А расскажите про геленваген .

Смотрю объявы по геликам годов 95-97 цена вроде в пределах 600т можно из чего выбрать в качестве альтернативы Патриоту ,
Из + что мне видятся 3 блока в стоке , мотор смотрю либо бенз 3,2 либо бенз 5 литров ( что проще и надежней ) либо дизель какой нибудь простенький ( по ним вообще ничего не знаю)
Вроде как довольно живучий авто .
Сравниваю с ТЛК 80 в той же цене .

У старых геликов только один недостаток - цена на запчасти. А поскольку как вы правильно заметили, что старый, что новый почти одно и тоже, то и запчасти на старый стоят из расчета как на новый который от 5 лямом. Да и салончик у них тесный, даже у 5 дверок. Случалось как то на заднем диванчике ездить не за самыми крупными людьми.
ЗЫ. Гелика не было, но присматривался и общался с людьми которые их имели (пересели на крузаки), и чинили (хозяин сервиса).

ну вот передний мост откапиталить полностью с заменой всего и вся знаю стоит 60т р , коробку не в курсе , двигатель если 6ка рядная 3,2. то тоже впринципе прост и ремонтопригоден в домашних условиях.

Салон для вьетнамцев блин, с ростом 185 и выше там делать нефиг.

с ростом 185 и выше там делать нефиг.

Салон для вьетнамцев блин, с ростом 185 и выше там делать нефиг.

У старых геликов только один недостаток - цена на запчасти.

годов 95-97 цена вроде в пределах 600т можно из чего выбрать в качестве

с вероятностью 99 попадалово по кузову и раме в первую очередь. все можно сделать. вопрос времени и денег.

arjan
кузов вот ржавеет

Был у меня 320 G 2001 года. По мотору вопросов не было а вот электроника мозг делала постоянно. Потом любой болт на него 1000 USD стоил. Нафиг ИМХО

берите тойоту

arjan
Насколько знаю рама там мощная , кузов вот ржавеет , но он вроде весь из плоских панелей ремонтировать не сложно , мне машину типа вместо уазика надо так то .

рама может быть и мощная, но за двадцать лет что хошь сгниёт.
у тех что за "600" - рупь за сто уже сгнила в труху труба заднего бампера, возможны сквозняки на раме под баком и кирдык опоре переднего кронштейна поперечной устойчивости, а что самое неприятное - с вероятностью 100 настал пипец опорам задних пружын и ушей амортизатороф. + сгнили передние опоры отбойникоф. а без них редуктор моста на кочках достаёт до люминиевого поддона двигла. и поддон передаёт привет ручьём масло.
собсно при наличии сил и средств фсё решаетца. но нужен хорошый сварщик, который умеет варить трубы палкой или аргоном, а не чмо из автосервиса срать полуавтоматом

любой болт на него 1000 USD стоил.

рама может быть и мощная, но за двадцать лет что хошь сгниёт.

у тех что за "600" - руп

Дак они все середины 90 ну максимум 700 просят и скидывают 100ку легко а то и 200 .

Тоетки таких годов вообще обычно все целые .

Блин ну не ужели так гниют , на уазике 20 лет и то кузов в хлам а рама целенькая .

Гелендос обычно по городу ездит, зимой весь в рассоле. А УАЗик в деревне-природе, там чистый снег или вода.

тоже дануна. был у мене раннер.

ранер это не та тоетка , я про прульные говорю у япов это Сурф

они как правило целехонькие даже начала 90х.

У соседа вон Чайзер есть 93 года пробег наверно уже тысяч 500 точно есть хозяев тоже штук 20 было а он все ездит и не гнилой .

да уж. и куды оне все подевались когда их в начале 2000х много было?

но и тогда уже на разборках не было хорошых кузовов как класса.

ага. видел подобную хрень. с перегнившей пополам рамой

Они все у нас, их море бегает

Даже сейчас полно

У него нет рамы , вообще нет , есть несущий кузов вот чайзер 93 модельного года .

