Мастера учат:
"Руль всегда держится двумя руками!
Исключений всего два:
- при переключении передачи в коробке передач руль кратковременно (только на момент работы с рычагом коробки передач) держится одной рукой,
- при движении задним ходом, так как максимальную видимость дороги предоставляет обзор через заднее стекло автомобиля и водитель вынужден ехать в вполоборота."
- Но на практике есть поклонники школы одной руки, они заявляют, что при рулении двумя руками, руки устают, поэтому надо рулить одной, периодически их меняя. Также заявляется, что хват двумя руками практически не нужен, за редкими исключениями, поэтому надо рулить одной рукой.
Также заявляется, что гонщики (настоящие) при езде в обычной жизни рулят одной рукой и только на соревнованиях или при необходимости двумя.
Вообще не держу руль руками (машина едет сама или подруливаю ногой).
Максимум - левая рука на руле, правая на коленке у девушки.
По свободной дороге- одной рукой подруливаю, в плотном потоке или когда напряженное движение- обычно двумя.
МяуКем заявляется?
Также заявляется, что гонщики (настоящие) при езде в обычной жизни рулят одной рукой и только на соревнованиях или при необходимости двумя.
МяуСпросите у тех кто за рулем каждый день по 12часов и пробег по городу около 300км, и еще они тормозят резко и трогаются быстро. Особенно на старых авто без усилителей руля и с тугими тормозами.
при рулении двумя руками, руки устают
МяуНе надо создавать такие школы, при спокойной езде не чего не случиться и с одной рукой.
Но на практике есть поклонники школы одной руки
поэтому надо рулить одной,Взрослые пацаны из центра высшего водительского мастерства учат держать двумя в позиции 10-2 с закрытым хватом и определенной посадкой. Основное обоснование такого - из этой позиции инстинктивно выполняются правильные действия при экстремальной ситуации. А адепты школы одной руки так и приезжают не успев воспользоваться второй
СивутяЭка невидаль.))))
Вообще не держу руль руками (машина едет сама или подруливаю ногой).
Максимум - левая рука на руле, правая на коленке у девушки.
Некоторые даже ***м рулят.)))))
Даже видео в инете есть.))))
МяуВообще-то "вполоборота назад" при заднем ходе - это как раз моветон, мастера так не учат, учат ехать по зеркалам
при движении задним ходом, так как максимальную видимость дороги предоставляет обзор через заднее стекло автомобиля и водитель вынужден ехать в вполоборота
МяуНет никакой "школы одной руки" (кроме как в вашем больном воображении), вы просто подменяете понятия и искажаете фразы, которые вам были сказаны
Но на практике есть поклонники школы одной руки
МяуОпять искажения понятий. Но таки подмечу: я и ВСЕ мои знакомые гонщики (а их немало, притом не в одной стране) на обычных дорогах нередко не брезгуют снять одну руку с руля. Но вам-то мы, конечно, не пример, у вас свои, виртуальные гонщики в почёте
Также заявляется, что гонщики (настоящие) при езде в обычной жизни рулят одной рукой и только на соревнованиях или при необходимости двумя.
APavelВот и расскажите об этом господину Мяу - он адепт другого хвата (более правильного, кстати, из "двуручных")
учат держать двумя в позиции 10-2 с закрытым хватом и определенной посадкой
А "гонщики" в данном случае Это люди с лицензией пилота или те, кто на дорогах общего пользования таковыми себя считают?
другого хвата (более правильного, кстати, из "двуручных")Интересно, кстати. Может расскажите
Gnom S
Некоторые даже ***м рулят.)))))
Блин, у меня не настолько длинный 😞 😀
Помню, читал, что в Израиле законодательно предписано держать руль обеими руками. Убрал руку не для переключения передачи - штраф. И, вроде как, реально за этим следят. Я придерживаюсь золотой середины. Стараюсь "держать руль как птицу - крепко, чтобы не выпустить и нежно, чтобы не задушить". Но все время ехать, вцепившись в руль побелевшими пальцами и ожидая, что на полосу выскочит лось/пешеход/встречный "олень" невозможно. Так и невроз получить недолго! Поэтому если обстановка позволяет, руку убираю. Естественно, при этом соблюдается скоростной режим и обстановка мониторится на предмет потенциальной опасности. Ну а в пробке могу и одним пальцем подруливать (думаю адепты "спортивного хвата" не едут час со скоростью 5 км/ч, держась за руль двумя руками). При перестроении, обгоне, поворотах руль, разумеется, держится двумя руками.
Putnik+Есть в ваших словах зрелое зерно. Известно, что пассажирские самолеты плохо способны выходить из штопора. Так их пилотов учат, в первую очередь, тому, чтобы не попадать в такую ситуацию. По мне, контраварийная подготовка - это, прежде всего навык прогнозировать ситуацию и не "лезть поперек батьки в пекло", а не умение на 180 км/ч обрулить выскочившего на дорогу лося. Кстати, ПДД у нас такое поведение не поощряет. При появлении препятствия любые действия кроме торможения в своей полосе выполняются под ответственность "контраварийщика". Получилось обрулить - победителей не судят. Не удалось - может стать виновником ДТП с трупами.
Не надо создавать такие школы, при спокойной езде не чего не случиться и с одной рукой.
во что они приезжают?Например спровоцировавший ритмический занос все время пока машина будет вращаться через крышу не восппользуется свободной рукой, въехавший в столб вспомнит про нее только после. Много разных вариантов
Alexandr13Начиная с поста N 34.
Кем заявляется?
http://guns.allzip.org/topic/53/1052641.html
Putnik+В смысле - они только двумя рулят?
Спросите у тех кто за рулем каждый день по 12часов и пробег по городу около 300км, и еще они тормозят резко и трогаются быстро. Особенно на старых авто без усилителей руля и с тугими тормозами.
Putnik+Смотрим записи регистраторов, нежданчиков пруд пруди. От некоторых можно увернуться.
при спокойной езде не чего не случиться и с одной рукой.
На прошлой неделе делал переставку из-за тушки на дороге, скорость 110, хрен бы смог, если бы держал руль одной рукой. Это вопрос физиологии.
APavelКоторых на наших дорогах полно.
Основное обоснование такого - из этой позиции инстинктивно выполняются правильные действия при экстремальной ситуации.
APavelПростите, во что или кого они приезжают?
А адепты школы одной руки так и приезжают не успев воспользоваться второй
APavel9-3
Интересно, кстати
APavelЕсли говорить о "гонщиках" - то да (их обычно гонщегами называют). Если о гонщиках - то это те, кто участвует/участвовал в гонках. Есть ещё профессия - гонщик (у отца моего друга так и записано было в трудовой) - перегоняют машины на предприятиях - например в автобусном со стоянки в рем. зону и т.п. - но эти в данной теме ни о чём
А "гонщики" в данном случае Это люди с лицензией пилота или те, кто на дорогах общего пользования таковыми себя считают?
фигня всё это.
резкие увороты от препятствий, переставки и пр. на нормальной машине легко делаются одной рукой.
вторая нужна лишь для скоростного руления в случае потери контроля над упраляемостью авто.
МяуУже писал вам: мои уворачивания одинаковы как с одной рукой на руле (в момент обнаружения), так и с двумя. Если для вас это непостижимо - я не удивлюсь.
нежданчиков пруд пруди
Меня тоже поражают стрелки, кладущие сантиметровые/миллиметровые двойки из любых положений и меняющие магазин в мгновение ока - нo я не удивляюсь этому, я знаю как это достигается
СивутяИли не такой мощный?)))))Блин, у меня не настолько длинный 😞 😀
Примотай изолентой.)))))
Рулить нужно правильно, двумя руками.
Ногами, ***м и т.д. только страхуем.)))))))
резкие увороты от препятствий, переставки и пр. на нормальной машине легко делаются одной рукой.Тут надо внимательно посмотреть, в какую сторону вращаем руль и какова конструкция усилителя руля. А так же какой маневр надо выполнить и каковы возможные последствия маневра. В общем двумя руками лучше
Дядюшка УхПальцем подруливать - еще больше руку напрягать.
Ну а в пробке могу и одним пальцем подруливать (думаю адепты "спортивного хвата" не едут час со скоростью 5 км/ч, держась за руль двумя руками).
Rusl@Для меня это непостижимо, двумя руками у меня быстрей и точней.
Уже писал вам: мои уворачивания одинаковы как с одной рукой на руле (в момент обнаружения), так и с двумя. Если для вас это непостижимо - я не удивлюсь.
Видимо у раллистов также, иначе зачем им две руки напрягать?
МяуТронулся, пальцем или ладонью руль придерживаю. Проехал по прямой метров 10, остановился. Вы же не будете утверждать, что тут двуручный хват нужен?
Пальцем подруливать - еще больше руку напрягать.
МяуВы снова демонстрируете отсутствие желания читать.
Для меня это непостижимо, двумя руками у меня быстрей и точней
Я не зря отметил: В МОМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ. Если для манёвра необходимы две руки - они и будут у меня на руле обе.
МяуОчередная подмена понятий, вам уже про неё говорили. На спец участках я тоже не снимал вторую с руля (исключая переключения и ручник). Но даже в раллийной машине проезжая между спец участками никто не заморачивается как держать руль - держут как удобнее на тот момент.
Видимо у раллистов также, иначе зачем им две руки напрягать?
А по поводу усталости - раз уж вы такой теоретик - предлагаю вам элементарный тест: найдите ближайший к вам картинг и прохватите минут 15 - после этого расскажите ощущения в руках. Сразу отмечу для вас: это не потому, что руль карта очень сложно поворачивать, дело в напряжении рук при езде на пределе - проехав спокойно на том же карте вы не почуствуете и намёка на усталость
С ГУРом то да! Одной руки хватает даже в экстренной ситуации (их было хоть отбавляй)- без гура да, особо не по рулишь одной, но опять же может чуйка спасает , при малейшем подозрении сам не замечаю как уже двумя рулю , и ночью руки сами тянутся к рулю - ночью не могу ездить с одной рукой.
С ГУРом то да!Это если скорость поворота руля небольшая, как закусит - может и двух рук не хватить
Дядюшка УхИ ногой можно придерживать.
Тронулся, пальцем или ладонью руль придерживаю. Проехал по прямой метров 10, остановился. Вы же не будете утверждать, что тут двуручный хват нужен?
Rusl@Из под впереди едущего грузовика появляется бетонный блок высотой 50 см.
Я не зря отметил: В МОМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ. Если для манёвра необходимы две руки - они и будут у меня на руле обе.
Ваша скорость 30 м/с. Какую Вы дистанцию держите? Сколько времени потратите на захват руля второй рукой? Или для этого маневра нужна одна рука?
Rusl@Искренне не понимаю, как может быть удобно держать одной рукой?
Но даже в раллийной машине проезжая между спец участками никто не заморачивается как держать руль - держут как удобнее на тот момент.
При хвате двумя, руки висят на руле, утомляемость минимальная.
Если держать одной, то руку надо держать на весу.
Rusl@Мы как бы обсуждаем обычную езду, а не после езды на пределе.
А по поводу усталости - раз уж вы такой теоретик - предлагаю вам элементарный тест: найдите ближайший к вам картинг и прохватите минут 15 - после этого расскажите ощущения в руках. Сразу отмечу для вас: это не потому, что руль карта очень сложно поворачивать, дело в напряжении рук при езде на пределе - проехав спокойно на том же карте вы не почуствуете и намёка на усталость
Максимальная длительность непрерывного вождения у меня - 18 часов, в основном 12-14. Ладони бывает горят, если без перчаток, это самое утомительное для рук ощущение.
Вы разрядник, КМС, МС, МСМК?
ПодлецА если с ЭУРом, то руль тяжелеет в ростом скорости.
С ГУРом то да!
ПодлецКакая разница с днем?
ночью руки сами тянутся к рулю - ночью не могу ездить с одной рукой.
ПодлецЗначит чуйка не всегда успевала на две руки переключить?
Одной руки хватает даже в экстренной ситуации (их было хоть отбавляй)
Какую пользу Вы имеете от хвата одной рукой?
