Хаммер Н2... кто что знает...

перемещено в полноприводные автомобили

Катался один раз. У америкоса - категория С.

Рекомендую обратить внимание на пердний мост и точки крепления подвески. У низ при аварии чато предние колёса выламывает

Как я понимаю, там рама и подрамник, если колеса отломились - поменяют весь мост, и вообще подвеска у него дубовая,грузовая, стабилизатор поперечный толщиной больше лома!!! Много фоток отломленных видел? Такая махина очень плохо останавливается... 😊

прилично. Именно на это и обратил внимание

Hummer H2 (1SC Luxury)




ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Тип кузова, Универсал (5 дверный)



Двигатель, VortecT 6000, 6.0 л, V8



Трансмиссия, 4-ступенчатая АКПП


Максимальная мощность, 325 л.с. [242.45 кВт] при 5200 об/мин



Максимальный крутящий момент, 492.75 Нм при 4000 об/мин



Объем топливного бака, 121 л



Шины, 315/70 R17



Длина, мм 4821



Ширина (без учета наружных зеркал), мм 2062



Высота (с учетом багажника), мм 2075



Колесная база, мм 3119



Дорожный просвет, мм 254 (пружины) / 267 (пневматика)



Максимальная скорость, км/ч, 180* (*ограничено электроникой)



Разгон 0-100 км/ч, сек, 10.5



Контрольный расход топлива л/100 км (загородный цикл), 18.09



Контрольный расход топлива л/100 км (городской цикл), 23.5









СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ


Круиз-контроль, электронный с функциями установки и изменения скорости, включает индикатор на панели приборов
S


Климат контроль, раздельный, с индивидуальными настройками для водителя и переднего пассажира
S


Противобуксовочная система TCS
S


Противоугонная система PASSlock
S


Блокировка дверей (центральный замок, "детский замок")
S


Тормоза, дисковые 4-х колес, гидравлические
S


Подвеска, передняя, независимая торсионная со стабилизатором
S


Дифференциал, блокировка заднего межосевого дифференцциала
S


Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с системой распознавания присутствия переднего пассажира
S


Рулевое колесо, с кнопками управления системой, отделка кожей, гидроусилитель, регулировка по углу наклона
S


Кожанный салон
S


Сиденья, передние регулируемые по 8 направлениям, поясничная зона по 4 направлениям, подголовник по 4 направлениям; водительское сиденье с памятью на 2-ух водителей
S


Сиденья с подогревом, для первого и второго ряда сидений
S


Зеркало, заднего вида, электрохромное, компас с индикацией 8 направлений, датчик внешней температуры
S


Зеркала наружные, с электропривидом, обогревом, памятью, складывающиеся, электрохромные
S


Электростеклоподъемники, с функцией авто со стороны водителя
S


Информационный центр водителя, отображающий показания бортового компьютера (два варианта пробега, расход топлива, средняя скорость, время в пути, годовой пробег, расход топлива) и центра сообщений (контроль до 23 систем, включая сообщение о низком уровне топлива, температуры трансмиссии, температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровне масла, его давлении и времени замены)
S


Пульт дистанционного управления замками дверей, включает два брелка и кнопку "паника"
S


Фары головного света, галогенные с автоматическим корректором
S


Фонари, габаритные (2 спереди и 2 сзади)
S


Фонари, идентификационные, на крыше (3 спереди и 3 сзади)
S


Ковровое покрытие, в цвет обивки салона
S


Солнцезащитные козырьки, со стороны водителя и пассажира, тканевая отделка, зеркала с подсветкой
S


Электророзетки, дополнительные, с заглушками, 2 в передней части, 2 в центре и 1 в грузовом отсеке, 12 Вольт
S


Комплектация для курящих (пепельница, прикуриватель)
S


Решетка радиатора, хромированная
S


Оборудование для буксировки, повышенной мощности, переднийе и задний кронштейны сцепного устройства
S


Защита днища кузова, включая защиту трансмиссии, картера
S


Запасное колесо, полноразмерное, на выносном кронштейне
S


Шины, LT315/70 R17, всесезонные, внедорожные
S


Подвеска, задняя пневматическая, 5-ти рычажная, включая пневмобаллоны и компрессор
S


