Полляма на Солярисе

https://www.drive2.ru/l/459551331263194185/?page=0#comments

не знаю, верить ему или нет....

но запомню.....

верить ему или нет....

а вот то что мотор прошёл 500 000 км - я не верю однозначно .

где и кем надо работать?

у таксеров ныне уже нет таких пробегов

это МИНИМУМ по 350 км в день

у таксеров ныне уже нет таких пробегов

сейчас он на грани масло жрет литр на тысячу

днем один водитель ночью другой

SDR
это МИНИМУМ по 350 км в день
где и кем надо работать?

почитайте мануал к ФВ, МБ, БМВ

днем один водитель ночью другой

расстояний нет таких - пробки

SDR почитайте повнимательнее, этот человек во всех подробностях описывал куда он ездит и кого возит. Кратко - есть бригада человек, гоняет по можайскому шоссе практически не сворачивая. в городе только домой заезжает.
при ТАКИХ условиях и приора 500 проедет. Тем более он не гоняет, ездит спокойно, экономя топливо. Статью про этого человека я читал еще летом, тогда пробег был 440. По поводу 350 в день, я легко и 500 по мск и области наматывал, не таксист если что.

Нет ничего удивительного. А балка кривая - так народ в машине сзади сидит же. Это кило так 200 с копейками точно, естественно будет жрать резину. Если что я тоже грузил в свое время по 500 кг в багажник пятнашки и последствия такие же

SDR
это МИНИМУМ по 350 км в день

где и кем надо работать?

у таксеров ныне уже нет таких пробегов

Такси расчет 15 тысяч в месяц пробеги.
Считайте сколько это в день.

Esprit

Такси расчет 15 тысяч в месяц пробеги.
Считайте сколько это в день.

Нереально по городу.

гоняет по можайскому шоссе практически не сворачивая.

Такси по Москве 300 км в сутки более чем реально. Еще и не в напряжном режиме. Проверено лично.

Maksim V
Вы хоть раз по "можайке" ездили ?
Можно не спрашивать и так понятно , что нет .
Тогда слушайте - Можайское шоссе от Одинцово и до Можайска - практически сплошной населённый пункт и + примерно 10 Ж/Д переездов - "гонять не сворачивая " НЕ ПОЛУЧИТСЯ - там постоянно стоп-старт .
Поэтому я НЕ ВЕРЮ в то , что ДВС +КПП прошли без ремонта 500 000 км .
И ещё - вся протяжённость Можайского шоссе - 88 км - задолбаешься 350 км за день наезжать- "не сворачивая" .

Maksim V
Вы хоть раз по "можайке" ездили ?
Можно не спрашивать и так понятно , что нет .
Тогда слушайте - Можайское шоссе от МКАД и до Можайска - практически сплошной населённый пункт и + примерно 10 Ж/Д переездов - "гонять не сворачивая " НЕ ПОЛУЧИТСЯ - там постоянно стоп-старт .
Поэтому я НЕ ВЕРЮ в то , что ДВС +КПП прошли без ремонта 500 000 км .
И ещё - вся протяжённость Можайского шоссе - 92 км - задолбаешься 350 км за день наезжать- "не сворачивая" .

правда что ли? три месяца каждый день ездил из Домодедово до Часцов (чуть дальше на самом деле)
Не постоянно.

http://hyundaisolaris.blogspot.ru/2016/01/blog-post_6.html можете тут, если интересно, почитать его историю автомобилей. Там же и где-то будет сказано насчет Можайска

П...ж! Зная принципы маркетинга собакожуев, не удивляют такие вбросы!- 😊)) Ну и... Глашатай подхватил, разумеецо! - 😊))

Дядюшка Ух
У брата служебная машина, купленная в феврале этого года, уже 100 тысяч наездила.

10т в месяц? 330 в день без выходных? явно не один водитель...

Только зачем в Можайск ездить по Можайке?
Быстрее по Минке.

- 12 переездов.

10т в месяц? 330 в день без выходных? явно не один водитель...

Maksim V
Понятия не имею , но человек ясно написал - "возит бригаду по можайке" .

Почитайте статью, он пишет что отвозит сотрудников на завод LG, который как раз там и находится, в Можайске или около него.

