Чип тюнинг

кто делал?
На гарантийной машине кстати - гарантии скорее всего конец.
У це-4 109 лс коробка от двухлитрового видимо, на низах откровенно не тянет - его надо крутить всё время. начинает тянуть с 3500, а максимум на 4000.
Хочу прошивку поменять, а обещано вот что:
Citroen C4 Модель Citroen C4 1.6
Мощность л.с. до - 110
Мощность л.с. после - 120
Момент н/м до - 147
Момент н/м после - 162
Стоимость
евро ** 399' http://www.upsolute.ru/?page=chipData&show1=1&chip_id1=Citroen

Стоит оно того из-за 10лс и лишних 15нм?

нах

Я так понимаю, что убирают то, чем пытались задушить движок в угоду всяким Евро-2,3,4?

Ann
Я так понимаю, что убирают то, чем пытались задушить движок в угоду всяким Евро-2,3,4?

Но и катализатор могут тоже выдернуть.
2.Удаление катализатора и установка пламегасителя с имитатором катализатора вместо него.
Стоимость работы и материалов: удаление катализатора 2000-4000 руб. + снятие установка частей глушителя, на которых он установлен (от 1000 руб. - зависит от модели), пламегаситель - в среднем 3000-4000 руб., имитатор катализатора с установкой - 2500 руб. Итого для автомобиля с двумя лямбда-зондами проблема дефектного катализатора решается в простом случае за 8500 руб. Экономия по сравнению с покупкой нового катализатора очевидна, а срок службы много больше. Для автомобилей с 4-мя лямбда-зондами суммы затрат и материалов удваиваются. Рассмотрим это решение проблемы подробнее. Пламегаситель берет на себя функцию катализатора по тепловой защите последующих частей глушителя. Кроме того, он сохраняет заводские шумовые параметры автомобиля. Сделать такую работу очень просто. Сложнее заставить двигатель правильно работать без катализатора, так как все автомобили, начиная где-то с 1998 года, имеют систему контроля состояния катализатора, которая без его наличия или в случае некорректной работы будет давать ошибку. Система представляет в простейшем случае два кислородных датчика (лямбда-зонда), между которыми расположен катализатор. Блок управления двигателем, анализируя информацию с этих датчиков определяет исправность катализатора. При неисправном катализаторе двигатель переходит на аварийный режим, теряя мощность и расходуя больше топлива. Для корректной работы лямбда-зондов можно установить устройство, имитирующее исправный катализатор. Это устройство еще называют эмулятором катализатора или обманкой.

http://www.upsolute.ru/index.php?page=kat

Yep

Я бы катализатор первым делом грохнул, если б гарантии не лишали

я б не стал... выигрыш 10 коней этого не стоит...

Я вот думаю - основные сомнения из-за гарантии.

фигня... чип-тюнинг актуален при смене железа, а так филькина грамота... да и еще цифры это конечно красиво, но говорят они мало о чем.. нужно смотерть кривую и по лошадям и по моменту...

Гарантия? Так вы сразу так и скажете: вот, генератор накрылся, но это наверно чип-тюнинг виноват?

(его ж невидно)

Qot
(его ж невидно)

Стоит, но не атмо. На турбо себя оправдывает. Дано шкода тур 1.8 т,wаg160 кобыл, после чипа 220(30т.р.) но,как не рулилась(пружины+аммо под замену) так и не рулицо, тормаза не справляюцо(замена на более мощные, 70 т.р),итого сумма дикая, иначе очень быстрый(порядка 6 сек до 100) не управляемый снаряд

Зы,если делает официал, то гарантия не теряецо

даааа....
со 160(ста шестьюдесятью!) кобылами я даже хYем о палец не ударил бы....
у меня вопрос про бюджетный мини-тюнинг, про десять процЕнтов прибавки, скромненько так...

даааа....
со 160(ста шестьюдесятью!) кобылами я даже хYем о палец не ударил бы....
у меня вопрос про бюджетный мини-тюнинг, про десять процЕнтов прибавки, скромненько так...
И притом всего за максимум ТРИ процента от стоимости саморго авто.

