Связка пикап+квадра. Кто что пользует?

Вот и настало для меня время, когда проходимости короткой нивки для меня перестало хватать. Вариантов немного - паркетник+УАЗ, либо пикап+квадрик.
склоняюсь ко второму варианту...
Вопрос - кто из сопалатников что РЕАЛЬНО пользует/пользовал, отзывы, рекомендации...

ща ,пацаны реальные отзывы проштудируют на профильных форумах,и начнется!)))
(извиняюсь...)))

MyasoEdoFF
Вариантов немного - паркетник+УАЗ, либо пикап+квадрик.

Некоторые вместо квадров берут еще мотоциклы. По проходимости и квадры отдыхают и возить проще.

и не увезёшь нихера...
амарок и гризлик 500
раньше джим и прицеп с гризликом

Волжское небо
А почему не прицеп+квадрик.

C прицепом таскаться не люблю...

пекаб это рюкзак который не снимешь(((

Сам проходил подобный путь (Исудзу Трупер - Нива - подготовленная Нива - подготовленный козелок) и вплотную подошел к выбору квадра. Скажу сразу - на квадре сам не нормально ездил, но видел примеры использования на охоте. В проходимости по сравнению с козелком (33" Cooper STT, военмосты, РК3:1, шнорхель, 2 лебедки) выиграть можно не очень много. Несомненный плюс квадра - движение по болотам и по лесу без дорог, но например брод глубиной 1,5 метра на нем не взять, движение по колеям крайне затруднено. На квадре ездить гораздо опаснее и грузоподъемность меньше раз в 5. Если бы я ездил только на охоту, т.е не далеко от какой либо базы - вопросов бы не было - только квадр. Но меня например привлекает экспедиционная тематика (несколько тыс. км асфальт - несколько сот км. грунта - несколько десятков км. говен - охота, рыбалка, алкоголизм на природе - обратно в той же последовательности). Основная причина по которой я собираюсь переходить на квадроцикл - это постоянные поломки козелка. То что любая другая машина до туда где УАЗ ломается просто не доедет - вопрос другой. Но оказаться в каком-нибудь Нижнем Задрищенске без возможности доехать до дома мало улыбается. А с квадром - главное дотащить его до прицепа, как угодно - лебедкой, руками, по воде, но дотащить как нибудь. А дальше на нормальной машине можно ехать домой и там разбираться с проблемами. Таким образом лично я решил поступить так - купить квадр, и первое время таскать его за козелком, если пойдет - купить какой нибудь иноджип недорогой. Пикап для этого как я понимаю малопригоден, т.к это должна быть ну очень здоровая машина, а они много жрут топлива, которого в тайге нет.
И вот еще такой пример: наша команда познакомилась с охотниками, причем охотники очень грамотные и суровые, не городские. Они в технике шарят будьте - нате, не мне чета. Так вот сначала они ездили на УАЗах (на 38 колесах кстати) потом купили 131 ЗИЛ потом его посадили и откапывали его 10 часов вчетвером, а мужики они крайне здоровые. Так вот - когда мы их встретили передвигались они на квадрах (Гризли и китаец какой-то), то есть выбор сделали для себя однозначно.

Квадрик хорош тем, что два человека вытаскивают его без вопросов отовсюду за пять минут. А то, и быстрее.
В этом преимущество перед УАЗом (подготовленым) и 131-ым. Которым, в отдельности, замены нет.
Нало твердо уяснить себе задачу :
1. Цель - куда Вы претесь и зачем.
2. Как доехать по цивилизации
3. Кто подстрахует, если полная Ж......ПППППа

Я остановился на Тайоте, с полуторной кабиной, в кузов которой легко входит Гризлик.
Можно выезжать в несложные выходы одному. В сложные - без проблем, вдвоем.

Вот и настало для меня время, когда проходимости короткой нивки для меня перестало хватать. Вариантов немного - паркетник+УАЗ, либо пикап+квадрик.
склоняюсь ко второму варианту...
Вопрос - кто из сопалатников что РЕАЛЬНО пользует/пользовал, отзывы, рекомендации...

Связка пикап+квадра. Кто что пользует?

Я. И то и другое.
Полноценный квад буду покупать позже, пока взял трицикл, тоже вещь.
Пикап - FORD F150 XTR с механической коробкой и раздаткой, немного лифтанул его поставив дополнительные пластины на задние рессоры.

Ну, вот так это выглядит в Тайоте:

Это машина моего друга Джека 😊
От моей отличается только тем, что у меня он висит чутка мешьше.

2 вопроса:
1.для чего нужен пикап, в кузов которого невозможно ничего положить?
2.оригинальные рессоры настолько слабые, что даже от веса квада настолько проседают? (п.с: кстати, у Тойоты рессоры или пружины?)

У моей, короткой - рессоры.
У этой - не помню.
В России продается только эта версия, с двойной кабиной.
Свою "полуторную" мне пришлось покупать в Германии. Потом лифтовать фирменный ARB-шным комплектом на 50 мм. Вошли колеса побольше, стало лучше рулиться и так вот на проседает.
Правда я немного не так ставлю квадрик.
У меня сварен ящик, который закрывает колесные арки в кузовке. И квадрик, заезжая, немного приподнимается. Что позволяет закрыть задний борт.
Возможно, центр тяжести становиться немного повыше, но зато нет продольной раскачки и машина не "клюет носом"
Нет под рукой своей фотки. Найду - выложу. А так же, где то есть фотка Мазды приятеля с погруженным квадриком.

