Уважаемые знатоки!Через месяц отправляемся на охоту в Архангельскую область. Там имеется в наличии "Вихрь-30", а в округе (да и в прилегающих районах полное отсутствие 80-го бензина. Вообще в планах покупка нового мотора, но если вдруг к сроку не срастется, возможна ли эксплуатация на 92-м. И какие переделки, типа как раньше Жигули переделывали под 76-й.
жигуль с завода шел под 93 бензин, редко кто переделывали путем установки проставки 1мм и 2х прокладок между головкой и блоком, двигатель змз 24-01 (76) переделывали под змз 24д (92) путем шлифовки гбц на 1,5 мм
radist80-82
Уважаемые знатоки!Через месяц отправляемся на охоту в Архангельскую область. Там имеется в наличии "Вихрь-30", а в округе (да и в прилегающих районах полное отсутствие 80-го бензина. Вообще в планах покупка нового мотора, но если вдруг к сроку не срастется, возможна ли эксплуатация на 92-м. И какие переделки, типа как раньше Жигули переделывали под 76-й.
Головку шлифоните и думаю проблема будет решена.
А в чем будет проблема, если Вы зальёте в бак бензин в с бОльшим октановым числом, т.е. вместо 80 , - 92?
Нет если Вы хотите поджать то тогда по опыту 80-х мы крали в оборонке серебро 0.1мм. 999.9 и вырубали из него прокладку под головку. А так в 92 в отличии от 76 из 80-х просто меньше лёгких фракций, пуск сложнее. На советских движках слабое зажигание для тяжёлых бензинов. Вообще эта хрень изначально делалась под 66 и 72. С уважением.
Радист, октановое число конечно позволяет форсировку, но этого не позволяет общая перенагруженность узлов 30-ки. Вывод - представить себе, что в баке 80-й, и сохранять безмятежность бытия. Поверьте, этому мотору - всё равно.
а в округе (да и в прилегающих районах полное отсутствие 80-го бензина.
Между прочим, в новостях показывали - бензин с октановым числом больше не будут продавать на бензозаправках в связи с низким спросом на него..
Лил в свое время в 30-ку все подряд,от 48 ОЧ до 95-97.По моему,ему параллельно.Только насиловать не надо.Ну и масло нормальное.