но пока не удачно
коллеги ктонить юзал итнт складные велы.Юзал. Юзаю и вполне успешно. Подарили мне btwin hop town 3. Это конечно не стрида, потяжелее он. Но едет вполне себе, не напрягает, в удовольствие. Колеса двадцатые. Разница в скорости с 26, конечно, есть. Но не такая чтобы уж огромная. Езда комфортная...
тапа того что зум запостил.
Брат тут собирается такой покупать я его отговариваю но пока не удачно
А теперь фотка дважды по теме:
Я огитирую за не дорогой вел и крепить его в общем коридоре потому как еси и спи__т то не сильно накладно .
Да и шанс то что украдут в поднзде с кодовым замком мал.
То что на улице у магазинов воруют велики знаю.
Да и шанс то что украдут в поднзде с кодовым замком мал.Пфххххххххх!
фотку сложенного велосипеда смогу предоставить вечером.
хотя сенкс если фотки выложиш
АМАДЕУСсобственно..стырят и ладно. На веломании много людей наступивших на эти грабли и больше еще будет. Не мне лечить...
да конечно спи--т могут всё но както живут велики в подездах
Покупали вел в декатлоне...
MX177катаясь на 20 и 24 колёсах (велосипеды сына)
чем больше колёса- меньше ощущаешь кочк
влиение кончек не особо заметил, нужно отметить что катался только по городу.
По динамику ничего ни скажу так как моя посадка отличалась от нормальной
нужно отметить что катался только по городу.Ага. Для города двадцатых колес выше крыши. Вот только я заехал как то в лес после дождя на них...
nixxxии там играет роль и ширина покрышки
Вот только я заехал как то в лес после дождя на них...
Велек Камма в своё время резво бегал по песку .
так что ни диаметром едины но спорить не буду не пробовал .
nixxxэто да
Корни ощущались очень хорошо. Ну и кроме того почти на всех таких велосипедах стоят слики....
АМАДЕУСИменно диаметром, хотя и не единым.
Велек Камма в своё время резво бегал по песку .
так что ни диаметром едины
У вела с колесами малого Ф попросту выше момент. Не думали об этом? А на электричке это еще более заметно. По подъемам в горки.
Непушистктож спорит , но максималка менше и пятно контакта зависит и от ширины резины и от его диаметра
У вела с колесами малого Ф попросту выше момент
а тяга таку современных велов "коробка передач" и тянут мои 26 на передачи 1 перед 1 зад аки паравоз
nixxxГеометрию завалишь, аммовилка длиннее намного. Мне не попадались подходящие варианты для замены. Скорей всего искать в нете и заказывать.
я вот тут задумал на свой спешик поставить жесткую вилку вперед. Где широкий выбор передних вилок в москве? желательно не только карбон, но и хромоль\алю..?
АМАДЕУСТы про велик Кама не забывай, что он как и велик Десна всю свою резвость декомпенсировал своим весом. Не, ну Кама еще ничего. А Десны походу из водопроводных труб сваривали, притом по-уродски. А еще в песках и на говнах у них другая проблема была - из-за никакого "клиренса" шатуны с каждым булыжником готовы были поцеловаться. Складной вел из водопроводного железа - это нонсенс вроде чугунного дизеля на истребителе, вообще так гогоря, сейчас такое называется банальным словом "ашан-байк". Я-то этт хорошо помню, т. к. именно Десна была моим первым в жизни взрослым великом и ездил я на ней исключительно по загородным говнам. Лет 8 мне было, матушка тогда купила две штуки, мне и сестре, чтоб не дрались: мол универсальненько, и сразу годно, и на вырост - новинка это была тогда, Украина стоила 60 р., а Десна - 72, если память не изменяет. Так вот прокляли потом все на свете и сто раз пожалели что не купили две Украины. Одновременно у знакомых в Питере мы ездили на Камах, и даже это были небо и земля.
Велек Камма в своё время резво бегал по песку .
Я это все вспоминал тут еще и потому, что у электрического Веллнесса абсолютно тот же "форм-фактор", что у Десны и Камы, разве что база чуть короче, а мож и нет. Но она на тех же дорогах шатунами булыги не целует и даже с аккумом весит едва ли больше Десны. Интересно даже стало найти геометрические пропорции в Инете, чтобы сравнить, но пока не нашел.
JammerПро геометрию я знаю, ищу мтб жесткую вилку. Какие там могут быть различия? длинна штока, конический шток, диаметр штока...Что нибудь еще?
Геометрию завалишь, аммовилка длиннее намного. Мне не попадались подходящие варианты для замены. Скорей всего искать в нете и заказывать.
извени но странный ты.
что ты хотел в 70-80х тхнологии 2000 ных.
у меня был САЛЮТ и первого и второго поколения второй досих пор нп даче.
на первом рама треснула в узле складывания, подварил сварщик менявший трубы во дворе.
САЛЮТ был тоже тежолые обота слабенкие
КАМЫ были у товарищей все катались и летали.
Да КАМА не "догоняла " САЛЮТ . САЛЮТ не догонял УКРАИНУ.
И что в этом.
Не трож советские велики.
Вынул салют хотел насладится ретро и понел больше не буду.
Сам себе удивился как я на нём умудрялся по 80 км в день накатывать.
Всё что мне в нём нравится сейчас, это посадка с прямой спиной и сидение с пружинами . Велтк только для прогулок и для поездок в ор маг.
Проходимость с его узенкими шинами для меня теперь нулевая.
Хотя успешно катался зимой на том же САЛЮТЕ без шипов на стоковой резине.
Я вчера вернулся из велопохода по Финляндии. Ездил на АМ-двуподвесе. Но приехав туда - понял что всю подвеску надо блокировать. Там нет ни ям, ни бордюров, ни кочек. Даже тропы уложены грейдером. Дорога - идеально ровная что по асфальту, что без асфальта. 800км за 10 дней.
Zhivoiотчёт , фотки будут? Ночевали в палатках?
что без асфальта. 800км за 10 дней.
тоже хотим в следущем году.
Ночевали где как. Я по причине консольного багажника на подсидел решил ударится в легкоходство. Сам вешу 105кг + багаж, и все это на подседел - весь поход боялся что либо подседел лопнет, либо рама в месте крепления подседела. В итоге у меня было только 1.5 комплекта одежды (термуха верх и низ, шорты, футболка, флиска, дождевые штаны и дождевая крутка), КЛМН, комплект для сна, и общественный котелок с горелками.
Спал без палатки под тентом. Пончо на землю, каремат, легкий спальник. Брал с собой москитную сетку - но натягивал ее 3 раза всего. Либо не кусали, либо я не замечал. В двух-трех местах грызли знатно - там без москитки нельзя. Но фины одно время решили боротся с гнусом. Почти победили и "вдруг " начали сокращатся популяции рыб, птиц, и дальше по цепочке. Вовремя спохватились, что уничтожили корм для зверья. В итоге комары и мошка налетели с соседней Карелии и Норвегии, и вроде экосистема выправилась, но явно не до конца. В Карелии за сон без москитки я бы поплатился, а тут нормально.
Один раз спали в домике в кемпинге, 3 дня спал в различных лааву (халявные домики для отдыха в лесу) и один раз на базе отдыха (она выглядит заброшенной, но за ней явно следят - висят обьявления, свежие результаты экспертизы воды из озера).
В целом остальное в отчете напишу.
ZhivoiСтранно были в водном походе в карелии Кедр озеро -Медвежегорск
В Карелии за сон без москитки я бы поплатился,
ночевали в палатках , набрали кучу репелента. И ниразу не воспользовались репелентом коморов не видели практически.
Возможно это связанно с тем что ночевали всегда на берегу и там всегда есть давольно сильный ветер , который возможно сносит мошку.
Интересен таки аспект веса и рнанрузки на вел.
Я уже писал об опыте катания 80кг+ 50кг на багажнике но это было не далеко.
последствия вроде не фатальные спицы мальца растянулись.
В целом остальное в отчете напишу
С фотками обязательно!
АМАДЕУС
Непушист
извени но странный ты.
что ты хотел в 70-80х тхнологии 2000 ных.
у меня был САЛЮТ и первого и второго поколения второй досих пор нп даче.
на первом рама треснула в узле складывания, подварил сварщик менявший трубы во дворе.
САЛЮТ был тоже тежолые обота слабенкие
КАМЫ были у товарищей все катались и летали.
Да КАМА не "догоняла " САЛЮТ . САЛЮТ не догонял УКРАИНУ.
И что в этом.
Не трож советские велики.
Вынул салют хотел насладится ретро и понел больше не буду.
Сам себе удивился как я на нём умудрялся по 80 км в день накатывать.
Всё что мне в нём нравится сейчас, это посадка с прямой спиной и сидение с пружинами . Велтк только для прогулок и для поездок в ор маг.
Проходимость с его узенкими шинами для меня теперь нулевая.
Хотя успешно катался зимой на том же САЛЮТЕ без шипов на стоковой резине.
Ну уж и ты извИни - у меня нет богов среди железок. И призыв "не трогать" советские велики для меня звучит смешно. "Трогать" я буду все, что мне захочется. Ладно? 😊
Так вот отвечая на твой вопрос, чего я хотел. При чем тут "технологии"? У той "Десны", что у меня была, например одно из задних перьев рамы было короче другого вследствие криворукости сварщика дяди Васи - из-за этого криво стояло колесо, и цепь терла об укосину, прожирая в ней канаву. И это лишь 1 из примеров. "Советское - значит отличное"? 😊 Я эти "технологии" слишком хорошо помню, и они для меня напрочь лишены романтической ауры. Ублюдочные зажимы рамы, которые нереально закрутить даже взрослому человеку, т. к. болт проворачивается в гнезде и его даже ключом не ухватить - нет шлица и головка высотой в 2 мм., убогие зажимы руля, у которых хваталки настолько тонкие, что до боли врезаются в ладонь, попросту травмоопасные рулевые ручки с облоем в виде сталактитов, сгнивающие за один сезон крылья, слизывающиеся шлицы гаек, лупящиеся обода и ржавеющие усы, корявый хром на еще более корявом говножелезе, кривые валы, ушатывающиеся шатуны и убогая краска - это все "технологии"? 😊
И про "Украину" мне петь не надо - говно чуть-чуть получше, и то лишь потому, что это классика, копирующая немецкую схему позапрошлого века. А советское исполнение этой схемы периода 80-х годов - хуже чем исполнение любого ашан-байка: одни утлые проволочные багажнички, которые при малейшем касании гнутся с хрустом отлетающей краски, чего стоят.
Самые обычные ашан-байки прошлых лет. Почему-то если ашан-байк куплен сейчас и в какой-нибудь "Меге", обосрать его считается хорошим тоном. А если ашан-байк куплен тогда и в "Спорттоварах" - сразу "не трожь". Да щас...
Непушист
Так вот отвечая на твой вопрос, чего я хотел. При чем тут "технологии"? У той "Десны", что у меня была, например одно из задних перьев рамы было короче другого вследствие криворукости сварщика дяди Васи - из-за этого криво стояло колесо, и цепь терла об укосину, прожирая в ней канаву. И это лишь 1 из примеров. "Советское - значит отличное"? Я эти "технологии" слишком хорошо помню, и они для меня напрочь лишены романтической ауры. Ублюдочные зажимы рамы, которые нереально закрутить даже взрослому человеку, т. к. болт проворачивается в гнезде и его даже ключом не ухватить - нет шлица и головка высотой в 2 мм., убогие зажимы руля, у которых хваталки настолько тонкие, что до боли врезаются в ладонь, попросту травмоопасные рулевые ручки с облоем в виде сталактитов, сгнивающие за один сезон крылья, слизывающиеся шлицы гаек, лупящиеся обода и ржавеющие усы, корявый хром на еще более корявом говножелезе, кривые валы, ушатывающиеся шатуны и убогая краска - это все "технологии"?
неее, это простор для творчества советскому человеку 😊)
Непушиств инструкции чёрным по белому "после покупки обработать напильником"
Да какое нахрен творчество. Поменять топор, а потом поменять топорище, и считать, что ты художественно протюнил свой топор - это творчество? Нах надо.
Единственное что там было реально хорошо - мануалы. Вплоть до разрезных чертежей на каждую ерунду, хоть это и была говнопечать на говнобумаге. В современных красивеньких книжулечках - 4 страницы, и 3 из них посвящены ахтунгам по ПДД, а на 4-й с каждой мурней предлагают "обратиться к Вашем дилеру".
Непушистреално хорошо то что была 80% взаимозаменяймость детале
Единственное что там было реально хорошо
а не как теперь систем хренова туча
ключ семейка и отвёртка с этим инструмнтом можно было перебрать весь велосипед.
теперь минимум 3 сёмника надо
причём не уневерсальны они.
мотоцикл Восход приводят как пример технологичности когда для его обслуживания было достаточно 4 ключей.
не чета новым японцам где в отну кучу свалены разные ключи разных типов.
Проектируя инжинеры старались снизить количество типов и размеров болтов.
С неметского вела найденного на помойке былы снята задняя втулка и имплантирована на Салют.
теперь переставить с одного вела деталь или узел на другой, практически не реально
АМАДЕУС
реално хорошо то что была 80% взаимозаменяймость детале
АМАДЕУСДа, у нас на Руси любят гордиться своей бедностью. Офигенно круто - нормального инструмента хрен достанешь в магазинах, а тут всего три-четыре размера гаек и одна убогая семейка в комплекте.
ключ семейка и отвёртка с этим инструмнтом можно было перебрать весь велосипед.
Вот только еще надо вспомнить, что этой семейкой толщиной в 2 мм. проще было располосовать себе ладонь, чем затянуть гайки из теплого говна, размер которых для простоты картины был слишком мал для отвестий в семейке, а отвертка той же толщины только в путь срывала просаженные шлицы на винтах, вырубленные походу тупым топором. Я уж молчу о том, как весело срывалась с говношлицов контргайки эта семейка при регулировке дебильной схемы чашки каретки, и как весело слизывала гайки клиньев при попытке заставить шатуны не болтаться и не скрипеть после километра пути. А давайте вспомним дикарскую схему с самими клиньями, а-ля чека древней повозки, и их пластилиновые шейки, которые сворачивались на раз, если чуть перетянуть. Но у каждого свой вкус канешн, спорить не стану. Мне лично проще купить нормальные ключи под шестигранник например, и забот не знать.
АМАДЕУСКонечно. И притом все от той же вечной бедности. Когда гордились ракетами и покорением космоса, а в сельпо мужик своей бабе говенной кастрюли купить не мог.
Проектируя инжинеры старались снизить количество типов и размеров болтов.
Блеать, не держится на моих ушах эта лапша про прекрасное качество совеццкого всепрома, пойте эти сказки внукам, а я многое еще своей собственной памятью помню и возврата к этому никому не желаю.
Я недавно менял на своем АМ веле непонятно как попавшую туда деоровскую втулку. Перебирал ее раз дцать - бесполезно. Разобрал, собрал, 40км проехал - она самозатянулась. Разобрал, настроил, собрал - еще 40 км и снова колесо не едет. И так до бесконечности. А все от чего? От того что сделано из "теплого г". А стоит эта втулка как весь велосипед Украина.
Перешел на промы - посмотрим сколько проеду.
MX177вот оно
другана в 70 кг катал переодически, гдеб такой ща найти....
проверенно 80 кг держит.
и похоже этот багажник ищет Непушист , я так думаю потомучто он стоит сантиметра на 4 выше штатных точек крепления.
Тоесть его штатно на 26 колёса не влезет по высоте коротковат а на 24 в самый раз.
Багажник модифицирован .Если надо напишу что делал .
АМАДЕУСЯ ищу на 20". Пока не срочно, а за компом и за задним светом сегодня метнусь, без последнего не очень комфортно становится к вечеру на трассах, особенно под выходные, т. к. уже август.
и похоже этот багажник ищет Непушист
MX177влезет подними крепёж повыше и влезет ,
ток мне всё равно не влезет
багажник станет выше и ближе к седлу.
крепление то что на первом фото самоделное (хомут)
Хомут перенести по перу выше, багажник станет выше.
Багажник собран из двух.Крепёж к вершим частям перьев (или как их там обозвать) от другой конструкции родные больно хлипкие
это родной крепёж
а это взаимствовано от другого бакажника (крепление алюминевое показалось мне более надёжным чем тонкие полоски и железа)
долго мучался с проблемой ослабления крепежа, пока не поставил на локтайт вержние болты и но котровочные гайки внмизу.
MX177без крыла влезет там сейчас 40 саетиметра между осью и багажником
АМАДЕУС пиши, ток мне всё равно не влезет, у меня колёса 29"
29x2.63/23=38.13
на 2-3 сантиетра поднять и влезет с крылом
мож не фиксы а с планетарками?) фикс мерзость уж совсем) фикс от всего остального просто отличить- на нём по умолчанию тормозов нет, и это для трека вел придуман, ездить на нём по городу только враги своему здоровью додуматься могут.
ZZton
да,нет.тормоза там есть
АМАДЕУСя сказал про тормоза не на фото,а на виденных на улице "типастартшоссе"
где там тормозато / чото на руле никаких органов управления не увидел
даже не думайте спорить - по скорости на асфальте по прямой!
я на МТБ - с трудом топил за ним- и на 2-3 корпуса был позади ))))
но бардюр - и прелесть фиксы (. . . .
EnobВсе равно прелести фикса не понимаю. Шоссейный велосипед с переключаемыми скоростями и так хрен догонишь. Помню, как удивлялся, как они меня делали на больших дистанциях, как стоячего ... пока сам не попробовал 😀
у друга фикс - с ви-брейками!
даже не думайте спорить - по скорости на асфальте по прямой!
я на МТБ - с трудом топил за ним- и на 2-3 корпуса был позади ))))
но бардюр - и прелесть фиксы (. . . .
По сути, средняя скорость при поездках на дистанции около 100км, у кросс-кантри байка 17-20км/ч (по личному опыту), и 25-30км/ч у шоссейного (по словам соседа, у которого шоссейник). Как-то так %)
З.Ы. Знаю людей, которые выбирают фикс зимой, чтобы меньше всего портилось от соли и замерзало, но таких единицы.
EnobКороче, это как Хатсан в мире ППП. Тем, кому важнее всего скорость и пох на все прочее, надо брать фикс 😊
даже не думайте спорить - по скорости на асфальте по прямой!
я на МТБ - с трудом топил за ним- и на 2-3 корпуса был позади ))))
НепушистНу не скажите... Хацан надо еще "оживить" после покупки, чтобы он стрелять начал, а тут наоборот все предельно надежно 😊
Короче, это как Хатсан в мире ППП. Тем, кому важнее всего скорость и пох на все прочее, надо брать фикс
насколько сильно влияет замена 42 на 48
как я понимаю максималка должна подрасти но на сколько ?
у меня 42 зубая шестерня но явно не зватает передач когда летиш под горку или аветер вспину.
Чую могу сильнее но скорость педалирования становится не конфортной.
Непушистне это прямоточка в мире ПЦП
Короче, это как Хатсан в мире ППП
АМАДЕУСНасколько подрастет - затрудняюсь ответить. Но могу сказать, что у меня вроде 48 и ничего так. Неприятных ощущений нет 😊
коллеги на МТБ есть три варианда "больших звёзд" 42-44-48
насколько сильно влияет замена 42 на 48
как я понимаю максималка должна подрасти но на сколько ?
у меня 42 зубая шестерня но явно не зватает передач когда летиш под горку или аветер вспину.
Чую могу сильнее но скорость педалирования становится не конфортной.
Пластиковый шланг как исходник лучше еще и тем, что не копит влагу. Покупные защитки насколько помню слегка ворсистые.
Я раньше тоже не замечал. Но этт потому, что тогда наездил немного и цепь просто не успела обдолбать краску (или анокс, хз) на люминиевой раме. А вот видишь справа вверху отрезки шланга подводки для стиральной машины? Они там где аккум. Вот из такого же шланга была поначалу защитка. Он светлый, голубовато-серый. И на нем ОКУЕННО заметен был сверху черный след от масла с графитом, которым смазана цепь.
На черном сейчас почти незаметен. Но этт потому что он черный. А если пальцем провести - становится ясно, что это тот самый суслик, которого не видно. Хотя даж на фотке можно углядеть, если присмотреться.
НепушистДа, надо обратить внимание, у меня тут как раз велик есть с неплохим накатом. Думаю, что 20-25 тыс км там будет =)
А ты заметь
Я раньше тоже не замечал. Но этт потому, что тогда наездил немного и цепь просто не успела обдолбать краску (или анокс, хз) на люминиевой раме.
http://velobox.ru/CATALOG/PROTECTION/04/velo.shtml
или SRAM x-9 short
или Shimano saint short - задние переключтели ставте и будет ОК)
Не фденьгах щазтье 😊
Первая часть - вначале ее ссылки на остальные.
!Осторожно, траффик!
http://www.liveinternet.ru/users/zhivoi_1/post286058284/
Будут какие вопросы - спрашивайте.
АМАДЕУС
но и не в колхозе тоже
Конечно нет! Ведь отрезок рифленой трубки с аккуратными торцами и обращенным вниз, т. е. не видимым со стороны разрезом - это ужасающий, рвущий зрение колхоз. Истинное щазтье совсем в другом. В том, чтобы пробашлять барыге за полоску клейкой херни, сделанной из нечта вроде подкладки футляра от очкофф, и моментально собирающую воду и грязь своим почти ковровым ворсом. Зато она будет "специяльная" и ФИРМЕННАЯ (читай - из подвальчика дядюшки Сунь-Вынь), на ней будет чего-нибудь гламурное "нарисовано", и каждый встречный увидит и скажет: "Вах! Сразу видно профессионала!"
😊
Люто напоминает забросы местных школьников МР-дрочеров, гоняющихся за "волшебной" фторопластовой прокладкой в надежде, что шароплюй с ней застреляет "как баивой". Не задумываясь однако о том, что это жесткое и негерметичное говнище попросту легко делать на ЧПУ сотнями и втюхивать лохам по двадцатикратному ценнику против себистоимости, и что любая самодельная из эластичного материала, реально подходящего для герметизации, нр сделанная на дрели полиуретановая из мурманжеты, будет работать в 100 раз лучше.
Пипл, он всюду одинаков, куле - его задача хавать 😊
Короче, я тут подумал, у кого-то патроны велосипеды не той системы 😀
НепушистЭто сейчас вообще про что было?
Да нет. Просто не все ездят по паркету
only-sergeПро это.
Это сейчас вообще про что было?
only-serge
Ну где-то там кажется есть несколько царапин от слетевшей цепи.
only-sergeПросто если ездить только по ровненьким городским трассам, можно и не понять, зачем нужна защитка на пере. Потому что раскачка цепи будет минимальной.
Короче, я тут подумал, у кого-то патроны велосипеды не той системы
Собсно если ездить только по ним и только в сушь - можно не понять даже, зачем нужны крылья.
А если ездить только днем - зачем нужно освещение, и т. п.
Я вот прошу понять верно: я не к тому веду, что ездить по более сложным дорогам, чем городские, это ахеренно круто, а ездить по идеальным - это унизительное сосунячество. Я только о том, что условия применения некой вещи бывают разными. И что в зависимости от них эта вещь по-разному обвешивается.
НепушистА это откуда появилось? Я вроде такого не говорил 😊
ездить только по ровненьким городским трассам
only-sergeСопряжение заднего колеса и рамы принципиально одинаково у всех стандартных велосипедов любой модели. Заднее правое перо есть на любой раме. Цепь располагается всегда над правым пером. Любая цепь раскачивается на неровностях. Расстояние между ее верхней частью и пером, когда она переводится на самую малую звездочку задней кассеты, всегда невелико.
Я вроде такого не говорил
Соответственно если на неком велике без защиты пера отсутствуют на этом пере коцки от цепи, есть несколько вариантов "развития событий".
1. На велике не ездят.
2. На велике ездят крайне редко и всегда по ровному.
3. На велике ездят часто, но очень медленно и скорее всего тоже по ровному.
4. Передача с использованием самой малой звезды задней кассеты не используется или используется крайне редко (что кстати весьма вероятно как раз в обратном случае: если много ездят по трассам с плохим и сложным покрытием и большим кол-вом подъемов).
Я просто назвал один из вариантов. Причем в шутливой форме: там смайлик стоит.
Правда есть тут личный нюанс - я езжу по хреновым дорогам на "электричке". Передач 6, и используется только 6-я, т. е. самая малая ведомая звезда, причем чрезвычайно недолго и редко. Т. к. тянет движок, а не цепной привод. Однако есть у меня и горник 27 скоростей. И езжу я на нем по городу. И есть у него - по дефолту - окуеть фирменная защитка, которым поклоняется АМАДЕУС. А теперь внимание, парадокс фстудию: на ней хорошо заметен диагональный след от смазки цепи.
Но я ведь ни на чем не настаиваю, верно? Даже готов признать, что защитки придумали для тех 99% велов, которые относятся к "неправильным" 😊 И никого не заставляю их делать или покупать. Просто описываю наблюдения.
2. Это накат в основном, по ровному, по неровному меньше, но кто же считает 😛 После 2009-го пошел накат по неровному, но там вряд ли тысяча в год наберется. С 2012 не эксплуатировался.
3. По ровному ездили точно не медленно 😀 По неровному - там как придется.
4. Мелкая - одна из наиболее потертых звездочек 😛
Непушист
Просто описываю наблюдения.
З.Ы. Да, следы от летящей с цепи смазки есть даже на относительно новом велосипеде =)
НепушистТа без проблем! =)
Значит пусть будет.
Просто мне это напоминает салфетку на телевизоре или пульты от тех же телевизоров в пакетиках...
Не понимаю. Все велосипеды амортизируются. Все винтовки коцаются. Все люди болеют и т. д. Это значит, бессмысленно ухаживать за велосипедами, защищать ложа и железо от коцок и пить аспирин?
Кстати насчет пультов в пакетиках. Да, сейчас модно смеяться над тем, что сам же и делал еще лет 15-20 назад и считал нормой жизни. Всякие Камеди Клабы это ужасно феерично обыгрывают. Но давай вспомним, что такое был пульт от телевизора 20 лет назад? Его тупо нельзя было купить отдельно от телевизора, т. к. еще не было точек, где продавались пульты. В Мск первые появились на Горбушке и ВВЦ только примерно в 1995 году, и стоили пульты отнюдь не копейки. И чо? Желание защитить сенсоры от грязи, чтобы пульт, который куй купишь, прожил подольше - это очень смешно? Я нр в то время сделал два долгоиграющих чехла из дерматина на оба пульта, к телику и к видаку, и вот как-то не вижу причин этого стыдиться.
А тут речь о раме. Мне по сути лично вообще пох, у меня рамы на обоих основных великах люминиевые, так что речь о голом перфекционизме. А у многих рамы стальные, и они, прикинь, очень весело ржавеют в тех местах, где обдирается эмаль.
НепушистТы не поверишь! (с) 😀 Не вижу смысла чехла в случае такой перевозки... только кейса, чтобы ничо не погнулось и всякая мелочевка не потшибалась 😀
А чехол на винтовке, которая перевозится в багажнике авто, тебе тоже это самое напоминает?
НепушистВоу-воу, мэн, полегче! 😀 Мы живем сейчас, а не тогда, не 10, 20 или 30 лет назад 😛
это очень смешно?
Суть "вопроса": есть ли смысл сегодня хихикать над тем, что было для тебя нормой вчерашнего дня? КМК это глупейший снобизм самого мелкого пошиба. Не забывай, ведь твое "сегодня" завтра тоже станет "вчера". Вот так и обхихикаешь по мелочи все, что в жизни делал.
only-sergeА зачем? Ведь винтовки тоже "становятся только хуже со временем". Кидай их в багажник как дрова, безо всяких кейсов - ведь от судьбы не уйти 😊
только кейса, чтобы ничо не погнулось и всякая мелочевка не потшибалась
НепушистНе, это ты не понял. Над тем что было вчера - никто хихикать не предлагает, речь идет о сейчас и сегодня. Вчера было актуально одно, сегодня другое, ага?
Не, ты не понял.
НепушистГениально! Давайте утрировать дальше! 😀 Надеюсь, месье способен различать потерю товарного вида и потерю ТТХ?
А зачем? Ведь винтовки тоже "становятся только хуже со временем". Кидай их в багажник как дрова, безо всяких кейсов - ведь от судьбы не уйти
НепушистИ таки совершенно правда! 😊
Короче спор ни о чем.
only-sergeЗря ты это затеял. Если я захочу оставить последнее слово за собой, оно останется за мной. В результате ты все равно уйдешь с поражением, а тему мы замусорим 😊 Но вот если первое мне пофиг, то второго не хотелось бы.
потерю товарного вида и потерю ТТХ?
Ну вот мы живем "сейчас и сегодня". И сейчас и сегодня реальность такова, что цепь может обдолбать краску на пере, если не поставить защитку. Цена защитки от 0 до 100 р. Вопрос: есть смысл переть рогом в ворота, разводя какую-то муть о том, что вещи мол имеют свойство не молодеть?
only-sergeОк. Не будем утрировать. Заткни ствол тряпкой, а в кейс насыпь мелкого гравия. Будет хороший сохран ТТХ при одновременной помощи природе брать свое 😀
утрировать
...
А теперь по делу. Кто-нибудь знает, в Соколях продают герметики для быстрого лечения проколов? Если нет, то видимо искать в автозапчастях?
Непушистпродают моментальные заплатки
А теперь по делу. Кто-нибудь знает, в Соколях продают герметики для быстрого лечения проколов? Если нет, то видимо искать в автозапчастях?
что ты имел в виду под герметиком?
Или нужен герметик в палончике который в колесо пшикают?
Enobдиаметр подседельного штыря на глаз угадывать ?
есть кое что в отличном состояние на разные велики!
АМАДЕУСНеД. Под герметиком я имел в виду герметик:
что ты имел в виду под герметиком?
АМАДЕУСЭто удобно. Снимать МК, да еще с передачами, тот еще квест. Потому позавчера занимался кишечно-полостной хирургией с частичной разбортовкой и вытягиванием камеры частями. Удовольствие так себе, прямо сказать...
герметик в палончике который в колесо пшикают
балончики продоются в автомагах в AGA "АВТОМАГ" они точно есть.
но после пременение камеру на выброс.
дисбаланс и прочия хня типа увеличения веса.
покрыщку может и отмоеш, а может и не запачкается.
Заодно балончик и колесо накачает.
Размер его примерно как стандарная банка (200 мл) ВД 40
АМАДЕУСтебе уже определиться пора, "мажор" я или "колхозник". А то как-то "неаккуратненько" (с)
имхо
Хотя есть альтернативный подход - перестать уже лепить ярлыки
для любителей не парятся с проколами есть покрышки с защитой от проколов.
Штатных герметиков от производителей резиновой вело продукции не видел.
видел моментальные латки .
герметик не решение проблемы , есть и боковые проколы , эту проблему он не решит.
а получить пробой в боковой части камеры можно влетев в канаву , что и было у меня в этом году.
АМАДЕУС
диаметр подседельного штыря на глаз угадывать ?
в личку написать можно!
Обеспечивает устранение утечек воздуха в местах проколов, в местах соединения покрышек с ободом, при разгерметизации боковин. Специально разработанный состав обеспечивает герметизацию именно в местах утечки предотвращая необходимость ремонта покрышки.
Срок службы зависит от типа используемых покрышек, условий хранения и количества герметика. Покрышки с толстым кордом позволяют сохранять рабочие характеристики герметика намного дольше. По мере высыхания герметика необходимо его обновление с предварительной очисткой внутренней поверхности покрышки.
Емкость 0,25 литра позволяет установить минимум один комплект бескамерных колес- расход герметика от 70 до 120 мл на колесо, в зависимости от размеров покрышки.
я про вело герметики не знал.
Но они походу мало чем отличаются от авто герметиков и предназначины также для бескамерок.
Увеличивают вес колеса примерно на 100 и более грамм .
и по прежнему не спасают от боковых проколов
про герметик авто и вело и безкамерки на твенти сикс постоянно -
http://twentysix.ru/blog/103436.html
http://twentysix.ru/blog/complete/101673.html
http://twentysix.ru/blog/repair/103435.html
http://twentysix.ru/blog/107533.html
АМАДЕУСи т. п.
герметик - прощай скорость
Таки полезно ходить в соседние темы раздела, иногда
V-Brake, начали скрипеть при торможении.
Не влажно. Не грязь. Колодки выставлены правильно. 20-30% износ.
В чем может быть причина?
Я вот тоже думаю, что очень хорошо притерлись. Еще грешу на, возможно, плохой отвод продуктов трения (забились отверстия?). Т.к. холодные колодки не скрипят, теплые - скрипят, горячие - не скрипят.
Завтра сниму колесо, все вымою и отпишусь.
AdovenЕсли пропилы, то скорее всего будет пофигу, даже если они зарастут почти полностью. Колодки резина или резина с абразивом? Может резина постарела?
Еще грешу на, возможно, плохой отвод продуктов трения (забились отверстия?
Правильно я понимаю, что касание у них одновременное, в одинаковое место обода, они полностью параллельны и не повернуты вокруг своей оси?
Мне вот кстати любопытно в последнее время, есть ли в природе какие-то "особо хваткие" колодки для ви-брейков, которые не портили бы однако обод. Или если хочется большей хваткости, надо непременно ставить диск как минимум на задок. Дело в том, что при электричке в 500В вопрос иногда ощущается как весьма актуальный, особенно на влажной дороге. Передний ви-брейк хватче - трос короче, отзывчивость выше. А задний иногда напрягает.
НепушистНе, я про колодки, которые из какой-то дряни сделанные типа синей части кохиноровского двухцветного ластика. По ощущениям как раз резина с каким-то весьма твердым наполнителем. Вот такие весьма хорошо останавливают в дождь. Но обод под них субъективно отличается. И таки да, он постоянно шлифуется =)
А абразива ни 1 колодка не избежит... т. к. если его и нет в резине, он есть во встречной пыли.
НепушистНу дык на заднем также настроить, не?
Передний ви-брейк хватче - трос короче, отзывчивость выше.
only-sergeТак все настроено. Яиц и 8-рок на колесе тоже нет, биения можно сказать микронные. Поэтому ход тормоза очень небольшой. Я говорю о том, что трос до заднего ви-брейка всегда длиннее чем до переднего, соответственно и тянется он при торможении сильнее - это простой сопромат, ну и соотв. эффективность торможения ниже. А скоростя и инерция у сравнительно тяжелой электрички как у легкого мопеда.
Ну дык на заднем также настроить, не?
Непушистзамени тросик на новый более качественный.
всегда длиннее чем до переднего, соответственно и тянется он при торможении сильнее - это простой сопромат, ну и соотв. эффективность торможения ниже
Накрузки на тросик в велосипеде не аховые качественные тросики не тянутся
возможно тросик "поплыл" и стал активно растягиватся
Непушисточень даже может быть.
На любом более легком велике все было бы проще
Потому как если еду гружоный +20-30 кило то, тормоза становятся ватные не чёткие .
Непушистбывают V брек , гидравлика , Лично видел пипец какие хваткие (цена вопроса не помню) и владелец V ,брека гидравлики имел высокий профиль обода и натирал его канифолью для лутшего сцепления.
Так потому я и спросил, бывают ли какие-нито особо хваткие но не точащие обод колодки, или ставь диск и не выябывайсо.
Тормоза атские слона удержат за кончик хобота.
вот только что дешевле диск механика или вебрек гидравлика
нафуя вибрейкам гидра, это шоссеры придумали чтоль?
натирал его канифолью для лутшего сцепления.нафуя эти танцы с бубнами, когда есть дисковые тормозилки, которые и по эффективности сто очков вперёд дадут(и без канифоли) и по обслуживанию на порядок менее замороченые. старообрядцы и древние люди короче о вибрейках мыслят))
MX177уважаймый человечеще .
дисковые с трёхи примерно гидра начинается,
Лутьше дорогая механика чем дешовая гидра.
То что начинается с трёхи может оказатся хуже штатных.
Задние тормоза при ГРУЖОНОМ велике важнее переднего ,сие важно в виду изменения развесовки.
Тормозя ГРУЖОНЫЙ велик передком ты его складываеш, руль удержать сложно .
Заднийтормоз работает в такой конфиге как основной.
MX177нет это придумали те кто выполняет трюки , требуется филигранное управление тормозом и очень мощная хватка в купе с малым весом (Диск весит много )
это шоссеры придумали чтоль?
V брейк гибра появилась до дисковых тормозов просто как класс.
Но в целом я согласен диск 200 мм и BB5 если не ошибаюсь рулят .
штатная 160 маловато .
95 грамм это разве много для диска 203мм причем на жестком пауке ) ) ) -
http://www.chainreactioncycles...or/rp-prod76009
Задние тормоза при ГРУЖОНОМ велике важнее переднего ,сие важно в виду изменения развесовки.ровно до той поры пока не начинаешь оттормаживаться передним, после этого заднее колесо почти полностью теряет сцепление с дорогой. 70-80 % тормозных усилий на двухколёсных, при правильном использовании тормозов, идёт с перднего тормоза.
Тормозя ГРУЖОНЫЙ велик передком ты его складываеш, руль удержать сложно .активно и полностью использовать передний тормоз можно лишь на покрытии типа сухого, чистого асфальта и при прямолинейной траектории движения. тогда ничего не сложится. можно почитать теорию управления байком, для понимания процессов так сказать.
Лутьше дорогая механика чем дешовая гидра.это уж дело вкуса и кармана, я за диски вообще.
для примера http://sportresort.ru/index.php?cat=32
купите Механику- дисковую_ и нет проблем) -
http://avidbrake.ru/products/series/bb/
http://avidbrake.ru/products/i..._bb5_mountain_/
а первая гидравлика для ознакомления- можно и элексиры-1-
http://avidbrake.ru/products/i...ormoz_elixir_1/
элексиры-1-у меня такие как раз, зачётные тормозилки и по дизайну, и по работе, колодки поменять- один штифт вытащить. думаю мож на передок диск поболее воткнуть на пауке 180 или даж 203 если попадётся за не конский ценник)
ротор авид 200мм- отлично тормозят.
мож не для гор и крутых долгих спусков!
но в городе и для КК- очень подойдет - как первые)!
(п.с. щас на фото не авид, а формула)
АМАДЕУСВот по-моему это истина глаголеццо
Лутьше дорогая механика чем дешовая гидра.
НепушистИ наоборот - лучше дорогая гидра, чем дешевая механика 😊
Вот по-моему это истина глаголеццо
Таки шо там? Скрипить?
only-sergeКолодки новые.
Если пропилы, то скорее всего будет пофигу, даже если они зарастут почти полностью. Колодки резина или резина с абразивом? Может резина постарела?Правильно я понимаю, что касание у них одновременное, в одинаковое место обода, они полностью параллельны и не повернуты вокруг своей оси?
Да, параллельны ободу абсолютно, касаются одновременно всей поверхностью. Это я подрузамевал, когда писал, что установлены правильно.
Люблю жесткость и точность.
По проблеме: отмыл колодки, отмыл обод колеса. Сначала проехал - ничего не скрипело; проехал 3 км - заскрипело опять.
При детальном осмотре обнаружен люфт в самом вибрейке, появилась степень свободы в направлении движения колеса на одном креплении. Там, короче, требуется ремонт.
Починю вибрейк - напишу, заборол я скрип, или нет.
АМАДЕУСЛучше дорогое « », чем дешевое « » - применимо ко всему )))
Лутьше дорогая механика чем дешовая гидра.
EnobСравнивайте не массу диска, а массу всей тормозной системы.
диск весит много!?
95 грамм это разве много для диска 203мм причем на жестком пауке ) ) ) -
http://www.chainreactioncycles...or/rp-prod76009
И он редко жмет тридцатку с грузом, разве что на спусках.это если колёса маленькие)
Непушист😀 Кстати, очень возможно, что следующий велосипед у меня будет шоссейным.
Где только трассы такие берете, и ровные, и от машин свободные.
AdovenУдачи!
Починю вибрейк - напишу, заборол я скрип, или нет.
Где только трассы такие берете, и ровные, и от машин свободные.ровных хватает, от машин свободных не видел)
Ну скрипит, ну если даже колодка чуть провернута по оси - ничего страшного и опасного.анахронизьм) нужный ток спортсменам которые рекорды ставят из за веса.
интересна на электре через какой пробег замена задних колодок будет)
НепушистСам удивился ездия на велике на работу.
Где только трассы такие берете, и ровные, и от машин свободные.
есть пару мест где по трамвайным путям надо ешать, маршрут так проложил что еду или по несильно загруженной дороге или по широкой обочине , можно и через парк измайловский проехать , но тогда на 2 км больше (но сие для велика полная муйня)
Где то дворами гдето шхерами проезжаю.
Коллеги ветровку (дождевик) для велика купил есть какие нибуть штаны одеваемые поверх джинсов для езды в дождь и по гряли.
Но такие штоб жопа не потела с яйками.
Осень в переди . Мне чо то понравилось на работу на велике катать.
напрегает не сильно всего 10 км если 35 минут то потееш, за 45 только согреваешся. Если так пойдёт то може и на зиму замахнусь чай выбор зимний резины теперь богат.
И вовторный вопрос про подсидельные штыри.
Ктонибуть пользовал с паралелаграммом амартизационный штырь .
АМАДЕУСВроде ж я тебе говорил, я пользую. Сантур. Очень неглупая штука, в отличие от простого штыря - реально работает. Ну и сделан по-людски, велик с передней подвеской превращается т-сть в полутороподвес. В Соколях они бывают, в отделениях Велобокса в кишке.
Ктонибуть пользовал с паралелаграммом амартизационный штырь .
Горник у мну без штырей, ток передняя подвеска, а на електричке сам б-г велел:
Непушистесли стоять на педалях е-бок рама всеравно получит .
превращается т-сть в полутороподвес
Сидя на жопе да импульс растянется по времени.
Цена вопроса
диаметр штыря
и способ крепления седла там забудённый или хз как описать
АМАДЕУСУгу
при ударе он получается назад и вниз?
Главное эластомерный ты не бери, пружинный бери, ггн этот эластомер
АМАДЕУСУбей не помню, что-то 2 с чем-то, поищи "штырь-амортизатор Сантур" в гуглях, в Соколях нге дороже было чем в нет-магазах
Цена вопроса
АМАДЕУСРазные они есть, у мну 27.1
диаметр штыря
АМАДЕУСНет, он самый обычный, принцип совеццкого, но не слизывающиеся гайки М8, или 10 (не помню) - а под 6-гранный ключ.
и способ крепления седла там забудённый
Непушисттак вроде эластомерный надёжней пружины садятся
Главное эластомерный ты не бери, пружинный бери, ггн этот эластомер
или я не прав
чем пружина Кашерней?
АМАДЕУССадится все, вопрос когда, а эластомер по отзывам юзеров еще и свойства теряет, притом не токо на морозе, но и от времени. Только пружину ты заменишь более-менее подходящей, а чем заменишь эластомерную вставку? Да и когда она сядет - особенно если учесть, что там есть и регулировка жесткости. А кроме того эластомер, опять же по отзывам тех кто пользовался, изначально неправильно работает.
так вроде эластомерный надёжней пружины садятся
или я не прав
чем пружина Кашерней?
Коллеги ветровку (дождевик) для велика купил есть какие нибуть штаны одеваемые поверх джинсов для езды в дождь и по гряли.я шуршун пользую из военторга, всегда у меня в рюкзаке, места не занимает. правда в нём как в термосе иногда
а вот интересно мне стало- у кого какой ширины руль? у меня сейчас 62 см, при том что 4 см я уже отрезал, думаю ещё 3-4 см спилить чтоль надо...
АМАДЕУСПараллелограмм правильнее по кинематике хода. А это обычный штырь, просто не дешевый, у них у всех направление "отката" расовоневерное.
коллеги а такие никто не юзал
BTKOнии я стото предпологал типа пенбольных штанов.
Для езды в дождь или по грязи:
http://www.equip.ru/bahily,_gamashi-fonariki._test-obzo
Снимаются и одеваются повер одежды
спереди не промакайка а зади сетка шоб дышало
Не смог удержаться. 😀
MX177у меня сечас тоже 62
у меня сейчас 62 см, при том что 4 см я уже отреза
до этого была короткая прямая палка
Как можно обрезать руль ?
Он внутри толстый в снаружи тонкий (диаметры разнын)
широкий руль как показала практика по мне удобней
широкий руль как показала практика по мне удобнейвот я и пытаюсь понять что есть широкий, бараны те ваще вон по 40 см, думаю ща ещё по паре см с каждой стороны кромсану, ибо по ощущениям явно лишние...58 см это ведь тож будет пока ещё широкий... 😊
Как можно обрезать руль ?очень просто- болгаркой 😊
Он внутри толстый в снаружи тонкий (диаметры разнын)такаж фигня, ещё не понял-нравится мне это, или нет...
широкий руль как показала практика по мне удобнейвот если можно, хотелось бы услышать- чем удобнее, может тогда я остановлюсь с практикой обрезания 😊
MX177А ножовка по металлу уже не гордо? 😊
очень просто- болгаркой
типа часовой спуск с гор на гонке Мегалавина!
от 76 до 82 см.(как на кроссаче 250/450 кубов)
с коротким выносом 35-50мм. не более!и угол что бы был равен 0.
Дает максимальный контроль- на камнях- корнях- спусках и колбасне!
также для Urban DH- типа -
http://www.youtube.com/watch?v=aKK3U-7uEWE
http://www.youtube.com/watch?v=9hvfYvqS-bE
очень удобен для Bunny HOP и резко вытащить БАЙК на скорости- перепрыгнув бордюр или яму.
В КК и покатушке за хлебом не нужен.
и если человек большого роста и ему прижился большой руль- то тоже- норм!
MX177и как потом на толстую хрень ставить монетки и грипсы
очень просто- болгаркой
MX177
вот если можно, хотелось бы услышать- чем удобнее, может тогда я остановлюсь с практикой обрезания
И так был велик мерида с тонкой прямой палкой наверное 52 см и коротким выносом.
Катался я катался ,катался , катался.
И всё было хорошо пока не прибежал друг с воплями ща я те твоеё стоковое гавно поменяю на крутой спортивный руль с крутым выносом.
И поменял на гнутый руль с утолщением в сентре и более длянный вынос.
Вынос пришлось менять потому как встарый новый руль не влезал.
Друг пояснил типа тостый руль круто потому как не сломается при сильных ударах и нагрузка и он жосче(это безспорно и логично)
Стал я кататся на широком руле.
катался катался и блХХь.
Неудобно, потому как в узком месте, в виду увеличения габарита велика по ширине, стало трудней проезжать.
Звоню товарюищу сука верни моё гавно, оно (гавно ) родное и ближе чем ваш пизда--- руль.
Друг ответил не кипешись потом поймёш.
Катальсяя катался катался катался и бл---ь, понел я.
Понял я чем удобней широкий и толстый руль.
На ровной дороге, примущест у широкого нет .
Но когда летиш по парку - лесу и дорожка имеет выщерблены и часто пересекается кореньями разной толщены, удерживать широкий руль легче (рычаг больше)
Филигранная (медленная езда) по буеракам и крутым кривым спускам стала легче по темже причинам ручаг больше (менше усилие) рычаг больше лутше управление (по сравнению с горотким рычагом на длинном рычане при равном перемещении угол поворота колеса меньше) тоесть легче дозировать точность поворота колеса.
Вот с длиным выносом наверное проиграл геометрия изменилась и ещё сильнеезагрузились руки и переднее колесо.
Покупать новый короткий вынос жаба душит .
менять руль на коротки и тем более прямой никакого желания нет.
Но как мы понимаем многое зависит от ширины плечей длины рук и тп
может кому то и короткий руль будет казатся широким.
у меня рост 178
Enobоо у меня есть такой покупал в строительном магазине для резки метало пластиковых труб режет пластик медь алюминь
резать трубы велика- по феншую -
класно чисто ровно
http://twentysix.ru/blog/stuff/108840.html
и как потом на толстую хрень ставить монетки и грипсыда он толстый ближе к выносу только
Неудобно, потому как в узком месте, в виду увеличения габарита велика по ширине, стало трудней проезжать.есть такое
Но когда летиш по парку - лесу и дорожка имеет выщерблены и часто пересекается кореньями разной толщены, удерживать широкий руль легче (рычаг больше)Филигранная (медленная езда) по буеракам и крутым кривым спускам стала легче по темже причинам ручаг больше (менше усилие) рычаг больше лутше управление (по сравнению с горотким рычагом на длинном рычане при равном перемещении угол поворота колеса меньше) тоесть легче дозировать точность поворота колеса.это само собой, но так же чем уже руль- тем выше скорость(меньше сопротивление воздуху.
может кому то и короткий руль будет казатся широким.у меня рост 178ну вот и ещё 4 см долой, итого руль 58 см стал, и легче на 50 грамм от своего стокового состояния)... по виду как-то по опрятнее стало... мой рост кстати 182см, поеду тестить...)
MX177ээ там на склонах отормаживать надо о не беспокоится за аэродинамику и при езде по корням основной фактор влияющий на скорость не аэро динамика а неровности (тут вилка хорошая нужна и задний амор а не узкий руль
это само собой, но так же чем уже руль- тем выше скорость(меньше сопротивление воздуху.
в статье которую привёл Enob мысль умную увидел.
Сёдла то универсальные есть.
что присоветуете для 70% город 30% ендуро
может кто что пользовал?
и если не ломает повторите сылки на забугорные инет магазы по вело теме но только те с которых сами что то покупали (почта россии вроде заработала)
http://velomirshop.ru/katalog/...e_shtyri/sedla/
все модели KORe посмотреть!
можно начать с модели -
http://velomirshop.ru/katalog/...document146449/
960 рублей по акции -
Седло SDG BEL AIR RL steel black
также б/у но хорошее (обычно купили вел, сняли комплит и продают тут)
http://forum.dirt.ru/forumdisplay.php?f=28
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=272323
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=266577
эти седла там- на сайтах без штыря 79 баксов стоят!
ээ там на склонах отормаживать надо о не беспокоится за аэродинамику и при езде по корням основной фактор влияющий на скорость не аэро динамика а неровности (тут вилка хорошая нужна и задний амор а не узкий рульну в подмосковье гор нету, я конечно люблю и по бездорожью покатать и есть где, но асфальта и шоссе в моих покатушках всяко больше, поэтому больше на шоссе, на скорость затачивать буду....хотя офф роад -10см на руле не отменяет. прокатилс, ваще прикольно стало, то что доктор прописал, нравится.
неплохие варианты!по первый ссылке на вид цыганщина какат)
у меня сидуха WTB Wolt, очень доволен, вопреки ожиданиям, ничего не болит и оч удобно, хотя оно довольно узкое.
В данной теме написали что сидеть правильно на 2х точка а не всей жопой и пересев на узкое седло быстро привук.
тежолые места один хер на ногах ехать ну или ка у Непушиста штырь с амором
Зы я не понел или село у меня сломалось или так и должно быть.
на кочка седло играло и билось о болт подседельного штыря , болт пришлось зрезат (покороче зделал) тепер село село до основани (токо что посмотрел)
Видать деформировалось а ято думал чо жопе как то не так
фотки позже будут.
Затянуто было всегда оч хорошо
АМАДЕУСТы не забудь, что надо только с ХОРОШИМ амортом, не с любым. От кетайчатины за 700 р. в виде штыря вообще нет толку, она работает неправильно, притом как слоупок - ты ямку миновал, а она еще думает, реагить на нее или нет, а потом начинает тебя слегка попинывать. В этом случае седло с обычными пружинами под дупой и то лучше будет. Кстати в Соколях есть такие. А вот с "каскадными" пружинами, висящими вниз, это оказывается наоборот - седла более жеские.
ну или ка у Непушиста штырь с амором
НепушистЯ помню паралерограм на пружине
Ты не забудь,
очень интересует багажник с креплением учитывающим дисковые тормоза и выдерживающий 20 кг. так же что бы был удобен под велоштаны обьемом 80 литров.
велосиипеды: мерида 40 и мерида 60. крепления под багажник есть.
оба велосипеда с дисковыми тормозами.
установку я прочитал и нюансы с дисковыми конечно решу.
но вот сколь читаю про багажники то очень часто производители лукавят:пишут мол что рассчитан на 20 кг.
начинаешь читать отзывы-опаньки,при 15кг сломался.
дали ссылку на магазин и багажники есть-но там зарубежный сайт и заказ долог будет,хотелось бы побыстрее.
в принципе то туристы и схему самопал-багажника скинули 😊но думаю хорошее заводское будет лучше.
в крайнем случае доработать и усилить.
может есть у кого опыт использования багажника и что посоветуете?
я новичок в велотуризме и лучше "урала" в детстве ничего не видел.
но..поездил на мериде и понял что время проведенное на "туристе",проведено зря 😊
учитывая что мерида невысокого класса велосипед но тем не менее впечатления от нее очччень положительные,представляю что могут и на что способны велосипеды более высокого класса.
В Мск и то с обвесом не так все хорошо
тем более что под велоштаны даже брендовые багажники туристы переделывают.
http://www.xlinenn.ru/Pannier_racks_bicycle/Ibera_ib_ra5/
лежит всякое китайское дерьмо за 500 р. которое и 5 кг вряд ли выдержит.
придется брать этот и если что буду дорабатывать.
поскольку велоштаны 80 литров а нас рюкзаки по 100 л. у меня и 80 л. у жены и не подзавязку забиты.
обычно рюказак у меня летом 17 кг у жены 15.
тем более подрамерные сумки возьму.
было VELO
стало прогибатся и бится.
следы от болта на обратной стороне
Стало SDG с микрофиброй.
зачем в седле микрофибра (наверное маркетинг)не знаю .
По пользую раскажу.
И того седло VELO промялось примерно за год пользования
SDG Bel-Air RL Ti-Aloy Black Microfibre буду тестить
В веломире мне ещё понравились шорты но размера моего не было.
В целом асортимет веломира понравился (не рекламма )вело тряпки там есть .
topeak super tourist DX глянь, что-то вроде него бери, или его самого если найдёшь.(под дисковую механику есть спец версия, под гидравлику и обычный встанет).
Консольные багажники для туризма годятся только титановые, причём с "подкосом". Можешь погуглить "зидаробагажник" но такое делается только на заказ, и не у зидара уже к сожелению, к тому-же консольник нужен только на велы-двухподвесы.
Jammer-благодарю!
вопрос с багажником закрыт.
у меня тормоза дисковые гидравлические на обоих великах.
теперь надо велоштаны и вроде у нас выбор есть среди 80 литровых
80 литров это приличный объём, по кг это может быть очень прилично. вы попробуйте 10-15 кг повесте на багажник для теста и прокатитесь, а то может и передумаете, мнеб наверно 60литров хватило нагрузиться, управляемость очень отличаться местами начинает, как ещё тут скажешь...
насчет обьема-у нас с женой рюкзаки по 100 литров и забитые под завязку весят 15-17 кг.летом. много же легких но обьемных вещей-спальники,палатка,носимые вещи.
15 - 20 не так критично .
maior 0763100 литров это очень мого да и сам 100 литровик весит не мало .
по 100 литров и забитые под завязку весят 15-17 кг.летом
Может подумаете о смене снарежения.
60 литров на человека в полне достаточно . палптка и спалник найтуются с наружи.
Есть такая хрень "трамбовка " помогает складывать шмотки (уменшает их размер) Все современные спальники идут с " трамбовками "
http://velomirshop.ru/katalog/veloodezhda/veloshtany/
они поверх одеваются или как ?
АМАДЕУСНе пользовался, но по внешнему виду 99% на термобелье максимум.
они поверх одеваются или как ?
OFF
Сегодня около 120 км было, ляпота! 😊
ZhivoiВ чём по осени кататся ?
Я пользовался такими штанами (недолго правда)
чтоб ноги не мокли если дождь ливанёт?
only-sergeЧто на ногах было одето?
Сегодня около 120 км было, ляпота!
АМАДЕУСПросто шорты =) У нас под 30 было.
Что на ногах было одето?
Имеется вилка RST пружино эластамерная.
Вилке 3 года работает кое как ,сжимается конечно но уже не отрабатывает маленкие неровности нет той мягкости которая была ранее.
Вопрос
меняю я вилку на более продвинутую например на
http://www.veloprobeg.ru/catal...oduct/34181.php
что я получаю,
ну понятно ништяки по настройкам.
понятно мягчее на кочка.
Повороты велик лутьше станет проходить ?
Или что посоветуете из вилок с ходом 90-100 мм для пакка города
Учитывая что асфальт у нас кладут местами и не часто
Даже на ровной дороге задолбали мини ухабы
воздушка, компрессия отскок)
будет счастье)
http://velomirshop.ru/katalog/...document130166/
или -
http://velomirshop.ru/katalog/...document130164/
http://www.veloprobeg.ru/catal...oduct/34181.php
полутше ниже приведжённых
воздушка, компрессия отскок)
будет счастье)
http://velomirshop.ru/katalog/...document130166/
или -
http://velomirshop.ru/katalog/...document130164/
по тому как можно и ход менять
и так .
удалось немного покататься.
Седло довольно " пухлое " не жёсткое , но и не мякое.
Оно просто толще чем было ранее.
Удобное, с оговоркой на вкус и цвет товарищей нет
впечатления негативные
зачем нужна микрофибра хз 2 вставки по бокам, жопа всеравно потеет не смотря на прохладную погоду.
Буду счимтать что микрофибра это маркетинг для сдирания наших кровных.
Положительное.
Основная седушка кожа с давленными рисунками "рефлёное"
Седло контролируется и не скальзиш на селде как ранее .
Не проминается пластиковая рамка.
На твёрдых покрытиях разницы со старым не заметил .
Гравий проходить на седле стало конфортней.
Комфортно ездить по трамвайным путям "кубики "
Возможно всвези с этим откажусь от подседельного штыря.
АМАДЕУСЭто вот немного разные вещи, однако.
Возможно всвези с этим откажусь от подседельного штыря.
Непушистпока жопа не пробила до состояние не конфорт что было ранее.
Это вот немного разные вещи, однако.
Если брать более серьёзные прыжки то на ноги всеравно вставать.
Я теперь понял чем страшна раскачка на подсидельнике, страшна тем о чём писали падением мощности педалирования.
и если настроить подседельник в плюшивый вариант конфорт раскачка обеспечена,
если настроим на вариант экстренная защита жопы , то таких случаев мало и при них лутьше ногами отрабатывать.
Хотя на вкус и цвет товарищей нет.
И именно поэтому штырь наверное куплю и потести впечатления.
Потому как подседельник товарища всёже нравится (у него какой то древний но не полный китай)
Надо всё пробовать а потом хаить или хвалить.
Седушка понравилась но считаю за микрофибру переплатил.
Штырь с парелограммо хочу попробовать не понравится так подарю или продам.
Вполне возможно что его принцип работы может оказатся очень интересным.
И тогда к штырю поставлю очень жосткое седло.
Точнее это происходит скажем при переезде через лежачего мента на малом ходу, когда через него переваливает заднее колесо. Ну типа да, пару раз качнешься вверх-вниз. Но при педалировании... -
(Педалирование таки случается и на электричке, когда горка крутая, а аккум уже подожратый и не хочется его насиловать)
Я тебя понимаю.
У тебя зад перегружен изначально, мотор колнсо + акумулятор.
Учитывая малый диаметр колеса, возможно и само колесо (пневматическая камера)
уже изначально не справляется со своей задачей.
Если я качаю в колесо 3 атм то это жопотряс, если 2,2 то вполне плюшевое катание , но скорость мах ниже и есть шанс пробоя до обода при загрузке задка или попадания в хорошую яму.
Универсального велика нет , или ресерски или плюшевый.
можно оперативно меняя настройки менять характеристики.
Штырь в этом плане удобен вынуть и покрутить гаечку труда не составит.
Тестить Тестить тока так.
Непушист велики у нас стобой слишком разного класса и назначения, согласись они принципиально разные.
По этому твои взгляды на штырь выслушина и приняты , но я пока не готов согласится в универсальности этого решения.
Хотя хз, мож оно там и правда лишняя сущность. Трубы емнип одинаковые, горник сейчас не в здесь, потом надо будет попробовать.
Хотя баланс у готовых ебаек распределен более-менее оптимально, жопа все равно нагружена ощутимо и общий "сухой" вес вела (т. е. без моей пусть и не сильно тяжкой тушки) - за 20 кило, и это еще немного, т. к. тут все что можно из люминя
Когда я словил змеиный укус и задок сдул, ощущения были дивные - словно еду на совершенно голых ободах, притом обоих, и они ловят каждую пылинку на дороге, пиная меня ею в жопу
На простых легких велах оно совершенно иное при укусе.
MX177да есть покрышки для твинов с повышенной нагрузкой на боковину.
а это ещё от покрышек зависит больше
Но мыто "спиди гонщики" нам подовай пониженное сопративление качения.
Непушиствот после этого я с 2,2 на 3 атм перешол
Когда я словил змеиный укус и задок сдул
и получил жосткую жопу (передняя вилка кое как отрабатывае). Колимо стоковая пружинно эластомер. Но хочу поменять .
Шины толи от того что спускают толи, от того что упала температура, стали
по мягче и управляемость почемуто увеличилась да и накат по лутше.
Так сколько надо качать ?как выбирать оптимальное давление?
больше давление-меньше пятно контакта-меньше сопротивление качению-лучше накат. элементарно ватсон.
АМАДЕУСВыбираю чиста интуитивно, все норм...
как выбирать оптимальное давление?
only-sergeнаписанно от 2 до 4 атм
Попробовать то, что написано на шинах?
не слабый коридорчек.
оно зависит от веса седока но как
MX177да всё верно именно так
я всегда качаю чуть меньше максимума указанного на покрышках, жёстко, но зато быстро
больше давление-меньше пятно контакта-меньше сопротивление качению-лучше накат. элементарно ватсон.
может какая формула ширина покрышкм вес системы?
начинал с 2,2
поднял до 3
потом 3,5
потом 3,8 до 4
3,8 жостко
наверное останусь на 3 перед 3,5 зад (дабы не ловит укус змеи
а вот заднее колесо часто нагруженным бывает и пробивать может до обота ну и чтоб мозг се не волновать чо там с сзади то удобней перекочать и не беспокоится о том что когда на багажнике лишние 30 кг жопу не пробьёт
MX177сылку то дай
тут темку в инете
перебрал с десяток наверное,пока нашел то что мне нравится и жене.
не пошел ни гтшка ни мангуст ни мерида.ну мерида мне не пошла.
а подошел мне джамис а жене мерида джульета.
х.з. почему -но садишься на велик и что то не так а что именно не понятно.
а на джамиса сел-мое.
жена на джульету-ее 😊
все-принимайте в свои ряды:
MX177
угу...кстати нашёл тут темку в инете, как вилки перебирать,
Низнаю чо со мной не так, но есть ощущение, что очень навернутые вилки, гидро и все такое, с огроменным ходом, практически нужны только трюкачам, прыгунам с бордюров и т. п. В условиях обычной езды по пересеченке и отнюдь не всегда на 3 км/ч простой зум нормально отрабатывает. Мелочи берут на себя покрышки, а на буграх и промоинах вступает в дело амортизация вилки. Особенно эффект заметен, когда она не дает колесу оторваться от полотна при съезде с бугра или при попадании в ямку.
http://www.zapiks.fr/hafjell-wc-5-commencal-ridin.html
Французы такие французы %)
З.Ы. Что-то адекватно вставить видео с zapiks.fr не получилось 😞
Непушиствот аналогично.Низнаю чо со мной не так, но есть ощущение, что очень навернутые вилки, гидро и все такое, с огроменным ходом, практически нужны только трюкачам, прыгунам с бордюров и т. п. В условиях обычной езды по пересеченке и отнюдь не всегда на 3 км/ч простой зум нормально отрабатывает. Мелочи берут на себя покрышки, а на буграх и промоинах вступает в дело амортизация вилки. Особенно эффект заметен, когда она не дает колесу оторваться от полотна при съезде с бугра или при попадании в ямку.
прокатился на велики который стоит 70 т.р. -обвес там типа таааакой,что у всех велосипедистов от одного его вида и эрекция и экуляция 😊
ну сел я,проехал и что?
стоят у меня дисковые тормоза механика и тормозят так же как и гидро на том велике.
ну вилка у него супер-пупер и что опять? так же гасит как и моя пружино-демпферная. да и вообще я в нее поставил газовый упор от хонды регулируемый-наподобие газовой пружины сделал с клапаном и типа газонаполненная теперь вилка то 😊
нее конечно-когда шестерни,звезды шимановские,переключатели,цепь и тормоза фирменные-это конечно качество.
но как говорил,не увидел разницы между механикой и гидро тормозами.разве что механика понадежней.
но мне велик нужен для туризма и потому чем проще но надежно-тем лучше.
кстати крылья ставить буду металл. т.к. советуют велотуристы.
и цепи купил дешовенькие по 500 потому как чем обслуживать в полевых условиях цепь за 2 т.р. я лучше выкину и поставлю другую за 500р.
кстати это опять совет туристов бывалых.
maior 0763Ну, сейчас на стандартных массовых великах кроме Шимано и Срама по-моему ничего и нет. Срам хуже, по-моему. Шимановские штуковины умнее и солиднее сделаны. Цепи кроме Срам не купить, не поискав. Но оно и не надо, цепи как цепи, нормально ходят.
нее конечно-когда шестерни,звезды шимановские
Гидравлика - имхо фпечь. Хорошо, но сложно. Т. е. ненадежно. Трос ослаб, все равно затормозишь как-нибудь. А тут пробил магистраль - всяко бывает ведь, особенно не на паркетах, и все, песдец. Причем стандартный вел на стандартной российской трассе не разогнать до таких мысов, чтоб вот именно гидропоника эта потребовалась. Вел он все-таки вел, а не гоночный моцик.
но я то же думаю что шимано вроде как получше.хотя х.з.
наверняка подделок из кетая навалом.
насчет надежности и выносливости-недавно пошел в велосипедный магазин ось взять про запас и камеру и встретил ребят,человек 10,как раз вернулись с турпохода и очень длительного-почти 2500км намотали по краю.
е-мое...в каком виде их велики 😊
причем велики в основном гтшки аванчы и мериды.
где то проволокой подмотано,где то изолентой.но работают велики.
потому как навесное ремонтопригодное.
и как тут гидротормоза отремонтируешь в полевых условиях?
в механике хоть тросик на крайняк и связать можно да и тросик запасной не влом держать.
и вилка передняя-пусть пружина и лопнет-но ведь держать будет.
хотя..наверное разные условия.
пока по городу ездим -у жены вон и вилка крутая и крылья и цепь и всякие монетки и т.д..
и не мешает и коль сломается-в городе ведь.
а для полевых условий будем ставить что попроще но конечно надежное и ремонтопригодное.
вот блин всем хороши тормоза-но пришли с женой к мнению что удобно было бы как на урале-скажем задний педалями. 😊
не можем привыкнуть к ручным.
но вообще велики современные -это конечно нечто.
можно сказать что сам едет.
уже научились подбирать передачи и довольно таки легко по 20 км.проезжаем.
могли бы и больше но не наглеем,нагрузку постепенно даем организму.
тормозить начал назад педалями и пока сообразил что у меня ручной,педали как не бывало.
и жена-несется с горки: Сережаааа у меня тормозов нет 😊
руками тормози кричу и мысль-а коли передним затормозит...
затормозила таки задним 😊
Непушистя пряма в удивлении весь
Низнаю чо со мной не так, но есть ощущение, что очень навернутые вилки
от кого я это слышу?
от человека который мастырит подсиделный штырь с амором для конфорта.
не в даваясь в праблемы длины хода вилки,
разберем аспект качества отработки вилкой: езды по гравию, булыжной мостовой, трамвайным путям, тропкам в лесо ( с корешками поперёк)парке.
обьычная вилка пружина + эластомер это полная хрень немного сглаживающая жизнь велосипедиста. Более навороченные версии позволяют конфортно и безопасно преодолевать выше упомянутую хрень.
АМАДЕУСТы не понял.
я пряма в удивлении весь
от кого я это слышу?
от человека который мастырит подсиделный штырь с амором для конфорта.
Начнем с того, что подседельный аморт с обычной пружиной ничем не навернутее простой зум-вилки, которая там на переднем колесе. Просто он правильно работает, т. к. параллелограмм, а не "прямоход". Это первое.
Во-вторых, ставил я его не для личного комфорта. Заметные препятствия все равно надо проходить, привстав над седлом, а малозаметные сгладили бы и без аморта мягкое седло и шины. Ставил я его прежде всего потому, что задняя часть электрички в моем случае ощутимо нагружена. Помимо моего веса + нередко рюкзак за спиной это еще весьма тяжелый двигатель и аккум. Не каждую ямку/бугор можно заметить или успеть от нее увернуться, особенно в темноте или как сейчас под слоем палых листьев к примеру. Если колесо встречает это препятствие, а моя масса не подрессорена - обод получает резкий пинок, получает сотрясение аккум, перегружаются несущие элементы рамы.
Если же под моей жопой стоит аморт, этот пинок ощутимо более мягкий и "размазанный". Если съезжать с лежачего мента без жопного аморта даже привстав на педалях и очень аккуратно - все равно при весе задней части всей "системы" она испытывает нехилую "разовую" нагрузку в виде толчка. А если с амортом - можно даже не привставать, т. к. он хорошо гасит стремление массы моего тела в конце цикла съезда ухнуть всей дурой вниз. Личный комфорт здесь дело третье. И задний аморт с учетом вышесказанного здесь важнее переднего, т. к. передок так не нагружен. Передний просто не дает колесу отрываться от земли на ямках и поглощает бугорки повыше тех, которые способны погасить шины, иного мне от него не надо.
Непушиста переднее колесо не получает резкие пинки , если вилка не прогресивная,
обод получает резкий пинок,
у меня все кости в плечах от долбления руля устают.
Стоковая вилка позволяеть сглатить только соскоки с бортика .Ни о каких обработках неровностей дорожного полотна и нстественных преград нет речи.
maior 0763покатался я на велике с хорошой вилкой.
прокатился на велики который стоит 70 т.р. -обвес там типа таааакой
И разница с моей как небо и земля. Разница ощутима на сложной поверхности (дорога в парке гравий земля корни всё в одну кучу + ямки) безопасно быстро на моей вилке ехать было нелзя, на вилке с прогресивной характеристикой это и безопасно и конфортно, а если руль в руки не бьёт то и рулить им легче.
Пройдите по групному грамвию на 20 км в ч и сравните одно и второе.
Сравните прохождение трамвайных путей и тому подобного .
про тормоза, когда покупал вел, мне не принципиально было гидра или механика, главное чтоб диски, отличие у них в том что гидру реже регулировать надо, то есть вообще не надо как я понимаю, только когда жидкость поменял\залил в пустую линию- отрегулировал, дальше оно само выбирает лишний свободный ход\выработку колодок, ну и если жёстко оттормаживаться- тросики немного тянуться в этот момент, и со временем растягиваются, что тоже требует иногда регулировку, в гидре всего этого нет, ну про ремонтопригодность понятно конечно.
АМАДЕУСНЕ ПУТАЙ ЭЛЕКТРОБАЙК С ОБЫЧНЫМ! У него даже спицы мопедные, толще стандарта, в курсе? Нагружен больше всего именно зад, передний аморт важен, но не настолько, как хоть какая-то возможность подрессорить массы сзади, раз это не двухподвес. Мой вес где-то 70 кг., вес вела 20 кг. с лишним, и бОльшая часть этой почти 100-кг. массы расположена над задним колесом. Никто не говорит, что передний аморт не нужен, никто не говорит, что навернутый передний аморт то же самое что простой, речь лишь про то, что нет РАДИКАЛЬНОЙ необходимости ставить более чувствительный и эффективный передний аморт при таком раскладе. Можно, хорошо, лучше чем просто зум - но НЕ НЕОБХОДИМО! Гравий не надо проходить на 30 км/ч, это не автомобиль, это велосипед! А на 10-15 руль по рукам не бьет и аморты свое отрабатывают. Есть вообще ярые сторонники исключительно хардтейлов и среди электропЕлотов, и среди ногокрутильщиков, и это не значит, что они ездят только по парковым дорожкам или отбивают себе жопы и руки на стиральных досках - здесь как и в стрельбе больше всего зависит от самой главной прокладки, от того, как она водит, как проходит сложные участки. НО есть непредвиденные обстоятельства, так как все предусмотреть нельзя, и при почти сотке веса и одновременно бОльшем давлении этой массы именно на заднюю часть байка подрессоривание хотя бы массы "пилота" может однажды сыграть эффективную щадящую роль.
а переднее колесо не получает резкие пинки , если вилка не прогресивная
MX177вот оно , при ежедневное езде на работу стоковая вилка чо то напрягать стала.
покатушки километров от 15-20 и более
Помимо конфорта есть понятие БЕЗОПАСНОСТЬ.
Ежеле руль в руках скачет как дикий конь его надо утихомирить .
Тем более как сказанно выше вилки не так дороги по сравнению с лет 5 назад когда воздух был хай теком.
Зы посмотрев устройство вилки , первая мысль поставить туда самодельную ГП вместо пружины . Тем более что для пнеммо стреляющего брата ГП это уже вчерашний век и доморощенных производителей уже не 1-2 а по боле.
За гонку 48км по откровенной воде. За сезон 2441км. На этом я этот сезон явно закрыл. БТВ, Вилки фокс рулят!
maior 0763никак, вероятность выхода из строя тормоза очень мала, обоих - исчезающе мала, но можно взять с собой вибрейк на всякий.
[B]и как тут гидротормоза отремонтируешь в полевых условиях?
Согласен с надёжностью, рама и колёса недолжны быть лёгкие, расходники должны иметь замену, много чего можно взять с собой.
для полевых условий будем ставить что попроще но конечно надежное и ремонтопригодное.
Ножным тормозом практически невозможно эффективно тормозить на техничных участках (даже просто на ухабистом спуске), кроме того одним лишь задним тормозом тормозить в принципе неэффективно - заднее колесо разгружается при торможении и блокируется. Передний тормоз основной, он в разы мощнее, но нужно руку набить, и уметь вовремя вес назад перенести чтобы через руль не летать.
вот блин всем хороши тормоза-но пришли с женой к мнению что удобно было бы как на урале-скажем задний педалями. 😊
не можем привыкнуть к ручным.
Можно почти с 0 катать по 40-50 км, загвоздка в том что нужно уметь рассчитывать сколько вкладывать сил, держать ровный темп, почаще отдыхать (каждые 10 км небольшой перекур), перекусывать. Новички так не умеют, вот им и тяжело. Если поехать с опытным человеком на "круиз контроле" скажем 20 кмч, то такую дистанцию проехать будет совсем нетрудно.
уже научились подбирать передачи и довольно таки легко по 20 км.проезжаем.
Jammerяяя главное следить за дыханием . Тяжко стало снизил темп. Почуствовал подхват прибавил. Плохо стало врубай низшию и еле катись но дыши ровно и глубоко.
Можно почти с 0 катать по 40-50 км, загвоздка в том что нужно уметь рассчитывать сколько вкладывать сил, держать ровный темп, почаще отдыхать (каждые 10 км небольшой перекур), перекусывать. Новички так не умеют, вот им и тяжело. Если поехать с опытным человеком на "круиз контроле" скажем 20 кмч, то такую дистанцию проехать будет совсем нетрудно.
Когда бегом начинал заниматся, тренер всегда толдычил ,что ни нонги у нас устают дышать надо правильно.
АМАДЕУСКогда же люди перестанут ориентироваться на "прошлые" и "не прошлые" века, и начнут оценивать явления по единственно верным критериям: рациональности или нерациональности их применения в тех или иных конкретных условиях...
ГП это уже вчерашний век и
спорить не буду о преимуществах той или иной вилки.
каждый исходит из своих возможностей и желаний и потребностей.
мы не планируем проходить в день больше 30 км. ни к чему эти гонки,
потому наверное пойдут те вилки что стоят сейчас.
уж если на уралах в молодости проезжали по 40 км..... 😊
то на этих великах легко.
насчет нагрузок-полностью согласен.
сейчас ездим в день с супругой по 20 км и баста.хотя чувствую что уже и 40 пройдем.
что интересно-последние дни,благодаря тому что научились регулировать скорости,приезжаем домой абсолютно сухие 😊
пока ограничились 20 км.
кстати нагрузки сколь помню вредны и коленям а забить колени-это пипец.
maior 0763Эх народ народ , такой прости господи глупый.
то интересно-последние дни,благодаря тому что научились регулировать скорости,приезжаем домой абсолютно сухие
пока ограничились 20 км.
кстати нагрузки сколь помню вредны и коленям а забить колени-это пипец.
По коленям.
Так как я человек не чуждый экстримализму и увлекавшийся парашутом и прочими не ординарными видами спорта. То получил травму колен .
Таки доктор что мне прописал?
Велосипед прописывают при травме колен!
Потому как колено там работает в правильной плоскости и шлифуется.
Басейн прописывают при травме колен.
Но в холода колено должно быть утепленно !!!( тут доктора расходятся во мнении, так как изначально прописали лёд на колено. На что были посланы на долго ибо больно и до доктора было доведено что только баня позволяет мне ходить а не ползать. После сего заявления доктор сказа греть и согревать. По втрой части советов доктора а именно конки и ударные нагрузки то с ним согласен, больно кататся на конках и играть в теннис , больно но хочется, катаюсь играю с фиксатором колена" бандажом")
.
Вредно, бег, вредноно и опасно коньки.
Забить колени можно бегом в плохой обуви на велике это невозможно , нет там ударной нагрузки ( ну экстрим не берём конечно когда прыжки и тп)
Про потеть.
Тут агитировать никого не буду так как задачи у всех свои.
Комуто феншую и любоватся окрестом покатываясь на колёсах, комуто физкультура.
Если кто за фискультуру то если не потели то и не тренировались.
Тренеруем на велосипеде мы потомучто он даёт циклические нагрузки полезные и нужные серцу. Ключевое слово циклическии , тоесть не равномерно а переменное то быстро то медленно то с усилием то еле крутя.
Zhivoiкакое бег, бег ударная нагрузка , велик и басейн.
это в 100 раз лучше бега.
ну ты по раньше написал про велик я не успел .
Я ползал, ходить не мог.
Езда на велике не всырую холодную погоду тока кайф, бегать я уже долго не смогу больно, а на велике могу долго и много .
В сырую суставы один чёрт болят .
MX177для этого она должна быть сильно заниженаа.
колени легко убить на веле имея не правильную посадку\высоту седла.
когда колено перестанет работать в одной плоскости тогда и хона.
Ну и сдуру как известно и Х сломать моно
MX177И в чем эта опция выражаеццо?
щас у многих покрышек присутствует опция- защита от прокола
вроде писал уже гдет, а мож и нет, когда на машине катаю, взял себе за правило- не думать о шиномонтаже, проколах и всём, что с этим связано, ибо как подумаешь, максимум в течении суток-двух случается 😊 вот такая материализация, проецирование и карма 😊
Непушисттехнологий много от келара до сталного корда , второе тежелей.
И в чем эта опция выражаеццо?
Посмотрикаталоги швабле и максис выбери чо те надо и ищи
АМАДЕУССцылко нет?
Посмотрикаталоги швабле и максис выбери чо те надо и ищи
АМАДЕУС
технологий много от келара до сталного корда , второе тежелей.
Посмотрикаталоги швабле и максис выбери чо те надо и ищи
Две антипрокольные шлябы пришедшие месяц назад с
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru
были надуты до 3 атм и итог : на одной 1 грыжа , на второй 2 грыжи.
Руководство магазина выслало бесплатно новые, с условием не подымать шумиху на их сайте.
Так что по качеству швальб стали посещать смутные сомнения.
однако
ещё бриджстоун, мишлен и нокиа есть производители, ну или хотяб кенда чтоль 😊
MX177У меня кенда и стоит. Но КМК контактная поверхность реально тонковата.
кенда
сам Невегаль использую на все случаи 😊
еще ни разу не подводила, катится лучше среднего
в "навозе" держит, на мокром асфальте вполне хватает
любит давление 3,5 -4 атм
Wollfнезнаю я шваблей доволен.
Так что по качеству швальб стали посещать смутные сомнения.
грыжа на вело покрышке ?
это брак или супер кривой обод (второе исключаем)
и кто ещё ради пристижа поменяет ухайдоканую покрышку?
там резина на все вкусы защита от прокола, защита боковины, для электричек, для гружоных. и тп с указанием типо размеров
АМАДЕУС
незнаю я шваблей доволен.
грыжа на вело покрышке ?
это брак или супер кривой обод (второе исключаем)
и кто ещё ради пристижа поменяет ухайдоканую покрышку?
Это брак.
Покрыха вот такая
http://veloshtuki.com.ua/pokry...-plus-tour.html
(там видео хорошее есть о антипроколе в данной серии)
Обода и покрыхи новые. Грыжи вылезли после установки и надутия до 3 атм.
Их было отлично видно по искривлению(выпуклости) светоотражающей полосы.
Магазин признал брак без споров.
З.Ы. Хотя они и не критичны и уже ездят порядка 1 мес без происшествий и дальнейшего увеличения грыж, но "осадочек остался".
Jammer
Можно почти с 0 катать по 40-50 км, загвоздка в том что нужно уметь рассчитывать сколько вкладывать сил, держать ровный темп, почаще отдыхать (каждые 10 км небольшой перекур), перекусывать. Новички так не умеют, вот им и тяжело. Если поехать с опытным человеком на "круиз контроле" скажем 20 кмч, то такую дистанцию проехать будет совсем нетрудно.
Ну или ехать со скоростью 17 км/ч и не париться по поводу перекуров и прочего =) Вот обед пропускать не стоит, эт точно! 😀
Кстати. Забываю рассказать, "открыл" тут хоошее средство, предохраняющее от ржавчины и закипания гайки и т. п. Мне не омобо актуально, т. к. кругом нержа и люминь, но нр эксцентриков нет на лепездричке, там гайки простые. Есть такая копеечная штука - садовый вар, им закрывают срезы плодовых деревьев, когда ветки опиливают. Основа натуральная, а консистенция вроде как у твердого пластилина или замазки, но есть важное достоинство - туго плавится на жаре. Держится очень хорошо, не гигроскопичен и легко убирается при отвинчивании гайки. Можно я думаю даже пространство между торцами втулок и дропаутами им закрывать, в качестве доп. сальников.
к томуже некоторые инет магазины под заказ везут чо хош.
АМАДЕУСЕще бы ипсти как сформулировать задачу. Толстомясые покрышки, ну ладно. А тип... какой протектор лучше, и все такое.
к томуже некоторые инет магазины под заказ везут чо хош.
имей ввиду, чем злее протектор, тем хуже накат, акум высаживать бушь быстрее соответственно.
Enobочень узко направленная и для наших дел не пригодная
швальба нобби ник- всем)
http://www.mag-russia.ru/p-big_apple2012.htm
или вот
http://www.mag-russia.ru/p-land_cruiser2012.htm
тож ничо http://www.mag-russia.ru/p-marathon_dureme2012.htm
и кстати последняя мне нравится больше всего, есть в моём размере и лёгкая, но ценник конский) ну и вообще недешёвый сайт такой, подобрать модель и заказать на какомнить китайском сайте...
http://www.mag-russia.ru/p-smart_sam.htm
но наверное следующая будет
http://www.mag-russia.ru/p-land_cruiser2012.htm
потому как по факту больше асфалта
тоже интересная , надо попробовать вруть или нет.
но поговну она не поедет, а без говна жизнь не мила
Непушистхз у мну шарики като не ровные были , толи от родясь толи от жизни
Слушайте, а что надо сделать, чтобы подшипники пошли в хлам? Просто интересно. Люди часто говорят как они летят при попадании воды и песка, но это же чашки без смазки сперва КМК должны остаться...
Промы - тут все проще. Сама прома смазана довольно жидким маслом, типа трансмисионного, или накрайняк моторного. А снаружи, чтобы туда всякое гамно не летело - темже литолом. Схема та же =)
почему калёные подшипники точатся а не обойма ?(не прома )
обойма прома тоже калёная
вопрос за насыпные
АМАДЕУСВопрос за вообще
вопрос за насыпные
По очень долгой эксплуатации "Украин" и т. п. знаю что единственный способ убить подшипники - это оставить без смазки и при этом перетянуть, пожалуй других нет. Сколько езжено на них по говнам, не подсчитать, потом перебираешь, внутри все черное, но шарики целы и канавок в чашках нет, только светлые дорожки от качения шариков. Квадратные шарики видел, но если память не изменяет это был самозатяг, по детству когда учишься только на своем опыте все бывает. В таких случаях они стучать на ходу начинают, причем тут пофиг, в сепараторе подшипники или засыпные. У советских великов в передней втулке нр и такие и такие бывали, в каретке бывали с регулировкой конусами ("Аист"), бывали с чашками ("ХВЗ"), притом с конусами всегда имели наружные пыльники (из непрочного ггна). В электричке на передке оказались не конусы, а как бы шайбы, выполненные одним блоком с гайками с лысками под ключ, которые затягиваются наружными контргайками, и с полуповерхностями качения. Ответки (т. е. вторые полуповерхности качения) - чашки втулки. По уму песку туда попасть трудно при наличии консистентной смазки - т. к. наружная плоскость этой "гайкошайбы" все закрывает.
НепушистВидемо мало катался.
По очень долгой эксплуатации "Украин" и т. п. знаю что единственный способ убить подшипники - это оставить без смазки и при этом перетянуть, пожалуй других нет
Песочек жрёт
и после "вроды"
Это не после дождя а когда колесо до половине в грязной луже.
писочек во втулках обеспечен.
Если конечно сальники не новые
АМАДЕУСКонечно мало. С 10 лет км. по 40 в день в любую погоду ежедневно и в теч. 3 и более месяцев - разве это срок 😊
Видемо мало катался.
АМАДЕУСА, ну если плывуны вброд переходить... Тады соглашусь. Правда не знаю зачем это надо и где такое встречается...
а когда колесо до половине в грязной луже.
Я бы в этой ситуации велик на понтоне перетащил. Это, КМК, правильнее. Хотя и не так брутально.
АМАДЕУСА что, на советских велосипедах сальники подшипников передней втулки были всенепременным явлением? Правда? 😊
Если конечно сальники не новые
Непушиствойлочные
А что, на советских велосипедах сальники подшипников передней втулки были всенепременным явлением? Правда?
Непушиста я говна по дворам месил и чем глубже луже тем круче "авторететьние"
Конечно мало. С 10 лет км. по 40 в день в любую погоду ежедневно и в теч. 3 и более месяцев - разве это срок
quote:
Строек тогдав Москве по боле было с пересечённой местностью.
На даче в торф колесо по уши уходило.
прокатить в дождик по асфалту и раскатать говна не одно и тоже.
Мне достаточно того факта, что я знаю, в каких условиях приходится работать моим велосипедам. А превращение велосипеда в миксер для смешивания песка, воды и прочего цемента марки 300 - это уже не "условия", это бессмысленный раздолбизм из серии анека про суровых сибирских лесорубов и японскую лесопилку. Цементный раствор я смешиваю мутовкой в дрели, на велосипедах я езжу...
АМАДЕУСК своему стыду я не застал даже велосипедов-"пауков" и шляп-котелков 😊 На первом взрослом велике который мне купили сальников уже не было, тем более войлочных.
войлочные
По поводу средства, о котором упоминал выше. Это реально рабочий легкосъемный сальник. (На упаковке не "мазо", это все что осталось от надписи 😊). На солнечный нагрев почти не реагирует, абразивов не содержит, держится очень хорошо, не свозится при вращении.
Поэтому очень рекомендую всем. Способ нарыл на электрофоруме, но там речь шла только о предохранении резьб от закипания. Мне это неактуально, тут одна нержа и люминь, но решил заюзать на втулках.
АМАДЕУСВот хороший ты мужык. Не злобный и знающий. Но читаешь паруске еще хуже чем пишешь 😊
прокатить в дождик по асфалту
Впрочем это тоже - типично наше, ганзовское.
Откуда ты взял "дождички" и "асфальты"? Из воображения? 😊 Не поленюсь сегодня - сделаю спецом для тебя фотку дороги, типичной для моих здешних мест, особенно в межсезонье.
а сейчас я вряд ли полезу в лужу,так что бы вода до втулок была 😊
уж лучше велики на руках перетащу а коли дождь-так в палатке пересидим.
вот другое скажите как новичку, у меня 24 скорости.
как правильно понимаю переключение правильное такое:
1 передняя звезда,маленькая-задние 1,2.3(в сторону малых звезд увелечение)
2 передняя,средняя -задние 3,4,5,
3 передняя большая-6,7,8
потому как внимательно пронаблюдал-именно при таком переключении цепь не изгибается.
в инете инфа разная.........
maior 0763Вот и я про то.
а сейчас я вряд ли полезу в лужу,так что бы вода до втулок была
уж лучше велики на руках перетащу
maior 0763Тут тема простая: чем параллельнее цепь раме, тем меньше изнашивается. Исходя из этого все остальное. Разумеется это нереальный идеализм, но суть именно такая и от нее можно плясать.
вот другое скажите как новичку
насчет цепи вопрос-почему так уж сильно боятся с замком?
нее -для меня не проблема и обычную цепь расклепать но с замком то удобнее,особенно в полевых условиях.
стоит брать или нет с замком? иль уж потратить немного времени и расклепать и заклепать обычную? на велофорумах по этому поводу пыль до потолка 😊
maior 0763Да нас..ть
на велофорумах по этому поводу пыль до потолка
"Не читайте перед обедом советских газет" (с)
На э-форуме холивары почище ганзовских случаются и конструктива как обычно в них минус три нуля
У меня на горнике была по дефолту цепь без замка, поездил так, потом замок поставил - еще больше наездил, нет никакой разницы и проблем тоже нет, а снимать удобнее
Расклепывать не надо ничего, произвольный пин просто и легко выпрессовывается простеньким спец. инструментом.
maior 0763у меня теперь с замком , потому что проще обслуживать.
стоит брать или нет с замком?
проблемы замка нас не волнуют потому как не те нагрузки не те пробеги при которох надёжность замка ставится под сомнение
maior 0763правильно понимаеш.
как правильно понимаю переключение правильное такое:
но со второй звезды на педалях можно на любую передачу на заднем коле
Непушисттак и я говорю-с замком удобней.
Да нас..ть
"Не читайте перед обедом советских газет" (с)
На э-форуме холивары почище ганзовских случаются и конструктива как обычно в них минус три нуля
У меня на горнике была по дефолту цепь без замка, поездил так, потом замок поставил - еще больше наездил, нет никакой разницы и проблем тоже нет, а снимать удобнее
Расклепывать не надо ничего, произвольный пин просто и легко выпрессовывается простеньким спец. инструментом.
неее велофорумы отличаются от ганзов-тут народ все таки больше руками и с напильником работает.
там ведя бяда коль скажем тросик лопнул-ищут мастера! да еще и рекомендации дают какой мастер лучше тросик поменяет 😊
вот потому здесь лучше спрошу.
в общем думаю для путешествий скажем в 300 км по проселку необходимо иметь с собой хотя бы одну ось,цепь,камеру и метра 2 тросика. плюс конечно инструмент необходимый.
maior 0763Между прочим.
камеру
Вот 2-й раз пришлось клеить камеру МК, т. к. оно еще нагруженне чем колесо простого вела и прокол поймать шансов еще выше. Держатся эти латки наотличне, причем я не ждал по полсуток и ничего под прессами не выдерживал - обезжирил, заклеил, сильно прижал, мин. через 10 уже подкачнул чуть и в покрышку заправил, а потом надул сразу до рабочих атмосфер. Считаю так правильнее, т. к. там прижатие давлением офигительное идет. Первой латке больше месяца, колесо и на пису воробьиную не спустило. Клей "Момент" резиновый, но уверен что пойдет и обычный и хоть герметик силиконовый, именно из-за прижатия камеры к покрыхе. Так что тащемта и камеру с собой брать не обязательно, тем более что залататься можно не снимая колеса с рамы.
Непушистоси спереди и с зади не взаимо заменяемы.
в общем думаю для путешествий скажем в 300 км по проселку необходимо иметь с собой хотя бы одну ось,цепь,камеру и метра 2 тросика. плюс конечно инструмент необходимый.
ехать на сломанной оси можно
вот сломанный экцентрик опасней (если есть такой)
камера запасная можно 2 они не тяжолые одну покрышку ( без проволчного каркаса которая складывается как камера)или кусок покрышки для латки если порвёт покрышку тросик одного хватит инструменты само собой и заплатки на камеру насчёт цепи не знаю
MX177Сылочкой не по балую , но гогда читал про дальние велопоходы народ настойчиво рекомендовал одну пакрышку собой возить завсегда.
а зачем покрышку-то запасную с собой переть, на случай если хулиганы на парковке балоны вскроют чтоль?)
Потому как можно боковину пропороть ,прорезать о чёто острое, туже грыжу славить.
за всё свою жизнь я пезвозратно потерял одну покрышку а если погрушку лом везди то сигмент погрышки (ставить латку повержу )
Непушистканифоль смола еловых.
Чото мне тут тонко намякивают, что в составе садового вара канифоль
Наш любимый БАЛИСТОЛ смола еловых туда вроде тоже входит.
каннифоль она что железо окисляет?
чем канифоль не гуд или боятся что сработает как фиксатор резьбы?
так там нагрел малца и ок или лёгкий удар.
АМАДЕУСБоятся что сработает как абразив типа
чем канифоль не гуд или боятся что сработает как фиксатор резьбы?
Кроны на ласты ППП тоже на канифоль сажают же чтоб не елозили прицелы
Непушистнуну смола абразив
Боятся что сработает как абразив типа
Балистол им в голову
там смола тоже образив?
за всё свою жизнь я пезвозратно потерял одну покрышку а если погрушку лом везди то сигмент погрышкиты напилси чтоля? 😊
Но таки на вид тож не скажешь, что силиконовая смазка включает абразивы.
MX177чо пятница пора?
ты напилси чтоля?
И они всёже брали с собой покрышку.
А тут люди с палаткой на 300 км собрались.
И надо понимать 300 км по дорогам финляндии или России
Ну и наличие возможности купить покрышку.
Я один раз ботинок порезал об камень катаясь на велике .
Как бритвой резануло , так что покрышку потерять не так уж и трудно
сегодня планировали маршрут с женой и получается 311 км.смело можно накинуть еще 50 😊
хотим вдоль речки двинуть,на лодке по реке мы прошли этот же маршрут но теперь хочется и окрестности глянуть-места там сказочные.
думаю недели на две уйдем.вернее планируем.
благо что по пути 2 деревни есть,там и продукты подкупим но вряд ли там есть велозапчасти,хотя деревеньки большенькие и потому возьмем конечно и оси и цепь и покрышку-велорюкзаки у нас 80 литровые,плюс я 20 литровый на спину повешаю себе.
в принципе в пешем порядке на 5 дней нам хватало моего 100 литрового и жены 80 литрового для всего.
вот народ о чем думаю еще-а как насчет карзиночек небольших впереди руля? ведь удобно-карту бросить туда,навигатор,бинокль.
maior 0763И чтоб бинокль-навигатор трясся там и мок? Велопорты по бокам багажника правильнее, а корзинки эти если нагружены ощутимо еще и управляемость ухудшают. Это для сити-байков хорошо, буханку хлеба там кинуть и т. п.
как насчет карзиночек небольших впереди руля?
maior 0763а ничего не скажу про корзиночку
насчет карзиночек небольших впереди руля?
повесь посмотрим что раскажеш ,что мокло а что нет .
Enobплохой корзинка нет центрального усилитель , это корзинка для 2х булок хлебва не более.
для города и в магаз за хлебом и молоком
Братан у меня страшный специалист по вело корзинам (3 уже меняет)
основная проблкма в том что карзины ломаются в области замка на руле.
На фото здоровая кошолка и 2 прутика к крепижу , такая корзина не выдержит половину обьёма грибов.
Непушистесть скоч виниловый можно им проклеить .
Для эксперимента вложил в покрыху ленту типа кордуры на двустороннем скотче.
Диаметр колёс у тебя 20 или 24
АМАДЕУС
20
maior 0763
кстати нагрузки сколь помню вредны и коленям а забить колени-это пипец.
Да велосипедисты колени действительно частенько убивают(где слабее там и рвётся, чаще убивают мотор), только ненужно путать тёплое с мягким. Если вы выкатываете свои 3-6 тысяч в сезон не угорая по спринту, то ничего с ними не случится. А вот годовой пробег юниора в секции уже перевалит за 6-8 тыс, у кандидата в мастера или выше, уже будет не меньше 12-16тыс, звёзды типа Лэнса выкатывают под 40тыс км в сезон. Способность проехать 200км в день это даже не результат, а просто знак того что человек действительно много ездит, и возможно даже тренируется по плану, а не "мимо проходил". Так что не форсируйте черезмерно, и всё будет хорошо, 30 км в благоприятных условиях - это просто выезд подышать свежим воздухом.
несмотря на не правильное бабье лето активно езжу на работу на велике.
Заметил что с похолоданием увеличился тормозной путь даже на сухом асфальте.
И увеличился износ покрышки.(давление равно летниму по жаре)
В прочем это логично
Как писали на форуме скутеристов, летния резина дубеет и меняет свои характеристики в худшию сторону.
надо отмети что у мото техники градаций резины по сезонам больше.
Есть летняя резина осеннья и зимняяя.
У скутиристов есть летняя и осеннья.
Будде внимательны
Постараюсь отчитатся по купленным вело штанам (очень они мне понравились)
Зело яйки не потеют и вода не мокнут и грязь отскавивает
АМАДЕУСВерно, по крайней мере с ви-брейками
с похолоданием увеличился тормозной путь
всегда в очках со сменными стёклами и маске езжу, ну не совсем маска, сплавовская тряпка такая цилиндром тянущаяся, закрывает уши, шею и нижнию часть лица с кончиком носа, чтоб гуано не летело, ну и вообще теплее, у индийцев подсмотрел, а щас ещё шапка вязаная добавилась, вощем нормальный неформальный такой у меня видон, люди шеи выворачивают переодически, прикольно, рекомендую масочки... надо будет какнить отфоткаться чтоль 😊
Непушистс V брейком ещё хуже там и колодки дубеют.
Верно, по крайней мере с ви-брейками
На дисковые механику температура не влияет
дешовая гибравлика может и глючить .
основная проблема всё же дубеющая покрушка , она хрр стала издавать при торможении откровенно скользит даже передний тормоз , колодкам всеравно какой диск зватать холодный или тёплый (главно шоб не горячий).
Так что виновата резина. Зато мелкие углы и шпалы не так чуствительны стали по причине дубовения.
Вообще я пока не видел инфы по температуре эксплуатации тойже Шваблэ
поездка была экстремальной-грязь,лужи.в общем не зря велотуристы ставят металл. крылья полностью на колесо-пластмаски эти нахер.
вся система переключения на передней шестерни-сплошной комок грязи
maior 0763Я отдельно защиту механизма переключений ставил (переделка из короткого крыла) работает очень эффективно
вся система переключения на передней шестерни-сплошной комок грязи
АМАДЕУСкстати не забывай что при выходе из дома на улицу, вел остывает, и воздух в камерах тоже, соответственно давление снижается, это более подходящее и правильное объяснение про менее заметные углы и шпалы 😊
пысы- я таки сделал обрезание эластомеру в вилке, как в инструкции по той ссылке с переборкой, действительно стало приятнее работать.
(На полукруглый лючок можно не зырить, он ни при чем, это для доступа встречного воздухопотока к лючку заборника на корпусе контроллера)
MX177я вкурси данного.
кстати не забывай что при выходе из дома на улицу, вел остывает, и воздух в камерах тоже, соответственно давление снижается, это более подходящее и правильное объяснение про менее заметные углы и шпалы
защита сумки и переключателя
MX177
про дубеющую резину правильно. тож сегодня катанул отлично.
всегда в очках со сменными стёклами и маске езжу, ну не совсем маска, сплавовская тряпка такая цилиндром тянущаяся, закрывает уши, шею и нижнию часть лица с кончиком носа, чтоб гуано не летело, ну и вообще теплее, у индийцев подсмотрел, а щас ещё шапка вязаная добавилась, вощем нормальный неформальный такой у меня видон, люди шеи выворачивают переодически, прикольно, рекомендую масочки... надо будет какнить отфоткаться чтоль 😊
Про защиту морды лица актуально.
ссылочку на сплав можно?
если представить что шапку снял- будет как у меня, оно во всех их магазах есть, ток брать надо чтоб прострочено было хоть с одной стороны, иначе не плотно сидит. По ссылке тож ничо, мож куплю, полоходало и чонить на бошка одеть актуально, а то шапка вязаная потеет очень.
тож ничо наверно на зиму куплю http://www.splav.ru/goodsdetai...116192012156000
Если по морде лица, то полноценный шлем надо брать и не думать много .
и кстати то что лицо не палишь тож прикольно, наглые маршрутчики купившие права за два осла умеряют свою наглость 😊
ещё есть спортивные распираторы, тож выглядит достойно, думаю...в них скорость снижается...)
MX177це щоо
щё есть спортивные распираторы
первый раз слышу
колесо заднее на 0,5 атм выше давление поднял ХРР пропало
видемо боковые зубцы протектора цепляли.
Но мягкость от прохождения трамвайных путей осталась
а может и элостамер в вилке задубел.
MX177а что лицо потом непокрывается
а маска лицо от грязи и пыли
можно взять пенбольную маску дарт вейдера и маршруточников пугать
есть кому надо такие крылья - компактные быстросъемные!
от дождя и луж- на городском асфальте отлично защищают! и в сумку рюкзак кладутся легко!
Делать вам неча
maior 0763
сегодня покатались капитально крайний раз в этом году.
поездка была экстремальной-грязь,лужи.в общем не зря велотуристы ставят металл. крылья полностью на колесо-пластмаски эти нахер.
вся система переключения на передней шестерни-сплошной комок грязи
А, да.
Тут собсно не в металле дело, как ты понимаешь. А в длине крыла. Просто пластикового полноразмера не достать. Но "говорят лихие люди", в Москве в Соколях бывают полноразмерные металлопластовые. Я бы такие купил, КМК это оптимально по всем статям. К сожалению наши барыги жмоты, боятся переплатить наверное или боятся что залежится, берут по 3-4 комплекта, распродали - и досвидос. В августе был там, сказали, что "только что кончились", пришлось брать родной чисто металлический крашеный "Стеллс" и дорабатывать, как все наше.
можно взять пенбольную маску дарт вейдера и маршруточников пугатьесли ток пугать, а катать небось тяжёлое.
http://www.respro.ru/bandit.htmоно самое
Психе.Делать вам нечатема тема.
ну если педальки ток подкручиваешь, то мож и не особо надо, а если нормальн вкручиваешь, и при этом гамном от камаза дышишь, то это аяяй
Непушистстранно ,пластика полно размерного под хром в соколях много вот метал мы так и не нашли по 26 колесо
Просто пластикового полноразмера не достать.
MX177почемуже?
если ток пугать, а катать небось тяжёлое.
у топовых масок обзор хороший
дышать не мешают
есть штатнвй вентилятор или схема с хорошой вентиляцией лица.
от ветра защищает .
частично от травмы головы защитит
но топовая маска это от 5 тысяй за такое бабло можно и велохорошее найти
Может мне везёт
по краене мере сейчас пыли нет а копоть в москве она повсюду
тут тока противогаз поможет.
камазы или пропускаю или езжу там где нет камазом и старых икарусов
АМАДЕУСНу хз, я там в начале августа был спецом по это дело, на 20" купить смог только железо и только "Стеллс". Но надо сказать вполне терпимые крылышки оказались, уж всяко лучше хромированного по мангальному жиру индийского говна за 10 копеек, которое мне там предлагали.
странно ,пластика полно размерного под хром в соколях много вот метал мы так и не нашли по 26 колесо
MX177http://www.aliexpress.com/item.../909539037.html
если ток пугать, а катать небось тяжёлое.
Меньше полкило. 😀
но я пока в тряпочке покатаю...былиб они полностью закрывающие голову, яб в индию взял на моте катать и пугать местных, а если ещё и толпой, дартвейдер и гвардейцы ых 😊
Суть видна из фото, на концы натягивается жесткий шланг подходящего диаметра. В моем случае это износостойкий полиуретан, такого шланга у мну метра два. Отрезки нагрел в кипятке, натянул, и они остыв сели надежно. Конечно в этом материале нет фрикционных добавок, однако торможение не хуже чем с родной поверхностью даже когда обод мокрый, мягкое и эффективное, да и пожить эти отрезки обещают отнюдь не пару дней. На безрыбье вполне годно, очень рекомендую. Только форму изношенной колодки, на которую натягивается шланг, лучше на всякий случай немного изменить, подрезав ножом на "колосок":
Зачем, понятно, и понятно что наиболее актуально это в отношении той части колодки, которая обращена вперед, заднюю по сути можно и не подрезать.
Апдейт от седня - сделал то же самое со второй парой, помотался по окрестностям, все путем, только передние почему-то при торможении негромко визжат. Ну и пусть визжат, главное - работают! И трубки не сползают.
а на будующии купи более длинные колодки у них площадь больше со всеми вытекающими
АМАДЕУСОднако я думаю и отрегулить их труднее, чтоб хоть немного не терло - или слишком большой ход ручки будет. Даже хорошо сбалансированное колесо всегда немножко бьет. Хотя при конструкции ви-брейков оно не страшно, обод колодку отпихивает.
у них площадь больше со всеми вытекающими
вот бы не подумал что и передок такж быстро сотрёшь, начав читать сообщение, думал просто поменяешь местами перед-зад...
обод колодку отпихивает.и миливатты отжирает))
MX177Имеется в виду что если колесо крутануть рукой, колодка может слегка задевать - а когда едешь, это совсем другое, он ее сразу отталкивает чуть дальше, и постороннего трения нет уже. А что отжирает, так это недодутый задок, я после последнего прокола МК накачал иуже чем делал раньше, чтобы заплатка и бандаж сильнее к покрышке прижались сильнее - разницы в амортизации не ощутил, а вот аккум держит дольше.
и миливатты отжирает))
Непушиста всеравно мили ваты отожрёт 😊
Имеется в виду что если колесо крутануть рукой, колодка может слегка задевать
Любое сопративление ,хоть самолое малое ,хоть на пол шишечки, однозначно отжирает.
Непушистдля снижения сопративлению качению бугарков нужна правильная супер подвеска .
Ой-вэй. Как же быть с бугорками на дороге? Мож срыть их...
котораю "облизывает" преграды.
Хотя от части ты прав немного закушенный дисковый тормоз не всегда заметиш порой.
АМАДЕУСА угол подъема от 1 градуса она облизать помогает? А полотно более вязкое чем асфальт? А встречный ветер? А некоторое бесполезное усилие в самом начале старта? А законы трения и тяготения? Хочу такую!!! 😊
для снижения сопративлению качению бугарков нужна правильная супер подвеска
Непушисткупи вилку МАРЗОЧИ
Хочу такую!!!
НепушистА, да.
Тут собсно не в металле дело, как ты понимаешь. А в длине крыла. Просто пластикового полноразмера не достать. Но "говорят лихие люди", в Москве в Соколях бывают полноразмерные металлопластовые. Я бы такие купил, КМК это оптимально по всем статям. К сожалению наши барыги жмоты, боятся переплатить наверное или боятся что залежится, берут по 3-4 комплекта, распродали - и досвидос. В августе был там, сказали, что "только что кончились", пришлось брать родной чисто металлический крашеный "Стеллс" и дорабатывать, как все наше.
я то же нашел какой то китай-металл и вроде как "хромированные"
стоят всего лишь 200 р.обдеру и покрашу под цвет великов.
думаю их брать,потому как нужны именно не коротыши а нормальные крылья.
http://vk.com/fifthvelonight
(сорри за ссылку на вконтакт, не по мне это, а перепостингом фото заниматься лениво)
хуже всего чувствовали полные металлические крылья, сразу забиваясь наглухо.
Ежели они ещё и в комплекте с вибрейками были, то пешеходная ходьба с очисткой колес через каждые 80-100м была обеспечена.
У меня колесо переднее от грязи 2 раза стопорилось, но тут более были виноваты шипастые Geax Barro Mountain 2.1", которые быстро обрастали грязью, превращаясь в 3", и набрасывали её на корону вилки до полной остановки колеса.
АМАДЕУС
Это что кто грязи больше намесит соревновались?
Это люди отдыхают так.
Я правда гавно в одиночку месю.
Это люди отдыхают так.червей надо на рыбалку накопать было 😊
Wollf
Тут
http://vk.com/fifthvelonight
(сорри за ссылку на вконтакт, не по мне это, а перепостингом фото заниматься лениво)
хуже всего чувствовали полные металлические крылья, сразу забиваясь наглухо.
Ежели они ещё и в комплекте с вибрейками были, то пешеходная ходьба с очисткой колес через каждые 80-100м была обеспечена.
У меня колесо переднее от грязи 2 раза стопорилось, но тут более были виноваты шипастые Geax Barro Mountain 2.1", которые быстро обрастали грязью, превращаясь в 3", и набрасывали её на корону вилки до полной остановки колеса.
ага-значит и здесь проблема есть.
но думаю мы то с супругой не будем лазить по такой грязюке.
в общем то попробую сплошные крылья.
на следующий год,вернее лето,планы большие. опробуем и корзинку и крылья.
с лодкой то и сплавом многое что выяснилось именно в ходе эксплуатации.
все познается на личном опыте.
зыы-посмотрел прежние фотки...
выбирал то велик как-по советам бывалых.
т.е. 10-15 см до проомежнности 😊
пришлось брать 17 раму и один хрен-яйками касаюсь рамы.
то ли ноги короткие то ли яйки большие 😊
вроде посадка правильная? педаль в самом низу:
пришлось брать 17 раму и один хрен-яйками касаюсь рамы.то ли ноги короткие то ли яйки большиеесь чёткая таблица размера рам в зависимости от роста, вот она
http://dreambikes.ru/page/razm...vybrat-rostovku
сидуху яб повыше поднял всёж, нога до конца должна выпрямляться имхо, ну или чуть чуть не до конца, но настолько чуть, что это уже не заметно, это кстати весьма влияет на кпд, если можно так сказать...ну вообщем вы попробуйте поэксперементировать, онож никогда не поздно назад вернуть, кстати сидуху вперёд назад и её наклон тож над подбирать опытным путём, у меня чуть наклонена вперёд от горизонтали, так трёшь меньше этим самым. 😊
у меня рост 174 и скажем на 18 раме согласно таблице точно яйками сидел на раме 😊
а вот 17 самое то.
тем более что везде совет-между рамой и промежностью должна проходить ладонь ребром.
а про посадку почему спросил-с крайней поездке вернулись и колени заболели,правда мы заблудились и проехали 20 км что для начала наверное чрезмерно было.
у мну рама 21" при росте 182, ладонь не влезает, чуть меньше, с этим никаких проблем, вот чуть великовата она- по посадке чувствую, вынос руля покороче надо поставить и будет ок.
тем не менее на джамесе я могу и седушку поднять и руль,благо что он на нем по высоте регулируется.
maior 0763это скорей от холода
колени заболели
MX177Ага, не фикс. Но прикольнооо =) Правда чувствую, что я такими темпами начну становиться хипстером 😀
не фикс
как конец кода так сношаюсь со сьёмом цепи.
Замок на цепи из двух половинок. как его сдвигать.
АМАДЕУСавот хз, спроси у яндекса.
Ага, не фикс. Но прикольнооо =)ну пральна, а в фиксе нет ничего прикольного по городу катать, это для трека тема, ну или в городском варианте если- нищебродская, я хз что за прикол это.
АМАДЕУС
коллеги чото я туплю и не могу снять разёмный замок.
как конец кода так сношаюсь со сьёмом цепи.
Замок на цепи из двух половинок. как его сдвигать.
у меня только так получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=qhZuMxdKK88
Я понял, что обычная выжимка просто рулит, а все эти быстросъемные замки, расстегивающиеся типа только с помощью рук(может новые и расстегиваются) - от лукавого.)
Wollfу меня только так получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=qhZuMxdKK88
Я понял, что обычная выжимка просто рулит, а все эти быстросъемные замки, расстегивающиеся типа только с помощью рук(может новые и расстегиваются) - от лукавого.)
Сколько не использую, всё ок расстёгиватеся. С помощью рук.
Если цепь грязная то чуть дольше, но всяко быстрее чем выжимать и запрессовывать пины. Чистая - вобще без проблем. С боков надо сжимать, просто назад естественно не пойдёт, грязь этому может мешать.
Jammerспасибо спасибо .
С боков надо сжимать,
Действително как сжал с боков само всё пошло.
совместить бы это и это:
Цепь песка набрала кучу,теперь думаю а надоли смазовать цепь маслом ликвимоль для цепей или как ранше пользоватся ведешкой
maior 0763уже совместили и в этой теме обсуждали
совместить бы это и это:
надо по искать
АМАДЕУС
уже совместили и в этой теме обсуждали
надо по искать
спасибо,нашел!
нас с женой плюс 60 кг груза толкает по течению и стоячей воде-12 км час 😊
нам этого за глаза-мы же туристы и нам пофотать,поглазеть по сторонам и покупаться и просто отдохнуть.
то же смотрю сейчас прицепы.
лодка чем хороша-даже на веслах не тащишь на себе груз.
но недостаток-окрестно бывают сказочные а далеко и пешком от лодки не уйти.
плюс-надо что бы кто нибудь вывез нас в точку А и забрал из точки Б.
ЗЫ - до чего же некоторые любят совать свои фотки в любую щель. Прям странные мысли возникают... Добро было бы на что там смотреть... 😊
Непушист
Кто-нибудь слышал такую марку - "Maxxis"? Поставил такую покрыху на задок. Дорогая, хрустит, значит есть шанс что не обманули насчет кевларовой арматуры.
Maxxis - одна из топовых фирм производителей резины. Кто из гонщиков не катает на швальбе - катает на максисе (А я считаю что швальба шлак, максис и мишлен рулят)
камеру то я в полевых условиях заклею конечно-но бывают такие разрывы что клеить бесполезно.
а вот спецы,такой вопрос: вчера на консервацию ставил велики и как то обратил внимание на петуха а именно на маленькую звездочку.
из какого пластика она.разобрал ради интереса-нет там ни подшипника ни каретки.на сколь долго зватает этой звездочки? раз шимахо-то наверное надолго,но вот насколь?
Нижний ролик просто на втулке висит , верхний на подшипники трения (там железная втулочка по железу трёт)
по камерам то же понял.
ну все-велики на консервации: колеса будут жить дома в подвале а вот рамы на улице в гараже. покрыл все что ржавеет литолом и маслом-весной отмою.
раму домой покрыхи на улицу
всё дело в вилке, вилка боится перепада температур
и эластомер от мороза может портится
у братана маслянная вилка после зимовки колом стала
maior 0763спорное решений , потому как если покрыл сырое то за зиму заржавеет.
покрыл все что ржавеет литолом
потому заставил сынку все в подвал спустить-там сухо у меня.
хай там зимуют.
maior 0763правильно дитя должно чо то полезное делать
заставил сынку
я пока отмываю велик и в планах переборка вилки по методу описанному в прошлых постах
резина на даче в просто сарае хранится, вторая в Москве в квартире, разницы не заметил.
Впитывает воду?
Производители конечно разные всё возможно .
в правом пере демпфера предварителного сжатия не обнаружил пока только блакиратор вилки из пластика
винт из правого пера пока выкрутить не удалось.
пружина в левой, блокератор в правой ,правая пустая
эластомера в пружине нет, одет эластомер на пружину,
там чо то перепутать нелзя
так как все дешовые вилки устроины по одному принципу.
с одной стороны пружина, с другой блокиратор и возможно негативная пружинка.
но не обязателно.
я тока не пойму почему в левой ноге болт снизу не выворачивается , крутил его полчаса наверно , туго идёт мож резбу сорвал?
Вилка простейшая , пружина , поджим пружины, демфер в центре или шоб не тёрлась по штанам.
ну и чтоб из левой ноги верхнию пружину вытащить с эластомером, там вот одна гайка с на короне пластиковая, и на ней ешо прелоад- сначала его выкручиваешь, у мну ваще без проблем всё открутилось...а в сторону с блокиратором я и не лазил.
кстати я хз зачем у тя там демпфер в середине, тот чел вроде писал что чтоб не тёрлась и не гремело, там смазки есь, у мну так и было.
...и есть мысль что эт точно не тот демпфер- чо он там меж двух пружин депфирует и как, мне чот не понятна...?
да точняк- нижние и будут туго идти, пока вторую сторону вверх не разберёшь- пружина верхняя- то вилку разжимает, я её как вытащил у мну вилка провалилась вниз до конца, ну всмысле сжалась, оно вот у тя с вытащеной этой хренью сожмётся до конца? походу нет, значит не то открутил, вооот... 😊
Изучать полностью анатомию вилки не стал.
Потому что заявленные 80 мм соответствовали действительности (это я и ранше линеечкой померил)
Страшного с пружиной ничего не случилось.
Вот удивило другое.
Снимая вилку естественно снимаются и 2 подшипника в "рулевой колонке"
так вот песка в них было много в одном до состояния подклинело.
как туда песок попал и грязь ХЗ
Пыльники нормальные в грязь по руль не въезжал , крыло переднее стоит.
В общем помыл помазал.
На перьях вилки грязи чуть чуть,
Густая смазка которая внутри вилки чистая.
Вот и не понятно как грязь попала на подшипники в рулевой, а вилка внутри чистая.
ход вилки как и заявленно 80 мм
вот что интересно ещё
в нижнем подшипнике рулевой колонки было много песка
пыльник целый
как туда набился песок не понятно
крыло стоит и поэтому брызги от колеса не попадают.
АМАДЕУСИлиминтарно. В сушь его носит ветром. Это из серии той же рыжей пылюки, которая покрывает вымытый велик в сухую погоду уже через день-два. И проникает оно всюду, никакие пыльники не спасают, т. к. все вещи "дышат"
как туда набился песок не понятно
в левой ноге есть пружина в пружине эластомера нет.ход вилки как и заявленно 80 ммне ну если оно до конца сжималось и раньше- чего ты там найти хотел? у меня до конца никогда не прожималось на двух велах...
MX177а ничего просто разобрал посмотрел.
там найти хотел?
убедился что внутри чисто , надеелся что вилка более продвинута.
заодно и почистил подшипники рулевой колонки .
Тоесть не зря снимал покрайне мере
собаки валят от него аж с визгом.причем даже самые свирепые.
дома пробовал-даже кошаки разбежались.
когда сезон был-пробовал баллончик но как то не ахти он.
револьвер сигнальник в городе не применишь-ноусеры млин звонить начинают-стреляютс.
кстати,знакомый кинолог говорит что им запрещают заходить на питомник с шокером-собак нервирует.
вот такой же купил-смешно:600 руб.
да и в общем то и как фонарик до 50 метров сгодится.
надо думать как его на велик приспособить.
что бы под рукой был.
И открою секрет-никогда и не было 😊
Хотя ищу 105 для повозиться-есть идеи .Но после "повозится" наверное мало что родного останется в нем,учитывая что уже и ствол ОТ ВАЛЬТЕРА лежит и усм от бса пппшной 😊
Но несут и несут на ап хатсан то-народу то что надо:мощщно!!!! И что бы через 2 года выкинуть не жалко было.Потому кстати и без желания апаю его-сделаешь игрушку а через год принесут и....аж ржавчина со ствола летит.
Посчитал ради интереса-на данный момент у меня 24 девайса а хатсана... ну нетути как не искал,кроме пружин от него и нет ничего. 😊
Ну понятно что из имеющиегося как минимум 18-раритеты.оставшиеся...
Тот же беня-куда отнести его? вроде и раритет уже и янки его не делают.
Так же как и мурка-уже раритет 😊
бса скорпион мечталась и купилась.
армс ппп продан а псп оставлен...пока. бса больше нравится 😊
И филган кстати из пистолей лучше оказался,по крайней мере мне больше чем тот же велес нравится. Может филган и не лучше да и скорее всего и без "может"-но люблю вещи которые мне нравятся 😊
Что касается шокера и велосипеда-наверное я уже богат что бы покупать дешевые вещи а может и наоброт-нищеброд. 😊
Шокер то дерьмовый как шокер, так-трещетка но на собак действует огого как.
Вчера ходил на мусорку, там тьма собак но я их подкармливаю и потому с ними друзья но завелась пара огромных псов, неадекватных весьма и разогнавших моих друзей и имеющие нехорошие намерение в виде покусать, насчет меня..
Кроме шокера и еще конечно кое что имелось но шокера оказалось достаточно что бы с визгом они умчались вдаль и сегодня их уже не видно.
Действует!
Но главное в нем удобство-как фонарик и как отпугиватель велосипедный..
В принципе 4 часа светил и не сел до сих пор.
Хватит на год и ладно.Но проблема млин острая насчет собак, хоть сам и собачник но мля убивал бы многих владельцев собак за такие "выгулы".
Уже в крайний раз выехали с женой и кинулась собака серьезная-револьвер сигнальный конечно отогнал ее но не дело с него стрелять в городе.
много шума.
сейчас и жене хочу взять такой же шокер-здесь на ганзах по 600 их продают у нас 1500 😊колхоз млин.
но не о самом навигаторе а...в общем был в советское время топопривязчик.
а было еще попроще-скажем ставилось на газ 66 и приблизительно рисовался маршрут пройденный на бумаге.
но в отличии от топопривязчика-просто маршрут т.е. только повороты и километраж.
на 100 км где то метров 200 ошибка была но тем не менее с помощью него потом по карте легко можно было сориентироваться.
профнавигатор-а стоит он не менее 50 т.р. я не потяну.
у жены телефон с джпс и именно от спутника а не от инета.
но не люблю я эту электронику в походе,были прецеденты.
карте больше доверяю.
вот и хотелось бы велокомп который бы не только километраж рисовал но скажем на экране все повороты еще,наподобие кроков. 😊
потом посмотрел и легко на карте определился.
сам велокомп нужен!!!! хотя бы километраж смотреть и скорость-удобна вещь,только ребята не советуют бесконтактную связь с датчиками.
maior 0763Так большего и не надо, глубокоуважаемый Сергей. Они разряда боятся, это главное.
Шокер то дерьмовый как шокер
На велосипеде шокер можно закрепить так (если есть что-то гибкое листовое):
Суть уверен ясна
Так и сам буду крепить, ибо баллончик, действительно, для этой цели ггн
maior 0763http://www.garmin.ru/portativn...ml#.UpX1HOJi7fU (нет подробных карт)
профнавигатор-а стоит он не менее 50 т.р. я не потяну.
http://www.garmin.ru/portativn...ml#.UpX0D-Ji7fU
http://www.garmin.ru/portativn...ml#.UpX0_uJi7fU
Туристские. Плюсы: Водозащита, экономичнось, пальчиковые батарейки.
Выбирай любой. На них векторные топокарты "дороги россии" А если перешить то можно спутниковые снимки, и геншатб пихать.
Цены 8-25к зависят от размера экрана и навороченности.
http://www.garmin.ru/velosiped...ml#.UpX1euJi7fU
вот и хотелось бы велокомп который бы не только километраж рисовал но скажем на экране все повороты еще,наподобие кроков. 😊
потом посмотрел и легко на карте определился.
Однако встроенный акк надо заряжать. Для походов неочень.
Безпроводные датчики норм, только не аналоговые, а ANT+ стандарт.
MX177
на андроиде какомнить навигатор религия не позволяет?
У меня xperia acro s, хорошая штука. ANT+, водозащита, скорость, отличный GPS, 64 гб флэшка под растр... Но в многодневках предпочитаю на руле видеть монтану. Костыли ненужны, нужна надёжность, экономичность, возможность использовать пальчиковые батарейки, а ещё трансрефлективный экран, - на нём в солнечную погоду только лучше всё видно, и днём подсветка ненужна. А ещё непомешают векторные топографические карты, с глубинами, высотами, встроенным справочником, и поиском обьектов(оффлайн разумеется). И всего гига на 3.5 тянет, и нет, orux maps их не держит, а Navitel не конкурент.
на андроиде какомнить навигатор религия не позволяет?религия то позвалят хотя я и атеист 😊
да вот бяда-нихрена не видно во все эти сотовые и турнавигаторы.
маленькие экраны понимашь ли.
а вот если приспособить планшетник...
maior 0763тоже можно если поддерживает "жипиреес"
а вот если приспособить планшетник...
Теперь на гонки только с навигаторами резистивными экранами или с хардверными кнопками. Уже присматриваюсь к HTC Diamond2 - с резистивным экраном - на авито стоит 1к. Если допилить ему водозащиту - наверно будет очень зашибись. Был опыт езды на гонках с HP hx4700 - отличный был аппарат, только жпс внешний приходилось возить. Ну накрайняк взять с полки старую нокию с кнопками =) Брать гармин за минимум 6к не охота.
Есть собаки боятся молний есть нет.
Шавка дворовая средне размерная побоится.
Шавка дворовая больная наголову(чумкой или другой хренью) ничего не боится.
Шокеров хороших легальных, нет.
Остальное всё г , Балонцик или чародей имо эфективный, потому как нос собаки дюже чуствителен и попав в облако она скорее передумает.
Был опыт езды на гонках с HP hx4700 - отличный был аппарат, только жпс внешний приходилось возить.
а у меня есть такая связка. 😊 Хотя на велике не пользую.
у кого то есть и баллончики и арматурина под рамой но шокер оценили 😊.
все собаки убегали.
ничего не имею против баллончика но его применение только с 2 м и ближе т.е. успеть надо еще. шокера же боятся метров за 20.
А можно модель шокера? Чего-то не вьехал как им отпугивать собакда модель то китай 😊 типа такой:
http://tiu.ru/p16584268-elektoshoker-fonarik-1101.html
здесь на ганзах в купле фонариков продают по 600 р.
отпугивает своим треском.
насчет навигатора...давали мне те же велосипедисты гармин за 8.т.р.
такая хня я вам скажу...экранчик 3 дм и нихрена не видно.плюс проблема с картами на него-на нашу территорию. жпс на нем не лучше чем на смартах-ловит спутники долго.
попробовал самсунг жены-залил генштабовские карты и в общем то приемлимо.
но экранчик у нее 3.5.
таскать с собой еще одно устройство-как то не ахти,тем более в наш век электроники.
туристы посоветовали вот эту хрень: большой экран,батарея огромная и хорошо работает жпс. ну и плюс звонилка на 2 симки.
http://market.yandex.ru/model-...31473&hid=91491
у нас за 5 т.р. можно взять-деньги невеликие.если хватит на сезон то и ладно.
но на крайняк можно и это взять:
http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=988851&hid=294661
почему думаю что не стоит брать планшет на велик:сотовый так или иначе при мне будет. планшетник надо отдельно паковать.
при падении иль промокании уж себя то в первую очередь буду беречь 😊
меньше пострадает сотовый на мне чем навигатор на велике.
планшет то я возьму-жене на машину в качестве навигатора поставлю и когда велосезон начнется-протестирую.
что касается промокнуть:с женой по таким местам путешествую где иногда даже экстренного вызова нет,потому всего несколько раз в сутки их включаем на проверку наличия связи (держать постоянно включенными нельзя-махом разряжаются при поиске сети да и нахрена они нужны на природе эти сотовые? хоть отдохнуть от них но они нужны скажем что бы передать сыну наше местоположение раз в сутки) лежат они у нас постоянно в изделии номер 1-презервативе 😊
все лето на реке провели и сотовые не пострадали.
хотя по разному было:протестировали спасжилеты а потом вспомнили что там сотовые...ничего-работают по сей день.
в общем связка: смарт.плюс внешний модуль джпс плюс бумажные карты-не позволят нам блудить 😊 тем более все компактно получается
насчет навигатора...давали мне те же велосипедисты гармин за 8.т.р.
такая хня я вам скажу...экранчик 3 дм и нихрена не видно.плюс проблема с картами на него-на нашу территорию. жпс на нем не лучше чем на смартах-ловит спутники долго.
Ездили с гармином орегоном как раз за 8тыр (он еще с батарейками, а не аккумами). На экранчике в 3 дюйма видно абсолютно все что надо! Карты есть любые - хоть векторы, хоть растры на трекерах. Жпс ловит лучше всех виденных мной телефонов.
Еслиб было лишних 8к - я бы его и купил. Мне не надо ориентироватся по огромной карте. Я прекрасно знаю в какой я области. Я выезжаю на точку с погрешностью максимум +-100 метров по обычной бумажной карте-легенде (это если лес или поле без ориентиров). Дальше мне нужно точно найти точку с погрешностью максимум метров 10 - чтобы покрутить головой и увидеть объект. Для этого мне и нужен ЖПС.
Я приобрёл монтану именно из-за большего экрана, конечно ориентироваться приятнее, видно побольше и получше, но неуверен что оно того стоило! На себе монтану не потаскаешь, - не феншуй, слишком уж тяжелый и большой кирпичик, что ограничевает область её применения снегоходами и квадриками, и с некоторой натяжкой велосипедом.
Туристический навигатор должен быть маленьким, лёгким, и максимально экономичным по питанию. Проработка маршрута - задача не для карманного приборчика.
По картам: Гармин - единственный кто делает топокарты для россии. Если нужно больше чем дорожный атлас, что обьективно нужно не всем, то "Дороги России. РФ. ТОПО" не имеет альтернатив.
Если рассматривать растр как альтернативу, то конечно варианты есть, но растр весит десятки гиг, неудобен в масштабировании, нет поиска, вобщем это не особо круто.
вроде есть программка на андроид которая умеет привязать карту к снимкам.слышали о ней что?
что то ушли немного от великов-ну да не сезон пока 😊
каждому свое и по потребностям.
вот маршруты я прорабатываю и карты и снимки беру с собой.
но как получилось. приехали в предгорья алтая и сплавились.
и пришла блажь-а не рвануть ли на обское море сразу....
а у нас скарба на 100 кг.и домой заезжать неохота...
и рванули-а разница в 500 км. 😊
и как тут бумажные напасешься то?
имей я смарт иль планшет-скачал с инета и все проблемы.
но то было с лодкой.
а с великами мы можем рвануть и за 5000км 😊а может и поболее.
кстати! на какой вид транспорта можно с великами?
знаю что в электричку можно и на поезд.
на самолет коли упаковать велики можно? на автобус непонятно возьмут ли в багаж..
у кого есть опыт перевозки велика на транспорте общественном но междугородним?
В самолете вел возится без проблем в багаже. В идеале нужен жесткий чехол, но они недешевы. Я обходился просто картоном от холодильника - делал коробку. Снимаются оба колеса, педали снимаются и ставятся вовнутрь, сидушка, руль. Кароче надо все упаковать масимально компактно чтоб еще проложить подложкой, которую под ламинат стелят, такая пузырчатая мягкая. Потому что велик ваш будут кидать, бросать и ставить на него еще 5 такихже коробок. Нужна хорошая упаковка. Опять же, коробка, хоть и дешевая - она одноразовая. Приехали, там выкинули. Вернулись - ездите по магазинам и выпрашиваете коробку, чтоб снова из нее делать меньшую для вела. Некоторые говорят что обращались в веломагазин и им там давали коробку специально от вела. Тогда ничего мудрить не надо. Скрутили колеса, педали, руль и сидушку - в коробку, там обычно уже внутри все хорошо разделено.
В автобусах по РФ не ездил, в Финляндии на любой остановке машете водителю автобуса, он выходит, грузит вел в багажник. И это бесплатно =)
а на ганзах вот тут были:
forummessage/137/12
но не знаю есть или нет сейчас.
перейдем к теме-на оргах возник спор насчет жпс и смартфона.
делать мне нехрен и 2 дня и 2 ночи изучал туристические форумы и пришел к выводу на основе их выводов 😊:
смартфон-наше все!
жпсники они нужны спасателям и другим службам.
что нужно туристу? определить местоположение,позвонить коли есть связь.
уже сейчас смарты по функциональным возможностям превосходят жпсники туристические в разы.
достоинства жпсника и достоинства мнимые:мол не пропускает влагу.
модели до 15 .р. еще как пропускают.
мол лучше держут спутники-нихрена,без внешней антенны так же часто теряют их.
ударостойкость-ну да повыше чем у смарта но знаете как решена проблема сохранности экрана на жпсниках? путем их малых размеров,нет там нихрена защиты.
в общем решено-будет смарт.проблема с ударо и влагостойкости -путем подбора какого то чехла.
иль сам сделаю или подберу что либо.
при смарте да -остается проблема энергообеспеченности.
в принципе то при включении раз в сутки на 30 минут должно хватить родного аккум.на смарте дней на 5.
но рассматриваю и внешний источник: аккум.с контроллером зарядки ампер на 6
а насчет батареек и потому автномности жпсников туристических..да там все на батарейках.
но уходят в поход на 10 дней и берут с собой на него штук 30 батареек 😊
в общем комплект :смарт и внешний блок жпсник плюс блок-зарядник аккум. на 6 ампер решает все проблемы.
даже по весу и компактности-один туристический жпс с 20 батареками больше получаемого комплекта по всем параметрам.
ZhivoiЗачем мне в прогулке по мо навигатор? В пвдшки хватит смарта, но я не езжу пвд, зато пару раз в год делаю двухнедельные выезды. Весной на юг, в конце лета\начале осени на север, по 1мгм примерно.
Берешь нужный кусок 30*30км в масштабе 1:50000 - он примерно весит 40 метров в растре. А видно на нем абсолютно все. Зачем в прогулке по МО тебе карта урала и сибири?
на него же подарили чехол-книжку с аккум на 4000 м.ам.час.и внешнее зарядное на 10000 м.ам.час.
автономность даже при беспрерывной работе дней 7-8 дней.
но вот ребята туристы сейчас рассматривают варианты динамо-генераторов на велики. все таки часто ведь и с горки едешь и почему бы не подзаряжать различные устройства нахаляву?
только вот в инете пока не нашел ничего хорошего именно для подзарядки сотовых,фотоаппаратов.есть генератор от нокиа но не нашел его продаж в россии.
никто не сталкивался?
Shimano DH-3D30
SRAM i-LIGHT
Supernova Infinity S (самая лёгкая)
И подключить к нему буферный аккумулятор со стабилизатором,преобразователем, и зарядником.
например "Вампирчик-Цифра" v.5 (вело)
Можно купить походную турбо печку-генератор BioLite CampStove
Но зачем? Если нагрузиться планшетами с ноутбуками и уехать в пустыню то наверно да... Иначе проще докупить пару-тройку аккумов для фотика и взять с собой, и по весу в разы легче будет, и вкалывать ненадо.
Иначе проще докупить пару-тройку аккумов для фотика и взять с собой, и по весу в разы легче будет, и вкалывать ненадо.да почти к этому и пришел.купил еще аккум. на 10000 и мне за глаза хватит.
вот еще вопрос и задавал сегодня в другом разделе:что удобней при выезде на10 дней-сумочка на пояс или разгрузка легкая? под тот же смарт,очки и другую мелочь что удобно держать под рукой?
В общем я вернул купленные летом багажники на велики в магазин еще по осени..
Косячные были-при загрузке в 15кг. один согнулся второй лопнул.
Но я немного теперь подкован и в общем то уже знаю что надо,вроде 😀
Тем не менее уважаю очень именно личный опыт.
Итак собственно вопрос: кто пользовал задние багажники под велоштаны с загрузкой в 15-20 кг.?
Что лучше-ИЗ алюм. иль металл?
Да металл один большой минус и это вес. Но зато ремонтнопригодый а вес...алюм.скажем весит 700 грамм. железные 1кг.200г.небольшая разница.
В случае поломки алюминия геморр обеспечен,ищи аргон.
Железный любой деревне можно и заварить на крайняк.Но это я так думаю.
А вот кто пользовал именно в жизни велобагажники?
И еще-что лучше свареный иль сборный? вроде да сварка это сварка но она и лопается.
Сборный-раскручиваться должно но как соберешь так и будет работать,коли граверы везде будут то и не будет раскручиваться.Но все равно сварке больше доверяю 😀
Но все равно сварке больше доверяюСам ответил на все вопросы. кроме этого 😊
http://www.chainreactioncycles...es/rp-prod32816
Алюминиевым багажникам и рамам хоть бы хрен, но у одного порвался нижний стальной винт крепления багажника к раме.
Adoven
Лучший велобагажник - это рюкзак. 😊
Для мазохиста безусловно да.
Для неизвращенцев существуют варианты поинтереснее. 😊
Я гдето писал тут уже, главное чтоб у багажника небыло сварок в стык, регулировок, винтовых соединений, и прочей "заданной кривизны" на трубках несущих элементов.
Из серийных и доступных алюминиевых багажников - топик супертурист является отличным образцом вышесказанного. На гидравлику встаёт простая версия, на дисковую механику нужна дисковая версия с уголками.
Под серьёзные задачи рекомендую вешать на него либо быстросьёмные велогермы Ortlieb Back-Roller Plus (удобны и непромокаемы, но дороги и тяжелы) либо монообьёмник мираж 80 неудобен, промокает, но легче, дешевле, и есть (ненужная) функция заплечника.
Одним словом, может понадобиться только в том случае, если на велосипеде едете оооочень далеко, в Финляндию, например 😀. Но кто из нас тогда является мазохистом?)
в прошлом году на лодке прошли с женой 1500км.этим летом на великах планируем переплюнуть сплав.
да,вот еще-ездим туда где на 50 км вокруг ни одного человека!
и как правило и сотовой нет.
иногда-экстренный вызов.
Zhivoi
Вел на зимней переборке
Спешик)
что за модель?
год?
ход вилки на фото словно 150мм?
так и есть или 120мм где то?
Спешик)
что за модель?
год?
ход вилки на фото словно 150мм?
так и есть или 120мм где то?
