Будучи неравнодушным к водному туризму, озадачен выбором лодки и мотора. Хотелось бы иметь возможность путешествовать на максимально дальние расстояния в максимально автономном режиме.
Многое прочитал уже о лодках, моторах, режимах хода и т д. Многое, но конечно не всё. Отсюда, собственно, и вопрос. Из всего прочитанного складывается убеждение, что глиссирующий режим - самый экономичный. Но значит ли это, что в нем можно пройти максимальное расстояние, затратив минимум топлива? Насколько я понял - нет. Простенькие расчеты показывают, что маленький экономичный двигатель (2,5-5 лс) те же 300-400 кг увезет на лодке в водоизмещающем режиме дальше, чем 15-20 лс в режиме глиссирования (если скорость значения не имеет) на том же объеме бензина.
Пожалуйста, поправьте меня, если ошибаюсь!
Присматриваюсь к вот к чему:
http://www.raftmaster.com/catalog.shtml?nid=80
т.к. хотелось бы иметь возможность передвигаться и без мотора, и категорийные пороги проходить: Но главное - уйти максимально далеко на минимуме топлива.
Есть неплохой опыт сплавов, но в моторных вопросах не очень пока разбираюсь.
Пардон если баян - тему снесу. Заранее спасибо всем отозвавшимся!
Под выбранную лодку, я бы себе купил YAMAHA(ЯМАХА)3AMHS. (из новых и ныне выпускаемых)
http://www.podvesniki.ru/yamaha_3amhs.htm
Причин несколько:
Самый тяговитый из одноклассников. 2Т(двух тактный) т.е.- перевозка в любом положении, что актуально на порогах. Надежный и экономичный. Конструктивно более удобный для управления(румпель) чем младшие 2-2,2лс. аналоги с ползунком на корпусе. Вес в 17 кг. компенсируется тягой и экономичностью. и как ни странно, тихостью работы.
Вариантов может быть гораздо больше, китайских клонов теперь полно. НО! На них не всегда можно положиться. Но они заметно дешевле. Но больше проблем с сервисом.
Если хочется лотереи - китайца типа сейлов хондексов и иже с ними.
Если нужна гарантия - ямаха.
вот такое мое мнение 😛
A.L.FЛёш Привет!
Dead Cat
Если только для сплавов и покатушек то лодка вроде не чего. Сам бы порекомендовал не 2-т а 4-т. Он экономичней, тихоходней и не надо лишних вещей собой таскать (масло и все такое). Не много дороже а вес примерно одинаковый.
Этот или Этот
A.L.FСпасибо за ваш отзыв!
Китайцев вообще не рассматриваю - боюсь. Надежность далеко не последнее в моем случае.
Обязательно изучу Y-3AMHS - спасибо за наводку. Хотя конечно его вес впечатляет. До сих пор присматривался к моторчикам 3,5лс (Тохатсу например), но даже там вес составляет всего 12-13кг. И, честно говоря, хотел именно 3,5 взять вместо 3,0 так как хотелось бы чтобы скорость была ну хотя бы 10-12 км на полностью загруженной лодке. Вот тут прочитал, что с 5лс эта лодка (а речь почти о ней) груженая идет 8-12 км.
http://razvlech.promoserver.ru/raawddz.html
Как-то не порадовался, засомневался, что 3-3,5 лс её растолкает с двумя-тремя пассажирами плюс кучей груза плюс несколько канистр с бензином в кокпите. А пятерку брать тоже не хочется из-за веса и более высокого потребления. Так что вот терзаюсь в муках выбора.
LatНу в общем да, для сплавов и покатушек. Но главное, хотелось бы для автономных передвижений на большие расстояния. Не для гонок точно! Ну порыбачить на пропитание тоже с нее можно, думаю.
Если только для сплавов и покатушек то лодка вроде не чего. Сам бы порекомендовал не 2-т а 4-т. Он экономичней, тихоходней и не надо лишних вещей собой таскать (масло и все такое). Не много дороже а вес примерно одинаковый.
ого... легкие 4-тактники пошли нынче.
А как вы полагаете, 3-3,5лс потянет такую лодку с максимальной загрузкой?
Самый экономичный и простой вариант для такой лодки - 2Т мотор в 2,5-3 л.с. и в водоизмещенке, в 1/2-2/3 газа - "чапать" не спеша, со скоростью в 7-10 км/ч.
Лодка относительно длинная и узкая, достаточно легкая, поэтому - она должна неплохую скорость в водоизмещенке показывать, с малосильным мотором по сравнению с лодками у которых глиссирующие обводы, за счет более пологого горба сопротивления..
Но глиссер, он на то и глиссер, тоже экономию дает, при правильно подобранном комплекте (лодка+мотор+винт+загрузка) и не спешном глиссировании, со скоростью в районе 25-30 км/ч.
Ну или неспешная водоизмещенка, на соответствующем корпусе, со скоростью 7-12 км/ч.
Остальное или гонка за скоростью (временем), или не экономично, ну или компромисс между ними.
Если ходить действительно далеко, то можно взять и 4Т моторчик, хотя я их в такой категории мощности и не "перевариваю"...
Благодарю!
Ну в общем да, для сплавов и покатушек. Но главное, хотелось бы для автономных передвижений на большие расстояния. Не для гонок точно! Ну порыбачить на пропитание тоже с нее можно, думаю.
ого... легкие 4-тактники пошли нынче.
DenZВот это в точности то, на что и хочется сделать ставку! Это хорошие новости для меня, если вы полагаете, что эта лодка в 1/2 - 2/3 газа будет выдавать 7-10 км при полной загрузке на 2,5-3лс. Значит на 3,5 это будет где-то 10-12, что собственно и требуется.
в водоизмещенке, в 1/2-2/3 газа - "чапать" не спеша, со скоростью в 7-10 км/ч.
Лодка относительно длинная и узкая, достаточно легкая, поэтому - она должна неплохую скорость в водоизмещенке показывать
О глиссировании я в общем-то и не думаю уже - дальность и автономность приоритет. Из этих соображений посматриваю еще на знаменитую Магаданку http://www.raftmaster.com/catalog.shtml?nid=19 в комплекте с 5-тисильным мотором. Отпугивает очень конечно её вес (кстати он возможно неверно указан на их сайте, он вероятно меньше) + 20кг движок 5лс. Зато в части обитаемости она явно выигрывает. Тут можно вроде и втроем на 3 недели уходить + штук 5 20-тилитровых канистр. Но это всё теория и пространственное мышление, в живую ни ту ни другую не видел пока к сжл.
Вот таки пока соображения, если есть комментарии или поправки - буду рад!
Dead Catничего не значит 😊 Погуглите "число фруда" понятие "длина бежит" и так далее. Вкратце: мотор что в 2 что в 3 лошади разгонит лодку до определенной скорости- такой что длина лодки равна длине волны лодкой поднимаемой. Длиннее лодка- возможность двигаться поднимая более длинную волну- выше скорость. Т.О. Водоизмещаемый режим происходит на скоростях 7-10 метров ( а у сухогрузов длиной в 150- 200 метров- до 30 узлов, то есть 50 км.ч.)и для этого в принципе 2 л.с. достаточно... Но иногда сильный встречный ветер... в общем 3-3.5 лошадок вам в корму и лодку подлиньше 😛
Значит на 3,5 это будет где-то 10-12, что собственно и требуется
С ув.
Вот это в точности то, на что и хочется сделать ставку! Это хорошие новости для меня, если вы полагаете, что эта лодка в 1/2 - 2/3 газа будет выдавать 7-10 км при полной загрузке на 2,5-3лс. Значит на 3,5 это будет где-то 10-12, что собственно и требуется.
Ну я бы не стал так рассчитывать на 2 км/ч прибавки скорости под 3.5 л.с.
скорее 0,5-1 км/ч.
Просто почти все корпуса способны развить 7 км/ч на 2.5 л.с. дырчиках, некоторые до 10 км/ч, при 3.5 .с. будет примерно 7,5-8 км/ч. Не стоит надеяться на большую прибавку к скорости, но расход однозначно вырастет.
Сравнивал однотипные моторы, В8 и В12 - и вышло, что при максимальном газе В8 - расход и скорость примерно равны В12 на 2/3 газа (кажется В12 немного поболее кушал, примерно на 0,5 литра на 10 км, но у него и состояние хуже чем у В8, да и куббатура двигателя больше), что соответствует отдаваемым В12 примерно тем же 8 л.с., при максимальном газе В12 кушал заметно больше (на 2 литра в час), но максимальная скорость была выше всего, примерно, на 1-2 км/ч. То есть, упрощенно (для наглядности) расход увеличился на 1/4, а скорость на 1/10, соответственно и путевой расход увеличился вместо 3 км на одном литре топлива, стал 2,5 км проходить при минимальном преимуществе по времени.
Зависимость мощности и скорости - НЕ ЛИНЕЙНАЯ. Поэтому если не хватает мощи выйти на глиссер, то и смысла гнаться за мощностью - нет, а использовать мотор за рамками 1/2-2/3 газа, тоже зачастую не оптимально, по расходу топлива и отдаваемой мотором мощности или его крутящего момента, а соответственно и экономичной скорости лодки.
Пример со старыми и гораздо более мощными моторами для водоизмещенки - достаточно актуален, в плане понимания роста расхода топлива при росте мощности мотора на одном и том же корпусе с одинаковой загрузкой. Это должно быть справедливо и для более современных моторов в 2.5-3.5 л.с., только в других, гораздо менее незаметных, по числовому значению показателях.
Если достаточно 2-х л.с., то ставить 3.5 л.с. уже не оптимально, а если необходимы 3.5 л.с., то и смысла про 2 л.с. мотор вспоминать уже нет. Т.к. при 2/3 газа как раз примерно те же 2 л.с. на винте мотора получите...
Лодка штука такая, если нет реального пользователя, то все остальное можно только примерно предположить, с вероятностью ошибки в результате такого расчета. Практика - обьективный результат покажет.
Правильно про "число Фруда" и "длинна бежит" написали, т.к. помимо сопротивления водоизмещаемой воды на определенной скорости, есть сопротивление в процессе волнообразования от корпуса лодки..
Скорость водоизмещающего корпуса всегда ограничена не только мощностью его мотора и загрузкой корпуса, но и его размерами. А так же условиями использования, поэтому, как пример - использовать лодку при ходе без течения (с слабым течением) или только по течению, в местах с закрытой растительностью от ветра, на петляющей реке (где нет простора ветру разогнаться) - достаточно 2 л.с.
А если река прямая, встречное течение сильное, берега открыты для ветра.. то тогда не то, что о 3.5 л.с. думать надо, о 5-ти сильном моторе есть повод задуматься...
DenZиногда при сильном вмордувинде лодка под двушкой почти стоит на месте... А как говорил один джыгыт- "запас в попу неипет!"
Если достаточно 2-х л.с., то ставить 3.5 л.с. уже не оптимально
С ув.
Встречал расчеты по минимально необходимому мотору, в плане мощности, чтоб из любой задницы (в разумных пределах) выползти, его сил хватило.
Для моей лодки - это примерно 4,5-5 л.с.с максимальной загрузкой, про предлагаемые ТС варианты я ничего не скажу.. не пользовал такие..
Господа, спасибо за обстоятельность и уделенное время!
А насколько загрузка повлияет на скорость при том же расходе? Ведь, как я понял, от нее и водоизмещение зависит, и фронтальное сечение подводной части лодки. Выше ссылку давал, там пишут:
"Один человек на моторе Yamaha 5 движется со скоростью 18-20 км.ч.,двое с вещами-8-12 км.ч."
Хотя это наверно объясняется чем-то вроде переходного режима в одиночку и чистым водоизмещающим - с нагрузкой. Так что сравнение не очень чистое. Но даже если сравнивать движение в водоизмещении с большой нагрузкой и малой - наверно разница тоже будет? Или несущественна?
И еще, интересный вопрос:
берем две одинаковые лодки, с одинаковой загрузкой. Всё полностью идентично. Но:
На одной мотор 3 лс
На второй - 5 лс.
И проезжаем на обеих лодках одинаковое расстояние с одинаковой скоростью. Т.е. на 3 газуем на полную, а на 5 - не до предела.
Какой вариант будет экономичнее? Чисто логически мне кажется, что 3лс. А на самом деле?
Dead Catналегке в одиночку выйдет на глист, вдвоем- никак. вот и разница... ("у Пегги был веселый глист- он вылезать умел на свист" 😊 )
"Один человек на моторе Yamaha 5 движется со скоростью 18-20 км.ч.,двое с вещами-8-12 км.ч."
Dead Cat
Какой вариант будет экономичнее?
Есть ИМХО что разница будет в пределах погрешности измерений. Поскольку зачастую моторы меньшей мощности делают путем "удушения" более мощных моторов. Расход бензина можно измерять в граммах на лошадиную силу в час... если тройка работает на все 3 лошади, а пятерка- всего лишь на три лошади- в чем разница? Экономичнее окажется более грамотно спроектированый мотор, у которого расход в граммах на лошадь в час будет меньше...
Lat.(izvinite) strelokХа! Я так и знал, что так кто-то скажет! 😊
Есть ИМХО что разница будет в пределах погрешности измерений. Поскольку зачастую моторы меньшей мощности делают путем "удушения" более мощных моторов. Расход бензина можно измерять в граммах на лошадиную силу в час... если тройка работает на все 3 лошади, а пятерка- всего лишь на три лошади- в чем разница? Экономичнее окажется более грамотно спроектированый мотор, у которого расход в граммах на лошадь в час будет меньше...
А вот если так:
два автомобиля: одинаковые. Одинаковой фирмы и одинакового качества движки, но разный объем (разная комплектация). Проехали одинаковое расстояние с одинаковой скоростью. С точки зрения физики - работа одинаковая. Закон сохранения энергии и т д.. Как бы должны и потребить одинаково! Но ведь нет! Двигатели с большим объемом жрут больше не потому что на них больше ездят, а потому, что у них большой объем...
Мне вот не всё ясно тут, к сжл, я не инженер... Может, это просто особенность такая у двигателя внутреннего сгорания...?
Dead CatНе всегда 😊 И потом- применительно к исходным данным (на 2-3-5 лошадном дырчике уплять далеко и застрелитьс... ой 😊 )мы сейчас занимаемся ловлей блох на уровне "сколько бензы брать- 8 литров или 9?" В любом случае попутный либо встречный ветер внесет больше вклада в расход бензина нежели оптимизация мотора +-на лошадь. Совет: определившись в главном- побрейтесь бритвой фирмы "Оккама" 😊 (то есть я хотел сказать- не плодите сущностей сверх необходимого).
Двигатели с большим объемом жрут больше не потому что на них больше ездят, а потому, что у них большой объем...
С ув.
Dead CatДа, и это.... попробуйте тут на ганзе найти Олойский поход (по реке Олой) Кайовы Ларсена и Крокуса (царствие ему небесное). Там как раз Егерь от рафтмастера с подвесничком фигурировал... Найдете- суньте сюда плиз ссылку, хочу пересмотреть- перечитать...
Хотелось бы иметь возможность путешествовать на максимально дальние расстояния в максимально автономном режиме.
Спасиб заранее 😛
Двигатели с большим объемом жрут больше не потому что на них больше ездят, а потому, что у них большой объем...
Мне вот не всё ясно тут, к сжл, я не инженер... Может, это просто особенность такая у двигателя внутреннего сгорания...?
Двигатель с большим обьемом может меньше топлива потребить, все от многих факторов зависит..
Смысл в экономичных оборотах двигателя, скажем на 5000 об/мин. надо 0,5 литра на л.с. в час, при 4000 - 0,350 литра на л.с. в час...
ИМХО - особенно актуально для 2Т движков, т.к. чем выше обороты, тем больше топлива впустую улетает, в продувку.
Обычно требуется одинаковое количество топлива на одну и ту же работу.. но более мощный двигатель более эффективным быть может в силу своей конструкции, или редуктор с винтом больше для лодки с конкретной загрузкой подходят.. много факторов, никогда заранее не известно, что лучше в конкретном случае.
Именно отсюда и идет практичная мысль, что двигатель ПЛМ желательно в 1/2-2/3 газа использовать, не только моторесурс увеличивается (незаметно для современных моторов, но все же) но и экономическая составляющая эксплуатации этого мотора.
Экономичные обороты могут быть разные.. от конкретной модели двигателя зависит, но чаще всего это:
1) 3500 об/мин - максимальный крутящий момент.
2) 3800-4300 об/мин - самый экономичный режим расхода топлива на л.с.
3) 5000-6000 об/мин - максимальная мощность двигателя.
При чем эти значения не одинаковы для всех ДВС, т.к.есть низкооборотистые двигатели ( например дизеля), есть форсированные для спорта и т.д. и т.п.
Обычно я и мои знакомые стараемся ходить на 4000-4500 (до 4700) об/мин - обороты для крейсерской скорости, на глиссере, это справедливо как для Ветерков, так и для Ямах с Тохами и Мерками.
В полную тапку (5500-6000 об/мин) - топливо моментом уходит, а на крейсере путевой расход до 2-х раз уменьшится может, при желании. Т.к. - скорость меньше, следовательно нужная мощность отдаваемая двигателем тоже меньше, обороты более экономичные, проскальзывание винта меньше, сопротивление воды об корпус тоже меньше, все перечислять устану...
В итоге, где в полную тапку мотор 30 литров в час на скорости 60 км/ч потребляет - расход 1 литр на 2 км. А где 17 л/ч на 45 км/ч, расход - 1 литр на 2,5 км. Примерно так, точно никто не подсчитывал. Но разок на полном прокатились и топливо в баке кончилось на обратном пути, а на крейсерской оно бы еще осталось после прибытия обратно.
Тоже характерно и для водоизмещающего режима, в плане работы двигателя на определенных оборотах.
Да, и это.... попробуйте тут на ганзе найти Олойский поход (по реке Олой) Кайовы Ларсена и Крокуса (царствие ему небесное). Там как раз Егерь от рафтмастера с подвесничком фигурировал... Найдете- суньте сюда плиз ссылку, хочу пересмотреть- перечитать...
Спасиб заранее
Вы не поверите...
Сам вынашивал планы о сплаве от Эльгыгытгына по Энмывааму. Лазил по сети в поисках информации, и поисковики привели меня на родную Ганзу в тему о подготовке этого сплава! (они, как я понял, сначала по этому маршруту планировали)
Списался даже с Ларсеном. Насчет отчета он ответил что отчет вроде был, но вроде как он сам его снес...
Ну да ладно проехали. Выбираю значит лодку. Искал информацию о лодке Магаданка. И опять поисковики вывели меня на Ганзу! и вот куда:
https://guns.allzip.org/topic/14/97143.html
Оно? Сегодня полдня читал сидел. Завтра продолжу)
Мда все дороги ведут... 😊
Так что там вроде Магаданка была.
Dead Catyes! Или, как говорят шотландцы- "тца". Это типо "сенькс", только с шотландским акцентом 😊
Оно?
Dead CatУгу.
там вроде Магаданка была.
LatЕсли только для сплавов и покатушек то лодка вроде не чего. Сам бы порекомендовал не 2-т а 4-т. Он экономичней, тихоходней и не надо лишних вещей собой таскать (масло и все такое). Не много дороже а вес примерно одинаковый.
Этот или Этот
И как его после порогов заводить??
Я же не с потолка, у меня несколько 4Т малышей было, удобные они очень. Но, для перевозки и тряски в сплавной лодке не пригодные.
2 Dead Cat - можно и 2л.с. в 9-11кг. подобрать, но шумны они, и управление на корпусе ползунком 😞
Ямаха3 все же тяговитее гораздо, и тише. по опыту. Вес, да великоват, но она того стоит. Найдите б/у, хоть по кошельку не так ударит, а надежность останется 😊
А прочие Фрудо рассуждения не слушайте )) люди по диагонали читают 😞 и у сплавной байдарки глиссирование ищут %) Это больная тема, не обращайте внимания, особенно осенью 😊
Вам нужна тихая спокойная, долгая и надежная водоизмещенка. 2-3 л.с вам за глаза, а мотор и его оснастку выбирайте по удобству пользования.
A.L.FРовно так и есть. Вопрос, сами понимаете, принципиальный для меня, а взять я бы всё новое хотел, так что деньги нехилые будут. Да и разобраться во всем хочется)
Вам нужна тихая спокойная, долгая и надежная водоизмещенка. 2-3 л.с вам за глаза, а мотор и его оснастку выбирайте по удобству пользования.
Если расход одинаковый у разных по мощности двигателей при прочих равных (всё одинаково: винт, его угол, лодка и пр ), то тогда уж вообще можно было бы взять мотор 18-20 лс и просто ходить на нем на минимальном газу! Т.е. раз снимаем с него те же 3-3,5лс, то и потреблять он будет те же 1-1,2 л/час? А принимая во внимание то, что любезно изложил выше ув. DenZ, в таком случае на 20-тисильном движке можно на том же объеме бензина упилить НАМНОГО дальше, чем на 3-хсильном! Но мне почему-то кажется, что большой мотор один фиг скушает куда больше. Если я прав, то это означает что КПД у маленького ДВС на малых мощностях будет выше. Так ли это - я вот не знаю 😞
Ладно, господа, прошу простить меня если надоел тут своим нудением, не обращайте внимания, если так ))
А мне наверно все же Магаданка как раз больше подходит. Надо будет в Рафтмастер звякнуть сегодня получше расспросить. Но парусность и масса у нее будет повыше. Есть ли что-нибудь столь же удачное из 5-сильных моторов??
Повторяю нюансов много и надо подбирать из подходящих по мощности моторов.. В Вашем случае, это моторы 2-5 л.с.
График нарисовал как получилось, для примера.. видно синяя кривая показывает потребляемое мотором топливо л. на л.с. в час с ростом оборотов, красная отдаваемую мотором мощность с ростом оборотов...
Спад мощности на красной кривой - это уже перекрут мотора, когда обороты растут, а мощность немного уменьшается.
То есть мотор на холостых на 1 л.с. кушает больше топлива чем при 1/2 газа и примерно так же как и на максимальных оборотах. только мощности выдает меньше и поэтому расходует в час меньше, плюс сопротивление об воду на такой скорости меньше - подходящий, но совсем не идеальный вариант.
Главное, если действительно хотите найти идеальный мотор, в плане мощности и экономичности - надо, чтоб под нужной загрузкой, определенный мотор выдавал мощность в режиме наименьшего потребления топлива на л.с. в час. И при этом, скорость оставалась в расчетных пределах по числу Фруда, не максимальная, но уже достаточная для Вас, например максимум лодки 10 км/ч, получите работу двигателя в идеале на 7-8 км/ч, вот и есть Ваш идеальный по потребностям мотор.
Найти его будет сложно и зачастую, даже и не нужно.. С практической точки зрения мотор в 3-3,5 л.с., Вам скорее всего подойдет.
Я бы посмотрел в сторону Ямы-3, хоть она и потяжелее. Она все ж поудобней чем Мерк-3.3 и Тох-3.5, вроде как, а при длинных, многодневных переходах это начинает иметь значение.
и у сплавной байдарки глиссирование ищут %) Это больная тема, не обращайте внимания, особенно осенью
Я видимо действительно по диагонали читал.. 😊 не увидел рекомендаций для глиссирования сплавной байдарки, все высказывания для водоизмещенки были... 😊
Dead Catи 35-40 кг весом.
можно было бы взять мотор 18-20 лс
DenZПримите на веру и успокойтесь 😛
В Вашем случае, это моторы 2-5 л.с.
А лодку выбирайте максимально длинную из минимально легких при равновеликой грузоподьемности 😊
Наверно это будет Магаданка, как раз удовлетворяет этим критериям. Правда пока в живую не видел - будет возможность через выходные на Рафтмастере посмотреть.
Кстати, кому интересно: звонил им, подтвердили, что данные на их сайте неверные - Магаданка сейчас весит 30-32 кг, а не 40-45!
Хотел спросит побыстрому и тему снести.
Сейчас точно не буду - многим может быть полезна.
Еще раз спасибо вам за уделенное время!!!!
Под мотором опробованы. https://guns.allzip.org/topic/207/479144.html
https://guns.allzip.org/topic/207/479144.html
Хотя, требуют некоторой доработки.В общем,как один из вариантов.
Арктика (Длина - 4,2 м, ширина - 1,30 м, диаметр борта - 0,43 м, грузоподъемность - 400 кг) вроде такая же по ширине как Егерь2000, чуть короче, и имеет более толстые борта. Таким образом, обитаемость ниже - кокпит в самом широком месте 44 см! При этом пишут: "Предназначена для длительных путешествий экипажа из 3 - 4 человек с кучой вещей" (орфография сохранена). ИМХО маловато места даже для 3-х, особенно если еще бензин на борт грузить. Но это всё теория конечно, вживую посмотреть бы. Вам так не кажется?
Вес конечно как кто-то выразился в той теме "подозрительно-низкий" )) а цена не намного меньше (а сейчас может и вовсе не меньше) чем у рафтмастеровские суда.
Напрягло еще ваше сообщение о подворачивании мотора - совсем не хотелось бы каркасы строить - негде и некогда. Это наверно следствие подвесного транца?
Фотки интересные. Это 8-имместный кат? А мотор сколько лс? Какую скорость развить удалось?
Я уже всерьез нацеливаюсь на Магаданку. Если она 30-32 кг весит, плюс мотор 5 лс 20 кг, то ИМХО с ней можно и одному управляться если "колесами в воду". А на поезде забрасываться - вроде вдвоем уже должно быть нормально. Вот какие пока измышления.
Dead Cat
Любопытный производитель, но только там, как я понял, нет аналога магаданки?
