Настоящий джип - это только Самурай!

Зануда 11-11-2008 17:51

Настоящий джип - это только Самурай!





Laborant 11-11-2008 18:20

(попровоцирую :))С правым рулем!

Зануда 11-11-2008 19:05

quote:
Originally posted by Laborant:

С правым рулем!



Вот у меня был как раз с правым рулем.
Настоящий японец.
Цельнометаллический.
С мотором в 675 куб. см.
Офигительная машинка!

ИМХО, для джипа расположение руля не так важно.

sokol 11-11-2008 20:13

для этого механизма, что на видео выше техничка сзади едет, а по дорогом общего пользования его скорее всего на эвакуаторе или жесткой сцепке привезли т.к. сам он и 100 со скоростью 60 км в ч. не протянет.
Собственно так эти механизмы и ездят на покатухи.
К автомобилям эти механизмы отношения не имеют.
Лучше уж квадроцикл взять хороший.

Laborant 12-11-2008 04:24

Щас еще Всеволод подойдет, и будет скромно стоять в уголке, скептицки улыбаясь.

xwing 12-11-2008 04:27

Сузуки не может быть Джипом точно так же, как Москвич не может быть Жигулем.

Всеволод 12-11-2008 06:22

quote:
Originally posted by Laborant:
Щас еще Всеволод подойдет, и будет скромно стоять в уголке, скептицки улыбаясь.


Угадал. Аккурат седни один горбуновский товарищ попросил перевезти 5 мешков картошки. :) :) :) Как там у Самурая с внутренним пространством? :)

Гы. Прочел в сети: http://auto.lissyara.su/catalog/suzuki/samurai/comments/263/ , что у няво самая короткая база среди внедорожников. Враааанье! :)

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Postoronnim V 12-11-2008 10:02

quote:
Originally posted by xwing:
Сузуки не может быть Джипом точно так же, как Москвич не может быть Жигулем.

Почему?

sopel 12-11-2008 10:27

quote:
Почему?

Да потому что настоящий Джип - это JEEP!
P.S. Правда настоящий Джип у JEEPа только Wrangler :D

Postoronnim V 12-11-2008 10:52

Если Вы говорите про "Jeep", то так и пИшите. Но Зануда пишет про "джип". И xwing тоже про "Джип".
А слово созвучное этой марке было в ходу и до создания "Jeep" и этим словом называли и разведовательные автомобили, и автомобили общего назначения, авто для буровых и проч... По одной из самых распространённых версий - название фирмы и выбиралось созвучным прочно вошедшему в слэнг G.P. ("Джи-Пи", General Purpose). Незатейливо примазались к раскрученному народному термину :)
Так, что "Suzuki" не может быть "Jeep". И "Москвич" "Жигулями" тоже. А вот "Самурай" или "Нива" джипом могут быть названы запросто.

Зануда 12-11-2008 12:01

quote:
Originally posted by xwing:

Сузуки не может быть Джипом



А где это сказано выше?
Там ясно написано:
quote:
Originally posted by Зануда:

Настоящий джип - это только Самурай!



Понимаете разницу?

Postoronnim V выше все подробно объяснил.
:)

Всеволод 12-11-2008 14:08

Ну что сказать, картошку перевезли. Последние полкилометра пришлось ехать по лыжне, никаких проблем. Мешков, правда, оказалось шесть. Куда их можно запихать на Самурае?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Зануда 12-11-2008 14:10

quote:
Originally posted by Всеволод:

Куда их можно запихать на Самурае?



3 мешка не складывая сиденье.

А если сложить сиденье, то там места хватит для многого.

Всеволод 12-11-2008 14:19

Угу. И три четверти массы будет приходиться на задний мост?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Belarus 13-11-2008 01:50

Мужики... вы на Беларусе(тракторе) не пробовали гоняться? Вот ето ДЖИП :D только под словом "джип" все же понимается машина, которая способна и по дорогам общего пользования перемещаться на нормальной скорости и с нормальным комфортом. Видел давеча у лесорубов "мегаджип", Кировец все представляют? - этот такой же по конструктиву - только маленький(а колесо выше меня у него), при одетых цепях на колеса пролазит там, где сядет любой джипер :P да там и пешком-то тяжело идти...