Не родное заднее колесо - насыпная втулка шимано парила мозг - поменял на хоуп_про_ево_2 на промах. Заодно обод и спицы под скидку на чейне вытащил. Торомза оригинальные эликсиры 5 не обеспечивали динамики тороможения на спусках - поменял на авид код. Звезды задние шимано - в этом сезоне поменял на срам. Шатуны карбоновые - раза в 2 легче алюминия - тоже утащил с чейна под 73% скидку (типа б/у)... Так что от оригинального спеша половина уже новая.
у спешика новая жизнь)
втулка хоуп про - это очень хорошо и надолго!
Авид КОДЕ- вообще круть у меня на ДХ байке такие зимой и в любую погоду намертво)
шатуны тоже- люкс )
AdovenРечь о многодневках с полевыми ночёвками. Никто тебя ехать кататься в парк с торбой на 80 литров не призывает. Я уверен что 15-18 кг снаряги, воды, и жратвы повешенные на горб, и пара недель по 80 км с грейдерами и грунтовками, да в солнцепёк, настолько намнут тебе спину, и оттянут плечи, что тебе не только на внешний вид вела станет наплевать, но и вобще на всё в этом мире ))) Да можно подобрать хороший станковый рюкзак, будет всё не так плохо, вот только зачем этот компромисс, который всёравно будет гораздо менее комфортен?
не вижу смысла таскать на задней оси багажник весом в 1.5 кг + 80 потенциальных литров говна, которое растрясется на кочках. Оно портит внешний вид велосипеда, будет постоянно в пыли и грязи, мешает ехать, норовит перевернуть вас вверх ногами.Одним словом, может понадобиться только в том случае, если на велосипеде едете оооочень далеко, в Финляндию, например 😀. Но кто из нас тогда является мазохистом?)
Рюкзак 15-20кг за спину сильно меняет центр тяжести вела вверх, что дает очень интересным баланс в поворотах =) Мы, прежде чем купить велобагажники - тоже не поверили, сказали нафиг надо, и взяли обычные туристические рюкзаки, заполнили их необходимым и поехали в мини поход на 40км. Такое непривычное управление - жуть. Любой поворот становится приключением. Плюс спина начинает ныть. Плюс хардтейльщики говорят, что попа не очень в восторге от того, что 15кг сверху на сидушку ее придавили.
В общем купили велобагажники - и удивились. Никаких ощущений! как будто без него едешь - повороты такие же, попе пофиг. Единственные два факта - бордюр передним колесом проезжается также, а вот заднее на бордюр запрыгивать отказывается - непривычно. Второе - можно смело тормозить одним передним, даже блокировать его на полном ходу. Нырнуть нереально, только если проскользить можно грохнутся.
MX177Уважаемый, вы вообще читаете то, что комментируете? Или как всегда "На ганзе постов не читают..." (с)
передок блокировать ая яй, бум происходит быстро и незамедлительно, за редким исключением...
Уже 2 поездка на велике на работу в этом году.
Вод думаю вело шлем пафос или нуже.
Мне он интересен в качестве вентилируемой шапки так как вечно потная голова, а без шапки по весне точно продует.
Или ваши мысли что на голову надеть. Сейчас на голове кепка .
С другой стороны недавно читал на веломании - человек ехал в обычном велошлеме, у него сломалась вилка, и дальше он ничего не помнит. Очнулся в больнице без зубов. В данном случае обычный велошлем его не очень спас, нужен фулфейс.
Можно 10 лет ездить без шлема без единой аварии и травмы, а можно выйдя из дома подскользнутся навернутся и челюсть сломать.
Сколько ощупывал голову шишок и ссадин не нашол.
Защита для меня вторична первично вентиляция и защита от мелкой грязи и фигни.
Всем понятно что фул шлем хорошо но он тежелее сожрёт часть обзора ну и на обычном веле смотрится не " в тему"
просто шлем тоже ка кто больно не эстетично и у него вентиляция явно проиграет вело шлему .
Zhivoi
где полесу гоняеш.
http://moscow.rogaine.ru/calendar
http://x-race.info/calendar/18900/
уважаемый, в отличии от вас, читать умею. не всегда полезно всё принимать на свой счёт.
Видел шлемы с прикреплёнными зеркалами заднего вида.
считаю это удобней чем на руле.
Это самапальные конструкции или готовые решения
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=107683
https://i2.guns.ru/forums/icons...049/9049386.jpg
(Не совсем так как хотел, но над рулем он за все задевает.) Однако он автовладелец и зеркала для него прежде всего привычка.
Непушистпроблема зеркала на руле втом что оно должно быть с наружи а не как на картинке во внутрь (иначе кроме сябя в зеркале ничего не увидеш.
А кто-нибудь юзает на веле "рыбий глаз"? Вот тут один камрад поставил на такую же электричку как моя:
Zhivoiпричины 2
У меня автостаж больше велостажа, и что-то мыслей поставить зеркала на руль не возникает =)
первая видеть ребёнка катаясь по парку и чётко понимать отстал он или нет а не мотылять башкой.
Чото я очкую передвигаясь по дорогам и силно меня интересует вопрос не собираетсяли кто с зади повернуть на право на перекрёске (притирался уже разок) и кто там едет мудлан или человек. Относителная высокая посадка на велике позволяет смотреть в лица водил.
Учитывая подготовку водил (некоторых)я как человек имеющий больше стажа на велике чем на машине , очень хорошо понел назначения зеркала заднего вида.
Перестраиваяс в левцю полосу (для поворота )очень охота знать увидели мой манёвр или нет .
Перестраиваяс в левцю полосу (для поворота )очень охота знать увидели мой манёвр или нет .
Это
а) нарушение ПДД
б) вообще просто очень опасно.
Если опасаетесь за свою жизнь - постарайтесь избегать таких маневров
А по поводу притиров... Я вроде недалеко от Москвы живу. Но заехал я тут давеча в этот гадюшник на веле. Какой кашмар. Велосипедиста ни во что наверно половина московских водителей не ставит. Причем чем дороже машина - тем больше гонора. Не уступают там где обязаны, подрезают на поворотах. Честно говоря был в шоке - я нигде такого не видел. Боюсь никакие зеркала не помогут. Я все больше убеждаюсь во фразе "за мкадом жизни нет" Внутри мкада жизни нет, одни мутанты безголовые с филевской линии
Zhivoiв чём нарушение ППД.
Это
а) нарушение ПДД
Ты можеш посмотреть на лево, там пусто а через 3 секунды машина.
Зеркало с лево нужно , правое нет ,так как мы двигаемся по грайне правой (по правилам) и толко при повороте на лево перестраиваемся в левую полосу если это требуют знаки.
И не забываем обозначать начало поворота рукой в сторону поворота.
но дырка есть у меня на пути из 3х полос образуется 2 по 2 и скрайне правой я могу попасть в правою левую сторону. Но можно поступить как советуют в статье дождаться другого сигнала светофора и с пешиходами .
Одно тока место слабое спешиваться на пешиходных переходах, неготов к этому.
если красный на дороге я под зёленый на пешеходки проскакиваю. Хотя если есть возможность ехать по тротуару всегда еду по тротуару ну нах эти машины .
Ходовые огни горят теперь на 30% велосипедов которые я вижу. Блин хоть прям втулку генератор ставь вот и ходовые огни (а то на батарейках разоришся)
Имхо от ходовых огней днём на велике толку 0 не те там лампы стоят .
Один фонарик уверенно освещает путь на 30 метров если направить вперед, но слегка слепит прохожих. Если опустить в землю - пятно будет метров 5, и не слепит.
Фонарик http://www.dx.com/ru/p/x2000-f...50#.U1Z2F6LwLSd
Аккумулятор к нему 18650 у китайцев (на томже сайте) стоит 1-2 бакса, зарядка еще 4 бакса.
Можно взять фонарик на диоде поновей, но в принципе разница не очень велика - новые диоды мощнее светят и сильнее греются, их приходится включать в слабомощные режимы, и в итоге светят также как этот Х2000.
Вопрос в чём смысл слабо мощного ходового фонаря днём на велике?
От яркой одежды больше толку .
АМАДЕУСЗапросто, если фонарь нормальный. На меня уже ругались пару раз...
Ослепить прохожего вело фонарём? Не встречал такого.
В режиме строба вообще ад какой-то, здесь не впечатляет. Кейс шикарный был, тоже в дело пошел...
Задний тоже поставил бы такой же мощности, много езжу летом по тьме.
Дорого. Но эффективно: дорогу не "видно", а ВИДНО. И, кстати, консервы на ближняк весьма оперативненько переключаются.
В Зените ценник 5 с чем-то рублей.
http://mediablender.com.ua/wp-...66876643746.jpg
http://velosklad.ru/i/aksessuary/sredn/96.jpg
http://www.100sporta.ru/upload...eblade_long.jpg
http://avtomarket.ru/stuff/art...1h_13949784.jpg
*Со вздохом* Придется объяснить, я ж заботливый...
1. Усы нередко специально делаются такой длины, что их можно поставить только поверх крыла - иначе их придется гнуть, т. е. уродовать, чтобы скомпенсировать излишнюю длину.
2. Расположение дуги усов поверх крыльев снижает застревание грязи под ними.
3. Как бонусный фактор это доп. защита сравнительно мягкого, в сравнении с усами, металла крыла от скручивания и искривлений.
АМАДЕУСТак, как размещено на фотке, как раз увидишь, потому что смотришь ПОД рукой. Главное, чтобы зрения хватило 😊
иначе кроме сябя в зеркале ничего не увидеш
Сейчас переставил над ручкой, но практически без выноса влево. Видно лучше (ближе к глазам), но обзор хуже (мешает рука). Правда я в куртке с "дутыми" рукавами ездил.
У зеркальцев на велах есть один недостаток - изображение трясется. Хотя мож в рыбоглазе не так сильно?
АМАДЕУСЭтт да
От яркой одежды больше толку .
Года 3 назад по случаю взял такую куртку, для сноуборда штоль. Очень годна в промежуточные сезоны. Помимо яркости есть и другие полезные фичи - не продувается, но вентилируется, подмышками молнии с сеткой, клапан на пузе, карманчики-фиганчики. Ну и цвет вырви глаз, что надо...
(Если в превьюхах есть шлюхи и прочий треш, сорри, у мну Аддблок режет)
НепушистАбсолютно нормально. Зеркало пластиковое, невесомое, а крепление жесткое.
изображение трясется
Хотя может и незаметно.
Крепление быстросъемное. Удалось удачно совместить фрагмент с полозками, отрезанный от ненужного пластикового крыла, а в качестве базы с ответными полозками заюзал некое рулевое крепление, валявшееся в запцацках на даче, видимо от фонаря. Держится хорошо, снимается легко.
Ballu74Стесно. Прецеденты уже были.
а собак
ober"Так велосипедасты, сэр" (с) искаж
почему велосипедасты (или велосипедеры?) ездят по тротуарам??
Я не ездюю. На тридцатке в беспедальном режиме норм. вписываешься в "свой метр" трассы. С педалями мона и за 50, но мент забанит
Но так-то вообще это теперь разрешено. Офицьяльно. Я про тротуар
oberразрешенно
почему велосипедасты (или велосипедеры?) ездят по тротуарам??
токо один раз мужика повстречал которому я помешал на тротуаре.
По дороге очково там много дебилов и воно аказывается поворот налево запрещён из второй полосы надо значит по тротуару.
Вывод ЕБУЧКА хорошо но явного преимущества не даёт (я правда потный на работу приехал, вопреки обычного)
АМАДЕУС
явного преимущества не даёт
АМАДЕУСА так-то вообще это дорогая игрушка, да. Ну и что. Как и скутер с 16" колесами, к примеру.
потный на работу приехал
Если быстро ехать на работу и потеть это 35 мин, сегодня 38 мин ,не потея 42 мин.
Разница не большая.
Может на контактные педали перейти , что скажите?
Непушист, зато седок электро велика, объезжал колдобины, не сунулся в песок, и не был склонен к резкому манёвру (наверное потому что вел тяжелее и хуже управляется) когда у меня на багажнике 20-30 кг вел плохо управляем да и с 8 кг чувствуются не хорошие эффекты.
АМАДЕУСА я и на обычном веле не сунусь (и не совался) в колдобины. Ибо зачем? Мне же ехать надо, а не испытывать обода на прочность. Но, кстати, у нормального э-вела они двойные, а спицы в них мопедные, толстые. В отличие от...
Непушист, зато седок электро велика, объезжал колдобины, не сунулся в песок, и не был склонен к резкому манёвру (наверное потому что вел тяжелее и хуже управляется) когда у меня на багажнике 20-30 кг вел плохо управляем да и с 8 кг чувствуются не хорошие эффекты.
По поводу управляемости и маневренности. Не знаю за другие, но вот нр Фалькон очень хорошо держит дорогу, это из-за веса, и притом очень маневрен. Возможности убедиться были не раз и на разных трассах. Иногда приходилось буквально на точке увиливать от слишком поздно замеченной колдобырины или камня, к примеру.
АМАДЕУСНу так-то тема, но есть свои нюансы по ним. Представляют собой изрядную опасность для людей, всю жизнь ездивших с обычными. Особенно в моменты остановок, когда нужно опустить ногу на грунт. Вадика d!k спроси о них, он в теме контактных педалей.
Может на контактные педали перейти , что скажите?
на электричке НЕ ЖАЛКО лишний раз притормозить и что-либо объехать, потому что на последующий разгон сил не тратится нисколько.
ober
почему велосипедасты (или велосипедеры?) ездят по тротуарам??
Потому что нехер вам кеглям там делать, сидите дома 😀 😀
С апреля 2014 кстати внесли поправки в закон по поводу езды по тротуарам на велике, хотя и раньше она не была запрещена, но теперь ещё и чётко прописана в правилах.
darncatВ "порядке убывания".
С апреля 2014 кстати внесли поправки в закон по поводу езды по тротуарам на велике, хотя и раньше она не была запрещена, но теперь ещё и чётко прописана в правилах.
Т. е.: нет возможности ехать по трассе "как можно правее", при по обочине. Нет возможности переть по обочине, при по дорожке. Нет возможности - при по тротуару.
И это существенный нюанс
oberКэп, так на них даже тех, что из фикс-прайса, написано: "состав: нейлон" 😊 А толку?
Хмм, стяжки должны быть из нейлона. И , конешна, цена решает. Дешевку сложно назвать прочными. Опять же, пластик стареет от ультрафиолета. Бери свежие, типа как хлеб)
Вот два вида, слева копеечные, 39 р. упаковка, купил вчера. Относительно рабочие из них только желтые - красные и синие рвутся в руках или выламываются языки. Справа более дорогие широкие, купил в нормальном магазине. Черные брал потому, что есть мнение на электрофоруме, будто они более устойчивы к УФ из-за наполнителя.
Они лежали в шкафу, в темноте, при комнатной Т примерно с февраля - никакого УФ, морозов, перегрева. Лопаются и рвутся при затяжке, или отламывается язык. На дачу еще отвез пачку белых, третьей "фирмы" - та же хрень... Держалку ответки баллончика пришлось закрепить нержавеющим автохомутом, в итоге.
Непушист
Представляют собой изрядную опасность для людей, всю жизнь ездивших с обычными. Особенно в моменты остановок, когда нужно опустить ногу на грунт.
Вот Вы не знаете, а говорите.
Шипы просто правильные надо покупать, вот такие: http://www.chainreactioncycles...56/rp-prod10969
Они выстёгиваются из любого положения.
PersЯ говорю то, что мне говорил человек, ездящий с контактными педалями.
Вот Вы не знаете, а говорите.
Мне они вообще не впали, даже обычные...
По ошибке кубил 9 скоростную 3 передача не включается
там разное расстояние между звёзд или что?
звёзды сьёмные .
Или могу в пол цены одать 9 скоростную (модель позже скажу)
Гдето пишут что 9 скоростная система (передняя) встала ноа 8 без напилинга.
кто то пишит нужен напилинг кто то говорит ваще не риально.
зади было 8 звёзд и осталось спереди система 3 звезды от 9ки внешне вроде одинаковы.
Допускаю что система не села на кватрат и тупо не хватает допуска.
АМАДЕУСУ меня раньше был горник, у бывшей жоны - сити-байк какой-то с претензией на горные фичи. У моего 27, у того 24. Цепи были разные. Валяются где-то запаски от того и другого, в заводской упаковке, могу найти и сфотать.
цепи разные по ширене
На электричке вообще всего 6 передач (5 из которых избыточны), замки для цепей не подходят ни от 24, ни от 27.
КстатЕ, отдать бы эти цепи нуждающим, там еще две новых где-то место пролеживают, чуть б/у бесплатно, новые за долю малую. Мне они ни к чему. А еще имеется на даче олдскульное седло кожаное, с пружинами, в хор. сост., если кому надо.
Непушист, седло совок или новодел какой?
ZhivoiРасововерный, олдскульный совок.
седло совок или новодел какой?
АМАДЕУСДа мож ты вообще не тудой копаешь. К примеру: по переклюкам и манеткам фирмы Срам и Шимано несовместимы - разный "шаг". Конкуренция.
да причём тут цепи переключатель непереключает выше 2 передачи
А вот срамовский обвес мне нравится меньше по "концепту", дизигну и качеству, чем шимановский.
И да, дополню насчет той модели фонаря, про которую выше на странице. У него еще 1 ценный плюс помимо адского строба и выносной кнопки на руль: этих кнопки две, расположены рядом. Более дальней фонарь включается, и ей же переводится в режим строба - коротким нажатием. Нажатие на нее с удержанием выключает свет. А ближней при включенном фонаре можно:
1. Переключиться на ближний свет
2. Выключить 1 из 2 диодов
3. Но самое ценное - если при выключенном фонаре ее нажимать кратко, можно подать световые сигналы, когда нельзя или не хочется подать звуковые. Например для привлечения внимания консервов. Это реально полезная фича, при мощности данного фонаря. Горит при этом 1 из 2 диодов.
Долгое удержание этой кнопки просто держит диод в постоянном, но не фиксированном режиме свечения.
ZhivoiБюджетные решения, хехе. Ну вот смотри. Бюджетно - это комплект типа кит через ебей: мотор, контроллер, ручка газа. Ок. Но еще нужен донор. И не абы какой, а чтоб это был не ашанбайк. Но не-ашанбайки - дорогие. При этом легкие, так как рассчитаны под педалирование. А легкий и недорогой - значит менее прочный. А 50 км/ч - это 700Вт или киловаттный мотор. А такой мотор у него нахрен дропы оторвет, а то и спицы вырвет: там усилие типа рывок на скручивание. Плюс обод легенький на тоненьких спицах. Вывод? Надо другие обода, надо в идеале другие спицы, надо усиливать дропы... Бюджетно выходит? Куй.
Интересуют больше бюджетные решения, нежели топовый сегмент.
Так что получается - если под кит и самому собирать, лучше ашан-байк брать донором. Но все равно придется мутить что-то с кейсом под аккумы и контроллер - опять же вложения. Да и аккум денег стоит.
Или вот так. Честный китаец, который сейчас у меня, ныне стоит 48 тыр без 100 рупий. И это не топ-модель, и мощи там не киловатт, а половина, и не идет он 50 км/ч, а только 30.
Так что или бюджет увеличивать, или аппетит снижать...
Zhivoi
Сколько щя весит современный хардтейл на электротяге, способный по прямой без ветра и т.п. (тобишь в идеальных условиях) протащить одного седока 90кг весом на 50 км (без педалирования, либо с педалированием только в начале на разгоне). Интересуют больше бюджетные решения, нежели топовый сегмент.
50км - это аккумлуятор 15аH, а лучше 20аH. А весит какая разница сколько? Ну 30-40, смотря какой собрать. Покупать готовый очень не советую. Лучше собрать из велика через мотор-колесо. И дешевле в 2-3 раза, и характеристики выше на несколько порядков (выше скорость, батарею не так жрёт).
Собирайте... удачи 😊
Звёзды те же растояние между звёздами тоже всё едино но "вынос" относително втулки шатуна разный , разница 7 мм именно поэтому на 3 звезду цепь заскочить не могла.
С помощью бор машины увеличил ход переключателя и поставил прокладку на раму
(криво но работает)
в описание системы размер втулки такой же как и у меня.
Из чего есть 2 вариантк.
1 переключатель системы 9х отличается от 8х тем что больше удалён от рамы в сторону звёзд
2 индивидуально на моем веле не совпало и как писали на форумах зависит от качества комплектующих (у меня не хватило диапазона "поправок")
С системой буду думать и мерить.
Теперь про КОНТАКТНЫЕ ПЕДАЛИ.
Зело вещь , если ВЫ "КАТАЕТЕ ВЕЛОСИПЕД" то контактные педали нужны.
Пользы от контактных педалей увидел много , недостатков мало, вернее их нет, есть отсутствие привычки учитывать что ты на контактах.
Упасть с вела при резком тормаженнии с контактными педалями не получилось .
Дело в том если вы корпус оставите перпендикулярно земле а велосипед сильно накренится педали отщёлкнутся сами. Велосипед упал но я остался на ногах.
При развороте на малых скоростях и малых радиусах надо помнить что ты на контактах и не забыть выстегнуть ногу (один раз упал за 2 дня по этой причине)Но тут сам дурак понадеялся авось прокатит.
Теперь о жирных +
неожиданно попав в болото (бывает такое по весне в Измайловском парке)
тропинка резко превратизась в болото.
Мало того что без контактов я там бы упал так ещё с 3 передачи не переключившись на более низкие велосипед пёр как трактор.
При резком входе в жижу велосипед кидает и ноги могут соскочить с педалей , что не раз бывало ранее, при этом шипы на педалях помогат слабо (есть шипованые педали дабы нога не скользила по топталке. в таких случаях важннее педаль в которую легко попасть ногой.
Контактные педали дали полный контроль над педалированием (он вернее стал не нужен ,нога всегда там где должна быть) и прибавилась тяга и равномерность крутящего момента, контроль над крутящим моментом.
Я рад что купил контакты но не рад что побоялся брать профисионалные 2х сторонние для кросс кантри .
Обувь для контактных педалей.
Спортивные кросовки конечно класно седят на ноге и жёсткая подожва все ваши усилия передас педали, но ходить в них не удобно ни как.
Просто кросовки под контакты в принципе надёжно сидят на ноге имеют шнуровку + липучку (липучка очень нужна для финишной подгонки и надёжной фиксации ибо в болоте было ощущение что ещё немного и ноги выскачат из бот в верх)
Ходить в них доже мало приятного особенно по асвальту под шипом вечно стоит хруст и головой понимаеш что каменюка может оказатся острым и крепче шипа, что приведёт к деформации шипа.
С контактными педалями велосипед стал злее .
Контактыне помешали прыгать на трамплинах .
Простите что сумбурно.
Дляменя проблема научится в слепую встёгиватся . Иногда с первого 2 раза получается , а если заволновался то долго не могу воткнутся. Но сие дело навыка и привычки. С выстёгиванием 0 проблем. Привычка внужный момент выстегнутся пришла быстро .
Непушиста надо ли больше 30ки на 40 км/ч уже страшновато на не очень ровной дороге.
и не идет он 50 км/ч, а только 30.
На авто трассе ещё страшнее (хотя может дело привычки)
а надо ли больше 30ки на 40 км/ч уже страшновато на не очень ровной дороге.На авто трассе ещё страшнее (хотя может дело привычки)ограничения в ПДД для велов(метр от обочины и прочее) действительны при скорости до 40 кмч, если едешь быстрее, можешь ехать в любом ряду, ну если оно надо, понятно что злоупотреблять не стоит. я эти 40+ и без мотора переодически набираю. но это на хорошем покрытии, если на такой скорости влетаешь на неровное, очковато конечно становится) насчёт трассы и машин, ну меня спасает водительский стаж по мск более 20 лет, обстановка привычная, ну и главное конечно всегда- что бы тебя видели, и ты всех видел, быть предсказуемым, но это к любому средству передвижения относится.
Сколько весит бюджетный вел (тобишь убираем отсюда всякие облегченные карбоновые рамы и т.п.), который способен переместить 90кг тело на 50 км. Скорость - ну пусть будет 15-20км/ч. Более-менее ровный асфальт.
Zhivoi
Хей хей хей, я не говорил 50 км/ч!Сколько [b]весит бюджетный вел (тобишь убираем отсюда всякие облегченные карбоновые рамы и т.п.), который способен переместить 90кг тело на 50 км. Скорость - ну пусть будет 15-20км/ч. Более-менее ровный асфальт.[/B]
20км\ч вобще ниочём, надо чтобы как минимум 40км\ч делал. Вес может быть РАЗНЫЙ. Моторы разные по весу, аккумулятор на 10аН может весить и 3,1кг и 12кг. Велосипед тоже может весить и 10кг и 20кг. Ничего не мешает собрать как лёкий электро вел, так и тяжёлый. Я думаю вполне реально уложиться в 23кг при желании. Но на 50км нужен большой аккум, не меньше 15-20aH.
АМАДЕУСНе надо. Тридцатка - это для вела в типичных условиях очень дофига и хватает по всем задачам. Можно и 40, но это уже предел, в т. ч. для мех. части.
а надо ли больше 30ки на 40 км/ч
Принцип тот же, что и со стрелялками, особенно ППП. Нииичего нового.
Но тут еще есть момент - аккумы все еще пока несовершенны. Оптимум по э-байку лежит в соотношении "мощность мотора - А/ч аккума - передача крутящего момента", здесь и надо искать гармонию.
Хотя есть конечно позеры, которым не ездить, а понтоваться: гля, я прям как моцик. Целых полчаса! А потом тошнить на педалях, но это конечно пох 😊
Тут некоторым недотепам не абсинить даже, чем хороши "детские" колеса. Даже со ссылками, сунутыми под нос.
Это ведь вопрос слепой религии и туполобой веры, тут формальные фактика и логика просто не работают... А вот когда такой недотепа наипнется на своих ВЗРОСЛЫХ мягеньких колесиках с паучьими спицами при ВЗРОСЛОМ "пироге", тогда он мож и поймет о чем речь. В последнюю секунду перед свиданием с господом... 😊
Ну, вот есть же такие упертые на свете 😊 Колеса 20" с нормальными спицами - это "детские", а колеса 28" с велопроволочками - это "взрослые". И ниипет. И на все ему плевать - и на понятие "жесткость", и на понятие "сопромат", и на понятие "момент"... Ну, они ведь БОЛЬШЕ... Это главное. А остального он просто не слышит. Оно для него просто не существует... 😊
Да какая тебе разница, 20" колесо или 28". Да хоть 36. Если тебя любой скут с 11" все равно сделает как стоячего 😊 Теоретик... Год уже висишь в моей теме да мечтаешь: "А вот я БЫ..." да "А вот когда я БУДУ"... А я этот год езжу вовсю, тем временем 😊
MX177набрать то можно и 50 , стрёмно ехать камень под колесо и вперёд в кувет выбоин на дороге не мало.
0ка это для вела на детских колёсах дофига, на 28" колёсах я даже не напрягаюсь набирая 30ку, не на тротуаре конечно. хотя некоторым этого не объяснить.
Ограничение 30 из разумности далее страшно по средне статистической дороге ехать .
Амадеус, после мота, с его скоростями и индийских серпантинов, с покрытиями от гладкого асфальта до асфальта, обильно присыпаного мелкой каменной крошкой. не стрёмно, хотя полтос на веле это уже стараться надо, иногда пристраиваюсь за какой большой машиной, в воздушный мешок, бывало и за 60кмч переваливало, вот это уже стрёмно, но андреналин я люблю) камешек под колесо, это страшилки, они вылетают из под колёс обычно как пуля, вбок, в том числе и из под вела, кроме того всё всегда можно обрулить на большой скорости контррулением, на веле оно вообще ядрёно работает ибо он лёгкий. даже если песок там попадается в повороте, просто боковое скольжение двумя колёсами начинается, и продолжается ровно до того момента пока либо песок не кончится, либо сам скольжение не отловишь. ну и конечно у каждого своя зона комфортной скорости, если прикольно челу 20кмч тошнить, ну пусть тошнит, яж не против. выбоины они обламывают только потому что тряхать начинает, вел он жёсткий, на моте пох вообще, ибо подвеска, по началу скорость сбрасывал, когда опыта не было, потом понял что это надо только когда совсем пи**ц а не дорога. на кросаче тут по полю сотку гонял, ваще даже не понимаешь что сотка, пока не посмотришь на прибор, ну там и подвеска совсем мягче и длиньше)
один раз меня стремануло, когда на моте переднее колесо попало на большой камень и дёрнуло и руль и мот сильно, очково было, скорость около 20ки была, камень тоже вылетел, как только колесо обрело контакт с дорогой всё сразу ок. единственный случай когда я очканул по этому поводу. камень примерно размером с пачку сигарет, неправильной формы естесна.
Человек, в упор не желающий видеть фактов, приведенных конкретных ссылок, беспомощно отмалчивающийся в ответ на доводы и не приведший ни одного контрдовода, кроме "я верую и точка" - смешон и скучен одновременно... С такими просто незачем говорить...
MX177
сейчас на любом веле стоимостью от 5тыр двойные обода и современные материалы
Поржал. С каких пор ашанбайки стали в почёте? Я на таком ашанбайке за ~5 тыр, лет 5 назад сделал восьмёрку просто аккуратно съехав с паребрика. С тех пор решил, что никогда в жизни не куплю себе или детям такое говно.
С каких пор ашанбайки стали в почёте?где я говорю что они в почёте, цитатку в студию?
восьмёрку можно словить и не прыгая с бордюра- если спицы не натянуты как надо, это откровение для вас? то что говорилось про ашанбайки, говорилось к тому, что найти колёса не с двойным ободом сейчас ещё постараться надо, двойной обод это не какая-то мегакрутая опция такая.
Непушист
Понеслось... 😊
Собирайте... удачи 😊
собрать можно по всем параметрам лучше "честного китайца"®, и дешевле. только нужно понимать, что собрать получится не у каждого, несмотря на кажущуюся простоту. тут Непушист прав. НО, при самосборе можно достичь идеала для себя.
скорость, пробег, подвеска, размер колёс и др. - это всё индивидуально.
MX177Вам, уважаемый, сюда...
в упор не вижу, ГДЕ???
Приводить доводы и копипастить ссылки по десятому разу есть смысл только для тех, кто способен слышать еще и голос собеседника, а не только собственный звон в ушах. Доказывать что-то упертым бессмысленно. Для меня лучшее подтверждение ряда преимуществ небольших колес на дороге - личная практика и возможность сравнения. А что думает об этом какой-то там МХ177, для меня дело пятнадцатое...
Непушиствсё флуд кроме МЁДА да и мёд.......
по сути флуд.
АМАДЕУССоглашусь. Именно потому я ему еще полгода назад выкладывал внятные доводы и ссылки на чужие авторитеты. Ведь если это не заявление с какого-то другого инет-ресурса, а мнение человека, пишущего на одной территории с ним - значит оно как мнение ровно ничего не стоит: плевать, есть у него опыт или нет. Психология глупого ребенка, блеать.
переть в "бычку "моё мнение самое основное глупо
А обоснование-то предельно простое. В мире нет идеала, это касаемо ЛЮБОГО явления. У любого Ф колес тоже есть свои недостатки и достоинства. Малое колесо более чутко к неровностям и с ним труднее развить ту же скорость, что на колесе бОльшего диаметра. Йоба - но кто с этим спорил??? Но зато оно жестче, т. е. прочнее, маневренность и динамика разгона с ним выше, центр тяжести велосипеда ниже - а для тяжелого э-байка это имеет значение. Кроме того речь идет не о педальном веле - здесь скоростные и тяговые характеристики прежде всего забота МОТОРА, а отнюдь не мускулов. На скутерах не от балды ставят колеса малого диаметра, и нередко еще меньшего, чем 20" - и 16, и 11. А у отечественных мотороллеров вообще был 10. Но один хрен они поедут быстрее, чем МХ со своей страстью ко всему Большому, и притом на воображаемом эбайке. Да и неровности они глотать будут легче. Потому что так не бывает, чтобы ОДИН параметр решал ВСЕ - есть еще масса других. Это общеизвестно.
MX177
[B][/B]
Если уж Вы стучите об "оскорблениях" и что Вас "доеб..л" кто-то(я не могу написать так как написано в стуке),то будьте добры,ведите себя сами прилично,то есть кристально чисто.
И да,эта тема про велосипеды,а не про электроаппараты.
Непушисту-всё уже сказано,чего повторять-то?
Про диаметр колёс.
Постарайтесь не замечать друг друга,или вы парой будете отправляться в бан.
MX177Я вообще не политкорректный.
не политкоректно со стороны модератора
MX177Ваше право.
я найду кому об этом сообщить для принятия мер.
Вам сюда
forumtopics/62
Перечитайте свои посты,или поудаляйте их,или исправьте,чтобы там не было "оскорбительных" по-Вашему слов.
И угрожать мне не надо!!!
MX177Откуда про "дружбу" известно?
если ваша дружба мешает исполнять свои модераторские обязанности
Мы,живя в одном городе, ни разу даже не встречались.
Напоследок ссылочка,в которой есть п.5
forumtopics/62
Будьте уверены,что при следующем обсуждении модератора,Вы окажитесь в бане.
Молодец!спасибо, я знаю(с)
MX177Я не сомневался,давая совет написать жалобу в рыдальне 😊
спасибо, я знаю(с)
Причина закрытия темы-правка практически всех постов MX177,хотя он и заявлял в рыдальне,что
MX177
специально не редактирую свои сообщения, чтоб было видно.
MX177
каким идиотом надо быть чтоб скутер с велосипедом сравнивать
Скутер и ЭЛЕКТРОвелосипед, с которого ты, зафлудив тему, теперь пытаешься съехать на "просто велосипед", роднит главное: двигатель и привод от него на колесо. Поэтому принципиальные законы физики и механической динамики едины и для скутера, и для электробайка, и для мопеда, и для мотоцикла.
Не понимая этого, об электробайке с колесами как у БелАза и движком как у Саяно-Шушенской ГРЭС, конечно, можно только продолжать мечтать, как и год назад. Пока другие ездят...
На этом все. Говорить с тобой не о чем. "Такой оппонэнт нам нэ нужэн".
комфортная(не напряжная) скорость 25-30кмч, ровный асфальт, трасса, вел- гибрид KHS 13 кг колёса 28
В колонне колесо в колесо - держим 30 и меняемся когда ведущий устает. Твердый грунт ситуацию обычно не меняет, у меня подвес, кочки пофиг.
Песок/грязь снижают скорость существенно - больше 17 на грязи не поднимаю. На песке просто сыкотно быстро ехать.
В финляндии прошлым летом скорость была выше - там была хорошая физформа и условия там идеальные для вела.
Максимумы - 64 км/ч с небольшого уклона и ветер в спину. 78 с крутой горы - дальше просто звезд нехватает - крутил на последней передаче как бешеный.
вел - подвес спеш эндуро, 26 колеса, все оборудование поменяно, но в целом он все также АМ.
Контактные педали дали огромный рывок вперед по скоростям. Раньше я ездил как овощ =)
естесна что пишем про идиеальные условия(отсутствие ветра и подъёмов\уклонов)
наличие контактов тоже +
На задок неплохо бы еще такую же, ну или вполовину слабее. Сейчас там по сути маркер - днем его не видать.
НепушистФото это не показатель. Да пофото светит ярко.
Для АМАДЕУС - недавно терли за яркие фары для вела. Вот фотки, сделал только что. Проблем с ночной ездой теперь нет вообще. Дорогу видно как днем, знаки светятся за километр. Ну и машины меня видят, тем более стробом можно четко "попросить" не хамить, если прут с дальним светом.
Но так как мы люди грамотные то будем бить цифрами , Люмин скока?
я пока не видел светодиодного фонаря который "вставит" моему Маглайту 220 люмин 30.000 кенделей (данные с сайта производителя)
Я помню как на ночных соревнованиях маглайт казался фарой по сравнению со светодиодной фигней и мишени падали от светового потока.
Хотя не скрою твой фонарь я видел в магазине вело пробега выгледит мощняво.
Но чудес не бывает высасывает аккумулятор маглайт минут за 30 что для поездки маловато но можно использовать как дубинку.
MX177мне трудно сказать нет велокомпа.
комфортная(не напряжная) скорость 25-30кмч, ровный асфальт, трасса, вел- гибрид KHS 13 кг колёса 28
Но трассу по городу длиной 11 км (мерил по яндекс карте) прохожу за 30 мин потея за 38 не напрягаясь сильно. Учитывать надо что стою на сфетоыорах и по дороге 2ва горбатых моста есть спуски и подъёмы, брусчатка где сильно не разгонишся. Так что средняя 25 по пересечёнке это реально . Как катать по ровному асфальту не знаю, нет такого участка протяжонностью более 400 м.
Велосипед.
Мерида SUAL 40 26 колёса(Недорогой вел купленный на осенней распродаже) тормоза дисковые. стоит широкий руль в замен штатного , теперь стоят контактные педали, 2 раза поменял седло ,заменён передний тормоз, сломался шатун вследствии чего купил новую систему с болшими звёздами.(считаю оптималныб большую звезду на 26 колёсах 46-48
Хочу отметит что покрышки поставлены schwalbe smart sam , сильно ими доволен . Грязь гребут отлично, гравий отлично, лесные дороги отлично, асвальт хорошо , могрые асвальт чуть лутше сухого (это с учётом того что управляемость на мокром асфалте заметно лутьше всего того на чём я катал).Мокрые рельсы фигово очень.
АМАДЕУС
Фото это не показатель. Да пофото светит ярко.
Если вопрос стоит так, что собеседник непременно что-то выдумывает, то конечно не только фото окажутся "не показателем". Тогда можно будет и данные по люменам в цифрах оспорить, сказав, что он просто врет. Кому это нужно? Не знаю... мне лично нет...
Обычно если я говорю, что вот такая-то вещь в моем владении выполняет свое назначение так-то, это не содержит в себе вранья... а люмены на фонаре не указаны. Возможно было указано на бумажке или есть на аккуме, но бумажку я давно выбросил, а аккум мне просто лень вынимать из подвесной сумки, чтобы кому-то что-то доказать... да и не нужно мне знание люменов в цифрах, я как-то больше по "ехать", а не по "шашечкам"...
Взаимное калометание приведёт к бану.
Уберите,пожалуйста,все посты,которые не относятся к теме.
Оставшиеся посты,скажем на 4 предыдущих страницах, с нападками друг на друга будут расценены как нарушение правил.
Спасибо за понимание.
мне трудно сказать нет велокомпа.Амадеус, а я те так скажу, я езжу 12.5км за 30-35 мин, небольшие но длинные подъёмы\спуски присутствуют, горбатых мостов правда нету, вот и считай, примерно рядом где-то знач...
что за вел- не написал?
MX177Не сотри пальцы о кнопочку "тук-тук". У меня нет возможности сидеть за экраном с утра до вечера, одной рукой нашаривая финалгон, а другой жамкая треугольнички... когда смог - тогда потер.
нуу?
Посты о плюсах колес малого Ф разумеется оставил и тереть их не намерен. Эти плюсы являются фактом и не являются флудом в данной теме, т. к. едины для любого двухколесного ТС, где колесо имеет механический привод.
Начинается новая жизнь,без преференций 😊 😊 😊
Zhivoiэто сладкое слово, ирай для велосипедиста,
В финляндии прошлым летом
Непушист
Не сотри пальцы о кнопочку "тук-тук". У меня нет возможности сидеть за экраном с утра до вечера, одной рукой нашаривая финалгон, а другой жамкая треугольнички... когда смог - тогда потер.Посты о плюсах колес малого Ф разумеется оставил и тереть их не намерен. Эти плюсы являются фактом и не являются флудом в данной теме, т. к. едины для любого двухколесного ТС, где колесо имеет механический привод.
Непушист,даже этот пост вызвал очередное нажатие кнопки.
Не могли бы Вы вообще игнорировать тему колёс и никоим образом не обращаться к оппоненту.
Ситуация с нажатием кнопки такова,что жалоба уходит всем модераторам.Как поступает DM с темами по жалобам Вы знаете,тем более когда у него личка за 2 дня завалена этими самыми "жалобами"-он просто удалит тему.
Чтобы тема не была удалена одним махом ,я её закрою до некоторого времени.
"Нажимал на треугольник и буду нажимать" и про "муд..ов" по версии MX177
Мне надоели попытки MX177 манипулировать мною,как модератором раздела и слова,которые я воспринимаю как угрозы.
Тему закрываю до окончания весны
До той поры копия темы в Транспортном
перемещено в транспортный вопрос
Прошу простить меня за временные неудобства,связанные с закрытием темы.
Теперь по существу.
Касается это Непушиста и MX177
Постарайтесь не замечать друг друга и не использовать секретные слова,которые могут вывести из себя читающих.
Любой,повторяю ЛЮБОЙ ложный стук или донос участника калометания и разборок на оппонента, приведёт жалобщика к бану.
К бану приведут и насмешки/оскорбления даже если они будут говориться без упоминания ника.
Бан MX177 я снял.
Надеюсь на ваше благоразумие,Господа.
P.S.Убедительная просьба к участникам ничего не исправлять и не удалять.
Непушист,я удалил Ваш пост не потому что он содержал в себе какую-то крамолу,просто ,чтобы оставить "чистый лист"
Начать с чистого листа
1. Годный инет-магазин, где есть смысл брать.
2. Крепления универсальны?
На рыбалку с такой херью удобно было бы.
Непушист
По велобоксам на багажник подскажет кто?1. Годный инет-магазин, где есть смысл брать.
2. Крепления универсальны?На рыбалку с такой херью удобно было бы.
Я на найнер свой долго искал. В итоге нашёл на рынке такой за 400 рублей. Отлично подошёл и выдерживает даже девушку до 60кг.
Непушист, велоштаны не рассматриваешь? Могу вот такие https://sites.google.com/site/totrip2011/home/velostany-1 рублей за 500 Б/У подогнать.
ZhivoiИменно.
Вопрос кажется был по велобоксам а не багажникам.
ZhivoiВелопорты отличная штука, ЦТ низкий с ними, но мне особо много не возить, а малый поперечный габарит важен. И еще - порты забрызгиваются просто адово.
велоштаны не рассматриваешь? Могу вот такие
Непушистзато ноги чистые
И еще - порты забрызгиваются просто адово.
АМАДЕУСУ меня полноразмерные крылья с брызговиками, т. к. общий концепт электрички мопедный. Даже концевик заднего крыла в точке, где крепится к задней вилке, снабжен маленьким брызговиком, чтобы на нижнюю часть аккума не летело. Плюс щиток перед кареткой. Поэтому ничего не забрызгивается и ноги чистые, как и спина.
зато ноги чистые
А вот если велоштаны повесить, боковые брызги, которые сейчас летят в стороны и в пустоту, будут оставаться на их внутренних сторонах.
Я, какбе, знаю, что мне нужно и чего я хочу, потому и спросил именно про кейсы.
Непушистне спасает или мало ездиш по "говнам"
У меня полноразмерные крылья с брызговиками, т. к. общий концепт электрички мопедный.
есть ещё защита типа "мудман" (крепится под раму доб защита от брызг)и та не всегда спасает
АМАДЕУСТебе виднее...
не спасает или мало ездиш по "говнам"
Вообще, эта тема в околопневматических разделах - одна из самых насыщенных любителями дурацких споров. Что-то болезненное просто 😊
Собирался же прошлым летом сфотать дороги, по которым езжу. Но смысл? У нас ведь как - только привел "документ", спорщик сливается и делает вид, что не прочел/не видел, зато на слово поверить ну прям никак, будут возражать до хрипа. Даже если речь об очевидном...
Причем самое что смешное. Если бы я спросил - мужыки, подскажите, где купить годные велоштаны - меня тут же начали бы убеждать, что бокс лучше. Се ганза 😊
Таки повторю. Мне важен минимальный поперечный габарит. Мне важен легкий доступ к тормозам и двигателю. Мне важна жесткость емкости. Мне важно, чтобы она не была сборником грязи.
Все это - велобокс, но отнюдь не велоштаны...
Найти каталог Шимано по удочкам и шмоткам смог на вело запчасти нет.
В каталоге должна быть указанна совместимость с приводами.
суть в следущем ново купленный привод может не работать и затоко что каретка не той длинны .
Листочек от привода потерял млин.
АМАДЕУСhttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
кто может сылку на Шимановский каталог вело зипа
а по второй части ,совместимость?
НепушистВчера в Сокольниках в кишке видел много разных полужёстких сумок которые встёгиваются в задний багажник,дно сумки жёсткое,получается типа в распор,замок быстросъёмный.Было вариантов шт 5 как минимум,ценник начинался от 1,5или 2 тыс и до 3 с небольшим(зависимость от объёма торбы.На вид качественные и удобные.Были такие же варианты на руль,но компактнее.Так же видел одие жёсткий бокс типа карбоновый,тоже быстросъём с жёстким креплением на подседельник сзади или раму там же...
По велобоксам на багажник подскажет кто?1. Годный инет-магазин, где есть смысл брать.
2. Крепления универсальны?На рыбалку с такой херью удобно было бы.
Благодарен
Собсно так и думал что в кишку или под Зенит придется ехать
Народ говорит, платформы у них нередко трескаются от вибрации.
Народ говорит, платформы у них нередко трескаются от вибрации.Наверное бывает такое,но у меня сумка похожая(сама мягкая,с пластиковой боковиной,с креплением на руль)уже пятый сезон на двухподвесе стоит,набивал её под завязку постоянно,по бордюрам "скакал"-всё ещё живая.Правда по минусовым температурам велосипедом не пользуюсь,может в этом "секрет долголетия"))
Размеры примерно:35*15*17 см,килограмм 5 держит уверенно.
PS На моей лого производителя "Outback"
FedotЯ вот такое или такого типа хОчу:
Наверное бывает такое,но у меня сумка похожая(сама мягкая,с пластиковой боковиной,с креплением на руль)
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4191
Там платформа привинчивается к багажнику, на нее уже крепится бокс. Вот она от вибрации типа трескается, пластик это самое, АБС что ли. Думаю ее можно поставить через слой резины или полиуретана, у меня есть такое.
Ехать придется - в мои летние ибеня или доставка дороже бокса выходит, или везти не хотят, или сумма заказа мала.
Я вот такое или такого типа хОчу:]http://sportresort.ru/product_...191[/QUOTE]
ага,понЯл.Думаю прокладка из резины или пенки вполне поможет.Похожий видел в кишке,но там кажется был свой крепёж-кронштейн в виде трубки с креплением на подсидел.
FedotНе доверяю никаким консольникам, если чесна... ни багажникам, ни кейсам, плюс у мну не жесткий штырь, а сантуровский параллелограмм тама. О таке
кронштейн в виде трубки с креплением на подсидел.
НепушистНу да,у тебя прям на багажник сумка просится.А вынос на подсидел имх достаточно прочный,там труба люминевая типа того же подсидельника,но бывает квадратная в сечении.
Не доверяю никаким консольникам, если чесна... ни багажникам, ни кейсам, плюс у мну не жесткий штырь, а сантуровский параллелограмм тама. О таке
Хорошый подсидельник у тебя,я для жены велосипеда такой всё собираюсь купить,а то у неё с пружинкой обныкновенной,убожество...
Кстате,для поддержания вело темы)).Попробовал надысь продукцию фирмы брукс-очень впечатлён,лучшего седла у меня не было,почти 40 км проехал на нём,с непривычки,без всяких памперсов,во время езды вообще не вспоминал про пятую точку.Ни где не трёт,не наминает,опа не потеет практически)),просто класс! А потом говорят кожа вообще по костям обминается и реально кожаное кресло получается 😊 Есть у них ещё с пружинами варианты,но тяжеловатые и пружины жёсткие под тушками малого веса(от 60ти кг кажись) практически не работают.По качеству и удобству на много превосходят наши с украин и минсков,хотя те в своё время мне очень нравились,именно кожаные .
Вот такого брукса пробовал:
http://velostrike.ru/catalogue..._b17_imperial2/
В Москве ассортимент: http://brookssaddles.ru/productions/brooks-saddles
FedotПростые пружинные штыри херня, это да. У них кинематика неправильная и они слишком долго "думают", хотя неровность уже позади. Причем пофиг, 300 р. он стоит или 1500, просто это неэффективная схема.
Хорошый подсидельник у тебя,я для жены велосипеда такой всё собираюсь купить,а то у неё с пружинкой обныкновенной,убожество...
В сантуре тоже пружина, похожая на такую, как в ППП 😊 Но главное коромысла, рычажная схема. Есть такие и с эластомером, но их ругают - на холоде дубеет и стареет довольно быстро. Мну очень доволен, у меня же электричка, притом хардтейл - в штатном варианте неподрессоренной массы много. А с этим амортом + седло с пружинами полутороподвес получился.
НепушистНу да,именно сантура с пружиной.Оно то,что надо на сейчас относительно цена /эффективность.
Простые пружинные штыри херня, это да. У них кинематика неправильная и они слишком долго "думают", хотя неровность уже позади. Причем пофиг, 300 р. он стоит или 1500, просто это неэффективная схема.
В сантуре тоже пружина, похожая на такую, как в ППП 😊 Но главное коромысла, рычажная схема. Есть такие и с эластомером, но их ругают - на холоде дубеет и стареет довольно быстро. Мну очень доволен, у меня же электричка, притом хардтейл - в штатном варианте неподрессоренной массы много. А с этим амортом + седло с пружинами полутороподвес получился.
Тему твою про электрички с большим интересом читал,у меня просто для велика задачи другие-не тушку доставить в нужное место с маломальским комфортом,а наоборот,эту самую тушку физически взбодрить,в смысле -борьба с гипподинамией+ приятное в моём понимании "времяпревождение".
Я тут по кузьминскому лесопарку дрынчал на своём жопопаре,а совсем молодой поц меня с таким достоинством сделал...как стоячего))).Но его выдовало сильно довольная морда лица и характерный звук электромиксера.Хотя он для маскировки прокручивал педали"в тон"своей скорости 😀 /
У него был двух подвес с передним колесомотором и акб блок по ходу находился в велосумке под рамкой.
Хорошо так шпарил он по корням,как я в своей юности на газульке рига-7.)
FedotУ меня недавно была аналогичная игра с каким-то супер-пуперским шоссером на трассе вокруг Сенежа. Дядя по-моему так и воткнул, что за трактор на 20"-колесах его сделал как стоячего 😊 Потом-то он меня даже обогнал, и это длилось аж целых 5 секунд 😀 Но вид у него при этом был такой, что я впервые понял исконный смысл выражения "взмыленная лошадь" 😀 А я еще нахально и неспортивно-вальяжно покуривал, когда его обгонял. Короче, годный был троллинг 😊
Но его выдовало сильно довольная морда лица и характерный звук электромиксера.
Тушку я лет с 8 на взрослых велах растрясал, то на Деснах, то на дорожниках, да все по загородным говнам-пересеченкам, после этого и горный Харо показался мопедом. Старушка Украина имеется в резерве, весной и осенью до и после депортации электрички из город-в-город на ней растрясаюсь по-прежнему, да зимой, чтоб пузло не выросло, по снегам марш-броски на воронинг и обратно - от дома до станции и от станции до дачного дома, а вечерком обратно, с полной выкладкой.
Но вид у него при этом был такой, что я впервые понял исконный смысл выражения "взмыленная лошадь" А я еще нахально и неспортивно-вальяжно покуривал, когда его обгонял. Короче, годный был троллинг😊 😊 😊
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=9014
Сантур фирма неплохая и крепеж под ДТ имеется. Но в остальном - не те же ли это бейцы, только впрофиль?
Ребенку, 10,5 лет, рост 143 см - какой велик по размеру подобрать?
melrikВслепую не надо покупать. Лучше поехать в магазин с ребенком, пусть сядет на велик, и тогда поймете, что удобно, что нет. Канонически - регулировок должно хватать так, чтобы пятка ВЫТЯНУТОЙ ноги доставала до педали в нижнем положении, кончики пальцев ВЫТЯНУТЫХ рук - до рукоятей руля. И на седло смотреть, годно ли оно как седло, эо едва ли не самое важное, особенно если ригид и речь о ребенке.
какой велик по размеру подобрать?
В будни - работаю, а на выходных кататься туда-сюда времени не хватит, поэтому приходится покупать в слепую. Ну вот такой я раздолбай, дотянул до последнего ))
Я краем уха слышал, что есть размеры рам или колес и что каждому номеру рамы подходит свой рост/размер колеса. Это так?
Stels стоит брать, или говно редкостное?
KDmitry
Велик хочу себе. Хороший!!!
Этот нормальный http://bikes.sportiv.ru/p-proton_50/ ?
Только не элемент-протон...
http://trial-sport.ru/goods/51516/757714.html
хотя бы чтот такое. Даже если сравнить спецификации у оловянча более лучшие детали поставлены. Тем более GT всеж фирма с мировым именем.
Как будто в Москве выбора и скидок нет. Попробуй поискать коллекции прошлых годов - на них скидки существенные.
Хотя на вкус и цвет... Я ориентировался на цену около 18 килотыр.
Понятно. будем искать.
BTKOхуже стал?
им уже 10 лет исполнилось.
там поди детальки притёрлись самое то
АМАДЕУСНе модная коллекцыя
хуже стал?
Барыги .
KDmitry
Что, и посоветовать некому? (((
чтоб что то посоветовать надо знать что ты катать собираешся.
В велике главное удобство посадки и накат.
Ни кто те не сообщит как те лично удобно сидеть на чёмто.
А сравнить накат двух великов могут только те кто наних катал и не мало катал.
И ещё раз важно где катать и как акатать.
Немного о своих разочерованиях и познаниях.
Велосипед в нём важно.
Колёса бренд любой глакное чтоб не но нейм (втулка олюминевая без указания производителя) впротивном случае зип не купиш и катить оно будет но не айс.
передняя система тоже интересна.
длинные шатуны помогут в динамике но плохи при перескоке бардёров, про парк и лес молчу жопен гагаен на длинных шатунах.
Звезда большиая от 42 до 50 звёзд на 42 звезде быстро не покатеш а под горку ваще скучно 50 звезда шорошо шорошая динамика и раскат но опять влесу коряги ваши.
тормоза шморлаза. По моему опыту V брек не стоит рассматиривать.
Всё остальное мало важно. потому как всё может ломатся от износа и падений.
И недорогой обвес может оказатся более надёжным.
Примеру Шимано Диор это круто Шимано SIS низшее звено.
Но диор из лёгкосплавного материала а SIS из толстой нержавейки (ну и что дольше проработает?)
АМАДЕУСВи-брейки имеют тот недостаток, что изнашивают понемногу обода при частой езде в говнах (на электричке это дорогое удовольствие, потому приучился тормозить передним, а задним только дотормаживать последний метр), несколько теряют эффективность в дождь и требуют более тщательной балансировки колес. Но при них ощутимо меньше изламывающие нагрузки на спицы, а эффективность в дождь снижается и на дисках. Остается более дорогая замена - не диска, а обода. Более ничем они не хуже, все от качества колодок и регулировок - тяжеленную электричку затормаживаю наотлично и ход рукоятей смешной при этом.
По моему опыту V брек не стоит рассматиривать.
V брек он для спорта по шосссе нужен. в городе и в лесу он не айс.
Под моим задом за последние 12 лет прошло порядка 8 велов из которых 4 на V брейках. Не вдохновили они , самый дешовый так вообще не тормозил а снижал скорость не зависемо от регулеровки. Дешовые дисковые они всёже останавливали без вмешательства в настройки и модификации.
Качество торможения это отдельная тема.
Я не смог привыкнуть к гидре , так как там трудно почуствовать обратную связь. (одинаковая она там и трудно уловимая) возможно всё дело привычки.
ну и добью тебя
что будет с V бреком на длинном спуске?
диски горячие с колотками становятся ихуже тормозят , а от резинки сажа отна доедет , и это в Москве я катаю а не в горах.
АМАДЕУСА зачем, пгастите? Анекдот про суровых сибирских лесорубов вспоминается. Мне, собсно, ездить, а не выдрючиваться.
ты на своём шимановском V заднем на 30 км в час в юз пустиш колесо а дрифт устроить? причём полноценный, это когда вел боком едет.
АМАДЕУСДа вообще-то я ездил с дисками, так-то. Диски как диски, ви-брейки как ви-брейки. Те и другие свою задачу выполняют...
Поставь спереди ротор 200 мм и приятно удивишся новой злости староггшо тормоза деловто.
АМАДЕУСНадо не тупо жать на то что жмется потому что оно жмется, а чувствовать механизм и использовать его эффективно и безопасно для него и для себя, это не так уж сложно. Можно подумать все окромя тебя ездят только по отгоризонтированным зеркалам 😊 Что касаемо усилия на диске, о каком ты говоришь, чтоб типа "дым шел", так ты спицы нах выломаешь...
а от резинки сажа отна доедет
Непушист+1 😊
А зачем, пгастите?
АМАДЕУСНичего не будет.
что будет с V бреком на длинном спуске?
Спуск на Щелковском шоссе от Остроумовской больницы до Яузы можно считать длинным? Каждый день там...
А появится какой-нибудь электрогазовый реактивный нанотормоз, интегрированный в подниппельное ободное пространство - тут же выяснится, что у дисков масса недостатков 😊
Не, диски - вещь. Но от этого нормальный ви-брейк, хорошо отрегулированный, с хорошими колодками и при ровном ободе еще не стал говном. Ибо ровно ничем не хуже, а во многом и получше. Колодки стоят гроши, а картриджные еще и удобнее, конструкция и настройка простая, спицы не ушатывает, втулку не напрягает. При этом, что характерно, тормозит. И кстати дисциплинирует в плане 8-рок.
Вчера на гонке BikeOffRoad практически сразу откзал гидравлический задний тормоз... Доехал на одном переднем, но скорость уже была совсем не та - боялся что не заторможу нормально перед какминить бревном.
Пи4алько, но примерно к 20 годам я лично этот страшный факт осознал, и с тех пор по его поводу не парюсь, чего и всем желаю. Ибо сие суть бессмысленная трата нервных клеток при нулевом выхлопе.
...Вопрос такой. Накрылась у мну выносная кнопка на переднюю фару. По моей вине: решил закрепить пожестче, кабельной стяжкой непоср. на рукояти. Там унутря оторвались пара проводов, походу - вскрытие резиновой оболочки показало. Сперва думал починить, найдя точки пайки методом тыка, разрез залить герметиком. Потом пришла неумная идея поставить свою кнопку, но с ней работать согласился лишь один из двух диодов и лишь в 1 режиме. Короче лошара.
Не суть, но останков кнопки в наличии боле нету. К счастью управление продублировано на корпусе фонаря, но отрывать руку от руля малоудобно.
Кнопка такая была, как тактические для подствольников - витой шнур, разъем в корпус, на другом конце плата с парой нажималок, запечатанная в резиновую упаковку.
Я конечно доеду до магаза в Соколях, где мне продали этот фонарь, мож у них есть отдельно или уболтаю продать. Но мож кто подскажет альтернативу.
ZhivoiДа, в том и суть. Микроконтроллер.
Фонарь не меняет режимы при полунажатии на оригинальную кнопку?
В чем и затык...
Пробну купить у них кнопку, нет - придется брать новый мощный фонарь, а этот в кормовой переделаю, заметность с задницы днем на электричке тоже важна.
magericТаке?
небольшие складные велики, у которых вместо цепи и звездочек - ремень зубчатый.
http://www.velorama.ru/photos/gallery/93/34693_34695.jpg
НепушистДа, именно. Как они по надежности и ТТХ?
Таке?
http://www.velorama.ru/photos/gallery/93/34693_34695.jpg
mageric
Как они по надежности и ТТХ?
ZhivoiДыда.
ситибайк
Ну такое вот компактное средство, собранное по принципу велосипеда, но рассчитанное на крайне щадящие городские режимы. Есть самокат, есть как бы самокат с педалями... типа того. Надежность там, гм, относительная, соответственно...
Слабоватые шарниры регулировки дорабатываются просто, в гнездо заливается "эпокси" или т. п., на стадии окончательного затвердевания шарнир разрабатывается, в результате имеем не сбивающуюся регулировку.
ЗЫ - сейчас крон подлиннее поставил, вообще залюбись стало, чтобы увидеть помеху позади, достаточно просто чуть скосить глаза. А глагне снимается в секунду.
Ребята Максимальный Репост!
сегодня примерно в 20-00
Сколковское шоссе - двое лиц кавказкой национальности -
угнали у хорошего человека редкий велосипед - CUBE REACTION HYBRID SLT
http://www.cuberussia.ru/models-reaction_hybrid_slt_29/
на данный момент на 2014 год- такой байк в РФ в одном экземпляре.
Полиция вызвана.составляют фоторобот.
телефон владельца 8909-625-95-97 на всякий
любая информация поможет!
Не дадим - ВОРАМ продать и нажиться на горе!
Спасибо большое!
Тут по ходу уже как на хорошую машину надо джипиэс маяк "запрятывать"или как минимум без присмотра не оставлять.
Если под заказ утащили-на перепродаже хрен поймать.
FedotИ это кстати все, что о нем можно сказать. Помимо того, что он стоит немеряно, но по факту, ПРАКТИЧЕСКИ, ровно ничем не лучше обычного приличного заводского китая или годного самосбора.
интересный агрегат
Я могу четко обосновать, но это скучно...
mageric
до 20килоруб.
magericСлух, за 20 киловатт ты сити-байк новый купишь очень не дурной. Зачем б/у непременно? С ним можно не обобраться доп. вложений, меняя расходники - кассеты там, цепь, колодки.
недорого и качественно городской вел. Б.у. ну кроме авито.
http://twentysix.ru/blog/110878.html
Непушистну ну . подшипники и накат в заводском китае хуже чем у кубиков. Китай и в африке китай. Китайский вел завсегда проиграет топовому европейцу. чо сравнивать не сравнимое. Если вопрос цена качество или цена потребительские свойства , тут можно за китай по говорить. Но обосновать что кубик равно китай это глупо имхо
Я могу четко обосновать, но это скучно...
Тут вопрос, что кому важнее - экстаз от самого слова "европейское", или "ехать".
Это если "вообще". А конкретно - если оставить инерцию дрочилова на все европейское, которое круто просто потому, что оно европейское (или якобы таковое) - просто оцени этот изящненький хардтейлик беспристрастно. И прикинь этот утонченный хрен к носу российских дорог. Т. е. попробуй оценить его не в отрыве от реальности, а к ней применительно.
На самом деле потребителю, который желает трезво смотреть на вещи, давно пора придти к выводу, что или "все хавно", или просто не морочиться вопросом, китайское оно или не китайское. А просто смотреть на то, как вещь сделана и как работает.
Про Боши и Макиты например только что говорили в теме по соседству, а вы "все еще кипятите" 😊
Впрочем я был бы наивен, если бы верил, будто способен развеять подобные иллюзии одним постом, и даже десятью постами... 😊
magericТут соглашусь, в детстве сам так собрал хвз-образное. Раму выбросили вместе с педалями-кареткой, рулем и седлом. Но вот за колесами бегали полгода, заднее удалось купить только по частям в Клину (втулка-обод-спицы), переднего крыла так и не достали, делал сам из банок от венгерской ветчины и красил серой пентафталью, езвените... 89 год это был...
Нашли раму- считай вел собрали.
Непушистпокатаяся на колёсах но нейм китай и на Мавиках или ДТ свис нахудой конец шимано покупая китайские подшипники в соколях офигиваеш от того что глазом видно их не круглость . Да есть заводы в китае делающие "европейские "бренды. Разница в том что для Гейроп есть выходной контроль по качеству а для осталного что выскочило со станка то и пропало. Более того в Гейропейской дорогой цене включена гарантия в китайской вы играете в игру повезло или нет.
Глупо другое... Нр полагать, будто на свете еще осталось что-то европейское.
НепушистВы это раскажите INTEL платы которого собираются в китае но имеют вроде 52 точки контроля и ASUS тоже собирают в китае но порятка 15-25 точек контроля. Брак по инделу гараздо менше брака асусу или гигабайта и прочего .
то пожар в бардаке во время наводнения.
Ровно тоже самое и в вело товарах. Стоимость выходного контроля накладывается на цену , еслти нет выходного контроля товар дешевле ибо брака "нет" нет оборудования для контроля за которое нужно платить.
В том и есть серьезность компании которая следит за заводами по комплектухе. Более того если помниш падали Аирбасы ,ввыеснили детали двигателя из китаяхуже итальянских , част подряда на ответственные детали аирбас из китая вернул в Гейропу не смотря на то что там дороже .
Проблема хауса это проблема производителя.
Непушиста как без геометрии? не правилная геометрия это : посторонний шум, виьрация, не возможность правиной регулеровки. Далее качество стали и закалки , плохая сталь приведёт к неравномерному износу группы шариков и опять пункт 1 нарушениеп геометрии всей конструкции.
Ок. Я тогда иначе сформулирую. В чем конкретно выражается брак? Типичные случаи? (Только я не про геометрию подшипников сейчас, я о реальных эксплуатационных проблемах).
Ты сам наступаеш на свои грабли.
Вспомни одну причин заменй на твоего переднего колеса?
Трудно выставить в 0 биение обода. Скорей всего в этом виновны гавно подшипники а не слабые обода.
Отвлекусь от вело темы.
Почему подшипник ступицы на ВАЗ 2108 сделанный в России ходит меньше чем брендовый европеец? Почему накрылся Московский ГПЗ (подшипниковый завод), потомучто не смогли делать шарики по ровности и твердости близкие к европейцам, по цене ГПЗ был дешевле но гому нужен подшипник который надо чаще менять и гудит он сильнее разрушая всё вокруг себя. Чем хорошая банка тушёнки отличается от плохой?
Кстати качество подшипника на велике определяется просто .
Переверни велосипед и колёсами верх. Отойди от велика и жди. В течении 10 15 секуд нипеля на колёчас окажутся в нижней точке (если конечно они не стояли ровно в верхней точки).
Да пожалуй найду и выложу фото брака по железу а не по шарикам .
АМАДЕУСМне с моей серостью сперва разобрать бы, на каком языке это написано 😊 Но если ты хотел сказать, что я менял колесо, то изволишь путать. Я ничего не менял, тем более колеса, и понятия не имею, откуда ты это взял... То, что я менял (седло и вилку), было моей личной блажью, т. к. родные не ломались, а просто я искал добра от добра. За более чем 2000 км. пробега по дрянным дорогам у меня были только такие поломки, которые и поломками язык назвать не повернется. И кстати это именно те признаки, по которым я предпочитаю судить о вещах вместо отвлеченных рассуждений. Не ломается, значит сделано качественно, других признаков попросту нет, все прочее шелуха и снобское теоретизирование. А на имя фирмы чхать...
Вспомни одну причин заменй на твоего переднего колеса?
Так что "мои грабли" только плод твоего невнимания или воображения...
Что касаемо ободьев, ниппелей и т. д. - пустая болтовня и ерунда все это. Если на свете и есть конторы, которые изготавливают тангетные, а не точеные колеса настолько прецизионно, что они вот прям не имеют ни малейшего бокового и радиального биения, то это нужно разве что для уестествления собственного ЧСВ владельца, которому их втюхают за нереальные деньги. Но это не даст ровно никакой ПРАКТИЧЕСКОЙ разницы, никаких наглядных преимуществ на дороге в сравнении с обычным, просто качественно сделанным ободом. Естественные деформации, в т. ч. производственные, легко выбираются регулировочным ключом. В той мере, в какой этого достаточно практически (опять подчеркну это слово). Ну будет нп просто хорошем ободе "биение" в 1 мм., и что. Ты его никогда не отследишь в деле. Не этими песдострадальческими фишечками и шашечками определяется жизнеспособность и право вещей называться качественными. А только тем, как они выполняют свою функцию.
Я понимаю желание владеть только самым хорошим, но это зачастую превращается в погоню за миражом. Чиста совет, смотри не на шашечки, смотри как сделано, чем обвешано, как ходит, а все остальное в жопь.
Овальные подшипники - соглашусь, пи4алько, но мне такие не попадались что-то.
И понел нужны мне колёса (пара перед зад) 26 под экцентрик, диск 6 болтов, 32 спицы ,желательно пистонированые, промо подшипники, желателно авто нипель, материал корпуса каретки НЕ алюминий.
полное описание колёс в веломагах как правило отсутствует .
Что можете посоветовать и где это есть
колёс под 24 спицы достаточно на 36 ценник конский (те что нашол в инете)
хочется вписаться в 9-15 тыр.
выбор 36 спиц основан на моём весе под 80 + груз до 50 кг + дропать люблю, по лестницам кататься (бывает и такое)
АМАДЕУСКак? Ведь все истинно крутые и пафосные детали - из него! Даже ведущие звезды. Стоят всего тыр по 6-8, а хватает их, говорят, аж на неделю 😊
материал корпуса каретки НЕ алюминий
По вопросу - кэп тут сообщает, что обычно у нас очень трудно просто придти в магазин и найти что-то строго под твою "концепцию". Потому те, кто дружит со всякими там таами и баами, заказывает непосредственно в Поднебесной... Но тут я опять волнуюсь немного, это же Поднебесная... 😊
И понел нужны мне колёса (пара перед зад) 26 под экцентрик, диск 6 болтов, 32 спицы ,желательно пистонированые, промо подшипники, желателно авто нипель, материал корпуса каретки НЕ алюминий.novatec dominant посмотри. мощные обода на легких топовых втулках. 32 спицы. позиционируются как ам, 4х. стальной барабан. минус тяжелые- под 1.9кг, зато не сложишь. 4т.км полет нормальный. В магазинах около 9т.р.- без понтов и переплаты за бренд.
mavicво уже конкретика спасибо
novatec dominant посмотри. мощные обода на легких топовых втулках. 32 спицы. позиционируются как ам, 4х. стальной барабан. минус тяжелые- под 1.9кг, зато не сложишь. 4т.км полет нормальный. В магазинах около 9т.р.- без понтов и переплаты за бренд.
1,9 это надеюсь вес пары колёс?
Непушистлюминь для шосера хорошо
материал корпуса каретки НЕ алюминий
Как? Ведь все истинно крутые и пафосные детали - из него!
на крос кантри и попрыгать лопались люминевые втулки (информация с вело форумов)
представь падает с полуметра 130 кило или долго едет 180 кило
24 спицы и люминевая втулка отлично себя показали с седоками до 70 кг
люминь для шосера хорошоНазови хоть одну модель втулки со стальным корпусом. Реч наверно идет о стальном барабане трещетки, ал барабан только для кассет на "пауке".
на крос кантри и попрыгать лопались люминевые втулки (информация с вело форумов)
Никогда не надо ставить гоночные суперлайт компоненты, они зачастую создаются с низкими прочностными характеристиками ибо рассчитаны на вес до 80кг.
представь падает с полуметра 130При прыжках и дропах нужно соблюдать технику. С таким весом можно запросто пробить покрышку или наепнуться так что мало не покажется, рекомендую воздержаться от экстрима при езде с тяжелым рюкзаком.
1,9 это надеюсь вес пары колёс?Само собой.
где покупалв маг раше бывают.
Колеса огромные 29, накат чудесный. Купил к нему SKC крылья, фляжку с держателем и звоночек на руль 😊
И где поискать б.у. чтоб цены вменяемые
Ценник рублей 20В сокольниках. Недавно там были, выбирали велосипед девке. За 20-ку толкового ничего нет. Более мене с рабочими компонентами начинается от 33-35.
mavic
За 20-ку толкового ничего нет. Более мене с рабочими компонентами начинается от 33-35
А я идиот за 13 купил и радуюсь езжу. Вот осел)))
http://forum.dirt.ru/forumdisplay.php?f=43
http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=131
Belych
Вот тоже стал велонутым. Купил 2 месяца назад, хардтейл Rock Machine el nino. Чешский (Кэтаэцкэй так я думаю на измайловском велорынке).
Колеса огромные 29, накат чудесный. Купил к нему SKC крылья, фляжку с держателем и звоночек на руль 😊
ну что ж теперь надо еще)
фонарики
подножку
сумочку
багажник
спидометр
катафоты
замочек
насос
зеркала
все есть тут -
http://velobox.ru/
oberКакую ленту? На обод резиновую, которая камеру от порчи защищает при регулировке спиц? Или антипрокольное что-то?
На колеса 20" надо при монтаже резины ставить ленту?
ober
я-то всегда изолентой пользовался. синей ессно
http://trial-sport.ru/goods/51516/862762.html
или
http://trial-sport.ru/goods/51516/852681.html
Самоклейка, лишнее отрежешь, выбери только по ширине подходящую.
АМАДЕУС
Прозрел на медни .
И понел нужны мне колёса (пара перед зад) 26 под экцентрик, диск 6 болтов, 32 спицы ,желательно пистонированые, промо подшипники, желателно авто нипель, материал корпуса каретки НЕ алюминий.полное описание колёс в веломагах как правило отсутствует .
Что можете посоветовать и где это есть
колёс под 24 спицы достаточно на 36 ценник конский (те что нашол в инете)
хочется вписаться в 9-15 тыр.выбор 36 спиц основан на моём весе под 80 + груз до 50 кг + дропать люблю, по лестницам кататься (бывает и такое)
обода Alex DX-32 или если найдешь SunRims DobleTrack
зд.втулка http://www.bikemaster.ru/catal...enium_fr82.html вполне живучая
пр.втулка
http://www.bikemaster.ru/catal..._xenium_81.html
там же соберут
непонятно только причем тут каретка если речь идет о колесах?
2. Если видишь велосипедистов в лесу, прыгающих с кочек, матерящихся, жрущих сосиски и раскидывающих пустые пивные банки и байки по лесу, и, вообще, всячески выпендривающихся - это дерт;
3. Если видишь велосипедистов , которые едут-едут по большим корням с горки, а потом как навернутся, да как полетят с обрыва под уклон - это фрирайд;
4. Если ты ничего не видишь, а что-то все-таки пронеслось с матюгами с горки - это даунхилл;
5. Если кто-то проехал в обратном направлении, в горку - это кросскантри;
6. Если видишь велосипедистов, которые едут на велосипеде без седла и без колес, со сломанной пополам рамой - это триал;
7. Если видишь велосипедистов пьющих пиво с шавермой у ларька, а рядом лежат велосипеды - это марафон;
8. Если тебя обгоняет нечто, несущееся так, будто все черти Люцифера подпаливают ему догонку - это шоссе.
Для этого и изобретен электрический акселератор, ггггг
Dmitry68Так скучно.
есть еще плавно педалирующие в свое удовольствие и перемещающиеся в пространстве до точки назначения
Да и толку мало , от таких покатушек.
Велосипед это та же гантеля, спортивный тренажер.
Надо хотябы 2 раза в неделю прокатится так чтоб или дух свело или дыхалку прочистило (сердце заработало активно)
АМАДЕУСУ велосипеда масса назначений. Как и у автомобиля.
Велосипед это та же гантеля, спортивный тренажер.
Так как то что хорошо катается по кочкам и лесу плохо перевозит грузы.
То что быстро ездит по шоссе тоже плохо перевозит грузы и хреново по кочкам
Очень хочу двух подвес но как туда примастрячит "адский багажник ?
Чо то Непушист я так и не нашол штыря под седло как у тебя (ну честно 3 раза в соколя заезжал)
АМАДЕУСУ Велобокса есть магазы в других точках Мск, где-то на Соколе или Войковской например, ты погугли по запросу "Velobox", найдешь адреса. Ну звонить надо канешна предварительно.
Чо то Непушист я так и не нашол штыря под седло как у тебя
Желательно мнение тех кто пользует.
Из минусов:
1) Нормальный багажник не поставишь, только консольный с максимальной нагрузкой в 10кг, из-за этого в турпоходе по Финляндии мне было не так комфортно, как остальным хардтейльщикам. И именно по этой причине я сейчас собираю шоссейный турер.
2) Система подвески не очень простая для переборки и обслуживания своими руками (хотя я редко это делаю, но все же).
3) Больше сложных деталей - больше возможностей сломатся в дороге.
4) В подъемы крутить без блокироки аммортов тяжелей, чем на хардтейле.
Эти минусы частично можно решить. Есть багажник туле, который вроде как цепляется за перья и имеет шарнирую систему, что позволяет грузить на него 20кг, что в два раза перекрывает консольный и нормальному походнику 20кг уже достаточно. Обслуживание можно доверить спициалистам из авторизированного сервис центра, и проблем не будет, но денег они берут - огого. Можно купить подвес с электронной или механической блокировкой подвески на руле, тогда в подъемы будет крутить легче (если вовремя ее включать и выключать).
Zhivoi
Гурман понимающий и знающий толк.
Катал на хорошем двух подвесе.
Жопу бережот хорошо , как и писал Zhivoi, (корни, щебенка, булыжники) сильно вырываюсь вперед по сравнению с хардтейлами
Вобщем если не нужен багажник и не стреляете то самое то.
обслуживание хм ,
выж не стреляете значит ломатся нечему.
ZhivoiСпасибо интересно, обслуживание как то не напрягает.
Обслуживание...
Пока изучал тему, сам проникся и решил заказать себе.
B39 Rockefeller.,14кг., колёса 26., 21 Speed.
---
Перьев у него нет, надо дозаказать.
Что ещё к нему нунжо ( допы, расхолники.) ?
Едет из Китая, вел., + 2 шины, 2 камеры, замок, педали (решил поменять)
svectorbiz
Про двух подвесы кто что скажет ?
Желательно мнение тех кто пользует.
берем 180мм ходу - и качаем физуху
валим Вниз и Дропаем на склон )
https://www.youtube.com/watch?v=zgZfM1pyihI
https://www.youtube.com/watch?v=8V-A8l-yI-I
https://www.youtube.com/watch?v=VfWBfNP979Y
все будет здорово!
или вот так в лесу душевненько )
https://www.youtube.com/watch?v=fQINytRmXn0
п.с. подвес не для того что бы спинке / попке мягко было!
настоящий подвес с настоящей подвеской VPP FSR DW-LINK (также pendBOX, Ind.DriveTerain, и другие) а не подделкой!
создан ВАЛИТь -рубить вниз и выигрывать Ценные секунды в ДХ - Эндуро и Трэил Райдинге)
http://www.youtube.com/watch?v=c3jmiwdGqnI
http://www.youtube.com/watch?v=Lt8dKvQXxxY
EnobА если я куплю для личных нужд автомобиль, мне обязательно
п.с. подвес не для того что бы
нужно будет участвовать в ралли на Дакаре ?
Вопрос не ставился: - На чём скатиться с Эльбруса.
Мне та-ак, с дороги на тропинку съехать.
А насчет перьев - их не может не быть =) Перья - это то, на чем заднее колесо держится.
ZhivoiОтнють, если есть пару лишних рублей то 2х подвес имхо лучше.
Тогда подвес - имхо, зря потраченные деньги.
svectorbiz
Я ранее писал .
Вел покупают 2 способами.
1 купить то что внешне понравилось. (2х подвес смотрится всегда круче кстати)
2 Покупают в зависимости от стиля катания.
Врят ли найдётся человек покупающий "первый велосипед" (детство не в счёт) который скажет катать буду так (пост 2063) .
Я сам думал о неспешным прогулкам по паркам, но катаю фрирайд, кросс кантри и "марафон" ,поездки на шашлыки , поездки на работу, к родителям.
Вобщем теперь головой понимаю надо минимум 2 вела один общего назначения, второй лёгкий быстрый 2х подвес с блокировками хода.
АМАДЕУСДа этот как раз тот случай, китайцы сами сказали
Я ранее писал .
Вел покупают 2 способами.
1 купить то что внешне понравилось.
для покатушек, в среднем бюджете
в категории цена/качество выбирай Forever, Phoenix,GAINT.
svectorbiz
Да этот как раз тот случай, китайцы сами сказали
для покатушек, в среднем бюджете
в категории цена/качество выбирай Forever, Phoenix,GAINT.
то что ты себе любимому заказал имеет общие сходства с велосипедом
что уже не плохо
с бордюров на нем только не спрыгивай иначе можешь пострадать
а так вполне... щели в асфальте будет отрабатывать в лучшем виде
после дождя ездят ? Не на себе же его по лужам тащить.
svectorbizДабожемой. Крыльев этих горы на любой дюйм лежат в любых соколях за недорого...
Напрягает то что крыльев нет,
НепушистДа на них ставят два лепестка (срам не прикрыть)
в любых соколях за недорого...
хотелось бы типо полноразмерных.
svectorbizДак опять же дабожемой! Валом.
хотелось бы типо полноразмерных.
Это на 20 убегаешься искать, а на 26 никаких проблем. В Соколях в начале лета лично видел и в кишке, и под Зенитом полноразмер на 26 пачками, и сталь, и металлопласт (хорошая штука кстати).
НепушистПосмотрел картинки в сети. В основном они как мото байки
Дак опять же
с короткими крыльями и большим зазором.
То что хочу не видел, не хотелось бы колхозить аратюнинг
получиться "велосипед почтальона", дети будут пальцем показывать и хихикать
а их родители грязно ругаться.
svectorbizКто "они"?? Я повторю, когда искал себе крылья на 20", хотел именно металлопласт, не было, типа кончились, но на 26 лежали штабелями: черные, белые и серебристые. Очень прилично сделаны, легкие, полноразмер. Правда могут быть узковаты для внедорожной резины.
В основном они как мото байки
с короткими крыльями и большим зазором.
Работает на 100% - я частенько езжу в дождь и слякоть - зад всегда чистый.
Переднее крыло не ставил - оно както хреново держится.
svectorbizесть крылья всё крепится штатно даже на твой вел
Напрягает то что крыльев нет, как на них
svectorbizи то что ты назвал лепистками в полне защищают от воды но всильной грези ни помогут и полноразмеры
хотелось бы типо полноразмерных.
АМАДЕУССкуяли? Если колесо закрыто по всей верхней части (заднее - на переднем достаточно до точки вертикального радиуса) и крыло не уже покрышки, грязи просто ничего другого не остается, как оставаться на обратной стороне крыла и возвращаться на трассу. Я с полноразмером на 30 км/ч в дождь по шоссейке иду, и все сухо и чисто, и портки, и спина. Даже аккумулятор сзади не загаживается.
но всильной грези ни помогут и полноразмеры
А вот передний свес переднего крыла почему-то в мокрую погоду всегда забрызган, хз почему.
Непушисткак бы при наличии шипастой резины (по говну на слики не айс) эти самые шипы грязь метают вовсе стороны .
Скуяли?
Есть такое крыло под раму "муд ман" "защита яиц" его порой не хватает но у меня тросики снизу не поставиш.
по освалтику да по лужам можно и с пластиковыми липистками катать не спеша.
Да то спина будет грязная исли газку подбавить .
у меня олти рейн но шипастый
да на любой резине одень старые светлые штаны и белую футболку и проехайся после дождя всё увидиш.
Я сам думал о неспешным прогулкам по паркам, но катаю фрирайд, кросс кантри и "марафон" ,поездки на шашлыки , поездки на работу, к родителям.Вобщем теперь головой понимаю надо минимум 2 вела один общего назначения, второй лёгкий быстрый 2х подвес с блокировками хода.
Винтовка для филд таргета, варминта, стрельбы по банкам в огороде и биг бор в одном лице- так не бывает.
берем 180мм ходу - и качаем физухуДля кого то накат и скорость превалируют над удовольствием сигануть с пары кочек на спуске без возможности нормально ехать по прямой дороге.
Почему никто в выборе велосипеда не смотрит на размер колес? 26" это вобще кал и прошлый век, марафон и кк давно ездиют на найнерах.
обода Alex DX-32 или если найдешь SunRims DobleTrack😀
Для фрирайда с рюкзаком 40кг нужен еще экзоскелет 😀
mavicНайнеры уже прошлый век, если что. Серьезные КК тимы, попробовав 29 были не очень довольны. И тогда удалось найти компромисс - 27.5 Я общаюсь с одной спортсменкой из Merida Team Russia - у них там все пересели сначала с 26 на 29, плевались, но ездили, тима как никак. Не хочешь ездить на 29 - мерида быстро найдет того, кто захочет. Но пожелания и нытье гонщиков все таки учли - в итоге в этом году им дали велы на 27.5 - все оооочень довольны.
марафон и кк давно ездиют на найнерах.
в L- Xl 29 колеса когда человек очень большого роста- то да возможно!
mavic
Для кого то накат и скорость превалируют над удовольствием сигануть с пары кочек на спуске без возможности нормально ехать по прямой дороге.
Почему никто в выборе велосипеда не смотрит на размер колес? 26" это вобще кал и прошлый век, марафон и кк давно ездиют на найнерах.
в дисциплинах - чемпионат DH и кубки DH- там 26 колеса так и живут!
фрирайд- Rad Bull Rampage 26
EWS UCI - кубки по Эндуро - там почти все на 27.5
и катнул в выходные на мини ДХ - отличная работа на корнях- кочках и полный контроль скорости!
про подвеску-
http://www.youtube.com/watch?v=ETam7nrnnUU
http://www.youtube.com/watch?v=WpPtSKRpVX8
EnobДа как вы смеете сметь не обожествлять
29 не едут!
почитайте веломанию - там кто катает и тестирует на чемпионатах европы 29 колеса - уже давно все раскрыли - в размерах S-M и близкой к L - 29 не едут!) Жесткий маркетинг и попытки навязать новые рамы- вот и все!Читал, возможно, не досконально. Написал про найнер вброса ради. А теперь попробуем разобраться, чтобы не быть голословными.
в L- Xl 29 колеса когда человек очень большого роста- то да возможно!
Как характеристики колес зависят от размера рамы? Откуда привязка роста ездока к размеру колес? Она разьве что косвенная и то когда речь идет о любительском уровне, когда в выборе велосипеда руководствуются эстетикой, ценой, удобством и т.д.
Колеса не едут, это как понимать? Наверно речь таки идет о конкретных рамах 29" конкретной фирмы, скорее всего кк двухподвесах, характеристики которых не удовлетворяют гонщиков на конкретной трассе. По какой причине- Геометрия? Материалы? Или что то другое?
в дисциплинах - чемпионат DH и кубки DH- там 26 колеса так и живут!Во первых, как все уже знают, оборудование определяется политикой спонсора а не предпочтениями ездока, за редким исключением.
фрирайд- Rad Bull Rampage 26
EWS UCI - кубки по Эндуро - там почти все на 27.5
Во вторых, это очень динамичные дисциплины и приоритет характеристик компонентов иной чем в гоночном КК или покатушках в стиле КК.
уже давно все раскрылиА есть противоположная т.з. людей, выбравших 29 и получивших одни плюсы. По утверждениям некоторых гонцов их скорость прохождения трассы увеличилась а комфорт при езде намного выше.
Кстати забавно, пришли шоссейные колеса, 28" (700), поставил их рядом со своими 26ми на злом мишлене - они одинаковые по диаметру! За счет того, что мишлен в высоту 1.7 дюйма, а шоссейная резина до одного дюйма не дотягивает.
Непушистдвижение вперёд- движение продаж, как и выше писали новые рамы и тп .
29 просто пустили в моду именно в последний год-два.
То что для большого спорто то всё штучное там можно творить что хош.
Но к сожелению реально из форумчан похоже кто мало сравнивал 26, 27,5 и 29
АМАДЕУС- это советские "Украины" и иже с ними, что тут сравнивать. Подумаешь, бином Ньютона 😊
29
ZhivoiТа там невелика разница, полдюйма с радиуса... у мну была злобная резина на ней, так почти 29 и выходило например. Как и сейчас нифига не 20", а больше на электричке - велокомп перенастраивать пришлось.
Украина это 28"
Zhivoi
Украина это 28" ...
Помнится когда ноги коротки были катались на ней под рамой и не жужжали. Развели балаган 2,5 или 28, понимаешь)
выбор резины на все случаи жизни есть на 26 чего не скажешь про 29
одним словом найнер -ГОВНО
😀 😀 😀
Dmitry68Дак раз кинули в моду, значит будет и ее валом. Какое-то время.
выбор резины на все случаи жизни есть на 26 чего не скажешь про 29
Все это куйня, попробуйте вот вилку на 20" приличную и с песдопроушиной под ДТ найти...
Непушистда ладно
значит будет и ее вало
20 колёсв давно в моде , сравни выбор 26 и 20
для той же электрички 26 в Москве встречал
листая каталог Швабли самый большой выбор резтину на 26
на 20 там силно меньше
так что
Dmitry68на всё остальное нету
выбор резины на все случаи жизни есть на 26
Более того я подозревая что 26 моложе выше упомянутой троицы.
Но самый широкий выбор покрышек тока на 26.
Выбор покрых на 26 (по каталогам в раза больше чем на 20-29)
в магазинах опять привалирует 26 покрыхи всяких форм и фасонов.
Карту распечатать и кататся
Навигатор не предлогать
Слеповат стал и ничего не увижу
Исползовать вместо навигатора планшет можно но не практично дождики падения и тп
Завтра в ногинском районе чемпионат ЦФО по рогейну, я надеюсь поеду, там продавались обычно. Хотя я както оргалитиной, к рулю на стяжках примотанной обхожусь.
Направление понял спасибо
Мерида тим говорит, что колеса получаются огромными, итоговый диаметр вместе с покрыхой - 31 и более дюйм, такой вел очень плохо рулится. На асфальте - да, вопросов нет. На сложных КК дистанциях, где надо постоянно кудато рулить - вел сопротивляется рулению. Это их слова. Я могу предположить, что такой велосипед просто труднее закладывать.Приведу аналогию с пневмой. Калибр 6.35 говно т.к. из-за большой отдачи трудно контролируется при стрельбе из спортивных положений или недостаточно точен для бр. Поэтому большинство спортсменов стреляет с 4.5. Но утверждение что 6.35 плохой калибр не верно.
Мы смотрим на актуальность 29" не с т.з. поведения на сложной трассе. Большинству катальцев не важны такие вещи как контактные педали, бескамерная резина с узкоспециализированным протектором, карбоновые колеса и всевозможный облегчайзинг, которые дают секунды преимущества на трассе. Это гоночная тема.
одним словом найнер -ГОВНОМое мнение, найнер дешевле 80т ватное говно и чугун. При этом стоковые виллсеты "говно" в 99% случаев и годятся только для гонщика 65-75кг.
Безумно хочу. Для сельской местности и для зимы намного лучше обычного велосипеда. Он просто летит там где узкие колеса зарываются.
mavicТакие колёса крутить - лошадиная сила нужна, да не одна.
намного лучше обычного велосипеда
svectorbizНа электротягу его, ватток 700 - гарно будет
Такие колёса крутить - лошадиная сила нужна, да не одна.
mavicпочему тогда много "29 гражданских велов" вполне себе не разу неспортивных
29" не с т.з. поведения на сложной трассе. Большинству катальцев не важны такие вещи как контактные педали, бескамерная резина с узкоспециализированным протектором, карбоновые колеса и всевозможный облегчайзинг, которые дают секунды преимущества на трассе. Это гоночная тема.
я пологаю что 29 более конфортен в плане плавности езды хода и тп , чем болше колесо тем менше оно замечает мелкие трещины покрытия и тп
точнее куртки
штаны фокс купил доволен
непромокайка из декатлона, так гандон гандоном, медленно едеш терпимо скорости даш дак в нутри всё мокро .
Осень за окном гдеб ветровку -куртку нормалную надыбать
http://velomirshop.ru/katalog/veloodezhda/
http://www.veloprobeg.ru
http://www.mtbshop.ru/
http://trial-sport.ru
http://starbike.ru/
http://sportresort.ru/
2 дискаунтер торгующий остатаками и размера нужного ни вседа есть
3456 таксе продолжение первых двух
Zhivoiне помеха , для родного себя 100 не жаль
минимум 100баксов за вещь
простая не промокаяка полу фирменная уже 2300-2800 рублёв
нашол в инете магазин он был где то в районе кунцево (примерно в том углу где велотрек) вот там шмотки были на зиму и осень много.
Сылку потерял к сожелению.
А кто в чём осенью катается?
АМАДЕУСМну в куртке для сноуборда, она легкая, теплая и заметная. Две крайних позиции особенно важны на скорости в тридцать и выше.
А кто в чём осенью катается?
Непушистесть уменя снобордическая но супротив дождя она никакая
куртке для сноуборда
а дождики теперь неожиданно приходят и уходят
Но хотяб не потеешь изнутри ни при каких нагрузкахЯ и голый вспотею если вкрутить как положено. А тут говорят мол в одежде сухой, да ещё под мембраной. Брехня. Инфа 100%
Если же вы не поняли, о чем я говорю - то дальнейшая беседа бесполезна, человек, который не знает как работает связка термуха-(флис)-мембрана - не поймет о чем вообще речь.
Jammerбреняы у вас , потому как в термухе правелной с мембранкой пот по спине не течёт а выводится .
Я и голый вспотею если вкрутить как положено. А тут говорят мол в одежде сухой, да ещё под мембраной. Брехня. Инфа 100%
потеть человек при нагрузке всегда будет но одежда не всегда мокрая.
Карманы вентилиционные на моём вело дождивике работают плохо.
гортекс таже мемпранка , в ботинках с нстоящим гортексом ноги не потели даже при +25 в горах .
Jammerименно так она выпускает больше влаги чем впускает,
так мембрана помогает поту выходить
насколко я помню надо.
термо бельё хб мембрана
Сечас я нашол альтернативное решение . Поставил пластиковый кофр на багажник и там лежит не промакайка и ветровка . На работу еду в термухе и рубашке. Если холодно ветровку сверху от ветра спасает плохо но в ней теплее и не потееш. Если дождик надену дождевик.
Так что кофр оказался решением проблемы разных шмоток туда много влезает закрывается на ключик , переодется не долго , шмотки всегда с собой. К холодам и дождям фоксовские штаны надену.
АМАДЕУСКакой взял, фотку-ссылку брось плз. У меня такой, очень доволен
кофр
http://realvelo.ru/img/catalog/photo_1979.jpg
Продукты, дрова, грибы, мусор на помойку... все задачи. Рекомендую только подложить между дном и багажником что-то эластичное, чтобы амортизировало и дно не треснуло, и коврик внутрь сделать.
амортизатор может потом положу но смысла внём не вижу а вот внутри поролонкой обклеит шоб не елозило и не грохотало можно.
за три дня что стоит и уголь на шашлык в нём возил и шмотки на работу
Удобно
осталось тока красный фонарик с багажника снять и прелепить на кофр
АМАДЕУСИменно. Я так тоже сделал. Хотя вообще-то хочу фонарь с включением кнопкой на руле, как передний, не слишком удобно так.
красный фонарик с багажника снять и прелепить на кофр
АМАДЕУСЭто пока дно не дриснуло под грузом на неровности... но потом поздно будет.
амортизатор может потом положу но смысла внём не вижу
АМАДЕУСУпаси тебя господь. Лучше уж пенкой любой.
поролонкой
Непушисттоже хочу но как вспомню что по ночам не кажный день ездиш.
хочу фонарь с включением кнопкой на руле,
Задумка более силная микрики под тормозные ручки и полноцееный стопарь на зад.
но нахрен это всё мутить по дорогам еззжу редко тем более по ночам.
А в ночном парке вполне хватает простого красного моячка.
Непушистне понимаю плоское дно опирается на плоский багажник , нагрузка на боговины отсутствует. Ну могу добавить рёбра жоскости.
Это пока дно не дриснуло под грузом на неровности... но потом поздно будет.
Может сделаю быстро съёмным (нижние планки намертво к багажнику прикрутить и винты по короче)
Непушистя наверно ошибся паралона давно нет и он в труху превращается . есть черная пористая хрень от серверов и прочего .
Упаси тебя господь. Лучше уж пенкой любой.
Не достаток у кофра тока один на багажник приматать можно намного больше.
но 3 жирных плюса
не промакает
худо бедно замочек
можно быстро достать содержимое (к бакажнику всё приматывается множеством резинок
АМАДЕУСДа, это самое то и есть, только хз чем приклеивать, ничто не держится толком на этом пластике.
есть черная пористая хрень от серверов и прочего .
АМАДЕУСКазалось бы. Но мне бывалые люди сразу сказали в ответ на те же аргументы - ставь амортизацию и не выябывайся, они дрищут, просто поверь. Вот и я говорю, просто поверь. Тем более что боковая нагрузка таки возможна в какой-то степени.
не понимаю плоское дно опирается на плоский багажник , нагрузка на боговины отсутствует.
Zhivoiтокма сумки из кордуры видел.
Ктонить видел пластиковые велобаулы? Типа кофров у мотоциклов?
я погледел на мотецеклистов и позовидовал их кофрам, они прочнее и светотехника порой на них присутствует, но ценник не гуманный меня остановил.
Я помню ка в журнале мото описывалось изготовление боковых кофров из камер от трактора.
+ не промакаемые
+ достаточно прочные чтоб держать форму
+ недорого надо /камера, клей, заклёпки, кнопки,
+ выгледело пафосно и фирмово
Zhivoiмогу расказать технологию как из балониевого или гордурового баула сделать не промакаемый на 1-2 сесона хватит потом повтрорить.
Ктонить видел пластиковые велобаулы? Типа кофров у мотоциклов?
+ заделывает мелкие дефекты
АМАДЕУСА они там не написали, что вся вот эта резина, камерная, не рассчитана на эксплуатацию под прямым солнечным излучением? Попробуй по приколу, отрежь кусок от камеры, подержи на солнце - через пару недель в трещинах будет все.
в журнале мото описывалось изготовление боковых кофров из камер от трактора.
+ не промакаемые
+ достаточно прочные чтоб держать форму
+ недорого надо /камера, клей, заклёпки, кнопки,
+ выгледело пафосно и фирмово
Туристические и гоночные.
У туриста скорость не вилика выше 20 не поедет ,значит аэродинамика не важна.
подверждением тому служит то что на всех вело ворумах вело туристы не рекомендуют пользоватся аэродинамического профиля спицами, так как вслучае поломки в ближайшем селпо не купиш и не замениш тоесть вози с собой 2-3 спицы.
У жостких кофров + то что вы туда можете положить то что не должно мятся.
потомучто всё что лежит на багажники должно жостко приматыватся .
в моём случае могу даже сменную рубашку возить на работу, не опасаясь что она будет мятая.
Но только из кожи. Из шнурованных деталей, вот в этом стиле
http://s13.postimg.org/3uw34oxhj/image.jpg
И как мы понимаем на сей раз из черной.
Второе направление туристов - это люди, которые говорят, что современную алюминиевую или хром-молибденовую раму может заварить только специалист высокого уровня, которого все равно хрен найдешь, поэтому они не закладываются на ремонт вела в дороге. Только замена поломанного оборудования. Поэтому рама - легкий титан. Вилка и шатуны - карбон. Велоснаряга - максимально облегченная. Чтоб вел весил 5-7кг, и снаряжение и одежда и еда на 2 дня уместились в 5кг.
Читал отчет одной девочки, которая поехала в велопоход по европе - доехала до германии - оставила там вел на площади, пристегнутый. Его свиснули. Как бы сделал обычный человек? Расстроился, но погулял бы по берлину, поездил на экскурсии и самолетом домой. Не, эта ужаленная пошла в магазин, купила новый вел и поехала дальше. Велопоход же, чо.
Zhivoiи правилно сделала там велики раза в 3 дешевле и качественней.
Не, эта ужаленная пошла в магазин, купила новый вел и поехала дальше. Велопоход же, чо.
всяко дешевле чем внеплановый билет на самолёт.
я в приципе согласен про два направления .
читая отчёты поездок по финляндии есть два варианта.
Первые возят собой спальник минимум жрачки, палатку или тент
вторые едут групой а за ними машина с палатками и прочим
то есть у первых на багажнике порядка 20 кг+рюкзак
вторые могут и без рюкзака ехать, даже без поилки за спиной
первым вес велосипеда и качество оборудования безразлично
вторые могут на спуске ехать под 80км/ч
АМАДЕУСПросто кофрик для минимума мобильного инструмента и насоса.
что у тебя под кофрой весит что за чёрный ящик?
Исходник кофр от мощного переднего фонаря...
АМАДЕУС
именно так она выпускает больше влаги чем впускает,
насколко я помню надо.
термо бельё хб мембрана
Блин не кури больше этого. Надож такую глупость сказать.
Мембрана - препятствие на пути пара. Да она покруче чем целофановый пакет пар пропускает, но это всёравно препятствие. Паропраницаемость шмотки без мембраны в разы выше.
Хб вобще не в тему.
Мембрану на тело (термо белье)
куда влага потом пойдёт в хб впитается потом наружу выёдет через вторую мембрану которая сверху
можно и без хб
прослойка между нательным м внешней одеждой в принципе может как и хб так и полартек зависит от внешней температуры
только из бамбука, и будет вам сухо и комфортно.
АМАДЕУССмотря какие. Микропористые паропроницаемы но водонепраницаемы, это львиная доля рынка, и все основные брэнды. Они самые эффективные, но есть и свои недостатки.
не пар от вас идёт а вода мембранка в одну сторону её выпускает
Мембрану на тело (термо белье)
куда влага потом пойдёт в хб впитается потом наружу выёдет через вторую мембрану которая сверху
можно и без хб
прослойка между нательным м внешней одеждой в принципе может как и хб так и полартек зависит от внешней температуры
"термобельё"(это русские маркетологи придумали слово, во всём остальном мире это просто "функциональное бельё") Оно безмембранное, и его задача отвести пот от кожи чтобы замедлить охлаждение, достигается это тем что материал негигроскопичен и эластичен, плетение внутренней стороны плотное и одето оно в обтяг, таким образом пот просто вытесняется во внешний слой. Хб никто не пользует из-за гигроскопичности, в нём один раз намок - будешь остывать на каждом привале пока не переоденешь, а так как "под физнагрузку" одеваются гораздо легче то это критично, поэтому в холодное время года второй слой обычно флис либо софтшелл.
Софтешлл это практичная комбинация второго и третьего слоя в одной вещи, тонкий утеплитель и ветровая мембрана высокой паропроницаемости (обычно виндстоппер) + водоотталкивающая пропитка на внешней стороне. Софшелл лёгок, хорошо дышит, защищает от ветра, и от мелко моросящего дождя. Средний и сильный дождь в любом случае не держит, как бы не утверждала реклама.
одни дикарями лазят где уму не постижимо
другие по асфальту катают до кемпингов
Dmitry68в хакасии по горам лазил. Так там ктото в горы с шипами лезит ктото в тапочках на 3 тысячи залезает. А был ещё дедушка с бабушкой которые через хребет с коляской на колёсиках лезли (на том хрепте разбится можно)
туристы они такие разные
Я просто в шоке был мы в поту с рюкзаками еле ноги держем , а бабулька с дедулкой с каталочкой медленно и уверенно шли вверх.
Просто там (Саяногорск ,Черемушки) кинотятров и тятров не построили , вот местное население на выходные любит ходить в горы, так на 3000 и обратно могут сбегать одним днём. Ух и девчонки там стройные.
Современная палатка на 3 человека весит не больше 4 кг старая брезентовая с "ручной пропиткой под 12 а то и более.
И ничего лазизи по горам брёвна для домика в ручную затаскивали .
Да туристы они разные кто то в менделе или замберлане в горы лезит кто то в кедах.
Я могу ошибатся в названиях технологий. Покупайте в альп индастрис,там что на ярлыке написанно так и работает. Проверенно горными и водными походами .
И как оно? Например - съем-установка колеса?
zhoglЗнаю людей, которые на эбайках с карданом катют, довольны вроде. Съем-установка там проще чем у вела с цепью, т. к. длина кардана постоянна.
Кто-нибудь катался на великах с карданом?
длина кардана постояннаЧувствительность карданной передачи к перекосу колеса при установке? Устойчивость кардана к механическим ударам и прочему дерьму? Передачи - только планетарка?
И еще 1н дурацкий вопрос: для 20" широкие покрышки (6см и типа того) - бывают?
zhoglПодробностей не знаю к сожалению, сам не пользовал.
Чувствительность карданной передачи к перекосу колеса при установке? Устойчивость кардана к механическим ударам и прочему дерьму? Передачи - только планетарка?
zhoglУ мну не меньше 5 во всяком случае, Макссис на задке и Ванда Жорни на передке.
для 20" широкие покрышки (6см и типа того) - бывают?
НепушистЯ очки давно надеваю. ветер само собой муху в глаз летом словить вот это сильно больно .
Это все фигня. Но на постоянной крейсерской в 30 км/ч слезу вышибать стало, особенно если встречный ветер.
Так что вело очки всем в помощ , дабы выбор теперь велик, можно встрой магазинах за не дорого хорошие очки купить .
АМАДЕУС
Я очки давно надеваю
АМАДЕУССоглашусь. При том, что я ношу очки с диоптриями... короче актуальненько 😊 От мух помогают, да, но не от ветра
Так что вело очки всем в помощ
Терпимо.
Вчера ночью катался пока нормуль .+++
колени утепляй...
Есть тут подобные извращенцы? )
Хочется советов, что выбрать для этого дела.
BKНе поверишь, есть целая тема по соседству...
Есть тут подобные извращенцы? )
http://realvelo.ru/pages/66/381
http://realvelo.ru/pages/66/384
http://realvelo.ru/pages/66/1876
http://realvelo.ru/pages/66/2327
Или особой разницы нет?
У меня сейчас вот такое:
http://s17.postimg.org/i1myvqmn3/IMG_9284.jpg
- все конечно прекрасно и в плане сидеть жопой удобно, но какой толк от пружин, которые вообще не выполняют своей функции из-за охрененной жесткости. Да и олд-скула охота из натурального материала.
на веломании там во всю это обсуждают http://forum.velomania.ru/show...ighlight=Brooks
да и цена на указанных ссылках как минимум на косарь задрана
вполне бюджетный вариант http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=6579 только маленько коротковато, типо диванный вариант
сам такое пользую и совсем не парюсь 😊
Dmitry68Ты это видимо про нат. кожу. Ну это-то не проблемс... средства "такие" знам...
(требует ухода)
Кучеряво - хз... там цены имхо вполне, вцелом, я сегодня еще 1 бокс заказал у них на простой вел, в Соколях это ггно 2800 стоит, у них - 1950.
А вот чем мягче седло - - тем все становится хуже. На мягком силиконовом седле нагрузка на мягкие ткани уже становится 80% и 20% на косточки. Сосуды пережимаются, и всей половой системе приходит *здец. Особенно страдает простата.
Вариант с подпружиненым жестким седлом - хорошо. Давление все также 80% на кости за счет деревянной сидушки, но ударную нагрузку на себя пружины берут.
Во, нашел ссылку, вот тут это хорошо описано и показано
http://kotovski.net/kak-vyibrat-velosipednoe-sedlo/
собери двухподвес мечты )
FELT 165мм ходу
стакан 1/5
для Харл Эндуро и не только!
амор видно на фото )
размер С-ка
плюш работа- подвеска аля DW-link но со своей фитчей)
цена в районе 44-000р торг и скидки ) )
Налетай знакомым сообщай!
доки -чеки -гарантийка будет ) ) ) )
мало ли кто искал такое, ибо курс взлетел и от туда тащить не выгодно!
ТоропыжкаИ что именно он рекламирует, мона поподробнее? А еще, если мона поподробнее, что там именно наврано. Там же расписывают технические особенности производства велорам и свойства материалов. Соответственно чтобы оспорить, необходимы глубокие соответствующие знания. Интересно было бы услышать грамотное техническое опровержение.
Обычный рекламный проспект.
EnobДыда, сейчас многие барыги кинулись радостно впаривать, а стадо побежало вытрясать последние заначки. Всем как всегда хорошо, только одним материально, а другим чисто морально...
мало ли кто искал такое, ибо курс взлетел и от туда тащить не выгодно!
http://www.youtube.com/watch?v=nvk63bmVpck
darncatИ лучше всего. Фпень все эти новомодные карбоны и титаны.
Именно поэтому я езжу на стальной
Да, если речь о спортсмене-профи и соотв. спорте, все понятно. А нахуа это надо простому любителю с его покатушечными, прогулочными и туристическими рекордами? Сталь хороша тем, что она с гарантией не дриснет неожиданно, а момент веса для любителя вторичен. Да и велосипед не машина, он для нагрузок на тушку придуман, а не для суперкомфортного перемещения жопы.
Другое дело эбайк. Если он от 500Вт, то он как раз для второго. Как и мопед/скутер.
У моего вот рама из люминя. Все хорошо конечно, коррозии можно не бояться, вес ощутимо меньше чем мог бы быть в случае стальной: от силы 30-32 кг. со всем обвесом. Но иногда думаешь - а не дриснет ли она однажды где-нибудь? Идешь ее критически осматривать, вроде бы не должно, т. к. геометрия и толщина особо ответственных точек ведь тоже продумывается, а все равно мысль посещает.
darncatНа самом деле да. Ржавеют у велосипеда обычно винты, при определенных условиях высыпает ржа на хромовых и никелевых поверхностях, часто гниют такие же крылья. Ржавых рам не видел никогда, как максимум может чуть порыжеть в точках крепления колес, где слегка обдирается краска.
ИМХО про эти коррозии и ржавения преувеличено всё.
Но на даче стоит чугунный салют 90х
а друган давал покататся та фатерляндском велике 39 года (гаражно сарайное хранение.
Ежель вовремя подкраживать то стального велика поколения на 3-4 хватит за глаза.
Кстати на велик 39 года проблем с зипом нет .
Zhivoi
Давно не видел стальных велов.
Trek 820 или Author Trophy. Конечно они нужны для узкой направленности, типа электровеников.
цена в районе 44-000р торг и скидки ) )Это вот за этот набор труб, или цена готового изделия(велосипеда)?
ZhivoiПростите как пробешг вела влияет на раму (стальную)?
Я про то, что для стальной уркаины или салюта пробег в 10к
Подшипники и почию расходку найти в полне реально.
Что может рассыпаться в салюте?
Если мы говорим про раму?
Сёдла, втулки, штыри, спицы, обода, не в счёт. Дабы это расходка.
ZhivoiСкуяли им рассыпаться?
для стальной уркаины или салюта пробег в 10к это наверно предел, дальше они рассыпаются без возможности восстановления.
У мну дачная Украина есть. Там пересортица-пересбор, но исходная рама служит с ШЕСТИДЕСЯТЫХ годов. Это когда Битлз еще были вместе, а Хрущ сажал кукурузу в Заполярье, есичо. Разумеется не мне она служила, я родился в 70-х. А прежнему хозяину, накатавшему по местным говнам и стиралкам многие сотни километров. Мне она служила лет 15 или 20, да и сейчас служит, когда электричку в город отгоняю или наобормот когда еще на дачу не перегнал. В самых жестких условиях - кочки, лесные корни, дожди, грязи, грузы. И даже на ржавчину намека нет.
Единственное в плане деформаций слабоватое место у этих рам (кстати рамы советской дорожной классики это клоны немецких образца 30 годов) - это точка стыка верхней трубы и колонки. Мы говорим о закрытой раме стесно, а не об открытой дамской. Обратите внимание как-нибудь, если еще будут попадаться такие велосипеды, выпуска от 50-х до 90-х (ЗиФ, ПВЗ, Украина, Харьков) - у многих верхняя труба у самого стыка с колонкой чутка изогнута клюшкой вниз. Но это след сильного лобового столкновения с непреодолимым препятствием.
Лопнувшая рама первого Cалюта(лопнул шарнир згиба)
Была варена ближайшим сварщиком.
Можно было и не варить но тогда велосипед становился не складным.
Возможно ли на такую раму без серьезных проблем установить крепеж для РОЛЛЕРНОГО заднего тормоза, и соответственно евойный барабан на ответную деталь - в моем случае мотор-колесо? Мотор-колесо имеет крепежку для диска ДИСКОВОГО тормоза, во всяком случае - 6 болтов на ступице (ни один из них просто тут почти не виден по закону фотоподлости).
(Уточню, речь разумеется не о внутреннем барабанном тормозе, а вроде есть разновидность тормозов с наружным барабаном, который по креплению унифицирован с диском.)
Проблема в смысле установки дискового тормоза собсно в том, что мотор-то крепежку для диска имеет, а вот рама - нет, она под ви-брейк онли. Поэтому и задумался о роллерном, вроде бы его установка в таких случаях проще, чем городить колхозную крепежку под ДТ. Нет?
Буду благодарен за ваши конструктивные ответы.
ЗЫ - или в качестве альтернативы: если у когось есть под рукой ссыли на материалы по установке ДТ на рамы, не имеющие родного крепежа под ДТ, весьма буду благодарен, т. к. в инете искал честно и ничего путного не нашел. Мне имхается не так сложно даже на колене сделать пару не колхозных хомутов из нержавейки и такую же пластину под основание калипера. Во всяком случае мне это несложно и крепежка будет совсем не колхозной - но видимо есть какие-то негативные нюансы, раз совершенно нет инфы по таким поделкам. Не?
Переходник такой:
http://www.wiggle.co.uk/a2z-un...?sku=5360276556
Или более бюджетный вариант:
http://www.aliexpress.com/item...1729892639.html
Если надо, могу поискать. Где-то у меня в запасах валялся переходник на дисковые.
darncatЕсли не трудно. А то мне очень трудно выбираться из подмосковного города до "хлебных" мест без машины. А переходник, как понимаю, ставится в т. ч. надеваясь на ось? Фишка в том что если так, у МК она ведь больше в диаметре.
Если надо, могу поискать. Где-то у меня в запасах валялся переходник на дисковые.
НепушистНа ось, всмысле на эксцентрик? У меня валялся как раз примерно такой как по второй ссылке, тоесть, он крепится не через эксцентрик, а в верхней части вилки рамы. Он кстати служит ещё и как дополнительный защитник дропаута, если сзади мотор 😛
Если не трудно. А то мне очень трудно выбираться из подмосковного города до "хлебных" мест без машины. А переходник, как понимаю, ставится в т. ч. надеваясь на ось? Фишка в том что если так, у МК она ведь больше в диаметре.
Багажник я так понимаю стандартный консольный? На фото выше можно видеть что у меня примерно такой же. Под него в веломагазах продаются боковые палочки под дисковые тормоза, рублей 200-300 стоят.
darncatТак МК же. Тут нет эксцентрика, оно гайками крепится. Дюралевая фигня на моем фото не эксцентрик, это просто держалка пыльника гайки, чтоб не сваливался.
На ось, всмысле на эксцентрик?
darncatКонсольный на подседел же вешается. Мой с опорой на дропы.
консольный
Все ж таки никак не пойму, как такой переходник закрепляется на дропе, если ось сквозь него не проходит. Тот, который с хомутом - там понятно, однако все равно как понимаю его нижняя часть типа вилка должна опираться на ось. Вроде.
ЗЫ - кажись я понял про менее бюджетный переходник. Он из двух половин, и они винтами зажимаются на дропауте, так?
Могу за 600р на мобильник сходить отправить почтой его.
darncatНивапрос. Отпишу в РМ.
Могу за 600р на мобильник сходить отправить почтой его.
Словом картина вырисовывается такая - сей адаптер + это:
http://realvelo.ru/pages/81/1946
+ родная шимано-ручка.
Хорошо бы неколхозно подружить стойку багажника с калипером. Консольный не хочу, у меня аморт-параллелограмм да еще бокс, плюс за трубой стоит аккумулятор, будет очень хлопотно все это передружить.
Люди, подскадите какой багажник лучше взять? Велик GT Sport, дисковые тормоза. Для перевозки рюкзака (за спиной чехол с Мотей) и упора Caldwell DeadShot FieldPod. С какой крепёжкой лучше?
molofey
Всем прывэд!
Люди, подскадите какой багажник лучше взять? Велик GT Sport, дисковые тормоза. Для перевозки рюкзака (за спиной чехол с Мотей) и упора Caldwell DeadShot FieldPod. С какой крепёжкой лучше?
Под дисковые тормоза либо консольный, либо такой:
Сумку можно такую свисающую поискать, фирменные дорогие, но на рынках\велорынках попадаются китайские аналоги во много раз дешевле
Консольный, если вдруг надо, я как раз продаю
forummessage/9/1477
darncatНаука умеет много гитик, как выяснилось.
Под дисковые тормоза либо консольный, либо такой
Фишка в том, что фонарь сделан для Германии, а там стробы запрещены.
Ну и свет поприличнее чем у более дешевого Кэт Ая, который стоял раньше, тот совсем маркер был. Хоть и далеко до моих 1000 люменов на передке. Еще 1 достоинство - есть возможность припаять и вывести провод для выносной кнопки, чтоб включать на ходу, просто опустив руку под седло, а то нудно это, слезать-влезать.
http://www.miromax.lt/ru/c-32/c-38/product-75-____
darncatНу да.
Я так понял "строб" - это мигающий?
Непушист
Купить несколько спиц, заменить дохлую и по паре-тройке соседних и выправить восьмерку, в чем засада, МК-то впереди 😊
Неохота снимать колесо, заднее снимается через жопу из-за переходника тормоза. Да и спицевать я не умею, надо тащить до друга, это всё время. Вот и я думаю, не рассыпится оно дальше из-за восьмёрки?
darncatИз-за восьмерки оно не рассыплется, но вылетевшая или не фиксирующаяся спица это слабое звено, вот в чем дело.
Вот и я думаю, не рассыпится оно дальше из-за восьмёрки?
И да, по фонарю по ссылке выше - это серьезно штоль вольтаж у него выше чем тот, на котором я в горки заезжаю без педалей? Куда такой ой-вэй...
darncatНичего не понял. Раз 10 просмотрел устройство велосипеда и не нашел где у него мотор на 48 вольт. Вообще не нашел в устройстве велосипеда мотор.
Ну дык у меня то мотор и аккум 48v, если поставить меньше 48v - сгорит нахрен этот фонарик. А так, я видел народ мудрили под него понижающие переходники до нужного вольтажа.
Поясните,плиз.
...А вот я наконец реализовал давнее желание, вывел кнопку дистанционного включения заднего фонаря в пределы досягаемости руки. Чтобы не слезать с вела каждый раз, когда надо включить кормовой свет.
Проблемы принципиальной собственно нет, но современные прерыватели электронные, разрывают не цепь, а дают сигнал вкл-выкл. Простые прерывающие кнопки, которые удобно нажимать на ощупь, к таким не подходят. Можно выключить кнопку, а фонарь будет гореть или выключаться через 3 щелка на 4-й. Надо "впаивать" иную схему, а я не электронщик. Второй купленный мной фонарь оказался с простым прерывателем слава богу, от него без проблем удалось вывести провод к кнопке, вмонтированной в багажный бокс.
http://s11.postimg.org/kygrhib1v/IMG_9935.jpg
Непушист
Я б не стал аккум тратить на это, передний свет у мну от отдельной АКБ питается, ну а задний он в принципе маркер обозначающий, более сильный или менее, но как прожектор имхо нафиг не нужен...
Я проверял ради интереса. Оставил включённые переднюю и заднюю фару на моём аккумуляторе 20ah48v на ночь. За 9 часов сожрало ~4-5% аккума. Поэтому вобще не парюсь по этому поводу. Всегда включаю, как выезжаю на дорогу или в тёмное время суток.
Дело в том, что летом какая то мразота умыкнула мой Аваланч 3.0
Жалко сцуко, четыре года служил мне и верой и правдой, без него внатуре, как без ног. Все движухи охотничьи были только на нём ((
Хоть он и был один во всём городе, поиски ничего не дали... Мусара тоже нихера не работают, только руками разводят.
Сейчас взял почти такой же Аваланч , Спорт дисковый. Не хотелось бы снова столкнуться с печальной ситуацией.
Виноградов
Вообще не нашел в устройстве велосипеда мотор.
ВиноградовМотор есть на велосипеде с мотором.
Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx 'быстрый' и pēs 'нога') - колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колесами, но бывают и трёхколёсные велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колёс.Так где же мотор?
Читаем вместе по слогам название темы
Клуб "Велонутых" или всего понемногу о велосипедах
В названии темы нет указания про какие это велосипеды на мускульной тяге,электрической или ДВС.
Второе предупреждение-
дальнейшие попытки указывать участникам что и где писать приведут Вас к пожизненному бану в этом разделе.
YouriИ это правильно (с) Михамаркет
дальнейшие попытки указывать участникам что и где писать приведут Вас к пожизненному бану в этом разделе.
Но, однако, есть нюанс, никак не связанный впрочем с частной попаболькой этого клона: об электровелах мы тут наверное зря, под них специальная тема выделена.
molofeyНедавно во флудилке выкладывали фотку и ссылку на "новое изобретение" - противоугонную педаль с чипом.
Мужики,я понимаю, может быть фантастика, но может быть есть какая нибудь хрень для поиска типа жпс в случае угона?
Имя этим велопротивоугонкам - легион. Среди них гораздо больше разнообразных систем, чем в автосфере, а почему так? Потому что автомобиль на руках не укатишь, а велик, как ни борись с угонами с помощью свистелок и перделок, всегда можно тупо уложить в кузов сраной "Газели". Главное отстегнуть, обесточить, срезать замок, скобу, к которой он пристегнут, отключить сигналку и т. п. Вот в этом и затык. Так что реально эффективных велопротивоугонок нету 😞
molofey
Мужики,я понимаю, может быть фантастика, но может быть есть какая нибудь хрень для поиска типа жпс в случае угона?
Дело в том, что летом какая то мразота умыкнула мой Аваланч 3.0
Вся эта GPS\GSM сигнализация хрень, потому как под неё нужен огромной и дорогой аккумулятор.
Ничего сложного в том чтобы сохранить велосипед нет. Вот мой рецепт, т.к. все мои велы недёшевы, я вынужден его придерживаться:
1) Стараться оставлять в подходящих местах, по возможности под камерой и у окон домов. Можно в людных проходимых местах, где вор не рискнёт работать крупным инструментом на глазах у людей. Прицеплять у надёжных конструкций, тонкое молодое деревце или тонюсенький штырь забора не подойдёт. Железные перила, столбы или деревья наше всё.
2) Калёная цепь с нормальным замком с ключом по типу автомобильного. Перекусить можно всё, но чтобы перекусить калёную цепь нужен огроменный болторез в 3\4 человеческого роста или аккумуляторная болгарка.
3) Китайская сигнализация и правильное её расположение. Я её закрепил внутри отсека с аккумулятором на электровеле и у заднего колеса на обычном. Даже если вор её заметит, при попытки сбить её она заорёт. Орёт хорошо, люди через 50м оборачиваются.
http://www.dx.com/p/bike-bicyc...-battery-138860
http://www.dx.com/p/audible-so...db-1-6f22-42767
4) Отходя от велосипеда и подъезжая к местам потенциальной парковки стараться всегда внимательно смотреть на местный контингент неспешно прогуливающийся рядом. Худоватые парни от 16 до 25 в капюшонах лет или черножопые в первую очередь под подозрением. Если явно видно что они за вами наблюдают, пока вы паркуетесь, лучше перепарковаться в другом месте.
5) Не оставлять больше чем на 40 минут! Если всё же надо оставить на такое длительное время, спрятать как следует во дворах, в кустах у дерева, к которому можно прицепить или подъезде, естественно закрепив и включив сигнализацию и ОБЯЗАТЕЛЬНО при этом удостовериться что за вами нет хвоста. Ну или на охраняемых стоянках.
6) Купить болтовые оси для втулок и прикрутить колёса на гайки. Либо цеплять колёса цепью к раме или предметам.
darncatУ меня для этой цели доработанный тросовый замок. Трос очень длинный, редко бывает, что не за что зацепить. Параллельно родному тросу пропущен гибкий привод от триммера: его точило не сразу и не быстро берет. А все вместе в общей оплетке из армированного шланга. Перепилить болгаркой конечно нетрудно, однако редкий вор ходит с болгаркой на аккумуляторе, а тросорезы и прочие болторезы имеют ограниченный ход раскрытия ножей, и 2 см. вязкого шланга + 2 толстых плетеных троса - это он проковыряется немного дольше, чем я буду отсутствовать рядом с велом, т. к. оставляю его максимум на 5-10 минут.
Перекусить можно всё, но чтобы перекусить калёную цепь нужен огроменный болторез в 3\4 человеческого роста или аккумуляторная болгарка.
ВиноградовВы не дочитали статью (https://ru.wikipedia.org/wiki/...%BF%D0%B5%D0%B4 ) откуда взяли фразу
А вот транспортное средство с мотором называется и мотовелосипед И электровелосипед но никак не велосипед
ВиноградовА там в "Разновидностях велосипедов" есть такое определение
Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx 'быстрый' и pēs 'нога') - колёсное транспортное средство, приводимое в движение МУСКУЛЬНОЙ СИЛОЙ ЧЕЛОВЕКА через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колесами, но бывают и трёхколёсные велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колёс.
Электрические велосипеды комплектуются электромотором, который оказывает помощь в педалировании. Есть варианты с рекуперативным торможением.
JammerПростите товарищ но велосипедист велосипедисту , рознь.
среди велосипедистов моветон
Один катается по треку или даунхил.
второй прогуливается на двух колёсах по парку или ездит на работу.
Для первого мотор на велосипеде моветон.
Второму очень даже в помощь.
На работу доедешь быстрее устанешь меньше, очень электро велы семейные пары любят, девушке за мужиком трудновато без мотора.
Да и в свои 44 задумывался о электро тяге, но обломило всё американское правительство.
molofeyСейчас полно этих маячков. Поищи в гугл. Вот например http://forpost-vologda.ru/prod...pybike-gps.html
Мужики,я понимаю, может быть фантастика, но может быть есть какая нибудь хрень для поиска типа жпс в случае угона?
АМАДЕУСВот, молодца.
Простите товарищ но велосипедист велосипедисту , рознь.
Для меня например карбоновый шоссер - моветон. Надругательство над идеей ТС как фактом. Но я свои частные понятия и критерии никому не навязываю и не вижу смысла в их декларировании, ибо они нах не впали владельцам карбоновых шоссеров 😊
АМАДЕУСДа и в свои 44 задумывался о электро тяге, но обломило всё американское правительство.
да в твои то годы каденс должен быть 120 😊
АМАДЕУС
задумывался о электро тяге, но обломило всё американское правительство.
Один товарисч тут считал
"Моторчик http://www.bikemaster.ru/catal...u_peredniy.html
7500руб
Контроллер берем у Льена 6фет
6 FET 4110 Mini Monster Programmable Controller LYEN Edition $79
не знаю как там щас с доставкой из штатов, usps еще пару лет назад цены заломило, но думаю в 120$ уложимся
итого на контроллер по текущему курсу
7500руб
батареи (самое больное место, но нам нужно только на 15км пробега!)
3 штуки наркотлет
http://hobbyking.com/hobbyking...idProduct=59906
с доставкой из питерского склада 36.55*3+13.7 = 123.35$
7650руб
еще желательно взять ручку газа 😊 берем у эльтреко
в наличии нашел только такую,
http://www.eltreco.ru/market/catalog/spares/item/11498/
увы, вкусных за 250р уже нету и цена когда появятся наверняка станет жлобской, так что смирясь, берем за
700р
Итого по ценам с нынешним ужасным курсом бакса
23350руб
я точно не знаю сколько выдаст этот бафанг оборотов, но 30кмч в 28" колесе от 48в думаю будет ехать точно. Расход положим (пессимистично) 10Втч/км, итого хватит нам батареи на 23км!
Здесь я не учел стоимость электричества на условные три года пробега, а также цену велосипеда-донора и заспицовки мотора в нужное колесо."
достались на халяву два steels navigator 930
всё хорошо и заже зоеб и с ь
но чую не ладное. круг который я кручу роднымипедалями - маловат мне кажеццо, продаются ли пидали каторые с болие длиннай штангай? ну той палкой, что крепит педаль к си вращения ведущей звезды?
алхимикПродаются, можно найти. В тех же Соколях, если побегать и все прочесать. Токо не забывай, что более длинные шатуны = больше шансов зацепить за какую-нибудь херь типа лежачего полицейского. И потом, сам по себе описываемый круг ничего не значит, если у тебя ощущение, что ты слишком мельтешишь ногами для того чтоб разогнаться до желаемой скорости, надо искать звезду большего Ф, т. е. с большим числом зубьев. А это вот более проблемно. Я за зиму 52 зуба так и не встретил, кроме срани люминиевой гламурной по конским ценникам. Ну и да - при большей звезде динамика-то вырастет, а момент упадет, не забудем.
продаются ли пидали каторые с болие длиннай штангай? ну той палкой, что крепит педаль к си вращения ведущей звезды?
Звёзды перебирать это уж чот совсем труба...
Не мельтешу... а такое чувство, что на высших педерачах крутить тижыло, а на низжых как раз мельтешу))))
алхимикВолосопед же. Не машинка. С ним, цуко, на каких-нибудь соотношениях передачи всегда так 😊
а такое чувство, что на высших педерачах крутить тижыло, а на низжых как раз мельтешу
алхимикты это подумай сначала что и почему.
сейчас стоит 18-19 см от оси педальки до оси звезды...
Так как увеличивая размер шатуна "снижаеш проходимость", шатуном мелкие камни цеплять начнёшь и порой бордюры или поребрики .
щатуны продаются ка с набором звёзд так и комплекты.
Важно знать длину втулки под неё и подбирают шатун (вынос разный)
алхимикВычистить грязь, потом крутить крутилку на переклюке (у кассеты/трещотки)
Это как то регулируецца,?!
И погуглить - регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда
И видюх полно и картинок и ваще там мастер-классов всяких пафосных
алхимикДа, там такой на переклюке внизу, сквозь него трос проходит... вроде... блин, вроде не путаю, я электричку же в синглспид переделал, не нужны передачи, уже вылетела из головы ясная картина, да и подрегулить пришлось всего раз, перед 1-м каталовом.
эт де винтик + - крутить)))?
Суть в том, что эта регулировка позволяет перемещать переклюк и соотв. цепь в задней ее части относительно звезд - ближе к ним или дальше. Цепь самопроизвольно перескакивает не на ту звезду или не хочет переходить с одной на другую из-за слишком далекого или слишком близкого расположения переклюка отн. кассеты. И надо добиться, чтобы на любой передаче не было этого перекоса. Там на самом деле просто во все втыкаешь, когда делаешь, мну просто не могу сейчас свериться с конструкцией.
Про винты с маркировкой я забыл упомянуть
darncatВся эта GPS\GSM сигнализация хрень, потому как под неё нужен огромной и дорогой аккумулятор.
размер со спичечный коробок. очень долгоиграющая штука.
НепушистХорошее видео.
Вова, вот вполне годная видюха
Можно добавить для ясности, что суть винтиков H и L это ограничение хода переключателя по крайним звёздочкам. Это нужно чтоб цепь не сходила с кассеты, и переключатель не закинуло случайно в спицы веткой. Винт L стоит дополнительно проверить потянув рукой за тросик где-то где он идёт открыто. Переклюк должен упереться в ограничитель точно на уровне большой звезды, и дальше не иметь возможности двигаться, но и большая звезда должна нормально втыкаться, без лишнего усилия.
В статье говорится что при 200 градусов сплав разупрочняется http://forca.ru/knig...hinovkoy-4.html
Цитата
При повышении температуры прочность сплавов 1911, 1915, 925 снижается, а при температуре около 200? С они разупрочняется, поэтому для работы при повышенной температуре эти сплавы не рекомендуются.
Изменятся ли свойства металла после остывания? Спасибо.
[B][маловат мне кажеццо/B]Посмотри цифирки на обратной стороне шатуна, т.е. "палки". Если там написано 175 то забей и привыкай. Людям с ротом 2м это крутить не мешает. Вряд ли ты найдешь в доступности систему с шатунами 180мм.
Мавику. Написано - "не греть", значит - не грей. Чем тебя не устраивает холодная покраска?
Торопыжкаок понел
"Откровение от спортсменов":
Непушистнет такой уверенности, праймер травящий типа боди 740 маст хэв. Хотя, если на отъезжисть...
а электротранспорте некоторые красят люминь без всякого грунта и на холодную таким простейшим методом: раму зашкурить и тут же, не дожидаясь перитонитов, крыть эпоксидным лаком с пигментом. Говорят держится отлично.
НепушистЧто-то среднее между классическим велосипедом и лигерадом. База - как у обчного велосипеда.
Велобуллпап, не?
Максимально компактный нескладной велосипед с 36-ми колесами: http://www.velostrana.ru/news/velosiped_s_36_mi_kolesami/ .
36-й с картинки - тоже курьез.
Но есть и классические 36-е. Не знаю, нужны ли кому такие, но возможности у великов впечатляющие: http://www.youtube.com/watch?v=fYt6IqaHk_Q .
Зато у классики зад меньше нагружен.
Для наглядности представь, что, ухватившись за переднее колесо, отрываешь его от земли (седок - в седле) у этого велика и у классического - в каком случае большее усилие приложишь?
Таперя хочу не навернутый, а строго функциональный велокомп без всяких встроенных поповытирателей. Каденсы, секундомеры, калорийметры и прочая шняга мне на болт не впали, тем более что надо на электричку. Это все влияет на цену, а управление и настройки усложняются. Достаточно корректной работы и основных опций, часы и термометр желательны, но не обязательны. Строго проводной.
С Сигмами все понятно, неплохие точные приборчики. Там сам выберу. А что кто знает за CATEYE? Я енту конторку знаю только по световым и отражающим приборам и они кстати неплохи. Вот к примеру таке стоит брать?
http://velo1000.ru/index.php/c...cc-ed400-detail
http://velo1000.ru/index.php/c...cc-vl520-detail
http://velo1000.ru/index.php/c...-chernyj-detail
Весьма привлекает управленька одной кнопкой
Простой как 3 копейки и безпроблемный. Минус, которые нашел - довольно слабенький магнитик на спице - к геркону он должен проходить очень близко. Решается заменой на неодимовый подобных размеров, или, банальней - магнит от динамика сотового телефонов, если недалеко есть разборка/ремонт.
Ну и больше 400км одну поездку не считает.
Соскочил я с него только ради перехода на более серьезный комп.
http://www.moto-bike.ru/images...xzcxsx%20zx.png
Давно на него смотрю. Но не нравится беспроводность и хрен его где найдешь.
Непушист
Вчера видел в Соколях одну мамзель на невлупенном фете со скатами вот такой толщины, вот такой вышины и соотв. ободами - шире мотоциклетных... На вид мамзель - обычный парниково-офисный планктон... Накуя ей такое, хз. Видимо просто модно...
Вы зимой пару в Лосинке на фетбайках не видели, чума. Я пешком проходил с трудом, а эти ехали просто без напряга.
А летом на кружке какие деды собираются на электровелах, колоритные такие прям клуб по интересам))
IGA 13О тока не надо мну на дуэль вызывать, я ничо такого ниделал 😊
Вы
Не, ну для практического применения конечно это гуд, но по паркету катать?
Непушист
О тока не надо мну на дуэль вызывать, я ничо такого ниделал 😊
Не, ну для практического применения конечно это гуд, но по паркету катать?
Ооо...
Прошу прощения если обидел или задел чУйства 😊
Простов Сокольниках много мастерских по ремонту велосипедов.
Не обратили внимания на цвер рамы и наличие заднего переключателя? 😊
IGA 13Ничего не задел, просто в Инете принято на "ты", мне лично так комфортнее. Цвет рамы был ярко-желтый, обода тоже. Девица - такая типичненькая блондиночка с длинными ноготками и с блестками в волосах. Поэтому и удивился. Одновременно с этим видел там же, но в другом конце кишки, у павильона 15, двух ребят - парня и девушку - с белым фетом с белыми ободами, вот эти по-моему данный дивайс купили осознанно, судя по их виду и разговорам. По-моему за переклюком приехали, если верно уловил из разговора. Хотя канешна железных выводов о людях по таким признакам нельзя делать, только предполагать.
Прошу прощения если обидел или задел чУйства
Будут деньги и место для хранения точно возьму.
IGA 13Ощущения на грунте могут быть реально приятственными, то да. Я когда на 20" поставил вместо утлого штатного полуслика высокопрофильную "Ванду" (сзади уже до того был поставлен жырный "Максис"), реально охренел, т. к. электричка перестала замечать передком те неровности, которые раньше скрупулезно пересчитывала. Контраст разительный. А тут вообще баллоны как у 157-го ЗиЛ-а.
Будут деньги и место для хранения точно возьму.
А вот мне вдруг что стало интересно. Поставил значиццо дисковый Авид на передок. Ступил купить рубашку троса, она тут должна быть длиннее, но это завтра. Однако вот какой момент: отрегулил тормоз, но когда садишься на вел, передний аморт ведь немного проседает. Трос соотв. немного ослабевает, и ход ручки становится больше. Это норма, или я ЧТДН?
(Упд - видимо просто сделал слишком вертикальной и короткой магистраль троса, а все из-за короткой рубашки. Хорошо магаз под боком)
Непушист
Трос соотв. немного ослабевает, и ход ручки становится больше. Это норма, или я ЧТДН?
(Упд - видимо просто сделал слишком вертикальной и короткой магистраль троса, а все из-за короткой рубашки. Хорошо магаз под боком)
Это ж как "рубашку" нужно закрепить 😊
Троса должны висеть свободно, при повороте руля не должны натягиваться
( переднее колесо должно вставать перпендикулярно раме не натягивая тросов )
Просто он должен идти так, а не так:Да!
Ход ручки минимальный и легкий...
Что до тросов в тефлоне, вещь хорошая, на смазку содится пыль ( жуткие наросты в районе переключателя )
Что до грязи, на тех фото еще нет верхнего пыльника, а они оба хорошо защищают:
А по тросу я таки прошелся немного литолом.
А скоростного троса у меня нет, ибо не нужен дефолтный переклюк, я в синглспид его зимой перелил, все равно только 1 передачей пользуюсь и то редко.
В этом сезоне будет другой руль и вилка.
IGA 13Всматривался в вилку на фото, так и не понял, она никак под резьбу?
вилка.
Непушист
Всматривался в вилку на фото, так и не понял, она никак под резьбу?
Чур меня!
Сантур аир с толстыми ногами и блокировкой хода.
