Продолжение темы о качестве ВАЗа

Ну что братия форумчане, прошу ознакомиться с продолжением темы о качестве автомобилей ВАЗ.
Отчет об эксплуатации своего ВАЗ-21124 я уже писал http://guns.allzip.org/topic/53/348872.html . Он жив и здравствует, мой сыняра накатал уже 123 тыс., полет нормальный. Как и прежде не ломается, проблем не доставляет, бегает резво. Но речь не о нем сегодня, речь о Калине, которая пробежала на сегодня 42 тыс. за период чуть более года. Тысяч 20 накатала дочка, теперь так сложилось, что я езжу на Калине сам.
Итак. Машина эксплуатируется ежедневно, круглогодично. Пробег делится так: 70% трасса, остальное - город. Почти всегда асфальт, с дороги съезжаю очень редко, ну если только с девушкой за жизнь поговорить (кстати, салон высокий, разговаривать удобно 😛 ). Расход топлива в среднем 7,2 литра. Масло от замены до замены не убывает ни на грамм. Двигатель 1,6, по сравнению с двигателем «двенашки» шумнее и менее резвый, нет такого подхвата. Несколько досаждает тракторными звуками пока холодный. Особенность конструкции. Надо было брать 1,4 который заметно тише.
Из впечатлений по поведению на дороге. Машина имеет некоторую валкость и неинформативный руль, но очень легкий. На большой скорости нет ощущения полета по рельсам, который давал мой ВАЗ-21124. Поэтому выше 150 км/ч на ней не разгонялся, да это и «трудно» так как у машины очень тугая педаль газа. Высокий дорожный просвет удобен зимой, без проблем глубокий снег или колея. Начитавшись форума проверил сход-развал, в норме, а пишут что на конвеере его не выставляют 😊
В салоне относительно тихо, можно разговаривать вполголоса, но потихоньку салон растрясается, что-то стало негромко дребезжать в левой задней двери. Машина теплая, в морозы окна не обмерзают и очень быстро прогревается двигатель, буквально через несколько минут. Салон удобен, на удивление просторен и высок. Посадка шикарная, после Калины садиться в Хонду коллеги - как в яму проваливаться и голову к коленям нагибать.
Традиционно все ТО делаю сам, раз в 15 тыс, поэтому бесплатно. Если спросите - а гарантия? На гарантию мне пох, типа очумелец да и опыт говорит о том, что современные поделки любимого завода вполне на уровне. Пока проблем Калина не доставляет. На 45 тыс планирую заменить тормозные колодки.
Из проблем. К радости хулителей ВАЗа произошла одна поломка, заклинил термостат (импорный нах!!!). Заменен самостоятельно, время ушло полчаса, тем более там это очень легко. По деньгам 450 рублей на все про все.
И это все. Затрат денег, кроме бензина, практически ноль. Кто там говорил о стоимости владения которое дороже иномарок?

да ладно, ясен пень, вазы - это сверхмобили по надёжности, практичности, дешевизне содержания и всё такое. а то, что на один положительный отзыв - сотня негативных, так это всё фигня и враньё, ага. Это только на ганзе калиной недоволен был лишь Сивутя (стекло лобовое дождь пропускало - качество вазовской сборки, надо думать, на высоте), а остальные прутся.

аминь!

Ах....я тачка! Раз всё хорошо, может уже можно пошлины снизить, а?

Похоже, весенния обострения усиливают и приступы тазофилии у пациентов.

botanik
Похоже, весенния обострения усиливают и приступы тазофилии у пациентов.

Может тазофобии????

Тазофобия - не болезнь.

А почему за таз-овыражения до сих пор не банят? Одного меня что-ли банить будут?

polex, тугая педаль газа исправляется, раз и навсегда. На форуме Калиноводов это очень подробно расписано. Мне исправили на станции, педаль жмётся как пушинка.

У меня пробег 15300 км, машина эксплуатируется каждый день с сентября 2007 года, практически в городе, у городских машин пробег нужно мерять в моточасах. Из серьёзного была замена высоковольтного модуля, с ДровНет на рязанский Бош, но машина ездила даже на двух цилиндрах. Это о моторе 1,6л, 8 кл. Этот мотор тянет на 1000 с небольшим оборотах даже на третьей передаче, не говоря уже про вторую, с 95-го давным-давно перешёл на 92-ой, разницы в динамике не заметил. В горку залезает без всяких проблем, весной штурмовал раскисшие поля, в которых сели заднеприводники.

На трассе легко выходит на 140 км/час, до 160 уже с небольшим напрягом, дальше не пробовал - свободных пространств не было, да и качает всё-таки на колеях с клиренсом в 18,5 см.
После поездки на юг средний расход на компе был 6,8 литра/100 км того же 92-го бензина, в городе расход в районе 10 литров.

Про всякие мелкие и крупные удобства здесь было расписано не один раз, повторяться не буду.

Хотел создать подробный отчёт о Калине на пробеге в 15000 км, но с местными вазофобными крысами делать этого нет никакого интереса.

15000 км это не пробег. ДЛя примера, 150 тыс км - это уже пробег. В этих цифрах надо говорить о надежности автомобиля. У меня отец на нексии только по Башкирии за лето 30 тыс км накатывал

Рамиль, а моточасы теперь на ресурс уже никак не влияют? Средняя скорость движения - 15 км/час о чём нибудь-вообще говорит? Подвеску и кузов наши городские улицы размолачивают куда как гораздо сильнее ровных загородных трасс.
Это уже всем умным людям давным-давно понятно, что о "городских" машинах нужно судить по мото-часам, это даже не одного меня мысль.

Александр П
Ах....я тачка! Раз всё хорошо, может уже можно пошлины снизить, а?

+100.

Если машина хороша, то и пошлины можно понизить до прежнего уровня.

нам не надоело?

ASv
Это уже всем умным людям давным-давно понятно, что о "городских" машинах нужно судить по мото-часам, это даже не одного меня мысль.

Кстати почему-то об этом очень часто забывают даже во всяческих "за рублем". Хотя для крупных городов как-то пробеги уже давно не столь показательны, как моточасы.

ASv
Рамиль, а моточасы теперь на ресурс уже никак не влияют? Средняя скорость движения - 15 км/час о чём нибудь-вообще говорит? Подвеску и кузов наши городские улицы размолачивают куда как гораздо сильнее ровных загородных трасс.
Это уже всем умным людям давным-давно понятно, что о "городских" машинах нужно судить по мото-часам, это даже не одного меня мысль.

Моторесурс моторесурсом, я за 2 года намотал 25 тыс км, причем, это все по городу в часовых пробках. Расход дсотил 12-15л на 100 км. На работу в пробке 40 минут, с работы в пробке 60 минут. От работы до дома 6-8 км разными путями. У друга Террано 2 (который форд маверик) дизельный зимой вообще не выключается ни на час.

Еврей
нам не надоело?

Это ужо такая традиция и древний ритуал...

alex-dos

Это ужо такая традиция и древний ритуал...

да я уж понял и почти приобщился 😊 ..

нечитал, но осуждаю(с) 😀 😀
А я ваза не боюсь, если надо починюсь 😀

Рамиль
дизельный зимой вообще не выключается ни на час.

ASv
У меня пробег 15300 км, машина эксплуатируется каждый день с сентября 2007 года, практически в городе, у городских машин пробег нужно мерять в моточасах. Из серьёзного была замена высоковольтного модуля, с ДровНет на рязанский Бош, но машина ездила даже на двух цилиндрах.

ASv
сильнее ровных загородных трасс.

Пошли говновопросы:

1. что значит офигенная надёжность и у какого производителя она вообще есть?
У Сивути стекло текло, у меня и у polexa не течёт и не думает, у меня катушка была поставлена из говённой партии (к сожалению, ВАЗу приходится пользоваться услугами всяческих смежников, всё сразу производить он физически не может), у polexa с катушкой всё в порядке. зато в порядке у меня с термостатом.
Огрехи есть абсолютно у любого производителя, выпускающего автомобили народного сегмента и не надо убеждать меня, что это не так - знакомых на иномарках очень много.

2. а кроме масквы другие города в России есть вообще? Или мне показать вам улицу Псковскую, где трещины идут поперёк на протяжении всей улицы, в результате все едут как по шпалам?

ASv
1. что значит офигенная надёжность и у какого производителя она вообще есть?У Сивути стекло текло, у меня и у polexa не течёт и не думает, у меня катушка была поставлена из говённой партии (к сожалению, ВАЗу приходится пользоваться услугами всяческих смежников, всё сразу производить он физически не может), у polexa с катушкой всё в порядке. зато в порядке у меня с термостатом.

это говорит, как минимум, о нестабильном качестве сборки. покупка ваза - всё та же лотерея.

ASv
1. что значит офигенная надёжность и у какого производителя она вообще есть?
У Сивути стекло текло, у меня и у polexa не течёт и не думает, у меня катушка была поставлена из говённой партии (к сожалению, ВАЗу приходится пользоваться услугами всяческих смежников, всё сразу производить он физически не может), у polexa с катушкой всё в порядке. зато в порядке у меня с термостатом.
Огрехи есть абсолютно у любого производителя, выпускающего автомобили народного сегмента и не надо убеждать меня, что это не так - знакомых на иномарках очень много.

Это говорит о том, что ВАЗ не умеет работать со своими поставщиками (хотя сложно уметь, если получая живые деньги как из бюджета, так и от продаж расплачиваются они с поставщиками резанной бумагой с названием "Вексель"). Это говорит о том, что ВАЗу насрать на качество производимой продукции и качество сборки зависит только от того, насколько сильно тряслись руки "с бодуна" у сборщиков и насколько хорошее/плохое у них было настроение. Это говорит о том, что выходной контроль качества у ВАЗа отсутствует как класс. Продолжать или хватит и этого?

Эксплуатация машины - круглогодичная за городом. Год выпуска - никто не помнит, пробег - никто не знает, расход топлива - умеренный, масло туда уже не льем (зачем деньги переводить?) Характер машины - спортивный, максималки никто не знает (спидометра нет), но на проселочной дороге порвет всех. Может возить навоз. Все детали - заводские, не битая, не крашеная, не ржавая. Езжу - не нарадуюсь.

А что значит выходной контроль, может Вы мне объясните?
Из салона машина выехала в абсолютном порядке и пробежала восемь тысяч километров, пока не сдохла катушка.

Или Вы предполагаете, что на любом заводе любую запчасть, поступившую от смежников гоняют на стенде те самые условные восемь тысяч километров?
Продолжать или хватит и этого?

Чего вы все талдичите какую-то ересь про трясущиеся руки? В каком месте эти руки влияют на автоматическую кузовную сварку, покраску?
На установку по нормативам агрегатов? Так агрегаты-то установлены как положено, ничего и нигде не отваливается, как должно быть по словам таких, как Вы.

Тему закрыть, топикстартера забанить 😛

ASv
Так агрегаты-то установлены как положено, ничего и нигде не отваливается

да ясное дело, не отваливается - это же суперсовременные модели, не уступающие (вставить нужное). А незакрепленные подушки безопасности на приоре, да всё то же пресловутое лобовое стекло Сивутиной калины - это всё фигня и ерунда, подумаешь, дождик, видите-ли, затекал...

ASv
и пробежала восемь тысяч километров, пока не сдохла катушка.

L0Ki
Тему закрыть, топикстартера забанить 😛

В каждой теме про ВАЗ, как в бочке затычка, строит из себя невесть что.

А сам-то на чём ездит? На Ланосе без тахометра и на Оке.

"И эти люди запрещают мне ковыряться в носу"(с)

Да, пора бы обратить внимание, кого точно банить нужно.

buskermolen
Почему-то такого не встречается на иномарках. И на ВАЗах не встречалось в ту пору, когда на них ставили модули зажигания GM. Мне не интересен ни входной ни выходной контроль, так же как и любые оправдания тому, что машина с пробегом 8 тык перестала ехать.

ИНХ.

У товарища на Кашкае стойки потекли на третьей тысяче, в мурзилке писали про новую Зафиру, у которой краска пошла пузырями на первой тысяче, а всякие бараны упрямо блеят про своих божков.

ASv
В каждой теме про ВАЗ, как в бочке затычка, строит из себя невесть что.

ASv
А сам-то на чём ездит? На Ланосе без тахометра и на Оке.

ASv
Да, пора бы обратить внимание, кого точно банить нужно.

polex, постирай всю муру, не относящуюся к отчёту по Калине, в том числе и мою.

Мудозвонить будем в темах "ни о чём".

ASv
ИНХ.

Если бы я не владел несколькими ВАЗами, может быть и повелся бы на рассказы, что ВАЗ - машина. Сколько их у меня было - все в сравнении с иномарками - конструкторы.

ASv
У товарища на Кашкае стойки потекли на третьей тысяче

пример класс ... хотите на спор я на чем угодно подвеску убью за максимум 1000 верст и не на паркетнике который многие его покупающие почему-то считаю жЫпом и ездят соответственно, а на чем-нить реально с "неубиваемой" подвеской ...

Старлей
пример класс ... хотите на спор я на чем угодно подвеску убью за максимум 1000 верст и не на паркетнике который многие его покупающие почему-то считаю жЫпом и ездят соответственно, а на чем-нить реально с "неубиваемой" подвеской ...

Надо Путину этот топик показать. Чтобы он устыдился своего паникерства и отменил пошлины. Нам-то все равно, мы знаем что ВАЗ самый лучший и только его и будем покупать, а как популистская мера, чтобы иностранцы всякие не бухтели- замечательно было бы.

buskermolen
ИНХС.

Если бы я не владел несколькими ВАЗами, может быть и повелся бы на рассказы, что ВАЗ - машина. Сколько их у меня было - все в сравнении с иномарками - конструкторы.

ПНХ ещё раз. Чем ты владел-то, дровами всякими? Да можешь не отвечать, и так всё понятно.

ASv
polex, постирай всю муру, не относящуюся к отчёту по Калине, в том числе и мою.

Мудозвонить будем в темах "ни о чём".

Alexandr13
почему- незаводится????

Д/Т нахаляву, машину не жалко. Покупалось заместо УАЗика

ASv
Чем ты владел-то, дровами всякими?

приятно вас читать прям радуюсь, такое ощущение что кого-то не хватало прям.. 😊 АСв как обычно жжет.. жаль забанят .. забавный

:) 😊

Весна 😊

Еврей
...
АСв как обычно жжет.. жаль забанят .. забавный

Это чего за беспредел? Всякие убогие теперь глумиться будут?

ASv

Это чего за беспредел? Всякие убогие теперь глумиться будут?

ты не волнуйся и тебя вылечат 😊 я вообще, по мнению сашки13, на праворульной карбюраторной машине езжу и видишь ничего 😊

ASv
Всякие убогие теперь глумиться будут?

Давайте вернемся к качеству ВАЗов.

Кто мне может объяснить - почему на моем Опеле Синтра за 12 лет эксплуатации только недавно прогорела гофра в системе выпуска выхлопных газов.

А у Нивы 2001 г.в. уже второй раз глушитель просекает?

Еврей
я вообще, по мнению сашки13, на праворульной карбюраторной машине езжу и видишь ничего

P.s. Мой ник желательно писать латиницей.

sergo_k
Давайте вернемся к качеству ВАЗов.

Кто мне может объяснить - почему на моем Опеле Синтра за 12 лет эксплуатации только недавно прогорела гофра в системе выпуска выхлопных газов.

А у Нивы 2001 г.в. уже второй раз глушитель просекает?

это саботаж ваза, у вас шильдики на машинах подменили

Alexandr13
Нет Вы в какойто паралльеной России живете, где карбюраторные машины выпускают.

P.s. Мой ник желательно писать латиницей.

а вас батенька, я бы попросил сначала хотя бы сказать что вы ошиблись..

Alexandr13
Вечно забываю, что поклонники руля в бардачке живут в прошлом веке.

............

Еврей
это у них, у нас ещё от карбюратора не отказались блин

не буду отрицать, что это (введжение обязаловки на постановку датчика давления в колесико) у них, в нашей же стране еще от карбюратора ещё не отказались, а что?

Еврей
в нашей же стране еще от карбюратора ещё не отказались,

знаешь я ленив и очень ленив и доказывать ничего не хочу.. можешь считать что я в паралельной России живу и типа мы тут отстаем от жизни лет так на 10, НО вот сам смотри смотри автару:
21074 карбюратор
http://new.auto.ru/cars/new/sale/914431.html
http://new.auto.ru/cars/new/sale/777561.html
http://new.auto.ru/cars/new/sale/776582.html
http://new.auto.ru/cars/new/sale/16726.html
газ 3102
http://new.auto.ru/cars/new/sale/215459.html
больше не стал пока искать.. но признаю что век карбюратора на наших НОВЫХ машинах прошол, 95% их уже инжекторные.. кста, газельки автолайны ещё карбовые
ГАЗ-32213-404
Год выпуска: 2008 (Евро-3), 13 мест, цвет металлик, двигатель ЗМЗ-405, 123 л.с., АБС
и грузовички пока мест
ГАЗ-330202
Год выпуска: 2009 (Евро-3), Европлатформа (борт 4 м, тент прямоугольной формы с распашными воротами, боковой загрузкой, высота тента - 2 м), двигатель ЗМЗ- 405, 123 л. с. грузоподъемность 1300 кг
и великий Грузовик ГАЗ 3307-12

а пока я чаще вижу это:

на вазе с 2006г не производица машин с карбюраторным двигателем

sergo_k
почему на моем Опеле Синтра за 12 лет эксплуатации только недавно прогорела гофра в системе выпуска выхлопных газов.

sergo_k
А у Нивы 2001 г.в. уже второй раз глушитель просекает?

чёрт
глушак(бракованный)-не повод говорить о машине плохо.

ASDER_K
повод говорить плохо о заводе, который такой брак на машины ставит.

как же вот саепали ваз-гавном называть, ругать всё русское... сами где живем?

чёрт
глушак(бракованный)-не повод говорить о машине плохо.
и у нивы и у опеля-дверные петли на сварке. так, что опель-не показатель.

А при чем здесь дверные петли?

У Опеля на задних дверях петель вообще нет - они сдвижные! 😊

чёрт
ставит то,что другие делают. тут цепочка длинная.

Так и надо с поставщиков начинать - их поддерживать.

А то получается комплектующие сегодня дай, а деньги завтра может быть получищь....

Кто на таких условиях работать будет?

:D а у вас тут весело... После 20 часов по Москве, начну чистить.. Сами "подравняйте" темку, пожалуйста.. Не хочется "репрессии" наводить..

А при чем тут Калина, уважаемые, тема об ней? Что вы сваливаете в кучу ваше говно?

L0Ki
Тему закрыть, топикстартера забанить 😛

какие вы добрые! Все, все, ухожу чинить свой тазик пусть даже если он не ломается. Таковы требования вазоненавистников 😊
Тем более и повод появился, глушак пробил 😞 Кстати, сцукоВАЗ, великий и ужасный из нержавейки сделал только выхлопную трубу, глушитель оказался обычный. Я же смотря на блестящий патрубок был уверен, что и глушитель из нержавейки. Развели 😞
Большая просьба оставаться в рамках приличия. Я написал уже второй ЧЕСТНЫЙ отчет об СВОЕЙ машине, на которой сам ездил. Многие ту же Калину видели только на картинке, но судить о ее надежности и качестве очень горазды. Писал, но повторюсь - за свою стоимость - вполне приличные машины. Классика конечно уже не то, там значительно все грустнее. Чести автозаводу это не делает, но имеем что имеем. Беда ВАЗа в комплектующих, поэтому машины РАЗНЫЕ. Мне пока возможно очень везло, хотя уже четвертая ВАЗовская машина подряд - и все КАЧЕСТВЕННЫЕ и НАДЕЖНЫЕ - стабильность признак мастерства? Или не так?

В умелых руках все ломается... И ВАЗ и иномарка.. Умеючи то... Это из темы про стеклянный йенг.

Я уже рассказывал, первую машину купил в 1994 году, ВАЗ-21063, б/у, 1988 года выпуска. Двигатель - сказка. Ходовая - без проблем. Покупал этот ВАЗ, поскольку о подушках безопасности даже еще и не слышал, а основным критерием выбора было - возможность "ремонтировать на коленке". Плюс - бОльший выбор запчастей, чем для иномарок. Иномарочных дилерских центров тогда еще не было. И вот эта приспособленность к ремонту в гаражных условиях в тех условиях позволила мне досконально изучить устройство автомобиля. Даже не ремонт, а профилактика, что-то смазать, регулярно протереть трамблер, посмотреть состяние графитового стерженька, стереть пыль с высоковольтных проводов, свечей, ибо это приводило к перебоям в работе мотора. Отрегулировать ручник, проверить состояние колодок (кстати, Егорьевских, которые ставились на ВАЗе, мне хватало на 30 -32 тысячи км). И многое другое, что делалось в компании таких же друзей. Все испортило состояние кузова. Заметил, что в салоне, под ногами водителя после дождя появляется вода. В результате выяснил, что сгнили усилители лонжеронов под передними крыльями и образовалась дырка в салон. Так же сгнили усилители лонжеронов под полом. Раз такое дело - все, машина дышит на ладан. В 1995 году за 6 тысяч долларов (самая дешевая), купил ВАЗ-21061. Сам поставил на нее ГБО, все дешевле ездить. Но поразило одно обстоятельство. Качество обработки металла снизилось. Там, где металл обрезался, в машине 1988 года была ровная кромка, а в машине 1995 года - рваная кромка, об которые не один раз резался. В результате, пришлось брать в руки напильник. Ну, про глушители тут уже сказали, "родной ходит" 3 года, все остальные - по 2. На машине 1988 года прежний хозяин установил глушитель из нержавейки, тогда их на каждом углу продавали. А замена передних колодок на обоих ВАЗах. Песня. Исключительно матюгами 😊. Как обламываются уши на силуминовых суппортах, я думаю, все помнят. Ну, кроме того, что сорвало натяжитель, цепь ослабла и перескачила, это, наверное, частный случай. Клапана встретились с поршнями и погнулись. 3 дня ремонта на пресловутой коленке - и машина снова завелась 😊. Кстати, тогда я уже переехал к жене, и любой ремонт собирал около машины целый подъезд друзей с пивом, окончание ремонта всегда отмечалось радостно и шумно 😊. Клапана регулировал всегда сам, через 15-20 тысяч пробега, гидрокомпенсаторы тогда были только на соседском опеле-рекорд, выпуска середины 1980-х годов. Потекший сальник задней полуоси, с выходом из строя подшипника, за 3 часа (с поездкой в магазин за запчастями) был поменян под пристальным руководством товарищей (с пивом). Регулировка дверей, это уже мелочи, на которые даже обращать внимание не хочется, а таких мелочей была куча. Но однажды, "поймав" гвоздь, стал поддамкрачивать машину и порог промялся... В это же время по низу дверей пошла полоса... За 10 лет пороги и нижние усилители лонжеронов сгнили, в дверях тоже сквозная ржавчина. Это несмотря на то, что раз в 2 года летом, посуху я ездил делать антикор. И в дверях, и в порогах.
Передние тормоза и на ВАЗ-2109, и на АЗЛК-2141 уже менялись лучше. Но времени прошло уже много, появился огромный опыт эксплуатации и ремонта ВАЗ-2106, друзья до последнего времени, кто владел "классикой", спрашивали, как что сделать или почему не работает. Ну и самому захотелось уже не просто ездить, а ездить с комфортом, на безопасной машине, поскольку скорости движения изменились, а состояние дорог - практически нет. Ну и "Спиди-гонщиков" прибавилось. Поэтому при выборе последней машины уже большое внимание обращалось и на краш-тесты, и на активную безопасность машины, и на дизайн, и на доступность, ну и на надежность - не последнее место. Да, машина должна быть еще и вместительной. Выбор упал на Пассат-Вариант, турбодизель. 12500 долларов за 7 летнюю (без 2-х месяцев) машину, с АКПП, климатконтролем, 6 подушками безопасности и системой курсовой стабилизации, я думаю, достойная цена. При пробеге 225 тысяч км, потек сальник полуоси, заменили на сервисе. За 2 года эксплуатации машины, при таком пробеге, я отдал за ремонт около 12-15 тысяч рублей (с учетом работы). Потому что самому ковыряться сейчас уже откровенно лень.
А 42 тысячи - это машина только обкатку прошла, там вообще НИЧЕГО ломаться НЕ ДОЛЖНО. Это старо-ВАЗовская привычка, что за первый год в ней ломается все, что может сломаться, а уже потом, после замены, машина будет ездить и радовать хозяина. Посмотрим, что будет с Вашей Калиной при пробеге выше 200 тысяч км. Что сломается за это время.
К чему столько много букв? Личный опыт не позволяет доверять продукции ВАЗа, знаете как, уважение достигается годами, а потерять уважение можно за одно мгновение. Поэтому, пройдет не один год, прежде чем я изменю свое мнение, но при этом я должен реально увидеть, что на ВАЗе стали делать машины действительно качественные, с гарантией от сквозной коррозии без дополнительной обработки 12-15 лет, удовлетворяющие самым современным требованиям безопасности...
Кстати, а все мои друзья тоже пересели с ВАЗов (кто с классики, кто с зубила, а кто и с 10-го семейства) на Рено, Хендаи, Форды (хоть и российской сборки), а некоторые и на привозные автомобили.
А пока я считаю, что автомашины ВАЗ не стОят тех денег, которые за них запрашивают.
Да и в отдаленных деревнях до сих пор коленочная ремонтопригодность является огромным плюсом при выборе машины. Но цена за 40-летнюю модель... ИМХО не должна быть выше 2000-2500 долларов,

Мне пока возможно очень везло, хотя уже четвертая ВАЗовская машина подряд - и все КАЧЕСТВЕННЫЕ и НАДЕЖНЫЕ - стабильность признак мастерства? Или не так?

