Переобувашки vs смена колёс

А вот только что у одного авто-видео-обзорщика услышал такую вещь, что по его мнению лучше машину 2 раза в год переобувать (шины, летние/зимние) на одни и те же диски с балансировкой и всеми делами, а не покупать 2 комплекта дисков с шинами соответственно сезону (и менять у себя в гараже).

Объяснил он это вроде как тем, что, дескать, да, денег на это уходит чуть больше (в сумме по годам), но типа это лучше и безопаснее, потому что при каждом переобувании шины и диски проверяются, балансируются, а значит - больше внимания уделяется безопасности.

Ну или как-то так.

Ваше мнение, господа?

p.s. Let the Срач begin!

а кто мешает перед сменой проверить второй комплект в шиномонтажке? соски, балансировка, давление, гвозди и пры. у них же и поменять чтоб руки не пачкать.
и потом - хулэ этот фраерок гонит? во первых - это пох если диски нищенские, царапай скока хочешь, а с дорогими нах этот цырк? во вторых - если резина ранфлет, то какие нах "переобувания"? ея не каждый шиномонтаж возьмет, работа дороже, и воще нах ея снимать всуе.

Что за ьред резина ьез дисков? Если уж с климатом так нипавезло таа примите это как должное. И смиренна несите расходы

Меняю колеса сам в гараже. В начале зимы и как снег сойдет. Ничего не балансирую. В шиномонтаж попусту деньги не вожу. И шиномонтажки какие-то лоховские пошли- камеру заклеить не умеют... Колеса от машины им страшно доверять.

Я вот, например, слышал мнение, что шинам тоже вредно, чтобы их то и дело приклеивали/отдирали от дисков.
А это реально так.
Иной раз после смены, помнится, прям виделось, что шина по внутренней кромке надорвана.

Сивутя
но типа это лучше и безопаснее, потому что при каждом переобувании шины и диски проверяются, балансируются, а значит - больше внимания уделяется безопасности.

Чушь собачья!

Резину лучше одевать на диск один раз и больше не снимать потому что от перебортировки она портится- задирается боковина потом может травить начать.

И кто там в шиномонтаже чё проверять будет, таджик-шиномонтажник?

вот и я того же мнения.

два комплекта резины, лето и зима . все на дисках, перед осенним и весенним ажиотажем заранее свозить на балансировку, и когда пора переобуваться в гараже за пол часа переобуть машину , и не париться

на корпоративных автомобилях меняют только шины. Никто не парится. Срок жизни покрышки сезона 3, дискам пофиг, если их не ашот кувалдой собирает.

Я вот, например, слышал мнение, что шинам тоже вредно, чтобы их то и дело приклеивали/отдирали от дисков.

я тоже не езжу в шиномонтаж, вся резина на дисках. но все же имею мнение что перед сезоном стоит свозить колеса в шинку для балансировки.

Есть такое дело. Для скоростной и 20" и более актуально.

да пох на какой резине. грузы денег стоят. их шиномонтажка покупает. чем меньше грузов поставят, тем больше заработают или не остануцца без грузоф в разгар сезона. при условии что сами заинтересованные.

Вот мне всё-таки кажется, что лучше делать так как я - летняя резина на одних дисках, зимняя на других.

Единственное, я не парюсь каждый раз с балансировкой.

А так, я видел, как сдирают резину с дисков. Имхо, им от этого ноль пользы.

p.s. Ну и про практический смысл... одно дело стоять в сезон в очередях в шиномонтаж, - другое дело - в любой момент под пивко за часок перекинуть колёса в гараже.

Забавные такие проблемы 2 раза в год 😊 даже из них ухитряетез слнлать гемор

Вот мне всё-таки кажется,

Ребят, это просто опрос мнений.
Не усложняйте.
Люди разные. Кто-то считает лучшим вариантом перекинуть колёса на диски 2 раза в год, кто-то - закупиться комплектами и перекидывать их.
Всё просто.
Интересны лишь аргументы тех и других.

У меня в одной машине на дисках резина вторая, на другой без. Разницы и дискомфорта никакого ни на первой, ни на второй.
До этого лет 10 ездил на машинах, у которых по 2 комплекта колёс в сборе.
Вся разница в том, что куришь минут 20, и всё готово, либо гайки крутишь и опять же через 20 минут всё готово, но бесплатно).
Но диски хорошие, а ещё лучше оригинальные, стоят не фига не дешево. И вся эта затея теряет экономический смысл.
Одно дело железные диски на ВАЗ и совсем другое литой оригинал иномарки.

у шиномонтажников бабло кончилось кризис везде работы мало так что пиарят как могут

ни чего не мешает загрузить 4 колеса доехать в шиномонтаж и отбалансировать, а потом самому поставить когда время придёт без очередей и головоёбок с сорванными шпильками /гайками и разводами (убирая шило в карман ) да у вас тут дырка надо " грибок ставить " сам наблюдал в арашиномонтаже на трассе грибок - 500 рублей, а то ещё раз разбирать/собирать надо

п-ф
хорошая балансировка колеса достигаецца за несколько переустановок. т.е. полностью собранное колесо балансируецца, и если допустим дельта грузоф 100 на 40, то его разбирают, поворачивают резину на 90 и опять собирают. и т.д., до победного, пока не будет минимум по грузам на сторону. после 100/40 могут найти положение резины относительно диска когда будет 20/20.

Это если диски от 21-ой Волги с пробегом лям километров и резина МШЗ найденная на складе автобазы 😊

А нормальный современный новый диск не имеет дисбаланса вообще, по крайней мере определяемого на станке. И как на него резину не одевай ничего не изменется

Это если диски от 21-ой Волги с пробегом лям километров и резина МШЗ найденная на складе автобазы

А нормальный современный новый диск не имеет дисбаланса вообще, по крайней мере определяемого на станке. И как на него резину не одевай ничего не изменется

п-ф
что означает цветная метка на новой резине.

ммм, извините, а чё она означает?

самое лёгкое место на покрышке. бо в первую очередь резина имеет дисбаланс, а не диск, как вещает нам юный друг. при монтаже метку обычно располагают рядом с соском.

Сивутя
А вот только что у одного авто-видео-обзорщика услышал такую вещь, что по его мнению лучше машину 2 раза в год переобувать (шины, летние/зимние) на одни и те же диски с балансировкой и всеми делами, а не покупать 2 комплекта дисков с шинами соответственно сезону (и менять у себя в гараже).

Объяснил он это вроде как тем, что, дескать, да, денег на это уходит чуть больше (в сумме по годам), но типа это лучше и безопаснее, потому что при каждом переобувании шины и диски проверяются, балансируются, а значит - больше внимания уделяется безопасности.

Ну или как-то так.

Ваше мнение, господа?

p.s. Let the Срач begin!

Что мешает выполнить балансировку колес перед установкой?

Идеальный вариант 2 комплекта, балансировать тоже не от нефиг делать ,а по мере возникновения вертикальной вибрации, если ездить аккуратно то вполне достаточно 1 раз в 2 года, при реальной службе колеса в 4 года. Годовой уход дисбаланса в районе 15-20 грамм максимум при условии не рукожопого шиномонтажника который делал первичную балансировку и отсутствия геометрических повреждений колеса от шикарных авто банков союзного значения.

PS работаю и владею шиномонтажом уже около 10 лет.... так что советы честные 😊

perstkov
владею шиномонтажом уже около 10 лет.... так что советы честные

Принял к сведению. 😊

самое лёгкое место на покрышке. бо в первую очередь резина имеет дисбаланс, а не диск, как вещает нам юный друг. при монтаже метку обычно располагают рядом с соском.

КМ
Что мешает выполнить балансировку колес перед установкой?

смысла нет

Вообщето по пробегу надо делать.

главное, вовремя накачать азотом!

А что - с запахом клубники кончились балоны???? 😊

Alexandr13
А что - с запахом клубники кончились балоны???? 😊

таких илитных икслкюзивов, в наших провинциях нету...

Yep
главное, вовремя накачать азотом!

Alexandr13
Вообщето по пробегу надо делать.

Значит не при каждой смене это делать. Но я понял, журналист рекомендует регулярно это делать.

КМ

Значит не при каждой смене это делать. Но я понял, журналист рекомендует регулярно это делать.

PSA2
При интенсивном нагреве на гонке- давление не меняется

КМ

Но я понял, журналист рекомендует регулярно это делать.

п-ф
учите матчасть юноша. ключевые слова для поиска - что означает цветная метка на новой резине.

Дедушка, опять маразм гонишь? Метка под сосок типа и чё с того.
Дисбаланс на диске от соска меньше трех грамм.
Жырная муха прилипшая к колесу больше весит.

А шиномонтажный станок любой дисбаланс меньше 5 грамм показывет как "0"

[QUOTE]Originally posted by PSA2:
[B]
В шоссейно-кольцевых- вельми актуально. При интенсивном нагреве на гонке- давление не меняется. Соответственно- повороты проходишь более устойчиво.
[/B]
[/QUOTE]
ну тогда[QUOTE]Originally posted by Alexandr13:
[B]
с запахом клубники
[/B]
[/QUOTE]

Yep
чё за бред?

Это не бред. Азот меньше подвержен изменению давления от температуры.

Сивутя
Ваше мнение, господа?

Yep
главное, вовремя накачать азотом!

Yep

таких илитных икслкюзивов, в наших провинциях нету...

дык это как раз провинцыальная тема. в "центре" про такое и не слышали...

всегда живу на двух дисках.
и всегда- балансировка

Шины с дисков не сдираю, меняю колёса сам в любое удобное для меня время, и плевать хотел на сезонные очереди на шиномонтажках. 😊

У меня сейчас получилось вообще 3 комплекта колёс AT,MT и зимняя липучка. Все на дисках.

PSA2
В шоссейно-кольцевых- вельми актуально. При интенсивном нагреве на гонке- давление не меняется. Соответственно- повороты проходишь более устойчиво.

Законы физики отменили?

Б Рамси

Это не бред. Азот меньше подвержен изменению давления от температуры.

То-то при просмотре F1 регулярно слышу: давление в шинах упало, давление поднялось..

Б Рамси

Это не бред. Азот меньше подвержен изменению давления от температуры.

а ведь раньше закон Гей Люссака учили в школе. или ты физику тоже прогуливал?

п-ф
воще то гелием. если чо.

Гелий очень быстро улетучится 😊

Два полных комплекта - это прежде всего удобно. Можно поменять в нужный день, а не угадывать "пора-не пора". Нет зависимости от сезонных очередей на шиномонтаже. Что до "мастер проверит" - ну, если сам водятел только педаль умеет нажимать, то да, мастер, какой бы он ни был, лучше знает, каким должно быть колесо. Хотя бы эмпирически, по вероятности получения люлей от хозяина мастерской после жалоб клиентов. У меня два комплекта, меняю сам, меняю резину по мере износа (зимние обычно все четыре, летние парами), балансировка по показаниям, проверка давления - по показаниям или по настроению 😊

Гелий очень быстро улетучится

я на всякий случай погуглил теплопроводность(которая могла бы как-то повлиять на процессы в покрышках), оказалось, что:

Коэффициенты теплопроводности азота, кислорода и водяного пара близки по значениям коэффициенту теплопроводности воздуха при тех же температурах.

п-ф
типа у азота оне большые, походу как горох, а у гелия оне как у дурака махорка.

Yep
я на всякий случай погуглил теплопроводность(которая могла бы как-то повлиять на процессы в покрышках), оказалось, что:
Коэффициенты теплопроводности азота, кислорода и водяного пара близки по значениям коэффициенту теплопроводности воздуха при тех же температурах.

Там не теплопроводность, там коэффициент температурного расширения. У азота он действительно меньше... в третьем знаке после запятой 😀 В общем, 146% чушь и развод. Не говоря уже о том, что далеко не факт, что накачают 95% азотом, а не 75% 😊

У гелия скорость диффузии сквозь твёрдые материалы в три раза выше, чем у воздуха, и приблизительно на 65 % выше, чем у водорода.

Гелий...водород... азот.... мужики вы реально лохи если на это ведётесь... где у нас дороги на которых можно так ездить??? Может вам пропаном накачивать... случился "Писец" на трассе можно хоть плитку к колесу подключить,яишницу с беконом пожарить 😊

Makc k-113

Там не теплопроводность, там коэффициент температурного расширения. У азота он действительно меньше... в третьем знаке после запятой 😀 В общем, 146% чушь и развод. Не говоря уже о том, что далеко не факт, что накачают 95% азотом, а не 75% 😊

дык, я и написал сначала про закон Гей Люссака. а потом решил исключить ещё и теплопроводность, как вариант.

Азот более стабильный газ, чем воздух, являющийся смесью разных газов. Поэтому особого вреда не будет.

