Как вы водите свои машины?

Я специально не запостал эту тему в "Транспортный вопрос" . Там люди преимущественно из России, а здесь отовсюда. Дело в том, что я уже 2 года катаюсь на Хонде Сивике 2007 с ручной коробкой. Брал с нуля. Обычная машинка, с 1.8 литровым движком. Но она меня сводит с ума. Я никогда не думал, что в 40+ лет я буду так гонять. Я просто не могу ездить по спидлимиту. При том, что на жены Сатурне у меня такого желания не возникает. Один раз сцепился с джипом, обогнал его на 110 миль в час скорости, при лимите в 65. Оно мне надо? Но ничего не могу с собой поделать. Я один такой придурок или ещё Шумахеры есть?

Шума-Херов - до хера! К оным не принадлежу.
Ненавижу неровное вождение. Разрешенных V+10 км\ч мне хватает. Круиз-контроль еще не отменяли. В Литве большинство придурков ездит на "бумерах". Почему - не знает никто. В Фатерлянде на BMW ездят вполне вменяемые водилы.

И я и жена гоняем как черти, не знаю кто хуже. Придурком себя не считаю, ибо обожаю вождение. Из 30 лет тут, автомат был пять месяцев, остальное время ручная коробка, предпочтительно 6 скоростей. Так и дочку учил, она одна в своем классе может ручную водить. У жены уже лет 15 М3, на другой ездить не хочет... мне приходится! 😊

Не знаю как можно не любить вождение... К сожалению у нас днем нигде больше 130 не поедешь. Ночью, правда, на тернпайке, можно и 150.

В один момент на правах было 16 пойнтов... как-то чудом их удержал. Сейчас немного.

Я один такой придурок или ещё Шумахеры есть?

Кстати ограничение скорости (во всяком случае менее 85миль/час) считаю дурацким ограничением свободы и замаскированным способом контроля над населением ничего общего не имеющим с заботой о безопасности - есть тема для попиздона 😊

просто наблюдения... у нас есть =тягун= в сторону вегаса... все =четвёрки= которые там думают гоняться закипают на полпути в гору...

ещё одно... забавно наблюдать когда =четвёрки= ,отставшие на подъёме, начинают обгонять на спуске...

ну а дергунчики от светофора до светофора даже не раздражают...

коробка в =пробке= , ИМХО, не удобно...

быстро езжу только на дальние расстояния... имею грамоты-памятки от
highway patrol...

Я один такой придурок или ещё Шумахеры есть?

мне однажды в канаде на 401 впиздячили тикет на 2600 за скорость в 150 км/ч... с тех пор стараюсь не выебываться... хотя по 95 иногда до 90 накручиваю... но ночью... особенно когда через пенсильванию... по 80... или через аллегейни... можно и стольничек...

Old Fart

Кто б сомневался! 😀 Вам и Бадвайзер, небось, - охуительное пиво (баночное, не хуй собачий!). Могу себе только представить, как Вас сводит с ума [b]отдельная квартира с раздельным санузлом!

[/B]

я так понимаю шо это =старые раны= ... нонахуя в этой теме?

gunslover
Я специально не запостал эту тему в "Транспортный вопрос" . Там люди преимущественно из России, а здесь отовсюда. Дело в том, что я уже 2 года катаюсь на Хонде Сивике 2007 с ручной коробкой. Брал с нуля. Обычная машинка, с 1.8 литровым движком. Но она меня сводит с ума. Я никогда не думал, что в 40+ лет я буду так гонять. Я просто не могу ездить по спидлимиту. При том, что на жены Сатурне у меня такого желания не возникает. Один раз сцепился с джипом, обогнал его на 110 миль в час скорости, при лимите в 65. Оно мне надо? Но ничего не могу с собой поделать. Я один такой придурок или ещё Шумахеры есть?

Я в $500 попал и быстро начал правила соблюдать.
Xули выпендриваться, долбоебов на дороге и без меня
хватает. Теперь любимое правило УДД-уступи дорогу дураку.
п.с у меня такая-же машина, только автомат, доволен.

Old Fart

Кто б сомневался! 😀 Вам и Бадвайзер, небось, - охуительное пиво (баночное, не хуй собачий!). Могу себе только представить, как Вас сводит с ума [b]отдельная квартира с раздельным санузлом!

[/B]

Старый выхлоп! А тебя сводит с ума что-нибудь? Ты же медицинский весь, ядик из тебя сочится. Или это желч из старого пузыря? Надоел ты вонять.

Жаль я не могу , а так бы забанил вас всех за мат, дет сад ,блин .

Foxbat
Ночью, правда, на тернпайке, можно и 150.

Кстати ограничение скорости (во всяком случае менее 85миль/час) считаю дурацким ограничением свободы и замаскированным способом контроля над населением ничего общего не имеющим с заботой о безопасности - есть тема для попиздона

sobak
Так вот кто мимо меня сегодня на тернпайке ппросвистел! Я только выматеиться успел 😊

Ну так успел же!

Old Fart

Кто б сомневался! 😀 Вам и Бадвайзер, небось, - охуительное пиво (баночное, не хуй собачий!). Могу себе только представить, как Вас сводит с ума [b]отдельная квартира с раздельным санузлом!

[/B]

У разных людей разные запросы и разные возможности.
Я с огромным удовольствием езжу на сивике(хотя вполне
могу офордать машину на много дороже и престижней),
и ничего зазорного в этом не вижу, мне нравится и имея
право выбора я им пользуюсь. Вам нравитсятся другие машины
или пиво, ваше право, ваш выбор. Извините,но не нахожу вашу иронию уместнной. ИМО.

У меня Ford F150 Off Road с ручной коробкой, максимальная скорость (по спидометру) 160км/ч, так что больше 120 всё равно стараюсь не ездить.
Шума-Xеров, которые сходят с ума, не люблю; в молодости довелось поработать в буксировочной компании (в Германии), насмотрелся на разбитые всмятку машины такиx вот ездоков.
Xотя, Jedem das Seine

Вот тут я с тобой согласен.

Ганс что случилось? Кто же возражать то будет? 😊

Кто б сомневался! Вам и Бадвайзер, небось, - охуительное пиво (баночное, не хуй собачий!). Могу себе только представить, как Вас сводит с ума отдельная квартира с раздельным санузлом!

Пердун - ваше выступление не в кассу - не зачет.

Теперь по теме. Ручной коробкой наелся в союзе. Обленился и доволен автоматом вполне. Мне от машины надо что бы она меня довезла куда хочу с минимальными усилиями с моей стороны. Хотя понимаю народ балдеющий от ручных коробок. Правда в пробках они сплошной гемор, особенно если пробки не на 5 минут 😊

Я люблю машины и люблю их водить. За 17 лет в России у меня не было ни одной нормальной (с точки зрения настоящего удовольствия за рулем) машины, хотя я их все любил. Тут за следующий схожий период всегда есть как минимум одна машина в семье с ручкой и спортивная. Жена и старшая дочь водят ручку без проблем, младшая умеет, но ездит с автоматом. Езжу быстро, но попадаюсь редко (хотя все случаи были всегда за скорость). Когда еще не понимал, чем это грозит, всегда ездил в Вегас за 4 часа постоянно стараясь идти 110. Теперь соразмеряю удовольствие с риском остаться без прав более уравновешанно. За рулем всегда осознаю кто вокруг и от кого что можно ожидать. Не против при случае потягаться с достойным соперником, но без убоя 😀

Машины водить люблю, но позажигать располагает не всякая - из тех, что у меня были или есть - такими качествами отличаются только Хонды и БМВ, причем именно с ручными коробками... как я писал уже в Пандоре, я именно так недавно влетел на 2 штрафа, 4 пункта и Н-ное количество денег в течение 6 минут. А вот на семейном минивэне, так зажигать даже не хочется, при том, что резервы мощности есть, по автобану 200 идет.
Автобаны - это на самом деле глоток воздуха, когда можно оттянуться столько - сколько можешь, ограничения на них правда тоже нередки, особенно раздражают тоннели - они длинные и в них всегда стоит 80 или 100 + куча радаров.

Iron Maiden на полную катушку и вперёд. Периодически удаляю из GPS навигатора записи 160-170 км/ч.
А вообще-то я сознательный гражданин, там где ходят дети езжу 40.

В Бельгии ограничение на трассах 120, но за 130 никто ничего не скажет. Полиция стоит редко, о радарах предупреждает GPS. Так что, если машин нет (или ночью) можно и 140.

В Германии да, ограничений, в большинстве случаев, нет. На ТТ я там дошел до 230, но уже страшно.

Во Франции на платных дорогах ограничение 130, но за 150-160 никто слова не скажет. В прошлом месяце доехал ночью от аэропорта Шарль Де Голль до Бельгии (Восточная Фландрия) за 1 час 45 минут. Рекорд, однако 😊

Ну, а в городах никто не гоняет. Да и незачем. Впрочем, есть исключения - дебильные арабские подростки на страшных "хач-тюнингованых" старых BMW и Тойотах. Надеюсь, что закон естественного отбора на них распространится как можно скорее.

Кстати, в городе лучше ездить на чем-либо тихоходном, но удобном. У жены Гранд Витара первой модели - самое оно.

Я своё отлетал. Больше чем на 10 майлов в час-не превышаю. Если приеду на 15-20 минут позже лётчика-не расстраиваюсь, а выезжаю на 30 минут раньше..........

Не надо обижать старые БМВ 😊 Моему трояку ужо 19 лет - на трассе катаюсь 140км/ч,больше машина не едет, да мне пока и не надо 😊 По городу ездил раньше в диапазоне 60-100км/ч,однако после того как был свидетелем ДТП(впереди идущая машина сбила человека, причем достаточно жестко)стиль вождения несколько пересмотрел 😛
Меня больше пугают гонщеги на автоВАЗах - это ж машина смерти млять, не рулится нормально, безопастности никакой и,самое главное, НЕ ТОРМОЗИТ!!...Брату моему так уже 2 машины разбили - так как его БМВ(5/7 серия, поколение Е34/32) затормозил на светофоре, а ВАЗ, едущий сзади - нет... 😞

gozlun

... у меня такая-же машина, только автомат, доволен.

gunslover
Слушай, а автомат позволяет крутить движок до красного сектора на тахометре?

Любой автомат позволит если его придерживать на низкой скорости рычаом.

Caucasian64
Я своё отлетал. Больше чем на 10 майлов в час-не превышаю. Если приеду на 15-20 минут позже лётчика-не расстраиваюсь, а выезжаю на 30 минут раньше..........

Быстрая езда и экономия времени как правило никак не связаны.

Ну или за редким исключением.

gunslover
Вот тут я с тобой согласен. Я считаю, ограничение должно быть 100 миль/час, а снизу должна быть приписка, что рекомендованная скорость 60 (70,75). А то поставят на 3-х полосном фривее 55 и косят бабло, какая там, нахрен, безопасность..

А насколько я с Вами согласен! У нас ситуация ещё хуже - пост-совок-псевдо-европа и следовательно, 80% населения искренне считают что 100 км/ч за городом - это быстро и едут 90...

Foxbat

Быстрая езда и экономия времени как правило никак не связаны.

Ну или за редким исключением.

Так нахрена тогда это надо? Опаздывать на пожар? Или на посадку в самолёт? Может быть. А мне спокойнее вальяжно чапать в средней полосе на крузе. Мне за 4 года в лимо настохренело опаздывать к самолёту.............Мой личный рекорд-за 45 минут из Нью Xейвена в JFK, зимой, нах....

Foxbat

Быстрая езда и экономия времени как правило никак не связаны.

Ну или за редким исключением.

Воистину.

Предыдущие 3 года отъездил на Аккорде с ручной коробкой. Подтверждаю - хондовский ВТЕК с мануалом - та еще смесь! Нынче после плановой замены купил А4 с Мультитроником. Да, быстрее, мощнее(турбо), но почему-то "зажигать" как на Хонде желания нет. Если только со светофора стартануть на режиме Спорт.
А вообще золотое правило для меня, как озвучено выше, +10км/ч.
У нас "отжигают" тоже почему-то владельцы сильно подержаных БМВ в основном. Так что репутация у марки та еще.

А я ваще ленив как тысяча чертей. Без автомата - и не уеду уже наверное. Езжу чуть резвее основной массы, но немного. Впрочем, что с меня флегмата взять... 😛

gunslover
Слушай, а автомат позволяет крутить движок до красного сектора на тахометре?

Если тупо утопить педаль газа, то без проблем, но
небольшая проблемка с коробкой хонды, когда на
автоматах это делаеш получается как провал
на секунду полторы, а потом с места срывает.

получается как провал
на секунду полторы, а потом с места срывает.

10MM
На Х3 жены такая фигня случалась - поехал к дилеру все поправили никаких заиканий с тех пор.

Заикание автомата в обычном режиме - норма. Чего Вам там отремонтировали?

Заикание автомата в обычном режиме - норма. Чего Вам там отремонтировали?

забрал без заиканий

Тогда я неправильно понял, наверно. Я имел в виду, что автомат в обычном режиме(не в спортивном) с секунду "думает", прежде чем переключить передачу. Даже вариатор.

Azamator of F***ed

У нас "отжигают" тоже почему-то владельцы сильно подержаных БМВ в основном. Так что репутация у марки та еще.

Неверно. Репутация у марки как надо - стоит ее попробовать, и все понятно. Потому именно те кто любит вождение к ней тянутся, а не из-за символа. В Штатах так взлетела 2002-я, с нее и началось, народ понял что машину можно любить, наслаждаться ею на дороге, а не просто "ехать".

Водителей подержаных Бимеров я очень хорошо понимаю - сам так начинал... а начав - не остановиться, ибо то что дает Бимер нигде больше не найдешь. Это именно машина под водителя. И когда нет денег на новый, то лучше подержаный Бимер чем новый Японец... опять-таки, для того кто торчит от того как машина идет.

Автомобиль не откликающийся немедленно на педаль нормой быть не может

Если немедленно не может, тогда автоматические коробки необходимо запретить 😊. Если серьезно, то современные автоматы срабатывают быстрее, но все же не моментально. А вот на каком-то старом мерседесе довелось проехаться - ну его с такой коробкой.

Неверно.

Что значит "неверно", коллега Фоксбат? Вы, насколько я понимаю, не в наших краях живете. Или и мне стоит оценивать Ваши реалии с позиции жителя своей страны? 😊
Я Вас уверяю - БМВ 318 или 520 времен царя Гороха, который последний раз правильно обслуживался лично самим Горохом, вряд ли доставит Вам удовольствие от езды 😊.

Если серьезно, то современные автоматы срабатывают быстрее, но все же не моментально.

Azamator of F***ed

Заикание автомата в обычном режиме - норма. Чего Вам там отремонтировали?

Да ничего не ремонтировали, программу другую загрузили. IMO.На Саабе жены наоборот было-слишком резко скорости переключались, рывком... поменяли программу и все дела.

Azamator of F***ed
У нас "отжигают" тоже почему-то владельцы сильно подержаных БМВ в основном. Так что репутация у марки та еще.

Azamator of F***ed

Что значит "неверно", коллега Фоксбат? Вы, насколько я понимаю, не в наших краях живете. Или и мне стоит оценивать Ваши реалии с позиции жителя своей страны? 😊
Я Вас уверяю - БМВ 318 или 520 времен царя Гороха, который последний раз правильно обслуживался лично самим Горохом, вряд ли доставит Вам удовольствие от езды 😊.

Ну вот... начали с "сильно подержаных", теперь уже и не обслуживаемые... что дальше будет? С вынутыми моторами и без колес?

Если вернуться к понятию "сильно подержаных", то и сегодня 318 с правильными модификациями доставит водителю огромное удовольствие. Бимер тем и хорош что у него практически нет предела доводке, и наготове стоит целая индустрия деталей, модификаций, и тп. 318 за относительно небольшие деньги можно превратить в отличного уличного гонщика.

Или мы будем говорить о людях покупающих любой хлам с правильной эмблемой? При чем тут они? Не знаю как у Вас, но тут такие больше хватают Бензы и Лексусы.

tbfk
с зелёным листом в зеркале заднего вида

Это че такое?

Foxbat
Это че такое?

начали с "сильно подержаных", теперь уже и не обслуживаемые... что дальше будет? С вынутыми моторами и без колес?

Не, про без колес и моторов не будет. Я у нас таких на дорогах не видел.

Вы рассказываете как у Вас, а я - как у нас. Не будем путать 😊.

Еще одна наша реалия. Очень популярны немецкие седаны конца 90-х или начала 2000-х. Они, как правило, изначально в хорошем состоянии. Однако человек, покупая такой автомобиль, не отдает себе отчет в том, что его придется обслуживать, ремонтировать. В итоге многие из таких автомобилей через пару лет представляют из себя весьма печальное зрелище. Чего еще можно ожидать, если владельцу денег даже на покрышки жалко - ставят на лето зимние с выдернутыми шипами 😊.

Я не спорю, что старую машину можно довести до ума, но тратиться на это в массе своей люди не хотят.

А за БМВ Вы меня не агитируйте, сам недавно чуть не купил.

tbfk
У нас молодые водители(первые два года) должны на стекло в видном месте клеить знаки-кленовые листы.
Вот такие
[URL=http://img.allzip.org/g/52/orig/2392407.jpg][/URL]

Звериные какие законы! 😊

Azamator of F***ed
А за БМВ Вы меня не агитируйте, сам недавно чуть не купил.

Я тоже тут на днях чуть не трахнул Клодию Шифер... 😊

Я тоже тут на днях чуть не трахнул

А это к чему интересно? Думаете я вру и накаких БМВ у нас тут нету? 😊

На Саабе жены...

Сааб - машина для людей, которые ненавидят машины.

Dmitry Z~G

Сааб - машина для людей, которые ненавидят машины.

Ой.(и заплакал)

Хэх, а я думал только у нас гоняют, а подиж ты..

гоняем и я и супруга. причем она вроде бы едет медленней (до 150), но приезжает почему то иногда быстрее. хотя в нашей помидории состояние дорог - дизастер в чистом виде.

m0zg
едет медленней (до 150)

Метров? Мегамиллиметров? Миль? Килопарсеков?

Azamator of F***ed

А это к чему интересно? Думаете я вру и накаких БМВ у нас тут нету? 😊

Не... эт я так... философски, можно сказать... (грустно так...)

Foxbat

Метров? Мегамиллиметров? Миль? Килопарсеков?

сорри, забыл, что не все живут в метрических странах и уподобился жителям одной страны, которые уверены, что только они живут правильно и учат других. исправлюсь

я живу в метрической "стране" вечнозеленых помидор молдовании и у нас километры в час.

уподобился жителям одной страны, которые уверены, что только они живут правильно и учат других. исправлюсь

уподобился жителям одной страны, которые уверены, что только они живут правильно и учат других

Я бы уточнил только - уподобился НЕКОТОРЫМ жителям той страны 😊.

m0zg
забыл, что не все живут в метрических странах и уподобился жителям одной страны, которые уверены, что только они живут правильно и учат других.

Я бы уточнил только - уподобился НЕКОТОРЫМ жителям той страны .

Foxbat

Любой автомат позволит если его придерживать на низкой скорости рычаом.

Бгыгыгыгыгыыы!!!

Foxbat

Любой автомат позволит если его придерживать на низкой скорости рычаом.

Да, это как?

Dmitry Z~G

Сааб - машина для людей, которые ненавидят машины.

Это просто гавно... плод изврaщённого брака GМ и Оппеля под шведской эмблемой.

Т.к. в России занимался починкой Мерседесов, то попав на их историческую родину, обзавёлся 10-летним ц-180, чем вызвал сильный припадок зависти у мастера и хозяина фирмы. Если бы не круиз-контроль, то багажник был бы уже доверху набит штрафными квитанциями - скорость примерно до 90 не ощущается вообще. А так езжу по знакам, памятуя мудрость сайта http://www.oldmerin.net "тому, кто может позволить себе мерседес, спешить некуда, потому что он уже везде успел". Коробка таки автоматическая. Изредка приходится ездить на казённой машине с ручной - это ужоснах.

Azamator of F***ed
Да, это как?

"Автоматическая коробка передач (правила пользования)
При вождении автомобиля водителю постоянно приходится работать с педалью сцепления и рычагом коробки передач, а это отнимает немало времени и доставляет неприятности начинающим автомобилистам.
(Схема положения рычага селектора автоматической коробки передач):

В свое время, у самых ленивых возник вопрос - можно ли избежать этих повторяющихся действий? Так появилась конструкция, которая называется - автоматическая гидромеханическая коробка передач, в которой выбор и смена передач происходит автоматически.
Наверное, не стоит тратить время на изучение устройства этого сложного агрегата, так как его сервисное обслуживание и ремонт возможны только в специализированных технических центрах. А вот то, что автомобиль с `автоматом` имеет только две педали (газ и тормоз) и передачи переключаются сами собой, это следует понять и запомнить. А сейчас давайте рассмотрим правила пользования автоматической коробкой передач.
Правила пользования автоматической коробкой передач.
Переключатель режимов работы автоматической коробки передач называется рычагом селектора и имеет следующие основные положения P, R, N, D. Есть также положения D2 (или L) и D3 (или S). Могут быть и дополнительные режимы, например W (winter - зима). Давайте разберемся с этими буквами, одновременно поглядывая на схему переключения рычага селектора.
Р (парковка) - в это положение рычаг можно переводить только после полной остановки автомобиля и фиксации его ручным тормозом. Именно в этом положении следует осуществлять запуск двигателя.
R (задний ход) - можно включать, удерживая педаль тормоза нажатой и только после полной остановки автомобиля (иначе не избежать поломок).
N (нейтральное положение) - означает, что крутящий момент от двигателя не передается ведущим колесам. При этом положении рычага разрешается запуск двигателя. Во время движения автомобиля `N` не включать - возможна поломка!
D (движение) - именно при этом положении рычага селектора обеспечивается движение автомобиля в нормальных условиях. В этом режиме, по мере увеличения или уменьшения скорости движения автомобиля, автоматически, без участия водителя, последовательно меняются несколько передач.
D3 (S) - диапазон пониженных передач. Обычно включается на дороге с небольшими подъемами и спусками. Торможение двигателем более эффективно, чем в положении `D`.
D2 (L) - второй диапазон пониженных передач. Включается водителем в тяжелых дорожных условиях (горы, бездорожье и тому подобное). Торможение двигателем более эффективное, чем в положении `S`.
Перевод рычага селектора автоматической коробки передач из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения автомобиля.
Автоматические коробки передач последних лет выпуска могут дополнительно оборудоваться переключателями режимов разгона:
N - нормальный,
Е - экономичный,
S - спортивный.
Для начала движения автомобиля следует, нажав правой ногой на педаль тормоза, рукой перевести рычаг селектора из положения Р, R или N в положение D (движение), и затем выключить стояночный тормоз. При отпускании педали тормоза (правой ногой) - автомобиль начинает движение! Левая нога в управлении автомобилем вообще не принимает участия!
Для увеличения скорости движения вам достаточно лишь перенести правую ногу на педаль газа и плавно на нее нажимать, а передачи сами будут мягко переключаться от первой до последней по мере увеличения скорости. Для снижения скорости движения достаточно ослабить усилие на педали газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять же самостоятельно, будут переключаться в нисходящем порядке.
Если же вам надо более активно снизить скорость или остановиться, то вы должны перенести правую ногу на педаль тормоза, и всего лишь мягко с ней поработать. Для начала движения после кратковременной остановки (или после снижения скорости), снова переносим правую ногу с педали тормоза на педаль газа и автомобиль начинает движение. Причем рычаг селектора постоянно остается в положении D (движение). Перемещать его не надо, кроме как при длительных остановках
Таким образом, при городском цикле движения, водителю достаточно один раз перевести рычаг селектора автоматической коробки передач в положение D (движение), а затем правой ногой, нажимая на педаль газа или тормоза регулировать скорость движения. Остается лишь работа рулевым колесом, сигналами поворота и, конечно, головой."

Пы.Сы. Для "Бгыгыгыгыгыыы" тоже неплохо ознакомиться. 😊

Caucasian64

Это просто гавно... плод изврaщённого брака GМ и Оппеля под шведской эмблемой.

А до 1991-го года, когда ДЖИЭМА с Опелем там не было?

думаю имелось ввиду это :

😊

MVN
Пы.Сы. Для "Бгыгыгыгыгыыы" тоже неплохо ознакомиться. 😊

Настоящие Сааб'ы (разработанные еще до GM с Опелем) - были очень неплохие.
Оду Foxbat'a БМВ могу откорректировать ложкой дегтя - ездят они действительно превосходно, моторы шикарные, но сыпятся они не меньше пресловутого Опеля - не моторы конечно, но подвеска, электрика, ходовая, система охлаждения - я сменил 4 Бэхи, пока не пересел на правильного японца, который и ездит здорово, и не ломается - как-то назад не хочу. Причем если в совке БМВ еще худо-бедно могли ремонтировать, то в фатерлянде ихнем и этого не могут - только крупно-блочная замена.

Azamator of F***ed

А до 1991-го года, когда ДЖИЭМА с Опелем там не было?

Тогда были качественные машины на большого любителя.... с дорогой эксплуатацией и долбанутым ремонтом.

Спасибо за инструкцию 😊. И все же, какой рычаг нужно "придерживать", чтобы коробка оставалась на одной передаче? "Спортивный" режим - это спортивный режим, который держит обороты повыше(передача, соответственно, пониже). Но его не придерживают...

Тогда были качественные машины на большого любителя

Наверное это так. Хотя Саабы и сейчас на любителя 😊. Лично для меня они - тесные, морально устаревшие автомобили с завышенной ценой.

Azamator of F***ed

Наверное это так. Хотя Саабы и сейчас на любителя 😊. Лично для меня они - тесные, морально устаревшие автомобили с завышенной ценой.

Бабы падки на евроджанк. Эмблема им важнее содержания. Как мне крупно повезло, что я смог, ценой "вырванных лет", уговорить жену не покупать ни Волво, ни BМW, ни тот же затраханный мерс... согласилась на Акуру!!!!Ура, мне не надо таскать европомойку на дилерскую каждую неделю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Azamator of F***ed
Спасибо за инструкцию 😊. И все же, какой рычаг нужно "придерживать", чтобы коробка оставалась на одной передаче? "Спортивный" режим - это спортивный режим, который держит обороты повыше(передача, соответственно, пониже). Но его не придерживают...

Эх, народ... на более типичной атоматической коробке положения будут 1, 2, 3 D, и тд.

Если поставить в D, как обычно делается, то коробка будет переходить сама, но как правило позже если педаль до пола.

НО... если поставить в положение 1, то коробка не перейдет на 2. Если поставить на 2, она перейдет с 1 на 2 но не на 3.

Иногда вместо 1 стоит L (в зависимости от производителя), тогда трансмиссия в этом положении не выйдет из первой скорости. Иногда вместо 1,2, 3 стоит D3, D2... но принцип тот же. В D2 не пойдет выше второй, в D3 - выше третьей.

Учите, дети, матчасть... а то - помре батько, ведь дураками останетесь! 😊

Лет двадцать пять назад когда у меня была 735 с автоматом (короткое время, ибо переделал на ручную), я в гонял ее вручную. Ставишь на первую, ускоряешься, потом, когда мотор подлетает к красной зоне, переводишь на вторую, потом на третью. Так же можно было переходить вниз, но осторожно, чтобы не загнать мотор в краску.

До сих пор ни одного тикета и ни разу не останавливали... 3*тьфу. Езжу строго лимит+5миль\час и на кладбище не тороплюсь.

теоретег
функционирование узлов и агрегатов изучал не по ликбезу для метросексуалов.

теоретег
в России занимался починкой Мерседесов, то попав на их историческую родину, обзавёлся 10-летним ц-180

Пы.Сы. 😛 Марио Андретти: "Просто удивительно, сколько гонщиков, даже в F-1, думают, что тормоза предназначены только для торможения".

Учите, дети, матчасть... а то - помре батько, ведь дураками останетесь!

Э, да я таковских и не видел! Низачот, коробки разные бывают! 😊

Azamator of F***ed

Э, да я таковских и не видел! Низачот, коробки разные бывают! 😊

Защелка на второй или третьей скорости есть практически на всех автоматах, насколько я знаю. На картинке MVM это D2 и D3. Иногда еще обозначается буквой S (snow).

БМВ 335XI -Ездить лимит соблюдая трудно, но пытаюсь. Коробка комбинированная но пользуюсь автоматом, а если что включаю спортивный режим. Ничего не сыпется (как тут писали) да и гарантия на 4 года. Вот резину не покрывает-пару раз уже гвозди ловил...

Foxbat

Защелка на второй или третьей скорости есть практически на всех автоматах, насколько я знаю. На картинке MVM это D2 и D3. Иногда еще обозначается буквой S (snow).

У меня нет этого 😞.

tgtbtu4
БМВ 335XI -Ездить лимит соблюдая трудно, но пытаюсь. Коробка комбинированная но пользуюсь автоматом, а если что включаю спортивный режим. Ничего не сыпется (как тут писали) да и гарантия на 4 года. Вот резину не покрывает-пару раз уже гвозди ловил...

Про "сыплется" - это народ так, от зависти. Я на них езжу с 1982 года, сменил много, знаю их хорошо, включая проблемы.

мне не надо таскать европомойку на дилерскую

Хм, европомойка - в смысле европейского производства? Про немецкие авто ничего плохого сказать не могу. Пересел с японской(очень хорошей, на мой взгляд) на немецкую и обратно не хочу. У нас все марки почти представлены, менее всего популярны итальянские и американские. Первые славятся ненадежностью, вторые в Европе для своих качеств стоят неоправданно дорого.

le_boudin

мне однажды в канаде на 401 впиздячили тикет на 2600 за скорость в 150 км/ч... с тех пор стараюсь не выебываться... хотя по 95 иногда до 90 накручиваю... но ночью... особенно когда через пенсильванию... по 80... или через аллегейни... можно и стольничек...

Аналогичная история, тоже в Канаде, но на 417й. М3, жена за рулём, 163км/ч. Тикет не дал, сказал что у него графы на такую скорость нет. Пришлось ехать в суд. Оправданием послужило совпадение скоростей: 160км/ч = 100миль/ч. Сказал что с метрической системой незнаком, на знаке было 100, вот 100 и ехали. Штраф скинули до $300 канадскими.

Сказал что с метрической системой незнаком,

Слышал историю(на байку похожа, но утверждают, что правда и дают зуб) про украинцев, застуканных в середине 90-х британскими полицейскими где-то в канаве(украинцы напились горилки и поехали кататься). На суде они заявили, что не знали, будто в Соединенном Королевстве нельзя ездить в состоянии алкогольного опьянения. В Украине, например, можно. И судья их вроде как отпустил. Либеральный народ, эти британцы с канадцами.

Foxbat

Про "сыплется" - это народ так, от зависти. Я на них езжу с 1982 года, сменил много, знаю их хорошо, включая проблемы.

Чему завидовать? Замене двигателя? 😀 😀 Я на япошке отъезжу срок лиза и другую возьму... и хрен я на неё положил. Главное-что она не трахает мозг. Нахрена мне знать какие проблемы у европомоек?

Caucasian64
Я на япошке отъезжу срок лиза и другую возьму... и хрен я на неё положил.

НедопонЯл... в чем различие? Лиз есть лиз. Только вот лиз японки кусается, надо платить за регулярный сервис, а с бимером - ноль рублей, ноль копеек, даже колодки тормозные покрыты.

на япошке отъезжу срок лиза и другую возьму...

Моя жена на Мазде ездит. Лизинг через 2 года заканчивается, возьмем другую, но уж точно не Мазду. Есть небольшие проблемы с которыми, однако, я не хочу мириться. А у меня была Мазда 3 - не было проблем, Цивик, Аккорд - тоже беспроблемные автомобили были.

теоретег
"тому, кто может позволить себе мерседес, спешить некуда, потому что он уже везде успел".

Скорее сказано о S-классе.

Чему завидовать? Замене двигателя? Я на япошке отъезжу срок лиза и другую возьму... и хрен я на неё положил. Главное-что она не трахает мозг. Нахрена мне знать какие проблемы у европомоек?

Foxbat

НедопонЯл... в чем различие? Лиз есть лиз. Только вот лиз японки кусается, надо платить за регулярный сервис, а с бимером - ноль рублей, ноль копеек, даже колодки тормозные покрыты.

Различие в том, что мне по гарантии и по всяким риколам нах не всралось к дилеру таскать европомойку. Я найду, хцем занять свободное время без этого. Какой нах регулярный сервис????? Зачем выдумывать ерунду? Колодки поменять? Какой лиз кусается? Ты найди сколько лиз твоей бомбы будет... пАтом гАвАры, да...

Foxbat

Про "сыплется" - это народ так, от зависти. Я на них езжу с 1982 года, сменил много, знаю их хорошо, включая проблемы.

Не знаю как там у кого с "завистью", но как избавились от Х5 (4.8) 2008-го года, перекрестились. Щас два "бамбука", один "трёшка", другой "копейка", у обоих движок 3.0. Машины этого года. С "трёшкой" пока проблем нет. "Копейка" из сервиса не вылазит... уже и коробку меняли (автомат, по гарантии), но зажигать на ней клёво это правда. На обеих налетал по 12-13 тыс. км.
К слову- БМВ не люблю, но работа...

Originally posted by теоретег
Foxbat
"Любой автомат позволит если его придерживать на низкой скорости рычаом.".
Бгыгыгыгыгыыы!!!

не вижу ничего смешного. законы физики таки это позволяют.
дедужко Архимед планировал рычагом перевернуть мир, для удержания авто я думаю, рычаг нужен все таки поменьше...

А я, ребяты, вот уже две недели ездию на Додже Интрепиде, года так 1996... и ничего... жив пока!

А все из-за того что сцепление надо было поменять, а потом они поехали пробовать, и капот не заперли, он и ебнул по стеклу, и его разбил, и сам весь изуродовался... теперь еще недели две так ездить буду... зато полиция меня в упор не видит - на таких бабки седые рулят, ну и я с ними...

tgtbtu4
Какая замена двигателя?

Спроси Виктора.

Caucasian64
Какой нах регулярный сервис????? Зачем выдумывать ерунду?

А Вы в ту книжечку хоть раз заглядывали? Ту, что с машиной пришла?

Похоже нет. А следовало бы...

MVN

Не знаю как там у кого с "завистью", но как избавились от Х5 (4.8) 2008-го года, перекрестились. Щас два "бамбука", один "трёшка", другой "копейка", у обоих движок 3.0. Машины этого года. С "трёшкой" пока проблем нет. "Копейка" из сервиса не вылазит... уже и коробку меняли (автомат), но зажигать на ней клёво это правда. На обеих налетал по 12-13 тыс. км.

😀 😀 😀

я тут недавно очень спешил, так разогнался аж до 100 км\ч. А ну его нафик! машина кушала аж 4,5 литра. я уж лучше как обычно - 87 км\ч и тогда 2.6 литра. для меня это как спорт - чтобы меньше сожрала 😊 а т.к. расстояния поездок в Литве максимум 300 км, то экономии времени не получится при любом разгоне.

MVN
Щас два "бамбука", один "трёшка", другой "копейка",

Эх... еще б понять что написано...

Foxbat

А Вы в ту книжечку хоть раз заглядывали? Ту, что с машиной пришла?

Похоже нет. А следовало бы...

Заглядывал.... а что я там должен увидеть? Что надо регулярно обслуживать в Акуре? Масло я меняю вовремя. Что ещё? Двигатель пока не стуканул... 😀

Какая замена двигателя?

Спроси Виктора.

Foxbat
и капот не заперли, он и ебнул по стеклу,

Вах, а контрольный крюк на BМW отменили с рождения, наверное...

Caucasian64

Заглядывал.... а что я там должен увидеть? Что надо регулярно обслуживать в Акуре? Масло я меняю вовремя. Что ещё? Двигатель пока не стуканул... 😀

Почитайте в разделе Scheduled Maintenance... почитайте, и спросите! 😊

tgtbtu4
От этого ни одна машина не застрахована. А назвать БМВ европомойкой-глупо, ИМХО.

Из песни слов не выкинишь..

Из песни слов не выкинишь..

Foxbat

Почитайте в разделе Scheduled Maintenance... почитайте, и спросите! 😊

Читал. Никаких процедур не предусмотрено.... а что нужно спросить?

tgtbtu4
А Вы напойте.

назвать БМВ европомойкой

назвать БМВ европомойкой

tgtbtu4
Говорить и я умею. Песня Ваша мне незнакома. Чем Акура лучше БМВ-конкретно?

Ну, Рабинович напоёт....а Акура лучше тем, что беспроблемна.

tgtbtu4
А Вы напойте.

Человек навек запомнил мою историю как мне на годовалой 540 с 16 тысячами миль мотор меняли - развалился подшипник шатуна.

Было дело... а вот например три М3 - одна за другой... отслужили без проблем... если не считать сломаного рычага кресла. Был правда один рекол... ну и хули... приезжаешь... оставляешь, дают тебе 530, езди пару дней. Невелико страдание! 😊

А гоняли мы эти мэшки и в хвост, и в гриву. Тормоза на них правда меняли... меняли... бесплатно, естественно, ибо у БМВ до 48,000 миль ВСЕ покрыто, до копейки.

tgtbtu4
Говорить и я умею. Песня Ваша мне незнакома. Чем Акура лучше БМВ-конкретно?

Ну, Рабинович напоёт....а Акура лучше тем, что беспроблемна.

Caucasian64

Читал. Никаких процедур не предусмотрено.... а что нужно спросить?

Scheduled Maintenance.

Foxbat

Был правда один рекол... ну и хули... приезжаешь... оставляешь, дают тебе 530, езди пару дней. Невелико страдание! 😊

Да на здоровье.... нахрена мне только такое счастье всралось?

Ну, Рабинович напоёт

Foxbat

Scheduled Maintenance.

😀 😀 😀

tgtbtu4
Я рабиновичей не слушаю-принципиально. А вот Вы сказали, так ответте:

Чем Акура лучше БМВ-конкретно?

Акура лучше тем, что беспроблемна.

Caucasian64

Ну, Рабинович напоёт....а Акура лучше тем, что беспроблемна.

Кирпич, что лежит в подвале, тоже беспроблемен.

О чем мы тут спорим? Самое странное - что в разделе где народ вроде как ценит работу механизмов, где пишут про то как "в руку ложится", про эргономику, про точность, про то, про се... а тут - беспроблемна, значит то что надо.

Если это то что человеку надо, то и слава Б-гу, и прекрасно. Тут вроде есть народ которому надо больше. Я, когда еду, ощущаю и мащину, и дорогу, и окружение, для меня это огромное удовольствие. Передать его кому-то кто к этому глух я не могу.

За удовольствие надо платить. М3 не так "беспроблемна" как скажем Камри... но Камри не для меня. Я немного потерплю мелкие проблемы, ради того что я получаю каждый день. Зато когда слышишь этот мотор переходя со второй на третью на 8000 оборотов... быстро о них забываешь.

Кому Дом Периньон... кому Кока Кола. И то, и другое, имеет право быть.

Foxbat
ибо у БМВ до 48,000 миль ВСЕ покрыто, до копейки.