А, может, просто выбирать машину при покупке умеете? Вот и выбираете лучшее, что есть "в данное время на данном складе"?

Тем более и повод появился, глушак пробил Кстати, сцукоВАЗ, великий и ужасный из нержавейки сделал только выхлопную трубу, глушитель оказался обычный. Я же смотря на блестящий патрубок был уверен, что и глушитель из нержавейки. Развели

на вазе не делают глушители. их делают те кто очень хочут денег вчера, а качество када раскрутяца.
на глушитель калины гарантия 3 года.

YBS
на вазе не делают глушители. их делают те кто очень хочут денег вчера, а качество када раскрутяца.

Маленький ОФФ
http://guns.allzip.org/topic/53/435958.html

polex
Кстати, сцукоВАЗ, великий и ужасный из нержавейки сделал только выхлопную трубу, глушитель оказался обычный. Я же смотря на блестящий патрубок был уверен, что и глушитель из нержавейки.

buskermolen
Охренеть. Раз все блестит - значит нержавейка? polex, я вам сейчас расскажу про глушители для ВАЗов самую правду. Труба, резонатор и глушитель для ВАЗов делают из алюминированной или оцинкованной стали, никакой нержавейки там отродясь не бывало. Система выхлопа из нержавейки финского производства стоила для десяток в 2004 году в районе 5 тыр. Система выхлопа ВАЗов имеет период распада приблизительно два года - за два года сгнивает сварной шов трубы с банкой глушителя - никто сварной шов не цинкует. Полураспад системы выхлопа у ВАЗов наступает раньше - когда в самой банке глушителя сгнивают и рассыпаются сетки и трубки.

buskermolen
Охренеть. Раз все блестит - значит нержавейка? polex, я вам сейчас расскажу про глушители для ВАЗов самую правду. Труба, резонатор и глушитель для ВАЗов делают из алюминированной или оцинкованной стали, никакой нержавейки там отродясь не бывало. Система выхлопа из нержавейки финского производства стоила для десяток в 2004 году в районе 5 тыр. Система выхлопа ВАЗов имеет период распада приблизительно два года - за два года сгнивает сварной шов трубы с банкой глушителя - никто сварной шов не цинкует. Полураспад системы выхлопа у ВАЗов наступает раньше - когда в самой банке глушителя сгнивают и рассыпаются сетки и трубки.

да вы чо? Ой, ой, ой. Может и катализатор сгниет, вот поезжу.

зря рассказываете. у него другой ВАЗ

Еврей
...я не поклонник руля в бардачке я поклонник японских машинок...

buskermolen
...Труба, резонатор и глушитель для ВАЗов делают из алюминированной или оцинкованной стали, никакой нержавейки там отродясь не бывало...

Егор
Раз уж вы поклонник японских авто, то может быть приведете нам, для сведения, данные, сколько ТЫСЯЧ японских автомобилей было отозвано производителями.
Желательно в разрезе производителей.

Сотнями тысяч отзывают.
Даже миллионами 😊

От того что стеклоочистители плохо работают и иммобилайзеры.
От того что детали подвески быстро ржавеют.
От того что если пару раз наехать на бордюр, в рулевом неполадки могут случиться.

Ну и топу подобные причины.

А сколько наших машин отзывают? И по каким причинам?

Егор
Так из алюминированной или оцинкованной стали?

Хирург2005
А сколько наших машин отзывают? И по каким причинам?

ВАЗ раза три устраивал отзывы, правда несколько странные по процедуре. Один раз это были бракованые болты в рулевом, еще раз - замена вторичного вала в КПП, остальное - не помню.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=84342
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=42671

Хирург2005
Сотнями тысяч отзывают.
Даже миллионами

От того что стеклоочистители плохо работают и иммобилайзеры.
От того что детали подвески быстро ржавеют.
От того что если пару раз наехать на бордюр, в рулевом неполадки могут случиться.

Ну и топу подобные причины.

А сколько наших машин отзывают? И по каким причинам?

Хирург2005
А сколько наших машин отзывают?

buskermolen
...Мне на рынке встречались оба варианта...

Применение алюминированной стали для изготовления выхлопных систем - нормальная практика как для отечественного, так и зарубежного автомобилестроения.

Хирург2005
Сотнями тысяч отзывают.
Даже миллионами 😊

От того что стеклоочистители плохо работают и иммобилайзеры.
От того что детали подвески быстро ржавеют.
От того что если пару раз наехать на бордюр, в рулевом неполадки могут случиться.

Ну и топу подобные причины...

Егор
Применение алюминированной стали для изготовления выхлопных систем - нормальная практика как для отечественного,

Егор
Раз уж вы поклонник японских авто, то может быть приведете нам, для сведения, данные, сколько ТЫСЯЧ японских автомобилей было отозвано производителями.
Желательно в разрезе производителей.

Встречный вопрос про ВАЗ, сколько у них автомобилей было отозвано за всю историю завода?

З.Ы. Вопрос снят

ВАЗ отзывает партию автомобилей "Lada-Kalina", сошедших с конвейера 24-25 мая 2006 года

Опубликовано на сайте rg.ru 5 июня 2006 г.
Версия для печати

ОАО "АвтоВАЗ" отзывает 171 автомобиль "Lada Kalina", которые были выпущены 24-25 мая текущего года, для проверки рулевого механизма, говорится в сообщении компании.

Соответствующее предписание с указанием номеров шасси автомобилей направлено на предприятия сервисно-сбытовой сети автозавода.

Как говорится в сообщении, поводом для профилактических мероприятий послужило возможное временное отклонение технологии литья картера рулевого механизма. На заводе предприняты все необходимые меры по предотвращению попадания деталей с подобными несоответствиями в эксплуатацию.

"ВАЗ отзывает 900 машин
С браком рулевого управления
Юрий ГЕЙКО - 28.04.2003
Дирекция ВАЗа по связям с общественностью обнародовала марки машин и так называемые «номера для запчастей» каждой машины, на которую были установлены рулевые управления с браком вала. Эти номера выбиваются на табличке под капотом. Если вы недавно купили вазовскую «классику», то внимательно сравните эти номера с вашими:

Модель N для запчастей

2104 с 891846 по 891940
2105 с 1866214 по 1866485
2107 с 1643909 по 1644406

В любом вазовском (фирменном) центре - вам все заменят бесплатно. Каталожный номер бракованной детали 2103-3401092.

есть такая практика

------------------
*Пускай хлюпает левый сапог, пускай треснул приклад на мосинке. у меня больше нет врагов, я зарыл их сегодня за просекой...

Сколько мне помнится первый отзыв ВАЗ затеял в 2000 году, полуподпольно - через гаишников.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n04/news/rnews1.htm

YBS
В любом вазовском (фирменном) центре - вам все заменят бесплатно.

Сказка - деньги возьмут точно за мытье машины, за нормочасы потраченые на замену, может быть еще за диагностику. За деталь - да, не возьмут.

В любом вазовском (фирменном) центре - вам все заменят бесплатно

buskermolen
На изделии ВАЗа она сгнивает раз в два года - независимо от металла покрытия.

buskermolen
...Сказка - деньги возьмут точно за мытье машины, за нормочасы потраченые на замену, может быть еще за диагностику. За деталь - да, не возьмут.

октябрь
...У себя в Ё-бурге сталкивалься товарищь с этой процедурой - детальто бесплатно. а вот за работу платить придется!

...прошли сборщики налогов еще раз и народ стал не плакать а смеяться...
Обилие тем ,,ВАЗ-фуфло,, говорит о том что граждане имеющие доступ в сеть и читающие автомобильные журналы все еще достаточно состоятельные. как там по Горькому? пусть сильнее грянет кризис.....

Егор
Вообще - то я задал вопрос не вам.
Но уж коли вы взялись отвечать, то отвечали бы по существу вопроса, а коли не знаете ответов - зачем пачкать экран?

По существу и ответил.
Самая большая цифра которую я нарыл - 3 миллиона с длинным хвостом.
Это по всем японским производителям за неизвестный год, по-моему 2005.

Причины - разные 😊
От неисправных иммобилайзеров (хонда) до потенциальных дефектов рулевого (тойота).

Это результаты пользования гуглем в течении 20 минут 😊

Егор
Я думаю вы преувеличиваете.

В тему "качества" ВАЗа - увёл из одной темы ссылку прошлогоднюю http://www.autoreview.ru/archive/2008/20/kalina_longtest/

там кошмар. я немало видел криворульных телег с пробегом далеко за 200 тысяч, так на них подобных косяков не случалось. а тут пробег всего 100 тысяч - и вот пожалуйста:

"Хуже обстоит дело с распредвалом. Его губит значительная несоосность опор - «залысины» на поверхностях трения говорят о «точечном» контакте, провоцирующем сильный износ опорных шеек и подшипников в головке. Клапаны изношены еще сильнее - они «просели» до такой степени, что потеряли герметичность. Как они не прогорели - загадка. Поэтому капремонт головки блока стоимостью около девяти тысяч рублей с заменой направляющих втулок, правкой седел, притиркой клапанов и заменой маслосъемных колпачков для нашего мотора - насущная необходимость."

"Симметричные кольцевые трещины в местах стыковки труб от первого и четвертого цилиндров, появившиеся на 90000 км пробега, говорят о конструктивном дефекте - коллектор недостаточно прочен"

"Замененная при пробеге 60000 км коробка передач неприятных сюрпризов более не преподнесла - после сорока тысяч все детали как новенькие, кроме подшипника почти постоянно задействованной пятой передачи."
(в скобках замечу - это вот к вопросу о "надёжности" вазовских мешалок. Моя первая криворульная королла 1990 г.в. с пробегом около 480 тыр до сих пор имеет исправно работающую АКПП, в которой только меняли масло)

"За последние 40000 км передние тормозные колодки марки Начало износились лишь наполовину. Зато они на целых 0,8 мм сточили диски - менять и то и другое придется одновременно. Задние тормоза за тот же пробег сносились на треть."

"Пара реле, три лампочки, датчик скорости и моторчик омывателя - это все, на что пришлось потратиться" - Госсподи... на той же бывшей моей королле моторчик омывателя родной до сих пор фурычит. Вазовское качество, однако...

"Еще одна колоссальная проблема - уровень фирменного сервиса. Квалификация персонала дилеров АвтоВАЗа невысока (одна регулировка грязных фар с треснутыми стеклами чего стоит), по ценам даже на «малые» ТО Калина сопоставима с такими автомобилями, как Volkswagen Passat или Citroen C5. Послегарантийное обслуживание в неавторизованном сервисе - рулетка: мастера с завидной регулярностью «забывали» менять свечи и воздушный фильтр, о чем им приходилось напоминать отдельно."

Аминь.

Ну, конечно, адептам секты "Тазофилы без границ" это всё до лампочки, ибо у них-то ничего никогда не ломается, а калина - сверхмашина и эталон практичного авто. А весь описанный в статье 3,14здец - происки и враньё купленных кривобарыгами журналистов, ага.

buskermolen
Это из личного опыта по нескольким машинам в личном пользовании.

Надо похоже было прокладу менять 😊

Alexandr13
Надо похоже было прокладу менять

buskermolen
все симптомы и болячки разом пропали...

buskermolen
Почему-то такого не встречается на иномарках. И на ВАЗах не встречалось в ту пору, когда на них ставили модули зажигания GM. Мне не интересен ни входной ни выходной контроль, так же как и любые оправдания тому, что машина с пробегом 8 тык перестала ехать.

Alexandr13
машина осталась в ценовой зоне до 100тыщ рублей

Может и дорого, но машина нужна была срочно, она должна была ездить каждый день, а не проситься на сервис раз в неделю. Кроме того, в этой машине был кондиционер, который работал несравненно лучше, чем в двенашке и значительно меньше влиял на динамику езды, были подушки безопасности, ГУР - которых на ВАЗах тогда и в помине не было.

вообще любой автомобиль это лотерея... особенно в бюджетных сегментах
в т.ч. и ВАЗ. Просто, имхо, многие все равно будут считать свой автомобиль "самым лучшим, хорошим и качественным". Редко кто действительно обьективно оценивает покупку и может сказать прямо: "да, я купил Приору (например) и это говно, а не машина"...
p.s. пусть я не ярый поклонник ВАЗа, но мне кажется что среди тех же ценовых аналогов ВАза типа Ланоса, Нексии, Сенса, Логана проблем возникает тоже достаточное кол-во. Во всяком случае судя по отзывам владельцев и мнению сотрудников ТЦ.
ВАЗ, просто, традиционно более расп_здяйски сделан и собран. По этому и выбирают ВАЗ не по принципу "вот этот понравился, беру его", а спрашивая у знакомых в магазине, или дав "на лапу манагеру": а какой из 10 стоящих лучше собран??? 😊 того и беру 😀 и это так...

Der Fox
вообще любой автомобиль это лотерея... особенно в бюджетных сегментах

если сравнивать "лотерейность" новых вазов и подержанных иномарок, то у первых она запредельная.

Der Fox
Просто, имхо, многие все равно будут считать свой автомобиль "самым лучшим, хорошим и качественным".

Я более десяти лет отъездил на ВАЗах и до тех пор, пока жене не купили иномарку тоже считал что ВАЗ - это разумный выбор с оптимальными ценами, доступными запчастями и неизбежным "саночки возить". Я и сейчас хорошего мнения о геометрической проходимости ВАЗов (в сравнении с однокласниками), об относительной их приспособленности к нашим дорогам. Но сказки об их надежности уже не воспринимаю. И о запчастях "в любом магазине" не верю, и хорошо знаком с качеством этих запчастей.

botanik

если сравнивать "лотерейность" новых вазов и подержанных иномарок, то у первых она запредельная.

но и бюджетные иномарки тоже разные, в том то и "соль" что выбрать нормальную БУ тоже лотерея своебразная, среди БУ "мадеин ЛИТВА" и иже с ним тоже не мало, опять же нужна хорошая диагностика...
Мне вообще кажется что людей которые выбирают между новым ВАЗ и БУ иномаркой очень мало. Те кто покупает новый ВАЗ, обычно сравнивают его с ближайшими по цене, т.е. они выбирают между ВАЗом и между Ланос, Логан, Нексия, Амулет, Сенс и иже с ними, но именно с НОВЫМИ... а те кто настроен сразу на БУ иномарку они ВАЗ даже не рассматривают... здесь скорее от человека зависит... я вот сам например хотел именно НОВУЮ машину... пусть это и стал Sens, и в итоге со всеми допами он мне встал в 300, и на эту сумму я точно мог взять бу более высокого класса, НО БУ, а психология такая, что хотел НОВУЮ. Я долго выбирал между Калиной и Сенсом... и в итоге выбрал не ВАЗ 😊

Ваш товарищь просто пошутил.

вообще любой автомобиль это лотерея... особенно в бюджетных сегментах
в т.ч. и ВАЗ.

октябрь
сказали замена деталей в случае выявления заводского брака бесплатна

Alexandr13
так это брак - не отзыв

так это брак - не отзыв

октябрь
Вот интересное кино - если ТВизор вам поменяют полность при покупке некачественного - машину не меняют!

Сегодня по "Радио Милицейская волна" утром сказали, что ВАЗ хочет попросить у государства 26 млрд рублей, ибо у них заложено акций на 36 млрд рублей, платить нечем. Сегодня в правительстве должны будут рассмотреть этот вопрос. А как дела с 4,5 млн евро, потраченных руководством ВАЗа на спорт? А 100 млн на бонусы менеджменту, в разгар кризиса? А всё ли руководство ВАЗа продало свои коттеджи, недавно приобретенную подводную лодку, свои супер-квартиры, машины и пр, чтобы поддержать СВОЙ завод??? Вот когда приползут без рубля в кармане, в рваных штанах, тогда вопрос поддержки и надо рассматривать. 😊
Причем, им дадут опять деньги налогоплательщиков... То есть, в том числе и тех, кого они "кинули" повышенными таможенными пошлинами.
Вот как...

Дак вот я про то и говорю - еслиб Автоваз что-то делал кроме того паразитирует на деньги налогоплательщиков России - Мне интересно - а что Путину слабо из личных денег Автоваз поддержать - раз это такой прибыльный и перспективный проэкт!? Или мы тоько за чужой счет можем рассуждать о проблемах в промышленности РФ.

Да дадут им бабла снова, и по телеку покажут сказку о том, как нам нужен афтоваз и собственный тазпром, а буржуи за бугром сцуки кризис придумали и нам не сказали. Через пару месяцев опять попросят, и опять дадут, и опять конвеер встанет......

А у вас все темы такие:

машины ВАЗ-а плохие, потому что топ-менеджеры ВАЗа - воры и сидят на шее государства. Вы уж перестали бы путать-то одно с другим, обрыдло уже.
А то начинают выдумывать небылицы про машины, которые издалека только видели, но зато вася со двора рассказывал, потому что директорат на ВАЗ-е ему не нравится.

А теперь послушайте новость:

сегодня Пежо-Ситроен и они же Митсубиси объединяется с Рено-Ниссан и они же 25% АвтоВАЗ. Вот такая будет "лавочка".

А у вас все темы такие:

машины ВАЗ-а плохие, потому что топ-менеджеры ВАЗа - воры и сидят на шее государства

сегодня Пежо-Ситроен и они же Митсубиси объединяется с Рено-Ниссан и они же 25% АвтоВАЗ. Вот такая будет "лавочка".

А теперь послушайте новость:
сегодня Пежо-Ситроен и они же Митсубиси объединяется с Рено-Ниссан и они же 25% АвтоВАЗ. Вот такая будет "лавочка".

октябрь
Я для тупых и миллиционеров еще раз повторяю вопрос - доля Ростехнологий продана или нет?

Это мне был вопрос? Не очень уважаемый, мне хамить не нужно, я за словом в карман не полезу. Мне наср... ть с высокой башни на долю Ростехнологий, я знать не знаю, что это такое и знать не хочу.

Я не понимаю, почему чуть что, мне сразу в морду тычат якобы хамлю и банят, а всякое быдло изголяется как хочет?

lёha
не,ну если это так и есть. или вы хотите возразить и рассказать нам что ваз -суперкар, а его руководство честнейшие люди. 😊

Супер не супер, но своих денег стоит. А руководство мне до звИзды, я на нём езжу что-ли?

Вам кто-то запрещает кривыми рулями восхищаться? Ну так и восхищайтесь на здоровье, чего вы в каждую тему лезете? У нас кривые рули совсем не актуальны. Не были, не есть и не будут.

Тема про определённую модель ВАЗ-а, отчёт, а какого только бреда из ушата не вылили. Ну и о чём с такими людьми вообще говорить...

как тока разговор заходит про ВАЗ или про правый руль, все сразу начинают сраться... тема ВАЗа стала прямо как красная тряпка, не, ну спор это святое, но че каждый раз до склок доходить? не понимаю.... делать вам нечего нервы мотать свои из-за всей этой хе_ни

А теперь послушайте новость:
сегодня Пежо-Ситроен и они же Митсубиси объединяется с Рено-Ниссан и они же 25% АвтоВАЗ. Вот такая будет "лавочка

Я 3 года отъездил на 21063(1992г.в.) и 21074i(2005г.в.) Постоянный уход, денег никогда не жалел(в шестеру вложил 100 тысяч), и всё равно они никогда не были полностью исправны. То есть они ездили, никогда не подводили, но мелочи всегда портили картину. Об обеих машинах у меня лишь тёплые воспоминания, но я руководствовался фразой "как стоят, так и ездят". И из-за этой фразы я не перевариваю ВАЗовский передний привод: за такие деньги она должна ездить в два раза лучше.
Одноклассник, студент Стали и Сплавов, проходил практику на Вазе. Такого беспредела он никогда не видел. Кто-то из рабочих спионерил охрененно дорогой порошок, который добавляется при отливке распредвалов, для твердости. Тем не менее, решили эти бракованные валы ставить на машины.

ASv
сегодня Пежо-Ситроен и они же Митсубиси объединяется с Рено-Ниссан и они же 25% АвтоВАЗ. Вот такая будет "лавочка".

октябрь
Тыканье подобными новостями вызывает естественно такие вопросы - а когда еще и выяснение реальной картины - Кто собственник автоваза? - вам до звежды - то это диагноз - Тазофилия! 😊
Рено! мицубиси! да хоть Порше! - кто настоящий управляющий завода? - Ростехнологии - Глава их - господин Чемезов как и вся компания - госслужащие!
Знаете... Вот часть пакета - не знаю сколько точно - Белаза принадлежит Комацу - и что - Белаз теперь собственника поменял? 😊 Смешно правда!

Про тазы с женой своей разговаривайте, меня они не касаются, у меня дома машина стиральная автоматическая.

Участник, непосредственно знающий положение на ВАЗ-е, рассказывает, что менеджмент там масковский, новый и бестолковый и у меня нет оснований не верить человеку "оттуда".
Что же касается непосредственных собственников, то это мне просто наплевать. Если они продали 25% Рено-Ниссану и те вошли в Правление, то это значит, что ВАЗ можно отнести к этой группе, а как они будут деньги делить - это их проблемы.
В России собственник меняется по щелчку пальцами всяких вышестоящих сволочей, в независимости от правосудия.

Здесь тема про КОНКРЕТНЫЙ автомобиль, сколько можно из пустого в порожнее лить?

Arhont
Я 3 года отъездил на 21063(1992г.в.) и 21074i(2005г.в.) Постоянный уход, денег никогда не жалел(в шестеру вложил 100 тысяч), и всё равно они никогда не были полностью исправны. То есть они ездили, никогда не подводили, но мелочи всегда портили картину. Об обеих машинах у меня лишь тёплые воспоминания, но я руководствовался фразой "как стоят, так и ездят". И из-за этой фразы я не перевариваю ВАЗовский передний привод: за такие деньги она должна ездить в два раза лучше.
...

Первое сообщение прочитайте, где там про шистёрки старые разговор?
А то я тоже на питёрке старой ездил, вкладывал сколько-то, но потому что сам ломал. И при чём тут классические телевизоры и передний привод?

П.С. Сколько вложил, 100!!! тысяч???!!! Вот это да, вот это сильно, вся машина новая столько же стоила.

ASv
где там про шистёрки старые разговор?

ASv
Сколько вложил, 100!!! тысяч???!!! Вот это да, вот это сильно, вся машина новая столько же стоила.

Супер не супер, но своих денег стоит. А руководство мне до звИзды, я на нём езжу что-ли?

Вам кто-то запрещает кривыми рулями восхищаться?

У нас кривые рули совсем не актуальны.

Ну и о чём с такими людьми вообще говорить...

[B][/B]

Тема - отчёт о Калине.