Я не знаю где вы живете , но точно не в Сибири

Сам владею, третий год, 98г/в, 320,бензин, автомат,черный,вебасто.Купил за 650т.р.
Особых проблем не имею (тьфу-тьфу).
Как купил, поменял под себя (а мог и не менять), пружины, амортизаторы,выхлоп (нержавейка) тор.диски,ступичные подшипники, перешил салон (теперь полностью черный). Покрасил рамку лобового и заднюю дверь (ржавели под резинкой стекол).Поменял обвес( был под Брабус) под "классику. Избавился от широких колес.
Вложил в сумме, где то под 100-120т.рублей.
В целом -не жалею.
Если брать запчасти как для гелика-цены конские.
Но на форумах есть много информации по замене на детали грузовиков, автобусов.И советских тоже. Разница в цене- в разы.
Сегодня поменял газовый упор капота (осенью сделал вибро-шумо-теплоизоляцию авто).Родной упор сдох.Съездил на рынок купил, французский от соболя-баргузина за 600р.В сервисе даже денег не взяли за замену.
Если будите брать-берите до 2001 года (меньше электроники).
До 96 года электроники нет совсем.
И делайте его под свои хотелки.

Был таким:

Потом:

Теперь
Kb"]http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/013680/thm/13680077.jpg[/IMG][/URL]

Но смотреть внимательно все же нужно, год не показатель.
Можно впереться!

Вложил в сумме, где то под 100-120т.рублей.

одни нормальные колеса - диски-резина - потянут на сотку. перетянуть только передние сиденья оригинальной мерсовской кожей очхор мастер берет 45 рублей. это без посредникоф по ценам Тагила. шаромыжники, с эко-кожей и кривыми швами, и то просят полтос за все сиденья.
хорошый выхлоп из нержы от штаноф и далее - штука грина минимум.
+ вы красили ещё и жопу.

До 96 года электроники нет совсем.

наверно при таком щастье логично было бы купить сурф, а не гелик

Салон для вьетнамцев блин, с ростом 185 и выше там делать нефиг.
Нифига подобного,при росте 190 и весе 110 кг ,норма Для "других" целей на заднем сиденье - места полно делай что хочешь.Цены на З/Ч - не парят (хотя версия AMG)
На крузак не пересяду,на него перешёл сознательно с RRS.Гелик - вещь

Нифига подобного,при росте 190 и весе 110 кг

Вы наверное как то не поняли для чего нужен этот гелик , это замена уазику , поэтому покрасить стоит элемент стоит 5 т.р . , резина стоит ровно как на уазик 33.

Что бы Сурф ехал как гелик в него нужно много вложить , передок независимый , нет блоков в мостах а он и так 96 года стоит как гелик 96 года .

поинтересуйтесь на досуге сколько стоят оригинальные гранаты и пыльники

вот здесь примерно полляма за последние полгода. и ещё не конецъ.

А дублей нет ?

такое ощущение что раптором задут .

.Только одно это уже почти 100т стоит .

это у армян. прям по ржавчине на отъебись. здесь полная реставрацыя. только работы раза в два поболе. с нехилым хвостиком.

салон(вместе с крышей) разбирал и ставил сам.Перетяжка тыс.55-60.Шумка-вибро тоже сам.Резину штатную новую, бампера рейстаил, подловил в Москве(человек купил W463"в базе" и стал тюнинговать). Резину бриджстоун за 12 т.р. Бампера обошлись под 40т.р.Выхлоп сварили за 35т.р.Тормозные диски 10 (+/-).
Точный подсчет не вел (чтобы не расстраиваться).
Серьезных проблем пока не было (тьфу-тьфу)!
За 2.5 года проехал, примерно тысяч 10!(не единственная).
Надо понимать, покупая гелик, что если вдруг преспичит, отбить вложенное вряд ли удастся.
Я всех своих друзей отговариваю. А то после своих "смартфонов на колесах" (Х5,Х6,Q7 и т.д.) проедутся на моем:"Ох...но!Мягонькая!А выглядит как!Тоже хочу!"
До гелика нужно дорасти, тут своя философия!
Гелик- это выбор ненормального человека.
Кто то вокруг моторной яхты с каютой, за 2 ляма, которую использует раз 10 за сезон, пляшет!Кто-то каждый год, в отпуск, дней на 20, съеб...ется в Новую Зеландию, Азорские острова и т.д.Кто то меняет авто после появления нового кузова, теряя по ляму на разнице! Зато в новом кузове!(диодов, и всякой хрени электронной только еще больше).
А кто то,ковыряется в 20 летнем авто, мечте юности.
Дорогая игрушка для взрослых.
Лично я, с приобретением гелика,поставил точку (как мне кажется), лет на 20, со сменой авто. Менять каждые 3-5 лет авто, на якобы "новое", надоело. Как были на 4 колесах и с рулем, так и остались. Только ресурса на 150-200 тысяч км.
Гелик "убить" в нормальных условиях эксплуатации невозможно. Раз в 5 лет, менять решетку с бамперами и колесами и всегда в тренде!
Когда занимался геликом, обратил внимание на тенденцию: есть люди, которые покупают авто,примерно до 2000ых годов выпуска (без электроники), БМВ, МБ,ТЛК80, меняют ходовую, и т.д. И спокойно ездят на них без проблем.И выглядят авто прилично, не ржавые,с чистыми салонами (хотя может я старый уже).
Сейчас хочу купить еще типа 09, что бы во дворе стояла (валялась) и всегда под рукой была.
ИМХО

