Попадалово после приобретения б/у иномарки...

Всем доброго времени суток!

Интересно кто что хорошего напишет в этой теме...

Мои "5 копеек":

Знакомый осенью взял себе 4-х-летку Форд Фокус 1 за 270 т.р. с комплектом нормальной зимней резины. Пробег на текущий момент чуть больше 90 тыс. км.

Вот уже за полгода поменял:

1. генератор с заменой + диагностика (около 12 т.р. встало)
2. личинки замка (3 шт.) с заменой - (отдал 10 т.р.)
3. передние пружины (отдал около 10 т.р.)
4. сейчас говорит сцепление "привет передаёт", тоже надо менять.

Сцепление у официалов 50 т.р. замена.
Если в местах попроще = 20-25 т.р. скорей всего обойдётся.

12 + 10 + 10 + 23 = 55 т.р. за полгода!

Голый такой автомобильчик без центрального замка и кондея даже...

Конечно стоит!
Щас Вам расскажут, что на иномарках все тока масло меняют.

bendero
Конечно стоит!
Щас Вам расскажут, что на иномарках все тока масло меняют.

Конкретно для себя я решил, что б/у иномарка не для меня. 😊

Просто больше даже интересны истории про попадалово людей, купивших б/у иномарку и начавших в неё активно вкладывать.

Все по месту смотреть надо. Есть ухоженные машинки, они и проблем доставлять не будут. А есть машинки, которые уже убиты и их чини-не чини, результат один. Обсыпается все по кругу.

bluetooth
Сцепление у официалов 50 т.р. замена.
Если в местах попроще = 20-25 т.р. скорей всего обойдётся.

однако ... "оригинальное" сцепление (комплект) на Покус 1 стоит 5,5 тыр. (http://www.nvformula.ru/katalog/ford/fokus-i-98-04/sceplenie-kpp/ford-focus-/-fokus-12047? ) ... если менять его не у официалов (а смысла на негарантийной машине обслуживаться у официалов?) то замена встанет тыр. в 5-6 максимум ... т.е. 5,5+6=11,5 но никак не 20-25, а тем-более 50 тыр.

Личный опыт:
В 2001 году взял за 6000$ ММС "Паджеро" 1992 г.в., турбодизель 2500, суперселект, автомат и пр.
Наездил 130 тыс. с тех пор, в особые говна не попадал, но и на охоту и на природу, и просто в отпуск 2 раза на нем ездил, и встревал в грязи и снегу, и буксировал неисправные авто друзей, перевозил грузы всякие, когда ремонт в квартирах делал.
Затраты -
Солярка - примерно 15-20 литров на сотню.
Масло синтетика 1 раз в год.
Масло в коробку - 2 раза за все время.
Пыльники на ШРУСах и какие-то резинки - 1 раз 2 года назад.
Тормозные колодки 1 раз по кругу.
Пару лампочек в фарах и на приборной доске.
В прошлом году при переезде какого-то полуразрушенного моста порвал тормозной шланг сзади. Заменил, до дому доезжал без задних тормозов, заглушив шланг саморезом.
В прошлом декабре (2008) был сильный мороз (-50), поехал сдуру по срочной надобности, чего-то там перемерзло - выплюнул щуп, масло все выгнало, наверно клинанул движок. Я не механик, я юзер 😛, слабо разбираюсь, но сказали - конец движку.
Заказал контрактный - 68000руб
Установка - 12000 руб.
Езжу дальше. Подвеска - нигде не стучит, но резинки порепаные, перед ТО буду менять по мелочи. Коробка - норма, тормоза и пр. - норма. Даже аммортизаторы еще родные и рабочие. Причем с регулируемой жесткостью. Салон слегка поскрипывает и товарного вида нет - возраст дает о себе знать.
Общий пробег уже 230000. Руль естественно - ПРАВильный. Качество -японское.
Думаю поездить еще пару лет. В лес и в говна - не жалко.
В ТАЗы, ВАЗы, и пр. выкидыши российского автопрома сяду только по приговору суда.

Старлей

однако ... "оригинальное" сцепление (комплект) на Покус 1 стоит 5,5 тыр. (http://www.nvformula.ru/katalog/ford/fokus-i-98-04/sceplenie-kpp/ford-focus-/-fokus-12047? ) ... если менять его не у официалов (а смысла на негарантийной машине обслуживаться у официалов?) то замена встанет тыр. в 5-6 максимум ... т.е. 5,5+6=11,5 но никак не 20-25, а тем-более 50 тыр.

Может и так...

Цену в 50 т.р. назвал сам знакомый. Эту цифру ему озвучили официалы.
Подробности уж не знаю. Ну значит 12 т.р. не у официалов. 😛

bluetooth
Просто больше даже интересны истории про попадалово людей, купивших б/у иномарку и начавших в неё активно вкладывать.

у меня нет б\у иномарки
от покупки оной я отказался после обзвона друзей\знакомых
никто б\у иномарки не продавал
я бы с удовольствием купил б\у машину у приятеля
но покупать "кота в мешке" у незнакомых людей - боюсь (видел, как в соседней с моим гаражом "мастерской" из груды металла "растягивают" машину. Тут шпатлевка, там покраска - и вуаля! машина-конфетка! а что у нее там с рамой - это уже дело десятое...)

Брать старую машину и обслуживаться у официалов - смысла нет. Особенно с их манией профилактической замены (ездишь нормально, ничего не беспокоит, приезжаешь на ТО - вдруг оказываеццо надо менять на $$$$).

Летом на ганзе взял хонду лого 10-летнюю. Поменял тока диски на литьё. А! Ещё стекло мне боковое разбили малолетки, тоже ставить пришлось. Пока усё. Тьфу-тьфу

Мирон
Брать старую машину и обслуживаться у официалов - смысла нет. Особенно с их манией профилактической замены (ездишь нормально, ничего не беспокоит, приезжаешь на ТО - вдруг оказываеццо надо менять на $$$$).

если-бы у них были-бы вменяемые цены на работы и запцацки, то профилактическая замена есть гуд (ну без фанатизма естественно) ... сам обычно меняю не по жесткой необходимости что-либо, а либо по сроку либо по тому, что мне кажется что неплохо-бы поменять (тоже сцепление когда ездил на механике менял по пробегу ... тысячах на 50-60 на всякий случай ... естественно диск и корзина были в хорошем состоянии (я на сервисе договорился, что они у меня забирали мой комплект в "зачет" стоимости работ) единственное что тысяч через 20-30 "накрылось-бы" так это выжимной подшибник)

ПыСы. существуют такие классные заведения как "клубные сервисы" ... машины "своей" марки знают лучше официалов ... а цены ОЧЕНЬ вменяемые ...

bendero

я бы с удовольствием купил б\у машину у приятеля

Верный способ потерять друга это купить у него бу иномарку.
А вот купить у него машинку, которую он взял с салона, это мечта.
За такими машинками очередь выстраивается уже с момента покупки в салоне. Вся история этой машины перед глазами.
БУ иномарка всегда лотерея, там выиграть невозможно. Вопрос у меня всегда один, если машина так хороша как ее расписывают, то чего ее приспичило продавать. Те машинки которые прилично поездили по России, это уже в большинстве хлам.
Случаи, когда человек взял новую иномарку, отъездил на ней полгода, а потом его Резко повысили и ему по статусу уже не положено ездить на этой машине и он ее срочно спихивает не рассматриваем. Это редчайшее исключение.

Я свой Форд-Скорпио покупал 15-летним (10 лет в Германии, 5 лет у нас) у друга отца. Не пожалел ни разу.

bluetooth
Просто больше даже интересны истории про попадалово людей, купивших б/у иномарку и начавших в неё активно вкладывать.

Типичные байки, которыми тешат себя владельцы отечественного автопрома? Ну так их в инете полно! Надо просто выбирать неубитый автомобиль, не видавший ара-сервиса. А так могу столько про автохлам тебе рассказать - суток не хватит. Заезжай 😛

bluetooth
Сцепление у официалов 50 т.р. замена.
Если в местах попроще = 20-25 т.р. скорей всего обойдётся.

Бред. Прежде чем писАть конкретные цифры, нужно разбираться в вопросе!

ну вот, к примеру, про мою б/ушную, да еще и криворульную, машинку: http://guns.allzip.org/topic/53/452288.html

самый дорогой ремонт - замена разбитого фонаря да смена масла в АКПП. Правда, последнее - это скорее ТО, а не ремонт.

