перемещено из история и политика
Тюнингуй не тюнингуй:
Тюнинг автомобилей на Украине, равно как и любое переоборудование или внесение изменений в его конструкцию, на этой неделе объявили вне закона. Генеральная прокуратура бывшей советской республики аргументировала свое решение тем, что "доработанные" транспортные средства могут быть небезопасны для других участников дорожного движения.
При этом прокуратура выявила многочисленные нарушения, допущенные украинским ведомством, с 2004 по 2007 год выдавшим более 25 тысяч разрешений на доработку машин различных марок. Однако вместо того, чтобы привлечь к ответственности чиновников и нерадивых тюнеров, допустивших грубейшие нарушения, правоохранительные органы наказали всех любителей нестандартных машин. Теперь им придется либо уйти в подполье, либо довольствоваться серийными спорткарами.
Заменил тормозные колодки - доработка?
Что значит "доработка" автомобиля в России? Юридическим языком этот процесс называется "изменение конструкции транспортного средства". Его определение четко прописано в приказе МВД РФ от 7 декабря 2000 года N1240: "Исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения".
Например, замена тормозных колодок, дисков или любых других узлов и агрегатов, включая двигатель, трансмиссию и даже кузов на аналогичные, не является изменением конструкции, так как деталь полностью идентична. В случае с мотором и кузовом автомобиля придется пройти перерегистрацию, чтобы в паспорт транспортного средства (ПТС) были внесены новые номера агрегатов. То же самое необходимо сделать при перекраске машины в другой цвет.
Раньше заменой силовых агрегатов и кузовов могли заниматься только специализированные сервисы, которым выдавался соответствующий сертификат на проведение подобных работ. Сегодня поменять мотор можно даже в собственном гараже, а качество произведенных работ будут проверять на станции технического осмотра.
Под "доработкой" следует понимать такие вещи, как установка каркаса безопасности вместо задних сидений, турбонагнетателей, закиси азота и даже простого спойлера, если последний не сертифицирован самим производителем.
Попробуй, угадай
Изменение некоторых узлов автомобиля можно выявить даже без визуального осмотра. Например, владелец поменял двухлитровый силовой агрегат на идентичную модель, но объемом 2,5 литра. В этом случае при перерегистрации в ПТС указывается номер нового двигателя. У каждого производителя в кодовом обозначении мотора содержится информация о его объеме и модели, а в VIN автомобиля занесены сведения о том, какой именно силовой агрегат установлен в данную модель.
У всех, кроме американцев. У американских машин, двигатели которых произведены в США для продажи на внутреннем рынке, присутствует только номер кузова, а мотор и коробка не нумеруются (если они не поставляются, например, японскими компаниями). При регистрации машин, ввезенных из США, сотрудники таможни, а потом сотрудники ГАИ, производящие регистрационные действия, производя осмотр, пытаются найти код двигателя и зачастую принимают за него, например, личный номер сборщика конвейера. После чего они вносят эти сведения в ПТС или техпаспорт, приговаривая владельцев этого автомобиля к вечным страданиям.
Кстати, российские дилеры американских компаний, в частности "Крайслера", стараются помочь каждому владельцу машины, сделанной на заводе их корпорации. Для этого они отсылают соответствующие письма в ГАИ. Однако зачастую инспекторы смотрят на них сквозь пальцы и продолжают настаивать на своем.
Если вы все же наткнулись на "вменяемого" инспектора, то он поставит в графе "номер двигателя" отметку "б/н" или "отсутствует". Тогда мотор этой американской машины можно будет менять на такой же или большего объема без перерегистрации, лишь бы на нем тоже не было номера. Визуально определить несоответствие сможет только тот инспектор, который хорошо разбирается в американских автомобилях.
Это, в частности, касается также изменения диаметра тормозных дисков, установки амортизаторов другого типа, замены рулевой рейки с гидро- или электроусилителем на "обычную", установки кондиционера и прочего оборудования. Иногда вне подозрений оказывается даже замена автоматической коробки передач на механическую. Все это могут выявить при прохождении ТО, а могут и не заметить.
Что делают во время ГТО?
Инспекторы во время государственного технического осмотра транспортного средства устанавливают соответствие марки, модели, модификации, цвета, года выпуска, идентификационного номера (VIN) транспортного средства, кузова, двигателя, государственного регистрационного знака сведениям, указанным в ПТС. При осмотре обращается внимание на особенности конструкции конкретного транспортного средства: тип кузова, двигателя, наличие специального несъемного оборудования, количество и размещение пассажирских сидений, топливных баков и другое. Также проверяются разрешения на установку спецсигналов, нанесение рекламных надписей или цветографических схем, если таковые были обнаружены в ходе осмотра.
Если на зарегистрированном транспортном средстве выявляются изменения конструкции, не внесенные в регистрационные документы, эксплуатация такой машины запрещается.
Переделал - в НАМИ
Сделать из своего автомобиля нечто особенное в России пока еще можно. Для того чтобы законно оформить установку турбины, изменить тип привода, трансмиссии или двигателя, необходимо обратиться в центр технической экспертизы при Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ). Это в Москве. В регионах сертификацией занимаются другие органы, аккредитованные Ростехрегулированием.
После всех необходимых проверок, "проведенных в соответствии с принципами Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний", сертификационный орган признает транспортное средство соответствующим перечню требований по безопасности и охране окружающей среды, обязательным при сертификации транспортных средств в Российской Федерации. В результате автовладелец получает документ - "Одобрение типа транспортного средства" (ОТТС).