Kb"]http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/013687/thm/13687123.jpg[/IMG][/URL]

примерно до 2000ых годов выпуска (без электроники)

arjan
Это очень дорого , просто очень дорого , у нас нет ни одного сервиса кто бы брал такие деньги , просто потому что их никто не даст , это как ремонт в Москве и обычном городе цена за одно и тоже отличается в разы , поэтому ориентироваться на ваши цены работы просто не имеет смысла , если чел хочет отдать деньги ему всегда помогут .

а кто вам сказал что это делалось в Масквы? цены Урала. в Маскве делал уже. хватит нах дорогих экспериментоф за своё бабло.

блок АБС или мозги вебасты это не электроника штолэ?

А Вы думаете, что после 2001 у мерсов кроме АБС, и Вебасто, ничего не появилось?
Вы еще забыли про авт.коробку напомнить, там в 722.6 коробке еще мозги есть (уже до 01).
Поэтому и советую, если денег, всего пол вагона, лучше вообще до 96г.
Можно хоть,в лям уложиться (приобретение/восстановление).
Но хорошее авто, тех годов случайно не купишь.
В основном продаются в сообществе, для понимающих.
Осенью друг взял,92 года, за 1.5 ляма(!).
Старому хозяину это авто в 2.5 обошлось. Восстанавливался, у нас в городе в "Автолиге"http://avtoliga.pro/ .С прозрачной историей восстановления.
Но случайно такой гелик не продать за эти деньги.
Я в принципе, морально и материально готов попасть еще тысяч в 200 (если мост, какой нибудь или раздатка зашуршат).
Все равно дешевле выйдет, чем за 2 ляма "смартфон-паркетник" покупать на 3-4 года.
ИМХО

Ходовая в любом автосервисе, расходники менять там же.
Если с мотором или коробкой проблемы, менять на контрактные.Цены такие же как на седаны МБ.
Раздатка и мосты-можно попасть на детали.
Главное иметь "дружественный автосервис" или самому понимать суть происходящего.
У нас в г.Казани цены могут различаться в разы.
Осенью Вебасто отказалась работать, стал звонить в сервисные центры Вебасто. Заряжали цены от 10 до 1.5 тысячи.На профилактику+запчасти если менять.Выбрал за 500 снятие/установка, 1500 профилактика+запчасти.Все нормально работает.Второе авто к ним же загнал с Вебасто.
С зап.частями такая же хрень:
Ищешь деталь как на "гелендваген", заряжают по полной.Перешивал салон, решил поменять плафон потолочный на свежий.
На гелик приличный б\у-6000р.Если как на W124(точно такой же)-600 рублей на Авито.

для размышления:
http://g-class.ru/forum/forum_...w460-230ge-1989

Nail 116
У нас в г.Казани цены могут различаться в разы.
Осенью Вебасто отказалась работать, стал звонить в сервисные центры Вебасто. Заряжали цены от 10 до 1.5 тысячи.На профилактику+запчасти если менять.Выбрал за 500 снятие/установка, 1500 профилактика+запчасти.Все нормально работает.Второе авто к ним же загнал с Вебасто.