двумя руками за две руки 😊
В момент прокола колеса будет разница, как руль держать, одной рукой или двумя (или тремя).
Езжу так, что обе руки на руле. Не могу понять тех, кто одной рукой рулит.
Езжу и на ГУРе и на ЭУРе.
Рулю двумя руками.
1. Руль надо держать двумя руками - это как бы аксиома
2. "Школы одно руки" - это что-то сродни "школам одной ноги" или школам Шаолиня? Одним словом БРЕД!
3. Сам грешен и нарушаю аксиому N1. Оправданий нет и не может быть. На трассе стараюсь держать руль двумя руками.
Как бы так...
По простой пустой дороге держу одной. Вторая рядом, если вдруг ловить. По непростой и непустой - двумя.
МяуИз под впереди едущего грузовика появляется бетонный блок высотой 50 см.Когда едешь больше сотни именно "рулить" нет необходимости. Дёрнуть руль можно и одной рукой, ну а там уже и вторая подоспеет. 😊
Ваша скорость 30 м/с. Какую Вы дистанцию держите? Сколько времени потратите на захват руля второй рукой? Или для этого маневра нужна одна рука?
МяуА ПДД грит тормозить!!!
Из под впереди едущего грузовика появляется бетонный блок высотой 50 см.
Ваша скорость 30 м/с. Какую Вы дистанцию держите? Сколько времени потратите на захват руля второй рукой? Или для этого маневра нужна одна рука?
Да и если блок прошел под цеховичком то поди я меж колес пущу - не убудет с меня.
SandmanJKДернуть и вернуть назад, две руки вне конкуренции, чисто по физиологии человека. Скорость сгибания и разгибания руки разная, поэтому две руки дают максимальную быстроту.
Когда едешь больше сотни именно "рулить" нет необходимости. Дёрнуть руль можно и одной рукой, ну а там уже и вторая подоспеет.
Rusl@
- Вы рекомендуете водителям, использовать во время повседневной езды, одну руку вместо двух?
Вопрос к одноруким -
Что вы имеете от хвата одной рукой, какие преференции?
Alexandr13А ежели будите на легковой?
А ПДД грит тормозить!!! Да и если блок прошел под цеховичком то поди я меж колес пущу - не убудет с меня.
Убиваться из-за требований ПДД не стоит.
Сивутяпрочитал фразу 3 раза. Смысла не понял.
вторая нужна лишь для скоростного руления в случае потери контроля над упраляемостью авто.
Мне казалось что любое скоростное руление идет до потери контроля управления автомобилем. После контроля уже не руление а попытки выйти с заноса.
Продолжайте дальше так же "гонять".
МяуТак я всегда на легковой.А ежели будите на легковой?
Alexandr13А если блок высотой 30 см?
Так я всегда на легковой.
МяуВозможность ответить на звонок, скушать шоколадку, кофейку попить.... Х...м кружку держать неудобно 😞
Вопрос к одноруким -
Что вы имеете от хвата одной рукой, какие преференции?
Rusl@Я вот до сих пор не понимаю, что видят люди, когда смотрят назад развернувшись в полоборота. Особенно когда они в "гараж" заезжают.
Вообще-то "вполоборота назад" при заднем ходе - это как раз моветон, мастера так не учат, учат ехать по зеркалам
А про однорукость-лично мне психологически спокойнее держать 2 руки на руле, у меня от этого внутреннее чувство спокойствия и уверенности. Но, естественно, не мало времени езжу и одной рукой, особенно когда ленюсь (каюсь грешен) подкл. гарнитуру (громк. связь терпеть не могу). Естественно темп сбавлять не получается (телефона недостаточно чтобы отвлечь меня от вождения 😀) и приходится все маневры, будь то обруливание колодцев или крутые повороты с перестроениями и тд выполнять одной рукой. Как говорится, можно и зайчика научить курить) Другое дело, что если маневр на грани срыва (потери уверенного сцепления с дорожным покрытием), то одной рукой я не могу выполнять действия так же точно и быстро. Вернее, я не уверен в том, что не произойдет осечки 😊
Я вот тоже не понимаю, как народ в полоборота назад едет. Я думаю, это пошло еще с тех времен, когда на машине ,да-да, стояло только одно зеркало с водительской стороны. Вот отсюда и пошла метода рулить в полоборота.
При спокойной езде рулю одной рукой, причем спинка почти вертикально стоит, что бы машину чувствовать. Причем та рука, которая на руле, она не висит, а локтем на дверь опирается.
В случае сложной метеорологической обстановки рулю двумя руками.
В пробках руль фактически не трогаю. У машины развал сделан, куда она за 5 метров вбок уедет. 😀
ЗЫ. Занятия в автошколе начались с того, что мы три занятия тренажер по кручению руля осваивали.
И времени, чтобы докинуть руку на руль при заносе достаточно. Проверялось не однократно.
Проверялось не однократно.Ни разу никому не желаю даже однократно проверить такую позу при, например, разрыве покрышки на скорости пусть 60 км
МяуДа сколько же можно мусолить одно и то же?! Научитесь читать, в конце концов, это не так сложно - буквы же различаете.
Сколько времени потратите на захват руля второй рукой?
Нисколько времени не потрачу, манёвр будет начат одной, в доли секунды (ДОЛИ СЕКУНДЫ) вторая захватит то место, где ей будет положено быть в тот момент
МяуЯ давно заметил
Искренне не понимаю
МяуНет, не надо
Если держать одной, то руку надо держать на весу
МяуВ том то и дело. Но вы упорно этого не замечаете
Мы как бы обсуждаем обычную езду
РамильНаверно всех своих проколов и не вспомню. И ни разу не было разницы. Помню когда-то давно чуть повело (на доли секунды) - но то машина была допотопная, без усилителя.
В момент прокола колеса будет разница, как руль держать, одной рукой или двумя
Последний раз когда пробил колесо - даже не заметил, только отметил для себя, что надо бы подвеску проверить, вроде бы чуть водит на колеях. Заметил только в гараже, потрогав колёса (пробитое было чуть теплее)
МяуЯ никому ничего не рекомендую. Обучаться вождению и пользовать только одну руку - бред (более того, если учу - то в первую очередь держать руль). При достижении определённого уровня мастерства ВСЕГДА сидеть вцепившись обеими руками - тоже бред
Rusl@
- Вы рекомендуете водителям, использовать во время повседневной езды, одну руку вместо двух?
APavelМожете желать - у меня разрывалась как передняя, так и задняя, и скорость побольше была - в районе 90
Ни разу никому не желаю даже однократно проверить такую позу при, например, разрыве покрышки на скорости пусть 60 км
APavelНа СААБе 9000, за рулем хрупкая девушка, я пассажир. Скорость около 120 км/ч. Влетаем в яму, удар, едем дальше. Вдруг она говорит, что-то машина тупит. Тормознули,переднее колесо взорвано, диск разбит. 15 минут и поставлено новое колесе.
Ни разу никому не желаю даже однократно проверить такую позу при, например, разрыве покрышки на скорости пусть 60 км
Вы поменьше дешевых боевиков смотрите. 😛
Хотя, может на квадратном тазике и будет что-то плохое.
Ну, отмечусь и тут 😊 Спасибо за созданную тему, сам как-то не сподобился - работой за минувшие дни завалили, почти сутки напролет пахал.
Езда по городу, КАДу, областным магистралям утром на работу - 32 км в одну сторону. По пути на работу заезжаю, покупаю кофе дабы настроение и самочувствие улучшить, соответственно, еду и попиваю его в удовольствие. Скорость от 50-60 в городе до 100 на КАДе - не превышаю, ибо не всегда еще толком проснулся, да и спешить не люблю утром - "опаздунов" и так хватает. Как понятно, руль 90% времени держу одной рукой (на малых скоростях снизу, на более-менее приемлемых перехватываюсь в верхнюю половину).
Езда с работы тем же маршрутом на то же расстояние, еду уже нормально: 60-80 по городу, 100-130 по КАДу. На скорости больше 110 держу руль обеими руками как привык - на 10 и 3 часах. Если влезаю в пробки - придерживаю руль снизу, машина как бы сама прямо едет и даже при экстренном торможении не страдает "уводами" в сторону.
В непогоду (снег, дождь, гололед, лужи) стараюсь держать руль обеими руками, так же как при обгонах, перестроениях и пр. На большие дистанции езжу как в данный момент комфортнее. Посадка всегда комфортная. Задом сдаю только по зеркалам, неуютно мне оборачиваться почему-то.
Я правда не вижу никаких проблем в том, чтобы при прогнозируемом усложнении дорожной ситуации положить вторую руку на руль - дело пары мгновений.
Rusl@Упираете, висит?
Нет, не надо
Rusl@108 км/ч = 30 м/с, каждую десятую секунду - 3 метра.
Нисколько времени не потрачу, манёвр будет начат одной, в доли секунды (ДОЛИ СЕКУНДЫ) вторая захватит то место, где ей будет положено быть в тот момент
Rusl@Профи, что ещё скажешь.
Последний раз когда пробил колесо - даже не заметил, только отметил для себя, что надо бы подвеску проверить, вроде бы чуть водит на колеях. Заметил только в гараже, потрогав колёса (пробитое было чуть теплее)
Rusl@Скажите пожалуйста, Вы знаете только один прием для двуручного хвата - "ВСЕГДА сидеть вцепившись обеими руками"?
При достижении определённого уровня мастерства ВСЕГДА сидеть вцепившись обеими руками - тоже бред
Rusl@Тогда в чем причина вашей активности, чего хотите добиться?
Я никому ничего не рекомендую.
z-zebraБудь это колесо опорным в повороте, то был бы совсем иной итог.
На СААБе 9000, за рулем хрупкая девушка, я пассажир. Скорость около 120 км/ч. Влетаем в яму, удар, едем дальше. Вдруг она говорит, что-то машина тупит. Тормознули,переднее колесо взорвано, диск разбит. 15 минут и поставлено новое колесе.Вы поменьше дешевых боевиков смотрите. Хотя, может на квадратном тазике и будет что-то плохое.
grajdanskiyНадеюсь не из пластикового стаканчика, а из автокружки?
покупаю кофе дабы настроение и самочувствие улучшить, соответственно, еду и попиваю его в удовольствие.
grajdanskiyТ.е. не обязательно правильная, а как заблагорассудится?
Посадка всегда комфортная.
Лучший бой - тот, который не состоялся. Учить нужно не тому, как держать руль - это становится понятно через 3 минуты тренировочной езды без мудрых подсказок, - а тому, как не попасть в аварию. По большому счёту учить нужно не ездить, а смотреть по сторонам. Предельно монопенисуарно, как вы уйдёте с траектории летящего по встречке грузовика - в модных перчаточках с хватом 10-2 или аккуратно поправив баранку указательным пальчиком.
МяуВ этом варианте без разницы, как руль держать. Мы про спокойное движение говорим.
Будь это колесо опорным в повороте, то был бы совсем иной итог.
В повороте обе руки всегда на руле, хотя, в ШВМ учили и одной рукой рулить. Но мне не удобно.
Из собственного опыта потери задних колес на ГАЗели. Ничего страшного, один раз на прямой потерял, на 80 км, второй раз в повороте. В повороте не совсем хорошо, колеса убегают как им на душу придет.
Делаю в день от 800 до 1200 км , одной рукой рулю только когда переключаю передачи. Кстати огрех образования))) про правильный хват узнал спустя где то лет 10 после получения прав, и как оказалось держуся за бублик правильно))
как то само собой все вышло))
пы.сы: темка какая то на тест похожая) 😛
п.п.с. : езжу на грузовой, на маленькой коекак но аккуратно))
Всегда рулю одной рукой (левой). Две руки только при езде по бездорожью, на парковке, или в экстремальной ситуации.
Пытался рулить двумя руками. Как так вообще можно ездить? Руль совершенно неинформативен, рулежка какая-то зажатая. Так что рулю раслабленной левой рукой, положение на 9 часов, для работы с поворотником.
