Санта Фе классик?

Спортист 24-09-2008 15:58

Смотрел в салоне Тагер - в итоге понравился Санта Улыбаюсь 735 тыс., полный привод, дизель??? не уточнил... Каков будет реальный расход топлива, какие отзывы?

Ariy 24-09-2008 17:00

http://guns.allzip.org/topic/181/316926.html http://guns.allzip.org/topic/181/311463.html http://guns.allzip.org/topic/53/310372.html
Сам собираюсь такой брать с дизелм и автоматом, привлекает просторным салоном, болшим багажником, достаточно хорошей управляемостью, клиренсом и естественно ППП

Спортист 24-09-2008 17:32

Почитал, все машины с дизелем??? Кроме самой дорогой (не рассматривается). Мне нужна только МКПП, желательно бензин.

Ariy 24-09-2008 17:41

http://www.santafe-classic.ru/ http://www.tagaz.ru/cars/santafe/
- читайте, тут и по комплектациям и по типу привода и т д

Ariy 24-09-2008 17:42

Двигателей 2 вида, лиюо 2,0 л дизель 112 лс, либо Вобразная 6 2,7 л

Спортист 24-09-2008 17:48

не подходит ни тот, ни тот Грущу боюсь дизеля, ибо в провинции это очень большое попадалово...

Alexandr13 24-09-2008 18:04

Спортист а чем тайгер неугодил - мне показался приятным (дверей только мало)

Спортист 25-09-2008 09:09

Тайгер не семейная машина - козлик Улыбаюсь У меня стандартная загрузка машины - трое плюс ребенок в кресле. Ну может еще и передумаю Улыбаюсь налоги больше, страховка больше, расход больше... зачем такой движок здоровый? Мне на Шеви 1,7 вполне хватает, я не гонщик. Динамика в требованиях стоит где-то на предпоследнем месте, рядом с внешним видом Улыбаюсь Главные требования к машине - 1. Надежность. 2. Безопасность 3. Возможно меньшие расходы на содержание в целом. 3. Проходимость (но проходимости Санты мне сейчас вполне хватит, ибо кое-что в жизни поменялось). Мне даже 4х2 хватит, но его потом сложно будет продать, да и хочется все же 4х4... С другой стороны, разница в 100 тыс межу Тайгером и Сантой - для меня очень заметна. Короче пока думаю.

Permyak 25-09-2008 09:13

Спортист
у вас нет Лукойловских заправок с нормальной солярой? в общем нареканий на хундаевский дизель особых нет.
Почему не нравится вариант с автоматом, чем он плох?
Если хочется бензин и механика, тогда только поддержанные, были такие варианты с движком 2,4.

Спортист 25-09-2008 09:35

Лукойл конечно есть... Там еще и турбина? И ТНВД электронный? Автомат себе не куплю никогда. Не моё это. Подержанную я бы взял, нет у меня предубеждений. Вот только то, что смотрел, мало напоминает автомобили - конструкторы какие-то. Для себя сделал вывод - некосячную машину если и продают, то или знакомым, или уходит она мгновенно. И еще - цена на трехлетку мало отличается от новой. Мотивируют всякими "допами", а новая типа за эту цену голая. Мне лично никакие супер допы не нужны - подушки, ГУР, ну электроподъемники и все. Даже кондиционер не смертелен. Да и жрать 2,4 бензин будет многовато при полном приводе...
А дизель зимой как? Бывает, оставишь машину на рыбалке Волге на весь день, к вечеру она промерзнет вся. Заведется?

Permyak 25-09-2008 10:42

я на дизеле не ездил, у меня 2,7 автомат, а так почитайте профильный форум http://www.clubsantafe.ru/ http://www.santafe-autoclub.ru/
вообще вроде плохих отзывов про дизель не слышал, а если вебасту поставить даже самую простую так ваще проблем не будет.
Поддержанных санта фе очень большой выбор есть и реально неплохие варианты, правда в основном америка, а это либо 2,7 либо 2,4 но только передний привод и везде автомат. Вообще машинку имеет смысл смотреть именно на профильных форумах, поглядите там в купле/продаже.
а по ценам на подержанные машины, у нас в стране за год скидывается 10% цены и это считается нормальным, вот и думай что выгодней брать.
А так, если деньги есть, новый дизельный санта на ручке выбор неплохой.

Спортист 25-09-2008 10:51

На нового Санту денег найду, но жалко Грущу (денег). И почему все типо джипы такие дорогие? нельзя блин Шеви-Ниву сделать, чтоб была надежной, с подушками и движком посовременнее?

Permyak 25-09-2008 10:58

у меня теже страдания
Шниву не хочу брать из-за качества, и отсутствия автомата с подушками. Все остальные джипа/кроссоверы блин по денягам напряжно Грущу

Alexandr13 25-09-2008 12:13

quote:
Originally posted by Спортист:

нельзя блин Шеви-Ниву сделать, чтоб была надежной, с подушками и движком посовременнее?



так этто с опелевским движком - только ведь и цена сраза ого-го Дразнюсь

Спортист 25-09-2008 12:14

Да нормальное качество у Шеви относительно нынешних "иномарок". Кузов - вещь. Моей машине скоро 6, езжу каждый день (каждый!). 2 египетские недели отпуска только и стояла Дразнюсь Цвет белый, рыжиков вообще нет. Ремонты копеечные - за 46 тыс вложил в ремонты с работой ок.4-5 тыс. Считаю это нормальным, ибо по нашим дорогам подвеска у любой машины не ходит долго. На форумах Санты читал про проблемы с форсунками - за ремонт двух (!!) форсунок взяли 18600руб. Если добавить еще тыс 10-15 то на Шеви можно купить новый движок и не морочиться с мелочью Улыбаюсь Зеркалами встречался с Аутландером - узко было на трассе. Счет - 1:1 только вот мое зеркало стоит кажется 780 рэ, а у него... оооо, я думаю чуть дешевле моего, но только в енотах... Автомат мне в принципе не нужен. А вот за подушки обидно - машина подготовлена для их установки, есть технологические заглушки, а подушек НЕТ!!! Шума в моей шеви особого нет (новые мне почему-то кажутся шумнее). а остальные "джипы" - это не джипы а под2,17бка. При этом, глядя на нынешнее движение, я содрогаюсь при мысли, что в мой новенький "джип" въедет какой-нибудь таксист. Деньги это конечно да, но первый вопрос - где чинить машину, сколько ждать запчастей и сумеют ли нормально сделать (ответ я знаю заранее - не сумеют. проверено). С шеви попроще как-то - она более "народная". Еще вот помаюсь дурью и снова куплю Ниву. И потом - для меня Нива - это как бы почти легенда, народная любовь. Когда спрашивают: ты на какой машине? на ниве. О, зашибись, спокойно можно куда надо ехать, не сядем. Не поверите, но скажи я например что на кукурузере - реакция будет другой, типа нафиг надо, еще ружьями/удочками поцарапаем, не дай бог грязь и т.п. Москвичам не понять Дразнюсь вожу на своей машине все, что хочу - стройматериалы, саженцы, лодку с мотором. И буду возить на новой - мне так нравится, машина рабочая нужна, а не гламур. Но если в ниву я все пихаю как-то не задумываясь - в авто стоимостью 30 кб становится стремно. А нафиг такая машина, которая не выполняет возложенных функций?

Спортист 25-09-2008 12:23

quote:
Originally posted by Alexandr13:

так этто с опелевским движком - только ведь и цена сраза ого-го Дразнюсь

Сняли с производства видимо как раз ввиду конячей цены... да хрен с ним в принципе с движком - в общем-то он весьма надежен - чему там ломаться то? Дразнюсь расход не думаю что можно кардинально снизить установкой другого двигла. Зато: цепной (ремни вообще боюсь и стараюсь обходить), пофиг какой бензин, абсолютно пофиг какое масло ("жигулевское" Улыбаюсь). Ресурс? ну 120 тыщ ходят вообще без вопросов, дальше как повезет (если лить нормальное масло - гораздо дольше). Мне ресурс не так критичен - пробег в год около 10 тыс км, все равно машину продам раньше чем придется капиталить движок. У Шеви конкурентов даже близко нет. Иномарки с проходимостью близкой к Шеви у нас покупают как правило именно "для понтов", и цена на них - сами знаете, раза в 2,5 выше.

Permyak 25-09-2008 12:30

Спортист
совсем согласен, машина это железка которая должна выполнять свои задачи и не более того, и отношение должно быть соответствующим, трястись за машину, боятся ее поцарапать и т.д. ну нах. поэтому машина должна быть по деньгам, а это правильно в другой теме говорили процентов 30 годового дохода. Но блин нету машин которые под все мои условия подходят и стоят тыс. 400 рублей.
и еще про Шниву, если отбросить автомат и подушки для меня есть еще одно ограничение, я сам машину починить не смогу, поэтому только сервис, в сервисе один фиг все чинить примерно одинаково по деньгам что корейца что шниву. з\ч конечно подешевле но и на корейца не сильно дорогие.
но вот вспомниая времена когда у меня были российские машины, на сервисе я проводил значительно больше времени чем сейчас, а мне время просто жалко на это тратить.

Ariy 25-09-2008 12:42

Напишу причины по которым я никогда не куплю Шеви Ниву, хотя по многим параметрам машина меня устраивает
1) Маленький багажник
2) нет АКПП
3) маломощный двигатель
4) нет аирбегов и АБС
5) постоянно ломается по мелочам

Спортист 25-09-2008 12:43

Сосед, все верно говоришь Дразнюсь я тоже всегда все делал раньше сам - сейчас банально не хватает времени. НО я не знаю сколько стоят запчасти на корейца, но почему-то сильно подозреваю, что значительно дороже... цены на Шеви:
колодки передние - 220 руб
колодки задние - 350-450 руб
Шаровая - 250-300 руб
Подшипник ступицы передний - 198 руб
трос ручника - 180 руб
за 46 тыщ задние колодки не кончились - просто решил профилактически поменять
Перетряхнуть пер. подвеску мне с работой обошлось в 3100 руб - первый серьезный ремонт за 5 лет. 2100 - запчасти, 1000 работа (замена 4 шаровых, 4 подшипников ступиц, тормозных колодок, причем болты шаровых пришлось срезать и потом с помощью горелки обрезки выковыривать).
Про годовой доход - в той теме я не понял - считается годовой доход семьи или как? Если семьи - то нам как раз хватит годового дохода на новую Шеви, кореец - уже перебор. И главное - что я получу, купив корейца? Понты? Единственный серьезный довод - безопасность.

Спортист 25-09-2008 12:46

quote:
Originally posted by Ariy:
Напишу причины по которым я никогда не куплю Шеви Ниву, хотя по многим параметрам машина меня устраивает
1) Маленький багажник
2) нет АКПП
3) маломощный двигатель
4) нет аирбегов и АБС
5) постоянно ломается по мелочам

1. Багажник один в один с Тайгером.
2. никогда не куплю авто с АКПП Дразнюсь разве что за полцены Ржу не могу
3. см. выше про двиг - мало платить налогов и страховку, меня устраивает - какой смысл гонять на джипе? у нас такие дороги, что полюбому особо не погоняешь Улыбаюсь для меня двиг более 100 лошадей - серьезный повод отказаться от покупки ввиду расходов.
4. подушки это да, АБС сразу же отключу как появится Дразнюсь
5. ломается, но не постоянно. мелочи действительно досаждают - салонные лампочки например, сползают задние стекла, прокручиваются ручки управления отопителем и пр.

Ariy 25-09-2008 12:50

1 В Санте в 3 раза больше, при сложенных задних сиденьях вообще огромный
2 А я никогда не куплю с МКПП, это вопрос религии))
3 Меня не напрягает 1 раз заплатить налог и страховку независимо от обьема движка в разумных пределах
4 АБС зимой меня выручал неоднократно, отключать АБС - ретроградство
5 Вот это и напрягает

Ariy 25-09-2008 12:53

Да, ШевиНива естественно гораздо лучше Санты на бездорожье, это даже не обсуждается

Permyak 25-09-2008 12:58

На Санту конечно подороже все стоит, я тут недавно в передней подвеске поменял: амортизаторы (около 3000 за штуку), опоры стабилизатора+втулки стабилизатора(500+80 умножить на 2) плюс за работу. Причем замена амортов что на Шниву что на Санту одинаково стоит, а вот втулки стаба дорого менять, технически сложно и стоит 2500 работа.
Колодки задние 680 рублей.
Я считаю только свой годовой доход, правда семейный и мой отличаются не очень сильно, жена - врачом работает.

Спортист, а почему такое неприятие АКПП? это ведь реально удобно.

Permyak 25-09-2008 13:02

quote:
Originally posted by Ariy:

1 В Санте в 3 раза больше, при сложенных задних сиденьях вообще огромный


что что а багажник там и правда зачетный, влезает просто куча всего, помимо этого при моем росте 179см, при разложенных задних сиденьях мне очень удобно спать в багажнике.

Permyak 25-09-2008 13:03

quote:
Originally posted by Ariy:

Да, ШевиНива естественно гораздо лучше Санты на бездорожье, это даже не обсуждается


была бы у Санты блокировка центра былобы на бездоре ваще нормально, клиренс у Санты хороший, тяга моторов отличная и понижайки не надо, геометрия вприницпе не самая плохая

Ariy 25-09-2008 13:06

Да геометрия для своего класса просто отличная, сейчас аналогов по этому показателю найти трудно. Жесткая блокировка центра как на Шниве очень нужна ИМХО, и от понижайки я бы не отказался

Ariy 25-09-2008 13:07

Кстати у Тайгера парттайм, ИМХО после Шнивы с ее нормальным ППП будет как то стремно ездить на "недоприводе"

Permyak 25-09-2008 13:52

а интересно на Санту можно заколхозить блокировку центра?
раз ТАГаз не может это сделать может есть тюнинг комплекты?

Спортист 25-09-2008 15:11

quote:
Originally posted by Permyak:

Спортист, а почему такое неприятие АКПП? это ведь реально удобно.

ретроградство Ржу не могу а ну как сломается?? у нас пробок пока нету, зачем она?

А Тайгер больше Шеви жрет? Багажника Шеви мне хватает, есть еще верхний. А у Тайгера верхнего нет!!!! Убил бы всех, кто не делает дуги на джипах! Мне Санта понравился в частности дугами. Вычитал, что Thule делает на Корандо аж 2 модели багажника - да где ж их взять? Опять в Москву?

Ariy 25-09-2008 15:18

quote:
Originally posted by Спортист:

ретроградство Ржу не могу а ну как сломается?



C той же вероятностью что и МКПП
Я всегда владел машинами с АКПП, коробки ни разу проблем не доставляли

Спортист 25-09-2008 15:25

Понимаете, я живу в провинции, и вроде бы у нас город не такой уж мелкий - но нету ни фига: ни сервиса приличного, ни поставщиков запчастей... причем не только по автомобилям такая байда Грущу
А по АКПП - чем она лучше лично для меня? Расход больше, есть ряд ограничений на буксировку, буксование и пр. Автомобиль с АКПП дороже - и по цене и в обслуживании АКПП (а уже если сломается Дразнюсь) Повторю, пробок у нас не наблюдается - зачем же мне АКПП? Мне ручку дергать нравится Улыбаюсь

Ariy 25-09-2008 15:37

Во первых я и сам не из Москвы
А во вторых у вас есть оф дилер «Парус Авто»
Адрес: ул. Гагарина, 13
Телефон: +7 (8362) 42-87-77
Факс: +7 (8362) 42-54-54
он вас и будет чинить если что сломается. Пусть голова болит не у Вас, для этого и нужна гарантия и оф дилер

Corso 25-09-2008 16:05

quote:
Originally posted by Спортист:

Понимаете, я живу в провинции, и вроде бы у нас город не такой уж мелкий - но нету ни фига: ни сервиса приличного, ни поставщиков запчастей... причем не только по автомобилям такая байда
А по АКПП - чем она лучше лично для меня? Расход больше, есть ряд ограничений на буксировку, буксование и пр. Автомобиль с АКПП дороже - и по цене и в обслуживании АКПП (а уже если сломается ) Повторю, пробок у нас не наблюдается - зачем же мне АКПП? Мне ручку дергать нравится



Санта фе классик без автомата тока дизельная. Я бы советовал не заморачиваться и брать бензин с автоматом. Ничего более приличного вы за эти деньги не найдете.
Бензиновый 2.7 и автомат там стоят от сонаты, проблем у меня с ними не было вообще.

Permyak 25-09-2008 16:08

Спортист
на вашем месте я бы не заморачивался на всяких Сантах и прочей ерунде, при ваших раскладах, проблемы с з/ч, сервисом, умением самому починить машину, неприятие автомата и абс, годовой доход в конце концов, Шнива идеальный вариант. Более дорогая машина врядли будет приносит радость, начнете серьезно относится к ее недостаткам (а недостатки там тоже есть) беречь ее, волноваться, переживать (а мы уже выяснили что машины того не стоят).
Да и затраты на нее будут больше, это сто процентов.
Зачем лишние заморочки когда шнива в общем устраивает??? Лучше купить новую Шниву хорошие колеса к ней, ну может там музыку сделать, вообщем машинку по себя и ездить на ней да горя не знать Улыбаюсь

Ariy
оф.дилер это не панацея, сроки поставки з/ч и ремонта могут столько гемора доставить, да и чинят ведь как попало не зависимо от того что оф.дилер

Corso 25-09-2008 16:13

quote:
Originally posted by Permyak:

сроки поставки з/ч .... могут столько гемора доставить



ТАГАЗовских запчастей? да что вы.

Ariy 25-09-2008 16:14

quote:
Originally posted by Permyak:

Ariy
оф.дилер это не панацея, сроки поставки з/ч и ремонта могут столько гемора доставить, да и чинят ведь как попало не зависимо от того что оф.дилер

Никогда не понимал плохого отношения к оф дилерам, я у них вижу только 1 недостаток -более высокие цены. По остальным параметрам они меня полностью устраивают

Cry 25-09-2008 16:28

quote:
Originally posted by Permyak:
а интересно на Санту можно заколхозить блокировку центра?
раз ТАГаз не может это сделать может есть тюнинг комплекты?

Нельзя... там вискомуфта.
Тюнинг-комплектов нет это ж паркетнег.

Дизель, кстати, очень даже надежный... расход по нерезиновой 11 литров

Спортист 25-09-2008 17:24

quote:
Originally posted by Permyak:
Спортист
на вашем месте я бы не заморачивался на всяких Сантах и прочей ерунде, при ваших раскладах, проблемы с з/ч, сервисом, умением самому починить машину, неприятие автомата и абс, годовой доход в конце концов, Шнива идеальный вариант. Более дорогая машина врядли будет приносит радость, начнете серьезно относится к ее недостаткам (а недостатки там тоже есть) беречь ее, волноваться, переживать (а мы уже выяснили что машины того не стоят).
Да и затраты на нее будут больше, это сто процентов.
Зачем лишние заморочки когда шнива в общем устраивает??? Лучше купить новую Шниву хорошие колеса к ней, ну может там музыку сделать, вообщем машинку по себя и ездить на ней да горя не знать Улыбаюсь


Вот и я так же думаю Улыбаюсь Дело в том, что деньги, которые просят за Санту, для меня довольно значительны, и за такую крупную (в моем понимании ессно) сумму я конечно жду, что машина будет идеальная. А тут на соседнем форуме по Санте пишут и про проблемы с шумкой, поломки и пр. Имхо такого на машине за 30 кб вообще не должно быть. Иначе нафига я Шниву на нее меняю??? Есть высказывания типа "что вы хотите, это же бюджетная машина". Хм, а что тогда не бюджетная, Крузер? Подозреваю, что в случае с крузером объяснение будет типа: что вы хотите, это же не Кайен и не Х5 Улыбаюсь и далее по нарастающей. Кстати, на Х5 пассажиром поездил - вообще ни фига кайфа не понял. В моем понимании он должен стоить раза в 2 дешевле как минимум. Ну, раз покупают, значит цена нормальная.

Спортист 25-09-2008 17:26

corso - за деньги, которые просят за бензиновый мотор, машина мне не нужна, ибо ездить на ней будет стремно.

Cry - расход 11 литров? Убили наповал... Нафиг такой дизель, у меня Шеви по расходу дешевле выходит.

Alexandr13 25-09-2008 18:14

quote:
Originally posted by Спортист:

Cry - расход 11 литров? Убили наповал... Нафиг такой дизель, у меня Шеви по расходу дешевле выходит.



При этом дизель местами дороже 95го, а большинство народа в НИВЫ (Шнивы и лады 4х4) таки льет 92 (по моим наблюдениям).

Cry 25-09-2008 18:49

quote:
Originally posted by Спортист:

Cry - расход 11 литров? Убили наповал... Нафиг такой дизель, у меня Шеви по расходу дешевле выходит.

Это по Москве такой расход Улыбаюсь
Тут Getz 1.3 с автоматом до 14 литров на сотню показывает
Мой GPS показывает что в рабочие дни у меня средняя скорость 22 км/ч Улыбаюсь

Permyak 26-09-2008 08:30

quote:
Originally posted by Ariy:

Никогда не понимал плохого отношения к оф дилерам, я у них вижу только 1 недостаток -более высокие цены. По остальным параметрам они меня полностью устраивают


У нас в Перми есть оф.дилер Сузуки, судя по отзывам люди ждут з/ч месяцами, ремонты некачественные и т.д. При всем при этом через екзист можно теже з/ч получить максимум за неделю в починится в другом сервисе более качественно и дешево. Ну и нах такой дилер.

Permyak 26-09-2008 08:32

quote:
Originally posted by Cry:

Нельзя... там вискомуфта.


ну технически ведь это возможно? может туплю но на Туссане ведь она блокируется электроникой

Corso 26-09-2008 09:13

quote:
Originally posted by Спортист:
corso - за деньги, которые просят за бензиновый мотор, машина мне не нужна, ибо ездить на ней будет стремно.


ну тогда ИМХО ШНива - ваш выбор.

Спортист 26-09-2008 09:16

quote:
Originally posted by Alexandr13:

При этом дизель местами дороже 95го, а большинство народа в НИВЫ (Шнивы и лады 4х4) таки льет 92 (по моим наблюдениям).

Ессно 92-й. Я вообще не понимаю смысла покупать машину на 95-м в России (заметьте, в России, а не в Москве). Уезжаю скажем на рыбалку на Волгу, на районной заправке есть только 92-й. Мне что, канистры с собой возить? Да и в городе почти никто 95-й не льет - плохой он говорят, были случаи. Моя Шеви 6-й год прекрасно ездит на 92-м - чего еще надо?

Cry 26-09-2008 10:20

quote:
Originally posted by Permyak:

ну технически ведь это возможно? может туплю но на Туссане ведь она блокируется электроникой


Нет... там совсем другая система...
У Туссана, так же как и нового KIA Sportage электронно-управляемая муфта ITM? кстати такая же система стоит на РАФ4, ну и на многих подобных машинах кроме CR-V (у неё гидравлика)

Соответственно поскольку команда идет по проводам, то можно и принудительную команду на блокировку дать. По сути то, что на тушкане и KIA Sportage это полный привод для улучшения управляемости на скользких поверхностях. При этом автомобиль себя очень достойно ведет себя предположем на мокрой глине, на траве и т.д. До тех пор пока не начнет проваливаться хотя бы на четверть диаметра колеса. В от тут уже проявляются недостатки: муфта перегревается и отключается до тех пор пока не остынет.

У Санта-Фе стоит дифференциал с вискомуфтой. Это очень старая схема, принудительная блокировка там невозможна по определению. Дифференциал настроен таким образом чтобы 55% момента вперед и 45% назад. Естественно если возникает разница угловых скоростей передней и задней оси, вискомуфта блокируется... но не полностью и не на всегда...

Ну вот так если коротко Улыбаюсь
А так можно отдельную ветку сделать если общество захочет по системам полного привода и их отличиям

Спортист 26-09-2008 11:03

Ну и геморрой Улыбаюсь нивовская схема самодостаточна имхо. Если человек не хочет учиться ездить на своей машине и использовать ее возможности - ему доп. приспособы мало помогут имхо. Сейчас пошла мода на все без исключения внедорожники ставить электроподключение передка - тот же Грейт волл, Джимни и пр. Считаю это излишним, и кстати менее надежным чем рычаг.

Cry 26-09-2008 12:51

quote:
Originally posted by Спортист:
Ну и геморрой Улыбаюсь нивовская схема самодостаточна имхо. Если человек не хочет учиться ездить на своей машине и использовать ее возможности - ему доп. приспособы мало помогут имхо. Сейчас пошла мода на все без исключения внедорожники ставить электроподключение передка - тот же Грейт волл, Джимни и пр. Считаю это излишним, и кстати менее надежным чем рычаг.

Ну... покатайся на чем-нибудь другом. Например на Джимни с кнопкой а потом будем говорить о надежности. Улыбаюсь

Спортист 26-09-2008 14:49

Просто в рычаге ломаться нечему, а в электрике есть как минимум провода и контакты Улыбаюсь Да и зачем это излишнее усложнение? (и удорожание)

Cry 26-09-2008 15:32

не поверишь, если бы это обходилось производителю дороже и сложнее он бы так не делал.