КМ
Поэтому особого вреда не будет

Тема с заправкой шин "специальным" инертным газом появилась у нас примерно год назад. Директора автосервисов, провожая клиентов, как бы между прочим интересовались: "Кстати, а что вы закачиваете в колеса?" Вопрос ставит богатых клиентов в тупик. "Ну, типа воздух..." - не слишком уверенно отвечали они. "Да Боже ж мой, у нас уже все приличные люди ездят на инертном газе! - удивленно поднимают брови директора СТО. - Попробуйте - машина ведет себя совершенно по-другому! На газе она едет мягко, плавно. Не разбивается подвеска. Сохраняется постоянное давление. Шины служат гораздо дольше. Вся Европа заправляется газом, и только мы, дикари, продолжаем калечить свои автомобили".

Постепенно все богатенькие автолюбители столицы стали дружно переходить на газ. В начале этой зимы "технологией от Формулы-1" массово запудрили мозги и среднему киевскому автомобилисту. Меняя летнюю резину на зимнюю, многие не пожалели 20-140 гривен (в зависимости от "фирменности" продукта) и тоже заправили шины чудо-газом.

"Использование гелия вместо обычного воздуха даст выигрыш в два-три грамма веса на колесе"

Серьезные автомобильные журналы предпочитают скользкий вопрос газа для шин обходить стороной. Мол, исследований на эту тему не проводилось - так что большой привет! Менее серьезные публикуют сенсационные материальчики, где, например, пишут, что "азот которым накачиваются колеса, это уникальный газ, не изменяющий давление при нагревании". Другой информации нет, и народу приходится верить побасенкам шиномонтажников и рекламным плакатам-агиткам, развешанным сейчас по всем СТО.

- А че непонятно-то? Тут, короче, молекулы "шинного" газа больше, чем молекулы воздуха, - поясняют чумазые мастера, - поэтому шина не так быстро спускается.

Судя по аннотациям, в состав удивительного "шинного" газа входят азот, аргон, неон, гелий и другие полезные газы. Инструкция написана доходчиво и понятно, как кулинарные рецепты: азот берется для того, чтобы шина не окислялась, неон и гелий - для плавности хода, а также для улучшения амортизации колес и сохранения постоянного давления. В готовое "блюдо" добавляют аргон, чтобы газовая смесь не вылетала через повреждения шины и неплотные места прилегания шины и диска.

Итак, первое достоинство ноу-хау мы уже с вами уразумели: "толстые" молекулы застревают в микротрещинках, как дохлые тараканы, - и шина лучше держит давление. Второе преимущество супергаза - он менее плотный, чем воздух. Это значит, что колесо становится существенно легче (некоторые шиномонтажники утверждают, что на целых полкило), а покрышка - мягче. Третий плюс нового продукта - при разогреве шины (а она летом на большой скорости может нагреться градусов до восьмидесяти) давление в ней останется прежним. К примеру, на интернет-сайте одного из крупнейших киевских сервисных центров читаем: "Фирменный газ обеспечивает постоянное давление в шинах независимо от скорости движения и температуры окружающей среды".

- Ты физику учил? - обижаются мастера. - Газ же называется инертным - в смысле, что ему все бим-бом. Вот и не расширяется.

У супергаза есть еще множество полезных свойств: он улучшает управляемость, устойчивость автомобиля, уменьшает тормозной путь и шум от соприкосновения шин с дорожным покрытием. Правда, как это получается, не смогли ответить даже сами продавцы ноу-хау.

Дело откровенно попахивает аферизмом, но в это все же не хочется верить. Ведь рекламу супергаза развесили не только самые известные киевские сервисные центры, но и сети автосупермаркетов. Это вам не мелкие жулики, торгующие на Окружной паленым маслом, а очень солидные фирмы. В поисках правды я обратился к экспертам.

- Срок жизни резины совершенно не сопоставим с ее коррозионной стойкостью, - считает Марк Бородай, эксперт-автотехник КНИИСЭ (Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз). - Обычно шина служит два-три года. Если бы мы катались на ней лет сто - действительно, за это время кислород, содержащийся в воздухе, резину бы съел. В отличие от инертного газа. Однако учтите, что, кроме внутреннего воздействия на резину, есть еще не менее агрессивный воздух снаружи. Теперь по поводу так называемой мягкости газа: все газы, за очень редким исключением (в природе таких газов нет вообще), имеют одинаковую жесткость. Они передают нагрузку сами на себя, это абсолютно сжимаемые субстанции. Поэтому говорить, что один газ мягче, а другой жестче, нельзя. Да, использование гелия вместо обычного воздуха даст выигрыш в два-три грамма веса на колесе. Возможно, это важно, если речь идет об установке нового рекорда скорости. Даже для Формулы-1 эффект от использования инертных газов незначителен. Они за одно кольцо стирают резину на 50 граммов!

Еще более категоричен декан физического факультета Киевского Национального Университета им. Шевченко профессор Леонид Булавин. Прочитав кипу рекламных объявлений и сопровождающих пояснений, член-корреспондент Национальной академии наук сказал:

- Вся эта история с закачкой шин инертными газами высосана из пальца и реального эффекта или выгоды для обычного автомобиля дать не может. Польза может исчисляться какими-то сотыми долями процента... "Чистая прибыль от продажи супергаза - от 500 до 3000 процентов"

Был весьма удивлен появлением супергаза и заместитель директора по науке Института газа Национальной Академии наук Украины Александр Пятничко, заявивший следующее:

- Это все сплошной обман! Начнем с того, что резина - это каучук с углеродом. В общем-то углерод проницаем для всех видов газов. Это означает, что даже через неповрежденную шину происходит незначительная утечка газа, которым она накачана. Но, если заправить шины чистым азотом, утечка только усилится! Кроме разницы давлений, добавится еще и фактор неравновесной концентрации азота внутри шины и снаружи. Гелий и другие газы вытекают из шины еще быстрее, чем азот. В принципе, размер молекул влияет на скорость утечки, но величина молекул у перечисленных газов отличается крайне незначительно. Теперь о сохранении постоянного давления. С ростом температуры оно будет точно так же расти у всех газов. Коэффициент сжимаемости у всех перечисленных газов примерно один и тот же. У азота и воздуха он вообще одинаков. Единственная выгода от инертного газа - это замедление коррозии резины. Дело в том, что при производстве инертные газы подвергаются процессам глубокой просушки. А нет влаги - нет коррозии. Но точно такого же результата можно добиться, если поставить осушку на обычный компрессор, качающий воздух. Кислород без влаги окислять не будет. Я допускаю, что незначительная выгода от колес с инертным газом может существовать на Формуле-1. Обычному же автомобилю и его хозяину инертный газ в шинах какой-либо ощутимой пользы не принесет.

Между тем продажа газа для шин уже превратилась в серьезный бизнес. Как признался мне хозяин столичной сети шиномонтажных станций, весь продаваемый у нас "шинный" газ - это в основном азот. Его покупают на кислородных заводах за бесценок - по 38 гривен за баллон, которого хватает на заправку 50 колес. А за подкачку одного колеса на шиномонтажах берут от 5 до 35 гривен (раньше брали и по 50 гривен). Чистая прибыль - от 500 до 3 тысяч процентов!

- Но мы не аферисты, - обиделся хозяин сети (кстати, физик по образованию). - Ведь "шинный" газ безвредный. Если бы он делал хуже - вот это была бы уже афера!

Фирма моего нового знакомого также предлагает другим СТО и шиномонтажам английские и итальянские установки (порядка трех тысяч долларов) для производства азота из воздуха. Зачем покупать баллоны у перекупщиков, когда можно и самому "бодяжить" супергаз?

- Правда, сказать, насколько чистым получается азот в этих установках, очень трудно, - признался коммерсант. - К тому же надо регулярно менять фильтры, иначе скоро установки будут закачивать в колеса тот же воздух.

Некоторые смекалистые шиномонтажники уже давно сообразили, что на самом деле проку от газа никакого. Любопытные автомобилисты уже видели "мастеров-рационализаторов", закачивающих под видом супергаза обычный воздух. Хитрецы устроили стенд по подкачке таким образом, что шланг с газовой "смесью" уходит куда-то внутрь шиномонтажной постройки. Если внимательно проследить, где он кончается, окажется, что шланг соединяется с трубой, идущей от компрессора, качающего... обычный воздух. Думаю, это очень смешно - смотреть на людей, которые покупают у тебя воздух по двадцать гривен за колесо...

- Но какой же это лохотрон, - улыбнулся хозяин сети, - если многие люди после закачки шин газом чувствуют улучшение. Кроме того, они получают на колеса цветные колпачки.

Самое удивительное в этой истории, что многие автомобилисты стали на сторону "газовщиков". Они искренне уверяют, что машина и в самом деле стала ездить мягче. Но разбираться в этом феномене должны не физики или автотехники, а скорее психологи. Люди склонны к внушению, часто переходящему в самовнушение. И мастер, и директор СТО твердят: "Мы закачали газ - и машина стала ездить мягче". Мягче, мягче, мягче... Человек садится в автомобиль, и ему кажется, что подвеска действительно ведет себя мягче. Но вспомните, как машина неожиданно становится резвее и спортивнее, когда вы садитесь за руль в приподнятом настроении. И как еле тянет движок, когда вы не в духе...
http://autogear.ru/enc/all/1548/

Yep
для кошелька вред очевиден:

Это если платить.

п-ф
ага. еще расскажыте про размер молекул. типа у азота оне большые, походу как горох, а у гелия оне как у дурака махорка. вот и высыпаецца гелий из покрышке.

текучесть гелия на порядок больше любого другого газа.
мы дирижабль продавали порядка трех метров длиной- сначала надули гелием.
подкачивали через день.
жаба задушила, надули воздухом и подвесили под потолок на веревках.
продали через три месяца- был упругий, как сосиска в целлофане.

Гусеницы спасут. 😊

текучесть гелия на порядок больше любого другого газа.

perstkov
Гелий...водород... азот.... мужики вы реально лохи если на это ведётесь... где у нас дороги на которых можно так ездить??? Может вам пропаном накачивать... случился "Писец" на трассе можно хоть плитку к колесу подключить,яишницу с беконом пожарить 😊

А это мысль 😊

Увы мне убогому... Физику вспомнили... Так вот- воздухом качают компрессором, из атмосферы, а в нём- завсегда влага присутствует, дальше- разъяснять? При накачке на одной оси воздухом, а на другой- азотом- разница между правым и левым на осях опосля тренировочного заезда существенная.

twint
У меня сейчас получилось вообще 3 комплекта колёс AT,MT и зимняя липучка. Все на дисках.

PSA2
Увы мне убогому... Физику вспомнили... Так вот- воздухом качают компрессором, из атмосферы, а в нём- завсегда влага присутствует, дальше- разъяснять? При накачке на одной оси воздухом, а на другой- азотом- разница между правым и левым на осях опосля тренировочного заезда существенная.

На грузовиках разница тоже будет заметна.

PSA2
Физику вспомнили...

PSA2
ак вот- воздухом качают компрессором, из атмосферы, а в нём- завсегда влага присутствует, дальше- разъяснять?

завсегда влага присутствует

paradox
отнюдь.

Чё тут объяснять, в авиации давно перешли на закачку пневматиков азотом.
Потому что он лучше чем воздух.

И дальше хоть скока усирайтесь физикой, химией и прочей лабудой.
Качать азотом придумали те кто эту физику и химию не просто знают но и умеют применять на практике.

Yep
безусловно, объяснять.

Из личной практики.

paradox
нормальный компрессор имеет фильтр

От пыли и капель воды и масла

От пыли и капель воды и масла

На высокоскоростную резину правда рекомендуица азот. Но только рекомендуица.

Мой опыт. Никаких вторых колёс, перемонтаж каждый год. Последний раз порча боковины - где-то лет 10 назад, тогда я ради экономии покупал б/у резину и делал всё на самых дешевых шиномонтажках.
Ничего не будет современной резине от перемонтажа, все эти страшилки из далёкого прошлого, когда резина была жёсткой.
Зато диск отмоют, положат по краю новый герметик, отбалансируют. Грузики-то отлетают со временем, а разбалансировка = смерть подшипникам и рулевым наконечникам.

Сомневаюсь я что тут среди нас есть такой чувак, который по своим ощущениям сможет определить - азот в колёсах или воздух...

Ничего не будет современной резине от перемонтажа, все эти страшилки из далёкого прошлого, когда резина была жёсткой.

Те, у кого есть датчики в колёсах, на перебортировку идут только с замершим сердцем и стоя над душой шиномонтажника - один оригинальный датчик стоит 2000+ рублей, а кроме того при замене их ещё придётся перепрописывать - сплошной головняк. А отбалансировать колёса можно и собраные.

paradox
кроме того, пяток перемонтажей сопоставимы с ценой диска.
и самое главное, если переобуваться ВДРУГ- на колеса с дисками окошко всегда найдут.