Кроме того, чтобы не потратить уйму денег на модернизацию автомобиля, а потом получить отказ в НАМИ, нужно еще до начала работ обратиться в этот институт для получения заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию машины и необходимых для этого работ.
При этом не стоит думать, что наше государство ставит перед собой задачу ограничить фантазию и изобретательность автолюбителей. Основная цель всех этих процедур - предупреждение и снижение тяжести последствий ДТП, возникающих из-за несоответствия конструкции. То есть простым языком - живи как хочешь, только не мешай жить другим.
Видео: яркий пример внесения изменений в конструкцию ТС
--------------------------------------------------------------------------------
Тому типу транспортного средства, что показано в этом ролике, пока нет названия. Изначально это была Honda Accord, но усилиями талантливых людей она превратилась в трансформера. Интересно, получил бы этот автомобиль в России 'одобрение типа транспортного средства'?
--------------------------------------------------------------------------------
Откуда ноги растут?
Так почему же на Украине запретили тюнинговать машины? Причина одна - взяточничество. За определенную плату украинский аналог НАМИ выдавал сертификаты и одобрения на машины, не соответствующие техническим требованиям, принятым в этом государстве.
В России дела обстоят точно так же. Более того, чтобы получить талон техосмотра, не все стремятся тратить свое время и посещать специализированные станции. Очень часто он появляется у автовладельца "из ниоткуда". Иногда хватает одного беглого взгляда на автомобиль, чтобы понять, что он не соответствует никаким мыслимым требованиям. Тем не менее, ржавые, тюнинговые и разваливающиеся на ходу машины спокойно передвигаются по улицам городов с действующим талоном ГТО в правом верхнем углу лобового стекла.
Сергей Белоусов
Так почему же на Украине запретили тюнинговать машины? Причина одна - взяточничество. За определенную плату украинский аналог НАМИ выдавал сертификаты и одобрения на машины, не соответствующие техническим требованиям, принятым в этом государстве.
Интересно что за машиныне подходили под оные?..
У нас еще прикольнее.
Человек ставит кенгурятник, ездит себе, ездит, потом сбивает пешехода, переходящего дорогу в неположенном месте, причем приняв все меры к торможению и т.д. Все оформляет, а потом суд и 2 года. Потому как экспертиза признала, что причиной смерти пешехода стал кенгурятник, установленный самовольно - внесение изменений в конструкцию АТС, т.е. нарушение правил ... повлекшее смерть. Все, конвой, колония-поселение 😊
А все почему? Потому что вместо того, чтобы на ТО сообщить, что кенгурятники у нас запрещены законом и опасны для пешеходов, фирмачи спокойно продали талончик, не заморачиваясь какими-то объяснениями.
Веселуха 😊
Правда, есть и те, кто прекрасно знает, что кенгурятники запрещены и опасны, но пилевать на это хотел.
Предлагаю переместиться в транспортный.
перемещено из история и политика
"В результате автовладелец получает документ - "Одобрение типа транспортного средства" (ОТТС)."
Не помню где, но озвучивали цену этого действа-от 20 000 до 200 000 рублей в зависимости от масштаба переделки.
Так шо....дешевле другую машину купить, чем заморачиваться.
spec
кенгурятники у нас запрещены законом и опасны для пешеходов
ИМХО, наоборот. Что с ним, что без него, финал один, только мучиться пешеходу меньше 😊
Статья идиотская какая-то. Запретили на Украине - а пишут, "что такое переделка в России". Пишут, что установка каркаса и сраного спойлера - "доработка", но не пытаются обосновать ссылкой на документ.
Странная статья.
Журналисты как всегда в своем репертуаре.
Самое приятное в Российской действительности, ГИБДДуны спокойно заявят, что на техосмотре авто было без (насмерть приржавевшего) кенгурятника, без тонировки, без спойлеров и т.п., так что "не пойман - не вор" лучше всего действует в среде ГАЙцев.
Doktor77 сейчас делают фото на ПИКе так шо непрокатит Ваше заявление.
Alex_F
Doktor77 сейчас делают фото на ПИКе так шо непрокатит Ваше заявление.
у нас ниче не делают...
Der Foxу нас ниче не делают...
Деревня 😊 Что с Вас взять?
------------------
Вот такие пирожки с котятами
Der Foxу нас тожене делают...
у нас ниче не делают...
фоты делают еще с февраля(впервые увидел когда получал ГТО на свежекупленую "Ниву"), но уже успели приспособиться. т.к. фоты чб, то подбирают машину соответствуещего оттенка, перекручивают номера и вперед.
r.86покупал ТО после - ничего не просили подогнать и пр. ТО 100 % не левое...
фоты делают еще с февраля(впервые увидел когда получал ГТО на свежекупленую "Ниву"), но уже успели приспособиться. т.к. фоты чб, то подбирают машину соответствуещего оттенка, перекручивают номера и вперед.
дык они и не просят - свой автопарк есть да плюс по знакомым!
а талон вообще домой приносят даже жопу от дивана отрывать не надо!
r.86машинка у меня хоть и встречается.. но весьма нечасто...
дык они и не просят - свой автопарк есть да плюс по знакомым!
LlandaffВ Украине в техпаспорт вносится только объем двигателя и номер кузова.
Статья идиотская какая-то. Запретили на Украине - а пишут, "что такое переделка в России".
Улыбнуло.
Посмотрите на поток наглухо затонированных машин на улице. Угадйте с трех раз, они что, все к ТО растонируются? Или фото приносят?
С уважением - Doktor77