МяуСтоит, мастурбирую
Упираете, висит?
МяуИ что?!
108 км/ч = 30 м/с, каждую десятую секунду - 3 метра
МяуСмените свою повозку на автомобиль - и вы будете профи в подобной ситуации
Профи, что ещё скажешь
МяуЭто вы только такой знаете - отсюда и подобная тема
Скажите пожалуйста, Вы знаете только один прием для двуручного хвата - "ВСЕГДА сидеть вцепившись обеими руками"?
МяуА вы?
Тогда в чем причина вашей активности, чего хотите добиться?
МяуА может всё-таки лучше вылезти из виртуального мира в реальный?
Будь это колесо опорным в повороте, то был бы совсем иной итог
Хотя вам реальные примеры не интересны
angry man
Я вот до сих пор не понимаю, что видят люди, когда смотрят назад развернувшись в полоборота.
Всю заднюю полусферу, а особенно пешеходов, которые могут оказаться под колёсами совершенно внезапно.
RamarС этим не поспоришь.
Предельно монопенисуарно, как вы уйдёте с траектории летящего по встречке грузовика - в модных перчаточках с хватом 10-2 или аккуратно поправив баранку указательным пальчиком.
Но как всегда есть одно но.
Максимальный шанс имеет двурукий хват, при прочих равных.
Иногда и 5 см хватает для спасения.
дальнобойсчигОказалось много одноруких, возможно это один из факторов, вечно кто-то не справился с управлением. Я за любой вменяемый шанс снизить аварийность.
темка какая то на тест похожая
PapaRoadХорошо бы указывать марку автомобиля, может у них разные характеры?
Пытался рулить двумя руками. Как так вообще можно ездить? Руль совершенно неинформативен, рулежка какая-то зажатая.
Когда ездил коекакерски - уставал, если на дальняк.
Научили держаться за руль двумя руками, стало гораздо лучше, перестала болеть спина после поездки. С кожанными полуперчатками пропала проблема запотевания рук при долгих поездках.
Вывод - умные дяди плохому не научат. Держать руль двумя руками советуют не просто так.
Dron+Я её всю в зеркалах вижу
Всю заднюю полусферу
Мяу
Хорошо бы указывать марку автомобиля, может у них разные характеры?
Переднеприводные вазы, с усилителем руля и без.
Мяу
Для меня это непостижимо, двумя руками у меня быстрей и точней.
Видимо у раллистов также, иначе зачем им две руки напрягать?
На колдобинах при несимметричном хвате одной рукой она руль поворачивает, при двух симметрично - все ровно.
По возможности рулю одной.
Ramar
монопенисуарно, как вы уйдёте с траектории летящего по встречке грузовика - в модных перчаточках с хватом 10-2 или аккуратно поправив баранку указательным пальчиком.
Уйти с траектории грузовика можно и вообще без рук. А вот не прийти при этом под следующий грузовик - тут уже существенная разница возникает. И дело даже не в силе и скорости руления, а в точности.
На легковой в городе обычно две руки на руле классический хват, на трассе одна, правая на руле, левая лежит на ноге, ладонь вверх. На автобусе две руки на руле, на крутых поворотах и малой скорости использовал ручку как на погрузчике, оч удобно было, но заставили снять 😞
Rusl@Разделом не ошиблись?
Стоит, мастурбирую
Rusl@Цена мгновения.
И что?!
Rusl@Мой опыт показывает, в первую очередь меняй прокладку между рулем и сиденьем. :-)
Смените свою повозку на автомобиль - и вы будете профи в подобной ситуации
Я на любой машине могу ездить хорошо.
Rusl@Позвольте не согласиться, это Вы данный прием постоянно упоминаете.
Это вы только такой знаете - отсюда и подобная тема
По этому случаю, извольте получить замечание в приписывание мне, чужих слов.
Rusl@1.Повышение уровня водительского мастерства окружающих, для снижения аварийности.
А вы?
2.Умных людей послушать.
Вы таки на вопросы избегаете отвечать, по какой причине?
Rusl@Я помню о ваших примерах, ну взорвалось колесо, какая мелочь.
А может всё-таки лучше вылезти из виртуального мира в реальный?Хотя вам реальные примеры не интересны
МяуНет, взял пример с вас
Разделом не ошиблись?
МяуНет никакой цены. Хотя, подозреваю, вам и две руки не помогут
Цена мгновения
МяуА я на любой отлично. И не могу, а езжу, в отличие от вас
Я на любой машине могу ездить хорошо
МяуПро дурака и разбитый лоб я уже упоминал
Вы данный прием постоянно упоминаете
МяуТри раза ха-ха 😀
Повышение уровня водительского мастерства окружающих, для снижения аварийности
МяуИменно. Может для вас это и событие, не знаю. Для меня это обычная мелочь, отнимающая немного времени
ну взорвалось колесо, какая мелочь
Rusl@Что-то не припомню подобного.
Нет, взял пример с вас
Rusl@С цифрами спорить безполезно.
Нет никакой цены. Хотя, подозреваю, вам и две руки не помогут
Rusl@Эвона как, отличник...
А я на любой отлично. И не могу, а езжу, в отличие от вас
И как, Вы ездите на ЗАЗ-968 и УАЗ-3906?
И все-таки какой у Вас статус в автоспорте?
Заметьте в третий раз спрашиваю, гонор у Вас чемпионский, вот и интересуюсь.
Rusl@Вы много не относящегося к делу говорите, лучше бы отвечали на вопросы.
Про дурака и разбитый лоб я уже упоминал
Rusl@Ваши ответы становятся все менее информативными.
Три раза ха-ха
Кроме самовосхваления, практически ничего.
Rusl@"Авария, в которой вчера, 17 сентября, погиб краснодарский сотрудник ДПС, произошла из-за разрыва колеса на автомобиле полицейского.
Именно. Может для вас это и событие, не знаю. Для меня это обычная мелочь, отнимающая немного времени
По предварительным данным, у автомобиля ВАЗ-21150, за рулем которого был сотрудник полиции, произошел разрыв левого переднего колеса. Из-за этого машина выехала на встречную полосу, где столкнулась с "Газелью", сообщили "Живой Кубани" в пресс-службе УГИБДД ГУ МВД по Краснодарскому краю."
МяуЯ бы посмотрел на руление перехватами... одной рукой 😊 Детский сад, мать их.
Мастера учат:"Руль всегда держится двумя руками!
Исключений всего два:
- при переключении передачи в коробке передач руль кратковременно (только на момент работы с рычагом коробки передач) держится одной рукой,
- при движении задним ходом, так как максимальную видимость дороги предоставляет обзор через заднее стекло автомобиля и водитель вынужден ехать в вполоборота."
- Но на практике есть поклонники школы одной руки, они заявляют, что при рулении двумя руками, руки устают, поэтому надо рулить одной, периодически их меняя. Также заявляется, что хват двумя руками практически не нужен, за редкими исключениями, поэтому надо рулить одной рукой.Также заявляется, что гонщики (настоящие) при езде в обычной жизни рулят одной рукой и только на соревнованиях или при необходимости двумя.
Или там руль на "Волге" одной рукой покрутить. Хто их, мля, учил всех...
APavelточто-точно, давайте еще про посадку пофлудим. Кажется, не первая такая тема 😊
Взрослые пацаны из центра высшего водительского мастерства учат держать двумя в позиции 10-2 с закрытым хватом и определенной посадкой.
сколько народу с согнутыми руками ездит и руль с одной руки в другую просовывает 😊
Makc k-113Уйти с траектории грузовика можно и вообще без рук. А вот не прийти при этом под следующий грузовик - тут уже существенная разница возникает. И дело даже не в силе и скорости руления, а в точности.
Непосредственно на моих глазах произошло 4 аварии - все из-за превышения скорости, а точнее - переоценки собственных способностей контролировать машину на таких скоростях. Избежать участия во всех случаях мне помогало только одно - контроль собственной скорости и постоянное наблюдение за окружающими машинами. То есть на мой скромный взгляд при езде правильное распределение внимания - это 70% оценка поведения окружающих и 30% самоконтроля. Синерылых оленей на дороге вычисляю за минуту, почти так же быстро, как мусора-))
ЗЫ - 14 лет безаварийной езды, если что..-)
Поддержу тов. Мяу.
уповать на то что "успею руку перенести и схватить руль" - просто глупо, чел видимо никогда не попадал в сложные ситуации на дороге (а они могут появиться в_любой_момент, как ни успокаивай на себя что "все просчитал").
ВСЕ пилоты с кем я ездил ВСЕГДА держат руль двумя руками - хоть на боевой авте на СУ или доезде, хоть на гражданской при прописи.
Засим откланяюсь.
Примите и проч.
КМС по ралли, неоднократный призер этапов Чемпионата и Кубка России по ралли. Штурман, начинал как пилот.
PapaRoadУгу, один раз наехать на камень и понять, что руль можно колесами повернуть... И дальше двумя руками...
Переднеприводные вазы, с усилителем руля и без.
oleg-mtpА в быту?
ВСЕ пилоты с кем я ездил ВСЕГДА держат руль двумя руками - хоть на боевой авте на СУ или доезде, хоть на гражданской при прописи.
oleg-mtpДобро пожаловать.
Примите и проч.
2 Мяу
в быту пилоты в основном двурукие. Был один, который мог снять руку с руля, но ненадолго, на несколько минут, - так, "в носу поковырять".
Вспоминается анекдот этого года: Зима, приличная школа, перемена в день перед выходными. Вася и Петя, 6й класс или около того (имена вымешленные и все совпадения случайны). Вася гордо: "Меня родители завтра везут учится кататься на сноуборде". Петя: "Отличная штука, я катаюсь, ты только защитой воспользуйся хотя бы на время обучения". Вася: "Ты лошара, кататься не умеешь". Петя: "слушай, я уже давно катаюсь, но все равно в защите, тебе лучше воспользоваться" (надо заметить, что Петю начали учить кататься очень рано и к моменту разговора он катается на довольно высоком уровне). Вася повторяет предыдущую фразу другими словами. Понедельник после выходных - Васи нет. Учительница объявляет ученикам "Вася заболел, некоторое время не будет ходить в школу. Чем заболел? в выходные сломал себе обе руки"
Мальчика конечно жалко, но не находит-ли уважаемое собрание, что подобный подход в самых разных сферах жизни распространяется со скорость эпидемии. А здесь мы ведем речь об "источнике повышенной опасности", как написано в ПДД
Тема пропитана совершенно неприличным пискамерством.
То любой маневр за мгновение выполняют, то ещё что.
Камрады, у вас не было ситуации когда в левом ряду после ваших 220 кто-то выскакивает из среднего к вам? Я вот чую что будь на руле одна рука то тут бы с вами не флудил.
Да хрень, а не тема. Это не писькомеренье, а спор о вкусе фломастеров. Причем, адепты "правильного" хвата не отдупляют, что все зависит от ситуации и начинают приплетать бредятину про 220 км/ч и прочие заносы с перестановками. Ну, дураку же понятно, что на скорости или при хреновых дорожных условиях рулится правильно, при обычной же езде, вообще пох как и чем руль держать, хоть хером, хоть зубами - лишь бы удобно было.
Про проколы, вообще обоссыха, вот ни разу не было, чтобы на прямой дороге машину ощутимо повело, а когда в повороте, так там и так руки где положено.
В носу ковырять, шоколадку жрать, щелкать магнитолой - это все кратковременно. Часто вижу, когда водитель управляет одной рукой, т.е. рука не двери, руль поворачивает пальцами. Доли секунд на скорости 100 км/ч не имеют значения. Даже слово "Раз" не успеет сказать.
Я когда в автомобиле сижу, не локоть на дверь упереть. Не достаю. Хотя, вижу не часто, но достаточно, когда водитель просто руку свешивает с окна.
Как-то пробовал так сделать, не получилось. Не дотягиваюсь. Только если лягу на дверь боком, но в этом случае до руля далеко будет.