А ещё переобуваться надо не вдруг, а по сезону, а в это время на шиномонтажках очередь как при совке в гастраном за колбасой.

Б Рамси

А ещё переобуваться надо не вдруг, а по сезону, а в это время на шиномонтажках очередь как при совке в гастраном за колбасой.

В результате работа на тяп-ляп, на потоке - то колпачки забудут в диски вставить, то грузики на сопли приклеят, да ещё и ценник атомный и хрена чо проконтролируешь, т.к. шиномонтажники в это время кодлой монтажат и все по разным углам 😊.

ПС. Ну а раньше я всё время колёса перебортировал, т.к. не люблю штамповку по разным причинам 😊, а литьё было в одном экземпляре.
Ну, не сказал бы, что замечал какое-то ухудшение качества покрышек.

А ещё переобуваться надо не вдруг

кроме того, пяток перемонтажей сопоставимы с ценой диска.

LOCARUS

Перекидка резины в пересчёте на одно колесо - где-то 500.

LOCARUS
Мой диск стоит косарей 20, наверное.

И чё он от такой цены стал лучше?
За 20 косарей можно притащить с владика комплект настоящий мадинджапан Те самыё которые с магнивой ступицей и на болтиках не муляжных, а настоящих которые открутить можно.

можно притащить с владика

Какого? Я на блинах не езжу уже очень давно.

LOCARUS
Зачем? Я в машину не вкладываю ничего

Так купи к ней комплект жапанских дисков за 20 рубасов, они будут в 10 раз круче твоих оригинальных по 20 рубасов за штуку, напяль на них второй комплект резины и через 3 сезона ещё и в наваре останешься.

Б Рамси

Так купи к ней комплект жапанских дисков за 20 рубасов, они будут в 10 раз круче твоих оригинальных по 20 рубасов за штуку, напяль на них второй комплект резины и через 3 сезона ещё и в наваре останешься.

С этим нашкрымом-намкрышем я через три года буду в лучшем случае на Дустере ездить. Или на БТР, когда полыхнёт.
Я уже думаю как её продавать, потому как нафиг не нужна дорогая машина в такие времена. Ещё убьют из-за неё, как во времена моей молодости случалось.
Покатался и хорош... Нефиг было привыкать 😞

LOCARUS
Дустере ездить. Или на БТР, когда полыхнёт.

Самое время прикупить какойнибудь GMC 90-х годов бронированный и потихоничку приводить его в состояние БГ

Выйдет как дустер по деньгам

Б Рамси

Самое время прикупить какойнибудь GMC 90-х годов бронированный и потихоничку приводить его в состояние БГ

Выйдет как дустер по деньгам

Я так не думаю. Время учиться стрелять. А оружие, транспорт и пр. - всегда найдётся, это дело наживное. Кто умеет стрелять, у того всё это и будет. А запасать тушёнку и патроны - непонятно ещё кому всё это пригодится.
Можно ещё языки учить, начиная с китайского. Тоже пригодится.

LOCARUS
Время учиться стрелять.

Ну так это надо было раньше. Я начал учиться стрелять почти 30 лет назад.
С дества мечтал стать киллером 😊

Поставил комплект мудовой резины на литые диски Реплика (Тайвань), копия оригинала, прокрутил их на стенде до монтажа шин, всё идеально, цена смешная, убивал их на плохих дорогах ацки, не убились. Так что и на литье иметь комплект вполне бюджетно и очень удобно. У меня все комплекты резины на дисках.

Как говорят англичане, старого пса новым трюкам не научить. Буду перекидывать резину, как уже привык 😊
Если ехать куда-то балансировать перед перестановкой собранных колёс - так это всё равно и время, и деньги. Проще заплатить чуть больше за переобувку. И так выйдет, что комплект колёс даже самых дешманских будет десять лет окупаться. А не балансировать - нельзя, разве если на УАЗе ездить. Медленно.

Думаю, что эту муть про второй комплект колёс - мутят продавцы колёс 😊

Док
Так что и на литье иметь комплект вполне бюджетно и очень удобно.

Ну а я в сезон купил немного б/у штатное литьё, за 8 тыщ рублей аж 5 штук дисков на зиму 16" и датчики к ним ещё за тысчарик.

Необязательно ну вот прям новьё покупать, тем более что сейчас сплошной кетай, если можно взять и проверенный оригинал за три копейки.

Если ехать куда-то балансировать перед перестановкой собранных колёс - так это всё равно и время, и деньги

Док
Я очень редко балансирую, только если начинаю ощущать дисбалланс.

Не куплю у Вас подержанный автомобиль 😊
Когда уже ощущается - это поздно. Особенно легко зад упустить, он на руль не отдаёт.

Alexandr13
Я тож когда на 13ых колёсах катался горя не знал

LOCARUS
Как говорят англичане, старого пса новым трюкам не научить. Буду перекидывать резину, как уже привык 😊
Если ехать куда-то балансировать перед перестановкой собранных колёс - так это всё равно и время, и деньги. Проще заплатить чуть больше за переобувку. И так выйдет, что комплект колёс даже самых дешманских будет десять лет окупаться. А не балансировать - нельзя, разве если на УАЗе ездить. Медленно.

на самом деле- иногда колеса остаются в нулях.
я раз перекинул без балансировки, через месяц заехал- два колеса нормально, двум по 5 грамм досталось.
а иногда чума просто.

Не куплю у Вас подержанный автомобиль
Когда уже ощущается - это поздно. Особенно легко зад упустить, он на руль не отдаёт.

Я его не продаю, хотя спрашивают очень часто. Про балансировку: в мудовые 33" колёса засыпал специальный канадский балансировочный бисер, грамм по 200 в колесо. Когда еду из говен/охоты на трассу, на колёсах грязищи полно и трясло, а пилить до дома под тыщу. Приходилось отковыривать, с внутренней стороны ебала та ещё. А с бисером метров 500 проехал и никакой вибрации, просто идеально по ощущениям. Ещё у бисера свойство: он наэлектризовывается и прилипает внутри колеса, поэтому когда останавливаешься, он не осыпается, сутки примерно держится.

Вот ссыль нашёл:
http://www.off-road-light.ru/i...d=520&Itemid=64

LOCARUS
Если ехать куда-то балансировать перед перестановкой собранных колёс - так это всё равно и время, и деньги.

Балансировать колёса каждый раз перед заменой-это лишнее.

Балансировать в процессе эксплуатации надо, но при определённых условиях.
А если очень параноить на тему балансировки то тогда и вовсе надо балансировать колеса на машине, что делают в очень малом количестве сервисов.

Ну и учти что отбалансированное колесо очень быстро разбалансируется грязью. Ты ведь не моешь каждый день диски изнутри.

то тогда и вовсе надо балансировать колеса на машине, что делают в очень малом количестве сервисов.

paradox
я это делал один раз- когда предстояли скорости 200-250.
и надо сказать, смысл был

Смысл есть, но тогда нодо постоянно об этом заморачивться.

Хотя 200 так себе скорость, я думал что за х-ня такая: до 180 идеально, а после по трём полосам плавать начинаю как мыло в тазу.

Прокрутил колеса-передние кривые оказались.
Переставил кривые назад и теперь 215 как влитая.

LOCARUS
Сомневаюсь я что тут среди нас есть такой чувак, который по своим ощущениям сможет определить - азот в колёсах или воздух...

LOCARUS

Я так не думаю. Время учиться стрелять. А оружие, транспорт и пр. - всегда найдётся, это дело наживное. Кто умеет стрелять, у того всё это и будет. А запасать тушёнку и патроны - непонятно ещё кому всё это пригодится.
.

Когда на матёрых гонках идёшь на призовое место и тут траектория прохождения меняется из-за разницы давлений- поневоле определишь. Проще- съездить и взять в аренду малый баллон.

Все колеса нагрелись одинаково, с чего там быть разнице давлений? Если имеется в виду разница в давлениях между воздухом и чистым азотом, то посчитайте, как измениться давление чистого азота и смеси 78 азота и 22 проц. кислорода при одинаковом изменении температуры. Я не понимаю физически, откуда разница в давлении? Лучше так посчитайте: 100 проц. азот, а второе колесо - 100 проц. кислород, если в колёса газ закачают по весу, и то обычным манометром разницы не поймать, 22,4 литра азота весят 28 грамм, а кислорода - 32 грамма.

Док

Все колеса нагрелись одинаково, с чего там быть разнице давлений?

резина нагревается по-разному.

С этим понятно. Не понятно, как повлияет накачка азотом. С ним так же резина нагреется по разному, будет такая же разница давлений в колёсах. Между чистым азотом и воздухом разница в коэфф. объёмного расширения во втором знаке после запятой. Не ловится это всё, чтоб повлияло на сцепление колеса с дорогой. Самообман.

Док

С этим понятно. Не понятно, как повлияет накачка азотом. С ним так же резина нагреется по разному, будет такая же разница давлений в колёсах. Между чистым азотом и воздухом разница в коэфф. объёмного расширения во втором знаке после запятой. Не ловится это всё, чтоб повлияло на сцепление колеса с дорогой. Самообман.

присутствует влага, коя и расширяется.

Сколько там той влаги? 😊)) Да и ведёт себя водяной пар как тот же газ.
Не верю. (с)

Док

Не верю. (с)

И Ибица и Купер- моими руками построено.

Док
Да и ведёт себя водяной пар как тот же газ.

Не совсем, у воды очень высокая теплоемкость, поэтому наличие влаги заметно.

И Ибица и Купер- моими руками построено.

п-ф
а хулэ вся эта трихомудь на обычной гражданской резине? мож поэтому и качаете?

Требования. Национальный класс, понимаешь,- всё должно быть единообразно и демократично для развития автоспорта.

Хотя- Кумху на Купере видишь?

.В эту трихомудь столь денег вложено, что тебе никогда не видать.

п-ф
да пох. тема один хрен не про то куда сколько вложено.

Не совсем, у воды очень высокая теплоемкость, поэтому наличие влаги заметно.

Ну во всех колёсах же одинаковое количество влаги. Да и сколько воды в чистом виде в колесе? Грамм?

Док

Ну во всех колёсах же одинаковое количество влаги. Да и сколько воды в чистом виде в колесе? Грамм?

Ну во всех колёсах же одинаковое количество влаги. Да и сколько воды в чистом виде в колесе? Грамм?

Правые и левые- греются поразному!!!

Док

Ну во всех колёсах же одинаковое количество влаги. Да и сколько воды в чистом виде в колесе? Грамм?

И это тоже проблема, потому как увеличивает неоднородность системы машина-колесо-дорога. И дело не в весе, а во влиянии.

п-ф
скока конкретно, в градусах цельсия если не сложно.

И дело не в весе, а во влиянии.

Правые и левые- греются поразному!!!

Не сомневаюсь! Вопрос в том, какая разница в давлениях колеса с воздухом с относ. влажностью 60 проц. и колеса с чистым сухим азотом при перепаде температуры в 50 градусов. Т.е. при 20 град накачали то и другое до 2,5 атм. Сколько будет в том и другом при 70 градусах?

Траектория 30-06 лёгкой пулей на 700 метров от погодных условий меняется?

И дело не в весе, а во влиянии.

Дык меня не вес интересовал, а теплоёмкость этой массы воды. Что там от грамма воды в термодинамике колеса меняется?

п-ф
это ответ? или таки на датчики бабла не хватило?

Док

Не сомневаюсь! Вопрос в том, какая разница в давлениях колеса с воздухом с относ. влажностью 60 проц. и колеса с чистым сухим азотом при перепаде температуры в 50 градусов. Т.е. при 20 град накачали то и другое до 2,5 атм. Сколько будет в том и другом при 70 градусах?

Мля! Док! Достал ужо!

Да мне просто самому любопытно сколько это в цифрах? Раз столько денег тратили, меряли разницу ?

Как офицер КТОФа лоху- ПНХ!

Док
Дык меня не вес интересовал, а теплоёмкость этой массы воды. Что там от грамма воды в термодинамике колеса меняется?

У меня были такие данные. Если найду, то выложу. Но обещать не могу, потому как информации проходит много. Могу сказать только, что на грузовиках это позволяет экономить топливо.

У меня были такие данные.

Там делов то, накачал два колеса, нагрел в к-нить камере термопушой и померял давление. Чтоб учитывать или не учитывать влияние. Если-б я гонялся, то промерял бы однозначно.

Док

Там делов то, накачал два колеса, нагрел в к-нить камере термопушой и померял давление. Чтоб учитывать или не учитывать влияние. Если-б я гонялся, то промерял бы однозначно.

