Илон Собянин или Сергей Маск?

В МР было несколько тем про "гениальность" Маска.
Прям чють не волшебник изумрудного города, этот Илон.

На эхе москвы был ведущий автомобильной программы. Гуру из гур.
Так вот он всегда сильно ругался на электромобили.

А тут как поветрие пошло. Все "прозрели", и "увидели" офигенную пользу от электромобиля в городе. А ещё лучше в мегаполисе.

В мегаполисе Москва мером работает Сергей Собянин.
Как реализатор городских мегапроектов наверно он может быть сравнимой Маску фигурой, если говорить о воплощении в жизнь масштабного проекта.

Так если сумели "вознести на щит" электротранспорт, не решив толком его минусов, почему бы не посмотреть в сторону... пневмотранспорта?

На минуту остановитесь. Ничего не отвечайте.

Сначала посмотрите на привычный электроинструмент. А потом на пневмоинструмент.
Последний хоть и менее распространён, но имеет неоспоримые преимущества перед электро.
Пневмоинструмент существенно мощнее электроинструмента.
При этом заметно компактнее и легче. В разы.
Ещё обалденных два плюса - пневмоинструмент не пожароопасен и электробезопасен. Т.е. из него не летят искры (что незаменимо в пожароопасной среде), и он не долбанёт вас током, не устроит пожар от короткого замыкания.

А теперь возвращаемся к автотранспорту.

Авто, работающее от баллона со сжатым воздухом, ничем не уступит электромобилю.
Простой, компактный и лёгкий пневмомотор, баллон со сжатым воздухом - вот и вся силовая установка пневмоавтомобиля.

Проблема в малом пробеге пневмоавтомобиля (далее ПА).
Баллон не позволяет запасти много сжатого воздуха, и возить с собой большой запас энергии.

А теперь посмотрите на городской трафик.
Мы постоянно говорим о городских пробках. Машины стоят больше, чем едут.
Даже перехватывающие парковки придумали. Там машины тоже стоят.

А можно ли минус превратить в плюс?
Раз уж городской автомобиль часто останавливается, не только в пробках, но и перед светофорами, то нельзя ли эти минуту-две-три использовать для дозаправки ПА сжатым воздухом?

Видели как буквально за секунды меняют колёса у гоночных автомобией?
Так почему не сделать таким же быстрым процесс пневмо-заправки перед каждым светофором, на перехватывающих и просто стоянках?

Все пневмозаправки компьютеризированы, автоматизированы, роботизированы. Московский транспорт становится экологически чистым, пожаробезопасным, лёгким и простым. Все компрессорные станции, резервуары, коммуникации упрятать под землю, пневмоиндустрия создаст в Москве много рабочих мест. Высокотехнологичных в том числе.

Москва станет новым городом будущего. Это будет покруче прожектов Маска.

Особо не напрягайтесь.

Тема чисто теоретическая. Для отдохновения.

Ресурс?

Чаво?

И переименовать Москву в Нью Васюки.

Ну Гы спрашивает, откуда воздух нагнетать...

Тема чисто теоретическая.

Бонк
Раз уж городской автомобиль часто останавливается, не только в пробках, но и перед светофорами, то нельзя ли эти минуту-две-три использовать для дозаправки ПА сжатым воздухом?

Видели как буквально за секунды меняют колёса у гоночных автомобией?
Так почему не сделать таким же быстрым процесс пневмо-заправки перед каждым светофором, на перехватывающих и просто стоянках?

Это будет покруче прожектов Маска.

Есть два минуса пневмопривода на сегодняшнее состояние обсчества)
Он практически вечен и у него низкое КПД.
А так троллейбусы же ездят, как и раньше)

Всё уже до вас придумано. В цветочном городе машины на газировке ездили.

Ready
Всё уже до вас придумано.

Чем мы хуже?

Берём и делаем в Москве у каждого светофора "мгновенные" пневмо-дозаправки.
Их работа и учёт компьютеризированы.

Кстати, в отличии от авто с ДВС пневмотранспорт не расходует сжатый воздух, пока стоит.
Пневмодвижок можно раскрутить до немыслимых оборотов, и за секунды.

идея имеет место, я бы попробовал.

Берём и делаем в Москве у каждого светофора "мгновенные" пневмо-дозаправки.

