Jeep Wrangler Rubicon

на них деревья нападают. 😊

Mitka
Но если бы у меня были деньги, то, наверное, купил бы его не раздумывая

Alex_F
Это в другую тему 😛

Я там уже отметилсо 😉

http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=56

Вне дорог пока не эксплуатировался, но по городским колдобинам скачет резво.

Про сам двигатель или особенности его эксплуатации рассказывать пока ещё рано.

Удивил гелевый аккумулятор Оптима с которым машина пришла с завода.
Не понравилось то что радиатор зашищён плохо ибо декоративная решётка имеет слишком большие прорези куда явно просится сетка.
То что не порадовало, так это отсутствие замка на капоте. Он на данном автомобиле так и не появился, пришлось его заказать теперь отдельно.

Ранглер пустой можно было взять за 13 штук. Счас там с 30-ки все начинается. 30-ку я лично за него не дам, поскольку за ети деньги я могу больше комфорта получить в том же Патфайндере (да и лучшее качество , чего уж там). А пустой новый рессорный я бы взял. А сейчас - извинте, я смотрел Rangler , взял Хонду Ridgeline , деньги те же но Хонда надежнее и удобнее. Rangler - проходимее, но не полезу я на машине за 30+ в серьезные говны.

(Цены имеются ввиду американские).

DIDI
Хм... пока этот грёбаный дизель ест по 13литров на сотню в городском режиме. Фигня какаято

а скоко "по паспорту" заявлено?

DIDI
По паспорту 11л/100км в городском цикле

ИМХО, тогда вполне нормально... Как минимум - 10-15% нужно накидывать на "паспортные" данные...

DIDI
Что-то легенды об экономичности дизеля плавно таят в моих глазах как туман на рассвете.

DIDI
Простите, но вот знать-бы ещё о чём сея передача, ибо у нас ТНТ не транслирует. 😀

там ведущий встречается с разными необычными людьми и ищет необычные места. http://www.tnt-tv.ru/programs/NNF/

там ведущий встречается с разными необычными людьми и ищет необычные места.

попсовый джип.

DIDI
Хм... пока этот грёбаный дизель ест по 13литров на сотню в городском режиме. Фигня какаято

Так у меня на ней жена ездит каждый день по городу, я у неё машину отбираю только когда она мне на поездки в лес или на полигон нужна. Поэтому и брали трёхдверный ибо ей на нём парковаться проще, с парковкой в центре совсем погано. 😀

Я правда на этой катаюсь.

Но с проходимостью у неё неахти.

Llandaff
Автор живет в Италии. Какая там зима нафиг... 😊

DIDI
Я правда на этой катаюсь.

www.mattouno.com
www.mattouno.com

Counter-Striker
Обычно дизели таки по паспорту и едят, накидывать не надо. Но 1000км может быть мало, расход не устаканился. Плюс пробки, плюс как педалировать. Хотя и к этому дизель относится спокойно, расход растет не сильно.

Вообще-то такой-же но с бензиновым двигателем ел-бы не меньше 15-17л в городе.

От соляры зависит. Газпромовские на чирке (vm 170 лс дизель) дают расход около 9 л на сотню, лукойл дайт до 11,5 на трассе... они ж во главу незамерзаемости добавляют лёгких фракций...

DIDI
А сколько наприме аналогичны дизель-японец ест, ну на пример на трёхдверном 3х литровом Прадо или Паджеро?

11 литров на 2,5ТД похер1 3 дв

Mitka
Камрады (Константин, DIDI), что с машинами? Чего ломается, какие минусы вылезают?
И вообще, с чем можно сравнить по ощущениям? Насколько сие ведро подходит для повседневного перемещения работа/дом по асфальту?

По большому счёту пока ничего не ломалось. Постоянно слетает трубка обмыва заднего стекла в стыке с крышей-поставил на хомут ибо инатче никак. Доступ к задним сиденьям в трёхдверной версии спроектирован извращенцами-дистрофиками не ведаюшими о существовании в мире людей иной комплекции.
По ощущениям от езды намного приятнее предыдущей модели и совершено другой мир посравнению с пред-предыдущей моделью(с квадратными фарами на рессорах-она у меня давно была с 93го по 95й год).Как раз большой плюс появление Рэнглера на котором можно ездить по асвальту нормально не опасаясь с этого самого асвальта слететь понеосторожности и в отличае от рессорника вечером приехать домой без болей в спине.

DIDI
По большому счёту пока ничего не ломалось.

Как этот мотор заводится в мороз -30 (если такое вообще бывало)?
Насколько качественно собран интерьер? Гремит сильно? Крыша не течет?

Mitka

Как этот мотор заводится в мороз -30 (если такое вообще бывало)?
Насколько качественно собран интерьер? Гремит сильно? Крыша не течет?

Доступ к задним сиденьям в трёхдверной версии спроектирован извращенцами-дистрофиками не ведаюшими о существовании в мире людей иной комплекции

DIDI

По большому счёту пока ничего не ломалось. Постоянно слетает трубка обмыва заднего стекла в стыке с крышей-поставил на хомут ибо инатче никак. Доступ к задним сиденьям в трёхдверной версии спроектирован извращенцами-дистрофиками не ведаюшими о существовании в мире людей иной комплекции.
По ощущениям от езды намного приятнее предыдущей модели и совершено другой мир посравнению с пред-предыдущей моделью(с квадратными фарами на рессорах-она у меня давно была с 93го по 95й год).Как раз большой плюс появление Рэнглера на котором можно ездить по асвальту нормально не опасаясь с этого самого асвальта слететь понеосторожности и в отличае от рессорника вечером приехать домой без болей в спине.

Плюсов там никаких вообше , убили хорошую машину, сделав незнамо что незнамо для кого. В базовой комплектации предидуший можно было взять штук за 16, их и брали люди, которым нужна машина для бездорожья , снега и т.д. Сейчас цена начинается где-то с 23, улетает легко к 30-ке, при етой цене он стал малодоступен тем, кому действительно нужен бо за ети деньги можно пикап полноприводной взять да и Ниссан Xтерру, которая лучше во всэ отношениях. Рессорный был дешев, прост в ремонте и надежен. У нынешнего согласно Consumer Reports надежность - much worse then average. 😞 😞

дизельный двигатель если и что-то экономит - то только солярку.

xwing

Плюсов там никаких вообше , убили хорошую машину, сделав незнамо что незнамо для кого. В базовой комплектации предидуший можно было взять штук за 16, их и брали люди, которым нужна машина для бездорожья , снега и т.д. Сейчас цена начинается где-то с 23, улетает легко к 30-ке, при етой цене он стал малодоступен тем, кому действительно нужен бо за ети деньги можно пикап полноприводной взять да и Ниссан Xтерру, которая лучше во всэ отношениях. Рессорный был дешев, прост в ремонте и надежен. У нынешнего согласно Consumer Reports надежность - much worse then average. 😞 😞

Ваши американские цены для нас в ЕС просто подарок. Если пересчитать цену моего Рэнглера с евро в доллары, то для америки просто дикость будет. У нас тут к сожалению ценообразование просто капут. Я немало себе БУшных авто брал из США, так они с транспортировкой, таможней и евросертификацией всё равно дешевле получались чем на местном рынке.
У меня Рэнглер европейской зборки(помоему австрийской),так как он дизельный, там главное отличае мотор и коробка. Вообще-то я дизеля не очень, но вот решил попробовать на свою голову. Как альтернатива можно было Митсубиси Пажеро взять, хотя он и чуть дороже. Моторчик там поприличнее рэнглеровского(в дизельной версии),но сам он правда похлипше рэнглера.
Пикапы то-же дорогие получаются. Приличную Тойоту меньшн чем за тридцать пять то-же не возьмёш.Ниссановские пикапы перестали в ЕС продавать с бензиновым двигателем, только идиотский от рено дизель.

трещер
Испортили машину. блокировка заднего диффа и размыкание стабилизатора это конечно очень важно если ездить 99 процентов по городу. А для женщины просто необходимо. да и внешне старый рессорный YJ гораздо красивее.
машина не 2х местная просто посадка на задний диван в армии производится через борт, а не через дверь.

дизельный двигатель если и что-то экономит - то только солярку.

Насчёт женщины и блокировок вы правильно подметили, я жене сказал, что мол видишь эти кнопочки, так вот их нажимать нельзя. Блокировками я пользуюсь сам когдав лес езжу. Кстати в тоскане все леса только в горах, воткак раз там блокировки весьма пригождаются. Поэтому если машина и используется на 99 по городу, то в оставшемся случае увлекательный пеший переход через горный лес блокировки как раз и экономят.
К сожалению дизель я взял ещё и потому что на рынок ЕС трёхдверный Рэнглер идёт только с ним, бензиновые моторы только на пятидверных.

DIDI

Ваши американские цены для нас в ЕС просто подарок. Если пересчитать цену моего Рэнглера с евро в доллары, то для америки просто дикость будет. У нас тут к сожалению ценообразование просто капут. Я немало себе БУшных авто брал из США, так они с транспортировкой, таможней и евросертификацией всё равно дешевле получались чем на местном рынке.
У меня Рэнглер европейской зборки(помоему австрийской),так как он дизельный, там главное отличае мотор и коробка. Вообще-то я дизеля не очень, но вот решил попробовать на свою голову. Как альтернатива можно было Митсубиси Пажеро взять, хотя он и чуть дороже. Моторчик там поприличнее рэнглеровского(в дизельной версии),но сам он правда похлипше рэнглера.
Пикапы то-же дорогие получаются. Приличную Тойоту меньшн чем за тридцать пять то-же не возьмёш.Ниссановские пикапы перестали в ЕС продавать с бензиновым двигателем, только идиотский от рено дизель.

Даже при наших ценах Крайслер зачем-то отсек кучу потенциальных покупателей из етой ниши. Машинка была - дешавая в базе, проходимая и простая. Можно было без проблем колупать в гараже. При нынешней базовой цене человек, для которого 23 тыши ето немалые деньги (а в деревне таких много) возьмет нечто более практичное. Пикап тот же. Им надо вернуть пустую базовую версию, с 4-х цил движком, без кондиционера, заднего сидения и т.д.

xwing

Даже при наших ценах Крайслер зачем-то отсек кучу потенциальных покупателей из етой ниши. Машинка была - дешавая в базе, проходимая и простая. Можно было без проблем колупать в гараже. При нынешней базовой цене человек, для которого 23 тыши ето немалые деньги (а в деревне таких много) возьмет нечто более практичное. Пикап тот же. Им надо вернуть пустую базовую версию, с 4-х цил движком, без кондиционера, заднего сидения и т.д.

Крайслер сделал Ренга более удобным для повседневного использования. Имхо, это очень хорошо. Ибо аудитория таких покупателей куда шире, чем оффроудеры и пляжные мальчики. Добавив кондер и жесткую крышу, ВЕСЬМА увеличили количество рынков сбыта. Разве не так?
Только вот нафига тулить туда в базе модную музыку - непонятно. Да и выбор верха должен быть или-или (Сейчас же, как я понимаю, или софт, или софт+пластик). Всё это добавляет к цене...

Mitka

Крайслер сделал Ренга более удобным для повседневного использования. Имхо, это очень хорошо. Ибо аудитория таких покупателей куда шире, чем оффроудеры и пляжные мальчики. Добавив кондер и жесткую крышу, ВЕСЬМА увеличили количество рынков сбыта. Разве не так?
Только вот нафига тулить туда в базе модную музыку - непонятно. Да и выбор верха должен быть или-или (Сейчас же, как я понимаю, или софт, или софт+пластик). Всё это добавляет к цене...

Жесткий верх и кондиционер там был уже лет 20 как. Они убрали дешевую версию, заменили рядную 6-ку достаточно дерьмовым В-образным движком, 4-х цилиндровую модель вообше похерили. Пусть адаптируют как хотят, осталась бы базовая модель без музыки, с тентом, на ручке и с 4-кой штук за 17 - я бы его взял. За то, что за него хотят сейчас - я возьму Ниссан Фронтера или Xтерра , проходиность не хуже, рашод - тот же,вместимость - намного больше, надежность - лучше в разы, нах мне он нужен по цене хорошей японской машины без особых преимушеств в проходимости?

xwing
Жесткий верх и кондиционер там был уже лет 20 как.

xwing
За то, что за него хотят сейчас - я возьму Ниссан Фронтера или Xтерра , проходиность не хуже, рашод - тот же,вместимость - намного больше, надежность - лучше в разы, нах мне он нужен по цене хорошей японской машины без особых преимушеств в проходимости?

Mitka
Зато там ломать нечего. (выкинуть пластиковые бамперы и поставить железные) А все японцы - с гламурным крашеным обвесом...

У Xтерры все тоже самое.

xwing

У Xтерры все тоже самое.

у нас хтерра не предлагается вообще

1Bombardier
ну по поводу ценообразования у Крайслера - это отдельная песня с кучей матных слов 😊 Вообще, мне Рэнг очень нравится, но только в 3-дверной инкарнации.
Про В-образный движок не понял, что это за мотор? по-моему там все рядные.

Рядной шестерки нет больше. V.

xwing
Даже при наших ценах Крайслер зачем-то отсек кучу потенциальных покупателей из етой ниши. Машинка была - дешавая в базе, проходимая и простая. Можно было без проблем колупать в гараже. При нынешней базовой цене человек, для которого 23 тыши ето немалые деньги (а в деревне таких много) возьмет нечто более практичное. Пикап тот же. Им надо вернуть пустую базовую версию, с 4-х цил движком, без кондиционера, заднего сидения и т.д.

трещер
избаловался

+1

DIDI
Ещё в Рэнглере страшно затрахивают наружные зеркала, в первую очередь пассажирское. Ну хер с ней с электрорегулировкой, но хоть-бы механическую из нутри двери поставили, а то как не помоешь авто, так каждый раз зеркала регулировать снаружи. 😞

Видишь еше одно доказательство того, что Крайслер слепил назнамо что. Для тэ кому нужен внедорожник - дороговато и много ненужного. Для тэ , кому нужна городская машина - немного слишком брутально. На самом деле такие зеркала на бездорожье хороши - они прочнее и дешевле.

DIDI
Совсем другая машина, хотя уже лучше предыдущей модели. Был у меня Рэнг с квадратными фарами и рессорной подвеской 91го года, купил его в 93м году, разбил в 95м.На нём как целы день поездишь, так вечером спина болела. Ваш покрайней мере от этого дефекта был уже избавлен. 😀

Зато он был неубиваем, недорог и прост. Если б их еше делали я бы купил.

xwing

Зато он был неубиваем, недорог и прост. Если б их еше делали я бы купил.

DIDI
С этим я согласен.
Джипу есть смысл иметь наряду с иными моделями в линейке простой и доступный внедорожник, на него всегда есть спрос.

В наше время с недорогим и доступным да чтоб от его вида не тошнило - бяда.

stas73
Как ни прискорбно писать но пришлось продать, нужны были деньги. Интересный факт что продал за дороже чем купил, хоть отбил свои бабки на апгрейд!

Они цены держат просто невероятно , как пошло новое поколение с движком от минимвена TJ и YJ подорожали. Хотел найти по дешевке - дешевле 15 штук одни дрова.

ндусы делают до сих пор Вилис времён второй мировой, правда внешне отличается чуток. В италии у этого автомобиля Mahindra есть свои почитатели.
И стоит недорого по местным меркам.

Это не вилис совсем, это уже различные модификации CJ.
Вообще по лицензии и не по лицензии разные Jeep`ы кто только не производит. Даже израильтяне делают для военных нужд разные джипы разных поколений под маркой Sufa. Да что говорить - корни крузеров и митцы растут от вилиса.
Ведь не для кого не секрет откуда начал расти в послевоенное время японский автопром.

Круги кроме отсутствия необходимости останавливаться и ждать (т.е. тратить колодки и топливо) еще и выполняют отчасти роль лежачего полицейского, не дают разгоняться до высоких скоростей. Невозможно представить Италию без кругов.

blackbox
Немного покатавшись по Италии, понял, что марку Джип в стране любят, причём Рэнглеров явно бошльше в процентном отношении, чем в России. И это при изумительного качества дорогах.
Дмитрий, а за каким чёртом у вас на автострадах деньги за проезд берут??? Я так понял, из-за дороговизны строительства пуктов выдачи талончика и получения оплаты вьездов-сьездов ОЧЕНЬ мало! В Германии из любой деревни не проблема сразу выехать на трёхполосный автобан со своей развязочки. А у вас можно преть в пробке часами, глотать слюни, глядя на то, как по параллельной дороге свободно едут те, кто умнее - и не иметь возможности сьехать с автострады для обьезда...
А ещё у вас в деревнях слишком много круговых перекрёстков. Какая-то копеечная экономия на светофорах или водители не умеют соблюдать правила проезда обычных перекрёстков? Навигатор просто трещит не умолкая, рассказывает на каком сьезде с очередного круга отвернуть. Повесьте на главной площади в Риме своего министра транспорта - в назидание преемнику! 😊
А вообще - завидую! В исключительно красивой стране живёте! И люди хорошие.

Министра транспорта может и стоило-бы,но не в первую очередь,есть и другие министры попаршивее.Кстати в 2005м Красные Бригады убили министра труда.Но тема не об этом.
Кругов в италии действительно много,принято считать,что они безопастнее перекрёстков.Это наверное потому,что в италии все кто живёт южнее Паданской ровнины не признают знаки стоп и уступи дорогу.
Автострады пренадлежат государственному акционерному обществу(а не государству в отличае от германии)и сами на себя должны зарабатывать деньги.А так как в отличае от Австрии история с покупкой наклеее для езды по автобанам в Италии непрокатит,то стоят шлагбаумы с оплатой на месте,ну или можно электронный ключ купить(тогда счета будут домой присылать).
Что касается Рэнглеров,то наверное они по популярности вторые после Дефендеров.Кстати вне дорог в горах бездорожья хватает,на рэнглере не всегда пролезешь,просто оно совсем иное чем в европейской части России.

иное чем в европейской части России

Зато здорово смахивает на мой родной Южный Урал 😊

Поездил пару дней (в говнах не был ещё).

Нравится: Посадка, обзорность, салон (по простоте и спартанству похож на моего козла ГАЗ69), угол разворота на удивление маленький, вообще вид и стиль машины нравится, ну и много чего ещё.

Не нравится: Как я понял, газом надо управлять медленно и печально, как на похоронном кадиллаке, чтоб гроб не выпал. Попытки притопить приводят к тому что он начинает реветь, стрелка оборотов падает вправо, но скорость не прибавляется заметно. А вот если потихоньку, то да, когда он спокойно разгонится, то едет неплохо. Т.е. резким манёвром едущую впереди тебя в левой линии со скоростью 65 миль китаянку не обгонишь. Ещё не нравится что очень чуствуется скорость. На 75 ощущение что едешь очень быстро, хотя на старом своём ведре я меньше 85 миль и не ездил.

Короче, всё хорошо, тока не едет нихуя. Думаю сейчас бы я его брать не стал

DIDI
Долго терпел,но авто становилось мягче и мягче,на днях подвеска попала в резонанс.Заеб.. поменял на своём Jepp Wrangler Rubicon все четыре амортизатора(благо из 4х три здохли).Посмотрел на снятые,похоже на заводе какоето гавно поставили.Заменил на спортивные Кayaba с четырьмя уровнями регулировки(860 Евро за 4 штуки).
http://www.kyb-europe.com/kyb-russian/catalogue.asp
Пробег 37 тыс км-честно говоря негусто.

как эксплуатировал? на новом чирке при 60 000 нам на грейдере переставило зад и мы на 100 слетели в канаву...
Диагностика у дилера показала что параметры ниже нормы на 20% примерно на всех...
Но того хлестали по грейдерам будьздра

алхимик

как эксплуатировал? на новом чирке при 60 000 нам на грейдере переставило зад и мы на 100 слетели в канаву...
Диагностика у дилера показала что параметры ниже нормы на 20% примерно на всех...
Но того хлестали по грейдерам будьздра

Эксплуатация проходила на 95% по асвальту.Офроуд был крайне редок и по дорогам с твёрдым покрытием(земля-камни).Единственный экстрим пыль и итальянская жара. 😀

DIDI
Хм... пока этот грёбаный дизель ест по 13литров на сотню в городском режиме. Фигня какаято.
Может пока не обкатался?
Что-то легенды об экономичности дизеля плавно таят в моих глазах как туман на рассвете.
Или может это мне такой мотор попался?

Дима, у меня трехлитровый дизель по городу жрет 15.8... 13 это не много...

13 это не много...

Туарег 3,0 TDI 245 л.с. - 11,2 литра на сотню, лето, жара 30-35, кондей молотит непрерывно, конденсат ручьём, соотношение город/трасса - 90/10.
И это ещё обкатка. Думаю, осенью будет 10 на сотню.

моей - 3180

3180

ох...ть!
Зачем так много??? Это что вообще? Специальный дизельный Тахо?

blackbox
Рэйнджи сцуко страшные с жопы,

алхимик
на новом чирке при 60 000 нам на грейдере переставило зад и мы на 100 слетели в канаву...

DIDI
Теперь ещё и амортизатор рулевого вытек.Надо менять.

Впрочем Крайслер недалеко от лады ушел в плане качества.

DIDI
А настоящих внедорожников которые для бездорожья чисто и без ненужных излишеств и не осталось вовсе.

Лонжерон
Дефендер...? 😊

Если до 92го года выпуска то да.
У меня приятель большой любитель путешествий в дикую природу.Он уде третий Дефендер до 92го года себе берёт.Обьясняет это тем,что те кот. до 92го,там ещё нет вообще никакой электроники и он в состоянии его сам отремонтировать в любой глуши.Памятуя как он ночью посреди Сахары крестовину кардана на Дифе менял я понимаю,что он прав. 😀

Лонжерон
Да и на современных по-моему мало что электронного. Ну всякие стеклопакеты/кондёры - не в счёт.

Там дизель с коммонрейлом от фордовского коммерческого фургона.Его в полевых условиях ну никак не отремонтировать. 😀

Его в полевых условиях ну никак не отремонтировать.

Лонжерон
Именно. А внедорожник и не должен быть опупенно комфортен. Не те задачи. Вот тут я полазил по хундайчикам последним... ну только заява на то что внедорожник. Стоит офигительный муз.центр с немерянными прибамбасами. Кому он ноужен?

Лонжерон
Ну не трактор всё же....
Да и не ремонтировали наверное двигатели в полевых то условиях... Велком на МТС 😀

Армейский внедорожник должен мочь ремонтироваться везде усилиями механика-водителя.К сожалению данный принцип сегодня утрачен. 😀

У меня есть приятель-заядлыq путешественник на авто-мототранспорте с очень большим стажем.Так он не ездит на том,что не способен сам отремонтировать в полевых условиях.А свои авто он ремонтировал и в песках сахары и в сибирской тайге,а камеру в колесе мотоцикла менял на дорогах тибета.Посему в то что он говорит мне трудно не поверить,особенно ещё и потому что он владеет кучей мелких технических знаний об использовании минимального колличества инструментов с максимальным эффектом. 😀

xwing
Сделать очень проходимой мелкую легенькую махинку много ума не надо, только какой с нее толк?

DIDI
Армейский внедорожник должен мочь ремонтироваться везде усилиями механика-водителя.К сожалению данный принцип сегодня утрачен.

Что касается Ренглера то я его не вжял по очень простой причине - он по цене и рашоду равен гораздо более практичном у и вместительному
Ниссане Наварра, аналогом которого я сейчас пользуюсь. По проходимости платформа Наварры-Xтерры в базе вряд ли уступает Ренглеру в базе. По надежности Ниссан кроет Крайслер как бык канарейку. Единстенное шо у Ренглера полные штаны - дык ето харизмы, тут не отнять. Ну и на пикапе с 6-футовым кузовом ессно в Европах никуда а Ранглер он очень маневренный.

------
«B»An armed man is a citizen. An unarmed man is a subject«/B»

xwing
Проблема Нивы в том что если ее начать интенсивно использовать как внедорожник - она быстро разваливается. А как невнедорожник а просто автомобиль она полное гавно - тесная, неудобная, херово управляемая даже по меркам лет своего рождения, козляшая коротокобазная коробка. Так что она скорее продвинутый очень маленький кроссовер.

Что касается Ренглера то я его не вжял по очень простой причине - он по цене и рашоду равен гораздо более практичном у и вместительному
Ниссане Наварра, аналогом которого я сейчас пользуюсь. По проходимости платформа Наварры-Xтерры в базе вряд ли уступает Ренглеру в базе. По надежности Ниссан кроет Крайслер как бык канарейку. Единстенное шо у Ренглера полные штаны - дык ето харизмы, тут не отнять. Ну и на пикапе с 6-футовым кузовом ессно в Европах никуда а Ранглер он очень маневренный.

Ну скажем так Рэнглер уступает той-же хтерре по надёжностиэто факт,но вот по прочности и в первую очередь подвески он ей не конкурент.На Рэнглере я ездил там,где например человк на пикапе Тойота Хайлюкс ехать не рискнул(там подвеска спереди похрупче будет да-же несмотря на тойотовскую надёжность).При том,что узлы и детали подвески на японцах надёжнее и долговечнее.Я-бы с Рэнглером из тех-же Тойот по прочности подвески из современных наверное только Тoyota fj cruiser поставил.

xwing
глупо погибнуть в мелкой аварии - лучше пешком.

DIDI
Проходимость у неё приличная,но она слишком хлипкая ввиду отсутствия рамы.

Патфайндеры ходят очень хорошо и долго кстати.

Лонжерон
Ну это уже выёживание... 😊 Насмотрелись чтоль покатушечников? Тогда да, хотя уделать любое авто можно на раз, были бы цели и задачи... 😀. А что "сыплется", да за такую цену пусть я её каждые 50тык буду перебирать ходовую, вон ТС на "порядок" с боле дорогой машиной мается и меняет на 30тык аморты.... Это ж на Ниве надо приличненько укатываться, чтоб так.
Выше я приводил пример и "качества" Ниссана Патфайндера....

Я сам на многих покатушках участвовал и Нивы переделывать помогал.
Но скажу честно в классе Нивы как по прочности,так по проходимости,так и по стоимости эксплуатации(запчасти дороже,но ломается намного реже)Сузуки Джимни намного предпочтительнее.
Я не голословно утверждаю,у меня и Нивы были и Сузуки есть и Рэнглер кстатито-же уже второй.

DIDI
Кто-нибудь портальные мосты на Рэнглер ставил?

