Пусковые бустеры для запуска автомобиля

Доброго всем здоровья!
В преддверии стращалок по холодной зиме и в качестве помощи и на дорогах и себе любимому, чтобы не гнездится с проводами, подумал прикупить вот такую миниатюрную пускашечку. Полезна и для зарядки телефонов, планшетов, фонарей.
http://www.buenoshop.ru/produc...mobilen-lp-114/
Кто нить имеет что сказать, как пользователь. Коллега уверял, что "вот приблизительно такой, только не такой..." запускали Жигуль в холод. Только "такую" - за 1500р я не нашёл. Ценник на компактные начинается от 4000р.
По-моему штука полезная.

Пусковой ток 200А, это об каком автомобиле речь? О радиуоправляемом?

О, я похожую штуку пробовал... только раз в десять более габаритную. Эффект был. Обороты стартера секунды на три слегка увеличиваются. Мотор, конечно, не пустился. А вот провода на 200а и донор рядом моментом решили проблему.

Пиковый 400. Для автомобилей с бензиновым двигателем порядка 250 вроде.
Чего не так? Если только двигатель за 3,5-4литра, то наверное маловато.
Хотя я не рассматриваю вариант полностью разряженного аккумулятора.

Не, если помочь аккумулятору полудохлому, то может быть. Но честно сомневаюсь что он самостоятельно сможет запустить мотор сам.

Микро-тест.

Первый вопрос - самый важный:
У вас конструкция автомобиля позволяет оставить работающими какие-то потребители после вынимания ключа зажигания и покидания авто? Габариты, прикуриватель, что-то еще?

Если ответ "нет" - то следующий вопрос:
Исправна ли электрика автомобиля - нет ли ненормированных (исключая ток потребления сигнализации и памяти магнитолы) потребителей?

Если ответ "нет" - последний вопрос:
Вы ездите на машине хотя бы раз в неделю?

Если ответы "Нет", "нет", "да" - то "бустер" вам не нужен.

TigroKot-2
сомневаюсь что он самостоятельно сможет запустить мотор сам.

Коллега уверял, что "вот приблизительно такой, только не такой..." запускали Жигуль в холод.

Первый вопрос - самый важный:

RTDS
Микро-тест.

Микротест от кота:

У вас исправный автомобиль с качественным аккумулятором с нормальным сроком службы и катаетесь хотя бы раз в неделю?

Значит никакие бустеры вам не нужны.

ЗЫ: считаю что если машина исправна, она должна заводиться. Исключения составляют морозы за 30 градусов. Но в такой мороз эксплуатировать машину не каждый отважится.

С другой стороны, идея накопительного аккумулятора с собой на все случаи жизни безусловно хороша. Эдакий спасатель айфонов и может даже машин, если где разрядили аккумулятор музыкой и так далее...

Но в то же время, аккумулятор внутри этой штуки ЛИ-ион, а они от сильных перепадов температур страдают. Получается штука для экстремального пользования, но с теплолюбивым аккумулятором.

Могли бы туда засунуть литий ферумполимерный хотя бы.

ИМХО

Лонжерон
вот такую миниатюрную пускашечку

Лонжерон
У меня нет повода не доверять ему.

Ну тогда берите, чего сомневаться, потом тут расскажете как запускает.

Yep
за четыре тысячи лучше купить второй аккумулятор.

Кстати да, и держать дома заряженным... Вынес теплый, пустил, а тот отогреваться дома, заряжать...

Мы в одно время так и делали кстати, ибо было 2 аккумулятора а надо было ездить в сильные морозы.

Вот кстати, там же:
http://www.buenoshop.ru/produc...jstvo-start-go/

внутри нее аккумулятор 12 в 18 ампер. Вот это уже реально может запустить двигло, если что.

У первого я думаю аккумулятор около 5 вольт. Поэтому приблудка такая маленькая.

TigroKot-2
Но в то же время, аккумулятор внутри этой штуки ЛИ-ион, а они от сильных перепадов температур страдают

Yep
за четыре тысячи лучше купить второй аккумулятор.

Лонжерон
Тут до 1 кГ вес, а аккум...?!

Ну да, не выбрасывать-же теперь

Yep
ампер-часы - это МАССА

TigroKot-2
Вот кстати, там же:http://www.buenoshop.ru/produc...jstvo-start-go/

Начал я было писать ликбез по запуску авто и применению таких вот акскссуаров.... но стер написанное и бросил. Ибо такая кристальная электротехническая безграмотность налицо, что справиться с ней малой кровью просто нереально.... 😞

RTDS
что справиться с ней

А зачем? Какая в этом рациональная составляющая?

RTDS
Начал я было писать ликбез по запуску авто и применению таких вот акскссуаров....

Yep
за четыре тысячи лучше купить второй аккумулятор.

Лонжерон
Будет жить дома и только на поездки- в авто.

Лонжерон
может простоять в гараже неделю. Правда гараж тёплый.

Лонжерон
Кто нить имеет что сказать

TigroKot-2

А зачем? Какая в этом рациональная составляющая?

переставлял в 6 утра

Цепятыч
не надо было

С осени аккум хороший поставить. Мой шесть лет отработал

Лонжерон
"Сказал "а", не будь "бе""(с)
Тезисно, чего ж не потыкать дурней?

Ну ладно, время есть, желание по3,14здеть - тоже.
Будем считать, что я кокетничал и только этого и ждал...

Сперва касательно кучи разнообразных "бустеров" и "нанозарядок".
Первое и самое главное - все они работоспособны. Их изготовители не врут, а только лукавят. Но лукавят - пидзец, как...
Все они могут помочь запустить мотор, если его уже не пускает севший аккумулятор, но обстоятельства, при которых такое пройдет успешно - редкость, а обстоятельств, когда нихера не получится - масса.
Да, можно подключить крокодильчиками красивую коробочку, в которой сидит аккум 12 вольт Х 5 ампер - и завестись. Можно подключить "нанозарядку" со встроенной батареей 12 вольт Х 1 ампер в гнездо прикуривателя - зарядить минут за десять и тоже завестись.
Но ТОЛЬКО тогда, когда основной аккум находится в том состоянии, когда ему нужна та самая капелька внешней добавки или легчайшая зарядка, чтобы "взбодрить внутренние резервы".
Во всех остальных случаях ни-ху-яшеньки не получится!

Причин тому две.
Первая - ничтожная емкость "бустеров" в сравнении с необходимой емкостью. Да, если вы поставите на машину вместо родных 55 А*Ч батарею, скажем, в 35 А*Ч - она заведет её, ибо стартер не работает на пределе отдаваемого аккумулятором пикового тока, есть изрядный резерв тока. Но вот 5-7-12 А*Ч в крошечном бустере - не сработают.
Вероятно, сработает бустер с батареей около 20 А*Ч, но это уже не карманный гаджет, а крупная мандулА.

Вторая причина, по которой может не помочь и мощный бустер.
Это площадь контакта подключения. Рисую реальную ситуацию - машина разряжена в ноль (в 0), подгоняют вторую, подключают мощные провода с крокодилами, заводят первую, пускают вторую - а она не пускается, только "стреляет" втягивающее реле...
Почему? Да потому, что крокодилы - зубастые, а поверхность подключения (штатная плюсовая клемма)- сложная. В результате крокодил касается клеммы двумя-тремя острыми точками, которые никак не могут обеспечить прохождение необходимого стартерного тока. В этих точках сопротивление повышенное, и в купе с аналогичными точками на противоположной стороне у соединительного кабеля слишком большое падение напряжения...
Поэтому подключение крошечной батарейки с хилыми крокодильчиками и не может быть эффективным в принципе. Ситуация, в которой она помогает - возможна, но близка к чуду.

Цепятыч
С осени аккум хороший поставить

А вот у нас в гараже... Этот самый бустер эксплуатируют, правда самодельный: тележка, четыре колеса, два здоровенных аккумулятора, провода со сварочными клеммами... И это работает.

Лонжерон
Третье. Приехал на новенькой на охоту. Собираюсь обратно-чих пых, не заводится. Причина-сел аккум. Там она у меня простояла 10 дней.

Важно знать потребление тока в режиме ожидания для своего авто.
И некую упрощенную формулу, по которой можно вычислить время безопасного простоя машины, после которого она гарантированно заведется.
Нихерово бы еще брать поправочку - число лет эксплуатации аккумулятора.
(написать, что ли, андроид-приложение и продавать его блондинкам по 10 баксов?! Хм... идея!)

Пример из жизни. Приезжает приятель - жалуется, машина еле заводится после недели простоя, аккумулятор новый.
Меряю ток - 80 с мелочью миллиампер. Для вынутого ключа зажигания - очень много. Ищу - нахожу магнитолу Пролоджи, простенькую такую, без диска - только радио и флешка! Жрет в дежурном режиме! Плюс сигналка миллиампер двадцать - и привет... 😞

Лучший бустер это хорошие провода,типа как на сварочнике и "катюша" на колёсах. Остальное бесполезная трата денег.

Купите в Китае литий—полимерный аккум за 10 баксов и простейший зарядник за 5
Будет 146% аналог того, что запостили
Это реально работает.

RTDS
Важно знать потребление тока в режиме ожидания для своего авто.

RTDS
Это площадь контакта подключения. Рисую реальную ситуацию - машина разряжена в ноль (в 0), подгоняют вторую, подключают мощные провода с крокодилами, заводят первую, пускают вторую - а она не пускается, только "стреляет" втягивающее реле...Почему? Да потому, что крокодилы - зубастые

RTDS
Рисую реальную ситуацию - машина разряжена в ноль (в 0), подгоняют вторую, подключают мощные провода с крокодилами, заводят первую, пускают вторую - а она не пускается, только "стреляет" втягивающее реле...

Тут ещё многое зависит от того как именно подключают,это важно. Массу надо кидать именно на массу прикуриваемого автомобиля. В смысле не на клемму аккума.

Аккумулятор нормальный, и покуй мороз. А иного слова наука в этом вопросе не скажет.

жлобно ставить новый аккум, это первое

Таки да, если аккум нормальный и с электросетью в автомобиле все нормально, то мроз начинающему кролиководу только на руку.
У меня по мануалу должен быть аккум 75 АЧ, а Варта 95 АЧ встала как родная. И уж две зимы как я забыл, что есть заносить аккцм домой, хоть 30 или 40 за бортом.

Варта 95 АЧ

RTDS
если вы поставите на машину вместо родных 55 А*Ч батарею, скажем, в 35 А*Ч - она заведет её, ибо стартер не работает на пределе отдаваемого аккумулятором пикового тока, есть изрядный резерв тока. Но вот 5-7-12 А*Ч в крошечном бустере - не сработают.
Вероятно, сработает бустер с батареей около 20 А*Ч, но это уже не карманный гаджет, а крупная мандулА.

Из личного опыта - аккумуляторы из бесперебойника (2х7 Ач), включенные в параллель, оказались способны завести мелкий паджерик.
Причем первая попытка была неудачна - напругу просаживал разряженный родной аккум.

Какой был мороз?

Имею такой. Брал вот этот:
http://www.aliexpress.com/snapshot/316326977.html
Сразу скажу, брал не для авто, а как PowerBank для гаджетов на выезде.
Но вот получилось, что машина простояла в гараже 3 мес. без подзарядки, и аккумулятор сел. Т.е. центральный замок открылся, но при заводке даже реле не щелкало. Подключил, сразу сел и завелся без проблем. Стартер крутился не так бодро, как от родного заряженного, но при заводке были включены габариты, ближний, печка и магнитола (каюсь, не уследил). Температура на улице была +7.
Так что если всё в принципе исправно, но есть вероятность долгого простоя а/м, и есть ещё желание использовать как PowerBank, то есть смысл взять.

Знаю людей которые приезжая на охоту/дачу больше чем на 1-2 дня скидывают клеммы с акума,сам если зимой на неделе не ежу акум домой заношу. Еботно, да, но не более чем в нужный момент остаться без машины, или просто одному в лесу со сдохшим аккум.

Знаю людей которые приезжая на охоту/дачу больше чем на 1-2 дня скидывают клеммы с акума

Ну, так ить, не у всех авто доисторические

В том то и дело, что авто не доисторические, а вполне себе приличные внедорожники.

User Dron
В том то и дело, что авто не доисторические, а вполне себе приличные внедорожники.

Дык вредно это - электронику обесточивать, половина параметров будет потеряна.

себе приличные

Serg_62
Имею такой. Брал вот этот:
...Так что если всё в принципе исправно, но есть вероятность долгого простоя а/м, и есть ещё желание использовать как PowerBank, то есть смысл взять.