тема-"Продолжение темы о качестве ВАЗа" а не отчет про калины 😊

Танцы шаманские с бубном 😊
Нравится - ездим на том что нравится.
Не нравится - не ездим.
Если бы в это не мешалось государство, не было бы темы для разговора.

lёha
тема-"Продолжение темы о качестве ВАЗа" а не отчет про калины 😊

Хорошо, про седьмую воду на киселе сами трындите, мне такие темы неинтересны.

buskermolen
Это из личного опыта по нескольким машинам в личном пользовании.

Der Fox
...мне кажется что среди тех же ценовых аналогов ВАза типа Ланоса, Нексии, Сенса, Логана...

Der Fox
вообще любой автомобиль это лотерея... особенно в бюджетных сегментах...

Просто вам не не доводилось буксировать в ремонт годовалый Бентли.

октябрь
...замена деталей в случае выявления заводского брака бесплатна - надо будет заплатить только за замену по нормо часам! Кстати мойка тожене бесплатная!...

октябрь
...Вот интересное кино - если ТВизор вам поменяют полность при покупке некачественного...

Merlin
... И Бентли ломаются, но значительно реже, чем бюджетные.

lёha
...Даже дети в саду знают что такое жигули ...

Ну из каких источников вы это познали?

Merlin
Из логики, что если дорогая машина окажется еще и ломучая, то их вообще никто брать не будет. Фирма разорится. Ибо там - конкуренция движитель торговли...

Так и чем же считают жигули в ВАШЕМ детском саду?

Исходя из вашей логики: Хрустальную посуду покупают ЗА НЕРАЗБИВАЕМОСТЬ?

Я что-то не понял... Ну если у меня есть 2,5 млн на Порше кайен в минимальной комплектации вы демаете я на ТО 18 тыс рублей не найду?! 😊

Merlin
А вот Бентли отремонтировать даже не всякий мульти-сервис возьмется. Потому и буксируют дорогие машины.

слабо вериться что владелец Бентли пожалел несколько тыров на эвакуатор и решился на буксировку в ходе которой он имеет все шансы "попасть" на замену/ремонт АКПП за пару-тройку сотен тыров .... т.к. выйдет она из строя из-за неправильной эксплуатации, то под гарантийный ремонт это не подойдет ...

слабо вериться что владелец Бентли пожалел несколько тыров на эвакуатор

Просто вам не не доводилось буксировать в ремонт годовалый Бентли.

Егор
Будет случай - попробуйте поменять НЕИСПРАВНЫЙ TV например в Эльдорадо.

а зачем покупать в заведомо помоечных магазинах?

Merlin
Из логики, что если дорогая машина окажется еще и ломучая, то их вообще никто брать не будет. Фирма разорится. Ибо там - конкуренция движитель торговли.
ВАЗы классику можно всегда починить на месте, а простейшие бюджетные инжекторные - даже где-нибудь в райцентре отдаленных областей. Тащут в ближайший сервис и оттуда - своим ходом.
А вот Бентли отремонтировать даже не всякий мульти-сервис возьмется. Потому и буксируют дорогие машины.

Туарег например 😛. Знаете, почему два соседа-владельцы Туарегов не здороваются в магазине? Потому что они уже утром виделись на сервисе. 😀
Просто у ВАЗа ремонт проходит в режиме нон-стоп. Ну никогда жигуль не бывает полностью исправен. Выехал с ремонта КПП- бац, фиксатор спинки сиденья отвалился. Пока чинил- магнитола сдохла. Купил новую- сигналка глюкнула. И так далее и в том же духе.

за 237 тыс км на моей 2109 целым остался только кузов и основные детали, типа мотора и стекол.
Резинки, радиаторы (оба), трамблеры и т.п. хня менялись .
Первый раз вод надоть менять аммортизаторы. Потекли по чуть-чуть

Но в машине постоянно мелкие глюки, несмотря на в среднем надежную работу.
Правда она 1988 года, моджет тогда по-другому делали.. х.з.

Заводится естессно хитро, дерни так, вытяни так, вдвинь вот настолько... Не поездишь неделю, уже забываешь как заводил.

Но в среднем и в принципе меня устраивает полностью, особенно учитывая ее высокую проходимость и возможность прыгать через поребрики как большинство кроссоверов.. Рядом с ними не чувствую себя обделенным проходимостью.
При правильной прокладке между рулем и сиденьем на девятке вполне можно ездить по раскисшим полям и она вполне проползет нормально почти везде...
Где пройдет паркетник.
Паркуюсь на горках рядом с джипами... Их конечно это несколько удивляет как я могу залезть на 30-тиградусную горку, перепрыгнув через бордюрный камень и не ободрав дно..
Уметь надо просто

Merlin
Не надо только сравнивать две вещи: хрустальную посуду, основное качество которого - красота (блеск), из которой можно пить, либо цветочки поставить, и автомобиль, основное качество которого - удобно с комфортом ездить...

Merlin
....А лоск - это уже прибамбас к дорогому автомобилю. Иначе, Бентли можно было бы выпускать без мотора и с монолитными колесами...

Для вашего сведения фирма, выпускающая Бентли, за последние годы уже трижды разорялась и перепродавалась.

Тем не менее Бентли покупают, потому, что Бентли это БРЭНД, СИМВОЛ громадного количества денег у его владельца и его социального очень высокого статуса.

Егор
Тем не менее Бентли покупают,

Имею уже 6-тый ВАЗ.
По-порядку Ока, 2121,2108,2131,2112,2111.
Сейчас одновременно 2111 и 2131. 2111- по городу и на дачу.
2131 - в джунги.
НИКАХ проблем.
Очень сильное подозрение, что не один такой счастливый.
Не ломаются, бензин не жрут, 2111 более 180 не разгонял, по льду и снегу - не нарадуюсь.
2131 - просто не с чем сравнивать. Емкая, простая и надежная машина,
при этом относительно очень дешевая, двигатель 1.8 - на низких обратах, да на понижайке-сказка.
Молюсь, чтобы с ВАЗом ничего не случилось.
Иногда приходиться пользоваться прокатным сервисом ТАМ.
Последним был VW - TURAN. Когда забирал ( Франция), пробег был чуть более 3000 км. Вот где подвеска говно, я ва скажу!
После 140 не дай аллах на автобане найдешь какую неровность! С тоской вспоминал свою 2111 - и ходит шибче и расход меньше и управляемость лучше.
В остальном не имею возможности, да и желания критиковать иные авто, просто хочется показать, что есть люди вполне довольные тем, что имеют, причем выбор их обоснован, по крайней мере и механичеки и экономически.
Все удачи.

Ermolaev
Не ломаются,

Ermolaev
Имею уже 6-тый ВАЗ.
По-порядку Ока, 2121,2108,2131,2112,2111.
Сейчас одновременно 2111 и 2131. 2111- по городу и на дачу.
2131 - в джунги.
НИКАХ проблем.
Очень сильное подозрение, что не один такой счастливый.
Не ломаются, бензин не жрут, 2111 более 180 не разгонял, по льду и снегу - не нарадуюсь.
2131 - просто не с чем сравнивать. Емкая, простая и надежная машина,
при этом относительно очень дешевая, двигатель 1.8 - на низких обратах, да на понижайке-сказка.
Молюсь, чтобы с ВАЗом ничего не случилось.
Иногда приходиться пользоваться прокатным сервисом ТАМ.
Последним был VW - TURAN. Когда забирал ( Франция), пробег был чуть более 3000 км. Вот где подвеска говно, я ва скажу!
После 140 не дай аллах на автобане найдешь какую неровность! С тоской вспоминал свою 2111 - и ходит шибче и расход меньше и управляемость лучше.
В остальном не имею возможности, да и желания критиковать иные авто, просто хочется показать, что есть люди вполне довольные тем, что имеют, причем выбор их обоснован, по крайней мере и механичеки и экономически.
Все удачи.

Начнем с неточностей - нет такого автомобиля VW - TURAN. Есть VW - TOURAN...

Это всё равно что Ниву назвать Гнивой...

Если Вы владелец Нивы, то уж чего там говорить о необходимости ловить её на неровностях после 80 км/ч... 😛
А 2111 сначала попробуйте разогнать до 140, а потом попробуйте остановить...

То что молитесь - хорошо... С Нивой всегда весело живется 😊

2111 более 180 не разгонял, по льду и снегу - не нарадуюсь.

А 2111 сначала попробуйте разогнать до 140, а потом попробуйте остановить...

bons
У тов. Ермолаева тов. Троцкий числится в близких родственниках

bons
По паспорту- максимальная скорость- 160 км/ч, и то в лабораторных условиях.
У меня в 1995 году была девятка, которая по спидометру стрелку клала. Девки прям кипятком писали . Только вот странно было то, что многие машины в потоке ехали почему то гораздо быстрее

bons
По паспорту- максимальная скорость- 160 км/ч, и то в лабораторных условиях.

А в ТТХ максималка не 160, а 165 и 175 (в зависимости от движка). http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=3744&branch=tth

погрешность спидометра -5% +10%

YBS
погрешность спидометра -5%

Гы,гы...иномарки(для вас) ломаются тики так....... у знакомого текло лобовое на Тойoте Кэмри, сразу после выезда от дилера... накрывается всё,что угодно, у Бимеров с нуля стучат движки, отказывает электроника, у Ниссанов разваливается всё...Мерсы сыпятся, как самый поганый Москвич. На Тойoтах гуталинятся движки и летят трансмиссии.... Сааб разваливается так, что кажется сделан из картона.... почти как и Волво. Держатся лучше всех Xонды.

Caucasian64
Держатся лучше всех Xонды.

bons
У тов. Ермолаева тов. Троцкий числится в близких родственниках 😀 😀 😀
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/vaz/2111/

чёрт
консервная банка-шумка это полный отстой, её там нету!подвески не особо жывучие.

Если машина ездит без поломок лет 5,то меня устраивает. Т.к. у вас дорог нет, а есть только направления, то о живучести подвесок можно забыть. Легковые машины не предназначены для езды по направлениям.

2111 -видимо имелась ввиду 21113,это одинадцатая с шестнадцатиклапаным двигателем, по паспорту у нее 185 -если память не изменяет.
У меня такая была, 120 км очень комфортная скорость, 140 идет беспроблемно, но на наших дорогах нужно руль держать обеими руками -напряжно, больше 160 не разгонял/страшно/ при том что под педалью газа оставалось еше треть хода.

говорить о необходимости ловить её на неровностях после 80 км/ч

странно коротыш хуже обычно УАЗа держит дорогу

Maksim V
меня догнать никто не может.

странно коротыш хуже обычно

... А Нива - гоночный болид.

Maksim V
ВАЗ-2131 у меня .

"Очень интересно. Я на 21110 отъездил с 2000 по 2006 года, что называется - в теме. Хочется именно прийти к пониманию вашего ВАЗ без проблем. Для начала уточните пожалуйста год выпуска, общий пробег, пробег за год, с какого года он у вас (если покупался б/у), тип двигателя (1.5л, 1.6л, 8 или 16 клапанов)."

Отвечаю: 21124 покупал в 2002 году в Питере, в салоне "Авто-стиль" на Арсенальной.
На момент продажи в 2008 году прошла 83т. По сути перемещения: каждый день на работу и с нее... Два раза в Крым и каждые выходные либо на дачу, либо на охоту ( в сумме 500 км), если не в командировке. Т.е. отвечая на вопрос- пробег раномерный по году.
Все технические изменения в авто выполнялись самостоятельно,
за исключением развал-схода.
При приобретении сразу были установлены верхняя растяжка и нижний рычаг, установлен усилитель щитка передка, заменены яйца, вехние опоры, амортизаторы и пружины (на переменный шаг).
Все, с механикой больше ничего не делал. Идея изменений - увеличение демпфирования управляемых колес, повышение осевой устойчивойсти при торможении и угловой жесткости трансмисии.
ПО - установлен двухпрошивочный контроллер (спорт- эконом), вручную настроил скважность впуска. Все.
Из поломок за время эксплуатации: три раза менял ДПДЗ (по 140 руб каждая),один раз ДК, один раз ШИМ адсорбера. Дворники иногда, по осени -каждую неделю. По норме менял масло, фильтры, ремень ГРМ, и шаровые. Все замены занимают или минуты или десятки минут.
Все. А! задний бампер! Какой-то чудик въехал на стоянке - и как положено съебал...
Скорость. Не вижу смысла чего доказывать еще - я высказал свое измерения по скорости.
Сейчас у меня 211140, купил, из-за габаритов, если кто живет в Питере - можем прокатиться вечером по объездной - покажу как ездит ВАЗ.
Теперь о GPS и спидометроах. Не нужно, наверное, считать изначально, что технический уровень написавшего иной (ниже) чем у вас. Не хочеться, но спрошу об уровне образования тех, кто энергично дарит свои откровения о свойствах спидометров и особенностях применения GPS - сами то владеете темой? Знаете, что такое эффективный радиус колеса, от чего он зависит, как решается задача спутниковой навигации?
Остальным горяча просьба- будьте, пожалуйста, повежливей- я ведь никому не наступил никуда, или нет?
Поправившему TURAN на TOURAN приножу извинения и благодарность - ошибся.
Всем удачи.

рансмисии.
ПО - установлен двухпрошивочный контроллер (спорт- эконом), вручную настроил скважность впуска. Все.
Из поломок за время эксплуатации: три раза менял ДПДЗ (по 140 руб каждая),один раз ДК, один раз ШИМ адсорбера. Дворники иногда, по осени -каждую неделю. По норме менял масло, фильтры, ремень ГРМ, и шаровые. Все замены занимают или минуты или десятки минут.
Все. А! задний бампер! Какой-то чудик въехал на стоянке - и как положено съебал...
Скорость. Не вижу смысла чего доказывать еще - я высказал свое измерения по скорости.
Сейчас у меня 211140, купил, из-за габаритов, если кто живет в Питере - можем прокатиться вечером по объездной - покажу как ездит ВАЗ.
Теперь о GPS и спидометроах. Не нужно, наверное, считать изначально, что технический уровень написавшего иной (ниже) чем у вас. Не хочеться, но спрошу об уровне образования тех, кто энергично дарит свои откровения о свойствах спидометров и особенностях применения GPS

(задумчиво) А по какой норме меняют шаровые???

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

А по какой норме меняют шаровые???

Maksim V
Как известно, на всё существуют нормы пробега ,на КАЖДУЮ деталь.

Лобовое стекло - скока норма?

Maksim V
Ресурс шаровых опор установленный заводом изготовителем -60 000 км.

Ужжас. Не знал. Буду знать.

А "качество" ВАЗа еще мой дед прочувствовал аж в 1976 году. Хорошо он инженер грамотный был...

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Лобовое стекло - скока норма

(задумчиво) А по какой норме меняют шаровые???

Мне кажется более объективным, если по окончанию летнего периода открутить нижнюю гайку, выдавить шаровую и пощупать ручками - оно виднее.

Ermolaev
Мне кажется более объективным, если по окончанию летнего периода открутить нижнюю гайку, выдавить шаровую и пощупать ручками - оно виднее.

А завод, помнится, рекомендовал специальными шаблонами мерять чего-то, вывернув пробку... Что, впрочем, не спасло того же моего деда от поломки рычага подвески. На трассе, не на проселке. И пробег был много меньше заводского ресурса 2101.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Лучше купить иномарку, а высвободившееся от этой е.атории время тратить на что-либо более интересное или существенное

мерять чего-то, вывернув пробку..

Ermolaev
Во! "Иномарка" не ломается, у нее в шаровой ничего не треться, поскольку это нечто никуда не ездит? Че за бред?

Классический ВАЗ - как раз иномарка по сути. Колесики отрываться любят...

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Лучше купить иномарку, а высвободившееся от этой е.атории время тратить на что-либо более интересное или существенное

Maksim V
Шаровые опоры Ауди ,Фокса, БМВ служат меньше чем шаровые опоры ВАЗа. Кроме этого в передней подвеске Ауди и Фокса В5 -8 рычаков и 10 шаровых.

ASDER_K

а если пассат В3 - 4 взять?

Alexandr13
А Форд Т???

В3 - В4 до сих пор бегают. и конструктивно и по комфорту - более чем достойны.

Maksim V
что самая простая иномарка сейчас стоит ровно в ДВА раза дороже ВАЗа

*задумчиво*

Калина с ABS 299 т.р. (цены по Ростокино-Лада), Daewoo Matiz как у меня 220, Nexia 276, Corsa 511. Причем корса по моему мнению уже автомобиль (у кого какие стандарты).

ASDER_K
форд Т - это уже антиквариат

Alexandr13
давеча передачу смотрел - юзает один пиндос каждый день.

Qot

*задумчиво*

Калина с ABS 299 т.р. (цены по Ростокино-Лада), Daewoo Matiz как у меня 220, Nexia 276, Corsa 511. Причем корса по моему мнению уже автомобиль (у кого какие стандарты).

*задумчиво*
Калину значит с АБС, а матиз какойто типа как у Кота??? СТранно однако.

Матиз и Нексия -иномарки ? Круто. (А на Нексии я наездил за два года 82000 км )

А если сравнить рычаги передней подвески МВ и Жигулей? Не знаю, откуда взялось, что ресурс шаровых ФВ и пр. меньше, чем у Жигулей (ссылочку на официальные данные пожалуйста). Но Жигули и все ее модификации надежны только тогда, когда постоянно что-то в них делаешь. Пусть мелкие, но копания в ВАЗах имеют постоянный характер (из личного опыта).

Во! "Иномарка" не ломается, у нее в шаровой ничего не треться, поскольку это нечто никуда не ездит? Че за бред?

ссылочку на официальные данные пожалуйста

А постоянные копания в автоВАЗе - 11 лет собственного опыта

[B][/B]

На Жигулях не ездят, на них передвигаются!

Maksim V
И сходите на форумы иновладельцев ,почитайте о проблемах- не меньше чем на ВАЗах ,а у некоторых и больше(особенно в деньгах)

Не припомню такого. В основном скажем на Ниссановских форумах проблемы какой коврик купить в багажник, как поменять лампочку и какие понтовые диски купить. Ниссаны, Субары не ломаются.

Проблем с иномарками НЕТ с точки зрения надежности. Проблема С ДЕНЬГАМИ у владельца и только.
Но кол-во поломок меньше в разы.

Поверьте как владельцу 2109 1988 года и Ниссан Альмеры.

Чтоб зубила ездила, ковырять надо постоянно, но ЧУТЬ ЧУТЬ. Тогда она нормально ездит. Если не ковырять, то ремонт тоже будет недешевый

У меня друг механник одного из спецавтохозяйств Москвы и сведения из его компьютера, куда занесены персональные данные каждого автомобиля с мельчайшими подробностями ,вплоть до смазки замков и ремонта проколотой шины.

Настолько глубоко сказано, что смысл почти утерян....

Merlin
Смысл в том, что можно утолить голод, съев отварной картошки с соленым огурцом, а можно покушать (утолив голод) что-либо изысканное, с коньячком, с сигарой...

Merlin
Не знаю, насколько это правда, но у меня, например, на ФВ В5 (хоть она и многорычажная) прошла более 50 тысяч км и проблем не было. При этом, не знаю, сколько еще она ходила у первого хозяина.

А на иномарке можно с удовольствием и комфортом переместиться из А в Б.

Субары не ломаются.

Не знаю, насколько это правда, но у меня, например, на ФВ В5 (хоть она и многорычажная) прошла более 50 тысяч км и проблем не было.

Сан-Саныч
В основном скажем на ..иномарочных... форумах проблемы какой коврик купить в багажник, как поменять лампочку и какие понтовые диски купить.

На Матизовском все о какой-то хрени пишут, кто где кого видел и оббибикал.
Тоска.
😞

Поверьте как владельцу 2109 1988 года и Ниссан Альмеры.

На Матизовском все о какой-то хрени пишут, кто где кого видел и оббибикал.

Ermolaev
Да ладко сказки-то рассказывать! Себя кормите! А том мы не видим как эти чуда через рельсы переползают и радостно повизгивая пластмассовой подвеской тащатся по гололедной мурманке.

Ermolaev
По телеку выступал ген. директор Субары по Москве и сказал глядя в пол, что ВСЕ проданные субары вернулись по гарантии.

Ermolaev
Второе. Глаза разуйте и посмотрите на их автобаны - через каженный километрик столбики с аварийным вызовом. И я наблюдал не раз - не зря их поставили!
Постоянно там попадаю в засады, когда пытаюсь рулить также как на 10-ке.
То жопу сносит, но в занос, падла, не идет никак и радиус поворота ненормальный.
Зато, как-тут правильно сказал - тормоза - это фишка!
Причем такие, что будь они применены на нашем грязном колотом неровном льду - 3.14здец! Что, впрочем, в родных осинах тоже наблюдал.

Maksim V
Сравнивать надо равные по стоимости машины.

Ниссаны, Субары не ломаются

Merlin
но у меня, например, на ФВ В5 (хоть она и многорычажная) прошла более 50 тысяч км и проблем не было. При этом, не знаю, сколько еще она ходила у первого хозяина.

Ermolaev
То жопу сносит, но в занос, падла, не идет никак и радиус поворота ненормальный.

Maksim V
поищу у себя материалы по ходимости Альмер и опишу, боюсь Вам заплошеет.

А уж живучесть Субару- это почти легенда, говорить в контексте сравнения с говновазом даже не смешно...
Альмера по сравнению с Субарой ломучее говно, но даже будучи ломучим говном она вообще не ломается если водитель не идиот и не возит машину как ублюдок мучая ее немыслимыми режимами работы

Я нехулю ваз, у меня самого первая и основная машина 2109, но говорить что альмера сыплется, или субару- это бред сивой кобылы, уж простите..
Девятка- да, сыплется. Но меня это не парит, я от нее другого не жду и ожидаю западла каждую минуту если честно

Maksim V
Сравнивать надо равные по стоимости машины. Если новая "15" стоит 240 000 рублей вот и берите альмеру за эту сумму и сравнивайте потом, а то сравнивают новую Короллу (700 000 рублей) и "015" за 240 000 рублей

Сан-Саныч

Кроме того замечу что ТАМ Королла стоит как у нас сраная 15-я...

Ermolaev
Постоянно там попадаю в засады, когда пытаюсь рулить также как на 10-ке.
То жопу сносит, но в занос, падла, не идет никак и радиус поворота ненормальный.
Зато, как-тут правильно сказал - тормоза - это фишка!

Вспоминается анекдот про шведскую пилу. 😀
Все теперь знают что по управляемости матрёха сделает любой мерин
или астон мартин

То что делает Альмера, я никогда не сделаю на девятке.
Единственный козырь девятки, даже три козыря

1)Не жалко
2)Не надо Каско
3)дешевые запчасти и можно ремонтировать самому, что я и делаю.

Все остальное плохо, очень плохо

Сан-Саныч
Поржал до икоты.... Альмера - на три головы выше по надежности чем девятка.
Даже на пять.
...

Сан-саныч незабывает грить что 09 таки 88го года!!!!
Что вообще 09 невыпускается как устаревшая (чуть лукавя т.к. 14 недалеко утопала 😛 но всёж).

В зависимости от настроя - водочка под картоху и солёный огурчик может пойти в разы лучше
Жаль что Вы пока до этого не доросли

манера вождения влияет, да.

А том мы не видим как эти чуда через рельсы переползают и радостно повизгивая пластмассовой подвеской тащатся по гололедной мурманке

радостно повизгивая пластмассовой подвеской

То жопу сносит, но в занос, падла, не идет никак и радиус поворота ненормальный.

А вот кода она возникнет, поделитесь, плиз, терапией геморроя.

Сравнивать надо равные по стоимости машины.

Alexandr13
Кто мешает "туда" уехать?

Merlin
или б/у Пассат (покупал за 12500 баксов в максимальной комплектации, 7 лет) - выбираю Пассат.

Сан-Саныч
Саша, ну нахрена ты лезешь с этим словесным поносом? (извини)

Сан-Саныч
Речь идет про то что если ТАМ за цену нашей 15-й могут сделать машину на два порядка лучше, при их зарплатах-то...

Сан-Саныч
Себестоимость ее такая же или даже дешевле!

Кто мешает "туда" уехать?

Alexandr13
Сан-саныч незабывает грить что 09 таки 88го года!!!!
Что вообще 09 невыпускается как устаревшая (чуть лукавя т.к. 14 недалеко утопала но всёж).