Спиннингист34
Котлету решил сделать?
Где ж в Италии на ней ездить?? 😊

Спиннингист34
С такими понижайками как у Рубикона это точно надо?
Портальные мосты поставил?

Нет не поставил:
1.Ухудшает динамику и повышает расход топлива.
2.Дорого
😀 😀

А вообще, если серьёзно - то проще купить прицеп-автовоз к обычному автомобилю и на нём довозить до реального бездорожья подготовленный джип. У нас многие спортсмены-внедорожники так и возят своих "боевых коней". И дорогущая резина низкого давления целее, и едешь по дороге быстро и с комфортом. Плюс ещё один багажник для снаряги и водки с закуской 😊

LOCARUS
DIDI, Вам надо с такими запросами - покупать в горах поместье и держать в гараже стадо внедорожной техники типа багги, квадриков, эндуро, ну и Рубикон на портальных мостах 😊
Чтобы не приходилось по асфальту портить мягкую зубастую резину.

А вообще, если серьёзно - то проще купить прицеп-автовоз к обычному автомобилю и на нём довозить до реального бездорожья подготовленный джип. У нас многие спортсмены-внедорожники так и возят своих "боевых коней". И дорогущая резина низкого давления целее, и едешь по дороге быстро и с комфортом. Плюс ещё один багажник для снаряги и водки с закуской 😊

Так у меня и так дом в Тоскане 450м над уровнем моря,горы рядом.
Другое дело,что Рэнглер пользует ещё и моя дена,а она по шоссе исключительно,так-что сильно зубастой резины и портальных мостов видимо не поставить.

LOCARUS
Да, это небезопасно, как минимум. Раскачка будет при перестроениях, можно испугаться и наделать глупостей.
А как насчёт мотоцикла-эндуро? Этот пройдёт там где и пешком не пролезешь. Есть мотокатегория в правах? Италия - двухколёсная страна, я там у вас заболел мотоциклизмом. Этой весной сдал экзамен на категрию А, езжу постоянно на своей новой тарахтелке. Стоит как комплект колёс на мой Туарег, а радости - как от первой ВАЗовской "шестёрки" в молодости 😊

Категории у меня в правах А.В.С.А вот с моим мототранспортом усиленно борется жена после рождения второго ребёнка,решила меня резко зберечь. 😀
Заставила продать оба мотоцикла. 😞

Переодически подумываю купить,но понимаю,что придётся нелегко. 😀

Вот был мой любимец КТМ Дюк 640.До сих пор жалею,что продал.

Runaway111
Вот интересно, у моего jk. Размыкается передний стаб, а у топик стартера задний как на Патруле). мистика

Надо будет залезть посмотреть. 😀
Что-то меня сомненья гложут.

Runaway111
А что за пружины какой лифт у вас? Смотрю и панар не штатный?

Это фотка из сети просто.
Не получилось сфотать телефоном,сейчас темно.Завтра сфотаю и выложу.У меня пружины штатные,а вот амортизаторы Кони с четырьмя регулеровками,поставил их когда в прошлом году орегинальные вытекли(вернее не все а три из четырёх).

http://www.koni.com/car-racing/products/offroad/

Runaway111
У arb есть хорошие крышки камней не боятся и щуп присутствует.

Надо будет посмотреть.

Эти?
http://www.quadratec.com/produ...tial+Cover&c=22

Runaway111
Да они самые у вас по идее 44 дана

Надо посмотреть.
Думаю,что да.

DIDI
Смотрю пикапы появились.

Какая, однако, няка -)

http://www.4x4privod.ru/articles/id/1526/

http://news.auto.ru/testdrive/548/

http://reviews.drom.ru/jeep/wrangler/74650/

http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Wrangler

http://www.batterievarta.it/ba...-top-yts55.html

Runaway111
Ну так пора уже с 8 го года, стока аккумы не живут)))

Так в сентябре 5 лет только будет.
У меня на Субару красная оптима живёт с 2004го и не сдохла ещё пока,наверное повезло. 😀

Counter-Striker
2.7 Прадик по разным отзывам ест от 17 до 20-ти. Истина где-то посередине. Но Прадик 5-дверный, массу можете сравнить со своим. На 4л движке тот-же прадик ест около 23-25 в городе. У гонсчегов и к 30 подбирается.

Это Вы явно про бензинку. У яповских дизелей расход другой. 4,2 атмосферник ест 13-15 на сто км. 2,7 - 11-12.

xwing
Пикапов в нормальном виде так и не появилось , Крайслер продает кит по преврашению ренглера в пикап ,бред очередной.Сделай они нормальный четырехдверный пикап хотя бы с 5-футовым кузовом - я бы тут же трейданул свой Фронтир. Но они обешают пикап на базе Ренглера уж лет 10 как.

Загадка большая сия есть почему американцы вообще перестали делать маленькие пикапы.
Ну и почему крайслер гладиатора в серию не запустил тоже.

faun-74
Оптима рулит зато

Особенно по цене. 😀
Я честно говоря волшебных свойств Оптимы так и не смог заценить.
Единственно что на Субару красная Оптима с 2004го ещё жива,но зато на Рэнглере с 2008го уже сдохла.

Загадка большая сия есть почему американцы вообще перестали делать маленькие пикапы.
Ну и почему крайслер гладиатора в серию не запустил тоже.[/Б][/QУОТЕ]

Потому что Рам прoдается и продается хoрошо, они боятся что просто отобьют покупателей сами у себя и ничего не выиграют. По той же причине Форд не продает нынешний Райнеджер в штатах - Ф150 чтобы не перебивать.

Runaway111
Как новый акум?

Пока отлично работает.
Хочу на сервис смотаться проверить работу генератора.Но так вроде всё ОК.

xwing
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы фаун-74:
[Б]

Загадка большая сия есть почему американцы вообще перестали делать маленькие пикапы.
Ну и почему крайслер гладиатора в серию не запустил тоже.[/Б][/QУОТЕ]

Потому что Рам прoдается и продается хoрошо, они боятся что просто отобьют покупателей сами у себя и ничего не выиграют. По той же причине Форд не продает нынешний Райнеджер в штатах - Ф150 чтобы не перебивать.

Мерседес делает шасси Г класса с двухместной кабиной в линейке служебных моделей.А дальше ставь что хочешь.
Непонятно почему Джипу тк-бы не делать на базе Рэнглера.оно-бы и дешевле получилось.

xwing
Сверху уже написанно - мной - чтобы не перебивать продажи своего же трака. Рам и так покупают как горячие пирожки, рынок пикапов сейчаз очень горячий, смысла нет городить огород.
Г-класс за свою цену ето нонсенс в принципе.

Тем не мение Г класс берут.
Я пытался найти для себя за разумную цену Б/У сервис версию Г класса.Ничего на вторичном рынке не было.Либо совсем убитые,либо новый бери(а это 60 еврисов).
Вот 500х и АМГ Г классов на вторичном рынкесколько угодно(хоть и недёшевы)а рабочих Г нет.Так-бы я его взял вместо Рэнглера в своё время,но Рубикон я брал за 36800Евро,а подобный Г класс получался где-то 63тыс Евро.Понятное дело,что выбрал Джип,а не этот сумрачный неецкий батон.

Runaway111
У G крыша не снимаецца!

Это да!
Кстати сегодня попал под ливень и остановился под наклоном на сторону переднего пассажира, так вдруг на стыке крыши и передней верхней кромки двери потекло! Проехал чуть вперёд, выровнял автомобиль и всё прекратилось..

DIDI
Долго терпел,но авто становилось мягче и мягче,на днях подвеска попала в резонанс.Заеб.. поменял на своём Jepp Wrangler Rubicon все четыре амортизатора(благо из 4х три здохли).Посмотрел на снятые,похоже на заводе какоето гавно поставили.Заменил на спортивные Кayaba с четырьмя уровнями регулировки(860 Евро за 4 штуки).
http://www.kyb-europe.com/kyb-russian/catalogue.asp
Пробег 37 тыс км-честно говоря негусто.

Вот тут какие аммо?). 6 стр

DIDI

Это фотка из сети просто.
Не получилось сфотать телефоном,сейчас темно.Завтра сфотаю и выложу.У меня пружины штатные,а вот амортизаторы Кони с четырьмя регулеровками,поставил их когда в прошлом году орегинальные вытекли(вернее не все а три из четырёх).

http://www.koni.com/car-racing/products/offroad/

А сдесь какие? 9 стр ваш же текст. Я не придираюсь , что в итоге получилось на каких катаетесь и как ощущения?

Runaway111

А сдесь какие? 9 стр ваш же текст. Я не придираюсь , что в итоге получилось на каких катаетесь и как ощущения?

У меня пружины так и остались штатные.Решил ничего не менять ибо и по шоссе много приходится ездить.
Амортизаторы Кони с регулировками.Сначала были жёсткие,так как по глупости поставили как есть.Потом спустя полгода сняли и отрегулировали на стенде,сейчас нормально.

DIDI

Особенно по цене. 😀
Я честно говоря волшебных свойств Оптимы так и не смог заценить.
Единственно что на Субару красная Оптима с 2004го ещё жива,но зато на Рэнглере с 2008го уже сдохла.

Отвечу на свой-же пост.В марте этого года сдохла и красная оптима на Субаре.
Забил на всё и поставил обычный аккумулятор.

xwing
Оптимы грят скурвились.

Печально сие. 😀

Turbo4x4
У меня жёлтая Оптима умерла за три года. Поставил Exide гелевый на 92ач, всё хорошо- но жутко тяжёлый ))
Сорри за офф, Рэнглер хорошая машинка- есть у друга, в первую очередь нравится геометрическая проходимость.

Раздатка 1:4. Тож неплохо ....))))

ARB Rus
Оптимы производство перенесли куда-то черт знает куда. Вот и скурвились.

Поделитесь ссылкой сколько у Вас передний с задним бампера железные на Рэнглер 2008го стоят.Если будет целесообразно возьму у Вас а не в Италии. 😀

Runaway111
В австралии дешевле будет))))

Оттуда дорого везти.

xwing
Ручка что металлическая?

Алюминиевая.
Вот думаю, что может просто её на шнурок заменить.

xwing
Ета хрень попросту травмоопасна, тому кто их продает надо руки вырвать.

Афтермаркет, бессмысленный и беспощадный

http://www.quadratec.com/products/14255_9010_07.htm

http://www.quadratec.com/Assets/Installation/119837.pdf

hirisfor

http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1006
http://www.afn.pt/prod_details...=193&catId=1007

Долго с ними торговался.
Пытался с португальцами беседовать по эспански,в их Сеньёра Ана сказали,что лучше по английски говорите. 😀
В общем передний 590Е и задний 400Е,271Е.налог VAT(НДС).Плюс пересылка.

Бампера пришли некрашенные и негрунтованные.Вот теперь думаю их резиновым покрытием вместо покраски обработать.

http://line-x.lv/ru/avto/gruzovije-otseki-pikapov.htm

Спиннингист34
Не понял пока, что за штуки оранжевые на колесах?

DIDI
Так не определился пока какие покрышки ставить
Практически у меня выбор сейчас между двумя резинами 265\70R17(802.80mm) которая елает диаметр колеса на 11.5мм меньше относительно орегинального размера 255/75R17(814.30mm) соответственно проигрываем в дорожном просвете,или 285/70R17(830.80mm),которое делает диаметр колеса на 16.5мм больше,но ещё и существенно шире.

Просто не хочется за покрышку которая стоит 160-250Евро в зависимости от производителя платить четыреста-пятьсот.

DIDI
Есть крупные дистрибьюторы.У них резина стоит нормальных денег.Но выбор ограничен тем.что официальные производители на этот рынок предлагают.
Есть продавцы могущущие привезти любую экзотику даже официалами непродаваемую.Вопрос денег.

Просто не хочется за покрышку которая стоит 160-250Евро в зависимости от производителя платить четыреста-пятьсот.

а штатные диски используйте на зиму -265-ая влезает спокойно.

xwing
Смотрел его недавно опять когда машину менял. Прикинул опции,пришел ,выкатили мне то ли Сахару то ли Айландер, не запомнил,один из ерих вариантов их, проехал - туповат, тормозит
хреново. За все просили 43 штуки, посмотрел я на ето,прикинул - в какие говны я полезу на аппарате ценой под полсотни штук после налогов - пошел взял Xонду Пилот,она хоть едет как-то.
До места охоты довезет и хватит. Потом когд-нибудь для говен возьму старый YJ и сделаю из него все что захочу.

Я обсалютно также рассуждал когда брал Рэнглер Рубикон(он по сути от остальных Рэнглеров отличался наличием блокировок мостов и самими мостами с большим передаточным отношением).Посмотрел его,он стоил 36800Е со всеми опциями и посмотрел Мерседес Г320Сервис.при схожей комплектации мерс стоил 63тысЕ.Решил,что за такие деньги он мне нафиг не нужен,хоть и понравился больше(кстати жене наоборот,что облегчило покупку в значительной мере).

Мне про амортизаторы сразу сказали,когда три из четырёх вытекли.Не ставь орегинал,они китайское дерьмо.Поставил Кони Спорт с регулировками,хоть они стоили 900Е за комплект вместо 560ти за орегинальные.

xwing
Шо ж там крепкое? Рама?

Жестянка в два раза толще чем на многих других и большинстве японцев.Заднее крыло помял,так жестянщик изматерился пока делал.Сейчас устранил самое хлипкое-бампера.Их сделалт такими в угоду современным нормам по наезду на пешеходов.

http://www.justaskdave.com.au/...-lever-failure/
http://www.jkowners.com/forum/showthread.php?t=32784
Как мудак ехал на пониженной потом 15км. 😀

http://www.pioneer-rus.ru/ru/p...DA120/page.html

http://www.amazon.com/Install-...a/dp/B008S24BYI

Заодно поменял ремень навесного оборудования вместе с роликами.Всё работало,но звук неприятный появился.Это на 77тысячах.

DIDI
Кто-нибудь портальные мосты на Рэнглер ставил?
http://www.dynatrac.com/products/axles/portals.html

Вот такого на покатушках встретил

На этом канале они периодически появляются в отчетах https://m.youtube.com/user/StasTrophyLife

Alex S
Сегодня был на мойке, там сервис.
Рубикон туда сюда ездил. Что за хня?
Так он уже тут 3 мес. живет. Все время что-то ломается.

вводных мало, мож он убитый , мож его на оффроуде ломают, мож в сервисе руки кривые.

Alex S
Сегодня был на мойке, там сервис.
Рубикон туда сюда ездил. Что за хня?
Так он уже тут 3 мес. живет. Все время что-то ломается.

Мой ломаться начал в 2012м году будучи приобретённым новым в 2008м.Сейчас да периодически что-то надо менять.Но не могу сказать,что ломается чаще,чем аналогичный по комплектации Мерседес Г класса.

xwing
Дык это не его прочность а афтермаркет бампера.

Орегинальный был тоже достаточно прочен,если сравнивать с современными пластиковыми бамперами на большинстве внедорожников.

xwing
А именно рубиконовы примочки те часто пригождались?

Отключение переднего стабилизатора ниразу не потребовалось.
Пониженная передача с таким соотношением хороша только для медленной езды,её силовая составляющая не сильно пригодилась учитывая,что на машине стоит дизель.
Блокировки дифференциалов пригождались на песке и в снегу.В грязи не спасало,ткт нужнее лебёдка.

xwing
А все думаю мож и взять, если не разгонятца с опциями то он недорогой и цену держат оне и полкрыши снимаеца. Бензиновый 3.6 на ручке, из опций брал бы жесткую крышу и кондей... Махнул бы сразу аммо на билстейн и колеса.

Амортизаторы сразу не меняй,они китайские и сами здохнут одновременно с гарантией приблизительно.По поводу колёс тут выбор персонален.

Но ездил на многих лифтованных подобных авто и понял,что свой задирать выше штатных величин не буду ибо снижает его дорожность.

DIDI

Амортизаторы сразу не меняй,они китайские и сами здохнут одновременно с гарантией приблизительно.По поводу колёс тут выбор персонален.

Но ездил на многих лифтованных подобных авто и понял,что свой задирать выше штатных величин не буду ибо снижает его дорожность.

Дело в том, что в штатах резина на новых машинах, как правило, гавно. Проще сразу продать вместе с дисками и купить 17" диски и колеса.
Аморты хз. С настоящими ездить должен лучше. Опций не хочу вообще никаких, кроме кондея и жесткой крыши. Всякая электронная требуха меня в машине только раздражает,внедорожной мне и в стоке хватило б за глаза.
Что надо потом сам туда б добавил. Заднюю сидушку сразу в чулан на хранение, она мне не нужна (жаль ,что она не опция).

Выбор ,скорее всего, будет между ним и Такомой ,Рейнджером и будушим жиповским же пикапом. Как оно на шоссе, сильно его по полосе носит или нормально идет? Йа на jk тока по городу ездил.

Если буду брать то на ручке , если лезть в авантюру то по полной.
Я прокатился, по городу он вполне себе задорно колесит. Как то точит мысль ,что хоть раз в жизни его надо купить хоть для галочки - шо мол был. Сам по себе он покупка выгодная , они очень медленно в цене теряют.

xwing

Выбор ,скорее всего, будет между ним и Такомой ,Рейнджером и будушим жиповским же пикапом. Как оно на шоссе, сильно его по полосе носит или нормально идет? Йа на jk тока по городу ездил.

xwing
офф - шо можешь посоветовать по езде в Италии , буду в конце месяца колесить по вашей Тоскане.

Что посоветовать зависит от личных престрастий.Каждый ищет чтото своё.Комуто ближе музеи и архитектура,комуто природа,комуто гастрономия,а ещё комуто шопинг.

DIDI

Что посоветовать зависит от личных престрастий.Каждый ищет чтото своё.Комуто ближе музеи и архитектура,комуто природа,комуто гастрономия,а ещё комуто шопинг.

Это все уже в программе, я чисто про вождение автомобиля по вашим дорогам.

DIDI
Я свой разгонял до 175км ч на автобане.Аэродинамика как у кирпича,но нет таких ощущений,что сейчас улетишь нафиг.На Сузуки Джимни уже на 130-135 становится страшно.
Как Рэнглер держит дорого по сравнению с Такомой или Рейнжером я просто не знаю ибо не рулил ими.

Дык он держит или рыскает всю дорогу как YJ?

xwing

Дык он держит или рыскает всю дорогу как YJ?

Держит.
Хотя конечно на 175(больше не выжал) стрёмновато,а на 130-140 вполне себе ничего.
Я на нём както пару лет назат в районе Смоленска вообще 100-120шол по дороге полной колдобин.Вот там он периодически после прохождения очередной неровности взлетал над дорогой и потом его приходилось ловить.
А на итальянских автобанах дорого держит отлично(для своего класса понятное дело).
Был у меня когдато давно Рэнглер с квадратными фарами 91го года выпуска.Такой на рессорной подвеске.Он был конечно самый что нинаесть,полная простота и кандовость,но вот дорогу держал отвратительно.

xwing

Это все уже в программе, я чисто про вождение автомобиля по вашим дорогам.

Езди как тебе удобно и не сильно обращай внимание на правила.Вобщем одним словом "будь как все".

DIDI

Езди как тебе удобно и не сильно обращай внимание на правила.Вобщем одним словом "будь как все".

А что со скоростью? Сильно контролируют или можно превышать?

xwing

А что со скоростью? Сильно контролируют или можно превышать?

Да пофиг.

Ты машину напрокат планируешь брать?
Сдаш машину,заблокируй кредитку,когда в Штаты вернёшся.Прокатчики могут навесить потом как реальные долги(штрафы к примеру),так и вымышленные(например якобы машину поцарапал во время проката,а когда здавал они не заметили.

DIDI

Да пофиг.

Ты машину напрокат планируешь брать?
Сдаш машину,заблокируй кредитку,когда в Штаты вернёшся.Прокатчики могут навесить потом как реальные долги(штрафы к примеру),так и вымышленные(например якобы машину поцарапал во время проката,а когда здавал они не заметили.

Ага, спасибо. Сделаем.

xwing
Тоету то купил?

Не купил.
Она из Штатов и там намудрили с документами при ввозе.Ввозили на фирму.Там возникла загвоздка с налогом на добавленную стоимость(НДС).Как всегда намудрили(есть для этого схемы).Мог конечно не на себя а на свою фирму её купить,что-бы разрулить потом с налогом.Но сейчас не до этого.И так с налогами одни неприятности за другими.Вобщем решил,что не настолько она мне нужна,что-бы очередной головняк разруливать.

xwing
хотя хочу пикап. Просто таких машин скоро не станет вообще.

Тады надо покупать сразу несколько, чтоб на всю оставшуюся...хватило. 😛

Caucasian64

Тады надо покупать сразу несколько, чтоб на всю оставшуюся...хватило. 😛

С него уже на электричку.

Правда Рубикон похоже только у меня одного.

Народ я смотрю в основной массе не хочет за мосты с блокировками и раздатку с повышенным передаточным числом доплачивать.Берут более простые версии.

DIDI
Берут более простые версии.

Slavkov
Так тут и про простые версии молчат.
Скажите, а как в этом джипе зимой? Холодно? Может, как-то утепляют?

Ну с мягким верхом будет холодно.Но у меня оного нет,я его продал за ненадобностью.С пластиковым верхом при включённой печке тепло.Правда в морозы ниже минус 18ти я его не эксплуатировал.

aws77
Нормально с хардопом и под -30.

DIDI
Берут более простые версии.

aws77
Эт вы какой то древний вариант

aws77
Может экономят

Norichunter
Хорошая машина, согласен. Но откуда ценник??? По факту - обшивки дверей как таковой нет, ограничители дверей на тряпочной ленте, крыша без обшивки. Сплошные удешевления для ее среды обитания - говен. Но откуда тогда цена? В такие же деньги влазит наикомфортнейший американец TAHOE. Железа больше, кожи больше, двигатель мощнее, салон комфортнее - а цена подешевше. Как так??

Потому что механика - два моста, раздатка, крепкая рама - стоят дорого. Таха как внедорожник никакой, зачем сравнивать несравнимое. И цена там разная, Тахо в базе почти вдвое дороже Ренглера в базе. Джип Ренглер точно не ради комфорта берут.

xwing
Тахо в базе почти вдвое дороже Ренглера в базе

xwing
Потому что механика - два моста, раздатка, крепкая рама - стоят дорого.

xwing
Таха как внедорожник никакой

Рубикон стоит 37455. Т.е. дешевле Тахи в базе на 10-ку.

http://www.jeep.com/hostc/bmo/CUJ201707/models.do

http://www.chevrolet.com/byo-v...2017/tahoe/trim

А таха попроще Рубикона будет. По механике. Моста спереди нет. Стабилизатор не отключается. Блокировок нет и в базе за свои 47 с копейками она вообще заднеприводная 2WD.

xwing
В штатах

Norichunter
Вот где ключ наших разногласий. Я вам про российские реалии речь веду. у нас они наравне стоят.

Странно почему так. Маразм правда

Norichunter
За Sahara отдать далеко за 3 мульта без особых приятностей в виде магнитолы с экраном и прочих плюшек - мало затейников. Радовал Рольф всегда, когда Wrangler и так особо не брали, так они вкрячат туда бампера, лебедки и далее по списку, доводя цену до 4-5 мультов и ждут лоха, не понимая, что кто берет эту машину, тот строит ее под себя.

Магнитола с экраном в Рэнглере нахрен не нужна учитывая,сколько она у них стоит,проще потом свою поставить,какая нравится.И дешевле.Моя в Рэнглере стоила дохрена и перегорела через четыре года.Отремонтировать её не было никакой возможности,но вая у диллера 1700Е.Плюнул и поставил Пионер за 500 с андроидом,который напорядок круче.

Norichunter
Так и не спорит никто. Вопрос был почему Jeep уступающий всем, кроме проходимости и харизмы, стоит столько же или дороже (Рубикон версия) чем комфортабельный, современный, огромный и не побоюсь этого слова роскошный (по сравнению с Wrangler) Шевролет Тахо. Там за океаном или у наших маркетологов башня сорвалась?

Почему Г класс у Мерседеса стоит значительно дороже,чем ГЛ,при том,что последний комфортнее. 😀

DIDI

Почему Г класс у Мерседеса стоит значительно дороже,чем ГЛ,при том,что последний комфортнее. 😀

Потому что минивэн с несущим кузовом, претворяющийся полноприводным SUV всегда будет дешевле рамной машины с кучей недешовой механики. Системы полного привода у мерсов просто УГ. Кроме G конечно.

DIDI
Г класс у Мерседеса стоит значительно дороже

Norichunter
Понты и жадность маркетологов никто не отменял. Тем паче сравнение слегка не корректно. На Г класс впихнули и люкс материалы, и электроники и много чего "вкусного". А теперь сравните обшивку двери у Рубикона и двери у Тахо.

Мерседес G-Class Professional сколько стоит?
https://autoreview.ru/news/pro...-d-professional

DIDI
Очень авторитетное замечание! 😀
Оставлю его в украшение темы. 😀

Это не замечание 😀
Это сродни надписи на стене в туалете 😀

DIDI
Пригодится для истории. 😀

Так, есть уже , для истории 😀 -

"В общественном парижском туалете
Есть надписи на русском языке!"

DIDI
Вот интересно есть-ли надписи в древнеримских общественных туалетах?Возможно не сохранились ибо состояние и самих этих туалетов в виде развалин. 😀

Туалетную тему развивать не хочется.

Другой вопрос - JK-й ))
Отличная машина !!! - этот у меня второй по счету.Строил сам

DIDI
Учитывая расположение электрики и датчиков двигателя в подкапотном пространстве я не стал ставить шноркель. 😀

на счет электрики и датчиков - они не мешают и мешать никак не могут!
От слова ,- НИ КАК 😀 (см.фото- нижний левый угол)

на пальцах ,- вход шноркеля идет через вырез капота и дальше прямо в воздушный фильтр не мешая никакой электрике!(про датчики я уж промолчу 😀 - но,... легко могу обсудить и датчики , коих с той стороны всего 1- на выходе из воздушного фильтра 😛 )

А что ставить не стали - у каждого свои предпочтения ))
Но для дизеля - шноркель , да еще и с циклоном - вполне себе отличное решение, ибо дизель любит воздух (фильтр воздушный дольше остается чистым ) 😛

DIDI
Но дело не в этом.
Как только вода зальёт блок реле и блок предохранителей,то шноркель уже не понадобится.Поэтому ставить и не стал. 😀

Блок снизу и сверху можете пройти силиконом , сами причем - и всех делов!

