Движок словил клина. А почему?

Предисловие.

Аудюха-сельдь 88 года. Движок 1,8SH, четырёхкотловый, карбюраторный, с неизвестным пробегом (примерно тыщщ под 800- реально).
Не коптил, не дымил, бензин-масло не жрал, не перегревался, никогда не перебирался, последние 10 лет был в одних руках, не насиловался, прицепы машина не таскала и в жару по горам не лазила.
Масло Мобил-1 5W30, вполне подходящее по сезону, поменeное примерно 2000 км назад .

Пока был у меня, я в него при каждой замене масла подливал 2 тюбика Римета. Масло менял 1 раз в 10000 км пробега.

ОЖ- красный Норд. Не убывала, не текла, масло не подкрашивала.

____________________________________________________________________

Перед прошлым НГ я спихнул эту машинку за ненадобностью.

А вчера пацанчик позвонил и сказал, что движок ни с того застучал и через пару минут словил клина.

Что могло быть?? Смена владельца сказалась? При реальном пробеге под 800 тысяч любая поломка авто должна восприниматься как штатная?

Из-за чего вообще движки ловят клина?

Движог ловит клина только из за отсутстрвия подачи масла.
Мог накрыться маслонасос, уйти по каким либо причинам масло, забиться маслоприёмник, зависнуть в открытом положении обратный клапан

Хаос
Движог ловит клина только из за отсутстрвия подачи масла.
Мог накрыться маслонасос, уйти по каким либо причинам масло, забиться маслоприёмник, зависнуть в открытом положении обратный клапан

Пацан сказал: машину с утра завёл, начал греть, cам пошёл курить, а после- шум начался, лампочка, ну и понятно, короче...

Я, кстати, подобных историй дофига наслушался.

Но! Что делать, дабы подобное не повторялось?

Дэмьен
800 тысяч

Дэмьен
Из-за чего вообще движки ловят клина?

Дэмьен
Но! Что делать, дабы подобное не повторялось?

DIZZI
Ничего не сделаешь

Дэмьен
При реальном пробеге под 800 тысяч любая поломка авто должна восприниматься как штатная?

Ну да. Износ берет свое - что тут такого?
Движок хорошо послужил, и, заметь - наеб..нулся не в дальней дороге, а весьма деликатно - при прогреве у дома. Будь к нему терпимее и не ищи подвохов. Все естесственно.

начал греть, cам пошёл курить, а после- шум начался, лампочка,

Всё говорит о том что маслонасос отвалился. Ну и пора бы ему того, не вечно же небо коптить)))

RTDS
Износ берет свое - что тут такого?

Дэмьен
Звучит совершенно не оптимистично

ЗЫ Про Римет коментить не буду 😊

Хаос
Ну и пора бы ему того, не вечно же небо коптить)))

DIZZI
Немаловажна и конструкция двигателя, есть моторы более удачные и живучие есть менее

RTDS
наеб..нулся не в дальней дороге, а весьма деликатно - при прогреве у дома.

Всё остальное (ремешки ГРМ, гидрокомпенсаторы, ремни генератора, cвечки..) делалось планово.

Дэмьен
Я знаю, что на аудюхах рядная пятёрка была не в почёте и ходила недолго.

DIZZI
Про Римет коментить не буду

DIZZI
5-ок давно не видал, лет 10 точно.

А что так? Думаешь, Римет- бисовское изобретение?

Это тот же заряженный тазик от Алана Чумака.

Хаос
Это тот же заряженный тазик от Алана Чумака.

Дэмьен
Ну а Римет я тогда для чего туда при каждой смене масла заливал? Или если б не Римет, он бы меньше отходил?

Многие считают всякие риметоподобные составы шарлатанством, но шарлатанство не в них, а в способе подачи. Если вам говорят, что глюконат кальция является средством от всех болезней - это шарлатанство, но от мошеннического маркетинга сам по себе в своей нише глюконат кальция хуже не становится и остается полезным.

Так и все эти "риметы" - технологии проникновения частиц "риметаллизаторов" в металл в парах трения - это факт, и в нем нет ничего чудесного или новаторского - известно давно. В определенных условиях способно принести пользу.
Но когда 9 из 10 человек льют его в ушатанный мотор, то они потом вынуждены удивляться, что он все-таки умер... А ведь это естественно, ибо сильный износ "химия" не лечит.

А вот незначительный - вполне. Я вот себе, к примеру, шумок подшипника первичного вала в коробасе устранил хохляцким "риметом" по кличке "Хадо" - тюбик для трансмиссии.