Alexandr13
Может наооборот? т.к. там такие зарплаты то и такое там так стоит?

Сан-Саныч
14-я ничем не надежней 2109, а может и хуже даже

Merlin
И зарплата на порядок выше

Maksim V
У ВСЕХ Субару после двух Московских зим лопаются расширительные бачки, стоимость ремонта-600 долларов США.

Сан-Саныч
в смысле? я имею в виду что при зарплате рабочих на заводе в том же Ниссане или Форде раз в 10 выше, машина ТАМ стоит сопоставимо с Приорой..

Я и грю - А что будет если платить работнику ВАЗа не 10 а 100 тонн????

Сан-Саныч
А 50 тыс это много или как? у меня аммортизаторы отходили 140 тыщ прежде чем начали сочиться маслом, ну а последний раз шаровые и рычаги менял 80 тыкназад, пока alles gut
Это на 2109 если важно

Сан-Саныч
14-я отдичается от 2109 кроме измененной формы капота и инжектора и по мелочи в моторе?

Итак, очень хочется подвести промежуточный итог.

Чем Ваз лучше иномарок:
1) Цена
2) Простота и дешевизна обслуживания.

Чем иномарки лучше Ваза:
1) Всем остальным

Мне очень странно читать как взрослые люди всем пытаются доказать что жигули лучше иномарок. Такая эйфория у меня была в 18 лет, когда я думал что ни за что мою шестерочку не продам. И продолжалась где-то год...

Как я гляжу - РИСК Вы любите

Чем Ваз лучше иномарок:
1) Цена
2) Простота и дешевизна обслуживания

А что будет если платить работнику ВАЗа не 10 а 100 тонн????

На девятках тоже был впрыск.

А ещё тем ,что при последующей перепрадаже меньше теряешь денег

Merlin
А мужики то и не знают... А у меня тоже на 2109 1988 г.в. кастрюля стоит... Инжектора так и не нашел

Merlin
Факты в студию...

Факты в студию...

Maksim V
ВАЗ- 2110 в 2005 году стоил 230 000 рублей, неделю назад мой знакомый купил "10"2005 года за 160 000 рублей. Итого падение цены = 30% или 70 000 рублей .Могу ещё привести примеры ,если надо. Найдите иномарку аналогичного класса с потерей в цене 30%,не найдёте,потери будут значительно больше.

Знакомая купила в 2005 году Опель Корсу (2004 г.в.) за 12500 у.е.
Продала весной 2008 года за те же самые 12500!
Потеря 0%!!!
Найдите мне Калину хетчбек с такой же потерей 😊

Выбирай любую: [URL=http://cars.auto.ru/cars/used/vaz/2109i/

Наверное, имелась ввиду "классика", которая при достижении 10-12-летнего возраста стойко держится на позиции 35-40 т.р.

Знакомая купила в 2005 году Опель Корсу (2004 г.в.) за 12500

А сколько денег за эти 4 года вбухано в вазовскую десятку?

Merlin
Штуку бакинских отдавать за гнилушку... Нет, тысяч 10-15 рублей (те же 500 баксов). Не больше.

http://rostovnadonu.irr.ru/cars/passenger/used/search/year=%D0%BE%D1%82%201996%20%D0%B4%D0%BE%202001/currency=RUR/model=959771501/make=1009650541/

Сан-Саныч
... В основном скажем на Ниссановских форумах проблемы какой коврик купить в багажник, как поменять лампочку и какие понтовые диски купить. Ниссаны, Субары не ломаются...
...Поверьте как владельцу 2109 1988 года и Ниссан Альмеры...

Авто Прима WP12 двиг QR20DE не заводится. Я в шоке. Вечером поставил все хорошо проблем не было. На следующий день не заводится вооообще. Свечи менял, прожигал, продувал, не заводится. Искра есть бензин поступает. Оттащил к мастеру замер компресии показал что ее практически нет, 5-7 во всех цилиндрах ...

Вот такие вот темы вчера обсуждали про почти новые и совершенно новые Ниссаны по адресу:
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=67220
Это для желающих убедиться, что автомобиль, в два раза дороже ВАЗа, тоже ломается.

Всякая железка обязательно сломается.
Дело в стоимости обслуживания и ремонта.

Сами посмотрите на цены

12500Х 29 рублей = 362 500 рублей в 2005 году, а в 2008 году 12500 Х 22 = 275 000 рублей,

Тема явно противоречит утверждению о неломучести Ниссанов:
Машина не заводится.

Егор
Всякая железка обязательно сломается.

Однако если посмотреть наши форумы и иномарочные, на 90 процентов на автоладе это "как починить эту падлу" , а на иномарочном на 90 процентов "какую бы шнягу купить моей ласточке"
Естессно, ломается всё, точнее даже Роллс Ройс можно сломать

Егор
Вот такие вот темы вчера обсуждали про почти новые и совершенно новые Ниссаны по адресу:

buskermolen
... Проблема, правда далеко не у всех Субару, с потерей герметичности пластмассовых боковин радиатора системы охлаждения...

Что бы не думалось плохо о водиле - ему за 30 и водит авто 10 лет.
Субару он любит, но факты - упрямая вещь.

Егор
Выворачивает их, эти боковины примерно по разу в год.

Егор
Но есть еще одна забава у субароводов - негерметичность радиатора кондея.

Егор
Ну еще в прошлом году - головка цилиндров изогнулась ка змея, рассыпалась коромка передач ну и еще по мелочи более чем на 100 тыр.

Егор
Что бы не думалось плохо о водиле - ему за 30 и водит авто 10 лет.

Мне за 30, вожу машину 6 лет, ничего не разваливается. Почему, интересно?

Егор
Сказано очень красиво: ...потеря герметичности...
Выворачивает их, эти боковины примерно по разу в год.
Но есть еще одна забава у субароводов - негерметичность радиатора кондея.
У Импрезы моего зятя - три раза за сезон.
Ну еще в прошлом году - головка цилиндров изогнулась ка змея, рассыпалась коромка передач ну и еще по мелочи более чем на 100 тыр.

Что бы не думалось плохо о водиле - ему за 30 и водит авто 10 лет.
Субару он любит, но факты - упрямая вещь.

Сан-Саныч
...Однако если посмотреть наши форумы и иномарочные, на 90 процентов на автоладе это "как починить эту падлу" , а на иномарочном на 90 процентов "какую бы шнягу купить моей ласточке"...

ВАЗ вполне ремонтопригоден для водителя, хотя бы для того, что бы доехать в сервис.
Учитывая абсолютную доступность запчастей ВАЗа ВЕЗДЕ в нашей стране и внеконкурентно низкую стоимость этих запчастей, а так же раскидистую сеть сервисов ВАЗа - это НАШ автомобиль и никто не сумеет доказать, что иномарку содержать ДЕШЕВЛЕ.

А уж очереди за этими самыми запчастями иномарок - отдельная песня, из тех, что у нас стоном зовется.
Поэтому и забиты форумы вопросами - ГДЕ купитью
Эти несчастные уже и не спрашивают СКОЛЬКО это будет стоить - знают ужасно много, но деваться им некуда.

А насчет комфорта....
Ну, тут и нужно делать выбор, зная, что цена автомобиля ничуть не гарантирует ни качества ни комфорта, ни даже возможности в нужное время переместить вас в нужное место.

Я так предположу - у Субароводов ( особенно импрез, особенно ВРикс)- есть очень большая общая проблема как и у владельцев "троек" БМВ, Икс 5, и мицубиси ФТО и ДТО, Селик и Супр и тому подобных типа спортивных точил - они на них ездят постоянно в активных режимах. забывая что все это " спортивные " машины на самом деле не спортивные - вот потом и начинаются на профильных форумах жалобы что совершенно новые машины ломаются - почему? Да потому что на гашетку давить надо тоже с умом!

Сан-Саныч
...Мне за 30, вожу машину 6 лет, ничего не разваливается. Почему, интересно?

Сан-Саныч
...Сказки

Сан-Саныч
...Сдуру можно и *** сломать, извините

Егор
Вы сами - то пробовали починить вашу иномарку?

Егор
Даже мелочь нужно ПОКУПАТЬ и СТАВИТЬ.

Егор
ВАЗ вполне ремонтопригоден для водителя, хотя бы для того, что бы доехать в сервис.

Егор
это НАШ автомобиль и никто не сумеет доказать, что иномарку содержать ДЕШЕВЛЕ.

Егор
А уж очереди за этими самыми запчастями иномарок - отдельная песня, из тех, что у нас стоном зовется.
Поэтому и забиты форумы вопросами - ГДЕ купитью

Егор
что цена автомобиля ничуть не гарантирует ни качества ни комфорта, ни даже возможности в нужное время переместить вас в нужное место.

октябрь
они на них ездят постоянно в активных режимах. забывая что все это " спортивные " машины на самом деле не спортивные - вот потом и начинаются на профильных форумах жалобы что совершенно новые машины ломаются - почему? Да потому что на гашетку давить надо тоже с умом!

Егор!
К сожалению, в Вашем профайле место жительства стоит - Россия... Но она очень большая.
В Москве с запчастями в автомагазинах проблем нет. В разных вариациях. И оригинальные, и такие же, но "дочерних" производителей... Поэтому

А уж очереди за этими самыми запчастями иномарок - отдельная песня, из тех, что у нас стоном зовется.
Поэтому и забиты форумы вопросами - ГДЕ купитью
Эти несчастные уже и не спрашивают СКОЛЬКО это будет стоить - знают ужасно много, но деваться им некуда.

Вы сами - то пробовали починить вашу иномарку?
Даже мелочь нужно ПОКУПАТЬ и СТАВИТЬ.

Егор
За 6 лет конечно всякого опыта можно набраться.

на счет ремонтопригодности я тоже очень поспорю особенно по маркам ФОрд и Опель и Ауди и Мерседес до 1998 года выпуска -- не только многое туда ставиться от отечественных машин, но и чиниться все тоже на коленке и инжектор и электроника там проще чам в Вазовском карбюраторном двигле! А на счет эксплуатации - есть такое понятие у водителей - тоесть у тех кто ездит по 80 и более тысяч в год - "ремонт терпит" - дак вот абсолютный рекодсмен в этом показателе - Волга! Потом Мерседес Ауди форд ... и т.д. Дак вот автоваз открывает там вторую десятку претендентов - он ремонта не терпит!

Расскажу я вам свою историю... Мне была подарена 09ка, ходил я значит такой счастливый. До этого были 07ки, и прочих классический автовазохлам. Разъезжал я на своей 09ке, воткнул туда недешёвые австрийские шины, амортизаторы Монро Рефлекс, в общем вложился. Дернуло меня возгордиться перед старым евреем, кого я очень уважал, но кроме кратких разговоров иного общения с ним не имел. Он шел мимо моего дома, после моей хвалебной речи он сказал "возьми ключи от моей машины (Ауди 100), покатайся, я скоро приду". Я покатался и понятно что на свою 09ку смотреть без слез уже не мог. Он пришел и следующие слова его были "Люди едут в Германию, я тебя им препоручил, если не успеешь продать свою, я тебе займу денег, отдашь потом как свою продашь". Наверное не надо говорить, что вскоре я летел в Германию... На Ваз я больше не ездил, миловала меня участь сия...

------------------
guns.kz- Казахстанский оружейный портал advokat.kz- Казахстан глазами казаха

октябрь
...но и чиниться все тоже на коленке и инжектор и электроника там проще чам в Вазовском карбюраторном двигле!...

октябрь
..."ремонт терпит"...

Ремонт любого импортного инжектора до 98 года выпуска и настройка возможена и на коленке ( был бы опыт) - хотя для этого обычно достаточно 386 компа в исполнении ноутбука. банки керосина или жидкости для очитски карбюратора и топливного насоса (можно даже от волги!) Можно конечно и круч замутить - но обычно не требуеться.
А на счет приличных выражений - среди ездюков нам профессионалам стесняться не чего! 😊 Я батенька бывает и соточку накатываю за год - но только на БМВ 7 - потому что Ваз умирает обычно за два месяца при нормальной эксплуатации у меня - потому что для Ваза голдовой пробег расчитан на 20-30 тысяч - не для работы эта машина!

Сан-Саныч
Иномарку дешевле содержать до ПЕРВОГО РЕМОНТА

Хи-хи(с). Коробка б/у на Таун-Айс и на ЛуАЗ прошлой осенью стоили одинаково. Правда, и то, и другое иномарки.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Всеволод
Правда, и то, и другое иномарки.
------------------

Alexandr13
вот оно и оно 😊

Ага. Причем и то, и другое в несколько раз дешевле новой коробки на газельку...

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Всеволод

Ага. Причем и то, и другое в несколько раз дешевле новой коробки на газельку...

х.з раньше на Газель шла обычная волговская которая стоила дешевле просстенькой рейки опеля.

на Газель шла обычная волговская

А вот в инжектор ВАЗовский Вы самостоятельно полезете? А чем он отличается от инжектора Опеля, например? Не по мелочам, а в основном?

потому что для Ваза голдовой пробег расчитан на 20-30 тысяч - не для работы эта машина!

Полная лажа! Как это "расчитан"? Что , как, данные, цифры?

У меня два бумера в гараже - вижу как народ с ним еб.. мучется. Контрпримеров - достаточно.

Всем удачи.

Ermolaev
Полная лажа! Как это "расчитан"?

Сколько должна эксплуатироваться машина? 6 лет? или 10?

ВАЗ говорит, что гарантия от сквозной коррозии на кузов... сколько лет?
Это срок службы кузова.

ВАЗ говорит, что ресурс двигателя 120.000 км (откройте книжку по ремонту ВАЗов, там написано).

Так что, если срок эксплуатации 6 лет, то пробег расчетный как раз и есть 20.000км., а если 10 лет - то 12.000 км.

Это не значит, что отдельные представители ВАЗа не могут проехать больше.
Для объективности скажу, что у меня на АЗЛК-214123 стоит двигатель ВАЗ-2130, который за 7 лет прошел 320.000 км (с заменой колец и на синтетическом масле ELF).
Но это не правило, это - исключение.

(По самой машине нет замечаний, если не считать пер. крыльев, которые начали гнить.)

Ermolaev
Полная лажа! Как это "расчитан"?

Ermolaev
Отвечаю: 21124 покупал в 2002 году в Питере, в салоне "Авто-стиль" на Арсенальной.
На момент продажи в 2008 году прошла 83т.

Было заявлено, что на Приоры ставят ремень ГРМ, рассчитанный на весь срок службы автомобиля. По среднему ремень ГРМ меняют практически все тысячах на 60-70 км. И что теперь, из этого можно сделать вывод, что срок службы Приоры - 60 тысяч километров? Бред.

Полная лажа! Как это "расчитан"? Что , как, данные, цифры?

Кстати точно так же и мерин - вся электрическая лабуда залита компаундом.

Было заявлено, что на Приоры ставят ремень ГРМ, рассчитанный на весь срок службы автомобиля. По среднему ремень ГРМ меняют практически все тысячах на 60-70 км. И что теперь, из этого можно сделать вывод, что срок службы Приоры - 60 тысяч километров? Бред.

Maksim V
12500Х 29 рублей = 362 500 рублей в 2005 году, а в 2008 году 12500 Х 22 = 275 000 рублей, разница 87500 рублей, потеря составила 24% за три года, а у ВАЗ-2110 составила 30% ,за 4 года, а усреднённо у ВАЗа потери составили 7,5 % в год ,а у Корсы 8 %.

октябрь
Не бред а просто из говна конфетку не сделать!

Да туфта это, ремень меняется на ВСЕХ машинах и примерно на указанном пробеге, таковы традиции. Или не меняется и тогда практикой показывает срок своей службы.

Я на БМВ меняю каждые 100 тысяч - ремни практически без износа и выработок - надо увеличивать срок - но неохота 😊

октябрь
- надо увеличивать срок -

Зануда
Для объективности скажу, что у меня на АЗЛК-214123 стоит двигатель ВАЗ-2130, который за 7 лет прошел 320.000 км (с заменой колец и на синтетическом масле ELF).

хондовский D15Z6 на пробеге 330.000 км. тоже потребовал замены колец и маслосъемных колпачков 😊 ... когда их меняли было сказано "даже хон еще остался" 😊

Старлей
когда их меняли было сказано "даже хон еще остался"

у меня именно потребовал 😞 ... после долгого (около трех месяцев) простоя кольца "залегли"

октябрь
на счет ремонтопригодности я тоже очень поспорю особенно по маркам ФОрд и Опель и Ауди и Мерседес до 1998 года выпуска и электроника там проще чам в Вазовском карбюраторном двигле! !

Честно говоря посмеялся. Какая ж электроника в карбюраторном двигле девятки?
там два электронных компонента- коммутатор с одной микросхемой, залитой соплями какими-то ценой в 200 руб и блок управления клапаном холостого хода. (не ломался, не знаю что внутри)

Зануда
ВАЗ говорит, что ресурс двигателя 120.000 км (откройте книжку по ремонту ВАЗов, там написано).

В руководстве по ремонту таких цифр нет, их нигде официально не пишут

Однако замечу что 300 тыс вполне адекватный ресурс до капремонта

октябрь
На счет запчастей - вы удивитесь но на многие бюджетные модели сейчас запчасти дешевле чем на Автоваз.
!

А можно с примерами? А то честно говоря не верится.
На Альмеру ВСЕ запчасти дороже по моему. Или что Вы понимаете под бюджетной иномаркой?

Саныч, да турецкие это дешёвые запчасти, даже не "серые".

ну сравните то же Акцент и Приору.

октябрь
ну сравните то же Акцент и Приору.

Так акцент же одноклассник калины?
Если я не ошибаюсь, то одноклассник приоры - элантра ...

Приора габаритами и внешне ближе к акценту, имхо

Arhont
Итак, очень хочется подвести промежуточный итог.

Чем Ваз лучше иномарок:
1) Цена
2) Простота и дешевизна обслуживания.

Чем иномарки лучше Ваза:
1) Всем остальным

Не соглашусь
В нашей деревне случай был. Сотрудник купил Калину за 300 тыс руб, мотивируя выбор дешевизной Выбирал между Калиной и Гетц (308 тыс руб в такой же как и Калина комплектации). Сейчас здесь Гетц стоит 294 тыс руб. Калина те же 300 тыс руб. Где дешевая машина?

Сан-Саныч
В руководстве по ремонту таких цифр нет

Приора габаритами и внешне ближе к акценту, имхо

В нашей деревне случай был. Сотрудник купил Калину за 300 тыс руб, мотивируя выбор дешевизной Выбирал между Калиной и Гетц (308 тыс руб в такой же как и Калина комплектации). Сейчас здесь Гетц стоит 294 тыс руб. Калина те же 300 тыс руб. Где дешевая машина?

октябрь, многие говорят, что выбирают продукию ВАЗ из-за цены. Вот и был выбор в пользу Калины, разницой в 8 тыс руб

Не мой выбор... Гетц по сравнению с Калиной - Это просто послезавтрашний день - не толко по салону но и понадежности!

7ergey
Приора габаритами и внешне ближе к акценту, имхо

а по-моему, калина к акценту ближе... машин типа гетца или i10 ваз не фабрикует.

Ну, понеслась. По внутреннему объему девятки-десятки-калины рядом не валялись с элантрой. Одноклассник жигулей - именно акцент.

Рамиль

Выбирал между Калиной и Гетц (308 тыс руб в такой же как и Калина комплектации).

Ну это враньё, за те же деньги Гетц в продаже с литровым двигателем мощностью 66 л.с., с 1,4 литровым движком мощностью 97 л.с. - от 380 тысяч рублей.

Гетц никогда не был недорогой машиной в плоскости того, что за эти деньги предлагают.

Сан-Саныч

В руководстве по ремонту таких цифр нет, их нигде официально не пишут

Однако замечу что 300 тыс вполне адекватный ресурс до капремонта

ASv

Ну это враньё, за те же деньги Гетц в продаже с литровым двигателем мощностью 66 л.с., с 1,4 литровым движком мощностью 97 л.с. - от 380 тысяч рублей.

Гетц никогда не был недорогой машиной в плоскости того, что за эти деньги предлагают.

Это факт. Не сомневаюсь, что корейские машины недешевы, однако, количество людей, покупающих Калину и Приору просто поражает. Выбор есть между Приорой, Калиной, Нексией, Логаном, Спектрой, Гетцем и др. Я не говорю, что выбора нет. Я говорю, что люди покупают. Не зря же 0,7 млн соотечественников купили продукцию ВАЗ. Сомневаюсь, что мой сотрудник будет ремонтировать автомобиль на коленке подручными средствами. очень сомневаюсь.

Зануда
Есть.
К сожалению сейчас нет книги под рукой, чтобы сделать скан.
Но обещаю к этой теме вернуться и скан показать.
Там будет сказано, что ресурс двигателя ВАЗ-2106 до кап ремонта составляет 120.000 км.

Не срок амортизации?

Serega78
Движок жигулей классики ходит именно столько-120 тыс. км. С превентивной заменой колец на 100тыс. может и 200,но потом один хрен точить через 2 ремонта.
Движки семейства 2108-10,те немного поболее, могут и до 200-220 дотянуть, на хорошем масле и если не кипятить. Но в среднем 170-не больше.
А почему? а потому что делают из дерьма и вторсырья все. качество деталей никакое, в магазин надо с микрометром ходить и штангелем. Каждую фигнюшку проверять, разброс размеров очень большой.

у меня 2109 140 тыс , проблем нет, компрессия как на новой. Масло не ест.
В моторе даже колпачки маслосъемные не меняли за 21 год!
Знаю тех кто откатал без капиталки 350 тысяч, это частные водители, им нет смысла скручивать.
Если по Вашему мнению 170 предел, значит я его достигну в этом году, уже недолго осталось тогда, но признаков НЕТ. Я думаю где-то 250 проеду спокойно до капиталки.
Условия эксплуатации щадящие, не зажигаю, масло синтетику меняю каждые 5-7 тыс км.

Сан-Саныч
Знаю тех кто откатал без капиталки 350 тысяч, это частные водители, им нет смысла скручивать.

Сан-Саныч
Я думаю где-то 250 проеду спокойно до капиталки.

Сан-Саныч
масло ... меняю каждые 5-7 тыс км.

Alexandr13
вот это и есть залог долгожительства движка

Alexandr13
масло ... меняю каждые 5-7 тыс км.

И не ELFа или Мобила, а М6/10г
😊

Serega78
С превентивной заменой колец на 100тыс.

Речь о двигателях заднеприводных машин.

Зануда
а М6/10г

И где м6???

А Зануде лишь бы свистеть незнаючи о чём.
И не через 10 тысяч, а через 15 очередные ТО, и по заднеприводной классике судить о ВАЗовских машинах могут только зануды.

Е-мое!
Ну как будто ни у кого нет в фирмах корпоративных авто и никто не может стросить у водил по какому поводу они страдают (...) и бухгалтеров во сколько эти страдания совокупно обходятся!
У нас на фирме их разных типов около десятка (все покупалось ессно новьем) - и бухгалтерия аж стонет!
На фоне этого шуршащего потока мой личный автопарк (2111 + 2131) просто подарок!
И это практика моей жизни. То, что фактически наблюдаю. ЗДЕСЬ. На дорогах, в заполенных по завязку "крутых" сервисах, по семейному бюджету, манере вождения в сложных дорожных условиях ( я за рулем каженный день) и по многому чему еще, о чем писать не кстати...
А наездив не одну тясячу на рент-карах ТАМ - продолжаю покупать ВАЗ АБСОЛЮТНО СПОКОЙНО. И пока еще не сподобился порулить ни на чем более достойном в пределах так 600-700 таньга.
Всем удачи.