А вот дизелю со шноркелем будет по-легче - это однозначно ))

Но,...агитировать за Советскую власть - смысла не вижу.
Удачи в использовании этого замечательного авто!

студент-1

Блок снизу и сверху можете пройти силиконом , сами причем - и всех делов!

А вот дизелю со шноркелем будет по-легче - это однозначно ))

Но,...агитировать за Советскую власть - смысла не вижу.
Удачи в использовании этого замечательного авто!

Спасибо!
И вам тогоже. 😀

DIDI
У него американский мотор,у меня европейский дизель. 😀

У меня 2.8 (200л.с) дизель ))

Если у вас рейстайлинг - моторы у нас одинаковые

DIDI
Дизель один на них идёт итальянский VM.Просто у меня машина 2008го и там 2.8-177ЛС.А после Ристайлинга пошол похожий 2.8-но 200ЛС.Если честно я его за бензиновую шестёрку принял.
Кстати коробки,если автоматы,то тоже разные.

Просто вам для инфы ,- дорейстайлинговый дизельный двигатель и рейстайлинговый VM Motory (дочка Даймлер-Крайслер) - ОДИНАКОВЫЕ!
За исключением того, что изменены впускные/выпускные коллектора и изменена прошивка в ЭБУ.
Производитель не мудрствовал при производстве рейстайлинга и тупо чипанул движок, хоть и профессионально 😀

Вот ,АКПП у нас с вами разные , у меня стоит 722.6 от МБ (или по Крайслеру имеет маркировку-W5A580) -считается довольно таки надежной АКПП , и с хорошим запасом прочности (устанавливавали на MБ G-500/5.5 и S-класса 5 л и 5.4 и др.модели авто)

студент-1

Просто вам для инфы ,- дорейстайлинговый дизельный двигатель и рейстайлинговый VM Motory (дочка Даймлер-Крайслер) - ОДИНАКОВЫЕ!
За исключением того, что изменены впускные/выпускные коллектора и изменена прошивка в ЭБУ.
Производитель не мудрствовал при производстве рейстайлинга и тупо чипанул движок, хоть и профессионально 😀

Вот ,АКПП у нас с вами разные , у меня стоит 722.6 от МБ (или по Крайслеру имеет маркировку-W5A580) -считается довольно таки надежной АКПП , и с хорошим запасом прочности (устанавливавали на MБ G-500/5.5 и S-класса 5 л и 5.4 и др.модели авто)

Это я в курсе,но всё-же согласитесь,что моторы хоть и на одной базе но разные,ибо разные компьютеры(их чиры с прошивкой),и коллектора. 😀
Мне предлагали чипануть компьютер(правда коллектора прежние-бы остались),но я предпочёл ничего не менять.Для того использования,что у меня машина,этогй мощности и момента достаточно,а погонять,другие авто есть.

http://www.vmmotori.com/

http://www.vmmotori.com/automotive/automotive-en.html

www.rubitrux.com

www.rubitrux.com

DIDI

Это я в курсе,но всё-же согласитесь,что моторы хоть и на одной базе но разные,ибо разные компьютеры(их чиры с прошивкой),и коллектора. 😀
Мне предлагали чипануть компьютер(правда коллектора прежние-бы остались),но я предпочёл ничего не менять.Для того использования,что у меня машина,этогй мощности и момента достаточно,а погонять,другие авто есть.

Не компьютер , а ЭБУ (Электронный Блок Управления авто)

DIDI
Есть на заказ два бензиновых крайслеровских.Довольно дорого и бестолково.

www.rubitrux.com

www.rubitrux.com

Это для мажоров! 😀

Есть намного лучше варианты для JK - ДВС от Тахи или LS3

https://www.drive2.ru/b/856388/

[B][/B]

Runaway555
Лучше раздатку грандовскую с дифференциалом межосевым воткнуть и кататься на постоянном полном.

Так говорить может только человек не знающий JK-я и не ездивший на нем в разных условиях 😀

Смысла в постоянно полном приводе я не вижу, ибо в любой момент могу его включить на ходу , как собственно и понижайку + блокировки ))

Штатные блокировки есть в обоих мостах у Рубикона и они очень даже не плохи!
Смысла в раздатке грандовской нет 😀

Runaway555
Лучше раздатку грандовскую с дифференциалом межосевым воткнуть и кататься на постоянном полном.

Если ездить по городу и умеренному бездорожью,то да.
Если использовать в более серьёзных условиях,а те кто берут рубикон вобщемто это предполагают,инатче зачем переплачивать за него,то я не уверен,что раздатка ГрандЧероки будет более живуча,чем рубиконовская.

студент-1

Так говорить может только человек не знающий JK-я и не ездивший на нем в разных условиях 😀

Смысла в постоянно полном приводе я не вижу, ибо в любой момент могу его включить на ходу , как собственно и понижайку + блокировки ))

Штатные блокировки есть в обоих мостах у Рубикона и они очень даже не плохи!
Смысла в раздатке грандовской нет 😀

Не ну конечно я его в 2008г не покупал и не знаю 😀 😀 😀
Посмотрел бы я на вас как вы понижайку на ходу включите, особенно на скользком., мануал хоть почитайте к своему jk. И блокировки не сразу воткнете, и переднюю только после задней, и стабилизатор по новой замкнётся передний при превышении скорости правда уже не помню какой толи 35 толи 45

DIDI

Если ездить по городу и умеренному бездорожью,то да.
Если использовать в более серьёзных условиях,а те кто берут рубикон вобщемто это предполагают,инатче зачем переплачивать за него,то я не уверен,что раздатка ГрандЧероки будет более живуча,чем рубиконовская.

Комуто не нравится ездить на полном приводе с заболоченных дифом. Когда часто меняется покрытие достаёт дергать ручку , да и поворачиваемость страдает в сторону недостаточной. Живучесть это другая тема.если учесть что многие раздатки грандов живут изначально с двигателями с большим моментом.

DIDI
Самоё моё сильное застревание,на Рубиконе,произошло не в природых условиях,а посреди стройплощадки обьекта который я имею нещастье строить(коттеджный посёлок).Вытаскивали лебёдкой установленной на грузовике. 😀

А у меня на узкой болотной гати, очень надо было развернуться, но ничего вылез со своей лебедкой 😀 блокировки не сильно помогали. Вот на рубикон трэйле там да блокировки рулят. 😀

Runaway555

Не ну конечно я его в 2008г не покупал и не знаю 😀 😀 😀
Посмотрел бы я на вас как вы понижайку на ходу включите, особенно на скользком., мануал хоть почитайте к своему jk. И блокировки не сразу воткнете, и переднюю только после задней, и стабилизатор по новой замкнётся передний при превышении скорости правда уже не помню какой толи 35 толи 45

Ну , все в кучу написали 😀
Читаните на досуге , что как переключается )) -

http://jeepwrangler-club.ru/fo...php/t-8052.html

DIDI
Самоё моё сильное застревание,на Рубиконе,произошло не в природых условиях,а посреди стройплощадки обьекта который я имею нещастье строить(коттеджный посёлок).Вытаскивали лебёдкой установленной на грузовике. 😀

Вот вам легкий тюнинг по отключению системы ESP -

https://www.drive2.ru/l/10383719/

Runaway555
А кнопку есп там убивать не надо у неё с завода 2 режима, коротко нажимаем отключается часть душилок, нажимаем и держим дольше отключается все, ничего не душится и ничего не имитируется.

Это в теории 😀
А на практике - ESP до конца не отключается , это можно сделать только разрывом провода (см.по ссылке), так и делают на JK-е - у меня так тоже сделано ))

Runaway555
А что это за инородная приблуда на кожухе воздушного фильтра? Чип тунинг?

Это Чип-райс Ультимейд - верхняя линейка продукции Чипрайс.

вещь хорошая , куча настроек под свои задачи,но...есть существенная проблема - турбояма на 80-85 км/ч.
После длительных переговоров с ЧИпрайсом и испытаний на моем авто нескольких вариантов прошивки прибора -снял его в итоге.

Runaway555
Напрягало в принцип две вещи , первая не покатаешься на полном и понижайке со свободным дифом так как его там нет, и второе это крестовины на передних полуосях , руль рвёт из рук, америкосы заморачиваются переделывают на шрус, а так отличная машинка и полазить и легко в кабриолет превращается , да и тюнить, по вашему строить)) можно до бесконечности!

Даже не знаю , что вам написать 😀 😀 😀
Я эксплуатирую уже второй по счету JK-й и каждый день в общей сложности более 7 лет.
А вы мне пишите , что не покататься на полном и на понижайке ))
-нормально все ездит и включается все нормально 😀
К некоторым включениям - пару раз сделаешь и привыкаешь быстро+ когда захочешь - тогда и вкл!
Главное - ЕДЕТ! - я и блокировки то включаю редко ))

Про замену крестовин на шрусы можете мне не говорить 😀
У меня стояли привода RCV со шрусами пару лет,щас поставил опять крестовины с усиленными приводами от Аллой.
У RCV привода съело шлицы , которые вставляются в ступицу - и это с их " пожизненной гарантией " (((
Крестовины - проще и дешевле в обслуживании шрусов , по итогу!

зы.А рвет немного руль при повороте - это вы на сухом асфальте включили наверное полный привод )))) - так это техническая особенность всех приводов на крестовинах!

студент-1

Даже не знаю , что вам написать 😀 😀 😀
Я эксплуатирую уже второй по счету JK-й и каждый день в общей сложности более 7 лет.
А вы мне пишите , что не покататься на полном и на понижайке ))
-нормально все ездит и включается все нормально 😀
К некоторым включениям - пару раз сделаешь и привыкаешь быстро+ когда захочешь - тогда и вкл!
Главное - ЕДЕТ! - я и блокировки то включаю редко ))

Про замену крестовин на шрусы можете мне не говорить 😀
У меня стояли привода RCV со шрусами пару лет,щас поставил опять крестовины с усиленными приводами от Аллой.
У RCV привода съело шлицы , которые вставляются в ступицу - и это с их " пожизненной гарантией " (((
Крестовины - проще и дешевле в обслуживании шрусов , по итогу!

зы.А рвет немного руль при повороте - это вы на сухом асфальте включили наверное полный привод )))) - так это техническая особенность всех приводов на крестовинах!

карбон72
Ну чё писюны показать вам машину которая стоит этих денег как этот ваш типа джип,цену за эту машину максимум 1000000,не больше польский конструктор,ну никак не 3800000.

Открывай про неё отдельную тему и там свой писюн и показывай. 😀

студент-1

Это Чип-райс Ультимейд - верхняя линейка продукции Чипрайс.
вещь хорошая , куча настроек под свои задачи,но...есть существенная проблема - турбояма на 80-85 км/ч.
После длительных переговоров с ЧИпрайсом и испытаний на моем авто нескольких вариантов прошивки прибора -снял его в итоге.

Don Simon
А разве турбо яма бывает именно на какой-то скорости?
Всегда считал, что она бывает на каких-то оборотах.
Вот у меня на бензинке турбина начинает "дуть" с 3200 об.
Так я могу разогнаться и до сотки, не прибегая к задействованию турбины.
А могу топнуть с места, обороты взлетят мгновенно, и будет она дуть почти с "нулевой" скорости.

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 😀 попутал чел ( студент) тёплое с мягким

Runaway555

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 😀 попутал чел тёплое с мягким

Don Simon
А разве турбо яма бывает именно на какой-то скорости?
Всегда считал, что она бывает на каких-то оборотах.
Вот у меня на бензинке турбина начинает "дуть" с 3200 об.
Так я могу разогнаться и до сотки, не прибегая к задействованию турбины.
А могу топнуть с места, обороты взлетят мгновенно, и будет она дуть почти с "нулевой" скорости.

При разгоне на дизельном двигателе турбина начинает работать не сразу , а где то с 80км/ч

"Турбояма — это провал при наборе оборотов двигателя из-за инерции турбины. "Газу дал", а машина не сразу ускоряется, а пока турбина не выйдет на рабочее давление".

К слову,- сам писал отчеты по своему авто(JK) в главный офис ЧИП Райс - описание давал как ведет себя машина с - км/ч , а не с об/мин - по их просьбе ;-))

Могу номер телефона дать ЧипРайса (ну, чтобы не быть голословным) - зададите вопрос по оттормаживанию JK-я (при нажатии на педаль газа) с 85-90км/ч с установленным на JK Чипрайсом УЛьтимейд (это верхний их модуль).
Решили они эту проблему или нет? - звонок по РФ бесплатный 😛

Runaway555
Я за 6 лет ничего не менял на машине. Лифт и бампера не считаю. Все остальное мосты привода не ломалось , может из за того что движок бензин , да задние колодки два раза сменил. База короткая вертлявый электроника прикусывает постоянно
😀 😀

О чем и речь 😀

Я на своем поменял абсолютно все ,включая ГП(главные пары) в мостах
+ перепробовал не одну концепцию по шот-мид арму.
И ,не в теории, а сам - делал/эксперементировал ))

По-этому очень неплохо ориентируюсь не только в том ,как JK может ездить , но и в том , -что "хорошо" из тюнингованных девайсов для JK-я, а что "явная херня".

студент-1

О чем и речь 😀

Я на своем поменял абсолютно все ,включая ГП(главные пары) в мостах
+ перепробовал не одну концепцию по шот-мид арму.
И ,не в теории, а сам - делал/эксперементировал ))

По-этому очень неплохо ориентируюсь не только в том ,как JK может ездить , но и в том , -что "хорошо" из тюнингованных девайсов для JK-я, а что "явная херня".

Чем вас не устроили гп даны 44?

студент-1

При разгоне на дизельном двигателе турбина начинает работать не сразу , а где то с 80км/ч

Runaway555
Тогда тем более смешно читать про турбо яму на км /ч, а не об в мин, у вас тюнинг коробка с одной передачей? 85 -90 км час можно развивать как минимум на трёх передачах а то и на пяти , и обороты соответственно будут разные, а турбо яма привязана к полке момента , а на хороших дизелях пик момента начинается с 1200 , 1400 об мин и заканчивается под 3000, и без всяких чип рэйсов какую передачу не воткнёте ямы не будет , и решается это количеством турбин две три и изменяемой геометрией лопаток, но это грубо ещё полно нюансов, а не каким то одним чипом .

При разгоне - "тапка в пол" - показания тахометра идет скачкообразно и максимально , до момента переключения следующей по счету скорости(1-2-3..) в АКПП.
На скорости до 85-90 км и обороты выше 3000 , авто вело себя вполне адекватно.
Но по достижении 85-90 км/ч появлялась турбояма.
В связи с чем я и общался с техподдержкой чипрайса.меняли: и прошивку модуля , и обычный провод , и 2-х контурный - вообщем, проблему так и не решили.

зы.Как то спорить мне с вами не о чем ,ибо то , что у меня происходило в реалиях , вы тут теоретизируете ))
НО, вы можете позвонить в ЧипРайс и смешить уже их своими рассуждениями -88005557877 (звонок по РФ бесплатный )

Runaway555

Чем вас не устроили гп даны 44?

ГП поменял в связи с установкой 35-ой резины ))

зы.Собственно у Даны 44 , кроме штатно установленных ,- 3.21 или 3.73 (4.10 устанавливается с завода допом) существуют ГП с передаточными числами: 4.10 , 4.56 , 4.88 ,5.13 и мало используемую 5.38 - и они все для Даны 44 😀 (такие же передаточные числа есть и у Дана 30-ть)

Меняют же ГП в связи с увеличением диаметра колес - чтобы снять нагрузку с механизмов (вес колес значительно увеличился) , а так же восстановить (по сравнению, как было) или улучшить динамику езды + изменения ГП благотворно влияют на езду по оффроуду.

Don Simon
Странные у вас познания.
Какие 80 км/ч? При чем тут скорость?
У меня на бензинке турбина начинает "дуть" с 3200 об.
У моего дизеля с 1600 об.
Нажмите газ в пол, скорость еще будет мин, а турбина уже будет
"дуть".
Какая тут может быть привязка к скорости?
В дизельном Джипе такие же хар-ки.
ДИЗЕЛЬ CRD объемом 2,8 литра
Великолепный мотор CRD, дизельный, с аккумуляторным питанием топливом, имеет объем 2,8 литра. Это 16клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC, способным развивать максимальную мощность в 200 л.с. и максимальный крутящий момент около 1600-2600 об/мин.

Собственно выше ответил на ваш вопрос ))
Но могу сказать по простому,- при разгоне и показании тахометра выше 3000 об/м динамика авто отличная! , а вот по достижении 85-90км/ч авто , мало того , что не едет , а поддтормаживает автоматически , как не нажимай на педаль газа.

зы.И, гуглите лучше -с максимальным крутящим моментом вы явно напутали 😀

Don Simon
Конечно напутал. 😊
http://jeep-avalux.ru/models/w...performance.php

Ну, ляпов я еще и не таких начитался...даже на солидных , вроде , сайтах 😛

зы.По правильному говорить не получится , ибо турбояма с этим Чипрайсом , имеет привязку к определенным условиям - прежде всего к скорости ,ибо при разгоне и показаниях тахометра 3000об/м и выше - трабла нет.

студент-1

Ну, ляпов я еще и не таких начитался...даже на солидных , вроде , сайтах 😛

Don Simon
Найдите мне другой сайт.

Щитка приборов будет достаточно ? 😀 😀 😀

Don Simon
На современных турбинах практически отсутствует турбояма.
Там турбины с изменяемой геометрией.
Почему у вас авто после 85 км/ч не едет, мне неведомо.
У меня все едет. Даже грузовик с таким же мотором 2,8.
Вплоть до максималки в 197 по спиду.

Вы плохо читаете - этот трабл у меня был в связи с установкой ЧИпрайса Ультимейд.После того, как я снял его - авто нормально поехало(но, может не так резво , как с чипом )

Don Simon
Что это?

Это щиток приборов Jeep Wrangler JK , который идет с конца 2011г.в по н.в

Don Simon
Что это?

На каких оборотах хай к 200 приезжает ? Примерно на 3000?

студент-1

Это щиток приборов Jeep Wrangler JK , который идет с конца 2011г.в по н.в

А с 2007 не такой щиток шёл?

Runaway555
Так вот и почитайте теорию сами сначала)).
УВеличения передаточного числа Гп не снимают нагрузку,ими пытается поднять момент на колесе, так как оно у вас стало больше и двигателю не хватает расчетной мощности, и у величавая число Гп вы заставляете работать двигатель в оптимальной зоне момента но неизбежно теряете в максимальной скорости . а нагрузки с 35 колёсами возрастают на всю трансмиссию подшипники полуоси гп раздатку коробку . Прежде чем чего то делать надо теорию смотреть, надо оно или нет , а не тюнить лишбы было.

Runaway555

На каких оборотах хай к 200 приезжает ? Примерно на 3000?

Runaway555
Так вот и почитайте теорию сами сначала)).
УВеличения передаточного числа Гп не снимают нагрузку,ими пытается поднять момент на колесе, так как оно у вас стало больше и двигателю не хватает расчетной мощности, и у величавая число Гп вы заставляете работать двигатель в оптимальной зоне момента но неизбежно теряете в максимальной скорости . а нагрузки с 35 колёсами возрастают на всю трансмиссию подшипники полуоси гп раздатку коробку . Прежде чем чего то делать надо теорию смотреть, надо оно или нет , а не тюнить лишбы было.

Для JK-я потеря в масимальной скорости на 5-10 км не актуальна , ибо на JK комфортная езда - макс 160м/ч , я свой разганял на 35-ых до 180-185 км/ч - и это было не безопасно!

И,знаете , я не теоретик - увы, уже практик 😛

Установка же 35-ых колес несет за собой не только замену ГП, но и замену нижних/верхних усиленных шаровых , установку более лучшего рулевого демпфера ,изменение угла кастора ( от 4.5 до 5.5'-самое оно!) + переносом верхней точки крепления продольных рычагов (как min) ,
да еще пару тройку "сим-салабимов", - начиная от установки брекетов нижней точки крепления панары , заканчивая усилением верхней точки + для перфекционистов -установкой 3-ей точки опоры питмана! (если уж совсем по правильному 😛 )

Так что - если вы матчасть выучили (как вы считаете) и JK-й для вас больше чем авто , то вам сюда 😀
Ник такой же 😛

http://jeepwrangler-club.ru/forum/index.php

зы.Дальше спорить с вами смысла не вижу , извините.

Runaway555

А с 2007 не такой щиток шёл?

Нет не такой )
Гугл в помощь!

студент-1

Нет не такой )
Гугл в помощь!

Такой такой , там при заказе с завода можно выбрать , а так же и разметку либо до 200 либо поменьше .

студент-1

Для JK-я потеря в масимальной скорости на 5-10 км не актуальна , ибо на JK комфортная езда - макс 160м/ч , я свой разганял на 35-ых до 180-185 км/ч - и это было не безопасно!

И,знаете , я не теоретик - увы, уже практик 😛

Установка же 35-ых колес несет за собой не только замену ГП, но и замену нижних/верхних усиленных шаровых , установку рулевого демпфера ,изменение угла кастора ( от 4.5 до 5.5'-самое оно!) + переносом верхней точки крепления продольных рычагов (как min) ,
да еще пару тройку "сим-салабимов", - начиная от установки брекетов нижней точки крепления панары , заканчивая усилением верхней точки + для перфекционистов -установкой 3-ей точки опоры питмана! (если уж совсем по правильному 😛 )

Так что - если вы матчасть выучили (как вы считаете) и JK-й для вас больше чем авто , то вам сюда 😀
Ник такой же 😛

http://jeepwrangler-club.ru/forum/index.php

зы.Дальше спорить с вами смысла не вижу , извините.

Runaway555

Такой такой , там при заказе с завода можно выбрать , а так же и разметку либо до 200 либо поменьше .

Ничего при заказе с завода по щитку прибора выбрать нельзя
на сегодняшний день существует всего 2 варианта приборной доски -фото выше -рейстайлинг и до рейстайлинг (см.ссылку)

http://suvonline.narod.ru/suvo...s/wrangler5.jpg

других вариантов нет!

Runaway555
а это ведёт к бестолковой лишней практике))))

"Бестолковость" или "верность" установленных на авто девайсов от производителей занимающихся тюнингом , проверяется ТОЛЬКО на практике 😀

О причинно-следственных связях же, позволительно высказываться имея не только теоретические знания , но и хороший практический опыт, имхо 😛
Собственно, как и оценивать опыт чужой 😛)

С ваших слов , вы ничего не меняли в JK-е и ездили "грустно" в стоке,...но ,тем не менее ведете рассуждения о "бестолковости" или " толковости "того, о чем имеете лишь смутные представления.

Давайте закончим этот бесполезный для меня разговор.
Что-то "моГете" - покажите!
хотите исправить проблемы связанные с установленным/устанавливаемым лифтом и проч. - в личку пожалуйста! - Как "брату по литературе " -подскажу , что знаю 😊

А нет - раздувайте щеки дальше, но без меня 😀

зы.По поводу карданов - до 2.5"лифта - не существенно , до 3.5" - терпимо
+ года 1.5-2 назад, Терафлекс выпустил тюнингованный шрус кардана - RZEPPA с возможностью работы кардана c увеличенными углами.
КАк легкий тюнинг кардана(без замены его)-вполне себе оправдан!

Runaway555

А с 2007 не такой щиток шёл?

Другой,существенно проще.
Мне кстати рестайлинг салона в 2011м не понравился.Стиль слишком легковой.

студент-1

"Бестолковость" или "верность" установленных на авто девайсов от производителей занимающихся тюнингом , проверяется ТОЛЬКО на практике 😀

О причинно-следственных связях же, позволительно высказываться имея не только теоретические знания , но и хороший практический опыт, имхо 😛
Собственно, как и оценивать опыт чужой 😛)

С ваших слов , вы ничего не меняли в JK-е и ездили "грустно" в стоке,...но ,тем не менее ведете рассуждения о "бестолковости" или " толковости "того, о чем имеете лишь смутные представления.

Давайте закончим этот бесполезный для меня разговор.
Что-то "моГете" - покажите!
хотите исправить проблемы связанные с установленным/устанавливаемым лифтом и проч. - в личку пожалуйста! - Как "брату по литературе " -подскажу , что знаю 😊

А нет - раздувайте дальше щеки , но без меня 😀

😀 😀

DIDI
С мостами для бездорожья всё значительно проще.Самое правильное поменять на портальные. 😀
Я этой темы уже касался ранее:

Как то думал на Амарок поставить портальными от Сайкел цена как то расстроила под 30 Евро)

https://www.allpar.com/mopar/suspensions/portal-axles.html

https://www.dynatrac.com/axle-...or-jeep-jk.html

http://www.tibus-offroad.com/en/products/bolt-on-portals/

Runaway555
18452164

Пипец! 😛ipec:

DIDI
С мостами для бездорожья всё значительно проще.Самое правильное поменять на портальные. 😀
Я этой темы уже касался ранее:
forummessage/181/32

На портальных не рекомендовано ехать по трассе с более-менее приличной скоростью 130-160 уже не поедешь!
+существенно меняется динамика разгона , управления авто -но в разы улучшаются оффроудские качества машины!
+ портальные мосты дают в стоке сразу лифт 4"(даже !) -т.е можно установить 35-37" на стоке(ну, относительном стоке)
Я знаю пару JK-ев с портальными мостами.
Едут они -просто нереально!!!
С учетом крейсерской на JK-120 км - оч.неплохое решение для грязьмеса ))

По мостам народ идет другим путем -или усиляет Даны - есть всего 2 варианта усиления - от Артек и Терафлес (подобное Терафлексу усиление делают еще другие производители).
И , собственно замена мостов на тюнингованные , типо Дуратрака,Терафлекса, Тен 10 и проч.
Некоторые ставят Дану 60.

зы.Еще есть вариант по парталам - устанавливают на Дану 44 порталы отдельно + усиляют мост - по дешевле выходит 😛(в Краснодаре Васико делает)

Так что позвонить-спросить/уточнить , у конкретного пользователя порталов на JK мне абс.не трудно , тем паче с некоторыми знаком лично ,некоторых знаю по общению на профильных форумах.
Джек для многих , -это диагноз! 😊 😊 😊,...ну,акромя тех, кто не застрял на Пионерском лифте 😀

Со слов конкретного пользователя(все-таки порталы редки), -

выше 120 км ехать на JK-е, на портальных мостах не комфортно.
Нормальная езда до 120 км/ч.Об остальных нюансах писал выше.