Так что когда люди начинают одевать 35е тапки, менять редуктора, лифтовать по жесткому машину, это уже не "джип" это "конструкция"...

xwing 13-11-2008 05:50

quote:
Originally posted by Postoronnim V:

Почему?


Потому что отделение компании Chrysler Jeep не имеет никакого отношения к Suzuki.

Всеволод 13-11-2008 07:32

quote:
Originally posted by Belarus:
Мужики... вы на Беларусе(тракторе) не пробовали гоняться? Вот ето ДЖИП :D только под словом "джип" все же понимается

...автомобиль. А вовсе не трактор. Если считать ЛуАЗ переходной ступенью от одного к другому (народное название недвусмысленно на это намекает), то тогда таки да, он не джип, и настоящим остается тока Самурай.

З.Ы. Там, где ездят только беларуськи, катаюсь регулярно.

З.З.Ы. Так что там у Самурая с развесовкой в снаряженном состоянии и при полной нагрузке?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Postoronnim V 13-11-2008 09:29

quote:
Originally posted by xwing:

Потому что отделение компании Chrysler Jeep не имеет никакого отношения к Suzuki.



Хм... Не поленюсь повторить ещё раз : кроме Вас ни кто и не рассуждал том, какое имеет отношение Suzuki к Chrysler Jeep. Вы в самом деле не видите различий между зарегистрированной в 1950 году торговой маркой "Jeep" и собирательным названием класса автомобилей "джип", которое появились задолго до 1950 года? К слову сказать понятие "джип" существовало и до 1941 года, когда начался выпускатся Willys MB.
Строго говоря неправильно называть Коньяком напиток изготовленный в не в провинции Коньяк, неправильно называть ксероксом копиры Canon т.к. до их появления данных предметов с данным названием таких слов не было. Но вот "Джип" до появления "Jeep" был уже не один десяток лет.
А если Chrysler зарегистрирует как торговую марку слово, созвучное "Авто", то что, будет неправильным применять приставку "авто" ни к автомобилям, ни к запчастям?
А Ульяновский завод зарегистрирует и начнёт выпускать марку "Полнопривод 4Х4" - и тогда что, все остальные авто будет неправильно называть полноприводными?

Injener 13-11-2008 13:55

Подтянулись лунаходоводы..
Зануда - какая у тебя тяга к маленьким машинам... То матиз , конервна банка мать его, рулит, то самурай - настоящий джип!!!! Хотя. в чем то я с тобой согласен. Машина неплохая. Но давай уж если занудничать - то настоящий джип - это тот, у котоог на капоте написано Jeep. Все остальное - вседорожники и бездорожники

Лонжерон 13-11-2008 14:37

Вообще абсолютных внедорожников не бывает.
Ну а то, что если более-менее нормальный внедорожник заприбамбасить все и вся возможным, то и он не хуже будет.
Не буду тут ссылками кидаться, все и так видели и Ниву-подводную лодку и Ниву - прыгающую по наваленым каменным блокам не хуже горного козла.
Но всё это - узкая спьисьлизация...

Всеволод 13-11-2008 14:39

Прибамбасы можно вешать до бесконечности, посему предлагаю говорить за стандартную комплектацию. Минусы Самурая: малый дорожный просвет, большая база, крошечный салон...

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

shvit 13-11-2008 19:20

Виллис - прародитель всяких индийских махиндр, японских самураев и прочих потомков.
Самурай колесной базой один в один, как Виллис - 2030мм
о крошечном салоне, большой базе и малом дорожном просвете очень интересно слышать... просвет Самурая стандартный 220мм., база короткая, салон спартанский, именно такой, какой и нужен для армии и полиции.
Самурай был полицейской машиной Японии
всё пошло именно с него... с Виллиса, (хотя на фото это даже не WillysMB, а Ford GPW, но выпускались они по одним и тем же чертежам на разных заводах, но с маааальенькими различиями) :P

Михаил HORNET 13-11-2008 21:55

После Самурая НИва 21213 кажется чем-то типа форда Мондео против 2106 :).