RTDS
RTDS

Дэмьен
движок ни с того застучал и через пару минут словил клина.

Что могло быть?

Дэмьен
Из-за чего вообще движки ловят клина?

Пожалуйста: Возможно у двигателя отвалился маховик ( имеется такой жизненный пример ).

Егор
Вообще то, для маломальски технического обсуждения ДАННОГО случая слишком мало информации.
Вы узнайте, что же у него там застучало и что - заклинило.

Егор
Желаете вольной беседы на завалинке?

RTDS
Так и все эти "риметы" - технологии проникновения частиц "риметаллизаторов" в металл в парах трения - это факт, и в нем нет ничего чудесного или новаторского - известно давно. В определенных условиях способно принести пользу.

Я вот себе, к примеру, шумок подшипника первичного вала в коробасе устранил хохляцким "риметом" по кличке "Хадо" - тюбик для трансмиссии.

Одно дело дисульфид молибдена в коробке, и совсем другое сказочные вещества (потому как химсостав не приводится, а описанный механизм действия нереален) в движок.

Makc k-113
совсем другое сказочные вещества (потому как химсостав не приводится, а описанный механизм действия нереален

Дэмьен
Есть что рассказать про ресурсы движков? Рассказывайте. Пообщаюсь с удовольствием.

Егор
Так что рассказать - то?
Что именно интересует в этой бесконечной как в глубь, так и в ширь, теме?

мог после минералки залить синтетику, масло свернулось(недавно и замена была, как говорите 2000км назад) забило маслозаборник. на СТО мог промывку двига сделать, та ещё процедура, откисает налёт с двиига, он забивает маслоприёмник или маслянные каналы... далее как говорили выше:износ маслянного насоса, вкладышей коленвала, коромысел, постелей распредвала и т.д.

lesnikV
мог после минералки залить синтетику, масло свернулось

А он и не менял ничего. Просто- не успел поменять. И от этого-то у меня сейчас есть некий неприятный такой осадочек на душе, понимаешь...

неприятно, а что делать. в сделке два "дурака":один продаёт, второй покупает... гарантийный талон же невыписывали 😛, всё могет случится.

lesnikV
неприятно, а что делать. в сделке два "дурака":один продаёт, второй покупает... гарантийный талон же невыписывали , всё могет случится.

Ну а вскрытие-то будет? Вот оно и покажет причину. Скорее всего расстыковался один из шатунных вкладышей по причине выхода теплового зазора. Отсутствие давления масла может быть локальное из-за забитого канала коленвала или глобальное из-за забитого фильтра/насоса, отсутствия масла, обрыва привода насоса, обрыва крыльчатки насоса и т.п. Во втором случае коленвал скорее всего будет синий на нескольких шейках

rawmeathunter
Ну а вскрытие-то будет?

Сегодня позвоню. Перетрём вопрос.

Орехово-Борисово-Южное, это- юг столицы. Сегодня позвоню пацану.

Дэмьен
Слушай. Ну а Римет я тогда для чего туда при каждой смене масла заливал? Или если б не Римет, он бы меньше отходил?

Лонжерон
холодно ведь было

Лонжерон
Увидел бы лампочку, избежал бы стука и клина - 90%.

lesnikV
после минералки залить синтетику, масло свернулось

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы лесникВ:
[Б]мог после минералки залить синтетику, масло свернулось(недавно и замена была, как говорите 2000км назад) забило маслозаборник. на СТО мог промывку двига сделать, та ещё процедура, откисает налёт с двиига, он забивает маслоприёмник или маслянные каналы... далее как говорили выше:износ маслянного насоса, вкладышей коленвала, коромысел, постелей распредвала и т.д.[/Б][/QУОТЕ]

Шо куда свернулось? В ето еше верят?

rawmeathunter
смешивать минеральные и синтетические масла - можно.

rawmeathunter
смешивать минеральные и синтетические масла - можно.

Смысла нет, вреда тоже. Да и не является Мобил 1 и тому подобное чистой синтетикой, если уж строго совсем.

Дэмьен
.... А у него в Москве, в Орехове? Да пятнашка-тринашка с минусом минимум. И что эта температура для недавно смененного проверенного, в проверенном месте приобретённого Mobil-1 5W30?

Дэмьен
ИМХО когда уже увидел загоревшуюся лампочку- поздняк метаться, только движок глушить. Последующие действия- отдельная "песня".
Интересует- как не допустить подобного?

Лонжерон
Ну да, это не минус....

