Мой внедорожник!

Старичок который молодым может дать фору молодым!!!
Всех с Наступающим Новым Годом!!!! Удачи, Благополучия, Удачи, Здоровья и Исполнения ВСЕХ ЖЕЛАНИЙ!!!!

Так Мы отдыхаем!!!
http://www.youtube.com/watch?v=-vFvap-P8OU&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=DK1SpCy43FU&feature=related

Последний рамник у Митсубиси.....

Он ещё побегает по нашим просторам!!! ( я всё делаю для продления его жизни!!!!)

Он ещё побегает по нашим просторам!!! ( я всё делаю для продления его жизни!!!!)

Спасибо!!!!
И тебя с наступающим ДНЁМ ВАРЕНЬЯ!!! ( РАДОСТНЫХ ДНЕЙ ТЕБЕ!!!!)

Старичок который молодым может дать фору

Последний рамник у Митсубиси.

мой МПС 2006 года рамный
а вот новый

А фора!!!! У меня супер- селект!!! В новом есть такая ерунда???

Последний рамник у Митсубиси.....

паджеро спорт единственный джип с рамой в линейке митсубиси все остальное несущий кузов

А фора!!!! У меня супер- селект!!! В новом есть такая ерунда???

У меня супер- селект!!! В новом есть такая ерунда???

А у неё и есть жёсткое включение, а с новым авто я спорить не буду. Посмотрим что с ним будет через 15 лет!!!( учитывая стоимость 1300000 и 300000 рябчиков).

Посмотрим что с ним будет через 15 лет

А у неё и есть жёсткое включение,

В раздатке "super-selekt" пять режимов, между "1" и "2" есть режим 4WD с соединением между мостами посредством дифференцала. Позволяет движение с включенным передком даже по сухому покрытию

medved 73
жёсткое включение
раздатка имеет 4 режима(положения)
1- 2WD - задний привод
2- 4WD - полный привод с жестким соединением между мостами
3- нетраль
4- пониженная

В раздатке "super-selekt" пять режимов, между "1" и "2" есть режим 4WD с соединением между мостами посредством дифференцала. Позволяет движение с включенным передком даже по сухому покрытию

читайте инструкцию к своему автомобилю! 😊

Ваше же.
http://guns.allzip.org/topic/181/893428.html

Я себе взял Мицубиси Монтеро .95 год., АКПП, дв.3.5., супер селект. Взял за 200000 рублей, вложил 70-80 тысяч ( делал не сам)
Вот мои работы, делал для себя , что бы быть спокойным за автомобиль и дорогу. Авто было убито бывшим хозяином ( он только ездил, не обслуживал)
Были проведенны работы:
1. Замена ГРМ
2. Замена Помпы
3. Замена Передних сальников калленвала и распредвалов
4. Замена передних и задних колодок
5. Замена радиатора
6. Переборка генератора
7. Замена одной задней Б/У пружины ( старая сломалась)
8. Замена в двигателе масла
9. Замена летней резины на зимнюю
10. Замена стабилизат
11. Замена передних амортизаторов
12. Проварка рамы в 2-х проблемных местах .
13. Замены Маятника.
14. Замена всех рулевых наконечников.
15.Замена игольчитых подшибников
16. замена лампочек в щетке и торпеде.
17. Установка камеры заднего вида.
18. Замена фильтров.
19. Ремонт трубки охлаждения масла.
20. Замена датчика давления масла.
21. Замена масел в раздатке и мостах.
22. Заправка кондиционера.
23. Разработал люк.
24.Полная антикорозийка ( с заливкой во все щели)
25. Замена свечей
26. Поставил подкрылки
27. Поменял поперечину на раме.
28. Снял подножки ( они только пороги ломают)
29. Поставил Волговские сигналы.
30. Поставил задние Каябовские пружины
31. Поменял на 5-ой двери нижнюю петлю
32. Поставил танковые фары и нижние ( жёлтые противотуманки)
33. Поменял тормозную жидкость.
34. Подключил козырёк.
35.
Вот сколько. Осталось лобовое стекло, тахометр поченить.
Машиной доволен!!! Пробовал по грязи ( Чудесно). Тем более она семиместка ( летом возил рабочих) очень удобно!!!

medved 73
читайте инструкцию к своему автомобилю!

На вопрос затрудняетесь ответить?

В моем можно,

medved 73
вы с какой целью задали мне вопрос??

medved 73
в моём нет и что это меняет???

Что-б узнать можно ли одновременно включить пониженную и 4WD на обсуждаемом автомобиле... я вроде ясно сформулировал вопрос..

Нет, уже не возможно ничего изменить, и это плохо.

Спиннингист34
можно ли одновременно включить пониженную и 4WD на обсуждаемом автомобиле...

Можно, в режиме жесткой блокировки межосевого дифа есть понижайка.

НУ ВЫ НАЧАЛИ МЕРИТЬСЯ!!! НЕ СТОИТ!!!Владелец Pajero с системой Super Select обладает достаточно широким выбором режимов трансмиссии. Всего их пять.

2Н - привод только на задние колеса. Позволяет экономить топливо при езде по городу, автомагистралям и сухим гравийным дорогам.

4Н - постоянный полный привод. Связь между передними и задними колесами обеспечивается через дифференциал с вязкостной муфтой. Режим "4Н" можно использовать также при движении по обычным дорогам. На скользких покрытиях в работу включается вискомуфта, блокирующая межосевой дифференциал, если колеса одной из осей проскальзывают, и перебрасывающая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение "4Н" стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.

4HLc - полный привод с жесткой связью между осями (межосевой дифференциал заблокирован). Крутящий момент неравномерно распределяется между передним и задним мостами. Эту функцию необходимо применять лишь при движении по пересеченной местности с песчаным или снежным покрытием. Использование ее на обычных дорогах приведет к разрушению трансмиссии.

N - нейтраль. При этом положении рычага демультипликатора автомобиль двигаться не может, а приводится коробка отбора мощности, которая задействует механическую лебедку. На машинах с автоматической КП режим "N" отсутствует

4LLс - включен полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и нижний ряд в трансмиссии. Используется в крайне тяжелых дорожных условиях. Например, при подъеме и спуске с крутых склонов, в непролазной грязи и т. д.

На сегодняшний день система Super Select 4WD является самой продвинутой полноприводной трансмиссией в мире, если не принимать во внимание мерседесовские разработки на эту тему, которые существенно дороже - SS4. Дополнительно машины с этой системой оборудовались задним межколесным дифференциалом с принудительной блокировкой. Также в качестве опции на передний мост устанавливался самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.

Все вышеперечисленное касается только раздаточной коробки. Остальные составляющие трансмиссии Pajero ничем примечательным не блещут. На выбор покупателям предлагаются две механические коробки передач и один "автомат". Крутящий момент от двигателя передается к обеим "механикам" через сухое однодисковое сцепление с гидравлическим или тросовым приводом. Пятиступенчатая коробка скоростей КМ 145 существует в двух вариантах, отличающихся друг от друга различным передаточным числом главной и первой передач. Также пятиступенчатая КПП V5МТI отличается от двух предыдущих опять же передаточным числом. Эта коробка устанавливается только на дизельные двигатели объемом 2.5 и 2.8 л и бензиновые 3- и 3.5-литровые моторы.

