70

http://ex-roadmedia.ru/technic...land-cruiser-70

Она стоить будет как самолет. Нахрен не нужна никому будет.

Самая красивая - с круглыми фарами. Но цена... 😞

Если в 1,5 раза дешевле 200-ки, то желающих будет не мало.
Двухсотка с проходимостью, грузоподъемностью, вместимостью, а также надежностью и рядом не стояла.

А вот установка недешёвой системы 'ЭРА-ГЛОНАСС' необязательна для внедорожников, полная масса которых превышает 2,5 тонны, а сидение водителя расположено выше 700 мм над дорогой. Достаточно лишь простой 'тревожной кнопки'.

А вот это о чём вообще? В другой статье по семидесятку попалось.

Вот отсюда https://auto.mail.ru/article/6...m_iz_80-h_foto/

они уже продаются, цены аховые http://toyota70.ru/
за лимон взял бы, за два и больше пусть они сами катаются на этом новом старье, которое почему то должно цениться т.к. наверное новые машины все гавно.

которое почему то должно цениться

Почему должно цениться? Оно уже ценится во всём мире, люди покупают и не жужжат, цена в среднем 40 тыс. долл. У нас хайлюкс стоит 2,3, ТЛК 200 - 4,5, 70-ка будет где-то посредине, где-нить от 3-х. Тот же сорокет грина, что и в остальном мире.

ей бы цену в 1н мульт, конвеер не успевал бы за продажами, очереди былиб как при совке за хлебом по талонам...

Взять такую с 1HZ, и забыть навсегда о покупке чего-то нового каждые несколько лет. Вечный мотор. Если на природу не вылазить и в тяжёлые ДТП не попадать - то и автомобиль в целом будет вечным. Лучшее вложение денег.
Цена будет дешевле при официальных поставках, так как не будет двойного обложения. Вангую 2,5 млн и хорошие продажи. Если бы их не теснили с других рынков дебилы-экологи, они бы до нашего так и не дошли.

Лет 12 назад прокатился пассажиром на 80-ке с мотором от 70-ки (там вообще конструктор какой-то был ушатанный) по горам из Челябинска в Сатку и обратно. Офигительно тянет, подьём дороги как будто не существует для него. Паровоз! Причём как выяснилось позже, на шейках коленвала у этого мотора был песок, его до этого натурально "на травке" перебирали. Никакой другой автомобильный двигатель такого бы не выдержал. Это было резюме от опытного моториста, который готовил машины к внедорожным соревнованиям и даже однажды - к покорению рекорда книги Гиннеса (успешному!) по подьёму в горы на автомобиле.
Срать на управляемость и навороты, если в России будут официальные 70-ки!

Gets
они уже продаются, цены аховые http://toyota70.ru/
за лимон взял бы, за два и больше пусть они сами катаются на этом новом старье, которое почему то должно цениться т.к. наверное новые машины все гавно.

Судя по всему не в курсе, за сколько новые УАЗики реализуются...

Взять такую с 1HZ,

с 1хз их не будет, т.к. в РФ можно ввозить не ниже евро-5. Будет к-нить новый турбодизель.

Цена будет дороже 3-х чтоб с продажами хайлюкса не пересекаться.

в РФ можно ввозить не ниже евро-5

Нам нужна новая госдума.

mdw75

Судя по всему не в курсе, за сколько новые УАЗики реализуются...

тут вопрос в чем? качество автомобиля определяется качеством используемых материалов, в немаловажной степени качеством металла, вот у меня большие сомнения, что в новых 70-ках будет такой же, как и 40 лет назад. бизнес он такой. Конечно будет скорее всего лучше, чем в УАЗе, но вот про двигателя миллионники и 40 лет эксплуатации думаю фантазировать не стоит.

Наверное качество металла выросло в хз сколько раз за 40 лет.
Совсем другое дело это качество исполнить в новом авто.
Авто стали более одноразовые.
Его долговечность никому не нужна.

