Короче, оч часто мне говорят - КА-А-А-АК ЭТО, У ТЕБЯ НЕТ ВНЕДОРОЖНИКА?! Как же ты без внедорожника живёшь-то? Эт разве жизнь?!
А когда отвечаю мол есть Черри Тигго 4х4... - нет эт не то, нужен внедорожник, пасматри на мой Паджерик ( на мой Патрол... ) и т.п.
И пофиг им мои доводы, что 99 процентофф времени езжу по асфальту и пофиг им что ненавижу постоянный задний привод...
В общем, я созрел 😊 Нужна недорогая трахома, которую при случае совсем не жалко бросить где угодно, хоть на обочине МКАДа, хоть под забором у алкашей в дальней деревне.
Нивы, Шнивы, труебель где понтов больше чем собстно машины - не предлагать.
Привод обязательно передний с возможностью подключения заднего моста при необходимости или по желанию.
Вы путаете труебель - это то что ищете, - с внедорожником - это как раз патруль, паджерик, крузак до 105го и т.д. И это.... - внедорожников с передним не бывает. Только голимый паркет, и только с муфтами, которые сами решают, нужен ли вам полный привод в данный конкретный момент. И часто их мнение не совпадет с вашим.
aws77
патруль, паджерик, крузак до 105го
Эт мне всё не нужно. МНЕ НУЖЕН ПАРКЕТНИК С ПОСТОЯННЫМ ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ И ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ЗАДНИМ МОСТОМ.
Да они, енти крузаки, патролики и паджерики и мал-мала а деньжат стоят, ценятся, такую тачку где попало надолго не бросишь...
aws77
aws77
Вродь - вполне понятно пояснил?
------------------
Ни богатство, ни избыток роскоши не могут заставить наших врагов Любить нас. Это сделает только Страх перед нашим оружием.;BR;Вегетий
aws77
внедорожников с передним не бывает
А почему? Почему? У меня автомобильное образование + неоконченный МАДИ и я в сам деле не понимаю - неужель не проще сделать постоянно передне-приводную машину, а время от времени бросать часть курутящчего момента через кардан назад, нежели наоборот??
------------------
Ни богатство, ни избыток роскоши не могут заставить наших врагов Любить нас. Это сделает только Страх перед нашим оружием.;BR;Вегетий
aws77Некоторые кроссоверы имеют системы подключения второго моста не только в автомате. Так скажем, в Рено-Дастер 4х4 выбор режима подключения осуществляется водителем, выставляющим джойстик управления в один из трех положений: только передний привод, автоматическое включение второго моста при проскальзывании колес, принудительное подключение второго моста.
Только голимый паркет, и только с муфтами, которые сами решают, нужен ли вам полный привод в данный конкретный момент. И часто их мнение не совпадет с вашим.
Кста, Дастер хоть и страшноват с виду, но надоть и про него почитать, хотя б для самообразования...
------------------
В отсутствии опасности человек мельчает (с) Алексей Шерстобитов
выставляющим джойстик управления в один из трех положений: только передний привод, автоматическое включение второго моста при проскальзывании колес, принудительное подключение второго моста.пока муфта не перегреется , а потом он становится честным переднеприводным авто 😀
ЛУАЗик вроде был с постоянным передним и жестко подключаемым задним. ТруЪ джып).
arjanТам не муфта, которая вязкостная. Обычное типа сцепление 😀
пока муфта не перегреется
Там не муфта, которая вязкостная. Обычное типа сцеплениhttp://myautoblog.net/2014/06/...eno-daster-4x4/
Электромагнитный привод муфты - это же вроде обычного механического сцепления , не?
И этот вид сильно отличается от вискомуфты, вязкостной, которая тоже управляется электричеством.
Электромагнитный привод муфты - это же вроде обычного механического сцепления , не?кроме того, что при перегреве она выходит из строя .