SDR
расстояний нет таких - пробки

таксисты даже по москве по сотке в год легко наматывают.
машина сдается в аренду на сутки. сутки она ездит. следующие сутки на ней ездит другой водитель.
при таком раскладе мотор ходит в 2-3 раза больше чем при обычной эксплуатации

при таком раскладе мотор ходит в 2-3 раза больше чем при обычной эксплуатации

Нет, ребята, законы физики ни кто не отменял.
Даже при очень бережной эксплуатации и своевременной смене всех расходняков, любой материал имеет ресурс.
За 500 000 пробега, при груженой машине подшипники, просто выработают свой ресурс уже 2 раза. А в цилиндре будет яйцо, и масло в любом случае будет угарать. Все сальники просто протруться о вращающиеся детали, за такое количество оборотов. И так далее.
Я видел машины с пробегом 250-350 тысяч без ремонта. Это были очень уставшие машины, и они очень просили ремонта.

arjan
это почему ?

потому что мотор не глушится можно сказать. нету холодных пусков.

button
нету холодных пусков.

vvsiroja
Могу подтвердить. У товарища уже второй микроавтобус, с предпусковым подогревом, тот божиться, что ресурс мотор ходит больше.
Это логично.

Maksim V
Кузову нихрена не будет за 4 года , а вот то что мотор, сцепа и кпп прошли 500 000 км - я не верю однозначно .

ПФФФ, сцепа - это вообще-то расходный материал, и меняется по регламенту. коробас как и двигатель - по регламенту капремонтятся.

ПО РЕГЛАМЕНТУ! Т.е. заложено в эксплуатацию.

Я вообще если тот журнал глянуть, то там все отчёты - техобслуживание - на 200 т.км, на 350 т.км.

Всё может быть, мой товарищ меняет по кругу ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ КАЖДЫЕ ТРИ МЕСЯЦА, С ТРАССОВЫМ ПРОБЕГОМ!

8bullets
ПФФФ, сцепа - это вообще-то расходный материал

button
так оно так... но у меня например замена стоит чуть меньше 1000 евро... при цене машины 300 000р...

Ну и чо? А я, например, на предыдущем Хюндае ставил Валео(!!!) КОМПЛЕКТ (корзина, диск, выжимной) за жалкие пять тыщ рублей при курсе 40 руб/эуро пару лет назад.
Хюндай - марка копеечная в старых моделях, да и саляра-то говнецо не шибко дорогое.

8bullets
Ну и чо?

8bullets
за жалкие пять тыщ рублей при курсе 40 руб/эуро

button
машина при этом сколько стоила?

250 тыщ.

8bullets

250 тыщ.

ну... есть разница, 5 тыщ и 250 тыщ.
60 тыщ и 300тыщ 😊

button

ну... есть разница, 5 тыщ и 250 тыщ.
60 тыщ и 300тыщ 😊

Есть, потому у меня и был Хюндай, где всё менялось за копейки:

8bullets
Хюндай - марка копеечная в старых моделях, да и саляра-то говнецо не шибко дорогое.

8bullets
Есть, потому у меня и был Хюндай, где всё менялось за копейки:

в Можайске или около него.

Я видел машины с пробегом 250-350 тысяч без ремонта. Это были очень уставшие машины, и они очень просили ремонта.

коробас как и двигатель - по регламенту капремонтятся.

ПО РЕГЛАМЕНТУ! Т.е. заложено в эксплуатацию.

у соляриса двигло не ремонтируется оно одноразовое .

Совершенно верно и ресурс - установленный заводом - 180 000 км .

arjan
у меня на тоете 300т км ни грамма масла не расходует, двиг никто не вскрывал .

Maksim V
Совершенно верно и ресурс - установленный заводом - 180 000 км .
Регулировка клапанов при пробеге 90 000 км - осуществляется заменой толкателей - в случае отсутствия новых толкателей - рекомендуется обварить старые и обточить на "точиле" до нужного размера .... второй регулировки клапанов НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ... меняется мотор в сборе ....

Что значит - в случае отсутствия? Хотите сказать, что кетаёзы до сих пор не наштамповали бочонков с разными размерами для солярных движков? Если этот бред сивой кобылы соответствует действительности, то соляра не машина, а повозка для перевозки говна (впрочем, как я сразу и считаю).

vvsiroja
[B]
Примите мои искренние поздравления.
Мне тоже известны факты доживания до 105 лет отдельными личностями, но на среднюю продолжительность жизни в стране это, увы, не сказывается.

Я сам лично ездил в Суоми(это важно!) Таёте-микроавтобусике с пробегом в 450 тыс. км - автобусик был живее всех живых.