чот вас опять колбасит. на вебасто нет запчастей в формате "1500 профилактика+запчасти". разве только хомуты и прокладки. остальное, от чего может не работать - горелка со свечой, турбина, помпа, мозги, теплообменник, насос - больше там нет нихрена - ближе к чирику за каждый.
во вторых - на древние модели котлоф и новых запчастей уже не существует. ну может кроме таймера. до санкцый 11 рублей по каталогу вебасто, 22 рубля такойже, но с мерседесовским значком.
и в третьих - у меня сложылось впечатление что запчасти в Казани только под заказ. по крайней мере по прозвону магазиноф.

Nail 116
У нас в г.Казани цены могут различаться в разы.

"1500 профилактика+запчасти"

1500 только за работу (снятие/разбор/сборка/установка), запчасти если потребуются оплачиваются отдельно.Напишу так чтобы понятнее было.
Компьютерная диагностика 500р.
Многие запчасти были в наличии (в 14 году).
Пригонял вторую машину в этом октябре цены уже другие на детали. Работа оплачивалась также.

[/B]

[B]

[/B]

[B]

А на гелик запчастей в Казани точно в наличии нет.Только китайские фары, зад.фонари, очки фар с ДХО, решетки.По конским ценам.
Ладно хоть Москва не далеко, в течении трех суток могут привезти, если деньги позволяют или ждать пару недель.

Просто для примера стоимость зимней резины на Гелендваген в Москве .
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Типоразмер:275/50 R20

Купить
16 320 р. за 1 шт.

А это туристическая резина ...
шина Mickey Thompson Baja ATZ P3 LT315/75R16
Mickey Thompson Baja ATZ P3
LT315/75R16
заказ возможен
цена 23600 р
А это для грязи...
Dick Cepek Mud Country
33X12,50R17LT
заказ возможен
цена 22300 р

За штуку . Итого 12 000 р Х5 колёс = 60 000 р

За четыре летних! Размер 265/75/R16.Штатный Бриджстоун.
Размер не для крутой тачки!Поэтому и обошлись дешево.Ну и элемент везения!
Правда с дисками на такой размер беда! выбора нет!
У старого хозяина стояли звезды 18" и летняя TOYO 285/70.
Поменял внешние ступичные подшипники и не ставил больше широкую резину.
На зиму стоят 275 на 18".

Зато сразу управляемость улучшилась, и комфортность (мягкие).
Нагрузка на подшипники меньше, разворот меньше.Колеса за раму не цепляют

Nail 116

1500 только за работу (снятие/разбор/сборка/установка), запчасти если потребуются оплачиваются отдельно.Напишу так чтобы понятнее было.
Компьютерная диагностика 500р.
Многие запчасти были в наличии (в 14 году).
Пригонял вторую машину в этом октябре цены уже другие на детали. Работа оплачивалась также.

Йа цытирую то что вы написали и не более. 500 снять, 1500 профилактика унд з/ч. Так что определитесь плз сами. И не придумывайте на ходу.
Повторюсь - на древние котлы типа термотоп 50 нет новых запчастей. И хз как они могли быть в каком то сервисе.
Цены на "запчасти" любой может посмотреть в тырнете.

Maksim V
Просто для примера стоимость зимней резины на Гелендваген в Москве .
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Типоразмер:275/50 R20

Купить
16 320 р. за 1 шт.

Ваша гонит. Вы еще какую нить 22ю в пример приведите.

1500 профилактика унд з/ч

Вам как еще объяснить двойное толкование моей реплики в посту.
Я объяснил, что имел в виду:" +запчасти" это запчасти отдельно.
Я привел пример разницы в цене по ремонту вебасто в цене, в отдельном городе.В одном случае просили за работу сразу 10т.р (как слышали слово "гелендваген"), в другом 1.5р.
В моем случае ремонт,заключался в замене прокладки,замене топливного насоса для вебасто, и помпы вебасто.Но штатную помпу,заменили на эл.помпу БОШ для системы охлаждения.Установили при помощи патрубка от Туарега.Помпа стоила 3.5т.р. Цену топливного насоса не помню.
Работает отлично.

Ваша гонит. Вы еще какую нить 22ю в пример приведите.

Гелик и так нормально только прямо может ездить. А на 315х?
Я из Самары авто гнал на 285х, как по рельсам, если колейность была.
Разворачивался, поначалу со второго захода.
Грязью закидывало сразу (арки родные)
Огромные колеса только выглядят отлично стоят как пол авто, только и всего.

Всем удачи!
Пошел я в баню с друзьями собираться!
Последняя суббота года!
А то можно НГ сидя в интернете с Вами встретить!

