Chevrolet niva -обсудим?

доброго дня.
Вопрос к всем знатокам, и владельцам.
Как оно вообще?
Недавно ехал в одним хорошим человеком, владельцем шн, и он мне рассказал, что машинка то в общем то неплохая.
Пишут про оцинкованный кузов даже.
Как ее надежность?
Гниет-ржавеет?
Как раздатка?
Насколько проходимая в стоке?
Угоняемая ла?)))

Взял полтора года назад, попробовать, твердо решил откатать год и если не понравится, поменять на иномарку. 28 тысяч пока накатал, мыслей о замене не возникает. Кузов действительно оцинкован, обвес бертоне как доспехи, все удары от камней, веток и т.д. принимает на себя. Да и окраска кузова нормальная, сколов практически нет, хотя весь пробег почти по трассе и зимой.
Кузов оцинкован, говорят не ржавеет, мне судить пока рано, но локера не ставил, антикорил, но думаю что и не надо было. Шумоизоляция нормальная, раздатку слышно, но по сравнению с нивами, намного меньше, в разы. Проходимость нормальная, блокировкой почти и не пользуюсь, но и бездора было мало.
Из минусов - моторчик бы помощьнее, но не критично, мелкие косяки были, но устранились легко, и больше не досаждают. Кондер нельзя сделать чтоб меньше холодил, в нашу волгоградскую жару 40+ мерзну. Больше всего не нравятся регулируемые ступицы.

Спиннингист34
Взял полтора года назад, попробовать, твердо решил откатать год и если не понравится, поменять на иномарку. 28 тысяч пока накатал, мыслей о замене не возникает. Кузов действительно оцинкован, обвес бертоне как доспехи, все удары от камней, веток и т.д. принимает на себя. Да и окраска кузова нормальная, сколов практически нет, хотя весь пробег почти по трассе и зимой.
Кузов оцинкован, говорят не ржавеет, мне судить пока рано, но локера не ставил, антикорил, но думаю что и не надо было. Шумоизоляция нормальная, раздатку слышно, но по сравнению с нивами, намного меньше, в разы. Проходимость нормальная, блокировкой почти и не пользуюсь, но и бездора было мало.
Из минусов - моторчик бы помощьнее, но не критично, мелкие косяки были, но устранились легко, и больше не досаждают. Кондер нельзя сделать чтоб меньше холодил, в нашу волгоградскую жару 40+ мерзну. Больше всего не нравятся регулируемые ступицы.

нормально ли тянет по трассе?

не маловат ли движок для полного привода?

Sk@la
не маловат ли движок для полного привода?

Жалею что когда выбирал,
упустил из виду Соболя полноприводного.

Maksim V
цена в 1,5 раза дороже Шнивы

Maksim V
."тянет" ХУЖЕ "буханки"

Maksim V
.проходимость отсутствует в принципе

Спиннингист34
Больше всего не нравятся регулируемые ступицы.

Maksim V
.проходимость отсутствует в принципе .

6 лет, 135000 км. Кузов в порядке. Сибирь, зима, открытая стоянка. Надежность: заменено- шаровые, сайленты, ступичные на ОДНОМ колесе, гидроопоры клапанов. Все после 100т.км. В говнах не используется. Было несколько перегонов по 400 км в компании с паджеро спорт и каким-то мерином. В принципе народ не жаловался. шли с их привычной 100-130.

Омуль+
Все после 100т.км

Волжское небо
Затяни один раз нармально, без зазора, и с небольшим натягом. И забудешь о них.

Sk@la
нормально ли тянет по трассе?не маловат ли движок для полного привода?

Да чего ее обсуждать? Все знают ШНГ - говно! И покупают ее только бестолковые нищеброды, хотящие джип!.

Затяни один раз нармально, без зазора, и с небольшим натягом. И забудешь о них.

А как же без технологического люфта?

Какой ещё люфт ?????? Вы в технике ни чего не понимаете получается .......

Konstantin217
В смысле? Вы что, на нивах передние ступицы как на переднем приводе, до упора затягиваете?!?

а чо? не надо? 😊

Konstantin217
А как же без технологического люфта?

а чо? не надо?

Там всё наоборот, нужен технологический преднатяг.

Волжское небо, а вы как зазор регулируете?

Волжское небо, а вы как зазор регулируете?

Вам русским языком объяснили - НЕТ ЗАЗОРА в подшипниках передней ступицы на Ниве-Шниве .

Konstantin217
затягиваем ступицу до отсутствия люфта (но не "совсей дури", как на девятке), а потом чуть отпускаем гайку. А наши самарские ОД, вообще после регулировки, оставляют этот самый технологический люфт, причем он положен, если руководствоваться мануалом и тянуть динамометрическим ключом.

Вобщем проблема как всегда в кадрах, никто не хочет включать голову.

НЕТ, НЕ ОТПУСКАЕМ, А ЧУТЬ ПОДТЯГИВАЕМ ЕЩЁ, примерно на полграни или чуть меньше.

По мере нагрева ступици натяг уменьшается. Таки образом происходит саморегуляция натяга. Рабочая температура ступици 40-80град.

Блин, похоже ролик прийдётся снять, как про крестовины.

Блин, похоже ролик прийдётся снять, как про крестовины.

Подтверждаю, до 100 тыс Шнива, как правило, проблем не доставляет.

Konstantin217
А то все время при регулировке боюсь перетянуть и, одновременно, слишком большой люфт оставить.

Maksim V
Полноприводной Соболь ......проходимость отсутствует в принципе ..."тянет" ХУЖЕ "буханки" не смотря на то что мотор мощнее на 44 л.с....максималка - 110 КМ/ЧАС - вибрации и вой раздатки .... цена в 1,5 раза дороже Шнивы ...при попытке крутить руль в колее - ГУР гнёт РАМУ ....продолжать ?

Валерий Валентинович, частично ты прав, но все равно как то резковато замахнулся :-)
Если что, у меня как раз Соболь 4х4.

Давай-ка я по пунктам разберу:

1) ......проходимость отсутствует в принципе ...

Она не отсутствует, она просто похуже чем у Нивы из за тяжелого передка (мотор 2,9) и легкого задка. Для грязи надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить резину к-151 (из недорогих) и будет счастье.

2) .."тянет" ХУЖЕ "буханки" не смотря на то что мотор мощнее на 44 л.с....

Соболь 4х4 вообще не для гонок, не знаю что ты точно имеешь ввиду под "тянет", но груза по весу и объему он увезет писец как много. Мотор УМЗ 4216: 106 сил.

3) ....максималка - 110 КМ/ЧАС...

110 ехать на Соболе 4х4 не надо, расход жуткий и шумно. Крейсерская 80 км,ч.

4) ...вибрации и вой раздатки ....

вибраций у меня нету совсем. А вот вой присутствует, в частности воет редуктор переднего моста, вообще надо сказать что Соболь 4х4 ОЧЕНЬ шумная машина.

5) ...при попытке крутить руль в колее - ГУР гнёт РАМУ ....
Видимо мне везло, раму не гнул.

6) Цена Шнивы 456 тыс, Соболя 4х4 610 тыс.

Sk@la извини что не про Шниву.

Sk@la
Владел чуть более года, была машиной выходного дня.
В двух словах: идея отличная, реализация дерьмо.
Для меня недостатки были следующие:
-ОЧЕНЬ слабый движок. Для ежедневных поездок по трассе категорически недостаточно.
-Очень низкое качество комплектующих и запчастей. Закис задний тормозной цилиндр за год. Поменял на новый. Новый сразу же потек. Пришлось еще раз менять. Так же винтом повело тормозные диски. Резина заводская - ахтунг яйцеобразный.
-Довольно высокий расход для такой мощности.
-Сколы на дверях зацвели почти сразу.
-Печка Шнивы - одно сплошное недоразумение.
-Выгорающий монтажный блок - частое явление.
Но и плюсов в ней были:
+Постоянный полный привод. Зимой - царь любой дороги.
+Не очень жалко в лесу, в отличие от иномарок.
+За рулем в Ниве мне очень нравилось. Достаточно все продумано.

В стоке проходимость похуже Нивы-коротыша.
Страховка дорогая 😞 Видимо, угоняют таки.
Раздатка гудит.

Вообще-то неоднозначный автомобиль.
Равнодушным никогда не оставит.
Сегодня ты его любишь, а завтра появляется желание сжечь!

В качестве единственной машины для постоянного использования -упаси Господь 😊(не рулится, не разгоняется, не тормозит, жрет бенз как будто там 350 кобыл под капотом), а вот машиной выходного дня почему бы и нет, меня устраивает. За 500 рублей ничего похожего не купить, а сумму большую потратить на машину, которая преимущественно стоит, я не готов.

машина предполагается как единственная с эксплуатацией преимущественно шашлыки-лес-дача-поездки за продуктами.

Snowball
В качестве единственной машины для постоянного использования -упаси Господь

В качестве единственной машины в семье я бы старался взять дустера.

Да ну нахрен, за такую гору косяков, как на Дастере, ещё и переплачивать 200 штук? Шниву и пары в редукторах сменить сразу на 4.3, и будет шастье.

Да я бы Шниву тоже не назвал шибко качественной машиной, на 6-й тысяче пробега потек главный цилиндр, меняли две недели по гарантии волоебы из автогермеса. А сильно изменят поведение машины пары 4.3.? И сколько стоит в среднем такая операция?

Ну считай, перередаточное меняется на 10%, тоесть прибавляется столько же момента на колёсах. Гораздо веселее разгон. На 5-й передаче двиг раскручивается примерно до 5200, а не до 4500 как на обычных парах. Максималка при этом чуть вырастает.
При обычном режиме езды наблюдается экономия примерно на эти же 10%.

ЗЫ. Про Автогермес согласен, писец.

А после обвеса шнивы...интересно..кто нить снимал его... с какого года то бертонообвес ? Так хочется увидеть...может качество окраски лучше стало)))
Моя прошла 155...я второй... брал при 145.... чипанул...мне нравится)
Чисто моё мнение... как обычно сделай сам) Машина 06 года... жуки ползают по всей... брал с гнутым чулком как оказалось)))) Лоханулси))))
Но...даже когда задние колодки осыпались вдруг...привезла. За это получила новый крутящий аккум) Машинка хорошая...но как обычно..малость не доведена.
Обновили...обвес поставили... а натяжитель ремня улучшили? А чулок усилили? А нормальные подшипники поставили? Хорошая, юркая, бежит, НО... доводка напильником требуется) Мне мою жалко... был бы гараж..кузов бы хоть как то... а так. Даже за 150тр..люду дорого....даже..руки имеющему.
Вообще...много чего можно начирикать.... но факт один..это ВАЗ. Шильда Шеви.

Cosha
А после обвеса шнивы...интересно..кто нить снимал его... с какого года то бертонообвес ? Так хочется увидеть...может качество окраски лучше стало)))
Моя прошла 155...я второй... брал при 145.... чипанул...мне нравится)
Чисто моё мнение... как обычно сделай сам) Машина 06 года... жуки ползают по всей... брал с гнутым чулком как оказалось)))) Лоханулси))))
Но...даже когда задние колодки осыпались вдруг...привезла. За это получила новый крутящий аккум) Машинка хорошая...но как обычно..малость не доведена.
Обновили...обвес поставили... а натяжитель ремня улучшили? А чулок усилили? А нормальные подшипники поставили? Хорошая, юркая, бежит, НО... доводка напильником требуется) Мне мою жалко... был бы гараж..кузов бы хоть как то... а так. Даже за 150тр..люду дорого....даже..руки имеющему.
Вообще...много чего можно начирикать.... но факт один..это ВАЗ. Шильда Шеви.

Только не понял, а зачем столько многоточий ? Читать ведь тяжело.

все таки это опять конструктор?))))
привлекает цинковка кузова

Cosha
А нормальные подшипники поставили?

DronM

Только не понял, а зачем столько многоточий ? Читать ведь тяжело.

Извиняй) Перегрелся на работе)

Sk@la
все таки это опять конструктор?))))
привлекает цинковка кузова

Цинковка местами, то есть не весь кузов. И качество окраски аховое.
Но конструктор более продвинутый) Хотя может что и изменилось с шестого года)

Хотя может что и изменилось с шестого года)

Cosha
И качество окраски аховое.

Cosha
Цинковка местами, то есть не весь кузов. И качество окраски аховое.
Но конструктор более продвинутый) Хотя может что и изменилось с шестого года)

Оцинкованы наружные панели кузова, и часть внутренних.

Мне тоже пока нравится, брал больше года назад на каждый день, но мне она нужна больше для леса, да и зимой на пузотерке у нас особо не наездишься-дороги жопа...(летом тоже, только жопа без снега)

Maksim V
Там изменилось всё . По качеству окраски - даже Шнивы выпуска 2003 года - не ржавые . Ржавеют только битые и если вы купили машину Б/У с абсолютно неизвестным пробегом - то как вы можете судить о автомобиле в целом ? Может быть не надо делать поспешных выводов ?

И пробег и вся история ремонтов по километрам есть). В целом машины 04-06 годов жуки и ржавчина по кузову есть у всех. У каждой в разной мере , но есть. Капот, крылья, задняя дверь. И я не говорил в целом, что шнива плоха. Она хорошая, но до рестайлинговые имеют проблемы кузова, это я вижу на дорогах каждый день.
Даже прямо сейчас на авито посмотрел 03 год, следы ремонта кузова по больным местам) Уже крашено всё)
По поводу -"Там изменилось всё" , натяжитель ремня изменился? 😛 Можно фото в студию)) У меня он изменён, и будет служить очень долго)
А тот что устанавливался, гнётся и требует своей замены, а это извините деньги)
( Есть авто и более древних годов, и не ржавые, и ездят. Вопрос как они эксплуатировались? Каждый день или иногда выбирались из тёплого сухого бокса.) Всё относительно)

Ну вот, собственно. Купил. LC. С салона. Первые 50 км - полет нормальный.
Нет, вру. Подергал ремень - перетянут, однако, не?

Cosha

По поводу -"Там изменилось всё" , натяжитель ремня изменился? 😛 Можно фото в студию)) У меня он изменён, и будет служить очень долго)

гнется? когда? где?

Laborant
Ну вот, собственно. Купил. LC. С салона. Первые 50 км - полет нормальный.
Нет, вру. Подергал ремень - перетянут, однако, не?

скока отслюнявил? поздравляю 😊 по ремню- величину прогиба под нагрузкой смотреть надо, цифры не помню, но по личным ощущениям штатная натяжка тактильно кажется тугой.

Омуль+
скока отслюнявил?
Прайс GM-Автоваз + подкрылки + антикор + ТСУ - скидка + оформление = 500 (Стояла в салоне уже готовая, ее и взял)

Омуль+
величину прогиба под нагрузкой смотреть надо

Омуль+
кажется тугой.

Антикор идет с завода. ТСУ- что это?
Ааа, врубился-фаркоп.

sedoi_73
Антикор идет с завода.

счас дилеры взяли манеру навяливать дополнительный.

sedoi_73
Антикор идет с завода.

Знакомый брал в 2004 году без обработки и по сей день машина мазута не видела, ржи на ней нет до сих пор, только в местах сколов. По фаркопу с ним случился казус. При покупке доплатил и ему установили его в салоне хотя прицепа нет у него до сих пор. А когда у него захрустел привод на второй тысячи, в гарантийном ремонте ему отказали по причине установки фаркопа.

натяжитель ремня изменился?

Люфт подшипников передних колёс проверьте.

KUK.K
захрустел привод на второй тысячи, в гарантийном ремонте ему отказали по причине установки фаркопа.

Люфт подшипников передних колёс проверьте.

Maksim V
Ой! Гуру блин

Laborant
Полости на заводе тоже проливают?

😊 А зачем? Железо нормальное вроде, хотя если у Вас зимой соль сыпят-может и есть смысл залить все и везде.

Спорим, что на новой машине он есть

Люфт подшипников передних колёс проверьте.

Maksim V
На новой машине подшипники затянуты так , что колёсья ели прокручиваются

Прошу высказать своё мнение тех ,кто проверял люфт сразу после
покупки.

Вы возможно ошибаетесь.

Есть люфт на новой, я даже паниковал поначалу с дуру 😊 Звонил дилеру, собирался уже ехать, благо отговорили.

даже паниковал поначалу

Maksim V
И правильно делали - люфта быть НЕ ДОЛЖНО - даже самого малейшего .

Да фиг знает, может и не должно, хотя на форуме шнив пишут, что должен небольшой быть, я этим голову себе уже не забиваю, больше года не подтягивал, на днях буду тянуть.
Знакомый купил шниву 06-го года, 4 года назад, каждый год подтягивает так-затягивает до конца, потом отпускает на одну грань, за все это время еще ступичные не менял.

что должен небольшой быть,

Повторюсь-по этому поводу я не запариваюсь, буду делать, как все-немного отпускать. С ув.
Цитата с форума Шниваводов:

Вжик, здесь красиво написал ког да то вот читай: Итак, регулировка зазора ступичных подшипников:
1. Предварительно покупаем новую ступичную гайку в магазине.
2. Снимаем декоративный колпачек ступицы.
3. Домкратим машину и вывешиваем колесо для свободного вращения.
4. Откручиваем старую ступичную гайку и выбрасываем ее.
5. Наварачиваем нувую ступичную гайку и затягиваем ее ключем (головкой) до упора. Упор затяжки чувствуется однозначно - гайка перестает тянуться при небольших усилиях.
6. Крутим колесо руками для осадки роликов подшипников. Число оборотов произвольно, например по 4-5 оборотов в разные стороны вращения.
7. Снова подтягиваем гайку до упора, если позволяет.
8. Снова вращаем колесо руками для осадки роликов.
9. Процедура затяжки подшипника заканчивается тогда, когда после вращения колеса, гайка больше не тянется.

Немного теории...
Как получить и установить нужный зазор? Зазор-люфт получится путем ослаблением гайки, т.е. вращением ее в обратную сторону от достигнутого упора. В книжках-букварях указывается, что требуемая величина зазора должна находиться в пределах 0.1-0.17 мм. Осталось определить, как получить эту величину.

Расчет величины зазора.
Шаг резьбы гайки - 1,5мм. Т.е. за 1 оборот гайка проходит 1.5 мм в осевом направлении. Число граней гайки - 6. Делим 1,5 мм на 6. Получим с округлением 0.27мм. Т.е. при повороте гайки на 1 грань, она пройдет в осевом направлении растояние 0.27мм. А нам надо перемещение в пределах 0.1-0.17мм. Это растояние, а значит и требуемый зазор, мы получим, если повернем гайку на полграни назад.

Ну а сейчас снова крутим...
10. Делаем требуемый зазор в подшипнике. Поворотом в обратную сторону от достигнутого упора на полграни ослабляем затяжку гайки. Получаем осевой люфт в подшипнике с величиной приблизительно 0.13мм. Полученная величина люфта входит в допуск и является требуемой.
12. Не сбивая настройки, зубилом или иным подходящим инструментом наносим две контр. засечки на пояске гайки для исключения возможности ее откручивания при эксплуатации.
13. Опускаем машину с домкрата.
14. Ставим декоративный колпачек ступицы.
15. Все. Удачи

Maksim V
Люфт подшипников передних колёс проверьте.

может оказаться вредным .....

Забыл блин))) Моторчик печки через год стал посвистывать иногда, заменил, но он и работал постоянно, машина с кондером, и зимой и летом не выключался никогда, так что не жалко.

sedoi_73
колпачек

sedoi_73
ключем

Не должен .Учите матчасть или хотя бы читайте эту тему ......

Вот вы сейчас насоветуете, что не должно быть на шниве/ниве люфта, народ по неопытности полезет проверять, обнаружит люфт, затянет до упора. У людей начнет проворачивать подшипники и срезать головки ступиц. Вы будете за это отвечать? Не давайте таких советов, пожалуйста. Должен там быть люфт, ДОЛЖЕН, поэтому ступицы у нас - РЕГУЛИРУЕМЫЕ. Не хотите возиться - поставьте комплект нерегулируемых ступиц с поворотными кулаками и будет как на переднем приводе - затянул до упора - и забыл.

Скажите а по сравнению с зубилами там, десятками калинами, шнива намного тупее в разгоне?

unname22
Скажите а по сравнению с зубилами там, десятками калинами, шнива намного тупее в разгоне?

Еще бы!

Как трактор покажется сначала. Особенно новая.нужно еще умеючи переключаться—чтобы стуков в трансмиссии не было и рывков. Не из за того что все плохое —а конструктив такой.

Konstantin217

Вот вы сейчас насоветуете, что не должно быть на шниве/ниве люфта, народ по неопытности полезет проверять, обнаружит люфт, затянет до упора. У людей начнет проворачивать подшипники и срезать головки ступиц. Вы будете за это отвечать? Не давайте таких советов, пожалуйста. Должен там быть люфт, ДОЛЖЕН, поэтому ступицы у нас - РЕГУЛИРУЕМЫЕ. Не хотите возиться - поставьте комплект нерегулируемых ступиц с поворотными кулаками и будет как на переднем приводе - затянул до упора - и забыл.

Никакого люфта (ощутимого)не должно быть. Никаких стуков после регулировки. Не морочьте голову людям.

Колесо должно оборот —два делать при прокручивании рукой и не стучать(вообще) при качании. Иначе набьют ролики на беговой дорожке канавки в ямах и кочках и подш провернет на ступице рано или поздно
Вон —чуть выше—способ регулировки самый правильный. Я так и делал сроду.

Dr.Shooter
седой, а ашыпки децкие((

Послушайте, Уважаемый, я скопировал цитату с форума, напИсано же выше.