Арктика (Длина - 4,2 м, ширина - 1,30 м, диаметр борта - 0,43 м, грузоподъемность - 400 кг) вроде такая же по ширине как Егерь2000, чуть короче, и имеет более толстые борта. Таким образом, обитаемость ниже - кокпит в самом широком месте 44 см! При этом пишут: "Предназначена для длительных путешествий экипажа из 3 - 4 человек с кучой вещей" (орфография сохранена). ИМХО маловато места даже для 3-х, особенно если еще бензин на борт грузить. Но это всё теория конечно, вживую посмотреть бы. Вам так не кажется?
Вес конечно как кто-то выразился в той теме "подозрительно-низкий" )) а цена не намного меньше (а сейчас может и вовсе не меньше) чем у рафтмастеровские суда.
Напрягло еще ваше сообщение о подворачивании мотора - совсем не хотелось бы каркасы строить - негде и некогда. Это наверно следствие подвесного транца?Фотки интересные. Это 8-имместный кат? А мотор сколько лс? Какую скорость развить удалось?
Я уже всерьез нацеливаюсь на Магаданку. Если она 30-32 кг весит, плюс мотор 5 лс 20 кг, то ИМХО с ней можно и одному управляться если "колесами в воду". А на поезде забрасываться - вроде вдвоем уже должно быть нормально. Вот какие пока измышления.
Еще раз встряну, убежден, что -
не нужен вам под означенные условия, мотор в 5л.с. Быстрее он не потащит, расход меньше не будет. Надувную байдарку типа магаданки и 2л.с. растолкают до 10-12кмч, в зависимости от центровки груза, и не на полных оборотах. Либо экономите сплавной вес, и 2-2,2л.с. либо 3л.с. проверенного временем, самого тяговитого из трешек ямаха3с.
Кстати вес у него указан брутто, и не такой он тяжелый.
Для сравнения: Прогресс 2М выносной транец. Половина загрузки. Сузуки 4Т 2,5л.с. Скорость 10кмч. Ямаха3 там же - скорость 12кмч. оба на 2/3 газа.
Лодка казанка ,метла, 4 тушки по 90кг+ ружья. сузуки 12-13кмч. Ямаха - 15!!! кмч. В обоих случаях максимальная скорость на 1/2-2/3 оборотов. Максимальные обороты прибавки скорости не дают. Делайте выводы. ))))
A.L.Fугумс 😊 но советы даются для того чтобы их не слушать 😊))
не нужен вам под означенные условия, мотор в 5л.с.
A.L.FМетла вообще чудо=девайс 😊 у меня был эвинруд 4.5 (двухцилиндровый! ) так она под ним глиссировала... наверное 😊 потому как там понять где начинается глист и кончается переходной режим- сложно.
Лодка казанка ,метла, 4 тушки по 90кг+ ружья. сузуки 12-13кмч. Ямаха - 15!!! кмч
Вес сухой 14 кг.По цене вышел 26 т.р.с транцем на весну 2010г.
Что касаемо места, то конечно, трешка для 2х чел, остальное место забивается харчами, шмурдяком, так, чтоб ни в чем себе не отказывать.
Пару раз было даже четверо, причем так:
Но это всего километров 15-20 в один конец.
К сожалению я с подворачиванием транца справился только изготовлением разборной рамы(полдня делов), после газ в полную, но, как замечено выше, приращение скорости после 2/3-3/4 оборотов незначительное, около 1-2 км, а вот расход скачет.
Кат-стандартная 4ка пермского Басега, с их же рамой, транец варен из школьной парты заочно, на месте обрезан в размер под заданную загрузку, и прикручен на проволоку.
Мотор- Тоха 3.5, заявленным весом 13кг. На катамаране вниз по течению скорость получалась в среднем 11-12км/ч, на перекатах более 20.
Что касаемо бенза, при расходе о.7-1.0 литр/час, не так уж и много потребуется места для топлива. Нами на 650км было затрачено 47 литров за 10 дней.
A.L.FОй, а я сначала подумал, что вы о Егере2000 про трешку. Так и Магаданку расталкает? наверно да. Просто меня несколько смутила значительно бОльшая парусность магаданки по сравнению с Егерем, Ну там на случай ветра. Ну плюс еще у Магаданки грузоподъемность и водоизмещение больше поэтому и задумался как-то автоматически о 5-ке ...
Еще раз встряну, убежден, что -
не нужен вам под означенные условия, мотор в 5л.с. Быстрее он не потащит, расход меньше не будет. Надувную байдарку типа магаданки и 2л.с. растолкают до 10-12кмч, в зависимости от центровки груза, и не на полных оборотах. Либо экономите сплавной вес, и 2-2,2л.с. либо 3л.с. проверенного временем, самого тяговитого из трешек ямаха3с.
Кстати вес у него указан брутто, и не такой он тяжелый.
Для сравнения: Прогресс 2М выносной транец. Половина загрузки. Сузуки 4Т 2,5л.с. Скорость 10кмч. Ямаха3 там же - скорость 12кмч. оба на 2/3 газа.
Лодка казанка ,метла, 4 тушки по 90кг+ ружья. сузуки 12-13кмч. Ямаха - 15!!! кмч. В обоих случаях максимальная скорость на 1/2-2/3 оборотов. Максимальные обороты прибавки скорости не дают. Делайте выводы. ))))
Dead CatАх, оставьте 😊
задумался как-то автоматически о 5-ке ...
hangilО! Ну или нечто подобное 😊
Тоха 3.5, заявленным весом 13кг
Lat.(izvinite) strelokLat.(izvinite) strelok!
Ах, оставьте
Так Ваше мнение все же солидарно)? Значит, к совету A.L.F мне всё же следует прислушаться и на Ваш взгляд? 😊
Тоже для Магаланки 3-3,5лс порекомендовали бы?
А что это у них тут на Олое? Похоже ... на трешку? (додка 4.5 м)
//img.allzip.org/g/207/orig/191987.jpg
//img.allzip.org/g/207/orig/192080.jpg
//img.allzip.org/g/207/orig/189254.jpg
Dead Catда.
Тоже для Магаланки 3-3,5лс порекомендовали бы?
Dead CatМнится мне 4-тактный 2-сильник... Ларсена. Его потом еще Сгиня брал покатацца... В общем там 2.2 лошади тянули по течению косяк из 4 или 5 лодок.
Похоже ... на трешку?
У Вас лодка для сплава до 5-ти л.с., хватит 2 л.с., доже 1 л.с. скорее всего, но для запаса мощности, (на случай неблагоприятной ситуации) - желательно хотяб 3 л.с. воткнуть, по принципу - может и не понадобиться никогда, но если будет нужно, запас мощности мотора есть.. Как-бы - более универсальное решение, с выбором мотора. Мотор в 5 л.с. - относительно тяжеловат по сравнению с 3 л.с., да и не не нужен, обычно, для легких, водоизмещающих лодок..
Lat.(izvinite) strelokМда, после такого уже совсем не хочется на заброске карячиться под 5-кой плюс его возможно бОльшая прожорливость.
Мнится мне 4-тактный 2-сильник... Ларсена. Его потом еще Сгиня брал покатацца... В общем там 2.2 лошади тянули по течению косяк из 4 или 5 лодок.
Будет значит рекомендованная Яма.
В следующую субботу, если карма не подведет, поеду в Рафтмастер магаданку с егерем смотреть. Если кому интересно отпишусь.
Dead Cat
В следующую субботу, если карма не подведет, поеду в Рафтмастер магаданку с егерем смотреть
Звонил в Рафтмастер, по субботам они не работают. Может в пятницу?
Разговаривал с представителем фирмы, просили позвонить предупредить за 2-3 часа, что бы накачать лодки (для сравнения).
С уважением ИгорьМ
П.С. Вопрос, на сколько отличны и критичны шум мотора при работе на 1/2, 2/3 газу 2х тактника и 4х тактника? Если придеться сидеть в лодке по 6-7 часов в сутки и более, думаю играет не последнию роль.
ИгорьМИмхо это особенно интересно применительно к тем мощностям, которые мы обсуждаем 2,5-5 лс. Возможно на этих малых величинах разница не будет столь разительна. При этом разница в весе может быть очень существенна.
Вопрос, на сколько отличны и критичны шум мотора при работе на 1/2, 2/3 газу 2х тактника и 4х тактника?
ИгорьМТоже ровно об этом и думаю. недавно плавал с Ямой -5 лс, признаться, напрягает даже час-два... Но видимо нам придется свыкаться с этим.
Если придеться сидеть в лодке по 6-7 часов в сутки и более, думаю играет не последнию роль.
Dead Cat
Уважаемые Комрады!
Будучи неравнодушным к водному туризму, озадачен выбором лодки и мотора. Хотелось бы иметь возможность путешествовать на максимально дальние расстояния в максимально автономном режиме.
Многое прочитал уже о лодках, моторах, режимах хода и т д. Многое, но конечно не всё. Отсюда, собственно, и вопрос. Из всего прочитанного складывается убеждение, что глиссирующий режим - самый экономичный. Но значит ли это, что в нем можно пройти максимальное расстояние, затратив минимум топлива? Насколько я понял - нет. Простенькие расчеты показывают, что [b]маленький экономичный двигатель (2,5-5 лс) те же 300-400 кг увезет на лодке в водоизмещающем режиме дальше, чем 15-20 лс в режиме глиссирования (если скорость значения не имеет) на том же объеме бензина.Пожалуйста, поправьте меня, если ошибаюсь!
Присматриваюсь к вот к чему:
http://www.raftmaster.com/catalog.shtml?nid=80
т.к. хотелось бы иметь возможность передвигаться и без мотора, и категорийные пороги проходить: Но главное - уйти максимально далеко на минимуме топлива.
Есть неплохой опыт сплавов, но в моторных вопросах не очень пока разбираюсь.
Пардон если баян - тему снесу. Заранее спасибо всем отозвавшимся![/B]
Обратите внимание на лодку от спецтурснаряжение. сделали в свое время по моему заказу эту лодку для длительных сплавов.Втроем и со шмутками на длительный сплав конечно не развернуться.Но вдвоем будет терпимо .Я так хожу только один .У меня правило одна лодка- один человек.
Вес полностью комплекта с веслами 24 кг .Грузоподъемность 550 кг .
На Сахалине уже 12 таких лодок .все довольны.
В этом году брали мотор 2 л Сузуки ,ставили на подвесной транец .
Груз 300 кг ,скорость 8-10 км/час.
На сайте у них указаны лодки на 300 кг .http://www.urex.ru/ru/price/boat/korall-22T.htm
Если заинтересует напишите им ,что Вам нужна лодка на 550 кг с надувным дном и подвесным транцем ,которые делалии на Сахалин.
Однако прочие товары у них на сайте очень интересные. С первого взгляда впечатляют палатки своим легким весом Я вообще об этой фирме не знал. Спасибо за наводку.
У меня сплавовский есть 125л, так у меня были мысли, что неплохо было бы затолкать туда лодку+мотор. Это 30-32кг + 13-17кг получается до 50кг. В принципе таскаемо до машины - от машины. Но в 125л не поместится наверно. А в этот 150л интересно? Может всё влезет? Тогда ваще красота будет 😊 Главное потом будет не надорваться по-пути. И еще наверно не всякий багажник такое потерпит. И в поезде как будет - ХЗ. Вот такие еще есть измышления вслух...
Dead Cat
Честно говоря, лодка не очень подходит - транец подвесной, плюс хочется форму более ходкую.
Однако прочие товары у них на сайте очень интересные. С первого взгляда впечатляют палатки своим легким весом Я вообще об этой фирме не знал. Спасибо за наводку.
А на Магаданке -что не подвесной разве??
( кстати слова одного из участников олойского похода о Магаданке - дорогая и на фиг не нужная лодка)
Катамаран под мотор тогда закажите .
Директор Степанов сам заядлый турист и сплавщик .
Ребята там опытные ,все изделия на своем опыте испытывают.
Катамараны ,что на Шантары ходят -его конторы изделия .
Он сам на сплавы ходит на катамаране с мотором 4 л/с
В общем спишитесь ,пообщайтесь . Зимой у них со временем свободнее ,может и определитесь с выбором плавсредства.
07071974Не похоже, что он скромный 😛. А помочь - уже помогло! Удачи вам в дальнейших поездках.
Не знаю, поможет ли мой скромный опыт ТС...
Я бы кстати тоже кат может взял, да вот в одиночку тоже планирую частенько ходить, и не только на моторе.
Сейчас вот еще интрига: можно ли с Магаданкой управиться одним - двумя байдарочными веслами. На туристе и егере такое вроде прокатывает (максимальная ширина 1,3м). Интересно, как выйдет с Магаданкой (1,6м - макс)...
- цена,
- вес,
- немного больше расход бензина
+ мотор более универсален при замене лодок (на вырост)
+ мотор будет работать на малых оборотах 1/2, 2/3 газа значить:
а) ресурс выше
б) менее шумен
+ всегда будет запас по мощности
С уважением ИгорьМ
ИгорьМДа наверно можно и 5. Но если вес и автономность не критичны, то я бы вообще взял что-то типа: http://www.solar-msk.ru/p9.htm с соответствующим мотором.
Ответьте на вопрос.
Ответьте на вопрос. Если цена не критична, вес терпим, технические характеристики лодки позволяют установить (прим. МАГАДАНКА, ЕГЕРЬ 2000), почему не взять 5л/с ?
Можно и взять, но мотор в 5 л.с. какой то - ни-то ни се.. Он неплохо подойдет для тяжелых водоизмещающих лодок, коих очень мало нынче используют или в качестве мотора для "комплекта эгоиста", например на легкую надувнушку - поглиссировать в одиночку, максимум - не плохой переходный для 2-их человек (разве что "дистрофиков" на глиссер вытянет, а для нормального глиссера вдвоем уже хотя бы 8 л.с. потребно). Единственный, по моему, значимый плюс 5 л.с. в РФ, на сегодняшний день - права не нужны.
Иначе, лучше взять мотор "еще" в 3 л.с. или "уже" 8-10 л.с.
Dead Cat
Коллеги, а 4-хтактные малыши (2,5-3,5лс) будут действительно существенно тише по сравнению с 2-т собратьями? Или это справедливо для намного более мощных моторов?
Нифига! По опыту Суза 2,5(4т) громче Ямахи 3(2т) и на полных и на 3/4 оборотов. Сузука оказалась тише только на холостых +500об/мин. а дальше урчала громче. У Ямахи 3 толще дейдвуд, думаю от этого она и тише.
Хотя все еще зависит от навески. на водоизмещайке можно мотор чуть глубже навесить и он сразу тише )))
Dead Cat
Да наверно можно и 5. Но если вес и автономность не критичны, то я бы вообще взял что-то типа: http://www.solar-msk.ru/p9.htm с соответствующим мотором.
Только учтите, что 380ый солар на самом деле весит под 60кг.
а 45кг. весит 310ый. На сайте данные старых тонких соларов, без усилений по днищу и баллонам.
а 4-хтактные малыши (2,5-3,5лс) будут действительно существенно тише по сравнению с 2-т собратьями?Тише - не тише, но больше двух часов под мотором надоедает с любым мотором. Надо глушиться, отдаться спокойному течению или привалу, выпить... чаю, например. А по сути, лично для меня универсальных вещей нет. Если все на автомобилях - покупайте то, что влезет по багажникам и по кошельку. Если на руках и спине таскать - мотор исключать вообще. Любой мотор, даже самый легкий, со всеми приблудами к нему - это две лишних пары рук. В результате все решает вес. Поэтому у меня три разных судна для разных типов водных походов. Про моторы сказал бы, что лучше купить все-таки новый хорошей марки в хорошем магазине. Какой он будет - не важно, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Любой новый мотор будет вам служить несколько сезонов без нареканий. Для меня критичный вопрос был - вес. Не скорость, не мощност, а вес! В таком подходе я не разубедился. В любом случае, когда купите агрегат, а его охают специалисты - не торопитесь рвать волосы. Любой мотор - лучше весел!
07071974а какие приблуды? (кроме масла ну и может запасного винта) нужны?
Если на руках и спине таскать - мотор исключать вообще. Любой мотор, даже самый легкий, со всеми приблудами к нему - это две лишних пары рук
Я выше писал, что планировал что лодку + 0,5л масла + мотор с приблудами + пара весел(в сумме ~50кг) сможет унести один человек (квартира- машина- поезд - машина - водоем) (ну пустые канистры конечно отдельно).
Это близко к реальности?
Если же сюжет "подъезд - машина - река - машина - подъезд", то я сказал: покупайте, что вам понравится и на сколько хватит денег... Очень важно - чтобы внешне, эстетически это барахло глянулось. Ресурса мотора вы, вероятно, никогда и не выработаете, а смотреть на него и таскать его будете постоянно. Зачем вам вечный примус, если он вам не нравится и вы не собираетесь жить вечно?
ИгорьМЧемодан еще возьми- почему не взять? Последний раз говорю: ЛИШНИЙ ВЕС!!! ЛИШНИЙ РАСХОД!!! И- никакой прибавки к скорости. Либо до 3.5 либо уже 8- на 8 можно глиссировать.
почему не взять 5л/с ?
ХАУ! Я все сказал.
Lat.(izvinite) strelokя тоже за чемодан, грибов можно в него по пути набрать...
Чемодан еще возьми
аналогичные страдания 😊
Lat.(izvinite) strelokО! еще частицы знаний для страдающих )
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1015188&t=1015188
аналогичные страдания
Видишь недостатки. Идеальных вещей как известно нет, те что более или менее - стоят заоблачных денег. 😊 ИМХО
Начинаешь перебирать, выискиват и так по кругу.
Свою первую лодку Бриг Фелкон 360 и мотор Яммаха 30л/с 2Т взял за 5 минут ничего в этом не понимая, а маленькую под маленький мотор ищу 5й год. 😊
Хотя для меня все же картинка в целом вырисовывается:
Лодка приобретается для рыбалок(в т.ч. одиночных), а также для максимально автономных весельно/водомоторных путешествий и сплавов, с заброской на такси-поезде и с возможностью прохождения категорийных порогов (~до 4кс). Экипаж от 1 до 3-4 человек.
Как удалось выяснить из курения Интернета и из общения с уважаемыми форумчанами, это должна быть
- лодка явно предназначенная не для глисса.
- Хотя бы минимально килеватая.
- Максимально длинная, узкая.
- Транец при этом нужен желательно стационарный.
- Очень желательна возможность движения на байдарочных веслах (возможно я многого хочу от большой лодки?).
- Очень важна возможность управляться с лодкой и мотором в одиночку.
- Мотор 3,5 - максимум, скорее всего 3,0лс.
- Если суммарный вес комплекта лодка+мотор+весла(2-4шт) составит до 50кг и сможет поместиться в 140-150литровый рюкзак - будет идеально.
- Скорость. Много не нужно. Ну, если будет 10-12 будет классно, но ниже 7-8 тоже не хотелось бы.
Под это описание подходят в первую очередь лодки-каноэ Магаданка и Егерь2000. Какая из них - ХЗ, нужно смотреть, щупать и т д, что и планируется сделать при возможности...
Dead Catсогласно старику Фруду лодка длиной 4 метра пойдет со скоростью 8 км.ч. а длиной 9 метров- со скоростью 12 км.ч. Попытки ускорить их выше этих значений будут в основном увеличивать волну от этих лодок- и так до выхода на глисс.
если будет 10-12 будет классно, но ниже 7-8 тоже не хотелось бы.
Dead CatВышеназванные лодки имеют ряд достоинств. Узкие длинные, под байдарочные весла, с транцем под мотор, более того приспособленны к рафту.
подходят в первую очередь лодки-каноэ Магаданка и Егерь2000
Однако у них есть и серьзный недостаток. ИМХО Эти лодки двухслойные, требуют тщательного ухода.
С уважением ИгорьМ
Dead CatУгу. хороший 2-тактник ест 320 грамм на лошадь в час. Плохой- 380. Неисправный либо дырявый- больше 😊 😛
исправный ПЛМ 3.0лс будет неспособен скушать за час более 1-1.2 литра.
Dead CatНу, если для тур. целей, то без этого никак.
ИМХО Эти лодки двухслойные
Честно говоря, не являлся владельцем никогда двухслойных лодок, надувных байдарок или катамаранов, поэтому, честно говоря, пока не знаю, насколько это трудоемко и каких требует мероприятий. Ну, наверно всё приходит с опытом...
Lat.(izvinite) strelokХех, ну я сейчас начитался интернета, тут пообщался с вами, и тоже умный немного стал)))) и первое что в голову лезет: а ведь это показатель средний наверно? Т.е. получаемый на максимальном газу? общий расход деленный на мощность в л.с.?
320 грамм на лошадь в час. Плохой- 380
Т.е. если идти на 2/3 газа на моторе 3лс и расход поделить на 2 (а не на 3), то должно выйти меньше удельного ибо "последние" лошади более "прожорливы" чем первые ) ?
литр бензина весит 750-800 грамм в теплое время года, обычно, т.к. вес бензина зависит от температуры окружающей среды. Чем она выше, тем легче топливо.
и 320 г. на л.с. в час- - превращаются в 1.2 литра в час для мотора в 3 л.с.
на 2/3 газа, расход примерно 0.8 литра в час будет.. как то так. 😊
DenZАга, или я ошибаюсь значит выше, расход и мощность падают значит линейно.
1.2 литра в час для мотора в 3 л.с.
на 2/3 газа, расход примерно 0.8 литра в час будет..
Или я опять заморачиваюсь и блох ловлю ))
На полном - расход топлива, на полученную силу чуть больше будет, для таких дырчиков это не принципиально, гораздо сильней скажется общий расход на 2/3 и полном газе..
Давайте посчитаем, гипотетически..:
Допустим, на крейсерском ходу, в 2/3 газа, мотор имеет удельный расход 320 г. на л.с. в час, на полной тапке, скажем - 350 г на л.с. в час
Тогда, предположительно имея 2 и 3 л.с. на винте имеем расход 1050 г. в час и 640 г.в час, что будет равно 0.8 и 1.3 литра примерно, ИМХО - незначительная разница с первым расчетом.
И тут начинает сказываться скорость полученная с помощью этих л.с., т.к. на 2 л.с. на винте Вы, например, получите скорость 8 км/ч, а на 3 л.с. - 9 км/ч, тогда расход за 10 часов хода будет иметь разницу 5 литров, в пользу 2/3 хода, и при этом на полном ходу Вы уйдете дальше всего на 10 км. пути.
Имеем путевой расход:
10 км. на 1 л. топлива при 2/3 газа
7 км. на 1 л. топлива при полном газе.
Повторюсь, все это умозаключение - предположительно, т.к. отсутствуют достоверные данные для расчета.. 😊
DenZДа то, что надо. Ведь по началу главное принципы и тенденции понять. Абсолютные цифры не так важны. Полезный топик выходит )
все это умозаключение - предположительно
Какие сделал для себя выводы:
1. То что два года назад Рафтмастер отказались от резины. Теперь внутренние балоны клеят из американского материала. Лодки стали не стоь требовательны к зимнему хранению и одновременно легче на 8-12 кг..
2. Обе лодки достаточно легко поднимаются и переносятся двумя взрослыми.
3. Если Егерь 2000 еще можно представить на весельном ходу с помощью байдарочных весел, то Магаданка сразу выпадает. Егерь же на байдарочных веслах будет достаточно тяжел, на большие расстояния по стоячей воде ходить будет утомительно. ИМХО
4. Обитаемость у Магаданки зрительно много лучьше.
5. Со слов Алексея, мастера/менеджера новые модели будут изготавливать из нового материала (внешний каркас) лодки обещают стать еще легче и симпатичнее.
Как то так.
С уважением ИгорьМ
P.S. Отдельное спасибо Алексею, представителю Рафтмастер. Очень подробно все обьяснил и даже показал видио про Егерь 2000.
Что-нибудь смущает?
Dead CatСклоняюсь к Магаданке. Логика проста:
а сами то заказывать будете что-то?
1. Обе лодки с транцем, значить искушение ходить под мотором будет высоким.
2. Обе лодки под веслами будут достаточно тяжелы (для длительных переходов по стоячей воде) значить пойдешь под мотором.
3. Если идешь под мотором, то какая разница какая лодка? Раз нет разницы, то лучше та в которой лучше обитаемость. 😊
4. Обе лодки достаточно тяжелы и обьемны для пешей заброски . Значить обе необходимо подвозить к воде. Значить нет разницы, если нет разницы, надо брать ту которая удобнее. 😊
Егерь 2000 хорош под 1-2х человек. В троем будет тесновато а если еше шмотки для сплава? Лодку выбираю универсальную, для сплава и для охоты рыбалки. Егерь Хорош, очень хорош то Магаданка просто шикарна, ее размерами. 😊
Если шутки отбросить то на Ладагу итп Егерь маловат, только речки, пруды небольшие озера. На видео что показал Алексей, лодка Егерь под мотором и с двумя взрослыми осела довольно значительно. От воды до края борта около 12-15 см. (на глаз). Что показалось довольно мало при неспокойной воде.
Магаданка легко потащит 3-4 человека со шмудняком а на мелкие вылазки у меня есть простой "Тузик". Разница в цене 8000руб..
С уважением ИгорьМ
P.S.Когда шли с товарищем смотреть, оба мысленно настраивались на Егерь, но увидев Магаданку ... 😊 Впрочем пока думаю.
В троем будет тесновато а если еше шмотки для сплава?Пришел ровно к тому же!!! В основном, после просмотра этого ролика (танго-45 это егерь без транца, ну вы знаете наверно) http://video.mail.ru/mail/skaut36/raftservis/25.html Троим - тесно.
Мне по телефону говорили, что Магаданка весит примерно 32кг. Признаться не рад читать, что на самом деле они обе слишком тяжелые для одного. Я уж размечтался что один человек лодку + мотор 3лс сможет, по крайней мере, до поезда дотащить... 😞
а мне у баджера понравилась модель и цены сейчас снизили и насос эл в придачу.