Конечно, хорошо бы Тундру, или GMC 2500......
Но, в России это непозволительно дорого.
Скажем так - вот такую ХайЛюсину можно купить за 1 000 000 рублей.
Новую и дизельную, "на ручке". Пусть и "без наворотов".
А американцы, все, предлагаются бензиновые и на автомате. И, за 3-х летнюю машину просят от 1 500 000.

О__ЕЛ с российских цен... 😞

Заградительные пошлины, знаете ли....

Корефан у меня воткнул себе на Тундру пневмоподушки.Вопросы с загрузкой теперь решаются нажатием одной кнопки.

По богатому.....
Особенно, когда они накроются
😊 😊

По богатому.....
Особенно, когда они накроются

Larsen
Особенно, когда они накроются

На прадо родные подушки комплект- 10 тыр.

На Тахо, что-то там в пневме с одной стороны сзади - 50 000

Нормальные сзади рессоры, просто мыть их от грязи нужно почаще. У меня штатные 76 тыков прошли, а одной плитки я только в машине перевез минимум три палета, а еще цемент и пр.
Нужно следить за задним бортом, а то там петельки слабые, погнеш и незаметишь. Пневма если не до первых кустов, то в любом случае надолго не хватит.(ИМХО).

Тоже плюсану за F-150

Везёт 6чел.
Квадр или снежик лезет любой.
Средний расход(70% трасса 30% город) 17-18л. 92го.
300 сильный тритон прёт так, что лодку на прицепе почти не ощущаешь.

Да, обращу внимание, что 300-силный Тритон в России потянет на 50 000 рублей налога в год....

у меня пикап и квадр
квадрик вожу на прицепе , мне так удобнее

ADik2
ну вот когда не понимаете не пишите , за умного сойдёте

ADik2
но например брод глубиной 1,5 метра на нем не взять

ADik2
движение по колеям крайне затруднено.

Larsen
Да, обращу внимание, что 300-силный Тритон в России потянет на 50 000 рублей налога в год....

В том то и прелесть полноразмерных американских пикапов, что таможатся они как грузовые а/м и соотв-но ставка транспортного налога колеблется от 10 000 до 20 000 руб. в год в зависимости от возраста а/м.

ADik2

но например брод глубиной 1,5 метра на нем не взять

легко но проще объехать

[QUOTE]колея для квадра не помеха вообще , хоть от танка (ездил и знаю)[/QUOTE
танковая колея для нормального джипера - фигня собачья, она не глубокая и гладкая. Я говорю про колею от тяжелых лесовозов по которой движение происходит по схеме: езда в натяг - засел - джек - задняя лебедка - вытащил бревна - передняя лебедка и т.д и т.д. Поскольку как я говорил сам я опыта с квадрами не имею - полагаюсь на слова более опытных людей. Мне было сказано следующее: для квадра по такой колее хода нет, но в 90 процентах можно объехать по лесу и в связи с этим скорость передвижения гораздо выше чем у подготовленного джипа (в моем случае 30 километров против 10 за ходовой день)

Я. И то и другое.
Полноценный квад буду покупать позже, пока взял трицикл, тоже вещь.
Пикап - FORD F150 XTR с механической коробкой и раздаткой, немного лифтанул его поставив дополнительные пластины на задние рессоры.

click for enlarge 1024 X 768 408,5 Kb picture

Сако у тебя форд какого года ? Как по ломучести ? И реальный расход ?

ADik2
полагаюсь на слова более опытных людей

ADik2
танковая колея для нормального джипера - фигня собачья,

ADik2
как, я извиняюсь дышать при таком раскладе?

на экспедицию это мало похоже , но нет ничего не преодолимого 😊

шноркеля и на козла
http://www.youtube.com/watch?v=jDqZCRNphlQ
http://www.youtube.com/watch?v=nVPPgWwzBIU&feature=related

ADik2
Хотелось бы очень конечно послушать опытных экспедиционщиков по поводу возможности длительных поездок на квадре в условиях автономки.

arjan

Сако у тебя форд какого года ? Как по ломучести ? И реальный расход ?

2003-го. купил в 2009-ом
Пока только подшипник на переднем колесе сменил.
Движок 4.6, раскод по трассе 13л, по городу 14-15.

вам сюда

SAKO TRG
Движок 4.6, раскод по трассе 13л, по городу 14-15.

педальку нажимать не пробовали

purgen
это вообще смех
колея для квадра не помеха вообще , хоть от танка (ездил и знаю)
если глубокая колея от лесовоза то тупо едите боком так , что бы колёса на стороне которая в колее цеплялась именно за отвесную часть колеи
кстати танковая колея в аккурат под квадр , квадрик помещается тютелька в тютельку между окопов

алхимик
и колёсья у них как от марсианских стаций

длительных поездок на квадре в условиях автономки.

Maksim V
В ноябре ?

purgen
пох*й
веселее будет
я ещё один квадрик взял 😊

это кажется пока туда не поедешь)
что за квадр?

У меня "идеальное" ) сочетание - Тундра и Кава брут форс 750. Пока крышку в кузов не поставил, он закрывался ), даже закреплять квадр не надо было

у меня и Навара и кава 750, но таскать лучше в прицепе с жёстким верхом...
и техника чистая и рессоры живы

vini1966
у меня и Навара и кава 750, но таскать лучше в прицепе с жёстким верхом...
и техника чистая и рессоры живы

А рессорам Тундры на Каву пофиг

Тундре привязка к сервису не нужна 😊