Yep
даааа....
со 160(ста шестьюдесятью!) кобылами я даже хYем о палец не ударил бы....
у меня вопрос про бюджетный мини-тюнинг, про десять процЕнтов прибавки, скромненько так...

касаемо атмо дело не в кобылах а в алгоритмах работы двигла. Нах катализаторы, и режим работы изменить на fuck еkology и машину вы просто не узнаете

даааа....
со 160(ста шестьюдесятью!) кобылами я даже хYем о палец не ударил бы....
у меня вопрос про бюджетный мини-тюнинг, про десять процЕнтов прибавки, скромненько так...
И притом всего за максимум ТРИ процента от стоимости самого авто.

Зы если чип атмо делает официал то помимо гарантии вы получите нормальное управление тягой без насилия движка, имхо дело не в 10 кобылах, оно того стоит просто потому что двиг будет не задушен, и ехать будет интересней

Шкода - другой случай. Штатная прошивка - ЭКОНОМИЧНАЯ. Да и мотор - турбовый. Кому нужна мощя а не экономия - выбирает другую (НО, ЗАМЕТЬТЕ, ЗАВОДСКУЮ) версию прошивки. Авто с гарантии НЕ СЛЕТАЕТ!

А в остальных случаях ЧИМ-ТЮНИНГ есть ДОВОДКА ДВИЖКА после МЕХАНИЧЕСКОГО вмешательства. Суть - ПЕРЕНАСТРОЙКА под тюненный движОк.

Просто так, без касания железа - это чушь полная. Много не выиграете (разницаединицы процентов) а, скорее всего, ещё и потеряете....

Меня всегда такие люди радовали: купят себе самый слабый движОк в ряду и вооот его "тюнинговать" начинают с жалобами на недостаток мощей, вложив в него столько, что хватило бы на топовую версию в гамме, а получив отдачи при етом хрен, да нихрена...

Мне кажется - заморачиваться не стоит..... катайтесь, пока, на таком, а накопите бабок - возьмёте что пошустрее....

генеральный на туареге делал чип-тюнинг ... выйгрыш был в районе 100 лошадок ... оно того стоило ... а так ... нахрен ...

YolkinTuzik
Меня всегда такие люди радовали: купят себе самый слабый движОк в ряду и вооот его "тюнинговать" начинают с жалобами на недостаток мощей, вложив в него столько, что хватило бы на топовую версию в гамме, а получив отдачи при етом хрен, да нихрена...

Да, вспомнил.
Я перед ц4 какое-то время поездил на отцовском матизе 0,8 - вы будете смеяться, но он на низах тянет ЛУЧШЕ!

Yep
Да, вспомнил.
Я перед ц4 какое-то время поездил на отцовском матизе 0,8 - вы будете смеяться, но он на низах тянет ЛУЧШЕ!

Так на матизе наверное и евро-4 не было? И электронной педали газа?

А по поводу тюнинга пока заморачиваться не стоит. С гарантией могут возникнуть проблемы.
Вот когда она закончится, а уж тем более если сдохнет катализатор, тогда и все карты в руки.

Vadim04

Так на матизе наверное и евро-4 не было? И электронной педали газа?

Yep
А она на ситро чтоли электронная? новость!

а разве нет? я был о ситроенах лучшего мнения 😛

ничего не нашел про это

Выигрыш будет, кривая момента и мощности распределится в более широкий диапазон так как будет не Евро3-4 а Евро2. Проходили, правда на дизелях. Машина "поедет".

Хочу Евро-2!

Vadim04

а разве нет? я был о ситроенах лучшего мнения 😛

Вон чего накурился: http://auto.potrebitel.ru/data/11/61/dop1.shtml

Начнем с того, что точно передать словами невозможно, а именно со звука. Если на холостых оборотах резко открыть дроссельную заслонку, создается ощущение, что слушаешь работу не впускной, а выпускной системы. Благородный бас, издаваемый PIPERCROSS Viper, сродни рокоту неплохо настроенного выпуска. А когда частота вращения коленчатого вала переваливает за 3000 об./мин. кажется, что вы очутились на взлетно-посадочной полосе военного аэродрома, где ввысь взмывает очередной МиГ-29. Так и оглохнуть недолго.