Четырехступенчатым гидромеханическим "автоматом" оборудуются лишь машины с тремя силовыми агрегатами: дизельным 2.8 л, бензиновыми 3 и 3.5 л. Автоматическая коробка передач имеет три дополнительных функции, использующихся в зависимости от манеры и условий вождения: Normal, Power и Hold. Отличие в первых двух при езде едва заметно - в режиме Power Pajero ускоряется чуть-чуть активнее. А вот режим Hold стоит рассмотреть подробнее. Он предназначен для движения зимой по заснеженным и обледенелым дорогам. На нем автомобиль трогается со второй передачи, что практически исключает пробуксовку колес, переключения "автомата" становятся более растянутыми и плавными, вследствие чего вероятность заноса сводится к минимуму.

А вообще автоматическая КПП Pajero весьма "задумчива". При нажатии педали газа в пол автомобиль секунду-другую думает и только потом набирает скорость. Эта особенность, свойственная, кстати, большинству "автоматов", осложняет проведение быстрых обгонов, делая их опасными. Положение дел улучшила адаптивная коробка Invecs-II, выпускающаяся с 1998 года.

Что-б узнать можно ли одновременно включить пониженную и 4WD на обсуждаемом автомобиле... я вроде ясно сформулировал вопрос...

medved 73
я не понимаю зачем такой режим,в чем фишка???совершенно не нужная опция !!!на мой взгляд в моей паджере действительно не хватает межосевого дифа приходится даже ехать иной раз не по колее а по заснеженному участку понижайкой даже для буксировки можно не пользоваться разве что в говне а там скорости такие маленькие что......!!!

Я похвалился своим старичком, а ты пиписьками начал мериться!!!

Да ладно!!! Лучше нам надо встречаться и кататься если у кого есть внедорожник!!! А там и шашлычок сварганить можно!!!!

ну если ты рыбак то к спинингисту в Волгоград прокатись! 😛 жаль я в этом году туда не попаду 😞
в том году по приезду на место стоянки попали в проливной дождь,вот пришлось пойму с прицепом штурмовать! 😊

Рыбак ещё тот!!! ВСЕ накупил ( Спининг, блёсен кучу, лодку, А ездить долеко нет времени). А так я бы с огромным удовольствием!!! А в Волгоград я бы скатался не только рыбку половить, но и поклониться Павшим солдатам за нас!!!Красивый наверное город!!!

А ездить долеко нет времени)

НЕЕЕЕ Мне тоже старичка жалко!!! Я его берегу, просто тупо грязь не месю, а езжу под Вороново, Тарбеевское озеро, да мало куда!!! Но на зимнюю не поеду!!! Хватит, меня на летнюю друг подсадил ( жена оболдела, когда увидела сколько я купил, хорошо цен не знает). Зимнюю мой бюджет не потянет. ( хотя многие огитируют).

Тарбеевское озеро, да мало куда!!!

Рыбак ещё тот!!!

волга 😊

Мой внедорожник!

Хороший танчик!!! Я сначало хотел токой покупать, но выбрал 2-го из за 7-ми мест. У меня семья большая.2 лишних седения выручают!!! А подножки снял, из за того что они крепяться к кузову и потом крепёж ломает кузов. Буду делать крепёж на раму.

А подножки снял, из за того что они крепяться к кузову и потом крепёж ломает кузов. Буду делать крепёж на раму.

Я попробовал, с одной стороны, но получаеться полная туфта. Посмотрел как ребята в Поджере клубе делают, мне понравилось, там всё более грамотно получаеться.

medved 73
вот по моему Спиннингист34 начал пиписькой махать!!

wano69
4LLс - включен полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и нижний ряд в трансмиссии. Используется в крайне тяжелых дорожных условиях. Например, при подъеме и спуске с крутых склонов, в непролазной грязи и т. д.

medved 73
ну если ты рыбак то к спинингисту в Волгоград прокатись!

вот блин а у меня такие не ловятся на удочку!!! 😛


уха пока ещё живая 😊

АААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не трави душу!!!!!!!!!!!!!!!!!
Красотища!!!!!!!!!!!!!

ну а это мой

Хорош!!! Диски интересные!!!

прокомп , реально легкие

новье было таким

а чёго так ниву напоминает!! 😊

koti4
ну а это мой

koti4
ну а это мой

НУ на Прадика грешить не надо ( классный автомобиль)!!! Всё зависит от водителя и удачной резины!!! А вообще упровлять полноприводным автомобилем не так просто как кажеться, есть много нюансов, которые не учитывают водители катавшиеся раньше на пузотёрках.

вот блин, ето прадо коротыш? который на хороших бриджстоунах на сотне юзом несет на сотне в сильный дождь ?

medved 73
а вот это интересно!от того что он коротыш???

тут такая предыстория - в етой теме было заявлено что резина бриджстоун гуано:

medved 73
скорее зависит от прокладки!!!

и как бы пятидверный пыжик наверное все таки получше коротыша дорогу держать должен

medved 73
тут я думаю что проходимцев не для гонок строили!!!

тут у человека на 100 км

имхо бридж сравнивался с купером отсюда и выводы, в юз ее частенько срывало при торможении,пару раз аквпланирование ловил, мне не понравилась....нет прогнозируемой реакции на действия

в юз ее частенько срывало при торможении

medved 73
00-110 причём ездию на штатной резине про которую плохой отзыв слышал проблем не испытываю даже зимой!!

koti4
имхо бридж сравнивался с купером отсюда и выводы, в юз ее частенько срывало при торможении,пару раз аквпланирование ловил, мне не понравилась....нет прогнозируемой реакции на действия

Моя игрушка

medved 73
таки в юза можно любую резину пустить!!
а АБС у вас работает? очень легко определяется качество резины по АБС!!!

Легковая машина 4Х4 не может быть внедорожником . Не верите мне ? Тогда обратитесь на Мицубиси и получите ответ , что фирма Мицубиси внедорожников не делала и не делает , а делает ТОЛЬКО вседорожники , а это огромная разница .

Maksim V
Легковая машина 4Х4 не может быть внедорожником . Не верите мне ? Тогда обратитесь на Мицубиси и получите ответ , что фирма Мицубиси внедорожников не делала и не делает , а делает ТОЛЬКО вседорожники , а это огромная разница .

вы хотите всю линейк мицу приравнять к кроссоверам-паркетникам?

Короче - ВСЕ машины 4Х4 это - ВСЕДОРОЖНИКИ , а ВНЕДОРОЖНИК - это УРАЛ -375 , КРАЗ-255 и Кировец - К- 701.

Maksim V
Легковая машина 4Х4 не может быть внедорожником . Не верите мне ? Тогда обратитесь на Мицубиси и получите ответ , что фирма Мицубиси внедорожников не делала и не делает , а делает ТОЛЬКО вседорожники , а это огромная разница .