Стерео система, Bose, 9 динамиков, с AM/FM радио, встроенным в переднюю консоль CD-чейнджером на 6 дисков, с возможностью управления аудиосистемой задними пассажирами с разъемом для наушников (наушники не включены в комплектацию), антенна
S


Коврики напольные, передние и задние, велюровые
S


Багажник на крыше, с двойными поперечинами
S


Колесные диски, 5 - 17" x 8.5" (43.2 cm x 21.6 cm) легкоплавные хромированные
S


Отделка хромом, включая внешние ручки дверей,багажник на крыше, с двойными поперечинами, алюминий)
S


Подножки, трубчатые, нержавеющая сталь, покрыты хромом
S


Отделка хромом, (ручки капота, петли капота, лючок бензобака)
S


Поручни на крыше, металлические, черные
S


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ



1SC3



Коврик багажного отделения, черный, виниловый
-



Буксировочный пакет (проушина для установки прицепного устройства или лебедки, с фиксацией вертикальным штырем, электроподготовка с 7 на 4 контактную систему)
-



Люк, с электроприводом, функцией авто-открывания и дефлектором
S



Защита переднего бампера, закругленная, хромированная
S



Защита переднего бампера, закругленная, черная




Защита задних фонарей, трубчатая, черная
-



Сиденья, 3-ий ряд, съемный
S



Ферма поперечная на крыше для установки фар (алюминий), включая 4 установленные на крыше фары с чехлами и защитой, переключатели и проводку
S



Защита задних фонарей, трубчатая, хромированная
S



Стоимость
$96 350

Не так уж и дорого.

Это американец, с пневмой.. 😊 обычно в Мск добавляют обвес от Брабуса и триксенон, камеру заднего вида. Спасибо за напоминание габаритов, а то в голове отложилась ширина 225, это с зеркалами наверное.. 😊

Я конечно очень извиняюсь, но несмотря на то что это не Н1, а перелицованный внедорожник, но он все же очень крепкий, я сам не ожидал, видел одну аварию и один аварийный автомобиль,при аварии сломалось все..... столб, другая машина, забор, но Н2 только мелкие повреждения, был очень удивлен, но факт, то же и с аварийным, мелкие повреждения сменных деталей и все. Не представляю как там можно подвеску выломать.

посмотрите фотки битых Н2

Tabak
Я конечно очень извиняюсь, но несмотря на то что это не Н1, а перелицованный внедорожник, но он все же очень крепкий, я сам не ожидал, видел одну аварию и один аварийный автомобиль,при аварии сломалось все..... столб, другая машина, забор, но Н2 только мелкие повреждения, был очень удивлен, но факт, то же и с аварийным, мелкие повреждения сменных деталей и все. Не представляю как там можно подвеску выломать.

А при чем тут рулевая тяга.Употреблялись термины, рама, передний мост, а тяга у любой машины не самое крепкое место, но рама.... и мост. Уменя рычаги как релься,раз въехал в открытый ливнесток и ничего,вообще ничего, а Н2 вроде не слабее будет. И потом не знаю как там сейчас и на каком заводе собран конкретный агрегат, я говорю о виденных,может они из первых более крепких партий,незнаю, кстати второй долго рассекал без ремонта по району, и стоял у местного кабака, видел его каждый день,покоцаный но ездил исправно.

в начале темы говорилось что у них при авариях часто колёса выламывает, насколько я понимаю это именно из-за рулевых тяг, они там слабее чем надо, не знаю с чем это связано

Ну колеса там большие и тяжелые, все дубовое, но и вес не маленький, помню в авторевю была статья про калининградские... там привода ржавые показывали, и упоминали, что это типичный подход американцев к машинам, ржа для них не катастрофа, особенно на шрузах, ведь у них не декоративная функция... 😊 Поеду наверное смотреть на неделе... Москвичам привет!! 😊

Брать только америкоса. У соседей у двоих Н2, но я с ними не общаюсь. У обоих америкосы.