Другая методика оценки: на линию выпускали машины с воздухом и азотом, и в течении некоторого времени сравнивали. Азотные дольше сохраняли давление, почти не требовали подкачки, пятно контакта стабильнее и пр. Это позволяет уменьшить расход топлива. Делают это в парках или нет не знаю, но эффект от азота есть.

Азотные дольше сохраняли давление, почти не требовали подкачки, пятно контакта стабильнее и пр. Это позволяет уменьшить расход топлива.

Ну не могу себя заставить в это поверить! Я старые-престарые зимние колёса, которые полгода пролежали в гараже ставлю и не подкачиваю, подкачиваю через месяц примерно, когда уже заметно похолодает. Может это академик Петрик в доляне с Роттенбергом лоббировал накачку всего автопарка России ароматизированным азотом производства кооператива Роттенберг и Сыновья? 😊)) Воздух - это 78 проц. азот, что там даст 1/5 другого газа, при том с практически той же молярной массой. Влияние давления на расход: я езжу на мудях по асфальту, на дальняк качал 3 очка, типа экономия топлива, резины, но тяжело на тележке из Ашана долго ехать, забил, стал качать паспортные 2,2 очка, разницы по топливу практически не заметил. Это 40 проц. почти перепад давления. А воздух-азот какой там перепад? Поверю только прямому замеру давления.

Можете не верить. Тогда я искать данные не буду.

Тогда я искать данные не буду.

Поищите пожалуйста, очень интересно.

Док
Ну не могу себя заставить в это поверить!

Ну а ты постарайся 😊
Самалётам колёса азотом качают уже полсотни лет.
Чё думаешь это продавцы азота авицию так ловко развели?

Док

Поищите пожалуйста, очень интересно.

Хорошо, но не обещаю, что смогу найти.

Чё думаешь это продавцы азота авицию так ловко развели?

А может просто потому, что в самолёте применяют сжатый азот, поэтому и колёса им качают, от азотной машины-заправщика, чтоб дополнительную машину с компрессором не иметь. Или по соображениям безопасности при аварии-пожаре колесо загорится, лопнет и тут же потухнет, если с азотом.

Док
Может с этим связано?

С этим. У грузовиков этот эффект тоже отчасти проявляется. Например, при выезде на линию когда машина из теплого бокса выезжает в холод, или наоборот, а потом, в течении дня то нагрев, то охлаждение.

Док
В самолёте -50 наверху и локальный резкий нагрев резины при касании ВПП. Азот - практически инертный газ. Может с этим связано?

Там со всем связано. и с тем и с этим. Целый комплекс показателей по которым азот намного лучше, проще и дешевле в эксплуатации чем воздух.

PSA2
Правые и левые- греются поразному!!! Паланга- 1000 км, на смену пилота и заправку- 3, 5-ть минут. Ты- дохтур? Так не лечи меня- как гоночные машины обслуживать.

Не будет ли так любезен великий ас и гоночный гуру пояснить неразумным в какое колесо сколько азота качать, чтобы проскочить яму с острейшими краями и не взорвать колёса, внезапно оказавшуюся в новой луже и какой должен быть алгоритм накачки и каким газом колёс чтобы проходить где в шахматном порядке, где последовательно яму на ямище, вылезшие из-под снега?

Гляжу, тут такие космические материи обсуждают. Ню-ню, "давай трынди, как космические корабли бороздят Большой театр", хотя вопрос был о целесообразности сезонной бортировки колёс.

А воздух с запахом клубники никто не качает в колёса? 😛

не ну а чо, сам переобуваю резину на диски, второго комплекта дисков не держу, ну во первых один хер делать балансировку перед переходом зима/лето, во вторых экономичненько, ну вот диски на мою стоят ну пусть 20000 за раз, переобувание стоит 1500 за раз, ну так у меня колеса сносятся а 20000 так и не нагоню, ну и наконец второй комплект никак не окупается, при продаже авто его впаривают как бонус но покупателю совершенно фиолетово есть этот бонус или нет, у меня и рабочии машины с одним комплектом дисков и руководство посчитав со мной согласилось, один комплект он на безопасность не влияет а токо повышает ее, потому как меняя в гараже редко кто поедет балансировать а ведь надо, резина за сезон снашивается и балансировка уходит

Резина провалявшаяся пол сезона в гараже без дисков, один хер потребует повторной балансировки через какой-то пробег после натягивания. Так что двойной расход финансов на балансировку. На новой резине если долго лежала, то же самое.

Резина провалявшаяся пол сезона в гараже без дисков

полковник1
сам переобуваю резину на диски, второго комплекта дисков не держу,

Но всё-таки перебортирование ей в прок не идёт

Ну это сейчас много причин можно придумать, чтобы оправдать наличие склада... 😊 Такую коррозию, чтобы пропускала, даже на убитых шахидтакси не видел. Наверное на грузовиках...
В общем я за второй комплект дисков. Мне так удобнее. Свои кондиции я изложил. А кому в лом, может и на всесезонке всё время.

Такую коррозию, чтобы пропускала, даже на убитых шахидтакси не видел.

полковник1
ну поглядите у меня на хонде, задрало второй комплект алюминиевые диски как ни менять так пустые

да хоть ща 😛

Куда

Лярошфуко

полковник1
на тестирование

полковник1
резина провалявшаяся пол сезона в гараже на дисках тоже требует балансировки токо не из за натягивания а потому что полсезона до этого на ней ездили

Так не 2 же раза

Так не 2 же раза

Сивутя
А вот только что у одного услышал такую вещь, что по его мнению лучше машину 2 раза в год переобувать (шины, летние/зимние) на одни и те же диски с балансировкой и всеми делами, а не покупать 2 комплекта дисков с шинами соответственно сезону (и менять у себя в гараже).

Объяснил он это вроде как тем, что, дескать, да, денег на это уходит чуть больше (в сумме по годам), но типа это лучше и безопаснее, потому что при каждом переобувании шины и диски проверяются, балансируются, а значит - больше внимания уделяется безопасности.

Ну или как-то так.

Ваше мнение, господа?

p.s. Let the Срач begin!

тему дальше первого поста не читал,
упомянутого авто-видео-обзорщика deliverыть в инфекционку
для проверки на сифилитическое поражение мозга

Лярошфуко
Если есть где резину хранить и тем более перебортировать, то может быть.
Но всё-таки перебортирование ей в прок не идёт. Это несомненно.

чушь на. резине пофиг сколько раз ея снимать-одевать. если она свежая, а не не бэушная гнилушка.

а не не бэушная гнилушка.

Свежим тоже на пользу не идет. Да и риск повредить боковину при установке всегда присутствует. Но каждый сам себе агроном. 😊

Свежим тоже на пользу не идет. Да и риск повредить боковину при установке всегда присутствует.

бывали случаи за свои бабки переделывали а гуля

Куле, Джамшут переделает конечно, когда такие доны Корлеоне на перебувку приезжают.

Куле, Джамшут переделает конечно,

Искал сегодня данные по азоту в шинах, нашел много всего, кроме азота. 😞 Заодно выяснил, местные коллеги про азот знают, но не используют по нетехническим причинам.

Не дочитал, слишком много ошибок.

единственно что напрягает это то что на переобувку без диско уходит час полтора времени, потому оставляю машину как правило на обед и уезжаю на рабочей после обеда приезжаю и я не дон Корлеоне но правда в районе весьма знают

Не дочитал, слишком много ошибок.

Заодно выяснил, местные коллеги про азот знают, но не используют по нетехническим причинам.

Искал сегодня данные по азоту в шинах

Звонил на военный аэродром Чкаловский, другу. Азот там только по требованиям пожарной безопасности, т.к. фактически инертный газ. Всякие температурные расширения, держак давления в колесе и проч. парамеры пофигу, про них не знает никто.

КМ
Свежим тоже на пользу не идет. Да и риск повредить боковину при установке всегда присутствует. Но каждый сам себе агроном. 😊

да ерунда. нигде не написано что присутствуют ограничения по количеству монтажей одной покрышки.

Я помню, что я этот обзор сам смотрел. Про пожарную безопасность там ничего не было. Только экономическая составляющая. Точнее технико-экономическое обоснование на которое все благополучно забили.

Точнее технико-экономическое обоснование на которое все благополучно забили.

полковник1
дык успокойся, ежели что повредят на сервисе то сами по себе злобные буратины, бывали случаи за свои бабки переделывали а гуля

грыжу переделывали?

Про пожарную безопасность там ничего не было.

Дык я про авиацию. Азот стоит три копейки, удобный безопасный не токсичный газ, там к-то продувка баков им есть, т.о. есть заправщик, почему бы им и колёса не качать, лишних движений же делать не надо, колёса проверяют каждый раз, т.е. пофигу утечки со временем. А в автопарках вполне могли хотеть бабла на этой теме срубить, подтасовали данные, но что-то не внедрилось, видать не совсем там дураки.

рыжу переделывали?

Док
А в автопарках вполне могли хотеть бабла на этой теме срубить, подтасовали данные, но что-то не внедрилось, видать не совсем там дураки.

Совсем наоборот, но воздержусь.

а как мона сделать грыжу вовремя монтажа?

35" колесо в сборе поднял неловко, вот те и грыжа, хочешь паховая, хочешь позвоночная.

грыжу переделывали?

колесо в сборе поднял неловко, вот те и грыжа, хочешь паховая, хочешь позвоночная.

полковник1
а к статии поделись как мона грыжу сделать при разбортировки колеса на станке

Таджики сумеют. Они талантливые. Не то что мы.

а вот приехал до дому а колесо полупустое, подкачал и обратно и всю карл всю работу снятие установку они делали бесплатно,

Как звали монтажников? 😊)))

Кататься туда сюда и учить их работать, да, ради этого стоит жить.

полковник1

аа док так если колесо белаза поднять

ASv

Не будет ли так любезен великий ас и гоночный гуру пояснить неразумным в какое колесо сколько азота качать, чтобы проскочить яму с острейшими краями и не взорвать колёса, внезапно оказавшуюся в новой луже и какой должен быть алгоритм накачки и каким газом колёс чтобы проходить где в шахматном порядке, где последовательно яму на ямище, вылезшие из-под снега?

Гляжу, тут такие космические материи обсуждают. Ню-ню, "давай трынди, как космические корабли бороздят Большой театр", хотя вопрос был о целесообразности сезонной бортировки колёс.

Док
звонил на военный аэродром, другу. Азот там только по требованиям пожарной безопасности, т.к. фактически инертный газ. Всякие температурные расширения и проч. парамеры пофигу, про них не знает никто.

Если этого не знает какой нибудь техник или даже инженер-это нормально.
Их думать никто особо не заставляет, есть докуметация что куда и сколько качать и они качают.
О всех причинах применения азота тебе смогут рассказать только в авиационном КБ в отделе шасси.

Кстати азот не везде, во всякую мелочь типа вертолётов и маленьких самолётиков качают воздух.
На любом аэродроме есть и машина "азот специальный"(от неё колёса качают на машинах многие), и "воздух", (там кстати 300атм и у стрелков обычно есть переходник чтоб РСР от неё заправлять)

Док

35" колесо в сборе поднял неловко, вот те и грыжа, хочешь паховая, хочешь позвоночная.

чушь.
зы. догнал. гы

Таджики сумеют. Они талантливые. Не то что мы.

Кататься туда сюда и учить их работать, да, ради этого стоит жить.

я крупнее кразовского не бортировал.

зы. догнал. гы

п-ф тормоз гы гы (шутк не обижайся)

тюю, че там кататся пять км.

Дело принципа. Пять туда, время, накосячили, ещё пять км, ещё время, эмоции негативные. Я на крузаке колёса перекидываю за 40 минут: приятный физический труд на свежем воздухе, и время экономлю и эмоции только положительные.

обиженых епут. гы

и время экономлю и эмоции только положительные.

эмоции негативные.

но мне за счастье когда плохо сделаную работу заставляю переделывать

Мне не понять такого счастья.

На всех машинах, начиная с 1999 года, были второй комлект дисков для зимних колес. Под это, мной подводились разные теории наличия второго комплекта и самостоятельной смены колес (начиная от "под пиво и по весеннему солнышку" и заканчивая это "же удобно и не париться с шиномонтажом"), покупались подкатные и бутылочные домкраты и т.д.
Это все было до той поры, когда второй комплект дисков б/у для любой моей новой машины на профильном форуме можно было купить до 10 тыр рублей.
Теперь для меня халява кончилась. На американца, форумных б/у дисков нет в интернете. На профильном форуме раз в год проскакивают бу диски от 50 тыр. за компект. Реплика по 10 тыр. за диск. 40 тысяч за 4 реплики. Ну его на фуй.
Так, что теперь отлично перекидываю 2 раза за год колеса за 2 тыс. с балансировкой. 4 тыр. за год. У меня есть еще резерв 10 лет.
Да, колеса с датчиками. Правду сказать, стоять над душой не приходиться, но серьезно предупредить, обязательно.
Так что весь этот спор, это все вопрос цены. Есть диски дешовые в продаже, будет и второй комплект.
Не купил запасных - т.н. "зимних дисков", как миленький будешь перекидывать. Темы про то, что резину порвешь, износишь от перебортовки и т.д. в топку. Быстрее порвешь веткой в колее или ушедшим сход-развалом загубишь.