8bullets
а повозка для перевозки говна

Кстати, о сцеплении. Почитайте тот журнал-то, почитайте:

Фотки сцепления отходившего полмиллиона
https://www.drive2.ru/l/450864914525848873/

8bullets
Я сам лично ездил в Суоми

vvsiroja
Получается так называемый "кокс". В машине с гидравлическими компенсаторами зазара клапанов этот самый компенсатор забивается этим коксом, так как канал тупиковый.

Бггггггг (умыть руки или ещё послушать?)

Ну забивается, да, и чо? Купил за копьё прокладочку клапанной крышки, герметик маслобензостойкий высокотемпературный, литруху ацетона и всё, что нужно, чтобы не было "кокса" в каналах гидрокомпенсаторов.
Делов - плюнуть не успеешь.

8bullets
Я сам лично ездил в Суоми(это важно!) Таёте-микроавтобусике с пробегом в 450 тыс. км - автобусик был живее всех живых.

8bullets
литруху ацетона

Кстати. Растворитель не поможет. После того, как промоете, назад поставите, через неделю снова снИмите, разберите его. Все га..но окажеться на месте.
Проверено.

А ни грамма не расходовать мотор не может, по определению.
Так как маслянная пленка, которая остается на стенке цилиндра в результате хода поршня в такте сжатия, сгорает вместе со смесью топлива и воздуха.

Для исправного мотора в среднем от 0,5 до 1 литра за период.

Однако, после его вскрытия, Вы можете быть очень неприятно удивлены.

vvsiroja
Нагнул мотор, а на другом конце оторвалась гнилая подушка. Вынул привод, потек деревянный сальник. Тронул свечи, и ВВ провода стали пробивать. Поставил назад на генератор с болтающимся ротором разползающийся ремень, а он на следующий день порвался, или подшипник на генераторе рассыпался.
А всего этого раньше не было. И хозяин сего чудного авто делает глаза срущщей собачки, А как же так??!
А вот так!
Кстати. Растворитель не поможет. После того, как промоете, назад поставите, через неделю снова снИмите, разберите его. Все га..но окажеться на месте.
Проверено.

Есть такие дебилы, что не меняют масло десятками тысяч километров, а о воздушном фильтре узнают, когда просто перестаёт заводиться - и чо?

Существует РЕГЛАМЕНТ технического ОБСЛУЖИВАНИЯ автомобиля, по которому следует менять расходные материалы по пробегу или сроку, а остальные - по мере необходимости. И чо дальше в Ваших примерах?

Это всё расходники по возрасту - и подушки и провода и сальники, а даже генератор-стартер-помпа-компрессор кондюка, их раньше или позже нужно менять, просто есть принцип "ещё походят", в том числе и у СТО-шников.

Для убедительности нужно приводить совершенно другие примеры, типа таких:
"тосол" херачит в масло из перегретой башки;
первой и второй передач нет, как и заднего хода;
лонжероны примотаны проволокой;
кузов по средней стойке склеен поксиполом, а пороги прихерачены саморезами;
жопу почему-то ведёт влево, интересно - почему;
фары, поворотники и печка живут своей жизнью - выключаются и включаются, когда захотят;
приборка мигает всеми лампочками,

вот это проблемка, а то, что Вы написали - обычная эксплуатация.

vvsiroja
Кстати. Растворитель не поможет. После того, как промоете, назад поставите, через неделю снова снИмите, разберите его. Все га..но окажеться на месте.
Проверено.

Поможет/помогает точно так же, как и при смыве масляного лака с любых других деталей - и не забываем про механическое воздействие.

ну практически сколько залил столько и слил .

Источник: http://prado-club.ru/threads/d...go-masla.18864/ © prado-club.ru

Источник: http://prado-club.ru/threads/d...go-masla.18864/ © prado-club.ru

arjan
а зачем его вскрывать?

8bullets
Есть такие дебилы

Существует РЕГЛАМЕНТ технического ОБСЛУЖИВАНИЯ

8bullets
Поможет/помогает

Ну на выживших авто 400т. возможно , 500т. думаю тоже возможно , у нас Русь-комерция с пробегами 250т., с дневные-суточные почтовые 100-150км. вполне живая .Не плохо ходят фольксвагены каблуки у инет. магазов, а так конечно авто усложнились иногда очень, да и Тойота как идол у многих 😊 не очень стала на 200ках с дизелями проворот корен. вкладышей как "с добрым утром" при норм. масле(экспертиза) и м. насосе и вперёд в магаз за шорт блоком , это ещё владельцев от коробок чип-тюнинга почти отучили и так выжали из мотора всё и всё мало 😊 . В общем всё хорошо 😀 .