Лонжерон
Ну по опыту знакомых - совсем не поздняк

Один раз притаскивают машину. Двигатель не вращается стартером, с галстука колеса юзом идут. Зачахла постепенно на ходу. Мужики из Финляндии транзитом, тамошние сервисмены сделали диагностику, предложили двигло разбирать(к слову о европейском сервисе). Оказалось всего лишь заклинило компрессор кондиционера, ну фигли 9 роликов финнам лень было приводной ремень скинуть. Кстати вариантов, "зачахла на ходу" достаточно много с разной степенью последующего объема работ.
О еще случай был. Тоже машину с клином притаскивают. Вечером приняли. Утром двигло как ни в чем не бывало провернулось. Ну надо ведь разобраться. Снимаем патрубки впуска... там мелкая мелкая пыль, даже скорее мелкий песочек... ну прям как на пляже. Мотористу говорю, сливай масло. Сливает, 2 литра воды потом 6 литров масла. За ночь вода из цилиндров в картер стекла, вот двигатель и провернулся. Дяденька решил перед тетенькой джипом похвастаться и по пляжу погонять, вот водички во впуск и словил ))) Вот чего сразу то не сказать? Или олень не понял ни чего, что произошло или постеснялся лохом себя признать ))) отделался заменой шатунов.

DIZZI
DIZZI

А по второму? Гидроудар- это не клин. Там вина водителя, а не техники.

Когда притащили мы ж не знали, а владелец молчал )))

DIZZI
Когда притащили мы ж не знали, а владелец молчал )))

lesnikV
Бог в помощь.

Да и бог не нужен. Я проверял.

Дэмьен
А какой смысл делать это, при наличии возможности этого- не делать?
Неисправимая древняя тяга к естествоиспытательству?

Чтобы когда возможности "не делать" не будет, не попасть в просак. Чтобы не пребывать в заблуждении и не вводить в заблуждение других. Некоторым этого не нужно и они с удовольствием травят друг другу небылицы по принципу сарафанного радио. На самом деле это проблема, потому что в нашей стране большинство верит что кактус помогает от компьютерной радиации, что оциллококцинум лечит грипп печенью утки, что от протеина не стоит хер, что можно похудеть заворачиваясь в пищевую пленку. И всё благодаря этому принципу. Поэтому я считаю что с ним нужно бороться.

rawmeathunter
что можно похудеть заворачиваясь в пищевую пленку

rawmeathunter
что можно похудеть заворачиваясь в пищевую пленку

Дэмьен

Пацан сказал: машину с утра завёл, начал греть, cам пошёл курить, а после- шум начался, лампочка, ну и понятно, короче...

Я, кстати, подобных историй дофига наслушался.

Но! Что делать, дабы подобное не повторялось?

При появлении посторонних шумов - двигатель выключить (предварительно глянув на давление масла), найти и устранить причину.
Судя по симптомам - давление пропало. В моей практике было подобное: сосед пришел, "Дядь Леш! Машина не заводится, УАЗкой дергали - сцепление сожгли...". Выяснилось, что двигатель был сухой начисто. Молодежь была сильно удивлена вопросом про проверку уровня масла: "Она ж иномарка, они не ломаются!!!"....

к слову - по теме.
машине на свалке прогулы ставили - вот она туда и отпросилась...

Лонжерон
имхо может и больше 😊
Присадки - всё суть тёмная вещь. Что там и кем понаписано, как тестировалось - фиг знает. Я не верю в чудодейственность сего.
Вывод тут один. Запустил авто, с таким пробегом, да ещё в тяжёлых условиях (холодно ведь было) -не щёлкай. Увидел бы лампочку, избежал бы стука и клина - 90%.

Все присадки подобного рода, что я изучал - были предназначены только для одной цели: чтобы БТР мог какое-то время проехать с пробитой маслосистемой. Рекорд был 250 км. Тот самый "Аспект-модификатор".

Дэмьен
Есть мнения, что Римет это обычная глина, смешанная со свинцовой стружкой и находящаяся во взвешенном состоянии в авиакеросине.

Это тоже явная сказка, хотя и с другой стороны. Из свинцовой стружки не сделаешь взвесь в керосине, а добавление глины в масло убъёт движок быстро и наглядно, чего у любителей чудо-средств не происходит. Вот не добавил ли он какую "мягкую промывку", которая прямо в рабочее масло добавляется? Тогда может быть. Ну и разрушение маслонасоса по причине физического износа.

Makc k-113
Вот не добавил ли он какую "мягкую промывку

ASDER_K
к слову - по теме.
машине на свалке прогулы ставили - вот она туда и отпросилась...

