народ, кто реально пользовал сие чудо? Как у него с надежностью? Предлагают Аутбек 2005 года, брался новым в салоне в максимальной комплектухе за 1.3 млн, сейчас отдают за 450 тыров. На сегодня пробег 118 тысяч (честный) думаю вот как вторую машину для зимы взять, типа джип вроде не нужен, а полный привод и дорожный просвет зимой нужно. Стоит ли заморачиваться или редкость и сложность агрегата высоки? Типа замена свечей через выхлопную трубу 😊 и прочей пурги что гуляет про субару? Хозяин человек аккуратный, машина внешне без косяков, повреждений. Сам он машину хвалит, но вот взял почему то крузак 200, а не снова субару 😊 Машина в наших краях редкая, если не единственная в городе. Это напрягает. Взял на конкретный тест-драйв, много поездил, по разным дорогам и сразной скоростью, кратко - машина понравилась. Едет просто сказка, управляемость на высоте, идет 220 по спидометру не шелохнушись, по проселку без стонов и бряканья со стороны ходовой, дорожный просвет и постоянный привод в комплекте. Коробка немного задумчива, но есть спорт режим и возможность ручного преключения. Сзади тесновата, но мне это не принципиально. Двери без рамок прикольна 😊
ПыСы в тот же день тестил Сузуки- Витара. Так вот сузуки по сравнению с субару просто тележка 😞 А снаружи понтов больше 😊
Крузак 200 это в 2 раза дороже аутбека.. так что ничего удивительного 😊
З.Ы.ЗА 450 - если нет косяков-это ОЧЕНЬ дешево, бери не раздумывая.
А как же родимый АвтоВАЗ?!
Именно Аутбек не пользовал, но могу рекомендовать на основе своего опыта пользования Форестера, и опыта коллег по работе пользующих разновсякие Субару. Что радует - на 105 тык должен был быть дорогой ТО, если хозяин его сделал - брать можно. Свечи через выхлопную - боян. На субару сервисе за замену свечей берут рублей восемьсот, но лучше туда ставить родные - самому лучше не менять, родных хватает на 15 тык с запасом. Обслуживать лучше не самому, а в специализирующемся на Субару сервисе - есть специфика. Надежность узлов и агрегатов - на уровне, дубасить по проселку можно быстро, долго и безнаказанно. Не ЖЫП, конечно, но и не подключалка.
А как же родимый АвтоВАЗ?!есть в наличии и не один. Но речь не о нем, а о типа кроссовере а вот тут Шнива не устраивает по причинам излишней джипистости 😊
Насчет сервиса на 100 тыс задумался... Человек с зимы на субару не ездит, есть уже другая машина, не факт что делал ТО, знал же что будет продавать. А насколько это дорого?
polexсложилось сильное убеждение что Субару в принципе надежная машина, вероятно одна из наиболее надежных среди японских автомобилей
народ, кто реально пользовал сие чудо?
polexв прошлый месяц родители делали первое ТО
А насколько это дорого?
23 тыс руб. Но это на импрезе, я не знаю, зачем их развели на замену масла в трансмиссии. Но даже без этой суммы цена ТО выглядит как-то устрашающе
Сан-СанычСлова руководителя субару-клуба: "субару это дорого" 😊
сложилось сильное убеждение что Субару в принципе надежная машина, вероятно одна из наиболее надежных среди японских автомобилей
Субару дорог в обслуживании. ОЧЕНЬ.
А так - машина хорошая.
IMHO, низкая цена компенсирует высокую стоимость обслуживания. Я бы взял 😊
polexА сколько криков про Сузуки было.)))))))))
ПыСы в тот же день тестил Сузуки- Витара. Так вот сузуки по сравнению с субару просто тележка 😞 А снаружи понтов больше 😊
Только вот кто в реале сравнивал, тот знает что и как.))))
Сан-СанычСаныч, первое Т.О. замена масел в трансмиссии-это развод чистой воды.
в прошлый месяц родители делали первое ТО
23 тыс руб. Но это на импрезе, я не знаю, зачем их развели на замену масла в трансмиссии. Но даже без этой суммы цена ТО выглядит как-то устрашающе
В букваре написано по моему все в 60, а первое Т.О. - это 15 тыс.
В задний диф входит 1 литр. 500 руб.
В коробку АКПП масло меняется 4-5 литров, т.к. все не сливается.
4литра стоят 2500.
В переднем дифе не помню сколько, но немного и недорого.