Надувная лодка Badger Reed Line 440 AD Производитель: Badger Boat
Характерными отличиями этой пвх лодки являются: компактность, вес и, конечно же, ее кормовая часть. Такая модель при длине 4,4 м имеет вес немногим более 30 кг и может оснащаться 5-ти сильным лодочным мотором, а размеры кокпита судна позволят вполне удобно разместиться на борту двум охотникам вместе с собакой и всем снаряжением. Обтекаемый с двух сторон корпус даст возможность двигаться не только вдоль прибрежной линии, но и безбоязненно продвигаться в камышах. Как и все лодки серии Reed Line эта модель комплектуется надувным пайолом AirDeck, наружная поверхность которого дополнительно защищена слоем PVC материала цвета Olive.
Лодка комплектуется сумкой для переноски, двумя жесткими сиденьями, двухкамерным ножным насосом, креплениями для носовой сумки, держателями для ружья и пропешки, ручками для пассажиров и рулевого, веслами, швартовым фалом, ремкомплектом, а также инструкцией. 41823.5 р.
На складе
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размеры (длина/ширина), м 4.40/1.48
Вместимость, чел/кг 5/560
Сухой вес лодки, кг 31
Вес сумок с упакованной лодкой (1) и с пайолом (2), кг 1 сумка - 43
Внутренняя длина/ширина, м 2.93/0.68
Количество надувных элементов 2 + палуба AirDeck
Диаметр борта, м 0.41
Тип пола (палубы) надувной пайол AirDeck с вентилируемой защитой
Тип насоса 2-х камерный ножной (5 + 1.5 л)
Количество сумок, шт 1
Максимальная мощность подвесного мотора, л.с. 5
Размеры сумок с лодкой (1) и с пайолом (2), м 1 сумка: 1,08*0,57*0,4
Категория плавания (94/25/EC)
YBSНу это уже более моторный и менее сплавной вариант. Точнее - совсем не сплавной и не экспедиционный. Однослойная... Наверно для чистого охотника или рыбака самое-то, если колесами в воду.
у баджера
Сегодня тоже ездил смотреть Магаданку и Егерь2000. В общем, выводы те же, что выше описал Игорь.
Егерь показался маловат и низоковат. Втроем со скарбом в нем будет тесновато и мокровато. Хотя для двоих - ИМХО хороший вариант.
Магаданка очень понравилась! Там и вдвоем будет отлично, в придачу можно хорошенько нагрузиться канистрами для длительной автономки. Серьезное северное сплавное/экспедиционное судно. Вся лодка, и баллоны, и пайол испещрены петельками - веса почти не прибавляют, зато как удобно!
К сожалению, байдарочные весла и вправду не прокатят. Хотя если удлинить...?
И действительно, следующие магаданки будут еще легче, что весьма отрадно.
Однако не все сомнения устранены, так как эксплуатация лодки предполагается и в одиночку. И здесь, я опять нуждаюсь в мудром товарищеском совете. На этот раз вопрос чисто практический:
Изначально несколько озадачила вот эта фотография со знаменитого топика:
//img.allzip.org/g/207/orig/189254.jpg
Если ходить в одиночку, не будет ли слишком задран винт? Подойдет ли стандартная длина дрейдвуда? Когда лодка стоит на полу, расстояние от верхней стороны транца до пола - 74-75 см.
Об осадке трудно судить, но лодка явно рассчитана не на одного человека. Как заранее сделать необходимые прикидки и убедиться, что приобретаемый мотор подойдет для движения в «соло»? Или этой высоты хватит? Заранее спасибо за рекомендации!
И не забыть написать, товарищам. 😊
С уважением ИгорьМ
ИгорьМ
Думаю если с лодкой выбор сделан, то опустить ее на воду сесть на корму и посмотреть ... . И только потом бежать за мотором.
И не забыть написать, товарищам.
Да за этим дело не встанет! 😛
Но может, что-то можно и нужно учесть при заказе самой лодки? Сейчас вот задумался о том, насколько и для чего необходима такая "U-образность"?? Может, её могут уменьшит, если требуется? и нос задираться при газе не так будет. Но это если требуется конечно. Может, мои опасения надуманы, и всё изначально сделано грамотно. Хотелось бы заранее исходя из размеров лодки, транца, ног моторов и пр. как-то прикинуть, мне вероятно опыта не хватает.
Lat.(izvinite) strelokПозвольте уточнить: т.е. - ..транец находится.. - это значит, что верхний край транца выше нижайшей точки днища на 38-40 см? Это тот размер, что я на картинке выше попытался изобразить, я верно понял? Если правильно, то буду писать вопрос в Рафтмастер.
В стандартных ПЛМ транец находится в 38-40 см от днища, длинноногие- 52 см кажется
Dead Catну да, в стандартных "совколодках" под стандартные "совкомоторы" так и есть. Но возможно что рафтмастер делает лодку под моторы с длинной ногой... да и еще неизвестно насколько транец опустится вниз под весом мотора и рулевого... Но вопрос интересный, и фотка - весьма показательная. 😊
верхний край транца выше нижайшей точки днища на 38-40 см?
Lat.(izvinite) strelokБлин сказывается еще и полное отсутствие информации о лодке. В Рафтмастере тоже говорят, что изделие это явно не массовое, штучное. Те кто использует - отчетов в интернете не пишут 😞 Ну, будем надеяться, эта тема станет хоть каким-то источником информации о нынешней Магаданке, может, в будущем кому-то поможет.
да и еще неизвестно насколько транец опустится вниз под весом мотора и рулевого... Но вопрос интересный
На деревянных водоизмещенках - катерах, в нашей семье, всегда винт выше нижней точки корпуса был, перевалить бон с ходу - не составляла труда, без повреждения винта (разве что, корпусу такое не всегда нравилось).
На водоизмещающих моторных лодках, винт не всегда выше днища, но - есть подьем и/или сужение кормы, которое позволяет свободный доступ воды, под винт мотора..
http://www.superbak.ru/jerrycan.html
Не знаю, может баяню и все в курсе 😊, но может, кому-нить тоже в хозяйстве лодочном пригодится
http://winsky.spb.ru/sky/auto/eger.shtml
---------------------------------------
я знаю только то, что ничего не знаю...
Мне вот интересно не слишком ли высоко у магаданки транец задран. С егерем судя по вашей ссылку такой проблемы нет. Насчет Магаданки жду ответа от Рафтмастера. Как получу - отпишусь.
Dead Cat
Насчет подойдет-ли/встанет - а что, есть сомнения?
Ну исходя из Вашего поста #81 появились! Сам нацеливаюсь на покупку Егеря и Ямахи, вот и спрашиваю.
Dead Cat
Мне вот интересно не слишком ли высоко у магаданки транец задран.
А Ваши опасения справедливы только для Магаданки, или для Егеря тоже?
Егерь и сам поуже, и баллоны заметно тоньше. Имхо ваша ссылка сомнения развевает окончательно.
А вы смотрели эти лодки вживую? Ведь весьма вероятно и вы, посмотрев, захотите Магаданку 😛
Dead Cat
А вы смотрели эти лодки вживую? Ведь весьма вероятно и вы, посмотрев, захотите Магаданку
Дык живу далековато и посмотреть вживую не имею никакой возможности! К сожалению! Вот и маюсь сейчас муками выбора! Дело в том, что опыта в сплаве у меня ни какого нет, одно только желание пока, но почитав немного про Егеря и Магаданку уяснил, что чем уже корыто, тем легче грести! А реки у нас в Якутии (в Алданском районе в частности)не такие уж и бурные. Поэтому как-то придерживаюсь желание купить Егеря для начала. Ну а мотор так, не для дальних походов конечно, а чтобы сети кинуть, да уток погонять! Лодку планирую использовать с байдарочными веслами. Может кто чего посоветует лучше, либо отговорит, критики не боюсь!
в 78 посте выше посмотрите видео. Это тот же егерь, только без транца, даст некоторое представление.
Я исхожу из того, что зачем егерь, если можно магаданку? Она только слегка тяжелее. А обитаемость намного выше. Ну а без байдарочного стиля гребли можно как-то обойтись, раз мотор есть. Но без мотора грести и на Егере будет тяжелее, чем на любой байдарке, (имхо где-то как на Турист3, который даже чуть поуже). Хотя если для одного человека, или двух - то егерь, может, более хороший вариант.
Имхо эти комплекты хороши как раз тем, что на них хоть 1000км, хоть больше можно пройти автономно! 😊
Вы в чудесных краях живете. Сам там очень хотел бы побывать, только может, севернее. Как раз в водном каком-нибудь большом походе. Могу предположить, Якутия - регион с самой нетронутой природой в России. А может, в мире.
Dead CatМотор будет нужен на большой реке, например Алдан! А до него сплав пойдет по мелким речушкам, на которых мотор в маленькую воду будет бесполезен. Если только где на плесах сможет помочь пройти их быстрее.
Ну а без байдарочного стиля гребли можно как-то обойтись, раз мотор есть.
Dead CatДа уж куда там. Нефтепроводы, газопроводы, ЛЭПы и т.д. Загадили уже все!
Могу предположить, Якутия - регион с самой нетронутой природой в России. А может, в мире.
Dead CatТимптон - Алдан - Лена... Мечтаю!
Сам там очень хотел бы побывать, только может, севернее. Как раз в водном каком-нибудь большом походе.
http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=1155&start=320&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Однако мне любезно прислали видео о Егере2000. Вероятно, по нему необходимо самостоятельно сделать вывод о Магаданке 😊. Выкладываю оное. Надеюсь, коллектив Рафтмастера не против.
Уважаемые комрады! пожалуйста, выскажитесь. На видео лодка на 30 см уже Магаданки, и с баллонами на 8 см меньше в диаметре, при той же длине.Не будет ли проблемы при движении в одиночку, или наоборот, при полной загрузке лодки (как у комрадов на Олое)?
Я читал, что вроде на Мерках изменяемая высота. Только у Мерков? Следует ли это учесть при выборе мотора? И вообще, буду признателен любому совету.
Весь вопрос в размере, как это с мотором и общей загруженностью лодки сочетается.. может просто недоработка производителя, не рассчитали правильно.
Если мотор опускается в воду, винт находится под водой, вода из контрольки бежит - знеачит все так как и надо, остальное фигня, АКП мотора намного выше днища лодки, на водоизмещающих посудинах часто бывает.
Мотор Сузуки 2 л/с. Наверное можно назвать почти глиссом. Загрузка один человек 110 кг.
двоих по 110 кг и 150 кг груза уверенно тянет против течения 3-3,5 км/час ,со скоростью 3-4 км/час . На сокойной воде получится значит 7-8 км/ч
DenZНу, спорить или не соглашаться с ами с моей стороны было бы наверно не очень умно 😛 Но мои опасения уже как раз касаются "остального", когда винт опущен и вода из контрольки бежит. Вот если на первые кадры этого ролика взглянуть, когда один человек в лодке гребет видно, что осадка кормы достаточная, но где при этом нос!!! Это как раз тот случай, когда длина нифига не используется и не бежит. А если он мотор заведет и пойдет на нем?? Вот ИМХО всё из-за U-образности: лодка перекатывается как неваляшка назад и рулевой плывет буквально только на попе.
Если мотор опускается в воду, винт находится под водой, вода из контрольки бежит - знеачит все так как и надо, остальное фигня
sersazНу, честно говоря, не думаю, что у Рафтмастера есть какой-то закулисный интерес именно егерь продать. Магаданки берут на Дальний восток, просто гораздо реже Егерей и уж тем более прочих их сплавных лодок. Отсюда и о Магаданке инфы меньше намного. Да и контингент берет другой - отчеты в инете не пишут. Из описанных в сети - да, Олойский поход видимо пока единственный с Магаданкой. Но, Сергей, вообще это не важно вот почему. Егерь и Магаданка вживую очень похожи. Куда больше, чем на картинках. И проблемы одни и те же. Опасения тоже одни и те же.
Андрей, что-то мне кажется, что Рафмастер сознательно тебе дезу подсовывает! Егеря больше рекламирует! Кстати, а что за мотор на видео? И катаются они кажется по озеру! Я все ищу-ищу инфу, и никак не пойму, Магаданка с мотором только на Олое использовалась и все? Если так, не наводит ли это на мысль, что так оно и есть? Т.е. так и будет это все выглядеть, пока не кинешь на корму мешок с солью или цементом! :-) Ведь инфы о Егере с мотором намного больше в сети!
sersazда не говори! я сначала был более-менее уверен, а теперь сомнения заели в конец! не знаю что думать, только гадать остается. Должен признаться, я вот сначала как-то принебрег постом S-REF1, а сейчас призадумался крепко. На последней его фотке выше показан, на сколько я в состоянии судить, более выгодная (прямая!) конструкция лодки и режим хода.
Блин, я себе машину быстрее выбрал из многотысячного многообразия, чем лодку из двух моделей! ;-)
S-REF1
Если вас не затруднит, не могли бы вы ответить на пару вопросов? Да, видимо у вас лодка удачная. Но в отличие от Рафтмастеровских она, как я понимаю, однослойная? Суть двухслойных надувастиков в том, что внутренние (воздухоизалирующие) камеры значительно крупнее внешней "шкуры". Т.е. при пробое они не рвутся, а просто пружинят и судно остается на плаву. Те катамараны на которых я сплавлялся были устроены так же. Меня это подкупает весьма для сплавных целей. А уральские лодки однослойные, я правильно понял? И еще: какую длину и ширину имеет ваша лодка? Это просто удлиненная модель, или еще и расширенная по сравнению с семи, что на сайте у них? Если просто удлиненная, то не пробовали ходить, например, вдвоем с байдарочными веслами? Кстати, судя по вашему первому фото там вроде для 3-х места как раз 😊... Наверно просто так по фото кажется...
1. против ветра байдарочным веслом долго не намаслаешь- он уже через пол-минуты почти на месте стоял 😊
2. на распашных- лучше.
3. недогруженый даже Егерь задирает нос- не длина и не бежит... На Магаданке все это еще больше усугубится...
4. моторчик жужжит и свои 8-10 км.ч. выдает, даже против волны вполне.
Фотка с надувнухой- там как раз начало переходного режима, когда лодка начинает "заползать" на свою волну и задирает нос. Потом она еще задирает- задирает его, и в один воистину прекрасный момент- оппа! "седлает" волну, нос опускается и скорость подпрыгивает, а нагрузка на движок падает. Глист! ...Но на фотке его пока нету 😛
1. против ветра байдарочным веслом долго не намаслаешь- он уже через пол-минуты почти на месте стоял 😊
2. на распашных- лучше.
3. недогруженый даже Егерь задирает нос- не длина и не бежит... На Магаданке все это еще больше усугубится...
4. моторчик жужжит и свои 8-10 км.ч. выдает, даже против волны вполне.
Фотка с надувнухой- там как раз начало переходного режима, когда лодка начинает "заползать" на свою волну и задирает нос. Потом она еще задирает- задирает его, и в один воистину прекрасный момент- оппа! "седлает" волну, нос опускается и скорость подпрыгивает, а нагрузка на движок падает. Глист! ...Но на фотке его пока нету 😛
Lat.(izvinite) strelokИмхо это вопрос посадки в какой-то степени. Если бы в центр сел, было бы лучше - парус спереди чуть меньше 😊 Я выше ссылку на видео о Танго45 постил - тот же егерь без транца (видео почему-то пропало с ру-тьюба) там более-менее. Но в любом случае егерь не сравнится ни с какой байдаркой по ходкости на веслах. Против ветра без мотора можно так и остаться там, где был ждать у моря погоды.
1. против ветра байдарочным веслом долго не намаслаешь- он уже через пол-минуты почти на месте стоял
3. недогруженый даже Егерь задирает нос- не длина и не бежит... На Магаданке все это еще больше усугубится...Это точно 😞
Вот выпрямили бы Магаданку как уральские лодки, хотя бы сзади только. Цены бы ей не было...
При неполной, так сказать, накачке, лодку начинает ломать в поперечной плоскости. То есть, практически, образуется своеобразный поперечный редан. Но не для мотора же в 2.5 л.с. и это здоро сказывается и на маневренности, и на скорости. У Магаданки и так нет достаточной жесткости корпуса из-за тонких материалов и ее "складывает" мотор более 4-5 сил. Дальше - больше: корма и нос лодки приподняты, вроде бы здорово, лодка то "экспедиционная". С носом все ОК, спору нет. А вот транец на корме, даже при полной загрузке лодки оказывается высоко. Стандартная "нога" маленького мотора оказывается короткой! Винт на 1/3 торчит из воды. На озере Ледяном мы с Крокусом вынуждены были сидеть вместе на корме, чтобы притопить ее ( лодка была пустой ). А далее под Женьку клали мешок с солью в 40 килограмм. Я это все к тому, что когда лодку реально не подкачивали в достаточной мере размер этого "излома" был очень велик.Может, дело в давлении? Т.е. если накачать штатно, всё выпрямится и будет ОК? Хотя на видео в Егере наверно давление какое нужно...
Егерь и Магаданка вживую очень похожи. Куда больше, чем на картинках. И проблемы одни и те же. Опасения тоже одни и те же.Тем не менее Егеря мы под мотором видим, Магаданку - нет!
Dead Cat
да не говори! я сначала был более-менее уверен, а теперь сомнения заели в конец! не знаю что думать, только гадать остается. Должен признаться, я вот сначала как-то принебрег постом [b]S-REF1, а сейчас призадумался крепко. На последней его фотке выше показан, на сколько я в состоянии судить, более выгодная (прямая!) конструкция лодки и режим хода.S-REF1
Если вас не затруднит, не могли бы вы ответить на пару вопросов? Да, видимо у вас лодка удачная. Но в отличие от Рафтмастеровских она, как я понимаю, однослойная? Суть двухслойных надувастиков в том, что внутренние (воздухоизалирующие) камеры значительно крупнее внешней "шкуры". Т.е. при пробое они не рвутся, а просто пружинят и судно остается на плаву. Те катамараны на которых я сплавлялся были устроены так же. Меня это подкупает весьма для сплавных целей. А уральские лодки однослойные, я правильно понял? И еще: какую длину и ширину имеет ваша лодка? Это просто удлиненная модель, или еще и расширенная по сравнению с семи, что на сайте у них? Если просто удлиненная, то не пробовали ходить, например, вдвоем с байдарочными веслами? Кстати, судя по вашему первому фото там вроде для 3-х места как раз 😊... Наверно просто так по фото кажется...[/B]
Лодка однослойное ПВХ 850 гр/м .Длина 350 ,борт диаметром 42 , кокпит не помню точно то ли 56 см ,то ли 60 см .
Дно надувное.
За основу была взята Коралл 22 (раньше только они были длиной 3 м ,а не 2,8 ,как сейчас).
http://www.urex.ru/ru/price/boat/korall-22pv.htm
Ну и мой опыт эксплуатации Уфимок,Лас-5,Псн-6 ,нырков , десантных армейских и пр. лодок.
Немного приподняты нос и корма ,что помогает проходить перекаты.
Лодка получилась удачная ,несмотря на габариты легко управляется,за счет надувного дна в лодке можно стоять.
Вес лодки в комплекте с веслами и упаковочным рюкзаком 23 кг.Кстати вот неплохой упаковочный рюкзак.http://rodgr.com/dir_yr+pack.htm
Купил себе такой -удобно упаковывать лодку.
С байдарочными веслами на таких лодках, на мой взгляд хорошо по относительно спокойной воде ходить ,а по быстрым рекам лучше распашные. Потому как для меня проще отрицательную скорость набрать ,дабы спокойнее пройти узости. На байдарочных сложнее это сделать .По молодости пробовал несколько раз сплавляться на надувашках с байдарочными веслами - с распашными удобнее и безопаснее.
Еще большой минус байдарочных постоянно вода на руки попадает,что при Т около нуля очень неприятно.
Для троих места тоже достаточно ,но со шмутками уже сложнее.
Сейчас найду фото с вариантом с тремя скамейками , двумя парами весел ,транцем и навесом .
Есть еще вариант креплений сидений непосредственно на борт.
А по двухслойным лодкам вроде неплохие лодки Арктика http://www.dikareka.ru/netshop/expedition/expedition_93.html
Во всяком случае вроде как получше Егеря-магаданки.
Сергей, а глянь Акктику или Медейну на их сайте, может, приглянутся. У них там конечно есть и другие цвета 😊 , пригодные для охоты. Эти два судна с байдарочным веслом управляются, в отличие от Ушкуя.
СпортистНу мне известны только каркасные байдарки. А нужна именно лодка с транцем, как всегда хочется что-то универсальное ).
жет лучше жесткий корпус для сплава? Даже каркасный Таймень под мотором идет гораздо лучше.
Ну а мне именно надувастик нужен. С жесткой лодкой не уедешь далеко на поезде или самолете, не пройдешь порог по камням. Да и на балконе не похранишь 😊
Dead Cat
S-REF1, благодарю за подробности. Да, тоже на Дракаровские лодки смотрю уже. На Арктику или на Ушкуй http://www.drakar.lt/id_ru.php?f=mnz/16/index_ru . У Арктики напрягает немного узость кокпита. При диаметре борта 0,43м и общей ширине 1,3м это получается ширина кокпита 43см в самом широком месте. 😞 Их изделия тоже двухслойные как и у Рафтмастера, но удивительно легкие. Хотя на дне ПВХ плотностью 600-900г/м2. Не знаю, откуда такой разброс но прочности должно хватать вроде. Еще Егерь и Магаданка хороши тем, что у них вклеенный транец, а не подвесной как на прочих рассматриваемых лодках. У вас однослойная лодка и при этом, как я понимаю, нет проблем с подворачиванием транца на газу?Сергей, а глянь Акктику или Медейну на их сайте, может, приглянутся. У них там конечно есть и другие цвета 😊 , пригодные для охоты. Эти два судна с байдарочным веслом управляются, в отличие от Ушкуя.
Всегда пожалуйста.
Ширина кокпита 43 см чисто для 1-2 дневного сплава достаточно .
Но уже на неделю и более по вместимости напряжно будет .
Ушкуй для Ваших целей получше будет чем Арктика . стоимость конечно приличная у этих лодок.
Вот только транец не будет ли подворачиваться на двухслойной лодке.
Жесткость конструкции пожалуй похуже чем на однослойной .
На Спецтуровских лодках из ПВХ с мотором 12 кг не заметил никакого подворачивания.
Лодка от Спецурснаряжения
А что за лодка-то? В продаже есть где?
S-REF1Ну а тент вообще зачетный!! )
Это спецтуровский тоже, или где-то отдельно заказан?
Два Тритона-460 и одиночная лодка поддержки, очень напоминает либо Танго-45, либо..?
sersazА что за лодка-то? В продаже есть где?
Эта лодка показана на снимках выше ,там же и ссылка .
В свободной продаже таких лодок нет .Надо заказывать .
Если захотите делать заказ ,скажите нужна лодка на 500кг с надувным дном и транцем ,какие делали для Сахалина.
В стандарте идет с двумя сиденьями ,но если надо можете заказать и с тремя сиденьями и двумя парами весел.
Dead Cat
Ну а тент вообще зачетный!! )
Это спецтуровский тоже, или где-то отдельно заказан?
Да ,спецтуровский.
А я вот сейчас присматриваюсь к Кушкую от Дракара. Или Арктике..?
Хочу письмо им написать, т.к. в инете об этих лодках тоже информации 0.
Dead Cat
Вот и вопрос палатки решен 😛
А я вот сейчас присматриваюсь к Кушкую от Дракара. Или Арктике..?
Хочу письмо им написать, т.к. в инете об этих лодках тоже информации 0.
Вот еще информация по водометам для сплавов интересная.
Там и рафты похожие на драккаровские есть.
http://www.ulov.ru/forum/showflat.php?Cat=0&Number=72019&page=&fpart=all&vc=1
И строю планы на лето 😊
Пока смотрю на Ушкуй, хоть иногда посещают сомнения по поводу избыточности его размеров для 1-3 человек.
По заказу, помимо размеров, могут менять закаяченность, и высотру транца. Честно говоря, последнее вызвало легкую растерянность).
Кстати, они подтвердили, что вес лодки можно еще снизить. Это выходит, что лодка, размером с Магаданку, двухслойная, может весить менее 20кг? в голове не очень укладывается.
Dead Cat
А я вот вступил в переписку с Дракаром.
И строю планы на лето 😊
Пока смотрю на Ушкуй, хоть иногда посещают сомнения по поводу избыточности его размеров для 1-3 человек.
По заказу, помимо размеров, могут менять закаяченность, и высотру транца. Честно говоря, последнее вызвало легкую растерянность).
Кстати, они подтвердили, что вес лодки можно еще снизить. Это выходит, что лодка, размером с Магаданку, двухслойная, может весить менее 20кг? в голове не очень укладывается.
А попробуйте чуть поменьше заказать. длина 3,5-3,8 ,ширина 140-142.
Но это для одного -двоих
Если же планируете втроем ,да на неделю - две ,тогда уж лучше стандартный Ушкуй .
Вообще мое препдпочтение на сплаве один человек - одна лодка.
Ну два максимум.
Знаю еще, что любая лодка дома или в магазине представляется значительно крупнее, чем она будет на воде 😊
Dead Cat
S-REF1, конечно. Для меня ценна возможность ходить втроем, а может, иногда и вчетвером, и дольше, чем неделю. Тем более, если еще бензин грузить для длительной автономки. А такие есть пока в фантазиях. Так что тоже сдается, что меньшие размеры будут хуже. А вообще Дракар позиционирует Ушкуй как 4-6-тиместный рафт...
Знаю еще, что любая лодка дома или в магазине представляется значительно крупнее, чем она будет на воде 😊
Вот еще фото загрузки лодки .
Три лодки ,три человека ,загрузка на 20 дней охоты- рыбалки.
Сергей, да у тебя там вообще места отпад! И Урексом, полагаю, ты будешь доволен!