Eugen2
Бред. Прежде чем писАть конкретные цифры, нужно разбираться в вопросе!

"За что купил - за то продал", а именно прикидки эти товарищ сам мне поведал.

Не надо столько кипиша по этому поводу. 😛

ИМХО - покупка б/у иномарки очень даже экономически выгодна. Я съездил 3шт езжу на 4ой (11 летка мазда 626). За полтора года кроме масел, фильтров надо менять (долбаные дороги) вертикальные тяги стабилизаторов (куплены уже ) = 20euro + работа. Может сам поменяю.
Ни на одной из прошлых НЕ менял генераторы, стартеры, аммики, пружины - имхо это вечное (кроме аммиков).

ИМХО - новая машина = попадалово на денюжку. Машина при покупке не должна стоить дороже 2-4тыс euro.

P.S - "личинки замков + замена= 10000р " - 280euro!!!???? - они что, из платины? Я тоже хочу торговать личинками замков!!!!

O Vadimich
А вот купить у него машинку, которую он взял с салона, это мечта.

ну это вообще сказка, конечно

Paul Fox
P.S - "личинки замков + замена= 10000р " - 280euro!!!???? - они что, из платины? Я тоже хочу торговать личинками замков!!!!

Без лоха и жизнь плоха (с) 😊

Брать лучше у знакомых, есл иденег не хватает на новую, потому как при косяках - можно смело плюнуть в лицо - и скзать " что ж ты мне, скатина, впарил?!!!"

Смех-смехом, но это ведь правда

bluetooth, про свой опыт эксплуатации б/у Вектры в этом разделе писал ранее - "профессионалы" из "фирмы" ДЭКС подобрали машину не битую / не крашенную, но не обратили внимания на одну "мелочь" - в итоге в машину я вложил очень и очень прилично.
Опыт этой покупки лично для меня вылился в твёрдое убеждение - пусть иномарка будет попроще, но новой!
Но это лично моё мнение, т.к. ездить и "не обращать внимание" на "мелочи" лично я, как выяснилось, не могу - всё должно работать, ничто не должно "постукивать" и т.д.
Любая бюджетная иномарка отходит без проблем 100 000 км, а басни о том, что у "немцев"/"японцев" ресурс - 500 000 км - это басни. Резинки, уплотнения, разъёмы и т.д. изнашиваются, "устают".

А вот про ФФ1:

bluetooth
3. передние пружины (отдал около 10 т.р.)
4. сейчас говорит сцепление "привет передаёт", тоже надо менять.
Сцепление у официалов 50 т.р. замена.
Если в местах попроще = 20-25 т.р. скорей всего обойдётся.

С уважением, Wanderer
PS. НО! Если Ваш вопрос сформулировать так: б/у иномарка / новая Приора - я выбрал иномарку, т.к. проблемы с качеством з/частей, датчиков и проч. на ВАЗ/ГАЗ/УАЗ-зах меня в своё время ДОСТАЛИ!

Кстати, о качестве новых авто. У моего отца на ауди-А6 (2008 года, 24 тысячи пробег) затроил двигатель, холостые обороты плавают, немножко поджирается масло. Ездил он довольно аккуратно, без отжигов и издевательств. Завтра в сервис отправится. Думаю, для новой немецкой машины такое просто неприемлимо. Раньше отец ездил на подержанных криворульках и подобных проблем не знал вообще.

Старлей

Без лоха и жизнь плоха (с) 😊

3 личинки, знаю, челу обошлись около 8 т.р. (зажигание, водит. дверь и багажник).

Капот у форда тоже с ключа открывается, может и там личинка - утверждать не буду.

Так что купил по-любому за 8 т.р. + замена.

Лох - не лох - это Вы не к месту... 😛

ну по моему глубокому скромному мнению за 270 лучше купить тот же Ланос в полной комплектации. Новый. Как вариант: Логан, Сенс, Нексия и т.д...
новое авто есть новое

Wanderer.057
А вот про ФФ1:
извините, бред. Даже если, например, в замену пружин он считает мойку, поездки за железками, регулировку развала/схождения и т.д. - 10 000 руб. там никак не набежит... И т.д.

С уважением, Wanderer
PS. НО! Если Ваш вопрос сформулировать так: б/у иномарка / новая Приора - я выбрал иномарку, т.к. проблемы с качеством з/частей, датчиков и проч. на ВАЗ/ГАЗ/УАЗ-зах меня в своё время ДОСТАЛИ!

В этой теме я ни с кем не хочу спорить про цены з/п и работу на этот бедный ФФ-1 ))))) Мне это неинтересно.

Ни в коем случае не хочу из тема сделать - "б/у иномарка vs. Приора / Калина" 😀

Мне просто интересно: как люди попадают и насколько, купив б/у иномарку... И с подробностями. Интересны именно жизненные ситуации. И ни в коем случае не пытаюсь стебаться над людьми, как "кто попал"... И удовольствия не получаю, читая, от того, кто как попал и насколько.

"Мне просто интересно: как люди попадают и насколько, купив б/у иномарку..."

Моих 4 б/у и у брата 2шт. ТО и мелкие расходники. То что называется попадаловом в моем понятии - небыло.

Может везло. 3 раза туктуктук.

ИМХО - не надо хватать первую попавшуюся машину. Надо - посмотреть, послушать, на яму - подъемник загнать. Плохо заводится, холостые не держит, чтото постукивает, дымит, скрипит, лонжероны гнутые - дальше не смотрим - досвидания.
А то бывает - хозяин музон врубит - покупатель доволен - круто. А то что за музыкой движка не слышно....
И я 3 из 4 покупал у одного и тогоже перегонщика. Процентов на 5-10 дороже рынка, но зато после проблем небыло (пока).

Paul Fox
P.S - "личинки замков + замена= 10000р " - 280euro!!!???? - они что, из платины? Я тоже хочу торговать личинками замков!!!!

Торгуйте, кто ж вам мешает? 😛 К сожалению эти запчасти так и стоят. + если самому возиться лениво/руки не оттуда растут, то замена стОит существенных денег. Ведь на фф1 их 6 штук (топикстартер немного перепутал - аналогии с отечественными чудо-поделками здесь не проходят 😊 ) http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=10&parid=11B002F0&atid=32838 две дверные, багажник, капот, бензобак, зажигание.

И это еще не самое страшное. Если потеряны оба ключа, то, возможно, придется заменить блок управления двигателем или перепрощить его. Так что 10 килорублей - еще не самая большая плата за новые замки.

"Ведь на фф1 их 6 штук"
- откуда 6? Одна из задних дверей с личинкой, а другая нет?
Не представляю - что надо делать с машиной, что бы за такой короткий срок убить личинки замков (причем 3) Или у вас в Москве такая едкая ПГС?

"Торгуйте, кто ж вам мешает?"

мертвый номер. за такие деньги проще купить машину целиком. У меня была одна - брал за 300евро, 2 года отъездил и сдал за 150 на разборку.

bluetooth

В этой теме я ни с кем не хочу спорить про цены з/п и работу на этот бедный ФФ-1 ))))) Мне это неинтересно.

Ни в коем случае не хочу из тема сделать - "б/у иномарка vs. Приора / Калина" 😀

[b]Мне просто интересно: как люди попадают и насколько, купив б/у иномарку... И с подробностями. Интересны именно жизненные ситуации. И ни в коем случае не пытаюсь стебаться над людьми, как "кто попал"... И удовольствия не получаю, читая, от того, кто как попал и насколько.

[/B]

на самом деле тема должна звучать "Кого на сколько "развести" сервисмены смогли" ... ремонт иномарки (если конечно хозяин не полный "лопух") не намного дороже (а бывает и дешевле) чем ремонт наших машин ... есть у меня пара примеров когда владельцев (вернее владельцев женского пола) "разводили" на СТО при ремонте нашемарок на 30-40 тыр. ... причем реально разводили ... там такого ремонта не требовалось ... и что ... это показатель?

ПыСы. самый дорогой ремонт который был у меня это замена колец, вкладышей, маслосъемных колпачков, 2 клапанов, притирка головы, замена шаровой ... все вместе (работа+запчасти+эвакуатор+недельная стоянка на платной парковке) обошлось в 18 тыр. ... причем "жестко необходимо" из этого было только замена шаровой т.к. она у меня просто развалилась нафиг после того как я на бордюр налетел ... пришлось везти машину на сервис на эвакуаторе, а все остальное это для профилактики было ...

