Настоящий джип - это только Самурай!

Настоящий джип - это только Самурай!

(попровоцирую 😊)С правым рулем!

Laborant
С правым рулем!

ИМХО, для джипа расположение руля не так важно.

для этого механизма, что на видео выше техничка сзади едет, а по дорогом общего пользования его скорее всего на эвакуаторе или жесткой сцепке привезли т.к. сам он и 100 со скоростью 60 км в ч. не протянет.
Собственно так эти механизмы и ездят на покатухи.
К автомобилям эти механизмы отношения не имеют.
Лучше уж квадроцикл взять хороший.

Щас еще Всеволод подойдет, и будет скромно стоять в уголке, скептицки улыбаясь.

Сузуки не может быть Джипом точно так же, как Москвич не может быть Жигулем.

Laborant
Щас еще Всеволод подойдет, и будет скромно стоять в уголке, скептицки улыбаясь.

Угадал. Аккурат седни один горбуновский товарищ попросил перевезти 5 мешков картошки. 😊 😊 😊 Как там у Самурая с внутренним пространством? 😊

Гы. Прочел в сети: http://auto.lissyara.su/catalog/suzuki/samurai/comments/263/ , что у няво самая короткая база среди внедорожников. Враааанье! 😊

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

xwing
Сузуки не может быть Джипом точно так же, как Москвич не может быть Жигулем.

Почему?

Если Вы говорите про "Jeep", то так и пИшите. Но Зануда пишет про "джип". И xwing тоже про "Джип".
А слово созвучное этой марке было в ходу и до создания "Jeep" и этим словом называли и разведовательные автомобили, и автомобили общего назначения, авто для буровых и проч... По одной из самых распространённых версий - название фирмы и выбиралось созвучным прочно вошедшему в слэнг G.P. ("Джи-Пи", General Purpose). Незатейливо примазались к раскрученному народному термину 😊
Так, что "Suzuki" не может быть "Jeep". И "Москвич" "Жигулями" тоже. А вот "Самурай" или "Нива" джипом могут быть названы запросто.

xwing
Сузуки не может быть Джипом

Зануда
Настоящий джип - это только Самурай!

Postoronnim V выше все подробно объяснил.
😊

Ну что сказать, картошку перевезли. Последние полкилометра пришлось ехать по лыжне, никаких проблем. Мешков, правда, оказалось шесть. Куда их можно запихать на Самурае?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Всеволод
Куда их можно запихать на Самурае?

А если сложить сиденье, то там места хватит для многого.

Угу. И три четверти массы будет приходиться на задний мост?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Мужики... вы на Беларусе(тракторе) не пробовали гоняться? Вот ето ДЖИП 😀 только под словом "джип" все же понимается машина, которая способна и по дорогам общего пользования перемещаться на нормальной скорости и с нормальным комфортом. Видел давеча у лесорубов "мегаджип", Кировец все представляют? - этот такой же по конструктиву - только маленький(а колесо выше меня у него), при одетых цепях на колеса пролазит там, где сядет любой джипер 😛 да там и пешком-то тяжело идти...

Так что когда люди начинают одевать 35е тапки, менять редуктора, лифтовать по жесткому машину, это уже не "джип" это "конструкция"...

Postoronnim V
Почему?

Потому что отделение компании Chrysler Jeep не имеет никакого отношения к Suzuki.

Belarus
Мужики... вы на Беларусе(тракторе) не пробовали гоняться? Вот ето ДЖИП 😀 только под словом "джип" все же понимается

...автомобиль. А вовсе не трактор. Если считать ЛуАЗ переходной ступенью от одного к другому (народное название недвусмысленно на это намекает), то тогда таки да, он не джип, и настоящим остается тока Самурай.

З.Ы. Там, где ездят только беларуськи, катаюсь регулярно.

З.З.Ы. Так что там у Самурая с развесовкой в снаряженном состоянии и при полной нагрузке?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

xwing

Потому что отделение компании Chrysler Jeep не имеет никакого отношения к Suzuki.

Подтянулись лунаходоводы..
Зануда - какая у тебя тяга к маленьким машинам... То матиз , конервна банка мать его, рулит, то самурай - настоящий джип!!!! Хотя. в чем то я с тобой согласен. Машина неплохая. Но давай уж если занудничать - то настоящий джип - это тот, у котоог на капоте написано Jeep. Все остальное - вседорожники и бездорожники

Вообще абсолютных внедорожников не бывает.
Ну а то, что если более-менее нормальный внедорожник заприбамбасить все и вся возможным, то и он не хуже будет.
Не буду тут ссылками кидаться, все и так видели и Ниву-подводную лодку и Ниву - прыгающую по наваленым каменным блокам не хуже горного козла.
Но всё это - узкая спьисьлизация...