Пошел я в баню с друзьями собираться!
Последняя суббота года!

Nail 116

Вам как еще объяснить двойное толкование моей реплики в посту.
Я объяснил, что имел в виду:" +запчасти" это запчасти отдельно.
Я привел пример разницы в цене по ремонту вебасто в цене, в отдельном городе.В одном случае просили за работу сразу 10т.р (как слышали слово "гелендваген"), в другом 1.5р.
В моем случае ремонт,заключался в замене прокладки,замене топливного насоса для вебасто, и помпы вебасто.Но штатную помпу,заменили на эл.помпу БОШ для системы охлаждения.Установили при помощи патрубка от Туарега.Помпа стоила 3.5т.р.
Работает отлично.

Уважаемый. Йа понимаю вашу реакцыю (с), но вы походу котел чинили только во сне. Никто никогда ничего не объявляет , пока не подключит сканер. и не увидидит ошипки. И на основании них не сделает диагностику. И далее по прайсу или ф топку.

. на вебасто нет запчастей

Тойота "форанер"- ремонт АКПП в Москве обошёлся 3 года назад в 110 000 р и это со скидками и по знакомству .

За штуку . Итого 12 000 р Х5 колёс = 60 000

А по сути - "крутой тачке" - крутые колёса !

зачем вообще вебасто ,без нее что ездить не будет

Будет

arjan
Значит вычеркиваем , при -30 без котла заводится , если да то вычеркиваем .

Это ваше право. Но с котлом гораздо комфортнее. По человечески йаб сказаль.
Зы. Заводят только хер за щеку, а двигатель запускают. (С)

Зы. Заводят только хер за щеку, а двигатель запускают. (С)

вам конешно видней чего как. а мне комфортней садитцо в уже теплый салон и запускать уже горячее двигло. не насилуя его холодным пуском.

вам конешно видней чего как. а мне комфортней садитцо в уже теплый салон и запускать уже горячее двигло. не насилуя его холодным пуском.

я уж в 2х постах спросил , гелик заводится нормально в -30 ?

А вы все по подогрев .У

йаж вам ответил что "будет".

а пофиг. жалко сорокета за российский с жыэсэм модулем , то тупите если хотите в -30 без котла. это вашы деньги ф конце концоф.
а мне и в 0 хорошо.

По теме ничего сказать не могу, но тут недавно подвезли на гелике, я дверь с третьей попытки захлопнул, как на уазе 😀

но тут недавно подвезли на гелике, я дверь с третьей попытки захлопнул, как на уазе

Некоторые "энтузиасты" вкорячивают замки от Соболя- но это лажа
Звук замка при закрытии - должен быть как лязг затвора
Звукоизоляция как бы не помешала бы, но не всегда полезна, немецкие инженеры не глупы- это доказанный факт.
Периодически надо регулировать петли дверей, а то начинают скрипеть.
При вождении, геленом реально надо рулить,(исключая последнии версии с системами курсовой устойчивости),что то-же "на любителя".
По сравнению с собратьями по классу- наиболее ремонтопригоден.
На слабых движках гелен - откровенно скучен ,AMG версии рулят ( особо в горах), мне нравится компрессор он стартует весело и едет (+1 к магии когда под музыку рамштайн 😀😀😀😀, при этом достигается в душе полный фен-шуй)😀😀
Задумываюсь над приобретением охотничьего Максима или ПК (на крышу вкорячу , и на полигоне товарищей удивить !!!( перебор канэшна шучу, но очень просится, с зенитным прицелом 😀😀😀😀 😛.
Делать рестайлинг - попытка показаться что ты типа успешен в жизни, но на самом деле ограничен в ресурсах, но при этом не хочешь признаваться.
Гелен короче реально пацанцкое изделие. (Как и Blazer R-93) 😀😀😀😀😀
Особо приятен на гравийке (херачишь как на БМП) и подгруженный на трассе (как на крейсере)
Бабы не клюют , один раз залезла от безысходности - дождь как из ведра был.
http://m.youtube.com/watch?v=ZZwxq4syz
Здесь Давидыч много и откровенно пиZдит. (Не считая про телок)
Возраст владельцев как правило, от среднего возраста и мужчины, бабы ездеют реже на нем, в моем случае жену еле уговорил (принудил вернее) пересесть с RRS,
Гелен можно только любить или ненавидеть, тачка на терпящая компромиссов!!!
Вот как то так , после двух лет владения .