А сколько времени прошло с последней кузовной модернизации? Вот какой металл был тогда - такой и останется. Потому что никто не будет переделывать пресс-формы под какой-то новый, "нечестный" прокат.
Если нельзя 1HZ, то надо брать атмосферный бензиновый мотор, там тоже неубиваемый слонопотам. Особенно если смолоду удалить катализатор и программно обмануть второй л-зонд.
А вот дефорсированный турбодизель о 200-ки - говно, как его не дефорсируй. И если это будет единственный вариант - конец мечте 😞

Если сравнивать с УАЗом, посчитайте сколько листов рессор и сравните с 7x.
Так же сколько железа ушло на мосты и там и там, выведены ли сапуны.
И так во всем, на что не обратить внимание....

LOCARUS
Взять такую с 1HZ, и забыть навсегда о покупке чего-то нового каждые несколько лет. Вечный мотор. Если на природу не вылазить и в тяжёлые ДТП не попадать - то и автомобиль в целом будет вечным. Лучшее вложение денег.
Цена будет дешевле при официальных поставках, так как не будет двойного обложения. Вангую 2,5 млн и хорошие продажи. Если бы их не теснили с других рынков дебилы-экологи, они бы до нашего так и не дошли.

LOCARUS
Лет 12 назад прокатился пассажиром на 80-ке с мотором от 70-ки (там вообще конструктор какой-то был ушатанный) по горам из Челябинска в Сатку и обратно. Офигительно тянет, подьём дороги как будто не существует для него. Паровоз! Причём как выяснилось позже, на шейках коленвала у этого мотора был песок, его до этого натурально "на травке" перебирали.

Думаю вам показалось , у нас тут внедорожный мини клуб за стенкой , 1 НZ c 285Нм с узким диапазонам нет в нём ничего особо с 35" колесами, турбо дизеля с 80ки ладнее, да и ТЛК 70 это почти исключительно для сельской местности и поездок на природу . Дизеля самые не экологичные , если Тойота и решится на поставки в чём я сомневаюсь , то моторы будут скорей всего как на Австралийский 70ках диз. 4.6 1VD-FTV или как на Африканских бензиновый 4.0 В6 1GR-FE евро 2 , вряд ли африканский 1 НZ евро 2 будут адаптировать. Вот ТЛК 80 была машина более универсальная . Про песок смишно 😀 ....
П.С.

mdw75
mdw75

mekhanik1981
Много листовые рессоры это считай хреновая плавность хода , нет там никаких преимуществ, всё уже перешли на мало листовые рессоры даже УАЗки-буханки.

Я вас умоляю, только не надо придумывать, то чего нет.
Дело не в плавности, а экономии.

В плане минусов у 7х: шум, посредственная динамика разгона, и малая эффективность тормозов, валкость в поворотах. Но все это не главное для такого типа автомобилей. Во всем остальном одни плюсы.

Кому важно быстро стартовать со светофоров, покупайте 200, а еще лучше Y62.

А по поводу 80 vs 70 - не корректное сравнение. Восьмидесятку со стопяткой нужно сравнивать. 80 по определению в нормальном состоянии быть не может, банально из-за возраста. А по поводу посредственности семидесяток посмотрите результаты соревнований с той же Ладоги (2015; 2014), кто там в призерах и какой техники больше, и сразу все станет ясно.

mdw75
Я вас умоляю, только не надо придумывать, то чего нет.
Дело не в плавности, а экономии.

З.Ы. Прим. рек. Цены в ЮАР , Land Cruiser 76 711500rand , FJ Cruiser 567 000 и Land Cruiser Prado 754 000R, колосс на глиняных ногах ТЛК 200 914 900R, не дёшево за 70 на фоне других ....

не дёшево за 70 на фоне других

[/B]

[B]

"Хай люкс" не нравится

mekhanik1981
Неее здесь без выдумок , на малолистовой рессоре плавность хода выше она быстрее и лучше отрабатывает неровности дороги , массивнее и крепче коренной лист, его свойства выше как направляющей основы подвески его труднее сломать согнуть, меньший вес в конце концов , грузовики спортивные тоже на малолистовых рессорах ибо комфортный ход и управляемость это не только удобство но и здоровье.Стоимость малолистовки здесь спорно .Какая такая посредственность ТЛК70 - это качественный уазик .Я думаю если Тойота хотела бы продавать такие авто в России то продавала бы .