Резюме:Для города JK с порталами НЕ приспособлен!,НО для грязь-мясь - едет везде! 😛)

Runaway555
Не надо путать застрял и перерос)))).

КАк то ,смело вы так... в словах , даже я - скромнее 😀

А,если серьезно ,- в реальностях , перерасти "пионерский возраст" в JK можно лишь потратив 1.5-2.5 млн.(да,старым $) на 1 авто -и это не предел 😛
Когда попробовали не только то , что навязывают, но и различные изыски...Flex ,СТМ ,Rare говорит о чем то?!

Понты здесь не катят, как не катит и опыт тюнинга других моделей
Даже ваши "неправильные" диски с плюсовым офсеетом говорят мне уже о многом..

зы.А ,демпфер у вас Скайджекер небось или orv ?

Runaway555
может тогда будет проще понять друг друга.

Это вряд ли...ибо я все еще учусь , а вы уже - "переросли" 😛

Runaway555
Посмешили , диски с минусовым обычным 35 вылетом были , ученик))) а демпферов много было продавал с оме, мне много каких названий много чего говорит, а машин я брал для езды на охоту ( она была не единственной) не надо пугать суммами , лифтовалась тем что было под рукой здесь и сейчас а было оме, и арб это про силовые бампера, да пусть дороже но не ждать непонятно сколько, а как стало понятно что чем дальше заморачиваться с лифтом тем хуже на асфальте решил просто не продолжать. Проще прицепить прицеп с квадром снегоходом катером.а в своём хозяйстве ещё проще , доехал быстреько пересел на что хочеш и катайся. А как игрушку тюнить так раньше наигрался с субарами мотоциклами.
Так что если вы фанат и тюнинг ради тюнинга я вас понимаю , в другом случае нет , но это ваше дело каждый точит как он хочет.

ОМЕ, Арб -мягко сказать не самый лучший выбор + не дорого!
Суммами не пугаю- это в реальностях 😞
На этом фото 100% не правильный офсеет -

https://i2.guns.ru/forums/icon...09/19709908.jpg

и тем более не минус 35мм (скорее всего плюс 35) - дисков знаю много и разных, но подобно вашим никогда не рассматривал к покупке.

Если же я ошибаюсь по вашим дискам , то даже минус 35мм - абс.не хороший офсеет для JK-я - это я вам авторитетно могу утверждать 😀!

по поводу же

" а как стало понятно что чем дальше заморачиваться с лифтом тем хуже на асфальте решил просто не продолжать"

Runaway555
На штатной подвеске он идёт хуже по асфальту согласен . А фот возросший цент тяжести при лифте никто не отменял, физику не обманешь.

Если тупо установить готовый лифт-кит (почти любой) - джек идет по асфальту хуже , чем в стоке -вот это факт!
А смещенный центр тяжести компенсируется -начиная с дисков , с офсеетом от +10мм до -12мм ,заканчивая многими вещами...
НО на выходе, как я и говорил , можно сделать максимально комфортную езду и без потери оффроудских качеств- собственно , у меня такая была задача 😛

Runaway555
63480184

Runaway555
Но если минус ставим мыж колею уже делаем и спорт цеплять начнёт?

Суппорт цеплять не начнет!
Из моей практики - лучший вариант для лифтованного JK - минус 12мм (считаю золотой серединой)
ездил и на АВЕ-шных бедлоках с +10мм ,но только потому ,что диски понравились 😛

Собак стаю съел уже на этом 😀

Runaway555
Щас полезу посмотрю каки точно простаки были, тяжело вспоминать что 9 лет назад было)))

Не лезьте ,проставок в 1" для JK не бывает (там даже для 1.25" подрезать болты приходится)
У проставок на JK идет градация- 1.25/1.5/1.75"
Обычно берут 1.5" 😛

Runaway555
Супорт я немного неправильно выразился цеплят будет при увеличении плюсового за 50 и дальше.

Как вы там говорили мне давеча,- "Каша в голове?" 😀

Штатные диски на JK имеют офсеет +44.45
Плюс 50мм , а тем более дальше в плюс - никто не ставит!!!
ибо если вы лифтуете авто , то вам придется увеличивать межколестное расстояние (или колею, как вы выражаетесь).А это делается минусовым вылетом колес ))

зы.Не просто так новые красивые штатные диски торгуют в лучшем случае по 5тыр за шт (иногда с резиной) - т.к они с таким офсеетом никому не нужны

студент-1

Как вы там говорили мне давеча,- "Каша в голове?" 😀

Штатные диски на JK имеют офсеет +44.45
Плюс 50мм , а тем более дальше в плюс - никто не ставит!!!
ибо если вы лифтуете авто , то вам придется увеличивать межколестное расстояние (или колею, как вы выражаетесь).А это делается минусовым вылетом колес ))

Про кашу не я говорил, но насчёт турбоямы она от оборотов)))
Ну с колеей то ничего не меняется при лифте машин с неразрезной балкой , а вот база уменьшается изза изменения угла наклона рычагов моста, поэтому при небольшом лифте можно принебреч а вот пребольшом приходится ставить удлиненные. Пошире колею делал изба того что мне так больше нравится, но для управляемости короткого jk не сильно хорошо, на 5 дверке так не чувствуется из за более длинной базы.

Runaway555

Про кашу не я говорил, но насчёт турбоямы она от оборотов)))
Ну с колеей то ничего не меняется при лифте машин с неразрезной балкой

Вы плохо читали или я плохой писатель 😀

И,хоть я в дизелях, как "свинья в апельсинах", но повторю мысль беспокойного старика Иммануила (с/с), -

если на 1-2 скорости обороты были скажем 3200 и выше и машина ехала адекватно, но набрав определенную скорость до 85-90м/ч авто самопроизвольно подтармаживала, как ни нажимай на педаль газа.

Вопрос,- от каких оборотов считать турбояму?
На 1 или 2 скорости, когда авто адеватно разгоняется?
или на 3-ей ,когда такие же показатели тахометра , но появляется турбояма?
К чему привязываться? к оборотам или , в итоге к скорости и , как сопутствующий показатель -вторичного достижения тех же оборотов?

Про колею и неразрезную балку ,которая мост Дана 44(если у вас Рубикон 😛) - мост как был -так он и есть, но за счет минусового вылета диска можно увеличить расстояния между передними и передними/задними и задними колесами (поперечное измерение 😊 )

Runaway555
Про колею правильно расстояние за счёт вылета диска меняем между колёсами одной оси левым и правым от лифта они не поменяются на неразрезной балке . А если лифтовать машину с независимой подвеской то колеса будут уходить внутрь чем больше лифт тем сильней.

А кто говорил,что межколестное расстояние меняется от лифта???
Я такого бреда, даже после пол-литра сказать не смогу 😀

зы.Вот угол схождения колес от лифта точно меняется )))
Нужно исправлять до 0.12' или 0.06' на каждое колесо...но,можно еще и поиграться схождением ,дабы улучшить или скомпенсировать ушедшие углы подвески в связи с лифтованием -схождение один из компенсантов , как и угол кастора и многое другое 😛

Runaway555
Ну на балке моста кажется только схождение, развала нет и Кастор да. А на независимой там да и сход и развал делать надо.

Абс.правильно -на JK только схождение!
Угол кастора же очень важен при лифте - один из важнейших компенсантов + краеугольный камень борьбы с шимми

зы.ОлдМенЭмми аморты не хорошие!

Runaway555
Эму ставил которые нитрочарджер спорт ниче ходили на двух только на штоке вверху резьбу обламывало по сварке, меняли как брак без проблем

За скайджокер демпфер - я угадал ,хотя его только щас в другой теме увидел 😊
ОМЕ - почти откровенное гуано.Пружины еще более-менее 😛
Бильштейны 5100 не плохи,но у бильштайнов много брака и не только у меня ((
5160 (верхняя линейка Бильштейнов) с выносными бачками потекли через 1-2мес езды по городу 😞

Из бюджетных лучше fox ifp серии BDS.

xwing
Скажем такой вопрос - берем JK (3.6 бенз, ручка, дизелей тут нет) что там сразу нужно сменить , чтобы оно не сломалось и чтобы машина нормально вела себя на шоссе? Лифт не нужен, внедорожных качеств стокового мне хватит за глаза.
Можно что-то сделать дабы его не нужно было на дороге все время ловить?
Я так понимаю резину штатную менять , аммо на билштейны, чего еще? Этот привод размдатки пластмассовый можно на что-то металлическое сменить?

У стокового подвеска действительно очень не плоха!
Поменять надо будет только рулевой демпфер на лучше -Фокс 2.0 к нему так же докупить установочный болт Фокс за 10$ -он улучшит угол установки и артикуляции демпфера , а значит дольше прослужит.

Бильштейны я бы не брал -аморты не плохие ,но как и говорил -рекламаций много! А с учетом отсутствия гарантии в РФ - попадалово.

Фокс -аморты!

За соединение(нЕ привод) , что на раздатке - его можно заколхозить (на Драйве 2 есть Кирилл из КИева -авто Калбасик-у него тема есть ) или купить тюнингованное соединение.
Только я вот езжу и ничего у меня не ломается - соединение до сих пор штатное 😀

зы.Ручка не актуальна, АКПП на рейсталинге стоит 722.6 - надежный карабас,который устанавливали на МБ G-500/5.5
Дизелей мало - но можно поискать.Бенз -Пентастар с 3.6 с 286л.с или дорейстайлинг 3.8 199(по факту 204л.c)

Runaway555
пробовал кто?

Это аморты МеталКлок ))
Если коротко - НЕ рекомендую!

Тем паче за 4 ама платить почти1900$(в US+доставка) -когода за эти деньги можно взять те же Айконы,Фоксы ,Редфло...или на худой конец -Кинги 😀

У МК очень хорошие рычаги с гибридным сайлентом(Duraflex) + пружины ничего (с прогрессией),задний брекет панары -отличный,задняя панара тоже ничего,переднюю же не купил бы-легкая она + не купил бы межколестную тягу - гуано ((

Runaway555
Интересно сколько их штоки выдерживают без чехлов...

На всех амортах верхних линеек или премиум класса нет сапогов(гофры на шток), МК амы не считаю таковыми.

И дело не в том, сколько выдерживают , а в том ,что нижнее крепление у этих амортов на открытом ШС-е - он умирает первым ,а потом уже все остальное ((

студент-1

У стокового подвеска действительно очень не плоха!
Поменять надо будет только рулевой демпфер на лучше -Фокс 2.0 к нему так же докупить установочный болт Фокс за 10$ -он улучшит угол установки и артикуляции демпфера , а значит дольше прослужит.

Бильштейны я бы не брал -аморты не плохие ,но как и говорил -рекламаций много! А с учетом отсутствия гарантии в РФ - попадалово.

Фокс -аморты!

За соединение(нЕ привод) , что на раздатке - его можно заколхозить (на Драйве 2 есть Кирилл из КИева -авто Калбасик-у него тема есть ) или купить тюнингованное соединение.
Только я вот езжу и ничего у меня не ломается - соединение до сих пор штатное 😀

зы.Ручка не актуальна, АКПП на рейсталинге стоит 722.6 - надежный карабас,который устанавливали на МБ G-500/5.5
Дизелей мало - но можно поискать.Бенз -Пентастар с 3.6 с 286л.с или дорейстайлинг 3.8 199(по факту 204л.c)

Я в штатах живу , нет у нас дизелей и смысла в них нет. Свей бары имеет сиысл менять на Hellwig?
АКПП мне не понравилась на нем , как-то с натугой едет. Вроде новое поколение будет уже с ZF 8HP транни, посмотрим.

xwing

Я в штатах живу , нет у нас дизелей и смысла в них нет.

А СМЫСЛ отдавать за Xwing 300 c лишним доллариев? 😀

Если Рубикон с эл.стабом (и он работает не адекватно или вообще не работает) имеет смысл купить б/у стаб от Спорта и Сахары (50-100$) + коннект заизолировать и модулем отключить лампочку + поставить механически размыаемые стойки стаба.Я их перепробовал уже ВСЕ 😀

Лучший вариант из стоек стаба JKS обычные (2030 до 2" или 2034 от2-6") или JKS Flex ( у меня щас стоят) -самые лучшие стойки из выпускаемых и они реально работают! (если не менять вообще систему передней стабилизации)
Для 35-ых (для Flex )можно поменять пружинку штатную на среднюю по жесткости ,хотя и на штатной нормально 😛

JKS FLex видео -

https://www.youtube.com/watch?v=ayXetA19hjk

xwing

Вроде новое поколение будет уже с ZF 8HP транни

Это вряд ли , если только для пакетика сока в 2л JL 😀

зы.Плюс - ремонтировать такую коробку будет просто жесть - алюминиевые болты с определенной силой затяжки 😞(( (100 пудов сорвут резьбу)
Авто делают все хуже и хуже ((( - не хотелось бы ,чтобы эта тенденция отразилась на новом JL-е

студент-1

Это вряд ли , если только для пакетика сока в 2л JL 😀

В смысле? Ее на Рам с его 5.7 Hemi ставят.

студент-1

А СМЫСЛ отдавать за Xwing 300 c лишним доллариев? 😀

Если Рубикон с эл.стабом (и он работает не адекватно или вообще не работает) имеет смысл купить б/у стаб от Спорта и Сахары (50-100$) + коннект заизолировать и модулем отключить лампочку + поставить механически размыаемые стойки стаба.Я их перепробовал уже ВСЕ 😀

Лучший вариант из стоек стаба JKS обычные (2030 до 2" или 2034 от2-6") или JKS Flex ( у меня щас стоят) -самые лучшие стойки из выпускаемых и они реально работают! (если не менять вообще систему передней стабилизации)
Для 35-ых можно поменять пружинку штатную на среднюю по жесткости ,хотя и на штатной нормально 😛

JKS FLex видео -

https://www.youtube.com/watch?v=ayXetA19hjk

шо за 300 долларов?

Рубикон точно брать не буду, я не езжу на бездорожье ради бездорожья. Там где надо я на стоковом Спорте проеду. Может умеренно лифтану и то вряд ли.

xwing

В смысле? Ее на Рам с его 5.7 Hemi ставят.

ZF 8HP?

https://www.transakpp.ru/232/main/zf/8hp45.html

зы.Кстати, по ссылке JK c 2012г - с этой коробкой -ХЕРНЯ! с 12 г пошли 772.6 от МБ или по крайслеру номер W5A580

студент-1

ZF 8HP?

https://www.transakpp.ru/232/main/zf/8hp45.html

зы.Кстати, по ссылке JK c 2012г - с этой коробкой -ХЕРНЯ! с 12 г пошли 772.6 от МБ или по крайслеру номер W5A580

По ссылке список куда ее ставят. ВТЧ на Гранд а там тот же мотор 3.6 Пентостар. Кстати у них проблему с дефлрмацией головок изжили наконец?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

xwing

По ссылке список куда ее ставят. ВТЧ на Гранд а там тот же мотор 3.6 Пентостар. Кстати у них проблему с дефлрмацией головок изжили наконец?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

Проблему головок на Пенте , вроде бы , исправили с 14гг.
Знаю 3-4 джека у которых меняли ДВС с пробегами от 80-140 тыс.км (последний авто -Питерский)

На рейстайлинге JK 3.6 Пенты стоит АКПП такая же , как и на дизеле -от МБ 722.6!

зы.По ссылке только Гранд с этой коробкой.Мотор такой же , а АКПП -НЕТ! 722.6 более надежная и проверенная АКПП 😛))

студент-1

Проблему головок на Пенте , вроде бы , исправили с 14гг.
Знаю 3-4 джека у которых меняли ДВС с пробегами от 80-140км (последний авто -Питерский)

На рейстайлинге JK 3.6 Пенты стоит АКПП такая же , как и на дизеле -от МБ 722.6!

Дык сейчас полностью новый вот вот выйдет - модель 2018 года. Там обещали эту транни 8-скоростную. Крайслер ее по лицензии выпускает в штатах, т.е. логично переходить на нее, тем более, что их все время давят со снижением расхода EPA. Кстати с 3.6 и этой транни Рам офигеть экономичный, я рентанул раз - впечатлило. На шоссе пустой 25 миль на галлон выходило.
Дизель вроде бы обещают тоже в новой модели но я не вижу большого смысла в нем в наших реалиях. Солярка дороже чем 87 Regural , не отбить экономичность, а по тяговитости 3.6 вполне себе.

xwing

Дык сейчас полностью новый вот вот выйдет - модель 2018 года. Там обещали эту транни 8-скоростную.

Когда в 2018 JL выйдет - тогда и будем обсуждать 😛
Ибо , в джиперских кругах уже разные слухи муссировались...что на выходе будет - "будем посмотреть" 😀
Знаю одно - серьезных изменений НЕ ожидается 😞(

Крайслер не хочет ставить в стоке Хемми 5.7/6.1/6.4
или двигатель от Тахо 5.3 c отключаемыми в пробке цилиндрами ё
или Экспресса 😞

И, для Джека 8 ступеней АКПП - НЕ АКТУАЛЬНО!
По трассе - да , а на пересеченке/оффроуде - большое наличие ступеней не приветствуется 😞

зы.Так же придется устанавливать дополнительный куллер на охлаждение АКПП , как и на JK-е -100 пудов!!!

студент-1

Когда в 2018 JL выйдет - тогда и будем обсуждать 😛
Ибо , в джиперских кругах уже разные слухи муссировались...что на выходе будет - "будем посмотреть" 😀
Знаю одно - серьезных изменений НЕ ожидается 😞(

Крайслер не хочет ставить в стоке Хемми 5.7/6.1/6.4
или двигатель от Тахо 5.3 c отключаемыми в пробке цилиндрами ё
или Экспресса 😞

И, для Джека 8 ступеней АКПП - НЕ АКТУАЛЬНО!
По трассе - да , а на пересеченке/оффроуде - большое наличие ступеней не приветствуется 😞

Self-shifting Wranglers will trade up from today’s five-speed automatic to one of two eight-speed units: one built by FCA, the other sourced from ZF. We’d wager that the former unit will serve in gasoline-powered models and the latter will be exclusive to the diesel.

https://blog.caranddriver.com/...wranglers-hood/

Да и видели уже прототипы с шифтером от 8HP как на Гранде.

Runaway555
Когда новый то выходит?

Обещают все еще как модель 18 года, когда - хз.

DIDI
Понять-бы что там изменилилось в двигателях и механике. 😀

Из двигателей остался Пентостар, какой-то дизель обещают тоже но мне он неинтересен ибо не нужен дизель в штатах на такой машине. Коробка ZF автомат. Будет также - впервые - AWD опция.

Стойки здорово в roll cage вписали.

Кто-нибудь с этим сталкивался?

DIDI
А проклеивали дверь или ответную часть на кузове?
У меня впечатление,что течёт в стыке сьёмной панели крыши с рамкой стекла в углу где дверь примыкает.

Может дверь провисла? Петли там регулируются.

DIDI
На моём потекли трубки соединяющие коробку передач с радатором её охлаждения. 😞

Замени, что там сложного.

DIDI
Отдам трубки в ремонт на завод гидромеханики,головы оставят,а сами трубки заменят на те,что для гидравлики идут,они несоизмеримо надёжнее крайслеровских.

Пошукай, наверняка какой-нить афтермаркет есть. Это ж американская машина - они всегда с возрастом откуда-то текут.

xwing
Новый красавец то. На картинках. Загорелось снова.

Дизель попозже обесчают, муфту в передний мост вкорячили можно в авто режиме гонять на полном как на Тахо

Runaway555

Дизель попозже обесчают, муфту в передний мост вкорячили можно в авто режиме гонять на полном как на Тахо

В штатах дизель неактуален. Муфту тож лучше нах - это Крайслер, оно надежным не будет. С ними чем меньше опций - тем лучше.

xwing

В штатах дизель неактуален. Муфту тож лучше нах - это Крайслер, оно надежным не будет. С ними чем меньше опций - тем лучше.

Я так полагаю,что в Штатах дизель неактуален с точки зрения экономии.Я тебе честно скажу,он и в Европпах на такой машине как Рэнглер не актуален.Оный с дизелем по городу жрёт 13л на сотню.Бензиновый жрал-бы литров 17,ну не столь велика разница.При том,что бензиновый Рэнглер намного шустрее.
А вот на бездорожье дизель имеет существенны преимущества перед бензиновым мотором в силу пика крутящего момента на существенно более низких оборотах нежели бензиновый двигатель.

DIDI

Я так полагаю,что в Штатах дизель неактуален с точки зрения экономии.Я тебе честно скажу,он и в Европпах на такой машине как Рэнглер не актуален.Оный с дизелем по городу жрёт 13л на сотню.Бензиновый жрал-бы литров 17,ну не столь велика разница.При том,что бензиновый Рэнглер намного шустрее.
А вот на бездорожье дизель имеет существенны преимущества перед бензиновым мотором в силу пика крутящего момента на существенно более низких оборотах нежели бензиновый двигатель.

Да нет у него преимущества с тем, что сейчас напихали в них - турбины, системы очистки и прочее, только лишний повод сломатся и встать. Пока они были простые атмосферники да , здорово, сейчас все эти наддувы - в топку. Если не хватит момента 3.6 Пентостар то ты наверное и так застрянешь.

DIDI

Я так полагаю,что в Штатах дизель неактуален с точки зрения экономии.Я тебе честно скажу,он и в Европпах на такой машине как Рэнглер не актуален.Оный с дизелем по городу жрёт 13л на сотню.Бензиновый жрал-бы литров 17,ну не столь велика разница.При том,что бензиновый Рэнглер намного шустрее.
А вот на бездорожье дизель имеет существенны преимущества перед бензиновым мотором в силу пика крутящего момента на существенно более низких оборотах нежели бензиновый двигатель.

Теперь в нем будет поинтересней дизель 6 ка 3л , это не старый чахлый 2.8 4 горшка. Дело даже не в экономии а езде по бездору, момент в 550 н никто не отменял особенно при езде в натяг. Да и дизель это. Уже давно обкатан на гранде чего там пугаться уже все изучили.

Runaway555
У нас походу будет ценник такой что он никому не будет интересен, вон рядом и Фортунер и Прадо да и Туарег , пока новый не вышел.

Я хз нужен ли он мне при цене равной Прадо уже (у нас он 4Runner).

DIDI
Рэнглер вещь в себе.Вымирающий вид внедорожника без верха.Ну это кому нужен.Наверное кроме него только УАЗ остался.
Ну и если брать в варианте Рубикон,то там блокировка дифференциалов и правильные мосты.

Нафиг не нужно,там где надо я и без этого проеду а искать себе на жопу приключения - то что называется оффроудом - специально искать где засесть - нафиг неинтересно. Он и в стоке сделает все , что мне нужно.

xwing

Нафиг не нужно,там где надо я и без этого проеду а искать себе на жопу приключения - то что называется оффроудом - специально искать где засесть - нафиг неинтересно. Он и в стоке сделает все , что мне нужно.

Я офроудом специально давно уже не занимаюсь.Однако есть места,где проехать сложно.Правда блокировками редко пользовался.Кстати самое лютое бездорожье,где я засадил его было у меня на стройплощадке весной.Пытались вытащить трактором-эксковатором JCB и его засадили.Потом уже вытасктвали обоих длинным стальным тросом закрепив его на седельный тягач стоявший на твёрдой дороге. 😀

Runaway555
В колее на мостах висеть без разницы что с блокировками что без))))

По калее ездить не надо. 😀

Hunter48rus
И он без всяких поломок будет ездить по 150-200000 как паджерики и прадики?

Кто это может теперь сказать? Неизвестно.

Hunter48rus
И он без всяких поломок будет ездить по 150-200000 как паджерики и прадики?

Ну если посмотреть колличество старых Рэнглеров на дорогах,то их много Больше,чем Старых Паджеро Ну старые Тойоты ещё с круглыми фарами попадаются.Так-что надёжность-надёжностью,но Рэнглеров 70х-80х на дорогах несоизмеримо больше,чем японцев.

xwing
Прокатился на новом сегодня. 4-х дверным с ручной коробкой - другого простоту них не было, только пошли машины массово к дилерам. Это таки бомба будет. Выше всяких похвал, НИКОГДА Ренглер так не ехал. Очень сбалансированная машина вышла, коробка просто блеск, я такой коробки давно не встречал. Ходы короткие , четкие, передачи подобраны великолепно. Рулится и тормозит отлично. Забываешь что за рулем рамной машины на сплошных мостах. Реально управляется лучше моего Пилота. И тихая на удивление, ну в сравнении с прошлыми Ренглерами. Мододцы, ничего не скажешь, поработали на совсесть.
Удивил старт/стоп на ручной коробке но и он работает безукоризненно, не мешает ничуть. Очень очень сильно задумался. Мне давно так машина не нравилась, это чувство будто ездишь на ней давно после 10 минут за рулем встречается нечасто... Немного не понравилась мультяшная приборка но это мелочи. Педаль сцепления теперь на месте и не надо подворачивать ногу переключая.

Непонятно о каком Рэнглере речь?
Опоколении которое выпускается с 2007го года?
Так он мало общего с предыдущими поколениями Рэнглеров имеет,его создавали практически с чистого листа инженеры в Граце.Это плод ДамлерКрайслера.То самое конструкторское бюро и Гелик создавало.

DIDI

Непонятно о каком Рэнглере речь?
Опоколении которое выпускается с 2007го года?
Так он мало общего с предыдущими поколениями Рэнглеров имеет,его создавали практически с чистого листа инженеры в Граце.Это плод ДамлерКрайслера.То самое конструкторское бюро и Гелик создавало.

JL. Самый новый.

xwing

JL. Самый новый.

Конструкция с 2007го не менялась.Только рестайлинг салона был,движок бензиновый и дизельный поменяли.

По сути Рэнглер спасли.Он кончился тем самым ресорным с 4литра рядной шестёркой.Потом модель умерла,следующий был уже не рыба-не мясо.Подвеску переделали на пружины при этом умудрились сохранить отвратную управляемость рессорного растеряв достоинства рессор,да и дорожный просвет стал почти легковым.Немцы практически спасли модель,хоть и с Геликом породнили концептуально.

DIDI

Конструкция с 2007го не менялась.Только рестайлинг салона был,движок бензиновый и дизельный поменяли.

По сути Рэнглер спасли.Он кончился тем самым ресорным с 4литра рядной шестёркой.Потом модель умерла,следующий был уже не рыба-не мясо.Подвеску переделали на пружины при этом умудрились сохранить отвратную управляемость рессорного растеряв достоинства рессор,да и дорожный просвет стал почти легковым.Немцы практически спасли модель,хоть и с Геликом породнили концептуально.