Farid 61
Такси по Москве 300 км в сутки более чем реально. Еще и не в напряжном режиме. Проверено лично.

Средняя скорость в Москве - порядка 25 км/ч. 300 км - это 12 часов за рулем. День, два, неделю так человек продержится, потом сломается. Мешки таскать 12 часов в сутки можно неделю, а за рулем внимание нужно, его не напряжешь, это не бицепс.

А во этого не может быть в принципе .Читайте для расширения кругозора :

Уплотнительная шайба свечи упала в маслянную горловину.

все равно к пробегу в 0,5 млн. км будет иметь практически выработанный ресурс всего, что крититься и треться и многого другого.

Я, не видел ни одной рейки гидроуселителя, которая проходила бы 300 000.

Не видел ни одного кондиционера, исправно работающего на машине с пробегом в 300 000.

АКПП с таким пробегом, это тоже мечта слесаря.

ScrewDriver78
Средняя скорость в Москве - порядка 25 км/ч. 300 км - это 12 часов за рулем.

arjan
Вам мою сфотать ни разу не ремонтировалась .

arjan
а вот на тоете наде еще живее всех живых

vvsiroja
Разобрали, ремонт дороже в сборе б/у.

button
24 часа за рулем а не 12...

Если машина под бомбилами в три смены - то и больше 300км выйдет за сутки, если клиентов на них хватит.

Это надо вообще рулем не крутить. Фотать не надо. Буду знать, что такая, таки, есть.

Товарищ, лет 7 назад покупал Марковник (марк2) с рулем из бордачка.
Звонит, спрашивает - Вот так и так, чудо мобиль, АКПП -зверь, пробег 250 000?. Говорю, не бери. Он напросился, приехал к брату, тот БОЛЬШОЙ спец по АКПП, говорит проблем нет, но я бы не взял.
Но он взял. Съездил на вахту, через 40-50 дней приехал (машина стояла), коробас умер.
Просто завел, а там только 2ая.
Разобрали, ремонт дороже в сборе б/у.

И еще были точно такие же истории с Селикой, но там мало того что вариатор был, так еще и ванкель стоял,

button
бу агрегатов - валом.

arjan
на селиках никогда не было ванкеля и вариатора

Но по моему, все же Селика.

arjan
контракт на марковник стоит 10тыс руб

Тогда подороже было. Примерно в четверть цены машины, где то. ЕМНИП.

arjan

дороже 15 тыс никогда не было .

------------------
Вот такие пирожки с котятами

Товарищи , а что вам так этот агрегатный ремонт дался , почему привлекательность тех или иных марок-моделей оценивается по ремонтопригодности , ведь в обшей массе большинство протягивает свои законные до 300т.км. 😳 Зачем вам больше , иль одни б/у филы собрались, всё равно качественно починить современный мотор в регионах подчас невозможно ( нет ни оборудования ни спецов или вовсе запчастей) .Контрактные з/п иногда выход и как повезёт и конечно ресурса от них никто не ждёт , наскрябши-купивши авто за 600-700т.руб накладно покупать новый агрегат за 150-200т. и выше. 😞

vvsiroja
Это да. Но с ними тоже можно попасть. Очень хороший знакомый, сломал АКПП на Субару.

да знакомый тоже попал с аутбеком, в тютельку так)

arjan
дороже 15 тыс никогда не было .

button
24 часа за рулем а не 12...

погодите, у такси выделенка, там скорость поболее
У меня по Москве 40-45 км.ч средняя, не такси. И то можно быстрее, если утром не прогревать.

mekhanik1981
качественно починить современный мотор в регионах подчас невозможно

arjan
Бу контракт на марковник стоит 10тыс руб , это в 1,5 раза дешевле чем моторчик печки на рено флюэнс .

Esprit
У меня по Москве 40-45 км.ч средняя, не такси.

mekhanik1981
наскрябши-купивши авто за 600-700т.руб

Esprit

погодите, у такси выделенка, там скорость поболее
У меня по Москве 40-45 км.ч средняя, не такси. И то можно быстрее, если утром не прогревать.