С работой - ну пусть 5 макс.
polexЯ катался, но для оценки ломучести маловато проехал - около 15 тысяч. Из впечатлений - для субару добротная машина. Правда, приготовьтесь к аппетиту, но раз на аутбек глаз положили - наверно уже учли 😊
народ, кто реально пользовал сие чудо?
Сан-Саныч
первое ТО
Сан-СанычФига себе! У нас второе для сти столько не стоит 😊 Правда по километражу это второе - как половина первого для твоей 😊
23 тыс руб
Gnom SЭто да, но родителям сказали надо, пенсионеры не стали споритьСаныч, первое Т.О. замена масел в трансмиссии-это развод чистой воды.
В букваре написано по моему все в 60,
Gnom Sх.з...там замена вроде всех фильтров и масел... и взяли 23...я конечно сразу поглядел на сайте субару карту ТО, развели их как сахар в чае
С работой - ну пусть 5 макс.
Rusl@ну да...взяли имхо больше чем то стоит, просто развели на ненужные доп работы
Фига себе! У нас второе для сти столько не стоит
polexБольшое Т.О. делается в 105, это дорого.
есть в наличии и не один. Но речь не о нем, а о типа кроссовере а вот тут Шнива не устраивает по причинам излишней джипистости 😊
Насчет сервиса на 100 тыс задумался... Человек с зимы на субару не ездит, есть уже другая машина, не факт что делал ТО, знал же что будет продавать. А насколько это дорого?
Там вообще все меняется, включая все ремни и ролики.
Если он не делал, то это повод прилично скинуть.
Если поездил, то что тогда рассказывать.
Нормальное авто, надежное.
В подвеске меняются только резинки.
Стаба по 150 руб.
Салент блоки по 800,косточки стаба по 1000.
Как-то так примерно.
Амортизаторы если менять, то на каябу, оригинальные дорогие.
Как у тебя там с запчастями, узнай.
А мотор какой, коробка?
Человек с зимы на субару не ездит, есть уже другая машина, не факт что делал ТО, знал же что будет продавать. А насколько это дорого?Что-то порядка 50 000 рублей + .
Originally posted by :Т.О. 105 тыс 2,5 литра-33000, 3,0-11000.
Что-то порядка 50 000 рублей +
Это цены У сервиса.)))))
В 2,5 литрах ГРМ с роликами., в 3,0 цепь.
Ну это если ни чего не менять изношенного .Только ТО .
Т.О. 105 тыс 2,5 литра-33000, 3,0-11000.
Это цены У сервиса.)))))
В 2,5 литрах ГРМ с роликами., в 3,0 цепь.
У меня 2008 модельного года Аутбек. В ноябре будет 2 года.
Нормальная машинка, особенно зимой. Поломок не было (тьфу-тьфу-тьфу), но и пробег никакой под 30 тыс.
На машинах 2005 г народ жаловался на рулевую рейку (стучала) и прыгучие задние аммортизаторы (вплоть до самопроизвольных переставок на дороге при попадании на неровности). У меня такого не было.
Двигатель в 2,5 литра я бы сказал для него маловат. 3 литра, наверное, в самый раз, но и жрет побольше. У меня 2,5 в смешанном цикле (больше Москва) - 12 - 12,7 л на сотню.
Зимой скрипят стекла (безрамочные). Лечится мытьем и смазкой.
После Мазды 6 радует клиренс, несмотря на довольно большой передний свес.
Хороший штурмовик, а Мазда6 истребитель 😊
Rusl@родители проехали 6 тыщ за 2 года поездок на дачу и вот ТО сделали.. на такую сумму 😞
Я катался, но для оценки ломучести маловато проехал - около 15 тысяч. Из впечатлений - для субару добротная машина.
Dremв салоне разводка идет такого плана
Субару дорог в обслуживании. ОЧЕНЬ.
Клиент(дебил, увидевший ее первый раз) - а субару надежная машина?
Менеджер (вымучивая искусственное удивление на лице (долгая тренировка)) говорит : Субару не ломается
Клиент А запчасти дорогие?
Менеджер Субару не ломается
В таком духе лечат в общем.
Родители у меня даже тест драйв не проходили, мама посидела, ей в салоне понравилось, в итоге купили эту "жабу"
Неплохое ведро, но я таки так и не понял в чем там прикол. Ну полный привод, и что с того? Клиренса все равно почти никакого... Зимой стоит в гараже.. Нафига полный привод- загадка-с...
polex105 тык ТО еще не проходил, ориентация по ценам приблизительно такая:
А насколько это дорого?