Насчет ломаных колес... Не думаю, что у нас в Риге много Н2... Но вот двое из них, побывали в сервисе рядом с которым я работаю. С одинаково вывороченным левым передним колесом. И еще один с потекшей раздаткой. Что-то многовато, для столь дубового жЫпа. Хотя, при определенном подходе все сломать можно... 😛

Вот сейчас пробиваю навороты на ЭТО, калининградские фары стоят 100 баксов.. американские по непотвержденным данным несколько тысяч.. 😊 Где всякие хромпакеты продаются... ?

Мастер из сервиса под мостом у Белого дома года 3 назад мне рассказывал как привезли из региона к ним х2 который на 60 км.ч ударился передним колесом в очень высокий бордюр - погнуло тяги , здвинуло подрамник и несильно но ушла геометрия рамы (!) - так же он отметил что подвеска там мощная но у х2 слишком большая масса и при ударе очень сильная инерция .
кстате про то что х2 это тахо в другой шкуре - миф , 0 взаимозаменяемых деталей и многие конструктивные признаки отличны .

Там платформа с Тахо типа одна, но Н-2 с постоянным ПП, а Таха подключаемый(авто). Кстати чё мешало и Т снабдить фулом? 😞

888
Там платформа с Тахо типа одна, но Н-2 с постоянным ПП, а Таха подключаемый(авто). Кстати чё мешало и Т снабдить фулом? 😞

242 раздатка стоит в х2 да и вообще платформа с тахо весьма условно одна - я их обоих с дна видел .

Vizner

242 раздатка стоит в х2 да и вообще платформа с тахо весьма условно одна - я их обоих с дна видел .

"Одна платформа" досих пор мало понятная мне штуковина это, что то условное даже на примере GM Сааб 9-5 создан на платформе Опеля Омега, факт ивестный, но при этом С переднеприводный, а О задне. Вот и пойми их. 😊

насколько я понимаю - одна платформа это один формат сборочных линий с точки зрения пропорций/компоновки - т.е. одна платформа скорее производственно-технологический момент нежели потребительский )

А калининградский вариант, - это 100 процентов авто таможенное?! 😊

ViTT
А калининградский вариант, - это 100 процентов авто таможенное?! 😊

Да ибо это ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль - сделано в РФ 😛

ViTT
А калининградский вариант, - это 100 процентов авто таможенное?! 😊

конечно - сделано в России - при этом надо в военнкомат на учет ставить - ну это фигня , вопрос часа .

Тахо и Н-2 во многом близки, но не стОит забывать, что Тахо имеет шасси класса 1500, а Н-2 - 2500, соответственно все немного - но другое.
Калининград от США отличается тем, что меньше всяких дурных проблем с властями будет. И правильно было сказано то, что Н-2 из Штатов будет зарегистрирован только категорией "С", со всеми вытекающими... 😊

С уважением - Doktor77

Не надо в венкомате ставить, уже примерно год, МРЭО теперь сами в военкомат данные отправляют.

значит только юр.лица теперь внедорожники ставят в военкомат на учет ?

Папик такой купил взамен крузака - второй хамерр хорош тем, что у него колеса за базу выступают, об них удобно расплескиваться ТАЗам с перделкой и синими сцаками...
На полном серьезе - мотивировал именно этим, что редкий ТАЗ долетит до двери.
И был прав. Не долетают.
С пол года уже аппарат - без проблем, по городу, на охоту на нем выбирается, любит свое чудовище, конторского водилу на выстрел к нему не подпускает...

а вообще мне месяца 2 назад дали на даче катнуться на таком - мне очень понравилось - были бы деньги купил бы такой без вопросов - динамичный бэтер такой )))

Однозначно брать тока из Штатов! Категория С стоит копейки. А перимуществ у машины много. Она лучше.

Года три назад завхоза гоняли шниву в военкомат ставить, сейчас не скажу, не сталкивался. Но частным не надо.

юр.лицам точно - причем все внедорожники и импортные тоже - неделю назад мурано на учет в военкомате ставили .