Всё покрыто мраком.... до копейки. Я до такого майлиджа не доеду. А до него-никакого обслуживания, кроме замены масла, не заметил в расписании.

Акура лучше тем, что беспроблемна.

Caucasian64

😀 😀 😀

Это смех без причины.

На чем Вы там ездите я не знаю, поражает тот факт что Вы даже не в курсе что машина требует регулярного сервиса.

Для прикида возьмем популярную марку - Тойоту Камри.

Стоимость рутинного тех обслуживания до 48,000 - около $910.

В случае БМВ - это ноль.

Как говорит мой тесть - вот и весь хуй до копейки...

Все еще смеемся?

Caucasian64
А до него-никакого обслуживания, кроме замены масла, не заметил в расписании.

Серьезно? У Вас Акура? Смотрим, для примера, ТЛ, и что мы видим на 15,000?

А вот что...

http://www.edmunds.com/maintenance/detail.html?styleId=101082766&engCode=6VNAG3.7&transCode=AUTOMATIC&mileage=15000&zip=19804&type=&serviceType=

Любой дилер имеет право устроить дебош если эти вещи не отмечены в книжке, при сдаче лизовой машины. Ну и штрафонуть прилично. В следующий раз читайте внимательно условия контракта...

Foxbat

Кирпич, что лежит в подвале, тоже беспроблемен.

О чем мы тут спорим? Самое странное - что в разделе где народ вроде как ценит работу механизмов, где пишут про то как "в руку ложится", про эргономику, про точность, про то, про се... а тут - беспроблемна, значит то что надо.

Если это то что человеку надо, то и слава Б-гу, и прекрасно. Тут вроде есть народ которому надо больше. Я, когда еду, ощущаю и мащину, и дорогу, и окружение, для меня это огромное удовольствие. Передать его кому-то кто к этому глух я не могу.

За удовольствие надо платить. М3 не так "беспроблемна" как скажем Камри... но Камри не для меня. Я немного потерплю мелкие проблемы, ради того что я получаю каждый день. Зато когда слышишь этот мотор переходя со второй на третью на 8000 оборотов... быстро о них забываешь.

Кому Дом Периньон... кому Кока Кола. И то, и другое, имеет право быть.

Кто-то восхищённо тарахтел о Глюковской безотказности... а уж эргономики и комфорта в нём-хрен ночевал. 😀
Для меня легковая машина-вообще-жоповозка. И мне пофиг, как она называется и какой звук у неё на 8000000000000000000000 оборотах. Удовольствие мне доставляет беспроблемное передвижение из А в Б. А Кэмри-вовсе не образец той беспроблемности. Лексус уж тогда... если сравнивать одноклассников. Так какое такое обслуживание в расписании для Акуры? Я так и не услышал.

Я кстати Тойоту Камри тоже смотрел. Ну ничего... Однако после БМВ дискомфортно. К хорошему привыкаешь. Акура кстати тоже неплоха, но у меня с ней не получилось 😊. А теперь и не получиться.

Caucasian64
Для меня легковая машина-вообще-жоповозка. И мне пофиг, как она называется и какой звук у неё на 8000000000000000000000 оборотах.

Есть еще такой способ - не встревать в обсуждение вещей которые Вам похую.

Я, например, не лезу в обсуждения бабочек - ибо во-первых, мне они похую, а во-вторых, я в них ни ухом, ни рылом...

tgtbtu4
Акура кстати тоже неплоха

До первого поворота. Машина для пенсионеров.

Foxbat

Серьезно? У Вас Акура? Смотрим, для примера, ТЛ, и что мы видим на 15,000?

А вот что...

http://www.edmunds.com/maintenance/detail.html?styleId=101082766&engCode=6VNAG3.7&transCode=AUTOMATIC&mileage=15000&zip=19804&type=&serviceType=

Любой дилер имеет право устроить дебош если эти вещи не отмечены в книжке, при сдаче лизовой машины. Ну и штрафонуть прилично. В следующий раз читайте внимательно условия контракта...

Дык прочитал.
nspect Brake lines, hoses & connections $ 1.22
Inspect Brake system $ 18.33
Inspect Cooling system hoses & connections $ 6.11
Inspect boots & seals Drive axles $ 6.11
Change Engine oil $ 9.78
Inspect Exhaust system $ 3.06
Inspect Fuel lines, hoses & connections $ 3.06
Replace Oil filter $ 6.11
Inspect Parking brake $ 6.11
Inspect Steering gear rack, linkage & boots $ 6.11
Inspect Suspension components $ 3.06
Rotate Wheels & tires $ 18.33
Total Estimated Labor Cost

Удовольствие мне доставляет беспроблемное передвижение из А в Б. А Кэмри-вовсе не образец той беспроблемности. Лексус уж тогда.

Foxbat

Есть еще такой способ - не встревать в обсуждение вещей которые Вам похую.

Я, например, не лезу в обсуждения бабочек - ибо во-первых, мне они похую, а во-вторых, я в них ни ухом, ни рылом...

Посмотри, как называется топик. А в чём у тебя рыло и ухо-мне честно-пох. Если ты за свою жизнь покопался в стольких машинах и наездил такой же майлидж, то поговорить есть о чём. А вот как едет европомойка-мне пох тоже. Как я вожу машину я уже писал выше.

Foxbat

До первого поворота. Машина для пенсионеров.

😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀

tgtbtu4
Мне кажется Камри беспроблемней Лексуса будет-если это важно. электроники наверное меньше.

Лохус 😀 (Лексус) не ломается. У Кэмри сейчас куча проблем с движками и особенно с траниками. Да, последние Xондоакуры тоже начали страдать траниками, хотя не так резко, как Тоётамамы. 😀

А в чём у тебя рыло и ухо-мне честно-пох.

tgtbtu4
разговор бессмысленный. Позвольте откланятся.

Конечно бессмысленный. Мы все всегда останемся при своём.

Caucasian64
Лексус не ломается.

Ivani4
Бугога 😀 Знаю вполне достоверный случай когда на новом(!!!),буквально позавчера выехавшем из автосалона Лексусе (который джип, ХЗ,я в них не разбираюсь,"RX какой-то там")сначала отказал гидроусилитель, а еще через пару недель отклеилось и отвалилось заднее треугольное окошко 😀 Прям как на новых волгах 😀

У моей дочки Лексус... она дорогу к дилеру хорошо знает. Несколько раз уже чинили... все не помню, но радиатор точно меняли. Как раз сейчас меняют подшипник заднего колеса. Пробег смешной - 30,000 или около того.

Действительно как на Волге.

Ivani4
Бугога 😀 Знаю вполне достоверный случай когда на новом(!!!),буквально позавчера выехавшем из автосалона Лексусе (который джип, ХЗ,я в них не разбираюсь,"RX какой-то там")сначала отказал гидроусилитель, а еще через пару недель отклеилось и отвалилось заднее треугольное окошко 😀 Прям как на новых волгах 😀

И на старуху бывает проруха.... весь цимес в том, на сколько часто такие прорухи случаются с Лохусами и европомойками. Любой муханизьм может сломаться. Джипом Лохус быть не может не только потому, что для этого он должен быть Крайслером, но и потому, что кроссовер не является автомобилем повышенной проходимости в вашем понимании слова Джип.

Foxbat

У моей дочки Лексус... она дорогу к дилеру хорошо знает. Несколько раз уже чинили... все не помню, но радиатор точно меняли. Как раз сейчас меняют подшипник заднего колеса. Пробег смешной - 30,000 или около того.

Действительно как на Волге.

Бывает... поэтому я жену и уговорил на Акуру.

Foxbat - Вы приводите в пример гарантийную конкретику ваших дилеров, это не значит, что везде так - я например, в тот год когда изменил БМВ с "японкой" - смотрел и пробефартил кроме "трешки", Ауди А4, Лексус IS, Аккорд (европейский сильно отличается в драйверскую сторону от вашего), Авензис и еще пару вариантов - так вот кроме БМВ и Хонды, остальные ездить не умели вообще (если не брать прямичок из пункта А в пункт Б, а взять автобан со скоростями за 200, горный срепантин и т.д.), при этом БМВ давали только 2 года обязательной в Европе гарантии, и то не на все, а только типа "гарантия мобильности", в смысле если едет, то гут - Хонда давала 3 года полной, Лексус вообще 4. Плановый сервис на них всех, стоит в Германии примерно одинаково, но ремонт... ой... Кроме того, в базовой комплектации БМВ была голая, как червяк - стальные диски с маленькой резиной, стекла "на веслах", обивка из дерюжки, и т.д. - а у японцев было почти все, что нужно уже в комплекте. Я взял Аккорд и не пожалел ни разу.
На БМВ я и сейчас езжу иногда с удовольствием, если это прокатная машина например и мне не грозят затяжные сексуальные контакты с ремонтом. Вообще сейчас ситуация с немецкими машинами парадоксальна, наилучшее качество сборки и материалов дает самая скучная Ауди + конечно великолепные дизели (у меня служебная А4 TDi), BMW быстро ездят и быстро сыпятся, Мерседес начал экономить на материалах даже на S-классе. В общем если не брать мелкосерийные Порше, и элитные AMG/M3-5-6/RS - то своих денег, "немцы" давно не стоят.

zav.hoz
Foxbat - Вы приводите в пример гарантийную конкретику ваших дилеров, это не значит, что везде так - я например, в тот год когда изменил БМВ с "японкой" - смотрел и пробефартил кроме "трешки", Ауди А4, Лексус IS, Аккорд (европейский сильно отличается в драйверскую сторону от вашего), Авензис и еще пару вариантов - так вот кроме БМВ и Хонды, остальные ездить не умели вообще (если не брать прямичок из пункта А в пункт Б, а взять автобан со скоростями за 200, горный срепантин и т.д.), при этом БМВ давали только 2 года обязательной в Европе гарантии, и то не на все, а только типа "гарантия мобильности", в смысле если едет, то гут - Хонда давала 3 года полной, Лексус вообще 4. Плановый сервис на них всех, стоит в Германии примерно одинаково, но ремонт... ой... Кроме того, в базовой комплектации БМВ была голая, как червяк - стальные диски с маленькой резиной, стекла "на веслах", обивка из дерюжки, и т.д. - а у японцев было почти все, что нужно уже в комплекте. Я взял Аккорд и не пожалел ни разу.
На БМВ я и сейчас езжу иногда с удовольствием, если это прокатная машина например и мне не грозят затяжные сексуальные контакты с ремонтом. Вообще сейчас ситуация с немецкими машинами парадоксальна, наилучшее качество сборки и материалов дает самая скучная Ауди + конечно великолепные дизели (у меня служебная А4 TDi), BMW быстро ездят и быстро сыпятся, Мерседес начал экономить на материалах даже на S-классе. В общем если не брать мелкосерийные Порше, и элитные AMG/M3-5-6/RS - то своих денег, "немцы" давно не стоят.

+много.

Caucasian64
Джипом Лохус быть не может

Caucasian64
весь цимес в том, на сколько часто такие прорухи случаются с Лохусами и европомойками.

Не наших дилеров... нашего рынка. А что я еще должен приводить если я живу тут? В США стандартная гарантия БМВ - 4 года или 48,000 миль, включая ВСЕ. Не покрыта только резина. Включено и масло, и даже жидкость для стекол, ее подливают.

Учитывая что эти Эм-ки дают мне, как водителю, я бы согласился и на гораздо меньшее, чессно говоря.

Да и цены на них тут очень неплохие.

Не наших дилеров... нашего рынка. А что я еще должен приводить если я живу тут? В США стандартная гарантия БМВ - 4 года или 48,000 миль, включая ВСЕ. Не покрыта только резина. Включено и масло, и даже жидкость для стекол, ее подливают.

Завхозу. Акура ТSX это и есть евро Аккорд.

Foxbat
... В США стандартная гарантия БМВ - ... Включено и масло, и даже жидкость для стекол, ее подливают...

Гы-гы!!!
Вы это тут для кого трындите?

Сечас на ауди б4 1993 года катаюсь. Двигатель 2 литра. Хватает. В городе все равно негде с боле мощной машиной кататса - вмиг упрешся кому то в зад. Поетому в городе скорость превышаю километров 20 - нелюблю по тормозам бить. На авотостраде боле 140-150 неезджю. Хотя по дороге в сад где знаки 70 чаще езджю 110-120. Впрочем люди несигналит ни в городе ни на дороге - значит немешаю им и аваринных ситуаций несоздаю, а ето главное.
Насчет бумеров - в Литве основном на бумерах редкие идиоты катаетса. Свыше половины водителей, задержанных пяными зарулем были на них. Да и рулят плохо зато носы задирают. Субару тоже недалеко от них.

Запас мощности пока никому не мeшал, например на кольцо рвануть в час пик, иначе пропуская пол часа простоишь. прошлой машиной была Мазда MX6 6ти горшковая, вот это был кайф, щас - семейная жоповозка Оутландер 2.0, стал ездить как пенсионер 😞

Насчет кольца согласен - но чтоб была ошутимая разница, то помоему уже 3 литра надо. А так проблем невозникает. К то муже боле мощный двигатель - больше и расход бензина.

Foxbat
... В США стандартная гарантия БМВ - ... Включено и масло, и даже жидкость для стекол, ее подливают...

Гы-гы!!!
Вы это тут для кого трындите?

К то муже боле мощный двигатель - больше и расход бензина.

Varnas
... К то муже боле мощный двигатель - больше и расход бензина.

Отнюдь...
И уже давно...

tgtbtu4
AKF-KZ, А вы что сомневаетесь?

Да.
И небезосновательно... -)))
При всём уважении к действительно достойной марке BMW/

И еще раз про BMW...

http://www.youtube.com/watch?v=srrbvNNUKrA&feature=PlayList&p=01B9E52603A603E8&index=6

😛

Хочу хаммер второй, либо на крайняк тахо, навигатор, эскалейд, нравятся монстры 😊

AKF-KZ

Да.
И небезосновательно... -)))
При всём уважении к действительно достойной марке BMW/

Не стройте из себя идиота... неприлично на людях.

http://www.bmwusa.com/standard/content/owner/bmwultimateservice/default.aspx

Плюс бесплатная помощь на дороге:

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Owner/BMWRoadsideAssistance.aspx

Да.
И небезосновательно... -)))
При всём уважении к действительно достойной марке BMW/

The warranty period begins either on the date of first retail sale, or the date the vehicle is first placed in service as a demonstrator, service loaner or company vehicle, whichever is earlier. And from that moment on, your BMW is protected during the coverage period, regardless of whether you're the first owner or a subsequent owner.
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Owner/BMWUltimateService/Warranty.aspx
Ну а 2х летка от дилера-теже 4 года но 100.000 миль.
Включено и масло, и даже жидкость для стекол, ее подливают-во время обслуживания, конечно только.... Первые 4 года не платишь ничего, правда. Почему сомневаетесь, то?

Ух ты,сколько понаписали пока я траву косил ! А вот такой вопрос: максимальная мощность на моём Сивике развивается где-то в районе 6000 оборотов. Он и тянет как ненормальный в это время (хотя и на более низких неплохо). Но двигатель при этом ревёт -мама не горюй. Гонщики,как вы справляетесь с этим шумом - игнорируете или не раскручиваете так ? Вообще в инструкции написано не доводить до красной черты, хотя там отсечка топлива стоит. Но черта эта - 7 тыщ. А рёв начинается в районе 5-ти. Я вот иногда думаю: как движок такое выдерживает?

Мотор который развивает максимальную мощность близко к красной линии - не слишком хороший мотор, но тут ничего не поделаешь, ибо Сивик - ain't ultimate driving machine.

Тут есть разница между движками. Тот что на М3 готов крутить 7000 весь день. Хондин развалится, его насиловать не надо, моторы сделаны для разных водителей. Мотор Хонды отличный в своем классе, так к нему и надо относиться. 99.9% ее водителей никогда не подойдут к красной черте. Большинство живет под 3000 оборотами.

Ты говоришь - шум, я говорю - звук мотора. На М3 когда идешь к 8000, звук такой что хер сам встает, он специально сделан для любителя вождения. На Хонде это просто недостаток глушителя.

Если не часто, то разгонять Хонду до 6000-7000 можно, моторы отличные, но не надо делать это каждый день.

AKF-KZ

Да.
И небезосновательно... -)))
/

Приятно пукать в лужу? 😀

От себя добавлю, что полная гарантия и полный бесплатный сервис у БМВ в США не до 48,000 миль, а до 50,000. И сервис включает ВСЕ, даже замену "дворников", если стали плохо мести. Про то, что вместе с тормозными колодками каждый раз бесплатно меняют и тормозные диски я ваще молчу.

gozlun

У разных людей разные запросы и разные возможности.
Я с огромным удовольствием езжу на сивике,
и ничего зазорного в этом не вижу, ИМО.

И я не вижу, но мне смешно, что можно "сходить с ума" от сивика. Или от Бадвайзера. Или от сигарет Прима. Или от портвейна "Розовый". При этом ничего зазорного я не вижу в употреблении вышеупомянутых субстанций.

Old Fart

И я не вижу, но мне смешно, что можно "сходить с ума" от сивика. Или от Бадвайзера. Или от сигарет Прима. Или от портвейна "Розовый". При этом ничего зазорного я не вижу в употреблении вышеупомянутых субстанций.

Смотря какая прима. Если армавирская, так точно крыша съедет. 😀

http://auto.newsru.com/article/04aug2009/lixachi
кстати, в тему..

Old Fart

И я не вижу, но мне смешно, что можно "сходить с ума" от сивика. Или от Бадвайзера. Или от сигарет Прима. Или от портвейна "Розовый". При этом ничего зазорного я не вижу в употреблении вышеупомянутых субстанций.

Сивик меня вынуждает ездить быстро. Т.е. я могу как все, но эта машина так не любит. Этот движок любит обороты. Как я могу это объяснить тому, кто на нёй не ездил? Интересно, может Фоксбат на своей М3 ездить 60 миль в час ? Если это случится, эта бэха начнёт плеваться при виде такого водителя.
Кстати, я не курю, и пиво особо не пью. А когда пью - мне без разницы какое. А ещё кто-то сходит с ума от старых Кольтов 1911, а другие не понимают, как они могут сводить с ума.

Иногда подумываю сменить Сивик на что-нить помощней, но того-же класса.
Что про этот мерс можете сказать, спецы?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2003-Mercedes-Benz-C230-Kompressor-Pano-Lthr-6Spd-Bose_W0QQitemZ280379537285QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item4147ec3785&_trksid=p4506.c0.m245

Забавно читать в теме "Как вы водите свои машины?" оду на тему БМВ vs Мир.
Когда я купил свою первую БМВ, то тоже не мог спокойно слушать как кто-то (особенно никогда их не имевший 😊) говорит что-то против этой марки. После, по мере появления возможности купить "без придыхания", пришла более трезвая оценка.
БМВ несомненно автомобиль для тех кто любит и понимает в вождении. Как и у других производителей есть более или менее успешные модели. (к примеру, предпоследняя М3 не была машиной моей мечты). 3-я серия, уже много лет подряд, служит эталоном "спортивного седана верхне-среднего класса". 335 просто лучшая из всего, что я видел в своем классе. Новая 645, к примеру, кот. я не купил, но много на ней ездил, мне не кажется таким-же эталоном.
Повторю, БМВ одна из наиболее интересных марок для рассмотрения к покупке/лизу, если вы любите водить. При этом надо твердо понимать что:
- Есть машины более приятные в вождении (Порш, Лотус etc.)
- Есть машины более спортивные и динамичные 0-60, 60-0, 1/4 мили и т.п. (Порш, Мерсы, Корветы, Ниссаны, даже Мини в версии Дж. Купер)
- Есть машины более надежные при сходной (или даже более низкой) цене и схожим удовольствием за рулем (Ниссаны/Инфинити, Хонды (я говорю тут только о спортивных версиях (не аккордах, а s2000 и т.п.)
- Наряду с устоявшимся списком конкурентов (Мерс, Лексус) появляются все новые разработки, как конкурирующие с БМВ в разных существующих сегментах (Кадиллак CTS-v с 5-кой, Инфинити G37s c 3-кой и FX45/50 c X5, Хонда s2000 c z), так и совсем новые, не имеющие аналогов (пока) у БМВ -(Тесла).

Опыт владения БМВ заставил меня твердо следовать простому правилу - БМВ брать в лиз. Как, впрочем и Мерсы с Поршами). И не надо про отличную гарантию (она несомненно есть и очень хороша) т.к. если я машину покупаю, то не продаю ее через 3 или 4 года, а болеть она начинает какраз после того.

Выбор растет и дает нам возможность получать удовольствие от ВЫБОРА 😊

Кстати, на мой взгляд, любой, кто считает, что любит машины должен трезво оценивать все марки. У многих из них есть или бывали в свое время передовые достижения и очень успешные модели. Хонда, к примеру, была первой добившейся выхода в 100 лошадей с литра в серии. Их (особенно 4-х цилиндровые) движки - эталон. Они не "загибаются на высоких оборотах (как тут писал Fox), а продолжают работать как моя газонокосилка год за годом (у меня, кстати кроме этой самой косилки хонд нет).
Наивысший крутящий момент в области близкой к красной линии на тахометре есть и у БМВ (новая М3) и у многих других. Можно вспомнить про Формулу 1 😊

т.к. если я машину покупаю, то не продаю ее через 3 или 4 года, а болеть она начинает какраз после того.

Почему? - по статистике 😊 Никаких других причин нет. Лиз проще чем-то, хотя, наверное, менее экономичен.

Никогда не куплю европейскую машину. Потому что ето пафосная ломучая хуйня. Траки они делать вообше не умеют.

Почему? - по статистике Никаких других причин нет. Лиз проще чем-то, хотя, наверное, менее экономичен.

gunslover
Ух ты,сколько понаписали пока я траву косил ! А вот такой вопрос: максимальная мощность на моём Сивике развивается где-то в районе 6000 оборотов. Он и тянет как ненормальный в это время (хотя и на более низких неплохо). Но двигатель при этом ревёт -мама не горюй. Гонщики, как вы справляетесь с этим шумом - игнорируете или не раскручиваете так ? Вообще в инструкции написано не доводить до красной черты, хотя там отсечка топлива стоит. Но черта эта - 7 тыщ. А рёв начинается в районе 5-ти. Я вот иногда думаю: как движок такое выдерживает?

6-цилиндровую машину купи - будет тебе тишина, чего ты хочеш от еконобакса.

Foxbat
Мотор который развивает максимальную мощность близко к красной линии - не слишком хороший мотор, но тут ничего не поделаешь, ибо Сивик - ain't ultimate driving machine.

Тут есть разница между движками. Тот что на М3 готов крутить 7000 весь день. Хондин развалится, его насиловать не надо, моторы сделаны для разных водителей. Мотор Хонды отличный в своем классе, так к нему и надо относиться. 99.9% ее водителей никогда не подойдут к красной черте. Большинство живет под 3000 оборотами.

Ты говоришь - шум, я говорю - звук мотора. На М3 когда идешь к 8000, звук такой что хер сам встает, он специально сделан для любителя вождения. На Хонде это просто недостаток глушителя.

Если не часто, то разгонять Хонду до 6000-7000 можно, моторы отличные, но не надо делать это каждый день.

Сравнение хуя с пальцем - 4-х цилиндорвого мoтора с рядной шестеркой. Давай то унылое гавно что на 4-х цилиндровое гавно что бумер ставит на евро-версии сравним с хондовскими моторами?

Траки они делать вообше не умеют.

10MM
Какая статистика? Ищу огрехи в своем подходе.

10MM
Моя логика:
-покупка дает выбор оставить(без потрат) если ситуация вдруг потребует или поменять если все пучком.

Все правильно. Но у меня, при семейных консерваторах (жена, дочери) они и задерживаются

Почему? Я покупаю без лона и без узоров на 47 месяце в траде ин за следующую. Раньше лизовал так всегда было жалко с 2 леткой расставаться.

Foxbat

Не стройте из себя идиота... неприлично на людях.

http://www.bmwusa.com/standard/content/owner/bmwultimateservice/default.aspx

Плюс бесплатная помощь на дороге:

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Owner/BMWRoadsideAssistance.aspx

Виктор, он ничего из себя не строит, человек желающий обсуждать казахский короткоствол в пандоре, на мой взгляд таки совсем идиот 😊

xwing
Никогда не куплю европейскую машину. Потому что ето пафосная ломучая хуйня. Траки они делать вообше не умеют.

А кто из европейцев делает траки и нах они в европе нужны? (напомню, налог на машины в европейском союзе почти везде зависит от веса)

Чего-то некоторые американские товарищи тут совсем не по-децки жгут. Один не в курсе, что автомобиль нужно периодически обслуживать для профилактики, другой говорит, что европейские автомобили - говно, потому что в Европе какие-то траки не делают 😊.

Самое смешное, что в Европе спрос на американские автомобили крайне мал, а в Америке европейский премиум-класс является эталоном. Хотят сделать бизнес-седан - придется пытаться сделать мерседес 😊.

Azamator of F***ed
Чего-то некоторые американские товарищи тут совсем не по-децки жгут. Один не в курсе, что автомобиль нужно периодически обслуживать для профилактики, другой говорит, что европейские автомобили - говно, потому что в Европе какие-то траки не делают 😊.

Самое смешное, что в Европе спрос на американские автомобили крайне мал, а в Америке европейский премиум-класс является эталоном. Хотят сделать бизнес-седан - придется пытаться сделать мерседес 😊.

Ну не совсем, большие черные линкольны весьма популярные членовозы в америке, вполне себе неплохой передвижной диван, в такси или полицейских фордах и импалах до фига места, тоже неплохо. Но если смотреть цены на подержанные автомобили, американские после 5 лет, в общем случае уже почти ничего не стоят, а вот японцы весьма в цене. Как на них гонять правда впечатления нет, так как везде какие то странные ограничения скорости, разогнатся возможности почти нет или надо сильно нарушать правила.

Ну в европе конечно автомобили американского качества малоприемлемы, хотя уже даже в Германии дачу продают румынскую...

даже в Германии дачу продают румынскую

Румынская Дача за свои деньги может быть совсем не плоха. Мне вот некоторые американские модели очень нравятся внешне и из-за вместительности, но за те деньги, которые за них в Европе просят, я их покупать не собираюсь. Не стоят они того.

А что касается европейских вместительных седанов... Я тут давеча ознакомился со Шкодой Суперб - вот где места много! 😊.

xwing

6-цилиндровую машину купи - будет тебе тишина, чего ты хочеш от еконобакса.

+1. жужат себе тихонько под капотом, ток по спидометру и видно что на лишение прав едешь.

xwing

6-цилиндровую машину купи - будет тебе тишина, чего ты хочеш от еконобакса.

Да тишина мне ,вообщем-то,не нужна особо. Мне 4-ки больше нравятся в плане динамики. Но они не очень мне подходят(те,что нравятся) для "на каждый день". А держать машину только для воскресных поездок мне нах не надо. В своё время чуть не купил Форд Фокус CVT. Не сошлись в цене. Ну очень резвый. Кстати, предвижу ведро помоев на форд, и скажу, что у нас есть пара обычных фокусов в фирме, в самой дешевейшей конфигурации.
Так вот на них уже около 300 тыс. миль на каждом - практически только масло, резина ,тормоза. И ездят на них все как хотят. Вот тебе и форд.

Gosh
Забавно читать в теме "Как вы водите свои машины?" оду на тему БМВ vs Мир.
Когда я купил свою первую БМВ, то тоже не мог спокойно слушать как кто-то (особенно никогда их не имевший 😊) говорит что-то против этой марки. После, по мере появления возможности купить "без придыхания", пришла более трезвая оценка.
БМВ несомненно автомобиль для тех кто любит и понимает в вождении. Как и у других производителей есть более или менее успешные модели. (к примеру, предпоследняя М3 не была машиной моей мечты). 3-я серия, уже много лет подряд, служит эталоном "спортивного седана верхне-среднего класса". 335 просто лучшая из всего, что я видел в [b]своем классе. Новая 645, к примеру, кот. я не купил, но много на ней ездил, мне не кажется таким-же эталоном.
Повторю, БМВ одна из наиболее интересных марок для рассмотрения к покупке/лизу, если вы любите водить. При этом надо твердо понимать что:
- Есть машины более приятные в вождении (Порш, Лотус etc.)
- Есть машины более спортивные и динамичные 0-60, 60-0, 1/4 мили и т.п. (Порш, Мерсы, Корветы, Ниссаны, даже Мини в версии Дж. Купер)
- Есть машины более надежные при сходной (или даже более низкой) цене и схожим удовольствием за рулем (Ниссаны/Инфинити, Хонды (я говорю тут только о спортивных версиях (не аккордах, а s2000 и т.п.)
- Наряду с устоявшимся списком конкурентов (Мерс, Лексус) появляются все новые разработки, как конкурирующие с БМВ в разных существующих сегментах (Кадиллак CTS-v с 5-кой, Инфинити G37s c 3-кой и FX45/50 c X5, Хонда s2000 c z), так и совсем новые, не имеющие аналогов (пока) у БМВ -(Тесла).

Опыт владения БМВ заставил меня твердо следовать простому правилу - БМВ брать в лиз. Как, впрочем и Мерсы с Поршами). И не надо про отличную гарантию (она несомненно есть и очень хороша) т.к. если я машину покупаю, то не продаю ее через 3 или 4 года, а болеть она начинает какраз после того.

Выбор растет и дает нам возможность получать удовольствие от ВЫБОРА 😊[/B]

Как-то все повалилось в кучу. Вроде никто тут и не писал что есть одна марка, началось все с выражений какой-то дикой и тупой к ней ненависти.

Кроме того, нет такого понятия как "БМВ", разве что ты - черная девка, и тебе нужна эмблема. Есту удачные модели, есть не очень, есть спортивные, есть сделаные под жен врачей. 645 была попыткой проехаться на славе 635cSi, которая в начале восьмидесятых была всеобщей мечтой - но сходства между ними по сути никакого.

Сравнивать скажем 540 (ибо на 545 и смотреть рвотно) с Порше совершенно неверно, ибо машины разного типа. Аналог 540 это скорее AMG.

Вопрос начинается с того что тебе нужно. Я обожаю 911, но в силу того что не могу себе позволить две машины, давно решил что мне нужен спортивный седан. И тут конкуренция резко сужается. С появлением 540 (где-то в 1990, если память не изменяет?) все встало на место - ибо появился почти новый класс - и недаром журналы стали обьвлять ее лучшей ALL AROUND машиной всех времен и народов. Ибо действительно не было до нее такой удачной упаковки, такой близкой к идеальной пропорции и того и другого и третьего. Пятиместный седан от которого самый притязательный водитель получал удовольствие - была она у меня, и согласен с теми кто считает ее лучшей пятеркой когда либо сделаной. С небольшими переделками она становилась ракетой во фраке.

Не знаю как тяжело и долго надо пить чтобы поставить Лексус рядом... с какого бодуна можно в этом контексте вспомнить Кадиллак...

Все это не значит что это машина для каждого... кому-то действительно нужна Тойота, ничего плохого в этом нет, просто другие цели в жизни. У дочки Лексус, и это именно то что ей нужно. Но при этом изголяться тупо изобретая бред сивой кобылы типа "европомойки" - это уже отдает пропитым совком.

Foxbat
Но при этом изголяться тупо изобретая бред сивой кобылы типа "европомойки" - это уже отдает пропитым совком.

😀 😀 😀

Azamator of F***ed

Самое смешное, что в Европе спрос на американские автомобили крайне мал, ).

Самое смешное, что Вы заблуждаетесь. На втором месте по продажам - Форд, который продает почти столько, сколько Тойота, Ниссан и Хонда вместе взятые:

The top 20 best-selling car brands in Europe* in 2008 by marque according to the ACEA were as follows:

.Position : Brand / Marque :No of Cars Sold : % Market Share : % Change vs 2007
1.Volkswagen : 1,570,583 : 10.7 : -3.8
2.Ford : 1,224,750 : 8.3 : -4.1
3.Opel / Vauxhall : 1,155,422 : 7.9 : -14.0
4.Renault : 1,102,011 : 7.5 : -8.8
5.Peugeot : 1,007,713 : 6.8 : -9.0
6.Fiat : 957,267 : 6.5 : -2.0
7.Citroen : 857,694 : 5.8 : -9.2
8.Toyota : 785,242 : 5.3 : -11.8
9.Mercedes : 687,199 : 4.7 : -7.5
10.BMW : 675,454 : 4.6 : -4.1
11.Audi : 663,310 : 4.5 : +0.2
12.Skoda : 452,901 : 3.1 : -6.1
13.Nissan : 337,913 : 2.3 : +8.8
14.Seat : 336,210 : 2.3 : -13.0
15.Hyundai : 271,064 : 1.8 : -11.3
16.Honda : 264,238 : 1.8 : -15.7
17.Suzuki : 250,888 : 1.7 : -12.4
18.Mazda : 245,062 : 1.7 : +2.1
19.Volvo : 236,485 : 1.6 : -10.8
20.Kia : 234,965 : 1.6 : -7.3

http://internationaltrade.suite101.com/article.cfm/bestselling_car_brands_in_europe_in_2008

Еврофорд и настоящий форд это две разные вещи

А Всеволжский? 😀

А все-таки, до чего же хорошо делаются новые машины! Взял сегодня напрокат Volvo S60, AWD... едешь и понимаешь за что народ такие любит. Ну не совсем то что мне надо, конечно, но очень многое нравится. Мотор неплохой, но трансмиссия чистое говно. В ручном режиме толкнешь - а она еще подумает, переходить или нет...

На самом деле иногда думаешь - а действительно нужен ли мне ручной Бимер с его зубодробительной подвеской... но потом в него сядешь и вся встает на места.

Но думаю годам так к 75 пересяду на такой... ну может не Вольво, но что-то с автоматом.

Ну или к 80...

Нетипичный Вы американец, Foxbat - типичный, на ручной коробке сразу аварию сделает и потом в суд подаст на фирму-производителя... ;->
Я тоже терпеть не могу автоматы, ненавижу - когда в какой-либо ответственный момент, железяка дурная за меня что-то решает, хотя надо сказать, что последние адаптивные автоматы очень близко ловят стиль езды (я недавно где-то с тыщу проездил на новой 530-й с автоматом и еще подруливанием в полосы, как ни странно - но таки подруливает на автобане), но все равно, прямая механическая связь - это сила!

Но думаю годам так к 75 пересяду на такой

zav.hoz
Нетипичный Вы американец, Foxbat - типичный, на ручной коробке сразу аварию сделает и потом в суд подаст на фирму-производителя... ;->
Я тоже терпеть не могу автоматы, ненавижу - когда в какой-либо ответственный момент, железяка дурная за меня что-то решает, хотя надо сказать, что последние адаптивные автоматы очень близко ловят стиль езды (я недавно где-то с тыщу проездил на новой 530-й с автоматом и еще подруливанием в полосы, как ни странно - но таки подруливает на автобане), но все равно, прямая механическая связь - это сила!

как-же мало таащ zav.hoz знает про американцев 😀
чисто для справки - АКПП в Штатах называется стандарт трансмишн, ещё её называют стик шифт(палочное переключение) машин с автоматом конечно больше, так-как в траффике они удобнее, но покупая очередную машину с мешалкой не испытываю никаких затруднений с её поиском, если на одной дилерской её нет то на другой обязательно найдётся, и я не рассматриваю спортивные или околоспортивные машины которые намного проще найти с МКПП, конечно некоторые производители не имеют механических трансмиссий на интересующих меня моделях, ну так я у них ничего и не покупаю

А как же байки что в ЮэСэЙ машины с МКПП не гоняют? 😀

shmelev

как-же мало таащ zav.hoz знает про американцев 😀
чисто для справки - АКПП в Штатах называется стандарт трансмишн, ещё её называют стик шифт(палочное переключение) машин с автоматом конечно больше, так-как в траффике они удобнее, но покупая очередную машину с мешалкой не испытываю никаких затруднений с её поиском, если на одной дилерской её нет то на другой обязательно найдётся, и я не рассматриваю спортивные или околоспортивные машины которые намного проще найти с МКПП, конечно некоторые производители не имеют механических трансмиссий на интересующих меня моделях, ну так я у них ничего и не покупаю

Немного сложнее все. Процент машин с ручной передач очень мал (всего около 15%)... да, найти можно, именно потому что их мало кто берет.

Например, даже среди М3 моделей 1998 года, большинство было импортировано с автоматами... куда уж дальше.

Насчет покупки... не будем забывать что есть еще и продажа. Родственник купил Максиму с ручкой, купил да, без проблем. А вот продать ее после трех лет - попрыгал.

Ivani4
А как же байки что в ЮэСэЙ машины с МКПП не гоняют? 😀

Ни хера не понял... что такое МКПП и АКПП? Давайте для ясности просто словами?

Имеется ввиду что так как в Америке никто не умеет ездить на механической коробке передач, их не угоняют 😊

Foxbat

Немного сложнее все. Процент машин с ручной передач очень мал (всего около 15%)... да, найти можно, именно потому что их мало кто берет.

Например, даже среди М3 моделей 1998 года, большинство было импортировано с автоматами... куда уж дальше.

Насчет покупки... не будем забывать что есть еще и продажа. Родственник купил Максиму с ручкой, купил да, без проблем. А вот продать ее после трех лет - попрыгал.

я меньше всего морочу себе голову с продажей, кто его знает что через несколько лет с этой машиной будет, плюс мои машины на ручке это экстерра 4х4 и фронтир 4х4, их если что и продать можно тоже, экстерру у меня аж со свистом в трэйд ин забрали(когда я спорол такую фигню как покупка доджа) а так да, машин с механикой мало, это в основном самые дешёвые малолитражки, спортивные машины и пикапы

Ivani4
Имеется ввиду что так как в Америке никто не умеет ездить на механической коробке передач, их не угоняют 😊

Порше уже не угоняют? Во, времена настали!

Думаю все проще - угоняют то что легко продать, стало быть это автомат. В Бензах и Лексусах вообще без вариантов.

Думаю что водить ручку может процентов 30 населения, а реально водит 15%. Дочка, например, может, но ездит сейчас на автомате.

Foxbat

Ни хера не понял... что такое МКПП и АКПП? Давайте для ясности просто словами?

Ivani4
Имеется ввиду что так как в Америке никто не умеет ездить на механической коробке передач, их не угоняют 😊

умеют, ездят, угоняют, просто угоняют более распостранённые модели обычно а они с автоматом, ну и не все умеют на ручке ездить, многие но не все

shmelev
механическая коробка перемены передач и автоматическая она-же, официальная советская аббревиатура

Сбили с толку эти слова:

"А как же байки что в ЮэСэЙ машины с МКПП не гоняют? "

Foxbat
Порше уже не угоняют? Во, времена настали!

Кстати, тут в теме упоминался кленовый лист на заднем стекле - с этого года в РФ тоже ввели обязательным спецнаклейку для водителей со стажем менее двух лет, выглядит как желтый квадрат с черным восклицательным знаком 😊 Мне 2 месяца до 2х лет осталось - хрен повешу, на дорогах таких товарищей в России не любят 😛 😊

Ivani4
Кстати, тут в теме упоминался кленовый лист на заднем стекле - с этого года в РФ тоже ввели обязательным спецнаклейку для водителей со стажем менее двух лет, выглядит как желтый квадрат с черным восклицательным знаком Мне 2 месяца до 2х лет осталось - хрен повешу, на дорогах таких товарищей в России не любят

У нас почти такой же знак значит "учебная машина", только не квадрат, а треугольник. И их у нас жутко не любят и всячески шпыняют, "зелёных" наоборот побаиваются, особенно молодых людей известной наружности в стареньких бэхах, сивиках, опель калибрах и т.д. А не вешать лист себе дороже, менты у нас зверские, штрафуют и не отмажешься.