Темы про то, что резину порвешь, износишь от перебортовки и т.д. в топку.

Мне не понять такого счастья.

износишь от перебортовки и т.д. в топку.

Я на таких "оптимистов" за 7 лет работы на шиномонтаже- насмотрелся!

на переделку пускай учатся на своих ошибках коли работать не умеют

КМ
Искал сегодня данные по азоту в шинах, нашел много всего, кроме азота. 😞 Заодно выяснил, местные коллеги про азот знают, но не используют по нетехническим причинам.

полковник1
дык успокойся, ежели что повредят на сервисе то сами по себе злобные буратины, бывали случаи за свои бабки переделывали а гуля

Лярошфуко
Проще приехав, черезтнесколько часов проверить давление, или это сделать перед поездкой.

Можно, конечно, но не делают. Это лишний труд для водилы - остановись, проверь, подкачай, да и для владельца невыгодна лишняя остановка. Сейчас и так машины и в хвост, и в гриву ...

КМ
Это лишний труд для водилы - остановись, проверь, подкачай,

У меня была информация только по грузовым, которой поделился в чисто познавательных целях. 😊 Для частной машины, если это не спорткар, наверное все эти соображения не столь актуальны.

КМ
невыгодна лишняя остановка.

, что резину можно бортировать по нескольку раз в году, нив каких ТУ не напишут,

Сейчас и так машины и в хвост, и в гриву ...

про личные автомобили

полковник1
визуально все проверяется подходя к машине

Формально да, фактически не всегда, кроме того контрольный осмотр имеет слишком высокую погрешность измерения. 😉

Но, конечно, многое от водителя зависит. Нормальный лишний раз все посмотрит и убедится, что все нормально, и он на маршруте не встанет.

С частникам (и строителями), так еще "веселее", перегружают так, что ни азот, ни что другое уже никак и ни на что не влияет.

перегружают так, что ни азот,

полковник1
азот никогда и ни на что не влиял

Влияет, чес-слово.

Кстати, посмотрел тут давеча цены на литьё для тачки Ц-класса.
Те же уромянутые Доком Реплки и ряд других.
Всё как-то весьма бюджетно, учитывая нынешнюю жопу и курсы.
я 7 лет назад наши отечественные Скады кажись дороже покупал.

КМ

Влияет, чес-слово.

ну да на голосовые связки хи

Влияет, чес-слово.

сколько съэкономленной соляры дальнобойщики предлагают продать через заправку

ричем тут азот, там банальная накрутка одометра

Имею летнюю и зимнюю на двух комплектах дисков, основная причина - свобода, есть погода и силы - легко перекину колеса сам, и буду потом ездить мимо сезонной очереди в шиномонтаж, сытно попердывая в ватные штаны. Ну или в другие, по сезону.

Балансирую после заделки прокола или если после смены контроль показывает увеличенный по сравнению с остальными износ.

PS: азот - херня. Во всяких спортивных и специальных применениях - м.б., по разным причинам - от удобства до каких-то тонких отличий свойств; для гражданской машины кроме облегчения кошелька плюсов никаких.

ScrewDriver78
буду потом ездить мимо сезонной очереди в шиномонтаж

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

Alexandr13
а у меня сестренка записывается - и без очереди ей перекидывают
И никаких проблем.

Заодно тренировка и проверка матчасти - ключи, домкрат, манометр, насос.

ScrewDriver78
А я лОжу болт на шиномонтаж. И тоже никаких проблем.
Заодно тренировка и проверка матчасти - ключи, домкрат, манометр, насос.

+1. Аналогично. 😊

Резина с дисками на мой взгляд удобнее: летний комплект в январе отвез в шиномонтаж когда никого небыло проверить балансировку, колеса поменять в своем гараже при наличии пневмоинструмента и подъемника дело 15 минут потом летом когда пропадут очереди переобувашек съезжу проверю балансировку зимнего комплекта и оставлю в гараже до зимы. Время экономится и удобно!

------------------
Только Бог прощает

Alexandr13
Кстати отец мой (это не только девушек ждет) таки тож перешёл на сервисы - возраст, уже колесо не покидаешь как в юные 50 лет.

У моего отца есть я, и потому сервис по смене колёс ему не нужен. 😛
У меня тоже сын подрастает. В свои 16 уже легко с колёсами обращается.
Ноу проблем. 😊

Alexandr13
Еще раз для тупенького меня - за счёт чего экономия времени?

Пошёл в гараж в любое время и быстренько поменял колёса.
Не надо ехать в сервис, не надо ехать из сервиса, не надо терять время в сервисе. За счёт этого и экономия времени.

Andrew L2

Не надо ехать в сервис, не надо ехать из сервиса,

Alexandr13
Вроде сошлись - что балансировку делаем - так что нет этих пунктов экономии.

Балансировку делаю при необходимости. Необходимость такая возникает реже, чем сезонная смена колёс. Так что экономия времени есть.
Но самое главное для меня, это свобода - могу поменять колёса в любое удобное для меня время, никак не привязываясь к сервисам, их очередям, записям и прочим заморочкам.
И это не только экономия времени, но и безопасность. Если неожиданно похолодало и выпал снег, меняю колёса на зимние и еду по делам, не надо рисковать, выезжая в сервис на летних колёсах.
Так что, не надо ломать голову над долгосрочными прогнозами и куда-то заранее записываться. Возникла необходимость - пошёл в гараж и поменял колёса. Ноу проблем. 😊

В свои 16 уже легко с колёсами обращается.
Ноу проблем.

дык эт смотря с какими колесами. гы.

Это да.
Колёса от трактора ворочать не пробовали, но с обычными легковыми 15", 17", 18" справляемся без проблем. 😊

15", 17", 18" справляемся без проблем.

Andrew L2

Балансировку делаю при необходимости. Необходимость такая возникает реже, чем сезонная смена колёс. Так что экономия времени есть.
Но самое главное для меня, это свобода - могу поменять колёса в любое удобное для меня время, никак не привязываясь к сервисам, их очередям, записям и прочим заморочкам.
И это не только экономия времени, но и безопасность. Если неожиданно похолодало и выпал снег, меняю колёса на зимние и еду по делам, не надо рисковать, выезжая в сервис на летних колёсах.
Так что, не надо ломать голову над долгосрочными прогнозами и куда-то заранее записываться. Возникла необходимость - пошёл в гараж и поменял колёса. Ноу проблем. 😊

полностью согласен

от к примеру масквы до ростова? а дальнобои продают по 100-200 литроф за раз. эт сколько ж надо накрутить?

и без очереди ей перекидывают

манометр, насос.

она снашивалась в слик через 10-15 тыр

что 10 одна эээ армянская

могу поменять колёса в любое удобное для меня время

у меня каждое по 30 кил без диска

и бы ухари уже сплош на азоте ездили так ить нет понапокупали

мюсье знает толк в извращениях, на камазе ездим?

Alexandr13
Вроде сошлись - что балансировку делаем

полковник1
а компрессор беркут купить религия не позволяет?

какой нах азот? он вам родственник или мне?

у вас думаете сильно меньше?

Касательно манометра - помимо манометра на компрессоре, имею отдельный поверенный стрелочный, чтобы они друг друга взаимно контролировали.

обычный бриджстоун липучко для джыпа. у вас думаете сильно меньше?

Что-то многовато для липучки, поди и профиль у неё в Р18 60 или меньше.

Мудовая резина(БФГ МТ) с 75 профилем в 33" весит 23 кг, 35" - 29 кг. Но то муды с высоким профилем и боковиной потолще, чем у обычной.

Диск литё кил 7, штамповка пусть 12.

Итого: муды в срелнеджиперском 33" размере на литье - 30 кг в сборе.

у вас думаете сильно меньше?

какой нах азот? он вам родственник или мне? йа про него нигде не говориль

п-ф
если вам балансировка пох, то нах воще заморачиваца на давление ф колесах

п-ф
дык, йа вам за обычные 18 и рассказываю. у вас оне наверно какие то маленькие.

Обычные колёса. Меняю без проблем.
Или колёса у меня лёгкие, или я такой сильный. 😊

у вас думаете сильно меньше?

какой нах азот? он вам родственник или мне? йа про него нигде не говориль

полковник1
тьфу, а мне чет показалось че вы апологет азота типа топливо экономится, а так да согласен, ездить умеют отсюда и экономия и накручивают

чтобы они друг друга взаимно контролировали.

Если я вижу по износу или чувствую на руле, что требуется балансировка - я ее делаю

но это не я.

Меняю без проблем.

Или колёса у меня лёгкие, или я такой сильный.

п-ф
пусть лучше лишний раз проверят.

чтобы они друг друга взаимно контролировали.

Если я вижу по износу или чувствую на руле, что требуется балансировка - я ее делаю

но это не я.

Безмен
внимание - вопрос:
а обязательно ли для этого перекидывать резину?

Вывод на поверхности - да нахрен нужно.

Если есть возможность завести два комплекта собранных колёс, то и нужно это сделать, даже если придётся отвезти их на шиномонтаж и там отбалансировать, а потом второй комплект везти обратно.

Но! Со вторым собранным комплектом это:
1. гораздо дешевле
2. гораздо быстрее - а время у многих стоит гораздо дороже, чем шиномонтаж
3. гораздо проще - потому как даже в миг жопы жопяной в шиномонтажках, те охотно берут собранные колёса на балансировку вне очереди, если сунуться на перебортировку вне очереди, то могут из очереди и в харю залепить 😀

Если я вижу по износу или чувствую на руле, что требуется балансировка - я ее делаю. Е

Если я вижу по износу или чувствую, что машину ведет - я делаю сход-развал.

что колесо подспущено - я его подкачиваю.

то сам не способен на простейшую диагностику ходовой, но это не я.

ASv
Но! Со вторым собранным комплектом это:
1. гораздо дешевле
2. гораздо быстрее - а время у многих стоит гораздо дороже, чем шиномонтаж
3. гораздо проще - потому как даже в миг жопы жопяной в шиномонтажках, те охотно берут собранные колёса на балансировку вне очереди, если сунуться на перебортировку вне очереди, то могут из очереди и в харю залепить

полковник1
тьфу, а мне чет показалось че вы апологет азота типа топливо экономится, а так да согласен, ездить умеют отсюда и экономия и накручивают

полковник1
делать мне больше нех. песал же выше - только воздух. с деколоном шыпр.
да ну нах, килограм 20 с диском

сами сход-развал будете делать при помощи палки у бордюра?

ну а я делаю проще
при выборе машины я учитываю стоимость её содержания

😊

йа свои транспортной отправлял - 120 кил 4 штуки как с куста.

имею два комплекта колес,один раз обул и потом только перекидываю с зимы н алето....а то чет по рассказам знакомых всё больше и больше встречается шиномонтажников типа такого-
http://www.youtube.com/watch?v=8uxFROD4cAw

полковник1
нихрена не окупаются комплект доп дисков. резина больше четырех лет как правило не ходит

а диски?

п-ф
ну продиагностировали. дальше что? сами сход-развал будете делать при помощи палки у бордюра?

п-ф
хулэ вы там видите? груз слетает как два пальца, особенно самоклейка. а на руле это пох.

А если груз-самоклейка слетает как "два пальца" - следовало бы каждое утро перед выездом на балансировочный станочек колеса закидывать - а то вдруг "груз слетел", а за день можно резину так убить, что "в топку".

У меня, кстати, балансировочные грузы в мескалине зописаны, при снятии комплекта проверяю наличие.

п-ф
зачем доводить до такого состояния?

п-ф
дык - нафига? и так сойдет.

полковник1
да ну нах, взвешу свои ради интереса

Весь вопрос в эффективности инвестиций.

Если у Вас такие крутые машины, что нужно покупать только оригинальные диски, а даже не реплику, а Вы их купить не способны экономически, то спор здесь неуместен - не по Сеньке шапка.

В прочих случаях можно купить и реплику и мало б/у оригинал, вполне по силам. Тем более что у ширпотреба и оригинальные диски в общем-то не эксклюзивные, вряд ли речь идёт о Вейроне.

имею два комплекта колес,один раз обул и потом только перекидываю с зимы на лето....а то чет по рассказам знакомых всё больше и больше встречается шиномонтажников типа такого-
http://www.youtube.com/watch?v=8uxFROD4cAw

при выборе машины я учитываю стоимость её содержания

при выборе машины я учитываю стоимость её содержания

Вот за что люблю ганзу - за уважение к чужой точке зрения и высокую культуру спора.