А то лет 20 назад было: чур меня, какой кантилевер! У меня - вибрейки! Через 10 лет: Вы чо! Вибрейки - ацтой, диск рулит! Теперь: Вы чо, какая механика! Даже лучшая не идет в сравнение с самой дешевой гидравликой! - И т. д.
Лично мне это все смешно, есичесна 😊
Самые "продвинутые" кстати на продукцию Сантур попы морщат усердно и педантично - бонтон такой у них 😊 Хотя по-моему неплохая фирма, насколько могу судить по параллелограмму под седлом...
Непушист
А чего чур-то. Это всего лишь разновидность крепления 😊
А то лет 20 назад было: чур меня, какой кантилевер! У меня - вибрейки! Через 10 лет: Вы чо! Вибрейки - ацтой, диск рулит! Теперь: Вы чо, какая механика! Даже лучшая не идет в сравнение с самой дешевой гидравликой! - И т. д.
Лично мне это все смешно, есичесна 😊
Самые "продвинутые" кстати на продукцию Сантур попы морщат усердно и педантично - бонтон такой у них 😊 Хотя по-моему неплохая фирма, насколько могу судить по параллелограмму под седлом...
20 Лет назад я на "Аисте" завидный жених был 😊
Предубеждений нет, просто регулировать проще.
По качеству вилки я доволен, тяжеловата и мелкую рябь плохо отрабатывает.
Я с удовольствием собрал бы велосипед из топовых компонентов только почек всего две 😀
http://s018.radikal.ru/i502/1407/c1/245be1d122cb.jpg
http://s019.radikal.ru/i606/1407/2e/4caaade4fe0f.jpg
http://s41.radikal.ru/i094/1407/4a/78219625cfa4.jpg
http://s58.radikal.ru/i160/1407/e4/c80606763213.jpg
http://s016.radikal.ru/i335/1407/b1/369783921b8b.jpg
НепушистФинал прогнозируем -аппарат собран на скотче,а не на синей изоляции.
Сюжет и фото из рубрики "Научите меня творить такое с железом"
YouriЯ так понимаю, с вилкой в процессе ее жизни ничего не делалось - ни плохого, ни хорошего. ТО никогда не было, а внутря она видимо была сухая с завода. И, видимо, в ноги подтекала вода. А там естественный парник. Ну и... - "приходит время, люди головы теряют". Хорошо еще, что голова таки осталась на месте.
аппарат собран на скотче,а не на синей изоляции.
Тут еще какая штука. Для электро хороши или очень дорогие вилки типа покойной Марзоччи, в случае с передним МК с усиленными дропаутами, или наоборот самый дешевый ашанзум, потому что они кондовые, цельностальные. С дорогой вилкой такого не произошло бы, т. к. штоки из люминя. Просто дриснула бы однажды резко и все, бггг В стальных зумах делают между прочим отверстия вентиляции внизу, на торцах штанов, штоки изнутри достаточно сбрызнуть каким-нибудь "Мовилем" и/или еще чем-то защитным типа силиконового спрея, пробки тоже на силикон и иногда открывать и осматривать. Я лично так делаю, т. к. на 20" трудно найти дорогую вилку с прочими нужными параметрами посадок.
НепушистАлюминий кородирует за месяц так как сталь не поржавеет за пару лет
С дорогой вилкой такого не произошло бы, т. к. штоки из люминя
YouriНа дорогих вилках штоки защищают оксидной пленкой, той самой, что тверже стали. И снаружи, и унутря. Такой характерный золотистый оттенок, который умные ходи иногда весьма удачно подделывают. Ее весьма трудно поцарапать/протереть, чтобы пошла коррозия. Ну а на дешевые не ставят алюминий...
Алюминий кородирует за месяц
Был уменя дачный велосипед( по лесам и оврагам), год не мыл. Осень генеральная уборка, мою велосипед смотрю както странно краска шелушится на подрулевом стакане. Зажал передний тормоз попрыгал на педалях, стакан и отвалился
Вел KNS алюминий. Правда два года по всем буеракам ))
http://velostrike.ru/catalogue...lo_brooks_b194/
- только перекрашенное в "браун".
Youri
Алюминий кородирует за месяц так как сталь не пор...
Это в каких условиях люмишка так себя ведет?!
Если выше ~160 градусов цельсия не нагревать, алюминиевые детали покрыты естественной оксидной пленкой: непрерывной и прочной и поэтому как раз не гниют.
Смею предположить, что быстрое сгнивание люмишки - происходит либо в составе гальванопары (контакт с другим металлом + жижа), либо если это не нормальный алюминий, а какой-нибудь сплав неизвестной породы.
Так напомню - корпуса лодок целиком с люминия делать любят и даже не всегда красят 😊 И живет такая лодка - ощутимо дольше, чем деревяшечные и пластмассовые композитные, если только её целиком не скомуниздят 😊
ADFЯ видел люминьки, сожранные в хлам непонятно от чего. Обычно это выглядит как белая (или серая) сыпь, словно селитра кристаллизовалась. Ясно, что таких вещей не происходит с велосипедными рамами или вилками в естественных условиях эксплуатации. Но например люминьки, полежавшие просто на земле в течение долгого времени - лехко. Возможно взаимодействие с какими-то элементами и микроэлементами почвы, удобрениями и т. п. К примеру был у нас некий бак врыт в землю под полом старой кухни. От самолета военных лет, использовался как емкость для временного хранения продуктов и заготовок в случае проблем с электричеством. Так вот когда эту кухню сломали, я его приготовился его долго и нудно откапывать, а оказалось, что от него осталась только закраина - прочее тупо сгнило без следа.
в каких условиях
ADFНи разу не видел лодок из алюминия,а уж лодок я видел очень много,начиная с яхтклуба в глубоком детстве,видел из АМГ
Так напомню - корпуса лодок целиком с люминия делать любят и даже не всегда красят
ADFВ условиях влажности
Это в каких условиях люмишка так себя ведет?!
НепушистТочно
Обычно это выглядит как белая (или серая) сыпь, словно селитра кристаллизовалась
В велописеде, собственно, вроде тоже сплав?
ADFВ этом алюминии черт ногу сломит. Бывают разные марки, бывают сплавы, бывает каленый, кованый и т. п., все это влияет на свойства и притом очень, очень сильно.
В велописеде, собственно, вроде тоже сплав?
ADFНу да, типа "белий - он и в Африке белий"
визуально фиг отличишь
Вообще надо побольше этого люминия для рукоделия взять - понятно, что это простейшая сыромятина среди алюминиевых сплавов, но совокупность свойств вес-жесткость-практичность весьма не плоха!
😊
ADFДля изготовления усов крыльев не обязательны сечения ни П, ни квадрат, чесслово 😊
Шампуры не бывают в сечении П или квадрат
хочу циклокросс, да
ипанулся, да 😀
BarmВ чем там проблема? Современный больше в Ф штоль?
кто-нибудь из здешних вживлял каким-либо образом руль-баран современный, ф31мм, на харьковский спорт?
у совецких был дюймовый руль 😊
есть конечно вариант с радикальной переделкой выноса, и внедрить туда оконечник как на современных, типа такого
поскольку там еще и калибр трубы руля иной
Это же даже со скутером не сравнить какая опасная затея.
Поставить на раму лишних кг, заставить носиться на скоростях в двое выше обычных/приемлемых, да ещё и по дорогам общего пользования?!(( Иной раз на мотоцикле, с ходом подвески больше 150 мм, думаешь как такую ямку переехал...
"Спорты" вон, только и меняют текущие амортизаторы, разваливаются...
//Вспомните хотя бы наш велосипед с мотором из прошлого:
А ведь сейчас электромоторы мощнее, чем та РИГА-13.
Усталость в металле накапливается, и запас прочности должен быть в разы выше, чем на "простом велосипеде".
AlexSnakeкак-как
думаешь как такую ямку переехал...
больше скорость - меньше ям!
AlexSnake
...
А ведь сейчас электромоторы мощнее, чем та РИГА-13.
Усталость в металле накапливается, и запас прочности должен быть в разы вы...
Ну так у них и выламывает то одно, то другое постоянно! Особенно когда мотор в переднее колесо (от лени 😊) суют - там и дропы вырывает, и вилку целиком 😊
А в целом - засада с электровеликами еще и в том, что они сука бесшумные! Момоциклиста хоть по звуку слышно, а эти - как призраки проносятся.
НепушистУверен, что мы ни все случаи в инете видим/читаем.((
ничего не разваливается..
Ну, нельзя так насиловать "простое" железо...
AlexSnakeЖелезо-то как раз можно.
Ну, нельзя так насиловать "простое" железо...
А вот...
ADFСуть-то очень нехитрая, она в том, что современный безмоторный вел - это максимально облегченная конструкция из сплошных сплавов, на тоненьких ободьях и с паучьими несущими конструкциями. И чем он дороже, тем он более именно таков. А среди самосборщиков много таких, у кого "деньги есть - ума не надо". Сперва они берут дорогущего донора, потом пихают в него киловаттник, а в киловаттник вваливают еще киловатт-полтора плюс дорогущие батки, которыми всю эту радость приходится кормить. Вау! У меня мацацыкал!!! Вот такие - да, в группе риска. Электровел как раз требует дешевой, но надежной стальной рамы, а это скорее ашанбайк, чем крутой шоссер, и дубовых компонентов, а не изящного ажурного литья с отверстиями морального облегчения везде где только можно. Я шось не слышал о случаях например поломки дропов на готовых электричках, наверное потому, что такие моменты там учитываются на стадии разработки.
Особенно когда мотор в переднее колесо (от лени ) суют - там и дропы вырывает, и вилку целиком
алхимик
велотрекеры для IOS есть приличные не привирающие километраж... ну там удобные ккал щетающие ... фейсбучить чтоб и прочее
Runtastic, Strava или как там ее
сам под андроидом рантастик юзаю
Непушист
Электровел как раз требует дешевой, но надежной стальной рамы, а это скорее ашанбайк, чем крутой шоссер, и дубовых компонентов, а не изящного ажурного литья с отверстиями морального облегчения везде где только можно
Я если буду собирать подобный самокат, то онли на компонентах для фрирайда\даунхила, пусть и начального уровня. Главное без хрупких сплавов, и мяса побольше. Вилку - длинноходную двухкоронку обязательно, (какойнибудь boxxer бу), рамцу с ходом от 180 на пружинно маслянном аморте, и ободья алексримс покондовее. Веложелезо будет весить в районе 21-25 кг думаю.
Можно у них заказывать без риска?
JammerИ нормально. Движку абсолютно пох, сколько тащить - потери только в секундах разгона до максималки.
Веложелезо будет весить в районе 21-25 кг думаю.
molofeyУ мну такое ощущение, что я таки там что-то заказывал - оформление сайтика знакомое. Но не уверен на 100%...
с этим магазом кто нибудь имел дела?
Jammer
Я если буду собирать подобный самокат, то...
Мотор в заднее колесо и не придется особо выпендриваться с передней вилкою 😛
ADFЭх читаешь вашу тему и желание каждый раз просыпается. Но понимание, что транспорта и так хватает, а велосипед, единственный заставляет работать организм, сразу остываешь..((
Мотор в заднее колесо
А так собрал бы нечто подобное на АКБ типа LiFePO4 (как вариант)
forummessage/169/13
ADFЗанимался/ занимаюсь:
если руки чешутся
модели: вертолёты, самолёты (БПЛА), катера, авто.
ТС: авто, мото, велосипеды, ролики, коньки.
Спортивная стрельба и всё что с ней...
Радиолюбительство и прочее, компьютеры и программирование... Наверное что то не написал, или ни к этому форуму...
А нафига тогда lifepo, полимеры из холодильника выгреби да запараллель все в одну кучу 😊
У того же Фалькона очень жирные задние дропы и много мяса там в толщину. А на эльтрековских бициклетах с задним приводом говорят случаются сюрпризы...
ADFИз чего оне смотря. Знаю о чем речь, но материал - хз. И потом они вроде не с вырезом, а с отверстием под ось с эксцентриком. Все это вообще индивидуально на каждой раме, и усилители - почти всегда эксклюзив.
так там со стороны цепи какая-то вставка на месте уха под ось.
Мля, я все понимаю конечно, овес нынче очень дорог, бюджетных электричек больше нет, есть небюджетные и очень небюджетные, но вот эта меньшая дороговизна при монтаже комплекта на обычный вел - как людям не стремно? Я бы ни в жизнь не стал. По большому счету именно самосборы на базе простых великов - аутсайдеры в мире электровелов, именно они, а отнюдь не китайцы, которые хотя бы разработаны (или сп..зжены) спецом под электротягу. Есть четкое ощущение, что правильный выбор - это или готовый стандартный электровел с прицелом под неизбежные доработки, или тогда уж супер-пупер-рама-чоботара, вилка с ходом 150 мм. и прочие наборы суррогатов мотоцикла.
ADFДядя-дорогой. Так я до того с 7 лет на этих самых ихних ДОНОРАХ ездил. От дорожных и прогулочных до горных. Так что немножко в теме.
ты самодельные электровелы только на картинках видел
Да не годны они под электрификацию. Советские ригиды типа Украина - и то больше подходят, чем обычные бюджетные горники, которые составляют прим. 85% "парка" стандартного самосбора. Там хоть ничего не подрессорено, но зато кругом одно голое железо и места в раме под АКБ докуя, притом не в ущерб развесовке.
Кстати Хатсаном ты вроде тоже не владел, но это не мешает тебе на него везде какать, не? 😊
Непушист
Советские ригиды типа Укр
Да вроде и сейчас не проблема - раму от урала или камы достать, цену еще не накручивают. Тысячи за 3.
Непушист
Кстати Хатсаном ты вроде тоже не владел, но
Вроде. 😊
Непушист
тебе на него везде какать, не? 😊
Отнють же. Лет 5 назад может и срал на х-ны, сейчас - могу насрать только на особо упёртых людей, которые сношают остальным мозг вопросами, как из говна за копеечку сделать винтовку. А если человек мозг не парит, а купил гомняшку только исходя из ограниченых финансов (чтоуж там - разные финансовые положения у людей) и с пониманием - вопросов как раз нет. Кстати, за последний месяц немало вполне грамотных новичков с хатсанами тметились в соседних разделах.
напоминает некоторых, хехе
ADFСоглашусь, что если долго и много сношаться, станешь очень грамотным в вопросах эбли. Даже консультантом можешь стать. Это так, да. Бэзусловно.
Кстати, за последний месяц немало вполне грамотных новичков с хатсанами тметились в соседних разделах.
😊
ADFНакуя? Есть бюджетные стальные "Стеллсы" и т. п. - та же "Хохлоина", только в обновленном дизигне, выпускается по-моему еще пензенский дорожный ригид.
раму от урала или камы достать
Непушист
Накуя? Есть бюджетные стальные "Стеллсы" и т. п.
Ну это уже в сортах говна разбираться надо.
Непушист
...выпускается по-моему еще пензенский дорожный ригид.
А это - надо специально искать, так как вдали от места производства барыжат в основном китаем.
А вот старые еще советские велы - они по всей стране были и до сих пор есть. И цена у них как у говна. Еще не так давно попадались люди, кто вместо ымпортного лисапеда находил и покупал себе советский шоссейник - получалось дешевле, но при этом лучше, чем любые более-менее бюджетные муляжи городские велосипеды. В советском ресурс куда выше ибо, ну и рама само собой из стали.
Иногда подумываю на старый урал планетарку воткнуть и обвес чуть поменять. Дополнить его ракетно-пушечным вооружеием - и будет неплохой дорожный бронепоезд 😀
ADFпро меня, ога
не так давно попадались люди, кто вместо ымпортного лисапеда находил и покупал себе советский шоссейник
"и вот теперь со всем этим попытаемся взлететь"(с)
ADFОй, я вот только сейчас еще и умоляю. Не надо этих песен про суперское советское качество. Дорожные рамы 50-х - 60-х, паяные в точках сопряжения труб, возможно были получше рам образца 70-х, 80-х и далее, которые уже варились. Но не радикально. Кроме того среди них громадный процент банально кривых и косых, до такой степени, что цепь от перекоса каретки запросто могла жрать задние укосины, а шатун долбить по нижнему перу. Я уж не говорю о кривых вилках и Х-образных стояниях колес (если смотреть в фас велосипеду) по отношению одно к другому. Трубы там из теплого говна, каждый второй дорожник старше 5 лет с закрытой рамой обязательно имеет характерный изгиб обеих труб у точки стыка с колонкой - след отнюдь не катастрофического лобового столкновения с неподвижным препятствием или случайного попадания передним колесом в не слишком глубокую ямку. Я также молчу о той эбле с перенарезкой резьбы в каретке, буде угодно поставить в нее нормальный современный картридж под порядочные шатуны с человеческим креплением, а не с ублюдочными клиньями, которые даже индусы уже почти не делают.
В советском ресурс куда выше ибо, ну и рама само собой из стали.
В плане перевода в электро эти рамы хороши только большим объемом места под АКБ и пластилиновостью железа. У меня выше речь в основном о надежности, а не об их крутизне вцелом. Просто о том, что не дриснут в секунду однажды, как все эти порошки. Но на этом их плюсы и кончаются, дальше начинается сплошная жопноголовная боль. Назад поставить мотор - налюбишься с расстоянием между перьями, вперед - получишь трудноуправляемую гирю в ригидной вилке, что тоже чревато. Дисковые тормоза не поставишь, нормальный подседельный аморт из-за малого Ф трубы тоже, и т. п.
И насчет "Стеллсов" - с т. з. донорства уже это далеко не такое говно, как дорожник в исходном чисто педальном варианте. Сечение труб там кстати побольше, чем на совках, и подозреваю что от уродской конструкции каретки и шатунов тоже наконец отказались. Под маломощный мотор-ассист типа 250-350Вт для городских разъездов они вполне удобны и годны.
Второе: колеса скорее всего под замену целиком, а там уже и выбрыки современные поставить можно, и дискововые тормоза. Про то, что типа руль-сидушку трудно заменить и диаметр другой - полная фигня, при нужде хоть с водопроводных сколхозить можно переходники всякие и т.д.
Единственное, у меня для железячных работ не так много оснастки, поэтому я на эту тему сейчас процентов эдак на 99 - пзжу 😀
ADFДядь. А ты советскую велораму пилил когда? Я пилил. У этих труб толщина чуть поболе, чем у стенок банки из-под шпрот. Сварка такое не столько укрепляет, сколько ослабляет, т. к. прожигает. На кстати, глянь. Не рама, но не менее интересно.
то раму можно усилить, наварив где надо и гне нельзя - накладки.
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/shttp0.jpeg
Это не та труба, которую я выше выкладывал, это какая-то дрищавая подвально-кустарная кетай-вилка с ногами, вваренными в траверсу. Лопнула аккурат по сварке. (Для справки у меня сейчас простая Зум, но траверса люминь и покрытые нормальным хромом ноги посажены в нее на горячую).
И потом, в чем же все-таки ценность совеццкой рамы, чтобы в нее вкладываться так, как ты предлагаешь? Проще из квадратного сечения трубы новую сварить. Беспесды - так и делают многие. Там железо толще, а косынки можно привинчивать и только после этого проваривать например.
ADFТа вы шо? А боссы под рычаги вибряков ты из болтов сделаешь и в (ф)ригидную вилку в просверленные дырки вкрячишь? Или будешь к этому железному говнолину проушины под калипер варить? 😊 Чего-то, повтореямс, золтоватая переделка выходит.
а там уже и выбрыки современные поставить можно, и дискововые тормоза.
А ведь вывод, который я лично давно для себя сделал, вона маячит на горизонте. Нормальный годный электровел - это или полный кастом, или несколько доработанный серийный. И только за редким исключением, в случае невероятно удачной редкой рамы - творение на базе простого горника или т. п. Но таких рам, реально подходящих, ЧРЕЗВЫЧАЙНО мало.
Кстати заметь - ты все еще прикидываешь хрен к носу, а у меня на одометре за 4000 км. перевалило. По говнодорогам, в основном. И без единой поломки базовой, основной конструкции. А ведь это просто бюджетный (когда-то) хардтейл с устаревшей конструкцией рулевой колонки и устаревшей (в стоковом варианте) тормозной концепцией рамы.
И еще кстати. Возможно ты не поверишь, но советская "Десна" или тем более "Кама", как и их современные аналоги, гораздо больше подходят в качестве доноров под электро, нежели дорожники. Хоть и есть нюансы. Все те же проблемы с тормозами и трудность установки амо. Но зато сами рамы по концепту куда ближе к делу, колеса жесткие с широкими ободами не проблема, в т. ч. даже "литой пирог" в качестве заднего МК.
Но они же - для "маленьких" колес, я понимаю, да. Скорее всего это не стыкуется с мысленной концепцией всех начинающих: когда что-то где-то "маленькое" или "слабенькое" 😊 И пох на момент МК, пох на жесткость, пох на то, что не Ф колеса определяет годность скутера и мопеда... 😊
ADFХз. Про него ничего не знаю.
небось и люминь аргонием варить можно?
Только моя вродь живет и не кашляет... пока...
И еще да, я бы если сейчас покупал, то двухподвес: в городе об этом не думается, а за городом езда по дорогам - это почти искусство, если не хочешь напрягать ни себя, ни конструкцию. Но себя-то все равно напрягаешь, чтобы все это говно виртуозно объезжать, даже устаешь от этого. И это у мну еще аморт под жопой очень неплохой. Так что вари сразу
езда в стойке 😀
Barm
езда в стойке 😀
+100.
Видишь кочка - жопу приподымаешь 😊
А Гоша, вон, даже педали крутить разучился 😛
а не спортивный снаряд
с жырной резиной валяю по дачным грунтовкам под 20кмч, и ок
не, берегу конечно родные обода, жалко их и выправлять с детства терпеть не могу
но моднейшие современные пока не осилю купить
BarmКакой же может быть спортивный снаряд с редукторной поллитрой киловатта в колесе? Мне этих снарядов хватило от души с деццтва, один еще в кладовке в резерве стоит. Спорта всякого тут и без мельтешения ногаме хватает, да и каретка у меня не сибирская евпочя 😊
просто тебе нужен диван
а не спортивный снаряд
BarmУ меня оне вообще двойные и жесткие, только вот я как известно люблю чтоб аккуратненько. Я лучше каку объеду.
берегу конечно родные обода
А дороги они всякие попадаются.
Мне вот рано или поздно АКБ менять, без того в защечные мешки по рублю класть пора, она у барыг, пардон - продаванов - стоит сейчас почти столько, сколько 2 года тому стоил сам бициклет. На Али - боюсь пришлют чего не то, или со старыми батками, или еще как. Хотя это и барыги могут...
Вот в нашинских магазинах - запросто могут старье впарить, да! Сам видел, как на витрине одного лабаза - лежал надутый как шарик литий-полимер. Не задроченый, а просто убитый долгой лежкой, хотя формально - новый 😊 И ценник - в 8 раз выше китайской цены!... До сих пор жалею, что не сфоткал тогда.
ADFНу да, проще пустой кейс выслать. Или набитый утеплителем для стен
Да всралось кому-то
С удовольствием выслушал бы мнения от людей в теме.
Заранее благодарен.
Сабж. http://trial-sport.ru/goods/51516/971928.html
tomat
Сабж
tomatПоцчему тогдой не 2хподвес?
по не совсем качественным направлениям. На асфальт отвожу процентов тридцать. В основном это бетонки с щебнем, грунты, поля, леса.
tomat
На данный момент посоветовали эксперта от GT.
Ну в принципе это один из самых ходовых нынче вариантов, правда не обязательно именно эту модель, есть много их на таких "треугольных" рамах - как дешевле, так и дороже. Очень вероятно и более дешевая подойдет, а любой обвес со временем менять можно - по мере понимания, что не так (если не так).
ZhivoiЭто промы так надо холить или там насыпные?
или кто готов каждое межсезонье чтото делать.
Двуподвес за эти деньги даже не рассматриваю, да и не нужен. Интересует тупо в лоб - нормальный вел,или за плюс три рубля есть модель(ссылка) у которой и рама едет и колеса круглее. В эксперте немного смущает гидравлика...может потом поменять на нормальную механику ?
Из не самой дорогой Аvid ВВ7 - наотличненько
"Дорогая механика лучше дешевой гидравлики" (с)
Вот уж не думал. Так чего клиента оставляем?
tomatЭто второе мнение. Первое диаметрально: лучше дешевая гидравлика, чем дорогая механика.
Вот уж не думал.
И то и другое собачья муть и сон пегой овцы. У гидравлики свои достоинства, у механики свои. А то, что качественно - хорошо, то, что некачественно - плохо.
Но гидравлика - это еще и модно 😊
Мое личное ощущение - даже грамотно отлаженных вибрейков с нормальными колодками хватает для качественного торможения даже в дождь. А у меня с ними опыт на электро, там немного другие массы и скорости. Про легенькие педальники и говорить нечего. Я заменил передний вибрейк на дисковый механический Авид и сделал его основным тормозом (ради сбережения заднего обода и только), и он просто великолепно справляется со своей задачей. Модуляция в наличии, стоппи - нах не впавшее, но тем не менее возможное - как нивапрос. Не думаю что гидравлический тормоз добавил бы чего-то такого, без чего никак нельзя обойтись. Кроме некоторого увеличения геморроя в обслуживании.
Вообще к длительным торможениям на затяжных спусках - вибрейки плохо относятся, дискам как-то более пофиг.
Но вменяемый диск - дороже вменяемого вибрэйка. Гидравлика видимо еще дороже.
tomatИ да, таки с ДнюхойЪ
Спасибо, по тормозам понятно.
с ДнюхойЪСпасибо 😊 😊 😊
с ДнюхойЪСпасибо 😊 😊 😊
tomat
Каждый год менять вел не намерен, поэтому изначально не хотелось бы лохануться. На данный момент посоветовали эксперта от GT.
С удовольствием выслушал бы мнения от людей в теме.
Заранее благодарен.
Сабж. http://trial-sport.ru/goods/51516/971928.html
Аваланч - хорошая линейка, и хороший ввыбор как первый вел. С другой стороны аваланчь эксперт неоправданно дорог. Аваланч - новичковая линейка, тут нет пафоса за который можно приплатить, причём он в неслишком дорогой комплектации, и откуда ценник неясно.
Как первый вел я бы взял аваланч 4.0 куда более адекватный по деньгам.
http://trial-sport.ru/goods/51516/757716.html
Если же интересно что-то покруче, то лучше взять заскар(более продвинутая линейка), а не аваланчь.
GT Zaskar 9R Elite
http://trial-sport.ru/goods/51516/848226.html
Это действительно хороший велосипед, и его комплектация гораздо лучше отвечает деньгам которые за него просят.
При смешной разнице в цене у него и колёса 29, и рулевая конусная, и вилка с воздухом а не с пружиной, и трансмиссия модная 2x10, и тормоза гидравлика покруче качеством, причём передний ротор 180.
Непушист
А чем весь этот пафосЪ отличается от какого-нибудь бюджетного Харо практиццски? Ключевое слово - "практиццски"
Странное читаю.
пафосЪ это по определению не про практическое.
С одной стороны если взять топовый шоссер 40 летней давности он никаких решающих недостатков перед современным он иметь не будет, реальная разница в кпд совершенно мизерная. С другой стороны прогресс отрицать бессмысленно, в чём-то новый будет удобнее, в чём-то надёжнее, где-то чуть жёстче, где-то чуть легче, гдето материалы принципиально лучше. Всё это может сыграть роль только спорте высоких достижений, и по сути не важно вне соревнований высокого класса, но зачем отказываться от красивых вещей, и технических решений?
JammerНе, ну я собсно спорить ни о чем не собирался, т. к. в теме этих велов слабо. Просто любопытно, в чем радикальная разница. Компоненты, надежность рамы, вилка... етс
и по сути не важно вне соревнований высокого класса, но зачем отказываться от красивых вещей, и технических решений?
Токо ты сам сказал, что слово "пафос" идет мимо практических нюансов, а потом написал то, что я процитировал. Красивая вещь это все же скорее "пафос". Но я так понимаю там не только в этом суть за его цену? Вот и спрашиваю.
Jammer
На компоненты нижних классов ставятся умышленно
Это увы везде, не только в великах.
Особенно урезанием функций и загрублением грешит электроника.
Jammer
В общем в дорогих линейках используется множество мелочей делающих велосипед более жестким на скручивание(торсионная жесткость), лёгким, отзывчивым на переключение, и более настраиваемым.
Да, но тут два аспекта:
1. Что значит дорогая линейка? Вот допустим для меня - 30 тыр за вел - уже дорого 😊
2. Сможет ли новичок, который до этого только на камах и уралах ездил, оценить разницу между "менее" дорогим современным велом и "более" дорогим? Да и будет ли он сразу весь потенциал лисапеда использовать - тоже сомнительно. Из всех передач поначалу обычно не более примерно 3х используется (остальные только конкретно в гору или конкретно под гору).
ADFсможит
новичок, который до этого только на камах и уралах ездил, оценить разницу между "менее" дорогим современным велом и "более" дорогим?
я начинал с салюта
потом брат купил чото не дорогое
потом я сел на мангуста и понел разницу между не дорогим и брендовым
если кататся по дорожка в стиле тёлка на понтах сиски кажет или пенс едет за хлебом то да разницы нет
а если катиш то сразу понимаеш чо да как
понимаеш что 32 под горку не хватает да и по прямой с попутным в спину пионеры обгоняют.
я вспоминаю как меня красиво делал хороший 2х подвес на колдобинах.
понимаеш что резина но нейм сука скользкая,
а брендовая позволяет лутше входить в повороты.
тут спорили нужны контактные педали или нет.
Мне они понравились, контактные педали позволили веселей в горку подниматся . Резче набирать скорость. Надежно стоит нога в тяжолых условиях как то дождь и слякоть. (чо нибывало так что нога срывалась с педаля в неподходящий момент?)
Минус нужна специальная обуь ,ну и не всегда можно ноги использовать альтернативно , или это не столь аперативно.
т
ADFДа, но тут два аспекта:
1. Что значит дорогая линейка? Вот допустим для меня - 30 тыр за вел - уже дорого 😊
2. Сможет ли новичок, который до этого только на камах и уралах ездил, оценить
1)Дорогая линейка значит средний или выше обвес. Для шимано это линейки оборудования (по возрастанию уровня) alivio(это новичковый, но уже приличный групсет)\deore\deore LX,SLX,XT,XTR и zee\saint для экстрима, +хорошая рама и колёса. Крутым считается собрать "XT по кругу" XTR большенство считают уже чистым понтом и фетишизмом.
2)Всё познаётся в сравнении, и зависит от соответствия велика целям.
Детей в парке выгуливать на топовом кантрийнике дорого, неудобно, и бессмысленно.
Ездить по асфальту на двухподвесе, и злой резине неэффективно.
Катать кантри на круизёре, или ситибайке сложно.
Трудно выбрать идеальный байк, незная к чему лежит душа.
Но хардтейл общепризанно самый универсальный аппарат, и самый популярный выбор новичка.
Не маловато будет? Также хочу прикупить задний багажник и комп. И то, и то от двух и выше(со слов продавца). Нормально или грузят? Как лучше перевозить по трассе при условии, что крыша у меня в районе двух метров, а сзади запаска?
АМАДЕУСВыкинь бруски ламината и поставь педали с шипами. Будет тебе щазтье и без контактников, притом бонусом на светофорах падать не будешь, бггг
чо нибывало так что нога срывалась с педаля в неподходящий момент?
Непушист
Выкинь бруски ламината и поставь педали с шипами. Будет тебе щазтье и без контактников, притом бонусом на светофорах падать не будешь, бггг
Странное читаю. Шипованные платформы конечно держат как надо, но в случае срыва ноги любят на голени оставлять кровоточащие дырочки как от компостера. Долго заживают собаки. Кстати на светофорах в контактах не падаю, что я делаю не так?
tomathttp://www.chainpower.ru/manua...tevensbikes.pdf
Как на счет размера рамы? Продавец сказал, что S - рост 172.
Не маловато будет?
Аваланч эксперт дорогой. Посмотри заскар который я в треде чуть раньше советовал. Базарю покруче намного будет.
Заряженный аваланч, это всёравно что затюненый на 2 цены форд фокус.
PS: во, началось, контакты и т.д. 😊 а может человеку просто жопу возить?
JammerВсе делаешь так: просто ты привык... 😊
на светофорах в контактах не падаю, что я делаю не так?
Но вообще, если серьезно, суть не в том. Она в конкретике. Я давно читаю дядьку АМАДЕУС-а, и у меня чем дале, тем боле складывается такое ощущение, что конкретно ему как-то один хрен ваще будет, на чем катать - на ашане со стальной рамой и просвечивающей сквозь краску ржавой сваркой, на "Орленке", на бюджетном двухподвесе с эмулятором пружины или на шоссере с карбону ценником со слегка подержанный "Феррари". Вот хз почему мне так ощущается, трудно абиснить. Но, как бы это сказать. Впечатление, что сам уровень и тип вела ему вообще не важен, он все, что надо, теорией и фантазиями доберет, как тот Ручечник солидности красивой тростью. А чужие велы и предпочтения обкакает в любом случае 😀
Простите, тут нет ничего обидного, все мы разные, я просто свое частное впечатление сформулил.
JammerПонимаешь, у нас у всех разные стили, каталки и подходы к вопросу. Я всегда беру шипастые педали, или как минимум с шипами выраженными, правда в моем частном случае это скорее подставки для ног, но все же бывают неприятные ситуации, когда надо немного вжать, а подошвы в глиняных говнах. "Это больно" ((с) Давид Гоцман.) Но я в такую погоду, когда имеют место глиняные говны, катаю в берцах. Мож и долбался. Я не помню. Потому что у берцев хорошая защита голени. Ну, а в сушь ноги не скользят даже не на шипованных педалях.
Шипованные платформы конечно держат как надо, но в случае срыва ноги любят на голени оставлять кровоточащие дырочки как от компостера.
(Сейчас на электричке стоят литые "Веллго" на промах, оченама доволен умеренной, но достаточной шипастостью)
Jammerи через это прошёл и пришёл к контактам.
Шипованные платформы конечно держат как надо, но в случае срыва ноги любят на голени оставлять кровоточащие дырочки как от компостера
при широкиш педалях с шипами дырочки остаются не только при срывк но и при спуске по лестнице в подезде велосипеда поцрапаца можно .
Педали с шипами мне подарил товарищь ободрав ноги.
И педали с шипами в отличии от контакта (который застёгивается) в горку не помогут
Катали проходи разные педали ставил
Непушистспасибо что решаеш за меня
конкретно ему как-то один хрен ваще будет, на чем катать
Я катаю не только в городе но и там где ашан сложится по определению.
Перейти на хороший вел сечас не позволяет бюджет и главная проблема.
Как уже писанно выше нет универсального вела.
Поэтому катаюсь на мериде матс 40 но уже переделаной уже под мои задачи,тормоза по веселей, система с другим соотношением передач.
Ты сам хвалил вибрейки но оценил ББ7 дисковые тормоза , которые считаются лучшими среди механики.
А так да катаюсь на том что есть и что дадут.
Религия мне не запрещает кататься на ашан байках и на проф байках.
Но удобней на хорошем про
Непушистну так и чтоб навелике научится кататся, просто надо привыкнуть
Jammerна светофорах в контактах не падаю, что я делаю не так?
Все делаешь так: просто ты привык...
АМАДЕУСВай нот? Ты же "решаешь за меня", какие мне темы здесь открывать 😊
спасибо что решаеш за меня
АМАДЕУСЯ и сейчас не ругаю вибрейки. Т. к. они "не тормозят" только в руках тех, кто неспособен правильно выставить колодки. И если бы не желание поберечь обод - а заспицовка мотора в новый тот еще гимор - я бы и не ставил Авид.
Ты сам хвалил вибрейки но оценил ББ7 дисковые тормоза , которые считаются лучшими среди механики.
Непушистойли ты хочеш сказать что ты сможеш также качественно затормозить на ви брайках как на ББ7?
Я и сейчас не ругаю вибрейки. Т. к. они "не тормозят" только в руках тех, кто неспособен
как уже выше писаноо я перепробавал кучу педалей с разными характеристиками. По этой причине я могу говорить что это лутьше это хуже.
Катаюсь как дан хил так и фри райд, зимой могу (теперь правда врятли коолени больные), по городу лётаю. В короде ой как плохо со слабым тормозом , так как пешиход сильно не ожиданно выныривает иза углов, по дорогам порой проще картинка более понятна.
Я не спец но могу говорить к чему приводят некоторые изменения в конструктиве. Потому как опробовал на себе.
АМАДЕУСТ. е. сделать стоппи при не слишком большом усилии на ручке? А зачем?
ойли ты хочеш сказать что ты сможеш также качественно затормозить на ви брайках как на ББ7?
Задача тормозов остановить то, что движется. А не быть средством для показывания себе и другим - ух тыыы, как классно я через руль летаю! Кстати такие нагрузки, обрушивающиеся на колесо резко, практически "импульсно", мягкогогоря, в случае с диском еще и немножко не полезны для втулки. Тем не менее при правильном подборе и регулировке колодок вибрейки, по отзывам их любителей, тоже позволяют иметь стоп-кран на колесе. У них другие недостатки - снижение эффективности в сырость, медленное, но верное точение обода на абразивах и забивание говнами при езде по говнам. Если колодки не подбирать и юзать "черненький но-нейм", стоппи добиться нельзя, и тормоза работают ватно в сравнении с тем же Авидом - но! - в моем частном случае это как раз и хорошо: т. к. передок с диском у меня основной тормоз, а задний - вибрейки - вспомогательный. Ватноватость дешевых колодок при этом не имеет значения - они все равно как максимум дотормаживают вел уже на никакой скорости после основной работы диска - а вот то, что изнашиваются сильнее именно они, а не обод, т. к. они дешевые - это момент полезный.
Уверен, что многие кричат о радикальной разнице между вибряками и диском просто потому, что руки у них из попы: дисковый тормоз проще отрегулировать, т. к. там важно только правильное отстояние колодок от ротора, а вибряки при регулировке колодок в рычагах нетрудно банально перекосить в любой из возможных плоскостей. Вот когда это происходит, да еще и колодки говно, тогда они и не тормозят.
Но я не спорю, что достоинства диска несколько перевешивают достоинства вибрейков. Иначе и сам его не поставил бы. Я только о том, что неэффективность вибряков - практическая - миф.
Основным мотивом был маркетинг: новое явление, совсем иначе выглядит, можно запродать подороже. А хорошие ви-брэйки после этого сами собой вымерли, так как в мэйнстриме уже были диски: которые были как плохие, так и хорошие - на выбор.
Непушистне без этого но всё же
Уверен, что многие кричат о радикальной разнице между вибряками и диском просто потому, что руки у них из попы:
нормальный вибрек не догонит нормальный диск
и всёж тормоз это твоя и безопасность других.
Можно конечно кататся как пенсионер 110 лет и притормаживать.
Но при спусках с горок (даже не гор)
И активно маневрировании на улице эти стопи нужны.
ADFЯ думаю так
Чую, меня сейчас заживо говном закидают,
вибрейк
1 пара трения резина алюминий не самая идеалная
2 требует точной установки что при кривых ободах не возможно (получите очень длинный ход
3 не возможно получить большие усилия на колодках иза конструктивных особенностей (во всяком случае на бюджетных)
4 не любит грязь и воду
5 + 1 это то что захватывает он на большом диаметре
диск
1 большой выбор колодок и дисков разных по составу что оптимально создаёт пару трения
2 пофиг ровность ободов и их состояние, свободный ход в разы меньше ( если не в десяток)даже отрегурированного вибрейка
(еслт конечно не гнутый диск но и при нём свободный ход менше чем на вибрайках)
3 можно получить хорошее усилие на колодках особенно на гидре
4 способен к самоощищению, вода пофиг
5 -1 система весит больше чем вибрейк особенно на 200 роторах (но нам это не критично ни разу)
конечно ресурс колодок для диска намного выше ресурса вибрейковских
да и проще поменять диск нежели заменять обод
(хотя чтоб протиреть и то и другое надо старатся)
но если с песочком то вибрейк сожрёт обод в полне
АМАДЕУС
ойли ты хочеш сказать что ты сможеш также качественно затормозить на ви брайках как на ББ7?
Честно говоря вибрейки при условии хороших колодок, и чистого обода мощнее дисковой механики. Триал например где мощный тормоз очень критичен катают на вибрейках, иногда ставят ободную гидравлику, и редко дисковую гидравлику с 200тыми роторами. Правда надо сказать что обод специально подготавливают, делая на нём "гриндинг" (загрубление поверхности)
Преимущества дисковой механики это неприхотливость, и стойкость к закипанию, можно греть колодки до дыма. Касаемо контроля над торможением они всёже сильно уступают гидравлике, даже с рубашками прямого плетения ручка тормоза остаётся "ватной", на приличной гидравлике можно постучать колодками по ротору прекрасно ощущая пальцами момент контакта колодок. Нормально тормозить можно привыкнуть чем угодно, но когда привыкнешь к гидре сложно разлюбить это чувство точной дозированности усилия.
АМАДЕУСВот кстати хз, вроде у меня не брендовая электричка, обычный кетай для внутреннего рынка - а при регулировках вибряков всегда был минимальный ход ручек. Буквально миллиметры. Хотя безусловно колеса 20" играют роль, чем меньше, тем с этим проще.
2 требует точной установки что при кривых ободах не возможно
Но вообще-то кривые обода не аргумент против вибрейков. Обода долны быть хорошие. Вибрейки хорошие. Все должно быть хорошее, и тогда все будед хорошо.
😊
АМАДЕУСА диск прям обожает, да? Да за день можно спалить колодки диска при сочетании песчаных говен и долгих тормозных путей. В дождь кстати Авид омерзительно шоркает, потому что песок попадает на ротор, а зазор там минимальный. Подсыхает - тишина. С вибряками этого нет, максимум подвывают в сырую погоду.
не любит грязь и воду
АМАДЕУСЕще раз, это аргумент из серии "РСР круче ППП, потому что на винтовку за 70 рублей можно поставить калейдоскоп за рубль". И радостно сломать себе глаза, ога. Согреваясь сознанием, что он не умрет от "отдачи". Обода должны быть в таком же порядке, как и тормоза!!!
пофиг ровность ободов и их состояние
Единственный реальный плюс диска - он не жрет обод вообще, т. к. с ним не взаимодействует.
JammerИ не удивительно. Ротор-то во все колесо. А площадь колодок больше.
Честно говоря вибрейки при условии хороших колодок, и чистого обода мощнее дисковой механики.
Вот я о чем и говорю, чисто рабочие недостатки вибрейков не принципиальны, они не от принципа, а от уровня компонентов.
АDF кстати неправ - хорошие вибрейки и сейчас продают и стоят они иной раз дороже хороших дисков.
НепушистЕсть принципиальная проблема энергоёмкости. Спалить колодки легко, и обод перегреть. С гор пулять на них нестоит всёже. Всему своё место.
чисто рабочие недостатки вибрейков не принципиальны, они не от принципа, а от уровня компонентов.
интересует компановка 2-1. ведущее заднее
ведущее колесо только одно (правое заднее)НЕЕЕ.
интересует компановка - 2 впереди и 1 сзади. и только такая.
Вертикально. 😀
А если три колеса в ряд?если Вы лично покажете как это используется))))
По теме же. обычный вел чтото не хочется.
думаю про трайк.
смотрю цены на заводские и тихо ох...ю.
самодельщики делают очень интересные конструкции, я бы купил/заказал раму для дальнейшей самосборки.
может кто посоветует мастера? или где искать
АМАДЕУСИнтересно ты дядя на вопросы отвечаешь. Он же не спрашивал: "Камрады, какие чудеса можно творить на велотрайке, и достаточно ли это мужественный и брутальный вариант?" На электрофоруме полно народа, катающего на электротрайках, как покупных, так и самосборе, и баб среди них единицы - значит есть какой-то интерес или необходимость у людей в таком варианте? Мне лично это неинтересно и вообще не понимаю плюсов - громоздкость и габаритность выше чем у скутера, маневренность в нулях, а тяговых и скоростных преимуществ с бициклетом не видать, но это же мое частное обоснование.
на вело трайке кайфа нету, чудес там не потвариш, це абский вариант шо сел и не упал
VITAMIN1Про лигерады (ведь по сути тоже самое) могу сказать только в общих словах, (ездили 700км поход, и снами ехал парнень на самодельном лигераде, вполне себе успешно). Ну технически это просто велосипед 😊 собрано всё кроме рамы и кресла на стандартных компонентах. Лигерады и трайки хорошо себя показывают в продолжительных, преимущественно асфальтовых походах, (невижу им иного применения) и если вы считаете что велосипеду место на дороге, а не на тракторных колеях, то не разочаруетесь. С комфортом там всё отлично, и это их главный плюс. А ещё лигерады имеют немного меньшую парусность, и это экономит силы при встречном ветре. Преимуществ трайка над лигерадом ненаблюдаю, зато очевидно ещё большее снижение проходимости. Там где будет сложно на лигераде, на трайке будет совсем беда. Так что с людьми на кантрийниках ехать в поход на таком аппарате не стоит. Есть один специфичный момент, это материал кресла. Чтобы не прела спина и задница, нужна специальная гибкая "сетка" обёмного плетения(сантима полтора-два толщина), которая кладётся на жесткое основание, как она называется незнаю, но без такой фичи будет беда с этим делом.
а по трайкам чтонибудь для общего развития можете рассказать?
интересует компановка 2-1. ведущее заднее
Могу посоветовать проштудировать соответствующую тему на веломании.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=184846
Вот видосик электрифицированного лигерада.
http://www.youtube.com/watch?v=rtxng0-gK90&hd=1
Лигерады и трайки хорошо себя показывают в продолжительных, преимущественно асфальтовых походах, (невижу им иного применения) и если вы считаете что велосипеду место на дороге, а не на тракторных колеях, то не разочаруетесь. С комфортом там всё отлично, и это их главный плюс.
именно это и заинтересовало. к тому же я не собираюсь гонять по стенам и пашне.
назначение проехать 5-7км до дачи. 60%асфальт остальное обычная грунтовка.
Довесить багажник и детское сидение(меньше шансов урониться вместе с ребенком)
вопрос хранения не актуален. есть гараж
Раньше их веломобилями называли. Там не то, что детское сиденье, там и столик с пивом установить можно 😀
Оный тракторист переедит не заметив легарда.
А можно и велоквадроцикл замутитьТо же рассматриваю. но толкового не вижу
АМАДЕУС
ББ7 дисковые тормоза , которые считаются лучшими среди механики.
У меня на старом туринге стоят Gusset Chute. У них обе колодки подвижные, как на гидравлике, даёт равномерный износ колодок без перекосов, колодки тоже большие, совместимые с шимановскими. Мне нравятся больше эвидов.
Я на работу под дождем приехал сейчас, на вибрейки налип песок и привет
Доехал с одним полуработающим тормозом =)
Итак...вчера забрал Эксперта от GT. Собирали при мне из коробки.Взял за полтос по акции. Отдельно пришлось покупать педали(???)Мля, и чего ботинки со шнурками продают? Педали купил какие-то магниевые. Поставили там же простенькую проводную Сигму. На всякий купил запасную камеру,заплатки.
Затолкал это чудо в салон и попер домой. В пять вечера,переодевшись,решил вспомнить молодость 😊 Метрах в пятнадцати от дома чуть не снес мужика с собакой,хотя между ним и бордюром было около метра 😊. Решил не испытывать судьбу и,спешившись, пошел подальше от народа.
В этом гребаном лесопарке вздумали менять асфальт, в место него теперь сплошной гравий довольно грубого помола.
Короче, вытряс он мне всю душу. Спина мокрая, ноги ватные, сумка перекинутая через плечо чуть не удавила. Наказанный отдыхает теперь в гараже 😊
Ребят,есть вопросы. Грузовая платформа на крыше находится на уровне двух метров. Как вкрячивать то его, или лестница форева? На жопе висит запаска.
Есть ли какое пособие,где рассказано о положении цепи по звездам?
Насос велосипедный нужно покупать, а возить с собой?
Заранее благодарю коллег по цеху 😊
tomatИ это не взаимоисключающие параграфы. Убытки от акции надо как-то компенсировать...))
Взял за полтос по акции. Отдельно пришлось покупать педали(???)Мля, и чего ботинки со шнурками продают?
Насос надо купить небольшой, качающий в обе стороны. Коллеги по цеху со мной могут не согласится, но я бы посоветовал Giyo. Еще хорошая тема - если нет компрессора с переходником под нипель - купить еще стационарный напольный насос для дома/гаража. Перед поездкой пощупать колесо, если не накачано - качнуть дома стационарным за 2 секунды. А с собой - только на экстренный случай - прокол или другой полтергейст.
tomatЗачем тебе? Переключение работает некорректно?
Есть ли какое пособие,где рассказано о положении цепи по звездам?
tomatУ меня лично 3 насоса, два ручных и автомобильный - маленький ручной, складной компактный, закинул в бардачок и он там ездит на всякий случай. Обычно это надо, только если взбредет поднять немного давление в шинах на дороге определенного типа.
Насос велосипедный нужно покупать, а возить с собой?
Дома всегда лежит запасная камера, а то и две
С собой, как правило, ничего не вожу, беру только если куда-то далеко еду
За 4 сезона активной езды пробивал колесо 4 раза - первый раз на слабонакачанном колесе въехал в поребрик и пробил камеру об обод
остальные разы - наехал на стекло, кусок стекла застрял в покрышке, ушло три камеры прежде чем вытащил остатки.
По цепи общая рекомендация - цепь должна находиться так, чтоб не было сильного перекоса. Типа спереди крайнее левое, сзади крайнее правое положения - это нехорошо =)
Еще надо купить машинку для чистки цепи, смазку для цепи и в хозмаге взять обезжириватель (можно и другими жидкостями цепь мыть, но обезжирка хорошо отмывает, мало воняет и быстро испаряется)
Цепь шумит (скрипит, хрустит, любые посторонние шумы) - помыл, смазал.
Попал под дождик - смазал. Под сильный дождь - помыл, смазал. Трансмиссия открыта, поэтому летит всякая хрень. Из-за этого лучше специальными смазками цепь мазать, а то на масло налипает хорошо всякая пыль.
Звезды какие? 3*9, 3*10, 2*10? А то ГТ эксперт дает слишком много вариантов по инету, то двуподвес fury, то оловяныч эксперт..Ну, спереди штуки три и сзади 😊 не считал. Вел Аваланч Эксперт.
По звездам чего спросил - были моменты когда довольно тяжко было крутить.
А я х.з. куда их перекидывать. А еще и за дорогой следить нужно 😊
Может есть какая инструкция типа; в гору вторая спереди и четвертая сзади, с горы... и т.д.
А по погрузке то как? Про крепеж то все понятно, как их на крышу забрасывают? Ну, возле гаража понятно(лестница), а на природе? Я ж не могу с собой еще и лестницу возить.
tomat
А я х.з. куда их перекидывать. А еще и за дорогой следить нужно 😊
Может есть какая инструкция типа; в гору вторая спе...
Да нет особых секретов, лишь желательно (но не запрещено!) не использовать передачи, когда цепь сильно набекрень стоит: допустим когда спереди самая большая правая шестерня, а в заде - самая левая.
Конкретные переключения только по опыту.
Но допустим так: при езде по ровному обычно спереди звезда не меняется (по асфальту самая крупная, по грунту - средняя или малая), а в зависимости от режима и незначительного уклона - меняется задняя звезда. Ощущаешь, что тяжко крутить - щелкаешь вниз, пока не станет комфортно. Если не уверен - пробуешь передачу вверх и передачу вниз, денег за пробу не берут 😊
Если начинается заметный подъем в гору - то переключаешь переднюю заезду на поменьше, когда перед уже некуда понижать - понижаешь задние звезды.
Как-то так.
насос покупал самый дешевый, потому что
Всё-же самый дешевый не надо, а то и пластмассовые бывают 😊 Понятно, что он мало используется, но это чревато тем, что когда этот самый дешевый насос понадобится - накачать им окажеться вообще невозможно, даже если он исправен. Сталкивался разок с такой ерундой. Так что лучше, чтобы возимый насос всё-таки не самым дешевым был 😛
Спереди правая - сзади четыре правых.
Спереди средняя:
Сзади 4 средних
Спереди левая:
Сзади четыре левых.
Как переключать - в небольшую (некрутую) гору надо включать среднюю звезду спереди и среднюю сзади (поначалу придется глядеть себе между ног - чо там включено), если тяжело - переключать на большие звезды сзади.
В крутую гору надо включать левую спереди и одну из левых сазди.
С горы/ветер в спину/хорошее шоссе - правую спереди и самые маленькие сзади.
Чем больше звезда спереди и меньше сзади - тем тяжелей крутить, но быстрее скорость.
Далее - каденс или частота оброта педалей. Каждая нога должна делать оборот педалей не реже одного оброта в секунду и не чаще 2х обротов в секунду. Отсюда вылазит правило - если крутить слишком тяжело - скорость вращения замедляется - надо поставить передачку полегче. Если слишком легко - вы начинаете молотить ногами воздух, значит надо поставить передачку потяжелей.
Непушист
СпецЫальными Волшебными Смазками ценой 600 р. за 100 мг., но ни в коем случае не банальным машинным.
Да, кроме силикона и подсолнечного масла. И кроме сливочного 😊
Непушист
Смазка, к которой не липнет пыль, просто неспособна выполнять свою фу...
Спорно! Вон агнистрельщики от сухой смазки пруцо, которая в виде порошка, в ей пыль не липнет. Правда хз как она в сравнении с жыд кими смазками.
Zhivoi
...Спереди средняя:
Сзади 4 средних...
А как отсчитать 4 средних, если звезд на заду - семь? 😊
ADFОливковое тож не покатит.
И кроме сливочного
ADFЯ не про экзотику, а про обычные жидкие масла.
Спорно! Вон агнистрельщики от сухой смазки пруцо
Кто ссыцо от пыли - тот пусть ставит закрытые редуктора, передачу коленвалом и планетарку в зад 😀 Вел развалицо, а его привод будет целым 😊
Смазываю силиконовой смазкой в спрее ( каждое звено )
PS ошибочно нажал на редактирование поста.
Непушист
600 р. за 100 мг.
500р за 450мл баллон, мажу третий год, осталось полбаллона примерно
Цена свежая, видел на прошлой неделе в веломагазине.
Пробовал и масло, и спец. промышленные смазки для цепей
Почистить цепь машинкой, подождать пока высохнет и смазать из баллона
Потом прокручиваю педали, чтоб смазка разошлась и снимаю излишки тряпочкой. Процесс занимает 5-7 минут.
Но если нравится снимать цепь, мыть и ставить, а потом прокапывать машинным маслом в каждый шарнир - не могу помешать =)
Делал так как-то раз, мне не понравилось.
IGA 13
силиконовой смазкой в спрее ( каждое звено )
От силикона износ втрое быстрее, чем от нормальной! Дайте угадаю: а смазывать приходится каждые ~15км?...
Который, к слову, не подходит ни для одной пары трения! Максимум - статичные уплотнения им смазывать можно.
Извините, не удержался, но уж больно ситуация типовая...
ADFИ удивительно, что на пневматическом форуме еще есть люди, которым это надо абиснять...
От силикона износ втрое быстрее, чем от нормальной!
kokonМне нравится не снимать цепь, а получать реальный эффект от ее промывки, а не эффект Плацебо. Но если кому-то нравится именно оный эффект, и даже вред, наносимый цепи силиконом - не могу помешать 😊
Но если нравится снимать цепь, мыть и ставить, а потом прокапывать машинным маслом в каждый шарнир - не могу помешать =)
Кстати при наличии замка на цепи снять ее дело ровно 6,5 секунд...
ADFОт силикона износ втрое быстрее, чем от нормальной! Дайте угадаю: а смазывать приходится каждые ~15км?...
Ага, с собой на покатушки беру аж два балона 😊
После каждой мойки велосипеда или цепи.
Моторного масла вообще на вечность одной канистры, если только цепь на велике мазать...
Сегодня никуда не поехал - дожди. Прорабатываю крепеж вела на машину.
Чел, который делал силовой бампер сказал, что можно без проблем засадить вел на запаску. Пока думаю.Придется еще переносить задний номер.
С крыльями только чайники ездят или реально работают?
Подумываю на счет багажников - вел не для гламура.
tomatДа, я нр тоже чайник, т. к. на своей электричке не хочу заливать говном спину, портки, аккумулятор, каретку, выход проводов из контроллера. Настоящие Мужики так не катают, ибо Настоящий Мыжык грязен, потен и вонюч 😊 Багажник - такое же лоховство, разумеется 😊
С крыльями только чайники ездят или реально работают?
По цепи - лично я покупаю в начале сезона литровую буку масла для двухтактников - для бензотриммера. Вот им и мажу, иногда присаживая к нему малую толику графита. И все путем.
И ишшо к вопросу о смазке. Нельзя просто прокрутить цепь в машинке, смазать и быть уверенным, что все путем. Надо параллельно с этим выскребать грязе-масляную застывшую суспензию из пространств между звездами, счищать ее с зубьев, с обеих сторон узких (внутренних) звеньев. Просто промывка эту дрянь не удаляет, а только напитывает на время растворителем. И еще интересно, верит ли кто в супер-незаменимость волшебных "специальных" средств для промывки? Если да, попробуйте любой обычный растворитель из "тяжелых" - керосин, бензин, уайт-спирит. Эффект тот же, чесслово 😊 А ценник за бутылочку заметно ниже.
http://s7.postimg.org/7tv6438mz/IMG_0403.jpg
(Мажу умеренно)
Спереди у меня маленькое крыло на гориллу, типа вот такого velokleyka.ru
Делается из 2хлитровой бутылки и 5 стяжек по выкройке. Весит около 20 грамм вместе со стяжками. Одежду не защищает, только лицо. А одежда - фиг с ней.
А сзади полноразмерное Topeak DeFender RX. Не снимаю потому что защищает от брызг и грязи на 100% даже с агрессивной резиной 2.3 дюйма.
ZhivoiБилять... Что это за личинка крыла? 😊
Спереди у меня маленькое крыло на гориллу, типа вот такого
У меня прим. втрое длиннее стояло дефолтное, но никуя не защищало... Сейчас полноразмерные на обоих колесах - это риальне акция "сухая попа" в любую погоду 😊
Сейчас полноразмерные на обоих колесах - это риальне акция "сухая попа" в любую погодуАминь, буду ставить 😊
Он правда цукодорогой, но легкий и не гниет
tomat
С крыльями только чайники ездят или реально работают?
Без крыльев только упоротые спортсмены гоняют! Те, кому на грязную жопу пофиг, лишь бы приехать первым.
Для всех остальных - крылья категорически рекомендуются. При этом - чем полнее они закрывают верхнюю половину колеса - тем лучше. Слишком короткие и приподнятые над колесом крылья, как это нынче модно - работают плохо. Например у советских велосипедов крылья были правильной геометрии: когда оно большое и близко к покрышке. Ну это так, для ориентира.
Еще смотреть, как туристы готовят свои велики, на котрых в велопоходы ездят. Кто скажет, что у них с крыльями потому, что чайники - пусть кинет камень в монитор!
tomat
Подумываю на счет багажников - вел не для гламура.
Тоже хорошее дело. При чём имеет смысл передний багажник делать первее, чем задний. В передний можно пистолетик карошлепский сунуть - очень удобно применять с коротких остановок! 😛
IGA 13стартуем из положения "впереди больший R звезды, сзади меньший", затем переключаемся, уменьшая R спереди и увеличивая R задней?
Схематично переключаются так.
я правильно все понял?
я правильно все понял?Походу, я не одинок 😊
Теперь и крылья в список поставил.
tomatу меня реально - шаблон всё 😀
Походу, я не одинок
Barm
стартуем из положения "впереди больший R звезды, сзади меньший", затем пере...
Про старт и набор скорости вообще ничего не было.
Но обычно стартуют на том, на чем включено (не имея движения - передачи не переключить ибо) - лишь бы поехать, а щелкать скоростями начинают уже в процессе езды, подбирая оптимум.
Исключение - когда старт сразу или почти сразу в гору: тут надо оперативно на низкие передачи переключиться, а то можно и не поехать вовсе. 😊
IGA 13
Схематично переключаются так.
Смазываю силиконовой смазкой в спрее ( каждое звено )
forum.guns.ru
Это схема правильного использования звезд ( для уменьшение износа цепи и заднего переключателя)
Чаще используется передняя средняя и задние три или четыре средних звезды.
Дальше вопрос привычки, физических кондиций и условий эксплуатации
Но если в банке с растворителем ее болтаешь, то тогда не интересно =)
BarmА кого-то пора выпороть ремнем от вариатора!! 😀
пора покупать ультразвуковую ванну
На вопрос о переднем багажнике посмотрели как на душевнобольного 😊
tomatДля Сокольников это нормально.
На вопрос о переднем багажнике посмотрели как на душевнобольного
Кишка - ваще говно, в массе своей. Лучше обращаться в магазинчик под "Зенитом", там хорошая тетя работает, у нее даже амо-вилки на 20 с базой под диск есть 😊
Лучше обращаться в магазинчик под "Зенитом"Спасибо за наводку.
tomatТам их два по сторонам площадки в нише, которая уставлена великами - один в полуподвале, другой наоборот. Вот не помню отсюдой, в каком именно правильная тетенька. Но факт в том, что там сидят одни из редких расейских барыганов, которые могут даже заказать тот товар, который спрашивают более 2 человек. А не "жрите что висит".
Спасибо за наводку.
😊
Т. к. стандартный приказчик из кишки - это вечно куда-то спешащий, утомленный и раздраженный тупостью покупателей хаменок, типичный представитель легиона понаехавших чмошников, больше всего презирающий тех покупанов, которые умнее его и спрашивают товар, о котором он даже не слышал. За редким исключением.
вот теперь думаю чо
появились бвгажники под дисковый тормоз с криплением на ось колеса
никто часом не юзал
или присоветуйте богажник под 26 колесо дисковый тормоз на жопную часть вела
воо чо есть
Все советую фирму tubus, но ценники - жесть.
Я себе в рапиде титановый сделал.
На ось думал себе взять (бонок на велосипеде под багажник небыло), но мне в рапиде и бонки наварили, поэтому смысла в багажнике на ось небыло.
Я себе в рапиде титановый сделал.У них от 5500, вроде?
Zhivoiполное название можно и где покупал
Пользовался топиковским. Выдерживает 70кг норм
Zhivoiа это где ,?
Я себе в рапиде титановый сделал.
В финляндию гоняли с http://www.chainreactioncycles...B0/rp-prod32816
Нормальные...
Но повторюсь, на профильных форумах говорят что все это Г, реальные посоны гоняют с тубусом https://www.bike-components.de...?keywords=tubus
Zhivoi Спасиб
http://www.youtube.com/watch?v=S4O5voOCqAQ
Очевидно что это не оптимально, и любой дрищ может пожарить хлеб если будет заряжать аккумулятор пару часов, а потом от этого аккума пожарить тост, но зато видно что надо сделать, чтобы выдать 600 Ватт =)
БайЗеВей хочу себе такой агрегат домой!
Zhivoi
...как олимпийский чемпион пытается выдать мощность, достаточную для...
Вот же конь!
Почти целый один 😀
а он 700 выдавал
то есть с 8 на 6 минуя 7 ,7 на 5 минуя 6
верех иногда нормално 5 ,6, 7,8
а иногда 6 на 8 сразу
на 7 принипиално работать не хочет ка правило не верх ни вниз
в основном катался 6 7
цепь менял один раз года 2 назад заднию касету не трогал.
АМАДЕУС
лошадиная сила это 735 ватт
а он 700 выдавал
Дык жы:
ADF
...Почти целый один 😀
PS: и вообще, это мощность в эл. цепи, а его педальная мощность процентов на 30 выше (учитывая КПД гены и преобраза), в мясе у него около 0,9 КВт, так что конь там точно есть 😊
а Наш конь по мене, минут 5 всего
Если бы ехал - то в зависимости от типа соревнования, гонка до часа может быть, вроде. На марофонской дистанции - в среднем коня бы он всегда жал, думаю. Хотя согласен, жывотному все равно уступает 😊 Конь, если куад схавает, пиковую мощу куда выше одного себя выдает 😀
я подозреваю что по равнине среднея скорость 50 км ч у вела а то и меньше
хотя возможно мышечная масса выше у мужика а подшипнике в велеке позволят надрать коняку , мужику катить а не нести свою массу .
Так по его словам средняя скорость на велодистанции как раз около полтоса
У вела даже тросики были внутрь рамы убраны, чтоб не парусили
kokonтриатлон
бегут, потом плывут, потом на велике жарят
адово, я пробовал лет 15-20 назад
вроде как они клоны Campaniollo или как их там
Barmон весь спорт такой вон у меня товарищ по работе , водное поло калека, я гребля калека, тока шахматы вроде без травм и надрыва связок сухожилий и тп.
триатлон
адово,
АМАДЕУС
тока шахматы вроде без травм и...
А как же уснул, упал глазом на ферзя?! 😀
ADFты ещё скажи доской по морде .
А как же уснул, упал глазом на ферзя?!
А доской по морде - морда крепче доски! Чего уж там, если армейские табуреты и тумбочки о голову разбиваются без последствий 😀
шоб как фарами и на акумуляторе а то задолбало батарейки покупать
грешным делом думал про генератор в колесо но чую надёжности самомму колесу он не добавит
http://ru.aliexpress.com/item/...2218044121.html
линза широкого засвета
http://ru.aliexpress.com/item/...1859568777.html
акк
http://ru.aliexpress.com/item/...1480703641.html
зарядка
http://ru.aliexpress.com/item/...2350087772.html
Оно того стоит)
Вот ещё хороший налобник на 4 АА с которым можно ехать.
В походах с ним.
http://ru.aliexpress.com/item/.../777065484.html
http://ledflashlight.ru/fonari...NITEYE-B30.html
И именно здесь. Стоил тогда около 6 рублей, сейчас - сами видим.
Встречные водятлы очень уважают, надо признаться...
http://ru.aliexpress.com/item/...2308449221.html
http://ru.aliexpress.com/item/...2357966642.html
Кстати все 3 диода здесь XM-L u2
Непушист
Стоил тогда около 6 рублей,
Хренасе, в жизни бы за фонарек стока не дал. DX - наше всио!
Непушист
Встречные водятлы очень уважают,...
Для водятлов достаточно даже ~1000 люмен узким лучом, как китайские XM-L модули светят почти каждый. Модуль и батарейки с китая - красная цена тысячи две, и то лишь потому, что бакс вырос. Можно и в виде готового фонаря купить, только провода вывести, чтобы батареек больше можно было подцепить. Одну 18650 за полчаса высосет, если не быстрее, поэтому надо несколько. И обязательно режимы мощности: на дорогу светить и 200 люмен хватит, 1000 и выше - только для вразумления водятлов, которые велосипедисту дальним светят.
ADFНет, мне не хватит. Свечу 1000-ю. Зато полнейший комфорт, лучше чем днем, т. к. каждая выбоинка как на ладони - в отличие от дневного времени с его рассеянным светом в направлении сверху.
на дорогу светить и 200 люмен хватит
Говорю о китайских фонарях с узким лучем, если широкий - то может мощность выше нужна, хз.
ADFВ теме про электро есть мои фото за прошлый год с этим фонарем и засветкой дороги в темноте. Это заливающий свет. Не с узким лучом.
200 - уже светло на достаточной дистанции, чтобы выибины видеть. Метров на 25-30 дорогу впереди высвечивает. Тысяча конечно еще дальше фигачит, но уже далеко за необходимые пределы.Говорю о китайских фонарях с узким лучем, если широкий - то может мощность выше нужна, хз.
Я вот с фонарями от 200 до 1000 ездить пробовал (тупо в фигу зажимая на уровне руля) и совершенно четко отметил для себя, что 200 направленного китайского света - уже достаточно, чтобы отлично видеть дорогу и все особенности поверхности.
Не комфортно - только когда кусок дебила на 4х колесах в тебя дальним светит. А у них как наподбор: умишка не хватает на ближний переключить, видать велосипедист не человек или хрен пойми что у них между ушей? В общем вот тут помогает в лобовуху узким лучом от 1000 светануть, чтобы мысль в межушном ганглии возникла. А вот постоянно светить такой мощностью просто на дорогу - оно ни нафиг, только электроэнергии жрут х5 по сравнению с более слабыми вариантами. Ну ты это уже и сам знаешь 😛
ADFУ фонаря по ссылке (моего) есть переключение на "слабые" режимы свечения. Это когда из 3 глаз горит только средний или боковые. Да и розетка рядом...
только электроэнергии жрут х5 по сравнению с более слабыми вариантами.
ADFЭта фара жрет от автономного комплектного акума.
Ааа, у тебя-ж лектрический велик, тогда да, проблемы нет
Какието из этих характеристик явно лишние. Мне и 1500 люм широкого засвета не идеальны. Не, вполне неплохо, но хочется побольше, а главное чтоб это были люмы тёплого света. В тёплом свете детализация воспринимается гораздо лучше. С 200 люм (особенно в налобнике) можно ехать, и можно мириться с таким светом при желании. Желания вот только нет.
PS: валяецо пез дела фонарь хитачи - был в комплекте с шуриком. Там лампычка обычная, светит коряво с разводами, но вполне мощно и тепло. Вот его прикрутить - будет теплый ламповый свет 😀
Не путать с прочими сигнальными огнями. Красная светилка под жеппой - святое!
И хорошо, если еще и на колесах огни телепаться будут, сразу +100 к заметности.
ADFНе надо. Не обязательно 😊
Опытные кони говорят, что вообще надо две фары: на руль и на лоб.
Однажды был случай, в ночи тормознул рядом водятел и говорит - чувак, ну у тебя и свет... я думал на меня НЛО летит 😀 А там всего-то 1000.
Вечерком по-темному фото сделаю, как оно смотрится, прошлые не очень хорошо передают.
а как вы ездите во время тополиного пуха?
я сегодня чуть не сдох
хапанул на вдохе пух этот, что твой кит - планктон
еле удержался чтоб не блевануть
BarmДа куйня это вот все. Ездите... Ты б лучше спросил, как в это время полы красить 😀
посоны посоны
а как вы ездите во время тополиного пуха?
Непушист😀 😀 😀
как в это время полы красить
molofeyдело личное , так как,
Люди, а кто сколько в колёса дует?
выше давление лутьше накат и защита от пробоя до обода но жопе не конфортно
давление ниже ну 2шки хватит накат на асвальте хуже (на песке понятно лутше) и вероятность пробоя камеры об обод выше , хопе приятно и мягко.
Я так 3,5 3,8 качаю при 78 кг менше 3шки смысла не вижу
ADFсовершенно точно , лобовая позволяет посмотреть чо там переклюки показывают та по сторонам зырить.
Опытные кони говорят, что вообще надо две фары: на руль и на лоб.
На шоссейнике 6-7 атмосфер (швальба 32)
это от 3х до 4х ориентировочно
Накат хороший, а жопу можно и оторвать от седла. Все равно сидя кочки проезжать на хардтейле на любом давлении поджопник получишь.
товарищ качал с компрессоров на заправках, и как-то передул до того, что камера лопнула =) Может сам надул много, а может манометр врал, не знаю. Но от свое привычки надувать 4 очка он сразу отказался
Про скорость там на предыдущих страницах речь была. Почитал - неофициальный рекорд это 56,4 км за час (на полностью заряженном надимедроленном веле), официальный (вел соответствует требованиям UCI) - 49.7 км за час
Это на велотреке поставлены, то есть никакой экзотики типа 268 км\ч в воздушном кармане за машиной, или там под горку 220
Так что жарить полтос на педалях это близость к мировому рекорду. Если лигерады не брать в расчет
Вот пруф
http://www.cyclepedia.ru/content/velorekordy-skorosti
АМАДЕУС
дело личное , так как,
выше давление лутьше накат и защита от пробоя до обода но жопе не конфортно
давление ниже ну 2шки хватит накат на асвальте хуже (на песке понятно лутше) и вероятность пробоя камеры об обод выше , хопе приятно и мягко.
Я так 3,5 3,8 качаю при 78 кг менше 3шки смысла не вижу
Правильнее было бы ответить - зависит от веса каталки и седока и от дорог, по которым он катает, так-то вот.
АМАДЕУСЯ вот сейчас уже не знаю, отчего так часто кололась моя штатная Кенда на ебучке, не то оне слабые были, не то я маловато качал. Во всяком случае с монтажом Максисса проблема ушла...
так вес он написал там менше 3хи опасно до обода можно пробить и получить прокол
Непушистты в своём духе
проблема ушла...
кенга и максис это как жопа и палец которые не стоить сравнивать
боковина видать по крепче у максиса да и в целом сильно по качественей
я фанат швабли но и максис не хуже но может и лутьше швабли
кенга это середина
максис вершина
из того что есть у нас на рынке в широком асортименте
АМАДЕУСРезонный вопрос. А в чьем духе было бы правильнее быть? В твоем? 😊
ты в своём духе
АМАДЕУС- это борт. Какое отношение он имеет к проколам?
боковина
molofeyТащемта да, формула простая. Больше давление - лучше накат и меньше шанс на прокол и змеиный укус, а комфорт ниже; ниже давление - хуже накат, комфорт выше, шанс на прокол больше.
Асфальт, гравийка, укатанные земляные, с убитым асфальтом
ZhivoiВелосипеды, покатухи и задачи - оне, какбе, бывают очень разные. Мне например эндуризьма всякого с детства хватало всегда через край, так вот я уже очень старый, ужасно ленивый - физ. нагрузок хватает без этого, я теперь жопу вожу, дада, и не стыжусь этого 😊 Правда отмечу что в электро свой драйв. А крейсерские скорости выше, а дороги плохие. Мне нужен комфорт, да. В т. ч. комфорт для самого вела.
За комфортом гонятся в нашем деле - неблагодарное занятие.
molofeyрешение есть но оно к сожелению не бесплатно
Деревня Юг Кузбасса, что поделаешь ))
http://www.schwalbe.com/ebooks/2015/Bike_2015_Russian/#/48/
Шваля биг апле штатное давление 2 атм
вот такая вот покрышка
плюс или штырь с парелограммом как у Непушист
и удет жопе вполне хорошо
Непушист
Тащемта да, формула простая. Больше давление - лучше накат и меньше шанс на прокол и змеиный укус, а комфорт ниже; ниже давление - хуже накат, комфорт выше, шанс на прокол больше.
Тут ещё от злостности протектора зависит. Например перекач покрых для олл маунтин (они с редким, но развитым протектором) только вибрину и вой даёт. Накат, и держак ухудшаются. Также плохие грунты сами по себе требуют давления поменьше для лучшего наката. Ну а полуслики и универсалы, на нормальных дорогах стоит "до звона" бить.
Jammerнакат то не увеличится , наверное правильней сцепление лутьше будет.
Также плохие грунты сами по себе требуют давления поменьше для лучшего наката.
на боковине покрых указан рабочий диапазон давлений как правило при весе 60 качать по нижнему диапазону при 80+ по максимуму.
Непушист
Мне нужен комфорт, да. В т. ч. комфорт для самого вела.
Я просто к тому, что есть гораздо более комфортные средства транспорта, чем велосипеды. Велосипед - это в первую очередь приключение, возможность круто прохватить там, где даже квадрик не пройдет. Возможность получить море ощущений. Возможность укататся так, что к вечеру силы остаются только до кровати доползти..
А просто жёпу возить из пункта А в пункт Б - для этого есть более удобные средства. Да, их в квартиру не затащишь, но это уже вопрос финансовой несостоятельности. Согласись, будь у тебя неограниченный источник финансов - ты бы поехал в соседний город на такси, автомобиле, мотоцикле, вертолете, квадроцикле или всетки электовелосипеде?
ZhivoiЧто за бред? Это же надо такое сморозить 😊 Да, я конечно нищеброд и никогда не стану с этим спорить, только ты загляни хотя бы на форум электротранспорта. Дядя. Бюджетный "Эльтреко" в стоке стоит дороже слегка подержанного скутера-японца. И до "кризиса" было то же самое. За ценник моего - самого обычного - АКБ сейчас можно купить слегка подержанный японский мопед или новый китайский, а сам Фалькон стоит 70000. И это все бюджетные модели, а какие финансовые ужоснахи люди собирают сами? Это признак финансовой несостоятельности? 😊
Да, их в квартиру не затащишь, но это уже вопрос финансовой несостоятельности.
Среди любителей электро сотни идейных, без преувеличения, противников "коптилок" любого вида, что 2х, что 4хколесных. Равно кстати как и среди обычных велосипедистов. Что ж, их увлечение тоже признак "финансовой несостоятельности"? Тогда уж скорее так, по твоей логике - они же дешевле 😊
ZhivoiДа при чем тут финансы? 😊 Машина мне нах не впала и раньше, накуя она мне? Баб на крутые тачки ловят только ущербные, в городе она лишний головняк из-за пробок и разорения на дорожной соли-осагах-штрафах-техосмотрах-гаражах, в конторах, где на сотрудника без корыта на колесиках смотрят как на говно, я слава богу никогда не работал. А теперь у меня и дача-то в 25 км. от квартиры. Зимой и в раннее/позднее межсезонье я и езжу на нее на такси, это стоит всего 400-500 р., а в сухой и теплый сезон не поехал бы и на моте, потому что откровенно ссу третьей и даже обочинной полосы трассы М10 и любой другой российской магистрали с ее фурами, дебилами на корытах и прочими радостями. На дачу и с дачи я переезжаю на соседе с его "десяткой", т. к. много вещей, а тыр рублей дважды в год не так дорого - зато лежать под этой "десяткой" и оплачивать все связанные с ней расходы не мне, а ему. А что касаемо вертолета, наверное да, при окуенной финансовой состоятельности оченама круто летать на нем в соседний город, но мне такая крутизна как-то пожизни не любопытна 😊
Согласись, будь у тебя неограниченный источник финансов - ты бы поехал в соседний город на такси, автомобиле, мотоцикле, вертолете, квадроцикле или всетки электовелосипеде?
Да, я встречал идейных. Они не приемлют ДВС. Городят паровые машины, строят технику на электромоторах, иногда даже ездят на Теслах, те кто поуспешней. Но это отдельные личности. Таких мало.
Я же просил асбтрагироватся от финансов впринципе. Если у тебя в гараже стоит комфортный авто, ты как на дачу эти 25 км поедешь? Медленно на машине, по пробкам за час по автотрассам, или по тропинкам/тротуарам, также за час, но на электровеле?
ZhivoiА ты считаешь, что богатые люди швыряются деньгами направо и налево и совершенно бездумно, покупая ненужные им вещи только потому, что некуда девать бабло? 😊 Такие есть, но они очень скоро перестают быть богатыми. Причем такие есть и среди бедных. Представь себе, будь у меня больше бабла, я все равно не стал бы покупать машину, а продолжал бы ездить на соседе, т. к. помимо финансовой составляющей во многих явлениях есть еще составляющая наличия головняка, отсутствие которого купить за бабло нереально.
Говоришь - причем тут финансы и пишешь целый пост про то, что гораздо дешевле ездить на такси или соседе, чем содержать машину.
ZhivoiРади бога, но я-то здесь при чем. Мне-то - интересны.
Просто в виде велосипеда они мне не интересны, но очень интересны энудро версии на базе мотоциклов.
ZhivoiТаких очень много. Идейных противников ДВС - ОЧЕНЬ много. Я даже не знал, что их столько.
Таких мало.
ZhivoiНе заметил. Наоборот, само слово "финансы" ты употребил первым...
Я же просил асбтрагироватся от финансов впринципе.
ZhivoiДа не могу я на этот вопрос ответить. Потому что если бы он у меня там стоял, это был бы уже не я, а кто-то другой, а за другого я ничего решить не могу. У меня нет гаража и в нем ничего не стоит - прежде всего потому, что мне это не нужно. Все, что человеку нужно, рано или поздно у него появляется, а если я дожил до сороковника и ни разу не испытал неудобства от неимения личной машины, значит она мне не нужна. Пару раз в год меня в летний сезон может посетить мысль, что таки выбраться подальше на рыбалку или в боле грибные места хорошо бы, но это удобнее на авто, но я не настолько заядлый рыбак и грибник, чтобы желание иметь авто ради нескольких таких поездок перевесило мои личные доводы против.
Если у тебя в гараже стоит комфортный авто, ты как на дачу эти 25 км поедешь? Медленно на машине, по пробкам за час по автотрассам, или по тропинкам/тротуарам, также за час, но на электровеле?
Но таки да, я бы поехал скорее на электровеле. По тропинкам и т. п. Но не дыша вонищей в пробках, проклиная каждого мудилу, который меня подрезает и т. п. При условии, что для двухколесных условия такого передвижения были бы более безопасными чем сейчас.
Двухколесные ТС - вообще - более брутальны, более харизматичны, более независимы как-то, чем четырехколесные. Они мне просто даже нравятся больше.
Zhivoiне совсем так
Я просто к тому, что есть гораздо более комфортные средства транспорта, чем велосипеды
29 колёса широкая резина не зубастая
скорость до 10 км ч и будет вам комфорт на ровном месте
если не спешно катить по просёлку проблем нет
вот если прохватить то там по прыгаеш
А сейчас велосипед - для меня это только лишь приключение. Я могу объехать всю Белоруссию на авто за 2 недели, побывать на всех достопримечательностях, которые мне интересны. Жить в гостиницах, мыться в душе. Но нет, я еду туда на 2 недели на велосипеде, по ограниченному маршруту, тщательно выбирая что посетить, а что нет. Буду жить в палатке, готовить на костре, мыться в озере, мокнуть под дождем. И это будет приключение. Некомфортное. Но именно его я и хочу получить. Чтоб было чего вспомнить. А поездки на авто почему-то не запоминаются. Вообще все, что не сопряжено с преодолением трудностей, с каким-то челленджами, с закалкой организма и воли - быстро вымывается из памяти. А те моменты, когда надо преодолевать себя, идти вперед стиснув зубы - помнятся очень долго и вспоминаются с теплотой.
ZhivoiВообще-то сам посыл спора неверный, оттого и спор ни о чем и оттого он вообще и возник.
Для меня велосипед станет комфортным способом передвижения только тогда
Я когда упомянул о комфорте, имел в виду всего лишь 2 небольших вещи - наиболее удобное для конкретного типа езды седло+амортизация под ним и "комфорт" самого железа: чем меньше неподрессоренных масс, в т. ч. массы седока, тем меньше лишних нагрузок испытывают узлы. Вот и все. Двухколесный хардтейл даже с грамотным параллелограммом под жопой все равно не сравнится по комфортабельности даже с жестким лигерадом, и это понятно.
Для меня велосипед это собсно то же самое, только вот электро уже не совсем велосипед, хоть и не совсем мотоцикл. Вот и выходит так, что теля из 2 сисек тянет - рядом 2 темы, и обе мне годны.
Zhivoiкраткий отчёт увидим,?
Но нет, я еду туда на 2 недели на велосипеде,
НепушистФишка какраз в том что у ущербных небывает крутых тачек 😛
Баб на крутые тачки ловят только ущербные
Этож один из маркеров твоей адаптированности в обществе, адекватности, и успешности. Деньги очень много говорят о человеке. Сразу, и без слов очерчивая целый комплекс положительных характеристик.
Они для баб означают способность управлять своей жизнью, хватку, ум, и материальный потенциал для создания хорошей семьи. Это очень привлекательно для всех, а не только для меркантильных блядей. Всё просто. Нищие поэты, и гитареро с трэшаком в голове интересны только школьницам.
Jammerне всё так очевидно
Этож один из маркеров твоей адаптированности в обществе
1 есть парни на новых бехах но спят в караже потому как хату здают дабы кредит на беху отдать
2
Jammerнифига не покажет так как не адекватов с баблом ровно столькоже как и с без бабла
адекватности
но в целом всё правильно
раньше мужика оценивали по количеству лошадей
как видим ничего не изменилось
Jammerбывают и бабы с баблом
Нищие поэты, и гитареро с трэшаком в голове интересны только школьницам
а поэт пусть посуду на кухне моет
JammerЕсли ущербность или ея отсутствие мерить баблом онли, то наверное да. Суть в том, что в жизни все сложнее. И с крутой тачкой, в хорошем дорогом костюме и с жЫрным лопатником можно быть гуммозным чмошником. А бабы - оне разборчивы. И не каждая согласится быть вместе с таким только потому, что у него бабки. Тем более это вот завтра нередко кончается, дворцы, пальмы, верблюды, миражи... И остается только один верблюд, с которым жить...
Фишка какраз в том что у ущербных небывает крутых тачек
Хватка, ум и т. д. - у нас на Родине все сложнее... Крутые пасаны, бравшие в кредиты жыпы в 90-х, не собираясь эти кредиты отдавать, и назавтра умиравшие от пули таких же как они - наверное тоже офигенно годные и надежные спутники жизни, ога... До кабака красиво погулять, если не подстрелят конечно...
И знаю одну историю лично - насчет основательности и стутусности. В бюджетной парикмахерской в Бибирево работница мне рассказала. Ходит к ней стричься один "основательный". Машину с водителем оставляет за 3 квартала, далее огородами крадучись добирается до ее кресла, воровато стрижется, потихоньку так же уходит. Ему нравится как она стрижет. Но ему нельзя бывать в таких дешевых заведениях - могут и с должности выгнать. Поэтому шифруется. Ты, говорит ей в минутку откровенности, думаешь, это настоящий Ролекс? Нет, подделка, просто хорошая. Но вдесятеро дешевле. То же с костюмом, галстуком и пр. Машина - чужая, по доверенности. Один вид. Театр...
Вот такая бывает основательность. Упаси госпидя на такое ловить спутницу жизни... шулеров обычно канделябрами бьют - рано или поздно.
Впрочем и тот и другой может устроиться в жизни чисто материально и хуже, и лучше...
зы удачней темы нет, чтоб написать про тачки, годный вброс =)
kokon+1
британские ученые доказали, что размножаются исключительно те, у кого крутая тачка
Смысл прост .
Баба хочет растить детей (это ей природой заложено если что )
Баба хочет чтоб дети были сыты и тепло одеты.
А теперь решение нужен добытчик еды и одежды.
В современном мире растить детей бабы не сильно хотять но постарой привычке хотят лицезреть рядом собой добытчика.
Меркантильность баба заложена в них природой и на это не стоит обижаться, ровно ка к и в нас заложенно сунул вынул и убежал.
Вот и возникают внутренние конфликты, то природа берёт своё, то общественное воспитание, или гормон стучит так что всё остальное пофиг.
Мир многогранене
По христианству нищета это грех , по индуизму святость (примерно так)
На машине было 12 минут езды, а на велосипеде 12 если вкручивать и 15 если матрасно ехать.
Что касаемо баб и машин, так это - начал с одной встречаться - купил машину примерно через неделю. Расстался - через две недели попал в ДТП, тачка в уехала в металлолом.
Исходя из своего опыта могу утверждать, что это не бабы клюют на машину, а машины клюют на бабу.
PS товарищ высказал - хочу машину, есть 100 тыщ. я ему - Зачем машина, ездить на дачу? А сколько стоит заказать газельку? Полторы тыщи? Ну вот сможешь 66 раз на газельке съездить за эти бабки на свою дачу. У человека идет мыслительный процесс, закончившийся словами "а ну и на"?й куплю себе мопед" 😊
JammerА зачем изрекать банальности и трюизмы? На это Вадик Северный на форуме есть. "Небо голубое. Земля твердая. Три больше чем два". Не уподобляйся. Диспут-то с другого начался. С того, что есть люди, для которых нет ни одного аргумента за владение личным авто. В т. ч. и как средством для приманки баб.
Быть богатым и здоровым лучше чем бедным и больным.
АМАДЕУСПо христианству грех праздность и леность, а не нищета.
По христианству нищета это грех
kokonНу вот и у меня так как-то. Вообще с возрастом если честно меня начал раздражать скарб, тем более лишний. Я к примеру продал все пневмоигрушки, оставив только чисто рабочий инструмент и пистолет для доборинга, который относится к тому же, да софтовый пистолет ценником в 800 баксов, т. к. это своего рода мелкое вложение. Выбросил туеву хучу хлама, который копился и лежал "на всякий случай", продал вещи, к владению которыми стал равнодушен, вроде патефона с коллекцией пластинок, т. к. я не являюсь ни меломаном, ни фанатом раритетов. И именно потому ощущаю такие вещи как просто скарб. Интересы поменялись, а то, к чему остыл, неинтересно держать в доме мертвым грузом... А машина - это был бы не просто скарб, а громоздкий скарб, да еще и головняк. И полная никчемуха при даче в 20 км. от квартиры и электромопеде, на котором можно заехать достаточно далеко, если хочешь набрать грибов или половить рыбу. Тем более что мягкая крыша и кондиционер с печкой мне фиолетовы - ни дождь, ни холод меня не напрягают, я с детства по лесам и водоемам, а тур. экипировка и берцы мне комфортнее, чем цивильный прикид.
Зачем машина, ездить на дачу? А сколько стоит заказать газельку? Полторы тыщи? Ну вот сможешь 66 раз на газельке съездить за эти бабки на свою дачу. У человека идет мыслительный процесс, закончившийся словами "а ну и на"?й куплю себе мопед"
550 люмин
Как оказалась вполне достаточно и режима в пол мощности
АМАДЕУС
...550 люмин
Как оказалась вполне достаточно и режима в пол мощности
А йа говорил, что на дорогу светить примерно 200 люмен достаточно - а мне не верили 😊
Хотя наверное инстенктивно я ночью езжу в стиле матрасной езды, кроме случаев когда трасса до боли знакома и не предвкушает встреч с авто на 100%
камень в 5-7 сантиметров в диаметре в свете фары все равно можно проглядеть и соответственно поледеть в кувет
Zhivoiне всеж обладатели такого, у меня спереди 80 и 0 на корме.
У меня ходы подвески спереди 180мм, сзади 100мм, камни 5-7см я могу даже с сиденья не вставать...
с 5-7 см камня запросто можно убраться, если он уведет переднее колесо в сторону.
хотя сочнее всего я убирался не из-за камней )
Пару лет назад перед домом положили асфальт, пока клали - висели тросы поперек проездов
ночью выехал катнуть - трос снят, дай ка, думаю, пульну по свежему асфальту. Пульнул. А второй трос не сняли, и в темноте его не видно - не ленточек на нем, нихрена.
Отделался парой синяков и разбитым плеером, ну может межреберные связки какие-то еще немного потянул. Брат-мотогонщик сказал что мне повезло =)
Жалко видео нет, как летел, велик даже не пришлось через трос перетаскивать, он вместе со мной перелетел =)
ADFА йа говорил, что на дорогу светить примерно 200 люмен достаточно - а мне не верили 😊
А я говорил, что редукторника в 500-700 Вт за глаза достаточно на практике, а ты уверял, что "мощи много не бывает". Почему же с фарой - т. е. безопасностью - иначе? 😊
АМАДЕУС
Электро транспорт отдельная тема по томучто, средняя скорость электрички выше а соответственно видеть нужно дальше
А не в этом дело. Для того чтобы разбить бутылку на 50 м. достаточно 15 джоулей и даже меньше, а хатсанистам подай 40. Это не значит, что при бОльших джоулях бутылка бьется как-то особенно красиво, скорее даже наоборот. А хатсанистов среди владельцев электро не меньше чем среди пневманутых. "Нужно" здесь ни при чем, многое чего они хотят, далеко за гранью рационального. Как например моторы в 10 КВт и скорости 100 км/ч на велокомпонентах и так далее.
Непушистя уверен
а ты уверял, что "мощи много не бывает".
потому как избыток мощи потребует большего запаса энергии а соответственно обьёма и веса со всеми вытекающими
так
второй вопрос это вопрс этики
слепил я на 550 люминов встречных прохожих а на 200 нет
тоесть я ктому что если ты не в чистом поле то не плохобы и о других думать
не зря же люстры запрещены на машинах
сугубо моё мнение человека потратившего денги за фонарик.
Колиб мне тали покататся на 200-250 люминах я несталбы переплачивать за лишниее люмины чисто из экономики.
можно веть повесить 4 фонаря по 550 люмин и наверное светло будет , но
сколько это стоит , каково другим участникам движения, насколько конфортно ловить на первом 2 ом этажах мои фары,?
АМАДЕУСЭто в случае с тяговыми АКБ, если речь об электричке. Там да, вес в зависимости от мощности растет в разы. Но к фонарику это отношения не имеет, т. к. речь все же не о противовоздушных прожекторах, аккум под 500 и под 1000 люмен с разными а/ч друг от друга будут отличаться по габаритам и весу очень незначительно.
потому как избыток мощи потребует большего запаса энергии а соответственно обьёма и веса со всеми вытекающими
АМАДЕУС
каково другим участникам движения
АМАДЕУС
переплачивать
АМАДЕУСА если ты в чистом поле, например ночью в сентябре на рыбалке, очень хорошо подсветить легенький маленький поплавок всею 1000-1200 люмен: много не будет. Точно так же оне не помешают на оживленном шоссе утром туманным, утром седым где-нибудь в октябре, когда вроде бы и день, и светло, а водятлы тебя видят хуже "на 3 порядка" ((с) ганза).
если ты не в чистом поле
Так вот я писал уже выше, лично у меня фонарь с несколькими режимами мощности. Можно подать на дорогу 200 люмПенов, когда это правильнее. Но можно и 1200. Считаю это удобным моментом, и не против был за это переплатить.
kokon
ночью выехал катнуть - трос снят, дай ка, думаю, пульну по свежему асфальту. Пульнул. А второй трос не сняли, и в темноте его не видно - не ленточек на нем, нихрена.
Отделался парой синяков и разбитым плеером, ну может межреберные связки какие-то еще немного потянул. Брат-мотогонщик сказал что мне повезло =)
Жалко видео нет, как летел, велик даже не пришлось через трос перетаскивать, он вместе со мной перелетел =)
В Тае подобным образом неосторожных фарангов лишают скутеров. Тросики натягивают и привет. Потом из страны не улетишь пока не компенсируешь арендодателю стоимость байка. Хотя, порой, это они же и подстраивают.
На правах оффтопа.
Я в дедстве трос тонкий стальной на бегу словил на грудь.
Ощущения ого го
1 переворот на 90 к небу
2 потух свет и я подумал что умер
3 включили небо но дыхания нет (страшно жить то хоца)
4 включился мотор , слава Господи.
kokonкстати легтлска перекрученная да на ветру и в свете фар не сильно адекватно воспринимается
его не видно - не ленточек на нем, нихрена.
Нада признать что фаркой в ночи вместо биби можно пользоватся.
При подезде к пешиходам с зади на полной мощи они начинают ёрзать и поварачивают голову. Тем самы понимая что я с зади еду , мы мирно разезжаемся.
детишки решили пошутить, привязали стальной трос к столбу, а второй конец намотал на руки 12летний мальчик
ну и типа первый шел пешеход, обматерил
второй ехал велосипед,упал
третьим ехал мужик на джипе, оторвал мальчонке руку и еще и срок получил за за нанесение тяжких
передняя фара в ночи хорошо, хоть встречные пешеходы заранее начинают в сторону отгребать
видал тут чудака с передней фарой, но без задней
Ехал за ним, знал, что он впереди, но с 10-15 метров его уже почти не видно было
назад фара по любому нужна, даже первей передней =)
АМАДЕУСЕсть одно средство заставить водятла в ночи поработать кирпичным заводом.
а ещё так партизаны работали, тросик натянут резко и нет мотоциклиста.
Берется бечевка белая и как следует натирается воском. Натягиваешь на проселочной дороге, для водятла в свете фар выглядит как толстенный канат натянутый посередь дороги.
Непушистя считаю это не правильно
Причем задняя как раз может быть весьма слабенькой - только чтобы четко обозначить свое присутствие на дороге.
так как
допустим у тепя слабая передняя фара
чем мы рескуем
ни чем
мы можем выбрать безопасную скорость
если авария и произойдёт то по нашей вине (соблюдай дистанцию)
задний габарит
это наша жизнь
пешеход в жопу вам не заедит не при каких обстаятельствах
а машина да
и чем раньше она опознает вас как участника движения тем лутше
плюс при яркой красной пыхе вас видно даже иза угла
прокатясь за сыном ночью я быстро сменил комплектный фонарь на тот что по ярче
вот передний он как раз не слишком важен именно в плане пезопасности покатушек
словит в лобовую машину в городе ночью , можно но это уже вопрос бухого водителя или дурака велосипедиста, так как
нам по правилам по правому ряду тошнить пологается, или пешеходке ехать.
но сосломаным задним габаритом не сталбы без крайней необходимости
жоба ваше самое дорогое
сиденье по удобней штыри вон с аморами
так что береги жопу с молоду и фары задней не скупись при покупке
это жизнь твоя
обычно у меня работают 2 задних габарита
один фиговенкий но на болте
его пока ни разу не спёрли
второй крутой изредко его того вороны воруют наверное
Вобщем лёкго сёмную оптику на 2 Владимирской не раз у меня подрезали теперь снимаю когда в гости иду
АМАДЕУС
допустим у тепя слабая передняя фара
чем мы рескуем
ни чем
АМАДЕУСУгу, на стандартных велоскоростях и на паркете.
вот передний он как раз не слишком важен именно в плане пезопасности покатушек
Когда у меня основным велом была старая "Свидомина", я вообще без фар катал, притом вот тут, на тех самых дорогах. На рыбалку глухой сентябрьской ночью по говнам ездил так: за плечами рюкзак, из которого торчат рогульки, на багажнике трал, в левой руке удилище (не хотелось карябать о раму дорогую миловскую палку), правой рулю. Это был серьезный риск наибнуться, но ездил. В калиточки шириной 80 см. в начале улиц не слезая заруливал. Потому что скорости никакие, практика большая, на крайняк успел бы соскочить, аки казак с подбитой лошади, да и вел такой уронить не жалко.
Но когда едешь по тем же дорогам в темноте на электричке, немножко иная картина. Тащиться 7 км/ч ужасно скучно, при таком раскладе нет смысла в двигателе, а влетать на всем ходу в ямы в асфальте еще скучнее. А хороший передний свет при правильно расположенной фаре высвечивает каждую неровность. А так можно сказать, что и на авто достаточно ацетиленового фонаря времен "Руссо-Балта", если скорость меньше сотки. Кроме того мне лично хороший прожектор как уже писал нужен еще и для подсветки поплавка на ночной рыбалке, но это уже частное.
И удилище теперь уже вожу так только, ибо ну эту джигитовку и прочую рубку лозы по верхушкам нах
- хотя днем в 1 руке иной раз и приходится всякое возить, правой управляя одновременно акселератором, рулем и тормозом, но куле делать.
И насчет яркого заднего света. А ты уверен, что в темноте недостаточно себя просто обозначить - а нужно непременно ослепить водятла агрессивным светом - а красный свет самый агрессивный? Зачем, чтобы его зрение мгновенно устало, чтобы он невольно отводил от тебя глаза, хуже ориентировался и хуже чувствовал твой габарит, когда тебя обходит?
Непушистпрошу заметить всёж это вело ветка и мы обсуждаем вело фары
на электричке
по сему
Непушисти
Угу, на стандартных велоскоростях и на паркете.
даже на електричке никто не мешает выбрать безопасную скорость
а водятлу пох на тебя может не заметить по сему освещать корму надо по максимуму
АМАДЕУСЕсть подозрение, что на всех дебилов соломки не подстелить - водятел, который тебя в упор не замечает, хотя ты принял меры, просто неадекват, это означает, что у него надо отобрать права, т. к. тебе и 5000 люмен под жопой не дадут гарантии, что ты для него объект, с которым необходимо считаться.
а водятлу пох на тебя может не заметить
АМАДЕУСНу и я тож прошу заметить - велосипед с мотором, но с педалями все же считается велосипедом, просто велосипеды бывают разные. Кроме того, если как ты сам сказал выбрать безопасную, т. е. черепашью скорость, он мало чем будет отличаться от простого велосипеда, это как мультяха, которую можно качнуть 5, а можно 15 раз 😊 И в этом случае я за мощную, но с несколькими режимами фару впереди - она неплохо дисциплинирует встречных водятлов, и за умеренно мощную, просто хорошо заметную сзади, т. к. она их зрение не раздражает и не вызывает сильной быстрой усталости.
прошу заметить всёж это вело ветка
АМАДЕУСИ еще кстати - фара, на которую я давал ссыль и которую юзю, позиционируется как велосипедная, а не как тракторная.
и мы обсуждаем вело фары
З.Ы. Выложить чтоль своего 11 летнего старикашку двухподвеса, попозориться....
BTKOдавай выкладывай
11 летнего старикашку двухподвеса, попозориться....
моему лет 8 наверно и ничего нового брать смысла не вижу
АМАДЕУСИ правильно. Если жив и здоров, то накукуй?
моему лет 8 наверно и ничего нового брать смысла не вижу
Непушистремонт- апгрейт дорогой однако
накукуй?
при стоимости велика 12 тыр
ремонт-апгрейт выходит 3-5 тыр
некоторые вещи переростаеш и хочется по круче
+ некоторые детали уже не купить и потому менять приходится узлами
АМАДЕУСТак если велик будет 100 тыр, ремонт-апгрейд тоже не в рубль будет обходиться - на него ведь ашан-компоненты ставить не станешь.
при стоимости велика 12 тыр
ремонт-апгрейт выходит 3-5 тыр
Непушисто нет вопервых оно за 100 по надёжней
Так если велик будет 100 тыр, ремонт-апгрейд тоже не в рубль будет обходиться - на него ведь ашан-компоненты ставить не станешь
во вторых я уже не ставлю дешовые компоненты так как уже перекатал их , и меня интересует более высокий уровень
сложный
Такчто планетарки с цепью в этом смысле более надежны и ремонтопригодны, я уже молчу просто при дюралеры.
Еще советую поглядеть ДХ байк от хонды. Они примерно лет 10 назад сделали десяток байков с очень интересной системой переключения - и дали их своей команде велосипедистов. Поначалу казалось что они мотоциклетную коробку в велосипед запихнули.
Потом хонда решила что велосипеды - это всетки не их тема, и распустила команду. Велосипеды переодически начали попадать на ебей за баснословные деньги, но зато покупаетли этих эксклюзивов смогли увидеть что там внутри этой коробки - закрытая система дюралеров.
Ну, для рядового катальщика
300 тросы
800 цепь
700 трещетка
250 колодки
200 ось
работа велослесаря стоила 3000 (полное ТО), но я за нее рассчитался своей работой, поэтому не считаю
2250 в итоге на запчасти, вроде все посчитал
у меня достаточно простой вел (трек 3500, вроде 11 года), поэтому все недорого на него
но если не сам делаешь, то как раз пятерка и получается. На недорогой велик это только ремонт, на апгрейдне хватит =)
а так на те же двухподвесы делаю втулки на амортизаторы людям, так с руками отрывают.
на картинке 2 комплекта втулок и ось, сделал вчера вечером
Для велика "за сто" эти оригинальные детали мало того, что стоят дофига, так еще и не купишь толком
Zhivoiвот почему BMV на карданах остальные на цепях
Кардан тяжелей и ненадежней
религия по тому что
вроде как в цепи много энергии уходит на трение
кардан более грязе стоек
но сложнее в изготовлении
но удобен для продолных движков в том числе и ля апазита
Zhivoiхм, а сколько раз надо менять цепь и звезды на пробеге в 10 тыщ?
Кардан тяжелей и ненадежней (конусные шестерни стачиваются), но зато закрытая система, не требующая ни смазки ни обслуживания. Тобишь отходит тысяч 5-10, и выкидываешь ее, ставишь новую. К томуже без планетарки сделать переключение скоростей будет невозможно.
поменял трещетку и цепь в начале пятого сезона, езжу много (в прошлом году например около 150 в неделю накатывал весь сезон)
посчитал - грубо если 7 месяцев в сезоне, по 4 недели в месяце, 4 года ездить и пусть средний не 150, а 100 в неделю - получается 11200км приблизительный пробег велика
то-то после установки новой цепи самые ходовые педерачи на трещетке делали "тррррр" и не ехали =)
В него специально заложили ограниченый срок службы, как впрочем и в другие запчасти велика. Хочешь, чтобы подольше служило - плати больше денег... Или делай сам 😊
От УШМ двухкиловаттной поставить конусные шестерни, сунуть в закрытый корпус смазкою набитый - готов поспорить, что эта штука даже атомный взрыв выдержит! 😀
kokon
то-то после установки новой цепи самые ходовые педерачи на трещетке делали "тррррр" и не ехали =)
Угу, вместе надо было менять =)
И да. Таки велосипеды с ВАЛЬНЫМ приводом (нет там ШРУСов и т. п., соотв. нет кардана) вообще известны со времен цепных примерно, только тогдой не умели хорошо нарезать зубья, и мне думается гипоидные подавно не делали. А надежность и долговечность их были выше цепных. Что и раздражало производителя 😊
Планетарки выжили просто потому, что надежней дюралеров, но стоят во много раз дороже (примерно во столькоже раз дороже, во сколько раз дольше живут)
Тобишь плюс на минус.
А кардан не выжил. Почему? Даже если его сделать надежным - переключение скоростей будет крайне проблематичным, а если к кардану прикрутить планетарку - вес будет неоправданно большим.
В мотоциклах кардан нужен для другого - это то, что выдерживает крутящий момент в четыре сотни ньютон-метров от мощных двухлитровых движков. Цепь такие движки просто рвут. Правда его уже кое-где вытеснил ремень, т.к. кардан имеет еще один недостаток - центробежная сила роняет мотоцикл набок от сильно дернутой ручки газа.
ZhivoiДавно пора уж разрабатывать передачу из цепочки шестерней на вертикальных осях: будет наобормот гироскопом работать 😊
центробежная сила роняет мотоцикл набок от сильно дернутой ручки газа.
И о5 же даешь велосипед с вариатором 😊
Zhivoi
Парни, дюралеры завоевали весь мир не из-за маркетинга. Это реально самая удобная и главное легкая система для...
Малый вес и низкие потери - только эти два фактора.
С точки зрения цены, при серийном производстве и нормальная передача не дороже. Собственно, сфига она должна быть дороже, чем цепь, собранная из 100500 деталей? 😊
А вес у них только за счет корпуса, зато они говно в себя не жрут.
Zhivoi
... т.к. кардан имеет еще один недостаток - центробежная сила роняет мотоцикл набок от сильно дернутой ручки газа.
Не цетробежная сила, а момент, действующий на корпус мотора!
И решить эту задачу - говно вопрос. Достаточно с двух сторон пустить два вала, вращающихся в противоположных направлениях... Или хотя-бы просто маховик с противовращением и аналогичным моментом инерции 😊
Непушист
И о5 же даешь велосипед с вариатором 😊
Боян же, ну 😊 Только бабло отстегивай: http://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTThPo
тогда уж классический вариатор с ремнем прикрутить
чето вчера задумался, может сделать велик с моторчиком? поставить бензоперделку, все равно сильно дешевле электро выйдет
kokon
а кпд у этой штуки как
Пофигу, ибо вел в любом случае - как спортивный снаряд используют, чтоб мясом пошевелить, а не как средство эффективной доставки из А в Бэ.
kokon
поставить бензоперделку, все равно сильно де
Дешевле - факт! Пиле на корпус муфты резинку надеть и к заднему колесу сверху прижать, чтобы передачами не морочиться! В США школьники так сплошь и рядом пилы на велики ставят.
Только местные велолюбители за такое предложение уже закидали меня говном 😀
ADF
Пофигу, ибо вел в любом случае - как спортивный снаряд используют, чтоб мясом пошевелить, а не как средство эффективной доставки из А в Бэ.
Хзхз. У меня до соседнего города 1 час на машине в будни, 2 часа в пятницу или воскресенье - адовые пробки. Или 21 минута на велосипеде.
ADFа ппп пневму как пружинный эспандер, чо. ставишь пружину помощнее и давай вперед качаться.
вел в любом случае - как спортивный снаряд используют
пошел позырю ценники на бензопилы
а вообще нашел двиг 4т на 2.5 лошади, вес 8,8 и ценник 6300
есть такой же и на 3 лошади
http://www.220-volt.ru/catalog-250369/
вопрос есть сцепление там или нет, да и 99 кубов надо как-то обойти =)
типа наклейку налепить - 40 сантимитерс^3 перфект чайна енджайн
ADFпотому что ты, дядя Федор, неправильной стороной пилу приладил!
Только местные велолюбители за такое предложение уже закидали меня говном
kokon
а ппп пневму как пружинный эспандер, чо. ставишь пружину помо...
Пойдем от обратного: не для супер высокоточной стрельбы в любом случае 😊
kokon
вопрос есть сцепление там или нет,
Это мотоблочное пихло, там даже вариатор (!) прям в едином блоке бывает! Надо читать описание.
Вообще если есть бабло, надо смотреть на моторы хонда серии GX. Кубатуры самые разные, движки провереные временем. Ценники - дешевле, чем ПЦП 😀
kokon
да и 99 кубов надо как-то обойти =)
Я бы даже наклейку менять не стал, просто демонстративно положил бы болт. Ну в самом деле: так и представляю себе, как гаишники тормозят велосипедиста, а потом его велосипед на эвакуатор грузят! 😀
Другой вопрос, что такую кубатуру на велик - не страшно ли? Конечно это не два такта, но все равно...
Непушист
Не проще и не дешевле ли поискать б/у мопед на
Может и проще, но мотопед, сука, на бордюры не заезжает. Велосипед даже с мотором от пилы - остается великом по весу. И по диаметру колес.
Непушист
Проблемы с гайцами без прав?
На машины права есть, по ним на мотопеде автоматически можно 😊
Непушист
Так и с пердящим и дымящим велосипедом о...
А в случае с пердящим велосипедом - вообще все на страшно сказать куда посылаются 😊
Ну и это... Смысл то не сколько ездить, сколько техническое рукоблудие реализовать 😊
ADFЭтт другое дело.
Смысл то не сколько ездить, сколько техническое рукоблудие реализовать
На ганзах кстати года 3 назад продавали в Химках волосопедик хардтейл с движком на багажнике не то от триммера, не то от пилы. Я чуть было не взял, т. к. это еще и по моей ж/д напрямую и неподалеку. Но подозреваю что как готовый продукт это куда менее интересно чем как предмет для рукоблудия.
ADFу меня друг настроил свой мотовелосипед в начале сезона, поехал прокатиться
Ну в самом деле: так и представляю себе, как гаишники тормозят велосипедиста, а потом его велосипед на эвакуатор грузят!
гаишники его поймали, выписали 500р за езду без прав (дома их забыл)
только он проехал перед гайцами с криком ООООООААААААААХУЕНННОООООООО! и без глушителя
пытался затереть, что ехал на педалях, но таки не прокатило
на мотоблочное пихло типа такого ставится обычно редуктор в сборе с автоматическим сцеплением, подозреваю что всеж нету тут такого, да и дури много, однако всеж. документации пока в сети не нашел.
ADFпрям в точку ) Хотел купить мопЭд в начале сезона, но отказался от идеи - тяжелый, никуда не затащишь, и о том, чтоб на парковку у дома ставить неохота договариваться
Велосипед даже с мотором от пилы - остается великом по весу. И по диаметру колес.
но после недавнего шторма (если велосипедист едет спиной вперед, значит ветер очень сильный) что-подумал, что нехило к педалям что-то добавить
но таки хочется более совершенную конструкцию, чем пила на багажнике из досок.
и тормоза хорошие надо) У другана стоит на переднем колесе роллерный тормоз, а на заднем а-ля "педали назад". Тормозная динамика даже в виде велика полный отстой, а ведь у него 66 кубовик прикручен
kokon
свой мотовелосипед в начале сезона, поехал прокатиться
гаишники его поймали,
1. Как можно поймать велописедиста? На велике можно гаишникам фак показать и дворами скрыцо 😀 Фак, конечно, не обязательно - это опция для любителей экстремиальной изды 😊
2. Даже если на велике стоит пихло, но сама конструкция НЕ заводской сборки, как гаишники определяют, что это запрещено-требует-прав-являетсянарушением, на глаз? То, что там шыльдик на моторе и что-то написано - не заключение экспертизы и не сертификат;
3. После того, как гаишник тебя оформил - надо позвонить в эту, как ей, службу собственной безопасности, а прибывшим людям показать права категории Бэ - и узреть, как гаишники идут в пешее эротическое 😊
Но еще раз: все это фигня, так как после пункта 1 никаких 2 и 3 быть не может. Погоня с мигалками и вертолетами за великом? Нишмишыте 😊
kokon
Тормозная динамика даже в виде велика полный отстой, а ведь у него 66 кубовик прикручен
Если двигло заглохнет и центробежного сцепления, вдруг, нет - то без всякого тормоза можно через руль полететь 😊
Спрашивается: Гошу с его жуткими 500 Вт хоть раз гаишники тормозили? 😛
Вот я взял в свой велик впихнул киловатное мотор-колесо. Как велосипед оно уже не катит, т.к. мощнее 350Ватт, значит это что? Мопед? а если у меня в велике 10 кВатт? На раме телепортатора допустим. Это тоже мопед?
Окей, но мопеду нужны документы. Чек пукли-крадажи и паспорт. А есть чек и паспорт на раму в лучшем случае. Чо делать - не ясно.
kokonне поможет ,
что-подумал, что нехило к педалям что-то добавить
попал я в тот шторм
во первых бензо пихло дешовое может и захлебнутся при таком дожде
второе боковой ветер нах опрокинет
и боюсь цепления колёс не хватит
так как двигаясь против ветра на пониженной передачи один хер на пол метра могло переставить
ZhivoiДа. Согласно новым правилам.
мощнее 350Ватт, значит это что? Мопед?
Только все на это кладут, в т. ч. гайцы. У них нет ни методик, ни интереса - скучно связываться с собственным рваным шаблоном, время тратить, особенно если жатва с водятлов или двухколесных коптильщиков идет равномерная.
ADFОдин раз на загородном шоссе во время открытой жатвы - чисто из интереса. "Фигасе. Электро? Скока прет, скока жрет, скока отдал?" На неуверенный вопрос "А права-то на него не нада?" - ответил: так вот же педали, какие права на велосипед. Тем и кончилось.
Гошу с его жуткими 500 Вт хоть раз гаишники тормозили?
В городе вообще им не до того, проезжаю без всякого шкеренья (типа кручу, вкручиваю, потею, видите), даже не глядят - они там как каргеты, слишком много отвлекающих факторов, а в тот день просто загородная дорога пустая была и оне скучали.
Чтобы ГАИ-шники за велосипедиста взялись - это наверное надо им жопу голую показать и словами неприличными обругать 😀 А в мирное время им до велосипедистов - дела нет. Да, говорят, и нормальные мотопеды-то не особо ГАИ-шники останавливают - ибо смысл да и взять с них нечего по сути.
и тактических рельс не видно. Вообще было бы логично, если бы руль и седушка крепились на вывер 😀
http://www.chipmaker.ru/topic/75065/page__st__60
Лучше что-то готовое апнуть, чем с нуля придумывать
https://www.avito.ru/sankt-pet...2006g_517700561
https://www.avito.ru/sankt-pet...2007g_517702027
но дилеры находятся в жопе и работают до 17.00, до них не доехать короче
но есть бесплатная доставка зато.
как бы не был кот в мешке )
kokonЙа вот по этому принципу покупал себе бициклетку
Лучше что-то готовое апнуть, чем с нуля придумывать
Там хоть все учтено, дропы, место под АКБ и контроллер и все такое
По поводу Оккервилей - ругают их вроде.
Непушист
По поводу Оккервилей - ругают их вроде.
Точно: года три назад почти хотел такой взять (ценник был чуть ли не 13-14 тысяч!!!) - так на меня опытные люди посмотрели как не е-6@?утого 😊
Ну тоесть там всё строго под допилку и нифига ничего не учтено... Если купить и сразу поехать - через пару часов гарантированно сломаешься. Готовость этих аппаратов - обманчива.
Вот Барм в теме. Зайдет - скажет.
походу придется напрячь свои могучие извилины до покупки, чтоб после не напрягать их уже вместе с руками =)
по скутерам и мопэдам у меня брат в теме, он мотогонщик в категории до 50 кубов свободный класс и работает мотомехаником
но мопэд я не хочу, он тяжелый. Мне по городу катать и хранить в квартире (2 этаж) или на работе (4 этаж)
http://www.youtube.com/watch?v=bDSkjz8tOcY
Отдельный блок, который ждет своего часа в гараже, цепляется за минуту.В случае отказа, крутим педали. Отсоединил - остался нормальный, полноценный вел. Мотор(аналог Хонды,6.5 сил) уже давно лежит.Теперь жду,когда на это дело встанет 😊
Правда, если в квартире хранить - затаскивать муторно, двумя кусками придется.
ADFпроще моцик 50 кубовый
Правда, если в квартире хранить - затаскивать муторно, двумя кусками придется.
не забывайте у вела нет защиты от поковых падений на моциках она есть по крайне мере как опция да и скорость 30+ в долгом режиме наверное не кажный вел выдержит
Не надо клоунадить илепить лепилово
Велик и так хорош
Эелектро велик тоже хорош
Велик с мотором от бензопилы тоже весело
так как всё описанное выгледит как велосипед и ездит как велосипед , а этот паравозик оч стрёмен , или вам не ведомо как складвываются фуры?
АМАДЕУСтож об этом подумал, но тут еще хуже
этот паравозик оч стрёмен , или вам не ведомо как складвываются фуры?
пока на одной линии все три колеса - то едешь
А как прицепчик заносит, начинает толкать жопу вела под углом, и если заднее колесо сносит в бок, то все, разложился
надо прицепчик вперед ставить, чтоб он тянул, тогда такого эффекта никогда не будет. или жестко крепить вдоль рамы
хотя есть еще вариант - сделать а-ля мотоцикл с коляской и привод на колясочное колесо. но тоже может нехило развернуть =)
еще каргобайк отлично под моторизацию подходит, имхо
но они либо дохрена стоят. либо колхозить с нуля. И опять таки конструкция выйдет тяжелой и длинной
АМАДЕУСКаждая вторая новая тема на Электротранспорте между тем начинается так: "Привет всем. Хочу электрифицировать свой велик. Требования - скорость 50 (80, 90) км/ч..." и т. п.
да и скорость 30+ в долгом режиме наверное не кажный вел выдержит
Синдром ХГМ
АМАДЕУС
а этот паравозик оч стрёмен , или вам не ведомо как складвываются фуры?
Угу, чуть вильнет - и будет кровь-кишки-распидорасило! 😀
ну что могу сказать про него - без мотора не едет, да и вообще для начала я б его перебрал и настроил, потому что и не едет, и не тормозит нифига =)
взял б\у, в комплекте дали насос, заплатки с клеем, сумку, которая болтается под жопой и замок на тросе уровня такого же, как сам велосипед (то есть замок Г).
kokonОтличный донор, как все нормальные ашаны. Оне навроде Ишшысят - он тоже "не стреляет" в исходном виде, зато РСР получается ништяк.
уровня такого же, как сам велосипед
Заднюю покрыху кмк сразу поменять на приличную, если под моторизацию его
а то я, прокатившись на этом убожестве, даже расстроился =)
kokonс чем сравнивать
на этом убожестве
"стелс" это не убожество это велосипед
Рама мелковата, конечно, но, судя по картинкам в сети, все агрегаты удается нормально вписать.
Еще вариант: на вал каретки слева насажена дополнительная звезда, передача на нее - цепью, далее - как обычно. Здесь оба переключателя работают.
Не помню, что это было - бензо-/электро-, самодел или нет.
это чо?
мордовские посоны так сделали 😀
Barm"Хитрый мордвин"?
мордовские посоны
Zhivoi
Выпуклая должна входить в вогнутую
извините
В-общем, после нехилого наипка разлетелся задний переключатель, до кучи погнута рама в месте его крепления. Можно ли оживить или проще эту лошадку пристрелить?
Фотки могу прицепить через неделю, пациент на дачке.
На вашем месте я бы рассуждал так - если это соревновательный байк/байк для достижений - то замена. Сразу. Ибо когда оно "вдруг" лопнет по разгибу и развалится в 3х км до финиша, и эти 3 км придется бежать бегом чтоб хотяб в зачет попасть, а про призовое место вообще забыть - будет печаль.
Если ж это байк для покатушек не далее 15 км от дома - то что может остановить от попытки ее разогнуть обратно? Не выйдет разогнуть - так фиг с ней, купить новую.
Кстати когдато видел колхоз - у человека 4 пера порвалось, дропауты с кусками труб стали отдельно от велосипеда. Так он березовые ветки выстругал, в трубы перьев вставил, изолентой замотал и тихонечко до дома доехал.
Zhivoiмолодца. мужик
Так он березовые ветки
АМАДЕУСМолодца - это если он каждый раз топором бреется, а это просто от безвыходности 😊
молодца. мужик
Но потом все начало сходить на нет. Появились сильные конкуренты, спортсмены перестали занимать первые места, да и сами велосипеды начали отставать. Кона попыталась выйти на рынок с дешевыми моделями, местами даже успешно.
Сейчас - это остатки былой роскоши. Фирма все еще на плаву, топовые рамы неплохие, но есть лучше, поэтому целевая аудитория непонятна. Если ты нацелен купить топовый велик - идешь в магазин и видишь, что рядом стоит топовый спеш и топовая кона - и стоят они одинаково... Но при этом спеш выиграл прошлый чемпионат мира, а кона его выигрывала в далеком 2004 году ... То я бы нераздумывая купил спеш.
Дешевые рамы - они такие же как у всех. Бюджетная рама от мериды, орбеи, коны или трека и подобных - по качеству друг от друга не отличается.
Дешевые рамы - они такие же как у всех. Бюджетная рама от мериды, орбеи, коны или трека и подобных - по качеству друг от друга не отличается.
ка тогда раставить по убыванию производителей
кто верхи кто золотая середина
а кто в низах,?
АМАДЕУССтеллс
а кто в низах,?
😊
НепушистА верхи с серединой???????
Стеллс
😊
НепушистНу хоть пару-тройку
Середины очень много, кмк, всю не перечесть.
НепушистСтелс все же - марка!
Стеллс
Ниже его еще полно безимянных китайцев.
Так что все относительно.
SanSanishПричём очень марка .
Стелс все же - марка!
Обратил внимание что почти все детские велики Стелс и ничего катают .
На даче Стелс более 10лет , из поломок только ручка переключения передач.
АМАДЕУСУ меня тачка есть дачная. Две гнутых трубы и давленое корыто из оцинковки + колесо. Ничего, тоже катает...
почти все детские велики Стелс и ничего катают .
DesertGhostМного такого сейчас на свете. Атцы строють...
производное
Есть и тема на Э-транспорте - "Мотокомпоненты на элевеле"... там вплоть до перевода древних "Риг" на электро.
Непушист
У меня тачка есть дачная. Две гнутых трубы и давленое корыто из оцинковки + колесо. Ничего, тоже катает...
Логично.
Но непрестижно. Вот миникар с гидролопатой и саморазгрузкой это - да.
А так даже не Стелс, ашанбайк какой то получается.
Непушист
Много такого сейчас на свете. Атцы строють...
А китайцы - такого дофига готового делают вплоть до электромобилей 1:1.
Просто к нам, в эту страну, ввозят лишь малую часть - велосипедики полуигрушечные. А так то транспорт на батарейках уже самый разный есть в том же Китае, разнообразие электрических повозок сейчас там просто бешаное... Особенно на фоне того, что правительство всячески поощряет электрические возилки (в ряде регионов есть запрет на двухколесное на ДВС, и налог на машины существенный. А вот электричество - оно часто даже без требования прав).
НепушистТа ну, ниже это стингер мой 😊
Стеллс
А то надо в запас прикупить, хотя на моем Авиде оне еще живы...
А можно ли его повесить с внешней стороны балкона(снег, дождь,мороз). Может сидуху пакетом накрыть и комп снять и всех дел? Есть у кого какие мысли,опыт?
Далее, если хорошо смазать уязвимые узлы - цепь, задний переклюк, втулки колес, картеку и рулевую - то в остальном вел нахождения на улице не боится и может там находится в любую погоду хоть 10 лет.
ZhivoiСпасибо за науку.
ну вот прикол при минусовых задняя втулка того трёт как по сухому.
я сегодня тоже на веле по делам ездил
В городе даже машинам рекомендуют зимнию не шипованныю резину, так как на сухом асвалте на шипах тормозной путь выше (супер плавующие шипы в колбачках решают эту проблему частично, но на вело шипах таких технологий нет.)
По рыхлому снегу и асфалту зубастая резина в помощь, а болших леденых полей я давно в Москве не видел.
Как оно шипами то по асвальту скрести.
Или вы работаете на вело магазин торгующей зимней резиной
DiXXXдля зимы это жопа
я вообще на сликах ехал
встречая зимой велосипидистов на шипах , всегда спрашивал помогает?
Все отвечали только на льду и не советовали переходить на шипы если ездиш зимой не часто .
или где хорошая распродажа
А вообще логично - у меня каждую осень проходит лесной велоснайпинг как раз с PCP. Бодрячком так, весело, на велах по лесу гоняем, ищем позиции с мишенью, стреляем... правда там ещё есть "антиснайпер", который тоже с PCP и ищет уже тебя...
Немного фото на тему "Велосипед и PCP" из личного архива:
Хочу добавить, что фото сделаны в разные годы, и конечно есть и видео этих безобразий.
Надеюсь, темой не ошибся, всех благ.
[B]
Ура сезон начался!!!!
[/B]
[/QUOTE]
А я так его и не заканчиваю никогда 😊
sportloveНе, по сугробам не помогут, а по льду и этих шипов хватает. Лучше крыло себе второе прикрути 😊
Ты бы саморезы изнутри накрутил ,сцепление лучше было бы
Вчерась дороги сильно подсохли и не выдержал покатил.
DiXXXа чо летом пробки мешают , если на велике ?
Зимой на велике хорошо- пробок нет
да и земой без шипов можно обойтись
По авто дорогам зимой, мне лично сыкатно ехать , а по пешеходке шипы не нужны
АМАДЕУСА, это я пешеходные пробки имел в виду 😊 Зимой они быстрее мёрзнут и меньше ходят по всяким мостам и набережным, ехать проще. Тоже стараюсь зимой особо не соваться на проезжую часть, даже на шипах. Насчет тротуара и шипов не соглашусь- не знаю, как в столице, у нас по утрам на тротуарах бывает просто ледяное зеркало, прикольно наблюдать, как пешики тут и там валяются, ибо склизко 😊
а чо летом пробки мешают , если на велике ?
DiXXX
ледяное зеркало, прикольно наблюдать, как пешики тут и там валяются, ибо склизко 😊
"Прикольнее" всего когда забыл вес на переднее колесо перенести и оно вбок поехало. И ты такой с криком "6*9" катешься лиццом по лёдо-асфальту. 😀
ADFу нас зимой както в перемешку асвальт снег и кривой лёд
ледяное зеркало, прикольно наблюдать
пешиходов обгонять зимой сложней . быстро не переставишся резко не разконишся и намертво не вкопаешся
АМАДЕУС
...намертво не вкопаешся
Ну почему же? Хренак - и по уши в сугробе 😊
ADFнет таких сугробов по дороге если токо взабор там вехать
Ну почему же? Хренак - и по уши в сугробе
хватит тролить зима это вам не тут, а лето это вам не там
сказано соблюдать скоросной режим и держать дистанцию , значит так надо
А вот осень - это точно велотема для PCP. Вот осенний лесной велоснайпинг прошлого года:
там под конец уже по снежку... 😊
А сейчас уже наста и льда на дорогах меньше, можно и активнее ездить на веле просто. Так что сезон открвать не получается. Он не закрывется для этого.
Bolo
Вот осенний лесной велоснайпинг прошлого года:
Заранее извиняюсь за занудство.
Но для смотрибельности видео, очень советую освоить и впреть использовать дешейкер. Есть в разных редакторах, может называться чуть по-разному.
Трясущееся исходное видео не очень приятно смотреть!
ADFЭто да.... но для начала дешейкер к операторам применить бы. Впрочем, зимой у одного камрада (Lertu) он применился (могу выложить). Но реально с вела снимаючи не так просто тряски избежать, особенно на лесных и горных дорогах.
освоить и впреть использовать дешейкер....Трясущееся исходное видео не очень приятно смотреть!
Рама была торцована и перекрашена, установлена новая рулевая Хоуп.
Новые колеса- хоуп/ксениум, втб kom i25, дт компетишн, топовый континеталь. Сборка Завитаевым.
Трансмиссия ХТ 2-10, цельная проводка рубашек, каретка с Эндуровской начинкой- вечная. Контакты.
Руль флэт 690мм. Седло Сель Италия x1. Тормоза формула рх с синтеред колодками и роторами хоуп.
Валит.
Видео из крайнего небольшого велопоходика по весенним мещёрским заболотам.
И вторя часть этого Куролесья.
На своём велике аля МТБ 15 кило я проехал 90 км при 33 градусах жары за 5.25
хотел за 4 часа проехать но жара и подъёмы добили меня
Грубо говоря, на одном велосипеде вообще можно за руль не браться: даже на колдобинах его не сворачивает, пока не завалишь конкретно в бок перераспределением веса, а на другом велике (как правило на фиговом 😊) - приходиться чуть ли не зубами руль держать, чтобы он хотя-бы просто прямо ехал.
ADFОт угла наклона рулевой оси и скорости движения.
от каких конструктивных особенностей зависит курсовая устойчивость передней части велика?
Чем больше отклонение рулевой оси от вертикала, и чем более вперёд вынесена ось переднего колеса - тем более высока курсовая устойчивость, но снижена маневренность и управляемость.
Что-то подобное подозревал, но не был уверен... Спс.
посмотрите на вынос чепера и наклон вилки у спорт байка.
АМАДЕУС
так счастья нет, или курсовая устойчивость или мане...
Срать на маневренность, я не бм-хер и не триальщик 😊 Да и нужно это не мне... А дедушку из А в Б транспортировать, да вот велик там китайский, направление "вперед" держит плохо.
китаец что поделаешь.
Когда смогу его снова пощупать и хотя-ы прокатица - фиг знает. )
Да это проблема.
Я катался на дешовом велике за 5 т руб ужос.
Такое может и не личится.
АМАДЕУС
на дешовом велике за 5 т руб
Ну этот не настолько плохой, этот шесть стоил! 😀 😀 😀
ADFтогда я понимаю почему нет у него усточивости.
этот шесть стоил!
Забудь его не отрегулировать.
конструктив выглядит как советский, значит по крайне мере разобрать можно. Через лупу, впрочем, не всматривался.
Только раму не мелкую надо под 190 роста.Смотри на ЕТТ рамы в первую очередь, ростовка вторична но и не должна превышать где то 22 дюйма.
ЕТТ нужно не меньше 620мм под рост 190. Иначе будет сгорбленная посадка.
Сорвал я тут резьбу на сливном отверстии заднего суппорта гидравлических тормозов Formula RX, прошу совета по решению этого казуса. С одними передними не прикольно ездить :-) Может кто подскажет, где можно купить отдельно ремонтную пружинную вставку, или координаты мастерской в Москве, где возьмутся за ремонт?Слей его на запчасти. Новый тормоз в барахолке стоит 4000 руб. Ремонт будет стоить пару тысяч.
Если скинете пару вариантов, в пределах 30тыс буду признателен. Желательно из ассортимента Триала, из скидочных моделей.Все велосипеды за эту цену одинаковые. Бери на 29 колесах.
#
mavic
Смотри на ЕТТ рамы в первую очередь, ростовка вторична но и не должна превышать где то 22 дюйма.
ЕТТ нужно не меньше 620мм под рост 190. Иначе будет сгорбленная посадка.
Спасибо! Как раз этот параметр (как и большинство новичков) я и не учитывал в выборе.
Grialвосстанавливал подобный. диору. футорку на эпоксидку и родной штуцер вкрутился. травил масло, пока до хруста не закрутил. работает, вроде.
резьбу на сливном отверстии заднего суппорта
Всего накатили 486км, зато каких...
Первопрохождение на велосипедах перевала Тюте. В общую кину одному перевалу посвящать 20 минут жирно будет, поэтому сие событие отдельным роликом замонтировал.
Собссно, велопоход.
BoloОхренеть! Второй день работать не могу, завидую белой завистью. Такая красотища!
Собссно, велопоход.
там действительно захватывающие виды, которые не на каждом веломаршруте увидишь...
Есть у нас ещё красивый ролик о прохождении Катуньской тропы (Тюнгур-Иня) - тоже места красивые.
BoloМерси за видео, со временем совсем беда, в праздники обязательно посмотрю!
там действительно захватывающие виды, которые не на каждом веломаршруте увидишь...
Но лучше не видео, а непосредственно живые впечатления 😛
[B]
Но лучше не видео, а непосредственно живые впечатления
[/B]
[/QUOTE]
После просмотра впал в глубокий ступор, где и нахожусь по сей день 😊 Чувствую, не доеду до Алтая никогда. Спасибо за возможность посмотреть на такую красоту.
В Питере скукотища
DiXXXЭу... Думаешь в Мск много веселее? Всё зависит от нас. Вот например на зимние каникулы - время есть, не терять же его на тупление в городе. Мы провели очередной зимний снайпинг лесной, прихватив свои ПЦП-винтовки 😊
В Питере скукотища
И знаешь что? Ни разу не скучно было, а уж впечатлений на пару месяцев вперёд точно.
Но Алтай - да, его не затмить ничем...
Рухнул 5 раз, 8 удержался от этого. Всё цело. Наверно потому, что при стрельбе несколько озверел (это бывает, потом проходит)...
😊
нужна пара.
одинаковых.
от любого черметного вела. размер колеса любой 16-26"
вибрейка или диск - пофиг.
главное дешево
VITAMIN1проще самому сварганить чем 2 одинаковых бу вела искать
от любого черметного вела. размер колеса любой 16-26"
а ктонибудь знает, где можно купить задний треугольник(вилку) отдельно?.Стукни Халикову Олегу (гугл знает), у него может найтись.
нужна пара.
одинаковых.
от любого черметного вела. размер колеса любой 16-26"
вибрейка или диск - пофиг.
главное дешево
VITAMIN1
нужна пара. одинаковых.
Очень интересно глянуть, что же это делается!
Очень интересно глянуть, что же это делается!трайк, просто трайк. с приводом на переднее колесо
Стукни Халикову Олегу
это у которого ник hof???
продам трайк. Заводской, не самоделка
компановка
2 передних колеса с дисковыми тормозами. независимыми. на каждый свой рычаг.
заднее колесо со стояночным тормозом на вибрэйках.
аммортизатор заднего колеса.
возможность сложить трайк для транспортировки.
регулировка сход\развал.
подгонка под рост 160-190(на маленький рост потребуется укоротить цепь) 170-190свободно регулируется выносом педалей
причина - у самого времени кататься почти нет.
приоритет за самовывоз. или доставка до Курского вокзала Москвы.
с момента покупки прошел около 150-200км. в основном грунтовка и асфальт.
по цене думаю 50-55тр. в зависимости от самовывоз или доставка.
торг возможен. но на месте. везти в москву ради показа, за свой счет, желания нет. так как машины нет.
место нахождения.
Владимирская обл. г.Петушки
https://gоо.gl/photos/YgVoC7hJfx932uV29
https://gоо.gl/photos/MexvGoQvaWpT9mMS6
https://gоо.gl/photos/argKxTbawqLRMNQ26
https://gоо.gl/photos/Fm5TYiZr1XeraeXZ6
АМАДЕУС
обычные вело троса перекусываются на раз чем посове...
У меня цепь со звеньями толщиной в палец. Из строймага. Продавец минут 20 му9охался, откусывая мне кусок этой цепи 😀
Из минусов: почти постоянно ~джва кило веса в рюкзаке и до сих пор не испытано толком в боевых условиях (не известно, сложно ли её перегрызть или нет).
чем посоветуете престёгивать велосипедв соколях слышал как один продавец говорил. - у меня вел полторы сотни стоит, я с ним и в банк и в магазин и везде хожу.
у меня украли перекусив трос. цепь со звеном 5-6мм на долго тоже не останавливает
ADFа не страшно в серавно в подседельной сумки не мение 3 кило всякого добра
постоянно ~джва кило веса
Да и задача крепить в подъездеесли соседи не против и есть место. то делать рамку откидную. на несколько велов дабы потом не придирались и сами могли пользоваться. и закрывать рамкой. за раму и колеса.
и то не спасает)0
в 94 году у меня увели велосипед пристегнутый к перилам ТРЕМЯ ЗАМКАМИ , за колеса и раму..
ВЫПИЛИЛИ МЕТР ПЕРИЛ И УНЕСЛИ.
VITAMIN1по точнее моно
рамку откидную.
АМАДЕУССопрут, хоть чем!
чем посоветуете престёгивать велосипед?
Тут уже писали, вместе с перилами ... 😊
У меня тоже спёрли в подъезде был пристёгнут к батарее. Трос перекусили болторезом.
Теперь новый дома держу на балконе.
Так намного надёжней.
Хотя ... 😊
АМАДЕУС
Да и задача крепить в подъезде а там трос был у меня на постоянку закреплён так что хоть якорную цепь моно ставить
ИМХО самая высокая категория риска - так как там у злоумышленников дофига времени, чтобы спланировать, подготовиться, да и сам процесс перепиливания может быть продолжительным. Могут тупо с болгаркой прийти же...
VITAMIN1
цепь со звеном 5-6мм на долго тоже не останавливает
У меня 8 или даже 10мм 😊 В ткань обернута, чтобы раму вела не царапать, так что я уже с трудом на вид помню, какая там толщина...
Ну и да: только для кратковременных остановок, чтобы в магазин за водичкой забежать.
PS: как угодно, а велик только в квартире/гараже хранить. Хоть к стене подвешивать, если с местом туго...
рамку откидную.
по точнее моно
нуууу. к стене на анкерах петли. на них условно говоря решетку.