Гелик это песня..............ну слишком старый брать не советую..............

Некоторые "энтузиасты" вкорячивают замки от Соболя- но это лажа

Звук замка при закрытии - должен быть как лязг затвора

Бабы не клюют , один раз залезла от безысходности - дождь как из ведра был.

Делать рестайлинг - попытка показаться что ты типа успешен в жизни, но ограничен в ресурсах, но не хочешь в этом признаваться.

понторезов косящих под AMG видно из далека по "Эмиратскому" обвесу и тормозным дискам. !!!

Maksim V
Это СОВСЕМ не дорого - это НОРМАЛЬНО .
Для понимания ситуации - самая ваша любимая машина - Тойота "форанер"- ремонт АКПП в Москве обошёлся 3 года назад в 110 000 р и это со скидками и по знакомству .

Ипать, я 3 года назад в Москве на очень широкий контрактную коробку (которая японская, AW4) брал за 20 тыр и снятие установка 6 тыр.

Да Максим пиздит как троцкий. Ремонт акпп гелика три года назад стоил 40 рублей со всеми пирогами и бубликами. Без скидок и знакомств. Конешно можно найти и дороже. При желании.

Пару раз прорывался купить, но всё не срасталось, у нас тут их много, кое кто на них даже во всю джипует, Амарок на гелик сменил бы не думая

arjan
Это тачка вместо патриота , ездить когда в лес когда и на дальняк можно, нахрена из нее городить асфальтовый джип , она по асфальту все равно управляется хуже любой нормальной легковухи .
Как вариант еще вот Прадики в 90м кузове смотрю конца 90х , подвеска спереди правда независимая , зато по запчастям дешевые .

arjan , G-Class скажем так "спецтехника по немецки"... Мне запомнилось вот что , сии наблюдения давнишние и малочисленные ; космические ценники на детали агрегатов и как правило отсутствие заменителей , общая мощь конструкции и её же не тривиальность , например ( там конструкций несколько типов и могу ошибаться) зачем делать подшипники полуосей с запорной втулкой на резьбе и в тоже время карданы с не разборными крестовинами ( карданы я только такие видел, с воронкообразными маслёнками) , знания о правильном ремонте этих авто и применение спец инструмента... Может сейчас ситуация с запчастями изменилась ? Думаю вряд ли , а это главное . Гнилых рам не видел , авто были не старше примерно 10-12 лет . На сколько помню всё или почти все двигатели ремонтопригодные т.е есть ремонтные поршня и кольца и т.д. В Москве "контрактники" по моему мнению и информации от авторитетных колег по цеху имеют всего лишь 30% на успех . ИМХО.
Судя по большому количеству упоминаний вами японопрома покупка выше упомянутого Прадо выглядит более прагматично и привлекательно в вашем регионе .

На гелике можно узнать где заканчивпется география)))))
А так 220 лс мотор очень надежный,но зч реально дорого!

Брал у друга доехать из Москвы в Минск и обратно G500 2015 года...

Прикольно - первые минут 15. Потом машина дико начинает бесить. Не рулится, не тормозит, козлит, кофе сраный поставить некуда, телефон положить некуда, сзади тесно, подлокотник как в матизе, камеру заднего вида перекрывает идиотская запаска, дверьми нужно хлопать со всей силы, посадка неудобная...

Ооочень соболезную тем, кто катается на этих ведрах каждый день... Машина исключительно для выходного дня. Доехать до ресторана и обратно (как мой товарищ и делает 😊 ).

P.S. А с бушками лотерея - сосед купил старый Гелен и чинил его дней 100 в году. Потом продал и купил другой, почти такой же (дизель) и вроде ездит.

Прикольно - первые минут 15. Потом машина дико начинает бесить.

Машина исключительно для выходного дня. Доехать до ресторана и обратно (как мой товарищ и делает ).

Не рулится, не тормозит, козлит, кофе сраный поставить некуда, телефон положить некуда, сзади тесно, подлокотник как в матизе, камеру заднего вида перекрывает идиотская запаска, дверьми нужно хлопать со всей силы, посадка неудобная...

arjan
машину всегда заводят и она заводится или нет

azlk77

По теме ничего сказать не могу, но тут недавно подвезли на гелике, я дверь с третьей попытки захлопнул, как на уазе

п-ф
дык на других - и рулица, и тормозит, и кофе с бубликами, а проехать толком даже по асфальту - жопа полная.