Мне тоже кажется, что уверенность многих водителей в себе не оправдана. Однажды после резкой перестановки на трассе на скорости всего-то около 70 (выехал с примыкающей дороги дачник метрах в 10 от моего капота, полностью перекрыл ряд) я отчетливо понял, что одной рукой не отвернул бы и обратно в ряд не вернулся бы. А машина - королла с ГУРом. Кстати, еще раз понял, зачем нужен ремень, который меня "поймал", когда начало бросать между дверью и пассажирским сиденьем, и позволил сохранить управление. Расхождение получилось буквально в миллиметры, так что исключи один из факторов - была бы авария. За мой небольшой 10-летний стаж "двуручный" хват дважды выводил из ситуаций, когда, что называется, "авария нарисовалась из ниоткуда" - переход из комфортного спокойного состояния в аварийное получался мгновенный. И это несмотря на мою занудную сосредоточенность на дороге.
А по поводу езды задним ходом по зеркалам - вольному воля, конечно. Но в тех дворах, где я кручусь, таким образом точно уже придавил бы ребенка или бабульку, которые имеют свойство запрыгивать под колеса из мертвой зоны. Если водитель пользуется зеркалами при движении назад, то он имеет четко фикированный угол обзора - переферийное зрение не участвует. Кроме того, линия боковых зеркал расположена низко. По зеркалам можно не увидеть ни собаку, ни мячик, а за этим всем под колеса бросаются дети. Было такое. Езда "вполоборота" дает полный обзор более 180 градусов, а не несколько узких зон, между которыми бегает Ваше внимание.
Мяу
Rusl@Последний раз когда пробил колесо - даже не заметил, только отметил для себя, что надо бы подвеску проверить, вроде бы чуть водит на колеях. Заметил только в гараже, потрогав колёса (пробитое было чуть теплее)
____________________________________________________________________
Профи, что ещё скажешь.
А я вот не понимаю к чему тут сарказм.
На скорости я 2 раза сталкивался с сильным проколом (читать колесо спустилось очень быстро).
В 1 раз на мкад на скорости 160кмч у меня спустилось в ноль заднее колесо. От центробежной силы выпал из дырки предмет (который и проколол ранее) такого размера, что в дырку влезла бы сигарета. То есть дырку видно было на просвет-4-5мм в диам.
В общем стал смещаться с крайнего левого в крайний правый за 1 маневр с торможением. Машину начало сильно вести вправо. Я подумал, что покрытие, конечно очень скользкое (весна была), и наверняка есть наледи, но поведение было совсем не характерное. В итоге свернув со мкада я убедился в неисправности авто лишь на ближайшем перекрестке, где снова при торможении машину стало уводить и заносить.
При прямолинейном движении на переднем приводе я зад вообще не чувствовал, машину не уводило совсем.
А второй раз так же быстро стравило переднее. Так вот может у бриджа столь борт жесткий, но увода с траектории не было и руль не тянуло-машина плыла в колее, начав выдавать неисправность исключительно звуковыми сигналами от пустого колеса) За 1км не было видно следов зажеванности, такой вот бридж, видать.
Возможно мне оба раза повезло.
Резко бросало лишь 1 раз, когда машина на рельсах исполнила маневр разъезжающегося в разные стороны трамвая) От резкого соскока она не продолжила ехать прямо а ударно попыталась встать поперек дороги. На тот момент реакции хватило, чтобы 1 рукой успеть рулем опередить развитие заноса.
Rusl@Это что за теплоход был? 😊
230 на спидометре (крейсерская
МяуУже четвёртая страница
Что-то не припомню подобного
МяуС теоретиками тоже
С цифрами спорить безполезно
МяуЕздил. Но это было давно, у нас теперь их с огнём не сыскать
И как, Вы ездите на ЗАЗ-968 и УАЗ-3906?
МяуПропущу мимо ваши фантазии, a по поводу вопросов - в приват
лучше бы отвечали на вопросы
HungryForesterА руки и должны быть полусогнуты, если что
сколько народу с согнутыми руками ездит
oleg-mtpЕсли бы не попадал - то и не писАл бы.
чел видимо никогда не попадал в сложные ситуации на дороге
Ночной волкНочь, 230 на спидометре (крейсерская, больше бензин сильно жрала), при приближении во втором ряду к машине, ехавшей в третьем (около 130) почти перед самым носом тот начинает перестраиваться под меня (видимо подумал, что приближаюсь по третьему, там дуга была). А теперь вопрос: сколько рук у меня было на руле и почему? Вопрос этот ко всем, кто, похоже, не умеет читать
у вас не было ситуации когда в левом ряду после ваших 220 кто-то выскакивает из среднего к вам? Я вот чую что будь на руле одна рука
Sergio777Ещё как участвует. Или в зеркала вы смотрите не поворачивая головы?
Если водитель пользуется зеркалами при движении назад, то он имеет четко фикированный угол обзора - переферийное зрение не участвует
Sergio777Странные у вас зеркала, я и бордюры в них вижу. К тому же салонное зеркало находится выше глаз водителя обычно, что означает, что видно ближе перед кормой, чем глазами (хотя тут надо проверять геометрию в каждом частном случае, ибо водитель в то же время находится ближе к корме)
По зеркалам можно не увидеть ни собаку, ни мячик
angry manЯ так понял, что сарказм был в том, что я только на ощупь определил пробитое колесо. Я это даже вниманием не удостоил, видимо человек просто не ездил на низкопрофильной резине с жёсткими бортами и не пробивал её
А я вот не понимаю к чему тут сарказм
angry manMB R500
Это что за теплоход был?
Нифига себе у него аэродинамика.
Rusl@
видимо человек просто не ездил на низкопрофильной резине с жёсткими бортами и не пробивал её
+1.
Мне вот еще на ранфлэте интересно поездить в своем типоразмере.
Мне вот всегда интересно было, как видят левый задний угол автомобиля (и что там творится) те, кто при езде задом не по зеркалам смотрит, а вывернувшись штопором сидит?
angry manЯ наверно неправильно выразился 😊
Нифига себе у него аэродинамика
Это не ЕГО крейсерская скорость, на которой мало потребляает, а МОЯ, на которой он ещё потреблял, прибавляя литры на компе не в геометрической прогрессии 😊 Вообще-то эта скорость была 210, но периодически я повышал - спешил очень, а там и так ограничения в 130 одно за другим были
Они не на угол смотрят, они на пешеходов заглядываются... 😊 У них более серьезные задачи. Спасают жизни людей. Каждый день-подвиг. 😀
Rusl@Кмк между 210 и 230 такая же разница, как между 120 и 160 😊
Вообще-то эта скорость была 210, но периодически я повышал - спешил очень
Никогда на Эрке не ездил. Но судя по его габаритам, весу и базе...Наверное не многим больше передает скорость, чем какая-нибудь Эска... Да?
Sergio777Мой сын не признает штатных сидений и ремней (бедный наш бюджет), он видите ли проваливается в мягком, что замедляет руление, а ремни ни хрена не держат в повороте, посему ковш и четырехточечные ремни. Этому "маньяку" однорукость вообще не понятна.
Кстати, еще раз понял, зачем нужен ремень, который меня "поймал", когда начало бросать между дверью и пассажирским сиденьем, и позволил сохранить управление.
Rusl@Но Вы же пишите в настоящем времени - "А я на любой отлично. И не могу, а езжу, в отличие от вас".
Ездил. Но это было давно, у нас теперь их с огнём не сыскать
Мабуть преувеличили малость?
Rusl@Это 63,8 метров в секунду. При ближнем свете освещающим дорогу на 30 метров, увидев препятствие, через 0,5 сек будет столкновение. Вычитаем время принятия решения, время реакции. Кирпич обрулить можно, а вот например колесо от фуры...
Ночь, 230 на спидометре
Значит Вас нельзя ставить в пример безопасного вождения, скорее наоборот.
Значит по теме, Вы мимо кассы, а похвалить себя любимого... может отдельную тему создадите (с фотографиями и видео), "Эх я, эх да умница!"?
Rusl@Верное предположение.
Я так понял, что сарказм был в том, что я только на ощупь определил пробитое колесо. Я это даже вниманием не удостоил, видимо человек просто не ездил на низкопрофильной резине с жёсткими бортами и не пробивал её
Rusl@Ну не с локтями, прижатыми к ребрам же??
А руки и должны быть полусогнуты, если что
Че интересно, более-менее правильная посадка почему-то приводит к тому, что за ручкой КПП приходится тянуться (5-6, на низких передачах еще ничего). Что я не так делаю? Рост 178 см.
А какая машина? С эргономикой не важно что-то.
angry manАвтожурналисты (в начале века, году так эээ в 2004) предсказывали что эРка выжмет эSку с рынка. И где теперь что - как обычно несбывшийся прогноз.
Никогда на Эрке не ездил. Но судя по его габаритам, весу и базе...Наверное не многим больше передает скорость, чем какая-нибудь Эска... Да?
Alexandr13Они вообще веселые ребята, обожаю прислушиваться к их мнению.
Автожурналисты
Впору поговорку...Во, точно. Я придумал поговорку (рестайлинг поговорки про бабу):
"Послушай автожурналиста и сделай все наоборот". 😀
angry manНе передаёт вообще, пока не двинешь рулём 😊
Наверное не многим больше передает скорость, чем какая-нибудь Эска... Да?
Автобус, что с него взять
МяуПонты, не больше. Штатные спортивные сиденья с штатными трёхточечными ремнями прекрасно держат в любых поворотах.
а ремни ни хрена не держат в повороте, посему ковш и четырехточечные ремни
МяуМне уже плакать?
Значит Вас нельзя ставить в пример безопасного вождения
МяуКонечно мимо, тема мастурбационная, как я уже говорил, появляются здесь такие с завидной регулярностью. Поэтому я просто буду и дальше безопасно ездить, а вы и дальше плодите темы
Значит по теме, Вы мимо кассы
МяуВот этим мы и отличаемся с вами. Когда попробуете на практике - вспомните мои слова
Верное предположение
HungryForesterНе знаю, что вы не так делаете, мне тянуться при правильной посадке не надо.
более-менее правильная посадка почему-то приводит к тому, что за ручкой КПП приходится тянуться (5-6, на низких передачах еще ничего). Что я не так делаю?
Скорее всего вы сидите с вытянутыми руками, т.е. слишком далеко
Alexandr13Журналисты и не то предскажут 😊
Автожурналисты (в начале века, году так эээ в 2004) предсказывали что эРка выжмет эSку с рынка.
По мне так "мордой не вышел" чтобы кого-то вытеснять
МяуНет, не преувеличил. Привозите ЗАЗ - покажу
Но Вы же пишите в настоящем времени - "А я на любой отлично. И не могу, а езжу, в отличие от вас".
Мабуть преувеличили малость?
Rusl@Ну звиняйте, не выпускали ВАЗ-2107 в такой комплектации, в гражданском варианте.
Понты, не больше. Штатные спортивные сиденья с штатными трёхточечными ремнями прекрасно держат в любых поворотах.
И не понты, поскольку результаты, сразу улучшились.
Rusl@Если ратуете за безопасное вождение, то может всхлипнуть.
Мне уже плакать?
Rusl@Если тема такова, как Вы её поименовали...
Конечно мимо, тема мастурбационная, как я уже говорил, появляются здесь такие с завидной регулярностью. Поэтому я просто буду и дальше безопасно ездить, а вы и дальше плодите темы
и Вы в неё активно участвуете....
и постоянно приводите себя в пример...
это не ко мне, это к психоаналитику...
230 км/час ночью... конечно же безопасно...
Причем это может быть безопасным в городской черте. Но требует серьезной концентрации и... Безрассудного рассудка? 😊
Я когда 200 езжу пытаюсь иногда представить, а что если... Система даст сбой 😀 Ну там тупо колесо отвалится, вот так же не бывает, а тут бац и на ровном месте... Сразу в 160-140 скидываю 😀
Rusl@Это будет глагол будущего времени.
Нет, не преувеличил. Привозите ЗАЗ - покажу
Спишем на филологию, проехали.
angry manНе может.