О чем ты? Сейчас, с модельного ряда 2018 года, пошла совершенно новая машина,поколения JL, сменившая JK.

xwing
Да при чем тут Гелик вообще?

Так одни и теже инженеры на Штаере проектировали,что его,что новый Рэнглер.
Это наследие ДамлерКрайслера. 😀
Дальше можешь конструктивные решения подвески сравнить.Вот потому когда ты сел,он совершенно инатче рулится. 😀

DIDI

Так одни и теже инженеры на Штаере проектировали,что его,что новый Рэнглер.
Это наследие ДамлерКрайслера. 😀

Какие инженеры? Какой Штайер? Сейчас новое поколение вышло в этом году - JL, твой это JK.

xwing

Какие инженеры? Какой Штайер? Сейчас новое поколение вышло в этом году - JL, твой это JK.

И что они поменяли?
Дизайн?
Диодную светотехнику посавили и новое мультимедиа?
Восьмиступенчатый автомат на дизель,за что им спасибо.Кстати от всё той-же немецкой компании ZF.
Мосты так и остались Дана 35 и дана 44 на Рубиконе.
Раздатку Rock-Trac 4×4,могли-бы нормальную с межосевым дифференциалом поставить.На рубиконе всё таже раздатка,с понижающим соотношением 4:1.На сахару раздатку от Гранда поставили,с возможностью постоянного полного привода,но всё-бы хорошо,но именно эта модель не слишком себя надёжно зарекомендовала,для Рэнглера сомнительное решение.Лучше-бы и раздатку у немцев взяли.
Моторы новые,2 литра турбо вообще не фонтан для такой машины,3.6 остался старый.Ну дизель VM теперь трёхлитровый,который на Гранд Чероки ставили,был 2.8
Угол вьезда 44 градуса как и был(кстати один из лучших в своей категории) также угол разворота в 27,8 градуса и клиренс 28 сантиметров,тоже прежний. Буксируемая масса прицепа тоже не изменилась- 1 600 килограмм.

Появится новый слажу под него,посмотрю подвеску,но сдаётся мне,что ничего не поменяли.

Дизайн нового мне тоже нравится,но вот рулится он скорее всего так-же как и его предшественник.

Tetralgin47062
А как этот аппарат? )))) Сузуки джимни ( самурай) стабильно на соревах впереди

Рубикон сравнивать с Джимни не совсем корректно,масса разная.Несколько разные классы.И у Джимни нет блокировок.
Рубикон в одном классе с Мерседесом Г 350 профэшнл.Мерседес его превосходит по двигателю.Видимо потому на новый Рубикон 2018го они трёхлитровый ВМовский дизель решили ставить,но и старый бензиновый 3.6 Пентстар остаётся,но для бездорожья он хуже дизеля.

DIDI

Рубикон сравнивать с Джимни не совсем корректно,масса разная.Несколько разные классы.И у Джимни нет блокировок.
Рубикон в одном классе с Мерседесом Г 350 профэшнл.Мерседес его превосходит по двигателю.Видимо потому на новый Рубикон 2018го они трёхлитровый ВМовский дизель решили ставить,но и старый бензиновый 3.6 Пентстар остаётся,но для бездорожья он хуже дизеля.

Ну блокировки поставить никогда не поздно ))))

DIDI

И что они поменяли?
Дизайн?
Диодную светотехнику посавили и новое мультимедиа?
Восьмиступенчатый автомат на дизель,за что им спасибо.Кстати от всё той-же немецкой компании ZF.
Мосты так и остались Дана 35 и дана 44 на Рубиконе.
Раздатку Rock-Trac 4×4,могли-бы нормальную с межосевым дифференциалом поставить.На рубиконе всё таже раздатка,с понижающим соотношением 4:1.На сахару раздатку от Гранда поставили,с возможностью постоянного полного привода,но всё-бы хорошо,но именно эта модель не слишком себя надёжно зарекомендовала,для Рэнглера сомнительное решение.Лучше-бы и раздатку у немцев взяли.
Моторы новые,2 литра турбо вообще не фонтан для такой машины,3.6 остался старый.Ну дизель VM теперь трёхлитровый,который на Гранд Чероки ставили,был 2.8
Угол вьезда 44 градуса как и был(кстати один из лучших в своей категории) также угол разворота в 27,8 градуса и клиренс 28 сантиметров,тоже прежний. Буксируемая масса прицепа тоже не изменилась- 1 600 килограмм.

Появится новый слажу под него,посмотрю подвеску,но сдаётся мне,что ничего не поменяли.

Дизайн нового мне тоже нравится,но вот рулится он скорее всего так-же как и его предшественник.

Там все новое и едет JL просто космически лучше JK. Даже сравнения нет.

DIDI
Тот Самурай,что у Вас на фото более уместно сравнивать со старыми Рэнглерами,которые на рессорах,но они закончились в 95м,как впрочем и Самурай закончился.Они похожи,хоть и в разных весовах категориях.Не делают больше такие машины. 😞

Знали бы вы сколько трудов в него вложено ))) но и выручал он меня достойно . никогда его не продам)

xwing

Там все новое и едет JL просто космически лучше JK. Даже сравнения нет.

Тут ничего не могу сказать.
Нужно будет попробовать порулить,а в Европпах пока их нет.
В принципе для Европпы их завод в Граце делал.Сейчас не знаю.Диллер говорит,что продажи начнутся в летом.Там проблеммы с дизелями,бензиновые будкт продавать может и раньше,а с дизелем что-то политико-бюрократическое,хоть он и европейский.Похоже его как и гибрида раньше 19го года не будет.Впрочем на гибрид мне пофиг.

DIDI
Почитал про новый JL.
Это какими нужно быть долбоёбами,что-бы поставить электрический усилитель руля на внедорожник.Это пиздец какойто! 😲

Да вроде эур ничем не хуже гура. Я ремонтировал и то и то.

DIDI
Посмотрел доступные фото подвески нового рэнглера.Может чего не вижу,но она не отличается от предыдущей.
Непонятно тогда за счёт чего он лучше рулится?За счёт электоро-гидроусилителя руля?Но на то как он держит дорогу,это врятли скажется,просту руль крутить легче.

Да по фото конечно ньюансы конструкции и настройки подвески сразу видны 😀 Я ездил на обоих. JL космически лучше едет нежели JK.

DIDI
Проблемма в том,как оно работает в воде.

Нормально . не знаю как это реализовано на вранглере но вообще узел эур внутри салона стоит на рулевой колонке

xwing

Да по фото конечно ньюансы конструкции и настройки подвески сразу видны 😀 Я ездил на обоих. JL космически лучше едет нежели JK.

Я к сожалению пока судить не могу.
Появятся машины на тест драйв попробую.

Tetralgin47062

Нормально . не знаю как это реализовано на вранглере но вообще узел эур внутри салона стоит на рулевой колонке

Если в болота не лезть и не преодолевать речки с бродом в 2 метра то ничего эуру не будет. А если заниматся таким экстримом то лучше переделать машину. Блок управления двигателем, эуром вверх под потолок перенести ну и вообще кардинально машину переделывать . не стоит это того чтобы вранг портить. Лучше взять газ 69 и ездить по говнам на нем, и не жалеть

DIDI

Я к сожалению пока судить не могу.
Появятся машины на тест драйв попробую.

У вас там 4-х дверки вообще продаются?

Tetralgin47062

Если в болота не лезть и не преодолевать речки с бродом в 2 метра то ничего эуру не будет. А если заниматся таким экстримом то лучше переделать машину. Блок управления двигателем, эуром вверх под потолок перенести ну и вообще кардинально машину переделывать . не стоит это того чтобы вранг портить. Лучше взять газ 69 и ездить по говнам на нем, и не жалеть

У меня был Рэнглер 91го года с квадратными фарами.Разбил его к сожалению в 95м году об чугунный столб начала 20го века.
В принципе эта модель была последней из Рэнглеров,или последний прямой потомок того Виллиса 43го года.

Один мой приятель,большой путешественник.Он выбирает обычно старые машны.Среди любимыхДефендер,но е старше 92го года.Я его вполне понимаю,после того как оный он ночью посреди Сахары ремонтировл своими руками.

Газ 69 для нас в Европпах-это экстрим,ибо не запчастей нет,да и сама машина не дешевле старого Рэнглера или Дефендера стоить будет.

xwing

У вас там 4-х дверки вообще продаются?

У нас продаются и двух и четырёх дверные.

Сейчас интрига с дизелем.Похоже дизельные рэнглеры Европейского производства пойдут куда угодно,но не в ЕС.Это вопрос политический.

https://www.transautomobile.co...6-Station-Wagon

http://www.cpsafrica.com/en/ve...76-standard-en/

DIDI

У нас продаются и двух и четырёх дверные.

Сейчас интрига с дизелем.Похоже дизельные рэнглеры Европейского производства пойдут куда угодно,но не в ЕС.Это вопрос политический.

Дизель меня не интересует вообще. Он не окупается в наших условиях.

xwing

Дизель меня не интересует вообще. Он не окупается в наших условиях.

Причём здесь окупаемость.В Европпе дизель со всеми налогами,сервисом и прочем стоит не дешевле бензина,если только ты не в такси работаешь.

Дизель совершенно подругому едет по бездорожью.Хотя конечно современные турбодизеля делаю это хуже старых.

DIDI

Причём здесь окупаемость.
Дизель совершенно подругому едет по бездорожью.Хотя конечно современные турбодизеля делаю это хуже старых.

Йа думаю у Пентостара хватит момента для бездорожья. Тем более что современные дизеля те еще часы с кукушкой. Честно сказать я дальше гравийки ну или лесной дороги хер полезу на тачке тышь за 40. Ибо жалко. Если б была необходимость для экстрима взял бы тот же TJ юзанный и превратил бы в риг для бездорожья или там Чероки квадратный. YJ уже малореально нержавый сыскать. Внедорожность меня интересует просто не оторвать чего и не зацепить на неасфальтовом покрытии, сьезде к реке и т.д.

xwing

Йа думаю у Пентостара хватит момента для бездорожья. Тем более что современные дизеля те еще часы с кукушкой.

Миш ты пониаешь о чём говоришь или нет?
Причём сдесь величина момента.Она и на новом моторе в два литра который пойдёт на Рэнглер большая.Но важно на каких она оборотах достигается.

Могу сказать по сегодня существующей версии Рэнглера:

Pentastar V-6

Объем - 3,6 литра, впрыск топлива, 6-цилиндровый, V-образный,
Мощность - 280 л.с. при 5400 об/мин

Момент - 453 Nm при 4800 об/мин

Дизель ВМ
Объем - 2,8 литра, 4-цилиндровый, рядный, 4 клапана на цилиндр
Мощность - 177 л.с. при 3800 об/мин
Момент - 460 Nm при 2000 об/мин

Тоесть Пентстар выдаёт 453 Nm при 4800 об/мин
А ВМ дизель - 460 Nm при 2000 об/мин

Разница в 7 НМ обсалютно не существенна,а вот то,что один мотор этот момент выдаёт на 2000 а другой на 4800 огромна.
На бездорожье дизель в разы вынослевее бензинового,ибо его не надо крутить.Это порой разница между перегреть или не перегреть мотор в грязи.

xwing

Йа думаю у Пентостара хватит момента для бездорожья. Тем более что современные дизеля те еще часы с кукушкой. Честно сказать я дальше гравийки ну или лесной дороги хер полезу на тачке тышь за 40. Ибо жалко. Если б была необходимость для экстрима взял бы тот же TJ юзанный и превратил бы в риг для бездорожья или там Чероки квадратный. YJ уже малореально нержавый сыскать. Внедорожность меня интересует просто не оторвать чего и не зацепить на неасфальтовом покрытии, сьезде к реке и т.д.

Я брал Рубикон,переплати в за него весьма существенно относительно Сахары,для того,что-бы можно и на бездорожье на нём ездить.Хотя да,царапин много и бампера поменял ибо пластиковые сильно были побиты.

DIDI
Кстати с твоими возможностями можешь взять настоящий рессорный старый Рэнглер,их у вас полно и стоят недорого.
У нас даже за ржавый до дыр просят не мение 4 тысяч евро.

Я брал Рубикон,переплати в за него весьма существенно относительно Сахары,для того,что-бы можно и на бездорожье на нём ездить.Хотя да,царапин много и бампера поменял ибо пластиковые сильно были побиты.

Да нет их нержавых уже вокруг если тока на юг переца, но у меня пока негде хранить да и нет нужды так то.

DIDI

Миш ты пониаешь о чём говоришь или нет?
Причём сдесь величина момента.Она и на новом моторе в два литра который пойдёт на Рэнглер большая.Но важно на каких она оборотах достигается.

Могу сказать по сегодня существующей версии Рэнглера:

Pentastar V-6

Объем - 3,6 литра, впрыск топлива, 6-цилиндровый, V-образный,
Мощность - 280 л.с. при 5400 об/мин

Момент - 453 Nm при 4800 об/мин

Дизель ВМ
Объем - 2,8 литра, 4-цилиндровый, рядный, 4 клапана на цилиндр
Мощность - 177 л.с. при 3800 об/мин
Момент - 460 Nm при 2000 об/мин

Тоесть Пентстар выдаёт 453 Nm при 4800 об/мин
А ВМ дизель - 460 Nm при 2000 об/мин

Разница в 7 НМ обсалютно не существенна,а вот то,что один мотор этот момент выдаёт на 2000 а другой на 4800 огромна.
На бездорожье дизель в разы вынослевее бензинового,ибо его не надо крутить.Это порой разница между перегреть или не перегреть мотор в грязи.

Какой момент выдает Пентастар на 2000 оборотах?

DIDI
Если-бы на Тойоте Ленд крузер 76 была-бы коробка автомат,то взял-бы её.Конечно коробку поменять можно,но като было неохота связываться.А с этого года похоже в Европпах наступает кирдык новым дизелям,хотя думаю,что в ближайшие два года в Прибалтике новый дизель ещё можно будет успеть поставить научёт.

https://www.transautomobile.co...6-Station-Wagon

http://www.cpsafrica.com/en/ve...76-standard-en/

Нынешние тоже гниют быстро. Похоже и Тойоту поразил вирус короткого срока службы, начавшийся с колготок.

xwing

Какой момент выдает Пентастар на 2000 оборотах?

Это на стенд надо машину ставить и мерить.Так я тебе не скажу ибо производитель подобных данных не даёт.
Я только свою Субару ВРХ СТИ на стенде гонял,после тюнинга двигателя,но это несколько другой автомобиль и для совсем иных целей.

DIDI

Это на стенд надо машину ставить и мерить.Так я тебе не скажу ибо производитель подобных данных не даёт.
Я только свою Субару ВРХ СТИ на стенде гонял,после тюнинга двигателя,но это несколько другой автомобиль и для совсем иных целей.

Дык хватит этого момента или нет?

xwing
Ка видишь у 3.6 не все так плохо, кривая сия довольно плоская от тех же 2000 оборотов.

Картинка не увеличивается. 😀
Не могу разобрать какой момент там получается на 2000 оборотов.

xwing
Ка видишь у 3.6 не все так плохо, кривая сия довольно плоская от тех же 2000 оборотов.

Понемаешь разговор о том,что хватит момента или нет,он беспредметен.Хватит для чего,вот в чём вопрос.

Я уже писал,что был у меня Субару ВРХ СТИ.Там было 349 сил которые выдавались на 6500 оборотов и крутящий момент 348 нм,который выдавался на 4600 оборотов.Вобщем диапазон характеристик спортивного мотоцикла.Когда я подъезжал к своему дому в Тоскане,то все соседи меня материли,ибо он был на горе,после поворота в 120градусов.Тоесть взять гору с разгона я не мог,и подьезжал к дому со страшным рёвом из-за особенностей авто.

DIDI
Нашол более читаемую картинку:

Ну ты ж видишь на графике что момент на 2000 не сильно ниже максимального.
Очень хороший мотор этот 3.6 надо признать

DIDI
Похоже дизель и так мне недуступен.Дизеля теперь у вас там будут продаваться. 😀

А что Италия уже вписалась в эту евродурь?

xwing

А что Италия уже вписалась в эту евродурь?

Это пиздец,что творится.Формально в ЕС дело спущено на местные власти причём на муниципальный уровень.В Минхене судятся с местными властями ибо внезапно их торкнуло запретить дизель в городе вообще.Это так сказать самый тяжёлый случай.В Риме решили,что новые дизельные машины они у себя регистрировать небудут.А когда уровень загрязнения воздуха достигает какой-то там нормы они обьявляют стоп дизелю,до выравнивания параметров в городе.Правда есть как-бы карта где можно,а где нельзя,но это "нельзя"накрывает большую часть города оставляя для проезда дизелей окраины и римскую окружную дорогу.Но как владеть дизелем в городе,если в любой день тебе могут сказать "стоп".В Милане и Турине та-же картинка.В Тоскане,кроме Флоренции пока тихо,но по сути уже сейчас дизель из городов выдавливают на переферию,что понятное дело не удобно.

DIDI

Это пиздец,что творится.Формально в ЕС дело спущено на местные власти причём на муниципальный уровень.В Минхене судятся с местными властями ибо внезапно их торкнуло запретить дизель в городе вообще.Это так сказать самый тяжёлый случай.В Риме решили,что новые дизельные машины они у себя регистрировать небудут.А когда уровень загрязнения воздуха достигает какой-то там нормы они обьявляют стоп дизелю,до выравнивания параметров в городе.Правда есть как-бы карта где можно,а где нельзя,но это "нельзя"накрывает большую часть города оставляя для проезда дизелей окраины и римскую окружную дорогу.Но как владеть дизелем в городе,если в любой день тебе могут сказать "стоп".В Милане и Турине та-же картинка.В Тоскане,кроме Флоренции пока тихо,но по сути уже сейчас дизель из городов выдавливают на переферию,что понятное дело не удобно.

Епт в Риме дышать в час пик трудно из-за ахулиарда мопедов и скутеров всех систем, дружно срущих в воздух изношенными движками. Хрена там дизель, лучше б эти дырчики поприжали.

https://www.aliexpress.com/ite....9042311.0.0.62 d54c4dsp5W5K

https://www.aliexpress.com/ite....62d54c4dsp5W5K

Болтов обломал много,а они сволочи с дюймовой резьбой. 😲

DIDI
Рама живая.Но ее тоже обработали.
А так да на Кайене за 14 лет эксплуатации ржавчины почти нет.Только ломался чаще и запчасти в разы дороже.

Джипы только в путь гниют. К сожалению. Есть мечта уговорить жену себе Туарег взять. Мне-то он маловат. Но нравитца.

xwing

Джипы только в путь гниют. К сожалению. Есть мечта уговорить жену себе Туарег взять. Мне-то он маловат. Но нравитца.

Не бери.Они годятся пока новые на гарантии.Жена приятеля ездит уже пятый год.Обходится он в обслуживании не сильно дешевле Кайене и ломается не реже.

DIDI

Не бери.Они годятся пока новые на гарантии.Жена приятеля ездит уже пятый год.Обходится он в обслуживании не сильно дешевле Кайене и ломается не реже.

А кто его дольше гарантии держать будет? Лизинг на 3 года и нафиг. Хотя еще Тесла 3 есть в раздумьях но непонятка с зарядкой т.к. паркинг а не гараж.

xwing

А кто его дольше гарантии держать будет? Лизинг на 3 года и нафиг. Хотя еще Тесла 3 есть в раздумьях но непонятка с зарядкой т.к. паркинг а не гараж.

А на сколько гарантия?
В ЕС на два года,но можно продлить уже через страховую компанию,но не на бесконечность,зависит от модели и марки авто.Многие берут на срок лизинга.В ЕС на три года невыгодный лизинг,обычно берут на 5-7.На три только компании берут,частные лица очень редко.
Я на Рэнглер брал лизинг на свою фирму на 5лет,получалось 540-560Евро в месяц.Если-бы брал на три года,то платил-бы почти в два раза больше.Я просто потом у своей компании его выкупил на себя за копейки.

xwing
Гарантия 3 года/36 мес. кажется у них. На мотор и транни больше.

Один мой знакомый финансист купил себе Мерседес 600 купе.Машина мягко сказать недешовая.В процессе гарантии случилось несколько серьёзных поломок с ремонтом по гарантии.Сами ремонты были очень дорогстоящими(электронно-пневматическая подвеска,рулевое)Следующая крупная поломка у него произошла на 4й год эксплуатации и гарантей уже не покрывалась.Обошлась ему тысяч под шесть.После чего он этот авто продал. 😀

Посему в области недешовых тевтонских авто стоит иметь ввиду соки гарантии и предполагаемые сроки эксплуатации.

DIDI

Один мой знакомый финансист купил себе Мерседес 600 купе.Машина мягко сказать недешовая.В процессе гарантии случилось несколько серьёзных поломок с ремонтом по гарантии.Сами ремонты были очень дорогстоящими(электронно-пневматическая подвеска,рулевое)Следующая крупная поломка у него произошла на 4й год эксплуатации и гарантей уже не покрывалась.Обошлась ему тысяч под шесть.После чего он этот авто продал. 😀

Посему в области недешовых тевтонских авто стоит иметь ввиду соки гарантии и предполагаемые сроки эксплуатации.

Тут лиз обычно на те же 3 года. Так что все учтенно.

xwing

Тут лиз обычно на те же 3 года. Так что все учтенно.

Мне сложно быть обьективным.После обладания с 2007го по это год Поршом Кайен Турбо я Получил устойчивую аллергию на продукцию концерна Фольцваген-Ауди-Порш.
Это автомобиль подарил мне кучу положительных эмоций своими показателями и возможностями,но не меньше отрицательных эмоций я получал от ценников за его ремонт. 😀

DIDI

Мне сложно быть обьективным.После обладания с 2007го по это год Поршом Кайен Турбо я Получил устойчивую аллергию на продукцию концерна Фольцваген-Ауди-Порш.
Это автомобиль подарил мне кучу положительных эмоций своими показателями и возможностями,но не меньше отрицательных эмоций я получал от ценников за его ремонт. 😀

Ну первые три года не ломался наверное? Что касается фолцов, то можно подумать бумеры или мерсы лучше. Все немцы сейчас очень спорной надежности. Делал бы Лексус хоть один кроссовер, который может ехать...

xwing

Ну первые три года не ломался наверное? Что касается фолцов, то можно подумать бумеры или мерсы лучше. Все немцы сейчас очень спорной надежности. Делал бы Лексус хоть один кроссовер, который может ехать...

Скорее первые два.Амортизаторы задней двери багажника сдохли на третий год(такие-же как на Туареге,но специально с другими головками,что-бы были невзаимозаменяемы,ибо туареговские столи двести с чемто,а кайеновские четыреста).На четвётый заглючил компьютер коробки передач(пришлось тупо поменять,цена штука).Ну и потом по возрастающей.

xwing
Н-да , капризное ведерко было. Зато с удивлением узнал, что у Рама рейтинг надежности above avg. Странно, Хряйслер же.
Пока могу сказать что их нынешний U-connect - лучшая мультимедия, что я встречал в машине. Худшая - в Лексусе, иногда хочетца выдрать джойстик с корнем в ярости.
А от амеров не ожидал, хотя может это фиат их научил.

У меня мультимедия на Рэнглере накрылся гдето на четвёртом-пятом году жизни.Отремонтировать его не смогли(ну а диллер просто предложил купить новый за 1700Е).В результате купил на Амазоне адаптор под даблдин с комплектом проводов и коммутирующей коробкой,за полторы сотни баксов и далее мог поставить любую мультимедию на выбор.Поставил Пионер.

DIDI
Мне не нравится часто менять машины.Раньше когда был молодой менял часто,а последнее время у меня почти все машины по десять лет,при том.что покупал либо новые,либо почти новые.

Тебе проще, Латвия под рукой. Здесь же авторемонт выродился, механических шопов, где что-то делают кроме тормозов или жестянки все меньше, дерут все больше, причем качество не всегда адекватно цене. Со всем этим возится как-то неохота, самому ковырять по серьезному времени жалко да и негде особо. Был нормальный шоп, где можно было приехать, привести то ,что хочешь ,чтоб поменяли и сказать - сделайте пожалуйста ЭТО - закрылся. Невыгодно этим заниматся. К дилеру ездить - там час от 110 баксов и выше и качество не гарантированно. Вообще все меньше и меньше людей с руками вокруг. Все абсолютно шопы, где ремонтировался лет 15 назад и где были хорошие механики или закрылись или переквалифицировались в жестянку, там страховые деньги и можно заработать. В таких условиях ездить по 10 лет на одной тележке как-то неинтересно.
В штатах все как то так - если есть мозги разбиратся в современных машинах всерьез - их можно применить в другой области и больше заработать. Если мозгов нет то и результат будет так сказать... Красят тоже в среднем довольно паршиво.

xwing
Облить его напылением типа райнолайнера мысль в голову не приходила? У нас делают, выходит интересно.

Это надо было весь салон разберать.Работа очень большая.А так сняли только седенья и ковры.
Днище всё отчистили и покрыли.Сейчас нет его фоток.

DIDI
Убивает то,что на новом Рэнглере нет в Европпе нормальных моторов.Что турбированный 2литра бензиновый,что 2.2 турбодизель по своим характеристикам подходят скорее для легкового автомобиля а не Джипа.В моих глазах это всё убивает.

Со штатов притащить не вариант?

xwing

Со штатов притащить не вариант?

Новый везти не выгодно.Заплачу кроме транспортировки таможенный налог в10-11% плюс ко всей этой сумме налог с продаж 21%.Потом мне будет необходимо ещё сертифицировать автомобиль по нормам ЕС,это ещё 1500-1700Е.Ну и возможно кой-какую светотехнику на нём придётся переделать.

DIDI

Новый везти не выгодно.Заплачу кроме транспортировки таможенный налог в10-11% плюс ко всей этой сумме налог с продаж 21%.Потом мне будет необходимо ещё сертифицировать автомобиль по нормам ЕС,это ещё 1500-1700Е.Ну и возможно кой-какую светотехнику на нём придётся переделать.

А если в Латвию чуть подержанный? И потом 3.6 на газ?

xwing

А если в Латвию чуть подержанный? И потом 3.6 на газ?

Ну может и возьму.
Подожду немного,как они б\у появятся.

Сейчас в планах на следующий год новый сузуки Джимни который начали продавать с этого месяца.Но он пойдёт в гараж в Италию.