Спортист 26-09-2008 17:26

Ну почему - погоня за покупателем, вдруг у кого сил нет рычаг двигать и все такое...

march2013 06-10-2008 23:12

у меня санта 2.7 акпп
Пробежал почти 14 тыщ км за полгода. Естественно поломок и неисправностей нет. Только защиту оторвал и юбку саленблока подрамника погнул. Ну там бапера ободрал об ветки и бока немного.
Покупалась именно как сув - ездить на природу, а теперь вот еще и на охоту.
На мой взгляд плюсы
1. Дешевая 780 тыщ за полноприводный среднеразмерный сув с в6(174 л.с) акпп кожей(важно для сува) климатом и полным электропакетом(еще музыкой сигналкой, антикором и какой никакой защитой) считаю очень неплохо.
2. Большой багажник хорошо трансформируемый, подпольный ящег для мелочи всякой(домкрата, торса топора лопатки насоса аптечки ит.д). Багажник всегда пуст получается только груз без аксессуаров.
3. Нормальная динамика по трассе даже груженый идет на обгоны(чувствуется объем) как следствие вполне можно прицеп с лодкой и будет все равно переть.
4. Родные рейлинги - хороший багажгник в 400 литров на крыше расширяет горизонты.
5. 92 бензин.
6. Неплохая проходимость так как есть частично блокируемая вискомуфта и задний межосевой самоблакирующийся диф. Ну и конечно постоянный полный рулит. Лазил по достаточно серъезным говнам включая лесхозы с лесовозными колеями - вполне потянет, пока не нашел места куда мне надо и он не проедет. Зима покажет.
7. Комфортная подвеска глотает ямы, хорошие ходы.
8. хорошо держит трассу.
Минусы
1. Грустная внешность
2. Наша сборка(на себе проблем не ощутил)
3. Большой расход топлива город 16-15. Трасса 90-100 - 10, 140-150 -4. Не подходит людям выше 180 - не хватает продольной регулировки сиденья водителя.
В общем в данном бюджете очень даже ничего машин. Универсальненький такой и по городу и на какое никакое бездорожье можно.
Если бездорожье все таки главное - надо л200 брать за те же деньги бубен будет конечно и на ручке и по городу совсем грустно и по трассе зато говны месить.
З.Ы. Уже облизываюсь на новый паджеро спорт.

Permyak 07-10-2008 08:40

quote:
Originally posted by march2013:

задний межосевой самоблакирующийся диф


я тут в выходные поездил по говнам, задний диф заблокировался теперь не хочет разблокироваться, хз че делать. Новый редуктор в сборе - 45т.р. Будем этот разбирать и смотреть что можно сделать, пока поезжу на переднем приводе Грущу

march2013 08-10-2008 09:48

Жесть конечно. Перегрел?

Permyak 08-10-2008 12:21

да хрен его знает Грущу
мастера сказали что со сняты карданом лучше не ездить можно повредить раздатку, блин это машину придется ставить на пару недель, пипец. Вариант с переборкой получается минимум 15 т.р.+ 2 недели без машины, херово короче

march2013 08-10-2008 12:34

а она у тебя не на гаратии? Может официалов на дурачка потрясти?

Permyak 08-10-2008 12:55

гарантия уже кончилась
так что за свой счет

alex1 10-10-2008 20:23

Иду по следам Спортиста-есть Шеви, всем устраивает. Но в связи с непонятками в сфере финансов у жены истерика- нужно ПОТРАТИТЬ деньги. Потратить можно только на машину, планка 750 тыщ. С колегами весь день рыли предложения -упираюсь в санту-фе, тагазовская дизельная с мехкоробкой.
Дети выросли и 4/5 времени на Шеви езжу со сложеными сиденьями-вожу всякую дрянь типа утеплителя на дачу по полкуба или сухостоя накидаю. Мусор с багажника можно лопатой выгребать-это к слову что комуто багажник шеви мал. Техобслуживание-за три года на ето техобслуживание у сервисменов не потратил ни копейки. Менял только крестовину и сальник заднего моста. Полагаю поездки к сервисменом чтото типа религиозного обряда у верующих-я не верующий и не мешаю машине работать.

Пощупать Санту-фе пока негде .Особо на проходимось не давлю-в резерве есть карбюраторная Нива. Сомнения видяться в удобстве посадки-у меня рост за 180 и при усаживании в салоны Паджер и легковых япошек возникает дискомфорт -тесно. В десятке, Ниве и Шеви не тесно, я в японцах тесно. В обзорах отмечают что Тюсон в этом отношении попросторнее Санты, но менять шило на мыло -то есть Шеви на Тюсон какаято ерунда.

Мирон 12-10-2008 15:02

А я задумался о покупке подержаного из США. Плюсы - цена, есть отечественный аналог, минус - б/у это все таки кот в мешке. Вот и думай.

march2013 12-10-2008 17:58

При росте за 180 можете забыть про санту. Не поместитесь. Тушкан для водиьтеля действительно просторный. Купите л200 самый простой. Имхо.

alex1 13-10-2008 05:53

л200 -это пикап? жена категорически притив пикапа ,да и мне 5 метров длины не нравяться.
Заглянули в автосалон-стояла Каптива. Жена от ее вида потеряла сознание, цена в 850- если подпрыгнуть то можно дотянуться. Но -при опускании сиденья локоть упираеться в обшивку двери, выемка под локоль оказываеться вверху, впечатление что сидишь в танке или БТР .Если поднять сиденье то между головой и обшивкой совсем малый зазор-не комильфо. При том что непонятно как в том шикарном багажнике я смогу возить всякую дрянь типа дров- гнилушек. А для чисто города полно легковых глядя на цену которых хочеться сказать ,,заверните две,,
Вышел из салона ,сел в Шеви - впечатление что надел мягкие и удобные тапочки.

Спортист 14-10-2008 17:42

Alex1 - спасибо за понимание Улыбаюсь а деньги потратить не проблема Улыбаюсь Улыбаюсь

ingvar_684 30-10-2008 18:26

http://media.club4x4.ru/test/

Corso 31-10-2008 18:24

м-да.... почиталя я там тесты. Лексус вне дороги лучше чем ЛэндРовер Суперчарджед.. смеялся....

Jinn07 03-11-2008 19:29

Хочу взять жене Санту дизель с автоматом.
Сегодня поехали поглядеть в Рольф.
Сант нет ваще...
Есть Тусаны.
Про них даже и не знал ничего.
Как они по сравнению с Сантой?
В чем разница?

САМоделкин 04-11-2008 10:19

Если по приводу, то у Santa-Fe задний привод через вискомуфту, в Tucson-е задний привод электромуфтой. Либо автоматически, либо принужительно, жестко (без межосевого) диференциала, 50/50 по осям.
Hyundai Tucson одноплатформенник Kia Sportage. Вернее наоборот Улыбаюсь Kia сделали позже, на базе Hyundai. Отличаются только кузовами (интерьером и экстерьером). http://www.tucson-club.ru/forum/cmps_index.php - Сайт владельцев Hyundai Tucson

Counter-Striker 04-11-2008 17:00

quote:
Originally posted by Cry:
До тех пор пока не начнет проваливаться хотя бы на четверть диаметра колеса. В от тут уже проявляются недостатки: муфта перегревается и отключается до тех пор пока не остынет.

Скажите, а Вы на Тушкане или Спортаже муфту перегревали? Дело в том, что я еще ни разу, мне интересно, грелось-ли у кого до отключения или запаха вообще?

quote:
Originally posted by Спортист:
Просто в рычаге ломаться нечему, а в электрике есть как минимум провода и контакты Улыбаюсь Да и зачем это излишнее усложнение? (и удорожание)
Вообще-то электрика всегда надежней механики. В рычаге ломаться есть чему, тяги, оси, просто клины, перекосы, сальники тяг опять-же повод для попадания грязи в агрегат. Все это связано со сложностью вывода привода из агрегата.
А в элекртонике куча проблем решена проще, весь привод внутри, наружу только провода, располагать агрегат можно как угодно, кнопку ставить где угодно. Одно только плохо, кувалдой х..рить некуда когда "не включается" или "не выключается". Улыбаюсь

quote:
Originally posted by САМоделкин:
Если по приводу, то у Santa-Fe задний привод через вискомуфту, в
А разве не постоянный полный с дифференциалом, блокирующимся вискомуфтой (а это две большие разницы)?

Counter-Striker 04-11-2008 17:13

quote:
Originally posted by Corso:
м-да.... почиталя я там тесты. Лексус вне дороги лучше чем ЛэндРовер Суперчарджед.. смеялся....

А почему? Этот Лексус - тот-же кукурузер 200.

Corso 05-11-2008 12:33

quote:
Originally posted by Counter-Striker:

А почему? Этот Лексус - тот-же кукурузер 200.



в смысле почему? Про Суперчарджед там много чуши написано. Статья откровенно реклама Кукурузера. Многое там замалчивают.

десант 05-12-2008 11:13

quote:
Originally posted by Counter-Striker:
А разве не постоянный полный [b]с дифференциалом, блокирующимся вискомуфтой (а это две большие разницы)?[/B]

народ, подскажите все таки
как у "классика" с этой вискомуфтой, везде пишут про постоянный полный.
и как это влияет на проходимость в реальности.

Ariy 05-12-2008 11:21

У Классика, такжекак у и всех офииально посталяеых в РФ СФ1 ППП с блокировкой вязкостной муфтой
Это хоошо отражается и на проходимости и на устойчивости машины в орбычном движении

десант 05-12-2008 11:22

а на грунтовке?

Ariy 05-12-2008 11:28

тоже
минус тока один расхд будет выше чем у автоподключолок

десант 05-12-2008 11:37

муфта сильно запаздывает?

Ariy 05-12-2008 12:24

вроде нет

десант 05-12-2008 12:29

http://www.clubsantafe.ru/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=2907&forumid=53
"Еще одно специфичное место - вискомуфта. При перегреве она просто перестает перебрасовать крутящий момент на задние колеса, кроме того это приводит и к ее выходу из строя - просто вытекает силикон (белые сгустки в масле) и все - муфта неразборная. За новую просят 36000 кровно заработанных. Если это случилось на пробуксовке для начала просто дайте машине остыть, возможно после этого она выберется своим ходом."
а это как?
если привод постоянный все время, как вискомуфта может на переброс мощности назад.

Ariy 05-12-2008 12:34

ХЗ я не понял
Мое ИМХО поисходит так: В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ РАБОТЕТ НЕСЕМЕТРИЧНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ДИФФ момент 40 назад 60 вперед
При буксовании дифф блокируется муфтой, она может перегреться если долго буксовать
Но это косяк всех авто с виско и электронными муфтами, т е всех паркетников

десант 05-12-2008 12:37

так ия про это же.
в одних изданиях одно пишут в других другое.
так в итоге то при перегреве вискомуфты задние колеса отключаются или нет?

Ariy 05-12-2008 12:44

колеса точно не отключаются но блокировка пропадает и оси могут свободно пробуксовывать друг относительно друга

десант 05-12-2008 13:09

на роликах выложеных с покатушек санта-клуба при буксовании в песке явно работает только передний привод, задние колеса вообще не пытаются крутиться.

Ariy 05-12-2008 13:20

Там была какая то тема что некоторые санты собранные в РФ были оснашены автоподключалкой, все корейские с ППП

десант 05-12-2008 13:32

http://ru.youtube.com/watch?v=TgkY2FELESs
на 2.42 минуте для примера.

десант 05-12-2008 13:35

Жаловались, жаловались. Джентльмен Виталий, которого я с Максимусом попутал, красочно рассказывал, как Санта зарывается не успевая грести задними колесами. Фуллтайм на Санте, насколько я знаю, с несимметричным межосевым дифференциалом, который делит крутящий момент между передом и задом в пропорции 60:40. Плюс самоблокирующийся дифф с вискомуфтой, которая душит пробуксовку. Т.о., на песке или на снегу, где возможность ехать с пробуксовкой - серьезный плюс, эта схема не есть идеальна. Известный минус вискомуфт - тормознутость. И при "переднеприводном" акценте фуллтайма, в сочетании с тормознутостью муфты, момент передается на переднюю ось, создавая ощущение неподключения задней. Где-то так. Путано, но верно.

Ariy 05-12-2008 13:44

Возожно

десант 05-12-2008 14:14

вот опять же http://formula35.auto35.ru/viewtopic.php?id=731&p=3

десант 05-12-2008 14:39

вот что надыбал
"Ну не бывает так, что постоянный привод "подключается" при пробуксовке. Он либо постоянный, и подключен всегда, либо не постоянный а автоматически подключаемый при пробуксовке.
В старой Санте вискомуфта блокирует межосевой дифференциал. Объясняю на пальцах, это значит что при любой пробуксовке (как переда так и зада) колеса или колесо на не буксующем мосту (заднем или переднем) будут тоже вращатся ( без блокировка один мост будет стоять, другой вращаться с удвоенной скоростью). К сожалению блокировка не жесткая, т.е. скорость вращения при блокировке распределяется не ровно 50/50, и колеса на разных мостах могут вращатся с разной скоростью, и в худьшем случае момента на каком-либо мосте не хватит и он может встать.
При автоматически подключаемом заднем приводе привод постоянно вращает только передний мост, а при его пробуксовке вискомуфта подключает (а не блокирует как в первом случае) задний мост.
Первый вариант значительно предпочтительней по управляемости, особенно на скользкой трассе, второй должен быть экономичней (в случае с Сантой-незначительно, где то лишние поллитра дизеля на сотню за полный привод).
Как я знаю на туксанах и новых сантах ставится именно второй вариант, на санте классик -первый (при не включенной блокировки момент распределелен 60/40). Возможно автоматически подключаемый зад ставился и на корейские старые санты, точно не знаю."

десант 05-12-2008 14:52

http://www.clubsantafe.ru/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=55&forumid=8&start=0
"Если едешь в горку "с наката", то машина сначала берет некоторую высоту в штатном режиме работы привода, затем когда инерция гасится и начинает требоваться более серьезная тяга , уходит в пробуксовку передний мост ( как наименее нагруженный при подъеме). Движение начинает замедляться. Потом небольшой удар/рывок трансмисси под днищем ( наверное кардан в шлицах) и у машины открывается "второе дыхание" - ехать начинает увереннее, потеря скорости прекращается. Тут видимо вискомуфта действительно перекидывает момент на задок.
НО! Это срабатывает только "cходу" - если пробуксовка начинается в то время как машина едет, причем со скоростью не менее 15 км/ч. Иначе все сводится к банальному буксу одного из передних колес! ВСЁ!!!
Проверял - останавливаюсь посередине склона и дальше пытаюсь по мокрому мху/хвое поднятся дальше. Хрен. Народ стоял по обеим сторонам от машины и следил за колесами. Буксует лишь одно. Спереди. Остальные несмотря на вискомуфту и задний самоблокирующийся дифференциал повышенного трения никакого видимого участия в работе не принимают. В результате - беспомощное копание ямы одним колесом, скатывание назад, приличный разгон, и далее (см. выше)"

вот ведь развели систем полного привода.
хрен поймешь, что за системы ставят.

Ariy 05-12-2008 15:05

Да сложно все и непонятно, мне кажется на корейских сантах такого не бывает там четкий ППП

десант 05-12-2008 15:15

да ветка то про "классик"

Ariy 05-12-2008 15:21

Ну по-хорошему у него тип привода ППП как у корейского Санты, ну это по-хорошему, а дальше начинаются кривые ручки ТагАЗа

десант 05-12-2008 15:24

не думаю что здест тагаз мог что то накосячить.
потому как подобное поведени е привода у многих, можно сказать правтически у всех, а это наводит мысль об особенности конструкции.

Ariy 05-12-2008 15:28

тогда хз, значит надо ездить и не парицца

десант 05-12-2008 15:31

у меня его нет.
был бы -я бы и не спрашивал, а сам бы проверил что и как.

Ariy 05-12-2008 19:35

У меня есть не классик а корейский
На самом деле эти ньюансы не столь сильно влияют на проходимость
надо помнить что Санта все же паркетник с проходимостью выше среднего, если бы бы была жесткая блокиррвка был бы сувом геометрия позволяет

Permyak 08-12-2008 09:56

Ariy
я так понял ты неновый взял
ну и как у тебя ощущения от машины, в сравнении с легковой?

Ariy 08-12-2008 10:01

Привет, в связи с кризисом и общей фин нестабильностью отказался от заказанного Кайрона и взял Санту за 410тыр с 2,7 АКПП, разницу в 500 тыр лучше весной в стройку дома вложу
Ощущения отличные всем доволен, расход при забитом катализаторе 15-17 л по городу, вот шас катализатор уберу может еще по-ниже будет

Permyak 08-12-2008 10:47

как подвеска?
просто мне в сервисе говорят все ок, а на ходу мне не нравится, не собраная она какая то, стуки какие то и пр. хз короче, че за фигня

march2013 08-12-2008 10:47

Не будет к сожалению. Это основной минус - изумительная прожорливость.

Ariy 08-12-2008 10:49

мне повезло, у меня практически всей подвеске полгода))
Я понимаю что это не легковушка, едет собраннее чем Кайрон, рулится отлично, крены я не чувствую, еще нравится что большую часть времени в городе обороты выщше 2000 не выходят, и так нормально для городского режима тянет

десант 08-12-2008 13:09

quote:
Originally posted by Ariy:
У меня есть не классик а корейский
На самом деле эти ньюансы не столь сильно влияют на проходимость
надо помнить что Санта все же паркетник с проходимостью выше среднего, если бы бы была жесткая блокиррвка был бы сувом геометрия позволяет


да я не собираюсь его в говны гнать.
просто с этими маркетниговыми штучками не поймешь что за привод такой.

Permyak 08-12-2008 13:10

ну это нормально
нравится и это главное
я вот свою продать хочу и нифига не выходит, цену вроде не большую поставил но ни одного звонка
себе решил уже, буду брать легковую типа авенсиса, в городе пожалуй что хватит и ее, а в грязь вон Л200 есть

Ariy 08-12-2008 13:31

Я наоборот с легковушки (Лансера) пересел, намного больше нравится ощущение большой высокой машины

Permyak 08-12-2008 13:36

это да, прикольно конечно
но мне категорически не нравится комфорт
хотя может это мне так не вперло с машиной

но с другой стороны при наличии средств я бы предпочел новый кроссовер легковушке

Ariy 08-12-2008 13:49

Чем-то всегда приходится жертвовать...

march2013 08-12-2008 18:19

Легковушка лучше. Но не везде. В провинции на кроссовере как то удобнее. Где ямку не залатали, где снег не почистили, где просто дорога не очень. А идея разной машины для говен и города идеальна. Но далеко не всем доступна. Особенно когда речь идет о более менее приемлемом уровне комфорта(то есть отпадают нивы и уазы).
З.Ы. А продать сейчас имхо тяжело авту. Рынок мертвый.

Permyak 09-12-2008 08:18

quote:
Originally posted by march2013:

З.Ы. А продать сейчас имхо тяжело авту. Рынок мертвый.



ну вон кому то повезло, Ariy купил ведь Улыбаюсь

Ariy 09-12-2008 09:42

Да нормальный рынок, я свой Лансер продаю, уже очередь из 4х челоовек выстроилась

march2013 09-12-2008 10:43

Всего лишь частный случай. У меня друг санту продал тоже быстро. С площадок бу авто и авторынков инфа совсем другая. Так что отдавайте быстрее и радуйтесь что повезло.

десант 09-12-2008 11:28

сейчас новье намного проще купить, чем раньше.
и очередей уже нет.

kae 10-12-2008 12:36

Да ещё и народ по старинке считает, что машину можно продать за те же деньги, мотивируя всякими допами. Ездил тут смотреть Соренту, просили 800, пробег 36 тк. 7й год. Чудак по телефону спел - полный фарш машина. Приезжаю - комлектация, которая 900 новая и музня за 5 тыков, вот и весь фарш. Говорю ему - двигайся на полтос, заберу. Машине то считай 2 года. Хозяин говорит - влупил полтос в допы и резину зимнюю. На справеливые возражения согласился уступить пятак. Машина снята с гарантии хз почему.
Вот такие кренделя и продают машины по пол года, а потом всё равно отдают перекупам за цену, меньшую чем предлагали сначала. А всему причина менталитет и жаба.

Permyak 10-12-2008 14:49

kae
есть конечно и такие
но сейчас рынок реально стоит и даже за реальные деньги хрен что продашь
у меня 2 машины продаются и там и там ценник нормальный и за несколько недель практически ниодного звонка
причем в объявах цены ниже практически не встречаются

kae 10-12-2008 15:31

Все сидят на бабле и до нового года боятся что либо кроме енотов покупать, сам такой. Хотя на Т4 покупатель есть, а я не спешу - хоз. машина, только полное ТО сделали, жаба душит продавать.
Сорри за офф

десант 10-12-2008 16:24

не только. у многих еще сокращение рабочего времени и зарплат пошло.
тут уж не до автомобиля.

march2013 10-12-2008 19:15

Вот и я санту классик этого года хотел за 700 продать с кучей допов. Нифига и некому не нуна.

Ariy 10-12-2008 20:30

А что взамен хотел

kae 10-12-2008 21:12

quote:
Вот и я санту классик этого года хотел за 700 продать с кучей допов. Нифига и некому не нуна.

А что за санта, какие допы, причина продажи? Можно в пм.

march2013 11-12-2008 10:20

Ниву и подготовку оной для бездорожья

Ariy 11-12-2008 11:11

и все? а по городу на чем

march2013 11-12-2008 15:23

по городу у меня еще легковая есть

кае отписал в П.М. тут не купля продажа все же.

десант 11-12-2008 15:31

я так понимаю, что вы санту на бездорожье пробовали.
как впечатление?что можете сказать по поводу нашего спора о полном приводе санты?

Permyak 11-12-2008 16:37

у меня такая же фигня была, в грязи когда сел, побуксовал конечно, потом когда толкать начали заметили что задние колеса не крутились, и если крутились то очень медлено. грязь была сильно жидкая, сидели немного на брюхе, короче крутилось только одно переднее колесо
но ходом машина даже на родной мертвой резине шла за нивкой по неплохой такой грязюке, тут главное не остонавливаться

march2013 12-12-2008 12:33

По бездорожью пробовал. Несколько случаев.
1. Лесная черноземная дорога - заболоченная низинка. Участок 200 метров. То есть вязкая топкая грязь. Нормально идет ходом, с места только с жутким буксом всеми четырьмя на грани фола. Но ездить можно.
2. Топкая полевая разбитая черноземная дорога. Участок 700 метров. Ходом великолепно. На месте встал один раз испуугался говен впереди. Назад не пошла. Вперед по испугавшим говнам без проблем. В принципе ездить можно.
3. Лесная дорога суглинок/песок с колеями и лужами - 2км(местные ездят только на уазах нива проходит не всегда). С 4 людьми в салоне проехали. Ободрали лак немного ветками нао полировать. Честно говоря не поеду больше туда на этой машине не за что было 3-4 момента когда реально казалось что все. После этого случая народ зауважал паркетники(1 уазавод, 1 нива/уазавод, 1 нивавод)
4. Лесо-полевая дорога участок сложный где то 4 км. Пополам суглинок с песком и глина. Первая часть раскатана лесовозами - жесткая пахота на брюхе и галсы по колее. Периодичкески фонтаны грунта из под всех четырех колес. Глина - практически постоянный букс, практически весь участок в контакте с грунтом. Самые жесткие были последние метров 30-40 когда упал в глубокую колею(пошел опять песок с суглинком). Я честно выходил смотрел я не представляю почему машшина ехала со скоростью черепахи и нагребла бампером грунта. Ничего не перегрелось.

Резина - штатная всесезонка.

Не совсем понимаю работу полного привода и моменты включений.
Но могу сказать что для среднего бездорожья с вменяемым водителем и целью доехать - вполне потянет. Я во всяком случае пока не посадил ни разу - все задачи машина отработала.
Но будут другие задачи, будет весна и хочется заняться внедорожным тюнингом.
Как то так.

десант 15-12-2008 16:17

коробка автомат?

Ariy 15-12-2008 16:29

с Двигателем 2,7 только АКПП

десант 15-12-2008 16:30

http://www.clubsantafe.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=7
Система полного привода
Система полного привода была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для многих авто производителей) и произведена в Корее. Данная система постоянного полного привода отличается наличием двойного дифференциального узла (Double Differential Unit - DDU), который является 'мозгом' трансмиссии - обеспечивая стабильное вождение и превосходную управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. DDU передает 60% мощности на передние колеса и 40% на задние, но при изменении дорожных условий, вискомуфта в раздаточной коробке согласовывает передние и задние колеса, устраняя разницу во вращении колес. Нет необходимости выбирать режим движения - Santa Fe сама просчитывает условия движения. Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential - LSD) является стандартом для всей серии. Дифференциал повышенного трения ограничивает разницу в скорости и моменте между двумя колесами на одной оси. Повышенное трение обеспечивает то, что некоторая мощность всегда передается на каждое из колес, даже если одно из них находится на скользкой поверхности.
Технические детали полного привода
Компактный двойной дифференциальный узел служит одновременно передним дифференциалом и центральным дифференциалом и расположен внутри картера моста с четырехскоростной автоматической коробкой передач. Уникальный DDU использует две планетарных зубчатых пары - одна для левой стороны и одна для правой - для передачи момента от двигателя к колесам. Мощность передается к задним колесам одновременно через вискомуфту и через привод с винтовой зубчатой передачей. В обычных дорожных условиях, мощность передается к колесам через винтовую передачу. Вискомуфта не действует. При плохом сцеплении с дорогой, когда сенсоры определяют разницу в скорости вращения между передними и задними колесами, мощность перeдается через вискомуфту к колесам с лучшим сцеплением (к тем которые двигаются медленнее). Вискомуфта состоит из серии параллельных пластин погруженных в тиксотропную силиконовую жидкость Тиксотропная жидкость - это жидкость, нагревание которой вызывает реакцию (в данном случае, возрастает вязкость - прим. пер.). Жидкость и пластины находятся в небольшой сварной коробке. Когда все четыре колеса имеют одинаковое сцепление (они вращаются с одинаковой скоростью), пластины вращаются с одинаковой скоростью и вискомуфта не действует. Однако, когда одно колесо теряет сцепление и начинает вращаться быстрее, чем другие колеса, муфта замыкает передние и задние колеса, направляя дополнительный момент на колеса (передние или задние) с лучшим сцеплением.

march2013 15-12-2008 16:42

Мотор 2,7 коробка автомат.