Причем это может быть безопасным в городской черте.
Хорошо. Если не говорить "относительно", то да, не может. Такая скорость в принципе экстримальна априори. Но ночью по мкад на суперкаре на такой скорости чувствуешь себя очень уверенно ( не самоуверенно), примерно как на пассате на 140 😊
angry manСами понимаете, самообман сие есть.
Такая скорость в принципе экстримальна априори. Но ночью по мкад на суперкаре на такой скорости чувствуешь себя очень уверенно
Если не по "зеленому аду" ехать, и то там бьются.
МяуНе только ратую, но ещё и провожу в жизнь
Если ратуете за безопасное вождение
МяуНе опаснее, чем пенсионер днём 40км/ч на "шестёрке" - один коллега именно так крышу сделал
230 км/час ночью... конечно же безопасно...
МяуС филологией у вас тоже не лады. Иначе ни один человек не смог бы сказать "езжу на таких и таких машинах", если не ехал бы одновременно на всех
Это будет глагол будущего времени.
Спишем на филологию, проехали
МяуВообще-то в черте города разные дороги бывают. Но если говорить про описанный мною случай - это был автобан, по тексту только глупый не мог этого понять (или в городах есть ограничения 130?)
Не может
Rusl@В РФ предел 110.
(или в городах есть ограничения 130?)
Мяу"И то"?!
Если не по "зеленому аду" ехать, и то там бьются
Да там только одна прямая, в остальных местах ваш мкад сто очков форы в этом плане даст
Alexandr13В РФ есть автобаны?
В РФ предел 110
У нас их вроде называют "автомагистраль". Зелененькие такие знаки (с параллельными прямыми) стоят на оных.
Alexandr13И у нас тоже (только у нас летом 130). Но я-то про автобан говорил, а знаки ограничения 130 только там есть (на автомагистралях, где можно 130 - таких знаков нет)
У нас их вроде называют "автомагистраль"
Скоро будет 130 и в РФ 😊
angry manСкоро и в германии будет 😊
Скоро будет 130 и в РФ
понравилось сравнение: Мой сын признает ковш. Фигня, штатные спортивные сиденья лучше... Всю жизнь думал, что в спорте только ковш и используется. В чем разница?
Насчет руления.
Рулить правильно 2 руками, на без 10 два часа)
Но без фанатизма. На спокойном участке можно и кофе попить, и перекусить и поковыряться в носу) Так же покурить, иногда и ответить по телефону, если нет хандс фри. Главное внимание не переключать так, чтоб вокруг ничего не видеть.
Понты насчет скоростей и прочего не больше чем понты. Рано или поздно все свои ошибки признают в аварии)
Насчет колес, был пробой правого колеса на 170 км в час на правом затяжном повороте (машина Опель 1300 года 90-го). 2 руками вытянул и остановил авто. С 1 рукой 100% кювет.
Главное ездить так как удобно, но не в ущерб безопасности и не во вред окружающим.
trinНе выдерайте из контекста и не подменяйте слова: слова "лучше" не было и речь здесь не про спорт
штатные спортивные сиденья лучше
trinО как! Авторевю начитались? Так они и сами, помнится, обломались, когда им указали, что правильно на 9-3 😊
Рулить правильно 2 руками, на без 10 два часа
trinОшибки в чём? Вот по поводу приведённого мной примера коллеги, который уже на пенсии - ему надо признать, что превышал, и теперь ездить 20, а не 40?
Рано или поздно все свои ошибки признают в аварии
trinТо есть вы два раза попали в одну и ту же ситуацию - с двумя руками на руле и с одной?
С 1 рукой 100% кювет.
Rusl@Нападая на обоерукую школу вождения?
Не только ратую, но ещё и провожу в жизнь
Rusl@Люблю откровенных людей, с Вами все ясно.
230 км\ч Не опаснее, чем пенсионер днём 40км/ч на "шестёрке" - один коллега именно так крышу сделал
Rusl@"С филологией у вас тоже не лады. Иначе ни один человек не смог бы сказать "езжу на таких и таких машинах", если не ехал бы одновременно на всех"
В РФ есть автобаны?
- Опять приписываете мне, слова мной не говоренные? Это уже второй раз, это лжой именуют.
Rusl@О, начались личные выпады. Прогресс налицо... или регресс?
Вообще-то в черте города разные дороги бывают. Но если говорить про описанный мною случай - это был автобан, по тексту только глупый не мог этого понять (или в городах есть ограничения 130?)
230 км/ч они и на автобане 230 км/ч, о непревзойденно умный, Вы наш.
angry manХуже всего на ВАЗ-21150 было пятую включать. И еще, блин, джинсы вечно рулем терлись - я его толстой кожей обтянул 😀
А какая машина? С эргономикой не важно что-то.
Вытянутые руки - только если ровно на 12 часов.
Надеюсь не из пластикового стаканчика, а из автокружки?Да нет, как раз из стаканчика классического с крышкой-непроливайкой. Автокружки не люблю, не удобны они мне... Ну, или нормальных не попадалось пока что.
Т.е. не обязательно правильная, а как заблагорассудится?А по мне так если удобно, то оно и правильно. Чтоб ноги не упирались в стойку руля, чтоб комфортно видеть дорогу и приборную панель, чтоб руль было удобно держать... В общем, никогда не заморачивался как "правильно" сидеть за рулем.
Встряну как бывший гонщик.
Руль держат на 10-2.
Если на формуле, то можно и ближе к 9-3.
Хват полузакрытый, а когда требуется более тонко чувствовать машину, выпрямляю большие пальцы и кладу на обод.
Техника руления одной рукой есть, но используется лишь как элемент при обучении правильному рулению двумя руками, и при движении задним ходом, сидя назад в полоборота.
Так, кстати, задним ходом и следует двигаться.
По зеркалам, это для девочек. 😊
При спокойной езде за руль можно держаться чем хочется, но быть готовым к моментальному двуручному хвату.
Rusl@А МСМК и не знает, меня так учила. 10-2
Так они и сами, помнится, обломались, когда им указали, что правильно на 9-3
Jinn07Все дальнобои девочки. Куда уж им до суровых мужиков, ввинчивающихся в сидение при движении назад.
По зеркалам, это для девочек.
Кстати, Япы лошары, зачем-то на Лехе сделали при включении R поворачивающиеся вниз зеркала. Во лошары. Проще же винтом закрутится и ..нуть левым углом кеглю какую. 😀
Вообще тема -УГ. Смысл ее, как я понял, в про..бе ситуации, а потом в героическом из нее выкарабкивании. И хвастаться - я вот про..бал ситуацию, а потом лихо из нее выкрутился.
Все мои 4 ДТП были с обеими руками на руле и моей невиновностью в итоге. А смысл был в том, что я упустил ситуацию, за что и поплатился. И мои навыки скоростного руления мне не сильно и помогли. А точнее, вообще не помогли.
Только когда я собаку сбил, я не мог предвидеть ситуацию. Во всех остальных чисто мой про..б, и можно было избежать ДТП.
Особенно прикольно, когда в колею зарезаешься. Морда в кювете, а жопа в колее. Это на зимнике было, и скорость 40 км/ч. Что тут рулить. Херак и все.
grajdanskiyКогда я заморочался, то посадка стала комфортнее.
В общем, никогда не заморачивался как "правильно" сидеть за рулем.
Мы ведь не проводим сравнительных тестов, посему остаются резервы для улучшения. А у раллистов поучиться не грех, их сама гонка заставляет найти оптимум.
Jinn07Это по обстоятельствам.
По зеркалам, это для девочек.
Jinn07Фраза богатая на фантазии... :-)
При спокойной езде за руль можно держаться чем хочется, но быть готовым к моментальному двуручному хвату.
z-zebraСмысл темы в уменьшении ошибок при вождении.
Вообще тема -УГ. Смысл ее, как я понял, в про..бе ситуации, а потом в героическом из нее выкарабкивании. И хвастаться - я вот про..бал ситуацию, а потом лихо из нее выкрутился.
z-zebraСпасибо, что опытом поделились.
Все мои 4 ДТП были с обеими руками на руле и моей невиновностью в итоге. А смысл был в том, что я упустил ситуацию, за что и поплатился. И мои навыки скоростного руления мне не сильно и помогли. А точнее, вообще не помогли.
Все дальнобои девочки. Куда уж им до суровых мужиков, ввинчивающихся в сидение при движении назад.Это правильно.
Вообще тема -УГ. Смысл ее, как я понял, в про..бе ситуации, а потом в героическом из нее выкарабкивании. И хвастаться - я вот про..бал ситуацию, а потом лихо из нее выкрутился.Смысл темы в вопросе - Как правильно держать руль.
Если б вопрос был - Как правильно держаться за руль, то можно было б послать человека к суровым дальнобоям.
Они научат.
А правильно держать руль и правильно его крутить, это небольшой, но все-таки конкретный кусочек водительского мастерства.
Jinn07В Школе высшего водительского мастерства занятия начинаются с тренажера техники руления. Садишься за тренажер, и крутишь в одну сторону, в другую, у всех плечи хрустят. А урок идет 3 часа, ЕМНИП. Итого 9 часов кручения рулем. Телека насмотрелся в эти занятия
но все-таки конкретный кусочек водительского мастерства.
И на прямой я позволяю себе рулить одной рукой, потому-что не вижу опасности.
В случае опасности обе руки находятся на руле.
И когда был ритмичный занос на 100 км/ч, вытащил я машину на 3 качке. Правда, я был готов к тому, что машину поволочет.
По поводу посадки - руки должны быть так согнуты, чтобы между локтем и рулем помещалась ладонь. В итоге спинка кресла стоит фактически вертикально.
К примеру, на Фиат Пунто мне не хватило штатного наклона спинки, пришлось в воздухе висеть. А супруга полулежа себе спинку наклоняла.
А на нормальных машинах боковая поддержка достаточно хороша, чтобы не вылетать на поворотах. Ну, и обязательно пристегиваться.
Потихоньку двурукие теснят адептов однорукой школы, с занимаемых позиций.
Единственный их аргумент - им так удобней. И безопасность при этом не страдает.
Но и рекомендовать стиль для повсеместного использования, не соглашаются. Видимо школа только для избранных. :-)
z-zebraОна устает, так удобней, она занята кружкой, печенькой, сигаретой?
И на прямой я позволяю себе рулить одной рукой, потому-что не вижу опасности.
Или по идеологическим соображениям?
z-zebrahttp://www.registratordtp.ru/video/48/2261/
И на прямой я позволяю себе рулить одной рукой, потому-что не вижу опасности.
когда был ритмичный занос на 100 км/ч, вытащил я машину на 3 качке. Правда, я был готов к тому, что машину поволочет.Т.е. вы раскачали машину.
А надо было зафиксировать ее в этом заносе, и вернуть в исходное без перехода в противоположенный занос.
МяуМне так удобнее.
Она устает, так удобней, она занята кружкой, печенькой, сигаретой?
У меня рука образует треугольник - кисть на руле на 10 часов, локоть на двери.
Т.е ничего не висит. Рука левая.
При этом руль поднят так, что кисть находится на уровне ключицы.
При такой посадке, я, к примеру, не сильно напрягаюсь, тем более, что еду либо по ограничению скорости, либо чуть ниже. Впадлу мне круиз перенастраивать. 😀
Можно по сторонам поглядеть, сейчас из загорода приехал, у нас вот осень наступила.
Если в руке телефон - рука переползает на 12 часов, чтобы можно было крутить руль в обе стороны. Это будет чуть медленнее, чем если бы я крутил двумя руками.
Курить бросил, кофе на ходу не пью.
В машине ГУР, и руль очень легкий. Больше нравиться ЭУР. Подруливать как на жигулях или ГАЗели не надо. Рука просто лежит на руле.
А правильность удержания руля двумя руками нам инструктор показал, сказав положить расслабленные руки на руль, а потом одну руку убрать. 😀 Никто не расслабил руки.