По сути на рынке ЕС осталось всего четыре внедорожника на раме с неразрезными мостами:Сузуки Джимни,УАЗ Патриот,Джип Рэнглер и Мерседес Гелендеваген.Серые ещё завозят Тойоты ЛендКрузер 70й серии,но это неофициально(соответственно пиздык гарантии),оффициальные диллеры Тойоты их обслуживать отказываются.

xwing
70 это было б прикольно. Это ж японской сборки тоета , на кой та гарантия?

http://www.cpsafrica.com/en/ve...76-standard-en/

По цене выйдет как современный Лендкрузер со всеми опциями.
И я кстати не уверен,что их в Японии сегодня собирают.

xwing

А если в Латвию чуть подержанный? И потом 3.6 на газ?

В новой генерации есть то чего нет в прежних - муфта автоподключения передка! То есть можно 4H не выключать вообще никогда, не боясь убить цепь раздатки.
Алюминий не так интересен, а вот хорошая графика на дисплеях - всегда порадует.
Мотор 2,0Т может и не так плох, как мы старики думаем. По сути, тянет с низов как дизель, но при этом крутится как и положено бензиновому. Широкий диапазон, значит - реже переключения.
Для вездехода там один минус - горячая турбина, и если ее не защитили от воды - может лопнуть от перепада температур при форсировании реки. С другой стороны, разве на том же проверенном и надёжном Пентастаре нет катализатора? Он ещё сильнее греется!
Другое дело что катализатор с атмосферника можно ампутировать, а вот турбину с "пачки сока" - уже нет 😊

LOCARUS

В новой генерации есть то чего нет в прежних - муфта автоподключения передка! То есть можно 4H не выключать вообще никогда, не боясь убить цепь раздатки.
Алюминий не так интересен, а вот хорошая графика на дисплеях - всегда порадует.
Мотор 2,0Т может и не так плох, как мы старики думаем. По сути, тянет с низов как дизель, но при этом крутится как и положено бензиновому. Широкий диапазон, значит - реже переключения.
Для вездехода там один минус - горячая турбина, и если ее не защитили от воды - может лопнуть от перепада температур при форсировании реки. С другой стороны, разве на том же проверенном и надёжном Пентастаре нет катализатора? Он ещё сильнее греется!
Другое дело что катализатор с атмосферника можно ампутировать, а вот турбину с "пачки сока" - уже нет 😊

Если смотреть американскую спецификацию,то постоянный полный привод они на версию Рубикон не ставят.Видимо не уверенны в его живучести при жёсткой внедорожной эксплуатации.Тоесть ради возможности постоянного полного привода мне нужно отказаться от всего,что делает Рэнглер настоящим проходимцем на равне с Гелендевагеном Профешнл к примеру.Касательно Европейской комплектации мне диллер ничего внятного не сказал ибо у них ещё нет Рубиконов,только с конца года.
Ну а мультимедию,так у меня и сейчас она стоит на Рэнглере пионеровская,орегинальная через три года сгорела от отвалившейся внутри пайки.

LOCARUS

В новой генерации есть то чего нет в прежних - муфта автоподключения передка! То есть можно 4H не выключать вообще никогда, не боясь убить цепь раздатки.
Алюминий не так интересен, а вот хорошая графика на дисплеях - всегда порадует.
Мотор 2,0Т может и не так плох, как мы старики думаем. По сути, тянет с низов как дизель, но при этом крутится как и положено бензиновому. Широкий диапазон, значит - реже переключения.
Для вездехода там один минус - горячая турбина, и если ее не защитили от воды - может лопнуть от перепада температур при форсировании реки. С другой стороны, разве на том же проверенном и надёжном Пентастаре нет катализатора? Он ещё сильнее греется!
Другое дело что катализатор с атмосферника можно ампутировать, а вот турбину с "пачки сока" - уже нет 😊

Ну так раздатку ZF поставили , она у меня на Раме стоит. Эмулирует межосевой дифф. В принципе неплохая опция,оценить пока сложно - лето.
Новый ренглер очень хорошо рулится, настолько, что забываешь что едешь на рамной машине с мостами.

xwing

Ну так раздатку ZF поставили , она у меня на Раме стоит. Эмулирует межосевой дифф. В принципе неплохая опция,оценить пока сложно - лето.
Новый ренглер очень хорошо рулится, настолько, что забываешь что едешь на рамной машине с мостами.

Я честно говоря до сих пор не знаю,что за коробка у меня на Рэнглере стоит.Он Австрийской сборки на крайслеровском заваде в Граце собирали с итальянским дизелем ВМ,который принадлежит фирме Детройт Дизель.Вот такая глобализация. 😀

xwing
У меня аморты Hitachi, как говорится , go figure, я до позавчера и не знал ,что Hitachi делает амортизаторы.

Орегинальные Рэнглеровские амортизаторы продержались четыре года,поменял на тюнинговые. 😀 Демфер руля кстати продержался столькоже

LOCARUS
Давным-давно я раболтал в конторе, которая торговала амртизаторами Монро, и была у них линейка Ранчо. Типа ярко-красно-белые, с красными гофрами, дорогие, крутые. Ну и чисто реальные пацаны на Гран Чероки ставили себе такие - круто же! А потом плевались и меняли на сток. Потому что Ранчо - это про то как прыгать по ухабам. А на асфальте они слишком расслабленные, совершенно расхлябанно едет автомобиль.

Они разные есть. Подбирать ессно надо согласно потребностям а не по цвету.
Fox говорят рулит сейчас. Поменял бы да в траке все устраивает, неохота улучшать и так хорошее.

DIDI
Резинки замков капота на сколько лет рассчитанны кто знает?

Солнечная радиация убивает любые полимеры. Так что нужно считать время экспозиции на солнце и сколько раз растягивали на холоде, тоже фактор так себе...

DIDI
Я новыйРэнглер брать пока точно не буду.Они на наш рынок только 2литра турбо бензиновый выкатывают и 2литра турбодизель,который с 2022го под запретом,а в некоторых городах Германии уже.Я такие маторы на этой машине просто не воспринемаю.
Если-бы можно было взять 3.6 бензиновый,но это надо из США тащить.

Не радует. Кузов короткнький и сидуха задняя по-идиотски складыватца, как песу возить непонятно.

DIDI
Зависит от размеров песы. 😀

Это да, но даже болонку туда грузить неудобно. Ибо высоко и может с со сложенной спинки вниз епнуца. Товарищи конструкторы почему-то не учитывают что владельцы пикапов часто возят сзади собак. Я понимаю, что удешевления ради воткнули сидушку с Ранглера, но всеже...

DIDI
Я много имел дело с турбиованными моторами,но это не то,что я хотел-бы видеть на внедорожнике.

Сейчас встал вопрос с машиной жены - лизинг к концу подходит,за такой же Лохус GS350 хотят несуразных денег,
из одноклассников предложили А6 на неплохих условиях, я сперва загорелся а затем осознал, что менять V6 на 2.0 турбосвистелку как-то неумно. В итоге решили GS-ку оставить, благо там пробег очень маленький образовался...
На самом деле из седанов таких размеров выбор не очень, на SUV пересаживатся не хочет категорически, не люблю мол высоко сидеть. Была еще шальная мысль о Челенджере GT, что AWD, но она только мне нравитца а ездить ей 😊

менять V6 на 2.0 турбосвистелку как-то неумно

Цепятыч
Извините, что встреваю, но я так понял тут уже и не про Жыпы можно, раз А6 упоминается. У меня есть и V6 и 2,0 турбо, правда -дизель. Так вот, 2,0 мне как то больше нравится, особенно по расходу

Расход вообще не фактор. Она немного ездит да и бензин недорог.

Цепятыч
Тогда, надо брать хотя бы V8...

Не, это ни к чему в седане да и цены там... ну кроме мустангов и т.п. но это на любителя. На самом деле я не хочу от добра добра искать, есть уж хорошая машина в идеальном состоянии, качественного скачка не будет а тогда какой смысл?

не хочу от добра добра искать

Цепятыч
Тогда, поделитесь, что там сейчас с лизингом для физиков, в чём преимущество?

Удобнее. Ездишь пока гарантия. Потом сдаешь. Обходится дороже чем если сразу купить за чемодан кэша... Есть опция выкупить если хочешь оставить. Чем, в данный момент, наверное воспользуемся. Ибо ей машина очень нравится.
В общем и целом это не самая выгодная форма владения машиной но зависит от цены лиза.

это не самая выгодная форма владения машиной

В наших Европах

Цепятыч
"Я так, бл... и знал..." Да и откуда тут было взяться материальной выгоде... А всё-равно, пользуясь слухами, надеялся... Большое спасибо!

Чудеса только в сказках 😊

в сказках

Цепятыч
Тут, у соседей, тока-тока, была затронута тему о лизинге для физика, поэтому и поинтересовался инфой из первых рук. Спасибо за пояснения.

Плюсы в чем - не замораживаетца чемоданчик кэша в автомобиле, месячные выплаты меньше,чем при простом финансировании, если вы любите их менять каждые 3 года это тоже выгоднее ибо потери меньше чем если купить/продать.
Также удобно тем, кто вообще не хочет ничего делать с машиной кроме масла и т.п. а таких немало. Если честно то меня уже ломает ездит на ней годами, чего-то в ней ремонтировать и т.д. ибо самому ковырять времени нет а общатца с этими контрацептивами в мастерских вообще нет желания. Ибо хорошие механики сейчас редкость а разводилово - почти закономерно. В дилерских тоже долбоебы, извиняюсь, через одного которые не найдут в светлый день сортир с компасом.
На лохусе стали порой тормоза скрежетать, я , в принципе,догадывался в чем дело, но машина на гарантии, Лексус же, пусть типа решают. Кофе там неплохой налили но предложили заменить колодки и дистк передние за 6 сотен, мол диски ... поржавели. Ессно были посланны нафуй ,пришлось поднять самому , скинуть колеса и выкинуть родные колодки с поржавевшими шимами (не знаю как это по-русски, жестянки которые с колодкой ставятся между ней и поршнем), воткнул норм керамические колодки и все прошло а причина - машина просто мало ездит. Вот это общение с обезьянами сильно бесит.

Вот это общение с обезьянами сильно бесит

Цепятыч
Так, этого скорее избежишь, когда долго машину пользуешь и уже всех знаешь, к кому ехать не надо

Дело в том что действительно грамотных механиков почти не осталось. Это не сильно прибыльное дело, машины сейчас требуют глубоких знаний фактически уровня инженера и в штатах человек с такими мозгами может устроится лучше, чем механиком. Ну или как минимум в каком-нибудь муниципальном гараже с соцпакетом и пенсией. Все толковые, кого я знал либо ушли в другие виды деятельнлсти либо в жестянку, там страховые деньги и больше выхлоп...
У дилера уровень зачастую тоже так сказать...

У дилера уровень зачастую тоже

Цепятыч
У нас, у ОД самый низкий, если выбирать из приличных. Особенно, у непосредственных исполнителей

Мне раз из-за порванной верхней опоры стойки поменяли пол передней подвески по гарантии ,т.е. даром, причем я самого начала им сказал в чем проблема. И кусок выпуска еще, порванная опора скрипела и они устраняли скрип.
А потом они меняя сенсор спалили ECU , который тоже ,правда, сменили задаром, как это можно было хз. Причем тогда машина была не ахти что и сложное, хондовский кроссовер.
Все ,правда, было вежливо и бесплатно но я всеж раз сказал манагеру, что у тебя механики реально же бизьяны косорукие, на что он ответил в духе "спасибо кэп" и мол если я знаю где взять лучше он готов записывать...

https://www.jeep.com/gladiator.html

Заманчиво блин... Появятся у диллера - пощупаю. Хотя кузовок, конечно , куцый.

Цепятыч
"Я так, бл... и знал..." Да и откуда тут было взяться материальной выгоде... А всё-равно, пользуясь слухами, надеялся... Большое спасибо!

Лизинг-это не владение,это долгосрочный рент.один раз взял, больше не хочу.

serjik123

Лизинг-это не владение,это долгосрочный рент.один раз взял, больше не хочу.

Есть оперативный лизинг и есть финансовы.Первй удобнее для тех,кто по истечении срока не хочет более сей авомобиль.Второй для тех,кто по истечении срока хочет оставить его себе.

serjik123

Лизинг-это не владение,это долгосрочный рент.один раз взял, больше не хочу.

А я покупать больше не хочу, ибо тогда надо как-то заботится об автомобиле а в лизе откатал - отдал и забыл.
Масло меняешь да и все....Чем старше становишся ,тем больше понимаешь ,что самое дорогое в жизни это свободное время.
Тратить его на поездки на всякие ТО и ремонты жалко.

DIDI

Есть оперативный лизинг и есть финансовы.Первй удобнее для тех,кто по истечении срока не хочет более сей авомобиль.Второй для тех,кто по истечении срока хочет оставить его себе.

У нас лизинг это то что у вас оперативный , другого в штатах и нет. В принципе можно выкупить потом и мне сейчас наверное выгодно это сделать но не хочу машину в собственность совершенно... Это надо всякие ТО потом делать, и вообще отнлсится к ней как к своей собственности, оно надо мне? Так владение обезличенно, на машину, в принципе, пофиг, что мне и нравится в лизинге.

xwing

У нас лизинг это то что у вас оперативный , другого в штатах и нет. В принципе можно выкупить потом и мне сейчас наверное выгодно это сделать но не хочу машину в собственность совершенно... Это надо всякие ТО потом делать, оно надо мне?

Зависит от модели.Рэнглер я не жалею,что оставил.Ибо пробег не большой пока,по прошествии 10лет чуть более девяноста тысяч км.Следующую модель брать не буду,поканормальных моторов на ней не появится,или придётся брать из США,но тогда уже лизинг на неё хрен оформишь.

DIDI

Зависит от модели.Рэнглер я не жалею,что оставил.Ибо пробег не большой пока,по прошествии 10лет чуть более девяноста тысяч км.Следующую модель брать не буду,поканормальных моторов на ней не появится,или придётся брать из США,но тогда уже лизинг на неё хрен оформишь.

Если я чего куплю то Гладиатор... Хотя хз.

xwing

А я покупать больше не хочу, ибо тогда надо как-то заботится об автомобиле а в лизе откатал - отдал и забыл.
Масло меняешь да и все....Чем старше становишся ,тем больше понимаешь ,что самое дорогое в жизни это свободное время.
Тратить его на поездки на всякие ТО и ремонты жалко.

Это аргумент.но Лиз надо платить постоянно,т.е.эти деньги надо заработать и свободного времени сей процесс не прибавляет.

serjik123

Это аргумент.но Лиз надо платить постоянно,т.е.эти деньги надо заработать и свободного времени сей процесс не прибавляет.

Да типа если не в лиз брать то ее даром отдадут.

serjik123
Нет,но можно взять после лиза,поплатить 3-4 года и поездить ещё столько,но без платежа.или ждать хороших времён,когда дёшево.я свой джип брал годовалым и за 60% стоимости нового.такой был рынок.

Когда в конце все подчситываешь, выясняется , что выигрышь в реальных деньгах вовсе не так велик. И потом ее еще продовать надо, ибо трайд ин сожрет полностью выигрышь. Это значит общатся с незнакомыми людьми, половина из которых реальные идиоты. Я трак продовал, написал на крайглисте вот моя цена , не звоните вообще с предложениями ниже, все равно звонили мудаки и предлагали вполовину меньше...Плюнул и скинул в трейд ибо это невыносимо.
Ездить долго значит либо ковырять самому либо обращатся к механикам, последнее тоже вызывает у меня приступы мизантропии... Покупать имеет смысл в основном если сразу взять за наличку и выторговывать.
Насчет ловли момента на рынке так и на лизы бывают очень хорошие предложения.

DIDI
Рэнглер кстати очень хорошо держит цену.
А его вариант Рубикон ещё лучше ибо их мало от общего обьёма производства.Мне сегодня за десятилетнюю машину 13-14 тысяч спокойно дают.

Да Рэнглеры в этом плане хороши, их вообще подержаными не вижу смысла покупать. Может и куплю Гладиатор Рубикон, но придется будку ставить иначе там хрен чего увезешь в том кузовке.

DIDI
Самое смешное,что дешевле пяти-шести тысяч вообще Рэнглер не купить,если он в нормальном состоянии,независимо от его года выпуска.

То что за 5-6 предлагают в моем понимании не нормальное состояние а кандидат на свалку.

xwing

То что за 5-6 предлагают в моем понимании не нормальное состояние а кандидат на свалку.

Я назвал нижний предел цены.Ниже исправных и не гнилых экземпляров просто нет.

DIDI

Я назвал нижний предел цены.Ниже исправных и не гнилых экземпляров просто нет.

Наверное. Я бы сказал я бы и то, что вдвое дороже у нас продают не хотел бы. На ренглеры подержанные цены нездоровые это факт.
На Гладиатор обещают воткнуть 3.0 дизель, у вас их нет что ли? Мотор-то фиатовский поди.

xwing

Наверное. Я бы сказал я бы и то, что вдвое дороже у нас продают не хотел бы. На ренглеры подержанные цены нездоровые это факт.
На Гладиатор обещают воткнуть 3.0 дизель, у вас их нет что ли? Мотор-то фиатовский поди.

Фиатовские моторы никогда на Джипы не ставили.Ставили в основном итальянские VM дизель.Они сейчас принадлежат Детройт Дизелю,а раньше ещё комуто принадлежали.ИХ моторы для автомобилей в 90х были полный отстой ибо представляли собой морские дизеля(которые являются их основной продукцией)адаптированные для легковых автомобилей.Но в нулевых они разработали вполне приличные моторы кторые ставятся на многие автомобили не только Крайслеровской группы.

https://en.wikipedia.org/wiki/VM_Motori

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines

xwing
Международная кооперация в действии. Они хорошие значит?

Не все.
Я конечно не тонкий специалист по дизелям VM,но автомеханики перестали ругать их моторы гдето лет десять-пятнадцать назад.Сейчас вполне себе нормальные.Крайслер и ДженералМоторз ими пользуются на автомобилях с дизелями до трёх литров включительно.и ещё многие другие типа РэнджРовера или Мини.Когда нужны более купные дизеля,ставят Детройт Дизель,видимо там какаято кооперация.

Но учитывая,что в ЕС вообще планируют запретить продажу легковых машин с дизелями с 2022го года,а многие города усебя дизеля уже запретили(в Германии сейчас судятся по этому поводу в конституционном суде),то перспективы дизяля в ЕС весьма туманны.

И ещё установленны по бокам резиновые подушки от прицепа грузовой фуры.

Андрей34
Для чего ?

Всё для того-же техосмотра.Требуют теперь,если установлен стальной бампер,что-бы на нём стояли эластичные подушки.

Это при том,что на машины с 2017го года выпуска вообще стальные бампера запретили ставить,даже если лебёдка стоит.
Евробюрократы грёбанные!

эластичные подушки.

https://www.sportsmansguide.co...utm_campaign=CI &gclid=EAIaIQobChMIl-OhipfS4QIVBIzICh0f-gHREAQYCCABEgKshPD_BwE

Вот эта от UWS наверняка хорошая, у них все качественно сделанно:

https://www.walmart.com/ip/UWS...42334903?wmlspa rtner=wlpa&selectedSellerId=0&adid=22222222227069994147&wmlspartner=wmtlabs&wl0=&wl1=g&wl2=t&wl3=178028518277&wl4=pla-282314209426&wl5=9004149&wl6=&wl7=&wl8=&wl9=pla&wl10=8175035&w l11=online&wl12=142334903&wl13=&veh=sem&gclid=EAIaIQobChMIl-OhipfS4QIVBIzICh0f-gHREAQYCSABEgIMk_D_BwE

И я бы сразу забил на складываемость, ИМХО бесполезная совсем опция. Делает конструкцию хлипкой и , в общем, не нужна,

xwing
Легкая и гнить не будет.

https://www.sportsmansguide.co...utm_campaign=CI &gclid=EAIaIQobChMIl-OhipfS4QIVBIzICh0f-gHREAQYCCABEgKshPD_BwE

Вот эта от UWS наверняка хорошая, у них все качественно сделанно:

https://www.walmart.com/ip/UWS...42334903?wmlspa rtner=wlpa&selectedSellerId=0&adid=22222222227069994147&wmlspartner=wmtlabs&wl0=&wl1=g&wl2=t&wl3=178028518277&wl4=pla-282314209426&wl5=9004149&wl6=&wl7=&wl8=&wl9=pla&wl10=8175035&w l11=online&wl12=142334903&wl13=&veh=sem&gclid=EAIaIQobChMIl-OhipfS4QIVBIzICh0f-gHREAQYCSABEgIMk_D_BwE

И я бы сразу забил на складываемость, ИМХО бесполезная совсем опция. Делает конструкцию хлипкой и , в общем, не нужна,

DIDI
У нас в ЕС либо такие,либо Туле:
http://bagaznieki.lv/lat/velot...&thule-easybase
Везти из США сейчас не выгодно чисто из-за стоимости транспорта и таможни.

Попроси того чувака ,что варил тебе бампер на Субербан сварить платформу по уму. Ибо то что ты показываешь на вид хлипковато,аккурат за Вольво велосипеды возить. Там делов то на фигню, зато просчитаете все.

xwing

Попроси того чувака что варил тебе бампер на Субербан сварить платформу по уму. Ибо то что ты показываешь на вид хлипковато,аккурат за Вольво велосипеды возить. Там делов то на фигню, зато просчитаете все.

Вот это кстати хорошая идея. 😀

xwing
PS Дима как же мы избалованны в штатах с машинами. Этотя понял , покатавшись две недели на Рено 😊 Аккорд сына в день приезда показался гоночным болидом невероятного комфорта. 😀
При том , что он занимает примерно место этого Рено на нашем рынке... Бть. На чем люди ездят в массе в Европе это просто жалко их.

На новый Рэнлер цена очень большая.На Рубикон более 60тыс Евро.Это при том,что его предлагают с турбобизелем в два литра который там просто неуместен по своим характеристикам.Американский V6 сейчас не предлагают вообще.

DIDI

На новый Рэнлер цена очень большая.На Рубикон более 60тыс Евро.Это при том,что его предлагают с турбобизелем в два литра который там просто неуместен по своим характеристикам.Американский V6 сейчас не предлагают вообще.

У вас там Прадо нет альтернативы фактически.

xwing

У вас там Прадо нет альтернативы фактически.

Сейчас там вообще нет альтернатив машинам до 2017го.С этой даты нельзя больше ставить железные бампера.
Кстати Прадо из леса без родного бампера возвращается,если с бездорожьем встретится. 😀

DIDI

Сейчас там вообще нет альтернатив машинам до 2017го.С этой даты нельзя больше ставить железные бампера.
Кстати Прадо из леса без родного бампера возвращается,если с бездорожьем встретится. 😀

А на чем законодатели предлагают ездить вне дорог с 2017 года?

xwing

А на чем законодатели предлагают ездить вне дорог с 2017 года?

А им пофиг. 😀

Hunter48rus
Новый Вранглер с полными блокировками по надежности можно сравнить с Фортунером и Паджеро спортом?

Насчет тоеты не знаю но всяко не хуже мицу, тоже мне планка.

DIDI
Вот чего-чего,а пахать Рэнглером ещё не пробовал. 😀

Отличный способ порватт транни.

(передаточное отношение пониженной передачи 4,0:1) 😛

xwing

Насчет тоеты не знаю но всяко не хуже мицу, тоже мне планка.

Мицу также надёжен как и тойота . Обе марки в эксплуатации , так что не наговариваете на мицу

Arnold1972
Не спорю . Надежность мерса конечно в прошлом . Сам как то смотрел на рубикон , но джиперы отговорили . Говорят 50000 и начинается мелкая головная боль

Надёжность вполне приемлемая,на моём около 100тысяч и особо ничего не ломалось кроме тросика раздатки,а так менял только расходники в число которых входили и заводсие амортизаторы и демфер руля,а вот ржавеет он сильно,хотя при должном уходе ничего страшного.Зато метелл очень толстый,намного толще,чем на многих других внедорожниках.Это о Рэнглере в целом.
Касательно Рубикона,его нет смысла сравнивать с другими,ибо он отличется существенно и от других моделей Рэнглера,таких как Спорти Сахара,единственно с чем можно его сравнивать,это Мерседесом Г професшонал.С японцами сравнивать бессмысленно,ибо нет японских машин в экспортной версии в подобной комплектации.Для примера один мой знакомый хотел именно внедорожьник,но не хотел не Рэнглер Рубикон ни мерседес Г Профешнл.Пошол другим путём взяв Ниссан Патроль(ещё предыдущего поколения,это было достаточно давно)и просто поменял в нём раздатку и мосты(что обошлось ему в круглую сумму),но получил на выходе автомобиль с аналогичными характеристиками.

и особо ничего не ломалось кроме тросика раздатки,а так менял только расходники в число которых входили и заводсие амортизаторы и демфер руля,а вот ржавеет он сильно,хотя при должном уходе ничего страшного.

DIDI
Если выбирать заводские машины,то кроме Mercedes G 350 d Professional и Jeep Wrangler Rubicon больше на сегоднешний день настоящих проходимцев никто и не выпускает.

наверное так и есть

Hunter48rus
Да уже не айс лично по мне

Он же на нем реально по бездорожью ездит а не только по асфальту, список достаточно приемлимый.

------
С уважением, Леонид Ткачёв

aws77
70ка крузак делается до сих пор и даст фору ренглеру однозначно. Я именно на нее ренглера и поменял, чему весьма рад. Это если речь о реальном проходимце, на котором не страшно отъехать от сервиса и не страшно залить просто дизельное топливо, а не евро чего то там.

Какому Рэнглеру?Дешовенькому Спорту или хоть и более дорогой но не сильно отличающейся Сахаре.До Рубикона ему,как до трактора; в чём он даст фору?Блокировок дифференциалов у него нет,ходы передней подвески за счёт неотключаемого стабилизатора поперечной устойчивости так себе.Уже не говоря о соотношении передач в раздатке и мостах. 😀

Солярка у нас в Европпах нормальная,никто печное топливо в дизеля не льёт.Да и дизеля это отдельная тема,сейчас экологи начали на старые дизеля "крестовый поход".В крупных городах ес уже почти повсеместно запрещена эксплуатация дизелей ниже Евро4(у меня кстати самый минимум),ибо брал без обязательного тогда сажевого фильтра(с ним уже Евро 5),ну а сейчас уже Евро: все современные,даже на новом двухлитровом турбодизеле на Рэнглер стоит отдельный бак под мочевину.

