Цена-качество
Может и стоит тех денег, но багажник очень маленький для одного и то места мало. Машина для города не больше.
я тестил - нормально едет но мне неудобно там сидеть - нога правая в бороду упираеться .
Вполне приемлимый паркетник.
Из плохого о нем слышал только от одного своего друга, который вслед за моим Бегуном и Кукурузником еще одного товарища полез на охоте в говны после дождя, там ессно и сел.
Сам я катался на его агрегате по городу, да и на природу, без страшных говен вполне ничего так агрегат. В разгоне тоже как ни странно хорош, двигло довольно тихое, да и по рекордной жаре этим летом тоже вел себя хорошо. По зиме ничего сказать не могу, еще не было повода.
Вот еще у него в конце сентября погиб кондер, как я не знаю, толи блок какой-то залип, толи еще что-то подообное, я к кондерах полный 0.
И пожалуй для моих габаритов машина маленькая. Но для меня 90% машин маленькие. Так что машина вполне приятная.
Не влез (с)
Очень разноречивые сведения об этой машинке: от восторженных до "так себе".
Для моих 196 там места нет. Думаю, могут водить товарищи не выше 175-180, но посадка все равно неудобная. Исполнение салона хуже, чем на Лансере (я на Лансере откатал полгода, разница в глаза бросается).
sergAY
но багажник очень маленький для одного и то места мало.
багажник для одного - это сильно))))
кем работаете? ))
ViGilantДоброжелателембагажник для одного - это сильно))))
кем работаете? ))
😛 😀 Имел ввиду что минимум вещей там помещается. Мой знакомый из за этого и продал так как на дачу много вещей не положишь.
Кто-нибудь знает, как организован привод на заднюю ось.
То что там есть вискомуфта, это однозначно. Вопрос как она работает.
На механическом Форестере тоже есть вискомуфта, однако она используется не для силовой передачи момент на заднюю ось, а для выравнивания значительной разности скоростей между осями. Автоматические Форестеры не имеют вискомуфт, там работают фрикционы, подключающие занюю ось при проскальзывании передней или при резкой даче газа. Интересно как работает трансмиссия у этого паркетика?
http://www.bigman.ru/note.php?id=413 http://www.bigman.ru/note.php?id=551
На Аутлендере стоит чуть упрощённая трансмиссия от Эволюшина, т.е постоянный неотключаемый полный привод. Самоблокируемым межосевым диффиренциалом с вискомуфтой тяговое усилие распределяетса между осями в пропорциях 50 на 50.
На Форестере не ездил,а вот с Импрезой повадки Аутлендера Турбо очень похожи.
Part
На Аутлендере стоит чуть упрощённая трансмиссия от Эволюшина, т.е постоянный неотключаемый полный привод. Самоблокируемым межосевым диффиренциалом с вискомуфтой тяговое усилие распределяетса между осями в пропорциях 50 на 50.
На Форестере не ездил,а вот с Импрезой повадки Аутлендера Турбо очень похожи.
Этот Аутлендер-да,полный привод.Новый(с 07 года)будет с подключением.Машина рулится очень хорошо,но в ней тесно и очень маленький багажник.
То как она рулится искупает все остальные её недостатки
Пепельницы на задних местах НЕТ. Ни одной. Меня везли от Омска до Усть-Ишима на такой, забодался в форточку пепел стряхивать. Говно а не машина. ;-)
mdw75
Автоматические Форестеры не имеют вискомуфт, там работают фрикционы, подключающие занюю ось при проскальзывании передней или при резкой даче газа. Интересно как работает трансмиссия у этого паркетика?
http://www.bigman.ru/note.php?id=413 http://www.bigman.ru/note.php?id=551
Не путайте, у Форестеров не подключение задней оси при проскальзывании передних, а ДОпереброска части момента на заднюю ось, которая ВСЕГДА подключена к передней, но с меньшим моментом на сухом асфальте и с большим на плохих покрытиях. Сие чудо называется вариацией постоянного полного привода у Субар. А подключаемый полный к этой схеме отношения не имеет.
Скорей всего, что отговорили, 175-180 😞 маловато будет
C ростом 175-180 будет очень уютно(как ни странно) в Форестере)))))))))))))
Ха! Хотел ведь написать, да думаю щаз закидают помидорами!
Alex S
C ростом 175-180 будет очень уютно(как ни странно) в Форестере)))))))))))))
Я 185 и мне одинаково достаточно места в Форестере и Аутлендере, сейчас для жены присматривал! 😛 При том, что она не очень хочет паркетник, Мицубиси ей нравится больше! 😞
sopelНе путайте, у Форестеров не подключение задней оси при проскальзывании передних, а ДОпереброска части момента на заднюю ось, которая ВСЕГДА подключена к передней, но с меньшим моментом на сухом асфальте и с большим на плохих покрытиях. Сие чудо называется вариацией постоянного полного привода у Субар. А подключаемый полный к этой схеме отношения не имеет.
Интересно как это выполнено технически.
Если выполнено в виде многодискового сцепления, то как это сцепление "не горит".