Оснастив Viper'ом лабораторный двигатель, мы получили весьма приличные результаты.

Максимальная мощность поднялась до 81,1 кВт.

Процентное соотношение: при 2000 об./мин. мощность увеличилась на 4,50% (1,5 кВт), при 2500 об./мин. - на 2,12% (0,9 кВт), при 3000 об./мин - на 1,64% (0,8 кВт), при 3500 об./мин - на 1,23% (0,7 кВт), при 4000 об./мин. - на 0,45% (0,3 кВт), при 4500 об./мин. - на 0,8% (0,6 кВт), при 5000 об./мин. - на 0,87% (0,7 кВт).

Средняя прибавка мощности в процентах составила 1,66%.

Максимальный момент вырос до 166,1 Нм и сдвинулся в зону 2000 об./мин.

Процентное соотношение: при 2000 об./мин. крутящий момент увеличился на 4,66% (7,4 Нм), при 2500 об./мин. - на 2,16% (3,5 Нм), при 3000 об./мин. - на 1,67% (2,6 Нм), при 3500 об./мин. - на 1,09% (1,7 Нм), при 4000 об./мин. -на 0,5% (0,8 Нм), при 4500 об./мин. - на 0,82% (1,3 Нм), при 5000 об./мин. - на 0,85% (1,3 кВт).

Средняя прибавка момента в процентах составила 1,68%.

ЦЕНА: средняя в Москве - $375.

И вот еще: http://tuning.su/vcd-2561/catalog.html

У меня всё товарищ 12-шку тюнинговал... гоняться любил на четверть мили.
Распорки кузова, мотора, подвеску поставил спортивную, звукоизоляцию,
чип-тунинк движка сделал, сцепление спортивное поставил...

Вложил реально кучу бабла.

А потом угораздил его чёрт прокатиться на 4-х летней БМВ 1.8 купе...

Ну, он её купил. А 12-шку продал... потому что сказал, что банально жалко
времени и денег угробленых. Ведь бимер в разы лучше разгоняется и в разы
эффективнее и безопаснее тормозит.

Потом была 2.8 купе, сейчас ездит на Субарике wrx. Стоковая машина,
только фары там заменил да затонировал. Музыку сделал. Доволен до макушки.

Похожего мнения придерживаюсь и я. Если хочется мощности и скорости, то
надо не новую европейскую жучку брать, а чуть более старую японку...
турбовую или не очень - но ехать она будет явно резче. Или тех же немцев.

Но покупать малолитражную европейскую машину, спроектированную под
спокойную езду, что б потом "чип-тюнить" её на 1.5 процента мощности -
такой подход мне не понятен.

И расход в два раза бахнет, об этом не пишут.

Фишка не в увеличении мощности, а в увеличении эластичности мотора. По расходу, на Land Rover Discovery 2 и Defender с моторами TD5, на которых я делал чиптюнинг добавлялось по описанию программы до 30% мощности и момента, на расходе в тех же режимах движения это никак не сказалось, как и на дымности. Но дополнительные резервы стали доступны 😛 как на прием с места, так и ускорение с 80 км/ч стали заметно бодрее. Дизель электронно управляемый. Особо заметна разница на TD5 с Евро4(они с 2003 года шли).

LP-P38
Фишка не в увеличении мощности, а в увеличении эластичности мотора.

Знакомый перепрошивал на "спорт", борт. к-р выдавал 19,9 л, а больше он не показывает.

