Новая машина или б/у. Опрос.

Предлагаю анонимный опрос:

Я предпочту новый, классом ниже, чем б/у, потому что новая - это новая, это гарантия, это никто никакого говна в нее не лил.

Новая - это, обычно, более новая констукция, более удобная, экономичная, эргомичная и безопасная.

А из возраста "понтов" и что там скажут другие я давно вырос.

К тому же опыт владения Москвичами (которые никто не ценит, а они назло всем ездят и не ломаются) и Волгами (которым вообще все пофиг) делает человека пофигистом на общественное мнение.

Я предпочту новый, классом ниже, чем б/у, потому что новая - это новая, это гарантия, это никто никакого говна в нее не лил.

Ерунда. Говна допустим не лили, а с автовоза уронить могли влёгкую.

По опросу - и то и другое имеет право на существование. Глядя на цены на новые машины сто раз подумаешь, стоит ли отдавать за ущербный Сивик или Октавию столько же, сколько за десятилетний Мерс S класса с самым навороченным движком и объёмом опций, существенно превышающих те, что будут в новой машине. Но тут как повезёт. Можно прокататься пару лет, и особо ничего не делать, а можно через полгода влететь на капиталку коробки и движка.

Я выберу б/у. 2-3 года.
Лучше 2, что бы год гарантии в запасе еще был.
Мотивация:
1) Удешевление на 25-30% от новой.
2) Допы уже стоят, не нужно заморачиваться по этому поводу. В деньгах допы в б/у машинах много не "весят".
3) По прочитанной когда то и где то статистике 😊 количество отказов у новых машин (до 70%) приходится как раз на первые 3 года эксплуатации.
4) Новую брал бы такую же, посему разницу между новой и б/у считаю чистой экономией своего бюджета.

Это без всяких понтов. Скорее даже это антипонты, т.к. б/у машина это некруто 😊.

Из "-":
1) Сложно, но можно, найти в техническом состоянии идеальный экземпляр (чтоб как новая и пробега до 30 000 😀).
2) Стремно в плане криминала (перебивка и т.д.).

Иногда эти 2 минуса могут заставить на все плюнуть и купить новую без всякой головной боли.

Зануда
К тому же опыт владения Москвичами (которые никто не ценит, а они назло всем ездят и не ломаются) и Волгами (которым вообще все пофиг) делает человека пофигистом на общественное мнение.

Новую, с пепропученными креслами и без скрытых дефектов, о которых часто умалчивают.

Я бы новую и классом ниже... лучше, чтобы моя машина с моими эмоциями и выходками была, а не "поднастроена" неизвестно под кого.

------------------
С уважением!

3-4 годовалую, причем только немца или ипонца.
Осмотренную на моем сервисе (хоть какая-то гарантия).

Почему именно нем или ип???
Да потому-что на другую после них пересесть очень сложно.
Ломает кондовость 😊

Человеку севшему в мерена, очень трудно выбрать машину.

Один из наших сопалатников, недавно сильно раздосадованный, рассказывал мне, как у него из под носа увели "слона" 199дремучего года, по "чиперной" цене.
И ему приходиться продолжать ездить на своем В6 😊
Он даже не думал менять-не менять, его волнует качество. На современных машинах оно с каждым годом все ниже 😞
Концерны поняли, что невыгодно выпускать "вечные машины" (VW Golf2, Passat B3, MB W124 и прочих мастодонтов) и клепают одноразовые машины.

Чел купил себе новую Carisma, через 4-5000 полетела коробка...
Собранная турками 😊
Поставил, доплатив, родную, теперь ездит.

На Grand Vitara через три месяца перестал работать обогрев зеркал.
Ну перестал быстрее, просто зима началась и он недельну поработав, благополучно приставился.

Список можно продолжать долго.

А вот W124, купленный за 8 килобаксов и сделанный еще за 2.
Уже ездит года три и никаких проблем кроме замены расходников.
И еще столько же проездит.

Я уж лучше не немце с комфортом и безопасностью, чем за теже деньги на каком-нибудь Gets или Nexia, прости господи.

Недавно ездил в салон присматривал машинку, так если честно, в трейд-ине мне предложения больше глянулись. Например: Сузуки Гранд Витара 06 г.в. Супер пупер опции, кожа и т.д. с автоматом. - 700тыр. Это только один из примеров. А их таких можно подыскать кучу. Причем б/у можно также взять в кредит если денюх не хватает. Х.з. По мне, наверно лучше б/у японский внедорожник, чем новый китайский седан(типа Черри Амулет) 😊
Хотя как верно замечено: Никогда не говори Никогда!

------------------
Лучше переесть, чем недоспать!

Просто знаю одного водилу, который не ездит на авто больше 2-3 лет. За это время он её ломает, скручивает спидометр и впаривает кому-нить под видом "да она почти как новая". На новую по крайней мере будет гарантия.

Современный автомобиль превратился в одноразовую тележку для перевозки электронных блоков управления и кабельных жгутов. А квалификация сервиса в этом вопросе осталась на уровне табуретки. Для меня прогресс в автомобилестроении закончился примерно в 1996 году. Если вдруг придётся менять свою машину на более новую - не знаю что делать.

mitrich
На новую по крайней мере будет гарантия.

😊
Блажен кто верует.

Знаете сколько человек покраски ждал, по каске?
Три недели!
И с гарантией тоже самое.

Если приезжаешь с налом, то делается и быстрее и за меньшие деньги.
Уже доказано.
Уменя например, деньги прямо зависят от наличия машины под задом.

Возьму старого опеля штук за тридцать. Не платить же за новую жоповозку зарплату за 1-2 года, бред. Не стоит телега этого, нет.

Злобный Змей
Возьму старого опеля штук за тридцать. Не платить же за новую жоповозку зарплату за 1-2 года, бред. Не стоит телега этого, нет.

А о том, что имея 300.000 р что выберете: новую классом ниже или старую классом выше?

Старую, конечно.

Имея возможность потратить 300.000 без фатальных последствий для бюджета? новую корейскую микролитражку.

имея 300.000 р что выберете

------------------
Лучше переесть, чем недоспать!

VOKHA
Сумму надо брать где то от 500 тыр

Дело в принципе.

Дело не в конкретной сумме.
Дело в принципе.

------------------
Лучше переесть, чем недоспать!

"От 500 тыр." не годится. Потому что в этом случае из статистики выпадут те, кто сумму превышающую 300тыр предпочтут потратить на что-нить более существенное или более нужное, чем ж*повозка.

500 тыр это не мало, это уже лансера можно брать. не многие могут себе это позволить, по крайней мере в нашей деревне.

За свои деньги, пусть не такие уж большие, но заработанные моим трудом, потом и жизненным временем, хочу получить по максимуму качества, комфорта, безопасности, проходимости и тд и тп. Потому б\у машина классом выше, но после хорошего отбора и проверки.

месяц назад стоял перед выбором... взял б/у suzuki aerio, из нового за 300 выбирать нечего.

Опрос несколько некорректный 😊
Точнее некорректный территориально.
За те деньги, за клоторые можно купить б/у, купить новую нереально вообще, в принципе.
А за те деньги которые нужны на новую Короллу лично я куплю б/у малость интересней 😊

Я за б/у. За 300 между А6/С4 и новым: амулетом/логаном/фабией и прочим ширпотребом выберу А6.

А я б взял новый ВАЗ 2114 или Калину.

Или вообще классику.

А сдачу пропил бы.

Мне нужно то, что не бросается в глаза.
Притом достаточно надёжное, чтобы меньше проблем с сервисом, угоном, и т.д, но чтобы ездило стабильно.

Проще говоря я просто каждый день должен найти тачку у подъезда, сесть и поехать. Выёживаться необходимости нет, напротив это вредно.

Новая тачка сюда не вписявается, тока хуже.
Естественно хорошая б.у., немец или японец.

Новая. Только потому, что вижу как у нас ездят. Не лучше, чем американцы.

+1 за новую
как-то не приятно пользоваться чем-то б/у, машиной в том числе...

Здесь думается мне, все упирается в сумму на которую расчитываешь. Если это как было сказано - 300тыр, то тут все просто. На такие деньги нового приличного авто не купишь. Но если скажем имеешь лимон... Тогда конечно лучше подыскать новый автомобиль чем б/у выше классом. Потому что за эти деньги можно купить и новый очень неплохой. А вот уже за 500тыр, новый найти - надо постараться. И то врядли.

------------------
Лучше переесть, чем недоспать!

Anton INS
как-то не приятно пользоваться чем-то б/у, машиной в том числе...

Есть люди живущие по принципу
"Машина должна быть новой, а жена целкой"
Не в обиду.

кузя

Есть люди живущие по принципу
"Машина должна быть новой, а жена целкой"
Не в обиду.

О! ТРУЪ! 😀

Йа, ессно, за новую.. хотя, имея на кармане 300 тык - разумеется, стал бы подбирать Б.У..... за новой пошёл имея в распоряжении МИНИМУМ(!) ВДВОЕ БОЛЬШУЮ СУММУ.
Хотя, находятся люди, которые и за миллион, а то и за два(!) умудряются покупать крайне потрёпанные авто....

Тем, кто хочет брать авто ВСЕРЬЁЗ и НАДОЛГО, разумеется, нужна ТОЛЬКО НОВАЯ: что б сам ухаживал, сам обкатывал (что немаловажно, кстати!) и т.д. и т.п.
Там, кому срать на авто, как на любимый предмет впринципе, и меняющим их через 1-2-3 года просто потому что машина НАДОЕДАЕТ - НОВОЕ авто брать ПРОСТО НЕВЫГОДНО: как известно, наибольшие ценовые потери новой тачки - первые 1-2-3 года эксплуатации....