Если на руле пох, и на износе не заметно, то хулэ балансировать?

А при каком "состоянии" надо сход-развал проверять

Ликбез для чайников закончил. Еще есть вопросы?

п-ф
йа тоже меняю без проблем, но давно этого не делал. пусть работает железная пила. особенно зимой на улице.

Можно и на улице поменять, но у меня гараж тёплый имеется. 😛

п-ф
йа хз чо у вам, а меня колеса мягко говоря недешовые. пусть лучше лишний раз проверят. хуже не будет.

Зимой катаюсь на Нокиан, летом на Данлоп.
Резина не из самых дорогих, но и к дешёвым тоже не относится.
Вся резина без проблем ходит несколько сезонов.
Балансирую при необходимости, за развалом-схождением слежу.

А Вы свою сменную резину в шиномонтаже храните или как?

Ликбез для чайников закончил. Еще есть вопросы?

п-ф
йа тоже меняю без проблем, но давно этого не делал. пусть работает железная пила. особенно зимой на улице.

Можно и на улице поменять, но у меня гараж тёплый имеется. 😛

п-ф
йа хз чо у вам, а меня колеса мягко говоря недешовые. пусть лучше лишний раз проверят. хуже не будет.

Зимой катаюсь на Нокиан, летом на Данлоп.
Резина не из самых дорогих, но и к дешёвым тоже не относится.
Вся резина без проблем ходит несколько сезонов.
Балансирую при необходимости, за развалом-схождением слежу.

А Вы свою сменную резину в шиномонтаже храните или как?.

полковник1
а всегда когда что нибудь меняете на новое в ходовой

полковник1
ну когда увидете что протектор жрет местами будет уже как бэ поздно

как бэ было такое и как бэ ничего с резиной страшного не случилось - после балансировки заново прикаталась и прекрасно еще два сезона отъездила. Да, это был зад, иначе бы на руле сразу почувствовал, и выяснилось это как раз при снятии зимнего комплекта - и грузик был тю-тю, только отпечаток остался.

Можно и на улице поменять, но у меня гараж тёплый имеется.

Зимой катаюсь на Нокиан, летом на Данлоп.

А Вы свою сменную резину в шиномонтаже храните или как?.

полковник1
нет вопросов нет, можете и дальше ездить без руля и ветрил

п-ф
- Идите, идите. Мы вас вылечим. Алкоголики - это наш профиль (С)

Вот за что люблю ганзу - за уважение к чужой точке зрения и высокую культуру спора.

Самое лучшее время менять резину-это когда на крыше гаража тает снег.
Тогда под струёй воды из крышного лотка зимние колёса мыть удобно!

А Вы свою сменную резину в шиномонтаже храните или как?.

п-ф
в разных местах. шиномонтаж нет.

Т.е. для того, чтобы поменять колёса, их всё равно надо как-то доставлять в шиномонтажку - загружать в машину, везти, обратно привозить разгружать.
И в чём тут экономия сил? Всё равно приходится тягать эти тяжёлые колёса.
Экономия только на домкрате и кручении гаек? Так это, на мой взгляд, ерунда. Для экономии сил можно подкатным домкратом обзавестись.
Зато не надо таскать колёса с шиномонтажа и на шиномонтаж.
ИМХО.

Зимой катаюсь на Нокиан, летом на Данлоп.

Зато не надо таскать колёса с шиномонтажа и на шиномонтаж.

в шиномонтажку - загружать в машину, везти, обратно привозить разгружать.

И в чём тут экономия сил? Всё равно приходится тягать эти тяжёлые колёса.

Экономия только на домкрате и кручении гаек?

Так это, на мой взгляд, ерунда.

Для экономии сил можно подкатным домкратом обзавестись.

Зато не надо таскать колёса с шиномонтажа и на шиномонтаж.
ИМХО.

полковник1
сикоко людей а мнения всего два, даже на хонде где у меня сменные колеса на дисках один хер загружаю и везу, шоб отбалансировали и сняли/поставили бо по сроку службы не положено раком стоять

Нахрен их балансировать?
Поставил машину на чурбаки, 5-ю передачу и газу до 200+ кмч.
И всё сразу ясно надо их балансировать или нет.

"по сроку службы не положено"- это уже маразм. Таскать-грузить и в очереди толкаться положено, а 20 гаек закрутить типа не положено 😀 😀 😀

Таскать-грузить и в очереди толкаться положено,

а 20 гаек закрутить типа не положено

да нах их крутить то когда есть специально обученые люди
#

п-ф
это неизбежное зло. с этим боремся разными способами

Очень даже избежное зло. Один из способов борьбы - хранить колёса в шиномонтажке. Другой способ - хранить колёса в гараже, там же их и менять. 😛

п-ф
дык мне приходицца несколько раз в неделю в зале железо тягать. без посторонней помощи и за свои бабки. и что?

Тем более, в чём проблема самому перекинуть колёса? 😊

п-ф
блин, у меня нет вашей задачи "экономить". пох. на выходе йа имею проверенное колесо, которое по окончании сезона было осмотрено, на нем поставлены метки балансировки и проколоф, а в начале сезона отремонтировано при необходимости и собрано по меткам.

На это камрад Безмен уже задавал вопрос:

Безмен
внимание - вопрос:
а обязательно ли для этого перекидывать резину?

Балансировку можно успешно проверять и без сдирания резины с одних дисков и напяливания их на другие.
Кроме того, если надо проверить балансировку колёс, то не проще ли это делать не во время сезонной смены колёс, когда шиномонтажки загружены по самые брови, а в любое другое время. Так и на сервис попасть проще, и мастера не такие уставшие, могут более аккуратно выполнить работу.

п-ф
дык, у меня в данный момент нет теплого гаража. таскать в любом случае.

Вот это уже аргумент.

полковник1
привез когда очереди нету уже а и даже очередь, оставил посля заехал

Должно быть так:

Отдал распоряжение, исполнили, доложили о выполнении.

А иначе проще самому прикрутить.

п-ф
да блин "экономисты" этого никак понять не могут

Да всё понятно, просто разный подход к решению данного вопроса.
Мне крутить гайки проблем не доставляет. Но мне конкретно лень загружать и выгружать колёса, ехать на шиномонтаж и обратно, потом снова разгружать колёса - при таком подходе как-то больше суеты получается. 😊
Если непременно хочется менять колёса в сервисе, не логичнее ли колёса хранить у них же?

Кроме того, как я уже говорил, если неожиданно похолодало, не надо рисковать и пилить до шиномонтажа на летних колёсах - пошёл в гараж и поменял.

Кстати сказать, п-ф, после смены колёс на шиномонтаже Вы проверяете затяжку всех двадцати гаек?
Мне и этого делать не надо - сам крутил, в себе уверен. 😛

Но мне конкретно лень загружать и выгружать колёса, ехать на шиномонтаж и обратно, потом снова разгружать колёса - при таком подходе как-то больше суеты получается.

полковник1
чейта, подогнал машину загрузили

Куда подогнал? Кто загрузили?

Куда подогнал? Кто загрузили?

полковник1
подогнал к складу где у меня резина, шофера загрузили

Это какие-то подчинённые Вам шофера? Дык может их и озадачить сменой колёс? 😛

И всё равно остаётся этот нюанс:

Andrew L2
если неожиданно похолодало, не надо рисковать и пилить до шиномонтажа на летних колёсах - пошёл в гараж и поменял.

А при такой схеме придётся на летней резине сначала до базы доехать, потом на монтажку.

А при такой схеме придётся на летней резине сначала до базы доехать

Дык может их и озадачить сменой колёс

и пилить до шиномонтажа на летних колёсах

Тоже удивляет, что полковник в этой теме делает? Снял трубку, позвонил, шофёра всё сделали и машину к подъезду подали, зачем вообще знать о существовании какого то шиномонтажа?

полковник1
не получится, оборудования нет для облегченного снятия с дисков и переобувки

Дык обзавестись комплектом колёс на дисках и всё, шофера всё сделают.
Вообще с колёсами таскаться не придётся. 😊

полковник1
да лан, в прошлом веке даже не заморачивались круглый год на всесезонке катались и не пердели

В прошлом веке потому и не пердели что плотность транспортных потоков была на несколько порядков меньше. 😛 Да и то иногда таки пердели, когда в небольшую горку после заморозков заехать никак не могли. Теперь на зимней шипованой заезжаем без проблем. 😊

Док
Тоже удивляет, что полковник в этой теме делает? Снял трубку, позвонил, шофёра всё сделали и машину к подъезду подали, зачем вообще знать о существовании какого то шиномонтажа?

+1!!! 😊

Тоже удивляет, что полковник в этой теме делает? Снял трубку, позвонил, шофёра всё сделали и машину к подъезду подали, зачем вообще знать о существовании какого то шиномонтажа?

Вообще с колёсами таскаться не придётся.

В прошлом веке потому и не пердели что плотность транспортных потоков была на несколько порядков меньше.

самый час пик эт в 8 и в 17 все с работы на работу едут, а днем можно с завязаными глазами ездить нет никого от слова совсем

полковник1
у нас по прежнему полторы машины в час и лошадь с телегой

Благодать! Завидую такому трафику!

Благодать! Завидую такому трафику!

Andrew L2

Вот это уже аргумент.

"аргумент" чиво? для меня аргумент квартира в мск, а не теплый гараж за мкадом.

Andrew L2
Да всё понятно, просто разный подход к решению данного вопроса.

Andrew L2
Мне крутить гайки проблем не доставляет. Но мне конкретно лень загружать и выгружать колёса, ехать на шиномонтаж и обратно, потом снова разгружать колёса - при таком подходе как-то больше суеты получается.

Andrew L2
Если непременно хочется менять колёса в сервисе, не логичнее ли колёса хранить у них же?

Andrew L2
Кроме того, как я уже говорил, если неожиданно похолодало, не надо рисковать и пилить до шиномонтажа на летних колёсах - пошёл в гараж и поменял.

Andrew L2
Кстати сказать, п-ф, после смены колёс на шиномонтаже Вы проверяете затяжку всех двадцати гаек?

Andrew L2
Мне и этого делать не надо - сам крутил, в себе уверен.

Andrew L2
Кроме того, если надо проверить балансировку колёс, то не проще ли это делать не во время сезонной смены колёс, когда шиномонтажки загружены по самые брови, а в любое другое время. Так и на сервис попасть проще, и мастера не такие уставшие, могут более аккуратно выполнить работу.

Andrew L2
Тем более, в чём проблема самому перекинуть колёса?

п-ф
ну и крутите если бабла на сервис нет. кто мешает?

Ну и башляйте сервисам если рук прямых нет. кто мешает? 😀

п-ф
"аргумент" чиво? для меня аргумент квартира в мск, а не теплый гараж за мкадом.

Да я как раз без сарказма говорил - действительно аргумент. При отсутствии тёплого гаража многие мелкие работы типа смены колёс не столь комфортны.

п-ф
ну и крутите если бабла на сервис нет. кто мешает?

С чего Вы взяли, что у меня бабла на сервис нет? 😊

п-ф
ну во первых далеко не все сервисы предоставляют такую услугу, а во вторых - есть где хранить. в т.ч. буквально в шаговой доступности от шиномонтажки.

Да не все. Но многие хорошие сервисы такую услугу предлагают. Почему бы не воспользоваться? Не надо будет с колёсами таскаться - загружать в салон, выгружать из салона и т.д. Суеты будет меньше. Не так ли?

п-ф
практически никогда. предвосхищая вашу бла-бла - колесо не улетало , но на одном болте оставалсо. крайний раз буквально дней десять тому. хз кто виноват. сервис или просто писдануть колесо пытались.

Я бы так шиномонтажкам не доверял. У меня безопасность в приоритете.
Если приходится колесо на шиномонтаже ремонтировать, всегда проверяю затяжку гаек. Пару раз конкретно слабо были затянуты.

п-ф
флаг вам в руки. йа уверен что колесо проверили.

Доверять незнакомым людям, как самому себе - большая ошибка. 😛

п-ф
а кто вам сказал что йа это делаю вовремя ажыотажа? моя зима без шыпоф, поэтому пох неделя-две тудем-сюдем.

Откуда же мне знать, какая там у Вас зима? В профиле Ваше место жительства не указано.
У меня честно прописано, где живу. 😊 В нашем климате такие вольности весьма опасны. Никогда по замёрзшей дороге на летних колёсах не езжу.
Так что, если пользоваться услугами шиномонтажа, то либо придётся переобуваться сильно заранее, либо конкретно во время ажиотажа.
Сие для меня не удобно. Потому и меняю сам в любое удобное для меня время и не рискую поездками на летней резине по обледенелым дорогам.