User Dron
Знаю людей которые приезжая на охоту/дачу больше чем на 1-2 дня скидывают клеммы с акума,сам если зимой на неделе не ежу акум домой заношу. Еб....

Вот то что я хотел услышать

Цепятыч
А смысл спрашивать тогда?

только от одного

User Dron
Знаю людей которые приезжая на охоту/дачу больше чем на 1-2 дня скидывают клеммы с акума,сам если зимой на неделе не ежу акум домой заношу. Еботно, да, но не более чем в нужный момент остаться без машины, или просто одному в лесу со сдохшим аккум.

Цепятыч
Ни один не сказал, что завёл при морозе.

у меня глупая сони с электролюминесцентной панелью, если забыть её снять, высаживает акк за двое суток в ноль

Волжское небо
Прям даже не знаю: это мне так повезло или остальным не очень.

вот есть штуки типа сделай сам

http://www.aliexpress.com/snapshot/6347362313.html

наверняка и для бустеров такие есть

в кармане, дома хранится

Цепятыч
А двигатель?

Так и я про то. В морозы эта "помощь", вам не поможет. И не надо расчитывать на чудо

Лонжерон
На 2108 с 1988по 2009 никогда проблем с холодным запуском или после простоя не было.

Цепятыч
Так и я про то. В морозы эта "помощь", вам не поможет. И не надо расчитывать на чудо

Или Вы просто "потрындеть"?

Я ж спрашивал про:Помощь при запуске абсолютно исправного двигателя, на абсолютно исправном авто, после продолжительной стоянки или в глубокие морозы

Лонжерон
И для зарядки телефона, ноута, планшета, навигатора..?
Или Вы просто "потрындеть"?
Опыт использования ест?

для зарядки телефона, ноута, планшета и навигатора
бывает специальная приблуда в прикуриватель
у ней копыта и хвост регулятор выходного напряжения на корпусе
и куча разных сменных штекеров на выходе
и стоит оно всё в районе 350 р

RTDS
Можно подключить "нанозарядку" со встроенной батареей 12 вольт Х 1 ампер в гнездо прикуривателя - зарядить минут за десять и тоже завестись.

Ток будет слабым. Не ну в первый период что-то пойдет, но для нормального заряда нужен перепад напряжений.
Может кому-то будет полезно
http://videoregforum.ru/thread...umuljatora.892/
в конце (пост79) делал обзор со ссылкой http://forum.skoda-club.ru/vie...983334#p1983334

что то подобное имею, токо без внутреннего акума, в гараже в розетку воткнул а он уже там сам смотрит, акум разрядился зарядит зарядился разрядит 😀 прошлой зимой оца машина полгода на нем простояла вполне себе нормально, а вот акум на зиму лудше бы новый взять если предыдущему уже пара лет есть

если предыдущему уже пара лет есть

Такое только с чёрными подольскими было правдой

не не ты уж поверь, я же по работе сталкиваюсь

чел подходит более ответственно и гавно не берёт

А вот тутачки есть старая тема...

http://guns.allzip.org/topic/9/771365.html

Думается, при выезде в ебеня это лучше всяких супербустеров.
😊

А вот тутачки есть старая тема...

Надо перепрограммировать ТС на то, что бы он замутил себе что-то подобное.
И тогда будет ему щястье 300%.
😊

Сколько там ток-то?

Цепятыч
Сколько там ток-то?

Взять нормальный генератор бошевский, а не эту хрень от усилителя руля - нормальный там ток.
Зарядить акум точно хватит.
А может и раскрутить мотор машины на пуск хватит.

Жаль, сейчас не делают машины с возможностью пуска кривым стартером.
😊

Да любой генератор с выходм 12 В, хоть вот:
http://www.220-volt.ru/catalog-55138/

Жаль, сейчас не делают машины с возможностью пуска кривым стартером.

может и раскрутить мотор машины на пуск хватит

Сорокдва
Да любой генератор с выходм 12 В, хоть вот:

Да, готовый лучше, городить не надо.
Но этот на 220 V.

Цепятыч
Это две большие, просто огромные разницы

А я знаю.
😊
Но точно проверить можно только опытным путем.

Да нет, тут и специалисты есть

Цепятыч
Не, потрындеть, получается, вы решили

Цепятыч
ВАши слова?

Безмен
для зарядки телефона, ноута, планшета и навигаторабывает специальная приблуда в прикуривательу ней

Каценеленбоген
Надо перепрограммировать Т

полковник1
та ну, я тя умаляю, жигули то никто немог с кривого уже завести

Лонжерон
Для ипеней у меня всё есть,

Значить и портативный бензогенератор на 12в есть?

Значить и портативный бензогенератор

Лонжерон
Есть.

Ну и нах тогда нужна эта смешная игрушка?
😊

Каценеленбоген
Ну и нах тогда нужна эта смешная игрушка?

кроме квадрика, всё никак пока.

Ну не знаю... заводили, крайний иаз году в 90 ом

http://evrotek.spb.ru/catalog/avto/start/5154/
Пользовался таким.
Из минусов: на морозе провода дубеют, ёмкость на холоде катастрофически быстро падает, и через несколько часов нахождения на холоде в качестве пускового устройства становится непригодным, хватает максимум на 2 года, потом можно выкидывать.
Плюсов тоже хватает. Таскать второй АКБ домой быстро надоедает, второй в багажнике промораживается и в самый нужный момент бесполезен, к тому же его тоже нужно подзаряжать, а дома с подзарядкой кислотника лучше не связываться.
Это по сути аварийный вариант, если не завёлся, то поднимаюсь домой, беру эту приблуду и авто пускается гарантированно. Стартер крутит гораздо бодрее, чем от промороженного штатного. Если штатный отсоединить совсем, то на 3-4 бодрых прокрута секунд по 10 хватает. Если при этом двигатель не заведётся, то нужно искать неисправность.
В комплекте куча переходников для всевозможных девайсов, как дополнительный мобильный источник питания тоже полезен.
Малыша, как в стартовом посте не тестировал. Смущает низкий стартовый ток, в остальном вроде всё гуд.

полковник1
а у меня и квадрик есть (показал язык)

greycrow74
Малыша, как в стартовом посте не тестировал.
[/
QUOTE]
Спробую, отпишу
[QUOTE]полковник1
ну пилят у вас и моща

Какой прикупил?

полковник1
за 120тыр есче летом взял

квадрик

Игрушка довольно бесполезная, по-моему.

по кустам по буераком

полковник1
ты прав, игрушка

Да не совсем игрушка.
Это ж вездеход, можно колесить по округе там, где на машине хрен пролезешь.

Каценеленбоген
Это ж вездеход, можно колесить по округе там, где на машине хрен пролезешь.

Мотоцикл всё это решит

Я мотоциклы не люблю. И не умею толком.

Ну да... а на квадрике и снегоходе уметь не надо? Слазьте, пока не поздно

возвращаясь к приблудам: если уже так хочется быть всегда гарантированным от всяких проблем с аккумулятором, пожалте бриться - у турок есть аккум со встроенным чипом, который сам контролирует аккум, и даже! умеет отправлять владельцу СМС-ки о критическом разряде...

вот

Турецкая компания YIGIT AKU объявила о запуске трех проектов:
Первый проект представляет 3-ю версию "Умного Аккумулятора" под брендами PLATIN PRESTIGE и YIGIT AKU PRESTIGE. Предыдущая 2-я версия аккумуляторов PRESTIGE имела функции определения технического состояния транспортного средства и аккумулятора и записи этой информации на специальный "чип" памяти в период эксплуатации аккумулятора. С "чипа" можно считать эти данные с помощью специального устройства (находящегося в сервисных центрах) через Bluetooth на мобильный телефон или компьютер, а затем передать в банк данных YIGIT AKU SMS-сообщением или на e-mail. Новая 3-я версия "Умного Аккумулятора" PRESTIGE передает всю информацию о работе аккумулятора и автомобиля на телефон I Phone без посещения сервисного центра по обслуживанию аккумуляторов YIGIT AKU. Теперь не открывая капот и даже находясь не в автомобиле, благодаря специально установленной на телефон ( I Phone) программе, можно контролировать состояние аккумулятора и зарядной системы автомобиля. А также, с помощью этой программы можно связаться с сервисной службой.

Цепятыч
Ну да... а на квадрике и снегоходе уметь не надо? Слазьте, пока не поздно

Yep
вот
Турецкая компания YIGIT AKU объявила о запуске трех проектов:
Первый проект представляет 3-ю версию "Умного Аккумулятора" под брендами PLATIN PRESTIGE и YIGIT AKU PRESTIGE...

Ну 2 версии у меня на Ниве стоит.
Понятно. Я думал что крутое...

полковник1
16-11-2014 20:30

Игрушка довольно бесполезная, по-моему.

ты прав, игрушка. Бесполезная? по большому счету да, если не учитывать что его можно использовать как трактор на своем участке, планирую зимой сделать отвал и доработать мотоблочный плуг под него. Но самое главное Александрович, я молодость вспомнил...

И чего?

RTDS
Похоже, теперь у меня появился ище один проверенный способ идентифицировать идиота - приобретение им "умного аккумулятора".

А "умного телефона", к примеру?

...подрязли мы в быту и в жизни, забыли как были детьми когда все погуй..

+много

купите солнечную батарею на 10Вт и 12В. Через диод Шоттки или контроллер запитайте запасной аккумулятор.

А поподробней можно,где посмотреть,почитать?

Не зарядит она автомобильный аккум, если не во всю крышу гаража

про проходимость повеселило.

Не надо тут про мотики. Раздел есть про эти самодвижущиеся коляски.
Я вот всё жду, когда отпишется реально пользующийся, или пользовавшийся.А то и сотру нафиг. Ничего дельного.

сли уже так хочется быть всегда гарантированным от всяких проблем с аккумулятором, пожалте бриться - у турок есть аккум со встроенным чипом, который сам контролирует аккум, и даже! умеет отправлять владельцу СМС-ки о критическом разряде...

Ничего дельного.

всякие эти приспособы имеют смысл при необходимости заводки ниже 20 градусей, в противном случае только свежий акум

А поподробней можно,где посмотреть,почитать?

Не зарядит она автомобильный аккум, если не во всю крышу гаража

всякие эти приспособы имеют смысл при необходимости заводки ниже 20 градусей, в противном случае только свежий акум

Пользоваться малогабаритным прибором несравнимо удобнее, чем штатного размера.

я брал тут...

Цепятыч
Развесели и нас, если сможешь

Перетопчешься.

Перетопчешься

обязательно в следующий раз куплю "умный аккумулятор" со светодиодной приблудой, что бы там не бредили отдельные долбо@бы.

Мне кажется эта приблуда плоха только тем, что я уже писал: морозоустойчивость у этого типа аккумуляторов не ахти. Если топикстартер этот вопрос решит, то актуально, да.

Видел я штуку ту, малогабаритную, в продаже. Купить не решился. А вот инвертерный бензогенератор, который ездит в багажнике нивы, выручал не раз, в том числе и при умершем генераторе. Выход 220 вольт 1 кВт и 12 В 15 ампер. Аккум с нуля задувает до возможности старта минут за 15-20.
Проверял - без генератора автомобильного, можно поставить на крышу этот бензогенератор, зацепить его на аккум и ехать, 15 Ампер хватает на работу двигателя и габариты. Зимой только с трудом заводится, но баллончик "быстрого старта" решает вопрос.

Большой?

Как хондовский чемоданчик, в пластиковом корпусе, . Но он попутно решает кучу вопросов, от освещения лагеря в лесу, до аварийного питания дачи.

http://kipor-power.ru/goods/Ци...IPOR_IG1000.htm

Такой, только более старая версия, лет пять-шесть уже у меня.

strateg
Такой, только более старая версия, лет пять-шесть уже у меня.

Вот, надо сказать, самое правильное приобретение! Никогда не подведет, а бензин везде можно достать.

TigroKot-2
Если топикстартер этот вопрос решит, то актуально, да.

strateg
А вот инвертерный бензогенератор, который ездит в багажнике нивы, выручал не раз, в том числе и при умершем генераторе.

Лонжерон
ак я уже писАл выше. Чего ему в кармане и дома сделается? При пользовании же нахождение на морозе минимальное, да хоть из кармана.
Иными словами взял уже, должны привезти.

Привожу пример: Выносишь из дома, заводится... Поехал в лес, что то случилось, встал с утра -не заводится. Аккумулятор от холода портативный тоже сильно потерял и не крутит...

Да ситуаций кучу можно предложить. Но хозяин -барин.

TigroKot-2
Аккумулятор от холода портативный тоже сильно потерял и не крутит...