З.Ы. Прим. рек. Цены в ЮАР , Land Cruiser 76 711500rand , FJ Cruiser 567 000 и Land Cruiser Prado 754 000R, колосс на глиняных ногах ТЛК 200 914 900R, не дёшево за 70 на фоне других ....

Если рассматривать пустую машину, еще можно согласиться.
Для сравнения на 78 сзади 7 пластин, причем не все изогнуты в дугу, некоторые прямые. Небольшую продольную раскачку замечал всего один раз на неровностях дороги, когда ехал пустым. На Патриоте для сравнения всего 3 пластины сзади, сапуны никуда не выведены, мосты тонкие как карандаш. Козел он за то так и назван, что козлит. О какой плавности хода применительно к УАЗу идет речь?

В Эмиратах 70-ки всегда стоили около 30к$.
По экологии есть готовый вариант с доработкой 1-хэ-зэ под Евро5. Занимаются этим немцы, но продают только новые авто где-то за 60к€.
С растаможкой выйдет как новая 200-ка.

mdw75

С растаможкой выйдет как новая 200-ка.

вариант с доработкой 1-хэ-зэ под Евро5

Alex S
В Январе 200-ка стоила 50-54 тыс. дол.

Значит дроже, чем 200-ка. 😞
Кстати с пикапом что-нибудь еще делал?

LOCARUS
А как??? Или совсем задушить фильтрами, или ставить турбину и терять в надёжности и топливной неприхотливости. Тогда уж лучше дефорсированный V8 от 200 - он хотя бы известен и нет уникальных частей из тюнинговых каталогов.

http://www.cruiser-connection.com/2-1-Serie-HZJ-767879.html

Я 3 года назад с ними списывался на предмет проибрести фильтр отдельно, но те заявили, что отдельно не продают. Толко с машиной.
А машины с 1HZ без проблем можно приобрести в Бельгии где-то за те же 30к$. Но без экологических сертификатов. Они готовы сами хоть паромом выслать, хоть выписать разовое разрешение, чтобы самим забрать и уехать своим ходом.

mdw75

Значит дроже, чем 200-ка. 😞
Кстати с пикапом что-нибудь еще делал?

mdw75

Кстати с пикапом что-нибудь еще делал?

Есть у меня короткий Рэнглер. Причем, с намудренным двиглом 😛 Лифтованный немного и со снятыми задними сиденьями - вместот них три 50-ти литровых газовых баллона 😛 😛 Для города - просто блеск! И жрет бюджетно, и парковать легко.
Есть и Хилюкс - от цемента до .... Как все на дачу забросить??
Прадик продал два года назад. Ни туда, ни сюда...

А выйдет 70-ка - куплю сразу при более менее разумной цене.

------------------
Не беги быстро - умрешь усталым. С уважением, Сергей Ларсен

mdw75
Если рассматривать пустую машину, еще можно согласиться.
Для сравнения на 78 сзади 7 пластин, причем не все изогнуты в дугу, некоторые прямые. Небольшую продольную раскачку замечал всего один раз на неровностях дороги, когда ехал пустым. На Патриоте для сравнения всего 3 пластины сзади, сапуны никуда не выведены, мосты тонкие как карандаш. Козел он за то так и назван, что козлит. О какой плавности хода применительно к УАЗу идет речь?

З.Ы. Не нашел 70 на http://www.toyota.ae/ , там пикапы одни.

З.Ы.Ы. По какой причине на Патриотах стоят с.т. рессоры грузового типа - можно только догадываться , 3 весьма жёстких листа почти постоянно нагружённые ,т.э почти всегда дубовато ,ещё "аморы" там дохлые , видимо конструкторы решили по простому можно сказать как обычно 😞 . Вот на уазках-буханках считаю более правильный под тип http://www.autoopt.ru/catalog/...mz/#prettyPhoto
Впрочем это всё не важно , малолистовки на 70ку это удел тюнинга , кому надо тот знает , кого всё устраивает не забивает себе голову - конструкцию япошки менять безусловно не будут, нормально там, сойдёт .

Рессоры - зло. Зато дёшево 😊

Док
Рессоры - зло. Зато дёшево 😊

Особенно хорошо, когда на дальняк едешь на перегруженном авто на пружинах и ловишь пробой подвески за пробоем.