Вчера отрегулировал-затянул до конца, потом на одну грань отпустил-люфта нет, до этого болталось колесо.

sedoi_73
хотя на форуме шнив пишут, что должен небольшой быть,

sedoi_73
каждый год подтягивает так-затягивает до конца, потом отпускает на одну грань,

Konstantin217
Вот вы сейчас насоветуете, что не должно быть на шниве/ниве люфта, народ по неопытности полезет проверять, обнаружит люфт, затянет до упора

Konstantin217
У людей начнет проворачивать подшипники

Konstantin217
Должен там быть люфт, ДОЛЖЕН, поэтому ступицы у нас - РЕГУЛИРУЕМЫЕ.

sedoi_73
затянул до конца, потом на одну грань отпустил-

Макс, а чё мы усираемся. Пусть себе оставляют зазор, а то ВПЗ разориться же. У них не малая часть прибыли идёт от идиотских инструкций в мануалах.
Да и производители "нерегулируемых ступиц" в жопе окажуться. Да и у меня посещаемость убавится.
Слыште парни, оставляйте зазор. И как можно больше.

sedoi_73
Вчера отрегулировал-затянул до конца, потом на одну грань отпустил-люфта нет, до этого болталось колесо.

На полграни ослабляем!
Так и делайте впредь. Тянуть не до усрачки, коротким воротком. Встал–крутить перестаем. Висеть на ключе не надо.
Главное—контролируйте, чтобы затяжка гайки после ослабления на полграни было такая–чтобы колесо –если его руками провернуть—полтора—два оборота сделало. При плюсовой температуре. Или при теплом масле в мосту.

Зы: ниву коротыш лохматого года, а также шниву новую с 2008 года только так и регулировал. Ступицы и подши родные были и в отл.состоянии. ни люфта ни гула. Шниву в этом мае продал.

igor ivanov
чтобы затяжка гайки после ослабления на полграни было такая-чтобы колесо -если его руками провернуть-полтора-два оборота сделало

Волжское небо
Ага, вместе с двумя шрусами, тормозным диском с чуть прижатыми колодками, диференциалом, редуктором, передним карданом, межосевым диференциалом, раздаточной коробкой (да ещё и на повышенной передече) и вторичным валом КПП.
Ага, провернётся, на полтора оборота, ЩАЗ, ещё и 2 раза. Там хоть вобще гайку открути - не будет такого.
Теоретеги блин.

Проворачивается на полтора оборота. 100%. Когда совсем тепло—почти на два сафх 75в–140 в мосту. Тафх в коробке и раздатке. Метку специально ставил мелом. Поэнергичней нужно крутануть. Двумя руками .

хер его знает, нажыгулях все от руки делал,ездило долго

Вот именно что на Жигулях всё наоборот. Ступица находится поверх подшипников, на на Ниве - внутри. И при нагреве ступици зазор в подшипниках: на Ниве - увеличивается, а на Жигулях - уменьшается. Ну хоть кто-нибудь воображение то включит?

Да оставьте вы уже эти ступицы в покое)))

Волжское небо
при нагреве ступици зазор

А кто, что скажет о прочности бамперов? Стоит обвес ставить, или небольшой пенек в высокой траве и так выдержит?

Сам пластик точно выдержит, это даже не совсем пластик, а какой то резино-полиэтилен, если не ошибаюсь, очень прочный и не хрупкий. Но вот с пистонов от кузова может немного слететь, несколько раз уже видел, при ДТП.

Сколько езжу ни разу не видел Шниву с разбитым бампером вот и спросил.

Скоро новую шниву обе чают!

Вопрос цены открыт. Но чтото мне кажется будет не дешевле Витары.

По идее не дороже Дастера

KUK.K
Сколько езжу ни разу не видел Шниву с разбитым бампером вот и спросил.

ну, давайте тут руки раздвигать на два метра))))рыбаки, млин))

резино-полиэтилен

Но чтото мне кажется будет не дешевле Витары.

Вопрос цены открыт. Но чтото мне кажется будет

Сколько Шнива с 1.8 движком стоила? Помните? А если 2 литра, что в свою очередь приведет к замене трансмисии. Если только на кузове экономить будут.

цена не изменится - будет примерно 500 000 р

Нее. Ввееееееррюююю?))

///Всё по старому . Генеральный американский директор GM в РФ сказал , что на новой Шниве будет мотор 1,8 125 л/с и АКПП///

Про АКП речи не было, скорее про моноблок с раздаткой, тем более что такую коробку на ФАМы уже ставили.
Проект ФАМ был признан провальным (из-за цены), но сама машина хорошая, вот теперь нам ее по чуть чуть возвращают.

Спиннингист34
на новой Шниве будет мотор 1,8 125 л/с

Интересно, как это двигатель может морально устареть? Типа не на том топливе работает, или не в тот цвет покрашен?

TSV
когда это он еще будет. к тому времени морально устареет.

если представить, что сейчас ваз или другой завод начнет производить ваз 2101, 03, 06 по цене в салоне скажем 100 кило деревянных. Это будет самый массовый авто и мало кому будет дело до моральной старости этой модели. ЗЫ. Так что все относительно.

это невыгодно вопервых экономически, во вторых производят и хохлы и еще кто-то старые модели, ажиотажа на них нет, и качество не то, и цена, и возможности

Ключевое слово ЦЕНА.

Волжское небо
Интересно, как это двигатель может морально устареть? Типа не на том топливе работает, или не в тот цвет покрашен?

я не спец по авто, но двигатель, который как у нас обычно принято - чутка подтянули, чутка растянули - останется морально устаревшим, если он переделан из старого, если он жрет как старые подели, если он греется как старый движок, если у него слабый силовой момент
может "забыли" указать, что 125 они собираются намерить предположим при 7тыс оборотах? при которых реально он не будет эксплуатироваться.
а также морально устаревший он еще и потому, что все прочие производители не ждут когда там автоваз чего-то расчухается и раскачается через несколько лет, а делают новое.
китай за это время несколько моделей машин сделал. и без громких заявлений обошелся как-то

Ну китайци да, молодци. НО, они в основном копировали. Только недавно начали пробовать что то своё, да и то пока в дизайне.

TSV
я не спец по авто

TSV
слабый силовой момент

TSV
все прочие производители не ждут когда там автоваз чего-то расчухается и раскачается через несколько лет, а делают новое.

он был разработан с ограниченным ресурсом, по велению тогдашней партии и правительства.

А я спец. И в отличии от вас во всех тонкостях представляю все процессы происходящие во время движения не только в двигателе, но и во всём автомобиле.

Вся ценность Шнивы это приемлемый комфорт и ремонтопригодность по разумной цене. А то получится суп из топора. Но мы же не в сказке, а значит цена на месте не останется.

По аналогии с Грантой , цену объявят до 600000р
потом в течении нескольких месяцев догонят до 700000р
Чудес не бывает.

за 7000000 пусть сами на ней ездют с мегалкоми и крякалками))

народ уже стал делить шкуру медведя? 😊
там еще конь не валялся, только собираются что-то делать
и сделают ли вообще
сейчас шнива была бы кстати. а что будет через несколько лет - неизвестно

ну , подозреваю что будет резко подорожавшее гомно типа как семейство автомобилей , которое заменило легендарные , переднеприводные вазы девятки

а что будет через несколько лет - неизвестно

Так какой вердикт то? Надо брать?

Я так понимаю вопрос в двигателе. Если нет комплексов по поводу тронуться с светофора не в первых рядах то ....

Я так понимаю вопрос в двигателе

Если нет комплексов по поводу тронуться с светофора не в первых рядах то ....

"Вижу на встречу мне новенький МАЗ, видно писец мне приходит сейчас" (С)

Это не гоночная машина
Вернее, не обгоночная)))

Это меня не утешит, седых волос и без этого прибывает 😊

Энергичная работа ручкой КПП устраняет проблему, привыкнуть можно. А вот на горных перевалах, это да... Иногда доводит до белого каления.

Энергичная работа ручкой КПП

А вот на горных перевалах, это да..

Второй год пошел, в подвеску не совался, хотя езжу по таким дорогам...вернее направлениям,а багажник-то да, одно название...

Подождём, а вдруг будет надёжнее http://autorambler.ru/journal/events/03.07.2013/560983834/

Второй год пошел, в подвеску не совался,

Подвеска нормальная, достаточно мягкая, и пробить не возможно. В рестайле модернизировали ее не много, еще лучше стала, но и раньше была не плоха. Конечно не УАЗовская с возможностью пеньки корчевать. Такое авто не всем нужно.
А багажник полностью соответствует размеру автомобиля, чудес как мы знаем не бывает.

Лесник 61

Пробег то скока?

Пока к 20-ти т. км приближается.Думаю, на пару лет еще хватит.

насчет движка
обещают движок 125 лошадей
при этом изначально он 136 и со 136лс идет к латиносам и китайцам давно уже.
это типа, наши умельцы так его у нас станут собирать по лицензии, что 10 лошадей испарятся?

надеялся, что быстрее прочухаются. но в 2015 только начнут, потом еще пару лет будут косяки вылавливать ...
видать придется на коротышке дальше ездить.

TSV
видать придется на коротышке дальше ездить.

Лесник 61
Мне на сорока пришлось всё перетрясать, правда время эксплуатации всего полтора года было

Надо-перетрясем, благо не особо дорого.

А ведь я когда то охранял советско-китайскую границу....ммм дааа, не поцреот уже, не поцреот 😊

TSV
что 10 лошадей испарятся?

На колбасу по бартеру :-))))) а тех которые остануться будут морить голодом, да и храмые они будут наверняка. Вот мне только одному так кажется, что ихнии лошади более резвые чем наши?

TSV
Разные принципы оценки мощности.
Одни меряют только голый двигатель, другие со всем навесным.

Спиннингист34
Энергичная работа ручкой КПП устраняет проблему, привыкнуть можно.

Спиннингист34
А вот на горных перевалах, это да... Иногда доводит до белого каления.

sedoi_73
Пока к 20-ти т. км приближается.Думаю, на пару лет еще хватит.

Лесник 61
Мне на сорока пришлось всё перетрясать, правда время эксплуатации всего полтора года было.

ЗАЧЕМ?

Лесник 61
Вот на кЕтайском жипе тряс на 100тыщах км и тоже не особо по рублям, тока там всё много лучше для человека

Так он и по деньгам поболе стОит

жалко бы мне было его по лесным дорогам за такие бабки гонять,

лишних нет

Повторяю - ПАРЫ.

Чё там привыкать то? - Третью и тапку ф пол. До 120 набирает лихо.

на карбюраторе "слоников" выводили в одну камеру

greycrow74
Не обманывайте людей. Мощности эта замена не прибавит. Динамики разгона не изменит.

greycrow74
на крейсерской скорости топлива жрать будет больше.

greycrow74
на ту-же калину-универсал установить самоблок, чуть лифтануть + колёса поболе, изменить ГП (нет там понижайки) и получается по проходимости практически стоковая шнива

///Повторяю - ПАРЫ.///

Почему на заводе ставят другие?

Почему на заводе ставят другие?

А так-то "копейки" ездили на ГП 4.3 (или 4.1). "Волжское небо" должен точно знать.

http://info.drom.ru/misc/24101/ то что доктор прописал по поводу доработок всяких там приорокалин - Проект 'ПротоГазель'. Сергея Рогова в главконструкторы АВТОВАЗА! Да не оскудеет земля русская талантами.

серый76
Да не оскудеет земля русская талантами.

А голову немножко включить и "правило рычага" вспомнить? Физика 7-й класс.

Ага, ехать будет легче, а топлива жрать больше.

Смиялсо

Умиляет меня ваше видение мира, и технические познания.

Ещё раз, крутящий момент на динамику разгона не влияет,

у доработанной калины с сопоставимым дорожным просветом примерно там-же.

Вы не перестаёте удивлять своими перлами ...... такой глупости читать ещё не приходилось .....

Совсем глупенький ........... совсем ........

Вы хотите, чтобы я вам объяснил всё на пальцах?

Да у вас - мания величия ..... на Ганзе есть только 5 человек - кто может мне что-то объяснить - вы в их число не входите - по целому ряду причин .

Maksim V
Вы не перестаёте удивлять своими перлами ...... такой глупости читать ещё не приходилось .....

И мне.... наверно размер бака сильно влияет))))

greycrow74 Вы кто по диплому?

greycrow74 Вы кто по диплому?

Волжское небо
ЗАЧЕМ?

А вот про третью и в пол..подпишусь) Что на НИВЕ совдепа... что на шниве.
Моя перешита и с нулевиком едет. Без него..едет между тем что было и стало. Но..перееданием не страдает.
Вопрос. Почему завод то не ставит прогу в мозги что б ехало?

Почему завод то не ставит прогу в мозги что б ехало?

Почему завод то не ставит прогу в мозги что б ехало?

greycrow74
Инженер-механик 😊 Двигатели Приборы Автоматы-"ДПА"

Видимо ключевое слово...инженер. Какие двигатели? Приборы? Автоматы?
Направленность какая?

Направленность какая?

Всё, что летает в воздухе, и вне

А как это сопрягается с авто ?

В авто, всё гораздо проще-приземлённее

Шнива 2006 пробег 102000
бездорожье и асфальт, охота и работа,путишествия и туризм.
оценка оч.хорошо ну и вот:
заменено :
две наружные гранаты (защекали в поворотах),
два сальника РЗМ (засопливились),
расширительный бачок системы охлаждения(лопнул),
бачок омывателя (треснул),
помпа (потекла),
сцепление (стала дергаться на первой),
ремень генератора( в пофилактических целях),
аккумулятор (перестал держать зарядку),
передние тормозные колодки(стерлись на),
два чехла нижних шаровых опор (порвал).
несколько комплектов свечей, щеток стелоочестителей, бензофильтров, лампочек ближнего света,
заменены габариты на светодиоды.
задний бампер: не заметил пенек.
тяги реактивные :загнули в сервисе на подъемнике длинные, махнул весь комплект.

проблемы:
замок задней двери - перебрал на первом году жизни .
патрубки системы охлаждения сопливятся , протянул сколько мог и забил и периодически играюсь с крышкой расширительного бочка.
обзор назад немножко не очень.

Ну и радости от обладания:
Проехали везде где хотели.
(Дергали нас за все время три раза, все три раза из снега(валюнтаризм водителя садился на брюхо.)
На трассе и в городе никогда себя ущербными не чувствовали (практически всегда выше среднего потока) .
Посадка комфортная ничо никогда не затекало.
Вылезать всегда не хочется, хочется исчо.

Вот че хорошо с Максом - это то что он не за диплом учился.
Факты, после замены ГП: улучшение разгона; увеличение максиимальной скорости (на 5-й передче); уменьшение расхода топлива (в городском режиме точно, по трассе не замеряли просто); улучшение тяговых показателей (особенно замечено рыбаками при извлечении из воды прицепа с лодкой); увеличение ресурса элементов трансмиссии между двигателем и редукторами (сцепление, 305 подшипники РК, крестовины карданных валов.
Повторяю - это ФАКТЫ, а теоретизировать можно сколько угодно.
ЗЫ. На вазе это все не внедряют не по техическим причинам, а по экономическим, + лень.

Всё, что летает в воздухе, и вне

О, ядерщики 😊

Eсв(A,Z) = a1A - a2A2/3 - a3Z2/A1/3 - a4(A/2 - Z)2/A + a5A-3/4.

верит в бога и русалок.

андрэ
причем заметьте-при этом он верит в бога и русалок.

одно другому не мешает!
тем более есть и то и другое 😛

uvn81
путишествия

Бог - пишется с большой буквы

русалок сейчас стало меньше ввиду отсутствия мельниц , но они есть даже рядом с МКАД.

тем более есть и то и другое

одно другому не мешает!

uvn81
Шнива 2006 пробег 102000
бездорожье и асфальт, охота и работа,путишествия и туризм.
оценка оч.хорошо ну и вот:
зербными не чувствовали (практически всегда выше среднего потока) .
Посадка комфортная ничо никогда не затекало.
Вылезать всегда не хочется, хочется исчо.

а я вот свою 2008 года продал. думал даже про рестайлинг.
но купил таки сузуки сх4 с автоматом.

щас езжу и отдыхаю. за рулем почти засыпаешь.
😀

ввиду отсутствия мельниц

Вот че хорошо с Максом - это то что он не за диплом учился.

улучшение разгона

увеличение максиимальной скорости (на 5-й передче)

уменьшение расхода топлива (в городском режиме точно, по трассе не замеряли просто)

улучшение тяговых показателей

увеличение ресурса элементов трансмиссии между двигателем и редукторами (сцепление, 305 подшипники РК, крестовины карданных валов.

а по экономическим

У нас волги были, которые с "газелевской" коробкой стрелку спидометра легко клали, и при этом показывали чудеса экономичности.

Ну давай - продемонстрируй свои знания ....летун хренов ....
Eсв(A,Z) = a1A - a2A2/3 - a3Z2/A1/3 - a4(A/2 - Z)2/A + a5A-3/4.

КПП Газели и Волги - ОДИНАКОВЫЕ до неприличия

Чотел что-то написать

greycrow74
за счёт изменения показаний спидометра и одометра.

офтоп, Волжское Небо, вопрос есть. шнива - пробег 136000 разлетелся успокоитель (второй) , цепь не звезде РВ поднимается на ползуба. Менять цепь?

Вобще то я меняю шестерню в приводе спидометра

У нас тут как бы можно купить любую запчасть, в смысле вообще любую.

Не, менять ГП все таки сомнительное удовольствие. Не хочу. Есть пониженная в раздатке, на серпантинах помогает, на перевалах - НЕТ. Да и крейсерскую 120 держать все таки комфортней на оборотах 3500, чем на 4500. Со светофоров да, срываться можно быстрее гораздо, но мне это не надо, да и колеса будут в стандарте всегда.
Если уж и мудрить чего, так это выбросить кат, и чипануть под евро-2 (ну или в вариациях), как делал на коротыше, эффект был заметен явно, правда там еще и на болты переходил и распредвал от 213, но сейчас не надо.

Омуль+, если натяжитель вышел на всю длинну - то да, менять цепь, вмест со звездами. Да и откапиталить не помешает.

greycrow74
Это всё кардинально меняет И законы физики в том числе.

Спиннингист34
крейсерскую 120 держать все таки комфортней на оборотах 3500, чем на 4500.

Спиннингист34
Если уж и мудрить чего, так это выбросить кат, и чипануть под евро-2

Волжское небо
Омуль+, если натяжитель вышел на всю длинну

как определить, вкратце?

если натяжитель вышел на всю длинну

Это я просто о показаниях спидометра, к которым вы прицепились.

Не путайте с дизелями.

Зато на подъёмы меньше реагирует.

И ещё, прожёрливость бензинового дросселированного двига зависит не от оборотов.

проверочное слово жОр

Сегодня вернул перед дальней дорогой нулевик... залил до двух щелчков. Обнулил показатели.
Пробег 414, по датчику( придурошному) чуть больше пол бака.
Машина прошита.
Завтра или утром понедельника...залью снова до двух щелчков, хотя и так знаю, что по трассе очень экономно ест, хотя сегодня по кольцу немного дал жизни)))

Город-трасса у меня 10-ка на сотню выходит.

Омуль+
как определить, вкратце?

greycrow74
поставить механический натяжитель типа такого http://www.ntc-rodos.ru/items/item99/pilot_21214.html .

Спиннингист34
Не, менять ГП все таки сомнительное удовольствие. Не хочу. Есть пониженная в раздатке, на серпантинах помогает, на перевалах - НЕТ. Да и крейсерскую 120 держать все таки комфортней на оборотах 3500, чем на 4500. Со светофоров да, срываться можно быстрее гораздо, но мне это не надо, да и колеса будут в стандарте всегда.
Если уж и мудрить чего, так это выбросить кат, и чипануть под евро-2 (ну или в вариациях), как делал на коротыше, эффект был заметен явно, правда там еще и на болты переходил и распредвал от 213, но сейчас не надо.

Объясните кто нибудь как понеженная помогает на серпантинах и при этом не помогает на перевалах? Мож я раз датской неправильно пользуясь? Или у меня двиг не дросселированный?

sedoi_73
Город-трасса у меня 10-ка на сотню выходит.

Runaway111
Объясните кто нибудь как понеженная помогает на серпантинах и при этом не помогает на перевалах? Мож я раз датской неправильно пользуясь? Или у меня двиг не дросселированный?

Я чет не пойму что за двигатель что на серпантине до 60 70 не хватает первыхь3 передач повышенного ряда , а в затяжной тягун с ваших слов чуть ли не на 5 лучше взбираться.

Runaway111
Я чет не пойму что за двигатель что на серпантине до 60 70 не хватает первыхь3 передач повышенного ряда

Да я уже понял что движок у вас не тащит, только теперь дальше поясните следом у вас длинный крутой подъем и вы останавливаетесь переключаетесь на повышенный ряд и после этого стартуете на длинный крутой перевал не выкручивав двигатель до 4000 4500 , так? И еще подскажите для общего развития на 3 пониженной при скорости 70. Км/ч какие у вас обороты двигателя? Самому негде глянуть была нива но короткая.подзабыл.
Еще поясните вы асфальт овые подъемы имеете ввиду?

Вы запутали сами себя 😊
На перевале постепенно переходишь на более низкую передачу, как раз по мере падения оборотов.
Но если надо разогнаться, то перескакиваешь на две передачи ниже и тапку в пол, потом следующая. Здесь как раз лучше повышенный ряд.
К справке - перевалы как раз и не крутые как серпантины, иногда на самом верху только, как правило это очень затяжные подъемы, на глаз вроде как и по ровному едешь, но обороты падают и температура растет.

Я чет не пойму что за двигатель

///И еще подскажите для общего развития на 3 понеженной при скорости 70. Км/ч какие у вас обороты двигателя?////

Разогнаться на 3 пониженной до 70 можно только теоретически.

Я себя не путал , у меня нет машин с дохлыми двигателями , поэтому неверно я раз даткой пользуюсь в других случаях тем более что она у меня 4 : 1 . А ваш способ езды заинтересовал и удивил.

Рад за Вас.

И вам не хворать!