Таащ Шмелев - у тааща Зав. Хоза просто на памяти визит группы американцев, из которых только один умел (когда-то) водит механику, и для которых я заказал несколько прокатных машин, а после сильно озаботил работников Sixt'a, у которых не оказалось столько в наличии с автоматами, пришлось пару мерсов с других станций сгонять... ;->

tbfk
не вешать лист себе дороже, штрафуют

[QUOTE]Originally posted by Old Fart:
[B]

Самое смешное, что Вы заблуждаетесь. На втором месте по продажам - Форд, который продает почти столько, сколько Тойота, Ниссан и Хонда вместе взятые:
*****************************************************************

Когда я заблуждаюсь - это не смешно, а грустно. Форд в Европе, со штаб-квартирой в Кёльне - скорее, немецкий производитель. С американскими моделями практически ничего общего. Форд Фьюжн в Европе - микролитражка, а в США - довольно большой седан.

Ivani4
В России штраф 50рублей (меньше 2$)

Везёт. У нас, если я не ошибаюсь, около 600 крон (чуть меньше 60 долларов). А хотя, может и больше.
Кстати, понимаю, что здесь все люди взрослые, состоявшиеся, но не могу не поделиться своей маленькой радостью - буквально сегодня только сдал на права.
Так что через неделю получу карточку и на одну машину в пробке будет больше)

tbfk
понимаю, что здесь все люди взрослые, состоявшиеся

не могу не поделиться своей маленькой радостью - буквально сегодня только сдал на права.

Хрен с ними, с пробками. Поздравляю 😊.

В продолжение разговора о том кто что ценит в машинах... как я уже написал, сейчас езжу на рентной Вольво. Не самая дешевая, S60, Sport Sedan.

Первое впечатление, проехав от агенства до работы - очень приятное. Идет мягко, и вроде управляется неплохо.

В обед должен был поехать по шоссе, и тут то все и встало на свои места.

С Бимерами я привык что я привязан к дороге, и что машина сама идет туда куда я смотрю.

А эта корова все время требует внимания. Ну может не столько сколько требует Тойота или Хонда, или еще лучше - американский диван, но до позорного неустойчива, и нет никакого чувства дороги. Руль на большой скорости просто перестает давать обратную связь. Мне, привыкнувшему к правильному рулю, такое даже опасно.

Езда становится нервная, напряженная. Те маневры которые на Бимере выполняешь даже не думаю, тут уже напрягают, и возникает резкое и неприятное чувство опасности - даже не на какой-то супер-скорости, а уже свыше 60 миль в час.

Трансмиссия при слегка агрессивном вождении рыскает, то пропадает, то вдруг вжаривает, когда и не надо. Нет предсказуемости ускорения в зависимости от положения пидали газа.

Вот и весь хуй до копейки...

здесь все люди взрослые, состоявшиеся

И эти состоявшиеся люди хвастаются, ругаются и обижают друг-друга 😛.

Пробки пробками а ореза озерами, девки девками. ПОздравляю.
Зы. Етот зеленый лист равно как и букву м никогда нелепил. Так и отездил оба года 😊

Вот и весь хуй до копейки...

Подвеска, покрышки - в порядке? Ехал как-то на старом Хюндае - люфт рулевого колеса(кстати, норма для той модели) - пол оборота.

Azamator of F***ed

Подвеска, покрышки - в порядке? Ехал как-то на старом Хюндае - люфт рулевого колеса(кстати, норма для той модели) - пол оборота.

Машина новехонькая, с иголочки. И не Хандэй, все-таки.

gunslover
Я один такой придурок или ещё Шумахеры есть?

Масса дополнительных вводных нужна.
Какая страна, какая машина какая дорога. Я иногда по прямой на магистрали и до 260ти разгонялся и это было меньшим безумием в моей жизни чем езда на 60-70км\час по одной горной дороге в тоскане, котороя лет стопятьдесят назад для осликов строилась. Так-что всё в жизни относительно. 😀

DIDI

Масса дополнительных вводных нужна.
Какая страна, какая машина какая дорога. Я иногда по прямой на магистрали и до 260ти разгонялся и это было меньшим безумием в моей жизни чем езда на 60-70км\час по одной горной дороге в тоскане, котороя лет стопятьдесят назад для осликов строилась. Так-что всё в жизни относительно. 😀

Верно. У меня есть простое правило - ехать на двойном пределе. Обычно работает, но есть у нас тут несколько дорог... бля буду, на одной из них не отваживаюсь ехать 10 миль свыше предела - а предел 35. На 35 уже сфинктер напрягается. Дорога виляет, видимости никакой, обочин нема.

Foxbat

Верно. У меня есть простое правило - ехать на двойном пределе. Обычно работает, но есть у нас тут несколько дорог... бля буду, на одной из них не отваживаюсь ехать 10 миль свыше предела - а предел 35. На 35 уже сфинктер напрягается. Дорога виляет, видимости никакой, обочин нема.

Опоздал???????????????????????????? Ай яй яй..... 😀

Что касаемо префиренций по ручной коробке и автоматам, я раньше ценя автоматы за их практичность всё-же погонять любил на ручной.
Потом прогресс человеческой мысли заставил взглянуть по иному. Впервые столкнулся с роботизированной механической коробкой с электроприводом когда купил Смарт и честно говоря первое время плевался, но там дело было скорей не в коробке а в её исполнении и в моторе, затем попробовал в прошлом году Ламборгини Галлардо приятеля и сразу влюбился в роботизированную коробку. Так быстро переключаться как лепестками на руле этой машины я врят-ли смог-бы будь она просто с механикой(ну а если надоело, включил автоматический режим и отдыхай, компьютер всё сам делает).

DIDI
Так быстро переключаться как лепестками на руле этой машины я врят-ли смог-бы будь она просто с механикой(ну а если надоело, включил автоматический режим и отдыхай, компьютер всё сам делает).

Я этой функцией почти не пользуюсь. Если только надо стартануть на хайвей или резко ускориться.... ну и на затяжном спуске, помогает.

как я уже написал, сейчас езжу на рентной Вольво. Не самая дешевая, S60, Sport Sedan.

Первое впечатление, проехав от агенства до работы - очень приятное. Идет мягко, и вроде управляется неплохо.

В обед должен был поехать по шоссе, и тут то все и встало на свои места.

С Бимерами я привык что я привязан к дороге, и что машина сама идет туда куда я смотрю.

Блин, скока страниц накатали. Я даже все не прочитал, так что если повтор - сорри. Так вот, зачем гонятся на паблик роуд? Что жалко $50 за автокросс отдать или $200 за полный день на настоящем трэке? Фану побольше и полиции нет как класса...
Заодно и соперники не бабульки и сокермамы, а такие же озабоченные как и вы сами.

curious
Теперь по теме. Ручной коробкой наелся в союзе. Обленился и доволен автоматом вполне. Мне от машины надо что бы она меня довезла куда хочу с минимальными усилиями с моей стороны. Хотя понимаю народ балдеющий от ручных коробок. Правда в пробках они сплошной гемор, особенно если пробки не на 5 минут 😊

Lepricon
Фану побольше

A что... кто-то мешает? Или пора переходить к публичному осуждению скоростников?

С передачей дела в комитет комсомола организации.

Azamator of F***ed
Чего-то некоторые американские товарищи тут совсем не по-децки жгут. Один не в курсе, что автомобиль нужно периодически обслуживать для профилактики, другой говорит, что европейские автомобили - говно, потому что в Европе какие-то траки не делают 😊.

Самое смешное, что в Европе спрос на американские автомобили крайне мал, а в Америке европейский премиум-класс является эталоном. Хотят сделать бизнес-седан - придется пытаться сделать мерседес 😊.

Какой там еталон, плюются с них, факенваген 2/3 рынка потерял, сааб с вульвой в жопе, бумер и мерс еше держатся за счет старой репутации. Гавно которое на ходу разваливается , на последних местах в рейтингах надежности. На аудь кто не брал новые в лиз - все плевались, глючит и сыпецца сновья.

Foxbat

A что... кто-то мешает? Или пора переходить к публичному осуждению скоростников?

С передачей дела в комитет комсомола организации.

Самое смешное, что в Европе спрос на американские автомобили крайне мал,

Епта, потому что европейцам такие машины попросту не по карману. Вот и мыкаются на гавне с моторами до полутора литров в массе.

Lepricon
Если я правильно уловил иронию в твоём голосе, то ты ошибся адресом. Но! Гонять на М3 (если я правильно понял у твоей жены такая) по улицам это глупо и по деццки, понты одним словом.
Записывайся в http://bmwcca.org , если ещё не записался, ищи ивенты в своей эрии и проверь себя по сравнению с остальными счастливыми обладателями данной машины. Удачи 😊
[URL=http://img.allzip.org/g/52/orig/2396640.jpg][/URL]

Дорогой... я все это уже делал... 25 лет назад. Расскажи мне что-то новенькое...

Только Куперов в то время не было, и гоняли мы на 2002... и MR2 были в почете.

Гонял я и на переделаной 735i... Диноновская подвеска, мой собственный чип, над которым у нас в отделе смеялись, пока он не заработал. Подвеску настраивал крутя по пустым парковкам у мола. Конвертер снят, трубы прямоточные, хедеры обмотаные, свой собственный throttle body - три дня точил, на 80% больше фабричного... автомат поменян на 5 скоростей, все сам лично, у себя в гараже... колеса по тем временам 17" считались чем-то диким... вот было времечко...

Но за совет спасибо... учту! 😊

Foxbat

Дорогой... я все это уже делал... 25 лет назад. Расскажи мне что-то новенькое...

Только Куперов в то время не было, и гоняли мы на 2002... и MR2 были в почете.

Гонял я и на переделаной 735i... Диноновская подвеска, мой собственный чип, над которым у нас в отделе смеялись, пока он не заработал. Подвеску настраивал крутя по пустым парковкам у мола. Конвертер снят, трубы прямоточные, хедеры обмотаные, свой собственный throttle body - три дня точил, на 80% больше фабричного... автомат поменян на 5 скоростей, все сам лично, у себя в гараже... колеса по тем временам 17" считались чем-то диким... вот было времечко...

Но за совет спасибо... учту! 😊

... да и штрафы щас дай боже... за какие-то несчастные, ну не важно сколько, впаяли почти 400 баксов. И то я не специально, просто задумался.

Зачем - так не об'яснишь. Иногда говорю себе - расслабься, не опоздаешь... и что интересно - если дорога свободная, то часто еду спокойно. Но как встанет перед носом кретин какой, так кровь загорается...

Я уже не в том возрасте когда себя переделаешь... теперь надо ждать когда сам притихнешь. Может и скоро... 😞

Штрафы - да... но от них часто Валентин спасает.

Foxbat
Зачем - так не об'яснишь. Иногда говорю себе - расслабься, не опоздаешь... и что интересно - если дорога свободная, то часто еду спокойно. Но как встанет перед носом кретин какой, так кровь загорается...

Я уже не в том возрасте когда себя переделаешь... теперь надо ждать когда сам притихнешь. Может и скоро... 😞

На счёт "скоро"- типун тебе на язык. Никогда не говори так, серьёзно. Слова силу имеют. Тебе ещё как минимум столько же прожить надо 😀

Ладно, протянем еще... я не про смертушку, я про темперамент. Сам знаю что надо бы остепениться, да пока не получается. На меня и доносов куча была... стучат бдительные граждане, блин... но садевает за живое когда из трех рядов один свободный - правый... несправедливо это! 😊

Foxbat
Ладно, протянем еще... я не про смертушку, я про темперамент. Сам знаю что надо бы остепениться, да пока не получается. На меня и доносов куча была... стучат бдительные граждане, блин... но садевает за живое когда из трех рядов один свободный - правый... несправедливо это! 😊

Lepricon
Под сраку лет и продолжаешь гонять по дорогам? Зачем? Ну ты то можешь ездить, а остальные, вокруг?

Так на то они и дороги, что-бы гонять! Седина в бороду - бес в ребро.
Молодец, Фоксбат! Лучше видеть старых гонщиков на дороге, чем медленно ползущих педрил.
http://www.rusyaz.ru/is/ns/pedrilo.html

gunslover

Так на то они и дороги, что-бы гонять!

Ага! На 4-цилиндровых пердюхайках. 😀 😀 😀

Как-то все повалилось в кучу. Вроде никто тут и не писал что есть одна марка, началось все с выражений какой-то дикой и тупой к ней ненависти.

Кроме того, нет такого понятия как "БМВ", разве что ты - черная девка, и тебе нужна эмблема. Есту удачные модели, есть не очень, есть спортивные, есть сделаные под жен врачей. 645 была попыткой проехаться на славе 635cSi, которая в начале восьмидесятых была всеобщей мечтой - но сходства между ними по сути никакого.

Сравнивать скажем 540 (ибо на 545 и смотреть рвотно) с Порше совершенно неверно, ибо машины разного типа. Аналог 540 это скорее AMG.

Вопрос начинается с того что тебе нужно. Я обожаю 911, но в силу того что не могу себе позволить две машины, давно решил что мне нужен спортивный седан. И тут конкуренция резко сужается. С появлением 540 (где-то в 1990, если память не изменяет?) все встало на место - ибо появился почти новый класс - и недаром журналы стали обьвлять ее лучшей ALL AROUND машиной всех времен и народов. Ибо действительно не было до нее такой удачной упаковки, такой близкой к идеальной пропорции и того и другого и третьего. Пятиместный седан от которого самый притязательный водитель получал удовольствие - была она у меня, и согласен с теми кто считает ее лучшей пятеркой когда либо сделаной. С небольшими переделками она становилась ракетой во фраке.

Не знаю как тяжело и долго надо пить чтобы поставить Лексус рядом... с какого бодуна можно в этом контексте вспомнить Кадиллак...

Все это не значит что это машина для каждого... кому-то действительно нужна Тойота, ничего плохого в этом нет, просто другие цели в жизни. У дочки Лексус, и это именно то что ей нужно. Но при этом изголяться тупо изобретая бред сивой кобылы типа "европомойки" - это уже отдает пропитым совком.

Надеюсь худшая часть написаного не ко мне. Отвечу на то, что, думаю, адресовано мне. Я не сравнивал 911 с 540. Я написал, что Порше имеет лучшую динамику и дает больше удовольствия за рулем чем БМВ - любая марка.
540 я люблю в 39 кузове и она была у меня 7 лет. Она, тем не менее, не является лучшей маркой всех времен и народов (вспомним, хотя-бы о слегка "размазаной" ручной коробке, если сравнивать со многими другими (у самого БМВ, к примеру, с 3-кой), т.к. у всех времен есть свои предпочтения, также, как и у всех народов 😀

Теперь про бодун. Лексус конкурирует с БМВ практически во всех сегментах - от представительского седана (7 серия) до спортивного седана и купе (3 серия и z).
У лексуса есть вся линейка LS, GS, IS, SC. Даже у М3 есть конкурент IS F. Как Вы сами заметили надо сравнивать модель с моделью. Мне, к примеру, больше нравиться БМВ, но есть люди, кот. больше нравиться лексус, и они не запойные пьяницы 😊 Вы, кстати, на IS F когда-нибудь за рулем сидели? Советую попробовать. Весьма интересный автомобиль.

Если Вы не знаете про кадиллак CTS, особенно в версии V (М на языке БМВ), советую посмотреть. Если-бы я сейчас покупал что-то типа 5 модели, то вместо обэнгленого 545, всерьез бы смотрел на 2009 CTS-V.

Про европомойки я не писал, так что, надеюсь, это не ко мне. 😊

Не сотвори себе кумира (с) :wave: 😊

Кстати, если кто не слышал, БМВ из Ф1 уходит с будущего года, т.к. они у нас "позеленели" и у них другие приоритеты и задачи 😀

"We race, YOU win!" (c) Ford

QUOTE]Originally posted by Foxbat:
Верно. У меня есть простое правило - ехать на двойном пределе. Обычно работает, но есть у нас тут несколько дорог... бля буду, на одной из них не отваживаюсь ехать 10 миль свыше предела - а предел 35. На 35 уже сфинктер напрягается. Дорога виляет, видимости никакой, обочин нема.[/QUOTE]

Если забыть о фривеях, городах с их скуул дистриктами и т.п., то в отличие от России, в Америке знаки часто стоят там, где знак+10 миль в час уже предел разумного

Ага! На 4-цилиндровых пердюхайках.

xwing
Епта, потому что европейцам такие машины попросту не по карману. Вот и мыкаются на гавне с моторами до полутора литров в массе.

Но так как я тебя прокатал на автокроссе , на автомате не поездищь

Епта, потому что европейцам такие машины попросту не по карману. Вот и мыкаются на гавне с моторами до полутора литров в массе.

Я рыдал...

Общепринятое мнение в Европе(не мое, а многожды слышанное/вычитаное) - американские машины в массе своей сконструированы для прямых широких дорог, у них валкая подвеска, бедненький интерьер, мощность традиционно достигается за счет большего рабочего объема, они неэкономичны и вообще технически - прошлый век...
Крайслер выходил замуж за Даймлер, получал узлы от Мерседесов, которые на сами Мерседесы уже не ставились, и все равно до "европомоек" не дотягивал. Где сейчас тот Крайслер? А где Дженерал Моторс? Есть хоть одна прибыльная американская кар компани? Я не стебусь, мне и в самом деле интересно. Вон, Крайслер нынче за Фиат замуж вышел - xwing скоро будет ездить на Крайслер Панда с литровым мотором и гордиться 😊.

Azamator of F***ed

Я рыдал...

Общепринятое мнение в Европе(не мое, а многожды слышанное/вычитаное) - американские машины в массе своей сконструированы для прямых широких дорог, у них валкая подвеска, бедненький интерьер, мощность традиционно достигается за счет большего рабочего объема, они неэкономичны и вообще технически - прошлый век...
Крайслер выходил замуж за Даймлер, получал узлы от Мерседесов, которые на сами Мерседесы уже не ставились, и все равно до "европомоек" не дотягивал. Где сейчас тот Крайслер? А где Дженерал Моторс? Есть хоть одна прибыльная американская кар компани? Я не стебусь, мне и в самом деле интересно. Вон, Крайслер нынче за Фиат замуж вышел - xwing скоро будет ездить на Крайслер Панда с литровым мотором и гордиться 😊.

Ну иногда приятно и на диване поездить, если едет. А вообще дело не в деньгах (бедность европпы по сравнению с америкой это миф, здесь просто народ похитрее, посмотрите, кто владеет тем же федеральным резервом 😊 ) а американские машины по настоящему американские, в европе бессмысллены, я просто не смогу нигде припарковать машину рамером с форд викторию, а если все таки припаркую, не смогу открыть двери. Так уж исторически сложилось 😊

я просто не смогу нигде припарковать машину рамером с форд викторию, а если все таки припаркую, не смогу открыть двери. Так уж исторически сложилось

Эх, была у меня по этому поводу показательная картинка, да я ее просрал! Клиент мой подъехал к какому-то магазину на Смарте, а когда вышел, машину уже не увидел. Думал, угнали(кому нахрен Смарт нужно угонять!), а с ним рядом просто Хаммер припарковался... Вот тогда фото и сделали 😊.

Foxbat

Дорогой... я все это уже делал... 25 лет назад. Расскажи мне что-то новенькое...

Только Куперов в то время не было, и гоняли мы на 2002... и MR2 были в почете.

Гонял я и на переделаной 735i... Диноновская подвеска, мой собственный чип, над которым у нас в отделе смеялись, пока он не заработал. Подвеску настраивал крутя по пустым парковкам у мола. Конвертер снят, трубы прямоточные, хедеры обмотаные, свой собственный throttle body - три дня точил, на 80% больше фабричного... автомат поменян на 5 скоростей, все сам лично, у себя в гараже... колеса по тем временам 17" считались чем-то диким... вот было времечко...

Но за совет спасибо... учту! 😊

Осмелюсь Вам посоветовать как тонкому ценителю БМВ попробовать М6.У меня у одного знакомого такая. Я ей рулил, честно сказать не мой драйв(моё сердце принадлежит паре других авто),но фанатам марки должна обязательно понравиться. 😀

Lepricon
Кстати. Когда стучат это как то сказывается на рекорде?

Один раз было что да, приехал полицейский и составил протокол. В два другие раза тоже приезжал, но просто предупреждал.

DIDI

Осмелюсь Вам посоветовать как тонкому ценителю БМВ попробовать М6.У меня у одного знакомого такая. Я ей рулил, честно сказать не мой драйв(моё сердце принадлежит паре других авто),но фанатам марки должна обязательно понравиться. 😀

С ней я хорошо знаком, хотя у самого ее не было. Если модель восьмидесятых, то это была культовая машина, и сегодня их еще немало в коллекциях - у одного приятеля, иногда бывающего тут, их было две - так, Дима?

Нынешняя мне совершенно не интересна, она по сути Вторая Серия и н 840i. Тяжелая, нагруженная и неудачная модель без той души за которую народ полюбил 2002, 635, М6... даже нынешняя М3 уже не так интересна, нет в нет брутальности.

Вот была еще отличная М5, кузова Е39... вот это машина!

Кстати, из М3 мне очень нравилась первая. Моторчик у нее был маленький, и его надо было раскручивать до 6000 чтобы хоть как-то ехать (переключать скорости на 6500 было классно!), но было в ней что-то задорное, мальчишеское, что потом стало уходить в этой модели, и сейчас ушло полностью.

Gosh

Она, тем не менее, не является лучшей маркой всех времен и народов

Давайте договоримся так, если Вы меня цитируете, хотя бы и вольно, то не надо коверкать то что я сказал. Огромная разница между тем что Вы написали и тем что много лет считалось лучшей all around машиной. С последним я полностью согласен. Такого замечательного сочетания спортивности с практичностью я больше не встречал ни в одной модели.

Понятно что Вы не видите разницы между БМВ и Лексусом... ну что же, не каждый обязан это видеть. Я ведь не спорю что Лексус отличная машина для определенного контингента.

Foxbat

С ней я хорошо знаком, хотя у самого ее не было. Если модель восьмидесятых, то это была культовая машина, и сегодня их еще немало в коллекциях - у одного приятеля, иногда бывающего тут, их было две - так, Дима?

Нынешняя мне совершенно не интересна, она по сути Вторая Серия и н 840i. Тяжелая, нагруженная и неудачная модель без той души за которую народ полюбил 2002, 635, М6... даже нынешняя М3 уже не так интересна, нет в нет брутальности.

Вот была еще отличная М5, кузова Е39... вот это машина!

Кстати, из М3 мне очень нравилась первая. Моторчик у нее был маленький, и его надо было раскручивать до 6000 чтобы хоть как-то ехать (переключать скорости на 6500 было классно!), но было в ней что-то задорное, мальчишеское, что потом стало уходить в этой модели, и сейчас ушло полностью.

ОЙ..срочно шевелю мозгами пытаясьв спомнить о каком иногда бывающем тут приятеле речь. 😀

Если всё описанное в последнем абзаце спроецировать на современные авто, то надо тогда Порше 911й серии брать. 😀

С Порше спорить нет смысла, от него можно только балдеть, когда удается, вожу с огромным удовольствием - например, когда был два дня в гостях у друга в Германии, он сделал мне подарок - подогнал последнюю модель - ему дилер дал. У него у самого тоже есть, лет трех-четырех... такое надо ценить! Но по цене и практичности, это не для меня.

Мда, должен сказать что читаю тему и душа радуется что есть на свете ценители BMW 😊 Сам катаюсь на 318iA Е30 - машина конечно далеко не новая, но тем не менее ездить на ней очень приятственно 😊
Вопрос к Foxbat*у есть - вы не пробовали никогда 325iХ Touring E30? Довелось как-то проехаться на таком - аццко бешеный сарай... 😊

BMW с четыремя ведущими мне никогда особо не нравились, что-то в них всегда потеряно по сравнению с классическим приводом. И весу в них больше - более чем на 100кг, а это очень ощутимо.

Foxbat
BMW с четыремя ведущими мне никогда особо не нравились, что-то в них всегда потеряно по сравнению с классическим приводом. И весу в них больше - более чем на 100кг, а это очень ощутимо.

А как зимой, когда ещё не успели снег согнать с местных дорог? или когда снег валит стеной сутками? Если надо ехать, а машина-задненедопривод? Или надо сгонять на охоту с друзьями, куда Макар телят не гонял??? Без хорошего SUV жизнь на дороге и вне дорог становится неприятной.

А еще без ДТ54 пахать херово...

Foxbat
А еще без ДТ54 пахать херово...

Лучше я доеду до места назначения на своём "тракторе", чем буду сидеть по самые... в снегу или грязи.

Foxbat
А еще без ДТ54 пахать херово...

Утром после сгегопада на iX можно спокойно выехать из гаража, а Вам пришлось бы хуярить 30-метроый драйвей от полуметрового слоя мокрого снега.

По полуметровому снегу iX не проедет, больше 6" ей пиздец.

Что 4 колеса лучше на снегу никто вроде пока не спорил. Но не все так просто. У меня в начале улицы убийственный холм. Мало какие машины его берут в снег, даже джипы.

Но что интересно, со снежными колесами я на нем ни разу не застрял. Помогает обалденный стабилити контрол на Бимере. Я просто сажусь, вжимаю педаль газа до пола, и расслабляюсь, а машина ползет вверх... иногда очень медленно, сама держит правильные обороты, но ползет.

После снегопада, когда еду на ней на работу, в кюветах вижу много 4х4 придурков.

Вот и весь хуй до копейки. Мастерство и знание предмета еще никто не отменял. SUV на его all-season колесах опаснее чем я на снежных.

Foxbat
По полуметровому снегу iX не проедет, больше 6" ей пиздец.

Что 4 колеса лучше на снегу никто вроде пока не спорил.

После снегопада, когда еду на ней на работу, в кюветах вижу много 4х4 придурков.

Дык... всё верно.

Кроме 4X4 есть ещё понижайка и блокировка... мой траXтор ползает по снегу выше его бампера. ну и сидеть жопой на асфальте в легковушке-скучно.

Foxbat
больше 6" ей пиздец. .

Расскажите это тем, у кого нет и не было iX.

Помогает обалденный стабилити контрол на Бимере.

Old Fart

Расскажите это тем, у кого нет и не было iX.

Что возьмёшь с кроссовера...

Foxbat
Давайте договоримся так, если Вы меня цитируете, хотя бы и вольно, то не надо коверкать то что я сказал. Огромная разница между тем что Вы написали и тем что много лет считалось лучшей all around машиной. С последним я полностью согласен. Такого замечательного сочетания спортивности с практичностью я больше не встречал ни в одной модели.
Понятно что Вы не видите разницы между БМВ и Лексусом... ну что же, не каждый обязан это видеть. Я ведь не спорю что Лексус отличная машина для определенного контингента.

Раз уж мы договорились, то вынужден Вас поправить 😊 Я писал, что между БМВ и лексусом я выберу БМВ. Знаю очень упертого БМВ фаната, кот, тем не менее после современных сдвигов в концерне БМВ пересел на лексусы.
По мне все-же все их модели в сравнении с моделями БМВ проигрывают как по удовольствию за рулем, так и по динамике. Но уже совсем немного. Так-же Тойота, придя с лексусом на ам рынок постепенно вытесниля другие лакжури марки. Производная у них положительная, чего я-бы не сказал про нынешнее состояние технической мысли у БМВ. Просто я не считаю, что кроме БМВ нет ничего. Я люблю машины и как у женщин у каждой есть свои прелести. 😊
Даже у мазды миаты, где я не сидел за рулем ни разу. 😀

Пару лет назад я не дилерском 325x (т.к. моя машина была у них в ремонте несколько дней - к вопросу о надежности, а 325х у них не раскупаются и потому служат флеет карами) ездил в Йосимити зимой. На перевалах лежал снег, погода была плохая и, хотя я терпеть не могу их Х седаны, в тот раз я порадовался полному приводу.

Caucasian64

Что возьмёшь с кроссовера...

Вы б поитересовались, штоле, прежде чем выдавать...

Какой нах кроссовер? 3-я и 5-я серии выпускаются полноприводными, кроме Х3, Х5 и Х6.

Old Fart

Вы б поитересовались, штоле, прежде чем выдавать...

Какой нах кроссовер? 3-я и 5-я серии выпускаются полноприводными,

И полноприводность лишаeт их гордого погонялова-кроссовер? 😀 Может у них есть раздатка? Понижающая? Блокировки?

Как насчет 335iX или 535iX c двумя турбинами и крутящим моментом в 300 фут-паундов в диапазоне от 1400 оборотов до 5000 ? Cказочные мафынки.
Правда я нацелилсо на М-версию Х5 с 555 hp at 6,000 rpm and 500 lb-ft of torque from 1500 to 5,650 rpm.

Caucasian64

И полноприводность лишаeт их гордого погонялова-кроссовер? 😀 Может у них есть раздатка? Понижающая? Блокировки?

Видимо мы под кроссовер понимает разные весчи. БМВ 3 серия - кроссовер? Это для меня новость.

И полноприводность лишаeт их гордого погонялова-кроссовер? Может у них есть раздатка? Понижающая? Блокировки?

как можно лишить того чего не было?

Crossover is a marketing term for a vehicle that derives from a car platform while borrowing features from a Sport Utility Vehicle (SUV).

A crossover uses a car's monocoque/unibody platform construction while forgoing the body on frame construction in use on most SUVs. The crossover combines, in highly variable degrees, the design features such as tall interior packaging, high H-point seating, high ground-clearance, or all-wheel-drive capability of the SUV-with design features from an automobile such as independent rear suspension, car-like handling, interior roominess and fuel economy. Crossovers typically are designed for only light off-road capability, if any at all.[1]

Дык про полноприводные седаны вообще базара нет... Субару их имеет на кончике.
А я всех BМWшных обозначений не изучал, для меня их кроссовер только вот это-

http://www.tristatebmw.com/vehicles/2009/X5/default.aspx?gclid=CLLb4Kz2kZwCFQ_yDAodWmf8eA

gunslover
Один раз сцепился с джипом, обогнал его на 110 миль в час скорости, при лимите в 65. Оно мне надо? Но ничего не могу с собой поделать. Я один такой придурок или ещё Шумахеры есть?

Caucasian64
А я всех BМWшных обозначений не изучал,

А зачем тогда пиздеть о том, о чем элементарных вещей не знаете?

Old Fart

А зачем тогда пиздеть о том, о чем элементарных вещей не знаете?

Зачем изучать всякое барахло?

Caucasian64

Зачем изучать всякое барахло?

Не знаю, зачем Вам изучать всякое барахло, и я не прдлагал Вам это делать, но думаю, что пиздеть о барахле, не имея ни малейшего понятия о нем, не есть признак большого умища.

10MM
у 4Х4 бимера тот же стабилити контроль только работает на 4 копытах вместо 2 ну и эффект соответственный.

У нас этой зимой или совсем снега не было, или был несколько дней, уж не помню. Так что для меня выбор простой. Но я никого не заставляю ему следовать, я просто хочу когда я еду по нормальной дороге (98% времени) получать максимум удовольствия.

Живи я в другом климате, и расклад был бы возможно другой.

Old Fart

Не знаю, зачем Вам изучать всякое барахло, и я не прдлагал Вам это делать, но думаю, что пиздеть о барахле, не имея ни малейшего понятия о нем, не есть признак большого умища.

Мне моих знаний о БМW вполне достаточно для того, чтобы не подходить к ним на пушечный выстрел.

Gosh
Договорились. Как all around я согласен. 😊 И как Вы написали М5 в 39 кузове была (да и остается пока) машиной, кот. у меня вызывает много положительных эмоций.

Раз уж мы договорились, то вынужден Вас поправить 😊 Я писал, что между БМВ и лексусом я выберу БМВ. Знаю очень упертого БМВ фаната, кот, тем не менее после современных сдвигов в концерне БМВ пересел на лексусы.
По мне все-же все их модели в сравнении с моделями БМВ проигрывают как по удовольствию за рулем, так и по динамике. Но уже совсем немного. Так-же Тойота, придя с лексусом на ам рынок постепенно вытесниля другие лакжури марки. Производная у них положительная, чего я-бы не сказал про нынешнее состояние технической мысли у БМВ. Просто я не считаю, что кроме БМВ нет ничего. Я люблю машины и как у женщин у каждой есть свои прелести. 😊
Даже у мазды миаты, где я не сидел за рулем ни разу. 😀

Опять таки, кто что ищет. По мне у Лексуса руль на скорости ватный, а для меня это конец игры. Но с их успехом я не спорю, ведь наверное 99% водителей даже не поймет о чем я говорю. Для спокойного вождения Лексус очень хорош.

Gosh
Пару лет назад я не дилерском 325x (т.к. моя машина была у них в ремонте несколько дней - к вопросу о надежности, а 325х у них не раскупаются и потому служат флеет карами) ездил в Йосимити зимой. На перевалах лежал снег, погода была плохая и, хотя я терпеть не могу их Х седаны, в тот раз я порадовался полному приводу.

Была у нас Ауди 20-клапанная турбо кватро, безусловно на том холме она лучше Бимера... но, как я сказал, 360 дней в году это неважно.

Foxbat
Была у нас Ауди 20-клапанная турбо кватро, безусловно на том холме она лучше Бимера... но, как я сказал, 360 дней в году это неважно.

У меня был Grand Cherokee c 4.7 H.O. двигателем. Обогнать на хонде его было не реально. Плохо только, что на 112ти у него стоял ограничитель. Как-то зацепился с Cayenne S, до 112 шли на равных, а потом у меня сработал ограничитель, а он умчался вдаль

За рулем Cayenne S не "снежный человек" сидел, нет? 😊

Caucasian64

Мне моих знаний о БМW вполне достаточно ...

... для того, чтобы безапелляционно назвать маленький седан кроссовером. Гы! Я не против, не подъодите к ним на пушечный выстрел, я просто заметил, что пиздеть о вешах, которые даже не можешь правильно назвать (3-я серия - кроссовер!) - не есть признак большрого умища.

У нас этой зимой или совсем снега не было, или был несколько дней, уж не помню. Так что для меня выбор простой. Но я никого не заставляю ему следовать, я просто хочу когда я еду по нормальной дороге (98% времени) получать максимум удовольствия.
Живи я в другом климате, и расклад был бы возможно другой.

Не в климате по моему дело. Для фана мощный заднеприводный бимер побить трудно, а для доставки тела в полуспокойном режиме в том числе на мой или ваш холм да по снежку редкому но бывает опять же бимер, но кроссовер тоже побить нелегко.
Да и фан подразделяется. Меня например на асфальтовую петлю не загонишь, а кого-то с нее не выгонишь. Для меня фан когда я еду боком или лечу чего не делал больше 25 лет уже. Ну не спорить же что лучше - все хорошо каждому по-своему.

Old Fart

... для того, чтобы безапелляционно назвать маленький седан кроссовером. Гы! Я не против, не подъодите к ним на пушечный выстрел, я просто заметил, что пиздеть о вешах, которые даже не можешь правильно назвать (3-я серия - кроссовер!) - не есть признак большрого умища.

😀 😀 😀 😉

Lepricon
У меня был Grand Cherokee c 4.7 H.O. двигателем. Обогнать на хонде его было не реально. Плохо только, что на 112ти у него стоял ограничитель. Как-то зацепился с Cayenne S, до 112 шли на равных, а потом у меня сработал ограничитель, а он умчался вдаль, было обидно, я только на педальку начал давить.

Я сейчас ещху на Гранд Чероки Оверленд с 5.7л Xеми. Ограничитель утключил в первый же день, хотя как правило не гоняю. Пару раз разгонял до 140 миль в час, но на такой скорости схинктер начинает на гланды давить, когда на СУВ едешь. У него же парусность безумная, особенно с багажником на крыше 😊
А так, из всех машин, которые у меня были (Олдсмобиль Кутлас Суприм 1987, БМВ 530 1991, Мерседес Е320 1998, СААБ 93Виган 2001, и Джип Гранд Чероки Оверланд 2006), Джип пока самый надежный, уступая только древнему Олдсу, который вообще не ломался пока я его вдребезги не разбил. На машине уже около 50к миль, но кроме сервиса ничего не делалось. При етом ето самая навороченая версия, и електроники там по самое немогу. Все машины, кроме Олдса и Бимера покупались новыми.

Lepricon
С каким джипом? С JEEP? 😊
У меня был Grand Cherokee c 4.7 H.O. двигателем. Обогнать на хонде его было не реально.

Думаю, что вполне реально. На 110 у меня даже до 5500 не доходит. А максимум 7000.

10MM
не думаю что на высшей передаче хонду можно раскрутить до 7000 тыс, но миль 130-135 ехать должна уметь.

Max Horsepower 140 @ 6300 RPM , т.е. дальше 6300 она раскрутится только при езде под гору. И вряд ли она поедет 130 по ровной дороге.

10MM
не думаю что на высшей передаче хонду можно раскрутить до 7000 тыс, но миль 130-135 ехать должна уметь.

Old Fart

Max Horsepower 140 @ 6300 RPM , т.е. дальше 6300 она раскрутится только при езде под гору. И вряд ли она поедет 130 по ровной дороге.

Вы же всегда всех высмеиваете, кто говорит о чем-то,чего сам не пробовал.
У вас есть Хонда Сивик, и вы можете доказать то,что сейчас написали?

gunslover

и вы можете доказать то,что сейчас написали?

110MPH @ 5500 RPM - это 126 миль в час при паспортной максимальной мошности на 6300 рпм. Дальше объяснять? Да и то - спидометр ВСЕГДА врет в сторону завышения, так что и 110 на 5500 у Вас не было. Значит топ спид явно меньше 126.

не думаю что на высшей передаче хонду можно раскрутить до 7000 тыс, но миль 130-135 ехать должна уметь.

Раскручивается, и очень легко.

Ты же не пробовал так как же очень легко. Крутящий момент у нее максимальный максимум при 4300 то есть дальше пихать ее все еще есть чем, но момент начинает падать, мощность тут второстепенную роль играет. Глянь на нагрузочные характеристики и принципы расчета коробки все не сложно. Почти 100% на высшей передаче до 7000 не раскрутишь.

10MM
мощность тут второстепенную роль играет.

Ой-ой, не надо так быстро. Именно мощность определяет максимальную скорость машины. Когда наступает баланс мощности мотора и мощности сопротивления. Подразумевается что есть такая передача что позволяет это сделать. Тот факт что максимальная мощность наступает скажем при 6000 оборотах, совершенно не означает что ее не хватит например для 150 миль в час на 7000. Никто ведь не сказал что при 120 она уже идет на пределе мощности.

Спор на самом деле беспредметен, так как мы не знаем точные данные машины. Кроме того, мотор тот же самый независимо от загрузки и количества пассажиров... 😊

Смари-ка, как я точно назвал макс скорость этой 4-цилиндровой ( 127миль в час):

http://www.carspecsdirectory.com/Honda.htm

И вряд ли она поедет 130 по ровной дороге.