Maksim V
Внедорожник - автомобиль который предназначен ( заводом- изготовителем) для эксплуатации ВНЕ ДОРОГ и о этом есть запись в инструкции по эксплуатации . Вы будете удивлены , но ЗИЛ-131 - ВСЕДОРОЖНИК - так как заводом- изготовителем указано , что он предназначен для эксплуатации по ДОРОГАМ всех категорий .
А вот УРАЛ-375 это ВНЕДОРОЖНИК , о чём есть соответствующая запись в "талмуде". Думаете это ерунда ? Да ни чего подобного !!! Это ОХЕРЕННО важно .

Maksim V
Владелец сломал машину на бездорожье и получил отказ в гарантийном ремонте - он обратился на фирму и был получен ответ - Мицубиси Л-200 НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН к эксплуатации ВНЕ ДОРОГ с твёрдым покрытием , съезд на ГРУНТОВКУ ЗАПРЕЩЁН и вообще - это ОБЫЧНАЯ ЛЕГКОВАЯ машина. А из рекламы быстренько исчезли упоминания о ВНЕДОРОЖНЫХ качествах

Maksim V
Легковая машина 4Х4 не может быть внедорожником . Не верите мне ? Тогда обратитесь на Мицубиси и получите ответ , что фирма Мицубиси внедорожников не делала и не делает , а делает ТОЛЬКО вседорожники , а это огромная разница .

у Toyota владельцев возникают проблемы с дилерами, которые отказываются выполнять гарантийные обязательства.
FJ крейсера и Tacomas можете испытать кольцо рейкой неудачи, которые обычно Toyota не будет покрывать по гарантии, пока арбитр не заставит их сделать это.
Toyota утверждает, что она не должна делать гарантийный ремонт, потому что транспортные средства были использованы для бездорожья, несмотря на то, что многие из этих автомобилей имеют "TRD Off-Road" наклейки на них.

Мой друг, Toyota FJ Cruiser владельца, имел опыт растрескивания переднего клипа, потому что он использует свой FJ на бездорожье.
Ему было сказано, не будет никакой гарантии по этой поломке, из-за внедорожного использования.
Арбитр показал, что растрескивание должны быть устранены по гарантии, но Тойота заставила мой друг подписать соглашение, прежде чем они будут выполнять необходимые ремонтные работы. В соглашении заявили, что они никогда не будут решать по гарантии эту проблему еще раз. И его FJ в передней клип дал трещину снова.

Read more: http://www.4wdandsportutility.com/editorials/1201_4wd_january_2012_4word_editorial/index.html#ixzz1ik7WVWeD

wano69
Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение "4Н" стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.

зачем тупо копипастить глупую рекламную шнягу? Последний суперселект в режиме фуллтайм 4вд расходует топлива при полном приводе больше на около 1 литр, по сравнению с задним...Всего лишь размыкается одна ось

wano69
Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение "4Н" стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.

зачем тупо копипастить глупую рекламную шнягу? Последний суперселект в режиме фуллтайм 4вд расходует топлива при полном приводе больше на около 1 литр, по сравнению с задним...Всего лишь размыкается одна ось

aab
колупаться в понятиях все- и вне - бессмысленно

для владельца гарантийного авто - тем более!

В инструкции к хантеру написано - для движения по всем типам дорог и направлениям.

1bolt3
В инструкции к хантеру написано - для движения по всем типам дорог и направлениям

Из пейсни слов не выкинешь. Да и гарантия 1 год или 30 тык.

Yep
для дилера это "колупание" напротив, исполнено глубочайшего смысла, в денежном выражении.
а для владельца гарантийного авто - тем более!

Gnom S
нах такая машина, на которой буксовать нельзя?

Gnom S
Оф. в гарантийном ремонте отказал.

Gnom S
Коробка, мозги, гидротрансформатор, работа - 450 тыс.

Yep
я надеюсь приятель подал в суд

Dr.Shooter
чот загнули они круто, небось не у ОД в 4 раза все дешевле

Gnom S
Он сделал независимую экспертизу и собрал все доки.

Gnom S
коробка (новая) стоит 250 тыс.

Dr.Shooter
ачо, контрактную не судьба за четверть цены?

Maksim V
Помнится - два года назад- было обалденное бодание владельца МИЦУ Л-200 с фирмой Мицубиси по этому поводу. Владелец сломал машину на бездорожье и получил отказ в гарантийном ремонте - он обратился на фирму и был получен ответ - Мицубиси Л-200 НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН к эксплуатации ВНЕ ДОРОГ с твёрдым покрытием , съезд на ГРУНТОВКУ ЗАПРЕЩЁН и вообще - это ОБЫЧНАЯ ЛЕГКОВАЯ машина. А из рекламы быстренько исчезли упоминания о ВНЕДОРОЖНЫХ качествах .

Там был или Л200 с Супер Селектом, или новый Паджеро Спорт об. 2008 года, лень гуглить. В общем владелец оставил провалившийся передком под лёд авто с работающим двигателем. Типа, ну до воздухозаборника же вода не достаёт, и отличненько. Работал мотор долго, и якобы насосало в мотор воды через муфту подключения переднего моста ("лягушку"), ибо вроде как больше не откуда.
С 2010 на Паджеро Спорте этой муфты нет, и теперь даже при включении заднего привода передний кардан всё равно крутится. Посчитали, что слишком легко её можно повредить.

А судился владелец не с Мицубиси, а с фирмой Рольф-импорт. Мицубиси ничего такого (про запрет съезда на грунтовки) не утверждало. Суд принял сторону крупной фирмы. Что тут удивительного? Чьи ресурсы и влияние больше? Владельца(ев) Рольфа или рядового гражданина? Тут вопрос к судебной системе и правоприменению в отдельно взятой стране.

А владелец тоже молодец, даже на морозе (якобы у него пассажиры мёрзли, пока он ходил за трактором), если машина провалилась, надо было или движок глушить (а пассажиров взять с собой), или уж брать всю ответственность за возможные поломки на себя.

В конце концов, стиль вождения у каждого свой. Кто-то водит относительно осторожно, а кто-то выжимает из техники всё возможное, и любит ставить эксперименты в надежде победить бездушную машину.

Любая деталь имеет запас прочности, который наши драйверы с успехом заборят.

на пикапклабе эта тяжба в онлайне есть...Владелец на мой взгляд не прав, хотя рольфовцы тоже с рылом в пуху, но суд имхо правильное решение вынес

Heretic Sanchez
А владелец тоже молодец, даже на морозе (якобы у него пассажиры мёрзли, пока он ходил за трактором), если машина провалилась, надо было или движок глушить (а пассажиров взять с собой), или уж брать всю ответственность за возможные поломки на себя.

Yep
подождите - а порсто ездить на таком авто по воде соответствующей глубины, по-Вашему тоже нельзя?

По моему - на Л200/Спорте вполне можно в соответствии с Мануалом преодолевать броды.
Если Спорт 2008 года - то не надо преодолевать броды с повреждённой пресловутой муфтой.
По моему "преодолевать броды" - это не означает "заехать в воду передком (варианты: заехать на авто полностью по пороги/дворники/релинги) и оставить машину с включённым двигателем на несколько часов".

Ну вот пример: люди иногда зимой остаются на сломанных машинах на морозе вне населённых пунктов. Жгут машины по частям. Жуткие вещи бывают в жизни.
Но если такой человек потом придёт к оф. дилеру, и скажет "я сжёг машину, чтоб спастись от смерти, дайте мне по гарантии новую", это уже будет просто фарсом. Извините за возможно излишнее утрирование.

Heretic Sanchez
По моему "преодолевать броды" - это не означает "заехать в воду передком (варианты: заехать на авто полностью по пороги/дворники/релинги) и оставить машину с включённым двигателем на несколько часов".

при преодолении брода не имеется в виду что машина как океанская подлодка может месяцами находиццо под водой)))преодолел, высушил и поехал дальше

Yep
Почему?
Если не превышал установленную руководством глубину но застрял, пошел за трактором, а пассажиров(женщин с детьми) не мог высаживать в ледяную воду или на мороз, как в данном случае - не вижу причин глушить двигатель.
Всё что написано в руководстве не нарушено, поскольку там не сказано что автомобиль не должен работать в воде(никто никогда не ограничивает длину бродов - например длина брода три километра, но допустимой глубины - весенний разлив, и ехать надо медленно два часа, прощупывая глубину. чтобы не провалиться в яму и черпнуть воды) - с какой стати человек должен думать о какой-то лягушке(я например понятия не имею что это такое) и лишаться при этом гарантийного ремонта?

В Мануале в главке "Преодоление водных преград" на стр. 4-49 среди прочего сказано: "...водитель самостоятельно принимает решение о возможности движения по затопленной дороге или преодолении брода.".

Мануал предупреждает о том, что авто не герметично, о возможностях поломки двигателя или электрооборудования из-за попадания воды. Так же Мануал указывает, что водитель должен проверить глубину брода перед началом движения, что надо переключится на пониженную передачу, что нельзя переключать передачи во время движения по воде, и нельзя превышать скорость в 5 км/ч, чтобы не создавать волны и брызг.

Если по моему, так всё логично.

Или если кто-то будет часами разъезжать по затопленной дороге, и вдруг провалится в яму, а мотор хватит гидроудар, так что, такому владельцу ещё и гарантийный ремонт двигателя делать?

Извините, но по моему это уже какой-то перебор.

А следить за состоянием машины (в том числе за муфтой, т.н. "лягушкой") обязан сам владелец. Хотя бы в простом: проверять уровень технических жидкостей, давление в шинах, смотреть какие пиктограммы горят.

Разве это не повсеместное требование всех автопроизводителей? И если по моему - это логично.

Или можно ездить с горящей лампой о падении давления масла? А потом с возмущением говорить дилеру: "да что я обязан там в Мануале читать?!"

😀

Heretic Sanchez
Или если кто-то будет часами разъезжать по затопленной дороге, и вдруг провалится в яму, а мотор хватит гидроудар

Heretic Sanchez
Или можно ездить с горящей лампой о падении давления масла?

Вы снова передёргиваете, у меня написано: Всё что написано в руководстве не нарушено!!

А следить за состоянием машины (в том числе за муфтой, т.н. "лягушкой") обязан сам владелец

вот это НОВОСТЬ!
а ДЛЯ ЧЕГО тогда я прохожу ТО каждые 15тык?
разве НЕ ДЛЯ ТОГО мне ЗАПРЕЩАЮТ САМОСТОЯТЕЛЬНО даже менять масло, чтобы потом ОТВЕЧАТЬ ЗА ГАРАНТИЮ??!

Yep
Вы передёргиваете - речь идёт не о гидроударе

Если я правильно помню, там в моторном масле была обнаружена вода. Что тоже не сладко, и вода там появилась потому, что владелец сам оставил неподвижную машину помещённой передком в воду и с работающим двигателем на очень длительное время (несколько часов).

Там не было собственно ПРЕОДОЛЕНИЯ БРОДА (как и ДВИЖЕНИЯ по затопленной дороге). Там было испытание бездушной техники - сломается, аль нет?

Heretic Sanchez
вода там появилась потому, что владелец сам оставил неподвижную машину помещённой передком в воду и с работающим двигателем на очень длительное время (несколько часов).

Heretic Sanchez
Там было испытание бездушной техники

Yep

Вы снова передёргиваете, у меня написано: [b]Всё что написано в руководстве не нарушено

!!

А следить за состоянием машины (в том числе за муфтой, т.н. "лягушкой") обязан сам владелец
вот это НОВОСТЬ!
а ДЛЯ ЧЕГО тогда я прохожу ТО каждые 15тык?
разве НЕ ДЛЯ ТОГО мне ЗАПРЕЩАЮТ САМОСТОЯТЕЛЬНО даже менять масло, чтобы потом ОТВЕЧАТЬ ЗА ГАРАНТИЮ??!

[/B]

В данном конкретном случае водитель явно нарушил предписания Мануала. И здравый смысл.

Да, а ещё вы можете проходить ТО не у оф. дилера. И вас за это не имеют права лишить гарантии. О том, можно ли делать ТО самому, вернее, как это оформить, я не знаю. Но думаю, что выход и из этой ситуации есть.

Сам езжу к оф. дилеру, на ТО всегда присутствую лично.

Но ещё в Мануале написано, что, к примеру, уровень моторного масла должен контролировать сам водитель. А не ездить от ТО до ТО не глядя на щуп. Это требование всех, даже Ауди и Мерседеса.

А самое главное - водитель может ставить над своей машиной эксперименты, но почему за это должен отвечать оф. дилер?

Конкретный пример: если кто-то захочет сделать лифт и поставить большие размером, чем положено производителем, колёса, то почему за подвеску (да и трансмиссию) этого авто должен отвечать оф. дилер?

Yep
Нет, там было спасение от обморожения вполне одушевлённых людей

На свой страх и риск.

На свой страх и риск можно для спасения людей даже уходить с дороги (например угроза столкновения со встречкой), собрать картерами все пни с обочины, срубить пару деревцов. Но чинить оф. дилер такое авто по гарантии не обязан.

Сколько глючная Ганза сегодня моих постов сожрала.

Придётся нашу беседу пока отложить - дела.

Yep
posted 12-1-2012 20:53

Heretic Sanchez

вода там появилась потому, что владелец сам оставил неподвижную машину помещённой передком в воду и с работающим двигателем на очень длительное время (несколько часов).

Ну и что?
В руководстве написано, что так нельзя делать?

Чётко и ясно в Мануале сказано - авто не герметично. Минимум картер переднего моста был в воде, а может, и картер мотора. То есть это был лишь вопрос времени, когда в агрегаты попала бы вода. Владелец на свой страх и риск оставил двигатель заведённым, а по нормальному - надо было сразу глушить. После извлечения авто, проверить агрегаты на предмет попадания воды, и если воды нет, только потом заводить. При необходимости (наличие эмульсии) сменить жидкости, и только потом заводить двигатель.

Это даже не юридическое крючкотворство (нарушены ли положения Мануала?), а вопрос здравого смысла.

Придётся нашу беседу пока отложить - дела.

Heretic Sanchez
В данном конкретном случае водитель явно нарушил предписания Мануала.

Heretic Sanchez
водитель может ставить над своей машиной эксперименты

Heretic Sanchez
На свой страх и риск можно для спасения людей даже уходить с дороги (например угроза столкновения со встречкой), собрать картерами все пни с обочины, срубить пару деревцов.

Heretic Sanchez
Чётко и ясно в Мануале сказано - авто не герметично

Heretic Sanchez
Владелец на свой страх и риск оставил двигатель заведённым

Heretic Sanchez
Да, а ещё вы можете проходить ТО не у оф. дилера. И вас за это не имеют права лишить гарантии.

Heretic Sanchez
Конкретный пример: если кто-то захочет сделать лифт и поставить большие размером, чем положено производителем, колёса, то почему за подвеску (да и трансмиссию) этого авто должен отвечать оф. дилер?

Heretic Sanchez
уровень моторного масла должен контролировать сам водитель

Heretic Sanchez
на ТО всегда присутствую лично.

Heretic Sanchez
Это даже не юридическое крючкотворство (нарушены ли положения Мануала?)

Yep
это в теории

Это на практике. По закону. Не хотите требовать своего по закону - никто не неволит.

Yep
НИ РАЗУ в мицубиши меня не пустили в зону проведения ТО, это политика компании

А вы не обязаны получать их разрешение - это ваше законное право. Не хотите им воспользоваться? Ваши право этим правом не пользоваться.

Yep
НИ РАЗУ в мицубиши меня не пустили в зону проведения ТО, это политика компании

quote:

Yep
обращение к Руководсту пользователя(а не к какому-то левому "мануалу") при разборе претензии, это обычай делового оборота выработанный именно что здравым смыслом, а не "крючкотворство".

Под термином "Мануал" я имел ввиду именно Руководство пользователя. Официальную книжку, что даётся в придачу к машине.

Yep

уровень да, ещё что там написано? может пробовать его на язык?

===

При большом желании можно и на язык, но не нужно. И в Мануале об этом не пишут. Но вот эмульсию видно не вооружённым глазом. Или лампочку низкого давления масла - вы не поверите, её тоже видно не вооружённым глазом.

А ещё рекомендуется проверить машину, если горит Чек Инджин.

Или если горит лампочка о неисправности тормозов. Или если тормозная жидкость в бачке ниже уровня.

Можно забеспокоится, если под машиной за ночь появляется лужа. Тут можно и на язык попробовать, если не брезгуете и если явно, что это не масло. Это может быть антифриз, он, как пишут, сладковат на вкус. Можно не пробовать на язык, но уровень всех жидкостей нужно проверить обязательно.

А если ещё и уровень антифриза в бачке ниже уровня - то лучше проверить машину. А не штурмовать на ней броды с частичным затоплением авто.

Это должно быть ясно даже девушке, не то что мужчине.

Yep

это просто декларация, имеющая ввиду что автовладелец может промокнуть

А разве в картерах мостов, и в коробке передач нет сапунов, через которые вода может попасть в агрегаты? Или это тоже только декларация?

Так же в Мануале не двусмысленно сказано, что двигатель и электрика могут быть повреждены от попадания воды.

Двигатель и был повреждён именно от попадания воды. Она попала в систему смазки двигателя.

Мануал предупредил - водитель проигнорировал. Результат закономерен.

Dr.Shooter
херня полная

Heretic Sanchez
в Мануале об этом не пишут

Итак, там написано:
1.Броды преодолевать МОЖНО!
Одновременно нигде НЕ СКАЗАНО прямо и недвусмысленно, что движение по воде может быть ОСНОВАНИЕМ для лишения гарантии.
2.Вода может попасть в двигатель при высоком уровне воды;
- уровень воды не определён, но зато он указан в официальном рекламном проспекте:

3.ПОСЛЕ эксплуатации в тяжелых условиях, в частности после преодоления брода, водитель НЕ ДОЛЖЕН ничего проверять ЛИЧНО в двигателе, тормозной системе, и тд... - он должен ОБРАТИТЬСЯ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР для проверки!
...что и сделал вероятнее всего, тот владелец(если предположить что он этого не сделал, тогда у дилера есть повод лишить его гарантии)
ВСЁ.
Всё остальное - это Ваши личные фантазии, уважаемый Heretic Sanchez 😊

Вообще в руководстве по эксплуатации должны быть четко перечислены все случаи снятия с гарантии. Если в мануале не указано, что нельзя оставлять машину с работающим двигателем в воде с глубиной погружения х на время х, то значит можно сутками стоять, ездить и использовать данный авто. В нашем законодательстве всё, что не запрещено, значит и разрешено. Все правовые документы должны или четко указывать алгоритм разрешенных/запрещенных действий или перечислять запрещающие действия. В данном случае, если в мануале не указана выше перечисленная ситуация, то значит она разрешена.
В качестве офа в инструкции по эксплуатации стиральной машины указано, что запрещается помещать домашних животных в рабочее отделение (по русски барабан), закрывать за ними крышку и запускать режим стирки. Подобное есть и к микроволновкам. Это за гранью разумного поведения, но судебные прецеденты были. Судиться + нормальный адвокат и суд будет за владельцем авто.

а мои вот.

Ganser
Вообще в руководстве по эксплуатации должны быть четко перечислены все случаи снятия с гарантии. Если в мануале не указано, что нельзя оставлять машину с работающим двигателем в воде с глубиной погружения х на время х, то значит можно сутками стоять, ездить и использовать данный авто. В нашем законодательстве всё, что не запрещено, значит и разрешено. Все правовые документы должны или четко указывать алгоритм разрешенных/запрещенных действий или перечислять запрещающие действия. В данном случае, если в мануале не указана выше перечисленная ситуация, то значит она разрешена.

Ganser
Вообще в руководстве по эксплуатации должны быть четко перечислены все случаи снятия с гарантии. Если в мануале не указано, что нельзя оставлять машину с работающим двигателем в воде с глубиной погружения х на время х, то значит можно сутками стоять, ездить и использовать данный авто. В нашем законодательстве всё, что не запрещено, значит и разрешено. Все правовые документы должны или четко указывать алгоритм разрешенных/запрещенных действий или перечислять запрещающие действия. В данном случае, если в мануале не указана выше перечисленная ситуация, то значит она разрешена.
В качестве офа в инструкции по эксплуатации стиральной машины указано, что запрещается помещать домашних животных в рабочее отделение (по русски барабан), закрывать за ними крышку и запускать режим стирки. Подобное есть и к микроволновкам. Это за гранью разумного поведения, но судебные прецеденты были. Судиться + нормальный адвокат и суд будет за владельцем авто.

Это в США такое возможно, оттуда родом и такие перлы в мануалах, а в России глупца, который постирает домашнее животное пошлют в сад. И будут абсолютно правы. А по нормальному его надо посадить в дурдом.

Здесь у нас ещё вот только этого идиотизма не хватало, когда старая перечница и стая алчных адвокатов засудила, ЕМНИП, Макдональдс на 3 миллиона баков, из-за того что она руку кофе обожгла. Тех, кто уже не может сам кофе попить, надо лишать дееспособности и отдавать под опеку, а не присуждать им хоть один доллар за их недуг. Пусть их кормят санитары с ложечки.

О! А если в мануале не указано, что нельзя сбрасывать автомобиль с высоты - то по вашему продавец обязан будет делать гарантийный ремонт тому недоумку, который сбросит свой авто в карьер?

😀

Yep
Итак, там написано:
1.Броды преодолевать МОЖНО!
Одновременно нигде НЕ СКАЗАНО прямо и недвусмысленно, что движение по воде может быть ОСНОВАНИЕМ для лишения гарантии.
2.Вода может попасть в двигатель при высоком уровне воды;
- уровень воды не определён, но зато он указан в официальном рекламном проспекте:
3.ПОСЛЕ эксплуатации в тяжелых условиях, в частности после преодоления брода, водитель НЕ ДОЛЖЕН ничего проверять ЛИЧНО в двигателе, тормозной системе, и тд... - он должен ОБРАТИТЬСЯ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР для проверки!
...что и сделал вероятнее всего, тот владелец(если предположить что он этого не сделал, тогда у дилера есть повод лишить его гарантии)
ВСЁ.
Всё остальное - это Ваши личные фантазии, уважаемый Heretic Sanchez 😊

О, мой мануальчик, я ещё вам из этой главки цитировал, что "...водитель самостоятельно принимает решение о возможности движения по затопленной дороге или преодолении брода.". Вон же на картиночке написано, видите?

То есть водитель сам и несёт ответственность за своё решение и последующие действия. Не находите?

Или если я решил штурмовать Байкал в самом узком месте, и потом уронил авто в промоину, то оф. дилер пусть мне его достаёт и чинит? 😀

А это? "1. Перед началом движения проверьте глубину брода и его особенности. Пересекать водные преграды следует в самом мелком месте."

И, кстати, главка не называется "Продолжительная стоянка автомобиля с погружением в воду и с работающим двигателем".

Водитель поехал, ЕМНИП, по замерзшему водному объекту (ручей, кажется), а потом авто провалился под лёд. Если это так и было, то на лицо явно не ПРЕОДОЛЕНИЕ БРОДА, не находите? Ведь если вы идёте по льду замерзшего водного объекта, то вы же не преодолеваете его в брод?

В принципе, это была попытка движения по льду, ну, почти что движение по ледовой переправе 😀 Но лёд провалился, коварный.

Где вы здесь увидели преодоление брода? Где вы здесь увидели движение автомобиля через водную преграду? Я тут вижу лишь провалившийся под лёд, и вследствие этого застрявший автомобиль. Даже если бы он двигался через водную преграду, по уже проломленному льду, а потом застрял, то всё равно: где здесь ПРЕОДОЛЕНИЕ БРОДА? Тут лишь неудачная попытка его преодолеть.

Машина застряла. Надо было перестать её мучить, заглушить мортор, и идти за трактором (лопатой, хай-джеком, мужиками из деревни, и проч).

За сим, разрешите откланяться, лично я данное решение суда поддерживаю. А действия водителя осуждаю и считаю не правильными.

Кстати, приведённый вами рекламный проспект относится к предыдущему поколению Паджеро Спорта 😊

И ещё, сегодня проехался на Спорте 400 км - понравилось, хороший танчик 😊

Heretic Sanchez
А действия водителя осуждаю и считаю не правильными.

Heretic Sanchez
О! А если в мануале не указано, что нельзя сбрасывать автомобиль с высоты - то по вашему продавец обязан будет делать гарантийный ремонт тому недоумку, который сбросит свой авто в карьер?

Yep
херня у Вас в голове

Heretic Sanchez
А разве в картерах мостов, и в коробке передач нет сапунов

Dr.Shooter
я лишь сказал что меня туда без проблем пустили

Там был или Л200 с Супер Селектом, или новый Паджеро Спорт об. 2008 года, лень гуглить. В общем владелец оставил провалившийся передком под лёд авто с работающим двигателем. Типа, ну до воздухозаборника же вода не достаёт, и отличненько. Работал мотор долго, и якобы насосало в мотор воды через муфту подключения переднего моста ("лягушку"), ибо вроде как больше не откуда.

Владелец за свои грехи пытался привлечь диллера.
Скандал дошел до производителя, и производитель вообще убрал с моста этот вакуумник.
С тех пор системы отключения приводов переднего моста на Л-200 нет.

Yep
не думаю:

Jinn07
Владелец за свои грехи пытался привлечь диллера.

Jinn07
И было все так - машина провалилась мордой в замерзший ручей, пробив лед.
Может льдиной из этого ручья, может раньше каким-то бревном или еще чем, с переднего моста был содран вакуумник механизма отключения приводов от дифференциала.

Yep
тупые бессмысленные "шутки" - это к сожалению всё, на что Вы способны.

Вы даже на это не способны 😀

"Озверина" поменьше употребляйте 😀

Yep
херня у Вас в голове

Вы зачем Dr.Shooter`а беспричинно оскорбили? Нет бы оскорбить человека по делу 😀

Придётся провести повышение вашей юридической грамотности 😀

Утверждены

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от 11 апреля 2001 г. N 290

ПРАВИЛА
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ)
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

...

IV. Порядок оказания услуг (выполнения работ)

...

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Конец цитаты 😀

Пользуйтесь на здоровье, и если вас попробуют не допустить понаблюдать за ТО или ремонтом авто - жалуйтесь по инстанциям.

тут видимо было просто желание пожаловацца и поворчать))

Ну так и надо было все вводные сразу вводить. А то поехал в брод, застрял, оставил заведенную, получил гидроудар. Хотя производитель, поняв свой технический просчет и получив прецедент, убрал эту деталь от греха подальше. Теперь думаем логически, раз производитель это сделал, значит был разбор полетов с механиками, юристами и прочими специалистами и были сделаны выводы, что перспектива положительного судебного решения в пользу автовладельца была. Поэтому нах эту деталь и всё тут...

Ganser
Теперь думаем логически, раз производитель это сделал, значит был разбор полетов с механиками, юристами и прочими специалистами и были сделаны выводы, что перспектива положительного судебного решения в пользу автовладельца была. Поэтому нах эту деталь и всё тут...

Просто решили в перспективе не заморачиваться с персонажами, которым, как известно из поговорки (один из вариантов): «Дай дураку йух стеклянный - он и йух разобьет, и руки порежет».

А потом ещё побегут жаловаться что авто не бронированный и не герметичный 😀 Их конечно всех пошлют в сад, но зачем своё время тратить?

Кстати, у автомобиля есть много таких штук, под названием сапун (БСЭ - Сапун, устройство для соединения внутренней полости картеров механизмов с атмосферой. Сапун предотвращает повышение давления во внутренней полости картера и связанное с этим выдавливание масла через неплотности соединения картера, а также не допускает подсасывания пыли во внутреннюю полость картера. Для очистки воздуха, поступающего через Сапун, устанавливают фильтр.). Например, сапуны есть в картерах ведущих мостов. И в КПП. И в двигателе.

И через сапуны в агрегаты отлично попадает вода. А потом из-за масляно-водной эмульсии агрегаты ломаются. Вода попадает через сапуны, ЕМНИП, оттого, что работающие агрегаты имеют большую температуру, чем вода, и воду засасывает из-за этой разницы температур. Может я и ошибаюсь в физике процесса, но результат закономерный - вода через сапуны попадает в картеры.

По сему и надо броды преодолевать, т.е. машина должна двигаться. Если уж авто на мертво застрял в воде, надо двигатель глушить и идти за трактором. А после извлечения авто - проинспектировать агрегаты и при необходимости сменить жижи.

Но некоторым персонажам это бесполезно объяснять. Им законы физики не указ.

Потому джиперы и выводят сапуны через трубки повыше, в салон, в моторный отсек или в шноркель. Но там другая опасность - в трубках может зимой замёрзнуть вода (конденсат), и из-за того, что сапун перестанет функционировать, через зазоры в картере попрёт масло.

Кроме законов юридических, не плохо бы ещё что нибудь учить, например законы физики. Или хотя бы общие принципы, по которым техника функционирует. 😀

через сапуны в агрегаты отлично попадает вода. А потом из-за масляно-водной эмульсии агрегаты ломаются

Jinn07
небольшое кол-во воды

Так потому и надо броды ПРОЕЗЖАТЬ, и картеры мостов после таких ванн проверять - ведь вдруг воды попадёт чрезмерно много? 😊

Так потому и надо броды ПРОЕЗЖАТЬ

сапун по идее должен уравнивать давление, если как обратый клапан, то будет подсасывать говно через сальники при остывании))

сапун по идее должен уравнивать давление

будет подсасывать говно через сальники

самый реал для бездорожья этг hummer h1
хоть он и стоит бешено
хотя 96 года за полтора ляма можно взять
h2 уже похуже, более для города, хотя по бездорожью идет неплоха
жалко что хаммер не существует больше. хотя .... лучшие уходят первыми

Jinn07
Стравливать избыточное.

nikolaj123
некоторые даже подают небольшое давление в сапуны, около 0.2 атм

а когда сальник пропускает еще и говно, это уже не сальник.

сапун притягивается и запирает дырку и вода практически беспрепятственно лезет через сальники в мост

Heretic Sanchez
Кстати, у автомобиля есть много таких штук, под названием сапун (БСЭ - Сапун, устройство для соединения внутренней полости картеров механизмов с атмосферой. Сапун предотвращает повышение давления во внутренней полости картера и связанное с этим выдавливание масла через неплотности соединения картера, а также не допускает подсасывания пыли во внутреннюю полость картера. Для очистки воздуха, поступающего через Сапун, устанавливают фильтр.). Например, сапуны есть в картерах ведущих мостов. И в КПП. И в двигателе.

Ganser
Хотя производитель, поняв свой технический просчет и получив прецедент, убрал эту деталь от греха подальше. Теперь думаем логически, раз производитель это сделал, значит был разбор полетов с механиками, юристами и прочими специалистами и были сделаны выводы, что перспектива положительного судебного решения в пользу автовладельца была. Поэтому нах эту деталь и всё тут...

На пузотерках сапуны агрегатов обычно стоят на самих агрегатах.
На всяких джипах их выводят вверх резиновыми шлангами.
Вверх выводят чуть выше, чем паспортная "глубина преодолеваемого брода".

На то, что у Элки часто отрывается вакуумник привода с переднего моста, жаловались многие любители помесить грязи.
Рассказывали, что ежели долго пихать перед собой дерьмо с примесью обломков гати в глубокой колее, то высока вероятность того, что вакуумник не сможет сдюжить очередное бревно в него упершееся, и обломится.

И виноват будет диллер! 😀

сапуны в шнорхель многие выводят

В шнорхеле разрежение. Подсос становится неизбежен, особенно на машинах с пробегом тыс. за 50.
Правильнее наддув через регулируемую газовую лягушку в районе 0.2 атм. На некоторых авто это штатная приблуда (не легковых 😊)

наддув делают на уазах или котлетах, остальным хватает под капот или в салон. тк заглохнув на глубине выше капота будешь думать не о мостах, а о спасении себя любимого.

Как показывает практика вода в мосты все равно попадает. Т.е. вывод сапунов под капот и выше полной гарантии не дает. Через сальники продавливает. Наша команда после Укока, к примеру, в мостах маслице меняла, хотя глубже капота мы не ныряли и в воде не стояли. Правда "броды" (такие канавы в верховых болотах, где погранцы на всяких грузовиках лазят с глубиной за 80 см) были длинные иной раз за 100м.

по опыту, я не набрал воды в агрегаты за 5-7 минут в ледяной воде. Сам уже сидел по пояс, масло проверил как вытащили- все ок. У меня просто выведены сапуны под капот и сухие сальники и прокладки.

aws77
маслице меняла, хотя глубже капота мы не ныряли и в воде не стояли. Правда "броды" (такие канавы в верховых болотах, где погранцы на всяких грузовиках лазят с глубиной за 80 см) были длинные иной раз за 100м.

это все равно не 2-3 часа 😉

http://guns.allzip.org/topic/53/928046.html

Вот та темка: http://guns.allzip.org/topic/181/722647.html
С Уважением.

Eugene93
самый реал для бездорожья этг hummer h1

h2 уже похуже, более для города, хотя по бездорожью идет неплоха

Явно за рулем внедорожника Вы в говнах не сидели. Первый хомяк едет только по прямой в поле, с его весом и габаритами ни в лес ни болото ему нельзя. Он был создан для езды по степи и камням. Второй хомяк едет чуть лучше, но проблемы все те же, вес и габариты. У обоих независимая передняя подвеска, при лифтовке машины (если их вообще можно лифтовать) углы работы передних полуосей становятся критичными (хотя у первого хомяка в стоке 37 колеса иду кажись).

[QUOTE]Originally posted by Broker643:
[B]

Явно за рулем внедорожника Вы в говнах не сидели. Первый хомяк едет только по прямой в поле, с его весом и габаритами ни в лес ни болото ему нельзя.

А чё у него не так с весом ? Сухой 2,5 тонны . Крузак 80ка чуть легше.
В плане проходимости H-1 уступает только вездеходам

Я ковырял как-то Н-1, впечатления остались смешанные, но скорее отрицательные.

Явно за рулем внедорожника Вы в говнах не сидели. Первый хомяк едет только по прямой в поле, с его весом и габаритами ни в лес ни болото ему нельзя.

Ролики видел, как Х1 по лесам/болотам/говнам ездит. Правда лес такой не шибко плотный, позволял по габариту проезжать. По подлеску напролом, просто как утюг. Дури видать в нём с избытком, ну и водила опытный, ходом жарит просто фантастически. В общем очень неплохо ездил, устойчивость повыше обычных джипарей за счёт развесовки и низкого ц.т. Я тоже думал, что он чиста пустыня/иракский город после авианалёта. Удивился в общем. Можно порыть на тубе.

Док

Ролики видел, как Х1 по лесам/болотам/говнам ездит. Правда лес такой не шибко плотный, позволял по габариту проезжать. По подлеску напролом, просто как утюг. Дури видать в нём с избытком, ну и водила опытный, ходом жарит просто фантастически. В общем очень неплохо ездил, устойчивость повыше обычных джипарей за счёт развесовки и низкого ц.т. Я тоже думал, что он чиста пустыня/иракский город после авианалёта. Удивился в общем. Можно порыть на тубе.

Gnom S
Х1 по болотам?))))))))

.
Да . А что ? 😊

Ну какие точно болота по роликам не видно, похоже, что проверенные болотинки, с дном. В трясине он однозначно утонул бы. Внешне выглядело так: машина уверенно едет в средне-густой жиже по лобовое стекло. Не разведённая жидкая грязь как напр. на автодромах, , а именно болотина ограниченного размера в лесу с травкой и мелкой растительностью.

Мне давно один владелец Х1-го рассказывал про абсолютно неудачный опыт езды по российскому бездору из-за веса и габарита. И я в этом был убеждён. Но поглядев кино, изменил мнение. Там наверняка откатанная трасса была и водитель классный, но потенциальные возможности машины показали.

Док
Ну какие точно болота по роликам не видно, похоже, что проверенные болотинки, с дном. В трясине он однозначно утонул бы. Внешне выглядело так: машина уверенно едет в средне-густой жиже по лобовое стекло. Не разведённая жидкая грязь как напр. на автодромах, , а именно болотина ограниченного размера в лесу с травкой и мелкой растительностью.

Мне давно один владелец Х1-го рассказывал про абсолютно неудачный опыт езды по российскому бездору из-за веса и габарита. И я в этом был убеждён. Но поглядев кино, изменил мнение. Там наверняка откатанная трасса была и водитель классный, но потенциальные возможности машины показали.

.
Тут надо бы расставить точки на "i" . Обычный Н1 это одно , армейский HMMWV , что у нас в стране зовется тоже Н1 - совсем другое .
Я на армейском поездил несколько дней . Чессно говоря по таким ебеням , куда на подготовленном Сафаре не полез бы 😊
Положа руку на сердце : Я вижу у этой машины только один недостаток . Цену 😊
А ведь были времена , когда эту машину в Эмиратах можно было купить за 3-4 тысячи зеленых ... И ввезти в Россию за вменяемые баппки . Блин , знал бы , купил бы тогда 2-3 штуки 😀
.
А броню навесную на эти машины отдавали как бонус . Из 2-3 комплектов можно было выбрать один комплект без дырок 😊

Тут надо бы расставить точки на "i" . Обычный Н1 это одно , армейский HMMWV , что у нас в стране зовется тоже Н1 - совсем другое .

Вот это я не знаю, но ролики были не российские.

Мой конёк Горбунок: 4,2 турбодизель, 4WD, задний мост LCD, лебёдка - и по полю и к театру 😊.

lesnikV
Мой конёк Горбунок: 4,2 турбодизель, 4WD, задний мост LCD, лебёдка - и по полю и к театру 😊.
[URL=http://img.allzip.org/g/181/orig/5776043.jpg][/URL]

Gnom S
Красавый кирпич.

они такие разные, но все таки они вместе...
вседорожник и внедорожник

большой: Ниссан Сафари 1996 года рождения, 4,2 турбо дизель, коробка, механическая лебедка, 2 дюйма лифт, 285-75-16 колеса = городской автомобиль с возможностью выехать на шашлык.

маленький: Кавасаки Прерия 2008 года, 360 кубов бензин, вариатор, 3,5 WD 😊 LSD спереди, 2 дюйма лифт, 2 лебедки с радиопультами, большой аккумулятор, светодиодные фары рабочего света = любимая игрушка, асафльт видит на перегоне от гаража до говен. //на момент фото на обкатке, поэтому голенький.

а также... Ямаха ТТР Рэйд 1995 года, 250 кубов. в зависимости от резины и установленных звезд может считаться дорожником или говномесом... но для последнего тяжеловат.

DiMaS
DiMaS

Мне давно один владелец Х1-го рассказывал про абсолютно неудачный опыт езды по российскому бездору из-за веса и габарита. И я в этом был убеждён.

Если в Х1 спускать колеса до минимума, то вполне гут едет по чавке,хотя всеж тяжеловат. Даже при возможности не купил бы его себе, лучше уж Рэнг(если уж брать американца)

DiMaS
Ниссан Сафари 1996

lesnikV
Все красавцы!

спасибо 😊 по городу расход летом 12-15 зимой в районе 13-18 от пробок зависит и от использования 4вд

Мой зимой в самую Ж во Владе тож 18, но у меня на автомате, хоть и маленький....

у знакомого 61-й турбо на автомате. меньше 20 в городе не ест никогда...

Мицубиси Паджеро "коротыш" - 2,8 ТД +АКПП - минимальный расход по городу 14 литров - машина полностью исправна .
Мицубиси Паджеро 5-дверный - 3,5 бензин + АКПП - зимой по городу - в зависимости от морозов - 25-30 литров 95-го бензина.

Ездите видимо быстро и разгоны резкие. У меня деф в обвесе на больших лаптях при плавной езде в городе 11-13 кушает, а вот если притапливать очень сильно, то где-то 16

А зачем 95-й???? Он даже лучше ездит на 92-ом!!! Я в свой 92 лью.

Digging Def
У меня деф

wano69
А зачем 95-й

lesnikV

Вот мой:

А это сын, любитель полазить на нем по говнам.

Heretic Sanchez

Утверждены

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от 11 апреля 2001 г. N 290
ПРАВИЛА
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ)
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

...

IV. Порядок оказания услуг (выполнения работ)

...

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Конец цитаты 😀

Пользуйтесь на здоровье, и если вас попробуют не допустить понаблюдать за ТО или ремонтом авто - жалуйтесь по инстанциям.

Р,С Можно наблюдать но не видеть .
😀

Неимоверно глубокомысленно 😀

Его внедорожник.
http://www.youtube.com/watch?v...player_embedded

Его внедорожник.

А я вот себе шноркель устоновил и колёсики Гудрич А/Т 32, диски 8.5х15 с вылетом минус 28





Надо теперь брызговики поставить, а то заплюю камнями взаде идущих.

Вот мой, недавно "чуток" доработал переднюю подвеску

А я вот себе шноркель устоновил и колёсики Гудрич А/Т 32,

Мне тоже Все говорили, не трать деньги зря, бери сразу хотя бы 33-е, но я пока не готов её готовить к серьёзному бою. Жалко. А как тебе ездиться с демпфером?? Отличие в положительную сторону???

6g74?

Да.