А почему это на каждом перекрестке, в каждом ларьке продается абсолютно весь набор моторного железа к ВАЗ? Наверное потому, что спрос на них как на горячие пирожки 😛. Безусловно какие то ВАЗЫ(все равно какие по модели) и выхаживают по 300 тыщ, но основная масса рассыпается к 60-80 тысячам.
В 91 году я сел за руль Запорожца ЗАЗ-968А и за 3 года прибавил к пробегу 17 тыс еще 65. Совершенно за машиной не следил и целенаправлено "убивал", но до конца убить так и не получилось. Движок не вскрывал, хотя в книжке четко написано, что замена колец происходит на 40 тысячах.
То, что в нормальных машинах считается нормой- в наших авто как минимум повод для удивления и ожидание серьезной поломки в длительной поездке(по законам Мерфи 😛). Ну и как бочка дегтя- полное отсутствие комфорта.
В 70 процентах случаев пробки возникают из-за стоящих неисправных авто на дорогах. Либо последствия аварий, либо поломок. От первых никто не застрахован, а вот во втором случае в основном стоят по обочинам заглохшие, кипяшие или с отвалившимися колесами ВАЗы и прочие чудеса отечественного автопрома. Хундаев Портеров в заглохщем виде стоит в процентном отношении на много порядков меньше, чем Газелей. Тойот- меньше чем Жигулей и т.д.

Ну как будто ни у кого нет в фирмах корпоративных авто и никто не может стросить у водил по каокому поводе они страдают (...) и бухгалтеров во сколько они обходяться!

Аналогично. В семье первой машиной из салона была реэкспортная инжекторная 21083. Через пять лет после покупки я решился на замену машины целиком - это дешевле, чем менять ее по частям. Из кузовщины - прогнившая третья дверь и кромка капота. Подвеску пришлось перетряхивать на четвертом году после покупки - замена пружин(просели), опорных подшипников(правый - сломан, левый - доходил), амортизаторов (второй раз со времени покупки). Это на фоне того, что после каждой весны менялись загремевшие подшипники передних ступиц. Хроническая утечка/испарение антифриза - клапан в крышке расширительного бачка быстро выходил из строя. На пятом году жизни машины задолбали неконтакты в электрике - окислившиеся и разжавшиеся клеммы, очень "удачно" расположенный блок предохранителей.

Еще один момент - о запчастях и их доступности. Кажущееся изобилие запчастей для ВАЗов не абсолютно. Список запчастей, которые не купить ни в одном магазине для ВАЗов есть. Вот навскидку:
- в лючке бензобака десяток есть пружинка, которая дожимает крышку до крайних положений. У меня она была недостаточно закаленной, сжалась и выпала - ни в одном магазине или рынке Москвы невозможно ее купить. Мелочь, но без нее неудобно;
- проводку для Января 4 невозможно было купить ни в одном магазине уже спустя шесть лет после покупки машины в 1997 году. Менять всё на Январь 5 - не рентабельно на 6-и летней машине;
- для 2111 в 2004 году сменили замок пятой двери на замок от 2108. Вместе с ним изменился кузов и пятая дверь. Купить дверь старого образца было не реально в 2005 году;

Сан-Саныч
Совершенно не согласен с Вами. Насчет классики не скажу, у тестя 180 тыс проходила и была продана с отличной компрессией

у меня 2109 140 тыс , проблем нет, компрессия как на новой. Масло не ест.
В моторе даже колпачки маслосъемные не меняли за 21 год!
Знаю тех кто откатал без капиталки 350 тысяч, это частные водители, им нет смысла скручивать.
Если по Вашему мнению 170 предел, значит я его достигну в этом году, уже недолго осталось тогда, но признаков НЕТ. Я думаю где-то 250 проеду спокойно до капиталки.
Условия эксплуатации щадящие, не зажигаю, масло синтетику меняю каждые 5-7 тыс км.

Это чего вы с машинами-то делаете, ралли-рейд Челябинск-Дакар что ли, без перерывов? У меня ступичные подшипники до сих пор родные стоят, делов-то было при первом же случае вскрыть их и смазки напихать. С амортизаторами так же: перебрал, залил жидкость чуть погуще, никаких проблем. Подвеску перебираю раз в 3 года, не потому что что-то сломалось, а просто в порядке ТО. Расточил только этой зимой, при пробеге 260 с хвостиком, и не потому что ездить перестала, а потому что слесарь весь моск проклевал. Гниёт - да, тут уж никуда не денешься. Но на скорость это не влияет. Панель вот высокую выкинул, старую низкую поставил, теперь в салоне тишина и благодать.

Лично я для себя решил один раз и навсегда-больше никаких ТАЗов. Понятия "качество" и "ТАЗ" так же несовместимы, как небо и земля.
Если я не прав, покажите мне хоть одного человека(в здравом уме и трердой памяти),который бы пересел с иномарки на ТАЗ и хвалил бы его.

Безмен
Это чего вы с машинами-то делаете, ралли-рейд Челябинск-Дакар что ли, без перерывов? У меня ступичные подшипники до сих пор родные стоят, делов-то было при первом же случае вскрыть их и смазки напихать. С амортизаторами так же: перебрал, залил жидкость чуть погуще, никаких проблем. Подвеску перебираю раз в 3 года, не потому что что-то сломалось, а просто в порядке ТО. Расточил только этой зимой, при пробеге 260 с хвостиком, и не потому что ездить перестала, а потому что слесарь весь моск проклевал. Гниёт - да, тут уж никуда не денешься. Но на скорость это не влияет. Панель вот высокую выкинул, старую низкую поставил, теперь в салоне тишина и благодать.

Да ничего особенного не делаем. Просто хочется утром завестись без проблем и газет под капотом, доехать да работы, вечером опять же таки завестись и доехать до дома. ВСЕ!!! И не ковыряться каждые выходные и не стоять на трассе с тросом/прикуривателем. Не хотим возить огромный ящик запчастей и инструментов. Не хотим иметь вторую специальность автомеханика. Ну и маникюр(ухоженные ногти) на руках желателен. 😉
Ув. Безмен! У вас шрусы родные стоят? И печка работает родная? Как себя ведет краник печки? Может быть и вентилятор ни разу не отказывал? 😳 Только чур не врать 😛

Безмен
Это чего вы с машинами-то делаете, ралли-рейд Челябинск-Дакар что ли, без перерывов?

Сузуки Лиана на тех же задачах требовала гораздо меньше внимания. Ей хватало плановых ТО.

А что такое краник печки?

ASv
А что такое краник печки?

Не узнаете? Значит у вас никогда не было классики.

А этот из восьмерок-девяток

В десятках и Калинах его нет и лучше его туда не ставить, но его отсутствие не сильно улучшает климат в салоне.

А что такое краник печки?

Зануда
Есть.
К сожалению сейчас нет книги под рукой, чтобы сделать скан.
Но обещаю к этой теме вернуться и скан показать.
Там будет сказано, что ресурс двигателя ВАЗ-2106 до кап ремонта составляет 120.000 км.

Serega78
Движок жигулей классики ходит именно столько-120 тыс. км. С превентивной заменой колец на 100тыс. может и 200,но потом один хрен точить через 2 ремонта.

Мда... Главное эту статистику моей машинке не показывать 😊
2106, выпуск - конец 1977, покупка - январь 1978.
Пробег - четвёртый круг пошёл. Капиталку не далал и пока не буду. Пару лет назад вскрывал движок (масло стал кушать) - замена колец, прокладок и колпачков. Всё. Ни о каких расточках речи не идёт.
Правда, масло тоже меняется регулярно - как минимум, раз в год, иногда чаще.

bons
Не смотря на то, что машина гаражная, всегда с отличным и своевременным обслуживанием, с обновляемым антикором- сгнила нафик 😞. Пороги, крылья, рамка стекла, задняя дверь. Ценники за ремонт уже зашкаливают все возможные нормы. Электрика сыпется, механика отказывает, резинки рвутся, тормоза текут, в салоне кошмар-все коробится и отваливается и так далее. 15 тыс отдать за ТО- легко. Говорю, потому что за исключением последних 4 лет весь этот кошмар оплачивал я. 😞. Печки, стартеры, генераторы, сцепления, диски тормозные, суппорта, радиаторы-вентиляторы, стойки, бензонасос- вообще расходная деталь. В общем перманентная огромная задница 😞

buskermolen
Еще один момент - о запчастях и их доступности. Кажущееся изобилие запчастей для ВАЗов не абсолютно.

ЗЫ Говорить что ВАЗ2106 суперавто не буду, но в существующих условиях менять его на что-то другое просто жалко - новое приличное авто стоит от полуляма (если не б\у), брать б\у - лотерея редкая, а дешёвое и не б\у отличается незначительно от наличествующего 😊...

ЗЗЫ А учитывая очень неплохую для легковухи геометрическую проходимость плюс пожилой возраст (покоцать не жалко) - он ещё и роль кроссовера неплохо выполняет при выезде на природу 😊. Про отсутствие потребности в КАСКО и возможность бросать безбоязненно где угодно уже говорили 😊

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Классика жигули у меня была и пробег у неё был - второй круг, но я и тогда не знал, что такое краник печки. А теперь и подавно не знаю и климат в салоне меня устраивает вполне, даже жарким летом форточки не открываю.

15 тыщ на ТО это что, переварка с перекраской половины кузова?! Или замена всей трансмиссии в сборе???
Не, я не спорю, что надёжность продаваемых в настоящее время в магазинах деталей для ВАЗа невысока (ибо палево на 99%). Но оная ненадёжность компенсируется ценой. Как те же несчастные бачки расширительные для тормозухи в классике. Родной отходил больше 20 лет. Соседний с ним бачок сцепления - уже 30 лет стоит и работает. А вот новые покупные тормозные бачки - больше 2 лет ни один не продержался, трескаются и сопливятся. Иногда и месяц не держатся. Зато цена - 16р бачок. Плюс 50р шланг (если их залило), ну ещё 100р тормозуха. Итого меньше 200р на круг под замену выходит. В неделю бензина в разы больше выжигается . Другой вопрос, что время тратить надо и просто неприятно сие явление.

ASv
Классика жигули у меня была и пробег у неё был - второй круг, но я и тогда не знал, что такое краник печки. А теперь и подавно не знаю и климат в салоне меня устраивает вполне, даже жарким летом форточки не открываю.

Скотчем пользуетесь? 😀 😀 😀

bons
Да ничего особенного не делаем. Просто хочется утром завестись без проблем и газет под капотом, доехать да работы, вечером опять же таки завестись и доехать до дома. ВСЕ!!! И не ковыряться каждые выходные и не стоять на трассе с тросом/прикуривателем. Не хотим возить огромный ящик запчастей и инструментов. Не хотим иметь вторую специальность автомеханика. Ну и маникюр(ухоженные ногти) на руках желателен. 😉
Ув. Безмен! У вас шрусы родные стоят? И печка работает родная? Как себя ведет краник печки? Может быть и вентилятор ни разу не отказывал? Только чур не врать 😛

Шрусы поменял на GLO когда поднимал машину (десяточные опорные спереди и проставки сзади), потомушта родные в таком режиме не живут. 7 лет, полёт нормальный.
Печка работает родная. Моторчик вентилятора вынимал 1 раз, залегли щётки. Заодно вкрячил туда салонный фильтр.
Краник печки родной, без проблем.
Вентилятор радиатора родной. Не отказывал. Пыталась выпендриваться схема его включения, но я хитрый и заранее продублировал её тумблером.
Зимой поменял статор стартера. Старый работал, но брал большой ток, утечку искать было лень.

Специальности автомеханика не имею, на трассе с тросом и тем более с прикуривателем не стою, из запчастей с собой ремень генератора и ГРМ, пара свечей, лампочки, шаровая и тросик сцепления, инструмент считаю обязательным. Я что-то делаю не так? 😊

bons
Я про переднеприводную восьмерку говорил. 15 тыщ с копейками я отдал за последнее ТО 4 года назад, когда мама еще училась. Заменили все жидкости, фильтры, отрегулировали клапана, заменили ремень ГРМ, передние тормоза(диски, колодки), текущие шланги, печку, краник печки, бензонасос, обе гранаты, тросик ручника. Дальше не помню. Расходники и работа на сервисе у знакомых.

Плюс, видимо, цены в Мск на сервисе даже у знакомых заметно выше, чем в замкадье. Что в общем-то неудивительно, учитывая стоимость проживания.

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Ignat
15 тыщ на ТО это что, переварка с перекраской половины кузова?!

Alexandr13

Х.з. как раз половвина стоимости классики на ходу

Serega78
Те данные ,что я привел, основаны на личном опыте возни с ТАЗиками(в прошлом автомеханик, сейчас начальник автохозяйства преприятия).Это так сказать статистика, усредненные данные. Бывает, что и движок 21083 ходит 300 тысяч, но это скорее исключение, чем правило. В личном гараже были и заднеприводные, и передне приводные ТАЗы. Заднеприводные неизменно начинали закидывать воздушный фильтр маслом из вентиляции картера к 120-130 тыщам, это верный признак кончины поршневой. Сдернув шланг с корпуса фильтра можно поездить еще тысяч 20-30,до полного конца.
Переднеприводные к 130 тыщам такого еще не делали, но уже теряли значительную часть своей мощности. От былой прыти не оставалось и следа. Протошнить до 200 тысяч конечно в правом ряду на них можно, но никакого удовольствия это не доставит. Особенно учитывая, что другие узлы и агрегаты успевают к такому пробегу выйти из строя и поменяться несколько раз.
Вот например, лично мое последнее изделие ТАЗа -21093 к 125 тыщам потребовала дважды перебирать КПП(исключительно из-за бракованных деталей),один раз - замену сцепления, переборку рейки, замену радиатора печки и основного радиатора, стойки по кругу, трижды(!) менять опорные подшипники стоек, один раз -ремонт генератора и без счету раз замену -его реле-регулятора. И еще много всякой мелочи. Если б делал все не сам, а на сервисе, разорился бы.Хорошо, что весь этот кошмар остался в прошлом.
Лично я для себя решил один раз и навсегда-больше никаких ТАЗов. Понятия "качество" и "ТАЗ" так же несовместимы, как небо и земля.
Если я не прав, покажите ме хоть одного человека(в здравом уме и трердой памяти),который бы пересел с иномарки на ТАЗ и хвалил бы его.

Скажем так.... масло один раз в кастрюле было, но пропало. МОжет попугать решило меня просто. Сеточку маслоотделителя промыл, х.з. поможет или нет
на 140 тыс менял шаровые два раза, сцепление один раз, сгнил бензобак, сгнили оба радиатора отопителя и под капотом (поставил медные и забыл) , менял балку задних колес, но правда после ДТП, ну вот как бы и все.. А еще три раза бачок омывателя лопался, поставил нового образца и забыл...
Да, на машину выливается 2-4 лира мовиля в год, посему ржавчины нет. Нет вообще. Кроме одного места- рамка стекла, плюс в свое время еще до меня начала подгнивать задняя дверь, расковырял, оценил что проще потом поменять целиком.
Крылья помял летом, краска отвалилась, пошла гниль, буду менять, красить сам кисточкой 😊 Хаммерайтом, будет вечное 😊

Афигеть ничего в ВАЗе не ломается и не делается, ага 😊

Безмен
У меня ступичные подшипники до сих пор родные стоят, делов-то было при первом же случае вскрыть их и смазки напихать. С амортизаторами так же: перебрал, залил жидкость чуть погуще, никаких проблем. Подвеску перебираю раз в 3 года, не потому что что-то сломалось, а просто в порядке ТО. Расточил только этой зимой, при пробеге 260 с хвостиком, и не потому что ездить перестала, а потому что слесарь весь моск проклевал. Гниёт - да, тут уж никуда не денешься. Но на скорость это не влияет. Панель вот высокую выкинул, старую низкую поставил, теперь в салоне тишина и благодать.

Безмен
Шрусы поменял на GLO когда поднимал машину (десяточные опорные спереди и проставки сзади), потомушта родные в таком режиме не живут.

Безмен
Моторчик вентилятора вынимал 1 раз, залегли щётки. Заодно вкрячил туда салонный фильтр.

Безмен
Вентилятор радиатора родной. Не отказывал. Пыталась выпендриваться схема его включения, но я хитрый и заранее продублировал её тумблером.

Безмен
Зимой поменял статор стартера. Старый работал, но брал большой ток, утечку искать было лень.

Безмен
Специальности автомеханика не имею,

Безмен
Я что-то делаю не так?

bons

Скотчем пользуетесь? 😀 😀 😀

Это чего за параша? Выражайтесь яснее.

Вот я чего не очень догоняю, читая эту ветку.
Первая позиция от владельцев ВАЗ (я оттуда), условно :
"Да, нормальная эффективная машина, езжу откуда надо-куда захочу. Проблемы если и возникают, то решаемы, причем их преодоление быстро и дешево".
Вторая, хер знает, ну, например, пусть на секунду, тоже позиция:
"Не, ребята, Вы многое не видите, а еще больше не понимаете, а еще чуток больше врете: НА САМОМ ДЕЛЕ машина ломучее говно: никуда она не ездит, максимум 20т в год, причем все это время пердежом и рвотой, вся семья на коленях, потом, блин, нужно менять все от колес до багажника, причем в дорогущем сервисе, на дорогах эта срань ВСЕМ мешает, затыкая и перекрестки и дремучие проселки, все магазины завалены вышим контрафактным непомерно дорогим ЗИПом".
Примерно так.
Ничего не исказил?
Всем удачи.

в продолжении темы коммент знакомого, который работал сначала манагером по приему авто в обслуживание на СЦ дилера Автоваза (принимал ВАЗы в ремонт), а теперь перевелся на туже должность в Шевроле и Опель...
так вот, он, за кружкой пенного напитка, поведал мне, что, б_я, Шевроле и Опель, СТОЛЬКО сколько ВАЗ, НЕ ЛОМАЕТСЯ ... хотя конечно среди шевролей и опелей тожде случаются поломки, но процент авто которые приежают не на ТО, а по поломке - ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже чем на СЦ ВАЗ ...
p.s. и этот упырок еще уговаривал меня купить вместо Сенса Приору 😀

Der Fox
но процент авто которые приежают не на ТО, а по поломке - ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже чем на СЦ ВАЗ ...

а какая разница? по моему чем больше % тем больше кол-во

Der Fox
а какая разница? по моему чем больше % тем больше кол-во

???
1 % от 100 это 1 машина.
если ТО проходит 50% машин, то 1 ; от 100 это 2 машины. Или нет?

ну если мыслить так, то нет 😊 значит "кол-во"
проценты не считали... слово "процент" подразумевало слова "количество" 😀

Ermolaev
Вторая, хер знает, ну, например, пусть на секунду, тоже позиция:
"Не, ребята, Вы многое не видите, а еще больше не понимаете, а еще чуток больше врете: НА САМОМ ДЕЛЕ машина ломучее говно: никуда она не ездит, максимум 20т в год, причем все это время пердежом и рвотой, вся семья на коленях, потом, блин, нужно менять все от колес до багажника, причем в дорогущем сервисе, на дорогах эта срань ВСЕМ мешает, затыкая и перекрестки и дремучие проселки, все магазины завалены вышим контрафактным непомерно дорогим ЗИПом".
Примерно так.
Ничего не исказил?

Это радзница менталитетов
Те кто считают и ценят свое время - ездят на иномарках.
Те кто не считает - тоесть считает что провозиться целый вечер в гараже до 2 часов ночи, чтоб завтра доехать до работы - но при этом сэкономить на сервисе 500 рублей! Это менталитет меняется только с возрастом - когда исчезают силы. и желание на копание в груде металла на колесах российского производства. называемого в данной местности автомобилем( устаревшее этимологическое выражение) - в последний год до пенсии обычно такие товарищи тихонечко - чтоб не видели товарищи по секте - покупают новую иномарку и тихо кайфуют - товарищам потому что публично говорить нельзя - а откровенно кидаться во вражеский лагерь стыдно - столько лет их ругал и яко бы непонимал!А теперь все понятно - и блин даже не с кем поделиться!

Это радзница менталитетов
Те кто считают и ценят свое время - ездят на иномарках.

А Безмену вот кажется, что это вполне нормально и даже отлично.

Машина нужна для того, чтобы на ней ездить, а не ковыряться в ней все свободное время

ASv

Это чего за параша? Выражайтесь яснее.

Я нисколько не хотел задеть вас лично, просто если вы ездили на классике или на зубилах- то наверное пользовались ползунком тепло/холод? 😛 А если пользовались- то ни за что не поверю, что никогда не видели лужи тосола под передними ковриками. Если же вы вы никогда температуру не регулировали и ползунок застыл намертво в положении "тепло", поскольку я не готов предположить у вас записи "эскимос" в графе национальность, соответственно, что бы избавится от локального перегрева тела вы должны на лето глушить воздухозаборники. Глушить их удобнее не тряпками, а именно скотчем. Захотелось потеплее- отодрали кусочек, похолоднее- приклеили назад 😀. Хотя ума не приложу, как вы справляетесь с вентиляцией салона в жару без открытия окон. 😛ipec: Моторный щит греется по-любому, предметы в салоне тоже нагреваются.

Уважаемые соконфетники, и персонально контр-страйкер:
Безмену это не кажется, а у Безмена это так и есть, потомушта Безмен свою машину пользует и в хвост и в гриву, и при этом в гараже до 2 часов ночи не сидит.
Поскольку я сейчас несколько пьян, то по существу вопроса отвечу вам завтра, но особо не расслабляйтесь.
Персонально для контр-страйкер; то, что я влёгкую делаю руками за 15 минут (ну или в колхозном гараже за 10), Вы на иномарке в наших условиях будете ждать 3 дня.
А для меня основная функция автомобиля - обеспечить перевозку моей задницы из точки А в точку Б.
Вуаля.

Безмен
иномарке в наших условиях будете ждать 3 дня.

А для меня основная функция автомобиля - обеспечить перевозку моей задницы из точки А в точку Б.
Вуаля.

Для меня тоже.... Но перевозка должна быть комфортной и безопасной....

ВАЗ этим требованиям не отвечает...

Шер ше ля фам 😊

sergo_k

Для меня тоже.... Но перевозка должна быть комфортной и безопасной....

ВАЗ этим требованиям не отвечает...

Шер ше ля фам 😊

Вы предлагаете использовать женщин в качестве рикш? Называется это "пониплей" 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec: А чего, все лучше, чем на жЫгулях 😀 😀 😀

bons
Я про переднеприводную восьмерку говорил. 15 тыщ с копейками я отдал за последнее ТО 4 года назад, когда мама еще училась. Заменили все жидкости, фильтры, отрегулировали клапана, заменили ремень ГРМ, передние тормоза(диски, колодки), текущие шланги, печку, краник печки, бензонасос, обе гранаты, тросик ручника. Дальше не помню. Расходники и работа на сервисе у знакомых.

sergo_k
Но перевозка должна быть комфортной и безопасной....

За комфорт надо платить, однако. Есть люди, которым проще заработать денежек, чем самостоятельно ковыряться в авто. Они едут в сервис, где старую запчасть меняют на новую специально обученные люди. Подороже, но в результате стоит новая запчасть. И, в частности, и по этой причине тоже, покупают комфортные сложные иномарки. Ездят с комфортом, безопасностью, хоть и за бОльшие деньги. А есть люди, которым проще сделать самому. Из-за удаленности нормальных сервисов, спортивного интереса сделать самому, из-за экономии средств, по разным причинам. Такие люди выбирают машину, которую проще ремонтировать. И комфорт и безопасность тут не на первом месте.
Вот зачем моему другу, живущему в деревне, в машине 6 аирбэгов, система курсовой устойчивости, климат-контроль и тонированные стекла? Машины там проезжают раз в полчаса, гаишников отродясь не было, а дороги бывают разбиты. При этом до ближайшего нормального сервиса километров 150. Зато МТС под боком, с кузницей и всем прочим. Тем более, что сам друг работает механизатором широкого профиля (машины, комбайны, трактора, которые сам же и ремонтирует). ВАЗовская классика, 10-ое семейство для тех условий - в самый раз.
И зачем мне, например, ВАЗовская классики и все 10-ое семейство с Калиной-Приорой впридачу, если мне уже надоело самому ковыряться в машине. Мне проще купить нормальную, хоть и подержанную иномарку по цене Калины, в которой ничего не надо делать, ничего не скрипит, из-за большой плотности автотранспорта на дорогах безопасность имеет одно из первостепенных значений, а ни нормально работающей АБС, ни систему курсовой устойчивости, ни минимум 6 подушек безопасности, ни кузов по безопасности ЕвроНКАП, ВАЗ пока сделать не может. И даже масло с фильтрами я езжу менять в сервис, который находится в 4-х км от дома. Да плюс еще и комфорт езды на иномарке все же не сравнится с отсутствием комфорта на ВАЗах.
Так что

деньгами пренебрегаем????