Все мои предыдущие авты были Бновых машин классом ниже не существовало впринципе 😀
Сейчас уже, разумеется, хотелось бы НОВУЮ... а там - по деньгам решу 😊

Тем, кто хочет брать авто ВСЕРЬЁЗ и НАДОЛГО, разумеется, нужна ТОЛЬКО НОВАЯ: что б сам ухаживал, сам обкатывал (что немаловажно, кстати!) и т.д. и т.п.

bons
Пока новую машину обкатывать и (Ха-ха) ухаживать, на б/у можно просто ездить и не парится. Все равно через год она превратится в такую же б/у только в 2 раза дороже. 😀
Свежий пример: мой близкий друг, под напором жены неделю назад купил машину. Жена(дура!) захотела именно новую, причем денег нет у них в принципе и по определению. Вообщем расклад примерно такой, за точность сумм не ручаюсь, но примерно так:
1. Киа Сид- 580 тыр
2. Выплаты по кредитам- 140 тыр
3. Каско, фирменное ТО, Тех Осмотр- наверное около 70 тыр в год.
В результате получается убогая корейская машина по цене РИкс-300, трехлетки.
А Лексус во первых и через 3 года останется Лексусом, а сид станет старой кореянкой. Надежность/престиж/комфорт/удовольствие не сравнимы. Лексус потеряет процентов 20 стоимости, а Киа- 50-60%.
Проголосовал за б/у. Только не за нашу естественно 😊. За 12-13 тыр баксов можно присмотреть того же Лансера предыдущего о приличном состоянии, но это далеко не единственный вариант. Или Доджа какого нибудь/Крайслера

Ну не нада "ля-ля"....
Выплаты по кредитам при покупке БУ авты будут ещё ВЫШЕ 😀
Так что этот (2-ой пункт) можно и опустить.... а без него Рх получится уже не 3-х, а 5-ти летний, причём, американец... и "ездить и не париться" на нём получится только при большом везении 😀

Через год (2, 3) новая авта, конечно, упадёт в цене.... но, кто сказал, что я её (такую сладенькую, ухоженную и с большим потенциалом (остаточным ресурсом)) через год (2, 3) ВАМ её продам? Новые, как я указал, берут явно, не наГОД! Это просто ГЛУПО!
А лет через 5-7 и т.д. уже хз что будет... может, ещё дороже чем брал, впарю! (ну... ещё бы, при инфляции в 30%!) 😀

Кстати! ВАЖНО!
Тут кто то наивно считал, что НАЦЕНКИ цены на ДОПЫ и КОМПЛЕКТУХИ свежих авто (1-2-3 года) не влияют? Да я тоже так думал...
А вот терь суровая правда РЫНКА: http://cars.auto.ru/cars/used/nissan/qashqai/?_p=5
Неплохо, да? Годовалый каш-кай за 900 тык? (когда там максимум по прайсу 840 выходит с наворотами).... да да.... всё-всё считают... и допы... резину... коврики, плять, даже... даже ОСТАТОЧНУЮ КАСКУ МНОГИЕ учитывают!
Это для примера... у любой марки так! Ибо хозяева тоже не дураки и расставаться с собственными бапками (продавать свежее авто за пол-цены БЕЗ ПОДВОХОВ) едвали кто захочет!

А вот терь суровая правда РЫНКА:

Дык это не "правда рынка" - это перекосы сознания, помноженные на годовые очереди.

на 300тыр ничего приличного из нового не возьмёшь.
А вот из б/у иномарок шанс есть, придётся конечно брать на пределе, и выучить мат. часть (особенно как проводить диагностику), но удовольствие от вождения будешь получать несравненно большее.

Вариант: а4, 1995-1998 г.в., с климатом. 250-300 тыр.
Сам друзьям помогал купить. Начинали с лансеров 1998+. Не битую и не крашенную в МСК найти довольно трудно, даже если по объявлению машина не битая и не крашенная - проверить это при наличии некоторого опыта становится довольно легко.

Так что Б/У.

У меня был выбор Шевроле Авео за 410 т.р. 3-ей комплектации из салона или Пежо 307СВ почти с полным фаршем 2006 (6 падушек, климат, хорошая стериосистема, 6динамиков и т.д.) за 400 т.р. Выбрал Пежо. Так что Б\У но выше классом и комфотней.

Писал раньше: через "фирму" ДЭКС нашли за 300 тыс. Вектру. "Профессионалы" данной "фирмы" пропустили такой косяк, что расхлёбываю до сих пор. Затраты на доведение машины уже превысили 20 % её стоимости.
Не повезло, конечно, но по прошествии года не раз всё "обмусолив" - за 300 - 350 тыс. - купите новую машину.
Б.у. за эти деньги будет с пробегом за 150 тыс. км, неизвестно, как её гоняли. Любая "поповозка" - Логан, Акцент и т.п. пройдет 100 тыс. км без проблем - а Вам реально нужно больше за несколько лет? При этом проблемы по электрике (наука о контактах, блин, очень сильно достала), кондиционеру, ржавчине и т.п. - если и возникнут - будут проблемами сервиса (а скорее всего, по опыту знакомых - их и не будет).

Также по опыту "соседей" - купил, типа, 10-летку "вставьте название фирмы, обычно Мерс/Тойота", за 2 года - только расходники!!! - есть такие знакомые, машины убиты в хлам, "надраиваются" перед продажей, стойки прокачиваются, резинки подвески - подбирают от нашемарок и т.д. - и ищут следующего "счастливчика".

Проголосовал (300 тыс. руб., новая/б.у.) - за новый автомобиль.

С уважением, Wanderer

Зануда
Я предпочту новый, классом ниже, чем б/у, потому что новая - это новая, это гарантия, это никто никакого говна в нее не лил.

Новая - это, обычно, более новая констукция, более удобная, экономичная, эргомичная и безопасная.

А из возраста "понтов" и что там скажут другие я давно вырос.

К тому же опыт владения Москвичами (которые никто не ценит, а они назло всем ездят и не ломаются) и Волгами (которым вообще все пофиг) делает человека пофигистом на общественное мнение.

+1
Та модель (в той комплектации кою выбрал) имеет ряд преимуществ по сравнению с моей текущей.
1. преднатежители
2. полный комплект подголовников.
3. 6 подушек (vs 1 у меня - мало - хочется более защищённую машину)

Правда как следствие этого новая по динамике небудет иметь преимущества над текущей - но за всё надо платить.

Хирург2005
Опрос несколько некорректный 😊
Точнее некорректный территориально.
За те деньги, за клоторые можно купить б/у, купить новую нереально вообще, в принципе.
А за те деньги которые нужны на новую Короллу лично я куплю б/у малость интересней 😊

Ху из королла???? машина на которй нет гидравлической АКПП или ручной КПП и климатконтроля???

Так у меня на Тазе и то кондицеонер с ручным управлением - зачем мне машина в разы дороже с тем же фунционалом???

лучше 6и летний мерседес чем апсалютна новая калина

Еврей
лучше 6и летний мерседес чем апсалютна новая калина

Эта фраза (как и то что отечественное ружье хуже импортного) это пустое сотресение воздуха.

Ну или (что нехочется признавать) признак убогости автора поста 😞

Вчера отвез в сервис за ТО 40 16300руб. (всего за год заплатил 50000 р.- КАСКО, 12000р.- спутник, ТО 20/30/40 - всего- 38000 р. Итого без бензина - 100000 р. (и год еще не кончился)), в общем проголосвал за подержаную. Пошли они со своими ценами в жопу.
Хотя есть положительный момент - в машине ничего не ломается.
С ув.

Коловрат, Кузя, Еврей
+1
Приходится иногда пассажиром ездить в новых "бюджетных" машинах.
Совсем не то. Просто не то.
Лучше уж на старенькой...

Как же некоторым колет глаза, что другие выбирают подержанные хорошие иномарки. Почему? Откуда ненависть? А, alexandr13?
Считаете новую лучше? Да не вопрос! Покупайте любую, пользуйтесь. Я уверен, Вам владельцы хороших иномарок не напишут что это "признак убогости автора поста"!

Wanderer.057
Писал раньше: через "фирму" ДЭКС нашли за 300 тыс. Вектру. "Профессионалы" данной "фирмы" пропустили такой косяк, что расхлёбываю до сих пор. Затраты на доведение машины уже превысили 20 % её стоимости.
Не повезло, конечно, но по прошествии года не раз всё "обмусолив" - за 300 - 350 тыс. - купите новую машину.

А что за косяк если не секрет, просто я через них ни одну машину проверил в том числе и свою, и ни одного косяка.

Эта фраза (как и то что отечественное ружье хуже импортного) это пустое сотресение воздуха.

Работал сам у дилеров, сейчас так же руку на пульсе держу... Ну ее в качель, эту новую машину и тем более эту гарантию! Я однозначно за б\у высокого класса. Одно жаль, эволюция авто закончилась в 90-х, современные - одноразовые компютерезированные коробочки. ТЛС80, W124, Е34(или Е38) вот примеры машин, являющихся для меня эталонами. Но и их за 300 тыр покупать стремно - живые стоят немного дороже. Если вопрос ребром, то за 500-800 тыр я найду себе б\у машину, на которой еще лет 7 откатаюсь с КАЙФОМ. На новой за эти деньги кайф будет получать манагер в автосалоне, принимаюющий ее у меня на ТО. И никак иначе. Как правило, масла вам менять будут в лучшем случае через раз. А можете и до 100тык докататься на заводском масле, через раз разбавленном 1-2 литрами нового. И с родным фильтром. Бред покупать в России новую авту и надеяться что у дилера все как в Европах делать будут. Без 100йоро к приемщикам подходить - получать обратно необслуженную авту. Это по большинству марок. Так я уж лучше куплю б\у от человека, знающего правила игры, или из-за бугра привезу.

Дык и я про что

LP-P38
эволюция авто закончилась в 90-х,

Я куплю хорошую подержаную машину вместо плохой новой. Как уже купил, и очень доволен. Есть некоторый уровень цен, ниже которого купить хорошую новую машину нельзя, я бы сказал 500000 рублей, иногда меньше, иногда больше, смотря какая нужна машина.

купил одну новую. одну старую... но несопоставимо старую... так она конечно моск выедает и кошель метет активнее...
но что - то в этом пассате древнем есть. что - то настоящее. из - за того и валандаюсь с ним... продавать жалко...
а новая - что новая... ездит. радует. да. комфорт, да надежна. да,гарантия (недавно поменял моторчик вентилятора печЬки)вобщем, скучно, но удобно, предсказуемо... а чего возьмешь того же размера (рино Сценик 2) за пицот с копейками тыщь... а неновое... ну, для меня. как для полного лашары под капотом - неновое не нра.

пассат исключение - он простой под капотом как 2109... тока поразумнее сделан... ...

Еврей
ну-ну... сам на чем рассекаешь??

Alexandr13
На Тазике

На Тазике - кстати продаю его

Еврей
поезди на НОРМАЛЬНОЙ иномарке, которой лет так 8-9... потом сам все поймешь..

Охуеть какие все умные 😊
Писал же что у отца (когда я еще при доме жил) была А6 от Ауди.
Сейчас Камри (тож катался не один раз).

Судьба так распрядилась что регулярно возят на казенных машинах от мондео (бывает и мельче) и до лексусов.

Проблема только в том, что всем этим машинам меньше 10 лет - но бывает пользую такси там и 10летки попадаются.

Что я должен понять????

Только Б/у. В скандинавском эпосе Старшая Эдда что то есть на эту тему, только не про авто, а про лошадей.

Что я должен понять????

Еврей
даже не знаю что тебе тогда сказать, ездить то самому где понравилось?

В ВАЗ2110 😊
В Волге, в Ниве.

В ВАЗ2110

За 300 штуцеров в моём регионе наклёвывется немалый выбор шести-семилетних праворульных малолитражек (1 л, 1,3 л, 1,5 л) в отличных комплектациях - хонда-фит, хонда-капа, мазда-демио, дайхатсу-ярв, тойота-витц, тойота-функарго, тойота-пассо, тойота-платц, судзуки-вагонР, мицубиси-паджеро-джуниор, мицубиси-паджеро-мини и тому подобное. Если поискать, то найдутся и крупные десятилетки-универсалы типа ниссана-вингроада или тойоты-кальдины.