десант 15-12-2008 17:02

спасибо

Ariy 15-12-2008 17:21

Ябы посоветовал если уж остановились на Санте Классик брать дизель+автомат, по проходимости и экономичности эта комплектация будет лучшей

march2013 15-12-2008 17:36

Это смотря сколько ездить.
Вебасту на дизель ставить полюбому - иначе на лекарства больше денег уйдет.
ТО дороже.
Солярка дороже 92 бензина.
В результате экономия будет, но не впечатляющая.
И после 40-50 тыщ пробега. Для меня это 2 года например, максимум езжу 3.
Тут каждому свое.


Ariy 15-12-2008 17:39

ну вебасу ставить не обязательно, по ТО они просто чаше, по городу расход 2,7 л 16-17 л, а у дизеля 11 л, так что экономия на лицо
PS у меня 2,7 так что я в теме

march2013 15-12-2008 17:43

у меня 2,7 по городу 20 жрет
я на бензин то вебасту ставить собираюсь, а вы говорите на дизеле можно без нее. тупо холодно ездить.

Все таки 2,7 взяли? А почему не дизель?

Ariy 15-12-2008 17:48

Нашел хорошее предложение по б\у был бензин
у меня расход 16-17 по городу, иэто с забитым катализатором, вот хочу его выбить, думаю на 1-1,5 л упадет еще

десант 15-12-2008 17:52

а сколько стоит вебасто поставить на санту?
у меня сейчас на форде стоит, в принципе удобно.

march2013 15-12-2008 18:16

40000-50000 рублей

десант 15-12-2008 18:19

мда, нехилый ценник

Ariy 16-12-2008 11:54

Не нужен Вебасто имхо, даже на дизель, на бензин тем более. Вы ж в средней полосе все же живете

десант 16-12-2008 11:59

и что?
у нас температуры зимой до -35 опускаются.
и случаев, когда не заводились бензиновые машины я штук 8 знаю.
и если не легковушке это не особо критично -город все таки, то на вездеходе уже жить хочется.
мы ка то вышли после 4-х дневного зимнего маршрута к "логану",который в поле бросили. мороз -минус 27.очень напряженно ждали как он заведется или нет.
в итоге уехали. но вот ощущение неуверенности мен не понравилось.

Ariy 16-12-2008 12:27

Не оправдает по деньгам это вебасто

десант 16-12-2008 12:31

а что он по деньгам оправдать то должен?
это просто деньги за гарантию, что зимой заведешься.
как попогрей на сиденьях.

march2013 17-12-2008 12:03

Завестись дело десятое. Действительно не северный полюс. Но при температурах ниже 0 очень некомфортно садится в холодную машину. И ждать пока она на ходу прогреется тоже грустно. Хочется сесть включить двигатель и получить сразу теплый воздух из воздуховодов.
А дизель вообще по городу при многих режимах(например шоппинг в выходные) до рабочей температуры не прогреется. Ездить в тулупе и стьучать зубами в машине?

десант 17-12-2008 12:15

дороговато комфорт выходит.

Ariy 17-12-2008 12:26

Есть сигналка с автозапуском

march2013 17-12-2008 13:56

Проблемы со страховой, надо ключ хоронить, безопастность ниже. По затратам будет так же в итоге. Тыщ на 50 пробега. Если каждый день 3-4 раза прогревать.

Ariy 17-12-2008 14:07

я пользовался, страховка также стоит, установка + сигналка обошлась в 10 тыс, к тому же Санта не угоняют

десант 17-12-2008 14:10

угоняют любые машины.

march2013 17-12-2008 14:41

В страховую ты должен предоставлять в случае угона все ключи. Как это можно слделать если один "похоронен" в машине?
10 тыщ плюс посчитайте по 10 рублей на бензин за каждый прогрев. Сумма выйдет практически та же за пару тройку лет.

десант 20-04-2009 18:03

посмотрел авто. ру.
по тагазу всего 2 предложения, причем ценники выше чем на новые в автосалоне.
тушканов полно, нью то же. а классик -нету?
почему так?

десант 21-04-2009 18:35

еще вопрос по классику, верней по его продаже в саонах.
звоню, говрят есть в наличии, но птс надо выкупать у завода за предоплату.
чтоза фигня такая -развод?или какие то новые финаносовые схемы у автодилеров

Михаил HORNET 06-05-2009 15:03

quote:
Originally posted by Permyak:
Спортист Шнива идеальный вариант. Более дорогая машина врядли будет приносит радость,

да да да, поездить еще 15 лет на ниве, потом таки решиться на иномарку и понять, что жизнь прожита зря Улыбаюсь

march2013 12-05-2009 09:27

quote:
Originally posted by десант:
еще вопрос по классику, верней по его продаже в саонах.
звоню, говрят есть в наличии, но птс надо выкупать у завода за предоплату.
чтоза фигня такая -развод?или какие то новые финаносовые схемы у автодилеров

Денег нет у автосалонов на оборотку. Кредитование то тю-тю по нормальным ставкам. Машины на площадках стоят а ПТС только копии. Ты платишь деньги, автосалон перечисляет из них его долю заводу, а завод по DHL высылает оригинал ПТС. Такие схемы и раньше были. Я так три машины покупал. От трех дней до недели ПТС едет.

Михаил HORNET 12-05-2009 10:38

вчера пообщался с соседом по даче, у него санта монопривод дизель РКПП. куплен этой зимой. пробег 5000
говорит, расход по трассе 6.6, по городу зимой было 9 л
машиной доволен

Alexandr13 12-05-2009 12:30

монопривод - это для города.

march2013 12-05-2009 14:26

Однозначно.
Брать полный и на дизеле - у меня бензинка сцуко 20 по городу ест.
Колеса типа гудрича ат 245/70 р16 влазят без переделок. И вполне для охоты рыбалки пойдет - там же где нива пройдет проедет. Только обязательно лебедку ручную иметь хорошую и трос. Машина весит 2 тонны - не вытащишь просто так.

Flite 13-05-2009 12:13

quote:
Originally posted by march2013:

march2013


20 по городу это сильно, у меня больше 14-15 не получалось пока (езжу довольно спокойно, кондеем пользуюсь редко). Насчёт того, что пройдёт там же где и нива очень сильно сомневаюсь, правда в ГОВНЫ не лазил (и не собираюсь), но нивы "в действии" наблюдал неоднократно, машины слишком разные и для разных задач имхо.

march2013 14-05-2009 10:58

А я лазил и неоднократно. У меня в напарниках как раз Нивка короткая. К санты пока нашел 2 недостатка - тяжелый собака и резину надо поменять. И лебедочку ручную завести.

aab 14-05-2009 15:42

quote:
Originally posted by march2013:

санты пока нашел 2 недостатка - тяжелый собака и резину надо поменять. И лебедочку ручную завести.



в общем, формула любого внедорожника выглядит так - чтобы довести его до проходимости Нивы - надо минимум поставить грязевую резину, лебедку, еще лучше лифтануть Улыбаюсь, а главное - НИКАКОЙ ГРЯЗИ Улыбаюсь (шутка)

march2013 14-05-2009 18:07

Неправильно поняли меня(шутку оценил).
На штатной всесезонной резине Санта фе вполне проезжает там где проезжает и даже садиться нива. Это личный опыт.
Резина и лебедочка просто расширят возможности. Ниву кстати на санта фе доставал уже 2 раза. Правда не достал ни разу один раз сел сам, другой почти сел, но подошла шишига и спасла ниву.

Но опять же у нас не совсем тяжелое бездорожье где мы ездим(поля заливные, дороги полевые подтопленные, лесовозные трассы, по пашне не ездим). Как мне кажется. Потому никак и не решусь серъезный жип купить и тюннингом заняться. Санта вроде есть уже. Да и застрял один раз только. Ручной лебедкой доставали. Ну там и все застряли и нива и уазик.

aab 14-05-2009 18:13

quote:
Originally posted by march2013:

Ниву кстати на санта фе доставал уже 2 раза.



вы не поверите, но на Спейсвагоне вытаскивали РАВ4 - все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
Насчет санта фе ничего не скажу но Корандо по грязи прет нормально (ссанг йонг Улыбаюсь)

march2013 15-05-2009 10:16

Нормальная там прокладка, живет в деревне грязи на порядок больше моего видела. Улыбаюсь И технику водить от жигулей до трелевочника.

десант 18-05-2009 19:09

а фоток или видео нет санты по бездорожью?

march2013 19-05-2009 13:48

Есть, только у напарника-нивавода - в селе живет. Обязательно привезу и выложу. И пофоткаю-поснимаю на осенней охоте - не то что весной конечно. Но уже будет не совсем корректно так как к осени появяться огромные колесики с беленькими буковками.

десант 19-05-2009 13:55

спасибо.
а почему цепи не захотели, а выбрали "злую" резину?

Ariy 19-05-2009 14:42

я заценил санту на бездорожь во время открытия весенней охоты, ехал пока задний мост не заблокировался целиком от забившей и колеса и арки грязи, потом тоже самое произошло и с пердними колесами короче возможности машины оказались гораздо больше чем возможности резины Улыбаюсь

десант 19-05-2009 14:48

а почему так странно получилось?
у вас задние колеса не крутились что ли?

Ariy 19-05-2009 14:53

Кстати вытянул меня Форд Маверик, но исключетельно за счет отличное резины Хакка Сув, у меня стояла левая липучка Мишлен, в жиже она сразу превращается в слики

Ariy 19-05-2009 14:54

quote:
Originally posted by десант:
а почему так странно получилось?
у вас задние колеса не крутились что ли?

не крутились, они были полностью забиты грязью, колесо не могло провернутся т к в арке и в диске все полностью было залеплено

десант 19-05-2009 14:56

это я понял, вопрос в том, а почему первым забился зад?
так вроде бывает только если зад не гребет

Ariy 19-05-2009 15:00

наоборот, зад активно греб. Сначала когда правое заднее было полностью забито левое гребло, потом и оно встало, говорю резина говном оказалась, реально всю мазу испортила. по проходимости Санта как раз гдето на уровне Маверика
Еще момент что муфта вязкостная, она не дает такой жесткой блокировки как многодисковая, и как раз за счет этого и нет принудительной блокировки

десант 19-05-2009 15:06

так перед долженм активнее грести, на него больше мощности изначально приходится и движек сильнее его придавливает.
сколько видео видел -везде перед гребет, а зад слегка прокручивается

Ariy 19-05-2009 15:08

ну примерно так и было, зад конечно менее активно гребет чем перед

Ariy 19-05-2009 15:10

но пойми, это прерогатива любого паркетника без жеской полноценной блокировки диффа или парттайма така байда будет всегда
Если для тебя важнее проходимость наверно лучше посмотреть в сторону Тагаз Роад Партнер

десант 19-05-2009 15:37

да я не про проходимость.
просто интересно стало, почему зад забился быстрее.
у меня подобное на девятке было, когда заехал в песок с ручником. то же все нишы забило.

march2013 20-05-2009 10:25

quote:
Originally posted by десант:
спасибо.
а почему цепи не захотели, а выбрали "злую" резину?


Да не очень злую. БФ Гудрич АТ, Ягогаму Геолендер АТ, Гудеар Вранглер АТ или Бриджстоун Дуелер АТ. 245/70 R16.
А причины замены резины:
1. Клиренс будет выше
2. По грязи будет получше
3. Как элемент стайлинга(белые буковки и большие колеса)
4. С текущей резиной по качеству не все впорядке
Про цепи - Считаю АТ резину достаточной для паркетника на бездорожье, МТ или цепи для полноценных джипов.
З.Ы. Кстати на весеннее открытие я ездил на зимнем 5-ом Гиславеде, а к следующим выходным переобулся в Ханкук штатный. В общем сделал вывод что протектор побольше должен быть, Ханкук замыливается и есть проблемы, а на гиславеде очень приятственно.
З.З.Ы. Имхо санта - самый проходимый из паркетников. Обеспечивается:
1. Хорошими свесами и клиренсом.
2. Достаточно ровным днищем, без якорей.
3. Постояненым полным приводом.
4. Хорошей(низкой) 1-ой скоростью.
5. Тяговитым мотором.
6. Облезающими бамперами - их сразу становится не жалко.

Ariy 20-05-2009 10:31

quote:
Originally posted by march2013:

6. Облезающими бамперами - их сразу становится не жалко.



это реальная проблема, с моего краска просто лоскутами слазает, даже во время мойки кусочки отваливаются

десант 20-05-2009 11:07

а тяговитый мотор , это про дизель или бензин

Ariy 20-05-2009 11:14

бензин тяговит, но на шоссе проявляет свою мощю на больших оборотах гдето по ощущениям от 4000-4500 об. до этого просто равномерное ускорение, но нормальный расход сохраняется только при езде на 1500-3000 об. Что хорошо по этому движку так это то что при скоростях до 130 км\ч можно держать обороты в приемлемом уровне и сохранять нормальным расход. У меня на 2,7 движке средний расход 13,5-15 л\100 км, мин расход был 12,8 л, макс 17,7

десант 20-05-2009 11:17

а в грязи как?

Ariy 20-05-2009 11:35

нормально, но у меня стоит противобуксовочная система без отключения, она душит движок - это минус, + в том что перегреть коробку и муфту скорее всего не получится

Ariy 20-05-2009 11:36

Еслибы я брал новую машину - однозначно дизель+АКПП, почитйте на сайте 4х4 Клуб там есть 4 теста этой машины в редакционной эксплуатации

десант 20-05-2009 11:36

я так понимаю что у вас не классик.

Ariy 20-05-2009 11:42

У меня кореец, отличия только в том что у меня есть круиз, противобукс и 4 пб, остальное тоже самое. Отличий нет

десант 20-05-2009 11:47

а корректор фар есть?

Ariy 20-05-2009 11:50

ага, кстати недавно открыл для себя круиз - великолепная штука

десант 20-05-2009 12:01

а на классике ничего этого нет.
а сиденья для сна раскладываются? не для багажа, а именно для сна пассажиров

Ariy 20-05-2009 12:15

спустился проверил, переднее пас сиденье если отодвинуть макимально вперед и снять подголовник откидывается назад, при этом спинка переднего кресла и подушка заднего образуют ровную поверхность, подушка переднего сиденья по уровню находится чуть ниже. Заднее сиденье: спинка регулируется по наклону, если откинуть подушку зад сиденья и сложить спинку получается не совсем ровна поверхность, с подьемом градусов на 10-15. Спинка заднего сиденья назад до пола багажника не раскладывается. Т О из заднего сиденья двухспальную кровать (1 на подушке 1 на спинке) сделать не получится

десант 20-05-2009 12:39

спасибо.

Михаил HORNET 20-05-2009 13:22

да, в санте неправильно это все сделано (про сиденья).
Тут образец подхода - Ниссан Пасфайндер - двуспальная кровать быстро и места много, при том что машина в общем-то далеко не мастодонт, а по площади седан д-класса

Ariy 20-05-2009 13:55

Санта Патф
Длина, мм 4 500 4877 мм
Ширина, мм 1 845 1854 мм
Высота, мм 1 730 1879 мм
Колесная база, мм 2 620 2,844 мм
Цена до 785 000 р от 1 800 000 р

О чем разговор, что сравниваем???
К тому же у Пата база на 224 мм больше, естествено там будет удобнее и комфортнее

десант 20-05-2009 13:57

патфиндер реально боьше санты, у знакомых еть такие. рядом ставишь -разница на глаз заметна.
а уж про цену вообще разговора нет

march2013 20-05-2009 14:52

Спать удобнее в багажнике. Три тела по 90 кил - тесновато. Два тела - замечетельно. Рост тока не выше 1.85. Завел, врубил климат на 25 градусов - красота. За окном минус 5 а мы в маечках спали. Тока пенки под тело и на двери шоб не выстужало от кузова.
Бампера на классике не лохмотьями, но пескоструятся дай боже. И сколы увеличиваются быстро.
Кстати могу свою продать кому нить тыщ за 650 если надо.

десант 20-05-2009 14:57

и где вы раньше были?

march2013 20-05-2009 15:22

quote:
Originally posted by march2013:
Вот и я санту классик этого года хотел за 700 продать с кучей допов. Нифига и некому не нуна.

в декабре еще писал. ей даже года еще не было.

Ariy 20-05-2009 15:22

десант
а что в итоге купили?

десант 20-05-2009 15:40

да я помню что писали, только цена другая была.
взял классик ат4, апрель 2009 года выпуска за 786 000 руб.

Ariy 20-05-2009 16:14

хм...странно, я по манере вашего разговора понял что Вы еще выбираете...

десант 20-05-2009 16:26

уже выбрал. только не ездил еще на нем.

march2013 20-05-2009 16:35

ну и отлично - зато взяли новый

Ariy 20-05-2009 16:36

если есть возможность, поменяйте на дизель

десант 20-05-2009 16:37

quote:
Originally posted by march2013:
ну и отлично - зато взяли новый

я как раз годовалый хотел.
новые авто не люблю.

десант 20-05-2009 16:37

quote:
Originally posted by Ariy:
если есть возможность, поменяйте на дизель

новых ат3 я в наличии не нашел.
бу то же ничего свежего не предлагали.

sergo_k 20-05-2009 20:55

quote:
Originally posted by Ariy:
если есть возможность, поменяйте на дизель

А зачем нужен дизель? Одни проблемы от него - межсервисные пробеги в полтора раза меньше, обслуживание дороже, а если попадешь на ремонт, то вообще караул...

Тем более, что бензин подешевел....

Михаил HORNET 21-05-2009 08:34

одни проблемы - это вы видимо по советским дизелям меряете, с постоянным перебором оных.
дизели на современных иномарках никакого ремонта и обслуживания не требуют и просто тупо ездят и ездят. да масла нужно больше и интервал стандартный 10 тыс. Но его и на бензине стоит соблюдать в общем-то.
А расход топлива в больших внедорожниках меньше в ДВА раза примерно, за счет того, что бензиновые двигатели на этих же моделях начинаются литров с 4-х и до 6,5 Дразнюсь

sergo_k 21-05-2009 10:03

quote:
Но его и на бензине стоит соблюдать в общем-то.

На бензине межсервисный пробег 15 тыс. В 1,5 раза больше Дразнюсь

Что касается экономии средств на топливе, то одно попадалово на некачественное топливо (что бывает довольно часто в наших условиях) съест всю экономию Дразнюсь

Ariy 21-05-2009 10:45

Если не было опыта влаедения современным дизелем, не надо рассказывать сказки про белого бычка. К тому же если уж речь зашла о Санта Классик то там межсервисный пробег состовляет 10 тыс км не зависимо от типа двигателя

десант 21-05-2009 11:03

у классика пробег одинаков и у дизеля и у бензина.
выигрыш идет за счет меньшего расхода топлива и меньшего транспортного налога (112 лс и 173). но разница по расходу не такая большая вообще то.
дизель жрет от 9-11, а бензин 13-15. у меня бк еще больше 13 литров не показывал расход.
бензин 92 дешевле на 1,5 рубля дизельного топлива.
по моим предварительным расчетам дизель окупился бы через 3 года.
считал по своей ситуации.
так как ат4 (бензин) продовали за 786 000, а ат3(дизель) нашел только за 832 000 руб. и то в одном месте только. и цвет жене не понравился.

Ariy 21-05-2009 11:09

У нас ситуация другая
1) дизель стоит на 10 тыр дешевле 776 тыр АТ3
2) стоимоть ДТ - 17,5р 92-16,7р
3) основное преимущество дизеля - он на трассе будет жрать не более 9 л, в городе 11, а 2,7 Сантовский и в городе и на трассе ест одинаково, у кого то 13,5-15, у кого-то 17-18
4) стоимость и переодичность ТО одинакова, т о дизель отбивается сразу

десант 21-05-2009 11:14

да что теперь эт обсуждаь.
все участники обсуждения имеют то что купили.

sergo_k 21-05-2009 11:15

quote:
Originally posted by Ariy:
Если не было опыта влаедения современным дизелем, не надо рассказывать сказки про белого бычка. К тому же если уж речь зашла о Санта Классик то там межсервисный пробег состовляет 10 тыс км не зависимо от типа двигателя

У меня опыта не было... Был опыт у моего приятеля... Попал в число "счастливчиков", заправившихся на Лукойле на Лениградке...

Наверное слышали про этот случай?


десант 21-05-2009 11:19

ну и что?
я как то зубило заправил под тверью бензином.
потом еле движек отреставрировал.

Михаил HORNET 21-05-2009 11:19

ну а отстоем заправите бензиновый современный - что, думаете проблем не будет что ли???
уровень исполнения и техническая сложность совр дизелей и бензинок практически одинакова, как и количество мастеров (небольшое), которым можно отдать эти двигатели в ремонт

Ariy 21-05-2009 11:30

Кроме того основное преимущество дизеля - макимальный крутящий момент на 1500-3000 об\мин, т е на все рабочем диапозоне. В бензинке как правило надо оч сильно крутить движок - расходовоть топливо для того же эффекта
А если брать нового Санту, то там сравнение однозначно в пользу дизеля
Обьем 2,2, хор крутящий момент и мощность и соновное - с ним идет современный 5 ст АКПП, а не тупой и тормознутый 4 ст АКПП от старого Санты на дв 2,7

десант 21-05-2009 11:33

мне 3000 оборотов на бензине достоточно.

sergo_k 21-05-2009 11:41

quote:
Originally posted by Михаил HORNET:
ну а отстоем заправите бензиновый современный - что, думаете проблем не будет что ли???
уровень исполнения и техническая сложность совр дизелей и бензинок практически одинакова, как и количество мастеров (небольшое), которым можно отдать эти двигатели в ремонт

А теперь посмотрите с каким двигателем легче нарваться на некачественное топливо - с бензином или с дизелем...

Опять же морозы иногда зимой бывают Дразнюсь

И последнее НО... Цена дизеля будет неуклонно расти Дразнюсь

ИМХО дизель будет стоить дороже 92-го

десант 21-05-2009 11:51

да ерунда все это.
и ьензин с водой продают и он с таким же успехом зимой замерзает.
а жаловаться на рост цен и покупать такие машины как то странно.
я сейчас по сравнению с матизом трачу ровно 2 раза больше бензина.
а задача то для машины одинаковая. просто я готов платить за комфорт поездки и большую безопасность.
не смогу -снова перейду на матиз.

sergo_k 21-05-2009 12:15

quote:
я сейчас по сравнению с матизом трачу ровно 2 раза больше бензина.

А я по сравнению с Нивой практически одинаково Дразнюсь

десант 21-05-2009 12:18

вот поэтому ниву я и не расматривал.
жрет как бража, то бишь классик.
а по размеру как матиз.

santa 18-06-2009 17:37

quote:
Originally posted by десант:

вот поэтому ниву я и не расматривал. жрет как бража, то бишь классик. а по размеру как матиз.


Ога, я поэтому ниву продал и ищу УАЗ, на твоей Санте по лесам смело не покатаешься, жалко все же...)))

десант 18-06-2009 19:11

именно так

santa 06-08-2009 14:36

а уаз я купил... можно опробовать на открытие. с транзитами пока что не успеваю получить номера. да и привыкнуть надо... к суровой машине. не иномарка же.

десант 06-08-2009 14:52

опробуем

santa 06-08-2009 15:55

АГА!! сидишь... тут. путевочку тоже взял. думаю будешь возмущатсья ценой.. НУ твое право)) в другой ветке про это много понаписано...

ОФФ

десант 06-08-2009 16:05

патронами отдам

santa 07-08-2009 09:15

quote:
Originally posted by десант:

патронами отдам


ИМХО переходники надо к ним еще тогда калибр то у наших ружей слегка разный...

десант 24-08-2009 15:13

сгонял в крым по дикому ( с палатками и прочими прелястями туристической жизни). не в кемпингах.
машинка порадовала. никаких проблем не доставила, только заправлять успевай. с собой брал канистру на 20 литров, в связи с маршрутами по дикой местности с отсутствием азс.
в особые дебри не лез, но грунтовки с гребенкой, пляжи песчанные и ракушечные прошли на ура.
очень порадовал клиренс и свесы -нигде не цеплял, все ямы и колдобины прошел без зацепов.
брал с собой лопату, сетку и доски-ни разу не потребовались. в песке никаких порывов закопаться не было, "обычные" машинки закапывались в тех местах легко.
небольшое огорчение было только на горных серпантинах -не хватает тяги на малых оборотах, поздний подхват движка.

march2013 24-08-2009 17:17

Задолбали подшипники генератора - третий раз машина с этим вопросам в сервисе. При езде по говнам надо все же защиту ставить. Некачественно покрашен пластик - уже печально совсем - думаю перекрасить бампера, зеркала, полирнуть(так как для говен все же купил ниву).

Ariy 25-08-2009 13:37

quote:
Originally posted by march2013:

Задолбали подшипники генератора



а в чем это выражается
и как проявляется

десант 27-08-2009 12:01

по последней информации, на уровне слухов от офдилеров тагаз.
классика перестали собирать, дизельных точно не поставляют. а теперь еще и на бензиновые заявки не принимают

Ariy 27-08-2009 12:04

насколько я знаю в тагазе все плохо, не только с сантами

десант 27-08-2009 12:07

вовремя купил машинку, а собирался по осени.