Дэмьен
Что делать, дабы подобное не повторялось?

Дэмьен
Римета

Дэмьен
Да лано тебе! Даже сороковые Москвичи, при условии своевременного и качественного обслуживания, отхаживали более миллиона километров. Не говоря уж про Вольвушки типа 240-ой..

Дэмьен
Да лано тебе! 😊 Даже сороковые Москвичи, при условии своевременного и качественного обслуживания, отхаживали более миллиона километров. Не говоря уж про Вольвушки типа 240-ой..

Москвич - машина другой эпохи. Как и 240 (и вольво, и мерс). А машины 90-х - уже другая концепция.

ASDER_K
и люди живут до 110 лет... но это разве жизнь?

Makc k-113
А машины 90-х - уже другая концепция.

Сидней Фридман
не лить всякое говно типа

Дэмьен
Сегодня позвоню. Перетрём вопрос.

Дэмьен
Даже сороковые Москвичи, при условии своевременного и качественного обслуживания, отхаживали более миллиона километров. Не говоря уж про Вольвушки типа 240-ой..

ASDER_K
и люди живут до 110 лет... но это разве жизнь?

Егор
Ну, дак и что сказали по телефону?

Да и мне этим заниматься в облом.

Так что, он просто пойдёт на цветмет...

Егор
Другое дело, что некоторые из них ездили они более 20 лет без капиталки - это ДА.

Егор
Ежели соблюдены ВСЕ ПРЕДПИСАННЫЕ процедуры - автомобиль будет жить ВЕЧНО ( разумеется при отсутствии воздействий внешних факторов и форсмажора ).

Егор
Давайте скажем объективно - отхаживание БОЛЕЕ МИЛЛИОНА километров древними машинами доказанным фактом не является.
Другое дело, что некоторые из них ездили они более 20 лет без капиталки - это ДА.

В последствии, эта машина закончилась на столбе.
Движок- так и не перебирался.
Масло всю дорогу было- Ликви Молли.

Дэмьен
...пройдя подо мной 400 тысяч(!!!) так и не потребовал капиталки.

ASDER_K
не-а. стареет резина, стареет пластик, отказывает электроника, устает металл.

Егор
Вы просто не внимательно читали ВСЕ ПРЕДПИСАННЫЕ процедуры. 😊
Возмите свою сервисную книжку + то, что должно быть написано ДАЛЕЕ.
Обычно сервисная книжка заканчивается раньше наступления 100 летнего возраста автомобиля. 😛
То, что написано ДАЛЕЕ - написано в Руководстве ПРОИЗВОДИТЕЛЯ для сервисов.
Проще говоря, производитель точно знает, когда и что состарится, а посему ЗАБЛАГОВРЕМЕННО предписывает замену всего готового к износу в ходе периодических ТО.
Посему автомобиль и через 100 лет будет как новенький, только сколько ЭТО будет стоить? 😞
Посему раритеты весьма дОроги.

Вообще-то современная иномарка - РАССЧИТАНА на срок эксплуатации в СЕМЬ лет и пробег 300-500 тысяч. При минимальном обслуживаниии и агрегатном ремонте. Вечной она при таком количестве пластика и такой толщине металла НЕ БУДЕТ НИКОГДА.
Победа - там была сталь 1,8-2,2. И то при ремонте в 90-х были явно видны усталостные трещины в некоторых силовых элементах. Это при том, что кузова Побед и 21-х Волг грунтовались погружным способом.
Ресурс УАЗа рассчитывался - на десять лет, 500 тысяч км и два капремонта через 250 тысяч.
И про милионники. Грузовики с низкооборотными дизелями - вполне могут отходить миллион без капремонта при нормальной эксплуатации.
Для легковых - мой сосед продал жигули-шестерку с пробегом 350 тысяч. И капитальный ремонт ей не требовался.

Samson67
Вообще-то современная иномарка - РАССЧИТАНА на срок эксплуатации в СЕМЬ лет и пробег 300-500 тысяч.

Samson67
При минимальном обслуживаниии и агрегатном ремонте. Вечной она при таком количестве пластика и такой толщине металла НЕ БУДЕТ НИКОГДА.

Егор
400 тык - не 1000 000 000 км.

Так вот! Эта 99-ая была у нас одной из подменных машин. Чаще всего на неё садился я. Работа без графика, подлёт- по звонку. Случались, иной раз, когда шеф перепивал лишку, приказы нарушать всё, что можно. Случались догонялки. Бывало, приходилось таранить или блокировать другие машины. Брюхом мы собирали на ней всё, что на пути попадалось. + в своё свободное время, на казённых ГСМ (которые, тогда ещё и весьма активно прибирал к рукам), я беспощадно гробил её на автодроме.