вот и поговорили 😊

Точно))))

greycrow74
Обычный нивовский с мерзкой горбатой внешней скоростной характеристикой.
Фактически большую часть времени мы ездим с мощностью далёкой от максимума, при резком ускорении в гору требуются все дохлые клячи, что есть под капотом.
Чем короче передачи, тем ближе к оптимальным оборотам можно держаться, своевременно переключая скорости. Если передачи длинные, то мотор легко теряет тягу, а с ней и скорость. Таким образом, на серпантине действительно лучше переходить на пониженную, там много манёвров с разворотами чуть не на 180 градусов. На скорости такой поворот не пройдёшь, а на верхнем ряду КПП потом быстро не разгонишся.
При движении в затяжной тягун надо подойти к подъёму на максимально возможной скорости, чтобы за счёт инерции снизить нагрузку на ДВС хотя бы в первоначальный период. По сути не важно, на какой передачи подходишь к подъёму, главное набрать максимально возможную скорость. А потом именно из-за длинных передач, и малой мощности ДВС скорость неизбежно снижается, тоесть ускорение отрицательное. И вконце концов, в зависимости от крутизны подъёма наступает равновесное положение сопротивления качения и мощности ДВС. И дальше ползёшь с постоянной скоростью до конца подъёма.
У нас на 12% длинных тягунах это 80км/ч на третьей повышенной.

Я правильно понял -- у шнивы слабый двигатель и длинные передачи в коробке?
И я так понимаю шнива безболезненно переваривает спрыгивание на понижайку на ходу?

у шнивы слабый двигатель

И я так понимаю шнива безболезненно переваривает спрыгивание на понижайку на ходу?

greycrow74
Нет. Поэтому такие фокусы возможны только до 70-80км/ч.

С понижай кой ясно.
А вот с мощностью , все таки у нее наверно крутящий момент небольшой и в узком диапазоне?

все таки у нее наверно крутящий момент небольшой и в узком диапазоне?

Да, действительно не густо, движок конечно не для внедорожника(((
Воткнут мощней не выдержит транс миссия .

Трансмиссия легко держит 2 литра. Если голову не выключать конечно.

И я так понимаю шнива безболезненно переваривает спрыгивание на понижайку на ходу?

Нет. Поэтому такие фокусы возможны только до 70-80км/ч.

Вот брехун

Ну расскажи как на 80 км/час можно переключиться на "пониженную "

Трансмиссия легко держит 2 литра. Если голову не выключать конечно.

ждём очередной перл компьютерного теоретика .

РК: 4,40 - 2,52 -1,63 -1,20 - 0,98; с "нижним" рядом: 7,82 - 4,47 - 2,90 - 2,13 - 1,75
А теперь подробней в цифрах разжуйте про серпантин на понижайте и про длинный подъем?

Никак, это для вас специально говорю, понятливый вы наш.
70-80 км/ч

И я так понимаю шнива безболезненно переваривает спрыгивание на понижайку на ходу?

Поэтому такие фокусы возможны только до 70-80км/ч.

greycrow74
У меня с ДАКами полуоси на практически стоковом двигле рвало несколько раз. Выкинул нафиг это чудо.

greycrow74
До 5000 редко кто крутит, ибо орёт машинка, аки резанная.

greycrow74
На шниву поставил классические "торсены"

Runaway111
РК: 4,40 - 2,52 -1,63 -1,20 - 0,98; с "нижним" рядом: 7,82 - 4,47 - 2,90 - 2,13 - 1,75А теперь подробней в цифрах разжуйте про серпантин на понижайте и про длинный подъем?

Maksim V
ответь - как ты на 80 км/час переключаешь РК с "повышенной" на " пониженную"

ГАЗ-52.

Волжское небо
Ну в принципе можно, и не только теоретически. И без всяких вживлённых синхронов. Но для этого надо было учиться на ГАЗ-52.

Тогда проясните насколько 2. И 3 я верхними будут отличаться. От 4 и 5 понижен ной?
Правильней сказать что до 2 ой верхней у нас появляется 4 передачи с учетом понижай кои . А вообще речь шла о том что в диапазоне 60 70 чел использует понеженный ряд я и спросил зачем Для того чтоб вместо 2 и 3 ей идти на 4 и 5 понеженной с повешенными обормотами?

Нет, не для этого, а для большего выбора передач в данном скоросном диапазоне.
Зачастую как бывает, "уронил" обороты ниже 3200 и они падают дальше и обратно уже не поднимуться. Переключился на вторую, а чтоб держать скорость потока приходится идти как раз на повышенных, 4500-5000.
А на понижайке, а этом же диапазоне присутствует ещё пара передач. Та же самая 4-я нижняя.

Нет, не для этого, а для большего выбора передач в данном скоросном диапазоне.

Потому что сначала надо читать, а потом ставить. ДАК/ДАН - годится только в качестве хорошего грузила.

Не орёт, а работает. Причём правильно.

Почему не Квайфы?

Волжское небо
Нет, не для этого, а для большего выбора передач в данном скоросном диапазоне.
Зачастую как бывает, "уронил" обороты ниже 3200 и они падают дальше и обратно уже не поднимуться. Переключился на вторую, а чтоб держать скорость потока приходится идти как раз на повышенных, 4500-5000.
А на понижайке, а этом же диапазоне присутствует ещё пара передач. Та же самая 4-я нижняя.

Вот я вам про Фому вы мне про Ерему
Как пишет чел спрыгивание с нижней пятой на 4. Равно сильно с 3 на 2 ю смысл втыкать понижайку на скоростях 70?
Я не говорю про тяжелые подъема в говнах там понижай ква другой вопрос, вторая не вытягивает первой мало для разгона вот тут другой вопрос.

Runaway111
Как пишет чел спрыгивание с нижней пятой на 4. Равно сильно с 3 на 2 ю смысл втыкать понижайку на скоростях 70?

Так о том речь то и была)))

Кто знает, подрамник на новых идет как опция или уже в базе?

Никаких подрамников нет, ни в базе, ни опционально. Если имеется ввиду подрамник РК, то он и даром нет нужен.

KUK.K
Кто знает, подрамник на новых идет как опция или уже в базе?

Laborant
Ну вот, собственно. Купил. LC. С салона. Первые 50 км - полет нормальный.
Нет, вру. Подергал ремень - перетянут, однако, не?

Laborant
1500 км. Собрал приспособу, проверил натяжение инструментом. Таки, натянут нормально.
Давеча, по дороге, услыхал какие то дизельные звуки от двигателя. Заглушил, завел, звуки пропали. Это цепь в компании с натяжителем, или клапана? Сам склоняюсь к цепи.

гидронатяжитель трескучий звук издает, несколько секунд(если он не совсем исправный) при запуске двигателя.

авто с кондеем? при включеном кондее эти звуки были?

igor ivanov
при включеном кондее эти звуки были?

sedoi_73
Если звуки при включении есть, то что это?

ясно, спасибо. Треск при заводке бывает, когда машина постоит "мордой" вверх, надо Пилот наверное ставить.

Надо. Потом ещё и от гидрокомпенсаторов избавишься.

Волжское небо
Надо. Потом ещё и от гидрокомпенсаторов избавишься.

Спасибо за ответы, буду менять натяжитель на Пилота.

igor ivanov
авто с кондеем? при включеном кондее эти звуки были?

Laborant
Авто с кондеем, но не в нем дело. Кондей выключал, пробовал подгазовывать на светофорах. Звук четко был привязан к оборотам двигателя. Сейчас не беспокоит, но понаблюдаю еще. А вообще, через 2 недели на ТО-2500 ехать, а, пока, тьфу три раза, и предъявить то нечего.
Машинка постепенно раскатывается, накатом уже едет, а не тормозит, расход упал на литр.

У меня была с кондеем. При его работе, а также включенном вентиляторе отопителя, и работающих вентиляторах радиатора–слышался звук похожий на дизель. При выжиме сцепления—пропадал. Если кондей отключен—этот звук отсутствовал.

Авто с кондеем, но не в нем дело. Кондей выключал, пробовал подгазовывать на светофорах. Звук четко был привязан к оборотам двигателя. Сейчас не беспокоит, но понаблюдаю еще.

Подшипник помпы начинает накрываться.

Чёта рановато, обычно тысячам к 50.

Чёта рановато, обычно тысячам к 50.

Konstantin217
У меня сегодня на 5 тыс. развалилась))))

Надо сразу после покупки ослаблять ремень и не будет разваливаться( так быстро).

Я регулировал –пока на холодную с включеными фарами и вент.печки не начнет при резком газовании чуток коротко подсвистывать ремень.
Шнива 2008 года, продал в этом мае с родной помпой.

igor ivanov

Надо сразу после покупки ослаблять ремень и не будет разваливаться( так быстро).

Я регулировал –пока на холодную с включеными фарами и вент.печки не начнет при резком газовании чуток коротко подсвистывать ремень.
Шнива 2008 года, продал в этом мае с родной помпой.

Надо сразу после покупки ослаблять ремень и не будет разваливаться( так быстро).

Я регулировал -пока на холодную с включеными фарами и вент.печки не начнет при резком газовании чуток коротко подсвистывать ремень.
Шнива 2008 года, продал в этом мае с родной помпой.

Я знаю)) Очевидно, дело оказалось не в ремне.

В 2014 году покажут новую Шниву ....она стала шире и длиннее ...мотор Пежо 1,8 л - 135 л.с. 17 кг .Этот мотор будут просто закупать , в будущем возможно появление другого мотора - который будут делать на собственном заводе ... Делать новую Шниву будут на новом заводе - который сейчас строят рядом с СП. По уверениям руководства GM - цена на машину не изменится ......ну если только на цену АКПП ....

мотор Пежо 1,8 л - 135 л.с. 17 кг

Вроде обещали какой-то китайско-испано-индийский? Или это он и есть?

цена на машину не изменится

Раздатку оставят или не?

Скорей всего сделают асфальтовый паркетнечег и сэкономят на чём только возможно.

Ох, блин, даж не знаю.
У меня старый Спортейдж, 13 лет ему. Двигатель 2л 128лс. Живу, особо не тужу, но машина, конечно, в возрасте и местами сыпаться начинает. Думал менять, глянул вокруг - мать моя женщина! Нету ничего похожего. Одна шнива стоит одинокая.
Начал присматриваться и чёто пугает меня этот ваш двигатель. Машинка тяжелая, а ВСХ двигателя - практически как у моей второй машинки - Фабии с трехцилиндровым 1.2л. Но, в отличии от фабии, я-то собираюсь не по дорогам, а на кочки, да в сугробы. Я вот на спортяжке, ползая по сугробам, обязательно повышенную включаю ибо даже на первой тяжеловато. А тут у вас огорчение такое, я даж не пойму - двиг шнивы в состоянии стащить машину с сугроба или только сцепление пожгу? Т.е. вот когда колёсики на земле, а машинка пузом на крепком сугробе?
На тракторные разгоны мне плевать, я человек флегматичный и на спортяжке-то больше ста не гоняю. А вот невозможность заехав в лес вырулить оттуда мне сильно бы не понравилась!
Да, и как там с шумкой? Я вот про трансмиссию слабо себе представляю чо за зверь ибо у спортяжки или фабки с этим всё хорошо. А вот те же шины или тёрки пластика - шибко достают? разговаривать не мешают?

И чего ж ещё может быть кроме шнивы? Мож я не усмотрел чего?
Патриот не катит - жена его боится.

двиг шнивы в состоянии стащить машину с сугроба или только сцепление пожгу?

Ну вот меня и интересует достаточно ли понижайки у шнивы для создания большого момента. На спортяжке-то я могу хоть закопаться колёсами - двиг вытянет. И сцепление притом до сих пор живое при 200ткм. А у шнивы с этим как?

достаточно ли понижайки у шнивы для создания большого момента.

Э, ну ладно тогда. Таскание газелей мне тоже нравится - было бы жаль этого удовольствия лишаться.
А какие шинки надо на снег шниве? У меня так-то щас грузовые, для шнивы слишком большие и тяжелые будут...

Я ставил ультагрип 500, не понравились, потом шниву продал.

Прошедшей зимой поставил на кЕтайский жип Dunlop SP Winter Ice 01, очень понравилось, до этого стояла хакка-4.

akharin
Ну вот меня и интересует достаточно ли понижайки у шнивы для создания большого момента. На спортяжке-то я могу хоть закопаться колёсами - двиг вытянет. И сцепление притом до сих пор живое при 200ткм. А у шнивы с этим как?

akharin
ползая по сугробам, обязательно повышенную включаю ибо даже на первой тяжеловато.

akharin
вот когда колёсики на земле, а машинка пузом на крепком сугробе?

akharin
Да, и как там с шумкой?

akharin
достаточно ли понижайки у шнивы для создания большого момента.

akharin
сцепление притом до сих пор живое при 200ткм. А у шнивы с этим как?

Может всё же пониженную?

Виноват, да. Меня всегда глючит в словах как это для "повышения" момента необходимо "понижение". 😊

Буксовать будет.

Вот это хорошо! Буксовать - нормально. Главное не глохнуть.

Боле-мене порадовали. Надо попробовать покататься тогда.

К сожалению почти нигде нет внедорожного тест-драйва. Видел только в Новгороде, и только для Патриотов. Что то типа сверх-лёгкой триальной трассы.
Лучше зайди на форум шевинистов и там спроси прокатится (за пиво-шашлык разумеется), у земляков. Думаю не откажут (шевинисты - они такие).
http://www.chevy-niva.ru/index.php

Надо попробовать покататься тогда.

Волжское небо
К сожалению почти нигде нет внедорожного тест-драйва.

мне достаточно, я и в реале могу себе устроить когда захочу. Причём на машинах разной степени подготовленности, от стока до монстрика на 35-х симексах.

////К сожалению почти нигде нет внедорожного тест-драйва.////

В Волгограде есть, но я манагеру сказал на тестдрайве - едем по городу, и немного по трассе, никаких офроудов.

Да фигня это все 15 минутные тест драйвы, надо хотят день покататься!

Стоит ли заправлять 95 бензином как написано в руководстве? И возможно ли определить не снимая переднию ступицу, какой там стоит подшипник, конусный или не регулируемый?

KUK.K
Стоит ли заправлять 95 бензином как написано в руководстве?

И возможно ли определить не снимая переднию ступицу, какой там стоит подшипник, конусный или не регулируемый?

Подшипник в нашей передней ступице ВСЕГДА РЕГУЛИРУЕМЫЙ (если только вы не берете машину б/у и предыдущий хозяин не заменил ступичный узел в сборе).

Не стоит. Движок старый нивовский, 92 хавает только в путь. А разница между 92 и 95 уже около 2 рэ. Чтобы там не говорили, но разница в расходе будет очень небольшая. Основной расход зависит только от того, насколько сильно будут давить тапку.
Не нравится только то, что на третьей передаче насилуется движок на поворотах в 90 градусов(особенно если в горку), чтобы на вторую передачу перейти, нужно притормаживать, иначе хрустит коробка даже при полностью выжатом сцеплении. Может у других иначе? Если бы турбинку или компрессор какой-нибудь замутить только)

Спасибо.

Подшипник в нашей передней ступице ВСЕГДА РЕГУЛИРУЕМЫЙ (если только вы не берете машину б/у и предыдущий хозяин не заменил ступичный узел в сборе).

Вроде разговор был, что завод собирается эти ступицы в серию ставить, может я чего понял не так.

likeshot
Не стоит. Движок старый нивовский, 92 хавает только в путь. А разница между 92 и 95 уже около 2 рэ. Чтобы там не говорили, но разница в расходе будет очень небольшая. Основной расход зависит только от того, насколько сильно будут давить тапку.

Разница не большая, да только в пользу 95-го. На сотню его получается 11 примерно, а 2-го 12, разницу в стоимости посчитать сами сможете. Самое главное на 95-м чахлый мотор пободрее едет, особенно на трассе чувствуется. 92-й лью только зимой в морозы.

likeshot
Не нравится только то, что на третьей передаче насилуется движок на поворотах в 90 градусов(особенно если в горку), чтобы на вторую передачу перейти, нужно притормаживать, иначе хрустит коробка даже при полностью выжатом сцеплении. Может у других иначе? Если бы турбинку или компрессор какой-нибудь замутить только)

У меня такого нет, пробег правда 25 тык всего. Турбину тоже поначалу хотелось, сейчас уже привык 😊

Завтра ехать на ТО-1, а мне и предъявить то нечего, кроме потения смазки из левой передней ступицы. То ли завод смазку переложил, то ли сальник такой. Это потение регулировкой ступицы уберется, или требовать чтоб сальник сменили?

Laborant
Завтра ехать на ТО-1, а мне и предъявить то нечего, кроме потения смазки из левой передней ступицы. То ли завод смазку переложил, то ли сальник такой. Это потение регулировкой ступицы уберется?

Raider FM
Излишек выдавится и пройдет. А ехать надо, если сами ступичные еще не регулировали конечно.

Raider FM
на 95-м чахлый мотор пободрее едет, особенно на трассе чувствуется

Raider FM
У меня такого нет, пробег правда 25 тык всего

likeshot
чтобы на вторую передачу перейти, нужно притормаживать, иначе хрустит коробка даже при полностью выжатом сцеплении. Может у других иначе?

KUK.K
Вроде разговор был, что завод собирается эти ступицы в серию ставить, может я чего понял не так.

Raider FM
если сами ступичные еще не регулировали конечно.

likeshot
возможно надо сцепление отрегулировать.

Волжское небо
Подгазоввывать не пробовали? Или у вас в автошколе только азам учат?

Волжское небо
Интересно зачем, и главное - КАК?

Вообще есть хороший сайт http://www.chevy-niva.ru там подробно можно найти ответы на все вопросы.

Стоит ли заправлять 95 бензином как написано в руководстве?

Это потение регулировкой ступицы уберется, или требовать чтоб сальник сменили?

У меня 12т, возможно надо сцепление отрегулировать.

Вот так например

Maksim V
Какая глупость ...... регулировка сцепления на Шниве ....... КАК вы это сделаете ?

Ход педали можно же регулировать.
Ну если уверены в качестве 95-го, обычно сам знаете каким дерьмом бадяжить его могут. Я вот заливаю 92 и не парюсь абсолютно. Первые 2500 км ездил на 95-м, до 1 ТО. Затем 92 стал лить разницы при езде не почувствовал. Ну расход возможно будет немного разным. Надо попробывать )
Вот ветка посвященная топливу. Один товарищ вообще А-80 льет )

likeshot
Надо попробывать. Только нет такого слова "подгазовка", есть "перегазовка". Несколько адресов автошкол в мск дайте, где учат перегазовке, а то умные все. Не учили, не привык, но надо тренироваться ))
А сцепление возможно надо прокачать, т.к. задняя тоже не ахти всегда с первого раза включается, надо еще подловить ее.

у меня такая хрень была пока масло в коробке не сменил на таф-х. как я плевался и материлсЯ!! ездить было невозможно по городу.

на холодную не практически не влючалась , а после включения -не выключалась 2 передача (с трудом рычаг выходил из 2 передачи) , а после прогрева масла в коробке не хотела ни в какую включаться-первая(на стоячей тачке)т.е. надо тронуться на прекрестке-а фиг там. езда в городе превращалась в полный псц. задняя тоже дурила.
С завода было такой говнолин был залит, что даже не верилось что причина всего этого- было масло.
да еще и кулиса на шниве. Особенно после на нивы коротыша-на ней коробка работала просто замечательно! очень короткие и четкие ходы.
после замены масла коробас заработал можно сказать отлично. Но первую включать (на ходу) - с перегазовкой нужно все равно.

igor ivanov
Но первую включать (на ходу) - с перегазовкой нужно все равно.

likeshot
Это точно. Сейчас попробывал с 40км/ч на вторую воткнуть с перегазовкой первый раз получилось, второй раз крякнуло. Я бы не занимался такой херней, если бы движок жалко не было, он все же высокооборотистый )

с сорока км/ч первую-что то черезчур наверное.
я вторую втыкаю. без проблем.
первую-с 10-15 .

igor ivanov
первую-с 10-15 .

Вот так например http://www.automn.ru/chevrolet....m_id2-515.html
Вообще есть хороший сайт http://www.chevy-niva.ru там подробно можно найти ответы на все вопросы.

likeshot
Я бы не занимался такой херней,

Волжское небо
Но я так и не понял, как регулировка свободного хода педали повлияет на крутящий момент двигателя?

Волжское небо
Это не херня

По теме: есть деньги берите иномарку, мало денег - шниву.

likeshot
Я про то, что может быть из-за хода хода педали слишком поздно схватывает сцепление.

likeshot
У меня стаж езды 5 лет на пятерке, вот такого там не было однозначно.

Волжское небо
Из-за ноги оно поздно схватывает. Тренируйтесь дальше.

И на жигулях и на нивах можно сделать так,

Сейчас попробывал с 40км/ч на вторую воткнуть с перегазовкой первый раз получилось, второй раз крякнуло.

Maksim V
Очень даже стоит , ибо "мозги " заточены именно на 95 и разница в расходе топлива получается - при спокойной езде - 0,8 литра, что получается = 10,8 А-95 Х 30 р = 324 р на 100 км . 11,6 А-92 Х 28 = 325 р на 100 км .
А "тянет" на А-95 лучше и работает ровнее .

Тут вопрос другой. Многие механики с СТО говорят, что из-за присадок в 95 движкам скоро приходит крышка. То что по деньгам оно все верно, разницы никакой и резвее едит тоже факт. Но все же хотелось бы заострить внимание на продолжительности жизни движка. Есть те кто тыс. 100 без ремонгта мотора на 95 бензине накатал?

Есть те кто тыс. 100 без ремонгта мотора на 95 бензине накатал?

////что из-за присадок в 95 движкам скоро приходит крышка.////

Очень старый стереотип. Да, так было, 95 делался по ТУ, некоторые вольности допускались. Сейчас (уже лет пять) такого нет, все производители делают нормальный 95-й, по ГОСТу, и в соответствии со всеми современными требованиями. Не стоит его бояться. И это... без присадок автомобильных бензинов не бывает, нигде.