Прибамбасы можно вешать до бесконечности, посему предлагаю говорить за стандартную комплектацию. Минусы Самурая: малый дорожный просвет, большая база, крошечный салон...

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Виллис - прародитель всяких индийских махиндр, японских самураев и прочих потомков.
Самурай колесной базой один в один, как Виллис - 2030мм
о крошечном салоне, большой базе и малом дорожном просвете очень интересно слышать... просвет Самурая стандартный 220мм., база короткая, салон спартанский, именно такой, какой и нужен для армии и полиции.
Самурай был полицейской машиной Японии
всё пошло именно с него... с Виллиса, (хотя на фото это даже не WillysMB, а Ford GPW, но выпускались они по одним и тем же чертежам на разных заводах, но с маааальенькими различиями) 😛

После Самурая НИва 21213 кажется чем-то типа форда Мондео против 2106 😊.

Джип - по умолчанию - автомобиль в стандартной комелектации, подчеркиваю -именно в стандартной, преднозначенный для РАБОТЫ в условиях бездорожья, именно для работы, а не для кратковременных замесов. Хочется посмотреть хотя бы один мануал какого либо автомобиля, именуемого в простречии ДЖИП, где черным по белому написано о его предназначении для работ в условиях бездорожья с прицепом или без прицепа. 😛 Один Уаз под это подходит, другие машины только кратковременно можно использовать в гуанищах, да и то, после всяких лифтингов и обвесов шнокрелями да прочими дивайсами.
А у Виллиса в инструкции было именно так написано - для работы в условиях бездорожья и буксировки прицепа (под прицепом тогда подразумевались артиллерийские орудия малых калибров)

shvit
о крошечном салоне, большой базе и малом дорожном просвете очень интересно слышать... просвет Самурая стандартный 220мм., база короткая, салон спартанский, именно такой, какой и нужен для армии и полиции.

Ну дык я и говорю, просвет маленький (220 против 280), база длинная (2030 против 1800), салон крошечный и навороченый. Паркееееетник! 😛

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

ну да, уазик, как же. Он просто кондовый и уродский и его не жалко - вот и вся его бездорожность, ну, конечно, геометрия. А привод у него парт-тайм и ТО через 4000 км. да уж.
если любой машине делать ТО 4000, да с заменой половины деталей, то любой полноприводник с рамой и подходящей геометрией справится.
К тому же звание ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожника и парт-тайм не очень совмещаются. Бездорожник должен иметь межосевой дифф по-любому, а также допускать езду со свободжным диффом на пониженной!
Поэтому Нива213, при всей ее хрупкости, не кажется "менее внедорожной", особенно если ей делать ТО4000.
Зато НИва - это хотя бы то, с чего начинается машина, а не перевозчик солдат.

Если говорить об ориентации именно на бездорожье - то это трактор. Или хаммер (хотя это уже грузовик). попросту прочие машины ездят в осн. по асфальту и производителю нет смысла ориентировать их на бездорожье.

Пока можно говорить об одной крупносерийной гражданской машине, заводом ориентированной именно для ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожной эксплуатации - ЛР Дефендер.

Минусы Самурая: малый дорожный просвет, большая база, крошечный салон...

Один Уаз под это подходит, другие машины только кратковременно можно использовать в гуанищах, да и то, после всяких лифтингов и обвесов шнокрелями да прочими дивайсами.

А вот какие машинки получаются из самураев:

LeXX81
Т.е. Вы хотите сказать что вот прямо так (с конвейера взятые уаз и возьмем к примеру патрол или хайлюкс) отечественное авто заедет дальше ?

даже у Патрола коротыша - пробовать ни кому не советую.

LeXX81
Да, патрол тяжел, но вот тот же хайлюкс в стоке даст фору уазику(мое имхо).

это тот Уаз, который короткий, с армейскими (редукторными)мостами.

LeXX81
лифтованный

да и не предназначен хай для работы на бездорожье - не та машина.