Разные условия проживания, разные погодные условия - отсюда и разные подходы к смене колёс.
Такая вот капитанская очевидность. 😊

ну и крутите если бабла на сервис нет. кто мешает?

ну во первых далеко не все сервисы предоставляют такую услугу

сервис или просто писдануть колесо пытались.

а во вторых - песал ужо несколько раз.

Доверять незнакомым людям, как самому себе - большая ошибка.

Сие для меня не удобно.

п-ффлаг вам в руки. йа уверен что колесо проверили.

Часто монтажники не знают моментов затяжки

смотрю следы масла, причем не пожалели.

ха, я тоже не знаю, но чот за 35 лет стажа ниразу колесо не улетало

полковник1
писдануть, в сервисе пневмо пистолетом затягивают и после проверяют ключем, я как то меняя на хонде три ключа болонных сломал пока открутил

По уму должны динамометрическим ключём работать, а не "трубой" 😞

Это понятно, шофера всё делают, зачем голову всякой чепухой забивать.

По уму должны динамометрическим ключём работать

полковник1
ну и часто твои товарищи по работе пользуют динамометрический ключ?

Да я как раз без сарказма говорил - действительно аргумент. При отсутствии тёплого гаража многие мелкие работы типа смены колёс не столь комфортны.

С чего Вы взяли, что у меня бабла на сервис нет?

Да не все. Но многие хорошие сервисы такую услугу предлагают. П

Суеты будет меньше. Не так ли?

quote:

Я бы так шиномонтажкам не доверял. У меня безопасность в приоритете.

Я бы так шиномонтажкам не доверял. У меня безопасность в приоритете.

Если приходится колесо на шиномонтаже ремонтировать, всегда проверяю затяжку гаек.

Доверять незнакомым людям, как самому себе - большая ошибка.

Откуда же мне знать, какая там у Вас зима? В профиле Ваше место жительства не указано.
У меня честно прописано, где живу.

Сие для меня не удобно. Потому и меняю сам в любое удобное для меня время и не рискую поездками на летней резине по обледенелым дорогам.

Разные условия проживания, разные погодные условия - отсюда и разные подходы к смене колёс.

Сие для меня не удобно. Потому и меняю сам в любое удобное для меня время и не рискую поездками на летней резине по обледенелым дорогам.

Разные условия проживания, разные погодные условия - отсюда и разные подходы к смене колёс.

Особенность оборудования такая.

ык а йа и не суечусь. мне собсно пох на суету. другой образ жызни. гы

шиномонтажек становицца больше, а не меньше.

п-ф
см.выше - какой нах "аргумент"? в большинстве стандартных гаражей воще западло чтото делать. ни места, ни возможности. лечите когонибуть другово.

Да никого я не собираюсь лечить.
Видимо, у нас с Вами какое-то недопонимание возникло.
Я к Вам по доброму, Вы в негатив уходите.
Не удобно в гараже? Шиномонтажка решает. Ноу проблем.
Мне в гараже удобно, потому и шиномонтаж для меня не так актуален.

п-ф
да не свистите. даже в мск это редкость.

Я за Москву и не свистю. 😊
За свой город говорю. У нас есть такая возможность - хранить колёса на шиномонтаже.

п-ф
да не сушите себе мосх - честно-нечестно. зима как зима.

Зима в Москве и зима у нас в Сибири - это две большие разницы.
А так да, зима как зима. 😊

Док
Часто монтажники не знают моментов затяжки, и когда им указываешь каким моментом тянуть, корячатся, типа не учи. Раз так выиграл бесплатный монтаж, затянули мне штамповку моментом 150нм, взял динкоюч,посмотрел сколько установлено, на моё замечание тянуть 200нм, начали меня лечить. Поспорили на интерес, показал им мануал, в котором 209нм. С литьём тоже: Есть разные гайки: Конусные и фланцевые. Первые тянут с 120нм, вторые надо туже. 160нм. Шиномонтажники не парятся и тянут всё 120. Так что доверять современным спецам та ещё лотерея.
Раз было маслом мне колёсные болты смазали, отвлёкся, смотрю следы масла, причем не пожалели. Ругался, заставил разбирать и отмывать насухо.

Видимо, у нас с Вами какое-то недопонимание возник

Я за Москву и не свистю.
За свой город говорю. У нас есть такая возможность - хранить колёса на шиномонтаже.

Зима в Москве и зима у нас в Сибири - это две б

я тоже за шиномонтаж и 1 комплект дисков...
это дешевле. шины легче колес. на шиномонтаже их балансируют всегда, латают до кучи если саморез словил.
когда у тебя на дисках то есть соблазн вроде как и сэкономить и самому перекинуть у подъезда, чтоб денег не платить и в очереди не стоять. Но сцуко, этож происходит то все в грязную и холодную погоду... удовольствие то сомнительное... а потом еще грязные колеса таскать

п-ф
В смысле? Чего "недопонимание"?

Именно в этом смысле. Я и ваши способности под сомнение не ставлю и своё кручение гаек достижением не считаю.

п-ф
у "нас" есть где хранить и без шиномонтажки. И есть где менять под крышей в полгектара. И даже есть кому менять на шару. Сиравно сервис рулит.

Аналогично. У нас и сервисы есть хорошие, и колёса хранить там можно. Вопрос не в этом. Вопрос в удобстве. Как видно из данной темы, одному удобно так, другому эдак. Вы же видите, я тут не один такой, кто предпочитает самостоятельно менять колёса. 😊

У каждого свои резоны. У меня основных причин две - безопасность (если вдруг неожиданные заморозки, не надо ехать в сервис на летней резине) и возможность поменять колёса в любое удобное для меня время безо всяких записей, очередей, и т.д.
Большой тёплый гараж имеется. Так что, смена колёс мне никаких неудобств не доставляет.

п-ф
Хз как у вас в сибире, а на Урале йа машинку в начале декабря вымыл, в конце февраля на первых лужах только испачкалась. Бо на дорогу реагенты и соль не сыпят.

В этом смысле наша погода похожа на уральскую - зимой на несколько месяцев можно забыть про автомойку. 😊

А кто нибудь кроме меня ещё бортирует резину монтажками?

Приходилось, в дороге камеру менял, запасную всегда возил, в гараже потом вулканизировал.
Бескамерную вроде незачем.

Бескамерную вроде незачем.

Я снимаю безкамерку кода на выброс, чтоб диски покрасить.
Это быстрее чем бегать с колёсами до шинки.
Ну а потом новую накинуть дело ваще минутное.
А если внедорожную резину собираю то я покрышку к диску клею герметиком для вклейки лобовух чтоб не разбортировались. Эти колёса проще самому забортировать чем лишний раз кудато возить.

Вы же видите, я тут не один такой, кто предпочитает самостоятельно менять колёса.

меня основных причин две - безопасность (если вдруг неожиданные заморозки, не надо ехать в сервис на летней

п-ф
Дофига у кого бабла на сервис нема или гараж под боком.

Совершенно верно. В моём случае деньги на сервис есть, но просторный гараж под боком способствует самостоятельной смене колёс. 😊

п-ф
Мне как-то спокойней когда резина по 12 рублей штука проверена и отбалансирована. Лучше перебздеть чем недобздеть. (С) в смысле - скупой платит дважды.

У меня если возникают подозрения на разбалансировку колеса, сразу еду на сервис. Но такая необходимость у меня возникает реже, чем сезонная смена колёс. Понятно, что тут многое зависит и от машины, и от резины, и от размера колёс, и от стиля вождения.
Вот, кстати сказать, когда Вы при смене колёс делаете балансировку, реально на каждом колесе требуется поправлять баланс?

п-ф
Один сгнивший сосок и жопа.

На это тоже обращаю внимание. И на износ протектора смотрю. Заодно при смене колёс и на тормозные колодки гляну, и резинки на ШРУСах, и т.п. погляжу.

п-ф
Да мне пох на полном приводе "неожыданные заморозки".

На моей машинке подключаемый полный привод, но стараюсь не рисковать, на летней резине по гололёду не катаюсь.

кто предпочитает самостоятельно менять колёса.

А кто нибудь кроме меня ещё бортирует резину монтажками?

бо потом заипусь искать по одной штуке и диск и резину

реально на каждом колесе требуется поправлять баланс?

Вышла отличная перепись сидящих с ура до вечера на ганзе олигархов и рабовладельцев 😛

полковник1

просто действительно им так лудше для души согласен

ScrewDriver78
Вышла отличная перепись сидящих с ура до вечера на ганзе олигархов и рабовладельцев 😛

Вернемся к моменту затяжки?? Или уже лишнее???

дык а хулэ на даче у камина исчо зимой делать?

Alexandr13
Вернемся к моменту затяжки?? Или уже лишнее???

ну между прочим, когда я получил новый зил, там диски оставили прежние а гайки поставили уже не конусные, откручивались на раз пока не затянул трубой двухметровой и всем гаражем не обоссали, помогло, заранее говорю при смене на зимнею резину открутились на раз 😀

полковник1
там диски оставили прежние а гайки поставили уже не конусные,

Там жеж футорки были.

полковник1
на задних да так и остались

полковник1
а гайки сделали чисто с дисками на конце типа не входят в отверстия а накладываются на них

ну вот типа да, а ведь кто то за рацуху получил на карман а водители гиморой

п-ф
дык а хулэ на даче у камина исчо зимой делать?

полковник1
но никогда и никто вокруг меня и я не затягиваем динамометрическим ключем

В шиномонтаже, которым я пользуюсь при сборке новых комплектов резины, спокон веку сначала все гайки закручивают пневмокрутом, а потом проходит мастер и все дотягивает моментным ключом.

Это признак нормального шиномонтажа. В тех, куда езжу, только так и делают. И вот так ещё делают: привёз им новую мудовую резину на монтаж, диски - штамповка, но приличная. Собрали, накачали, крутанули на стенде, потом сдули, повернули резину на диске и снова на балансировку, и так пока не подобрали минимальный вес грузов. А после ещё на к-то стенде проверили балансировку, на нём к колесу валик прижимается, типа колесо под нарузкой.

Это признак нормального шиномонтажа.

да я вобщем то не спорю, ну у нас в гребенях вот так вот

а лохов разводят ручным ключом.

Они что, за это экстраденьги берут? На мой взгляд - как раз для лохов потрещать побыстрому гайковёртом и накуй с пляжа, следующий! Нормальные мастера знают, что "регулироффка"(с) пневмогайковёрта плюс-минус трамвайная остановка, ставят гайковёрт на слабую затяжку и ключом дотягивают. И шпильки так дольше живут.

Нормальные мастера знают,

то "регулироффка"(с) пневмогайковёрта плюс-минус трамвайная остановка, ставят гайковёрт на слабую затяжку и ключом дотягивают.

даже в гребенях пневмогайковерты с регулироффкой момента затяжки

момент 200 ньтоноф? йа вам умоляю.

Что-то не понял, это что, овердокуя для дотяжки ключом вручную? Наверно докуя, если месяц ничего не кушать. А если немножко кушать, то 200 н/м - говно вопрос, я дотягиваю колёса до момента 210 н/м динключом без малейшего напряжения.

п-ф
даже в гребенях пневмогайковерты с регулироффкой момента затяжки. а лохов разводят ручным ключом. после того как закрутили пневмо с выставленным моментом. типа "уровень". шоу для идиотоф.

Покажи мне пневмогайковёрт с "регулироффкой момента затяжки".

Есть такие, но регулировка там ступенчатая, три позиции: "наживил", "нормалды" и "окуэно" Бывают четырёхпозиционные, тогда между 2-й 3-ей добавляют деление: "пестато затянул" 😊))

По-моему это просто ограничение момента.

PSA2
Ну ты и клоун... Покажи мне пневмогайговёрт с "регулироффкой момента затяжки". 😀

вот тоже обратил внимание но думал что я чего то незнаю

Док

Есть такие, но регулировка там ступенчатая, три позиции: "наживил", "нормалды" и "окуэно" Бывают четырёхпозиционные, тогда между 2-й 3-ей добавляют деление: "пестато затянул" 😊))

Зависит от компрессора с ресивером.

Как говорил нам преподаватель по ТОЭ, рисуя к-нить бесхитростную электрическую схему, к которой подключён бесконечный источник тока: "А вот сюда подключён ДнепроГЭС!" Так и тут: имеем компрессор, дающий 1000 атмосфер и подачу 10 тыс куб. км/мин и ресивер на миллион кубокилометров, ко всей этой херне подключён ДнепроГЭС и к ней где-то снизу прилипла песчинка с вывеской "Шиномонтаж" и гелендос П-фа в нём 😊))

PSA2
Ну ты и клоун... Покажи мне пневмогайковёрт с "регулироффкой момента затяжки". 😀

капитан, в гугле штолэ забанили?