Именно мощность определяет максимальную скорость машины.

gunslover
ещё Шумахеры есть?

Вот мой личный рекорд:

Originally posted by :
[B][/B]

А кто-то писал мощность неважна... а оказывается очень даже важна...

Вы, батенька, в корне неправы. При данной форме кузова, мощность опеределаят максимально возможную скорость машины.

Будет она реально достигнута или нет, может зависеть от тех, других вещей, но главный параметр тут именно мощность. Если ее недостаточно то все, если ее хватает, то можно работать и увеличивать скорость.

Как счет в банке. Если на нем есть достаточно денег для новой машины то можно ее купить. А купишь или нет - уже вопрос второй.

Весьма прилично - а кто снимал?

10MM
кто снимал?

Сам.

А кто-то писал мощность неважна... а оказывается очень даже важна...

А кто писал?
некто писал
"неверно, ни мощность ни крутящий момент ни передаточные числа взятые отдельно не определяют. Только комбинация."
что абсолютно верно.

Ставится на динамометр, или просто на стойки, и крути хоть до 200.

Сам.

10MM

А кто писал?
некто писал
"неверно, ни мощность ни крутящий момент ни передаточные числа взятые отдельно не определяют. [b]Только комбинация.

"
что абсолютно верно.

[/B]

Нет, неверно... см выше.

Ставится на динамометр, или просто на стойки, и крути хоть до 200.

10MM
Нет, неверно... см выше.

Выше написана ерунда.
Тот же двигатель и другая главная передача скажем, даже колеса другого диаметра ...ну понятно надеюсь что мощность не меняется.

Lepricon
С каким джипом? С JEEP? 😊
У меня был Grand Cherokee c 4.7 H.O. двигателем. Обогнать на хонде его было не реально. Плохо только, что на 112ти у него стоял ограничитель. Как-то зацепился с Cayenne S, до 112 шли на равных, а потом у меня сработал ограничитель, а он умчался вдаль, было обидно, я только на педальку начал давить.

Вообще то чтобы было не реально нужно купить 6-литровый... жип то. А такой вот 4.7 - он и разгоняется медленней и максималка ниже у него, Сивика 1.8 спорт, если Сивик 2.0 Тип Р - то такой водитель жипа может и не заметить... когда он мимо проскользнет и уедет. Но надо сказать что на большом чирке на таких скоростях когда он в предел упирается - уже очень неприятно, а на Сивике который Тип Р - очень даже.

Да и про Кайен - он вообще-то тоже если S то быстрее в полтора раза разгоняется и максималка у него на 25% выше... это так к слову, так что не очень зацепился с Вами Кайен тот... пока на педаль не нажал и не уехал.

10MM

Выше написана ерунда.
Тот же двигатель и другая главная передача скажем, даже колеса другого диаметра ...ну понятно надеюсь что мощность не меняется.

Упрямитесь совершенно не к месту.

Для каждой машины есть определенная кривая мощности от скорости. Чтобы ехать со скоростью Х, надо развивать мощность Y. Это фундаментальная информация.

Если мощность ниже чем Y, то никакая Ваша "комбинация", ни из трех, ни из пяти пальцев, Вам не позволить развить скорость Х.

Так что не надо напускать туману какими-то там "комбинациями".

10MM
Ну не надо только стойки с динамометром симулирующим реальное сопротивление путать.

А что, на картинке, или в моем посте, как-то участвует сопротивление?

Ох, не заметил... старость, должно...

fantic
Вообще то чтобы было не реально нужно купить 6-литровый... жип то. А такой вот 4.7 - он и разгоняется медленней и максималка ниже у него, Сивика 1.8 спорт, если Сивик 2.0 Тип Р - то такой водитель жипа может и не заметить... когда он мимо проскользнет и уедет. Но надо сказать что на большом чирке на таких скоростях когда он в предел упирается - уже очень неприятно, а на Сивике который Тип Р - очень даже.

Да и про Кайен - он вообще-то тоже если S то быстрее в полтора раза разгоняется и максималка у него на 25% выше... это так к слову, так что не очень зацепился с Вами Кайен тот... пока на педаль не нажал и не уехал.

Для каждой машины есть определенная кривая мощности от скорости. Чтобы ехать со скоростью Х, надо развивать мощность Y. Это фундаментальная информация.

Для каждой машины есть нагрузочные характеристики что есть комбинация крутящего момента и мощности. Каждый из этих показателей безусловно важен но в отрыве друг от друга значат мало и определить максимальную скорость (при прочих равных) по одному из них нельзя.

Если мощность ниже чем Y, то никакая Ваша "комбинация", ни из трех, ни из пяти пальцев, Вам не позволить развить скорость Х.

Так что кто упрямится надеюсь понятно.

А что, на картинке, или в моем посте, как-то участвует сопротивление?
Ох, не заметил... старость, должно...

😀 😀 😀 не догнал что это вы о картинке. уй бля. Old Fart ваш выход.

10MM
Равно как и если крутящий момент ниже чем Z скорость х не будет развита.

Так что кто упрямится надеюсь понятно.

Ву тут явно не в курсе, лучше оставьте эту тему. Крутящий момент тут СОВЕРШЕННО ни при чем, Вы как видно не понимаете его роль. Момент элементарно умножается передачей. Он к максимальной скорости не имеет абсолютно никакого отношения.

Мощность же ни передачей, ни чем другим, не компенсируется.

Не напускайте туману путая и неверно используя термины.

Ву тут явно не в курсе, лучше оставьте эту тему. Крутящий момент тут СОВЕРШЕННО ни при чем, Вы как видно не понимаете его роль. Момент элементарно умножается передачей. Он к максимальной скорости не имеет абсолютно никакого отношения.
Мощность же ни передачей, ни чем другим, не компенсируется.
Не напускайте туману путая и неверно используя термины.

Если вы заметили я говорю только по существу не давая формулировок вашим познаниям. Постарайтесь следовать такому же принципу иначе я буду считать себя свободным от него.
Вроде договорились редукторы не трогать (по вашей инициативе) так теперь вы предалагаете умножать крутящий момент редуктором - ну что со скоростью произойдет понимаете - правильно уменьшиться ровно во столько раз во сколько увеличили крутящий момент.
а насчет тумана см. первое предложение.

10MM

Если вы заметили я говорю только по существу не давая формулировок вашим познаниям. Постарайтесь следовать такому же принципу иначе я буду считать себя свободным от него.
Вроде договорились редукторы не трогать (по вашей инициативе) так теперь вы предалагаете умножать крутящий момент редуктором - ну что со скоростью произойдет понимаете - правильно уменьшиться ровно во столько раз во сколько увеличили крутящий момент.
а насчет тумана см. первое предложение.

Еще раз возвращаемся к нашим баранам. Мы хотим ехать со скоростью Х. Продувая и обкатывая корпус машины, мы находим что для этого нужна мощность мотора Y. Ни крутящий момент, ни коробка, ни дифференциал, ни обороты, ни что либо другое тут роли не играют.

Зная необходимую мощность, я могу взять ЛЮБОЙ мотор данной мощности - низкооборотный дизель, газовую турбину с ее 30,000rpm, электромотор, или что угодно еще. Выбор двигателя никакой роли с точки зрения достижения скорости Х не имеет, если у него есть достаточная мощность - единственный важный параметр.

Зная параметры мотора, и такие вещи как диаметр колес, легко рассчитываем параметры трансмиссии, учитывая такие факторы как характер вождения, комфорт, ускорение, экономичность на шоссейной скорости, и тп.

Все это вторичные параметры, которые никоим образом не меняют первое, основное число - мощность.

gunslover
Думаю, что вполне реально. На 110 у меня даже до 5500 не доходит. А максимум 7000.Кроме того, сомневаюсь я ,что на такой скорости Чероки отличается хорошей управляемостью, и начинать серьёзные гонки с ним я бы не стал, не хочу иметь на своей совести чью-то аварию.

P.S. Однажды, когда я шёл 80, передо мной рассыпался 18виллерс, короче мосты у него разлетелись на куски. Я удачно повилял по фривэю в том числе и контролируемом заносе и меня ни разу не зацепило. А 2 машины ушли подбитыми птицами в кювет.

А вот что дал Мерс А140 (брал в рент лет 6 назад в Европе):

Тут моя старушка 525Xi с дохлым 2.5-литровым движком (лет 8-9 назад):

Foxbat

Еще раз возвращаемся к нашим баранам. Мы хотим ехать со скоростью Х. Продувая и обкатывая корпус машины, мы находим что для этого нужна мощность мотора Y. Ни крутящий момент, ни коробка, ни дифференциал, ни обороты, ни что либо другое тут роли не играют.

Зная необходимую мощность, я могу взять ЛЮБОЙ мотор данной мощности - низкооборотный дизель, газовую турбину с ее 30,000rpm, электромотор, или что угодно еще. Выбор двигателя никакой роли с точки зрения достижения скорости Х не имеет, если у него есть достаточная мощность - единственный важный параметр.

Зная параметры мотора, и такие вещи как диаметр колес, легко рассчитываем параметры трансмиссии, учитывая такие факторы как характер вождения, комфорт, ускорение, экономичность на шоссейной скорости, и тп.

Все это вторичные параметры, которые никоим образом не меняют первое, основное число - мощность.

😀

Old Fart
Тут моя старушка 525Xi с дохлым 2.5-литровым движком (лет 8-9 назад):

10MM

Если вы заметили я говорю только по существу

По существу Фоксбат абсолютнго прав: максимальная мошность, площадь миделя и коэффициент лобового сопротивления кузова - это единственные три параметра, определяющие максимальную скорость машины при заданной плотности воздуха и оптимальных передачах. Это факт, понятный любому 10-класснику, не прогуливавшему физику в 8-м и 9-м классах.

Lepricon
С какой горы съезжал и как долго разгонял
😀

На ровном автобане, где-то на пути между Гамбургом и Амстердамом.

Еще раз возвращаемся к нашим баранам. Мы хотим ехать со скоростью Х. Продувая и обкатывая корпус машины, мы находим что для этого нужна мощность мотора Y. Ни крутящий момент, ни коробка, ни дифференциал, ни обороты, ни что либо другое тут роли не играют.

А мощность как известно
Мощность = Момент Х обороты
И достичь ее можно только при способности двигателя развивать определенный момент. Скорость же пепелаца производна от комбинации кривых момента и мощности максимум которых как известно достигается при разных оборотах. Момент первичен мощность производная как и скорость.

Lepricon
Никогда как-то не задумывался об этом, а теперь дошло:
Мощность это то, что позволяет машине преодолевать сопротивление воздуха при заданной скорости.
Торк - параметр показывающий как быстро автомобиль может увеличить скорость в разных ситуяциях (с места, с постоянной скорости)

😀

Очень давно кто-то хорошо определил - торк это то что чувствуешь задом.

P.S. Однажды, когда я шёл 80, передо мной рассыпался 18виллерс, короче мосты у него разлетелись на куски. Я удачно повилял по фривэю в том числе и контролируемом заносе

Вилял на Чероки на скорости 80 миль в час... На нем же на равных состязался с Каиеном С... Хорошая машина этот Чероки!

моя старушка 525Xi с дохлым 2.5-литровым движком

У БМВ 325 и 525 моторы 3-литровые, дефорсированные.

10MM

А мощность как известно
Мощность = Момент Х обороты
И достичь ее можно только при способности двигателя развивать определенный момент. Скорость же пепелаца производна от комбинации кривых момента и мощности максимум которых как известно достигается при разных оборотах. Момент первичен мощность производная как и скорость.

Вы о другом говорите. Вам пытаются объяснить, что при прочих равных, более высокую максимальную скорость имеет машина с более мощным мотором, а не машина с более высоким крутящим моментом. И машина с более высоким максимальным крутящим моментом, опять же при прочих равных, будет иметь меньшую топ спид, чем машина с более высокой максимальной мощностью.

Azamator of F***ed

У БМВ 325 и 525 моторы 3-литровые, дефорсированные.

Вас кто-то наебал.

Azamator of F***ed
Вилял на Чероки на скорости 80 миль в час... На нем же на равных состязался с Каиеном С... Хорошая машина этот Чероки!

Вы о другом говорите. Вам пытаются объяснить, что при прочих равных, более высокую максимальную скорость имеет машина с более мощным мотором, а не машина с более высоким крутящим моментом. И машина с более высоким максимальным крутящим моментом, опять же при прочих равных, будет иметь меньшую топ спид, чем машина с более высокой максимальной мощностью.

Вас кто-то наебал.

Да, Баварский Моторный завод меня наебал. Я в конце прошлого года выбирал машину и вплотную присматривался к БМВ 325.

Вы, коллега Олд фарт, вопрос-то загуглите, а потом материтесь сколько влезет.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts/engine/technical_data.html

У БМВ 325 и 525 моторы 3-литровые, дефорсированные.

Вас кто-то наебал.

10MM
Возможно не о том
Максимальная мощность в отрыве от момента - понятие лишенное смысла.

Вы заблуждаетесь. Для вычисления максимальной скорости достаточно знать максимальную мощность, коэфф. сопротивления(Cx), площадь миделя(A) и плотность воздуха (Ro). А вот определить максимальную скорость, зная только максимальный крутящий момент и Сх, А и Ro - невозможно, даже если знать на каких оборотах этот момент достигается.

tgtbtu4
http://www.carsdirect.com/research/specs?cat=all&make=BM&modelid=2023&acode=USB60BMC141A0&year=null
http://www.carsdirect.com/bmw/525/specs

Этот сайт состовлял долбоеб, который нихуища не знает. А я имею и вожу бимеры с 1987 года.

P.S. Я не обрати внимания, что это 2006 год, думал Вы мне привели ссылку на сайт с машинами тех модельных лет, что на моей фото.

максимальная мошность, площадь миделя и коэффициент лобового сопротивления кузова - это единственные три параметра, определяющие максимальную скорость машины при заданной плотности воздуха и оптимальных передачах. Это факт, понятный любому 10-класснику, не прогуливавшему физику в 8-м и 9-м классах.

Azamator of F***ed

Да, Баварский Моторный завод меня наебал. Я в конце прошлого года выбирал машину и вплотную присматривался к БМВ 325.

Вы просто, видимо, только недавно стали интересоваться БМВ, и потому не знаете, что 325, 323 и 328 (как и 525, 528) всегда имели 2.5 -литровые двигатели. И только совсем недавно (пару-тройку лет назад?) они стали ставить 3-литровые движки на машины, которые в Европе называют 325, а в штатах - 328. До этого 3-литровые машины называлисб 330 и 530 (с оговорками). Речь же шла о конкретной МОЕЙ 525iX в кузове Е34, которая (как и 325) имела 2.5 литра двигатель.

http://www.edmunds.com/used/2001/bmw/3series/100000471/specs.html

10MM
теперь ее надо достичь, а тут физика - без момента никуда не денешься.
.

Вы задумайтесь, почему максимальная скорость достигается на гораздо более высоких оборотах, чем максимальный момент, и тогда поймете, что не максимальным моментом ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ максимальная скорость, а максимальной мощностью.

Azamator of F***ed

Да, Баварский Моторный завод меня наебал.

Нет, Вы себя сами наебали, начаи смотреть характеристики машины, которую я показал на картнке, в табличках машин производимсых в настоящее время. Неужели про приборной панели не поняли, что это не машина 2009 года?

Old Fart

Вы просто, видимо, только недавно стали интересоваться БМВ, и потому не знаете, что 325, 323 и 328 (как и 525, 528) всегда имели 2.5 -литровые двигатели. И только совсем недавно (пару-тройку лет назад?) они стали ставить 3-литровые движки на машины, которые в Европе называют 325, а в штатах - 328. До этого 3-литровые машины называлисб 330 и 530 (с оговорками). Речь же шла о конкретной МОЕЙ 525iX в кузове Е34, которая (как и 325) имела 2.5 литра двигатель.

Честно говоря, не особо интересуюсь, ибо купил в итоге не бмв 😊. Ваша правда, упустил из виду слова о 8-9-летней давности 😞.

Кстати, Олд Фарт, этот Ваш пост в теме - 330-й!

Old Fart

Нет, Вы себя сами наебали, начаи смотреть характеристики машины, которую я показал на картнке, в табличках машин производимсых в настоящее время. Неужели про приборной панели не поняли, что это не машина 2009 года?

Этот сайт состовлял долбоеб, который нихуища не знает. А я имею и вожу бимеры с 1987 года.

Azamator of F***ed
Вы, коллега Олд фарт, вопрос-то загуглите, а потом материтесь сколько влезет.

Нах мне гуглить рабочий объем МОИХ машин?! Я его и так наизусть знаю.

Azamator of F***ed

Кстати, Олд Фарт, этот Ваш пост в теме - 330-й!

Обана!!! 😀 Правда такого бимера у меня нет и не было.

Вы задумайтесь, почему максимальная скорость достигается на гораздо более высоких оборотах, чем максимальный момент, и тогда поймете, что не максимальным моментом ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ максимальная скорость, а максимальной мощностью.

tgtbtu4
я не сомневаюсь что БМВ Вы знаете. Но в этом случае Вы ошибаетесь.
The present fifth-generation ("E90" in BMW speak) sedan and wagon debuted for 2006 with a complete makeover. Originally, the model designations were 325i and 330i. The former was powered by a 215-hp, 3.0-liter inline-6 engine, while the 330i featured a 255-hp version of the same engine. The current crop of model designations and gasoline-powered engine lineup appeared with the redesigned coupe and convertible for 2007. That year also saw the coupe get all-wheel drive for the first time. For 2009, the 335d and its diesel engine became available, while xDrive debuted as the name for all-wheel-drive models (replacing 328xi and 335xi).

tgtbtu4
я не сомневаюсь что БМВ Вы знаете. Но в этом случае Вы ошибаетесь.

В каком этом? Вот что у меня в семье было в частности: 325 - 2, 323, 525 - 2, и ВСЕ они были с 2.5-литровыми двигателями.

Выбирай сам:
http://www.edmunds.com/tmv/used/bmw/index.html

Чего проще, зайти на эдмундс и всё самому посмотреть...

Помогу:
2005 - http://www.edmunds.com/used/2005/bmw/3series/100467104/specs.html
2001 - http://www.edmunds.com/used/2001/bmw/3series/100000471/specs.html
1990 - http://www.edmunds.com/used/1990/bmw/3series/220/specs.html

10MM
патаму что мощность = момент Х обороты при росте оборотов выше оборотов при которых достигнут максимальный момент моментная выравнивается

Еще раз: Машина с более высокой максимальной мощностью при прочих равных развивает более высрокую максимальную скорость, чем машина с более высоким максимальным моментом.
Когда Вы согласитесь признать этот тривиальный факт, мы сможем продолжить философский спор о том, что там первично, а что - вторично.

Old Fart
Смари-ка, как я точно назвал макс скорость этой 4-цилиндровой ( 127миль в час):

Макс. скорость этого Сивика 125 с мех. ограничителем по бумагам. На деле
спидометр показывает выше. Врёт он или нет - это уже я не знаю. Кроме того, если перепрограммировать комп. можно ездить и быстрее. Но мне это не надо. Для движка 1.8 литра с расходом свыше 30 миль на галон при скорости до 100 миль, с разгоном до 60 миль менее чем за 8 секунд-вполне приемлемо. И я не собирался сравнивать его с М3,Поршами и Мерсами. Скорость в 200 км/час мне достаточна. Здесь и так не особо где разгонишься.

До 2006 года Вы очевидно правы. У меня первая 528i появилась в Москве в 1989
как то никогда и не задумывался над спецификацией. Летала как самолет да и ладно 😊

gunslover

Макс. скорость этого Сивика 125 с мех. ограничителем по бумагам. На деле
спидометр показывает выше. Врёт он или нет - это уже я не знаю.

Врет, стопудово. Проверяется легко - достаточно купить самый дешевенький GPS приемник.

tgtbtu4
У меня первая 525i появилась в Москве в 1989
как то никогда и не задумывался над спецификацией.

А если б задумальсь, то обнаружили бы, что она 2.5 литровая.

tgtbtu4
До 2006 года Вы очевидно правы. У меня первая 528i появилась в Москве в 1989
как то никогда и не задумывался над спецификацией. Летала как самолет да и ладно 😊

Че уж там... скорее меняйте на 535i!

Old Fart

Врет, стопудово. Проверяется легко - достаточно купить самый дешевенький GPS приемник.

А если поставить низкопрофильную резину, то ещё накинет миль 7-10 в час. 😛

10MM
Тому кто не прогуливал упомянутый предмет ни в школе ни в 2 вузах ни в аспирантуре понятно что мощность это производная момента

У-у-у, как все запущено у выпускника двух вузов и аспирантуры!!!

Вы б головой, штоле, подумали, прежде, чем такие весчи записдяривать.

А ну-ка, посмотрим, какой-такой Сухов?! Какую мощность развивает двигатель, работаюший на постоянных оборотах с постоянным моментом? Ведь по-Вашему мошность есть производная от момента, а момент - постоянный, значит мощность равна нулю. И в каких это вузах-аспирантурах так учат физике и началам мат. анализа? 😀

Lepricon

А если поставить низкопрофильную резину, то ещё накинет миль 7-10 в час. 😛

А если низкопрофильную да на диски на пару дюймов меньше поставить - и все 30 накинет. 😀

Еще раз: Машина с более высокой максимальной мощностью при прочих равных развивает более высрокую максимальную скорость, чем машина с более высоким максимальным моментом.
Когда Вы согласитесь признать этот тривиальный факт, мы сможем продолжить философский спор о том, что там первично, а что - вторично.

10MM
хорошей моментной характеристикой..

Лирика. Хорошая моментная характеристика, хуевая моментная характеристика, наираспиздатая моментная характеристика - я таких физических понятий не знаю.

А вот Вам физика:

Машина с более высокой максимальной мощностью при прочих равных развивает более высрокую максимальную скорость, чем машина с более высоким максимальным моментом.

Лирика. Хорошая моментная характеристика, хуевая моментная характеристика, наираспиздатая моментная характеристика - я таких физических понятий не знаю.

Машина с более высокой максимальной мощностью при прочих равных развивает более высрокую максимальную скорость, чем машина с более высоким максимальным моментом.

10MM
Всуньте в нее мотор той же мощности но с короткой моментной кривой и она поедет медленнее и никогда не достигнет своей мощности.

Это уже не пять... это уже шесть!

Пишите исчо!

10MM
Машина с более высокой мощностью и момент имеет высокий и конечно едет быстрее чем та же машина с менее мощным движком и дохленьким моментом

Вы это серьезно, или так, для хохмы?

Классная оружейная тема получилась 😊

Да уж - полный оружейный OffTop, но для ясности - возьмите 2 машины в одном кузове и с одинаковой мощностью, но бензин и дизель - у дизеля момент будет чуть ли не вдвое выше от бензинового. Разгоняться он будет при этом резвее, но на максималке сдохнет, т.к. бензин лучше крутится до высоких оборотов.

Old Fart

А если низкопрофильную да на диски на пару дюймов меньше поставить - и все 30 накинет. 😀

Я такой хернёй не страдаю. И фото спидометра не делаю. Но вот навскидку видео с ютуба, хонда как моя.
http://www.youtube.com/watch?v=JCauPmY0HDQ&feature=related
И все показывают скорость больше 200 км.час. Перевод даёт 142.29 миль /час.

И все показывают скорость больше 200 км.час.

На видео 229,что 142.29. И это, видимо,предел. Слышен вопрос " но море? крэп!"

10MM
Так в практике не бывает (не должно быть).

Да что Вы говорите?

Да уж - полный оружейный OffTop, но для ясности - возьмите 2 машины в одном кузове и с одинаковой мощностью, но бензин и дизель - у дизеля момент будет чуть ли не вдвое выше от бензинового. Разгоняться он будет при этом резвее, но на максималке сдохнет, т.к. бензин лучше крутится до высоких оборотов.

Замечательный пример только истолкован не верно. Если у этих грузовиков одинаковой мощности двигатели, одинаковые редукторы трансмисии и пр они будут ехать с одинаковой скоростью (так в жизни не бывает т.к как минимум трансмиссии разные) но преположим случилось.
Теперь начните их грузить дизель долго будет продолжать ехать с той же скоростью а бензиновый сдохнет. Это и есть разница в короткой и длинной моментной кривой.

Я не говорил о грузовиках - я о легковых.

На видео 229,что 142.29. И это, видимо, предел. Слышен вопрос " но море? крэп!"

Я не говорил о грузовиках - я о легковых.

что на 7миль больше 135 которые я предполагал не сильно ошибся для машины на которой сам никогда не ездил

И что, согласитесь, не так плохо для машины такого класса.

Я не говорил о грузовиках - я о легковых.

gunslover

Но вот навскидку видео с ютуба, хонда как моя.
http://www.youtube.com/watch?v=JCauPmY0HDQ&feature=related
И все показывают скорость больше 200 км.час. Перевод даёт 142.29 миль /час.

Вот что честные владельцы таких Хонд пишут в комментах к таким видео:
If you bring me a civic 9th gen 1.8 at a top speed 243 (not in downhill) i will give you mine as a present! I bet the my driving licence that this car cannot go that fast. I think some people make fun in here...

Да что Вы говорите?

10MM
На что конкретно вы хотите обратить мое внимание.

На то, что два двигателя с практически одинаковой мошностью по максимальному крутяшему моменту отличаются втрое.

На то, что два двигателя с практически одинаковой мошностью по максимальному крутяшему моменту отличаются втрое.

Old Fart

Вот что честные владельцы таких Хонд пишут в комментах к таким видео:
If you bring me a civic 9th gen 1.8 at a top speed 243 (not in downhill) i will give you mine as a present! I bet the my driving licence that this car cannot go that fast. I think some people make fun in here...

10MM
правильно нельзя судить по одной мощности надо рассматривать комбинацию причем не абсолютных цифр а в увязке с оборотами - нагрузочную характеристику то бишь, которая некоторым не в голове, что само по себе конечно не смертельно.

Это уже пошла полная ерунда. Еще раз, для ясности, никаких там "комбинаций" не требуется, они тут просто чтобы запутать и скрыть незнание. Максимальная скорость и мощность для данного корпуса однозначно связаны.

Чисто Горе от Ума.

Максимальная скорость и мощность для данного корпуса однозначно связаны.

Чисто Горе от Ума.

10MM
Езжайте в очень затяжную горку на коротком моменте - сдохнете по середине на длинном не заметите горки. Так что комбинация налицо также как ее недопонимание.

Вы уже виляете. Езда в горку никоим образом не связана с обсуждением максимальной скорости.

Все просто - Вы сделали неверное высказывание, Вас поправили, Вы начали напускать туман чтобы скрыть незнание... некрасиво.

Может еще трейлет тонны на три прицепим?

Вы уже виляете. Езда в горку никоим образом не связана с обсуждением максимальной скорости.
Все просто - Вы сделали неверное высказывание, Вас поправили, Вы начали напускать туман чтобы скрыть незнание... некрасиво.
Может еще трейлет тонны на три прицепим?

А вы только по соляным озерам ездите? Я не тумана напускал а объяснил как это работает, а вы как не понимали так судя по всему и не понимаете.
Кстати трейлер не плохая идея демонстрирующая относительность мощности и роль момента.
Просил же воздержитесь от своих мудацких оценок особенно в предмете в котором плаваете мелко.

10MM
а объяснил как это работает,

Вы не можете объяснять, как это работает, т.к. не понимаете сами. Оттого и лирика вместо физики в Ваших постах, и "мощность есть производная от момента". Если бы уж Вам так хотелось приплести производную, надо было написать, что мощность есть производная от совершенной работы по времени. И это хотя бы и не имело отношения к дискусси, но было бы верно. 😀

Вы не можете объяснять, как это работает, т.к. не понимаете сами. Оттого и лирика вместо физики в Ваших постах, и "мощность есть производная от момента". Если бы уж Вам так хотелось приплести производную, надо было написать, что мощность есть производная от совершенной работы по времени. И это хотя бы и не имело отношения к дискусси, но было бы верно.

Можно и через работу, но формула которую я привел верна со времен царя гороха, правда для упрощения я убрал переводные коэффициенты. И мощность от вашей лирической "иронии" не пострадает и не перестанет быть производной (вы правда сами писали что в этих материях не очень).
Принцип описан, а хотите против физики, и почти наверняка собственного опыта хоть и не осознанного, ваше дело.

10MM

Можно и через работу, но формула которую я привел верна со времен царя гороха, правда для упрощения я убрал переводные коэффициенты. И мощность от вашей лирической "иронии" не пострадает и не перестанет быть производной (вы правда сами писали что в этих материях не очень).

1. Я не видел никакой формулы, приведенной Вами, кроме того, что Вы написали зависимость между мощностью и крутящим моментом с угловой скоростью. Если хотите, я Вам приведу действительно формулы, описывающие обсуждаемый вопрос.
2. Мощность производной от момента не является, Вы или понятия не имеете, что такое производная, или совсем ни бум-бум в элементарной механике-кинематике.
3. Когда это я писал про свои "не очень" познания в школьной физике и математике?

10MM

Принцип описан

Именно:

Машина с более высокой максимальной мощностью при прочих равных развивает более высокую максимальную скорость, чем машина с более высоким максимальным моментом, но меньшей максимальной мошность.

Желаете опровергнуть? Тогда, пожалуйста, без лирики про "хуевые моментные кривые", а с формулами, строгое доказательство давайте. Можете? Нет, заранее знаю. А я (как и практически любой десятиклассник, не прогуливавший физику с математикой) - могу абсолютно математически строго доказать свое утверждение.

10MM

правда для упрощения я убрал переводные коэффициенты. .

А вот это действительно пять! 😀

(Шепотом) В следуюший раз подглядывать в шпаргалки будете - подглядывайте в написанные в странах, использующих метрическую систему мер, тогда и переводные коэффициенты "для упрощения убирать" не придется из "формул". 😀 😀 😀

А вот это действительно пять!

Желаете опровергнуть? Тогда, пожалуйста, без лирики про "хуевые моментные кривые",

Машина с более высокой максимальной мощностью при прочих равных развивает более высокую максимальную скорость, чем машина с более высоким максимальным моментом, но меньшей максимальной мошность.

10MM
Бла-бла-бла...

Понял, кроме лирики от Вас ничего не добиться.

Интересно, а вот на чем основан миф о наираспиздецком совчином образовании? Человек с двумя дипломами ВУЗов и аспирантурой за спиной не знает что такое производная и не понимает элементарную школьную физику...

10MM
А вот из двух одинаковых машин с одинаковой мощностью быстрее поедет машина с более высоким моментом и длинной моментной кривой.

Доказательством с формулами побалуете нас или так и буите лирикой давить?

Я могу это Ваше утверждение опровергнуть строго математически. 😀

Мужики! Пришлите той травки, что вы курите. Я тоже так хачу зажигать 😊

Я зачитался. Так какая машина поедет быстрей? Я всегда думал, что та,водитель которой хоть иногда на газ давит..

Я уже давно сел в партере, выпил Совейского Шампаньского, заел шоколадной конфеткой Лето, и имею хорошее время!

выпил Совейского Шампаньского, заел шоколадной конфеткой Лето

gunslover
Зря Вы Фарта дразните, у него на это аллергия..

О как! А че у меня в жопе Вам тоже известно? 😀

Old Fart
А че у меня в жопе Вам тоже известно?

A wild guess - пробочка от Советского Шампанского?

Dmitry Z~G

A wild guess - пробочка от Советского Шампанского?

Сказал же Вам гундосер, что на него у меня аллергия...

Я могу это Ваше утверждение опровергнуть строго математически.

Масса автомобиля 19.5 тонны

первый мотор
240 лс при 2600 об/мин
Момент 883нм при 1250 об/мин

второй мотор
240 лс про 8000 об/мин
момент 216нм при 7000 об/мин

оба мотора реальные первый редкое говно а второй супер хайтек

с первым мотором едет 75-80 км/час
как думаете поедет со вторым ?

Old Fart

О как! А че у меня в жопе Вам тоже известно? 😀

с первым мотором едет 75-80 км/час
как думаете поедет со вторым ?

Со вторым машина вообще не поедет! Потому, что для машины массой в 19,5 тонны ЛИНЕЙНАЯ характеристика второго двигателя вообще не подходит, он даже не сдвинет машину с места. 😊

Azamator of F***ed

Я рыдал...

Общепринятое мнение в Европе(не мое, а многожды слышанное/вычитаное) - американские машины в массе своей сконструированы для прямых широких дорог, у них валкая подвеска, бедненький интерьер, мощность традиционно достигается за счет большего рабочего объема, они неэкономичны и вообще технически - прошлый век...
Крайслер выходил замуж за Даймлер, получал узлы от Мерседесов, которые на сами Мерседесы уже не ставились, и все равно до "европомоек" не дотягивал. Где сейчас тот Крайслер? А где Дженерал Моторс? Есть хоть одна прибыльная американская кар компани? Я не стебусь, мне и в самом деле интересно. Вон, Крайслер нынче за Фиат замуж вышел - xwing скоро будет ездить на Крайслер Панда с литровым мотором и гордиться 😊.

Когда оне (в Европе) научатся делать машины , которые не разваливаются на ходу - послушаем их мнение. Они ни машины делать ни компаниями управлять не умеют - мерс купил крайслер на подйеме за 30 с чем-то ярдов и в результате внедрения супер-тexнологий - загнал его в жопу и отдал с доплатой. Заебись бизнес.
По економичности машины GM кроют европейцев как правило, мерсы и бумеры вообше безумно неекономичные для обьемов своих моторов. многие тэнологии американской тройки превошодят европейцев, и самое главное -они надежнее а ето в автомобиле главное, остальное - вторично. Не говоря уже про соответсвие более жестким чем европейские амириканским нормам выхлопа.
Далее про проблемы GM(Форд в порядке) - они вообше не свйзанны с автомобилями и их кчеством а проишодят из-за финансовых проблем , проблем с медстраховками, профсоюзами и т.п. вешами, далекими от строительства автомобилей.
Порше вона тоже в жопе.
На литровом моторе я не буду ездить никогда. Лучше пешком ходить, чем на таком гавне ездить.

xwing
Далее про проблемы GM(Форд в порядке) - они вообше не свйзанны с автомобилями и их кчеством а проишодят из-за финансовых проблем , проблем с медстраховками, профсоюзами и т.п. вешами, далекими от строительства автомобилей.
Порше вона тоже в жопе.

То, что машины их, в основном говённые, никто покупать не хотел, конечно в их крахе мало какую роль сыграло... так, мелкий штришок.

Кстати,, а о чем тут спор такой аццкий - когда мне было лет 13 мне старшие товарищи объяснили просто:
крутящий момент(н/м) - дает старт с места
мощность, которая л/с - дает макcимальную скорость
Разве нет? 😊

Вобще-то самые надёжные автомобили в Мире Японки, они во многих рейтингах. Вот американский, правда за 2008-й год.
http://rus.tvnet.lv/news/auto/reviews/article.php?id=241295
А вот последний Британский.
http://omsk.sibnovosti.ru/articles/80665

Ivani4
Кстати,, а о чем тут спор такой аццкий - когда мне было лет 13 мне старшие товарищи объяснили просто:
крутящий момент(н/м) - дает старт с места
мощность, которая л/с - дает макcимальную скорость
Разве нет? 😊

Ну если на пальцах так и есть. Но не все это хотят понимать 😀 😀 😀

Ivani4
Кстати,, а о чем тут спор такой аццкий - когда мне было лет 13 мне старшие товарищи объяснили просто:
крутящий момент(н/м) - дает старт с места
мощность, которая л/с - дает макcимальную скорость
Разве нет? 😊

Слишком просто! 😊 Не оставляет места "комбинациям".

Foxbat
Не оставляет места "комбинациям",...

Dmitry Z~G

То, что машины их, в основном говённые, никто покупать не хотел, конечно в их крахе мало какую роль сыграло... так, мелкий штришок.

Машины их продавались и продаются. У них проблемы мало с машинами связанные. Машины у них лучше многих европейских и японских.

Ivani4
...сиречь,"мерянию пиписьками",кто больше умных слов знает? 😀

Верно... но не будем забывать что момент умножается трансмиссией, то есть понаставив достаточно передач (на грузовиках их бывает 18) мы можем все что угодно вытянуть, а вот мощность, если ее нет, нихрена уже не сделаешь.

Это я так, дабы публику подбодрить... а то спят, гады!

Ну можно еще вспомнить трактор беларусь - крутящий момент нам некапаццо, но вот погонять не получиться 😊 😊 😊

Ivani4
Ну можно еще вспомнить трактор беларусь - крутящий момент нам некапаццо, но вот погонять не получиться 😊 😊 😊

Чисто вопрос выбора шестеренок под поставленную задачу.

Все равно мне на тракторе гоняться не хочется 😀 😀 😀

Ну если на пальцах так и есть. Но не все это хотят понимать

Вожу так, как течёт река:
- скорость и обороты как можно более константные;
-минимум пользования педали тормоза;
-чтоб пандурам повод не давать;
-чтоб вне зависимости от цен бензина, затраты на 1км оставались примерно одинаковыми;
Ну и т.д. 😊

Troll

Со вторым машина вообще не поедет! Потому, что для машины массой в 19,5 тонны ЛИНЕЙНАЯ характеристика второго двигателя вообще не подходит, он даже не сдвинет машину с места. 😊

И я так думаю, ну может и сдвинется но не сильно

Foxbat
Чисто вопрос выбора шестеренок под поставленную задачу.

Правильно. Отдельно взятая мощность двигателя параметр недостаточный нужна комбинация параметров включающих момент, передаточные числа и тп. т.е то с чего я и начал в начале беседы пост 295 точнее вы начали возражать очевидному

10MM
неверно, ни мощность ни крутящий момент ни передаточные числа взятые отдельно не определяют. Только комбинация."

A когда вы рассматриваете отдельно взятую мощность, вы беззвучно предполагаете что все остальные параметры подобраны оптимально без вашего участия.

neil
Вожу так, как течёт река:
- скорость и обороты как можно более константные;
-минимум пользования педали тормоза;
-чтоб пандурам повод не давать;
-чтоб вне зависимости от цен бензина, затраты на 1км оставались примерно одинаковыми;
Ну и т.д. 😊

Неил, так нельзя! Это уже старческое!Мне за тебя тревожно..

xwing
Dmitry Z~G

То, что машины их, в основном говённые, никто покупать не хотел, конечно в их крахе мало какую роль сыграло... так, мелкий штришок.

Машины их продавались и продаются. У них проблемы мало с машинами связанные.

GM U.S. sales figures
Year Total U.S. sales Chg/yr.
1998 4,603,991
1999 5,017,150 +9.0%
2000 4,953,163 -1.3%
2001 4,904,015 -1.0%
2002 4,858,705 −0.9%
2003 4,756,403 −2.1%
2004 4,707,416 −1.0%
2005 4,517,730 −4.0%
2006 4,124,645 −8.7%
2007 3,866,620 −6.3%
2008 2,980,688 −22.9%

Итого, за 10 лет объём продаж GM в США уменьшился на 50%. Дальше спорить о продаваемости машин GM захочет только баран.

xwing
Машины у них лучше многих европейских и японских.