Особенно хорошо, когда на дальняк едешь на перегруженном авто на пружинах и ловишь пробой подвески за пробоем.

А зачем перегружать? Это раз. Два: рессоры сильно ограничивают экскурсию(крещение) мостов, что снижает геометрическую проходимость, при креплении рессор под мостом снизу как два якоря, которые цепляют за всё что можно и нельзя, ну и устойчивость рессорной машины на плохих дорогах низкая. А с пружинами элементарно подбираются пружины под задачу, стоит копейки, меняется элементарно. Напр. у меня стоят под увеличенную нагрузку, т.к. стальные бампера, лебеда и т.п. (ОМЕ, +200 кг) Ездил на 105-м крузаке: 5 здоровых мужиков в салоне и 300-400 кг мяса в багажнике + внедорожного шмурдяка кил 100, по убитым дорогам и ни пробоев, ни дискомфорта.

У нас решаемые задачи абсолютно разные. В Вашем случае с комфортом доехать до охот базы и с таким же комфортом оттуда вернуться.
Если бы задача стояла проехать более 1000 км в район с плохими дорогами с целью полностью автономного пребывания на удаленном острове вплоть до 2 недель, то приоритеты были бы совсем другие. Прицеп не вариант!!!

P.S.: А пример про загрузку все же с преувеличением. Если впятером ехать 300-400-500 км, пассажиры не взвоют от комфорта? 400 кг мяса это примерно забить все багажное отделение по самую крышу. А шмурдяк куда весом 100 кг? При таком весе его об'ем совсем не малый...

У нас решаемые задачи абсолютно разные. В Вашем случае с комфортом доехать до охот базы и с таким же комфортом оттуда вернуться.
Если бы задача стояла проехать более 1000 км в район с плохими дорогами

Дык у меня именно такая задача: 1000 км в один конец с комфортом до охот базы, там неопределённое время в районе с плохими дорогами или их отсутствием, пока не заловлю кого-нить, причём я по лесу езжу на этой же машине, по полям/долам, мясо в неё же гружу и в ней же вывожу из леса.
Впятером пробеги только локальные, 100-150 км, а на дальняк впятером конечно взвоют в любой машине, в первую очередь в 70-ке 😊) 400 кг это 2 крупных секача, или лось, В 105-ке это багажник по верх заднего сиденья. Шмурдяк (багажную часть, живёт в спец. натовских сумках) в этом случае перекидываю на багажник на крышу, где основной внедорожный шмурдяк (джек, траки, тросы, лопата) лежит постоянно.
Кст. в багажнике изначально стояли две двухместных лавки, т.е 4 чела по 100 кг - это и есть 400 кг мяса, а если к-нить вооружённых миротворца в полном экипе(как машина и расчитывалась), то все 600. Изначально у официалов 105-ка имела категорию Д : автобус капотный 10-ти местный.

100 кг шмурдяка: джек - 15 кг, якорь 15 кг, троса 60 метров 15 кг, шаклы, блоки, динстропа, бэкапная ручная лебеда ещё 20 кг, сендтраки, доски для загрузки дичи, канистра воды, топор, лопата, - ещё кил 20. Ну и по всякой мелочи бухла и закуски кил 15 😊))

На дальняк при большой загрузке в двоем, максимум втроем. Кстати задние лавки раскладываются по сути в кровать.

Нам нужна новая госдума.

arjan
И президент 😀

И народ.

И народ.

ахринеть логика. японцы выпустили старую 70-ку, значит нам нужна новая дума, президент и народ. 😀

ахринеть логика.

Кому на восток от МКАД мешают неэкологичные автомобили? Где у нас тут супер-мегаполисы, задыхающиеся от выхлопов ЛЕГКОВЫХ автомобилей? А ничего, что один старый КамАЗ в секунду гадит больше, чем 70-ка с 1HZ нагадит за час? Но нет, у нас же ищут не там где уронили, а там где фонарь светит!
Ввоз легковушек ниже Евро5 могут запретить, а эксплуатацию чадящего старья - боятся.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Евро-5

arjan
ахринеть население , ему не дают ездить на чем хочется , дерут пошлины увеличивающие цену машины в несколько раз, анулирую регистрацию авто которые много лет без проблем ездили и покупались на свои кровные .