Форестер 2006 гв, атмоовощ, МКПП
ТО 1600 заявлено - $69, по факту - 2129,52р.
ТО 15000 $198 6890,26р.
ТО 30000 $437 17131,57р.
ТО 45000 $259 10002,19р.
ТО 60000 $577 30000р.
ТО 75000 $198 8767,24р.
Цены официального дилера в Москве.
DremСпорный вопрос. Жестянка - дорогая (как и у большинства), КАСКО рекомендуется. Недавно менял все пружины и амортизаторы плюс передний правый рычаг подвески. 75 тыр за все, вместе с работой. Дорого? Да. Но я ставил почти все оригинальное, включая задние самовыравнивающиеся амортизаторы по 20 тыр каждый. Можно было бы поставить от американского Форестера обычные - тысяч по 7-9 рублей. Пружины - 2,5 тыр каждая - экзист,
Субару дорог в обслуживании. ОЧЕНЬ.
рычаг передней подвески - 11797,50, амортизаторы задние - 19987,50х2, амортизаторы передние - 4972,50х2, стойка стабилизатора переднего 690х2. Кроме пружин - все оригинальное.
Сан-СанычПрикол полного привода в его использовании.))))))
Зимой стоит в гараже.. Нафига полный привод- загадка-с...
Как и любого авто.)))))
Стоящее авто, оно и в Африке стоячее.
Нафига полный привод- загадка-с.Съехал к к речке , а там чуть сыро , стал разворачиваться на даче , а там песочек ,свернул в переулок, а там грязюка , поехал за грибами , а там глинистый подъёмчик . Вот в таких условиях и нужен полный привод . Поэтому "паркетники" и завоевали мир .
Наверное на импрезе сложновато ездить за грибами по песочку
75 тыр за все, вместе с работой. Дорого? Да. Но я ставил почти все оригинальное, включая задние самовыравнивающиеся амортизаторы по 20 тыр каждый. Можно было бы поставить от американского Форестера обычные - тысяч по 7-9 рублей. Пружины - 2,5 тыр каждая - экзист,жесть! Особенно учитывая что пробег до 100 тыс. 😞 Неа, нафиг такое счастье, машина для человека, а не человек для машины. Отстегивать 1.5 месяца жизни за паршивое ТО, это однако дорого! Вот тебе и вечные япошки. Ближайший дилер в Уфе, где все на заказ (звонил уже) и куда поезда сама по себе 600 руб. только по бензину. Теперь понятно, почему он более полгода продать машину не может.
рычаг передней подвески - 11797,50, амортизаторы задние - 19987,50х2, амортизаторы передние - 4972,50х2, стойка стабилизатора переднего 690х2. Кроме пружин - все оригинальное.
ЪБДОЙЕ НПЦОП ОЕ УФБЧЙФШ УБНП ЧЩТЧОЙЧБАЭЙЕУС ВХДЕФ ФЕ ЦЕ 4500 ЗДЕ ФП...ЧППВЭЕН ЕУМЙ ЕУФШ ОБДЕЦОЩЕ ОЕПЖЙГЙБМЩ ФП ГЕООЙЛ ОБ ХТПЧОЕ РТПЮЕЗП СРПОУЛПЗП ЗПЧОБ ФПКПФБ, НЙГХ, ИПОДБ... ОП ЕУМЙ ВМЙЦБКЫЙК УЕТЧЙУ ЗДЕ ФП Ч лХЛХЕЧП -ФП ЛПОЕЮОП ОБЖЙЗ ФБЛПК УЮБУФШЕ...
polex
жесть! Особенно учитывая что пробег до 100 тыс. Неа, нафиг такое счастье, машина для человека, а не человек для машины. Отстегивать 1.5 месяца жизни за паршивое ТО, это однако дорого! Вот тебе и вечные япошки. Ближайший дилер в Уфе, где все на заказ (звонил уже) и куда поезда сама по себе 600 руб. только по бензину. Теперь понятно, почему он более полгода продать машину не может.
Судя по написанному, это авто и правда не для вас.
А какчество, оно стоит денег в том числе и в его потдержании.