И всё это машина выдержала!!!
Да, дважды рвался ремень ГРМ (один раз- при обгоне, на встречке). Да, машина летом под конец стремилась нагреться и даже закипеть. Наворачивался датчик кислорода, но машина при этом не теряла возможность самостоятельно передвигаться(!!!)

Всё ЭТО та 99-ая достойно выдержала! У меня о ней до сих пор- только самые-самые тёплые воспоминания.

И так бывает в жизни. Судьбы машин иногда копируют судьбы людей, которые на них ездят...

Samson67
Вообще-то современная иномарка - РАССЧИТАНА на срок эксплуатации в СЕМЬ лет

Поспорю с Вами.
ИМХО современный мерин типа S-ки-седана через три года желательно выставлять на трансфер. Чтобы машина в насос по выкачиванию денег не превратилась.

Егор
Можете привести подтверждение документации производителя?

Ну вот Вам по Мазде-3:
1. Гарантия распространяется на любые узлы и детали новых автомобилей Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, Mazda MX-5, Mazda CX-5, Mazda CX-7, Mazda BT-50 (кроме шин, а также перечисленных в Гарантийных обязательствах случаях) в течение 3 лет или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) со дня передачи автомобиля владельцу.

2. Гарантия на лакокрасочное покрытие - три года, но без ограничений по пробегу, от сквозной коррозии - 12 лет.

И где тут вечность? 😊
Еще вопросик... С какого возраста на автомобиль в Европе повышается налог и страховка??? Лет семь, не так ли? 😊)))

Дэмьен

Поспорю с Вами.
ИМХО современный мерин типа S-ки-седана через три года желательно выставлять на трансфер. Чтобы машина в насос по выкачиванию денег не превратилась.

Я взял предельный. А так - сейчас надежных и рассчитаных на длительную эксплуатацию машин не делают. Это у УАЗа был НАЗНАЧЕНЫЙ ресурс в 500 с одним-двумя капремонтами, поскольку машина была ДЛЯ РАБОТЫ.

Samson67
Я взял предельный

Samson67
А так - сейчас надежных и рассчитаных на длительную эксплуатацию машин не делают.

Samson67
ДЛЯ РАБОТЫ.

Нива - лично мне не нравится: не рамная конструкция, кроссовер практически.

Samson67
Нива - лично мне не нравится

Дэмьен
я.

Дэмьен
и

И не только Владимир Владимирович. Не так давно очередную Нивку прикупил и я. Чиста- есть планы на весеннюю тягу вальдшнепа.

Samson67
Ну вот Вам по Мазде-3:
1. Гарантия распространяется....

Samson67
2. Гарантия на лакокрасочное покрытие - три года, но без ограничений по пробегу, от сквозной коррозии - 12 лет.

Samson67
...РАССЧИТАНА на срок эксплуатации в СЕМЬ лет...

Samson67
....Еще вопросик... С какого возраста на автомобиль в Европе повышается налог и страховка??? Лет семь, не так ли? 😊)))

Вы все же читайте тему, прежде чем писать.
Желательно - вдумчиво. 😛

Дэмьен
С таким водителем, как я?! С таким водителем, как я- 400 тысяч километров (для конторской, а не- моей личной машины!!!)- это даже не 1000000 километров! Это 1200000, как минимум!

Егор
400 тык - не 1000 000 км.

Дэмьен
Зря. Нивой владели и владеют многие известные люди Мира. В том числе- и я.

У меня УАЗ. Так что вас с президетом мне понять сложно.

ASDER_K
не-а. стареет резина, стареет пластик, отказывает электроника, устает металл.

Резина - расходник. Усталость металла - бред (за исключением пружин, которые тоже можно считать расходником). А вот износ пар трения - это объективная реальность, от которой хрен куда денешься. Гильзованные движки - это даже не 70-е, это в 60-х закончилось (в легковых машинах, что там у карьерных бульдозеров и прочих пароходов - отдельная песня).

Makc k-113
Усталость металла - бред

Егор
Вы не указали, какое тохобслуживание

Какое ТО и как проводилось? Спецгараж. Слесаря. Механик с лёгким запахом свежачка и грустным взглядом:
-Здорово. С чем, в этот раз?
-Да вот, понимаешь, что-то...