а, чо гелик может кроме как по асфальту где ездить?(почему то я их тока в мск вижу...((((

п-ф
"мама, и зачем нам это все в зоопарке?"(С)

Честного говоря - очень мало что понял из Ваших высказываний.

"вьебать в ебеня по зелёной. тут какговорица - кто на что училсо."
Это значит по лесу и бездорожью кататься на новом Гелене? Видимо Вы ооочень хорошо в школе "училсо", раз можете позволить насиловать на бездорожье машину за 8-10 лямов.

"дык на других - и рулица, и тормозит, и кофе с бубликами, а проехать толком даже по асфальту - жопа полная."
Что за жопа полная на асфальте? Чем Гелик на асфальте лучше любой нормальной машины? X5, GLE, GLS? Да и на асфальте седаны вообще-то царствуют, я вот на BMW пятерке себя гораздо уверенней в городе чувствую, чем на немецком уазике.

Это значит по лесу и бездорожью кататься на новом Гелене?

Что за жопа полная на асфальте?

Да и на асфальте седаны вообще-то царствуют,

Да и на асфальте седаны вообще-то царствуют,

п-ф
а кто сказал что гелендос должен быть обязательно новый? вас прёт или где?

А, так эта тема не про Гелендос, а про ржавый кузов от него... Понятно 😊

Maksim V
Так , что "седаны царствуют " - это фантастика из давно забытого прошлого .

Вам лишь бы сказать что-то?

Я сравнивал езду по асфальту рамного внедорожника и сферичного седана. А именно тот факт, что по управляемости, разгону и всем остальным ездовым характеристикам любой Гелик проиграет седану. Ибо это законы физики.

А, так эта тема не про Гелендос, а про ржавый кузов от него... Понятно

разгону и всем остальным ездовым характеристикам любой Гелик проиграет седану.

Здесь: http://www.nuerburgring.de/ у WRX STi полагаю больше шансов, чем у 55AMG... 😊

а вы не "полагайте", а в окно посмотрите. там тоже асфальт как Н-ринге?

Даже по прямой да по сухому асфальту STi на 0,3сек динамичней (до первой сотни). 😊

Даже по прямой да по сухому асфальту STi на 0,3сек динамичней (до первой сотни).

Неделю назад пересел с семеркибмв на гелик. Могу с уверенностью сказать- на гелике по городу ездить удобнее. Сидишь выше- видно лучше. Отсюда лучше оцениваешь обстановку. С парковкой проще - гелик короче ( семера было в лонге ). Минус пока нашел один: гелик заезжает не во все подземки. Много подземок по высоте 190 см, а гелик 195...
То что на нем невозможно ездить быстрее 120 км.ч - полная фигня. Ехал по каду 160 - все нормально. Ну да, пошумнее чем в семере, но стоит он на трассе вполне. Разгоняется хорошо (у меня дизель на 211 л.с.), мне хватает.
Да, он более валкий в поворотах, но я не гонщик и мне на это наплевать. Езжу в основном не быстро.
По комфорту геля меня полностью устраивает. Пару дней было непривычно, что близко педали, но сейчас уже вкатался. А по фаршу есть все, что было в Ф02. И многие вещи работают лучше. Например , телефон работает быстрее, чем в БМВ..
Но есть еще одно: Гелик передает какую-то несокрушимую уверенность. Он прямо говорит тебе: хозяин, я тебя не подведу. Машина с душой. Мне он очень напоминает Харлей. Он такой же честный и железный... Настоящий одним словом.
Автомобиль из того времени, когда деревья были большими...
------------------
"Степень крутизны никак не влияет на начальную скорость полёта пули..."

Да, он более валкий в поворотах

Сидишь выше- видно лучше. Отсюда лучше оцениваешь обстановку.

А именно тот факт, что по управляемости, разгону и всем остальным ездовым характеристикам любой Гелик проиграет седану. Ибо это законы физики.

Могу с уверенностью сказать- на гелике по городу ездить удобнее. Сидишь выше- видно лучше. Отсюда лучше оцениваешь обстановку.