оно стоит денег...а деньги - это время, а тратить жизнь на вещи... Вообще то вещь - это купил, пользовался без напряга и выкинул за ненадобностью, идол из вещей делать не надо. Ненормально, когда машина за смешной пробег в 100 тыс. требует такого внимания. А качество которое по вашему мнению требует денег для поддержания - это не качество, это развод лохов на деньги. Качество - это когда вещью пользуешься и в итоге выкидываешь за моральном устаревании исправной и в рабочем виде. Вот это КАЧЕСТВО.
придется витару брать 😊
polex
Сам он машину хвалит, но вот взял почему то крузак 200, а не снова субару 😊
странно было-бы если он пересел на "калину/приору", а так нормально ... человек машину классом выше взял ...
polexНу вот оно и выяснилось, что к чему. Для полноты картины можно только добавить, что я привел здесь практически все крупные затраты на Форестер с февраля 2006 года. Кроме ТО, пружин, амортизаторов, рычага потратился только на бензин, один раз поменял передние тормозные колодки (они вошли в стоимость ТО 60000), один раз поменял лобовое стекло - 17 тыр вместе с работой. Кроме ТО раз в 15 тык приходилось обращаться в сервис три раза при нонешнем пробеге в 76тык. Мне этот результат нравится больше, чем у изделий ВАЗа - с ними гораздо больше возни. Считаю, что из говна хорошую машину не сделать, а раз так, приходится мириться с дороговизной хороших запчастей.
жесть! Особенно учитывая что пробег до 100 тыс. Неа, нафиг такое счастье, машина для человека, а не человек для машины.
buskermolenВ описанном случае это ИМХО скорее расходники.
с дороговизной хороших запчастей.
Насколько я понимаю, вечных ремней и сайленблоков не бывает. Просто кто-то ездит пока машина едет, а кто-то по регламенту 😊
polexПомнится здесь была тема про пробеги, так вот, для большой части людей эти 100000 - на 10 лет.
Ненормально, когда машина за смешной пробег в 100 тыс. требует такого внимания
polexОчень странно, polex, что при этом вам нравятся ВАЗы - с ними возни в разы больше. Предыдущая моя машина - ВАЗ 21110 была мною подарена при пробеге 78 тык за шесть лет. За это время дважды менялись глушители и резонаторы, одна замена лобового стекла, два комплекта пружин и амортизаторов Monroe, пять комплектов подшипников передних ступиц, раза четыре менялся ГРМ и его натяжной подшипник, термостат (поди найди нормально работающий термостат для ВАЗа), радиатор, вместе с его вентилятором (отвернулась гайка крыльчатки и пропеллер пропилил радиатор, а поскольку потерявшаяся гайка была с левой резьбой найти ее не удалось, пришлось менять и вентилятор), несколько задних тормозных цилиндров, капот (проржавел), пятая дверь, свечей - без счета, аккумулятор, ДМРВ, ДПДЗ, МЗ, РХХ. Это все навскидку. На момент дарения машины она проржавела насквозь в районе ног переднего пассажира, на замену просятся оставшиеся четыре двери и кроме того - она меня просто задрала теми недостатками, которые не починить и не исправить на ней никак.
а деньги - это время, а тратить жизнь на вещи... Вообще то вещь - это купил, пользовался без напряга и выкинул за ненадобностью, идол из вещей делать не надо. Ненормально, когда машина за смешной пробег в 100 тыс. требует такого внимания. А качество которое по вашему мнению требует денег для поддержания - это не качество, это развод лохов на деньги. Качество - это когда вещью пользуешься и в итоге выкидываешь за моральном устаревании исправной и в рабочем виде. Вот это КАЧЕСТВО.придется витару брать
Кому что, мне Субару нравится много больше.
polexНу и правильно.придется витару брать 😊
"Субару - гуано" (С)
Субару весчь... сам хотел аутбек... потом отговорили, но наверное через три годика возьму бэушным из америцы...)))минус у этой машины тока один, длинные свесы... что морда, что жопа, про ТО ни кого не слушайте, как будете ездить так и будете платить... аккуратно,то и попадосов никаких всё в рамках обязаловки, будете гробить _ разорит нах.... хотя так наверное любая машина, ноо сцуко как рулитсо субару так наверное не ездит ни одна машина этого класса...))))берите, если в Москве, дам совет куда ездить на ТО,во всяком случае мне там нравитсо... про суммы я уже где то писал, не дороже денег...))))
как рулитсо субару...да, мну очень понравилось, впечатлен. Просто идет за рулем, звук мотора тоже приятен. В суботу еще раз возьму на тест, посмотрю внимательно ходовку и двигатель.