Из леворуких - разве что сильно б/ушные фольцевские гольфы и поло, опелевские астры и корсы. Тазопром и кореек не считаю.

Из нового за триста - только логан, несколько кореек, тазы и китайцы. Которые идут в пень.

В общем, получается, что предпочтительнее умеренно катанная машинка невысокого класса, но с полным фаршем.

botanik
В общем, получается, что предпочтительнее умеренно катанная машинка невысокого класса, но с полным фаршем.

LP-P38
Как правило, масла вам менять будут в лучшем случае через раз. А можете и до 100тык докататься на заводском масле, через раз разбавленном 1-2 литрами нового. И с родным фильтром. Бред покупать в России новую авту и надеяться что у дилера все как в Европах делать будут. Без 100йоро к приемщикам подходить - получать обратно необслуженную авту. Это по большинству марок.

Counter-Striker
Откуда такие страхи? Не знаю как там где, у нас или при проведении ТО можно присутствовать, или смотреть кино про свою машину в зоне ожидания по телевизору. Ну в конце-то концов, ТО можно точно так-же и на новой как на старой делать самому. 😊

Есть такие вещи, даже в премиум сегменте встречаются. Лично знаю механника который при ТО протирал фильтр тряпкой и и в щуп масла добавлял чтоб светлое было, пока на тапку не нажмешь. Уже месяцев 8 не работает.
Чтобы такого небыло сейчас на сервисе кладут снятые запчасти в багажник.

Counter-Striker
Откуда такие страхи? Не знаю как там где, у нас или при проведении ТО можно присутствовать, или смотреть кино про свою машину в зоне ожидания по телевизору. Ну в конце-то концов, ТО можно точно так-же и на новой как на старой делать самому. 😊

Суровая правда жизни. Если клиент оставляет машину то более вероятно, если присутствует, то его помаринуют в приемке часов 5-6 и в следующий раз он так же, жалея свое время(которое деньги) будет оставлять машину. Во время проведения работ никто в ремзоне находится не даст - техника безопасности! Могут проводить для демонстрации неисправности, но любая работа начнется только после покидания Вами ремзоны.

LP-P38
Во время проведения работ никто в ремзоне находится не даст - техника безопасности!

ASDER_K
мне давали... интересно были... просили тока под авто не лезть...

Официалы?

Мне тоже официалы давали. У Тойотовцев не дают, но крутят кино про ремзону, где все воочию видно.
И запчасти все в багажник тоже кладут.
Не знаю как там у вас, у нас таких сервисов давно уже нет, где такое творят.

Официалы?

Ну, тут всё ясно - теоретиков мы наслушались - благо их тут с запасом хватает....
А вот, теперь хотелось бы услышать ВОТ ЧТО:
ЕСТЬ ЛИ ТУТ НА ФОРУМЕ КТО-НИТЬ, кто ПЕРЕСЕЛ С НОВОЙ АВТЫ НА БУ?
(НИ БРАТ, НИ СВАТ, НИ СОСЕД, НИ ДРУГ, НИ ЗНАКОМЫЙ и т.д....)

А САМОЛИЧНО КТО-НИТЬ ХОТЬ РАЗ ПЕРЕСАЖИВАЛСЯ С НОВbЯ НА БУ? Есть тут такие?

При этом новая авто должна быть куплена ВАМИ ЛИЧНО ДЛЯ ВАС ЖЕ ЛИЧНО (не для жены, сына, дочери и т.д.... НЕ РАБОЧЕЕ АВТО А ЛИЧНОЕ!).
Ну и сомо собой, тут не имеется ввиду новый ВАЗ-21053 и иже с ними.... хотя бы какая иномарочка новая от 17-20$ тык и БОЛЕЕ!
Вот интересно бы было послушать: как покупали, сколько отъездили, почему остались недовольны и продали, пересев, впоследствии на БУ....
А то, йопт, цельный сцуко, форум алхимеГов собралсо: среди голосовавших по 2-ому пункту новых тачек сморю, небыло ни у кого? 😀

У меня то уже много БУ перебывало.... может, это йа зря новую так желаю? Купить се кусков за 600 остатки от мерина и смотреть на них:
"-Ах, как же акуенна престижно юзать БУ-шные вещщи!" 😀

Давайте различать, есть ржавые остатки престижа, есть дешевые новые недомашины и есть приличные подержаные иномарки. Если человек покупает новый Рено Логан, а ещё лучше Ладу Калину или Приору вместо подержаного Пежо 307 или 407, то моё мнение о его умственных способностях не самое высокое. Если двухлетний Ситроен C5 покупают вместо семилетнего Мерседеса, это разумный выбор.

Ну, тут всё ясно - теоретиков мы наслушались - благо их тут с запасом хватает....
А вот, теперь хотелось бы услышать ВОТ ЧТО:
ЕСТЬ ЛИ ТУТ НА ФОРУМЕ КТО-НИТЬ, кто ПЕРЕСЕЛ С НОВОЙ АВТЫ НА БУ?
(НИ БРАТ, НИ СВАТ, НИ СОСЕД, НИ ДРУГ, НИ ЗНАКОМЫЙ и т.д....)
А САМОЛИЧНО КТО-НИТЬ ХОТЬ РАЗ ПЕРЕСАЖИВАЛСЯ С НОВbЯ НА БУ? Есть тут такие?

bons
новый уазик по цене 5летнего паджерика праворульного

Речь только об иномарках.

Ну зачем же так.
Я думал, всем было понятно, что отечественную продукцию ВАЗ/УАЗ/ГАЗ не обсуждаем.
Речь только об иномарках.

Зануда
Ну зачем же так.
Я думал, всем было понятно, что отечественную продукцию ВАЗ/УАЗ/ГАЗ не обсуждаем.

Речь только об иномарках.

Это почему же? 😛 Мне не понятно... При чем тогда Москвичи и Волги здесь? Я бы предпочел трехгодовалый LC100, чем новый LC200... или же новый Патр, годовалому кетайцу... 😊 Или же Старый Мустанг 68 года, новому... Не все так просто... 😛 Опять же гарантии и кредитные программы влияют на выбор авто.. личные мотивы.. ну и многие другие факторы...

Originally posted by Wanderer.057:
Писал раньше: через "фирму" ДЭКС нашли за 300 тыс. Вектру. "Профессионалы" данной "фирмы" пропустили такой косяк, что расхлёбываю до сих пор. Затраты на доведение машины уже превысили 20 % её стоимости.
Не повезло, конечно, но по прошествии года не раз всё "обмусолив" - за 300 - 350 тыс. - купите новую машину.

--------------------------------------------------------------------------------

Соренсен: А что за косяк если не секрет, просто я через них ни одну машину проверил в том числе и свою, и ни одного косяка.

- "чудесный" Александр (который Сын), пожалел 0,Х $ что-бы пробить машину по VIN. Машина оказалась "конструктором" из праворульной. В субботу поменял фары - 9000 рублей, на очереди - переборка передней панели - 8000 руб. озвучили за работу + что потребуется по приводам и з/ч.
Писал в ДЭКС - естественно, ответа не получил и в их "самопиарную" горячую линию письмо модератор не пропустил.
Затраты на машину приближаются к 400 тыс. руб.

2. Уважаемые инсайдеры. Топикстартер обозначил цену в 300 тыс. руб. Может хватит писать в данном топике разную хрень про 500 тыс. ? - это другие цены, другие машины.

3. Любителям праворульных машин. При всём уважении к их хозяевам - они, в большинстве своём, нас уважать не хотят - слепят фарами, выскакивают непредсказуемо на обгоны и т.д.
Во дворе стоит 8 или 9 "праворулек" - фары заменены на одной - от Короллы подошли.
Я отлично понимаю, что в 10 летней праворульной "ХХХХХХ" есть АКПП, климат, надёжный движок и т.д..
Но ездить на "праворульной" машине в стране с правосторонним движением - это не правильно и опасно для окружающих, ОК?

С уважением, Wanderer

Wanderer.057
3. Любителям праворульных машин. При всём уважении к их хозяевам - они, в большинстве своём, нас уважать не хотят - слепят фарами, выскакивают непредсказуемо на обгоны и т.д.
Во дворе стоит 8 или 9 "праворулек" - фары заменены на одной - от Короллы подошли.
Я отлично понимаю, что в 10 летней праворульной "ХХХХХХ" есть АКПП, климат, надёжный движок и т.д..
Но ездить на "праворульной" машине в стране с правосторонним движением - это не правильно и опасно для окружающих, ОК?

Если смотреть леворукие за обозначенные автором 300 тыщ - то очень грустно становится. Ну из новых - логан, китайки и корейки, ну вазы. из подержанных - только очень сильно подержанный европейский гольф-класс. Американы старые по цене дороже будут. Получается, что деваться некуда - за 300 тыщ или новая какашка или старенький фольц-поло (варианты - фольц-гольф-2, опель-корса, опель-астра, форд-фиеста - маленькие машинки с большим возрастом).

Wanderer.057
2. Уважаемые инсайдеры. Топикстартер обозначил цену в 300 тыс. руб. Может хватит писать в данном топике разную хрень про 500 тыс. ? - это другие цены, другие машины.

Strelok13
...
Если человек покупает новый Рено Логан, а ещё лучше Ладу Калину или Приору вместо подержаного Пежо 307 или 407, то моё мнение о его умственных способностях не самое высокое. ...

Ага, дураков учишь учишь, учишь учишь, а им хоть кол на колове теши - всё о своём.

Будьте так любезны, покажите мне ВНЕ масквы и питера пыжик 307 (а про 407 я вообще молчу) в ХОРОШЕМ состоянии за 300, а лучше 250 тысяч рублей.

LP-P38
Официалы?

YolkinTuzik
Ну, тут всё ясно - теоретиков мы наслушались - благо их тут с запасом хватает....
А вот, теперь хотелось бы услышать ВОТ ЧТО:
ЕСТЬ ЛИ ТУТ НА ФОРУМЕ КТО-НИТЬ, кто ПЕРЕСЕЛ С НОВОЙ АВТЫ НА БУ?
(НИ БРАТ, НИ СВАТ, НИ СОСЕД, НИ ДРУГ, НИ ЗНАКОМЫЙ и т.д....)

ASDER_K это не то. Обе эти машины формально твои. Остальное словоблудие.

Alexandr13
это не то. Обе эти машины формально твои. Остальное словоблудие.

человек - НИЧТО.

Главное семья - как ячейка общества!!!

Alexandr13
человек - НИЧТО.
Главное семья - как ячейка общества!!!

Так ты не пересел с новой на б/у, а параллельно обе эксплуатируешь, т.е. новая-то всё-равно имеется.

Я знаю товарища, который пересел. Но там случай особый и не по заданным условиям. Хонда-ХРВ у него была из салона, он с ней и с хондовским сервисом намаялся, продал нафиг и купил вольво-эс40 в трейд-ине с небольшим пробегом. Но это так, к слову.