Правда сейчас небойсь дубарина? 😊
Сергей, да у тебя там вообще места отпад!Да есть немного! Хочешь душу пошевелю? Держи:
http://www.27region.ru/forum/viewtopic.php?f=45&t=27163
Правда сейчас небойсь дубарина?Счас вот на градусник поглядел и жить захотелось! -17!!! Пол-месяца -35-40 цельсиев шкалило!
S-REF1, подскажите плиз, какие все-таки банки предпочтительнее для этой лодки: накладные или классика?
Сергей, да у тебя там вообще места отпад!Да есть немного! Хочешь душу пошевелю? Держи:
http://www.27region.ru/forum/viewtopic.php?f=45&t=27163
Правда сейчас небойсь дубарина?Счас вот на градусник поглядел и жить захотелось! -17!!! Пол-месяца -35-40 цельсиев шкалило!
S-REF1, подскажите плиз, какие все-таки банки предпочтительнее для этой лодки: накладные или классика?
sersaz
Счас вот на градусник поглядел и жить захотелось! -17!!! Пол-месяца -35-40 цельсиев шкалило!S-REF1, подскажите плиз, какие все-таки банки предпочтительнее для этой лодки: накладные или классика?
По банкам .
У меня классика, в верхней трети борта.
С накладными мне кажется не так удобно грести распашными веслами будет .Опять же доски длинее и тяжелее соответсвенно.
С другой стороны под накладными больше места ,можно еще кучу всего засунуть.Удобнее будет байдарочными веслами грести.
Мотор Сузуки или 2 или 2,2 л/с.
sersaz
Эххх, мля! Скорей бы осень! Ну все, посмотрев на эти фоты 99% выбора ужо сделано! Еще есть картинки? Красотищщщща! Места, как у нас! А что за мотор?
Из снаряжения могу еще посоветовать для осенних сплавов типи 8 из штатов . Вес 2,6 кг . Плюс печка .В четвером с печкой достаточно места . Без печки восемь человек свободно поместятся.
http://kifaru.net/tipis.html
Хорошие печки экономки разных размеров делает Григорий
http://poshehon-star.ru/shop/index.php?categoryID=1
Рекомендую.
sersazТак можно же наверно и то и то заказать? Ну в плане креплений. Сами банки то имхо выпиливаются самостоятельно легко.
какие все-таки банки
С уважением ИгорьМ
P.S. Как часто бывает, первый выбор (зачастую интуитивно) самый правильный. Затем копаясь, перебирая .... . 😊
ИгорьМ
Все увиденные выше лодки "бублики" никак не могут сравниться с Егерем/Магаданкой на весельном ходу.
Вот сейчас сижу, смотрю фоты выше и думаю, а зачем он, весельный ход в таких вот условиях? Для всего остального есть мотор!
ИгорьМ
Как часто бывает, первый выбор (зачастую интуитивно) самый правильный.
Вот и я о том же! Увидел - бери!
ИгорьМопасения вот какие: Егерь или Магаданка, с одним человеком на моторе будут имхо иметь сильный крен назад, а под мотором задирание носа еще больше усилится. Длина ноги тут значения не имеет. И в итоге "длина бежать" не будет, задняя часть осядет, идти будет на попе, глубоко погруженной в воду, а нос при этом будет где-то в небе. Посмотрите видео Егеря и на фото S-REF1 выше (где идет под мотором в одиночку) и мои сомнения станут ясными, как лодка должна идти под мотором, и как не должна. Конечно, если идти вдвоем и более с болшой загрузкой, то там такой проблемы не возникнет, но возникнет другая - какой длины должна быть нога, чтобы достать до воды?? Вот я, например, не знаю. В Рафтмастере тоже не знают. Это первое.
Топик стартеру вопрос. Что мешает рассмотреть Магаданку + мотор с длинной ногой ? Все увиденные выше лодки "бублики" никак не могут сравниться с Егерем/Магаданкой на весельном ходу. ИМХО
С уважением ИгорьМ
P.S. Как часто бывает, первый выбор (зачастую интуитивно) самый правильный. Затем копаясь, перебирая .... .
Второе. Дракаровский Ушкуй в полтора раза легче. Имхо нехилый такой аргумент, неправда ли? комментарии наверно излишни.
Третье. К сожалению никак не могу согласиться насчет ходкости.
1) Ушкуй при той же длине несколько уже Магаданки. Урексовские лодки еще уже. Так что магаданка - самый большой бублик из всех.
2)Значительно легче
3) лодка, будучи плоской (незакаяченной) сзади будет идти под мотором с меньшим задиранием носа, а значит длина будет "бежать", в отличие от видео.
Откуда же предположение о том, что магаданка более ходкая??
Разумеется я не говорю, что магадака или егерь г-но. Это всё исключительно мои личные впечатления и мнения, но на этом то я и основываю выбор, т.к. это всё, что у меня есть.
Второе: если в лодке один, то можно удленить румпель. Не обязательно сидеть на корме. Крайние фото "бубликов" показывают размещение груза и седока , седок по середине а не как не на корме и лодка под грузом.
Третье: если пустой "бублик" накачать, сесть на корму, включить мотор то он также может задрать нос. Ходкость под мотором "бублика" даже в водоизмещающем режиме будет хуже чем у Магаданки. ИМХО
Четвертое: вес он за счет чего легче? Чудес не бывает, если для сплава то надежность рулит. ИМХО
С уважением ИгорьМ
P.S. Думаю самое правильное прежде чем отказаться от Магаданки, треба найти фото и отчет использования. ИМХО
Имхо это другой совсем разговор. Покупая лодку за штуку евриков+, не хочется сюрпризов.
А если в пустой бублик сесть на корму и включить мотор, то получится как в сообщении #104, что ГОРАЗДО лучше, чем на видео. Честно говоря, это фото для меня и стало последней каплей. Хотя конечно самый экономичный и "правильный" водоизмещающий режим был бы если на нос лодки кинуть тяжелый рюкзак. Но это если скорость не важна, а важна автономность и экономичность. Разница в том, что Урекс плоские, а магаданка и егерь имеют форму "месяца".
Вес легче за счет более продвинутых материалов. Чудес конечно не бывает и конечно это первое, о чем я подумал, и выше ссылался на "подозрительную легкость". Но Дракаровском сайте подробно расписана плотность материалов, и она достаточная даже для сплавов по порогам и волоков и "шкуродеров", которые кстати тут имхо не всем нужны.
по отзывам об Ушкуе тоже ничего нет в инете, как и о Магаданке. Так что наверно буду пионером 😊
[B] Крайние фото "бубликов" показывают размещение груза и седока , седок по середине а не как не на корме и лодка под грузом.
У нас мотор использовалься только для подъема по уловистым плесам и повторного прохода с рыбалкой .
Вниз река сама несет ,спешить некуда .
Поэтому и размещение такое.
[B] Крайние фото "бубликов" показывают размещение груза и седока , седок по середине а не как не на корме и лодка под грузом.
У нас мотор использовалься только для подъема по уловистым плесам и повторного прохода с рыбалкой .
Вниз река сама несет ,спешить некуда .
Поэтому и размещение такое.
sersaz
ВОТ РАДИ ЧЕГО СТОИТ ЖИТЬ!!!
А то !
S-REF1
У нас мотор использовалься только для подъема по уловистым плесам и повторного прохода с рыбалкой .
Вниз река сама несет ,спешить некуда .
Поэтому и размещение такое
Так вот и я о том же, господи! Мотор - средство доставки в исходную точку рыбалки вместо ВЕСЕЛ против течения реки! Вот и я рассматриваю его с той же позиции! Подняться вверх, кинуть сети, мордухи...А потом как проверять-то? Пешком или волоком? А тут дернул мотор, поднялся, сплавом все за раз проверил! И какая к чертям Магаданка или Егерь на веслах по реке Алдан со скоростью течения даже на самом спокойном плесе около 0,9 метра/сек поднимется на веслах? Грести с ума сойдешь!
ИгорьМВот она - золота середина! Давайте найдем! Ссылку в студию! Егерь видели - не впечатлило! Давайте о Магаданке материал! Олой - тоже не кайф! Куда дальше?
P.S. Думаю самое правильное прежде чем отказаться от Магаданки, треба найти фото и отчет использования
Андрюха, наверное соглашусь все же с ИгоремМ, что чудес на свете не бывыет! Снижение веса в ущерб прочности... Что-то смутно веритццо! Даже стыдно применять модную ИМХУ! Снизили вес, значит понизили плотность материала, но одновременно повысили прочность! Ну не вяжеццо как-то! Подвох где-то!
Кстати и ТИПИ и ПЕЧКИ - в зачет! Но это только по отзывам, ну и из собственных познаний физики, так сказать! Печку закажу в обязалово! Вот по ТИПИ вопрос. От кель такой ценник-то? Заграница? А наши аналоги имеюцца где? Может кто заказ возьмет на шитье? В английском не силен, поэтому не смог понять, что там применили за материалы. Но мен кажеццо, что и из нашего брезента можно что-то подобное сшить!!! ИМХА!
Типи можно и самому сделать.. если чертеж есть, то вообще не сложно.. только вопрос времени.. я не все успеваю сделать, из того что хочу, т.к. то одно - то другое вдруг срочно сделать надо..
Из брезента можно, пропитать силиконом и будет отталкивать влагу.. но лучше материал хороший поискать.. на мотолодке недавно обсуждали ткани для стояночных тентов.. так цена у них приличная.. с учетом количества материала на самоделке не экономится уже.. дороже покупной выйдет..
Посмотрите размер ноги у того мотора,который вы будете брать,минусуйте диаметр баллона и вы увидите сколько у вас останется до уровня воды,...Мы берем во время проклейки навесных транцев под угол(часто встречающие размеры)38см или 43см...Нужно заказывать так ,что бы винтель двигателя был загружен полностью в воде иначе нахлебается воздуха ваш мотор...
Из брезента можно, пропитать силиконом и будет отталкивать влагу..Когда вы пропитаете силиконом брезент,то при сворачивании и разворачивании на стоянках,у вас появятся микротрещины силикона...Поэтому овчина выделки не стоит...Этот вариант хорош,если ваша ткань пропитанная силиконом будет стоять сразу без сворачивания и разворачивания...Тогда здесь этот вариант подходит для защиты ткани....
Из снаряжения могу еще посоветовать для осенних сплавовМолодцы ребята,такой сплав дает заряд бодрости на года....Хорошие фото и улов...
sersaz
S-REF1
Кстати и ТИПИ и ПЕЧКИ - в зачет! Но это только по отзывам, ну и из собственных познаний физики, так сказать! Печку закажу в обязалово! Вот по ТИПИ вопрос. От кель такой ценник-то? Заграница? А наши аналоги имеюцца где? Может кто заказ возьмет на шитье? В английском не силен, поэтому не смог понять, что там применили за материалы. Но мен кажеццо, что и из нашего брезента можно что-то подобное сшить!!! ИМХА!
типи из материала что шьют парапланы и современные парашюты .Сын у меня парапланерист, да и сам в прошлом десантник ,поэтому знаю о чем говорю.
Отсюда и стоимость .
Но оно того стоит.
Есть у меня и палатка из брезента под печку Печора.Для машинного варианта.
Неплохая палатка , по удобству жизнеобитания выигрывает у типи,но вес 13,5 кг ,да если еще и намокнет так за 20 потянет.да,и в Печоре очень хорошо вдвоем жить ,вчетвером напряжно будет.
опять же стоимость Печора 18000 ,типи около 1000 зеленых с доставкой обойдется.
так что Вам выбирать между стоимостью и легкостью .
Я в свое время много инфы перелопатил по палаткам под печку .Лучших вариантов для моих походов-выездов не нашел.
Типи очень хорош при каждодневных ночевках на новом месте ,Печора больше подходит для стационарного размещения.
Печка нержавейка 0,5 вполне нормальна для таких походов ,где требуется легкость.На несколько лет с использованием 30-40 дней в году хватит за глаза.
а прогорать так и железо 5 мм прогорает со временем.
Фото у меня на рабочем компе .
Выложу уже после 9- 10 января .
2-го уеду на рыбалку на север Сахалина на недельку.
Было 2 печки из 1.5 мм железа, одна - в прицепном кузове-фургоне, на полозьях для таскания ее с собой снегоходом, стационарно стояла.. другая - в каюте катера, вполне долговечные конструкции оказались, лет по 20 они точно прослужили, "зимняя" печка еще жива вроде т.к. реже использовалась, не смотря на то, что ее каждый день в течении 2-х зим использовали знакомые, дежурившие на ледовой переправе (притащить "избушку" снегоходом гораздо легче, чем новую уже на месте строить).
поэтому и хочется 1 мм иметь, для такой конструкции, с учетом медленного режима горения (тления) - она почти вечной будет.. 😊
S-REF1
Сын у меня парапланерист, да и сам в прошлом десантник
Крепко жму руку однополчанину! 1990-1992 года, г. Псков, 76-я Гвардейская воздушно-десантная дивизия, зенитный дивизион...
У нас Д6 серии 4 были... Когда служил, тоже мысль посещала стащить купол на палатку! ;-) 86 кв.м... Хватило бы! Эх, золотые годы были!
Андрей, здравствуйте. С Новым Годом!
Во время новогоднего праздника было свободное время, и я в указанном Вами форуме https://forum.guns.ru прочитал тему о выборе лодки и мотора для длительных рыболовно-охотничьих маршрутов. Надо сказать, с большой пользой для себя. Дело в том, что и я, и частично мои колеги из Рафтмастера являемся туристами-водниками и лодки констрируем в основном для более-менее сложных походов по горным
рекам с пешей заброской по труднопроходимой местности. Здесь важен минимальный вес, надежность, маневреность, обводы позволяющие преодолеть сложные пороги. А с людми типа Вас и Ваших водномоторных единомышлиников сталкиваться приходится достаточно редко, и я даже не представлял себе что Вашего брата так много. Тем более очень туманно представлял Ваши требования к средствам
сплава и при констрировании лодок даже экспедиционных в первую очередь представлял сплав на них туристический или научно-экспедиционный, т. е., с длительными пешками и минимумом вещей, которые представляют собой хорошо подобранное современное сверхлегкое походное снаряжение (часто собственного изготовления, потому что такое купить практически невозможно). У вас,
водномоторщиков, подход к снаряжению и соответственно к вместительности лодки совсем другой, так как таскать все на себя на длительные растояния нет необходимости. Это хорошо илюстрируют приложенные к моему письму фото. На первой из них стандартная "Медейна -3,4" при сплаве в туристическов варианте загружена на поход продолжительностью 2 недели (люди сидят на рюкзаках с мягкими
вещами в гермомешках, между ними герм с продуктами).
Второе фото взято из вашего форума, где двое мужиков сплавлялись на удлиненной до 3,6 м "Медейне" с мотором 400 км на Ямале (продолжительность путешествия по времени мне неизвестна, но количество груза от этого мало зависит - просто чуть больше или меньше продуктов).
Поэтому теперь понимаю, что вместимость той-же лодки в вашем случае
на 1 - 2 места меньше, чем у нас. Ну и, конечно, обводы для плавания под мотор в переходном режиме нужны другие. Но все это сделать несложно, главное знать, что надо.
Теоретические основы гидродинамики мне известны, да и некоторая практика моторного судостроения по спецзаказам есть А вот самому пользоваться моторными лодками приходилось редко, поэтому вся практическая информация от Ваших единомышлеников очень полезна.
Прочитав форум о выборе лодки и мотора, хочу здесь выложить несколько замечаний.
1.В водоизмещающем режиме при скорости (км/час) примерно до значения 4 умноженно на квадратный корень из длины лодки по ватерлинии в метрах, волновое сопротивление воды невелико и в этом диапазоне скоростей Вас потянет даже 1 - сильный моторчик. К примеру, при длине лодки по ватерлинии 4 м, этот предел будет составлять 8 км/час, при длине 5 м - около 9 км/час и т. д. При дальнейшем
увеличении скорости волновое спротивление быстро растет, и тут чтобы добавить 1 - 2 км/час потребуется мощность в 2-3 раза больше (это я очень грубо, так как крутизна и величина горба волнового сопротивлени зависит от соотношения длины лодки к ширине по ватерлинии, а также от загрузки лодки). Поэтому, если не предвидится частое маневрирование между препядствиями, всегда есть смысл
брать лодку подлинее и поуже - для достижения той же скорости понадобится менее мощный мотор и меньше топлива. Тут явное преимущество перед лодками, особенно в переходном режиме, имеет катамаран с длинными гондолами небольшого диаметра. Прошлым летом по заказу Ваших соотечествеников геологов приходилось делать специальный моторный катамаран на основе нашего "Мустанга"
(пониженная палуба) длиной 6 м. С моторчиком Tohatsu 3,5 л.с. он примерно при 2/3 газа на спокойной воде постояно держал среднюю скорость 15 км/час (по GPS).
Вообще, Байкал прошли вдоль за 3 дня. Такой скорости хватает заброситься вверх практически по любой реке, для Ваших целей, наверно, столько и не надо. Тем более, что вес такого катамарана без раммы был около 26 кг (рамма, правда, нужна минимальная), а стоймость около 50000 руб. Но если ехать чуть потише (10 - 12 км/час) возможны варианты гораздо полегче и подешевле. 15 км/час достигали и
Читинские ребята, что писали на форуме, и на узкой длиной "Лукне", хотя с другой стороны это чисто туристическая байдарка и не предначначена для хождения с мотором. Также часто для длительного сплава под мотор по не очень быстрым рекам используют обычные сплавные катамараны длиной около 5 м. Хотя соотношения длины к диаметру гондолы у них не оптимальные, но с движками около 3 л.с. они
обычно подерживают скорость 9 - 10 км/час.
Моторные лодки сибирских охотников тоже всегда длинные и узкие, чтоб забираться вверх против сильного течения. Но посколько у них вес лодки с грузом и пассажирами может достигать тонны, а ходить приходится постоянно в переходном режиме, используются 30-сильные "Вихри".
Изходя из всего этого я на Вашем месте брал бы "Арктику", удлиненную сколько надо для вместительности и скорости. Скорей всего по этой причине и рафтмастерские ребята рекомендуют Вам "Егерь". Ну, а если комфорт имеет приоритет перед экономичностью, скоростью и весом, тогда "Магаданка" или "Ушкуй".
2.Любая ненагруженная лодка с одним человеком в корме уже в начале переходного режима будет резко задирать нос. Простейший и самый действительный способ уменьшить диферент на корму больше загрузить нос или самому сесть поближе к середине, используя при этом дистанционные способы управления двигателем. Нормально подобранные обводы (как Вы писали, более опущенная корма) в какой
то степени тоже уменьшит диферент, но незначительно. Можно также делать лодку с А-образной кормой, как большинство однослойных моторок (поперечная доска-транец между баллонами, с выдвинутыми примерно на полметра назад оконечностями баллонов). Это даст более ощутимый эфект, а весу прибавит немного. Но моторчик потребуется чуть посильнее (хуже обводы).
Полностью избавиться от диферента на корму можно только плавая в водоизмещающем режиме (до указанного мною выше значения скорости. Ходить с такой скоростью по спокойной воде вполне приемлемо, но не всегда можно забраться против течения.
Во всяком случае, выбор за Вами, только делая его сначала надо хорошо подумать для каких условий плавания нужна лодка. А дальше - дело за нами, конструкторами.
Вообще я хотел эти замечания опубликовать на вашем форуме, но не сумел к нему подключиться. Если видите, что это полезно, можете сделать это за меня.
С уважением,
Альвидас
http://www.drakar.lt
S-REF1
Сын у меня парапланерист, да и сам в прошлом десантник
Крепко жму руку однополчанину! 1990-1992 года, г. Псков, 76-я Гвардейская воздушно-десантная дивизия, зенитный дивизион...
У нас Д6 серии 4 были... Когда служил, тоже мысль посещала стащить купол на палатку! ;-) 86 кв.м... Хватило бы! Эх, золотые годы были!
НО! возвращаясь из оффтопов прошу, джентльмены, поздравить. Заказан Ушкуй с усиленным транцем, двумя надувными банками, и парой распашных весел, которые к моей дикой радости еще, оказывается, трансформируются в канойные! Теперь до середины февраля жду, и выбираю до кучи у них же мелочи типа спасиков и, может, пары гермомешков.
Теперь нужно озадачиться мотором.
Корму обещали сделать НЕзакояченной, ровной. Соответственно транец будет низкий, и возможно подойдет даже для самого лекгого ПЛМ Ниссан-3,5 (12кг). Правда его легкость, насколько я могу судить, объясняется особенно коротким дрейдвудом 381мм.
Заказал у производителя или у нашего представителя? Я брал напрямую у Альвидаса, очень оперативно получил. То-же в это время, пока не сезон. Обговорили комплектность, цвета, тип транца....
Да, по транцу, не обольщайся усиленным, усиливать надо лодку. У меня на тохе-3.5 транец железный подворачивало при более 1/3 оборотов, хотя обещал, что 8ми сильный двиг испытывали, пришлось домысливать конструкцию.
Но все лечится. Главное лодка хорошая, как мне кажется, аналогов нет.
Использовал ее на категорийном маршруте, в верховьях, в "саду камней", при малой воде не выручил-бы и к-2, не говоря уж о четверках и кнб,-каркасниках. Просто, волоком, груженую, на "иии раз!" перетаскивали через камни. Следы,-легкие царапины. Так что разговоры о невысокой плотности ткани, и как следствие,-ненадежности не обоснованы. Лодке, для своих целей твердая пятерка.
А я вон в соседней ветке ("Самая легкая..") всё спрашивал, чем Лукна разочаровала? )
Ну, Лукну мотор конечно будет подворачивать. Это имхо отличное, легкое и ходкое судно на веслах. Возможно, самое.
А насчет мотора на Ушкуе - посмотрим. Думаю, не должно быть проблем. Отпишусь, когда водоемы вскроются.
Да, сегодня с Альвидасом по телефону довольно долго говорил, определился с заказом. Вообще общение с Дракаром вызывает только положительные эмоции.
А я вот такой Ушкуй хочу! Гы! :-)
http://ushkuiniki.beon.ru/7553-342-ushkui.zhtml
Получилось 1150 EUR. Это всё в той комплектации, как я описал.
Не знаю, дорого это или нет, сравнивать почти не с чем. Так что скорее нет.
Dead Cat
Правда его легкость, насколько я могу судить, объясняется особенно коротким дрейдвудом 381мм.
Андрей, 381 мм - это не длина дейдвуда мотора, это высота транца! Есть высота транца у лодок 381 мм, а есть (если не ошибаюсь!) 507 мм кажется! Вот под эти транцы и существуют моторы с "короткой" и "длинной" ногой. А вот какая конкретно длина у "короткой" и какая у "длинной" - в описаниях моторов нет!
Ну и 1150 еврорублей... Плюс мотор столько же "убитых енотов"... И ни на одной картинке не видел, или просмотрел, как устроен транец на Ушкуе?
Кто не рискует, тот не побеждает 😛
Как транец устроен не видел. Тут доверился производителю и его предыдущему опыту.
Но вообше не думаю, что ошибся. Уже давно и упорно эти вопросы курю. Хотя всякое бывает. В любом случае отпишусь - может кому еще хоть польза будет.
Благо запас времени есть, поэтому есть мысль дождаться лодки, а потом надув, обмерив все, брать нужный мотор. Ну а если колхозить-дорабатывать что-то придется, ну чтож, надо будет так надо. Главное чтобы не вышла корма слишком высокой. Мешки соли возить неохота 😊
Как я сейчас понимаю, такие экспедиционные лодки действительно редкие и специфичные, в ближайшем магазине не пощупаешь.
Кстати в феврале в Москве будет очередная выставка Охота и рыболовство на Руси 2012. Я по-любому сходить собирался, и у Дракара там стенд обычно есть. Говорят, там Арктику надутую можно увидеть. Там же и моторов много, возможно на месте там какие-то вопросы отпадут.
Все верно, кроме нас опыта нет ни у кого, пользуйте, и счастье не от обладания девайсом , а от покорения на нем просторов и свобод! И х"N с ней, пусть мешок соли рядом, кто-то должен быть первым... откройте историю.
hangilОригинально! Андрюха, у меня есть камера от 40-тонного БЕЛАЗа. Размер представляешь? Так вот, если туда надувное дно вклеить, да еще с системой самоосушения кокпита... Тогда вообще пох, какие просторы и свободы покорять! Ее вообще никогда и ни чем не кильнуть! А еще тент на нее, да пару моторов по кругу! Гы! Аж самому понравилось!
и счастье не от обладания девайсом , а от покорения на нем просторов и свобод
hangilА мы через сайт понаблюдаем!
И х"N с ней, пусть мешок соли рядом, кто-то должен быть первым... откройте историю.
sersazЭто ты зря! 😊
Ее вообще никогда и ни чем не кильнуть!
http://www.youtube.com/watch?v=cahuSALfJss
Оригинально! Андрюха, у меня есть камера от 40-тонного БЕЛАЗа. Размер представляешь? Так вот, если туда надувное дно вклеить, да еще с системой самоосушения кокпита... Тогда вообще пох, какие просторы и свободы покорять! Ее вообще никогда и ни чем не кильнуть! А еще тент на нее, да пару моторов по кругу! Гы! Аж самому понравилось!А мы через сайт понаблюдаем!
а вот здесь несогласен: Серега, в 42 года надобыпооптиместичнее? так ить и жысть прайдет... в наблюдениях...
Чувствую, с приходом весны наиграемся. Я уже после подмосковных испытаний планирую сплав в Карелии, там можно будет по-настоящему в автономке потестить лодку, в том числе и на порогах.
hangilАга, есть такое! Вот и делаем все для того, чтобы ЭТО так и не осталось мечтою!
просто не представляете, это детская мечта.
Серега, в 42 года надобыпооптиместичнее? так ить и жысть прайдет... в наблюдениях...
Ну оптимизма-то у меня хоть отбавляй! Просто воочию-то не посмотрим друг на друга, вот через сайт и придется!