shvit 14-11-2008 07:14

Джип - по умолчанию - автомобиль в стандартной комелектации, подчеркиваю -именно в стандартной, преднозначенный для РАБОТЫ в условиях бездорожья, именно для работы, а не для кратковременных замесов. Хочется посмотреть хотя бы один мануал какого либо автомобиля, именуемого в простречии ДЖИП, где черным по белому написано о его предназначении для работ в условиях бездорожья с прицепом или без прицепа. :P Один Уаз под это подходит, другие машины только кратковременно можно использовать в гуанищах, да и то, после всяких лифтингов и обвесов шнокрелями да прочими дивайсами.
А у Виллиса в инструкции было именно так написано - для работы в условиях бездорожья и буксировки прицепа (под прицепом тогда подразумевались артиллерийские орудия малых калибров)

Всеволод 14-11-2008 07:41

quote:
Originally posted by shvit:

о крошечном салоне, большой базе и малом дорожном просвете очень интересно слышать... просвет Самурая стандартный 220мм., база короткая, салон спартанский, именно такой, какой и нужен для армии и полиции.

Ну дык я и говорю, просвет маленький (220 против 280), база длинная (2030 против 1800), салон крошечный и навороченый. Паркееееетник! :P

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Михаил HORNET 14-11-2008 12:10

ну да, уазик, как же. Он просто кондовый и уродский и его не жалко - вот и вся его бездорожность, ну, конечно, геометрия. А привод у него парт-тайм и ТО через 4000 км. да уж.
если любой машине делать ТО 4000, да с заменой половины деталей, то любой полноприводник с рамой и подходящей геометрией справится.
К тому же звание ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожника и парт-тайм не очень совмещаются. Бездорожник должен иметь межосевой дифф по-любому, а также допускать езду со свободжным диффом на пониженной!
Поэтому Нива213, при всей ее хрупкости, не кажется "менее внедорожной", особенно если ей делать ТО4000.
Зато НИва - это хотя бы то, с чего начинается машина, а не перевозчик солдат.

Если говорить об ориентации именно на бездорожье - то это трактор. Или хаммер (хотя это уже грузовик). попросту прочие машины ездят в осн. по асфальту и производителю нет смысла ориентировать их на бездорожье.

Пока можно говорить об одной крупносерийной гражданской машине, заводом ориентированной именно для ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожной эксплуатации - ЛР Дефендер.

LeXX81 14-11-2008 12:32

quote:
Минусы Самурая: малый дорожный просвет, большая база, крошечный салон...

Сева, вот Вы только минусы замечаете :P. А как же рама и неразрезные мосты!
Самое то для дальнейшего строительства(имхо)!
quote:
Один Уаз под это подходит, другие машины только кратковременно можно использовать в гуанищах, да и то, после всяких лифтингов и обвесов шнокрелями да прочими дивайсами.

Т.е. Вы хотите сказать что вот прямо так (с конвейера взятые уаз и возьмем к примеру патрол или хайлюкс) отечественное авто заедет дальше :P?

LeXX81 14-11-2008 12:34

А вот какие машинки получаются из самураев:





shvit 14-11-2008 17:17

quote:
Originally posted by LeXX81:

Т.е. Вы хотите сказать что вот прямо так (с конвейера взятые уаз и возьмем к примеру патрол или хайлюкс) отечественное авто заедет дальше ?



Ага, именно так, Уаз заедет дальше :P
патрол или хайлюкс...
патрол на родной резине, без лифтинга и без лаптей минимум на 33... да почти с тремя тоннами веса.... да ни какого сравнения с Уазом, а с Виллисом так вовсе, как и Уаз против Виллиса тоже неповоротливый бегемот, который если посадишь - пипец, не каждый трактор достанет :P
плавали - знаем, точнее сидели :D
что патрол, что хайлюкс в стоке - не для гуамнищ - тяжелые и геометрия слабовата, даже у Патрола коротыша - пробовать ни кому не советую. :)

LeXX81 17-11-2008 04:50

quote:
даже у Патрола коротыша - пробовать ни кому не советую.