Paul Fox
- откуда 6? Одна из задних дверей с личинкой, а другая нет?

Добавил в свое сообщение перечень на 5 минут раньше вашего вопроса 😊

Paul Fox
Не представляю - что надо делать с машиной, что бы за такой короткий срок убить личинки замков (причем 3)

а) Нарваться на пионеров и сломать хотя бы одну.
б) Потерять оба ключа.

а разве нет ремонтного набора пластин для новой личинки? 😛

Старлей
на самом деле тема должна звучать "Кого на сколько "развести" сервисмены смогли" ...

Спасибо, напомнили Вы мне про одну интересную темку, создам...

Paul Fox
за такие деньги проще купить машину целиком. У меня была одна - брал за 300евро, 2 года отъездил и сдал за 150 на разборку.

За 300 евро купить нормальный автомобиль может только высокий чин в погонах (дабы не приставали на каждом постом по поводу наличия автомомбиля в базе розыска). При этом ему все равно придется отдать 150 евро за химчисту салона от крови, и решать проблему утилизации трупа в багажнике.

SandmanJK
а разве нет ремонтного набора пластин для новой личинки?

Есть вроде. Да и услуга изготовления ключа по существующей личинке должна быть. Но откуда же знать это простому владельцу? А минимизация цены ремонта не входит в задачи автосервиса 😊

Свои пять копеек: на Форд Транзит комплект личинок - их 7 штук!!! - стоит в Экзисте 7.5 тыр! Это получается что у топикстартера золотые ребятки в сервисе...
Надо смотреть что покупаешь и не стесняться смотреть в сервисе перед покупкой и торговаться если есть косяки, а машинка нравится... Если руководствоваться только своим "хочу" - не надо потом лить слезы, что "попал на бабки", "ххх делает хреновые машины" и тп.

Куш-тэнгри
Свои пять копеек: на Форд Транзит комплект личинок - их 7 штук!!! - стоит в Экзисте 7.5 тыр! Это получается что у топикстартера золотые ребятки в сервисе...

да 3.5 штуки за комплект стоят они на Покус ... просто топикстартер мой пост удалил где я это написал (лучше это не удалять ...иначе еще страниц на 50 обсуждение цены личинок будет 😀 😀 😀 )

Тема провокация срача. Машина не золото, и владение ей это всегда в убыток. Новая выехав из магазина теряет 5-20% цены, и деньги эти не вернешь, б/у просит запчастей. Дело предпочтений. Мне нравицо б/у но классом выше, соседу новая но бюджетка. Согласия в этом вопросе нибудет никогда.

Старлей
да 3.5 штуки за комплект стоят они на Покус ... просто топикстартер мой пост удалил где я это написал (лучше это не удалять ...иначе еще страниц на 50 обсуждение цены личинок будет 😀 😀 😀 )

Каждый останется при своём. Я уже писАл, что данные споры мне неинтересны. Будем думать, что чел за 8 купил оригинал + Вам уже человека 2 написали, что цена данная реальная.

2_mr.Anderson

Выше я писАл следующее:

"Мне просто интересно: как люди попадают и насколько, купив б/у иномарку... И с подробностями. Интересны именно жизненные ситуации. И ни в коем случае не пытаюсь стебаться над людьми, как "кто попал"... И удовольствия не получаю, читая, от того, кто как попал и насколько."

Никого провоцировать тут я не собираюсь... Уймите своё воображение.

😊

"За 300 евро купить нормальный автомобиль может только высокий чин в погонах"

Смотря что считать нормальным. Это был Гольф2 1984 года (20летка на момент покупки). Пробег был известен только богу, но с ТО. Год отездил, загнал на ТО, со 2 попытки прошел (дизель был хорошо поезженный, дымил - придушили, прошел ТО настройки вернули). Ясно дело слегка мятый, царапаный, местами гниловатый, салон понятно не фонтан, но бегал. Через 2 года надо было бы менять ремень ГР, тормоза перетряхивать, резину, вроде Акккум (не помню), дно подваривать, подкрашивать. Я посчитал, выгоднее сдать на свалку.

а) Нарваться на пионеров и сломать хотя бы одну.
б) Потерять оба ключа.

А почему тогда меняли 3? Оба варианта не подходят ИМХО.

Paul Fox
Не представляю - что надо делать с машиной, что бы за такой короткий срок убить личинки замков (причем 3) Или у вас в Москве такая едкая ПГС?

В остальном - для меня загадка, как эксплуатировался вышеописанный экземпляр - 100 - 120 тыс. км ФФ1 бегают, обычно, без проблем с подвеской (не смотря на то, что сзади многорычажка).

Не обнаруженные "экспертами" косяки по моей машине: была обломана 1 пружина (передняя, поменял парой), не работающие приводы воздуховодов печки, проблемы с электрикой. Всё в комплексе (при этом всё кроме электрики, кондиционера и развала/схождения делал сам) + стандартные замена всех жидкостей + ГРМ + резина + "мелочи" - потянуло на 80 000 руб.

Покупка б/у машины - лотерея, верить нельзя НИКОМУ. С учётом того, что большинство новых машин в автосалонах - всё таки не битые и не имеющие криминального прошлого + если Вы берёте машину на несколько лет - ИМХО, лучше всё таки новую.

Б/у целесообразно - если попадётся "хорощий" экземпляр за адекватные деньги (т.е. который при минимальных вложениях Вас повозит, а потом будет удачно продан. Что у машинки с пробегом 100 - 200 тыс. км откажет, как её эксплуатировали раньше, наличие свободного времени (на ремонт), близость хорошего сервиса, ликвидность б/у авто, необходимость замены аккумулятора, резины, помутневших фар и т.д. и т.п. - эти факторы лучше учитывать и закладывать в стоимость "машины" б/у перед покупкой).

Полностью поддержу советы тех, кто рекомендует изучить перед покупкой форумы по соответствующей машине - мне например, при диагностике "эксперт" небрежно заметил, что "сипящий" подшипник ГУРа - это "ерунда, долларов на 50 - 80". Оказалось, что на Вектре это "ерунда" меняется только в сборе (подшипник кулибины берутся поменять за пол цены от стоимости "в сборе" - но безо всяких гарантий)...

С уважением, Wanderer

"Мне нравицо б/у но классом выше, соседу новая но бюджетка. Согласия в этом вопросе нибудет никогда."

ИМХО очень правильная фраза. В ней все сказано.

bluetooth

Каждый останется при своём. Я уже писАл, что данные споры мне неинтересны. Будем думать, что чел за 8 купил оригинал + Вам уже человека 2 написали, что цена данная реальная.

гм ... я цены тоже на оригинал писал 😊 ... просто если задаться целью найти подороже, то найдешь подороже (у тех-же официалов) ... а если задаться целью найти по нормальной цене, то найдешь ... пусть не в соседнем магазине ... съездить придется ...кстати это еще один повод для мифов о дороговизне ремонтов иномарок ... условно ... рядом с домом есть магазин где запцацка стоит на иномарку 1 тыр. (например), а если съездить куда-нить за 10-20 км. в магазин там она стоит 100 руб. 😊 ... народ лениться поискать и съездить ... в итоге покупает запчасти в нескольколько раз (в особо клинических случаях в несколько десятков раз) дороже чем возможно и начинает кричать о дороговизне ... особенно это показательно как ни странно в случае с Фордом ... люди привыкли что официалы у Форда .... эээээээээ .... очумевшие скажем ... вот и не пытаются даже дешевле искать что-либо (про очумевших официалов Форда ... например ТО на Форд стоит дороже чем на Хонду ... которая считается не самой дешевой ... подруге жены за ТО на Форд Фокус объявили 65 тыр.)

Paul Fox
..........

а) Нарваться на пионеров и сломать хотя бы одну.
б) Потерять оба ключа.

А почему тогда меняли 3? Оба варианта не подходят ИМХО.

Одна личинка сломалась, ключ на всё 1...

Вот и меняли личинки комплектом все...

"Одна личинка сломалась, ключ на всё 1...

Вот и меняли личинки комплектом все..."

Да, но выше на мой вопрос подробно написали что в ФФ1 личинок 6шт. Чего остальные не поменяли?

Старлей
например ТО на Форд стоит дороже чем на Хонду ... которая считается не самой дешевой ... подруге жены за ТО на Форд Фокус объявили 65 тыр.)