МяуА тут беспонт скоростное руление. Ему мощщи не хватило, чтобы прыгнуть. У меня чтобы так отклониться, надо чтобы правая рука с 2 до 4 уехала. Или же левая с 10 до 2. На слабой машине шансов, КМК, нет.
Jinn07
Т.е. вы раскачали машину.
А надо было зафиксировать ее в этом заносе, и вернуть в исходное без перехода в противоположенный занос.
Схренали я ее раскачал? Я просто скорость сбросил на прямой на заснеженной дороге. Привод передний. Пока движок раскрутился, т.к. ехал на 5 передаче пришлось 4 подоткнуть, машина два раза успела качнуться. Потом рулем крутнул в сторону заноса и все.
Дальше поехал.
С тех пор зимой на передачу ниже еду.
Схренали я ее раскачал?Раскачали, коль уж из одного закидона ушли в другой, прежде чем ее поймали.
Мне - не удобно ехать с 2мя руками 😞 пробовал. какая-то посадка хреновая получается.
вторая рука на ручке обитает ...
Хотя... на горбатом зазе поворачивал всегда 2мя 😊 иначе не получалось.
Была ситуевина зима-ночь-непогодь... словил правым колесом подмерзшую обочину. слева по встречке фура. за сколько времени вторая рука оказалось на руле - не знаю... но быстро вроде. 😊
z-zebraВ давние-давние времена, когда деревья были еще саженцами...
Я просто скорость сбросил на прямой на заснеженной дороге.
Жигули классика, выскакиваю внезапно на лед (трасса, ночь), с дуру бросаю газ... и танцую вальс, опережающего руления тогда еще не знал. Остановить вращение помогло торможение. Посидел немного, подумал где лажанулся, поехал дальше.
С тех пор езжу уже предупрежденным, сиречь вооруженным.
:)
Jinn07Я ж не гонщик, знаний, данных мне в школе хватило выйти из этой ситуации и доехать до дома без заезда в ГАИ. 😊
Раскачали, коль уж из одного закидона ушли в другой, прежде чем ее поймали.
МяуЗадний привод в этом плане попроще.
Остановить вращение помогло торможение.
На переднем надо топнуть чуть-чуть, и тогда все хорошо.
Сейчас до дома доехал по городу. Расхода руля для перестроения из ряда в ряд хватает и одной рукой, сектор 90 градусов.
В повороты, перестроение из ряда в ряд на месте - перебор руля двумя руками, как и учили, расход руля большой.
Jinn07Не доходит им уже которую страницу. Уже и школу одноруких выдумали, и т.д.
При спокойной езде за руль можно держаться чем хочется, но быть готовым к моментальному двуручному хвату.
z-zebraА МСМК очень разные есть, и далеко не в одной России.
А МСМК и не знает, меня так учила. 10-2
МяуОднако вы фантазёр ещё тот. Ну да ладно, внесём вас в категорию хитры лисы - тот тоже сам с собой поговорил, навыдумывал - и доволен
Потихоньку двурукие теснят адептов однорукой школы, с занимаемых позиций.Единственный их аргумент - им так удобней. И безопасность при этом не страдает.
Но и рекомендовать стиль для повсеместного использования, не соглашаются. Видимо школа только для избранных. :-)
Jinn07Это в идеале. Вам ли не знать, что занос далеко не всегда гасится на стадии развития, даже спровоцированный
Т.е. вы раскачали машину.
А надо было зафиксировать ее в этом заносе, и вернуть в исходное без перехода в противоположенный занос.
Dimaka72А вот это уже плохо
Мне - не удобно ехать с 2мя руками 😞 пробовал. какая-то посадка хреновая получается.
Вам ли не знать, что занос далеко не всегда гасится на стадии развития, даже спровоцированныйЯ не говорил про стадию развития. 😊
Имелось ввиду, что если занос не настолько мощный, что никак не парируется и переходит во вращение, то его можно остановить и в крайней его точке, и в любой точке на возврате к исходному направлениюю.
И продолжать двигаться в этом угле заноса в скольжении, если позволяет покрытие, скорость или мотор.
Rusl@Такая настойчивость в пропаганде однорукого хвата... требует достойного оформления.
Не доходит им уже которую страницу. Уже и школу одноруких выдумали, и т.д.
Jinn07Естественно. Только не всегда попадаешь. В результате у умеющего амлитуда уменьшается (количество качков будет зависить как от умения, так и от обстоятельств), а у чайника - увеличивается и в результате разворот
Имелось ввиду, что если занос не настолько мощный, что никак не парируется и переходит во вращение, то его можно остановить и в крайней его точке, и в любой точке на возврате к исходному направлениюю.
И продолжать двигаться в этом угле заноса в скольжении, если позволяет покрытие, скорость или мотор.
МяуФантазируйте дальше, очень умиляет
пропаганде однорукого хвата.
В результате у умеющего амлитуда уменьшается (количество качков будет зависить как от умения, так и от обстоятельств)У умеющего амплитуды вообще быть не должно.
Не должно быть перехода одного заноса в другой.
Jinn07"Не должно" и практика не всегда шагают нога в ногу. Хотя наверно пора уже привыкать что на ганзе все идеальные рэмбы
У умеющего амплитуды вообще быть не должно.
Не должно быть перехода одного заноса в другой.
Rusl@А как расценить ваши многочисленные посты про однорукий хват?
Фантазируйте дальше, очень умиляет
Дайте свою трактовку.
МяуНет никакого "однорукого хвата" (кроме как в вашей фантазии). Я бы вообще мимо темы прошёл, просто зацепило заявление вцепляться ВСЕГДА И ВЕЗДЕ в руль обеими руками. Почему-то мой вопрос про автобан проигнорировали.
А как расценить ваши многочисленные посты про однорукий хват?
Дайте свою трактовку.
И ещё одно хотел вам сказать: "непрогнозируемых" ситуаций ПРАКТИЧЕСКИ не бывает, кроме откровенного брака типо "колесо рвануло". Но по поводу колёс я уже вам говорил - не так страшен чёрт, как его малюют. Остальные ситуации НЕ БЫВАЮТ непредсказуемыми, их развитие всегда можно предусмотреть. Соответственно и готовность к ним присутствует, даже если отмести в сторону приобретённый автоматизм действий рук в ситуациях.
И ещё: если ваш сын по городу катается в ковшах и четырёхточках "на спортивной семёрке" - то я с уверенностью 100% знаю, к какой категории он относится, соответственно с 99.99999% вероятностью могу утверждать, что он нередко рулит одной рукой
Rusl@ППКС
"непрогнозируемых" ситуаций ПРАКТИЧЕСКИ не бывает,
Rusl@Опять Вы лжете, никто такого не заявлял.
просто зацепило заявление вцепляться ВСЕГДА И ВЕЗДЕ в руль обеими руками.
Rusl@Простите великодушно, не придал особого значения автобану.
Почему-то мой вопрос про автобан проигнорировали.
Зато Вы проигнорировали мой вопрос заданный четыре раза.
Rusl@Просмотр записей с видеорегистраторов опровергает ваши слова.
И ещё одно хотел вам сказать: "непрогнозируемых" ситуаций ПРАКТИЧЕСКИ не бывает, кроме откровенного брака типо "колесо рвануло". Остальные ситуации НЕ БЫВАЮТ непредсказуемыми, их развитие всегда можно предусмотреть.
Rusl@Что поделать, у него всего одна машина. До спортивности еще многое предстоит сделать. Ездит на ралли третьей категории, спринт-слаломы. Рулит всегда двумя руками. Вот такой он редкий представитель 00,00001%.
И ещё: если ваш сын по городу катается в ковшах и четырёхточках "на спортивной семёрке" - то я с уверенностью 100% знаю, к какой категории он относится, соответственно с 99.99999% вероятностью могу утверждать, что он нередко рулит одной рукой
МяуПоказывает, что водитель не готов к такому развитию ситуации и не отслеживает дорожную обстановку. Боязнь разбить машину отсекает рисковые решения, в которых, возможно, есть шанс избежать ДТП.
Просмотр записей с видеорегистраторов
Однако, ПДД нам четко говорят, что необходимо делать в случае возникновения опасности. 😛 И скоростное руление в перечень мероприятий не входит.
z-zebraПДД практически техника безопасности, но они не могут объять все случаи.
Однако, ПДД нам четко говорят, что необходимо делать в случае возникновения опасности. И скоростное руление в перечень мероприятий не входит.
Когда на кону жизнь или следование букве ПДД я выбираю жизнь и дух ПДД.
Это я к чему. Знакомый есть. Ехал, никого не трогал. Внезапно тело выскочило, он руля крутанул, и сбил тело краем машины. Наглушняк. Трассологическая экспертиза установила, что остановиться он не имел технической возможности.
Однако, за то, что рулем крутил, получил 3 года колонии-поселения.
А самый прикол, что он сбивал и крутя рулем, и не крутя рулем.
Ему следователь так и сказал - не крутил бы рулем - был бы на свободе. 😛
z-zebraСледователь должен также 3 года в колонии-поселении отбыть.
Ему следователь так и сказал - не крутил бы рулем - был бы на свободе.
Опять же следователям верить... если разницы не было, экспертиза должна была показать, то вины в рулеверчении нет.
А вот подрезальщику, если бы я не отвернул, то в зад воткнулся бы.
МяуНарушение п.10.1 ПДД
то вины в рулеверчении нет.
Ст.264. Нарушение ПДД, повлекшее за собой...
Все логично.
"по закону" - рулем не крутить... но, ИНОГДА, кручением рулем - в том числе и выезд на встречку - может помочь избежать ДТП... а, может и усугубить, как в примере про три года поселения..
кстати, на занятиях по экстремальному вождению - да, было упражнение, когда "лося" надо было обрулить по "встречке" или по "обочине" (водитель САМ принимает решение, может даже и в своей полосе, если "лось успевал пробежать"), НО - заканчивалось упражнение - ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ и быстрым (насколько возможно) возвращением в свою полосу...
Оберукие vs одноруких...(хват руля)
мало об этом задумываюсь, всё как-то на "автомате"...
было пара дтп с моим участием, в которых хват руля ничего не решал, т.к. ещё ряд факторов перевешивали "скорость руления"
слишком много случайностей, на которые "соломы не хватит" 😊 от состояния конкретного участка дороги, до состояния какого нибудь встречного-поперечного
а так, с двумя руками на руле, больше обратной связи с дорогой, что тоже напрягает иногда... ну и комфортом нельзя пренебрегать, особенно на дальняках(то-есть хват меняется в "физкультурных" целях 😊) в случаи "чего" - мгновенно 10 - 2 + контроль периферии и зеркал + готовность(ко всему 😊) полного стопа или резкого съ.ба...
SashaAnбольшинство людей "одностороннии". Так что тест нужен с стройным прохождением.кстати, на занятиях по экстремальному вождению - да, было упражнение, когда "лося" надо было обрулить по "встречке" или по "обочине" (водитель САМ принимает решение, может даже и в своей полосе, если "лось успевал пробежать"), НО - заканчивалось упражнение - ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ и быстрым (насколько возможно) возвращением в свою полосу...[
МяуНичего не опровергает, просто показывает то, что вы в одной упряжке с лузерами, для которых ситуация на дороге была неожиданностью
Просмотр записей с видеорегистраторов опровергает ваши слова
МяуЕщё как заявляли - типо всегда и везде и это единственно правильно. Повторюсь: я бы даже не пискнул в тему, тем более, что вы препирались с этим дебилом "умелым" и получилось, что я как буд-то поддержал его сторону
никто такого не заявлял
МяуНе смешите мои тапки, арабов надувайте другим, кто не знает стоимости сезона. Так что машина ДЛЯ ДОРОГ - это во первых копейки, а во вторых НЕОБХОДИМОСТЬ. Повторюсь: я на 100% знаю, к какому контингенту он относится. Так что оставьте понты, как тут говорят, для хомячков
Что поделать, у него всего одна машина. До спортивности еще многое предстоит сделать
Rusl@Вы каждый миг прогнозируете, что вот сейчас встречный дернет рулем и через 0,5 сек будет авария?