Кто-ж сомневался-то?! Поэтому их продажи упали на 50% за 10 лет. Видно народ новые покупать перестал, потому что старые ну не ломаются, и всё тут! А за эстетизм дизайна я вообще молчу - Мис Ван Дер Ро и Оскар Нимейер нервно курят, глядя на Шеви Кобальт. Завидуют!

Кто-ж сомневался-то?! Поэтому их продажи упали на 50% за 10 лет. Видно народ новые покупать перестал, потому что старые ну не ломаются, и всё тут! А за эстетизм дизайна я вообще молчу - Мис Ван Дер Ро и Оскар Нимейер нервно курят, глядя на Шеви Кобальт. Завидуют!

Кобальт куда красивее тех же Сентры, Короллы, Сцаянов и прочих ниппонских еконобаксов , уродливых до изумления. Походу он машина неплохая, очень економичня и достаточно надежная , если ты не знаешь предмета - дык нэ и спорить.
Народ их покупает все равно, просто раньше брали больше траков, сейчас берут меньше. Продоваемость вообше не всегда связанна с качеством - вона у меня есть один суперпродоваемый кусок гавна - жена ездит - Ниссан Алтима называется. Машина - ну просто редкое дерьмо. Я бы с удовольствием имел вместо нее ту же Импалу, дык ведь жена уверенна что импорт лучше чем доместик, и хер чего докажешь. Походу ето гавно начинает разваливатся подходя к 40 тышам , не говоря уже о чисто конструктивных елементах - дикий Torque steering ,
говенная подвеска и никая шумоизоляция, Импала на ее фоне - машина 3 классами выше. Кстати у моего отца новая Малибу - просто пиздец какая приятная машина , в 100 раз удобнее , тише и конфортнее тex же Алтимы с Аккордом. GM сильно проебали маркетинг и у них реально дерьмовая дилерская сеть , которая один из факторов снижения продаж. По надежности их машины в последние годы наверху рейтингов, народ же тупо покупает гавно убогое типа Алтимы , мою жену включая. Плюс очень трудно сохранять уровень продаж платя людям на конвеере 70 баксов в час когда твои конкуренты платят 40.

Оригиналлы постед бы гунсловер:

Неил, так нельзя! Это уже старческое!Мне за тебя тревожно..

😀 Ганс, ну ты прямо как Воланд глаголеш!
А хуле мне ганять?-дороги у нас серпентинные, рисковать глупо, да и незачем-достаточно вовремя выехать.
Ещё и от машины зависит, а она у меня -скромная рабочая лошадка Фелиция, без пАнтов и рёва добросовестно довезёт хоть на край света. Я понимаю, что "рили мачо" выпускают пар агрессивного тестостерона за рулём,но с етим я не согласеH-даже на главной готов уступить уёбку какому, уже несколько раз пригодилась такая позиция, чего и вам всем желаю 😛
А хочется удовлетворить инстинкты-прыгни в зоо к горилле в клетку, у в кулачный бой с ней..

Еше о надежности - в последние годы у Камри и некоторых Хонд валом летят коробки, в 90-х у Таеты клинило движки, на Максимах с ручкой коробка подыхала где-то к 70-80 тышам очень часто. На Хонде Одессей коробки летят как правило около 90 тык. Т.е. у ниппонских машин тоже бывают проблемы да и качество тэ же Тает далеко не то что было раньше. Про стойкость к коррозии я и не говорю - Ниссаны и Таеты гниют шо пиздец.

xwing
Кобальт куда красивее тех же Сентры, Короллы, Сцаянов и прочих ниппонских еконобаксов , уродливых до изумления. Походу он машина неплохая, очень економичня и достаточно надежная , если ты не знаешь предмета - дык нэ и спорить.
Народ их покупает все равно, просто раньше брали больше траков, сейчас берут меньше. Продоваемость вообше не всегда связанна с качеством - вона у меня есть один суперпродоваемый кусок гавна - жена ездит - Ниссан Алтима называется. Машина - ну просто редкое дерьмо. Я бы с удовольствием имел вместо нее ту же Импалу, дык ведь жена уверенна что импорт лучше чем доместик, и хер чего докажешь. Походу ето гавно начинает разваливатся подходя к 40 тышам , не говоря уже о чисто конструктивных елементах - дикий Torque steering ,
говенная подвеска и никая шумоизоляция, Импала на ее фоне - машина 3 классами выше. Кстати у моего отца новая Малибу - просто пиздец какая приятная машина , в 100 раз удобнее , тише и конфортнее тex же Алтимы с Аккордом. GM сильно проебали маркетинг и у них реально дерьмовая дилерская сеть , которая один из факторов снижения продаж. По надежности их машины в последние годы наверху рейтингов, народ же тупо покупает гавно убогое типа Алтимы , мою жену включая. Плюс очень трудно сохранять уровень продаж платя людям на конвеере 70 баксов в час когда твои конкуренты платят 40.

edit log

Что за позорная привычка хвататься за обрывок туалетной бумаги на каблуке оппонента, когда он перед носом у вас трясёт ворохом документов?!

xwing
Про стойкость к коррозии я и не говорю - Ниссаны и Таеты гниют шо пиздец.

У меня Алтима 1999 года, 110к миль по городу Нью Йорку, досталась после смерти отца, брали новую. Слово мэйнтенанс отсутствовало в его бедном лексиконе эмигранта. Мэн не менял ничего, кроме масла изредка. Я вложил в неё $500, и машина ещё 110к пройдёт бэз проблем. Машина 10 лет парковалась на улице, которую зимой посыпали солью, ездили по солёным нью йоркским дорогам. Ни одного пятна ржи.
Собрана, кстати, в США - штат Индиана.

Что за позорная привычка хвататься за обрывок туалетной бумаги на каблуке оппонента, когда он перед носом у вас трясёт ворохом документов?!

Нахуй послать сразу или повременить?

Посмотри снизу на свое гавно 99-го года. Та модель вообше была убога невероятно - шумоизоляции вообше никакой, сидения ублюдочные, спина ныть начинает через 15 минут, рядом с ней и Шеви Кавалер - вершина автомобильной мысли.

xwing
Что за позорная привычка хвататься за обрывок туалетной бумаги на каблуке оппонента, когда он перед носом у вас трясёт ворохом документов?!

Нахуй послать сразу или повременить?

A wild guess - торгуешь меховыми вещами, туфлёй или всё таки консервами? Сайра, килька, цветные телевизоры...

xwing
Посмотри снизу на свое гавно 99-го года. Та модель вообше была убога невероятно - шумоизоляции вообше никакой, сидения ублюдочные, спина ныть начинает через 15 минут, рядом с ней и Шеви Кавалер - вершина автомобильной мысли.

Однако прошла 110 тыс. миль по дорогам Нью Йорка. И ржи на ней нет нигде, только бампера и борта покарябаны. Приезжай, посмотри. Я тебе даже картонку подстелю. Остальное можешь втирать родственникам пенсионного возраста за чашкой слабительного чая.

Не, американки конечно красивые, к дизайну вопросов нет! Я помню много лет назад (чтоб никто чего не подумал) купил жене Понтиак Фиеро... Великолепный звук! Она заезжает во двор, а за ней бежит гурьба мальчишек... (Это в наше-то время!) Но сервис!!! За каждую свечку я платил по 250 крон, а за замену тормозных колодок, ровно в 4 раза больше чем на новомодный (опять же в то время) Мерседес. 😊

Мой сынишка взял себе Хонду Tip-R, ждал исполнения заказа 2 месяца, сейчас гоняется на ней на стрит-рейсах по ночам, не жалуется! Правда бывает и проигрывает, но очень крупным литражам... 😊

Troll
Не, американки конечно красивые, к дизайну вопросов нет! Я помню много лет назад (чтоб никто чего не подумал) купил жене Понтиак Fuero... Великолепный звук! Она заезжает во двор, а за ней бежит гурьба мальчишек... (Это в наше-то время!) Но сервис!!! За каждую свечку я платил по 250 крон, а за замену тормозных колодок, ровно в 4 раза больше чем на новомодный (опять же в то время) Мерседес. 😊

Во-первых Фюеро - ето одна из самых одизоно-неудачных машин ГМ за всю ее историю. Хотя сейчас у нее полно фан-клубов. Во-вторых запчасти на американские машины в США в массе стоят копейки , у тя была чиста местная проблема. Дешевле чем GM запчастей вообше наверное в природе нет.

А wилд гуесс - торгуешь меховыми вещами, туфлёй или всё таки консервами? Сайра, килька, цветные телевизоры...

Не, продаю долбоебов из Rhode Island, USA оптом - dollar a dosen.

Troll
Мой сынишка взял себе Хонду Tip-R, ждал исполнения заказа 2 месяца, сейчас гоняется на ней на стрит-рейсах по ночам, не жалуется! Правда бывает и проигрывает, но очень крупным литражам... 😊

Для пацана - нормально, для меня спортивная машина - нечто вроде Мустанга или Камары новой.

Во-первых Фюеро - ето одна из самых одизоно-неудачных машин ГМ за всю ее историю.

А я её считаю одной из самых удачных! Именно на её базе были сделаны куда более дорогие модели. А Мустанг и Камара плохи тем, что после трёх лет эксплуатации у нас их не продать и за половину цены от 3-х летней Хонды Тайп Р-а...

А почему это Фюеро, когда Fiero? Мне Фюеро совсем не нравится, хотя Фиеро нравилась вполне... Классный такой пляжник, скоростной... Жаль, пал в неравной схватке в столкновении с русским жигулём в городе-герое Нарва! Снимки аварии попали во все интернеты... 😊

Troll

А я её считаю одной из самых удачных! Именно на её базе были сделаны куда более дорогие модели. А Мустанг и Камара плохи тем, что после трёх лет эксплуатации у нас их не продать и за половину цены от 3-х летней Хонды Тайп Р-а...

На базе Фиеро делали и делают всякие кит-кары. Никаких более дорогих моделей на её базе не было. Как серийный авто-это было полным провалом. Мастэнг-фуфло трюфельное. Камэро новые-вроде неплохо...

Никаких более дорогих моделей на её базе не было.

Если не ошибаюсь, то Ламборгини...

Troll

Если не ошибаюсь, то Ламборгини...

кит-кары

http://www.kitcar.com/exotic/home.html

Киты конечно, но я читал о проектировании последних Ламборгини, и они базу брали именно от Фиеро. Да и Киты ничем не хуже...
"Киты реплик "Ламборгини Контач", "Диабло" и различных "Феррари" строятся по одной из двух технологий: либо на базе "Понтиак Фиеро", либо на сварной раме. Первый вариант наиболее распространен в США, где присутствует большое количество "Фиер" на вторичном рынке. Фиеро - это рамный среднемоторный автомобиль, с навесными пластиковыми панелями в качестве обшивки и 3-х литровым двигателем. Для того, чтобы из "Фиеро" сделать "Ламборгини", достаточно несколько видоизменить конструкцию рамы и "одеть" ее в пластиковый кузов. Все узлы и агрегаты остаются на своих местах."

"И еще один момент: предостережем скептиков по поводу того, что "это не настоящий Ламборгини". При аккуратном исполнении реплику Контач или Диабло практически невозможно отличить от оригинала ни по внешнему виду, ни по ходовым качествам."

http://www.kitcar.ru/page.php?pg=23

Troll
Киты конечно, При аккуратном исполнении реплику Контач или Диабло практически невозможно отличить от оригинала ни по внешнему виду, ни по ходовым качествам."

http://www.kitcar.ru/page.php?pg=23

😀 😀 😀 😀

А чего смешного Caucasian? Именно те Диабло, что тебе приходилось видеть на дорогах США, (а может даже и прокатиться), и были киты из Понтиак Фиеро... 😊

Ещё добавлю, что из Фиер, наиболее удачная на мой взгляд модель 87-го года! Не 86-го и не 88-го, а Именно 87-го! Она уже имеет округлые современные формы, (В отличае от катера 84-го ), но при этом остаётся Фиеро! Я когда буду взрослый, обязательно постараюсь найти себе опять Фиеро 87-го года! А пока неспешно ищу себе другое творение американской инженерной мысли Wrangler, по сходной цене на переделку под себя.

Troll
А чего смешного Caucasian? Именно те Диабло, что тебе приходилось видеть на дорогах США, (а может даже и прокатиться), и были киты из Понтиак Фиеро... 😊

Пожалуй это самый мощный пук в лужу из тех, что я тут видел. 😀

Troll
А чего смешного Caucasian? Именно те Диабло, что тебе приходилось видеть на дорогах США, (а может даже и прокатиться), и были киты из Понтиак Фиеро... 😊

Troll

Старый пердун! А для кого вот это Титич писал? А?

Кино все вранье (вернее художественный вымысел) не зависимо от национальности, документальное тоже вранье. Пришлось в свое время документалистов сопровождать неоднократно...

Оухеть, сколько с новой работой пропустил.

А если о вождении -если мне надо перестроицца - то БМW и тому подобная мелюзга расступаюцца нах , как мелкая рыбешка в аквариуме. Лепота. И никакой супер-подвески не надо - достаточно показать поворотник и начать заваливать трак вправо или влево. Желаюших проскочить обычно нету. Куплю себе чевик 8-цилиндоровый или Рем - дорога еше свободнее будет 😛 Трак хорош тем что мелюзга не лезет под ноги , держатся на стороне. А зимой наслаждение было наблюдать как какое-то купе мерсовское шлифовало асфальт всеми 4-мя колесами. Я успел выэать из сугроба, сьездить в лавку за едой, запарковацца в сугробе - а новэонькие евроведро продолжало шлифовать асфальт. Дорогое наверное. Клоуны его полдня выдергивали с паркинга. И супер-тexнологии не помогали а самая банальная полноприводная Хонда в тот день снега дазйе не заметила.

Опять же об уровне тexнологий - ГМ-ский 8-цилиндровый пикап жрет столько же, сколько моя 6-цилиндровая Хонда, економичнее американцев большие моторы никто делать не умеет. Жалею что американский пикап не взял - за тот же бензин имел бы больше дури в полтора раза. Кстати 1500 шевик жрет на хайвее даже меньше ,вот что обидно. И как правило - БМW успевает состарицца и сгнить а он все пыхтит себе и пыхтит десятилетиями и ездит, и возит и тянет и кушает самое простое минеральное масло и по-минимуму теребит владельца проблемами. Вот что в моем понимании - хорошая машина. А всякая мелкота, куда 10-к 2х4 не засунэь - пустая трата денег как бы оно не exало.

xwing
А зимой наслаждение было наблюдать как какое-то купе мерсовское шлифовало асфальт всеми 4-мя колесами. Я успел выэать из сугроба, сьездить в лавку за едой, запарковацца в сугробе - а новэонькие евроведро продолжало шлифовать асфальт. Дорогое наверное. Клоуны его полдня выдергивали с паркинга. И супер-тexнологии не помогали а самая банальная полноприводная Хонда в тот день снега дазйе не заметила.

Мсье из провинции, про зимнюю резину не слыхал (как и владелец того мерса)? А я зимой не перестаю удивляться идиотам, чьи траки и СЮВы с "всесезонными" колесами после снегопада валаются по кюветам, когда мой (любой из них) бимер на Хаккапелиитте-5 хуйярит аки по суху. И чтосукахароактерно, в кюветах одни траки и СЮВы.

xwing
Опять же об уровне тexнологий - ГМ-ский 8-цилиндровый пикап жрет столько же, сколько моя 6-цилиндровая Хонда, економичнее американцев большие моторы никто делать не умеет. .

Мощно задвинули! Наверно после второго косяка?

xwing
И как правило - БМW успевает состарицца и сгнить а он все пыхтит себе и пыхтит десятилетиями и ездит,

Тоже нихуево! 😀

Из любопытства: какая у Вас была самая старая БМВ и какой самый старый трак Вы имели?

Old Fart

Мощно задвинули! Наверно после второго косяка?

Ежели вы в моторах ничего не смыслите - то вам и косяк не поможет? Мне начать вытягивать на белый свет mpg немецких кроссоверов для наглядности? Не говоря уже о том , что у бумеров моторы иногда просто клина ловят сновья - вона как у Фоксбата. С GM-скими моторами ето обычно не случается.

Old Fart

Тоже нихуево! 😀

Из любопытства: какая у Вас была самая старая БМВ и какой самый старый трак Вы имели?

Я немецкое гавно не покупаю - умный учится на чужих шишках. шевики 70-х годов еше на дороге, много на ней бумеров тex же лет? И начала 90-х уже не видно - сломались и уэали на джанку. Где им сновья самое место было.

Old Fart

Мсье из провинции, про зимнюю резину не слыхал (как и владелец того мерса)? А я зимой не перестаю удивляться идиотам, чьи траки и СЮВы с "всесезонными" колесами после снегопада валаются по кюветам, когда мой (любой из них) бимер на Хаккапелиитте-5 хуйярит аки по суху. И чтосукахароактерно, в кюветах одни траки и СЮВы.

У стоит Мишелин всесезонка и нах мне не нужна зимняя резина - хватает даже в гололед. А в wестечестере как после дождя проедешь - жопы мерсов и бумеров так и торчат по канавам , какой там снег. 90% владельцев в снег вообше с гаража нос не кжут.

Понял, случай клинический, не лечится. 😀

Old Fart
Понял, случай клинический, не лечится. 😀

Еше один любитель европомоек. Ето у вас как религия - есть даже клуб любителей Юго. Говорят самой надежной немецкой машиной был Трабант. 😀

Берем на вскидку два однокласника - один немецкий, другой - американский. Что видим - у американца економичность лучше при большей мошности и обьеме.

Chevrolet Traverse -

V6, 3.6 L
281 HP AWD

City 16
Hwy 23

Mersedes Benz ML350 Trims

V6, 3.5 L
268 HP 4WD

City 15
Hwy 20

Chevrolet Tahoe
V8, Flex Fuel, 5.3 L
320 HP 4WD
City 14
Hwy 20

Mercedes-Benz GL-Class (450)
Automatic V8, 4.6 L
335 HP AWD
City 13
Hwy 18

xwing
много бумеров тex же лет? И начала 90-х уже не видно - сломались и уэали на джанку

xwing
А wилд гуесс - торгуешь меховыми вещами, туфлёй или всё таки консервами? Сайра, килька, цветные телевизоры...

Не, продаю долбоебов из Rhode Island, USA оптом - dollar a dosen.

Теперь всё становится понятно - таким болваном может быть только хозяин автомастерской, или ещё какой упырь в слегка подержаном автобизнесе. Машины бъём, потом чиним?

Dmitry Z~G

Теперь всё становится понятно - таким болваном может быть только хозяин автомастерской, или ещё какой упырь в слегка подержаном автобизнесе. Машины бъём, потом чиним?

Стер ругань. Людей жалко - им читать. Слышь лузер - иди своей дорогой и свои комплексы изливай в велфер-оффисе или своему психоналатику, поинтересуйся - штат неимушим предоставляет бесплатно.

Оригиналлы постед бы Олд Фарт:

Мсье из провинции, про зимнюю резину не слыхал (как и владелец того мерса)? А я зимой не перестаю удивляться идиотам, чьи траки и СЮВы с ъвсесезоннымиъ колесами после снегопада валаются по кюветам, когда мой (любой из них) бимер на Хаккапелиитте-5 хуйярит аки по суху. И чтосукахароактерно, в кюветах одни траки и СЮВы.

ДедЫшко, дык всё просто: врубят 4х4 ,а потом на повороте едут прямо, и снега не надо! 😀
Шефа первый Лендкруизер именно так помер..

Ivani4
Только поставил на парковку свой трояк 1990г. о котором уже упоминал в теме 😊 Выжал с нее сегодня 155км/ч(с 1.8л,причем стоит автомат) - ну и чего?.. 😊 Не КПП, не двигло никогда не капилось, кстати говоря 😊

С Мишей спорить не надо... Миша - вещь в себе... почти национальное достояние!

:) 😊 😊

Old Fart
Мсье из провинции, про зимнюю резину не слыхал (как и владелец того мерса)? А я зимой не перестаю удивляться идиотам, чьи траки и СЮВы с "всесезонными" колесами после снегопада валаются по кюветам, когда мой (любой из них) бимер на Хаккапелиитте-5 хуйярит аки по суху. И чтосукахароактерно, в кюветах одни траки и СЮВы.

А все СУВы и внедорожники управляются очень скучно. Для бабушек самое то. Они нужны только там, где действительно без них никуда.

xwing
V6, 3.6 L
281 HP AWD
City 16
Hwy 23

xwing
V6, 3.6 L
281 HP AWD

City 16
Hwy 23

Mersedes Benz ML350 Trims

V6, 3.5 L
268 HP 4WD

City 15
Hwy 20

бляяяя...
не ребяты, мне тогда ближе старушка европия...
Дачия Логан фургон 1500 DCi - битурбо с интеркулером и коммон рейлом
зима - 6,5
лето - 6,5 (с кондером)
межсезонье без кондера - 5,5
езда с мозгами - 4,5 литра на 100 км.

песдоглазые тоже нехуево
Хуйдай Н200 25 TDi (простой дизелюка с 1 турбиной и простая аппаратура с электроникой (не коммон рейл)
трасса - 7,5
город - 10
полеты - до 11литров на сотню

или может я мало зарабатываю? или дохуя считаю на что тратить?

Crew
+1. Снег, лёд и ездить на летней резине просто тупость.

А все СУВы и внедорожники управляются очень скучно. Для бабушек самое то. Они нужны только там, где действительно без них никуда.

Бывает резина всесезонная. А нужны они (мне во всяком случае) всегда и каждый день. Много места , много груза , безопасность и комфорт.

Foxbat

С Мишей спорить не надо... Миша - вещь в себе... почти национальное достояние!

Любители фашысткого хлама - че затихли про самые совершенные и економичные в мире моторы? Циферки не нравятся?

xwing

Бывает резина всесезонная. .

Ага, бывает. Это такая резина, которая хуева круглый год, летом она хуже летней, а зимой - говнище по сравнению с зимней. 😀

Old Fart

Ага, бывает. Это такая резина, которая хуева круглый год, летом она хуже летней, а зимой - говнище по сравнению с зимней. 😀

гыыы!!!!!
дедужко жжот!!!!

плюс стотыщпицсот миилион!!!

всесезонку- в топку. хуерда полная.

xwing
А нужны они (мне во всяком случае) всегда и каждый день. Много места , много груза , безопасность и комфорт.

ааа!! я понял!
в отличие от дедужко, xwing бабужко 😊

А все СУВы и внедорожники управляются очень скучно. Для бабушек самое то. Они нужны только там, где действительно без них никуда.

Кх-м... "всесезонка", это как морская свинка- и не "свинка" и не "морская".

xwing
Любители фашысткого хлама - че затихли про самые совершенные и економичные в мире моторы? Циферки не нравятся?

MVN
Кх-м... "всесезонка", это как морская свинка- и не "свинка" и не "морская".

Не в бровь, а в глаз! 😊

Old Fart

Ага, бывает. Это такая резина, которая хуева круглый год, летом она хуже летней, а зимой - говнище по сравнению с зимней. 😀

Если ездить не уметь - то никакая резина не поможет. Пойди на курсы - научат даже на лысой ездить. В стране где лед бывает на дорогах несколько раз в году зимняя резина нужна либо тем, кто ездить не умеет либо тем у кого счастье купить недоделанную машину.

Crew
Если говорить про город, то вот этот малыш вполне неплох: http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/Tiguan/tech_spec.detail.0.1.html
Ну а для путешествий и этого хватит: http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/touareg/features.html При чём по скорости и разгону он оставит далеко позади американских конкурентов 😊

Туарег застрянет если с асфальта сьедет а на шоссе Град Чирок с Хеми его даже не заметит. К тому же он тесный и жесткий как табурет.
Тигуан - жалкая попытка немцев изобразить Субару. Нах подделка, когда есть оригинал.

:D Ничего он не застрянет. Проходимость у него вполне взрослая. И это при том, что он паркетник (регулируемая подвеска). Для серьёзного бездорожья лучше гелендваген, уазик, дефендер. Субурбан туда залезет http://www.zr.ru/news/32344 ?
На счёт жёсткости - я промолчу. Скажу лишь то, что он опять таки не для дедушек с бабушками. На поворотах чувствуешь себя не как на яхте, которая вот-вот перевернётся...

xwing

Любители фашысткого хлама -

Миш... если память не изменяет - у тебя Сиг.

Как там насчет фЫшистского хлама?

Хе-хе...моя десятилетная Астра /1.8, 115лс/ кроет Сивик брата / 1.8, 140лс/ как гавно быка черепаху... хилые ети японские лошадки, хилые...

115 или 140 это не лошадки, это дохловатые жеребчики, в лучшем случае.

Лошадки это 300... 400... ну хотя бы 250.

MVN
Кх-м... "всесезонка", это как морская свинка- и не "свинка" и не "морская".

HEAVY METAL
Хе-хе...моя десятилетная Астра /1.8, 115лс/ кроет Сивик брата / 1.8, 140лс/ как гавно быка черепаху... хилые ети японские лошадки, хилые...

Old Fart

Ага, бывает. Это такая резина, которая хуева круглый год, летом она хуже летней, а зимой - говнище по сравнению с зимней. 😀

HEAVY METAL
Хе-хе...моя десятилетная Астра /1.8, 115лс/ кроет Сивик брата / 1.8, 140лс/ как гавно быка черепаху... хилые ети японские лошадки, хилые...

gunslover
Не верю. Твой брат ссыт на газ нажать.

gunslover
Не верю. Твой брат ссыт на газ нажать.

Ну, любители БМВ и остальные, как насчет остаточной цены- кто угадает почем я продал эту машину (7 лет 98К миль)? 😀 😀 😀

В России(навскидку) такое стоит 12-14к $ максимум... В США - яхуйзнает...

Ivani4
В России(навскидку) такое стоит 12-14к $ максимум...

Думаю что Вы очень ошибаетесь.

Нв зная года (он до 2003), навскидку, $20-25К. Шестерка ценится гораздо дороже. Что там от Динана тоже неизвестно, а это определяет стоимость. Колеса оригинальные 17", тоже сбрасывай.

Foxbat
Думаю что Вы очень ошибаетесь.

Я так думаю что тачка ушла за $22000

xwing

В стране где лед бывает на дорогах несколько раз в году

Смачно Вы перданули в лужу. 😀

С таким майлиджем можно и за 13000 найти. А 2000 года и за 10000.

Gosh
Ну, любители БМВ и остальные, как насчет остаточной цены- кто угадает почем я продал эту машину (7 лет 98К миль)? 😀 😀 😀

Gosh
Ну, любители БМВ и остальные, как насчет остаточной цены- кто угадает почем я продал эту машину (7 лет 98К миль)?

Мой гесс:$10-15K.

Эх, кто-то очень сильно ошибается 😀
Продавал в 2007 году осенью.
Спортивный пакет, широкие колеса сзади. Премиуи диски. Даже запаска комплектная. В прекрасном состоянии (я люблю машины, а эту уж и подавно 😊), снега не видела вообще, т.к. в горы есть СУВы.

От Динана только сервис 😊

Начинал с $19K и через 5 недель на рынке продал за $10.5K
Итого, налицо 80+% car depreciation 😀 Это худший результат среди моих 6 проданых машин. Надеюсь, другие 5 будут лучше 😊

Gosh
Начинал с $19K и через 5 недель на рынке продал за $10.5K

Я свою тройку продавал около 4х месяцев, и продал всего на $500 ниже чем хотел. На такие машины нужно ждать правильного покупателя, и он/она прийдёт.
5 недель явно недостаточно.

Это не те деньги, кот. make or break для меня что-бы тянуть волокиту 😊
Да и не думаю, что ушла-бы выше 14 по-любому.

Продавал в 2007 году осенью.

Всему свое время 😊 Слишком много машин, да и пора пересаживаться на новое.
И потом, я люблю машины и хорошо их знаю. Жизнь одна - зачем останавливаться надолго? Разве не так с оружием? Всегда хочется чегото еще попробывать 😊

gunslover
А зачем продавал, если нравилась? За такую цену лучше-бы себе оставил.

+1. Если ТАКАЯ машина в порядке, без проблем, чего можно ещё искать?! Хотя за 7 лет любая может надоесть...
Есть ещё ткое понятие как depreciation. Если бухгалтер уже ничего не может из неё высосать, пора брать новую.

Если я не запамятовал то у вас в Калифорнии другие правила емишин контроля и поэтому там движки с катализаторами которые понижают мощность, я ничего не путаю? Может поэтому цены меньше чем у нас? У нас точно бы ушла бы за $20000.

10MM
Просил же воздержитесь от своих мудацких оценок особенно в предмете в котором плаваете мелко.

Сопляк ты заебал конкретно, ты туп как дерево (да простят меня деревья) и хамишь всем кому ни поподя так, будто это может что-то изменить.

Сопляк ты заебал конкретно, ты туп как дерево (да простят меня деревья) и хамишь всем кому ни поподя так, будто это может что-то изменить.

Foxbat

Миш... если память не изменяет - у тебя Сиг.

Как там насчет фЫшистского хлама?

Сиг - конструкция швейцарская. Которую немцам доверили изготовлять под строгим руководством гномов.

Dmitry Z~G

Вот-же тупарь какой попался. Даже оскорбить толком не может.
Одним словом - мамина поця.

ОК, если тебе надо - считай себя гандоном.

stas73
У нас точно бы ушла бы за $20000.

Давайте организуем совместный пизнест в Вашем волшебном месте: я Вам буду подгонять десять-пятнадцать таких тачанок в месяц по 17К, а Вы их буите пялить по 20К. $30-60К в месяц буите в карман класть. Нихуево, правда? По рукам? 😀

Gosh
Начинал с $19K и через 5 недель на рынке продал за $10.5K
Итого, налицо 80+% car depreciation 😀 Это худший результат среди моих 6 проданых машин. Надеюсь, другие 5 будут лучше 😊

Ну а чего ты хотел? Она подошла к моменту, когда в нее надо будет вкладывать немало денег. Все крупные сервисы на носу, скорее всего кой-чего в подвеске в скором времени пришлось бы перетряхнуть а сервис и запчасти на них недешовые и знаюших как с ними работать в США немного. Надежностью они тоже не славятся, ето не руганный всеми лексус. Я бы бумер с таким пробегом не согласился бы взять даром , разве что тут
же продать и деньги в карман положить.

Та, что слева надеюсь радует?

Old Fart

Смачно Вы перданули в лужу. 😀

Ну да, я не знаю по каким дорогам езжу. В городе льда не бывает практически никогда, за городом - в основном или чистый асфальт или снег. По снегу она идет как по асфальту, я ее пытался в занос срывать вырубая стабилизацию - она меохотно срывается в такой ситуации в которой я машину просто не вожу. В снегопад 70-ник прет как по рельсам, быстрее 85 я вообше не езжу никогда, мне не нужны тикеты за скорость.

xwing

Ну да, я не знаю по каким дорогам езжу. .

Мне похуй по каким дорогам ездите лично Вы, я даже не знаю, в каком штате Вы живете, но написав

xwing
В стране где лед бывает на дорогах несколько раз в году

Вы таки смачно перданули в лужу.

stas73
Если я не запамятовал то у вас в Калифорнии другие правила емишин контроля и поэтому там движки с катализаторами которые понижают мощность, я ничего не путаю? Может поэтому цены меньше чем у нас? У нас точно бы ушла бы за $20000.

Катализаторы у нас те-же. Бензин у нас другой. Потеря мощности несколько процентов.

Old Fart

Давайте организуем совместный пизнест в Вашем волшебном месте: я Вам буду подгонять десять-пятнадцать таких тачанок в месяц по 17К, а Вы их буите пялить по 20К. $30-60К в месяц буите в карман класть. Нихуево, правда? По рукам? 😀

Sounds like a business idea 😊

xwing

Ну а чего ты хотел? Она подошла к моменту, когда в нее надо будет вкладывать немало денег. Все крупные сервисы на носу, скорее всего кой-чего в подвеске в скором времени пришлось бы перетряхнуть а сервис и запчасти на них недешовые и знаюших как с ними работать в США немного. Надежностью они тоже не славятся, ето не руганный всеми лексус. Я бы бумер с таким пробегом не согласился бы взять даром , разве что тут
же продать и деньги в карман положить.

Та, что слева надеюсь радует?

К вопросу о надежности БМВ. Машина в сервисе за свои 7 лет стоила около $22К. Всем владельцам БМВ, кот их не собираются продавать по истечению гарантии всерьез рекомендую extended warranty по-максимуму. У меня всегда на все, включая электрику и т.п.
Ни на одну другую марку, крома Land Rover-а и Мерседеса (не спрашивайте как я это знаю 😀) я никаких афтермаркет гарантий не рекомендую.

Old Fart

Вы таки смачно перданули в лужу.

Хорошо поправлюсь - в той части страны, где живу я. Чтобы не травмировать ваши нежные чувства. В реальном мире кроме некоторых владельцев бумеров зимнюю резину в США не меняет фактически никто. Такова реальность. Моя машина нормально едет и по асфальту и по снегу и по льду (приходилось) на ее всесезонке в пределе тэ скоростей, которые я считаю разумными. Езжу я уже очень давно и учился еше на Зиле в афтошколе ДОСААФ. И на советской резине по льду приходилось из Риги в Москву кататся, так что предмет знаю хорошо.
Если ездить с умом то всесезонка вполне годится для северо-востока США.

Gosh

К вопросу о надежности БМВ. Машина в сервисе за свои 7 лет стоила около $22К. Всем владельцам БМВ, кот их не собираются продавать по истечению гарантии всерьез рекомендую extended warranty по-максимуму. У меня всегда на все, включая электрику и т.п.
Ни на одну другую марку, крома Land Rover-а и Мерседеса (не спрашивайте как я это знаю 😀) я никаких афтермаркет гарантий не рекомендую.

В смысле за 7 лет ее сервис обошелся в цену новой камри? О-Х-У-Е-Ть.
Замечание про гарантию совершенно правильное , любую европейскую машину кроме наверное гольфов сейчас держать без гарантии - немыслимо. Разорит нах.

Gosh

К вопросу о надежности БМВ. Машина в сервисе за свои 7 лет стоила около $22К. .

Если учесть, что первые три или четыре года она была на гарантии, то 22К - это за 3-4 года. 5-7 тысяч в год. Не верю. За 22К на ней можнро было поменять двигатель, трансмиссию, файнал драйв и всю подвеску.
У Вас или дилер - жулик, или Вы просто приврали. У меня были и есть несколько биммеров не на гарантии, и ни один из них обошелся мне в ремонтах и в четверть от того, что Вы называете в год.

xwing
Если ездить с умом то всесезонка вполне годится для северо-востока США.

Да-да, конечно, если с умом, то и на лысой резине можно ездить по льду. Клиника! 😀

Old Fart

Да-да, конечно, если с умом, то и на лысой резине можно ездить по льду. Клиника! 😀

Очень простой вопрос - какой процент населения США меняет резину с летней на зимнюю?

Огромная вероятность что моя Хонда на своей всесезонке проедет там, где твой бумер просто дальше не поедет на любой резине.

Old Fart

Если учесть, что первые три или четыре года она была на гарантии, то 22К - это за 3-4 года. 5-7 тысяч в год. Не верю. За 22К на ней можнро было поменять двигатель, трансмиссию, файнал драйв и всю подвеску.
У Вас или дилер - жулик, или Вы просто приврали. У меня были и есть несколько биммеров не на гарантии, и ни один из них обошелся мне в ремонтах и в четверть от того, что Вы называете в год.

Ну начнем с того, что в те времена в гарантийный период за сервис брали деньги.. Но это мелочь. В остальном ломалось б-м. все - от трансмиссии (заметим, РУЧНОЙ!) через электрику (включая процессор) до радиатора и ВСЕХ стеклоподъемников. Проще сказать что не ломалось 😊
Я всегда все запчасти ставил от БМВ (включая трансмиссию - не восстановленную, а новую. Это стоило спец переговоров с BMW of NA 😀).
Ну, скажем, диски, кот. облезали как не горюй 😊 А каждый стоит поболе полштуки, если я не путаю. Когда я ее продавал, она была новее новой 😊
Врать мне незачем. Машина стоила сколько стоила. У меня нет никаких на эту тему переживаний. Просто есть личный опыт по которому БМВ той модели и года оказался существенно ниже всего, что у меня было. Period. Трешки были существенно лучше. Но все одно не без проблем. У моего друга на новой 328 (евроделивери) меняли трансмиссию в гарантийный период и ему пришлось ждать, т.к. он был не один такой счастливец. БМВ- машина для любителей вождения, у которых есть или деньги, или желание и умение ее чинить. При установке строго OEM новых запчастей это стоит то, что стоит.

Знаю случай когда новая 7XX - когда они перешли на предидуший кузов -
просто остановилась на хайвее. Ее електронику жестоко переглючило. Хозяин был сильно огорчен, поскольку посчитал что ето просто подлoсть - за такие деньги глохнуть на хайвее как древнее ведро. Машину, кстати, в итоге заменили целиком - поскольку устранить глюк полностью не удалось. Присылали чувака аж из германии иметь секс с етой машиной, но и он не смог.

xwing
... Машину, кстати, в итоге заменили целиком - поскольку устранить глюк полностью не удалось. Присылали чувака аж из германии иметь секс с етой машиной, но и он не смог.

Вот это звучит невероятно. Если только по "лЕмон лоу". Процессор меняют на раз. Даже когда не надо. Мне меняли, когда он начал со мной говорить только по-немецки 😊 Я пытаося им на reset намекать, но приговор был неумолим - заменить. 😊

Gosh

Вот это звучит невероятно. Если только по "лЕмон лоу". Процессор меняют на раз. Даже когда не надо. Мне меняли, когда он начал со мной говорить только по-немецки 😊 Я пытаося им на reset намекать, но приговор был неумолим - заменить. 😊

ХЗ. Не смогли заставить ее включатся как надо - ето 7XX не то что у тебя пятерка, там етих процессоров по машине разброссанно как грибофф по лесу. На острие прогресса аппарат.

Что-то какие-то астрономические цифры на содержание. Даже в России намного дешевле выходит. У знакомого была 3шка Мка. Не так и дорого выходило. Правда он её потом продал, т.к. клиренс маленький совсем уж для наших дорог 😊
Тут бы я этот бимер за 10,5К не раздумывая купил 😊 Дешевле Приоры 😀

Gosh

Вот это звучит невероятно. Если только по "лЕмон лоу". Процессор меняют на раз. Даже когда не надо. Мне меняли, когда он начал со мной говорить только по-немецки 😊 Я пытаося им на reset намекать, но приговор был неумолим - заменить. 😊

Теперь понятно откуда взялись 22К за 3-4 года. Сервис департмент просто возглавлял жулик или мудакЪ.

xwing

Очень простой вопрос - какой процент населения США меняет резину с летней на зимнюю?

Дядя, Вы шутите? Причем здесь это? Мне похуй какой процент населения США ест джанк-фуд, например.
1. Какой процент населения США живет в снежном климате?
2. У какого процента из п.1 есть деньги на зимнюю резину?
3. У какого процента из п 2. есть мозги, чтобы понять промтую вешь: зимой безопаснее есздить на зимней резине?