Хай, патрол, и Виллисоподобные - машины разных весовых категорий и... как ни странно, для разных задач. первые создают водителю комфорт и по возможности дают мобильность вне дорог, а последние расчитаны только на доставку личного состава и малых арт систем(так было в годы ВОВ у нас в России и практически во всех последующих местах боевых действий на планете)
если машина нужна только для охоты, рыбалки или преодоления "чач"(приехал на кордон, пересел и вот тебе охота или рыбалка, а если очень хочется, то и чачу профессионально помесить - выбор однозначен - что попроще, подешевле, полегче, что не так жалко поцарапать и утопить в этих самых "чачах" 😛
С огромным уважением к ЛЮБОМУ выбору 😊
з.ы. одна машина не может выполнять много разных задач, она должна быть заточена под что то одно, как и авторезина не может быть ...хм...всесезонкой 😛

как и авторезина не может быть ...хм...всесезонкой

Михаил HORNET
ну да, уазик, как же. Он просто кондовый и уродский и его не жалко - вот и вся его бездорожность, ну, конечно, геометрия. А привод у него парт-тайм и ТО через 4000 км. да уж.
если любой машине делать ТО 4000, да с заменой половины деталей, то любой полноприводник с рамой и подходящей геометрией справится.
К тому же звание ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожника и парт-тайм не очень совмещаются. Бездорожник должен иметь межосевой дифф по-любому, а также допускать езду со свободжным диффом на пониженной!
Поэтому Нива213, при всей ее хрупкости, не кажется "менее внедорожной", особенно если ей делать ТО4000.
Зато НИва - это хотя бы то, с чего начинается машина, а не перевозчик солдат.

Если говорить об ориентации именно на бездорожье - то это трактор. Или хаммер (хотя это уже грузовик). попросту прочие машины ездят в осн. по асфальту и производителю нет смысла ориентировать их на бездорожье.

Пока можно говорить об одной крупносерийной гражданской машине, заводом ориентированной именно для ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожной эксплуатации - ЛР Дефендер.

😊

Михаил HORNET
К тому же звание ПРЕИМУЩЕСТВЕННО бездорожника и парт-тайм не очень совмещаются. Бездорожник должен иметь межосевой дифф по-любому, а также допускать езду со свободжным диффом на пониженной!

Вот меня всегда радуют такие безапелляционные высказывания. А можно мне объяснить:
1. В чем преимущества полного привода с дифференциалом на бездорожье (при том что на бездорожье его по любому придётся заблокировать) в сравнении с включенным парт-таймом?
2. Зачем нужна езда со свободным диффом на пониженной?

долговечность, долговечность.
на пониженной очень часто по бездорожью приходится двигаться без необходимости блокировать дифф. практически, это основной режим движения по бездорожью.

Cry
преимущества полного привода с дифференциалом на бездорожье

Cry
при том что на бездорожье его по любому придётся заблокировать

Cry
Зачем нужна езда со свободным диффом на пониженной?

Поэтому Нива213, при всей ее хрупкости, не кажется "менее внедорожной", особенно если ей делать ТО4000.
Зато НИва - это хотя бы то, с чего начинается машина, а не перевозчик солдат.

патрол или хайлюкс...
патрол на родной резине, без лифтинга и без лаптей минимум на 33... да почти с тремя тоннами веса.... да ни какого сравнения с Уазом

Belarus
При ТО 4000 у меня любая нива будет надежнее большинства иномарок

shvit
Джип - по умолчанию - автомобиль в стандартной комелектации, подчеркиваю -именно в стандартной, преднозначенный для РАБОТЫ в условиях бездорожья, именно для работы, а не для кратковременных замесов. Хочется посмотреть хотя бы один мануал какого либо автомобиля, именуемого в простречии ДЖИП, где черным по белому написано о его предназначении для работ в условиях бездорожья с прицепом или без прицепа. Один Уаз под это подходит, другие машины только кратковременно можно использовать в гуанищах, да и то, после всяких лифтингов и обвесов шнокрелями да прочими дивайсами.
А у Виллиса в инструкции было именно так написано - для работы в условиях бездорожья и буксировки прицепа (под прицепом тогда подразумевались артиллерийские орудия малых калибров)

вот это книжечка аднака! 😊 😊 😊

ps
Настоящий джип - это только Самурай, утверждает автор топика.
Хочется добавить, что это гордое название могут носить все пра-пра-пра-внуки-потомки Виллиса, не потерявшие своих лучших конструктивных качеств и не превратившиеся в вальяжные, полноприводные, слоноподобные, кожанные диваны. 😛
С уважением.

собственно вот так доставляют "настоящие джипы" на точку.
фото прошлого года.
Чисто на гонку, по трассе туда-назад на сцепке. После в ремонт и стойло.

При ТО 4000 у меня любая нива будет надежнее большинства иномарок
но она станет дороже большинства ино... пусть запчасти копеечные, но она возьмет их колличеством.

Если кататься на ней только по асфальту по маршруту дом-работа-магазин-дом, не газовать тапкой в пол, то она выйдет немного дешевле.