Подержанные машинки ведь не от хорошей жизни берут. Просто из новых за такую же цену лишь мыльницы одноразовые.

Попробуем немного "включить дурку": а зачем покупать старье, когда можно купить новье? ЛИЧНО (повторить три раза?) для меня главное в машине - надежность. Что под этим понимается - максимально возможная гарантия того, что вечером, отработав день, машина будет стоять в гараже в исправном состоянии, а не загорать на обочине или будучи притащенной на галстуке. Если кому-то этот пункт не главный, ну тогда говорить не о чем. Второй пункт - безопасность. Тоже более-менее все понятно. Дальше уже идут расходы на содержание, еще дальше вместимость, еще дальше внешний вид, и где-то в конце - наличие кожи-рожи, кондея, электрокрутилок, жопогрелок, носочисток и прочей ерунды примерно той же степени нужности. Предупреждая вопросы - на крууутых типа тачках ездил, правда пассажиром. (Х5, какой-то там Лексус - не силен я в них). Хорошие машины. НО ничего космического, за что стоит платить цену 6 моих Шеви-Нив, я не нашел, вот такой оказался ограниченный тип. Поэтому для меня лично все эти допы-комплектации - не более чем приятные мелочи. Буду покупать новую - куплю машину самой простой комплектации с той же надежностью что и у топовой, если не выше (из-за отсутствия малополезных фишек). Бу не куплю, дело тут не в предубеждении, а в том, что мне в своем регионе найти некосячную машину по вменяемой цене не удалось. Есть конечно неплохие машины, с гарантией, 2-х летки. Цена=цене новой с комплектацией чуть ниже. Моё мнение по этому поводу см. выше.

Спортист
Попробуем немного "включить дурку"

Спортист
Попробуем немного "включить дурку":

Counter-Striker
Все описанное в посте пройдет когда не проедешься пассажиром а попользуешься всеми этими попогрейками-носочистками плотно пару месяцев.

Включаю дурку -2: 3 года имел мобильник Сименс А50, тестовый (работаю в сотовой). В конце концов он просто развалился, списали. Взамен получил Самсунг - хз какой, на нем не написано 😊 но дорогой (по ведомости по крайней мере). В нем фотик, музыка, цветные картинки, еще что-то там... до сих пор жалею А50 - был лучше вибровызов, крупнее кнопки... никаких преимуществ от картинок и музыки не получил, от типа крутизны - тем более, ибо пользуюсь телефоном именно как рабочим инструментом, что в общем-то требуется и от машины.

Спортист
Включаю дурку -2: 3 года имел мобильник Сименс А50, тестовый (работаю в сотовой). В конце концов он просто развалился, списали. Взамен получил Самсунг - хз какой, на нем не написано но дорогой (по ведомости по крайней мере). В нем фотик, музыка, цветные картинки, еще что-то там... до сих пор жалею А50 - был лучше вибровызов, крупнее кнопки...

... до сих пор жалею гольф...

В выхи ездили в реревню 200 км от москвы, я на 4раннере 3 летнем, а друг на икстреле новом... обошлись примерно в одни деньги... бугагага сравнивать гремящий ниссан с трехленей тойотой даже не стали...
кстит ухитрились ПАЛЬЦЕМ погнуть ребро шескости на переднем крыле ниссана, так что теперь под замену... п-ц из фольги их что ли делают?

Ага, а у нового пикапа от ниссана(не помню как называется), который на икстрейл похож, РАМА пальцами шевелится! Отказались от покупки под тюнинг...
Во нашел http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/36591.html

LP-P38
Ага, а у нового пикапа от ниссана(не помню как называется)

Прилепил фотки. Он вообще снизу с зади один-в-один китаец. А крепление передних нижних рычагов... даже на китайце крепче. За то новый!!! Кусок говна... Тойота ХайЛакс 12летний крепче раз в десять, и по ходовой и по раме. Фотки уже выкладывать не буду - сами все видели(Резервация)

Спортист
Включаю дурку -2: 3 года имел мобильник Сименс А50, тестовый (работаю в сотовой). В конце концов он просто развалился, списали. Взамен получил Самсунг - хз какой, на нем не написано 😊 но дорогой (по ведомости по крайней мере). В нем фотик, музыка, цветные картинки, еще что-то там... до сих пор жалею А50 - был лучше вибровызов, крупнее кнопки... никаких преимуществ от картинок и музыки не получил, от типа крутизны - тем более, ибо пользуюсь телефоном именно как рабочим инструментом, что в общем-то требуется и от машины.

Не катит полюбому, ну например у меня достаточно дорогой мобильник нокиа н95 8 гб, и половину тех функций и возможностей что в нем есть не пользую, до этого тоже была нокиа не помню какая и я то же по ниму лиш звонил, хотя там тоже было куча приблуд разных но не в этом суть, сейчас А6 2000 г.в. брал б/у машина практически в полной комплектации, могу себе позволить взять новье до ляма в легкую но брать буду опять б/у за тот же лям и не потому что я скупердяй и скряга, а по тому чтоя не хочу терять в цене и зависить от диллера, потому что в том новом что есть на рынке мне под мои запросы практически ни чего в лям не вписывается. В адотье я пользую практически все те приблуды что в ней есть(это к сранению с мобильником).
Вы пишете про шниву что мол надежность и т.д., и говорите что катались пассажиром в Х5 и лексусах, я вам не поверю что не захотелось поменять шниву на эти машины, хотябы просто из-за шумки, из-за комфорта, из-за плавности хода, да блин просто из-за драйверских ощущений, я не верю когда говорят что в ВАЗах удобней, в любой немке шумка лучше и только по этому в ней комфортней, не надо повышать голос, не нужно перекрикивать двигатель и трансмиссию, можно просто ехать ИМХО.

Соренсен
да блин просто из-за драйверских ощущений,

ASDER_K
пассажиру не дано их ошутить.

Согласен, перегнул немножко, но ущутить на собственной жопе плавность хода и кофорт можно, да просто банально ощутить визуально и физически качество отделки, подгонки всерано приятно пользоваться качественными вещами приносящими удовольствие.

Соренсен
но ущутить на собственной жопе плавность хода и кофорт можно,

Соренсен
я вам не поверю что не захотелось поменять шниву на эти машины, хотябы просто из-за шумки, из-за комфорта, из-за плавности хода, да блин просто из-за драйверских ощущений

С качесвтом отделки и т.п. немножко кажется не туда, но ладно... я нигде не писал, что Шеви лучше или надежнее Х5. Это во-первых. Во-вторых, если Вы мне найдете Х5 чтоб как минимум ехала и ессно юр. чистую за 385 тыс. руб - я подумаю сменить свои убеждения 😊 В-третьих, та же Х5 жутко тряская, жесткая машина - если Вы на ней ездили, то знаете. Это именно "драйверская" тачка, совсем не семейная. Ну может дороги в Москве хорошие, тогда не ощутили 😊
Желания поменять Шеви на Х5...честно, не было. драйверство драйверством, но машину еще и содержать надо, да еще бэхи угоняют. Короче не подходит под мои задачи и возможности.
И мы все-таки уклонились от основной темы - бу Лексус или Х5 или даже СГВ нью, Хонда СРВ, Х-трейл, Кашкай, Рав4 (даже 3-х летки) - не могут вписаться в те самые 385 тыс. руб, так что и говорить вообще-то не о чем.

написал и подумал - в цену Шеви вообще не может влезть НИ ОДНА полноприводная иномарка моложе 4-х скажем лет - не битая и опять же не с заклиненным мотором и т.п. Ну разве китайцы 😛
Возможно с некоторым натягом Джимни... но их очень редко продают и недешево
Только ради Бога правильным рулем не лечите 😊 надоело

Спортист
НИ ОДНА полноприводная иномарка моложе 4-х скажем лет

:) так и думал. Их очень мало, к тому же увы перестали выпускать. Но в принципе влезет по цене. По возможностям вне дорог- увы три раза - там полный привод скорее для снежной каши...

Спортист
😊 так и думал. Их очень мало, к тому же увы перестали выпускать. Но в принципе влезет по цене. По возможностям вне дорог- увы три раза - там полный привод скорее для снежной каши...

Последнее время шли только венгерские с моноприводом вроде.

Но теоретически!!! она вписывается 😊

Alexandr13
вообщето чем проще машина и её шумка (как следствие) - тем более качественные "драйверские" ощущения она дает.

видимо вы не ездили на трешке БМВ или пятерке, или на форике, или селика, или а4, или А6, да долго можно перечислять машины с достойной шумкой и хорошим драйвом.

Соренсен
или А6,

Только ради Бога правильным рулем не лечите надоело

bons
А фигли? Левый руль от правого отличается:
1. Сидеть с другой стороны
2. По качеству лучше леворульных аналогов
3. На 30-40 процентов дешевле
4. Больший выбор присутствующих опций и модификаций
5. Запчасти и сервис(в Москве по крайней мере) дешевле
Недостаток единственный. Взгляд сверху вниз владельцев отечественных ведер и малобюджетных иномарок, которые правильным рулем не владели никогда. Снобизм вообщем.
Что то я не слышал ни одного отрицательного отзыва от бывших и настоящих владельцев прулек 😊

1. Однако почемуто во всех странах водятел сидит со стороны встречных
2. БСК!!!
3. трудно оценить
4. что влечет для обилия машин заказ любой запчасти ;0
5. А ведь и за МКАД есть жизнь!!!

ну и по Вашему p.s. тоесть желеют Вас убогих даже тазоводы?????

bons
Недостаток единственный. Взгляд сверху вниз владельцев отечественных ведер и малобюджетных иномарок, которые правильным рулем не владели никогда. Снобизм вообщем.

Асдер, а у вас была прулька?

bons
Асдер, а у вас была прулька?

Кстати корректировать манеру вождения приходится в зависимости от автомобиля, при его замене, погодных условий, смены постоянного места жительства и многого другого. Фары перенастроить- ну даже смешно. !5 минут. Если нет такой возможности, то поменять. Дорого стоить не будут.

Сочувствую. За пару раз точно не поймешь, что из себя представляет Тойота. Да и калдины бывают разные. Аналог калдины трехлетней по деньгам- новый Жигуль-сарай. Разве нету разницы? Кто из них больше денег и нервов съест за 200 тыщ пробега?

Ващета насколько я понимаю вопрос, фары только менять, в правой линия света в виде галочки на обочину (для нормального руля) - сколько не регулируй, все равно встречников слепит.

bons
Кстати корректировать манеру вождения приходится в зависимости от автомобиля, при его замене, погодных условий, смены постоянного места жительства и многого другого.

Counter-Striker
Ващета насколько я понимаю вопрос, фары только менять,

Counter-Striker
А Вы разницы между вышеописанным и обгоном когда встречника становится видно только когда четверть-половина машины на встречке не видите, нет?

bons
Дорого стоить не будут.

а чож многие не делают - то????

bons
зато с лихвой компенсируется ходовыми качествами и привычками.