Жду ответа.

Old Fart

Дядя, Вы шутите? Причем здесь это? Мне похуй какой процент населения США ест джанк-фуд, например.
1. Какой процент населения США живет в снежном климате?
2. У какого процента из п.1 есть деньги на зимнюю резину?
3. У какого процента из п 2. есть мозги, чтобы понять промтую вешь: зимой безопаснее есздить на зимней резине?

Жду ответа.

При том что кроме владельцев Бе-Ем-Ве етой хуйней с заменой резины никто не заморачивается - нормальные машины и на всесезонке прекрастно ездят.

xwing
Огромная вероятность что моя Хонда на своей всесезонке проедет там, где твой бумер просто дальше не поедет на любой резине.

Если у Вас СЮВ и Вы имеете ввиду бездорожье, то возможно. Но я езжу только по дорогам, и не сомневаюсь, что там, где мой бимер на зимней резине проедет аки посуху, Ваша Хонда на всесезонке буит пердедь в кювете сракой кверху. 😀

xwing

нормальные машины и на всесезонке прекрастно ездят.

Да-да, я их по 3-5 штук каждый снегопад в кюветах сракоами кверху пердящими вижу, просвистывая мимо. 😀

Old Fart

Если у Вас СЮВ и Вы имеете ввиду бездорожье, то возможно. Но я езжу только по дорогам, и не сомневаюсь, что там, где мой бимер на зимней резине проедет аки посуху, Ваша Хонда на всесезонке буит пердедь в кювете сракой кверху. 😀

Судя по вашим заявлениям - я вас и на лысой резине на запорожце по асфальту обгоню. Поскольку если для езды зимой без специальной резины никак - значит ездить толком не умеем. А Хонда поедет везде лучше чем ваш Бумер. Просто конструкция лучше архаичной заднеприводной нискосидяшей пафосной глупости.

Old Fart

Да-да, я их по 3-5 штук каждый снегопад в кюветах сракоами кверху пердящими вижу, просвистывая мимо. 😀

За городом в Westchester County где народ побагаче и полиберальнее - либералы любят фашсткие машины почему-то - во время сильного дождя из канавы обязательно увидешь торчашую жопу бумера или мерса. Наверное не сменили резину на специальную, для дождя.

У летних и зимних покрышек немного разный состав резиновой смеси. В Европе "всесезонные" покрышки для Центра и, например, Скандинавии, немного отличаются. То есть не такие уж они и ВСЕсезонные.

xwing

При том что кроме владельцев Бе-Ем-Ве етой хуйней с заменой резины никто не заморачивается - нормальные машины и на всесезонке прекрастно ездят.

А вот и подтверждение пункта 3. Нет мозгов - считай калека. 😀

xwing

я вас и на лысой резине на запорожце по асфальту обгоню.

У Вас, поди, и хуй вдвое больше моего. (И пригорюнился).

А ваще-та Вы правы, настояший умелец и на пропеллерном самолете джет обгонит, если в джете лошара, типа меня, за штурвалом сидит.

Gosh

К вопросу о надежности БМВ. Машина в сервисе за свои 7 лет стоила около $22К.

Лимон лимоныч. Моя после гарантии потребовала чуть меньше $3К, из них если бы не было продленной гарантии, сам бы легко на тысячу сделал - замена радиатора, такого рода проблемки.

У партнера такая же модель с пробегом более 120к... так, мелкие проблемки, ничего серьезного.

Всегда в разговоре о ЛЮБОЙ машине появится человек с какими-то несуразными цифирями, и тут за него все ухватятся. Была у человека одна машинка, ну и ладно.

Взгляну коротко на свой опыт. За 26 лет прошло через мои руки 8 БМВ. Три были куплены подержаными, одна - с возрастом в 9 месяцев, остальные - новые.

Три что были подержаные, были от 70 до 85 года, если память не изменяет. Ничего серьезного ни на одной не было... делал я на них все сам, но кроме мелочей и переделок ничего.

Та которой было 9 месяцев после своей гарантии нагуляла на $3К ремонта. За четыре года невелика потеря.

Четыре новых М3 - один рекол, то есть несколько дней в мастерской, ездишь на их рентной БМВ, а так - НИ ОДНОЙ проблемы кроме сломаной ручки или еще какой-то мелочи.

8 машин - это статистика или нет? Ну, тут иж считайте как хочется. Я думаю что все-таки не одна машина.

У моего партнера за последние 16 лет их перебывало штук 12, если не больше. Самая серьезная проблема что я слышал - блок управления сиденьем, который у дилера стоил $1800, а на свалке - сотку.

Думаю тот факт что после этих 16 лет он обоим детям купил по подержаной БМВ о чем-то должен говорить. Если не ошибаюсь в их семье сегодня 6 БМВ.

12 или больше машин у него... 8 у меня...

Статистика или нет?

Но наверное, и он, и я - статистические абберации.

http://www.jdpower.com/autos/ratings/quality-ratings-by-brand

xwing
При том что кроме владельцев Бе-Ем-Ве етой хуйней с заменой резины никто не заморачивается - нормальные машины и на всесезонке прекрастно ездят.

Миша, ну ни хера ты не понимаешь и не ценишь в вождении, там может не надо о том в чем ты ни ухом, ни рылом? Ты очень напоминаешь человека долбящего что вино за $300 и вино за $5 отличаются этикетками.

Ну по хую тебе как машина едет, ну и ладно, езди на своей, но зачем обсирать то в чем не разбираешься?

Ставить all-season колеса на приличную машину - это для черный девок, которым нужна эмблема. Нормальный человек покупает БМВ - или Порше - чтобы получать удовольствие от вождения, от того как она проходит поворот, как стоит на дороге на 120 милях в час.

Тут уже не только резину меняем, но и колеса тоже. Для любителей езды замена колес и резины - первый небольшой расход на пути к нирване. 18" это сегодня минимум, но на деле - практический минимум, так как 19" поломать как нехер делать. У меня везде стоят 18". На М3 менять не надо, там с самого начала по делу стоят.

Иными словами, 10 месяцев в году ловим кайф от вождения. И я, и жена. Никакие там "ол-сезон" и близко ничего не дадут.

Как снег выпадает, ставлю снежные. Они у меня лежат наготове в гараже. Если много не ожидается, ставлю только задние - с ними и на работу доеду, и домой на тот холм заберусь. Редко ставлю и передние.

Снимаю как можно скорее. Иногда через несколько дней, иногда - пару месяцев, как повезет... все это время езжу примерно как ты на своих "ол-сезон". Мучаюсь, плююсь, но езжу... 😊

А потом - опять кайф, которого тебе не понять.

Для меня это такое мелкое неудобство которым платишь за удовольствие, что и говорить о нем неловко.

Foxbat

12 или больше машин у него... 8 у меня...

Статистика или нет?

Добавлю в список и 13 моих:

E12 535, E32 735, E31 850, E36 318, E34 525iXT, E34 525, E34 535, E38 740, E46 325, E46 323, E83 X3, E61 535iXT, E90 328iX.

Четырнадцатая - Х5 "М" - на подходе.

Ещё раз повторюсь - млять, зачем вам столько бэмок, подарите одну мне !!!!!

Lepricon
Ещё раз повторюсь - млять, зачем вам столько бэмок, подарите одну мне !!!!!

Да вон там, в твоем штате, человек их раздает дешевле чем будет стоить перевезти... то ли все у вас там ебнулись, то ли бумага терпит...

В хде?

Lepricon
зачем вам столько бэмок, подарите одну мне !!!!!

Этот список включает и уже проданные машины. Сейчас в семье всего 5 машин.

Excuses... excuses...

Lepricon
В хде?

В Хвалихорнии...

"Начинал с $19K и через 5 недель на рынке продал за $10.5K"

Я понял, что в Коммифорнии, я спрашивал об источнике, а то на крэглисти одни кошмарные цены.

Lepricon
Я понял, что в Коммифорнии, я спрашивал об источнике, а то на крэглисти одни кошмарные цены.

Gosh писал как продал ту синюшную красавицу... на 25 странице, если память не изменяет.

Руль у нее, правда, неправильный... ну так туда ей и дорога! 😊

Foxbat

В Хвалихорнии...

"Начинал с $19K и через 5 недель на рынке продал за $10.5K"

А я думаю, что он прав: максимум он бы получил 14К, но перед этим проебался бы с толпой тайркикеров. Он сэкономил много времени, продав за 10.5, и получил баппки раньше.

Foxbat

Gosh писал как продал ту синюшную красавицу... на 25 странице, если память не изменяет.

Руль у нее, правда, неправильный... ну так туда ей и дорога! 😊

Сегодня за $2000 можно купить очень неплохую продленную гарантию для этой машины, моя до 150,000 миль и пять дополнительных лет. Гарантия не такая сладкая как фабричная, но все равно имеет смысл.

С небольшими переделками машина становится зверем, с отличным, предсказуемым дорожным поведением, и гладким и ровным throttle response.

У меня всё равно денег нет.
😞

Foxbat Old Fart,
Ну у меня статистика БМВ скромнее ваших. И, да, эта конкретно 540 была хуже других. Я в машинах немного понимаю 😊 - начинал с 21 волги подростком и через москвичи с жигулями и нивами к американскому автопрому. (Вот только 24 волгу никогда не ковырял).
Тут машинами сам не занимаюсь, но нет еще того дилера или механика, кот. стог бы слупить что не надо. Процессор меняли когда еще машина была на гарантии и мне было без разницы (просто забавно). С коробкой была тоже смешная история. На холодной машине (и это в Калифорнии!) плохо втыкалась 1-я передача. При этом из ощущений было очевидно, что проблема не в коробке, а в линкадже (помню на другой машине менял как-то пластикувую цилиндрическую шайбу, что решило дело). Однако дилер по итогам "анализа" коробочным спецом сказал - замена. Я согласился при условии, что будет новая с завода. Машина была 57К в это время и БМВ НА было неудобно объяснить как такое вообще может быть- замена коробки. Не считаю, что это был лемон лемоныч, но и вправду ломалось почти все. Однако, все поломки были "ожидаемые". К примеру, когда сломался CD changer, меня сприсил механик - а замок багажника пока ничего? Через год сломался замок багажника. Стеклоподъемники выходиди из стоя постепенно, но неумолимо- один за другим. Ломался цельнометаллический рычаг. Сплав такой, панимаишь!
Радиатор меняют на этих машинах по цене производства (at cost), т.к. БМВ признает, что с ними проблемы (так-же, как и пикселы в дисплее кластера) и т.п. Я, к тому-же, люблю когда ВСЕ работает. А то мог-бы ездить с половиной мелочей без проблем (как в Росии, где порой запчастей было не достать). Я писал уже об облупливающихся дисках. Под красивым темно стальным покрытием БМВ там технологический серо-зеленоватый сплав.
Единственное с чем не было ни одной, даже маленькой, проблемы был двигатель.
С джанк ярда я покупаю запчасти только к старым тракам используемым по-хозяйству. К машинам того заслуживающим, покупаю OEM. У меня просто выработался принцип - БМВ? - лиз. 😊

Foxbat
Сегодня за $2000 можно купить очень неплохую продленную гарантию для этой машины, моя до 150,000 миль и пять дополнительных лет. Гарантия не такая сладкая как фабричная, но все равно имеет смысл.

С небольшими переделками машина становится зверем, с отличным, предсказуемым дорожным поведением, и гладким и ровным throttle response.

Моя extended warranty стоила $4.5K и была верхней (базовая, улучшеня, "покрыто все") в линейке. Покрывала даже радиоаппаратуру. Я не жалею, и как говорил, для мерсов, БМВ и Лэнд Роверов считаю, что это a must. OEM деталив цене, надежность оставляет желать лучшего. Для всего остального советую никогда никаких extended гарантий не покупать, т.к. или надежность выше, или детали дешевле, или и то м и другое. 😊

Foxbat
Руль у нее, правда, неправильный... ну так туда ей и дорога! 😊

Не то, что-б это было важно, но просто из интереса - что не так было с родным рулем? Не М-овский, но родной, приходивший тогда с Sound пакетом. Мог-бы быть поменьше в диаметре и потолще (на мой вкус), но был какой был

Lepricon
Cорри, не видел.
А по машине - только два хороших момента, 540 и ручка. Всё остальное - ужасно... особенно цветовая гамма, что кузова, что внутри ...
😀

Насчет руля, полу-шутка, естественно... имел в виду не м-мовский.

Насчет износа колес - при хорошем крутящем моменте и быстрой езде, никуда не денешься. У меня сзади стоят 265/35/18, а износ все равно в основном в середине, что получается когда ездишь быстро. Износ внутри получается в основном когда колеса крутятся небыстро.

В среднем задние меняю через 15 тысяч. За фан надо платить... передние служат дольше.

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Олд Фарт:
[Б]

Давайте организуем совместный пизнест в Вашем волшебном месте: я Вам буду подгонять десять-пятнадцать таких тачанок в месяц по 17К, а Вы их буите пялить по 20К. $30-60К в месяц буите в карман класть. Нихуево, правда? По рукам? :Д

[/Б][/QУОТЕ]

Я нормально зарабатываю что бы заниматься такой хернёй, но всё равно спасибо за предложение. Во вторых, я проверил цены на бимеры в Атланте так 540я такого года и пробега максимум $18900 у дилера с которым можно торговаться и минимум $8900 у частника но там пробег 120000 миль и сама машина 2001 года. Когда я сказал что машина уйдёт за $20000 то ето было моё предположение, но ошибся за что и прошу прошения, давненько не проверял цены на бимеры, пока что доволен своей тоётой. :Д

Ха! У мена такая же поебень.. Хонда Сивик.. тока 2006 и тоже ручка, автомат + 1.8 кисло едет поетому брал ручку.. да и удобно.. дамы не просат отложить. В жены тоже Сатурн СЛ2 с 1.9 DOHC (жалко выбрасивать, выгладит хорошо а едет еще лутше,) В ето году 2 спиденг тикета схватил, буду судитса етой зимой, стал по спокойней, но ето все фигна, до етого брали МИНИ КУПЕР супруге в лиз, правда автомат был CVT так как она ручку не признаёт.
Но вот на нем мена дествительно косило, вел себа как малолетнай дебил, быстрее был только ветер, ездил по 140 км в час пик по городу... Рад что отдали, фиг знает что бы было, да и не стоил он етих бабок... особенно зимой было не удобно, низко сидиш, все гразь в "морду", все слепят, а вот летом это выло в кайф.

stas73
Я нормально зарабатываю что бы заниматься такой хернёй,

Искренне рад за Вас. 😊

(В сторону) Пойти и мне штоле в электрические инженеры, чтобы я тоже мог заработок в $360K - $720K в год называть херней?

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Олд Фарт:
[Б]

Искренне рад за Вас. 😊

(В сторону) Пойти и мне штоле в электрические инженеры, чтобы я тоже мог заработок в $360К - $720К в год называть херней?[/Б][/QУОТЕ]

я столько не зарабатывау но мне хватает пока, поживём увидем, может и клюну на ваше предложение. А что так действительно вы на купи продай зарабатываете, вот кто действительно рад так ето я за вас! 😛

Foxbat
Насчет износа колес - при хорошем крутящем моменте и быстрой езде, никуда не денешься. У меня сзади стоят 265/35/18, а износ все равно в основном в середине, что получается когда ездишь быстро. Износ внутри получается в основном когда колеса крутятся небыстро.
В среднем задние меняю через 15 тысяч. За фан надо платить... передние служат дольше.

stas73
А что так действительно вы на купи продай зарабатываете,

А Вам действительно интересен источник моего дохода?

edyshok
Ха! У мена такая же поебень.. Хонда Сивик.. тока 2006 и тоже ручка, автомат + 1.8 кисло едет поетому брал ручку.. да и удобно.. дамы не просат отложить. В жены тоже Сатурн СЛ2 с 1.9 DOHC (жалко выбрасивать, выгладит хорошо а едет еще лутше,) В ето году 2 спиденг тикета схватил, буду судитса етой зимой, стал по спокойней, но ето все фигна, до етого брали МИНИ КУПЕР супруге в лиз, правда автомат был CVT так как она ручку не признаёт.
Но вот на нем мена дествительно косило, вел себа как малолетнай дебил, быстрее был только ветер, ездил по 140 км в час пик по городу... Рад что отдали, фиг знает что бы было, да и не стоил он етих бабок... особенно зимой было не удобно, низко сидиш, все гразь в "морду", все слепят, а вот летом это выло в кайф.

edyshok
...до етого брали МИНИ КУПЕР супруге в лиз, правда автомат был CVT так как она ручку не признаёт.
Но вот на нем мена дествительно косило, вел себа как малолетнай дебил, быстрее был только ветер, ездил по 140 км в час пик по городу... Рад что отдали, фиг знает что бы было, да и не стоил он етих бабок...

Ё-моё, я на фоне всех этих кручёных, наверное, просто лох. За 10 лет жизни в Канаде - ни одного тикета за скорость (сплёвывая через левое плечо 3 раза), ни разу не был остановлен полицейскими. Хотя, вроде, езжу неплохо.

Во-во, сплюнь... А то пока я сплёвывал, всё было окей, а раз забыл и получил первый за 9 лет тикет и то тогда, когда просто задумался и не смотрел на спидометр.

Сивик говорите...
А на Type-R новом ездил кто-нибудь? Жене взяли в том году. 2 литра без наддува, 201 кобыла, алькантара на ковшах и не только в салоне, цвет, понятное дело красный 😊
Гоняет так, что хочется закрыть глаза и молиться 😊
Но увы, хочется загородный дом, а дороги у нас сами знаете какие. Так что с болью в сердце, но придётся, походу, её продать и купить новый кроссовер, типа Тигуана.
Кстати, как в САСШ с Кайенами? Любят? В Европе их очень мало. Рестайлинговых почти не встретишь. Такое ощущение, что если и берут, то подержанные из России 😊

xwing

Туарег застрянет если с асфальта сьедет а на шоссе Град Чирок с Хеми его даже не заметит. К тому же он тесный и жесткий как табурет.
Тигуан - жалкая попытка немцев изобразить Субару. Нах подделка, когда есть оригинал.

О чём базар, вообще? Что такое "Туарег"??? Это дизелёк 2,5, или 3,0 или 4,2? Или бензинка - их тоже несколько вариантов? Подвеска - пружины или пневма? Подготовленный автомобиль или стоковый? Какая резина?????
Маломальски подготовленный Туарег херачит по бездорожью только в путь!
Как и Порше Кайен - его брат сводный, на той же платформе. Ауди кью-зибен только чутка похуже, ибо длинный!
Тигуан чем похож на Субару????
Совершенно разные системы полного привода, у Тигуана отродясь не было дифференциала межосевого. И вообще, что нам сравнивать а немцам "изображать"? Маркетологи VAG вообще слышали про существование такой мелкой фирмы как Субару? 😊
Обьёмы производства и количество моделей пытались сравнивать? То-то...

Old Fart

Искренне рад за Вас. 😊

(В сторону) Пойти и мне штоле в электрические инженеры, чтобы я тоже мог заработок в $360K - $720K в год называть херней?

Не советую, иногда такие долбоебы начальники попадются, праям СССР вспоминается. В инженеры идти только если сам к бизнесу способностей не имеешь, как я например 😞

Господа с интересом читаю всу эти херню про которую вы тут пишете. Удовольствия от вождения не получаю ни какого, на любой машине, всегда предпочитаю сидеть на пассажирском месте но по жизни все время приходится сидеть за рулем 😞 Объясните пожалуйста неразумному, в чем кайф заднего привода? Я какой то тупой видимо, не фига разницы не чуствую на обычном асфальте при езде с небольшим привышением лимита.

На вопрос "как" мой ответ : аккуратно.
Потому как в городе -миллионнике, где ежедневно на улицах до миллиона автомобилей иначе нельзя. Кроме того есть куча блондинок и неадекватов, которых в последнее время всё больше и больше. И автомобиль в этой части суши должен быть полноприводным. Только. Потому что пол-года зима и пол-года лето. ( Есть есть сомнения в правильности моих слов, то смена резины на зимнюю в октябре , а обратно - в начале апреля - так сколько выходит?) Плюс плохие и очень плохие дороги... По этой причине автомобилями были Сузуки Витара, Гранд Витара, Мицубиси Аутлендер, сечас Субару Форестер турбо, 230 л.с. Все - с АКПП, иное в городе - это садомазохизм или выиппоны. Мне вполне хватает 7.9 сек с 0 до 100 - это под силу далеко не каждому легковому...

в чем кайф заднего привода?

на обычном асфальте при езде с небольшим привышением лимита

А если чисто научно, то переднеприводные автомобили не способны переварить мощность свыше 250 л.с. Ибо передок разгружается при разгоне (физика!).
От 250 до 300 л.с. может помочь большая масса автомобиля или блокируемый дифференциал. После 300 л.с. - ничего уже не поможет, и переднему приводу в этом классе делать нечего!

Понятно, мне значит этот кайф не оценить. Хотя когда то у меня была Alfa Romeo Giulietta (nuova) с двухлитровым боксер мотором. У нее был задний привод и вообще коробка передач под задним сиденьем. Очень приятная в управлении была, один раз об острый бордюр, на повороте два колеса с одной стороны в клочья, так заметил уже на ровном участке, что машина на одну сторону присела. Что на бордюр наскочил конечно понял, но что шины порвал заметил не сразу.

А кто сейчас делает маленькие машины с задним приводом? Такие вообще есть?

tyty
А кто сейчас делает маленькие машины с задним приводом? Такие вообще есть?

Гы-гы...
Есть такое дело. Смарт называется 😊 Классический Смарт, который двухместный. Ту-Ту, почти как твой ник 😊
И вот эти, узенькие французские электромобильчики, которых в Европе всё больше - такие туалетные кабинки на колёсиках - они тоже тогось... заднеприводные!
А из нормальных, не спортивных и не крутых, и не концептуальных - только "копейка" от БМВ. Правда, она гламурная, но это дело субьективное 😊

blackbox

Гы-гы...
Есть такое дело. Смарт называется 😊 Классический Смарт, который двухместный. Ту-Ту, почти как твой ник 😊
И вот эти, узенькие французские электромобильчики, которых в Европе всё больше - такие туалетные кабинки на колёсиках - они тоже тогось... заднеприводные!
А из нормальных, не спортивных и не крутых, и не концептуальных - только "копейка" от БМВ. Правда, она гламурная, но это дело субьективное 😊

Маленькие это я имею в виду мотор до 2 литров 😊 Я еще пока не достаточно смарт для смарта 😊

130i - не спорт?? 0_о

blackbox
А если чисто научно, то переднеприводные автомобили не способны переварить мощность свыше 250 л.с. Ибо передок разгружается при разгоне (физика!).
От 250 до 300 л.с. может помочь большая масса автомобиля или блокируемый дифференциал. После 300 л.с. - ничего уже не поможет, и переднему приводу в этом классе делать нечего!

узенькие французские электромобильчики, которых в Европе всё больше

Об узости и особенно "электромобильности" Смарта поспорю... 😊. Вы в нем ездили?
И Смарт точно - французский?

Смарт - это Мерседес.

Смартом ВЛАДЕЕТ мерседес. Но это не Мерседес. Была независимая разработка компании Swatch.

Была независимая компания.

Мерседес + Swatch, часовая фирма. Так оно родилось. А делают точно во Франции.

xwing

Туарег застрянет если с асфальта сьедет а на шоссе Град Чирок с Хеми его даже не заметит. К тому же он тесный и жесткий как табурет.

Упомянутый Вами Град Чирок с Хеми наверное один из самых опастных автомобилей которые мне приходилось водить, вторым был Mercedes G55 AMG,дорогу не держит не один ни второй. Впринципе чудес не бывает, если всунуть максималбно мощный мотор, то и "карета царя Гороха"по прямой будет разгоняться офигенно, а вотдля поворотов, там подвеска нужна адекватная и да и ещё кой-чего.

Один мой знакомый брал на тестдрайв "Безумный Грандчероки" с целью его приобретения и попросил меня приехать для сравнения на Каене Турбо, посему я имел возможность сравнить оба авто в одних и тех-же дорожных условиях.

Кстати Туарег с 12ти цилиндровым мотором не уступает ничем самым именитым кроссоверам, хотел его взять в своё время, но решил финально чуть добавив взять турбоКайен.

Foxbat

Миша, ну ни хера ты не понимаешь и не ценишь в вождении, там может не надо о том в чем ты ни ухом, ни рылом? Ты очень напоминаешь человека долбящего что вино за $300 и вино за $5 отличаются этикетками.

Ну по хую тебе как машина едет, ну и ладно, езди на своей, но зачем обсирать то в чем не разбираешься?

Ставить all-season колеса на приличную машину - это для черный девок, которым нужна эмблема. Нормальный человек покупает БМВ - или Порше - чтобы получать удовольствие от вождения, от того как она проходит поворот, как стоит на дороге на 120 милях в час.

Тут уже не только резину меняем, но и колеса тоже. Для любителей езды замена колес и резины - первый небольшой расход на пути к нирване. 18" это сегодня минимум, но на деле - практический минимум, так как 19" поломать как нехер делать. У меня везде стоят 18". На М3 менять не надо, там с самого начала по делу стоят.

Иными словами, 10 месяцев в году ловим кайф от вождения. И я, и жена. Никакие там "ол-сезон" и близко ничего не дадут.

Как снег выпадает, ставлю снежные. Они у меня лежат наготове в гараже. Если много не ожидается, ставлю только задние - с ними и на работу доеду, и домой на тот холм заберусь. Редко ставлю и передние.

Снимаю как можно скорее. Иногда через несколько дней, иногда - пару месяцев, как повезет... все это время езжу примерно как ты на своих "ол-сезон". Мучаюсь, плююсь, но езжу... 😊

А потом - опять кайф, которого тебе не понять.

Для меня это такое мелкое неудобство которым платишь за удовольствие, что и говорить о нем неловко.

Оно и так едет , причем - охуительно для трака таких размеров. Причем у покрышек - вполне нормальный рейтинг для снега. Трак зимную резину на асфальте просто изотрет за сезон - она мягкая а трак - тяжелый. Если на дороге снег всю зиму - имеет смысл но на Северо-Востоке в городах он лежит два дня подряд максимум, потом или растает или уберут. И пизда резине. Все ето истории с удовольствием от вождения я проходил лет в 20, сейчас мне вполне удовлетворяет удобство трака , тем более что ограничение на всэ дорогах - 65 максимум, а разница между БМW и не БМW проявляется где-то на скоростях выше 150. Короче без автобанов ее вообше иметьсмысла мало - негде удовольствие получать. Да и не нужен мне седан - не засумеш туда нихуя. А X5 на охоте оторвешь че-нибудь- сильно нежная конструкция.

Foxbat
Смартом ВЛАДЕЕТ мерседес. Но это не Мерседес. Была независимая разработка компании Swatch.

Смат практически полностью собран из мерсовских узлов, которые для него и изготовлены. Крайне перемудрённая технологически машина.
Я свой Смарт только в апреле продал.
Замечательное транспортное средство(главное не считать его автомобилем).
Крайне дорог в эксплуатации, но почти ничего не ест и паркуется там, где другим не под силу. Проезжает там, где другие не пролезут.

xwing
Все ето истории с удовольствием от вождения я проходил лет в 20, сейчас мне вполне удовлетворяет удобство трака , тем более что ограничение на всэ дорогах - 65 максимум, а разница между БМW и не БМW проявляется где-то на скоростях выше 150. Короче без автобанов ее вообше иметьсмысла мало - негде удовольствие получать. Да и не нужен мне седан - не засумеш туда нихуя.

Так это ведь хорошо что ты нашел то что искал. Я, вот, тоже нашел.

Насчет разницы ты совершенно неправ. Она чувствуется как только начал двигаться, никаких 150 для этого не надо - хотя и неплохо! 😊 Машину чувствуешь уже с паркинга. Каждый мелкий поворот и маневр шлют обратную связь в мозК.

Насчет практичности - совершенно другой разговор. Я иногда тоже думаю как отлично был бы СЕЙЧАС SUV или таже трак... но как правило момент нужды проходит, а кайф остается.

Опять таки, кому что нравится, пусть и дальше так будет!

DIDI

Смат практически полностью собран из мерсовских узлов, которые для него и изготовлены. Крайне перемудрённая технологически машина.
Я свой Смарт только в апреле продал.
Замечательное транспортное средство(главное не считать его автомобилем).
Крайне дорог в эксплуатации, но почти ничего не ест и паркуется там, где другим не под силу. Проезжает там, где другие не пролезут.

Диди, мы говорим о совершенно разных ситуациях. Дла жизни в городе Смарт орлично подходит. Но вот видеть его на шоссе - страшно. Устойчивости у каракатицы никакой, не дай Б-г придется делать быстрый маневр, покатится кубарем.

Все эти сказки о его яко-бы безопасности - бред сивой кобылы, рассчитанный на идиотов.

Проблема, на самом деле, не в нем. Он был сделан для Парижа или Сиены, а потом какой-то придурок привез его в Штаты.

Раскрутили его неплохо, но временно, ибо брать такое фуфло не получая при этом экономии - смешно, и народ начинает это понимать.

Кстати... кто-то тут помнит БМВ Изету?

Foxbat

Диди, мы говорим о совершенно разных ситуациях. Дла жизни в городе Смарт орлично подходит. Но вот видеть его на шоссе - страшно.

Проблема, на самом деле, не в нем. Он был сделан для Парижа или Сиены, а потом какой-то придурок привез его в Штаты.

Тут я беспорно согласен.
Для США он малопригоден, разве чото с улиц Манхеттена на нём не выезжать, я там затрахался, но авто пришлось на многоуровневый паркинг везти ибо с местом было никак.
Правда я иногда по необходимости ездил на Смарте по автобанам, скажем-таки оно лучше чем на мотоцикле, но несомненно хуже чем на автомобиле. Я до приобретения смарта боролся с городской толчеёй передвигаясь на мотороллере или мотоцикле, но вот в зимний сезон оно было крайне некомильфо.

А БМВ Изету я очень хорошо знаю, как музейный образец разумеется, ибо на улицах италии её помню смутно по далёким воспоминаниям из детства. Дверка у неё прикольная была. 😀

Знаете, что такое Смарт?
Это тележка от супермаркета, в которой ручку сзади убрали, а моторчик приделали - ни для чего больше, кроме как доставить домохозяйку в супермаркет и обратно, этот Fahrzeug непригоден.
В связи с ним вспоминаю 2 прикольных эпизода:
1.Крэштест Smart vs. S-Klasse (футбол практически).
2.Первую презентацию серийного Смарта на выставке IAA - бедного дядю Колю еле запихнули вовнутрь, благо была версия с люком или кабрио.
;->>>

gunslover
Ну и как Сивик бегает? Нет желания его всё время "крутить" ?

Отлично бегает, но моторчек немного слабоват, 2 литра было бы самое то...зато управлаемость и тормоза отичные, летаю, но окуратнее сейчас, за год 2 тикета за спидинг, страховка навернека в верх пойдет..
Но когда Мини была, сивик отдыхал, стоял.. летом, но зимой или в плохую погоду на сивике значительно удобней.

Lepricon
1 - с CVT гонять по городу, это вы батенька фантаст. Тупее коробки придумать на МИНИ было просто нельзя. Если хрупкая девушка за рулём, то всё окей, когда садятся за руль мои 115 киллограм, машина просто не едет
2 - Чего это вдруг он не стоит своих бабок???

Переводим переключатель CVT в SPORT режим, потом медальку в пол, попробуйте, может и у вас получится... можно еще в "ручной" режим переключится и лепестками на руле управлять типа в "ручном режиме.. но лажа полная, опция спорт работает гораздо лучше... еще можно кушать поменьше, и с 115кг упасть на мои здоровые 90кг

Ну у нас здесь 2 сезона в Канаде, зима.. и очень маленькай сезон "ремонт дорог". а зимой днищем по метровым сугробам на МИНИ ползать по 8 мясецев.. вы уж извините.. на снегу не стабильная машина даже не смотра на трактион контрол и остальные прибамбасы..
Мини класс.. но как 3 машина в семье... даже не как не 2я..так летом после пивка девочку покатать.
Плюс подвеска через чур жесткая, водилем когда еще не совсем заметно но когда пасажиром сидиш, так орал вечно на супругу что она мне специально почки отбить хочет... да и для такой малютки она премиум кушает со взрослым апетитом

DIDI

Упомянутый Вами Град Чирок с Хеми наверное один из самых опастных автомобилей которые мне приходилось водить, вторым был Mercedes G55 AMG,дорогу не держит не один ни второй.

Очень странно. У меня папа ездит на Г55 уже несколько лет. Понятно, что ето не Порш 911, но по управлению очень приятный танк. Я езжу на Гранде с Xеми, который еще и подготовлен для бездорожья, то есть приподнят на 2 дюйма плюс стальные листы на кузовных агрегатах и подвеске, плюс всякая хуйня на крыше. Никаких проблем с управлением не заметил, кстати у него управление лучше, чем у предыдущего поколения Грандов.

DIDI

вторым был Mercedes G55 AMG,дорогу не держит не один ни второй.

Сомневаюсь что это так, Диди. Ездил я - правда немного - на нем на Автобане, стоял как надо. Может на твоем что-то было не так? Отзывы о 55 обычно очень хорошие, насколько я помню.

edyshok

Переводим переключатель CVT в SPORT режим, потом медальку в пол, попробуйте, может и у вас получится... можно еще в "ручной" режим переключится и лепестками на руле управлять типа в "ручном режиме.. но лажа полная, опция спорт работает гораздо лучше... еще можно кушать поменьше, и с 115кг упасть на мои здоровые 90кг

Ну у нас здесь 2 сезона в Канаде, зима.. и очень маленькай сезон "ремонт дорог". а зимой днищем по метровым сугробам на МИНИ ползать по 8 мясецев.. вы уж извините.. на снегу не стабильная машина даже не смотра на трактион контрол и остальные прибамбасы..
Мини класс.. но как 3 машина в семье... даже не как не 2я..так летом после пивка девочку покатать.
Плюс подвеска через чур жесткая, водилем когда еще не совсем заметно но когда пасажиром сидиш, так орал вечно на супругу что она мне специально почки отбить хочет... да и для такой малютки она премиум кушает со взрослым апетитом

1 - Пробовал и продолжаю пробовать с 2003 года, иногда (это машина жены), так что знаю очень хорошо о чём говорю. Даже с в ручном режиме, всё что делает "тапок в пол" это раскручивает движок до 6К, но ремень в трансмиссии есть ремень, он не может передать момент от двигателя колёсам так как это делает конвеншинл автомат или тем более ручка. Ок, может я отравлен моим Cooper S c ручкой, но СVT это всё равно CVT.

2 - Это что-то у вас было с подвеской или с колёсами (спорт подвеска mini очень чуствительна к резине), на dunlope 5000 бла-бла-бла было очень жёстко, да и дорогу держала не очень, на йокогаме и континентале гораздо мягче и держит лучше.

P.S. Щас вспомнил, жена говорит, что когда я в машине, машина вообще не тянет. Может таки когда она одна (54кг) и когда мы вдвоём (54+115=~170 кг) это две большие разницы?

tyty

Маленькие это я имею в виду мотор до 2 литров 😊 Я еще пока не достаточно смарт для смарта 😊

Есть ещё мазда-мх5.

Lepricon

1 - Пробовал и продолжаю пробовать с 2003 года, иногда (это машина жены), так что знаю очень хорошо о чём говорю. Даже с в ручном режиме, всё что делает "тапок в пол" это раскручивает движок до 6К, но ремень в трансмиссии есть ремень, он не может передать момент от двигателя колёсам так как это делает конвеншинл автомат или тем более ручка. Ок, может я отравлен моим Cooper S c ручкой, но СVT это всё равно CVT.

2 - Это что-то у вас было с подвеской или с колёсами (спорт подвеска mini очень чуствительна к резине), на dunlope 5000 бла-бла-бла было очень жёстко, да и дорогу держала не очень, на йокогаме и континентале гораздо мягче и держит лучше.

P.S. Щас вспомнил, жена говорит, что когда я в машине, машина вообще не тянет. Может таки когда она одна (54кг) и когда мы вдвоём (54+115=~170 кг) это две большие разницы?

Может по сравнениЮ с МИНИ S ...слишком большая разница.. у мена без надува.. недовелось попробовать..
Подвеска убогая у всех... как на картинге едеш... но зато в поворт входит как в сказке... куды подумал туды и поехал (практически независимо от скорости). Дла спорта отлично, по городу просто кататса заебешса.. если пасажиром.. а когда за баранкой то пофиг.. занат другим
Так что с колесами было все в пораде.. не помну что стояло, помойму Continental Contact стоял
да я тоже не один ездил... нормально крутитса когда 2ое без проблем.. и без кондиционера... с кондиционером когда то да, моторчик не крутилса.. или если 4 сидит (и такое бывает, и даже не совсем тесно) то конечно уже не то...

Lepricon
115

Херасе! 😊

Foxbat

Херасе! 😊

Было 129. Я похудел

edyshok

Может по сравнениЮ с МИНИ S ...слишком большая разница.. у мена без надува.. недовелось попробовать..
Подвеска убогая у всех... как на картинге едеш... но зато в поворт входит как в сказке... куды подумал туды и поехал (практически независимо от скорости)...

Foxbat
Кстати... кто-то тут помнит БМВ Изету?

oktagon

Очень странно. У меня папа ездит на Г55 уже несколько лет. Понятно, что ето не Порш 911, но по управлению очень приятный танк. Я езжу на Гранде с Xеми, который еще и подготовлен для бездорожья, то есть приподнят на 2 дюйма плюс стальные листы на кузовных агрегатах и подвеске, плюс всякая хуйня на крыше. Никаких проблем с управлением не заметил, кстати у него управление лучше, чем у предыдущего поколения Грандов.

Наверное Ваш папа акуратно на нём ездит. 😀
А возможно(и это мои личные наблюдения)стильвождения в США и в Италии сильно отличается.
Что касается Гранд Чероки, то в нём залоден неплохой потенциал как во внедорожнике, но вот динамичную машину из него можно зделать только для езды по прямой, с поворотами полюбому будет беда, если только мы с Вами не вкладываем в это понятие разный смысл.

Foxbat

Сомневаюсь что это так, Диди. Ездил я - правда немного - на нем на Автобане, стоял как надо. Может на твоем что-то было не так? Отзывы о 55 обычно очень хорошие, насколько я помню.

Вопрос в том что вкладывать в понятие держит дорогу. Да на автобане 55й уё держит, но по прямой.
Просто внедорожник должен быть внедорожником и а делать из него спортивнодинамичное авто нет смысла. По мне и мой Каенн турбо держит не ахти, хотя в нём тюнинга ещё на четверть его цены и мощность уже награни неразумного, да вот 911м он так и не стал, а внедорожник из него на 3+ дайбог и то недотягивает. Держу его только из-за того, что он у меня в семье семейно-обьёмный авто с функцией скоростной доставки семейства по автобанам на пляж.
Вообще рассуждения о динамических свойствах внедорожников грешат необьективностью.