Вискомуфты не применяются с двухтысячных. У них нет электросоставляющей, но сравнирельно велико время реакции. Эффект подключения основан на резком повышении вязкости спецжидкости при повышении температуры.
arjanДумается что слухи о ненадежности элмуфты сильно преувеличены. Второй Спортаж, пять км по лесной, занесенной снегом, дороге после трактора с поднятым ножом. Ничего не перегрелось. Что касается разногласий между водилой и муфтой, то за десять лет такого не замечено. По проходимости кроссовки превосходят пузотерки в той степени в какой взрослый внедорожник превосходит кроссовок. Имея и Спортаж и Деф могу судить вполне уверенно. В общем, на дороге домашние тапочки, сунул ноги и пошел. Пардон, сел и поехал, совершенно не забивая себе голову сносами - заносами. На проселке конечно не болотники, но вполне себе приличные сапоги. Пока не пузо не сядешь, не встанешь. Движок в лужах не мокнет. Липиздричество после большой лужи не глючит.
кроме того, что при перегреве она выходит из строя .
Старый Тушкан и второй Спортаж отличаются весьма просторным, относительно внешнего облика салоном и, будете смеяться, большим багажником. Гайцы на них не смотрят в принципе. Ну просто пустое место. Угонять, говорят, тоже не угоняют. Амортизаторы не любят сильные морозы, в отличии от движка. Пока рекорд -37. Сел, повернул ключ. Поехал.
ДэмьенВот поэтому и не бывают...
А почему? Почему? У меня автомобильное образование + неоконченный МАДИ
Grossvaterа фото есть? после трактора с поднятым ножом обычно через неделю замерзшие валуны по всей доргое. их уаз то еле разбивает... а горку межу колеи после трактора... даже нива на пузо садится. уаз ползет...про спортаж- сомнение.
Второй Спортаж, пять км по лесной, занесенной снегом, дороге после трактора с поднятым ножом.
меховой диктаторНе не! Свежепроехавший трактор. Валунов не было конечно, но дорожка была конечно на пределе. Горка между гуслей была, но рыхловатая. Фото нет. Не до того было.
а фото есть? после трактора с поднятым ножом обычно через неделю замерзшие валуны по всей доргое. их уаз то еле разбивает... а горку межу колеи после трактора... даже нива на пузо садится. уаз ползет...про спортаж- сомнение.
ща помоему все паркетосы которые имеют 4х4 (а без 4х4 это просто хечбеки с задранной подвеской) имеют передний с подключаемой жопой.
собсна на любой кошелек - открыл да выбирай
Старый форестер вроде был передний с подключаемой жопой. Механически подключаемой. А еще с задним самоблоком и пониженной передачей. Трансмиссия такая еще в конце 80Х на Субару леоне ставилась. Леоне была - по проходимости очень радовала. И с виду вроде легковой универсал. Из интересного ручник был на передние колеса. Что здорово веселило на тех.осмотре.
Старый форь всегда был фул тайм 4 вд с обычным дифом меж осевым
keks139
Из интересного ручник был на передние колеса. Что здорово веселило на тех.осмотре.
Да, меня тоже как-то позабавил этот факт, когда увидел:
Эт мне всё не нужно. МНЕ НУЖЕН ПАРКЕТНИК С ПОСТОЯННЫМ ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ И ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ЗАДНИМ МОСТОМ.
ЛУАЗ
aws77
Вискомуфты не применяются с двухтысячных. У них нет электросоставляющей, но сравнирельно велико время реакции. Эффект подключения основан на резком повышении вязкости спецжидкости при повышении температуры.
На всех эльках стоят виски, правда не вместо межосевого дифа
aws77
И это.... - внедорожников с передним не бывает.
ЛуАЗ
Dr.ShooterТам они типа для мягкой блокировки этого самого дифа. По отзывам тоже весьма ощутимо запаздывают с этим.На всех эльках стоят виски, правда не вместо межосевого дифа
aws77она там для изменения момента подаваемого на зад-перед. в обычном состоянии он порядка 70х30. Этого вполне хватает, чтобы автомобиль держал прямую и легко, интуитивно выводился из заноса
Там они типа для мягкой блокировки этого самого дифа.
там где чувствуется "запаздывание" надо включать блок, на дороге великолепно себя ведет