Интересно, откуда пошли байки, что еномарки низзя ремонтировать самостоятельно?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Merlin
таки да

Всеволод
Интересно, откуда пошли байки, что еномарки низзя ремонтировать самостоятельно?

присоединяюсь к вопросу. На дром. ру правоверные криворульствующие вывешивали дофига отчётов о всевозможных ремонтах, произведенных на пару с приятелем под пивко в гараже. Да и я сам так ремонтируюсь (если то, что мне делать приходилось, соответствует понятию "ремонт").

Тем более, что polex эту байку убедительно опроверг своим примером со стартером бошевского типа.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Ну тогдя а склоняюсь к тому, что бентли - минимум на чем можно меня возить.

Интересно, откуда пошли байки, что еномарки низзя ремонтировать самостоятельно?

что еномарки низзя ремонтировать самостоятельно?

polex
Когда недавно у меня коллектор стартера подгорел

Под открытым небом, вдали от магазина многие виды ремонта сильно растягиваются во времени и не приносят никакого удовлетворения. Попробуйте сделать что-то под капотом на улице под дождем или во время снегопада - не очень хочется такой дешевизны.

Регулировка клапанов. В сервисе по времени это меньше часа (в среднем), а самому - гораздо дольше - нужно снять крышку, промерить зазаоры, а затем - идти/ехать в магазин покупать регулировочные шайбы и вернувшись - продолжить. У меня магазин с регулировочными шайбами километрах в десяти и общественный транспорт от моего дома туда не ходит.

Замена прокладки выпускного коллектора на сервисе - 2 часа. Самому, без ямы или подъемника - полдня.

Да всё ремонтируется, кто бы спорил. Тут вот люди не хотят быть по совместительству автомеханиками, а я не хочу держать в памяти каталожные номера запчастей, адреса инет-магазинов, разбираться в отличиях оригиналов и неоригиналов, знать откуда быстрее привезут а откуда запаришься ждать, и помнить, сколько зубцов на ШРУСе машины 95 года и сколько у той же модели 97-го. Нафига мне это?
Я тут уже писал: будет доступен быстрый и вменяемый сервис - может и пересяду на иномарку. А пока - не вижу причин создавать себе головняк за свои же деньги.
Едем дальше.
Да, я считаю нормальным перебрать даже новый ваз, потомушта конструктор. Только у меня он после этого уже 10 лет ездит, при этом его эксплуатация стоит копейки, а некоторые тут жалуются что через 2 года рассыпался и вложили в него столько же, за сколько купили.
Напомню, что замена жидкости в амортизаторах, замена шрусов, лифтинг - это, блин, не ремонт! Можете тюнингом назвать, если охота, хоть мне это слово и не нравится. Я модифицировал машину под свои желания, только и всего. Замена панели - туда же.
Ещё раз: замена одних исправных узлов на другие исправные узлы ремонтом не является.
Что касается ревизии подвески - не знаю, может кому и охота ездить пока что-то не отвалится, а я предпочитаю периодически заглядывать и под капот и под днище.
Писал уже здесь, повторю:
мне в этот сезон, похерив 20 лет безаварийной езды, дважды вьехали в зад. Новая 14-я и Авео. У обоих морды в хлам, а на моём бампере появились 3 царапины, и чуть-чуть загнулись кронштейны. Аналогичную ситуацию для иномарки представьте сами. 😊

sergo_k
Для меня тоже.... Но перевозка должна быть комфортной и безопасной....

Безмен
Разруха не в сортирах, и безопасность тоже не в одних подушках. А понятие комфорта у каждого своё, для меня комфорт - это, кроме прочего возможность ездить по колдобинам и продираться через кусты, не думая при этом о цене возможного ремонта. Иномарку для таких условий я себе позволить не могу.

Хм. А я как раз для этого иномарку купил. За 15 тысяч. Рублей. Странно.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Безмен
Ещё раз: замена одних исправных узлов на другие исправные узлы ремонтом не является

Безмен
Что касается ревизии подвески - не знаю, может кому и охота ездить пока что-то не отвалится, а я предпочитаю периодически заглядывать и под капот и под днище.

Безмен
У обоих морды в хлам, а на моём бампере появились 3 царапины

апомню, что замена жидкости в амортизаторах, замена шрусов, лифтинг - это, блин, не ремонт! Можете тюнингом назвать, если охота

Да, я считаю нормальным перебрать даже новый ваз, потомушта конструктор. Только у меня он после этого уже 10 лет ездит, при этом его эксплуатация стоит копейки, а некоторые тут жалуются что через 2 года рассыпался и вложили в него столько же, за сколько купили.

А вот меня другое расстраивает... Почему ВАЗ 77 года выпуска собран на порядок лучше, и материалы на 2 порядка качественней? Недавно ставил на учет семерку из салона, а там.... Провода торчат отовсюду, отвратнейшего качества пластик, ручка дверная на 2 болтах вместо трех, кнопка аварийки вываливается из панели... И это только то, что видно с водительского места... Блин, ну делали же неплохо!!! До сих пор бегают копейки 30 - 35 лет, и проблем особых не доставляют... Сам ездил на шестерке 77 г.в., и ремонтировал ее далеко не раз в месяц(реже)...

noBap

А вот меня другое расстраивает... Почему ВАЗ 77 года выпуска собран на порядок лучше, и материалы на 2 порядка качественней?

Патамушта повезло. Те, что были собраны невезуче, давно померли. На 2101 моего дедушки, 1976 года, на первых тыщах км отвалились педали и рассыпался один из сателлитов в заднем мосту. Про более поздние мелочи типа поломки рычага подвески (на трассе, не на проселке) и вспоминать лень.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

buskermolen
Это проблемы тётки, не мои. Не умеет заглядывать под капот - пусть покупает иномарку, кто ей мешает?

buskermolen
И в чем тут ваша личная заслуга?

Всеволод
Хм. А я как раз для этого иномарку купил. За 15 тысяч. Рублей. Странно.

Да, я считаю нормальным перебрать даже новый ваз, потомушта конструктор.

Напомню, что замена жидкости в амортизаторах, замена шрусов, лифтинг - это, блин, не ремонт! Можете тюнингом назвать, если охота, хоть мне это слово и не нравится. Я модифицировал машину под свои желания, только и всего. Замена панели - туда же.
Ещё раз: замена одних исправных узлов на другие исправные узлы ремонтом не является.

Что касается ревизии подвески - не знаю, может кому и охота ездить пока что-то не отвалится, а я предпочитаю периодически заглядывать и под капот и под днище.

и безопасность тоже не в одних подушках.

noBap
Почему ВАЗ 77 года выпуска собран на порядок лучше, и материалы на 2 порядка качественней?

вероятно, потому что это как бы фиат, произведенный у нас. И контроль качества в те года, видимо, был пожёстче.

А понятие комфорта у каждого своё

да. только из десятки после пробега около 180-190 км я вылезал с онемевшими спиной и шеей и затёкшей правой ногой. А после поездок на 300-400 км на моей японской телеге-криворульке никаких неприятных ощущений нет.

Безмен
Такая иномарка меня не устраивает. 😊

У меня другая была. С задним бампером из швеллера номер 12. 😊 Любая легковая нашемарка расплющится. 😊

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

noBap

Почему ВАЗ 77 года выпуска собран на порядок лучше..

А 70-го года еще лучше. 😛 Три года катался на копейке первого выпуска, движок был 1.1, его было вообще не слышно. В машине ничего не ломалось почти, по мелочам в основном.

Безмен
Это проблемы тётки,

Безмен
Тема вроде про преимущества/недостатки машин, Вы ничего не перепутали?

Wop

А 70-го года еще лучше. 😛 Три года катался на копейке первого выпуска, движок был 1.1,

От 21081? Для классики такого движка не было.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Merlin
Машина нужна для того, чтобы на ней ездить, а не ковыряться в ней все свободное время.
В ней не должно ничего скрипеть (панель), в ней не надо регулировать замки из-за провисания дверей, в машине вентилятор охлаждения (электрический) должен включаться тогда, когда надо, и когда надо - выключаться, а не заниматься прокладкой доп. тумблеров, потому что вентилятора не хватает в пробках и машина закипает... В машине не надо смазывать подшипники и для профилактики перебирать подвеску... В МАШИНЕ все должно работать. А в КОНСТРУКТОРЕ - надо собирать самому... 😊 😊 😊

Ну прям в иномарке ничего не скрипит, не ломается и не отваливается.
И еще как. И двери провисают после 100 тыс на многих, и кипят в пробках многие (сто раз видел), ВАЗы кипят в разы больше, не вопрос, но тумблер как раз предотвращает это дело 😊
ПОдшипники обычно никто не смазывает, из меняют через 50-70 тыс км и не парится никто.
Для профилактики подвеску тоже перебирают немногие. Я лично пока не откалится что-то, туда и не лезу

Всеволод
Для классики такого движка не было.

Merlin
А это время.

Merlin
А "время - деньги"

buskermolen
Вы не в курсе, это движок, которым итальянцы снабдили первые ВАЗы, а его уже растачивали до 1.5 литра и далее тольяттинские умельцы. У меня первая машина 2105 1981 года рождения была оснащена таким движком.

Вообще-то движок 2101 имел 1200 примерно кубиков. 21011 и 2105 - 1300, 2103 - 1500, 2106 - 1600.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

botanik
да. только из десятки после пробега около 180-190 км я вылезал с онемевшими спиной и шеей и затёкшей правой ногой. А после поездок на 300-400 км на моей японской телеге-криворульке никаких неприятных ощущений нет.

Безмен
Мне в удовольствие что-то сделать своими руками. Если для кого-то бОльшее удовольствие купить - да флаг ему в руки.
В результате приложения рук я имею беспроблемную машину, которую не жалко и которая выполняет свою функцию не требуя вложений. Что это, как не те же самые деньги?

Безмен
В результате приложения рук я имею беспроблемную машину, которую не жалко и которая выполняет свою функцию не требуя вложений

Из ваших постов получается, что цены на импортируемые иномарки были повышены для того, чтобы прищемить хвост всем теткам России, всем ботаникам России, всем инвалидам России. И лишь те, у кого есть много свободного времени, гараж, инструмент и пиво получат кайф от владения изделием ВАЗа.

У меня нет гаража, я не пью пиво и свободное время предпочитаю тратить на что-то другое.

Всеволод
У меня другая была. С задним бампером из швеллера номер 12. Любая легковая нашемарка расплющится.

Исчо б по кругу обварить рельсами трамвайными и ваще отлично 😊

buskermolen
Вы занимаетесь демагогией. Вас устраивает такой вариант, когда в машине нужно колупаться. Самому. Типа - отдых такой. При этом вы лицемерно пытаетесь свое хобби возвести в категорию "так и должно быть" и "так дешевле".

Да расслабьтесь чуток, всех денег не заработаете,
часть всё равно придётся украсть.

Мне в удовольствие что-то сделать своими руками. Если для кого-то бОльшее удовольствие купить - да флаг ему в руки.

В результате приложения рук я имею беспроблемную машину, которую не жалко и которая выполняет свою функцию не требуя вложений. Что это, как не те же самые деньги?

Сан-Саныч
А если к нашему ведру приложить руки и ЛЮБИТЬ возиться с ней, именно ЛЮБИТЬ, машина ответит тем же и прослужит долго и беспроблемно.
Но ковыряться надо любить, если это ненавидеть, лучше подкопить денег и взять иномарку

Сан-Саныч
Но я с грустью смотрю на поребрики, куда не смогу въехать, а мог бы на 2109, и с грустью наблюдаю обочины с ямами, где я свободно ехал на зубиле не парясь о цене подвески и опасности задеть брюхом.

Вот так и приходят к мыслям про жып. 😊

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

buskermolen
А любить кусок железа, КМК, это фетишизм на фоне избыточной эмоциональности.

Хм. А если этот кусок железа не машина а, скажем, оружие?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

buskermolen
А любить кусок железа, КМК, это фетишизм на фоне избыточной эмоциональности.

Полекс вроде бы своим машинам даже имена ласковые даёт - он сам писал об этом 😊

buskermolen
Сильный довод. Вот только тратить время на ремонт машины не хочу. Есть много дел кроме этого. А любить кусок железа, КМК, это фетишизм на фоне избыточной эмоциональности.

Но имея и девятку и Альмеру, могу сказать что для моих нужд как раз нужны ДВЕ такие машины, ибо ни одна не закрывает все потребности.
Поэтому на одной езжу, вторая в гараже (обычно Альмера в гараже) ибо люблю бросить авто где попало, люблю не париться о сохранности, люблю не думать о целостности машин других, которые лезут не глядя и не включая поворотнег, люблю знать что любой кузовной ремонт , и даже змена кузова меня не выведет из финансового равновесия.
Каско не надо опять же

В говно я на альмере не поеду, она застрянет просто везде.
Девятка по проходимости при наличии соображения у водителя приближается к кроссоверам простейшим, а мне приходится в лес ездить, дрова возить и тырить из леса, бросать где попало и красить крылья из баллончика перед обедом на даче и менять из раз в три года как расходнег.

Всеволод
Хм. А если этот кусок железа не машина а, скажем, оружие?

Только шашка казаку в степи подруга,
Только шашка казаку в степи жена (c) народный? исполняет Розенбаум

botanik
Полекс вроде бы своим машинам даже имена ласковые даёт

bons

Я нисколько не хотел задеть вас лично, просто если вы ездили на классике или на зубилах- то наверное пользовались ползунком тепло/холод? 😛 А если пользовались- то ни за что не поверю, что никогда не видели лужи тосола под передними ковриками. Если же вы вы никогда температуру не регулировали и ползунок застыл намертво в положении "тепло", поскольку я не готов предположить у вас записи "эскимос" в графе национальность, соответственно, что бы избавится от локального перегрева тела вы должны на лето глушить воздухозаборники. Глушить их удобнее не тряпками, а именно скотчем. Захотелось потеплее- отодрали кусочек, похолоднее- приклеили назад 😀. Хотя ума не приложу, как вы справляетесь с вентиляцией салона в жару без открытия окон. Моторный щит греется по-любому, предметы в салоне тоже нагреваются.

Ползунками пользовался, луж тосола не видел никогда. Летом приоткрывал форточки и то не всегда. Никогда и никуда ничего не клеил. Машина была ухоженная, выпуска советского времени.

Сейчас есть только ползунок рециркуляции, что-то куда клеить и чего-то глушить и в голову не приходит. Летом элементарно обхожусь внутренней вентиляцией, обдув достаточно мощный, окна практически не открываю - на трассе шумит, в городе чахотки дымят.

у меня воббще крана тосола нету.
После двух замен шумоизоляции 😊 и полной разборки салона, я поставил медные трубки вместо крана и перекрываю горячий воздух только заслонкой, горячий теплоноситель циркулирует в печке постоянно

Безмен
Персонально для контр-страйкер; то, что я влёгкую делаю руками за 15 минут (ну или в колхозном гараже за 10), Вы на иномарке в наших условиях будете ждать 3 дня.

Merlin
Вот зачем моему другу, живущему в деревне, в машине 6 аирбэгов, система курсовой устойчивости, климат-контроль и тонированные стекла? Машины там проезжают раз в полчаса, гаишников отродясь не было, а дороги бывают разбиты. При этом до ближайшего нормального сервиса километров 150.ВАЗовская классика, 10-ое семейство для тех условий - в самый раз.

polex
Когда недавно у меня коллектор стартера подгорел и стартер стал вяло критить(ежедневные зимние пуски в морозы однако) то я его снял для зашкуривания коллектора. Работы там на 15 минут - снять стартер и 15 минут разобрать и почистить коллектор. Ну тут вышла засада, стартер оказался современного образца, без обмоток а вместо них магниты тоят.

Безмен
Да всё ремонтируется, кто бы спорил. Тут вот люди не хотят быть по совместительству автомеханиками, а я не хочу держать в памяти каталожные номера запчастей, адреса инет-магазинов, разбираться в отличиях оригиналов и неоригиналов, знать откуда быстрее привезут а откуда запаришься ждать, и помнить, сколько зубцов на ШРУСе машины 95 года и сколько у той же модели 97-го. Нафига мне это?

buskermolen
Вы занимаетесь демагогией. Вас устраивает такой вариант, когда в машине нужно колупаться. Самому. Типа - отдых такой. При этом вы лицемерно пытаетесь свое хобби возвести в категорию "так и должно быть" и "так дешевле". При этом совершенно не воспринимаете доводы тех, кто не хочет/может делать тоже самое.

Counter-Striker
Чтобы снять стартер за 15 минут нужно иметь все ключи в положении "на старт"

Всеволод
Вот так и приходят к мыслям про жып.

buskermolen
Вы занимаетесь демагогией. Вас устраивает такой вариант, когда в машине нужно колупаться. Самому. Типа - отдых такой. При этом вы лицемерно пытаетесь свое хобби возвести в категорию "так и должно быть" и "так дешевле". При этом совершенно не воспринимаете доводы тех, кто не хочет/может делать тоже самое.

Counter-Striker
Говоришь, второй профессии автослесаря не нужно?

Давайте ещё раз, медленно:
я НЕ колупаюсь в машине. Многие вещи я сделал один раз, и они работают уже годы. Такие как подшипники, шрусы, амортизаторы.
Раз в три года отревизировать подвеску - если это для кого-то неподъёмный труд, то это его проблемы. К стоматологу можно сходить когда ползуба сгниёт, а можно раз в год для профилактики, это самостоятельный выбор каждого.

Пиво я пью, но гаража у меня нет. Есть только свой грамотный слесарь с подъёмником. 😊

Counter-Striker
Неправильно. Спишем на нетрезвость. То что ты делаешь влегкую за 15 минут на иномарке вообще не делается и делать не нужно. Отсутсвует как явление.

Сан-Саныч
Но это НЕНОРМАЛЬНО

Безмен
Обрыв ремня ГРМ, например. Или тросика сцепления. На второстепенной трассе под Мухосранском, где машины ездиют раз в полчаса. Разве это фантастика?

Обрыв ремня ГРМ нм второстепенной трассе под Мухосранском говорите? ... на иномарке у которой хозяин его меняет хотя-бы раз в 100 тыс. км пробега поломка настолько-же реальная как и высадка марсиан на Красной площади ... а вот на ВАЗе с его качеством расходников ... более реально ... и кстати ... не подскажите ... где посреди трассы этот ремень взять? .... а по поводу тросика сцепления ... на немаленьком количестве иномарок педальный узел электронный ... хотя у меня было ... только не сцепления (за неимением его т.к. автомат) а тросик газа в 30 км. от сервиса ... дополз потихоньку ...

Старлей
где посреди трассы этот ремень взять?

Угу, на немалом количестве иномарок стоимостью от 500 тысяч рублей.

В качестве прикола, смех сквозь слёзы:

давно как-то было, у товарища на почти новой Ниве (трёхдверке) обломался рычаг КПП, под самый корень. Товарищ двумя пальцами тырнул вторую и поехал 😊.

Безмен
Как-то я это пропустил. 😊
Обрыв ремня ГРМ, например. Или тросика сцепления. На второстепенной трассе под Мухосранском, где машины ездиют раз в полчаса. Разве это фантастика?

Тросика - фантастика, конечно. Тому, кто найдет в нормальной машине (имеется в виду с АКПП) тросик сцепления, уже ничего не страшно. Ремень же ГРМ приобретается в ближайшем нормальном магазине. Можно про запас. Хотя когда ж они рвались - не вспомню сходу.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Counter-Striker
Ну как минимум, лукавишь-же? Чтобы снять стартер за 15 минут нужно иметь все ключи в положении "на старт". Если это делает неподготовленный человек это занимает около часа! Знаю, снимали стартер и с классики и с 9-ки. Потом разборка чтобы понять что произошло, потом поход за запчастями, потом сборка.
Чтобы снять за 15 минут и перебрать за еще 15 минут, а перед снятием диагностировать и знать что делать заранее нужен не такой малый опыт и все иснтрументы. Говоришь, второй профессии автослесаря не нужно?

ASDER_K
ну дык саныч давно бредит дефом...

Нет, я давно на него забил. Он маленький
совсе маленький. И мотор дохлый

Я выбрал аффто. Давно уже. И боле пристрастий менять не буду .
Мой выбор вот:
http://www.fordvehicles.com/trucks/superduty/?v=html

Соббсно остальное компромиссы. Хочу такой 6 литровый сарай с двойными колесами и точка.
Пока не понял как его впихнуть в стандартный гараж 3*6..похоже никак.
Двери не открыть

А пока самоунижаюсь на девятке и альмере

Безмен
Обрыв ремня ГРМ, например.

Безмен
но зато я сходу могу пролететь трамвайные пути

Что касаемо второстепенной трассы под Мухосранском, то если ездить по ней постоянно - выигрышней будет на иномарке - она реже ломается. А если не часто - то подготовить можно любую машину. Я в Карелию одинаково спокойно ездил на ВАЗ-2111 и продолжаю это делать каждую осень на Форестере. На Форестере это легче, приятней и быстрее.

Всеволод
Тросика - фантастика, конечно. Тому, кто найдет в нормальной машине (имеется в виду с АКПП) тросик сцепления, уже ничего не страшно. Ремень же ГРМ приобретается в ближайшем нормальном магазине. Можно про запас. Хотя когда ж они рвались - не вспомню сходу.

Безмен
Как-то я это пропустил. 😊
Обрыв ремня ГРМ, например. Или тросика сцепления. На второстепенной трассе под Мухосранском, где машины ездиют раз в полчаса. Разве это фантастика?

Безмен
Из багажника

Безмен
Полгода назад. Штатный водитель фирмы, праворукий ниссан. В дороге сгорел какой-то не помню предохранитель, ехать надо а такого же не нашлось, поставил чуть помощнее, предохранитель остался цел но сгорела какая-то микросхема. Неделя простоя. Давайте не будем списывать на отсутствие ума у тех или иных водителей, а посмотрим на факты: время устранения схожей неисправности на изделии автоваза.

Безмен
Очень весело, когда ближайший магазин за 50-100 км. Поэтому вышеупомянутый ремень ездиет со мной постоянно, в багажнике. Да-да, это моя кондовая крестьянско-колхозная привычка. Чучхе, короче.

А цепной привод распредвала рулит, аднака. 😛

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

buskermolen
На Форестере

Еще раз о вазовском ремне ГРМ. Он там часом заодно помпу не приводит?

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

но зато я сходу могу пролететь трамвайные пути

Counter-Striker
Так о чем спичь-то

Всеволод
Еще раз о вазовском ремне ГРМ. Он там часом заодно помпу не приводит?

Merlin
Летать надо самолетами "Аэрофлота" А для спокойной езды по рельсам, открытым люкам и пр. надо покупать танк или БТР (тут на форуме выкладывали ссылки). Не забывайте про стеклянный Йух...

Безмен
Именно так. Приводит.

А зря. Лишний источник возможных с ним головняков. У еномарок это считается недостатком...

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Вот щас всё брошу, и пойду переделывать свою помпу на электропривод. 😀

з.ы. если не работает грм, то нахрена нужна циркуляция ОЖ?

Затем, когда правительство пожалеет и накормит сирых и убогих,

до сих пор интересно на чьи шиши катался московский спецназ во Владик и обратно.

Один из самых информированных политиков В.В.Жириновский как-то сказал ,что нас никогда не примут в ВТО ,так как Европе это страшно не выгодно, так как пострадает европейское производство, если Европе было выгодно наше присутствие в ВТО ,на бы туда давно затащили.

Безмен

з.ы. если не работает грм, то нахрена нужна циркуляция ОЖ?

Если клинит помпа - срезаются зубы ремня. Тогда циркуляция, действительно, уже не нужна.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

стеклянному Йуху 10 лет, и состояние получше, чем у некоторых. Ещё побегает.

Согласен.
Хотя с клином помпы ни разу не встречался.

Merlin
Но ведб это не повод колошматить его об чугунную батарею? 😛 Дело не в том, стОит ли даже на ВАЗе на скорости преодолевать рельсы, или все же стОит притормозить и аккуратно переехать эти самые рельсы. Я так думаю, что если каждый раз "перелетать" через рельсы, то даже зубило долго не выдержит...