Спорить ни с чем не хочу даже...

В каких-то рейтингах видел HONDA на 1-м месте по дороговизне обслуживания.

"за ТО на Форд Фокус объявили 65 тыр."

Что, серьезно 65т?
АФИГЕТЬ!!!!?????
Не могу челюсть обратно вставить :-(
Давненько так не удивляли.
Если правильно посчитал - 1850евро? Надеюсь не за ТО-1?

Paul Fox
а) Нарваться на пионеров и сломать хотя бы одну.
б) Потерять оба ключа.

А почему тогда меняли 3? Оба варианта не подходят ИМХО.

Меняли комплект, насколько я понимаю, как и делается в таких случаях, чтобы ключи подходили ко всем замкам. Другие варианты описаны выше, но к ним прибегают крайне редко.

Paul Fox
за ТО на Форд Фокус объявили 65 тыр."

Челюсть всталяйте, тренируйтесь. На крупные ТО цены именно такие. Я понимаю, что древний гольф не слышал о таких порядках, но мы не в 84-м году...

bluetooth
В каких-то рейтингах видел HONDA на 1-м месте по дороговизне обслуживания.

Ну и что? Когда снимал с учета хонду с убитым мотором (потеря масла из-за дебилов, посадивших проклакду поддона на герметик, проворот шатунного вкладыша), гаишник интересовался, почему я не могу заехать на площадку и просил его выйти за ворота. Услышав про стуканувший мотор был искренне удивлен и поинтересовался, как можно убить мотор honda.

"Меняли комплект, насколько я понимаю, как и делается в таких случаях, чтобы ключи подходили ко всем замкам."

Мне сказали - комплект 6шт, а не 3.

bluetooth
2_mr.Anderson

Выше я писАл следующее:

"Мне просто интересно: как люди попадают и насколько, купив б/у иномарку... И с подробностями. Интересны именно жизненные ситуации.

😊

зайди(те) на авто ру в раздел отзывы. Из буржуйских про бмв, из наших ваз. Читайте и наслаждайтесь.

В плане темы - приобретение бу-шной машины бизнес или элит-классов приведет к бабкам в любом случае, потому что это класс машин, которые изначально не были рассчитаны на дешевый ремонт: машины этого класса покупаются для наемных директоров/топ-манагеров за казенные деньги, на ТО и ремонты деньги тоже казенные. Потом машинки сбагриваются с бешеным пробегом (чаще всего с прокуренными салонами, убитыми ходовыми и тд, потому что нех на ремонты тратиться конторе) по дешевке, а люди покупают - потому что "обслуживалась исключительно у официалов"...
С другой стороны, люди, купившие машину среднего класса, уже холят ее и лелеют, и продают, чаще всего, по причине покупки более новой или более высокого класса. Поэтому, если не десятый владелец и не долбо.. б - машинка будет ухоженной и денег просить не будет.
С ваще бюджетным вариантом - могут быть разные системы: люди, для которых машина даже самая дешевая это очень дорого, будут за ней смотреть; для людей с достатком дешевая машина может быть просто "для убоя" и геморрой для следующего владельца обеспечен...

"Я понимаю, что древний гольф не слышал о таких порядках"

Нафиг, я лучше на древних буду ползать. Я точно не считал, но по примерным прикидкам этот древний, мне обошелся дешевле со всеми покупками, страховками, ТО и топливом в придачу за 2 года (+ его не жалко), чем одно ТО упомянутое выше.

Ну какой экономический смысл в покупке новой машины?
Кроме типа круто и гламурно, а старье остой?

Хотя ,честно говоря не верю. На фирме, VW Touran проходил ТО-20000 у официалов. На сколько я знаю оно обошлось чтото около 100-140 евро.
А тут в 10раз больше. ИМХО за 65000р это не имеет смысла.

Тут сколько людей - столько и мнений.

На эту тему давайте лучше спорить в других темах.

В данной теме все же интересны отзывы людей, купивших б/у иномарки, которые начали активно просить денежку у хозяев на то, на сё...

"В данной теме все же интересны отзывы людей, купивших б/у иномарки, которые начали активно просить денежку у хозяев на то, на сё..."

Ну так я и говорю - у меня было 4 шт. Денежку на то на се конечно просят, но отнюдь не АКТИВНО. И это будет точно дешевле, чем обязятельные ТО у официалов. Про потерю стоймости я даже и не вспоминаю.

Или в теме должны высказыватся только те, кто купил бу и оно стало активно просить денег?

Paul Fox
Или в теме должны высказыватся только те, кто купил бу и оно стало активно просить денег?

Не нужно, пожалуйста, вести споров на тему компьютерной тематики и доказывать матизоводам про преимущество б/у иномарок 2-4 кило-евро...

Ok. Прощения просим.

Paul Fox
Ok. Прощения просим.

Никто и не в обиде... - просто хочется, чтобы тема аккумулировала информацию, ради которой она и создана и ничего лишнего. 😊

Мирон
Брать старую машину и обслуживаться у официалов - смысла нет. Особенно с их манией профилактической замены (ездишь нормально, ничего не беспокоит, приезжаешь на ТО - вдруг оказываеццо надо менять на $$$$).

В основном это оправдано дабы потом не возникало вопросов почему в -20 не заводится

Wanderer.057
Любая бюджетная иномарка отходит без проблем 100 000 км, а басни о том, что у "немцев"/"японцев" ресурс - 500 000 км - это басни. Резинки, уплотнения, разъёмы и т.д. изнашиваются, "устают".

Ресурс Самары (2108-2109) 250 тыс км до капремонта с расточкой
Ресурс Ниссана Альмеры- 400 тыс до капремонта глобального

Ресурс зависит скорее не от того сколько проехал, а за сколько.

Если ездить по 5 тыс км в год, откапиталить машину можно и на 50 тыс км, резинки как раз сами сдохнут к этому моменту, а вот если ездить по 50 тыс в год, или по 80 тыс, то машина отходит очень много, даже ВАЗ, ибо резинки и прокладки не успевают дубеть за небольшой срок.

Без проблем у меня самара откатала 140 тыщ... и сейчас компрессию мерял 12-13..что почти как у нового мотора.

Тут ИМХО как повезет и какй мотор купишь, ну и как ездишь, как часто масло меняешь и т.п.

Сан-Саныч

В основном это оправдано дабы потом не возникало вопросов почему в -20 не заводится

Либо обыденный развод на бабло. 😀

bluetooth
Либо обыденный развод на бабло.

Мне интересно, почему меня никто никогда не разводит? Почему мне всегда честно говорят и показывают?
Если не уверены, попросите ПОКАЗАТЬ что неисправно с аргументацией.
Вот я возил Альмерку на ТО2, сказали всё Ок, все распечатки тестов и т.п.

На прошлой неделе менял сцепу на своей второй машине, 2109, сказали аммортизаторы умирают.. показали течь жидкости из них. Это я вижу.

Основная защита от развода- желание владельца понять где сломалось, типа ПОКАЖИТЕ ПАЛЬЦЕМ место неисправности

А если конечно соглашаться со всем, то развести могут, это несомненно.
Спрашивать надо, смотреть и читать инструкцию, руководство по ремонту и быть в курсе.
Если же человек машины раз в два года меняет- нет смысла париться с ее устройством, имхо таких и разводят ибо если машину меняешь часто и не сидишь на автофорумах, то досконально устройство не узнаешь и будешь способен быть опущенным на баппки

Все сказанное ИМХО

Опять старый спор новая vs б.у.
Дык, ездить то один фиг на чём-то надо.

На работе, например, все тачки берутся новые, естественно в лизинг, и меняются раз в несколько лет.
А вот личные у всех поголовно коллег - б.у.
Но по новым вопросов со всякими ремонтами один фиг возникает, причём запчасти дороже.
А зачем брать новую себе, до работы то доехать, да в отпуск?
Те же выплаты по лизингу, страховка, платная стоянка, и т.д. Фирму это не напрягает, особенно учитывая списание расходов на авто как производственных затрат перед налоговой.
А себе - невыгодно.

А состояние - так смотреть надо. Нынешний свой фордик пригнал из Голландии года четыре назад, самый крупный ремонт был с АКПП, на 120 лат.. Задел где-то картером по дороге в Палангу, стало капать масло. Но до дома таки доехал, потом ух чинил.