тоесть у всех 25-27 а у вас 45? 😊
может у вас вертолет? 😊

регурировка стаканчиками то бишь толкателями сейчас много где. на толкатели допуски ниже чем на гидрики ну и видимо проектирование башки дешевле особенно если стоят фазорегуляторы, мало того что каналы нужно заложить так еще и давление стабильное. Я дилетант это мои мысли.

Регулируют шлифовкой стаканчиков на кординатном плоскошлифовальном станке или как вариант подрезая дремелем изнутри и проверяя микрометром но это плохой способ, как и вариант со шлифовкой стебля клапана - вот этот вариант очень популярен у нас, особенно для экзотики типа субару. Хотя мотористы на традиционных сто плюются, тк поверхность клапана вроде как цементированная или как там поверхностно закаленная, на таких клапанах как и на китайских мягких на торце наклеп и его потом из головы то бишь втулок не достать.

Интересно как логаны, ибо в начале 2000х такси по моему 157 накупила логанов мцв, но их почти не осталось, в ряде крупных городов были большие парки под 100 машин логанов, но постепенно распродались, ибо ломаются как и все. Нарекания на рейку, потом на генераторы, потом на стартеры, ступичные подшипники-стойки, салиники кв, ну и джекти чан.

У нас в городе ездят белые логаны 2 в такси, на втором месте после рапидов, на третьем корейцы, солярки рио, их можно реже увидеть. Но у нас построили аквариум этого рено магазина, видимо поэтому. Эхехе, у рено навязчивая реклама по телику, в соцсетях, на форуме города, в последнее время цепной степвей продвигают, а у шкоды рекламы неу, а их больше)))

button
тоесть у всех 25-27 а у вас 45?

vvsiroja
Знаете, я могу запросто написать, что видел убитые Тойоты и Доджы с пробегом меньше 100 т. км. А недавно Лансер 10ый с 60 т.км. приехал, в двигателе под замену ВСЕ! Владелец возьмет всборе б/у.
(у брата свой сервис, я там иногда шабашу)
Это же не говорит о том, что это норма или среднне.
Хотя вот в среднем машины из Москвы с пробегом в 100 т.км - это как правило уставшие раскривушки, а машины, например, из Самары с таким же пробегом, еще очень бодры, как правило.
То что кажеться машиной с большим прбегом без проблем, по факту оказывается пороховой бочкой. Такие машины страшно разбирать.
Например, каждая машина заправляется бензином/саляркой, и масло вступая в реакцию с образующимися в результате горения веществами дает различные продукты, в том числе и само "горит". Получается так называемый "кокс". В машине с гидравлическими компенсаторами зазара клапанов этот самый компенсатор забивается этим коксом, так как канал тупиковый.
Это в любой машине, и в хорошей и плохой.
Таких примеров масса. В машине не применяется вечных материалов. Если бы все машины запросто могли ходить по 500 т. км. без проблем, то люди бы неприменно пользовались этим, и столько СТО не существовало бы.

У меня форд, а точнее меркури 94г.
В 2012г я ее купил, на приборке было 180т.км., на 18 летней тогда машине, при этом хозяин сам признался, что купил ее в 2005 с пробегом 50тыс 😀
Думаю смело можно предположить, что примерно на 10тие машине смотали минимум стольник, а скорее стописят..
Сейчас у меня на одометре без пары тыс 300. Т.е. в реальности 400-500.

АКПП чинил и то не потому что встала, а для спокойствия. Залипал клапан в гидроблоке, что выражалось небольшим пиночком при переключении 3-2 и бублик периодически давал ошибку по блокировке. В результате, раз уж вскрыли, поменяли все что возможно, благо знакомый коробочник имеется и ремонт получился относительно не дорогой.

Двигатель от замены до замены доливки не требует, на щупе разницы не видно. Но и масло меняю раз в 5т.км.
Горловина широкая, без крышки хорошо видно ГРМ, все чистое, никакого шлака и нагара нет.

Климат, электрика, круиз и прочее работают штатно. Залипли только задние стеклоподъемники, т.к. тупо не пользуюсь, требуется помочь стеклу ручками. Менял радиатор кондея, не знаю какой мне достался по счету и то после пойманного булыжника. Менял заклинивший компрессор. Менял радиатор печки.
Переварил пороги с задними арками, за почти 5 лет поменял почти всю подвеску. Рейка кстати родная. ГУР гудит сколько помню, проблем не доставляет, из салона не слышно 😊
Весьма показательно, на моторчике омывателя, еще родном, попросту кончились щетки! При этом сам мотор еще вполне работал. Очень удивился когда такое увидел.
В целом получается довольно бюджетно, тысяч на 30-50 в год..

arjan
Бу контракт на марковник стоит 10тыс руб

врать не надо, таких цен нет давно.
совсем недавно брал акпп отцу на овошевозку короллу 2000г.в - 35тыс руб

врать не надо, таких цен нет давно.

на тоету надя
6 тыс рублей

http://baza.drom.ru/irkutsk/se...v-43114700.html
15тыс рублей http://baza.drom.ru/blagoveshc...g-34279312.html
Надо сначала смотреть потом писать .

Maksim V
."за 500 тысяч км пробега машина принесёт ещё 200-250 тысяч рублей"....
.

Так это в убыток, получается. Она сожрёт, как минимум,2 ляма

gnom
У меня форд, а точнее меркури 94г.

button

тоесть у всех 25-27 а у вас 45? 😊
может у вас вертолет? 😊

у кого у всех? у меня знакомые гоняют 35 средняя
Не вертолет, обычная такая красная машинка
Да ездить надо уметь и не тупить как многие)
При этом конечно же не создавая помех движению

avkie
совсем недавно брал акпп отцу на овошевозку короллу 2000г.в - 35тыс руб

Howk
Регулируют шлифовкой стаканчиков на кординатном плоскошлифовальном станке или как вариант подрезая дремелем изнутри и проверяя микрометром но это плохой способ,

Давным-давно в природе существуют ремкомплектные стаканчики с шагом 0,1 мм, ничего точить не надо.

Esprit
у кого у всех?

ScrewDriver78
Такое может быть, если маршрут каждый день один и тот же, проверенный, в обход пробок.

Так это в убыток, получается. Она сожрёт, как минимум,2 ляма

Французы и раньше гов..о были. Мнение.

Esprit

погодите, у такси выделенка, там скорость поболее

выделенка не панацея.
но с таксистами сложнее мреднюю считать... ониж стоят греются не глуша движок 😊

Maksim V
мне бывшему владельцу 3 ( трёх) Пежо очень смешно вас читать

Maksim V
В Африке Пежо -504 до сих пор в такси работают.... и мне бывшему владельцу 3 ( трёх) Пежо очень смешно вас читать .
Французские машины весьма и весьма хороши .

vvsiroja
Мне, своими руками клеившему пластмассовый корпус помпы Пежо, не смешно Вас читать.

vvsiroja
Львов, пи..ду и елки - не чиним.

vvsiroja
ак только вышел дастер, его много кто схватил, а сейчас поизбавлялись массово. Не довольных масса.

Так - читать написанное и понимать написанное

Французские машины весьма и весьма хороши

Львов, пи..ду и елки - не чиним.

HARON
Нереально по городу.

[/B]

quote:

[B]

Так понятно ?

следовательно владелец заработает на ней 2 250 000

vvsiroja

Вы в сервисе ни разу не слыхали? Львов, пи..ду и елки - не чиним.

да это все шутки и стереотипы 😊 как про феноменальную надежность ипонцев или немцев 😊

так вы не путайте короллу с прулями

arjan
а вы думайте королл прулей не бывает

думаю что бывают. но не уверен, что они сильно распространены в японии...

arjan
наоборот это одна из самых распространенных машин в япии .
Особенно овощевозки или хозяйки как их у нас зовут , рессорные королки универсалы .
Потом им на смену пришли пробоксы и сасиды .
В люксовом варианте королла филдер .
королка овощевозка проста и не убиваема как автомат калашникова , движок 5Е , 3 ступый автомат или механика , бывают как передний привод так и полный , грузить можно 500 кг .

я то про те, которые у нас новые продаются и ездят в изобилии ))

и я сильно сомневаюсь что рессорная королла-универсал - прям хит в японии ))

arjan
Кроме того речь шла о контрактной коробке именно для старой прульной короллы как на фотке

точно?
и что, коробка на этот раритет стоит 30 тыщ????

Цепятыч
Сельские "автосервисы"

arjan
да от 15 до 30 а сам раритет около 170т за 2000 г и их еще очень много .

я думаю всеже, такие цены именно из-за того что мало таких машин в самой японии

я думаю всеже, такие цены именно из-за того что мало таких машин в самой японии

ASDER_K
а зачем?

Пока разбирал, ремень приговорил.
Но хозяйке лишь бы продать.
Ремень не дожил. Поменял.
Около 500 км помпа, отходила, не потекла.
Хорошо заклеил 😊
Факт не в этом. Это первая пластмассовая помпа, что я видел.

ASDER_K
ну, не умеют люди работать - честно расписываются в некомпетентности )

коренные москвичи работают?

Починить можно все. Французы не исключение

Фуле, пришлось эпоксидку брать и клеить.
Пока разбирал, ремень приговорил.
Но хозяйке лишь бы продать

Это первая пластмассовая помпа, что я видел

Цепятыч
Кто ж виноват, что вы ещё только в начале пути и современных машин вам не доверяли...

Цепятыч
Оставайтесь дома, пожалуйста.

Или вот сломалась у чела на стратусе задняя шаровая. В наличии нет, а ехать надо. Так я! (примите успокоительное) поставил туда звено от цепи, и заварил.
Таких случаев масса. В сервисе делают то, что хочет пациент.
А на продажу, единицы, машину доводят. В массе - А давай сделаем чего нибудь подешевле, из опилок и го..на, но чтобы на 1 000 хватило, а там пусть новый счастливый обладатель еб..цца.

а там пусть новый счастливый обладатель еб..цца

А как поступили бы Вы

В сервисе делают то, что хочет пациент

quote:
Львов, пи..ду и елки - не чиним.
Канешна, хуль! Всё забито Салярами и Рио! Мест нет!- 😊)))

Цепятыч
Так вот, такие французы к вам и доходят

Цепятыч
Не бери сложную технику, езжай на Волге

Цепятыч
В нормальном сервисе, давно уже делают так, как должно быть

Максуд-Оглы
Канешна, хуль! Всё забито Салярами и Рио! Мест нет!- 😊)))

Вы себе это как представляете?

В регионе пацаны предпочитают

Цепятыч
Так вот, такие французы к вам и доходят

есть такое дело

В регионе пацаны предпочитают ФВ, Ауди и Мазды. Ну вот и корейцев в последние года 3 брать стали.
Лансеров 9 еще, как грязи. Но в массе это ВАЗ.

Цепятыч
регулярно и езжу на французе

arjan
Не перестаю удивляться

Но, лично у меня принцип. Машина должна стоить 3-4 месячных заработка, а годовое обслуживание не более 1/3 месячного заработка.
Сейчас машина в 1,5 зарплаты, а обслуживание 1/5 зарплаты в год.

vvsiroja
. Машина должна стоить 3-4 месячных заработка, а годовое обслуживание не более 1/3 месячного заработка.
Сейчас машина в 1,5 зарплаты, а обслуживание 1/5 зарплаты в год.

Но, лично у меня принцип. Машина должна стоить 3-4 месячных заработка, а годовое обслуживание не более 1/3 месячного заработка

vvsiroja
😊

В каком смысле?

vvsiroja
Регион бедный. Цены конские.
Ваз 2112 и 2114 - самые пацанские машины, Их наверное, процентов до 10, от общего числа.
Пикап - вообще моя мечта. На город не больше 5 штук.

Но, лично у меня принцип. Машина должна стоить 3-4 месячных заработка, а годовое обслуживание не более 1/3 месячного заработка.
Сейчас машина в 1,5 зарплаты, а обслуживание 1/5 зарплаты в год.

Дорого как-то...я больше целюсь на авто за зарплату, максимум с отпускными.

Дорого как-то...я больше целюсь на авто за зарплату, максимум с отпускными.

arjan
видимо у вас зарплата очень неплохая 😊

Если бы я хорошо зарабатывал - десятилетние авто не интересовали бы в принципе.

Если бы я хорошо зарабатывал - десятилетние авто не интересовали бы в принципе.

#134

P.M.   Ц
  всего страниц: 4 :  1   2   3   4 

Самый понт это Тоета тундра в тюнинге ТРД или еще какой амерский полноразмерный пикап на 38 тапках ну и лексусы разные свежие, старых Rx как грязи .

Лексусы есть конечно , но мало и исключительно новьё ,

То есть те машины - на которых в средней полосе России никто не ездит .

что старые Лексусы уходят в вам .

Цепятыч

В каком смысле?

В смысле, всякий кулик свое болото хвалит.

vvsiroja

В смысле, всякий кулик свое болото хвалит.