Вывод отсюда простой: если машину эксплуатируете в первом варианте, однозначно Нива и конкурентов ей практически нет, рядом подороже китайцы или подешевле но геморойнее и без комфорта уазики. Т.к. подобная эксплуатация патруля или кукурузера встанет в разы дороже.

Если эксплуатации нежная, купите седан хорошей марки и не парьтесь, т.к. преимущества 4х4 и всепригодность вам нафиг не нужны. А на деньгах немного съэкономите и избавите себя от массы бобчников 4х4, таких как сложная конструкция, повышенный расход, худшая приемистость.

кто то может что то новое сказать по сузуки самураю?

а у него что-то изменилось?

пятое колесо ставят.

Владею Сузуки Витара 1994 года. Недооцененная машина. Проходимость лучше УАЗ и Нивы. По песку и грязи идет за счет малого веса (1100)мощности в 97 лс. Но вид игрушечный.

По собственным наблюдениям, гниют Сузуки неплохо...

Laborant
(попровоцирую 😊)С правым рулем!

Сам скептически отношусь к прулям, но если его использовать исключительно для бездорожья и по нормальным дорогам ездить изредка только до места полноценной эксплуатации то пофиг с каой сторны у него руль, хоть по середине.

Belarus
Т.к. подобная эксплуатация патруля или кукурузера встанет в разы дороже.

Вот кто тут выложит грязелазание незаприбамбашеного внедорожника - серийного, ну пусть с грязевой, но не бигфутовой резиной, тогда и оценим.
А так это можно и про Беларусь говорить, что внедорожник.

Лонжерон
Вот кто тут выложит грязелазание незаприбамбашеного внедорожника - серийного, ну пусть с грязевой, но не бигфутовой резиной, тогда и оценим.

вот. Тверская. Весенняя распутица. Загрузка авто 300кг груза + вод и пассажир.

Лонжерон
Ну вот, это уже "пример". Достойный.
Но как я понимаю тут и ни лифта, ни резины особо прибамбашеной.

да, все штатное. есть тока доп защита разд коробки снизу.
резина-грандтрек ношенный.

у кого есть самураи? хотелось бы отзывы впечатления узнать
мылюсь себе такой брать. пока ищу инфу

Вот настоящий жып 😀

на шниве ездил 2,5 года, машина на конторе была, эксплуатация 70/30 асфальт/бездорожье (геодезисты мы), плюс охота 😊 за 185 тыщ пробега на нее по бухгалтерии ушло вместе с бензином около 750 тысяч, вот и считайте затраты на километр - 4,1 рубля получается. Скока там ТЛК-90 бэу обходится?

НИфига не согласен у меня АРО 10 )

меня АРО 10 )

ПРоверю в тайге и раскажу )

давай

А я в прошлом году купил Вранглер. Так, для развлечения, уж очень понравился. Кроме того оказалось, что проходимость выше всяких похвал. Хотя конечно комфорта нет совсем. Сотрясение мозга на колёсах, но очень стильное!

приккалываетесь)

какой из самурая "общего применения" если в него 4 нормальных русских невозможно запихать и прицеп тащить он сможет на первых 2х передачах.
в ренглере места тоже мало по сравнению 2121, но хоть движок мощный.

трещер
приккалываетесь)

какой из самурая "общего применения" если в него 4 нормальных русских невозможно запихать и прицеп тащить он сможет на первых 2х передачах.
в ренглере места тоже мало по сравнению 2121, но хоть движок мощный.

выходит самурай даже до нивы недотягивает ))

лучший джип тогда это suzuki джейбел 250 кубов. двухколесный.

не путать джип и внедорожник)
вот это-ДЖИП.

трещер
какой из самурая "общего применения" если в него 4 нормальных русских невозможно запихать и прицеп тащить он сможет на первых 2х передачах.
в ренглере места тоже мало по сравнению 2121, но хоть движок мощный.

kontor
вот это-ДЖИП.

то.что на фото... не умеет...

вот, пример как бы.

до нивы много чего не дотягивает) потому что нива всётаки легковая машина, а самурай- жипп. и любые попытки сдделать из жипа легковую машину приводдит к тому что она по проходимости сттановится хуже нивы.

Это уже не самурай как таковой.
Так Нивку забамбась - не хуже будет. Да любой внедорожник....
А вот что в него положить нифига ничего нельзя и наиболее он удобен только как автомобиль "подскока" от основного лагеря, скажем, это да.

http://www.youtube.com/watch?v=P3DPkGSOK7M
raptor f150

Суровые, приморские самураи... ))
http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?author_id=2184&galery_id=614&view=0&sort=0&page=0