Что значит пробовать :P? И все таки я с вами не согласен. Да, патрол тяжел, но вот тот же хайлюкс в стоке даст фору уазику(мое имхо).

shvit 17-11-2008 10:28

quote:
Originally posted by LeXX81:

Да, патрол тяжел, но вот тот же хайлюкс в стоке даст фору уазику(мое имхо).



фору хайлюкс уазу может дать только по надежности и по безремонтному пробегу, в проходимости Уазу форы не надо- он сам может дать :P
это тот Уаз, который короткий, с армейскими (редукторными)мостами.

LeXX81 17-11-2008 11:06

quote:
это тот Уаз, который короткий, с армейскими (редукторными)мостами.

:), ок, тогда хайлюкс лифтованный "с завода", с заниженными ГП :P.
Думаю, каждый может доказывать свою точку зрения и будет по своему прав, а посему думаю дальнейшие высказывания по этому поводу можно продолжать до бесконечности, но не вижу смысла.
С уважением.

shvit 17-11-2008 16:10

quote:
Originally posted by LeXX81:

лифтованный



ключевое слово - лифтованный :P
да и не предназначен хай для работы на бездорожье - не та машина.
Легкий по весу, утилитарный, армейский коробок на раме, неразрезных мостах и больших колесах совсем не то, что большой и тяжелый полноприводный кожанный диван с кондеем и стеклоподъемниками :P
С уважением.
з.ы. держал многие из выше перечисленных "диванов" - в гуамнищах их жалко рвать, да и масса внушает, а вот на Виллисе и Уазике - милое дело, Виллис в чаче даже предпочтительнее Уаза,
1 геометрия лучше
2 вес меньше
3 энерговооруженность выше
4 тяга на низах больше

LeXX81 18-11-2008 04:28

quote:
да и не предназначен хай для работы на бездорожье - не та машина.

В корне не согласен, не раз видел как эта машинка просто творила чудеса.
Заметьте я ни чуть не принижаю достоинства Виллиса. А вот выбор авто, если уж и сводится вопрос к этому каждый оставляет за собой. Хотя если бы и выбирал, то вряд ли бы выбрал что хай, что виллис :P. [QUOTE]

shvit 18-11-2008 06:39

Хай, патрол, и Виллисоподобные - машины разных весовых категорий и... как ни странно, для разных задач. первые создают водителю комфорт и по возможности дают мобильность вне дорог, а последние расчитаны только на доставку личного состава и малых арт систем(так было в годы ВОВ у нас в России и практически во всех последующих местах боевых действий на планете)
если машина нужна только для охоты, рыбалки или преодоления "чач"(приехал на кордон, пересел и вот тебе охота или рыбалка, а если очень хочется, то и чачу профессионально помесить - выбор однозначен - что попроще, подешевле, полегче, что не так жалко поцарапать и утопить в этих самых "чачах" :P
С огромным уважением к ЛЮБОМУ выбору :)
з.ы. одна машина не может выполнять много разных задач, она должна быть заточена под что то одно, как и авторезина не может быть ...хм...всесезонкой :P

LeXX81 18-11-2008 07:48

quote:
как и авторезина не может быть ...хм...всесезонкой

У нас в России все может быть :P.

sokol 18-11-2008 20:04

quote:
Originally posted by Михаил HORNET:
ну да, уазик, как же. Он просто кондовый и уродский и его не жалко - вот и вся его бездорожность, ну, конечно, геометрия. А привод у него парт-тайм и ТО через 4000 км. да уж.
если любой машине делать ТО 4000, да с заменой половины деталей, то любой полноприводник с рамой и подходящей геометрией справится.
К тому же звание ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожника и парт-тайм не очень совмещаются. Бездорожник должен иметь межосевой дифф по-любому, а также допускать езду со свободжным диффом на пониженной!
Поэтому Нива213, при всей ее хрупкости, не кажется "менее внедорожной", особенно если ей делать ТО4000.
Зато НИва - это хотя бы то, с чего начинается машина, а не перевозчик солдат.