Очень старый стереотип. Да, так было, 95 делался по ТУ, некоторые вольности допускались. Сейчас (уже лет пять) такого нет, все производители делают нормальный 95-й, по ГОСТу, и в соответствии со всеми современными требованиями. Не стоит его бояться. И это... без присадок автомобильных бензинов не бывает, нигде.

Хорошо если так.

И еще подскажу про некоторые нюансы, так как вплотную с топливом связан.
На АЗС ушлые мангеры (часто с дозволения хозяев) бензины подбодяживают, да думаю это ни для кого ни секрет. Так вот в 92 могут чутка плеснуть 80, это как здрасьте. А вот в 95 подбодяживают 92, правда уже не чутка, а могут и пополам. Вот тут как раз плюсы 95-го более явно проступают. Но это в основном на трассовых АЗС за городами.

likeshot
Почитайте про сцепление и его регулировку, потом умничайте дальше.

Волжское небо
Причём некоторые вещи в своём регионе делаю только я.

Спиннингист34
Какие например?

Maksim V
Вам бы на курсы по изучении матчасти устроится ...... или машину с АКПП купить ....

Не будем оффтопить. Лить можно как 95, так и 92. Если бензин качественный, то ничего движку не будет.
Ну а насчет динамики никого не слушайте. Просто после обкатки залейте и такого и такого, и попробуйте сами. Может и почувствуете на двигателе "времен царя гороха", как говорится, разницу.

А вам бы на велосипед или самокат пересесть, полезнее для здоровья будет )

Likeshot, сцепление в шниве нельзя отрегулировать.

Под регулировкой сцепления он подразумевал регулировку свободного хода педали. 😀

Maksim V
И это советует человек пытающийся на 40 км/час включить 1-ю передачу в КПП .....

[QUOTE][B]Хороший горный велосипед еще никому не помешал )

У меня есть : УАЗ , НИВА , 3 легковые машины , снегоход , мотоцикл , 3 мотоблока , 4 собаки и 3 кошки ..... зачем мне ГОРНЫЙ велосипед ?

Я вот почти решился на покупку, сегодня ездил смотрел немного б/у машинку. Все нечего но вот когда переключаешся после включение передачи когда педаль сцепления почти отпущена, где то под машиной раздается стук. Продавец говорит что это нормально, но мне так не кажется. Кто что думает по этому поводу?

KUK.K
Я вот почти решился на покупку, сегодня ездил смотрел немного б/у машинку. Все нечего но вот когда переключаешся после включение передачи когда педаль сцепления почти отпущена, где то под машиной раздается стук. Продавец говорит что это нормально, но мне так не кажется. Кто что думает по этому поводу?

нормально. особенность шнив-трансмиссионные стуки. лечатся более мягкой работой с педалью сцепления.

но мне так не кажется. Кто что думает по этому поводу?

при любой передачи?

Sk@la
при любой передачи?

неее. на первой и второй.

неее. на первой и второй.

Ну да ездил еще сегодня на тест-драйф практически такая же картина только стук немного тупее, прокатились еще на дастере там с этим все в норме, но какой то он игрушечный :-)

Я подтянул карданы-стук пропал, а то тоже был.

sedoi_73
Я подтянул карданы-стук пропал, а то тоже был.

а подробней можно? Гайки ослаблены были?

Да, были ослаблены гайки, там под ключ на 14 по кругу идут по 4 штуки с каждой стороны.

Да, были ослаблены гайки, там под ключ на 14 по кругу идут по 4 штуки с каждой стороны.

Konstantin217
Это на шрусовых карданах?

Да.

Мистика какая то....

там под ключ на 14

Maksim V
На 14 ????

На 14 турция ставилась. Причём с завода. Одно время устанавливали, там и болт с 6-гранной головкой.

Гм. Приятный сюрприз. Поставил звук,- поскольку слушаю "Маяк", постольку динамики взял самые дешевые, что были в магазине, какие то Хундаевские трехполосники, по 400 р за пару + Sony DSX-A30E. Ничего не делал, тупо привернул на штатные места спереди и сзади. Оказывается, очень даже неплохой звук, безо всяких подготовок.
upd
Неплохой, значит ожидал хрипов и дребезгов, а так - неожиданно удачно получилось. На прошлой япономаме заводской звук был гораздо хуже.

Тут у меня вопрос возник в чтении ошибок. Каждый раз на диагностику ездить не вариант, бк ставить тож желания нет. Что ежели обзавистись шнуром к компу, тем более ноут в наличии и руки растут из правильного места. Кто что скажет по данному вопросую.

есть диагностические тестеры маленькие и за недорого втыкаешь в диагностическую колодку и смотришь параметры и ошибки(у меня такой в багажнике ездит когда есть сомнения подключаю)

KUK.K
бк ставить тож желания нет.

Спиннингист34
Есть БК от 600 до 1000 рублей, ставится вместо маленькой кнопки-заглушки, устанавливается за полторы минуты, показывает только ошибки.
Вот такой например, есть и гораздо дешевле http://www.neva-pl.ru/catalog/...h1_m_universal/

Сколько машин было, на всех ставил бк и ни один больше года не прожил. Похожий на этот у меня стоял на семерке прожил около двух месяцев.

uvn81
есть диагностические тестеры маленькие и за недорого втыкаешь в диагностическую колодку и смотришь параметры и ошибки(у меня такой в багажнике ездит когда есть сомнения подключаю)

название и ссылочку было бы совсем не плохо.

У меня типа такого, я брал в 2006 за 2200руб
сейчас наверно поновее будет и при заказе указать марку авто
чтоб прошивка была соответствующая.

ссылка:
http://straus-com.ru/index.php?p=103
http://avto-zapchast.net/p1184...iki-inzham.html

А в чем его отличие от бортового компьютера? Тот же "Штат БК" (который вместо кнопки-заглушки ставится) - делает все то же самое и немного больше.

Штат БК" (который вместо кнопки-заглушки ставится) - делает все то же самое и немного больше.

вот это немного больше мне нафиг ненужно.
и БК эти все не стоят того чтоб заморачиваться с их установкой мое ИМХО конечно.

кароче с шевиком уверовал.
Если будут варики - буду брать!

KUK.K
Тут у меня вопрос возник в чтении ошибок.

KUK.K
Многие механики с СТО говорят, что из-за присадок в 95 движкам скоро приходит крышка. То что по деньгам оно все верно, разницы никакой и резвее едит тоже факт. Но все же хотелось бы заострить внимание на продолжительности жизни движка. Есть те кто тыс. 100 без ремонгта мотора на 95 бензине накатал?

Sk@la
Если будут варики - буду брать

Спиннингист34
Новую?

меховой диктатор
у меня 3д нива,так я просто лампочку чек инж выкрутил. и нормально. пробег машины 230ткм)))

Угу, а потом встрять на глухо где нибудь в дали от цивилизации. ЗЫ. Когда болит зуб можно конечно всю жизнь пить обезболивающие, но лучше сходить к дантисту.

Многие механики с СТО говоруят, что из-за присадок в 95 движкам скоро приходит крышка. То что по деньгам оно все верно, разницы никакой и резвее едит тоже факт. Но все же хотелось бы заострить внимание на продолжительности жизни движка. Есть те кто тыс. 100 без ремонгта мотора на 95 бензине накатал?

Я. Только не на шниве. Движок жив-здоров, компрессия в норме. Вот только фильтр в бензонасосе надл менять с удвоенной частотой, ибо уже за 30т.к. становится цвета кирпича и мегазасран. На 92 за 50тыс.он чист и только слегка желтоват.

KUK.K
Угу, а потом встрять на глухо

DG
Многие механики с СТО говоруят, что из-за присадок в 95 движкам скоро приходит крышка. То что по деньгам оно все верно, разницы никакой и резвее едит тоже факт. Но все же хотелось бы заострить внимание на продолжительности жизни движка. Есть те кто тыс. 100 без ремонгта мотора на 95 бензине накатал?

Я. Только не на шниве. Движок жив-здоров, компрессия в норме. Вот только фильтр в бензонасосе надл менять с удвоенной частотой, ибо уже за 30т.к. становится цвета кирпича и мегазасран. На 92 за 50тыс.он чист и только слегка желтоват.

Дим, что равнять разные движки. Но я сделал выбор в пользу 92 бензина. И этот выбор был не так мучителен как выбор между двумя отечественными бездорожниками

Главный минус шнивы - дохлый движок, на 95 все-же подинамичнее едет, это чувствуется. Если на нормальных АЗС заправляться, то никаких проблем не будет.

сколько в москве и мо будет стоит шевик?)если БУ?

Классный вопрос. На сколько б/у?

Не убитая,чтобы ездить без вложений.Хотя на наших машинах такое маловероятно.
Хорошо, минимальная планка живой машины?

Sk@la
минимальная планка живой машины?

Я бы поднял до 400. Сезон начинается.

Волжское небо
Я бы поднял до 400. Сезон начинается.

Спиннингист34
Добавляем сорок и получаем новую L-ку,

За 440 у нас в свободной продаже L-ки. 480 - база с кондером (LC), тоже никаких проблем нет, и не только у нас. Даже по моему 478.

Даже по моему 478.

L-200 новая меньше чем за 500 тыр?! В шоке...

Сорри, не допонял сразу. L- это комплектация. Извините.

Спиннингист34
За 440 у нас в свободной продаже L-ки. 480 - база с кондером (LC), тоже никаких проблем

Хрен там, уже больше года нет таких цен. Иди и купи хотя бы за 480, тока сразу, а я посмотрю.

Волжское небо
Иди и купи хотя бы за 480, тока сразу, а я посмотрю.

Волжское небо
говорил о топовой комплектации

Спиннингист34
Смысл тогда в б/у?

это святое! там все децкие болезни устранены, и взрослые тоже.уже стоит хай энд по кругу,сигналка с минетом,антикори презик под проперженым ковриком...народ до дрожи в это верит))))

Щас и кредит под 2% при взносе 50%..

родители купили Шниву в самой дешевой кмплектации.
Подскажите, что нужно смотреть и делать, чтоб подольше послужила. Что лучше докупить и доделать?

gsnake
Подскажите, что нужно смотреть и делать, чтоб подольше послужила.

Что лучше докупить и доделать?

Если съезжать с асфальта - то я бы посоветовал вывести сапуны, хотя бы с раздатки и заднего моста, с переднего там уже выведен.

отваливаться и саморазрушаться ничего не будет? как это было принято на нашемарках 90х-2000х годов?

gsnake
отваливаться и саморазрушаться ничего не будет? как это было принято на нашемарках 90х-2000х годов?

Будет, но с меньшей интенсивностью и ближе к 100ткм.

Волжское небо
Если съезжать с асфальта - то я бы посоветовал вывести сапуны, хотя бы с раздатки и заднего моста, с переднего там уже выведен.

Если сальники старые - то да, не поможет. А до 40 тыс пробега убережет от разрушения подшипники редукторов. А там и сальники поменять можно.

>> что нужно смотреть и делать, чтоб подольше послужила.
1. Пороги заклеить защитной плёнкой т.к. резинки дверей со временем протрут порог до металла. Та же песня с задней дверью (стирается верхний угол двери со стороны петель).
2. Петли дверей густо смазать.
3. Залепить пластилином (или хотя-бы консистентной смазкой) болты, гайки ходовой, до каких дотянешься.
4. Не знаю, актуально ли ещё, но раньше лампочки передних габаритов перегревались в фаре и оплавляли патроны. Менял на светодиодные.

Ну и обычное, во время обкатки движок не мучать, ехать в диапазоне 2-3тыс.об. Через 3-5т.к. протянуть ходовую.

Если не трудно,скиньте ссыль на "заменить гидронатяжителя" под названием ПИЛОТ. Не слыхал про такую штуку. И про износ подшипника помпы немного новость огорчила. Тоже,буквально с момента покупки заметил эти "дизельные" звуки. Но,они проявлялись только в жару,при включённом кондее,обычно в момент стояния на светофоре. ПРи выжимании сцепления исчезали...Готовиться к замене помпы?Или менять уже сейчас?

Alex Chasnyk
Если не трудно,скиньте ссыль на "заменить гидронатяжителя" под названием ПИЛОТ

Alex Chasnyk
ПРи выжимании сцепления исчезали...Готовиться к замене помпы?Или менять уже сейчас?

Спиннингист34
ttp://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=9576
Вещь стоящая.

Alex Chasnyk

Если не трудно,скиньте ссыль на "заменить гидронатяжителя" под названием ПИЛОТ.

Alex Chasnyk
И про износ подшипника помпы немного новость огорчила

меховой диктатор
люди как вы умудряетесь так машины ушатывать?

Волжское небо
Банально незнание основ авто ремонта, экономия на запчастях и сервисе.
Это дорогую машинку будут холить и лелеять выполняя все регламентные работы, а дешевую не жалко.

Скорее,отсутствие специализированного сервиса,невежество механиков.

Ну про механиков - да. Тут от официалов такие перлы приезжают, волосы дыбом встают.
А какой нужен спец сервис для жигулей? А Шеви-Нива по сути тот же жигуль, только полноприводный и с хорошим кузовом.
Помпы мрут, в основном, от перетяга ремня. Букварь (Руководство по ремонту) стОит 300р, помпа почти столько же.

В Киеве есть клуб любителей Шеви Нивы,и своё,клубное СТО. В Одессе такого нету,к сожалению. В Киев за 500 км не наездишься...

меховой диктатор

а чем он лучше штатного?( 150ткм -не предел)))

любая русская машина в среднем если водила норм. и спецом ее не ушатывает то она ходит 100 тыс км с заменой только расходников. шевроле у меня была недолго и впечатления самые хорошие. если и буду брать снова машину то только ее в макс. комплектации и новую.

На штатный маслонасос "повесили" и гидроклапанна, и гидронатяжитль цепи. Ну увеличели чуть его скорость вращения (тем самым сократив ресурс), но увеличение расхода масла не прямопропорционально, оно выше. Посему любое уменьшение колличества маслопотребляющих устройств - во благо.
Ну или городить полуторный маслонасос.

Никаких проблем ни на шнивах ни на нивах с масляными насосами нет. Да и не было никогда.

Нормальные гидрики и натяжитель не должны потреблять масло в процессе работы.

Гидрики сейчас нормальные идут.
А как они с натяжителем могут потреблять масло? Чисто теоретически?

Спиннингист34
Гидрики сейчас нормальные идут.
А как они с натяжителем могут потреблять масло? Чисто теоретически?

в натяжителе есть дренажное отверстие для сброса воздуха. При отсутствии воздуха струячит масло. Если не ошибаюсь.

Спиннингист34
А как они с натяжителем могут потреблять масло? Чисто теоретически?

масло поменял на "правельное"?

Скорей уж фильтр.

ребят, а в самой дешевой комплектации, которая сейчас продается, как магнитолу установить? проводочки проложены? что-то не можем никак найти.
и никак не подлезть как в двери прокинуть новых проводочков.

здесь поищи: http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/FAQ
Или здесь: http://www.chevy-niva.ru/index.php

gsnake
ребят, а в самой дешевой комплектации, которая сейчас продается, как магнитолу установить? проводочки проложены? что-то не можем никак найти.
и никак не подлезть как в двери прокинуть новых проводочков.

Да и в задних вроде, там же концевики в замках.

В задних нет штатного места под динамики, соответственно и проводки.
Для задник динамиков штатное место есть на задней панели, правда проводки туда тоже нет 😊

В передних дверях провода ищите выше штатного места расположения динамиков, они скотчем к дверям приклеены.

спасибо!

Скорей уж фильтр.

думаете фильтр может влиять на стук гидриков? расскажите, пожалуйста.

gsnake
думаете фильтр может влиять на стук гидриков? расскажите, пожалуйста.

Да, лучше сразу ставить Пилота или Исай, пока не раздолбило башмак.

gsnake
расскажите, пожалуйста.

gsnake
фильтр может влиять на стук гидриков? расскажите, пожалуйста.

меховой диктатор
ставлю фрам- не гремят

300к за ниву БУшную имхо много.Или нет?=)

Sk@la
300к за ниву БУшную имхо много.Или нет?=)

Волжское небо
А то я газелевские предпочитаю.

Там фильтрующий элемент больше, в машину помещается, там места много, но не в Шниву, хотя если кой чё выкинуть...

Спиннингист34
Очень трудно сказать не видя состояние авто, не зная год выпуска и т.д.

Б/У Шнивы надо смотреть до 70 тыс пробега. Только тогда можно чуть поездить ничё не вкладывая. Чем ближе к 100 тыс - тем быстрее прийдётся потратится.
Хотя всё зависит от состояния.
Я тут недавно раздатку на одной перебирал, двухрядники ставил. Пробег у машинки 120, хозяин один, раздатку не менял. Так у неё состояние, по износу, на 40 тыс, не больше.
Сразу видно - человек на масло и частоту проверок его уровня не скупился.
Турецкие карданы, тож 120 отходили (ниразу не смазанные), все крестовины в удовлетворительном состоянии. Прошпринцевал их Мобилом - тыс 30-40 ещё побегают.
Единственная небольшая проблемка - увеличенный зазор в зацеплении шестерён в переднем редукторе. Но его машина попала как раз в тот год когда не выводили сапун с РПМ-а. Так что к весне прийдётся его перебрать.

Б/У Шнивы надо смотреть до 70 тыс пробега. Только тогда можно чуть поездить ничё не вкладывая. Чем ближе к 100 тыс - тем быстрее прийдётся потратится.

Не со всем согласен, но ударяться в полемику не буду.

greycrow74
Золотые слова! Готов подписаться под ними четырьмя конечностями.
А потом начинаются поиски нормальных запчастей и долгая самостоятельная ёпля, либо поиск кулибина, который сможет победить отечественных бракоделов и из говна попытается собрать конфетку.
Когда на соревнованиях в Тольятти получилось побеседовать с главным инженером ОПП, на презентации возможностей "Трекола", он поведал секрет Полишинеля, что в радиусе более 300км от Тольятти найти заводские запчасти мало вероятно.
Из-за смешных цен на запчасти давно практикую агрегатный метод ремонта.
В гараже всегда наготове все основные узлы и агрегаты, заранее перебранные.
Новые тоже перед установкой желательно перебрать, даже купленные через официалов шевроле.
В наших краях, гаражные умельцы потихоньку отходят от бизнеса, а официалы только деньги умеют брать, ну и агрегаты заменить.
Если нет поблизости умельцев, готовых поковыряться со старьём, то лучше брать новую и спихивать на выше означенном пробеге. Если машина эксплуатируется бОльше по трассе, то пробег можно увеличивать.

Неужели и у шеви проблема по качеству запчастей?Тогда вообще же беда...

Никто шевик за умеренную цену случаем не продает?=)

по сути я так понимаю цена позволяет менять основные агрегаты целиком

Неужели и у шеви проблема по качеству запчастей?

greycrow74
Пойти к официалам и не глядя купить любую запчасть и потом быть уверенным, что встанет без подгонки и будет ходить положенный срок, на данный момент-утопия. При определённом навыке, основную часть брака можно отсечь, то что осталось, вполне себе ходит. Но досадные мелочи иногда просто бесят.
Например, когда за год при пробеге в 7 тысяч поменял 3 переключателя поворота, или 2 комплекта сайлентблоков. Ну или подойдя зимой к машине, увидеть на девственном снегу лужицу, и обнаружить, что педаль сцепления провалилась. Самое смешное, что просто долил тормознухи из флакона, который предусмотрительно стоял в багажнике. С помощью какой-то матери прокачал сцепу и поехал, а по весне продал и новый хозяин уже 2 года ездит и подобного не повторялось.
В общем двойственные чувства. Вроде особо и не напрягала, но пакости мелкие были постоянно. А самое главное не было ощущения надёжности.

Но в общем то думаю такое не будет на шевике,если ЗЧ самому отбирать..

greycrow74
Стоимость раздатки в 12 тысяч меня не испугала, но качество совсем не порадовало, хотя брал у официалов шевроле. Хвостовики имели ощутимый люфт сразу, естественно сальники сопливили.

Sk@la
ВОпрос тут также в прочности кузова.

Sk@la
Неужели и у шеви проблема по качеству запчастей?

greycrow74
Пойти к официалам и не глядя купить любую запчасть и потом быть уверенным, что встанет без подгонки и будет ходить положенный срок, на данный момент-утопия.

А раздатку у нас можно и за 10 купить, только зачем? если её перебрать за 3.5-4 тыс можно.

У нас - легко.

туда только или идиоты ходят

greycrow74
С некоторых пор начал ценить своё время гораздо выше стоимости нормо часа на ремонт отечественных автомобилей.

greycrow74
Ну а "язык" от РПМ

Какой нормочас?

Можно и стальную поставить, только надо правильную, с ребром жёсткости.

Волжское небо
Какой нормочас? Это цена за перебрать РК с запчастями, и неважно сколько там часов.

Sk@la
стесняюсь спросить ГДЕ такая стоимость переборки коробки на ниву?

Sk@la
Мне меняли коробку на перебранную на девятке за 8.

Волжское небо
В Тольятти. И это не самая дешёвая цена.
Но это без снятия/установки. За это ещё 2000 прийдётся добавить.

Подумаваю о покупке цепей. Есть у кого опыт пользования?

Цепи - удел недоприводов, нам не надо.

Спиннингист34
Цепи - удел недоприводов, нам не надо.

Да не сказал бы. У меня вот зимняя резина хороша для шоссе, но не айс совсем по снегу. А на зубастой зимой по дорогам стремно ездить (летом ее хватает без цепей).
Про цепи думаю, но обувать их сцуко долго.

где лучше брать шевики,в москве или области?

Спиннингист34
Цепи - удел недоприводов, нам не надо.

KUK.K
Подумаваю о покупке цепей. Есть у кого опыт пользования?

Sk@la
где лучше брать шевики,в москве или области?

Взял сегодня китайские, хлюпкие какие то, но одеваются без домкрата. Завтра собираюсь потестить, есть опасение за резинки натяжители, скорей всего придется заменить на пружины .

Там ещё не плохо бы колечко красное перевесить, тогда они самоподтягиваться начинают.