GPMS 28-08-2009 09:29

Фигасе, теперь запчасти хрен купишь.
А в общем странно это, единственные SUV за такие деньги на рынке и те прекращают выпускать

Ariy 28-08-2009 09:52

не прекращают, просто на заводе фин затруднения.

десант 28-08-2009 10:57

назовите как хотите, но купить то вы сейчас не сможете.

santa 30-08-2009 10:46

to десант


полный ОФФ..

Если приедешь в наш богом забытый городок 5 сентября то прощу принять участие в мероприятии поеедания мяса на природе... С семьей разрешается...

GPMS 30-08-2009 23:09

У меня вопрос по этому ролику - почему не крутятся передние колеса?
http://www.youtube.com/watch?v=MHLkHqU9MXk

десант 31-08-2009 09:26

на ролике видно только одну сторону.
возможно что дифферинциал направил весь момент на другое колесо

GPMS 31-08-2009 09:54

а вискомуфта?
правда она не на всех стоит...

десант 31-08-2009 10:12

вискомуфта стоит только в заднем мосту.

GPMS 31-08-2009 10:16

прикольно, т.е. если вывесить по диагонали, то мы будем стоять на месте. Врядли вискомуфты хватит, чтобы перевести весь момент на единственное колесо. Будем знать

десант 31-08-2009 10:20

с 4-й страницы этой темы этот вопрос обсасывался.
там фотки и видео есть, а так же опыт владельцев.
у меня в паспорте написано, что "автомобиль не предназачен для движения вне дорог",

GPMS 31-08-2009 10:47

У себя такого в паспорте не заметил. Наверно читал плохо Улыбаюсь
Теперь даже по снегу стремно ездить.

десант 31-08-2009 11:16

раздел "вождение вашего автомобиля" N2
работа полного привода

раздел 22.

GPMS 31-08-2009 11:23

да я и не спорю. Через месяц после покупки поехали на дачу. Снега по самые пороги, я даже не задумывался о последствиях... Теперь задумался Ржу не могу

десант 31-08-2009 11:25

так почитайте. там про снег как раз и написано.
что для этого все и предназначено.
так что ,теория совпала с практикой.
зы. я в снегу пока еще не проверял

GPMS 31-08-2009 12:12

Кто-нибудь делал финишную балансировку на передних колесах? Это когда колесо ставят на вращающийся ролик, разгоняют до 120 и датчики следят за биением.
Я себе сделал, вот задумался не могло ли повредить. Автомат ставил на нейтраль

santa 07-09-2009 16:26

кста, вопрос. про Санта ФЕ все ясно, а скажите есть такие строки в инструкции к Ниссан Пафаиндер??? что дорожник - внедорожник??

десант 21-09-2009 16:22

здесь прошла санта




десант 21-09-2009 17:35

quote:
Originally posted by santa:
кста, вопрос. про Санта ФЕ все ясно, а скажите есть такие строки в инструкции к Ниссан Пафаиндер??? что дорожник - внедорожник??

попробую инструкцию найти
а пока для затравки -нашел я этот пруд с утками за новоселками

десант 22-09-2009 10:59

quote:
Originally posted by santa:
кста, вопрос. про Санта ФЕ все ясно, а скажите есть такие строки в инструкции к Ниссан Пафаиндер??? что дорожник - внедорожник??

у него написано "автомобиль предназначен для движения как по дорогам, так и без них. но .... соблюдайте осторожность и т.д."
и специального раздела "езда по бездорожью" нет.
вроде разрешают, но не рекомендуют.

santa 22-09-2009 19:42

типа если есть дорога объехай бездорожье....

десант 22-09-2009 19:44

типа да,у х-трейла вообще прикольно написано "сьезд на бездорожье развлекательного характера".

santa 23-09-2009 14:44

Эх найду инструкцию к УАЗ 469 тоже напишу что нить...

десант 23-09-2009 14:52

не надо, ветка все таки только о санте.
купил сегодня защиту, фильтра вроде то же нашел, правда от тракторов

march2013 23-09-2009 15:26

Пришлось поменять генератор все така переборка его 2 раза не спасла. Стоит он от 7500 до 12000 + замена.
Пластик по прежнему облезает.
Офф. После нивы в санта фе садишься как в инопланетный корабль. Ржу не могу

Ariy 23-09-2009 15:34

ответь пож в чем заключалась поломка роликов или подшипников, как жто проявлялось

march2013 23-09-2009 16:17

Машинка ездила на охоту. Естественно лужи, естественно грязь на висящий низко генератор. Сначала зашелестел один подшипник - поменяли, потом зашелестел второй - поменяли тоже. Потом вздулся лак на обмотке, все немножкго обгорелло, спасти не удалось. Поменяли - теперь здорово все.
Купил себе для грязи ниву - не нарадуюсь, только вещи не влезают.

Ariy 23-09-2009 16:54

quote:
Originally posted by march2013:

Сначала зашелестел один подшипник



у меня просто подозрение что есть такая фигня
напиши пож симптомы звуки там или что

santa 23-09-2009 17:01

+1
круто.. санта и нива для езды по грязи.. респект)))

Maksim V 23-09-2009 17:06

По непроверенной информации из недостоверных источников, ТагАЗ отнимают у прежних хозяев , ну типа смена собственника, что и как будет дальше сказать очень сложно , информация - то непроверенная...

santa 23-09-2009 17:33

Свое производство свернем импорт прекратим, импорт запретим ввозить..

http://news.mail.ru/economics/2918315/

Один из самых громких и конфликтных моментов вокруг нового регламента заключался в ограничении ввоза машин, предназначенных для внутрияпонского рынка. В итоге из документа вычеркнули пункт, который привязывался к правому расположению руля и гласил, что «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения». Но любителям «японок» рано расслабляться: запреты на ввоз все равно есть.

Начнем с того, что машину «завернут» из-за оптики, которая настроена на левостороннее движение и светит прямо в лицо водителям при правостороннем движении. Чтобы поменять оптику нужно внести изменения в конструкцию. Без согласования с ГИБДД этого сделать нельзя, а согласовать не получится - автомобиль еще не получил одобрение типа. Странность в том, что регламент разрешает поменять детали на «неродные», но только если машина снята с производства.

Но это еще не все: по новому требованию у автомобиля VIN (идентификационный номер) должен быть 17-значным, а у «коренных японок» в нем всего 11 знаков.

десант 23-09-2009 17:36

для santa, не захламляй ветку.
таких новостей и так полно в "транспортном"

десант 23-09-2009 17:39

quote:
Originally posted by march2013:
Машинка ездила на охоту. Естественно лужи, естественно грязь на висящий низко генератор. Сначала зашелестел один подшипник - поменяли, потом зашелестел второй - поменяли тоже. Потом вздулся лак на обмотке, все немножкго обгорелло, спасти не удалось. Поменяли - теперь здорово все.
Купил себе для грязи ниву - не нарадуюсь, только вещи не влезают.

то есть санта для грязи вообще не подходит?

march2013 24-09-2009 13:08

Да нет - сколько моя санта перевидала полей в разливе, колей лесовозных и прочих засад не передать. Сажал ее несколько раз кудаж без этого.
Но несколько причин:
1. Элементарно стало жалко после очередного ободраннгого нафиг крыла(невозможны бесшабашные покатушки).
2. Мудовую резину не поставишь - хоть и поставил себе 29 колеса(позволить себе джип почти за 800 тыщ только для бездорожья не могу)
3. Неясен ресурс при такой эксплуатации(генератор видите уже вылетел)
4. Тяжелый - тяжело доставать, тем более что некуда джечить и лебедку не поставишь.
5. Автономка низкая - на коленке оторваннную раздатку не поставишь а тем более не найдешь для замены.
6. Свесы - рвешь задний бампер и утыкаешься передним. Постоянно.

Нива гораздо лучше, спокойнее на ней, хотя в принципе в тех же местах на санте ездили, но для снты это на пределе, а на ниве естественно и спокойно.

десант 24-09-2009 13:48

понятно

GPMS 24-09-2009 13:52

quote:
Originally posted by march2013:

Мудовую резину не поставишь - хоть и поставил себе 29 колеса


а можно фотку? интересно как колеса на 29 выглядят на санте

santa 24-09-2009 14:19

quote:
Originally posted by десант:

то есть санта для грязи вообще не подходит?



продаешь и покупаешь что то еще???? не переживай будешь, приезжать я тебе уазик быду выдавать на бездорожье...

десант 24-09-2009 15:12

вариант хороший, только грязь к сожалению не только у нас в районе.

santa 26-09-2009 23:26

грязь у нас по всей стране. када покупают Санту понимают что это все таки паркетник.. ( без обид) но реальность такова... просто она чуть получше чем обычные машины) но не вездеход!

десант 28-09-2009 14:02

да я и не строил иллюзий вообще то.
зима покажет, зря я его покупал или нет.

Alex23 16-10-2009 14:10

Зимой Санта с постоянным полным это сказка. Отъездил 2 зимы. Пока даже зимнюю резину не покупал, и так не плохо бегает. Хотя на эту зиму наверно разорюсь на шипованную.

десант 16-10-2009 14:12

не,я шиповку уже купил.
тормозной путь от типа привода не зависит

Alex23 16-10-2009 14:24

На гололеде тормозной путь больше всего зависит от мозгов водителя. Хотя шиповка штука хорошая. Какую посоветуешь?

У меня дизель с постоянным полным приводом, механика. Расход по трассе 6-8 литров (в зависимости от скорости). Пробовал извращаться с целью экономии топлива, ехал около 80 км/ч (70-90), расход составил 5,6 л/100км.

десант 16-10-2009 14:27

я конти 4*4 шиповку взял.
но пока ничего сказать не могу -зима на санте первая будет

Alex23 16-10-2009 14:35

Зимой особо заметно преимущество конструкции полного привода Санты, с распределением крутящегося момента по осям 60%-перед, 40%-зад. Очень устойчиво идет, даже по льду. И мягкие блокировки в межосевом и заднем мосту здорово помогают.

GPMS 16-10-2009 14:59

у меня шипованная нокиан хакка сув - доволен

десант 16-10-2009 15:07

мое лучшее достижение
10,8 литра по бк на 200 км учатке трассы.
шел 120 км\час.

GPMS 16-10-2009 16:03

10,4 л на 100 км/ч Улыбаюсь
Без разгонов-торможений, иногда горки-спуски. Меньше только когда счетчик обнуляю и на длительном спуске смотрю Ржу не могу
Сейчас 14,4... Когда купил было 20 Грущу

десант 16-10-2009 16:23

а какова длина участка дороги с таким расходом.
а то я как то 400 метров проехал с раходом 8,6 литров

GPMS 16-10-2009 16:50

quote:
Originally posted by десант:
а какова длина участка дороги с таким расходом.
а то я как то 400 метров проехал с раходом 8,6 литров

Около 500 км до Селигера от Москвы. Выехал очень рано утром (можно сказать поздно ночью - в 3:30), дороги пустые. За МКАДом обнулил и потихоньку поехал.
PS: это я о 10,4. Если вопрос о 14,4 то это спокойная городская езда по Москве и ближайшему (не менее стоящему чем Москва Ржу не могу) подмосковью

Alex23 16-10-2009 16:52

Ехал с семьей из Калужской области до Москвы, примерно 160 км. Пробок почти не было (Киевку сделали!). Расход 6,4 л/100 км. Скрость от 60 до 110 км/ч.(в основном 90). Когда проходил обкатку, ездил 70-90 км/ч Расход редко превышал 6 л/100км (обычно был 5,6).
Обычный режим движения 100-120 км/ч, расход 7-8 литров. В городе по разному, но больше 12 кажется не было.

GPMS 16-10-2009 17:43

quote:
Originally posted by Alex23:

Расход 6,4 л/100 км


явно не 2,7 Ржу не могу

десант 26-10-2009 12:34

народ покатушки устроил
http://video.mail.ru/mail/dimast98/3/4.html

Maksim V 26-10-2009 12:45

После ознакомления с расценками на ТО , марка Хюндай перестала для меня существовать , а когда "ЗР" опубликовал в какую сумму обходится содержания Гетца , мне натурально поплохело .

десант 26-10-2009 12:54

5100 за то.
а что смутило?

Maksim V 26-10-2009 13:07

ТО - 2 на Гетц = 16 500 рублей, фильтр салонный - 1936 руб 80 коп ,колодки передние - 2656 руб 21 коп ...крутовато для машины стоимостью 300 000 рублей.

десант 26-10-2009 13:14

я на санте прошел уже 2 ТО, узнавал про стоимость 3 ТО.
все меньше 6000 руб. все у офдилера завода.
про гетс не скажу, не владел.

Alex23 26-10-2009 13:25

Прошел 4 ТО на дизельной Санте Классик. Стоимость 7000-9000 т.р. При этом около 1000 за снятие железной защиты (с пластиком дешевле)и мойку. Мне кажется для Москвы вполне нормальные цены. На УАЗ Патриот говорят ТО дороже.

десант 26-10-2009 13:36

с платсиком конечно дешевле -его снимать не надо, там лючек специальный.

Alex23 26-10-2009 13:53

По Гетцу. Узнавал у товарища, первые ТО около 9 т.р. где-то на 40-50 тыс. км. ТО стоит около 20 тыс. руб. (с заменой ремней). Причем у разных станций цены сильно отличаються.
В Кореямотор ТО 1 стоит 6420 р. http://www.koreamotor.ru/faq/archive.html

десант 26-10-2009 14:04

ну так, без лоха жизнь плоха.
в этом плане у форда было хорошо, стоимость то фиксирована и известна заранее.
да и пробег межинтервальный большой был.

GPMS 26-10-2009 14:43

у меня ТО-3 вышло дорого, что-то около 13 тыс. В основном из-за замены свечей много денег. Остальные ТО около 5500 - 6000 руб. Сейчас ТО-4 близится. Думаю идти к официалам или плюнуть на эту гарантию

десант 26-10-2009 14:59

а сколько 6 свечей сами по себе стоят?

GPMS 26-10-2009 15:38

В Автомире около 600 руб/штука + замена не знаю сколько нормо-часов.
Там же полдвигла разобрать надо, чтобы добраться к свечам со стороны кабины

десант 26-10-2009 15:45

я в курсе, поэтому и спросил.
выходит что стоимость работ равна стоимости деталей.
3600+3600.
а почему так рано решили свечи поменять?

GPMS 26-10-2009 16:14

quote:
Originally posted by десант:

а почему так рано решили свечи поменять?


в сервисной книжке написано - замена свечей на 20 тыс км. Все согласно регламента

GPMS 26-10-2009 16:19

http://www.tagaz.ru/on-line/files/DD6729E5-0490-42DA-8AB1-E65040CFC74B/santafeclassic-to.pdf

march2013 26-10-2009 16:24

Свечи оригинал около 2 тыщ. Замена 1300. У неофицалов, потому как удобнее. ТО-2 с заменой свечей, фильтров, масла(шелл хеликс ультра экстра) чуть больше 8 тыщ - все естественно оригинал.
ТО-0 было 3 с копейками(масло/протяжка). ТО-1 не помню, но по логике в районе 5.

GPMS 26-10-2009 16:38

кто-нибудь в курсе как подлезть к моторчику салонного обдува? Судя по всему попал листик и шуршит зараза

Maksim V 26-10-2009 16:39

quote:
3600+3600.
а почему так рано решили свечи поменять?


За два года я наезжаю 100 000 км , замена свечей каждые 20 000 км , а если не повезёт с бензином , то и раньше . Получается что замена стоит 3 600 + 3 600 руб = 7 200 рублей каждые 20 000 км .Заедешь на СТО свечи поменять 7200 + замена масла + диагностика + мойка = примерно 12 000 рублей в среднем .( если не прав поправьте ) Итого получается , что ТОЛЬКО замена свечей и масла и диагностика утянут из кармана за 100 000 пробега ( два года ) 60 000 рублей, как - то не бюджетно получается , откладывать каждый месяц по 2500 рублей в течении 24 месяцев ТОЛЬКО на замену свечей и масла . Дизель получается в разы выгоднее , там только форсунки накрыться могут ( 9300 руб 1 штука с работой ), да и то они меньше 150 000 км не служат. Вывод - бензиновый мотор и бензин " хавает " и в обслуге непомерно дорог.

Maksim V 26-10-2009 16:41

quote:
Судя по всему попал листик и шуршит зараза

Листик быстро высыхает в горячем воздухе и вылетает в виде трухи уже минут через 30 .

GPMS 26-10-2009 16:43

5 минут ужЕ пожужжал, осталось немного ждать Ржу не могу

десант 26-10-2009 16:45

у меня подобное было, так ставил скорость побольше и через минуты 2-тишина наступала.

десант 26-10-2009 16:47

quote:
Originally posted by Maksim V:

За два года я наезжаю 100 000 км , замена свечей каждые 20 000 км , а если не повезёт с бензином , то и раньше . Получается что замена стоит 3 600 + 3 600 руб = 7 200 рублей каждые 20 000 км .Заедешь на СТО свечи поменять 7200 + замена масла + диагностика + мойка = примерно 12 000 рублей в среднем .( если не прав поправьте ) Итого получается , что ТОЛЬКО замена свечей и масла и диагностика утянут из кармана за 100 000 пробега ( два года ) 60 000 рублей, как - то не бюджетно получается , откладывать каждый месяц по 2500 рублей в течении 24 месяцев ТОЛЬКО на замену свечей и масла . Дизель получается в разы выгоднее , там только форсунки накрыться могут ( 9300 руб 1 штука с работой ), да и то они меньше 150 000 км не служат. Вывод - бензиновый мотор и бензин " хавает " и в обслуге непомерно дорог.

ну так, не покупайте 6-цилиндровый движек.
вся эта стоимость только из-за необходимости разборки движка для замены свечей.

GPMS 26-10-2009 16:49

quote:
Originally posted by Maksim V:

Вывод - бензиновый мотор и бензин " хавает " и в обслуге непомерно дорог.


За удовольствие надо платить. Да и дизельные Санты надо гонять на ТО чаще - 7500 км вместо 10000 на бензиновой

Maksim V 26-10-2009 17:07

quote:
Да и дизельные Санты надо гонять на ТО чаще - 7500 км вместо

Но кроме замены масла с дизеле ни чего больше делать не надо. И очень долго не надо.

десант 26-10-2009 17:14

Maksim V,вы к чему ведете?
тема вроде не о преимуществе дизелей над бензиновыми.
каждый покупает то что считает нужным.

Maksim V 26-10-2009 17:24

quote:
posted 26-10-2009 17:14

Maksim V,вы к чему ведете?
тема вроде не о преимуществе дизелей над бензиновыми.
каждый покупает то что считает нужным.



По плану , мне через два года машину менять , вот и рассматриваю разные варианты , рассматривал и 2,7 мотор , теперь нет , если я у себя в деревне свечи не могу поменять , то это будет огромной проблемой.

GPMS 26-10-2009 17:27

http://clubsantafe.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=46
если не пугает, то можно и самому Дразнюсь

десант 26-10-2009 17:29

ну вы же в деревне не будете каждые 20 000 км менять свечи, они и больше нормально ходят.
а за 2 года вперед тяжело загадывать. особенно с последними веяниями от наших вершителей

Maksim V 26-10-2009 17:39

quote:
а за 2 года вперед тяжело загадывать.

Главное , чтоб со здоровьем было всё в порядке, а остальное всё нормально. Наши вершители сейчас достаточно предсказуемые , а от замены патронов в обойме местами , жизнь не особо меняется . По сему стараюсь думать о будущем.

десант 26-10-2009 17:46

здоровье дело первое.
я вот удачно и неожиданно скинул форда по весне и купил санту, хотел дизельную, но в наличии не было, а потом выяснилось что и вообще санту в таганроге как то непонятно выпускают.
и если бы я ,как планировал, пришел бы в сентябре купить санту в салоне -то не смог бы,в связи с ее отсутсвием.
я даже б\у не мог нормальные найти.
смысла загадывать конкретную модель на 2 года вперед не вижу.

GPMS 26-10-2009 17:55

а я задумываюсь... смотрю с какой скоростью растут цены на новые модели и ужасаюсь сколько мне надо будет денег на какой-нибудь приличный полноприводной сарайчик Грущу

march2013 27-10-2009 10:59

Бензин на самом деле при больших пробегах дороже во всем. Еще и налог со страховкой выше. А вот если по 20 тыщ в год накатывать вполне нормально. Санта бензиновая получается недорогой в покупке, но дорогой в эксплуатации. Но машинка приличная, тем более за такие деньги.
А про полноприводный сарайчик(читай паркетнечег) - сейчас цены такие что с лимоном в кармане можно взять тушкана, спортажа, санту или гранд витару и всё. Все машины - старые как фиг знает что. Все новое даже мелкое отмуля и выше, а чуть покрупнее на корею уже надо под 1200-1300 готовить(санта нью, соренто нью).
З.Ы. Имеются ввиду машины в нормальных комплектациях, а не базовый чахлик на мешалке.

Alex23 27-10-2009 13:17

quote:
Originally posted by GPMS:

За удовольствие надо платить. Да и дизельные Санты надо гонять на ТО чаще - 7500 км вместо 10000 на бензиновой


У дизельной Санты Классик ТО через 10000 км.
Покупка свежей модели это лишние затраты + проблемы с недоведенной конструкцией новых узлов. Взамен понты и новые навороты, необходимость которых сомнительна.
Если машина нужна для безпроблемной езды лучше брать модель которую выпускают уже как минимум года 3, и цена пониже, и детские косяки в основном устранены.
Как пример старая Санта. В начале производства, из-за новой конструкции сцепления оно часто выходило из стороя через 20-30 тыс км., в связи с чем через 2 года стали ставить другое, более надежное. И так практически у всех, со всеми новыми моделями (если конечно изменения конструкции, по сравнению со старой, не чисто декоративные).

santa 28-10-2009 01:30

случайно нашел. про установку ГБО на Санту. А то в теме бензин, да соляра! ГАЗ!!! ВО!

Может кому и пригодится...

http://alexdcar.narod.ru/santa/gbo1.htm

GPMS 28-10-2009 07:20

Вот я тоже про газ подумываю. Но страх сгореть пока сильнее меня Грущу

десант 28-10-2009 11:46

обьем багажника терять не хочется

GPMS 28-10-2009 11:59

я думаю под днище вместо запаски

десант 28-10-2009 12:13

ага, а запаску в багажник.
я на машине езжу только семьей или с снаряжением в лес, мне обьем багажника критичен.

Прохожий 28-10-2009 13:11

quote:
Originally posted by GPMS:
Вот я тоже про газ подумываю. Но страх сгореть пока сильнее меня Грущу

А тут еще Миллер хочет поднять цену на газ в 5 раз! И при этом газобаллонное оборудование все равно останется выгодным? Ну в 5 раз не поднимут, но в 2-3 раза - запросто...

GPMS 28-10-2009 16:04

Если в 2 раза, то тогда будет дороже бензина.

quote:
Originally posted by десант:

ага, а запаску в багажник.


Запаску вообще не возить. Купить спрей с клеем - хватит до шиномонтажки доехать.

десант 28-10-2009 16:15

если газ подоражает, то и бензин скаканет.
а по поводу клея-не катит, порезу очень разные бывают.
участник "santa" крайний раз порезал коелсо на грунтовке так, что там ладонь свободно пролазит, при чем на пустом месте порезал.
я на новориге в обычной луже бочины то же не хило резал, торчащей арматурой -и это на автомагистрале.
от запаски не готов отказаться

Прохожий 28-10-2009 17:01

quote:
Originally posted by десант:

...
если газ подоражает, то и бензин скаканет.

Возможно, конечно, но не факт - конторы разные, цена на бензин уже достаточно велика по отношению к "мировым".

quote:
Originally posted by десант:

от запаски не готов отказаться

Полностью согласен! Запаску надо возить с собой ВСЕГДА. Есть ситуации, когда колесо невозможно восстановить "на коленке" и самое поганое - по закону всемирной подлости такие ситуации бывают, когда ждать, что привезут новое колесо или бессмысленно или времени нет.

GPMS 28-10-2009 18:54

не, меня отсутствие запаски не смущает. Смущает опасность сгореть. И останавливает от газобалонного оборудования только это. [

quote:
Originally posted by десант:

если газ подоражает, то и бензин скаканет


Куда уж бензину скакать и так цена задрана. Да и газ, как вещество, не требующее обработки (в отличие от перегонки нефти в бензин) и так стОит нехило

десант 28-10-2009 18:55

что значит задрана?
бензин стоит меньше чем в прошлом году

GPMS 28-10-2009 19:24

Задрана - это значит, что бензин в нефтедобывающей стране стоит дорого.
В США стоимость около 16,2 руб\литр, а у нас 22,6

десант 29-10-2009 11:13

уходим от темы.
основное не нефтедобыающая, а нефтеперерабатывающая.
вы же не сырой нефтью заправляетесь.
нам вообще грех жаловаться, я вон в белорусию и украину сьездил, так заправляешся и плачешь.

GPMS 29-10-2009 11:18

мой друг в ОАЭ тоже плакал, когда заправлялся... правда по другой причине, вспоминались цены Московские Ржу не могу
Вернусь к теме, поскрипывание при работе климата не прошло. Снял фильтры (за бордачком), оттуда мне в морду лица вылетела куча всякого... трещать стало тише. На выходных надо полость попылесосить, да фильтры почистить.

десант 29-10-2009 11:22

я когда фильтр летом решил пропылесосить-удивился количество комарья в нем, горкой просто высыпались оттуда, при этом в фоздухане движка их не было.
у вас фильтр из 2-х частей?

