Экстерьер автомобиля освежили за счет новых передней и задней частей. Силовой же каркас кузова остался старым, более того - не изменились наружные панели крыши и боковых дверей.
Оформление передка на шестой Делике сделано в последней итерации фирменного стиля Mitsubishi - здесь X-образная хромированная решетка радиатора и 'двухэтажная' оптика. На уровне верхней кромки решетки располагаются узенькие полоски габаритов, а блоки ближнего и дальнего света размещены там, где обычно привыкли видеть 'противотуманки', то есть в бампере. Фары имеют вертикальную форму и выполнены огромными по площади. Передние поворотные огни спрятаны в отформовке бампера под фарами.
Сзади бросаются в глаза новые фонари со скошенной нижней кромкой. Указатели заднего хода по-прежнему выполнены отдельной деталью, но теперь они стали больше по размеру. Прозрачный катафот между фонарями также стал крупнее.
Длина, ширина, высота новинки составляют 4800, 1795 и 1875 мм соответственно, колесная база - 2850 мм. Относительно модели-предшественницы длина увеличена на 71 мм, высота - на 4 мм. Ширина и колесная база остались прежними. Увы, дорожный просвет снизили с 210 мм до 185 мм. Как следствие, уменьшились углы въезда и съезда. Первый показатель у новой Делики составляет 21,0 градуса (у старой - 23,5), второй - 16,5 градуса (было 18,0).
В салоне - полностью новая передняя панель с нарочито массивными, 'мебельными' формами. В верхней части центральной консоли установлен большой экран мультимедийно-навигационной системы. Стало выше качество материалов - например, передняя панель теперь обшивается кожей. Широкие декоративные вставки в панели могут иметь текстуру коричневого или голубого дерева.
Салон имеет 7-местную трехрядную компоновку, схема - 2+2+3. Можно заказать и 8-местный салон с посадочной формулой 2+3+3. В стандартной комплектации обивка - тканевая, в дорогой - кожаная. Во всех случаях оформление сидений оживляет интересное ромбовидное тиснение материала.
Первое время шестую Делику будут комплектовать только одним возможным мотором - 2,2-литровым турбодизелем Mitsubishi 4N14. Его максимальная мощность составляет 145 л.с. при 3500 об/мин, а крутящий момент - 380 Нм при 2000 об/мин. Двигатель отличается низким уровнем выбросов - этого достигли за счет применения системы очистки выхлопных газов SCR с впрыском мочевины AdBlue. Это первый случай применения SCR на легковых Mitsubishi.
Мотор агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода прежняя - электронно-управляемый All Wheel Control (AWC) от Outlander. AWC предусматривает режимы движения 2WD (передний привод), 4WD Auto (полный привод с автоматическим распределением крутящего момента в зависимости от текущих дорожных условий) и 4WD Lock (передача большей части момента на заднюю ось).
Средний расход топлива у шестой Delica D:5 составляет 7,4 л/100 км.
Переработке подвергли рулевое управление. Вместо зубчатой рейки у пятой Делики на новой машине использовали двойную рейку с электроусилителем. Как следствие, реакции на поворот руля стали более острыми. Кроме того, уменьшилось усилие на руле во время маневрирования на 'парковочных' скоростях.
Помимо стандартной версии в гамме новой Делики есть модификация Urban Gear - она отличается агрессивным аэродинамическим обвесом по периметру кузова, оригинальной решеткой радиатора и колесными дисками в спортивном стиле.
Конечно, не обошлось без систем превентивной безопасности. В базовом оснащении новинки есть система предотвращения столкновений с функцией распознавания пешеходов (носит аббревиатуру FCM), функция контроля за движением по полосе (LDW), адаптивный круиз-контроль и система предупреждения столкновения при движении задним ходом (BSW).
В Японии уже начался прием заказов на новую Delica D:5. Доступны комплектации, обозначаемые литерами M и G. Исполнение M имеет 8-местную компоновку салона, G - 7-местную.
Цены составляют от 3,85 до 4,25 млн иен в зависимости от оснащения. В пересчете на рубли по актуальному курсу это 2,3-2,5 млн.