Зависит от компрессора с ресивером.

Как говорил нам преподаватель по ТОЭ, рисуя к-нить бесхитростную электрическую схему, к которой подключён бесконечный источник тока: "А вот сюда подключён ДнепроГЭС!"

Так и тут: имеем компрессор, дающий 1000 атмосфер и подачу 10 тыс куб. км/мин и ресивер на миллион кубокилометров, ко всей этой херне подключён ДнепроГЭС и к ней где-то снизу прилипла песчинка с вывеской "Шиномонтаж" и гелендос П-фа в нём ))

не завидуйте. грех это.

дык чо, предлагаете на газель поменятцо? надо подумать...

дык чо, предлагаете на газель поменятцо?

гелендос, по сути тот же уазик, у меня газель с москвы ехала 120 держала так этот недоуазик об ее задний бампер в хлам разбился даже колеса раскатились есче триста метров без колес кувыркался,

А вот тут я процитирую Станиславского: "Не верю!" Ни про "в хлам", ни про "колёса раскатились", ни, тем более, про "триста метров без колёс".

не, я тогда поглядел, с наружи куча мятого железа а салон как новенький хоть вырезай и в другую машину вставляй, безопасность на уровне

Ни про "в хлам", ни про "колёса раскатились",

дыкчо, тады не меняцца на газель?

Док
А вот тут я процитирую Станиславского: "Не верю!" Ни про "в хлам", ни про "колёса раскатились", ни, тем более, про "триста метров без колёс".

А я верю.

На мусоровозе в прибалтику и потом своим ходом в россию с легендой "бабушка в кирху ездила" и саморазбираются на металлалом на дороге.

Сначала об задний бампер газели гелендос в хлам. А оказывается засадил так, что аж тапочки в форточку вылетели.

Сначала об задний бампер газели гелендос в хлам.

не а, целее будете

скорость 120 он медленнее не ездит, а вот скоко у

дурак он, я если честно люблю рубленые формы и гелик мне ндравится, но у меня уже паджеро есть он хоть и зализан зато настоящий мужыг

п-ф

капитан, в гугле штолэ забанили?

полковник1
дурак он, я если честно люблю рубленые формы и гелик мне ндравится, но у меня уже паджеро есть он хоть и зализан зато настоящий мужыг

Не, в корпорации Тоёта инженерствую...

п-ф
в качестве штирлица? типа по офису тоёты в буденнофке, с ппш и парашютом. не?

как все умные делают, полазить- трудно? У меня тут- два ника- PSA и PSA2.

п-ф
дык, то умные, а нам тупым пофиг лишняя информацыя. один ник или два - какая нах разница? у меня три - вам от этого легче?

п-ф
даже в гребенях пневмогайковерты с регулироффкой момента затяжки

п-ф
момент 200 ньтоноф? йа вам умоляю.

ScrewDriver78
даже 20 килограмм-сил на метр - это вовсе не то усилие, которым можно пугать детей на ночь.

Странно конечно, что у вас колесные гайки затягиваются с таким же моментом, каким у нормальных людей затягиваются ступичные гайки,

Это момент для стальной штамповки на ТЛК, в мануале цифра написана - 209 н/м. Для литья с конусными гайками - 121 н/м.

Док

Это момент для стальной штамповки на ТЛК, в мануале цифра написана - 209 н/м. Для литья с конусными гайками - 121 н/м.

Во вы тут параною развели, ньютоны, метры, ключи-дрочи...

Больше 20-ти лет колёса тянул без всяких ньютонов и никаких проблем.

аже в гребенях знают, что эта регулировка там во-первых имеет 4 положения - "наживить, закрутить, затянуть, нихерово затянуть"

А еще есть пневмогайковерты с фиксированным выставленным моментом затяжки - правда, с допуском плюс минус лапоть, но лохам неважно.
Так что лохов разводят как раз тогда, когда экономят на нормальном моментном ключе, дуя в уши клиентам о калиброванном регулируемом пневмогайковерте.

Ваще говно вопрос.

ScrewDriver78
сначала все гайки закручивают пневмокрутом, а потом проходит мастер и все дотягивает моментным ключом

Я вас умоляю.
😀

Сначала затягивают до упора пневмокрутом, а потом для понта щелкают моментником.
Обратите внимание при случае - моментник не вращается при "затяжке", он сразу щелкает.
А это значит... кароче вы понели.

😊

п-ф
а йа про что? какая нах разница с какой дельтой в лаптях вам затянут - 150 или 250. с ноги или динамометром.

На легковушке и каком то там джипе нет метизов которые нельзя не открутить руками или не сломать.

PSA2
Пох тебе не станет тогда, когда опосля шишомонтажки проколотое колесо на дороге по зиме в ипинях открутить не сможешь.

Ты удивишься, но момент затяжки влияет на это в последнюю очередь.
Намазано жырно графиткой-открутишь, не намазано-есть шанс что не открутишь.

PSA2
Пох тебе не станет тогда, когда опосля шишомонтажки проколотое колесо на дороге по зиме в ипинях открутить не сможешь.

капитан, давайте без сопливых советоф и старпёрской банальщины.
во первых на одной машынке у меня ранфлет, какнить доеду и на спущенном без вашых самодельных ужастикоф до шыномонтажки. для того и стоит.
а на другой - жыповская резинко. там проколы пох. в смысле быстро не спускает. а жгуты и приблуда с собой. есличо. за более чем десять лет эксплуатацыы такой резины только один раз было критично и дошло до запаски - вырвал сосок со штамповки нах.
во вторых - пичалька не в невозможности открутить колесо, можно доехать и на спущенном если приспичит, а в оторванных головах болтов. должны бы знать коли такой с понтом опытный авто-мото-вело-кино-фото-ёпля-грёбля и охота.

Б Рамси

Ты удивишься, но момент затяжки влияет на это в последнюю очередь.
Намазано жырно графиткой-открутишь, не намазано-есть шанс что не открутишь.

п-ф

капитан, давайте без сопливых советоф и старпёрской банальщины.
во первых на одной машынке у меня ранфлет, какнить доеду и на спущенном без вашых самодельных ужастикоф до шыномонтажки. для того и стоит.
а на другой - жыповская резинко. там проколы пох. в смысле быстро не спускает. а жгуты и приблуда с собой. есличо. за более чем десять лет эксплуатацыы такой резины только один раз было критично и дошло до запаски - вырвал сосок со штамповки нах.
во вторых - пичалька не в невозможности открутить колесо, можно доехать и на спущенном если приспичит, а в оторванных головах болтов. должны бы знать коли такой с понтом опытный авто-мото-вело-кино-фото-ёпля-грёбля и охота.

вы не в церкви, вас не обманут (С)
надеюсь разберете на резинке букофки "DSST". есличо это означает Dunlop Self-Supporting Technology

Аксиома- колёсные гайки-болты- не мажут.

Это аксиоматично. Но современные автоводители не понимают почему не мажут. Утеряна техническая грамотность.

PSA2
У тебя- ранфлет?! И жиповская резинко?!

Это аксиоматично.

Dunlop Self-Supporting Technology

У меня посудомойка к водопроводу шлангом подключена с надписью Сименс Селф что то там ещё, типа ойстер перпетуал суперлатив хронометр. В описании перевод: "Автоматическая защита от протечек" - это он, ранфлэт? 😊))

PSA2
Аксиома- колёсные гайки-болты- не мажут.

Чушь это а не аксиома. Немазаные иногда приржавевают так что двухдюймовая труба гнёться когда отворачиваешь.

А я не просто мажу, а в гайки (закрытые) закладываю запас графитки.
Потом при откручивании-закручивании в гайке веточкой поковырял-графитки наковырял-помазал. Это чтоб за банкой не бегать.

Чушь это а не аксиома.

Утеряна техническая грамотность.

Графиточка:

https://www.youtube.com/watch?v=fgYis6Pv8-4

https://www.youtube.com/watch?v=EkfpJrUg_aE

Док
Графиточка:

Где там графиточка?
Она там только в твоём воображении...

Я 20-ть лет графиткой мажу и ничего само не откручивается, а когда надо открутить хоть через 5 лет стояния в сыром гараже, всё нормально откручивается

Я 20-ть лет графиткой мажу

А я 30 лет не мажу ничем, и всё откручивается когда откручиваю и не откручивается, когда не надо откручиваться. Делов-то - моменты, рекомендованные производителем соблюдать.

Док
Делов-то - моменты, рекомендованные производителем соблюдать.

Моменты не защищяют от коррозии. Прикипают колёса не от затяжки

это он, ранфлэт?

Прикипают колёса не от затяжки

Правильно, колёсные болты тут непричём. Тогда зачем их мазать?

Док

Правильно, колёсные болты тут непричём. Тогда зачем их мазать?

Как это не причём? Они прикипают со временем и потом их иногда вместе со шпильками сворачивают. Намазанные не прикипают

Тогда зачем их мазать?

Б Рамси
Во вы тут параною развели, ньютоны, метры, ключи-дрочи...

Больше 20-ти лет колёса тянул без всяких ньютонов и никаких проблем.

ну во, хоть один нормальный нашелся, а то все пальцы веером из жопы пузыри, один всем колхозом токо динамометром затягивает, у другого гайковерт с 18 передачами, у третьего сперва гайковерт а потом мастер из другого города приезжает и докручивает ключем тьфу, балонник с машины если мало или неоткручивается то труба в помощ

Намазано жырно графиткой-открутишь, не намазано-есть шанс что не открутишь.

Аксиома- колёсные гайки-болты- не мажут.

Но современные автоводители не понимают почему не мажут

Правильно, колёсные болты тут непричём. Тогда зачем их мазать?

полковник1

ну во, хоть один нормальный нашелся, а то все пальцы веером из жопы пузыри, один всем колхозом токо динамометром затягивает, у другого гайковерт с 18 передачами, у третьего сперва гайковерт а потом мастер из другого города приезжает и докручивает ключем тьфу, балонник с машины если мало или неоткручивается то труба в помощ

полковник1
тссссс, ща хомяками закидают, тут кто то договорился уже что нивкоем случае нельзя смазывать

полковник1

ну во, хоть один нормальный нашелся, а то все пальцы веером из жопы пузыри, один всем колхозом токо динамометром затягивает, у другого гайковерт с 18 передачами, у третьего сперва гайковерт а потом мастер из другого города приезжает и докручивает ключем тьфу, балонник с машины если мало или неоткручивается то труба в помощ

Вы же сами рекомендовали ссать!!! Не?

переобулся - ссать не стал - но у меня закрытые гайки 😊

балансироваться рано.

ща полно идиотов на шиномантаже, вот как прихватит ночью и ау на летней резине

полковник1
ща полно идиотов

Но я так - своими криворучками 😊

Когда переобуваться-то, самое главное так и не обсудили? Днём уже плюс 13, но кое-где снег ещё в талых кучах, а по утрам всё-таки морозец.
Мне-то, с одной стороны, пофиг - шипов практически не осталось, а так-то хотел летнее литьё подкрасить. Но не до мая же ездить?

а у меня тупо липучка, до середины апреля доходит спокойно

полковник1
ща полно идиотов на шиномантаже, вот как прихватит ночью и ау на летней резине

Если прихватит то поедешь тише, делов то.

Не понимаю я этой паники. Ездили раньше до хрена и больше на одной и той же резине и зимой и летом, а тут разок проехать вдруг проблема.

полковник1
а у меня тупо липучка, до середины апреля доходит спокойно

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать, поэтому стараюсь пораньше её скинуть. Да и лето у меня-всесезонка ибо кросовер и по раскисшим дорогам иногда езжу.
А на Ниве муды круглый год.

Б Рамси
У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать, поэтому стараюсь пораньше её скинуть

[B][/B]

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

У меня тоже, но мне её жалко об сухой асфальт стирать

больше на одной и той же резине и зимой и летом

но мне её жалко об сухой асфальт стирать

а потом мастер из другого города приезжает и докручивает ключем

да нахрен они тогда ваще нужны, одел колесо стукнул сапогом по нему и поехал

Смеялся...
Хороший подбор юмора...

но мне её жалко об сухой асфальт стирать,

Эк тебя заклинило со среднесуточной...

Бля.., пардон, глюки, Сэр! 😀

полковник1
да хрен ей будет до+10 суточной, не ну если пробеги в день тыща км то да лудше снять

Ты тока так не психуй на 2 страницы 😊

да это не я это ганза сволочь 😀

полковник1
да это не я это ганза сволочь 😀

я даже больше скажу, бегущий завгар не меньше паники в военное время вызывает чем полковник соответственно и в мирное

бегущий завгар не меньше паники в военное время вызывает чем полковник соответственно и в мирное