GPMS 29-10-2009 11:45

да, стоят друг на друге. Верхний вытаскивался с трудом, приходилось немного в вертикальном направлении дергать. Нижний пока вынал, выломал ручку Грущу Видимо прийдется шуруп вкрутить.

десант 29-10-2009 11:49

перестарались. я нормально все вынул, вот когда обратно вставлял пришлось в "пятнашки" поиграть.

GPMS 29-10-2009 11:52

со мной можно на "ты" Дразнюсь
фильтры нормально пылесосятся? или все=же лучше поменять (1,5 года 29 тыс км)?

десант 29-10-2009 12:04

я просто вытряхнул и зубочисткой складки прочитстил, потом повесил на солнышко просушиться.
у офдиллера спрашивал про необходимость замены салонного фильтра, так они сказали-это личное дело каждого.
я бы на твоем месте смотел по финансам, есть возможность денежку потратить-поменял бы.

GPMS 29-10-2009 12:23

возможность есть, но некоторые вещи предпочитаю делать сам. Тормозные колодки например, никогда не менял у дилеров. Всегда покупаю сам и меняю либо у знакомого, либо самостоятельно. По крайней мере я уверен в качестве работ и комплектующих.
А фильтр наверно сначала попробую почистить.

десант 29-10-2009 12:29

так я про стоимость фильтра и писал, конечно его надо самому менять.
а вот колодки сам не меняю, наоборот предпочитаю в нормальном сервисе.

Ariy 29-10-2009 12:29

А расскажите как вынуть и почистить салонный фильтр

десант 29-10-2009 12:47

вынимате ящик бардачка (там просто надо боковины чуть сжать, чтоб направляющие из пазов вышли)
сразу за ним и есть фильтр.

десант 29-10-2009 12:49

вот с фотками
http://www.santafe-autoclub.ru/forum/index.php?showtopic=167&hl=салонный+фильтр

Ariy 29-10-2009 12:49

ок спс, буду пробовать

GPMS 29-10-2009 12:51

http://clubsantafe.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=28

GPMS 29-10-2009 13:24

quote:
Originally posted by десант:
вот с фотками
http://www.santafe-autoclub.ru/forum/index.php?showtopic=167&hl=салонный+фильтр

забавно... у меня как по моей ссылке

Ariy 29-10-2009 13:53

quote:
Originally posted by десант:

вот с фотками
http://www.santafe-autoclub.ru/forum/index.php?showtopic=167&hl=салонный+фильтр




у меня также, геморно не полезу сам туда

десант 29-10-2009 13:54

я проблем не заметил.
снял менее чем за минуту, поставил так же быстро.
ни инструментов, ни позы зю.

GPMS 29-10-2009 13:55

Так я не понял? У вас какие машины? Дизельные?

десант 29-10-2009 14:02

а что разница в саллоном фильтре есть от типа движка?
у меня бензин

GPMS 29-10-2009 14:09

и фильтр одиночный?

десант 29-10-2009 14:12

у меня двойной

GPMS 29-10-2009 14:14

насколько я понял по вашей ссылке - это для дорейсталинговых сант (до 2003 года)

десант 29-10-2009 14:23

так технология та же.

GPMS 29-10-2009 14:56

у меня не надо откручивать ничего, просто снять бардачок из направляющих и верхнюю половинку крышки, закрывающую фильтры. Никаких пластиковых кожухов.

santa 01-11-2009 12:09

to десант

седня надо было на зайчика идти. погода рулит.. и джипы тоже))) самое то!

Ariy 03-11-2009 09:47

ну вот и у меня полетели оба подшипника генератора

Alex23 03-11-2009 10:47

quote:
Originally posted by Ariy:

ну вот и у меня полетели оба подшипника генератора



И сколько они продержались?

Ariy 03-11-2009 11:13

хз, я машину б\у год назад брал

Alex23 03-11-2009 11:24

quote:
Originally posted by Ariy:

я машину б\у год назад брал



А год какой?

Ariy 03-11-2009 11:33

2001? но герератор на ней 1 раз меняли полностью, это вообще слабое место многих паркетников, мой начл шуметь посл того как я очень быстро ехал по длинной луже глубиной около 20 см

march2013 03-11-2009 11:45

Ariy а защита стоит штатная пластиковая?

Ariy 03-11-2009 11:50

да

march2013 03-11-2009 13:55

значит себе не буду восстанавливать
З.Ы. Л200 сейчас стоит 670-890. Надо брать.

Alex23 03-11-2009 14:33

quote:
Originally posted by march2013:

Надо брать



Если надо, то бери. Машина хорошая, но пикап не всем подходит.

march2013 03-11-2009 15:00

Ну на охоту ездить он подходит как раз клево. У меня щас нива для этих целей, но не помещаюсь я со шмотками уже в нее, да и комфорт конечно. А санта бензиновая как то не туда не сюда получилась - по городу дорого, а в лес не очень. Сейчас бы уж не купил. А так есть - пока езжу.

Alex23 03-11-2009 15:33

Санту дизельную надо брать, тогда не пожалеешь. И Л200 только дизельную, у друга была такая, очень хвалил, потом разбил под списание. На страховку купил Тагер ТАГАЗовский, очень жалеет, лучше бы говорит Шеви Ниву бы взял, бензин этот Тагер жрет немеренно.
На дизельной Санте в сентябре катался в Карелию. Со мной ездили ребята на Паджеро Спорт, задолбались заправляться. И в самой Карелии по окресностям не ездили, боялись бензина на обратный путь не хватит (ближайшая заправка в 200 км была).

десант 03-11-2009 16:38

а канистру взять не судьба была ребятам?

Alex23 03-11-2009 16:50

У них машина под завязку забита была, я думаю в нее не только канистра, но даже бутылка с бензином уже не влезла бы. У меня полный бак по трассе на 800-900 км., у них и бак побольше, а только на 450-500 км.

march2013 03-11-2009 16:50

л 200 недизильный не бывает

десант 03-11-2009 16:52

вам видней, но на мой взгляд так большинство машин отпадет без дополнительного бака.

Alex23 03-11-2009 17:19

quote:
Originally posted by десант:

на мой взгляд так большинство машин отпадет без дополнительного бака.



Почти все недизеля.

десант 03-11-2009 17:23

на патрули многие ставят допбаки.
это больше от стиля использования авто зависит.

Alex23 03-11-2009 17:47

Originally posted by десант:

это больше от стиля использования авто зависит.

[/QUOTE]

Использовать большую машину в большом городе не совсем разумно. В западной Европе, если по городу едет здоровенный джип, то это скорее всего русские. Санта хоть и не гигант, но по городу не очень. Это автомобиль удобен для дальних поездок, особенно для дальних выездов на природу. А по городу я уже полтора года на Оке езжу, от дома до метро или гаража. Очень удобно, и о месте для парковке голова не болит. Оку по случаю за 20 тыс. взял, на пробу, как она развалится думаю на Смарт или Матиз перейти. Только она не ломается почему-то, хотя я ее очень негуманно эксплуатирую. [QUOTE]

десант 03-11-2009 17:56

я наооборот с матиза на санту перешел.
я один не езжу, а детские коляски и прочие требуют большого багажника.
а полный привод требуется из-за отсутствия уборки снега с улиц даже в городах.
дополнительяный плюс-больше вариантов метс, в которых можно проехать на природе.
ездил по крымским степям, где до ближайшей бензоколонки 170 км,брал с собой канистру.
и все без проблем прошло.

Alex23 03-11-2009 18:07

quote:
Originally posted by десант:

детские коляски и прочие требуют большого багажника



Я Санту по тем же причинам выбрал, когда дочка родилась. Но на работу каждый день без коляски и вещей мотаешься. А самая засада, когда домой поздно вечером возвращаешся и думаешь, сколько кругов вокруг дома нарежешь, пока парковку найдешь? У нас уже на дорогах ночью паркуються, а не только во дворах, чтоб наш мэр кепку съел, с его точечной застройкой!
До гаража 2 км от дома, поэтому Санту до выходных туда, а на Оке до метро, для нее всегда место найдется, куда обычные машины уже не влезут. Полтора года в таком режиме показали абсолютную правильность и удобство этой тактики. А с семьей по магазинам, в гости и на дачу естественно на Санте.

десант 03-11-2009 18:11

я на работу на общественном езжу.
паркуюсь то же на дороге, хоть и в области живу. мест у дома нет.

чёрт 04-11-2009 12:25

есть санта у знакомого, в нашей деревне. по трассе-идет весьма сильно, на низах крутится весело. но в лес и на речку он на нем не ездит. т.е.деревенские колеи на раскисшем поле-не для санты. тяжол и низковат. еще один, приезжает на фольке(тигуан)-полез он в поля зимой... -минут на 40 его хватило. не помню, что говорил, типа -что-то перегревается и машина ...её нужно ...подождать пока остынет...
на износ, (ну,типа когда нужно долго побуксовать, или на пониженной на оборотах...)в наших говнах такие машины не работают. в остальном-весьма удобны.

GPMS 23-11-2009 15:39

quote:
Originally posted by чёрт:

типа -что-то перегревается и машина ...её нужно ...подождать пока остынет...


Вискомуфта греется. Ну что поделаешь, такова судьба паркетников Улыбаюсь

десант 23-11-2009 17:13

насколько я понял, у санты вискомуфта блокирует дифференциал.
и по идеи ей перегрев не страшен.
а у тигуана из примера роль дифа сама вискомуфта и играет, из-за этого и перегревается.

GPMS 23-11-2009 17:57

quote:
Originally posted by десант:

у санты вискомуфта блокирует дифференциал.


ну так и греется она от этого, крутящий момент передавать на остальные колеса - еще и не так согреешься.
Правда убеждать не буду, мои познания чисто теоретические.

десант 23-11-2009 18:02

так она ничего не передает, вся нагрузка идет через дифференциал (она шестеренкам не дает провернуться, а вся мощь движка идет на сцепленные шестеренки).
если сравнить с электрикой, то это как противотуманки (нагрузку) включить через рэле (дифференциал) с помощью кнопки (вискомуфты).
а в тигуане и подобных нагрузка напрямую на кнопку включена.

GPMS 23-11-2009 21:48

Ну не знаю. Здесь пишут, что перегревается и выходит из строя при пробуксовках.
http://www.avtomir.com/cars/minitest/3985/

Ariy 23-11-2009 21:51

у Санты вязкостная муфта, случаи перегрева подобных муфт оч редки единичны, а многодисковые и электромуфты как на Санта2 перегреваются оч часто

GPMS 23-11-2009 21:55

Кстати, а кто что может сказать о Шевроле Трейлблейзер как замене Санте Классик?
Что-то начал поглядывать на него. Пока останавливает мощность в 295 кобыл... вернее налог на них Грущу

Dr.Shooter 24-11-2009 02:19

quote:
Originally posted by Ariy:

у Санты вязкостная муфта, случаи перегрева подобных муфт оч редки единичны



откуда инфа? Она как раз при перегреве выходит из строя, а электро- отключается, чтобы не выйти.
quote:
Originally posted by десант:

у санты вискомуфта блокирует дифференциал



гыг... муфта и есть жалкое подобие межосевого диффа Улыбаюсь

Alex23 24-11-2009 10:41

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

муфта и есть жалкое подобие межосевого диффа



Матчасть учите. У старой Санты постоянный полный привод и полноценный межосевой дифференциал, блокируемый при пробуксовке вискомуфтой. Исключение - редкие модели с двигателем 3,5 л, на них, как и на новых Сантах, постоянный привод передний, а муфта, при пробуксовке, подключает зад (это и есть, как вы выразились, "жалкое подобие").

Ariy 24-11-2009 10:44

quote:
Originally posted by Alex23:

Матчасть учите. У старой Санты постоянный полный привод и полноценный межосевой дифференциал, блокируемый при пробуксовке вискомуфтой



Так и есть там настоящий железный диф, который блокируется вязкостной муфтой

десант 24-11-2009 11:17

quote:
Originally posted by GPMS:
Ну не знаю. Здесь пишут, что перегревается и выходит из строя при пробуксовках.
http://www.avtomir.com/cars/minitest/3985/


в этой статье вообще написано


"Система полного привода обычно проблем не создает, однако стоит помнить: Santa Fe - паркетник, поэтому длительные пробуксовки колес в грязи приводят к перегреву и выходу из строя вискомуфты. Если ее заклинит, то заблокируется межосевой дифференциал, что вызовет стремительный износ редукторов осей и потребует очень дорогостоящего ремонта."
то есть наоборот говориться, что в грязи при перегреве вискомуфты дифференциал наоборот будет заблокирован-что вообще то и требуется для вылазанья из грязи.

GPMS 24-11-2009 11:45

quote:
Originally posted by десант:

то есть наоборот говориться, что в грязи при перегреве вискомуфты дифференциал наоборот будет заблокирован-что вообще то и требуется для вылазанья из грязи.


так в том то и дело, что она может заблокироваться навсегда насколько я понял.

десант 24-11-2009 11:50

ну вариантов немного
1.искать трактор и вытаскивать на асфальт
2.выехать самому на асфальт и самому доехать до сервиса.
я просто к тому, что на санте перегрев вискомуфты не приводит к отключению полного привода.

GPMS 24-11-2009 11:58

quote:
Originally posted by десант:

я просто к тому, что на санте перегрев вискомуфты не приводит к отключению полного привода.


теперь понял, мы о разном оказывается Дразнюсь

Dr.Shooter 24-11-2009 13:43

quote:
Originally posted by Alex23:

Исключение - редкие модели с двигателем 3,5 л, на них, как и на новых Сантах, постоянный привод передний, а муфта, при пробуксовке, подключает зад (это и есть, как вы выразились, "жалкое подобие").



Я именно такой и видел, думал что это у всех))

Dr.Shooter 24-11-2009 14:08

quote:
Originally posted by десант:

на санте перегрев вискомуфты не приводит к отключению полного привода.



это отрадно УлыбаюсьТипа "умру но газ не сброшу", после продолжительной горелой вони виски, при пробуксовке в грязи Вы получите сломанную машину(с последующим дорогостоящим ремонтом), но с полным, блокированным приводом УлыбаюсьМне милее электромуфта, которая сама отрубается при перегреве, через минут 5 она полностью остывает, но если не терпится, то стоит включить-выключить зажигание(во всяком случае на моём авто) и ПП снова готов к работе))

Ariy 24-11-2009 14:48

не так, полный привод в Санте не засчет муфты а засчет дифа, муфта его блокирует в случае пробуксовки. В статье написано неправильно, при пробусовке диф блокируется муфтой, если она перегреется то точно также просто перестанет блокировать и будет допускать пробуксовку колес

Dr.Shooter 24-11-2009 15:47

там в статье сказано что диф делит крутящий момент 40/60(это в нормальных условиях как я понял), т.е. если задние буксуют, то блокировкой диффа момент стаёт 50/50, я правильно понял?

Alex23 24-11-2009 15:57

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

блокировкой диффа момент стаёт 50/50, я правильно понял?



Блокировка вискомуфтой относиться к "мягким", т.е. соотношение может быть разным. 50/50 это при жесткой блокировке.
На прошлой неделе буксовал, грязь была приличной, выехал сам. Очевидцы утверждают что вращались все колеса. У меня Классик, дизель, механика. Кроме межосевой блокировки в заднем мосту стоит дифф повышенного трения, то же относящийся к "мягким" блокировкам.
По слухам вискомуфта со временем изнашивается и перестает блокировать межосевой дифф. При этом получается полный привод без блокировки.

десант 24-11-2009 15:59

quote:
Originally posted by Ariy:
не так, полный привод в Санте не засчет муфты а засчет дифа, муфта его блокирует в случае пробуксовки. В статье написано неправильно, при пробусовке диф блокируется муфтой, если она перегреется то точно также просто перестанет блокировать и будет допускать пробуксовку колес

а механизм этот не опишите?
в статье написано как раз про случай, когда термозащита муфты не сработала.

Dr.Shooter 24-11-2009 16:06

quote:
Originally posted by Alex23:

дифф повышенного трения



это в стоке стоял?

десант 24-11-2009 16:11

на классике в базе идет.

Dr.Shooter 24-11-2009 16:15

приятный прибамбас... Мне тоже предлагали в задний мост вмандячить эксклюзивный диф для Джима(с жёсткой блокировкой), но за космические деньги... Нуевонах

LuckyBaks 25-11-2009 04:47

А какой смысл в тагазовской санта фе, если есть роад партнер? и на 200 тыс дешевле, и про вискомуфту я не слышал Улыбаюсь - передок подключается электроприводом. сломается э/привод - меняем на пневмохаб за 6000

LuckyBaks 25-11-2009 04:54

150 сил, полный привод, около 10л по трассе, трехметровые доски влезают, 180 едет - чего еще надо для счастья?
П.С. Это моя первая машина с подогревом сидений. Кайф - неописуемый!!!

GPMS 25-11-2009 07:11

quote:
Originally posted by LuckyBaks:

чего еще надо для счастья?


Постоянный полный привод Дразнюсь

Dr.Shooter 27-11-2009 07:42

По мне если честно этот партнёр мягко говоря несимпатичен. Почти один- в один напоминает корейский "шедевр" Муссо..

Alex23 27-11-2009 10:34

quote:
Originally posted by LuckyBaks:

А какой смысл в тагазовской санта фе, если есть роад партнер?



Это разные машины, для разных задач.
Санта Фе - кроссовер с несущем кузовом, полностью независимой подвеской, постоянным полным приводом с распределением момента 60%перед, 40%зад. Комфортная езда по трассе, хорошая устойчивость на скользкой трассе, улучшенная проходимость.
Роад партнер - классический большой рамный внедорожник с постоянным задним приводом, жестко подключаемым передом и понижающей передачей. Комментарии излишни.

десант 27-11-2009 10:57

еще и неотработаность производства влияет.
санта более вылизана конструктивно и технологически.

LuckyBaks 27-11-2009 19:30

quote:
Originally posted by GPMS:

Постоянный полный привод Дразнюсь


Постоянный полный привод жрет значительно больше топлива, а нужен не всегда. У меня передок подключается до 70км\ч, но приходится давить гашетку - поддержание той же скорости требует не 2000об на четвертой передаче, а 3000об на третей. Расход считайте сами.

LuckyBaks 27-11-2009 19:34

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:
По мне если честно этот партнёр мягко говоря несимпатичен. Почти один- в один напоминает корейский "шедевр" Муссо..

Ну, дизайн на скорость не влияет, а я уже привык.
К тому же есть выбор - рестайлинговая морда или старая.
Я взял новую.

LuckyBaks 27-11-2009 19:41

quote:
Originally posted by десант:
еще и неотработаность производства влияет.
санта более вылизана конструктивно и технологически.

Производят их на одном заводе, движок с раздаткой и КПП у партнера мерседесовские, а у санты корейские.
Единственные глюки были на патнерах 2008 года с электрикой - в 2009 уже вылечили.
Поездив на крокодиле - не обменяю его ни на один паршивый кроссовер ( ну, окромя бмв х6 Дразнюсь)

десант 27-11-2009 19:53

я и смотрю как в тайгеровской ветке народ на жизнь не на радуется.
все что то заводсткие косяки вылазят

чёрт 27-11-2009 21:53

quote:
Originally posted by LuckyBaks:

Постоянный полный привод жрет значительно больше топлива, а нужен не всегда



ДА-НЕ! ГАВНО:ПОЛНОЕ!ибо нива на полном приводе на сухом асфальте позволяет вваливать в поворот при умершей на правом ограничителе стелке спидометра.
quote:
Originally posted by LuckyBaks:

Расход считайте сами.



средний на ниве:9-10л.
quote:
Originally posted by десант:

я и смотрю как в тайгеровской ветке народ на жизнь не на радуется.
все что то заводсткие косяки вылазят



пачему сразу заводские?...а...прдон, люди же на заводе своими лапами работают... хохлы,однако...
дай им корейца-сгнобят!


дай русским итальянца(жыгули, фиатто)-создадут ВАЗ и будут долго производить!(глумясь над потребителем, и поддерживая абсалютна всех паставщиков непонятного качества запчастей, кули-есть спрос-будет и предложение.)

а-санта-только для асфальта!
там ,где нет твердой и ровной дороги-не поедет!
...полное ...но!!!

Dr.Shooter 28-11-2009 22:06

quote:
Originally posted by чёрт:

позволяет вваливать в поворот при умершей на правом ограничителе стелке спидометра.



горазд ты пес@еть, Чорд Улыбаюсь Нива больше сотни не прёт Улыбаюсь


quote:
Originally posted by LuckyBaks:

движок с раздаткой и КПП у партнера мерседесовские



видимо не мерседесовские, а лицензионные Дразнюсь

Maksim V 29-11-2009 01:16

quote:
Нива больше сотни не прёт

Ну, не правда Ваша, 140 км / час набирает легко , ну а дальше надо разгонять и 150 км / час / по навигатору вполне реально , по ветру или под уклончик , ну а с горы вааще можно стрелку сломать , главное чтобы горы хватило . ( смайлик не ставлю , ибо не умею )

Alex23 29-11-2009 01:43

Нива 1,7 идет и 140 и больше, но. Если на ней регулярно ездить больше сотни трансмиссия полетит очень быстро. По трассе на дальняк на Ниве ездить тяжело, а для дачи, чтоб по окрестностям, самое то. Санта по трассе идет не хуже легковой, а по скользкой трассе и намного лучше, в сильную грязь лучше не лезть, а с умеренной он справляется неплохо. Гробить Санту в грязевых ваннах, это примерно то же, что на Ниве пилить 2000 км со скоростью 140. И то и другое не принесет удовольствия и угробит неплохую, для своих целей, машину.
Не надо сравнивать несравнимое.

Maksim V 29-11-2009 01:49

quote:
пилить 2000 км со скоростью 140.

Моя обычная скорость по трассе 110-120 км /час. 100 км / час ехать очень не комфортно , тогда уж лучше 90 км / час на 4 , чем 100 на 5 -й . 1200 км проезжаю за 15 часов , с трансмиссией всё в порядке , пробег на сегодняшний день , с 5 - го апреля - 33 200 км , в основном по трассе на достаточно большие расстояния .Проблем нет вообще.

Dr.Shooter 29-11-2009 02:38

quote:
Originally posted by Maksim V:

набирает легко



улыбнуло))

чёрт 29-11-2009 03:57

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

улыбнуло))



есть такие-всегда улыбаются... рот разорвало в децстве... военнные!

Alex23 29-11-2009 10:39

У меня есть Нива, 1997 год, пробег 33 тыс. км. Стоит в деревне у тестя, езжу на охоту-рыбалку. Из серьезных неисправностей-пропадала 5-я скорость. Это старый вазовский косяк, отворачивается гайка на хвостовике коробки передач, и эти уроды, за столько лет выпуска машины, не могут организовать шплинтование 1-й гайки. Подобная неисправность бывает почти у всех Нив, иногда из-за этого коробка выходит из строя и требует серьезного ремонта. Мне повезло, успел просто затянуть гайку и дополнительно сам ее зашплинтовал.
По трассе ездил 90-100 км/ч(на пятой), расход при этом около 8 л. на 100 км! На пятой свободно ездил от 80 км/ч, с движком повезло, другие владельцы Нив говорят что у моей двигатель мощнее, удачный экземпляр попался. Если вам проблематично ехать 90-100 км/ч на пятой, возможно с двигателем что-то не так.
Центровал раздатку, ставил 3 слоя шумоизоляции, все равно воет прилично. Ехать на Ниве 15 часов подряд это мазохизм. На Санте это отдых, вы просто не пробовали, иначе ваше мышление претерпело бы серьезные изменения.
Но все же 1200км на простой Ниве это круто, я бы не решился. У меня знакомый мотался на дачу (150 км в одну сторону) на Ниве. Через 2 года не выдержал и взял еще десятку. Но Ниву не продал, отогнал в деревню, там ей самое место. У вас еще пробег относительно не большой, если будете так гонять, впереди вас ждет масса интересного(раздатка, мосты, полуоси, сепление и т.п.).

Maksim V 29-11-2009 12:20

quote:
Если вам проблематично ехать 90-100 км/ч на пятой, возможно с двигателем что-то не так.

1)Двигатель у меня прекрасно тянет на 5-й и с 60 км/час, НО блок 5-й передачи находится в самом верху КПП и смазывается разбрызгиванием , поэтому , по рекомендации ВАЗа ( и опытных ремонтников ) на 5 -й не рекомендуется ездить со скоростью менее 100-110 км / час, что я и делаю .
2 )У меня машина 2009 года выпуска и проблема откручивания гайки уже решена.
3 ) Шумка в машине хорошая заводская и в машине не намного шумнее чем в Санта Фе Классик .
4 ) 15 часов на Ниве это не тяжело , Вы просто не пробовали ездить на Нивах 2008 - 2009 гг выпуска . На следующий год планирую съездить в Самару , в пятницу туда , в понедельник обратно , могу ехать на Нексии или ВАЗ - 2106 , но поеду на Ниве, так как на ней спокойнее и не надо смотреть на дорожное покрытие - колейность , волны , ухабы - всё Ниве не почём , плывёт аки крейсер.
5) РК не центровал , ибо нет в этом нужды , ни гула , ни воя , не вибраций в машине не наблюдается.

Мне тоже говорят , что с машиной повезло , но я думаю , что это не так и все новые Нивы такие - тихие и надёжные .



Maksim V 29-11-2009 12:29

quote:
У вас еще пробег относительно не большой, если будете так гонять, впереди вас ждет масса интересного(раздатка, мосты, полуоси, сепление и т.п.).

Вы правы , меня действительно ждёт масса интересного , но это не связанно с ремонтом , ибо он мне не понадобится , так как 80 000 км машина отходит с лёгкостью , а там продажа и новая машина и с вероятностью 90 % это опять будет Нива.