с запорожцем сравниваете????

bons
рулька- не пристижно- это да, но престижа нет ни в одном автомобиле за 300 тыщ.

но когда выходят на обгон праворульки иногда стремно весьма...

bons
Прульки здесь не при чем.

Ага, а ученики на леворульках сразу превращаются в мегадрайверов 😀.Как раз наоборот. Первую машину- прульку редко кто покупает. Как правило это осознанный выбор при взгляде в не очень толстый кошелек 😊
Мне, например глубоко до фени, с какой стороны у меня руль. Хоть сзади, хоть посередине, хоть в багажнике 😀. Как собственно и любому опытному водителю. А вот если человек говорит, что на правом руле ездить не может, потому что это неудобно, значит либо реально не способен(бывает и такое 😞 ), либо понтуется. Особенно бесит, когда эту неспособность прикрывают патриотизмом или, как я уже говорил, дешевым снобизмом.
Астер, не в обиду, так как по моему мнению 18 летний пассат все равно лучше жигулей.

bons
Мне, например глубоко до фени, с какой стороны у меня руль. Хоть сзади, хоть посередине, хоть в багажнике

bons
А вот если человек говорит, что на правом руле ездить не может, потому что это неудобно, значит либо реально не способен(бывает и такое ), либо понтуется. Особенно бесит, когда эту неспособность прикрывают патриотизмом или, как я уже говорил, дешевым снобизмом.

bons
Астер, не в обиду,

bons
ак как по моему мнению 18 летний пассат все равно лучше жигулей.

YolkinTuzik
Ну, тут всё ясно - теоретиков мы наслушались - благо их тут с запасом хватает....
А вот, теперь хотелось бы услышать ВОТ ЧТО:
ЕСТЬ ЛИ ТУТ НА ФОРУМЕ КТО-НИТЬ, кто ПЕРЕСЕЛ С НОВОЙ АВТЫ НА БУ?
(НИ БРАТ, НИ СВАТ, НИ СОСЕД, НИ ДРУГ, НИ ЗНАКОМЫЙ и т.д....)

А САМОЛИЧНО КТО-НИТЬ ХОТЬ РАЗ ПЕРЕСАЖИВАЛСЯ С НОВbЯ НА БУ? Есть тут такие?

Я пересел с нового ВАЗ 21099 (собранной практически на заказ) на 11 летнюю Тойоту, о чем ничуть не пожалел за 5 лет не разу.
Тойтота эта до сих пор в семье. Я езжу, жена ездит. Стоит под окном.
Продавать пока не собираюсь.
Когда пересядете на НОРМАЛЬНУЮ машину поймете разницу сами.

YolkinTuzik
Выплаты по кредитам при покупке БУ авты будут ещё ВЫШЕ 😀
.....
Тут кто то наивно считал, что НАЦЕНКИ цены на ДОПЫ и КОМПЛЕКТУХИ свежих авто (1-2-3 года) не влияют? Да я тоже так думал...

Пока чистой теорией веет от Ваших сообщений в этой теме.

А САМОЛИЧНО КТО-НИТЬ ХОТЬ РАЗ ПЕРЕСАЖИВАЛСЯ С НОВbЯ НА БУ? Есть тут такие?

При этом новая авто должна быть куплена ВАМИ ЛИЧНО ДЛЯ ВАС ЖЕ ЛИЧНО (не для жены, сына, дочери и т.д.... НЕ РАБОЧЕЕ АВТО А ЛИЧНОЕ!).

С тех пор больше 10 лет на праворуких тойотах, и все, как на зло, б/у.
Леворукую машинку взял только в этом году, на праворукую денег не хватило.

bons
А фигли? Левый руль от правого отличается:
1. Сидеть с другой стороны
2. По качеству лучше леворульных аналогов
3. На 30-40 процентов дешевле
4. Больший выбор присутствующих опций и модификаций
5. Запчасти и сервис(в Москве по крайней мере) дешевле
Недостаток единственный. Взгляд сверху вниз владельцев отечественных ведер и малобюджетных иномарок, которые правильным рулем не владели никогда. Снобизм вообщем.
Что то я не слышал ни одного отрицательного отзыва от бывших и настоящих владельцев прулек 😊

Ну вот... я же просил 😊 как обычно, все скатилось к теме: как хорошо иметь праворульку. счас и до обсуждения запретов на пр. руль дойдем. Все помнят текущую тему?

К теме поста последние несколько страниц имеют отношение как утюг к воздушному шарику. Может модеры это всё таки потрут?

Любители "правого" руля не унимаются. Уважаемые, как Вы думаете, почему во времена СССР машины с правым рулём разрешалось иметь лишь посольствам стран, в которых левостороннее движение?
Почему в других странах автомобиль с "противоположным" рулём - это громаднейшая редкость.
Весь мир - идиоты?

Нет. Просто там уважают своих граждан. Нельзя (технически) "перенастроить" фары, нельзя "выставлять" для обзора дорожной обстановки более полукорпуса авто на встречку и т.д.
Это у нас беспредел, на дорогах и в стране.

И ещё. Был у нас один руководитель, большой "любитель" Марков-праворульных. Как нахваливал - и на трассе он всех делает, и супер надёжные, и кружевные накидки у него ручной вязки на подголовниках. Продолжалось это до тех пор, пока ему зам. генерального со всей русской простотой не сказал: слушай, если у тебя не хватает денег - ПРЕКРАТИ ПОЗОРИТЬСЯ!
Прошло 2 года, начальник достроил дом и взял нормальный РХ300, с нормальным рулём.

Мораль ясна?

Правый руль - хорошо в Японии, Великобритании, Австралии и т.д.
В России - это если не покушение на жизнь и здоровье, то, как минимум, не уважение собратьев по рулю.
ИМХО.

С уважением, Wanderer

PS. Про то что на "праворульных"/"леворульных" авто ездят супер-водители - не нужно.

Спортист
Ну вот... я же просил как обычно, все скатилось к теме: как хорошо иметь праворульку. счас и до обсуждения запретов на пр. руль дойдем. Все помнят текущую тему?

Alexandr13

1. Однако почемуто во всех странах водятел сидит со стороны встречных
2. БСК!!!
3. трудно оценить
4. что влечет для обилия машин заказ любой запчасти ;0
5. А ведь и за МКАД есть жизнь!!!

ну и по Вашему p.s. тоесть желеют Вас убогих даже тазоводы?????

:кто пересаживался с личной новой иномарки на б/у?...
Не хотел изначально писать, т.к. ситуация следующая. 7 лет назад отец решил поменять «Волгу».
В результате долгих споров я его убедил взять ФордФокус, который только начал производиться во Всеволжске. Покупали его «вскладчину», т.е. моих денег было около 30 %. Стоил он чуть больше, чем задано темой - около 370 тыс. руб.
6 лет эксплуатации, пробег - около 40 тыс. км, из них примерно половину наездил я.

В прошлом году я тоже решил пересесть на иномарку. Т.к. увеличилась семья, дети подросли - Фокус показался маловат.
Через «серьёзную» фирму, за деньги, нашли Опель Вектру (тоже 2001 г.в., только с пробегом 150 тыс. км, по результатам экспертизы - не битая, не крашенная, движок - в идеале и т.д.).

Повёлся на небитую, купил - 300 тыс. руб. Купил - не удачно, вложил уже 70 тыс. руб., и довести машину до того состояния, что бы меня всё устраивало - нужно ещё тысяч 40.

С Фокусом был один вопрос, который подпортил кровь - поджирал масло. Всё решилось заменой маслосъёмных колпачков по гарантии.
С Вектрой я провёл месяц в гараже - переборка подвески, глюки электрики, и прочие «небольшие недочёты» машины, семь лет бывшей неизвестно у кого - достали.

Поэтому и писал по теме топика - ИМХО, за 300 - 350 тыс. руб. - купите на несколько лет НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ (Логан, Ланос, Гетц, Акцент и т.д.) - 99 % вероятности, что проблем с машиной не будет - до 100 тыс. км эти малютки выхаживают без вопросов - проверено временем и Российскими дорогами.

С уважением, Wanderer

ИМХО, за 300 - 350 тыс. руб. - купите на несколько лет НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ (Логан, Ланос, Гетц, Акцент и т.д.) - 99 % вероятности, что проблем с машиной не будет - до 100 тыс. км эти малютки выхаживают без вопросов - проверено временем и Российскими дорогами

Тогда мне просто очень сильно повезло купить иппонскую машину в возрасте 9 лет за 220 и ездить не мучаясь уже как два года молча с левым рулем и долбаным кожаным салоном, отец на прошлой неделе взял 3х летнего дизельного нисцана х-триала с пробегом в 70 тык за 600 и ничего, на подъемник загнал, полюбовался и опустил на российскую землю, со словами: умеют ипошки-сцуки машины делать

Еврей - Вам действительно очень повезло.
Wanderer - все верно, только некоторые упертые личности никогда не согласятся, что новая иномарка надежнее старой иномарки. ИМХО это ясно любому адекватному человеку. Про кучу примочек в старушке свое мнение я высказал - если кому-то в машине главное - кожа-рожа, а не надежность - покупайте старье.
PS: вложить 70+40 тыс в машину - действительно не везет 😞 прикиньте, что надо сделать с новым скажем Акцентом, чтоб вбухать туда стока денег? (говорим ИМЕННО про ремонт, а не навороты, т.е. приведение машины к нормальному тех. состоянию, а не отделку руля кожей динозавра). Про аварии само собой тоже не вспоминаем, т.к. это отдельная песня.
И главное - а кто собственно заставляет пользоваться гарантией на новой машине? Обслуживайте там же где старую - вот и выйдет дешевле.

Еврей
Тогда мне просто очень сильно повезло купить иппонскую машину в возрасте 9 лет за 220 и ездить не мучаясь уже как два года молча с левым рулем и долбаным кожаным салоном, отец на прошлой неделе взял 3х летнего дизельного нисцана х-триала с пробегом в 70 тык за 600 и ничего, на подъемник загнал, полюбовался и опустил на российскую землю, со словами: умеют ипошки-сцуки машины делать

Искренне рад, что Вам повезло. И чем больше людей, которым везёт, тем, ИМХО, лучше.
Икс-трейл - только что несколькими постами выше "чмырили".

У меня тоже есть двое знакомых, придерживающихся на автомобиль абсолютно противоположных взглядов - один не считает за авто машины, разгоняющиеся до 100 км/ч более чем за 6 секунд, второй говорит - нах мне эта таратайка на рыбалке? - она даже с дороги съехать не сможет. По счастью, люди они адекватные и на темы автомобилей не спорят - у всех свои потребности.

А вот в посте про Х-трейл и трёхлетнюю Тойоту - ИМХО автор "не догоняет", что сравнивает паркетник с утилитарником. Предназначение машин, поведение на дороге и бездорожье, расход топлива и т.д. - из разных опер.

Еврей, по теме топикстартера - 220 тыс. рублей - подходит, но за несколько лет цены и ситуация на рынке б/у ОЧЕНЬ СИЛЬНО поменялись.
600 тыс. руб. - не в этот топик.