Ничего он не потерял. Литий-полимерный аккумулятор от холода не теряет ёмкость. У него растёт внутреннее сопротивление. Отогрели на теле и готово. Весит котлета 100-200 грамм, это не проблема.

TigroKot-2
... встал с утра -не заводится. Аккумулятор от холода портативный тоже сильно потерял и не крутит...

Да ситуаций кучу можно предложить. Но хозяин -барин.

Лонжерон
Штука хорошая, у брата есть такая, с 2010 эксплуатирует. Но не в городе. Представляю, как я её в 6-00 завожу... убьют. И правильно. Да и я тишину уважаю.

Оживлял пару раз аккум им, прямо у дома, под окнами. Не в шесть утра правда, попозже. Не сильно громче каких-нибудь жигулей работает 😊 Он же в кожухе, довольно тихий.
За машину, выхлопом от окон поставил - никто убить не пытался 😊. Но у меня дорога недалеко, фон шумовой присутствует, в тихом закрытом дворике наверно будет слышно сильнее.

в тихом закрытом дворике наверно будет слышно сильнее.

У нас во дворе, сутра, одновременно до 7 машин заводятся/прогреваются, так что какой то там генератор...

Ну вот может и боженька помогает.
Не везут уже третий день. Мутный какой-то курьер. Как эти инет магазины деньги зарабатывают..? Я отказался от заказа.
А заказал вот такой:
http://mobilen.wmsite.ru/katal...ochnik-pitanija

Очень скудное описание, хотелось бы посмотреть фото всего комплекта.

TigroKot-2
Очень скудное описание, хотелось бы посмотреть фото всего комплекта.

У нас во дворе, сутра, одновременно до 7 машин заводятся

Эксплуатационная проверка не удалась. На подопытном авто севший за полгода в ноль аккум подуло, электролит замёрз.

На подопытном авто севший за полгода в ноль аккум подуло, электролит замёрз.

Не, это уже танцы с бубнами. Нах надо. Отвезу в пункт приёма.

ну конечно, нахрен риски такие тут 50/50

Лонжерон
Ну вот может и боженька помогает.
Не везут уже третий день. Мутный какой-то курьер. Как эти инет магазины деньги зарабатывают..? Я отказался от заказа.
А заказал вот такой:
http://mobilen.wmsite.ru/katal...ochnik-pitanija

Запуск двигателя : пусковой ток 300 А

Проводки бы посмотреть. Почему то их нет на картинке.

ag111
Почему то их нет на картинке.

Лучше замерьте диаметр.

Запускал вчера тойоту селику с полудохлым аккумулятором (крутил еле еле) от одного аккумулятора 12 в 7 а\ч от бесперебойника -завелась ! надо наверное два и диоды поставить-

Волжское небо
Лучше замерьте диаметр.

5,5

ag111
пусковой ток 300 А

carrier
Не верю, пиндёж.)

Ну поработаем.

Для зарядки или продления работы разных гаджетов да. Скутер и моцик можно завести. Машину только в тепличных условиях и с более менее живой батареей и то рискованно. Сечение проводов с крокодилами просто смешное. К тому же батарея : 14000 мАч при том что в планшетах уже десятка совсем не редкость это ни о чём.

carrier
Машину только в тепличных условиях и с более менее живой батареей и то рискованно. Сечение проводов с крокодилами просто смешное. К тому же батарея : 14000 мАч при том что в планшетах уже десятка совсем не редкость это ни о чём.

Вот у меня аналогичные ощущения.

Поглядим

Лонжерон
Поглядим

И на провода ещё бы осталось.

Не хочется танцев

Лонжерон
Не хочется танцев

Однако впечатление, что результатом будут танцы, только по эффективности сродни пляскам с бубном по вызыванию дождя.

Как то сын с помощью подобной штуки друга выручил. Правда у него просто внешний акб для электронных девайсов. У друга из-за длительной стоянки села батарейка, а на капот стоял электроблокиратор. Машину то они ключем открыли, а до АКБ не добраться. Вот через прикуриватель подобной штукой дали нужное напряжение.

Лонжерон
севший за полгода в ноль аккум

aws77
а на капот стоял электроблокиратор.

Сегодня и мне стал девайс актуален - поставил джимника на учёт. В него генератор уже с трудом упихивается, для постоянной перевозки 😊
Интересны результаты испытаний

Цепятыч
Хреновый аккум и только

Был хороший

Когда, перед войной?

писец акуму, даже водички нет

даже водички нет

Есть ледок.

Ну че, проверили девайс? Гамно?

Не проверили... 😞 Нету объекта.

carrier
Для зарядки или продления работы разных гаджетов да. Скутер и моцик можно завести. Машину только в тепличных условиях и с более менее живой батареей и то рискованно. Сечение проводов с крокодилами просто смешное. К тому же батарея : 14000 мАч при том что в планшетах уже десятка совсем не редкость это ни о чём.

Коллега приобрёл себе бустер D-Lex (D-LEX Power P1, гуглится легко ссылку давать не хочу, чтобы не рекламировать).
Да, заявлен аккум 12000мАч, коробочка мелкая и несолидная.

Тем не менее, эксперимент показал, что завести при нормальных условиях (температура чуть-чуть ниже нуля, авто исправно, ездило недавно) даже при полностью отключённом штатном аккумуляторе с этой коробульки вполне можно. Как минимум, Honda CRV и таз-2110 идею поддержали.

Да, в -30 и ниже, разумеется, будет сложнее. Но если родной аккум не помер и эта коробочка будет в дополнение к нему работать, а не вместо - думаю, вполне сможет помочь.

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Ignat
Как минимум, Honda CRV и таз-2110 идею поддержали.

ну что же, удивлен но против фактов не пру

Лонжерон
Ну вот, спасибо за информацию.

Я лично тоже искренне удивлён результатом - как-то не вызывает доверия столь маленькая хрень. Но как минимум ПОКА оно работает.

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

http://www.youtube.com/watch?v=_S90eo9kFsk

гоблин дует щеки, кривляется и рекламирует, но результаты похожи 😊

С пятой минуты смотреть, до этого малоинформативная чушь.

Показательная тема.
Как бы не верю, что приблуда по параметрам с ладошку заменит, по параметрам с гирю, но как бы верю. Определились бы.

strateg
http://www.youtube.com/watch?v=_S90eo9kFsk
гоблин дует щеки, кривляется и рекламирует, но результаты похожи
С пятой минуты смотреть, до этого малоинформативная чушь.

В этом ролике не показывают, как заводят машину, а только ГОВОРЯТ об этом....

Wand-
Как бы не верю, что приблуда по параметрам с ладошку заменит, по параметрам с гирю, но как бы верю.

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Повторюсь. Я когда тему с коллегами поднимал, консультировался с одним "келдышем", который просто повёрнут на машинах был одно время. Очень грамотный "самоделкин", с электро/электронно техническим уклоном, руки откуда надо...
Он клятвенно убеждал, что сам лично присутствовал при удачном запуске в - -18-15грС то ли пятёрки, то ли семёрки, с полностью нулевым аккумом.
Для себя же я позиционировал задачу запуска в холодных условиях подсевшего не менее чем на половину аккума. Но, если повезёт, то и... но, надеюсь не дойдёт.
Когда заказывал, менагер сразу уточнил, для запуска какого двигателя планируется покупка, запуск гарантируется до объёма 4л, и бензинки.
Но, тут есть некоторый ньюанс. Свидетели говорят, что запуски были при полностью нулевом, или отсутствующем аккуме. В инструкции же на эту машинку указано, что "только при наличии источника, и чтобы на нём было не менее 0,2в

Лонжерон
запуски были при полностью нулевом, или отсутствующем аккуме. В инструкции же на эту машинку указано, что "только при наличии источника, и чтобы на нём было не менее 0,2в

Wand-
Получилось по фразе, что приравнен к отсутствующему, те U=0 В?

Wand-
то . . . опасно вобщем.

Авиамодельные литийополимерные аккумуляторы допускают большие токи разряда при малых габаритах.

Данный аккумулятор при ёмкости 5ач гарантированно отдаёт ток в 50С, т.е. 250 ампер в течении 1 минуты. На запуск тёплого исправного двигателя хватит. Замороженое с севшим аккумулятором не запустит.
Простой свинцовый стартерный аккумулятор дешевле и надёжней.

Ignat
Любопытный эксперимент.

Коллега приобрёл себе бустер D-Lex (D-LEX Power P1, гуглится легко ссылку давать не хочу, чтобы не рекламировать).
Да, заявлен аккум 12000мАч, коробочка мелкая и несолидная.

Тем не менее, эксперимент показал, что завести при нормальных условиях (температура чуть-чуть ниже нуля, авто исправно, ездило недавно) даже при полностью отключённом штатном аккумуляторе с этой коробульки вполне можно. Как минимум, Honda CRV и таз-2110 идею поддержали.

Да, в -30 и ниже, разумеется, будет сложнее. Но если родной аккум не помер и эта коробочка будет в дополнение к нему работать, а не вместо - думаю, вполне сможет помочь.

Исчо раз, для ...(

Я полагаю, что просто не крутил совсем, и реле не втягивало.Если 0 при такой температуре, замёрз бы электролит.

А я б конденсатор поставил.
Его точно можно литием заправить, а уж он крутанет...

Русич
А я б конденсатор поставил.

Класс.
Ссылка есть?

http://ru.aliexpress.com/w/wholesale-a123.html

carrier
То есть вариант применения только один. Скажем долго слушали музыку и подсадили батарею, тогда возможно и сможет завести.

Или да, именно музыку слушать на природе, чем и занимался с предыдущей более крупной коробульки...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Купил ща енту хреновину. Нивка моя под окном стоит две недели, пока на Джимнике катаюсь, заводится уже с трудом, аккум просел. Проверю гаджет - отпишусь, что я купил - пауэрбанк или реальную заводилку для авто

ждем - с

Не вкурил 😊. Аккум недостаточно просёл, и так заводится

Аккум недостаточно просёл, и так заводится

ну так позаводите ее нескоко раз пока акум не придохнет

Аккум новый, жалко просаживать совсем в хлам, убивать его, а старый лень ставить обратно 😊
Но смартфон бодро заряжается 😊

Есть подозрение, что эта хрень просто слегка прдзаряжает аккум выходом в 10 ампер (что и указано в характеристиках).
Хотя, за 10 сек по инструкции, хрен зарядишь (генератор бензиновый 15ю амперами минут 20 заряжает до возможности старта).

Даже шайтан-такси, и те...
Ужос, беспредел!

Аккум новый, жалко просаживать совсем в хлам, убивать его,

Хотя, за 10 сек по инструкции, хрен зарядишь

полковник1
ткнуть некуда и сплошняком иномарки

полковник1
подвесить лампаду до полного угасания и по новой зарядить

И не только в МСК

Интересный канал. На тему.
Похоже, таки не врут.

Завтра попробую ниву завести без аккума, чисто бустером

Ну что я могу сказать. Попробовал.
Тут выше, очень умные люди, писали очень умные вещи. Про то, что производитель пиндец как найопывает с этими бустерами, что ток они обеспечить для запуска не могут, что площадь контакта крокодилов мала и т.д. и т.п. Все физически правильно, теоретически мудро.
Но. Эта китайская хреновинка, только что, будучи подключенной напрямую к клеммам Нивы, минуя основной аккум, одна, завела холодную машину, простоявшую сутки на морозе, с полусинтетикой в движке. С третьего раза, но завела. Пару раз прокрутил вал на пару оборотов, на третий схватилась. и плевать на площадь контактов - сцуко работает 😊
За бортом минус пятнадцать градусов мороза.

Ignat
Покажите в этой теме кто реально верит в ЗАМЕНУ аккумулятора этой хреновиной?!
Максимум её способностей - ОДИН запуск малолитражного бензинового движка и то в хороших условиях. В плохих - хорошо если в паре с подсевшим аккумулятором вытянет.
О замене вроде никто не говорил даже...

Запишите меня, я теперь верю 😊. По крайней мере пусковой аккум заменяет. Не основной конечно (долго работать не сможет)
Попозже, видео выложу.

минуя основной аккум, одна,

Maksim V
То есть - вы сняли клеммы с аккумулятора и подсоединили к бустеру ? Или как ?

Так точно. Если быть совсем точным - снял плюсовую, соединил её с плюсом бустера, а минус на минус клеммы, присоединенной к аккуму. Но, полагаю, это одно и тоже 😊. На видео будет видно.

Джапмстартер:

вы чего ребяты) эта хрень стара как мир, её раньше ещё катюша называли)
если это не макет, будет заводить.

MX177
вы чего ребяты) эта хрень стара как мир, .