Широкой публике новую машину покажут в январе 2019 года на ежегодной выставке Tokyo Auto Salon.
Интересно, что старая Delica D:5 какое-то время останется в производстве, но только в версии с 2,0-литровым 150-сильным бензиновым мотором. Оба поколения будут производить параллельно до тех пор, пока в гамме шестой Делики не появится бензиновая версия.
Для Российский условий - это 100% бестселлер!
СорокдваА в представленном варианте не один ли хрен, всё равно
У нее раздатка-то есть, или оптимизировали?
Сорокдва
с дороги уже не съехать
Без кровавых соплей на опе, как у Спорта.
Спереди не разглядел.
Maksim V
С ценой в 3 с лишним миллиона ?
Андрей КА если сделать сборку в России и грамотно поиграться с ценами и грамотным маркетингом "на будущее" (раскрутить модель, нарастить объемы продаж, +ТО, +запчасти и пр.) можно спокойно занять пустующую нишу.
В пересчете на рубли по актуальному курсу это 2,3-2,5 млн
Подобный автомобиль, очень востребован на Российском рынке. На самом деле это очень удобный и практичный автомобиль, и как семейный и как служебный (у товарища была праворукая Делика, несколько раз ездили на охоту).
За счет пустующей ниши, люди просто вынужденны покупать крайне неудобные и тесные повозки (микро-кроссоверы) или не менее неудобные переростки - полноразмерные городские "типа-джипы".
Don SimonПри чем здесь недо-сидения для дошколят в багажнике и полноценные сиденья в салоне???
Третий ряд на Форчунере обсирали, а Митсубиси сделала так же.
Андрей К
С незапамятных времен не понимал, почему Митцу имея в кармане такую козырную карту не выводит Делику на Российский рынок.
Для Российский условий - это 100% бестселлер!
за овердофига денег? ... плоскую консервную банку, где 2 мужика будут друг друга "трамбовать" в двери? ... за 100 тыр. за полный привод еще покатит ... лет через 20 может и купит кто в России ... когда их как и все праворульки "на вес" продавать будут ...
Maksim V
Делика маршрутка? Машина размером с Ларгуса и такая же вместимости .
и см на 30-40 уже ларгуса, который и так не шибко "широкий" ...
Андрей К
С незапамятных времен не понимал, почему Митцу имея в кармане такую козырную карту не выводит Делику на Российский рынок.
Для Российский условий - это 100% бестселлер!
Потому, что Митцубиси пока не обладает столь сложными технологиями, которые бы позволяли осуществлять сход с конвейера уже задроченных подержанных 10-15-летних автомобилей.
А именно такая Делика востребована россиянами. В необходимое для покупки в России состояние Делика приходит спустя не менее десяти лет после схода с конвейера.
Поэтому вывести ее на российский рынок официально можно только после освоения сложной технологии производства неновых машин и по цене неновой машины. А такой технологией пока ни один производитель в мире не обладает.
Maksim V
Машина размером с Ларгуса и такая же вместимости
СтарлейЧудики, перед тем как писать бредни, вы бы хоть ТТХ посмотрели..
и см на 30-40 уже ларгуса
RTDSКакие нах сложные технологии?.. Эта Делика, это глубокий рестайлинг предыдущего поколения. Обычный и достаточно простой автомобиль с обкатанными десятилетиями агрегатами, при этом востребованный именно по 4WD, компоновке и надёжности.
вывести ее на российский рынок официально можно только после освоения сложной технологии производства
Андрей К
Какие нах сложные технологии?..
Прочитай внимательно, что я написал.
Поймешь.
roykinНет!.. Это цыган-вагон! (мах 1.5-2% от всех покупателей)
Вот востребованная делика
Андрей К
Чудики, перед тем как писать бредни, вы бы хоть ТТХ посмотрели..
Ваши ТТХ позволят мне вжимаясь в дверь не мешать водителю? ... там реально 2 мужика (не сильно "широкоплечих") будут друг другу мешать ...