С уважением, Wanderer

PS. Зануда, Вы обобщать результаты будете? ИМХО, тема давно стала "флудной", отзывов по исходному "тех. заданию" очень мало.

Wanderer.057
Зануда, Вы обобщать результаты будете?

40% предпочтут новую машину, хоть и ниже классом, но новую.

60% - возьмут б/у, но с "наворотами", т.е. классом повыше насколько хватит денег.

С одной стороны, хорошо было в СССР: тогда шестерка и в Москве и на Чукотке была именно шестеркой, Волга ессно Волгой и т.п. Сейчас разница в цене "голой"комплектации с топовой доходит наверно процентов до 60. Вот блин муки выбора 😊 и хочется некоторым и денег жалко.

bons
Про обгоны- не надо ля-ля. У меня опыт есть- у вас нет. Полметра- разница между правым и левым сиденьем не решает почти ничего, зато с лихвой компенсируется ходовыми качествами и привычками.

Так что, так-ли нет разницы? Или это самовнушение?

Я пересаживался с новой на б/у и обратно и не раз. Ездил и на правом и на левом и на среднем руле. Последний с 2-мя колесами 😛 Ездил на тазиках и иномарках, супер-пупер жапанской турбе и на 21 волге в идеале.
И не испытываю абсолютно никакого предубеждения к б/у тачкам. Главное, чтобы я 100% был уверен, что технически доеду от точки А до точки Б. Более того, сейчас я вполне серьезно рассматриваю покупку гелика года '99-'00.
Праворульки это отдельная тема. Конечно, уже притча во языцах, что левая дверь и крыло на праворульной машине - расходники. Но! Все реально зависит от водителя. К праворульному турбо-форю на ручке я привыкал ровно 70км. Дальше было без разницы.
Правда минус в моем опыте таки-есть ... теперь постоянно путаю поворотники и дворники и регулярно вместо того, чтобы побрызгать на стекло, моргаю дальняком.

Купил А6 98гв, ни разу не пожалел - ни одной замены по электрике.
Расходы - ремонт кузова (побился сам) и смена расходников, всё работает.

А кроме МЕГА-опыта есть какие-нибудь аргументы? Я вот подготовился к дискуссии, подсчитал.
Берем условно:
- ширину фуры 2.5м,
- ширину легковушки 1.8м,
- ширину полос 3.5м в каждом направлении,
- дистанию от водятла до фуры 30м (больше 6 корпусов машины, по-моему в жизни таких дистанций не бывает, но все-же),
- расстояние между правым и левым рулем 1м.
Условия, фура едет строго посередине полосы. Встречная легковушка - тоже. Обгоняльщик левым бортом поравнялся с левым бортом фуры.
Как видим условия вполне жизненные и даже в чем-то идеализированные ( в части дистанции, например).
Так вот, леворульщик при таких условиях видит встречника на 168.75 метров раньше, чем праворульщик. Для леворульщика дистанция, до встречника когда он его увидит составляет 236.25м, соотв. праворульщик увидит встречника на расстоянии 67,5м. Это в 3.5 раза ближе.
Для справки, встречник поравняется с фурой примерно через 1,8с при скорости в 60км/ч его и фуры.

Так что, так-ли нет разницы? Или это самовнушение?

Alexandr13

1. Однако почемуто во всех странах водятел сидит со стороны встречных
2. БСК!!!
3. трудно оценить
4. что влечет для обилия машин заказ любой запчасти ;0
5. А ведь и за МКАД есть жизнь!!!

ну и по Вашему p.s. тоесть желеют Вас убогих даже тазоводы?????

теоретик?2
Современный автомобиль превратился в одноразовую тележку для перевозки электронных блоков управления и кабельных жгутов. А квалификация сервиса в этом вопросе осталась на уровне табуретки. Для меня прогресс в автомобилестроении закончился примерно в 1996 году. Если вдруг придётся менять свою машину на более новую - не знаю что делать.

Абсолютно согласен, недавно поймал себя на мысли, что ни одна из машин последних лет выпуска не вызывает желания её иметь в личном пользовании, а где-то конца 80-х и до конца 90-х, ещё чего-то возбуждает - BMW, MB, VW, Mitsubishi, Toyota, а нынешние - увы нет... 😞 😞 😞

а где-то конца 80-х и до конца 90-х, ещё чего-то возбуждает - BMW, MB, VW, Mitsubishi, Toyota, а нынешние - увы нет...

bons
Вы, батенька, какой-то автогеронтофил 😀.

Просто я не люблю пластиковый обвес, как его понимают сейчас - слишком много и дорого, когда вся передняя часть машины ниже капота - одна пластмассовая(очень хрупкая) деталь, а аллюминий в повеске - вообще преступление... 😞 😞

bons
...Последний пост вызывает сомнения

Ваши слова. Просто расшифровал термин - "смотрят свысока".

bons
Расчеты верны только в теории. В жизни все гораздо сложнее и прозаичнее.

bons
Факторов, наверное только
1. Опыт водителя и его способность к вождению

bons
2. Характеристики авто. Способность быстро ускорится и остановиться, управляемость в нештатных режимах, наличие систем активной безопастности и т. д.

bons
3.Ну госпожа фортуна 😊

bons
Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаю о чем говорю. На прульках по Москве наездил около 400 тыс км. В эксплуатации в разное время находились Тойота Краун, Тойота Королла, Тойота Аристо, Ниссан блюберд, Ниссан-Датсун. Сейчас подменная машина- Тойота Карина 1996 года. С семье уже 7 лет и находится в прекрасном техническом и внешнем состоянии. По комфорту, мотору, управляемости, внешней красоте фору даст Приоре-Калине не задумываясь.

и еще раз о новом и старом.
у тестя форд транзит грузовой. 3 года. 70 ткм пробега по швейцарии.
в МСК полгода пробег здесь 11 ткм. обслуга на фирменных сервисах. дизель.
проблем нет совсем.
но вчера (или уже седня) в час ночи звонок.
"ты где?"
"на звезде. ой, извините, дома конечно" 😛))
"машинку не поможешь до дома дотянуть?"
"канэчЬна паможим!"
вот этот цукофорд тупо не заводится. и хоть тресни... седня в сервис его попрут... слава богу без меня уже...

bons
Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаю о чем говорю. На прульках по Москве наездил около 400 тыс км. В эксплуатации в разное время находились Тойота Краун, Тойота Королла, Тойота Аристо, Ниссан блюберд, Ниссан-Датсун. Сейчас подменная машина- Тойота Карина 1996 года. С семье уже 7 лет и находится в прекрасном техническом и внешнем состоянии. По комфорту, мотору, управляемости, внешней красоте фору даст Приоре-Калине не задумываясь.

То любители хвалить автоваз предлагают найти за те же деньги новый мерседес 😊. То теперь вот ещё один сравнивает хорошую по комфорту иномарку с калиной 😊

Кто бы спорил, 90% тех же японцев уделает по комфорту весь совковый автопром. Вопрос как обычно в другом: а если сравнить с такой же машиной но с левым рулём, что, опять будут сказки про специально обученных япошек\роботов, которые на том же конвейере откручивают гайки у леворульных машин и сыпят им песок в двигатель? 😊

Понятно, что в сложившейся ситуации когда праворульный аналог стоит на 30-40% дешевле леворульного (а про дальний восток и говорить нечего) вопрос выбора очевиден: в условиях пока нет санкций на правый руль народ будет массово брать что дешевле. Даже если место водителя на заднее сиденье перенести, но продавать ещё в 2 раза дешевле - будут массовые покупатели, практически уверен 😊

Потому вопрос ИМХО упирается практически только в цену. Будет праворульная машина в два раза дороже леворульной - никаких дополнительных санкций не понадобится, выведутся они понемногу, останутся только у реальных фанатов.

Думаю, несмотря на все заявления праворульщиков о немеряной крутизне "родной" японопромышленности, была бы возможность выбора при покупке взять ТОЧНО ТАКУЮ ЖЕ машину от того же производителя, но с левым рулём - многие бы выбрали с левым. По крайней мере вне дальнего востока точно, ибо на левостороннем движении левый руль удобнее всем, кроме работников почтовых служб, которым письма забирать из ящиков надо. А пока выигрыш в цене налицо, то и результат очевиден - многие согласны терпеть худший обзор и прочие проблемы правого руля, нивелируя их своим водительским опытом, ибо он бесплатен, а за леворульное авто больше платить надо 😊

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

правильная мысль, народ голосует рублём попробовав попой и на своей шкуре, игнат привел классный пример
мерседес - цена лимон
мерседес (руль с бардачка) - цена 800 тык
мерседес но без шильдика мерседес - 790 тык
мерседес без шильдика и с правым рулем - 400 тык
кто угадает что возьмет не искушенный обыватель намучившийся с советцким автопромом и мечтающий о недорогой, хорошенькой и малоломающейся иномарочке за недорого?

Ignat
кроме работников почтовых служб, которым письма забирать из ящиков надо

ASDER_K
и еще раз о новом и старом.

Может пара нулей пропущена?

Alexandr13
Может пара нулей пропущена?

ASDER_K
нед диагностика была по уму. как там сказали, больше, чем в 2 раза не скручено.

😀

Alexandr13
Каблучек для них продавали в свое время с рулем у тротуара 😛

Шутка? Вспомнил: у наших машин, работавших на выемке, первой отваливалась дверь...

Alexandr13
Каблучек для них продавали в свое время с рулем у тротуара 😛

Потому в общем-то и вспомнил, что это один из немногих примеров производства и применения машин с правым рулём в условиях левостороннего движения при "развитом социализме" 😊

Но на них никто не ставил цели вышивать на перегруженной трассе и дешевле в два раза леворульных каблучков также не продавали 😊

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Ignat
Но на них никто не ставил цели вышивать на перегруженной трассе и дешевле в два раза леворульных каблучков также не продавали 😊

Думаю, у него цифры примерные 😊
Да и я точными данными не владею...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

я цены примерные написал!!!!! не путайте теплое с мягким, я хотел показать как цена зависит от шильдика и положения руля
реальные смотрите на авто. ру раздел субар это явственно показывает, там за одну цену можно купить праворульную машину 2003 года шописец или 1999-2000 но с левым рулем и меньшими наворотами

Еврей
я цены примерные написал

Еврей
я хотел показать как цена зависит

Путаетесь т. Еврей в показаниях!!!!

цены - примерные, зависимость - условная но она прослеживаеться, а высчитывать у меня нет времени, сами посмотрите цены на лексус\тойоту леву\тойоту правую (у неё даж шильдик иногда другой)
или паджеро европ\паджеро яп\хундай галоп
да, и почему опять скатились на пр-лев руль?

Еврей
да, и почему опять скатились на пр-лев руль?

Alexandr13
Потомучто они бывают б/у.
И по Вашей теории дешевле.

а вы таки можете опровергнуть, что одна и таже комплектация авто, одного г\в, но с разным рулем на западной территории РФ имеет разную цену? на примере автару, или таки я прав?

