Выбор дизельного двигателя для пикапа?

sopel 29-11-2010 16:00

1 - 2.0л/две турбины, мощность 163л.с., момент 400-1500-2000об.
(VW Amarok)
2 - 2.5л/одна турбина, мощность 144л.с., момент 343-1600об.
(Похожие характеристики практически у всех пикапов, оф. представленых у нас на рынке)
3 - 3.0л/одна турбина, мощность 171л.с., момент 360-1400об.
(Toyota Hi-Lux)

Я создал подобную тему на Амарок-клубе, но её удалили Ржу не могу

Llandaff 29-11-2010 17:26

5.7 литра, одна турбина, мощность и момент не помню сколько Улыбаюсь

Llandaff 29-11-2010 17:29

880 ньютон-метров и 350 лс, вот Улыбаюсь

sopel 29-11-2010 18:04

Ты про это?
Двигатель
Тип - Дизель
Число/расположение цилиндров - 6/рядное
Мощность двигателя, л.с. - 325
Крутящий момент, Нм/об. мин. - 813/1600

Llandaff 29-11-2010 18:48

я на доджевском сайте посмотрел характеристики их камминса. Впрочем любой нормальный большой дизель сойдет Улыбаюсь литров так на четыре-пять хотя бы.

Yep 29-11-2010 20:07

есть про последний камминс вот такое мнение:
" Мотор 6.7. сильно экологичный, у него ЕГР и еще чего то что не айс... 5.9 в этом случае не в пример лучше. На 6.7 написано что требеут ulsd , ТО БИШЬ Ультранизкосернистое топливо с числом серы, не помню точно 15 на миллион что ли, наша Евро-4 ДТ позиционирует как 50 на миллион, то бишь в 3 раза хуже... Ездить он будет без сомнения, особенно если заглушить ЕГР и перепрограммировать, а вот ресурс с миллионного снизится значительно..."

http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-26202.html

опять не про нас?

koti4 29-11-2010 20:10

Марка двигателя 1KZ-TE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 3600
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 34 (333) / 2000
Тип двигателя 4 cylinder SOHC

koti4 29-11-2010 20:18

Марка двигателя 1HD-T
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 165 (121) / 3600
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 37 (363) / 2000
Тип двигателя 6 cylinder SOHC

koti4 29-11-2010 20:18

все уже придумано

dim99 30-11-2010 06:51

Описание двигателя ISUZU 4HF1
Объём: 4.3 л.;
Тип питания: ТНВД
ISUZU 4HF1 подробные технические характеристики:
Модель двигателя (Engine Code): 4HF1
Тип ГБЦ: OHC
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4334
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 130/3200
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 303.8/1800
Степень сжатия (Compression Ratio): 19

onemen 30-11-2010 09:04

quote:
3 - 3.0л/одна турбина, мощность 171л.с., момент 360-1400об.
(Toyota Hi-Lux)


Из приведённых в списке -этот.

sopel 30-11-2010 09:57

quote:
Originally posted by Yep:
есть про последний камминс вот такое мнение:
" Мотор 6.7. сильно экологичный, у него ЕГР и еще чего то что не айс... 5.9 в этом случае не в пример лучше. На 6.7 написано что требеут ulsd , ТО БИШЬ Ультранизкосернистое топливо с числом серы, не помню точно 15 на миллион что ли, наша Евро-4 ДТ позиционирует как 50 на миллион, то бишь в 3 раза хуже... Ездить он будет без сомнения, особенно если заглушить ЕГР и перепрограммировать, а вот ресурс с миллионного снизится значительно..."

http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-26202.html

опять не про нас?


Это правда.

sopel 30-11-2010 09:57

quote:
Originally posted by onemen:

Из приведённых в списке -этот.

Первый ответ в теме.

Хотелось бы больше мнений услышать...

onemen 30-11-2010 10:17

quote:
Хотелось бы больше мнений услышать...