То есть - у меня имеются некоторые дополнительные возможности

А, ну вот и обнаружился наш настоящий камень преткновения. 😊
Я считаю вещи вторичными, и при их выборе или использовании первичными соответственно будут мои интересы: привычный стиль вождения и проч. В задницу аккуратность; это вещи для меня, а не я для вещей.
А поскольку я не могу себе позволить пользовать в таком режиме какой-нибудь Форег или Тушкан, на сегодняшний день мой выбор - зубило.

Безмен
Очень весело, когда ближайший магазин за 50-100 км. Поэтому вышеупомянутый ремень ездиет со мной постоянно, в багажнике. Да-да, . 😉

Мне вози-не вози... все равно клапана загнет если слетит или порвется. у меня мотор 1300 😀
Вожу только ремень генератора, плюс полмотора в багажнеге

Merlin
Я так думаю, что если каждый раз "перелетать" через рельсы, то даже зубило долго не выдержит...

Перелетание рельсов на зубиле это примерно 50-60 тык до замены подвески если не тормозить и 150 до замены аммортизаторов

Merlin
Проблем не было. Какой смысл - сначала сломать, а потом починить?
Так что, для меня это не является "дополнительными возможностями".

зубила.. она позволяет влезать туда, куда пассат не влезет, увы, это так и есть. Ограничения некоторые отсутсвуют. Не жып, но приближается к кроссоверам, особенно если чуток залифтовать

Сан-Саныч
куда пассат не влезет, увы, это так и есть.

Сан-Саныч
Перелетание рельсов на зубиле это примерно 50-60 тык до замены подвески если не тормозить и 150 до замены аммортизаторов

ASDER_Kсань, мой пассат - влезет ПОЧТИ везде. где влезет зубило.

Безмен
Но вот генератор сверху - он завоевал моё сердце раз и навсегда.

Да я знаю, видывал ваши фольксы. 😊

Безмен
Вот поетому-то я в подвеску и заглядываю раз в 3 года (90-110 тыс), а амортизаторы переделал раз и навсегда. Кстати, подвеска почти вся родная, наверное под летанием и под трамвайными путями мы понимаем разные вещи.

Полёт над рельсами- это прохождение лежачего полицейского на скорости 45-50 км/час . Я это так понимаю

ASDER_K
сань, мой пассат - влезет ПОЧТИ везде. где влезет зубило.

зубила.. она позволяет влезать туда, куда пассат не влезет, увы, это так и есть.

Полёт над рельсами- это прохождение лежачего полицейского на скорости 45-50 км/час . Я это так понимаю

Сан-Саныч
Неа, не влезет. И не потому что не влезет а потому что тебе жалко его будет

а я покупаю вазы потомучто слабо представляю как антомобили изнутри устроены, пространство под капотом для меня - космос. знаю про кузов, потому что работаю в корпусе сварки, а вот двигатель и ходовая для меня тёмный лес. езжу года 3 и меняю, были две шохи, 99,15, сейчас жду калину. никогда не ломался так чтобы не заводилась, хотя нет слетал провод с аккумулятора(отключал перед этим).пробывал менять передние колодки, но исплевался, убил время, испачкал штаны - теперь езжу на сто 100р и 25мин.
ищё я уверен что каждый день я смогу выехать на своём авто, что любую неисправность мне устранят в течении суток, и кузовщину сделают, и покрасят( на первой машине учился ездить передние крылья одвери гаража ободрал, покрасил и через два дня на рынок) и я не буду ждать запчасти.
мне не по карману так менять иномарки, а при гарантии на вазы 3 года я уверен, что не будет непредвиденных затрат. сказки про надёдность 15 летней техники мне не расказывайте.

------------------
*Пускай хлюпает левый сапог, пускай треснул приклад на мосинке. у меня больше нет врагов, я зарыл их сегодня за просекой...

Перелетание рельсов на зубиле это примерно 50-60 тык до замены подвески если не тормозить

YBS
а я покупаю вазы потомучто слабо представляю как антомобили изнутри устроены, пространство под капотом для меня - космос. знаю про кузов, потому что работаю в корпусе сварки, а вот двигатель и ходовая для меня тёмный лес.

YBS
ищё я уверен что каждый день я смогу выехать на своём авто, что любую неисправность мне устранят в течении суток

YBS
сказки про надёдность 15 летней техники мне не расказывайте.

YBS
теперь езжу на сто 100р и 25мин.

это типа соц. пакет для работников ВАЗа? ... мне замена колодок на ВАЗ-2106, 2109 обходилось дороже чем на Цивик ... хотя сами колодки на ВАЗы конечно дешевле ... правда недавно попросил друг перегнать нулевую "Малину" .... гм ... первый вопрос у меня был .... "а тормоза здесь присутствуют или ты их как опцию брать не стал?" ... опять-же мне стало интересно на ребенка какого возраста рассчитан педальный узел Калины? ... я одной ногой две педали накрывал если пытался педали жать полной стопой ... пришлось ребром стопы всю дорогу педали жать 😛ipec: 😛ipec: 😛ipec:

полу-офф:

"Про машину ЛАДУ-КАЛИНУ

Археологи прекрасного ДАЛЁКА !
Думаю, будут судить однобоко
Когда, копая песок и глину
Машину найдут"Ладу-Калину"
Новость будет весьма интересна
Проснётся всё население местное
Активно расскажут об этом все СМИ !
И скажут;"..Что русские тупые как пни"!
Репортёры,естественно будут стараться,
Напомнят о том, что была федерация.
И новость эта будет как гром,
О том, что у русских был свой автопром!
Но видно зачах... не хватило идей.
И вновь пересели на лошадей!" (с)

http://www.hohmodrom.ru/project.php?prid=43941

😊

Старлей
мне замена колодок на ВАЗ-2106, 2109 обходилось дороже чем на Цивик

ASDER_K
Саня, он ровесник твоей 9 - ки...

Merlin
Это 2-3 раза... перелететь...

Не совсем по теме ,но близко. Какая однако вырисовывается картина .Все автозаводы суперприбыльные производства-машины расхватывали прям с автовозов, объявили кризис и ВЕСЬ автопром ОДНОМОМЕНТНО стал убыточным: ВАЗ-42 млрд(куда делся 1 МЛРД Евро полученный за 25 % акций от РЕНО ?)ГАЗ-44 МЛРД ,(можно подумать ГАЗели не берут) ТАГаЗ-15 МЛРД рублей (Акценты продавали с огромными накрутками -где бабло ? )Строительство огромных шоу -румов стоимостью в лямы баксов ,"отбивалось" за полгода. И вдруг в одну секунду всем заплошело ,на МЛРДы. Так не бывает. Есть у меня знакомые работают на предприятии достаточно благополучном, зарплата всегда вовремя ,всякие дополнительные премии ,13 и 14 зарплаты. Объявили кризис-тут же перестали платить зарплату ,моментально обнаружились огромные долги по всем направлениям ,и речь пошла о банкротстве, хотя как признаётся главбух поступление денег на предприятие не снизилось. ИМХО, но очень все эти долги выглядят суперподозрительно.

Сан-Саныч
час менять.. в обед можно успеть. Только перепачкаться можно.

честно скажу ... оно мне надо? ... да и травма вероятность получения которой при самостоятельном обслуживании автомобиля мне в денежном плане обойдется дороже (кстати ... те кто не сталкивался .... какая-бы у Вас зарплата не была, по больничному оплатят НЕ БОЛЕЕ 16 тыс. в месяц)

Maksim V
Не совсем по теме ,но близко.

вчера знакомый рассказывал. У его друга сын работает у диллера БМВ менеджером по продажам ... до "кризиса" бабла было дофига ... щаз ... при неособо большом падении объема продаж (а продажник он "от Бога") стреляет бабки у отца .... все просто ... раньше платили ОТ 300 баксов за каждую проданную машину ... оклада нет как такового ... только процент ... только щаз стали платить меньше ДО 100 баксов за машину ...

Старлей
честно скажу ... оно мне надо? ... да и травма вероятность получения которой при самостоятельном обслуживании автомобиля мне в денежном плане обойдется дороже (кстати ... те кто не сталкивался .... какая-бы у Вас зарплата не была, по больничному оплатят НЕ БОЛЕЕ 16 тыс. в месяц)

Maksim V
Все автозаводы суперприбыльные производства-машины расхватывали прям с автовозов, объявили кризис и ВЕСЬ автопром ОДНОМОМЕНТНО стал убыточным: ВАЗ-42 млрд(куда делся 1 МЛРД Евро полученный за 25 % акций от РЕНО ?)ГАЗ-44 МЛРД ,(можно подумать ГАЗели не берут) ТАГаЗ-15 МЛРД рублей (Акценты продавали с огромными накрутками -где бабло ? )Строительство огромных шоу -румов стоимостью в лямы баксов ,"отбивалось" за полгода. И вдруг в одну секунду всем заплошело ,на МЛРДы. Так не бывает. Есть у меня знакомые работают на предприятии достаточно благополучном, зарплата всегда вовремя ,всякие дополнительные премии ,13 и 14 зарплаты. Объявили кризис-тут же перестали платить зарплату ,моментально обнаружились огромные долги по всем направлениям ,и речь пошла о банкротстве, хотя как признаётся главбух поступление денег на предприятие не снизилось. ИМХО, но очень все эти долги выглядят суперподозрительно.

Сан-Саныч
Прям кисельная барышня. Поднять на домкрате. скинуть колесо, выкрутить ОДИН!!!! болт, откинуть суппорт, вытащить пальцами колодки, вставить новые, опустить суппорт, затянуть болт, поставить колесо..
Ахти какая сложная работа...

На нексии подобная процедура у меня заняла 4,5 часа + постоянное дергание родственников на тему "Какой болт откуда и как скрутить"
Замена масла, топливного и маслянного фильтра - 2,5 часа

На нексии подобная процедура у меня заняла 4,5 часа + постоянное дергание родственников на тему "Какой болт откуда и как скрутить"
Замена масла, топливного и маслянного фильтра - 2,5 часа

Замена масла, топливного и маслянного фильтра - 2,5 часа

Случился кризис- банки перестали давать бабло, нет бабла- не купить сырье. И предприятие ОДНОМОМЕНТНО вылетает в трубу.
Странно что Вы этого не понимаете.
Ну грубо говоря если сегодня Вам не дали денег на закупку сырья, ЗАВТРА нечего продавать будет. И несмотря на то что вчера еще была суперприбыль, завтра половину народа выгонят за ворота.
Все примитивно просто.
Все серьезные и крупные заводы живут на кредитах, мелкота.. нет.
Но мелкоте никто не даст товар на реализацию.
#426 IP
P.M. Ц

а что тут догадываться то? Нет оборотных средств- предприятие в жопе.
Любое причем. А жить на свои незаемные оборотные средства могут только очень мелкие предприятия. Они выживают в период кризиса, но их сжирают монстры во время подъема экономики.
Ну а почему всех увольнять стали.. Дык кризис нормальное оправдание варианту уволить тех кто засиделся и не приносит прибыли.. А тут и кризис.. отличненько....Лишних нах, которых раньше просто так было не уволить

Деньги в автопроме.. Вы про какой автопром говорите? Про ВАЗ?
Судя по телеку- рабочие ходят прилично одетые и на предприятии чисто и порядок, но чего то качество хромает. МОжет комплектующие говно?

Сан-Саныч
Прям кисельная барышня. Поднять на домкрате. скинуть колесо, выкрутить ОДИН!!!! болт, откинуть суппорт, вытащить пальцами колодки, вставить новые, опустить суппорт, затянуть болт, поставить колесо..
Ахти какая сложная работа...

еще раз ... для тех кто "в танке" ... А ОНО МНЕ НАДО? ... никогда не слышали поговорку "Кроилово ведет к попадалову"? ... на той-же классике когда-нить меняли колодки? .... никогда ничего там не закисало и не надо было проводить манипуляции с помощью лома и такой-то матери? .... НЕ ВЕРЮ!!! ... на Цивике полегче, НО ... а нафига? просчитывать надо не копеечную экономию, а возможные последствия ремонта неквалифицированным автомеханником (т.е. собой) ... они могут выражаться как в возможной травме (от этого никто не застрахован) так и в неправильно проведенном ремонте (замене расходников) ... что может привести как к выходу из строя двигателя/коробки (например при смене масла не завернул как надо маслянный фильтр/пробку поддона, масло вытекло ... движку конец пришел и т.п.) так и ДТП (при смене колодок не заметил и сорвал томозной шланг)

Старлей
на той-же классике когда-нить меняли колодки?

Старлей
никогда ничего там не закисало и не надо было проводить манипуляции с помощью лома и такой-то матери?

Старлей
НЕ ВЕРЮ!!!

------------------
Для мужчины старость наступает тогда, когда голая женщина вызывает у него не дрожь, а озноб

надо маслянный фильтр/пробку поддона, масло вытекло ... движку конец пришел и т.п.) так и ДТП (при смене колодок не заметил и сорвал томозной шланг)

Старлей
еще раз ... для тех кто "в танке" ... А ОНО МНЕ НАДО? ... никогда не слышали поговорку "Кроилово ведет к попадалову"? ... на той-же классике когда-нить меняли колодки? .... никогда ничего там не закисало и не надо было проводить манипуляции с помощью лома и такой-то матери? .... НЕ ВЕРЮ!!! ...

Рамиль
На нексии подобная процедура у меня заняла 4,5 часа + постоянное дергание родственников на тему "Какой болт откуда и как скрутить"

Рамиль
Замена масла, топливного и маслянного фильтра - 2,5 часа

Сан-Саныч
Палец прищемить можно, а по больничному много не заплатят, точно, забыл Ваши слова 😀 😀 😀

понятно ... риск-менеджмент для ТАЗофилов понятие неизвестное 😊

ПыСы. кстати шплинты на ВАЗовской классике закисают в 99% ...

ПыПыСы. я не говорил про оторвать тормозной шланг, я говорил свернуть его ... разница есть ... вроде не видно, а сопливить может только в путь ... хотя на ВАЗах сопливящие шланги (в том числе тормозные) скорее правило чем исключение ...

Не верю когда говорят про 15 мин, это

тема о кач-ве русского автомобиля, и ВАЗа в особенности, вероятно так и будет самой популярной, она постоянна...
самое интересное что кости перемалывают только ВАЗу... например КАМАЗ никто не трогает, ВАз как кость в горле 😊 не пройдет недели, как в форуме опять появится новая темка про столь дорогой всем автомобиль 😀
не может у нас народ жить без ВАЗа.. не может... пусть не купить, так хоть кости перемолоть...
а некоторые еще и обязательно пересрутся в пух и прах 😊 не надоело все это?
помоему есть такое понятие как "российское качество", так вот оно совершенно применимо в т.ч. и к ВАЗу. Так что спорить: кач-во ВАЗа это аксиома, которая ведет свое начало с 60-х и актуальна до сих пор, и, я больше чем уверен, будет актуальна до тех пор пока жив ВАЗ.

Начитался форума про Калину (я из Латвии). В воскресенье на стоянке у супермаркета рядом припарковался мужик на Калине. Не удержался - попросил посмотреть - потрогать. На спидометре было около 7000км. Основное впечатление - испуг. Нет - ИСПУГ. Гордый владелец разрешил проехать по стоянке. Я до 40 разогнался, начал тормозить - а она не тормозит! Блиииин, у всех Калин такие тормоза или это просто у этой конкретной так? Я привык - ногу на педаль положил - машина замедляется, 1/2 хода - на ремнях висишь. В пол я ни разу наверное и не давил. А тут - 1/2 хода, а она даже и не собирается тормозить. Гдето у пола только тормозть начала. Обратно хозяин гнал :-)

Paul Fox
Я до 40 разогнался, начал тормозить - а она не тормозит! Блиииин, у всех Калин такие тормоза или это просто у этой конкретной так?

я уже писал по этому поводу 😊

Старлей
... первый вопрос у меня был .... "а тормоза здесь присутствуют или ты их как опцию брать не стал?" ...

Я привык - ногу на педаль положил - машина замедляется, 1/2 хода - на ремнях висишь.

Старлей
понятно ... риск-менеджмент для ТАЗофилов понятие неизвестное

«....»

ПыПыСы. я не говорил про оторвать тормозной шланг, я говорил свернуть его

ПыСы А вот интересно, знатоки риск-менеджмента свои штаны сами застёгивают, или к специалистам обращаются? А то ведь можно и яйтса молнией прищемить, а по больничному-то больше 16 тыщ не плотютЪ....

За 15 минут масло меняется когда:
- ключи, емкости, одежда и яма находятся в боевой готовности
- меняем масло на спор на коньяк или проходят соревнования по скорости замены масла.
😀

А в жизни оно получается минут на 40. Потому что обычно яма не открыта, надо открыть, двигатель не прогрет, ключи в ящике, а не на верстаке ждут когда ими будут пробки с фильтрами крутить. Маслицу минут 10 стекать желательно. Опять-же защита у большинства авто стоит, ее-бы тоже не мешало открутить и т.д.

большинства авто стоит, ее-бы тоже не мешало открутить

ключи, емкости, одежда и яма находятся в боевой готовности

я раз в 10 000 км меняю масло. В этом году надо бы еще и свечи сменить и шины летние. А так, автомобиль не для того, чтобы жену заменять.

Counter-Striker
За 15 минут масло меняется когда:
- ключи, емкости, одежда и яма находятся в боевой готовности
- меняем масло на спор на коньяк или проходят соревнования по скорости замены масла.

Если менять как я - через 4-5 тыс км, и поэтому по 10 минут не ждать пока стечёт, это будет быстрее чем 15 минут. 😛

Безмен
А также когда замена масла является привычным делом, а не байкой из гаражного фольклора. 😊

т.е. предметом профессиональной деятельности ... что и требовалось доказать 😀 😀 😀 ... автослесарем трудитесь? 😊

Заместителем директора. 😀
Нет, не директора автосервиса. 😀 😀 😀

Блин, вот я не понимаю, что за мода у людей хвастаться своей безрукостью или неспособностью/нежеланием делать элементарные вещи.

просто банально время дороже 😊 ... да и желания нет ... теоретически я много что могу починить ... практически не полезу ... т.к. влом ... опять-же ... не знаю стоимость гаражей в г. Набережные Челны и Вологда ... в Москве МЕСТО на многоярусной парковке стоит ОТ 25 тыс. евро (знакомый узнавал недавно ... всего в 4-5 км. от дома) ... что тоже не добавляет желание самому возиться с машиной т.к. яма/подъемник это одно, а домкрат во дворе совсем другое ...

одно, а домкрат во дворе совсем другое ...

Видывал вашу Москву,
там жить-то никакого желания не возникает, а уж машину иметь....

Элементарно, безо всяких домкратов, 2 кирпича под передние колёса, старое покрывало, ключ на 17 и отрезанная канистра. Всё это кроме ключа лежит в сарае на даче. 😊

А по поводу времени - никогда на понимал людей, которые крутятся как белки в колесе, чтобы заработать денег, чтобы тут же потратить эти деньги на вещи которые помогут ещё больше заработать, чтобы опять потратить их уже на качественно ином уровне... 😀

Безмен
Элементарно, безо всяких домкратов, 2 кирпича под передние колёса, старое покрывало, ключ на 17 и отрезанная канистра. Всё это кроме ключа лежит в сарае на даче. 😊

ню-ню ... у меня у машины клиренс в районе 10-11 см 😀 😀 😀 + защита стоит ...

Maksim V
на всё ушло 14 минут 58 секунд и с чувством глубокого удовлетворения глушу ДВС и иду хлебать щи.

Исчо замечу что надо открыть багажнег, вытащить с самого дна ключи, переодеться и все это в 15 мин? Гон стопудово.
Ибо чтоб сделать за 15 мин надо все держать подготовленным, как на сервисе, а у меня инструмент всегда завален всяким говном в багажнеге..
Пока вырежешь в канистре дырку чтоп сливать, пока найдешь куда выкинуть ее, пока вытрешь руки и все такое.
Это все время, которое Вы неучитываете. Подготовка к сливу есть тоже время на слив, а то конечо если считать 15 мин от момента накидывания головки на сливную пробку, то мобыть и уложитесь

Старлей

понятно ... риск-менеджмент для ТАЗофилов понятие неизвестное 😊

ПыСы. кстати шплинты на ВАЗовской классике закисают в 99% ...

ПыПыСы. я не говорил про оторвать тормозной шланг, я говорил свернуть его ... разница есть ... вроде не видно, а сопливить может только в путь ... хотя на ВАЗах сопливящие шланги (в том числе тормозные) скорее правило чем исключение ...

Ну чтоб свернуть шланг-это надо специально сворачивать и постараться сделать это.
Сопливят не ВАЗОВСКИЕ шланги, а тормозные шланги. Немецкие вазовские шланги не сопливят.

Вообще ваши речи отдают явным "знанием" темы, сразу видать что под капот ваза практиццки не заглядываете, но " не читал но осуждаю"

Безмен
никогда на понимал людей, которые крутятся как белки в колесе, чтобы заработать денег, чтобы тут же потратить эти деньги на вещи которые помогут ещё больше заработать, чтобы опять потратить их уже на качественно ином уровне...

Исчо замечу что надо открыть багажнег, вытащить с самого дна ключи, переодеться и все это в 15 мин

Ну давайте тогда уж считать от выхода из дома с заездом в магазин и покупкой масла, и до входа обратно? 😊

Дырка в канистре, как и сама канистра, у меня постоянная, потомушто масло собирается с целью пропитки подземных деревянных частей. Если про "выкинуть" - лучше тогда про самостоятельную замену вообще забыть, нафига природу поганить.
И ящик с ключами не такой уж большой, как некоторым кажется, поэтому накидной на 17 мне оттуда доставать легко.
Ну и одежда для поездок на дачу - вовсе не рабочий костюм. 😊

Старлей
у меня у машины клиренс в районе 10-11 см

Сан-Саныч
Енто так логичнее, ибо чем больше зарабатываешь, тем меньше отдаешь на автосервис в процентном отношении.
Я в принципе не голодаю, но 500 руб в выхи всегда зажму на смене масла

Maksim V
Вы очень не внимательны ,я же писал ,чуть выше .У меня гараж 7 м Х 8 м ,в багажнике у меня вообще НИ ЧЕГО НЕТ-ОН ПУСТОЙ как и подобает багажнику, я его использую по прямому назначению ,а не как склад. Масло я меняю пока жена обед накрывает.

Maksim V
Читаем внимательно... беру головку ,вороток и удлиннитель, который и позволяет обойтись без снятия защиты. В защите есть отверстие напротив сливной пробки поддона картера.

Maksim V
У меня гараж 7м Х 8 м всегда в готовности. Живу я там.

Вообще менять на своей машине масло за 15 минут это работа на от...бись называется, соревнование кто быстрее и херовее сделает. Даже на сервисе мне масло меняют гораздо дольше. И стечь дают нормально и из стакана под фильтр масло шприцом отсосут и фильтр-вставку прежде чем ставить все резинки проверят и поправят и тому подобные работы, которые называются аккуратным и тщательным подходом.

А насчет у кого как руки из жопы, так не каждому удовольствие ковыряться в масле доставляет. Особенно если машина есть а условий, типа "гараж 7м Х 8 м всегда в готовности" нету, а покупать только для того чтобы не платить СТО деньги и убивать свое время - так он не окупиться за весь срок эксплуатации авто. Для примера программисту за то-же время, что он потратит на ковыряние в машиной удасться заработать своей профессией больше денег, чем потратить на СТО на то-же самое.
В общем, не нужно выдавать свое хобби за единственно верную жизненную позицию.

ЗЫ: Сам в железе ковыряться умею и считаю, что лучше чем я никто мою машину не обслужит, время пока свободное на это имею, потому обслуживаю сам во всех вопросах, в которых могу. Так что причислять меня к тем, у кого их жопы руки не надо 😊

Безмен
, там у них начинаюца другие сервисы, другие машины с другим ТО, КАСКО, и прочая мутотень. А я об этом вообще думать не хочу.

Ну а с девяткой то...Сам, все сам... Съэкономлю на ней, сделаю ТО на Ниссане.