Alex23 29-11-2009 12:50

Я не ездил на современной длинной Ниве, поэтому комментировать не могу, то, что на 5-й передаче не рекомендуют сотню ездить для меня новость. Вы вероятно тоже не пробовали ездить на Санте, так что ваши сравнения:

quote:
Originally posted by Maksim V:

Шумка в машине хорошая заводская и в машине не намного шумнее чем в Санта Фе Классик .



не могут быть объективными.
Санту выбирал как вместительный, безопасный, экономичный и комфортный автомобиль для семьи, адаптированный к нашим дорогам, чему она соответствует на 100%. Не знал я тогда, что Нива намного лучше и дешевле, теперь посыпаю голову пеплом. И где вы раньше были!

Maksim V 29-11-2009 13:14

quote:
Не знал я тогда, что Нива намного лучше и дешевле, теперь посыпаю голову пеплом. И где вы раньше были!

Шутить изволите . Каждому своё - Санте хорошие дороги , а Ниве по- хуже . АКПП в сочетании с дизелем меня привлекают с детства , но я не готов морально поставить знак равенства между 800 000 рублей и 300 000 рублей . И , по - секрету скажу , я не представляю как на Санте кур и уток на рынок возить и на охоту за бобрами ездить. Я сейчас , пообедаю и бобриков караулить поеду , сфоткаю Ниву снаряжённую для охоты и вечером выложу - посмотрите , соотнесёте с Сантой .

Alex23 29-11-2009 15:25

У меня дизель с механикой(привычка), по трассе 5,5-8 литров на сотню (в зависимости от скорости). Санта как раз для плохих дорог, для хороших есть легковые. А Нива для бездорожья. На охоту-рыбалку я сам чаще на Ниве. Правда если на дальняк, то Санта без альтернатив. В сентябре ездили в Карелию, 1250 км в один конец, сто последних км. по проселку. Обратно еле доехал, за рулем засыпал, сам себя по щекам лупил. Как вы столько мотаетесь без отдыха, да еще на Ниве, это загадка.
У меня Санта в основном для перевозки семьи, места для шмоток много, и вероятность уцелеть если что гораздо выше. Для одного, наверно Шеви взял бы.

GPMS 29-11-2009 15:40

Ну вы приколисты. Нива по шумке как Санта... Уверенно набирает 140... Скажу как активный Нивовод в прошлом - это не так. Все познается в сравнении, причем в сравнении при активном пользовании. Попользуйтесь и поймете Дразнюсь
Ну а если автомобиль в неподходящей для вас ценовой категории, то это не значит что он говно, просто он пока для вас недоступен в виду определенных обстоятельств... но эти обстоятельства пройдут и вы с улыбкой вспомните о том, как сравнивали Ниву с Сантой Улыбаюсь Будете ездить на Лендкрузере и в ус не дуть.

Maksim V 29-11-2009 20:52

quote:
просто он пока для вас недоступен

У меня ЧЕТЫРЕ машины , продав их все могу купить и Санту или Л200... но не очень хочется - с одной стороны хочется , а с другой не очень.
quote:
Нива по шумке как Санта...

Большинство активных участников знает , что я не умею ставить смайлики.
quote:
Уверенно набирает 140...

А это совершенно серьёзно и непросто уверенно , а легко набирает.
quote:
как сравнивали Ниву с Сантой

Я их не сравниваю.
quote:
1250 км в один конец, сто последних км. по проселку. Обратно еле доехал, за рулем засыпал,

Это у Вас с непривычки. В Карелию у меня тоже 1200 получается , в Самару чуть больше , проезжаю легко, в Самару вообще только на выходные езжу, приедем, шашлыка поедим ,в Волге искупаемся и назад . Ну примерно как москвичи на дачу ездят , так я в Самару к тёще.

Это я за бобрами сегодня приехал

Это снаряжение у меня в машине постоянно , вот всё готово к спуску на воду .

Alex23 29-11-2009 21:32

quote:
Originally posted by Maksim V:

У меня ЧЕТЫРЕ машины , продав их все могу купить и Санту или Л200... но не очень хочется - с одной стороны хочется , а с другой не очень.



Если все легковые, то на кой столько? У меня только 3. Санта, чтобы семью возить и на рыбалку в дальние края, Нива в деревне, чтобы на охоту, когда Санту жалко, и Ока, чтобы у дома поставить можно было. Вечером как правило мест уже нет(Санта в гараже, а до него 2 км.), а для Оки всегда найдеться.

quote:
Originally posted by Maksim V:

Это у Вас с непривычки. В Карелию у меня тоже 1200 получается , в Самару чуть больше , проезжаю легко, в Самару вообще только на выходные езжу, приедем, шашлыка поедим ,в Волге искупаемся и назад . Ну примерно как москвичи на дачу ездят , так я в Самару к тёще.



И как к этому привыкнуть?

А на кого это с лодки ночью охотиться можно, с искателем и ночником? Ночник вроде Yukon Exelon, как он на практике?

Карелия:


Maksim V 29-11-2009 22:11

quote:
как к этому привыкнуть?

Надо больше ездить , вот у меня - летом - до 7500 км в месяц получается . Бывает до 2000 км за три дня.
quote:
Если все легковые, то на кой столько?

Две Нивы , Нексия и ВАЗ - 21063
quote:
А на кого это с лодки ночью охотиться можно, с искателем и ночником?

На бобров , я выше писал о этом .
quote:
Yukon Exelon, как он на практике?

Достаточно прилично , но надо приспособиться, это можно только на практике.

Alex23 29-11-2009 22:18

quote:
Originally posted by Maksim V:

Две Нивы , Нексия и ВАЗ - 21063



Как ни крути, на новую Тагазовскую Санту не хватит.
А какой смысл в таком автопарке?

Maksim V 29-11-2009 22:36

quote:
Как ни крути, на новую Тагазовскую Санту не хватит.

Если по 17- й яблоней покопаться или плинтус оторвать, то хватит.
quote:
А какой смысл в таком автопарке?

ВАЗ -21213 и ВАЗ - 21063 - это резервные машины , когда "разгонную" машину продаю - пользуюсь ими .

Alex23 29-11-2009 22:47

Накладно это и мороки много. Техосмотр, страховка. Нексию критиковали, а в автопарке держите.
Вообще для резерва достаточно и одной. Если что, на 21213 месяц другой поездить не проблема.

Maksim V 29-11-2009 22:57

quote:
Нексию критиковали, а в автопарке держите

Я стараюсь быть объективным. На Нексии наездил за два года 87 000 км , с апреля стоит - не пользуюсь , весной продавать буду , сейчас слишком мало дают , пусть стоит.

GPMS 29-11-2009 22:57

ладно народ, что-то мы от темы отошли Дразнюсь

Maksim V 29-11-2009 23:00

quote:
Если что, на 21213 месяц другой поездить не проблема.

Совершенно верно , но у ВАЗ -21063 пробег с 1990 года всего 50 000 км и только летом , таким образом получается , что с одной стороны и годов много , а с другой - она как новая выглядит .

Maksim V 29-11-2009 23:01

quote:
posted 29-11-2009 22:57

ладно народ, что-то мы от темы отошли



Зато тема оживилась , но хорошо - больше не буду .

GPMS 06-12-2009 12:51

Сегодня сделал ТО 30000 км своей Санте. Решил уйти нафиг от официалов, о чем никапли не жалею. Клубный (Санта Фе-клуб) сервис в Люблино предложил перейти на нормальный корейский регламент, что я и сделал. В итоге сегодня за 7900 руб мне заменили масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (6 штук), сделали диагностику ходовой, заменили тормозную жидкость... и пожелали счастливого пути Ржу не могу
Цена указана за работу и запчасти с расходниками Дразнюсь

десант 07-12-2009 17:47

а информацию в личку можно?
а то на носу то 20000 км

GPMS 07-12-2009 20:44

см ПМ

десант 08-12-2009 10:59

спасибо, получил

Flite 08-12-2009 16:00

quote:
Originally posted by GPMS:

Сегодня сделал ТО 30000 км своей Санте. Решил уйти нафиг от официалов, о чем никапли не жалею. Клубный (Санта Фе-клуб) сервис в Люблино предложил перейти на нормальный корейский регламент, что я и сделал. В итоге сегодня за 7900 руб мне заменили масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (6 штук), сделали диагностику ходовой, заменили тормозную жидкость... и пожелали счастливого пути
Цена указана за работу и запчасти с расходниками


quote:
Originally posted by десант:

а информацию в личку можно?
а то на носу то 20000 км


У меня тоже 20.000 на подходе, официалы за это ТО просят 14000 с гаком Грущу Можно своими расходниками эту цену сбить, но без гарантии на работы тогда естественно, заипали они меня... Вот, кстати Тагазовская табличка по регламенту, может надо кому:


GPMS 08-12-2009 16:36

У ТАГАЗа нет гарантии - вернее есть, но они дилерам по 5 лет выплачивают деньги, поэтому и дилеры пытаются все свалить на покупателя, да еще и условия на основные узлы - 1 год/20000 км. Их регламент это непойми что, так как у корейцев все по-другому. И межсервисный пробег у корейцев больше.
Короче говоря свой выбор я сделал, официалы идут лесом

Alex23 08-12-2009 22:13

quote:
Originally posted by Flite:

меня тоже 20.000 на подходе, официалы за это ТО просят 14000 с гаком



ТО делаю у официалов на Ленинском пр-те (у пересечения с Вернадским). Недавно сделал на 30000 км (кажется это 4-е), цены были от 7 до 9 т.р., с учетом что мне дополнительно насчитывают за снятие-установку стальной защиты.

Flite 08-12-2009 23:46

quote:
Originally posted by Alex23:

ТО делаю у официалов на Ленинском пр-те (у пересечения с Вернадским). Недавно сделал на 30000 км (кажется это 4-е), цены были от 7 до 9 т.р., с учетом что мне дополнительно насчитывают за снятие-установку стальной защиты.


Об одной конторе говорим, вчера выдали мне такой ценник, речь о то-2 (если не считаем "нулевое") при пробеге 20.000 Пытаюсь разобраться с гарантией и понять имеет ли смысл дальше обслуживаться у них.

Alex23 09-12-2009 12:35

quote:
Originally posted by Flite:

Об одной конторе говорим, вчера выдали мне такой ценник



А модель какая? У меня дизель, механика. Если бензин 2,7, то там говорят очень муторная замена свечей.

Flite 09-12-2009 01:11

quote:
Originally posted by Alex23:

Если бензин 2,7, то там говорят очень муторная замена свечей.


Так и есть, не знаю насколько муторно снимается коллектор и должно ли это стоить в 2 раза больше, в общем есть о чем подумать.

GPMS 09-12-2009 07:24

Вот настолько муторно
http://www.clubsantafe.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=46

Я свечи менял на 20000 у официалов, заменил их и на 30000 - чтоб перейти на корейский регламент. Так что можно было бы и сэкономить Улыбаюсь

Flite 09-12-2009 13:24

quote:
Originally posted by GPMS:

Вот настолько муторно
http://www.clubsantafe.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=46
Я свечи менял на 20000 у официалов, заменил их и на 30000 - чтоб перейти на корейский регламент. Так что можно было бы и сэкономить


Ага, спасибо, почитаю. Позвонил в небезызвестный сервис на Люблинке, тоже предложили корейский регл-нт, замена свечей при 30.000 (на 20.000 не надо говорят), цена около 8000р, на V6 Улыбаюсь Удивительно ценообразование в столице...

GPMS 09-12-2009 13:42

Это да... более чем удивительное.

Flite 09-12-2009 23:10

Информация по гарантии из сервисной книжки:

Решил последний раз обслужиться у официалов, вдруг за зиму что-то вылезет, а потом конечно с радостью попрощаюсь с их расценками/отношением.

Ariy 17-12-2009 11:06

продаю своего Санту http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4714559.html

GPMS 20-12-2009 01:10

Сегодня наградил свою машинку новой магнитолой. Выбор пал на Сони с USB. Был удивлен, что Сонька спокойно читает флэшку 32 гБ.
Стоявшая по умолчанию LG, подключена к евроразъему, так что замена никаких подводных камней не имеет.

десант 21-12-2009 13:04

кртакий отчетец по итогам мороза.
самая низкая температура-минус 33 градуса.
заводилась без проблем. печка замечательная. при минус 28 выставлял температуру +23 и на первой скорости вентилятора ездил без куртки в машине. порадовало система обогрева дворников
из недостатков-жопогрейка греет не быстро и лобовуха долго оттаивает.
штатные щетки дворников-дерьмо.

GPMS 21-12-2009 13:30

штатные дворники я заменил через неделю после покупки. Сейчас Чемпион - вроде ОК

march2013 21-12-2009 18:25

Ну и я расскажу. В минус 30 нормальная заводка.
Но генератор свежепоставленный накрылся еще до морозов, так его по гарантии махнули, так после гарантии он опять накрылся. Я прямо удивлен. Может от режима эксплуатации - по сплошным пробкам на холостых считай и постоянно включенных всех потребителях? Поеду опять менять - прям расходник какой то.

GPMS 21-12-2009 22:24

Я слышал, что генераторы накрываются, в основном из-за того, что находятся в сыром месте... но чтоб с такой частотой??? Грущу

march2013 22-12-2009 11:42

Да мне самому удивительно. Родной продержался полтора года, я его и топил в бродах и т.д. А тут какую тo каку ставят видимо.

десант 22-12-2009 11:51

генератор от "по сплошным пробкам на холостых считай и постоянно включенных всех потребителях" не зависит.
это аккумулятор должен умирать.
знать бы что конкретно в генераторе умирает, тогда было бы проще.

десант 22-12-2009 11:52

quote:
Originally posted by GPMS:
Я слышал, что генераторы накрываются, в основном из-за того, что находятся в сыром месте... но чтоб с такой частотой??? Грущу

в основном перетянутый ремень убивает.

GPMS 22-12-2009 11:53

Подозреваю, что они его не поменяли, а попытались восстановить. Особенно в свете того, что ТАГАЗ задерживает по полгода выплаты дилерам за гарантийные замены...

GPMS 22-12-2009 11:54

quote:
Originally posted by десант:

в основном перетянутый ремень убивает.


На Сантах разве есть регулировка натяга? Там же ролик подпружиненный - он может наоборот ослабнуть

десант 22-12-2009 12:06

не знаю.
тут бестолку гадать. может тот же ремень быть не той "системы", типа короткий.
надо смотреть по конкретной поломке -механика или электрика ломается

march2013 22-12-2009 12:07

Поменяли - это не официальный сервис.
История такова - в штатном 2 раза меняли подшипники(по очереди), потом замкнула разбухшая обмотка. Его заменили - новый поездил пару недель и пересталд выдавать напряжение нужное - стало все тухнуть и по утрам разряженный аккумулятор нифига не заводил. Поехал опять - поменяли по гарантии генератор - хватило на месяц. Опять отрубается музыка на ходу. Один раз не завелся уже. Еще раз должны поменять - посмотрим.

GPMS 22-12-2009 12:13

Что-то симптомы странные:
1. Не завелся - может в аккумуляторе проблема
2. Музыка отрубилась на ходу - аккумулятор/подключение музыки.

Может дело не в генераторе?

десант 22-12-2009 12:19

херовые электрики в сервисе.
по ходу проблема в отсутсвии зарядки у акумулятора из-за плохой работы генератора.
надо мерять напряжение на холостом ходу на клемах генератора, если не выдает, то смотреть реле-регулятор, щетки и прочее.

march2013 22-12-2009 12:58

Может и аккумулятор конечно.
Но пока ездишь по трассе с высокими оборотами - все нормально. Неделька по городу с пробками фары+подогревы все+музыка и обдув - начинает на холостых не хватать напряжения в бортовой сети - тускнеет приборка, тише работает вентилятор печки, отрубается музыка(стоит с внешним усилителем на 200Вт). Газуешь - все нормально становится.

десант 22-12-2009 13:01

движек сам должен обороты повышать на хх,чтоб увеличить мощность генератора.
он же свои номанальные амперы только на 5000 оборотах выдает.
на малообьемных движках это чувствовалось по тахометру и звуку.
на девятке обороты вырастали движка при включении дальнего света, на матизе при включении кондея.
у нас движки мощные, поэтому не так чувствуется.

Ariy 22-12-2009 13:20

подскажите размер дворников на Санте, пора менять, совсем плохие стали, и что посоветуете, каркасные, бескаркасные

десант 22-12-2009 13:24

бескаркасные воруют.

GPMS 22-12-2009 13:36

я размеры по линейке узнал. По-моему левый 55, а правый 50.
Взял каркасные, ибо дешевле, а работают не хуже

Ariy 22-12-2009 13:49

а по производителям какие рекомендации

десант 22-12-2009 13:50

да любые, главное чтоб не подделка была.

десант 30-12-2009 12:42

устроили покатушки с патфиндером на пару.
говен не было. так, обычная снежная каша.


десант 30-12-2009 12:52

санта шла первой



GPMS 30-12-2009 15:17

quote:
Originally posted by десант:

устроили покатушки с патфиндером на пару.
говен не было. так, обычная снежная каша.


И как впечатления? Буксовать не пришлось?

десант 30-12-2009 15:55

нигде не буксовал. вот курсовой устойчивости не хватало.
на 6-й фотке, где машина под уклоном едет -рядом обрыв(промоина),до него где то 40 см. было стремно -машины сползола задом в нее.
не смог выбраться их коллеи -2 раза попадал (под снегом не видно было)
оба раза безрезультатно.
по коллее едит, но на верх выбраться-не смог.
пришлось ехать по ней, пока не кончилась.

GPMS 30-12-2009 16:36

Я не ради пустого интереса спросил. Завтра с друзьями на дачу еду праздновать. Сомневаюсь, что дорогу кто-то после снегопадов чистил.
Вот думаю.

десант 30-12-2009 16:50

я ночью вернулся с командировки.
500 км в пургу (снег до выезда на дорогу шел уже 5 часов), вся поездка в пургу.
дорога (бресткое шоссе) не чищенна вообще, даже коллеи не было.
средняя скорость-65 км\час.
основная проблема была при обгонах-крутить начинало.
парковаться приходилось на не чищенных площадках, пересекая отвалы от тракторов (в населенке)-проблем не было.
если резина нормальная, то поедите, у меня лопата в багажнике снежная,, еще ни разу не доставал.

GPMS 30-12-2009 16:54

Резина вроде ничо так - Нокиан на шипах... да и лопата есть. Правда не снежная Грущу
Помню штурмовал я снежное поле, но тогда снега не так много было.
PS: но есть один плюс - до этого у меня стояли пороги, в этом году я их снял Улыбаюсь

десант 30-12-2009 16:58

вы ножками сначала сугроб протопаеьте.
на всякий случай.
а то я у себя около дома в сугробе припарковался, а когда выехал, то там целая гора бутылок пивных оказалась. все колесами подавил.
вдруг у вас там арматура или блок бетонный в снегу забыт.

GPMS 30-12-2009 17:03

Ну чтож, если завязну, то буду надеяться на Инфинити 45.

GPMS 02-01-2010 19:45

Ну чтож. Отчитываюсь. Вспахал целину и даже не буксанул. Снега почти по ступицы.
200 метров по этой целине тащил Рено Меган на буксире. Короче говоря песня да и только.

чёрт 02-01-2010 22:44

quote:
Originally posted by десант:

устроили покатушки с патфиндером на пару.
говен не было. так, обычная снежная каша.



вау!ты мне глаза открыл!на покатушки! теперь я знаю как это круто!
quote:
Originally posted by GPMS:

Помню штурмовал я снежное поле, но тогда снега не так много было.



йоу!полсле такого чувствуешь как крепчают мускулы... (и далее спизжено с Джека Лондона...)
quote:
Originally posted by GPMS:

Ну чтож. Отчитываюсь. Вспахал целину и даже не буксанул. Снега почти по ступицы.
200 метров по этой целине тащил Рено Меган на буксире. Короче говоря песня да и только.



плиа... выпал в осадок...
скупые слезы залили клаву ноутбука...

с новым годом. мужики!

GPMS 02-01-2010 22:53

чёрт

Сказать-то чё хотел? А то видимо из-за слез не в те клавиши на ноуте попал Ржу не могу

чёрт 02-01-2010 23:06

quote:
Originally posted by GPMS:

Сказать-то чё хотел?



асфальтовый драндулет-на бездорожье не рулит!(как не смотрится розовая кофточка на джипере).

GPMS 02-01-2010 23:49

quote:
Originally posted by чёрт:

асфальтовый драндулет-на бездорожье не рулит!(как не смотрится розовая кофточка на джипере).

Опять ты мимо кассы. Здесь никто и не говорит про то, что Санта Фе полноценный проходимец.

Ariy 03-01-2010 10:04

да ладно забейте опять пацанчик паленки на нг перепил

Maksim V 03-01-2010 11:45

quote:
Сказать-то чё хотел? А то видимо из-за слез не в те клавиши на ноуте попал

Перевожу Чёрта :
1) Когда езда по бездорожью - проза жизни и человек лезет в говна , не удовольствия ради , а пользы для . Слово "покатушки " вызывает изжогу , люди -которым нечем было себя занять решили прокатится по окресностям , по простым просёлочным дорогам , а преподносят это как штурм непролазных дебрей. Обычная заснеженная дорога вполне проходимая для обычного грузовика типа ГАЗ-53 , или легковой машины тима М-41 .
2) Любой человек ,хоть раз тащивший на "верёвке"по снегу легковую машину -знает , что тащится легко до тех пор , пока толщина снежного покрова меньше дорожного просвета легковушки , что болтается сзади на верёвке.
3) Поэтому рассказ о буксировке Рено Мегана ( 1500 кг с водителем и клиренс 120 мм ) ) по снегу глубиной в 200 мм , не может не вызвать смеха , да ещё 200 метров без пробуксовки .
4) О штурме заснеженного поля без снега , не может не вызвать улыбки.
Обычные городские жители купившие полноприводные машины и сгорая от безделья решили покататься по окресностям , катайтесь на здоровье , но зачем преподносить это как внедорожный подвиг ?
Я каждый день езжу по снегу глубиной в 40 см , буксую- выкапываюсь , снова еду .Но с превеликой радостью я бы не полез в эти снега , но надо и мне в голову не приходит этим хвастатся .Ибо хвастаться нечем , просто нечищенная дорога .
Вот примерно это и сказал Чёрт , только в сжатой краткой форме.

GPMS 03-01-2010 15:04

quote:
Originally posted by Maksim V:

Поэтому рассказ о буксировке Рено Мегана ( 1500 кг с водителем и клиренс 120 мм ) ) по снегу глубиной в 200 мм , не может не вызвать смеха , да ещё 200 метров без пробуксовки .


Клиренс Мегана адаптирован под Россию и составляет 175 мм. Соответственно сгребал он после меня самой нижней своей точкой всего около 3 см верхнего слоя снега. Поэтому Санта Фе и не буксовал. Можешь дальше смеяться Улыбаюсь Только выучи матчасть для начала, а то смеяться будут над тобой Дразнюсь

quote:
Originally posted by Maksim V:

Я каждый день езжу по снегу глубиной в 40 см , буксую- выкапываюсь , снова еду .Но с превеликой радостью я бы не полез в эти снега , но надо и мне в голову не приходит этим хвастатся


Я бы тоже не полез, но уговор встречать НГ на моей даче был еще до снегопадов, так что пришлось протаривать дорогу. Ну а хвастовство... Господь с тобой, ни капли. Есть паркетник, который в конкретной ситуации не подвел. Еслиб подвел, то я обязательно написал бы иное Дразнюсь

чёрт 03-01-2010 18:34

quote:
Originally posted by GPMS:

Клиренс Мегана адаптирован под Россию и составляет 175 мм.



у шкоды с пакетом плохих дорог-тоже 175мм.на самом деле ниже. на фотках снега см 20-30.пару раз раскапывали под защитой картера-садились именно на нее. там 140мм всего. сами выбрались.


чёрт 03-01-2010 18:38

как жеж вы достали со своими сантами!не едет она не по снегу, ни по грязи.

alex-kontr 03-01-2010 19:14

quote:
как жеж вы достали со своими сантами!не едет она не по снегу, ни по грязи.

+100

GPMS 03-01-2010 19:38

Точна не едет... Наверно я пролетел над снегом Ржу не могу

Ariy 03-01-2010 20:20

достало всякое быдломудачье которое постоянно влезает в любые темы чтобы пропиарить свои калымаги

santa 04-01-2010 01:37

вот читаю тему, только из зато что многие пишут интересные вещи про машины и делятся опытом, но встревать и умничать о машине не имея ее и тем более кидаться сразу всех опускать)) видимо тяжелый Новый Год выдался? а? Сам то езжу на пузотерке ( по сленгу владельцев паркетников) но писать что!! как жеж вы достали со своими сантами!не едет она не по снегу, ни по грязи. !! при этом влезть в топик не сказав причин своего мнения, это как бы не очень вежливо. Как тут говорят, не нравиться не читай. А если есть претензии, то факты, факты давай, чего зря воздух сотрясать???
В тех самых поездках по проселочным дорогам я участвовал в роли штурмана и фотографа, может у кого и много опыта и он с растопыренными пальцами между деревьев не проскочит, то для меня эта поездка многое открыла, замечу я не житель мегаполиса, великое начинается с малого и сразу лезть в болото когда застрянешь в простом поле думаю это только людям со слабым умом подвластно!