Папик тут оскорбилсо разок - у лексуса станция с обратной стороны тоётовской, как бы ви-ай-пи, все чинно, чуть ли не рояле играют в фойе, пинцетно так.
Вот папик и решил, что с хаммерюгой будет как то так же...
Приехал на джи-эмоскую станцию, собрался в бокс заехать - а перед ним "шнива".
Папик задудукал обиженно, иди, мол, нах отсюда со своей малолитражкой, чё встал то к взрослым ! А мастер сервиса папику - Подождите, вот перед вами (на шниву показывает) машинку обслужим, вами займеся...
Папу чуть родимчик не хватил, мыслимо ли - в "шнивой" в одну очередь...
😀

Hartman
Папик тут оскорбилсо разок - у лексуса станция с обратной стороны тоётовской, как бы ви-ай-пи, все чинно, чуть ли не рояле играют в фойе, пинцетно так.
Вот папик и решил, что с хаммерюгой будет как то так же...
Приехал на джи-эмоскую станцию, собрался в бокс заехать - а перед ним "шнива".
Папик задудукал обиженно, иди, мол, нах отсюда со своей малолитражкой, чё встал то к взрослым ! А мастер сервиса папику - Подождите, вот перед вами (на шниву показывает) машинку обслужим, вами займеся...
Папу чуть родимчик не хватил, мыслимо ли - в "шнивой" в одну очередь...
😀

папиком стал - х2 купил , а на водилу чтобы тот на сервисы ехал зажал )))

Vizner

папиком стал - х2 купил , а на водилу чтобы тот на сервисы ехал зажал )))

Да есть водила - но папик сам по себе оффроудер, содержит пару боевых зверюг на базе "пахеры", квадрики и прочую оффроудную нечисть.
К своим машинам воллло (то еще чудо, йоупт) - подпускает, только если надо помыть машину или колесо заменить.
За руль что Lexus-a (который на базе "крузака"), что Хаммера 2 - никого не пускает.
Он драйвер, папик то. Поездка с ним - это не просто адреналин, это адренолиновая кома.

А водила таскает на сервисы прочие офисные машинки, попроще и подешевле... 😊

крепкий папик )

Vizner
крепкий папик )

А самое забавное - охотник еще. Владеет полуавтоматом 12 калибра и болтовкой под лапуа магнум. Как он держит отдачу с одной то ногой - до сих пор для меня загадка.

Просто человек очень недюжинной воли, за что мною уважаем без всякой меры - я здоровых то людей с такой волей и характером мало знаю, а тут вот так вот - инвалид, но здоровее здоровых уродов...

Плюс ко всему - очень некислых бизнесов намутил, исходно не будучи "человеком со связями" или комсомольским держаком - просто мужик с волей и целеустремленностью парового катка.

тогда это не папик а Мужчина-Отец .
преклоняюсь перед такими людьми - мне так слабо .

Вообще, конечно, умиляет вера в то, что Н2 "из штатов лучше".
Надеюсь, сие будет чем-то обосновано?
Так же, как и утверждение про категорию "С"?
Открыть-то ее, может, и копейки стоит, да такое авто, например, в центр Москвы не пускают.

С уважением - Doktor77

Ну вот приехал... "уазик" очень большой оказался, в смысле немного выше чем другие Н2, колеса на 24 с грязевой резинкой с развитыми боковыми грунтозацепами, которые задевают за раму и стабилизатор при повернутых колесах!!! 😊 В центр Н2 пускают, и не разу не тормознули даже, хотя транзиты за тонировкой почти не видно..Машина для Москвы не удобная, это здесь у нас ей место и почет, а там.. кого удивлять.. 😊 Потом оказалось, что у него два VINа и есть пневмоподвеска...?! Свет хреновый, слепит , но не светит куда надо, брабусовский обвес так себе как... Тормозит просто ужасно, несмотря на тюннинговые тормоза, бензин: где то 26-30, у меня расход был бы около двадцати... Рулевые тяги очень тонкие, около сантиметра толщиной... Без камеры заднего вида , даже с парктроником сложно, но она будет...

2 вина это типа один родной а другой перебитый и соответствует вклейкам , экспертизе , уголовному делу и судебному решению ?))))