Если говорить об ориентации именно на бездорожье - то это трактор. Или хаммер (хотя это уже грузовик). попросту прочие машины ездят в осн. по асфальту и производителю нет смысла ориентировать их на бездорожье.

Пока можно говорить об одной крупносерийной гражданской машине, заводом ориентированной именно для ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожной эксплуатации - ЛР Дефендер.


:)

Cry 19-11-2008 10:27

quote:
Originally posted by Михаил HORNET:
К тому же звание ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожника и парт-тайм не очень совмещаются. Бездорожник должен иметь межосевой дифф по-любому, а также допускать езду со свободжным диффом на пониженной!

Вот меня всегда радуют такие безапелляционные высказывания. А можно мне объяснить:
1. В чем преимущества полного привода с дифференциалом на бездорожье (при том что на бездорожье его по любому придётся заблокировать) в сравнении с включенным парт-таймом?
2. Зачем нужна езда со свободным диффом на пониженной?

Михаил HORNET 19-11-2008 21:04

долговечность, долговечность.
на пониженной очень часто по бездорожью приходится двигаться без необходимости блокировать дифф. практически, это основной режим движения по бездорожью.

черт 19-11-2008 21:13

quote:
Originally posted by Cry:

преимущества полного привода с дифференциалом на бездорожье


проходимость, на скольской каше-курсовая устойчивость.
quote:
Originally posted by Cry:

при том что на бездорожье его по любому придётся заблокировать


не обязательно.
quote:
Originally posted by Cry:

Зачем нужна езда со свободным диффом на пониженной?


легче достигается наибольший крутящий момент на невысоких скоростях-опять же проходимость повышается там где нужна тяга.

Belarus 19-11-2008 22:12

quote:
Поэтому Нива213, при всей ее хрупкости, не кажется "менее внедорожной", особенно если ей делать ТО4000.
Зато НИва - это хотя бы то, с чего начинается машина, а не перевозчик солдат.


Соглашусь! Только с одной ремаркой: Ниве бы мост передний как у уаза, а то первое чем ты сядешь - передняя балка, практически всегда. При ТО 4000 у меня любая нива будет надежнее большинства иномарок :) но, сгниет быстро :(

quote:
патрол или хайлюкс...
патрол на родной резине, без лифтинга и без лаптей минимум на 33... да почти с тремя тоннами веса.... да ни какого сравнения с Уазом


На родных тапках это чудо не уедет никуда, сядет сразу. А у уазика какая резина в стандартной комплектации? :P вполне бездорожная.

черт 19-11-2008 23:43

quote:
Originally posted by Belarus:

При ТО 4000 у меня любая нива будет надежнее большинства иномарок



но она станет дороже большинства ино... пусть запчасти копеечные, но она возьмет их колличеством. никогда нива не будет надежной!и ломаться не перестанет!(как вспомню, сколько на своей надо подделать-хочется плюнуть и не делать. плюю и не делаю. все равно едет!)

xytaxis 20-11-2008 01:24

quote:
Originally posted by shvit:

Джип - по умолчанию - автомобиль в стандартной комелектации, подчеркиваю -именно в стандартной, преднозначенный для РАБОТЫ в условиях бездорожья, именно для работы, а не для кратковременных замесов. Хочется посмотреть хотя бы один мануал какого либо автомобиля, именуемого в простречии ДЖИП, где черным по белому написано о его предназначении для работ в условиях бездорожья с прицепом или без прицепа. Один Уаз под это подходит, другие машины только кратковременно можно использовать в гуанищах, да и то, после всяких лифтингов и обвесов шнокрелями да прочими дивайсами.
А у Виллиса в инструкции было именно так написано - для работы в условиях бездорожья и буксировки прицепа (под прицепом тогда подразумевались артиллерийские орудия малых калибров)




вот это книжечка аднака! :) :) :)

shvit 20-11-2008 07:24

ps
Настоящий джип - это только Самурай, утверждает автор топика.
Хочется добавить, что это гордое название могут носить все пра-пра-пра-внуки-потомки Виллиса, не потерявшие своих лучших конструктивных качеств и не превратившиеся в вальяжные, полноприводные, слоноподобные, кожанные диваны. :P
С уважением.

sokol 20-11-2008 19:40

собственно вот так доставляют "настоящие джипы" на точку.
фото прошлого года.
Чисто на гонку, по трассе туда-назад на сцепке. После в ремонт и стойло.