Maksim V 04-01-2010 09:55

quote:
но писать что!! как жеж вы достали со своими сантами!не едет она не по снегу, ни по грязи

Мне Санта нравится и она является одним из кандидатов на покупку((естественно дизель с АКПП) , когда мне подойдёт время поменять автомобиль , но не надо так возносить её внедорожные качества - их там просто нет .Обычный полноприводной легковой универсал с проходимостью , как и у любого другого легкового полноприводного автомобиля ,у меня существуют вполне обоснованные предположения , что и ОДА 4Х4 и Форестер - едут в грязи лучше Санты .

GPMS 04-01-2010 10:29

quote:
Originally posted by Maksim V:

но не надо так возносить её внедорожные качества - их там просто нет


Да никто их не превозносит. Мне всегда нравилось с какой улыбкой мой сосед в деревне смотрел на различные "кэмел-трофи" серьезных внедорожников... а улыбался он потому, что в случае чего эти серьезные джипперы бежали к нему и просили, чтоб он на своем ДТ-75 вытащил их "суперпроходимцев".
А сосед по даче арендует вертолет. Ему вообще по барабану любое бездорожье. В этой жизни все относительно и не надо про это забывать.
PS: Форестер на механике имеет ряд понижающих передач... жаль, что этого нет на автомате.

Maksim V 04-01-2010 10:46

quote:
жаль, что этого нет на автомате.

Пониженнная на Форике , чисто условная - при включённой понижайке Форик достигает 80 КМ / ЧАС на ВТОРОЙ передаче , ну АКПП сама по себе в грязи лучше , чем механника (для паркетника разумеется).

GPMS 04-01-2010 23:56

quote:
Originally posted by Maksim V:

чисто условная - при включённой понижайке Форик достигает 80 КМ / ЧАС на ВТОРОЙ передаче


Не понял Грущу
У меня можно перевести автомат в ручной режим и также выкрутить на второй до 80 км\ч... это то же самое или я не так понимаю?

Maksim V 05-01-2010 11:39

quote:
это то же самое или я не так понимаю?

Это означает , что передаточное число пониженной передачи в РК Форика очень маленькое , и на существенное увеличение тяги при переходе на пониженную передачу не надо расчитывать .

Спортист 11-01-2010 11:21

quote:
у меня существуют вполне обоснованные предположения , что и ОДА 4Х4

К сожалению, как бывший владелец Оды 4х4, должен разочаровать: едет она неплохо, НО сцепление от М-412 явно слабовато для тяговитого движка и 14 колес Грущу В грязи очень быстро начинает гореть.

В праздники проехал на Санте классик. Машина не для меня - великовата, слишком длинный "нос", клиренс не очень. Тяжелая. Жрёт мало - дизель. Покраска хуже чем у Шеви-Нивы. Багажник мне не показался таким уж огромным.

GPMS 11-01-2010 12:13

quote:
Originally posted by Спортист:

К сожалению, как бывший владелец Оды 4х4, должен разочаровать: едет она неплохо, НО сцепление от М-412 явно слабовато для тяговитого движка и 14 колес Грущу В грязи очень быстро начинает гореть.

В праздники проехал на Санте классик. Машина не для меня - великовата, слишком длинный "нос", клиренс не очень. Тяжелая. Жрёт мало - дизель. Покраска хуже чем у Шеви-Нивы. Багажник мне не показался таким уж огромным.


Клиренс нормальный, но вот свес заднего бампера, да и переднего - все портит. Покраска фиговая - это факт. Багажник... это мой больной вопрос, после Форд Фокус универсал, багажник санты выглядит уж очень куце Грущу

Нос длинный по одной причине - для американского рынка туда вкорячивали 3,5 литровый двигатель

Спортист 11-01-2010 12:52

quote:
Нос длинный по одной причине - для американского рынка туда вкорячивали 3,5 литровый двигатель

О! Спасибо, не знал. Машина оставила впечатление чего-то большого, слегка коровистого, солидного. Впечатлила ширина салона Улыбаюсь

десант 11-01-2010 15:28

за праздники сьездил в калужскую область на охоту, помотался по деревням в московской области.
машина проблем не доставила.
максимальная глубина снежного покрова, который преодолел -28 см.
ездил и по полям и по заснеженным (ни разу за зиму не чищенным) лесным и грунтовым дорогам.
максимальный пробег по снежной целине за раз-8 км.
ни цепи, ни лопата не потребовалась.

десант 01-02-2010 11:13

наконец то посадил санту, пришлось лопатой поработать.
глубина снежного покрова-52 см. сел на брюхо, откопался и выехал назад сам.
пока снега было до 30-35 см шел без проблем, где надо разворачивался и т.д.
снег не свежий, уже слежавщийся.
в итоге там сел и уаз на военых мостах и патфиндер.
все откопались и выехали самостоятельно.
фото через неделю выложу.

GPMS 01-02-2010 14:48

Неплохо, я позавчера на даче дорожки машиной нарезал. Но там снега около 40 см всего

march2013 02-02-2010 10:34

Про меган.
Там честные 175 он свободно проезжает нал покрышкой 175/70 R13 Matador положенной набок.
Про проходимость Санта фе.
На охоту ездил. Ниву на веревке вытаскивал 2 раза(правда ни разу не вытащил. Слабым звеном среди 2-х нив и 2-х Уазов не был ни разу. засадил 2 раза - оба раза вытаскивая ниву.
Поставьте АТ резину 235-245/70 R16 и машина много где проедет.
З.Ы. На замену чисто для выездов купил сначала обычную ниву - хватило мне мазохизма на 4 месяца. Сейчас шеви-нива, прикупил колеса злые к весне. Но уже посматриваю в сторону ММС Падж спорт или Патруля. Но пока нет финансовой возможности держать для охоты такую машину.

santa 03-02-2010 10:48

эх. тогда положу фотки от своего имени, отретушированные...

десант 08-02-2010 16:44

обещанные фотки

Maksim V 08-02-2010 18:31

quote:
обещанные фотки

Я дико извиняюсь , достопочтимый сэр , но не наблюдаю фотографических картинок , столь любезно обещанных Вами уважаемому сообществу.
Короче - фоты ХДЕ ?

десант 08-02-2010 18:35

форум глючит. несколько раз пытался выложить-пишет ошибку.

Maksim V 08-02-2010 18:38

quote:
форум глючит. несколько раз пытался выложить-пишет ошибку.

Да , он такой нехороший стал , нервов не хватат .

santa 09-02-2010 21:46

ну я где то раза с 5 загрузил.... думал это у меня инет такой дикий.. ан нет это форум капризнячает.

sergo_k 10-02-2010 17:57

quote:
Originally posted by чёрт:
как жеж вы достали со своими сантами!не едет она не по снегу, ни по грязи.

Улыбаюсь Зависть - один из смертных грехов Дразнюсь

sergo_k 10-02-2010 17:58

quote:
Originally posted by десант:

обещанные фотки


Хорошо сидим Улыбаюсь Сам вылез?

десант 10-02-2010 18:47

сам конечно.
достал лопату. откопалась легко и быстро.

sergo_k 10-02-2010 18:55

quote:
Originally posted by десант:
сам конечно.
достал лопату. откопалась легко и быстро.

Чтобы не говорили завистники Санта - хорошая машина...

Стоила бы еще немного дешевле - вообще было бы замечательно!

Ariy 10-02-2010 21:21

друг на днях купил Санту 2008 г новую в салоне, компл АТ6 (без кожи и GNA) за 670 тыр

sergo_k 10-02-2010 21:34

quote:
Originally posted by Ariy:

друг на днях купил Санту 2008 г новую в салоне, компл АТ6 (без кожи и GNA) за 670 тыр


Классик я так полагаю? Имхо, нормальная цена...

Ariy 10-02-2010 22:00

Классик, 2,7 АКПП

march2013 15-02-2010 10:05

Отличная цена. А у меня на тридцать первой тыще пробега что то развалилось в задней подвеске. Починят на неделе - отпишусь что.

десант 27-02-2010 14:20

совместные покатушки нивы и санты классик

десант 27-02-2010 14:20

совместные покатушки нивы и санты классик
http://www.youtube.com/watch?v=AYKXD_pUg8M

десант 27-02-2010 14:27

в снегу
http://rutube.ru/tracks/2887274.html?v=12bc9e3c836da48b06dcaea04dfea44b

march2013 01-03-2010 17:03

Поменял колодки и резинки стабилизатора. Сзади сказали все нормально. Но гремит блин.

Canon 09-03-2010 10:43

Други, а нет ли у кого достойной санты на примете? Есть 600-650кР

Ariy 09-03-2010 10:47

я свою продаю, но тока дешевле))_ 2001г если интересно пишите в ПМ

Canon 09-03-2010 10:57

Спасибо. Но мне б где-нибудь '08

Canon 10-03-2010 18:03

Сантаводы и сантаведы, завтра смотрю эту
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5294727.html
на что внимание обратить посоветуете?

Canon 15-03-2010 11:58

Вопрос отменяется.
Уже можно не советовать - можно поздравлять Ржу не могу

кран 16-03-2010 09:09

Поздравляю!

Canon 16-03-2010 10:29

Спасибо Улыбаюсь

klopyara 22-03-2010 07:43

quote:
Originally posted by Canon:

Уже можно не советовать - можно поздравлять



Однако, МОЛОДЕЦ!

Canon 22-03-2010 10:05

Спасибо, Сергей! Улыбаюсь

десант 29-03-2010 15:39

закончилась зима, наконец была нормальная зима с морозами и с снегом, гололедом и сугробами.
к покупке санта фе пришел после эксплуатации зимой форда-универсала.
спрогнозировав что следующей зимой ситуация только ухудшиться во дворе (за зиму двор не чистили ни разу) решил сменить на полный привод.
основной проблемой прошлой зимой было-глубокая колея пробитая во льду.
с нее невозможно было повернуть на парковку, при выезде с парковочного места-диагональное вывешивание.
ну и цепляние брюхом, битье порогов на ледяных буграх.
на этой колее висели все легковушки, и наши и не наши.
что я могу сказать-санта оправдал все возложенные ожидания этой зимой.
я за зиму не испытал ни разу проблем с парковкой, причем паркуюсь только в положенных местах, на тротуары и газоны не заезжаю принципиально. (всегда были свободные места куда легковушки даже не пробовали запарковаться)
ездил на дальняк (560 км в одну сторону) в мороза -34 градуса, ездил в смоленск и обратно за день, когда был предновогодний буран-полет нормальный.
ездил на охоту в калужскую область, ездил по снежной целине кататься на лыжах, на дачу и прочее-полет нормальный.
один раз доставал лопату-когда устроили выезд с уазом (фотки выше), но там и цель в этом была -узнать возможности санты.
доволен тем, что не ошибься в прошлом году.
повышение стоимости авто компенсировалось беспроблемным вождением зимой.
ни разу не застрял в проездах двора и прочее.

march2013 01-04-2010 11:03

Зиму вроде отъездила нормально санта. Еще больше облез пластик. Переобул на лето вместо 29 пирелли прошлогодних в мягкую йокогамку штатной размерности. Лучше. Тише, комфортнее, экономичнее.
Проходимость не испытываю, но своего шевика из снега разок доставал. Достал. В связи с нововведениями сегодня сниму ксенон.

Canon 02-04-2010 10:17

Штатный свет в машине полное говно Грущу

Ariy 02-04-2010 10:17

согласен, и фары как то особенно сильно пачкаются

Canon 02-04-2010 10:20

Вот да. Пачкаются быстро. А как запачкаются - пипец. Не видно ни черта. Только выходить и мыть остается

десант 02-04-2010 10:23

меня штатный свет не огорчил. нормальныцй ближний свет.
дальним практически не пользуюсь.
может стоит отрегулировать фары?
я сразу после покупки регулировал, они с завода в небо светили.

Ariy 02-04-2010 11:06

у меня есть регулировка по высоте света, не помогает

march2013 06-04-2010 16:39

Обратно поставил штатные лампы. Да конечно хуже ксенона причем намного.
От грязи спасает омыватель фар. Стоит 2 тыщи+80рбачок от нивы+60р кронштейн от карниза. Поставил я сам на даче за 2 часа. Элементарно. Час из этого времени дорабатывал форсунки.
Внимание - для санты омыватель SHO-ME надо брать не клыки для жипов ,а маленькие для легковых машин. Я этого не знал стоят обрезанные клыки в итоге.

десант 06-04-2010 16:42

санта еще и добытчик

Canon 06-04-2010 16:46

О, класс Ржу не могу
С полем!

Canon 06-04-2010 16:47

quote:
Originally posted by march2013:
Обратно поставил штатные лампы. Да конечно хуже ксенона причем намного.
От грязи спасает омыватель фар. Стоит 2 тыщи+80рбачок от нивы+60р кронштейн от карниза. Поставил я сам на даче за 2 часа. Элементарно. Час из этого времени дорабатывал форсунки.
Внимание - для санты омыватель SHO-ME надо брать не клыки для жипов ,а маленькие для легковых машин. Я этого не знал стоят обрезанные клыки в итоге.

А куда подключен омыватель по итогам? К омывателю лобовухи?

march2013 07-04-2010 11:09

Нет. Кнопка врезана отдельно рядом с обогревом лобового стекла, бачок отдельный от нивы, насос соответсвенно тоже(идет в комплекте с омывателем).

десант 09-04-2010 10:41

народ, подскажите тип фильтра маслянного для классика.
собираюсь то сам сделать.

Canon 14-04-2010 17:45

Господа, кто колодки менял на санте? Что ставили, как эксплуатация?

GPMS 24-04-2010 20:02

Я ставил колодки ATE? они же Лукас. По ощущениям - мягче и беззвучнее нежели родные. Поменять самому не проблема.
PS: а я своего Санту продал... Грущу

Ariy 24-04-2010 20:21

quote:
Originally posted by GPMS:

PS: а я своего Санту продал...



На что поменял
Я своего тоже продаю

GPMS 24-04-2010 20:29

quote:
Originally posted by Ariy:

На что поменял


БМВ Х3 Улыбаюсь

Canon 26-04-2010 06:38

quote:
Originally posted by GPMS:

БМВ Х3 Улыбаюсь


В целом, неплохая замена! Поздравляю!
Какая комплектация, какие ощущения?

GPMS 26-04-2010 08:45

Взял 2-летку в максимальной комплектации. 3 литра 272 л/с с пробегом в 58000 км.
Ощущения двоякие. Из-за большой мощности и отличной управляемости машина провоцирует на резкую езду. Приходится себя одергивать постоянно

Canon 26-04-2010 09:02

Прекрасный выбор. Единственное, придется "налог на роскошь" платить Грущу Но оно того стоит. Какой цвет салона?

GPMS 26-04-2010 09:16

Налог это да Грущу
Салон черный, у нас других не производят

Canon 26-04-2010 09:41

Калининградской сборки?

GPMS 26-04-2010 10:07

Да, Калининград. Друг продал подешевше. Своей жене купил новую машину, а мне продал Х3
PS: Санта конечно победнее, но в ее активе кондовость, устойчивость к любому бензину и мягкость подвески. Ухабы Санта вообще не замечает в отличии от бэхи

Canon 26-04-2010 10:30

Зато качество сборки и рулежка ... Улыбаюсь
Год назад очень серьезно ходил вокруг Х3. Но ... пока ходил, все вкусные модификации растащили, да и общие условия изменились.
Через годик, Бог даст, тоже пойду вашим путем ...

десант 31-05-2010 13:59

жизнь преподнесла очередное испытание на сравнение санты и нивы.
в воскресенье обкладывал дерном могильных холм на кладбище.
поехали на нарезку дерна в поля, участвовали -нива и санта фе классик.
перед этим всю неделю лили дожди и основную проблему для проезда вне асфальта представляли кювет у дорги (крутой сьезд и подьем сразу) и низинки. недопривод-не пройдет, а так же колдобины и кочки, разбросаные по полю.
задача-вывезти 4 человека, 3 штыковые лопаты и 150 кг дерна.
нива не справилась-не умещается в ней дерн, багажник мал.
санта все вывезла без проблем.
чем доказала свою практичность.

Canon 31-05-2010 15:59

А я в воскресенье полтонны паркета на санте привез ... Материлась, кряхтела, но ехала

Counter-Striker 31-05-2010 16:03

Как-же так? Нава-же по 5 здоровенных лосей перевозит? Или по 4 только на заднем сидении... Улыбаюсь

десант 31-05-2010 16:11

у нивы не хватало ширины и глубины багажника.
дерн надо было целиковыми полотнами довезти.

Ariy 31-05-2010 16:18

quote:
Originally posted by Counter-Striker:

Как-же так? Нава-же по 5 здоровенных лосей перевозит? Или по 4 только на заднем сидении...




Это тонкий стеб над Maxim V ))

десант 31-05-2010 16:29

так он будет опять ссылаться на то что у него пятидверка и там багажник больше

Maksim V 31-05-2010 19:53

quote:
так он будет опять ссылаться на то что у него пятидверка и там багажник больше

170Х127

десант 01-06-2010 10:12

Maksim V, вы внимательночитаете условия задачи?
ну хоть фото тогда внимательно посмотрите.
вы 4-х человек куда сажать будете со сложенными задними сиденьями?
если я свои задние сложу, то размеры поболее ваших будут

Maksim V 01-06-2010 13:15

quote:
вы 4-х человек куда сажать будете со сложенными задними сиденьями?
если я свои задние сложу, то размеры поболее ваших будут


Санта - 835 000 рублей, НИВА - 270 000 рублей
3 НИВЫ = 1 Санте .
В 1 НИВЕ поедут землекопы , в 2 сложим сиденья .
Нет , лучше вот так .
Каждому землекопу по НИВЕ !
Господа я всё понимаю и прекрасно знаю , что граница водораздела - 300 000 рублей .
Нельзя сравнивать не сравнимое .
Мне так же не понятны люди покупающие "приору" за 415 000 рублей.
Каждому овощу своё место .

десант 01-06-2010 13:20

я санту за 780 000 покупал, новую.
вы еще посчитайте чего в ниве нет за эти деньги.
а можно купить тот же тагазовский тайгер и дорожный партнер, они меньше 500 000 стоят, при этом багажник больше чем в санте.
я написал реальную ситуацию приехала нива и приехала санта. санта смогла выполнить задачу, нива не смогла.
эту задачу можно было вообще выполнить по другому, просто купить дерн и доставку прям до кладбища. можно было договориться с уазиком и так же все сделать за копейки, вообще не имея машин.
весь смысл моего поста заключался в том, что санта более универсальная машина в жизни.

Maksim V 01-06-2010 13:42

quote:
весь смысл моего поста заключался в том, что санта более универсальная машина в жизни.

Дык кто бы спорил .

чёрт 01-06-2010 18:35

quote:
Originally posted by десант:

можно купить тот же тагазовский тайгер и дорожный партнер, они меньше 500 000 стоят



тагер-524,голый, у дилера... без заднего кардана.
quote:
Originally posted by десант:

санта смогла выполнить задачу, нива не смогла


а газель еще больше увезет!правда по полю не проедет... но задачу по перевозке(кто больше)-выполнит.

Maksim V 01-06-2010 23:13

quote:
без заднего кардана.

Без переднего . Тайгер заднеприводной .
Дата обновления прайса: 01 Июня 2010 г.
Сравнение
комплектаций Модель Комплектация Цвет Цена
Tager Tager 2.3 MT STD/T1
Серебристый (silver) Серебристый (silver)
Синий (blue) Синий (blue)
2 Светло-бежевый (new1) Светло-бежевый (new1)
519 900 Руб.
Tager Tager 2.3 MT DLX/T2
Серебристый (silver) Серебристый (silver)
Черный (black) Черный (black)
Белый (white) Белый (white)
609 900 Руб.

Tager Tager 2.9D MT DLX/MT3
Серебристый (silver) Серебристый (silver)
Темно-серый (grey) Темно-серый (grey)
Синий (blue) Синий (blue)
Черный (black) Черный (black)
609 900 Руб.

чёрт 02-06-2010 18:20

quote:
Originally posted by Maksim V:

Без переднего . Тайгер заднеприводной .



какая куй разница?говно!
когда я нивку покупал, в мацкве везде стоял по 520-524(голый).

десант 03-06-2010 10:00

тайгеры в другой ветке обсуждаются

Ariy 02-07-2010 19:35

Сегодня я продал Санту. первый раз с грустью расставался с машиной, чуть ли не с навернувшимися слезами.

Dr.Shooter 02-07-2010 23:10

не стоит жалеть, машина мягко говоря несимпатичная, без изюминки... типичные владельцы те, кому оченно хочеццо штота джиповатое, но на нормальное денех не хватает Дразнюсь

Ariy 03-07-2010 09:13

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

машина мягко говоря несимпатичная



очень смешно слышать это от владельца Круза и бывшего влдельца Нисцан Куба Ржу не могу Ржу не могу Вот уж уроды так уроды
quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

ипичные владельцы те, кому оченно хочеццо штота джиповатое, но на нормальное денех не хватает



ну а под это можно подвести вообще всех владельцев недорогих кроссоверов
так что глупость

Dr.Shooter 03-07-2010 10:34

quote:
Originally posted by Ariy:

Вот уж уроды так уроды



это лучший автомобиль года в Японии, то ли 98, то ли 99 года, все японцы- уроды. Улыбаюсь
quote:
Originally posted by Ariy:

так что глупость



неа... Мне в этой Санте больше всего "нравятся" торпедные аппараты на капоте и зад, нарочито собранный не по пазлам из десятка других машин. В автомобиле нет ни одной прямой линии, в стремлении вые@нуться, дизигнеры оставили впечатление что "слепили ЭТО из того, что было".
Кстати про новую Санту этого не скажу, очень симпатична, грамотно они её слизали.

Ariy 03-07-2010 13:43

Пусть каждый останется при своем для меня ямы для внутреннего рынка это либо ужастные уроды либо коробки изпод холодильников

Dr.Shooter 03-07-2010 17:41

соглашусь, дизайн множемтва косопузых машин оооченно спорный с точки зрения европейца

десант 05-07-2010 09:21

легко ушла?как авторынок сант, живой?

Ariy 05-07-2010 09:50

тяжело
начал продавать в декабре. продавал около 2х мес активно, потом забил
снова начал продавать гдето в апреле, вот только ушла.
Причем с автору не было ниодного звонка, всего 2-3 чела звонили с ирр

десант 05-07-2010 09:57

понятно

Ariy 21-07-2010 12:31

ну все купил я тачку. Прощай ветка СантаФе

Canon 26-07-2010 16:27

На кого выбор пал?

Ariy 26-07-2010 17:41

Cadillac SRX 4,6 325 лс ППП

Dr.Shooter 26-07-2010 22:47

типа денех подкопил и дореализовал комплекс? Улыбаюсь

Ariy 27-07-2010 07:53

ыХФЕТ ЙДЙ МЕУПН. рПДХНБК МХЮЫЕ П УЧПЙИ ЛПНРМЕЛУБИ

Canon 27-07-2010 08:44

Ой-ой-ой ... мне кажется, наши с вами комплексы совпадают ... ах, как хорош кадилла. Во сколько обошелся?

Ariy 27-07-2010 10:13

05 года, куплен в 06, честный пробег 60000 км отдали за 680

Canon 27-07-2010 10:14

quote:
Originally posted by Ariy:
05 года, куплен в 06, честный пробег 60000 км отдали за 680

Плачу ... (((

Искренне поздравляю. Из всех американцев машины делать умеет только кадиллак

Ariy 27-07-2010 10:19

Да согласен, Кэдди был для меня мечтой

Canon 27-07-2010 10:50

Ну а теперь реальность Дразнюсь Сколько кушает?

Ariy 27-07-2010 12:17

трасса 12,5 город 18-20
при моем годовом пробеге это не напряжно

Dr.Shooter 27-07-2010 13:02

quote:
Originally posted by Ariy:

Кэдди



есть ещё и Фольксваген-каблуг Улыбаюсь

Ariy 27-07-2010 13:51

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

есть ещё и Фольксваген-каблуг



это к Зануде Ржу не могу

Dr.Shooter 27-07-2010 13:56

у него Метис вроде, ещё круче Улыбаюсь

Canon 27-07-2010 14:01

Я тоже не так много езжу и посему не непрягаюсь из-за расхода. Но расход нормальный для такого движителя.
По последним замеркам подо мной санта кушает 9,5 на трассе и 14,5 в городе

Ariy 27-07-2010 14:06

как ни странно у меня на санте расход был практически одинаковый и по трассе и по городу 13-14 по трассе и 14-16 по городу. Хотя езжу я спокойно

quote:
Originally posted by Dr.Shooter:

у него Метис вроде, ещё круче



он любитель каблуков

Dr.Shooter 27-07-2010 14:07

quote:
Originally posted by Ariy:

он любитель каблуков



каптёр,хуле

Canon 27-07-2010 14:09

Расход отдельно по трассе замеряли?
Я просто не далее, как на прошлой неделе мотался Москва-Селигер-Москва по пустой трассе. Специально сбросил счетчик. Вышло 9,5 при средней скорости 95-100. В машине 4 человека, лодка и вещи до потолка

Ariy 27-07-2010 14:14

у меня на Санте не было БК я считал по заправкам. Зимой в пургу Самара-Воронеж-Самара+ 50 км по Воронежу, вышло тогда 13,7 чтоли
По заправкам же считал расход Кэдди Коломна-Самара вышло 12,5

Canon 27-07-2010 14:23

А средняя скорость какая? Я на практике выяснил, что самая экономичная скорость для санты - 90. 100 = +0,5л. 110=+1л. Дальше больше

Ariy 27-07-2010 14:39

уже не помню

koti4 27-07-2010 22:35

от я не парюсь из за цыфир которых нет ))

march2013 20-09-2010 16:19

Вот и я продал своего Санту - надеюсь будет радовать нового хозяина.