Dead CatАга, заказал суденышко... почти! Еще пока детали уточняем! Но уже на 95% решение принято! А вот придет в посылке счастье или нет, будем посмотреть!
Дак он тоже заказал своё судно счастья! Так что нам тоже будет за чем понаблюдать через сайт.
Андрюха, а с мотором определился ужо? Я на Яму-3 глазею и ни капли в сторону пока!
Ну оптимизма-то у меня хоть отбавляй! Просто воочию-то не посмотрим друг на друга, вот через сайт и придется!
А что мешает, приезжайте к нам в Забайкалье, есть, что посмотреть, а то я заколебался напарников искать, нас таких сумашедших мало осталось, да и те разбросаны по России, сложность гарантирую до 5ой, продолжительность и протяженность от 10 дней и от 300 километров...
Dead CatНу да, это вам, горячим московским парням! Пошел в магаз за углом и купил! Не, я не спорю, у нас тоже так можно, но ценники впечатлительные! А так с золотоглавой он ко мне месяц добираться будет!
Мотор можно ведь за час купить.
hangilНу че вот ты душу-то травишь? Что мешает... Да от куда я знаю! Финансовое благосостояние наверное, как и у большинства! Я Байкал-то в жизни только с поезда видел, когда с армии ехал! А так бы конечно с удовольствием! Может быть лучше вы к нам, в Якутию? Категорийность, протяженность и растояние могу и поболе гарантировать! ;-) Амга, Унгра, Тимптон, Алдан! Гы, хоть сам на них за компанию побываю, а то у меня тут с единомышленниками тоже напряг!
А что мешает, приезжайте к нам в Забайкалье, есть, что посмотреть, а то я заколебался напарников искать, нас таких сумашедших мало осталось, да и те разбросаны по России, сложность гарантирую до 5ой, продолжительность и протяженность от 10 дней и от 300 километров...
Dead CatАндрюха, ты по лестничной клетке всех своих соседей знаешь?
так вы... это... соседи вроде ))))
Я тут тебя как-то тоже притравить пытался:
http://www.27region.ru/forum/viewtopic.php?f=45&t=27163
Читал? Если есть желание, можем повторить подвиг! ;-)
Я много уже прочитал о Ю.Якутии. Тимптон как-то одним напрягает - в паре мест написано, что он мол из-за горных работ весь мутный и не ловится ничего толком, только в притоках. А не порыбачить, побывав у вас - имхо преступление :-) Сейчас вот мечтается о поездке Б.Нимныр - Томмот. Но занать бы когда... Б.Нимныр, насколько мне стало известно, река высокой категорийности. Надо мне хоть по Карелии сначала походить на новой лодке, понять что за зверь.
Скажи, кстати, я правильно понимаю, что есть прямое авиасообщение Москва-Нерюнгри?
Dead CatЕсть такое дело! Вернее бывает... иногда! Артели, мать их! Сейчас еще и ГРЭС собираются там ваять, ваще пипец реке придет! Ну а в принципе на нем самом-то и ловить нечего, вся рыбка в притоках и обитает в основном!
Тимптон как-то одним напрягает - в паре мест написано, что он мол из-за горных работ весь мутный и не ловится ничего толком, только в притоках
Dead CatНу в принципе маршрут изведан моими знакомыми, так что лоцию труда узнать не составит! А как вообще узнают или определяют категорийность препятствий на реке? На карте это как-то обозначается? Вот сейчас смотрю карту, поперечные полоски поперек реки в разных местах, где по 2, где по 3-4, это не оно? Вернее что это перекат, я знаю, а количество полосок не категорию означает? Если так, то более 4-х на карте не обозначено!
Сейчас вот мечтается о поездке Б.Нимныр - Томмот. Но занать бы когда... Б.Нимныр, насколько мне стало известно, река высокой категорийности
Dead CatВот приезжай, и устроим испытания по-полной программе! :-)
Надо мне хоть по Карелии сначала походить на новой лодке, понять что за зверь.
Dead CatСовершенно в дырочку! Если надумаешь вдруг, настоятельно советую, рекомендую и даже настаиваю пользоваться услугами только авиакомпании Якутия и никакими другими коммерческими! Якутия Боинг 737 гоняет, а с другими уже были приценденты!
Скажи, кстати, я правильно понимаю, что есть прямое авиасообщение Москва-Нерюнгри?
sergey1969Это голимый стереотип, т.с. уклад, их нравы! Серега, раз знаешь местный стиль жизни, значит тут бывал! А раз так, то знаешь и то, почему все так! А почему? Да потому, что местные зачем едут на рыбалку-охоту? Правильно, наловить, настрелять, набраконьерить, и чем больше, тем лучше! Поэтому и бензин завозится по зимнику заранее, и продукты, и т.д. А еще многие живут по старинке, и в Вихрь-30 верят больше, чем в бога, не говоря уже об иномарках! И, подсчитав затраты, ехать потом на рыбалку ради удовольствия как-то не хочется! И заметь, ни один местный товарищ не пойдет по Тимптону, Ганыму, Учуру на лодке ПВХ, пусть даже и со 100-кобыльным мотором!
при этом местные все ходят на моторах от 30 лошадок и выше и бочки с бензином заранее раскидывают по реке.
sergey1969Вот ради этого все тут и выбирают лодку с мотором, именно для целей сплавных, отдыха и удовольствия! И никто не собирается носиться на них по перекатам против течения!
моторы мощностью 2-5 лошадок можно использовать только если идти сплавом
sersaz
Вот ради этого все тут и выбирают лодку с мотором, именно для целей сплавных, отдыха и удовольствия! И никто не собирается носиться на них по перекатам против течения!
Обидно будет когда пройдешь мимо удовольствия весом этак кг 20, а назад никак - мощи нет.
Да у местных ПВХ нет, да и дюральки они не любят, самое то долбленка метров 8-9 под мотором так лошадок 50,вот на ней на самом деле можно летать по перекатам.
sergey1969Да брось ты, Серега! Не в этом счастье! Пропустил 20, возьмешь 50!
Обидно будет когда пройдешь мимо удовольствия весом этак кг 20, а назад никак - мощи нет.
sergey1969Ты знаешь, прожив в Томмоте все сознательное детство и юность, ходив по Алдану, по Учуру на дюральке Обь-3м под 30-м Вихрем, ни разу не видел ни одного местного ИДИОТА, летающего под 50-ю кобылами на деревянном корыте по перекатам! И не потому что это теоретически невозможно, а потому, что двигло с дурью в 50 кобыл местному народу лет 20 назад не только не снилось, но и в мечтаниях самых страшных никогда не виделось!
Да у местных ПВХ нет, да и дюральки они не любят, самое то долбленка метров 8-9 под мотором так лошадок 50,вот на ней на самом деле можно летать по перекатам.
Хотел бы я посмотреть на тебя на каком-нибудь деревянном каяке даже с 30-м Вихрем в перекате на Тимптоне или Ганыме! Уж лучше на ПВХ, она хоть пружинит как никак! А так извечно вечная Казанка, Крым, Обь, Казанка 5м2 форева!
sersazВообще категорийность порога по идее определяет специальная спортивная комиссия. У них есть соответствующие физические критерии.
Ну в принципе маршрут изведан моими знакомыми, так что лоцию труда узнать не составит! А как вообще узнают или определяют категорийность препятствий на реке? На карте это как-то обозначается? Вот сейчас смотрю карту, поперечные полоски поперек реки в разных местах, где по 2, где по 3-4, это не оно? Вернее что это перекат, я знаю, а количество полосок не категорию означает? Если так, то более 4-х на карте не обозначено!
Но я как-то тот же вопрос задавал инструктору, во время просмотра очередного порога. Говорю мол, какие критерии оценки категорийности у этих комиссий??? а то все остальные спецы просто репу чешут и с умным видом говорят: "нууу, это где-то 3 кс, а это 4...".
Инструктор отвечает: "знаешь, а комиссия определяет точно так же... 😊"
Да! На карте это оно и есть!!
вот еще кое-что
http://adv.yktv.ru/?p=536
Dead CatНу и? Когда вылетаешь?
вот еще кое-что
http://adv.yktv.ru/?p=536
Но к сожалению, не всё желаемое осуществимо. работать-то тоже нужно иногда.
Но рано или поздно я доберусь до ваших краев)
Dead CatОчень на это надеюсь! Искренне!
Но рано или поздно я доберусь до ваших краев
ты заказ не сделал пока?
Слушай, я как понимаю, твои заброски всегда будут на машине, верно? Т.е. на поездах-самолетах ты возить её не будешь. Ну и цели - охота и рыбалка.
может, тебе нужна лодка с полноценным транцем? глиссирующими обводами? Мотором помощнее (может, и не сразу)? Хотя не знаю, каково будет в порогах сложных. Но это если ты их проходить планируешь.
Просто на таких дырчиках против течения будет тяжковато ходить, нам не следует рассчитывать, что скорости будут более 8-10км/ч. Прочитал, что в в Алдане скорость течения около 5 км/ч? В притоках местами может быть и выше?
Dead CatДа не за что, всегда пожалста!
Серег, спасибо что сообщение исправил, как я в личке просил.
Dead CatДа нет еще! Как-то вяло они по переписке работают! Отвечают раз в неделю! Я уже и сомневаться начинаю!
ты заказ не сделал пока
Dead CatВсе правильно! Иначе ни как! Даже до самой ближайшей речки у себя я пешком точно не дойду! Поэтому только машина!
Слушай, я как понимаю, твои заброски всегда будут на машине, верно? Т.е. на поездах-самолетах ты возить её не будешь.
Dead CatВот тут вопрос спорный! Всетаки главной целью всего этого мероприятия я бы выделил активный отдых, но с элементами охоты и рыбалки!
Ну и цели - охота и рыбалка.
Dead CatНу нахрена козе баян? Андрюх, я же тебе уже писал, что я не промысловик, я - любитель! Я не ставлю себе цель добраться черти куда ради того, чтобы заняться заготовкой рыбы-мяса. Ведь для чего берут крутые лодки, мощные моторы? Чтобы подальше свалить от жилых мест, да побольше наловить-настрелять! Мне этого не нужно! Была у корефана лодка глисс, и Тоха 15-я, откатались осенью 2 раза и продал он все это хозяйство. На большой реке от нее толку мало, а на маленькой вообще никакого! Другой корефан сейчас на Крыма Мерка 60-го заказывает. Третий купил почти за 800 тонн рублей аэроглисс, Стрекоза называется кажется, в Иркутске делают. Бурановский мотор с винтом, жрет горючки немеряно, орет, а грузоподъемности с гулькин член! Ну ездит он везде, и по снегу, и по льду, и по шкуродерам. А толку-то! Затраты на все это совершенно не соизмеримы с результатами! Головняк встает, как заранее бензин на маршрут забросить, жрачку! А едут-то они все с надеждой на богатый улов!
может, тебе нужна лодка с полноценным транцем? глиссирующими обводами? Мотором помощнее (может, и не сразу)? Хотя не знаю, каково будет в порогах сложных. Но это если ты их проходить планируешь.
Dead CatЯ конечно не фанат лозунга "Поймал - отпусти!", но и не сторонник нахерачить столько, сколько не унести! Ведь рыбалка, как таковая, не в перекатах, а на плесах между ними. Вот для передвижения по этим самым плесам мотор и нужен вместо весел!
Просто на таких дырчиках против течения будет тяжковато ходить, нам не следует рассчитывать, что скорости будут более 8-10км/ч.
Dead CatНу может в верховьях и есть такая скорость, у нас же не более 3-4 км\ч. В притоках конечно поболя будет, горные они всетаки речки-то! Сейчас в районе устья реки Инагли через Алдан пробросили нефтепровод, и народ жалуется, что рыбы вверху вообще не стало. Так-то вот!
Прочитал, что в в Алдане скорость течения около 5 км/ч? В притоках местами может быть и выше?
Стоит заморачиваться? Под Яму-3.
Что-то я никак не догоняю: в этом магазе она стоит всего 28200, а в баджере аж за 42000 перевалило! Ну и где подвох? Спросил, там старая цена и лодка только под заказ, и цена будет баджеровская!
Dead CatТочно, помню видел где-то.
Серег, так было ж уже выше.
Dead CatВ 440-й кресла нет. Да и не к чему оно. Разве что как допспас средство. Гы!
Ну на пруду покататься в выходные ок, креслицо даже есть
Dead CatНу а что, материалы вроде как позволяют! Размеры тоже! ;-) Кстати, Юрекс мне тоже советует сделать лодку и днище из 1100-го ПВХ. Будет чутка тяжелее, за то прочнее! Как считаете, комрады? Только вот цвета синий и серый, а я комуфляж зотел!
Но явно не сплавной и не экспедиционный вариант для сибири
Мой Ушкуй готов, уже в Москве. Осталось забрать.
Фото хоть и обработано, но на нем именно та самая лодка.
Весла разборные, на них одеваются ещё Т-образные ручки, и они становятся канойными.
Вес лодки 20 кг. С транцем и веслами около 25!
И еще: информация для Москвичей. На февральской выставке "Охота и рыбалка:" будет стенд Дракара. Надеюсь пообщаться там с изготовителями, и в идеале надуть свой Ушкуй, получить рекомендации. Так что если кому-то интересно - дайте знать.
Мой Ушкуй готов, уже в Москве. Осталось забрать.
Фото хоть и обработано, но на нем именно та самая лодка.
Весла разборные, на них одеваются ещё Т-образные ручки, и они становятся канойными.
Вес лодки 20 кг. С транцем и веслами около 25!
И еще: информация для Москвичей. На февральской выставке Охота и рыбалка... будет стенд Дракара. Надеюсь пообщаться там с изготовителями, и в идеале надуть свой Ушкуй, получить рекомендации. Так что если кому-то интересно - дайте знать.
Мой Ушкуй готов, уже в Москве. Осталось забрать.
Фото хоть и обработано, но на нем именно та самая лодка.
Весла разборные, на них одеваются ещё Т-образные ручки, и они становятся канойными!
Вес лодки 20 кг. С транцем и веслами около 25!
И еще: информация для Москвичей. На февральской выставке "Охота и рыбалка:" будет стенд Дракара. Надеюсь пообщаться там с изготовителями, и в идеале надуть свой Ушкуй, получить рекомендации. Так что если кому-то интересно - дайте знать.
2 весла явно мало. Надо будет рассмотреть их получше, и если они дейсвительно удачные, заказать еще.
Касательно эстетики... ну это всё субъективно, мне вообще трудно судить о такой характеристике, как эстетичность большой надувной лодки или например катамарана) Но меня привлекает феноменально низкий вес при ее плавучести и размерах. Сам же знаешь, что учитывая условия применения лодки, основные красоты скорее ЗА бортом, а не внутри 😛
Dead CatМожет ты и прав, но Егерь с Магаданкой намного эстетичней глянутся! А тут... Все на веревочках... Кстати, конструкция транца как на Юрексе. Кто у кого слизал... Но мне все же кажется, что таккой коструктив на баллоне будет намного крепче, чем на шкуре. Выворачивать не будет?
Сам же знаешь, что учитывая условия применения лодки, основные красоты скорее ЗА бортом, а не внутри
http://www.valaam.net/Blog/?p=216
Про чебуреки отдельный разговор! Их мой хороший товарищ делает! Пальцы отсосешь! Так что милости просим!
Андрюх, сегодня перегнал деньги Юрексу, так что лед тронулся! Ты то забрал своего Ушкуя? Как впечатления?
Кстати, должен извиниться: уже дважды надувал Ушкуй, но к глубочайшему сожалению не сделал фотки. Один раз - с другом, а второй раз вчера, на выставке ОиР, на которой имел удовольствие встретиться с Альвидасом, руководителем фирмы Дракар и её московским представителем Дмитрием. Дмитрию, насколько мне известно, принадлежит идея этой конкретной модели. Картинку выше убирать не стал (это скорее подробная схема, а не фото), но замечу, что в жизни внешний вид и форма Ушкуя несколько отличается. Кстати, касательно эстетики: на мой взгляд лодка выглядит отлично! Куда выгоднее, чем на схеме.
Впечатления пока исключительно положительные. Изделие изготовлено водниками со стажем в десятилетия, что впрочем заметно при осмотре лодки в мелочах. Убедиться на практике остается только в приемлемом ходе под мотором. Хотя у лодки подобного класса моторный ход далеко не единственный и вероятно не главный режим использования.
Лодка двухслойная, оба слоя (внутренний, газодержащий и внешний - шкура) изготовлены из современного легкого ПВХ. Вес лодки 20 кг. С транцем, веслами и банками - 25.
Закаячен только нос, дно плоское, и не напоминает кресло-качалку 😊 Высота транца под короткую ногу 381см
Существенным преимуществом перед аналогами является тот факт, что сушить лодку даже необязательно. Внутренние баллоны не боятся воды и не подвержены гниению.
Производитель заявляет невозможность пробить шкуру на естественных препятствиях (опасность представляют только стекло, арматуры и пр.) На снежном или ледяном насте её можно использовать как нарты 😊
Лодка пришла в штатном рюкзаке, который оказался весьма удобным. У лодки 4 камеры: 2-борта + 2дно. Весла Чешские, заказал еще 2. Каждое весло разбирается пополам, причем верхних половинки 2: 1) для канойной гребли, с Т-оброазной рукоятью, и 2) для распашной гребли с креплением к борту (см выше). Заказал еще 2.
По все лодку много креплений для банок, груза, а также ножных упоров для прохождения препятствий и распашной гребли.
Теперь пора вплотную заняться мотором. Как я понял, все моторы 3-3,5лс не имеют управления газом с румпеля, что меня сильно огорчило. Единственным исключением здесь является Яма3. Но она тяжелее, дороже, слабее на полсилы и... вероятно лучше! Интересно, почему она тяговитее, чем более мощные одноклассники типа Тохатсу, Ниссана, Мерка (все3,5)? Больший крутящий момент в комбинации с большим шагом винта? Иного объяснения в мою нетехническую голову не приходит. Надеюсь, кто-нибудь пояснит, если еще кто-то кроме нас читает тему 😊
Dead CatВот для меня критерий выбора мотора - газ на румпеле! Это первое. Вес я вообще не рассматриваю. Но Андрюх, давай будем реалистами, 4 кг разница против однополчан и пол кобылы... Я точно не вспомню где читал, но Яма указывает реальную мощность на винте, а другие - на самой башке! Так что вполне и у Ямы на башке может быть 3,5 коня. А так крутящий момент + передаточное число редуктора + шаг винта... Вот тебе и тяговитость! Все одно, на полную дурь ты его раскручивать не станешь!
Теперь пора вплотную заняться мотором. Как я понял, все моторы 3-3,5лс не имеют управления газом с румпеля, что меня сильно огорчило. Единственным исключением здесь является Яма3
Ну а на счет лодки еще раз поздравляю, и рад, что она тебе приглянулась! Завидую, что живете там, где есть выбор! Но я бы там жить все равно не стал! ;-)
sersazНу лодка то заказана аж в Литве и без предварительного осмотра даже, так что тут что Москва, что Камчатка..
Завидую, что живете там, где есть выбор!
Насчет Ямы тут вообще интрига какая-то. Насчет снятия мощности с винта: ну не знаю, мне кажется, на заявляемые мощности есть какие-то стандарты, которых производитель должен придерживаться. Интересно еще то, что например у ниссана 3,5 (тоже что и Тоха3,5 и Мерк3,3) максимальный расход указан 1,4л/ч а у Ямы3,0 - 2л/ч! И это при меньшем рабочем объеме и мощности (степень сжатия не нашел пока), и примерно при тех же макс оборотах. И он дороже и тяжелее. Но есть наверно какой-то нюанс. понятно, что если бы он был очевидно хуже, он бы не выдержал конкуренции и не продавался...
Dead CatНу не забывай еще и о маркетинге! Это же все таки Яма!
И он дороже и тяжелее
Завтра мой катерок идет в производство иней через десять отправится в Якутию! Бля, а у нас все еще -30 цельсиев! :-(
Dead Cat
О! А вот и подробности касательно уключин.
Мда...
Шнуровка то должна уключину держать нормально ,а вот крепление к веслу...
Крепление уключины - я так понял просто отверстие и на гайку?
Помнится у Коли "Чукля-Чунь" (царство ему небесное ) такое весло на перекате сломалось на этом месте .
Для весел лучше уключина по типу спецтуровских и других моторных лодок ПВХ.
И разборные весла ,конечно они хороши при транспортировке ,но по порогам лучше цельные.
А так вроде очень даже ничего лодка .С учетом ее бронебойности вообще должна быть отличным судном для шкуродеров.
Крепление уключины - я так понял просто отверстие и на гайку?
Помнится у Коли "Чукля-Чунь" (царство ему небесное ) такое весло на перекате сломалось на этом месте .
Хмм, да, интересный момент... Практика должна показать. Но вообще я думаю, что распашной способ гребли не будет основным в моем случае.
А сломалось именно само весло в месте отверстия? у меня сам штырек уключины скорее бы вызвал подозрения.
Dead Cat
Хмм, да, интересный момент... Практика должна показать. Но вообще я думаю, что распашной способ гребли не будет основным в моем случае.А сломалось именно само весло в месте отверстия? у меня сам штырек уключины скорее бы вызвал подозрения.
Да именно на отверстии .Где-то на форуме он года два назад фото выкладывал .
На это ж место приходится максимальная нагрузка и если весло заклинит меж камней или корягах вполне может в этом месте завернуть.А в походных усовиях дюральку не так то просто отремонтировать.Хотя при наличии напильника и какой-то матери можно конечно.
Сфотографирую уключину у себя . Мне кажется лучше на весло такую поставить .В продаже они должны быть.
Если один будешь , да на перекате ,то только гребля, а на перекате как раз и можно попасть в засаду.
Уключина на Вашей лодке Т-образная из металла ,сварная?
Lat.(izvinite) strelokСтрелок, ну умеешь ты повеселить! Я плакал! Андрюха, без обид, но подмечено красиво!
так и представил как торговый агент предьявляя товар лицом произносит с прибалтийским акцентом: " а вот уш куй вам!" )))
Dead CatДа тут уж скорее весь узел вызывает подозрение! Все равно шкура будет шевелиться, как у оленя на хребте, как баллоны не качай!
у меня сам штырек уключины скорее бы вызвал подозрения.
Dead CatТак не бывает! Скорее всего использование мотовесла будет не основным способом передвижения! Андрюха, Игорь Петрович прав, не дай бог на перекате весло заломит между камней. Если сломается лопасть, это пол беды, если древко, то последствия понятны.
Но вообще я думаю, что распашной способ гребли не будет основным в моем случае.
А у меня вот тут идея возникла, кстати давно уже. Если не взирать на вес, способ транспортировки лодки и т.д., а смотреть в сторону прочности, долговечности, шкуродерости, то почему бы и не сшить шкуру для бублика, а не для отдельных баллонов? Как считаете?
А название мне тоже нравится ! только моё воображение рисует аналогичную сцену общения с гимс)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%F8%EA%F3%E9%ED%E8%EA%E8 Так что теперь я даже могу гордо величать себя Ушкуйником 😊
Сергей, я думаю если эту Т-образную штукуёвину пришнуровать нормально (а не символически, как на фото выше), проблем с елозеньем быть не должно. Говоря про то, что распашной способ гребли - не основной, я имел в виду, что на сплавах буду не один, поэтому гребля будет канойная. А уключины потребуются в редких случаях, когда, например, вздумается на выходных порыбачить на какой-нибудь подмосковной луже, да еще и в одиночку. Но даже в этом случае при определенном навыке отойти от берега и завести мотор можно и с канойным веслом в одиночку (Я как-то видел как человек на спокойной воде в одиночку таким образом управлялся с 8-миместным катамараном!) А на перекатах, порогах, шиверах и прочих препятствиях я вряд ли окажусь один за распашными веслами. Я это к тому, что практика если и покажет справедливость высказанных опасений, то нескоро 😞.
S-REF1
Мда...
Шнуровка то должна уключину держать нормально ,а вот крепление к веслу...
Крепление уключины - я так понял просто отверстие и на гайку?
Помнится у Коли "Чукля-Чунь" (царство ему небесное ) такое весло на перекате сломалось на этом месте .
Для весел лучше уключина по типу спецтуровских и других моторных лодок ПВХ.
S-REF1, позвольте у вас заодно поинтересоваться, ваш мотор, как я понимаю, из тех, где управление газом ползунком на корпусе? если так, то насколько это вам удобно/неудобно? Намного было бы лучше иметь газ на румпеле? Из дырчиков такой только Ямаха 3, а это плюс 3-4 кг...
Dead Cat
ОК, спасибо за информацию.
S-REF1, позвольте у вас заодно поинтересоваться, ваш мотор, как я понимаю, из тех, где управление газом ползунком на корпусе? если так, то насколько это вам удобно/неудобно? Намного было бы лучше иметь газ на румпеле? Из дырчиков такой только Ямаха 3, а это плюс 3-4 кг...
Да , газ ползунком. Для таких моторов мне кажется удобнее газ ползунком .Потому как в полный газ он идет ,ну может на 1-1,5 км быстрее ,чем в полгаза. И получается что все время мотор работает вполгаза .
Я все же решил Кальмар себе прикупить .
Кальмар мне встал с запасными импеллером, свечами и транспортными в 43000руб. Дорого конечно. С завода озвучили стоимость 28000,но в наличии нет и неизвестно когда будут производить. А мне что-то загорелось. Хочу осенью пробраться по мелякам по притоку одной речки вверх насколько смогу .Там вообще никто не бывает ,кроме промысловика зимой.
Dead Cat
ОК, спасибо за информацию.
S-REF1, позвольте у вас заодно поинтересоваться, ваш мотор, как я понимаю, из тех, где управление газом ползунком на корпусе? если так, то насколько это вам удобно/неудобно? Намного было бы лучше иметь газ на румпеле? Из дырчиков такой только Ямаха 3, а это плюс 3-4 кг...