А Ниссановские моторы 2.5 и 3.0 литра почему не рассматриваете? Они тож официально в Р.Ф. представлены.

blackbox 30-11-2010 10:23

Это как с женитьбой - женишься на личике, а жить - с характером...
Надо как-то на кофейной гуще погадать, и предположить - а как ОНО будет работать через год, два, три, при пробегах, после грязного топлива и т.д.
ИМХО Обморок загнётся первым при прочих равных. Прогревать салон он будет дольше всего зимой (бо экономичный!). И вообще, чем технологичнее - тем геморройнее! Вам нужна елкология? Мне - нет. Мне нужна НАЖДЁЖНОСТЬ и чтобы тепло было зимой.
Мой выбор (виртуальный) - Тойота. Недотуарег внешне нравится, но я бы подождал более мощного двигателя и правильного постоянного полного привода с торсеном (которого нас лишили!).

sopel 30-11-2010 10:27

quote:
А Ниссановские моторы 2.5 и 3.0 литра почему не рассматриваете? Они тож официально в Р.Ф. представлены.

Тут речь идёт о выборе 2.0, 2.5 или 3.0л в сосременный авто.
quote:
Недотуарег внешне нравится, но я бы подождал более мощного двигателя и правильного постоянного полного привода с торсеном (которого нас лишили!).

Золотые слова!
Да VW бы в уши!
Только ценник будет два ляма.

YolkinTuzik 01-12-2010 20:17

По ТТХ, само собой, первый вариант - самый симпотный.
жЫрный(!) плюс - на амароке - 6-ти ступка (на "практически у всех пикапов, оф. представленых у нас на рынке" стоят 5-ти).

Тут, несомненно, пока вопрос: насколько надежно и долговечно будет служить это "перефорсированное добро"...
Да и первый вариант солярку с мобильной заправки какого-нить 567-го км трассы "Каспий" может и непереварить...

Мне идеальным для пикапа видится что-нить 3...3,5 литровое, кобылок 140...150 и моментом около 400...450 Н*м. Само собой, без всякого коммон-рэйла. Но таких вариантов у нас - нема.
А 3 литра хай-люкса это сразу попадалово на АКПП и зверовую цену...
:wow:

koti4 01-12-2010 20:27

турбина и интеркулер маст хэв..... интер тема реально

Gnom S 02-12-2010 11:53

quote:
Originally posted by blackbox:
Прогревать салон он будет дольше всего зимой (бо экономичный!). И вообще, чем технологичнее - тем геморройнее! Вам нужна елкология? Мне - нет. Мне нужна НАЖДЁЖНОСТЬ и чтобы тепло было зимой.


В Аргентине зимой тепло.
А чего они производство в Аргентине наладили?
Это ж явно для их рынков.
Хотя непонятно, как можно было поставить на такую большую машину такой маленький мотор.
Странно, что свой 1,4 битурбо не поставили.
Мотор от Туарега 3,0 дизель
смотрелся бы в Амароке очень неплохо.
Туарег на нем едет очень хорошо.

sopel 02-12-2010 12:36

Да любой TD мотор от 2.5л смотрелся бы неплохо.

blackbox 02-12-2010 14:23

quote:
В Аргентине зимой тепло.

вобля... рад за них!

От Туарега дизель?
Ага, ещё можно от него же коробку-автомат 8-ступенчатую, салон со всеми наворотами, независимую пневмоподвеску, а самое главное - цену от него не забыть на ценнике написать! Улыбаюсь

YolkinTuzik 02-12-2010 20:36

Ну, справедливости ради: Хай-Люкс, рэйнжер (БТ-50), Л-200, NP-300, актион-срорт и т.п. тоже собирают ДАЛЕКО не на крайнем Севере....

sopel 02-12-2010 20:41

Только в первые четыре микромотор не ставят Ржу не могу

YolkinTuzik 02-12-2010 20:46

Ой...
2.0 - Би-Турбо - это пипец мало, а 2.5 (на "четвертушку" больше) - намана?
Да и причём тут объем, когда по ТТХ 2.0 выдает больше, чем иной 3-х литровик?

А вопрос про ресурс и надежность предлагаю оставить за кадром:
ИМХО: тойотовский 2.5 с коммон-рэйлом, тоже, извините, совсем не миллионник...
Дальнейшая эксплуатация - покажет.

sopel 02-12-2010 21:00

quote:
Originally posted by YolkinTuzik:
Ой...
2.0 - Би-Турбо - это пипец мало, а 2.5 (на "четвертушку" больше) - намана?
Да и причём тут объем, когда по ТТХ 2.0 выдает больше, чем иной 3-х литровик?