А, сколько, по вашей религии, лет со дня сотворения мира? Года два-три?

её раньше ещё катюша называли)

strateg
Попробовал.
Тут выше, очень умные люди, писали очень умные вещи. Про то, что производитель пиндец как найопывает с этими бустерами, что ток они обеспечить для запуска не могут, что площадь контакта крокодилов мала и т.д. и т.п. Все физически правильно, теоретически мудро.
Но. Эта китайская хреновинка, только что, будучи подключенной напрямую к клеммам Нивы, минуя основной аккум, одна, завела холодную машину

strateg
По крайней мере пусковой аккум заменяет.

"катюша" - железная телега на которой стоят 3-4-5-6 аккумуляторов ёмкостью не менее 130 ампер/часов(а то и 190) - каждый - применяется для запуска грузовиков в автохозяйствах не имеющих тёплых боксов , зачастую "катюшу" таскают по гаражу "техничкой" - в виде списанного ГАЗ-52-ГАЗ-53.

А, сколько, по вашей религии, лет со дня сотворения мира? Года два-три?

MX177
при чём сервис шараш-монтаж. был куплен когда стало понятно, что катюша доживает свои последние деньки.

Maksim V
"катюша" - железная телега на которой стоят 3-4-5-6 аккумуляторов ёмкостью не менее 130 ампер/часов(а то и 190) - каждый - применяется для запуска грузовиков в автохозяйствах не имеющих тёплых боксов , зачастую "катюшу" таскают по гаражу "техничкой" - в виде списанного ГАЗ-52-ГАЗ-53.

[QUOTE][B]lentyay

шараш-монтаж

Снова испытание. Точнее, использование уже, причём, в усложненных условиях.
Итак, нива, аккум сел до состояния "крутит полоборота и вырубается бортсеть". Не заводит ваапче. За бортом -20. Ночью сколько было не знаю, машина стоит несколько дней - выстыла наглухо.
Бустер со второго января на морозе (в багажном боксе на крыше автомобиля). Литийион мороз не любит. Крутил стартер не особо бодро, но стабильно. раза с пятого с паузами, завелся. Индикатор заряда бустера упал на одну лампочку из пяти.
Моя доволен 😊

strateg
Моя доволен

Все эти бустеры по сути АКБ с ручкой, а АКБ, как известно рано или поздно приказывают долго жить. Для этих целей, на мой взгляд, лучше хорошие провода купить, у меня американские, фирмы СНАП-ОН, длиной 4метра обошлись года три назад в 5000рр, но себя уже несколько раз окупили. Еще если есть гараж или дача, короче куда штепсель сунуть, то полезно подзаряжать АКБ. Сейчас на современных авто ставят так называемые гелевые АКБ, электролит не жидкий, вода вроде не выкипает, доливать, обслуживать не надо, но в технике одних плюсов не бывает, гелевые АКБ боятся перезаряда, требуют специальных генераторов. Я пол года назад прикупил еще зарядник фирмы АВТОЭЛЕКТРИКА, прямо с завода, который в Москве на Автомоторной 5Б. под номером 1001, нормально заряжает, накинул провода штепсель в розетку, АКБ с авто снимать не надо, тестером провелял периодически. все нормально стабильно держит 14,5вольт и не более.

Довольным быть -это главное, надо получать удовольствие от жизни. Я вот доволен своими вещами о них и пишу.

Довольным быть -это главное, надо получать удовольствие от жизни. Я вот доволен своими вещами о них и пишу.

Alexandr NN
меня американские, фирмы СНАП-ОН, длиной 4метра обошлись года три назад в 5000рр

Alexandr NN
гелевые АКБ

Alexandr NN
Все эти бустеры по сути АКБ с ручкой

Alexandr NN
Все эти бустеры по сути АКБ с ручкой, а АКБ, как известно рано или поздно приказывают долго жить. Для этих целей, на мой взгляд, лучше хорошие провода купить, у меня американские, фирмы СНАП-ОН, длиной 4метра обошлись года три назад в 5000рр, но себя уже несколько раз окупили. Еще если есть гараж или дача, короче куда штепсель сунуть, то полезно подзаряжать АКБ

Alexandr NN
Все эти бустеры по сути АКБ с ручкой, а АКБ, как известно рано или поздно приказывают долго жить. Для этих целей, на мой взгляд, лучше хорошие провода купить, у меня американские, фирмы СНАП-ОН,

Ума не приложу, как провода мне помогут завести машину с севшим аккумулятором в лесу. Пусть даже и Американские Провода.

strateg
Ума не приложу, как провода мне помогут завести машину с севшим аккумулятором в лесу. Пусть даже и Американские Провода.

Я там вверху еще писал, что если у вас есть современное зарядное устройство, которое само отслеживает АКБ, и стабильно на борту держит 14,5 ВОЛЬТ, то АКБ с автомобиля снимать не нужно.

Alexandr NN
Сейчас на современных авто ставят так называемые гелевые АКБ

carrier
Сварочный КГ ничем не хуже,даже лучше наверняка и гораздо дешевле, просто в разы

Лонжерон
АКБ с ручкой сколько весит?

это не то что на стоянку,
а можно просто с собой носить

Лонжерон
Заряжать, да, но для этого надо, желательно, снять аккум, или хотя бы клеммы скинуть. А это чревато проведёнными минимум 3 часами в гараже.

как мну уже писал, этот мой аккум - именно второй
резервный тоись
вопроса его зарядки несуществует в принципе: на ходу заряжается наравне со штатным

а в мороз - снял его, и домой
напомню: вес моего 9,3 кг, ёмкость 61 а/ч, ток в районе 310 А
сравните

на заметку белоручкам:
чтобы не крутить на морозе мелкие гайки,
человечество придумало разъёмы для сварочных кабелей

Безмен

напомню: вес моего 9,3 кг, ёмкость 61 а/ч, ток в районе 310 А
сравните

С чем сравнить?
Если с бустером, о котором тема, то весит он грамм двести, и хватает его не меньше чем на пять-десять запусков двигателя. Хотя, в принципе, достаточно было бы и одного уверенного запуска, потом подзарядить можно было бы.

Безмен
чтобы не крутить на морозе мелкие гайки,
человечество придумало разъёмы для сварочных кабелей

С чем сравнить?
Если с бустером, о котором тема, то весит он грамм двести, и хватает его не меньше чем на пять-десять запусков двигателя. Хотя, в принципе, достаточно было бы и одного уверенного запуска, потом подзарядить можно было бы.

strateg
то весит он грамм двести, и хватает его не меньше чем на пять-десять запусков двигателя.

strateg
С чем сравнить?

Купи, и увидишь 😊
Я коробочку проверил, один запуск в мороз оставил 80 % аккума.
10 раз не в мороз конечно заведет, а летом.

MX177
просто некоторые любят жить вчерашним днём, даже не то чтоб любят, ну привыкли, поэтому так и устраивают свой быт аля вчерашний век, зачем мне бустер, у меня зарядка есть, и провода есть./B]

Безмен
[B]
я хочу это видетьну, как 200-граммовая коробочка на 14 амперчасов совершает 5-10 запусков двигателя в мороз

Сейчас опять заводил машину гаджетом. Аккум севший, машина стоит неделями. То, что раньше было проблемой, сейчас - просто двухминутная задержка выезда.
Таки хорошая, дельная вещь 😊

Осталось выяснить сколько циклов выдержит.

Волжское небо
Осталось выяснить сколько циклов выдержит.

strateg
Сейчас опять заводил машину гаджетом. Аккум севший, машина стоит неделями.

ясно всё с вашей консерваторией
у мну нива не неделями, а месяцами летом стоит, и ничего не садится

так и запишем: девайс для лодырей, кому неохота со штатными устройствами разобраться

и по поводу телефонов
это вообще решается проще некуда
последние 10 лет все мои телефоны держат месяц, это один из главных критериев выбора
а, не, не все, один - всего две недели, зато его можно на 2 метра топить и машиной ездить по нему
а в глухомани где розеток нет - так там обычно и вышек сотовых нет, неужели это не приходит в голову?

MX177
просто некоторые любят жить вчерашним днём, даже не то чтоб любят, ну привыкли, поэтому так и устраивают свой быт аля вчерашний век, зачем мне бустер, у меня зарядка есть, и провода есть. и у людей мысли не возникает, что в этом мире ещё есть места, где нет ни розеток, ни других мест, куда эти провода алё, ну вот совсем.

не.
это некоторые любят потребительскую лапшу тут транслировать
да вот, представьте, зарядка есть и провода
а главное - исправная электросистема автомобиля
и поэтому я заведусь в любом случае, а владельцы игрушек - не факт

кстати
у вас в машине-то чё стоит? неужто бустер?
хрена; там у вас кислотный аккум
а чо так?
живёте вчерашним днём?

И всё-таки, куда прикрутить разъёмы сварочных кабелей, чтобы мелкие гайки не крутить? За ранее спасибо!

Безмен
у мну нива не неделями, а месяцами летом стоит, и ничего не садится

Безмен
и поэтому я заведусь в любом случае, а владельцы игрушек - не факт

Безмен
последние 10 лет все мои телефоны держат месяц, это один из главных критериев выбора

Какой Кикассо!!!(с) 😀

Вопрос данной темы не в исправности автомобиля и не в поддержании зарядки аккумулятора.
Вопрос в том, работает девайс, или нет. Работает. И это факт.

Вот, заводил как-то , прикуривая, бэху, писал уже вроде выше, так её пришлось на проводах больше часа держать, пока зарядилась до уровня, что завелась. Напрямую не хотела. Вот там интересно, бустер бы помог, или нет? Там аккум здоровый, на вид 90 Ач, точно не скажу, он в заднем крыле стоял, в нише, не видно никуя что написано.

strateg
Там аккум здоровый, на вид 90 Ач

Лонжерон
Так и движок небось, сильно за 3 литра?
А рассматриваемые бустеры до 4 - максимум. Когда покупал, консультант особенно на этот момент акцент сделал.

Хз, здоровая, я ещё удивился, как он вообще в лес так далеко заехал 😊 Факт в том, что от аккумулятора 55 Ач при заведенном движке нивы, эта хрень не заводилась. Думаю, мозги не давали завестись.

Лонжерон
у Вас семилетний

Лонжерон
Ещё бы включать иногда?

бывает 😀

strateg
Вопрос в том, работает девайс, или нет.

впрочем, игрушки у всех свои

по мне, так чем такое покупать -
лучше семилетний аккум на свежий поменять 😊

Adrien
И всё-таки, куда прикрутить разъёмы сварочных кабелей, чтобы мелкие гайки не крутить? За ранее спасибо!

и помните, что я писал про резервный аккум

штатный так присоединять ненадо

штатный так присоединять ненадо

тяжко вам жить, с покупательской-то лихорадкой

я вот год-два назад посчитал остаточную стоимость своей нивки
каким-то интернетным калькулятором

получилось -70 (минус семьдесят) тыр

вот думаю: может, на ней написать эту сумму
чтобы продавцы автосалонов и страховщики здохли в бессильной злобе

Безмен
не только
работает - ну и прекрасно
а вот вопрос его необходимости остаётся открытым

впрочем, игрушки у всех свои

по мне, так чем такое покупать -
лучше семилетний аккум на свежий поменять 😊

Случаи разные бывают. Можно фары не выключить (все мы человеки, бывает), можно лебёдкой посадить аккум в лесу, мало ли что.
Опять же - тут вроде никто не уговаривает. Кому не надо - просто не покупает 😊.
Нива у меня зимой за месяц высаживает аккум хороший, заряженный, сигналкой и периодическими прогревами, если не ездит. Считать лень, но думаю, если утечки и есть, то не слишком большие.
Мне в лесу спокойней, когда на несколько дней уезжаю, если есть дополнительный шанс машину завести. Да и пауэрбанк всегда нужен.

Безмен
тяжко вам жить, с покупательской-то лихорадкой

Безмен
откуда я знаю?
в любое удобное место Вашей машины, рядом с аккумулятором

и помните, что я писал про резервный аккум

Аааа, понЯл, спасибо! 😊

На сколько мне известно, пусковые устройства бывают двух видов: с аккумулятором и от внешней сети.

Первые рассчитаны только на помощь подсевшему автомобильному аккумулятору в мороз, полностью разряженный не заменит. К тому же пусковая сама должна быть полностью заряжена и храниться в тепле.

Работающие от сети лишены этих ограничений, зато менее мобильные. Наиболее удобны в гаражах или сельских домах.