Как раз в марте прошёл очередной ТО, для чего пришлось тока поменять шаровую опору и одну лампочку, уложился в 25 лат. То биш минимум годик ещё походит. 😊
Зато бросил под окном, и домой, ни гаража, ни стоянки, ни страховки не надо. Вышел, сел, поехал.

А что внешность типа "не модная", так не волнует это как-то, тем паче в потоке на улице половина тачек примерно таких же.

у вас проще. растаможки такой безумной как у нас нету. Здесь машины б/у за разумные деньги обычно убитые.

У нас машинка кушает деньги безумными темпами.
Куплен Мицубиши Паджеро 1985 г.в. И понеслось: 31 колеса вместо 29х штатных, лебедка, гараж для прицепа, прицеп, вот еще хотим прицеп под лодку, саму лодку, моторчик сил на 20-30... Разорение сплошное 😞 Не связывайтесь вы с этими старыми ведрами, особенно япошками 😞
Итого 150 тыров машина, 8 тыров прицеп, 15 тыров лебедка, 5 тыров установка лебедки, более 30 тыров 2 комплекта колес, 9 тыров сменные литые диски... Жопа 😞

Сан-Саныч

Если ездить по 5 тыс км в год, откапиталить машину можно и на 50 тыс км, резинки как раз сами сдохнут к этому моменту,

Я так примерно на Скорпе и езжу. Ничего не дубеет (тьфу-тьфу-тьфу), правда масло так же 5 тыс, и хоршее, фильтры воздушный и топливный тоже регулярно. В -22 пустился без проблем (холоднее не было случая). Тьфу-тьфу.
А обслуживать предпочитаю либо сам (что попроще) либо у знакомых, таких, что не разведут. Правда, официального сервиса в нашей деревне нет 😊)))

Друг, вот, вольвуху 940-ую не так давно приобрёл... 96 г.в....
В машине так, что бы прям вот сразу - ничего и не ломается... но, даже в этом случае, расходы на "профилактические" работы - нифиговые...
Рейку перебрать.... ремень с роликом заменить.... датчик положения КВ обновить (старый "подглючивает")... а счёт, меж тем, тыщи и тыщи....
Мну моя "десятка" ВОТ ТАК ВОТ - ниразу не напрягала....

2 bluetooth
БУ-иномарка - БУ-иномарке - рознь....
Да и в чём прикол обслуживать НЕГАРАНТИЙНОЕ авто у официалов? Перечисленные Вами неисправности, максимум, тыщ на 10 тянут с использованием ЭКЗИСТА и знакомых "умельцев"...

YolkinTuzik
Друг, вот, вольвуху 940-ую не так давно приобрёл... 96 г.в....
В машине так, что бы прям вот сразу - ничего и не ломается... но, даже в этом случае, расходы на "профилактические" работы - нифиговые...
Рейку перебрать.... ремень с роликом заменить.... датчик положения КВ обновить (старый "подглючивает")... а счёт, меж тем, тыщи и тыщи....
Мну моя "десятка" ВОТ ТАК ВОТ - ниразу не напрягала....

2 bluetooth
БУ-иномарка - БУ-иномарке - рознь....
Да и в чём прикол обслуживать НЕГАРАНТИЙНОЕ авто у официалов? Перечисленные Вами неисправности, максимум, тыщ на 10 тянут с использованием ЭКЗИСТА и знакомых "умельцев"...

Ну и ездить, пока не сломается. Если на безопасность не влияет, конечно.

.. стОит отойти и опять офф-топы, разборки, выяснения отношений.

Прошу делать это в других темах, созданных специально для этого или в личке...

Ребята, не надо писАть тут оффтопную х**ню и тереться ничего не будет.

Паш не стал осиливать весь топик прости.
В общем постараюсь кратко: покупая б/у машину не важно жигули или иномарку, надо ее уметь смотреть, ну либо привлекать специалистов по ее подбору.
Давай вкратце пробегусь по своим машинам которые у меня были за последнее время.
1) Пыж 206 год выпуска 2001 машина жены, куплена 2 года и 2 месяца назад с пробегом 40 тыс км. Через неделю замена гидроблока АКПП 25 тыс руб у официала, год назад перед поездкой на море замена двух косточек передней подвески 1000руб (700р косточки + 300 замена в сервисе у знакомых), 2 раза варили глушитель, треснула труба на входе в заднюю часть (бесплатно на сервисе знакомых), + 3 замены масла в среднем считаем по 1500 руб (800 масло + 300 фильтр + 150 промывка +150 замена). Наш пробег на машине в данный момент составил 25 тыс км. Стоимость машины при покупке 10 тыс долларов (доллар был по 27), стоимость машины сейчас 250 тыс руб. Требуется покарска по пояс, результат активной учебы жены 😊
2) Мой Пыж 307 год выпуска 2005, 2 литра механика, пробег 121 тыс км. Куплен за 315 тыс руб, сделано: замена лобового стекла (7000 руб), замена форсунок (установлены от Волги комплект 450 руб, замена 500 руб)(улучшилась динамика, уменьшился расход на 0,7 л/100км (по компу)), 2 замены масла и 1 замена колодок (результат моей очень данамичной езды) расходы 4500 руб. Продан три месяца назад (пол года поездил) за 350 тысяч. На момент продажи было бы неплохо заменить аммортизаторы + посмотреть подвеску (ориентир вклад 20-30 тыс руб) + начал поджирать масло (все таки пробег приличный). Проехал я на нем 15 тыс.
3) Моя Киа Спортейдж 2005 год, пробег на момент покупки два месяца назад 45 тыс км, пробег сейчас 49500 км. Куплена была за 345 тыс руб. Вложения 500 руб отсутствующая наклейка на дверь + 1000 руб полировка (была немного замыта + мелкие царапинки). Завтра будет сделано ТО стоимость 13800 (у официала, машина на гарантии), половину оплачивает покупатель который внес за машину задаток. По цене договорились на 410 тыс руб.

Подытожу результаты чтобы путанницы не было:
1) Куплено 270 тыс, эксплуатация 2 года и 2 месяца, пробег 25 тыс, вложено 30500, текущая стоимость 250 тыс
2) Куплено 315, эксплуатация 6 мес, пробег 15 тыс, вложено 12500, продано за 350 тыс
3) Куплено 345, завтра будет вложено 7000, стоимость 410 тыс.

Вот так вот. Антикризисное предложение: Помогу выбрать/посмотреть б.у. иномарку, поторгуюсь с продавцом. Разумные цены 😊
Шутка конечно, но если кому надо будет то обращайся придумаем чего-нибудь. В свое время оказывал такие услуги на коммерческой основе. Хоть сейчас и занимаюсь совсем другим, но в кризис в принципе могу и подбомбить 😊 Гарантии качества, хорошие отзывы воспользовавшихся 😊)

Куплена была за 345 тыс руб.

договорились на 410 тыс руб.

а чего разбираться то? купил за 345 продаю за 410 вот она и правда

Мирон

Ну и ездить, пока не сломается. Если на безопасность не влияет, конечно.

Можно и так... но неисправности будут дальше только накапливаться и накапливаться.... одно потянет другое.... а потом, в один прекрасный момент поймёшь, что машина пришла в такое состояние, что её ремонт будет стоить много дороже её самой.... а момент этот может наступить очень даже скоро.
😲

Pasha08
Подытожу результаты чтобы путанницы не было:
1) Куплено 270 тыс, эксплуатация 2 года и 2 месяца, пробег 25 тыс, вложено 30500, текущая стоимость 250 тыс
2) Куплено 315, эксплуатация 6 мес, пробег 15 тыс, вложено 12500, продано за 350 тыс
3) Куплено 345, завтра будет вложено 7000, стоимость 410 тыс.

Ненадо тут сказки про "прибль" рассказывать.... я свою десятку тоже за 160 тыр брал... щя хочу хорошим знакомым за 150 отдать (а так бы за 170 без торга ушла бы).
Только "те 160" (в 2005...2006) и "нынешние ОБЕСЦЕНИВШИЕСЯ 170" - вещи разные...
За "те 160" я мог бы тогда бору, например, взять 2-х...3-х летку.... а что сейчас???

YolkinTuzik
Ненадо тут сказки про "прибль" рассказывать..

Свекр продал свой почти двадцатилетний фольксваген пасцат мужу дочери. Тот пересел на него после новенькой десятки (пару лет отъездил). Причем десятку он продал за 130 а пасцат ему отдали за 100. Счастлив до розового помета 😊 Небо и земля, говорит 😊

Ann
Счастлив до розового помета Небо и земля, говорит

Ann
почти двадцатилетний фольксваген пасцат мужу дочери.