десант 08-11-2010 10:12

покатался по природе, в качестве машины -технички выступал уаз 469.
погодка подкачала-грязи особой не было.
один раз застрял-притормозил в грязи и боком слетел в траву, а в нейц оказалась старая колея от шишиги, левой стороной упал в нее.
вылез сам, подложив сетку рабицу под левое колесо. классная штука оказывается. вылетел из колеи пулей.
ехал на зимней шиповке-замылился сразу, поэтому и сполз в траву.
вылез-одел цепи на перед. дальше вообще без проблем проехал дальще и потом вернулся.

десант 08-11-2010 10:36

еще фото

десант 08-11-2010 10:39

общий вид "попадалова"

десант 08-11-2010 10:45

ямка после

десант 08-11-2010 10:48

цепи

десант 08-11-2010 10:51

судя по чурбакам, найденым в старой колее (на общей фотки их хорошо видно) кто там уже сидел до нас и капитально.
в эти чурбаки я уперся колесом, когда слетел.

Canon 08-11-2010 16:11

Круто. Надо тоже попробовать санту в говнах.

Никому, кстати, на переднеприводную санту штамповка не нужна?

десант 08-11-2010 16:29

ну говен там не было, это так грязюка небольшая с колеей.
и помни главный принцип "закапывается она 4-мя колесами, а выкапывается только одним"
если с ходу не взял, то все-только копать, подкладывать и прочее, на полный привод когда завяз не надейся

Canon 09-11-2010 09:44

Буду надеяться на 4runner на 33 мудовых тапочках Улыбаюсь Правда, как показывает опыт, за трактором все равно идти придется

десант 09-11-2010 10:12

ну я специально от троса отказывался, интересно было самому выбраться.
лопата, сетка под колеса, с собой были еще доски 50-ки метровой длины (но не пригодились)

металлург 09-11-2010 11:20

Планировал после НГ приобрести санту тагазовскую в АТ3, но чото чем больше шерстю форумы сантаводов - тем непонятнее, будет ли тагаз возобновлять производство сант вообще, не говоря уже о дизельных. В салонах тоже внятно не отвечают. Слухами земля полнится, а будущее туманно в общем. Грущу

десант 09-11-2010 11:40

мутно все с новыми, а б\у имеют какой то ценник запредельный.
тут только обзванивать салоны и искать

sergo_k 09-11-2010 11:43

десант

Классные фотки!

Всё таки лишний раз убеждаюсь, что Санта аппарат классный Дразнюсь

Maksim V 09-11-2010 12:58

quote:
Планировал после НГ приобрести санту тагазовскую в АТ3, но чото чем больше шерстю форумы сантаводов - тем непонятнее, будет ли тагаз возобновлять производство сант вообще, не говоря уже о дизельных. В салонах тоже внятно не отвечают. Слухами земля полнится, а будущее туманно в общем

Скорее всего смогут договориться с корейцами . Проблема заключается в .....ТаГАЗа. Восток дело тонкое ...

десант 09-11-2010 13:06

с дизелями напряженка уже пару лет.
я в прошлом году не смог найти в продаже дизельную.

Canon 10-11-2010 09:41

А я специально бензин покупал. Летом был на Селигере, приходилось два раза заправляться ну на оооочень сомнительных заправках. У нас на стоянке были две машины - моя санта бензиновая и х-трейл дизельный. Оба там заправлялись. Х-трейл уехал домой на эвакуаторе Ржу не могу Так что если планируется быть в местах, далеких от лукойла, я бы советовал задуматься на тему дизель/бензин.

десант 10-11-2010 09:51

вроде как уже лет 5 проблема бензоколонок снята на селигере, раньше была глобальная проблема-бензин только в осташково и в торжке был.
я для таких случаев канистру вожу

Canon 11-11-2010 11:27

Заправлялись в Свапуще. Результат налицо, как говорится Улыбаюсь Дерьмовое топливо там имеет место быть, так что осторожнее. В Осташкове - согласен, хороший бензин есть, только ехать до него далековато было

Maksimka69 11-11-2010 11:45

На въезде в Осташков прямо на повороте в Нилову Пустынь боле-мене приличная заправка. А вообще, экономичный дизель, большой бак и пара канистр рулят! Ржу не могу

десант 11-11-2010 11:51

я бы не сказал что на санте большой бак

Maksimka69 11-11-2010 12:59

quote:
Originally posted by десант:

я бы не сказал что на санте большой бак



А я не про Санту, я просто теоретезировал. Хотя мой L200 почти подходит под эту теорию Ржу не могу Ржу не могу

десант 11-11-2010 13:00

ну ветка все таки специализированна, конкретно про санту.

металлург 22-11-2010 08:24

Вроде как дилеры начали принимать заказы на МТ2 и АТ4 с поставкой в декабре. Т.е. дизель с ручкой, с автоматом пока снова нет Грущу

десант 29-12-2010 13:43

началась очередная зима и опять коммунальщики косячат.
стояла у меня санта припаркованная вдоль дороги, трактор прочистил дорогу и сделал 2 отвала снега-один вдоль машины,другой перед ней (припаркованная машина передо мной была в отьезде,взади на зимовку осталась другая легковушка.
вышел я в пятницу вечером для поездки,посмотрел и даже интересно стало-выедет или нет?
напряга никаког не было,так как никуда не спешил и весь инструмент был в наличии (лопаты и прочее)
решил выезжать "на интерес",ничего не подготавливая,только полностью прогрел движек и коробку. резина зимняя и шипованная.

высота снежного вала -по ступицу колес (учитывая что остались потом отпечатки защиты-сантиметров 20)
толщина в нижней части-до полуметра
прочность-снег слежавшийся за 3 дня, мой вес (в 100 кг) выдерживал в любой точке,не проваливался я когда в машину садился и очищал ее.
клюшку торцем загнал с усилием.
дополнительная сложность:
1.нет возможности для разгона-со всех сторон зажат
2.гололед и перепад высот, дорога на которую я выезжаю ниже по уровню сантиметров на 5 (из-за слежавшегося снега) и как каток-голый лед, даже когда уже через снежный вал перевалился, перед не мог зацепится за лед.

тактика действий
1.с места,вывернув колеса в сторону дороги вьезжаю в вал,сдаю назад
2.снова в "пробитое место" и выезжаю на дорогу.
ощутимо работал задний привод, что назад меня при первой попытке выез,что потом,когда "разгруженный" перед пытался лед захватить на дороге.

выехал практически без напряга

десант 29-12-2010 13:45

обратно парковался в это же место после ледяного дождя.
сугробы конечно меньше стали,но полностью набухли водой и промерзли.
пробил без проблем с ходу и запарковался.
кроме меня никто в это место вообще не суется больше-парковкой на зиму обеспечен

Canon 29-12-2010 17:11

Я тоже жду не дождусь, когда мою парковку опять завалит снегом. Буду там королем. Надоели соседи Грущу Прошлой зимой чистил 5 мест под свои 2 машины и то места не оставалось. Вечером почистил место - на следующий день уже заняли его. Почистил еще одно - опять так же. И ни одна сволочь с лопатой за всю зиму не вышла.

Кстати, есть 4 диска штамповки на санту переднеприводную. Кому надо - пишите. Мне они ни к чему

чёрт 29-12-2010 23:25

quote:
Originally posted by Canon:

Надоели соседи Прошлой зимой чистил 5 мест под свои 2 машины и то места не оставалось. Вечером почистил место - на следующий день уже заняли его. Почистил еще одно - опять так же. И ни одна сволочь с лопатой за всю зиму не вышла.



спасибо,позитив,что надо!(нет,я чузые места не занимаю,у меня нива-паркуюсь по сугробам,выезжаю тоже по сугробам (если закрыли...пузотерщики-полнейшие пейдарьюги,паркуются даже на пробитой в сугроб колее от нивы ,прямо за ней...)))
когда пузотерщики просят толкнуть-предлагаю(бесплатно(!) лопату,или дернуть...если трос (у них) есть...)))
-ленивые ...предпочитают толкать....(им впатлу согнуцца,тросс зацепить)))

santa 31-12-2010 09:01

С наступающим мужики))) Не гвоздя не жезла и ну и застревать пореже))Что везде шама, шама, только шама)))

десант 31-12-2010 10:12

и Вас по тому же месту

Canon 06-01-2011 20:01

Вернулся из глубокого замкадья. Делюсь наблюдениями по поведении сантика на (без)дорожье. Буду честен сам с собой, херовое у него поведение. По моей оценке санта - универсал с несколько расширенными дорожными возможностями. По пухляку едет до середины ступицы. Дальше беспомощно болтает лапками. Даже разговоров не может быть о том, чтобы пойти по следам нивы. Сунулся и сел сразу же. С цепями, может, получше будет. Но цепей не было. В общем, внедорожник для сугробов у подъезда.
P.S. Сегодня любовался тем, как Х-трейл напрочь уселся в сугробе, от вида которого просто смешно становится. Но это недостатки прокладки ...
PPS. Может, конечно, я от него слишком многого ждал ... привычка рулежки лифтованного форанера на симексах тяжело выбивается

fref1 06-01-2011 23:44

quote:
Originally posted by Canon:

По пухляку едет до середины ступицы. Дальше беспомощно болтает лапками. Даже разговоров не может быть о том, чтобы пойти по следам нивы. Сунулся и сел сразу же. С цепями, может, получше будет. Но цепей не было. В общем, внедорожник для сугробов у подъезда.


Вопрос........!!!!!
интересуюсь не ради праздного интереса стоюб перед выбором....!!!
У Вас какая резина стоит.....????
Какой двигатель и бензин или дизель.....???
С "прокладкой" всё нормально........!!!!

Canon 07-01-2011 12:35

Ok, с удовольствием отвечу
Резина hankook.
Бензин, 2.7, автомат, полный привод.
Прокладка могла проехать еще метра 3-5. Но потом очень далеко бы шла за грейдером Ржу не могу

Ariy 08-01-2011 20:13

по своему 2х летнему опыту пользования Сантой могу сказать, что он ну оооочень сильно зависит от резины гораздо сильнее друших авто, я когда после мишлена поставил Нокиан СУВ авто стало по бездорожью ездить значительно лучше

Canon 10-01-2011 13:20

Если к лету не поменяю, попробую на гудричах ат покататься в области при поддержке форанера. Найдем границы использования сантика

чёрт 10-01-2011 21:33

quote:
Originally posted by Canon:

Даже разговоров не может быть о том, чтобы пойти по следам нивы. Сунулся и сел сразу же



подтверждаю:

Canon 10-01-2011 21:43

Вот по такому, если земля промерзшая, санта проедет внатяг. И это где-то и есть ее предел. То есть, если в каком-то месте будет канава, или просто +10см снега, то все, ляжет на пузо. Не хватает клиренса и 50/50 постоянного привода.

чёрт 10-01-2011 21:52

quote:
Originally posted by Canon:

Вот по такому



"по такому..."здесь нива сидит на брюхе.это грунтовка через поле,колею заметало за 10 минут.до грунта так и не дорыли,выкапывали сначала вдвоем,потом один.до 3 ночи))).потом наметеный снег замерз и перестал проваливать ниву до днища.тогда и поехали))).


чёрт 10-01-2011 21:56

quote:
Originally posted by Canon:

Вот по такому, если земля промерзшая, санта проедет



километрах в 5ти,в деревне,сидела санта.мертво до утра.утром приехал трактор.мы его тоже ждали,но уехали сами.

Canon 11-01-2011 09:34

Если сидела, то санта и подавно сидеть будет. Она ниже. Плюс особенности привода, при которых сначала закапывается перед, а потом только начинает работать зад. По моим ощущениям - как только начали закапываться передние колеса, дергай заднюю, иначе сядешь намертво. Покрутить рулем, подергаться, попробовать зацепиться - не вариант, перед закапывается еще больше.

десант 07-02-2011 12:21

на профильных форумах народ начал отписыватся о приобретении новых классиков в салонах.
пока с птс 10 года.

Pavel96 26-02-2011 19:42

Я забронировал дизельного сантика в салоне, надеюсь на следующей неделе забрать. Беру на МКПП. Вопрос не денег(разница 30 т.р), но проходимости и... привычки Улыбаюсь Кто бы что не говорил, но на АКПП раскачать машину невозможно. К тому же пробки у меня в городе бывают пока только в 8 и 17 ч, что меня не касается. Беру знаю для чего и зная что она может. У знакомого точно такая. В деревне по говнам лазить есть и Нива и Уаз. Мне до них доехать надо. Если по асфальту, то лишние 50 км вокруг по асфальту в один конец, а езжу каждую неделю. Да и дороги на Урале бывает забывают чистить зимой. Ну по нескольку дней Улыбаюсь. До работы ездить 130 км, лучше жип, но не совсем жип и чтоб много не жрал и ездил хотя бы до 100 т.км. по гарантии. Так что остановился на Санте. ПТС обещали 11 года.

garik314 02-05-2011 21:20

Взял в апреле дизельную санту, на автомате, пробег 300 км. Только один раз на охоту вылез, пока полёт нормальный. На дизелях не ездил. Пока в восторге, мне нравиться. В салоне впарили обвес, не знаю может пригодиться. Не так шаркать буду, да и мыть удобней, на подножку становиться можно и снег зимой с крыши сгребать.

Denius31 04-06-2011 23:04

А может кто сказать по надежности санты (дизелек на автомате) в плане надежности и реального расхода?

garik314 29-02-2012 22:26

Что то тема как то затихла. Неужели нечего сказать. Давайте владельцы делитесь впечатлениями. Я пока доволен, меня радует всю зиму проездил в деревню не разу не сел по снегу проезжает, а что ещё нужно. Пробежала 16000 км пока всё в норме.

marus 02-03-2012 12:42

тагаз вроде сдох, хотел тем летом покупать,но так и не нашел новых машин

garik314 02-03-2012 13:34

я покупал в апреле, новую

marus 02-03-2012 13:49

quote:
Originally posted by garik314:

я покупал в апреле, новую



видать последнюю

Pavel96 02-03-2012 19:43

В марте 11 взял дизель на механике. Пробег 70 т.км. за год. Заменил подшипник в передней ступице. Еще масло менял и фильтры.

marus 03-03-2012 15:50

quote:
Originally posted by Pavel96:

В марте 11 взял



Вот я и говорю где то с лета 11 они не выпускаются,а очень жаль

Pavel96 03-03-2012 17:08

В 12 году пишут берут люди. Только цена выросла. Вот посмотрите
http://www.clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=9869
Хотя возможно человеку просто пообещали что скоро привезут.

marus 03-03-2012 18:22

Ездеж потом скажут что есть джек рейн,Мне тоже обещали с июня 11, плюнул и купил Кайрон в топе за лимон и не жалею

Pavel96 03-03-2012 18:44

quote:
плюнул и купил Кайрон

Вроде немного разные машины...
Санта - чистый паркетник без рамы....
Есть у него задний диф повышенного трения, но это так, приколоться.
Я сам владелец Санты, понимаю ее возможности на бездорожье. Хотя на нормальной резине она едет, да. Раньше была своя Нива 2121 и УАЗ 469. Санта между ними и пузотерками по проходимости.

marus 03-03-2012 18:55

Это да но поначалу 3 мес за Сантой гонялся безрезультатно

МЗ 26-03-2012 12:44

не надо от Санты требовать проходимости Нивы
разные эт машины
в своей нише-кроссоверов-он совершенно к месту
для гражданской преимущественно городской эксплуатации очень адекватное авто
и зимой до дачи довезет-если дача не в глухом лесу
и на трасса не сильно хуже легковой
да-дизайн на любителя, хотя по мне-так нормально
салон очень своеобразен, но опять же-эстетика
но-есть и но
новых нет. точнее почти нет
что есть-цена под 900 без допов
но ведь и альтернатив нет
да, старая машина, да можно добавить 200-300 и взять что то из более современных кроссоверов.
но это если есть эти 200-300
впрочем все это сто раз говорено

Artishok 27-03-2012 13:41

Мужыкы!

Смотрел в сторону Дастера. Но конские очереди и переплаты на допы - взбесили и начал искать снова и нашел Санту.

Теперь прорабатываю вопрос: какую модификацию взять?Интересует только полный привод. В моем городе сейчас есть дизель 2 л. с автоматом. В Ростове обещают к концу апреля -бензин 2,7 с автоматом. Вроде и ручку дизель обещают, но это под вопросом.

Вообще дизель с автоматом сильно уныло ездит? Для себя решил брать дизель с ручкой или бензин с автоматом. Но может дизель с автоматом не так уж и плох и не надо будет ждать и гнать из другого города?

МЗ 28-03-2012 10:33

понятие "уныло" у всех разное
один мой знакомый например искренне ублежден, что Октавия с двигателем 1,4 нормально едет.
Для такой машины вполне нормально идет.
Дастер и Санта сильно разные машины
Тем более Дастер с АКПП. Коробка там стоит пыжовская, и хотя клянутся, что ее доработали, в это слабо верится.
Но вот цены на Санту-это уже за гранью
АТ-4 -865 тыс
и это без допов
вы по каким ценам обещают?

Artishok 28-03-2012 10:47

quote:
Originally posted by МЗ:

вы по каким ценам обещают?


Не отличаются от цен на оф.сайте тагаза. Я пока только к оф.диллерам звонил в Ставрополе и Ростове.

Дело вот в чем - машина слаболомающаяся, как я понял. Дизель ремонта форсунок требует только ближе к 150 тыс.км. Бензинка требует меньше внимания, хоть и не без глюков, но проблем в ней поменьше, как я понял.

Короче, за эти деньги нормального сейчас ничего не купишь.

Я вот до сих пор в сомнениях, что брать. Дизель радует расходом, есть гараж, так что мороз не страшен сильно. Но вот лечение форсунок... С другой стороны бензинка беспроблемна, жрет 92й (который нынче дешевле дизеля). Но расхоооод....Хотя сейячас на Ниве трачу те же 20 л. по городу 92-го, так что разницы в расходе не замечу. Улыбаюсь Плюс газ думаю ставить (правда с гарантии придется слететь Грущу ).

Хотя, чувствую, на выбор машины окажет влияние что "надо ждать" или "берите, что есть". Улыбаюсь

Pavel96 28-03-2012 11:01

quote:
правда с гарантии придется слететь

Обратите внимание на условия гарантии Тагаза Улыбаюсь
Вся машина до 20 т.км., далее до 100 остается двигатель, коробка, редуктор моста. И то с оговорками. Так что стОит ли за такую гарантию держаться?
Я лично сделал только нулевое и 1 ТО у оф. дилера.

Artishok 28-03-2012 11:24

quote:
Originally posted by Pavel96:

Я лично сделал только нулевое и 1 ТО у оф. дилера.


Ну я какбе рассчитывал откатать 40 тыс,а потом газ ставить. Все равно ближайшие косяки должны вылезти в эти 40 тысяч. Улыбаюсь

Вы сами как посоветуете? Дизель автомат или бензин автомат? Дизель ручку поищу, конечно.

Pavel96 28-03-2012 13:20

quote:
Вы сами как посоветуете? Дизель автомат или бензин автомат?

Сам на этих автоматах не ездил, объективно сказать не могу.

Artishok 28-03-2012 13:27

А остальные сантаводы чего молчат? Улыбаюсь

Постараюсь тест драйв хоть сделать...

МЗ 28-03-2012 15:19

вот честно-нет особой разницы
и то и то едет прилично
если в принципе дизеля не боитесь то берите
как минимум дешевле
потому что цена за бензин на автомате заставляет подумать о добавке и покупке чего то другого
не стал бы я сейчас отдавать под 900 тыр за авто кнструкции начала 2000-х.
при всей любви к этой машине

Artishok 28-03-2012 15:50

quote:
Originally posted by МЗ:

потому что цена за бензин на автомате заставляет подумать о добавке и покупке чего то другого


Так цена на дизель и бензин в автомате почти одинаковая- в 10 тыс разница.

десант 30-03-2012 13:57

я себе планировал ат3 брать, не смог найти.взял ат4.
не думаю чтто там какая то принципиальная разница будет.
дизель хотел брать из-за запаса хода в баке.
с гарантии ушел после то 10000 км и делаю все сам.
у брательника ат6 уже прошел 180 000 км, ничего кроме расходников (ремни,акб и т.д). не менялось.
вполне рабочийагрегат за свои деньги. очень жаль что их перестали выпускать.альтернативы им попросту нет. либо размер меньше,либо подключаемый привод типа кайрона

Artishok 30-03-2012 14:01

Выпускать начнут в апреле, инфа 98%. Улыбаюсь Только вот беда - бензинок нет. Грущу Все диллеры говорят о дизеле, ну и плюс полно переднеприводных модификаций. Кто их купит-то...

Ищу ручку дизель и автомат бензин, оба полноприводные. Но чувствую, придется брать автомат дизель. Грущу И то, если повезет.

А так, бензинка мне кажется понадежней дизеля будет, судя по сантафорумам.

десант 30-03-2012 16:47

прикольно. последние 3 года народ наоборот не мог найти дизельных и все брали бензинки.

Artishok 16-04-2012 10:23

Поздравляйте меня - купил в субботу Санту АТ-3 дизелек. Тяга слабовата, конечно, но по городу мне хватит.

garik314 17-04-2012 10:45

Проздравляем!!! В нашем полку прибыло. Надеюсь колёса обмыты, а то ездить не будут. С уважением!

Artishok 18-04-2012 09:37

Спасибо за сердечные поздравления. Самогоночкой чуть плеснули. Улыбаюсь

Pavel96 06-05-2012 12:15

Небольшой отчетец. Санта фе у меня в старом кузове, дизель, Тагаз. Привод полный, механика. Выпуск март 11 года. До сегодня проехал 80 т. км. Заменен правый ступичный подшипник на 42 т.км. и ОБА передних подшипника на 80 т. км. Все, в остальном только ТО. Кроме порога пластикового, двух лобовых стекол только ТО. Те по страховке и понятно что сами виноваты. Сейчас надо заменить или вытянуть задний подрамник, после 120 км\ч вибрация появилась. Вдарил хорошо зимой по противопожарному рву. Думал просто замял подвесной, но после его замены понял что надо или менять или тянуть задний подрамник. Машина себя оправдала, что хотел я получил. По трассе не напрягаясь 140-150 и по грязи едет.

МЗ 10-05-2012 12:04

да посмотрел подмосковные дороги после зимы-тенденция видна
седан все менее актуален
Но Санта мне бы была лично интересна в варианте АКП (для жены) и на бензине
Никогда не было дизеля и опасаюсь я дизелей.
А в этом варианте после подорожанию она ИМХО неоправданно дорога
С другой стороны в нише кроссоверов с бензиновым движком, ППП и независимой подвеской до миллиона вариантов нет
из новых
Дастер не рассматриваю

Pavel96 13-05-2012 16:15

quote:
Никогда не было дизеля и опасаюсь я дизелей.

Сам боюсь, но езжу Улыбаюсь Сейчас наверное не возьму бензин. Дизель - вещь.

Artishok 14-05-2012 14:51

quote:
Originally posted by Pavel96:

Сам боюсь, но езжу


Кстати, вот это проблема. Раньше была нива, заправлял 92м роснефти, лукойла, газпрома и проблем не знал. Можно было в принципе и левака ливануть, все ела и не давилась. А теперь боюсь за форсунки. Улыбаюсь Лью только газпром, лукойл пошел на фиг с такими ценами. Вот и думай, что заправлять и где...

garik314 01-06-2012 12:56

да наверное не нужно бояться. Просто заправляться на надёжных заправках и будет вам счастье. А так машинка замечательная.

МЗ 07-06-2012 13:00

вот кстати вопрос-на санте рейлинги продольные снимаются?
не так, чтоб салон изнутри разбирать, а снаружи.
Если не ошибаюсь на Тушкане снять можно, там заглушки снимаются и можно рейлинги открутить.

МЗ 07-06-2012 13:06

вот кстати вопрос-на санте рейлинги продольные снимаются?
не так, чтоб салон изнутри разбирать, а снаружи.
Если не ошибаюсь на Тушкане снять можно, там заглушки снимаются и можно рейлинги открутить.

Artishok 20-08-2012 10:29

Мужики, кто владеет сантой дизельной? Какое масло правильней будет лить? На то-0 залили шелл HX-8 5w40 синтетика. Вязкость устраивает, такую и хотел, но вот каждые 2000 приходится доливать 150-200 мл. Так 0,8-1 литров уйдет до следующего ТО. Думаю в следующий раз сам купить масло (к примеру шелл хеликс ультра дизель 5в40).

Maksim V 20-08-2012 14:10

quote:
и хотел, но вот каждые 2000 приходится доливать 150-200 мл. Так 0,8-1 литров уйдет до следующего ТО.

Так и должно быть. Это нормальный расход масла , а вот ежели притопить по трассе - расход будет ещё больше .

Artishok 20-08-2012 16:00

quote:
Originally posted by Maksim V:

Это нормальный расход масла


Тоже так подозреваю, но решил в дальнейшем использовать все же специализированное дизельное масло. Проверим как оно угорать будет. В принципе расход не пугает.

Так что, есть санта фе трактористы в теме?

Artishok 28-09-2012 16:38

Ну вот опять и я. Теперь с проблемой гула. С новья при скорости 60-70 км/ч при движении накатом (просто отпускаю педаль газа) возникает гул с короткой амплитудой по ощущениям с пассажирской стороны спереди. Полез на форум, начитался про ступичные подшипники. Но цифры пробега у людей от 30 до 60 тыс. км. фигурировали, а у меня ещё и 6 тыс. не набралось!

В общем, расстроился, поеду к официалам, будем слушать. Надеюсь, что признают гарантийным случаем и заменят бесплатно. Улыбаюсь