Еврей
а вы таки можете опровергнуть, что одна и таже комплектация авто, одного г\в, но с разным рулем на западной территории РФ имеет разную цену?

Только от продавца. Так что несогласен тут с Вами.

Alexandr13
Даже независит от места расположения руля.

Только от продавца. Так что несогласен тут с Вами.

либо вы знаете что-то чего не знаю я, либо где то зарыт кабыздох

Авто с правым рулем дешевле, это факт.

Само собой дешевле, т.к. западнее Урала непопулярно. Я уже писал как-то: у нас прульки с очень богатой комплектацией стоят дешевле европейцев и продаются очень долго.

ASv
Само собой дешевле, т.к. западнее Урала непопулярно. Я уже писал как-то: у нас прульки с очень богатой комплектацией стоят дешевле европейцев и продаются очень долго.

тов. Alexandr13 иного мнения

тут еще нюанс, раз уж к праворульным все равно скатились: дешевле-то она дешевле, но во Владике. А поскольку ни железнодорожники, ни продавцы в Москве не хотят работать за "копейки", т.е. с прибылью 15-20 проц, получается как в известном детском стишке: однако за время пути собака могла подрасти. В цене, и не кисло. Разница с нормальным рулем в цене конечно все равно остается, но уже настолько нивелируется всякими крутыми штучками в праворульке, что, если сравнивать собственно машину, выходит ненамного дешевле. Сейчас опять начнут рассказывать про крышу с ДУ и наличие какого-нить робота в бардачке праворульки. И пробег в 20 тыс... Как знакомо.

Еврей
тов. Alexandr13 иного мнения

Если есть дермовый товар и аналогичный ему качественный.
То продать дерьмовый по цене качественного тяжело. И он стоит дешевле.

Рынок это.

тут еще нюанс, раз уж к праворульным все равно скатились: дешевле-то она дешевле, но во Владике. А поскольку ни железнодорожники, ни продавцы в Москве не хотят работать за "копейки", т.е. с прибылью 15-20 проц, получается как в известном детском стишке: однако за время пути собака могла подрасти. В цене, и не кисло. Разница с нормальным рулем в цене конечно все равно остается, но уже настолько нивелируется всякими крутыми штучками в праворульке, что, если сравнивать собственно машину, выходит ненамного дешевле. Сейчас опять начнут рассказывать про крышу с ДУ и наличие какого-нить робота в бардачке праворульки. И пробег в 20 тыс... Как знакомо.

Bons - Вы полностью подтверждаете мои мысли:

Разница с нормальным рулем в цене конечно все равно остается, но уже настолько нивелируется всякими крутыми штучками в праворульке, что, если сравнивать собственно машину, выходит ненамного дешевле.

от бля прозевал "крутую штучку" 😊 и что же это????

имелся в виду один из козырей защитников пр. руля: типа за теже деньги мотор будет в два раза мощнее, стеклоподъемники в два раза шустрее, зеркал в два раза больше 😊 один минус - руля нет... то есть он есть но почему-то у пассажира 😊

Что, по теме собственно топика мысли у всех закончились?

Спортист
Что, по теме собственно топика мысли у всех закончились?

машина должна быть:
1. НОВОЙ
2. с нормальным рулем
3. не Кетайской
4. в идеале - немецкой.
Все остальные разговоры от лукавого 😊. Не надо делать из машины фетиш, это всего лишь средство передвижения. Я оцениваю машины по трем существенным факторам:
а) надежность для каждодневной эксплутации и возможность за пару часов привести машину в боевое состояние в случае поломки в любом Зажопинске 😊
б)легкость и необременительность обслуживания, его дешевизна
в)и чтобы не хвататься за сердце когда машина прыгает по рытвинам, ямам, по снегу по пояс волоком за трактором и другое аналогичное

polex
машина должна быть:
1. НОВОЙ
2. с нормальным рулем
3. не Кетайской
4. в идеале - немецкой.
Все остальные разговоры от лукавого .

За обозначенные автором 300 тысяч нового немецкого не найти никак 😞 а если неновое, то это будет разве что крошечный опель-корса. Или не менее подержанный и чуть менее крошечный фольксваген поло. Или совсем старый пассат. Так что "в идеале" за 300 тыщ выбор очень скромный.

Так что "в идеале" за 300 тыщ выбор очень скромный.

я бы сказал что его нет. Чутка добавить бы надо, до какой машины не говорю... 😊

И я бы не сказал, что его нет, он - скромный 😊 и за 300 тыр, по-моему, лучше б/ушную малолитражку какую-нибудь

Ну почему, под 300 (за 250) тыщ можно купить в жопохлам убитую питёрку бимер середины девяностых или за 310 тыщ Альмеру Классик в хорошем состоянии 2004 года.

300 тыщ для нормальной машины вообще не бюджет. Даже для БУшной. Иномарки практически все будут ушатанные, за исключением изделий ТАГаза.

Можно, но её и хватить может ненадолго. Я прикидываю так: если человек живёт на скромную зарплату, если не может себе позволить новую нормально укомплектованную полноразмерную машину, то небольшой катанный автомобильчик в пределах указанной суммы в 300 тыр будет предпочтительнее. Потому что накрутка цены за фарш в б/ушных обычно отсутсвует (ну есть продавцы, которые ломят негуманные цены, но они обычно и продают свои машины месяцами). Немножко подшаманить подержанную малолитражку будет не слишком дорого (крайние случаи, когда стоимость ремонта догоняет стоимость машины - не в счёт). Сопстна содержание небольшого авто также дешевле, чем содержание больших машин - бензина надо поменьше, расходники дешевле. За 300 тысяч не до понта и не до статуса, малявки-жоповозки какой-нибудь вполне хватит.

botanik
За обозначенные автором 300 тысяч нового немецкого не найти никак а если неновое, то это будет разве что крошечный опель-корса. Или не менее подержанный и чуть менее крошечный фольксваген поло. Или совсем старый пассат.

Да 😊 главное, что всякие там стритракеры этого бегемота сторониться будут 😊

botanik
Да главное, что всякие там стритракеры этого бегемота сторониться будут

http://peugeot.ru/configure/206/sedan-4-doors/

350 т.р. новое авто! 1,4л, механика, 75 лошадок.

За эти деньги: гур, кондей, 2 фронт. подушки, тонировка, магнитола CD, центр. замок, перед. стеклопод. и электр. регулировка зеркал.

В черном цвете нормально.

А то пишут, что за 300 т.р. как будто вообще ничего нет - есть. 😛 😀

комент к шестой странице:
а) "прульки" не слепят! если не дальний
б) гораздо хуже япона на дальнем - камазовод или о..евшее быдланьйо на европерце (мерин или бимер обычно).

зы
территориальные особенности 😊

Хирург2005
или о..евшее быдланьйо на европерце (мерин или бимер обычно).

Alexandr13
Чем хуже уе....на на криворучке?

ничем - об чем и спич 😊

мы тут ездим все на правом руле и айс 😊
мне например придется тренироваться, дергать мешалку правой рукой - правая всегда на руле 😊

и что касается обгонов - держите дистанцию!
оно в любом случае полезно.

Хирург2005
"прульки" не слепят! если не дальний

Хирург2005
и что касается обгонов - держите дистанцию!

Как насчет того, что конструевина фары такая, что та, что ближе к обочине должна быть специально светит "галкой", то есть часть пучка уходит вверх?

мы тут ездим все на правом руле и айс

------------------
Лучше переесть, чем недоспать!

Резюме 😊:
Кто хочет и знает преимущества прулек- тот на них и ездит.
Кто хочет ездить на жЫгулях- тоже ездит.
Кто покупает старую Европу- продолжает покупать.
Кто прется от американцев- продолжает переться.
Кто может себе позволить новые Мерины- продолжает позволять.
И т. д.
За исключением второго пункта все остальные категории сосуществуют достаточно мирно. 😀 Только владельцы нашепрома брызгают слюной, испытывают прмо таки психологическую нетерпимость к остальным категориям. Причем, что интересно- как только владелец жигулей пересаживается на нормальное авто, вся нетерпимость волшебным образом пропадает и обратно за уши не перетащишь, разве что по причине катастрофы в жизни. 😊
ЗЫ: Все! Через 5 часов уезжаю в отпуск в Мещору! Охота, рыбалка, грибы, мотоцикл, моторная лодка и ни одной пробки в ближайшие 2 недели! Завидуйте!

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы бонс:
[б]Резюме Кто хочет и знает преимущества прулек- тот на них и ездит.
Кто хочет ездить на жЫгулях-Хочет мин стоймости км.(с миним. комфортом)
Кто покупает старую Европу-думает что машина умрет раньше чем ее продаст.
Кто прется от американцев-любит комфорт и плевать на бензин.
Кто может себе позволить новые Мерины-плювать на деньги.
Каждый знает что хочет и учить его не стоит.....
Всем свободных дорог!

Хирург2005
а) "прульки" не слепят! если не дальний

Граждане 😊
Ну я же езжу иногда, иногда даже за рулем 😊

Может статься что я никогда не видел офигенно идеальной трассы, забитой меринами с вежливыми водителями унутре - а так нормально 😊

bons
Резюме Кто хочет и знает преимущества прулек- тот на них и ездит.
Кто хочет ездить на жЫгулях- тоже ездит.
Кто покупает старую Европу- продолжает покупать.
Кто прется от американцев- продолжает переться.
Кто может себе позволить новые Мерины- продолжает позволять.
И т. д.
За исключением второго пункта все остальные категории сосуществуют достаточно мирно. 😀 Только владельцы нашепрома брызгают слюной, испытывают прмо таки психологическую нетерпимость к остальным категориям. Причем, что интересно- как только владелец жигулей пересаживается на нормальное авто, вся нетерпимость волшебным образом пропадает и обратно за уши не перетащишь, разве что по причине катастрофы в жизни. 😊
ЗЫ: Все! Через 5 часов уезжаю в отпуск в Мещору! Охота, рыбалка, грибы, мотоцикл, моторная лодка и ни одной пробки в ближайшие 2 недели! Завидуйте!

да поше(йо)л ты к криворульной кобыле в трещину

Ignat
Потому в общем-то и вспомнил, что это один из немногих примеров производства и применения машин с правым рулём в условиях левостороннего движения при "развитом социализме" 😊

------------------
Деньги нужно СРОЧНО пропить, так как потом их просто не будет...

Спортист
тут еще нюанс, раз уж к праворульным все равно скатились: дешевле-то она дешевле, но во Владике. А поскольку ни железнодорожники, ни продавцы в Москве не хотят работать за "копейки", т.е. с прибылью 15-20 проц, получается как в известном детском стишке: однако за время пути собака могла подрасти. В цене, и не кисло.

Резюме :

------------------
Лучше переесть, чем недоспать!

botanik
За 300 тысяч не до понта и не до статуса, малявки-жоповозки какой-нибудь вполне хватит.