и замок в пол.
нужно вел поставить.
разомкнул, поднял. поставил, опустил, застегнул
как то так.
просто реализовать далеко не в каждом подъезде можно. изза того что может мешать проходу.
блин, не помню где. в гости ходил к комуто. в подъезде на стене было шт 3-4 кронштейна под велы. и от потолка пара труб которые не давали с этих кронштейнов снять велосипеды.
но это новострой, площадка достаточно большая, не хрущевка
или так, и не мешает.
только еще и раму чтобы запирало.
спереть можно только навесное оборудование
upd
еще спасают брелки паники. цепляешь к велосипеду брелок и чеку к чемуто. если сдвинуть вел, чека выпадает, брелок орет. мне лет 17 было так ставил. потом пролюбил брелок и новый в живую нигде не натыкался в продаже. на али есть.
VITAMIN1
блин, не помню где. в гости ходил к комуто. в подъезде на стене было шт 3-4 кронштейна под велы. и от потолка пара труб которые не давали с этих кронштейнов снять велосипеды.
Ты бы повнимательнее там посмотрел. Готов поспорить, что там было ещё штук пять видеокамер с разных ракурсов, сигнализация с сиреной, две пулемётных туррели...
Ты бы повнимательнее там посмотрел. Готов поспорить, что там было ещё штук пять видеокамер с разных ракурсов, сигнализация с сиреной, две пулемётных туррели...
у меня нет таких знакомых) так что точно нет.
просто тихо перекусить \ выпилить запертую решетку сложно. по крайней мере с кусачками точно делать нечего
VITAMIN1
просто тихо перекусить \ выпилить запертую решетку сложно.
Ещё бы, когда в задницу два пулемёта нацелены!!!
Vadim Nordтут дело такое найти вел угнанный из подъезда найти как выеснелось проще пареной репы это радует если конечно не под заказ да дорогой .
Хотя ...
АМАДЕУС
тут дело такое найти вел угнанный из подъезда как выеснелось проще пареной репы это ра
Можно подробности?
По опыту знакомых, чаще - этими делами просто не занимаются. Заявление в полиции лежит мертвым грузом и даже при случае никто не "пробивает" никакие велики.
А когда кто-то что-то находил - то либо сам в том-же селе (сосед у соседа спёр, лол 😀), либо сочувствующие товарищи с форума точно по описанию вел спалили; как вариант - в сервисе, когда вел с уникальной и узнаваемой комплектацией туда на обслуживание вилки прикатили.
в общем в 815 вел был пристегнут в подъезде. в 920 жена его уже не нашла. и как выяснилось за это время вытащили все велосипеды и коляски с трех рядом стоящих домов. 14 подъездов. приехали с грузовиком, пробежались с кусачками , покидали и все. заявлений штук 15 было. сам не писал, вел убитый был.
но в курсе что ничего не нашли)
ут дело такое найти вел угнанный из подъезда найти как выеснелось проще пареной репы это радует если конечно не под заказ да дорогой .поэтому поподробнее ....
АМАДЕУСНет.
проще пареной репы
Вел простой. Из магазина. И заявление я подавать, не стал.
Нет толку.
И как его найти, попроще ? 😊
ADFА вот, БОЛТОРЕЗ.
У меня 8 или даже 10мм
Арматуру 18 мм перекусывает !
VITAMIN1
поэтому поподробнее ....
Vadim Nord
И как его найти, попроще ?
Vadim Nord1 чтоб его искали надо написать заевление (влюбом случае пишите дае если колесо сняли 2 мёртвым грузом заевления не леат ибо дрючат нуне 3 если разговор об Москве то камер понатыканно как в попе так что было видно кто покатил. куда спрятал. 4 Сам был удевлен так как из подезда украли 2 вела один не дорогой мой которому более 7 лет но с новым обвесои и один срезали но не упёрли новый но я на нём снял педали супруга зимой не катается. % полиция бегала искала владельца второго украденного велосипеда чтоб тот заевление написал (ибо им палкой подьше) . : я тое не верил что найдут со слов органов угоняют велосипедов много но находют часто. когда в полиции махнули рукой со словами найдём думал пошутили . Вод еел. в парке или Тц там по другому всё
И заявление я подавать, не стал.
Vadim Nord
А вот, БОЛТОРЕЗ.Арматуру 18 мм перекусывает !
Понимаешь, в чём дело!
Вот этот вот кусачк, что на твоей картинке - он собака стоит дороже китайской болгарки и далеко не у каждого утырка есть! И к транспортировке както не особо приспособлен.
Оно подходит только для спланированых краж, а не для спонтанных, когда вело-конь у магазина на водопой остановился на джве минуты.
Но при спланированой краже - могут что угодно сделать, хоть термитом цепь отрезать, хоть динамитой подзорвать...
так вот, насчёт хранения в подъезде в этом ракурсе - почему не подумать как с лишить поихителя именно этой мотивации, к тому же если речь идёт не о старых совковых велах, а о современных, годе эксцентрики и т.п.. Так вот, пойдёт ли похититель за болторезами и прочим, если с вела снято седло и переднее колесо? И этот инвалид пристёгнут ещё. Нафига ему парится с поиском колеса и седла, проще поискать целый. И найти в хате место для седла и колеса значительно проще. Но это понятно только с подъездным хранением работает.
А с "у магазинным" - есть такая штука - GPS-треккер для велосипедов. В компании с противоугонной дуделкой риск похищения снижается, и если вы обнаруживаете, что вел от магазина уехал без вас, то быстро узнаёте куда именно он уехал. И за ним можно уже с полицией явится - им готовая "палка" "на халяву" весьма кстати 😛
Bolo
...Думаю, тут не помешает подумать не только как защитить от похищения вел, но и о логике похитителя. В большинстве случаев логика не "покататься для себя" а быстро продать. Быстро. Продать. Желательно безгиморно. 😛
так вот, насчёт хранения в подъезде в этом ракурсе - почему не подумать как с лишить поихителя именно этой мотивации, к тому
Всё в корне неверно!
Мотивация похитителя состоит ровно из двух мыслей:
Первая мысль: ценная вещь без присмотра;
Вторая мысль: поэтому её надо с3,1415-ть.
Разбираться, как, куда и чо потом это продать, это тело уже потом будет. И вот так прут порой абсолютный неликвид, который продать нельзя: читал историю, как у человека из гаража спёрли спортивную гоночную судомодель. Штука зело специфичная, требующая во-первых умения с ней обращаться (чтобы хотя-бы тупо завести), во вторых - интересная ограниченому кругу людей. Во всем городе и окрестностях - людей, кому такая спортивная модель кораблика потенциально могла бы пригодиться - по пальцам руки и все друг друга знают... Нигде не всплыла. Ни в этом городе, ни по стране на барахолках. Как спёрли - так и с концами.
А вы - велик без седла... Утащат и еще попросят!
Bolo
- GPS-треккер для велосипедов. В компании с противоугонной дуделкой риск похищения снижа...
Полиция не побежит по горячим следам, как ни странно. Слышал такие истории. Про телефоны было: когда там следилка на телефоне координаты сливает (телефон не выключен, т.е. в использовании) - а сотрудники ни единым мускулом не хотят пошевелить, чтобы просто прийти и взять вора.
А вот сирена - это мысль! Подумывал о таком. Простейший кусок микроконтроллера с акселерометрами - как велик начали шевелить, он включает сирену. С запазданием секунд 5, чтобы было более внезапно.
Но да, в обоих случаях на полицию никто не рассчитывал в принципе... 😞
Это я к тому, что треккер может быть полезен для "разборок на месте" самостоятельно. Ну а оралку - это для большего спокойствия.
Сам я обычно езжу с компанией, да и на велах ещё рюки. Даже не пытались угнать 😊
В подъезде вел как бы не стоит, он за дверью, общей с соседями. Коридор узкий, я сворачиваю руль для компактности. Так уже лет 8.
Bolo
Сам я обычно езжу с компанией, да и на
Дык проблема-то именно когда один! Без каких-то противоугонных средств (тросъ? сирена? заряд под седушкою?) ни в магазин не забежать, ни посрать не присесть.
С толпой-то вопросов нет, всегда есть кому посторожить.
по заявкам производителя там 110-120дицибел.
орет на квартал. это знаю сам.
Простейший кусок микроконтроллера с акселерометрамиэто кому он простейщий. для меня допустим тоже самое что и магия.
но идея с акселерометром понравилась. пойду на авито брелок заказывать. потом поищу, может кто допаяет.
а то доделаю чоппер и пиз..ц обидно будет если его сопрут
Груз на пружинке, тригер. Магии там нету никакой.
Я просто не пойму куда акселерометр подключать.
Не, если тянуть в готовую схему то сделаю. А дать просто части - вряд-ли.
Почему акселерометр? Это маленькая как кусок ногтя микросхемка на плате, и в принципе не дорогая. Груз на пружинке - это куда более габаритная штука, хотя принцип действия проще и понятнее, ну и сделать можно без всякой "магии".
Называется "Шок сенсор". Там же, мегафончик сирены.
Сирену подключаем на акум. через датчик. Акум. от ББП.
Схему я могу нарисовать.
Там всего то пара проводов.
Проще некуда!
ADFвы не правы так как стояло 3 велосипеда перерезали замки на 3х угнали 2 оставили один самый новый но без педалей
Разбираться, как, куда и чо потом это продать, это тело уже потом будет
ADFопять не правы первое что сказали в полиции когда писал заяву почему сразу не позвонили
Полиция не побежит по горячим следам, как ни странно. Слышал такие истории.
ADFа вот это нах не надо уе обсудали и сколупнуть моно и гудящий вел не шибко буораит народ.
А вот сирена - это мысль!
ADFзело интересно но там проблемо скрыто поставить проблема батареек тобиш или трекер раз в сутки сигнал фигачмт либо раз в 5 минут и соответственно батарея или на три дня или на пол года поставить секрытно и решить вопрос питания пока не возмоно есть трекер в подсиделный щтырь или рулевую но как с питанием решать/,./.? Ghjcnbnt простите не все клавиши работают
GPS-треккер для велосипедов.
VITAMIN1ээ 120 децебел это шум в метро сирены орут на высоких а он плохо распространяется быстро затухает тоесть в 3х метрах на уши давит а чем тальше теп просто писк
по заявкам производителя там 110-120дицибел.
орет на квартал. это знаю сам.
Boloкакой трекер у камрада
что треккер может быть полезен
Акум. от ББП.Писец тяжёлый.
Не пойдёт.
Gps нельзя на допустим раз в час два настроить?
Сирена которой я пользовался реально была слышна за квартал. А уж рядом под это уиу иу стоять было невыносимо. Не представляю как можно угонять велосипед с такой кричалкой.
противо угонку дыра в рулевойАктуально ТОЛЬКО на велосипеде который используется строго как дорожный. Мтб даунхил вмх развалится при более менее сильном ударе рама сложится. Да и снять колеса не мешает 😁😁😁. Особенно на эксцентриках.
120 децебел это шум в метроНу не знаю. Как то читал что 130-135 это уровень шума движка 747боинга.
в подсиделный щтырь или рулевую но как с
Нормально там места. Минимум пара аккумов 18**** непомню как дальше влезет. По 3.6v которые в пауэрбанки и фонари ставят.
АМАДЕУС
вы не правы так как стояло 3 велосипеда перерезали замки на 3х угнали 2 оставили один самый новый но без педа...
Они собирались взять все, но или рук не хватило (пришлось выбирать), либо шухер в заднице щёлкнул, когда до 3 вела дошло.
АМАДЕУС
опять не правы первое что сказали в полиции когда писал заяву почему сразу не позво...
Вы описываете один конкретный случай; я - типовое поведение, с которым люди сталкиваются повсеместно.
- Да? Прям знаете? Прямо сейчас? Ну содитесь пишите заявление, потом следователь вам позвонит...
АМАДЕУС
нах не надо уе обсудали и сколупнуть моно и гудящий вел не шибко буораит народ.
Ревусчая сирена - будоражит напрямую угонщика.
АМАДЕУС
зело интересно но там проблемо скрыто поставить
Какая еще в пень проблема?????
Целые ТЯГОВЫЕ электромоторы с аккумуляторами внутрь рамы прячут! И не в трактора, а в шоссейники спортивные:
https://geektimes.ru/post/274562/
АМАДЕУС
проблема батареек тобиш или трекер раз в сутки сигнал фигачмт либо раз в 5 минут и соответственно батарея или на три дня или на пол го...
Опять чушь!
Вы величину потребления ГПС трекера + платы-звонилки с симкартой представляете?! В спящем режиме и каждые Н минут на связь выход - она от одной банки 18650 проработает пару месяцев. А от пары-тройки - полгода-год. До кучи бортовую систему объединить, чтобы там фонарь, велокомп и всё прочее от одной батареи было - чтобы был резон это регулярно подзаряжать. Может даже и генератор аккуратный современный на колесо. И всё: вечный двигатель готов.
За дни батарею сжирают только смартфоны, которые своим безмерно мощным "мозгом" очень много лишней фигни "думают".
ADFда их было двое без педалей видемо не сильно интересовал повторюс новый вел 7 раз прокатились цена покупки больше 30 000
рук не хватило
ADFтак и есть следователь потом но порациям на ПГ передадут
Да? Прям знаете? Прямо сейчас? Ну содитесь пишите заявление, потом следователь вам позвонит...
ADFвот реально раму с нуля делали или покупали готовый вел вот просто попробуйте интегриловать и расскаите потом у спорта денег не мерено
Какая еще в пень проблема?????Целые ТЯГОВЫЕ электромоторы с аккумуляторами внутрь рамы прячут! И не в трактора, а в шоссейники спортивные:
ADFну так я данные с описания трекера в инете беру мо какие ирекеры и по моднее есть так представте
Вы величину потребления ГПС трекера
АМАДЕУСТипа такого:
какой трекер у камрада
Хотя мне больше по душе закамуфлированный под задний стопарь:
АМАДЕУС
вот реально раму с нуля делали или покупали готовый вел вот просто попробуйте интегриловать и расскаите потом у спорта денег не мерено
- Это если мотор встраивать, где и крепление силовое должно быть, и еще как-то передачу оттуда "высунуть", чтобы крутящий момент передавать куда нужно.
А когда речь идёт о парочке аккумуляторов 18650 и вытянутой в линейку платки - так всё это в тот-же подседальный штырь затолкать, обернув плёнкой, без всяких бюджетов можно. Наружу только проводки выходить будут к динамику где-то под седушкой.
АМАДЕУС
ну так я данные с описания трекера в инете беру мо какие ирекеры и по моднее есть так представте
не совсем правильно ориентироваться на некие готовые устройства. У микроконтроллеров у многих есть режим спячки - когда он работает на пониженной тактовой и почти ни сколько не жрёт - как пульт от дебилизора.
Впрочем, и у готовых по-разному бывает, насколько честно проектировали. Вон, и телефоны (именно телефоны - чтобы звонить) бывают, которые на одном заряде живут месяц с хреном.
Ну и как опыт проводили, пытаясь отследить движение посылки в почте России - сунули туда телефон со скриптом, чтобы тот периодически координаты ЖПС передавал. А остальное время - впадал в спячку. Заряд батареи был на месяц с лишним.
Удружил ! 😊
Boloэто не наш метод по 5 бакинских в месяц и 30 часов работы .за сутки не нашол прости прощай
27-3-2017 10:26
quote:
Originally posted by АМАДЕУС:какой трекер у камрада
Типа такого:
интересно
- фара не съемная, желательно в ретро или близко стиле. либо чтоб в такой корпус воткнуть можно было. соответственно один отражатель, дву\треглазые не подходят.
- аккум (есть ли чтото типа powerbank. с указанием разряда\заряда)
- зарядное
Повербанк (устройтво с аналогичным функционалом) также из китайских запчастей собирается, нужны:
- Банки 18650 (лучше выбирать по хоть минимальным обзорам, чтобы не купить говно навроде ultrafire). Учитывать, что 1000-люменовый светильник ОДНУ банку в полную мощность высосет примерно 3а ~40 минут, так что исходя из желаемого времени непрерывной работы выбираем, сколько надо банок в параллель;
- схемы зарядки: есть готовые платки, где полный функционал повербанка (дырки для зарялдки, дырки-выходы USB, светик или даже экран с индикацией состояния - надо лишь банки подсоединить и в корпус сунуть), либо связка: схема зарядки лития и преобраз для разрядки 5В. Но для питания светодиодного модуля второй преобраз не нужен, светодиодный модуль напрямую к банкам цепляется.
Можно и готовый повербанк взять (с поправкой, чтобы ёмкость внутриях была честной, а не мешки с песком вместо банок) и от банок вывести джва проводка на фару.
ИМХО дербан специальных велофар (да, знаю, там сектора специальные у рефлекторов и линз и все такое) считаю не це лесо образным из-за ценских конников.
склеить корпус фары или приспособить существующий
или долго учить матчасть)
https://ru.aliexpress.com/item...0308.0.0.OuXjop
или только плата https://ru.aliexpress.com/item...0308.0.0.eOKum2
такая или подобная фара как потроха https://ru.aliexpress.com/item...0308.0.0.eOKum2
для подобной https://ru.aliexpress.com/item...0308.0.0.4tSJX5
крепление https://ru.aliexpress.com/item....13010308.0.0.2 0y6CB
хотя врядли , вилка может не позволить и на траверсу придется ставить
картинки от туда не выдергиваются(((
выдергивай не вверху , а ниже в описании))))
Только два момента:
если фара с юсб-хвостом, то вероятно она хочет жрать 2А. И вот тут надо быть увереным, что у выбраного повербанка хоть один УСБ-выход способен эти честные 2А дать.
И тогда лучше брать не специальную велофару, которая хочет от ЮСБ брать электричество (фиг знает, как она там подключены? хотя конечно может этот ЮСБ-хвост напрямую от платы выведен - также, как просто провода питания у обычных "фонариковых" бошек), а просто светодиодный модуль с рефлектором в сборе и цеплять его НЕ через юсб дырку, а напрямую к банкам. Чтобы в этой цепочке питания не было лишнего звена: преобразователя от li до usb.
doommmООООО..... не знал и не подумал
ADFспасибо
а просто светодиодный модуль с рефлектором в сборе и цеплять его НЕ через юсб дырку, а напрямую к банкамто есть если юсб, и на плате 2 порта. проверить где 2А, если нет такого то припаивать в обход новый разьем или выводить на прямую на существующий.
а как на это фара среагирует? юсб насколько помню 5в. а банки 3,7
VITAMIN1
то есть если юсб, и на плате 2 порта. проверить где 2А, если нет такого то припаивать в обход новый разьем или выводить на прямую на суще...
Если нет 2А юсб - то его нет, неоткуда такому взяться. Кроме како свой преобразователь туда приколхозить. Но этого делать не стоит, это реально лишние сущности.
VITAMIN1
а как на это фара среагирует? юсб насколько помню 5в. а банки 3,7
Вот тут вопрос открытый!
Дело в том, что у фонариковых бошек обычно есть ДИАПАЗОН допустимых напряжений питания, скажем от 3В до 12В. Бывает разное, но очень часто - это именно диапазон, начинается от с напряжения одной литиевой банки под нагрузкой (3В) а заканчивается на 2-3 банках, бывает и больше.
Соответственно, если (ЕСЛИ...) внутри у фары такая-же типовая бошка - то могли тупо ЮСБ шнур вывести и всё, ведь 5В укладываются в типовой диапазон допустимых напряжений питания. ЕСЛИ так, то можно совершенно спокойно этот провод зацепить напрямую на литиевые банки, минуя USB-порты и преобразователи.
Просто у СД-модулей, продаваемых отдельно, допустимый диапазон питающих напряжений сразу явно указывается.
Но также верно и то, что если на фару, которая якобы хочет 5В через ЮСБ, попробовать подцепить напрямую 1 литиевую банку - то она совершенно точно от этого опыта не сгорит. И можно будет понять, способна ли она напрямую от литиев работать или нет? Если да - то всё шоколадно: просто напрямую внутрь повербанка заводим провод на контакты батарей. И не забываем в разрыв где-то кнопычку поставить. Плата повербанка используется для заряда батарей и контроля уровня заряда.
Извиняюсь, что фактически одно и тоже разными словами повторяю 😊
А после - не перепутывать полярность. На моей памяти все прецеденты сожжения чего-то из подобной китайской нечисти - когда плюс с минусом перепутал. Вот так делать нельзя.
Короче, первый в аренде у супруги. Чёт очкую. Тяжко, очень тяжко расставаться с непосильно нажитым. Подскажите, какой брать и где.
За ранее спасибо.
molofeyПост #2833 в этой теме.
Народ, так что по жпс трекерам на вел?
Bolo
Пост #2833 в этой теме.
Спасибо. Этот я видел. Хотелось бы другой вариант.
Всё равно спасибо )
Хотелось бы другой вариант.сам мониторил, особо нет вариантов. если готовое решение покупать.
если есть знания и умение, то из комплектующих можно чтото собрать. и установить, причем ставить нужно так чтоб работало и было незаметно
Но если серьёзно - самое важное время после угона вела - это первые часы, на которые имеющейся батарейки вполне тянут. Дальше вел могут подербанить и твой маячёк-GPS попросту выдернут. Конечно, если догадаются. Мне почему нравится тот вариант, который в заднем фонарике - но всегда открыт, для радио хорошо, ну и дишнего внимания не привлекает. В рулевой колонке тоже хорошо, хер вытащиш наспех, но там для радио тяжко пробиваться.
Так что думая о "другом варианте" надо думать куда этот вариант ныкать хочешь, а потом как туда будешь его запиливать, и сможешь ли.
А готовый трекер, туда влезет?
В рулевой колонке тоже хорошо, хер вытащиш наспехМожно, в теории в сам руль. а антенну поближе к торцу. и прикрыть грипсами. последнее место куда полезут
Bolo
Насколько я понял - другой вариант - это по-любому какой-то колхоз, то есть брать что-то и допиливать вручную. Недостаток бльшинства компактных треккеров (а для вела габаритный не пойдёт, это понятно) - это маленькая батарейка и как следствие - ограниченное сильно время работы. Так что первый колхоз - это как заныкать нажористую батарейку.
Но если серьёзно - самое важное время после угона вела - это первые часы, на которые имеющейся батарейки вполне тянут. Дальше вел могут подербанить и твой маячёк-GPS попросту выдернут. Конечно, если догадаются. Мне почему нравится тот вариант, который в заднем фонарике - но всегда открыт, для радио хорошо, ну и дишнего внимания не привлекает. В рулевой колонке тоже хорошо, хер вытащиш наспех, но там для радио тяжко пробиваться.
Так что думая о "другом варианте" надо думать куда этот вариант ныкать хочешь, а потом как туда будешь его запиливать, и сможешь ли.
Вот тоже гляжу на вариант трекера с задним стопарём. Вопрос, как он будет работать? Сам то я с Кузбасса. В крупных городах, типа Кузни, есть сети 4G и там я думаю проблем не возникнет. У нас в пригородах на юге области вроде связь нормальная. Ну если конечно в тайгу не ушёл) Именно как китайские потроха работают с нашими сетями?
Не знаю, как в Москве и прочих городах европейской части, но у нас тут только-только говны в активную стадию таянья вошли. Самая слякоть, самая грязь, ручьи по тротуарам старательно обходят талое собачье говно, которое всюду. Местами, конечно, есть просветы чистенького асфальта, иногда даже длиной метров целых сто. Но после - будет непременно снова говно, грязь, чернеющие массы талого снега. Но температура стабильно плюсовая, люди уже даже не в валенках и даже без лыж 😊
Дык вот. Уже не первый день вижу буйных и нетерпеливых - своих коней по говну выкатывающих! Велик весь в говне, жопа и спина писедиста - тоже вся в говне (крутой писедист же всегда без крыльев ездит, как же иначе). Причем ведь говно-то не образное, а натуральное: его собачки всю зиму старательно вдоль тротуаров выкладывали, каждая по два раза в сутки. А теперь снежок подтаил, некогда застывшие какашечки размочил до готовых к употреблению фекальных масс: хочешь передним колесом заезжай, хочешь - задним, а не хочешь - заедешь обоими колёсами сразу.
(крутой писедист же всегда без крыльев ездит,Никогда этого не понимал - велосипеды покупаю только с крыльями - в этом году купил новый - с крыльями и с багажником - крылья нормальные - закрывают колесо полностью - 1,5 месяца уже катаю - ни вел не мыл ни разу и сам чистый, а пробег уже под 400 км .
Порные велы их же вечно продают без крыльев и багажников: предполагается, что владелец сам решит, какие прикручивать (крылья разные бывают).
А по факту - народ покупает такой вел, и мало того, что крылья не устанавливает - так еще и катафоты все снимает, кроме разьве что одной задней. И судя по всему - это такая повальная "мода". Куда не глянешь - чем "круче" писедист выглядит, тем вероятнее у него не будет крыльев...
так еще и катафоты все снимает,ИДИОТЫ . У меня и фары стоят раза в 1,5 сильнее автомобильных и габариты лазерные и катафотов 4 штуки - я когда по полю еду - в деревне думают , что фура заблудилась ....
ADFПиссимистичненько ...
заметка из жизни.
Maksim V
ИДИОТЫ
Да.
Я как-то захотел больше катафот прикрутить. Знаю, на всяких али дофига их, но ради мелочевки было западло чесаться. Думаю, пройдусь по местным спорт- веломагазинам, наверняка же есть. Хрен! Любая ерунда к великам продаётся, кроме катафот. Что за ерунда? Кто-то подсказал: а ты вон в ремонт великов загляни, может у них лишние валяются. Захожу. Показывают целую коробку скрученых катафот. "На, бери сколько надо." "Чё бесплатно?!" "А нафиг они нужны? Ну рублей 50 пусть будет."
Я кстати потом стал отличать опытных велосипедистов от всяких нововылупившихся дурней с дорогим великом под жопой. На велике нормального велосипедиста есть крылья, есть катафоты, есть фонарь под жопой. И на бошке самого ездуна, как полагается, шлем.
АМАДЕУС
...фига в парке днём катафоты да и на дороге днём от них толку?
Как ни странно, даже днём от них некоторый толк есть. На колесах - неравномерное расположение катафот (диаметрально двумя группами. Можно и одной, но тогда балансировка колеса может нарушиться) - прибавляет писедисту заметность, так как в колесах есть "бельмо", которое мотыляется. Про ночное время и говорить нечего.
И в парке тоже нужно. Нельзя недооценивать слепошарость пешиков, в конце концов еще и другие велописедисты там есть.
Да в общем-то стелсы всегда были муляжами, ребенку по дворам катать - норм, но не взрослому человеку...
Oper007
если за эту сумму можно купить что то толковое 😊
Вполне,
Oper007
(т.е. не китайцев и т.п.)
Если такой целью задаваться - то в теже деньги будет без особого выбора, дороже, зато хуже 😀 Это примерно как искать себе смартфон или ЭВМ не китайского производства... 😊
Времена, когда брался вел и с ним ничего не делалось, даже цепь не смазывалась - прошли 😛 Сейчас то что стесняться, чуть-чуть доработать? Тем более, когда доработки - самые незначительные.
ADFНаоборот набирают обороты. Товарищ плотно сидит на "старых великах" именно по причине супер не прихотливости. Проблема соотношения передач решается установкой планетарки . Слабое место "новых" велосипедов это "петух" собирает грязь ветки и кочки пенки и пр . При использования вела для охоты и рыбалки наверное целесообразнее 24 колёса.
Времена, когда брался вел и с ним ничего не делалось, даже цепь не смазывалась - прошли Сейчас то что стесняться, чуть-чуть доработать? Тем более, когда доработки - самые незначительные.
ADFНу не только от нетерпежа. Под Аксу в Чувашии очутились в эпических говнах - просто прошёл ливень, и дорогу и пашни размыло... В у нас начался секс с этими говнами...
своих коней по говну выкатывающих! Велик весь в говне, жопа и спина писедиста - тоже вся в говне
Но в принципе поход удался, говны только в Аксу и были...
Навернули под 1000 от Мещёры до Казани.
Фоток красивых конечно больше 😊
Видео ещё не делал.
KDmitryДля неспешных прогулок по ровному покрытию, в полне сойдёт. Для нормального катания слабоват. 650 моно назвать велосипедом начального уровня. Кататься получится но удовольствия мало
навигатор 500-й обкакали. А как 650-й?
KDmitryМолча я и сейчас с удовольствием на "салюте". Так вот удавольствее в том что вытащил весной салют и арешал стел надо после зимы 90% легулировать заново иначе скорости не переключиш и будет обитно вроде они есть а пользоватся нельзя. Дмитрий тут как сравнивать рание Эдганы и Вайраух стрелять моно из обоих новот удовольствие? Обидно когда расчитываеш на 21 отну скорость и тормоза а получаеш 3-4 скорости и вялые тормоза .
Блин, как же мы с удовольствием гоняли на советских-то? )))
KDmitryНу не знаю, то ещё удовольствие. В детстве-то там удовольствие было только от того, что не надо уроки делать а можно где-то на велике гонять, и внимания на зазбалтывающиеся спицы, клинья, восьмёрки на ободах и вечнослетающую цепь не обращалось.
Блин, как же мы с удовольствием гоняли на советских-то? )))
А вот во "взросляке", когда надо поход делать, ехать, а не ремонтами через каждые 5-10км заниматься, всё заиграло новыми красками на совковых великах. Это - генератор случайных неисправностей. Одни вечно разбалтывающиеся шатуны на клинышках с гайкой чего стоят. Одинарные обода, которые не смотря на всё быстро ловят восьмёрку и вечно "гуляющие" спицы (одно с другим связано понятно) - вот подтягивай их чуть ли не каждый день вечером...
А ещё у них замечательные насыпные подшипники, которые готовы в самый подходящий момент доставить тебе удовольствие скрежетом и заклиниванием, а если нет - то иметь эротическое наслаждение их регулировкой в поле под дождём...
Одно в них точно хорошо - после опыта туризма на советских великах (Салют, Кама (на Каме байдарку возили как на тележке), Спорт-4 и "Турист" - с мнущейся и гнущейся рамой) - современные велики чувствуютя лучше и потому выживают. Да и начинаешь ценить, когда каретка несколько лет без проблем бегает, а о спицах думаешь очень редко...
Boloправильная мысль в прошлом году за 10 р продовали в "скупке" вкрутые велики вид конечно сильно бу но алюминевой раме равчена не страшна а система и резина выгледели свеими. Сам хотел купить. идеальны вариант дёшего кататся но без понтов
Да что сейчас на 25тыр насоветуешь? Искать на вторичке всяких АВИТО, норм не найти
KDmitryНа авито хорошего за дёшего не будет . Есть магазины по продае бу вот там шоколадные цены. Туда часто приставы товар поставляют.
А в качестве примера что-нибудь?
ADFда если покататься и потом вкладывать в него деньги.
Имхо за 25 можно вполне себе вариант найти.
KDmitry ты нас не слушай покупай то что нравится лично тебе, 1 велик все равно правильно не купишь, или нуен знакомый который лично тебя знает и твои привычки. Сегодня я выеснил что моей ене и за 20 тыр велик подойдёт по тому как всеравно сильно не разгоняется и долго кататся не хочет. значит качество тормозов не вано и ресурс узлов не критичен . Покупай то что тебе нравится в нешне и тупо смотри на качество деталей шоб выкледело аккуратно
АМАДЕУСАдресок или ссылочку бы.
Есть магазины по продае бу вот там шоколадные цены.
Рама-то как раз не сломается. Вы ж все про обвес талдычите. Уже и шимано - гуано. На что в принципе ориентироваться? Уже б FAQ давно создали кто в теме.
KDmitryИли тему: окажу услуги по (подбору, оценке и т.д.) велосипеда. Мы фото с велом- Вы оценку: усё хавно.
Уже б FAQ давно создали кто в теме.
АМАДЕУСКак ориентироваться по оценке? 12-15 это нормально в принципе? Кто производитель(мерида, ..., ...) На какие названия не смотреть совсем?
сегодня велик за 12 тыр
Есть магазины по продае бу вот там шоколадные цены. Туда часто приставы товар поставляют.по совместительству - скупка краденного (
magericВелосипеды в одном бюджете (15к, 25к, 100к) плюс-минус одинаковые.
Как ориентироваться по оценке? 12-15 это нормально в принципе? Кто производитель(мерида, ..., ...) На какие названия не смотреть совсем?
БУ первый МТБ покупать сложно - многое можно упустить, проглядеть, поверить продавцу на слово. Есть такой форум про велосипеды - чего-то-там-mania (в гугле найдёшь без проблем). Создай тему там, тебе и насоветуют на твой бюджет.
За 15к найти бу нормальный велик надо очень постараться. Скорее всего это будет какой-то начальный stels/merida/cube с дешёвым навесным оборудованием, массово-габаритным заменителем вилки и проч.
Я б посоветовал увеличить бюджет тыщ до 30 и уже что-то искать.
Диаметр колёсов - всё равно, 26" дешевле всё (обода, покрыхи)
Навесное оборудование у шиманы - не ниже Deore, у Sram - X7, наверное
Про выбор рамы почитать в интернетах - на что смотреть. Взять размер М и попасть в цель не всегда удаётся (У рамы есть много других параметров)
Вилка - не хуже RockShox XC 30 coil (пружинная)
Бывают ещё всякие RST First Air(воздушно-маслянные) - вроде годные, но расходников на них особо не найти.
Все аммо-вилки под брендом suntour (сраньтур) вилками не являются, это массово-габаритный макет.
Тормоза в идеале дисковую гидравлику.
Благодаря совету наткнулся на классификацию оборудования Шимано.
На велоинсайдер ру.
VladyArkadyНдаа, видимо придется все же урезать бюджет до 5 😊 и купить Украину.
Я б посоветовал увеличить бюджет тыщ до 30
Так вилка там как раз та, что названа массо-габаритным макетом. И?
KDmitryАбсолютли! про 30 тыщ и не макетную вилку я говорил в контексте бу велосипедов. Может быть я слегка отстал от цен, год назад продавал свой вел за 36 тыщ с вилкой RS Reba (топовая для покатух)
Глянул я на велосайте велик ценой около 50 тыр. http://www.velosite.ru/product/cube-aim-sl-27-5/
Так вилка там как раз та, что названа массо-габаритным макетом. И?
Ну а приведённый вел это пример нынешнего неадекватного ценообразования. Плюс колёса 27,5" - самый модный и дорогой стандарт
Советую всё-таки потихоньку создать тему на форуме про велосипеды да и тамошнюю барахолку глянуть за свой бюджет. Глянул бегло цены на новые велы (ужас-ужас), возможно придётся ещё поднять бюджет или действительно брать что-то попроще для начала.
Рама: ALUX-SL 6000 custom-butted alloy w/ PowerCurve down tube, oversized seat tube
Вилка: Rock Shox XC 30 29 100mm travel (пружина-масло)
Шатуны: Suntur 42/32/24T
Каретка: VP картридж.
Педали: Plastic platform
Передний переключатель: SRAM X-7, 10 s
Задний переключатель: Shimano XT
Переключатели скоростей: SRAM X-0 10-speed
Кассета: Shimano SLX 11-32T, 10-speed
Цепь: Shimano XT, 10-speed
Колеса: WTB Freqvency Team i 19 Shimano SLX 29 front / Shimano Deor rear, 32H disc hubs, WTB Freqvency Team i 19 rims
Покрышки: Shwalbe Nobby Nic 29x2,25 / VEE Ruber MasterBlaster 29x2,1 (кевлар) зад
Тормоза: Formula C 1 /180mm rotor Deor/ Avid Elixir 5 зад 160mm
Вынос: FSA , 3D-forged alloy 2014 / 31.8mm clamp diameter, 5? rise/110 mm
Ручки руля: Oval dual-density Kraton
Подседельный штырь: Cobalt 2 30.9mm x 350mm
Вес: 12.8 kg
Это как оцените?
ADFОбычно по такому сценарию покупается самый дешёвый ашанбайк в ближайшем ашане)
ИМХО брать надо с колёсьями на 26 дюймов и не выпендриваться
KDmitryЛюбой бу велосипед перед покупкой надо внимательно смотреть и щупать.
Это как оцените?
Я может быть что-то пропустил, но не вижу главного - для чего покупается вел?
Для начала надо ответить (себе и максимально честно) на вот такие вопросы:
1. Расстояние и продолжительность поездок (вокруг дома, до ближайшего ларька за пивом, круг по городу км на 50 и тп)
2. Покрытие, по которому планируется кататься (асфальт, грунт)
Бюджет вроде обозначили в 15 тыщ, но пока он слабо соответвствует даже бу хардтейлу начального уровня (не ашанбайк). Ну и я так понял бюджет будет пересматриваться?
И вел, что я выше описал, новый.
Ну, либо, как уже тоже подсказывалось, брать за хобот опытного знакомого писедиста и пусть выбирает. 😊
Сразу сказать: моих всего 25, всё что сверху - будешь из своего кармана платить.
😊
VladyArkady страницей выше убедил, что по обвесу Shimano выбирать надо средний класс. По вилке не так однозначно. А вот раму сломать можно только с большого дурняка
KDmitry
Мне лично жалко отдавать настоящие деньги за ненастоящие (однора
Так никто не говорит про одноразовые. Однако, не надо ни на секунду забывать, что современные велы (любой цены) - целиком состоят из расходников. Это не старый дедушкин Урал, где можно было даже цепь годами не смазывать.
KDmitry
А вот раму сломать можно только с большого дурня...
Очень зависит. У тех-же жыти с некоторых пор - рама без пожизненой гарантии, а всего на 5 лет. Чтоб какбы намекает...
ADFА был и такой? Я только на Украине катался.
Это не старый дедушкин Урал
KDmitryВы какого роста?
Это как оцените?
там рама низкая очень и вылет сиденья очень большой, но возможно и не хватит для высокого водителя?!
https://img-fotki.yandex.ru/ge...f0f7a12_X4L.jpg
И ещё обязательно проверить гидравлические тормоза. У меня они с нова слабенькие оказались... Мой Вес 90+
mageric
А был и такой?
Не дедушкин конечно, но в гараже до сих пор валяется, только колеса накачать и поедет. В детстве на нём за хлебом ездил.
ADFНи на что не намекает. Алю рамы если не гнуть ударом велосипеда об столб, то очень прочные.
Очень зависит. У тех-же жыти с некоторых пор - рама без пожизненой гарантии, а всего на 5 лет. Чтоб какбы намекает...
2 раза видел карбоновые рамы сломанные - слишком мало вставляли подседельный штырь в раму (до момента пересечения подседельной трубы и горизонтальной)
По поводу гидравлики - у меня были шиманы 446, мои 90+ кг в рюкзаке и прочей тряхомудии оттормаживали преотлично на спуске со скоростью где-то 45км/ч (по велокомплюктеру)
Ну, ещё шоссейники рамы рвут. Но они мощные как кони, им можно.
VladyArkady
Ни на что не намекает. Алю рамы если не гнуть ударом велосипеда об столб, то очень прочные.
С алюминием и его сплавами есть одна пакостная засада: у них при любой нагрузке накапливаются усталостные повреждения. Даже при самой минимальной. Сам пока ни одной рамы не сломал, но неоднократно слышал от людей, как алюминиевая рама совершенно внезапно разваливается при езде на ровном месте. Без объявления войны и без предварительных симптомов.
VladyArkady
По поводу гидравлики -
Кстати вопрос, а как часто её обслуживать надо, насколько все это надёжно? Сам на гидравлике не ездил, только щупал. Чисто на ощупь штука безусловно приятная, очень удобно тормозящее усилие дозировать. Но вот аспект надежности и отказоуйстойчивости очень беспокоит: очень уж много одноразовых вещей нынче вокруг.
ADFУ меня вел с гидравликой 3 сезона откатал.
Кстати вопрос, а как часто её обслуживать надо, насколько все это надёжно? Сам на гидравлике не ездил, только щупал. Чисто на ощупь штука безусловно приятная, очень удобно тормозящее усилие дозировать. Но вот аспект надежности и отказоуйстойчивости очень беспокоит: очень уж много одноразовых вещей нынче вокруг.
Из проблем:
-плохой возврат рукоятки на заднем тормозе, заедал поршень,
-сложность прокачать, убрать воздух,
-при сильном зажиме, рама гнётся из-за нехватки жёсткости в месте крепления тормозного суппорта, как следствие появления посторонний звуков- скрипа,
-очень мелкий поршень в главном цилиндре и все манжеты и перепуски.
Из плюсов:
- вне зависимости от погодных условия, тормоза всегда останавливают,
- лёгкое дозирование усилия и отклик внятный,
- малый рабочий ход рукоятки.
Про гидравлику - всё зависит от условий. В мороз катать - надо подобрать правильное маслице, ну и уплотнения могут задубеть, будет подтекать. Если в идеальном мире - катать в сезон, вел хранить дома - то всё ок, я года два катал без обслуживания, ничего не капало и не текло. Так и продал вел, ни разу не прокачав гидравлику)
Тут очень много зависит от качества ГТ, дешёвые могут и течь когда вздумается, и тормозить плохо - как повезёт.
Но подумать определенно есть над чем!
ADFОбычно в поход берут одну запасную гидролинию (на всех) и набор для прокачки с грамулькой масла. Читал много обзоров на разные велопоходы - всё ок, ездит, тормозит, гидролиния не рвётся)
Да, сложность обслуживания некоторая прослеживается. В походных условиях небось и вовсе не починить (ни в один велопоход до сих пор не ездил... ).
ADFДа. И что в этом такого? Я в начале темы вроде фотки выкладывал, но могу ещё.
Связаный с велотемой вопрос: кто имеет опыт регулярной езды с "веслом" ? Только не как в армии, с ружьем наголо, а как-то в чехле или каком-то огромном рюкзаке.
Короче да... Надо попробовать сшить новый (очередной) чехол, но с лямками для повешаняья на спину и с секциями под трубу насоса и сопутствующий хлам.
Погода позволяет, а значит велосипеду быть.
У меня диск 160 мм, тормоза гидравлика, колодки в порядке, воздуха в системе нет, но вот усилия для полной блокировки заднего колеса не хватает на ручке!
Собственно вопрос:
Кто менял диск на побольше (180 или 203 мм) и на сколько стало лучше, может знаете где можно приобрести торм. диск по сходной цене?
//У меня Avid и Shimano под 6 винтов.
AlexSnakeчто то у Вас не так. Заднее колесо легко блокируется и на механике с ротором 160 Или вы тормозите на СИЛЬНО Гружоном велосипеде? диск менял с 160 на 200 на переднем колесе разница чуствуется сразу .
Всем привет!
Погода позволяет, а значит велосипеду быть.
У меня диск 160 мм, тормоза гидравлика, колодки в порядке, воздуха в системе нет, но вот усилия для полной блокировки заднего колеса не хватает на ручке!
Собственно вопрос:
Кто менял диск на побольше (180 или 203 мм) и на сколько стало лучше, может знаете где можно приобрести торм. диск по сходной цене?
//У меня Avid и Shimano под 6 винтов.
АМАДЕУСПоменял я в итоге диск на 203, теперь колесо (может) блокируется и на асфальте, т.е. усилие возросло значительно и ездить стало комфортно.
Или вы тормозите на СИЛЬНО Гружоном велосипеде? диск менял с 160 на 200 на переднем колесе разница чуствуется сразу .
//Что касается сильно груженого не скажу, надо же с чем-то сравнивать, т.к. вешу порядка "100 кг в трусах".
А у меня вибрэйки обыкновенные - хватают намертво, только нажми 😊
Ну это юмор, так сказать (с) Велюров, и т-сть лирика. Шутю я, шутю.
А теперь к физике.
Шось захотелось мне обратно фитнесса, как теперь модно называть любую минимальную физическую нагрузку и пр. гимнастику. После 4 лет езды на моторе, да. Электро мощностью от полукиловатта - это не велосипед, в сучности. Скорее утилитарное ТС, легкий мопед для быстро перемещения опы из п. А в п. Б. Есть дачный крокодил ХВЗ, но это не совсем то, это золотой резерв ностальгии. Потому еще зимой начал подумывать о педальном велике, но не обычном, а именно фетбайке. Поскольку по полгода провожу за городом, а дороги здесь хреновые - на электро с 20-ми колесами, несмотря на наличие амортизации, езда по некоторым трассам превращается в эквилибристику. А ведь прикольно просто переть по всему насквозь, как танк, привставая лишь на более-менее серьезных рельефах.
Сразу для себя определил, что тянуться за пафосными фетбайкерами и покупать нечто в ценовой группе до сотки не стану: если учесть аппетиты наших барыг и/или накрутки, связанные с доставкой, а также моду на феты, в свою очередь определяющую цену, быстренько выяснится, что эти ценники мало обоснованы. Для меня вел не фетиш, я в седле с 5 лет и отношусь к этому явлению ровненько, а дорабатывать нужно все - я и за пару соток вел дорабатывал бы.
Кроме того, главным условием для себя поставил непременно стальную, а не люминевую раму, а такие феты на порядок дешевле. И это замечательно! Хвала потребителю, убежденному, что лишние унцать грамм веса способны заставить его ехать радикально иначе. Слава недотепам, которые неспособны сообразить, что втулка, являясь центром вращения, вне зависимости от веса накапливает минимум инерции! И, если честно, у меня вообще вызывают легкую улыбку люди, ищущие комфорта применительно к велосипеду. Удобство, верные регулировки седла и руля, эффективность педалирования, правильная посадка, не вызывающая быстрой усталости - безусловно. Но какое отношение велосипед имеет к комфорту, если он априори создан для физнагрузок? Любое авто или даже мопед все равно будут комфортнее в стопиццот раз. Кроме того, сталь в отличие от алю не копит усталость, имеет свои позитивные особенности в плане амортизации и более ремонтопригодна, если что. Ну, и еще некоторый вау-эффект: горбатый фет выглядит весьма привлекательно, а алюрамы горбатыми не бывают.
В детстве мы накручивали десятки км. в день на сингловых пакетах водопроводных труб типа "Десна-2", не имели понятия даже о регулировке подшипников и правильном давлении в камерах, и только здоровее становились. Нюжли меня теперь напрягут несколько лишних грамм веса, да еще при 21 передаче в трансмиссии? Поручик. Но это же просто смешно. Кроме того, электро у меня весит со всем обвесом за тридцатку, несмотря на алюраму, и почему-то меня не напрягает заносить его в тамбуры на руках и таскать на 3-й этаж, чаще всего с заполненным грузовым боксом. Да любой педальный велосипед после него покажется пушинкой.
Итого, требования уложились в следующий список:
1. Стальная рама.
2. Невысокая цена, но при этом чтобы не совсем ашан.
3. Возможность постепенной замены компонентов на более дорогие.
4. Максимально жЫрная резина.
5. Да чтоб при этом еще и ЕХАЛ.
А тут подвернулся удачный случай: наш камрад с форума и очень хороший человек решил продавать свой кетай-фет, купленный год назад на али и почти не пользованный.
Продавал потому, что живет в хрущовке с тесными лестничными клетками, фет купил на острой хотелке, а квартира для двух велосипедов тесновата. В общем, поехал я за ним аж в Калугу, испытал там немного по местным горочкам, и понял - однозначно беру!
Достался мне он за ту же цену, за какую был куплен хозяином, минус доставка, но с полностью замененной навеской. За исключением тормозов. Все что можно Леха заменил на Шимано, поэтому дать корректную характеристику сему агрегату в его исходном виде мне трудновато. Читал однако отзывы в инете об этой модели, уверяют, что он прекрасно едет и все работает нормально и искаропки, но о чем не знаю, того не говорю. Впрочем отзывы в нетиках штука известная - кто катает, доволен, остальные исходят пеной, ибо первые своим суконным пятаком хамски рушат уютный огородик вторых: ведь очень многие (не все, Карл! - а многие) покупают не просто вещь, но и статус и место на ступенечке над ближним. А за это ведь и сотки не жаль, даже если неспособен, к примеру, самостоятельно снять систему.
Здесь же сейчас дела обстоят так: шифтеры шимановские, задний переклюк Шимано Асера, трещотка (да-да, она-родимая, о ней и ее доработках ниже) также шимановская с громадной нижней передачей, передний переклюк родной, бо не вызывает никаких нареканий - впрочем бывший владелец доложил новенький шимановский в бонусный комплект.
Испытываю сей аппарат уже месяца полтора, ровно никаких хлопот. Переключения после небольшой подстройки четкие и быстрые, педалировать легко, накат хороший, несмотря на отнюдь не топовую и действительно жирную резину. С большой ведомой звездой (сочетание передач 1х1) спокойно лезет в весьма крутые горки, не доставляя мышцам серьезного дискомфорта.
О впечатлениях, компонентах и исполнении.
Рама. Как уже сказал она стальная, сварные швы выполнены вполне прилично, мостики проварены по всей контактной поверхности, ничего не скрипит и не дрищит. Перья довольно толстые, у рулевого стакана есть усиление. Лакокрасочное покрытие вполне на уровне, нигде само не облетает, выглядит красиво, хотя на мой скромный вкус излишне броско, слишком привлекает назойливое внимание, куда больше, чем неброский матово-черный Фалькон.
Передняя вилка. Разумеется пружинный зумоид, но с нормально запрессованными в траверзу штоками и не с пыльниками, а с сальниками с человеческим литсом. Зумоиды, они бывают очень разные. От откровенного подвального шлака со сварными соплями, покрытыми хромом, где пыльники из дешевой вонючей резины через пару дней разбухают от смазки, до вполне приличных кондовых вилок с алюминиевой траверзой и толстостенным металлом штоков. Разобралась легко, болты там с нормальными шлицами и головками большого диаметра. Сразу ее перебрал и пересмазал, как делаю со всеми пружинками, после чего, со временем еще и помягчев на неровностях, все мои зумоиды вполне прилично отрабатывают рельефы, отнюдь не производя впечатления "макета-который-клинит-и-дубеет-и-лучше-его-нах-выбросить-чем" и пр. ходульный лепет потребителей-рукожопов, неспособных сделать элементарную профилактику. Если будет возможность, заменю на воздушку, а мож и не стану, при фетовой резине в принципе хватит даже ригидной вилки.
Втулки. Разумеется стальные и разумеется с насыпными подшипниками. Имеется некоторая грязезащита. Первое - оно и к лучшему: лучше сталь, чем хз какой алюминий, случаев, как он дрищал на недорогих велах, в сети довольно-таки есть.
Теперь весьма интересное. В передней втулке, как выяснилось, дядюшка Ляо перетянул конус. Обнаружил это случайно, когда решил поставить дополнительные эластичные пыльники и снял колесо. Тут-то сразу и стала понятна причина, почему вел поначалу у меня как-то быстровато терял инерцию, а я грешил на резину. Но самое-самое интересное: прежний хозяин сколько-то откатал, я накатал уже порядочно, а разборка для пересмаза и регулировки не выявила никаких дефектов. Ни окубления шариков, ни повреждений опорных поверхностей конусов и чашек. Только естественные светлые дорожки качения и малюсенький буртик на секторе длиной 5 мм. на одном из конусов. Так что металл там явно нормальный, а отнюдь не пластилин и не свинцовая дробь, как любят ванговать пафосные байкеры применительно к недорогим велам. Зашлифовал этот микробуртик, отполировал на всякий случай конусы, смазал все литолом, тщательно отрегулировал, и фет реально полетел!
Обода - таки алюминиевые. Перфорации (простите, дрилинга) нет, не знаю, буду ли ее делать, т. к. в принципе по метровым сугробам катать не собираюсь - фет для меня скорее просто горник с большими колесами и очень жирной резиной, что актуально на плохих покрытиях загородных трасс в период с апреля по ноябрь. Но не более. И не хочется ослаблять обода.
Каретка - на промах! Притом разнесенных, что в свою очередь не может не радовать.
Система и шатуны - сталь. И слава богу.
Рулевая - безрезьбовая с якорем. Что дает немалый простор для.
Руль и вынос - алюминиевые.
Тормоза - хез какие, но хватают отлично и имеют симметричные колодки без доп. деталюшек в виде 4-хперой пружинки, как например на Авидах, и то и другое весьма удобно. Внутренняя колодка регулируется бесступенчато посредством фланца под шестигранный ключ - подстроить можно очень тонко, сейчас у меня едва заметные зазоры между роторами и колодками, 0,3 наверное, не более. Что оказалось возможным еще и потому, что роторы (160) не кривые и не шоркают. Кстати первый, комплектный ротор 160 уважаемого всеми Авида на моем электро был таки кривоват, правил, а здесь - на тебе - все ровненько. Вообще тормоза на диво пристойные, хоть и нонейм. Передний ротор тем не менее буду ставить 180, ибо нех.
Трещотка. Еще 1 интересный момент связан как с ней, так и с задней втулкой. Как известно, минус трещотки, и серьезный, заключается в том, что ее подшипник находится глубоко, т. е. слишком далеко от правого дропаута. Из-за этого на правом конце оси, висящей в пустоте, получается критически большой рычаг, при очень интенсивном педалировании или прыжках вполне способный изогнуть или сломать ось: все зависит от качества металла и его термообработки, а также от того, полнотелая оська или под эксцентрик. Так вот, просто факты. Прежний хозяин после покупки испытывал работу обеих трещоток, стоковой и новой шимановской, упирая вел передним колесом в стену и вставая на педаль, а оси этой хоть бы хрен, она даже не погнулась. Можно сколько угодно презирать трудолюбивых китаез, что характерно для граждан державы, которая никак не освоит производство кастрюль, фыркает в сторону Поднебесной, но при этом спит на всем китайском, ест со всего китайского и давит на всем китайском кнопки в бложиках, однако факт по-прежнему самая упорная в мире вещь.
Тем не менее, есть любопытный способ, описанный на нескольких форумах, как увеличить прочность некассетной втулки и предотвратить проблемы с осью:
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=214692
- которым я и воспользовался, благо подшипник 10х22х6, он же 6900RS, действительно продается всюду. Теперь моя задняя втулка превратилась в трехопорку, резко повысилась грязезащита правого подшипника, а катаю я менее трепетно, не беспокоясь о задней оси и опорных поверхностях втулки. Просто офигительный метод, и притом простой как все гениальное, его реализация заняла у меня не более 1,5 часов вместе с изготовлением нержавейных шайб и подбором дополнительной контрогайки на место дистанционной втулки - ЧСХ, на резьбу оси подошла советская от втулки типа "торпедо".
Крепление колес - на гайках, притом нормального, отнюдь не пластилинового металла, это кстати отмечают все владельцы данного алифета. И в жопу эксцентрики. Если на переднем колесе их наличие еще как-то оправдано, на заднем... - без комментариев. Особенно при трещотке без 3 опоры. Дооблегчались уже, затейники, до шизопатии...
Из мелочей: поставил хороший алюминиевый подседельный штырь с современной системой крепления седелки (впрочем позже хочу воткнуть сантуровский параллелограмм, на электро он себя показал отлично), советское пружинное седло типа "советский Брукс", удлинил заднее крыло, поставил доп. щиток за кареткой, чтобы грязь не летела на мостик и трос переднего переклюка, освещение, сигнал, защиту пера и защиту от протирания эмали тросами, а также защитный щиток на нижнюю трубу и хорошую дорогую подножку. Кроме того снабдил фланцы втулок дополнительными эластичными пыльниками.
В перспективе: передний ротор 180, аморт с человеческим литсом под седло, рег. вынос. Из возможного, но необязательного - замена переднего тормоза на Авид ВВ7 и вилки на воздушку.
Единственный конструктивный косяк, который пока удалось выявить, относится к мелким: кетаезы пустили трос переднего переклюка, перекинув его через правое перо у кареточного мостика. Из-за этого он со временем начал бы протирать там эмаль и по сути нежно и ласково пилить трубу; это я предотвратил изготовлением прокладки из толстого полиэтилена между тросом и трубой, крепящейся болтом в отверстии мостика.
Время, проведенное в седле сего недодроческопа мной и предыдущим владельцем, вполне позволяет сделать вывод: это не бог весть что, не супер-пупер-фет, но и не ашанбайк однозначно. Если "мерить велосипедами" - уровень примерно стеллсовский. Если винтовками - примерно гамовский, как впрочем и мой Фалькон - типичная Гама-ЦФХ в переводе на пневму 😊 Но увы, явно не хатсановский: утритесь больничными кальсонами, мои добрые мохнатые форумные фанаты.
Кроме того, волосопед имеет один важный плюс: это изделие модульное. Попробуй у Хача сменить СМ на диановский, рожа 😊 Если рама устраивает, все прочее можно постепенно заменить, нр вилку, втулку на кассетную или колесо в сборе на колесо с таковой, но, если честно, острого желания и необходимости по итогам уже приличного срока покатух не ощущаю. А там поглядим 😊
ADFЭто не старый дедушкин Урал, где можно было даже цепь годами не смазывать.
Саш, это еще тот миф. Очень в нашем духе. Ух и любим же мы родительские гробы да родное пепелище-то. А настоящее - не ценим. Ни одна цепь в т. ч., годами не мазанная, не выдержит долгой эксплуатации без последствий, там самый обычный "правильный" металл, а отнюдь не инопланетный сплав. "Можно было" - нет, нельзя, просто мы в детстве этим не парились. Есть у меня эти цепи, много, я из них шарниры ко всяким хитронавернутым зажигалкам делаю. Самые обычные цепи, растянутые от возраста и подверженные коррозии токавпуть, просто помассивнее, т. к. под сингл. И сами велики эти перехваливать ни к чему, то еще сокровище. Качество олдового немецкого уровня (а советские дорожники это и есть копии немцев с некоторыми упрощениями, на моделях последних лет СССР весьма значительными) сохранялось примерно до 70 - начала 80 годов, далее все стало куда хуже. Рамы перестали паять, начали варить. Они пошли часто кривые. Началось общее удешевление - оцинковка ободов, рулей и пр. вместо хрома, утлые проволочные багажники, адский говнопластилин крепежа и все это вот. Сохранились точеные втулки, вот это дело, втулки там по-моему остались хорошие до самого пздца, хоть и исчезли с них весьма неглупые приспособы - пресс-масленки. Но в целом это устаревший тип велосипеда. Никуда от этого не уйти. Довольно бездарная рулевая, ужасная "индийская" система клиньев и седельного крепежа и так далее. Есть целый форум, отличный кстати, "Кроковод", вылупился из богомерзкого русофобского ХТ, вот там люди из них делают конфЭтки, но очень, очень часто и многие - на современных якобы "одноразовых" компонентах.
AlexSnakeНууу... в принципе это возможно же - не на разных планетах живем?
Прямо самому захотелось покататься)))
😊
Мне вот интересно, я наверное чего-то не знаю... Но как рама может радикально и заметно влиять на "катит" и "не катит" в плане ее геометрии? Именно геометрии, а не веса. Никогда не задумывался над этим, и как-то мне ни одна рама не доставляла никогда хлопот в этом плане, а велы тестил весьма разные.
По поводу видюх, там похоже Бафанг ватт на пиццот, а АКБ формфактора как на моем тойфеле:
https://postimg.org/image/z5ic3evb7/
(фото последних дней на вибряке на заднем колесе, чуть позже воткнул таки 5-й Авид, хочу 7-й поставить.)
Любопытно, что конкретно дает такая схема. Видимо просто "все в одном", вроде бензоколеса, пристегнул - электро, отстегнул и поставил обычное - просто вело. Но... не для наших дорожных говен, однозначно 😊
AlexSnakeТак наверное же потому, что не трещотка, а кассета? Там другой принцип крепления - не резьба на фланце, а шлицы на орехе, а орех уже на резьбовом фланце. Там это неактуально - штатный подшипник близко к дропу. Однако верно заметили те, кто делал, что в варианте "+ пром" трещотка даже чем-то лучше кассеты, орех-то требует периодического обслуживания, а трещотка дешевая, ее можно просто выкинуть и воткнуть новую при сохранении на месте прома, а вот втулка - бережется. Ну если трещотка не левая, а шимановская конечно.
Пошёл разбираться на своём, но оказалось, что всё выглядит иначе...
Вот здесь статья об этой доработке написана подробнее, лучше и грамотным русским языком, автору всяческих горячих плюсов:
http://forum.velomania.ru/show...%82%D0%BA%D1%83
AlexSnakeМне 2 момента тут не нравятся. Грязь, попадая между мотором и шестерней обода, хорошего не принесет, но это наверное больше в наших условиях актуально, ни по грязи, ни по снежной каше не катнешь. А вот момент 2 принципиальнее, АКБ не любит тряски.
Ударную нагрузку из-за отсутствия спиц держать будет хуже((
РS - хотя там нет зубьев на ободе, возможно бяка просто выжималась бы наружу, но все равно, не для наших дорог...
AlexSnakeТогда странно. У них у всех это дупло одного диаметра, 22 мм., аккурат под наружный Ф прома 10х22х6. Ось всегда 9,5 или 10 мм. Если только какой-то адский нестандарт, а у шимановских так.
Такая вот, иногда срывается, значит трещётка..
Требуется рега - вялоснобия, сэр! Вот картинки из темы.
1. Орех кассетной втулки, где нет критического рычага:
2. Просто патрон дрели 😊 (обточка прома снаружи, имхо, колхоз - но у него трещотка была нестандартная, в стандартную он садится идеально):
3. Стандартное дупло трещотки:
4. Пром в дупле:
5. Шайбы и пром:
6. Пром с пакетом дистанционных шайб на оси:
Но есть важный момент. Чувак с ХТ верно написал, что стремно контрить все одной общей штатной контргайкой. Если правый конус провернется, будет большая зрада. Я законтрил его отдельно доп. контргайкой, переточенной из плоской советской, а после уже поставил все шайбы и пром и поджал штатной контргайкой. Так правильнее и спокойнее:
ADF
Но по памяти - если мокрое, то лишь в первый момент не хватает. А продолжаешь нажимать - и сцепление возвращается, видимо по мере обтирания говна с обода...
В первый момент ты касаешься колодками тонкого водяного слоя на ободе, после чего он "счищается" колодками, и они начинают хватать. Так что все логично. Рабочие плоскости диска дальше от полотна чем они же у обода, колодки его частично закрыты от дождя калипером, сами колодки из другого материала, все это дает +1 диску в сырую погоду. Но я бы не хаял вибрейки, у них есть свои плюсы, если они хорошие, правда когда они хорошие, для обода это как понимаем одновременно является и минусом...
Чем еще хотел поделиццо. На днях разбирал переднюю втулку Шимано, поставленную на электро 3 года назад. Втулка люминь, как всегда у Шимано насыпь и конусы, примерно 6-7 ккм., а мож и поболе, в жестком режиме: скорости до 33 км/ч, плохие грязные дороги и нульц профилактики за этот период, настоящей грязезащиты нет. Для пересмаза и контроля собственно и разбирал. Был весьма удивлен, но гинекологическое состояние - словно вчера поставили, даже смазка не грязная. Заменил смазку, собрал-поставил и все. А говорят Шимана уже не торт. Вполне себе торт, я свои условия эксплуатации знаю...
http://stelstour.ru/bikes/code_fehtbajk/
Такой вопросец назрел. Немного низковат мне руль, ну вот буквально малость, а гоночная посадка на фете не впала. Что лучше купить - регулируемый вынос и поиграть с ним или удлинитель штока? Ростовка правильная, проверено "локтевым методом", все прям по-классике. Потому надо по сути руль только поднять. Воде как поэтому хватило бы просто удлинителя, но с другой стороны больший диапазон подстроек тоже хорошо...
AlexSnakeНе, ну а методика?
Я удлинял сам
Рег. вынос я так думаю помогает найти наиболее удобное общее индивидуальное положение руля, и если смущает наличие шарнира как слабого звена, потом подобрать цельный по его настройке. А удлинитель может только увеличить высоту, и если при подъеме руля окажется что надо бы еще например его вперед или назад немного сдвинуть, это уже будет куюшки вашей Дунюшке. Поэтому сам скорее склоняюсь к рег. выносу.
(Кольца пихать некуда, шток под обрез.)
ВетеринарГимор 😊 Перекидывать-то все.
Можно руль повыше поставить.
Сам руль устраивает...
AlexSnakeТа... нынче все небюджетно с этим вот подыманием с колен замерзающих на жаре сирийских девочек. Вынос - тоже не бюджетен, порядочный.
Не бюджетно только. А так конечно...
AlexSnake320 рублей с доставкой на Алиэкспресс.Не бюджетно только.
Имхо, высокий руль - оптимальное решение: жестко, прочно, малозатратно.
И смотреться, наверное, лучше будет, чем палка на палке.
Еще момент: если сильно поднимать, возможно, придется менять тросики и рубашки.
Ветеринар
Еще момент: если сильно поднимать, возможно, придется менять тросики и рубашки.
AlexSnakeДа уж, не проблема совсем. Менял не раз, доводилось, т. к. на электро полностью менял оба тормоза на дисковые. Там делов на 5 минут. Тросики и рубашки удобно кстати резать бормашинкой, малым отрезным диском. Концы тросов я обычно пропаиваю или ставлю зажимной цилиндрик из квадратика листовой латуни.
это мелочи
Прикол в том только, что в моем нынешнем городе не найти обычных бюджетных рубашек. Т. к. оба тормоза ставил с дистанцией в год, на передний пришлось поставить какой-то супер-пупер с доп. наружным армирующим слоем, а на задний - хипстерскую, красненького цвета, хехе.
И да, китайчата кстати зафигачили на этот фет тормозные тросы излишне большой длины. Возможно с запасом именно на подъем руля, хз. Но все равно излишне длинные. Особенно передний. На днях укоротил его на 10 см. где-то и еще есть запас.
В рубашки "залил" обычную веретенку из хозмага, она не густеет со временем, трос сразу забегал в рубашке очень весело. Думаю можно присаживать к ней малую толику графита, но не суть.
По поводу руля, поднять надо совсем немного, см. 5. Просто на таком катерпиллере, на котором едешь чаще всего сравнительно медленно и державно, гоночная посадка "а-ля доктор Рачковский" ну совершенно ни к чему.
задача: проехать 7 км, сложить, бросить в багажник машины.
ориентируюсь на каму, десну или аист какой.
или может не на то что-то смотрю?
Demetriu$Бюджет? Кама, Десна - таких названий уже давно нет в "списках". А современных аналогов масса. Но разброс по ценам большой, т. к. они зависят от уровня, поэтому см. вопрос в начале поста. Можно впрочем купить и Каму и Десну советских годов выпуска, где-нито на Авито, вопрос - надо ли оно?
или может не на то что-то смотрю?
Непушистcамый простецкий, для покатацо мерида есть
зависят от уровня
Demetriu$Тогда б/у Десна, чо. Именно на Авите. Цена вопроса тыр-полтора 😊
cамый простецкий
А ващета Стелсы же есть. У них в линейках полно современных
Зырь Дим.
http://stelstour.ru/bikes/folding_bikes/
Токо Стелс кмк специализируется в основном по дитячьим, надо смотреть
И вот, в минувшие выходные по случаю моего ДР поехали на велах в лесную чащу. Ну понятно, что не бывает у нас просто так ради посидеть в лесу ничего: решили и заснять сеанс спутниковой связи с камрадом в городе. Причём ему сигнал ретранслировался с базовой спутниковой на нашу вызывную обычную. Связывались через спутник с "Башней", которая уже на VHF-диапазоне. Иными словами, с такой схемой, мог говорить с нами через спутник любой, кто может связаться на вызывном на VHF с моей московской берлогой. Соотв. из похода куда угодно я могу вызвать на вызывной любого, кто на ней дежурит в радиусе "поражения" новой антенны.
С шумком, эхом (от ретрансляции), но информация полностью передаётся 😊 Это не КВ, учитывать погоду/время суток - не нужно. Время подготовки к сеансу (развернуть станцию) от момента как ты её достал из рюка - секунд 30. Собрать - тоже.
Заюзали спутниковую рациюа можно по подробнее.
модель хотябы
VITAMIN1Секрета-то никакого нет, модель рации, что мы юзаем (и она же на видео) - Motorola GM-350.
а можно по подробнее.
модель хотябы
Только эта информация в данном ключе ничего не значит, купив такую рацию в спутниковые каналы не влезть без соотв. доработок (расширения диапазона, ибо она работает от 290мГц до 360мГц, а надо от 240мГц до 320мГц), или другой рации принимающей с 220 до 260 (низходящий со спутника линк). Ну понятно, надо знать рабочие частоты, но это сущая мелочь по сравнению с "железными" трудностями.
Бразильцы (их кстати здорово слышно на спутниках которые над атлантикой болтаются, я даже с ними пообщался немного на испанском, хотя базарят они на португальском) делают проще, они берут рации с диапазонами VHF и 220-260, например такие - QYT KT-8900R
,
и на VHF-диапазон напаивают удвоитель частоты, либо использую две рации сразу (одна на приём, другая на передачу, чтоб не возится с паяльниками), но это базовый, совсем не походно-велосипедный вариант.
Антенна, которую видно в ролике и фото - модели не имеет (пока 😊) Ибо сделал я её сам...
Да, она не простая, там нужно обеспечить круговую поляризацию с фазовым правым сдвигом. Но больше пришлось повозится, чтобы она была "велопригодной" - т.е. компактно-складной.
Я сделал её с фото-креплением, что бы ставить на любой фотоштатив. Есть конструкция попроще, из голой рулетки, которая так сказать со стороны "города" стоит:
работает похуже, но не смотря на все мои усилия (это первый блин, ну и понятно - комом) - тоже работает.
связь в велопоходе то же значение имеет))))
Непушист
заинтересовало. но с электроникой дружу только на уровне пользователя.
собрать настроить и перепаять не для меня.(((
а по поводу велосипедов.
чисто для города собрал себе чоппер.
как же непривычно неудобно после 2 месяцев на чоппере было сесть на мтб
Планетарная втулка Арчер 3хскоростная.
передняя шимано под роллерный тормоз и с встроенной динамо-машиной.
Рычажная вилка сгладила то что это хардтейл.
пока максимум за одну поездку около 25км.
изза него радиус разворота большой. при длине 2250 на пятачке в 3 метра толкаясь от земли ногами вел разворачивается. на ходу если, то метров 5 окружность разворота.
на маленькой скорости заваливаает вилку(2-3км/ч). с непривычки неудобно. решается для меня широким рулем. держать просто, тк рычаг большой.
на высокой скорости вел наоборот очень стабилен. ОЧЕНЬ.
посадка низкая.
ехал по центру, все перекопано. так просто переходил в режим "беговела") спокойно ногами отталкиваешься.
на данный момент нет шифтера для планетарки. абы что не подходит. нужен родной. поэтому стартовать тяжеловато, с 3й то передачи. но по ровной дороге или легкий подъем преодолевается.
вел все же для прогулок а не спорта.
VITAMIN1Увы, если бы такое счастье было бы доступно для всех и каждого, то оно уже не было бы счастьем 😛 Ибо засрали бы эти чудные спутниковые каналы вовсе не те, кому они нужны, вроде путешественников и велотуристов, а всевозможные кретины с дефицитом мозгов и общения, которые кроме как матерится и рыгать в микрофон больше ничего придумать не могут. Из-за того, что тут всё довольно сложно для обывателя, готовых решений нет, в тех эфирах более-менее чисто 😊
собрать настроить и перепаять не для меня.(((
Прада стоит всё время помнить, что данные спутники запущены на средства американских налогоплательщиков, по инициативе и непосредственном участии таких контор как Пентагон, ЦРУ и АНБ. Понятно, что сейчас они мим не пользуются (палево), но наверняка слушают. Поэтому приходится до кучи немного шифроваться.
VITAMIN1Чувака на очень похожей конструкции регулярно вижу утром едущим к метро Октябрьское поле. Причём даже зимой бывает.
для города собрал себе чоппер
VITAMIN1Имхо чоппер - это перебор, но если присмотреться к нашим великам (что на фото выше, или ниже), то можно заметить, что у нас тоже сделаны под прямую посадку. Это просто и удобней, и не так сильно устают руки (вообще не устают) и спина. Но почему-то любители МТБ приходят от этого едвали не в истерику, типа всё неправильно, и Ж болеть будет, и вообще "так сейчас не ездят" 😀
непривычно неудобно после 2 месяцев на чоппере было сесть на мтб
Странно... 😊
По горам-то с рюком так всяко лучше и безопасней, особенно в спуск ехать (можно откинуться назад) или через курумы и переправы тащить. Да и вообще - дело вкуса 😊 Чоппер - тоже по-своему приятен.
И да, вот как раз для связи из таких мест, как на фото, такая связь (через спутники) и нужна. Туда можно добраться или пешком (очень долго и тяжело), или с велом, хоть и эротически, или на коне. Хотя средняя фотка сделана в таком месте, куда ничего кроме вертолёта и велосипеда из техники не заедет 😊 И лошадь тоже не пройдёт (скальники, курумы они не проходят). О каких-то сотовых можно не мечтать в принципе, для КВ - всё закрыто горами. А не дай Бог что...
И еще можно ли для тупых пояснить: чтобы посадку изменить, достаточно только с седушкой и рулём поиграться?
ADFПосадку ты конечно изменишь, она меняется от каждого чиха, который способен регулироваться. Но если нр рама тебе мала по ростовке, одних манипуляций с подъемом и двиганьем может оказаться недостаточно.
чтобы посадку изменить, достаточно только с седушкой и рулём поиграться?
ADFБывает, что достаточно, тут как с конструкцией-геометрией вела повезёт. Но в основном да. Главный признак что всё правильно - ты можешь ехать сидя на веле в расслабленной позе с прямой спиной, лишь слегка касаясь руля. Это не значит, что так по дефольту, но именно это показатель. После МТВ обычно кажется, что вдруг открылся какой-то невероятный обзор 😊 Это не только моё наблюдение.
чтобы посадку изменить, достаточно только с седушкой и рулём поиграться
Задолбало. Хочу ровно сесть 😊 Я так понял, надо менять вынос и сам руль тоже, на какой-нибудь рогатый.
Задолбало. Хочу ровно сестья по этому чоппер и собрал.
может еще руль сменю, чутка повыше поставлю. и скорее всего дальше только финтифлюшки добавлять буду.
нужно хороший свет.
обязательно крылья.
и может музыку)
Ну, вот, на мтбдалеко не каждый МТБ можно переделать под комфортную вертикальную посадку конкретного ездока.
лучше купить круизер, если чоппер по вам перебор))
ADFНачинай с седла. Выстави его положение по высоте, при котором "ми таки имеем" максимальный КПД. Думаю ты знаешь, что это означает и в каком положении при этом должна быть вытянутая нога, опирающаяся на педаль в ее нижнем положении? А дальше решай, что у тебя с рулем. Если с седлом вопрос решен правильно, а в тебе не метр с пальцем, то возможно его придется тем или иным способом поднимать.
Я так понял, надо менять вынос и сам руль тоже, на какой-нибудь рогатый.
VITAMIN1Вот прям не знаю, прям не представляю... Смотрю на чопперы, и у мну ощущение, что на ЭТОМ можно комфортно ехать только при наличии мотора. Или только недалеко, медленно, вальяжно и по очень ровному... Мож ошибаюсь конечно...
я по этому чоппер и собрал.
посадка более круизно классическая.
колеса на сколько помню 24".
нет классического выноса.
треугольник каретка-седло-руль смещен назад
реально удобно...
что на ЭТОМ можно комфортно ехать только при наличии мотораооочень много подобных самодельных велосипедов. а там делаешь именно для себя, как самому удобно.
значит комфорт достижим.
на таком велосипеде в гонках не поучаствуешь. но 20-25км/ч не проблема
VITAMIN1Да фиг с ними с гонками. Далеко не каждый велосипед предназначен для достижения максимальной скорости, и достижение ее задача далеко не каждого, у кого есть велосипед. Это современная маркетинговая стратегия направлена именно туда - "будь как гонщик, даже если катаешь вокруг клумбы, гоночность и спортивность есть эталон велосипедизьма" и пр. И под этим соусом лохам, ездящим до пивного ларька, втюхиваются ублюдочные неудобные седла, одноразовые системы и гламурные облегченные компоненты, которые типа круты потому, что облегченные, хотя они им и нафиг не нужны - зато стоят в 50 раз дороже нормальных. Что, как понимаем, и есть главная цель стратегии. Отсюда и весодрочерство, и ломкие оси, и дурацкие тесные курточки с логотипами команд, и прочее дуремарство.
на таком велосипеде в гонках не поучаствуешь. но 20-25км/ч не проблема
Я о том, что когда седло как у например МТБ находится более-менее над кареткой, педалировать логично легче: положение ног близко к естественному природному. Особенно если посадка верно отрегулирована и колени не выше ушей. А у чоппера седло смещено назад, ну или каретка вынесена вперед. Ноги под заметным углом к горизонтали, соответственно. Вот я и удивляюсь, неужели это удобно? Я ж не знаю, сам на чоппере ни разу не сидел, потому и говорю, могу чего-то не понимать...
ADFВосхитительно то, где их делали 😊
Фотки восхитительные!
И вот тут мы проехали на своих "чопперах"
Хотя видео конечно зрелищней. Это долина р.Тютэ, там турьё не ходит по причине что очень долго и далеко выбираться оттуда. А на веле - 3-4 дня. С учётом переправ. Ну и связи там никакой вообще. Так что велосипед там совсем не лишний, не смотря на то, что дорога есть только в низовьях, а конная тропа заканчивается на 2-м озере. Велосипед вообще очень расширяет возможности в походах.
Крутец какой поход !! 😊
НепушистК сожалению нет, но как раз там найнерам-то и место! Точнее было бы лучше на найнерах.
Никак в походе участвовали найнеры?
Vadim NordСпасибо. Да поход силён был... Но весь масштаб оценить можно только прочитав отчёт (с фото), а видео, хоть и идёт 2 часа, но стоит того.
Крутец какой поход !!
Антенна самодельная как зонтик складная, вещь!
Плохо только, что две рации нужны, одна на приём, другая на передачу.
Vadim NordЭто если колхозитьс легкодоступного. У нас как раз две - и обе работают и не приём, и на передачу, поэтому всё успешно проходит, на видео ниже съёмка с "обеих сторон" велась:
Плохо только, что две рации нужны, одна на приём, другая на передачу.
Впрочем, готовые рации которые не нужно допиливать в природе имеются. Например американские армейские HARRIS RF-5800M-MP 30-512МГц, RAYTHEON AN/PSC-5D (похоже на то что у нас, но только внешне), или более портативная (хотя и кирпич) AN/PRC-148 MBITR. Но если нет возможности затрофеить заблудшего американского морпеха, что было бы интересно, то есть и российская рация, активно работающая сейчас у мобильных групп в Сирии:
Р-187П1 Азарт называется. Там уже "всё включено" 😊
Но цена на всё это хозяйство или даже по отдельности такая, что мы уж лучше как-то так...
Номер 1
http://velo1000.ru/index.php/c...-180-red-detail
Номер 2
http://velo1000.ru/index.php/c...r126-180-detail
Цены, Карл, цены. Сравнение их.
Специалисты, что думаете о скорости изнашивания ротора из люминя, пусть даже каленого-кованого, против нея же и при прочих равных - у самой похабной классической нержавейки?
А ведь ротор еще туда-сюда. В моде люминиевые системы ценой от 12 т. р... Даже не представлю, на сколько метров их хватает. А все вот это вот - "будь как гонщик, побрей ноги и катай вокруг клумбы"...
НепушистХе, видно висит в воздухе.
"будь как гонщик, побрей ноги и катай вокруг клумбы"...
На моей днюхе, мы как раз обсуждали любителей гонятся на веле за километрами. Ну там как они сначала выберают "правильную трассу" чтоб не зернисто, чтоб поменьше поворотов, проезжают её на авто, чтоб потом задуть за день 500-800км., с машиной сопровождения, где везут весь скарб и ремонтную базу, и гордо об это потом трубить на велогоночных форумах. Возник естественный вопрос - зачем такие сложности? нашли бы годный асфальтированный круг, коих в городах полно, и по нему до победного 😊 Заодно какая экономия на машине - палатку по середине круга поставил - и ура. И км накрутится.... 😀
Ну, у каждого свои методы развлекаться, да... Но зачем так усложнять? Клумба - тоже вариант.
Вот часто сталкивают с такими персонажами, правда только в интернете, что-то в походах как-то не попадаются, МТВ-фанами, которые дальше ПВД или давно, или вообще не ездят. Но надувают щёки "экспертов" по велосипедной оснастке когда речь идёт о туризме. Особо радуют их потоки сознания по поводу правильности посадок и укладок... Причём понимания что тут много субъектино-индивидуального, типа кто как привык и как ему комфортней, так и ездит - не понимается - всё что не так как по канону - заранее отстой, плохо, не модно, сермяжно и тд. Всё это весодрочество растёт оттуда же. Маркетинговый ход, чтоб толкать дороже ненужные вещи, накоторый народ ведётся, а потом чтоб не выглядеть у себя же в голове дураком начинает поносить всех, кто думает и делает иначе.
Простой пример.
Большинство велосипедистов - это либо покатушечники (в этом нет ничего плохого), либо профессионалные заменщики транспорта (ну типа по делам или на работу ездить). В обоих случаях нет никакой нужды из вела делать спортивный снаряд со всеми наворотами, и тем более гнаться за сверх-надёжностью или суперлёгкостью. Так вот маркетологи навязали этот МТВ как самое правильное велосредство, с полуспортивной посадкой башкой вперёд и нагрузкой на руки. зачем? да потому что тогда нужны велопамперсы, велотрусы, специальные перчатки, и соотв. шлем, ибо без него реально башку повредить при этом. Это как продать сначала косой табурет, с которого сползёш а не уседишь, под фишкой что "это круто, красиво, престижно", а потом тем кто на это повёлся продавать специальные коврики от скольжения, дополнительные ручки к табурету, чтоб держаться, упоры для ног, ну и шлем 😊 Всё в основном из говна, но для особо одарённых в тридорога можно и из фильдипоперных материялов, главное что покупали, покупали, башляли и башляли. А нормальную табуретку просто объявить ископаемым анахронизмом, вместе с тем, кто на ней сидит без всяких наворотов и уссывается над этим цирком.
К сожалению такая ботва творится не только с вело, но и с ножами (что за глупость делать в лезвии раскладников и перочинок отвертия, они же забиваться всем будут, а отмыть сложнее), и с альпухой (каких только приспособ не напридумывали, а всё равно верёвка сама тебя не поднимет 😀) и вообще в индустрии техники для отдыха и не только.
Вот только нервов жалко на этих жертв маркетинга.
BoloЯсное дело вариант, если чел получает свое удовольствие. Но в том и дело, что это нонче в тренде презирать. А почему? Ну вот к примеру один гоняется за личным скоростным рекордом и выбирает для этого легкий шоссер, другой катает вокруг клумбы, ему и ашана достаточно, третий валит в походы и отдает предпочтение надежности и проходимости в ущерб скорости, лично я просто езжу на своих велах в очень разных дорожных условиях так, как люди ездят на машинах по делам, а также для "фитнесса" и прогулки. У велосипеда масса задач и назначений. Но вот это презрение к "клумбе" и "чугунию" выделяется очень яркой нотой, а меня здесь жестоко удручает не сам этот факт, а причины, источник, из которого этот зуд идет. Люди не понимают, как их зомбируют, грубо говоря 😊 Тупо управляя сознанием. Ведь эта "гоночная" концепция в качестве якобы универсальной навязана им извне, они не сами до нее доперли. Производитель ловко втер в уши постулат, что эталон стремления любого велосипедиста - спортсмен-велогонщик. Только это и ничто иное, несмотря на разнообразие велонаправленностей. Отсюда неудобные седла, алюминиевые системы (надеюсь меня не забанят за этот мат), полые дрищавые оси, неудобные яркие курточки с броскими псевдоспортивными логотипчиками, и все это разумеется по феерическим ценам. В итоге получается замкнутый круг - сперва производан навязал покупану некое свое видение вопроса - покупан проглотил, схавал - общество таких покупанов создало свою шкалу ценностей на основе вброшенного извне материала - начало требовать от производана еще - производан с доброй улыбкой пошел навстречу. В итоге велосипед, средство, суко, для полезной физ.нагрузки, все стремительнее превращается в гламурную хрупкую игрушку. Тю. И три раза кю.
Клумба - тоже вариант.
Дальше и вовсе начинается дуремарство вплоть до болезни - с титановыми болтиками крепления фляжки и сверлением дырок не только в тормозных ручках, но и в дропаутах 😀
Это вот как если бы простого автовладельца, несмотря на обилие назначений автомобиля вообще, убедили бы, что идеал его стремлений всегда и в любом случае - болид "Формулы-1" со всеми вытекающими. Не маразм ли.
Непушист И три раза кю.Во, пока я дописывал свой пост, ты выговорил тоже самое другими словами.
AlexSnakeА мне обычне приходится наобормот: вперед по-максимуму двигать.
Удвигал сиденье далеко взад
AlexSnakeЗенон об этом еще в начале этой темы писал, но это все увязано одно с другим и порядок выставления регулировок определенный, начинают вроде с высоты седла. Все это конечно правильно, но я бе сказал, танцуешь один фиг всегда от своего индивидуального удобства... Вот если все согласно схеме настроил, а получилось неудобно, что ж теперь, из принципа мучиться? А так-то да, есть определенные параметры, при которых утомляемость будет минимальной, а КПД максимальным.
Да вот начитался что проекция коленки на центр педали на три часа и увидел что у меня коленка далеко впереди...
Непушист
Ясное дело вариант, если чел получает свое удовольствие. Но в том и дело, что это нонче в тренде презирать. А почему? Ну вот к примеру один гоняется за личным скоростным рекордом и выбирает для этого легкий шоссер, другой катает вокруг клумбы, ему и ашана достаточно, третий валит в походы и отдает предпочтение надежности и проходимости в ущерб скорости, лично я просто езжу на своих велах в очень разных дорожных условиях так, как люди ездят на машинах по делам, а также для "фитнесса" и прогулки. У велосипеда масса задач и назначений. Но вот это презрение к "клумбе" и "чугунию" выделяется очень яркой нотой, а меня здесь жестоко удручает не сам этот факт, а причины, источник, из которого этот зуд идет. Люди не понимают, как их зомбируют, грубо говоря 😊 Тупо управляя сознанием. Ведь эта "гоночная" концепция в качестве якобы универсальной навязана им извне, они не сами до нее доперли. Производитель ловко втер в уши постулат, что эталон стремления любого велосипедиста - спортсмен-велогонщик. Только это и ничто иное, несмотря на разнообразие велонаправленностей. Отсюда неудобные седла, алюминиевые системы (надеюсь меня не забанят за этот мат), полые дрищавые оси, неудобные яркие курточки с броскими псевдоспортивными логотипчиками, и все это разумеется по феерическим ценам. В итоге получается замкнутый круг - сперва производан навязал покупану некое свое видение вопроса - покупан проглотил, схавал - общество таких покупанов создало свою шкалу ценностей на основе вброшенного извне материала - начало требовать от производана еще - производан с доброй улыбкой пошел навстречу. В итоге велосипед, средство, суко, для полезной физ.нагрузки, все стремительнее превращается в гламурную хрупкую игрушку. Тю. И три раза кю.
Дальше и вовсе начинается дуремарство вплоть до болезни - с титановыми болтиками крепления фляжки и сверлением дырок не только в тормозных ручках, но и в дропаутах 😀
Это вот как если бы простого автовладельца, несмотря на обилие назначений автомобиля вообще, убедили бы, что идеал его стремлений всегда и в любом случае - болид "Формулы-1" со всеми вытекающими. Не маразм ли.
Сиксти-найнер "байк-69",разность диаметров отклоняет раму назад и несколько выпрямляет посадку велосипедиста.И что только не придумают 😀 😀 😀
BoloНа Велопитере нр в отличие от вяломании атмосфера дружелюбная (я там регался чтобы задать вопрос, где у них лежит тема о проме в трещотку), народ как-то позитивнее, однако узнав что у меня фет стальной, меня тут же всенепременно спросили: наверное вы в очень хорошей форме, раз говорите, что без проблем катаете 😀 Ибать, да я в обычной форме обычного нормально развитого человека, и неужели я был суперлосем в свои 10-12 лет, когда накатывал туеву хучу км. по загороду на пакете водопроводных труб по имени "Десна-2" 😀 Мы все катали так в детстве, никто о карбоне и даже люмине и слыхом не слыхивал, и почему-то никто не помер. Абисните, где принципиальная разница между скажем 14-ю и 20-ю кг., и как же туристы прут по говнам с ВОТ ТАКИМИ раздутыми от груза "штанами" и соотв. неправильной в понимании любого спортодрочера развесовкой. И тож не умирают, даже наоборот, весьма довольны своей жизнью.
а потом чтоб не выглядеть у себя же в голове дураком начинает поносить всех, кто думает и делает иначе.
НепушистГлавный цимес в том, что металла меньше 😛
в чем цимес полых осей с эксцентриками. Зачем снимать колесо БЫСТРО?
Вообще, по механическойц прочности на излом труба прочнее (сопромат, механика, физика), так что по идее она (ось) должна быть прочнее монолита. По идее... Да в общем-то идея верная. Но вот реализация для задней велооси как раз противоречит - труба прочнее, да, на излом, но на статичный, при равных ударных нагрузках (критичных для материала) труба просто ломается, а монолит имеет все шансы просто гнуться. Правда по опыту видел как ломаются и монолитные оси, не только трубочки. Калёные потому что, и перекалёные... Но подозреваю, что переход на полые оси свзян не сколько с весодрочеством, а с судешевлением продукции - меньше железа - меньше стоимость. Удобство съёма - это просто ширма, под которой толкают это "новшество".
Хотя надо признать, возни со съёмом-одевание колеса на эксцентрике меньше, чем с гайкой, хотя бы потому, что ось не уводит при затягивании.
НепушистИменно это и раздражает, что довольны 😊
Абисните, где принципиальная разница между скажем 14-ю и 20-ю кг., и как же туристы прут по говнам с ВОТ ТАКИМИ раздутыми от груза "штанами" и соотв. неправильной в понимании любого спортодрочера развесовкой. И тож не умирают, даже наоборот, весьма довольны своей жизнью.
Но справедливости ради хочу заметить, что с "неправильной в понимании любого спортодрочера развесовкой" как у нас в походах ездят очень не многие. Обычно она или "правильная" - рюк на хребте, что ещё хуже в плане комфорта и здоровья, зато развесовка правильная, или ещё хуже раздутый рюк в 30кг висит на заднем колесе на багажнике на МТВ, уводя центр тяжести вообще закритично назад! Вел на подъёмах козлит страшно, но мыши всё равно продолжают есть кактус... Причём форумным мышам почему-то непонятно, почему наши велы с 28" при этом не козлят, они сильно уверены что козлить должно больше, хотя физику в школе все прогуливали видимо одинаково.
Вообще, кое-в-чём развесо-дрочеры правы, при нашей прямой посадке и рюке на багажнике почти вся нагрузка идёт на заднее колесо, на его ось и это не есть гуд, поскольку износ там намного сильнее, и на сильнопересечёнке убиваемость такого вела выше, чем у полу-спортивно-посадочных с нахребто-рюкзачных ездаков. Да, это так, спорить бессмысленно. Но если бы скажем у меня стояла задача экономит велосипед за счёт своего здоровья, но наверно ходил бы пешком 😊 Вел у меня для того и есть, чтоб терпеть все тяготы и невзгоды походной жизни под рюком, ибо пёхом с рюком я уже находился, и что-то не прёт. И я не один такой.
А вот в то, что полуспортивня посадка хороша для именно вкручивания больше, но при этом износ вкручивателя выше - верить упорно не хотят. У меня был за всю историю лишь один сопоходник на МТВ, который не хуже нас держал дистанции переходов (от привала к привалу), но тот был в очень хорошей физ-форме, и накатал так по горам очень много. В остальном, при всех равных, я наблюдаю всегда одну и ту же картину - если к нам "прибивается" кто-то на МТВ, то они резвые только по началу, а после длительных переходов - тремор рук, боли в сутавах, спине, и походон в раскоряку, кроме естественной усталости ног. Это очень заметно по сравнению с нами, поскольку у нас только усталость ног, да, куда без этого, а вот так как их не корёжит. Если МТВ-шники едут в группе таких же, то они переходы делают меньше, и таких проблем если и возникает, то меньше, и не воспринимаются как нечно странное. но вот на фоне прямоездящих - очень заметно. Крайний случай этой весной был - к нам в Муроме камрад приоеденился на маршруте, и пока (тот день был разгрузочным, ехали неспешно и не далеко) - он давал жару. на сл. день уже к вечеру объявил, что "у него села батарейка", и едва дополз до бивуака. Хотя камрад явно не слабого десятка, прошёл "Купол-Ажу".
Но вот все эти дрочеры и "эксперты" такие буйные и ревнивые только в интернете. На дорогах, в пути, где цивил понятие далёкое и не самое приятное, какой бы у кого вел ни был, с какой бы там посадкой-развесовкой - все5 вполне адекватны, ни кто никого не собирается "лечить" и бить себя пяткой в грудь, все всё правильно понимают - кому как нравится, тот так и на том и ездит. Мы друг друга приветствуем и поддерживаем, а не учим "как правильно". Из этого только укрепляется вывод о том, что все эти "дрочеры" - это диванные велосипедисты катальщики вокруг клумб, и в реальные походы они если и ходят, то редко и в глубоком одиночестве.
Есть ещё специфический тип велосипедистов - шоссейники. В основном вполне нормальные, спортивные ребята, которым просто нужно не природа как нам, а именно скорость по шоссе своими мускулами. Но и у них в семье не без урода - попадаются такие, причём именитые и известные, которые начинают всех учить правильной походной веложизни с колокольни шоссейника. выглядит смешно и позорно, особенно если чувак известен в мире велотуризма. когда его коллеги просят подтвердить его утверждения отчётами об опыте прохождения не шоссейных маршрутов по камням горам и буеракам - те как-то сразу резко спрыгивают с диспута, ими же и начатого.
Ну, интернет, чо 😊
BoloДа это везде так.
Ну, интернет, чо
По ганзе заметил то же самое, есть персонажи, не вылезающие из темы скажем по Егерю, при этом Егеря они по назначению не используют, ни в спорте, ни в охоте, ни в "охотинге" даже - по одной маленькой причине, потому, что Егеря у них НЕТ 😀 Но зато много, много там пишут, высказывают свои веские мнения и дают советы, и ведь к ним даже иногда обращаются с вопросами "а как вы думаете..." реальные владельцы 😊 Жажда ничто, имидж все, его главное себе сделать, в инете это легко даже на плоском месте 😊.
BoloНу, это не круто, прямая посадка это ж для сити-байкеров, возящих до магазина кошелек и батон в рулевой корзинке обратно, уважающий себя пафосный велоспедист должен сидеть на норовящий залезть в опу узенькой доске в позе доктора Рачковского, уткнувшись переносицей в вынос и удерживая треть своей массы на кистях. Ничо не понимаетя в спортивной жини.
на фоне прямоездящих
BoloВот здесь за это немного потерли с формулами:
Вообще, по механическойц прочности на излом труба прочнее (сопромат, механика, физика), так что по идее она (ось) должна быть прочнее монолита. По идее... Да в общем-то идея верная. Но вот реализация для задней велооси как раз противоречит - труба прочнее, да, на излом, но на статичный, при равных ударных нагрузках (критичных для материала) труба просто ломается, а монолит имеет все шансы просто гнуться.
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.p...f91958&start=30
А насчет удешевления в случае полой оси - однако же с другой стороны ось под эксцентрик сложнее конструктивно, там добавляется собственно эксцентрик в виде тонкой оси и рычага и пружинки. Уход колеса при гайках, ну да, принципиально такое возможно, но достаточно просто об этом помнить и контролировать. Сколько этих колес и сколько раз привелось снимать и ставить, и на советских велах, и на электро, т. к. часто кололся из-за массы, пока не подобрал тип подходящих покрышек на задок и не проложил самодельную антипрокольную ленту, которая себя показала лучше покупной.
НепушистО. Я вот заметил, например по ПЦП, чем больше тем и обсуждений винтаря, тем стремнее видать он сам... Хороший ствол много не обсуждают, ибо с ним всё ОК. Ту мне много лет Т4, и до сих пор в строю с регулярными лесными снайпингами 😊
есть персонажи, не вылезающие из темы скажем по Егерю
НепушистДык, одназначА! 😀 И вообще, как тут один "знаток" выразился - "Сейчас так не ездят". Хотел его спросить, что если завтра будут ездить жопой вперёд педалируя руками, он тоже так поедет потому что как сейчас уже ездить не будут? Но не стал - бессмысленно спорить с ником в интернете, который там как и я всего лишь набор нулей и единиц на магнитном диске...
Ну, это не круто, прямая посадка это ж для сити-байкеров, возящих до магазина кошелек и батон в рулевой корзинке обратно, уважающий себя пафосный велоспедист должен сидеть на норовящий залезть в опу узенькой доске в позе доктора Рачковского, уткнувшись переносицей в вынос и удерживая треть своей массы на кистях.
НепушистПо поводу стоимости эксцентрика в трубке против простой палки с резьбой. Здесь не всё так однозначно. Дело в том, что как раз наоборот - общемировая тенденция такова, что ресурсы, особенно невозобновляемые (ископаемые к примеру) - дорожают, а труд (обработка) - дешевеет. То что упала цена на нефть - это искусственный "военно-экономический" ход, рано или поздно всё кардинально поменяется и с ней. Вот и получается, что болванка из лигированного железа дороже, чем трубочка с осью эксцентрика и зажимами, которая продукт более глубокой обработки. Добавь к тому, что там, где это всё делают, ископаемых особо нет, всё привозное, т.е. плюс логистика, в итоге лёгкий конечный продукт тягать выгодней, чем руду. А когда толпы голодранцев ищущих работу создают мотивацияю к снижению стоимости труда - всё окончательно становится на свои места.
Вот здесь за это немного потерли с формулами:
BoloЭто вот примерно в том же духе задаю вопросы пафосным владельцам волшебной дисковой гидравлики. Епть, еще недавно они орали, что вибрейки - это прошлый век и анахронизм, ездить можно только с дисковой механикой, пошла в тренд дисковая гидра - орут, то механика прошлый век и отстой, а когда-то ведь точно то же орали про кантилеверы с массовым распространением вибрейков. Ну-ну, говорю, послушаю ваши фырканья на волшебную и святую ныне гидру, как только появится какой-нибудь электронно-вакуумный супер-нанотормоз, опять ведь поднимете вой, какие лохи все, кто еще ездит на волшебной ныне гидравлике. А ведь так оно и будет, к гадалке не ходи.
что если завтра будут ездить жопой вперёд педалируя руками
Ну а модники - они и есть модники. Обоих полов. Вона, у баб - если какая тряпка не по моде - всё, фи, отстой и дура старомодная. У мужиков - вот, железяка не новомодная - знач и сам ты лошара. Вот ща тренд в радио - цыфра! О-о.. как на неё дрочат! Это круто! Какие возможности (не, дальше чем физика распостранения радиоволн она не работает, даже меньше, зато можно отслеживать другие рации, шифровать, блокировать и т.п)! Аналог устарел, а тут какое качество звука!!! Соотв. слышать о том, что при малейшей помехе в канале связь на цифре просто рвётся наглухо, как в аналоге сквозь шумы не чего не расслышать, их просто нет. Т.е. или ты слышишь как с Hi-Fi системы, или вообще ничего. А в полевых условиях, когда от этого может зависеть твой здоровье и даже жизнь, а кого-то там банить или индифицировать ни разу не нужно, ибо кроме вас там больше никого, и то, ещё хорошо хоть "пропищаться" получится - эти навороты не нужны не разу, а вот шанс докричаться сквозь помехи, пусть и с шумами - очень важен. ответ этого цифродрочества на поверхности - цена 😊 Она в разы выше аналога, а в условиях цивила даёт полный контроль над участниками радиообмена. Хотя в эпохк сотовых это звучит весьма условно, но на случай "захвата противником средств связи" вполне сработает.
Так что велосипедизм просто как и всё, связанное с техникой, подвергается тем же общим тенденциям - нам пытаются впарить всё больше гавённого, не нужного и недолговечного, или покачественней но супердорогого (кстати, на самом деле не такого уж дорогого, видно как оно резко дешевеет, как появляется что-то новее-моднее), и есть околпашенная новомодными тредами и рекламой потребительская публика готовая с пеной у рта и поносом из жопы биться за каноничность всего "передового", двигая продажи таким же простакам с большим самомнением.
BoloНисагласен! Чойто городская. Если гидравлика, то наверное да, хотя зацепить, попороть недолго и в городе, да и потечь линия может везде, а в городе своих "тормозных" рисков дофига. Механический дискач если хороший, типа Авида, то удобнее вибряка и работает не хуже, дада, у меня такой отсчет, вибрейк очень хороший тормоз, если бы не забивание говнами в грязь и не медленное и упорное сжирание обода, особенно на моторных велах, я бы его вообще на 1 место поставил.
Но он тяжелее (э, а то там говорят весодрочеры? ), и сложнее в ремонте и обслуживании. В общем, это больше пока городская блажь, хотя ездить (не кататься) можно. Но фот ажиотаж и фетиш вокруг этого не понимаю.
Вот тут была некоторая агония с установкой:
- т. к. база на раме не предусмотрена, но в итоге справился, несколько адаптировав сам адаптер и сделав свой, удобный в демонтаже хомут из нержи. И багажнк конструктивно позволил, левая стойка полностью съемная, потому просто отнес ее чуть дальше, чтобы была просто вплотную к калиперу, но не мешала, и втулку типа проставка поставил. Раньше на вибряке сзади катал, и он вполне устраивал, но избегал им пользоваться и юзил как дополнительный, т. к. переспицовывать обод МК в перспективе - не самый веселый квест. Пока не навернулся на 1-м льду, слава б-гу без последствий для себя и вела - затормозив одним передним.
Кстати зацени посадку и положение руля:
https://postimg.org/image/3k1df9eqz/
Самое что ни на есть сити-байкерское, но хз почему - удобно 😊 Вот здесь пока хуже:
https://postimg.org/image/uney4l8qb/
- толком неясно, но руль пока ниже седла и пресловутый доктор рулит 😀 Надо вынос с подъемом или регулируемый.
И да, еще о тормозах - на фете стоят недорогие механические, но конструктивно мне нравятся, в чем-то умнее Авидов. Хватают конечно хуже, но для педального вела и неспешной езды достаточно. Однако что странно, оба тормоза абсолютно одинаковые, но задний легко блокирует колесо, если даже ты на веле не сидишь, передний блокировать отказывается, несмотря на уже поставленный 180-й ротор. Колодки чистые, диски чистые, никакого сала, но так было и при обоих 160-х роторах, так теперь и на 180-м. Не знаю в чем фишечка, надо попробовать колодки перекинуть назад и затестить, но они даже прокалены и отшлифованы на ровной поверхности.
НепушистПатамучта фэт! Для такого изделия по идее развесовка нагрузки на колёса штука важная - его стихия неглубокий (да, только неглубокий, ибо как по глубокому фэт едет, точнее как в него погружается полностью вместе с ездюком я видел прошедшей зимой), лёд и песок. Перегруженное относительно другого колёсико буде больше закапываться и буксить. Конечно можно и его переделать под комфорт, но как показала практика - фигня получается. Вообще на фэте не в дальние поездки ездить. Это скорее лёгкий трактор, и использовать его вместо легковушки конечно можно, но как-то не очень удобно.
толком неясно, но руль пока ниже седла и пресловутый доктор рулит
НепушистПо фото вызывает опасение крепление стойки багажника. Сейчас так делают, чтоб вкрячить на вел с дисковыми - циллиндр-проставку и длинный винт М5, как у тебя на фото. Вот это решение и напрягает - небольшой вес, 10 кило, наверно выдержит, поскольку образуется хороший усиливающий рычаг на разрыв болта (или срыв резьбы М5) - больший вес нагружать стрёмно. Тут нужна иная конструкция багажника.
Вот тут была некоторая агония с установкой:
AlexSnakeФигасе себе. Сколько ты увидел по одному фото 😊
Я вижу как изгибает всю раму в месте установки
На самом деле такая конструкция живет прекрасно. Багажник изначально имеет 2 строенных стойки справа и слева, которые крепятся в 3 точках вверху и в 1 - внизу, опираясь на дропауты. Все что нужно, это отвинтить левую стойку, и привинтить обратно через 3 втулочки вверху и одну внизу. Обеспечив некоторое отстояние этой стойки от калипера. Речь буквально о 3 см. в моем случае. Все это жестко, втулки вверху стальные, все притянуто болтами-шестигранниками, внизу на дропе втулка большого Ф из дюраля, и резба там не М5, а М6. Большой Ф нижней втулки выбран специально, чтобы обеспечить больший рычаг опоры. Грузы вожу постоянно и немалые, проблем ровно никаких.
AlexSnakeЯ понял. И тебя понимаю, т. к. у самого были поначалу всякие сомнения на этот счет.
речь только об этом креплении:
Только потом, когда все прикинул, мне стало ясно...
Фишечка в том, что этот хомут по сути не нужен вообще. Потому что адаптер зажимается вильчатым нижним концом между дропом и гайкой на оси, и имеет спецЫальную геометрию, благодаря которой при торможении он ПРИЖИМАЕТСЯ к стойке рамы. Упирается в нее.
Хомут нужен и работает только в случае, если ты, зажав тормоз, пихаешь вел назад. Тогда адаптер с калипером под действием диска стремится отойти назад от стойки. В принципе, отойти он от нее не сможет, т. к. надежно зажат на оси. Но однако же - стремится. Вот тут и вступает в дело хомут, он препятствует адаптеру тронуться в "неправильном" направлении.
Первый хомут у меня был "половинчатый", он просто как бы крюком зацеплялся за стойку-укосину. В принципе и его хватало, тем более что он был из более толстой нержи. Этот из более тонкой - но зато двойной, из 2 частей, охватывает стойку и свинчивается аж 2 болтами. К адаптеру тоже крепится двумя болтами.
Штатный был из черной и тонкой сыромятины, свинчивался только на адаптере - неудобно при демонтаже и хомут получался бы как расходник, т. к. его приходилось бы все время разгибать, он рано или поздно сломался бы, тем более что в нем имелась прорезь:
http://i01.i.aliimg.com/wsphot...frame-brake.jpg
Я катаю с эти делом уже почти год, задним тормозом теперь пользуюсь наравне с передним - полет нормальный.
Непушисти резба там не М5, а М6.Гы. Бинго. Я тоже перерезал резьбу там под М6 😊 Лет так 8 назад...
BoloА у меня она просто сорвалась там, именно в левом дропе - давно еще, когда с багажником возился, задолго до установки ДТ, ну и перерезал сразу. Кмк там исходно должно быть М6, это правильнее.
Гы. Бинго. Я тоже перерезал резьбу там под М6 Лет так 8 назад...
Непушист там исходно должно быть М6, это правильнее.Стопудово. Но видимо тут тоже - коммерческий ход снижения долговечности изделий вкрался. Причём самого начала (на совкоых велах, кстати, багажник на ось колеса крепился)
BoloЭэ... насколько помню на моих дорожниках и на "Деснах" таки на дроп, в отдельное резьбовое. Правда вообще чуть ли не М4. Концы усов крыла тоже туда заводились.
Причём самого начала (на совкоых велах, кстати, багажник на ось колеса крепился)
Ну, да там вообще все проще, т. к. рамы стальные.
Конкретно здесь - багажник был удачным в плане того, что ничего не нужно гнуть и насиловать. Плечо на стойке слева конечно увеличено, но не сильно, опора там весьма надежная, а больших грузов я в боксе как правило не вожу, если это требуется, задействую дополнительно рюкзак на спине. Втулка на дроп специально сделана побольше в Ф, чтобы передавать опорную изгибающую болт нагрузку на плоскость дропа, вверху отстояние стойки от точек крепления вообще минимальное, оно = длине крепежных гаек от колодок вибрейков, которые я заюзал в качестве дистанционных втулок. Сама верхняя плоскость багажника осталась на месте, по центру над колесом, сместилась только левая стойка, на минимальное расстояние внизу, только чтобы не мешать работе рычага калипера.
(Вторая справа стойка не гнулась, у них симметрично и штатно небольшой изгиб)
Компромисс конечно, а куда деваться. Но достаточно надежный. В любом случае перегружать заднее колесо здесь не стоит, ЦТ и так ближе к хвосту, закозлить редукторник при случайном резком старте, особенно с грузом, как нефиг.
Одновременно когда ставил задний ДТ, избавился от усов крыла, они только создавали доп. трудности при этой операции. Просто закрепил задний конец крыла к багажнику сзади по центру кронштейном из алюминиевой полосы - в эти отверстия обычно ставятся задние фонари, но он у меня на боксе. Заодно и конец крыла удалось хорошо отодвинуть от покрышки - я туда беру Кенды или Максисы жирнее штатной, усы и крыло только грязь в этой точке собирали, вплоть до контакта комка говен с покрышкой.
И кстати по поводу фонаря. Велофонарики как правило дрищавые лепестки, не люблю их. Купил польского пр-ва красную габаритку в авто, там толстенный хороший пластик и герметичное запирание на 2 болтиках. Скрестил ее с кемпинговым фонарем на диодах, и вывел кнопку включения на переднюю плоскость бокса, чтобы включать, просто во время езды опустив левую руку вниз и не глядя.
https://postimg.org/image/fygdl79vf/
https://postimg.org/image/5cwi973jv/
Питание от трех АА, вполне достаточно, чтобы в сумерках себя обозначить. Блок баток взят от того же фонаря и размещен внутри бокса. Еще у кемпингового фонаря нет этой мерзости - строба, не надо делать стопиццот нажатий, чтобы перейти в нормальный режим. У велофонарей сейчас стробов не бывает только если сделаны для Фатерлянда, где они запрещены.
Тем не менее плоскости пыльников, обращенные к фланцам, лучше смазать литолом или т. п., это в т. ч. для еще лучшей защиты. Кроме того в идеале они не должны крутиться вместе с колесом, фланцы должны скользить по ним, а дроп фиксировать шайбу на месте трением, потому со стороны дропа шайбу не мажем. Если это не труба, а колбаски изолятора, о простом инструменте наверное и упоминать не надо. Но я все равно напомню:
https://postimg.org/image/gs7iib9i1/
https://postimg.org/image/a24wjd0t7/
На переднем колесе то же самое слева:
Но справа иной ход - термоусадка, совет с форума кроководов.
Дело собсно добровольное, можно и туда изолятор. Утром снимал колесо и разбирал втулку, под пыльниками идеально чистая смазка, хотя стоят уже давно. Втулку разбирал с целью доработки 3-й опоры - промподшипника: заменил китайский на ГПЗ и сделал плотную посадку внутренней обоймы на ось путем подмотки отрезка стальной ленты, согласно заветам. В принципе операция не обязательная, т. к. изгиб оси 9.5 мм. благодаря прому все равно будет мизерный и в пределах упругого сопротивления, но как г-тся - все ж таки.
Промы ГПЗ.
Непушистшайбы из теплоизоляционных труб.Спасибо, интересно, надо взять на заметку в арсенал приёмов.
Demetriu$
тоже возьму на заметку, спасибо. как-то даже и не задумывался об этом
Если насыпные подшипники, то актуально. Впрочем и с промами тоже. Но насыпные при правильной регулировке и защите от абразива ходят очень долго и счастливо, если конечно там все не пластилиновое...
Идея самодельных пыльников не моя, кроководы например ставят войлочные шайбы, как делалось у самых старых клонов немецких дорожников. Наверное ради антуража. Но мы ж в 21 веке, есть материалы во многом лучше, войлок кмк все же впитывает воду, разве что промаслить... На всякий случай, ход колеса они не тормозят 😊 Вернее тормозят незаметно, на ощущения и накат никак не влияет, если конечно не морочишься, чтобы "ниппель всегда останавливался внизу" (tm) 😊
НепушистЕсли насыпные подшипники, то актуально. Впрочем и с промами тоже. Но насыпные при правильной регулировке и защите от абразива ходят очень долго и счастливо, если конечно там все не пластилиновое...
Идея самодельных пыльников не моя, кроководы например ставят войлочные шайбы, как делалось у самых старых клонов немецких дорожников. Наверное ради антуража. Но мы ж в 21 веке, есть материалы во многом лучше, войлок кмк все же впитывает воду, разве что промаслить... На всякий случай, ход колеса они не тормозят 😊 Вернее тормозят незаметно, на ощущения и накат никак не влияет, если конечно не морочишься, чтобы "ниппель всегда останавливался внизу" (tm) 😊
Чтобы "ниппель всегда останавливался внизу" 😀 😀 😀
Bolo
Ничего плохого в дисках и гидравлике не вижу, достаточно хорошая схема. Но скажем с гидравликой в поход идти как-то ссыкотно, особенно горный, где тормоза - это жизнь. Если там поломается (а сорвать о камни не проблема) - кранты походу. Дискач вообще хорош тем, что пофигистичен к состоянию обода, и не так засоряется, как вибрейк. Но он тяжелее (э, а то там говорят весодрочеры? 😀), и сложнее в ремонте и обслуживании. В общем, это больше пока городская блажь, хотя ездить (не кататься) можно. Но фот ажиотаж и фетиш вокруг этого не понимаю.
Ну а модники - они и есть модники. Обоих полов. Вона, у баб - если какая тряпка не по моде - всё, фи, отстой и дура старомодная. У мужиков - вот, железяка не новомодная - знач и сам ты лошара. Вот ща тренд в радио - цыфра! О-о.. как на неё дрочат! Это круто! Какие возможности (не, дальше чем физика распостранения радиоволн она не работает, даже меньше, зато можно отслеживать другие рации, шифровать, блокировать и т.п)! Аналог устарел, а тут какое качество звука!!! Соотв. слышать о том, что при малейшей помехе в канале связь на цифре просто рвётся наглухо, как в аналоге сквозь шумы не чего не расслышать, их просто нет. Т.е. или ты слышишь как с Hi-Fi системы, или вообще ничего. А в полевых условиях, когда от этого может зависеть твой здоровье и даже жизнь, а кого-то там банить или индифицировать ни разу не нужно, ибо кроме вас там больше никого, и то, ещё хорошо хоть "пропищаться" получится - эти навороты не нужны не разу, а вот шанс докричаться сквозь помехи, пусть и с шумами - очень важен. ответ этого цифродрочества на поверхности - цена 😊 Она в разы выше аналога, а в условиях цивила даёт полный контроль над участниками радиообмена. Хотя в эпохк сотовых это звучит весьма условно, но на случай "захвата противником средств связи" вполне сработает.
Так что велосипедизм просто как и всё, связанное с техникой, подвергается тем же общим тенденциям - нам пытаются впарить всё больше гавённого, не нужного и недолговечного, или покачественней но супердорогого (кстати, на самом деле не такого уж дорогого, видно как оно резко дешевеет, как появляется что-то новее-моднее), и есть околпашенная новомодными тредами и рекламой потребительская публика готовая с пеной у рта и поносом из жопы биться за каноничность всего "передового", двигая продажи таким же простакам с большим самомнением.
Езжу с "вибрейками" авидовские семёрки, надёжные как автомат "Калашникова" 😀
На фото, до деревьев на горизонте вода и грязь,колёса очищал методом (приподнял за раму,херак об землю и чисто)тормоза тормозят даже на забитых колёсах,может грязь не как у всех "лечебная"!!!
Урядник1996Так то ж Авид. Удивляюсь вообще, что за них не ломят безумные цены.
авидовские семёрки
Урядник1996Отож. Это зайоб такой есть у катальщиков...
ниппель
Урядник1996Да уж...
Дороги мои, дороги
Но есичесна я предпочту любые вольные говна дорогам в СНТ - их тут могут и кирпичом, и шифером ПОЧИНИТЬ 😀
------
Каждый день сейчас приходится по таким ездить "садовое товарищество"!
[b]
Да уж...
😀 А были и такие "дороги" слава Богу не убился и вовремя свернул!
Урядник1996У самого стоят вибрейки, всю дорогу... а метод "Херак - и чисто" к сожалению не всегда работает. Под Аксу в говнах когда плавали этой весной - так говны липли основательно и быстно, соскрести можно было только чем-то твёрдым и то не полностью. Очистить удалось только когда она высохла совсем и стала рассыпаться, на сл. утро, и то, повезло что дождя не было.
приподнял за раму,херак об землю и чисто)
P.S. на фотах тоже говны зачётные 😊
Bolo
У самого стоят вибрейки, всю дорогу... а метод "Херак - и чисто" к сожалению не всегда работает. Под Аксу в говнах когда плавали этой весной - так говны липли основательно и быстно, соскрести можно было только чем-то твёрдым и то не полностью. Очистить удалось только когда она высохла совсем и стала рассыпаться, на сл. утро, и то, повезло что дождя не было.
P.S. на фотах тоже говны зачётные 😊
Не спорю, если в грунте есть глина то это "жопа" 😊
Урядник1996если в грунте есть глина то это "жопа"Это можно наглядно видеть:
BoloЦепи рвали?
Это можно наглядно видеть:
НепушистНе-а. У
Цепи рвали?
камрада Тиреи (в песочной куртке на видео) были проблемы с цепью, хрюкала. Он заменил на новую - стало хуже (уелась кассета), поставил старую и так и доехал до финала. Правда в Казани уже начались проблемы, но всё же доехал. Сейчас уже всё ок, всё что надо - заменено.
Целиком велопоход вот:
Момент в конце, где мы километров 5 едем к мосту через волгу и собственно сам мост - у Тиреи был не велосипед, а самокат 😊 Но это было совершенно не заметно, поскольку он даже не отставал от меня. Велосипед просто ехал сам, и быстро, ещё и притормаживали.
На той неделе ехал за городом,время было 5 утра.Вдоль дороги начались какие то склады и базы,выскочили собкакены как телята,"выблядки от азиатской овчарки".Утро, тишина ни кого нет ну всё думаю сука съедят, их три я один.Слез с велосипеда и пошёл пешком,короче облаяли, вокруг повертелись и сьебались.Долго я "выдыхал"!!!
Урядник1996 Как от собак отбиваетесь?Последнее время - никак, просто они нас не трогают. Наверно за своих принимают 😊 Иногда какая-то шавка пытается представить себя "хЫщником" - тогда просто оскаливаешся и громко и гулко рычишь. Особо настойчивую можно попытаться укусить. Но это сложнее - они прыткие оказываются, и уворачиваются. Но ты-то больше 😛
Но раньше проблемы были, и на этот счёт есть "План А" и "План Б".
План А - это бабахинг из пистолета Сталкер. Работет мгновенно, не требует точности (если холостым красным) и вызывает глубокий шок и депресняк у налётчиков. Но есть минус - слишком громко, и в нас пунктах, где эти кусачки как правило водятся применять нельзя. Тогда есть план Б:
баллончик с перцовым газом KO (струйный распылитель). Главное, чтоб морда хотя бы раз пересеклась со струёй, причём морда вожака достаточно. После этого пёсик чувствует себя как-то скучно, и теряет всякий интерес к велосипедистам... Всё проверено не только на личном опыте.
BoloСтопудово. Не раз выручал, родной.
баллончик с перцовым газом KO (струйный распылитель). Главное, чтоб морда хотя бы раз пересеклась со струёй, причём морда вожака достаточно. После этого пёсик чувствует себя как-то скучно, и теряет всякий интерес к велосипедистам...
https://postimg.org/image/l3c6az5dl/
https://postimg.org/image/xoy0jyl2j/
Обычно песик внезапно оказывается столь поглощенным собственным чиханием, что ты ему резко становишься до тупой балды...
Bolo
Я с баллончиком ничего не делаю 😊 Он у меня просто в боковом кармашке нарульной сумки, на ходу - это под рукой вполне. Но последние года 3 не разу не требовался. Хватает убеждения (внушения) кусачек что ты - очень большой и голодный монстр, который вполне охотно перекусит собачатиной. Они это чувствуют, и предпочитают делать так, что бы монстр их не заметил 😊 Едешь так, сзади ещё кто-то - проехал псину, едешь себе дальше, и слышишь сзади лай и панику...
Да чуйка у них отличная,и зная об этом пытался мысленно успокоится!
Но сука "паника" была где то рядом 😀
Bolo
Последнее время - никак, просто они нас не трогают. Наверно за своих принимают 😊 Иногда какая-то шавка пытается представить себя "хЫщником" - тогда просто оскаливаешся и громко и гулко рычишь. Особо настойчивую можно попытаться укусить. Но это сложнее - они прыткие оказываются, и уворачиваются. Но ты-то больше 😛
Но раньше проблемы были, и на этот счёт есть "План А" и "План Б".
План А - это бабахинг из пистолета Сталкер. Работет мгновенно, не требует точности (если холостым красным) и вызывает глубокий шок и депресняк у налётчиков. Но есть минус - слишком громко, и в нас пунктах, где эти кусачки как правило водятся применять нельзя. Тогда есть план Б:
баллончик с перцовым газом KO (струйный распылитель). Главное, чтоб морда хотя бы раз пересеклась со струёй, причём морда вожака достаточно. После этого пёсик чувствует себя как-то скучно, и теряет всякий интерес к велосипедистам... Всё проверено не только на личном опыте.
А насчёт "сталкера" и не подумал. На каком то из ваших фото заметил кобуру,но подумал травмат 😊
VITAMIN1
а что с баллончиком сделали? у него же трубок нет в оригинале. и зачем?
На ходу облако относит и разносит как хочет, трубочка (от антенны) дает более концентрированную струю. Без нее на скорости 30 км/ч, а бывает и так, все не так хорошо... Собсно с баллончиком ничо не делал, просто заюзил базу от китайского какого-то фонарика и хомут в качестве быстросъемного крепления на руле.
Странно то, что шавы остро реагируют на электро, а на фете нр когда еду, еще ни одна не пыталась на меня накатить. Вдвойне странно, т. к. вообще они не любят дрыгающих в воздухе ног.
Урядник1996Там всё сложно. Это - универсальный инструмент в очень малых габаритах и весе. Обо всём не расскажу 😊 Но кое-что покажу:
но подумал травмат
Теперь просто представь, что будет, когда это "дыхнёт" в морду? А я знаю, ибо видел...
Bolo
Там всё сложно. Это - универсальный инструмент в очень малых габаритах и весе. Обо всём не расскажу 😊 Но кое-что покажу:
Теперь просто представь, что будет, когда это "дыхнёт" в морду? А я знаю, ибо видел...
Давно приглядываюсь и присматриваюсь к нему 😊
"Там всё сложно"-это точно,не ту страну назвали "гандурасом" 😀
Непушист Не, там баллончик удобнее.Кто ж спорит
Непушист
Дыхнет-то оно дыхнет, и фуфект конечно будет такой, что шава на всю жизнь запомнит и по ночам скулить и ссаццо будет. Но получается по логике, географическая область применения сигнальника, любого, очень ограничена. Ну поля, походы, если выскочат деревенские кабыздохи. А у меня например в основном езда по большущему СНТ и его окрестностям и в городе. Достать при таком раскладе нечто пистолетоподобное, способное ввести в заблуждение случайного свидетеля-чайника, и вполне пистолетно, на слух этого чайника, бабахнуть означает выкружить на собственную дупу проблемс. Особенно если учесть не транзитность, а постоянность маршрутов и довольно маленький мир небольшого города и большого СНТ, где часто встречаешь одних и тех же людей вплоть до "трижды в день", а также мои весьма приметные велосипеды. В городе на меня кидались собаки несколько раз, одна какая-то приблудина у шиномонтажки, вторая дворовая хозяйская беспородина из старой части города, и там же еще раз стая. Выкружили очень удачно от баллончика, после я их встречал, бросались было азартно, да как-то сдувались в 10 метрах и поджав хвосты с рычанием резко меняли курс. Не, там баллончик удобнее.
Есть Sabre Red 65мл,но как против собак если они мечутся как сперматозоид? 😳
Захотел прокачать по правилам, точнее с нормальными штуцерами. Понятное дело покупать не вариант- надо делать самому...
В итоге штуцер выточил из кругляка 8 мм латунь.
Уплотнение- колечко высотой 2 мм из трубки для омывателя стекла для ВАЗа. Один шприц на 10 см3 и ёмкость для слива тормозной (старой) жидкости.
Ещё нюанс, так это дренажное отверстие в главном цилиндре должно быть строго кверху, чтобы вышел весь воздух из под поршня. В моём случае, пришлось заднее колесо задрать вверх, то есть поставить вел-д на переднее колесо и так прокачивать.
Новую жидкость загоняю снизу вверх, чтобы пузырьки поднялись до рукоятки, а потом кверху попой и крайние пузырьки выходят.
Вот она, гидравлика-то Но у нас хоть народ с руками в теме всяких штуцеров и уплотнений, а на велофорумах немало разочарований.ну не знаю.
никогда не работал с гидравликой.
но понадобилось. прокачать задний тормоз на мото
зашел купил банку тормозухи, в гараже у соседа спросил что и как, он же трубку дал . банку для слива у себя нашел.
заливал потихоньку в резервуар и качал.
основной трабл. я не знал что в суппорте два тормозных цилиндра. и прокачивал один. тормоз хреново работал. сосед глянул. ткнул пальцем. и собственно все.
делов то 15 минут
я с механикой дисковой дольше возился, когда тросики перетягивал.
Насчет тросиков, ну вот не знаю, весь контроль над Авидами у меня сводится к тому, что время от времени, редко, нужно делать 1-2 клика маховичками колодок.
вылечилось обработкой автоочистителем тормозов, тупо лил на диск и колодки. чуть понажимал, дал полчасика постоять - все заработало.
весь контроль над Авидами у меня сводится к тому, что время от времени, редко, нужно делать 1-2 клика маховичками колодок.я имею ввиду полную замену. менял все кроме самих суппортов. вот тогда я с прокладкой и настройкой тросов возился.
когда гидравлику устанавливал то было так.
установил колесо. поставил суппорт(ставится на ось колеса). поставил тормозную машинку на руль. протянул шланг и закрутил 2 штуцера.
максимум 5 минут.
открутил крышку бачка, налил тормозухи. открутил на суппорте нипеля и одел шланг, а шланг в банку.
покачал долил, покачал долил.
работают вяло, сосед сказал про второй цилиндр.
одел шланг, а шланг в банку.
покачал долил, покачал долил.
закрутил нипеля и крышку бачка.
10 минут.
ничего не регулировал.
тормоза отрабатывали отлично, даже слишком. особенно при условии что стоят на велосипеде а не мото.
на велосипеде я дольше возился с тросами, тоненький тросик, маленькие гаечки/винтики)
пока поймал нужную динамику тормоза и амплитуду работы ручки.
предпочитаю очень короткий ход ручки (для заднего) и раза в два больше на переднем.
ЗЫ. у меня экстрима в эксплуатации нет. про надежность не скажу. меня тормоза только педальные подводили. (км/ч 45-50 с горки и без тормозов....метров 500 спуск. ай шайтан машина. хорошо что потом опять в горку и сам по себе остановился)
для себя сделал выбор в пользу дискового тормоза. а уж механика или гидра... пофиг
на одном веле вроде авидовские тормоза стоят.
на втором роллер и вибрейк. вибрейки однозначно под замену. недавно чуть башки не лишился, когда поводок рулетка оказался поперек дороги. собака с одной стороны, собачник с другой, и он еще пытался повыше рулетку поднять, что бы и под тросом проехал.
я остановиться на вибрейках быстро и резко не смог. вел тяжелый, скорость около 25кмч
НепушистНа моте я прокачиваю без проблем, и гораздо быстрее, там нужен только ключ и трубочка, всё. Все штуцера уже стоят по месту, точки выхода из цилиндров находятся в верхнем положении, завоздушить такую систему крайне сложно.
Есть подозрение, что мото-тормоза в любом случае качественнее и надежнее сделаны.
//Встречал как-то авто, где калипер/рабочий со штуцером снизу, так его пришлось снимать и прокачивать "к верх ногами".((
НепушистВзвесил свой вел, оказался 15,5 кг. Но на нём навешано много чего. С рождения он лёгкий был)).
Я о простых и недорогих. Уже сложился постулат "лучше дорогая механика, чем дешевая гидравлика".
Проверил новую настройку сиденья, сдвинул назад в самый край. Катнул 30 км, показалось очень удобно крутить педали, но большой вынос руля всё же нужно менять((
---
Ещё есть проблемка с передним крылом, оно на сильных кочках дёргается и издаёт звук. У меня крылья не стандартные, а как на старых вел-х, близко к покрышке. А на передней вилке нету ничего, за что можно было бы зацепить крыло..((
VITAMIN1
я имею ввиду полную замену. менял все кроме самих суппортов. вот тогда я с прокладкой и настройкой тросов возился.
Так вот и здесь никаких проблем и сложностей я не наблюдал. Дисковые тормоза я ставил сам на одном велосипеде, где они не предусматривались производителем, на зад ВВ5, на перед ВВ7. Калиперы доводится часто снимать, нр удобнее менять колодки при снятом калипере. Менял передние роторы на 180, также приходилось снимать, чтобы поставить на соотв. адаптеры, снимал для очистки колодок, особо тщательного мытья и т. д. На электро так и вообще задний калипер приходится снимать всегда при демонтаже колеса, потому что он стоит на отдельном от рамы адаптере. Ноль проблем, ей же богу вот. Условие одно, правильный алгоритм процесса. Сперва надо прикрутить калипер с адаптером к базе на раме или вилке, т. е. основными болтами. Потом немного подвести внутреннюю колодку к диску, чтобы изгиб диска при дальнейшей настройке рычага не был излишне большим. Затем ослабить или даже вынуть трос из нижнего крепления на рычаге. Бочонки на тросе (верхний у ручки и нижний у калипера) вкрутить до упора и отвернуть обратно примерно на 1-2 оборота. Далее - ослабив болты, которыми калипер крепится к своему адаптеру, рукой повернуть вверх рычаг подвижной (внешней) колодки, сжав таким образом колодки на роторе. Это будет правильное положение калипера на базе, исходя из особенностей и ее, и конкретной рамы. Продолжая удерживать колодки зажатыми, закрутить оба болта, крепящих калипер на адаптере. Отпустить рычаг, вставить нижний конец тросика на свое место на рычаге, но пока не затягивать. Настроить точное положение внутренней колодки - у нее всегда есть маховик, в случае Авида вращаемый от руки, в случае других тормозов например бесступенчато шестигранником. Когда найдено верное расстояние между внутренней колодкой и ротором, т. е. оно минимально, но диск не трет - приступить к настройке наружной. Сперва делаем грубую: путем перемещения рычага при отпущенном болтике крепления тросика и с затяжкой этого болтика, потом тонкую подстройку - в случае Авида это не только бочонки на концах троса, но и наружные маховики, что очень удобно.
По такому алгоритму я добиваюсь микроскопических зазоров, при условии ровных роторов ничего не чиркает, ход ручек минимален. И вообще расписывать это дольше, чем делать, на самом деле...
НепушистНастройка гидравл. тормозов на велосипеде: //как это делаю я сам
По такому алгоритму я добиваюсь микроскопических зазоров, при условии ровных роторов ничего не чиркает, ход ручек минимален. И вообще расписывать это дольше, чем делать, на самом деле...
1. ослабить два имбусовых болта на калипере на 1-1.5 оборота.
2. развести колодки калипера, чтобы диск вращался с зазором.
3. взять набор щупов и просунуть с двух сторон между колодками и диском с теми размерами что вам нужно, например 0,3-0,4 мм.
4. зажать ручкой тормоз на 30%, т.е. без усилий.
5. закрутить верхний болт на калипере, отпустить ручку тормоза.
6. зажать ручку тормоза повторно и закрутить нижний болт на калипере.
7. выкрутить на ручке заправочное отверстие и долить жидкости до максимума, минус "затычка".
8. заглушить/закрутить заправочное отверстие на ручке.
9. вынуть щуп из под колодок.
10. проверить на предмет беспрепятственного вращения колеса, чтобы колодки в свободном состоянии не тёрлись об диск.
11. при необходимости (ватная ручка, воздух в системе, замена тормозной жидкости) произвести дополнительно прокачку тормозов.
AlexSnakeНарод часто покупает такие хомуты в сантехнике:
А на передней вилке нету ничего, за что можно было бы зацепить крыло..((
http://www.kuvalda.ru/_termina...-10724.png?v=68
- и ставит на перья вилки, а к ним уже усы. Мне не нравится, очень уж ядерный колхоз. На фете прежний хозяин приделал усы к крылу и закрепил их концы на перьях кабельными стяжками, но это было временно, просто не успел придумать как лучше сделать, а крыло в задней части телепалось, надо было нормально катать. Я переделал. Стяжки убрал, просто вырезал из толстого черного эластичного пластика полосы и из них сделал хомуты. А концы усов обрезинил, чтобы не царапали вилку и не ерзали в самих хомутах...
Demetriu$Была подобная проблема, только без полной блокировки тормозов.
залипли колодки на заднем колесе в сжатом состоянии и ручка тормоза на треть хода стала болтаться.
вылечилось обработкой автоочистителем тормозов, тупо лил на диск и колодки. чуть понажимал, дал полчасика постоять - все заработало.
С рождения поршень тормозного цилиндра рукоятки заедал/останавливался в нажатом состоянии и пружина под поршнем не могла вернуть его обратно, как результат, колодки были сомкнуты и ручка имела большой свободный ход.
Вылечил при полной разборки и полировки поршня, который цеплял краями за стенки цилиндра. Уплотнения поршня при этом были исправны.
AlexSnakeИменно. Об этом и речь.
Обратите внимание, что каждый последующий пункт в вышеприведенном списке подразумевает, что предыдущие пункты отсутствуют.
Где вот здесь, к примеру, велопешеходная или велосипедная дорожка - не говоря о тротуаре?
И это просто улица. А я говорю о загородном местном шоссе общего пользования например: вместо тротуаров, вело или каких-либо еще полос и даже обочин там ивняк и лопухи. А шоссе длинное. Если уж не получается найти там тротуара и пр., то уж наверное ехать надо как минимум в общепринятом направлении?
то просто рассчитываешь так, чтоб и тебя увидели, и главное участники движения понимали куда и какие маневры ты будешь делать или нет. В это плане важно не спешить, мне проще маякнуть водиле чтоб проезжал, чем соревноваться в реакции и скорости. Ну или он мне маякует, чтоб проезжал (на поворотах через др. дорогу). Ну и "уступи дорогу дураку" - тоже работает.
AlexSnakeНу кто же с этим не согласится? Совершенно правильная привычка. На всякий случай лучше думать, что встречный полный дебил, не суть, кто он - пешеход, водятел или свой брат-велосипедист. Не рассчитывать на него, на то, что его действия тоже могут быть правильными, и т. д. При такой установке будешь лучше подготовлен к опасной ситуации, если она возникнет, реакция будет четче. Это нормальная перестраховка.
Я выработал для себя привычку, подумай за соседа на дороге.((
Более-менее позволяет обезопасить только планирование манёвров и характера езды по дороге заранее. И главное правило - не ехать по дороге, где можно не по дороге.
ADFЕсть еще пешеходы, которые неподвижное препятствие по сравнению с велосипедистом, и велосипедисты, между которыми стоит знак равенства. НО! Водители машин как раз более адекватны. Не везде, не все, не всегда... Безусловно. Однако анмасс таки да. А вот пешеходы... мамаши с колясками... дуры-хозяйки диванных шавочек на длинных рулетках... Это пздц! Да и свой брат-волосопедист - ох и разным бывает. Реакция в данных случаях очень важна, ведь и на коллегу налететь, по его же дури, не хочется, и тем более на дурака-пешехода. А самые тупые пешики это как ни странно именно мамаши, по моим наблюдениям.
По сравнению с машинами - велосипедист это НЕПОДВИЖНОЕ препятствие.
Казалось бы именно им нужно быть осторожнее всех на дорогах общего пользования. Но о чем я? Непонятен же сам факт, с какого переляху они ВООБЩЕ там шарятся? 😀
Так вот и здесь никаких проблем и сложностей я не наблюдалда сложностей и нет. времени у меня больше заняло и все))))
2. По правому краю проезжей частис одной стороны пдд, а с другой среагировать не успеешь.
в москве стараюсь по тротуарам ездить.
у себя в петушках наоборот по левой обочине. так хоть вижу встречную машину и ее маневры. а то ездют вихляя вправо/лево обьезжая выбоины.
а крутить головой назад/вперед, когда едешь по обочине. велик шанс словить яму.
про зеркала знаю. но после 2го или 3го равзбитого комплекта их не ставлю.
. А вот пешеходы... мамаши с колясками... дуры-хозяйки диванных шавочек на длинных рулетках... Это пздц! Да и свой брат-волосопдист - разным бывает.плюсую, а еще собачники...
VITAMIN1А собачники еще и расслабляются за городом, например выехав на уик-энд на дачи. Весь такой обмякший идет. Релаксирует. Воздух нюхает всеми фибрами, готовится к новому забегу в колесе. А рядом с ним бегает ВОТ ТАКОЙ волкодав. Разумеется без поводка и тем более намордника: собачка же тоже человек, она тоже должна релаксировать...
а еще собачники.
Но и владельцы мелких шавок не лучше... Сегодня у меня был инцидент, чуть не передавил одну. Оспидя, у меня колеса на этом фете в высоту больше раз в 10, чем это "типа лающее" на меня насекомое. И в толщину ему примерно равны... А оно прямо под колесо и лезет, в 3 см. от него вьется и истерит. Я чо могу сделать, если в это время с горки качу и тормозами играю, объезжая всякую булыжную шнягу? Хозяйка верещит как дура - ой-ой, ой-ей-ей! Кричу ей - мать, ну ты хоть бы поводок купила, я ж вот ЭТО перееду по нечайности и даже не подпрыгну... 😞
она выскочила из придорожного кустарника, пыталась за ногу укусить, так под заднее колесо и влетела. а я в этот же кустарник.
мелочь какаято как болонка мохнатая , только меньше.