ну кто хочет верить в сказки, что "жарть больше не стала и прирост мощщи 30%"...и все проишвкой дотикается пожалуйста... особенно тяжело потом таким людям признавать что их банально наипали и мсто обещенных десятков % прироста в лучшем случае получили 5% 😊
з.Ы.Кстати я лично знаю 2 человек моторых которых сдохли по причине неграматной прошивки... и хрен они что доказали потом... чинились за свой счет...
З.Ы.Ы.Я если чо себе мозги прошил 😊 Сам разбирался с вариантами прошивок... ни каких космических приростов не получил.. ехать чуть лучше стала с 6тыс до 7,5...но вполне возможно я себя обманываю 😀
З.З.З.Ы. шился на халяву 😛

Морли, я никогда на форуме не давал инфы, которую не могу подтвердить... Вроде и сейчас не соврал. Сейчас графики прицеплю. Да, и не путай 2.0 турбо бензинку и 2.5 турбо солярку! Две разные вещи!

эээ неее... это не те графики... есть данные по конкретно твой машине до прошивки и после? на независимом от прошивальщиков стенде? 😊
эти данные как я понимаю из рекламного проспекта?
да и про расход там ничего нет 😊
на турбо бензинке я с 265 до 320 поднял 😛 но я менял железо и наддув... помимо прошивки 😊

глядя на эти графики я прям сейчас бы к ним прошиваться поехал.. красота 😊

до 320 ты вырезал катализатор и поменял топливный насос с рамкой и форсунками, плюс давление наддува. плавал, знаю 😛
по предоставленным графикам - очень похоже на правду... я делал именно этот чиптюнинг на деф и дискавери, ощущения соответствуют. К стати, прошивка от этого производителя на бензинки меняет характеристики на единицы процентов, хотя на езде все равно ощущается - кривые момента и мощщи растягиваются по диапазону, оставаясь в тех-же(почти) значениях. Дизеля по экологии душат намного сильнее.

LP-P38
до 320 ты вырезал катализатор и поменял топливный насос с рамкой и форсунками, плюс давление наддува. плавал, знаю 😛
по предоставленным графикам - очень похоже на правду... я делал именно этот чиптюнинг на деф и дискавери, ощущения соответствуют. К стати, прошивка от этого производителя на бензинки меняет характеристики на единицы процентов, хотя на езде все равно ощущается - кривые момента и мощщи растягиваются по диапазону, оставаясь в тех-же(почти) значениях. Дизеля по экологии душат намного сильнее.

ммм.. лан сдаюсь 😀 по дизелям опыта такого не имею 😛 за неимением другой инфы, буду верить в чудеса прошивки дизелей 😊

MorliDots
за неимением другой инфы, буду верить в чудеса прошивки дизелей

На самом деле чудес никаких нет - по дизелям в большинстве случаев крутящий момент задаётся в программе. Поменял значения - машина поехала по другому 😊

CooperS

На самом деле чудес никаких нет - по дизелям в большинстве случаев крутящий момент задаётся в программе. Поменял значения - машина поехала по другому 😊

но производитель то почему то другие значения задет... наверно это жжжжж не спроста(с)? 😊

душат моторы в угоду экологии

Yep
душат моторы в угоду экологии

Или так

Вы таки будете смеяться, но оказалось что проблему можно решить иначе:
тут мне удалось заправиться 98 бензином(потому что например в Т-стане его похоже нет совсем) - у двигателя появились те 10 недостающих лошадей и тяга уже с 3000!
И даже звучать он стал иначе: появился некое "рычание" начиная с 4000... Цена вопроса 26,7(-3%) за литр. цены назначаемой за чип тюнинг хватит оплатить разницу десяти тысяч литров....

а меня сразу никто не послушал....
батенька не забывайте у вас 1,6 СТОКОВЫЙ!!!! много с него не снимете поэтому нах.. былоб у вас 1,8 ииии... другле дело, хочешь лошадей поменяй все что окружает двиг, настрой впуск-выпуск, форсунки-насос-магистраль, и уже потом мозх, а так только ковырять мозх при прочих задушенных характеристиках для добытия лошадей которых там нет это утопия...
Гришь, по поводу турбодизеля и прошивки я тебя как-нибудь потревожу, меня интересует нисцан Хтирал 2005г 2,2ТД отец чуствую будет брать, там 130 но типа есть комплекты мозгов до 170, меня гложут сомнения..