А. Что Мазды и Лансеры тоже умеют приподниматься? Не говоря уже о комфортности перемещения

умеют приподниматься?

vvsiroja
Да ладно. Чего там чинить то?
Конструктор.
У меня знакомые мотористы лет 5, как динамометрическим ключом пользоваться стали. Отмывают, не солярой, а химией. Столов себе слесарных понаделали, мериловкой обросли.
В общем цивилизация наступает 😊

Металлообработка ; особо ГБЦ (обработка сёдел), шлифовка V обр. КВалов , нормальная расточка ( не конус-эллипс) и хон ,это всё есть на должном уровне только в миллиониках.

HARON
И как часто вам нужна такая функция?

Всегда, когда дорога сильно хреновая

arjan
да не надо писеть , в москве RX 10 летних вот таких полным полно как и фиников FX

Хмм , Арджан что то я не вижу . Обычно выходишь в рабочее время на "свежий" воздух , разные любой степени зачухоности вазики и Корея дофига, Кайен много + Панамеры, мерсы ML-GL +S и Е-klasse , ЛК200 и раз в месяц буханка проедет 😊 . Раньше были Инфинити как понинаю это Infiniti FX37 ( вздутая такая 😊 )видел часто , Лексусов что то нет ....

Ага. Прецизионный станок для седел клапанов, координатный для голов, не только шлифовка коленвалов-маховиков но и балансировка, платохон тот же.

Разбило втулку стартера на новый денег не было, поехал на корпоративную конюшню, все станки советские в состоянии как увидел обалдел, у сверлильного биения милиметра два. Рассверлили и бронзовую втулку вставили.

Рядом сервис стартеры генераторы ничего не обычного простой гараж вернее ангар. Но широкая номенклатура запчастей и светлые головы ребят плюс хозяева сами руки пачкают копаются наряду с наемниками.

Про крио гильзование слышал но ни разу не видел впрочем не стремился. У нас 2 химзавода так что азот может и есть.

Howk
Про крио гильзование слышал но ни разу не видел впрочем не стремился. У нас 2 химзавода так что азот может и есть

mekhanik1981

Металлообработка ; особо ГБЦ (обработка сёдел), шлифовка V обр. КВалов , нормальная расточка ( не конус-эллипс) и хон ,это всё есть на должном уровне только в миллиониках.

В сервисах миллиоников, может быть.
Но я же написал про заводы. Есть все. Только на предприятиях.
Люди давно есть, которые делают. Все, что угодно.
Хотя, вот уже с год наверное, мотор ни кто не капиталил, только по мелочи, кольца, клапана, вкладыши, прокладки.

это Infiniti FX37 ( вздутая такая )видел часто , Лексусов что то нет ....

Цепятыч

Что Мазды и Лансеры тоже умеют приподниматься?

А зачем?

зачем?

[/B]

[B]

Цепятыч
Что бы проехать. Вот, зачем Приоры занижают, я ответить не могу...

Не знаю, как приоры...у приятеля был гольф, брал в Германии у какого-то любителя занижения - короткие амортизаторы, хитрые пружины и стабилизаторы, цельные сайлентблоки и дорогая резина - как он управлялся...для меня эталон до сих пор. Ну, не комфортный был, зубодробительный - но за поворотом руля как по рельсам шёл. Разбил...и деталей таких не нашёл.

Вот именно таких в Москве нет вообще - отсутствуют в принципе .

как он управлялся...для меня эталон до сих пор. Ну, не комфортный был,

а зачем управлять некомфортной машиной ?

Цепятыч
Что бы проехать

arjan
а зачем управлять некомфортной машиной ?

А для удовольствия от самого факта подобной управляемости? Смотрю нынешние обзоры авто...сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой...зачем эти поддержки на кренящихся баржах? В гольфе был рекаровский салон и при перестановке из ряда в ряд было понятно для чего. Эх, сколько лет прошло...

А для удовольствия от самого факта подобной управляемости?

arjan
на мой взгляд чем плавнее тем лучше , машина должна как бы парить над дорогой (лететь ) такие ощущения есть только в тяжелых мощных машинах класса Е и выше .

Это на ваш. Машина должна быть лёгкой, тогда она будет достаточно мощной и с обратной связью. К сожалению, лёгкие авто в массе так и не получили путевки в жизнь - они дороги.

но лексы есть .

Я на 10-ке вообще проблем не испытываю

лексы видимо лексусы, тойота в платьице для американцев, в компании инфинити, акуры

лексы видимо лексусы, тойота в платьице для американцев, в компании инфинити, акуры