Пошлины увеличили в 2008г ,по мимо лоббирование иностранных и наших автопроизводителей и по моему мнению что различного рода криминал таможил по левым схемам например : движки в сборе как блок , а агрегаты - корорбки и руль. управление и прочую мелочь как металл. лом чем иногда бравировали продаваны,да и авто целиком. "Кто то" не понял что за хня продолжили , регулятор продлил ( см. ПОСТАНОВЛЕНИЕ 9 октября 2009 г. N 807). Снова не понимание и началось совершение "подвигов" - "распил", "каркас",и печально известные Бурятские, Краснодарские , Ингушские ПТС на японские авто . Такие "подвиги" возможны только на заранее подготовленный почве, по этому пошлины или репрессии 😊, второе видится более справедливо 😀 ... Ввод фактически заградительных пошлин.

А те кто занимался не законными действиями со своим авто и прочим нае...м - тот виноват сам и сам разруливает.
Как пример : "Восстановил аннулированный учет автомобиля, путем устранения причины аннулирования. ниссан патрол в 60 кузове поменял кузов на 61, два года ездил аннулировали по причине предоставления подложной декларации - нерастоможенности кузова, поменял кузов обратно на 60 родной приехал на осмотр на площадку всё сверили, отправили на экспертизу номера рамы и подкапотной табличке кузова. По результатам экспертизы, осмотра выдали новый ПТС номера и СОР в ПТС написали что дубликат по причине утери (хотя я его сдал в ГИБДД) и что восстановили аннулированную регистрацию платил за новые номера за ПТС ".

По большому счету страна должна защищаться от экспансии других , просто на автомобили многое завязано отток денег из страны это плохо , вон Германия тоже защищается если набрать на mobile.de Тойота Камри и не забыть указать Германия то объявлений о продаже всего 93 штуки от 89г.в до новых 😊 .

Такую 70-тку взял бы с удовольствием. С простым дизелем и минимумом электроники и электрики. Из комфорта только кондей. Даже стеклоподъемники весла... Но увы, не по моим доходам такая машина...

LOCARUS
Кому на восток от МКАД мешают неэкологичные автомобили? Где у нас тут супер-мегаполисы, задыхающиеся от выхлопов ЛЕГКОВЫХ автомобилей? А ничего, что один старый КамАЗ в секунду гадит больше, чем 70-ка с 1HZ нагадит за час? Но нет, у нас же ищут не там где уронили, а там где фонарь светит!
Ввоз легковушек ниже Евро5 могут запретить, а эксплуатацию чадящего старья - боятся.

Ну КАМАЗ перевозит , строит и он наш Российский 😊 . Старьё запрещать ни как нельзя, это ударит прежде всего по слоям с низкой покупательской способностью их большинство 😞 , а те кто сможет купить новую 70ку тех меньшинство - признаки демократии 😀 😀 .

Экология в Москве лоббирована проплаченна и ангажирована 😊. Это бизнес Росприроднадзора , лиц из МАДИ ,так же лиц из НИУ ВШЭ и прочих эко- террористов . 😞

Что то я и не видел Росприроднадзоровских 41 процента , вот НИИАТ правдиво ( два верх. круга , правый круг е.м.н.п. авто получившие Тех.Осмотр) . В целом по России, наверняка такая же экологическая ересь.
Эти доктора и кандидаты тех. наук , причем есть лица со всевозможными регалиями и наградами , дурманят головы на конференциях.

Пошлины увеличили в 2008г ,по мимо лоббирование иностранных и наших автопроизводителей и по моему мнению что различного рода криминал таможил по левым схемам например : движки в сборе как блок , а агрегаты - корорбки и руль. управление и прочую мелочь как металл. лом чем иногда бравировали продаваны,да и авто целиком. "Кто то" не понял что за хня продолжили , регулятор продлил ( см. ПОСТАНОВЛЕНИЕ 9 октября 2009 г. N 807). Снова не понимание и началось совершение "подвигов" - "распил", "каркас",и печально известные Бурятские, Краснодарские , Ингушские ПТС на японские авто . Такие "подвиги" возможны только на заранее подготовленный почве, по этому пошлины или репрессии , второе видится более справедливо ... Ввод фактически заградительных пошлин.