Газ на моторе ползунком . Полным газм пробовали из любопытсва.Мотор ревет ,скорость ну может на 1-1,5 км выше чем вполгаза. Так что все время ходили вполгаза,вполне достаточно .
Для таких моторов наверное удобнее все таки ползунок. Потому как прирост в скорсти незначителен.
Но это уже в зависимости от типа мотора. Обратите внимание на мотор Ниссанмаран при весе 12 кг , дает 3,5 л/с .
Я бы наверное его себе прикупил ,но для моих условий решил взять Кальмар.Кальмар мне встал с запасными импеллером, свечами и транспортными в 43000руб.
Дорого конечно. С завода озвучили стоимость 28000,но в наличии нет и
неизвестно когда будут производить. А мне что-то загорелось. Хочу
осенью пробраться по мелякам по притоку одной моей любимой речки
вверх насколько смогу .Там вообще никто не бывает ,кроме промысловика зимой.
S-REF1именно на него изначально и смотрел! ну или на его братьев-близнецов, которые всего на 1 кг тяжелее. Потом призадумался об управлении газом. На вторые майские праздники лодку на воду спущу, без мотора, на 3-дневном сплаве. Заодно попробую прикинуть сгодится ли управление ползунком. А то ведь возможно мне потребуется румпель удлинять...
Ниссанмаран при весе 12 кг , дает 3,5 л/с .
ХочуСупер. Имхо нет мест лучше тех, где нет и не бывает людей... Только на кой осень-то ждать? 😛
осенью пробраться по мелякам по притоку одной моей любимой речки
вверх насколько смогу .Там вообще никто не бывает ,кроме промысловика зимой.
Посмотрел сейчас Кальмар М в интеренете, и Парус 4,7. Такие легкие для 4 тактников! А у японцев или буржуев нет маломощьных водометов?
Dead Cat
Супер. Имхо нет мест лучше тех, где нет и не бывает людей... Только на кой осень-то ждать? 😛
Посмотрел сейчас Кальмар М в интеренете, и Парус 4,7. Такие легкие для 4 тактников! А у японцев или буржуев нет маломощьных водометов?
Осень ждать...
Я в первую очередь охотник ,во во вторую рыбак .
в это время мошки уже не будет ,да и красота осенних красок радует душу.
Предполагаю уйти недельки на три.
За рубежом вроде такие маломощные водометы не делают.
Звонил на завод северодвинский ,общался с конструктором этих кальмаров ,сказал что к осени будет первая партия 4,3 сильных водомета .Но вес под 20 кг будет.
По Парусу водомету несколько отзывов читал - плюются ребята ,то вал срежет ,то мотор греется и пр.
За три дня прошли вдвоем популярный туристический маршрут по р.Мста с порогами 1-2к.с. Всем доволен. Лодка не показалась слишком большой даже для двоих - управляется вполне оперативно. Остойчивость и плавучесть, как и ожидалось, весьма высоки, случилось и боком встать к высокому валу в пороге. К сожалению, ходкость в полной мере оценить не удалось, так как везде присутствовало течение и скорость по навигатору составляла до 17.1 км/ч.С почином и обкаткой новой лодки!!!
[B]Ну вот и пришло время поделиться первыми впечатлениями от лодки, пока на веслах. За три дня прошли вдвоем популярный туристический маршрут по р.Мста с порогами 1-2к.с. Всем доволен. Лодка не показалась слишком большой даже для двоих - управляется вполне оперативно. Остойчивость и плавучесть, как и ожидалось, весьма высоки, случилось и боком встать к высокому валу в пороге. К сожалению, ходкость в полной мере оценить не удалось, так как везде присутствовало течение и скорость по навигатору составляла до 17.1 км/ч.
С первым сплавом на новой лодке .
Как только запытаете с мотором , расскажите о результатах.
Андрюха, решил я все-таки Сузу 2.5 на свою мечту прикупить. Сейчас вот переправа через Лену откроется, сгоняю в Якутск, там у диллера он 26 рублей с копейками стоит, возьму его! 13 кг против 17... И 4 такта!
Ну а тебя от всего организма поздравляю с открытием навигации, первыми испытаниями, ну и чтоб без киля все походы!
Когда ко мне с Ушкуем вместе?
Комрады, единомышленники, с пасибо большое за поздравления с покупкой!
Обязательно отчитаюсь когда под мотором похожу! Надеюсь, с видео. Только его нужно купить еще, а я по-прежнему в муках выбора. Мучаюсь между Ямой 3 и тохами-мерками-ниссанами 3,3-3,5. Ходил к дилерам, крутил моторы даже в руках. Но по-прежнему не пойму, насколько для меня важно управление газом с румпеля и стоит ли оно значительного прироста габаритов и веса. Пока склоняюсь к тому, что не стоит. Сергей, не поверишь, но я тоже всерьез рассматривал недавно 2-2,5 сильные варианты. А 4т имхо для тебя вполне реальный вариант, в отличие от меня, так как возить на А/М исключительно будешь, так что поздравляю с выбором!
Сегодня вечером опять на воду на все выходные спущусь, залью сюда еще фото. Серег, бы ты кстати тоже похвастался, а? )) Знаешь, охота на Б.Нимныр и по нему до Томмота. Может, следующим летом..?
Dead CatАндрюха, я в это воскресение совсем случайно попал на реку Алдан, на которой прошла моя сознательная юность. Там дачный поселок есть, Тобук называется, через который и пойдет сплав по Алдану до Томмота. Так вот там у знакомого оказалась в сарае лодка Обь-3м и Вихрь-30, который простоял у него три года. Хорошо хоть с электростартером оказался. Вобщем скинули мы все это барахло на реку с другом, завели и накатались вдоволь. Так вот к чему это я. Рулил я этим корытом исключительно румпелем! Дистанцию цеплять лень было. Ну река Алдан широкая и спокойная, там твой вариант с ползунком будет идеальным, выставил газ и кури себе подруливая иногда. А теперь представь себе Нимныр! Представил? Я наскочил то ли на льдину, то ли на топляк, мотор подкинуло и румпель из руки вырвало, газ закусило и корыто давай на одном месте вертеть, пока я его не схватил обратно. Не знаю, не буду ни хвалить, ни критиковать этот ползунок, но румпель есть румпель!
Но по-прежнему не пойму, насколько для меня важно управление газом с румпеля и стоит ли оно значительного прироста габаритов и веса. Пока склоняюсь к тому, что не стоит.
Dead CatВот и я все же решил брать Сузу. В дополнение к вышесказанному добавлю, что у этого мотора есть на румпеле фиксатор, который фиксирует ручку газа в понравившемся тебе положении. Т.е. выполняет роль того же ползунка!
Сергей, не поверишь, но я тоже всерьез рассматривал недавно 2-2,5 сильные варианты.
Dead CatДа для меня-то он как раз не лучший вариант в плане перевозки, а вот в плане веса - это да! Все же 13 против 17 кг для подвесного транца ощутимо наверное будет!
А 4т имхо для тебя вполне реальный вариант, в отличие от меня, так как возить на А/М исключительно будешь
Dead CatДа я как только посылку получил, сразу же накачал ее в гараже, нафотал, правда с телефона ну и благополучно потом фотки пролюбил! А вчера скачал обратно, думали сегодня рванем на закрытие, а на улице полный коллапс! До сих пор снег валит! Так что как только лодка коснется воды, так сразу и похвастаюсь!
Серег, бы ты кстати тоже похвастался, а?
Dead CatЖивы будем - не помрем! Давай на следующий год! Буду очень рад видеть тебя в гостях!
Знаешь, охота на Б.Нимныр и по нему до Томмота. Может, следующим летом..?
Это вот вид из окна на сегодняшний день! Осень да и только!
Это вот вид из окна на сегодняшний деньОфигеть) вспоминается Магадан родной, но и там в мае часто солнце, капель, ручьи журчат...
Не-не, мотор конечно же для продолжительных плесов, озер и широких спокойных рек. В режиме сплава с порогами конечно только канойные весла. А вот например, дойдя по Нимныру до Алдана, можно и моторчик расчехлить. Как-то так это вижу. Если же сплав закончить вскоре после впадения в Алдан, то мотор можно вообще не брать.. ну и при сплаве, например, по Тимптону до Томмота - вижу всё примерно также.
Dead Cat
ну и при сплаве, например, по Тимптону до Томмота - вижу всё примерно также.
Устье Тимптона ниже Томмота - 60 км...
Я просто пытаюсь сравнить, вернее понять плюсы и минусы ползунка на моторе. Ну не переваривает мой мозг такое инженерное решение. Просто не дай бог налететь на топляк, корягу или еще что-то... И забудешь с перепугу где этот ползунок находится. Единственная надежда на чеку остается. А так руку убрал с румпеля и газ сбросился. Надо ехать долго по спокойной воде - зафиксировал ручку газа.
Мне румпель привычнее, тем более он на Сузе такой удобный и приятный на ощупь! Щупал в магазине у нас!
Красавец Алдан! Май 2012.
Dead Catмногие до сих пор на автотазах ездят, тоже вроде ничего...
хотя многие ходят с ползунком, ничего вроде...
Dead Catвсе познается в сравнении...
в общем надо пробовть наверно.
sersazБлин, и возразить нечего) да, не показатель.
многие до сих пор на автотазах ездят, тоже вроде ничего...
Я тут всерьез задумываюсь попробовать как нибудь коленную посадку, как на катах. Либо банки продольно вязать, либо на гермах так сидеть. Правда широкий борт может серьезно помешать.
На Мсте такая мысль пришла, а то в порогах высокая посадка, да еще и на попе какая-то шаткая (лямки-упоры как на катах еще не сделал), помогало то, что ступню спереди пихал под привязанные рюкзаки.
Dead Cat
На Мсте такая мысль пришла, а то в порогах высокая посадка, да еще и на попе какая-то шаткая (лямки-упоры как на катах еще не сделал), помогало то, что ступню спереди пихал под привязанные рюкзаки.
Ну вот и началося! От того и шаткая, я думаю, что не монобаллон, а шкура по надувастику елозит! Как думаешь, Андрюх? На монобаллоне-то проще сидеть, как на кате. На катах тоже шкура, но там устройсто по-другому, там кажись не елозит!
Dead CatDead Cat, доброго здравия!
Бахадур, приветствую! какие гости! 😊 Добро пожаловать!
Полюбопытствую, сколько отсеков в лодке "Ушкуй"?
Dead Cat, поздравляю с покупкой!
Бахадур, в бортах 2 отсека, плюс 2 в дне. Внутренние газодержащие баллоны из полиуретана, шкура - комбинированная: низ - ПВХ, верх - кордура. Ушкуй - самая большая их лодка. Аналог Магаданки от Рафтмастера, но куда продвинутее по материалам. То есть в случае попадания воды внутрь, баллоны не нужно резать, выворачивать, сушить, потом сворачивать и клеить 😀 Тут можно ее хранить мокрой и ничего не будет. Ну и в 1,5 раза легче. У Дракара есть и на прочие нужды лодки. Например с Арктикой (поменьше Ушкуя) уже можно управляться байдарочным веслом (если это для кого-то принципиально), дальше вообще все варианты невероятно легки. Просто как я понял, производители - любители пешей заброски. По ценам еще и ниже Рафтмастера. Я долго мучился в выборе размера, боялся, что Ушкуй будет слишком велик, но сейчас на практике сделал вывод, что даже для двоих лодка не оказывается слишком велика. Для троих - с царским комфортом. Но вшестером уже тесниться придется очень сильно, особенно если экипаж габаритный. Я эту лодку склонен рассматривать как альтернативу сопоставимому кату, причем она выигрывает в 1)скорости, 2)простоте стапеля/антистапеля, и немаловажно 3)в гибком составе экипажа: от одного до 6-ти человек. 4)Ну и плюс сюда мотор штатно можно поставить без кулибничества как на катах. Эта покупка стала эдаким результатом погони за универсальностью. Так что вот такое резюме выходит.
sersazПолюбопытсвую, у вас на корме две лавки сделаны, а между ними маленькое расстояние, как там на крайней лавке сидеть?
Во, нашел свои фоты! Оценивайте!
Dead CatОчень хороший обзор.
Бахадур, в бортах 2 отсека, плюс 2 в дне. Внутренние газодержащие баллоны из полиуретана, шкура - комбинированная: низ - ПВХ, верх - кордура. Ушкуй - самая большая их лодка. Аналог Магаданки от Рафтмастера, но куда продвинутее по материалам. То есть в случае попадания воды внутрь, баллоны не нужно резать, выворачивать, сушить, потом сворачивать и клеить 😀 Тут можно ее хранить мокрой и ничего не будет. Ну и в 1,5 раза легче. У Дракара есть и на прочие нужды лодки. Например с Арктикой (поменьше Ушкуя) уже можно управляться байдарочным веслом (если это для кого-то принципиально), дальше вообще все варианты невероятно легки. Просто как я понял, производители - любители пешей заброски. По ценам еще и ниже Рафтмастера. Я долго мучился в выборе размера, боялся, что Ушкуй будет слишком велик, но сейчас на практике сделал вывод, что даже для двоих лодка не оказывается слишком велика. Для троих - с царским комфортом. Но вшестером уже тесниться придется очень сильно, особенно если экипаж габаритный. Я эту лодку склонен рассматривать как альтернативу сопоставимому кату, причем она выигрывает в 1)скорости, 2)простоте стапеля/антистапеля, и немаловажно 3)в гибком составе экипажа: от одного до 6-ти человек. 4)Ну и плюс сюда мотор штатно можно поставить без кулибничества как на катах. Эта покупка стала эдаким результатом погони за универсальностью. Так что вот такое резюме выходит.
Фото в лучах заката, вот она благодать.
Бахадур_Сингх
Полюбопытсвую, у вас на корме две лавки сделаны, а между ними маленькое расстояние, как там на крайней лавке сидеть?
На крайней к переду или к заду? ;-) А если честно, понятия не имею! Не испытывал еще! Самому стыдно! Супруга с ремонтом кровь пьет! Вот окна вставлю и в путь! А там посмотрим. Правда пока без мотора. Думается мне, что при езде на моторе крайнюю заднюю банку можно вообще не ставить.
На фото лодки sersaz, установлены сразу две лавки, вот я и удивился, ибо если поставить сразу обе лавки, непонятно как сидеть, т.к. между ними маленькое расстояние получается, ноги не влезут.
Бахадур_Сингхне, ну ноги действительно не влезут, но сидеть на двух банках сразу тоже удобно! одна под моим весом прогибается, а вот две уже нет!
получается, ноги не влезут.
Вес с новыми баллонами 32 кг, без сидений.
Мотор MERCURY 5M.
Выносной транец с регулировкой + опорные трубы в корме,
предотвращающие подворот транца при падении давления в бортовых баллонах.
Garrison
Dead Cat, ну что можешь сказать о надёжности Ушкуя спустя пройденное время?
Коллеги, всем привет! вернулся с двухнедельного сплава дней 10 назад. До 5 к.с. включительно. Выжили, как ни странно, хоть и кильнулись жестко 😊 Времени дико не хватает. Но будет отчет и, надеюсь, видеоклип в 99. По транцу-мотору отпишусь тут отдельно.
Dead CatС возвращением!Коллеги, всем привет! вернулся с двухнедельного сплава дней 10 назад. До 5 к.с. включительно. Выжили, как ни странно, хоть и кильнулись жестко 😊 Времени дико не хватает. Но будет отчет и, надеюсь, видеоклип в 99. По транцу-мотору отпишусь тут отдельно.
С интересом почитаю отчет.
Dead CatКоллеги, всем привет! вернулся с двухнедельного сплава дней 10 назад. До 5 к.с. включительно. Выжили, как ни странно, хоть и кильнулись жестко 😊 Времени дико не хватает. Но будет отчет и, надеюсь, видеоклип в 99. По транцу-мотору отпишусь тут отдельно.
давайте рассказывайте о путешествии .
очень интересно .Особенно впечатления транец -мотор.
Я вот раньше чем через месяц не вырвусь.
Так хоть почитать о о походах друзей.
sersazsersaz, как себя показала лодка?
В июне планирую на воду, хочу сразу с мотором, но кажись хрен вытерплю! Сначала сплавом прокачуся!
Напишите свой отзыв, очень интересно.
Сразу касательно транца-мотора:
Купив мотор (http://tohatsumotor.spb.ru/tohatsu-m-3_5s.html ) сразу его протестировали на Москва-реке. Результаты: двух мужчин 85-90 кг в пустой лодке тащит 9-10км/ч примерно на половине газа. При большем газе подворачивает транец! Об этом было сообщено производителю, который оперативно выслал трубки для пришнуровки к бортам и укрепления транца (по типу тех, что не раз выше фигурировали), с которыми мы отправились в Карелию на Охту. Так вот. Усиление транца полностью гарантирует его от подворачивания, однако.. скорость не прибавляется! В итоге я вообще снял к концу похода трубы и шли на половине газа. Конкретно загруженная манатками лодка с тремя пассажирами идет 8 км/ч (походная скорость). Но если Значительно(!) сбросить газ и соответственно расход, скорость падает до 7 км/ч. Это газ меньше половины. Поэтому считаю теперь 7 км/ч средней походной скоростью. О необходимости труб пока решение окончательно не принял. Но их как минимум можно укоротить раза в 3! так как полный газ давать смысла нет никакого.
Dead Cat
Коллеги, приветствую! Извиняюсь, что не сразу отписываюсь. Сначала был тут https://guns.allzip.org/topic/99/1035304.html , потом тут https://guns.allzip.org/topic/99/1045069.html и много где еще.
Сразу касательно транца-мотора:
Купив мотор (http://tohatsumotor.spb.ru/tohatsu-m-3_5s.html ) сразу его протестировали на Москва-реке. Результаты: двух мужчин 85-90 кг в пустой лодке тащит 9-10км/ч примерно на половине газа. При большем газе подворачивает транец! Об этом было сообщено производителю, который оперативно выслал трубки для пришнуровки к бортам и укрепления транца (по типу тех, что не раз выше фигурировали), с которыми мы отправились в Карелию на Охту. Так вот. Усиление транца полностью гарантирует его от подворачивания, однако.. скорость не прибавляется! В итоге я вообще снял к концу похода трубы и шли на половине газа. Конкретно загруженная манатками лодка с тремя пассажирами идет 8 км/ч (походная скорость). Но если Значительно(!) сбросить газ и соответственно расход, скорость падает до 7 км/ч. Это газ меньше половины. Поэтому считаю теперь 7 км/ч средней походной скоростью. О необходимости труб пока решение окончательно не принял. Но их как минимум можно укоротить раза в 3! так как полный газ давать смысла нет никакого.
Отличный отчет .
И спасибо за подробную информацию о поведении лодки под мотором и без.
Касательно скоростей в водоизмещающем режиме. Две недели назад (и в ближайшие выходные повторю 😊) ходили на казанке с моим же мотором. Так вот, несмотря на то, что Казанка жесткая, заметно длиннее, и обводы куда предпочтительнее, чем у любого надувастика, скорость была не ниже!, чем у Ушкуя на 1/2 газа! те же 10 км/ч с двумя пассажирами. Вот такие интересные пироги...
sersaz
юМДПЧУЮ, ОНГДПЮБКЪЧ! я ЛЕМЪ НРВЕР ВСРЭ ОНГФЕ! уНРЪ Ъ Б ЩРНЛ ЦНДС КНУЮМСКЯЪ ОН БЯЕЛ ЯРЮРЭЪЛ, Б ОЕПБСЧ НВЕПЕДЭ Я ЛНРНПНЛ! йЯРЮРХ, мХЙНКЮИ оЕРПНБХВ, Ю ЦДЕ НРВЕР НА ХЯОШРЮМХХ БНДНЛЕРЮ?
[/URL]
[URL=//img.allzip.org/g/207/orig/6788351.jpg]
оПХБЕР, яЕПЦЕИ
аСДЕР,ВСРЭ ОНГФЕ
оПХЕУЮК 20 НЙРЪАПЪ ОНЯКЕ РПЕУ МЕДЕКЭ ПШАЮКЙХ ,НУНРШ.
еЫЕ МЕ БЯЕ БЕЫХ ПЮГНАПЮК.
ю ВРН Я ЛНРНПНЛ, РН МЕ РЮЙ?.
я СБЮФЕМХЕЛ,хЦНПЭ.
S-REF1
sersaz
юМДПЧУЮ, ОНГДПЮБКЪЧ! я ЛЕМЪ НРВЕР ВСРЭ ОНГФЕ! уНРЪ Ъ Б ЩРНЛ ЦНДС КНУЮМСКЯЪ ОН БЯЕЛ ЯРЮРЭЪЛ, Б ОЕПБСЧ НВЕПЕДЭ Я ЛНРНПНЛ! йЯРЮРХ, мХЙНКЮИ оЕРПНБХВ, Ю ЦДЕ НРВЕР НА ХЯОШРЮМХХ БНДНЛЕРЮ?
[/URL]
[URL=//img.allzip.org/g/207/orig/6788351.jpg]оПХБЕР, яЕПЦЕИ
аСДЕР,ВСРЭ ОНГФЕ
оПХЕУЮК 20 НЙРЪАПЪ ОНЯКЕ РПЕУ МЕДЕКЭ ПШАЮКЙХ ,НУНРШ.
еЫЕ МЕ БЯЕ БЕЫХ ПЮГНАПЮК.ю ВРН Я ЛНРНПНЛ, РН МЕ РЮЙ?.
я СБЮФЕМХЕЛ,хЦНПЭ.
А перевод будет?
Будем ждать твои впечатления тоже! А что с мотором не срослось? У тебя прикольный динозаврик на фото 😊 что это?
И если вдруг какая помощь в Москве понадобится в плане покупки мотора - дай знать!
[URL=//img.allzip.org/g/207/orig/6788351.jpg]
привет, сергей
будет,чуть позже
приехал 20 октября после трех недель рыбалки ,охоты.
еще не все вещи разобрал.
а что с мотором, то не так?.
с уважением,игорь.
Ждемс с нетерпением!
Dead CatДа все плачевное финансовое состояние блин! Как всегда! Короче это мелочи, на следующий год обязательно возьму! А на фото... Гы! Это ваще жесть! Приехали мы на Тобук летом (это такой поселок дачный на Алдане у нас), хоть думаю на веслах испытать, сетки поставить и все такое. В общем долго описывать не буду: накачали, поставили сети и пошли пить напиток богов.
А что с мотором не срослось? У тебя прикольный динозаврик на фото) что это?
Игорь Петрович, сразу же первый баг с лодкой, на первых километрах гребли полетела одна уключина, тупо отломился стержень, на который весло надевается. Были запасные уключины, переставил крестовину и ее ось с запасной. А на осеннем сплаве опять проблема со второй уключиной. Тупо ось от интенсивной гребли начала вылазить. Оказалось, что на лодке ось уключин была в виде трубки, а на запасных ось цельная. Поменял, проблема вроде отошла, но запасные крестовины оказались чуть уже, где-то на 5-8 мм. Поэтому елозят продольно в уключинах. А так, все остальное без нареканий пока.
Так вот о моторе теперь пару слов. Сидим значит, напиток богов попиваем, сосед по дачам подходит, и говорит, что у него в сарае... Дальше я думаю понятно! ;-) Как называется это уе**ще я так и не понял, но со слов соседа это типа Ветерок и дури у него аж на 2.5 хромых коня! Жаль видео об испытании не сняли, состояние не то уже было! Короче, пока мы его прицепили, пока завели этого динозавра, стемнело! А луна на небе, фонарика не надо! Завели, поехали! Гы! Вся деревня, услышав этот рев, посмотреть на берег вышла! Картинка еще та была! Два пьяных клоуна гоняют туда-сюда вдоль берега хрен пойми на чем! И все это под луной!
В общем кой какие выводы напросились сами собой. Я не знаю, сколько это чудовище весит, по ощущениям не более 10 кг, на на мою лодку как бы маловато. На фото видно, что винт даже не тонет, приходится садиться на баллон лодки, что бы он скрылся под воду. По сему факту принял решение все же брать себе Яму-3. Она чуть тяжелее, 2х тактник, думаю будет в самый раз! Андрюха, вот на этом этапе твоя помощь наверное и понадобится!
Сейчас у меня еще одна раскоряка в голове. "Розовая" лицензия на подходе! Петрович, Вы из чего косолапых валите? Жду отчета о водомете, может и меня на него сблатуете, как с лодкой! ;-) В общем лодка нам с другом понравилась от и до! Петрович, отдельное спасибо за совет! Правда с трофеями в этом году обломились по-полной! Сентябрь стоял такой, что летом такой погоды не было! В общем все у нас еще впереди!
P.S. ЕМНИП из других разделов, S-REF1 с Лосем-9 (ижевский болтовик 9го калибра) охотится на медведей, да еще и в одиночку! Серег, не повторяй самостоятельно, нам тебя будет не хватать 😀
Dead CatАндрюха, ты знал! Я тут вспомнил, что я той варфоломеевской ночью один пробовал этот экстрим мля! Я понятия не имею сколько тех самых хромых коней было в том динозавре, но из-за поднятого чуть ли не вертикально носа моей лодки (пустой, только я, 105 кг, на корме), я даже луны не видел! Во как! Точно, было такое! Но все равно хочу для нее 3,5 коня, а не три, и не 2,5!
Серег, не торопись с выводами! дело вовсе не в весе на корме. Часто наоборот, на легкой лодке нужно НОС! огружать, чтобы лодка его не задирала. А тяжелая корма - зло однозначно. Когда вжариваешь газ корма притапливается, под нее винт зарывается, причем существенно. Вы когда завелись у вас же положение винта не было как на фото, верно? Видать у динозавра просто нога не стандартная, Урэкс наверняка делает высоту транца под современные моторы, когда возьмешь такой - всё будет тип-топ!
Dead CatВо мля, упустил из виду! Да сам тут раскорячился по-поводу приобретения нареза, хотел посоветоваться!
S-REF1 с Лосем-9 (ижевский болтовик 9го калибра) охотится на медведей, да еще и в одиночку!
Dead CatГы! Да как-то не тянет пока! Да и не на кого в принципе у нас!
Серег, не повторяй самостоятельно, нам тебя будет не хватать
Андрюха, с Гармином разобрался! И на Большой Нимныр готовишься на следующий год?
На следующий год в мыслях пока пара абстрактных мероприятий. 1 будет какой-нить крутой сплав, 2 - какое-нибудь лайтовое путешествие, пока думаю о приполярном урале либо Б Нимныр, но это не только от меня зависит. Честно говоря отписался тебе тут вчера, и сразу полез опять смотреть http://www.youtube.com/watch?v=C6JvyGVPHBQ 😊
Dead CatГы! Б.Нимныр - это лайт! Сам понял что сказал?
2 - какое-нибудь лайтовое путешествие, пока думаю о приполярном урале либо Б Нимныр
sersaz
андрюха, поздравляю! с меня отчет чуть позже! хотя я в этом году лоханулся по всем статьям, в первую очередь с мотором! кстати, николай петрович, а где отчет об испытании водомета?
[URL=//img.allzip.org/g/207/orig/6788351.jpg]привет, сергей
будет,чуть позже
приехал 20 октября после трех недель рыбалки ,охоты.
еще не все вещи разобрал.а что с мотором, то не так?.
с уважением,игорь.
Ждемс с нетерпением!
Да все плачевное финансовое состояние блин! Как всегда! Короче это мелочи, на следующий год обязательно возьму! А на фото... Гы! Это ваще жесть! Приехали мы на Тобук летом (это такой поселок дачный на Алдане у нас), хоть думаю на веслах испытать, сетки поставить и все такое. В общем долго описывать не буду: накачали, поставили сети и пошли пить напиток богов.
Игорь Петрович, сразу же первый баг с лодкой, на первых километрах гребли полетела одна уключина, тупо отломился стержень, на который весло надевается. Были запасные уключины, переставил крестовину и ее ось с запасной. А на осеннем сплаве опять проблема со второй уключиной. Тупо ось от интенсивной гребли начала вылазить. Оказалось, что на лодке ось уключин была в виде трубки, а на запасных ось цельная. Поменял, проблема вроде отошла, но запасные крестовины оказались чуть уже, где-то на 5-8 мм. Поэтому елозят продольно в уключинах. А так, все остальное без нареканий пока.
Так вот о моторе теперь пару слов. Сидим значит, напиток богов попиваем, сосед по дачам подходит, и говорит, что у него в сарае... Дальше я думаю понятно! ;-) Как называется это уе**ще я так и не понял, но со слов соседа это типа Ветерок и дури у него аж на 2.5 хромых коня! Жаль видео об испытании не сняли, состояние не то уже было! Короче, пока мы его прицепили, пока завели этого динозавра, стемнело! А луна на небе, фонарика не надо! Завели, поехали! Гы! Вся деревня, услышав этот рев, посмотреть на берег вышла! Картинка еще та была! Два пьяных клоуна гоняют туда-сюда вдоль берега хрен пойми на чем! И все это под луной!
В общем кой какие выводы напросились сами собой. Я не знаю, сколько это чудовище весит, по ощущениям не более 10 кг, на на мою лодку как бы маловато. На фото видно, что винт даже не тонет, приходится садиться на баллон лодки, что бы он скрылся под воду. По сему факту принял решение все же брать себе Яму-3. Она чуть тяжелее, 2х тактник, думаю будет в самый раз! Андрюха, вот на этом этапе твоя помощь наверное и понадобится!
Сейчас у меня еще одна раскоряка в голове. "Розовая" лицензия на подходе! Петрович, Вы из чего косолапых валите? Жду отчета о водомете, может и меня на него сблатуете, как с лодкой! ;-) В общем лодка нам с другом понравилась от и до! Петрович, отдельное спасибо за совет! Правда с трофеями в этом году обломились по-полной! Сентябрь стоял такой, что летом такой погоды не было! В общем все у нас еще впереди!
Приветствую!
Теперь буду знать перевод с абракадабры. Спасибо Андрей.
По уключинам .У меня и товарища который год все нормально.
У другого товарища ,что купил лодку пару лет назад ,тоже дважды ломалась уключина. Я брал себе в ЗИП запасную прошлый год ,так она новая в руках рассыпалась .Сделаю потом фото.
По уключинам буду наверное заказывать у токаря из капролона или латуни , либо пытаться найти от хорошего производителя. Потому как они имеют свойство ломаться как раз в опасных местах, а жить то хочется..
По водомету Кальмар .
Под водомет Пришлось переваривать транец .Сделал его универсальным с регулировкой по высоте ,можно и под винтовой доску будет переставлять .На речку пришлось летом трижды выезжать ,пока все отрегулировал как надо.
Купил телескопический удлинитель румпеля ,без него неудобно. Частенько в засадных местах глушил мотор и брался за весла .А сидя на корме у мотора на груженой лодке такой финт не сделаешь
Скорость на водомете в макс.газ 6,5 км/час .Хоть один в лодке и легкий рюкзак в носу , хоть с загрузкой около 450 кг. Тяговитый моторчик .
Плюсы мотора
- легкий 10 кг
-экономичный ,в паспорте 0,9 л/час ,в действительности меньше. Пройдено на моторе около 100 км, из них км 30 против течения .израсходовано на все 6 литров бензина.
- на спокойных плесах идет по мелякам 10-15 см ,лодка груженная днищем дно скребет ,а моторчик все равно тянет .Но если против течения 4-5 км ,корма немного за счет тяги мотора притапливается и мотор начинает хватать камешки .На таких местах приходилось лодку бурлачить вверх.
-тяговитый
-не надо мешать бензин с маслом .
Минусы
-четырехтактный , транспортировка в вертикальном положении.Но неоднократно приходилось переворачивать лодку с мотором для вылива воды дождевой .Кратковременный переворот вниз головой не страшен. А если уж надо лежа возить -слей масло и по установке мотора налей опять в картер 250 гр масла.
- Водоросли ,трава на меляках -конец тяге. Глушим мотор или не глуша рукой выдергиваем плети травы. Лист сплошным ковром по реке пошел - тяги минут на пять десять хватает ,но с листом проще, сбросил газ ,качнул мотор лист отлип .
-На волне изредка бывают прохваты воздуха
В общем в целом мотором доволен ,все задачи ,что на него возлагал были выполнены.
Но если река глубокая ,лучше конечно винт.
Только предварительно высоту транца отрегулируй.
По оружию на медведя .
Нарезное - 9,3*64 или 9,3*62 .
Все зависит от того какой боеприпас проще найти в ваших краях.
Лосик 9 стоит у меня уже четыре года ,сын когда со мной ездит ,с ним ходит .Я же перешел на Беннели Арго 9,3*62 .
Но этой осенью после отстрела зверька на 325 м задумался о покупке еще одного калибра .
Из 5 своих выпущенных патронов из Бенелли ,попал только один раз . В лапу. Товарищ же из 300 винмаг попал 4 раза из 9 выпущенных патронов по бегущему зверю. Вот и задумался для тех мест приобрести Тикку в 300 винмаг.
9,3*62 отличный калибр ,но метров до 250 ,дальше миномет.
Если расстояния до 200 м бери 9мм ,если больше лучше 300 винмаг - но надо тренироваться и тренироваться в стрельбе.
Для ближней стрельбы 9-ка однозначно на первом месте .
Пришлось подранка в сентябре кг на 280 добирать одному ,он только качнулся в мою сторону с 20 м и был готов.
S-REF1А это... У Вас-то в каком месте они ломались? Те уключины, которые мне прислали с лодкой в запас, у них ось цельная, а на лодке стояли трубки. Вот эти трубки и повыгинались, заменил на цельные, пока в норме. Единственное, на запасных крестовины оказались чуть уже.
По уключинам буду наверное заказывать у токаря из капролона или латуни , либо пытаться найти от хорошего производителя. Потому как они имеют свойство ломаться как раз в опасных местах, а жить то хочется..
S-REF1Вот это самое главное! Поздравляю!
В общем в целом мотором доволен ,все задачи ,что на него возлагал были выполнены.
S-REF1Да Николай, наверное для меня все же винт будет предпочтительней! Хотя... Алдан - это всего лишь транспортная артерия получается. По нему только вниз. Там столько народу, что ни о рыбалке, ни об охоте думать не приходится. А вот на мелких речках... По той, что у меня на фото, на винте тоже не попрешь. Там перекат на перекате. Пусть не категорийно, но шкуродерно. Вот опять Петрович задачку для мозга задал на год! И не жалко же меня, сиротинушку! Тогда уж до кучи на всякий случай чертежи переделанного транца в почту, плиз! С размерами!
Но если река глубокая ,лучше конечно винт.
Только предварительно высоту транца отрегулируй.
За фото отдельный зачет! Особенно за... РЫБИНУ! Гы! Ну и за ХОЗЯИНА! Все нах, пошел душить зависть! Белую!
А по оружию решил пока на Сайге 308-й приостановиться! Опять же из ценовых побуждений, да и для целей тренировочных!
S-REF1Кстати может, если дно надувное, имеет смысл подумать о самосливах? Имхо если вода только дождевая заливается, то вполне может хватить пары коротких щелей между бортовыми баллонами и крайними баллонами дна. Как можно ближе к корме.
неоднократно приходилось переворачивать лодку с мотором для вылива воды дождевой
Dead CatАндрюха, что-то я не уловил полета твоей мысли! Т.е. берем нож и делаем дырки?
Имхо если вода только дождевая заливается, то вполне может хватить пары коротких щелей между бортовыми баллонами и крайними баллонами дна. Как можно ближе к корме.
Dead Cat
Кстати может, если дно надувное, имеет смысл подумать о самосливах? Имхо если вода только дождевая заливается, то вполне может хватить пары коротких щелей между бортовыми баллонами и крайними баллонами дна. Как можно ближе к корме.
Не это не выход .
Лодки от драккара - там дно самоотоливное ,но очень толстое надувное дно .
На этих лодках так не получится .
Да и читал ,что на Ротанах ,где как раз надувное дно и сделаны типа таких прорезей для самоотлива , при ходе на веслах все дно в воде .
На моторе за счет скорости вода уходит.
По белой воде уже давно не стремлюсь ходить ,поэтому самоотлив не столь важен. По тем же рекам что сейчас хожу не внапряг иной раз остановиться -воду вылить .Правда шмурдяк туда-сюда таскать ,это конечно минус.
На белой воде без самоотлива конечно не очень .Как вспомню свои сплавы по весеннй бешенной воде ,когда после каждого переката в лодке по пояс воде сидишь... Спине те сплавы до сих пор аукаются .
В этом плане Драккаровские лодки конечно удобнее будут.
sersazА по оружию решил пока на Сайге 308-й приостановиться! Опять же из ценовых побуждений, да и для целей тренировочных!
Я с СуперВепрем в 308 до покупки Лося 9 ходил .
Медведи не жаловались .
Главное по месту стрелять .
так что 308 вполне нормальный выбор.
sersaz
Игорь Петрович, давайте немного подробнее о Кальмаре. У Вас Кальмар или Кальмар-М? Я так понял, что крепление на транец без струбцин? На сколько сопло водомета должно находиться над поверхностью воды при полностью загруженной лодке? Посмотрел на Ютюбе ролики, там все по-разному. Кто полностью утапливает сопло в воду, кто наоборот - полностью оставляет над поверхностью. В описании эффективное положение 50/50. Где правда? Либо для определенной загрузке - определенное положение? Ранее Вы упоминали, что завод собирается выпустить мотор по-мощнее и по-тяжелее. Информация есть? Все таки решил я остановиться на Кальмарчике. А по сему прошу у Вас координаты контактного лица на заводе. Ну и Вашу конструкцию транца слизать бы! ;-)
Привет ,Сергей.
У меня Кальмар -М с грузовым двухлопастным винтом и креплением струбциной .Дополнительно заказывал пару винтов ,прилали четырех лопастные .Пробовал ставить ,скорость не выше.
Сопло у меня на уровне воды, ну может сантиметр под водой ,на фото хорошо видно.запускаешь двигатель корма за счет тяги притопляется. В движении получается положение погружения 50/50.Если глубже ,тянет хуже и соотественно по малой глубине хватает камни.
Более тяжелый и мощный мотор водомет для лодок с навесным транцем думаю не подойдет - вероятно будет заламывать борт вниз , а скорость если и прибавится , то ненамного. Эта же проблема у Андрея на Ушкуе.
Завод весной был в стадии банкротства ,приобретния новыми хозяевами.
Что там у них сейчас не знаю.Я в апреле связывался с ними - в наличии не было ,сроков изготовления в связи непонятками не могли сказать.
Сказали только цену с завода на тот момент 27000.
В мотомаркете уже 35 000 озвучили.
Телефон поищи на Северодвинском форуме в теме про Кальмар.
http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?f=48&t=652&page=all
Вот фото уключины купленной в магазине в ЗИП.
Рассыпалась в руках .
На фото хорошо видно пластмасса не монолит ,а с дырками ,вот по дыркам и рассыпалась.
Но и монолитный тоже уже дважды рассыпался на лодке.
Фото транца на почту попозже сброшу.
sersazСерег, вопрос ты в больное место воткнул 😊 с детства больше всего ненавижу выбирать!
Андрюха, а ты реально по чем прикалываешься больше, по бешеному сплаву или по рыбалке, спокойной и результативной?
Сейчас включил комп впервые за 10 дней - вылез с поезда несколько часов назад, до сих пор не очень трезв ))) вернулся с Северного Кавказа, с "бешеного" сплава )). Скоро отпишусь в 99 разделе.
Спокойный рыбалко-сплав в следующем году будет обязательно! Не решил только где. Спасибо тебе заранее за готовность принять и гостеприимство! Южная Якутия - крайне интересный вариант!
[B]
Серег, вопрос ты в больное место воткнул 😊 с детства больше всего ненавижу выбирать!
Сейчас включил комп впервые за 10 дней - вылез с поезда несколько часов назад, до сих пор не очень трезв ))) вернулся с Северного Кавказа, с "бешеного" сплава )). Скоро отпишусь в 99 разделе.
Красивое ущелье.
Вода мутная - после дождей попали?
Не слабо - два ката сцепились в узости . Никто не побился ?
Сам сплавлялся на кате или Ушкуе?
Вода - никогда такого не видел, будто течет чистый цемент. В первый день вода была крайне низкая, многие пороги непроходимы стали. Потом дождь кааак влупил...
очень интересно, что все каты (кроме желтого Фокса от Рафтмастера) - полностью самоделки! Правда опять же из не самых лучших материалов.
Да, без спас работ не обошлось. Подробности описал тут https://guns.allzip.org/topic/21/426679.html сообщение #549
Dead CatС этим проблем нет!
Спасибо тебе заранее за готовность принять и гостеприимство!
Dead CatДа думаю не лучше и не хуже других! Везде хорошо, где нас нет!
Южная Якутия - крайне интересный вариант!
А такие приколы, как на фото... Не, я уж лучше с парашютом как нибудь адреналину... Думаю, Игорь Петрович поддержит десантное братство!
Кстати, Игорь, смотри, что я сегодня нарыл: http://www.mgwm.ru/goods/2531/
Как Вам такой вариант?
Андрюха, пробей пожалуйста по Москве наличие и все такое!
sersazСейчас изучил карту. Интересные, и судя по всему, дикие места. Как я понял, только маршрут по Амге - не менее 200 км (там течения вроде нет толком? т.е. под мотором?) Плюс 60 с чем-то по Алдану (без этого не обойтись, или это часть программы?). В какие сроки можно уложиться на все про все? (если брать чисто ходовые дни, не считая дневок)
Есть тема скататься по красавице Амге! Маршрут такой (смотри на карте):
Dead CatЯ не про Кальмара с тобой разговариваю, а про Медузу! Но это пока в планах!
Ну Кальмар - вроде довольно раскрученный в интернете мотор. не думаю, что в москве проблема его купить. Нужно только подыскать подешевле.
Dead CatДа не настолько они и дикие. Эвенки, общины, запретки и все такое.
Сейчас изучил карту. Интересные, и судя по всему, дикие места.
Dead CatРасстояние около того, течение спокойное, максимум порожки небольшие! Гы, так расписываю, будто каждый год там плаваю! Сам там ни разу не был, как не прискорбно, но за то как стыдно, вот с тобой и попробуем! ;-) Андрюха, скажем так, не под мотором, а при помощи мотора!
Как я понял, только маршрут по Амге - не менее 200 км (там течения вроде нет толком? т.е. под мотором?)
Dead CatЭто часть программы, но без нее не обойтись! пос. Угоян, из которого будет марш на Амгу, ниже г. Алдана, да в добавок еще и на левом берегу. Так что...
Плюс 60 с чем-то по Алдану (без этого не обойтись, или это часть программы?)
Dead CatАндрюх, вот тут-то я тебе ни чего и не скажу! Честно! Вообще сам старт, время заброски к стапелю и время антистапеля с эвакуацией можно в расчет не брать. День туда, день обратно... Весь расчет нужно бросить на сплав по Амге. В принципе я вообще никогда ни каких сроков себе не устанавливаю никогда! Примета плохая. Ты же читал отчет хабаровчан по сплаву по Унгре? Ну если взять на 6 человек 40 литров водки... Теоретически скорость течения 3-4 км/ч, расстояние примерно 200 км. Прикинь сам! Ну а время дневки будет зависеть от полноты налитого стакана! ;-) И от частоты наливания! ;-) В общем жду тебя, там все и проверим!
В какие сроки можно уложиться на все про все? (если брать чисто ходовые дни, не считая дневок)
А я вот все на Б.Нимныр тоже смотрю. Там ничего запредельного нет, думаю, на Ушкуе все проходимо, но нужен опытный гребец еще как минимум один, и еще отдельный экипаж. В конце концов, при каком-либо сомнении обнести все можно. От моста и до Алдана ~114км сплава (дней 5) ну и по Алдану под моторчиком при помощи мотора 😊 до Тобука 156 км спокойного неторопливого путешествия. Правда не знаю насколько это интересно в плане окружающей природы и рыбалки с охотой. Кстати, ты не знаешь, до Тобука есть нормальная дорога?
Dead CatНа Амге все можно. Там и щука, окунь, ленок, хаиус, сиг... Про тайменя редко, но слышно иногда!
Ну в принципе в отпуск можно уложиться. Прочитал, что там даже тайменя теоретически выловить можно?
Dead CatЕсли хочешь, могу свести тебя с одним корефаном из клуба "Алданские экстрималы"! У них есть опыт покатушек по Нимныру.
А я вот все на Б.Нимныр тоже смотрю. Там ничего запредельного нет, думаю, на Ушкуе все проходимо, но нужен опытный гребец еще как минимум один, и еще отдельный экипаж.
Dead CatМожно и так конечно!
В конце концов, при каком-либо сомнении обнести все можно.
Dead CatВ плане природы - тайга, скалы, нефтепровод, мать его... В плане рыбалки - это если руки чешутся, а на счет охоты - это на удачу! Алдан - транспортная артерия и делать там нехрен.
От моста и до Алдана ~114км сплава (дней 5) ну и по Алдану под моторчиком при помощи мотора до Тобука 156 км спокойного неторопливого путешествия. Правда не знаю насколько это интересно в плане окружающей природы и рыбалки с охотой.
Dead CatМой пост 289 прочти:
Кстати, ты не знаешь, до Тобука есть нормальная дорога?
"Маршрут такой (смотри на карте): г. Алдан (это где я живу, ну а ко мне либо крыло, либо ж/д) - п. Тобук (тут авто)."
Можно и Тобук выбрать точкой старта до Угояна, если есть интерес посмотреть. Дорога до него имеется. Там и переночевать/пожить есть где, сколько нужно!
А вообще результат охоты и рыбалки даже на том же Алдане будет зависеть от времени. А это конец августа - сентябрь. Хотя как в этом году сентябрь у нас стоял, так все автоматически на октябрь перенеслось! Ну а если сплав чисто туристический, с купанием и загоранием, а так же с подкормкой комаров и мошки, тогда конец июня - июль. Но лично меня туризм, как токовой, не прельщает. Мероприятие затратное, хочется на выходе иметь какой-то результат. А это ягода, рыба, мясо... Вот как-то так!
sersazСерег, пробей у него лучше нормальную лоцию! обоим пригодится! мой мэйл знаешь 😊 а то в интете ничего не найти.
Если хочешь, могу свести тебя с одним корефаном из клуба "Алданские экстрималы"!
Хотя, на ютубе только что появилось второе, свежее видео о сплаве по Б.Нимныру http://youtu.be/-a14yzQ6UcI . До этого было только одно видео и один отчет. В этот раз воды больше...
Dead Cat
Серег, пробей у него лучше нормальную лоцию! обоим пригодится! мой мэйл знаешь 😊 а то в интете ничего не найти.
Хотя, на ютубе только что появилось второе, свежее видео о сплаве по Б.Нимныру http://youtu.be/-a14yzQ6UcI . До этого было только одно видео и один отчет. В этот раз воды больше...
Посмотрел ссылку .Спасибо.
Сразу вспомнились сплавы в подобных условиях на Нырке .
Я правда старался в самые буруны не лезть ,по краю струи держался .Но все равно лодка полная воды , с трудом управляешься .
Потом Уфимки 22 появились с задранным носом и кормой ,вот на них уже поменьше вода захлестывала.
А видео- да не за что. Могу еще накидать. Вот например одно из любимых http://youtu.be/XfFZW6KQgn4 . Но туда уже на Ушкуе я не пошел бы 😊
Dead CatДа в принципе попробую! А вообще я ее (лоцию) где-то в сети видел. Но уточню на всякий случай! Из первых рук, так сказать! Андрюха, а вообще ты меня всем этим заинтриговал не хило так! В "Аданские экстрималы" вступить что ли? Да прокатиться летом! Подумаю за зиму!
Серег, пробей у него лучше нормальную лоцию! обоим пригодится!
Dead Cat
Как знакомо. У меня первый сплав был в детстве, правда по отностельно спокойной реке в Магаданской обл на резиновой Турист-3 (это вроде аналог Уфимки какой-то?)
А видео- да не за что. Могу еще накидать. Вот например одно из любимых http://youtu.be/XfFZW6KQgn4 . Но туда уже на Ушкуе я не пошел бы 😊
Не слабая вода .
По такой реке какие Ушкуи , рафт на раз -два завернет в дугу.
Пвезло ребятам удачно прошли несмотря на выбросы гребцов.
В свои 50 с хвостиком уже не стал бы так рисковать без нужды .
Хотя на охоте по разному бывает.
Иной раз за подранком идешь тоже рисково приходится.
S-REF1Что-то у меня пока не открывается... Ну Ганза есть Ганза. Будет очень интересно почитать, спасибо!
https://forum.guns.ru/forummisc...og/129/26757316
sersazИнтересный поворот!)) прокатись где-нить с ними, но осторожно, это черевато развитием зависимости!
В "Аданские экстрималы" вступить что ли?
Вот наша четверочка на входе во вторую ступень пятерошного порога 😊
Dead CatДа ну меня нах! Живите долго, ребята!Интересный поворот!)) прокатись где-нить с ними, но осторожно, это черевато развитием зависимости!
Dead CatЛюминий... Да еще и на шлицах! Игорь мне еще оказывается и запасной подогнал и пол-литра масла вдогонку! Вот так знакомство наше состоялось!
Андрюх, сенкс за поздравления!К тому же если не ошибаюсь и винт у него сразу идет алюминиевый, а не пластиковый верно?
Dead CatМожет быть Андрюх, спорить не буду! Я тебе процитировал человека опытного, ну а там... Сам знаешь, раз на раз не приходится!
Правда с тем, что тоха глохнет совершенно не согласен.
Томлюсь вот в ожидании багажа!
Это был длинный сплав по Олою, по реке дикой и необжитой во всех отношениях.
Была новая Магаданка и какой-то каяк (сейчас точно не помню)
Так вот качество и отношение производителя просто огорчили тогда...
LarsenЭто она называлась "одиночная лодка поддержки"?
Была новая Магаданка
Так как и 2005, и в прошлом году, общение с РафтМастером удовольствия не доставило.
Хочу заказать Арктику, попробовать. Мне нужна лодка для весны, когда речки только вскрылись, и еще ледок стоит местами.
Dead Cat
Не, конечно все верно.
Я имел в виду то, что если надуваешь/упаковываешь один раз за поход - двухслойка рулит. А если на пару часов пойти покататься по открытой воде, то монобалонник, может, и лучше, ибо чуть проще.
Согласен, конечно.
А по поводу связи - я теперь без уверенной связи даже в океанский круиз не отправляюсь 😛, где пароход как "небо Скреб" и мулатки-официантки 😛
И спутниковый пейджер, и спутниковый телефон. А если группа больше 4-х человек - то два телефона...
Нафиг... Уже и тонули, и терялись,и...
Dead CatНедавно по "Охота и рыбалка" смотрел педарачу "Мотолодки". Так вот там показывали производство лодок из ПВХ для подразделений МЧС, (в Питере кажется!) и они его "варили", вернее "сваривали" швы да спец. станке.
ПВХ не варится
ИгорьМКак бы в лодке обычно груз.....
что для 4-5 метровых надувных лодок является положительным качеством, позволяющим лодке не парусить на воде.
ИгорьМТак это про транцевые мотолодки, мощные моторы и т.п. это совсем другая песня. Для заброски такое не годится совсем, если нет вертолета к берегу туда и обратно. Лично мне и вес Магаданки показался большим по сравнению с дракаровской лодкой (20 кг).
Днище у таких лодок, в отличие от лодок из ПВХ (настил которых, как правило, изготавливается из влагостойкой фанеры) производится из более легких материалов, и, таким образом, уравновешивает общий вес этих надувных лодок.