Lepricon
Если доведётся, проедься на Lotus Elise. Узнаешь, что такое взрослый картинг и заодно как в сказках входят в повороты 😀 На автокросах ВСЕГДА показывали лучшее время, чем любая бэмка, мини, etc.

Мне доводилоть сравнивать. Я хотел купить себе Вайпер 2005го модельного года благо подвернулся относительно не дорого, но про сей авто мног знал нехорошего уже на ту пору, хоть харизмы у него и неотнимешь. Так вот выклянчил его на тесдрайв на трек в Валлелунга и затащил туда-же одного знакомого с его Лотусом Элиз. Так вот на треке с его петлями Элиз порвал Вайпер как "Тузик грелку" с разницей по времени по прохождению одного круга процентов на двадцать. При это разность в мощности моторов была один к 2,7 в пользу гадюки.

Эй, вы меня не поняли. Смарт и узенькие французские электрокабинки на колёсах - это разные вещи! 😊
Кстати, наверное, не только французские. Потому что такую хрень сделать несложно, самое дорогое - это оснастка для кузова, передней панели и сертификация. Остальное можно подобрать готовое.
У Смарта нет ничего электрического или гибридного, просто маленький дизель. И где его производят - я не знаю.
Очень удобно его парковать - поперёк, а не вдоль 😊

сейчас езжу на туксоне (2008) V6/ приятная машина. быстрая и маневреная. соотвествено так и ездим )))

в машинах ценю надежность неприхотливость экономичность и комфорт.

амг, бмв и гдд меня совсем не интересуют.. равно как и к машинам прохладное отношение... другие интересы у меня))

правила дорожного движения уважаю и не нарушаю. хотя у нас так ездить достаточно сложно

ненавижу дебилов которые раскатывают на иномарках, номера с обилием семерок. в голове пусто. ездить не умеют я понимаю если бы ездили бы лихо но вообще как будто впервые за руль сели...... но уже черные очки на всю морду, одна рука вне машины....

бабы у нас за рулем это ваще отдельная тема....

У Смарта нет ничего электрического или гибридного, просто маленький дизель. И где его производят - я не знаю.

Про дизельные Смарты даже и не слышал. Производится во Франции, это уже установили.

А парковаться мне во время недельного знакомства с автомобилем было как раз трудно. После Аккорда никак не мог привыкнуть, что нужно подъезжать на два метра ближе 😊.

никак не мог привыкнуть

Предлагаю систему обучения для новых юзеров: чисто на глаз приближаться к впереди стоящему на то же расстояние, на какое подходишь к писсуару! 😊

Egoz
но уже черные очки на всю морду, одна рука вне машины....

О чём базар, вообще? Что такое ъТуарегъ??? Это дизелёк 2,5, или 3,0 или 4,2? Или бензинка - их тоже несколько вариантов? Подвеска - пружины или пневма? Подготовленный автомобиль или стоковый? Какая резина?????
Маломальски подготовленный Туарег херачит по бездорожью только в путь!

Как и Порше Кайен - его брат сводный, на той же платформе. Ауди кью-зибен только чутка похуже, ибо длинный!

Я про машину , выexавшую с дилерского лота, с гарнд чирком можно сделать все что угодно тоже вплоть до монстр-трака.

Тигуан чем похож на Субару????Совершенно разные системы полного привода, у Тигуана отродясь не было дифференциала межосевого.

Машина размером с Импрезу на полном приводе, то, что система у Субы продвинутее - оно понятно.

И вообще, что нам сравнивать а немцам ъизображатьъ? Маркетологи ВАГ вообще слышали про существование такой мелкой фирмы как Субару? 😊
Обьёмы производства и количество моделей пытались сравнивать? То-то...

Fuji Heavy Industries при желании сожрет Фольксваген и даже не заметит ето в месячных финансовых отчетах наверное. Жги дальше.

xwing
[b]

Fuji Heavy Industries при желании сожрет Фольксваген и даже не заметит ето в месячных финансовых отчетах наверное. Жги дальше.

Subaru и Fuji это да-а-а-леко не одно и то же. Фолксваген тоже является лишь частью огромного конгламерата, так что кто кого, и нахуа, совершенно не ясно.

Foxbat

Subaru и Fuji это да-а-а-леко не одно и то же. Фолксваген тоже является лишь частью огромного конгламерата, так что кто кого, и нахуа, совершенно не ясно.

Какого конгломерата частью является Факенваген?

The Volkswagen Aktiengesellschaft (VAG), also known as Volkswagen Group or colloquially as VW, is an automobile manufacturer and mobility organisation based in Wolfsburg, Lower Saxony, Germany and is the pioneer brand within the Volkswagen Group, which contains the car brands Audi AG, Bentley Motors Ltd., Automobiles Bugatti SA, Automobili Lamborghini Holding S.p.A., SEAT, Škoda Auto and heavy goods vehicle manufacturer Scania AB

blackbox
У Смарта нет ничего электрического или гибридного, просто маленький дизель. И где его производят - я не знаю.

DIDI
Не только, у меня был бензиновый смарт.
Моторы и трансмиссию для них мерседес делает, электрику и электронику Бош, остальное сами.

Я совершенно уверен что они не делают ни деталей подвески ни пружин ни амортизаторов сами. Вряд ли они делают что-то кроме деталей кузива. Все остальное - со стороны.

В кузове моего пикапа можно етот Смарт запарковать. 😊

xwing

В кузове моего пикапа можно етот Смарт запарковать. 😊

Беспорно, но это изделия преследующие разные цели.
У меня в гараже есть 56й Инфинити, ему в багажник Смарт конечно не влезет, но разница в размерах огромная, так по узким городским улицам я ездил на Смарте, а Инфинити применял для разных дальних поездок, или яхту таскать или ещё чего. Всё хорошо к месту, как и в одежде.

😀

DIDI

Беспорно, но это изделия преследующие разные цели.
У меня в гараже есть 56й Инфинити, ему в багажник Смарт конечно не влезет, но разница в размерах огромная, так по узким городским улицам я ездил на Смарте, а Инфинити применял для разных дальних поездок, или яхту таскать или ещё чего. Всё хорошо к месту, как и в одежде.

😀

Еси крышу отпилить и сложить третий ряд - он Инфинити наверное влезет в багажник.

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Олд Фарт:
[Б]

А Вам действительно интересен источник моего дохода?[/Б][/QУОТЕ]

Если честно пофиг, мне не интерестно чем другие занимаются, я привык пологаться всегда на свои знания и умения, меня сейчас больше волнует мой проект во Флориде где я застрял, похоже на ещё одну неделю.
Дедушка, позвольте дать совет ненавязчиво (серьёзно без подколки), не меняйте род деятельности если он приносит удовлетворение и зароботок. Я считаю если своё дело ты делаешь хорошо то обе состовляюших непременно настигнут вас (это я про удовлетворение и зароботок.

zav.hoz
Знаете, что такое Смарт?
Это тележка от супермаркета, в которой ручку сзади убрали, а моторчик приделали - ни для чего больше, кроме как доставить домохозяйку в супермаркет и обратно, этот Fahrzeug непригоден.
В связи с ним вспоминаю 2 прикольных эпизода:
1.Крэштест Smart vs. S-Klasse (футбол практически).
2.Первую презентацию серийного Смарта на выставке IAA - бедного дядю Колю еле запихнули вовнутрь, благо была версия с люком или кабрио.
;->>>

смарт это гавно..... уважающий себя человек в такое гавно не залезет.

Egoz

смарт это гавно..... уважающий себя человек в такое гавно не залезет.

Сильное преувеличение. Нормальна машина если пользоватся ей так как он было задумано. Для движения в перегруженом транспортом европейском городе.

Нормальна машина

-----------

Зато можно парковаться в подъезде.

смарт это гавно..... уважающий себя человек в такое гавно не залезет.

Довелось поездить? Поделитесь впечатлениями?

Довелось поездить? Поделитесь впечатлениями?

да на фига мне в ней ездить..... в этой децкой коляске ..... поездил на паджерике ИО двухдверном уверен я смотрелся в ней забавно ....

DIDI

Замечательное транспортное средство(главное не считать его автомобилем).

от именно

Egoz

смарт это гавно..... уважающий себя человек в такое гавно не залезет.

Генацвале-Вы меня хотите уесть? 😀

Вчера скатал с женой на островок в Атлантическом Океане... там прокат почасовой на всякий транспорт, начиная с велосипеда... короче, Смарт на час стоит как и скуттер. Так я лучше скуттер взял... меньше "позора несмываемого"...да и прикольнее, давно, лет 30 уже на двухколёсном моторизованном аппарате не ездил.

да на фига мне в ней ездить..... в этой децкой коляске ..... поездил на паджерике ИО двухдверном уверен я смотрелся в ней забавно ....

Эгоз, самое странное, что Смарт - полноценный автомобиль. И отжигать на нем можно(малый вес+задний привод). Как сказал коллега туту, для перенаселенного города сгодится.
Мне, конечно, до Смарта дела особого нет, но заявление, что предмет - говно, напомнило мне Глок и споры о нем с людьми, его в руках не державшими! 😊

Azamator of F***ed
Эгоз, самое странное, что Смарт - полноценный автомобиль. И отжигать на нем можно(малый вес+задний привод).

Взгляните на его профиль, ширину колесной базы и высоту, и положение центра тяжести особенно с двумя седоками. Потом прикиньте как он себя поведет при быстром маневре.

Недаром их сегодня подростки валят на бок, для развлечения.

Да не машина это, а насмешка.

Egoz

смарт это гавно..... уважающий себя человек в такое гавно не залезет.

Для старых европейских городов с улицами в пару метров шириной самое то.

Foxbat

Да не машина это, а насмешка.

Для США - возможно. Для Европы - с ее старой застройкой и улочками местами в полтора-два метра шириной - вещь архиудобная.

bulawog

Для США - возможно. Для Европы - с ее старой застройкой и улочками местами в полтора-два метра шириной - вещь архиудобная.

Ну-ну... нас легко обдурить, мы в Европе не бывали... По Парижу на 150 не гоняли...

Да в любом городе где есть узкие улочки, есть и широкие, и есть шоссе.

Маленькая машина не обязана быть ублюдочной как Смарт - посмотрите на Мини. Сравните его профиль, его устойчивость.

На Смарте ездил пару дней в Париже в 2002м. Пиздосрачный ублюдочный недоагрегат. Едеш как голой жопой по асфальту, за запряженной газонокосилкой. Фубля.
Мини, имея ощутимо больший размер и вес примерно такой же меневренный, но в отличии от смарта, Мини ето автомобиль, а не педрилищное уебище.

Foxbat
Ну-ну... нас легко обдурить, мы в Европе не бывали... По Парижу на 150 не гоняли...

Рад за Вас.

Я никогда никого не пытаюсь обдуривать. Засим позвольте откланяться.

oktagon
Мини, имея ощутимо больший размер и вес примерно такой же меневренный, но в отличии от смарта, Мини ето автомобиль, а не педрилищное уебище.

Мини всего на пол метра длиннее и на 450 кг тяжелее... 😉

Lepricon

Мини всего на пол метра длиннее и на 450 кг тяжелее... 😉

Ты по-моему слегка загнул... вроде помню 500 фунтов, не кило.

Egoz

смарт это гавно..... уважающий себя человек в такое гавно не залезет.

Не надо так категорично 😛.

Вместе со Смартом в комплекте должна быть блондинка 😊

oktagon
На Смарте ездил пару дней в Париже в 2002м. Пиздосрачный ублюдочный недоагрегат. Едеш как голой жопой по асфальту, за запряженной газонокосилкой. Фубля.
Мини, имея ощутимо больший размер и вес примерно такой же меневренный, но в отличии от смарта, Мини ето автомобиль, а не педрилищное уебище.

Вообще то в мини жопа поближе к асфальту, мини значительно длинней. Я за смарт не агитирую, но высказывание Егоза совершенно не мотивровано. Смарт для европы нормальное городское средство передвижения.

Foxbat

Взгляните на его профиль, ширину колесной базы и высоту, и положение центра тяжести особенно с двумя седоками. Потом прикиньте как он себя поведет при быстром маневре.

Недаром их сегодня подростки валят на бок, для развлечения.

Да не машина это, а насмешка.

Типичное высказывание сельского жителя 😊 Виктор, никто не предлагет ездить на смарте на охоту. Я могу сфотографировать стоянку перед нашим зданием, если там паркуется Пассат, двери открывать уже проблематично и в длину он вылезает за размеченное место. Не надо спорить, жителям европейских городов видней нужен им смарт или не нужен.

Для меня с ростом 2 матра и весом 100 кг, мини гораздо более неудобный автомобиль.

tyty

Типичное высказывание сельского жителя 😊 Виктор, никто не предлагет ездить на смарте на охоту. Я могу сфотографировать стоянку перед нашим зданием, если там паркуется Пассат, двери открывать уже проблематично и в длину он вылезает за размеченное место. Не надо спорить, жителям европейских городов видней нужен им смарт или не нужен.

Что им там нужно, меня не ломает. Разговор был о том автомобиль это или нет - ответ простой, нет.

И не надо толкать идею что по Европе народ медленно в городах ездит, это сказка. В самых тесных городах как дорога открывается, так ноги распрямишь и едешь как надо. Есть, разумеется, кто-то вроде тебя, кто водить не любит... или от своей богадельни до супермаркета раз в месяц докатит... но кому-то и инвалидная коляска хороша.

tyty
Для меня с ростом 2 матра и весом 100 кг, мини гораздо более неудобный автомобиль.

😞

Если там есть спрос на Смарт, значит он им в Европе нужен.
В Америке полно своих дерьмовых машин.
Moot point.

На самом деле он вполне идеален для таких городов как Нью Йорк.

Foxbat

Взгляните на его профиль, ширину колесной базы и высоту, и положение центра тяжести особенно с двумя седоками. Потом прикиньте как он себя поведет при быстром маневре.

Недаром их сегодня подростки валят на бок, для развлечения.

Да не машина это, а насмешка.

Всё имеет своё предназначение. Смарт спроектирован так, что имея 2,5 метра в длинну он может парковаться поперёк не превышая габарита, там где парковка разлинованна вдоль тротуара. Ниодин другой авто этого не может, ни А класс Мерседеса ни мини ни Фиат пунто или Пежо 206.Так что мне для парковки нужна была всего ширина Смарта, а не его длинна. Я знаю о чём говорю, проходили.Всё это разговоры впустую о том что уважающий человек не сел-бы итд. Уважающий свою жопу человек не будет переться два км в костюме под дождём в центре Рима в январе от ближайшей парковки а подъедет к самым дверям. Кстати Смарт машина далеко не дешёвая и её не из экономии покупают и как правило это не единственный автомобиль.

Lepricon

Мини всего на пол метра длиннее и на 450 кг тяжелее... 😉

Не льстите Мини он длиннее Смарта больше, чем на полметра.

Azamator of F***ed

Эгоз, самое странное, что Смарт - полноценный автомобиль. И отжигать на нем можно(малый вес+задний привод). Как сказал коллега туту, для перенаселенного города сгодится.
Мне, конечно, до Смарта дела особого нет, но заявление, что предмет - говно, напомнило мне Глок и споры о нем с людьми, его в руках не державшими! 😊

Тол;ко разваливаются они нах после 3-х лет жизни. В буквальном смысле етого слова - панели трескаются, молдинг отлетают, ручки дверей. Компоновка идиотская , из-за нее он нормально держать дорогу не может.

Dmitry Z~G
Если там есть спрос на Смарт, значит он им в Европе нужен.
В Америке полно своих дерьмовых машин.
Moot point.

На самом деле он вполне идеален для таких городов как Нью Йорк.

Когда в неге вьедет експедишн или Таха - коих в Манхеттене как гавна - ливери - или таксист на Краун Вике - убедишся какя ето иделаьная машина для NYC.

Dmitry Z~G
На самом деле он вполне идеален для таких городов как Нью Йорк.

Я бы на этой каракатице на авеню не совался, когда там более-менее свободно. Размажут по поребрику и не перекрестятся.

Lepricon
Жаль, что вы никогда не сидели в MINI ... 😞

Людям выше 1.90 - что мини что смарт одинаково не слишком хороши... до 1.85 вполне нормально -проверено.
В остальном это разные машины.
На Смарте можно ездить по городу когда погода не слишком подходит для езды на мотоциклах или велике, Мини - на самом деле бестолковая машинка, когда наиграешься с ней как следует.
У меня есть Smart BRABUS X и MINI JCW.

Смарт заправленный сотней лошадок едет до сотни так же как Ваш чирок с двигателем 4.7 и на любой дороге на которой нужно будет поворачивать, особенно в горах или на городских улицах, порвет его как тузик грелку. Тот кто говорит что он заваливается на бок - просто никогда на нем не ездил только и всего. Смарт не моцик, но на нем можно шнырять и толкаться скажем по тому же Риму принципиально иначе чем на любом автомобиле и парковаться... здесь он недосягаем в принципе.
На шоссе на Смарте делать нечего, но в принципе на скоростях до 130 ничего с ним сверхъестественного не происходит.

Мини... уже не такой маленький чтобы ездить не так как на любой другой машине или парковаться с легкостью. Как Смарт он не умеет, а в остальном если не вдаваться в стиль и фан - он полный отстой потому что есть куча заряженных малолитражек которые лучше едут, меньше кушают, более практичны, более комфортны во всех отношениях и недосягаемо для Мини приятней на шоссе. Стиль уже не подкупает своей новизной, а по гамбургскому счету никогда не был так же хорош как оригинал Исигониса, в втором поколении "нью мини" стал еще жирнее и отвратнее снаружи, остался такой же детской игрушкой внутри, стал чуть-чуть меньше есть, выбрасывать меньше СО2 и стал тупее на педали от этого.
В версии S мини умеет резко и неприятно дергать хвостом в занос, затюненый дальше, со всеми балками и каркасами, облегченный, на "правильных" катках и с большим количеством сил... он умеет дергать в занос еще резче и неприятней.
Как машина на каждый день - он слишком большой для маленькой машины и недостаточно большой чтобы перестать быть тесным и непрактичным.
Как машина для трека - он никакой. На JCW, со стандартным пакетом доработок можно проехаться в любительской серии... но реально это больше для тех кто любит мини, а не гонки. Сейчас полно вариантов намного интересней.

xwing
Компоновка идиотская , из-за нее он нормально держать дорогу не может.

Глупости.

xwing
Когда в неге вьедет експедишн или Таха - коих в Манхеттене как гавна - ливери - или таксист на Краун Вике - убедишся какя ето иделаьная машина для NYC.

Ничего с ним не будет, у него реально отличная современная капсула безопасности в отличие от отстоя упомянутого выше, который вообще никто никогда не бил по EURO NCAP

fantic

Ничего с ним не будет, у него реально отличная современная капсула безопасности в отличие от отстоя упомянутого выше, который вообще никто никогда не бил по EURO NCAP

При том что в целом согласен с оценкой и смарта и мини насчет капсулы есть легкие сомнения

Below is a photo of a wreck in Jefferson Parish, LA (near New Orleans ) between two trucks and a Smart Car

Виктор, не надо пороть горячку. На ютюбе полно видео крэш тестов Смарта.
Там довольно серьёзная рама-капсула.
Средняя скорость по Манхэттану миль 25-30 в час, от силы. А за городом ему делать нечего, это и ежу понятно.

10MM

При том что в целом согласен с оценкой и смарта и мини насчет капсулы есть легкие сомнения

Below is a photo of a wreck in Jefferson Parish, LA (near New Orleans ) between two trucks and a Smart Car

[URL=http://img.allzip.org/g/52/orig/2415123.jpg][/URL]

Так можно и хаммер укатать в блин, но у смарта в другой раз есть шанс заскочить под кузов грузовику.

Средняя скорость по Манхэттану миль 25-30 в час, от силы. А за городом ему делать нечего, это и ежу понятно.

Я ездил на прокатном смарте в Барселоне включая достачно длинные пробеги по шоссе за город к приятелю и на смарте приятельницы в Манхэттенне - на шоссе непривычно (мягко говоря) в городе блеск.

Так можно и хаммер укатать в блин, но у смарта в другой раз есть шанс заскочить под кузов грузовику.

ну так и сомнения легкие. между этих траков и бимеру не поздоровилось бы, а мини выглядел бы совершенно аналогично

10MM
Below is a photo of a wreck in Jefferson Parish, LA (near New Orleans ) between two trucks and a Smart Car

[URL=http://img.allzip.org/g/52/orig/2415123.jpg][/URL]

(Охуев) Ебать-колотить! Нахуй-нахуй эту драндулетку!

fantic

Ничего с ним не будет, у него реально отличная современная капсула безопасности в отличие от отстоя упомянутого выше, который вообще никто никогда не бил по EURO NCAP

Ага... слышали мы эти сказки. Закон сохранения энергии вчера отменен.

Dmitry Z~G
Виктор, не надо пороть горячку. На ютюбе полно видео крэш тестов Смарта.
Там довольно серьёзная рама-капсула.
Средняя скорость по Манхэттану миль 25-30 в час, от силы. А за городом ему делать нечего, это и ежу понятно.

По авеню гоняли за 70, частенько. Вечером, когда свободно. Капсула это хорошо до предела. Когда зона смятия уже пройдена, начинается жесткое столкновение, то есть ездоку полная хана, смятка.

Кроме того, во многих столкновениях есть проникновение, и при размерах этой сикарахи тут как раз и есть драйвер... а вот и его голова.

Видели мы те тесты. Даже в них он хуже большинства машин, а они мало что покрывают.

fantic
У меня есть Smart BRABUS X и MINI JCW.

Смарт заправленный сотней лошадок едет до сотни так же как Ваш чирок с двигателем 4.7 и на любой дороге на которой нужно будет поворачивать, особенно в горах или на городских улицах, порвет его как тузик грелку. Тот кто говорит что он заваливается на бок - просто никогда на нем не ездил только и всего. ....

Мини... уже не такой маленький чтобы ездить не так как на любой другой машине или парковаться с легкостью. Как Смарт он не умеет, а в остальном если не вдаваться в стиль и фан - он полный отстой потому что есть куча заряженных малолитражек которые лучше едут, меньше кушают, более практичны, более комфортны во всех отношениях и недосягаемо для Мини приятней на шоссе. Стиль уже не подкупает своей новизной, а по гамбургскому счету никогда не был так же хорош как оригинал Исигониса, в втором поколении "нью мини" стал еще жирнее и отвратнее снаружи, остался такой же детской игрушкой внутри, стал чуть-чуть меньше есть, выбрасывать меньше СО2 и стал тупее на педали от этого.
В версии S мини умеет резко и неприятно дергать хвостом в занос, затюненый дальше, со всеми балками и каркасами, облегченный, на "правильных" катках и с большим количеством сил... он умеет дергать в занос еще резче и неприятней.
Как машина на каждый день - он слишком большой для маленькой машины и недостаточно большой чтобы перестать быть тесным и непрактичным.
Как машина для трека - он никакой. На JCW, со стандартным пакетом доработок можно проехаться в любительской серии... но реально это больше для тех кто любит мини, а не гонки. Сейчас полно вариантов намного интересней.

fantic

Смарт заправленный сотней лошадок едет до сотни так же как Ваш чирок с двигателем 4.7 и на любой дороге на которой нужно будет поворачивать, особенно в горах или на городских улицах, порвет его как тузик грелку..

"The Fortwo is also one of the slowest vehicles for sale today (zero to 60 mph takes 14.1 seconds) and it has a particularly hard time keeping up with traffic on the highway."

И да, Черок разгоняется практически как Смарт ...
http://www.edmunds.com/used/2004/jeep/grandcherokee/100248937/specs.html
Acceleration (0-60 mph): 7.1 sec.

Странные у вас понятия о "едет до сотни так же"...

fantic

В версии S мини умеет резко и неприятно дергать хвостом в занос, затюненый дальше, со всеми балками и каркасами, облегченный, на "правильных" катках и с большим количеством сил... он умеет дергать в занос еще резче и неприятней..

Мини разве не переднеприводная машинка? Если да, то Вы запизделись нипадеццки.

Мини разве не переднеприводная машинка? Если да, то Вы запизделись нипадеццки.

Переднеприводные тоже умеют хвостом вилять, и ещё как! Только характер этого виляния несколько иной, и способы вывода из заноса другие.
Речь же не идёт об управляемом дрифте, речь идёт именно о вилянии, и управлять этим процессом на порядок сложнее, чем с задним приводом!
Поэтому лично для меня все базары за бОльшую безопасность переднего привода - чушь! Это безопасность для бландинок, которые ездят чинно-аккуратно. А для езды себе в удовольствие, на грани фола, нужен задний привод!
Кстати, лучшие представители "спортивных" переднеприводных автомобилей (Ауди А3/А4, Хонда Цивик Тайп-Р, Опель Астра OPC, Рено Клио Спорт и т.п.) сбалансированы так, чтобы исключить виляние хвостом, т.е. имеют либо нейтральную, либо недостаточную поворачиваемость, чтобы сохранить контроль в управляемом заносе.

Old Fart

Мини разве не переднеприводная машинка? Если да, то Вы запизделись нипадеццки.

Переднеприводная. Если качать до положенных 30 PSI то вогнать/поймать занос практически невозможно, особенно если DSC включён. Я качаю до 38 для повседневной езды просто потому что при таком давлении лучший респонз и веселее, но и то войти в занос приходится потрудится. Знаю одного гаврика, он гоняет кроссы на М3, пару раз приезжал на рентованной мини. Так он качал зад до 50 (на холодную) именно для того чтоб хоть как-то повилять задом.

господа вы меня удивляете... тбилиcb такой же городок перенаселеный, с узкими улдочками вечной проблемой парковок вернее их отсутсвием и пробками и т.п. и ездил я на четырехдерном внедорожнике паджерике совершено спокойно и пакровался как то и никакого особого дискомфорта не испытывал и в пробке на всех смотрел сверху, я ежели на таком гавне как смарт застрять в пробке и смотреть машинам в выхлопные трубы можно и с ума сойти... 😉

нахуй это дерьмо европейсоке где все двинулись на "зеленой" почве.... даешь всем по V8 !!!! go global warming heat is great )))) 😀

нахуй это дерьмо европейсоке где все двинулись на "зеленой" почве

+1
fuck fuel economy!

blackbox

+1
fuck fuel economy!

А я предпочитаю женщин.

Foxbat

Что им там нужно, меня не ломает. Разговор был о том автомобиль это или нет - ответ простой, нет.

И не надо толкать идею что по Европе народ медленно в городах ездит, это сказка. В самых тесных городах как дорога открывается, так ноги распрямишь и едешь как надо. Есть, разумеется, кто-то вроде тебя, кто водить не любит... или от своей богадельни до супермаркета раз в месяц докатит... но кому-то и инвалидная коляска хороша.

Это вполне нормальное средство передвижения. Оно же двигается? Может доставить мою жопу например на рабору за 10 км? Ну ладно 😀 (На BMW я скорее всего никогда не сяду, хотя бы потому, что прийдется платить дофига налога, мне есть куда потратить деньги и без этого 😊 )

Lepricon
Жаль, что вы никогда не сидели в MINI ...

😞

Что смарт, что мини, что BMW никакого удовольствия. Мне гораздо удобней сидеть в ситроене Берлинго или в Транзите (про езду не говорю, только про сидеть 😊)

Я ездил в настоящем мини, не та херь что сейчас делают, а настоящем страом мини, у знакомого был. Вот это экстрим!

Old Fart

А я предпочитаю женщин.

Вот же извращенец! 😊

Lepricon
Извините за каламбур, но я просто охуел от такой хуйни. Просто пиздец. У меня нет слов. Человек который клэймает, что у него JCW (во что после такой белиберды верится с трудом), называет МИНИ отстоем ?!
Дёрганье зада в занос??? Не для трэка??? Вы хоть водительские права то имеете, я уже не спрашиваю об умении водить машины вообще.
И к вашему сведению, опрокинуть Чероки не легче, чем Смарт. Я на нём боком не один раз так шёл и специально и случайно, если стоит нормальный свэйбар и нормальные амортизаторы...

Если Вас ни разу не разворачивало в Mini JCW на трэке, мне представляется что это означает лишь то что Вы никогда не ездили на Mini JCW по треку, не ездили по трекам на переднеприводных автомобилях в принципе и возможно не ездили по ним ни на каких автомобилях никогда. В этом в целом нет ничего необычного, удивляет только почему Вы охуели от такой банальной хуйни.

Я не писал и не полагаю что Чирок легко опрокинуть или легче чем Смарт, я написал что те кто пишут о том что Смарт легко опрокинуть "судя по его внешнему виду"... ну скажем так судят о предмете мягко говоря поверхностно.

У нас можно найти Чирок с автоматом, двиглом 4.7, мощностью 303 лошадки и разгоном 0-100 км/ч 8.9 сек. по данным производителя, Smart BRABUS едет туда же так же, поворачивает намного охотней и резвее и чем уже дорожка и чем больше на ней поворотов тем дальше можно уехать на нем от Чирка за крайне непродолжительное время.

Old Fart
Мини разве не переднеприводная машинка? Если да, то Вы запизделись нипадеццки.

Я имею в виду ситуацию когда Вы зоходите в поворот быстрее чем следовало, скользите мордой наружу, сбрасываете газ чтобы погасить скольжение чуть больше чем нужно и примерно за одну-полторы десятых секунды... продолжаете движение жопой вперед.

В обычной дорожной ситуации - как правило всегда есть запас, позволяющий завернуть морду в поворот просто добавив газку вообще не трогая руль... при заходе в поворот на пределе все несколько иначе.

У нас в ветке участвуют разумеется одни невьебенно крутые гонщики все как один и безусловно никого кроме меня никогда в жизни реактивно не разворачивало в повороте на переднеприводном автомобиле.

На мой характер заднеприводный автомобиль в заносе - скользит или метет, переднеприводный - дергает. Обычно принято называть уход передней оси с траектории - сносом, задней - заносом.

fantic

Глупости.

Smart Методично обсирали все автожурналы за управляемость в свое время, я им верю. Мотор висит над задней осью, машина короткая - как оно может быть устойчиво? У него просто обязанна быть склонность к заносу на на 180 градусов. Что до безопасности - капсула ето хорошо но что там будет поглошать енергию удара? Нечему. Все ети тесты - сказки для покупателей, сколько не знаю аварий - никогда не было чтобы пристегнотуму водителю в бОльшей машине было хуже чем такому же - в меньшей.

fantic

Я имею в виду ситуацию когда Вы зоходите в поворот быстрее чем следовало, скользите мордой наружу, сбрасываете газ чтобы погасить скольжение чуть больше чем нужно и примерно за одну-полторы десятых секунды... продолжаете движение жопой вперед.

В обычной дорожной ситуации - как правило всегда есть запас, позволяющий завернуть морду в поворот просто добавив газку вообще не трогая руль... при заходе в поворот на пределе все несколько иначе.

У нас в ветке участвуют разумеется одни невьебенно крутые гонщики все как один и безусловно никого кроме меня никогда в жизни реактивно не разворачивало в повороте на переднеприводном автомобиле.

На мой характер заднеприводный автомобиль в заносе - скользит или метет, переднеприводный - дергает. Обычно принято называть уход передней оси с траектории - сносом, задней - заносом.

Етого - на переднеприводной машине излишний газ обычно заносит к центру поворота а не наружу и обычно при выносе за пределы поворота газ добовляют а не сбрасывают. Я не гоншик, нах ето надо и Мини мне так же нужен как и Смарт. Если мне вопьецца начать економить на топливе я куплю нечто ниппонское навроде Импрезы, оно хоть разваливацца не будет.

fantic
Я не писал и не полагаю что Чирок легко опрокинуть или легче чем Смарт, я написал что те кто пишут о том что Смарт легко опрокинуть "судя по его внешнему виду"... ну скажем так судят о предмете мягко говоря поверхностно.

Ну так давай, расскажи нам, неучам, какое боковое ускорение выдерживает Смарт.

Потом приведи цифру для скажем, Сивика.

Без цифирь все эти байки не больше чем пустая трескотня.

xwing

Smart Методично обсирали все автожурналы за управляемость в свое время, я им верю. Мотор висит над задней осью, машина короткая - как оно может быть устойчиво? У него просто обязанна быть склонность к заносу на на 180 градусов. Что до безопасности - капсула ето хорошо но что там будет поглошать енергию удара? Нечему. Все ети тесты - сказки для покупателей, сколько не знаю аварий - никогда не было чтобы пристегнотуму водителю в бОльшей машине было хуже чем такому же - в меньшей.

Вообще-то Смарт реально обсирали за предельно тупой автомат (в версии с автоматом) и невесомый пустоватый руль, неустойчивым он не был никогда (не путать с А-классом Мерса который в первой версии делал уши на стандартном лосином тесте).
С тех пор как долю Мерса выкупил Брабус и основательно его перетряхнул - эта штука едет и рулится лучше, а в именных версиях BRABUS и BRABUS X совсем неплохо.

Тесты это тесты - они показывают как и что поглощается, разрушается и так далее.
Метода по которой машины бьют в США - к жизни отношения не имеет и ничего кроме сказок для покупателя не создает. EURO NCAP - в этом плане намного ближе к жизни.

Большой Чирок бьется в целом по баллам хуже чем Смарт, причем он что характерно лучше на пару баллов чем Смарт бьется в бок и значительно хуже (для манекенов) бьется в лоб - почти в полтора раза хуже. До уровня безопасности такой более современной разработки как Toyota iQ - любому "большому американскому внедорожнику" как до луны.

Хирые европейские тесты доказывают лопоухим покупателям что маленькая машина не менее безопасна чем большая, ага. Можно придумать тест при хорошем воображении ибюджете который определит преимушетво мопеда в столкновении с Белазом.

xwing

Етого - на переднеприводной машине излишний газ обычно заносит к центру поворота а не наружу и обычно при выносе за пределы поворота газ добовляют а не сбрасывают. Я не гоншик, нах ето надо и Мини мне так же нужен как и Смарт. Если мне вопьецца начать економить на топливе я куплю нечто ниппонское навроде Импрезы, оно хоть разваливацца не будет.

Если зайти в поворот слишком быстро:
- на переднем приводе нос поедет наружу
- на заднем нос поедет внутрь, а зад поедет наружу

Чтобы избежать проблем с силовым подруливанием, в спорте принято применять межколесный диф, мощным переднеприводным автомобилям - он не повредит в принципе всегда, на совсем мощных по соотношению лошадей на тонну веса - без него можно убиться на обычной немного скользкой дороге в обычной дорожной ситуации.
Для Купера С - диф доступен в качестве опции - недорогой и кондовый, без него на нем можно развернуться на раз-два.
Для Купера JCW - он не доступен, вместо него впендрючена модная и дорогая его программная имитация - это реально неспортивно и это реально херово работает.

Foxbat
Потом приведи цифру для скажем, Сивика.

Без цифирь все эти байки не больше чем пустая трескотня.

JEEP GRAND CHEROKEE Performance

Acceleration (0-60 mph): 7.1 sec.
Base Number of Cylinders: 8
Base Engine Size: 4.7 liters
Horsepower: 265 hp

А товарищ Фантик продолжает втирать про какой-то 303 сильный черок, разгоняющийся как брабус за 8.9 секунд, при том что производитель утверждает, что во первых у него не за 100 лошадей, а только 98 и этот же производитель пишет, что разго у (можно я напишу большими буквами) СМАРТ БРАБУСА - 9.9 секунд...

Я думаю, что с Fantic_ом, я больше спорить не буду. Удачи.

Foxbat
Ну так давай, расскажи нам, неучам, какое боковое ускорение выдерживает Смарт.
Потом приведи цифру для скажем, Сивика.
Без цифирь все эти байки не больше чем пустая трескотня.

Если ты знаешь какие-то цифры - побалуй...
- чем-то из чего следует что Смарт должен переворачиваться
Что это будет боковое ускорение предельное об этом сообщит или максимальная скорость на мокром круге или еще что - это дело твое (не мое).

Не ебет меня если честно с какой цифры начиная пустая трескотня про Смарт человека который на нем не ездил из баек превращается во что-то значимое, но всегда интересно узнать что-то новое.

fantic

Если ты знаешь какие-то цифры - побалуй...
- чем-то из чего следует что Смарт должен переворачиваться
Что это будет боковое ускорение предельное об этом сообщит или максимальная скорость на мокром круге или еще что - это дело твое (не мое).

Не ебет меня если честно с какой цифры начиная пустая трескотня про Смарт человека который на нем не ездил из баек превращается во что-то значимое, но всегда интересно узнать что-то новое.

Ну так и не пизди что он устойчив.

Lepricon
Не поможет...
В моём посте N663 я даже ссылку привел с данными. Вот даже скопипастю сюда:

JEEP GRAND CHEROKEE Performance

Acceleration (0-60 mph): 7.1 sec.
Base Number of Cylinders: 8
Base Engine Size: 4.7 liters
Horsepower: 265 hp

А товарищ Фантик продолжает втирать про какой-то 303 сильный черок, разгоняющийся как брабус за 8.9 секунд, при том что производитель утверждает, что во первых у него не за 100 лошадей, а только 98 и этот же производитель пишет, что разго у (можно я напишу большими буквами) СМАРТ БРАБУСА - 9.9 секунд...

Я думаю, что с Fantic_ом, я больше спорить не буду. Удачи.

У нас дорогой товарищ - Жипов с двиглом 4.7 не продают совсем ( в смысле в Свиссе официально) - вот они все http://www.jeep.ch/de/grand_cherokee/models.html

Вместо 4.7 у нас продается 5.7 - 353 лошадки.
4.7 продается в некоторых местах в восточной Европе, например в России - http://www.jeep-russia.ru/grand_cherokee/specs/index.html и на него официально указана мощность - 303 лошадки и разгон 8.9 на сайте, в сводных таблицах с бумажными релизами - 9.0 секунд.
Судя по всему в США мощность у машины с этим же двигателем меньше, а вот разгон что характерно значительно быстрее чем у европейской версии этого же автомобиля (интересно как это выходит у них).

В книжке на мой Смарт Брабус Х значится разгон до сотни - 9.1 секунды, что в целом на самом деле похер потому что совсем не это определяет возможность порвать на этой машинке Гранд Чирок 4.7... на узкой и петляющей дорожке, я думаю что и с двиглом SRT8 придется изрядно потрудится чтобы уехать от такой козявки, потому что едет Чирок даже пришпоренный 427 лошадьми, быстро - только по прямой.

Лошадей в козявке таки да - 98, не 100, если на стенд загнать - что характерно будет столько же, чего не скажешь ни об одной американской машине - никогда.

Foxbat
Ну так и не пизди что он устойчив.

Пиздишь что-то невнятное пока только ты.
Типа с помощью фотографий и неизвестной, но явно "плохой" (по фотографиям судя) цифры про боковые ускорения - можно судить о том как машина устойчива или нет, намного лучше чем на ней поездив скажем год другой.

Ты мне хоть одно доказательство неустойчивости Смарта приведи - кроме пустой пиздоболтологии.

xwing
Хирые европейские тесты доказывают лопоухим покупателям что маленькая машина не менее безопасна чем большая, ага. Можно придумать тест при хорошем воображении ибюджете который определит преимушетво мопеда в столкновении с Белазом.

Тесты не хитрые, а имитирующие на порядок точнее реальные столкновения, чем практикуемое в США битье машин имитирующее попытку суицида убиванием манекена с машиной об стену.