А те кто занимался не законными действиями со своим авто и прочим нае...м - тот виноват сам и сам разруливает.

По большому счету страна должна защищаться от экспансии других

вон Германия тоже защищается если набрать на mobile.de Тойота Камри и не забыть указать Германия то объявлений о продаже всего 93 штуки от 89г.в до новых .

Пиндостан и Канада - не эталон и не пример.

Надо брать, просто сама цена... Патриот при всех его недостатках будет рентабельней

LOCARUS
Ну раз покупают - то в этом как минимум есть смысл!
Про моторы понял. Надо целиться на бензиновый V6. Есть перед глазами пример многолетней эксплуатации такого на 100ке с хитрой заказной комплектацией (в России таких не продавали). Вроде крепкий мотор, особенно если про экологию сразу позаботиться - выбить нахер катализатор 😊

У сотки была толькл рядная бензиновая 6 ка. И никаким заказом это не исправиш.

В австралии 70 ка идет с одним движком, 8 от 200 ки 4.5 литра дефорсирована до 151 квт и 430 н момента , в лошадях это 205 примерно , так что мечтайте и о kz и о hz ))))

Runaway111

У сотки была толькл рядная бензиновая 6 ка. И никаким заказом это не исправиш.

Может и рядная, знаю что шестерка, владелец говорил.

Пиндостан и Канада - не эталон и не пример.

гудмен
Пиндостан и Канада - не эталон и не пример.

Почему не пример, очень даже пример. Попробуйте ввезти из европы в сша автомобиль, может вот так получиться-

Попробуйте ввезти из европы в сша автомобиль, может вот так получиться-

Просто с потолка РФ/США, Королла 900т.р/17000$. Камри 1300т.р/23000$. Комплектации опускаю. Не вижу очень дешевых машин в США

Не вижу очень дешевых машин в США

arjan
Япония,ОАЭ тоже да , хороший пример это те страны которые обирают свое население.

arjan
Открой сайты штатов или канады и посмотри сколь там и что стоит .

Америка - она на вершине мира , регуляторы и контролирующие органы там тоже есть и так просто на свой рынок никто не пусит я в этом уверен , Канада и ОАЭ страны не автопроизводящие там свои темы.
Япония - японец захотел инномарку купить, цена за иностранный авто на примере БМВ Х1 X1 SDrive 18i Стандартный http://www.bmw.co.jp/ja/all-models.html указанна как базовая цена в 3,850,000йен, японский курс йены к евро взят с SMBC Trust Bank это Citibank Japan Ltd https://www.smbctb.co.jp/en/index.html , и так считаем 3,850,000йен/125= 30800Евро или йены в рублях у нас 2 301 499руб. , теперь цена на БМВ Х1 в Росиии https://www.bmw.ru/ru/ssl/conf...S0205,S07CG,S04 41,S0428,S06AE,S0423,S06AC,S02PA/F48X/esl/new/ 25 , за 30800Евро * 80руб =2464000руб. или 2 301 499руб возможно купить не SDdrive 18i Стандартный, а загдядываться на X1 xDrive20i .Вывод :японец думает что на нем наживаются злится на Тэнно Акихито , почему то в России подешевле БМВ чем у меня, и острова у них . 😊

.Вывод :японец думает что на нем наживаются злится на Тэнно Акихито , почему то в России подешевле БМВ чем у меня, и острова у них .

в начале 90-х имел клиента с 70-кой на постоянном обслуживании.машина была купленна в германии,пробег,если верить спидометру ок.350 тыс.на тот момент ей было лет 8-9.ужасный агрегат.текли все сальники-двигателя,коробки,раздатки,мостов.зальешь масло в коробку-уходит в раздатку.постоянно просаживались рессоры,пока не сделали новые из листов грузовика,после чего ездила,как телега.двигатель слабый,гремучий,вонючий(рядная диз.шестерка)страдал низким давлением масла при заводке(двиг.отключала зашита по давл.масла,надо было заводит. еще раз).перебирались диффы и раздатка.для замены сцепления пришлось вырезать поперечину,потом вварить на место(иначе не выходила коробка).гнил,как таз,крыша-и та прогнила.в общем даже сейчас,как вспомню,так вздрогну.

Для информации о блокировках: