Итак, приобретена резинка акила (не корсар) командор 430 +
ямаха эндуро е40xws
Дистанцией + колесами прикупился в Альбатросе.
Из приборов - пока только тахометр. Думаю бензодатчик и вольтметр тоже лишним не будет 😊
Документы:
Тут сложности - сибирская регистрация + проживание в Мск (без документов).
Курсы заканчивал в Центре морского права. Сдавал - в Московском Гимс на Чаплыгина. Проблем не было. Исключение - когда штамп МПС получал - заставили МП пересдать. Хорошо, что за пару месяцев еще не все из головы выветрилось 😊
Вопросов пока собственно 2:
Поскольку лодка с мотором в 9-ку не влазит - нужен прицеп. Какой лучше все-таки грузовой или трейлером? Что-то в инете про резинке на трейлере как-то не очень положительно отзываются.
2. Дистанцию вроде как по-хорошему ставить в первой трети от транца лодки ставить нужно. Но не близко ли? (Использование 2-3 человека + шмурдяк).
Про прицеп - я считаю, что грузовой. Я противник перевозки ПВХ лодки надутой на лодочном прицепе - теряется смысл мобильности ПВХ. Во-вторых -потертости при транспортировке. Опять же узкая специализация довольно-таки громоздкого лодочного прицепа.
У меня Фрегат-350 и курганский прицеп "Крепыш". Лодку свернутую, весла, банки храню в прицепе под резинками. Прицеп ставлю к стене на попа.
В окошке худенькая светлая женщина (О возможности регистрации говорил в прошлый четверг с полной. Она же и заявление с платежкой дала). Забрала документы, заполнила до половины судовой журнал (или как там еще их реестр называется), Дошла до места прописки - и затупила (В предыдущий раз вроде как вопрос не возникло - сказали, что по месту хранения резинки можно зарегить). Поскольку пол-реестра уже заполнено - отправила на подпись к начальнику (Сказала, что если САМ разрешит - вопросов нет). К начальнику дежурный не допустил, сказал, что сильно занят и т.д. Прошел обратно к окошку, задали вопрос - а регистрацию то делать собираешься? Ответил (честно-честно), что собираюсь в ближайшем будущем. аА что получен ответ - с регистрацией во вторник/четверг, а 16/5 - за билетом. Так что посмотрим, что 16 будет (до этого времени зарегистрироваться однозначно не получится даже официально по знакомству). Так что ждем 16 число.
Про регистрацию сказать не чего не могу. Вот по поводу ТО у нас на Неро отказываются ставить. Говорят езжай к себе в Москву там и поставят а у нас нет стоянки по этому ставим только своим кто у нас зарегистрирован ((((
до этого времени зарегистрироваться однозначно не получится даже официально по знакомству).Каменный век .Регистрация, без знакомств, делается за 10 минут.
какой комплект дистанции купили.... ? вернее колонку(консоль) или две трубы(грубо говоря)между бортами с креплением, к оным, на бортах и рулевое колесо по середине ....
Со штампом в паспорте?-Штамп не нужен , почтовое уведомление и гуляй. Каждый год людям делаю ,ни разу не было проблем.
У господина Батурина все как-то сложно - нужен договор безвозмездного найма + личное присутствие собственников в паспортном столе.
to CMH:
Консоль. Вот такая:
- но самый оптимальный вариант что-бы она могла сдвигаться вперед к носу или назад ближе к транцу.....
- в этом случае есть маневр при загрузки лодки и барахлом и пассажирами и при ловле рыбы и т.п.....
- смотрел, смотрел но! так и не въехал, как она крепится(консоль)... 😞 если правой стороной крепиться в люверсы для леера, а левой как-бы к полу, но так очень хлипкая конструкция получается!!!..... так как в каких то моментах, при хождении в волну, держаться за руль приходиться с огромным усилием, как за ручку, чтобы не вылетит самому за борт.... 😊
Консоль именно так и крепится. Нога - к пайолу приворачивается, правая часть закрепляется за люверсы + вроде как зажим есть к отбортовке.
Если установить угол наклона ноги по отношению к дну лодки 40-60 градусов - имхо устойчиво должно быть))
Закреплю перед первой банкой.
На 4,3 при загрузке в 3 человека максимум маневр при загрузке вроде как не особо нужен. Хотя - посмотрим при эксплуатации (хочется, чтобы пара спальных мест нормальных получилось).
Батурина все как-то сложно - нужен договор безвозмездного найма + личное присутствие собственников в паспортном столе.А что Закон " властелину колец " не писан ?
Вы хотите поговорить об этомА Вы посмотрите, где он и где я .
Ждем-с станционарный бак.
С седушками проблема - если прикрутить пару рядом, проход между ними ликвидируется как класс (в связи с конструктивной особенностью расположения стоек). Буду колхозить на стандартные банки.
Уступом можно, но тогда со свободным местом как-то не айс (ИМХО 7 человек - это производители себе польстили / или в стоячку только), да и спальные места в таком случае тоже отсутствуют.
С судовым билетом отложено до четверга.
ЗЫ: А одного человека с временной мск регистрацией - завернули. Я, правда особо не вслушивался что-почем - арбайтен в офис побежал.
Пока выбираю между оракалом 641 и лаковым маркером.
Прочие оракалы (451), масляные краски, антигравы и пр. уже не рассматриваю 😊
как кто наносил?вырезать из ткани ПВХ и клеить на борт.... (фото есть в верху 😊)
Так ведь по закону подлости все нужные магазины или товар принимали, или тех. перерыв зачем-то устроили 😊
Обиделся и купил транспортный тент.
И прицепы никто за мастеркард не продает. Онли наличман 😞
Поскольку гпс все равно нужен, а имеющийся машинный (гармин квест) меня устраивал только в ней - ни на приролу, ни в лодку по причине отсутствия сменных батареек / маловатости экрана его не возьмешь, решил приобрести картплоттер. Заодно и узнаем насколько полезная игрушка на ВВП. Особо интересно как космоснимки в лоцию колхозятся)
Хвастаемся: garmin gpsmap 525s.
ЗЫ: Киловаттный датчик эхолота внушает уважение - имхо с ним даже удочки доставать не надо - знай подсачком махай 😊
Что-то те которые нравились или красно-белые или бело-зеленые попадались.
Гладиус/Шур что-то по бюджету не вытягиваю)
А телескопического багра не нашел. Как-то пусто в Экстриме, говорят - все только сезон начинают, раскупают очень быстро 😊.
ты на воду то выходил на лодке?
написал бы отчет, что да как, с фотками. интересно.
и почему в таком размере и если уж прицеп и дистанция не взял жесткий корпус?
п.с. в профиле в городах написано Зелек - это что за город если не секрет?
До воды еще не добрался (планировал к открытию сезона - кризис подкосил 😊), но отчет с фотками будет обязательно, тему закрывать не намерен.
Длина выбиралась из соображений мореходности, устойчивости и наличия достаточного свободного места для ночевки в лодке двоих человек. Ну и чтобы шмурдяк кокпит не заваливал.
По жесткому корпусу - изначально планировался мобильный комплект с сборкой-разборкой, в процессе закупок концепция начала меняться в сторону старперского комфорта 😊
К жесткому корпусу уже склоняюсь, но пару сезонов думаю на пвх отхожу. Как пойму к чему стремится - тогда и буду лодку апгрейдить.
j-rа я думаю вдруг Зеленокумск 😊
город Зеленоград.
просто походив на ПВХ 390 с 30кой, и сравнив его с жестким корпусом планирую на следующий год комплект заменить, если конечно все с финансами будет нормально. Хотя если у тебя с дистанцией и пр. будет удобней длиные переходы совершать. на своем я устаю километров через 20 уже.
Планета Железяка: МЗСА 81771D, рессорная подвеска.
И номера из 951 оракала в Гельветике сделал. Проверим, как самолетная пленка на ПВХ держаться будет.
Получена местная регистрация на 2 года и по ней временно зарегистрирован (сорри за тавтологию) tlc 80 std, 1hz.
В ГАИ реально видно, как упал рынок в кризис. И, хотя регистрация все равно заняла 3 часа от момента захода в здание, основное время сидел-курил-ждал. В очереди стоял не более 15 минут. К 11-00 субботы очереди вообще рассосались, только народ, ожидавший номера, в коридоре тусил.
ЗЫ: У Гаишников новый прикол - при заезде на территорию сверки с тонировкой - сразу права отнимают и 100 рублей выписывают. Хотя прибора нет.
Закупился багром, спасжилетами (взял камуфляж + 1 оранжевый - для ТО) и универсальным манометром (все в Экстриме).
Остался фонарик и носовой тент - на этой неделе думаю закрыть вопрос и в эти выхи открыть все-таки навигацию.
Опробовал фонарик - зачОт.
ТО прошел в Захарково - багор, фонарь и аптечку даже смотреть не стали 😊 Через 5 мин после заезда был со штампом и талоном.
Завтра на воду.
Еле нашел место для спуска на Истринском. Все застроено, к воде не прорваться. Поразило количество селитерной рыбы (глистаперов) в северной части. На Обском вдхр в бытность моей молодости их было намного меньше, хоть размером и побольше 😊. Видел колонию цапель.
Теперь по делу.
При поддувании лодки умудрился сломать клапан. Теперь внутри баллона валяется 😞 Пришлось мотаться в Экстрим, закупать ЗИП.
Оракал 951 - нормальная адгезbя. Единственный минус - не нужно долго хранить на монтажной пленке - потом отрывается очень плохо (поскольку пленка тонкая - тянется с монтажки без дальнейшего выравнивания в стандартную форму). Клеить при нормальной температуре - тяжко (пристает сразу же, отклеивая вытягиваешь пленку). Лучше с раннего утречка начинать. Разницы между насухую клеить или на мыльный раствора не заметил.
Лодку в одного сталкивать малореально (даже вдвоем тяжеловато) - только если прицеп заталкивать в воду по направляющие. Но остается вопрос с изоляцией электрики.
Колеса альбатросовские зело надежны. Не знаю, как народ их согнуть умудряется, имхо малореально это. Хотя защелки в нижнем положении, конечно, аццки придуманы.
Носовой тент - вещь реально необходимая.
Нужно найти рундучки под банки - что-то количество шмурдяка (это без палаток, удочек и прочего скарба- чисто покатать) зашкаливает. Весь носовой отсек забил).
Для четверых лодка - максимум. Если плюшки/вейки везти с собой - то на троих. Вдвоем самое комфортное 😊.
С гармином разбираться и разбираться. Плохо то, что пока нельзя подключить к компу (разъем уж очень своеобразный), попытаюсь на флэшку без него карты записать. Пока "чиста по трэку" гоняли.
Умудрился разобрать телескопический багор на две части без возможности дальнейшей состыковки единое целое.
Остался открытым вопрос об удалении песка из лодки.
Желателен также манометр, на глаз пока накачать не удалось. При недостаточной накачке лодка на волне гуляет. Стоковой лягушкой баллон качается примерно столько же, сколько ножным насосом колесо жигулевское. МИб даже чуть быстрее.
Движок работает замечательно, расход литров 7 в час (родной бак за 3,3 моточаса скатал).
Но - нужен другой винт. Сейчас лодка идет 25 км/ч при 5k оборотах. Винт 11-6/6Х12G (нет такого в списках -скорее всего это 11-5/8Х12П). При полном газу обороты улетают за 7К и упираются в ограничитель тахометра. Буду сейчас читать теорию и прицениваться к более скоростному винту. Пока дочитал до 10-1/4Х16SS.
На 7К скорость 36 км/ч. На глист выходит секунды за полторы.
Кстати, в Царе меня убеждали ставить грузовой винт с 9 шагом 😊.
Затарился манометром (китайщина для командоровских клапанов) - что-то без него тяжко на ощупь без примеров давление определить.
Браво бст в планах 😊.
Так же нашел простеньке рундучки под банки. Поскольку приколхожены седушки - всякому гламуру ниссановскому с мягкой нашлепкой наверху было отказано.
Из нового: клапан так и подтравливает. Имхо имеет смысл свозить до Экстрима и вывернуть его целиком (Менял только внутреннюю часть). Сколько ключом не шуруй - не закручивается до конца (можно и руками крутить). При этом внутренняя часть торчит мм на 3 наружу (по сравнению с остальными).
Нужен другой насос - стоковой лягушкой сильнее 2,4 накачать не удается.
Борта 2,4 максимум, а киль вообще 2,3. Думаю, поэтому на волнах лодка гуляет в вертикали.
Думаю из-за этого разбил усиление банок (два профиля снизу вдоль бортов, прикручиваются саморезами) - саморез просто сделал дырки большего диаметра, чем нужно. Подумываю о болтиках под шестигранник.
После скачек на волне нужно подтягивать крепление консоли и затяжку мотора. Думаю отказаться от струбцин и затянуть его винтами на сквозняк.
В волну 0,5 м - ощутимо трясет (думал у меня позвоночник в трусы вывалится 😊 ). Выше 20 км/ч мчать пока страшно)).
В данной комплектации можно нормально таскать вейк. Фал крепил за 3 точки бортовых лееров. Правда, в ветер нужно своеобразно выбирать направление старта.
В волну есть проблемы с глиссером. На крутых поворотах пару раз прохваты ловил.
Если залить полный бак (50 л. станционар) и на заднюю банку посадить двух мужиков под 100 кг каждый - кобра и невыход при встречной волне гарантированы. На пути обратно с полностью заваленной шмурдяком лодкой скорость выше 11 км/ч при 4,5 к оборотах в водоизмещающем не получилось. Дифферент такой, что задние ручки в воде. Ни повороты, ни подъем с кормовой волны не помогли.
В вечерний шторм пролюбил распорку от носового тента и гпс-ную антенну.
распорку нашел утром (к берегу прибило), антенка - дань Нептуну 😊 . Ветром разломало пластмассовый концевик боковых распорок тента к люверсу - думаю нужно точить с алюминия и менять на всех тентах вкруг.
В качестве подкладки под прицепный такелаж/крылья очень хорошо подходит туристическая пенка. И вид гламурней нежели пластиковые бутылки подкладывать))
ЗЫ: Надо бы фотки сделать)).
Браво!
Пытаясь решить проблему подкачки сдувающегося борта во время зимней стоянки пришел к неприятному выводу, что эти «censored» нехорошие люди-производители не вкрутили ответку на клапаны правого борта и носа. То есть клапан просто вкручен в отверстие в ПВХ. И, как ни странно, носовой держал давление три месяца точно.
Пытаюсь решить вопрос по гарантии.
Умер аккум на машине в холода. Решил не заморачиваться, снять с лодки новый, а весной на гелевый в лодку разориться.
Обнаружил его вмерзшим в пластиковый кофр (в шторм вода наплескала, так я бы туда в жизни не заглянул).
Оттаял у батареи, машина с полпинка в -20 завелась.
Так что теперь буду думать, что лучше: или кофр загерметизировать, или дырдочек в полу/стенках у него просверлить.
После зимы нормально выжил по давлению только левый баллон. носовой и киль пришлось подкачивать.
Просверлил дырки в кофре на аккум. Как оказалось, забыл как он стоял. на клеммах + / - не оказалось(( Пойду мануал на мотор искать.
Переделал разбитое крепление скамейки.
Прикрутил новый винт.
По клапану - акиловский сервис-центр почему-то закрылся(. Из разговоров с директором маркора (у них лодку покупал) вроде как должны оплатить ремонт в сторонней фирме. Думаю, поеду на выхах в Велход.
Поставил сумки под седушки.
Прикрутил аккумулятор (красный провод - + 😊 )
Собрал сумку на ТО. На Обкатушках буду во всеоружии)
Пощел искать фрезеровщика, буду концевики тента менять на металлические.
17 винт едет быстрее 12 - 43 км/ч по гпс. Но все равно за 7к. перекручивает. Пойду 22 искать)
Хотя и 40 уже страшновато по волнам прыгать. пару раз подлетал коленями выше рамки лобового тента. Хоть точечные ремни колхозь)
На глист выходит примерно на 4к оборотах, горб явно чувствуется.
Разбил на волнах очередное сиденье скамейки. Буду делать сквозное на всех четырех точках.
Разучился собирать носовой тент). Если короткая носовая направляюшая была - потерял крепление для нее (хотя конструктивно вроде бы никак), если длинная - не понятен смысл крепления. и ее самой нет (дозакажу к концевикам еще и металлическую ответку).
На обкатушках был весьма приличный ветер в берег - с носовым тентом сам выгрести на глубину не смог. Спинка кресла мешает махать веслами с полной амплитудой. Нужно что-то думать с этим.
В очередной раз разломал отпорный крюк - сначала на пополам, потом еще раз (всего три фрагмента). Надо думать над более прочной, но водоплавающей моделью.
Задумался об рымах для ватрушки. Сделал фотки (не на воде), завтра постараюсь выложить.
Понял, что сзади нужно еще одну седушку ставить.
Научился заводить холодный движок - я как оказывается без подсоса постоянно его включал. В мануале этот момент весьма невнятно описан.
Короче при подъеме рычага газа на две трети + нажатие на ключ в положении on - заводится максимум со второго раза. А раньше минут по 10 заводился 😊
Прочитал про тахометр и импульсы. На моем сзади переключатель без четких положений. Пока ковырялся с установкой - получал различные обороты ХХ - от 900 до 7к 😊 Сейчас 1'100. Короче нужно откалибровать. А то есть предчувствие, что все танцы с бубном вокруг винтов имеют некорректный базис)).
Посмотрел на мотор- имха высоко висит. Отметка между двумя приливами на уровне кормового шпигата (нужно пересмотреть на вертикально опущенном моторе). Не смотря на максимально сдвинутый носовой упор прицепа, мотор вертикально не висит - сапог упирается в поперечную балку .
Поэтому купил крепеж нога движка - прицеп. Со стороны прицепа нужно крепить чем-нибудь. Чуть не потерял его на кочках.
Отрегулировать угол наклона тоже пока не удалось. На 4 дырке - самый быстрый выход на глист, а второй - самая высокая ходовая скорость. На 3 - ни то ни сё, часто кавитацию ловишь.
ЗЫ:В Новосельцево какие-то офигевшие прокатчики, слиповаться проблемнее стало. Причем по их словам, скоро вообще тяжело будет, поскольку береговая линия, начиная с зачетного место у бетонной плиты и метров двадцать влево уйдет им в аренду.
Начал переделывать носовое крепление на прицепе - пока древяшку наждачкой тру.
Вот нашел фотки в чужих альбомах)):
Новосельцево:
Истринское:
Погода так себе была - за 3 дня на 5 человек окушок и щуренок.
Давление скакало раз о шесть на дню. Местные даже и не выезжали.
Понял, что в лодке спинить можно максимум вдвоем. Третий человек - даже если просто красоты морские созерцает - мешает реально.
Нужен другой якорь - купленный для ТО на ветре не держит вообще.
Очередные потери: неизвестно где пролюблена торцевая заглушка стрингера.
Из-за этого - профиль смяло и он лопнул вдоль нижней направляющей под пайол.
Мало того - он сместился назад, т.е. упирался не в усиленную площадку, а в обычный вх борта. Естественно, ткань протерлась.
Так быстро до берега я еще не доскакивал. Заклеиться на месте не получилось - где то еще маленькая дырдочка поттравливает - так что обратную дорогу делал остановки на поддуться.
Из всех мыслей - джазил по волнам с недокаченными бортами/килем.
Судя по всему с бравой бст нужно активизироваться.
j-r
Нужен другой якорь - купленный для ТО на ветре не держит вообще.
а какой якорь? а сколько глубин была длина троса?
j-r
Естественно, ткань протерлась.
я поставил себе на лодку защиту от стрингеров 😊 кстати, посмотрите внимательно на днище накачанной лодки... нет в районе стрингеров выпуклостей - нервностей, от стрингеров, пайолов?
j-r
Судя по всему с бравой бст нужно активизироваться.
а манометр есть? 😊 не помню, если он на браве (на моей - красной дешевой браве только ограничитель)... купил манометр, буду проверять... у меня относительно высокие давления 300 (баллоны) - 400 (кильсон)... если "джазить", то на полностью накачанной лодке 😊 причем, некоторые после спуска на воду "добивают" давление ... не совсем понятно, как это делать в лодке... лягушку на банку и давить её задницей? 😊
спиннинг я вполне номано стоя кидаю (правда, новая лодка у меня еще не обрыблена, но вроде как проблем быть не должно), а вот прыгать на лягушке... как-то..... не пробовал 😊 хотя, лягушку с собой всегда вожу 😊
Дно все равно осматривать нужно - я, конечно, надеюсь, что заглушки изначально не было, но законы Мерфи говорят, что в самом неудобном углу под пайолами валется 😞. Как же неохота станционарный бак и кофр аккумовый снимать...
Ну и дырдочку визуализировать необходимо.
У меня брава желтая. Манометр е. На воде добиваю давление, снижающее при разнице температур. Но, даже прыгая всем весом 0,3 не могу натолкать (сам 75 кг, рекомендуемое: баллоны 0.3, киль 0.35). Держусь за синку кресла, волны до 30 см не мешают. Когда сильнее дуло - на земле качался.
j-r
трос 3 глубины
5 глубин, как правило... оосбенно при ветре...
j-r
Дно все равно осматривать нужно
я не столько про поиск заглушки, сколько про защиту от "стрингеров" 😊
j-r
сам 75 кг
двухкамерная есть брава-лягушка... ну и скилл massa надо прокачивать 😊 😊 😊
И защиту посмотрим. В планах и на низ усиление подприклеить.
Двухкамерная - это гуд. Но при наличии станционарного аккума все-таки в электрическую часть посматриваю.
Я этот скилл наоборот даунгрейжу.
😊
j-r
Я на браву c верхней границей не менее 0,7 посматриваю.
тогда уж 800, а то и 1000 😊 чтоб, в случае чего и вдруг надуть НДВД 😊
Еще у одног была потертость, близкая к образованию новой дырки;
Один стоял вверх ногами;
Один был не до конца надет на пайол - т.е. была бы похожая картина с протертостью уже на другом борту.
Заклеил все что мог, одну маленькую дырку не отловил - бок сдувается часов за 6. Поеду в ВЕЛХОД наверное.
И ведь в нормальном (по отзывам) водном сервисе собирали.
Так что приобретен новый опыт: Теперь все как после шиномонтажки - все гайки докручивай сам))
Договорился на след. неделю в Велход.
В общем, винт под замену (трети лопастей нет), на сапоге царапина мм в полтора.
Но - скорость лодки от этого практически не изменилась. Чудеса.
Так что опыт: Защелку после заднего хода - в обратное положение.
Хотя это еще не все: при финальном слиповании восьмидесяткой подобвалил песчаный берег, в результате минус фаркопная розетка, замял ногу прицепа (сезон поживет), и оторвал носовой рым.
Удачно с авд-никами потусил))))) И, главное, все по-трезвому.
Запланированы: защита от стрингеров, заклейка левого баллона, ревизия киля (что-то дно выгибало под загрузкой, не смотря на накачку), носовой рым.
+
проверить реальность оборотов тахометра (легким движением отвертки ХХ может плясать от 900 до 1,6К оборотов)
+
Замена рулевого троса (Знакомый вез прицеп назад, незакрепленный упор под ногу сбился в сторону - не нашли ничего лучшего, как на зафиксенном движке рулем поворчать 😊)
Мотор надо поднимать - висит выше необходимого см на 5. Почему прохватывает в поворотах тогда - хз. Мб из-за погрызанного винта.
Вернул на место старый 12-шаговый пропеллер.
Ны выхах на Иваньковском вдхр (Уходово) жор был в птн ночью. Суббота-Вскр - голяк по хищнику полный. Хотя бель на удочку щла.
Гроза в воскресенье весьма зачетная случилась - аж молодость с исторической родиной вспомнил.
Сервису Акилы - жирный незачет. Мало того, что вообще не работают, так и детали лодочные (нужен был носовый рым в сборе) привезти не могут. Буду через Питер решать.
Обороты тахомера так и не внушают уверенности...
Подняли движок на сантиметр. На 12 винте намного резвее стал идти. Думаю, еще планочку мм на 4 сделать и посмотреть, что выйдет.
Выяснилась конструктивная недоработка - при откинутом движке тросы ДУ упираются в бак - за сезон подзагнул газ-реверс. Для решения проблемы пока ничего, кроме перевозки движка на ноге-упоре не придумал.
Для крепления нижней части ноги (чтоб не съезжала) думаю о резиновом ролике-направляющей для киля в прицепе. Поеду в Экстрим смотреть.
Покатал народ на вейке. При креплении шнура за ногу мотора велика вероятность согнуть рычаг защелки заднего хода (я подсогнул) + однозачно резинку пролюбишь.
Съездил на базар, вкрутил в транец две кольцевые шпильки.
На покатушках думаю затестить.
Порвалось ковровое покрытие на левой направляющей прицепа. Пора на базар за термафлексом.
при откинутом движке тросы ДУ упираются в бак - за сезон подзагнул газ-реверсЕсть троса газ/реверс с уменьшеным сопротивлением - диаметр петли можно сделать до 15 - 20см, при не значительном сопротивлениии.
Затестил транцевые шпильки с купленной v-растяжкой. Сам встал на вейк с 6 раза. Потом лыжи (встал с третьего), плюшка (нужна управляемая - на бублике только девчонкам позвоночник на волне разбивать), ну и на гидрике прохватил 110 (это уже к отчету не относится)
Покидал спин. Хищник только в камышах гоняет, такого опыта у меня 0. Пару ударов было, потом в кустах оставил блесенку и раза 4 пришлось подплывать выдергивать джиг-головку из растений. На этом рыбалку прекратил)). Жара, температура в Волге +28 (по эхолоту, да и по ощущениям тоже), ерши прям вареные кверху пузом в воде плавают. Думаю ,прохлады ждать нужно.
Теперь по делу:
1. Конструкция панельки не очень удобная - уже разбились отверстия на люверсной отбортовке, нужно колхозить что-то более надежное.
2. Обратил внимание, что разбивается транец. Так и не понял - это от перевозки мотора вертикально без упора в прицепе или поднятым при движении на воде разбивается (там изменяется угол наклона струбцины). Короче, буду заказывать алюминиевыю накладку с поднятием на 11 мм и жестким креплением на винтах к транцу.
3. В процессе отслеживания комфортной высоты подъема мотора - утопил ПЛМ)). Подкладывал текстолитовые рейки как под мотор (для подъема, так и за него (чтобы транец не разбивало). От вибрации мотор ползет вверх и соскакивает. Не повторяйте ошибок! Хорошо, что мотор привязан к транцу был - помогли люди до берега дотянуть и на берегу уже в два приема реанимировали. Как чеку успел сдернуть - сам не помню.
4. При тренировке на слаломе-восьмерках при резком повороте на полном ходу вылетел за борт. Чека на руку и спасжилет - ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ВЕЩЬ. Отделался утопленными темными очками.
Погонялся на скорость с 90-сильными пластиками/рибами. Думал на полкруга минимум отстану - ан нет, секунд 10 проиграл всего))) Так что есть над чем дальше с винтами работать. Удивила касатка 3,5 метровая - та вообще под 15-кой под 55 км/ч носилась.
А так - праздник очень понравился. Жаль, с малым количеством народа плотно познакомиться не удалось - днем т/ф не отвечали, а вечером после водных упражнений спал без задних ног.
Фото практически не делал - что-то лень крайнее время с аппаратом носиться: http://foto.rambler.ru/actions/photo.html?album=39
из минусов:
Протерлась штатная лягушка. Заказываю браво бст на баджере.
У Яманы заюзано уже 60 моточасов - поеду ТО делать.
На прицепе необходим упор направляющих - болтаются, если вручную лодку по ним туда-сюда двигать. Пока придумал из уголка с креплением к общей раме. Возможно, лучше совместить с киль-блоком для крепления подпорки мотора.
Неудачная конструкция панели - кроме разбитых люверсов, на воде от вибрации выскакивает штифт крепления ноги. Возможно от неудачного угла (закрепил допшнуром к люверсам, отклонение оси руль в районе 5 градусах от перпендикулярной плоскости направления движения).
Кроме того, гайкой крепления площадки панели продырявлен киль - нужно усилить пятно контакта дополнительным ПВХ.
Но покатали зачетно.
спасибо автору. есть над чем подумать.
после жаркого лета проведенного на берегу волги, заморочился приобрести лодку для водных процедур т.е. покатушек. пока остановися на пвх 4 метра + 30 мотор. но...??? что то мне подсказывает что этим набором быстро наиграешься и придется менять на жесткую лодку. вот курю конфу и думаю.
ПВХ, РИБ - промежуточный вариант (имха).
Вэйки/лыжи/плюшки на кондоме) - интересно конечно, но максимум девчоночий фан. Не отжгешь.