Лонжерон
Это как?

strateg

Случаи разные бывают. Можно фары не выключить (все мы человек, бывает), можно лебёдкой посадить аккум в лесу, мало ли что.
Опять же - тут вроде никто не уговаривает. Кому не надо - просто не покупает 😊.
Нива у меня зимой за месяц высаживает аккум хороший, заряженный, сигналкой и периодическими прогревами, если не ездит. Считать лень, но думаю, если утечки и есть, то не слишком большие.
Мне в лесу спокойней, когда на несколько дней уезжаю, если есть дополнительный шанс машину завести. Да и пауэрбанк всегда нужен.

ну это да, каждый решает сам для себя
мои два рабочих под капотом и резервный (тот, который 9 кг)
как-то не дают мне ощутить всю глубину этих проблем

Безмен
масло менять - на СТО по записи, очередь, приёмщик-урод, мастер-жулик

некоторые любят потребительскую лапшу тут транслировать

А вот сегодня видел в продаже батарею свинцовую на 18 А/ч. Как в бесперебойниках. Стоит 2 300 р. Что скажут спецы? Для целей аварийного запуска не лучше? По цене дешевле и А/ч больше. Размером с пол-кирпича. Не, я понимаю, что больше, чем бустер, но не критично. А как по характеристикам? Потянет запуск двигателя? Пусковой ток не обозначен естественно.

MX177
кто-то акумы таскает, заряжает, которые весят хз сколько, с проводами бегает ищет кого-то, а кто-то с бустером- чик и всё, никакой лишней суеты.

А кто то просто заводится и едет, не занимаясь всякой ахинеей.)

carrier
А кто то просто заводится и едет, не занимаясь всякой ахинеей.

Лонжерон
И ещё добавить в свете некоторых..."Я вот заведусь всегда, а вы - никогда..."

В принципе тема годная, автору спасибо. Перешел на 18650 аккумуляторы, впечатлен их удобством.

Теперь надо электростельки, с грамотной проводкой по штанам.

ag111
Теперь надо электростельки, с грамотной проводкой по штанам.

Перешел на 18650 аккумуляторы

MX177
не более того.

Всю тему ниасилил 😛
Сразу отвечу ТС.
Подарил мне сын на ДР вот такой бустер

Так вот, жигуль пятерку, которая стояла полгода с абсолютно мертвым аккумулятором (зять давно купил себе машину поприличней, а от этой никак не избавиться) завелась с полтычка. То есть от аккумулятора даже лампочки не загорались, а от этого - сразу.
Почему это происходит, я, физик по образованию, не понимаю. Но факт налицо. Дело было позавчера в Москве, температура около нуля.

carrier
Не стоит приписывать мне чужих слов.

ДА, я заведусь
у меня под капотом два 65-х аккума
и карбюратор
в 90-х я свой окурик в -36 заводил максимум со второй попытки безо всяких дополнительных плясок

а про "вы - никогда" не надо свистеть
я такого не писал

Че, это УГ без двух аккумов не заводится?)))
Ставь десять аккумуляторов, оно без бензина поедет. 😛

пока что не заводится у Вас, так что и УГ - это у Вас, иначе зачем бы покупали эту пластмассовую подъ2,71бку

а езжу без бензина я и так неплохо

Значит, не заводится.
А нафига на исправном автомобиле без допоборудования второй аккум? Да и с дополнительным, если это не спортивный внедорожник, второй не нужен. Кроим-экономим?)

strateg
А нафига на исправном автомобиле без допоборудования второй аккум?

strateg
А нафига

а нафига на исправном автомобиле пусковой бустер?! 😀

у меня-то просто летняя машина один хрен до весны на стоянке живёт
и аккум с неё девать некуда
а так пользу приносит, подзаряжается и место не занимает

а вот пусковой бустер на исправном авто без доп оборудования -
нафига??
не удаётся заработать на новый аккумулятор?
😀

Adrien
Пусковой ток не обозначен естественно.

Безмен
а нафига на исправном автомобиле пусковой бустер?!

а вот пуск

не удаётся заработать на новый аккумулятор?

Немо
Подарил мне сын на ДР вот такой бустер

Лонжерон
Чего это так взвились то?

мне-то лёгкость без надобности, мне его носить особо не нужно
9 кг переживу как-нибудь 😊
он вообще выниматься из машины будет только при длительных стоянках или арктических морозах
но выниматься должен легко и быстро, поэтому такой и покупал

75 аккум от 65 недалеко ушёл
а так у меня почти 130
хочешь свет, хочешь музыка, хочешь габариты забыл дня на 3..

Лонжерон
Колхозить ничего не надо

нету в вас духа кулибинского

нива какая у вас, простая?
расположение аккума рядом с расширительным бачком не наводило на мысли?

теоретег
после нескольких попыток огорчится - осыплются или покоробятся пластины.

carrier
Вообще то на некоторых штатно два.А бывает что и три.

Вообще-то речь про древнюю ниву безменовскую. А она и от батарейки Крона должна заводится - покупал такое знакомому в деревню, дыр больше чем кузова, аккум весь выкипевший, при работе генератора аж бурлил электролит и из трёх банок выливался, но заводилась с полтыка от него.

Безмен
3,14здец глубина мысли 😊

а нафига на исправном автомобиле пусковой бустер?! 😀

у меня-то просто летняя машина один хрен до весны на стоянке живёт
и аккум с неё девать некуда
а так пользу приносит, подзаряжается и место не занимает

а вот пусковой бустер на исправном авто без доп оборудования -
нафига??
не удаётся заработать на новый аккумулятор?
😀

Аккум как раз новый, мутлу (и старый за сидением 😊. А бустер не НА автомобиле, а ВНЕ его. Один на два. Часто приходится заводить чайников, понадеявшихся на два акккума, но пожмотившихся на устройство развязки, чайников, уверовавших что у иномарки аккум не может сесть в принципе и т.д. Пляски с прикуриванием занимают много времени.
Ну и ездить приходится туда, откуда за трактором пиздов@ть десятки км.
Нива кстати отлично справляется штатным генером и одним аккумом с люстрой галогеновой из 7ми фар но 55 Вт и переносной электролебедкой. Если на ней ездить хотябы раз в месяц. Второй вкорячивать незачем и глупо, лучше ресивер с насосом штатно под капот воткнуть.
В джимнике уже надо из вращаться, там и аккум послабей, и места под капотом нет ни на что, и люстру диодную ставить буду и второй аккум в багажник под нормальную лебедку (или под две). Но это уже машина для специфических условий.

Безмен
нету в вас духа кулибинского

Безмен
нива какая у вас, простая?

Безмен
расположение аккума рядом с расширительным бачком не наводило на мысли?

strateg
Пляски с прикуриванием занимают много времени.

Кто-то тут говорил, что если есть современное автоматическое зарядное устройство, то спокойно можно оставлять аккум зараяжаться без присмотра и съёма с автомобиля.
Есть возражения, подтверждения?
Мне вот стрёмно. Потому что всякий самый супер-пупер "агрегат" по теории вероятности имеет вероятность отказа, в данном случае, находясь без присмотра эта вероятность может значительно возрастать.

Лонжерон
Кто-то тут говорил, что если есть современное автоматическое зарядное устройство, то спокойно можно оставлять аккум зараяжаться без присмотра и съёма с автомобиля.
Есть возражения, подтверждения?

ещё + к тому:
у мну зарядка после окончания цикла, если не отключать,
встаёт в режим поддержания уровня заряда

strateg
Аккум как раз новый, мутлу (и старый за сидением . А бустер не НА автомобиле, а ВНЕ его. Один на два. Часто приходится заводить чайников, понадеявши

тем не менее, при этом покупаете мужскую автомобильную игрушку -
не для себя разумеется, а для других чайников
которые возят эти же аккумуляторы соединёнными
(интересно, что они с двумя батарейками такого делают, если и одной хватает аж для лебеди)

как это по нашему!
горжусь за людей, спешащих прийти на помощь

хозяйке на заметку:
если мне приходится ехать

туда, откуда за трактором пиздов@ть десятки км

Второй акум просто не решил - выкинуть, или на даче зацепить на солнечную батарею, поэксперементировать с резервным светом, если будет приемлемо заряжать, стационарную схему соберу. А в машине ездит, просто чтобы приняв решение, сразу на пункте приёма скинуть 😊
Соединять старый аккум с новым смысла нет, тем более ещё устройство развязки нужно, оно тоже денег стоит. Да и нива на продаже стоит, с неё все скручивать буду, а не накручивать)).

солнечная батарея для зарядки мощная понадобится
я неск лет назад думал
не стоит оно того

Да я говорил, что современное зарядное устройство (купил себе марки АВТОЭЛЕКТРИКА 1001) нормально заряжает и не чего не перезаряжает, держит на борту стабильно 14, 5ВОЛЬТ, отсоединять клеммы не надо, подключил красненький на плюс, потом черненький на минус, прибор показывает нам степень заряженности батареи в процентах, втыкаем штепсель в сеть пошла зарядка АКБ, можно идти спать а утром спокойно заводиться. Бояться не надо, волков бояться- на охоту не ходить, но фанатизма особого, типа оставил автомобиль с зарядкой АКБ, а сам в отпуск уехал, я тоже советовать не буду.

Alexandr NN
Да я говорил,

Безмен
и по поводу телефонов
это вообще решается проще некуда
последние 10 лет все мои телефоны держат месяц, это один из главных критериев выбора

У меня и смартфон, которого хватает на день - держит 10 дней, если им не пользоваться. Включенный, да.
Попробуйте пользоваться телефонами по назначению, то есть звонить - тогда и посмотрим на ваш "месяц"

избавьте меня от своих умных сентенций, пожалуйста
и не смешите людей

любому детсадовцу понятно, что они при равных условиях и "звонить" будут в разы или на порядок-два дольше
вашего смартфона

Ви таки будете смеяццо, но на этой неделе поляки припёрли с помойки два этих самых "бустера". В нутре оказался вульгарный мотоциклетно-снегоходно-лодочно-квадовый аккумулятор на 18 а-ч. В одном - гелевый, в другом - простой. Выкинули их по одной простой причине - аккумуляторы сдохли от саморазряда, простояв весну, лето и осень без подзарядки.
Поэтому я бы пошёл другим путём - запихнул бы в эту коробку суперконденсатор (их таки есть в России в продаже, именно стартёрные) плюс преобазователь с питанием от больших круглых батареек.

"этих самых" - это каких? В мой, например, ни какой "вульгарный мотоциклетно-снегоходно-лодочно-квадовый аккумулятор" просто не влезет. Разговор начинался про бустеры с литием.

теоретег
Ви таки будете смеяццо

А меня, вот, настигло наконец. 😊
Недавние поездки были короткими, но с полностью всеми включенными потребителями. И почувствовал, что при запуске стартёр крутит уже нехотя.
А тут ещё двое суток машина простояла. С утра сразу захватил было бустер, но потом оставил. Но сердце...вещун. 😊 Сделав два оборота движок не подхватился и... знакомое стрекотание с переходом на писк сигналки.
Подключить бустер оказалось делом 15 секунд, я дольше в темноте клипсу с колпачка плюсовой клеммы снимал. 😊
Уверенный "вжик" в 3 оборота стартёра и "поехали".
Я удовлетворён.
Сын, правда, посмотрев на процесс буркнул - "колдовство какое то"...
А мне почему то вспомнилась книжка и мультик "Малыш и Карлсон", эпизод, когда Карлсон с удивлением разглядывает телевизор и удивляется, как это такая большая тётенька помещается в таком маленьком ящичке... 😊
Да, бустерок разрядился всего на одно деление. Сейчас ещё телефон от него заряжаю.

Лонжерон
Недавние поездки были короткими, но с полностью всеми включенными потребителями. И почувствовал, что при запуске стартёр крутит уже нехотя.
А тут ещё двое суток машина простояла. С утра сразу захватил было бустер, но потом оставил. Но сердце...вещун. Сделав два оборота движок не подхватился и... знакомое стрекотание с переходом на писк сигналки.

Я бы не советовал экспериментировать с разными конденсаторами, если уж нет нормального бустера, то можно какой старый АКБ зарядить нормальным зарядником поставить его на детские санки, подвести к автомобилю и нормальными проводами прикуриться.

carrier
У вас либо аккум хреновый,либо машина неисправна.

Serg_62
"этих самых" - это каких? В мой, например, ни какой "вульгарный мотоциклетно-снегоходно-лодочно-квадовый аккумулятор" просто не влезет. Разговор начинался про бустеры с литием.