Я кстати новый Рэнглер брать не хучу,даже не потому,что за Рубикон сейчас просят более шестидесяти тысяч,а потому,что мне не понравился не их дизель,не бензиновый мотор.Пеннтстар на машины для ЕС не ставят,по крайней мере пока.И ещё я не могу на него поставить мой любимый силовой бампер ибо на машины с 2017го года их ставить нельзя.

DIDI
Если выбирать заводские машины,то кроме Mercedes G 350 d Professional и Jeep Wrangler Rubicon больше на сегоднешний день настоящих проходимцев никто и не выпускает.

Извиняюсь что влезаю, ну а как же уаз патриот? Без стёба.
Или это уже не настоящий проходимец? Да, штатные колеса маловаты, нет блокировок или только одна (опция), запас прочности узлов трансмиссии минимальный. Но если быть честным, блокировки, колеса - всё это ставиться за адекватные деньги и получается автомобиль с довольно приличной проходимостью и приемлемым комфортом для асфальта, да и ресурсом, если с размером колес не перебарщивать.
ИМХО, современные крузаки да паджеры с их геометрией скорей паркетники, чем джипы.

Zawr

Извиняюсь что влезаю, ну а как же уаз патриот? Без стёба.
Или это уже не настоящий проходимец? Да, штатные колеса маловаты, нет блокировок или только одна (опция), запас прочности узлов трансмиссии минимальный. Но если быть честным, блокировки, колеса - всё это ставиться за адекватные деньги и получается автомобиль с довольно приличной проходимостью и приемлемым комфортом для асфальта, да и ресурсом, если с размером колес не перебарщивать.
ИМХО, современные крузаки да паджеры с их геометрией скорей паркетники, чем джипы.

Про УАЗ честно не скажу.Те,что продат у нас в ЕС довольно ломучи и стоят как шести-семи годовалая Тойота Ленд крузер.Блокировок там никаких нет.Те кто брал,жаловались,что на бездорожье летит орегинальное сцепление.
Те,что со старых военных складов,многие изкоторых с портальными мостами обладают приличной проходимостью,несмотря на отсутствие блокировок,но движок там слабоват и слово комфорт неприменимо даже в минимальной степени.Они все тентованные и там сифонит из всех щелей.

http://army-uk.info/sub-equipment.php?SID=12&SID2=12

http://army-uk.info/sub-equipment.php?SID=16&SID2=16

x-diff.com.ua

------
С уважением, Леонид Ткачёв

aws77
Как бы у меня на 70ке блокировки мостов в штате, как перед так и зад, и шрусы нормальные стоят, а не крестовинки. Ходовка опять же рессоры и клюшки, а не аля задняя жигулевская спереди и сзади. Т.е. объективно прочность и надежность существенно выше. А по европам - так для недалеко и по тарированной грунтовке рубик рулит. Он и покомфортней будет.

Вы демонстрируете полное незнание предмета.На вашей машине какое передаточное соотношение в коробке?,а в мостах?Вы прицепите плуг к Вашей машине и попробуйте вспахать поле и посмотрим,что у Вас первым развалится мосты или раздатка.Сравнивать мосты Лендкрузера или раздатку с рубиконовскими просто смешно.А рессоры мне нфиг невпёрлись,были уже на предыдущем моём Рэнглере,который с квадратными фарами.
Кстати обратил внимание,что жители РФ очень пренебрежительно отзыватся о том бедорожье,которое можно встретить в Европе,а потом когда приезжат,то охреневат откда тут такое.Если-бы мне нужно было ездить только по асфальтовым дорогам,то я-бы Рубикон не брал,нафиг он там.Я только в прошлом году Кайен Турбо продал,на нём с десясять лет по шоссе и гонял. 😀

Ктати а какой у Вас Рэнглер был?

https://www.drive.ru/test-driv...bf3b00001f.html

DIDI

Вы демонстрируете полное незнание предмета.На вашей машине какое передаточное соотношение в коробке?,а в мостах?Вы прицепите плуг к Вашей машине и попробуйте вспахать поле и посмотрим,что у Вас первым развалится мосты или раздатка.Сравнивать мосты Лендкрузера или раздатку с рубиконовскими просто смешно.А рессоры мне нфиг невпёрлись,были уже на предыдущем моём Рэнглере,который с квадратными фарами.
Кстати обратил внимание,что жители РФ очень пренебрежительно отзыватся о том бедорожье,которое можно встретить в Европе,а потом когда приезжат,то охреневат откда тут такое.Если-бы мне нужно было ездить только по асфальтовым дорогам,то я-бы Рубикон не брал,нафиг он там.Я только в прошлом году Кайен Турбо продал,на нём с десясять лет по шоссе и гонял. 😀

Ктати а какой у Вас Рэнглер был?

Вы тоже демонстрируете немного незнание. Извините что влез. Вы забыли про передаточное число главных пар, редукторов, оно в рубиконе 3,73 кажется а в тойо е для примера есть 4.3 а есть и 4.8, это я не про тюнинг а про завод. И вы забыли про такой немаловажный момент как момент дизеля . У вас на рэнге 2.8 crd он в районе 460 н , а для примера на 200 тойоте 650 , вот и прикинте чтоб упростить например на прямой передаче в коробке 1 . У вас 460 понижай-ка 4 и редуктор 3.73 У тойоты. 650. Понижай-ка 2.6. И редуктор 4.3. Размер колёс считаем одинаковый. Получается тойотовский дизель порвёт трансмиссию рубикона как котенка)) и плуг никакой не надо.

Runaway555

Вы тоже демонстрируете немного незнание. Извините что влез. Вы забыли про передаточное число главных пар, редукторов, оно в рубиконе 3,2 кажется а в тойо е для примера есть 4.3 а есть и 4.8, это я не про тюнинг а про завод. И вы забыли про такой немаловажный момент как момент дизеля . У вас на рэнге 2.8 crd он в районе 410 н , а для примера на 200 тойоте 650 , вот и прикинте чтоб упростить например на прямой передаче в коробке 1 . У вас 410 понижай-ка 4 и редуктор 3.2. У тойоты. 650. Понижай-ка 2.6. И редуктор 4.3. Размер колёс считаем одинаковый. Получается тойотовский дизель порвёт трансмиссию рубикона как котенка)) и плуг никакой не надо.

Вообще-то мы гоорили про Тойоту 70й серии,там сейчас дизель дизель 1HZ (объем 4,2 л) 135лС и 279 Nm крутящего момента на 220оборотах. названные вами соттношения редукторов Рэнглера для мостов Дана 30-(там 3,00-3,73),на Рубикон стоит Дана 44 и спереди и сзади,там штатное соотношение 4.78),Мотор ВМ 2.8 выдаёт Момент - 460 Nm при 2000 об/мин
У 200го Лендкрузера с переди независимая подвеска,которую с Рубиконовской передней просто смешно сравнивать,я прекрасно видел как они ходят по бездорожью,у двух знакомых такие.

DIDI

Вообще-то мы гоорили про Тойоту 70й серии,названные вами соттношения редукторов Рэнглера для мостов Дана 30-(там 3,00-3,73),на Рубикон стоит Дана 44 и спереди и сзади,там штатное соотношение 4.78),Мотор ВМ 2.8 выдаёт Момент - 460 Nm при 2000 об/мин
У 200го Лендкрузера с переди независимая подвеска,которую с Рубиконовской передней просто смешно сравнивать,я прекрасно видел как они ходят по бездорожью,у двух знакомых такие.

Я тоже прекрасно представляю как они ходят , у меня есть и то и другое, у знакомых только 200 ки😆 вернее рэнглер уже был 😆

xwing
Что 70-ку обсуждать ,если ее фактически нигде не купить, кроме Новой Зенландии и всякой там Африки.

Есть центральный диллер в Португалии.?6я серия выпускается и продаётся,но с середины прошлого года номеров на неё не дадут,ибо она не Евро8.Зна человека из стрелковой тусовки,кто умудрился её купить и поставить на учёт навесив тракторные номера,но сие кастрирует использование автомобиля до неудобных рамок. 😀

xwing
Что 70-ку обсуждать ,если ее фактически нигде не купить, кроме Новой Зенландии и всякой там Африки.

Австралия и кажется японцы возобновляли для себя , к нам народ затаскивал какие-то из эмиратов , но ценник не гуманный.

Runaway555
Я поправил 460 и у даны 44 редуктора 3,73 , конструкция подвески в принципе имеет отношение в данном случае к потерям при передаче мощности от двигателя к колёсам. И в случае с передним мостом рэнга эти потери больше потому что там стоят крестовины а не шрус .

На заказ в Дана 44 ставят 4.88,я недаром переплатил на новом Рэнглере за Рубиконистость 35% его цены. 😀

https://www.ebay.com/itm/Rough...49755706?_ul=BY

Runaway555

Австралия и кажется японцы возобновляли для себя , к нам народ затаскивал какие-то из эмиратов , но ценник не гуманный.

Продаются они в ЕС,не в этом проблемма а в долбанутых экологических нормах.Моему Рэнглеру тоже дни сочтены с его мотором,сейчас сто тысяч,докатаю до 160 когда цепь с шестерёнками менять и буду думать о замене мотора на бензиновый(поищу донора с Пентстаром).Мне и сегодня на нём во многие крупные города ЕС вьезд закрыт.Хорошо,хоть в Рим ещё можно,всё-таки у меня там мама живёт.

DIDI

Продаются они в ЕС,не в этом проблемма а в долбанутых экологических нормах.Моему Рэнглеру тоже дни сочтены с его мотором,сейчас сто тысяч,докатаю до 160 когда цепь с шестерёнками менять и буду думать о замене мотора на бензиновый.Мне и сегодня на нём во многие крупные города ЕС вьезд закрыт.Хорошо,хоть в Рим ещё можно,всё-таки у меня там мама живёт.

3.6 бензинку

Runaway555
Мы говори за завод , тюнинг можно и 6:1 поставить
Пожалуйста тоже для тойоты
http://www.petyara.ru/catalog.php?item=387

Мы говорили о машине,которую можно было взять новой из салона,что я собственно говоря и зделал.
Хотел потом,после окончания гарантии тюнингнуть портальными мостами,но вовремя опомнился ибо я ещё и по дорогам езжу,причём на большие расстояния.
forummessage/181/32

DIDI

Мы говорили о машине,которую можно было взять новой из салона,что я собственно говоря и зделал.
Хотел потом,после окончания гарантии тюнингнуть портальными мостами,но вовремя опомнился ибо я ещё и по дорогам езжу,причём на большие расстояния.

Да на портальниках только грязь месить 😆

http://army-uk.info/equip.php?ID=856

Но по деньгам на данный исторический момент не готов.

xwing
На 3.6 Пентостар нет момента на низах? Чего только на ганзе не услышишь...

Внимательно читаем.... Я про пентостар не упоминал, но если для вас "современная бензинка" - это только и исключительно пентостар... Ну чтож у каждого свои представления в голове...

aws77

Внимательно читаем.... Я про пентостар не упоминал, но если для вас "современная бензинка" - это только и исключительно пентостар... Ну чтож у каждого свои представления в голове...

Других бензиновых двигателей на современном Рэнглере я не знаю.

www.rubitrux.com

http://www.fourwheeler.com/how...dget-hemi-swap/

you are welcome

xwing
На гранде 5.7 а не 6.4, короб там ZF8 ,в принципе она же идет и на ранглер. Но грандов 5.7 Хеми исчезающе мало, где ты его найдешь? Уж лучше 3.6 лепить.
5.7 ГОРАЗДО проще найти с битого Рама у нас, но насколько он с коробкой полезет в ранглер JK хз.

У нас полно Грандов с 6.4Хеми,их как-бы крайслер продаёт в противовес разным БМВ Х5-6 или Кайенам.
https://vvm-auto.ru/jeep-test/669-jeep-grand-cherokee-srt8

Даже для Британии делют с их рулём:

https://www.topgear.com/car-re...t-5dr-auto/spec

https://www.youtube.com/watch?v=H-gI3ob3vkA

https://suchen.mobile.de/fahrz...1ption=SRT8+6.4 +HEMI+&makeModelVariant1.modelId=7&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=C&sfmr=false

xwing
И в свой запихнешь? Или в новый?

В свой конечно.Как Рим дизеля ниже Евро 6 запретит,как это уже сделали во многих Европейских мегаполисах,так и буду менять.

DIDI

В свой конечно.Как Рим дизеля ниже Евро 6 запретит,как это уже сделали во многих Европейских мегаполисах,так и буду менять.

Моунты между рамой и табом менял уже?

xwing

Моунты между рамой и табом менял уже?

Две подушки под двигателем менял,но это расходный материал.У дизелей больше вибрация,а зимой подушки жёстче становятся.

xwing
Тмеют свойство гнить моунты таба. Если пихло менять то имеет смысл все остальное перетряхнуть. Линии тормозные , маунты и т.д.

Посмотрим тогда,я недавно антикоррозийку делал капитальную,так дофига всего снимали,кой какие детали перекрасили и раму от кузова отсоединяли.Понятное дело буду если мотор менять,то всё перетрехну.

xwing
6.4 в 3 дверку выглядит как дикий оверкил в моих глазах.

Делают у вас в Штатах. 😀

https://www.clevelandpap.com/j...rans-15k-miles/

https://www.ebay.com/itm/2015-...VgAAOSwNepcVcqf

DIDI
Пришол черёд крышки картера двигателя

Просто прогнила настолько,что стало капать масло

Эта хрень- называеся поддон картера. Сгнивает довольно часто. У меня на Эктерре сгнила.

P.S. На савейских автотелегах такого не случалось, на моей памяти.

Caucasian64

Эта хрень- называеся поддон картера. Сгнивает довольно часто. У меня на Эктерре сгнила.

P.S. На савейских автотелегах такого не случалось, на моей памяти.

Я вообще такого на старых автомобилях неприпомню.

xwing
Ну что, свершилось. Увидел наконец Гладиатор. Ездить не ездил ,он пока у дилера один, посилдел, пощупал. Брать наверное не буду.
Неудобный он. Кузов ,в общем, близок к минимально приемлимому но до Рама ему как до Луны. Внутри тесновато, бардачка считай нет,
ящик между сидениями как на малолитражке. Сзади сидения складываются не обеспечивая ровного пола. Чтобы возить собаку бОльшую прловину на выброс и городить платформу. В принципе не беда но почему не сделать сразу удобно. С учетом, что он стоит как Рам в хорошей комплектухе и скидок будет меньше ,вернее вообще долго не будет ,расход схожий - нет смысла. Для бездорожья сурьезного он слишком длинный и узкий. В свой трак сел там как дворец после него.

В Европе ранее следующего года их не будет,да и непонятно с каким мотором.

DIDI

В Европе ранее следующего года их не будет,да и непонятно с каким мотором.

Двигатель стоял 3.6, ценник 54 за Оверланд меня сильно удивил. Причем сидушки все равно были ручные, т.е. не сказать, что очень наворочен, хотя там опций более чем на десятку.

xwing

Двигатель стоял 3.6, ценник 54 за Оверланд меня сильно удивил. Причем сидушки все равно были ручные, т.е. не сказать, что очень наворочен, хотя там опций более чем на десятку.

Ну в Европе будет всё равно дороже.

DIDI

Ну в Европе будет всё равно дороже.

Надо всеж взять прокатится будет как-нибудь.

По теме "Джип мания",посмотрел на опыт Самал Ришона
forummessage/52/146

https://www.northridge4x4.com/...UOW0d--vA3RoCQg EQAvD_BwE

Don Simon

Если в ЮСЕ 54, то сколько ко будет стоить в РФ?
Кто его брать будет?

Да зачем вы им нужны, их ближайшие года три-четыре будут расхватывать как горячие пирожки в штатах. Думаю все что крайслер вообще способен произвести. Проблема ,думаю, будет обратная - для тех кто очень захочет его в РФ возможность заполучить.

xwing

Да кому их нужны, их ближайшие года три-четыре будут расхватывать как горячие пирожки в штатах. Думаю все что крайслер вообще способен произвести.

Нас это врятли коснётся ибо у Джипа есть свой завод в Граце в Австрии и машиныидущие на рынок ЕС в основном оттуда.Для меня прискорбно то,что они не ставят американские движки на их продукцию в модельном ряду нового Рэнглера.

xwing

Да кому их нужны, их ближайшие года три-четыре будут расхватывать как горячие пирожки в штатах. Думаю все что крайслер вообще способен произвести.

Don Simon
Да я про ценник, если у вас будет стоить 54.
Столько Раптор стоил у вас.

Начинается с 54450. Раптор.

xwing

Начинается с 54450. Раптор.

Don Simon
6.2 в фуле стоил 52.
Теперь 54.5 только начало.

Раптор 3.5 Экобуст вроде толко.

xwing

Раптор 3.5 Экобуст вроде толко.

Я про прошлый, 6,2 и 411 сил.

Don Simon

Я про прошлый, 6,2 и 411 сил.

Давно это было.

xwing
Он какой-то очень длинный у тебя а фаркоп наверное хилый еврофаркоп, с тоненьким профилем? Если так то ставь американский.

Уже поставил:описание на предыдущей странице темы. 😀

xwing
Ты близок к успеху, теперь тебе нужен нормальный bike rack от Thule. Кетайские платформы так себе решение.

Я её взял как дешовую универсальную.Не только для великов но и для прочего.Мусор отвезти и может ещё чего,типа лодки в сдутом виде.

DIDI

Я её взял как дешовую универсальную.Не только для великов но и для прочего.Мусор отвезти и может ещё чего,типа лодки в сдутом виде.

Как все универсальное, сделанное китайцами она работать будет как все универсальное ,сделанное китайцами. Thule or it never happened 😊

Ещё есть мысль просто багажник для мотоцикла на фаркоп,но не уверен.Мой Субурбан скорее всего выдержит,а вот Рэнглер не факт.

xwing
Ты близок к успеху, теперь тебе нужен нормальный bike rack от Thule. Кетайские платформы так себе решение.

Зато за 68Долларов вместо 200Евро. 😀 😞

marmosha
Вопрос к знатокам.Думаю купить Рубикона нового.Ну по двигателю турбовому все понятно-но другого просто нет.А какие вообще слабые места в данном авто?

Я про новый ничего не знаю.
Даже покупку его не рассматриваю в силу того,что машины выпуска с 2017го года не могут быть оборудованны стальными бамперами.Тоесть на новый Рэнглер мне их уже не поставить.Ну и моторы такие как они на Европейский рынок предлагают мне совсем не нравятся.

DIDI

Зато за 68Долларов вместо 200Евро. 😀 😞

Семен семеныч... не смешите вы меня...

xwing

Семен семеныч... не смешите вы меня...

Если учесть,что воспользовался им всего один раз(правда на расстояние 2500км).Но если возникнет необходимость пользоваться чаще,то видимо придётся поприличнее багажник покупать. 😀

xwing
Не могу в кбг тебе ответить - Дима не слушай доморощенного эксперта по всем вопросам - Чалленджер отличная машина и все у нее с поворотами нормально даже в стоке. А уж у SRT наверняка все улучшенно. Я неделю откатал обычный 3.6 - до того понравился что я стал смотреть почем оно стоит подержанное. Потом успокоился ибо четвертая машина в семье незачем.Если бы я брал легковую - был бы только Челленджер.
И с 911 тут нет спавнения ни по деньгам ни по философии машины.
В Челлндежер не надо в три погибели свернутся чтобы сесть. Там как раз удобно. И на редкость неплохая эргономика, даже удивило.
Они там все автогонщики-теоретики. епт...

forum.guns.ru

DIDI
Миш я честно говоря смотрю с прицелом на вторичный рынок.Сейчас модель вышла,подужду 1-3 года и возбму себе за меньшие деньги,чем новый.Должно достаточно бюдьжетно получится,ибо тратить сильно много на машину,которая 3-4я в семейном гареже и на которой не буду ездить постоянно особого смысла не вижу.
С 911 сравнивать сложно ещё и по цене запчастей,кои требубтся при эксплуатации,у меня уже был Порш Кайен турбо и стоимость его деталей по отношению к американцам 1:4.

Второй вариант - взять обычный с 5.7 Хеми и тут же на месте сделать из нее что хочешь. У друга сын докачал ее до 700 лошадей.

xwing

Второй вариант - взять обычный с 5.7 Хеми и тут же на месте сделать из нее что хочешь. У друга сын докачал ее до 700 лошадей.

Тоже можно подумать,ну и посчитать,что выгодней.

DIDI

Тоже можно подумать,ну и посчитать,что выгодней.

В NY насчет тюнинга есть у кого спросить, будут вопросы - дай знать.

У меня мотор немного другой как вижу.Этот от крайслеровских мини вновь. Там фильтр масла сбоку и цельнометаллический а на Рэнглере картонный картридж и сверху.

Mitka
DIDI, не пора на новый бронко пересаживаться жене? ))

Ну это вы хватили. 😀
Оне официально пока к нам не поставляется.Даже и не знаю сколько стоит.Да и у этого до сих пор пробег чуть менее сотни тысяч.Докатаем хотя-бы до 140-150ти как цепь газораспределения в моторе менять.

DIDI

Ну это вы хватили. 😀
Оне официально пока к нам не поставляется.Даже и не знаю сколько стоит.Да и у этого до сих пор пробег чуть менее сотни тысяч.Докатаем хотя-бы до 140-150ти как цепь газораспределения в моторе менять.

там ремень.и менять его очень весело.этот мотор обслуживается непросто.

serjik123

там ремень.и менять его очень весело.этот мотор обслуживается непросто.

ДА!
Чего-то я напутал и там ремень
Посмотрел как менять:

https://www.youtube.com/watch?v=R1peA2MvXJU

Сразу вспомнил за что люблю старые американские моторы. 😀

у старых американских моторов цепь и звезды распреда и колена тоже менять надо.тысячах на 300 км.и это тоже весело.шестерни распреда там пластиковые и изнашиваются.

DIDI

ДА!
Чего-то я напутал и там ремень
Посмотрел как менять:

😀

это другой мотор.

шестерни распредвалов ничем не фиксируются от проворота,только затяжкой болтов

serjik123

это другой мотор.

Почему другой?
VM 2.8- они с 2007го по 2011й шли на Рэнглер в том числе.177сил

DIDI

Почему другой?
VM 2.8- они с 2007го по 2011й шли на Рэнглер в том числе.177сил

значит у меня другая модификация этого двигателя.у меня оба распреда приводятся ремнем.и для замены помпы надо снимать шестерни распредвалов и алюминивую плиту за ними.тогда можно долезть до помпы.первую замену ремня я делал не меняя помпы.на второй замене-поменял и ее.

в этом видео все проще.похоже,что распредвал на пассажирской стороне приводится короткой цепью от второго распредвала.или шестерней.и до помпы долезть легко.

https://4x4earth.com/forum/ind...-engines.45068/

DIDI
У меня если не ошибаюсь стоит RA428 DOHC

а у меня,похоже,R428 DOHC.160 лс.
похоже,на вашем стоит фазовращатель на правом распредвале.хотя,по видео это тяжело определить.у меня ремень непосредственно вращает оба распредвала.

serjik123

а у меня,похоже,R428 DOHC.160 лс.
похоже,на вашем стоит фазовращатель на правом распредвале.хотя,по видео это тяжело определить.у меня ремень непосредственно вращает оба распредвала.

У вас фильтр масляный сбоку в виде жестяной банки или сверху виде картонгого картриджа в стакане?

serjik123
зато под машину лезть не надо.хотя под либерти я еще влезаю без домкрата.как,впрочем,и под 126-й мерс дизельный.у него сливная пробка не далеко,а фильтр меняется сверху.
и сколько такой фильтр стоит?

https://eshop.rbs-handel.de/it...l-filters/3215/

serjik123
Не работает в Канаде эта ссылка

Понял.
14 Евро хороший и 8-10 неочень

serjik123
Не дорогой

С ценообразованием загадка:воздушный фильтр на мой мотор ВМ 2.8 дизель стоит от 22Е за китайца до 55Е за Мопар но воздушный фильтр на мой мотоцикл Хонда Кростурер 1200 стоит от 25Е за китайца до 78 за хондовский орегинал.Тут нет логики.

DIDI
На Рим обрушились тропические дожди с наступлением осени.Только было 20-23 и тут 16-18 и льёт как из ведра.Ливнёвая канализация не справляется.Сегодня геройствовал на Рэнглере выталкивая бампером утонувшие в лужах машины.По сути толку ноль ибо если водитель влетел в воду и там заглох то в 80% случаев это гидроудар,если не залило раньше электрику и мотор заглох и спасся.Хорошо,что у меня резиновые клыки на стальном бампере.

вы с этим поаккуратней.если бензиновый мотор после попадания воды может и выжить,то у дизеля-это гнутый шатун.или шатуны.гарантированно.
я таких много в свое время перебрал.некоторые авто,японские,европейские,хватали гидгоудар даже после быстрого проезда не такой уж и глубокой лужи.

serjik123

вы с этим поаккуратней.если бензиновый мотор после попадания воды может и выжить,то у дизеля-это гнутый шатун.или шатуны.гарантированно.
я таких много в свое время перебрал.некоторые авто,японские,европейские,хватали гидгоудар даже после быстрого проезда не такой уж и глубокой лужи.

Я быстро через воду не проезжаю.Воздухозаборник у меня под крылом под капотом,потому я слежк за уровнем воды.Так глубоко на простых улицах не затапливает.Там где вижу,что слишком глубоко,то просто не еду.

https://www.canadiantire.ca/en...l?rrec=true#spc
чем то таким думаю покрыть.у меня на форде пикапе кузов был покрыт подобным составом.хорошая штука.

Я такую же приблуду на атв хочу сделать, пешеходную дорожку чистить.но надо лебёдку менять,на дорогую с мех.тормозом.

DIDI
Это зависит от размеров ангара. 😀

Но можно ещё и бутербродом хранить,заодно подъёмник для прочих дел пригодится. 😀

Тогда тягач не войдёт.

xwing
Пикапов в нормальном виде так и не появилось , Крайслер продает кит по преврашению ренглера в пикап ,бред очередной.Сделай они нормальный четырехдверный пикап хотя бы с 5-футовым кузовом - я бы тут же трейданул свой Фронтир. Но они обешают пикап на базе Ренглера уж лет 10 как.

ну как, купил Гладиатор ?

Benny

ну как, купил Гладиатор ?