ору то было от собачницы.....
я прям антихрист.....
когда уезжал собакен был жив, но здоровым его назвать было сложно. не вставал
Думаю не надо объяснять, как же задолбало оттормаживаться по каждому приближающемуся лаю? 😠
жаль у нас низззя
Непушист
по принципу " на всякий случай бум считать что все козлы"...
- Самый большой риск, что порой выходки дебилов на дороге оказываются совершенно непредсказуемыми. А поскольку машина может ехать быстро, быстро сокращая дистанцию - иногда это вот поведение никак нельзя заранее спрогнозировать и какие-то меры принять! Как далеко не смотри, оно успеет догнать...
Допустим, у нас есть одна условно автомобильная улица, она частично вообще по сути не улица, а придомовая территория и даже заканчивается тупиком (в тупике на жоповозке только к подъездам дома подъехать можно, дальше проезда нет). И вот даже в этом тупичке водятлы до рёва свои жоповозки разогнать успевают, обдавая тебя пыльным ветерком, проносясь мимо в каких-то миллиметрах... И тем вообще опасны именно тихие улочки и переулки: где кредитопомоек мало. Они там конкуренции не ощущают и норовят гонять. Или через все N полос негдядя с крайней правой делают разворот на 180, подгазовывая в процессе - как минимум один случай знаю рядом со мной, когда ехавшего себе спокойно велосипедиста вот так на капот поймали. Чудом без трупа!
Или подъезжаешь к переходу, слезаешь с велика, на зеленый свет точно по зебре перекатываешь его - и тут сбоку летит жоповозка, которая через весь перекрёсток пыталась успеть! С матами едва успеваешь заскочить обратно на тротуар. А водятлы из других машин, что остановились на светофоре, еще и орут подбадривающе: "дави его!" 😠
Мудаки в этом сраном мире меня огорчают...
ADFА я давно привык. Как к мокрому снегу в ноябре и клоунам на ганзах
Мудаки в этом сраном мире меня огорчают...
Непушист
А я давно привык. Как к...
Они как те собаки: сначала просто гавкают из кустов, но если продолжаешь игнорировать - начнают выбегать и пытаться укусить! 😞
Поэтому тут дилемма.
И про зобак кстати тоже. Все-же у ГБ дальнобойности нехватает: момент для применения очень короткий и требует концентрации внимания. Думаю, что всё же надо завести какой-то вело-собаковый шаромётик...
ADFНа меня личне в основном пытаются накатить хозяйские шавки. Которых выгуливают. Вроде как и конфликта неохота, и повреждения интерфейса такой азартной идиотки. Баллончик ничего не повреждает, просто эффективно отбивает охоту продолжать, несколько закупоривая вентиляционные отдушины и залепляя смотровые щели... Но попасть четко да, не всегда просто - однако заметил, что они резко отстают даже если не словили прямой контакт с облаком, просто почуяв противодействие - для них любое движение руки, ноги и пр. уже признак, что надо менять знаки "хищник-жертва"...
Думаю, что всё же надо завести какой-то вело-собаковый шаромётик...
Про баллон VS пистолет - тут еще и педагогический момент есть: обучить шавок, что велосипедист может быть опасен даже издалека, что "сделаться больно" может гораздо раньше, чем когда зубы рядом с педалями клацать будут.
Вот кстати, а что-то есть на свете совсем маленькое пистолетное, как Сталкер, но под жевАлку? Я бы такое таскал от псов за городом.
Непушист
на свете совсем маленькое пистолетное, как Сталкер, но под жевАлку?
Хз, я в сигнальных вообще не шарю...
Непушист
громоздкий - даже 654-й...
Дык сейчас есть всякие тайваньские пластмассовые! Весом чуть ли не в половину от 654. Самые простые без блоубэка.
НепушистЖевелино-стрельные хлопают а не бахают. Будет неубедительно. Там хороший бах только если совсем рядом и открыто само жевело. Сталкер, в девичестве (т.е. под коричневый патрон какой он есть из магазина) бабахает не на много громче жевела, но всё же громче.
совсем маленькое пистолетное, как Сталкер, но под жевАлку?
И да, под жевело в основном револьверы. Или полу-ММГ вроде ТТс или Макарова под жевело (не помню как называется это чудище), и то и другое не может само перезаряжаться, требует второй руки, что на веле очень критично. Но у них звук вообще игрушечный. 😞 Так вот, револьверы их на ходу или быстро не перезарядить. У самозарядные пистоли - обойму заменил - и продолжай охоту 😊 А огненное облако, которое выплёвывает Сталкер, не требует точного прицеливания
Впрочем, я говорю только за свой, что на анимации, могут быть и другие варианты.
BoloДа брось. Это человеку неубедительно - у собак совершенно иной слух, мало не покажется, я тебя уверяю. Вполне себе нормально для такой цели бахает простое жевело, у меня ж были сигналки.
Жевелино-стрельные хлопают а не бахают. Будет неубедительно.
И да, буду въедлив - у пистолета таки магазин 😊
НепушистВаше ТЗ несколько противоречиво. Вообще есть револьверчики маленькие под те же патроны, типа Ecol Viper, но у них надёжность не алё. Хотя переточить под жевело не проблема, и никакая экспертиза не скажет что это что-то незаконное... А уж если совсем хочется жевела, но Наганообразное - перебор по габариту и массе, то остаётся старый ИЖ-СПЛ. Но это чудо советской техники, больше похожее на мебельный степлер, ещё найти ещё надо.
ут бы что-то чуть больше пистолета-зажигалки, чтобы в кармане терялось и не тянуло его.
Совсем босятский вариант - берёш пусковое от сигнала охотника, стрелянную мортирку, заменяешь там жевело на новое - вот тебе жевелиная бабахалка - лёгкая, компактная, и никакого лишнего внимания. Но однозарядная.
BoloДа этого достаточно, как правило.
Но однозарядная.
Я и сам мог бы что-то жевелом бахающее сделать. Но хез как это с т. з. законности, потому не берусь.
С ТЗ все просто, в идеале хотелось бы что-то сталкерообразное по габаритам, но не под патрон, а под жевелку. Но боюсь это утопия. СПЛ держал в руках, тоже довольно-таки дрын, да еще по геометрии неудобный. Мож и правда револьверчик какой мелкий есть...
НепушистВозьми сталкер, и переточи ударник под ЦБ, будет то, что хочешь. Но перезаряжаться не будет ни как сам, только в ручную, и не факт что не закусит.
хотелось бы что-то сталкерообразное по габаритам, но не под патрон, а под жевелку. Но боюсь это утопия.
Bolo
даже не думайте об этом. Бестолково и бессмы...
В корне не согласен!
Тут нет задачи убить или остановить кинетической энергией. А кусок собачатины даже попадания из эйрсофта (проверено) чувствует весьма неплохо - намеренья внезапно изменяются после первого же пука.
И даже если кабыздох совсем в атаку полезет - ГБ все равно есть, чтобы в упор по газоанализаторам и прочим приборам в районе переднего остекления брызнуть 😛
PS
Ещё думалось, что компактный эйрсофтовый привод, типа МП5К, мог бы хорошо подойти на эту роль.
Если кто в танке: твердое не проседающее в середине седло, опущенный нос - ничто не давит на, пардон муа, эту вот самую простату. Сидеть стало "на порядок" приятнее и удобнее, опора пошла на тазовые кости, что ощущается.
А репукеративное торможение - в обычном цикле езды может оказаться основным видом торможения. Минус износ колодок - вне зависимости от типа механических тормозов. Вот же о чём я.
Ты печатаешь пульницы из пластика только потому, что нет возможности печатать их из молибдена, да? 😊 Пластик-то пластику рознь. Этот пластмассовый редуктор уже почти 20ккм. прошел, но жив и здоров, как в первый день творенья. И ты хорошо знаешь, чем оправдано применение капрона и композита в таком узле. По секрету скажу, в брендовых авто еще и ремни распредвалов отнюдь не из золота, как и ремни вариаторов в брендовых скутерах, например 😊
Лучше побори боязнь и поставь таки диски. Вибряк хороший тормоз, но даже на обычном веле, если много катаешь, способен за 5-7 ккм. убить обод, могу примеры закинуть.
Да, собсно, они и никому не нужны, кроме профи - спортсменов. Но вброс этой конь/цепции в разум юзера, "гонщик - эталон велосипедиста" - на пятерочку, не поспоришь...
AlexSnakeНу ведь зато все понимают, о чем речь, верно? 😊 Это ж ганзовская привычка просто. В этом и суть. И нех уже тут мне "выкать", вроде не ссорились же? 😊
Не к вам лично, но народ безграмотный пошёл...
AlexSnakeОтож.
и так это всё приподнесено, что если у тебя за 50 круб, то "ты дно".
Ты понимаешь, что интересно... Добро бы там - потратил сотки полторы и забыл. Так ведь - нъет, Молотов! Не получится! Еще же эти МАКЕТЫ обслуживать, оказывается, надо... Средство для ухода за этим, смазка для того, анти-смазка для этого... Да нахер такую жизнь, ради чего, ради нескольких кг., которые куда проще скинуть с собственного пуза? 😊
AlexSnakeЯ соглашусь, что это важно для спортсмена-гонщика. Там лишний грамм влияет на результат точно так же, как влияет на него лишняя доля секунды, затраченная на переключение передач, число которых может на треке доходить до тысячи. Не вижу ничего смешного в том, что спортсмены бреют ноги, юзают "гейские" шмотки и пр., не вижу причин для не-использования максимально облегченных колес и других компонентов. Я не соглашусь только с тем, что все это действительно важно для обычного катальщика-любителя, катающего на кросс-кантри, круизере и МТБ. Я вообще не понимаю, как удалось зазомбировать громадную массу потребителей, которые теперь с готовностью хавают с маркетинговой лопаты, проецируя нюансы из спортивной сферы на свои катания вокруг бойлерной, и готовы платить безумные деньги за алюминиевые цепи, роторы и системы, заниматься дуремарством с "титановыми болтиками" и сверлить дырки во всем вплоть до дропаутов.
Ну согласись, что вес в колёсах это очень тяжко разогнать..
Я не понимаю и никогда не пойму, какая вообще связь между профессиональными гонками и МТБ, любительскими покатушками и спортом, МТБ и шоссером, карбоном и ездой за дровами или в магазин за петелинскими цыплятами? Почему и с каких вообще пор спортсмен-гонщик внезапно стал эталоном велосипедиста, а предельно легкий, т. е. гоночный велосипед - идеалом велосипеда? Гоночный болид Формулы-1 - эталон автомобиля, грузовики, автобусы и прогулочные кабриолеты отныне нужно называть хламом, черметом и списать в утиль?
Допустим у меня тяжелый фет на стальной раме, я осознанно брал именно такой и меня он устраивает. Но по мнению многих велозомби, любой, вообще любой, не только стальной фетбайк, даже ценой в 200 т. р., можно смело списать в утиль, потому что феты же "НЕ ЕДУТ". Это на их языке означает: фет трудно разогнать за секунду до 50 км/ч, у него НЕТ НАКАТА и он "докуя весит". Т. е. за отправную точку берутся критерии одной-единственной области применения велосипеда из бесконечного числа многих! Пофиг на то, что фетбайк - это джип, и задача джипа отнюдь не скоростные рекорды, а езда по бездорожью. НЕ ЕДЕТ же, и все! Т. е. на нормальном языке: едет не так, как едет спортивный шоссер, едет немножЕчко иначе, а это полный провал.
И самое занятное, что рассуждают об этом не спортсмены, они вообще редко топчут клавки на форумах, как и ганзовские профи-стрелки. Рассуждают как правило люди, не использующие свои мега-пупер-легкие ММГ велосипедов даже на 60% их возможностей, а аккуратно катающие по паркам и городским окраинам, трясущиеся над каждой царапинкой, да и вообще больше предпочитающие гордо фапать на свое приобретение, че катать, и поливать с диванов в инетиках говном все, что весит больше 12 кг. и стоит меньше сотки. Я никогда не приму эту концепцию именно потому, что я с 5 лет в велоседле, и любой из велов, которые у меня были и есть, всегда использовались много, обстоятельно, со вкусом и на все 100% их возможностей.
Тем более мне совершенно не интересно высчитывать, за сколько секунд я могу набрать максимум на больших и жирных колесах, если мне прежде всего важно, чтобы эти колеса легко переносили меня через гравийку, песок и еловые корни. Тем более мне это не интересно при наличии электробайка, который на своих "детских" колесах и "тяжелой" толстой люминиевой раме за несколько секунд уделает по скорости любой карбошоссер. Я вообще не ищу комфорта и мегаскоростей в педальном велике, это снаряд в т. ч. для т. наз. "фитнеса": если мне по каким-то причинам будет влом крутить, я просто сяду на электро и поверну ручку газа. Да и попедалить без лишних усилий у меня есть на чем, т. к. стоит в хозблоке крокодил с увеличенной передачей, полностью на ходу и в отличном состоянии, вот только по песку и гравию на его узеньких шинках не проедешь, а на грунтовом полотне весь зад отобьешь. Каждому подвиду явления свое применение, так было всегда, почему вдруг именно велосипед стал обязанным соответствовать только одному, якобы универсальному для всех велосипедов критерию? Разве что потому, что изобрели велосипед сотни лет назад, а маркетологам-то надо кушать и сегодня, ну а сегодня они поставили перед собой задачу продвигать и толкать втридорога одноразовые, зато легкие компоненты.
AlexSnakeА в 2 словах не получается. Никак. Это не очевидные вещи можно сформулировать кратко, очевидные - всегда выходит многабукаф, такой вот попердокс.
Много буковок, но я осилил)
AlexSnakeВопрос здесь не в ограниченности, а в том, что он по-видимому тебе не нужен. Т. е. у тебя нет задач для этой разновидности "инструмента" под названием велосипед. Нр у меня по той же причине нет огнестрельного оружия. А вот говнодороги и поездки в лес - это весь мой велосезон, потому помимо скоростного вела для быстрых разъездов по магазинам и пр., в основном по ровным трассам, мне нужен еще некий "трактор", который прет не быстро, но зато насквозь, не утомляя меня выписыванием изящных парабол между ухабами и каменюками - и который, как ни парадоксально, легче перетаскивать через колодины в лесу, потому что он сам легче велосипеда с АКБ и мотором, а колеса у него больше. Из всех вело-"тракторов" наиболее внедорожный именно фет, вот и все.
скорее моя ограниченность не позволяет понять фет
Непушистага, а сотни тысяч мальцов 30-ть лет назад, сидели и грустили, глядя на свои Камы и Салюты 😛
... Но по мнению многих велозомби, любой, вообще любой, не только стальной фетбайк, даже ценой в 200 т. р., можно смело списать в утиль, потому что феты же "НЕ ЕДУТ"...
xAndreyДада. Это отдельная "широкая и волнующая" тема, которая даже иногда закрывает фонтаны "пафосным идиотам с вяломании" (с). Вот уж были ашаны-разашанища, по нынешним понятиям. У меня лично Десен этих было две, моя и сестры. А за "напильник" я по причине фактической безотцовщины взялся лет в 8, так что все это было на мне, и уж я фишечку-то знаю. Про вес молчу, это были по 25 кг. водопроводных труб. Про краску, резину, хром и пластик - тоже: все по статьям про ашаны с лурок. Но даже сейчас затрудняюсь определить эти изделия как "не едущие", потому что мы накатывали на них по 30 км. за день по говнодорогам и только физически крепче становились. На синглах, Карл! И на двадцатых колесах. В те дни велики с пеДеРачами типа "Старт-Шоссе" были только у редких щасливцев. А ведь сейчас по форумам кроководов стоит лютый фап на все эти Десны, Камы и Салюты. Тюнят, реставрируют и при этом не под стекло, а катают, даже зимой. Возвращаться к Десне правда я бы не захотел даже за помесячную оплату, у моего экземпляра нр была откровенно кривая рама, из-за чего цепь наполовину прожрала заднюю укосину (каретка стояла криво). Кама впрочем была на порядок лучше Десны и Салют тоже.
ага, а сотни тысяч мальцов 30-ть лет назад, сидели и грустили, глядя на свои Камы и Салюты
И да. Ослик должен быть худым, а фЭт - ганзовским. Я настаиваю!
😊
а мне очень понравиилось ездить на тяжелых и жирных колесах.
чисто ригидные велы едут мягко по мелким неровностям(ну нужно понимать что не по колдобинам)
Десна у меня была.
на удивление беспроблемный вел.
когда он мне достался, ему уже лет 10 было.
Фэт может себе бы взял.
но жена не поймет. третий велосипед.
VITAMIN1Многое зависело как обычно от много. Мои были из первых партий, и не исключаю, что их гнали к какому-нибудь юбилею или очередной годовщине, чтобы "рапортовать".
Десна у меня была.
на удивление беспроблемный вел.
Причем в те же годы я катал на складной Каме у знакомых родителей в Питере, и это было - небо и земля в сравнении с теми деснами, несмотря на казалось бы принципиальную одинковость схемы, ту же геометрию, те же углы, те же чиркающие шатуны и пр.
Очень жалею что нет фото вида снизу "клиренсовой" части того экземпляра, где 1 заднее перо было короче другого, соотв. перекошенной каретки и как следствие проедины от цепи в задней рамной укосине.
VITAMIN1Мне тоже нравится. Поначалу было трудно, только мух от котлет я как-то отделять привык - простите, не вкручивал 4 года, а тут сразу веселое развлечение в виде половины Садового кольца и 3 км. в горки до дачи от станции: все с не настроенными передачами, низко стоящим седлом, сугубо по асфальту, где фетбайк не бог, и как потом выяснилось с перетянутыми конусами в передней втулке. Как перегонял из Калуги через Мск в СНТ, это вообще кстати отдельная песня. Поубывав бы этих лицемерных цук, которые "зеленый свет велосипедам". В метро не пустили даже со снятым колесом - прям зашибись "зеленый свет", когда ужесточили правила, Москва в центре вся расковыряна и перегорожена ловушками-мышеловками, по прямой не проедешь, куча лестниц вверх-вниз и тасканий с ПЧ на развороченные тротуары. На Ленинградском первое что сделал, выдул залпом литр какого-то консервированного чая у ближайшей палатки и потом в электричке люди на меня пялились больше чем на этот трактор, т. к. сидел мокрый словно только что из-под тропического дождя. А когда все отрегулил и пришел в форму, вообще никаких проблем не ощущаю. Он как маховик, раскрутил его за секунды и прешь насквозь там где обычно пируэты выписываешь.
мне очень понравиилось ездить на тяжелых и жирных колесах.
Старые советские велы, не смотря на настальгию многих, я всёж тоже не боготворил бы. Просто тогда на них такой нагрузки не давали, как сейчас. А вот я пытался, и велосипеды превращались в генераторы случайных неисправностей, из которых восьмерящее от любой колдобины колесо с одинарным мягким ободом - самая меньшая неприятность. Отваливались педали, эти уродские клинья шатунов... На "Туристах" как с добрым утром гнулись рамы около рулевой трубы, переключение скоростей, нефиксируемое-интуитивное - это целое исскуство! Короче нахлебался я с этими великами, хотя тоже кажется - вот же был в детстве "Орлёнок". Кидал его через забор, перелезал, садился и ехал! Много велов такое сейчас выдержит? Только вот у меня наверно память не столь избирательна, а поэтому она помнит, как постоянно приходилось накидывать спадающую цепь, как папашка возился с ремонтом, пока дитё (т.е. собсно я) - тупило и развлекалось, подтягивались спицы, подкручивались винты (ну это я и сам делал, просто это был ежедневный такой привычный обряд, когда что-то начинало отваливаться), а уж эти клинящие внезапно педали... В общем счастье то ещё, но для той поры - без выбора, потому и никто не жаловался. Сравнить было не с чем. То, где и как я езжу сейчас - на старых советских велах это было бы или невыполнимо, или это был бы не поход, а сплошной велоремонт 😊
BoloМне вот боле того и не надо. Зимой к тому же надо ездить в экипе, который весит как сам вел. Мало удовольствия - нечувствительные руки в крагах или задубевшие без них, неповоротливость в седле и лишняя парусность, и все это на ледяном ветру. А в оттепель - кашу хлебать всей трансмиссией, данунах.
Да, по певску и неглубокому снегу он идёт лучше остальных велов, это факт
BoloВот да. А сейчас один из критериев почему-то "прыжки с бордюров". Есичесна, вообще не понимаю - зачем? А потом "современные рамы говно", "алюминий долго не живет" и прочее "дроп отвалился".
Просто тогда на них такой нагрузки не давали, как сейчас.
НепушистМож я что-то не понимаю или не в курсе, но что такого в этом критерии? С бордюров сезжал не слезая и на совковых, и на современных, ничего особенного если вел исправен. Вот впрыгнуть на скорости - это надо умение перекидыватьв процессе вес вперёд с заднего колеса, да, но тут вопрос скорее к типу посадки - даёт ли такую возможность, и сосбственно к опыту ездюка. Оценивать на этом вел - как-то странно...
А сейчас один из критериев почему-то "прыжки с бордюров".
BoloС ними это надо все же аккуратнее делать. Обода-то одинарные и мягкие. Говорят иногда по шву даже расходятся, а уж восьмерку словить или яйцо вообще не проблема. Что до современных - не стал бы прыгать на люмине, не любит он долбежки нагрузкой в 1 точку...
С бордюров сезжал не слезая и на совковых,
НепушистЧто говорят... у самого на памяти таких случаев не один был. Да, аккуратно, но именно не слезая (откидываешься назад, пока переднее съезжает вниз, как только касание есть - тулово вперёд, на переднее, и заднее колесо мягко приземляется после бордюра. Никакого колдунства).
Говорят иногда по шву даже расходятся,
BoloЯ на электре просто аккуратинько делаю, подвожу зад к бордюру и на тормозе мягко спускаю.
Никакого колдунства
Всё равно, тема бордюрного критерия осталась нераскрыта.
BoloОсобенного ничего, но таки большой вес, нередко с грузом, и рама из алюминия, который не любит (см. выше). Вполне достаточно чтобы стараться не доводить до перитонитов.
что особенного может быть с электрой
НепушистУ меня на KHS Westwood 2006г. ляминиевая рама. что она прошла и с какой нагрузкой, за это время - думаю перечислять не нужно, ибо долго. Кратко - всё, и с очень большим весом.
и рама из алюминия
И не смотря на все мои усилия - она-то как раз и цела 😊 Собственно, от исходно-купленного KHS Westwood практически кроме неё остался только руль, ручки тормозов, вибрейки и подседельный штырь, всё остальное менялось и не по разу. Что там по "который не любит"? Может бордюры у меня не той системы? 😀
BoloНу, и отлично, я-то лично только рад буду, если это чистая теория. У самого же одна из рам из алюминия. Однако случаи дрища люминевых велосипедных рам мне известны. Притом дрища скоропостижного, когда люди даже не прыгали с пресловутых бордюров...
У меня на KHS Westwood 2006г. ляминиевая рама. что она прошла и с какой нагрузкой, за это время - думаю перечислять не нужно, ибо долго. Кратко - всё, и с очень большим весом.
Непушист Притом дрища скоропостижного, когда люди даже не прыгали с пресловутых бордюров...Только если это заранее заложено производителем 😛
BoloУ мну почему-то ощущение, что эта "заложенность" - просто миф. В экономию на материале верю легко. По этой причине может что-то и сломаться. В некую стратегическую "заложенность"... Хм. Честно, не очень.
Только если это заранее заложено производителем
Про "скоропостижный" дрищ - в данном случае я про свойства материала... Охотно верю, что возможны случаи как и дрища по причине рукожопства, т. е. по вине владельца, так и от усталости металла. Я не знаю, ничего железно утверждать не могу, с 1 стороны - у меня личной статистики нет, с другой - свойства люминя достаточно хорошо изучены...
Maksimka69Это не проблема при желании!
погода дно да и купил ближе к концу лета.
Maksimka69У меня как-то не так все. Сбрасывать нечего вообще, как-то так от природы и конь/ституции. Но 4 года педали почти не крутил, а через месяц после того как начал катать на фете, все ремни на последнюю дырку стал затягивать, и походу новые вертеть все равно придется 😊
А как сбросил 45 так вот и купил
И это ему не мешает ни разу забираться на веле в горы...
А уж его комменты на перевале Тютэ вообще нечто.
Так что главное - настрой 😛
BoloВот.
В этом камраде - 120кило.
А говорят, что качество современных изделий и в т. ч. велосипедов плохое 😊
И небольшой наплыв сварки на стыке рамных труб
SwaЛех, очень рад за тебя! Радость от вела, который радует, можно сравнить разве только с радостью от винтовки, которая легла в руку и творит чудеса на дальних. Кстати рама-то любопытная, тоже горбатая 😊
радует вел
Alexandr_ISТю. Разве ж это антифэт? Вот антифэт 😊
АнтиФЭТ )))
https://xn--e1ajppr.xn--80aseh...4369_small2.php
Не узнал в гриме... Это Старт-Шоссе или не?
Ну и в продолжение темы ганзофЭта. СКС рулит 😊
НепушистДык поэтому и запал, как то сразу, на него 😊
тоже горбатая
Светит конечно не как моя "люстра" Найт Ай с его 1200 или 1600 люмен на электро, но достаточно ярко.
Непушист
Купил недорогой налобный фонарь,
Гош, скинь ссыль если есть, прикольно смотрится.
SwaГош, скинь ссыль если есть, прикольно смотрится.
Да я Лех в городке купил вчера, заезжал за расходниками для работы и заодно зашел. Завтра буду в там, в том же магазине, он всякой шнягой торгует, нож Медтех и все скальпели и пр. сверла и метчики у мну тож оттудой. Есичо, куплю тебе такой, пиши. Хочу себе второй такой взять уже чисто как налобник, неплохо сделан, ломаться нечему и цена вопроса небольшая.
Модель YT-K9, в сети гуглится, но не совсем такой, мой лучше немного. Главное светики хорошие у него и охлаждение, и зум чистая механика.
BoloМне быстросъем важен для ночного грибного сбора 😊 Тыц - и снял, тыц - и обратно надел...
Удобно.
НепушистДа это понятно из поста. Но для себя я выбрал иную формулу - у меня на поясе постоянно налобник неткоровский, с парой запасных акумов, поэтому ничего тыц делать не надо. куда-то впётрся и стало темно - надел, включил. не нужен - нсял с бошки, убрал назад в подсумок на поясе. А велофара - это вело фара 😊 лучше чтоб ещё и она была, чем один свет на всё.
Мне быстросъем важен для ночного грибного сбора Тыц - и снял, тыц - и обратно надел...
BoloМне не нравится применение налобников на лбу в процессе езды на велосипеде от слова совсем. Трясутся они в таком случае. И это неиллюзорно бесит.
у меня на поясе постоянно налобник неткоровский, с парой запасных акумов, поэтому ничего тыц делать не надо.
Вопрос вибрации фонарика на веле вообще вельми актуальный. Поначалу поставил этот фонарь на вилку, на крепеже, который раньше держал "антуражную" али-фару. Вроде он почти не трясся, но это слишком близко к колесу, а колесо у фЭта в плохую погоду кидается говнами дай божЕ. Потому перенес выше, на руль, да так и снимать-надевать удобнее, а тряска - вообще исключена благодаря максимально короткому и жесткому рычагу кронштейна. Нержавеечка. Толстая. Нашефсе... Сейчас покатал, проверил в всех режимах. Очень удобно. Очень! Прям ваще.
майкл7777
Гош, а какой свет у него, белый или желтый, а как светит, лучом или раструбом ?
Миш, свет у этих светиков довольно теплый. Как ни странно. Для глаз довольно комфортно, ближе к желтому, чем к мерзкому синему.
Что до раструба... У него есть зум. Причем чисто механический. Это в смысле - он не тянет за собой хилые проводки, идущие от баточного отсека, линза движется отдельно. Предыдущий мой налобник сдох именно потому, что отодрался проводок от платы диодов при "зумировании". Один раз я его припаял, лето проработал, а потом дриснул другой и при пайке сдохло что-то в плате от перегрева, видимо, когда чахлый проводок наращивал.
В общем на минимуме зума это почти фара-искатель. Просто мне искатель не нужен, мне нужно пятно, поэтому зум на веле вкручен.
Этот фонарик гораздо лучше сделан чем тот, хоть и дешевка тоже. Ломаться особо нечему, плюс корпус цельнометаллический. И крепежка налобная из резины с резиновыми же кольцами, в отличие от дрищавого пластика на прежнем, который пришлось прокапывать цинакрилатом, чтобы не болтался...
Еще очень удобный отсек под 18650 у него. Второй 18650 в комплекте, да и скопилось их у меня уже 6 штук, все свеженькие. В ситуациях, когда долго приходится жечь АКБ, можно брать с собой заранее заряженный запасной 18650. Отвинтил крышечку фонаря - аккум сам выскакивает в руку. В общем фонарик мне нравится.
Непушистэто хорошо 😊
В общем фонарик мне нравится.
мне просто нужен подобный, для рыбалки, вот и приглядываюсь, а яркость у него примерно какая, и глагно ценник, если гуманный, то тоже хочу
Я вообще-то терпеть не могу лишнего обвеса на великах, всех этих свистелок и перделок - поэтому все, что на велик вешаю, всегда выполняет некую функцию...
Ну вот еду я например за грибцом в кромешной тьме. На конкретную точку. Ну приехал. Фонарь быстросъемно снял, и шарю с ним грибаны. А в лесу-то - тьма кромешная. Велик недолго и потерять. Особенно за ветками, за хвоей, когда курсор в голове во тьме сбивается.. А маркер + кормовой красный включил, и нет проблемы.
майкл7777Миш, мне, честно, трудно судить о яркости в данном случае - у меня на ебучке такая люстра,что в сравнении с ней все хавно. Водятлы в ночи "ку" делают, когда еду... Однако светит вполне прилично. Для рыбалки - думаю вполне пойдет, если ты поплавочник и направил луч на поплавок при полностью выкрученном зуме. Ценник смИшной - от 500 до 700 рублей в физических магазинах.
а яркость у него примерно какая, и глагно ценник, если гуманный, то тоже хочу
НепушистЭто да. Но у меня почему-то:
Мне не нравится применение налобников на лбу в процессе езды на велосипеде от слова совсем. Трясутся они в таком случае. И это неиллюзорно бесит.
а) не трясётся наверно голова, может посадка такая? Да и фонарь плотно прилегает, сам по себе не прыгает.
б) на веле я редко наголовный включаю. Налобник больше нужен когда с вела слезаешь 😛 Собссно об этом и написал. А зачем налобник на веле включать, когда велофара есть?
так что меня тут что-то ничего не бесит... просто нечему..
Неприятно было другое. Было. Когда я так же хотел такой же концепт, ставил в держатель обычный а-ля-тактик кЕтайский, то вот он "доставлял" тем, что от вибрации то вырубится, то режим переключит, то ещё что. Поджимал пружину, искал гдеж тот злобный контакт.. потом просто поставил велофару, и забыл об этом.
Непушисттакие тоже есть,
Это чисто маркер, но очень удобненький. Питается от двух "таблеток". И он таки там не просто так накручен.
у мя тоже, в данном случае обозначает на берегу место швартовки лодки
Я вообще-то терпеть не могу лишнего обвеса...поэтому все, что вешаю, всегда выполняет некую функцию...
не, мне надо с лодки на донки светить, чтоб колокольчик видеть метров с 30, с воды, т.к. ловлю в основном с лодки, а на берегу стоят 2-3 донки, которые периодически проверяю.
если ты поплавочник и направил луч на поплавок при полностью выкрученном зуме.
Гош, а можешь и мне взять, деньги переведу на карту,
Да я Лех в городке купил вчера, заезжал за расходниками для работы и заодно зашел. Завтра буду в там, в том же магазине, он всякой шнягой торгует, нож Медтех и все скальпели и пр. сверла и метчики у мну тож оттудой. Есичо, куплю тебе такой, пиши. Хочу себе второй такой взять уже чисто как налобник, неплохо сделан, ломаться нечему и цена вопроса небольшая.
майкл7777Отписал. Но так-то - на ганзе нр можно купить не радикально дороже, но, возможно, лучше. Тут как понимаю диоды хорошие, а как остальное будет жить, хз.
а можешь и мне взять
F_Andy
парни, а каденс кто-нибудь контролит? интересны доступные схемы реализации, в идеале- вывод на смартфон в реалтайме
У мну в обычной Сигме на электро есть опция контроля каденса, но не задействована по понятным причинам. Сигма не самая навернутая.
BoloВелофары которые нормально светят все как правило довольно большие и тяжелые. Мне хотелось небольшой и легкий фонарик, плюс универсальность - снял и юзай как налобник или как ручной фонарик. И чтобы доп. фонарик не таскать с собой. Правда с возможностью быстро перекинуть в налобник пролетел - рулевой крепеж для этого снимать надо. Ну и фиг с ним, батареечный есть, да и вообще эта муха удобнее отдельно от котлеты.
А зачем налобник на веле включать, когда велофара есть?
Кстати крепление было с ошибкой. Переделал, выгнув кронштейн из нержи в обратку и соотв. перевернув на кольце -прорезь под барашек должна быть слева. Тогда при затяжке барашка он задвигает крон до упора на место. А когда прорезь справа, наоборот отталкивает.
Урядник1996У меня лично никакого велотуризма нет, мне велы нужны чисто для утилитарных целей и "фитнеса" 😊 Соображения по поводу того каким должен быть вел для туризма у мну есть, но они теоретические, а ложногурствовать не люблю, так что думаю лучше послушать именно Bolo.
туризм как у вас а попроще
Урядник1996Есть немного лохматая от старости моя статья как раз на эту тему: Велосипед для путешествий, но с момента написания некоторые вопросы решены или уже не актуальны. Например "карта перед мордой" - нарульные сумки и держатели нафигаторов-смартфонов этот вопрос уже закрыли. К тому же появились найнеры, которые решили проблему "задней покрышки", которая больше 47-го размера в вилки рамы заднего колеса не лезет у гибридов. Но у найнера по умолчанию передняя звезда 44 зуба, как у горника, это даёт прирост мощи, но снижает скорость на дороге. Так что я б советовал правильно обвязанный найнер (седло, руль, багажник и т.п), и заменённой системой на 48-42-32 зубоа спереди. Примерно конечно. В качестве подножки (гружёный велосипед не всегда найдёшь к чему прислонить, а надо, иначе стойки крепления багажника быстро угандошиваются от боковых нагрузок на излом, на что не рассчитаны. А заводские подножки не держат и ломаются, что приводит к неожиданным падениям вела) - в статье решения нет, но мы используем простой дрын 😊
Ребята Bolo,... скиньте пожалуйста пару ссылок на велосипеды,которые подходили бы для велотуризма
На походных фото его хорошо видно торчащим сзади рюкзака.
Тут видно? как подпёрты велы на перевале "Купол" (3300м.)
У него двойное назначение - он же и костровая палка готовая, и конструкционная деталь для тента в случае необходимости там, где её не найти, скажем на горном хребте, как тут:
ну и ещё сей дрын становится крепкой трекинговой палкой, если надо куда-то пробежаться пёхом от вела, например в пешую разведку.
Урядник1996Я, конечно, не Непушист, тем более не Боло, но, думаю, идёшь в Триал-спорт на ул. Страны Советов, д. 19, и выбираешь ЛЮБОЙ из представленных там великов, который тебе понравится и подойдёт по ростовке и цене.
...скиньте пожалуйста пару ссылок на велосипеды,которые подходили бы для велотуризма,ясен пень не такой туризм как у вас а попроще, но всё же.
https://trial-sport.ru/gds.php...5B%5D=26&sort=0
Всё остальное нарастишь по мере надобности...
Удачи!
DMaster
Я, конечно, не Непушист, тем более не Боло, но, думаю, идёшь в Триал-спорт на ул. Страны Советов, д. 19, и выбираешь ЛЮБОЙ из представленных там великов, который тебе понравится и подойдёт по ростовке и цене.
https://trial-sport.ru/gds.php...5B%5D=26&sort=0
Всё остальное нарастишь по мере надобности...
Удачи!
Да вы прям мне глаза открыли 😀
На то что вы дали ссылку, я почти сезон откатал "ещё не закончился" и сделал для себя кое какие выводы. 😛
DMasterЛюбой? Нет, так не бывает. Есть многое, на что нужно посмотреть кроме цены и ростовки. И не только при выборе для туризма.
ЛЮБОЙ
Урядник1996Вот, вроде бы, все слова по отдельности понимаю...
Да вы прям мне глаза открыли
На то что вы дали ссылку, я почти сезон откатал "ещё не закончился" и сделал для себя кое какие выводы.
Кроме ироничного тона, смысл до меня не дошёл.
Пояснишь?
Велик на фотке отличный. Кое-что со временем заменить/добавить по необходимости, и в путь!
НепушистДа, брось...
Любой? Нет, так не бывает. Есть многое...
Есть, конечно, многое. Но оно, многое, чаще всего, сугубо индивидуально, зависит от кучи факторов, которые никому из "советчиков", кроме самого спрашивающего, не известны.
Поэтому советовать что-то конкретное - бессмысленно. А практически любой велик известных брендов, продающиеся в подобных магазинах ("Триал", "Байкцентр", "100% спорта" и т.п.) нормально подойдёт практически для любого уровня катания. И для туризма, в т.ч. и "на дальняк", и для "покататься"...
А подобрать, учесть индивидуальные особенности, если сам покупающий ещё не знает, помогут продавцы. Как правило, в таких магазинах работают молодые ребята, сами фанатеющие и от техники, и от катания, короче в теме...
Поправьте, если не так...
DMasterГораздо чаще в таких магазинах работают недотепы, вчера торговавшие колготками, а завтра - помидорами, среди которых однако попадается масса умельцев втюхать ненужное или неоправданно дорогое...
Как правило, в таких магазинах работают молодые ребята, сами фанатеющие и от техники, и от катания, короче в теме..
DMasterТы написал:
Да, брось
DMasterА я тебе еще раз повторю, что "бросить" на этом - не получится. Потому что помимо ростовок и цен есть еще масса других параметров. Надо определиться с материалом рамы, какой больше нравится, надо определиться с тормозами - например надо помнить, что поход это как правило багажник и "штаны", а при дисковых тормозах с установкой багажника не всегда бывает просто и как минимум нужно подобрать подходящий, адаптированный к велосипеду с базой под калипер, далее нужно определиться с самими тормозами, если они дисковые, гидравлика будет предпочтительнее или механика, нужно понять, какой тип трансмиссии и какое сочетание передач тебе будет удобнее для походов, нр сейчас пошла тема отказа от системы с 3 звездами в пользу одной ведущей, надо определиться с типом и шириной руля, чтобы не вкладывать деньги в мгновенную покупку нового и время - в возню по его замене, надо определиться с диаметром колес, надо определиться, нужен ли двухподвес в условиях, где часть энергии педалирования уходит в амортизацию и когда нужен надежный, а не консольный багажник, определиться с вилкой, ригидная нужна или амо, наконец необходимо посидеть на каждом из понравившихся велосипедов, а лучше проехаться хотя бы немного, чтобы понять, как он подходит к твоим инд. особенностям несмотря на теоретически подходящую ростовку.
выбираешь ЛЮБОЙ из представленных там великов, который тебе понравится и подойдёт по ростовке и цене.
А у тебя все просто - ростовка и цена. Прости, но так только лох будет покупать велосипед, да еще такой, в седле которого будет проводиться много времени и в сложных условиях.
DMasterПоправляю 😊
если сам покупающий ещё не знает, помогут продавцы. Как правило, в таких магазинах работают молодые ребята, сами фанатеющие и от техники, и от катания, короче в теме...
Поправьте, если не так...
Насчёт продавцов - вы глубоко заблуждаетесь. Во всяком случае ранше, ещё пару-тройку лет назад, частенько так и было. Сейчас им осетра з/п урезали, спецы по большей части разбежались, остались одни "менеджеры", которые не о железе, а о езде и даже о катании занют только из интернетов и журналов по теме, которые в свою очередь - просто реклама продукции причём в том стиле, о котором пишет Непушист. Эти люди настроены вам продать, причём чем моднее и дороже, тем лучше, так что такого горбатого насоветуют, что потом смотреть на вел не захочется 😞 Камрады у меня уже пару раз нарвались, и много наблюдали. Приходишь, говорят,в брендовый маг, точно знаешь что тебе надо, спрашиваешь и... начинается... "Вы не знаете, вот эта новая моделька намного лучше, но и немного дороже. Посадка не та? Да вы что? все так ездят! Посмотрите журналы!.. Багажник не поставить? А зачем он, только лишний вес! А вес - это, знаете ли, самое главное! Вот у нас модель самая продвинутая, карбон, бренд... ..Что? Почему цена как на квадроцикл? Да тут просто сконцентрированы космические технологии! Какие? Что ломается? Это? Приходите, починим по гарантии, она действует год. Как не получится? А где вы катаете? О... А где это? А там можно катать?... Ну тогда берите вот эту модель, но она подороже будет..." Когда им задаёшь вполне техические вопросы, они явно плывут и уводят в сторону типа "купите, купите, купите..." И это вот как раз молодые ребята, которые если и "катали" то по ближайшему парку и району под пивасик в компании таких же, и то, если удалось от компутера оторваться. Так что продавцам, да ещё молодым - доверия ноль.
Непушист
1.определиться с материалом рамы,
2.определиться с тормозами
- например надо помнить, что поход это как правило багажник и "штаны", а при дисковых тормозах с установкой багажника не всегда бывает просто и как минимум нужно подобрать подходящий, адаптированный к велосипеду с базой под калипер, далее нужно определиться с самими тормозами, если они дисковые, гидравлика будет предпочтительнее или механика...
3. какой тип трансмиссии и какое сочетание передач тебе будет удобнее для походов
4.определиться с типом и шириной руля
5.определиться с диаметром колес
6.определиться, нужен ли двухподвес
7.определиться с вилкой
КАК???
Ну, как человеку, не бывавшему ни в одном походе ВСЁ ЭТО учесть???!!!
НЕ-ВОЗ-МОЖ-НО!!!
Взять нормальный средний вел известного бренда, сразу заменить стоковые педали, а всё остальное потихоньку подобрать ПОД СВОИ условия.
В общем-то берём раму, остальное потихоньку сменится...
Да. Уверен.
Исходя из их опыта, взять вел толковый!
DMaster😊 В принципе, так оно и выходит... Но и с Рамой тоже надо не промахнуться. У меня есть ещё вел Атор, по идее - всё у него норм для гибрида, всё можно докрутить как надо.. но вот что-то не пошёл,точнее мне на нём как-то дискомфортно. Особенно после моего KHS-а. А от того, по сути, уже одна рама и осталась от куленного, ну ещё руль и подседельный штырь с тормозами. Первое, сразу, пошло под замену это гавённые педали, потом колёса, система, каретка и т.д. В 2006г. выбора особенно не было, поэтому "допил" пришлось делать постепенно. Сейчас таки попроще.
В общем-то берём раму, остальное потихоньку сменится...
DMasterПравда? Какой ужас. Это так сложно - выбрать удобный велосипед под свои задачи, зная несколько простых, даже элементарных вводных? Что именно сложно - отличить алюминий от стали, ригидную вилку от амо, двухподвес от хардтейла? Удобный руль или седло от неудобного? Систему в 3 звезды от одной ведущей, или дисковые тормоза/наличие баз под ДТ от вибрейков и отсутствия этих баз? И при чем тут именно педали? Вот извини, но это характеризует тебя как не слишком компетентного в вопросе человека, так бывает, когда в голову западет какая-то одна мелочь, а более важные нюансы даже не упоминаются. Конкретно педали - ну да, у многих велосипедов в магазинах они сейчас пластиковые, однако само по себе это еще не значит, что они плохие и должны сразу развалиться. Так было в 90-х и с педалями отечественного производства, когда заводы вроде ММВЗ все до предела удешевляли, стараясь выжить, и штамповали откровенный шлак. Но нормальные пластиковые педали еще не = шлак. Я например два года катал на складных пластиковых и отнюдь не по асфальту, но у них даже площадки не сильно потерлись, заменил на Велго с промами просто потому что были лишние деньги. Гораздо важнее материала педалей например диаметр колес или уровень навески вроде переключателей - с самыми нижними линейками возможно мучение, т. к. бывает трудно отрегулировать перекидку и нужно часто подстраивать, что как понимаем не слишком радует в походе и в группе, важен тип тормозов - нр в походе в сложной грязной местности и по целине вибрейки способны нацеплять на себя тонны травы и глины, а гидравлику в полях сложнее ремонтировать, и т. д.
КАК???
Ну, как человеку, не бывавшему ни в одном походе ВСЁ ЭТО учесть???!!!
НЕ-ВОЗ-МОЖ-НО!!!
НепушистМожет не совсем то имелось ввиду, но пластиковые (не все, но стоковые почти на 100%) - на морозе при -10 и ниже имеют неприятную привычку рассыпаться...
И при чем тут именно педали?
Непушист
И при чем тут именно педали?
Bolo😊
Первое, сразу, пошло под замену это гавённые педали, потом...
Ответил?
😊
НепушистЯ 3 седла сменил и 2 руля, пока подобрал удобные... 😊
Удобный руль или седло от неудобного?
НепушистДа, бывает...
Вот извини, но это характеризует тебя как не слишком компетентного в вопросе человека, так бывает...
Особенно у тех, кто на электровелике по парку ездит...
Непушист, без обид, пожалуйста.
У меня есть небольшой опыт велопоходов... Правда... 😊
DMasterЯ незнаю, какие педали были у Непушиста, возможно что-то крепкое, а вот те, что у меня стоком шли к велу в 2006-м - они сразу выглядели даже стрёмновато. Ну и при первой же поездке в пампасы, а было-то всего -5~-15С, они просто рассыпались. Одна от небольшого удара об лёд на дороге, другая просто сама по себе. Но я уже с собой вёз запасные, т.к. знал, что это скоро произойдёт 😊 У меня даже фотка с той зимовки нашлась - нагрузка-то на вел не самая большая была...
Ответил?
DMasterКто? Кому? Что за чушь?
Ответил?
У Воlo свой опыт и одни педали были, у меня - свой и педали другие. Тогда при чем здесь "ответил"?
DMasterВообще-то на электро я езжу всего 4 года, и отнюдь не "по парку". Ты это вот взял откуда? 90% моей езды на нем это очень плохие, разбитые и грязные дороги, временами - до покупки фета - был и лес с корнями и говнами, и что такое сложная езда, я знаю хорошо. Для этого совершенно не обязательно ходить в походы, а походы - не единственная область применения велосипеда, позволяющая осознать многие важные моменты, связанные с его использованием. Равно как и "небольшой опыт велопоходов", как впрочем и "большой", не является некой медалью и признаком познания абсолютной истины, связанной с вопросом. Я в сплав ходил нр на байдарке, и что? Дважды в жизни, да. Теперь мне бикицер на форум байдарочников дуть щеки, и с твоим выражением лиТСа тыкать им - мол заткнитесь, я познал дзэн и мое мнение неоспоримо? 😊
Особенно у тех, кто на электровелике по парку ездит...
При чем тут вообще электро? Мой электро сейчас - просто быстроходный велосипед для утилитарного применения. Почта, магазины, тяжелые грузы, курсирование между городком и СНТ, мусор на свалку, рыбалка, отчасти лес. Все это однако в любую погоду и на самых разных дорогах. Фотки этих дорог надо? У меня их есть. До него у меня была масса велосипедов, я с 5 лет езжу, пусть и не в походах, но и не по асфальту, в основном. Осознанно покупал и фет, на котором езжу сейчас одновременно с электро. И что? "Пожалуйста без обид" (с), но я бы рад прислушаться к этим попыткам меня загнобить как велосипедиста с неплохим опытом, но после слов о безумной сложности выбора подходящего велосипеда для "обычного человека" внимание как-то рассеивается...
BoloКонечно, нет спора, что металлические всегда - гарантированно надежнее, так я и не собираюсь с этим спорить. Точно так же согласен, что лучше на всякий случай заменить пластиковые на металл. Особенно это не лишнее именно в случае выбора для походов. Я просто о том, что не каждый пластик непременно дрищавое УГ, и не каждые педали из пластика непременно ломучие.
Ну и при первой же поездке в пампасы, а было-то всего -5~-15С, они просто рассыпались.
НепушистА что спорить?.. Я и в металле педали УГ-типа встречал (не у себя правда). Но таки металлические реже умирают быстро, а вот пластик плохо переносит холод, и разваливается-трескается если встречает каменюки. Некоторые наоборот - удары держат, а металлические - трескаются. Да, есть элемент шаманства при выборе 😊
Конечно, нет спора, что металлические всегда - гарантированно надежнее, так я и не собираюсь с этим спорить.
У вас тут междусобойчик, на здоровье...
Не скучных всем походов!
DMasterОпять началось... Сам себе придумываешь, сам выводы делаешь. Как с "троллингом" Юрия. Где ты видишь "междусобойчик"? В теме за полтораста страниц и десятки участников!
У вас тут междусобойчик
Вот знаешь, есть в тебе все-таки какой-то пафос и самодовольство 😊 Ты всегда добавляешь что-нибудь вроде "но это только мое мнение", вежливо и корректно уходишь от диалога с внешним допущением, что можешь чего-то не знать или заблуждаться, но в этом всегда очень ясно звучит "а все-таки я знаю, что всегда прав" 😊
Я и тут могу усомниться в логичности связки "я в походах ...дцать лет", "к велосипеду после этого начинаешь относиться совсем иначе" - и совета выбирать велосипед для похода исключительно по цене и ростовке. Ну, не увязывается!
BoloНасчет холода не спорю, на морозе вообще не езжу, есть такой грех 😊 Хотя черт его знает... Пластик разный бывает, некоторые и мороз переносят. Но, о5же соглашусь, нех искать истину в сортах говна - металлические педали мне тоже нравятся больше и вызывают больше доверия.
а вот пластик плохо переносит холод, и разваливается-трескается если встречает каменюки.
А под снегом - вода и лёд с камнями. Это было что-то... 😀
Ребята, вы уж извините, влез в чужую тему, набаламутил...
Просто мне казалось, что знаю. Теоретически...
Урядник, слушай этих ребят. Они крутые перцы!
Боло, Ваш отчёт по Куполу Анжу у меня в закладках с 2010 года!
DMasterАжу 😊 В переводе с алтайского - Перевал...
отчёт по Куполу Анжу
Да, операция "Корбен Даллас" - до сих пор камрады вспоминают...
Конечно "Легенда" немного не дотягивает до "Купола-Ажу", но тоже эпический поход вышел.
И тема не чужая. Это форум. Интернет. Для всех как бы.
DMasterЗавязывай вот с этим. А?
влез в чужую тему
Тебе разве тырнет вчера провели?
BoloМазохисты... 😊
велы по руль в снегу, метель, и не прекращается, а на перевале вообще стужа. Зимовали...
Непушист Мазохисты...Там выбора не было. И газ для горелки на исходе... Зато впечатления высшей пробы в итоге 😊
BoloЗнаешь, это чисто имхо, но я плохо понимаю кайф велопоходов. Ну не станет же никто спорить, что немалую часть пути велосипед приходится тащить на себе. Для чего он тогда в походе? Для некой большей быстроты передвижения? А нужна ли она вообще, эта быстрота, и вообще - она достижима ли в таких сложных для колес условиях? При этом тратится много сил, которые можно было бы сэкономить на другое, нр на созерцание ландшафта, внимание отвлекается от красот той местности, где проходит поход... Ну, я не говорю, что велопоход - это хрень, ни в коем случае! Я просто как "частное лицо" - не понимаю. Не более. Мне нравится использовать велосипед на все 100% его возможностей в условиях, когда менее удобно без него, а не наоборот... Я скорее больше пойму сплав и могу привести доводы "за", но возможно потому, что это мне знакомо...
Там выбора не было.
НепушистВо-первых, велопоходы велопоходам рознь. Большинсво весь путь останавливается только для еды, отдыха и отлить. Ну и маршруты у них соответствующие. В целом, как ты обрисовал - это шоссейники.
но я плохо понимаю кайф велопоходов.
У нас так неинтересно, что-то, да и часто сами цели похода (то, что их делает более похожими на велоэкспедиции больше) лежат вовсе не там, где просто так можно подкатить. Тоды да, приходится хоть и небольшую, но довольно сложную и утомительную часть пути его вести, или даже нести. Это да.
Но вот сам вопрос кажется странным. Это уже во-вторых. Вот к примеру "Легенда". р.Тюте. Тропа неезженная велами вообще, даже там где она вообще есть. Места дикие. А почему? А потому что туда реально тяжело и далеко добираться пёхом. именно это останавливает пеших туриков с Актру - потом им топать десятки км пешком с рюком, это время и силы, которые лучше оставить для "созерцания живописных мест". А снизу - даже конь не проходит дальше 2-го озера. там, где на видео они пасуться, и озерцо перед этим. Всё. Ну и как? А вот велосипед как раз таки и позводяет с ним пройти там, где обычно пешком, а где есть поровнее - уже ехать, да, скорость перемещения, которая пропорциональна времени, а время, у кого как, а у нас не больше отпуска. Вот и получается, что мы идём в такие походы именно для того, что бы кроме общей поставленной задачи ещё и "сэкономить на другое, "нр на созерцание ландшафта".
И в третьих - многие ходили в пешие походы. И я ходил. Так вот катить даже (не то что ехать) на веле рюк, куда удобнее и сподручнее, а главное легче, чем тащить на хребте. Конечно, маневринность хуже чем пешка, но дорога-тропа - и ты в офигенном плюсе.
Хотя если брать горы, то я бы предпочёл многие места проходить именно на коне, что и делал, но есть места, и их не мало, где конь даже не проходит, а вот вел протащить можно.
И да, я вот например не понимаю такую хрень, как автотуризм. Какой смысл (не кайф!) сидеть почти бездвижно в железном ящике, трястись, чтобы временами вылезать из него просраться и пофоткаться, а потом снова внутрь? Если задача просто устроить затяжной пикник своими силами - понятно (кстати из-за таких пикникёров на авто в лесах и горах горы мусора образуются!), но это не туризм, а пикникёрство и отдых на природе, не более того. Но стоит ради этого трястись в железной помойке в стеснённой позе? Для меня - не понятно.
BoloВот я, есичесно, против таких уничижительных определений в адрес чужих хобби и их технических составляющих, даже если мы их не разделяем и не понимаем 😊 Вообще эта тенденция не добавляет миру позитива - педальщики презрительно фыркают на электровелосипедистов, автолюбители на педальщиков, электровелосипедисты презрительно обзывают байкеров "коптильщиками" и "пиндосами", огнестрельщики уверены, что пневманутые это прыщавые хулиганы и пр. Все это лишь признак разобщенности социума и обезьяньего инстинкта разделения друг друга на стаи, не более. Принципиально - я скорее с тобой согласен, чем нет, но...
в железной помойке
По поводу остального - примерно понял...
DMaster
Урядник, Непушист, Боло.
Ребята, вы уж извините, влез в чужую тему, набаламутил...
Просто мне казалось, что знаю. Теоретически...
Урядник, слушай этих ребят. Они крутые перцы!
Боло, Ваш отчёт по Куполу Анжу у меня в закладках с 2010 года!
😀
НепушистУ каждого свой ХОББИТ от природы (или генов), техническое состояние обсуждать не будем, лишь бы ходить не мешал. Помните анекдот, когда человеку посоветовали хоббит к ноге привязять, а на смену шли ткачихи, а другие со смены - так он больше часа с поднятой ногой на мосту простоял.
Вот я, есичесно, против таких уничижительных определений в адрес чужих хобби и их технических составляющих
Я вот не очень понимаю смысл в использовании чего-то двухколёсного без крыши и климатконтроля зимой. Ну, да Бог с ним (с климатом), но на 4 колёсах удобственней. ИМХО
НепушистНе.
Вообще эта тенденция не добавляет миру позитива - педальщики презрительно фыркают на электровелосипедистов, автолюбители на педальщиков, электровелосипедисты презрительно обзывают байкеров "коптильщиками" и "пиндосами", огнестрельщики уверены, что пневманутые это прыщавые хулиганы и пр.
Тут немного другое.
Просто я принадлежу к той категории существ, которые на этом свете для того, что бы как-то эволюционировать. Авто, мото, да и вообще любой мотор - это как костыль, или инвалидная коляска, когда ходить можешь. От этого "комфорта" деградируешь, разучиваешься сам ходить, переодолевать расстояние. Велосипед, в общем-то тоже по-своему костыль, но он хотя бы от мускульной силы. И речь именно о хобби, поскольку в этом мире в это время совсем без моторов нельзя, просто будет не жизнь а выживание 😞 Ну или жить в лесу, пока его не срубят...
Так что если кто-то ездит на инвалидке, когда может ходить, да ещё с климат-контролем - то и фиг с ним, его дело, у таких как я больше эволюционного простора, проще выжить при естественном отборе 😊 Но в самим железякам с моторчиками, конечно уважения, извините, не получается.
Урядник1996С замечанием согласен, так и есть.
😀
Прошу бревном не тыкать! 😊
Ты, кстати, так и не пояснил смысл загадочной фразы, обращённой ко мне...
BoloМожно. Просто отвыкли и уже не привыкнуть обратно.
поскольку в этом мире в это время совсем без моторов нельзя
Для меня мотор на одном из трех велосипедов всего лишь средство быстрой доставки жопы и груза из п. А в п. Б, когда это важно. Кроме того, это очень прикольная тема, и, пока все еще диковинка - просто феерический троллинг в оффлайне. Всех. И автовладельцев, и пешиков, и педальщиков 😊 Как впрочем и фетбайк.
Bolo
Во-первых, велопоходы велопоходам рознь. Большинсво весь путь останавливается только для еды, отдыха и отлить. Ну и маршруты у них соответствующие. В целом, как ты обрисовал - это шоссейники.
Bolo
Тоды да, приходится хоть и небольшую, но довольно сложную и утомительную часть пути его вести, или даже нести. Это да.
BoloБоло, подписываюсь, жму руку!
кстати из-за таких пикникёров на авто в лесах и горах горы мусора образуются!
НепушистГош, у нас в деревне помню, на велах по три мешка картошки возили, в руках то просто не возможно, так что это целесообразно. А при правильном раскладе, ещё и ехать можно 😊 Я походный имею в виду.
немалую часть пути велосипед приходится тащить на себе. Для чего он тогда в походе
SwaЯ, какбе, примерно представляю. Т. к. сам возил на велах много чего от дров до рубероида и титановых баков 😊 Я не про несколько км. в ограниченном диапазоне, я о долгом переходе.
А при правильном раскладе, ещё и ехать можно
...Самое прикольное было, когда ночной осенней рыбалкой увлекался, езда на "ХВЗ" с полной выкладкой - за спиной тяжелый рюкзак, сбоку на раме доска на цепях (берега глинистые), в 1 руке удочка, т. к. к раме ее контачить = гарантированно запутать от тряски снасть, правишь второй - и все это в кромешной тьме, по раскисшим говнам и без фары... 😊
И да, что до гор мусора... Не верится как-то, что именно тип двигателя или движителя и число колес влияют на. Те более что коробочнику проще забрать свое гогно с собой. Это в головах, а не на раме. Велосипидоров разного типа тоже хватает...
DMasterЯ не велонутый, но у всех хоббиповёрнутых всегда есть охренительные аргументы против визави!
quote:Boloкстати из-за таких пикникёров на авто в лесах и горах горы мусора образуются!Боло, подписываюсь, жму руку!
Пневматика - брэк-мудак!
Авто - мудак, замусоривающий территорию, подрывающий экологию, деградант...
Может нужно быть толерантнее к окружающим? Контраргументов у меня достаточно, но не буду портить песню сторонникам велопрогонов.
Fil55Я согласен. И кмк это ужасно гВупо. Откуда у людей эта страсть делить друг друга на "своих" и "чужих", категорическое отторжение всего, что непонятно и незнакомо, и к чему все это приводит, кроме свар, разобщенности и раздрая? Я кстати по темам ДСО на форуме наблюдаю последствия такой дележки. "Клубы трех з..луп", откуда всеми силами изгоняют "чужаков" (словно такие бывают в темах ДСО) обычно живут очень недолго.
у всех хоббиповёрнутых всегда есть охренительные аргументы против визави!
НепушистИ правильно что не верится. И правильно - в головах. Но эти самые головы именно на 4-х колёсиках с мотором могут увезти много всего, в т.ч. упаковок, ненужного, безделушек и всего того, что становится мусором на пикнике. на веле так не разгуляешся... Так что одна и та же голова, но технические возможности разные. И если есть возможность мусор везти в лес - везут, и не парятся. Насрали, уехали. На веле ты не везёшь много лишнего, но тоже можно гадить ударно., просто говна меньше будет. Но вот наблюдения показывают, что сорят в основном рекреанты на авто, а не на велах.
И да, что до гор мусора... Не верится как-то, что именно тип двигателя или движителя и число колес влияют на. Те более что коробочнику проще забрать свое гогно с собой. Это в головах, а не на раме. Велосипидоров разного типа тоже хватает...
Fil55Мудак, он что на авто, что на веле - мудак. И подрывать экологию можно вообще без авто, или близко к лесу не подходя. А сидя в тихом уютном кабинете Росэконадзора, подписывать акты экоэкспертизы, по которым реликтовый лес с его экосистемой признаётся "лесонасаждением" в зоне хоз-деятельности или коммерческого строительства. Естественно, не за спасибо... Вот такой мудак в кабинете намного вреднее армии автомудил...
Авто - мудак, замусоривающий территорию, подрывающий экологию, деградант...
BoloТак и я о том же! Поэтому не стоит тех, кто выбрал авто, а не вело по разным причинам, причислять к недоделанным.
Мудак, он что на авто, что на веле - мудак.
НепушистПопробую объяснить на своём примере.
Для чего он тогда в походе? Для некой большей быстроты передвижения? А нужна ли она вообще, эта быстрота, и вообще - она достижима ли в таких сложных для колес условиях? При этом тратится много сил, которые можно было бы сэкономить на другое, нр на созерцание ландшафта, внимание отвлекается от красот той местности, где проходит поход...
Вот есть у меня один любимый маршрут.
Проезжаю его по нескольку раз в лето.
Однодневка. Протяжённость всего около 54 км.
Пешком ходится за 2 дня. На велике за 5-6 часов.
Попробую о нём рассказать, будет понятнее.
Да, все фотки, на которых меня нет, мои, на Canon Ixus 40.
Вот трек маршрута.
Из Краснодара на электричке в 8:25 едем до г. Абинска где-то 1,5 часа.
От Абинска до станицы Шапсугской примерно 17 км замечательного асфальта, правда с приличными наборами/спусками.
Небольшой перекус в Шапсугской. Следующий магазин только на побережье...
А это уже я. Следовательно, фотка не моя... 😊
Что ж, отдохнули - и в путь...
Первый привал, километров через 5 лесной дороги.
Тут балаган, спуск к живописному участку речки Адегой, и памятник погибшим в войну лётчикам.
10 минут отдыха, и дальше...
Такое "говнище" уж лучше по лесу...
Ну, или по обочине...
Впереди небольшой перевал (Кабардинский, 350 м), последний брод, дальше - море, пляж, люди. Поэтому, прежде всего после "Шапшугских говен", это конечно же, помыться...
...произвести мелкий ремонт и настройку...
...и отдохнуть...
На перевал.
Где вкрутить, а где и вкатить...
На полпути к перевалу есть замечательный оазис с родничком.
Здравствуй, Кабардинский.
Этот мальчик первый раз в велопоходе...
Спуск с перевала.
Это на фото кажется, что не круто, плоско и ровно...
На самом деле достаточно техничный спуск. Думаю, Боло не даст соврать.
Косые выходы твёрдой породы, этакие ступеньки, сантиметров до 30, да крупный щебень, размером с кулак... Ну, это прочувствовать надо.
Как-то проехал этот спуск на чужом велике на вибрейках. В конце перевала пальцы на руках еле разогнул, такое напряжение на тормозах... 😊
Слева гора Безумная ( 😊 ), а правее, за вышкой ЛЭП, перевал. Оттуда едем.
Спустившись с перевала, попадаем на пляж пос. Кабардинка, где отдыхаем, купаемся, загораем часа 4.
Накупавшись вволю, едем по трассе километров 20 в Новороссийск, на вокзал.
3 часа в электричке, и в 23-00 мы в Краснодаре.
5 км до дому, помыться, и баиньки.
Вот и день прошёл.
А какой насыщенный замечательный день!
Fil55А кто и где причислял тут? Я как бы юношеским максимализмом не страдаю 😛
Поэтому не стоит тех, кто выбрал авто, а не вело по разным причинам, причислять к недоделанным.
Но если чел добровольно садится в инвалидную коляску, вместо того, чтоб ходить на своих ногах, только потому что ему так приятнее и "климат-контроль", то кто ж ему более злобный буратино, чем он сам? Но - это мой вид на это, у каждого свои виды.
Не все "автотуристы" только гадят в лесу, Не все. Но многие. И не только автотуристы, и местные на моциках оставляют банки и бутылки, и даже есть водники, не особо церемонящиеся, если надо что-то "скинуть".
Проблема в том, что для автовладельца это много проще, чисто технически. А человек, такая скотина, что если есть возможность что-то сделать так, как ему и только ему удобно и хорошо, наплевав на всё, то он склонен так и поступить.
DMasterЯ там не был 😊
На самом деле достаточно техничный спуск. Думаю, Боло не даст соврать.
Но да, такие дороги требуют хорошей концентрации и внимания. Независимо то протяжённости и уклона. Причём часто пологие бывают более опасны - расслабляют, и велосипедисты разгоняются, а на резком повороте - вылетают с дороги и убираются. Такое часто бывало на Красных Воротах между Улаганом и Акташ.
BoloСлух, ну вот ко мне ежегодно друзья приезжают из Пензы под Москву. На кукурузере, ога. С регулируемой с пульта подвеской. И чо? Им непременно на великах надо пилить, чтобы доказать что-то - себе, другим, господу б-гу? Что именно, что они не "инвалиды", а мазохисты? 😊 И наверное не стоит забывать и то, что у многих, у кого есть авто, есть и велосипеды, и даже "экстремальные" хобби, с авто никак не связанные? Это как многие огнестрельщики забывают, что у большей части "прыщавых хулиганов с воздушками" есть и гладкий, и нарезняк, не говоря уж о том, что любители пневматики все, кто давно в теме, в общем-то, потенциальные снайперы, т. к. собственно стрелковая подготовка у них повыше чем у многих огнестрельщиков, поскольку стреляют больше и техническая дисциплина зачастую выше, не говоря уж о том, что за ценник средней РСР можно взять вязанку гладкоствольных пукалок 😊 Может быть не будем им уподобляться? Дураки ведь очень нужны, их существование оправдано, хоть и только 1 обстоятельством - посмотри на него внимательно, чтобы знать, кем не быть.
Но если чел добровольно садится в инвалидную коляску, вместо того, чтоб ходить на своих ногах, только потому что ему так приятнее и "климат-контроль", то кто ж ему более злобный буратино, чем он сам?
НепушистОпять со всех сторон непонятки...
Слух, ну вот ко мне ежегодно друзья приезжают из Пензы...
А чё, интернет, @..ть!..
Григорий, Боло говорит не обо ВСЕХ автомобилистах, а, КМК, только о тех, кто гадит в лесу/поле/берегу/и т.п.
Кто едет "отдыхать на природу" на авто, целый день и полночи крутит на всю мощность своего сабвуфера "Владимирский централ", срёт и мусорит повсюду, а уезжая оставляет это всё на месте... Я, в общем-то, тоже был в лесу пару раз, меня такие "отдыхающие" просто бесят!!!
НепушистВот не хочу обобщать, но по идее так и есть. Во всяком случае ценишь выстрел больше из ПЦП, чем из огнестрела, хотя цена патрона больше.
что любители пневматики все, кто давно в теме, в общем-то, потенциальные снайперы,
И да, огнестрел-то имеется, но у него ниша применения в деле в мирное время уже.
DMasterЭто ганза, это интернет 😊 Часто смысл написаного интерпретируется так, как удобно для "нужного ответа". Ничего нового.
Опять со всех сторон непонятки...
Даже когда пишешь "ИМХО", "это лишь моё мнение и могу ошибаться" не помогает, всё равно округляют.
Да, я не люблю авто, считаю инвалидкой и вообще помойкой, но это не мешает мне на этих помойнях добираться до места начала похода, к примеру, или собирать друзей на лесной снайпинг. Потому что выбора нет. Вот те, из Пензы на круизёре (да хоть на Москвиче) - у их какой выбор - или потратить на дорогу день, и понимая это вообще не приехать, или всё же приехать, но на авто? Ответ же очевиден. Бессмысленно впадать в крайности, тем более что никакого эффекта толкового они не дают.
BoloТолько это и хотел сказать! Из запердушья добрался быстро и комфортно до места, а дальше хоть на самокате по маршруту, для кайфа и удовольствия. Потом опять на авто и домой. Дождь, снег, грязь, а ты спокойно добрался до дома с приятными воспоминаниями о маршруте (хоть на чём). ИМХО
Бессмысленно впадать в крайности
DMaster
Опять со всех сторон непонятки...
DMasterДа уж. И главное - сам же спросил, "так правильно"? И главное - я ответил: нет 😊
Григорий
DMasterмне по таким тоже неприятней всего двигаться.
Вот САМАЯ стрёмная часть веломаршрута:
Непушист...и усиленно дышать всей этой сранью... 😞
Сдует же нахер или притрет....
Ну, иногда, к сожалению часто, приходится ехать вдоль автодорог...
DMasterИ это тоже, да.
.и усиленно дышать всей этой сранью...
Но к сожалению в городе приходится ехать и по М10, поскольку он, собсно, вытянут вдоль двух магистралей, авто и ж/д.
Ребята, ну вы "монстры"!
Георгий, ты, похоже про велики знаешь всё...
Правда, круто!
Боло, думаю, не будешь возражать, если я разбавлю эту чисто разговорную на разные технические темы ветку парочкой фоток со своих велопокатушек?
А то такое впечатление, что кроме Боло никто и не катает, только говорят... 😊
Может, стесняются выкладывать фотки, а, может, есть какое-то табу? Я не понял...
Ещё один микропоходик. 2-х дневка.
Маршрут: пос. Верхнебаканский - г.Кобыла (500м) - Малый Утриш (ночёвка) - Абрау-Дюрсо - Новороссийск.
Трек маршрута:
Как обычно, из Краснодара на электричке, часа 2.
В чёрной майке - мой старшенький. Часто катаем вместе...
Ещё раз мой мальчик...
Это я, привет!
Поехали...
Ждём девчонок на развилке
Нам налево, горы там... 😊
Станица осталась позади
Небольшой "перекур" у ручейка
г. Кобыла
Вечерние посиделки у костра...
...а вот уже и утро...
Недолгие сборы, и в путь...
Мой верный "Моргенштерн"... 😊
Пока, Утриш!
Небольшая "подзаправка"...
Перекус и отдых в Абрау-Дюрсо
Пора крутить дальше
Новороссийск там...
Привет, Новоросс!
Я с сыном.
До электрички ещё 1,5 часа, ждём`с...
Всё, вокзал...
До новых встреч! 😊
DMasterТоже заметил, да?
А то такое впечатление, что кроме Боло никто и не катает, только говорят...
Хорошие фотки. Только мало "ходовых", т.е. сделанных в процессе езды. Знаю, что обычно не до этого, но именно они самые эпические.
Bolo😊 😊 😊
Тоже заметил, да?
BoloСпасибо. Часть, конечно же, не мои... дык, это же не фотоветка... 😊
Хорошие фотки.
BoloНу, сам же знаешь...
Только мало "ходовых", т.е. сделанных в процессе езды. Знаю, что обычно не до этого...
Чтобы делать хорошие "ходовые" снимки, здоровья должно быть раза в 3 больше, чем у всех.
Это нужно ехать впереди всех, найти хорошее место с хорошим видом для фото.
Остановиться, слезть с вела, достать, расчехлить, включить фотик.
А эти, сзади, уже догнали...
И продолжают активно крутить...
Вот, пощёлкал, всё в обратном порядке: выключить, зачехлить, спрятать, залезть, доооо-гоооо-няяяяяять...
А эти-то, впереди, уже укрутили... И им по 20-25, а мне под 50...
Кстати, та же фигня и в "пешке"... 😞
DMasterПопробую объяснить еще раз. Хотя уже туго с надеждой.
Я не понял...
Велосипед - это довольно большой мир. Видов велосипедов много. Области их применения - разнообразны.
Одна из них - велопоходы. Но это только ОДНА из них.
Если кто-то не ходит в велопоходы, это еще не означает, что он никогда не сидел на велосипеде. Что он не ездит. Что он в велосипедах ничего не понимает и не имеет права участвовать в этой теме.
Если тот, кто не ходит в велопоходы, не заваливает тему о велосипедах тоннами фото своей обычной, рутинной езды, селфи на фоне местности, фотками каждого елового корня, через который переехал и пр., от которых уже клинит мозг, это еще НЕ значит, что он не использует велосипед как-то иначе.
Так понятно?
Добавлю еще одно. Когда человек упирается рогом только в нечто свое, то, что ему близко из всего многообразия форм и видов, выстраивая некую частную шкалу оценки окружающих и отталкиваясь от своего частного эталончика как от точки отсчета, с ним становится предельно скучно общаться.
Из всего упомянутого многообразия любителей велосипеда есть например еще т. наз. псевдоспортсмены. Они же спарцмены. Они тоже выстраивают свою линеечку, на которой велопоход находится где-то возле деления, помеченного определенным презрительным символом.
Чести это им не делает, как впрочем и настоящим спортсменам-гонщикам, убежденным, что если нр сидушка имеет "неправильную" форму, т. е. не залезает велосипедисту в анус, а спина не выгнута третьим колесом, даже если человек просто везет батон из магазина - то за рулем сидит лох педальный.
Это в головах, а не где-то извне. Попробуй это понять...
НепушистГеоргий, ты чевой-та так "пенишься"?
Попробую объяснить еще раз. Хотя уже туго с надеждой.
По-моему, это у тебя комплексы какие-то...
Где ты вот это всё взял? С каких моих слов?
НепушистНе приписывай, пожалуйста, мне этот БРЕД!
Если кто-то не ходит в велопоходы, это еще не означает, что он никогда не сидел на велосипеде. Что он не ездит. Что он в велосипедах ничего не понимает и не имеет права участвовать в этой теме.
Это похоже на истерику...
Я просто показываю свои "покатушки", и сетую на то, что, кроме Боло, мало покатушечных фоток, а только технические разговоры.
Это ВСЁ, что я хочу сказать!
За свои слова, что ты катаешься "по парку", я извинился. Ну, погорячился...
У нас в городе парки гораздо лучше... 😊
DMasterДружище. Ты неправ. Это похоже на усталость...
Это похоже на истерику
Вот зачем горячиться, а потом извиняться? Ведь писание на импульсе с последующим осознанием этого и извинением - как раз куда больше похоже на истерику. Правильнее сперва перечитать и взвесить написанное, а потом нажимать "ответить"...
Это очень важно в сетке, поверь... 😊
DMasterА просто достать фото или видео и снимать с колёс? Мы вон, не только снимаем, но ещё и комментируем (тут видео выше по теме есть).
Чтобы делать хорошие "ходовые" снимки, здоровья должно быть раза в 3 больше, чем у всех.
Это нужно ехать впереди всех, найти хорошее место с хорошим видом для фото.
Остановиться, слезть с вела, достать, расчехлить, включить фотик.
А эти, сзади, уже догнали...
И продолжают активно крутить...
Вот, пощёлкал, всё в обратном порядке: выключить, зачехлить, спрятать, залезть, доооо-гоооо-няяяяяять...
А эти-то, впереди, уже укрутили...
Ну или фото ходовые:
Но когда кто-то действует с стационарной позиции, то да, ему надо быть или крепче остальных, или остальная группа должна понимать, что работает оператор, на их общее благо, и не лосить от него. Ну по крайней мере у нас так. Тот кто в силах, и готов снимать, берёт аппаратуру, и все знают, если ему нужен ходовой кадр, и нужно где-то встать для этого ему, то притормаживаем, И как он готов (по рации) говорит что "мотор, поехали" 😊 Были курьёзы, например кадр на Чулышмане, где мы пафосно въезжаем на небольшой "перевальчик" около Коо, удалось снять только с четвёртого дубля - ржака нас разбирала... Эпизод так и назвали "Пафос" и ржём при воспоминании до сих пор.
Но в основном ходовые - это не только как едут, но и прямо на ходу. Вот тоже практически ПВД, и где-то с 46-й минуты в основном такие ходовые:
Я это не похвастать показываю, а к тому, что может стоит взять на вооружение? Не пожалееете - кадры получаются живые, а не так, когда словно весть поход - остановки да перекусы 😛
Кстати, да, у нас тоже стандартный набор при остановке у магазина - мороженное и сок 😊
BoloТам, с 48:25 где-то, судя по ширине угла, высоте расположения и характерной "тряске", похоже была использована камера типа "ГоуПро", закреплённая где-то на операторе. Скорее всего на голове (головном уборе). Руки при этом свободны. Наши тоже такое частенько используют.
Вот тоже практически ПВД, и где-то с 46-й минуты в основном такие ходовые:
На шлеме у девочки крепления под "гопру". Камера, правда не пристёгнута...
BoloНаше общее детство прошло на одних букварях,
Кстати, да, у нас тоже стандартный набор при остановке у магазина - мороженное и сок...
От того никому ничего объяснять и не надо.
(с) Макаревич
Да. У меня не Марзоччи, а простецкая пружинка типа Зум. Но эти вилки нормально работают, отрабатывая стандартные неровности, если им сделать профилактику - правильно пересмазать и защитить от абразивов. Потому оставим ходульные фразы вроде "макет" и "выбрось это УГ" рукожопам, у которых дохнут и дорогие вилки. Причем еще быстрее, чем пружинные, именно потому, что они сложнее и требуют более тщательного ухода.
Неопрен у меня на электро, не идеал, прямо скажем - быстро дубеет, липучки начинают отрываться, хавает пыль всеми пазами, требует периодической стирки и сушки.
Гофропыльники потом заменю на укороченные мото, пока не знаю где купить, подозреваю что инет-магазины такую мелочь не высылают.
BoloО! 😊
Там два варианта экшн-кама было - собсно ГоПро...
...закреплённный на глове...
НепушистЧисто поржать...
У меня не Марзоччи, а простецкая пружинка...
У меня как-то стоял "Мурзик"... 😊
Продал...
НепушистДаже не представляешь, какую только мелочь не высылают интернет магазины!
подозреваю что инет-магазины такую мелочь не высылают
Главное, найди. Вышлют.
BoloНе, Боло, ты же не сравнивай уровень ваших серьёзных походов, и наших 1-2-3 дневных покатушек.
А просто достать фото или видео и снимать с колёс?
У вас там, похоже, скатанная устоявшаяся группа, а у нас так, кликнули на местном велофоруме, кто поедет на выхах туда-то, встреча на вокзале тогда-то.
Кто припёрся, с теми и поехали... Как-нибудь покажу такой массовый выезд. Уссацца...
Ну, чаще, конечно, друзей/знакомых приглашаю, сынуля, опять же частенько со мной... А зачастую и наоборот, я с ним... 😊
В любом случае, это чаще всего просто ПВД, со случайными попутчиками.
У нас же ГКХ (Главный Кавказский хребет) в 1,5 - 2-х часах езды на электроне...
DMasterПочему не представляю. Представляю. Мелочь они выслать могут, если это японские часы - но я имею в виду мелочь, которая стоит копейки. Попробуй закажи один подшипник за 150 р. На некоторых сайтах сразу указано, отправка только при покупке от суммы на ... рублей...
Даже не представляешь, какую только мелочь не высылают интернет магазины!
И да. Я разумеется диванно-клумбовый катальщик с чудовищными "комплексами", безумно завидующий всему, что меня не влечет, ездящий на "инвалидных колясках" и на совершенно, конечно же, ненужных в моих "парках" внедорожниках 😊 Но с позволения столпов недостижимого экстрима и дзэна, как рожденный ползать, поделюсь - какое удовольствие ездить в ночи с фонарем искать рыжики на точках! Очень нравится мне почему-то этот сугубо осенний процесс, в нем какой-то особенный позитив. И фонарик радует - быстросъемностью и тем, что в бардачке всегда лежит запасной заранее заряженный 18650, который легко меняется на ощупь.
DMasterА вот в чём дело... Случайные люди. Понятно. Да, я уже отвык от таких мероприятий, у нас все друг друга давно знают, если новички - то их немного, и тоже, не вчера познакомились. А так да, когда случайные попутчики - тут много не наснимаешь хорошего...
У вас там, похоже, скатанная устоявшаяся группа, а у нас так, кликнули на местном велофоруме, кто поедет на выхах туда-то, встреча на вокзале тогда-то.
Кто припёрся, с теми и поехали... Как-нибудь покажу такой массовый выезд. Уссацца...
DMasterДык это очень здорово! У нас тут хребты не скоро появятся (работаем над этим 😛) так что в горы ездить точно не на выходные приходится, а месяц выгрызать отпуска.
нас же ГКХ (Главный Кавказский хребет) в 1,5 - 2-х часах езды на электроне...
BoloКонечно здОрово!
Дык это очень здорово! У нас тут хребты не скоро появятся (работаем над этим ) так что в горы ездить точно не на выходные приходится, а месяц выгрызать отпуска.
Я обожаю наш Край!
Ведь у нас в Краснодарском крае просто средоточие практически всех возможных ландшафтов!
На север, северо-восток идёт равнина, переходящая в Ростовские и Ставропольские степи.
На северо-западе, в сторону Ейска и Азовского моря, огромной площади плавни, просто рай для рыбаков и всех видов рыбалки, а так же охотников на всякую водоплавающую птицу.
На западе - Таманский полуостров, Тамань, Темрюк, Порт Кавказ...
Длииииииинные прямые степные дороги. Солнце. МНОГО солнца... Виноград. МНОГО винограда... Пасторального вида станицы, небольшие городки...
На юго-западе, где-то недалеко за Анапой и Сукко (у меня даже координаты есть 😊 ) начинается Главный Кавказский хребет (ГКХ), который тянется почти на 1100 км, практически до Баку.
Наивысшая точка Краснодарского края гора Цахвоа, высотой около 3350 м.
А до плато Лаго-Наки, с его трёхглавьем: Фишт - 2868м, Оштен - 2804м и Пшеха-Су - 2744м (на всех вершинах побывал), от Краснодара всего 3 часа на машине...
А в сторону моря из Краснодара от Анапы до Туапсе (дальше очень уж сложно...) вообще полно всяких дорог, дорожек, тропок, лесных волоков, и... э... направлений... 😊
Я люблю свой Край. И, думаю, знаю его.
BTKOЗаехал бы за выжимкой попутно, заодно скрипаны забрал бы или опята.
владельца железной коробочки с мотором
Ну, так, чисто
Я прекрасно понимаю, что ты это сочтёшь за моё желание просто выпендрится, возразить... Ну, что ж. Пусть. 😊
А, может, так оно и есть... 😊 😊 😊
Непушист
Доработка передней видки - самодельная защита башингов от пыли и грязи.
Непушист
Причем еще быстрее, чем пружинные, именно потому, что они сложнее и требуют более тщательного ухода.
У меня в практическом использовании было 4 вилки.
1. Spinner Grind пружинно-эластомерная, 100 мм хода, шла вместе с велом из магазина.
Заклинила во 2-м, правда довольно-таки тяжёлом, особенно по "говнам" походе. На 2-й день... Правда, после сервиса вновь нормально заработала.
Ещё на 2 или 3, не помню уже, покатушки... Подшаманил, продал. Перекрестился...
2. RockShox Tora, пружина-масло, 100 мм хода, всякие там ю-турны, скорость отскока, и т.п...
Покрашена мной на балконе ( 😊 ), я тогда аэрографией здорово увлёкся.
Кстати, примерно тогда же, чуть раньше, и велик перекрасил...
Здоровенная трещина на горилле, возле соединения с "ногой".
А так, ничё вилочка. Тяжеловата, правда. Дык, цена... 😊
Взяли в СЦ на запчасти за небольшую денюжку.
3. Marzocchi Bomber, воздух, настроек, правда не много, зато ход, кажись, 180 мм. Брал б/у, но "шаманенную" родными расходниками.
Вилка, в общем, не для КК. Оказывается "хода" вилки бывает много! 😊 Посадка, как на чёпере, "рулёжка" заметно хуже, короче, не пошла вилочка, продал...
4. RockShox Recon, воздух, 100 мм, дорогая (для меня дорогая, на момент покупки новая в магазине стоила столько же, как весь мой вел в стоковой комплектации), поэтому брал б/у, правда у знакомого мастера, который их, вилки, как раз и "шаманил"...
Стоит на веле по сей день, уже лет 8. Прошла во всяких тяжёлых условиях раза в 3 больше, чем прошлые 3 вилки... Раз в 2-3 сезона отвожу мастеру на ТО. Стоит копейки. Правда.
Этим опусом я хочу сказать Георгию, что говорю не голословно, а исключительно из практического опыта. Что и подтверждаю документально (фото).
Это всё к тому, что "Доработка передней видки - самодельная защита" нужна велосипедной вилке исключительно для декоративных целей. Штатного ухода за вилкой вполне хватает для длительной и безаварийной её работы.
С другой стороны, дык, ёлы-палы, почему бы и не украсить любимого "железного коня"... Смотрится, по крайней мере, прикольно! 😊
Ну, и на счёт заявления "еще быстрее, чем пружинные", заявляю со своей стороны, это не так.
Георгий, вот из-за многих твоих такого рода категоричных заявлений, не подтверждённых твоей же практикой, я и вступил с тобой в дискуссию.
Дискуссию, Георгий, диалог, спор, а не "сам дурак"...
😊
DMaster1. По основному вопросу буду краток. Так все равно проще...
Дискуссию
https://germiy.livejournal.com/195762.html
2. Ара-тюнингом не увлекаюсь - любая защита, которая ставится мной, ставится не для украшательства и не для прикольности. А для того, чтобы не пустить грязь и абразивы к подвижным элементам, конструктивно выполненным на любой вилке так, что они заталкивают их внутрь неподвижных. Т. е. в пару трения. Сервисами также не пользуюсь. Но поскольку все перебираю сам, знаю точно, что клинить и закисать в пружинной вилке нечему, это всего лишь 2 толкателя и 2 пружины. С поправкой: при самом простом уходе. Если насыпать песка в кассету или налить воды из лужи в рулевой стакан, быстро выяснится, что совершенно пох, топовые эти узлы или дешевые.
3. Еще раз повторю, в плохих руках и у тех, кто вещи только эксплуатирует, но не ухаживает за ними, ломается и портится все. Понимание этого факта не нужно подтверждать личным опытом, т. е. сначала вывихнуть себе руки и гипофиз, а подтвердив, вправить их обратно. Есть такая полезная штука, Интернет, есть гугль, архивы, хоббийные форумы.
4. Зумообразная вилка никогда не станет аналогом дорогой воздушке и т. п., и с этим нет спора. Но если она изначально сделана не ногами, то свою функцию - отработку стандартных неровностей полотна - при должном уходе выполняет нормально, и как любой механизм, по личной прихоти и в зависимости от фазы Луны не портится.
5. Разница между нами в разности подходов. Ты несешь вилку в сервис, чтобы сделать обслуживание, хотя для меня это звучит как "отнес мышку мастеру на протирку влажными салфетками" - я в эпоху неизвестности в России таких вещей как подседельный амортизатор сделал на "Украину" такой собственными руками из пары обычных штырей, пары рулевых контргаек и пружины от подушки автодвигателя. Ни то, ни это не достойно ни похвалы, ни осуждения 😊
Кстати о защите простой велосипедной механики от пыли. На электро у меня стоит сантуровский подседел-параллелограмм: нам же, инвалидам-колясочникам, приходится баловать зад комфортом, разумеется онли ради соответствия статусу 😊 Голая механика - пружина, рычаги и пальцы в бронзовых или латунных втулках. Но продается он с неопреновым защитным чехлом на рычажный узел, которым крайне не рекомендуется брезговать. Как думаешь, почему? Ответ можно найти на розеточном форуме, это фотки такого же Сантура, который использовали без чехла и к тому же явно смазывали силиконом. Выглядит после небольшого срока эксплуатации так, словно в каждой втулке рванула наномина. Если тиресно, могу найти. Мой же Сантур, эксплуатируемый уже скоро как 5 лет, выглядит и работает как вчера из магазина. У того чела правда, уверен, основная причина была таки в силиконе, хоть он и не признается, сейчас ведь недотепы его только что на хлеб не мажут.
...И еще да - только не надо про репу и сахар, на всякий случай. Рок Шок у меня во владении был на горном Харо.
НепушистНе, ну, вот посмотри, как оживилась ветка... 😊
Дискуссию
Не скучно тут, по крайней мере.
Опять же, появилось мнение, отличное от твоего.
Теперь мнения, два: твоё и неправильное. 😊
Есть повод подискутировать... 😊
НепушистНе, ну что тут скажешь. Отличный материал. Молодец.
1. По основному вопросу буду краток. Так все равно проще...
ЗдОрово поработал. И технически и творчески.
КМК, несколько субьективен в общих оценках, ну, так на то это и авторская статья.
Примечателен вывод, который ты сделал в конце:
"Совершенно бесспорно, что пружинная вилка менее чувствительна к неровностям дорожного полотна, чем воздушные, масляные и воздушно-масляные вилки, и плохо подходит для эксплуатации на легком педальном велосипеде. Тем не менее прилично сделанная пружинная вилка обладает рядом достоинств, проявляющих себя при использовании на тяжелых велосипедах с электродвигателем, предназначенных для собственно езды, а не прыжков с бордюров и прочих трюков..."
Получается, мы с тобой говорим о разных вещах. 😊
Я говорю об опыте эксплуатации на горных/лесных дорогах лёгкого (мой около 12 кг) педального велосипеда, а ты о комфортной езде по городу/за городом на "тяжелых велосипедах с электродвигателем".
Всё так?
НепушистНе, даже и не думал. Просто, всё познаётся в сравнении... 😊
...И еще да - только не надо про репу и сахар, на всякий случай. Рок Шок у меня во владении был на горном Харо.
Да, а РокШоксы, они такие все разные... 😊
НепушистВот тут, КМК, ждёт косяк. Хватит ли (ну, я же не знаю возможностей, может, у тебя свой мех.завод...) технических возможностей обеспечить герметичность?..
а система с гофропыльниками и опорными тарелками будет герметична, получим...
DMasterНа самом деле, 1 - абсолютная и не нужна, нужно некоторое замедление хода штоков, основанное однако не на трении, т. к. оно снижает чувствительность, и 2 - плотность стыков обеспечивается уже и сейчас и воздушное демпфирование очень заметно, потому что пыльник эластичен, сальник, к которому он прилегает нижней закраиной, тоже; при сжатии вилки, т. е. как раз в нужный момент, происходит наиболее сильное прижатие краев пыльника и к сальнику, и к верхней тарелке - я даже слышу шипение на неровностях, это медленно стравливается сжимаемый воздух. Ну а если пыльник будет еще и резиновым... - Тут я даже задумался над вопросом, делать ли дренажное отверстие (отверстия) в новой, резиновой гофре, или сперва потестить ее в режиме демпфера.
Хватит ли (ну, я же не знаю возможностей, может, у тебя свой мех.завод...) технических возможностей обеспечить герметичность?..
DMasterКогда я это писал, у меня еще не было другого тяжелого велосипеда. Педального фэта на стальной раме. Как выяснилось, на таком пружинка тоже вполне уместна, лишний кг. веса в данном случае "снямши голову, по волосам не плачут". Как ты наверное заметил, писал в этой теме чуть выше я именно о нем, а не о шоссере или т. п., которого у меня нет.
на "тяжелых велосипедах с электродвигателем".
Купить нр ригидную вилку не проблема, она копеечная, но я уже не уверен, что это нужно. Дорогую воздушку или т. п. - избыточно и неоправданно дорого, тем более для фэтбайков все компоненты еще дороже.
Это вот шоссер или легенький КК весь из сплава с таким чудищем представить невозможно, все равно что с мотоциклетной вилкой: абсолютно инородное тело.
Кстати о мото - электровел "смотрит" скорее именно в том направлении, да отчасти и тяжелый фэт, недаром их сейчас с таким азартом электрифицируют. Тяжелая стальная "пружинка" там абсолютно гармонична. Скажем еще во время ВОВ, т. е. совсем недавно, на армейских мотоциклах других вилок и не знали, а работали они отнюдь не в паркетных условиях. Ход был разумеется больше чем у любого зумоида, но там и скорости другие, а мы сейчас только о принципе и соотносительной массе. На электро кстати у меня адаптирована вилка на 24" с большим ходом штоков.
Тем более, что другой вел у тебя из той же, тяжёлой "оперы"... 😊
DMaster
Получается, мы с тобой говорим о разных вещах.
Я говорю об опыте эксплуатации на горных/лесных дорогах лёгкого (мой около 12 кг) педального велосипеда, а ты о комфортной езде по городу/за городом на "тяжелых велосипедах с электродвигателем".
Всё так?
Мой пост с предыдущей страницы был посвящен вопросу защиты пружинной вилки, которая стоит на конкретно моем тяжелом стальном внедорожном велосипеде. После этого, хоть далеко не сразу, а спустя несколько других разных постов, последовал твой, где ты "спрашивал разрешения на мнение, отличное от моего". И начал рассказывать о том, как у тебя заклинила ни разу не подвергшаяся профилактике пружинная вилка.
Сразу вопрос: это мнение, как-то отличающееся от моего? Если учесть, что мной сразу было сказано - без ухода может придти пушной зверек и более дорогой вилке? Без ухода, Карл! А не "без гофропыльников". Ты этого не уловил? 😊
Далее ты помянул Рок Шок, у которого дриснула горилла. Рок Шок, Карл. А не пружинку. Верно?
Далее - что Марзоччи не для КК, потому что у нее слишком большой ход.
Далее - помянул Рекон. Который работает у тебя уже 8 лет без нареканий, и - внимание, опять же ключевое - которую ты "раз в 2-3 сезона отвозишь на ТО".
Еще раз вопрос. Где именно здесь содержится "мнение, отличное от моего"?
Далее. Твои слова: "Это всё к тому, что "Доработка передней вилки - самодельная защита" нужна велосипедной вилке исключительно для декоративных целей. Штатного ухода за вилкой вполне хватает для длительной и безаварийной её работы."
При этом установка защитных чехлов, которые, что ежику ясно, не могут не выполнять полезной работы по защите вилки от говен, была фактически названа тобой бесполезной работой, и ты даже решил, что я поставил их "для декора" и "по приколу". (Уж не знаю, быть может смутившись псевдокарбоновыми кружочками на фотке как примером ара-тюнинга? Не? Так если что - они просто раму от протирания эмали тросами защищают 😊)
Это вот пожалуй единственный пример мнения, не совпадающего с моим. Еще раз: оно не в том, что ЛЮБОЙ вилке нужны чехлы, и притом именно гофро. А в том, что любой вилке нужен УХОД.
В остальных вопросах мы едины. Хотя тем не менее ТО ты вилке проводишь, хоть и не сам, и, ЧСХ, не пружинке 😊
И на круг. Я писал о конкретном типе велосипеда и конкретной вилке, где эта защита установлена. Даже выложил фото конкретного экземпляра. Ты начал говорить о совершенно других вилках, которым-де такая защита не нужна.
Вопрос: я с этим спорил? Нет. Уже потому, что не пользовался например Реконом. А чем не пользовался, про то и не говорю. Может нужна. Может нет. Многие ставят, правда: кто неопрен, кто гофру - но я тут не в теме и не утверждаю что это необходимо.
Т. е. в итоге получается следующее: ты сам заговорил о совершенно "других вещах" - а теперь требуешь от меня ответа на вопрос, правда ли, что мы говорим о совершенно других вещах.
Ну правда. Раз ты о них заговорил, а я ответил. И что? 😊
НепушистФуххххх... Наконец-то. 😊
Ну правда.
Ок.
НепушистТолько теперь я. Ок? (ребята, запасайтесь попкорном...)
Лучше давай я попробую еще раз. Предлагаю восстановить картину
С чего началась "дискуссия"?
Урядник задал вопрос, достаточно конкретный:
Урядник1996Ну, т.к. я катал пару раз в горах, и мне казалось, что понимаю в велотуризме, попробовал дать совет, который считаю верным, проверенным на практике. Своей, а как же иначе?
...скиньте пожалуйста пару ссылок на велосипеды,которые подходили бы для велотуризма,ясен пень не такой туризм как у вас а попроще, но всё же.
DMasterСразу же последовала твоя реакция:
...думаю, идёшь в Триал-спорт ... и выбираешь ЛЮБОЙ из представленных там великов, который тебе понравится и подойдёт по ростовке и цене.
Всё остальное нарастишь по мере надобности...
Непушист
Любой? Нет, так не бывает. Есть многое, на что нужно посмотреть кроме цены и ростовки. И не только при выборе для туризма.
Пробую обосновать свою позицию, говорю, что новичок, покупая велосипед "для велотуризма", обычно очень смутно представляет себе цели и задачи для этого велика. Просто не знает, с чем может столкнуться в велопоходе, пока там сам не побывает.
DMasterНу, и дальше:
Есть, конечно, многое. Но оно, многое, чаще всего, сугубо индивидуально, зависит от кучи факторов, которые никому из "советчиков", кроме самого спрашивающего, не известны.
Поэтому советовать что-то конкретное - бессмысленно. А практически любой велик известных брендов, продающиеся в подобных магазинах ("Триал", "Байкцентр", "100% спорта" и т.п.) нормально подойдёт практически для любого уровня катания. И для туризма, в т.ч. и "на дальняк", и для "покататься"...
НепушистНо, поездив немножко в велопоходы, я знаю, что:
Потому что помимо ростовок и цен есть еще масса других параметров. Надо определиться с материалом рамы, какой больше нравится, надо определиться с тормозами - например надо помнить, что поход это как правило багажник и "штаны", а при дисковых тормозах с установкой багажника не всегда бывает просто и как минимум нужно подобрать подходящий, адаптированный к велосипеду с базой под калипер, далее нужно определиться...
1. Большая куча параметров, таких как удобство седла, длина и наклон выноса, ширина руля и т.д. и т.п., вплоть до подбора грипсов, всё это сугубо индивидуально, и выясняется после достаточно длительного педалирования по "пересечёнке". В магазине, без опыта, это не определить.
Поэтому новичку следует просто руководствоваться своими финансовыми возможностями, ростовкой, и верой ( 😊 , скорее доверием...) в понравившийся бренд. В магазинах, которые я упоминал, ОБЫЧНО, продаются качественные изделия. В таком случае мы приобретаем, по сути, раму. Вот ей - внимание. А остальное навесное оборудование всё равно со временем, обычно, меняется, по мере износа и накопления опыта бывшим новичком. 😊
2. Ты не был ни в одном велопоходе, а берёшься с таким "воодушевлением" рассуждать о том, сложно ли новичку, цитирую:
НепушистНа всё ответ один: да, правда! Новичку сложно.
Правда? Какой ужас. Это так сложно - выбрать удобный велосипед под свои задачи, зная несколько простых, даже элементарных вводных? Что именно сложно - отличить алюминий от стали, ригидную вилку от амо, двухподвес от хардтейла? Удобный руль или седло от неудобного? Систему в 3 звезды от одной ведущей, или дисковые тормоза/наличие баз под ДТ от вибрейков и отсутствия этих баз?.. :
Далее пространнейший текст про педали.
НепушистСтоковые педали считаю полным отстоем вообще и "для велопутешествий" в частности, которые желательно сразу, там же, в магазине, заменить на что-то более приемлемое. Всё остальное может и подождать.
И при чем тут именно педали? Вот извини, но это характеризует тебя как не слишком компетентного в вопросе человека, так бывает...
И ни как это меня не характеризует.
Обрати внимание, что более-менее дорогие бренды/модели велосипедов в стоковой комплектации продаются вообще без педалей, предоставляя покупателю самому решить, что туда ставить. Просто просмотри каталоги в интернете...
Действительно, 'И при чем тут именно педали?' Разве о них речь?
Про продавцов вообще молчу. Чё придрался? У вас так, у нас так. Не в этом же суть.
В общем, прочитав 30-40 последних страниц, я сделал вывод, что о велотуризме ты имеешь весьма смутные теоретические знания, что меня и вдохновило вступить в диспут.
Заметь, я не допустил ни одной фразы, уничижительно характеризующей твой байк, стиль езды или умение работать руками.
Меня задел тот напор, с которым ты на меня 'накинулся', не будучи сам достаточно компетентным в ДАННОМ, касающемся велопоходов, вопросе.
Аминь... Я выдохся... 😊
Прочитать пост об одном, завести разговор о другом, вызвать на диалог об этом другом, потом спросить, правда ли, что мы говорим о другом, и радоваться, что с этим согласились. Потом за нехваткой доводов, связанных с более-менее свежим постом, и явно ведь уже поняв, что немножко попутался - вытаскивать на свет нечто изрядной давности, которое уже успело провянуть, и отвечать на него. При этом еще - прицепляться к продавцам из этой провянувшей давности, не смущаясь даже тем, что истеный казалось бы афторитет для тебя, Bolo, согласился в этом вопросе отнюдь не с тобой.
И все это, разумеется, должно именоваться движухой по теме топика.
Вот - это я понимаю. Ваистену троллинг, самый фееричный со времен Фидонета. Так держать! Такие люди нам нужны! 😀
Но теперь давай оставим уже этот разговор ни о чем, а мне, убогому - мои убогие занятия по ДЕКОРИРОВАНИЮ защитными элементами пар трения, подверженных загрязнениям и соотв. износу при отсутствии этих элементов. Ла? 😊
Ну, раз все молчат, пожалуй, продолжу... 😊
Даухдневка.
Абинск - Новый - Большой Хабль - пер. Папайский арочный - приют Монастыри (ночёвка)- Малый Хабль - Абинск.
Трек:
Как обычно, сбор на вокзале Краснодар-1, погрузка, поездка, выгрузка...
Следующая остановка у последнего магазина на маршруте в пос. Новый.
Кстати, Боло, снимаем и так, но редко...
Перекус, мелкий ремонт/настройка, и в путь...
Наш "кормчий", пытается нас всех впихнуть в свою "мыльницу"... 😊
Первые поломки. Петух - пополам...
Потихоньку подтягиваются "растянувшиеся"...
Общими усиличми петух был побеждён!.. 😊
Пока ребята трудятся над поломкой, у девчонок время попозировать...
Остановка у лесного родника. Это всегда так приятно...
Можно вдоволь напиться...
...ну, и хоть чуть-чуть "пёрышки почистить"... 😊
...а смысл? Дальше те же "говна"... 😊
Подъём на Папайский арочный перевал.
Кажись, залезли. И зачем, спрашивается мылись на роднике?.. 😊
Небольшой отдых перед спуском.
На спуске, в общем-то, не до фоток, хотя видео этого безобразия есть...
Где-то в лесу. Просто прикалываюсь...
Вот такие живописные девушки... и мостики...
Очередной привальчик с перекусом. Правильно говорит Боло, с таким режимом съёмки создаётся впечатление, что мы только тем и занимаемся, что сидим и жрём... 😊
Не, ну на подъёме, не то, что на спуске, всё понятно, делаешь вид, что остановился пофоткать, а сам думаешь, как бы сердце не выплюнуть вместе с дыханием... 😊
Лесной ручеёк. Ах, как приятно немного охладиться...
Хорошего - понемножку. Снова в горку...
Привет, Монастыри! Добрались!
Ох, как же хорошо идёт "ушица" из консервов под местный самогон...
Кто молодцы?
МЫ молодцы!
Утро добрым не бывает...
Завтрак, недолгие сборы, и в путь...
Я справа, с сыном.
Ждём отставших на развилке.
Пока ждали, проехал вперёд, пофоткал.
Вот по такому спуску очень трудно ехать.
Встречаются в лесу такие "кислотные" лужи. Какая-то хрень в них цветёт наверное...
Ну, некоторые в седле съезжали... 😊
А вот и п.Новый. Помойка... велов... 😊
До электрички ещё полчаса...
Всё...
П.С. Для тех, кто выдержал этот бред до конца, бонус... 😊
НепушистДа конечно же ЛА!
Но теперь давай оставим уже этот разговор ни о чем...
...
...Ла?
Ла, ла-ла-ла-ла-ла-ла-ла-лааааааай.... 😊
Зыбыли!...
DMasterВо, гарно дило!
Кстати, Боло, снимаем и так, но редко...
DMasterЕсли говно затвердело - не вижу ничего трудного. Говны топкие у вас на кадрах есть, но тут если не вязнуть - вполне нормально.
Вот по такому спуску очень трудно ехать.
Ещё заметил что у вас почти ВСЕ везут рюки на спине... жесть вообще. Я так не могу, вел-то у меня для того, чтоб рюк на мне не ехал.
DMasterПорадовали ходовые кадры 😊 Согласись, они самые драйвные (если нет какого экстрима). Ну и рации всёж есть 😊 Мда, а вот с любителями выпить (даже пивко, и даже чуть) мы не ходим/ездим, как-то...
бонус...
Вытаскивание автопомоен из говен - очень знакомое дело... Часто вязнут там где мы проезжаем. И преимущественно это "Нива" - кто им сказал, что это джип? Ы...
А "ожидание отставших" у нас называется "подтяжная".
BoloСпасибо.
Порадовали ходовые кадры
DMasterЯ написал свой пост после просмотра видео,вообще-то !
Перенесу уж и посты сюда
В дальнейшем,не надо так вольно обращаться с цитатами
Поясни, пожалуйста, свою мысль о "не выставленном седле"?
DMasterВыставление высоты седла,что на спортивном,что на дорожном велосипеде, это однозначная процедура
Поясни, пожалуйста, свою мысль о "не выставленном седле"?
Высота седла правильная,если у СИДЯЩЕГО РОВНО НА СЕДЛЕ человека пятка прямой ноги касается педали в нижнем её положении
Для удержания велосипеда в вертикальном положении на месте подойдёт как стена с опорой одной рукой,так и помощник,удерживающий велосипед в вертикальном положении
Но вот такой я говнюк, мне их почему-то не жалко. хотя и против ничего не имею 😊
BoloBro,мы с тобой одними словами
если седло не выставлено - то вел будет убивать коленный сустав
forum.guns.ru
Это, как бы сказать, не закон. Это рекомендация.
Спортсменов в расчёт не берём. Там всё немного по другому.
А на самом деле, по моим наблюдениям, "правильная" та посадка, при которой велосипедист тратит наименьшее количество усилий (энергии) для достижения определённого результата. Всё индивидуально. Очень.
Простыми словами. Я, например, за поездку, седло переставляю по высоте много раз, в зависимости от рельефа. Сыну на ДР мы с женой подарили вообще подсидел на пневме. Манетка на руле. Нажал, седло поднялось, нажал и придавил, опустил на сколько тебе нужно. Кайф...
Так вот, постоянно регулируя высоту седла, я наконец, уже прилично давно, нашёл для себя ту высоту, при которой активно и долго педалируя, устаёшь меньше всего, и коленные суставы только говорят "спасибо"...
И откуда ты взял, что я еду, как на горшке?
DMasterДа,всем как-то это по-барабану-это твоё здоровье и твоих друзей/родных
Это, как бы сказать, не закон. Это рекомендация.
DMasterТы это серьёзно ?
и коленные суставы только говорят "спасибо"...
Колени на велах летят на ура
Это я тебе говорю и как член группы Олимпийской Подготовки "Динамо" ( к олимпиаде 1980г) по велоспорту и как пациент Зои Сергеевны Мироновой в 4 отделении ЦИТО (спортивная и балетная травма),где она мне в течении полутора лет ремонтировала скальпелем колени,после чего я забросил вел и пересел на мот/машину
DMasterА ты что,там один ехал ?
И откуда ты взял, что я еду, как на горшке?
Или "Мы,Николай II,в ответе за всех"(с) ?
YouriКак бы в курсе...
Колени на велах летят на ура
YouriТы высказался в таком ключе, что было понятно, что обо мне.
А ты что,там один ехал ?
Вон, даже Георгий мгновенно отреагировал, типа, о, щаз порвём... 😊
НепушистА мы уйдем на север... (с)
Я столько слышал о богатейшем велопоходном опыте в последние дни, и вдруг не выставленное седло. Это левел теток-дачниц на ашанах на маршруте "участок - "Пятерочка", говоря по правде...
DMasterТы меня пугаешь !
Ты высказался в таком ключе, что было понятно, что обо мне.
Я даже не знаю где ты там в толпе велотуристов !!!
Я просто,профессионально,обратил внимание на технику езды по шоссе
DMasterУ тебя всегда какое-то свое видение. Ударение можно хоть на первый, хоть на второй слог...
Вон, даже Георгий мгновенно отреагировал, типа, о, щаз порвём...
Мне просто стало интересно. Потому что сказано о велотуризме и опыте в нем было много, а тут пост насчет неправильной высоты седла. Как понял - о т. наз. "колени выше ушей". Я через несколько минут буквально уезжал, поэтому и отписался наскоро, попросив назвать хотя бы приблизительные минуты съемки...
Дело в том что:
DMaster
Это, как бы сказать, не закон. Это рекомендация.
DMasterДело в том, что это из серии выбора велосипеда по ростовке и цене... Как бы все ни было индивидуально, тебе правильно сказали насчет правильного положения ноги на педали. Индивидуален - рост. А положение ноги должно быть именно таким - нога на педали в вытянутом положении минус пару-тройку примерно, может быть чуть больше, мм. от этой высоты. Даже если после такой регулировки ты первое время валишься набок при остановке и судорожно ищешь опору в виде земли - колени это оценят. И, что характерно, это азы, элементарнейшая вещь, известная любому, кто катает более-менее долго. Даже мне с моими "парками" 😊 Потому и странно, что она неизвестна тебе и ты упираешь на какую-то индивидуальность.
Всё индивидуально.
Почитай кстати начало этой темы, в ней на первых страниц писал профи, Зенон. Он пишет о той же методике регулировки седел. И нужно это - не только спортсмену, просто именно так достигается максимальный КПД на велосипеде при одновременном сбережении суставов...
Все тебе мнится, что на тебя только и рвутся наброситься, выжидая повода или неосторожного слова. Прости, но это от завышенного самомнения... Здесь не театр одного актера и помидоров никто заранее не заготавливает - увидели неправильность, указали на нее. А удивиться я имел все права и основания, потому что "КВУ" - это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО синдром "теток на ашанах", но не велотуриста со стажем...
Непушист
Почитай кстати начало этой темы, в ней на первых страниц писал профи, Зенон. Он пишет о той же методике регулировки седел
НепушистУ Глеба там угломеры 😊
Методика "педаль в нижнем положении - нога вытянута - минус толщина воробьиного клюва в середине", вроде бы, вполне себе педалит.
В тех спорт. обществах где катал я,был принцип педаль-пятка
Вот больше чем уверен,что никто кроме меня не ездил за 3 км в одне сторону в магазин (с дачи на станцию Поваровка) за вином на трековом Чинелли,без тормозов и с глухой передачей 😊,по всем этим горкам
Во здоровье было
Да, вы правы.
Мы ездим, наверное, не правильно.
Не там, и не так.
Но, по крайней мере, как-то ездим, не сидим на попе ровно...
Я, например, под это дело курить бросил. Уже 10 лет как...
Разве плохо?
Со старшим сыном ещё больше дружны стали (мы и в пешки вместе ходим).
Да и фиг с ней, с этой посадкой!..
Ездим! Край изучаем. Дышим чистым воздухом...
А то, что как-то неумело, с "синдромом "теток на ашанах"", так какие наши годы! Наверстаем, научимся!
П.С. У меня сынуля старшенький на своём подвесном Джаинте пуляет баником через двое трамвайных путей... Прикольно.
DMasterАнекдот вспомнил.
Но, по крайней мере, как-то ездим, не сидим на попе ровно...
Я, например, под это дело курить бросил. Уже 10 лет как...
"Мой дедушка вел здоровый образ жизни - ездил на велосипеде. За водкой. Но - на велосипеде".
DMasterВот это - при чем здесь? Речь шла о регулировке седла или о географии?
Не там, и не так.
DMasterА мы - то по "паркам", то, значит, сидим на попе.
Но, по крайней мере, как-то ездим, не сидим на попе ровно...
Все чудесатей и чудесатей. Чего о себе только не узнаешь в этом вашем Интернете. Может и правда это такой троллинг? 😊
Насчет трамвайных путей - скажи ему, чтобы не поворачивал, коснувшись передним рельсы. Особенно в дождь. Надеюсь понял...
YouriДык, велик слишком специфичный, однако... Мало у кого есть.
Вот больше чем уверен,что никто кроме меня не ездил за 3 км в магазин (с дачи на станцию Поваровка) за вином на трековом Чинелли,без тормозов и с глухой передачей
Ну, и, да, "башню" в таком случае надо дома оставлять... 😊
YouriНу да, он и о продольном положении седла писал, помнится: 1-2 мм. меняют все радикально.
У Глеба там угломеры
Кстати совсем пропал, я ему тут в РМ вопрос задал на всякий случай еще в июле, но - нет его на ганзе.
НепушистА ты-то тут при чём?
А мы - то по "паркам", то, значит, сидим на попе.
Я говорю, что хоть и коряво, но как-то всё же ездим...
И это для нас хорошо. Всё. Больше ничего...
Блиииинн. Интернет сраный...
Нет, ребята, я, наверное. с вами никогда не научусь разговаривать...
В каждом слове подвох ищется...
Вот, что значит 53000 сообщений. Это не мои жалкие 1600 за почти то же время.
Это опыт. Это навсегда...
Пойду я... 😞
НепушистНе, не понял, для чего ему это говорить?..
Насчет трамвайных путей - скажи ему, чтобы не поворачивал, коснувшись передним рельсы. Особенно в дождь. Надеюсь понял...
YouriВообще, вот с этим тоже интересно. Если по тому же Глебу, там миллиметры буквально решают. Но, думаю, у них всегда одинаковый по параметрам экип. А у нас-то, велоплебеев, все проще: сегодня в берцах, завтра в кроссовках, а то, если по жаре, и в китайских шлепках за пивом до сельпо 😊 Высота подошвы везде разная. Но и велосипеды не трековые, и не рекорды же ставим, и дистанции за один раз небольшие. Лишь бы не колени выше ушей, это действительно очень неприятное и утомительное положение. Даже на малых дистанциях - чувствуется.
педаль-пятка
DMasterЧтобы не йобнулся. Вот зачем.
для чего ему это говорить?..
Это отдельная широкая и волнующая тема. О поверхностях и алгоритмах управления, которые при неудачном сочетании приводят к падению.
НепушистСлушай, я же, вроде бы, дал понять, что не вчера сел на вел.
Чтобы не йобнулся. Вот зачем.
Это отдельная широкая и волнующая тема. О поверхностях и алгоритмах управления, которые при неудачном сочетании приводят к падению.
А ты со мной всё время разговариваешь, как с новичком...
Странно. 😞
НепушистТам всё в комплексе надо рассматривать,и седло и вынос руля и его ширину,не говоря уже о раме
он и о продольном положении седла писал, помнится: 1-2 мм. меняют все радикально
Что говорить,если ещё в мои времена фирма снимала антропометрические данные того кому делается велосипед
Что уж говорить о дне нынешнем
Я смотрю на современные трековики и для меня они как из космоса с другой планеты
DMasterНе понятно для чего все эти "прибеднения"
Я говорю, что хоть и коряво, но как-то всё же ездим..
Просто тебе сказали КАК правильно,а дальше дело твоё-хоть задом наперёд
НепушистКонечно,те же самые велотуфли с колодками и туклипсами,как катали мы или с новыми "защёлками,как сейчас
Но, думаю, у них всегда одинаковый по параметрам экип
Но ,нога в шоссе-треке должна быть зафиксирована-вторая нога тоже в работе на подъёме,одна давит вниз,а вторая тянет вверх
А дальше хоть в шароварах и писанке,если удобно и результат есть
DMaster
я же, вроде бы, дал понять, что не вчера сел на вел.
А ты со мной всё время разговариваешь, как с новичком
DMasterЯ окончательно в тебе запутался. Сорри.
У меня сынуля старшенький на своём подвесном Джаинте пуляет баником через двое трамвайных путей
Ты - это ты или твой "старшенький сынуля"...
НепушистЧё? Ты сам понял, что сказал?
Я окончательно в тебе запутался. Сорри.
Ты - это ты или твой "старшенький сынуля"...
Антон, а вот вообще - тебя не утомляет что-то все время доказывать незнакомым людям? Ну какая тебе разница, в чем они касательно тебя заблуждаются... ЗаблужДИлся - извини, если был неправ, мне не жалко... По педалям думаю все же верно и соглашусь, для туризма лучше сразу менять на гарантированно живучий материал. Как видишь, лично я могу признать заблуждение, и не только в личке 😛
Нет?
Ну, что ж, тогда можно просто прокрутить... 😊
Очередной микропоходик.
Абинск - ст.Шапсугская - пер.Бабича - Адербиевка - Джанхот (ночёвка) - Новороссийск.
Трек маршрута, только туда, обратно по трассе.
В этот раз отправлялись на ночной электричке в 2:20, т.к. маршрут довольно сложный по рельефу (общий набор высоты ок. 1000 м), достаточно протяжённый (ок. 60 км), да и чё ехать на море на 1 день, если приехать туда ночью?.. 😊
Где-то в Шапсугской.
Однако, маршрут ожидается не самый чистый...
У Виктора (справа) в очередной раз порвалась цепь.
А эти пока ещё смеются... Ну, ну...
Как вы думаете, для чего у девушки в руках вот эта палочка?
Боло, думаю, не даст соврать (уже в который раз?), он, похоже, сталкивался с такой проблемой. Так вот, этой палочкой просто счищается грязь, которая налипает на горилу и перья, и колёса клинит. Не только ехать, катить не возможно... 😊
Слава Богу, и такие подъёмы заканчиваются...
Водичка! Ураааа!!!
Вот такие лопухи встречаются...
Водичка, водичка... достала уже эта водичка...
Привал, перекус, помойка и сервис великов...
Блиииинннн... опять по речке...
Балаган перед перевалом. Привал.
Ну, с Богом...
Поверьте, спуск ЕЩЁ хуже!..
Ну, совсем не до фоток было...
А ещё на спуске у меня вилку заклинило. 😞
Короче, с Божьей помощью прибыли мы в Джанхот.
Здесь ночуем мы...
...а тут велики... 😊
Ну, море, оно такое... море... 😊
Что ж, пока, Джанхот, пора домой...
До трассы решили добраться "по верхам", по лесной дороге, тянущейся вдоль берега по хребтику.
Добрались до трассы.
"Пикник на обочине" (с)
Дальше, в общем-то, ничего интересного.
Около 60-ти км по трассе.
В июле.
В середине дня.
В тени +36. Мы на солнце.
Трасса не в степи: вверх - вниз... Ну, многие ездили на наши курорты, сами знаете...
Крутишь, как робот, мыслей - ноль. Только дыхание... дыхание... дыхание...
Прикольно, въезжаешь в Новороссийск, вот он, город, а по нему до вокзала ещё километров 9 надо прокрутить... Длинный, зараза...
Вот правда, думал ласты склею... Тяжело далась трасса...
А, да, мы же к электрону успеть торопились. Вот высокий темп всё время и держали. Приехали за 15 минут до отправки.
Поэтому и фоток больше с этого походика нет...
https://ru.aliexpress.com/item...208.99999999.26
Вчера обсуждали этот вопрос с челом, который заметил - мне до вас, велодрочеров, далеко, но как автолюбитель знаю, что в авто любое подвижное и шарнирное соединение подобного типа, в т. ч. аморты, всегда защищают пыльниками. Более того, я бы добавил - конкретно амоты у авто устроены более разумно: в отличии от веловилки, "банка" находится сверху, а шток снизу. Тем не менее - да, защищают почему-то.
НепушистВсё дело в нагрузках/ходАх (ну, конечно же, ещё в куче тех.параметров), а не в отсутствии разума у производителя.
амоты у авто устроены более разумно: в отличии от веловилки, "банка" находится сверху, а шток снизу.
Велосипедные вилки тоже делают на подобие авто/мото. Только такие вилки применяются на даунхильных байках, весом за 20 кило и ходАми вилки за 200 мм.
А на обычные "веловилки" такую защиту ставят, ну разве что на самые дешёвые "ашанбайки". Но там она, конечно же, исключительно с декоративной целью.
пришел ко мне друг сына. с таким велосипедом.
диагноз, трешина в месте соединения горизонтальной части рамы с диагональной.
и перемычках где аморт упирается. обе трещины трещины с одной стороны.
пришел с просьбой заварить. в наличии только обычный инвертор. рама стальная, в теории конечно заварить можно.
так как новый даже б/у вел пареньку не светит, я предложил ему сделать хардтейл.
от подседельной трубы к заднему треугольнику сделать вставку.ну и вместо амморта вставку иначе лопнет шов.
вел станет строго дорожным.
собственно, пытаться будем по любому. но может чтото еще кто предложит.
DMasterЧеловеку, который возит велосипеды "в сервис к мастерам" на "обслуживание" вилки, как мне думается, не слишком просто отличить "декоративную" защиту от функциональной, да и ашанбайк от просто бюджетного велосипеда. Что впрочем выяснилось еще на днях, и не думаю, что к этой воде и ступе есть смысл возвращаться - долбежка в одну точку "декоративная, декоративной, декоративною" утомляет, как все однообразное, а бесценное мнение давно услышано. Слово красивое, нравится. Понимаю...
исключительно с декоративной целью.
- по-видимому тоже на самом-то деле дешевый, хотя и дорогой, да.
https://img-fotki.yandex.ru/ge..._909b8d9d_L.jpg
Или же просто пятниц на неделе иногда бывает больше одной.
Ведь ни слова по сути в последних постах.
Даже отвечать не буду.
Отстань.
DMasterЭто потому что нечего.
Даже отвечать не буду.
Удивляет, с какой легкостью люди иногда подменяют бузину киевским дядькой 😊 Казалось бы важно только одно: отрабатывает пружинная вилка или нет, ломается или нормально живет. Если отрабатывает и не ломается, какая разница, дешево ли стоит эта вилка или дорого. Но нет. Раз она стоит дешево, то и пыльники у нее непременно ДЕКОРАТИВНЫЕ 😊
Между тем нр заводской электровел вообще выпадает из утлых и узкодиапазонных категорий вроде "ашан" и "топ". Разрывая шаблон тем, кто так любит все штемпелевать. Взять хотя бы Фалькон. Алюминиевая рама с усилением и даже с рельефным номером, столь любезным сердцам многих велодрочеров, идеально ровно и аккуратно сваренная, при этом вилка штатно к ней шла пружинная с "гармошками". Кстати прекрасно работала и не думала клинить, как у некоторых, менял лишь потому, что не предусмотрена база под калипер ДТ. Отставленную 4 года назад вилку эту разобрал ради как раз "гармошек" на днях впервые, а откатала она порядком - ни износа, ни клинов, ни пылинки под этими пыльниками. Но они все равно ДЕКОРАТИВНЫЕ. Вилка же пружинная, да. Значит и пыльники - декоративные.
😊
DMasterТа вы шо.
Ведь ни слова по сути.
Еще раз для одаренных 😊 Вилка представляет собой связку двух пар трения. Которая конструктивно устроена так, что две одинаковых подвижных детали стремятся затолкнуть грязь и пыль внутрь двух одинаковых неподвижных деталей. Сальник, призванный снизить этот эффект, не исключает его, а только именно снижает. Не допустить попадания грязи внутрь вилки нереально, т. к. вытирания тряпочками после поездки не более чем эффект Плацебо - к этому моменту грязь уже в сальниках, и вытереть можно лишь видимое глазом. Однако реально сделать так, чтобы грязь осаждалась не непоср. на штоках и сальнике, а на чем-то, что их окружает. Этим чем-то является неопреновый чехол или эластичный пыльник, сделанный гармошкой, чтобы он мог сжиматься и разжиматься при движении одной части вилки внутри другой.
Оспорить из этого что-то можешь? Что именно здесь не по сути? Не по сути чего, может быть фотографий выше? Так я ими объелся уже, я про вилку писал 😊
Так каким образом пыльник является "декоративным", если он выполняет довольно важную функцию - защищает вилку от заталкивания в нее грязи?
Цитата с электрофорума. Автор Dimy4, довольно опытный катальщик. Ответ #11 : 22 Сен 2017 в 15:42.
На веле друга, вилку которого пришлось перебирать по причине весеннего клина, когда после зимы перья врастают в штаны, и она становится ригидной), стоит обычная белая (серая) гофра от слива раковины или стиральной машинки - он как раз их менял.
Перебрали вилку (Сантур от алю.двухподвеса Стелс Торнадо), поразились кол-ву гавнищща попавшему и засохшему в "штанах", решили это предотвратить, и разрезали-одели эту самую гофру, резали НЕ вдоль, как иногда режут электро-гофру, а - просто на две "сосиски", одевали, вывинчивая перья.
Друг катает на нём на работу по асфальту Железка-Носовиха-Балашиха-Горьковка, весь сезон с гофрой - всё пучком.
Себе или противогазный шланг хочу, или жабу придушу и возьму в Сокольниках эвонные разноцветные штаны, для солидности пафоса.
П.С. Спецом для юмористов), вилка НЕ начинает лучше работать с гофрой, конечно, она - ПРОДОЛЖАЕТ работать так, как работала до установки гофры, но - гораздо большее время, это радует, экономит деньги, время на ремонт, и здоровье.
Поставил себе на электро-пафосопед двухкоронку Маниту Шерман, прокатился два раза - в дождь и солнце, грязь с песком на перьях и сальниках, надо рвать за гофрой или противогазами)
Искренне не могу понять противников установки защиты :bn:, вряд ли у всех них "дядя на вилковой фабрике работает", и "у нас этого гуталина этих перьев с сальниками - да просто завались", но что-то же заставляет голосовать за "само отсохнет и отвалится"...
Вряд ли только лень и нежелание приложить руки к своему девайсу, байки про "оно там всё под гофрой сотрёт" в рассчёт даже не беру - это борьба с реальностью, класса назло маме дам уржаветь вилке отморожу уши.
Не отвалится, оно в штаны стечёт, там ржой всё поест, и потом только отвалится, но - вместе с вилкой.
Я уже понял, что мое мнение - не мнение, мой авторитет - не авторитет. Несмотря на кое-какой велосипедный опыт, в т. ч. и с пружинными вилками, хоть и не велопоходный.
Но может быть стороннее мнение и опыт абстрактного для тебя человека окажутся для тебя более весомым? Хотя о чем я...
НепушистВот это всё и есть троллинг. Ты специально вызываешь меня на ненужную пикировку. Это О-ЧЕ-ВИД-НО!
Это потому что нечего.
Удивляет, с какой легкостью люди иногда подменяют бузину киевским дядькой...
НепушистВывод твой. Я такого не говорил НИГДЕ и НИКОГДА.
Вилка же пружинная, да. Значит и пыльники - декоративные.
Я имел ввиду вообще ВСЕ велосипедные вилки. Перечитай посты ещё раз.
НепушистА пацаны-то и не знают.
а откатала она порядком - ни износа, ни клинов, ни пылинки под этими пыльниками.
Так гоняют, без пыльников.
Ну, лохи, чё с них взять...
DMasterДа у тебя на все один вывод. Затвердила сорока Якова. Как только нечего ответить по сути, сразу "троллинг". Дивно универсальное словцо...
Вот это всё и есть троллинг.
А "пацаны" могут хоть коврик от мышки в сервис на чистку носить. Потом проливать на него кофе и ставить горячий утюг, и удивляться, почему подлые китайсы делают такое УГ. Падумаиш! Уже и утюг не поставить! Сразу все плавится. Говноделы ети кетаезы!!!
VITAMIN1
диагноз, трешина в месте соединения горизонтальной части рамы с диагональной.
и перемычках где аморт упирается. обе трещины трещины с одной стороны.
А это не гарантийный ли случай?
ТАК раздуть тему про эту вилку из-за одной (ОДНОЙ!) моей фразы...
И ТАК всё ПЕРЕВРАТЬ приписав мне то, чего я даже в мыслях не держал.
Специально перечитал.
DMasterЭТО ВСЁ, ЧТО Я СКАЗАЛ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ.
Это всё к тому, что "Доработка передней видки - самодельная защита" нужна велосипедной вилке исключительно для декоративных целей. Штатного ухода за вилкой вполне хватает для длительной и безаварийной её работы.
Сейчас считаю так же.
DMasterТут - полностью согласен.
смешно же.
Смешно потому, что уже третий, если не путаю, день приходится отмахиваться от одной и той же долбежки, в которой слово "декоративный" склоняется по всем падежам. Я это уже услышал. Мнение это принял к сведению. Аргументировал, почему его не разделяю. Сколько можно ходить по кругу? Предлагаю с этим бессмысленным диалогом завязать, тем более что реальные доводы ты всегда с дивной ловкостью пропускаешь мимо ушей, как их ни разворачивай, как ни подкрепляй даже примерами чужого опыта. Для тебя важно только то, что решил ты, а раз уж ты это решил, считаешь долгом на каждый мой пост повторять одно и то же с завидным упорством прапора. Ну и смысл в диалоге тогда? Проходи просто мимо моих постов о гофрированных пыльниках и все.
И черт ли мне, прости, в понятиях "пацанов?" "Пацаны" иногдой и с коленями выше ушей в походы катают и при этом лепечут что-то про "индивидуальность". У "пацанов" свой опыт, у меня свой. В теме имею право им делиться. Точка.
НепушистСпециально перечитал ЕЩЁ раз.
Смешно потому, что уже третий, если не путаю, день приходится отмахиваться от одной и той же долбежки, в которой слово "декоративный" склоняется по всем падежам
Про "декоративность" пылезащиты на велосипедной вилке я сказал РОВНО ДВА РАЗА:
1.
2.
DMaster
Это всё к тому, что "Доработка передней видки - самодельная защита" нужна велосипедной вилке исключительно для декоративных целей. Штатного ухода за вилкой вполне хватает для длительной и безаварийной её работы.
Ну, зачем же так, Георгий?..
DMaster
А на обычные "веловилки" такую защиту ставят, ну разве что на самые дешёвые "ашанбайки". Но там она, конечно же, исключительно с декоративной целью.
Все, я завязываю...
(И да, вот еще понять бы, в чем вообще собсно неодолимая эстетическая харизьма каких-либо защитных чехлов, чтобы их ставить для "декора"... 😊)
Вел во много раз легче, и вклад его в общую массу, незначителен.
Vadim Nord
Про седока не забываем.
Вел во много раз легче, и вклад его в общую массу, незначителен.
А кто про седока-то забывает? Об этом уже один местами умный чел в сети (Котовский) в своем бложике все сказал правильно - ребята, если вам кажется, что вам тяжело ехать из-за какой-то там массы, прежде чем дрилить дропы и тормозные ручки и покупать титановые болтики, просто скиньте собственный вес - 7-8 кг. с пуза долой, и эффект будет гораздо заметнее.
Но сейчас речь, какбе, не об инд. физических параметрах "пилота", она о массе того, что под ним. Именно в отношении самих велов многие хомячки-катальщики утверждают, что более легкий типа радикально лучше более тяжелого, потому что он более легкий. Хотя если сравнивать массы стандартных рам из наиболее типичных металлов - люминь и сталь - быстро выяснится, что разница между ними в пределах пары кг. от силы, т. е. в пределах веса не слишком большой сумки с курицей, банкой консервов и парой буханок хлеба.
К тому и приходим, что эти 2-2,5 кг. никак не могут роялить радикально. Спорт - это совсем другое дело, там свои заморочки. Речь про обычную езду и обычные велосипеды.
НепушистО! Я теперь знаю, кто я по определению Георгия.
хомячки-катальщики утверждают...
Я так утверждаю! 😊
Шёпотом: а почему, собственно, "хомячки"?..
Что однако не исключает факта нелепости этой веры, если чел - велотурист. Ну вынь из "штанов" или там рюкзака эти 2-3 кг., в любом багаже всегда найдется что-нибудь не слишком нужное на подобную массу. И у тебя вел станет еще более пиридавым и саврименным, чем у прочих, кто не вынул 😊
Непушист
...голая вера без проверки ее практикой признак диванно-клавиатурного велосипедиста, которому больше нравится повторять чужие мифы, чем катать.
НепушистМы, диванно-клавиатурные велосипедисты, не только легковерны, но и удивительно тупы.
Видимо просто веришь. Ну верь, я же не возражаю.
Даже случайно оторвав жопу от дивана, и поездив на разной тяжести великах, не способны сделать ни каких практических выводов. Не, ну тупые хомячки, фигли...
Понимаешь, какая штука, теория от практики отличается более на практике нежели в теории...
😊
DMaster
Мы, диванно-клавиатурные велосипедисты, не только легковерны, но и удивительно тупы.
НепушистИ слепы?
Ты как понимаю исключение из обоих типов.
DMasterМожет быть дело все-таки не в "тяжести"? Не слишком ли громкое слово применительно к разнице в несколько кг.? Или, если уж придираться, именно в ней - т. к. правильное понятие здесь "масса", а тяжесть - это из серии плохого хода, наката или, простите, каких-нибудь... э... не совсем правильных регулировок чего-нибудь? 😊
и поездив на разной тяжести великах, не способны сделать ни каких практических выводов.
Так как насчет облегчить багаж на эти несколько кг., отправляясь в очередной тур? Вот смотри: ты велотурист. Вел у тебя априори не может быть очень уж легким: на шоссерах из карбона в походы не ходят. Но допустим, ты пошел в поход на самом легком из своих велов. Если именно масса вела оказывает радикальное влияние - почему бы не вынуть дополнительно еще и те же килограммы из багажа? Это же в случае велопоходника то же самое, что снизить массу самого вела - физике все равно, что именно добавляет эти запредельные для взрослого мужика кг., велокомпоненты, материал рамы или некоторая часть груза: навешано-то оно все равно на веле. По твоей логике получается, что тогда все будут тебя запышливо догонять - не? 😊
Или ты в походы ходишь налегке, а твой груз за тобой тащит Санчо Панса? Или все же придется, как это ни тяжко, преодолеть природное упрямство и согласиться, что не 3 сиране кг. массы всего вела и даже не 10 что-то радикально меняют в плане утомляемости его седока? 😊
Это примерно цаппа, она килограмма как раз 2 с лишним весит. Ну или небольшая палатка, групповой вело-ремнабор (тот правда ещё тяжелее, ИМХО на 4 кг может потянуть иногда).
Для начала, туринг, или велосипед для туризма, если нужен крепкий и удобный - никак пушинкой не будет, один обвес съест все заморочки с граммами на карбонах и т.п. поэтому ИМХО для туринга на вес деталей смотреть надо в последнюю очередь.
А вот теперь по существу.
вот эти 2/3кг. в укладке, если на ПВД по не сложному маршруту, особенно если в группе девушки или парни которые по разным причинам едут так, что их ждать постоянно приходится на подтяжных или привалах - да, не рулят ни разу 😊
А вот если надо неделю-другую штурмовать тягуны, каменистые тропы или завалы в лесу, преодолевать говны и болота - то это начинает играть роль. так мускульно это вроде не заметно. Но вот если скажем везёшь ту же цаппу, а потом её кто-то забрал и везёт сам, то ты замечаешь, что твоя проходимость и эффективность движения возрастает. Уставать начинаешь хоть не много, но меньше. А вот причина, по которой кто-то может у тебя забрать эту гирю - довольна интересна - баланс. Он не рулит, если рюк на хребте (хребту это очень не нравится). А вот когда на багажнике - перевес одной штанины относительно другой приводит не только к сползанию на бок всего рюкзака (что можно пофиксить правильно прицепив рюк), но и к большей утомляемости. Замечено это многими и давно. так вот, не всегда есть возможность уравнять вес штанин собственным экупом, потому как одну штанину может занимать что-то габаритное, но лёгкое (относительно), а всё остальное - тяжёлое в том числе, естественно кладётся в другую и в центр, и перекос имеет место быть. Вот тогда бывает что такую гирю кладут к той штанине, что легче, и получается что веса стало больше, а ехать- легче. Парадокс... Хотя у него тоже свои пределы, если движение сопряжено с перетаскиванием вела через брёвна и курумы - парадокс не работает, становится просто тяжелее.
Я это привёт в примере для одного ездока, безотносительно к другим, потому что физуха у ребят бывает очень разная, есть у нас хлопчик, ему хоть 5, хоть 8 кг накинь - всё равно хрен догонишь 😊 Правда вязнуть тогда начинает в говнах сильнее, и волоки затягиваются. Бывало иначе, например с Резидентом, он едет одинаково что +5 кило, что -5 кило, но, ему может и фиолетово, а вот велосипед начинает быстрее угандошиваться. Тогда приходится разгружать, чтоб вел не дизинтегрировался в пути, хотя физически он этот вес не особо ощущает.
Вот такие наблюдения.
DMaster
Понимаешь, какая штука, теория от практики
Это общие слова. Понимаю, что они так нравятся, что хочется повторять их снова и снова и даже выделять жирным. Но слова это слова. А физика - это физика. Давай лучше с ней и простейшей математикой. Просто ответь на вопросы. 1. Если общий вес твоего велосипеда с грузом в походе все равно высок, и этот груз значительно превышает 2, 3 и даже 5 кг. разницы в массе между более легким и более тяжелым велосипедом - не все ли равно, тяжелее он на эти килограммы или легче? 2. Если удалить из багажа эти 2-3 кг. - общая масса уменьшится или нет? 3. Если учесть закон сохранения механической энергии, куда девается энергия, затраченная седоком на разгон более тяжелого велосипеда?