Сан-Саныч
Может просто боится признаться что обосрался с покупкой старого 20-тилетнего говна?

buskermolen
Коллега по работе юзал такой два с лишним года - тоже в основном был доволен, но много крови ему попортила электропроводка - изоляция проводов окаменела и рассыпалась при изгибах проводов.

Но за такие деньги лучше дряхлая иномарка, чем нескольколетняя нашемарка. Я так думаю. Регулярно езжу на разных машинах, в т.ч. старых иномарках, рыночной ценой от 70 до 150 тысяч и возрастом от 12 до 25 лет. Мне нравицца.

Мне не понятна сама постановка вопроса.

Что значит кидаловка?
Не видели что покупаете?
Или свято верите спидометру?

Зануда
Что значит кидаловка?
Не видели что покупаете?
Или свято верите спидометру?

Сан-Саныч
Может просто боится признаться что обосрался с покупкой старого 20-тилетнего говна?

Ann

Зануда, там не кидалово а ПОПАдалово.

Надо понимать, что если вы не снимаете колеса, то не можете оценить необходимость замены колодок, дисков (барабанов) , цилиндров (суппортов) и проч.

Если вам говорят, что у машины тюнинг и низкая посадка - значит вам менять пружины, аммортизаторы придется.

и т.д.

Попадалово - оно когда гляжу в книгу и ничего не вижу.

Вообще, обычно машину оценивают по принципу, необходимости ремонта и насколько с этим ремонтом машина стоит запрашиваемых денег.

Pavel_A
Последняя была просто жесть мицубиси паркетник турбодизель криворукий на автомате 92 года.

Уровень комфорта таки разный... в новой вазке похуже будет.

Pavel_A
(приколхозили от четвёрки), щётки генератора(приколхозили от москвича).Перед продажей поменяли стойки. Из-за аварий меняли фару и радиатор(приколхозили от нивы).

Ann
приколхозили

На выходных собираюсь выкинуть нах родной карб "2Е2" и приколхозить "Солоекс 083 Спорт" + воздушный фильтр от 2141.
Почему?
Потому что родной карб некомплектный и очень сложный.
С ним машина жрет 12л 98 бензина при спокойной езде.
Новых их в РФ нету, на заказ от 800 евро.

Так же приколхозил бобину от 2109.

"Колхоз" - оно иногда имеет смысл.

Помню, другу приколхозил на его Гольф-2 вентилятор от 2141, отлично работал через реле.

Зануда
"Колхоз" - оно иногда имеет смысл.

Там конечно есть и приятности, приделанные прежним хозяином. Груша накачки перед ТНВД, чтоб не завоздушило. Змеевик обогрева на фильтре. Турбина от 2,8 вместо 2,5. Но вот его колхоз под задние тормозные колодки, чтобы волговские ставить - страх и ужас... Дешевый герметик головы вместо 400-рублевой (!) прокладки родной также отдирать пришлось.... и т.п.

колхозить есть смысл когда оно того стоит.
например с этой тойотой. Начальник реально не хотел давать денег на стеклоочиститель, он же назад не смотрит. Щётки: машина встала, потомучто зарядки уже не было, 1999 год, запчасти на иномарки офигенно дорогие и ждать ещё несколько недель, а тут обточил щётку от москвича и потпоял в тойотовский блок. Радиатор родной стоил х.з сколько, а от нивы 20 долларов, мы с братом наварились и начальнику не накладно. Кстати служил не хуже родного и вписался отлично.
Если же запчасти стоят одинаково или не большая разница (не 20 раз) колхозить вредно.

Ann
Плохо верится что колхозное может быть лучше чем род

не привык русский народ жить по средствам. Если взяли фокус у дилеров, доплатили за лишний год гарантии, то должны получить супер дешевое обслуживание?

колхозить есть смысл когда оно того стоит

Pavel_A
Но мне кажется это редкое исключение.

как-раз редкое исключение первый описанный Вами случай

Я надежностью машины недоволен:
Ей всего 8 лет, а мне пришлось менять свечи, передние аммортизаторы и колодки.
И по ремонту я так скажу: звонишь официалам, узнаешь цены работ, делишь на 2 - это будет ремонт в приличном сервисе. Делишь на 4 - в гаражном. Умножаешь на 0 - сделай сам 😊
А уж сцепление поменять вышшего образования не надо.
Что касается расходников - под видом оригинала поставляются изделия разных ОЕМ производителей. Например мицу - стойки каяба, колодки - сумитомо, ремни гейтс, сальники койо. Сама мицубиси делает геренаторы на хонду - и изредка на тоету.
И вообще глобализация 😊

Всю тему не осилил но отпишусь за себя.
1. Опель омега А 1993 г.в. МКП - куплен за 81000 т. руб. вложено - 30000 тыс. за 1,5 года (расписывать не буду просто непомню все, но помню конечную цифру.)
2. Ауди А6 2000 г.в АКПП - куплена за 550000 тыс. руб. вложено 150000 за 2 года.
3. БМВ 530 2002 г.в. АКПП - куплена за 800000 тыс. руб. вот тут могу расписать.
3.1. замена термостата+ОЖ-3000 т.р.
3.2 замена передних тормозных дисков+пер. колодки + задние колодки+ 2 нижних рычага в передней подвеске+прокладка маслянного стакана+датчик заднего парктроника+тыги заднего стабилизатора - 80000 тыс. руб. (работа + запчасти все оригинальные)
3.3 замена передних амортизаторов - 35000 тыс. руб(работа + запчасти все оригинальное),-(так дорого потому что у меня машина в М обвесе и соответсвенно м аммики обычные обошлись бы ровно в 2 раза дешевле.
3.4 Зимняя резина + диски - 15000 руб. с работой.
итого. 130000 штук. за пол года.

Соренсен
итого. 130000 штук. за пол года.

ща начнут кричать что пипец как дорогоо и на эти деньги ты мог-бы жигули-классику купить 😀 😀 😀 ... только следующего такого-же "вливания" эта машина потребует через много лет (тьфу-тьфу-тьфу)

Соренсен
3.4 Зимняя резина + диски - 15000 руб. с работой.

Про все остальное... Знакомый купил БМВ, пригнали из Германии. Отдал на сервис, фирменный типа. Там ему заменили все жидкости + фильтры + колодки + (кажется) сайлентблоки чуть ли не за половину стоимости автомобиля 😊
У богатых свои причуды 😊

Ann
Регулярно езжу на разных машинах, в т.ч. старых иномарках, рыночной ценой от 70 до 150 тысяч и возрастом от 12 до 25 лет. Мне нравицца.

Ужас.....

Сан-Саныч
Ужас.....

Старлей
однако ... "оригинальное" сцепление (комплект) на Покус 1 стоит 5,5 тыр. (http://www.nvformula.ru/katalog/ford/fokus-i-98-04/sceplenie-kpp/ford-focus-/-fokus-12047? ) ... если менять его не у официалов (а смысла на негарантийной машине обслуживаться у официалов?) то замена встанет тыр. в 5-6 максимум ...

Не знаю, что за такой бред Вы пишите и откуда берёте такие цифры.

Вчера чел этот мне звонил! - Менял в сервисе у хорошего знакомого.

Само сцепление вроде около 11 т.р. + купил ещё какие-то детали на замену, если полезут в сцепление + замена = ну 18-19 вышло.

Откуда у вас такие расценки - не ясно.

P.S. Кстати писАл до этого, что у официала в Нью Йорк Моторс на Волгоградке человек подтвердил - реально 50 т.р. там озвучили. 😊

по ссылке пройти сложно офигенно? ... еще раз говорю ... без лоха и жизнь плоха ... если человеку "впадлу" купить запчасти самостоятельно и привезти их на сервис, то пускай готовится платить в 5-6 раз дороже ...

Главная категория / Форд / Фокус I 98-04 / Сцепление, КПП
Ford Focus / Фокус 98-04 Комплект сцепления 16 клап.

Увеличить 5,460.00 руб.