Counter-Striker
так он не окупиться за весь срок эксплуатации авто. Для примера программисту за то-же время, что он потратит на ковыряние в машиной удасться заработать своей профессией больше денег, чем потратить на СТО на то-же самое.

гыгы)))
сегодня!
меняли шипы на лето на сц рено
параллельно мастер настаивал на :
замена передних тормозных колодок(пробег всего 20тыс) - 3400 (работа)
замена лампы стопов - 280 (работа)
и были посланы нах) ибо лампочка 10р + 2 барашка закрутить-открутить
осмотр колодок показал, что еще на столько же хватит
вот вам и ТО, бюджетненько? 😊

Сан-Саныч
Эт программер за полчаса зарабатывает 500 руб, то есть 8-10 тыр в день?Прикольные зарплаты.. Гы-гы..

НовиЧОКс
вот вам и ТО, бюджетненько?

Старлей
просто банально время дороже 😊 ... да и желания нет ... теоретически я много что могу починить ... практически не полезу ... т.к. влом ... опять-же ... не знаю стоимость гаражей в г. Набережные Челны и Вологда ... в Москве МЕСТО на многоярусной парковке стоит ОТ 25 тыс. евро (знакомый узнавал недавно ... всего в 4-5 км. от дома) ... что тоже не добавляет желание самому возиться с машиной т.к. яма/подъемник это одно, а домкрат во дворе совсем другое ...

В Новосибирске - не в центре, место на парковке, 1.5 млн.
Ну, в принципе, можно найти гараж за 800-1200 тыс.

Средняя з.п. 12-18 тыс. Стоимость 1 ком. квартиры в новостройке для сравнения - 1.5 -1.8 млн.

Пойду куплю гараж, чтобы масло самому менять 😊

Шучу, и так сам меняю, но не у всех есть где, а если бы машина стояла во дворе, не стал бы заморачиватся.

Сан-Саныч
Эт программер за полчаса зарабатывает 500 руб, то есть 8-10 тыр в день?
Прикольные зарплаты.. Гы-гы..

Смотря какой.

Если хороший специалист, в крупной конторе...
Если з.п. 40 тыс. в месяц, то ок. 270 р. час выходит. или ок. 1800 в день.

2Сан-Саныч, за долгую автолюбительскую жизнь ломался в дороге два раза и оба раза на Фольксвагенах. На наших машинах в пути самая страшная поломка была в 2006 году в Карелии на 41-москвиче - оборвался ремень генератора. Прелесть наших машин в том ,что в самом глухом углу есть запчасти и люди способные оживить отечественный автомобиль и возить с собой кучу инструмента нет необходимости. Достаточно 5 ключей 2 отвёрток ,кусачек и пассатиж. Этот свёрток кочует со мной из машины в машину уже лет 15 и лежит под переднем сиденьем вместе с 1,5 литрами медицинского спирта. Этого набора инструмента достаточно.

Counter-Striker
Да разые есть, я не очень копенгаген что такое 500руб в час, это примерно 15 баксов? Тогда знавал я программеров, которые в час и поболее зарабатывали. А для тех, кто сдельно-премиально работает это вообще в порядке вещей.

pad
Если з.п. 40 тыс. в месяц, то ок. 270 р. час выходит. или ок. 1800 в день.

Maksim V
На наших машинах в пути самая страшная поломка была в 2006 году в Карелии на 41-москвиче - оборвался ремень генератора.

Maksim V
Прелесть наших машин в том ,что в самом глухом углу есть запчасти и люди способные оживить отечественный автомобиль и возить с собой кучу инструмента нет необходимости

Maksim V
Достаточно 5 ключей 2 отвёрток ,кусачек и пассатиж. Этот свёрток кочует со мной из машины в машину уже лет 15 и лежит под переднем сиденьем вместе с 1,5 литрами медицинского спирта. Этого набора инструмента достаточно.

Ну Вы мастер однако...

а..ну веревка у меня есть, но ни разу не пользовался. Мерседес дергал, но у меня машина ни разу не отказывала на ходу.. Слежу постоянно

Сан-Саныч
Странновато иметь пустой багажник владельцу отечественной помойки.
Непонятно самовнушение относительно ее надежности.
Я давеча оставил в гараже набор саморезов из ста штук. И что Вы думаете? Оторвал брызговик знаете ли... А прикрутить нечем.
На нашей машине.. все надо с собой возить.
Хотя бывают смелые конечно.. МНого их стоит по обочинам...
Даже проволочки и проводка запасного в машине нету

з.ы. жаль нечем с телефона фотки слить, шнур на работе живёт. С колхозного поля (окраина города) в город водичка текёт и переливается хорошим таким слоем через 20 см бордюр. 😊 Пацаны на шохе проехали и стоят, выливают коврики: то ли через пороги хапнули, то ли через дыры вкузове.
Ох там этого брата на современных комфортных машинах по обочинам жмёцца: ехать-то надо, а никак.

за долгую автолюбительскую жизнь ломался в дороге два раза и оба раза на Фольксвагенах

проехал не одну сотню км, т.е. в любом случае до сервиса доехал бы.
Да, а Вы трамблер изнутри никогда не чистили? Как часто масло в движке проверяли?

А каких лет Фольксвагены? Да и про трамблеры я писАл про ВАЗовскую классику, протирать надо было минимум раз в полгода... А в дизелях - конечно, какие там трамблеры... 😛
А моему Пассату было почти 9 лет, кроме сальника - ничего не ломалось, если не считать профилактику климата (это на скорость не влияет 😛, но ездить приятнее), и замену масла и всех фильтров... Да, еще заправлял...

каких лет Фольксвагены?

(злостный оффтоп) Maksim V: не часто встречаешь человека, владевшего 7-ю VW 😊 Позвольте полюбопытствовать: вы сохраните верность марке VW если захотите купить новый автомобиль?

не часто встречаешь человека, владевшего 7-ю VW

Все свои фольсы я брал в 7 -летнем возрасте, вот после них я Б/У больше не беру

ремонт в пути ранее доводилось делать, как никак за рулем с 1984 года. Всякое бывало, так что откапиталить двигатель на обочине и сейчас смогу влегкую 😊 Из крупных поломок. Обрыв шатуна на М-2140, с проломом стенки блока цилиндра, излом полуоси на ВАЗ-2106, с последующей потерей колеса 😊 это и заклинивание коробки передач на ГАЗ-24, это и лопнувший передний рычаг на М-412, это и выпадение двигателя (!!!!) на Запорожце , а уж про мелочь я и не говорю. Настоящей школой жизни для меня были изделия почившего в бозе АЗЛК, апофеоз ненадежности, и восстановление убитой в хлам ВАЗ-2101 (кстати из первой тысячи), купленой для отдохновения от продукции московского завода. После восстановления она прошла подо мной более 100 тыс без единой проблемы!
Но последние 15 лет пользуюсь только новыми машинами, поэтому навыки слесарные подрастерял.

Пежо?! Эти 206 307? Хорошие машины?! На вид хлипкие, низкие...

Тигуан да, а вот к примеру Cross Golf? Монопривод (меньше частей в машине), слегка повыше, DSG можно купить? Смотрится нормально, фонари светодиодные, всего 700 рублей... Или вот Passat, как серьезно выглядит когда мытый? И тоже рублей за 800 раздобыть.

Вам повезло с ремонтами 😊 У меня ни шатуны не обрывались, ни полуоси на ВАЗе не вылетали (хотя видел, как это выглядит на ВАЗ-2104, ехавшей впереди), и об АЗЛК-2141 у меня только самые благоприятные впечатления. Лопнувшие кольца на ГАЗ-24 были поменяны в комплекте поршень-кольца-цилиндр в комплекте (все 4 горшка) за 100 советских рублей. Помпа на ВАЗ-2106 рассыпалась по дороге. Замена сайлентблоков на ней же. Передние амортизаторы, вытекшие после первого года эксплуатации и замененные на газовые "Монро". Закрывание дверей со всего размаху, как не регулируй (даже в сервисе отрегулировать не смогли). Подушка под цугундер, чтобы посадка была более удобная. Да, и под поясницу тоже.
Что можно сказать, ремонтопригодность - 5, комфорт - 1. Но машины мы покупаем не для того, чтобы заниматься их ремонтом.
Так что, опыта у Вас по части ремонта изделий отечественного автопрома значительно больше, чем у меня. Но мне и моего опыта хватило, чтобы поменять ВАЗ и АЗЛК на Пассат.

Пежо -306,опять 306, и Пежо -Партнёр.

Отмечусь чтоли. Аудя 80, машине 21(!) год за время владения (около 2 лет) встала на дороге 1 раз, топливный фильтр был левый, разрушилось резиновое уплотнение и обломки забили сетку на входе в инжектор, но на 2х цилиндрах до СТО доползла. Ну и спущенные колеса кама евро мать ее.

Интересно, как это самому поменять масло, если сливной пробки нет? А потом еще информацию с компьютера сбросить о пройденном ТО?
Перебирали в 1995 году двигатель на ГАЗ-2402 на обочине. Прикольно конечно, но что то не очень охота этим заниматься.

bons
Интересно, как это самому поменять масло, если сливной пробки нет?

Хм... Смотря по тому, какой из подручных предметов есть в наличии на данный момент. Пааадумаешь, бином Ньютона(с), немногим сложнее, чем залить масло в двигатель, у которого нет заливной пробки. 😊 Вон, снятие двигателя на ЛуАЗе по заводскому мануалу требует тельфера, некоторые подобие козлового крана городят... Правда, люди с инженерным образованием догадываются, что катать проще не кран, а машину, у ней колесики уже есть. 😊 Сделать можно все, была б фантазия.

------------------
Ребята, давайте жить дружно!

Всеволод

Хм... Смотря по тому, какой из подручных предметов есть в наличии на данный момент. Пааадумаешь, бином Ньютона(с), немногим сложнее, чем залить масло в двигатель, у которого нет заливной пробки. 😊 Вон, снятие двигателя на ЛуАЗе по заводскому мануалу требует тельфера, некоторые подобие козлового крана городят... Правда, люди с инженерным образованием догадываются, что катать проще не кран, а машину, у ней колесики уже есть. 😊 Сделать можно все, была б фантазия.

Согласен, при наличии фантазии надо всего лишь открыть капот, отвинтить пробку заливной горловины, перевернуть машину и слегка ее потрясти 😀 😀 😀. Но гораздо проще на СТО провернуть эту операцию с помощью масляного насоса через отверстие щупа 😛

Сан-Саныч
Вообще ваши речи отдают явным "знанием" темы, сразу видать что под капот ваза практиццки не заглядываете, но " не читал но осуждаю"

думайте что хотите ... мне по барабану ... Слава Богу за 16 лет бОльшую часть времени у меня были иномарки, но ВАЗы тоже были (в том числе и параллельно иномаркам) ... да и у отца тоже ... и ремонтировал их по первости сам наслушавшись "Мастеров-Самоделкиных" и отцу в ремонте помогал (профессиональные права с 78 года, до этого автошкола (еще советская, где учили в том числе и ремонту автомобилей) работа в автоцехе на заводе и т.п.) ... так-что про незнание предмета ... это Вы можете рассказывать блондинкам пришедшим в салон покупать свою первую машину ... может они поверят ...

Безмен
У меня в районе 17-18 см, и защиты нет.

рад за Вас ... но я когда машину покупал не рассматривал автомобиль с точки зрения самостоятельной замены масла во дворе ...

Старлей
рад за Вас ... но я когда машину покупал не рассматривал автомобиль с точки зрения самостоятельной замены масла во дворе ...

bons
Согласен, при наличии фантазии надо всего лишь открыть капот....

.смастерить простейшее устройство из полужёсткой трубки и затычки по размеру отверстия щупа, на эту трубку надетой. А также придумать, как подать небольшое давление в картер.
Не, определённо одного образования для этого будет мало.

Ну вообще то гораздо проще заехать хотя бы в пункт експресс-замены масла,

bons
Старик Окамм поможет вам с ремонтом ВАЗа

bons
а если вообще купить у них масло- то забесплатно.

Алгоритмы моих действий в большинстве случаев оч далеки от ослиных, поэтому пусть он лучше поможет Вам.
Тем более, что разговор шёл о принципиальной возможности в привязке к наличию фантазии.

300 от 900 отнимать умеете?
То, что реальная стоимость этого масла - хорошо если треть от ценника, похоже никого не волнует, а потом удивляются откуда пля этот кризис взялся...

Покупая машину, нужно представлять сколько времени и денег ты готов тратить на неё!

А то купят s500, а потом удивляются что стойки по кругу поменять как пол. машины стоит...
Или увидят на рынке первое что с виду понравилось, нифига не посмотрят, а потом удивляются что движок стуканул через неделю.

Или деньги есть, а рас**** ездят без масла и тоже удивляются...

pad
Покупая машину, нужно представлять сколько времени и денег ты готов тратить на неё!

времени на машину я готов тратить не больше чем нужно что-бы отогнать ее на СТО ...

Ну, господа bons и Старлей, мне остаётся только руками развести. 😊 Оптовые фирмы, СТО, южный порт... 😀
"Вот будете у нас на Колыме..." (с)

с авто. ру/мазда:

ххх: Эх, сильна Россия! Потребовался целый Мировой Финансовый Кризис, чтобы закрылся "ИжАвто".
ууу: Волной от тонущего ижа накрыло крайслер и гм
zzz: Но даже тонущий иж не способен создать такую волну, которая накроет тольяттинский автозавод.

Старлей
так-что про незнание предмета ... это Вы можете рассказывать блондинкам пришедшим в салон покупать свою первую машину ... может они поверят ...

если брать за веру, что у ВАЗа все идеально откручивается, ничего не закисает, приваривается и т.п. то никак ... а вот если что-нить приходится срывать, как при практически любом ремонте ТАЗа ... то очень даже можно ...

секундочку, давайте теперь подробнее.
Вы меняете тормозные колодки на ВАЗе.
Что Вы там будете срывать то? ну расскажите пожалйста, что именно??????
колодки? они свободно на диске лежат. Суппорт? он не может закиснуть и его отверткой можно откинуть накрайняк, уперевшись отверткой с торец диска с усилием.
Как можно сорвать шланг при этом???????
Он расположен совсем не рядом. Оторвать шланг или повредить можно только СПЕЦИАЛЬНО, повредив его 😛

Я вот так и не понял из ваших сообщений, как можно попортить шланг, снимая колодки

Срывать можно закисшие пальцы, на которых суппорт висит.

Весь суппорт-то нафига снимать? 😊
Да хоть и так - посмотрите на картинку. ЧТО надо сделать, чтобы достать ключом до тормозного шланга (он в правом верхнем углу)?

харош паклеп делать на ваз! 😊
за 170 (классика) и 235 ( обновленное9-е семейство) новую ино не купишь

НовиЧОКс
харош паклеп делать на ваз! 😊
за 170 (классика) и 235 ( обновленное9-е семейство) новую ино не купишь

За те же деньги (220 тыс) можно взять хорошее ино б/у, которое будет лучше новой девятки...

За те же деньги (220 тыс)

возможно я не спорю, но потребует обслуживания, которое дороже 😛

Maksim V
Нексию 2007 года выпуска с пробегом 100 000 км или Логан 2005 с таким же пробегом или больше.

Опеля Синтру 1998 г.в. с пробегом 160 тыс.

НовиЧОКс
возможно я не спорю, но потребует обслуживания, которое дороже 😛

Хотите ездить с удовольствием и комфортом? Тогда надо платить...

Безмен
Весь суппорт-то нафига снимать? 😊
Да хоть и так - посмотрите на картинку. ЧТО надо сделать, чтобы достать ключом до тормозного шланга (он в правом верхнем углу)?

вообще-то иногда требуется ... а кто говорил про ключ? ... срывал у меня друг у которого срывалась труба которая использовалась как рычаг т.к. просто ключом усилия не хватало 😊 ...

Опеля Синтру 1998 г.в. с пробегом 160 тыс.

бред какой 😊

бред какой

Если человеку с Запада постоянно приходится таскать семью с детьми, то он купит себе минивэн, какой бы маленький пробег у него ни был.
А если он один, то хоть 35, хоть 50, да хоть 150 в год - минивэн ему не нужен.
Более того, минивэн у них запросто может быть второй машиной в семье - как у нас джипы 😊

Maksim V
но минивэн не покупают если годовой пробег меньше 35 000км для бензинового двигателя

пробег 25 тыс. за 2 года. что я делаю не так?

Если человеку с Запада постоянно приходится таскать семью с детьми, то он купит себе минивэн, какой бы маленький пробег у него ни был.

Maksim VВ таком случае ему проще или нанимать машину мли брать в прокат. Когда я занимался машинами ,у меня постоянно были свежие справочники ,каталоги и был я в теме постоянно и могу сказать что машины с небольшим пробегом ни когда не достаются перегонщикам в СНГ. Причина очень простая ,приходит перекупщик на рынок в Дюссельдорфе или Утрехте(или покупает газету) стоят два миневена ,одного года выпуска, одной комплектации, да и цвет одинаковый-только у одной пробег 700 000 км и цена 2200 Евро ,а у другой 160 000 км и цена 6800 Евро .Догадайтесь с трёх раз ,какую машину возьмёт перегонщик-перекупщик ?

PS по поводу проката - не буду повторяться 😛

Но речь то шла не о перекупщиках из РФ

так она 98 года, 100% уже беганая по РФ. При чём тут расчётливые немецкие бюргеры, если она в РФ уже лет пять - семь, а то и больше?

Maksim V
Вообще-то , на Западе на каждую машину существуют нормы пробега и люди покупая себе машину оринтируются по этим справочникам ,так как умеют считать каждую денюжку, я сейчас точно не помню, но минивэн не покупают если годовой пробег меньше 35 000км для бензинового двигателя, и 50 000 км для дизеля. Так ,что пробег данного авто не менее 400 000 км.Это первое ,а второе покупать Б/У пригнаное из Прибалтики ,та ещё лотерея.

Какие нормы пробега? О чем Вы?

Народ живет несколько по иным принципам и меняет авто не столько по пробегу, сколько по возрасту... Прошло 3-5 лет - от машины избавляются сколько бы она не пробежала - ибо налоги другие...

Я брал свой Опель Синтру (1997 г.в.) в 2001 году - мне пригнали его под заказ из Германии в конце года. На одометре было 107 тыс. км. Продал этой весной с пробегом 197 тыс. км. Итого 90 тыс. за 7 лет.
Так о каком пробеге в 400 тыс. км. идет речь?

года. На одометре было 107 тыс. км.

Maksim V
Блаженен кто верует.

Maksim V
Вообще-то , на Западе на каждую машину существуют нормы пробега и люди покупая себе машину оринтируются по этим справочникам ,так как умеют считать каждую денюжку, я сейчас точно не помню, но минивэн не покупают если годовой пробег меньше 35 000км для бензинового двигателя, и 50 000 км для дизеля. Так ,что пробег данного авто не менее 400 000 км.Это первое ,а второе покупать Б/У пригнаное из Прибалтики ,та ещё лотерея.

Угу, захотелось вэн купить человеку деньги есть, так нет, вместо того. чтобы купить. он в каталог полезет смотреть, а можно ли ему покупать при его-то пробеге ))))

Maksim V
В таком случае ему проще или нанимать машину мли брать в прокат.

Каждую субботу для поездки всей семьей в магазин?

Еще проще на такси ездить 😊

«Люди живут в плену предрассудков и зачастую приобретают иностранные машины не потому, что они лучше, а просто по инерции», - считает вице-президент ОАО «АвтоВАЗ» по продвижению продукции Валентин Смирницкий.

Screamer_12
«Люди живут в плену предрассудков и зачастую приобретают иностранные машины не потому, что они лучше, а просто по инерции», - считает вице-президент ОАО «АвтоВАЗ» по продвижению продукции Валентин Смирницкий

ASDER_K
а сам он на чем катает?

считает ... Валентин Смирницкий.

Почему-то создается впечатление, что бомонд АвтоВАЗа живет в каком-то своем замкнутом мире, где есть два мнения, их и неправильное. Многие их высказывания похожи на бред пациента из психбольницы. И это было бы ничего, если бы они не лоббировали свои частные интересы за счет всех налогоплательщиков страны.

Кста.. в продолжение темы.
Махнул я как-то рукой, и остановился товарищь на калине... хетчбЭк....
а то и универсал.. я чего-то не разглядел.
Ну сел.. машина как машина.. коробка автомат.
Поговорил с тов. водителем. Он мне рассказал, что раньше был у него форд фьюжн. 3 года был из гарантии выбился, а у него потёк радиатор.. итого новый радиатор + чего-тотамеще 500$. Калине же 2 года, поломок ни каких да и всем доволен. У тестя, грит, такая же калина но седан.. сыпиться постоянно.
Вот лотерея выходит....

Блаженен кто верует.

Мой друг покупал минивэн "Вояджер" в Штатах, который до продажи брался по лизингу. Салон - чистейший, пробег 96000 миль, возраст 3,5

Да, но за следующие 10 лет она сам наездил на нем вряд ли больше 100 тысяч. А если считать по таблице, то получается, что стоя в гараже большую часть своего времени (друг только летом ездил да и то с дачи-на дачу), она "наездила" 440 000 км... Хотя... это уже не Запад 😊
Еще один друг купил Фолькс Пассат В2, лет 15 ему было, а пробег не более сотни. Усиленные рессоры, с радиостанцией... Машина использовалась как почтовая в небольшом немецком городке. Пробеги на короткие дистанции, но круглый год, старт-стопный режим. Перевозка посылок и корреспонденции.
Всегда говорили, что лучше машину брать трассовую, пусть и с несколько бОльшим пробегом, но меньшим количеством запусков, меньшим количеством торможений на светофорах и пр...

Merlin
Всегда говорили, что лучше машину брать трассовую, пусть и с несколько бОльшим пробегом, но меньшим количеством запусков, меньшим количеством торможений на светофорах и пр...

Maksim V
Блаженен кто верует.

А кто не верует - тот продал свою душу дьяволу 😛

Повторяю если с первого раза кто не понял.

Машину искал САМ, ЛИЧНО...

Через mobile.de ...

Знакомые собирались ехать в Германию за машинами, сначала хотел махнуть с ними, но не получалось по времени...

Пришлось попросить пригнать...

Искал сначала Опель Омегу Караван и их ориентировал на эту машину, но к тому времени когда они прилетели в Германию, нашел Опеля Синтру на площадке в Бремене... Позвонил им и продиктовал номер телефона в Бремене и сказал адрес странички в инете...

Всё... Никакого отношения к пробегу и машине люди, которые мне её пригнали не имели... Да, я рисковал, но риск оказался оправданным - я купил хорошего "кота в мешке" 😛

Купили старый марк2, 88г.в., убитый двигатель и коробка, поцарапаны бампера.
Кузов в идеале, только на порогах небольшие точки ржавчины.
Соотвественно цена минимальная.

Двигатель и коробку поставили от марка 98 г.в..
+ электронное табло вместо обычного спидометра.
+тормозные диски, оптика все, электростеклоподъемник, перешили салон.
Все з/ч куплены в Японии.

Купили в 2006, продавали в 2008.
Пробег за два года ок. 50 тыс.

Когда продавали, никто не верил в пробег на спидометре и что машина в идеале, сразу при звонках спрашивали: че за конский ценник на дрова 98 года.
😊

ASDER_K
а сам он на чем катает?

на Кукурузере с мигалкой 😊 ... наверное считает Тойоту "дочкой" АвтоВАЗа 😀

Недавно тусовался на автосервисе у друзей. Приехала новая пятерка(Ваз2105) - поставить сигналку. Первое что удивило, так это отсутствие пепельниц в задних дверях. Ясно что никто ими не пользовался, но всёже.
Затем владелец машины открыл просто так монтажный блок и все чуть не упали: там стоят не ножевые предохранители, а т.н. "бочонки", которые были на шестерках и постоянно компостировали мозги.
Типа АВТОВАЗ удешевляет таким образом свою продукцию?

Arhont
Первое что удивило, так это отсутствие пепельниц в задних дверях. Ясно что никто ими не пользовался, но всёже.

Я же написал что ими никто не пользуется. Или Вы считаете что если их убрали, то теперь ВАЗ можно относить к хорошим дорогим машинам. Просто непонятна копеечная экономия в ущерб традициям