Общих фраз не надо. Вопросы предельно конкретны. Если не можешь возразить, придется признать, что разница в массе велосипеда в 2-3 кг. - один из последнейших факторов, влияющих на утомляемость седока, и есть другие, куда более серьезные. Я понимаю, тебе это непросто - сказать "я неправ". Но тем не менее.
Сейчас за городом с планшета. Батарейка садится...
BoloТак ничего странного, все правильно. Есть бессознательный фактор управления - сохранение равновесия. То, что он задействован мозгом и телом, понимает чел, который впервые сел на вел и только учится ездить. Все эти вихляния рулем, притягивающие как магнит канавы и пр. Когда ты уже давно ездишь, ты о нем не помнишь, тело и мозг сами все делают "на втором плане". Но этот процесс идет, тем не менее. Когда в системе возникает дисбаланс, и особенно если асимметричный, как в случае со "штанами", у мозга и мышц рвется шаблон, им приходится работать совершенно иначе и направлять лишние усилия на компенсацию этого дисбаланса. Отсюда и утомление.
А вот когда на багажнике - перевес одной штанины относительно другой приводит не только к сползанию на бок всего рюкзака (что можно пофиксить правильно прицепив рюк), но и к большей утомляемости. Замечено это многими и давно.
DMasterНю-ню. Не сомневаюсь даже.
Вечером отвечу.
Только правильный ответ содержит в себе и то, что упомянул выше Bolo. На утомляемость прежде всего влияют совершенно иные факторы, такие как давление в камерах, накатистость покрышек, неправильная посадка, неудобный руль, плохо отрегулированные подшипники, а конкретно по массе, которую приходится тащить - неправильное распределение этой массы. Но не сам факт ее превышения на 2-3 кг. Влияние есть. Но оно не радикально и является отнюдь не главным фактором. Если бы один шатун был короче другого при равной длине ног и толщине подошв, влияние было бы куда заметнее. Больше того, от большей массы есть и своя польза - вариатор с маховиком в тяжелом автобусе тоже нужно сначала раскрутить, т. е. заставить его накопить энергию, и только потом он начнет ее отдавать. Против законов физики - НЕ ПОПРЕШЬ, будь ты хоть 100 раз упертым.
НепушистДля начала - я не собираюсь тут возражать, это раз. Два - это не общие слова, а практические наблюдения. Хотя для катальщика - может и слова, поскольку ему прежде всего вес вела важен, а не комплекса вел+рюк, поскольку рюк лёгкий и как правило на спине.
Если не можешь возразить, придется признать, что разница в массе велосипеда в 2-3 кг. - один из последнейших факторов, влияющих на утомляемость седока, и есть другие, куда более серьезные.
Так вот, без всякого вело-взвещивания, могу точно сказать, что к примеру мой вел один из самых тяжёлых в группе. И верно, не это определяет его эффективность в походе, даже в пределах 3кг. Ты просто к такому велу привыкаешь, хотя если пересаживаюсь на чей-то полегче - разницу всё же замечаю (хотя сказать на 100% что еду на том лёгком лучше - не могу).
НепушистДля вела - всё равно, поскольку с этим весом ничего не сделаешь. А для общего веса с рюком - ответ выше, в посте #3324.
1. Если общий вес твоего велосипеда с грузом в походе все равно высок, и этот груз значительно превышает 2, 3 и даже 5 кг. разницы в массе между более легким и более тяжелым велосипедом - не все ли равно, тяжелее он на эти килограммы или легче?
НепушистО-о.. это сложный математический вопрос, требующий научного изыскания. Но что-то где-то общими словами мне подсказывает, что 120кг всё таки меньше, чем 123кг.... (из условного расчёта 80кг - тушка, 20кг - вел, 20/23кг - рюк, не самый тяжёлый)
2. Если удалить из багажа эти 2-3 кг. - общая масса уменьшится или нет?
НепушистВот как тут без общих слов обойтись? Почему у тебя всё должно быть односложно и однозначно? Или впрямь веруешь, что всё можно учесть в теории и математикой?
3. Если учесть закон сохранения механической энергии, куда девается энергия, затраченная седоком на разгон более тяжелого велосипеда?
Ситуации разные, дороги - тоже, потому ответ на этот вопрос многовариантен.
Есть у нас такое понятие - быстрые горки. Это когда дорогу пересекает ручей с значительными берегами, или просто резкий спуск, а за ним такой же примерно подъём. Тогда наличие более тяжёлого рюка (или вела если хош) даёт определённое преимущество в преодолении - разгоняешся на спуске, а потом накатом, используя инерцию набранную в вес на спуске, берёшь легко большую часть подъёма. На более лёгком веле это значительно, ощутимо сложнее.
Но так бывает не всегда. покрытие разное, а самое главное - между спуском и подъёмом бывает длинный низинный участок с небольшим подъёмом, и вся иннерция, ну почти, оседает там, и твой вес на подъёме чётко работает против тебя. Накат гасится внизу. тоже самое если дорога там говённая или надо лавировать между чем-то, камни. Уже быстрые горки не сработают, поэтому набирать иннерцию неумно, а тянуть потом вверх более тяжёлый вел почему-то тяжелее. Загадка, но - факт 😊
Встречный вопрос, с иллюстрациями из реальных походов, а не покатушек. Куда девалась энергия, накопленная ездаком на этих подъёмах? Ему лучше с бОльшим весом, или с меньшем преодолевать эти подъёмы?
Вот вроде и можно бы ехать, но что-то вес наверно не даёт:
Или как набрать иннерцию-энергию спуска на таком спуске, проще с тяжёлым рюком, или тем что полегче?
А вот тут, рулят 2-3кг веса вела, или нет, хоть как-то?
BoloДля начала, этот мой ответ был адресован не тебе.
Для начала - я не собираюсь тут возражать, это раз. Два - это не общие слова
Твой пост появился, когда я уже ответил Д-Мастеру. Поэтому я и вставил цитирование в него уже постфактум. Чтобы не было путаницы.
Но не помогло увы.
НепушистА, ну сорри, погорячился получается 😊
Для начала, этот мой ответ был адресован не тебе.
BoloКак раз твои выкладки не вызывают у меня возражений.
А, ну сорри, погорячился получается
Кратко выжимая, могу сказать примерно так - масса вела имеет определенное значение, но это один из последних факторов, влияющих на усталость. Просто уже потому, что сама разница именно в массе между стандартными велами не радикальна, из чего бы их ни сделали. А вот техническое состояние, особенности посадки, особенности подгонки седла и руля, тип резины и давление в ней - факторы первичные.
Именно тут начинается довольно вредное дрочерство: когда берут сотый фактор и рассматривают как основной.
НепушистТы забываешь про накат. Это очень чувствительный фактор для утомляемости. Если у вела что-то не так с механикой, втулки там "закисли", или давление неправильное в камерах, что-то где-то трёт о раму или перья крыльев (как звучит-то! Аж нравится) об покрышку, тормоза не отрегулированы - устаёшь ощутимо быстрее. Ну да, по сравнению с +/-3кг это будет не заметно 😊
Кратко выжимая, могу сказать примерно так - масса вела имеет определенное значение, но это один из последних факторов, влияющих на усталость. Просто уже потому, что сама разница именно в массе между стандартными велами не радикальна, из чего бы их ни сделали. А вот техническое состояние, особенности посадки, особенности подгонки седла и руля, тип резины и давление в ней - факторы первичные.
BoloГде же я про него забыл? Пост 3328, да и выше, и ниже.
Ты забываешь про накат. Это очень чувствительный фактор для утомляемости. Если у вела что-то не так с механикой, втулки там "закисли", или давление неправильное в камерах, что-то где-то трёт о раму или перья крыльев (как звучит-то! Аж нравится) об покрышку, тормоза не отрегулированы
Непушист
На утомляемость прежде всего влияют совершенно иные факторы, такие как давление в камерах, накатистость покрышек, неправильная посадка, неудобный руль, плохо отрегулированные подшипники, а конкретно по массе, которую приходится тащить - неправильное распределение этой массы.
НепушистНа накат не только покры влияют. Там целый ряд факторов, покры лишь один из них.
накатистость покрышек,
Смешно.
У всякого свои взгляды.
Их НЕ изменить.
Религия!
Bolo
Ему лучше с бОльшим весом, или с меньшем преодолевать эти подъёмы?Вот вроде и можно бы ехать, но что-то вес наверно не даёт:
Или как набрать иннерцию-энергию спуска на таком спуске, проще с тяжёлым рюком, или тем что полегче?
А вот тут, рулят 2-3кг веса вела, или нет, хоть как-то?
НепушистТы опять всё перевернул с ног на голову. Как ОБЫЧНО.
Как раз твои выкладки не вызывают у меня возражений.
Выкладки Боло, как раз говорят о том, что с более лёгким велосипедом было бы легче...
Ты хоть за своей мыслью следи, что ли...
BTKOА чё? Лисапетами помохать... Ты то своим конём не махнёшь слева направо...
Велосипедисты дерутся! 😀
НепушистТы, цуко, демагог.
Я вот вообще иногда думаю, мож я, цуко, супЭрмЭн?
НепушистДа потому, что он у тебя Э-ЛЕК-ТРИ-ЧЕС-КИЙ!!! Цуко... (с)
Почему 20 кг. веса велосипеда не вызывают у меня дискомфорта?
НепушистТут всё,как я думаю,объяснимо-на шоссейных велосипедах лишние килограммы как гири на ногах,если ездить по горам,даже не по горам,а по изменяющимся рельефам
каким образом сраные 4 кг. могут оказывать радикальное влияние на мою утомляемость
Может на 5 км это и не очень заметно,а на 50-беда
Ну,это как сравнить легковушку и грузовик с одним и тем же мотором
YouriЮр, имхуется, что оппоненты упускают массу самого ездока и его тренированность.
Тут всё,как я думаю,объяснимо
100-килограммовая, тренированная тушка носит 5-килограммовую МЦ21-12 и в ус не дует. 70-килограммовая на ходовую уже берёт что-то полегче, а уж если человек не тренирован, то и вообще на ходовую охоту не ходит.
С велосипедом ситуация (мне так кажется) аналогичная. Если с заведённым мотоциклом пешком в гору - без проблем (он ещё и тебя тащит), то велосипед надо или нести, или толкать...
Fil55Масса постоянна
оппоненты упускают массу самого ездока
Она же не меняется от того на каком веле ездит человек
Fil55Тоже-это же один и тот же чел
и его тренированность
Fil55Если ты про физику,то да
С велосипедом ситуация (мне так кажется) аналогичная
Тяжёлый вел "растолкать",что по прямой,что в гору сложнее
На треке это особенно заметно при чумовых моментальных ускорениях
Хотя силы там у людей хоть отбавляй
Сам видел как Витя Кравцов ломал при ускорении из сюрпляса шатун у итальянского велосипеда
Так что спор о весе вела в данном случае похож на спор на автофоруме - какой руль в авто даёт больше преимущества на дороге - спортивный маленький, или большой? Без учёта к чему этот руль прикручен - к спорткару или вольво, жигулям или ЗиЛ-у 😊 И понятно, у владельца Камаза своё видение вопроса, а у владельца ферарри - своё...
BoloА вот это существенно. Рассматривать можно только сопоставимые варианты. ИМХО
какой руль в авто даёт больше преимущества на дороге - спортиный маленький, или большой? Без учёта к чему этот руль прикручен
Fil55Я не спорю, зависимость есть, как и с весом вела, но варианты-то как раз несопоставимые. Странно сравнивать утомляемость на электровеле (хоть ФЭТ, хоть что), и, скажем, шоссейник. Или туринг и покатушечный MTB. Разные задачи, разные цели и ездюки и разные дороги у них. Видели фото выше? Я видел, как по такой дороге въезжает гружёный турьём КРАЗ.
А вот это существенно.
Туда въезжали даже на Оке! Просто в сложных местах экипаж Оки выходил, поднимал её, и разворачивал и переносил как надо 😊 Это я к тому, что не только в двигле дело, если чо, хотя от двигла тоже не мало зависит.
А вот ламборжини-феррари там просто не появятся никогда. Если только в качестве памятника и металлолома. Но они там и нафиг не нужны.
Так вот какой смысл дискутировать с тем, кто тянет там вел с рюком в 30кг, и с тем кто ездит по просёлочным дорогам с небольшим рюкзачком о 3-4кг разницы веса вела? Мне не понятно.
Ну чо, буду дальше наблюдать развитие мысли. 😊
BoloМне надо было добавить "...и одинаковые условия использования вела". Сопоставимын условия, сопоставимые велы.
Странно сравнивать утомляемость на электровеле (хоть ФЭТ, хоть что), и, скажем, шоссейник.
BoloЯ шось не понял, у кого из здесь присутствующих фэт на электротяге? У Д-Мастера что ли? А... Ну тады ой... Лично у меня - чисто педальный. Стальной...
Странно сравнивать утомляемость на электровеле (хоть ФЭТ, хоть что)
BoloКонечно !
Разные задачи, разные цели
Каждый вел для своих "дорог"
Как и условно спортивная машина
DMaster
Да потому, что он у тебя Э-ЛЕК-ТРИ-ЧЕС-КИЙ!!! Цуко... (с)
Кто, блджад??? У кого????
Вот мой фэт!
Найди здесь хоть что-то электрическое, кроме фонариков! У меня ПЕДАЛЬНЫЙ фэт, и я кручу его ногами, чему несказанно рад!
НепушистКакое же сейчас разнообразие лисипедов !
Вот мой фэт!
На любой вкус и под любые условия
Непушист
Кто, блджад??? У кого????
Вот мой фэт!
Найди здесь хоть что-то электри...
Ой кого ты обманываешь, у тебя там в раме моторчик спрятан:
https://cyclingtips.com/2015/0...-how-they-work/
😉 😀 😉
ADFНе в раме, а в болтике крепления переднего крыла! 😀
у тебя там в раме моторчик спрятан
И про батарейку в попе не забудь рассказать! 😊
Youri
Какое же сейчас разнообразие лисипедов !
На любой вкус и под любые условия
Если бы так было в нашем детстве... сколько восторгов было бы. Теперь все как-то спокойно, ровно, больше на думалке. Эмоций тех уже нет.
DMasterМне вот только одно интересно. Даже если все вышесказанное верно, это что - не дает ему право на участие в теме и высказывание своего мнения?
Да потому, что один у тебя Э-ЛЕК-ТРИ-ЧЕС-КИЙ!!! Цуко... (с)
И на обоих ты неспешно ездишь исключительно по "плоскачу", асфальту, паркам и иногда грунтовкам в садовых товариществах. Нагрузки - "0".
BTKOДа лан. Я ж все понимаю 😊
Мне вот только одно интересно. Даже если все вышесказанное верно, это что - не дает ему право на участие в теме и высказывание своего мнения?
И вообще - 1 из два должен взять на себя роль "будь умнее". Пусть лучше я. Тем более что это не слишком трудно... 😊
ADFВо-о-от! А с нысыпи ж.д... Гравий,ямки, скрытые травкой. Переднее колесо влетает в яму и ты уже летишь вниз головой, а над тобой велосипед и надо умудриться выскочить, чтобы твой же "конь" тебя не долбанул сверху. И про цепь очень верно сказано - вот они были тормоза, а вот их уже и нет! А как с брючиной, которую затянуло цепью в переднюю звезду и зажало? Ни тормозов, ни соскочить...
Незабывамемые воспоминания об урале с только ножным тормозом: едешь, собрав в кучу всю смелость, с крутой горы, асфальт гладкий и ровный как взлётка и дальше ещё пара километров улицы. И тут слетает цепь!
Урал, Кама, ЗИС, Прогресс... Все уже и не вспомню, но с десяток их точно было.
Для детей был "Школьник", чуток побольше "Орлёнок" и ещй какие-то дамские с рамой под юбку.
ADF
И тут слетает цепь! 😀
Дада... Я вообще дивляюся, что сейчас вот тут это вот пишу. Однажды же вот так лет в 9 под уклон между двух ЗиЛков-самосвалов пролетел. ЧОтко между бамперами. Задним первого и передним второго. А все потому, что ручник на этих лисапетах - обязателен. Он правда тормозит примерно так же, как человек с аденомой писает, но все-таки...
Тут о педалях говорили - старые педали были настоящие, железные. Гнутые выправляли в тисках с хорошим молотком, а если погнул штангу педали, то тут уже всё очень серьёзно, не всегда удавалось выправить, приходилось менять...
Fil55А вот поймаю. Те самые старые педали были не совсем железные. У них был так - два резиновых рифленых "бруска" между никелированными пластинами. Вот такого типа:
старые педали были настоящие, железные.
http://photo.qip.ru/photo/ston...ge/86789421.jpg
Но эти еще не самые старые, это примерно 70-е годы. В моем деццтве такие уже исчезали, типичнее были литые с выпуклыми боковинами, на которые крепились люминиевые же накладки с отражателями:
http://ua.mini-market.in.ua/im...y2CWJUJdQUj.jpg
Более ранние не сильно отличались, только "бруски" резины были с другими немного насечками и с перехватцем посередине.
Суть в том, что конструкция, как видно из этого фото, довольно хлипкая, т. к. не монолит - все собрано на оськах-шпильках с гайками. Косорылись они только в путь от любого случайного контакта с чем-нибудь.
В этом плане современные цельнолитые педали из люминя - лучше.
НепушистБыли,но очень железные! И пластины были не бутафорские - площадка очень прочная. В середине толстая ось диаметром 10-12 мм примерно (площадка на оси на подшипниках), по бокам толстые железные поперечины и два толстых, железных, сплошных штифта-шпильки, кои через резинки шли. Не такие и хлипкие. Так что на картинке облегчённый аналог. Парень на скорости цепанул дверь "Победы" и промял полосу, а на педали только краска от "Победы". Надеюсь, помнишь такую машинку и толщину металла на ней.
У них был так - два резиновых рифленых "бруска" между никелированными пластинами.
От грязи и воды в педали чаще клинил подшипник, чем она ломалась. Не садясь на велосипед, стоя на этой педали ездили. Какой лямень такое выдержит?
Гош, жалеза в любом случае прочнее ляменя.
Непушист
И на нынешних люминиевых и сейчас так можно ездить, это вообще довольно обыденный про
Пластмассововые песдали также себя ведут, ибо по конструкции обязаны выдерживать вес всего ездюка. Разница промежду пластмассовыми и железнововыми - пластмассовые от ударов (зацеп за бордюр, допустим) трескаются довольно быстро и от времени прочность теряют по причине деградации пластика. Но это проблемой не было - ни разу не приходилось на велике гонять, где от педали только трубка с подшипниками осталась? 😊
ADFКлинил подшипник и сами снимали мишуру. Но до такого состояния надо было ещё довести... Пядали были очень неприхотливые. На "Туристах" педали комплектовали ремёнными "намордниками". Если по прямой и долго, то удобно - нога чётко стоит на педали. Но был и минус - есль обувь не в размер намордника, то фиг быстро вынешь (остановился, а ноги на педалях) и быстро не вставишь. А если "намордник" широко настроен, то смысл терялся. Потому "намордники" снимали.
от педали только трубка с подшипниками осталась?
ADFБывало...
ни разу не приходилось на велике гонять, где от педали только трубка с подшипниками осталась
Более всего понравился салют. Кама и Аист после каждого выезда в бокс уезжали на капиталку. Сура хороша была, особенно на рыбалку ездить. Детский вел не помню, какой-то на дутиках, а с него я сразу на каму пересел, с рулем и седлом по минимуму.
А, вспомнил - был еще какой-то вариант советского двухподвеса, там задняя часть с передней через резинку были связаны. Но у него резинка та убивалась быстро, посему он быстро в одноподвес превратился. Посредством сварки.
Fil55Почему нет-то? Полно. Сотни и сотни этих раритетЪов по всей стране и за ее пределами. Покупают, продают, восстанавливают, полно и в хорошем сохране.
Нет уже тех великов! Раритет!!!
У меня такой есть. Жив, здоров, полностью на ходу, подарен сестре для катаний в редкие дачные понаезды.
Не говоря уж про олдовых дачников, которым за 60, и о солнечных гостях с бензопилами наперевес по всем СНТ - в выхи у местных сетевых магазинов все парковки ими забиты.
Идеализировать однако эти велы ни к чему, недостатков у них хватает, и конструктивных, и качественных, особенно у вариантов 80-90 годов, когда шло тотальное удешевление ради выживания. Да и в 70-х уже сдуваться начали понемногу.
BTKOСовеццкий деццкий фЭт "Бабочка"
Детский вел не помню, какой-то на дутиках
http://www.krasfun.ru/images/2015/5/83918_965163439.jpg
Был такой у приятеля детства. Это действительно и был настоящий фэт, хоть и маленький, сингл и с не злым протектором. И кстати вот на нем приятель "делал" как сынков на дачных песчаных и каменистых улицах всех нас, у кого были "Дружки" и пр. на литых узеньких "грузолентах". Точно так же как редкие фэтбайки сейчас и здесь же имеют на тех же грунтах преимущество перед найнерами и простыми МТБ. Хотя замечу, что перед МТБ на просто жирной резине - не радикальное. Это только на настоящих зыбучках вроде не укатанного гравия и песка слоем в 20 см. - в громадном СНТ однако встречается и такое.
Fil55
В моём детстве и ранней молодости были дорожные велосипеды разных производителей, но по сути одинаковые. Тяжёлые, но крепкие, тормоз только задний
Дядь Миш, это я вот как-то упустил 😊 Дорожники твоего детства и молодости, как и позже - моих, весили 15-16,5 кг. в зависимости от обвеса 😊 Это - смех поросячий. Мой "лесобайк" с фотки выше весит 20, я не напрягаясь поднимаю его через колоды в лесу. Т. е. он мне кажется легким, особенно после е-мопедки, которая в силу понятных причин весит за 30, несмотря на алюминиевую раму. А на педалировании как уже не раз писалось эта безумная масса отражается, мягко говоря, малозаметно. Ясное дело люминевый был бы легче, но что делать - за все надо платить, я хотел стальную раму, хотя мог взять Стелс на люмине почти за ту же сумму, а она никак не может весить как карбоновая. Да и разница эта в массе как уже говорил не раз - смешна.
Дорожник с фотки в предыдущем посте это птица в плане разгона и наката в сравнении с лесобайком. Но отнюдь не из-за меньшей массы, которую ты назвал большой ("тяжелые, но крепкие"). Просто дорожник - это как, примерно сказать, универсальное авто вроде, нуууу, я не знаю... как там у ВТКО например машинка зовется... А фэт - это джип. Джип всегда жрет больше бензина, чем авто для обычных трасс, фэт не может не жрать больше мышечной энергии в сравнении с дорожником. И масса тут мимо - просто большое пятно контакта, более тяжелые колеса-"маховики", суровая резина при довольно низком давлении. Но есть тонкости и нюансы - это по асфальту педалить труднее, а стоит съехать даже на просто неровную грунтовку, уже сразу частично начинаешь осознавать цимес назначния. Про зыбучки и говны уже не говорю. Фэт с бескамерной резиной был бы еще эффективнее, но это уже для снега (на камерке в снегах можно и сосок оторвать), а я зимой не поеду, некуда и незачем, мне просто нужен МТБ на максимально жЫрных колесах. Еще момент - те дорожники - синглы. Фэт - горник, в нем аж 21 передача, что многое компенсирует и нивелирует.
Больше скажу. Если на других велах я старался выбирать участки полотна поровнее и получше, на фэте бессознательно выбираю похуже! Вт такая "странность".
НепушистГош, Орлёнок возможно, а вот нормальный (полноразмерный) поболе тянул. Или просто по возрасту так казалось..., но ведь и мы сами были считай детьми и для нашего веса и сил это была приличная нагрузка. Воистину лёгкими были чисто спортивные велосипеды и в них использовали как раз дюраль.
весили 15-16,5 кг.
НепушистГде-то так он выглядел. В зависимости от завода изготовителя мог быть другой руль, чуток другой багажник и, иной раз, были отличия в толщине рамы и внешнем виде большой звёздочки. Задняя вилка была толще у меня. И ещё ручной насос, который крепили обычно к задней части рамы. Накачивать через шланг - гемор, а потому прямо на "сосок" камеры клали вдвое тряпочку, упирали насос и качали - получалось гораздо легче и быстрее. С собой непременно возили сантиметра 3-4 нипельной резинки. Крыло переднее либо очень жёстко крепили, или снимали, а вот заднее шло только под съём - слишком много дребезга от них и всегда цепляли траву и ветки.
У меня такой есть.
Совсем забыл. Завод комплектовал велики ручным звонком - типа сигнала. Этот атрибут тоже сразу шёл под съём. Если настроенный, то при езде дребезжит, а если затянут, то не выполняет свою функцию. 😊
Багажник был только у тех, кто использовал велик для хознужд. Их даже модернизировали (усиливали и увеличивали). Если кого-то подвезти, то использовалась рама.
Fil55https://velomasterclass.ru/vel...dorozhnyj-v110/
Гош, Орлёнок возможно, а вот нормальный (полноразмерный) поболе тянул.
Гугль - великая сила.
Мне он впрочем не нужен, я на этих велосипедах до 25 лет катал и далее.
От последнего паспорт даж где то есть.
Вот так и путешествовал на нём. Но часть времени уходило на ремонты... Сейчас, с KHS-ом конечно небо и земля.
Не ностальгирую ни разу.
Fil55Про дюралевые спортивные велосипеды СССР, доступные обычным гражданам, не слышал. Чемпион-Шоссе - вершина того, что могло случайно оказаться в их владении. Рама однако стальная, дюраль только в некоторых узлах.
Воистину лёгкими были чисто спортивные велосипеды и в них использовали как раз дюраль.
http://velosov.blogspot.ru/2013/01/552.html
Да и не нужно было вот это обычному гражданину, разве что безвылазному горожанину. Т. к. картошку на нем по сельским грунтовкам не повозишь 😊
НепушистАбсолютли (С) Курицин.
И ниибет
НепушистЯ не сказал, что простым были доступны. Пришлось раз такой посмотреть, в руках подержать (даже не прокатиться). Узкие, бескамерные шины, кои на обод клеились.
Про дюралевые спортивные велосипеды СССР, доступные обычным гражданам, не слышал.
Фото для альтернативно мыслящих и упертых. Ясно видна пылища, налипшая на штанину и гориллу.
Штоки она, как ни странно, тоже не облетает стороной, и при отсутствии защиты весело забивается в пару трения. А ведь еще вчера я вытирал все вот это ветошью. Это, разумеется, не важно, если вилку таскать сэрвисмэнам, они оттудой все, что свою "полезную" работу уже сотворило, конечно же вымоют, но я считаю, лучше предотвращать, нежели иметь головную боль с последствиями. И как ни странно люди бывалые с профильных форумов с этим согласны...
Также приобрел Авид ВВ5 (не знаю, вроде не декоративный?), который заменил весьма загадочный передний тормоз, никак не желавший внятно работать, несмотря ни на какие прыжки с бубном. Отличная машинка, не в 1 раз убеждаюсь. Работать начала почти сразу на всю заложенную мощь, хотя ротор еще не притерся (ротор оставил штатный).
Ну и приличные педали на промах и с шипами. Что актуально. В дождь нога иногда отнюдь не декоративно скользит, что очень неприятно и даже опасно.
Рег. вынос пока не брал, накладно все ето сразу. А еще неплохо бы полноразмерные крылья.
После предупреждения часто следует бан
Держите себя в руках
Непушист
декоративно
Какие страсти у велосипедистов. А у меня вот на м9 седня с дастера, что ехал передо мной улетел с крыши гробик туле. И летел он ко мне, крейсерская была сто сорок, в очередной раз порадовался низкому центру тяжести цивика и данлопу, в который оный обут. Ну и реакции. Ну и до кучи сильверспорту на тормозах. Хотя все это было уже после того как я кирпичи подсчитал.
банЯ
[/QUOTE]
Помиылся и чистым вошёл для новых свершений! 😊
BTKOДа вы, батенька экстремал-нарушитель!
крейсерская была сто сорок
Fil55И это мне субарист говорит. 😀
Да вы, батенька экстремал-нарушитель!
И да, какой же русский не любит быстрой езды? 😀
BTKOГрешен, но больше 200 не кручу и то редко, когда не в настроении...
И да
Fil55Не советовал бы новых. Худой мир лучше доброй ссоры, потому что выгоднее. Есть скорбные примеры местной истории...
для новых свершений
BTKOВот почему я и не люблю трассы. Да и никто из двухколесных их не любит. Кроме некоторых безбашенно-отмороженных с розеточного, которые все норовят собрать конфиг в 3000Вт на велокомпонентах, чтобы "быстрее доезжать по МКАД на работу".
с дастера, что ехал передо мной улетел с крыши гробик туле.
По городку когда еду, там хоть смирные все, светофор на светофоре, и то когда фура за спиной вырастает - неприятинько. А уж трасса... - Иваныч нр, когда в танке с ним сидишь и он видит в трагическом крайнем левом втапливающего на зеленом мотоциклиста, всегда говорит - о, самоубийца подорвался. Хотя и сам мотоциклист.
О, Авид уже начал блочить колесо от прикосновения 2 пальцев. А всего-то проехал с ним км. 3, не более, по точкам за рыжиками. Все-таки не очень понимаю любителей гидры на веле. Я понимаю, интересная динамика - нет никаких даже минимальных растяжений на линии и все такое. Но стоит ли хлопот? Даже тяжелый электро хорошая механика уровня Авида останавливает отлично, а уж педальный фэт и подано, и модуляция годная. Хотя наверное если на крутых затяжных спусках в горах...
SwaЧото 1300 или 1400 в кишке соколиной
Педальки прикольные Гош, по чём такие?
Там не то велобоксовский отдел, не то следующий - выбор шописдец, я из 4 похожих шипованных эти выбрал по габариту и внешнему виду
Разброс цен от 600 р. для скаредных и нищебродов до 7000 для ибанутых и эстетов
Кислый13Где слайды, Билли? 😀
А тяжелый мопед из деталей мопедов и мотоциклов в том году собрал таки.
Кислый13Это ничего, это ничего. Значит, еще не старый. Не сов7 полноценный так никогда в нетике не скажет: у него каждый, кто на моторе ездииит, будет непременно на публику заклеймен как "инвалид" и все это вот. Обычный человек, когда ему удобно, едет на моторе, когда хочет, для фитнесов и удовольствия - на педальках, и ни о чем таком не задумывается. А есть типаж такой в нетиках: бодрящийся дедок. Ему глагне бодрить и подстегивать себя перед сообществами, убеждая на самом деле самого себя, что он еще огогогого! - Типа, эх вы, дохляки молодые, а вот я, а вот я по 300 км. без передыху педальки кручу и свою бабку по 7 раз за ночь навещаю.
Я после того как в лет в восемь на газуле проехался -перестал велик за транспорт воспринимать. Так что самый хороший велик- с мотором. Для электро велов я уже староват и тяжеловат
Хехехе.
НепушистВсего то 18 литров , может и до Киева .Но до Минска гарантированно!
Доедет ли то колесо до Киева без подзаправки?
Кислый13а движок какой? и вообще ТТХ
Но до Минска гарантированно!
НепушистКлеймить - это не моё.
у него каждый, кто на моторе ездииит, будет непременно на публику заклеймен как "инвалид" и все это вот.
Но это ещё чо.. вот у меня на одной прежней работе был шеф - когда бригаде на выезд он командовал - "Заводи помойку!". "Помойками" и "помойнями" он называл все автомобили без исключения, даже свой... Когда (при мне) его спросили, почему он их называет помойками, тот ответил сразу - "А что - 4 колеса и железный ящик с х-нёй внутри. Помойка и есть помойка, даже если ездит - воняет почти так же". 😊 Вот заклеймил, так заклеймил!
Непушистда-да, не превратим-с, да-да 😀
Вы только тему в мото не превратитя, да?
майкл7777Мотор китайский фмб , объем 50 , но можно без особых переделок до 86 кубов поднять. Рама от риги22 , обварена кусками рамы иж юпитер3 . Бак от него же, вилка урезанная ижевская .Переднее колесо от риги, переспицовано под ступицу от ижа Надо бы маятник задний переделать и ступицу назад от ижа поставить, но все нет времени. Проводка самодельная. Расход два/три литра на сотню, может чуть больше , учитывая мой вес и неровность дороги. Результатом в целом доволен, по крайней мере если что , то до магаза партизанской тропой довозит. И для гаишников тебя не существует, при наличии шлема естественно.а движок какой? и вообще ТТХ
Непушистсамые что ни наесть настоящие , они как раз масло держат в перьях, ибо вилка уставшая и сальники менять бесполезно.
А пыльники-то на вилке декоративные поди
Bolo
Клеймить - это не моё.
Вот почему каждый думает, что любой пост в инете посвящен ему лично - а? 😊
Кислый13а смысл, если возит нормально, да и хорошо, а при эксплуатации "до магаза" - раз залил бак и на сезон 😊
но можно без особых переделок до 86 кубов поднять
Кислый13А я вот поставил очередные ДЕКОРАТИВНЫЕ (tm) на вторую вилку, 24" электробайка. Снятые с его первой, штатной вилки и не вставшие на более жЫрные и длинные штоки 26" фэтбайка. Неопрен пошел фпесду, т. к. уже превратился в шоболы, задубел, растянулся и сам весело копит грязь, а липучки практицсски отмерли.
самые что ни наесть настоящие
Теперь покой и вымыта посуда, впрочем и чисто внешний вид эстетичнее.
Струменты для разборки вилок с битами под шестигранники. Верхний для электро, прежний для евойной вилки летом пришлось пустить на донорство для вилки фЭта, поэтому сколхозил новый из отвертки и обрезка прежнего, на котором осталась бита его размера.
YouriПолностью поддержу хорошее начинание! 😀
Продолжим замечательную велотему
НепушистНадо отличать пустозвонство от движухи. И зачем писать о том, в чём не разбираешься достаточно? Мне дак пыльники те не нужны, не резиновые, ни силиконовые, и смысла обсуждать это не вижу. И думаю не только я. Да и действительно, когда едешь куда-то зачем-то на веле, как-то не до этой темы и интернетов вообще 😊
Ну и вот - и где движуха?
Сейчас у нас примерно так:
Bolo
Да и действительно, когда едешь куда-то зачем-то на веле, как-то не до этой темы и интернетов вообще 😊
ИЧСХ, то же касаемо рыбалки, стрельбы, грибной охоты, лодок, мотоциклов, разведения ангорских коз... И чо? Все, кто создает темы на форумах по своим увлечениям, и все, кто принимает в них участие - пустозвоны? Есть ведь еще и другое время. Когда никуда не едешь, не ловишь, не стреляешь и т. п. - не? 😊 Многие просто ленятся делиться своими наработками и решениями, зачастую и потому, что им десяток слов связать трудно. Одни наполняют ресурсы контентом, другие его потребляют. Только вот на форумах, где есть опция "спасибо", плюсики в карму лепят именно первым. Как-то так.
Про пыльники вообще не понял. Это сказано с таким видом, словно я предлагал писать только о пыльниках и притом именно тебе. А не нужны, это понятно, у всех свой подход. Одни предпочитают понемногу убивать дорогие механизмы равнодушием к превентивной защите и потом просто покупать новые, нищеброды и скареды вроде меня стараются даже дешевые заставить жить долго и счастливо 😊 Но это видимо свое-личное - очень трудно передать людям, больше эксплуатирующим вещи, чем их "чувствующим", свои ощущения, нр некий дискомфорт, когда жалко механизм, если способен чувствовать его и понимать его "пожелания". Если я вижу, как у меня после каждой поездки в сушь штоки и штаны покрыты слоем рыжей пыли, а в дождь - брызгами грязи, и одновременно немножЕчко представляю характер работы вилки, я уже не могу сказать себе, что мне пыльники не нужны. Ну, уж опороститя... все мы разные. А так-то да, вещи в конце-концов просто рабы и обслуживающий персонал, незачем над ними трястись, убил-выкинул, тоже нормальный подход.
НепушистНет, не только. Иногда просто (как мне например в похожей ветке) надоело доказывать что чёрное - это чёрное, а белое - это белое, а ещё есть серое и цветное тем, кто словно не слышит, а когда аргументация кончается сразу переходят на личности и просто пытаются унизить низкопробным троллингом - достаёт, и писать вообще ничего не хочется И думаю не только мне.
Многие просто ленятся делиться своими наработками и решениями, зачастую и потому, что им десяток слов связать трудно.
НепушистЭто я пример применительно лично к себе. То же самое про устройство и обслуживание гидравлических тормозов - я в них чуть больше нуля, поэтому обсуждать не буду, даже в свободное от аутдора и работы время 😛 Пока не разберусь в вопросе на своём опыте. И делится какми-то соображениями и опытом предпочитаю в итоге только тогда, когда есть те, кому это нужно и он просит сам. Если кто-то несёт чушь и ерунду, даже в том где разбираешься, то всё равно дискутировать не стану - пусть живёт в своём мире приятных иллюзий. Но поуссываться над "гениями" никто не запретит. 😛 Особенно когда суперценные и авторитетные советы по велотуризму начинает давать форумчанин, который больше ПВД не осиливает, и тот у него последний был хрен знает когда. Есть такие "спецы" тут на форуме (но не в этой теме пока). И самое интересное, у него куча таких-же поддакивателей... Читать можно, писать, объяснять им что-то - только унижаться. И это и будет пустозвонством, к примеру.
Про пыльники вообще не понял.
НепушистНет, не нормальный. Вот у меня такого подхода нет - потребительского "убил,-выкинул-купил". У меня вел с 2006г, и вилку переднюю сменил один раз, после того, как она сложилась (перестала аммортизировать из-за просадки пужин внутри) на велопоходе "Велокарагем", где, если прочитать отчёт, не всякая вообще выживет, учитывая что я там с ней вытворял. Но пыльники мне не нужны по иной причине - во первых я слежу за техникой после заговнения и запыления, а во вторых там есть ещё и сальники. Они разные бывают. некоторые справляются, если не запускать. Такой подход - "убил-выкинул," и есть та причина, почему планета мусором зарастает.
А так-то да, вещи в конце-концов просто рабы и обслуживающий персонал, незачем над ними трястись, убил-выкинул, тоже нормальный подход.
ПыСы: О реальной велодвижухе за последние несколько страниц писали только я и Dmaster. Ток на неё что-то мало кто реагировал. Поэтому как только мы замолчали - остались темы вроде "пыльников" не особо интересные.
А "убил-выкинул" это смысл жизни рукожопа .Надо либо понимать как техника работает , если не понимаете- читаем инструкцию ! Но почти все её не читают, чо тут , и так все ясно . Потом на хлипкий велик ставят корзинки , грузят и завязывают узлом обода и раму.
Кислый13
А "убил-выкинул" это смысл жизни рукожопа.
Где-то так. Я ведь и подбросил-то это просто как некий абстрактный жест вежливости. Разные люди сюда заходят 😊
Bolo
ПыСы: О реальной велодвижухе за последние несколько страниц писали только я и Dmaster. Ток на неё что-то мало кто реагировал. Поэтому как только мы замолчали - остались темы вроде "пыльников" не особо интересные.
Вот как раз тут налицо хороший пример субъективизма. Разный контент по одной и той же общей теме интересен разным людям. Не-интересен тоже. Я например равнодушен к чужим "семейным фотоальбомам", тем паче в велосипедной теме. Плюс еще подаваемым пачками подряд. "Реальная "движуха", в т. ч. "вело", на мой частный (как у любого из нас) взгляд это отнюдь не "свадебное видео", которую интересно посмотреть в канун серебряной свадьбы только супругам, и не фотофиксация каждой испачканной в очередном туре коленки, которую интересно перелистывать прежде всего участникам этого тура. Может быть потому и "мало кто реагировал". На вопрос о пыльниках реакций было больше, возможно и для этого тоже есть какие-то причины...
Лично для меня к примеру сам процесс велоезды вполне самодостаточен, ну и доказывать кому-то что-то мне не интересно, соотв. я не буду даже и делать фотки в стиле "а вот я гребу через говны", "а вот я собираю опята на фоне своего велика" и т. п. В периоды когда я никуда не еду, мне скорее интересны в теме технические аспекты и соотв. им текстовой контент. Обсудить тормоза, задать вопрос по трансмиссии там, по выбору чего-то из обвеса, ответить кому-то на аналогичный вопрос, если могу, и пр. "И думаю не только мне." (с)...
НепушистКто ж спорит. кому-то интересно обсуждать анатомию пыльников, а кому-то как гребли на велах через говны. А иногда и то и другое. Это нормально.
Вот как раз тут налицо хороший пример субъективизма. Разный контент по одной и той же общей теме интересен разным людям. Не-интересен тоже.
Я к тому, что просто лично я даже не знаю, как такие вещи обсуждать. Ну гребли. Вот мы гребли. И чо? Кому-то интересно в 3 фототомах, как кто-то греб, кроме тех, кто греб? Оке, может быть, почему бы нет. Но ведь не всем же.
Я понимаю вопрос типа: "Камераден, подскажите, чем Авид ВВ7 лучше ВВ5 или в чем отличия?" - "Камераден, скиньте видос, как правильно отрегулировать задний переклюк". - "А вот хвалюся - купил "Аваланч"... и т. п... Т. е. сколько людей, столько и аспектов темы, им интересных.
Swa
Гош, я смотрел про резалку, но я нуб...А про визжат, ну очень уж, и по городу не комильфозно как то, шарахаются все и матерятся...Про керамику я думал мож она этого лишена недостатка..
"Керамические радуют всем за исключением одного, при выездеиз дома их каждый раз приходится прогревать т.к. они адски пищат и обсалютно не работают, но после первого же нормального спуска начинают отменно работать."
Из комментов отсюдой:
https://twentysix.ru/blog/news/1333.html
Шо у вас за город такой, Давыд Марковыч. То полицаи документы на вел требуют, то какие-то поцы на звук тормозов матерятся. Да и ваще... Выбирать комплектующие в зависимости от предпочтений пешиков - все равно что в велотеме ни о чем кроме чужих покатушек не писать.
НепушистДа покарает меня модератор, если я неправ.
Я к тому, что просто лично я даже не знаю, как такие вещи обсуждать. Ну гребли. Вот мы гребли. И чо? Кому-то интересно в 3 фототомах, как кто-то греб, кроме тех, кто греб? Оке, может быть, почему бы нет. Но ведь не всем же.
Я понимаю вопрос типа: "Камераден, подскажите, чем Авид ВВ7 лучше ВВ5 или в чем отличия?" - "Камераден, скиньте видос, как правильно отрегулировать задний переклюк". - "А вот хвалюся - купил "Аваланч"... и т. п... Т. е. сколько людей, столько и аспектов темы, им интересных.
Насколько я понимаю, данная тема (ветка) создана в разделе PCP-Online для того, что бы РСР-сты связанные с велосипедом могли на эту тему общаться тут. Причём не важно - ездит он на веле за батоном кефира на ашан-байке или раком вкручивает километры на шоссере, плывёт с велом по говнам в ибинях или исследует анатомию пыльников или акустику тормозов. Эта ветка - для всех велонутых PCP-стов, или я что-то путаю? А то из постов Непушиста выходит, что должны обсуждаться исключительно те вопросы, которые ему интересно, и исключительно в духе полного согласия с ним. Если неправ, поправьте, заранее извиняюсь.
Я понимаю, что Непушисту интереснее ковыряться в вопросах вилок и пыльников - и прочего устройства - что ж ещё делать, если не ездишь? 😊 И разделяю его негодование относительно маркетингового беспредела по продвижению дорогих и дааалеко не всех нужному велогоночного отношения к велосипедизму. Но уверяю, это не самая большая проблема 😛
Кстати, перечитывая ветку, сложилось странное впечатление. что совмещение велосипеда как транспорта и PCP получается только у меня. И странно, что в целом только мне и интересно... парадокс, да, у меня конечно есть свои соображения почему, если кому интересно, могу поделится.
Более занимателен вопрос в отношении электровелов. Я выскажу свой частный взгляд, который вполне можно оспорить, что идеологически, механически и технически электровелосипеды достойны отдельной ветки и темы. Примерно так же, как мотоциклы и мотопомпы...
А по сему, если Непушисту неинтересны "семейные фотоальбомы с велосипедом в 3-х томах и истории как они гребли по говнам" - то это его сугубо личное дело, он может их не смотреть, не читать и не обсуждать. Но это не значит, что остальные тоже равнодушны и им это не интересно. Кстати, многие "железно-анатомические" вопросы и проблемы вылезают и оконкречиваются именно в процессе заплывов по сложным путям, и фотоальбомы могут содержать и что-то интересное в этом плане.
Кстати, к теме визжащих тормозов... Нет, я не знаю как с этим бороться, но есть одно интересное наблюдение - сей звук не просто очень похож на крики павлинов, но и они (павлины) на него откликаются! Столкнулись в одной поездке, когда тормознули около павлиньего вольера, и оттуда ответили, еще раз - он ещё раз. и так далее. теперь, когда у кого-то начинают тормоза визжать, мы так и называем этот эффект - "Павлин".
Создай СВОЮ тему.
Тогда такой херни не будет!
BoloДорогой коллега. Вообще-то, исходя из логики и фактики, вот этот самый вопрос должен был бы задать я. Еще на том "участке" темы, где г-н Д-Мастер, разделяющий Ваши "направления" в тематике общения в этом топе, но не разделяющий мои, начал мне втирать про то, что я катаю по паркам, про то, что пыльники на вилках не нужны, про то, что я "балабол" и "ничего не могу знать", что якобы не имею никакого вело-опыта лишь потому, что не интересуюсь его частными интересами. И т. д. Даже про то, что мой педальный велосипед на самом-то деле электрический 😊
Эта ветка - для всех велонутых PCP-стов, или я что-то путаю?
Вот этот самый вопрос я тогда не задал, однако его задал сторонний наблюдатель ВТКО. Именно потому, что направление, в котором он должен был быть задан сообразуясь именно с логикой, хорошо заметно, и, видимо, наиболее отчетливо - именно со стороны.
Так почему Вы задаете его мне, а не Вашему коллеге по велонаправлению, с гурским видом хамившему в этой теме, поднявшему в ней муть и по сути указывавшему мне, о чем мне в ней писать?
Вы не заметили, что до того я в ней всего лишь общался и писал строго в соответствии с ее направлением о том, что мне интересно? Не делал никому замечаний? Никого не учил? Не тянул ни в какие велосекты? Не называл никого ни "паяцами", ни "балаболами"?
Напомню Вам, что предупреждения модератором, которого Вы помянули, делались не мне. А Вашему идейному товарищу. Именно потому, что он вновь и вновь с упорством прпора лез и лезет под банхаммер в разделе, разводя муть и хамство в темах. От меня-то Вы - чего хотите?
Да не обсуждайте вы людей, оставьте посторонние разговоры о том, "как надо" и "как не надо", каким контентом ПО ТЕМЕ ТОПИКА его наполнять, не рвитесь миссионерствовать и переубеждать, обращая в свою веру, и будет вам покой и вымытая посуда. Это же так просто, неужели непонятно? До появления здесь корифея всех наук Д-Мастера с его миссионерством и хамскими ярлыками я ни с кем не конфликтовал!
Vadim NordТолько вот ЭТА херня, которая каждой бочке затычка в каждой теме, один черт будет метить и там своими пустыми камментами, задирая ногу у каждого столба. Вот что печально и от чего уже тошнит, если честно.
Тогда такой херни не будет!
НепушистПотому что ваш пост который процетирован в том моём посте, был ответом на мой ранний. А отвечать я привык за себя (ну и соклановцев, понятно, он их тут нет), а не за кого-то ещё, даже если он какие-то мои увлечения или взгляды разделяет.
Так почему Вы задаете его мне
Vadim NordЗачем? На ганзах и так уже как минимум три велотемы на любой вкус и цвет. ради себя любимого плодить ветки в данном вопросе не вижу смысла. А херня в интернете есть и будет везде. Это как плохая погода в походе - не нравится - не ходи. А она всё равно случается. Вопрос в том, как на это реагировать.
Боло.
Создай СВОЮ тему.
Тогда такой херни не будет!
BoloНу, а Вы вот сейчас сами-то - твердо ли убеждены, что Ваша реакция полностью адекватна? Что Ваш пост, написанный уже туеву хучу времени спустя после того, как тут слава богу все улеглось, было потерто г..но и были розданы заслуженные предупреждения - уместен? Что он во благо теме, атмосфере общения в ней, всему разделу? Потому что лично я почему-то - нет.
Вопрос в том, как на это реагировать.
Я никого никогда не поучаю, никого ни за что не агитирую, никогда не хамлю никому без серьезного повода. Если я всегда готов на ОТВЕТНУЮ реакцию, могу где-то иронизировать или беззлобно подколоть, то извиняться за это я не стану, потому что не вижу причин. Хотя бы потому уже, что не опускаюсь до убогих ярлыков и унылого хамства в стиле одесской торговки глосиком. Не хамите, да не хамимы будете!
Почему бы просто уже не успокоиться и не писать по теме?
Надо просто понять,что из-за различия и велов и условий эксплуатации нельзя всё мерить одним аршином
Если тема будет состоять из параллельных подтем и направлений (городской,спортивный,горный,...),то всё будет нормально
А так вы пытаетесь решить " кто сильнее кит или слон" , у кого правильный вел и кто ездит по нужным направлениям
А это тупик,причём с "мордобоем" в этом тупике
YouriДумаю, модератор с этим вопросом разберётся, если сочтёт нужным.
твердо ли убеждены, что Ваша реакция полностью адекватна?
НепушистГде я хамил?
Не хамите, да не хамимы будете!
YouriВидимо, не просто...
Надо просто понять,что из-за различия и велов и условий эксплуатации нельзя всё мерить одним аршином
Но вернёмся к теме.
У нас вот скоро велоснайпинг будет. С точки зрения велосипедной техники езды там ничего особенного не происходит обычно - лесные дорожки, тропинки лужи и болота. Но в этот раз будет нечто меня интересующие в плане неиспытанной практики. суть в чём - в соревновании имеет не малое значение время прохождения. Оно складывается в том числе и от того, кто как на веле по лесу ездит, и как после этого готов вести прицельную стрельбу. Обычно, как на фото выше в теме, винтовка едет или на хребте, что увеличивает удобство и скорость подготовки, но увеличивает так же риск сбить пристрелку об ветки стволом, или в рюке на багажнике, или тоже на хребте, рисков меньше, по нас.пунктам не стрёмно, но утяжеляет изготовку и сбор на месте где надо собственно внедрятся в лес для выхода на позицию.
В этот раз хочу испытать такое решение, как складной приклад, бо на моей Т4 стоит такой. Хотел затестить ещё в прошлом году, но не вышло выпал снег, и вместо осеннего велоснайпинга зимний на лыжах получился 😀 В этот раз надеемся всё-таки на вело. Так вот варианты как везти - на груди (будет ли мешать управлению, ведь в лесу осеннем это не по шоссе), или на спине - буду пробовать так и так, возможно в ущерб результату. Так-то всё равно потом ещё камуфло натягивать и красться по лесу, это тоже время, но вот одевание-изготовка время не просто съедает, а снижает эффект внезапности. Поэтому этот велотест и интересен.
У нас нет буллпапов, так что было бы интересно узнать - есть у кого опыт велоезды с PCP-винтом коротким на брюхе или хребтине по лесам? На что обратить внимание заранее?
YouriМото всё ж не вел,особенно на лесных тропках, где то в лужу нырнёшь, то в куст заедешь. Точнее на мотиках в таких местах вот так не ездят. Я не видел, по крайней мере. Видел, что к велорулю специальную приспособу делали, где ружжо паралельно рулю лежит. Это хорошо, если габарит и крепление позволяет.
Надо как у VLA-шек
Пока такое сотворить не получилось, хотя наверно стоило бы.
BoloНа фото армейский мотоцикл,это так для справки,который стоял на вооружении и у нас
Точнее на мотиках в таких местах вот так не ездя
Думаешь,он по автобанам рассекал ? 😊
BoloВы это опять ко мне адресуете? Я Вам делал какие-то замечания? Я начал рассуждать о посторонних вещах и миссионерствовать? Я хоть раз кого-то здесь обозвал?
Видимо, не просто...
Мне вообще непонятно, зачем спустя столько времени Вы написали свой сегодняшний первый пост. Слишком крепко подсохло, размочить непременно нужно? Простите, но это вот все по-моему блогерские штуки, своего рода деформация. Ну никак прям невозможно блогеру пройти мимо того, кто в его понимании неправ или написал "неуютный" камент. И это не только Вам адресовано.
Да забудьте Вы уже об этой ерунде, здесь интернет, в нем бывают и недопонимание, и конфликты на ровном, важно их не раздувать и не длить бесконечно.
Простите если чем-то задел, но соль в том, что для блогера единственно легитимной реакцией "зала" везде и всюду является камент типа "обалденно!", "пиши еще!!!" и "королева в восхищении!!!", а это многое определяет, в т. ч. и в этой теме. Без обид!
YouriЯ так одно время собирался Крыс-1377 возить. Но пришел к выводу, что удобно это и совместимо только если добираешься до некой точки и там нр садишься в засидку. А вот спешиваться, ставить вел, расчехляться-раскамуфлироваться (светить-то девайсом тоже неохота)... Слишком много взаимо-тормозящих движений и суеты. Даже на ходовой часто теряются "бесценные" секунды, и даже при поездках в лес на точки вел удобен только пока едешь туда и обратно, в середине процесса это доп. фактор возни...
как у VLA-шек
YouriНичего не думаю, для этого мозг нужен 😊
Думаешь,он по автобанам рассекал ?
Но таки что на мото, что на веле - проходимость и приёмы разные, поэтому где на веле ты едешь, проскакивая узкие прижимы у говнолуж, то на моцике ты или лужу налётом попытаешься проскочить, или вовсе не поедешь в неё. Мотику всё-таки простора больше надо, а тут вопрос именно в таких вот стеснённых местах, где вел если что перетащить можно, а мотик хоть армейский, хоть какой не перетащить без долгой эротической сессии. Есть у нас такое к примеру место, "Бобровник" называется, там мотик не только не развернётся меж деревьев, но и может уйти в провал меж скрытых под тропой бобровых хаток. Это как пример. Хотя конечно, в таком месте лучше пёхом, но тропа не короткая. А уж про Боброполис, который за Хитрым лесом, вообще молчу, там улицы и кварталы уже... впору бобрам общественный транспорт замутить (но мы там не снайпингуем, бобры ругаются).
Открыт он правда под неистовое желание инициатора его создания чего-нибудь такое еще помодерить, и не со всеми персонажами, там пишущими, приятно сидеть на одной лавке, но что делать, мир тесен, а раздел в целом может быть небезлюбопытным. Хотя по факту Воlo и прав, велотем уже и так дофигища...
BoloЯ ,вообщето,предлагал не на моте ездить,а вариант винтовочной кобуры на руль-передн вилку
Но таки что на мото, что на веле - проходимость и приёмы разные,
По собственному опыту,в таких местах это будет удобнее и сохраннее,на виду перед собой,чем за спиной
Говномесы пошли, осень, дожди. Тут-то он на все 100 и раскрылся. Ощущение, что просто паришь надо всем. На 3/1 еле ногами шевелишь, а он летит по любой черной жиже, и еще запас по сочетаниям остается. А ведь резина - камерная и ВЕС БОЛЬШОЙ... И в переключении все робит четко, одно удовольствие.
BoloВесло не возил на веле, а вот когда Москва стояла в дымах (уж не вспомню какой год), я на веле из Аннино в Ясенево ездил хулиганить, ЕВПОЧЯ. Сверчок стандарт в чехол от ракетки и за спину. Главное плотно чтобы ремень чехла был на тушке и чехол за габариты тушки не выдавался, чтобы ни за что не зацепиться. На брюхе везти винт крайне не рекомендую, сильно мешается. Если только что-то очень компактное.У нас нет буллпапов, так что было бы интересно узнать - есть у кого опыт велоезды с PCP-винтом коротким на брюхе или хребтине по лесам? На что обратить внимание заранее?
З.Ы. А один знакомый на моцацыкле приезжал с итгуном за спиной, тоже в чехле от ракетки. На вопрос как - ответствовал, что нормально, ничего не мешает.
Vadim NordВадик, у тебя и велосипеда нет??!?!?!
Тогда такой херни не будет!
YouriМастырить надо.
вариант винтовочной кобуры на руль-передн вилку
У меня впереди велосумка нарульная, но в принципе можно обойти. А вот саму эту кобуру надо делать дюже крепкой, и непромокаемой - ошкорётки с дороги как раз на неё полетят.
Вот сам винт (в сложенном состоянии):
Вот вел с морды (ну примерно):
Так то да, определённый толк есть. Но это явно не в этом сезоне снайпигов, просто не успеем сделать.
BTKOПонял. учту. Но всё равно поэксперементирую, но уже без лишнего аврала.
На брюхе везти винт крайне не рекомендую, сильно мешается. Если только что-то очень компактное.
У меня 3-х точечный ремень "Долг-3", его там можно по всякому трансформировать, но что-то подсказывает, что не спасёт.
BTKO
Главное плотно чтобы ремень чехла был на тушке и чехол за габариты тушки не выдавался, чтобы ни за что не зацепиться. На брюхе везти винт крайне не рекомендую, сильно мешается. Если только что-то очень компактное.
Лично МЕ пришел к выводу, что компактное стрелялово лучше всего было бы поместить вертикально, дульным срезом вниз, в сумке типа "длинная кобура", закрепленной справа на седельной трубе. Там и крепить нехитро, и коленьками не будешь цапать, и контроль за девайсом прост и незатратен. На донышко "кобуры" уложить амортизацию - из поролонки или т. п. Не реализовал "проЭкт" по названным выше причинам, стал в ход ходить вместо этого.
НепушистКовбойцы завсегда ружья к сёдлам крепили...
поместить вертикально, дульным срезом вниз, в сумке типа "длинная кобура", закрепленной справа на седельной трубе.
Fil55Ковбойцам педали крутить не нужно, и они высоко над землёй. Когда на коне идёшь - это совсем другое 😊 Причём не в пользу вела...
Ковбойцы завсегда ружья к сёдлам крепили...
Да и сейчас егерьские сёдла на кавказе тоже с кобурками под ружжо делают. На веде так не получается, там рулевое переднее колесо, так что не вариант (пробовали, хрень вышла).
Fil55Не, там не то седло.
Ковбойцы завсегда ружья к сёдлам крепили...
Тут надо думать о том, чтобы не мешало при педалировании, ножонки слишком большой диапазон охватывают в процессе ими дрыганья.
BoloС коня стрелял с Егорки. Там самое сложное - лашатку приучить к звуку выстрела. 😀
Ковбойцам педали крутить не нужно, и они высоко над землёй. Когда на коне идёшь - это совсем другое
Первый раз меня чудом не скинули, пришлось мне Егорку бросать, хотя лашатка даром что буденовской породы. 😀
Fil55Если речь о закрытой раме - а она у катальцев с ойцами в 99 из 100 таки закрытая - тоже не прокатит. Там любая лишняя ширина, все, что выступает за поперечный габарит верхней трубы, означает периодическое случайное задевание коленками при вкручивании. А враскорячку - не поедешь. Вернее поехать можно, да не выдержишь долго. Например, сумки в раму типа такой:
Тогда к раме.
http://velo1000.ru/images/stor...ct/ib-fb1-l.png
- делают не толще 60 мм., это предельный максимум. Исключение - всякие там кастомные кофры под батареи на электро в пространственных рамах, но там и посадка другая, тащемта - мопедная, и ногами крутят редко.
Именно потому я и говорил про седельную трубу
НепушистТуды не ходи, сюды не ходи, никуды не ходи! За спину. Уж там-то педалировать не помешает?
Если речь о - тоже не прокатит.
НепушистЗимой на лисапетах не ездют, ходи в конский клуб. К весне коленки сами собой ничё, кроме кустов на обочине, задевать не будут... 😛
случайное задевание коленками при вкручивании. А враскорячку - не поедешь.
Fil55Вынужден поспорить и здесь...
Зимой на лисапетах не ездют
http://www.kryptobike.ru/index...imnij-velosiped
Да и не только фэтбайки...
Про за спину уже обсудили. И это неудобно. Не проектировали среднестатистический волосопед под пневмохулиганство, это лигерад нужен скорее. Предельно компактное стрелялово в вертикальной кобуре на раме - еще более-менее...
Fil55Неужели? А мужики-то не знают... 😀
Зимой на лисапетах не ездют,
Непушист
Вынужден поспорить и здесь...
BoloЯ о нормальных! 😊 Кто с головой дружит среднестатистически. Видел хм...ря, македонца короче, который на мотоцикле зимой ехал, ловя дорогу ногами.
Неужели? А мужики-то не знают... 😀
НепушистПопутного ветра Вам в попу, мой генерал, и дорогу без выебин, ледяных колдоёбин и прямую, аки струна на арфе!
я немного ездил зимой на "Украине".
В деревнях и сёлах, на самых примитивных олдскулах даже бабушки круглый год едзят, и ни о каком обвесе даже не подозревают. И экип там обычный деревенский. Причём я это наблюдаю с 1987 года, когда в армии был и в городок местный бегал 😊 Те самые Аисты и Уралы, на них задница в три обхвата катит к магазу по свежему снежку поверх укатанного за пару месяцев зимы...
С тех пор Уралов стало меньше, вместо них ашанбайки и Стелсы, а вот задницы кажется те же самые 😊
И никаких супер вещей.
http://www.skoda-club.dn.ua/_fr/190/5717521.jpg
- а просто ригид "на сдачу". Сейчас такие появились, даже ашан-шоссеры говорят есть.
Вспомнишь некоторые милые нюансы советского удешевления немецкого конь/цепта дорожного ригида и перекрестишься, лучше уж ашан, не говоря о Стелсе...
Кстати мне рассказывать не абизательно, на чем "не городские" ездят и когда, я за пределами города по полгода провожу и регулярно заезжаю зимой. Бабушек на велах вообще, если честно, даже летом нечасто встречаю. Дедушек на ашанах, современных и советских, и на Стелсах самой простой линейки - ригидных синглах типа ХВЗ - то да...
BoloДля меня это новость. Живу на селе, но даже в погожий день мало кто на велосипедах ездит, а уж осень с дождями настала и УСЁ...! Тако же и по весне, пока не просохнет никто на вел не садится. Дорог в селах асфальтированных - поискать.
разочарую городских В деревнях и сёлах, на самых примитивных олдскулах даже бабушки круглый год едзят
...По-прежнему проблема на етом прекрасном рынке полноразмерные крылья для фЭта. В продаже есть только нечто по конским ценникам и, что самое смешное, уже чем покрышки. Есть пара мыслей, как сгастролить из гофрированной черной пластиковой трубы, а пока приходится колхозно обходиться наборными щитками
Аще из наблюдением за поведением МТБ на широченных толстенных шинах. Вчера поздненько вечером специально запилил на электро с 20"-колесами в длинную полосу так нифига и не убитого гравия (машины туда почти не суются из-за рогаток), там, где просел пресловутый найнер. Мотор конечно вытянул без проблем, он все же не самый слабый, да и момент у 20" хорош. Но вел проседал до полотна, вилял жопой, норовил завалиться набок. Сегодня - тоже спецом - поехал там на фэте сравнить ощущения по-свежему. На педальном, Карл. Фантастика прям какая-то, проплыл словно бы НАД, вообще не напрягаясь...
НепушистПочти так.
Это так, или песдеш и провокация?
Раньше было, вроде 2-3 разных диаметра, один из которых известный совковый, потом тот, что не совковый, какой-то ещё, если не соврать (не могу сказать точно), что-то вроде для BMX-серов, тоже куда-то слился. Так что продаван в целом не врёт - у него они все одного диаметра, и это давно так.
Продолжу тему PCP и велосипеда 😊
Это была очень бодрая велоосень с PCP 😊
BoloЭто понятно. 1 дюйм и 1.1/8 резьбовые были. Считается устаревшая система, потому нр на мой Фалькон легко подобрать только пружинную вилку. На сити-байках однако, а не только на многих недешевых электро, этот стандарт еще используется вовсю. Но я только о безрезьбовых под якорь сейчас. На Велопитере ответили:
Раньше было, вроде 2-3 разных диаметра, один из которых известный совковый, потом тот, что не совковый, какой-то ещё, если не соврать (не могу сказать точно)
"В настоящее время штоки у без резьбовых вилок 1 1/8 дюйма. Штоки 1 дюйм у безрезьбовых вилок большая редкость, такие существовали раньше. Вынос под 1 1/8 дюйма можно использовать с вилкой 1 дюйм со специальной проставкой."
Вот мой вынос на штоке, Ф посадочного гнезда в зажатом состоянии в православных миллиметрах:
Сегодняшние из лесорозведки с камрадом:
Это камрад. Ему руль для навеса в основном, управляет мыслью 😊
Это вместе на дороге. В лесу что-то кроме нас и кабанов никого...
Ну и просто фото-вело-впечатления.
BoloДовольно широко известен один случай. Когда в национальном заповеднике где-то в бананово-лимонном Пиндостане одна мамаша тоже решила подружить с природой. Природу представлял гризли. Кончилось печально, потому что грубый и непросвещенный гризли оказался совершенно не в теме таких высоких и наверное совершенно "не людских" материй, как дружба.
Мы с природой дружим и общаемся.
Очень не советую пытаться "дружить" с дикой природой. У нее немножко свои понятия. Раз пронесет, два пронесет, а потом так не пронесет, что и пронести может. С ней лучше держать нейтралитет, и как минимум помнить, что в местах, где встречается нр кабан, хозяин - именно он, и он это знает. А понятие "своя территория" для него к сожалению важнее благорасположенности к нему человека.
Сосед мой возможно был и дурак, что побежал - но дело в том, что кабан-то бросился на него. Он уже побежал именно после этого. И чот не думаю, что того кабана ему как-то удалось бы убедить и заверить в позитивном к нему отношении...
Ну а как с природой общаться, извините, я сам поучить могу 😛 Договортся не со всеми можно. например крокодил вообще на всех кладёт.Но гризли ещё свирепее, это да. Только вот ведь какая штука - они не скрывают своих намерений (ну крокодилообразые - исключение), и сразу понятно, что тут можно, а что нужно делать, а что - нельзя. Люди обычно тупят, поскольку вообще ничего не слышат и не понимают, и кидаются в крайности - или срутся от страха, или сразу за ствол, или лезут обниматься-сюсюкаться.
А это не правильно.
BoloДа. Скорее всего так 😀
потом, говорит, приходил к дому и стоял, пока тот не выйдет. вышел, посмотрели друг на друга - ушёл. Видимо извинялся.
BoloЯ тебе скажу, как состоялась встреча. Чел собирал грибы. Без например ружья, ЧСХ 😊 К сюсюканьям с кабанами тоже не склонен. Поднял нижнюю лапу старой елки, а оттуда два таких добрых глазика и два желтых клычка. Далее все просто - как у композитора Листа. "Быстро, еще быстрее, очень быстро, быстро как только возможно, еще быстрее".
но похоже он что-то недоговаривает. Кабан не дурак, просто так кидаться даже на человека не будет. Повод нужен.
Опытный чел наверное сделал бы все более правильно, и кабан даже снял бы перед ним шляпу, но этот был просто грибник. Без опыта этикета в общении с кабанами, потому и бегали оба 😊
кабан (с слов друга), когда тот упал, принюхался, понял что не прав, и убежал. потом, говорит, приходил к дому и стоял, пока тот не выйдет. вышел, посмотрели друг на друга - ушёл. Видимо извинялся.Пузырь не приносил, штоб косяк загладить?
НепушистВот это похоже на жизнь 😊
потому и бегали оба
DesertGhostНе опытный ещё был, видимо. Да и другану лет 6 было, не понял бы 😀
Пузырь не приносил, штоб косяк загладить?
И это, оффтоп завязываем? Если только у кого-то медведи и кабаны на велах с ПЦП не рассекают....
Bolo😀 Я, так скааать, в последний вагончик запрыгну?
И это, оффтоп завязываем?
В 70-х годах прошлого века возле нашего села жил кабан. Здоровый матерый секач ростом почти с корову. Шерсть черная, клыки сантиметров по 15, очень страшная с виду зверюга.
Летом, после вечерней дойки, деревенская детвора пасла в лугах коров. И это свинячье страшилище каждый день сидело (! ) на перекрестке двух проселков, по которым мы гнали свою скотину, и смотрело на нас своими маленькими поросячьими глазками.
Кабан просил подаяние.
Кабан ел с рук.
Ел сидя.
Его угощали тем, у кого что было. Кто давал ему морковку, кто конфетку, кто кусочек хлеба.
Когда проходил последний пастушок, этот свинтус поднимался с пятой точки и вальяжно уходил спать в свое логово.
Он ни разу никого не обидел. Когда он спал, мы возле его логова собирали луговую клубнику.
Другие кабаны ближе пяти километров к деревне не подходили.
Правда, ковырялся он в огородах, но аккуратно. Выроет 5-6 гнезд картошки у одних хозяев, на следующий день подроет морковку у других. А если в округе была посажена колхозная свекла или другая вкусность, то в частных огородах он и не появлялся, так и жил в колхозных полях. Зимой мы его подкармливали, ставили на окраине корыто, куда вываливали всякие объедки.
На улицах села кабан не появлялся, за исключением одного раза. Как-то ранним утром народ стал выгонять скотину в стадо, и увидел посреди слободы троицу незнакомых женщин, сидящих на травке и воняющих отбросами своей жизнедеятельности, а рядом с ними сидящего Ваську (кабана так звали, у нас все свиньи были Машки, а борова с хряками - Васьки). По признанию незнакомок, эти три мадамы по ночам воровали с огородов лук. Каков же был их ужас, когда ночью, рядом с ними, копающими лук на чужом огороде, возникло это чудовище. Кабан не дал им убежать никуда, перекрывал все пути отхода. Один путь был открыт воровкам - в село. Охранял их Васька, пока не вышли свои(! ). И ушел вальяжно.
Когда он умер своей смертью от старости, меня в деревне не было. Закопали Ваську возле его любимого перекрестка. Камень там до сих пор лежит.
(С)перто тут:
https://www.yaplakal.com/forum7/topic1430203.html
😀
НепушистАндерсен! Увидел-об...ся-побежал и бежал-бежал-бежал, не оглядываясь... Добежал до дома, обстирался и потом стал доверчивым суседям сказку рассказывать:
Сосед однажды 3 км. без остановки бежал, корзину бросил к черту...
- Собираю грибы, а на меня кабан! Я бежать, он за мной, но... поскользнулся!
- Смелый ты, мы бы все разом обос...лись!
- Так на чём, вы думаете, кабан поскользнулся... А всё потому, что лисапета у меня не было!!!
Автор - алхимик (копирайт - грамматика, стилистика и лексикон сохранены полностью). 😊
*****
Есть в природе много всяких зверушек симпатишных, белочка там, бурундуки разные мохнатые, лисички любопытные. Всех и не перечислить. Но все они имеют одно родственное свойство - когда смотришь на животин этих со стороны, то умиляешься как тетка зависшая над коляской. Ути-пути какие мы миленькие, маленькие и красивенькие.
Но как только какое нить зверюго тебя за палец вкусит, ну или в кучу животную ненароком наступишь, то все. Никаких те "ути-пути", и тем более "какой миленький".
Урод горбатый - это минимальная характеристика еще недавно красивой и веселой зверушки.
Грибной сезон нынче в разгаре. Грибов столько, что впору не косой косить а на комбайне заезжать в лес. Как сойдешь с дороги, загнешься рачком и попер, попер в такой вот еротичной позе грибки резать да в ведерко складывать.
Намедни я с товарищем заперлись в лес, загнулись как два рака, и похромали потихоньку. Чую, все. Поясница хрустит, в мозгу многокровие начинается. Да и поднадоело как то. Поднимаю голову, смотрю, метрах в пяти коллега согнулся в кустах и что то там похрустывает. Жрет что то, что ли?
- Эгегей, бlяааать!!! Одтыхать пора!
А вот когда коллега выпрямился, тут я немного обосрался. Лицо у коллеги совсем не человеческое, а очень даже медвединное. Правда сильно оhуевшее от неожиданности. Изо рта веточка с куста голубики свисает, а в глазах... Да чорт его знает, чо там в глазах. Я не офтальмолог, и не смотрел в них.
Ситуация самая что ни на есть, заеbись. Я, медведь и ведро с грибами. Вот такой, bлять, треугольник.
А эта еbаная гризли еще так лапой по морде своей глумливой провела, веточку так небрежно смахнула с ибальничка и села как то совсем по человечески на жопу. Типо в театр пришла, сука.
Я хоть и обосрался на ягель от такого зигзага жизненного, но хладнокровия ниhуя не растерял. Тока чо делать то? В задумчивости сунул палец в ноздрю и видимо невзначай растревожил кусочек мозга отвечающий за различную, наhуй в быту не нужную информацию.
Информация гласила, что съебываться от медведя это выход не правильный и чреват сильно порванным ачком. А правильный и умный, это громкими звуками отпугнуть его. Ну да-ну да... Тота, эта мракобесия на жопу уселась, не иначе в ожидании громких звуков от меня. И тут чота гремучее сомнение меня взяло, потому как первоначально идентифицировав зверюгу я так громыхнул метеоризмом от неожиданности, что если бы теоретики были правы, у медведя сердце бы прямо, на мох через жопу выскочило... bлять, от страха. Не, а чо делать? Пол ведра грибов, ниhуя не оружие против... грибы, пришлось застенчиво спрятать за спину. А то не косолапого, а перочинный ножик, которым я лихо кромсал ровен час это чудище узреет в руках холодное оружие, и еще поймет не правильно. Ну на hуй.
А ведро такое большое и гулкое. Выкинул нахер всю свою добычу под ноги, да как влупил ладонью по днищу. Звук пошел такой, как тыща пьяных шаманов в бубны въебали. Миша ,конечно, малька приhуел от такой симфонии и даже назад попятился. Чую, действует музыка на зрителей, действует! Закатил, значит глаза до самого затылка, что бы поэффектней было, врезал в там-там какой то мотив негуманный и плясовой. Аж сам в раж вошел. Луплю по ведру, песню пошлую кричу и с удовольствием наблюдаю, как эта манда шерстистая шустренько так, лыжи в сторону противоположную от меня, навострила.
Тут я совсем разошелся! Крик, грохот бубна, даже пританцовывать начал. Думаю, пору еще пять минут для гарантии, ну а потом домой, штаны стирать.
Тут в самое середине куплета чую, чья то лапа поганая мне на плечо так тяжело, бумс... У меня аж яйцо к ноге примерзло. Ну, сука, думаю, hуй я теперь штаны отстираю! А сам стучу в ведро, как энеджайзер пиzzданутый и остановиться не могу. Заклинило чота. Только песня оборвалась, потому, как что то там внутрях сперло.
- Серег, ты чо тут, мухомора понюхал?
Ёпт, оборачиваюсь, товарищ с ебальником вытянутым в лошадинный профиль смотрит на мою самодеятельность.
Как сейчас слышу его рассказ:
- Выхожу на поляну, а там ты. Лупишь в ведро рукой, орешь глупости всякие, типо "Хади медветь, хади, хади. Я не вкусный, не съедобный...", и еще танцуешь забавно так по грибам рассыпанным.
Короче, господа. Ебал я в плодоножку все эти грибы вместе с лесной фауной! Луче в магазине все купить...
Fil55Аж до слёззз 😀 😀 автору респект за изложение в точечку и тютельку!
Fil55
Не, я с медведами встречался не пару раз, крайний в 14г когда на кадрин ходили. Потом ещё ночью его от стоянки пистолем отпугивал. Но иллюзий не питаю, хотя в большинстве понимаю "что там у него в глазах", тем более там как правили всё и так видно. И сам он даёт ясно понять что у него на уме. Вот кстати видео, снятое тогда, медвед однозанчко говорит "Валите ироды двуногие отседа, иначе буду буйствовать!" (ключевое слово - "иначе")
И уже ближе к теме - мы тогда, на Кадрин, шли на конях (там иначе никак), а вот перед этим как раз на велах был поход "Иня-Кукуя". К сожалению, лапы не дошли сделать видео не по одному, не по другому проекту, но небольшой кусочек пути, вдоль Катуни тропа, можно посмотреть. Очень красивые места, доступные именно с велосипеда.
А я не хочу...
Поеду вот регвынос брать завтра, а то в полузимней одежде неудобно. На фэтах ведь тоже посадку зачем-то делают ГОНОЧНУЮ, с низким рулем. Трэнды-с...
Не, понятно, что вес не должен лежать только на седле, как у сити-байка, и соотв. на заднем колесе онли. Но все же, суко, в меру.
НепушистГош, ИМХУЮ, в любой теме ОФФ разнообразит, вносит некий колорит! Главное, чтобы ОФФ не забивал тему!
Так чо, оффтопить все же можно, да?
Fil55
Да и собаку как везти?
😀
Интересное фото!!! Ещё б подставки для ног...
Шавочки и велики это вообще взаимоисключающие параграфы
А это собственно лес, причём намело пока ехали:
И приехали...
зелень внизу на этой фоте - не трава, это снег. просто свет фонаря в оптике почему-то в зелень сваливает.
Дорогой, сссволочь. Корявки за 900 р., грубо отлитые и покрашенные, брать не хотелось. Ну да ладно. Зато посадка наконец стала что надо. Подъем заложен уже в изрядную высоту основания, + регулировка.
BoloКатать сейчас славно. И не потеешь от слова вообще.
Ща в лесу сыровато, снегом размокшие дороги заносит.
НепушистГош, я к тебе отношусь уважительно, но и ты мои ШУ и МО уважай!
Шавочки
Да и вообще для подобных случаев есть золотое правило по умолчанию - "присутствующих" никогда не имеют в виду...
А собак надо вешать пару - с обеих сторон для симметричного распределения веса
Кстати как посмотрю, посадка у тебя отнюдь не "правЕльная гоночная", а ближе к обычному сити, и тебя это ничуть не парит, как понимаю, даже в долгих поездках. ИЧСХ, у меня с приподнятым выносом она тоже приблизилась к такой, и почему-то сразу стало "на порядок" комфортнее в седле.
Тут однако нужен компромисс. По крайности в моем случае. Весь вес на заднее колесо тоже переносить нельзя.
НепушистДа, у меня прямая посадка, в которой мне давно-проверено удобно в длительных горных автономках с тяжёлым рюком на багажгике. Замечу, не только мне. Кстати, такая посадка так и называется - "Комфортная". Основное её преимущество - это максимальная экономия здоровья, за счёт более лояльного к нему распределения нагрузок - вибрации и нагрузки не идут на руки и кисти, как у спортивной и полуспортивной (MTB), нет нагрузки на спину, от которой на других посадках эту самую спину ломит, а межножье не требует узкого седла, чтоб не натирало, и впециальных велопамперсов, штанов и прочей спортивной атрибутики. В такой позе можно ехать долго, пка ноги педалить не устанут, без каких-то последствий для здоровья, попутно не пялясь в кусок дороги перед колесом, а совершенно спокойно торгуя е..-лом во все стороны, и кстати очень хорошо видно дальнюю перспективу. Это всё очень удобно и я бы сказал полезно.
Кстати как посмотрю, посадка у тебя отнюдь не "правЕльная гоночная", а ближе к обычному сити, и тебя это ничуть не парит, как понимаю, даже в долгих поездках. ИЧСХ, у меня с приподнятым выносом она тоже приблизилась к такой, и почему-то сразу стало "на порядок" комфортнее в седле.
Тут однако нужен компромисс. По крайности в моем случае. Весь вес на заднее колесо тоже переносить нельзя.
Однако есть недостатки у "Комфортной" посадки. Главный из них - это как раз то, что весь вес валится на заднее колесо. Во-первых, оно само и его ходовая испытывают значительную нагрузку и убиваются первыми. Во-вторых, тяжелее вкладываться в педалирование, оно менее эффективное чем в полуспортивной, и вообще никакое по сравнению со спортивной. В подъём на руль приходится просто ложится (хотя вел на 28" не козлит при этом). С другой стороны на крутых спусках проще откинуться назад, и спускаться не поясь воткнуться перед велом рогами в землю. Кстати, "Комфортна\я посадка провоцирует такую расслабуху, как отказ от шлема - шансов влететь башкой во-что-то очень мало. Когда едешь на МТВ - там всё время кажется, что чуть что - и ты бодаешь башней всё что впереди.
Поэтому я придерживаюсь мнения, что каждая посадка имеет своё назначение и нишу в вело-езде. тем, кто садится на вел, ради вкручивания и километража - то ему лучше очень низкий руль, поза рака, и попёр. Тем, кому просто покатухи, с максимально доступной при этом эффективностью и маневром, но не длительными переходами - то МТВ-шная посадка будет вполне оправдана. А заодно всякие велопобрякушки вроде памперсов, штанов, специальных перчаток и прочего будут кстати. То есть можно рисануться перед такими же любителями велофетиша. Но в основном МТВ с полуспортивной посадкой (она и не только на МТВ встречается) это, на мой взгляд определённый компромисс между спортивным "раком" с максимальной эффективностью, и комфортом "комфортной". Заодно, вес там распределён более грамотно по колёсам, чем в "комфорте".
В итоге посадка должна подбираться исходя из задач, которые ставит перед собой ездюк на веле. Ну и конечно личные предпочтения никто не отменял 😊
BoloИменно! И именно вот это слово:
не пялясь в кусок дороги перед колесом
Bolo- мне пришло на ум на днях, когда я перегонял фэт в город 😀 Точнее не скажешь, и это кстати довольно опасное положение - чтобы нормально контролировать часть дороги далее метра-полутора от колеса, надо неестественно выгибать вверх шею. Особенно неудобно это делать в зимней одежде. А впереди между тем может внезапно возникнуть что угодно.
бодаешь
Катать сейчас славно. И не потеешь от слова вообще.Эт смотря на чем))) Лупануть по лесной дороге на багги - спина в мыле и плечи потом болят))
НепушистИнтересно, и как эти ребята что-то видят впереди, далее метра-полутора от колеса, неестественно выгибая вверх шею?..
А впереди между тем может внезапно возникнуть что угодно.
https://yandex.ru/images/searc...%80%D0%B8&lr=35
Вопрос риторический. Отвечать не нужно.
DMasterЭто я буду решать сам. Однако Вы правы, с Вами мне говорить не о чем. Разве что напомню. Хез как "эти" ребята (не смотрел и не собираюсь), а вот "те" например еще и коленями себя по ушам бьют. Притом бодают рогом очевидное, когда им на это указывают, а в средствах защиты механизмов от грязи и песка видят исключительно декор. Так что авторитет этих самых "тех", равно как их видюшек, для меня давно не абонент 😊
Отвечать не нужно.
Да и чихал я, простите, на их опыт, у меня есть свой...
РS: И да. Граф, пардон муа - у Вас тога молчания сползла...
НепушистКонечно - ответ прямо на фото, для тех кто так не ездил. А кто ездил - сам знает, что голову приходится звдирать (спорт), или держать выше чуть на МТБ, если хочешь смотреть дальше. Там в любом случае напрягаются мышцы шеи. Наиболее комфортно в этом случае смотреть перед собой на дорогу. Чисто риторически. Но как понимаю - это и нужно 😊
Вопрос риторический. Отвечать не нужно.
BoloИменно так. И вот именно от этого я себя избавил, найдя тот самый конь/про/мисс.
Там в любом случае напрягаются мышцы шеи. Наиболее комфортно в этом случае смотреть перед собой на дорогу.
Вот сейчас выезжал - проехался с новым выносом (заодно надо было испытать кое-какую доработку ХВЗшного седла:
https://s1.postimg.org/60ghu9p4nz/IMG_2366.jpg )
- просто супер. Никакого сравнения с тем что было. Раньше уже через 500 м. начинал ерзать в седле, подбирая положение, чтобы не щемило повсюду: вперед подвинешься - грипсы охватываешь норм, но идет давление на копчик и задняя часть седла, самая рабочая - не задействована; подвинешься назад - в седле удобно, но грипс надо касаться чуть ли не кончиками пальцев, притом в обоих случаях некомфортно рукам от кистей до плеч и не очень хорошо спине. В зимней одежде неудобно особенно, плюс "бодаешь" траверз. И ведь рост у меня не маленький, руки длинные, и ростовка моя, и седло максимально сдвинуто на рельсах вперед. Теперь - просто великолепно, спина чуть согнута, сидишь при этом именно "в промежутке" между спортом и сити, и седло под попой не ощущается, и контроль над рулем четкий. Все конечно дело личных предпочтений, и "ребята" могут хоть в миссионерской позе ездить... 😊
Swa
О вело собаках кстати, друг катает с спонькой по городу не боясь. Я боюсь. Покатал раз, и то с утра, если ютуб позволит то вот, езды нет,
Товарищ вот с вельшем в рюкзаке и ходит и ездит)) Только голова торчит из рюкзака-огрызается на тех, кто близко подходит))
BTKOВ наших пампасах это нормально. Вот идёшь себе так по деревне по делам, а впереди...
Уаще безпалевно.
такая вот идиллия деревенская. Беспалевная 😊
BoloСурьёзные ребята 😊такая вот идиллия деревенская. Беспалевная
SwaДа ладно тебе на них наговаривать 😊 Обычные будни российской глубинки в мещёрских джунглях 😛 Я вот ща ещё вчерашних фоток в т.ч. с велами накидаю, так сказать наш быт...
Сурьёзные ребята
Ходят-бродят велосипедисты по лесу...
Грибы - подснежники-подморозовики собирают...
Разных интересных соседей встречают...
Наслаждаются пейзажами...
А потом едут в волшебной тумманой тьме, под родной зелёной луной в родной Сайлент-Хилл... (никакого фотожопа!)
После чего развлекаются стендовой стрельбой на оборудованных позициях под тем же туманным зелёным светом нашей луны:
Вот такая атмосферная обстановка, обычные ребята в ней, ничем не выделяющиеся... 😊
BoloК теме волосопеда не относиццо, но крайне рекомендую товарищу поработать над стойкой. Второму рекомендовал бы чутка ТБ вспомнить.
После чего развлекаются стендовой стрельбой на оборудованных позициях под тем же туманным зелёным светом нашей луны:
BTKOЯ хотел вот написать, что неиллюзорно напомнило небезызвестное селфи одного виртуально покойного ныне мощного старика с его мучительно сощуренным глазиком. Но подумал - опять ведь в ядовитости и всем вот этом обвинят, ну нах. Не стал этого писать. И не буду.
поработать над стойкой
😊
А грибов жаль. Съедобных конечно. Неделю назад в Пдмск они еще шли, и белые попадались громадные, но после мороза новых уже не будет, а "до-морозные" прихватило и они в готовке дряблые.
BTKOПричём са-авсем. Да, сто стойкой есть проблемы, во многом из-за того что для этого камрада прицел очень низко стоит (винт не его), а выше не сделать. Но он умеет работать над собой. Так что есть куда стремится.
К теме волосопеда не относиццо,
Про ТБ - палец был не в триггере 😛 а за ним, для полного контроля (спуск у него ИМХО излишне мягкий), а магазин-барабанчик уже отстрелян.
Вот тут видна правда. Со стороны эти тонкости не видны, а тем не менее это даже перестраховка больше, чем "вспоминать ТБ").
Ну и чтоб не отвлекаться от вело-темы:
Вел у него как раз найнер. И руль какой тоже видно, по высоте. Он доволен всем в геометрии 😊
BoloИ чего бы нет? Он рекордов на скорость не ставит и спарцмена из себя перед дворовыми бабками возле клумбы не разыгрывает - просто ездит, и старается это делать так, чтобы не уставать и чтобы ему это было удобно. Если упомянутый компромисс найден, то и позвоночник не страдает. (Хотя сдается мне что для классической сити-посадки, если рельефы не городские, помимо широкого седла и пружины в нем были бы не лишними.)
Он доволен всем в геометрии
НепушистСедло довольно мягкое. Кстати это смягчает эффективнее, чем подпружиненный подседельный штырь. Ну и на буераках привстать никто не мешает 😛 Это же не чоппер, чтоб плюх жопу на сиденье, и едешь так не поднимая её 😊
помимо широкого седла и пружины в нем были бы не лишними.
BoloПотому что простые штыри телескопического типа вообще УГ, у них вообще неправильная кинематика, они по сути работают на заклинивание и тупят на рельефе как сигнальная система динозавра. Но штырь штырю рознь, например с Сантуром-параллелограммом, типа того как мой на электро:
Кстати это смягчает эффективнее, чем подпружиненный подседельный штырь
http://velo1000.ru/images/stor...ct/sp12-ncx.jpg
- можно использовать седло хоть из фанеры. Он реально рабочий и не только любимую попу бережет, но и снижает нагрузки на раму, свойственные хардтейлу. Превращая его конечно не двух, но точно в "полутора"-подвес. Только надо брать именно пружинный и Сантур, как по ссылке, где витая пружина внутри трубы, а не глупый эластомерный:
https://cavemanstechcorner.fil...uster_st_po.jpg
можно
НепушистГлавное - чтоб тебе удобно было 😊 По мне - низковато руль - но это по мне, а у меня "свои тараканы". Если тебе не нужно напрягаться наваливаясь на руль, поднимая голову или горбатить хребет - то норм. Про высоту седла писать не буду, тут ты сам всё знаешь.
Bolo, зацени положение руля относительно седла. И ведь офигенно удобно получилось.
BoloВо - видал? А на Велопитере тычут вот в это:
По мне - низковато руль - но это по мне,
https://pp.userapi.com/c638123...ssLoTFtpGIQ.jpg
- как в эталон 😊 Охренеть! 😀
Ну правда тут нюанс, у меня руль прямой, а здесь баран, соотв. грипсы все равно ближе к рукам. Только это другие моменты, связанные со спиной и боданием дороги, не отменяет же.
Про седло - я же с него и начал регулировку: выставил именно так, как считается правильным, т. е. ступня в нижнем положении педали касается ее + едва заметный сгиб колена. Двухболтовик брал длинный, так что это не проблема. Педалить так действительно удобно. Но вот уже именно после этого руль оказался низок, к нему приходилось почти тянуться и сползать на носок седла.
НепушистДля гонщиков-километрофилов самое оно 😊
Охренеть!
НепушистНепонятно,да
- как в эталон Охренеть!
"Спортивное" седло,"спортивный" руль и совсем неспортивные колёса и ландшафт 😊
На самом деле,не знаю как бы я проезжал на тренировке 2х50 км в неделю на тренировках с прямой посадкой,а так лёг и крути педали,думая о своём
И так же не представляю езду НЕ по шоссе/треку со спорт-посадкой
YouriНу так-то - на фэтах сейчас и на скорость гоняют: на бескамерках как правило. Наверное там это нужно. Я вот только не понимаю чего-то, какая связь, почему если на скорость, то именно фэт? По снегам, пескам вероятно, просто для драйва, но это кмк на любителя, вроде американской вольной борьбы в мазуте - есть любители и такого 😊
"Спортивное" седло,"спортивный" руль и совсем неспортивные колёса и ландшафт
Или так скажем: каноничный фэт можно заточить под разные концепции. 1 - долгое вкручивание десятками км. и всякие марафоны-бреветы, спорт на скорость по говнам - и тогда "лежак", узкое седло, низкий руль, даже баран; 2 - или скажем мой случай - неспешно-танковое, утилитарное преодоление всяких бяк, зыбучек, гравиек, корявок, глиномеса, не слишком глубокого снегомеса - и тогда посадка, несколько "смещенная" к сити, относительно высокий руль, широкое седло с амортизацией.
На тракторах, грузовиках и вездеходах в конце-концов тоже гонки устраивают, но еще не реже тракторы-грузовики-вездеходы и по прямому назначению используют - как-то так что ли.
Скажем, если начну думать, какой мне смысл в шоссейно-трековой посадке, если я пробираюсь скользкой и корявой лесной тропой за груздями - ну, башку же вывихну 😊 😊
НепушистВот оно преднозначение 😊
по говнам
Не представляю сколько лишних сил надо угрохать,чтобы вкрутить хотя бы 50-70км НЕ на узеньких однотрубках а на фэтах
Зто же какое здоровье надо иметь ?
Нет,можно,конечно,с перекурами,но это уже не на скорость
На треках сейчас применяются фэты,но там и дистанции в основном несравнимо короче
YouriА вот знаешь что интересно: фэт это какое-то сплошное зазеркалье. Писал уже о том, что впервые в жизни на МТБ бессознательно выбираю не хорошую, а плохую дорогу. По асфальту он идет неохотно и воет, накат так себе (хоть я и думал, он у них хуже). А стоит съехать просто даже на сухую грунтовку или обочину, внезапно начинается полет. Глина, гравий, песок - проходит ну просто как-то даже... равнодушно. Словно бы это все некая однородная поверхность. И ведь это в моем случае камерная резина. Даже малого отхода от именно асфальта достаточно, чтобы картина менялась, скажем тонкий слой гниющих листьев и т. п.
Не представляю сколько лишних сил надо угрохать,чтобы вкрутить хотя бы 50-70км НЕ на узеньких однотрубках а на фэтах
Кстати недавно был удивлен, прочел где-то в нетиках, что есть совершенно обратная концепция ободьев и резины для говен - максимально узкая. Просто режет слабый вязкий грунт до твердого и по твердому идет. Вроде как нож режет масло до доски.
НепушистВот я б хотел посмотреть на автора этого концепта сегодня в лесу в говнах на болотах, где их глубина неведома никому, ибо увязают даже джипики (щас не ездят уже, потому что дошло что без вариантов). Думаю у того концептолога кардинально бы картина мира поменялась бы 😛
Просто режет слабый вязкий грунт до твердого и по твердому идет. Вроде как нож режет масло до доски.
НепушистМолодёж 😊
Кстати недавно был удивлен, прочел где-то в нетиках, что есть совершенно обратная концепция ободьев и резины для говен - максимально узкая. Просто режет слабый вязкий грунт до твердого и по твердому идет. Вроде как нож режет масло до доски
Я ,в порядке общественной нагрузки и чтобы жизнь не казалась мёдом, ездил кросс
Как и все на шоссейных велах,спортивных конечно на однотрубках
Правда,мне сын тогдашнего старшего тренера сборной по треку,с которым я был дружен с детства,подарил спецовые кроссовые трубки с офигительным протектором
Да и зимой по горкам Покровско-Стрешнего мы на велах рассекали,удивляя толпу на лыжах
BoloТама это упоминалось. В смысле - способ не универсален, только для наличия твердого покрытия под говнами на небольшой "глубине".
Вот я б хотел посмотреть на автора этого концепта сегодня в лесу в говнах на болотах, где их глубина неведома никому
YouriТам и на лыжах неплохо, правда когда студентами туда на физ-ру ходили, фыркал - в школе места брал, в Манихино с адских ужаснахов катал, а тут... 😊 Но все равно неплохо, было, по крайней мере.
Да и зимой по горкам Покровско-Стрешнего мы на велах рассекали,удивляя толпу на лыжах
Защита для рук на верхней трубе (замша) - актуально при переноске вела, особенно по лестницам, чтобы голые участки тросов и рубашки не резали ладонь. Принцип обмотки руля, но на шнуровке.
НепушистУниверсального по сути ничего нет, есть компромистности 😛 Но тут уж очень узкоспецифично, халат исключительно под перламутровые пуговицы. ну кому нравится искать и мерить глубину говен перед погружением, ток ради того чтоб были любимые узкие-по-асфальту-накатистые покры, то успехов ему 😊
В смысле - способ не универсален, только для наличия твердого покрытия под говнами на небольшой "глубине".
НепушистПолезная штука, но меня не спасёт ...
Защита для рук на верхней трубе (замша) - актуально при переноске вела
Пара сегодняшних фоток (природа и велы). Меня там нет, поскольку я снимал. Дождь шёл со вчерашнего вечера, и продолжал весь день. Этот изменчивый мир... пока лужу переедешь, она увеличится в разы... и грибы прямо под нонами вылезают. Запах конечно от них в лесу убойный. камрад, что на снимке с рюком (он там винтовку возит) даже зелёную собачку видел 😊 Хорошо, что не наша, а из соседней деревни залетела... 😊
Дождь лез в объектив, заливал камеру. протирать не успевал (снималось ещё и видео).
Свежевылезший гриб.
Как всегда, беспалевно... 😊
Опять-таки... Именно велосипед позволяет безболезненно для природы (не разбивая дорог, не давя всё) забираться во всякие красивые места, наслаждаться ими, и оставлять в том же виде.
Главное, не сидеть на жопе в кресле и интернетиках, вместо того, чтоб туда прошвырнуться. тем более по-делу.
BoloГде как. Я б забирался. Кстати и фЭт брал, чтобы ездить по одной дальней тропе на заветные места. Но там сейчас поперек хода М11 тянут, таскать 20 кило через наматывающуюся на вот эти колеса глину очень невесело, сбивает с настроя, потому тудой теперь только пехом.
Именно велосипед позволяет безболезненно для природы (не разбивая дорог, не давя всё) забираться во всякие красивые места
И то в следующем сезоне уже придется обход искать - т. к. трассу эту ибучую на этом участке уже к весне стопудово достроят и догламурят отбойниками и сетками. А в других направлениях куда хожу нет даже троп, там буреломы на пути, с велосипедом было бы еще скучнее:
В этих 2 точках самые для меня суперские гриботочки - и день не теряешь для других дел, т. к. близко, и знаю там каждый бугорок и каждую воронку времен ВОВ.
А что, грибы опять пошли в Поднерезинье? Я про нормальные, аксаковско-солоухинские, а не про херню всякую для хрюнделей, мне это не тиресно. Думаю, мож есть смысл сгонять? В город переехал, но это в 25 км. от тех мест.
BoloА ты биатлонный подвес винтовки не пробовал использовать ?
Bolo
BoloБоюсь в моих пампасах токмо на опушке оставлять, т.к. у нас там такой бурелом имеецо - что пешекаром не везде пройдешь.
Именно велосипед позволяет безболезненно для природы (не разбивая дорог, не давя всё) забираться во всякие красивые места, наслаждаться ими, и оставлять в том же виде.
НепушистА это не Подмосковье 😊 Чуток подальше на восток 😛 Так шо про поднерезинье не готов говорить.
А что, грибы опять пошли в Поднерезинье?
YouriДа. Удобно зимой на лыжах. Думаю и на веле тоже оправдает. Но сейчас не успеваю переставлять.
А ты биатлонный подвес винтовки не пробовал использовать ?
BoloДадад
Чуток подальше на восток
Уже поправился
https://www.lookcycle.com/en/w...OTEAM-MAT-1.jpg
Катай и думай... Не, ну мож там какой-то офигительный баттинг, только зачем чесать правую пятку через левое ухо, если схема классического подседела "труба в трубе" сама по себе и есть фактически баттинг? Там упругое сопротивление нагрузке, по принципу фанерного переклея. И заменить подседел всегда можно по любой из причин. А тут если что - всю раму в помойку? Недешевенькую между прочим. Подседелы из люминя и трубы (хоть и при неправильной установке - выше приварки перьев) ломали же люди, даже хорошие, в инете есть примеры. Не, господа маркетологи... Фу такими быть. Зато, блин, бренд...
НепушистЭто скорее в раздел "велоизвращения". они были и будут, пока есть люди, которые ради выпендрёжа и самутверждения такие извраты будут покупать. Этот кстати, не такой уж сильный, только по сути подсидел забетонировали.Остальное, в целом, "карбоновая эксклюзивная классика"
Не, господа маркетологи... Фу такими быть.
BoloВсе ж таки думаю - начали это дело именно рекламные технологи. Надо заставлять покупать товар определенной фирмы, для этого нужно привлечь внимание к ней, вбросив нечто необычное и предварительно устроив мощную артподготовку по мозговым площадям, убеждая, как это круто, стильно и уаще превосходит на голову все что было раньше. А потом уже все заверте... "У Васи есть, и я хочу"... 😊
они были и будут, пока есть люди, которые ради выпендрёжа и самутверждения такие извраты будут покупать.
Один минус, потом эти "эксперды" начинают внушать всем что именно "так и должно быть" и "сейчас так как вы уже не ездят".
Но в итоге - ктож себе злобный буратин?
Снег с дождём, колёса вязнут, удовольствия - три таза... 😞
Вот и счастье подвалило - на себе тащить кобылу! 😀
BTKOТако же! Бурелом на буреломе, не везде и продерёшься, обходить приходится...
Боюсь в моих пампасах токмо на опушке оставлять, т.к. у нас там такой бурелом имеецо - что пешекаром не везде пройдешь.
Ушёл на 3-4 часа, а то и поболе..., потом пешком домой и на машине в маг за новым велом - народ всякий в лесу попадается! 😞 Пришёл-нашёл-увёл.
Fil55Сегодня просто великолепно откатал по делам именно по снегу с дождем, грязеснегомесу и аппетитно хрустящей корочке (последним обстоятельством распугивал народ там, где не по тротуару никак). Дивная устойчивость, какая-то равнодушная проходимость и абсолютная управляемость. Просто вау-фуфект, без балды. Но последствия расхлебывал с полчаса - нет худа без добра, перемыл полы в хате. Ванну пришлось и бензинчиком...
Снег с дождём, колёса вязнут
НепушистСамый верный вариант, кмк.
Видимо вопрос полностью решат только полноразмерные крылья
Ну и ещё пара свежих фоток... Благо погода стоит замечательная.
BoloКак вы в таких сапожищах на великах? Неудобно же... Педаль плохо чувствуешь и все это вот. Мне конешн тоже доводится так, но - неуютно. Даже на электро. А тут еще и долго вкручивать...
пара свежих фоток
НепушистВ этот сезон перманентных говнищ и лесных луж? Да щас... Очень удобно возвращаться из мокрого леса, и не нужно после этого сушщить носки и обувь. Обычно-то мы ездим в берцах, но тут лучше всего сапоги - приезжаешь на базу, а в ногах - сухо...
Как вы в таких сапожищах на великах? Неудобно же...
Так что сейчас сапоги - самое то.
BoloЕсли бы не 2 момента - сопротивление сапога в сгибе у границы подъема и голенища при педалировании и то, что он не дышит - я бы согласился. А так, сухо быть не может, если тушка двигается - она потеет. Конечности не исключение. Я резиновых сапог избегаю, только в крайняке пользуюсь, обычно да, именно берцы. Хорошо обработанные например рыбьим жиром (только боже упаси не касторкой - умрут быстро). Собсно, по той же причине ни в жисть не поставлю синтетику вместо "совеццкого брукса" под задницу. А по конечностям тема для меня актуальная, т. к. много хожу и летом и частично зимой. По приезду "в усадьбу" после марш-броска зимой переобуваться и иметь при себе сухие носки непреложное правило не столько потому, что кожа пропускает воду, в т. ч. ту, в которую превращается снег - сколько потому, что ножонки потом неизбежно начнут лубенеть, т. к. в любом случае вспотели, а это гарантированный букет простуд. Ну да не мне тебе рассказывать. Носки-то хотя бы длинные юзаете? Они как фитиль работают, вытягивая влагу наверх...
Обычно-то мы ездим в берцах, но тут лучше всего сапоги - приезжаешь на базу, а в ногах - сухо...
BTKOДжидай Мавик Про.
А дрон какой у вас?
Хотя Джедаев своих хватает...
Никакого фотошопа! Это снято реально в лунную ночь.
И ещё в копилку PCP+вело:
И усы:
Остался брызговик.
А вот собственно само вело-PCP видео. Наконец-то закончено 😊
Сам вел, от 15-ти до 23кг. Ну, это с обвесом, то что собираем с чехол к примеру для перевозки в поезде.
Рюк - это зависит от уровня автономности и продолжительности похода. На неделю при заброске килограмм 20-22, зависит от кол-ва "гирь" вроде акумов всяких и нажористых вело-ремнаборов, так же консервы. Но 25 барьер лучше не превышать, иначе статр будет тяжёлым и трудным.
А вот с длительными автономками, как "Легенда", рюк может и все 40кг потянуть. Хоть и не желательно. У нас бывало в 42кг, - пришлось разгружать.
Читал отчёт о велопоходе через Гималаи, там автоном на дней 60 минимум был, заявлено 80, так писали что рюки на велах были по 120(!) кг. Как выдержал вел и ездок - не знаю...
Ну и плюс твоя задница в экупе. Вот и считай.
С переходами интересней.
Их средняя продолжительность зависит от нескольких факторов - от уровня подготовки группы (и раскатанности), веса багажа, и спецификой маршрута.
Ненапряжная классика у нас - это "Тимофеевская подтяжная" - 10 км и авангард стоит-собирает отставших. Но это "ленивый-дефольтный" вариант, если не хочется напрягаться, или если очень тяжёлая дорога (вверх, с большим грузом). Скажем в весенних походах, где и рюк полегче, и рельеф не жёсткий, по хорошей дороге вполне нормально 13-17 за переход, ну или как приспичит. Бывает и 20, но тогда кто на МТБ и с посадкой с наклоном вперёд сильно выматываются - им и ноги натирает или раскорячивает, и спина болит, и руки. Им отдых чаще нужен. Приходится им идти навстречу, сокращать переходы. А бывает, что специфика маршрута не позволяет делать привалы - какие-то места не подходящие для этого наприме проезжаешь, типа город-пригород, или продувные унылые поля - тогда вкручиваем до первого удобного для приавла-подтяжной места, а он может быть и далеко за 20км. Во всяком случае, бывало. Один раз ехал одним переходом с рюком на выходе с похода 50км. Ничо, доехал вполне ровно, ток ноги подустали чо-та 😊 Но не валило и не корячило. Камрад мой тогда тоже так же вдул, ток останавливался отдохнуть за 11км до финала, т.е. у него 39 получилось за переход.
Ну и понятно, если женщины или слабые в группе - то приваливать приходится чаще, просто заметив по радиообмену, что группа сильно растянулась. А лосить у нас не принято.
BoloСтессно.
Правильные вопросы, кстати
Я ведь не из просто любопытства их задаю, хотя и из него тоже. Просто мне на разных велоресурсах периодически пытаются втереть, что я лгу, когда утверждаю, будто не испытываю проблем, вкручивая на велосипеде сухим весом в 20 кг. с какими-то копейками. Не только мне разумеется, а любому, у кого вел тяжелее 14 кг. Такой вел, оказывается, вообще не может "катить", а седок его должен умереть от истощения через 5 километров. В ответ на что я задаю вопрос, который обычно обходится молчанием. Ок. Если вел весом в 12-14 кг. это нормально, а вел весом аж на 6-8 кг. больше - это машина-убийца, то почему до сих пор живы походники, у которых один экип иной раз весит больше, чем велосипед, и почему не только остаются живы на переходах, но еще и довольны жизнью?
Кстати сказать, как я вычисляю клавиатурных и околоклумбовых катальцев на МТБ всех типов? По фоткам их велов. У них КАК ПРАВИЛО отсутствуют крылья. Если чел предпочел "крутой" внешний вид защите механизмов и одежды от говен, значит ему не от чего защищаться, он просто не ездит там, где я...
НепушистПочему только ты? Все кто не около тумбы там ездят. В 2007г. под Усть-Каном мы попали в затяжные ливни с грозами (ну то есть грозы налетали постоянно) - дорга - это много луж, а рельеф со спусками, так что всё понятно 😛 А с нами был подросток, такой же выпендрёжник, снявший в начале крылья ("Мешают, да и нафиг не нужны!") - хотел выпендрится, или чо... ну в общем этой дороги до стоянки ему хватило. Весь мокрый, он и вел в говнище-дерьмище, ехать быстро не может, т.к. всё с переднего летит прямо в рыло, и хрен увернёшся, короче кайф бал полный. Вечером это чудо истерику закатило...
он просто не ездит там, где я...
BoloНу, я же в данных случаях бодаюсь с такими. Потому от себя и о себе, в данном случае - в виде примера просто. Вижу что и ваши походники не брезгуют защитой от грязи. Да и как иначе, хз. В межсезонье даже после 3 км. пути без крыльев заляпывается все что можно, от спины и морды до переднего переклюка и седельного штыря.
Почему только ты? Все кто не около тумбы там ездят.
BoloВсегда интересно выяснить - а вдруг оппонент в чем-то прав? Но этого пока не случилось...
А зачем с ними бодаться?
BoloКМК, не стоит быть столь категоричными.
Пусть лучше возле тумбы без крыльев свои любимые километры наматывают...
Бывают разные условия катания и соответствующие задачи.
Я, например, катаю без крыльев, как и подавляющее большинство моих "однопокатушечников". Но, так же, есть много тех, кто катает "окрылённо". Кому как нравится. И называть всех подряд, без разбору, кто ездит без крыльев, как "клавиатурных и околоклумбовых катальцев", как минимум, ну, не умно...
Иногда попадаешь в условия, когда крылья могут только мешать.
Как обычно, все слова могу подтвердить документально.
DMasterДа, бывает, когда под них говнища забиваются, или снег со льдом и какой-нить шихуёй, да, там без крыльев колёсики вертятся хотя бы. Но ИМХО это несколько не классический случай, который лучше пережить с крыльями, чем глотать эти же говны без оных. Это так же редко, как попасть на отремонтированную так дорогу, где из-под колёс камни небольшие в битуме летят (было как-то) - там без крыльев инвалидом станешь. Но это тоже уникальные места.
Иногда попадаешь в условия, когда крылья могут только мешать.
Но да, кому как нравится, о том и говорю.
BoloЯ, кажется, уже показывал эти фото:
Да, бывает, когда под них говнища забиваются, или снег со льдом и какой-нить шихуёй, да, там без крыльев колёсики вертятся хотя бы.
Иногда велосипед легче занести в гору, чем вкатить...
У нас на Кубани в горах именно такой грунт попадается очень часто. Глина вперемешку с мелким гравием. А глина ещё такая, с@ка, тяжёлая, как пластилин, фиг чем отдерёшь...
Bolo
Но да, кому как нравится, о том и говорю.
DMasterЭто жэсть 😊 Но судя по всему отсутствие крыльев не спасает. В прочем, с крыльями - ещё веселее... Зато вот помню как мы под Абаем на эти крылья молились - такой обстрел с колёс - у кого что было под крыльями - всё отстрелило, а не было бы их - и у нас тоже бы отстрелило. Не, варианты были - или топать пешком километра 4, или тошнить по обочине в траве. И это в прекрасную погоду на дороге с небольшим уклоном вниз (от Талды). Снесло даже задний стопарь с клыла камрада, а от штатной проводки в крыле до него ничего не осталось. Без крыльев и вел бы под списание, и сами тоже. Про мокрую погоду, когда летит в рыло и на рюк сзади - всё и так понятно.
Иногда велосипед легче занести в гору, чем вкатить...
У нас на Кубани в горах именно такой грунт попадается очень часто. Глина вперемешку с мелким гравием. А глина ещё такая, с@ка, тяжёлая, как пластилин, фиг чем отдерёшь...
А с глиной липкой знаком многократно и не понаслышке. Самая круть была на спуске с айлагушского перевала - на вид - дорога как дорога, грунтовка. А там какая-то особая глина - на вид обычная, но как колесом поднимешь - у тебя есть 5 минут, чтоб соскоблить, иначе она цементрируется, и отколупывается уже с частями краски или металла, с резины - только отбивать. Хорошо не долго это радость была, километра 3 не больше, и тоже на спуске. И тоже - там хоть с крыльями, хоть без, всё равно "весело".
У нас тут солнечных дней в поздневесенний-летне-раннеосенний период гораздо больше. Соответственно, чаще ездим по сухому. Да, вокруг клумбы. Без крыльев.
Часто в качестве заднего крыла выступает багажник, который ставлю на выезд с ночёвками. А так МОЯ практика показывает, что обычные крылья, что продаются для МТБ, малоэффективны, практически ничего не дают. Ну, может, испачкаешься ЧУТЬ меньше...
BoloВот именно.
Но судя по всему отсутствие крыльев не спасает.
Особенно если учесть, что "противо-зачатки" всегда отстают от колеса на большое расстояние...
С полноразмером впритык к резине - да, бывают сложности даже в менее жестких условиях. Я поэтому просто их отдалил от колес, и вся проблема. Но ВООБЩЕ без них - этого не представляю.
DMasterТак поставь полноразмер. Не круто выглядит или 2 болтика прикрутить проблема?
А так МОЯ практика показывает, что обычные крылья, что продаются для МТБ, малоэффективны, практически ничего не дают. Ну, может, испачкаешься ЧУТЬ меньше...
НепушистЗа более чем 10 летнюю практику горных велопоходов я понял, что мне это просто не нужно. А чаще и мешает. Конечно же, пробовал разные (исключая металлические "полноразмерные"), чё-то не прёт... 😊
Так поставь полноразмер. Не круто выглядит или 2 болтика прикрутить проблема?
Защита механизмов? Ну, не знаю. По-моему на переклюк попадает одинаково, что с крыльями, что без.
DMasterВообще-то и те, что для 28" тоже не алё, за исключением больших передних. Задние - только колхоз животворящий что-то может. Покупные задние - или для дорожных 40-42 покр, максимум, или такие же как для МТБ безпонтовые. Так что приходится колхозить.
что обычные крылья, что продаются для МТБ, малоэффективны, практически ничего не дают.
DMasterЕсть разница. В далёком 2009г когда поднимались по доаольно грязной дороге на Актру, с нами был камрад, который собирался наспех, и не успел полноразмерку заднюю поставить. У него система с переклюком передним в таком говне пребывала, что просто мрак. Оказывала в работе даже без переключений. Прикрутил туды кусок пластиковой бутыли, и всё "прошло", налетало конечно с переднего, но это не много.
По-моему на переклюк попадает одинаково, что с крыльями, что без.
BoloО! Точно!
только колхоз животворящий что-то может.
Полностью согласен.
Тут такой вопрос: - А оно МНЕ надо?
Вопрос целесообразности.
А если не "колхозить", ставить сток, всё-равно будешь как "чуня" 😊 , зачем же усложнять конструкцию? 😊
Это я на фотке, преодолеваю очередную лужицу...
DMasterНу значит условия исключительные. Я, собственно, охотно верю, что это возможно. Но тем не менее на фото эти условия не производят такого впечатления. Грязь есть, значит есть и брызги, а значит летят все туда же куда у всех.
За более чем 10 летнюю практику горных велопоходов я понял, что мне это просто не нужно. А чаще и мешает.
DMasterНичего подобного. Речь о переднем переклюке разумеется. Прежде всего без крыльев на него закидывает с заднего колеса, это те капли, которые частично оторвались от него под действием ЦС, но именно частично, остальные отрываются уже в направлении седельной трубы. А если нет переднего крыла или оно короткое, переклюк забрызгивается при движении по прямой.
По-моему не переклюк попадает одинаково, что с крыльями, что без.
Каретка вообще самый грязный узел даже при езде в просто дождик с небольшой грязючкой. Вся вода летит туда. У меня на электро однажды в сильный дождь заглючил контроллер, т. к. расположен под кареткой и чуть позади нее, а все потому, что отверстие под входные пучки проводов не предусматривало заводской герметизации. После установки щитка на трубу и герметизации входа глюков больше не было.
Но тут все просто, переднего переклюка нет как факта. А вот на фэте он есть. Очень сильно помогло делу нормальное широкое заднее крыло (уже опробовал), но исключить брызги на переклюк полностью смогу только поставив и полноценное переднее.
Вот - электро после основного сезона еще не мыл. Вопрос - где бы была вся эта пакость без щитка? Верно. На каретке и переключателе (в случае его наличия в данном случае).
DMasterТам не лужица может быть страшна, а та субстанция, что рядом. Но по фоткам у вас всё же как-то более каменистый грунт, глубокие говны с глиной не так просто найти. У нас же дождик прошёл - и купайся в говноглине 😊 А если ещё и по полю-пашне...
Это я на фотке, преодолеваю очередную лужицу...
BoloНу, может, не самая показательная фотка. Можно ещё покопаться, надо ли?
Но по фоткам у вас всё же как-то более каменистый грунт
Я свою т.з. озвучил.
Повторюсь: существует великое множество условий для покатушек, возможностей, надобностей, привычек и "тараканов", в конце концов.
Раз ездит без крыльев - значит "клавиатурно-диванный теоретик", как сказал Непушист. Это не правильно.
Не следует всем без разбора клеить ярлыки по какому-то надуманному признаку.
DMasterКогда речь о средне-типичных условиях езды, поскольку, как известно:
Раз ездит без крыльев - значит "клавиатурно-диванный теоретик"...
Это не правильно.
DMaster- это как раз правильно. Когда велосипед приходится буквально купать в грязи, как на фото выше - разумеется никакие крылья не спасут. Но велосипед, в общем-то, на купание в грязевых ваннах и изначально не рассчитан.
существует великое множество условий для покатушек
насчёт ярлыков - я не сторонник бросаться в крайности, ну ездит кто-то как-то не так, как я, ну и ладно, это ж ему надо-то, если ему так нравится - то это лучше всё же чем если он же на моторе-пердогазе (ну, по моему навийскому пониманию). Но иногда, особо одарённые персонажи настолько увлекаются наярлычиванием всех кто с ними хоть в чём-то не согласен, что любой вменяемый ответ становится похож на ответное наярлычивание.
Надеюсь, мы тут как-нить избежим такого дет-сада.
BoloТолько полноразмерное. Лепестки эти защищают только спину, и то очень слабо. Причем и переднее нужно полноразмерное, и хорошо еще добавить брызговик, чтобы спускался чуть ниже воображаемой линии диаметра колеса, потому что переднее колесо при езде по прямой забрызгивает переклюк даже еще веселее чем заднее.
Но вот что крыло всё же спасает передний переклюк от наброски говен - это точно.
НепушистСогласен.
Только полноразмерное. Лепестки эти защищают только спину, и то очень слабо. Причем и переднее нужно полноразмерное, и хорошо еще добавить брызговик, чтобы спускался чуть ниже воображаемой линии диаметра колеса...
Но на это, как говорит один известный киногерой, "я пойтить не могу"... 😊
Вот, маленький примерчик.
Мой сынуля, старшенький, на двухподвесе с ходом вилки 150 (ну, куда там полноразмерные крылья?), ДХ-шные широкие крылья спереди и сзади.
И девочка Аля на хардтейле совсем без крыльев. Грязные одинаково.
Дык, зачем же усложнять? 😊
DMasterХотя бы за тем, что крылья это не только защита седока. Но и части важных механизмов, и без того работающих на износ.
зачем же усложнять?
Другой вопрос, что когда велик выше ступиц макается в лужу, это уже по поговорке - "снямши голову, по волосам не плачут". Там другие проблемы быстрее могут вылезти, если к примеру нет нормальной грязезащиты подшипников...
НепушистНу, я же показывал фотки.
Другой вопрос, что когда велик выше ступиц макается в лужу
Мы всё время ТАК ездим... 😊
Если не лужи, так броды...
Лес, однако, горы... 😊
НепушистВсё это верно.
Хотя бы за тем, что крылья это не только защита седока. Но и части важных механизмов, и без того работающих на износ.
Но, как и с пыльниками на вилку для КК велика, несколько избыточно. Несколько "через чур"...
Сходи по ссылке, посмотри, многие ли из этих ребят ездят с крыльями?
А с пыльниками на вилках?
https://www.google.ru/search?n...%80%D0%B8&oq=%D 0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BA&gs_l=psy-ab.3.0.0i10k1l2j0j0i24k1j0i10i24k1j0i24k1l3j0i10i24k1j0i24k1.105565.112321.0.116578.14.11.3.0.0.0.199.921.8j2.11.0....0...1.1.64.psy-ab ..0.13.938.0..0i67k1.63.mY_H76zWHxQ
Вот тут уже несколько другая картина:
https://www.google.ru/search?n...1.0.Q30fJZEsXp4
Хотя, тоже есть варианты. С крыльями. И с пыльниками.
Так вот.
Боло ездит в дальние многодневные велопоходы.
Один подход.
Я езжу 1-3 дневные ПВД (зато чаще 😊 ) в стиле Кросс кантри.
Другой подход.
Ты ездишь по тяжёлым грязным дачным дорогам.
Совершенно третий подход.
Не нужно все подходы валить в кучу. 😊
DMasterЭх, климат, чтоб его. Ничего, работаем над этим 😛
зато чаще
DMasterСогласен. Но только зачем тогда мне приводить в примеры "ребят"? Я же не "ребята", и у меня свои подходы. Я езжу с пыльниками на вилке для того, чтобы не изнашивались башинги и вилка не превращалась в тот самый "макет", которым называют пружинки безручи и неряхи с вяломаний. С опорным промом в трещотке, чтобы трещотка - а Шимано делает хорошие трещотки - пережила пяток-шесток кассет в руках тех же безручей. С надежными самодельными пыльниками на втулках. Теперь также с хорошим самодельным крылом, к которому на днях добавится аналогичное переднее, чтобы дольше прожил передний переключатель.
Не нужно все подходы валить в кучу.
Именно благодаря такому подходу у меня даже недорогие вещи живут долго и счастливо, а этот недорогой фэт переживет не один дорогой ширпотреб равнодушных к такому подходу потребителей. А главное, не подведет внезапно посреди дороги.
Много ли "ребят" полирует чашки и конусы во втулках? А я полирую. Потому у меня и колесо крутится как вечный двигатель. Про регулировку седел некоторыми ребятами так уж и быть, поминать не стану 😊
BoloТо-то смотрю климат меняется не в лучшую сторону! 😞
...климат, работаем над этим...
Fil55Ну, кому как 😛 Да и не просто это, по любому в переходе поколбасит.
То-то смотрю климат меняется не в лучшую сторону
*шёпотом*: самое интересное - ещё впереди....
BoloОй....!!!
*шёпотом*: самое интересное - ещё впереди....
"Нет ничего хуже времени перемен..." Конфуций
Или так? Здесь даже несущий крепеж моими руками сделан и покрыт не корродирующим металлом...
Или так, иногда полностью с нуля изготавливая элементы.
https://postimg.org/image/ifkeggo03/
https://postimg.org/image/eg98i0cut/
http://s33.postimg.org/4hi2miytb/IMG_2286.jpg
А я морочусь. И знаете что интересно. Сотни других "ребят", с аналогичным моему подходом, ставят мне благодарности в карму на велофорумах за многие мои "идеи", "рацухи" и доработки. А это ведь тоже - "ребята". Только другие...
Ну и что? Должно ли меня иппсти мнение этих ребят? 😊
Понимаете, DМаster. Я пожизни, так-то, человек вполне себе самодостаточный. Наверно поэтому мне и не надо подкреплять свою уверенность в себе ссылками на "ребят". Больше того, очень часто выходит так, что не я на "ребят" оглядываюсь, а они ко мне прислушиваются... Как бы Вам это абиснить? 😊
НепушистНу, для начала, давай определимся, о ком, собственно речь? Что за "ребята"?
DMaster, а много ли "ребят" морочатся например вот так?
Я предлагал тебе перейти по ссылке, где представлены фотографии спортсменов, участвующих в соревнованиях по кросс кантри, любого уровня, всё, что выдаёт в поиске Яндекс. Случайным образом. Вот этих "ребят", изображённых на фото, я и имел ввиду.
Так вот, из этих ребят, я думаю, вот так не морочится никто. За ненадобностью.
Так же, как и полноразмерными крыльями, а так же и пыльниками на вилку.
В другой же ссылке предлагал посмотреть на фотографии "ребят", которые катают в длительные велопутешествия. Так там тоже не всё так однозначно, хотя и гораздо ближе к тому, о чём говорит, и как действует Боло.
В Вашей "пряморукости" я ничуть не сомневаюсь, о чём не раз Вам и говорил напрямую, выражая респект и уважение по этому поводу. Да перечитайте личку, в конце концов.
А на счёт велофорумов...
Дык, это точно так же, как и, например, на любом фотофоруме.
Массовая доступность аппарата каждого владельца автоматически превращает в "творца". Автоматически.
DMasterотмечу, что от пустой и завистливой трепотни я устал еще в покойной фототеме. Для конца - просто повторю это... Нюжли так неймется со скуки, что лишившись уютной территории, еще одну тему хотите испохабить и прихлопнуть? 😊
для начала
DMasterТогда почему у Вас коленки выше ушей? Гаечные ключи ведь еще доступнее "аппарата". Прежде чем о творчествах рассуждать, просто гаечку своими руками покрутите. Для начала...
Массовая доступность аппарата каждого владельца автоматически превращает в "творца". Автоматически.
А может быть, Вам просто попробовать игнорировать мои посты? Ну, Вам же легче станет спустя время. Ведь любая боль рано или поздно проходит... 😊
Чувствую,что вторая тема пойдёт под снос
предупреждаю
Что дешёвые разборки и посты не по теме будут приводить к бану на месяц
Без предупреждения
Выясняйте свои отношения по мылу/в личке,где угодно
Хм.
https://sportiv.ru/bikes/velos...ource=direct_ve lo&utm_medium=cpc&utm_campaign=smart_banner&utm_term=258905&cm_id=17703330_1378555525__68130
Я отут подумал - если масса в несколько кг., которые нередко например везешь в рюкзаке при езде на любом волосопеде, настолько важный показатель, то велик за такую цену должен весить никак не на 6 кг. меньше например моего. А уж минимум на 12-15...
И переднее крыло. Думаю мне хватит до того дня, когда гибкий российский рынок представит мне полноразмерный вариант крыльев для фэта достаточной ширины и не по цене крыла от Боинга...
И из жЫзни труЪ-карбона
https://pp.userapi.com/c841125...wZ-ILjpqdOg.jpg
Нах такое щастье...
Сегодня опробовал этот способ смазки цепи, хотя видел эту тему давно.
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=170418
Внезапно понравилось. Но кое-что изменил - добавил в расплавленный воск моторной синтетики. Воск у меня есть, а парафина нет, потому процедуру хочу повторить, купив пару свечей, чтобы предварительно понадежнее выбить из цепи остатки грязи, т. к. она действительно в горячем воске лезет из нее тоннами.
Впрочем от исходной "ашанистости" здесь осталась лишь чугуниевость рамы, ради которой и брался аппарат, да сталючесть системы, которая не менее "впрочем" не доставляет никаких хлопот...
Swa
Крабий глазик задействовал таки 😊
Ага.
Я писал зачем он нужон. Как маркер одномоментно с задним фонарем, на грибных точках поздно вечером в осенний сезон. Чтобы велик не потерялся, когда в кромешности там с основным - съемным - фонариком шаришься. Врубил их оба, и порядок, с любого ракурса видно где он поставлен.
Кстати - ты по снегу на нем не успел покатать?
SwaУ мну и насос с показометром есть, хороший. А дую всегда на глаз. Не РСР же ж, тут проще - на лап-лап все понятно 😊 В общем, довольно близко к обычному МТБ - хотя и несколько пониже. Камерка же ж.
Давление сколько задуваешь ?
На фэте 1.4 уже накат прекрасный, у меня вес 120 кг, поэтому максимум качаю.
tatpromtransМне кстати тоже нравится качнуть побольше. Хотя вешу не особо много, 70 с чем-то там. Фэт фэтом, а все же накат от этого зависит и - вернее тем более - и у фэта.
поэтому максимум качаю.
tatpromtransФэт - Синбао?
Получилось недорого и сердито
Непушист
Фэт - Синбао?
Нет, Стэлс 680д
tatpromtransЛоготип похожий.
Стэлс
Тот самый ФЭТ, который у нас в поле ушёл чуть ли не по руль в снег на прошлой зимовке. Тут снег не глубокий, дорожка заснеженная, так что его стихия. Ну и весь секс на видео.
А сами испытания стали актуальны после боевика, случившегося у нас на прошедшей зимовке 2 недели назад, когда самые лучше кадры получились весьма кургузыми, хотя больше напоминают репортаж из зоны БД в горячей точке 😊
BoloВот наблюдаю за степенью сезонной активности этой темы и понимаю - фиг мне захочется теперь пересесть на стандартный МТБ. Возможность катать круглый год - это кул. Оно конечно и на узкошиннике можно, но таких любителей тут не видать, темка оживет лишь в апреле.
Тут снег не глубокий, дорожка заснеженная, так что его стихия.
Но да, тоже не МТБ 😊
Но вот в лесу было не велосипедно даже для ФЭТ - болото, слякоть, вода, протоки (могу показать видео) - метра 1,5-2 глубиной. Там просто в сапогах было самое оно.
А, ну и...
BoloТак я не про тему. Ключевое - ее активность.
Ну не только же темка есть на свете?
А ее активность наблюдается только в период примерно с апреля по ноябрь. Это вполне себе маркер. Вот про что речь.
BoloФэт не всемогущ. Например, весьма мерзкая вещь - снежно-грязевая засыпь светло-кофейного цвета, под которой на асфальте слой ледка. Если высота этой фигни превышает примерно 15 см., она начинает весело наматываться на "баллоны", создавая как бы смазку между ними и полотном, руль становится трудно удержать, в общем навроде зыбучих песков.
в лесу было не велосипедно даже для ФЭТ
НепушистПо мне так не в теме дело, есть она или нет (не говоря про активность) это ничего не меняет, как ездил, так и буду 😊
А ее активность наблюдается только в период примерно с апреля по ноябрь. Это вполне себе маркер. Вот про что речь.
Так то да, люди в основном считают вел исключительно летним делом. Или развлечением.
BoloЯ вот именно про них. Собственно и я так считал еще недавно. Теперь мине это очень ситаранно...
Так то да, люди в основном считают вел исключительно летним делом.
Между прочим почти каждый день мне нужно на местную городскую почту. Это всегда было 2 автобуса - туда и обратно. Или маршрутки. Автобус у нас 48 р. в один конец, маршрутка 46. Вот и прикинем мат. экономию. Я уж про экономию времени не говорю, их ведь еще надо смудрить дождаться, а потом толкаться там встояка и висеть по 15 минут на светофорах - ибо пересечения я трассой М10. А еще есть пробки, как в окно выглянешь утром, крестисси - слава те оспидя, меня это больше не касается.
В общем я без фэта и зимней жизни себе уже не представляю...
НепушистЖуткий гололёд, машины "несёт"... Допёхал до магазина, взял хлеба. У магазина ФЭТ. Стало любопытно... Подождал. Вышел человек с рюкзачком, отстегнул своего "коняку" и... повёл в поводу!
В общем я без фэта и зимней жизни...
Fil55Прошел стремный участок и поехал. "Это норма"
отстегнул своего "коняку" и... повёл в поводу!
Fil55И что такого?
ышел человек с рюкзачком, отстегнул своего "коняку" и... повёл в поводу!
Даже летом в походах бывает что надо отвести вел от места стойки, чтобы нормально стартануть, а не наеб..., короче - упасть при этом. Особенно критично если груз большой, да ещё уложен косячно. Когда верхом и в движении такие участки как лёд проходятся легче, чем пёхом, и тем более стартануть. Ау магазинов часто бывает неровно.
Это та небольшая привеления, которую даёт вел - мы може стартовать там, где удобно, а не там, где стоит т/с 😛
BoloДа
Даже летом в походах бывает что надо отвести вел от места стойки, чтобы нормально стартануть, а не наеб
Бывает даже очень просто - рельеф такой под ногами, что неудобно стартануть. Когда положение вела "в пространстве" получается сильно выше положения в нем седока. Особенно это актуально, когда седло правильно выставлено...
XForceЗдесь часто выбирают именно такого педального донора под электрификацию:
Нужен велек на алюминиевой раме, складной и с колесами не большого диаметра.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=2.0
- может что-то подойдет. На Вяломании тоже что-то должно быть, а лучше наверное поискать темы на Велопитере.
Вообще с современными складниками все неоднозначно. Складник как правило это рама с одной хребтовой трубой. Рамы Десны и Камы делали из стали, сейчас в тренде люминь, а он бывает ох какой разный. И не всегда "добросовестный", если речь о чистых китаезах. Известны случаи поломки этой трубы например у Хаммеров и Ленд Роверов, причем разумеется во время движения. Хотя наверное при спокойной городской езде по ровным дорогам рама будет копить усталость десятилетиями...
Kalina- очень растяжимое понятие. Как и само понятие "велик" в наше время.
хороший велик
KalinaЭто уже сужает диапазон возможных советов. Если велик ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужен только для этого, достаточно взять любой дешманский сити-байк, лишь бы не ашан, а хотя бы из Стелсов к примеру. От 15 до 20 рублей будет вполне пристойный вел такого назначения, концепта совеццкого дорожника.
в городе по набережным, паркам
НепушистЕсли не затруднит пару тройку моделей (105/187 габарит райдера)) и где лучше брать, в Сокольники приехал там столько всего и каждый продавец советует из наличия естественно.
От 15 до 20 рублей будет вполне пристойный вел такого назначения, концепта совеццкого дорожника.
https://stelstour.ru/bikes/cit...-210-gent-2017/
- это и есть тип обновленного дорожника, но с передачами. Цена очень низкая я полагаю прежде всего из-за того, что рама стальная, на люмине будет дороже. Тут тоже есть момент, на мое имхо, более 17-18 кг. такой вел весить не должен, т. к. его приходится часто затаскивать на тротуары, лестницы и в подъезд-из-подъезда. Также цена сильно зависит от типа тормозов, с дисковыми, в т. ч. и с механикой, всегда будет дороже. А еще от типа вилки. Всякие узенькие седлышки "под гонщика" и палки-рули ниже рулевой - фтопку, это для горных хорошо, сити же - для неспешной и недолгой езды за батоном и мороженки в парке поесть. А наличие минимума передач лишним не будет, т. к. город это не всегда степная равнина. С другой стороны, если там трещотка, а не кассета, что 100% так, это может создать сложности. Навесное (т. е. трансмиссия - переклюки и шифтеры) может быть дешманским под 2 причинам - самое фиговое и очень устаревшее в плане дизайна и материалов (сталь). Второе не страшно, первое - можно замумукаться настраивать и подстраивать, это уже плохо. Но его можно потом заменить на уровнем повыше. "Вилка пружинно-эластомерная" - это самая дешманская амо-вилка, если не хочешь ее сразу перебрать, пересмазать и защитить от грязи, нах такое щастье, она только массу и цену увеличивает, тем более что для города ригидной достаточно.
Возможно, есть смысл забить и на передачи, раньше о них на дорожниках-универсалах и не слыхивали, а по городу катали и не мерли. Тем более что у сингла с классической задней втулкой типа "торпедо" есть свои плюсы - трансмиссия простая, о замене колодок можно забыть, т. к. тормозной барабан стальной внутри втулки. Но ручной тормоз, особенно в городе, при таком раскладе обязателен - т. к. ножной приводится цепью, а это - 1. Чревато боком, если она по какой-то причине слетит; 2. Он может работать с замедлением, т. к. тормозишь при любом положении шатунов, в т. ч. и когда они стоят на 6 часов.
Про тормоза кстати там бред написан - "ножной", а там вибрейки, и иначе быть не может, т. к. втулка с передачами.
НепушистОписание правильное. Картинка перепутана. 😊
Про тормоза кстати там бред написан - "ножной", а там вибрейки, и иначе быть не может, т. к. втулка с передачами.
https://58.img.avito.st/640x480/4129261858.jpg
- потому что дешманские диванообразные сити-пухляки потеющую в жару жопу и промежность могут натирать, они влагу не отводят. А Брукс стоит столько, сколько нр вел по ссылке.
А еще хороший вариант собрать крокодила.
Здесь вот есть ситибайки поинтереснее, но и цены стессно уже иные
https://www.mag-russia.ru/sec-...1%D0%BA%D0%BE%D 0%B9%20%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4
Ценообразование диктуется материалом рамы, наличием дисковых тормозов, навесным более высокого уровня, который однако все равно не топовый, наличием амо-вилки, которая однако тоже отнюдь не "Марзоччи", и прочим тому подобным. Поэтому нужно точно знать, за что готов и не готов переплачивать.
Дорожники Стелс - нормальные велосипеды, но совсем уж уныло-утилитарные, имхо.
А планетарка... это тоже вопрос не простой...
Дорожники Стелс - нормальные велосипедыУ меня Стелс навигатор 700 - чудесный аппарат - с крыльями и багажником с завода - Шимано перёд-зад 21 скорость - сейчас их за полцены отдают .
Я прошлый год откатал с марта по ноябрь - самые прекрасные впечатления .
поделитесь чертежиком для крепления на стене.
или кто как хранит,?
Maksim Vа с каким префиксом, какой именно? уа маркет от 9р до 18р мне такой нашел
У меня Стелс навигатор 700 - чудесный аппарат - с крыльями и багажником с завода - Шимано перёд-зад 21 скорость - сейчас их за полцены отдают .
форвард вроде ничего - за 15 только без крыльев, а катнуть бывает очень хочется в любую погоду... по ссылке от 30р конечно дороговато (с другой стороны скупой платит дважды ну и тд)...
KalinaНу крылья-то уж точно докупить не проблема. Фэтбайкерам бы такие забота, ггг
за 15 только без крыльев, а катнуть бывает очень хочется в любую погоду
АаронЕ...чка нормально вставала в широком коридоре благодаря компактности и 20-м колесам. А Инобайк приходится держать в комнате, ничо не попишешь...
или кто как хранит,?
Kalina
По мне фэтбайк в Москве как УАЗ подготовленный для бездорожья кстати много таких вижу в Сокольниках)))
1 - лично я давно не в Москве; 2 - я полгода провожу за городом среди плохих, грязных и труднопроезжих дорог; 3 - есть еще вторые полгода, и благодаря фэтбайку я первую зиму в своем городе не потратил ни рубля на общественный транспорт. И есть еще 4 - нормальный легкий фэт на накатистой резине достаточно универсален, чтобы не доставлять трудностей при езде по асфальту, это проверено, и не только мной. Привычная аналогия с джипом это просто стереотип, который обычно озвучивают как раз те, кто фэтом никогда не пользовался...
Kalina
И странно мне, то что его фэтбайк можно купить в районе 15 очень много объявлений, а горники и городские только начинаются в этой цене...почему интересно.