Разве у Аутлендера постоянный полный привод??? Там же вроде момент бегает между осями, по крайней мере года 1,5 назад один из работников диллера Мицубиси говорил, что главная проблема, что когда момент переходит с оси на ось получается толчёк, что на зимней дороге приводило к авариям
Бегает-это одно,а вот когда с подключаемой осью-тогда другое.У меня тоже бегает,а при пробуксовке стремится к 50/50.Машину в занос сорвать проблемно.
jaguar
Разве у Аутлендера постоянный полный привод??? Там же вроде момент бегает между осями, по крайней мере года 1,5 назад один из работников диллера Мицубиси говорил, что главная проблема, что когда момент переходит с оси на ось получается толчёк, что на зимней дороге приводило к авариям
Основная опасность, когда система ПП подключаемая задняя ось(Фрилендер,новый Рав4,ЦРВ,ХРВ,новый Маверик,Тушкан и т.д.), момент срабатывания либо с опозданием, либо слишком много момента разом перебрасывает, такие выкрутасы машина творит, что хоть стой хоть пой..., причем а/м это делает когда ему переброска кажется необходимой, а вы в этот момент управляете им как переднеприводным(крутите рулём, жмёте газ, тормоз и.д)или просто совершаете какие то манёвры. Это многим сослужило плохую службу. Да и на затруднённых участках это может ухудшить проходимость до наоборот-морда ужезасела, жопа ещё только подключилась, результат-копаем не только морду, но и жопу, причём хрошо не пробуксовав, жопу не оживить 😀 ! Такие машинки подходят только для "пробочников"(водителей с гиперспокойным стилем езды), а им и ПП не особо нужен! 😛 ИМХО
Что я Вам хочу сказать.Восьмеркин прав.Фишку рубит.))))))
ПЫСЫ.Сегодня еду на тесты Эво и Спек Си.Расскажу как едут эти полноприводные машинки по мокрому.Сам правда ездить наверное не буду,т.к. еще отхожу от покупки резины с дисками,а вот впечатления гонсчиков и продвинутых юзеров,расскажу.
888Основная опасность, когда система ПП подключаемая задняя ось(Фрилендер,новый Рав4,ЦРВ,ХРВ,новый Маверик,Тушкан и т.д.), момент срабатывания либо с опозданием, либо слишком много момента разом перебрасывает, такие выкрутасы машина творит, что хоть стой хоть пой..., причем а/м это делает когда ему переброска кажется необходимой, а вы в этот момент управляете им как переднеприводным(крутите рулём, жмёте газ, тормоз и.д)или просто совершаете какие то манёвры. Это многим сослужило плохую службу. Да и на затруднённых участках это может ухудшить проходимость до наоборот-морда ужезасела, жопа ещё только подключилась, результат-копаем не только морду, но и жопу, причём хрошо не пробуксовав, жопу не оживить 😀 ! Такие машинки подходят только для "пробочников"(водителей с гиперспокойным стилем езды), а им и ПП не особо нужен! 😛 ИМХО
Так я о том и писал. Мне рассказывали, что на снежной трассе при входе в поворот, момент очень резко передаётся на заднюю ось и машина ушла кувыркаться с трассы, типа было два таких случая. Тот кто мне рассказывал сам не кувыркался, но говорит что тоже в повороте это прочувствовал но ему повезло.
Но при этом вы усомнились в постоянности ПП у Аутлендера, а он у него не такой интелектуальный как на Субару, но всё же постоянный! 😛 (Рав4 старые оба, Форестер, Аутбек, ДайхатсуТериос и всё кажись 😀 )
Нормальная биби за такие копейки.
888
Но при этом вы усомнились в постоянности ПП у Аутлендера, а он у него не такой интелектуальный как на Субару, но всё же постоянный! 😛 (Рав4 старые оба, Форестер, Аутбек, ДайхатсуТериос и всё кажись 😀 )
Ну да, я неправильно выразился 😊
Сервис МИЦУБИШИ в России, будет вас ВСЕ ВРЕМЯ, опускать...
ZORAN
Нормальная биби за такие копейки.
"Дяденька, а дяденька? Дай миллиончик!"
Дохловатая она. Брал на тест однажды.
ZORAN
Нормальная биби за такие копейки.
Зоя,как обычно.Как ляпнет.Копейки ,блин.
Мой двухлитровый Форестер в одинаковом заезде объехал 2,4 литровый Аутлэндер, оба на автомате (у Аута "типтроник") - это про разгон. На говнолине тем более объедет.
A мой 2х литровый Аутлендер обьедет твой Форестер, а Импреза WRX STI обьедет меня. Это что показатель хорошая машина или нет ?
Рart
Смысл тут в том,что Аутлендер клуб пригласил наш клуб приехать погонять.Ну мы и приехали.Дальше все по тексту.
Part
A мой 2х литровый Аутлендер обьедет твой Форестер, а Импреза WRX STI обьедет меня. Это что показатель хорошая машина или нет ?
А где в моём тексте вы нашли показатель? То что я написал всего-лишь информация, не более - не надо додумывать.
Part
A мой 2х литровый Аутлендер обьедет твой Форестер, а Импреза WRX STI обьедет меня. Это что показатель хорошая машина или нет ?
Приезжайте в следующий раз с Аутлендер клубом и рвите кого хотите.Только наяву,а не во сне.))))))))))))
Part имеет ввиду 2.0турбо Аутлэндер, дык его сравнивать нато с турбофориком, а тот его, как стоячего объедет.
sopel
Part имеет ввиду 2.0турбо Аутлэндер, дык его сравнивать нато с турбофориком, а тот его, как стоячего объедет.
То есть Вы хотите сказать что объедет в любом случае? Без разници кто будет за рулями этих машин? На любой трассе?
Пофигу кто будет за рулём, на прямой Фор 2,5 турбо набирает сотню за 6 сек.
А может у него тот Аутлендер,а который 2.0 Атмо.?
урод, каких мало...
Эт-точно!!! А что вы хотели услышать от владельца Форестера? Хи-хи!)))))))))))
Содержательно....
Познавательно.