Нее, под лобовым стеклом типа американский, а на табличке и под обшивкой порога задней двери - русский.. 😊 Где номер двигателя, х.з... 😊 там чтоб что то потрогать надо на колесо залазить.. 😊

ZORAN
Однозначно брать тока из Штатов! Категория С стоит копейки. А перимуществ у машины много. Она лучше.

Сразу видать,специалист 😀 😀 😀

как вообще аппарат - порадовал ? есть ощущение безнаказанности когда все в районе колес ползут ?)))

В родном городе будет , и не только ощущение.. 😊 Я бы больше радовался, если б мог себе такое позволить, но себе б купил Н3 , у него салон получше и проходимость, а габариты меньше... 😊 да еще дизеля бывают... А широкие колеса.. гы ну проехали мы где то по битумуму... весь хром в пятнах, а кузов даже на мойке теперь будут оттирать часок-другой.. 😊

http://www.webfile.ru/1138549

Vizner

242 раздатка стоит в х2 да и вообще платформа с тахо весьма условно одна - я их обоих с дна видел .

По-моему, 242 только в H1.
Все остальные лошат по асфальту на парттайме ;-)

30-06

По-моему, 242 только в H1.
Все остальные лошат по асфальту на парттайме ;-)

ViTT
А кто то тут писал, что и в чирках 242... на файле выше который 359 килов разгон Н2 до сотни... 😊

Не понял) В хаммерах говорю 242 только в Х1, как я понимаю.))

Да понятно, что в Н1 242, написал; что по моему 242 раздатка использовалась на Чирках тоже... 😊

ViTT
Да понятно, что в Н1 242, написал; что по моему 242 раздатка использовалась на Чирках тоже... 😊

Не без этого)

А тут прозвучало что-то про триксенон. Эт что такое? Габариты, ближний и дальний- и все ксенон?

30-06

По-моему, 242 только в H1.
Все остальные лошат по асфальту на парттайме ;-)

Н2 на фулл-тайме раздатка, как на Кадиллаке Эскалейд!

Ближний, дальний в одной круглой фаре и четыре противотуманки снизу в бампере... 😊 Когда такое появляется сзади светя шестью ксенонами сразу, обычно народ уходит с полосы уступая... короче; триксенон - российский самопал... 😊 гыы

888

Н2 на фулл-тайме раздатка, как на Кадиллаке Эскалейд!

С вискомуфтой чтоле?

30-06

С вискомуфтой чтоле?

Нет вискомуфта на Тахо и Юконе (режим авто), а на Кадиллаке они честный полный привод сделали(фулл-тайм+блок ц.дифа+пнижайка).

888

Нет вискомуфта на Тахо и Юконе (режим авто), а на Кадиллаке они честный полный привод сделали(фулл-тайм+блок ц.дифа+пнижайка).

по описанию это прям 242 😛 или суперселект)))
электрическая? механическая?

30-06

по описанию это прям 242 😛 или суперселект)))
электрическая? механическая?

Неа 😊 на 242 и СС, есть режим заднего привода, а на этом как на Крузаках - всегда полный и т.д. 😛

888

Неа 😊 на 242 и СС, есть режим заднего привода, а на этом как на Крузаках - всегда полный и т.д. 😛

Ясно.

Мля... это чудо вообще на скользком покрытии не может остановиться... и интересно: У них есть какой нить осушитель в пневмосистеме???

Возвращаясь к теме возможных траблов с машинкой.
1.Смотреть раздатку-она слабовата для этой массы и бывает гудит и кончается.
2.Смотреть коробку-кончается намного чаще чем раздатка.Одно утешение-GM ские коробки чинятся во многих местах и всегда есть запчасти.Если есть возможность, сразу ставте тюнинговый(усиленный) регулятор давления-это сильно продлит жизнь коробке.
3.Если машина америкосовская-номера двигателя не будет.Проблем по движку вообще не должно возникнуть ни на одной версии, ну разве что с датчиками и прочей электрикой.
4.Там платформа аналогична прочим SUV от GM с грузоподъемностью 2500 фунтов-внешне выражено в 8-ми колесных шпильках а не 6-и как на 1500(имеется в виду платформа с 2000 года-раньше платформа была другая но различалась так-же)Тяги рулевые действительно летят чаще чем хотелось бы.С датчиками высоты пневматики бывают проблемы.
Крестовины требуют внимания и шприца.
На сервис чаще всего приезжают с тягами, колодками и крестовинами.
На втором месте корбки и раздатки, ну и передний мост. С остальными узлами проблем, как правило, не возникает.