Ключи отдал. А дальше: либо пересел на другую машину и поехал, либо- до палатки и вмазал, что б немного отключиться.

На следующий день машина готова. Можно приезжать и забирать.

И сейчас там схема не изменилась. Я с теми людьми до сих пор общаюсь.

При таком ТО главное- не забывать следить за пробегом.

Makc k-113
Усталость металла - бред

Егор
искуственное ускоренное старение ( на которое Вы по моему намекаете ) производится совершенно иным путем.

Дэмьен
Дмитровский полигон? Вибростенд МАМИ?

Дэмьен
Какое ТО и как проводилось? Спецгараж. Слесаря. Механик с лёгким запахом свежачка и грустным взглядом...

Тогда понятно, почему Вы могли достаточно долго насиловать данное авто.
Примерно такое обслуживание, когда кузов, как расходная запчасть, своевременно меняется во время ТО, делает автомобиль вечным.

Просто нужно правильно выбрать интервалы между ТО, и установить правильный, технически и экономически обоснованный, перечень выполняемых работ, заменяемых материалов и деталей.

Егор. Вы практически- интернет-гений! 😊 СТОЛЬ ТОНКО понять/прочувствовать обстановку, быт и жизненный уклад московского спецгаража- мало кому дано 😊 Сами, что ли, маленько в "спецуре" подрабатывали? 😛
Снимаю шляпу бейсболку! 😊 Искренне! 😊 Рад тому, что имею возможность общаться с Вами! 😊

Makc k-113

Резина - расходник. Усталость металла - бред (за исключением пружин, которые тоже можно считать расходником). А вот износ пар трения - это объективная реальность, от которой хрен куда денешься. Гильзованные движки - это даже не 70-е, это в 60-х закончилось (в легковых машинах, что там у карьерных бульдозеров и прочих пароходов - отдельная песня).

Да уж... Техническая грамотность населения стремится к отрицательным величинам, даже не к нулю...
Так, справочно: долговечность забугорных моторов и КПП в первую очередь обеспечивалась точностью сопряжений, а это в свою очередь - обеспечивалось куда большим парком шлифовальных станков в автопроме, в отличие от автопрома СССР. И это не моя выдумка.

Дэмьен
[b]Егор. Вы практически- интернет-гений! 😊 СТОЛЬ ТОНКО понять/прочувствовать обстановку, быт и жизненный уклад московского спецгаража- мало кому дано 😊 Сами, что ли, маленько в "спецуре" подрабатывали? 😛
Снимаю шляпу бейсболку! 😊 Искренне! 😊 Рад тому, что имею возможность общаться с Вами! 😊[/B]

Да-да... Только вот вся эта "спецура", как впрочем и летуны в авиации, напрочь не в курсе: какие работы значатся в карте-наряде и какие регламентные работы обязаны выполнять технари при попадании техники в их шаловливые ручки. И о роли ОТК и инженеров по эксплуатации они тоже мало осведомлены.
А так - да, все просто: ключи отдал и пошел пивка дернуть...

ASDER_K
коррозия - тоже бред или мы про делореан?

И много отказов техники по причине коррозии? Машины теряют товарный вид, потом теряют безопасность, но потерять способность ездить в результате коррозии - это надо очень постараться.

Samson67
А так - да, все просто: ключи отдал и пошел пивка дернуть...

800 тыщь!!!!!
Да карбюраторнику давно на покой пора с такм пробегом!!!
Так что все в порядке вещей.
С уважением.

mityaipdm
800 тыщь!!!!!
Да карбюраторнику давно на покой пора с такм пробегом!!!
Так что все в порядке вещей.

Дэмьен
...Сами, что ли, маленько в "спецуре" подрабатывали?...

А порядки в подобных организациях практически одинаковы.
Все это подробно описано в журнале "Хочу все знать", который я систематически изучаю. 😛 😀 😀 😀

Дэмьен
К тому же- я не люблю "стоять над душой" у слесарей...

В ГОНе и подобных автохозяйствах - это и не требовалось: там было кому проконтролировать и спросить.

Кстати топикстартеру стоит спросить у покупателя, не перевел ли он перед кончиной двигатель на синтетику?)))

Samson67
долговечность забугорных моторов и КПП в первую очередь обеспечивалась точностью сопряжений, а это в свою очередь - обеспечивалось куда большим парком шлифовальных станков в автопроме, в отличие от автопрома СССР.

Кстати, в конце эпохи Социализма мы их ( буржуев ) сделали как мальцов, применением алмазного хонингования.