Да потому, что 99% того, что можно купить за эти деньги, от полноценного фэтбайка имеют только название. И 100% из этих 99 клепают китайцы по собственным кустарно-подвальным разработкам. Это просто горные велосипеды на больших колесах и на очень толстых шинах. Но это еще не фэтбайк.
Китайская схема предоставления предложения в ответ на имеющийся спрос самая стандартная - хороший фэтбайк сейчас "в тренде", поэтому недешев, а "катацца любят все", нищеброды тоже. Китаец хочет кушать, он берет и делает не очень хороший или даже откровенно плохой фэтбайк, зато дешево. Те, кто хочет модный велик под названием фэтбайк, но не имеет денег на хороший, покупает велик, похожий на фэтбайк: более тяжелый, менее накатистый, с дубовыми покрышками, стальной рамой и рулем, дешевым навесным и при трещотке вместо кассеты, зато за копейки. А китаец имеет на этом свою тарелку вареных моллюсков с рисом.
Простой горный велосипед, т. е. МТБ, тоже нетрудно купить за 15 т. р. Особенно б/у. Где-нибудь на авито. Причем гораздо лучший, чем новый китайский фэтбайк за те же деньги. Потому что простой МТБ явление давно обыденное.
Про асфальты и джипы - стереотип, не могу не повторить. Дубовый недофэт терпимо едет по говнам и просто плохим дорогам, а на асфальте начинаешь ощущать, что это не его стихия. В снегу он тоже больше склонен зарываться из-за большой массы и дубовой тяжелой резины. У хорошего фэтбайка этот разрыв в диапазоне применения очень сильно сглажен, он предельно близок к универсальному или многофункциональному велосипеду.
Да, простой узкошинный МТБ будет на асфальте резвее. Но и шоссер на сликах будет на асфальте резвее любого стандартного МТБ. Идеала в мире вообще нет, но важен тот момент, что ломовых усилий хороший фэтбайк на асфальте не требует. Если посмотреть видео, станет ясно, с какой скоростью лосячит обзиральщик по городу, а если послушать текст - что на эту тему он вообще не жужжит.
Непушист
Е...чка нормально вставала в широком коридоре благодаря компактности и 20-м колесам. А Инобайк приходится держать в комнате, ничо не попишешь...
пасибки, думал может подвешивать за колесо там ...
пока в раздумьях. место конечно есть,но если ещё добавлять...
АаронДа ведь если подвесить за колесо, все равно место займет. Тогда уж к потолку - в полностью не используемое пространство.
пасибки, думал может подвешивать за колесо там ...
Так-то систему можно соорудить. Пара блочков к потолку или стене, пара крюков цеплять за вел, продольную трубу, к которой от крюков тросы привязаны. Но этт если жена позволит стены пачкать и интерьер хулиганить
Непушисту меня тоже вел висел на стене лоджии, сейчас решил что под потолок будет лучше.
Тогда уж к потолку - в полностью не используемое пространство.
+ 90 мм к стандарту, выше уже никак.(
AlexSnakeАхахаха. Именно так, и это не редкость. Очень часто человек мучается на веле в позе подчинения, потому что таков тренд, задницу повыше, рогом в вынос и попер. А между тем это посадка спортивная и для варианта, когда в седле-то сидят меньше, чем стоят на педалях, она совершенно неудобна для обычной езды обычному велосипедисту. Это же хуже чем из винтовки для биатлона кошмарить серых на сотку лишь потому, что есть спортсмены-биатлонисты.
прошлый сезон показал что руль повыше это правильно, поэтому второй вел-д дождался своей очереди
НепушистВсё верно, у меня ещё и руки затекают держать свой вес на руле...
...она совершенно неудобна для обычной езды обычному велосипедисту.
Ранее были установлены рога, но они слабо выпрямляют посадку- получаем забитые руки, ноющую спину и большой остаток силы в ногах.))
Непушист
. А между тем это посадка спортивная и для варианта, когда в седле-то сидят меньше, чем стоят на педалях, она совершенно неудобна для обычной езды обычному велосипедисту. .
Стандартная дистанция тренировки,раз в неделю,была или 30 или 45км
На обыкновенном спортивном веле
Пролеталась на раз,потом ещё домой ехать
Не представляю как можно было бы катать с другим рулём и посадкой
Другое дело,что всё должно быть подобрано и выставлено-от высоты седла до высоты/ширины и выноса руля
"На педалях" езда только при ускорениях или в гору,слабо себе представляю как можно пилить 25-50 км стоя
Так же слабо себе представляю как можно ездить далеко и долго на мягком седле
Задница же онемеет
Если только в "барской" посадке,расталкивая воздух грудью 😊
YouriА не надо на мягком. Там не только онемеет, но и натереть можно нехило, тем более что это синтетика. Бруксовские седла к примеру, пусть даже с пружинами, мало того что отводят влагу, они еще и ОЧЕНЬ жесткие. Это реально фанера, (ну если уже в процессе не испортили касторкой например). Но среди них есть не только спортивного типа, но и прогулочного, и универсального. И все, кто ими пользуется, ни за что не хотят менять их на какие-либо другие - в какой бы посадке ни катали. В этом плане неплохо также советское универсальное седло, но оно требует доработок, т. к. кожа мягче, надо пистонировать крылья и стягивать шнуровкой, как я сделал на фото выше.
Так же слабо себе представляю как можно ездить далеко и долго на мягком седле
Кстати. На моем Ино-фэте штатная сидушка, типичная узенькая жесткая досочка, очень неплоха. (Хотя Глеб и обосрал бы наверное)Посадка у меня не совсем сити, просто не бодаю рогом руль, но близкая к тому. Когда по городу езжу, это седло не замечаю, а если более долгая езда - попа начинает поднывать. Может быть поставлю ту кожаную седелку на лето. Там я тоже сижу двумя костями, т. к. шнуровка и еще пластина из нержавейки с исподу подложена для равномерного распределения нагрузки от зопы.
НепушистКлассное !!!
Бруксовские седла
YouriИ даже обалденное 😊
Классное !!!
Но тут как всегда все сложно. Ведь и велосипедов сейчас туева хуча типов и назначений. На электро например у меня Брукс "не пошел", любое матрасное убожество оказывалось уместнее. А самым удобным оказалось доработанное советское.
Kalina
Люди... Какой стелс 700 брать... У них индексов полно(
Ну прежде всего который удобен. Надо в седле посидеть, ростовку посмотреть и геометрию, помнить о том, что не все решается поднятием и опусканием седла, например есть такое понятие как ЕТТ рамы:
http://stels-rf.ru/files/uploads/geometriya/Nav-600.jpg
В идеале хорошо бы чтобы дали хоть немного проехаться. А по качеству думаю большой разницы нет, рамы Стелсов если не путаю разработаны в России, а делаются в Китае.
2. Фонарь налобный HL-H14, 1 диод 10W USA CREE XM-L (оригинал) свет белый, питание 4xAA, с Zoom с линзой.
Продавец пишет креп доработки требует. Не совсем понятно что с крепом там...
Navigator007Если предусмотрено отдельное крепление на базу, когда база прикручивается к рулю штатным хомутом с колесиком, а в нее потом вдвигается и вщелкивается на двух полозках фонарь, вот в этом месте от вибраций при езде всегда в итоге случаются проблемы. В любом случае. Вплоть до отламывания фрагментов, со временем. Я там в итоге какую-то латунную вставку сделал и посадил полозки на герметик, с тех пор года три полет нормальный. А вот как именно делал, уже и не помню, разобрать-то нельзя.
Не совсем понятно что с крепом там
Т. е. надо сразу проверить фонарь на наличие люфтов в любых точках крепления, и люфты устранить, тогда все будет жить нормально. Если быстро и часто снимать фонарь не планируется и база с полозками и защелкой есть - сразу на герметик или даже эпоксидку.
14. Фонарь Велофара SOLARSTORM X2 + налобный фонарь, 2 диода XM-L свет белый, питание блок 4х18650, зеркальные гладкие рефлекторы. На 2150 набежит с доставкой. Что же, разорюсь...
Был уже опыт использования налобника обычного, но вполне сильно святещего, на велике. Отвалился от основания, теперь приспособлен для крепления на прицел т-4. Пока использовался 1 раз, на 50 метров в секторную популять хватает луча, можно и 100 пробовать. Но пока не было случаев у меня чтобы по ночи в секторную, да и день то прибавляется.
Navigator007Как же я могу на это ответить, если сам не тестил... Могу озвучить только следующие вещи: 1 - написать можно что угодно, однако китайцы всегда завышают как люмены, так и ампер-часы АКБ, тех же 18650 например; 2 - допустим предположительно, там указаны честные люмены, тогда могу сказать только вот так: у меня на веле стоит Найт Ай, заявлен как 1200 люмен, на полной мощности его хватает с избытком, встречные водятлы нередко переключаются на ближний, а если останавливаемся рядом, говорят что-нибудь вроде "я думал мля это НЛО".
Непушист, а как он вообще светит. Мощно?
Питалово от выносной АКБ, исходно в чехле из чего-то типа кратона, он кстати не очень живуч на солнце, потому у меня АКБ давно в подсумок от СКС помещен (во втором сигнализация).
Удобство фонаря - в выносной спаренной кнопке управления, которая крепится на грипсу или рядом на руль, причем кнопка дублирована с теми же режимами и на корпусе (круглая блестящая). Режимов несколько, слабый, ярче, еще ярче, совсем ярко и строб. Не думаю что это наилучший и единственный вариант подобного фонаря, однако, их много похожих. Я бы выбирал в т. ч. по наличию выносной кнопки, удобно это. Руку от руля не отрываешь. Можно помигать, одна из 2 кнопочек в оболочке конструктивно не фиксируется.
YouriВ 70-80е годы не задумывались об этом. Сколько км. в день накатывали на Уралах и Украинах неизвестно. Много. И ничего.
как можно ездить далеко и долго на мягком седле
mageric
В 70-80е годы не задумывались об этом. Сколько км. в день накатывали на Уралах и Украинах неизвестно. Много. И ничего.
Вообще-то, тогда и мягких седел не было.
НепушистА что за аккумуляторы,Гош?
АКБ уже 5 лет, и хоть бы ей поц...
А то у меня как-то разом все поиздыхали,причём разных типов
http://i.piccy.infо/i9/771123d...41/IMG_3693.jpg
- аккурат как у 18650 + еще немножечко. Попозже постараюсь приподнять покровы, самому давно интересно, что заряжаю.
Можно еще по заряднику глянуть конечно
НепушистВсе умерли через 2 года,разом у меня-не заряжаются
18650
Хотя,покупал спецом с защитой
http://велосвет.рф/china/fenix-bc30.html
evrikЯ вот уже не представляю себе езды ночью с одной баткой 3,7 - 3,8V... Когда продавал электро, первым делом снял этот Найт Ай с него, и поставил на фэт, очень уж комфортно с таким хорошим светом на наших загородных грунтовках и пересеченке...
У него 18650
Непушист
Я вот уже не представляю себе езды ночью с одной баткой 3,7 - 3,8V... Когда продавал электро, первым делом снял этот Найт Ай с него, и поставил на фэт, очень уж комфортно с таким хорошим светом на наших загородных грунтовках и пересеченке...
В BC-30 две 18650. И еще пару вожу с собой в запасе.
Непушист
Ну две туда-сюда еще.
в первом своем посте повесил ссылку на обзор этого фонаря.
evrikТипа офф. А какова была судьба той моей Мурки? Чистый тирес 😊
в первом своем посте повесил ссылку на обзор этого фонаря.
Непушист
Типа офф. А какова была судьба той моей Мурки? Чистый тирес 😊
Какой? Что-то не припомню 😞
evrikВроде же ты давнооо-давно, году эдак в 08, мою Мурлю купил. В Бибирево приезжал за ней, к метро. Не разве?
Какой? Что-то не припомню
Непушист
Вроде же ты давнооо-давно, году эдак в 08, мою Мурлю купил. В Бибирево приезжал за ней, к метро. Не разве?
У меня вроде в то время уже гама цфх была. А мурку покупал новой, до цфх.
Хотя может для кого-то покупал, но в памяти не отложилось.
evrikТак для приятеля она бралась, помню...
У меня вроде в то время уже гама цфх была.
Непушист
Так для приятеля она бралась, помню...
Не помню. (((
Непушист
Так для приятеля она бралась, помню...
Аааа. Вспомнил! Покупал другу, а друг её на охоте в Смоленщине своему другу задарил)))
А кому Гама ушла, уже и не помню...
Кароч, велотема оживилась
😀
Может я упустил. Есть ли у твоего фонаря такая опция - в моем мозги, если считают, что батка слишком выжата, не позволяет гореть ему на полную мощность? Автоматически переключает на вдвое слабый режим через минуту где-то.
Непушист
evrikМожет я упустил. Есть ли у твоего фонаря такая опция - в моем мозги, если считают, что батка слишком выжата, не позволяет гореть ему на полную мощность? Автоматически переключает на вдвое слабый режим через минуту где-то.
См. ссылку на описание. Там все расписано 😛
Непушист
Отак парафинят цепь!
Тоже собираюсь попробовать и все никак(((
Катаю в три цепи.
evrikТоже собираюсь попробовать и все никак(((
А я пока в одну, но парафиню. Впрочем покупать сменки просто не было нужды, фэтик-то зимой куплен. Основное говно на цепь и звезды липнет в теплый сезон.
Кстати - воска присаживать к парафину не мешает. А я еще синтетики или веретенки вливаю. Результат хороший, не пачкается, не облепляется и не стрекочет.
Вообще разница в работе трансмиссии после чистки цепи, кассеты и всего прочего + парафин с маслом оказалась весьма заметна, несмотря на то, что настоящей грязи она набрать еще не успела. Исчез металлический шелест цепи о рамку при смене отношений на двойнике, и ощущение, что все переключения совершенно бесшумны и происходят еще на какое-то мгновение быстрее. Цепь промывать удобнее всего в пластиковой бутылке, но лучше брать такого типа, с широким горлом:
http://old.molkom-penza.ru/sites/default/files/02_1.png
- а то заибесся потом запетлившую цепь вытаскивать.
Шток рулевой.
Сама вилка двух коронка. Шток 1 1/8.
Стояла на другом велосипеде, а сейчас есть нужда переставить. Труба в раме куда вставляется вилка почти на 5 см длинее.
Кстати. Вот говорят от переворота вела вверх ногами в магистраль гидравлики попадает воздух. Чот не заметил... Или он должен долго в таком положении простоять, чтобы это случилось?
НепушистА я пока в одну, но парафиню. Впрочем покупать сменки просто не было нужды, фэтик-то зимой куплен. Основное говно на цепь и звезды липнет в теплый сезон.
Кстати - воска присаживать к парафину не мешает. А я еще синтетики или веретенки вливаю. Результат хороший, не пачкается, не облепляется и не стрекочет.
Вообще разница в работе трансмиссии после чистки цепи, кассеты и всего прочего + парафин с маслом оказалась весьма заметна, несмотря на то, что настоящей грязи она набрать еще не успела. Исчез металлический шелест цепи о рамку при смене отношений на двойнике, и ощущение, что все переключения совершенно бесшумны и происходят еще на какое-то мгновение быстрее. Цепь промывать удобнее всего в пластиковой бутылке, но лучше брать такого типа, с широким горлом:
http://old.molkom-penza.ru/sites/default/files/02_1.png
- а то заибесся потом запетлившую цепь вытаскивать.
Я спереди убрал переклюк. Поставил одну овальную звезду HW.
А втулки на промах.
Насчет переклюка - у меня фэт с двойником, на мое имхо в самый раз, одиночку не хотел бы, все ж таки перекос цепи такая система компенсирует. А насчет овальной звезды слышал много нехорошего, ушатывается трансмиссия быстро, говорят...
evrikТоже собираюсь попробовать и все никак(((
И да. Типа инструкция по этому делу пошагово.
1. Снимаем цепь, тщательно промываем ее обычным образом - в какой-то емкости в керосине/бензине или т. п. (Машинки ваши ети в жопу, маркетинг для ленивых хомяков, нна, как и "специальные" моющие жидкости - это для тех кто не учил элементарную химию...)
2. Вытираем, сушим.
3. В сковороде (миске из нержи и т. п., но только не эмалированной) растапливаем буквально две стандартных хозяйственных парафиновых свечи, предварительно наломанных на куски. Фитиль ясен пень удалить. Лучше всего обезвоженный парафин, но нормально и обычный.
4. В идеале - вместе с парафином растопить еще кусок натурального воска размером примерно с половину свечи, можно больше, это вариативно. Не годится бабский воск для эпиляции, он может содержать смолы сродни канифоли, а это - абразив, губительный для цепи!
5. Перемешиваем это дело, вливаем примерно 1-1,5 столовых ложки автосинтетики или банальной веретенки - "Масло смазочное бытовое".
6. Цепь, свернутую спиралькой в одной плоскости, опускаем в расплав, температуру убавляем - жарить цепь не надо, ей достаточно просто полежать в растопленном составе, так что можно вообще вырубить конфорку после того как распустился парафин. Замок можно кинуть туда же, но не обязательно.
7. Возюкаем цепь, по словам одного ветерана велодвижухи - "беспокоим" ее какой-нито палочкой в емкости примерно с пару минут - больше не нужно абсолютно. Если цепь была очень запущенная, возможно, что придется пару раз слить и сменить расплав, т. к. в него будет выделяться из соединений и роликов много сизого говна с абразивами. По мелким воздушным пузырькам видно, что парафин выдавливает воздух из звеньев и заменяет его собой-любимым.
8. Заранее приготовленным крючком из проволоки подцепляем цепь примерно посередине, удерживая ее над емкостью, переносим в место, где она будет висеть и остывать - можно впрочем просто выложить на газету.
9. После остывания протираем ветошью, ставим на место. Все.
Еще раз, перегревать цепь нельзя. Проверить эффект замещения говен парафиновым составом можно, сгибая ее в поперечной плоскости - если хруста нет, звенья полностью очищены и заполнены составом.
https://42.img.avito.st/1280x960/4410933442.jpg
Все-таки далеко нам до западных маркетологов. Сколько эпитетов сразу всплывает в памяти при слове "Брукс"... "Легендарное..." "Настоящее ивропейское качество"... И все это вот. А я вот смотрю на вот так разделанные заклепки и тихо херею. Советские седла аккуратнее расклепывались. Не иначе и правда на европейские заводы нынче персонал из ч... набирают. А ведь в России многие покупают велосипеды за ценник этих седел. За 7-8 рублей можно купить вполне рабочую простецкую лошадь для дачных поездок до "Магнита", а за 11-13 - ценник на самые навернутые "Бруксы" - диапазон вполне приличных бюджетников еще шире.
evrikя так и думал.. на амортизаторах никогда не ездил. и вроде как неудобств не испытывал..
ригид
krysoboj
я так и думал.. на амортизаторах никогда не ездил. и вроде как неудобств не испытывал..
Я после двухподвеса не имею желания кататься на хардтрейле 😊
krysobojВсе немного сложнее. У классического расового фэта нет амортизаторов. Но он - не для асфальта.
на гладком асфальте - на фига бы амортизаторы.
😊
Я вот думал всегда, что двухподвес - для даун хила. Ну это когда дауны с холма вниз едут 😀 😀 😀 А для всех остальных - это тупо маркетинг, способ продать не очень нужную человеку вещь потому, что он думает, что это что-то нужное и полезное.
Кстати как и 100500 скоростей для не спортсмена, который в городском цикле от силы 3 скорости использует из всех комбинаций, а по факту мог бы ехать на одной и разницы для него не было бы 😊
Ещё всегда смешила супер-пониженная передача на мтбшниках. Если крутизна подъёма резко нарастает - переключиться на неё можно тупо не успеть, у неё недопустимо большой разрыв от предыдущей низкой скорости, в общем на практике - если возникает нужда на этой мега-звезде педалировать - то слезть с велика и тащить его пешком всегда более быстрое и более верное решение. Или я в этой жизни чего-то не понимаю и все нормальные ездаки (ездуны? ездюки? 😀) регулярно эту супер-пониженную передачу используют?
Скоростей всего 9(хотя переклюк задний на 10 s+),и мне их хватает.
А расширители кассет до 42 зубов тоже не совсем понимаю. Сейчас у меня спереди 34,сзади большая тоже 34. Колеса 26"
ADFА "супер" - это какая? Цифры, сестра. Диаметры, кол-во зубьев. Например у меня на Ино трансмиссия 2х9. Впереди двойник и сзади 9 звезд в кассете, самая большая - 36 зубцов. Это супер или не супер? Громадная, да. На вид. Но она реально используется на крутых горках и особенно коротких, но крутых въездах в городе, в который я переехал из Нерезины, а он называется СолнечноГОРСК, и называется таки не зря. Причем используется довольно-таки часто в сочетании с маленькой звездой двойника системы - на таких участках, где этого вот только-только. Ну а еще есть снег, песок...
Или я в этой жизни чего-то не понимаю и все нормальные ездаки (ездуны? ездюки? ) регулярно эту супер-пониженную передачу используют?
evrikДвухсосис должен быть очень хорошим, т. е. по факту очень дорогим. Тогда в нем есть смысл. Прыжки с разбалтывающимися шарнирами, поиски токаря и пляски с копролоновыми втулками - это сильно на любителя. Да и как ни крути много усилий тушка вкладывает в пустопорожнее проседание рамы...
По лесным тропинкам гораздо приятнее ездить на двухподвесе. Проверенно лично и нихрена не из-за маркетинга.
НепушистОхренеть клёпки на фото.На моём экземпляре всё более пристойно.
Задумался о Бруксе на фэтик. На Авито шось немногим дешевле, чем. Но не в том суть, а вот что не в 1 раз немного удивляет...
------
А я вот смотрю на вот так разделанные заклепки и тихо херею. Советские седла аккуратнее расклепывались. Не иначе и правда на европейские заводы нынче персонал из ч... набирают.
У мня брукс четвёртый год вроде,больше трёх тыщ точно на нём отпедалил-претензий никаких вапще,чёткое седло.Может тяжеловато по сравнению с "композитными" всякими,но для меня это не минус.А в общем очень комфортно на коже и скользкое в меру и дышит.
Вот такенное :
Кстати,есть сумочка не плохая для брукса,удобная в использовании.Чуть поюзана,но в принципе норм.Отдам за недорага и пересыл(могу сменять на грибочки 😛 ). Избавляюсь потому,что щас научился вывешивать пятую точку на крутых спусках за седло)),а сумочка эта малёхо процессу мешает,поэтому купил сумку на раму,а эту снимаю.
Но она реально используется на крутых горках и особенно коротких, но крутых въездах в городе...... Причем используется довольно-таки часто в сочетании с маленькой звездой двойника системы - на таких участках, где этого вот только-только. Ну а еще есть снег, песок...+!!!
PS Респект за инструкцию по парафиньке цепи,как раз собираюсь заняться.
Двухсосис должен быть очень хорошим, т. е. по факту очень дорогим. Тогда в нем есть смысл.Так!
Хотя и к фэту это тоже применимо,может не в степени "очень дорогим",но не дешёвым точно.Пробовал на простейшем фэте-прикольно но не более,а вот сосед по гаражу дал катнуть на своём-просто отлично,но и стоит он у него в стоке примерно как и мой двухподвес(в районе полтоса)
Непушист
Двухсосис должен быть очень хорошим, т. е. по факту очень дорогим. Тогда в нем есть смысл. Прыжки с разбалтывающимися шарнирами, поиски токаря и пляски с копролоновыми втулками - это сильно на любителя. Да и как ни крути много усилий тушка вкладывает в пустопорожнее проседание рамы...
Ну так речь не об ашаноподвесах с втулками вместо подшипников и пружиной от мопэда... Ты катался на нормальном(хорошем)?
evrikЯ даже на плохом не катался, но неплохо подковался теоретицсски 😊 Еще когда копал инфу перед покупкой электро. Очень многие люди там наступили на грабли с дешевыми сосисами, потому что для самосборного электро лучший донор ашан, т. к. он стальной (если нормально сварен конечно), но вот бедулька, дешевые двухподвесы быстро идут вразнос по шарнирам и приходится городить разного рода апгрейд-огороды. И разумеется штатные аморты в помойку сразу идут, а часто и хода не хватает. Да в принципе и не вникая в чужой опыт можно понять чисто логицсски, какие именно проблемы вылезут на дешево сделанной двухоподвесной раме.
Ты катался на нормальном(хорошем)?
FedotНа дешевом я откатал полгода, впечатления и выводы здесь:
Пробовал на простейшем фэте-прикольно но не более
Только картинки пост-имдж гребаный прое...л, восстановил пока только в 1-м сообщении.
Кратенько - дешманфэт вполне имеет право быть как ТС для очень разбитых и просто умеренно грязных дорог, даже по снегу неглубокому прет прилично, однако не универсален. На асфальте туповат, если снег чуть глубже, несколько зарывается - сказывается и дешевая резина, и общая масса, и не всегда удачная геометрия. Когда я купил Инобайк - хоть это и не карбон, а люминь, и не бескамерки, а просто приличные камерки - я без проблем и малейшей усталости преодолел маршрут от Щелковского, от самого МКАДа, до Комсомольской:
- и это после большого перерыва в педалинге, на не совсем верно подобранном на тот момент давлении и не на отрегулированном под себя седле. Вряд ли так получилось бы на стальном Фридоме, доехать доехал бы, но остался бы без ножонок.
Разница между Фридомом за 12-15 т. р. и Инобайком за его 50 с херцом в стоке ЕСТЬ, и она отнюдь не только денежная, это совсем иной класс, хоть и относительно бюджетный фэт. То же самое как с Мурла перейти на Диану скажем. Ну и поколбаситься там с апами приходится, трещотку усиливать, навесное менять и пр.
FedotКак не вопрос, у меня еще с осени осталось много хорошего 😊
могу сменять на грибочки
Непушист
Подзасрал слегка литолом ротор тормоза заднего колеса, когда регулировал втулку, диск прошел наждачкой и очистил бензином, колодки промыл с моющими средствами, тоже обезжирил и шлифанул. Ушел противный визг, слышимый пару дней, стоило только чуть тронуть-наклонить велик, т. к. одна колодка слегка касалась ротора и видимо через пленку какахи, в гидре же все на микронах. Вельми понравилась простота схемы извлечения колодок из гидравлических калиперов Инобайка, проще чем у механического Авида на порядок, просто выпрямил кончик чеки и вытаскивай колодки.
На Шимане SLX 675 колодки так же извлекаются. Удобно, согласен.
Непушист
Как не вопрос, у меня еще с осени осталось много хорошего 😊
Оке, в пээме
😀 😀
Непушист
А что лучше - Срам или Шимано?😀 😀
Всё гавно(с) 😀
Или я в этой жизни чего-то не понимаю и все нормальные ездаки (ездуны? ездюки? ) регулярно эту супер-пониженную передачу используют?
не знааю как все нормальные.... но у меня 95% знакомых не используют передний переклюк. работает только средняя звезда. я ббы себе вообще убрал и поставил одинарную звезду. но честно.... лень))) да и мало ли. вдруг зачемто понадобится. но в первую очередь лень
а на задней звезде работают большие и средние
VITAMIN1Да, действительно, система-тройник устарела, так считает большинство катальцев, и производитель уже несколько лет как прислушался. Но на мое частное имхо, при 9 и тем более больше звездах в кассете правильнее все же двойник, это бережет трансмиссию.
но у меня 95% знакомых не используют передний переклюк. работает только средняя звезда.
система-тройник устарелая везде где мог на планетарки перешел.
так как офроад не катаю. дропать не пытаюсь. мне хватает за глаза.
5 скоростей хватает для большинства случаев. вот кстати в варианте планетарка и пар звезд впереди вижу ольше пользы для себя
имхо
VITAMIN1Смотрю на них и думаю, нюжли там потери усилий на трение пар не больше чем в классике?
планетарка
Непушистпо мне плюс плнетарки
зкрытость, надежность, простота ипользования, нет переклюка и его поломок, тишина(не критично, но реально тише) , ножной тормоз(ну кому что)
главное возможность установить на велосипед с малым OLD .
минус
цена, сложности с ремонтом(запчастей маловато), вес(ну смотря какая и где, часто сравнимо с втулкой с кассетой и переклюком)
про КПД и трения не скажу.
Считается, что с классическими передачами КПД выше. Имхо, для неспортсмена разница несущественна.
ВетеринарИли наоборот. Т. к. не-спортсмен все-таки стремится к максимальному комфорту при езде, конечно насколько это возможно, когда речь о мускульном движителе. Мне-то наверное похер было бы... стальной Фридом с его за 20 кг. сухого веса тягал и не пукал, планетаркины потери после этого небось пережил бы... 😀
Считается, что с классическими передачами КПД выше. Имхо, для неспортсмена разница несущественна.
VITAMIN1А они вообще как в плане ломучести?
сложности с ремонтом
Вот еще интересен кардан. Есть у него явные плюсы, некоторые говорят, вообще вечная система. Но подозреваю опять-таки от производителя и уровня зависит, как во всем и всюду. Но и минусы кмк наглядны, с карданом диапазон передач очень мал, чуть ли не 3-5, мне точно маловато было бы с моими рельефами.
НепушистИмхо, неспортсмен такие мелочи не заметит.
Или наоборот. Т. к. не-спортсмен все-таки стремится к максимальному комфорту при езде,
НепушистКардан можно по-разному с передачами подружить. Вроде, обычно с планетарками сочетают.
с карданом диапазон передач очень мал, чуть ли не 3-5, мне точно маловато было бы с моими рельефами.
Неспортсмену чаще всего много передач не нужно. Много - для быстрого, максимально эффективного передвижения.
ВетеринарХез. Много понятие относиттное, в моем понимании "много" хорошо возможностью различных не-дублирующих сочетаний. У мну 2х9 на Ино, много это или в самый раз? Хз. Крайне редко использую только две самых малых звезды кассеты, остальное все в деле. Больше точно не нужно.
Неспортсмену чаще всего много передач не нужно.
Но у фэта еще есть особенность, он как маховик. На ровном можно разогнаться на средних и потом перейти на высокую, и будет легко поддерживать.
VITAMIN1сложности с ремонтом
А они вообще как в плане ломучести?
Вот еще интересен кардан. Есть у него явные плюсы, некоторые говорят, вообще вечная система. Но подозреваю опять-таки от производителя и уровня зависит, как во всем и всюду. Но и минусы кмк наглядны, с карданом диапазон передач очень мал, чуть ли не 3-5, мне точно маловато было бы с моими рельефами.
про поломки.
шимано нексус3. я катал без проблем. от слова совсем. я второй хозяин.
переставил колесо сыну.
блин через 3 месяца она перестала перекидывать скорости. перебрал. работает. износ не увидел.
перезимовала в гараже. стал глючить тормоз. назад 1/4. тормозит. и если надавить сильно, полностью блокирует. как стояночный тормоз. прокрутить вперед на 1/4 и тут же назад. но теперь тормоз схватывается через 1/2 оборота. и тд. пока не перебирал. но мне кажется переберу и поедет. гдето видел обзор после 14000 км. работала. люфт только появился изза выработки поверхности коренного подшипника. но там вроде косяк со смазкой был.
в общем я уверен что катал бы Я, проблем бы небыло)
сын у меня в позапрошлом году мтб за 3 месяца под металолом подвел. новый. пусть и ашанбайк. но это надо суметь. замена каретки на промах. тормозов, вилки, втулки и кассеты. ДВА комплекта покрышек.
БЛяяя да я третий год выкатываю на чоппере шины. до этого 4 года на велосипеде покрышки не менял.
арчер( модель не помню) 5 скоростная под дисковые тормоза. брал на эксперименты. использовал как редуктор на кастомном чоппере. крутил через нее литой диск R17 с шиной 170мм шириной. работает как часы.
про кардан.
блин еслибы его можно было отдельно купить!
но нигде не видел.
я бы на самоделку поставил обязательно. не пачкается, не тянется. не звенит, не рвется. кпд вроде ниже. но для прогулочного велосипеда пофиг
в плане ПЧ настраивается так же как и цепь и звезды. только вот найти шестерни можно так же "легко " как и кардан отдельно. тоесть никак.
о еще. при изменении ПЧ на кардане нужно и его длину менять. а вот это НЕ ПОЗВОЛЯЕТ делать конструкция современных карданов в закрытыз корпусах. так что там чаще всего используют планетарки а не сингл.
если погуглить есть фото живых велов с карданом 100 летнего возраста)))
На ровном можно разогнаться на средних и потом перейти на высокую, и будет легко поддерживать.вот так и использовал арчеровскую планетарку.
с ведущей звезды на втулку. на втулке вместо тормозного диска еще одна звезда. а от нее на мото колесо.
в горку тяжко. по ровному если разогнатся то колесо реально как маховик. ух.
планетарка спокойно тянула такие нагрузки.
тормозной диск и суппорт пришлось ставить от того же мотоцикла( сузуки рф400) так как вело диск порвало и смяло. точнее смяло а мотом порвало)
Непушист
А "супер" - это какая? Цифры, сестра. Диаметры, кол-во зубьев. Например у меня на Ино трансми
Гощъ, ну ты вопросы какие-то почти неприличные задаешь! Ты же знаешь, какой я спец по великам. 😀
У моего лисапеда в заде в кассете есть 7 звёзд. Шесть из них по диаметру отличаются по чуть-чуть, а последняя самая большая звезда - по диаметру от предыдущей отличается сильно. Если переключился на неё - то можно сразу сказать, что идти пешком и велик рядом катить - будет быстрее.)
Но самое обидное - я на крутых подъёмах так и не придрочился на ЭТО переключаться: под нагрузкой у меня переключает фигово, для переключения надо без нагрузки метра ~тжри проехать. А когда в подъём едешь - ты либо едешь с разгону, быстро теряя скорость ("окно" для переключения очень короткое - до момента, пока велик задом не поедет), либо едешь на уже пониженной пидераче - и возможности переключить скорость на ещё более низкую просто нет.
Да, наверное можно включить заранее, задолго до подъёма, но зато придётся на этой тракторной передаче педалировать со скоростью пешехода по ровному, пока до подъёма доберешься.
Непушист
а он называется СолнечноГОРСК, и называется таки не зря
Мне издалека показалось, что его было бы правильно назвать CолнечноОЗЁРСК 😛
ADFПередачи на пониженные при подъеме всегда переключают заранее, просто уже для снижения дурной нагрузки на трансмиссию и ее сбережения. Вопрос лишь в том, что есть допустимые нагрузки, которые чувствуешь интуитивно, и не обязательно это делать вот прям на плоскости и потом долго вертеть педали почти на месте со скоростью сношающегося кролика и подпрыгивать в седле. Тут уж сам лавируешь - прибавил скорости перед подъемом и пользуешься инерцией и т. д. Удобно оно все вот это или нет, напрямую зависит от того, как подобраны передаточные отношения кассеты (трещотки) и системы. Бывает, что просто неправильно. Тогда и затыки. Я проблем с этим не испытываю, несмотря на то, что на подъемах не переключаюсь... У тебя судя по всему 3х7=21, классическая трансмиссия с тройником, но хз, кассета ли вообще. Если вел дешманский, так скорее всего трещотка. Там все может быть, в т. ч. и неправильные отношения. Но однако же для того чтобы померить Ф звезд и посчитать зубья, не надо быть большим специалистом - достаточно всего пары лекций по высшей математике в Сорбонне 😊
заранее
Но я надеюсь скоро удасца скилл по великам покачать. Когда буду корячить один крайне сумеречный девайс в непонятно (пока ещё) какого коня. По толкучам поищу, что продается, не хочу бюджет раздувать, потом в туда надо будет еще тормоза нормальные ставить и всё такое.
ADFПрокачать колесо с трещоткой до колеса с кассетой - это надо менять втулку или колесо в сборе, есичо.
удасца скилл по великам покачать. Когда буду корячить один крайне сумеречный девайс в непонятно (пока ещё) какого коня. По толкучам поищу, что продается
Непушиста я просто рвал в гору эту трещетку, после чего отказался ездить в Хорошие подЪемы((
Бывает, что просто неправильно. Тогда и затыки. Я проблем с этим не испытываю, несмотря на то, что на подъемах не переключаюсь... У тебя судя по всему 3х7=21, классическая трансмиссия с тройником, но хз, кассета ли вообще. Если вел дешманский, так скорее всего трещотка. Там все может быть, в т. ч. и неправильные отношения.
AlexSnakeПо какому участку? Фланец втулки сворачивало и отрывало штоль? Тиресно как это у людей случается.
а я просто рвал в гору эту трещетку
Непушистсобачка в клочья
По какому участку?
AlexSnake
собачка в клочья
А. Ну это норма (с) Собачки эти в трещотках говно. На электро вообще и закисают, и тупо дохнут, потому что их не крутят. Живет эта срань на них три года в лучшем случае, если шимановская, а любая другая год. Но там она особо и не нужна, а на педальном конечно кассета рулит...
Еще и оси гнут на трещоточных втулках токавпуть, хотя есть простые и классные варианты превентивных мер...
Непушиствел тогда был мерида и шимано меХаника, сломал за пару месяцев
если шимановская, а любая другая год
Непушист
(картинка с 40к-ой)
Больше не на принципиальную схему похоже, а на сборочник. 😊
ADFУсиль трещотку, если много катаешь не по паркету. Делов - на полчаса с перекуром, а ось и конус сбережет. Могу нужный подшипник задарить, мне при кассете уже не надо, а живу по принципу "запас жопу не тянет", так что где-то есть еще один 😊
Больше
Быть бы ей черной, в идеале, но пофигу. Хотя можно и покрасить попробовать, однако не факт, что краска для волос возьмет кожзам. Лучше не трогать, а то возьмет только кожаные ремешки - будет нелепость. Сумка очень удобная в т. ч. и тем, что вынается из "рамки". Мне то и дело некуда сунуть то ключи, то запасную пачку сиг, то еще что-то, т. к. боковые подсумки от СКС у меня задействованы один под сигнализацию, другой под большущий АКБ фонаря.
однако не факт, что краска для волос возьмет кожзам. Лучше не трогать, а то возьмет только кожаные ремешки - будет нелепость.Да,вполне возможно что разноцвет получится),там и внутренний кошель от рамки вродь по материалу отличается.
А конструкция и впрямь удобная,снимается и ставиться удобно.Вел припарковал,а кошель с собой,типа мини-барсетка такая.Мне он просто по расположению поперёк хода сейчас не удобен стал,а по вдоль колхозить крепёж-жалко портить...да и лень матушка)))
Пользуйся с удовольствием,а может со временем и сиделку бруксовскую к нему приспособишь,в цвет как раз))
PS У мня какраз "стопсигнал" точь такой как у тебя на фото))
Лет пять уже батарейки не менял.Там ведь два "мизинчика"?
FedotАга, два. На самом деле я купил его случайно, как временный, в большом магазине "Сфера" в моем нынешнем городке в отделе где всякие дешманские фонарики и фонари. Там одного вида только и были. Но оказался неплохой, ничего не глючит и как маркера его достаточно. И слава богу всего три режима, а то в навернутых фонарях свихнешься, пока все моргалки дурацкие переберешь, чтобы ПРОСТО включить постоянный свет.
Там ведь два "мизинчика"?
Что касаемо Брукса, то если куплю коричневый, все равно в черный покрашу 😊 Это не проблема, любая краска для волос великолепно красит кожу, а также морит дерево (см. самодельную щеку, он из бука):
Что касаемо Брукса, то если куплю коричневый, все равно в черный покрашу 😊😀
(см. самодельную щеку, он из бука)Гут!
Непушист
всего три режима, а то в навернутых фонарях свихнешься, пока все моргалки дурацкие переберешь, чтобы ПРОСТО включить постоянный свет.
Как с языка снял!
Валяется одна такая, где мигалки последовательно перебираются, взбесила сразу из коробки и на вел не ставилась никогда... Правда, питание от ААА тоже огорчает. Надо жопой сесть и свой огонь спаять, с питанием от какой-нибудь литиевой банки, скорее всего от 18650.
ADFУ меня весьма интересно глюкнул один из китайских налобников под 18650. (Ну что сперва кнопка заглючила, это понятно, это китайская традиция такая, уже на втором китайце ставлю свою, обычную надежную клавишу). Пропало внезапно оба ненужных режима - строб и более слабый свет, тот самый, в частоте которого все что крутится, выглядит, как колесо со спицами на пленочном кино, если вы понимаете о чем я. Т. е. осталось вкл-выкл - самый яркий свет. Вот и думаю, мож при таком замечательном самообучившемся чипе есть смысл из него задний фонарь сделать 😊
Надо жопой сесть и свой огонь спаять, с питанием от какой-нибудь литиевой банки, скорее всего от 18650.
А так-то вообще есть один ход, если речь о готовых покупных кормовых фонарях для вела. Надо искать сделанные для немцев. В Гермашке стробы запрещены - у таких фонарей только вкл и выкл из коробки! Я за это блин немцам даже Меркелиху простить готов 😀 У меня один такой был, переделал его для электро, вставив в нержавейный корпус со стеклом из советского красного катафота. Но он слишком громоздкий для педального вела, и заточен мной под включение с кнопки, вынесенной на проводе дистанционно.
Но что касаемо 18650... Опять же, надо искать хорошие ячейки. То, что пишут китаезы на них про миллиамперы, кажется пишется под влиянием паленой рисовой водки. А иначе ААА и АА окажутся куда удобнее. Из всех 6 или 7 таких ячеек у меня только одна способна на реально долгую работу, остальные - на 20 минут от силы, потом начинают протухать.
ADFТогдой о чем речь? При наличии рук сделать себе удобно нивапрос. И ганзовские ништяки из пукли-крадажи запчастей рулят
Да прожектор не проблема прифигачить
Непушист
Тогдой о чем речь?
- Так просто поговорить ведь 😛
Хотя может и мысли дельные проскочат, особенно по нюансам всяким.
САКУЗ"Страница не найдена"
Подскажите
А универсальных великов нет, с натяжкой под такое определение подпадает среднестатистический МТБ.
НепушистА в пределах этой суммы что-нибудь лучше реально найти? Посоветуйте какую-нибудь конкретную модель если не сложно.
Не бог весть что, но свою цену откатает наверняка.
САКУЗ
А в пределах этой суммы что-нибудь лучше реально на...
Мне кажется задача решается проще: а насколько принципиально, чтобы выбор был непременно самым оптимальным? Мне кажется это такая ловушка, в которую многие начинающие попадают. А по сути - достаточно не самое говно купить. Средняя вещь будет или лучшая в своём сегменте - мало на что влияет.
Разьве что, как вариант, посмотреть б\у. Подержаное можно класом выше взять в пределах заданой суммы, теоретически.
САКУЗК сожалению подлый мир так устроен, что за одну и ту же цену существенных отличий - не будет...
А в пределах этой суммы что-нибудь лучше реально найти?
😊
Что касаемо б/у, нет ничего глупого или позорного в покупке таких б/у вещей как велосипед. Первый свой МТБ, Харо Флайтлайн Комп, я брал на ганзе в Частных объявлениях - и это был отличный велосипед в идеальном состоянии за смешную цену с кучей ништяков, многие из которых я пользую по сей день, нр насос и перчатки. Человек просто ошибся с ростовкой.
PS:
добавлю про шлем. Если экстрим исключить, всякий там хилл для даунов 😀 и т.д., то за городом, на грунтовках и в лесу - шлем нахъ не нужен. Зато - нужен в городе, когда маршрут движения на велике в том числе и по автомобильным дорогам проходит. В любых местах, где водятел может влететь в велосипедиста. И отношение при виде человека в шлеме - спортсмен. А без шлема - какой-то 3,14-юк на велике 😊
Непушист
дебильная приспособа. У него ЦТ высоко, и елозит, и закрывает не так уж много че
Гощъ, ну они чуть разные бывают. Но в своем - я не ощущаю, что он елозит и ЦТ тоже не ощущаю.
Про то, сколько и чего он закрывает - наверняка не могу сказать, так как опробовать в деле шлем до сих пор не удалось, тфу-тфу. Но таки думаю, что дополнительную защиту бошки он таки обеспечивает.
Непушист
Я им только в городе пользуюсь, и то
Дык он именно для города и нужен.
И про "не всегда" - тоже да. Если просто по кварталу катануть, проверить новый обвес (курсовой пулемёт, сброс противопехотных мин, новое катапультное кресло 😀) - редко когда в каске.
И ваще все это хипстота и хрень метросексуальская. Во чо у меня есть! 😀
Непушист😊И ваще все это хипстота и хрень метросексуальская. Во чо у меня есть! 😀
«В двадцати шагах чужие каски. С той же целью — защитить мозги. «(с) ВСВ
Во чо у меня есть!непушист, я посмотрю на тебя, после того как ты в таком велошлеме км 15-20 проедешь)
да же если проблем с шеей нет. они появятся)
не рекомендую)
сам правда в таком катаю, иначе дочь шлем не одевает.
а так , она сначала на меня оденет. а потом сама требует)
VITAMIN1Кстати - а це шо за цiкава играшка?
сам правда в таком катаю
Fedot
...кий противоосколочный)
И слот для крепления тактической гоупро 😀
Кстати - а це шо за цiкава играшка?реплика НЕ баллистического. парашютного шлема .
http://www.ops-core.com/
тактической гоупровообще иногда полезно. а на боковые рельсы фонари и маячки проблесковые есть.))))
Мигалки однозначно в пень. Ещё ведь регулярно находятся вело-дебилы, кто именно в режим мигалки своё заднее говно включает и думает, что что-то умное сделал.
Испортил, можно сказать, бруксумку от Федота, но так удобнее.
НепушистА ежели евонного как експонат поставить шоб и руками не трогать под колпак - во хде краска сохранится! 😛
мне жаль корябать новую красивую раму.
PS:
велосипедная запчасть от китайцев едет чудесато. Мало того, что медленно (скорость сама по себе не новость),но почему-то через Казахстан, а из Казахстана - зачем-то в Москву. До Москвы ещё не доехало. А ведь ему потом обратно через пол страны ехать. На али 10 дней до конца срока.
ADFТ. е. исходя из логики - когда ты купишь вел, первым делом приведешь его в брутальный вид, исцарапав раму щербатой стамеской. Ну, не осуждаю, чо, каждый это самое как ему... 😊
Ленточкой
Непушист
Т. е. исходя из логики - когда ты купишь вел, первым делом приведешь его в брутальный вид, исцарапав ра...
Гощъ, если ты не знал, это есть не логика - а логическая ошибка. В науке сей логический косяк называется парадокс воронов.
В двух словах: не молиться на некую всего-лишь вещь - не означает, что с ней тогда по свински обращаться будут и-или специально ломать 😊
ADFТоже в двух словах. "Ухаживать за вещью" не одно и то же, что "молиться на вещь", не = "колпак" и не = "ленточка по периметру". Уход за вещью и защита ее от каких-либо негативных воздействий нормальное и естественное дело.
В двух словах: не молиться на некую всего-лишь вещь - не означает, что с ней тогда по свински обращаться будут и-или специально ломать
Предваряя последствия этого заявления - мне бы не хотелось очередного бессмысленного спора на ровном месте, т. к. для меня его суть очевидна.
Мне бы не пришло в голову например оклеивать велосипед скотчем и полиэтиленом, выезжая на нем в дождь, но если мне нетрудно пришнуровать к трубе защиту, оберегающую ее от возможных царапин и исключающую резь в ладони, я не вижу причин этого не сделать. Но если уж корчить из себя человека, стоящего выше подобных тленных забот, типа "насрать-на-все-сраная-железка-куле-ее-беречь", почему бы и не позабавиться со стамеской.
Не, ну еще можно просто гвоздем, это вариативно...
PS: в нищебродско-птреблядский магазин защёл (ашанов у нас нет...) посмотреть дешевые велики. Дешевые есть, но с железной рамой кажеца ни одного не увидел. Даже у сраного муляжа за 8999р - и то из люмишки рама. Странно.
Саша, вот это все называется очень кратко, РЕАЛЬНО в двух словах: досужие выдумки. Кроме того, не надо считать своих камрадов дураками 😊 Кожа характерна тем, что дышит, именно поэтому нр седла типа Брукс считаются лучшими - это во-первых, а во-вторых, если учесть вводную насчет дураков - ты не поверишь! Но когда я делал из кожи защитку на трубу, я учел, что иногда с неба льется дождик, и именно поэтому сделал шнуровку с зазором между стыками, а сам стык расположил снизу, а не сверху трубы. Правда не потому, что-де без этого труба сгниет на корню, а просто, чтобы водичка там не хлюпала.
ADFИ чо странного? Китайцы прекрасно знают, что в у людей тренде, потому и стараются им угодить, чтобы гарантированно урвать свою пайку риса. Железо нынче не в моде, а что люминя сотни сортов и далеко не каждый подходит для изготовления рамы, знает один потребитель из тысячи. Из какого печеного шлака они эти рамы поэтому клепают - тоже неведомо никому, а убьется ли потребитель или нет, это его дело, сам понимать должен, что покупает за цену ящика гандонов.
Даже у сраного муляжа за 8999р - и то из люмишки рама. Странно.
Ну и да. Вот был нр такой микро-электровел, "Шринкер". Хороший клончик чего-то ивропейского... Он и сейчас есть, собсно, но считай что нет... Типа удешевили раму, и она стала дрищать. На сломе характерная структура печеного паровозного шлака, вроде как если Глетчер затвором о фонарный столб ибануть... А ведь тоже пишуть - алюминий...
magericНадёжная машина, если рама не гнилая. В минусе вес и маленькая задняя звёздочка - в горку упукаешься переть... 😞 Шины подкачать, так 150 кг без проблем везёт. Тяжёл на разгон, но накатистый, ежели за подшипниками следить. Жёсткий на дороге, зато выносливый и в ремонте не сложен.
купил велосипед "Кама" 1987 года выпуска за тыщу рублей . Уже успел перебрать переднюю и заднюю втулки, подшипники вилки, осталось каретку перебрать и заменить шатуны с педалЯми.Оне , сцуко, приварены между собой. Завтра болгарить
mageric
После долгих мук выбора и сомнений, глобального изучения форума веломания и пр., оценки фин.возможностей, необходимости карбона, литых дисков, количества передач и подвесов, наконец то решился. Сегодня купил велосипед "Кама" 1987 года выпуска за тыщу рублей 😊. Уже успел перебрать переднюю и заднюю втулки, подшипники вилки, осталось каретку перебрать и заменить шатуны с педалЯми.Оне , сцуко, приварены между собой. Завтра болгарить буду 😊. Вот такой вот выбор...
У богатых свои причуды... Вспоминаю две "Десны-2" из своего детства - плачу. Обе куплены одновременно, мне и сестре, и обе из первых массовых партий. Собирали видимо к концу отчетного года или по обязательству о перевыполнении пятилетки в 3 дня. Сестрицына еще тудой-сюдой попалась, а у моей аж одно заднее перо короче другого оказалось, в результате чего колесо стояло криво и цепь проточила укосину более чем до половины. Ужасающая обработка поверхностей под хромом и краской, вплоть до хромированных заноз, лупящиеся ободья и гниющие багажники и крылья, кошмарный пластик с облоем (на животе до сих пор могу отыскать остатки шрама от торца грипсы), чудовищный вес всей этой пачки водопроводных труб. Как мы, 10 и 9-летние, на ЭТОМ ездили по песку и пр., до сих пор не знаю. Но ведь ездили, притом десятками км. и довольно бодро. В одно из лет владения этим чЮдом ездили в Питер к семейным знакомым, там нам "Камы" дали гонять - небо и земля. Тоже то еще щастье, но все же разница...
А вот рама волосопеда это не кузов авто. Да не бывает гнилых рам. Если конечно не хранить 40 лет в сыром наглухо запертом гараже рядом с открытыми банками с соляной кислотой...
Fil55может и ее махнуть "на побольше"?
маленькая задняя звёздочка - в горку упукаешься переть...
После долгих мук выбора и сомнений, глобального изучения форума веломания и пр., оценки фин.возможностей, необходимости карбона, литых дисков, количества передач и подвесов, наконец то решился. Сегодня купил велосипед "Кама" 1987 года выпуска за тыщу рублейНу,понастальгировать и почувствовать себя пацаном за тыщу...это нормально.Не дорага))
Но вот всерьёз потом пользовать этот агрегат,при наличии современных вариантов-это что то сродни мазохизму или примерной бережливости,мягко выражаясь)).
Я и в юности камы и деснЫ эти не особо,минск и украина почётче были.Хотя канешно столько радости за тыщу-это дорогого стоит)
Кожа характерна тем, что дышит, именно поэтому нр седла типа Брукс считаются лучшими - это во-первых, а во-вторых, если учесть вводную насчет дураков - ты не поверишь! Но когда я делал из кожи защитку на трубу, я учел, что иногда с неба льется дождик, и именно поэтому сделал шнуровку с зазором между стыками, а сам стык расположил снизу, а не сверху трубы. Правда не потому, что-де без этого труба сгниет на корню, а просто, чтобы водичка там не хлюпала.+100%
mageric
Какого производителя резины 20" посоветуете? Говорят Индию не брать 😊.
Максис, Кенда, Швальба. Я б сказал, написано в порядке убывания, т. к. Швальба явно избыточна.
FedotИ иногда не спеша доехать до палатки с живым пивом (2км), когда уже на авто не поедешь. И оставить у магазина не страшно. Обычно, видя человека на таком веле, хочется ему помочь материально 😊.
Ну,понастальгировать и почувствовать себя пацаном
mageric
может и ее махнуть "на побольше"?
Махни, но этот тоже даст свой антифуфект, момент конечно возрастет, но на ровном будешь мельтешить ногами на месте до скучных судорог.
И оставить у магазина не страшно. Обычно, видя человека на таком веле, хочется ему помочь материально 😊 .😊
Узко специфичное применение,но полезное.😀👍
magericЭто не гончак, а посему имеет смысл добавить комфортности в езде. ИМХО
может и ее махнуть
НепушистГош, в разумных пределах "побольше". За счёт веса и обслуженных подшипников вел достаточно накатист, так что по горизонтали не так уж мельтяшно ноги будут по кругу бежать.
но на ровном будешь мельтешить ногами на месте
До пива (уже под ним) скорость не нужна (крути неспешно, вдыхай кислород с наслаждением)! Тем более, когда обратно с добавкой возвращаться будет... 😊
Fil55Накатистость никак не связана с передаточным отношением и моментом. Практически никак. Накатистость это способность максимально долго не терять инерцию на выбеге. А мы сейчас о другом - о движении на тяге.
Гош, в разумных пределах "побольше". За счёт веса и обслуженных подшипников вел достаточно накатист, так что по горизонтали не так уж мельтяшно ноги будут по кругу бежать.
Так вот в плане тяги - даже на 29 колесах небольшое увеличение Ф ведомой звезды сингла, т. е. количества ее зубьев, очень сильно меняет картину. Сингл остается синглом, и далеко не все подъемы становится брать заметно легче, а вот на плоскаче начинаешь ощущать бессмысленное "мельтешение".
Это потому, что нет универсального соотношения диаметров пары "ведомая-ведущая". Нет и не может быть. Иначе никто не парился бы разработкой и внедрением большого числа передач на велосипедах.
И это вот проверено на практике - во времена покатух на совеццком сингле я не раз играл с передаточными отношениями...
Непушисти? Например можно от ХВЗ поставить и ведущую и ведомую. Лучче будет?
я не раз играл с передаточными отношениями...
mageric
где в нерезиновой посмотреть покрышки? Сокольнмки? Или там все для спарцменоф?
Нет, там для всех, и для лохов педальных тоже есть. Я там брал Максисы и Кенды. Ценники немного завышены, но где щас лехко. Смотри там павильоны "Велобокс", там их несколько и хороший выбор, можно сперва глянуть их сайт.
magericЫыы. Так ведь в совеццких велах это все было унифицировано. И на ХВЗ (дорожниках) и на складниках типа Камы-Десны искаропки стояли одинаковые звезды в плане числа зубьев... Отличались только ведущие, чисто внешне, только "узором" спиц...
Например можно от ХВЗ поставить и ведущую и ведомую. Лучче будет?
Непушист
Это потому, что нет универсального соотношения диаметров пары "ведомая-ведущая". Нет и не может быть. Иначе никто не парился бы разработкой и внедрением большого числа передач на велосипедах.
И это вот проверено на практике - во времена покатух на совеццком сингле я не раз играл с переда...
Универсальной пидерачи, конечно, нет, а вот что-то, близкое к оптимому - вполне может быть. У советских уралов единственная передача была чуть выше оптимума и это бесило. Те-же звёзды, но на салюте, у которого колеса меньше - ощущались куда лучше.
PS:
да, универсальная передача таки есть. Называется хаб с вариатором 😊
Непушист
Вариатор это переменное соотношение передач, а с 2 звездами это не прокатит.
Стесссно! Разгобатею - куплю себе хаб-вариатор на велик. Просто чтобы попробовать.
А про воду все тебе ответить хотел, но лень было. Да и ты каким-то агрессивным казался. 😊
Про гниение передних вилок под кожаными гофрами - даже видео было, как мужик через руль полетел, когда гнилушка переломилась. Было чуть меньше, чем нужно, смазки, и оказалось чуть больше, чем нужно, воды...
Про окрашеную на горячую порошками люмишку: а видели ли ты в жизни, хоть разок, чтобы полимерно окрашеная деталька была вся в "веснушках" рыжих? А чтобы в какой-то момент брала и целиком гнила? От длительного контакта с водой это на раз происходит. Вода, цука, в полимеры (внимание!) аж впитывается. Прямо в них. И начинает давать ржу. В какой-то момент процесс приобретает катастрофический характер - это когда уже кусками отваливается. Поэтому создавать условия для длительного замачивания - плёхо. Куда бы там дырками не было повёрнуто - всё одно есть закрытый объем и ещё место для капилярного эффекта.
Такая вот ерунда! 😛
Непушист
На трубе из алюминия? Так алюминий вообще-то не ржа...
Гощь, при наличии условий сгнивает на раз-два! Просто у люминиевой ржы - цвет не рыжий, а бело-серый.
Непушист
сварной шов под погано положенным хромом, там и дрисня
Да вроде нормальный велик был, не муляж.
Если память не изменяет.
ADFУ нормальных вилок не бывает гофрочехлов. Это в 99 из 100 признак ашан-вилки. 1 процент под различные отклонения от правила, т. к. мир велик и разнообразен. Нормальные штоки покрываются нитридом титана кацца или т. п., там стоят порядочные сальники - и все. А в гофрочехлах достаточно по 1 дырочке, чтобы работала вентиляция, а тут раз вот прям сгнило - их не было ни одной, это тоже признак ашана. Ты уж поверь, на ашан-вилках, только более пристойных, с толстыми стенками штоков - сам немало накатал.
Да вроде нормальный велик был, не муляж.Если память не изменяет.
ADFДействительно. Когда это самолет времен ВОВ и он почти век лежит в земле под колхозным полем, регулярно посыпаемым удобрениями.
при наличии условий
Непушист
У нормальных вилок не бывает гофрочехлов. Это в 99 из 100 признак ашан-ви
Ну не гофра, резинка имеется ввиду. Как она там правильно называется - пусть буквоёбеды разбираются. 😊
Непушист
Действительно. Когда это самолет времен ВОВ и он почти век лежит в земле под колхозным по...
Гошь, лол! 😀
Во времена ВОВ самолеты делали (внмимание!) НЕ ИЗ алюминиевых сплавов. Дельта-древесина + сталь + краска.
А велосипед весь из гальванических пар состоит... опасно.
Fil55Поздравляю.
взял
Fil55А зачем? Если:
чтобы поставить колёсья с "толстыми" шинами.
Fil55Резина это всегда компромисс. Узкие, тонкие и гладкие шины типа слики - низкое сопротивление, малый вес и хороший накат, но плохое сцепление, неустойчивость в сырость и склонность к проколам. Толстые злые покрышки - хорошая проходимость на говнах и нормальное сцепление в сырость, но бОльшая масса и меньший накат и соотв. больше усилий при педалировании. Если не нужно забираться в грязь, снег и песок и езда планируется в хорошую погоду, надо и покрышки такие же как сам велосипед для этих целей, т. е. более-менее универсальные. Вернее усредненные, дорожные...
по бездорожью ездить жена не будет, да и мне ни к чему.
Непушист
Я узнал, что люминь, покрытый 2 слоями (грунт и эмаль) горячим способом, и кожа - это гальванопара...
Гощъ, на велосипеде много разных фигнюшечек из самых разных металлов. А в общем случае, два любых, но разных металла - это гальваническая мать её пара 😊
Непушист
больше усилий при педалировании...
Скромное ИМХО:
будет ли жена ставить рекорды дальности\выносливости на велике или (для примера) просто на даче по выходным кататься до булошной? Если второе - то накатом можно пожертвовать в угоду надёжности и лучшему сцеплению (чтобы на мокром асфальте не подскользнулась, если вдруг дождь).
То, что велик будет ехать хуже - можно только в сравнении обнаружить. И не забывать, что недорогие потребительские велики - в принципе менее эффективны в езде, чем наворочене (около)спортивные.
НепушистТ.к. собственный вес 100кг., а колесики маленькие, то главный критерий -что б выдержали 😊. В итоге нашел покрышки с рабочим давлением 4.5-6 атм. Как оно будет"на попе" чуйствоваться- посмотрим.Резина это всегда компромисс.
magericУ советских велов ободья не двойные и из мягкого люминя, если это люминь. Стальные жестче. Всякое может быть. На электро нр я бы не рискнул спицевать мотор в солнце из тонких советских спиц и при ободе из люминя типа Кама-Десна, восьмерки думаю были бы гарантированы даже при моем не слишком серьезном весе. Но это не электро, масса ниже, скорости ниже, да и пожестче 20" чем любой большего Ф, простой сопромат ибо. Так что хз, мож и нормально.
главный критерий -что б выдержали
ADFДа, я понял. И одна из этих финтифлюшечек - кожаная покрыха с синтетическим шнуром. Я уже понял, что разговор о гальванопаре тут в самый раз, чего опять обсуждаем-то 😊
на велосипеде много разных фигнюшечек из самых разных металлов. А в общем случае, два любых, но разных металла - это гальваническая мать её пара
А?
BTKO
Граждане, а посоветуйте девчушке 7 лет на день рожденья лисапед? Токмо без высоких технологий, карбониевых рам, супер пупер наесного и т.п.
А?
Денис, привет.
https://m.market.yandex.ru/pro...ter=5126638%3A1 2110313&glfilter=5126661%3A20~20&glfilter=12584819%3A13844808&glfilter=13901927%3A13901928
https://m.market.yandex.ru/pro...13901928&page=1
Короче, вел для весны-лета-осени, когда нет грязюки. Планируются поездки в магазин и прогулки на не осорбо дальние расстояния. По километражу - ХЗ, как жена во вкус войдёт, там видно будет, что ей по силам. Что касается меня, то только в магазин, может быть на ближний пруд на рыбалку. Для дальних выездов у меня машина - для любой погоды + увезти можно необходимое, не парясь с объёмом и весом (даже за грибами машина удобнее).
Вел брался для жены. Она довольна, значит и я доволен! 😊 😊 😊 Может и я его буду катать - ноги потренировать. Руки всё время в работе, а на ноги нагрузка только с осени (охота), вот в качестве подготовки и думаю на велике понагружать их.
НепушистСпасибо!
Поздравляю.
Мало мужику своих забот, так купил жене велосипед... - накачай, проверь, подтяни, почини. 😊 Был у меня закуток под крыльцом - всякий инструмент, что постоянно в ходу, там лежал. Теперь жена говорит: "Убирай, здесь мой велосипед стоять будет!"
Раньше к велосипеду прилагался насос и сумочка с инструментами (не ахти сколько, но для вела всё было). Теперь только насос. Благо машина у меня не первая и всяких ключей, отвёрток, головок хватает. Начал собирать, а там ключи 8-10-12-13-15-17 нужны + торцевые. На капафотах гайка ажно под ключ 6. Кое-какие винтики хлипковаты в наборе, поставил болтики хромированные - как там и были с рождения. Ключ для спиц не нашёл, надо будет купить. Понравился насос - маленький, но качает легко и быстро.
Fil55Гы. Это еще щедро. К дорогим великам даже крыльев не дают давно-давно. К Инобайку дали только наклеечки всякие и охерительной печати мануал.
Раньше к велосипеду прилагался насос и сумочка с инструментами (не ахти сколько, но для вела всё было). Теперь только насос.
Fil55Подгоняй правильно, под себя или жену, чтобы пятка касалась педали в ее самом нижнем положении при полностью вытянутой ноге минус примерно 5-10 мм. Иначе это будет "поза труЪ-фотографа", ЕВПОЧЯ, и проблемы с коленями.
Ежели куда подале, то надо под свой рост подгонять.
Fil55Насчет передач - надо чувствовать напрягу механизма, переключаться только когда нет большого усилия на цепи от ведущей звезды к ведомой - для сбережения трансмиссии. Перед подъемами - заранее, и вообще пользоваться для этого любым движением на выбеге.
Попробовал даже скорости попереключать - удобно
НепушистДо магазина и так доеду, а вот для покатух - точно надо седло поднимать под себя. Привык ездить как на спортивных - передняя часть стопы на педали.
Подгоняй правильно, под себя или жену
НепушистЯсно, что заранее. 😊 На большом усилии - механизм рвать! А что ты называешь выбегом? Переключение происходит, когда педалируешь, а поставить и не крутить, так оно и не переключится.
Перед подъемами - заранее, и вообще пользоваться для этого любым движением на выбеге.
НепушистТак и здесь написали, что крылья в комплект не входят. На картинке (на сайте) всё есть. Привезли, заглянул в коробку - одно крыло увидел - уже хорошо. Не дали переднюю корзинку (о которой жена мечтала). Корзинки и крылья продаются. Подумал, что вместо корзины дали заднее крыло, за счёт этого и дешевле. Позвонил в магаз уточнить, там сказали, что корзинка в коробку не лезет, её дают отдельно. Потом перезвонил водитель, типа в заказе не было указано, корзину привезёт вечером. Привёз. Дома начал вел собирать и нашлось переднее крыло - его так упаковали, что не видно было сразу. Так что вел 2017 года в полной комплектации получил.
К дорогим великам даже крыльев не дают давно-давно.
Fil55Со времен увлечения ж/д-тематикой осталось 😊 Тяга - выбег - торможение 😊 Движение по инерции, в данном случае без педалирования.
выбегом
Fil55Доедешь и дальше. Вопрос, зачем себя мучить? Все параметры вела нужно подгонять под себя - даже если до ларька катаешь, можно выкружить проблем с организмом.
До магазина и так доеду, а вот для покатух - точно надо седло поднимать под себя
НепушистГош, за хлебом езжу раз в 2-3 дня. Езды туда-обратно метров 600. Иной раз попутно на машине заскакиваю за хлебом, квасом, минералкой. Так что вел от силы раза 3-4 в месяц будет нужен для магазинных дел. Мне дольше возиться - настраивать под себя, потом под жену. Вот покататься, то да, буду подгонять уже под себя.
Доедешь и дальше.
Со скоростями ездил раз 5 за всю жизнь, на чужом "Туристе", да и то в школьные годы. Так что я начинающий, мало-мало привыкну. 😊
НепушистА лень? Забыл? Жена любит сидеть прямо, а я как-то привык с наклоном вперёд. Мне даже руль выставлять не надо, только седло.
дело 2 минут
Сипед - одно, а тут в саду покопался, чёто не то, глянул, а на брюхе клещ сидит! Во оно как! Изничтожил супостата - снял, порезал на куски и сжёг!!! Для дизинфекции цельную бутылку кваса употребил под жареную лосятину! О!!! Укусно и сытно!
Fil55
Для дизинфекции цельную бутылку кваса употребил под жареную лосятину! О!!! Укусно и сытно!
😊
Как жара пришла (лето сразу после затяжной зимы), так в семействе квас декалитрами потребляется.
Про велосипед. Сделал для себя приятное "открытие", что на велике, оказыцо, надо ехать с самого со сранья, чуть рассвет! Полшестого на днях выехал - прохлада, тишина, мерзких смердящих жоповозок нет на дорогах! Правда, когда обратно ехал в районе полдевятого - уже начинало солнышко припекать и от автомобилей было не протолкнуться.
Fil55А у него зажим седла на гайке? Диаметр трубы замерь, если конструкция зажима позволяет, можно эксцентриковый хомут подобрать, как у современных велосипедов, тогда седло выше-ниже ставить можно будет за пару секунд.
ноги чуют
ADFМне на неделю одному упаковки не хватает (бутылки 1.5 литра). Летом квас и минералка - в миг уходят. Зимой или по холоду больше кофе спросом пользуется.
квас декалитрами потребляется.
НепушистДа, болт и гайка. Так что только ключи.
А у него зажим седла на гайке?
Fil55Или гайка и болт с рычажками для удержания руками, без ключей...
Так что только ключи.
ADFЯ за долгие годы другое наблюдение сделал. Весьма любопытное психологического видимо порядка. Есть странная, но очень устойчивая иллюзия, что в сумерках и темноте велосипед едет быстрее и на педалирование требуется меньше усилий. Не знаю, наблюдал ли кто еще такое...
Сделал для себя приятное "открытие", что на велике, оказыцо, надо ехать с самого со сранья
НепушистНе, токмо под колючи с обеих сторон.
Или гайка и болт с рычажками для удержания руками, без ключей...
ADFЭто по холодному времени. Сейчас комарьё в это время страсть как лютует, хоть панаму с москиткой одевай. Что заметил, эти падлы больше всего голову и лицо атакуют (не гонщик, езжу не быстро).
Сделал для себя приятное "открытие", что на велике, оказыцо, надо ехать с самого со сранья, чуть рассвет!
Вчера я вел катал в магазин, а сейчас жена. Днём дела были, да и жарко. Сейчас оделась соответствующе + спреем обрызгалась и поехала осваивать (будет учиться скорости переключать).
то ли фэт действительно неплох, несмотря на камерную резину, но факт.Скорее всего так.В смысле фэт не плох и достатошно накатист
------
Мой 10летний старичОк.
НепушистГош, ты, почитай, велонавт тренированный, круглый год педали крутишь. Мы с женой уж сколько лет вообще к велосипеду не подходили, ну и возраст...
А я чот всех обгоняю.
Fil55
Это по холодному времени. Сейчас комарьё в это время страсть как лю....
Ты это человеку из Сибири рассказываешь? Серъёзно?! 😀
Даже наши лютые сибирские комарозавры, если на велике именно ехать (с любой скоростью, выше пешеходной), а не стоять - не успевают догнать.
ADFУвы, не придумываю! На открытой местности - да, а вот по лесной дорожке не получается от них оторваться. Все нужные мне маршруты идут именно через лес.
Ты это человеку из Сибири рассказываешь? Серъёзно?! 😀
Fil55
а вот по лесной дорожке не получается от них оторв
Это наверное по совсем лесной, где едешь от коряги до коряги?
Просто если это всё-таки дорога, пусть и лесная, пусть даже с колеёй - скорость в районе 10 км/ч поддерживать вполне можно.
...Или наши сибирйские комары большие, зато не такие быстрые? 😀
ADFПримерно так. Только не от коряги до коряги, а от ямы до дерева, что поперёк... Скорость - ХЗ, я, по старчески, малость медленнее пешком иду. Лесная дорога - просто тропинка с корнями, упавшими стволиками поперёк, глубокими ямками с водой и т.д. Где приходится обходить стороной - полный непролаз даже пёхом. На велосипеде всё ж получается быстрее, чем своими двоими топать.
где едешь от коряги до коряги?
ADFПо дороге их и так сдувает, да и я могу пошустрее! 😊
если это всё-таки дорога,
ADF
Или наши сибирйские комары большие, зато не такие быстрые?
С сибирским и уральским таёжным комаром и мошкой знаком. Об их грызучести можешь не говорить, на себе испытал! 😊 Большие, Быстрые, Злобные, Кусачие и Более стайные - я бы так охарактеризовал. Особенно, если лето тёплое и мокрое.
Имхо, нужно повнимательнее осмотреть обвес - все сильно потрепано - возможно, многое нужно менять.
Разные тормоза на одном велосипеде - не очень хорошо, имхо.
Рама какая-то чудная. Заднего треугольника нет?
ВетеринарВообще пох, лишь бы оба рабочие были. А усилие дозируется все равно по-разному и в т. ч. в зависимости от ситуации.
Разные тормоза на одном велосипеде - не очень хорошо, имхо.
ВетеринарВ чем и цимес индексной схемы переключения передач. Должно работать. Лишь бы не Срам+Шимано - у них конкуренция, они подерутся.
и восьмизвездные кассеты и трещетки имеют одинаковое расстояние между звездами.
mageric
на 8 передач, а кассета на колесе 7 звезд. Насколько критично? Будет переключать правильно? Переключатель брать под 7 звезд?
Переклюк натягивает тросс индексно, каждое переключение - наматывает или разматывает фиксированую длину.
Но вот самих стандартов длины, которая раз-на матывается за щелчок, в мире существует ДЖВА. Гоша видимо как раз про это, про разные фирмы.
Ну и если на переклюке 8, а звезд - сэмь, следить, чтобы выше самой большой звезды цепь не ушла, иначе велику эпичная 3,14-а настанет с грохотом 😊
ADFДа. Грубогогоря - между "кликами" шиффтера например - разное расстояние у Шиманы и Срама. Т. е. разный индекс. И это они нарошно.
как раз про это, про разные фирмы.
Непушист
Да. Грубогогоря - между "кликами" шиффтера например - разное расстояние у Шиманы и Срама. Т. е. разный индекс. И это они нарошно.
Но если использовать шиманопереклюк 10ск и срамную манетку на 9ск с кассетой и цепью 9ск, то все идеально работает 😛 Второй или третий год так катаю. Манетка срам х9(9ск), переклюк шимано ХТ 10ск S+ 😊
Но в этом подсумке половину объема занимает уплотнитель, не позволяющий сигналке бултыхаться:
Коробочка сигналки прямоугольная, размеры 93х55х24 мм. В мосинский подсумок наоборот - не лезэ по длине. Вот что бы это такое могло быть, чтоб как можно впритирочку? Одновременно должно не пропускать воду и позволять сделать крепление, т. е. не дрищать при сверлении отверстий, а также легко открываться для механического вкл-выкл (иначе крона быстро садится). Думал про уличную электромонтажную коробку, но они и по размерам не те, и открываются не так как удобно, и видос у них слишком однозначный... В фикс-прайсах иногда бывают тиресные футлярчики, но хз...
BTKO
Чет про детский лисапед как-то слабо вы. :/
Чем не понравились мои две ссылки?
BTKO
Чет про детский лисапед как-то слабо вы. :/
Личне я в них более чем слабо. Подозреваю только, что они все одинаковые каждый в своей ценовой категории, как и все прочее. И отличаются только хохломой. Кстати есть детские фетики. Прикольно.
НепушистЭто же Терминатор Т 800 😊 улыбнуло название. Это действительно название модели вела?
не хочется перегружать как физически, так и внешне раму лишними сущностями.
Все подбираю наиболее подходящую "емкость" под блок сигнализации.Если бы у меня была сигналка таких габаритов,за изолировал бы хоть в мягкий водонепроницаемый чехол и пристроил на полозьях внутри седла.Средние и крупные модели бруксов это позволяют)),а сзади прикрыть тем же штатным подсумком.
А "проблему" с емкостью под сигналку решил, отыскав на хате подходящую сумочку-коробочку, один в один под ее габариты. Благо у Ино всяких крепежек по всей раме понатыкано, во имя отчасти туристической ориентации модели.
magericНед. Название фэтика Инобайк Ино Сон 2 (лень переключать раскладку), дальнейшая модификация Инобайка модели Тревелер - с дополнительно усиленной рамой. Надпись - легкая дань ностальгии, зимой пересматривал одноименную класеку, пуская ностальгическую слезу - я ж в юности фанатом был, а 2 часть в силу некоторых обстоятельств увидел одним из первых в России 😊 Так что надпись сделал сам с помощью хорошей краски по нат. коже
Это действительно название модели вела?
evrikНу какбЭ, по возрасту и росту ей уже такое не подходит. 😊Чем не понравились мои две ссылки?
BTKO
Ну какбЭ, по возрасту и росту ей уже такое не подходит. 😊
Дядь, ты ж сам писал, что девочке 7 лет.Оба велика от 6 до 9....
Межнупрочим кто не знает, есть такие шаебочки, которые наше практически фсе. Это шайбы от кровельных саморезов, продаются насаженными на ети самые саморезы. Бывают оцинкованные и крашенные эмалью, состоят из 2 шайб, железной и приклеенной к ней резиновой. Очень, очень годно использовать в вело, подкладывая в такие точки креплений, как нр между концом уса и дропом или кронштейном крыла и отверстием в раме. Плюсов этой мягкой силы много - крепление не склонно к раскручиванию, не "давится" эмаль, минус вибрациям.
НепушистА ведь кстати да...
шайбы от кровельных саморезов, продаются насаженными на ети самые саморезы. Бывают оцинкованные и крашенные эмалью, состоят из 2 шайб, железной и приклеенной к ней резиновой. Очень, очень годно использовать в вело, подкладывая в такие точки креплений, как нр между концом уса и дропом или кронштейном крыла и отверстием в раме. Плюсов этой мягкой силы много - крепление не склонно к раскручиванию, не "давится" эмаль, минус вибрациям
GunmenД.
фэт
а про накат. я фэт взял в этом году только. до этого лет 20 вообще не катался. но здоровье подперло, нужно грузить организм. да и на рыбалку доехать куда идти зателепаешься. так вот о накате. накат явно в разы лучше чем на том же стелсе. 26 галоши рулят конечно. но 4 дюйма и в африке 4 дюйма. но катишь очень комфортно. я пока без фанатизма езжу. 10-15км через день. двумя маршрутами. один 10, второй 15. хотя на 26 км в один конец проехался на рыбалку 😊 туда сюда нормально, отходняки на другой день вылезли 😊
http://velo1000.ru/index.php/c...151-u-bk-detail
Только одно у них хреново, хлипкие крепления, т. е. усы-то норм, а вот пластиковые коннекторы, которыми они крепятся к крылу, требуют переделке аналогичной моей.
Ну и брызговики нужны все же, хоть и полноразмер. И да, не бери главное жестяные полноразмерные, их всего пара моделей на рынке, ценник пипец, а качество полный шлак, их индусы на пеньке от баобаба кривой кувалдой делают походу.
GunmenПолоса люминь 20 мм. в больших строймагах или порожки той же ширины - там же. Это практически наше фсе.
крепежи
magericЭээ, дядь, а они и должны быть такими. Все правильно. "Индийская" система крепления шатунов вообще идиотская и архаичная, навроде чеки ступицы в оси деревенской телеги, но раз уж она такова - мягче всех в блоке шатун/клин/ось должен быть именно клин, т. к. он расходник и самый дешевый элемент из трех. Типа пусть уж лучше резьба на шейке клина слижется или тело его износится, чем раздуплится дупло в шатуне или появится наклеп на плоскости оси. А не пластилиновых ты не найдешь. Могу пошукать у себя - пару совеццких наверняка откопаю, если это важно, но это фуфект Плацебо будет, оне такие же.
в продаже только пластилиновые
Гош, а ты списиально такие ядовитишные цвета на своего жирнюка подбираешь?
https://17.img.avito.st/1280x960/3427480117.jpg
Но в конце-концов это вторично, самим велом доволен как слон. Никаких косяков за полгода ежедневной езды не вылезло, кроме застучавшего подшипника (тщательно отрегулировал конус и пересмазал) и периодически проявляющегося легкого поскрипывания одной из колодок задней гидры при педалировании (поменял местами задние и передние колодки, все прошло). В остальном - как часы.
Кстати. Защитку на перо поставил?
Для велов с передачами это актуально, хоть и не знаю, как в случае малого числа передач.
Fil55в 68 году газ21 не мог стоить 58000 руб.
год где-то 1968...).
https://76-82.livejournal.com/4901389.html
magericЯ тож отметил, но кмк просто нолик лишний написался.
в 68 году газ21 не мог стоить 58000 руб.
вот такой стоит своих денег? цель- по асфальту до 20 км. местами горный серпантин. груз может будет до 10 кг.
или ещё в какую сторону смотреть?
- Слуш, а дай прокатиццо, я на таких жирных еще не ездил.
- Да я бы рад, но не поедет - у него сенсор в седле только под мою задницу.
Самое удивительное, что верят и уважительно отходят...
Шось больно уж много в сетке фото с этими вросшими велами.Уж больно многие овладели фотошопом)))
- Слуш, а дай прокатиццо, я на таких жирных еще не ездил.Атлична на! 😀
- Да я бы рад, но не поедет - у него сенсор в седле только под мою задницу.Самое удивительное, что верят и уважительно отходят...
mageric
можно штырь в седло и пружину как у микротыковского ножа. Если секретку какую не нажать, то через 1 минуту штырь в попу. Вот это сигнализация 😊
Да,классный ход)).
Что то похожее у отца моего было,он одно время на Камчатке служил в военно морской авиации.Был маленький гараж а в нём по тем временам офигенно дюфситная и не дешёвая "ява"(бордовая ещё,60-70 года на дворе).В виде "противоугонки" электродетонатор под плиткой которая прикрывала выезд от бокса.Предварительно надо было тумблер жать что бы отключить.Но батя как то по тревоге в городке, ломанулся за явой,что бы успеть на аэродром.Про сигналку забыл есесно в попыхах...на аэродром успел,контуженный слегка.Плитка на въезде гаража(такой коммуникационные короба сверху прикрывали,ж/б) пополам))
О сигналкахЕщё тему вспомнил)).Друг отца,мореман рассказывал,что в городе Саки один мичман утащил судовой ревун и приладил его в виде сигналки на квартирную дверь,наружу в подъезд))).А у тёщи были ключи,она пришла проведать типа.У тёти чуть сердце не встало,а сундука соседи по подъезду хотели порвать на портянки)))
Еще дачники, по его же словам, такой способ пользовали в те же годы - в буфете оставляли початую бутылку и початую же (как бы) баночку грибов. С 1 небольшим вкраплением фрагмента amanita phalloides среди обычных съедобных. Утомившийся вор видит - хозяин видать закусывал, после трудов праведных садится на скорую руку перекусить, уходит с натыренным добром. Потом его находят, но где-нито уже сотнях в 3 километрах от места - фаллоидин дело такое, 8-12 часов на проявление симптомов же, но к тому времени уже полное перерождение тканей всей внутрянки. Со спиртиком впрочем, надо полагать, чуть быстрее...
Непушист
...И тоже - сработало 😀
Вот это вот всё и останавливает! А сколько раз порывался всяких ловушек (без огнестрела, просто механических с гвоздями или на основе баллончика) и такого прочего понаставить на недвижимость. Причины, однако, были...
1 часть парафина, 1 часть садового вара, прим. 1/2 любого минерального масла (моторка, веретенка). Кладем в баночку компоненты 1 и 2, нагреваем до полного распускания, вливаем компонент 3, тщательно размешиваем (масло соединяется не сразу), охлаждаем на воздухе до застывания. Получается весьма пластичная и не склонная течь на жаре "замазка". Для уточнения - для смазки подвижных деталей типа цепи состав не годится, т. к. садовый вар содержит некоторое кол-во канифоли.
Помимо или вместо парафина можно использовать конечно и воск.
1. Садовый вар в чистом виде - слишком текуч при высокой забортной Т. Хотя и хорош в этом смысле для первичной обработки резьб, которые не хочется предварительно раскручивать - сам тудой на жаре заберется, а потом можно уже и залепить сверху полноценной пастой.
2. Поскольку он текуч, надо его "загустить" - увеличить долю менее текучего вещества чем воск, для этого подходит парафин.
3. Одновременно состав не должен крошиться в пальцах после застывания - стало быть нужно добавить не гигроскопичного пластификатора, а в качестве него подходит машинное масло или скажем глицерин.
Итого, задача - низкая текучесть, пластичность, водостойкость. Понимая ея, подберешь и пропорции.
Ну и отсюда же сами конь/поненты - паста должна быть нейтральна к металлу, силиконовый герметик нр не годится, т. к. там уксусная кислота.
У меня никогда не было мотоцикла. И даже мопеда. Да чего там, даже велика с моторчиком - не было! А тут оказалось, что за ссущие копейки можно взять целый настоящий двигатель внутреннего сгорания в составе готового к установке на велосипед комплекта. Копейки - это примерно 7 тысяч рублей без доставки. Правда, с бесплатной доставкой ни одного варианта не нашлось, поэтому китайский мотор F-80 обошёлся в 12,5 тысяч рублей. Ехал, гад, больше месяца, успев в аккурат к последнему дню отпуска...
Как выбирал? Этих китайских моторов, все на вид одинаковые плюс-минус цвет, хоть попой ешь. Похоже, делают их в разных подвалах по всему Китаю. Судя по тому, что говорят люди на профильных форумах, качество этих моторов растёт, но всё равно бывает разным. Так или иначе, очевидно следующее: 1. как минимум в Китае на этом реально и массово ездят; 2. моя личная задача - в первую очередь просто попробовать и поковыряться, даже если вменяемо (долго, надёжно) ездить оно не станет. Зажмурившись, выбрал более-менее понравившийся по цене вариант.
Попытка поженить с велосипедом номер 1.
Поганить сомнительным апгрейдом нормальный рабочий велик - не хотелось. Но лень взяла верх и, разложив по полу инструмент (кувалда, лом, огромные кусачки, газовая горелка), принялся прикидывать, как засунуть сей чудной китайский гений в раму GT. Первым делом надо было установить моторную звезду. Звезда варварским образом крепится через толстые резиновые прокладки прямо на спицы колеса с левой стороны. Похабно, но вроде как решение отработано годами и вообще 'все так делают'. Но оказалось, что крепежных отверстий в звезде - девять и они никак не попадают в просветы между спиц моего колеса, у которого 32 спицы и число просветов между спиц на боковинах колеса кратно 8-и. В лучшем случае можно закрепить звезду на 4 болта из 9. При чём единственная комбинация, как эти 4 болта можно затолкнуть - друг за другом в несколько соседних отверстий... Применив заклятие 3Д печати, выдумал какой-то адский переходник из цельного куска пластика. Моторная звезда прикручивается к этому переходнику, а потом уже переходник крепится к спицам колеса. Кое-как, задача крепления звезды была решена. Но следом вылезли другие обстоятельства, например крепление мотора. Кое-как придумав, как закрепить мотор к трубам рамы, диаметр которых был ощутимо больше тех креплений, на которые рассчитан мотор, оказалось, что не хватает места карбюратору. Или, точнее, почти хватает - но нужно как-то выкручиваться, что-то отпиливать или поворачивать на неестественные углы... И что моторная звезда, установленная на моё супер-технологичное крепление из сраной пластмассы, оказалась в итоге не в одной плоскости с ведущей звездой мотора. Промудохавшись дня три к ряду, убрал всё обратно в коробку и велосипед отставил в сторону.
Про мотор.
Чуть не забыл рассказать про сам двигатель. Мотор выглядит совершенно похабно. Покрашено всё черной гуашью, которая отваливается кусками при любом удобном случае. Крепежи местами гнутые, в одном месте сорвана резьба и с другой стороны как бы невзначай накручена гайка - типа так и было задумано. Сцепление залипшее, пока не скинул крышку со стороны редуктора и не расшевелил механизм легкими постукиваниями кувалды. Особо доставила инструкция в комплекте! Дорогая цветная полиграфия формата А4 на толстой глянцевой бумаге, но при этом - все тексты из пикселей, будто их из пэйнта вставили, подробность изложения просто ошеломляющая - в духе: 'чтобы сделать это, должно получиться как на картинке' и превосходная поясняющая фотография с разрешением как у иконки... В общем, если эти китайские моторы бывают разные по качеству, то мне явно достался лучший! 😀
Попытка поженить с велосипедом номер 2.
Для продолжения моих не половых упражнений решил купить отдельный велосипед. Так как задача - поковыряться, то велосипед должен быть недорогой. С железной рамой и чтобы в колёсьях у него было по 36 спиц, а не по 32. Оказалось, что найти банальный ашанбайк или прочий завялящий стелс в наших краях не так то просто. Даже в торговых центрах, среди бесконечных рядов муляжей, которые родители покупают ребёнкам в начале лета, сплошь велики, у которых или рама из алюминия, или геометрия этой самой рамы идиотская (для мотора нужен большой классический треугольный просвет) или сам велосипед имеет декоративные размеры. Зато обязательно - 100500 скоростей и весь с пружинами спереди и сзади! Где же блин простые односкоростные, с треугольными рамами, с большими колёсами?! Заглянул в спец. магазин. Вот, пожалуйста, отличный классический велосипед, одна скорость, большая железная рама, всего навсего 23 тысячи рублей.
Надо сказать, что к этому моменту меня уже закусило: финансово можно было и дорогой велик взять и даже можно было взять настоящий готовый велосипед на батарейках под ключ - заряди и ехай. Но задача была поставлена и надо было докончить дело до конца! В общем, нашёлся какой-то местный подвал-магазин, который возит китайские велики под заказ. И в нём был куплен отличный китайский муляж на стальной раме с половыми признаками как у настоящего мтбшника. Правда, пришлось ждать почти две недели, пока его привезли. Обошлось это чудо-юдо в 10,5 тысяч рублей.
Велик был в большой картонной коробке, разобранный на части.. Продавец даже искренне думала, что я вот так, в коробке, его и потащу 😀 Скрутил всё на месте, чтобы укатить своим ходом. Но оказалось, что в магазине, который торгует велосипедами, НЕТУ насоса. N километров катил его пешком до ПМЖ. По качеству сей китайский велик был гораздо лучше, чем китайский мотор. На ощупь, железо в нём было вполне себе железным, а низкая цена обусловлена не материалами, а применением устаревших узлов и решений, которых на нормальном велике в XXI веке не найти. Плюс - врождённая кривизна некоторых деталей и резьбы, нерезаные под углом. А ещё, вопреки изображению на фото, спиц в колесах было также по 32 штуки.
С грустью смотрел я на это целую неделю. Прикладывал звезду к колесу, заглядывая в крепёжные отверстия. Как не поворачивай, почти во все просветы виднеются спицы, в этом плане колесо практически ничем не отличается от велосипеда номер 1. В субботу, потеряв терпение, накатил пивка и решил взять быка за рога. Где-то прочитал, как народ запросто на такие колеса эти звёзды прикручивает, только из 9 болтов удается 'всего' 8 закрутить. Запихал болты в отверстия, зажмурился и с размаху херакнул звезду об колесо 😊 Полчаса спустя звезда была прикручена на 8 болтов, как и завещали легенды. И при вращении колеса выглядела относительно без биений. Дальше сборка пошла без осложнений. Прикрутил мотор, поставил новые рукоятки на руль. Опасался, что штатные резиновые затрахаюсь снимать, но те слезли с руля простым приложением грубой силы. Потом ещё долго смотрел на уже собранный 'дырчик'. Вдруг что-то ещё осталось? Забыл что-то прикрутить? Или что-то прикрутил неправильно? Ввиду высокой информативности штатной инструкции по сборке, делалось все по инструкциям из ютуба. В ютубе инструкции были очень подробные и наглядные, но не затрагивали некоторые нюансы, которые возникали с конкретно моим велосипедом и конкретно моим мотором.
Это вправду может ехать?
С самого со сранья следующего дня запланировал лётные испытания. Утром заглянул в канистру, из которой кормилась бензопила. От бензина там остался только запах. Первый квест - сходить до заправки, благо она буквально через дорогу от моего дома. Запихал в рюкзак инструменты и бутылку с топливной смесью, выпердолил по лестнице с *сятого этажа своё чудо инженерной мысли. Кстати, насчёт веса, аппарат не ощущается тяжелым. Плюс минус как обычный велик. Но его менее удобно тащить - на плечо не закинуть, ибо место под рамой занято мотором. Возможно стоит подумать о какой-то лямке, чтобы сверху к раме её прилаживать, особенно для затаскивания обратно в квартиру.
Оказавшись на улице, отжимаю сцепление (рукоятка имеет фиксатор и позволяет фиксировать сцепление в отжатом состоянии) и на педалях откатываю это дело подальше от глаз ноусёров, в уютные трущёбы среди гаражей. При езде моторная цепь вращается в холостую и забавно стрекочет. Особого сопротивления при езде на педалях, впрочем, не ощущается. Правда ехал только на средних передачах, вроде как гнать не к чему. Заодно убедился, что в случае чего без проблем на педалях доехать, в общем свойства велосипеда не просраны.
Остановился, залил в бак бензина. Конечно-же плеснув ещё и снаружи, нельзя же всё точно в горловину бака заливать 😊 С умным видом потыкал пальцем в карбюратор, понажимав на нём всякие пимпочки и пошевелив всякие рычажки - так, будто я хоть что-то понимаю в двигателях. Интересно, поедет ли вся эта хрень? По замыслу, запуск двигателя прост. Надо просто разогнаться на педалях, а потом отпустить сцепление, чтобы передаваемое с колеса через моторную цепь усилие провернуло этот самый мотор. Разгонясь, отпускаю сцепление. Раздается 'дырк-дырк-хлюп-дырк-дррррРРР!' Якорь мне в задницу, оно завелось! Китайский. Необкатанный. Криво собранный мотор. С первого раза. С первого раза, Карл! Офигев от такого чуда, забываю, что подсос в карбе надо бы прикрыть, поэтому мотор с брошенным газом фигачит на средних оборотах, бодро расталкивая велик вместе с сотней Кг ездюка на нём до 25~30 км/ч. На удивление, мотор (со штатным глушителем) работает не громко, по крайне мере на средних оборотах. Боялся, что будет орать как бензопила.
Покатался хорошо. Метров наверное аж стописят проехал. Что-то негромко звякнуло и мотор заглох. Обычное, думаю, дело - холодный, необкатаный, сейчас снова заведу. Но как-то не заводится и велик без усилия разгоняется. Слезаю, смотрю - цепь моторная лопнула. На две сука части! В одном месте разъединилась по замку (замок благополучно просран, минут 10 поискал по пыльной дороге, не нашёл), в другом месте звено разобралось. Звено и другой кусок цепи нашёл.
Теперь вот думаю. Есть ли смысл эту цепь собирать и обратно ставить или покупать новую? В чём вообще причина? Сама цепь говно или установлена может неправильно была? Натяжитель цепи и сила натяжения - всё по инструкциям было сделано. Хотя, вроде, от натяжения только износ зависит, а не принципиальная работоспособность.
Так или иначе, впечатлений на пару недель вперёд! И проехать-то надо было всего ничего, не долго и не подвергая себя риску ездой по автодорогам. В общем, всем рекомендую! 😊
ADF
цепь
Вот цепь именно ЛОПНУЛА, или именно РАЗОБРАЛАСЬ? Если 2 случай - то запросто может быть от перекоса, пины повылазили. Но это в теории, а на практике - это какой же аццкий должен быть перекос? Во-первых если учесть, что на педальных велах допускается очень некислый поперечный изгиб при некоторых сочетаниях передач, и ничего не лопается - там на этот изгиб огромный запас поперечной гибкости. А во-вторых, при таком люто-бешеном перекосе движок вообще наверное не запустился бы, а не то что заглох бы. Предположу, что просто цепь говно, нонейм какой-нито экономный. Бери например КМС или типа того что-то, бюджетно и качественно, только ширину звеньев уточни, чтобы такая же была.
Вчера всё разобрал и обнюхал, а потом - сделал то, что должен был сделать сразу, сходил в гугл. И понял, что я ССЗБ и вообще кусок дебила, каких поискать 😀
Короче так. Цепь разобралась (не лопнула) по двум звеньям. Замок цел, в момент происшествия он под крышкой моторной звезды оказался и его не было видно, пока всё не вытащил. Перекоса цепи нет. Цепь скорее всего нормальная.
Суть дела: когда всё вот это приехало, цепь зачем-то была на две части разъединена (ещё один верный признак качества). Т.е. в одном месте она штатно замком соединена, а ещё в одном - нет звена, звено валяется отдельно. Зачем китайцы так сделали - поди спроси! Принцип установки цепи на моторный велик таков: прикладываешь цепь, определяешь необходимую длину и лишнее от цепи отсоединяешь, оставшееся соединяешь на замок. В моём же случае цепь надо было сначала соединить в один кусок... В цепях я не очень разбираюсь, видел только парурас, как специальными приспособлениями её распрессовывают и запрессовывают. Ну, думаю, говно вопрос: есть большие тиски, через деревяшки запрессовал звено на место. Плотненько так зашло, с натягом, пальцами не вставить! Но в пустой бошке как-то ускользнул нюанс, что концы пинов после этого надо ещё и расклепать... 😊
ADFЫк. Это вот ты отжОг. Никогда пины не расклепывают! Да и сделать это не так просто, если они не из теплого говна, а они, нормальные - отнюдь не из него. Пин просто запрессовывается выжимкой, контролируешь одинаковость выступания обоих торцов - и все. Более того, расклепывая, ты в 99,9 из 100 получаешь зажатое звено, и цепь на этом участке встает раком. И выжимку себе купи, при тисках то же самое произойти может, а если доведется соединять без замка непоср. на веле, тиски не подсунешь.
Но в пустой бошке как-то ускользнул нюанс, что концы пинов после этого надо ещё и расклепать...
Хотя, в тоже время, не исключаю шанс, что неравномерно какой-то пин был запрессован. На вылетевшее звено смотрю сейчас - он с одной стороны торчит сильнее...
Ну и на тех пинах, что с завода, видны следы инструмента едва заметные - будто по краям пина били чем-то типа зубила, чтобы края раздались чуть в стороны.
Постепенно детальки выдумываю для лучшей организации запчастей на раме сипеда. Это крепежъ для топливного фильтра:
Понедельник, рабочая неделя, думал всё, теперь до самых выходных не до дырчика. Однако обстоятельства сложились и решил позвонить в магазины всякие. Подсказали, что вполне себе от велика цепь может подойти. Приехал. Показал свою. Мне показали, какие есть. Купил какую-то адскую и дорогую цепь для упоротых МТБ-шников, до кучи тулзу для вы-запрессовки и ещё всякого по мелочи.
Солнце потихоньку к вечеру клонится. К велику цепь приложил - подходит, но вот по длине - звено в звено, с натягом, кое как соединил. Попутно сломав струбцину из сплава и отломив ухо от мотора - угол, куда крышка моторной звезды/рычага сцепления прикручивается. Теперь крышка на всего двух гвоздях винтах держится.
По карманам сунул кое-какие инструменты, брать ничего не стал, выпердолил велик со своего *ятого этажа. Погода хорошая, ветерок приятный и в тоже время солнышко, но без пекла! Хотя какая хрен разница, мне же в этот раз не потеть 😊 В этот раз далеко ехать не стал, завернул за угол, открыл топливный крантик и отпустил сцепление. Мотор заурчал и понёс! Газульку вроде не трогаю, а он тащит так норовисто по грунтовым межгаражным колдоёбинам, набирая скорость... Что за фигня? Явно не холостые обороты. Заглушил, остановился. К слову сказать, кнопка глушения работает хреново, мотор изо всех сил упирается и глохнет неохотно. Может контакт плохой или фиг знает.
Открутил крышку карба - там, где заслонка и куда тросс газа вставляется. Обнбхал. Точно! Собрал не так. Там направляющий паз и пимочка, а я мимо паза поставил и заслонка была всегда открыта больше, чем на половину. После исправления косяка мотор куда адекватнее стал работать. На ручку газа откливается, если не газуешь - едет себе неспеша.
Максималку проверять зассал. Вообще больше половины газа практически никогда не давал - как то оно завывать и вибрировать адски начинает по мере набора скорости (более ~40 км\ч, по ощущениям, точных замеров не делал). Надо крепление мотора изменить по этому поводу. Сейчас он так себе прикручен и от натяжения цепи даже чуть набекрень стал.
Не газуя до одури, по грунтовкам и колдобинам - едет. Понял, что очень не зря взял подобие МТБ-шника, с пружинами в вилке. На жёстком велике было бы куда менее прикольно ехать. Что ещё проверить, не пытаясь побить рекорд скорости? Во, точно! Совсем недалеко от меня есть адские подъёмы, на которых язык на плечо свешивается, когда на педалях едешь. Вниз скатываюсь без мотора, разворачиваю, завожу, газую. Оно прёт! Оно прёт в гору, в которую на педалях уматываешься! Правда газовать приходится довольно сильно, выше половины газа точно. И в паре мест, где совсем уж круто было, чуть-чуть педалями приходилось поднажать. Но именно чуть-чуть, в целом в гору тащил целиком мотор.
В баке было примерно до половины топлива, после покатушек примерно столько же и осталось. Расход покачто невозможно оценить, данные по расходу из интернетов приводить не буду - кто хочет пусть сам гуглит.
Заметки:
1. Ездить на этом надо строго в шлеме. Пожалел, что в кепке выехал, даже ездя только по дворам. Очень уж ссыкотно местами;
2. Мотор нагревается, можно ногу знатно к нему прижечь, для этого лучше плотные штаны;
3. Минут 10-15 мотор остывает - прежде, чем велик можно будет приподнять, прижимая к себе и пердолить на верхние этажи без лифта;
4. Отклик на газ с небольшой задержкой, но это в принципе пофигу;
5. На спусках можно тормозить двигателем;
6. Запускается очень просто, разницы холодный/горячий мотор не заметил, подсосом (кроме двух первых раз) не пользовался.
Пока ничего не могу сказать про долговременную эксплуатацию и всякие там дальние поездки, но впечатления в целом положительные. Забавная такая игрушечка.
FedotА так и есть...
Движок вылитый наш советский Д-6
Эх, вот был бы богатый, взял бы стальной Фридом и коньплект электро к нему. Инобайк портить жалко.
Про крепление звезды об колесо. Ебэй говорит, бывают звезды с креплением на торец для дискового тормоза, бывают металлические разрезные втулки, чтобы изнутри на втулку колеса сесть, а звезда уже к этой втулке прикручивалась. Но колесо надо на 36 спиц. Короче буду по ходу дела смотреть.
НепушистЭх, вот был бы богатый, взял бы стальной Фридом и коньплект электро к нему. Инобайк портить жалко.
Да,электро вариант щас гораздо интереснее ранешних бензинок. А инобайк канешно жалко перекраивать,хороший ведь ножной вездеход,да и на зиму электричка помне не фик не нужна—ножками оно как то вернее и безопаснее по говнам.
Непушист
что греются они больно уж весело. И перегреваются быстро, соотв.
Гошь, ну я перегрева пока не замечал. Хотя в конь це подьёма он может начал перегреваться и ебовроты сбрасывать, но не наверняка: подъём кончился внезапно. На ровном не перегревался точно.
С электричевством обязательно поковыряюсь тоже, в будущем. Чтобы игрушки не конь курировали в личном квартирном гараже, да и финансовые вложения в электро должны быть существенно выше, чтобы это было интересно. Если велик, то хочется, чтобы он за город мог, а не только по городу от розетки до розетки. Соответственно - батарея нужна (будет) большая, дорогая, килограмм эдак на десять.
ADFДа. И пирог в колесо еще на 8 - вот уже 18, т. е. на 2 кг. больше штатной массы Инобайка или голого советского ХВЗ. Это только АКБ и мотор. Добавляем сюдой минимум 18 кг. массы донора, массу контроллера и других управляющих элементов, а также навесного и бортового освещения - и получаем охерительнейший мотоциклик весом этак под 70 кг. Причем что сука характерно: такие массы требуют нормальной резины, чтобы не колоться на каждой невидимой стекляшке, и тут внезапно оказывается, что даже ВМХ для них слабовата; решаем купить мопедную - и внезапно выясняем, что она требует мопедных же ободьев и спиц, а кроме того не лезет в велосипедную раму, которая к тому же внезапно оказывается немножЕчко дрищевата... И джекпот в кармане, а Пятачок в ящике 😊
Соответственно - батарея нужна (будет) большая, дорогая, килограмм эдак на десять.
И все это потому, что мы хотим заряжаться не раз в сутки, а раз в трое суток - не более того, по практическому факту: нам ведь на самом-то деле междугородних вояжей устраивать не приходится, мы просто ХОТИМ большой запас хода - а современные АКБ еще настолько несовершенны, что при втрое меньшем ЗХ чем у скутера весят столько же, сколько карбоновый фэтбайк. Но мы же, блин, ХОТИМ! А это главное 😊
А насчет нагрева вроде бы вот...
ADF
2. Мотор нагревается, можно ногу знатно к нему прижечь, для этого лучше плотные штаны;
Не? 😊 Я обратил на это внимание сразу, т. к. в свое время тоже хотел поставить такую перделку, но поспрашал людей, все говорят, что греются адски. Ну и потом, ты проезжал-то пока сколько разово? И раз тебе электро нужен с лютыми а/ч, то на тех дистосах, где он тебе теоретически нужен, угадай, как этот движок раскаляться будет 😊
Мож ему какой-нито жидкостный кулер от суперпроца прилепить...
ЗЫ - у мну триммер при хорошем травостое в жару нормально так бочину прижигает даже через пластиковый корпус, даже кусок кожи тудой лет 5 назад привинтил... правда уже снял, т. к. больше чепрака ни кусочка нет, а затыльник на Диану ты видел 😀
Непушист
Сбылась дурацкая ганзовская хотелка 😊
Нормально чё!
Сразу видно что это самокат околоточного,ну или как минимум бывшего сотрудника 😊
Прикольно смотрится,ганз одобряэ
FedotДоп. сигналка, ага. Мож побоятся седла-колеса отстегивать 😊
самокат околоточного
Непушист
Да. И пирог в колесо еще на 8 - вот уже 18, т. е. на 2 кг. больше штатной массы Инобайка или голого советского ХВЗ. Это только АКБ и мотор. Добавляем сюдой минимум 18 кг. массы донора, массу ко... этак под 70 кг.
Нет. 😊
Смотри. Батарейка - 10 кг, мотор в хаб - около 2..3 кг (примерно полтора КВт, запас мощи исключительно для возможности изды в гору без риска выпустить волшебный дым), всё остальное доп. оборудование - 1..2 Кг. Прибавка веса - примерно 15 Кг. Вместе с великом это будет буквально чуточку тяжелее, чем текущий дырчипед на бензинии. Очень далеко до 70 Кг.
Покрышки, спицы? Вот сфига, если у великов условная вилка допустимого веса человека - от ~70 до ста с хреном Кг. По сути, велик будет "думать", что на него сел ездюк весом 105 Кг - тоесть все штатные компоненты подходят.
Непушист
А насчет нагрева вроде бы вот...
Не? 😊 Я обратил на это внимание сразу, т. к. в свое время тоже хотел поставить такую перделку, но
Я в шортах коротких ехал, ногу голую приложил - но стало горячо раньше, чем случился ожог. Не супер высокая там температура, это тебе не железная печка в бане.
Непушист
что греются адски.
- Чем меньше мотор по кубатуре, тем выше допустимая рабочая температура корпуса в районе бошки. На вскидку, предположу, что у сего велосипедного мотора нормальная т. бошки в диапазоне 80-100 градусов. Мне вот не кажется, что этот нагрев считается адским.
Непушист
И раз тебе электро нужен с лютыми а/ч,
Так уж и с лютым. Обычная батарейка для запаса хода в 80..100 Км. Когда электро-велики только входили в массы и готовых заводских решений практически не предлагалось (не везли, ещё не был сформирован широкий спрос и рынок) - так десяток килограмм лития это был чуть ли не минимум, что ставили на велик. Когда батарею специально под вел собирали. Меньше ставили только в случаях, когда прикручивали шо было, соединив в одну кучу все мелкие батарейки, какие в доме нашлись 😀
Зачем? На велике хочется куда-то за город, возможно по грунтовкам, возможно ещё и в горки местами. А если чисто по городу и с малым запасом хода - надо складной электросамокак. Его и в метро можно, и в офис под стол, чтобы в розетку воткнуть. Велик же рвётся на просторы и за город!
Непушист
то на тех дистосах, где он тебе теоретически нужен, угадай, как этот движок раскаляться бу
Гоша, прогрев мотора - это буквально несколько минут. После чего наступает некая равновесная температура - которая выше не растёт, так как скорость охлаждения пропорциональна разнице температур, да ещё и ветер в морду. Мотор у меня минут по 15-20 без перерыва работал и глох только по моей команде. Перегрева не случалось.
Непушист
ЗЫ - у мну триммер при хорошем травостое в жару нормально так бочину прижи...
Но с какого перепугу ты решил, что этот нагрев не является штатным?
Когда двигатель внутреннего сгорания ПЕРЕгревается, он начинает сбрасывать обороты и в конце концов тупо глохнет. Твой триммер в жару обороты сбрасывал? Если нет - значит не перегревался.
1. Большинство заводских электротранспортов из нижнего ценового сегмента - созданы исключительно для езды по горизонтальной гладкой поверхности.
2. Электромотор - штука хорошая, в плане механической характеристики. Но - КПД электро движка существенно меняется от его оборотов.
3. В стартовом режиме электромотор жрёт ток, в РАЗЫ (!) превышающий его рабочий. Весь "лишний" ток идёт в нагрев.
4. Стоит чуть растянуть время старта (ида в гору, и-или по бездорожью) как дешевый электромотор способен запросто издать запах горелого электричества;
5. Да, лично у меня не было твоего электровелосипеда с 500-ваттным движком. Но были разные другие электрические аппараты. Когда оно из китая и недорогое - там параметры компонент: мотор, регулятор, батарейка - подогнаны в притык-впритык. Замена любого из компонент на более мощный, равно как и перегруз неправильной эксплуатацией, ГАРАНТИРОВАННО (гарантированно, Карл!) приводит к выходу из строя одного из оставшихся компонент. Ставишь мощнее мотор - сгорает регуль. Ставишь мощнее регуль - сгорает батарея, хорошо если сам отпрыгнуть успеешь!
6. И да: одно из интересных отличий бензомотора от электрического, о котором мало кто знает и ещё реже говорит - бензомотор не даёт себя изнасиловать нагрузками. В случае чего он быстренько глохнет. Электромотор же, напротив, будет упираться и тужиться до победного, пока дым не повалит.
6.1. Слышал, что многие авиакомпании запретили провод электрических гироскутеров на самолётах? Аж отдельным запретом, а не общим запретом на провоз жырных литиевых батарей. Как раз потому, что гироскутеров уж больно дофига, а доминируют по числу - наиболее бюджетные модели, которые так сложилось любят гореть в силу описаных выше пунктов.
Но ты слишком сильно за меня и электричевство не переживай. Я покачто всецело поглащён техническим соитием с бензиновым. 😊 Там кстати ещё и звук кайфовый - газуешь и сразу слышно, что двигатель РАБОТАЕТ, не какой-то там сраный троллейбус под задницей. Даже немного назад откидывает ускорением. 😊
Оказа лося, что в зарубежье велосипедные ДВС-ы известны как минимум также давно, как в СССР, но в куда большем многообразии. Известны многие подводные камни, болячки и способы решения.
Злоёбу восхитительное крепление звезды на спицы колеса, например, имеет давно отработаную альтернативу: обжимной хаб на втулку колеса, к которому, в свою очередь, уже и прикручивается звезда. Решает сразу несколько проблем: разгружает спицы, гарантирует центрирование оси вращения звезды по оси колеса, а также позволяет регулировать в некоторой степени расстояние от звезды до колеса, чтобы установить цепь с минимальными перекосами. Этими переходниками завален весь ибей, вот ссылка на миреканскую контору, которая (якобы?) считается первопроходцем в этих хомутах: http://www.mmbikeparts.com/mot...parts-s/100.htm
Знают буржуи и про разрыв цепи, хвост которой влетает на зубья приводной шестерни невпопад, отчего цепь клинит промежду звездой и корпусом двигателя. Говорят, аж вплоть до разрушения корпуса мотора (современные все из порошкового говна, давно уже не литьё!). От этого выписывают всякие направляющие, затыкающие собой лишние полости на пути возможной траектории цепи.
Связаная тема - ролики натяжения (бурж. айдлер), направляющие, кожухи защиты. Штатное решение - убого и даже опасно, но продолжает упорно тиражироваться.
Про фильтры нулевой очистки, обратные клапана в дышло и резонансные трубы опускаю - считаю, что это ересь, хотя именно вот этого больше всего, аки газовых пружин на хатсаны...
Куда интереснее - балансировка моторов. Везде и всюду чуть ли не в один голос - на высоких ибаротах начинает вибрировать как отбойный молоток. При задней звезде в 44 зуба и 26-х колёсьях (стандартный вариант, как у меня), максимальная скорость до наступления вибраций мотора где-то 25 миль в час, или примерно 40 км/ч. И вот тут как раз возможны улучшения - начиная с балансировки мотора. Сам не занимался, да и не простое это дело, это не маховик балансировать. Стенд наверное какой-то нужен. Хотя леший с ней с балансировкой, я бы даже согласился, если бы там просто лимитер оборотов был: докрутился до максимальных безопасных и даьше не крутится. Но нет, ручку газа если чуть пережал и дал аппарату набрать скорость - докручивает до вибраций. У электромоторов таких проблем нет.
Да, ещё сидушку большую с пружинами ставят зачастую. Смысл есть - точно, узкой седушкой по сраке уже не раз получил, пока по колдобинам маневрировал. На педалях как-то менее травматично получалось, так как разгон не бесплатный. А тут - вроде видишь и понимаешь, как скорость с рельефом дороги соотносится, а всё равно проще простого газку поддать 😊
ЗЫ - хватит денег на мотор, хватит и на подушечку. 😊
А по делу - да там в ощущениях скорость не проблема держать. Просто поначалу пердёжь мотора с толку сбивал, да и как просто ручкой поднажать и подразогнаться, на низких-средних скоростях он очень бодро скорость набирает. Одну колдобину проехал аккуратно, к следующей можешь уже на 30 км/ч подлететь. Ну и вообще культура работы газом: пока не придрочился, вроде видишь - что как-то слишком сильно нажал и быстро едешь, пытаешься что-то сделать - в итоге едешь ещё быстрее... 😊
ADFОни сигнализируют о том, с какой скоростью ты едешь. А уж на какой скорости твоей сраке становится некомфортно, и на каких именно участках дороги это происходит - да, действительно, засада в том, что это можешь понять только ты.
Я пока не видел велокомпов, которые сигнализируют, когда надо сраку приподнять
Непушист
Они сигнализируют о том, с какой скоростью ты е...
Велокомп был интересен в первые ~полсезона. И то - только для того, чтобы другим цифры говорит: мол разогнался до сраки (под горку со сломаными тормозами 😀), проехал 38 километров без тренировки и сдох (приходите на могилку).
А потом стало плевать. Ну какая в сраку разница, какая там конкретно скорость? Всё равно, как ты верно подметил, по ощущениям скорость подбираешь. А если сильно интересно трек-километраж - в телефоне трекинг включил и обратно в карман убрал.
А вот световые приборы, похоже, на велик с мотором надо поставить. Фару и задний красный фонарь. По нашим законам это же мотопед, получается, могут докапацца. Права и спасательный круг каска на бошку - есть.
ADFИх в обязательном порядке нужно ставить на все, на чем ты выезжаешь на дорогу общего пользования, и пох, что там считается по нашим законам. Задача не в том, чтобы их соблюсти, а чтобы обозначить себя на дороге и самому не влететь, вовремя заметив колдотрахину. А то получается вот как некоторые водятлы - "не, можешь не пристегиваться, тут гайцов нет"
А вот световые приборы, похоже, на велик с мотором надо поставить. Фару и задний красный фонарь. По нашим законам это же мотопед, получается, могут докапацца.
У дырчика с мотора провод идёт отдельный генераторный - сказано, что 7,5В и до 0,5А в нём. Вот туда стабилизатор можно импульсный прифигачить и этой штуки почти хватит, чтобы 3Вт фару кормить. 3Вт фара - это сцаные 250 люмен. А надо ведь ещё и в заде красным светить... Короче, спустя время соберу электрический аппарат, там с бортовым питанием проблем нет, хоть боевой лазер запитывай 😊
ADF
На моторе скорость легко не расчитать. Я поначалу этот момент не осознал и задницу не приподнял - так сидушку ударом едва внутрь не вбило! 😀ЗЫ - хватит денег на мотор, хватит и на подушечку. 😊
Подседельный амортизатор решает многие не удобства.
Я кстати на свой минск с моторчиком кроме заднего колеса от газульки "Рига" вкрячил и седло от данного мопЭда.Оно было в полтора раза шире штатного велосипедного,но и имело "бардачок" в подушке сиденья и амортизационную пружину,которая весьма облегчала страдания 5 той точки при езде по ухабам и выбоинам)))
FedotКстати да. Но только не штырь, а параллелограмм, он не сравнить как эффективнее и чувствительнее. И в идеале все-таки с мягким пружинным седлом, в случае такого пере-велосипеда.
Подседельный амортизатор решает многие не удобства.
Сделав кой-какие доработки и улучив свободный день, подлил в бак топлива, сунул в карманы (так, чтобы рюкзак не брать) некоторые инструменты выдвинулся на улицу. Шлем на этот раз взял.
Кратко по доработкам к этому моменту:
1. Перебрал рукоятку газа, сделал так, чтобы при отпускании газа был чёткий ограничитель вращения (вкрученый поперёк винт м3) и убрал люфт
руки газа - болталась вдоль трубы, держаться было крайне неприятно.
2. Изменил крепление зажигалки, переуложил провода. Кое-какие мелочи впрочем остались, надо доделать;
3. Чуть-чуть изменил крепление мотора. От натяга цепи его чуть влево вывернуло в прошлый раз.
Езда:
Оказалось, что когда цепь натянута больше допустимого, мотору тяжко и он не хочет заводится. Заводится и с энтузиазмом глохнет. В итоге мотор также вывернуло чуть влево, цепь прослабла и всё в таком виде поехало.
С максималкой всё также плохо, как раньше. По более трезвым оценкам, предельная скорость, когда мотор начинает вибрировать как отбойный молоток, составляет даже не 40, а скорее 30 км\ч. Да и при обычной езде - велик ощутимо трясёт. Мотор совершенно точно надо балансировать.
Но вот с проходимостью всё очень приятно: проехал по засыпаной щебнем грунтовке. На педалях - там был мазохизм в тяжелой форме, а на моторе - он гад прёт и прёт! Ещё понял, нафига на МТБ-шники сразу из магазина стоит тракторная резина с толстым рельефом на протекторе. Когда эту резину крутит мотор, оно очень уверенно прёт по всякому говну. Песок, опилки из-под бензопилы, каменья и щепки, колдобины. Чуть-чуть в строны колесо елозит, но незначительно и контролируемо, а мотор прёт всё это вперёд. Промчался по диким грунтовкам, приятный лесной ветерок в лицо, ни капли пота, движение вперёд простым поворотом ручки. В этом, определенно, есть кайф!
Нашёл горку, при подъёме в которую всё-же пришлось помогать педалями. Когда уклон некую величину превышает, газуешь - слышно, как мотор надрывается - но при этом он момент больше уже не даёт, а чтобы развить мощность - не может набрать обороты, ибо всё это едет в гору. Получается как бы замкнутый круг: мотор не может развить большую мощность, так как не может разогнаться из-за подъёма, а разогнаться он не может потому, что мощи нехватает 😊 Но если педалями поддать, то бывает так, что этого "чуть-чуть" от педалей как раз хватает, чтобы всё это начало уже само набирать скорость далее, чисто на моторе.
Несколько раз заглядывал в бак. Уровень топлива выше среднего, визуально примерно столько и было, когда выезжал... Есть подозрение, что топливо для этого двигателя наливается один раз на весь срок эксплуатации. 😊
ADFНу и как, по-прежнему ли скорость Фалькона на 20-х колесах кажется "детской"?
По более трезвым оценкам, предельная скорость, когда мотор начинает вибрировать как отбойный молоток, составляет даже не 40, а скорее 30 км\ч.
Непушист
...кажется "детской"?
Да! Это издевательство в тяжелой форме! По ровному ехать невозможно... Приходится тяжело вздохнуть и уговаривать себя: "ну по крайне мере оно же само едет и ещё не сломалось".
Сам по себе мотор не кончается на этой мощности: ручку сильнее поверни и он дальше разгоняется, просто начинает весь лисапед трястись как бабушкин дилдо. О том, что этих китайцев надо балансировать - чуть ли не в каждой теме по этим моторам написано. И я теперь точно знаю, почему...
~30 км\ч он примерно в треть газа едет по ровной дороге.
На случай, если кто-то рискнёт повторить и собрать такую-же мото-хренотень. Говорят, эти моторы бывают сильно разные по качеству и это влияет на их ресурс кардинальным образом. Судя по всему, у меня двигатель один из самых х*ровых, какой только можно было найти во всём китае 😊 Буду дальше гуглить - разбираться, как же добыть качественный мотор. Или привести в порядок этот. Так, на будущее.
вопрос. проехал около 500. начали сбиваться настройки переключения скоростей. это норма или както с этим можно бороться?
GunmenОтрегулируй все заново тщательно - пошагово, начиная с винтов ограничения хода L и N на заднем переключателе, потом тонко натяжение тросика бонкой (на ручке или переклюке), и вышеназванные винты посади на синий локтайт (можно просто капнуть поверх). Далее, если все в порядке с петухом и вообще переклюк приличный, нужно будет только изредка слегка трогать эту самую бонку, тонко регулирующую натяжение троса. Мануал по регулировке например:
это норма или както с этим можно бороться?
http://velosreda.ru/nastrojka-...stej-velosipeda
Или вот
вопрос про велоаптечки - что прикупить в сумку? из необходимого на крайний случай.
отдельно отмечу - самочувствие значительно улучшилось. сердечко заработало нормально. а то сидячий образ жизни с прорастанием в кресле чуть в гроб не загнал или под скальпель хирурга.
GunmenВот да. Я лет 5 почти не вкручивал из-за того, что ездил на электро, как пересел на фэт и стал катать ежедневно, в т. ч. зимой, вообще забыл, что такое усталость например от ходьбы хоть бы в малой степени. Вернее вспомнил, как это было раньше. То бывало, идешь из леса, спина ноет, скорей бы дойти. Сейчас спокойно вдвое против того по тем же буеракам пролосячишь, и хоть бы хер. Пуза никогда не было, в т. ч. и в тот период, но таки и то что подросло, куда-то рассосалось.
самочувствие значительно улучшилось. сердечко заработало нормально. а то сидячий образ жизни с прорастанием в кресле чуть в гроб не загнал или под скальпель хирурга.
GunmenМомент это такая жидкая резина, не более, он ничего не фиксит. А если же супер-момент, т. е. цианакрилат, потом наоборот хер открутишь. Так что локтайт, или скажем нитроэмаль/лак типа НЦ в крайнем случае.
думал на каплю момента поверху.
GunmenЗависит от того, что за аптечка, походная или общая, и на какие дистанции катать...
что прикупить в сумку? из необходимого на крайний случай.
глядел в сторону авто. пользовал на древнем опеле в 90х. просто в балон заливаетс по 100 грамм. если пробил герметик сам затянет. один минус - скорость не более 100км час. но на фэте я так педали не раскручу 😊
GunmenНет, минус совсем другой, в случае вело это работает только на бескамерках.
один минус
GunmenКлючевое, ага. Я нр в турпоходы на фэте не хожу, вот и вожу с собой только насос, ключ для регулировки седла и салфетку от "Липерса" для протирки зеркала. А пошел бы, как минимум добавил бы к этому весь нужный набор ключей, запасную камеру и монтировочные лопатки.
почти
Gunmen
не проще электро поставить.
А ничего, что электро - значительно дороже? При условии, что запас хода не 15 км и что это именно самостоятельный мотор, а не слабенький ассист.
Для сравнения - электрическая силовая, сравнимая по моще и пробегу с обсужденым выше бензиновым движком, из Китая обойдётся примерно в 60-70 т.р.
Gunmen
с приводом подзарядки?
Что это за хрень и зачем она?
Gunmen
вопрос. проехал около 500. начали сбиваться настройки переклю
Подрегулировать и дальше ездить. Такое может происходить. На начальном этапе эксплуатации в велике вообще много что подтягивать приходится, в том числе спицы в колесах.
ADFСаш, совет человеку уже даден, ващета. Не заметил?
Такое может
😊
ADFда все просто. есть два типа электро. первый аккум закончился и привет. только педали крутить. второй - в комплекте идет релюшка. крутим педальки и аккум подзарежается. както так. я пока в детали не вникал. про 60-70 не согласен. это цены даже для московских магазинов крутоваты. средний кит стоит от 18 до 30 тысяч. зависит от мощности мотора. от 250 ватт до 2000 ватт. колесо с движком в комплекте идет.
Что это за хрень и зачем она?
отловил чела на фэт байке. поговорили. ему на круг все обошлось в 45 тысяч. при этом говорит что 2000 ватт это дофига реально. за глаза 750-1000 достаточно.
и есть два способа решения. или ставить кит на готовый фэт или собрать фэт из комплектующих и уже на него ставить кит. кстати для большей автономности видел на алиэкспрессе солнечные батареи походные, что конечно в плюс может пойти при длинных велопоходах. вот пока катаю все это в голове. типа план на зиму.
GunmenДа. И
второй - в комплекте идет релюшка. крутим педальки и аккум подзарежается.
Gunmen
да все просто. есть два типа электро. первый аккум закончился и привет. только педали крутить. второй - в комплекте идет релюшка. крутим педальки и аккум подзаре
Лол. Один из самых яростных бредов, который я прочёл за крайний месяц 😀
Когда кончается батарея - ты ничего не заряжаешь, а просто едешь на педалях. Заряжать велосипед ногами, да ещё и одновременно ехать - особая форма извращения, доступная не каждому.
Gunmen
про 60-70 не согласен. это цены даже для московских магазинов крутоваты. средний кит стоит от 18 до 30 тысяч. зависит от мощности мо...
15-20 стоит один лишь голый кит с мотором ~1 КВт. Без батареи.
Батарея из 18650, надо от 100 до 200 элементов, оптимистичная цена за элемент около 250р. 25-50 тысяч за батарею. Если мы говорим о велике с пробегом 50~120 км на электротяге, а не о игрушке, которая за 15 минут кончается и просит розетку.
Gunmen
для большей автономности видел на алиэкспрессе солнечные батареи походные
Я понял. Вы совершенно не умеете работать с цифрами! Походные складные батареи - это мощность в районе 60 Вт при наличии прямого солнца. Оптимистично - 100-150 Вт, если брать самую жирную и дорогую, которая будет в сложеном виде весить 5+ Кг.
Но для расчёта нам даже на вес и цену солнечной батареи не надо смотреть. Когда мотор жрёт ~500 Вт при езде по ровному (едем неспеша, не газуем), то сколько времени вы будете его заряжать даже при наличии солнца от батареи в 100 Вт?...
Солнечная батарея подойдёт для зарядки гаджетов. Но для велика - в мильон раз практичнее найти розетку в попутней деревне. Насколько я знаю, туристы на электровелосипедах именно так и делают. Солнечные батареи тоже пытались брать. Говорят, весь поход на педалях... 😊
Gunmen
на увеличение максимальной дальности поездки.
Так в чём проблема - никто не мешает как в режиме ассиста крутить педали, так и добавить потом сверху +150 Км ногами, если физ. подготовки хватит.
Gunmen
просто на электро ездить нахрен вел вообще нужен?
Это очень категоричное утверждение. А нахрена тогда нужны мотоциклы, мопеды? Или если велосипед с педалями, он разьве кому-то обязан на педалях ехать?!
Здесь всё полностью определяется хотелками конкретного человека.
Можно согласиться с тем, что езда на педалях - крайне полезна. Но вариантов использования доступной техники - может быть мильён.
И ещё до кучи: если так беспокоит физическая нагрузка и автономность вдали от розетки, если беспокоит цена электрооборудования - не надо на велосипед вообще электромотор прикручивать. В рюкзак 5-10 Кг еды для собственного биологического моторчика - очень эффективно. 😛
Непушист
алчной надеждой во взоре: "а когда крутишь, аккум заряжается???" Ощущение что в школе эти люди прогуливали именно физику.
Нет, Гощъ, тут всё хуже.
Люди помнят какие-то самые общие принципы из физики и думают, что они понимают что-то в этом сраном окружающем мире с точки зрения природы. Например - смутно помнят, что электромоторчики обратимы и могут вырабатывать электричество, если их за вал вращать.
Но при этом люди совершенно не понимают, в чём разница между неким физическим принципом или явлением - с реальным воплощёным в железе устройством и его экономической или практической це лесо образностью.
Один из самых частых вопросов при виде ДВС-а: а что на электричестве не собрал? Задаешь в ответ два встречных вопроса:
1. А сколько раз ты в реальной жизни видел велосипед с электромотором? (прогнозируемый ответ от 0 до 2 😀)
2. А сколько стоит велосипед с электромотором? (прогнозируемый ответ - не в ухо ногой вообще).
Люди просто мать их СЛЫШАЛИ, что велосипеды бывают с электромотрчиками, и на основании этого формируют какое-то своё мнение, сдобреное своими фантазиями и оторванными от практики знаниями школьной физики.
Непушиста что, принцип зарядки от привода не обратим? 😊
"а когда крутишь, аккум заряжается???" Ощущение что в школе эти люди прогуливали именно физику.
нуну. мужики не надо принимать учебник физики за аксиому. это уже опровергли ни один раз 😊 любую теорему нужно доказывать 😊
вот решение. один движек стоит у педалей и приводит фэт в движение. на заднем стоит второй перемотанный - выдает на аккум. аккум разнесен на две части. одна работает вторая подзарежается. все реализуемо даже в рамках скуренного учебника физики. нужно только чуть мозг включить 😊
вашему аккуму на машине не мешает что он отдает и подзаряжается одновременно. наверное он учебник физики не читал 😊 разница только в приводе.
это для тех кто фэт скурил вместе с учебником физики 😊 не нужно уподабляться старым пердунам академикам, утверждающим "... этого не может быть, потому что 50 лет назад я защитил докторскую на тему почему этого не может быть..."
просто нужно пробовать ЭТО сделать.
кстати есть на рынке и предложение именно по подзарядке аккума во время движения. но вы наверное как раз тот академик? 😊
я понимаю что вы поклоник двс. но это же ваш осознанный выбор, а не аксиома для всех. разве нет?
и что вы будете делать с сухим баком? педали крутить до посинения? 😊 только не нужно говорить что вы на бачке миллион км проедете. я про то что без горючего - двс просто баласт.
мы живем в 21 веке 😊 не нужно переобувать транспорт в деревянные колеса только потому что так проще.
Аккумулятор не может заряжаться и разряжаться одновременно. Ток течет или в нагрузку, или внутрь. Датчик тока последовательно с аккумулятором установить - и сразу видно, что происходит. В автомобиле с работающим мотором - аккумулятор только заряжается.
И на всякий случай не забываем, что удельная энергоёмкость бензина - примерно на два порядка выше, чем самых продвинутых литиевых батарей. Поэтому - заряжать батарейки от бензина - выгодно с точки зрения возимой массы и плотности энергии, даже с поправкой на все потери. Малым количеством бензина можно зарядить много аккумулятора.
Gunmen
кстати есть на рынке и предложение именно по подзарядке аккума во время движения.
Один из основных лозунгов - "лох не мамонт".
Уже много лет продают повышатель экономичности топлива, просто воткнуть в прикуриватель: https://www.google.ru/search?q...iw=1920&bih=945
...
Gunmen
и да, ADF, я нигде не писал что хочу ехать 120-150 км на одной зарядке. меня интересует комбинированный режим езды. просто домысливать ничего не нужно, проще уточнить.
Ок, валидно.
Gunmen
я понимаю что вы поклоник двс. но это же в
Я силовые литиевые батареи и БК моторы сильно больше 10 лет эксплуатирую. Первый мотор - делал и мотал сам.
И у меня есть объективный взгляд на вещи: я знаю особенности, плюсы и минусы разных систем, я щупал их руками, ковырял, сравнивал. И способен выбирать устройство под задачу 😛
Gunmen
и что вы будете делать с сухим баком?
Во-первых, да у мопеда (коим является велик с моторчиком) есть педали. Он запросто едет как обычный велосипед. В этом большой плюс.
Во вторых - в баке около 2х литров, это что-то около 100 Км пробега. В рюкзак бутылочку-две с топливом - и у тебя ещё 120-200 дополнительных километров. А можно на заправке заправиться и масло там же купить. Вы не поверите, но АЗС найти совсем не трудно 😛
Gunmen
я про то что без горючего - двс просто баласт.
Вот эта философия тут зачем? Вы меня окончательно рассмешить решили? 😊
Цифры, мой друг, цифры: цена, стоимость топлива, ВЕС топлива, возможность быстрого пополнения топлива. Электричество (как система в целом) дороже, бензин - дешевле. Электричество можно зарядить от солнечной батареи за пару солнечных дней бесплатно, бензин - можно за сто рублей полный бак за 3 минуты наполнить. А можно - без мотора, в рюкзак питательной еды набрать и неделю быть автономным, ночевать в палатке и готовить на костре. 😛
Gunmen
про батареи вы меня тоже порадовали 😊 мне наверное дачно-походную складнуюразборную с площадью метр квадратный и мощностью 500 ватт ПРИГЛЮЧИЛАСЬ.
Е*ать мой лысый череп Арифмометр мне в задницу! С одного квадратного метра 500 ватт?! Вы из ЦЕРНа эту батарею украли? Для коммерческих солнечных элементов - пиковая моща в нагрузке с площади в 1 квадрат - чуть больше ста ватт. Ну 150, у особо крутых.
Пожалуйста, при мне цифр больше не пишите, мне от смеха дышать трудно уже!
GunmenЭто принцип. А есть еще нюансы практической реализации. Сверхпроводимость тоже существует, а толку для нас от этого в быту? Столько, сколько потеряет батарея, отдавая энергию мотору, который ее энную часть переведет к тому же в бросовое тепло, ногами обратно не вкрутишь. Вернее в принципе-то вкрутишь. Но тогда, если прикинуть затраты мускульной энергии и времени, ты уже доедешь до Луны, а раз ты это можешь, тебе не нужен мотор 😊 А если бы при движении на моторе можно было бы просто замкнуть цикл и возвращать столько же, сколько тратится, давно был бы запатентован вечный двигатель, где только подшипники да батареи раз в 5 лет меняй 😊
а что, принцип зарядки от привода не обратим?
Непушист
Это принцип. А есть еще нюансы практической реализации.
Гоша, в самую точку.
Я всё никак не мог придумать, как короче эту мысль выразить!
Если села батарея - можно ехать на педалях. А можно - ехать и ещё мотор заряжать. Во втором случае мы помимо полезной работы совершаем ещё и работу по нагреву: так как потерь на пути энергии к колёсам - больше. Не говоря о крайней сомнительности удовольствия ехать по ровному, но при этом испытывать на педалях нагрузку как при езде в подъём.
Воздушные фильтры для этого движка не предусмотрены: всю дорожную пыль и вонь он прямо внутрь всасывает. Для сравнения - у бензиновго фильр на всосе обязателен, а электромотор вообще кислород не потребляет.
А ещё - если собственный биологический движок разрядился, то перезарядка занимает как минимум ночь, даже если наливать внутрь себя высококалорийных водных растворов спирта 😊
ADFЗа городом расход выше (с) Барм
если собственный биологический движок разрядился, то перезарядка занимает как минимум ночь, даже если наливать внутрь себя высококалорийных водных растворов спирта
ADFМожно же в противогазе катать
Воздушные фильтры для этого движка не предусмотрены: всю дорожную пыль и вонь он прямо внутрь всасывает.
Непушист
Можно же в противогазе катать
Тут сразу же на автомате следует предложение в РХБЗ одеваться!
Проедешься так вдоль трассы - и весь ютуб будет завален видео про вело-слоника. 😊
НепушистБрат, мы говорим о разных вещах.
Это принцип.
я повторюсь. аккум в машине подзаряжаетс одновременно с тем что отдает. ну хрен с инм.
на рынке есть предложения с электрофэтами с подзарядкой? есть. мне по барабану КАК это реализуется. никто не говорит о вечном двигателе. речь идет тупо о увеличении пробега 😊 ни о чем более. ты же не будешь спорить что ноги отдыхают пока движек крутит? с горки едешь - энергии валом. почему не направить на подзарядку?
ну хрен с ним. каждому свое. у меня к примеру есть ресурс и время - почему бы и не попробовать?
ADF не надо этилом заправлять биодвижек 😊
посоветуйте лучше как длиномер возить. проблемаю стоит багажник. на нем велорюкзак на 40 литров. там все рыболовное - прикормка, катухи и прочее. на спине рюкзак 25 литров - вода, жрачка и прочее. возникла проблема - перевозка трех карповых удилищ. в сложеном виде 160 см. прикручивать к фэту - ну вопервых ехать не удобно и все одно как-то не надежно. засовываешь в бокс - ехать вообщене возможно, становишься на кавалериста похож. сталкивался кто с такой проблемой и как ее решали?
ADFгыгы.. не спора ради констатации факта ради. батареи роскосмоса давно дают больше полуторакиловатт с метра. но я так понимаю мы это обсуждать не будем - просто смысла нет 😊
Пожалуйста, при мне цифр больше не пишите, мне от смеха дышать трудно уже!
Gunmen
речь идет тупо о увеличении пробега 😊 ... с горки едешь - энергии валом. почему не направить на
А вы вообще хоть что-то знаете об электровелосипедах?
Рекуперация практически во всех современных контроллерах есть. Как раз для режимов торможения и езды под гору. Но принципиальной разницы в пробеге она не даёт. КПД возврата энергии в батарею, с учетом всех потерь, менее 50%. Сделана эта функция "на сдачу": с точки зрения элементной базы практически никаких телодвижений не требует, по сути это просто режим управления ключами в регуляторе.