Наличие: есть на складе

ПыСы. на exist.ru сцепление на Покус "начинается" от 3900

Ann
Ну это не ремонт 😊

Про все остальное... Знакомый купил БМВ, пригнали из Германии. Отдал на сервис, фирменный типа. Там ему заменили все жидкости + фильтры + колодки + (кажется) сайлентблоки чуть ли не за половину стоимости автомобиля 😊
У богатых свои причуды 😊

Смотря какую БМВ пригнали, БВМ они разные, может ему 760iL пригнали в полном фарше и фирменном обвесе от хамман, тогда может быть стока все и стоит реально, хотя скорее всего его развели.

Знаете моя БМВ меня не напрягает, сделал и забыл

Старлей

ща начнут кричать что пипец как дорогоо и на эти деньги ты мог-бы жигули-классику купить 😀 😀 😀 ... только следующего такого-же "вливания" эта машина потребует через много лет (тьфу-тьфу-тьфу)

Не кричать начнут что БМВ ломучий отстой.
😀 😀 😀

Да впринципе меня не особо и напрягло, я не люблю ездить на машине и задумаваться а вдруг ченить отвалится или загремит(поэтому рычаги менял и амики хотя и те и другие могли отходить еще сколькато времени),да и БМВ не та машина где уместно кроилово и езда до последнего, нет ездить то она будет но вот кайф пропадет напроч.

bluetooth

Не знаю, что за такой бред Вы пишите и откуда берёте такие цифры.

Вчера чел этот мне звонил! - Менял в сервисе у хорошего знакомого.

Само сцепление вроде около 11 т.р. + купил ещё какие-то детали на замену, если полезут в сцепление + замена = ну 18-19 вышло.

Откуда у вас такие расценки - не ясно.

P.S. Кстати писАл до этого, что у официала в Нью Йорк Моторс на Волгоградке человек подтвердил - реально 50 т.р. там озвучили. 😊

а мог и 50 у аофициалов заплатить.. то что он 11 отдал это не значит что сцепление стоит 11 😊

Человек этот не идиот, в принципе...

Ладно, замнем тему, утверждать не буду ))))

Хрен с ним... 😀

bluetooth
Человек этот не идиот, в принципе...

Ладно, замнем тему, утверждать не буду ))))

Хрен с ним... 😀

а никт оен говорит что идиот... мне например проще в сервисе прееплатить 3-4 тысячи с 5 , но никуда не ехать( я бензина на посках запчастей сожгу на 1000, + мое время + гарантия сервиса на запчасть)..так чт овполне возможно это осознанное решение 😊

сцепа на фокус - не та запчасть на поисках которой можно сжечь бак бензина и убить две недели 😊

SandmanJK
сцепа на фокус - не та запчасть на поисках которой можно сжечь бак бензина и убить две недели 😊

ну я же не про фокус 😊 да и бака мне хватает всего на 200 км 😀
и мне соврешенно не хочется тетять даже 1 рабочий день 😊

SandmanJK
сцепа на фокус - не та запчасть на поисках которой можно сжечь бак бензина и убить две недели 😊

Да какя б не была запчасть Морли прав, нахрен это надо, чет ехать чет искать, проще найти сразу нормальный сервис без разводилова. Чем чиниться там где тебя разводят пичем ты об этом знаеш ну или догадываешся и самому еще за запчастями гоняться.

Дилер- оптимальный выход ...получается.

Соренсен
проще найти сразу нормальный сервис без разводилова

Ann
Это непросто. Очень уж многие (даже не сервисы, а конкретные бригады) балуются "восстановлением" запчастей и продают их как новые.

А в чем проблема постоять и посмотреть какую деталь тебе ставят, восстановленную или откровенный китай видно сразу тут уж незаметить сложно, вобщемто детали маркируются, и посмотреть что на меркере не проблема.

Сан-Саныч
Дилер- оптимальный выход ...получается.

Да нет, незнаю как в регионах, но в Москве проблем с хорошим сервисом я не испытывал, у меня было три машины все разных марок, всегда находил нормальный сервис.

Соренсен
А в чем проблема постоять и посмотреть какую деталь тебе ставят, восстановленную или откровенный китай видно сразу тут уж незаметить сложно, вобщемто детали маркируются, и посмотреть что на меркере не проблема.

Если вы ставите машину в сервис на несколько дней, вы там так и будете торчать?

Ann
Если вы ставите машину в сервис на несколько дней, вы там так и будете торчать?

Сан-Саныч
Что такое сервис на несколько дней? Если не кузовня, то глупо отдавать и не стоять над душой.
Помню купил папа в девятку импортное сцепление, дык при следующей смене оказалось что стоит то не оно...
Вплоть до того что свечи!! меняли в машине на старые

Прочто человек пишет типа нахрен надо самим покупать запчасти, нашел сервис хороший и всего делов.
Накуй-накуй, я лучше сама закажу деталь какую мне надо, проверю документы, закажу сразу полный комплект необходимых резиночек-шайбочек ровно каких надо. Сама, не жмотясь, пролью всё вэдэшкой. Не буду откручивать пистолетом закисшие гайки потамучта клиент нервно дышит в жопу...

Сан-Саныч
Дилер- оптимальный выход ...получается.

Лучше чем сам не сделает никто.
Разведут на бабки, починят плохо и ещё сломают что-нибудь.
Даже в самом хорошем сервисе душу в чужую машину никто не вложит. И найдётся какой-нить урод, кто подсунет старую запчасть, даже если она очень хорошая, всёравно обидно что на деньги развели.
Оптимально - покупать новую машину (нашу, иномарку пох), ездить пока сыпаться не начала и сливать. Пусть ремонт будет проблемой других.

Pavel_A
Лучше чем сам не сделает никто.

Pavel_A
Оптимально - покупать новую машину (нашу, иномарку пох), ездить пока сыпаться не начала и сливать. Пусть ремонт будет проблемой других.

Pavel_A
Разведут на бабки, починят плохо и ещё сломают что-нибудь.
Даже в самом хорошем сервисе душу в чужую машину никто не вложит. И найдётся какой-нить урод, кто подсунет старую запчасть, даже если она очень хорошая, всёравно обидно что на деньги развели.

Сан-Саныч
Зато у дилеров ИМХО полный комплект приспособ и инструмента именно для этой марки, или я не прав?

Ну да, выпрессовка подшипников всяких и т.п.
Я х.з., но если бы не цена вопроса, я бы даже девятку ремонтировал только в офиц сервисе автоваза. То есть в конторе которая и продает их и ремонтирует.
Тормоза поеду чинить именно туда, хотя дороговато будет

Сан-Саныч
Прекрасно понимаю, что когда ведро скопытиццо, куплю еще одно б/у типа зубилы которое НЕ ЖАЛКО для езды по говнам, соли зимой и т.п....

Ann
Я бы сказала помягче, а именно: все, что можно сделать без специального оборудования, лучше сделать самостоятельно. Остальное - в проверенные знакомые руки и под контроль

Сан-Саныч
Я х.з., но если бы не цена вопроса, я бы даже девятку ремонтировал только в офиц сервисе автоваза. То есть в конторе которая и продает их и ремонтирует.

Автомобили сейчас создаются большей частью уже не конструкторами, а менеджерами по маркетингу. Ни одной производящей компании не выгоден надежный "вечный" автомобиль. Отсюда и дикие списки замен и ремонтов у авто возрастом более 3 лет (гарантийного срока).

Человечество медленно, но верно подсело на замену старой модели (любого толка, от мобилки до автомобиля) на новую модель (теперь с банановым вкусом =))

Сроки службы агрегатов, электрики и прочего оснащения создаются с расчетом их быстрого износа, что дает дополнительные прибыли при ТО и покупках новых моделей взамен устаревших.

Elvis4791
Сроки службы агрегатов, электрики и прочего оснащения создаются с расчетом их быстрого износа, что дает дополнительные прибыли при ТО и покупках новых моделей взамен устаревших.

Pavel_A
Если после 7-ми лет во многих странах на авто повышаются налоги и их все стараются спихнуть, зачем делать машины которые служат дольше 7 лет?

Хмы, а зачем законодательно принуждать людей к утилизации/избавлению от авто старше 7 лет? Не задумывались?

Ну конечно =)) все дело в экологии, вот и по телевизору опять же говорили намедни =)) Народ послушал, ужаснулся, совесть шепнула - купи новую машину - спаси планету, пошел и выложил свои кровные мистеру Форду или еще кому =))

экология... угу 😛
а как с экологией производства автомобилей?

Pavel_A
Так может когда оно скопытится и новую уже не так жалко будет.
Моя четвёрка тоже два года в гараже стояла. Когда приехал на первый ТО, пробег был 1600км. Все думали что новая тачка. А теперь ничего, ездию, даже зимой .