Samson67
Кстати топикстартеру стоит спросить у покупателя, не перевел ли он перед кончиной двигатель на синтетику?)))

Дэмьен
Пока был у меня, я в него при каждой замене масла подливал 2 тюбика Римета. Масло менял 1 раз в 10000 км пробега.
......

Что могло быть??

Моя думать - мелкодисперсная дрянь из римета вкупе с отложениями масла наконец окончательно забила какой-то из маслоканалов, и абзац. А продажа незадолго до этого произошла по причине того, что что-то в режиме работы двигателя неуловимо поменялось, когда канал был уже на последнем издыхании и почти перекрыт; и на уровне подсознания было принято решение - машину срочно спихивать, а потом уже оно сознанием было услужливо оформлено в рациональные формы. Так часто бывает. Ведь не хотел продавать, не хотел - а продал, да? Это неспроста.

ScrewDriver78
мелкодисперсная дрянь из римета вкупе с отложениями масла наконец окончательно забила какой-то из маслоканалов, и абзац.

ScrewDriver78
Ведь не хотел продавать, не хотел - а продал, да? Это неспроста.

Всю тему не читал, но как мотор мог застучать и словить клина на холостом ходу без нагрузки?
Он бы на холостом сутки молотил без подачи масла ...

Застучать на ХХ - да легко! Массу таких случаев наблюдал...
Что касается римета и прочих добавок - их польза весьма сомнительна, особенно при многократном применении.

6 веток обсуждений почему движиок, прошедший 800 тык застучал. Интрига какая. Да надоели вы ему за ети 800 тык со свими маслом, присадками, ездой и глупыми вопросами. Устал он, вот и застучал.

xwing
6 веток обсуждений почему движиок, прошедший 800 тык застучал. Интрига какая. Да надоели вы ему за ети 800 тык со свими маслом, присадками, ездой и глупыми вопросами. Устал он, вот и застучал.

Я устал...Я ухожу.. 😀 😀 😀

Мне один оочень опытный водитель-персональщик, когда я заикнулся при нем о присадках, сказал - а ЗАЧЕМ лить в двиг всякую непредусмотренную ГОСТами дрянь?

Покурив впоследствии нивафорум, почитав про ХАДОсть и риметы, я понял - не надо мешать технике работать.
Он прав.

Очень странно пытатся угадать одну причину клина двигателя с таким пробегом. Надо колоть и смотреть если интересно. Но скорее всего - естественный износ. Вечного ничего не бывает.

xwing
Вечного ничего не бывает.

Русич
я понял - не надо мешать технике работать.

Русич
Мне один оочень опытный водитель-персональщик

Дэмьен
Так я, когда на персоналке работал, присадки и не заливал. В казённую машину.

Егор
Значит казенную машину жалел, а свою собственную почему-то решил испортить?

Русич
один оочень опытный водитель-персональщик

Мда-а... Искать специалистов среди кучеров-персональщиков - это примерно, как восхищаться дальнобойщиками - "ну как же, раз они столько ездят, значит, они должны быть просто богами вождения и механики" 😀

Ace_Odinn
как мотор мог застучать и словить клина на холостом ходу без нагрузки?
Он бы на холостом сутки молотил без подачи масла ...

RTDS
Искать специалистов среди кучеров-персональщиков - это примерно, как восхищаться дальнобойщиками - "ну как же, раз они столько ездят, значит, они должны быть просто богами вождения и механики"

RTDS

Мда-а... Искать специалистов среди кучеров-персональщиков - это примерно, как восхищаться дальнобойщиками - "ну как же, раз они столько ездят, значит, они должны быть просто богами вождения и механики" 😀

Не, среди манагеров и прочего офисного планктона будем искать!))))
Персональщик - далеко не всякий водитель им быть может. Как и дальнобоем. И подготовка у них соответствующая, особенно у тех кому сейчас за сорок.
Могу сказать то же самое что и персональщик - как инженер по эксплуатации самолета и двигателя: не нужно лить в двигатель всякие чудесные присадки. Если конечно Вам не хочется двигатель побыстрее выбросить...

Samson67
Не, среди манагеров и прочего офисного планктона будем искать!))))

Никто не ищет экспертов среди манагеров. Предлагать в качестве "якобы ироничного" контраргумента наивную и заведомо глупо звучащую крайность - не большого ума признак, увы... 😀

Теперь ближе к делу.
Персональщики в 9 из 10 случаев (это - раньше, а сейчас - в 10 из 10) не являются механиками и не принимают никакого участия в ремонте своих авто. Их дело крутить баранку, и это, в общем-то, нормально и естественно.