Очень странно, polex, что при этом вам нравятся ВАЗы - с ними возни в разы больше...как то обходится без возни, меня они как то не напрягают. И уж сотку без проблем отхаживают и без единого официального ТО.
...пружин, амортизаторов...для меня это вообще нонсенс, за всю мою автомобильную жизнь (уже 26 лет за рулем, и езжу круглогодично, по дорогам в основном, но и без дорог приходилось) я менял амортизатор один (!) раз, который сломал попав на большой скорости в яму, пружины вообще ни разу не менял. По моему опыту никак НЕ МОЖЕТ износиться пружина за 100 тыс если не из г..на сделана.. На одной из моих первых машин с пробегом далеко за 300 тыс (это был ВАЗ-2101 71 года выпуска)пружины были в рабочем состоянии, хотя асфальта в те годы на местных трассах не было, только гравийка или грунтовка, и картоху возил с поля сколько влезет в машину. Обмельчали производители 😞
polexНа изделиях ВАЗа заводские амортизаторы вытекают до 20 тык, после того, как они просохнут от вытекшего масла они уже не меняют своих эксплуатационных свойств долго-долго. Любая пружина, если ее достаточно долго сжимать уменьшает свою длину. Пружины подвески (все, и ВАЗовские тоже) укорачиваются сантиметра на два - два с половиной.
для меня это вообще нонсенс, за всю мою автомобильную жизнь (уже 26 лет за рулем, и езжу круглогодично, по дорогам в основном, но и без дорог приходилось) я менял амортизатор один (!) раз, который сломал попав на большой скорости в яму, пружины вообще ни разу не менял. По моему опыту никак НЕ МОЖЕТ износиться пружина за 100 тыс если не из г..на сделана.. На одной из моих первых машин с пробегом далеко за 300 тыс (это был ВАЗ-2101 71 года выпуска)пружины были в рабочем состоянии,
Но это не про вас, polex. Вы можете ездить с отвалившимся глушителем, не менять масло и фильтры, с порванным ремнем ГРМ, с отпескоструеным стеклом и дворниками, которые не меняются никогда. Впрочем, на Аутбеке вы тоже можете ничего не менять и ТО вам делать не обязательно - зачем, рулится-то хорошо.
Любая пружина, если ее достаточно долго сжимать уменьшает свою длинувы таки не поверите, о по требованиям тех. стандартов пружины они не должны изменять свои характеристики даже если простоят в сжатом состоянии 70 лет, на форестере сколько ездим? Как раз сейчас заказываем пружинные подвесы для трубных магистралей. Уж поверьте на слово, каждый год пружины там не меняют. Срок меряется многими десятилетиями. Но ввиду победы мракетинга на рынке товаров народного потребления юзверям ушастым внушается мысль о необходимости замены всего и вся. На фоне уже практически одноразовых автомобилей это смешно
Езжу на субаре Легаси 2010 (и витара у меня была лет десять назад - машины несравнимые). Субару конечно комфортабельная машина и рулится действительно хорошо. Не врут маркетологи - низкий центр тяжести и вправду чувствуется , ну и плюс грамотная подвеска: практически не кренится даже на крутых поворотах при 100+ км\час. Впрочем, для 2.5 литров жрет многовато и разгоняться могла бы порезвее.
Но в принципе Легаси - не есть нечто выдаюшееся - так, рядовая добротная машина задницу возить по заснеженным асфальтовым дорогам. С Форд Еджем например близко не стояла хоть и рулится лучше. И как бренд Субару - ничего особенного на мой взгляд.
мне все субару банально маловаты- я 193 см.
это единственная причина, почему не покупаю.
у первой жены второй форик подряд.
ничего не ломается, везде едет.
запчасти очень дороги- но они не нужны.
когда беру покататься- тащусь просто.
в эти выходные отскакал по реальному бездорожью на пару с аутбеком как раз- разницы не заметили.
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы парадох:
мне все субару банально маловаты[/QУОТЕ]
Верно подмечено, я хоть 180 ростом но вот не просторно мне в Легаси ...
buskermolenда что за бред-то!
На изделиях ВАЗа заводские амортизаторы вытекают до 20 тык
у меня была пятнашка 2004 года, продал уже за сто тысяч через пару лет - почти ничего НЕ СЛОМАЛОСЬ! термостат и стеклоподъемник не в счет
paradoxНу не меньше там места, чем в бокстере 😛 Посадка, правда, иная
мне все субару банально маловаты- я 193 см.