Ничего не опровергает, просто показывает то, что вы в одной упряжке с лузерами, для которых ситуация на дороге была неожиданностью
Rusl@Вас не затруднит процитировать,мои слова насчет - "вцепляться ВСЕГДА И ВЕЗДЕ в руль обеими руками."
Ещё как заявляли - типо всегда и везде и это единственно правильно. Повторюсь: я бы даже не пискнул в тему, тем более, что вы препирались с этим дебилом "умелым" и получилось, что я как буд-то поддержал его сторону
Rusl@Озвучьте, а то второй раз уже намеками интригуете.
Повторюсь: я на 100% знаю, к какому контингенту он относится.
Мяу"Исключений всего два: ..." (С) Мяу
Вас не затруднит процитировать,мои слова насчет -
МяуВы наверно не поверите - но да. И руки у меня на руле соответственно результатам оценки. Если я еду по улице - то постоянно оцениваю расстояния от дороги до объектов, из-за которых кто-то может выскочить, к примеру. Периметр своего автомобиля я знаю ПОСТОЯННО, то есть кто, с какой от меня стороны и как далеко. Если еду по трассе - всегда ожидаю чего либо впереди машины, которая передо мной, если не вижу ситуацию перед ней. Как и того, что от неё что нибудь отвалится. Как и того, что на дороге без разделительной кто-нибудь может "уйти на встречку", уснуть, либо что ещё. Соответственно этому всему у меня и подготовлены как руки, так и ноги, зрение, мозг и т.д. А вы можете и дальше считать, что если вы схватили руль двумя руками - то всё, вы победили.
Вы каждый миг прогнозируете, что вот сейчас встречный дернет рулем и через 0,5 сек будет авария?
МяуЗатруднит - слишком много страниц наплодили, притом в двух темах - банально лень копаться. Но поверьте - именно из-за безапелляционного подхода я и шагнул в тему
Вас не затруднит
МяуПонторез (c)
Озвучьте
вот, о нежданчиках... с соседней темы. (нежданчики для встречки)
...с 18сек.
Мне показалось, или объехавший джипарь "адепт однорукой системы?" 😊
Rusl@😀 😀 😀 😀 😀
более, что вы препирались с этим дебилом "умелым" и получилось, что я как буд-то поддержал его сторону
Dimaka72Смотрел смотрел видео - не заметил никаких нежданчиков.
вот, о нежданчиках
Dimaka72Поздравляю, такое зрение (когда видишь то, чего не видно) ещё поискать
Мне показалось, или объехавший джипарь "адепт однорукой системы?"
С большим интересом последил за содержательным обменом, узнал много нового. Однако позволю себе напомнить уважаемой публике некоторые аксиомы. Существует не две, а значительно больше Школ Удержания Руля. Основные: Леворукая, Праворукая, Обоерукая, Безрукая (Пенисуальная), Безголовая и Интернациональная Ассоциация Дрифтунов-Аквапланеристов (IFUCK). Так вот, еще, ёмнипть, в 1976 г. прошлого века после долгих плодотворных дискуссий представители всех названных Школ приняли Международную конвенцию, в которой водителям настоятельно рекомендуется держать баранку обеими руками - до скорости 160 км/час включительно. Далее уже без разницы, можно вообще не держать, за исключением прокола - тогда руль придерживается одним пальцем, если диаметр прокола не превышает диаметра колесного диска с понижающим коэффициентом 3,14 (в последнем случае - удерживается тремя пальцами).
Так что - стоит ли спорить? Лучше давайте поделимся по более насущной проблеме: а вот на какой скорости в вашем населенном пункте принято въезжать на автобусные остановки? В нашем областном центре, например, как-то сложилось - 200 км/ч. Единственно ли это возможный вариант? И еще: какую скорость вы считаете оптимальной для езды в подземном пешеходном переходе? Кстати: и не пора ли выступить с требованием при строительстве таковых переходов сразу монтировать аппарели для джипов?
vovastЧтобы офисный планктон стал выпендриваться на всяких недоджипах? Ну уж нет. Не надо превращать забавы для владельцев правильных джипов в попсу.
Кстати: и не пора ли выступить с требованием при строительстве таковых переходов сразу монтировать аппарели для джипов?
z-zebraГде-же логично, когда это не нарушение 10.1 повлекло ни разу, а действия пострадавшего? Трассологическая экспертиза-же это и установила?
Ст.264. Нарушение ПДД, повлекшее за собой...Все логично.
Counter-StrikerА пункт 10.1 религия прочитать не позволяет? Последний абзац.
когда это не нарушение 10.1 повлекло ни разу,
Или так, ...здеть зашли?
Rusl@Для двигающихся в попутном направлении - да.
Смотрел смотрел видео - не заметил никаких нежданчиков.
для встречного джипаря - возможно, ибо он видел желающего повернуть налево, а вот для двигающего рядом - был полный сюрприз. или не?
В принципе - мне пофиг. мужик - объехал хорошо, просто в свете этой темы решил посмотреть на замедленном 😊) Вроде левая рука на руле у него...
Dimaka72Мне показалось, или объехавший джипарь "адепт однорукой системы?"
Поздравляю, такое зрение (когда видишь то, чего не видно) ещё поискать
Dimaka72Не
или не?
Ппц, ощущение, что большинство людей расслаблено едут в стройных рядах потока, думая, что случиться ничего не может. Обычно эти олени не пристегиваются по этой причине.
Зато на форуме, осознав, что не все настолько беспечно относятся к поездке на автомобиле на работу (обычный будничный быт), начинают агрессивно убеждать более умного камрада в том, что он или просто выпендривается, либо киборг-раллист, который способен за рулем на большее, чем набрать смс стоя в пробке. (что априори считается невозможным для "нечемпионамирапогонкам").
А в подтверждение своим словам (что никто из собеседников не могут ездить лучше, чем они сами) начинают использовать такие аргументы, как стаж, кол-во поменянных автомобилей, воспоминания о увиденных авариях или их последствиях и тд (будто эти аргументы настолько неоспоримы, что должны выставить собеседника дураком и клоуном в глазах читающих).
В общем лузеры убеждают более умелых товарищей в их несостоятельности, а не обсуждают сабж)))
Так а чего обсуждать-то? Надо голосовалку сделать в начале темы и посмотреть процентное соотношение 😊
z-zebraА быть хамлом с незнакомыми людьми вам что позволяет? Мне ваш любой пункт ПДД до лампочки, я не в России живу.
религия прочитать не позволяет? Последний абзац.Или так, ...здеть зашли?
А отвечал я на вопрос "логично?" - нет не логично, если экспертиза установила что наезд случился-бы независимо от того крутил-бы рулем или не крутил, тормозил или не тормозил, то очевидно, что именно логичней, что не нарушение пункта 10.1 повлекло...
Counter-StrikerУже хорошо.
Мне ваш любой пункт ПДД до лампочки, я не в России живу.
Кстати, у Вас разрешено крутить рулем для избежания ДТП? И как потом виновного назначают, если маневр не удался?
Counter-StrikerПравила для того и существуют, чтобы их соблюдать. Выполнил алгоритм - свободен, нарушил алгоритм - здравствуй прокурор. И время на подумать.
А отвечал я на вопрос "логично?" - нет не логично,
z-zebraПримерно как у вас, на свой риск.
Кстати, у Вас разрешено крутить рулем для избежания ДТП?
z-zebraА у вас сажают на 3 года за нарушение ПДД? Тогда вопросов нет, все логично.
Правила для того и существуют, чтобы их соблюдать. Выполнил алгоритм - свободен, нарушил алгоритм - здравствуй прокурор. И время на подумать.
А если не 10.1 стал причиной тяжких последствий, то причем тут он?
Counter-StrikerНарушен алгоритм. Плюс сиделец написал, что пытался избежать ДТП, т.о. сам подтвердив нарушение ПДД.
А если не 10.1 стал причиной тяжких последствий, то причем тут он?
Это потом уже АТЭ показала, что избежать столкновения было невозможно в любом варианте.
Чёт я извилиной пораскинул и подумалось мне, что ТС поставил телегу впереди паровоза и построил на этом теорию про необходимость всегда ездить с двуручным хватом. А народ повелся.
А реально, для начала надо, как правильно Rusl@ сказал, полностью контролировать периметр автомобиля, потом, полностью прогнозировать ситуацию на дороге, ещё, правило трёх секунд для безопасной дистанции ещё никто не отменял.
И, если эти все правила соблюдать, то положение рук на руле, это вообще вопрос десятый и внимания никакого не стоит. Потому что ни на что не влияет.
Ну, я слабо представляю себе, чтобы не заметил, как впереди идущий автомобиль стал в сторону смещаться, чтобы препятствие объехать. Или вообще не представляю, чтобы не заметил, как кто-то под меня подлезть пытается (подрезать по-ТСсовки говоря), да, меня вообще не подрезают, потому что я либо пропускаю, либо хрен подлезешь.
Про внезапные заносы, тоже смешно, ну не бывает так, чтобы на ровной и сухой дороге вдруг внезапно нести начало, когда возможен занос, это знаешь сильно заранее, если, конечно, не ворон ловить а на дорогу и поведение автомобиля внимание обращать.
Так что, по мне, на первом месте - внимание и предельная концентрация, а уже всё остальное, типа положения рук, ног, посадки - это мелочи всё, тут просто каждый решает как ему удобнее.
Про внезапные заносы, тоже смешно, ну не бывает так, чтобы на ровной и сухой дороге вдруг внезапно нести начало, когда возможен заносМой личный опыт:
1. На мотоцикле лопнула по шву камера заднего колеса.
Покрышка моментально слетела с обода и заклинила колесо попав между ободом и маятником.
2. На ГАЗ-24 - на выходе из скоростного поворота вылетела задняя полусь.
Вместе с колесом, естественно.
3. На ВАЗ 2105, на Новой Риге, открутилось и улетело на встречку заднее колесо.
4. У вперди идущих жигулей оборвало тягу Панара.
Еще слышал пару раз, как клинили тормозные колодки после кратковременного торможения на высокой скорости (большой износ дисков и колодок).
n.zМногим удобно так, как предписывает наработанный опыт гонщиков, опирающийся на особенности физиологии водителя.
Так что, по мне, на первом месте - внимание и предельная концентрация, а уже всё остальное, типа положения рук, ног, посадки - это мелочи всё, тут просто каждый решает как ему удобнее.
Есть ценители комфорта, высовывающие руку в окно.
Есть ценители хвата на 6 часов.
Тема носит просветительный характер, никого насильно не принуждают.
Но столько постов от одноруких... это неспроста...
Rusl@А им кубки вручают?
Понторез (c)
Alexandr13Авторство не моё, мое цитирование.
"Исключений всего два: ..." (С) Мяу
Самое же главное, Вы не обратили внимание, как мои оппоненты описывают двурукий хват - "вцепившись", "мертвой хваткой", "побелевшими пальцами".
Причем утверждают, что именно так я призываю держать руль.
Граждане соврамши и не единожды.
МяуЕсли где нибудь участвуют и побеждают- то да
А им кубки вручают?
МяуЭто всего лишь аллегория. Была надежда, что вы не настолько туп, чтобы не понять этого. Раз по этому поводу произошла ошибка - скажу обычным языком: ваше желание ПОСТОЯННО держать руль двумя руками улыбает
как мои оппоненты описывают двурукий хват - "вцепившись
Rusl@А понторезность в чем заключается?
Если где нибудь участвуют и побеждают- то да
Вдруг, Вы правы и я обрадую сынулю новым прозвищем?
А может, Вы напраслину возводите, за Вами сие водится.
Rusl@Блин, да тут литературный вечер а не техвопрос.
Это всего лишь аллегория.
Rusl@Просто замечательно.
скажу обычным языком: ваше желание ПОСТОЯННО держать руль двумя руками улыбает
А теперь, не затруднитесь обосновать свою улыбчивость. Это интересно не мне одному.
Уточняю, постоянство двуручного хвата имеет следующие кратковременные исключения, когда правая рука задействована в - переключение рычага КПП, оправке печеньки или кофе в рот, сморкании, почесоне, надеве очков и т.д.