LoparНе коментирую, статья не моя а взята по ссылке. Взята с целю разяснения материала ХАЙПОЛАН.
Как бы в лодке обычно груз.....
Dead CatДа согдасен, но там не так много места для всего что можно наклеить.
Насчет крепления груза к лееру - имхо оч плохая идея - гулять все будет сильно, а в случае прокола борта и даже дна вообще весь бутор утонет. Лучше по периметру кокпита люверсы наклеить.
Да и вес прибавляеться, как бы не затонула возле пирса. 😊
С уважением ИгорьМ
Осмелюсь обратить ваше внимание еще на такую лодку, называется "KaBoat"
Информация о ней на сайте http://www.kaboat.net/
Там же ссылки на видео её использования.
Nix_a
Всем привет.
Осмелюсь обратить ваше внимание еще на такую лодку, называется "KaBoat"
Информация о ней на сайте http://www.kaboat.net/
Там же ссылки на видео её использования.
Неплохая лодка .Минус, узковата -много вещей не положишь.Та же Арктика пошире и полегче .Впрочем каждый под свои задачи выбирает.
Мне так надо чтобы кг 200-300 объемного шмурдяка поместилось и для себя любимого, комфорта и места осталось.
Но у нас и в России делают подобные лодки - Ротан .
Отзывы по использованию на реках неплохие .
Солар лучше- крепче ,но и тяжелее .
4 человека, вещи на 3 дня похода, всё внутри лодки. Немного тесновато - будем решать проблему путём крепления вещей на борта и установкой деревянных сидушек на борта. Мотор новый, обкатывали, на половине дросселя обеспечивает скорость 8-8,5 км/ч, на 1/4 - около 6 км/ч. Если в лодке один человек, сильно задирается нос даже на слабом газе, при этом на половине оборотов достигается скорость около 9-9.5 км/ч, дальше разгоняться страшно - соответственно, надо грузить нос, хотя бы канистрой.
Проблемой являются 4 щели в стыке днища и бортов, через них попадает вода внутрь лодки (в первую очередь - при волнении, даже лёгком), вода мочит вещи и ноги, но выше определенного уровня не поднимается (чаще всего остаётся в пределах углубления между днищем и бортом), при остановке лодки или при прекращении волнения вода полностью уходит. Щели предназначены для слива воды при сплаве, однако при обычном походе доставляют неудобство. Будем пытаться решать проблему путём перераспределения веса с днища на борта и заделыванием данных отверстий.
В целом лодкой доволен.
GarrisonНе только. Я например, не знаю, как отливать дождевую воду в такой большой лодке, груженной людьми и бутором посреди озера.
Щели предназначены для слива воды при сплаве
Думаю, что даже установка молний на сливах значительно бы снизила поступление воды внутрь.
sersazВоот! Я попросил люверсы сделать по всей длине и теперь банки и скамейки креплю куда хочу.
нахрена они задние банки таки близко друг к другу сделали?
Что не пишешь?
Я одного на юге взял на 430-450 кг.
Завтра уезжаю до 2 июня на север Сахалина .Может еще одну лицензию закрою.
По лодке ,сидеть надо не сзади на борту ,а на сиденье ,мотором управлять с удлинителем румпеля. Один в пустой лодке без загрузки носа - подымается нос, плохо управлять .Бросаешь в нос рюкзак кг на 15 и все в норме .
Вдвоем тоже без проблем ходили, дно горбом не поднималось.
Под полной загрузкой вообще все отлично.
Но у меня больше 7 км мотор не дает ,может поэтому и нет проблем .
Сделай регулируемый транец .Я тебе вроде высылал фото.
Я дважды по полдня на реке провел, пока не отрегулировал высоту мотора как надо.
S-REF1Игорь, привет!
Привет ,Сергей .
Что не пишешь?
Я одного на юге взял на 430-450 кг.
Завтра уезжаю до 2 июня на север Сахалина .Может еще одну лицензию закрою.
Извини, что долго не писал.
С полем тебя! Как приедешь с севера, дай знать, отпишу тебе о своих проблемах!
По лодке. Ты же видел на фотках, как они мне банки сделали. Сзади две спаренные банки... До сих пор мозг отказывается понимать их смысл. Когда испытывали, я не взял с собой самую заднюю доску. Когда сел на среднюю один, мотор вроде как утонул нормально, но стоило сесть второму человеку на переднюю банку, мотор "всплыл". Поэтому я переместился на задний борт, мотор "утонул", но лодка выгнулась. Я остался сидеть на борту, а человека посадил на банку (среднюю), стало немного комфортнее, нос не тонул и не зарывался в воду.
В принципе может быть я рано паникую, потому что полный объем испытаний не был проведен. Получается, что я грузил нос грузом в 100 кг, он и зарывался. А если, как ты говоришь, кинуть кг 15-20, то может и нормально все будет. Середину тоже не грузил. Сейчас дожди каждый день, не до испытаний. В следующий выезд поеду один, буду вдумчиво все испытывать.
Еще такой вопрос. СтОит ли заморачиваться с регулировкой угла установки мотора? У меня там 4 положения, сейчас стоит в самом нижнем.
По транцу. Хочу просто насверлить отверстий через 2-3 см и пробовать опускать доску. Но дело в том, что ниже, чем на 3 см не обрезая доску ее не опустишь! Она в дуги упрется!
sersazСерег, а то что выше писали - что это просто два варианта крепления задней банки на выбор. Как тебе такое объяснение?
Сзади две спаренные банки... До сих пор мозг отказывается понимать их смысл
И касательно продольного выгибания лодки: до какого давления ты ее качаешь? И какое рекомендует Урекс? С ними же списаться наверно не проблема если что. А вообще пригласить их в эту ветку было бы тоже неплохо. Возможно, сочтут возможным тут пообщаться?
Dead CatДа уж лучше бы немного разнесли их, ближе к середине сделали бы одну.
Серег, а то что выше писали - что это просто два варианта крепления задней банки на выбор. Как тебе такое объяснение?
Dead CatДа пока насос качает! У меня же клапан стоит автоматический, так что не перекачаешь.
до какого давления ты ее качаешь?
Dead CatВот в этом проблема. Они так неохотно общаются по электронке, что просто пипец. Я пока с ними общался, так напсиховался по этому поводу.
С ними же списаться наверно не проблема если что. А вообще пригласить их в эту ветку было бы тоже неплохо. Возможно, сочтут возможным тут пообщаться?
Сейчас вот прокручиваю в башке, думаю, что все таки не правильно мы в ней сидели просто под мотором. Действительно, 100 кг на нос и 100 на жопу, кого хошь выгнет. Погода установится, попробую один все это проделать с правильной развесовкой!
sersazА насос с манометром? Было бы познавательно цыферку узнать. А транец подворачивает?
У меня же клапан стоит автоматический, так что не перекачаешь
100 кг на нос и 100 на жопу, кого хошь выгнетда фиг знает. У меня не выгибается в аналогичной ситуации, хотя длина 4,5м
Dead Cat"Лягушка" обыкновенная. Только не резиновая, а типа как меха сделан.
А насос с манометром?
Dead CatА оно надо? Что это даст-то?
Было бы познавательно цыферку узнать.
Dead CatНет, не подварачивает! Ты на его конструкцию посмотри, как его подвернуть можно? Баллон как камень накачан, транец жестко стоит.
А транец подворачивает?
Dead CatПо баллонам она у сменя тоже не выгибается как бы, днище "вздувается" пузырем! Оно хоть и надувное, но толку-то... Если бы оно было натянуто как кожа на барабане, тогда да, а так оно болтается вверх-вниз. Там всего пять колбасок надувных, два раза качнул насосом и оно типа полное. А от крайних колбасок до баллонов еще места море, можно было бы еще по одной колбаске надувной сделать, вот тогда меньше его колбасило бы. Вот я и подумал о жестком настиле. Может НДНД заказать где? Опять же насос дополнительный для него нужен будет. Либо попробовать реечные стлани сделать, но боюсь, что ПВХ протрется где-нибудь... В общем в творчестве прибываю!
да фиг знает. У меня не выгибается в аналогичной ситуации, хотя длина 4,5м
movie46Сели вдвоем и ноги сложить некуда, не говоря уже о шмурдяке!
У моего друга Yukona 300 TL - пользуется и доволен.
sersaz
Андрюха, а ты реально по чем прикалываешься больше, по бешеному сплаву или по рыбалке, спокойной и результативной? Это я к вопросу о лайте. Есть тема скататься по красавице Амге! Маршрут такой (смотри на карте): г. Алдан (это где я жву, ну а ко мне либо крыло, либо ж/д) - п. Тобук (тут авто). Дальше сплав по р. Алдан до п. Угоян. Там бросок 18 км до р. Амга в район устья р. Туора. Тут примерно так. В Угояне у меня живет одноклассник, я его буквально сегодня встретил в Алдане. В общем пообещал, что заброска без проблем! Ну а дальше... А дальше сказочная рыбалка и охота на Амге, сплав до п. В.Амга. Ну а от туда опять авто в Алдан. В общем тебе есть над чем подумать. Для меня этот маршрут тоже впервой будет, так что будем с тобой Колумбами! Как тебе?
2013-06-13 23:23:43
Здравствуйте, Сергей! Отписался в личку, хочу продублировать здесь, так как вопрос для меня острый. Меня зовут Роман. Я из Самарской области. Читаю форум совсем недавно, и вот, прочитав Ваш пост с предложением Андрею посетить Южную Якутию, пройдя по предложенному Вами маршруту аж подпрыгнул от неожиданности.
Мы планируем на конец августа практически тот же маршрут. Подготовку и проработку маршрута ведём уже более полугода. И были бы очень рады разделить трудности и прелести походной жизни с опытными местными ребятами!
Сергей, отпишитесь пожалуйста заинтересовало ли Вас моё предложение или это "мёртвая" тема. И ещё: я плохо пока ориентируюсь на форуме, поэтому прошу отписаться ещё парралельно и на электронку. ostawnoy1@rambler.ru
С Уважением, Роман Поставной.
P.S. Если нужно, то вот мой мобильный. 8 927 754 58 4ноль.
Сбрасывайте SMS, я перезвоню.
P.P.S. На электронку не обязательно, уже разобрался с форумом более-менее
Роман ОстровнойОтписал в почту.
P.P.S. На электронку не обязательно, уже разобрался с форумом более-менее
У меня лодка Посейдон Титан TN-460 и я ее качаю примерно:Баллоны до 25кПа,а киль до 37-40кПа. и я могу вас уверить что лодочка бежит намного шустрее при хорошо накаченных баллонах. Электронасос Bravo BST12HP очень хорошо справляется с этой задачей. Имхо лягушки я больше не покупаю,лучше купить один раз хорошую вещь чем семь раз эту дрянь,которая ломается в самый не подходящий момент. Так же абсолютно соглашусь и насчет оборотов,максимальный КПД на 3500-4000 RPM. Лодка выскакивает на Глис и просто на румпеле закрываешь ручку газа на 25-30% и все. Хотя опять таки все зависит от того как правильно распределен вес вещей,людей в лодке. и Какой винт стоит,это конечно уже все частные случаи,но из частных случаев вытекает практика 8)
Мы с братом на рыбалку берем лодку MNEV&Co 360 и Мотор 5HP 4-Stroke Тоха. При весе брата 58 и моем весе 94 грузовой винт как ни странно тащит нас быстрее на 3км/ч нежели чем скоростной. Это конечно не важно,но 25км/ч это лучше чем 21 )
А вообще конечно какой мотор брать 4-ех или 2-ух тактный это уже дело здоровья каждого))) много людей брали себе 20,30,40.. лодки 480,460... Но как показывает практика... лодка 105кг,мотор 60-70-80кг (для примера: хонда 20HP 4-Stroke со стартером весит 60кг,а это между прочим вес 30 сильного 2-тактого мотора) ... у меня лично,на моей памяти около 30 человек заимели проблемы со спиной... и все вернулись к 9.8,5,15 2-Stroke/4-Stroke... имхо для рыбалки на Водохранилищах и реках этого вполне достаточно.. для покатушек стоит Катер с двумя по 350HP.. и в принципе я делаю вывод как человек который имеет
лодку 360 и тоха 5л.с - 4-Stroke,
лодка 460 и хонда 20л.с 4-Stroke,
и отдельно лежит еще 15HP 2-Stroke тоха...векс его не более 26кг..
и Катер в Черногории 2х350НР..
Как говорят американцы :" для каждой работы,свой инструмент" так же и я считаю.. Но проблема кроется глубже.. в принципе можно купить катер за 200.000 и мотор 40HP на него... переплата получается чуть больше 100.000р +/- расходы на прицеп и по нужным мелочам... это самый грамотный вариант,НО мы живем в России,а не Европе,Западе.. где на каждом водоеме сделаны места спуска лодок на воду ,так называемые пайкки. Поэтому на катере те места куда бы вы поехали отдохнуть резко стремится к нулю,точнее 20-30% от общего списка водоемов. Поэтому ПВХ в чем то и выигрывает,но за мобильность эту резиновую приходится платить нудным сбором/разбором,мытьем,тасканием этой самой лодки и мотора.
Куплю себе матрасик и уйду в горизонт дрейфуя представляя..словно ты Дерсу Узала.. как сейчас помню когда отец сидел и почти наизусть рассказывал мне книги Арсеньева..
=)))))
FedoseevJRспасибо за полезную информацию. Только как я понял, речь у вас идет о глиссировании (21-25 км/ч)? Как вы считаете, насколько эта разница в винтах актуальна для водоизмещающего режима?
При весе брата 58 и моем весе 94 грузовой винт как ни странно тащит нас быстрее на 3км/ч нежели чем скоростной
И еще касательно лягушек: "советские" резиновые лягушки неубиваемы вообще. С электронасосами понятно. Но что у вас в лодке тогда лежит на всякий пожарный?
Dead CatАндрюха, приветствую!
Как вы считаете, насколько эта разница в винтах актуальна для водоизмещающего режима?
Думаю что тут разницы не будет вообще! Хоть с одной лопастью винт поставь, все равно поедет! А вот для "глиссера" это актуально!
sersazПохоже на то.
Думаю что тут разницы не будет вообще!
LoparВот и я раздумываю: сейчас бы легенький, маленький 2-сильный моторчик взял бы...
Ходили на 5-и метровом Ушкуе по озерам на Кольском с приличным весом загрузки. По спокойной воде конечно после 1/2 газа скоросто почти не растет
Кстати, тоже чуть больше 2х недель как с Кольского. Прошли три речки с выходом в Белое море. Но мы были на каркасных(!) байдарках. Шкуродеров куча - один за другим, обматерил все окрестности, клеились каждый день почти. Надо было Ушкуй брать, хоть конечно парусность у него была бы куда выше, а ходкость ниже.
Река Амга... Ямаха 2,5 тянет около 300 кг загрузки против течения в пол-газа. Скоростя конечно ни о чем. Да и не нужны они. На следующий сезон хочу грузовым винтом обзавестись, если найду такой.
Это северное Забайкалье, р.Чина-Калар-Витим. Отчет у товарища в ЖЖ.
http://lesnyanskiy.livejournal...%BB%D1%8C%D0%B5
А по каким критериям выбрали именно Лукны?
Да вот чтобы не было как у Вас : "Прошли три речки с выходом в Белое море. Но мы были на каркасных(!) байдарках. Шкуродеров куча - один за другим, обматерил все окрестности, клеились каждый день почти."
Не знаю, надо ли было Ушкуй брать, но Лукна теперь идет в подобные места без вариантов.
Еще плюсы это вес в 14 кг. против Тайменей-2(3), 36 и более кг.компактность упаковки и скорость сборки.
Других каркасников я не знаю к сожалению, а может к счастью.
мне абсолютно ясны преимущества надувастиков перед каркасниками. Я имел в виду почему Лукна, а не прочие байдарки-каяки Дракара. Но сейчас вроде ответ понятен. А в тот поход меня пригласили. Сам бы я никуда на каркаснике сейчас не пошел бы, ну разве только на море или большое озеро.
А на море-озеро я наверное только на кате с мотором.
Только никак компанию не собрать.
Мой новый комплект! Обкатан и испытан!
подкидывай фотки с похождений 😊
Заказать запасной уже не успею, 21-го отъезд....
Не знаю как с одним утюгом, но ПУ-ткани отлично клеятся пвх-клеями. У меня есть опыт заклейки такого баллона на Ушкуе, в полевых условиях на Кольском, но скромный - всего лишь прожог от сигареты нерадивого товарища. Расширил дырку ножницами, заклеил заплатой изнутри(!), затем накрыл заплатой снаружи. Все с нагревом.
Я бы не полагался на одну только сварку в домашних условиях. Предложил бы следующий алгоритм:
Расклейте то, что сварили.
-Слегка(!) потрите шкуркой контактные ПУ поверхности, с запасом площади.
-Тщательно протрите (а не намочите) ацетоном.
- Нанесите клей тончайшим слоем. Дайте высохнуть.
- Нанесите второй слой потолще. Не обязательно ждать пока высохнет, момент-кристалл, например, сохнет очень быстро.
- Нагрейте, или вообще подожгите нанесенный клей на 0,3-0,5сек. Тут же задуйте и моментально прижмите с максимально возможной силой.
Может, стоит на запасных лоскутках потренироваться сначала. Но вообще ремонт такого баллона не должен представлять проблему, тем более еще дома, а не в дождь ночью на берегу.
А до какого давления вы качаете/качали лодку? Был бы оч признателен за цифры, если есть.
По ремонту: как я понял, раз есть запас по размеру, надо отрезать мою склейку пайкой и переклеить. С нагревом: именно поджечь клей? Или всеже умеренно нагретым утюгом лучше?
По давлению. Был китайский насос с манометром, но не понятно в каких он единицах. Раньше показывал 200 -250 чего то. Потом насос развалился и нынешний показывает 100 чего то. Накачивал до звонкого звука от щелчка по баллону. Прогиб при нажатии около 1 см. При меньших давлениях подбрасывает нос при всходе на волну. Т.е. там все подлетает к верху! И корма оседает под весом мотора и рулевого. Если лодка хорошо нагружена то не так сильно оседает и можно меньше накачивать. В прошлом году переходили озеро в сильную волну. При слабой накачке нас бы повыкидывало или было бы тяжело, когда лодка повторяет форму воды. Но с ужасом думаю, что было бы если б тогда баллон сдулся в 2-х км от берега с двумя детьми , женой и собакой, когда поворот вокруг мыса (бортом) был основной проблемой. Еще немного и перевернуло бы. Хорошо мотор с запасом мощности и удалось "крутануться" в промежутке между валами. Ну и старый байдарочный опыт помог.
LoparДа, такая особенность двухслоек - иногда приходится повозиться, чтобы нормально расправить и геометрия баллонов снаружи была правильная.
ред тем, как баллон лопнул обратил внимание на бугры и впадины в носу
LoparВообще резать и уменьшать баллон не стал бы! Опять-же изменение геометрии, нагрузок.. Лучше расклеить постараться, если возможно. А если невозможно, то зачем что-то менять? Всё и так тип-топ.
По ремонту: как я понял, раз есть запас по размеру, надо отрезать мою склейку пайкой и переклеить.
LoparЯ, честно говоря, стараюсь если что-то и советовать, то в первую очередь то, что лично проверял. Насчет утюга просто не пробовал, наверно так и лучше.
С нагревом: именно поджечь клей? Или всеже умеренно нагретым утюгом лучше?
А намазать-поджечь - проверено в походах множество раз на ПВХ. Можно просто погреть, когда клей чуть застынет (и ацетон испарится) - тогда ничего не воспламеняется от открытого пламени. Я так делал, когда клеил внутр баллоны байдарки, сделанные из ПУ-пленки, которая гораздо нежнее ПУ-тканей типа Каррингтона, зато имеет эластичность. Но конечно-конечно с огнем нужно быть осторожным очень и все такое. Еще проверенный метод склейки - нагреть воды на костре, налить в кружку, и ее дном давить на шов. Но я все же предпочел бы нагреть огнем и прокатать на пне веслом.
LoparЕсли это 0,2-0,25бар, то это приличное давление для Ушкуя. Хорошо, что держит такое. Но я как-то не решаюсь.
Раньше показывал 200 -250 чего то
LoparЭто при том же давлении на ощупь? Если это 0,1бар, то это мало конечно, можно смело набивать сильнее.
нынешний показывает 100 чего то
Я думаю, для использования с мотором нужно 0,15-0,2 бар, но не стал бы качать более.
Все докачиваю до нужного давления уже на воде, облив ею борта. Затем, при выходе на берег, почти всегда приспускаю. А то на след день, а то и в течение несколько часов может сильно распогодиться.
Если кого заинтересует - обращайтесь.
У меня вопрос к товарищам!!!
Помогите подобрать водомет на сей корабль http://www.drakar.lt/id_ru.php?f=mnz/16/index_ru .
Dead Cat???
всего лишь прожог от сигареты
За качество материалов +100 500. Как легко прожечь можно? сигаретой?
У falcone мышь в гараже внешний слой Медейны прогрызла.
У Lopar внутренний белое разашелся от перекачки!
Товарищи дайте ответ, о надежности, прочности, износостойкости идругих нужных характеристиках 😊 А то это уже перебор, по концентрации минусов. Я серьезно!!! и я серьезно имею (имел)намерения купить Ушкуй.
Саша Репкин
а качество материалов +100 500. Как легко прожечь можно? сигаретой?
У falcone мышь в гараже внешний слой Медейны прогрызла.
У Lopar внутренний белое разашелся от перекачки!
Товарищи дайте ответ, о надежности, прочности, износостойкости идругих нужных характеристиках А то это уже перебор, по концентрации минусов. Я серьезно!!! и я серьезно имею (имел)намерения купить Ушкуй.
Да какие же это концентрации минусов то ???
Прожигается,протыкается гвоздём и прогрызается мышами это вполне нормально и очевидно. Точно так-же ведут себя лодки из ПВХ под сотню и больше кило весом и толщиной материала более 3 мм !
Дракаровские лодки ,лично у меня, не истирались по камням на сплаве и вообще никак не страдали при ЦЕЛЕВОМ использовании.
По поводу водомёта на такие лодки вообще забудьте,так как вес-мощность-прожорливость это основные минусы водомёта,а микроводомёты типа "Кальмара" на мой взгляд вообще ненужное недоразумение.
Ставьте нормальную защиту винта и скачите по любым камням при мощности мотора до 3.5 сил лично мне ничего большего и не надо.
Саша РепкинЭто чисто мой косяк. Дело даже не в перекачке, а надо правильно расправить внутренние балоны, если они вынимались. Только вернулись из Мурманской области. В этом году правда только неделю провели на озере, остальное время посуху, - собаку надо было натаскать. Но Дракар отработал без происшествий. Наезжали дном и на острые камни, и на притопленную ёлку с сучками. Банки перестали использовать. Все либо сидят на шмотках, либо лежат.
У Lopar внутренний белое разашелся от перекачки!
Саша РепкинВсе конечно относительно, но мне неизвестны производители, работающие в этой нише с еще большим качеством. Сейчас являюсь еще пользователем надувной байдарки от Вольного Ветра, так этим летом на Кольском почти каждый(!) день клеил внутренние баллоны. 3 из 5ти. У Дракара нужно реально либо прожечь, либо проткнуть, либо, видимо, перекачать.
???
За качество материалов +100 500. Как легко прожечь можно? сигаретой?
У falcone мышь в гараже внешний слой Медейны прогрызла.
У Lopar внутренний белое разашелся от перекачки!
Товарищи дайте ответ, о надежности, прочности, износостойкости идругих нужных характеристиках А то это уже перебор, по концентрации минусов. Я серьезно!!! и я серьезно имею (имел)намерения купить Ушкуй.
falconeДобавить нечего..
По поводу водомёта на такие лодки вообще забудьте,так как вес-мощность-прожорливость это основные минусы водомёта,а микроводомёты типа "Кальмара" на мой взгляд вообще ненужное недоразумение.
falconeСергей, а поделитесь, какую защиту и как установили? очень актуально.
Ставьте нормальную защиту винта и скачите по любым камням при мощности мотора до 3.5 сил лично мне ничего большего и не надо.
Dead CatНа маленький мотор я защиту не ставил,так как на тот момент просто не знал о существовании нормальных ,а варианты которые видел мне не нравились.
Сергей, а поделитесь, какую защиту и как установили? очень актуально.
Набирал пакет рубленных гвоздей-шпонок к своему Тохе 3.5 и менял их в день штук по несколько 😊
Слабенький движок при этом даже не так и сильно портил штатный пластиковый винт. С собой брал в запас 3-4 винта на 400-500 км. маршрута и только 1 раз угробил 1 винт полностью ,а второй процентов на 50.
Моё мнение что меня спасало именно маленькая мощность мотора и маленькая скорость около 6-9 км/час.
Как только пересмотрел комплект с уклоном в глисс ,так сразу встал вопрос мощности и естественно защиты. Налететь на каменистую россыпь,топляк или льдину мне совсем не хотелось и такие удары грозили бы не только заменой винта,но и возможной поломкой редуктора и т.д.
Сразу стал изучать вопрос о защите и познакомился с отличным парнем и мастером Андреем . Вот его тема о защите - https://guns.allzip.org/topic/207/1394972.html
В ней есть фото и моего мотора и лодочки 😊
Так вот я уверен что если защиту такого уровня поставить на мотор 2-3.5 лошади ,то с его-то мощностью ,с ней можно будет в буквальном смысле волочить ногой по мели 😛 Сам я не пробовал,но уверенность у меня такая есть.
В этом году я в заливной тундре на многие км. ,буквально плутал по мелям то и дело бороздя защитой почву на холостых оборотах,вставая в сапогах по колено через каждые 100 и менее метров. Если бы не защита думаю проблемы бы были. Прямых и серьёзных ударов не ловил слава Богу ,но чиркал весьма ощутимо и на скорости.