Да я думал об этом, но у "медали две стороны" и при обратном усилии резинку точно разорвет,

Нет там обратного усилия, красная скоба как храповик работает.

Подумаваю о покупке цепей. Есть у кого опыт пользования?

С цепями езжу с октября по май - не снимая .

Есть чё сказать по теме?

По теме, я больше к Вашему мнению прислушиваюсь...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55910756-eb93.html

как этот вариант, имеет смысл смотреть?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55360415-1006.html

год 2005, говорили что в 05 были не особо нивки...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55165738-e1d3.html

подозрительно.Зато с тонировочкой и порожками!

Все три не стоит рассматривать, а уж если принципиально выбирать из них, то третья ссылка, там хоть пробег без брехни, все приятнее.

почему не стоит?что в них не так?

какие будут мнения, стоит разбирать или как сказали на сто "излишки выдавит и порядок". На вопрос почему эти "излишки" появились после 12 тыс. Пробега ответа так и не получил.

Sk@la
почему не стоит?что в них не так?

KUK.K
"излишки выдавит и порядок"

Спиннингист34
Слишком старые для шнивы, постоянно будут ломаться, конечно все делается, но лучше посвежее.

KUK.K
какие будут мнения,

///От какого года посоветуете смотреть?///

От 2008-2009.

Спиннингист34
///От какого года посоветуете смотреть?///

От 2008-2009.

Sk@la
это явно не 200к

Sk@la
но это явно не 200к

Спиннингист34
объявы в которых десятилетние машины имеют пробег 50 тыс, даже читать неприятно.

Волжское небо
Гайка хвостовика ослабла.
Скоро начнут вылетать 1-3 передачи.
Ничё разбирать не надо, просто сними промвал (не снимая раздатки) и затяни гайку хвостовика, момент ахрененный. Можно зубилом. Естественно на герметик.
Если большой угловой люфт - вертолёт прийдётся заменить. И не тяни с этим, а то прийдётся менять ещё и вторичный вал, а это не дёшево.
Заодно и сальник замени.
Вобщем работы на полчаса-час.

Разобрал сегодня. С коробкой полный порядок. Гайка не ослабла, люфта нет. Выкидывало смазку из шлицов через резинку.

Как гайка хвостовика КПП может ослабнуть, она же вроде контрится загибающейся шайбой на грань гайки?

KUK.K
Выкидывало смазку из шлицов через резинку.

KUK.K
Гайка не ослабла, люфта нет

colencor
Как гайка хвостовика КПП может ослабнуть, она же вроде контрится загибающейся шайбой на грань гайки?

Кста КПП т.н. разорванный пакет, там реально решена проблема вылетающей 5 передачи?

А есть такая проблема? На Нивах обычно 4-я вылетает, ввиду поломки прижимного кольца заднего подшипника первичного вала. И с 2009 начали устанавливать кольцо другой конструкции, полнотелое. Чего и всем советую сделать при плановой замене сцепления.

А объявы в которых десятилетние машины имеют пробег 50 тыс, даже читать неприятно.

Maksim V
Ни чего в этом странного нет .
1) Моя НИВА - 1995 года выпуска - пробег - 52 000 км .
2) Шнива приятеля - 2008 год - пробег 45 000 км.
3) Нива соседа - 1998 год выпуска - последние 5 лет пробег - по 3 000 км в год .
4) УАЗ 31514 - у знакомого - 1998 года выпуска - пробег 27 000 км .
Проблема только в том , что такие машины на авто.ру и не продаются - их обычно разбирают по знакомству .
Вот сейчас я караулю уже 2 года полноприводную ОДУ - 2005 год - пробег 15 000 км - хозяин по состоянию здоровье не может ездить - машина стоит уже три года - выезжает только летом - вывозит на прицепе навоз с курятника на огород - пробег за лето ...6 км ...

Не все далеко по 30тык в год накатывают- за этот год дай бог 8тык накатал...

Maksim V
Вот сейчас я караулю уже 2 года полноприводную ОДУ

Вот сейчас я караулю уже 2 года полноприводную ОДУ - 2005 год - пробег 15 000 км - хозяин по состоянию здоровье не может ездить - машина стоит уже три года - выезжает только летом - вывозит на прицепе навоз с курятника на огород - пробег за лето ...6 км ...

А вы вроде уже писали, что купили такую Оду за какие-то смешные деньги с кучей запчастей. Еще писали, что ночь, поэтому, не спали от радости.

Спиннингист34
объявы в которых десятилетние машины имеют пробег 50 тыс, даже читать неприятно.

Dr.Shooter
моей щас будет 3 года, пробег 35тыщ, что тут такого?

1 февраля моей Шеви будет 4 года. Пробег ровно 40 тыс. За 4 года поменял: помпу практически аварийно на 36 тыс.км. - потекла и заскрежетала. Аккумулятор месяц назад профилактически. Ручку двери водителя (сам дурак, дверь примерзла). Сальник хвостовика кардана заднего редуктора - подкапывал чуток. Пока всё.

Спортист1
Сальник хвостовика кардана заднего редуктора -

разные по направлению вращения? Маслосгонные риски в разные стороны?

самый писдытый-чорный сальник)) на них стрелочки есть)))моей ниве 4года в апреле, пробег 240ткм, до чего ж уже привык к ней...

разные по направлению вращения? Маслосгонные риски в разные стороны?

меховой диктатор
моей ниве 4года в апреле

[/B]

[B]

Волжское небо, что скажете о сальниках Corteco, доводилось ставить на Ниву?

Доводилось. Себе тоже взял, но пока не поставил.
Там не в сальниках дело. Там надо нормально отполировать шейки флянцев, нулёвкой, до зеркала. Это не долго.
По началу они мокнуть будут, около 1000 км, потом прекращают и ходят очень долго.

что с угоняемостью?угоняема или нет?

Я бы сказал редко. Приоры и гранты чаще.

Волжское небо
Волжское небо

Никак, электрикой не занимаюсь.
А с ними есть какие то проблемы?

Волжское небо
А с ними есть какие то проблемы?

30сек/20руб....не тема для разговора

Волжское небо
А с ними есть какие то проблемы?

Спиннингист34
ВДшкой как то раз прошелся

Zimmermann
но в продаже их нет.

Волжское небо
Могу посмотреть у нас. Если надо - вышлю

Вобще, если у кого трудности с запчастями на Ниву, особенно редкими - обращайтесь.

Спиннингист34
Взял полтора года назад, попробовать, твердо решил откатать год и если не понравится, поменять на иномарку. 28 тысяч пока накатал, мыслей о замене не возникает. Кузов действительно оцинкован, обвес бертоне как доспехи, все удары от камней, веток и т.д. принимает на себя. Да и окраска кузова нормальная, сколов практически нет, хотя весь пробег почти по трассе и зимой.
Кузов оцинкован, говорят не ржавеет, мне судить пока рано, но локера не ставил, антикорил, но думаю что и не надо было. Шумоизоляция нормальная, раздатку слышно, но по сравнению с нивами, намного меньше, в разы. Проходимость нормальная, блокировкой почти и не пользуюсь, но и бездора было мало.
Из минусов - моторчик бы помощьнее, но не критично, мелкие косяки были, но устранились легко, и больше не досаждают. Кондер нельзя сделать чтоб меньше холодил, в нашу волгоградскую жару 40+ мерзну. Больше всего не нравятся регулируемые ступицы.

Насчёт кондея- ручку в красную сторону поверни, и будет тебе счастье 😛

Snowball
В качестве единственной машины в семье я бы старался взять дустера.

Беее. Это автомобиль не для российских реалий. А для европейского города, чтобы три-четыре недели в году выезжать со стоянки, занесённой пятнадцатисантиметровым слоем снега.

Спиннингист34
Да, коенчно, про это в этой теме несколько раз говорили. Поэтому я и дополнил в сообщении, что если уж из тех брать, то у честного владельца, который пробег не сматывал. А объявы в которых десятилетние машины имеют пробег 50 тыс, даже читать неприятно.

Прочитал, что в шнивах 2014 модельного года поменяли генератор, амортизаторы и сиденья. Скажите, этот "модельный год" начинается когда? С середины 2013 или где-то в декабре? Или там всё несколько непонятнее?

правильно я понимаю что при покупке шевика надо смотреть в первую очередь лонжероны, и включение понижайки?что еще надо смотреть, какие есть подводные камни?машину буду брать 06-07-08 г.в. судя по всему...

Sk@la
правильно я понимаю что при покупке шевика надо смотреть в первую очередь лонжероны, и включение понижайки?что еще надо смотреть, какие есть подводные камни?машину буду брать 06-07-08 г.в. судя по всему...

Спиннингист34

Общее состояние кузова есть смысл осматривать с пристрастием, все остальное смотрится, проверяется уже не так тщательно обычно. Надо понимать - машина старая, и состояния новой у нее не будет в принципе. Главное чтоб не гнилая и не битая в хлам была.

Остальное вроде как впорядке, не скрипит, ни пишит, не стучит - проехался...

Поздравляйте!

Поздравляю! Подшаманите и пускай радует!.

Sk@la
Спасибо. Чтобы я без вас делал...

Sk@la
Поздравляйте!

Спиннингист34
А спрашивал то тогда зачем?

Ну фастайся тогда, фото/видео, первые впечатления.
Если это первая Нива - то оч советую прочитать книгу Мишина "Что может Нива".

Sk@la
семейная машинка,84 тык

Не факт, что регулярно.

Диктатор, ерунду не пиши.

Диктатор, ерунду не пиши.

Почему ердунду? Была у меня эта машинка пару лет назад. Про "проходимость" нареканий никаких, везде где надо (и где не надо 😊) проезжал. А когда лифтанул и поставил 235 катки так вообще замечательно - и джипы навороченные из грязи вытаскивал. Но ... сыпится как сцучка, каждые 2е недели что то летит : генератор, стартер, термостат, шаровые, датчик тот, датчик этот, сайнтлеблоки, кардан завибрировал, бачок протек (система охлаждения Шнивы вообще никакой критики не выдерживает) и так вновь и вновь. Вообщем если у вас есть гараж с ямой и полным набором инструментов, вы готовы каждые выходные заниматься машиной, то все ОК - она не один десяток лет прослужит. Но если много ездите по городу, часто выезжаете на выходные в грязь и песок, НЕ любите в выходной день вдыхать масло и крутить гайки это машина не для вас.
Продал и вздохнул спокойно. На машину работать, ну его нах.

Просто не повезло с машиной.

Может быть. Но вот у меня брата родного такая же песня, без конца на сервисе. С дуру ума матери на старость лет насоветовал шниву, теперь еще и она мучается. Машине 15000 пробега, а наменено деталей уже ...
Но я в любом случае считаю самая лучшая машина это та которая у тебя есть. А в случае с шнивой если руки и любовь к ремонту есть, то она будет хорошим другом. Про внедорожные ее качества, повторюсь, только самый положительный отзыв. На охоте в такие опы на ней лазил, куда серьезные импортные монстры не доходили 😊

Военврач, щас начем?
Не сыпется?

Ща на Форде 😊 Не сыпится, вообще. 😊 Для внедора в планах либо коротыш, либо квадр. В общем универсальность - зло.
Кстати еще одна проблема шнивы гниение кузова. Очень редко можно увидеть Шниву старше 5-6 лет без характерной рыжины и "вспучивания" краски в арках, возле лобового стекла и т.д.
Говорю это не потому, что хочу просто "обос.ать" хорошую в общем то машину. А что бы предостеречь людей, которые хотят купить "хороший, отечественный, недорогой, неприхотливый" автомобиль для города и природы. Ничего подобного, ухаживать нужно как за Бентли! Эта машина только для тех у кого есть гараж, руки, инструменты, знания и желание ее обслуживать постоянно. И машина проездит долго. Для остальных же покупка этой машины обернется бесконечной чередой проблем, "тупых" финансовых затрат и просто плохого настроения.

А форд эксплуатируется там же где и Шнива, или все же по асфальту?

после 100ткм нива-сплошной расходник. моя прошла 240...замены регулярно.

Большинство шнив эксплуатируется, там же где и форд. Ездиет на нтшной резине и не разу раздатка не включалась. Но сыпятся они также.

сыпится как сцучка, каждые 2е недели что то летит : генератор, стартер, термостат, шаровые, датчик тот, датчик этот, сайнтлеблоки, кардан завибрировал, бачок протек

редкостная малонаучная хрень. Сайлентблоки на шевике еще надо суметь доездить. В общем механику - механиково, кесарю - кесарево, врачу - ....и т.д. ))))

Сайлентблоки на шевике еще надо суметь доездить.

greycrow74
Подтягивать верхние-тот ещё геморрой, я предпочитаю для этой цели демонтировать весь рычаг

Прекрасно подтягиваются из-под крыла, накидным на 22

В общем механику - механиково, кесарю - кесарево, врачу - ....и т.д.

Без сомнения очень правильное кредо!
Но хотя я дохтур, гайки тоже покрутить люблю, но не каждые выходные 😊

Да не надо там каждые выходные...
Я могу, с точностью +/- 5 тыс, расписать, какой узел на Шевике сколько ходит. Потому как поменял я их больше чем вы все видели.

Да не надо там каждые выходные...

Волжское небо
Я могу, с точностью +/- 5 тыс, расписать, какой узел на Шевике сколько ходит. Потому как поменял я их больше чем вы все видели.

ну посмотрим.Пока все меня тесты удовлетворили.на машине езжу не каждый день.
Что любая машина требует расходов и замены деталей-это факт....
А по поводу сыпется - была у меня девятка 1997 года, продал недавно.
В нее вложения были совсем маленькие.хоть и было дофига хозяев и прочее- все таки вложений было немного...Всего за 2.5 года было вложено не более 35-40 т.р.
Включая масла фильтра и проч.

Спиннингист34
Пробег 41 тысяча

Почти ничего не угадал, двойка тебе. Карданы стоят шрусовые, чье производство не знаю.

А знаешь почему не угадал?

Спиннингист34
что я в своем шевике поменял и что скоро поменяю?

И почему же? И что конкретно?

Zimmermann
Расширительный бачок 100%

Это все поломки.
Колодки поменял на 35 тыс, могли и еще походить, правда у меня не заводские, поставил сразу же хорошие. Так что два комплекта будут сношены не раньше 70 тыс.
Но, во время одного ТО заподозрили одну шаровую, слишком слабая была, и как то невнятно отрегулировался правый ступичный. Ездить можно было еще очень много, но так как пробеги у меня за одно путешествие бывают по нескольку тысяч, то я не думая привожу все четыре шаровые (белебей) и все ступичные, меняем. Прицепом поменяна одна ступица. Опять же могла и сто лет проходить, мастер меня знает, и со мной не спорит, привожу - меняем.
Вот и все.
Может быть до сих пор все одним бачком (120руб) и моторчиком (1300) и ограничилось. Но захотел надежности. Тем более делал высококлассный специалист.

Волжское небо
И почему же?

Волжское небо
Ну поидее ничего пока, мелочевка может быть.

Спиннингист34
Может быть до сих пор все одним бачком (120руб) и моторчиком (1300) и ограничилось.

Волжское небо
Помпа могла помереть.

Подшипник и сальник - да, а вот крыльчатка бывает и разваливается.
Ибо поставщик ВАЗа - ТЗА, заказывает их в китае.
Был случай, поставил клиенту новую помпу (ТЗА), голограмма, лазерная гравировка, все дела. Причём снимал полностью корпус, смотрел зазор и т.д. Через неделю притаскивают на верёвке - греется.
Вынимаю полупомпу - ступица крыльчатки треснула и провернулась на валу.
Я в последнее время предпочитаю изделия фирмы "Тая". Там по интереснее сделано. Особенно их рабочий цилиндр сцепления нравится.
О ступицах: ставить надо не заводские, а самарские, фирма "Лидер". Плюсов - два. Цена, в 3 раза меньше супротив завода. И посадочные места под подшипники чуть больше. В результате ставить конечно геморойнее (забивать приходится), но и шанс провернуть подшипник на ступице гораздо меньше.
А уж если зазор при регулировке выбран полностью - то и отъездить на одном комплекте подшипников 100000км - не фантастика.
Ещё бы очень посоветовал демонтировать гидронатяжитель цепи и трубку его питания. Оч много масла тратит. В идеале заменить его на Пилот, ну или хотя бы на обычный, который переодически подтягивать надо.

Волжское небо
В идеале заменить его на Пилот, ну или хотя бы на обычный, который переодически подтягивать надо.

[/B]

[B]

что я в своем шевике поменял и что скоро поменяю?
Пробег 41 тысяча.

я уже писал в этой теме- пробег 40 тыс. - аварийно сменил помпу (подшипник развалился, тосол попёр струёй). Профилактически сменил сальник хвостовика заднего кардана. Передние колодки. Всё. На предыдущей за 80 тыс. ни один сайлент-блок так и не доездил. Шаровые менял все, ступичные передние подшипники тоже, 2 крестовины. Помпу тоже аварийно, на первых 10 тыс. пробега. Почему завод ставит бракованные помпы? Узел-то копеечный. Итого за 7 лет и 80 тыс. вложил в ремонт около 6-7 тыс. Хотел после той шеви купить гранд-витару - поездил, посчитал - прослезился. И купил новую Шеви. Следующую машину сменю, когда новая Шеви выйдет

Это не правда .

В следующий раз буду делать скан чеков 😊

Волжское небо
Ещё бы очень посоветовал демонтировать гидронатяжитель цепи и трубку его питания. Оч много масла тратит. В идеале заменить его на Пилот, ну или хотя бы на обычный, который переодически подтягивать надо.

Maksim V
Это не правда .

тут специфика,что лучше все сразу сделать, поставить НОРМАЛЬНЫЕ зч,и ездить не парясь....вовремя все меняя.

на девятке я так ездил все ок было))))

Sk@la
тут специфика,что лучше все сразу сделать, поставить НОРМАЛЬНЫЕ зч,и ездить не парясь....вовремя все меняя.

Не, тут специфика другая, касаемо именно шнив-нив, это вовремя продать.

Это да. Но 100 тыщ это максимальный предел. Потом наступает мрак 😊

Военврач 1986
Это да. Но 100 тыщ это максимальный предел. Потом наступает мрак

Военврач 1986
Это да. Но 100 тыщ это максимальный предел. Потом наступает мрак

Спиннингист34
очень умиляют люди купившие авто за пол цены, и ждущие от него надежности нового автомобиля)))

Ну в любую БУшную машину надо вкладывать, ну это же аксиома...

в ино не надо. там все уже вылечили.

Ну в любую БУшную машину надо вкладывать, ну это же аксиома...

Согласен, но не во все одинаково. Шнива чемпион в этом плане.

Да, и очень умиляют люди купившие авто за пол цены, и ждущие от него надежности нового автомобиля)))
Так не бывает. Ни с нашими машинами ни с импортными. Но люди верят.

Самый глупый и бесполезный отзыв это типа "Машина огонь, мечта тракториста, неприхотливая красавица, просто Бомба, берите все!"
Вот наслушаются люди и купят, а потом не будут знать куда ее спихнуть.

в ино не надо. там все уже вылечили.

купил шниву полгода назад,у знакомых людей.ездили они больше по асфальту и все стояло штатное.машина 07 года,пробег 100 тыс,в общем,знакомые продали ее вовремя,а я знал,что вложения будут,но цена давала мне эти вложения оправдать.подшипники ступицы,крышки расш.бачка,помпа,тяги и т.д.не критичные расходы.вот с движком-непонятно что.в августе,открытие охоты,температура днем 25,тяжелая грунтовая дорога,3 пониженая,тем-ра охл.жидкости под 100,естественно,вент-ры работают,но двиган начинает троить-двоить.остановишься,постоишь на холостых,все придет в норму за 1-1.5 мин.только поехал - мин.3-4,все снова.но не глохнет.и так продолжалось,пока тем-ра за бортом не упала до 16-18 гр.сейчас зима,ничего этого нет,но с опаской жду лета,наверное надо что-то уже сейчас предпринять.на диагностику гонял,но наши умельцы говорят,что ошибка есть,пропуски двух циллиндров,но из-за чего - х.з. м.б.кто-нибудь что подскажет?

Военврач 1986
СТУПИЦУ..

Теперь не ждя никакого ремонта доезжая до 800000 и машину продаю.

Hunt116
Осетра, то есть нолик, урезать бы ?!

есть,пропуски двух циллиндров,но из-за чего - х.з. м.б.кто-нибудь что подскажет?

Ступица 650 рублей? Это че на распродаже что ли? А шаровые?
Не, ну если до 80000 машину эксплуатировать и по асфальту, то так с любой беды не будешь знать, абсолютно с любой. Но мне это на 1,5 года езды, максимум 2.

Военврач 1986
Ступица 650 рублей? Это че на распродаже что ли? А шаровые?

Ну ладно, но неплохо было бы еще указывать стоимость замены. Потому как купить деталь это 30 % процентов проблемы, а заменить?

Так руками в гараже.

Военврач 1986
Потому как купить деталь это 30 % процентов проблемы, а заменить?

Все правильно, только НАОБОРОТ

Так это все можно сделать самому, в том числе диагностировать умершую помпу. И вообще, чего мы спорим, все машины ломаются, даже новые иномарки.

Так это все можно сделать самому, в том числе диагностировать умершую помпу.

Так я и говорю, коли есть гараж, инструменты и руки, то машина стоит своих денег. С условием, что машина используется по назаначению. Потому как знаю многих владельцев Шнив на NTшной резине и раздатку за 2 года ни разу включавших. Смысл? Коли нет, затраты неоправданные получаются.

Военврач 1986
Сколько стоит замена двух шаровых шаровых ? 600? 500?
Сколько стоит диагностика, а потом замена помпы?

Про ступици я кстати писал. Есть заводская за 1500 и есть кооперативная за 650. Причем кооперативная лучше.

Волжское небо
Про ступици я кстати писал. Есть заводская за 1500 и есть кооперативная за 650. Причем кооперативная лучше.