Сам склоняюсь к полукаютнику ~5,20, не более.
не стоит, собирать разбирать это такой гемор и тяжело, тот же мотор повешать минимум 2 мужика, короче в топку
заменил на жесткий корпус, на порядок лучше стало, можно выехать на несколько часов покататься и вернуться, время и трдозатраты на сборы резко сократились ну на воде есть разница, удобно сидишь, комфортно по волне идешь. короче ништяк. можете посмотреть мою тему про Диана 3-01.
так что думайте думайте и берите жесткий корпус
ну или маленькую ПВХ 3,2-3,5 полностью надувную ис мотором 9,8. Тогда есть шанс что отдых не превратится в тяжелую работу)
пысы. хотя тоже уже начали мысли продить по поводу каютного/хардтоп корпуса 5,2-5,5 метров)))
Качает офигенно - я так лягушкой никогда баллоны не набивал. Времязатраты на баллон - не более минуты.
Рекомендую.
Закупил в Царе, ценник равен баджер+доставка. Там же купил зарядку 220В.
Сейчас последует новая партия апгрейда перед сезоном. Ждите))
Пока новый список апгрейдов:
1.Закуплен и прикручен кронштейн запаски на прицеп.
2. Прикручен ролик для нижнего крепления упора ноги. Тестовая поездка показала, что все равно крепить нужно, поскольку через верх при езде по кочкам выскакивает. Пока ничего умнее жгута из аптечки не придумал.
3. Прикручено третье сиденье назад. На левое переднее место думаю самому накладку пошить\заказать.
4. Приклеен юнимаунт на 3-х пятаках под даунриггер - к нему прикручен даунриггер скотти 1050.
5. Переделано крепление дистанции - машинка крепится на юнимаунте, в ногу вместо шпильки закручен винт, спереди сделан откос на шпильке, с одной стороны вкручиваемой в железку дистанции, вторая сторона - юнимаунт на баллоне.
6. приклеено крепление багорика на баллон.
7. приклена ручка вместо носового рыма
8. приклеен усилитель на дно лодки под винтами дистанции
9. поднят транец на 12 мм.
10. транец снаружи усилен алюминиевой пластиной
Ну и для гламура наклеил шашечки - такси-стайл и все такое))
В процессе откручивания мотора где-то потерялась масса на приборку - поэтому сейчас ни одни показометр не работает(((. Надо звонить.
Шпилька 6 мм на рулевой оказалось хлипковата - пока на волнах прыгал ее согнуло градусов на 30 - так что нужно что-то более крепкое точить.
Разбило крепление аккумулятора - теперь можно только тупо привязать. Надо что-то придумать альтернативное - пока только фастекс на ум пришел.
Скорость возросла (по ощущениям, гпс с собой не брал) ~ км на 10, так что нужна ручка водителя.
Хотел ставить второй даунриггер, но в процессе тестирования понял, что и к одному нужен напарник. Эгоистом не половишь(((. Так что буду ставить обычный стакан для спина между задними сиденьями, а вторым скотти барыжу))
Присмотрел крепление для банки/бутылки в лодку - поял, что тоже хочу))
В баджере заказал плюшку airhead rip II - ждем звонка манагера.
Сначала тоже такого рода хотел, но решился переходить жесткий корпус, закупил почти все осталось лодку из вологодской обл забрать.
я на чирке лифтованном был с прицепом.
ЗЫ: Сам о жестком думаю, есть вариант пластик под заказ сделать - так что пока концепцию нарабатываю. Из всего что смотрел - пока от дизайна гриззли отталкиваюсь.
я прогресс пока купил, этот сезон покатаюсь, потом буду думать куда расти дальше.
ЗЫ: Заказал в баджере плюшку airhead rip II.
ЗЫ: Прикрутил мотор на постоянку.
Пока опробывал - оторвал крепление трапеции к плюшечному шнуру.
Летает здорово, но обязательно нужен шлем, очки и какие-нибудь голеностопные бандажи.
Так же буду опробывать даунриггер. Поскольку крепление около передней банки - эхолот на глубине менее 6 метров его не видит(. Буду с углами датчика играть (пока поставил на 315 градусов в продольной и поперечной осях)