теоретег
Ви таки будете смеяццо, но на этой неделе поляки припёрли с помойки два этих самых "бустера". В нутре оказался вульгарный мотоциклетно-снегоходно-лодочно-квадовый аккумулятор на 18 а-ч. В одном - гелевый, в другом - простой. Выкинули их по одной простой причине - аккумуляторы сдохли от саморазряда, простояв весну, лето и осень без подзарядки.
Поэтому я бы пошёл другим путём - запихнул бы в эту коробку суперконденсатор (их таки есть в России в продаже, именно стартёрные) плюс преобазователь с питанием от больших круглых батареек.

поляки ничего не попутали?
вульгарные аккумуляторы переворачивать и даже класть на бок не рекомендуется 😊
поэтому в бустерах им явно не место

а схемы с конденсаторным пуском я встречал емнип в 70-80 годах прошлого века
то ли в М-К, то ли в ТМ
и вполне работали, по утверждениям авторов

теоретег
Вот такие:

Лонжерон
опасаюсь

Безменумиляет надпись "600 А"

теоретег
напейсано

Запитал от бустера регистратор на ночь (прикуриватель вырубается при вынимании ключа), дабы польза была от него более широкая. За ночь процентов на сорок разрядился. 60% осталось (по "лампочкам")

strateg
60% осталось (по "лампочкам")

Пять индикаторов светодиодных, два потухло, три горит - примерно 60 % .

strateg
Запитал от бустера регистратор на ночь (прикуриватель вырубается при вынимании ключа), дабы польза была от него более широкая.

strateg
Запитал от бустера регистратор на ночь (прикуриватель вырубается при вынимании ключа), дабы польза была от него более широкая

не считайте разработчиков зарядного устройства настолько уж тупыми
всё прекрасно работает и без отсоединения

А может ли этот девайс работать некоторое время в качестве штатного аккумулятора? Без запуска двигателя. Просто на сигналку, чтобы комп не перепрограммировать, магнитолу?

Может, но не долго, я обычно пользуюсь им при замене АКБ, чтобы напряжение на борту не пропадало. Причем некоторые модели этих БУСТЕРОВ очень не любят такой режим, медленный разряд от слабого потребителя, да и сильного потребителя тоже иногда не любят. на 940 МОБИЛ -ЭНЕ как то сгорела плата от мощного компрессора, ремонт обошелся в 2000рр.

О, вопрос прям... опередили меня.
Не долго, это около получаса? Подумал тоже так сделать, но на время снятия для подзарядки аккума.
Померял, со вчерашнего вечера на клеммах 12,38.
Зарядник диагност показал 12,3.
Поставил заряжаться, аккум снял.

Повторю еще раз. Если имейте современную зарядку АКБ, которая стабильно держит на борту 14,5 вольт, и сама отслеживает зарядку АКБ, никаких клемм с АКБ автомобиля снимать не надо, и ничего там не запутается, а вот от снятой клеммы, как раз и запутается. При снятой клемме обнуляется, какая-то, но не вся ,память ЭБУ., когда вы потом клемму закрепляйте и заводите ДВС, надо примерно 5-7минут, чтобы ЭБУ все вспомнила нельзя резко газовать, а надо дать автомобилю спокойно поработать на ХХ. Ну там еще магнитола, часы, на некоторых моделях после сняния надо "прописывать"стеклоподъемники, да еще сигналка. Когда вы пришли в гараж - клемма снята, сигналка была отключена, вы подходите к авто, допустим железным ключом открывайте дверь кладете сумку с ключами от авто и квартиры на сидение, закрывайте дверь, потом отсоединяйте зарядку и подъсоединяйте клемму, п-п-пЕц и автомобильный засон закрыт - весьма распространенный "ужас". Потому как, при присоенинении клеммы, пости любая сигналка расценивает сей факт, на всякий случай, как попытку угона, и включает режим "паники", на до на эту "панику" реагировать очень спокойно сдержанно, никаких резких судорожных движений. Щупаем авто ключ и брелок сигналки в своем кармане, до подключения клеммы будет лучше, далее - сигналка орет, спокойно проверяем чтобы были закрыты все двери и багажник, если вы убрали зарядку и на дежно закрепили клемму, под капотом сигналка орет особенно сильно, и надо не пугаться ее, а спокойно крепить надежно клемму, после чего можно закрыть и капот, потом берем брелок сигналки и ставим авто на охрану, авто должно ПИК-ВИГ. -встать на охрану, секунд 6-10 подождем, потом снимаем, потом заводим, потм ждем 5-7 минут и едем. А если не отключали клемму можно сразу поехать, ну только зарядку не задавить.

Alexandr NN
Повторю еще раз.

Alexandr NN
Повторю еще раз

допустим железным ключом открывайте дверь кладете сумку с ключами от авто и квартиры на сидение, закрывайте дверь, потом отсоединяйте зарядку и подъсоединяйте клемму, п-п-пЕц и автомобильный засон закрыт - весьма распространенный "ужас"

Щупаем авто ключ и брелок сигналки в своем кармане, до подключения клеммы будет лучше, далее - сигналка орет, спокойно проверяем чтобы были закрыты все двери и багажник, если вы убрали зарядку и на дежно закрепили клемму, под капотом сигналка орет особенно сильно,

Да это юмор у меня такой. Если ключи закрылись в салоне- все, на некоторых моделях только бить стекло. Все ключи от автомобиля , если вы не в автомобиле всегда должны быть в вашем кармане, особенно за этим надо следить во время манипуляций с АКБ., ну и вообще, очень часто авто закрывается само, особенно автомобили с дополнительной сигнализацией, второй ключ от авто надо оставлять дома и чтобы домашние знали где он лежит и при возникновении всяких, не дай бог неприятностей. могли-бы вам подвести ключи. Потеряли одни ключи, надо,не теряя времени заказывать новый комплект, часто бывает, наоборот, теряют, ездят на вторых и забывают про тот первый случай, а потом теряют вторые и сразу вспоминают про первый, но уже все сложней и дороже.

Еще скажу. может кому и поможет. Современные авто оборудованы центральным замком, и все удобно до тех пор пока АКБ не села, а если села, то открывать салон вам придется железным ключом, которым комплектуются абсолютно все автомобили, бывает, что замочная скважина, личинка замка, спрятана под окрашенной декоративной накладкой, и беда еще в том . что большинство современных авто оборудованы только одним замком в водительской двери. Так вот, про этот замок забывать не следует и время от времени, перд зимой особенно, его надо смазывать и проверять на нормальное функционирование. Бывает его ломают злоумышленники, надо, пока батарея не села, если замок не открывается железным ключом его чинить. При жестяных работах, часто ремонтируют, или меняют дверь, ставят в дверь новый замок, а ключ железный не переставляют во всех ключах, особенно по страховке. Люди забивают авто, радуются о, все хорошо. поехали..., до момента пока АКБ не сядет.

Alexandr NN
Да это юмор у меня такой. ....

Alexandr NN
Так вот, про этот замок забывать не следует и время от времени, перд зимой особенно, его надо смазывать и проверять на нормальное функционирование.

По АКБ, если кому интересно.
После зарядки, когда автоматика отключилась, спустя пару часов на клеммах было 13.3v.
Установил аккум, запустил, поработал на ХХ. Пока работала, решил выставить магнитолу. О, чудо! Все настройки сохранились!
Но, управление с водительского места стеклоподъёмниками прекратилось. С этим я впервые столкнулся.

писали ж Вам - "не отключайте"

писали ж Вам - "не отключайте"

http://geektimes.ru/company/dadget/blog/245582/

Лонжерон

с днём рожденья!

Лонжерон
Но, управление с водительского места стеклоподъёмниками прекратилось.

Не прошло и месяца, как опять аккум "сел в ноль".
Не хватало даже мощи, чтобы открыть центальный замок.
Предпосылки были ещё 21.02 (стартёр по звуку крутил уже не так шустро), и с 18 по 24(сегодня) машина практически стояла, только 21-го совсем чуток проехался.
С утра предусмотрительно взял бустер. Первое подключение вывело бустер на режим мигания индикатора и стартёр не крутился практически - пару оборотов, щелчки реле, пикание сигналки. Ну, думаю, и бустер...
Вышел, глянул, а он в мигающем режиме, т.е. не в рабочем. (надо посмотреть, что показывает мигание). Отсоединил ВВ провода бустера, снова подключил ВВ, включил (OFF на ON)наверное первый раз забыл. Крутанулось и завёлся как с новья.
Так. с бустером то всё нормально.
Что дальше? В чём косяк?
Зарядка нормальная. Утечки (метода была, проверял) нормальная. Единственное, что я проверял утечки на выключенном режиме бесшумной охраны. Режим бесшумной охраны это когда сигнал приходит на брелок, а сама сигналка на машине не орёт. Может в этом режиме "жрёт"..?
Потому как на лобовом, под зеркалом, куда крепится приёмопередатчик антенны снег и наледь, изморозь отмораживаются даже в самые крепкие порозы. Получается, что работает как обогрев стекла, а он хавает не слабо.
Ехать в сервис сейчас просто времени нету.
Ну и если ездит машина, то всё нормально, как чуток постояла, то...
Ещё раз самому проверить на зарядку/утечки?
Купить новый аккум..?
Остаётся плохой аккум? Но он заряжался автоматом вполне себе. Зарядился менее суток.

Не пользуйся сигналкой, зачем упрощать крадунам жизнь? Да ещё и за свои деньги. Ручками, ручками пусть учаться.

Да ещё и за свои деньги. Ручками, ручками пусть учаться.

Не прошло и месяца, как опять аккум "сел в ноль".
Не хватало даже мощи, чтобы открыть центальный замок.

Лонжерон
Может и вообще на сигналку не ставить

Alexandr NN
Повторю еще раз. Если имейте современную зарядку АКБ, которая стабильно держит на борту 14,5 вольт, и сама отслеживает зарядку АКБ, никаких клемм с АКБ автомобиля снимать не надо, и ничего там не запутается, а вот от снятой клеммы, как раз и запутается. При снятой клемме обнуляется, какая-то, но не вся ,память ЭБУ., когда вы потом клемму закрепляйте и заводите ДВС, надо примерно 5-7минут, чтобы ЭБУ все вспомнила нельзя резко газовать, а надо дать автомобилю спокойно поработать на ХХ. Ну там еще магнитола, часы, на некоторых моделях после сняния надо "прописывать"стеклоподъемники, да еще сигналка. Когда вы пришли в гараж - клемма снята, сигналка была отключена, вы подходите к авто, допустим железным ключом открывайте дверь кладете сумку с ключами от авто и квартиры на сидение, закрывайте дверь, потом отсоединяйте зарядку и подъсоединяйте клемму, п-п-пЕц и автомобильный засон закрыт - весьма распространенный "ужас". Потому как, при присоенинении клеммы, пости любая сигналка расценивает сей факт, на всякий случай, как попытку угона, и включает режим "паники", на до на эту "панику" реагировать очень спокойно сдержанно, никаких резких судорожных движений. Щупаем авто ключ и брелок сигналки в своем кармане, до подключения клеммы будет лучше, далее - сигналка орет, спокойно проверяем чтобы были закрыты все двери и багажник, если вы убрали зарядку и на дежно закрепили клемму, под капотом сигналка орет особенно сильно, и надо не пугаться ее, а спокойно крепить надежно клемму, после чего можно закрыть и капот, потом берем брелок сигналки и ставим авто на охрану, авто должно ПИК-ВИГ. -встать на охрану, секунд 6-10 подождем, потом снимаем, потом заводим, потм ждем 5-7 минут и едем. А если не отключали клемму можно сразу поехать, ну только зарядку не задавить.

"Автоматическая зарядка отстой, она плотность электролита не знает, она не может воды долить, заряди по уму и будет тебе счастье.
А нужны ли они эти приблуды? Вот когда сам доведёшь плотность до 1,26 при температуре акума 45-50 градусов, вот тогда он жить будет, а автомат по току работает, это и есть единственный контроль зарядки.
...Вот и отдай акум спецам, сравни цены на зарядники, простой дешевле, вот и на этой лапше тебя заставляют покупать дороже, глядя на то что ты не разбираешься и тебе можно проехать по ушам и втюхать более дорогой аппарат, а ты повёлся. (да простит меня модератор). "

А вы говорите прогресс... 😀

Лонжерон
"Сигнализация "жрёт" примерно 50мА и в течении суток съедает примерно1,2 А/часа и при АКБ ёмкостью 60 А/ч она разрядится в ноль за полтора месяца.