Трубные магистрали стоят в вашем автомобиле или вы используете их пружины как пружины подвески в вашем авто? Не знаю, на какая разница была между старыми пружинами Форестера и новыми - я в ремзоне не стоял. На ВАЗе за четыре года разница в длине пружин достигала 2,5 сантиметров - вот это я видел своими глазами.
Зачем по вашему в "мурзилках" для ВАЗов есть методики проверки параметров пружин? http://automn.ru/vaz-2107/vaz-33888-10.m_id-4309.m_id2-4310.html
Еврейчик из журнала "За рулем" популярно объясняет почему нужно менять пружины - http://www.zr.ru/a/12506/
Ну а здесь - http://www.auto-sib.com/autobiz/conference/4604/ - рассказывают где, когда и как меняют во всем мире пружины подвески и почему. Впрочем, они там все "маркетологи" и читать их - только мозги пудрить...
Ну не меньше там места, чем в бокстеренамного меньше- по ногам.
paradoxЯ 190 см - не просторнее мне в бокстере, чем в аутбеке (про посадку говорил уже), в том числе и в ногах. Значит не так уж и намного 😊
намного меньше- по ногам
Я 190 см - не просторнее мне в бокстеревозможно, вопрос в длине ног или в посадке. или в личной геометрии.
в бокстере я отодвигаюсь до конца- и мне как раз.
в форике\аутбеке не хватает..
про ширину тут речь не идет..
Yepа у него у самары и морда отваливалась.
да что за бред-то!
у меня была пятнашка 2004 года, продал уже за сто тысяч через пару лет - почти ничего НЕ СЛОМАЛОСЬ! термостат и стеклоподъемник не в счет
😀
Я на штатных аммо откатал 250 тыщ и только потом они реально заглючили
Сан-Саныч😀
Я на штатных аммо откатал 250 тыщ
да, я на этой новой пятнашке за два года с небольшим откатал сто двадцать что ли тысяч - так на ней еще и потом ездили не жаловались
Все дело в правльно заточенных руках . ИХО их влияние сильнее чем удачность-неудачность конструкции автомобиля
Хм. 70тыс и стуканувший опозит на легаси. Мастера золотые руки починяющие все, от запора до кайена сняли поддон, посмотрели,закрутили и послали мужика к официалам. С их слов "видали мы этот геморой" ну а по прайсу официалов её проще на разбор сдать. Так и стоит гниет эта чудо машина.
Переборка любого современно-иномарочного стуканутого мотора стоит немалых денег. К этому нужно быть готовым.
Сан-Санычрановато поменял... умерли - то они сильно раньше... ездил бы и дальше на мертвых...
Я на штатных аммо откатал 250 тыщ и только потом они реально заглючили
mr.AndersonТипа, по прайсу неофициалов делать - религия не позволяет?
Так и стоит гниет эта чудо машина.
Стоимость двигателя 30 843.00 рублей, этот мотор из Польши, и с гарантией от 90 до 360 дней. В стоимость включены таможенные сборы и офорление документов для постановки на учет в ГИБДД, доставка до Москвы бесплатно! Срок поставки 20 дней.
http://www.ematik.ru/motors/subaru.1.html - взял первое попавшееся в гугле.
Сан-СанычИ как этими руками удлинить срок службы амортизаторов в бесконечность? Поделитесь.
Все дело в правльно заточенных руках .
buskermolenесли тока заварить.
И как этими руками удлинить срок службы амортизаторов в бесконечность? Поделитесь.
Амортизаторы это по-любому расходник... особенно те которые работают 😊
я например не отрицаю что покупка отечественного авто - это лотерея.
а теперь внимание - скажите, покупка КАКОЙ ИНОМАРКИ - НЕ ЛОТЕРЕЯ?
все эти легенды из моего советского детства(которые правда касались не автомобилей, потому что иномарок не было, типа епонцы прислали новый магнитофон взамен сломавшегося со словами "наждачную бумагу не проигрываем") про уникальное "немецко-японское качество", давно уже просто фуфло.
нет уже никакого ровного качества ни хваленых мерседесов, ни у каких японцев, вообще ни у кого!
ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ ПРОИЗВОДСТВА - ЛОТЕРЕЯ!
НО!
есть разные условия обслуживания и следующей из него ГАРАНТИИ!