Ясн, а я седня суппорты от задних дисковых тормозов перебирал. Ох и фигня скажу я вам, полтора года, а уже клинят во всю, и механизм ручника с одной стороны заклинил. Вода попала.

дмитрий ломов
купил шниву полгода назад,у знакомых людей.ездили они больше по асфальту и все стояло штатное.машина 07 года,пробег 100 тыс,в общем,знакомые продали ее вовремя,а я знал,что вложения будут,но цена давала мне эти вложения оправдать.подшипники ступицы,крышки расш.бачка,помпа,тяги и т.д.не критичные расходы.вот с движком-непонятно что.в августе,открытие охоты,температура днем 25,тяжелая грунтовая дорога,3 пониженая,тем-ра охл.жидкости под 100,естественно,вент-ры работают,но двиган начинает троить-двоить.остановишься,постоишь на холостых,все придет в норму за 1-1.5 мин.только поехал - мин.3-4,все снова.но не глохнет.и так продолжалось,пока тем-ра за бортом не упала до 16-18 гр.сейчас зима,ничего этого нет,но с опаской жду лета,наверное надо что-то уже сейчас предпринять.на диагностику гонял,но наши умельцы говорят,что ошибка есть,пропуски двух циллиндров,но из-за чего - х.з. м.б.кто-нибудь что подскажет?

У меня уже вторая шнива, столкнулся с подобными симптомами как то, предыдущий хозяин пытался вылечить небольшие подтекания тосола каким то герметиком охлаждающей системы, герметик покрыл все ровным слоем, в том числе и радиатор, в общем пока радиатор не заменил, нагрев был постоянным, по поводу троить при нагреве, может расточительно, но меняю вместе с маслом в двигателе свечи, ставлю либо NGK V-Line ?13 либо Denso w20 и чего то дальше, ну и высоковольтные провода раз в год, можно было бы еще про модуль зажигания написать, но у вас машина 2007 года, там эта проблема уже решена. Естесственно не претендую на истину, но у меня было так. З.Ы. А машинка за свои деньги неплохая.

[/B]

[B]

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Максим В:
[Б]

2) Модуль зажигания.
[/Б][/QУОТЕ]

Машина 2007 г.в. в ней нет модуля зажигания, точнее он разделен , электронная часть стоит в контроллере(именно она при нагреве от двигла сбоила), а на двигателе только катушки, им перегрев не страшен, ну по крайней мере не разу не слышал и не читал об этой проблеме на машинках с 2006 года.

При уменьшении оборотов до холостых, движка работала нормально 😛
Так чта вариант с гидриками и модулем не катит. Вариант с не достаточным уровнем масла условно рабочий, так как теоретически может воздуха хапнуть, но маловероятно.
Ошибка по сбою в цилиндрах-следствие,а 'не причина.
Причин на самом деле может быть много, вплоть до самых экзотических, в таких случаях начинаю последовательно устранять наиболее вероятные и в какой-то момент симптомы пропадают.
При неисправном модуле свечки мокрые, если бенза не хватает сухие. Иногда хватало для устранения подобного просто открыть крышку бака 😊

спасибо всем,буду начинать с топл.насоса и выс.проводов.масло полусинтетика мобил,залито было по норме.но она его даже не ест,чавкает.по два литра в месяц,а то и больше.а может это и нормально,если посчитать то примерно 1л на 1тык.?

А я бы начал с замены радиатора. Это такой же расходник, замена каждые 5-6 лет.

Расход масла большой, нужно делать вдумчивую диагностику, что и как описывать не вижу смысла, так как алгоритм у каждого мастера свой и зависит не только от опыта и личных предпочтений, но и от наличия оборудования.
Возможно, что причиной перегрева служит износ ЦПГ, который и приводит к жору. В таких случаях нередко бывает, что виноват комплекс мелких неисправностей.
В наших краях мобил наиболее часто подделывают, поэтому стараюсь его в свои машины не лить.

в общем,ждет меня большая ревизия двигателя.ну я предполагал это.спасибо за советы.

Продавайте ее... У меня такая ж мудня летом на жаре была - троить, двоить, дергаться. Наменял столько всего... Хрен с ними с деньгами, нервы не вернешь уже.

И че он купит?

Лучше не затягивать с ремонтом, иначе попадёте на дополнительные расходы связанные с заменой лямбда зонда и или катализатора. Они жору сильно не любят 😞

Военврач 1986
Продавайте ее... У меня такая ж мудня летом на жаре была - троить, двоить, дергаться. Наменял столько всего... Хрен с ними с деньгами, нервы не вернешь уже.

не-не,продажи точно не будет,я ж писал,досталась она мне по цене,позволяющей вложить в ремонты хорошую сумму.бывшие хозяева-мои друзья,покупали другое авто,шниву в инете просили за нее 290,она ухоженая и нержавая,но никто не давал,они-в салон,им оценили в 240,за эти деньги я и купил,так что 30-40 тыр у меня есть на вложение.цены у нас в Кирове на шниву этого года около 300тыр.да еще и не факт,что купишь нераздерганную.а тут я ее все 7 лет видел,ее лизали.
да и на охоту кроме нивы у нас только уазка.так что бум ремонтом заниматься.

07 года Шнива за 240 тыщ. Обычная цена - ни дорого, ни дешево. Не смотрите цены на авито, там такого года и за 290 стоят, и за 300, и даже больше. В реальности при продаже продавцы скидывают до 30 % суммы. У меня друг 06 года за 220 только смог продать, хотя изначально ставил за 285. Машинка нынче очень популярная, но предложение в последнее время превалирует спрос. Выбирать ее б/у сложнее, чем что либо.

ну,я ведь не с наскоку эту ниву прикупил,цены в регионе,а не на авито,узнавал,советовался с шнивоводами местными.сказано было:бери,а то мы сами купим.а из другого региона машину брать-как кота в мешке.ну пусть вложусь тыр на 30,в другую то же вкладывался бы,на возможно больше.здесь хоть сразу предупредили где что может в ближайшее время подъековырнуть.

Дмтрий, запчасти какие редкие понадобятся - стучи. Да и цены у нас поменьше ваших полюбому.

Волжское небо
Дмтрий, запчасти какие редкие понадобятся - стучи. Да и цены у нас поменьше ваших полюбому.

спасибо за предложение помощи,обязательно воспользуюсь им,если будет нужда.

Оказывается двухрядники в раздатке тоже могут помереть. Пробег всего 45 тыс. С чего бы?

Волжское небо
Оказывается двухрядники в раздатке тоже могут помереть. Пробег всего 45 тыс. С чего бы?

Собрать неправильно там не возможно.

бывает шайбу преднатяга или поставят без надобности , или не поставят. Я ездил на нюшке 4 года, все хорошо, но маленькая, да и на нивы я с УАЗа пересел, сейчас ушел обратно. Старый друг лучше новых...
Машинка мне очень нравилась, особенно жене.

Волжское небо
Собрать неправильно там не возможно.

Вишер
бывает шайбу преднатяга или поставят без надобности , или не поставят.

На торце вала под болт либо ставится , либо нет, как и в коробке на вторичном валу, хотя может с витариковской путаю.

И болтов там нет, гайки есть, самоконтрящиеся.

освежил память, натяг там делается подбором толщины пакета прокладок под крышку подшипника переднего кардана.

ГДЕ?
Нет там никаких прокладок.
Вы о какой машине и каком агрегате?
Я перебрал порядка 50 раздаток и порядка 120 редукторов на Нивы. Никакими прокладками там ничего не регулируется.

Вот нивовская раздатка в разрезе, куда здесь пихать шайбочки/прокладочки:
http://autolibrary.net/uploads...285312656_1.jpg
http://www.balalar.ru/UserFiles/Image/news_ukral_03.jpg

Если это единичный случай, как я понял, то гадать о причинах смысла нет.

Да, случай пока единичный, к тому же раздатка тюнингована (понижайка 2.95), но тем не менее настораживает.

Под фланец 2 от коробки и фланец 20, который делает преднатяг подшипников на выходном валу и на входном

Под влянец от КПП , деталь 2 - кольцо упорное, деталь номер 2121-1802037.
http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/v310.htm
Оно просто надевается на вал и дистанцирует флянец от подшипника, никаких регулировок не даёт, ибо вариантов исполнения не имеет.
Если вы про деталь 19, которая под флянцем 20 - то это тоже упорное кольцо, которое никаких регулировок не даёт, деталь 2121-1802210.
http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/v320.htm
Да и не может оно давать регулировок по причине неприменения в РК регулируемых подшипников. Там все подшипники шариковые, за исключением переднего на промежуточном валу. Там роликовый цилиндрический.
Вобщем учите матчасть: http://www.autoprospect.ru/che...ya-korobka.html

Бля !
как хорошо что я эту лягушонку в коробченке не купил, дали по рукам 😊)

а что купили из аналогов, можно полюбопытствовать? И в цену Шеви?

Спортист1
а что купили из аналогов, можно полюбопытствовать? И в цену Шеви?

Бля !
как хорошо что я эту лягушонку в коробченке не купил, дали по рукам )

Того человека который дал по рукам можешь теперь сделать крестным отцом ребенка, ну или просто скажи ему огромное человеческое СПАСИБО! 😊

Военврач 1986
Того человека который дал по рукам можешь теперь сделать крестным отцом ребенка, ну или просто скажи ему огромное человеческое СПАСИБО!

Да ради Бога, я рыбалку не люблю!
Но когда человек счастлив я за него рад!

Военврач 1986
Но когда человек счастлив я за него рад!

Ренат у тебя все что не попадает в твое мировозрение - троллинг 😊

у меня помпа докатывает 149-ю тысячу. И бачок ОЖ, и задние колодки, и рулевые наконечники и много еще чё. Но есть нюанс. Машина бездора не видела.

Учите матчасть

меховой диктатор
на первом моторе 150 ткм-не лазил в гнц... на втором уже под 100ткм. тоже не лазил. все работает. вопрос: все равно-менять на пилот?

Пилот это лажа полная, нормальный натяжитель ISAI, я себе поставил. Он нереально прост и гениален.

Машина бездора не видела.

Прикольно. Два моста, раздатка, 13-14 литров на сотню для асфальта. Вы очень обеспеченный человек 😊

Вишер
будет не лишним восполнить пробел.

Чашки не натерты в самоблоке? Винты -червяки мало изнашиваются, на ниссан террано самоблок потерял эффективность , после того как убрал износ и восстановил преднатяг самоблок стал как новый, 4 дня провозился, самое сложное правильно отрегулирувать преднатяг, данных почти нет. У Вас вал рейсинг стоит?

Вал-Рейсинг, но не у меня, у клиента.
Какие чашки? Может шайбы пружинные?
Сателиты изношены, рабочие поверхности зубьев покрыты вмятинами. Пробег то не маленький.
В среду поеду на Вал-Рейсинг, консилиум собирать будут по этой блокировке.

В нем червяки преодолевают усилия пружин и прижимают чашку к стенке коробки сателитов, если червяки с выкрашиванием и вмятинами, то лучше заменить все целиком, пружины скорее всего сели, а ценник на ремонт в этом случае может быть и больше чем за новый поставить.

Военврач 1986
13-14 литров на сотню для асфальта

Вишер
В нем червяки преодолевают усилия пружин и прижимают чашку к стенке коробки сателитов,

7-8 по трассе, 10 если летом с кондером.

Чепуха.

Вишер, у вас всё же проблемы с матчастью. То у вас в нивовской раздатке шариковые подшипники регулируются, то в квайфе какие то пружинки и чашки вдруг появляются. Вы б хоть инет порыли прежде чем писать.

Военврач 1986
Чепуха.

Правда есть нюанс, речь не про убитые в хлам аппараты на 31 тапках,

Спасибо за отзыв 😊
Ренат Шнив в эксплуатации у меня 3 было, я на Богдановской накрутил тыщ 10 только по области. И коротыш у меня тоже был. Поэтому 10 тыщ для Нив это чепуха, хотя опять таки если по асфальту, аккуратненько 😊
Я знаешь чего хочу добиться? Чтобы люди неготовые к трудностям не брали себе гемморы в виде Шнив 2-10 годов, это реально кошмар.
За твой нульцевый Шевик я уверен, что он тебя радовать будет, зная твое отношение к всему в принципе и не только машинам.

Прикольно. Два моста, раздатка, 13-14 литров на сотню для асфальта. Вы очень обеспеченный чело

Да не ест она столько, даже зимой (синтетика по кругу). В пробках, если только. Трасса 7-8, город - в пределах 10-11.

Konstantin217
Да не ест она столько

Еще раз, лично за свою бричку. Пробег под 150 ткм. Расход город( естественно летний) 10-11, трасса в районе 8. Из серьезных ремонтов за 6,5 лет - этой осенью замена клапана первого горшка. А бездора мне на дорогах Иркутска хватает. Допускаю легко, что есть шнивы с расходом выше. Ну и манера езды влияет. Я ближе к 4000 редко кручу.

Если не ошибаюсь ,в руководстве по эксплуатации Шевика
написан расход по городу 14.4 л.
Заводчане себе не враги , расход в бумагах завышать 😛
Сам я тоже не кручу сильно движок и расход 13.5 ,а не 14.4л.(город)

Если не ошибаюсь ,в руководстве по эксплуатации Шевика
написан расход по городу 14.4 л.
Заводчане себе не враги , расход в бумагах завышать
Сам я тоже не кручу сильно движок и расход 13.5 ,а не 14.4л.(город)

Если расход по городу 13-14 литров, то это вам на диагностику надо ехать и прошивку менять. У меня зимой по городу (Самара), 30 литров 92-го на 250-270 км хватает.

Konstantin217
30 литров 92-го на 250-270 км хватает.

Ужас, тогда всем владельцам, или почти всем, на диагностику надо?

Не надо ни в коем случае! Просто люди грамотно измеряют расход, сколько залил, сколько отъездил, все посчитать и поделить и вывести в тригонометрический косинус. А бортовой компьютер это для лохов 😊

colencor

Пилот это лажа полная, нормальный натяжитель ISAI, я себе поставил. Он нереально прост и гениален.

Тоже глаз положил. Пилот не внушает доверия(трещотка-слабый узел). Гидравлика шумит при запуске.
Брали через сайт?

Омуль+
Тоже глаз положил. Пилот не внушает доверия(трещотка-слабый узел). Гидравлика шумит при запуске.
Брали через сайт?

Не надо ни в коем случае! Просто люди грамотно измеряют расход, сколько залил, сколько отъездил, все посчитать и поделить и вывести в тригонометрический косинус. А бортовой компьютер это для лохов

21213 у меня по городу потреблял 13л ,
правда на ВЛИ-5.

Konstantin217
14 литров расход для города считаю не нормальным.

Как Вы ездите? Почему не нормальный расход 13 л.? Я в а...уе от расхода в 30л., это больше, чем у Хаммера, да даже того же уазика. Вы везде ездите на 1-й и до отсечки?

Не понял. Что вас изумило в расходе 30 л. 92-го на 250-270 км?

Zimmermann
правда на ВЛИ-5.

Дык читают-то через строчку.. 😊

игоръ 2772
Дык читают-то через строчку..

Ну, таки, в конце июня 30 тык накатаю. Как раз за год.
За эти 30 тык, обесцветился и порыжел тосол в бачке. Причем резко, с переходом дневных температур за +15. Машину не перегревал, стоит БК, при 95С включает пропеллер.
Покоробился диск сцепления, при п л а в н о м трогании с места, бывает, трансмиссия начинает жутко трястись и грохотать, приходится приспосабливаться.
Больше, пока, ничего не приключилось.
В целом - доволен, что ожидал, то и получил. Мотор да, слабый, обгон превратился в шахматную многоходовку, но, с этим, уже, приходится мириться.

А у кого древние машины(03-04г) , как они насчёт коррозии...!?

Да. Посмотрел сейчас одну, зацвела..

игоръ 2772
А у кого древние машины(03-04г) , как они насчёт коррозии...!?

древние машины(03-04г) , как они насчёт коррозии...!?

Расход город( естественно летний) 10-11, трасса в районе 8.

03 год.
пробег уже 88 тыков, я накатал пятерку.
расход мерял по баку - 10.2 в смешанном,учитывая любовь придавить тапку.Поставил пилот, но он гремит при запуске.
Поменял глушитель - чего то странный звук у него, при больших опоротах, пропердывается, неприятно.Глушак ижорский...
Что делать?

Ставить родной, Пилот тоже менять по гарантии.

ижорские глушаки редкостное говно.
+1 за родной.

по пилоту х.з. - ничо не гремит

Sk@la
Поставил пилот, но он гремит при запуске.

родной вроде ж дофига стоит

дофига стоит

поездка Москва-Минск-Москва прошла успешно.Машина не развалилась,ехать комфортно.

А чё ей будет то?

родители в прошлом году купили Шниву в самом дешевом исполнении, а товарищ в самом дорогом. Разница по цене почти в 2 раза.
Но, знаете, почему-то мне показалось, что качество исполнения и изготовления реально очень сильно отличается. Как будто две разных модели. Удивительно.

родители в прошлом году купили Шниву в самом дешевом исполнении, а товарищ в самом дорогом. Разница по цене почти в 2 раза.
Но, знаете, почему-то мне показалось, что качество исполнения и изготовления реально очень сильно отличается. Как будто две разных модели. Удивительно.

А чем таким в исполнении и изготовлении L-ка от GLS-ки отличается? Речь ведь не о комплектации?

не знаю. кажется, что вроде и собрано качественнее и материалы лучше. не знаю. субъективные ощущения.

эффект плацебо.имхо.
Собирают на тех же линиях, нету разницы в конструкциях-материалах.ИМХО.
2 Волжское небо
Ну малоли что ей будет,ссальники там потекут..У меня один раз текли, на сервисе сказали что из за езды на скорости 140км такое..

не знаю. кажется, что вроде и собрано качественнее и материалы лучше. не знаю. субъективные ощущения.

В отношении материалов и сборки - идентичные машины. Да и разница по цене в 2 раза откуда взялась? Цена L-ки от GLS-ки на 100 тыс. отличается. У нас L-ка - 469 тыс., GLS - 572 тыс.

простая - 499 вроде, а самая дорогая с ковриками, багадниками и сигналками - то что при продаже впаривают - почти 800 что ли...

простая - 499 вроде, а самая дорогая с ковриками, багадниками и сигналками - то что при продаже впаривают - почти 800 что ли...

И первая и вторая цены - высокие. А GLS в салоне на 200-220 тыс. зарядить "допами" - это очень постараться надо.

простая - 499 вроде, а самая дорогая с ковриками, багадниками и сигналками - то что при продаже впаривают - почти 800 что ли...

gsnake
простая - 499 вроде, а самая дорогая с ковриками, багадниками и сигналками - то что при продаже впаривают - почти 800 что ли...

600

Мож он про ТРОФИ?

Мож он про ТРОФИ?

Konstantin217
Это LE вроде?

Самые дорогие Шнивы в самом "дорогом" салоне России .
GM-АвтоВАЗ Chevrolet NIVA 1.7 GLС M/T

Гидроусилитель руля; Отделка салона из искусственной кожи; Передние сиденья с подогревом; Рулевая колонка регулируемая по высоте; Зеркала с электроприводом обогреваемые; Электростеклоподъемники передних дверей; Центральный замок; Сигнализация; Ключ зажигания с пультом дистанционного управления ; Диски легкосплавные 16''; Шины 215 / 65 R16; Полноразмерное запасное колесо; Обогрев ног задних пассажиров; Задние складываемые сиденья; Фильтр салона;Корректор света фар; Изотермические стекла; Противотуманные фары; Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова ; Рейлинги крыши; Очечник; Задний плафон освещения салона; Рукоятки коробки передач и раздаточной коробкой со вставками 'под алюминий' ; Съёмная пепельница ; Декоративная накладка 'под алюминий' на передней панели со стороны пассажира;Кондиционер; две подушки безопасности, ABS
Цвет Код / название цвета Местоположение Цена
[черный]
606 / черный московский склад
788-58-58 567,000 руб
[серый мет./Графит2]
385 / серый мет./Графит2 московский склад
788-58-58 567,000 руб
[Св.сер.мет./Жидк.серебро]
669 / Св.сер.мет./Жидк.серебро московский склад
788-58-58 567,000 руб

Нет, на фото не LE, а именно "Трофи" - самая дорогая комплектация шнивы.

Точно. Но,она тоже не 800 тыс., даже не 650.

Волжское небо
[B][/B]

А вот интересно!
А в Тольятти они не дешевле !? 😊
А то вон, иномарки не хвалят..
А Патриот сегодня в салоне смотрел так у него уже там ржавчинка вылезла.. 😞

Обожди, скоро супер-пупер шниву должны показать, интересно цена какая будет))
Волжское небо, ты не в курсах?

Спиннингист34
Обожди, скоро супер-пупер шниву должны показать...

Ага. Как поставят двигатель поперек, да воткнут задний привод через муфту. В общем, боюсь, что второй Дастер предъявят, в переделанном Шнивовском кузове.
Ничего не имею против Дастера, но это разные машины.

Второй-то ладно, как бы уже не третий, с учетом террано.

Обещали не опозориться)) Машину держат в тайне, обещали кучу сюрпризов 😊

Спиннингист34
Волжское небо, ты не в курсах?

игоръ 2772
А в Тольятти они не дешевле !?

обещали ширше и длиньше
автомат
фулл-тайм честный оставить
и вообще паркетник не делать

обещал лично гловер

[QUOTE]Изначально написано Волжское небо:
[B]

Спасиб за ссылки..

😛

Звонил . За наличку дешевле на 40 тыр (вторая комплектация) .
Самая топовая не так..
Но по карточке не принимают , а с наличкой ехать опасно.. 😞
У нас двоих обували....

xytaxis
фулл-тайм честный оставить
и вообще паркетник не делать

игоръ 2772
У нас двоих обували....

Спиннингист34
Обманут?

Волжское небо
?[/B]

На кп.. шмонали, а потоп догоняли и типа наркоконтроль..