знаете, а ведь мысль о чип-тюнинге я не оставил...
ну по-крайней мере катализатор обязательно срежу.

Соглашайтесь на прошивку только с подписанием нормального договора на следующих условиях:
1) в договоре указать конкретные обещаемые значения мощности-момента-итп, то что они рисуют в своих рекламных графиках
2) указать, что после тюнинга вы едете на мощностной стенд в какой-то другой фирме (указать фирму, указать сроки поездки на стенд), замер мощности оплачиваете вы.
3) если на стенде обещаемые результаты не подтверждаются - тюнер платит за замер, возвращает все в исходное состяние, и платит вам неустойку в размере 50-100 тысяч рублей.

Вот с таким договором можно идти на чип-тюнинг. А без него - нунафиг.

Yep
ну по-крайней мере катализатор обязательно срежу.

Глупо... Свежие машины задолбаетесь потом настраивать на нормальную работу без катализатора. Если уж так хочется уменьшить сопротивление выхлопу и получить ещё несколько лошадок прибавки - ставьте металлический катализатор вместо керамики - правда и стоит он значительно дороже...

Llandaff
Соглашайтесь на прошивку только с подписанием нормального договора на следующих условиях:
1) в договоре указать конкретные обещаемые значения мощности-момента-итп, то что они рисуют в своих рекламных графиках
2) указать, что после тюнинга вы едете на мощностной стенд в какой-то другой фирме (указать фирму, указать сроки поездки на стенд), замер мощности оплачиваете вы.
3) если на стенде обещаемые результаты не подтверждаются - тюнер платит за замер, возвращает все в исходное состяние, и платит вам неустойку в размере 50-100 тысяч рублей.
Вот с таким договором можно идти на чип-тюнинг. А без него - нунафиг.

А на таких условиях Вам никто и делать ничего не станет - как только их озвучите - в любой себя уважающей конторе Вас пошлют в эротическое путешествие 😀 - Единственное что реально - если что-то в результате чип-тюнинга не устраивает - манибэк.

Именно, потомучто все эти "конторы" продают воздух и понты. Без замера на стенде все херня. А без договора нет обязательств.

Llandaff
Именно, потомучто все эти "конторы" продают воздух и понты. Без замера на стенде все херня. А без договора нет обязательств.

На счёт всех Вы наверно погорячились 😊 К примеру к нам люди возвращаются купив новый автомобиль. Если-бы мы делали плохо - они возвращались-бы на старых с желанием открутить нам голову 😀

CooperS

Глупо... Свежие машины задолбаетесь потом настраивать на нормальную работу без катализатора. Если уж так хочется уменьшить сопротивление выхлопу и получить ещё несколько лошадок прибавки - ставьте металлический катализатор вместо керамики - правда и стоит он значительно дороже...

Не, там люди все делают правильно, не просто тупо срезают а ставят приблуду для обмана лямбды.
http://www.upsolute.ru/index.php?page=kat

Не, там люди все делают правильно, не просто тупо срезают а ставят приблуду для обмана лямбды.

CooperS, какие обязательства вы несете перед клиентом? Словесные "мамой клянусь, что будет МОЩ переть!"?

Llandaff
CooperS, какие обязательства вы несете перед клиентом?

CooperS
Простые - если результат не устраивает - возврат назад штатной программы и соответствено денег. Правда за восемь лет такое было всего два раза. В первом случае клиент объездил всю Москву и в результате его везде посылали от того, что он хотел из десятки получить как минимум субару 😊 Ну а во втором - клиента жаба задушила - результат понравился, но он клянчил скидку ссылаясь на то, что у дяди Васи это стоит дешевле. Вернули всё назад и послали его к тому дяде 😀

Модель, год, мотор ???

Ц4 2008 1,6 бензин

Завтра буду на работе - напишу

http://autorambler.ru/journal/news/25.09.2008/560942617/