одно дело, когда на мицу мне при совершенно необременительных расходах на ТО порядка 6-9 тысяч рублей каждые 15 тыс. км., на ДЕВЯНОСТО ПЯТИ ТЫСЯЧАХ ПРОБЕГА поменяли ПО ГАРАНТИИ передние АММОРТИЗАТОРЫ, это одно.
а когда за гарантию надо платить несусветные как на субару или мерсе деньги - это совсем другое.
ASDER_KНеее. Сан-Саныч и Yep обладают сакральными знаниями. На амортизаторы Monroe, которые я покупал для своего ВАЗ 21110 гарантийный пробег был всего 40 тык. Этот пробег они у меня выдерживали. Не больше. Родные, заводские амортизаторы кончались до пробега 20 тык - результат стабильный, проверено на трех ВАЗах, купленных в салоне в 1997, 2000 и 2002 году.
если тока заварить.
buskermolenя сам был потрясен этой пятнашкой.
Yep обладают сакральными знаниями.
больше правда я российских автомобилей не покупал, чисто по причине отсутствия кондея.
Yepя хз где ты мицу обслуживал, у какого официала, но вот цены на обслугу в РОЛЬФЕ(мицу) и Усервис( субару) ни как не в пользу мицу.... и амммо так же по гарантии меняют правда не на 95 а на 76(форик) , но думаю разница не критична...
а когда за гарантию надо платить несусветные как на субару или мерсе деньги - это совсем другое.
YepМожет у иностранцев она честнее? Моя статистика пока выглядит так: в семью покупали изделия ВАЗа, новые, в салоне официального дилера:
ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ ПРОИЗВОДСТВА - ЛОТЕРЕЯ!
1997 год - ВАЗ 2108
2000 год - ВАЗ 21110
2002 год - ВАЗ 2112
2003 год - ВАЗ 2112
За исключением моего сарая, остальными машинами пользовалась жена, чинил - я. Первые три изделия из списка работали нормально, претензий к ним было не больше, чем у большинства (если не сравнивать с иномарками). Последнее изделие заставило больше не пользоваться продукцией ВАЗа - легче перечислить то, что в нем работало нормально.
2003 год - Suzuki Liana 4WD седан
2006 год - Subaru Forester 2.0
2010 год - Suzuki Grand Vitara New 3D 1,6
Пока в лотерее буржуев у моей семьи выигрыш три из трех - машины на СТО приезжали в основном на плановое ТО. СГВН, правда, еще и двух тысяч не прошла, но повода быть ей недовольной не дает.
MorliDotsя обслуживал конечно не в московском рольфе, а у ОД в мурмуртии.
я хз где ты мицу обслуживал, у какого официала, но вот цены на обслугу в РОЛЬФЕ(мицу) и Усервис( субару) ни как не в пользу мицу....
цены на ЗЧ были конечно дикие(дважды окупал каско - за один только оригинальный диск получил 32тыра, поменяв затем на эти деньги все диски с резиной по кругу), но условия гарантии были, глядя на ситро - просто чудесные!
а у вас там мицу, меньше чем субару просить просто НЕ МОЖЕТ - пацаны уважать не будут...
paradox
мне все субару банально маловаты- я 193 см.
это единственная причина, почему не покупаю.
у первой жены второй форик подряд.
ничего не ломается, везде едет.
запчасти очень дороги- но они не нужны.
когда беру покататься- тащусь просто.в эти выходные отскакал по реальному бездорожью на пару с аутбеком как раз- разницы не заметили.
за алмазные буры огромное спасибо...)))у меня супруга на форе тож отжигает, а вот за руль трибы боитсо садиться, она маленькая 152ростом, перед капота ей видите ли не виден... (((,ну и ладно, нам больше достанетсо...)))))
миха гаиХмммм... я выше, у меня крайний раз 155 см намеряли 😊
у меня супруга на форе тож отжигает, а вот за руль трибы боитсо садиться, она маленькая 152ростом, перед капота ей видите ли не виден...
Так ты говоришь плохая машина трибека? 😛
Ann........??????????????............да ты шо Анько, когда я такое говорил...)))
Так ты говоришь плохая машина трибека?
AnnБентли кстати тоже полное говно, она совершенно не стоит таких денег, поэтому я ее с аванса не буду покупать, ацтой корыто, какие то жалкие 7 литров мотора и хотят 11 лимонов... Лучше я куплю Майбах 😀 😀 😀 😀 😀
Так ты говоришь плохая машина трибека?