Да нет конечно. Сделали фигню с лукошком вместо кузова. Нафиг он нужен вообще непонятно, как пикап никакой в силу крошечного кузовка, как внедорожник - очень длинный. Еще и тесный внутри. Ко всему еще и стоит фактически как мой Ram.

serjik123
на дорогах я вижу больше всего 5.5

Я не хз что у вас в Канадах но у нас 6.4 встречается чаще. Просто еще и потому,что онр дешевле в этой конфигурации.

но и пикапы в наших краях,в основном, задницы хозяев только и возят.

serjik123
любой вранглер это игрушка.и стоит дорого,и внедорожные его качества(а они есть) мало кому нужны.гладиатор-не исключение.визуально он мне нравится.

но и пикапы в наших краях,в основном, задницы хозяев только и возят.

Странно у вас там в Канаде. В моих краях они по назначению применяются. Да и как вы определяете что пикап возит, встретить его с пустым кузовом не означает, что туда никогда ничего не грузят. Даже на фермах они не ездят с кузовом, полным навоза 24/7.
Какие "внедорожные качества" у Гладиатора с его длинной-то? Узкая колбаса. Если не застрянет то на бок ляжет.

я в центре менонитского раёна живу.у них лошади с повозками или трактора.на пикапах жители городов и городков ездят.в большинстве своем-свой зад возят.хотя,не спорю,возможность что то перевезти у пикапа есть.

serjik123
на гладиаторе я не ездил,но у вранглера хорошая понижайка,раздатка на рычаге, очень короткие свесы(я на своем легко лез на кучу гравия после транспортерной ленты,там круче,чем 45 градусов было),отличные ходы подвески,все снизу в защитах,легкий пластиковый верх(низкий центр тяжести).да и сам верх легкозаменяемый.а под ним мощный трубчатый каркас.даже если на бочок и прилег,то ремонта не так и много.и двери съемные и рамка лобового стекла.и все можно купить,по сравнению с кузовным ремонтом-просто даром.да и сами кузовные панели-прямые.легко ремонтировать.

я в центре менонитского раёна живу.у них лошади с повозками или трактора.на пикапах жители городов и городков ездят.в большинстве своем-свой зад возят.хотя,не спорю,возможность что то перевезти у пикапа есть.

У Рэнглера разные понижайки в раздатке.Самое большое соотношение в версии Рубикон.
http://jeep.avtograd.ru/wrangler/tj/xfer.htm
А вообще на Рэнглере пахать можно при желании. 😀

xwing
Гладиатор Рубикон стоял у дилера за 62, это , в моем понимании, маразм.

У нас гдето так Рубикон и стоит даже чуть дороже ибо в Евро.Сколько именно гладиатор не уточнял.

xwing
Я считаю, что Рубик имеет смысл только если 3-х дверка. Уже 4-х дверка бесмысленно а Гладиатор вообще хрень показушная.

У меня 3х дверка.
Но внутренний обьём маловат.Жена пользует как авто а я как внедорожник.Спереди двоевзрослых а сзади двое детей или карликов.Или если в лес спереди двоевзрослых а сзади сложенное сиденье. 😀

DIDI

У меня 3х дверка.
Но внутренний обьём маловат.Жена пользует как авто а я как внедорожник.Спереди двоевзрослых а сзади двое детей или карликов.Или если в лес спереди двоевзрослых а сзади сложенное сиденье. 😀

Я бы если б купил первым делом сидение бы выкинул целиком. И сделал бы ровную платформу. У меня на траке бОльшая часть снята и там платформа для собаки сделана.

xwing

Странно у вас там в Канаде. В моих краях они по назначению применяются. Да и как вы определяете что пикап возит, встретить его с пустым кузовом не означает, что туда никогда ничего не грузят...

xwing
куплю наверное snow blower к нему со временем.

Chuck
Snowblower хорошо, если снег сухой и лёгкий. А если мокрый и тяжёлый, то не работает. У нас в ВС основном мокрый. Под новый год навалило больше метра снега, я уехал, а сегодня сосед звонил, говорил, подсылало 30см и всё идёт. Х.з. как я туда вернусь. Трактор заради 30м драйвея покупать не буду.

Ну нормальным трактором много чего кроме уборки снега можно делать. 😀

DIDI
Ну нормальным трактором много чего кроме уборки снега можно делать.

Chuck
Безусловно, но на моих 3.5 акрах для трактора больше работы нет. Вот психану, уеду в Квебек (друг давно зовёт), может быть там и куплю.

Траву стричь, лоадер опять же большое подспорье.

xwing
Траву стричь,

serjik123
если есть передний ковш,то и сноубловер может быть не нужен.я все чищу ковшом.

У компакта веса может не хватить а на среднеразмерный у меня денег нет, там от 40 штук ну и задач ему тоже нет особо кроме снега. Мне нужен мелкий с МММ ,чтобы косить, это будет 70 процентов использования. Ну лоадер и под форклифт аттачмент, чтобы на поддоне чего тяжелое переместить. Ну и грейдер чтобы по драйвею гравий расталкивать.

Если живёте где-нибудь в АФрике или Азии то там диллеры его предлагают.

DIDI

Купить не проблема.Можно привезти её на Сицилию паромом из Туниса.Но вот хрен её потом на учёт поставишь.

DIDI

Кстати один из наиболее простых и надёжных пикапов ныне выпускаемиых-Land Cruiser 70series 2022 года.Но в ЕС его можно зарегестрировать только как "трактор" ибо не проходит по экологическим нормам как автомобиль.Насчёт США и Канады не знаю,но сильные есть сомнения.В РФ вроде возят по какойто кривой таможенной схеме.

serjik123
Я ездил на 70-ке в начале 90-х.и ее обслуживал.даже тогда это был тупой ,ломучий и гниющий сарай.

Кстати, на руднике они использовались в течение 5 лет "в хвост и в гриву", потом на разбор. Так ржавчины на них не было вообще, хотя под землёй и на поверхности - очень сыро. Но нет соли.

ТЛК70, что была у меня в Киргизстане, тоже не имела ни пятнышка ржавчины, т.к. была куплена новой в Алжире и работала в Киргизстане (продал её в 10-летнем возрасте).

serjik123
Я ездил на 70-ке в начале 90-х.и ее обслуживал.даже тогда это был тупой ,ломучий и гниющий сарай.

Не так много осталось простых машин из 80-90х,которые выпускают и сегодня,хотя конечно не для рынков развитых стран.Ну и ценообразование там конечно другое.

serjik123
Слава богу,тот 10 летний кусок дерьма,под названием тлк60

serjik123
Нет,стоял 1hd

serjik123
Разве я написал 1hdt?
1 hd стоял, старый форкамерный,атмосферный его папа.
Возможно это был 1hz.
Рядная дизельная 6-ка.

DIDI
На современных 70ках стоят дизеля без турбоннаддува-довольно слабые литра на четыре если не ошибаюсь.В Шарм Аль Шейхе на таком по красной пустыне нас возили.

у брата,изначально,стоял 1HZ ,я на нем почти месяц ездил.
ну что я про них могу сказать из 21-го века?это как тот фильм"тупой и еще тупее"

брат этот 1HZ поменял на 1 HD-FTE.проехал 100 тысяч,мотор начал плохо заводится и жрать масло.он его заменил на еще один,брал из англии.41 т.км спостя, пару недель назад он ушел в разнос.разобрал оба.у первого треснули 4 поршня.у второго потек сальник ТНВД.у всех нормальных автопроизводителей,если потек сальник ТНВД,то он течет в полость ремня грм,а оттуда-на улицу.и это видно.
тоёта не любит легких путей,и на 1 HD_FTE сальник течет в картер,топливо мешается с маслом и разнос.притом быстро.результат:хоть брат и двигатель"задавил"пердачей,но двум поршням хана.посыпались перегородки.

если все эту епплю не принимать во внимание,то да,очень надежная машина.главное иметь доступ к большому кол-ву б/у запчастей.

serjik123
если все эту епплю не принимать во внимание,то да,очень надежная машина.главное иметь доступ к большому кол-ву б/у запчасте

serjik123
да,я ему глянул новые з/ч.сам от цен охренел.

serjik123
форсунка-190 зелени

вы имеете в виду распылитель или nozzle

брат тоже будет менять только распылители.НО-на этом моторе 2-х ступенчатый впрыск.форсунка имеет 2 степени открытия.этот же гемор стоял и на фольце и на др.европейцах в те года.давление 1-го открытия выставить легко,простым прессом.это и я могу сделать.а вот для выставления давления 2-го открытия надо изощрятся.
я ему посоветовал на 2-е давление просто забить.сколько я ни ставил новые распылители,регулировки давлений не нужно было.
распылители на украине 60$/шт.как и у нас(я на свой додж за эту цену и брал)

serjik123
форсунка это перевод на русский англ.слова инжектор.
вы имеете в виду распылитель или nozzle

форсунка - atomizing nozzle; jet nozzle; spray cone; spray jet; air nozzle; priming nozzle; nostril of burner; nozzle atomizer; nozzle burner; discharge jet; discharge nozzle; force-pump.....

DIDI
Ну я ещё могу понять когда со старой машины какую кузовную часть используют при ремонте,но например когда вот "форсунку"?

На старых дизелях форсунки разборные и простые.все,что там изнашивается,это распылитель.распылители меняли и форсунка как новая.
На больших дизелях распылители притирали,тем самым восстанавливая распыл.так и до сих пор делают.

serjik123
На старых дизелях форсунки разборные и простые.все,что там изнашивается,это распылитель

xwing
Новых в коробке не продают что ли? Зачем это крохоборство?

Их часто делать надо на судовых дизелях.на главном двигателе раз в месяц.дорого.

Chuck
Там не только распылитель изнашивается. Вспомнил. Я перебирал свои на HZJ78. Пружинки и регулировочные шайбы тоже иногда надо менять, но это мелочь.

Пружины не менял никогда,нет с ними проблем.шайбами устанавливается давление открытия.если надо,то меняют на более тонкую или толстую.а снятую-в набор.

serjik123

Их часто делать надо на судовых дизелях.на главном двигателе раз в месяц.дорого.

При чем тут судовые дизеля к Тоете?

serjik123
Пружины не менял никогда,нет с ними проблем.

Chuck
То, что ты не менял, не значит, что их менять не надо. На пружинах тоже выработка бывает.

согласен абсолютно.у тоеты вообще,все вырабатывается .даже то,что у других производителей ходит десятки лет без следов какой либо выработки.

вы просто подтверждаете мою точку зрения.

serjik123
согласен абсолютно.у тоеты вообще,все вырабатывается .даже то,что у других производителей ходит десятки лет без следов какой либо выработки.
вы просто подтверждаете мою точку зрения

ЗЫ. Давай уже на "ты", ну ,блин, не то место для реверансов.

serjik123

согласен абсолютно.у тоеты вообще,все вырабатывается .даже то,что у других производителей ходит десятки лет без следов какой либо выработки.

вы просто подтверждаете мою точку зрения.

Да если откручивать один брак и прикручивать другой то она ,очевидно, работает хуже.

aws77
Тойота получила славу надежных именно на хазетках и их предшественниках

aws77
Тойота получила славу надежных именно на хазетках и их предшественниках типа Н, 2Н, 12HT и их бензиновых версиях. Турбированные уже более капризны..., но едут. А хазетка - это для сельской местности и неторопливого созерцательного перемещения по местным дорожкам... Мне нравится 😊

добавлю-очень неторопливого.
этот двигатель на лэнд крузере прямо учит водителей ПДД соблюдать и на обгоны не лезть.помню на брата крузере с ним ездил.вылез на обгон,нажал на газ,поглядел на процесс набора скорости,а вернее:на его отсутствие,залез назад и решил:да ну его нафиг, и так доеду.
ребята,это 129 лс.с 4.2 литра,да на такую махину.его пожалуй и жига классика обгонит.

xwing

Да если откручивать один брак и прикручивать другой то она ,очевидно, работает хуже.

как так то,на вечной тоете и брак?

Chuck
А тот факт, что по результатам 2021 года Тойота теперь #1 на североамериканском рынке? А?

ЗЫ. Давай уже на "ты", ну ,блин, не то место для реверансов.

дык вы ж то,тоетофилы,хором поете.
поди ваш хор перекричи.никаких развалившихся 1hd-fte не хватит!

serjik123

как так то,на вечной тоете и брак?

Дык если вместо новой фирменной детали в коробке прикручивать что-то перебранное со свалки - брак и выйдет.
Я никогда в жизни не ставил на машины подержанных запчастей и не понимаю в принципе зачем это делать.

xwing
Дались вам эти дизеля. 5.7 восьмерка бензиновая вполне.

xwing
Дались вам эти дизеля. 5.7 восьмерка бензиновая вполне.

Там где есть нормальный бензин. 😀
Вся Африка на дизельных 70ках без ткпбин ездит ибо там топливо весьма хреновое.

serjik123
дык вы ж то,тоетофилы,хором поете.
поди ваш хор перекричи.никаких развалившихся 1hd-fte не хватит!

так и запишем,прямо в мой блокнот тоетоненавистника.

xwing

Дык если вместо новой фирменной детали в коробке прикручивать что-то перебранное со свалки - брак и выйдет.
Я никогда в жизни не ставил на машины подержанных запчастей и не понимаю в принципе зачем это делать.

а у вас выходили из строя дорогие агрегаты?после окончания гарантии?типа:двигателя,акпп.

serjik123
Гавно патрубок.
так и запишем,прямо в мой блокнот тоетоненавистника.

serjik123
а у вас выходили из строя дорогие агрегаты?после окончания гарантии?типа:двигателя,акпп.

serjik123

а у вас выходили из строя дорогие агрегаты?после окончания гарантии?типа:двигателя,акпп.

Нет. А должны? Раз движок стуканул - перебрали по гарантии даром у дилера. Но то хюндай был, больше я таких ошиьок не делаю.
Докатывать моторы до конца - не мой путь владения автомобилем.

про агрегаты я любителя лизинга новых машин спросил.
а то легко писать про установку всего нового.куда тяжелее это все оплачивать.

serjik123
так и запишу:дерьмо патрубок.который япы засунули не в то место и о защите оного не почесались.немного с тоетофилами пообщаешься и 5-й блокнот почти весь исписан.

про агрегаты я любителя лизинга новых машин спросил.
а то легко писать про установку всего нового.куда тяжелее это все оплачивать.

Я не покупаю и не содержу вещи, на ремонт которых у меня денег нет.
Поэтому прикручивать запчасти со свалки мне нет нужды. Поэтому я не стану подержанные мерседесы покупать например.
Кроме того нет ничего бесплатного, ковырясь в старой трахоме вы ра отаете на самого себя автомехаником. Если это любимое хобби - вопросов нет, я же не хочу заниматся авторемнтом в свободное время.

xwing

Нет. А должны? Раз движок стуканул - перебрали по гарантии даром у дилера.

тогда в ваших постах надо добавлять сослагательное наклонение:"я БЫ все новое поставил","я БЫ достал из коробки..."

как придет время форсунки или тнвд на тракторе поменять,или,не дай бог,коробка ляжет,глянете цены,на новое,на ребилт,на бу.оцените,замените,оплатите.тогда и напишите.
машины на гарантии-это почти даром.машины без гарантии-это не дорого(относительно),трактора без гарантии-это дорого.как и любая нишевая или коммерческая техника.

https://www.autostat.ru/news/49944/

Chuck
Ему бы тойотовский 2TR и минимум наворотов за минимальные деньги, пошёл бы, как пирожки на вокзале.

А он по современным нормам выхлопа проходит?
Машину-то 21годом нужно сертифицировать.

Сейчас моторы в ЕС пачками слетают с омологации каку авто,так и у мото.Смотришь только продавалась и модель новая,а тут год сменился и всё-диллер говорит мол нема-не проходит по эко нормам.

DIDI
А он по современным нормам выхлопа проходит?Машину-то 21годом нужно сертифицировать.

Chuck
Ему бы тойотовский 2TR и минимум наворотов за минимальные деньги, пошёл бы, как пирожки на вокзале.

Ты шутишь? Нахер он тут никому не нужен.

xwing
Нахер он тут никому не нужен

Chuck
Вопрос в цене.

Я хз почем бы я тут купил УАЗ Патриот. Ну за треху наверное ради прикола. Вопрос в том что ему конкурировать с рынком подержанных машин, несмотря на то что цены поднялись вопрос скажем 3-х летняя Такома или новый Патриот у меня не вызывал бы ни секунды раздумий, конечно Тоета, это при том ,что Тако мне не нравится.

xwing

Я хз почем бы я тут купил УАЗ Патриот. Ну за треху наверное ради прикола. Вопрос в том что ему конкурировать с рынком подержанных машин, несмотря на то что цены поднялись вопрос скажем 3-х летняя Такома или новый Патриот у меня не вызывал бы ни секунды раздумий, конечно Тоета, это при том ,что Тако мне не нравится.

Ну если верить тому что пишут,то цена на УАЗ в США стартует от 26тыс и х\з непонятно с каким он мотором. 😀

DIDI
цена на УАЗ в США стартует от 26тыс

PS. Я в данный момент рассматриваю 23-х летний Лэндкрузер за эту цену. Если б не COVID-19, уже бы хвастался покупкой.

Chuck
Пошутили они. Хотя, если сохранится динамика роста цен на б/у, то может быть и нормально...

PS. Я в данный момент рассматриваю 23-х летний Лэндкрузер за эту цену. Если б не COVID-19, уже бы хвастался покупкой.

это который за 35000 канады?
а какой в нем смысл?
за 15-20 тыщ можно найти рэм с 12 клапанным камминсом,за эту цену-уже восстановленный.тем более из БиСи,,не сильно ржавый.я свой,не восстановленный,брал за 6100 кад,из БиСи.
рэм больше,мощнее,тяговитей и не менее надежен,особенно на ручке.никаких компьютеров на нем нет.и запчасти на него дешевы и доступны.рулится так же хреново,салон такой же чиповый.по топливу будет близко.
клиренс у него даже больше,чем у крузера,грузовые мосты могут мудовую резину держать,раздатка на рычаге.
мне рэм удобней.я в нем даже спать могу,на переднем диване,поперек.а на заднем-жена может спокойно спать.там между обшивками дверей 178 см.

serjik123
это который за 35000 канады?

serjik123
а 15-20 тыщ можно найти рэм с 12 клапанным камминсом

гелик я бы взял.но дОроги они у нас и дизельных почти нет.а если и есть,то армейские с чахлым для такой машины 2.4 л атмосферником.

а за что рэм ругать?у него,как и у других машин,есть достоинства и недостатки.концепция его весьма схожа с дизельным крузером.железно,надежно,громко и неудобно.

serjik123
а за что рэм ругать?у него,как и у других машин,есть достоинства и недостатки.концепция его весьма схожа с дизельным крузером.железно,надежно,громко и неудобно.

https://www.kijiji.ca/v-auto-r...1500/1093807839

любое место,где нет соли,подойдет.передние крылья и пороги это слабые места,я на своем менял.бампера стальные тоже гниют.не уверен,что крузак таких же годов будет много лучше.для машин конца 90-х нужен осмотр.внимательный осмотр.много проблем можно шпатлевкой или свежим антикором замаскировать.лучше пусть пороги будут гнилыми,чем замазанными.
да.их заменить стоит недешево,если делать хорошо,но за разницу в цене рэма за 10-15000 и крузака за 35000 можно много чего сделать.

serjik123
понимаю.так же как мне-лэнд крузер.

гелик я бы взял.но дОроги они у нас и дизельных почти нет.а если и есть,то армейские с чахлым для такой машины 2.4 л атмосферником.

а за что рэм ругать?у него,как и у других машин,есть достоинства и недостатки.концепция его весьма схожа с дизельным крузером.железно,надежно,громко и неудобно.

Если проходимость не во главе угла,то Гелендеваген ну скажем не самый удобный автомобиль.Не слишком вместительный и прочее.Он чуток попросторнее Рэнглера,но не существенно.

serjik123
не спорю.но он-гелик.

У Гелика пикап есть.Но выглядит не сильно эстетично. 😀

serjik123
не спорю.но он-гелик.

И чего в нем? Лезть на этой полированной цаце в говны все равно не будешь а так - непрактичная машина.

DIDI
У Гелика пикап есть.Но выглядит не сильно эстетично.

Chuck
Кому как. На мой вкус - красавец.

100%.брутальненько.

Чак,такой вопрос:эти крузаки 24 вольта,где ты на них берешь лампочки?
я даже боюсь спросить про генератор или стартер.

xwing

И чего в нем? Лезть на этой полированной цаце в говны все равно не будешь а так - непрактичная машина.

это любовь.
да и нет у нас особых говен.до них ехать надо далеко.и деньги за пользование трассами платить.

serjik123
Чак,такой вопрос:эти крузаки 24 вольта,где ты на них берешь лампочки?
я даже боюсь спросить про генератор или стартер.

а на какие рынки они шли 12в?а это точно не переделка?
в одессе,допустим,лампочки 24в были в продаже.

xwing

И чего в нем? Лезть на этой полированной цаце в говны все равно не будешь а так - непрактичная машина.

Для меня Гелик заканчивается на версии профешнл.Далее понты.Как уже писал,что когда покупал Рэнглер,то смотрел и его.Купил-бы,если-бы он не был почти в два раза дороже Рэнглера.

Chuck
Кому как. На мой вкус - красавец.

Прикрол в том,что завод в Граце выпускает их без кузова,только с кабиной,а потом клиент может у диллера заказать любой кузов сторонних производителей.


Для армии они вообще делают шестиколёсное шасси,но которое потом сторонние производители ставят своё-как правило разные радиоэлектронные системы или вооружения.

DIDI

Прикрол в том,что завод в Граце выпускает их без кузова,только с кабиной,а потом клиент может у диллера заказать любой кузов сторонних производителей.

Chuck
Ещё лучше - можно построить под себя. Недавна кунг от унимога продавали. Вот он бы на это шасси встал отлично.

Шестиколёсные Г-Вагены довольно тихоходны.Исключение версия для шейхов,но там мотор в три-четыре раза мощнее.
Я ездил на 6Х6 списанном из какойто муниципальной службы и отреставрированном новым владельцем.Там стоял пятицилиндровый дизель 2.9 и машина с ним с большим трудом разгонялась до 100 км\ч.Ясное дело,что в её первоначальном предназначении это было и не надо.

DIDI
Шестиколёсные Г-Вагены

Chuck
Трёхмостовой, конечно, чертесчур. Разве что под большой кемпер. А простое 4х4 шасси с простым движком было бы хорошей основой для любого DIY проекта.

Вот для этого доджи с фордами есть.
А гелик для души.

serjik123
Вот для этого доджи с фордами есть.

Chuck
Тьфу 3 раза 😊

А по мне Додж лучше мерседеса. Там точно знаешь за что платишь. А тут начинается - "легенда" то , се.

Chuck
Трёхмостовой, конечно, чертесчур. Разве что под большой кемпер. А простое 4х4 шасси с простым движком было бы хорошей основой для любого DIY проекта.

На их базе автодома даже в РФ строят:
https://msk.gruzovik.ru/offers...dewagen/773899/

https://www.caravancentre.ru/a...ovcheg-004.html

xwing
А по мне Додж лучше мерседеса.

DIDI

На их базе автодома даже в РФ строят:
https://msk.gruzovik.ru/offers...dewagen/773899/

https://www.caravancentre.ru/a...ovcheg-004.html

Так это в богатой России.
А в бедной северной Америке это не по карману.

serjik123
А в бедной северной Америке это не по карману.

serjik123
а что там смотреть в ваших альбертах?на базе гелика есть чего?да и был я там,одни бараны по дорогам ходят.2 раза тормозил,их пропустить.

На кой тут в Сев Америке Гелик, чем он черт возьми лучше чем Рам 2500 как база для кемпера , кроме странной любви к геликам граждан бывш. СССР? Практически чем этот уазик для шаха Ирана так великолепен, что ни одно шасси американского трака не подойдет?

serjik123

Так это в богатой России.
А в бедной северной Америке это не по карману.

Тото я в США кемперы по лимону баксов на базе автобусов видел. 😀

DIDI

Тото я в США кемперы по лимону баксов на базе автобусов видел. 😀

В них нет духа немецко-персидской военщины.

xwing

На кой тут в Сев Америке Гелик, чем он черт возьми лучше чем Рам 2500 как база для кемпера , кроме странной любви к геликам граждан бывш. СССР? Практически чем этот уазик для шаха Ирана так великолепен, что ни одно шасси американского трака не подойдет?

лучше тем,что это МЕРСЕДЕС.я их с юности люблю.
я года в 24,после владения нисаном блуберд(максима),тоётой кариной(та же камри),митсу лансером,пересел на 115-й кузов(е класс),72-го года.и пусть он был дизельным,весьма тупым,но ехал именно так,как я хотел.это больше на уровне ощущений.машина едет,как ты хочешь.переключатели стоят,как ты хочешь.усилие на них,как ты хочешь.
ничего до этого таких ощущений мне не давало.в канаде купил 126-й,потом еще один(первому в зад въехали).ездил на них,суммарно,лет 10.
параллельно с мерсами были и доджы и форды и джипы.НЕ ТО.нет того чувства,что это твое.
взял 221-й и все вернулось.

это трудно описать,все на подсознательном уровне.

xwing

В них нет духа немецко-персидской военщины.

Можно и такой забацать.
Делают на базе грузовика МАН 8Х8.Бюдьжет там нехилый и тевтонский дух присутствует. 😀

serjik123

лучше тем,что это МЕРСЕДЕС.я их с юности люблю.
я года в 24,после владения нисаном блуберд(максима),тоётой кариной(та же камри),митсу лансером,пересел на 115-й кузов(е класс),72-го года.и пусть он был дизельным,весьма тупым,но ехал именно так,как я хотел.это больше на уровне ощущений.машина едет,как ты хочешь.переключатели стоят,как ты хочешь.усилие на них,как ты хочешь.
ничего до этого таких ощущений мне не давало.в канаде купил 126-й,потом еще один(первому в зад въехали).ездил на них,суммарно,лет 10.
параллельно с мерсами были и доджы и форды и джипы.НЕ ТО.нет того чувства,что это твое.
взял 221-й и все вернулось.

это трудно описать,все на подсознательном уровне.

У меня очевидно нет такого поэтического отношения к автомобилям.

DIDI
По моему скромному мнению те Мерседесы,что мы воспринимали как символ немецкого консерватизма и качества закончились вместе с 20м веком. 😞