Это относится к старым и и беспородным дешманским сигналкам.
Сегодня хорошие сигнализации потребляют в режиме охраны не более 10 мА

Вернемся к теме ТС.
Я пару месяцев назад на Али купил Бустер. Давно хотел и машину завести в случае чего и в самолете 12 часов в планшет играть, да и вообще на всякий случай. Выбрал 30000 мАH ну и по рейтингу, особо не вникал. Заявленные 30000 мАH не опровергнуть не подтвердить не могу, но после 2-х стартов подряд с разряженном аком, уровень зарядки Буста не изменился.
Дополнительно сделал переходник чтобы можно было к розетки в салоне подключать и хотя бы немного напряги дать на аком,чтобы капот открыть можно было, но пока не проверял.
В принципе покупкой доволен, лежит месяц в машине, не разряжается.

RTDS
Сегодня хорошие сигнализации потребляют в режиме охраны не более 10 мА

Кстати у меня на двух машинах стоит одинаковая сигналка, аком высаживает в ноль за 8 дней стабильно. Один раз высадило за сутки, ну тут какой то траб был наверное.

Я тоже вчера получил свою пускалку. Затестили вчера на двух машинах - дизельная делика 2,8 и ренж 4.4 V8 - завелись легко при снятом родном аккумуляторе.
Так что реально тема портативных этих штуковин годная, единственное с выбором конкретного устройства надо не ошибиться.

Лонжерон
В режиме дистанционной обратной связи на приёмопередатчике под стеклом снег и иней вытаивает до -15грС. Так что думаю и поболее 25 будет.

Там нет никакого нагрева приемопередатчика, иней не вытаивает, а просто не образуется. По разному охлаждается голое стекло и с наклеенной блямбой. Если вы выдернете из передатчика на стекле провод (обесточите), то на иней он будет так же реагировать.

Лонжерон
До 25 мА по моей инструкции.
В режиме дистанционной обратной связи на приёмопередатчике под стеклом снег и иней вытаивает до -15грС. Так что думаю и поболее 25 будет.

Там нет никакого нагрева приемопередатчика, иней не вытаивает, а просто не образуется.

ALEXEYASB
Кстати у меня на двух машинах стоит одинаковая сигналка, аком высаживает в ноль за 8 дней стабильно

На некоторых авто штатный ток утечки до 150mA
Плюс в зависимости от напичканости авто электроникой могут быть закидоны.
К примеру у меня блок штатной GPS засыпает через раз, поэтому иногда может простоять неделю и завестись, а в те моменты когда блок не заснул - за ночь в ноль.

Boostin Mine
А какой вообще ток утечки вы намеряли? И какая машина?

Машина Ховер. Н5.

Всё делал по писаному:
http://www.avto3.com/Battery/battery_servise.html
Проверка системы электрооборудования на утечки тока

Ещё одна распространенная причина разрядки аккумулятора на автомобиле - утечка тока. Данный вид неисправности диагностируется следующим образом:

При выключенном зажигании в разрыв цепи подсоедините амперметр ( между снятой клеммой и клеммой аккумулятора). Амперметр покажет какой силы ток разряжает ваш аккумулятор в режиме простоя. Нормальный ток потребления с активированным иммобилайзером и сигнализацией в режиме ожидания не должен превышать 50 мА.

Проверка тока потребляемого сигнализацией в режиме охраны:

Включите сигнализацию и аккуратно сними силовую клемму с аккумулятора. Тестер должен показать не более 20мА. Если больше, опять оденьте клемму и выключи сигнализацию. Снимите клемму. Что показывает? Если 0-5мА, то виновата сигнализация. Если чуть меньше (на 5-15мА) чем в первый раз - виновата проводка!

Повышенное потребление электроэнергии при выключенном зажигании требует поиска утечки тока и её устранения.

Лонжерон

Машина Ховер. Н5.

Всё делал по писаному:
http://www.avto3.com/Battery/battery_servise.html
Проверка системы электрооборудования на утечки тока

Ещё одна распространенная причина разрядки аккумулятора на автомобиле - утечка тока. Данный вид неисправности диагностируется следующим образом:

При выключенном зажигании в разрыв цепи подсоедините амперметр ( между снятой клеммой и клеммой аккумулятора). Амперметр покажет какой силы ток разряжает ваш аккумулятор в режиме простоя. Нормальный ток потребления с активированным иммобилайзером и сигнализацией в режиме ожидания не должен превышать 50 мА.

Проверка тока потребляемого сигнализацией в режиме охраны:

Включите сигнализацию и аккуратно сними силовую клемму с аккумулятора. Тестер должен показать не более 20мА. Если больше, опять оденьте клемму и выключи сигнализацию. Снимите клемму. Что показывает? Если 0-5мА, то виновата сигнализация. Если чуть меньше (на 5-15мА) чем в первый раз - виновата проводка!

Повышенное потребление электроэнергии при выключенном зажигании требует поиска утечки тока и её устранения.

Почитайте в своем мануале и формумам по ховерам есть ли у него вообще понятие "засыпает". Если нет то все просто - цепляете мультиметр в режиме амперметра в разрыв клеммы, ждете пару минут (думаю что все же некторые блоки есть которые должны уснуть). Главное прочитать через какое время (у тоеты 3 минуты и все спит, у меня РР и засыпает он сволочь 16 минут).
В общем как только машина уснула (вы внутри, и вам видно экран мультиметра через лообвое) - начинаете выдергивать по одному предохранители - как увидели при вытаскивании очередного падение тока - считайте виновник найден.

Да, кстати, нужно зажать кнопку капота или защелкнуть замок если микрик в нем (это если машина видит открытый капот вообще), а также если предохранители в нескольких местах, то откройте двери и защелкните замки отверткой (и кнопки если есть).

Вот кстати видео как вчера тестировали бустер.
Характеристики:
пиковый выходной ток 810А
Тип батареи: 11.1Vdc 9000mA*ч
сечение кабелей 16мм2

После теста заметили что в обеих машинах были включены печки, а это еще доп. нагрузка.
Штатные аккумуляторы для чистоты эксперимента отсоединяли.
Бустер не заряжал, как из посылки достал так и поехали тестировать.
https://www.youtube.com/watch?v=8FPrKT10oHM

Boostin Mine
На некоторых авто штатный ток утечки до 150mA
Плюс в зависимости от напичканости авто электроникой могут быть закидоны.
К примеру у меня блок штатной GPS засыпает через раз, поэтому иногда может простоять неделю и завестись, а в те моменты когда блок не заснул - за ночь в ноль.

Тут нужно понимать, о каком токе идет речь. Ряд модулей, висящих на КАН-шине, "засыпают" весьма плавно. Поэтому если померить ток от батареи после того, как будет извлечен ключ зажигания, там может и пара ампер быть, и не минуту-другую, а гораздо дольше...
Насчет незасыпающего без причин блока ЖПС - не думаю, что это нормальный режим. За ночь в ноль из-за выключеной по сути навигации - это ненормально при любых раскладах.
(апдейт - не заметил, что это уже озвучили выше...)

Boostin Mine
После теста заметили что в обеих машинах были включены печки, а это еще доп. нагрузка.

Во время работы стартера такие потребители, как фары, печки и т.п. - отключаются. Во всяком случа, на большинстве машин.

RTDS

Во время работы стартера такие потребители, как фары, печки и т.п. - отключаются. Во всяком случа, на большинстве машин.

Тут спорить не буду, не засекали и не заостряли на этом внимание.

По поводу засыпания, как я и сказал, моя к примеру засыпает 16 минут. По ховеру надо читать его мурзилку.

По поводу того что сломавшийся (незасыпающий) GPS высаживает акум в ноль за ночь - для моей машины это норма и общепризнанная болячка, такая же как и незасыпающий блок дворников фар, "ежик" печки и т.д., которые такжы влегкую высаживают акум за ночь.

Boostin Mine
Вот кстати видео как вчера тестировали бустер.Характеристики:пиковый выходной ток 810АТип батареи: 11.1Vdc 9000mA*ч

Boostin Mine
Почитайте в своем мануале и формумам по ховерам есть ли у него вообще понятие "засыпает".

Лонжерон
Нету.
И заниматься дальнейшими проверками если и стану, то только от полного нечего делать где нить на охоте. Но там время дорого.
Просто меня всё устраивает. Хер с ними протечками утечками.

Boostin Mine
На какой это охоте так нечего делать что аж машину можно поковырять?)))))))

Но там время дорого.

Boostin Mine
Дилеру ее в зубы тогда и пущай ищут и чинят.

Лонжерон
Я уже задавал вопрос, правда по телефону. Получил обескураживающий ответ, что аккум положено заряжать каждые...15 (пятнадцать!!!) дней.
Такое заявление меня на несколько секунд лишило дара речи. Но спорить я не стал, просто переспросил ФИО мастера. Поеду на очередное ТО, там и поговорим.
А где узнать точно, сколько в режиме охраны потребляет иммобилайзер?

Сколько должен потреблять или по факту сколько потребляет? Если по факту то можно мультиметр в режиме амперметра включить в разрыв (или даже вместо) предохранителя иммобилайзера (не заморачиваясь со снятием клемм и т.д.). Делов на 10 минут. Если сколько должен, то только по форумам по ним, если кто мерял уже.
Вообще по сути иммо практически ничего он не жрет.
У меня Ренж Ровер с штатной сигналкой, датчиками объема, иммоблайзером - ток покоя 0,01А примерно.

Про зарядку каждые 15 дней это сильно)))))

Лонжерон
Получил обескураживающий ответ, что аккум положено заряжать каждые...15 (пятнадцать!!!) дней.

Безусловно, в нормальной жизни этого делать не нужно. Но с точки зрения официалов/гарантийщиков - это совершенно правильная фраза, которая позволит им не дарить тысячи новых батарей клиентам, которые редко ездят, допускают разрядку в ноль, слушают музыку на природе с выключенным мотором, имеют массу доп-оборудования с ненормированным энергопотреблением и губят аккумуляторы иными способами.

Boostin Mine
Вообще по сути иммо практически ничего он не жрет.

Согласен.
Более того, многие иммобилайзеры вообще не потребляют ток в дежурном режиме. Нисколько. Ибо принцип их подключения предполагает подачу питания от замка зажигания....

RTDS
не дарить тысячи новых батарей клиентам, которые редко ездят, допускают разрядку в ноль, слушают музыку на природе с выключенным мотором, имеют массу доп-оборудования с ненормированным энергопотреблением и губят аккумуляторы иными способами.

Лонжерон
Если бы всё это присутстовало, я бы и тему не поднимал
Ни один пункт. Единичные перерывы в общем то не в счёт. Должны быть.

Да это я не в ваш адрес, а вообще...

Лонжерон
Про иммобил спасибо. Учту.
Значит надо наезжать на сигналку и только на неё.

Не-не-не... Нужно выяснять в каждом конкретном случае - смотря, что за оюорудование.

RTDS
многие иммобилайзеры вообще не потребляют ток в дежурном режиме. Нисколько. Ибо принцип их подключения предполагает подачу питания от замка зажигания....

МНОГИЕ, но не все.
Те, с которыми я имел дело - да, но, вероятно, есть и другие алгоритмы работы иммобилайзеров.

RTDS
Не-не-не... Нужно выяснять в каждом конкретном случае - смотря, что за оюорудование.

Вынимаете предохранитель иммобилайзера, если вы знаете, где он находится, ставите тестер в режим измерения постоянного тока на пределе "200 мА", и вставляете его щупы вместо предохранителя. При выключенном зажигании и при включенном. Полярность неважна.
Если тестер ничего не покажет - попробуйте уменьшить предел.

RTDS
Вынимаете предохранитель иммобилайзера, если вы знаете, где он находится, ставите тестер в режим измерения постоянного тока на пределе "200 мА", и вставляете его щупы вместо предохранителя. При выключенном зажигании и при включенном. Полярность неважна.
Если тестер ничего не покажет - попробуйте уменьшить предел.

Не не не, ни в коем случае не 200мА! На 10А ставьте, а то спалите мультиметр. Даже простенькие китайские мультиметры в режиме 10А покажут вам единицы милиампер. Для того чтоб вычислить утечку более чем достаточно!

Ну вот, финита ля комедия... (((
Пошёл мерить. Машина стояла только сутки в гараже, без сигналки. Открыв дверь понял, что писец. Плафон еле горел. С собой захватил и зарядку. Подключаю, а она не хочетх работать с аккумом, т.е, писец аккуму.
Поехал за новым, хули делать... а в магазе продавец, послушав мою проблему, подтвердил, что без зарядки современные аккумы и на современных сигналках живут максимум пару недель. Ребята грамотные, я им верю.
Так то.
Пошёл за пивом... 😞

Boostin Mine
Не не не, ни в коем случае не 200мА! На 10А ставьте, а то спалите мультиметр.