А вопрос про ресурс и надежность предлагаю оставить за кадром:
ИМХО: тойотовский 2.5 с коммон-рэйлом, тоже, извините, совсем не миллионник...
Дальнейшая эксплуатация - покажет.


Вот тут ты не прав. Одно дело цифры, другое сесть и проехать.
Я уже попросил владельцев Амарока проехать, как на видео:

1. Холостой ход на 3-й передаче и потом набор скорости
http://www.youtube.com/watch?v=7OGKsUR4yOc&feature=player_embedded
2. Тоже на 4-й
http://www.youtube.com/watch?v=4c9x4iQa0b8&feature=player_embedded

Что-то сразу у них на форуме тишина воцарилась Дразнюсь

А всё дело в том, что народ умудряется на первой глохнуть с этим чудомотором.

YolkinTuzik 02-12-2010 21:07

Ну, не знаю - тут наверное, надо самому садиться и пробывать....

sopel 02-12-2010 21:29

В том то и дело.

ivanko37 03-12-2010 22:50

quote:
Originally posted by sopel:

1 - 2.0л/две турбины, мощность 163л.с., момент 400-1500-2000об.(VW Amarok)



Турбонаддув один плюс механический нагнетатель(турбокомпрессор), который включается при 1500 и выше. И 410 ньютонометр - вааще для 2-х литрового мотора. Кстати - для него установлен ресурс между ТО - 20 тыщ. Вот так-то.
Насчет НЕДОТАУРЕГА - Амарок один из немногих полноприводных легковушек, успешно учавствовал в Дакаре. Не прототип(кастом), а серийная машина.
Ну и 1200кг грузоподъемности - это вам не это....
зы... В салоне один выставочный образец. Тест-драйвовый. Не продается. В полном фарше. Очередь на них до весны. Товарищи хвашисты не успевают клепать их наверное, раз так мало выделяют.

sopel 03-12-2010 22:54

quote:
Амарок один из немногих полноприводных легковушек, успешно учавствовал в Дакаре. Не прототип(кастом), а серийная машина.

Ага, и именно с этим моторчиком! Не смешите.

ivanko37 03-12-2010 22:55

С другими Амарок не выпускается.

sopel 04-12-2010 11:36

quote:
Originally posted by ivanko37:
С другими Амарок не выпускается.

К сожалению...

Всё дело в том, что мотор раллийного авто сильно отличается от стокового, поэтому "раллийность" не показатель.

Варька 19-12-2010 02:50

Лех, а ты чего ищешь то? Мотор нужен? Комон рейл не идет для нашей соляры. Электронные ТНВД тоже. Хороший проверенный мотор на старых Японцах- 1KZ-то тойота и QD32- ниссан. ПОследний на шестеренках ГРМ. Вечный. Но только с механическим ТНВД. Это не убиваемо. Ставился на старых тиррано и караванах. Стоит во Владике 35-40 тыров. А вообще французы всегда славились дизелями. Но я во французах нихт ферштейн.

aboss 16-01-2011 17:56

Из представленных я выбрал бы 3литра.
P.S. Про Обморок могу сказать, что даже при переключении передач он ухитряется глохнуть во время движения.

котяра93 16-01-2011 21:13

quote:
Originally posted by blackbox:

вобля... рад за них!

От Туарега дизель?
Ага, ещё можно от него же коробку-автомат 8-ступенчатую, салон со всеми наворотами, независимую пневмоподвеску, а самое главное - цену от него не забыть на ценнике написать! Улыбаюсь


может тогда туарега взять и сэкономить на кунге в кузов?))))

aboss 19-01-2011 08:15

Фолькс снимает с производства свой "супермикродвигатель" - http://auto.vesti.ru/doc.html?id=354872
Думаю и "микродизель" с Амарока уберёт.

sopel 19-01-2011 09:10

Если так будет, то Амарок станет гораздо привлекательнее.

Garret 19-01-2011 13:42

Вот как откатался Амарок на прошлом "Дакаре": http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67463&SECTION_ID=1910