Pavel_A
По нормам ЕЭКООН, автомобиль должен выполнять экологические нормы до пробега 80 тысяч км. Делается запас прочности, что бы не попасть на бабки, вот и проектируют авто с ресурсом 100-150 тысяч. А дальше пошли ремонты.

Elvis4791
Сроки службы агрегатов, электрики и прочего оснащения создаются с расчетом их быстрого износа, что дает дополнительные прибыли при ТО и покупках новых моделей взамен устаревших.

Pavel_A
А многоли нужно спец. оборудования для ремонта машины? Проблема только в диагностике электроники у современных машин (всмысле обычным тестером не проверишь), но такие поломки встречаются не часто.

Если делать САМОМУ, то дофига надо. Подъемник, куча съемников, пресс и т.п., да и некоторые вещи в одно жало не сделать, например коробку не снять для замены сцепления. То есть наверно и можно имея опыт, но велик риск попасть на бабло если уронить, да и как приобрести опыт если на машине за ее жизнь сцепление меняется раза 4-5, и от замены до замены навык теряется?

Pavel_A
Лучше чем сам не сделает никто.

+ 1 000 000 (и далее в периоде)

Pavel_A
Разведут на бабки, починят плохо и ещё сломают что-нибудь.
Даже в самом хорошем сервисе душу в чужую машину никто не вложит. И найдётся какой-нить урод, кто подсунет старую запчасть, даже если она очень хорошая, всёравно обидно что на деньги развели.
Оптимально - покупать новую машину (нашу, иномарку пох), ездить пока сыпаться не начала и сливать. Пусть ремонт будет проблемой других.

Кто там писал, что сможет отличить "б/у" запчасть от новой? Таких внимательных - единицы.
Никто не обращал внимание: на многих сервисах в уголке стоит "машинка", которая "неспешно делается автомехаником "для себя"? - технология элементарна и отработана годами: за копейки покупаются документы (с приложением "останков" трупика) и постепенно машинка "собирается" - приезжает клиент - проверьте ходовую, ему после "проверки" заявляют: да у Вас, например, шаровые пора бы поменять - в лучшем случае - поменяют, и старые "перекинут" на "трупик". В худшем - "подзамнут" болты у отчистят старые у "клиента". Трупик постепенно обрастает "без отрыва от производства" и втюхивается "идеал, автомеханик для себя делал".

В своём городе найти хороший сервис - не удалось, предпочитаю всё делать сам.

По поводу съёмников: ещё на Жигулях приезжаю договариваться поменять сайлентблоки передней подвески (ВАЗ-2105) - времени возиться самому не было. Захожу "на приличный, проверенный" сервис - договориться с мастером, заодно посмотреть как делают - выбиваются кувалдой/оправкой. Спрашиваю про съёмник/выпрессовку - мастер честно отвечает, что при их темпах работы съёмник, во первых, дольше 1 месяца - не живёт, во вторых - слишком долго возиться. Ладно, смотрю забили новые, затягивают и опускаю машину, заводят. Спрашиваю: ребят, а протянуть под нагрузкой (по технологии положено окончательно затягивать сайленты нагрузив передок 70-100 килограммами) - в ответ недоумение.
Правильно, нах. сервисменам делать всё правильно? - быстрее развалится/быстрее клиент повторно деньги привезёт.

И так с очень многим. Причём - не зависит от стоимости нормо-часа, там где "поток" - там нужно не качество а скорость/бабло.

Приводил пример со вмятиной на крыле - никто не хочет "возиться": зачистить/вытянуть/шпаклевать/выводить/красить - сколько на этом "заработаешь"?. Нет, давай за 1 час срубим всё крыло, приварим новое и в малярку - быстро и дорого.

В прошлом году перебрал подвеску Вектры - стало интересно, как всё устроено (на переднеприводных ездил много, а делать самому не доводилось, "возился" с "классикой"/"волгами"/"Газелями"/"УАЗиками"/грузовиками) - оказалось что всё настолько элементарно! Единственная "засада" - с наконечниками рулевых тяг - конусные, проворачиваются, действительно лучше иметь съёмник. Да пришлось докупать "не советские" ключи/головки - 15, 16, 18, 20, 22, 23 + торксы.

Elvis4791
Сроки службы агрегатов, электрики и прочего оснащения создаются с расчетом их быстрого износа, что дает дополнительные прибыли при ТО и покупках новых моделей взамен устаревших

Общемировая тенденция - чётко ограниченный ресурс узлов и крупноузловая замена.
Надёжные и выносливые автомобили - ИМХО - закончились на "немцах" начала/середины 90-х годов прошлого века (Ауди-Сотка, Мерс-124, БМВ-Е36 и т.п.). Это - были Автомобили. Надолго, прочно, комфортабельно и надёжно.
Затем наступила эра электроники, аллюминия и специализированных сервисов.
Даже владельцы "Калин"/"Приор" ощущают это на своём кармане, по иномарки - и говорить не приходится.

С уважением, Wanderer

Ну да, с одной стороны удешевление себестоимости (силуминовые элементы подвески, конструкционно и материально слабые силовые агрегаты), с другой стороны крупноузловая замена при ремонтах.

Про кузова и безопасность вообще отдельный разговор. Автовладельцы не имеющие понятия о пассивной безопасности (кое где до сих пор применяемой =)) прутся от количества подушек, натыканных то здесь, то там по салону.

Начитавшись брошюрок в автосалоне такие люди готовы с пеной у рта и священным гневом бытового автоэксперта жечь своим глаголом сердца людей =))

А мне вот двух своих автоматических ремней безопасности с раздельными преднатяжителями вполне хватает =)) Ну и еще кой чего интегрированного в кузов на заводе =)

Elvis4791
Начитавшись брошюрок в автосалоне такие люди готовы с пеной у рта и священным гневом бытового автоэксперта жечь своим глаголом сердца людей =))

Бляха муха - сглазил свою машинку (похвалился что ничего не ломалось) - менял воздушный фильтр после зимы - и кривыми руками сломал датчик расхода воздуха :-((
Попал на 50-60 евро.

Сан-Саныч
Если делать САМОМУ, то дофига надо. Подъемник, куча съемников, пресс и т.п., да и некоторые вещи в одно жало не сделать, например коробку не снять для замены сцепления. То есть наверно и можно имея опыт, но велик риск попасть на бабло если уронить, да и как приобрести опыт если на машине за ее жизнь сцепление меняется раза 4-5, и от замены до замены навык теряется?

По собственному опыту: для отечественных машин много спец приспособ не нужно. Если что-то и нужно, можно легко сделать самому.
Москвич и жигули перебирал полностью один. Звал батю на помощь поднятия тяжёлых агрегатов только в возрасте до 12 лет, мелковат ещё был. (не удивляемся, в этом возрасте уже делал абсолютно всё и давал фору многим современным мастерам из сервисов). Подъёмником никогда не пользовался, выручала яма в гараже. К тому же все операции можно сделать просто поддомкратив машину, что тоже не раз приходилось.
По поводу иметь опыт- опыт работы с конкретной маркой авто вещь очень полезная, но по сути все машины одинаковые. Если понимаешь как оно работает, починить можно всё. Из-за не знания некоторых тонкостей иногда можно сломать что-нить, но всёравно вы в плюсах: 1. съэкономили денег на сервисе, 2. помучили бесценный опыт и навыки.

Paul Fox
Бляха муха - сглазил свою машинку (похвалился что ничего не ломалось) - менял воздушный фильтр после зимы - и кривыми руками сломал датчик расхода воздуха :-((
Попал на 50-60 евро.

Зато в следующий раз будете аккуратней, и, съэкономленные деньги на обслуживаниях в сервисе, будут во много раз больше чем потерянные однажды 60 евриков.

Wanderer.057
Pavel_A

Лучше чем сам не сделает никто.

+ 1 000 000 (и далее в периоде)

Некоторые работы разумней сделать в сервисе.

Да пришлось докупать "не советские" ключи/головки - 15, 16, 18, 20, 22, 23 + торксы.

По собственному опыту: для отечественных машин много спец приспособ не нужно. Если что-то и нужно, можно легко сделать самому.

"Попал на 50-60 евро."

Уфффф. Озвучивали цену 50-60 евро. но нашел детальку за 30. То ли цены упали то ли повезло.