99% водителей примерно раз в 10 хуже водят - чем позволяет автомобиль и никогда в жизни и близко не подойдут к пределу возможностей шасси.

Привыкнув видеть дорогу "поверх крыш", сложно возвращаться на маленькие колеса.

Ну например у меня нет такой проблемы: езжу попеременно на крузаке (+лёгкий лифт и колёса побольше), т.е. выше стоковых джипов, и на небольшой двудверной купешке. Особой разницы в оценке дорожной ситуации не заметил.

Ну например у меня нет такой проблемы: езжу попеременно на крузаке (+лёгкий лифт и колёса побольше), т.е. выше стоковых джипов, и на небольшой двудверной купешке. Особой разницы в оценке дорожной ситуации не заметил.

Поэтому - как машина "едет " - абсолютно фиолетово .

ну как это фиолетово , она либо едет либо не едет ,

Понятно - вы разницы между "едет" и едет - не понимаете

Maksim V
Понятно - вы разницы между "едет" и едет - не понимаете - что и требовалось доказать - для вас едет - это просто едет по дороге из пункта А в пункт Б - вы самый типичный представитель племени водителей - просто доехать и это правильно .

уважаемый, вам походу надо переходить на менее радикальные препараты...

п-ф
уважаемый, вам походу надо переходить на менее радикальные препараты...

Что вы сказали я к сожалению не понял .

уважаемый, вам походу надо переходить на менее радикальные препараты...

менее радикальные ваще уже не берут

Когда говорят седан "едет" , а "гелик не едет" - имеется ввиду , что у легковой машины лучше устойчивость и управляемость , она позволяет на более высокой скорости проходить повороты - лучше тормозит и быстрее разгоняется.
Но большинство водителей предпочитает на "гонять" , а просто ехать к месту назначение с приблизительным соблюдением ПДД и для такого передвижения в пространстве - "гелик" ( кукурузел и другие жипы) предпочтительнее любого седана или хэчбека .
В в своём посте написали , что ехать надо плавно-мягко и без громыхания и это правильная точка зрения .

Если бы вы читали все посты подряд и следили за логикой беседы , то вполне могли всё понять правильно без употребления специальных препаратов .

и для такого передвижения в пространстве - "гелик" ( кукурузел и другие жипы) предпочтительнее любого седана или хэчбека .

feoktistov
Серёг, так менее радикальные его ваще уже не берут))))))))))))

да уж... традицыонная медицына тут похоже бессильна... камлать надоть

Берите только 5.0. Неубиваемый мотор и такая же коробка. Раздатка там живучая.
Салон небольшой. Я 202 ростом. Мне нормально. Сиденье тока вниз нащад до упора. Я привык что тесновато. Но не в зю.
Смотрите на станции все. Особенно все жижи если их не только что меняли. По ним можно судить о осотоянии агрегатов куда они залиты. Слабых мест как таковых на машине такого года уже не будет. Там или все сделано или машина рухляль. На мелочи внимания не обращайте.
Если на машине гоняли она будет убитая. Больше 140 не ездите. Новые это терпят а старые нет.

Очень хороший обзор особенно на пересеченке
Маленький
Удобно парковаться
Быстрый разгон
Очень все продумано и отработано
Проедет везде
Где не проедет там пролезет

Если увидите усиленные крепления под бампер или нехилый такой разъем внизу то нафиг. Тоже саиое с гнилой или вареной рамой чтоб не говорили

По содержанию немного дороже эс класса.

Обсуждать отдельные места нет смымла машине 20 лет. Все уже более чем индивидуально будет.

zibert paul
Салон для вьетнамцев блин, с ростом 185 и выше там делать нефиг.

aws77
У старых геликов только один недостаток - цена на запчасти. А поскольку как вы правильно заметили, что старый, что новый почти одно и тоже, то и запчасти на старый стоят из расчета как на новый который от 5 лямом. Да и салончик у них тесный, даже у 5 дверок. Случалось как то на заднем диванчике ездить не за самыми крупными людьми.
ЗЫ. Гелика не было, но присматривался и общался с людьми которые их имели (пересели на крузаки), и чинили (хозяин сервиса).

arjan
arjan

По мне - так очень не плохая машинка 😊

да на первый взгляд хорошая, пробег конечно раза в 2 как минимум больше чем заявлен .