Belarus 28-11-2008 15:14

quote:
При ТО 4000 у меня любая нива будет надежнее большинства иномарок
но она станет дороже большинства ино... пусть запчасти копеечные, но она возьмет их колличеством.


Есть такое понятие, как стоимость эксплуатации машины. Считается она просто, сколько потрачено на работу+запчасти+стоимость бензина за 100 000 пробега. У стандартного Шевика данная стоимость составляет 5-6руб\км, при перманентных перегазовках, ползанье по говнам(и довольно крепким), и абсолютно отвратном отношении к машине.

Если кататься на ней только по асфальту по маршруту дом-работа-магазин-дом, не газовать тапкой в пол, то она выйдет немного дешевле.

Вывод отсюда простой: если машину эксплуатируете в первом варианте, однозначно Нива и конкурентов ей практически нет, рядом подороже китайцы или подешевле но геморойнее и без комфорта уазики. Т.к. подобная эксплуатация патруля или кукурузера встанет в разы дороже.

Если эксплуатации нежная, купите седан хорошей марки и не парьтесь, т.к. преимущества 4х4 и всепригодность вам нафиг не нужны. А на деньгах немного съэкономите и избавите себя от массы бобчников 4х4, таких как сложная конструкция, повышенный расход, худшая приемистость.

slava_xarkov 04-08-2009 17:17

кто то может что то новое сказать по сузуки самураю?

чёрт 04-08-2009 18:59

а у него что-то изменилось?

sokol 05-08-2009 01:45

пятое колесо ставят.

Udavilov 05-08-2009 02:15

Владею Сузуки Витара 1994 года. Недооцененная машина. Проходимость лучше УАЗ и Нивы. По песку и грязи идет за счет малого веса (1100)мощности в 97 лс. Но вид игрушечный.

Спортист 05-08-2009 10:53

По собственным наблюдениям, гниют Сузуки неплохо...

ШИКО 09-08-2009 20:09

quote:
Originally posted by Laborant:
(попровоцирую :))С правым рулем!

Сам скептически отношусь к прулям, но если его использовать исключительно для бездорожья и по нормальным дорогам ездить изредка только до места полноценной эксплуатации то пофиг с каой сторны у него руль, хоть по середине.

Screamer_12 09-08-2009 22:11

quote:
Originally posted by Belarus:

Т.к. подобная эксплуатация патруля или кукурузера встанет в разы дороже.



tlc 90 полных затрат 4.80р/км. -- и это дорого, потому как много не нужного сделали.
а был товарищ на цоап 9.3 аэро, сколько он потерял на продаже не считали, однако он катался 35.80р за км.

Лонжерон 11-08-2009 15:15

Вот кто тут выложит грязелазание незаприбамбашеного внедорожника - серийного, ну пусть с грязевой, но не бигфутовой резиной, тогда и оценим.
А так это можно и про Беларусь говорить, что внедорожник.

sokol 11-08-2009 17:12

quote:
Originally posted by Лонжерон:

Вот кто тут выложит грязелазание незаприбамбашеного внедорожника - серийного, ну пусть с грязевой, но не бигфутовой резиной, тогда и оценим.



вот. Тверская. Весенняя распутица. Загрузка авто 300кг груза + вод и пассажир.




правда без хорошей защиты днища, а также мощных букс проушин (желат рывк) туда лучше не соваться. Ну и рама. обычная или интегрированная- без разницы.
Либо, если этого нет, то только лифтованные авто, на хорошей грязевой резине. Но это уже нестандартное авто.

Лонжерон 11-08-2009 22:32

quote:
вот. Тверская. Весенняя распутица. Загрузка авто 300кг груза + вод и пассажир.

Ну вот, это уже "пример". Достойный.
Но как я понимаю тут и ни лифта, ни резины особо прибамбашеной.

sokol 11-08-2009 22:34

quote:
Originally posted by Лонжерон:

Ну вот, это уже "пример". Достойный.
Но как я понимаю тут и ни лифта, ни резины особо прибамбашеной.