Андрей К😀 тогда точно будет
А если сделать сборку в России
Сорокдва
Пездетц делике
СтарлейЧто Вы несёте??? Какие два мужика, какие двери?
Ваши ТТХ позволят мне вжимаясь в дверь не мешать водителю? ... там реально 2 мужика (не сильно "широкоплечих") будут друг другу мешать ..
У Делики обычная ширина среднестатистического а/м. В Ниссан-X-Trail T31 ездили? Так вот Делика шире Ниссана (это так, для понимания абсурдности Ваших реплик).
Андрей К
При чем здесь недо-сидения для дошколят в багажнике и полноценные сиденья в салоне???
У Чуни все так же. Помнится это обсирали. А тут восторги.
Maksim V
Деликатес реально узкая внутри.
С нивой сравнивали ? Или с УАЗом ?
Андрей К
Что Вы несёте??? Какие два мужика, какие двери?
что Вы несете? ... чтобы в делике не мешать друг-другу - это две анорексички должны рядом сидеть ...
Старлейчто Вы несете? ... чтобы в делике не мешать друг-другу - это две анорексички должны рядом сидеть ...
1,8 ширина , ?
СтарлейДа хватит уже врать! Делика D5 внутри шире, чем Камри! Я ездил в ней и места там с запасом. У неё почти вертикальные боковые панели кузова, а расстояние между передних сидений наглядно видно на фото (см. расстояние между подлокотниками сидений и ширина центрального бардачка).
чтобы в делике не мешать друг-другу - это две анорексички должны рядом сидеть ..
Don Simon😀 😀 😀
У Чуни все так же.
котяра931,8 ширина , ?
ВНЕШНЯЯ или ВНУТРЕННЯЯ? ... определитесь ...
Андрей К
С незапамятных времен не понимал, почему Митцу имея в кармане такую козырную карту не выводит Делику на Российский рынок.
Для Российский условий - это 100% бестселлер!
Тоже самое про 70 Крузер. И в отличие от делики в серую прут и берут. Все равно завод не ставят.
Универсальное и распи..яйское авто.
Люблю такие.
На самом деле это очень удобный и практичный автомобиль, и как семейный и как служебный (у товарища была праворукая Делика, несколько раз ездили на охоту).
На самом деле это очень удобный и практичный автомобиль, и как семейный и как служебный (у товарища была праворукая Делика, несколько раз ездили на охоту).Это не та Делика , это просто обычный минибас , как Ной , Серена , и т.п. .
Востребованная делика ( по крайней мере в Сибири ) это вот эта , мосты, двигатель коробка паджеро , несложный лифт и хорошая проходимость .
Цена машины 2005 года в идеальном состоянии только из Японии около миллиона рублей . Цена такой машины в Японии около 250 тыс рублей - остальное ТАМОЖНЯ.
А то что в стартовом посте это обычная легковуха с клиренсом меньше чем у жигулей без понижайки , на вариаторе , Хонда Степ вэгон Спада лучше
Старлейларгус на 12 см уже
и см на 30-40 уже ларгуса, который и так не шибко "широкий" ...
А эта хрень на шасии старово Аутлендера нихрена не едет нигде, ни по грязи, ни по трассе.
Да и ещё: у телки справа брюхо подвисает, походу старая, рожавшая)))
Андрей К
А если сделать сборку в России и грамотно поиграться с ценами и грамотным маркетингом "на будущее" (раскрутить модель, нарастить объемы продаж, +ТО, +запчасти и пр.) можно спокойно занять пустующую нишу.
Подобный автомобиль, очень востребован на Российском рынке. На самом деле это очень удобный и практичный автомобиль, и как семейный и как служебный (у товарища была праворукая Делика, несколько раз ездили на охоту).
За счет пустующей ниши, люди просто вынужденны покупать крайне неудобные и тесные повозки (микро-кроссоверы) или не менее неудобные переростки - полноразмерные городские "типа-джипы".
нифига он не востребован на российском рынке.
на рынке востребованы новые жыпы.
или старые делики.
всё.