RTDS
Речь про иммобилайзер, а не про замер тока всех систем авто на аккумуляторной клемме. На 200 мА у всех мультиметров сменный предохранитель, так что все ок. Другой момент - даже зарядка небольшого фильтрующего электролитика, который там может стоять по питанию, не даст скачка выше 200 мА.

Сори, на 10ке не 1мА а 10мА будет точность. Более чем достаточно в общем то.
Но на истину в последней инстанции не претендую 😊

Я позволю себе себя перепостить.

Лонжерон
Ну вот, финита ля комедия... (((
Пошёл мерить. Машина стояла только сутки в гараже, без сигналки. Открыв дверь понял, что писец. Плафон еле горел. С собой захватил и зарядку. Подключаю, а она не хочетх работать с аккумом, т.е, писец аккуму.
Поехал за новым, хули делать... а в магазе продавец, послушав мою проблему, подтвердил, что без зарядки современные аккумы и на современных сигналках живут максимум пару недель. Ребята грамотные, я им верю.
Так то.
Пошёл за пивом... 😞

Лонжерон
Я позволю себе себя перепостить.

Без обид, но ИМХО бред это.
Акум сдох возможно от того что часто у вас высаживался в ноль, этого не любят ни старые ни новые акумы.
Не найдете что жрет батарейку - действительно будете их менять постоянно и вечно маяться "поеду или сдохла".

Кстати, вы написали без сигналки стояла - был случай в прошлом году, правда с мерсом, чел жил в собственном доме, с большим забором, собаками и т.д., соответственно машину не запирал. Так вот, из-за того что не закрывал, его машина не засыпала, а постоянно была в готовности "щас хозяин придет и поедем" - ток покоя в таком состоянии был большой (врать не буду сколько, но дофига, более чем достаточно чтоб за ночь высадить любой акк.

Ищите что жрет и ставьте на сигналку на ночь.

Посмотрю как с новым. Будем искать.

Boostin Mine
Без обид, но ИМХО бред это.

Вот век живи - век учись. недавно узнал, ток утечки можно замерять вольтметром, гарантированно никакой предохранитель не сожгешь, а надо всего навсего купить в магазине сопротивление в 1 Ом строго, лучше поможнее, но в разумных пределах, мне обошлось в 50рр, кусок провода 0,75 и два "крокодила", паяем это все последовательно. Далее открываем капот, АКБ полностью заряженное 12,5В, меряем тестером, берем приспособу, снимаем клемму плюс, крокодил на плюс АКБ, крокодил на клемму и мереем вольтметром U между минусом АКБ и клеммой которая отсоединена, получаем какое U, такое и I, сам правда не пробовал, но выберу время спаяю, проверю, отпишу.

Лонжерон
В чём бред, не понял.

В том что современные акумы на современных сигналках живут всего пару недель.

Alexandr NN
Вот век живи - век учись. недавно узнал, ток утечки можно замерять вольтметром, гарантированно никакой предохранитель не сожгешь, а надо всего навсего купить в магазине сопротивление в 1 Ом строго, лучше поможнее, но в разумных пределах, мне обошлось в 50рр, кусок провода 0,75 и два "крокодила", паяем это все последовательно. Далее открываем капот, АКБ полностью заряженное 12,5В, меряем тестером, берем приспособу, снимаем клемму плюс, крокодил на плюс АКБ, крокодил на клемму и мереем вольтметром U между минусом АКБ и клеммой которая отсоединена, получаем какое U, такое и I, сам правда не пробовал, но выберу время спаяю, проверю, отпишу.

А зачем весь этот гемор?
Предохранитель не хотели спалить не в авто, а в мультиметре, выставив несоответствующий предел измерений (слишком маленький).
А раз вы и так собрались снимать клемму и мерять, и у вас уже есть мультиметр, зачем все эти изощрения? Ставьте 10А, цепляйте мультиметр в разрыв между отсоединенной клеммой и выводом акума и все 😊

Мерил как-то ток на "уснувшей" машине.
Сигналка была с засыпанием через некоторое время, да ещё "вежливая подсветка" салона. Отключать ничего не хотел, нужны были максимально реальные условия.
Сначала пробовал поставить на сигналку с отсоединенной клеммой, и подключенным в разрыв тестером. Короче, если не на 10 амперах, то сигналка сходила с ума от просадки напряжения в первый момент. А если еще и ЦЗ сработает (я отключил).
На 10 ампер все ставится, но хотелось большей точности. Переключить предел не получалось - сигналка срабатывала при переключении. Так что не берите автоматы - они пока предел наберут... Хотя там может и нет разрыва цепи, пробовать надо.
Короче, делал так:
1. Концевик капота зажимаем.
2. Ослабляем, но не снимаем клемму.
3. Ставим на сигналку, ждем нужное время.
4. Тестер на желаемый предел, щупы подключаем к ослабленной клемме машины, и к клемме аккумулятора через дырку в клемме машины (т.е., вертикально).
5. Приподнимаем клемму по щупу, крепко прижимая щуп к аккумулятору, м считываем показания.

Короче, из врожденного любопытства вскрыл я вот такой бустер:
http://www.aliexpress.com/snapshot/316326977.html
Из интересного - китайцы указали емкость в пересчете на 1 банку, т.е. там при заявленной емкости в 15000 и напряжении 12 стоят последовательно 3 банки по 4700 (14100, но это в сумме).

Serg_62
Мерил как-то ток на "уснувшей" машине.
Сигналка была с засыпанием через некоторое время, да ещё "вежливая подсветка" салона. Отключать ничего не хотел, нужны были максимально реальные условия.
Сначала пробовал поставить на сигналку с отсоединенной клеммой, и подключенным в разрыв тестером. Короче, если не на 10 амперах, то сигналка сходила с ума от просадки напряжения в первый момент. А если еще и ЦЗ сработает (я отключил).
На 10 ампер все ставится, но хотелось большей точности. Переключить предел не получалось - сигналка срабатывала при переключении. Так что не берите автоматы - они пока предел наберут... Хотя там может и нет разрыва цепи, пробовать надо.
Короче, делал так:
1. Концевик капота зажимаем.
2. Ослабляем, но не снимаем клемму.
3. Ставим на сигналку, ждем нужное время.
4. Тестер на желаемый предел, щупы подключаем к ослабленной клемме машины, и к клемме аккумулятора через дырку в клемме машины (т.е., вертикально).
5. Приподнимаем клемму по щупу, крепко прижимая щуп к аккумулятору, м считываем показания.

Отредактировано:
Кстати, возникла идея - если хочется предельной точности. Нужно просто 2 мультиметра (а это в наше время не проблема стрельнуть еще один у соседа по парковке). Подключаем один мультиметр выставленный на 10А, когда машина уснет судя по показаниям мультиметра, можно второй мультиметр выставленный на соответствующий маленький предел подключить, а 10амперный отсоединить. Правда не уверен что сработает, т.е. не проснется ли машина при этой манипуляции.

Serg_62
Короче, из врожденного любопытства вскрыл я вот такой бустер:
http://www.aliexpress.com/snapshot/316326977.html
Из интересного - китайцы указали емкость в пересчете на 1 банку, т.е. там при заявленной емкости в 15000 и напряжении 12 стоят последовательно 3 банки по 4700 (14100, но это в сумме).

Вот, кстати, кто-то на фонаревке из вот таких соединенных меж собой 3х элементов сам смастерил себе бустер. http://www.hobbyking.com/hobby..._Lipo_Pack.html

Пиковый ток отдачи 130С - это очень хорошо. Из 3х таких получится 700А в пике (тут не мои расчеты, так как до такой степени в этом не шарю).

Но это если руки растут из нужного места, ну и зарядка специализированная есть (или надо будет покупать). Ну и + провода, крокодилы и т.д.

Вчера завел опеля двухлитрового древнего бустером. Мужик попросил прикурить, полез за проводами, ну я, знамо дело, с понтом достаю эту пистюлинку, причем еще и заряд не полный на ней. 😊
Короче, завел с полтыка, моментально. Температура минус один - минус два, опель в ноль разряжен, стоял долго под окном. Мужик впечатлен, у меня плюс один к карме 😊

у меня был опыт запуск дизеля с мертвым аккумом- сварочным инвертором.
повторять не рекомендую- свечи на замену, но заводит...
и не раз 😛

Boostin Mine
И, ваш метод хорош только с помощником, если вы хотите не только увидеть общий ток утечки, но и путем выдергивания предохранителей узнать какой потребитель хулиганит.

Boostin Mine
Кстати, возникла идея - если хочется предельной точности. Нужно просто 2 мультиметра (а это в наше время не проблема стрельнуть еще один у соседа по парковке). Подключаем один мультиметр выставленный на 10А, когда машина уснет судя по показаниям мультиметра, можно второй мультиметр выставленный на соответствующий маленький предел подключить, а 10амперный отсоединить.

Serg_62
Идея интересная! Сам я не додумался.

Ещё одна распространенная причина разрядки аккумулятора на автомобиле - утечка тока. Данный вид неисправности диагностируется следующим образом:

При выключенном зажигании в разрыв цепи подсоедините амперметр ( между снятой клеммой и клеммой аккумулятора). Амперметр покажет какой силы ток разряжает ваш аккумулятор в режиме простоя. Нормальный ток потребления с активированным иммобилайзером и сигнализацией в режиме ожидания не должен превышать 50 мА.

Проверка тока потребляемого сигнализацией в режиме охраны:

Включите сигнализацию и аккуратно сними силовую клемму с аккумулятора. Тестер должен показать не более 20мА. Если больше, опять оденьте клемму и выключи сигнализацию. Снимите клемму. Что показывает? Если 0-5мА, то виновата сигнализация. Если чуть меньше (на 5-15мА) чем в первый раз - виновата проводка!

Повышенное потребление электроэнергии при выключенном зажигании требует поиска утечки тока и её устранения."
"Силовая клемма" - это "+"?

"Силовая клемма" - это "+"?

Лонжерон
А зачем такие трудности, когда вот:

Включите сигнализацию и аккуратно сними силовую клемму с аккумулятора. Тестер должен показать не более 20мА.

strateg
Вчера завел опеля двухлитрового древнего бустером. Мужик попросил прикурить, полез за проводами, ну я, знамо дело, с понтом достаю эту пистюлинку, причем еще и заряд не полный на ней. 😊
Короче, завел с полтыка, моментально. Температура минус один - минус два, опель в ноль разряжен, стоял долго под окном. Мужик впечатлен, у меня плюс один к карме 😊

Я вот смотрю на поведение своего мобильника на морозе - заряжен полностью, выставляем его на мороз - минут через 20 он выключается по причине севшей батареи. Но вот если его отогреть - он кроме того что включится, так еще и покажет в общем то почти полный заряд, как будто ниче с ним и не делали.
Если и с бустером так - было б зашибись.
Если нет, думаю уже на будущее - видел типа одеяла "автотепло", только маленькое именно для аккумуляторов. Придется тогда держать его в такой хреновине в машине, чтоб всегда был и в машине, и работоспособный.

Boostin Mine
Меня вот что сейчас больше интересует:

Лонжерон
По моему это не проблема вовсе. Чего стоит его домой носить, и утром забирать?
Для того и покупался, что лёгкий.
А вот периодичность подзарядки, да, интересно.

Лонжерон
По моему это не проблема вовсе. Чего стоит его домой носить, и утром забирать?
Для того и покупался, что лёгкий.
А вот периодичность подзарядки, да, интересно.

Я в сумке таскаю, с ноутом 😊
Постоянно тёплый, всегда под рукой, если гаджет какой подзарядить. Крокодилы в машине лежали, сейчас и их в сумку сунул - вес никакой, зато все в одном месте.

strateg
Я в сумке таскаю, с ноутом

strateg
Крокодилы в машине лежали, сейчас и их в сумку сунул - вес никакой

Rusl@
Это что же за крокодилы такие, что "вес никакой"?! 0,75 провод и крокодильчики от тестера, что-ли?

Короткий кабель. Вес 110 грамм

Serg_62
Как физически в реальности подключить тестер?

Лонжерон
Изчо раз, для меня 😊
Мне удобнее снять минус.
Соответственно, какой провод тестера я должен подключать к клемме аккума, а какой к проводу на кузове?
"+"(красный) тестера к проводу на кузов, минус (чёрный) на минус клеммы аккума?

Разницы нет

strateg
Короткий кабель

Boostin Mine
Разницы нет

В следующий раз для понятия полярности представьте, откуда будет питаться провод "на кузове": через кучку девайсов он запитается с другой клеммы аккумулятора, то есть с плюсовой

Лонжерон
будучи не шибко продвинут в "кулонах, омах и амперах".

Rusl@
Представьте вместо электрического тока воду, а вместо проводов - трубы