- Новая модель LADA 4x4 собирается на АвтоВАЗе или в Южной Корее и когда она будет показана?
Бу Инге Андерссон: 'В октябре мы запускаем LADA 4x4 Urban, а в конце 2016 года представим новый LADA 4x4, разработанный в Тольятти. Если же вы говорите про Chevrolet NIVA, то он действительно проектируется в Южной Корее на базе Renault Duster, и АвтоВАЗ не ведет никаких разработок в Корее - у нас хорошие инженеры в Тольятти.

Волжское небо
А когда обманывали?

А, так вы про GM, ну тут я ниче обещать не могу. Это отдельное государство.

Волжское небо
А, так вы про GM

Узнал что нибудь про новый шевик?

Нет пока, забыл.

Волжское небо
Нет пока, забыл.

По последней неофициальной информации из НТЦ это будет апсолютно другая машина, на платформе Каптивы. Прототипы сейчас катаются по Техасу.

Волжское небо
По последней неофициальной информации из НТЦ это будет апсолютно другая машина, на платформе Каптивы. Прототипы сейчас катаются по Техасу.

Волжское небо
на платформе Каптивы

нужно будет брать Шниву, потому что другой уже не будет.

Maksim V
Если так - то вас ждёт сюрприз

Если есть какие нибудь сведения - не томите!

Maksim V
3) "Шниву" слегка подретушируют - воткнут мотор 1,8 вазовской разработки и мир увидит "новую" Лада 4Х4 - во всяком случае так говорят руководители ВАЗа . Правда до 2020 года ещё есть время передумать...

Мотор уже анонсировали, пежовский будет, 135 л/с.

Maksim V
На Шниве .
А на новой ЛАДА 4Х4 - ВАЗОВСКИЙ .

Maksim V
во всяком случае так говорят руководители ВАЗа

135 на шнивку будет неплохо.Еще бы трансмиссию понадежнее и подвеску..

Sk@la
135 на шнивку будет неплохо.Еще бы трансмиссию понадежнее и подвеску..

И что,тут еще никто не смотрел??
Пятая сотня страниц...
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=65113

Grish@
И что,тут еще никто не смотрел??
Пятая сотня страниц...
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=65113

Laborant
Ну, существующую трансмиссию 135 будет рвать.

известно лишь про мотор

Там флуд один

Ждем развед данных от Волжского неба

Grish@
О,да! Тут,конечно,конкретики море!

Grish@
Инсайдер?

отметился

Grish@
И что,тут еще никто не смотрел??Пятая сотня страниц...http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=65113

Grish@
Инсайдер?

Волжское небо
вот и капает инфа потихоньку

Мы ждем новостей.Вдруг будет что то такое...

Да не, откуда? Прячут её от нас пока что.

Волжское небо
Да не, откуда? Прячут её от нас пока что.

Ни че так получилось, мне нравится: http://auto.mail.ru/article/51...azlo_sankciyam/

Главное - сохранили фултайм с блокировкой жесткой, пониженный ряд, и поставили нормальный мотор.

http://www.zr.ru/content/articles/697355-eto-novaya-niva/

Спереди рычаги убрали,макферсон поставили.... Как оно будет...?

Grish@
Спереди рычаги убрали,макферсон поставили.... Как оно будет...?

Grish@
Спереди рычаги убрали,макферсон поставили.... Как оно будет...?

Проверил - открылась.

На ВАЗ-2123

лишь бы цену терь не залупили

Grish@
Проверил - открылась.

Фотку стырил в разделе Тактическое оружие 😊

Да уж, часто там шнивы и нивы мелькают. Как-то не по себе от этого.

Спереди рычаги убрали,макферсон поставили.... Как оно будет...?

сохранили задний неразрезной мост.

Рычаги спереди будут,пародия на МФ -только на макете.

Maksim V
Ну на Ниве и передний мост неразрезной с рождения стоит . ( только не спорьте пожалуйста . Я Вам по-секрету скажу - "неразрезной мост" и мост с независимой подвеской - это страшно разные вещи . Не повторяйте чужих ошибок . Но это секрет .)

Вот это вы сейчас кинули на вентилятор 😀

Ага, он даже разбрасывать перестал, заклинило. 😀

Чтобы не плодить тем спросю здесь.
А что случилось с http://www.chevy-niva.ru/ ? У всех не открывается, или это для меня сделали исключение?

У меня тоже не открывается.

Не совсем про ШН, но все же, про ШН.
Открутилась гайка на клемме генератора. Зарядка пропала, провода около клеммы хорошо прожарились. Настолько хорошо, что счел за благо жареную часть откусить и нарастить. Вот такой протез получился. После всех процедур напряжение поднялось аж до 14,5 В. А было до сегодняшнего дня 13,6 (Это ближний свет + вторая скорость печки на 2000 оборотов) и стало гораздо стабильнее держаться.
Стык на винтовых клемниках лег под корпус воздухофильтра, при ежедневном контроле до очередного ТО доживет, а там чего нибудь придумаю.
Но, гайки с клеммы, что верхняя, что нижняя, голыми пальцами открутились, совсем меня не порадовало это. И то, что болт с гайками на клемме стальные, тоже не порадовало. Это, опять же, к предыдущему абзацу.

Нормальная машина. Позволяет проехать далеко ) Если будут деньги, поставлю 88 коленвал и увеличу объем двс до 1,9 литра. Мощность вырастет до 100 л.с. Думаю этого будет вполне достаточно.
Если увеличивать мощность еще, потребуется уже лезть в трансмиссию и тормоза. А этого мне совсем не хочется.

машина хорошая, владею пять лет, двигло бы мощнее, да проблему со ступицами решили бы. На Юг на ней гонял вчетвером с детьми одному 1,5 года было, одному пять, жена, достаточно комфортно. Ещё один минус ЦЕНА, но не стоит она 600000 рублей, не стоит

тт-ха
Ещё один минус ЦЕНА, но не стоит она 600000 рублей, не стоит

да дело не лазить не лазить, лазить по говнам так "козла" надо брать или вообще Газ-69, а именно в цене, на АвтоВАЗе края перестали видеть, цену без меры задирают

тт-ха
цену без меры задирают

tverdy
Если увеличивать мощность еще, потребуется уже лезть в трансмиссию и тормоза.

машина хорошая, владею пять лет, двигло бы мощнее, да проблему со ступицами решили бы. На Юг на ней гонял вчетвером с детьми одному 1,5 года было, одному пять, жена, достаточно комфортно. Ещё один минус ЦЕНА, но не стоит она 600000 рублей, не стоит

Так вы не покупайте за 600, покупайте за 500. А всю "шелуху" потом самостоятельно поставите.

коллеги, я чЁйта не понял, Вы на меня наехали что-ли))), покупай-непокупай, за 600 или 500, я её уже купил и очень доволен автомобилем. Я констатирую факт, цену производитель ломит, и это надо признать. Ей бы ещё дизелёк поставить, тогда ей вообще цены не было

тт-ха
Ей бы ещё дизелёк поставить, тогда ей вообще цены не было

да согласен я, что если поменять, двигатель, лифтануть сантиметров на пять кузов, подушки поставить, климат-контроль, ну и так там по мелочи, то это уже будет другой автомобиль совсем.

да проблему со ступицами решили бы.

Maksim V
Такой проблемы нет . Есть проблема криворукости владельца .
Из 4-х бывших у меня Нив - ни каких проблем со ступичными подшипниками не было .

тт-ха
Ей бы ещё дизелёк поставить,

а мелких зубьях ступицы и вала, которые в тяжелых условиях эксплуатации просто напросто срезает.

у нас в России блоху подковали, а Вы говорите про мелкие зубья шестерёнки и валы)))

Maksim V
Нива гармонична до изумления - маломощный мотор , через тоненькие валы - вращает мелкие колёса - всё просчитано .

Maksim V
У людей разумных такого не бывает , ибо люди разумные катаются на колёсах штатной размерности , а при засаживании автомобиля пользуются лебёдкой - без всякого насилия над автомобилем и всегда возвращаются домой без всякого лишнего гемороя в виде полевого ремонта по яица в ледяной воде и дальнейшего лечения хронического простатита и тонзилита вкупе с ревматизмом и нервным тиком .

охота - 88
Проблема не в подшипниках, а мелких зубьях ступицы и вала, которые в тяжелых условиях эксплуатации просто напросто срезает.

охота - 88
на новой 21214 стоят ступицы от Шевроле Нивы и на штатных колесах проблема с ступицами существует.

Волжское небо
И какая же?

Зачем? А, знаю. Вы сначала подшипники регулируете с зазором, а потом удивляетесь что он прогрессирует.
Ну так каждый сам себе злобный буратино.

Сорри, пара глупых вопросов...
На сайте Автоваза Шнивы нет.... GM, типа, ушел...
Её сейчас производят или нет?

И второй вопрос - видел в продаже Шниву в некоторых автосалонах (не вживую, а в интернете) - у всех продаваемых Шнив нет ни одной подушки SRS, даже водительской. И кондея, кажется. нет... Это так?

про подушки не знаю, а кандей уже 8 лет точно ставят

у меня 2 подушки. комплектация GLC.

[/B]

[B]

меховой диктатор
у меня 2 подушки. комплектация GLC

тт-ха
про подушки не знаю, а кандей уже 8 лет точно ставят

Народ, вы не поняли вопрос..... 😞
СЕЙЧАС еще делают Шниву?
Если делают - то ставят ли две подушки и кондей?

По-крайней мере в автосалонах - продают. У нас (Самара) с кондиционером, ABC и двумя подушками - 619 т.р. База - 519 т.р.

Ничего так машинка, только места ооочень мало.

Ничего так машинка, только места ооочень мало.

Вы про багажник?

Konstantin217

Вы про багажник?

И про багажник и про салон. В 5ом усесться почти нереально.

мне после девятки, так вообще хоть на самолёте взлетай))) Конечно, с Крузаком не сравнится, но и не Нива-коротыш)))

Nekish
В 5ом усесться почти нереально.

Konstantin217
По-крайней мере в автосалонах - продают. У нас (Самара) с кондиционером, ABC и двумя подушками - 619 т.р. База - 519 т.р.

спасибо за инфо. понять бы только - это старые запасы или продолжают делать?

Nekish

В 5ом усесться почти нереально.

это старые запасы или продолжают делать?

РИА Новости http://ria.ru/economy/20150318/1053269579.html#ixzz3dX5K4TDI

Сейчас интересную комплектацию стали делать, LE+, все тот же самый люкс с шалабушками, но с неокрашенным пластиковым обвесом, очень практично. Как бонус - фаркоп.

Сейчас интересную комплектацию стали делать, LE+, все тот же самый люкс с шалабушками, но с неокрашенным пластиковым обвесом, очень практично. Как бонус - фаркоп.

И кондиционера нет.

И про багажник и про салон. В 5ом усесться почти нереально.

Maksim V
Там и вшестером вполне реально . 4 на заднем сиденье влёгкую помещаются .

фигасе. я за собой сесть уже не могу. и почти не влезаю в ремень безопасности для среднего пассажира (рост 175)

я за собой сесть уже не могу

Метр двадцать между спинкой водительского сиденья и краем заднего пассажирского?

Konstantin217
Метр двадцать между спинкой водительского сиденья и краем заднего пассажирского?

вот и я офигиваю

Konstantin217
И кондиционера нет.

Кондиционер как раз есть.

В LE+ - нет.

СП GM-AVTOVAZ объявляет о начале производства Chevrolet NIVA новой комплектации Limited Edition+ (LE+), за основу которой взята комплектации GLC ('люкс' с кондиционером). - See more at: http://gm-avtovaz.ru/company/n...h.LzV8vrvk.dpuf

http://gm-avtovaz.ru/company/n...omplektacii_le/

http://chevrolet-niva.ru/chevr...els_and_prices/

Konstantin217

И кондиционера нет.

У нас их выставлено три варианта: LE+ - кондиционера нет, LE AC - кондиционер, MT LE - кондиционер.
Т.е. если вы купите LE+ без уточнения, то получите машину без кондиционера.

Konstantin217
Т.е. если вы купите LE+ без уточнения, то получите машину без кондиционера.

Konstantin217, Вы ошиблись, или Вам предоставили неверную информацию, LE+ без кондиционера не выпускается производителем в принципе. Тек же как и LE. На ссылках выше инфа с оф сайте завода изготовителя, тоже самое у дилеров. Если Вы дадите ссылки на инфу ваших продавцов, был бы очень признателен.

Не спорю, вполне возможно.

http://www.samara-lada.ru/auto/chevrolet/
(нажмите комплектации и цены, пожалуйста)

и второй
http://www.vip-avto.ru/cars/chevrolet/niva/compare

Konstantin217
Не спорю, вполне возможно.

Так и вышло, по вашим же ссылкам нет ни LE, без кондера, ни LE+

По первой ссылке: LE AC с кондиционером, LE+ - без кондиционера.
По второй - LE - с кондиционером.

Опечатка, завод не делает ни LE, ни LE+ без кондиционера. Это 100%.

Опечатка, завод не делает ни LE, ни LE+ без кондиционера. Это 100%.

Вполне возможно.

Ощущение что когда начинают чирикать за Шниву или Ниву народ начинает стебаться-в частности за ...места мало....пятерым тесно...
Кодла в четыре -пять человек на одной машине -напоминает анекдот про студентов-...тарелка щей, 12 ложек....

alexaa1
стебаться-в частности за ...места мало....пятерым тесно...

alexaa1
Ощущение что когда начинают чирикать за Шниву или Ниву народ начинает стебаться-в частности за ...места мало....пятерым тесно...
Кодла в четыре -пять человек на одной машине -напоминает анекдот про студентов-...тарелка щей, 12 ложек....

Там даже втроем тесно, если все с багажом, например на природу выехать или на дальняк куда-то.

Там даже втроем тесно, если все с багажом, например на природу выехать или на дальняк куда-то.

А где не тесно?

http://f-design.ru/ru/content/...bak-v-bagazhnik

Багажник помогает набивать вот эта штука.

А еще лучше бокс на крышу. В него сложить все чистое и легкое. А в багажник : домкрат , лебедку , браслеты, компрессор и прочее снаряжение , которое будет потом в грязи.

tverdy
А еще лучше бокс на крышу. В него сложить все чистое и легкое. А в багажник : домкрат , лебедку , браслеты, компрессор и прочее снаряжение , которое будет потом в грязи.
[URL=http://img.allzip.org/g/181/orig/12108874.jpg][/URL]

Че-то жаба ква такую ерунду за 25 тыр покупать. Кроме того все это по сути костыли, которые хреново решают одну проблему с объемом и хорошо создают другие проблемы с аэродинамикой, расходом и устойчивостью. имхо конечно

Konstantin217

А где не тесно?

В патрике норм должно быть =))) Я взамен шнивы блейзер взял, там тоже нормуль + потребность в палатке частично отпала - можно комфортно спать сзади.

В рассуждениях о габаритах авто и соответствующем обьеме кузова рекомендую ....либо снять крестик, либо надеть трусы...
Потому как 95 процентов поездок придется на город, где большие габариты авто ,,не в дугу,,
В пампасы ... вчетвером... -религия не позволяет зацепить прицеп?

alexaa1
большие габариты авто ,,не в дугу

В пампасы ... вчетвером... -религия не позволяет зацепить прицеп?

В патрике норм должно быть =))) Я взамен шнивы блейзер взял, там тоже нормуль + потребность в палатке частично отпала - можно комфортно спать сзади.

Вот по этому вопросу кстати как бывшему шнивоводу мне есть что сказать: при габаритах меньших, чем у среднестатистического кредитоседана, толку от этой компактности мало благодаря заднему остеклению (которое очень высоко и нихрена не видно че там сзади и по бокам когда паркуешься) и чудовищному для таких габаритов радиусу разворота.

На мой взгляд у вас какой-то подход странный к машине: через сравнение с патриотом, блейзером и каким-то седаном.

-религия не позволяет зацепить прицеп?

На мой взгляд у вас какой-то подход странный к машине: через сравнение с патриотом, блейзером и каким-то седаном.

А мне кажется странным феномен избегания любых сравнений. Так можно и на запоре кататься и в ус не дуть, фигле он же несравненный, аналогов нету=)

Всё же лучше сравнивать близкие по характеристикам машины.

///Всё же лучше сравнивать близкие по характеристикам машины.///

Совершенно верно, и еще что немаловажно - близкие по цене.

Спиннингист34
///Всё же лучше сравнивать близкие по характеристикам машины.///

Совершенно верно, и еще что немаловажно - близкие по цене.

С патриком сопоставимо же, если вторичный рынок

Citellus
С патриком сопоставимо же, если вторичный рынок

Спиннингист34
Шевик тогда тоже надо сравнивать вторичный, а это уже не сопоставимо 😊

Посмотрите шнивы и патрики 2010 года на авто.ру, разница в цене в среднем 50 тысяч. За эти 50 рублей получаем раму, комфорт, пространство, проходимость и относительную безопасность. Да, гемороя, вероятно, тоже будет больше=) Но как альтернатива думаю имеет место, так как и шнива часто трахает мозг владельцу немало.

PS: Если форумчанам было бы интересно, могу написать тут подробный отчет о своей бывшей шниве 2007 года, брал с пробегом около 75 тысяч, сам накатал 25 за примерно пол года.

..отчет...
Брал нульную в салоне. Откатал 100 тыщ за 10 лет. Первые пять лет расходы на бензин и дермовое масло. Следующие пять расходов поболе -примерно 2 тыщи рублей в год на всякие помпы или крестовины.
Прицеп -снегоход в салон чтоли грузить?
Летом на отдых-в 99% к местам отдыха подходит асфальт-как то Беле или Парное в Красноярском крае.

Вот мой отчет: три с половиной года назад купил новую шниву в салоне, откатал на данный момент 75 тыс. Менял масло, тормозные накладки, один раз шаровые. Совсем недавно сменил помпу и втулки стабилизатора (и то, не все). Еще менял какой то датчик года два назад, за 150 рублей, какой не помню.
На этом все.

Citellus, вот это отчет, а отчет как ты купил с хуйзнаетсколько смотанным спидометром, и хуйзнаетсколько было владельцев, точно ни кому не интересен)) С пробегом 75 тыс надо шниву продавать следующему "счастливому и расчетливому" владельцу, а под 100 тыс сдавать в утиль, и покупать новую, потом ездить и не париться. Выйдет на круг дешевле в несколько раз. Чем после кого гнилушки подбирать.
Все выше сказанное относится к шниве, с другими машинами возможно не так, не знаю. 😊

Блин, забыл, стекло лобовое еще менял, разбил на трассе камнем.

Отчёт не отчёт, но так. Шнива первая, до этого были два коротыша и один крокодил. Все брал новыми. Кратко - до 70 тысяч заливаешь бензин, меняешь масло и сгоревшие лампочки. И на первом коротыше и крокодиле раз в 30 тысяч сцепление. После 2011 (точно не помню) года ставят шнивовское сцепление на обычные Нивы - до 70-ти доходило, потом продал. После 70-ти уже надо подвеску перетряхивать и ходовую.

Шниву брал новую полтора года назад, пробег пока 25 тысяч из поломок - замена катушки зажигания (брак) и перегоревшая лампочка ближнего света. А так всё как всегда - масло и бензин 😀 😀 😀

На форуме шнивоводов есть неплохое определение. "Если вы покупаете Шевроле - Вы будете разочарованы. Если Вы покупаете Ниву - счастливы." (с) 😀 😀 😀

С пробегом 75 тыс надо шниву продавать следующему "счастливому и расчетливому" владельцу, а под 100 тыс сдавать в утиль, и покупать новую

Citellus
тачка за over пол-ляма, которой через 3-5 лет пора в утиль... хорошее резюме

Citellus
тачка за over пол-ляма, которой через 3-5 лет пора в утиль... 😀 хорошее резюме

Дело не в кредитах, владение шнивой уже подразумевает невысокий достаток, если это не спец авто выходного дня для охот, рыбалки и прочий убой.
Дело в том, что обсуждать недостатки авто очень любят те, кто взял ее на вторичном, а скорее на третичном рынке, т.е. про убитую машину с выжатыми соками, которой давно пора в утилизацию. И естественно их не понимают совершенно те, кто берет машину с новья, и являясь единственным владельцем ездил на ней безбедно несколько лет.
Знает, тут выйдет дешевле содержание если даже и кредит взять...

до 100 000 горя не знал, поменял крестовины и ещё что-то некритичное. После началось по маленьку, передние тормозные диски, тормозные барабаны, реактивные тяги, подшипник сцепления, со всем сцеплением. Но мой авто мне нравится

с выжатыми соками

Самая неприятная весчь в Шниве -низкая цена на вторичном рынке.
В этом ее главный недостаток, ...малый багажник... отмазки.
В этом ...маленьком багажнике ... я вожу мотоблок уровня Каскад и снегоуборщик по зиме.
Ликвидность- по тред-ину отдал за 175,салон выставил за 230.
Машина берется под определеные цели - у меня кроме прочих есть задача затащить в обледенелую гору прицеп со снегоходом + пробиться по занесеной снегом улице дачного поселка. Шнива вписывается в эти требования.

Citellus
отсутствие комфорта, багажника и динамики.

Про комфорт зря, вполне нормально, из отечественных машин точно комфортабельнее не найти, из иномарок до лимона тоже, это 100%.
А как она идет по грунтовкам, я вообще сомневаюсь есть ли что то комфортабельнее до двух лимонов.

Да, подвеска офигенная, двиг на низах тянет нормально, - грунтовка это ее стихия. Но там где скорость выше ахтунг, очень шумно.

Про багажник - извините, это бред. Багажник в шниве целиком и полностью соответствует ее размеру. Пенять что в малогабаритной машине маленький багажник как минимум глупо. Он (багажник) ничем не занят, он вполне вместительный. Попробуйте найдите авто с бОльшим багажником в этом размере))

Да нафиг не нужен мне ее размер (компактность), я брал в первую очередь недорогой внедорожник а не компактный внедорожник, и дело в том, что судя по отзывам так делают очень многие! Вот таким водителям я и предлагаю рассмотреть патрик как альтернативу=) Так что тут имеет место недопонимание взаимное.