Вестимо для этих операций выбираются подходящие моменты.
МяуГонщики постоянно идут на пределе возможностей, а не расслабленно тошнят в пробках.
Многим удобно так, как предписывает наработанный опыт гонщиков, опирающийся на особенности физиологии водителя.
Я когда по КАД иду 80-90 заснеженному, я тоже двумя руками держу руль, потому-что постоянно подруливать приходиться и не давать заносу развиваться.
Надо разделять, когда напрячься, а когда расслабиться. А постоянно быть в напряжении - это первый шаг к ошибке.
И руль держишь не расслабленно, а чтобы чувствовать обратную связь.
Ладно, у каждого свое видение мира.
Гонщики постоянно идут на пределе возможностей, а не расслабленно тошнят в пробках.В ралли напряг только на допах и спецучасткх.
На остальной дороге просто катимся.
руль держишь не расслабленно, а чтобы чувствовать обратную связь.Если из руля соки жать, обратной связи не будет.
Уточняю, постоянство двуручного хвата имеет следующие кратковременные исключения, когда правая рука задействована в - переключение рычага КПП, оправке печеньки или кофе в рот, сморкании, почесоне, надеве очков и т.д.
Вестимо для этих операций выбираются подходящие моменты.
[/QUOTE]
если позволите...
на протяжении 2-3-х часового "перегона" постоянно "тревожно всматриваться в даль" и ждать "неизвестности", держа руль "как положено"... не говоря о более продолжительных поездках (я себе вообще с трудом представляю "удовольствие" от вождения, какой-то ацкий труд получаеца 😊) при этом постоянная "боеготовность" может сыграть злую шутку, лучше мобилизация "по требованию" дорожной ситуации или персонального стиля вождения(который, понятно что бывает разным, даже у одного водителя и как и хват руля, можно вполне выбирать соответственно текущему моменту...)
если по-короче - не надо напрягаться без особой нужды 😊
удобно двумя руками - держите, устали - перехватитесь(блин остановиться не могу... 😊)
а-то "подходящий момент" - "не подходящий момент" - "ромашка какя-то панимаш" 😊
с уважением
Jinn07И скорость при этом 60-90 км/ч. Ну, максимум 110. Чего уж там.
На остальной дороге просто катимся.
Я одно время по КАД 160-180 ездил. В город въезжаешь на 80 - стоишь. Все какое-то медленное, неторопливое.
Jinn07ну это Вы прямо "мёртвую хватку" описываете 😊
Если из руля соки жать, обратной связи не будет.
я когда тремя пальцАми руль придерживаю(чтобы не расстраиваться от того как буераки ходовую долбят), возникает желание его совсем бросить, а когда дорога получче, вцепляюсь по крепче, чтобы при наборе скорости обратная связь была, т.к. при нежном удерживании она постепенно пропадает и где-то за 120+ авто превращается в "обычный автомобиль" 😊
Стаж 15 лет, можно сказать, работаю на машине, и иногда неделями в ней живу по 12 часов. Стараюсь руль держать правильно и двумя руками, но бывает и одной иногда.
Только вот, было 2 дтп, когда мне очень сильно не хватило второй руки на руле.
И я себе это периодически напоминаю, когда ловлю себя на одноруком вождении.
------------------
Легавая оборзела - гонит!!
z-zebraЯ что зря твержу про физиологию?
Надо разделять, когда напрячься, а когда расслабиться. А постоянно быть в напряжении - это первый шаг к ошибке.
Не надо сидеть в напряжении, расслабляться тоже вредно.
Золотая середина.
Мэтью КейнЯ никогда не писал про напряженность, этим страдают мои оппоненты.
если по-короче - не надо напрягаться без особой нужды
Мэтью КейнЗачем такие крайности придумываете?
на протяжении 2-3-х часового "перегона" постоянно "тревожно всматриваться в даль" и ждать "неизвестности", держа руль "как положено"... не говоря о более продолжительных поездках (я себе вообще с трудом представляю "удовольствие" от вождения, какой-то ацкий труд получаеца
Я регулярно 12-14 часовые катаюсь, по ночам.
Руки не устают, психологическая готовность к действию, дает бодрость и гонит сон. Ездить в дальние рейсы обожаю, это отдельное удовольствие.
Правильная посадка минимизирует усталость.
Мэтью КейнПри обгоне например, играться в рукоперекладывание глупо.
удобно двумя руками - держите, устали - перехватитесь(блин остановиться не могу... )а-то "подходящий момент" - "не подходящий момент" - "ромашка какя-то панимаш" с уважением
z-zebraА тормозной путь все тот же.
Я одно время по КАД 160-180 ездил. В город въезжаешь на 80 - стоишь. Все какое-то медленное, неторопливое.
Мяусииильно.. я через 2-3, а то и чаще, останавливаюсь, ножками по-дрыгать 😊
Я регулярно 12-14 часовые катаюсь, по ночам.
При обгоне например, играться в рукоперекладывание глупо
[/QUOTE]
ну так я-ж отписАлся за своевременную "мобилизацию"(в первом сообщении), и подозреваю что разговор идёт об одном и том-же, о привычках... 😊
МяуВы и более простых вещей-то не понимаете
А понторезность в чем заключается?
МяуТолько в ваших фантазиях
за Вами сие водится
МяуЯ вижу чукча не читатель, чукча писатель
А теперь, не затруднитесь обосновать свою улыбчивость
Мэтью КейнНе сразу, постепенно наработалтсь оптиум осадки и таки руль держу двумя руками, одной некомфортно.
сииильно.. я через 2-3, а то и чаще, останавливаюсь, ножками по-дрыгать
Rusl@Я в сленге не силен, другой круг общения.
Вы и более простых вещей-то не понимаете
=========================================
Я Вас вмзуализирую как угря...
МяуКак вы там говорите: поздравляю соврамши.
Я в сленге не силен, другой круг общения
Я с этим "термином" на ганзе познакомился, вы тоже общаетесь тут - так что тот же самый круг общения
Rusl@Есть разница, Вы знаете его смысл, а я нет.
Как вы там говорите: поздравляю соврамши.Я с этим "термином" на ганзе познакомился, вы тоже общаетесь тут - так что тот же самый круг общения
А круги общения у нас действительно разные, пресечения бывают.
Уважяемый Мяу.
Хочу вас огорчить, но прозвище понторез очень идеально относится ко всем спортсменам кто участвует в Ралли 3 категории. Вы хоть сами в курсе, что это за категория или от сына слышали слово ралли?-))
Это обычная езда из пункта А в пункт Б с некими допами) Допы даже для начинающего спортсмена не являются чем то выдающимся. В простонародье это обычные покатушки. Кстати без нарушения правил езды по федеральным трассам. То есть нигде скорость не может быть больше разрешенных 190 км в час. Это соревнования для тех, кто умеет считать минуты и часы, ехать по дорогам, иногда думать головой (загадки рулят), фотографировать, быстро бегать (чтоб найти что то на местности) и тд и тп. Участвовал в таких покатушках ради времяпрепровождения неоднократно. Но ничего близкого к спорту не встречал там. Спортивные авто там не нужны, все это сделано, чтоб граждансике люди могли на гражданских (стоковых) машинах показать себя и посмотреть других. Некоторые строят авто, некоторые участвуют там на гражданской машине, никаких привелегий им это не дает. Если конечно нет например участка в болоте или в глине, где поможет коробка, мост или блокировка.
Корочки КМС, МС, МСМК там никто не спрашивает.
вот например 1 из наград, стоит дома, но именно эта награда никакого спортивного смысла не имеет.
trinРасшифровку термина дадите?
Хочу вас огорчить, но прозвище понторез очень идеально относится ко всем спортсменам кто участвует в Ралли 3 категории.
trinА вот выиграть, чего-то стоит.
Это обычная езда из пункта А в пункт Б с некими допами) Допы даже для начинающего спортсмена не являются чем то выдающимся.
Вы же понимаете, участники гробят собственные машины, за свой счет.
trinСпринт-слаломы как?
Но ничего близкого к спорту не встречал там. Спортивные авто там не нужны
Чтобы надрать субару, надо жигуля подшаманить.
Мяучеловек, который ничего в спорте не добился, а говорит, что спортсмен.
Расшифровку термина дадите?
Мяуа толком ничего не стоит. Выигрывал неоднократно такие покатухи, к спорту не имеет никакого отношения. А гробят многие авто когда садятся за руль и не видят ничего дальше собственного носа. А вообще любая машина гробится, когда едет. Машина всего лишь расходник. Не более.
А вот выиграть, чего-то стоит.
Вы же понимаете, участники гробят собственные машины, за свой счет.
Мяуну любой спортсмен с 1 рукой проедет их) А насчет машин, так машины просто разного класса. Достаточно купить субару и не надо шаманить тазик.
Спринт-слаломы как?
Чтобы надрать субару, надо жигуля подшаманить.
Говорю это так как знаю ( строил таз 08, угробил порядка 7к евро), машину отдал другану в Питер. Стоит там, гниет, двери потихоньку отваливаются. И продать не продашь ( за 50к рублей жаба душит) и ездить уже не ездит (кузов сгнил). Так что не стоит любой тюнинг своих денег. Просто не все слушают старших товарищей и проходят один и тот же путь.
А насчет хвата, не читал ревю. Скажу с опыта. на 2-10 держать руль правильнее, так как при резком рывке руки могут и сгибаться и разгибаться, а на 3-9 при правом повороте левая рука уже вроде как на максимальной вытянутости.тяжелее поворачивать ей. Это не спорт, это физиология организма.
Мяу"Однорукая школа" 😛 базируется на двух основополагающих принципах:
.... адептов однорукой школы....
....Видимо школа только для избранных. :-)
1. А нас рать 😊
2. От судьбы не убежишь 😞
trinТогда не понторез.
человек, который ничего в спорте не добился, а говорит, что спортсмен.
Мы не спортсмены, мы покатушечники. На ралли в Гуково пригласили не кататься, а в судейскую бригаду.
trinБыли в гостях у наших раллисты, рулили на спринтах двумя руками.
ну любой спортсмен с 1 рукой проедет их)
А вот одноруких спортсменов ещё не было.
trin"Так выпьем же за то, чтобы наши желания, совпадали с нашими возможностями." (с)
А насчет машин, так машины просто разного класса. Достаточно купить субару и не надо шаманить тазик.
trinЗато доступен и благодаря постепенности, каждое изменение лучше чувствуется.
Так что не стоит любой тюнинг своих денег. Просто не все слушают старших товарищей и проходят один и тот же путь.
МяуБолее того - даже страны разные. Тем не менее в моём кругу общения "сленговых" нет, черпаю познания отсюда
А круги общения у нас действительно разные
trin??!!
на 2-10 держать руль правильнее, так как при резком рывке руки могут и сгибаться и разгибаться, а на 3-9 при правом повороте левая рука уже вроде как на максимальной вытянутости
МяуА что, бывают такие, кто одной?!
рулили на спринтах двумя руками
МяуЭто проходит со временем, как и любой детский/юношеский максимализм. Если не прошло - к доктору
Зато доступен и благодаря постепенности, каждое изменение лучше чувствуется.
Ололо вы гоните.
Поесть, попить, позвонить - включил указатель поворота, принял вправо на обочину/в карман, плавно скинул скорость, затормозил. Включил габаритные огни. Ем, пью, звоню. Потом продолжаю движение.
С одной рукой на руле ездить неудобно, так же неудобно ездить когда рука в окне.
ЗЫ: А если ты поперхнулся при еде за рулем и начал метать еду под педали. Что тогда? 😀 В какой из школ контраварийного вождения рассматривается такой вариант?
Originalli posted by Мяу: Оберукие vs одноруких...(хват руля)
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
А о чём тут спорить-то? 😛 Рулить надо уметь разными способами. Как двумя руками, так и одной. Способы руления для одноруких тоже не дурак придумал, кстати. После этого поста тему смело можно считать закрытой 😊