да, все штатное. есть тока доп защита разд коробки снизу.
резина-грандтрек ношенный.

slava_xarkov 12-08-2009 18:04

у кого есть самураи? хотелось бы отзывы впечатления узнать
мылюсь себе такой брать. пока ищу инфу

K85 12-08-2009 18:07

Вот настоящий жып :D

Srat 17-08-2009 12:02

на шниве ездил 2,5 года, машина на конторе была, эксплуатация 70/30 асфальт/бездорожье (геодезисты мы), плюс охота :) за 185 тыщ пробега на нее по бухгалтерии ушло вместе с бензином около 750 тысяч, вот и считайте затраты на километр - 4,1 рубля получается. Скока там ТЛК-90 бэу обходится?

kesha_ZGR 17-08-2009 04:59

НИфига не согласен у меня АРО 10 )

Srat 17-08-2009 12:24

quote:
меня АРО 10 )

расскажи про сей агрегат, предлагают мне такой купить

kesha_ZGR 18-08-2009 10:39

ПРоверю в тайге и раскажу )

Srat 18-08-2009 11:09

давай

Айкидока 24-04-2010 03:05

А я в прошлом году купил Вранглер. Так, для развлечения, уж очень понравился. Кроме того оказалось, что проходимость выше всяких похвал. Хотя конечно комфорта нет совсем. Сотрясение мозга на колёсах, но очень стильное!

трещер 24-04-2010 09:18

приккалываетесь)

какой из самурая "общего применения" если в него 4 нормальных русских невозможно запихать и прицеп тащить он сможет на первых 2х передачах.
в ренглере места тоже мало по сравнению 2121, но хоть движок мощный.

Takmak 24-04-2010 18:33

quote:
Originally posted by трещер:
приккалываетесь)

какой из самурая "общего применения" если в него 4 нормальных русских невозможно запихать и прицеп тащить он сможет на первых 2х передачах.
в ренглере места тоже мало по сравнению 2121, но хоть движок мощный.


выходит самурай даже до нивы недотягивает ))

лучший джип тогда это suzuki джейбел 250 кубов. двухколесный.

kontor 24-04-2010 20:20

не путать джип и внедорожник)
вот это-ДЖИП.

чёрт 24-04-2010 21:07

quote:
Originally posted by трещер:

какой из самурая "общего применения" если в него 4 нормальных русских невозможно запихать и прицеп тащить он сможет на первых 2х передачах.
в ренглере места тоже мало по сравнению 2121, но хоть движок мощный.



никто и не говорит, что самурай и ренглер-нормальные полноприводники...
вот, нива-весчъ!все остальное дорого и бестолково...
quote:
Originally posted by kontor:

вот это-ДЖИП.


мое мнение: джип должен уметь неслабо отжечъ по асфальту... то.что на фото... не умеет...
в стандарте-будет нормально.


kontor 25-04-2010 08:42

quote:
то.что на фото... не умеет...

хехе, вы уверены?) возможно у нас разное понимание слова "отжечь".. посмотрите на ютубе.. бёрнауты чирокезов на мудах.. и передвижение по асфальту со скоростью 160 км/ч..

kontor 25-04-2010 17:19



вот, пример как бы.

трещер 25-04-2010 21:04

до нивы много чего не дотягивает) потому что нива всётаки легковая машина, а самурай- жипп. и любые попытки сдделать из жипа легковую машину приводдит к тому что она по проходимости сттановится хуже нивы.

Лонжерон 06-05-2010 20:35

Это уже не самурай как таковой.
Так Нивку забамбась - не хуже будет. Да любой внедорожник....
А вот что в него положить нифига ничего нельзя и наиболее он удобен только как автомобиль "подскока" от основного лагеря, скажем, это да.

алхимик 06-05-2010 22:40

http://www.youtube.com/watch?v=P3DPkGSOK7M
raptor f150

Guest_2008 10-05-2010 16:08

Суровые, приморские самураи... ))
http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?author_id=2184&galery_id=614&view=0&sort=0&page=0