От блин дожили - за 12тыс енотов статуса не купить 😊 хорошо живем в России!

bons
Причем, что интересно- как только владелец жигулей пересаживается на нормальное авто

Кстати. Пусть совсем офф-топ, но ещё про праворульки добавлю. Их покупают исключительно по причине цены. Типа больше машины за те же деньги. Пример: моя тойота-платц была куплена пятилетней в Осаке, и стоила 280 тыр. Мотор на 110 ксюшесапчаков, АКПП, климат-контроль, ABS, пара подушек (которые, впрочем, сомнительны) и куча всяких мелких приятностей. За те же деньги из новых леворулек в том же классе были лишь нексия и логан - на мешалке обе, в минимальных комплектациях.
Новые леворульки того же класса в хорошей комплектации, сходной с платцем - по стоимости дороже в полтора-два раза.
Так что для перехода на левый руль (то есть на нормальные европейки, а не на корее-китайский автопром) надо денежек подкопить намного больше. Коплю, ёпть.

З.Ы. фары отрегулировал сразу же после получения машинки, если чо. И обгоняю на трассе очень аккуратно. если чо 😊

botanik
Новые леворульки того же класса в хорошей комплектации, сходной с платцем

botanik
Пример: моя тойота-платц была куплена пятилетней в Осаке,

ASDER_K передергивание - это нормально, когда криворукие пишут (восхваляют) свои помойки.

L0Ki
Правый руль и предназначен для левостороннего движения

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

bons
Резюме Кто хочет и знает преимущества прулек- тот на них и ездит.
Кто хочет ездить на жЫгулях- тоже ездит.
Кто покупает старую Европу- продолжает покупать.
Кто прется от американцев- продолжает переться.
Кто может себе позволить новые Мерины- продолжает позволять.
И т. д.
За исключением второго пункта все остальные категории сосуществуют достаточно мирно. 😀 Только владельцы нашепрома брызгают слюной, испытывают прмо таки психологическую нетерпимость к остальным категориям. !

Так это так всегда было и будет 😛
Вон как ASv возбудился и начал ругаться 😀

Костяныч

Так это так всегда было и будет 😛
Вон как ASv возбудился и начал ругаться 😀

Да вот ещё напрягаться.

Костяныч
Так это так всегда было и будет

Может, хорош насчёт праворулек уже? 😊 владельцы автомобилей прекрасно знают достоинства и недостатки своих машин. Как насчёт ближе к теме? чего ещё обсудить забыли про авто за 300 тыр?

Зануда
Дело не в конкретной сумме.

Дело в принципе.

Весной имел выбор - купить подержанный KIA Sportage или напрячься на новую Шниву. Т.е. денег в районе 330тыр на это было.
Послушал двоих своих знакомых про их шниву, поразглядывал фотки сравнительного обзора в авторевю, почитал форумы шнивоводов... И купил восьмилетний Sportage за 280тыс.
Считаю, что брать себе на голову заводские проблемы с новъем не стоит. Лучше иметь дело с явным износом частей машины, чем головоепство с гарантийными обязательствами и дилерской обслугой. Но это, конечно, для новой машины из российской новодельни. В случае "новый кореец или бу левячный японец" было бы намного сложнее решить. Ну и, конечно, смотреть бу машину просто внимательно надо, не доверяя перегонщикам и "экспертным фирмам". Шокирует тутошняя история про Вектру...

Akharin- таких историй как с Вектрой знаю массу - может быть, в провинцию весь бэушный хлам тащат, не знаю. Хотел как-то купить предыдущий Спортидж - не впечатлил. Недавно такой из болота вытащил - передок говорит перестал включаться 😛

Мне, почему-то, везет - из трех покупок бушных машин, в которых я принимал участие все три никаких глубинных косяков не имели. Конечно, бу машин без требования какихто вложений не бывает, но так чтоб треть стоимости... Ну была у брата десятилетняя хонда цивик правая - за 130тр купил и вложил гдето тридцать, но машинка получилась на века. Эти вложения его не пугали, следующую машину он тоже купил бу и правую, но помоложе чуток и втрое дороже. Ездит, радуется.

Про идиотов лезущих в болота на Sportage с вакуумной муфтой историй препорядочно. Народ упорно путает Sportage с Шевинивой, хотя это только внешне похожие машины и без подготовки лазить кудато на нем нельзя. Т.е. можно, но надо знать на что машина способна, а откуда будешь на руках выносить. Новый Sportage, который Tucson, вас не впечатлит еще больше - если старый можно подкрутить как надо и полезет себе по гавну не хуже шнивы, то новому припарки уже бесполезны. Но на асфальте, конешно, Шевик и старичок отсосут ему, даа... Паркетник...

Да не, тот мужик говорил, что вакуумные муфты уже выкинул, и вот опять сломался... но у него машина довольно старая по виду была.

Спортист
в провинцию весь бэушный хлам тащат

Наибольшее количество проблем - из-за переделки (неизвестно кем) машины в леворульную. Времени, денег и нервов устранение косяков отняли очень много.

2. По поводу "вложений в 30 тыс. рублей".
Все люди очень разные. Когда брал машину - "комплектом" менял ГРМ (т.е. помпу, натяжитель, ролики, ремень), все масла и тех. жидкости и т.д.
Но, например, когда "по рекомендации диагностов" начал менять опоры передних стоек - оказалось, что одна пружина обломана (кстати, как позже оказалось - была укорочена преднамеренно, но это отдельная история) - я поменял пружины "парой", тоже самое по наконечникам рулевых тяг, шаровым, тормозным колодкам и прочему.
Считаю, что это нормальный подход к подвеске - всё должно быть сбалансировано, иметь одинаковые характеристики.
Вторую пружину, которая была по внешнему виду "нулёвой" (по высоте не отличалась от купленных, даже маркировка просматривалась) - у меня тут же забрал владелец похожей Вектры, не смотря на то что движок у него не 1,6 а 2 литра.
И таких, кто берёт з/ч на разборах, меняет только выходящие из строя детали, "забивает" на датчики, покупает самые дешёвые колодки, резину б/у - я знаю очень много.

Т.е. требования к средствам передвижения и показателям достатка у всех разные.
Ездить на машине "на убой" лично я не могу. Продать авто с неполадками к сожалению тоже - какими словами "великого и могучего" тебя потом человек вспоминать будет - не буду цитировать.

Поэтому написал, что советую в диапазоне 300-350 тыс. руб. купить новую машину - и не думать, что детали подвески уже прилично изношены, разные там конденсаторы, разъёмы, подшипники, резинки/прокладки и узлы прошли ххх тыс. км не бесследно для автомобиля - на бюджетных машинах 100 тыс. км Вы отъездите, как правило, без проблем.

По крайней мере собственный опыт владения ФФ1 "с новья", Логанов, которы у нас в городе в начале года массово списывали из такси с пробегом 200 - 250 тыс. км (большинство машин выкупили водители и они работают дальше), двух Акцентов (один с АКПП) - меня в этом наглядно убедили.

С уважением, Wanderer

PS. А Вектра ухожена, почти отлажена, тысяч 150, думаю (надеюсь! 😊), пробегает "влёгкую" (вот только к следующей замене колодок требуется заменить тормозные диски, задние стойки - подустали и т.д..... 150 тыс. км - это не шутка для машины, что бы не утверждали поклоннки б.у.)

Wanderer.057
И таких, кто берёт з/ч на разборах, меняет только выходящие из строя детали, "забивает" на датчики, покупает самые дешёвые колодки, резину б/у - я знаю очень много.

Wanderer.057
Вектра почти отлажена, ухожена, тысяч 150, думаю, пробегает "влёгкую" (вот только к следующей замене колодок требуется заменить тормозные диски, задние стойки - подустали и т.д.....)

ASDER_K, по сигналу от "Волги" - к "паре" Волговских "дудок" можно добавить "сигнал" от ВАЗ-2105 - получится более звучная, "благородная" тональность (ещё в советские времена подобрали такой "комплект" - информация была и в "За рулём", и на ГАЗ-овских/ВАЗ-овских форумах).
Сам, когда была "5-ка" - добавлял "волговские" (через реле!!!), когда была "Волга" - добавлял "5-шный", каталожный номер сигнала, если интересно - могу пошукать в архивах (либо в Яндексе 😊).

С уважением, Wanderer
PS. Сегодня утром у нач. отдела не завёлся Пассат В3 - по внешним признакам - "сдох" ЭБУ впрыска.....

Wanderer.057
ASDER_K, по сигналу от "Волги" - к "паре" Волговских "дудок" можно добавить "сигнал" от ВАЗ-2105 - получится более звучная, "благородная" тональность (ещё в советские времена подобрали такой "комплект" - информация была и в "За рулём", и на ГАЗ-овских/ВАЗ-овских форумах).
Сам, когда была "5-ка" - добавлял "волговские" (через реле!!!), когда была "Волга" - добавлял "5-шный", каталожный номер сигнала, если интересно - могу пошукать в архивах (либо в Яндексе ).

Наибольшее количество проблем - из-за переделки (неизвестно кем) машины в леворульную. Времени, денег и нервов устранение косяков отняли очень много

Я не понял, у Вас Опель Вектра была праворульная???? нечасто встретишь такую...

Спортист
Я не понял, у Вас Опель Вектра была праворульная???? нечасто встретишь такую...

Совершенно верно. Произведенный в Великобританском Luton-е Воксхол. Сайт Вектра-Клуб я нашёл, увы, только после покупки, соответственно и проверил VIN-код тоже.
Если кто задумывается о приобретении Опеля-Вектры - выложу ссылки, основные отличия, по которым можно отличить визуально "праворульную" ОВБ. Трапеция дворников на моей машине - стояла под "левый руль", а вот на двери багажника - она "справа". Есть отличия по салону и т.д.
Кстати, среди "Опелеводов" модно ставить эмблемки от Воксхола - типа, выделяются из толпы.

Вообще, притаскивание машин из Англии - достаточно распространённая практика - б/у машины там значительно дешевле. Вспомните, сколько Жигулей тащили в своё время "обратно" - у меня под окнами стоят две "5-ки", на одной даже трапецию дворников дедушка не стал менять - так и ездит с "правыми" щётками.
В Авто-Ревю была статья о переделках "в леворульные" грузовиков, в частности MAN-ы 2000-ки - массово.

ИМХО. При выборе автомобиля - НЕ ВЕРЬТЕ НИКОМУ!!!, никаким "экспертам"! Смотрите сами всё внимательно, проверяйте работу всех систем, "пощёлкайте" всеми переключателями и проч.
Лучше осматривайте машину с кем-то из "своих". Диагностику лучше делать на сервисе, который занимается конкретно этой маркой.
Сам не однократно помогал выбирать машины, за 17 лет "в руле" на чём только не ездил - а на Вектре так влетел... Эх...

Не хотите "геммороя" - покупайте новые машины 😊 (хотя и там бывает разное).

С уважением, Wanderer

Не хотите "геммороя" - покупайте новые машины

Нет, немного не так: не хотите геморроя-не покупайте машину 😊