Да, забыл както-там передняя подвеска с 8-ю сайлентблоками, сошкой-маятником в рулевом и шаровыми опорами. И хотя это и 2500, но масса машины огромна и выхаживает подвеска не больше, чем у 1500, при средне-гоночной эксплуатации замена раз в год.Пневмозубило в руки и выбивать сайленты и шаровые, гайковерт и на замену сошки и маятника, потом на сход. Сервисы их любят-они деньги регулярно привозят!

У этой машины уже два раза меняли передние маятники по гарантии.. Пока проблемм не было, бывает загорается датчик Чек энжин, но он сам и гаснет... обычно это бывало после заправки свежим топливом...

Плохое(неравномерное) сгорание по цилиндрам-это то что скажет диагностический компьютер.
Попробуйте заливать Castrol TBE в 95% помогает.

Кого... Кастрол... если только в МСК за ним ездить... 😊 калининградская сборка, не думаю, что она движком от американца отличается.. а американцы любят 92... 😊

Бенз ему и 92 пойдет за глаза, а вот присадки в нем содержащиеся каждый раз разные, и Кастрюльчик их помогает привести к сгораемому состоянию.Лучше купите сразу много и не мучайтесь с ЧЕК ИНГИН-ом. Свечи на нашем бензике дохнут за 8-10тысяч, родные ACDelco (47-932 по моему-год их уже не держу в руках и памяти) стоят по 10S штука, а обычные медные от AUTOLITE и прочих американских производителей неоригинала здесь стоят 3-5бакинских, а служат чуть-ли не дольше. Свечи по книге, идущей с машиной, чуть-ли не вечные 60-80тыс.км ЭТО в Америке, у нас 8-10тыс в Москве, ситуация в регионах, думаю, еще хуже. Ищите заправку, где могут нальти нормальный бенз-хоть как-то поможет. Подобная ситуация практически со всеми современными моторами, не понимают они ту субстанцию, которую периодически в них льют.

Еще могу добавить, что сигналку с автозапуском туда хрен поставишь... 😞 три чипа в замке зажигания, заморочено все, при попытке завести тупо больше не заводится часа полтора.. при повторной такой попытке - СТО... 😊

Ставьте Webasto, конечно подороже выскочит, но проблем с установкой поменьше...Дополнительные противоугонки всеравно должны не от брелков работать, а штатная в общем, неплоха.

http://www.topspeed.com/cars/car-news/2003-hummer-h2-customized-ar26067.html

Был на авто-шоу ,есть несколько фоток этих Хамеров , салон мне понравился , из разговора владельца, то H2 любит бензинчиком побаловатся , а H3 употребляет почти также как и регулярные вне дорожники 😊

этот немного переделан , но мне с оригинальной решоткой больше нравится

этот зделан с кузовным вариантом

Этот в обычном исполнени H-3

.

этот H-3 немного поднятый , широкая резина , + всякие набавки в придачу

cam
Был на авто-шоу ,есть несколько фоток этих Хамеров , салон мне понравился , из разговора владельца, то H2 любит бензинчиком побаловатся , а H3 употребляет почти также как и регулярные вне дорожники 😊
[/URL]

Ну тык Н3 на базе Треил Блейзера построен вроде.

может кто видел уже.. 😊

Н3 - на базе пикапа Шевроле Сильверадо. Фуллтайм - на всех Хамяках! С первого по третий.
А вот если сделают Н4 на платформе Тета (Каптива-Антара), это будет ШНЯГА!!!

http://www.hummerclubrus.ru/forum/index.php?topic=880.0
http://video.mail.ru/mail/monah903/2/13.html

blackbox
Фуллтайм - на всех Хамяках!