Да нафиг не нужен мне ее размер (компактность), я брал в первую очередь недорогой внедорожник а не компактный внедорожник, и дело в том, что судя по отзывам так делают очень многие! Вот таким водителям я и предлагаю рассмотреть патрик как альтернативу=) Так что тут имеет место недопонимание взаимное.

А в чем "патрик" - альтернатива "шниве", кроме размера? Да и альтернатива по этому признаку весьма условная.

Konstantin217

А в чем "патрик" - альтернатива "шниве", кроме размера? Да и альтернатива по этому признаку весьма условная.

ИМХО вполне альтернатива в проходимости, стоимости содержания, ремонтопригодности и расходу топлива. Однозначно лучше по комфорту и безопасности. Но могу ошибаться, т.к. патрика у меня пока не было.

ИМХО вполне альтернатива в проходимости, стоимости содержания, ремонтопригодности и расходу топлива.

Maksim V
Ой ......

Андрей34
Ой-ёй-ёй...

Если в ветку про патрик закинуть обратное утверждение, там так же охать будут 😀

Если в ветку про патрик закинуть обратное утверждение, там так же охать будут

Естественно. Потому что эти машины по отношению друг к другу - не альтернатива.

Потому что эти машины по отношению друг к другу - не альтернатива.

Maksim V
И сравнивать , ну ни с какого боку .

Гугл с его статистикой.....
У меня сосед по гаражу взял с нуля УАЗ. Скоко помню-подьезжаю к гаражу, он выходит со своего-луки по локоть в мазуте ...привет Алексей....

У меня сосед по гаражу взял с нуля УАЗ.

Тысячи людей с вами не согласятся, о чем свидетельствует гугл с его статистикой поиска и кучи сравнительных обзоров. У меня все, удаляюсь из этой темы.

Может лучше не на поисковую статистику гугл ориентироваться, а на то что владельцы этих машин говорят на профильных форумах и в этой теме?

Konstantin217
Может лучше не на поисковую статистику гугл ориентироваться, а на то что владельцы этих машин говорят на профильных форумах и в этой теме?

Езжу на Шеви Ниве и не заморачиваюсь . Шумоизоляция хорошая. Ничего не воет и не тарахтит. По комфорту и тишине , однозначно лучше иномарок до 1 млн. По проходимости в стоке однозначно лучше иномарок до 1,5 млн. Содержание и страховки (осаго , каско) в несколько раз ниже иномарок до 700 тыс руб.
Машину покупал новой . Пробег 17 тыс. Комплектация LE

tverdy
Ничего не воет и не тарахтит.

Рано ещё 😀

Сегодня пригнал себе шевик в новой комплектации LE+))

Отличная машина, по сравнению с моим прошлым шевиком 2012 года отличий много в положительную сторону.

Лесник 61

Рано ещё 😀

Уже поздно. Если не завыло и не загудело, то и не за воет и не загудит.
Изначально были залиты :
Двс Мобил 10-60 минералка
КПП и РК Мобил 1 GL4 минералка
Мосты синтетика
Свечи Бош Супер 4
Натяжитель ИСАЙ
Вал 213 + болты
Чип тюннинг и вырезан катализатор
Теперь машиной наслаждаюсь.

Двс Мобил 10-60 минералка
КПП и РК Мобил 1 GL4 минералка

Это вы для какого региона залили?
А у трансмиссионки вязкость какая и что залили в мосты?

tverdy
Уже поздно. Если не завыло и не загудело, то и не за воет и не загудит.

Я тоже так думал 😊
Но вообще хорошая машина, мне нравится.

gevex

Я тоже так думал 😊

Не разрушайте веру в вечное, светлое, доброе 😊

Konstantin217

Это вы для какого региона залили?
А у трансмиссионки вязкость какая и что залили в мосты?

Я в Москве. Масло Мобил1 10-60 заливаю в Российские моторы. В мостах Мобил1 gl5 синтетика.
У меня реально ничего не гудит и не воет,

А 60-тку зачем в Москве лить? У вас же не настолько жарко. В мостах понятно, что гл5, вязкость какая?

Konstantin217

А 60-тку зачем в Москве лить? У вас же не настолько жарко. В мостах понятно, что гл5, вязкость какая?

Затем что это густая синтетика. Для российских моторов самое лучшее масло. И не течет ниоткуда , и давление высокое, и все допуски и зазоры нивелирует.
Я кажется вас понял . Вы думаете 10-60 густое как советский нигрол?! Смею вас заверить нет. Обычное на вид , жидкое масло. В моем турботазе тоже было залито.
И кстати в отличии от Кастрол, который через 10 тыс оставался светлым и прозрачным , Мобил1 10-60 становится черным . Через те же 10 тыс км . Что это значит , знает каждый пионер)

Я кажется вас понял . Вы думаете 10-60 густое как советский нигрол?! Смею вас заверить нет. Обычное на вид , жидкое масло. В моем турботазе тоже было залито.

С чего бы ему быть густым? Я просто удивился индексу 60, не характерному для данного региона.
Так-то оно почти о всем допускам подходит под рекомендации завода.

Konstantin217

С чего бы ему быть густым? Я просто удивился индексу 60, не характерному для данного региона.

Обьясните тупому какое значение имеет верхний индекс -при том что температура двигателя задается термостатом и примерно равна 90-95 градусам вне зависимости от региона -зимой в запорярье температура прогретого двигателя таже что и на кубани летом. При том что за низкотемпературный запуск отвечает первый индекс .

В принципе, это индекс вязкости при 100-150 градусах. Такого масла просто нет в мануале к "шниве".

Мое твердое убеждение и мой личный опыт : российским моторам - густая синтетика 10-60 Мобил1
Машина шелестит , масло моет, ресурс хороший.

[B][/B]

примерно равна 90-95 градусам вне зависимости от региона -зимой в запорярье температура прогретого двигателя таже что и на кубани летом.

Maksim V
Страшно вы далеки от понимания процессов происходящих в моторе и даже не понимаете , что при температуре ОЖ в 95 гр - температура масла может быть и 100 гр и 130 гр - а это огромная разница .
Кстати - на многих современных автомобилях нормальная рабочая температура - 103 гр .
Для расширения кругозора - антифриз в моторе "Калины" закипит при температуре 107 гр...

на Шниве рабочая порядка 90*
масло давится через головку и брызгается снизу картера на стенки цилиндров которые охлаждаются тосолом.
Потому за вычетом ньюансов температура двигателя всяко разно примерно одинакова по периметру и зимой и летом.
Второе-смысл масла в его пленке на стенках цилиндра, при том что с противоположной стороны стенки цилиндра омывает ОЖ с пресловутыми 90*.

alexaa1
на Шниве рабочая порядка 90*

Konstantin217

А 60-тку зачем в Москве лить? У вас же не настолько жарко. В мостах понятно, что гл5, вязкость какая?

Тут народ попытался вам ответить на ваш вопрос , но они не написали главного ...
Двигатели ВАЗ семейство "Жигули" ШеваНива в их числе сделаны по старым канонам у них конструктивные зазоры в кривошипе больше чем например у семейство "Самара" и других более современных ДВС напр. ЗМЗ 406-409, следовательно что бы масло было в необходимом количестве и давлении в нужных местах масло должно быть более вязкое 5W-50 или 10W60 .Плюс к этому Шевик всё же вседорожник (all-road vehicle & SUV кому как ) и предполагает эксплуатацию более нагруженную.
😛

Тут народ попытался вам ответить на ваш вопрос , но они не написали главного ...
Двигатели ВАЗ семейство "Жигули" ШеваНива в их числе сделаны по старым канонам у них конструктивные зазоры в кривошипе больше чем например у семейство "Самара" и других более современных ДВС напр. ЗМЗ 406-409, следовательно что бы масло было в необходимом количестве и давлении в нужных местах масло должно быть более вязкое 5W-50 или 10W60 .Плюс к этому Шевик всё же вседорожник (all-road vehicle & SUV кому как ) и предполагает эксплуатацию более нагруженную.

Согласен.

Установил самоблок ДАН в задний мост. Обкатываю. Машина стала лучше разгоняться!

///Машина стала лучше разгоняться!///

Странно, как может влиять самоблок не динамику разгона...

Как оказалось может . Не знаю что за процессы там происходят ...

[QUOTE]Изначально написано tverdy:
Установил самоблок ДАН в задний мост. Обкатываю. Машина стала лучше разгоняться!
гомеопатия-вы склоны к самовнушению.
Лично я никому не верю- только цифрам.
В частности за задний мост- потери в нем/мешает движению/ есть трение-выражаются в его нагреве. Это очень просто измеряется. Делаем контрольный забег километров на 10 к примеру на 90км/час. Снимаем инфракрасным термометром температуру корпуса моста/задняя полусфера/-вычетаем с показаний температуру наружного воздуха и получаем интегрированый параметр потерь в мосте.
Я замерял температуру сразу после покупки и после пробега в 3 тыщи км-за обкатку она снизилась в два раза-примерно с 60до 30/за вычетом Т воздуха/. Соответственно за этот период машина прибавила в резвости и снизила расход.
Можно конечно и термопарой-но надо гемороится с термопастой.
есть еще ньюансы -но хватит и этого.
ПиСи-раз поменял рядовое масло 80-90 на фирму-а нифига не изменилось в трении-скольжении....

Ну ... Я же не спорю и не вступаю в дискуссию. Поэтому и пишу о своих ощущениях.

Установил самоблок ДАН в задний мост. Обкатываю. Машина стала лучше разгоняться!

Масло на обкатку какое залили?

Минералку Мобил1 80-90

Минералку Мобил1 80-90

Может эффект от масла?

А может машина просто обкаталась к 20 тыс пробега. Не знаю. Но едет не плохо. А по бездорожью так вообще сказка. Кстати вчера проехал к берегу можайскрго водохранилища. Через поле, через лес. Так именно съехав с асфальта начинаешь понимать всю прелесть Шеви Нива

спустя полтора года имения шеви нивы- по сравнению с уазом,в смысле проходимости, использования в деревне (буксировка, тяжелые прицепы,перегруженый багажник)-овно машинка то... мотора хватает только зад возить по дорогам.бампера, несмотря на небольшие свесы-регулярно загребают грунт, на штатной резине 215-65-16-цепляю защитой,розетку для прицепа-уже 3-ю оторвал...
нива 3д в геометрической проходимости лучше.сегодня тащил уаз по грунтовкам 20км-не тянет шевик...
разочарован...

шевик...
разочарован...

меховой диктатор

спустя полтора года имения шеви нивы- по сравнению с уазом,в смысле проходимости, использования в деревне (буксировка, тяжелые прицепы,перегруженый багажник)-овно машинка то... мотора хватает только зад возить по дорогам.бампера, несмотря на небольшие свесы-регулярно загребают грунт, на штатной резине 215-65-16-цепляю защитой,розетку для прицепа-уже 3-ю оторвал...
нива 3д в геометрической проходимости лучше.сегодня тащил уаз по грунтовкам 20км-не тянет шевик...
разочарован...

Логично: двигатель тот же, трансмиссия - та же, а машина больше и тяжелее (шнива - 3д).

Maksim V
Помнится мне , что 2 года назад намекал кто-то кому-то - про "УАЗ Патриот"...

Спиннингист34
У меня чуток лифта, чуток большая резина, уазы не таскаю, поэтому все ок)

послушаю как у людей шнива живет

Хорошо живет. Позволяет проехать довольно далеко и глубоко)

tempest
послушаю как у людей шнива живет

Глюпая ветка-на уровне ...вчера двоих с кинотеатра увезли-на скорой помощи-завернули в ковер, потому как занимались сексом и не смогли разьединится.....

Подшипникои на колесах Шниву аналогичны подшипниками Жигулей и Москвич 412 / размер только другой/-но метод регулировки идентичный. То бишь все население СССР занималось той регулировкой чуть не с 65 года и както справлялось.
Двигатель-1,7 литра они и в Африке 1.7.
Таскал прицеп с кубом мерзлых дров-в гору -все путем-ноупроблем.
Старую/10 лет/ продал потому как требовалось *освоить деньги*
Есть у Шнивы проблемы-но про них тут не обмолвились.

Есть у Шнивы проблемы-но про них тут не обмолвились.

Какие?

Konstantin217

Какие?

дореволюционое оборудование на которых ВАЗ изготавливает машинокомплект-со всеми вытекающими.

меховой диктатор
спустя полтора года имения шеви нивы- по сравнению с уазом,в смысле проходимости, использования в деревне (буксировка, тяжелые прицепы,перегруженый багажник)-овно машинка то...

Хоть и прошел почти месяц со времени публикации цитируемого сообщения, но всё же оставлю своё мнение - это не машина овно, это Вы под свои требования неправильный выбор сделали. Мне вот нравится, потому что моим требованиям она вполне соответствует, разве что багажник маловат, шумновата и движок слабоват. Но, в целом терпимо, об этом я знал перед покупкой и в принципе это решаемые проблемы.

alexaa1
Подшипникои на колесах Шниву аналогичны подшипниками Жигулей и Москвич 412 / размер только другой/-но метод регулировки идентичный. То бишь все население СССР занималось той регулировкой чуть не с 65 года и както справлялось.

Ага, перетянут подшипники, а потом жалуются, что ступицы ломаются.

Я не регулируемые поставил. Скоро три года - всё нормально.

Konstantin217

Я не регулируемые поставил. Скоро три года - всё нормально.

Walter.R62

Мне вот нравится,

в целом терпимо,

Даже добавить не чего.

Konstantin217

Я не регулируемые поставил. Скоро три года - всё нормально.

Если кулаки с завода нормально проточены и ступица , опять же с завода , не прослаблена, то те подшипники крутятся лет пять без всяких легулировок, потом проверить люфт и еще можно пять лет не заглядывать.
Подшипник проверяется когда меняешь в сезон резину-подомкратил и покачал колесо по вертикали-должен быть люфт порядка 1 мм.
Если вы в предыдущем сезоне регулировали и у вас люфт не 1 мм а два, то ваша ступица болтается на оси. И регулировка подшипника тут не при делах.

покачал колесо по вертикали-должен быть люфт порядка 1 мм.

Maksim V
Люфта быть НЕ ДОЛЖНО . А почему - учите матчасть .

учите сами.
Открывает *Руководство по эксплуатации*, находим страницу про колеса и подшипники ...осевой люфт 0,1 мм...
Что и дает радиальный в 1 мм.

Люфта быть НЕ ДОЛЖНО . А почему - учите матчасть .

По "матчасти" люфт должен быть обязательно.

что то тема затихла. все обсудили?

что то тема затихла. все обсудили?

Андрей34
Тарантас без изъянов. Совершенство чего ещё скажешь.

В феврале взял, комплектация LC. С обычными нивами не сравнить, наездил я на них. Владел в 2007 пару лет аналогичным аппаратом. Проблем за 2 года и 80 тысяч не было от слова совсем. Обслуживал у дилера. Лазала отменно, поржал с одного оратора в теме, утверждающего что калина с лифтом и самблоком может так же, буга га. Новый шевик стал потише, вибраций от раздатки и карданов нет вообще, коробка конечно подвывает. Взял за 570, кто бы что не говорил, но аналогов в этой ценовой категории у этого авто нет среди новых. Короче кому надо ездить по раздолбанным дорогам типа Самары и не париться что в очередной яме оставите бампер или чего похуже, плюс с возможностью припарковаться в любом сугробе, не говоря уже о выездах на природу с целью охоты рыбалки, данный аппарат то что надо. По расходу, заливаю на тыщу 92, выходит около 30 литров, проезжаю на них 240 км по городу с пробками. И это на обкатке. Как то так, я доволен. Если чо слаще репки пробовал, владел паджериком в максималке и какой то период жизни работал в личной охране водилой, где довелось кататца и на геликах и лексусах, в том числе и в сервис))))

БИДЖО
Кузов оцинкованный,у нее?

К машине вопросов не имею, возит везде где надо, проблем не доставляет.

В пампасах только радует, по грунтовкам сотку легко (главное промоину вовремя заметить 😊)

Спиннингист34
По большей части да, все проблемные места оцинкованы. На сайте есть список оцинкованных деталей.
К машине вопросов не имею, возит везде где надо, проблем не доставляет.

БИДЖО
У Вас какая комплектация, LC ?

Отмечусь.
Моя LE, куплена в апреле 2013 года.
Пробег за 3 года 92 тыс.

На третий год пошли паучки по переду капота (много около десятка), на рамке правой двери, на крыше - всё от камушков. Придётся шпатлевать и красить... На крыльях есть пару сколов - цинк.
В целом авто доволен.
Из поломок за три года: в говнах порвал задний пыльник на кардане - кардан менял в том году. В этом обошёлся только пыльником - успел заметить, что тот порван. На днях поменял передний правый ступичный и до кучи ось ступицы + нижнюю шаровую.
Мужики в сервисе сказали, что остальное пока в подвеске живое.
С подвеской НИЧЕГО не делалось - всё заводское!
Прошлой весной заправил в кондёр 200 гр. хладагента - опять начал морозить.
Стали посвистывать ролики ремней генератора и кондёра - куплены, будем менять.
На 60 тыс. - меняны свечи.
На 85 тыс. - менян термостат.
На 86 тыс. - сдох моторчик стеклоочистителя как обычно вечером и в снегопад.
Вроде всё пока

ДОК76
ДОК76

Сам удивляюсь!
Трансмиссия сухая - нет никаких подтёков ни на коробке ни на раздатке и мосту.
В коробке, раздатке и мостах - полусинь Маннол.
А ещё забыл сказать про замену сцепления попалённого в снежных говнах.
Поменял на 86 тысяче - в сервисе сказали, что ещё бы походило.
Но так-как были вибрации при трогании - не жалею, что поменял.
Поставил Лук.
Машина конечно больше эксплуатируется по городу.
Жена ежедневно мотается на ней по работе а я в выходные на охоты.
Из минусов у машины три основных:
1) слабый двигатель.
2) передние ступицы требуют регулярного внимания (конструктора кто придумал такие ступицы - сжечь и предать анафеме). 😊
3) слабое ЛКП - вернее не весь кузов оцинкован.

в говнах порвал задний пыльник на кардане - кардан менял в том году. В этом обошёлся только пыльником - успел заметить, что тот порван.

Читают.
Помню-помню про чулки...
Осенью буду делать.

Maksim V
Существует простейшее решение стоимостью 5 рублей - как сделать "пыльники" вечными - я пишу о этом уже лет 8 - но на Ганзе постов не читают ....

а повторите, пожалуйста, на "бис" !

Берём жену и отнимаем у неё капроновые колготки - отрезаем от них чулки - замеряем нужную длину - 20-25 см достаточно и 4 обрезка вставляем друг в друга - получается 4-х слойная капроновая труба ( рукав) - откручиваем кардан и натягиваем на него этот "рукав" прикручиваем кардан на место - рукав надвигаем на ШРУС ( крестовину) и на флянце крепим хомутом - расправляем другой конец рукава на кардане -и крепим хомутом - всё - даже если чехол ШРУСА порвётся - то смазка наружу не вылетит , а в шрус не попадёт ни вода ни грязь и служить он будет практически необозримо долго .
Способ второй - для самых ленивых - берёте колготки - отрезаете от них чулки - отрезаете от чулок носки - получаете капроновый "рукав" - разрезаете его вдоль и имеете капроновое полотно - с этим полотном лезете под машину и обматываете ( аккуратно естественно) ШРУСы карданного вала в 4-5-6 слоёв (обрезаете лишнее) и крепите хомутами .
Здесь главное правильность направления намотки - чтобы было в противоположную сторону от вращения кардана намотано , чтобы под край капронового полотна не попадал воздух при вращении кардана , а то порвёт.
Я капроном и ШРУСЫ карданов закрывал и ШРУСЫ переднего привода закрывал - на М-41 внутренние ШРУСЫ прошли с такой защитой 330 000 км - когда капрон сняли - оказалось что родные чехлы все порваны и ШРУС защищат только капрон .
Вот такая копеечная защита - на моей нынешней машине я завернул в капрон "гранаты"- закрепил проволокой - на хомуты там нет места - можно было конечно пластиковыми хомутами , но у меня их не было , а вязальная проволока - была .

Maksim V
Берём жену и отнимаем у неё капроновые колготки - отрезаем от них чулки - замеряем нужную длину - 20-25 см достаточно и 4 обрезка вставляем друг в друга - получается 4-х слойная капроновая труба ( рукав) - откручиваем кардан и натягиваем на него этот "рукав" прикручиваем кардан на место - рукав надвигаем на ШРУС ( крестовину) и на флянце крепим хомутом - расправляем другой конец рукава на кардане -и крепим хомутом - всё - даже если чехол ШРУСА порвётся - то смазка наружу не вылетит , а в шрус не попадёт ни вода ни грязь и служить он будет практически необозримо долго .
Способ второй - для самых ленивых - берёте колготки - отрезаете от них чулки - отрезаете от чулок носки - получаете капроновый "рукав" - разрезаете его вдоль и имеете капроновое полотно - с этим полотном лезете под машину и обматываете ( аккуратно естественно) ШРУСы карданного вала в 4-5-6 слоёв (обрезаете лишнее) и крепите хомутами .
Здесь главное правильность направления намотки - чтобы было в противоположную сторону от вращения кардана намотано , чтобы под край капронового полотна не попадал воздух при вращении кардана , а то порвёт.
Я капроном и ШРУСЫ карданов закрывал и ШРУСЫ переднего привода закрывал - на М-41 внутренние ШРУСЫ прошли с такой защитой 330 000 км - когда капрон сняли - оказалось что родные чехлы все порваны и ШРУС защищат только капрон .
Вот такая копеечная защита - на моей нынешней машине я завернул в капрон "гранаты"- закрепил проволокой - на хомуты там нет места - можно было конечно пластиковыми хомутами , но у меня их не было , а вязальная проволока - была .

Спасибо.