миха гаиУ меня с посадкой в Форь проблем нет,
у меня супруга на форе тож отжигает, а вот за руль трибы боитсо садиться, она маленькая 152ростом, перед капота ей видите ли не виден... (((,ну и ладно, нам больше достанетсо...)))))
рост конечно не под 2 метра,
а всего лишь 182,но все очень удобно.
В Аутбэке более легковая посадка, но тоже все удобно.
В прошлом кузове еще продаются с мотором 2,5.
Жаль нет 3,0, а то бы можно было рассмотреть на замену.
У меня дочка на Форе отжигает.
Довольна, очень.Да и я спокоен.
Хотя вначале говорила, что машина очень большая.))))
Где она большая?
Сан-СанычА его разве не сняли с производства?))))))
Лучше я куплю Майбах 😀 😀 😀 😀 😀
Gnom Sа его когда производили... его собирают почти в ручную... чуете разницу...))))
А его разве не сняли с производства?))))))
миха гаиЕсли коротким тетенькам не подходит 😊
........??????????????............да ты шо Анько, когда я такое говорил...)))
Gnom SОн же очень маленький...
Где она большая?
Annпросто тётенькам почему то всегда надо видеть край капота...)))у меня сестра у жены ,ездит на рав 4 с двумя подушками под попой...)))голова под потолком, еле до педалей дотягиваетсо...))))я говорю, чё ты там впереди не видела???,а она, мол дорогу... а так что вперёд смотреть нее... она, нее мну надо шоб чуть ли не колёса куды едут, я ей ,так беги рядом с машиной так ещё виднее, или купи себе газ66,там прям над дорогой сидеть будешь...)))))
Если коротким тетенькам не подходит
миха гаиВ Приморье для таких продаются диодные палки-маячки для обозначения габаритов. Подключаются к электропроводке собстно к лампочкам габаритов. Иногда реально удобно 😊 И парктроник с мульеном датчиком и вообще автопарковка как у БВМ шоп 😊
просто тётенькам почему то всегда надо видеть край капота...)))у меня сестра у жены ,ездит на рав 4 с двумя подушками под попой...)))голова под потолком, еле до педалей дотягиваетсо...))))я говорю, чё ты там впереди не видела???,а она, мол дорогу... а так что вперёд смотреть нее... она, нее мну надо шоб чуть ли не колёса куды едут, я ей ,так беги рядом с машиной так ещё виднее, или купи себе газ66,там прям над дорогой сидеть будешь...)))))
Лично я не беспокоюсь по поводу того где мой бампер, это точно не мои проблемы, он прочный 😊
А в Трибеке как-нить дашь посидеть 😛
Annне тока посидеть, но и рулём подрыгать... влевоправо...)))
А в Трибеке как-нить дашь посидеть
Gnom SНе знаю, у меня дворецкий такими мелочами занимается, я у енго спрошу 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀
А его разве не сняли с производства?))))))
Сан-Санычспроси у сваво ... ЕНГО...
я у енго спрошу
Yep
я обслуживал конечно не в московском рольфе, а у ОД в мурмуртии.
цены на ЗЧ были конечно дикие(дважды окупал каско - за один только оригинальный диск получил 32тыра, поменяв затем на эти деньги все диски с резиной по кругу), но условия гарантии были, глядя на ситро - просто чудесные!
а у вас там мицу, меньше чем субару просить просто НЕ МОЖЕТ - пацаны уважать не будут...
пацаны на таком говне как мицу, хонда субару или тойота ездить просто не будут 😊
посмотрел сёня новый оутбек, на фотках ессно... теряет сцуко машина свою харизьму, но с другой стороны, вон трибека тож рамочные двери имеет и в принцепи ни чё,тока тише в салоне стало...)))
ASDER_KИ привет ему передавай.))))))))
спроси у сваво ... ЕНГО...
ASDER_KСпросил, сказал что современный тренд таков что это немодно
спроси у сваво ... ЕНГО...
Продвинутые чуваки выбирают Феррари, надо брать наверно?
Чего как старпёр на Континентале ездить?
Сан-Санычя не продвинутый... я тут влюбился... А5 купе 3.0 ТДИ кваттра. но стОит... маманегорюй...
Продвинутые чуваки выбирают Феррари, надо брать наверно?
ASDER_K
я не продвинутый... я тут влюбился... А5 купе 3.0 ТДИ кваттра. но стОит... маманегорюй...
хз как тди а вот 2.0Т кватро масло 2 раза требует долить между ТО...