Все их "разговоры за моторы" в курилках позволяют им чего-то там нахвататься по верхам, но не более, как правило. Поэтому искать среди них экспертов-мотористов, а также экспертов в иных областях - бессмысленно. Поготовка у них может быть какая угодно, но она - в области вождения, а не в области понимания функционирования агрегатов и тем более - их ремонта. (К их водительским качествам я, к слову, также не питаю никакого особенного пиетета, но это не касается темы "Движок словил клина...")

Насчет голословности заявлений или наоборот. Мои наблюдения за этой публикой довольно существенны, и основаны на двух персональщиках, оба из которых в возрасте около 50 лет, с большим стажем работы, оба работают и по сей день. Я с этими людьми не "словом перебросился", а общался много, долго и неоднократно.

Первый возил при совке руководство АЗЛК, потом директоров аналогичных компаний - государственных и коммерческих.
Второй возил мосгордумского депутата-едросника Метельского (вроде тот и сейчас где-то депутатит народное добро - не отслеживаю его жизнедеятельность).

Оба этих кренделя в технических вопросах - дубы. Ни к одному их них я сроду бы не обратился за советом.

RTDS
Мои наблюдения за этой публикой довольно существенны, и основаны на двух персональщиках,

RTDS
Оба этих кренделя в технических вопросах - дубы.

carrier
Какой богатый у вас опыт

Ну, если это ирония - то я не понимаю её причин...
Плотное общение с двумя представителями этой профессии со стажем работы в десятки лет - это, как мне кажется, объективный срез, характеризующий.

2 - это ниочём 😛

RTDS
у, если это ирония - то я не понимаю её причин...

Alex_F
2 - это ниочём

Пока по очкам я веду 😊

carrier
в персональщики сейчас собственно попадают совершенно разные водители

Ключевое слово - "водители". Когда у тебя какие-то проблемы с машиной, но ты не механик - ты обращаешься за помощью к механику, а не к водителю.

carrier
требовать сейчас от водителя умения перебрать мотор или любой агрегат на коленке неактуально

Упаси Господи - никто ж и не требует!!! Но исходя из этого я и говорю - консультироваться по техническим вопросам (как мотор работает, что в него лить, и как потом чинить - применительно к этой теме) у водил - бессмысленно. И приводить их в пример, как неких "гуру" - абсурдно. Нехай баранку крутят.

PS
Да и вообще - ну их нах, этих водил - тема кагбэ не о них...

RTDS
у водил - бессмысленно. И приводить их в пример, как неких "гуру" - абсурдно. Нехай баранку крутят.

RTDS
но ты не механик - ты обращаешься за помощью к механику

carrier
Автовладелец чайник-лакомый кусок механика.)))

Ну вот,взяли оставили конкурентов без сладкого.)))

RTDS
Искать специалистов среди кучеров-персональщиков - это примерно, как восхищаться дальнобойщиками - "ну как же, раз они столько ездят, значит, они должны быть просто богами вождения и механики"

RTDS
Оба этих кренделя в технических вопросах - дубы.

RTDS
Мои наблюдения за этой публикой довольно существенны, и основаны на двух персональщиках...

RTDS
К их водительским качествам я, к слову, также не питаю никакого особенного пиетета...

При оценке водителей-персональщиков, следует отметить падение квалификации ( в части ремонта автомобилей ) среди этой категории трудящихся, что вызвано наличием развитой сети сервисов и не возможностью качественного ремонта современных автомобилей вне мастерской.
В иностранных фирмах водителю ЗАПРЕЩЕНО иметь ремонтный инструмент в автомобиле.
Тем не менее, опытные водители-персональщики всегда контролируют ремонты своего автомобиля.

Что касается водителей-дальнобойщиков, то тут картина несколько иная.
Был период, когда в нашей фирме было более 150 фур и соответсвенно - более 300 водителей.
Это не только "волки дорог", ведущие абсолютно автономный образ жизни и готовые к любым кризисным ситуациям, но и чаще всего классные специалисты-ремонтники.
Разумеется они не будут производить "в поле" капитальный ремонт двигателя, но сделают ВСЕ, что бы ДОЕХАТЬ.
Большинство оборудовало свои автомобили дополнительными топливными баками и ВСЕ - громадными инструментальными ящиками.
Баки, правда, через некоторое время, пришлось потом демонтировать.

На дороге дальнобойщики самые стабильные водители.
Им не до игр и состязаний - они зарабатывают деньги для семьи.

RTDS
Пока по очкам я веду