Gunmen
я повторюсь. аккум в машине подзаряжаетс одновременно с тем что отдает
У меня закрались большие сомнения о ваших познаниях в электротехнике, а вы продолжаете твердить ересь. Поставьте токовый шунт последовательно с аккумулятором - и сразу увидете, что в каждый момент времени он либо разряжается, либо заряжается. Другого не дано. В машине после запуска двигателя аккумулятор можно вообще отключить и вся электрика будет работать, если только шыпко умная электроника не начнёт возмущаться, что батареи нет. При работе мотора аккумулятор всегда в режиме зарядки, от самого аккумулятора энергия не требуется.
Gunmen
батареи роскосмоса давно дают больше полуторакиловатт с ме...
Что-что б*9дь?
Цитата:
extraterrestrial solar radiation is 1367 watts per square meter (the value when the Earth-Sun distance is 1 astronomical unit), then the direct sunlight at Earth's surface when the Sun is at the zenith is about 1050 W/m2
По русски: на поверхности планеты Земля в идеальных условиях на один квадратный метр падает 1050 Вт солнечной энергии. Это полная энергия, часть которой можно преобразовать. Даже при недостижимом КПД в 100% можно выжать не более 1,05 КВт с квадратного метра! Какие полтора киловатта?!
Для справки: наивысший КПД у коммерчески-доступных (т.е. таких, какие можно купить) солнечных элементов в настоящий момент составляет 22,5%. Т.е. с квадратного метра такая супер-эффективная батарея даст нам 236,25 Вт.
закрываем вопрос по электро. ибо написано ранее:
Gunmen
ну хрен с ним. каждому свое. у меня к примеру есть ресурс и время - почему бы и не попробовать?а если будет нужен двс - я мопед куплю 😊
ADFну слава Богу.
КПД возврата энергии в батарею, с учетом всех потерь, менее 50%.
я же и не утверждал что аккум будет заряжаться на 10000%.
Gunmen
ну что бы закрыть вопрос о батареях. стоит мой объект. нужно для его функционала 100 квт в пике. стоит 110 панелей от роскосмоса. их них 35 просто в тубусе потому как ре... закрываем вопрос по электро. ибо...
Сначала вы понаписали всякого и теперь закрываете?
Человек, это электротехника. Практическая и чётко работающая часть инженерии. В ней давно все вдоль и попёрек известно, отлично считается и не требует додумываний и предположений. Цифры и замеры.
Вы же не думая разбрасываетесь показателями, которые значительно превышают физические ограничения современной технологии! И даже заявляете цифры, которые превышают физически-доступную солнечную мощность в принципе!
Gunmen
100 квт в пике
Солнечные панели всегда используются в связке с накопительными аккумуляторами. Вот аккумуляторы запросто дают вам сто киловатт во время пиковой нагрузки.
Gunmen
ну слава Богу.
я же и не утверждал что аккум будет заряжаться на 10000%.
Речь о том, что рекуперация не является чем-то краеугольным в электровелосипеде. Она важна в электропоездах - позволяет вернуть обратно в сеть чуть ли не 25% энергии. Но поезд - массивный, значительная часть энергии это его инерция, на сопротивление воздуха тратися мало. У велосипеда - практически вся подводимая к колесам мощность так или иначе поглощается сопротивлением атмосферы.
Более наглядный расчёт - при езде, условно, на дистанцию 20 км, сколько спусков и подъёмов будет на пути? Какова общая продолжительность спусков? Если очень грубо предположить, что всех спусков будет два километра из этих 20 и что спуск будет в режиме выработки электроэгнергии, обратно в батарею вернётся электричества, эквивалентно дистанции пробега в ~1 Км. От общей дистанции в 20 км это 5%. Это не тот показатель, ради которого стоит надрываться. Но рекуперация все равно реализована во многих велосипедах - просто потому, что эта функция не требует особых затрат.
ADFдык я и не утверждал что они мне напрямую обеспечивают 😊
Солнечные панели всегда используются в связке с накопительными аккумуляторами. Вот аккумуляторы запросто дают вам сто киловатт во время пиковой нагрузки.
на 20 км в моем случае больше половина это как раз горки 😊 но это частность.
режим выработки можно обеспечить и на ровном участке работая педалями. утомился - поехал на электро ил в горку вполз. ВОТ ТОЛЬКО ОБ ЭТОМ И ШЛА РЕЧЬ 😊
если бы было желание ездить только на приводе - я бы глядел в сторону двс однозначно.
и речь идет именно у рекуперации как возможности увеличения пробега при комбинированном передвижении педали электро. ни о чем больше 😊 я просто не вижу большой технической проблемы в осуществлении подзарядки во время любого движения. на переднем генератор, на заднем привод. элементарная релюшка и аккум разнесенный на две части. технически это возможно. да кпд будет не высоким - но он будет.
про показатели не согласен. речь идет не о 5%, а 15-30. по крайней мере пользователь так утверждает. но там именно рекуперация. без генератора на переднем колесе. но здраво размышляя обмотки ведь возбуждаются во время ЛЮБОГО движения. и дальше вопрос стоит только в оптимальном расчете генератора и обмоток.
блин . Вы кому ваще не спите? 😊 я понимаю у меня уже рабочий день начался. но это от временного лага.
ADFда ничего подобного 😊
И даже заявляете цифры, которые превышают физически-доступную солнечную мощность в принципе!
во первых - падает свет и тепловая энергия, никак не готовое электричество. далее все зависит только от процесса и конвертации тепла и света в электричество. кпд батарей возрасло - технология на месте не стоит.
давайте немного офф. нас с детства учат что луна крутится по замкнутой орбите вокруг земля, земля вокруг солнца и тд. включая орбиты метеоритов и процего. так? так. только в реале это не так. вообще. вся солнечная система движется, следовательно все орбиты представляют собой спираль. не верите? сожмите кулак, вторым вращайте вокруг первого. первый начните двигать. нет у вас замкнутого круга или орбиты. это я к чему? да к тому что технологии не стоят на месте.
есть уже технология "звездной" батареи. она и ночью работает. есть батареи которые работают без прямого солнечного света. меня это не коснулосьв киргиззии только потому, что у меня на объете дожбь это вообще праздник. раз в год а то и реже. солнце жарит 365 дней году. лето 55 в тени норма. но и то начали задумываться о апгрейде батарей. да и срок подходит. больше половины заявленного ресурса они выработали, та м 5 лет заявлено.
это я к тому, что указанный пересчет светового потока в энергию был бы корректен при технологической константе конвертации.
понимает, я на эту тему могу говорить довольно долго, но это нафиг не нужно.
просто в киргизии компания делает то что считается "экономически" нецелесообразным, имея внутреннюю рентабельность в 70-75% в месяц по валюте. а когда все начиналось 5 лет назад - многие говорили это не возможно и экономически не целесообразно. вот именно поэтому я очень осторожно отношусь к чужим расчетам и мнениям 😊 вы уж меня правильно поймите. 😊 при этом мы ничего не изобретали. мы разбили технологию на части. и просто подобрали куски технологий для последующего совмещения. сделали пробную установку в воскресенске. тестили ее год в разных режимах и на разном материале. и собрали бльшую установку. в киргизии - там удобнее по многим факторам. доступность исходного сырья, энергетическая зависимость, трудовые ресурсы, организационные вопросы. и все работает. хотя честно скажу, нам сейчас и батарее не особо нужны. можем запускать генерато, но в настоящий момент, нам электричество нужно фактически только на вспмогательную часть, контрольную группу и освещение.
Gunmen
начался. но это от временного лага.
В СНГ чуть ли не 9 часовых поясов. А ещё у людей режим дня - разный.
Gunmen
режим выработки можно обеспечить и на ровном участке работая педалями. утомился - поехал на электро ил в горку вполз. ВОТ ТОЛЬКО ОБ ЭТОМ И ШЛА РЕЧЬ 😊
Повторю: заряжать батарейки педалями можно, но исключительно не рационально. Это как деньги в кредит - когда часть денег просто выкидывается в пользу банка, без какой-либо пользы лично для вас.
Когда не хочется тратить электричество из батареи - то рационально просто ехать на педалях, не пытаясь ничего заряжать.
Gunmen
но здраво размышляя обмотки ведь возбуждаются во время ЛЮБОГО движения. и дальше вопрос стоит только в оптимальном расчете генератора и обмоток.
Вы сейчас пытаетесь сказать, что конструктора дураки и ничего не считали? 😀 В самом оптимальной режиме работы БК мотор велосипеда обеспечивает КПД около 75%. Что в режиме мотора, что в режиме генератора. 25% энерги теряется сразу на моторе. Ещё от 10 до 30% теряется на процессе заряда (вот здесь точных цифр не скажу). Полный итоговый КПД при зарядке от мотора-генератора - невысок.
Gunmen
да ничего подобного 😊
во первых - падает свет и тепловая энергия, никак не готовое электри
Вам уже сказали полную мощность падающего излучения - это 1050 Вт в районе экватора в полдень. на один квадратный метр. Это полная энергия, которая пришла.
Gunmen
далее все зависит только от процесса и конвертации тепла и света в электричество. кпд батарей возрасло - технология на месте не стоит.
"Технология на месте не стоит" - это слова. А я вам конкретные цифры назвал, до которых дошла технология сегодняшнего дня.
Повторю:
Обычные потребительские батареи, которые можно купить на алиэкспрессе, имеют КПД от 8 до ~14%. Дают до 150 Вт с квадратного метра. Самые лучшие, которые можно купить за деньги, имеют КПД 22,5%. Дают двести с хвостом ватт с квадратного метра.
Gunmen
спираль. не верите? сожмите кулак, вторым вращайте вокруг первого. первый начните двигать. нет у вас замкнутого круга или орбиты.
Спирать - смотря в какой системе отсчёта мы на траекторию движения смотрим. Относительно центра галактики "млечный путь" - безусловно. Относительно звезды "солнце" - орбита Земли как была так и остаётся замкнутой таректорией. И это представление куда чаще применяется на практике - при запуске космических аппаратов, они ведь из нашей системы стартуют и с равной ей скоростью, а не откуда-то из галактики.
Gunmen
это я к чему? да к тому что технологии не стоят на
О боже... Какое отношение имеет визуализация траекторий космических тел - к технологиям?... Котлеты и мухи!
Gunmen
технология "звездной" батареи. она и ночью работает.
Как принцип или как практическое устройство, на которое есть спрос? Или как хрень, о которой в разных сомнительных источниках написано?
По секрету скажу, что солнечные батареи - это как раз звёздные батареи. Используют для работы энергию звезды.
Gunmen
это я к тому, что указанный пересчет светового потока в энергию был бы корректен при технологической константе конве...
Что это вообще за набор слов? Я уже понял, что вы не разбираетесь ни в электротехнике, ни в типах солнечных батарей, ни в общем устройстве систем питания на их основе. Не пытайтесь выглядеть более умно, приплетая "умные" слова и термины - результат получается обратный, так как становится ещё более отчетливо ясно, что вы не разбираетесь в технической стороне вопроса...
Gunmen
вот именно поэтому я очень осторожно отношусь к чужим расчетам и мнениям 😊 вы уж меня правильно поймите. 😊
Я говорю за сугубо техническую часть. Про экономику я ни слова не говорил. Экономическая эффективность для одной и той-же матчасти может отличаться на порядки в зависимости от конкретной задумки. Но сами сухие технические ТТХ изделия от этого не меняются.
Если привлекать экономику, ушлые товарищи из раза в раз умудряются получить прибыль, продав то, что вообще никак не работает и никакими техническими характеристиками не обладает. А заметки в интернете остаются: всякие звёздные батареи, генераторы халявной энергии, вечные двигатели на магнитах... И даже не всех потом в тюрьму посадили. 😊
ADFПри ДД-киловаттнике не особо много так проедешь, та еще гиря. С редуктором проще. Но вообще мало-мальски мощный электро всегда тяжелый и вообще плохо приспособлен для долговременного вкручивания.
Когда не хочется тратить электричество из батареи - то рационально просто ехать на педалях, не пытаясь ничего заряжать.
Непушист
При ДД-киловаттнике не особо много так проедешь, та еще гиря.
Пока ничего не могу сказать про вес (и-или сопротивление не работающего мотора).
Но при зарядке, КПД возврата этой энергии к колесам (потери при зарядке и потери при работе мотора) менее 50%. Т.е. ты на каждые "накрученые" педалями условные два километра - полученого заряда будет хватать в лучшем случае на 1 километр. Т.е. попытка заряжать вел ногами - она точно задница по сравнению с просто ездой на педалях.
Кстати, сейчас есть киты с электромоторами, где мотор крепится как бензиновый: в раму и передаёт мощу цепью. Там если трещётка будет в нужном месте, лишнего усилия на колесе вообще не будет при безмоторной езде.
ADFПочему сейчас, они давно есть, один из самых распространенных Бафанг. Кареточники называются. Действительно, вещь неплохая, хоть электро обладает большей гибкостью чем ДВС, но все-таки своего рода КПП ему тоже не помешает. На электрофэтики часто ставят.
сейчас есть киты с электромоторами, где мотор крепится как бензиновый: в раму и передаёт мощу цепью.
Непушист
Когда как ни бейся, все равно перекос
В смысле как не бейся? Я тебя опять не понял.
В моём случае до сих пор собрано левой ногой. Было интересно произвести первичную проверку, а оно вообще едет? Теперь надо делать нормально, начиная с креплений мотора. Опытные установщики моторов этот момент сразу обеспечивают, так как это зачастую хитрое место, так как штатные хомуты к реальным рамам современных велов - не подходят. Я же эту работу пока вообще не делал, но она таки запланирована.
Непушист
и заметно это становится только при установке кареточника.
Вот при установке надо сразу смотреть и обнаруживать. Как мотор приложил - сразу можно оценить, как цепь встанет. Да и после установки цепи - мотор подвигать, подобрав правильный способ крепления.
ADFЕсли по-русски, то именно "как ни".
В смысле как не бейся?
😊
Правда, оказалось, что переть смердящего по лестнице вниз, а потом наверх - тоже физическая нагрузка. И когда едешь по ухабам в лесу (куда я как раз и езжу на своём псевдомопеде), почти всё время стоишь и работаешь каскадёром. По сути получается, если на нормальном велике физическая нагрузка от необходимости совершать работу, то на моторном - от необходимости поглащать работу, которую совершает мотор.
Потом уже почитал, как всякие мотоциклисты на всяких эндуро гоняют - там это давно известно. Езда по пересечёнке - физическая нагрузка.
ADFОга, на простату 😀 Если вопрос в трясущейся по ухабам тушке, проще и дешевле вибромассажер купить и не выходя из комнаты считать себя спортсменом 😊 Не пытайся с собой договориться, сам отлично понимаешь - любой моторный велосипед это уже не велосипед, а я это хорошо знаю по электро-опыту. Когда потом поездка на легеньком педальном велике с околонулевым сопротивлением какое-то время кажется каторгой. И затаскивания в тамбуры и по лестнице на 3 этаж 30 кг. массы никак не уравнивали полезные системные нагрузки с никчемными бессистемными.
Езда по пересечёнке - физическая нагрузка.
Хотя объективности ради, велосипед с педалями тоже отнюдь не универсальный гимнастический снаряд и не идеал тренировки всего комплекса "физики", как считают многие.
Непушист
Ога, на простату 😀 Если вопрос в трясущейся по ухабам тушке, проще и дешевле вибромассажер ку...
Гощъ, я сразу догадывался, что ты не поймёшь. 😊
Понять это можно только попробовав самому. Что-то похожее есть в хиле для даунов даунхиле: когда на велике вниз под гору по пересечённой местности. Это ты можешь и сам попробовать на том, что есть. Главное не убейся и не покалечься! Они то в шлемах и экипировке ездят и неспроста.
Дык вот. А с мотором, если хоть чутка газку поддаешь, это происходит и при горизонтальной езде по колдобинам. А если не поддаешь газку - то тупо заглохнешь и встанешь.
KDmitry
Сбылась мечта идиота. Подарили вел. Вот этот https://trial-sport.ru/goods/51516/1321698.html
Поздравляю!
Зубчатый коллайдыр на кассете тоже впечатляет. Хотя, раз такое дело, можно было небось и планетарку воткнуть.
Когда я после советского урала сел на мтб-шник, мне поначалу и на одной скорости нормально было 😊
KDmitry
Слушайте, как вы на них гоняете? Я покатался немного и пребываю в растерянности. Использовал всего три звезды. При переключениях на другие усилия напрочь пропадают и в итоге 'буксую' на месте.
Ты по взлетной штоля ездишь? 😊 Пара-тройка более-менее пристойных горок, и цзен у тебя в кармане.
KDmitryНе, ну принцип-то не понимать ты не можешь. Передаточные отношения ведущих и ведомых звезд, все то же, что в коробке передач автомобиля. Большая ведущая звезда+малая ведомая = выше скорость, ниже крутящий момент. На ровном поедешь быстро и притом без усилий. Но на подъеме начнешь "сдыхать" или просто не влезешь, потребуется увеличить момент - это меньшая ведущая звезда и бОльшая ведомая. Чем круче подъем и вообще сопротивление (песок, грязь), тем на меньшую звезду надо переключаться впереди и одновременно на бОльшую сзади. Какбе, вот и весь хрен до копейки.
Ориентируюсь исключитьльно на ощущения.
И при любой возможности стараться ездить НЕ по дорогам, чтобы не толкаться с машинами. Москва в плане велосипеда - отличное место.
KDmitry
Слушайте, как вы на них гоняете? Я покатался немного и пребываю в растерянности. Использовал всего три звезды. При переключениях на другие усилия напрочь пропадают, и в итоге я 'буксую' на месте.
Я спереди вообще одну звезду поставил на 34зуба. Сзади кассета 12-34 9ск. Правда колеса 26". Мне этого вполне хватает. Планирую перейти на 10ск. Манетку и две цепи купил уже, осталось кассету приобрести. Переклюк уже стоит 10ск.
ADF
Серъёзный аппарат!
... можно было небось и планетарку воткнуть.
Так надо тогда весь обвес снимать. Легче новый вел собрать под планетарку. Сегодня смотрел в ютубе. Есть и на 10 скоростей.
KDmitry
...ел в ютубе. Есть и на 10 скоростей.
10 скоростей... Есть вообще вариаторы!
ADFНе, ну если ты на веле из говен не вылезаешь, то наверное.
Закрыта от грязи и воды, в отличие от цепи. И если ты не лось-спорцмен - обслуживание ей может не потребоваться никогда: ты просто не сможешь её убить раньше окончаноя срока службы всего велосипеда.
Просто ПМСМ, если ты не скучающий мажор и не исследователь-энтузиаст с большим кошельком - но имеешь средства, то любую вещь/приспособу/вариант трансмиссии и т. д. есть смысл выбирать не по принципу "о, это что-то новенькое, я обязательно должен это попробовать" - а по принципу "о, вот это - именно то, что мне подходит больше всего остального в моих условиях". Каждая вещь разного типа имеет свои плюсы и минусы. Если плюс планетарки - высокая степень защиты от грязи, то я лично сразу прикидываю: оно мне охренеть как важно, чтобы менять на него все плюсы обычной кассеты? "Ну-ка, прикину, насколько часто я езжу в говнах по самые ступицы? Надо же, оказывается вообще не езжу, а езжу только по самой обычной загородной грязи пару не слишком долгих сезонов в году, когда грязь и до обода-то не добирается. Блин, а там оказывается привод-то даже не кардан, а опять-таки самая обычная цепь со всеми вытекающими, от грязи никак не защищенная и требующая периодического обслуживания и замены? И нафига мне тогда менять простой и дешевый, но при этом надежный и долго-живучий блок открытых звездочек на закрытый, который я не смогу сам обслужить с помощью ветоши и жесткой щетки для авто из фикс-прайса?" Как-то вот так. Но как говорится - я не разделяю твоих убеждений, товарищ, но я отдам жисть за твое право их иметь! 😊
Непушист
"о, вот это - именно то, что мне подходит больше всего остального в мо...
Гощь, планетарки на великах популярны уже более 15 лет. Пятнадцать лет, Карл. Про них к настоящему 2018 году уже вдоль и поперёк все известно. Плюс - закрытость и отсутствия необходимости обслуживать (она просто работает и ей нифига не делается), минус - КПД и вес.
Втулки-вариаторы nu-vinci уже почти 10 лет есть и несколько поколений сменили. Правда, гадины, дорогие...
Весь ЯД по поводу того, что он вообще отвалился, попрошу оставить при себе... 😊
DMasterВы уж простите, но можете не переживать. Я ни Вас, ни Ваших заигрываний, ни Ваших интеллектуальных отложений просто не замечаю...
попрошу
ADFИиииии шо это меняет? 😊
планетарки на великах популярны уже более 15 лет.
Непушист
Ииииии шо это меняет? 😊
- То, что это не новинка и не мимолётная мода. А провереное годами и лосями техническое решение, имеющие свои плюсы. И среди минусов которых нет таких, о которых говорит Гоша 😊
Я только о том, что в упор не вижу у планетарки каких-то революционных плюсов в сравнении с кассетой. Тогда нахуа оно мне.
А если "за вообще", то например я давненько прикидываю, что было бы прикольно планетарку попробовать! Как раз ~15 лет назад давали катануца на велике с (тогда ещё новомодной) планетаркою. У велика в районе заднего колеса ничего не торчит и не болтается, внешне выглядит чисто и аккуратно, только втулка непривычно жыырная.
И откуда 3-5 передач? Современные планетарки по 10 пидерач бывают, ну и вариаторы есть... Ценой всего 20 тысяч за голый втулку-вариатор 😀
ADFЯ вообще-то о кардане это, читай внимательнее.
И откуда
ADF
на ютубах показывали кардан новый какой-то, 100500 передач, офигенно высокий КПД
Тиресная это тема, кто пользует, говорят, довольны. Я правда только мнения электрокатальцев слышал.
Пока оставлю тут конструктивное видео. Человек из Англии, недавно закончил какой-то тамошний инженерный вуз, мастерит уже аж четвёртую версию электровелика из бюджетных частей (без сварки и изоленты).
ADFПодробнее ничего не знаю, из электротемы вышел, на те форумы не хожу, просто где-то там кто-то писал, что пользует и рад...
Если не лень.
Непушист
просто где-то там кто-то писал, что пользует и рад...
Эт дело может быть субьективным!
В обще-пневматическом разделе чуть ли не треть - пользуют кусок хатсаны и рады... 😊
не придираюсь - констатирую )
Рост 190. Катание спокойное любительское, мне все таки уже 51 год, на даче. Грунтовая дорога, в том числе и гравийная дорога, тропинки в лесу - процентов 30, и большая часть по асфальту.
Бюджет был до 40, в этом диапазоне и выбирал.
DMaster
6-8-2018 14:30
https://wizemart.ru/reviews/ob...rlin_6-60r.html
Я это читал. Думаю к любому байку в этой ценовой категории будут свои вопросы. Идеал достижим, но совсем в другую сумму. Которую мало кто готов потратить на велосипед не катаясь на нем очень серьезно.
skywolfВ интернете обосрут любой идеал. Жителя рунета же куда ни целуй, всюду она 😀 Совершенно бессмысленно искать инфу в рунете о каком-либо изделии, один хрен заранее известно, что голоса в 100 из 100 случаев делятся ровно поровну, и отзывы всегда лежат в диапазоне от "охренеть доволен" до "полное говно" 😊 У меня вел стоит чуть больше полтоса, какой ужис, это же определяет все, надо пойти и скоропостижно кончитьсяма...
Идеал достижим, но совсем в другую сумму.
skywolf
Ребят, заказал я себе (достаточно спонтанно) взамен украденного несколько лет назад Трека 4300 новый велик - Trek Marlin 6 с 29 - ми колесами и 21,5 рамой. Заказ привезут в среду, поэтому если вдруг это не лучший выбор, отговорите.
Рост 190. Катание спокойное любительское, мне все таки уже 51 год, на даче. Грунтовая дорога, в том числе и гравийная дорога, тропинки в лесу - процентов 30, и большая часть по асфальту.
Бюджет был до 40, в этом диапазоне и выбирал.
Глянь, двумя страницами тому назад я свой новый вел показал. В твоем ценовом. И с 29-ми колесами есть. Кстати, за это время цену на него еще сбросили на 2.5 тыр. Обвес Deore по кругу, вилка воздушная, гидравлические тормоза. Вроде все ОК. И рама твоего размера есть. Там же аваланчи в наличии. Может есть смысл сравнить и убедиться в правильности выбора или изменить мнение о заказе? Сейчас в Триале скидки в треть цены.
Т. е. это не в том смысле, что все прочее сплошные минусы, гидра хорошая, никаких хлопот не доставляет, ничего не течет, тормозит исправно, я о ней просто не вспоминаю. Это к вопросу о том, что нр тот же ВВ7 в собственно деле - ровно ничуть не хуже...
KDmitry
Обвес Deore по кругу, вилка воздушная, гидравлические тормоза.
Вот ссылка на характеристики того велосипеда, что я заказал:
https://www.velosite.ru/product/trek-marlin-6-29/2017/
Я правильно понимаю, что вопросы возникают только по 2 показателям? Это пружинная вилка RST Gila и переключатель скоростей Shimano Tourney.
Если да, то со временем, в процессе эксплуатации и по мере финансовых возможностей, можно их заменить на вилку и переключатели продвинутого уровня. Например поставить вилку RS Recon и переключатели Deore. Велосипед же поддается апгрейду? Или нет?
skywolfРазумеется. Если стакан не устаревший типа 1 и 1.8", любую крутую безрезьбовую вилку можно воткнуть.
Велосипед же поддается апгрейду? Или нет?
https://www.velosite.ru/product/scott-aspect-940/2018/
На него предложили хорошую скидку.
KDmitry
А вот такое как?
Хороший вопрос.
Какой из этих двух лучше?
GT AVALANCHE 9R ELITE или Scott Aspect 940 2018
skywolfХороший вопрос.
Какой из этих двух лучше?
GT AVALANCHE 9R ELITE или Scott Aspect 940 2018
GT AVALANCHE 9R ELITE оборудование и вилка у него на много лучше
evrik
GT AVALANCHE 9R ELITE оборудование и вилка у него на много лучше
Как ни странно он и подешевле....
KDmitry
А вот такое как?
https://trial-sport.ru/goods/51516/1320133.html
Спасибо за наводку! Купил. Уже у меня в багажнике лежит.
Ну и каковы осчусчения от приобретенного коня?
Подседельный штырь с амортизацией поможет?
Такой вариант присмотрел - https://veloolimp.com/podsedel...t-zab15061.html
skywolf
Подседельный штырь с амортизацией поможет?
нет. это все туфта
skywolfСпасибо за наводку! Купил. Уже у меня в багажнике лежит.
Поздравляю с покупкой!
evrik
нет. это все туфта
А что делать? Седло с амортизацией?
evrikТуфта это "прямоходный". Параллелограмм вполне годная приблуда.
это все туфта
KDmitry
А вел настроили под рост?
Да
Я взял размер XL. Может надо L брать на рост 190. Тем более 29 колеса.
Если стоять вплотную к седлу то между трубой и промежностью около 5 - 7см. Передвинуться вплотную к рулю - труба касается промежности.
skywolf
Но сомнения гложат...
Не вижу ни единого повода переживать! Таким покупкам надо радоваться!
А если думать, что "можно было взять лучше" - это от лукавого. Надо, чтобы вешь не была лучшей в своей категории, а чтобы выполняла задачу. Ибо лучшее оно бывает кратковременно, сегодня лучшее, завтра еще лучше и дешевле появится - и что, дёргаться каждый раз по этому поводу?
Откатал перед сном десяточку и все сомнения рассеялись. Размер взял правильный. Велик - отличный!
Доволен.
https://ru.aliexpress.com/item...642Igbsfl&ws_ab _test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_1034 4_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10 084_5723616_10083_5011515_10618_5723515_ 5011615_10307_10301_10059_100031_10103_1 0624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_6,ppcSwitch_5&algo_expid=84a272aa-b3cd-4777-ae38-c65ca0f4229e-9&algo_pvid=84a272aa-b3cd-4777-ae38-c65ca0f4229e&priceBeautifyAB=0
skywolfЧто все это евангелие от лукавого...
Что скажете о такой штуке?
Во вторую очередь - больше катафот, может быть свет.
skywolfЕсли катать только в сухую погоду, то пойдет. Если в ту, для которых и предназначены крылья, то лучше уж вообще без крыльев - потому что это бесплатно. Крылья, которые реально выполняют свою функцию, это только полноразмерные.
Пойдет?
Но вот я почти уверен, что это будет мимо. Те, кто советуется, какие крылья поставить, не имеют личного опыта в этом деле, а полноразмерные не любят за то, что с ними велосипед принимает, т-сть, неагрессивный внешний вид, мол становится похож на детский или сити-бабушковоз. Но к сожалению эти лепестки, вызывающие ассоциации с эндуро и драйвом, функционально - полнейшая херь, и с ними в первый же дождь все будет заляпано, от рамы и каретки до спины и щиколоток. Однако чтобы поверить, через это надо пройти самому...
Что касаемо "средств самообозначения", АДФ правильно сказал. Если езда предполагается не только днем, обязательно нужно освещение. Насчет катафотов хз, я лично их не люблю и не пользую, и возможно неправ, но хороший свет нужен обязательно. А также сигнал, и не обязательно тифон от тепловоза, как показывает опыт, самый обычный неприметный звонок вызывает наиболее правильную реакцию у пешехода.
По крыльям понял. Спасибо!
skywolfЕсть специальные велофонари на аккумах типа 18650 с выносными кнопками на руль, типа такого:
По освещению дадите наводку хотя бы что надо и в какую сторону и ценовой диапазон смотреть?
http://sales-superb.ru/43440-3...D0%BF%D1%8B.jpg
- они довольно дорогие (у китаез можно купить дешевле конечно, на форуме тоже в купле-продаже фонарей), но настоятельно считаю, что все, что на трех батарюшках типа ААА и подобное - шлак, которым себя не обозначить даже в кромешной тьме за городом, а нормальный фонарь для вела - это примерно от 1200 люмен.
skywolf
По освещению дадите наводку хотя бы что надо и в какую сторону и ценовой диапазон смотреть?
По крыльям понял. Спасибо!
Вот отличнейший фелофонарь без лишних проводов, с очень хорошим светом и честными люменами.
https://ru.aliexpress.com/stor...earch0104.3.9.2 48159a7D3bmba&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_1 0340_10341_10696_10084_10083_10618_10307 _10301_10059_100031_5011620_10103_501152 0_10624_5723520_10623_10622_10621_10620_5723620,searchweb201603_16,ppcSwitch_4&algo_expid=4a415e63-312d-4975-bdfb-06e89f7ba99f-1&algo_pvid=4a415e63-312d-4975-bdfb-06e89f7ba99f&tra nsAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0
------
Si vis pacem, para bellum. / Cornelius Nepos/;BR;С уважением, Юрий.
evrik
Вот отличнейший фелофонарь без лишних проводов, с очень хорошим светом и честными люменами.
Феникс знаю, есть 2 их фонаря.
На велик мне нужен аналогичный, с али, без проводов, пусть с меньшим световым потоком, но в 3 раза дешевле.
Переднее - https://sportiv.ru/bikes/krylo...utm_term=108726
Отзыв тут: http://otzovik.com/review_4122245.html
заднее - https://sportiv.ru/bikes/krylo...utm_term=108485
Оба быстросъемные.
А по поводу света продаван дал совет купить крепление на руль за 300 р. И крепить на нем обычный фонарь типа Феникс.
вот такое примерно: https://gearpro.ru/led-lenser-...736805644100009
Он (фонарь)у меня есть. Более универсальный вариант получается.
skywolf
Не рекомендовале мне их в Триале. Обещали проблемы при необходимости быстренько снять.
Но это конечно если вопрос функциональности, некоторые крылья покупают просто как декоративный аксессуар...
KDmitryДим, еси я чего-то неправильно предполагаю, поправь - но мне кацца, обычно велик регулярно, не при переезде с хаты на хату, возят в авто до неких отдаленных мест на покатухи-отдых-рыбалки, и это либо загородная местность, изобилующая говнами и прочим бездорожьем, либо... на этом мысль останавливается, разве что дачная местность, которая в России тоже чаще всего изобилует тем же самым. Но от говен зачаточные недокрылья как уже не раз писано - не спасают, а раз так, нафига их вообще ставить и терпеть неудобства с перевозкой...
при необходимости перевозки велика в авто
И ваще, настоящий ездун должен быть таким:
KDmitryДим, это я понимаю и приветствую
Но готовность отмыться (если что) есть.
Я к тому, что - а зачем тратиться на хрень, если все равно придется отмываться? За 2 с поцом шейкеля можно купить для вела много чего более практичного.
KDmitryА они у него там есть? 😊 Да и не для всех, мяхкогогоря, велосипед = месилово говен и попадания в селевые лавины на дятловых перевалах, достаточно просто неприятных ощущений и лишней стирки после самой обычной поездки в осенний дождь...
помогли ему крылья?
KDmitry...хреновость зачатковых крыльев еще и в том, что говна летят в т. ч. на элементы трансмиссии, а наличие "какбыкрыльев" несколько расслабляет...
простительно
KDmitryНе рекомендовале мне их в Триале. Обещали проблемы при необходимости быстренько снять.
1. Не понимаю, зачем крылья вообще снимать?
2. Проблема этих крыльев - совсем уж мелкие они. Бывают побольше, особенно касаемо заднего крыла. Не обязательно полноразмерные на пол колеса, бывают и "агрессивного" вида крылья более крупные.
KDmitry
Ну вот скажи, помогли ему крылья?
Так посмотри на фотку, нету же крыльев, вот и результат 😀
ADFНа ганзе как известно псто не читают.
Не понимаю, зачем крылья вообще снимать?
KDmitry
Естественно это проблема, когда при необходимости перевозки велика в авто (со съемом переднего колеса) ломается крепление новенького крыла. )))
Это же от географии зависит! Хорошо, если ты сразу на краю НП или в деревне...
KDmitry
Тоже смотрю багажник и крепление для лисапеда. Дорого, блин!
У меня дешманский. 1.5 или 2 килорубля стоит(точно не помню уже). Поперечный перекладины дороже. Какой-то польский производитель.
evrikВ тоннель аккуратней заезжай. 😀
Вот так на дачу с великом езжу:
ADFДа понятно. Из города на дачу сам так езжу. В тамбуре 😊
смех смехом
Меня что, дурак понюхал, по М10 переть...
BTKO
В тоннель аккуратней заезжай. 😀
Денис, не переживай. Все пучком)))
evrikПосмотрел на изделия Lux. Держалка для велика вполне себе, а вот рельсы у них без замка. Упрут же конягу вместе с багажником. )))
У меня дешманский. 1.5 или 2 килорубля стоит(точно не помню уже). Поперечный перекладины дороже. Какой-то польский производитель.
KDmitry
Посмотрел на изделия Lux. Держалка для велика вполне себе, а вот рельсы у них без замка. Упрут же конягу вместе с багажником. )))
Рельсы и крепление для велика я брал Amos(погугли). Сами рельсы типо аэродинамические и с замочком. Правда замочки ни о чем, но душу греют)))
Торгует ими чел на авито по вменяемым ценам, есть доставка по МСК.
Придет, протестирую, отпишусь.
skywolf
После первых катаний понял, что моя межпозвоночная грыжа очень недовольна.
Так надо было сразу двухподвес брать. На крайняк можно раму двухподвес на левомании взять и весь обвес туда перекинуть 😊
evrik
Так надо было сразу двухподвес брать. На крайняк можно раму двухподвес на левомании взять и весь обвес туда перекинуть
Это вообще другой бюджет. Не готов.
Да и не думал я, что будет так... больно....
ADF
не так давно кто-то писал про маленькую подушечку, привязаную поверх седушки
У меня межпозвоночная грыжа, а не геморрой 😊
KDmitry
Грыжу лечить надо.
Оперировать предлагают, но пока хожу не лягу под нож.
KDmitry
Одна грыжа?
Три года назад, когда было обострение и все это обследовал и лечил, была одна. Что сейчас - х.з.
До начала лечения готова была под нож ложиться и как можно скорее. Ходила с трудом.
Сейчас после первого курса уколов боль иногда бывает, но вполне переносимая. Всего надо три курса.
Уже на велосипед сесть хочет, но я не даю.
Если есть интерес, могу дать в личке телефон врача.
Но в любом случае лучше сначала сделать МРТ.
KDmitry
Если есть интерес, могу дать в личке телефон врача.
Да! Да! Да!
KDmitry
Сейчас после первого курса уколов боль иногда бывает, но вполне переносимая. Всего надо три курса.
А примерно хотя бы какого плана уколы? То есть какой принцип действия активного вещества? У меня жена тоже временами сильно мучается, но от операции спасается гимнастикой Бубновского.
Уколами у меня отца на ноги поставил один врач, но у него как оказалось проблемы больше с суставами и мышцами были, хотя нейрохирурги сразу сказали грыжа и операция неизбежна, иначе вплоть до паралича. Обкалывал гидрокортизоном на дому.
Врач сказал, что к нему и после операций приходят, но уже труднее лечить из- за рубцовой ткани.
KDmitry
Гомеопатия: траумель, дискус, центр-Т. Уколы в область позвоночника. Жене посоветовала врача ее подруга детства. Ее в Египте скрутило в бараний рог после разрушения грыжи. Она ни сидеть, ни лежать не могла. На четвереньках спала, уткнувшись головой в матрас. Сейсас все в порядке.
Врач сказал, что к нему и после операций приходят, но уже труднее лечить из- за рубцовой ткани.
Последний ОФФ, ибо не открывать же новую тему из за одного сообщения.
А результат какой обещают ? Снятие болевого синдрома (как я понял, судя из описания лекарств) или некое "заживление" источника этих болей? Эти курсы всего 3 или их повторять периодически нужно ? У меня жена лечилась в местном "Центре лечения спины" , правда строго на одних тренажёрах. Результат хороший. НО, врачи сами говорят открыто- это не лечение грыж, это временное снятие болевого синдрома. И эту гимнастику нужно делать постоянно. Вот жена не делает упражнения по утрам несколько месяцев, боли появляются. Начинает делать-пропадают.
А с отцом тоже история забавная получилась. Ему было уже далеко за 70 лет, когда ноги стали отказывать. Встаёт и падает от боли. Я как раз в командировке был. Приехал-сразу на МРТ повёз. Результат- несколько грыж. Повёз в областную к нейрохирургу. Он показал мне грыжи, сказал что всё из-за них, и если не оперировать, то они пережмут нервы и паралич. А поскольку возраст уже за 70, мы пишем все отказные на случай смерти и тогда он нас оперирует. Мы в шоке , что делать ХЗ. Тут моей маме кто то сказал, что есть врач, который лечит подобное на дому. Не в больнице. Вертебролог какой то. Тогда я помню даже разругался немного с ней, типа чего ты отца всяким шарлатанам в таких случаях доверяешь. Но делать операцию страшно, думаю дай позвоню. Так и так, обрисовал ситуацию, есть МРТ. Тот говорит- МРТ мне не нужно, делайте снимок таза. Сделали, приезжаем к нему. Тот говорит- мол в таком возрасте грыжи не вылазиют, отец живёт с ними давно и дальше будет жить. Дело не в них,операция не поможет, если вообще после неё выживет. А вот суставы и мышцы воспалены. Отцу обкалывал область поясницы и ягодиц гидрокортизоном. Как итог-через несколько месяцев отец стал нормально ходить, в 80 лет даже на лыжах катался возле дома.
Посоветуйте плз годные грипсы и где взять занедорого. Штатные на Ино не особо приятны мне тактильно. Хочется чего-то ближе по ощущениям к коже, замше или кратону.
KDmitryДа, Дим, спасибо, красивые и видимо удобные. Я их "обдумаю" - тут вопрос, точно ли это замша, сейчас ведь хамят как хотят...
Не?
НепушистЭто точно.
сейчас ведь хамят как хотят...
А у меня тоже вопрос. Седло Brooks использует кто? Так ли это, что после него в другое не сядешь?
KDmitryУуууу. Садитесь, закуривайте трубки, это надолго... (с)
Седло Brooks использует кто? Так ли это, что после него в другое не сядешь?
Чистое ИМХО. Крутизна и общее качество этих седел чрезмерно распиарены и несколько преувеличены, соотв. чему и цена. По факту, обычное советское хуже только тем, что тяжелее, а также более низким качеством кожи, а сделано кондовее. Но тем не менее Бруксы действительно очень хорошие седла, и их видов очень большой выбор (с пружинами и без, дамские, универсальные, гоночные, дорожные и т. д.) Главные достоинства: кожа дышит, жопа не потеет, кожа принимает форму жопы конкретного владельца, кожа очень твердая и после прикатки он сидит правильно, на тазовых костях, но при этом как в любимом кресле. Есть важные моменты, нужен правильный уход - ни в коем случае никаких касторок и т. п., иначе кожа растянется и просядет и ее останется только выкинуть. Сейчас туманные изменили традиции и выпустили какой-то Брукс из полимеров, по отзывам - говно, очень быстро превращается в какаху.
evrik
Я наконец на 10ск перешёл 😊
И что изменилось? 😛
KDmitryИ что изменилось? 😛
Манетка ХТ с мультисбросом цепи. И работает приятнее. Собственно из-за манетки все и затевалось.
evrikХвост не мешает переключать? 😀
динозавр форума
Вот что с этим делать?! Неужели надо покупать специальные пидорские вело-трусы?
ADF
Вот что с этим делать?!
ADF
С великом - бяда. Уже в третих штанах - дырка протёрлась в самом интересном месте!
Вот что с этим делать?! Неужели надо покупать специальные пидорские вело-трусы?
Шорты велосипедные бывают не пидорские. Они в этих самых местах сделаны из другой ткани, не протираются. Да и штаны видел нормальные...
2017 ARSUXEO мужские спорта на открытом воздухе велосипедные шорты MTB Downhill шорты горный велосипед шорты 1202
http://s.aliexpress.com/qmiA73ia?fromSns=Копировать
Шорты такие пользую. Удобные.
evrikХм. Попу павиана напоминает. Там вставка что ли?
Шорты такие пользую. Удобные.
KDmitry
Хм. Попу павиана напоминает.
Может у тя ссылка криво открылась? Нет там никакой вставки.))) Обычные длинные шорты напоминает)))
KDmitry
Это памперс наверное. И его в комплекте нет. Правильно?
Не. Без памперса.
Под этим брендом на али довольно качественные велошмотки, кстати. Имею их же кофту и ветровку.
KDmitry
Погодь, ты мне втолкуй, на фотках по моей ссылке что это такое красножопое?
Велотрусы с памперсом же ж
KDmitry
Понятно. Просто они с этими шортами на фото. Думал, что в комплекте идут.
Там можно выбрать с ними или без
KDmitryЯ скользкий, мерзкий человечишко (цы), мне можно.
Хе-хе. А свой-то статус поменял. )))
С али долго, раньше надо было заказывать. Наверное придётся в натурный магазин топать и там покупать.
BTKO
Я скользкий, мерзкий человечишко (цы), мне можно.
😀
Колесто стало спускать. За несколько дней (допустим за 5) до плоской покрышки. Накачиваешь, едешь - вроде не спукает и шипения нигде не слышно. Искать дырку в камере? Или ниппель гонит? Или ещё какие варианты?
ADF
Вопрос!Колесто стало спускать. За несколько дней (допустим за 5) до плоской покрышки. Накачиваешь, едешь - вроде не спукает и шипения нигде не слышно. Искать дырку в камере? Или ниппель гонит? Или ещё какие варианты?
Вытаскивай камеру и в воду...
ADFИ правда, вчОм проблема? Тазик с водой, раковина с пробкой и все это вот - не, не слышал? Если спускает медленно, за 5 дней, тот скорее всего микропрокол. Сперва проверить затяжку золотника, потом вынуть камеру, подкачать и в воду, пузырьки все покажут, в т. ч. если ниппель х/евничает. По результату камеру заменить или залатать, покрышку осмотреть на предмет торчания в ней прокалывающей херни. Доклад окончен...
Искать дырку в камере? Или ниппель гонит? Или ещё какие варианты?
Но раз, говорите, при таких симптомах может и дырка быть, придёцца делать.
Сам даже не знаю, есть ли у меня, чем заклеивать резиний, если там вправду дыра. А дыра кстати запросто может быть - там, где езжу, просто невероятное количество всякого говна, включая лучших друзей покрышек - битого стекла и гвоздей.
Пойду за рем конь плектом.
ADF
А у меня - дырка. Сунул в ванну, шкворчит как ыышница.
Пойду за рем конь плектом.
А чо, старой камеры в хозяйстве нет? Я всегда держу пару на возможные заплатки, главное тальк перед нанесением клея растворителем смыть. Клеит кстати вполне себе не хуже "специальных" и резиновых обычный "Момент" из фикс-прайса (именно оттуда, т. к. я там наборы с кучей тюбиков ЦА беру по цене одного, в них и "Момент" входит), глагне технологию соблюдать - обезжирил то и другое, тонко намазал, минут 10 просушил, потом струбцина и 2 губки из дерева.
И это, ты готовься - если речь о твоей бензинке, то скорее всего с проколами будешь часто дело иметь, вел тяжелее 16 кг. колется токавпуть. Е-бучка 30 с хером весила, я с этим нам..дохался от души, градус вопроса сняла только самодельная антипрокольная лента из замши в заднюю покрышку.
ADF
чем заклеивать резиний
И да. Помимо обычного "Момента" (один хрен и резиновый клей резину только сослюнивает, это же не вулканизация) как убедился в прошлом году прекрасно работает двусторонний скотч. Кусочек его маленькую дырку залепляет намертво. На внешнюю сторону можно наклеить какую-то тоненькую фигню типа бязи, чтобы не прилипала к покрышке, а можно присыпать клеевой слой тем же тальком (присыпка деццкая) или чем-то таким. Вообще, заплатка держится не столько за счет клея, сколько за счет прижатия давлением. Но есичесно я за полную замену камеры в таких случаях, и если она задняя, как минимум за перемену местами задней и передней. У заплатки нужно закруглить ножницами края перед тем как клеить, лучше вообще ей быть в форме кружка. А еще - недостаточно просто заменить камеру или заклеить, обязательно надо осмотреть и прощупать пальцАми внутреннюю и наружную стороны покрышки - если заноза в ней осталась, снова придется разбортовывать и клеить после первой же накачки.
Это передняя покрышка в нормальном (без мотора) велике.
Сменных/запасных нет, я ведь не опытный веловод. Более того, я за свою жизнь пока ровно джва велосипеда купил. Один вот этот, второй - с мотором... 😊
У шоссейников вроде больше.
KDmitry
Кстати, а сколько атмосфер качать надо?
Все индивидуально, на покрышке читай.
С удивлением - купил фэт-камеру 26х4.9 прям сразу в единственном магазине в соседнем городишке. И кстати дешевле чем нр в Велобоксе, особенно если учесть, что надо было бы платить за доставку. Но ставить пока не буду, клеенная отличне держит.
ADF
Про давление: я в перед дую немного больше 2х очков, в зад - ровно два или меньше.
Как-то странне - логичне было бы наобормот...
перед чаще налетает на бордюры и прочую поебень. Уже с ужасом видел, как покрышку до обода проминало при меньших давлениях!
А в херовую погоду не езжу, чтобы о сцеплении переживать.
KDmitry
У себя на покрышках не увидел инфы о давлении. Плохо смотрел наверное.
У тебя нормальный вел, и покрышки должны быть нормальные, обычно не пишут на всяком шлаке. Хотя хез, может и наоборот, иногда косят всякими надписями под серьез...
"Ишшы, ишшы. Должон быть" (с) (анекдот про купца в публичном доме)
ADFЭэ, ну просто хз, как это он так САМ налетает... Мине нипаняааатно.
перед чаще налетает на бордюры и прочую поебень. Уже с ужасом видел, как покрышку до обода проминало при меньших давлениях!
Непушист
Все индивидуально, на покрышке читай.
Нашел. 2.4 - 3.8
http://i.piccy.infо/i9/8991f4b...1020924_800.jpg
- и это черное быстро начало слезать, точнее протираться до люминя. Заодно решил удалить это покрытие совсем. Думал это краска, снял их и залил кудовским аэрозолем для снятия старой краски, но видимо все-таки анокс, т. к. это средство снимает все, а тут не помогло. Пришлось взять абразивную губичку и сшоркать механически.
НепушистЗависит от условий и посадки - куда нагруз больше.
наобормот...
ADFМанера езды! В молодые годы перед всякими всякостями выеступающими, приподнимались и поддёргивали руль вверх. Если вся дорога такая, то ездили стоя, снимая нагрузку на переднее колесо. Как правило, такая дорога не сплошь, а участками в сколько-то метров.
бордюры и прочую поебень
Fil55
Манера езды! В молодые годы перед всякими всякостями выеступающими, приподнимались и поддёргивали руль вве...
Да ты что ну естественно не прямым тараном бордюры преодолеваются 😊 А на современных велах с пружинами - перед бордюром на вилку сначала вниз весом, а потом она практически сама тебя выпрыгивает.
Но (как всегда это пакостное "но") ! Не всегда точно угадываешь момент, не всегда скорость сбавляешь, бордюры бывают разной высоты. Есть места, где надо проезжую часть проскочить и как можно быстрее сдриснуть с неё через бордюр. В конце концов, а как же езда пьяным?! Короче, колесо переднее то и дело впитывает в себя дамаг от твёрдых препятствий.
ADFВот с ентими бракодабрами не знаком! 😞 Здесь ничё не скажу умного! 😞 😞 😞
А на современных велах с пружинами
Непушист
90% всех поломок вилок, рам, подседелов, петухов и переклюков происходит именно благодаря этим пры
У меня вот нет такой статистики 😊
Или ты путаешь прыжки по одиночным бордюрам - со всяким урбанистическим экстримом, когда по лестницам и перилам фигачат. Среди знакомых, чаще всего вел ломают во время хилла для даунов и прочего экстрима на спусках по пересечёнке.
Непушист
Ну разве так трудно и лениво на пару секунд спешиться?
Вовсе не пара секунд, и да - темп теряешь. Когда ногами вел катишь, то лишьний раз оттормаживаться всегда очень мучительно.
Непушист
Зачем напрягать железку?
Это таки штатная эксплуатация. МТБ-шники именно потому и прижились в городах, что некоторые их свойства для города, как ни странно, удачно подходят.
Непушист
а за городом нет бордюров
Среди знакомых - велики вечно именно за городом ломают в каких-то ипенях-лесах-болотах с торчащими корягами 😀
ADFНу статистику я тоже не составлял, однако ежику ясно, что такое современные легкосплавные рамы и детали навески. Не дриснет от резкой нагрузки или удара сразу, накопит и дриснет потом, и когда и где, одному б-гу ведомо. На ригиде и даже хардтейле я бы не стал прыгать регулярно, а на двухсосисе с нормальным ходом амортизатора наверное можно.
У меня вот нет такой статистики
vlad.ru
Моей на следующий год нужно купить будет, явно уже переросла, хот сама говорит не нужно, привыкла к этому. Вопрос, есть ли смысл брать с "многоскоростями" и прочими наворотами для ребёнка 9 ти лет. И примерно до какого возраста этот новокупленный будет ей "не мал" ? Так то готов купить "не дешёвый", есть ли смысл ?
Выбирай по цвету. Ну и чтобы не тяжёлый был.
vlad.ruКакое отношение наличие передач имеет к возрасту велосипедиста? Кмк причина сомнений может быть лишь в одном, в нежелании тратиться на вещь, которую придется менять через год-другой, т. к. ребенок растет. Если такой проблемы нет, то нет и вопроса, надо или не надо, т. к. велосипед с изменяемыми передаточными отношениями всегда и всюду и для любого велосипедиста удобнее и комфортнее чем синглспид. Если же суть в том, что есть опасение не справиться с обслуживанием и регулировками более сложной трансмиссии чем у сингла, то опять же, решить, проблема ли это для него, может только сам папа. Если объективно - никакой проблемы здесь нет, понимание этого вопроса приходит через 15 минут после чтения простых инструкций в интернете и первого применения их на практике. Но это именно
Вопрос, есть ли смысл брать с "многоскоростями" и прочими наворотами для ребёнка 9 ти лет.
Непушистшикарная мастерская находится этак метрах в 700 от папы 😊
Если проблема в том, что есть опасение не справиться с обслуживанием и регулировками более сложной трансмиссии, то опять же, решить, проблема ли это для него, может только сам папа.
BarmТогда уаще непонятно, в чем вопрос, разве что чисто спортивный тирес, от чего именно отталкиваться, чтобы наобормот сделать? 😀
шикарная мастерская находится этак метрах в 700 от папы 😊
все для того, чтоб сделать наоборот 😊
Непушист
Какое отношение наличие передач имеет к возрасту велосипедиста? Кмк причина сомнений может быть лишь в одном, в нежелании тратиться на вещь, которую придется менять через год-другой, т. к. ребенок растет. Если такой проблемы нет, то нет и вопроса, надо или не надо, т. к. велосипед с изменяемыми передаточными отношениями всегда и всюду и для любого велосипедиста удобнее и комфортнее чем синглспид. Если же суть в том, что есть опасение не справиться с обслуживанием и регулировками более сложной трансмиссии чем у сингла, то опять же, решить, проблема ли это для него, может только сам папа. Если объективно - никакой проблемы здесь нет, понимание этого вопроса приходит через 15 минут после чтения простых инструкций в интернете и первого применения их на практике. Но это именнонемногообъективно, а уж там хз...
Сомнения были только в том, что если ребёнок ПОКА просто катается во дворе , без всякого намёка на спорт, какие то горные дороги и тд , нужны ли ему эти скорости ? У меня никогда в жизни не было многоскоростного велосипеда, сравнить просто не могу. Если разница есть, то куплю скоростной. Тем более не зря выделил "ПОКА". В планах, годика через три , когда сынишка подрастёт (сейчас он ещё плохо на велике гоняет) , купить всем хорошие велосипеды, чтоб на дачу ездить. А вот там уже подъёмы и неровности, без скоростей не обойтись.
Непушист
Тогда уаще непонятно, в чем вопрос, разве что чисто спортивный тирес, от чего именно отталкиваться, чтобы наобормот сделать? 😀
Ну пару раз это ещё было шуткой, а так уже переросло в нудный баЙан. 😊
Barm
шикарная мастерская находится этак метрах в 700 от папы 😊
Не в "Велесе" ли случайно ? Там закрыли вроде как уже.
Barm
там же кстати и магазин с велосипедами, и хозяина его, ты, Вовка, знаешь 😊
А кто хозяин? 😛
evrikВыбирай по цвету. Ну и чтобы не тяжёлый был.
С цветом опять же засада . Возможно он потом сыну достанется ( ему сейчас 5), так что цвет нужно "нейтральный" какой то выбирать 😀
vlad.ruТочнее в классику. Т. к. ничего же не меняется, плюс это все от частного восприятия, а оно у того, над кем подшучивают, редко бывает объективным и бесстрастным 😊
а так уже переросло в нудный баЙан.
Вот ты перечитай свой пост сам-то.
vlad.ruОщущение - вот как бывает, личинка хатсаниста на форуме спрашивает: "Мужики, выбираю ППП, надо что-то мощное, но чтоб попадало, выбор пал на Хатсан, но есть еще Гамы, посоветуйте, что лучше, но мне кажется, что все-таки для моих задач лучше Хатсан". Читаешь и видишь, чел выбор на самом деле уже сделал, и непонятно, зачем задает вопрос, все равно же кончится выводом типа "да вы казлы тут ваще все" 😊 В данном же случае - да, уж прости, но так вот выходит как-то, когда ты просишь совета, всегда возникает ощущение, что ты ему все равно не последуешь. Какое тогда имеет значение, назвать этот стеб баяном или классикой 😊 Мнение свое я озвучил, могу лишь дополнить, если действительно нужно катать ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО:
Сомнения были только в том, что если ребёнок ПОКА просто катается во дворе , без всякого намёка на спорт, какие то горные дороги и тд , нужны ли ему эти скорости ? У меня никогда в жизни не было многоскоростного велосипеда, сравнить просто не могу. Если разница есть, то куплю скоростной. Тем более не зря выделил "ПОКА". В планах, годика через три , когда сынишка подрастёт (сейчас он ещё плохо на велике гоняет) , купить всем хорошие велосипеды, чтоб на дачу ездить. А вот там уже подъёмы и неровности, без скоростей не обойтись.
vlad.ru- то если двор ровный 😀, достаточно сингла. Но если все-таки НЕ только, то мультиспид хотя бы с 5 передачами будет однозначно лучше. Однако естть смысл не забывать, что детские синглспиды как правило дешевы не только из-за простой трансмиссии, но и потому, что они тяжелое унылое говно, которое может вообще отбить желание как-то развиваться в велохобби. И если средства есть, вопрос, на мое имхо, в принципе стоять не должен.
во дворе
Вот в таком разрезе, а далее сам решай.
vlad.ruС цветом опять же засада . Возможно он потом сыну достанется ( ему сейчас 5), так что цвет нужно "нейтральный" какой то выбирать 😀
Тогда белый бери. Лучше конечно со скоростями. Но чтобы скорости переключались рычажками(триггерные манетки), а не поворотом грипсы(жуткая какаха эти грипшифты)
evrik+1
жуткая какаха эти грипшифты
Ездил на Харо племяша со срамами, люто бесили.
vlad.ruИ да. Спорт кстати здесь вообще ни при чем. Наличие нескольких передач это обычный комфорт для "мотора" велосипедиста, суть та же, как и наличие коробки передач в случае авто. Многие сити-байки предназначены для тошнилова за хлебушком по мегаполисам и имеют все соответствующие и вытекающие, но тем не менее оборудованы развитой трансмиссией. Как впрочем и сити-кары...
без всякого намёка на спорт
НепушистНу про "комплекс наполеона " то я в курсе. 😀 Всё так же свято веришь , что именно твоё мнение пренепременно обязательно должно быть правильным, и ему безоговорочно нужно следовать ? Бывает.
В данном же случае - да, уж прости, но так вот выходит как-то, когда ты просишь совета, всегда возникает ощущение, что ты ему все равно не последуешь.
Непушист
И если средства есть, вопрос, на мое имхо, в принципе стоять не должен.
.
Ясно, "будем искать " (с) 😊
evrikТогда белый бери. Лучше конечно со скоростями. Но чтобы скорости переключались рычажками(триггерные манетки), а не поворотом грипсы(жуткая какаха эти грипшифты)
Белый нее. Красный какой нибудь. Манетки, грипсы, почитать нужно, что это вообще такое, а тож вообще не в курсах. 😊
В следующем году вернуться к вопросу, вместе в магаз сходить и вместе выбрать!
Если выбирать между вибрейками и дешманскими дисковыми тормозами, то лучше уж вибрейки. Так как нормальные дисковые тормоза на детский велосипед врятли поставят, то только вибрейки(ободные тормоза)
vlad.ruБелый нее. Красный какой нибудь. Манетки, грипсы, почитать нужно, что это вообще такое, а тож вообще не в курсах. 😊
Манетки - это то что нажимаешь пальцем для переключения передач. С рычажками приблуда на руле.
Грипы - ручки, за которые держишь руль.
ADF
Если говорит не надо - не покупать.
В следующем году вернуться к вопросу, вместе в магаз сходить и вместе выбрать!
Этот год докатается, сезон то уже заканчивается, я тем более на работу уезжаю. На следующий год, всё равно за зиму на сколько то, да подрастёт, а так зиму новый велик на балконе валяться будет . Так сказать заранее узнать что лучше. А насчёт вместе выбрать-с детьми же это не особо прокатит. Она выберет какой поярче, "покрасивее " , вне зависимости от характеристик. Или это в смысле выбрать велик и посадить, дать попробовать прокатится ? 😊
evrik
Да. И ещё один момент.
Если выбирать между вибрейками и дешманскими дисковыми тормозами, то лучше уж вибрейки. Так как нормальные дисковые тормоза на детский велосипед врятли поставят, то только вибрейки(ободные тормоза)
А вот "с запасом " велик ей выбрать можно ? Ну типа "на вырост". Большой, почти взрослый, сиденье опустить до конца и тд ? Чтоб надолго хватило . Тогда сразу можно хороший дорогой купить.
evrikМанетки - это то что нажимаешь пальцем для переключения передач. С рычажками приблуда.
Грипы - ручки, за которые держи руль.
Ну пока тёмный лес, но думаю разберусь 😊
vlad.ru
...выберет какой поярче, "покрасивее " , вне зависимости от характеристик...
Ну и пусть!
Главное в любой игрушке что? Чтобы нравилась, конечно.
ADFНу и пусть!
Главное в любой игрушке что? Чтобы нравилась, конечно.
Вот этот велик жена , вместе с дочерью покупала года три назад (уже правда с намёком и на сына потом). Выбрали они вместе, я повёлся (когда за отложенным великом в магазин ездил на машине зимой) Яркий, вроде даже красивый, надёжный ( жене кто то сказал типа крепкий). Но тяжёлый с.ка . 😊 Потому что рама пипец из какого металла, надёжного. 😀 В общем дочь на нём почти вообще не каталась, тяжело наверное просто. Сын сейчас на нём учится, пока ещё на 4 колёсах, но вроде как сносно, силёнок наверное побольше.
Так что хотелось бы избежать повторения 😊
2. и тем более не ясно, насколько некий другой велик был бы легче. Там по-любому разница в весе - не в разы.
3. вытаскивать на улку и затаскивать обратно - всё одно папа (мама) должен, а когда едет по ровному - не пофигу ли, тяжелый или нет?
vlad.ru
Ну про "комплекс наполеона " то я в курсе. Всё так же свято веришь , что именно твоё мнение пренепременно обязательно должно быть правильным, и ему безоговорочно нужно следовать ? Бывает.
Если отбросить глупость сказанного - просто как в зеркало глядя сказал. Наполеону однажды предложили на рассмотрение один из первых пароходов в качестве перспективного армейского плавсредства. На что он ответил - "да пошли вы со своим самоваром". Это было безумно "дальновидно", зато монаршее "имею мнение - х... оспоришь" было заявлено. Абсолютно твой случай 😊
Я ведь всего лишь не понимаю, зачем искать чужих мнений, если все равно свое окажется самым правильным. Примеры-то есть, проходили. Это как с приклеиванием щепки к ложе: спрошу мнения, выслушаю и сделаю по-своему - пусть через анус, пусть на соплях, зато не лох, зато НЕ ПРОГНУЛСЯ. Это уже не "комплекс наполеона", а комплекс свидомита: назло маме отморожу уши.
Ну и отмораживай дальше. Лично я лишний раз убедился, что тратить буквы на искренние попытки дать тебе совет - по твоей же, блджад, просьбе! - себя не уважать. А шутки, вполне тобой заслуженные, вызовут у тебя лишь желание интегрироваться в известную детородную приблуду и свести вопрос к обсуждению собственных вымыслов о натуре собеседника. Зачем это надо? У тебя ведь есть СВОЕ МНЕНИЕ по поводу нужного тебе велосипеда? Ну вот и не парься. Вперед! 😊
ADF
1. т.е. ты не уверен наверняка, что дочь не каталась из-за веса?
2. и тем более не ясно, насколько некий другой велик был бы легче. Там по-любому разница в весе - не в разы.
3. вытаскивать на улку и затаскивать обратно - всё одно папа (мама) должен, а когда едет по ровному - не пофигу ли, тяжелый или нет?
Скорее всего вообще все это дело пятое, а вот поговорить... 😊
vlad.ruЕсли про гугль слышал, то в принципе конечно, это же просто. Вопрос, не возникнет ли желания доказать гуглю, что и без него не лох... 😀
но думаю разберусь
vlad.ruмастерская вроде оставалась
Не в "Велесе" ли случайно ? Там закрыли вроде как уже.
А кто хозяин? 😛
хозяин - Саша Кабанов, который Ник. вы не вместе ли даже учились, на смежных факультетах.
свяжись с ним, он тебе про педерачи, грипсы и манетки расскажет и покажет, чтоб не гуглить 😊
BarmЧто там рассказывать-то, это просто названия. Грипсы на русском раньше всегда назывались "ручки" или "рукоятки", но скрепы тут не катят, т. к. оба слова многофункциональны, а грипсы сугубо велосипедное, имеются в виду исключительно съемные наконечники руля, за которые держатся руками. Манетки это рычажки (триггеры, курки) - подвижная деталь переключателей передач (шифтеров), которыми они и переключаются. Передачи - наверное не надо и абиснять, блоки ведущих и ведомых звезд (система и кассета). Щелкаешь манеткой шифтера, трос в оболочке перемещается, и посредством нижнего переключателя (на раме у заднего колеса и на раме у системы) цепь переводится на нужную звезду по выбору в любых сочетаниях "система-кассета". Система обычно состоит из от 1 до 3 ведущих звезд, кассета - как правило от 5 до 10 ведомых. Чем больше звезд и там и там, тем шире диапазон передаточных отношений. Классика это 3 ведущих звезды и 7 ведомых, это типичная формула МТБ - 3х7, т. е. 21 передача. У мну например "свой путь", искаропки впереди двойник, а сзади 9 звезд, т. е. это 2х9, т. е. 18 передач...
он тебе про педерачи, грипсы и манетки расскажет и покажет
По поводу собсно переключателей: то, что на руле (шифтеры) - переключатели, и то, что возле звезд - тоже переключатели. Только первые управляющие, а вторые управляемые. Потому чтобы без путаницы, первые - шифтеры. Так вот шифтеры бывают триггерные, т. е. переключение производится рычажками, а бывают грипшифты, т. е. не рычажок, а цилиндрическая крутилка - часть грипсы. Вторые по мнению большинства менее удобны, но это уж индивидуально.
НепушистЯ ведь всего лишь не понимаю, зачем искать чужих мнений, если все равно свое окажется самым правильным. Примеры-то есть, проходили. Это как с приклеиванием щепки к ложе: спрошу мнения, выслушаю и сделаю по-своему - пусть через анус, пусть на соплях, зато не лох, зато НЕ ПРОГНУЛСЯ. Это уже не "комплекс наполеона", а комплекс свидомита: назло маме отморожу уши.
Ну и отмораживай дальше. Лично я лишний раз убедился, что тратить буквы на искренние попытки дать тебе совет - по твоей же, блджад, просьбе! - себя не уважать. А шутки, вполне тобой заслуженные, вызовут у тебя лишь желание интегрироваться в известную детородную приблуду и свести вопрос к обсуждению собственных вымыслов о натуре собеседника. Зачем это надо? У тебя ведь есть СВОЕ МНЕНИЕ по поводу нужного тебе велосипеда? Ну вот и не парься. Вперед!
По поводу щепки 😊 . Помимо тебя советовали разные клеи, выбрал твой с обязательной шлифовкой места склеивания , теперь жалею. Ибо там нагрузки на эту щепку ровно ноль, держать саму себя. Благо ещё клеил без твоего зазора, чтоб туда клея ещё налить, ибо шлифовать пришлось бы само дерево. При шлифовке разумеется снялся верхний слой и теперь на щеке пятно. ( чтоб было понятно другим- на стандартной ореховой щеке от крикета , пропитанной маслом, откололась малюсенькая щепочка) Вот что бы его исправить мне теперь нужно пропитывать возможно всю щеку, ибо точно не знаю чем она пропитана. То есть сначала нужно купить Даниш , или чего там.А если не пойдёт тонировать участок-шлифовать всю щеку и пропитывать заново . Сделал по твоему, жалею. Иии ? Ещё пример привести -пожалуйста . forummessage/169/21 #3135 . Прислушиваться к советам ( причём ведь не только ты советуешь, другие противоположное советуют) и тупо без раздумья им следовать- это как бы разные вещи. А твоё убеждение , что я непременно из принципа сделаю наоборот-оно уже на грани навязчивой идеи .( к вопросу о собственных вымыслов о натуре собеседника" (с) 😊
ADF
1. т.е. ты не уверен наверняка, что дочь не каталась из-за веса? 😛
2. и тем более не ясно, насколько некий другой велик был бы легче. Там по-любому разница в весе - не в разы.
3. вытаскивать на улку и затаскивать обратно - всё одно папа (мама) должен, а когда едет по ровному - не пофигу ли, тяжелый или нет?
Ей тяжело было , видно. Не факт , конечно , что чуть легче велосипед исправил бы ситуацию. Но реально, на этом велике она совсем почти не каталась, желания у неё не было. На самокате в основном. А потом сразу на побольше села, на котором сейчас катается. ХЗ, но сейчас я бы другой немного купил, тем более что этот точно не на долго, пару лет и менять.
Barm
мастерская вроде оставалась
хозяин - Саша Кабанов, который Ник. вы не вместе ли даже учились, на смежных факультетах.
свяжись с ним, он тебе про педерачи, грипсы и манетки расскажет и покажет, чтоб не гуглить 😊
Ок, понял. На след год покупать обязательно, потому думаю обращусь к нему. 😊
vlad.ruОк, понял. На след год покупать обязательно, потому думаю обращусь к нему. 😊
Зимой покупай. Ценник ниже. За те же деньги, что весной-летом, можно велик получше взять 😛
Я вчера вон шлем купил с дисконтом 40% в веломире(конец сезона).
evrikЗимой покупай. Ценник ниже. За те же деньги, что весной-летом, можно велик получше взять 😛
Если скидки будут-то да, обязательно. 😊
evrikА я вот взял Ино зимой, а сейчас у них скидка. Хотя в случае фэта это логично.
Зимой покупай. Ценник ниже.
vlad.ruМне неинтересны разговоры ни о чем, особенно если они ведутся "вроде как" с собеседником. Флуд не в меру в этой теме - тоже.
Ещё пример привести -пожалуйста .
vlad.ruОни уже есть в том же Триале.
Если скидки будут-то да, обязательно.
И это, велошлемы все безразмерные, или их надо на свою тыковку подбирать?
KDmitry
Только вот собирался спросить, где вы все храните своих коней. И тут фотка evrikа. Мне в квартире малой так не позволит. Или вел на себя завалит, или стену всю расхреначит им. А вариант с балконом как?
Я держу в комнате. Моя комната - все идут лесомЪ. На балконе по-моему не вариант, если он не утепленный и не отапливаемый, вся чернушка там гниет токавпуть, а у велов есть и чернушка.
Насчет шлемов, они универсальные, там регулявки есть, колесико, перещелкалки со шпеньками и дырочками.
KDmitry
Только вот собирался спросить, где вы все храните своих коней. И тут фотка evrikа. Мне в квартире малой так не позволит. Или вел на себя завалит, или стену всю расхреначит им. А вариант с балконом как?
Мои все лето на даче, по этому пока храню в квартире. А так в общем коридоре((( Стремно, но по другому никак к сожалению. У самого двое мелких.
НепушистЯ держу в комнате. Моя комната - все идут лесомЪ. На балконе по-моему не вариант, если он не утепленный и не отапливаемый, вся чернушка там гниет токавпуть, а у велов есть и чернушка.
Насчет шлемов, они универсальные, там регулявки есть, колесико, перещелкалки со шпеньками и дырочками.
Не универсальные шлемы. У них есть предел регулировок. Одна и та же модель представлена в нескольких размерах. Лучше примерять на месте, что я и сделал.
ЗЫ
В веломире кстати уже не много их осталось. Бренд фокс вообще собираются выводить, оставят только мотоэкипировку (вчера продавец сказал)
evrikА так в общем коридоре((( Стремно, но по другому никак к сожалению. У самого двое мелких.
У меня коридор общий длинный и тамбур на 4 квартиры, вроде никто из соседей не против. Спереди двери комплект ( вел +самокат) дочери, сзади такой же сына. А если совсем "на несезон" балкон длинный (больше 10 метров) , но узкий. Там склад всего "нужного, но не сейчас", для другого он не особо пойдёт. 😊
KDmitryОбязательно упрут. Или разденут. Рано или поздно это происходит с каждым велом, оставляемым на проходном дворе. У Лехи Swa от тоски ченить сп..здить даже ниппельные колпачки из гильз свинтили, которые я ему подогнал.
Упрут недруги.
evrikКто захочет спереть, тот сопрет. Т. е. цепь хороша у магазина на 5 минут, но не как средство безопасности при долговременном хранении на 1 месте. При наличии годного болтореза-то? Я вас таки еще и умоляю... Конечно с цепью лучше чем без нее, но хотя бы сигналкой дополнить, тем более что можно спереть все, что цепью не прицеплено - колеса, седло, руль...
Хочу к стене толстенную цепь прикрутить и все никак.
KDmitryДа мож и ничего, но как проверить-то. На практике онли. Весной поглядишь 😊 Кстати можно каким-нито консервантом что нужно смазать на зиму.
Может и ничего?
Джве недели сношался с запуском мотора. Даже вспышек, гад, не давал. Зажигание работает, смесь из карба - поступает. В итоге подсказали и подопнули, перетряхнул карб, возможно случайное дерьмо из него вытряхнулось и усё завелось!
Проехался по грязи и под дождём. Устряпался просто в хлам, но удалось проверить доработки, которые так долго ждали этого момента. После переделки крепления мотора - вибрации почти исчезли! Или, по крайне мере, стали куда менее заметны. Стал хорошо разгоняться по ровному: до упора не пробовал, но за 40 точно разгоняется теперь. Аж понравилось.
Доделок, конечно, там еще целый список. В этом сезоне наверное уже не успею... Хотя, видел, народ и по снегу в минуса на таком тырчике безобразничал.
ADFА я те говорил... А ты не верил 😊
перетряхнул карб
Непушист...наверное уже под чужую попу обмялся. Перезагружать ПО придется.
слегка б/у Брукс...
KDmitryЧто ж я, без понятия? Новый он, чел и обкатать не успел. Сам гляди:
наверное уже под чужую попу обмялся.
Есть поверье, что черные седла могут немного красить светлую одёжу при намокании.
Так что особо не потей. 😛
KDmitry
Влюбленные портков не надевают! 😊
😀
Хотя, вот, я ВСЕ (натурально - все) свои штаны продрал седушкой велика. Купил специальные пидорские велоштаны, но было уже поздно: старые то все драные. Так что идея не надевать штаны вообсче при езде на велике - не лишена смысла. Йубку одевать, как у шотландцев. Если приноровиться, наверное даже ссать прямо на ходу можно 😀
ADFВряд ли покатит, бабы в юбках не ездят, она явно стесняет. Ну только хипстота всякая на прабабкиных "Дуксах"...
Йубку одевать
ADF
На просторах попадались фотки седушек в виде разных частей голой женщины. Нормально так без штанов проехаца можно 😊
А теткам части мужского. Тоже проехаться. Заодно и фиксит.
А то видел варианты в продаже даже с 28-ми колесами, но что-то гложут сомнения что он в сложенном виде нормально в багажное отделение или там в салон войдет.
Sunchaser*Насколько знаю на размер колеса пофиг, важно что складной. В метро во всяком случае так - бесплатно и вообще пускают - со складными и детскими. Размер колес там правила не регламентируют.
какой предельный размер колес может быть у сабжа чтобы с ним в междугородний автобус пустили?
А так-то все как обычно, "велосипеду зеленый свет" и прочее бла-бла, а попробуй нр проколоться в городе, хрена тебя кто пустит в метро с не-складным.
Непушист
"велосипеду зеленый свет" ... хрена тебя кто пустит в метро с не-складным.
А можно подробнее? Где-то в правилах или где-то вообще прописано про велосипеды в метро? Если есть выражение намеренья в виде такумента - то и пободаться можно... Крутица мысль в нерезиновск с великом нагрянуть, не брать же складной специаьно для этого.
ADFДа, прописане. Провозить и притом бесплатне можно складные и детские. С остальными просто не пускают. Вот и весь хер до копейки.
Где-то в правилах или где-то вообще прописано про велосипеды в метр
Потому мне пришлось один фэтик перегонять от м. Киевская до пл. вокзалов через половину Садового, а когдой купил второй, даже пробовать не стал в метро соваться. Просто отпедалил от МКАД до той же Комсомольской. Зато быстро понел, что и как надо подрегулить под себя, привык в первый же день к управленьке и получил массу удовольствия под городским снежком.
Когда велосписедисты толпой едут с забросом на автобусе (чтобы обратно героически педали крутить), так они велосипеды еще и на части разбирают, чтобы в автобус взад кучей столкать.
Или фэт и на него водрузить мотор.
- мотор не для здоровья, а для руко
- могут быть два велика, вот как сейчас. Один для здоровья, нормальный, второй для технического онанизЬму с двигателем.
- А давно ли ты затаскивал мотовел на сятый этаж по лестнице? Вполне себе нагрузка я скажу, пусть и не такая продолжительная, как при езде на педальном.
Я даже не буду напоминать, что на мотовеле педальки регулярно приходится крутить. То в подъём, то заглохнет, то по тротуару без тарахтения проехать из уважения к пешеходам. А если куда-то на дальняк - готов поспорить, в какой-то момент придется крутить педали до упора, ибо мотор сломается 😀
------
Si vis pacem, para bellum. / Cornelius Nepos/;BR;С уважением, Юрий.
ADFДа это понятно. У меня просто не получается на 2 фронта, разный подход, вдвое больше возни и времени отбирает, места в квартире не столько. Зимой одно время два фэта и один электро стояли, пока не продал лишнее.
Паффтарюсь:
Непушист
Да это понятно. У меня просто не получается на 2 фронта,
У меня к сожалению тоже 😞
По большей части оба вела просто стоят.
ADFВ чем-то даже завидую. У меня теперь 365 дней в году езда.
По большей части оба вела просто стоят.
Собственно потому и на Брукс надулся. Если не обманут, скоро приедет.
Правда не тот черный, что выкладывал, а аналог, с покрышкой из охристой кожи и со шнуровкой, что кстати хорошо. Мож в чОрный его покрашу, а мож и нет.
С утра магазин (в СНТ) один от другого в 5 км., в лес в грибную пору, мусор вывезти, в город за чем-нибудь и пр. В городе, в т. ч. зимой - в центр в магазины, на почту почти каждый день и из него же сюда же. Кататься вроде как уж и некогда 😊
Юрий3006
Уважаемые подсажите, хочу заменить каретку с системой на своем мангусе стоит VP-BC73 подойдет ли mt800 (BSA для 68\73 мм.)
может это поможет разобраться? https://velobazar.com/articles...mestimosti.html
"Надо ея газееткой обернуть" (цы)
Делали раньше! Стекло ровно нихрена не отражает, зато - в хромированном корпусе... 😊
Ещё новости по дырчипеду (для тех, кому интересно).
По случаю хорошей ясной погоды решил чуть-чуть катануться. Опробовать свеже-прикрученые полные крылья. Завелось без бубна, хотя судя по тому, как мотор режимы менять начал - карб опять говна в себя насосал (воздушный фильтр с китайской поролонкой работает отменно - ни один воробей через него не пролезет!). Помчал по кратчайшему пути в сторону Пригородских Ипеней на стыке промзоны и диких гаражей. По пути вдруг стало громковато. Мотор пердит надрывается, явно откуда-то свищет!
Остановился. Смотрю - глушитель болтается. Прокладка от глушака к мотору, котора по идее должна быть сделана из какой-то графитовой фигни, выдерживающей высокую температуру, вся в говно и лохмотьями торчит. Абы как прикрутил глушитель, развернулся и поехал назад. Приходилось усиленно делать непоколебимое лицо, проезжая мимо людей на этой тарахтящей как исчядье Ада фигне. Кто с собаками гулял - у собак сразу все получалось, кто по дорожке впереди шёл - вежливо прыгал в грязь на обочине. 😊
ADF"...доработать напильником" же ж.
Лишь одинн нюансик - сразу с завода бракованое.
ADF...Впрочем не только совеццкое
Ещё новости по дырчипеду
Непушист
...Впрочем не только совеццкое
Гошь, так ты не в курсе?
Этот мотор китайский - он же с советской серии Д слизан. И велик - судя по всему, много узлов взяты с советских же (если допустить, что в совке они были самобытными).
Поэтому имеем синергию. Устройство, идеально приспособленное для того, чтобы ломаться 😀
Ты недорогой взял, все норм.
На вид - все одинаковые.
Есть правда ещё чисто миреканские веломоторы, совсем другие на вид, с совсем другим ценником.
ADFА на фторопластовую ее заменить низя? В сантехнике много такого тиресного бывает, как строитель трех самогонных коллайдеров гогорю 😊
Прокладка от глушака к мотору, котора по идее должна быть сделана из какой-то графитовой фигни, выдерживающей высокую температуру, вся в говно и лохмотьями торчит.
Непушист
А на фторопластовую ее заменить ни
Низя.
Фторопласт - где-то до 400 градусов держит и то недолго, а выхлопной коллектор может до 700 разогреваться.
С люмишки заффтра выпилю дремелем. Посмотрим, как будет работать.
Думаю.
http://raduniversal.com/images...ged-2_1_550.jpg
Поискал про него инфу попа/дробнее, не зря глаз лег. Пишуть, что оно наиболее годно при посадке, приближенной к вертикальной, что есть как раз мой случай.
Заодно испытал полные крылья. В начале выезда велик водичкою отмыл более-менее, после покатушек, хотя в лужи и грязь не раз попадал - велик практически чистый. Только случайные следы грязи, скорее всего не от колес даже. Почтишто полный фэньшуй 😊
Кратко - это лучшее седло из всех, что у меня были, в т. ч. и субъективно лучше другого Брукса с двойными рельсами, который одно время стоял у меня на электро. Утверждаю ето как человек, перебравший не одно седло и в т. ч. вот етими руками доработавший не один "советский Брукс". Задница просто с места в карьер почувствовала себя "как в старом любимом кресле" (выраженьице не мое, из тырнета, я в креслах сидеть нилюблю и времени на то не имею, но выражает оно тем не менее самую суть вопроса.)
Чем эта модель лучше советских типа "ХВЗ". Которые вообще-то очень и очень неплохи, между прочим. Советские седла оптимальны для прогулочного и бабушковозного велосипеда, типа сити-байка, а также электро, где не нужно вкручивать. Для более спортивного велосипеда они малость широковаты и тяжеловаты, а пружины у них излишне мягкие. Что приводит к раскачке при интенсивном педалировании и соотв. потере части затрачиваемой энергии. Бруксовские пружины на первый взгляд кажутся дубовыми, но вот и пружина магнум-ППП кажется пипец какой жесткой. Это если пытаться сжать ее руками. Но она работает в несколько иных условиях. То же самое и с пружинами седла. Функцию свою эти дубовые витухи при езде выполняют как надо, просто поверьте, и при этом не происходит раскачки. Кроме того, при желании их можно заменить любыми другими. У Брукса выше качество кожи, она жестче, плотнее и эстетичнее, проще сказать, дороже. Еще Брукс легче. Крепление пружин - более грамотное, т. к. менее скаредное, они крепятся болтами не только к проушинам рельсов, но и к рамке. Самые старые советские седла делались также, но весили при этом просто овер дохрена. (Потом при незначительном снижении массы конструкцию удешевили, после чего она, ЧСХ, стала хуже - концы верхних витков пружин стали просто заводиться в специальные выштамповки рамки. Если нужно было по какой-то причине разобрать и потом собрать седло, процесс этот был не слишком удобен, а во время езды все это дело очень любило скрипеть, пищать и ерзать.) Еще - советское седло слишком "глубокое", соотв. при мягкости кожи крылья норовят расходиться в стороны и могут натирать внутреннюю сторону бедер - их в идеале надо подрезать и шнуровать. Еще Брукс хорош тем, что в каркасе наличествует винтовой регулятор, которым можно менять натяжение кожаной покрышки, для чего к седлам прилагается специальный ключ. Опять же - шнуровка, стягивающая крылья и препятствующие провисанию покрышки, я такую на "советских Бруксах" делал сам. Далее - заклепки крепления кожи к рамке. У Брукса это полноценные надежные заклепки, и их целых 9 штук, три на носике и 6 на тыльной части. У советских седел всего 5 заклепок, 2 на носике и 3 сзади, причем они паршивенькие, маленькие-маленькие, держат и держатся плохо, т. к. закрепляются в рамке посредством разгибания в стороны двух убогоньких усиков, на носике они всегда со временем разбалтывались и покрышка начинала ерзать вверх-вниз. Я на советских седлах менял их ко всем псам, ставил самодельные луженые винтовые заклепки с широкой плоской шляпкой, сделанные из болтиков М5, причем сверлил рамку между задними и добавлял там еще пару заклепок. После этого "советский Брукс" становился достойным конкурентом Бруксу расовому, но увы, оставался излишне тяжеловат и широковат. Каркасы хромировали, это да, у Брукса часть моделей хромированные, часть крашенные. Но на самом деле хромировали у сов. седел только основные пружины, рельсы и заклепки, а тыльную кость, крепеж и продольные тонкие пружины цинковали (позже "кость" стали красить), а ржавело все это весьма азартно, особенно заклепки, на старых седлах фиг встретишь хотя бы одну не сгнившую изнутри заклепку или пружину без точек ржи - как раз оцинкованные детали сохранялись хорошо, они только темнели пятнами.
Единственное что не радует в современных Бруксах - то, как заклепки расклепаны на рамке.
Говорят, раньше делали аккуратнее, но теперя видимо на британских заводах работают лица толерантных национальностей и они такой фигней как эстетика не заморачиваются. Я к сожалению в таких вопросах перфекционист, люблю, чтоб было красиво, кроме того при подхвате вела за седло пальцы испытывают не слишком приятные ощущения. Поэтому звездообразные расклепы я закрыл кружками замши на хорошем водостойком клее, которые потом для большей надежности залил сверху цианакрилатом. Фотки положу завтра, при дневном свете, а то вспышка у моего фотика что-то задурила.
...для большей надежности залил сверху цианакрилатом
Эх, Гоша - Гоша...
ADFОбоснуй пожалуйста. Что не так?
Эх
Цианакрилат я использовал в качестве средства доп. закрепления краев замшевых кружков, и просто чтобы они не сосали влагу из воздуха. Сверху кроме того они замазаны пентафталью. Больше того, было дело, я дорабатывал несколько полистироловых рукояток 654-х по такому методу, обтягивая их замшей и пропитывая ЦА, под шлифовку и полировку, и сделал по этому методу пару рукояток для ножей, с ними все до сих пор в порядке. Про свойства и отношения с водой например можно прочитать тут:
http://mafix.ru/kak-udalit-super-klej/
Седушка точно нужна, теперь уже на будущее.
И ещё немного слов про этот самый вел с мотором: выдалась погода, катанулся чуть подольше и подальше. В том числе с длительными проездами по трассам. По асфальту на нём скучно ехать: чуть блин не уснул. Организм отказывается понимать: как это, ветер в лицо, а физической нагрузки нет. Зато при езде по грунтовкам совсем другое дело! Удалось, по крайне мере для себя, окончательно поставить точку по поводу физических нагрузок на моторном транспорте. Они есть. Когда ты по грунтовке жаришь в ~два раза быстрее, чем ехал бы на педалях, приходится ехать строго стоя и непрерывно (!) отрабатывать ногами и руками рельеф. Если не оттормаживаться перед каждой колдобиной, физическая нагрузка абсолютно реальная. После десяти минут бодрой езды по полям аж руки и ноги тряслись. При чём, что забавно, физическая нагрузка возникает только на скорости, когда в морду приятный ветерок. А если не гонишь - то и нагрузки нет. На обычном велосипеде чаще бывает наоборот: приходится потеть тогда, когда нельзя разогняться и ветерком нифиг не обдувает: в подъём или по гравию. Особо уныло, когда в подъём И по гравию 😀
ADFЯ седло, кстати, все-таки подтемнил. Покрасив той же краской под названием "шоколад". А то из всего кожаного по цвету выбивалось. Подседельная сумИчка - да, нужна. Ее можно сделать длинной благодаря родным креплениям на седле, но при этом узкой, чтобы не мешала подхватывать вел под ж... седло
в тему
Не, мне еще до желтого пояса далеко. )))
http://kotovski.net/kak-delayut-sedla-bruks/
А на одном из фото между тем, видимо, тот самый ниг... нигг... афробританец, которого в итоге повысили до должности заклепщика... 😀
НепушистПо мне Брукс реально хорошие седла. Не скажу за цену, всмысле дорого/дёшево. Но 5 точчке на них удобно, и чем старше седло тем лучше. Правда лучше имменно той жопе на которую это седло притерлось))) другой просто хорошо.
25 лет назад у меня была "сура" с отечественным бруксом, фиг знает какого возраста. Я ставил обычное седло с дермантина, то был писец с мозолями на ж и потертостями на бедре. Конечно не исключаю что Может новое седло было совсем г....
Себе на чоппер попозже поставлю широкий брукс, и пофиг что скрипит.
*пускай скрипит потертое седло.... *
VITAMIN1Так это лечится. Хотя возможно с рецидивами. Это тоже норовило скрипеть, обычной веретенки по капле пустил в точки крепления пружин, скрип прошел. Только надо стараться чтобы на кожу не попадало и без фанатизма. У советских надо пускать еще и на кончики продольных пружин, в чем однако смысла исчезающе мало, т. к. там как нарочно сделана защита от защиты от скрипа - поверхность смазки микроскопическая, и именно эти продольки через полдня снова начинают скрипеть.
и пофиг что скрипит.
VITAMIN1Нъет. Это именно от мягкости - попа сидит мягкими частями, а не костями, плюс дерматин не отводит испарину. В том и плюс кожи. Опять же аналогия с обувью, попробуй проходить, даже не побегать, а просто походить, день в резиновых сапогах и день - в кожаных берцах. В первом случае носки к вечеру будут мокрые хоть выжимай, словно сапоги дырявые и ты ходил по лужам.
Конечно не исключаю что Может новое седло было совсем г....
Еще раз убеждаюсь, какая вещь грамотные сальники на торцах втулок. Смазка заводская девственно-белая, на конусах, которые словно только что с конвейера, ни следа выработки, только чуть более светлые "беговые" дорожки. Ни капельки грязи и черноты. Вспоминаю переборку втулок олдовых велосипедов, какого цвета потом был керосин в банке, как трудно было избавиться от хруста песка на свежепромытых и пересмазанных подшипниках и какого цвета потом были руки. А тут их не запачкал даже.
ADFМне сдается дело не в охренительном качестве совеццких велв. С песком в подшипниках ни один механизм долго не прослужит, даже если он из настоящей аружейной стали. Просто во-первых раньше люди были более бережливы с вещами, т. к. их было трудно достать даже за деньги, во-вторых меньше было рукожопов и сервисменов, а в третьих - как они продолжали ехать, я и сейчас вижу. Смуглые гости на таких по поселку у нас катают, ну и дедки, которые не морочатся, лишь бы до магазина догрести. Все скрипит, дрищит, визжит и щелкает... До такого состояния любой вел довести нетрудно, дурацкое дело нехитрое. А так - механизмы изнашивает прежде грязь и отсутствие смазки, грязь в данном случае это абразивы, т. е. самый худший вариант грязи - если профилактика делается регулярно и грязь в смазку не попадает, нормально обработанные стальные пары трения века прослужат. Там ведь по сути нет никаких бешеных нагрузок, ни на сжатие, ни высоких оборотов, ни тепловых, ни коррозионного влияния. Губительны именно суспензия вот эта, масло + абразивы, отсутствие смазки и перетяжка.
советский вел
Меня даже слегка удивило, что это не запрещено: https://www.aliexpress.com/ite...5ef76342qBe0FE& ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_318_319_5730215_317_5728815_10696_10084_10083 _451_10618_452_10307_532_10301_5728315_5 729715_204_328_10059_10884_10889_323_108 87_326_100031_320_321_322_10103,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=6a2ee067-37fc-4ba9-a6d5-86620a7a76f0-9&algo_pvid=6a2ee067-37fc-4ba9-a6d5-86620a7a76f0&transAbTest=ae803_4
Интересно, сколько оно светит в слабом режиме? Небось как просто фару использовать тупо невозможно. 😀
ADF
А обсуждали ли мы тему вооружения для велика? Я, кажется, наконец нашёл, что на переднюю полусферу поставить.
Меня даже слегка удивило, что это не запрещено: https://www.aliexpress.com/ite...5ef76342qBe0FE& ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_318_319_5730215_317_5728815_10696_10084_10083 _451_10618_452_10307_532_10301_5728315_5 729715_204_328_10059_10884_10889_323_108 87_326_100031_320_321_322_10103,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=6a2ee067-37fc-4ba9-a6d5-86620a7a76f0-9&algo_pvid=6a2ee067-37fc-4ba9-a6d5-86620a7a76f0&transAbTest=ae803_4Интересно, сколько оно светит в слабом режиме? Небось как просто фару использовать тупо невозможно. 😀
Купить что ли ради прикола 😀
Имеется вот такая пердула, и не знаю что с ней делать 😲
https://ru.aliexpress.com/item...-4a9bef7c1030-7
Я аж вспотел... Nu-vinci - тоже под мотор есть нынче! Интересно, а с ДВС-ом тоже можно поженить?
НепушистО,токо што увидел.Красотень.Гош,мои поздравления хоть и с опозданием. Отличное приобретение,рад что оправдало надежды,а то ты так долго "сомневался".
Поджопник как суть он есть.
Посоветуйте, если кто то уже штудировал этот вопрос, недорогой стенд, или стойку, для обслуживания велосипеда. Скорости настроить, цепь почистить, смазать. Колеса - 29 (GT AVALANCHE 9R ELITE). Желательно недорогую.
И еще, есть желание поменять стоковую резину на шоссейную, но с возможностью выехать на грунт. Катаюсь на даче. До асфальта 1км по грунтовке засыпанной щебнем. По асфальту на внедорожной резине тяжеловато и медленно. Есть еще грунтовки. Но все равно 80% это асфальт, остальное грунт и щебень.
Есть еще мысли по апгрейду, но это уже позже.
Посоветуете простое и доходчивое видео по настройке скоростей и тормозов?
skywolf
Не пора тему поднять? Скоро весна.
Посоветуйте, если кто то уже штудировал этот вопрос, недорогой стенд, или стойку, для обслуживания велосипеда. Скорости настроить, цепь почистить, смазать. Колеса - 29 (GT AVALANCHE 9R ELITE). Желательно недорогую.
И еще, есть желание поменять стоковую резину на шоссейную, но с возможностью выехать на грунт. Катаюсь на даче. До асфальта 1км по грунтовке засыпанной щебнем. По асфальту на внедорожной резине тяжеловато и медленно. Есть еще грунтовки. Но все равно 80% это асфальт, остальное грунт и щебень.
Есть еще мысли по апгрейду, но это уже позже.
Посоветуете простое и доходчивое видео по настройке скоростей и тормозов?
Добрый, по поводу стоек, посмотрите на авито, бывает проскакивают за не дорого.
По поводу резины, шосейку щебень нарежет ровными полосками и до асфальта не хватит, нужны покрышки как для гравел великов, размер кажется 28 дюймов и шириной 35мм или 42мм уже не стоит. Это еще нужно посмотреть какой ширины обод, если до 20мм можно ставить 32-35мм покрышки, диаметр 28/29 это одно и тоже 622мм.
Хочу купить себе и дочке для периодических покатушек на даче.
Он скидки дает на модели прошлых сезонов.
melrik
народ, посоветуйте пожалуйста нормальный магазин, где можно велик купить. Что бы цены были адекватные и выбор нормальный.
Хочу купить себе и дочке для периодических покатушек на даче.
Мне кажется, Вам вначале надо определиться с тем, какой именно велосипед Вы хотите себе купить. Если дочка - ребенок или подросток, то здесь будет не сложно. А вот себе - уже сложно. Просто пойти в "нормальный магазин" с "адекватными ценами", где "нормальный выбор"? Так там консультант Вам насоветует именно то, что ему надо продать, на что ему задачу руководство поставило. Поэтому здесь нет другого пути, кроме как самому вникать в тему. Это по сути ничем не отличается от выбора автомобиля. Хотите сделать правильный выбор - читайте про вилки, системы переключения скоростей (асеры, деоры и др...), тормозные системы (вибрэйки, диски, обычные, воздушные...). Через пару дней курения интернета начнется понимание. Про правильный выбор размера рамы не забудьте.
Второй вариант - брать самый дорогой велосипед в рамках выделенного бюджета. Но из коллекции прошлых лет.
Я в прошлом году купил - https://trial-sport.ru/goods/51516/1320133.html
и нисколько не жалею. Сейчас, когда уже чуть лучше разбираюсь в матчасти, скорее всего сделал бы тот же выбор.
Правда я сразу же сделал из него подобие двухподвеса, купив подседельный штырь - амортизатор - Cane Creek Thudbuster LT Seatpost
Со временем возможно поменяю вилку.
KDmitryСпасибо, Дим.
Так триал-спорт.
Он скидки дает на модели прошлых сезонов.
skywolfДавай на ты, форум же, епти, не светский раут 😛
Вам вначале надо определиться с тем, какой именно велосипед Вы хотите себе купить
За совет спасибо, по сути ты все верно написал, но... Не хочу. Не хочу я вникать во все и разбираться.
Хочу прийти, взять более-менее нормальный велик и забить. Я катаюсь 5-6 раз в год, часа по 2. НУ иногда до магаза доехать, если картошку с салом на мангале сделать охота, а сала нету. А пиво - уже внутри.
Сам понимаешь, с такой частотой покатушек сильно забивать голову наверное не разумно. Я начал вникать в жесткости вилки, градацию по качеству продукции Шимано и прочие премудрости и потом понял - хватит.
Нужен мтб, люминий, хардтеил, полуинтегрированную колонку, пружинно-эластомерную вилку, в брейки или дисковые механические тормоза, ну и переключатели аливио Шимано или х4 срама. вроде все перечислил.
Хочу прийти, сказать что нужно, и что бы мне дали 2 штуки, для себя и киндера ))
skywolfДа меня жабер задушит, сорокет за велик отдать!
https://trial-sport.ru/goods/51516/1320133.html
melrik
Да меня жабер задушит, сорокет за велик отдать!
Сыну на ДР я такой купил - https://trial-sport.ru/goods/1317007.html
Ну так, ничего.
melrikИ тебе и дочке подойдёт ЛЮБОЙ из этих в Триалспорте:
Да меня жабер задушит, сорокет за велик отдать!
https://trial-sport.ru/gds.php...%B5%D0%B9%D0%BB &sort=0
Главное определиться с ростовкой и общим видом, чтобы нравился... 😊
Из представленных я отдал бы предпочтение Mongoose.
skywolfСмущает Shimano Tourney. Если я правильно понимаю, это ниже начального уровня. А так да, что-то вроде этого и смотрел.
такой
DMasterАнтон, спасибо. Смотрел в диапазоне 25-27 тыр. В любом случае нужно ехать и щупать в живую.
Главное определиться с ростовкой
melrikНе за что.
Антон, спасибо.
Ответственно заявляю, что для ТВОИХ задач разницу в 5-7 тыщ в велике ты не почувствуешь. Лучше потратить эти тыщщи на доп. экипировку: насос, шестигранники, перчатки, шлемы, велоаптечки, фонарик, ets...
Со временем ( со вреееееееееееееменем... 😊 ) любое навесное оборудование можно заменить, либо на такое же, либо классом выше. Но, думаю, при заявленных тобой условиях это либо не понадобится совсем, либо случится совсем не скоро... 😛
KDmitryДмитрий, не спора ради...
Глянь из этих
Скажи, чем лучше твой вариант для заявленных условий?
melrik
Я катаюсь 5-6 раз в год, часа по 2. НУ иногда до магаза доехать, если картошку с салом на мангале сделать охота, а сала нету. А пиво - уже внутри.
melrik
quote:
skywolfтакой
Смущает Shimano Tourney. Если я правильно понимаю, это ниже начального уровня. А так да, что-то вроде этого и смотрел.
Я ж написал - сыну купил. На 9 лет. Ему пока за глаза.
2. Переключатели да и другие комплектующие в этих великах получще, на мой взгляд, вместо трещотки стоит кассета.
3. Вес!!! Я искал для ребенка 9 лет.
4. Сам хотел брать дочке Монтану, но потрогав руками ее и Switchback W Sport, выбор сделал в пользу последнего.
KDmitryСпасибо. Понятно.
1. Я дал ссылку на рекомендованный Мангуст.
2. Переключатели да и другие комплектующие в этих великах получще, на мой взгляд, вместо трещотки стоит кассета.
3. Вес!!! Я искал для ребенка 9 лет.
4. Сам хотел брать дочке Монтану, но потрогав руками ее и Switchback W Sport, выбор сделал в пользу последнего.
2 и 3 пункты вполне себе объективные замечания. Но, кмк, для данной задачи малосущественны. По крайней мере, комплектующие лучше на много меньше, чем разница в цене. 😊
1 пункт пропускаем...
4 - чисто субъективный, но, кмк, тем более в данной ситуации, один из наиболее определяющих. Велик ДОЛЖЕН нравиться!!! 😛
Удачного выбора!!!
KDmitryДим, Антон, еще раз спасибо.
Я дал ссылку
..ять! Ребенок сказал, что уже не хочет велосипед. Теперь нам скутер подавай...
О скутерах стоит тут спрашивать? (((
melrikКупите скутеретту. На выбор три варианта :
О скутерах стоит тут спрашивать?
1.Honda CUB
2.Yamaha TownMate
3.Suzuki birdie
Это всё по сути одно и то же
KDmitryВыше приведённые ещё как едут!=)
Не, скутер не едет по бездорожью
KDmitryДа какое там понимание. ребенок сам не знает, чего хочет. Спрашиваю: куда ездить на нем будешь, говорит - по даче кататься. А у нас там по вечерам променад, молодые мамаши с колясками выгуливаются. И нафиг им вот это пердяще-тарахтящее рядом сдалось? А на дорогу выпускать одну пока еще страшно, только 15 лет, мозги еще отсутствуют, а там - машины...
Вы только с ребенком в дефинициях определитесь, что есть скутер, а то реакция может неожиданной быть. )))
В общем - попадос какой-то. С великом все намного проще.))
MraK111бу имеет смысл покупать или ушатываются быстро?
Купите скутеретту
я для начала хотел что-нибудь дешевое взять, посмотреть как пойдет да и понять, нужно оно вообще или нет?
и из снаряги что взять посоветуете? Шлем - это понятно, может черепаху или что-то еще? Опыта езды на скутере нет от слова совсем.
1. Велосипед ГОРАЗДО безопаснее.
2. Велосипед ГОРАЗДО дешевле.
3. Велосипед требует ГОРАЗДО меньше усилий в обслуживании.
4. Велосипед (2 штуки) позволит вам ГОРАЗДО больше времени проводить ВМЕСТЕ!!!
4.1. Вы оба (!) получаете благодаря совместным покатушкам (велосипеду!) в лице друг друга ещё и друга-единомышленника...
5. Достаточно в 4-х... 😊
Удачи!
melrikПриведённые выше скутеретты очень надёжны.Если совсем уж хлам не покупать, то будет служить долго. Жизни Вам не хватит её ушатать.
бу имеет смысл покупать или ушатываются быстро?
melrikС таким подходом ребёнок станет не только ездоком,но и опытным механиком=).
я для начала хотел что-нибудь дешевое взять, посмотреть как пойдет да и понять, нужно оно вообще или нет?
melrikСкутер в РФ предполагает наличие любой категории, у ребёнка думаю её нет...
и из снаряги что взять посоветуете?
Скорость скутеретты не сильно больше хорошего велосипеда. Это не спорт литровый или кросс.
При падениях в первую очередь страдают ноги,а потом уже всё остальное.Черепаха - это слишком).
P.S. Это у нас в РФ пусть дитё до 30 лет на велосипеде катается,безопасно и бла бла бла
DMasterВот тут правда ИМХА. У меня велосипед не сильно дешевле, а усилий в обслуживании и денег куда больше сожрал моей скутеретты. За 10000 км в скутеретту я ток бензин заливал 1.8 л на 100 км и масло 850 мл раз в сезон менял,ВСЁ!
2. Велосипед ГОРАЗДО дешевле.
3. Велосипед требует ГОРАЗДО меньше усилий в обслуживании.
Велосипед - новая цепь(деор 9 ск),задняя кассета(9ск), передние шатуны со звёздами,колодки под гидравлику,вечное обслуживание цепи,регулировка переключателей,на родной покрыхе Швальбе грыжа вылезла,тонюсенькая камера под престу кололась через поездку.
Скутеретта создавалась как транспорт колхозников в странах третьего Мира, что б возить тебя с багажом каждый день из пункта А в пункт Б с как можно меньшими расходами на содержание. Там да же пресс маслёнки есть для шприцевания.
PPS.Лично я люблю ездить и на велосипеде и на скутеретте и на эндуро мотоцикле. Тут во всём свой кайф,на машине только не люблю=)
MraK111Ну, во-первых, мы тут в РФ и живём.
P.S. Это у нас в РФ пусть дитё до 30 лет на велосипеде катается,безопасно и бла бла бла
Во-вторых, моему старшенькому как раз столько годиков, сколько и тебе.
И на велике он до сих пор с удовольствием ездит.
В-остальных, мы с ним ВМЕСТЕ за сезон до 1000 км наматываем по местным "куширям". Да ещё каждый в отдельности, со своими компашками по полстолька... Сынуля, правда побольше... 😊
Так вот, я рассуждаю с т.з. родителя, имеющего определённый опыт.
Но это, конечно, всё наживное... 😊
Так что мой совет - 2 велика и совместные покатушки. 😊
90см хватит,или лучше 125см?
Урядник1996
Какой длинны лучше взять "Велозамок(цепь)" ?
90см хватит,или лучше 125см?
Так это зависит от того к чему пристегиваться будете. Если для, города, где пристегиваетесь к перилам, и др. тонким метало конструкциям, то 90см. хватит. Если же к столбам или деревьям, то надо брать 125см.
Я бы взял 125см. Если будет большая слабина, то можно 2 раза обмотать.
DMasterНаверное пока стоит дома, потому что если вы катаетесь не в парке, то по дорогам общего пользования велосипедистов не любят.
Моя ИМХА такая:
1. Велосипед ГОРАЗДО безопаснее.
DMasterДетали на велосипед делаются из пластилина. Запчасти даже на простые тормоза, кроме колодок вы не найдете, поэтому только покупать новые в сборе. Цена на норм запчасти, как на золотые!!!
2. Велосипед ГОРАЗДО дешевле.
DMasterОпять же если на нем ни ездить, то да.
3. Велосипед требует ГОРАЗДО меньше усилий в обслуживании.
DMasterСредняя поездка на велосипеде редко длится более 2-3 часов, на моте минимум 5 часов или пару дней...
4. Велосипед (2 штуки) позволит вам ГОРАЗДО больше времени проводить ВМЕСТЕ!!!
Может, конечно, имеет место и просто добросовестное заблуждение, например, по незнанию. Возможно.
😊
DMasterКаждый же рассказывает про свой опыт и только. Что у вас там было ли не было, никто кроме вас...
Возможно.
AlexSnakeАбсолютно верно.
Каждый же рассказывает про свой опыт и только.
В дополнение замечу, что мои рассказы основаны на более чем 10 летнем личном опыте покатушек по "пригоркам" Северного Кавказа, а также на компиляции опыта друзей/товарищей, с которыми катаемся вместе, иногда довольно-таки большими группами...
DMasterОтличная тусовка!!!
с которыми катаемся вместе
Ездить тоже можно по разному, кто-то с рюкзаком "тошнит по горам", кто-то даун-хил "с горы летит" и нагрузка будет разной. Ещё вес наездника очень важен. Если 100+ кг, то нагрузка на все узлы в разы больше, а если ещё и скорости и горки штурмовать, то и трещётки разлетаются на раз((
DMasterНадо больше селфи.
В дополнение замечу
может быть от 50 до 20000руб/мес. Зависит от уровня велосипеда и его применения. Обобщать нельзя.
У меня уже пару лет ни копейки не просят . Правда и сегмент у меня- лакшери.Колодки не меняешь, цепь не смазываешь, подвеску не обслуживаешь? Велосипед в стоимости не теряет?
#4410
P.M. Ц
Алавянч 5 лет назад стоил 30т, на авито уйдет за 12-15 в хорошем состоянии. Теряет за год 3000руб.
Эпик новый стоит 630-700 (розница $10к), с рук 300-350, б/у год 200-300. Теряет за год 300-400т руб. Обслуживание подвески и сезонное ТО с протяжкой колес и заменой резины- 30т руб в год. Это без учета апгрейдов и непредвиденных расходов в виде поломок. Столько стоит гоночный лакшери.
Средняя поездка на велосипеде редко длится более 2-3 часов, на моте минимум 5 часов или пару дней...Каждый первый нормальный каталец ездиет сотку на мтб по грунтам, каждый пятый- двухсотку. Часто и регулярно. Многие ездиют многодневки по 300-400км. На мтб по грунтам.
Детали на велосипед делаются из пластилина. Запчасти даже на простые тормоза, кроме колодок вы не найдете, поэтому только покупать новые в сборе. Цена на норм запчасти, как на золотые!!!Согласен, но если разбираться то можно купить качественную вещ за недорого. Формула, хайес, хоуп- есть любые з/ч в розничных магазинах Москвы и в мастерских. Также есть барахолки, где огромный выбор абсолютно любые з/ч разной степени убитости. Любую деталь любого элемента своего велосипеда я могу купить здесь и зарубежом.
1. Велосипед ГОРАЗДО безопаснее.Профессиональный спорт что вело, что мото штука опасная, можно рипнуться как нефиг делать. Но, сколько любителей мотоциклистов и велосипедистов гибнет в год, сравните. (отбрасывая алкашей и жителей индийских деревень)
mavicУ меня КАМА маде ин ссср. Купил за тыщу, еще две вложил 😊, теперь наслаждаюсь ностальжи.
Столько стоит гоночный лакшери.
В эту субботу поеду 115км.
i-fotki.infо
Собрались гуси на юг. Вдруг, подлетает к ним ворона
-Гуси, возьмите меня с собой. Я тоже хочу в жаркие страны.
-Ворона, ты ты что, ты не долетишь, свалишся на пол дорге...
-Я - птица гордая, я - птица сильная, долечу!
В общем угвороила.
Собираются гуси, первый перелет, размять косточки, перышки и т.д.
Говорят вороне
- Еще не поздно отказаться, тебя никто винить не будет.
- Я птица сильная, долечу!
Полетели, однодневный перелет, гуси сели, черз час появляется ворона.
Уставшая, язык на плече.
Гуси
- Мы тебя предупреждали, этот перелет - разминка, дальше хуже будет.
- Я птица гордая, я - птица смелая, долечу!
Отдохнули 2 дня, собираются лететь дальше. Пытались отговорить ворону,
она им опять гордая, сильная - полелетли.
Перелет три дня, гуси сели, через 5 часов появляется никакая ворона,
уставшая, перья в разные стороны. Гуси ей -
- Ворона, дальше ты не протянешь, последний перелет - он самый длинный,
ты упадешь в воду, тебя никто вытаскивать не будет.
- Я птица гордая, ДОЛЕЧУ!!!.
Отдохнув два дня взлетели, летят над морем. Ворона отстала, гуси
оглянулись, ну что, мы ее предупреждали, вздохнули, полетели дальше.
Прилетают, сели, отдохнули, выспались. Через 3 дня, ну что помянем
ворону, все-таки смелая была птица, решилась на такой перелет... Вдруг
видят, над самой поверхностью воды, задевая за гребни волн машет
крыльями черная точка - Ворона! Летит, вот уже все, берег, в метре
падает в воду. Гуси ее вытаскивают клювами на берег.
На следующий день оклемалась более-менее, гуси ей говорят.
- Ну ВОРОНА! Ты - Птица Гордая, Ты - Птица Сильная - долетала все-таки!!
Ворона :
- Да, я птица гордая, Да, я птица сильная, НО НА ГОЛОВУ Е*АНУТАЯ!!!! )))
До обеда ехал в их направлении, после обеда (14 часов) понял, что мне их не догнать повернул обратно.Спортсмены едят и пьют на ходу, делают это правильно и в нужных количествах.
Все кто приезжают с флягой обычной воды на наши покатушки- обречены 😊
Колеса 27,5х3.0" доставляют на любом покрытии. Комфортные, легкие, быстрые. Сцепления дохренища. Я в сером.
mavicДаже колеи накатали 😊 видимо часто ездите той дорогой))
Съездил в неспешном темпе от Измайлово до Фрязино, маршрут ровно 100км
Пока не сезон, начал затариваться великамиправильно, молодец.
оч пользительно)
KDmitryНу того этого, вкат нужен, сразу стольник и помереть можно. Понемногу начинать, и когда 25-30 в день станет обычной нормой, после которой нет усталости и неприятных ощущений в тушке, то можно и стольник.
Блин, как вы катаете по 100 км? Я сдох после 20. Сдуру на дачу на велике решил поехать. Хрен с ногами, жопа - вот главная проблема. Болят все косточки, что об седло бились. Я в печали.
Отборные лоси и сотни две-две с половиной в день делают.
KDmitryВсякие мягкие накладки на сиденье не смотреть - от них только хуже будет.
Буду пытаться побороть дискомфорт.
Речь идёт про тот вел, что продаётся как "горный", за другие не скажу, не катал.
п.с. оно узкое.)
РS - короче, приобрел эти тормоза. Пока удалось поставить только задний, у переднего гидролиния см. на 3 короче чем мне надо. По ощущениям весьма неплохо.
+ от 3% до 15, сверх
Озон. Купите дешевле вы ,заработпю и я)
Есть почти всё.
https://www.ozon.ru/referral/?code=OZON2H9LJ
Существует маненькая проблемка в трансмиссии. Которую никак не могу отловить. Так-то меня она мало волнует, поскольку педали на электрофете практически не кручу, но все же.
Формула 2х9, т. е. двойник на каретке и кассета с 9 звездами. На самой высокой передаче, т. е. когда цепь находится на самой маленькой звезде кассеты и большой звезде системы, иногда наблюдаются проскакивания цепи. Причем я не могу определить характер проскакивания визуально - если вкручивать и смотреть на кассету с седла, ее практически не видно, перо рамы перекрывает маленькую звездочку. Долго держать башку в таком положении и ловить глазом, одновременно педаля - просто опасно, начинает "сбиваться курсор". Хоть экшн-камеру к раме приделывай.
Цепь недавно менялась, кассета тоже не изношенная, зубья "круглые" - она менялась полгода назад и просто не могла износиться, т. к. почти не используется. Уже на следующей, большей звезде, т. е. второй по счету от дропаута, этой проблемы нет.
И главное, не пойму, что именно происходит из 2 вариантов: цепь перескакивает через зубья малой звездочки - или идет с незаметным перекосом и поэтому стремится соскочить с зубьев вправо или влево, но после набегания на зубья на 1-2 звеньями возвращается обратно. Вариант 2 должен был бы вылечиться штатной регулировкой, но это не удается. Причины 1-го мне вообще непонятны. Есть ли мысли, как это исправить? Не связано ли это с небольшим перекосом заднего переключателя относительно плоскости рамы? Но тогда должны по идее дурить все передачи, а это происходит только на самой скоростной. Или может быть нужно задействовать регулировки натяжения пружины заднего переключателя, которыми он смещается ВДОЛЬ рамы? Но когда такая фигня возникала на предыдущей цепи и кассете, это тоже не помогло. Нет ли смысла укоротить цепь на 1-2 звена, обеспечив тем самым ее большее натяжение?
РS. Вчера под фонарем, медленно вращая шатун, рассматривал характер движения цепи по малой звездочке. Заметил, что некоторые узкие (внутренние) звенья норовят "налезть" на острия зубьев, но не роликами, а боковой наружной плоскостью. Но тут же "падают" обратно. Касание это очень небольшое. Однако если регулировать поперечное положение цепи штатной крутилкой, смещая переклюк с натяжителем в напр. от дропаута - цепь при понижении передач начинает плохо переходить на большие звезды. Эти симптомы вроде бы говорят о том, что погнут петух, но и петух не столь давно менялся! Т. к. проблема всплывала еще год назад на старой цепи и кассете. Рама ровная, набок на переклюк никто не падал. Загадка короче.
НепушистЯ бы предположил:
не могу определить характер проскакивания визуально
-износ звезды,
-износ цепи, увеличена длина,
-цепь имеет малую подвижность, не рассчитана на перекос/данное кол-во скоростей,
-не достаточное натяжение цепи и при педалировании в тряске идут сбои.
AlexSnakeИсключено. Я же говорю, там сейчас все новое, и кассета, и цепь, и даже втулка. И даже петух. Натяжителя ролики менялись меньше года назад (поставил на промах). Длина цепи также стандартная. Это и удивляет! Может быть сам переключатель х@евничает?
-износ звезды,
-износ цепи, увеличена длина,
Есть правда такой момент - новые ролики натяжителя меньше в Ф, чем были штатные. Соответственно в них меньше зубьев. Может быть стоит сократить цепь на пару-тройку звеньев?
НепушистУ меня был перескок цепи по звезде после установки новой цепи на старые звезды. Натяжение не спасало, только замены звезды.
Может быть стоит сократить цепь на пару-тройку звеньев?
AlexSnake
У меня был перескок цепи по звезде после установки новой цепи на старые звезды. Натяжение не спасало, только замены звезды.
Ясное дело. Я с таким тоже сталкивался. Там все объяснимо, да и скакала у меня тогда она весело по всем звездам. Но это другой случай - когда звезды уже изношенные, а цепь новая. У меня-то новое ВСЕ, и скачет только по малой.
НепушистЧем отличается малая звезда от большой?
У меня-то новое ВСЕ, и скачет только по малой.
Правильно кол-вом участвующих в зацепе зубьев.
Если геометрия не правильная, то проявляется на самом слабом участке/звене.
Можно ещё цепь измерить штанг-м...
НепушистРешение есть: убрать переклюк и цепь укоротить до нужной звезды. Но это всё крайняя мера чтобы доехать до дома.
У меня-то новое ВСЕ, и скачет только по малой.
НепушистВсегда считал, что педали подключают после того как мотор уже не работает/сел АКБ. А у вас всё наоборот...((
Я до дома доеду на моторе Педали по надобности крутить приходится крайне редко
AlexSnakeА я разве писал, что устав крутить педали перехожу на мотор, или еще по какой-то причине пользуюсь сперва педалями, а потом мотором? Нет. Я только о том, что:
А у вас всё наоборот
AlexSnakeимеет важное значение только если это чисто педальный велосипед. Если же это достаточно мощный электровел с хорошим запасом хода, он этого значения не имеет, т. к. ни один здравомыслящий человек АКБ досуха не высаживает. Лично я только один раз "довел" БМС до срабатывания, но осознанно, потому что это нужно было человеку, к которому я ехал на установку второй батареи.
крайняя мера чтобы доехать до дома
Короче кастрировал цепь на минимум - т. е. на 2 звена, посмотрю завтра, что скажет.
НепушистА измерить цепь не хотите?
Короче кастрировал цепь на минимум - т. е. на 2 звена, посмотрю завтра, что скажет.
AlexSnakeДа чо ее мерить. Стандартная же цепь. Она не может быть вытянутой по той простой причине, что новая, поставлена пару недель назад и практически не работала под нагрузкой.
А измерить цепь не хотите?
НепушистКласс! Я бы тоже хотел в это верить, но мой опыт говорит об обратном: новое не значит что хорошее или точно изготовлено.((
Стандартная же цепь. Она не может быть вытянутой по той простой причине, что новая, поставлена пару недель назад и практически не работала под нагрузкой.
AlexSnakeв том, что Вы, вообще-то, не очень внимательно читаете посты. Я это заметил еще при первом Вашем ответе, но в силу врожденной деликатности отмечаю "вслух" впервые.
Класс
НепушистЭто цитата из моего первого поста о проблеме с цепью, проскакивающей по малой звездочке.
такая фигня возникала на предыдущей цепи и кассете
Я не верю, что причина проблемы - в двух разных цепях.
НепушистОк. Как скажите. Просто укорачивая цепь, вы увеличиваете натяжение, следовательно не решаете задачи "плохой" геометрии, а смещаете момент проскакивания чуть выше по нагрузке на педали.
Я не верю, что причина проблемы - в двух разных цепях.
AlexSnake
Ок. Как скажите. Просто укорачивая цепь, вы увеличиваете натяжение, следовательно не решаете задачи "плохой" геометрии, а смещаете момент проскакивания чуть выше по нагрузке на педали.
Хорошо. Тогда давайте так. Вводные.
1. На велосипеде энный период времени стояла поношенная кассета, поношенные ролики натяжителя и поношенная цепь. При положении цепи на самой малой звезде кассеты наблюдалось периодическое ее проскакивание. Цепь была фирмы "Sram".
2. Спустя энный период времени кассета, ролики и цепь были заменены новыми. Также был заменен петух. При положении цепи на самой малой звезде кассеты наблюдается периодическое ее проскакивание. Цепь стоит марки YBN.
Если принять эти вводные как факт, чем они и являются: Вы искренне верите, что наиболее вероятной причиной проскакивания в описанном случае является "неправильная" цепь?
И по поводу укорачивания цепи. Если погуглить по запросу "проскакивает новая цепь на новой кассете", можно найти дискурсы на эту тему на соотв. форумах. Проблема не эксклюзивна. И те, кто с ней сталкивался, пишут о ней так: если исключить износ цепи и/или кассеты или тугое вращение звеньев на одном или нескольких пинах, а регулировка переключателя винтом продольного смещения не помогает - следует поэкспериментировать с длиной цепи, прежде всего попробовать удалить 2-3 звена.
НепушистЦепь и звезды при совместном старении работают долго и проблема проявляется сначала на самом слабом узле/точке. Название и бренд не имеет значения, т.к. вы (я так же) даже не сможете отличить оригинал от поделки из поднебесной.
При положении цепи на самой малой звезде кассеты наблюдалось периодическое ее проскакивание. Цепь была фирмы "Sram".
НепушистЦепи отличаются как по толщине и высоте роликов, так и по звеньям. Кассета со звездами так же имеет разную толщину звезд, плюс доп. упоры для мягкого переключения.
ролики и цепь были заменены новыми. Также был заменен петух.
Петух не влияет на проскальзывание цепи на звезде, а только на момент переключения и позиционирования. И чтобы он начал влиять под нагрузкой, нужно его "согнуть в дугу".
НепушистСогласен. Во всём виновата именно геометрия. Другими словами, если у вас будет в хлам звезды и цепь, это не значит, что при свободном вращении педалей, будет проскакивать цепь, но стоит увеличить сопротивление на колесе и "вот опять"...
Если погуглить по запросу "проскакивает новая цепь на новой кассете", можно найти дискурсы на эту тему на соотв. форумах. Проблема не эксклюзивна.
НепушистЯ же согласился, что при не большом усилие это сработает, но стоит чуть сильнее надавить на педальки и "вот опять".
следует поэкспериментировать с длиной цепи, прежде всего попробовать удалить 2-3 звена.
НепушистЕсть ещё регулировка удаления обводного ролика (B-tension) от кассеты, тоже частично поможет. Но не решит полностью.
продольного смещения не помогает
AlexSnakeГосподи, какой оригинал, какие подделки? Это понятия даже не из прошлой жизни, а из поза-позапрошлой, времен "мыльниц" с Черкизона. Вся стремительно растущая мощь экономики "поднебесной", давно позволяющей ей не только делать вещи не хуже европейцев и амеров, а делать их ВМЕСТО них, какбе молча кричит об этом... ну да ладно...
т.к. вы (я так же) даже не сможете отличить оригинал от поделки из поднебесной.
AlexSnakeЯ в курсе. Но должен был перечислить все, что менялось из элементов трансмиссии. Не упомянул только замененную также большую звезду двойника системы, т. к. она совсем "далеко".
Петух не влияет на проскальзывание цепи на звезде, а только на момент переключения и позиционирования. И чтобы он начал влиять под нагрузкой, нужно его "согнуть в дугу".
AlexSnakeБлин, да это понятно. Только к описанному случаю отношения не имеет.
Другими словами, если у вас будет в хлам звезды и цепь, это не значит, что при свободном вращении педалей, будет проскакивать цепь, но стоит увеличить сопротивление на колесе и "вот опять"...
И да, вот Ваш первый ответ на описание проблемки:
AlexSnake
Я бы предположил:
-износ звезды,
-износ цепи, увеличена длина,
-цепь имеет малую подвижность, не рассчитана на перекос/данное кол-во скоростей,
-не достаточное натяжение цепи и при педалировании в тряске идут сбои.
Из этих пунктов:
1 - мимо.
2 - мимо.
3 - мимо (все в норме и с подвижностью, и с соответствием, цепь маркирована как "9 speed")
Только 4 п. из этого списка возможен, но какое отношение он имеет к "неправильной геометрии"? Неправильная геометрия может проявляться например набеганием звеньев на острия зубьев и соотв. стремлением роликов лечь не между ними, а поверх них, и последующим срывом в правильное положение. Этого не наблюдается. Да и вообще все это было бы слишком сложно: незаметная разница в геометрии зубьев или звеньев у разных производителей, которая не проявляется даже в набегании, причем у элементов, новехоньких, предназначенных именно для этого кол-ва передач и используемых штатно - и тут же проскакивания цепи на "слабом звене"? Никогда ни от кого о таком не слышал.
НепушистПодниму темку, хотя теперь у нас это все как мертвого оживлять, но может кому здесь сгодится мой опыт. В общем вывод был тогда поспешным, проскоки вскоре возобновились. Мне это дело не особо актуально, т. к. речь о довольно мощном электровелосипеде, крутить приходится редко или для разминки. Да и проскоки были только на одной звезде, самой малой, хотя и самой рабочей, по причине больших скоростей на двигателе. В общем забил на это, хотя и раздражало. Откатал весну, лето и большую часть осени. На днях поехал на фотосессию за десяток км. от дома. На обратном пути поймал задним колесом вагоночный гвоздь. Соотв., колесо дома пришлось снимать для замены камеры. Ну заменил ее, поставил обратно. Через день внезапно заметил, что никаких проскоков на малой звезде больше нет. С выводами на сей раз спешить не стал, поездил еще, повкручивал - таки нет проскоков, как не было. Стал думать. Думал недолго. Причину определил только одну. Колесо до замены камеры снималось очень давно, в марте или феврале, когда ездил в Соколя на прокачку тормоза и замену втулки. С тех пор снимать его просто не было надобности. И именно с того дня появились проскоки. Вывод один - мастер тот хоть и хороший, но и на старушку бывает порнушка. Видимо он не до конца посадил одну сторону колеса в дропаут. И оно стояло с маленьким, не заметным глазу перекосом, которого однако было достаточно, чтобы цепь периодически проскакивала по зубьям самой малой, т. е. наиболее удаленной от дропаута звезде.
В общем не знаю чего там это самое геометрия, но после удаления 2 звеньев цепи на 6 км. был только 1 проскок, который можно на что-нибудь списать, т. к. он произошел в самом начале вкручивания после того как для демонтажа звеньев снималась-ставилась обратно цепь...
Не стал бы и писать об этой мелочи, но я много перекопал инфы в сетке по соотв. запросу и ничего похожего на мой случай не нашел. Везде пишут о естественном явлении - скачках новой цепи по зубьям изношенной кассеты/трещотки, о проскоках по зубьям системы, предлагают укоротить или удлинить цепь или предполагают совершенно иные причины, вроде усталости пружины переключателя. О перекосе колеса в дропаутах нигде больше ни слова, а ведь это, по логике, наиболее простая и вероятная причина проблемы, когда речь идет о проскоках при НОВЫХ цепи и кассете.
рыбохот
Наступают холода.И мёрзнет седалище на седле.Седло то,оно из экокожи сделано.Холодит.А спасёт ли чехол на седло? Не будет ли сползать при езде? Или лучше тёплые штаны надевать.Кто как из такого положения выходит.
Я зимой или в Т-белье, или, если особенно холодно, в штаниках с лямками от охотничьего костюма, в которых можно на снегу спать. Жопа даже ни о чем не догадывается. Кожа не эко, но это и не влияет, в негодной одежде замерзнет один фиг.
И еще такое дело... Упоминал как-то, на велофорумах народ пришел к выводу, что хороший способ смазки цепи + очистка - погружение ее в расплавленный парафин. Действительно способ годный, парафин вместе с воздухом выдавливает из пинов и роликов гораздо больше дряни, чем получается выдавить путем промывки цепи в керосине или т. п. Сам ставил сравнительные эксперименты, после парафина цепь вообще не хрустит, в отличие от. Только присаживал к расплавленному парафину немного моторной синтетики. Придумал вчера еще и "ленивый" способ, и он понравился. Зимой можно промывать цепь в жидкости для розжига. Т. к. она есть ни что иное, как "смесь жидких парафинов" ((с) с этикеток). Получается опять же и промывка и смазка одновременно, хотя не такая радикальная, как в варианте 1. После этого еще можно нанести на цепь, уже установленную на вел, обычную подходящую смазку покапельно.
Апдейт. Доделал. Побрил ежа, вложил флиппер, собрал колесо и проехался.
(Белое двоение на некоторых шашках - не стертые точки от белого маркера, которым размечал)
Выводы: вполне годно. Топить с тапкой в пол по голому льду не рискнул бы, тем более что экватор компромиссно не зашипован, однако в горочку по накатанной машинами наледи тянет и держит норм, хотя и подбуксовывает. А мне оно и не для трюкачества, а в качестве "пожарной безопасности" в случае не отслеженной наледи. По накатанному до блеска снегу вообще держит как клещами.
Пчёл77
Во забавы у взрослых 😊
Все взрослые видать на крузаки пересели - один камент в полгода это полный ппц. Жаль, была когда-то весьма оживленная тема, Зенон с бритыми ногами + 😊
Лезу в чумадан с запчастями и осматриваю вторую цепь той же марки, YBN. Сколько ходила не помню, но не поношенная. Там трещин не заметил, но только нувонах. Ставлю вторую запасную, почти не хоженную, КМС, которая и внешне выглядит лучше этих двух. Потом лезу в гугль и обнаруживаю, что я отнюдь не первооткрыватель...
https://www.velovolgograd.ru/f...1-и-ее-трещины/
Не знаю насчет SRAMa, были у меня их цепи на педальном Харо, с ними проблем не было, но по ссылке также упоминается и YBN. Лучше не покупайте это.
хороший способ смазки цепи + очистка - погружение ее в расплавленный парафин.И сюда это добралось. Секта парафинщиков не дремлет.
gjnjv
И сюда это добралось. Секта парафинщиков не дремлет.
Есть какие-то внятные возражения против этого?
против этогПротив любых сектантов? Только глум)
Дорожные условия у всех разные, универсальных решений нет.
gjnjvТогда поставим вопрос иначе. В чем Вы видите в данном случае признаки сектантства? Вы имели бы основания так это называть, если бы привели доводы против. Пока их нет.
Против любых сектантов? Только глум)
У меня есть доводы за использование парафина, и слепо верить в этот метод мне не нужно, т. к. я его испытывал. Мое мнение: парафин не является полноценной смазкой, однако погружение в него цепи хорошо потому, что он выдавливает грязь из трущихся пар, которую невозможно удалить оттуда полностью никакими промывками в "специальных" жидкостях или растворителях. А если добавить к нему расплавленному подходящую смазку, он, проникая в микрозазоры этих пар, автоматически внесет ее туда. После чего конечно цепь есть смысл смазать еще и обычным образом.
А сектантство это прежде всего слепая вера. Вы например доводов против парафина не привели, а значит просто верите, что это бессмысленность или зло. И кто из нас сектант?
Дорожные условия у всех одинаковы в главном - на любом велосипеде цепь подвергается воздействию негативных влияний - вода, грязь, пыль, в т. ч. абразивы. И без разницы, по холмам на нем ездят или по равнинам, все это одинаково попадает в сочленения и все это одинаково нужно оттуда удалять. Верите, что с этим лучше справится "специальная" жидкость и машинка для лентяев, на здоровье, но это вот как раз и есть истинное сектантство.
потому, что он выдавливает грязь из трущихся пар, которую невозможно удалить оттуда полностью никакими промывками в "специальных" жидкостях или растворителях.С чего это вдруг? Химия процесса не ясна.
Лучше цепь в баклашку с керосином и возить недельку в багажнике автомобиля.
Или ставить на стиралку во время работы.
gjnjv
С чего это вдруг? Химия процесса не ясна.
Лучше цепь в баклашку с керосином и возить недельку в багажнике автомобиля.
Или ставить на стиралку во время работы.
Просто возьмите как-нибудь цепь после керосина, посгибайте ее поперек направления движения и послушайте звук. Потом примените парафин (от одного раза не убудет) и сделайте то же самое. Сразу все станет понятно. В 1 случае будете слышать веселый хруст, во 2 полную тишину. А физика простая, чего тут непонятного. Грязь на звеньях, роликах и пинах это не просто такое как бы покрытие, которое легко смыть веществом, способным его растворить, а плотные отложения, которые держатся очень прочно. Навроде смол в не утепленной металлической печной трубе. И потому никогда не смываются от простой механической вибрации полностью. А они удерживают в себе абразивную пыль, которая и есть главный враг трущихся пар. Поэтому даже перед парафином ее надо непременно подрючить металлической щеткой. Но от нагрева (умеренного конечно, цепь перегревать нельзя) эти отложения, уже несколько размягченные растворителем, размягчаются еще больше, а парафин - вещество более плотное, чем растворитель - выдавливает абразивы из недоступных щетке микрозазоров. При этом вносит в них смазку, если ее к нему присадили. А вот эти катания цепей в багажниках и пр. стиралки - не раз читал такие советы, и если честно, вообще не понимаю, в чем смысл действа. Такое ощущение, что все это в виде заботы о лентяях - главное совершать поменьше телодвижений. Все то же самое будет, если просто хорошенько потрясти бутылку с цепью и налитым в нее керосином, только гораздо быстрее - это разве трудно, руки отвалятся?
gjnjvЕсть специальные машинки для чистки цепи. Чищу такой цепь на мото, для велосипедов она тоже подойдет.
Лучше цепь в баклашку с керосином и возить недельку в багажнике автомобиля.
Парафин при застывании становится хрупким и легко раскрашивается. Может после смазки цепь и не будет хрустеть, но после нескольких километров захрустит 100 пудов, так как вся "смазка" из нее вылетит нахрен.
Зачем что-то придумывать, если есть специальные смазки для цепи. Баллон стоит рублей 800. Это дорогая качественная брендовая смазка, есть и подешевле. Для велосипеда этого баллона хватит на несколько лет с запасом.
Вы бы еще предложили вываривать цепь в масле или в литоле, как в старые добрые времена.
Смысла изгаляться не вижу.
melrik
Есть специальные машинки для чистки цепи. Чищу такой цепь на мото, для велосипедов она тоже подойдет.Парафин при застывании становится хрупким и легко раскрашивается. Может после смазки цепь и не будет хрустеть, но после нескольких километров захрустит 100 пудов, так как вся "смазка" из нее вылетит нахрен.
Зачем что-то придумывать, если есть специальные смазки для цепи. Баллон стоит рублей 800. Это дорогая качественная брендовая смазка, есть и подешевле. Для велосипеда этого баллона хватит на несколько лет с запасом.
Вы бы еще предложили вываривать цепь в масле или в литоле, как в старые добрые времена.
Смысла изгаляться не вижу.
Гнз не меняется, и этот раздел - пророк ее... 😊 Т. е. постов по-прежнему не читают. А зря, при внимательном перечтении можно открыть много нового.
Терпеливо попробую в третий раз. Парафин сам по себе не является достаточной и тем более идеальной смазкой. Это скорее средство глубокой очистки цепи. Однако во-первых: если к расплавленному парафину добавить подходящей жидкой смазки, он не только выдавит абразивную пыль из труднодоступных мест, но и внесет туда эту смазку. Во-вторых, выше написано: после парафина цепь нужно смазать обычным образом.
Правильный алгоритм такой: две черновых очистки, чистовая очистка и окончательная смазка. 1 - цепь промывается в растворителе + металлическая щетка. 2 - цепь погружается в расплавленный парафин, емкость подвергается вибрации, грязный черный парафин сливается. 3 - Цепь вытирается и погружается в новую порцию расплавленного парафина, к которому добавлена обычная жидкая смазка, извлекается, вытирается от излишков, охлаждается, ставится на место и смазывается обычным образом.
По машинкам. Они придуманы для быстрой чистки, и плюс у них только один - не надо снимать цепь. Все. Качество самой очистки при этом весьма низкое, ниже, чем при промывке с тряской в обычной бутылке, а шанс, что набрыжжешь растворителем на резину, которая этого не любит, высокий. А в чем, спрашивается, проблема расстегнуть замок и снять цепь, промыв ее отдельно? Тут задача какая - "сделать хорошо", или поставить рекорд на лень и скорость?
По "специальным смазкам". Никаких "специальных" смазок не существует. Это из серии "настоящего оружейного железа", которого тоже не существует. Есть только подходящие и не подходящие типы смазок и марки сталей. Растительное масло или силиконовое - смазки неподходящие. Моторная синтетика или веретенка - подходящие. Если есть желание покупать флакончики по 200 мл. по конским ценникам ради надписи "специальная для" в специальном месте, вместо такого же флакончика за 50 р. в любом хозяйственном (например "Масло смазочное бытовое", т. е. банальная веретенка, прекрасно работающая на цепи) - это личное дело каждого: для того рыночные инкубаторы и выводят десятилетиями брендозависимый контингент, чтобы иметь ваш кусок масла на свой бутерброд. Но если речь о рациональном подходе, не западло сделать даже как я - "спецыальным" маслом из комплекта к Аир Армсу смазать петли визгучей двери, потому что оно попалось под руку раньше веретенки, а манжету Армса - синтетикой 😊 Suum cuique - никому ничего не навязываю, только обосновываю свое мнение.
НепушистНу, собственно, на этом все.
Никаких "специальных" смазок не существует.
Meier
Надоела мне электрика. Взял Shulz Wanderer на мускульной тяге. Дорогой он только. Но красивый.
Какой руль широченный, как у фета.