Судя по всему в США мощность у машины с этим же двигателем меньше, а вот разгон что характерно значительно быстрее чем у европейской версии этого же автомобиля (интересно как это выходит у них).

разгон до сотни - ето момент а лы-сы - ето максималка, грубо говоря.

xwing
разгон до сотни - ето момент а лы-сы - ето максималка, грубо говоря.

Здорово, только на сайте производителя против дизеля - 510нм, против V8 4.7 - 445Нм, а разгон у бензинового быстрее... указан.

Еще характерно то, что лепа привел ссылку на торговую площадку и на машину 2004 года, в определенной комплектации - в немецком портале mobile.de (крупнейшая торговая площадка в Европе) все машины этого года с двигателем 4.7 регистрируются с мощностью 458 лошадок (а не 465 как на американском торговом сайте) и разгон в обзорах для этих машин указан 9.7 секунд 0-100.

fantic
Еще характерно то, что лепа привел ссылку на торговую площадку и на машину 2004 года, в определенной комплектации - в немецком портале mobile.de (крупнейшая торговая площадка в Европе) все машины этого года с двигателем 4.7 регистрируются с мощностью 458 лошадок (а не 465 как на американском торговом сайте) и разгон в обзорах для этих машин указан 9.7 секунд 0-100.

Если мне не изменяет память, мы говорили о том Чероки, который был у меня. А у меня был именно 2004го года Grand Cherokee Overland with 4.7L H.O. (High Output) engine. И именно на него я и привёл ссылку.

P.S. 4.7 с 458 лошадок? Это где???? 😛ipec:

Только что по дороге домой, зашёл на фривэй, закрученный такой вход на 270 градусов, со сносом передка (управляемым) и со свистом, всё как положенно 😛. Ну не понесло зад, ну не капли, хоть убей. И резина, между прочим, Гуд Йер NCT5 - довольно далёкая от титула спортивной.

Да пофуй что там кого обгонит, езда на Чирке сама по себе более мне интересна чем на табуретке, пусть туда хоть двигатель от Миг 29 засунут.

Лепа - ты видел фото следуюшего поколения Гранд-Чирка? Мое сердце может не выдержать и взять Хеми.

xwing
Да пофуй что там кого обгонит, езда на Чирке сама по себе более мне интересна чем на табуретке, пусть туда хоть двигатель от Миг 29 засунут.

Лепа - ты видел фото следуюшего поколения Гранд-Чирка? Мое сердце может не выдержать и взять Хеми.

xwing
Лепа - ты видел фото следуюшего поколения Гранд-Чирка? Мое сердце может не выдержать и взять Хеми.

Lepricon
Если мне не изменяет память, мы говорили о том Чероки, который был у меня. А у меня был именно 2004го года Grand Cherokee Overland with 4.7L H.O. (High Output) engine. И именно на него я и привёл ссылку.

P.S. 4.7 с 458 лошадок? Это где???? 😛ipec:

Это в любой машине указанной модели, проданной в Европе в 2004 году.

fantic

Это в любой машине указанной модели, проданной в Европе в 2004 году.

Не может такого быть... вы с чем-то спутали. Вы представляете себе двигатель в почти 500 лошадиных сил?

Есть такой. Но двигатель с большим объёмом 😊
http://auto.dmir.ru/jeep/grand-cherokee/3222/

Crew
Есть такой. Но двигатель с большим объёмом 😊
http://auto.dmir.ru/jeep/grand-cherokee/3222/

Это 6ти литровый SRT. На нём ездить, так лучше просто из ведра асфальт бензином поливать...
И, кстати, у него разгон 0-60 миль в час = 5 секунд

А если надо разогнаться в повороте? 😊 Куда он улетит?

Lepricon

Не может такого быть... вы с чем-то спутали. Вы представляете себе двигатель в почти 500 лошадиных сил?

Стоп - очепятка, звиняйте пишу уверенно 4-ку вместо 2-ки и понять не могу о чем разговор. Для поста выше 258 и 265 лошадок соответственно.

В Европе машины 2004 года в указанной Вами комплектации с двигателем 4.7 идут с мощностью 258 лошадей, для них же в США на сайте который Вы привели мощность указана 265 лошадок. Соответственно разгон для такой машины (год и комплектация) везде где я нашел указан - 9.7 0-100 км/ч, на Вашем сайте 7.1 сек 0-60 миль/ч.
Машины модельных годов 2007-09, продаются в восточной Европе с двигателем 4.7, для них указана мощность - 303 лошадки и разгон 9.0/0-100 или 8.9/0-100 цифры с двух сайтов официальных дилеров.
Двигатель 2004 года мог быть дефорсирован специально для Европы чтобы уложится в нормы по эмиссии СО2 - это можно представить, что более современная и более мощная версия машины сегодня едет до сотки на пару секунд медленнее чем версия 5-летней давности - представить сложно, тем более что этого и производитель никогда не утверждал.

Думаю на сайте который Вы привели - банальная наебка в цифрах разгона.

fantic

Судя по всему в США мощность у машины с этим же двигателем меньше, а вот разгон что характерно значительно быстрее чем у европейской версии этого же автомобиля (интересно как это выходит у них).
.

Про передаточные числа слыхали? Не похоже.

Олд Фарт, ты должен это купить!
http://auto.newsru.com/article/10Aug2009/bmw-bronir

Читаю я про этот Смарт, и думаю : может, сменять Сивик на него? Буду рвать блядские чирки на плазах, ловко лавируя между запаркованными машинами и уворачиваясь от магазинных тележек?
Ну а по теме - Смарт не для Америки. Видел его раз на фривее, ну спичечный коробок на колёсиках, только серку приделать на боку. Если только в магазинчик сгонять за пол-мили, а на каждый день - ну его нах. Сорри.

gunslover
Олд Фарт, ты должен

Я нихуя никому не должен. 😀

Old Fart

Я нихуя никому не должен. 😀

gunslover
Это я себя проверял.

Ага, верю. 😀

gunslover
Это я себя проверял. Был почти уверен в таком ответе, и не ошибся. Просчитываешься на раз.

fantic
....

Да ладно, фсё фигня. Но называть МИНИ говном - не солидно

Old Fart
Про передаточные числа слыхали? Не похоже.

Я слыхал что машина о которой речь разгоняется значительно медленнее чем написано в частном объявлении о продаже одной такой на некоем сайте. В целом с числами на этом все.

Lepricon
Да ладно, фсё фигня. Но называть МИНИ говном - не солидно 😀

Мини не говно, а дорогая игрушка в первой "новой" версии, ставшая дорогой не игрушкой во второй "новой" версии.
Моя дочь (экстремалка по жизни) до икоты хотела его ровно до тех пор пока я не обратил ее внимание на то как плохо в нем помещается не только "туса с бордами", но и просто борды, кайты и прочие важные вещи с хозяйкой за рулем.

В этом суть этой машины - она не для экстрима, а для игры в экстрим... скажем в рекламном ролике.

Фильмы американские посмотришь, все на каком-то говне старом ездят, то на пикапе, которому по виду больше 20 лет, то на каком-то ретро без ремней и подушек, у меня ощущение создалось, что при таком богатом авторынке как в Америке, с такими мини-ценами на машины америкосы просто зажрались на мой взгляд.

А по теме сам езжу на hyundai tiburon , из америкосии кстати, штат Массачусетс, даже не знаю где это, 2 литра, 136 лошадей с АКПП, но не гоняю на ней, так как в Москве особо не погоняешь)

NEO
Фильмы американские посмотришь, все на каком-то говне старом ездят, то на пикапе, которому по виду больше 20 лет, то на каком-то ретро без ремней и подушек, у меня ощущение создалось, что при таком богатом авторынке как в Америке, с такими мини-ценами на машины америкосы просто зажрались на мой взгляд.

А по теме сам езжу на hyundai tiburon , из америкосии кстати, штат Массачусетс, даже не знаю где это, 2 литра, 136 лошадей с АКПП, но не гоняю на ней, так как в Москве особо не погоняешь)

Называть страну Америкой а её жителей американцами тебе трудно всё время ?
Или тебе приятно слышать, когда Россию называют рашкой, совком, а жителей - совчинами ?

NEO
Фильмы американские посмотришь, все на каком-то говне старом ездят, то на пикапе, которому по виду больше 20 лет, то на каком-то ретро без ремней и подушек, у меня ощущение создалось, что при таком богатом авторынке как в Америке, с такими мини-ценами на машины америкосы просто зажрались на мой взгляд.

А по теме сам езжу на hyundai tiburon , из америкосии кстати, штат Массачусетс, даже не знаю где это, 2 литра, 136 лошадей с АКПП, но не гоняю на ней, так как в Москве особо не погоняешь)

А Вас по теме кто-то спрашивал на каком именно говне Вы ездите?

NEO
Фильмы американские посмотришь, все на каком-то говне старом ездят, то на пикапе, которому по виду больше 20 лет,

Поновее кино смотреть не пробовали?

fantic

Мини не говно, а дорогая игрушка в первой "новой" версии, ставшая дорогой не игрушкой во второй "новой" версии.

Вот потому, когда мы пришли покупать вторую МИНИ в семью, посмотрели на салон новых 2007 минь огорчились и забрали последнюю оставшуюся 2006 года "S"ку, demo car с 1К+ миль. Хорошо что как раз была ручка и LSD. Качество материалов в 2007+ машинах упало на порядок, я уже не говорю о дизайне.
Как-то затаривались в магазине и когда загружали машину, я выложил панель багажника, ту которая сзади под стеклом, на крышу. И как поц, забыл и выехал на фривей. Самое смешное, что она продержалась на голой крыше где-то с милю. Потом слетела, я по тормозам, на обочину, пока добежал, урод китаец естественно панель эту и переехал. Заказал я новую, как всегда напутали и прислали от 2007 года, а она не влазит - длиннее на буквально сантиметр, да и форма чуть другая. Так что я хотел сказать, сравнил две полки, от машины жены и эту - небо и земля. На новой снизу вообще покрытия нет, голый пластик, а то что сверху на порядок хуже чем было на более ранней версии (раньше было наощупь приятнее), не говоря уже о том, что на старой версии покрытие было с обеих сторон. Ну и т.д.

fantic

А Вас по теме кто-то спрашивал на каком именно говне Вы ездите?

Это вообще не говно, а машина, но Вы видимо на говне ездите, поэтому не знаете такой.

Old Fart

Поновее кино смотреть не пробовали?

От времени выпуска фильмов это не зависит, я могу долго примеры приводить, но в американской провинции я так понял, все ездят именно на том, что я уже описал выше.

gunslover

Называть страну Америкой а её жителей американцами тебе трудно всё время ?
Или тебе приятно слышать, когда Россию называют рашкой, совком, а жителей - совчинами ?

1.Нет нетрудно, просто в России все их так называют, по привычке написал.
2.А что я могу с этим поделать, если кому-то хочется, пусть называет Россию Рашей парашей, это его дело и мировозрение, у Вас же свободная страна, кто что хочет думает и говорит, а Россию некорректно называть совком, хотя бы потому что СССР уже давно нет, если бы было пожалуйста, но я не люблю к примеру, когда меня называют россиянином, только по национальности пожалуйста, чего не скажешь об Америке, любой в ней видите ли Американец.

NEO

От времени выпуска фильмов это не зависит, я могу долго примеры приводить, но в американской провинции я так понял, все ездят именно на том, что я уже описал выше.

Век живи... век учись... все одно дурнем помрешь.

А по теме сам езжу на hyundai tiburon ,

gunslover
Покупая Хундай, ты поддерживаешь корейских коммунистов

MVN
О как! 😊
Ну тады покупая американскую машину с движком от 4.0- поддерживаешь войну в Ираке. Как насчёт такого маразма? 😛

shmelev
а 3,9

Если вы решили подарить подруге машину, да ещё с ручной коробкой передач... инструкция 😛:

"Как водить "механику"?
Если ты читаешь эту статью, значит, ты уже являешься обладателем четырехколесного друга, или же скоро им станешь. В наше непростое время авто действительно перестало быть предметом роскоши. Поэтому все больше людей вливаются в наши ряды автолюбителей. Будучи сама автомобилистом, я постараюсь рассказать сложные вещи простыми словами.
Тебе приглянулся автомобиль (или тебе его подарили, оставили в наследство, дали по доверенности и т. д.), но выяснилось, что этот автомобиль оснащен механической коробкой передач, а ты так привыкла к автомату! Что же делать? Самое главное - не падать духом. Это не так уж плохо, учитывая то, что во многих странах водителю, сдавшему экзамен на машине с автоматической коробкой, никогда не позволят сесть за руль авто с механическим управлением. Посему, ты от этого только в выигрыше, т. к. для тебя открываются новые горизонты и новые возможности. Освоив управление машиной с ручной коробкой передач, тебе все будет нипочем, так как ты сможешь без напряжения управлять абсолютно любой машиной.
Итак, ты села в машину и видишь у себя под ногами целых три педали, да еще какая-то палка с ручкой торчит возле твоего правого колена. Что делать, ведь ноги-то всего две!
В машине с автоматом у тебя было всего две педали, «газ» и «тормоз», а тут столько вариантов! Самое главное - запомнить расположение педалей, - левая педаль - это педаль сцепления, без нее машина не тронется с места; средняя педаль - педаль тормоза, с ее помощью у тебя есть возможность не врезаться в стоящий впереди грузовик. Ну а правая - это педаль, которую мы все очень любим - педаль газа, и чем глубже ты вдавишь эту педальку в пол, тем выше будет твоя скорость при езде (хотя, в черте города лучше не увлекаться).
Левую педаль нужно нажимать левой ногой, а среднюю и правую - правой ногой; только не одновременно, а по очереди.
Переходим к той палке с ручкой, которая тебе мешает справа. Она называется «рычаг переключения скоростей» и на ней нарисована шпаргалка, куда нужно этот рычаг двигать, для того, чтобы переключиться на ту или иную скорость. В разных автомобилях скорости переключаются по-разному. Скоростей может быть четыре или пять (в зависимости от марки авто и силы двигателя), а также имеется задняя скорость (это для того чтобы двигаться в обратном направлении, не разворачивая машину).
Главное положение рычага - нейтральное, когда он стоит посередине и свободно болтается в пространстве, и его ничто не держит. Для того, чтобы включить первую передачу, нужно до отказа выжать педаль сцепления и поставить рычаг в положение, которое обозначено на схеме цифрой I. Педаль сцепления нужно выжимать при каждом переключении рычага, причем переключать скорости нужно по порядку, т. е. с I на II, потом на III, IV и V. Нельзя переключаться сразу со II скорости на V. Для снижения скорости порядок тот же, только в обратном направлении.
Для того, чтобы тронуться с места, нужно, прежде всего, повернуть ключ в замке зажигания, (предполагается, что рычаг стоит в нейтральном положении), услышать, что двигатель заработал; после этого выжать педаль сцепления и не отпускать ее, поставить рычаг на I передачу, и, плавно нажимая педаль газа, одновременно и так же плавно отпустить педаль сцепления. Поехали.
Но не можешь же ты ехать все время на I скорости! Нужно переключиться. Для этого снова выжимаешь сцепление и переводишь рычаг в положение II. Так же плавно жмешь на газ, отпуская сцепление. Дальше по той же схеме. Переключать скорости нужно тогда, когда ты услышишь, что двигатель работает с напрягом или по приблизительной схеме: I - до 15 км/ч, II - до 30 км/ч, III - до 50 км/ч, IV - до 70-80 км/ч. Дальше - пятая, и погнали!.. Ты видишь перед собой другой автомобиль, что делать? Сбрасываешь ногу с газа (правая педаль, правая нога) и нажимаешь на тормоз (средняя педаль, правая нога), но не очень резко, т. к. в тебя могут врезаться те, кто едет сзади. Вообще, все педали нужно стараться нажимать очень плавно, чтобы машина не дергалась и не глохла. Рычаг скоростей должен переключаться без усилий, при его перемещении не должен слышаться скрежет металла.
Если тебе предстоит подняться на горку, то тут нужно особое умение - нужно постараться быстро снять ногу с тормоза, выжать сцепление, включить передачу, быстро и одновременно выжать газ, отпуская сцепление, чтобы не покатиться назад. Пока ты не освоишь этот прием, можно пользоваться стояночным тормозом, который нужно не забыть опустить, после того, как начнешь движение.
Движение с горки нужно регулировать педалью тормоза, чтобы не разогнаться, по инерции, слишком сильно.
Для того, чтобы снизить скорость, нужно, слегка притормаживая, переключиться на нижнюю передачу, по тому же принципу, что и при разгоне - сначала выжать сцепление, переключить на следующую (более медленную) скорость, плавно отпустить сцепление, одновременно выжимая педаль газа, и далее, только в обратном порядке.
На стоянке машина может стоять как на стояночном тормозе, так и на передаче, только нужно не забыть перевести рычаг на нейтралку, когда в следующий раз будешь заводить ее, а то нечаянно машина подастся вперед и заденет что-то...
Удачи тебе в освоении механики, и скорей вперед покорять необъятные просторы мира!"

MVN
О как! 😊
Ну тады покупая американскую машину с движком от 4.0- поддерживаешь войну в Ираке. Как насчёт такого маразма? 😛

"В условиях действия международных экономических санкции автомобильный завод и курорт Hyundai остаются жизненно важными источниками дохода для коммунистического режима КНДР."
из статьи..

Ну и что?

gunslover
из статьи..

MVN
О как! 😊
Ну тады покупая американскую машину с движком от 4.0- поддерживаешь войну в Ираке. Как насчёт такого маразма? 😛

Почему маразм? Реальность! Покупая Windows вы финасируете войну в Ираке. (пользуйтесь только пиратскими версиями!) 😀

tyty
(пользуйтесь только пиратскими версиями!)

tyty
Почему маразм? Реальность!

MVN
"Реальность" может и правильное слово, но это если б я шёл на поводу таких лозунгов: "нах Хюндай- это коммунисты" или например "нах Крайслер, Шевролет, Форд..., поддержи европейского производителя", вот тогда это было бы "реальность". А так любой кто типа такого лозунга кидает, ИМХО- впал в маразм.
Наверно я эгоист (хотя почему- наверно 😊.) Хорошо то, что мне хорошо. 😀

Я вообще против лозунгов, лозунг это всегда толпа, а мне в толпе плохо, даже если лозунг хороший...

MVN
😊ага... экономим... та-ак. Значит... 😛 за войну в Афганистане- шоб ещё и на наркотики хватало. Так? 😀

gunslover
Покупая Хундай, ты поддерживаешь корейских коммунистов! Хундай ф топку!
http://www.newsru.com/world/16aug2009/nuclearthreatkndr.html

Смотри-ка какая ситуация сложилась, не знал однако, но вот в чём загвоздтка, заводы hyundai есть и в Америке, где именно, не помню, но знаю что мой tiburon именно Американского производства, так что если глава hyundai и размещает свой завод в Северной Корее, это ещё ни о чём не говорит, просто тем самым он создаёт рабочие места его жителям, а его тесные контакты никоем образом не влияют на политику, это бизнес.

Foxbat

Век живи... век учись... все одно дурнем помрешь.

Уважаемый Виктор, я не понял, Вы меня дурнем назвали 😊

NEO
Это вообще не говно, а машина, но Вы видимо на говне ездите, поэтому не знаете такой.

Да говно Ваш тибурон, Вы просто на настоящих машинах не ездили еще и не знаете об этом.
А топик не о том кто на чем ездит, а о том как люди водят свои машины.

fantic

Да говно Ваш тибурон, Вы просто на настоящих машинах не ездили еще и не знаете об этом.
А топик не о том кто на чем ездит, а о том как люди водят свои машины.

Извините, не знаю вашего имени, ну что мы с Вами как дети, говно не говно)
Давайте обстоятельно, что по-Вашему мнению хорошая машина?На чём ездите именно Вы?
А говорить что Hyundai Tiburon говно, это может быть Ваше мнение, спорить не буду, выбрал его потому что цена на неё и обслуживание меньше чем у аналогичных "псевдоспортиных" машин, именно так её можно охарактеризовать из-за малого количества лошадей к примеру, это машина с яркой внешностью после 2002 года выпуска, слизанной и этого никто не скрывает с прототипа Ferrari 550 Maranello, но не брэндовой маркой, как Ауди ТТ к примеру, к тому же доводкой шасси Hyundai Coupe, а именно так она называется в Европе занимались товарищи из Porsche, а это о чём-то да говорит.

NEO

Извините, не знаю вашего имени, ну что мы с Вами как дети, говно не говно)
Давайте обстоятельно, что по-Вашему мнению хорошая машина?На чём ездите именно Вы?
А говорить что Hyundai Tiburon говно, это может быть Ваше мнение, спорить не буду, выбрал его потому что цена на неё и обслуживание меньше чем у аналогичных "псевдоспортиных" машин, именно так её можно охарактеризовать из-за малого количества лошадей к примеру, это машина с яркой внешностью после 2002 года выпуска, слизанной и этого никто не скрывает с прототипа Ferrari 550 Maranello, но не брэндовой маркой, как Ауди ТТ к примеру, к тому же доводкой шасси Hyundai Coupe, а именно так она называется в Европе занимались товарищи из Porsche, а это о чём-то да говорит.

По порядку:
Тибурон слизан с Ferrari 456 GT, просто буквально его немного уменьшенная копия в которую внесено несколько "дополнительных штрихов", с целью "освежить" облик машины. В принципе дизайн 1992 года можно было освежить по разному... те кто делал Тибурон и без того не шедевр Пининфарины просто изуродовали дешевыми фенечками и жутковатой переработкой головной оптики. Внутри с дизайном все еще хуже, полный набор дешевого кича, к слову сказать у оригинала тоже внутри полно косяков, но... это разные машины совершенно.
Едет эта штука как мешок с картошкой, грохочет при этом так будто в выхлопную систему засунули по банке с гайками в каждую трубу. Тибурон или Купе это всегда комичная драма на дороге - много шума и ничего... не едет. Издалека похоже на... а в близи дешевка.
Центр технического дизайна Порше, зарабатывает бабки тем что доводит сотни и тысячи узлов и агрегатов до ума для всех кто платит - это не значит что на них можно повесить то, как едет хюндавевая попытка сделать спортивное купе.
Мне если честно плевать на то что это корейцы - тысячу раз плевать на то сколько это стоит. Если бы они за 20ку баков отгрузили для американских подростков классную тачку, были бы молодцы. Но они не молодцы - за те же деньги и с той же идеей, эта штука могла выглядеть и ехать лучше на порядок, но этого не случилось - хотели как лучше, а вышло как всегда - азиатская подделка на тему спортивного автомобиля.

Что по моему мнению хорошая машина и на чем я езжу - разговор может быть очень долгий и не вижу пока причин его начинать. Машин у меня много (относительно много конечно), но скажем так несколько десятков очень разных.
Если речь о спортивном купе с посадочной формулой 2+2 и багажником, мне нравятся машины в которых +2 - это два нормальных кресла для взрослых людей любого размера и компоновка позволяющая 4-ем взрослым людям нормально сесть "сам за собой" ни во что не упираясь, плюс багажник в котором может лежать багаж, а не клюшки для гольфа. В повседневной жизни на эту тему я использую Maserati GranTurismo S, несколько интересней едет, но жестковат для того чтобы просто ездить каждый день и совершенно другой по стилю - Nissan GT-R.

NEO

Уважаемый Виктор, я не понял, Вы меня дурнем назвали 😊

Фраза, конечно, риторическая, но безусловно навеянная Вашим источником информации - изучая жизнь по фильмам, даже неважно говеным или нет, вполне можно ничему не научиться.

fantic

Да говно Ваш тибурон, Вы просто на настоящих машинах не ездили еще и не знаете об этом.
А топик не о том кто на чем ездит, а о том как люди водят свои машины.

Для разных людей, разные "настоящие" машины. Для меня, настоящая машина, это Jeep Wrangler. Для кого-то, Dodge Viper, а для кого-то может и Alfa Romeo. И от этого зависит, как человек водит машину. На Джипе, просто не разгонишся, он ведь на бездорожье заточен. На Вайпере ехать по спид-лемиту, позор.
Я, однажды, в Германии Мерседес брал на прокат, такой, довольно спортивный, так он сам на скорость просился. А в начале, по приезде, в Нью-Йорке на Линкольне Таун-каре ездил, так это машина для солидной езды. По статистике, большие Кадилаки, меньше всех получают тикеты за спидинг, хотя дури в них до чёрта, разве можно с Сивиком сравнить? Просто водители их, люди солидные и ездят соответственно. Когда трезвые, по крайней мере.

tyty
Я ездил в настоящем мини, не та херь что сейчас делают, а настоящем страом мини, у знакомого был. Вот это экстрим!

В старый Мини, Ещё когда он Куперу пренадлежал, Мустанговский 8-ми литровый двигатель ставили. Они тогда (год 66), всегда на различных ралли побеждали, с этими моторами, пока Ауди-Квадро не появился.

Порошу прощения-5-ти литровый, 8-ми цилиндровый.

к тому же доводкой шасси Hyundai Coupe, а именно так она называется в Европе занимались товарищи из Porsche, а это о чём-то да говорит.

fantic
У нас дорогой товарищ - Жипов с двиглом 4.7 не продают совсем ( в на узкой и петляющей дорожке, я думаю что и с двиглом SRT8 придется изрядно потрудится чтобы уехать от такой козявки, потому что едет Чирок даже пришпоренный 427 лошадьми, быстро - только по прямой.

На узкой и петляющей дороге, каких много у нас в Ап-стейте штата Нью-Йорк ( унас там горки), Смарты вообще ехать не могут, но вот правда не знаю из-за чего, из-за их конструктивных особенностей или из-за водителей, эти Смариы покупающих. Для Смартов нужна своя ниша. где они должны ездить. В больших городах, например. Немнолгочесленные хозяева Смартов и Минир, мои заядлые враги, поскольку могут парковаться на таком же маленьком кусочке места, как и мой Ренглер.

Caucasian64
Вчера скатал с женой на островок в Атлантическом Океане... там прокат почасовой на всякий транспорт, начиная с велосипеда... короче, Смарт на час стоит как и скуттер. Так я лучше скуттер взял... меньше "позора несмываемого"...да и прикольнее, давно, лет 30 уже на двухколёсном моторизованном аппарате не ездил.

Да, я тоже на один такой островок с женой скатал, в Атлантическом океане. Тоже скутер на прокат взял, выехал на улицу, а там движение левосотороннее оказалось. Чуть сразу в аварию не попали, а потом всё время езды по острову, жена мне говорила по какой стороне дороги ехать.

fantic

По порядку:
Тибурон слизан с Ferrari 456 GT, просто буквально его немного уменьшенная копия в которую внесено несколько "дополнительных штрихов", с целью "освежить" облик машины. В принципе дизайн 1992 года можно было освежить по разному... те кто делал Тибурон и без того не шедевр Пининфарины просто изуродовали дешевыми фенечками и жутковатой переработкой головной оптики. Внутри с дизайном все еще хуже, полный набор дешевого кича, к слову сказать у оригинала тоже внутри полно косяков, но... это разные машины совершенно.
Едет эта штука как мешок с картошкой, грохочет при этом так будто в выхлопную систему засунули по банке с гайками в каждую трубу. Тибурон или Купе это всегда комичная драма на дороге - много шума и ничего... не едет. Издалека похоже на... а в близи дешевка.
Центр технического дизайна Порше, зарабатывает бабки тем что доводит сотни и тысячи узлов и агрегатов до ума для всех кто платит - это не значит что на них можно повесить то, как едет хюндавевая попытка сделать спортивное купе.
Мне если честно плевать на то что это корейцы - тысячу раз плевать на то сколько это стоит. Если бы они за 20ку баков отгрузили для американских подростков классную тачку, были бы молодцы. Но они не молодцы - за те же деньги и с той же идеей, эта штука могла выглядеть и ехать лучше на порядок, но этого не случилось - хотели как лучше, а вышло как всегда - азиатская подделка на тему спортивного автомобиля.

Что по моему мнению хорошая машина и на чем я езжу - разговор может быть очень долгий и не вижу пока причин его начинать. Машин у меня много (относительно много конечно), но скажем так несколько десятков очень разных.
Если речь о спортивном купе с посадочной формулой 2+2 и багажником, мне нравятся машины в которых +2 - это два нормальных кресла для взрослых людей любого размера и компоновка позволяющая 4-ем взрослым людям нормально сесть "сам за собой" ни во что не упираясь, плюс багажник в котором может лежать багаж, а не клюшки для гольфа. В повседневной жизни на эту тему я использую Maserati GranTurismo S, несколько интересней едет, но жестковат для того чтобы просто ездить каждый день и совершенно другой по стилю - Nissan GT-R.

Почитал Ваш пост и понял, что Вы хорошо осведомлены в автовопросе, но то что Вы стали хаять Тибурон мне не совсем понятно, т.к. то что Вы описали знают пожалуй все, кто выбирает, покупает, а потом ездит на этой машине, но опять же Вы пишите, что машину "просто изуродовали дешевыми фенечками и жутковатой переработкой головной оптики", здесь с Вами не соглашусь, т.к. опять же головная оптика модели с сентября 2001 года в Корее и со 02 года во всём мире, именно и является одной из главных изюминок модели, а как ещё можно было переработать фары, которые на прототипе Ferrari были вообще "слепыми", что касается фенечек, то здесь сложно представить что-то оригинальное, да есть жабры по бокам машины, но они играют ещё и функциональную роль, если брать внутренность машины, то у всех она совершенно разная, внутри можно увидеть маленькие круглые циферблаты приборов, а также несколько алюминиевых апликаций рядом с алюминиевыми педалями, зато типичный для купе дефицит свободного пространства для голов задних пассажиов искупается большим расстоянием между сиденьями, у меня например в машине для Американского рынка нет даже ABS, а в салоне минимальный набор стандартных опций, таких как две фронтальных SRS, кондиционер, подогрев заднего стекла и электростеклоподъёмники с электро, опять же регулировками зеркал, на этом пожалуй всё, в то время как на корейских или части европейских моделей был полный "фарш", здесь Вам и кожаные сиденья, все системы безопасности включая боковые подушки, EBD, TCS, чуть ли не вольтометр, который непонятно зачем нужен в машине)

В дальнейшем Вы пишите, что машина не едет, частично с Вами соглашусь, но с невысказываниями типа "Едет эта штука как мешок с картошкой, грохочет при этом так будто в выхлопную систему засунули по банке с гайками в каждую трубу. Тибурон или Купе это всегда комичная драма на дороге - много шума и ничего... не едет."
С 2 литровым мотором и не надо забывать передним приводом машина едет прилично, но без особых сюрпризов потому как снимает только 136 для Кореи со старым мотором как у меня или 143 лошади с изменяющимися фазами газораспределения, а если брать 2,7 (167 или 172 лошади) так вообще летает при такой массе и габаритах, разгон и динамика очень неплохие, в салоне достаточно тихо, но безусловно не стоит сравнивать с машинами выше классом, опять же насчёт дизайна не соглашусь, я как и многие кто ездит в России на этой машине выбирал её именно за очень изысканный и вызывающий дизайн, который не нравится Вам.

Далее не стоит забывать, что это не "азиатская подделка на тему спортивного автомобиля", а главной задачей ставилось поднять престиж корейского бренда, что я думаю им удалось на славу.

И в завершение, если Вы пишите что Вам плевать на брэнд, лишь бы машина была хорошей, то я счмитаю что следующее поколение, которое уже носит название Hyundai Genesis Coupe может поспорить с ведущими производителями спортивных машин:
http://genesiscoupe.hyundai.com/

В довершение разговора я вижу, что мы с Вами находимся в разных социальных классах, да я не могу позволить купить себе Maserati GranTurismo S и Nissan GT-R в силу разных обстоятельств, однако моя машина меня полностью устраивает, потому что это не Таз с болтами, но и не суперкар.
На этом наш разговор я думаю имеет смысл закончить, приятно было пообщаться с эрудированным человеком.

NEO
но то что Вы стали хаять Тибурон мне не совсем понятно

Я архитектор и не вдаваясь в подробности личных достижений на этой ниве, могу просто заметить что кое что смыслю в дизайне, форме, стиле, конструктиве и прочих замечательных вещах.
Плюс к этому я занимаюсь автоспортом, разумеется как любитель, но с большим желанием и удовольствием.

Тибурон не может быть говном по определению. Гавно это лажа приора и Джили Черри. Хендай за свои деньги выпускает прекрасные машины. наш туксон куплен был новый за полтора года накатал 67 000 без единой поломки и ремонта и это на нашиъх то дорогах бензине и масле....

Кстати о говне. Тайцы например с удоволствием едят больших жареных траканов, только лапки на зубах похрустывают, а въетнамцы потребляют крыс в больших количествах. Так что не надо так вот однозначно. Что для одного гавно, для другого может конфетка. Опять же понятия о хорошем дизайне у корейцев и европейцев сильно отличаются...

Egoz
Тибурон не может быть говном по определению. Гавно это лажа приора и Джили Черри. Хендай за свои деньги выпускает прекрасные машины. наш туксон куплен был новый за полтора года накатал 67 000 без единой поломки и ремонта и это на нашиъх то дорогах бензине и масле....

Езда без поломок - это хорошо, конечно. На определённом сегменте рынка этого вполне достаточно. Но ступенькой повыше правило другое: езда без удовольствия - это плохо!
А хуже всего, когда компания, которая не в состоянии дать покупателю удовольствие от драйва, пытается сделать что-то "этакое". Это называется "понты". Купе от Хундай, стреч-лимузин от ВАЗа и пр., и пр.
Это просто глупо и стрёмно. Поэтому Порше не делают рамные вездеходы, а Феррари - представительские автомобили. Потому что не хотят выглядеть глупо.

blackbox

Езда без поломок - это хорошо, конечно. На определённом сегменте рынка этого вполне достаточно. Но ступенькой повыше правило другое: езда без удовольствия - это плохо!
А хуже всего, когда компания, которая не в состоянии дать покупателю удовольствие от драйва, пытается сделать что-то "этакое". Это называется "понты". Купе от Хундай, стреч-лимузин от ВАЗа и пр., и пр.
Это просто глупо и стрёмно. Поэтому Порше не делают рамные вездеходы, а Феррари - представительские автомобили. Потому что не хотят выглядеть глупо.

при чем тут глупо? сделали простенькую недорогую купе и все. никаких откровений.

я лично езжу на туксоне вполне комфортно, рулит хорошо, тормозит хорошо, не ломается просторный удобный салон, хороший дизайн, разгон тоже отличный. хорошая машина а если брать в расчет цену то машина отличная. повторяю это не кайен но и далеко не говно.

blackbox

Езда без поломок - это хорошо, конечно. На определённом сегменте рынка этого вполне достаточно. Но ступенькой повыше правило другое: езда без удовольствия - это плохо!
А хуже всего, когда компания, которая не в состоянии дать покупателю удовольствие от драйва, пытается сделать что-то "этакое". Это называется "понты". Купе от Хундай, стреч-лимузин от ВАЗа и пр., и пр.
Это просто глупо и стрёмно. Поэтому Порше не делают рамные вездеходы, а Феррари - представительские автомобили. Потому что не хотят выглядеть глупо.

Вот здесь я Вас поправлю, вышесказанное является Вашим личным мнением, но оно ничем не подкреплено, лозунг Hyundai звучит как drive you way или по-нашему выбери свой путь, т.е. машины делаются как раз для того, чтобы водитель получал удовольствие от вождения, так что говорить однозначно что это "понты" я бы не стал не проехавшись на этой машине, начинал водить я вообще с Уазика (козла), так что знаю о чём говорю, потом у меня был hyundai accent, после чего я сделал выбор в пользу этой марки в ходе его эксплатации, а насчёт Порше скажу так, не стали бы они делать Кайенн, а Мазерати к примеру четырёхдверный седан кватропорте и ещё пример Порше Панамера из последних, ну и если вспомнить прошлое, то попытка Ламборджини в малых тиражах сделать джип по типу Хаммера.

Egoz
Тибурон не может быть говном по определению. Гавно это лажа приора и Джили Черри. Хендай за свои деньги выпускает прекрасные машины. наш туксон куплен был новый за полтора года накатал 67 000 без единой поломки и ремонта и это на нашиъх то дорогах бензине и масле....

Приветствую, а движок 2 или 2,7, на АКПП?Просто любопытно.

Приветствую, а движок 2 или 2,7, на АКПП?Просто любопытно.

2.7 v6 коробка автомат. резвая машина.

--Кстати о говне. Тайцы например с удоволствием едят больших жареных траканов, только лапки на зубах похрустывают, а въетнамцы потребляют крыс в больших количествах.

От хорошей жизни тараканов и крыс не лопают. От нишеты - да.

Egoz
Тибурон не может быть говном по определению. Гавно это лажа приора и Джили Черри. Хендай за свои деньги выпускает прекрасные машины. наш туксон куплен был новый за полтора года накатал 67 000 без единой поломки и ремонта и это на нашиъх то дорогах бензине и масле....

Лада Приора стоит в России вокруг десятки баков - это жанр дешевых ведр с гайками и на него можно смотреть с позиций а что еще можно купить за эти деньги и как оно будет жить.
Тибурон продается в США по цене вокруг двадцатки баков, опуская его дизайнерские "достоинства" можно посмотреть на другие маленькие азиатские спортивные машинки рядом с ним или не очень маленькие.
Например Nissan Altima Coupe или положим немного другой жанр Mazda MX-5.

Если Вы хотите освоить дрифт - Мазда МХ-5 это вообще лучший выбор на мой взгляд.

Dmitry Z~G
--Кстати о говне. Тайцы например с удоволствием едят больших жареных траканов, только лапки на зубах похрустывают, а въетнамцы потребляют крыс в больших количествах.

От хорошей жизни тараканов и крыс не лопают. От нишеты - да.

Я разговаривал с тайцами и вьетнамцами, им реально вкусно, это для них очень хорошая еда.

fantic

С тех пор как долю Мерса выкупил Брабус и основательно его перетряхнул - эта штука едет и рулится лучше, а в именных версиях BRABUS и BRABUS X совсем неплохо.

DIDI
Согласен со всем вышесказанным по поводу Брабусовской версии, но к сожалению ценой этой версии Брабус профанировал саму идею Смарта ибо цена повысилась практически в два раза. Мне Смар Брабус очень понравился в своё время, но отвалить за него 36Ея был не готов и взял обычный. 😀

У нас без скидок и подарков в лоб BRABUS Xclusive стоит меньше двадцатки и не помню чтобы что-то можно было придумать чтобы дороже взять, разве что заказать какому-нибудь Армани салон в шелка перетянуть и стразов в панель напихать.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=110033438&__lp=69&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=it&pageNumber=69
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=51114697&__lp=69&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=it&pageNumber=69
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=118683641&__lp=69&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=it&pageNumber=69

DIDI
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=110033438&__lp=69&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=it&pageNumber=69
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=51114697&__lp=69&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=it&pageNumber=69
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=118683641&__lp=69&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=it&pageNumber=69

Ну типа того. Кстати дизайн в некоторых вариантах действительно очень неплох, но насчет того что на широких ластиках 18 размера это приемлемо едет - сомнения у меня... немного перебор.