Недостатки
Принципиальным недостатком является непрямое использование энергии. Сначала энергия используется для сжатия воздуха, а потом от сжатого воздуха передаётся двигателю. Каждое преобразование энергии осуществляется с потерями. То есть, как следствие более низкий КПД чем, например, у дизельного или, тем более, электротранспорта.
Когда воздух в двигателе расширяется, он очень сильно охлаждается по закону Шарля, что может привести к обмерзанию и обледенению двигателя. В то же время, подогрев воздуха может быть проблематичен.
Дозаправка сжатым воздухом в бытовых условиях может занимать около 4 часов, хотя на специальных станциях при наличии соответствующего оборудования этот процесс может занять лишь несколько минут, но при быстрой заправке компрессором(при отсутствии ресивера заправочной станции) сжимаемый воздух, попадает в баллоны нагретым, баллоны сильно нагреваются, согласно законам термодинамики. Происходят потери энергии при адиабатическом сжатии, нагревающем сжимаемый воздух, препятствуя продолжению сжатия, и для продолжения заправки воздуха баллоны иногда приходится охлаждать (например, погружая в воду) при заправке. Это может быть невозможно в автомобилях, и поэтому заправка в этом случае неизбежно займёт много времени, что может быть переложено на плечи заправочной станции, утилизирующей тепловую разницу адиабатического(технологически) и изотермического(до большей плотности) сжатия воздуха.
Ранние тесты показали ограниченную энергоёмкость баллонов; единственный тест, результаты которого были опубликованы, показал, что транспортное средство, приводившееся в движение исключительно сжатым воздухом, смогло преодолеть максимальную дистанцию в 7,22 км.
Исследование 2005 года показало, что транспортные средства на литиево-ионных батареях имеют показатели втрое лучше, чем транспортные средства как на сжатом воздухе, так и на топливных элементах. Однако компания MDI в 2010 г. заявила, что воздухомобили будут способны преодолевать 180 км при вождении по городу и максимальной скорости 110 км/ч, при движении только на сжатом воздухе.

Князь Тишины
А энергию на создание давления на пневмозаправках где брать будем?

Кстати, у сжатого воздуха, в отличии от электричества, есть одно неоценимое свойство - его можно хранить. Электричество хранить нельзя. Его надо сразу потреблять. Это проблема электростанций - пиковое потребление.

Так вот ночью и в часы минимального потребления электростанции могли бы работать на пополнение пневморезервуаров, проще говоря, питать городские районные компрессорные. Хранение закачанного воздуха ничего не стоит. Расходование - в любое время по необходимости.

Также возможно пополнение пневмо сети из любых других источников возврата энергии.
На пневмоавтомобиле торможение так же можно использовать для подкачки баллона сжатым воздухом. Вроде это называется рекуперация.

Какое счастье иметь в авто сосуд с давлением под 30МПа.

Омуль+
Какое счастье иметь в авто сосуд с давлением под 30Мпа.

Подумаешь - бахнет 😊
Воздух еще осушать надо . Иначе замерзнет вся эта тряхомудия при - 5С .

Maksim V

Заправка электромобиля - 5 часов минимум
.

20 минут . 5 часов - это от однофазного зарядного размером с поллитровую бутылку .
И то - если батарея оказалось выжатой полностью .

Strelezz

Подумаешь - бахнет 😊
Воздух еще осушать надо . Иначе замерзнет вся эта тряхомудия при - 5С .

О, у меня раз редуктор на акваланге замерз. Зимой.Под водой.Под льдом на Байкале. Кирпичей я кончено тогда знатно отложил в гидрокостюм. 😀😀

Омуль+

О, у меня раз редуктор на акваланге замерз. Зимой.Под водой.Под льдом на Байкале. Кирпичей я кончено тогда знатно отложил в гидрокостюм. 😀😀

Об энтом знает любой камазист выпивший летом спирт из осушителя 😀

Идея мертвая.
Сколько стоят баллоны под рабочее давление 300 атм? Чем их заправлять и сколько стоит такой компрессор? Только по этим двум пунктам можно бензина купить на всю жизнь автомобиля.
Сколько проедет автомобиль от баллона воздуха 50л? Сколько таких баллонов вы разместите в легковом автомобиле? Сколько весит один такой баллон?
Что будет в случаи ДТП, особенно если баллон композитный?

Strelezz

20 минут . 5 часов - это от однофазного зарядного размером с поллитровую бутылку .
И то - если батарея оказалось выжатой полностью .

Какой ток для аккумулятора на 100а/ч?

T55M

Какой ток для аккумулятора на 100а/ч?

А я знаю ?

Ток зарядки электомобилей на базовой станции больше 200 ампер. Может быть и 300 - это решает компутер авто.

А на зарядке от розетки ,которой комплектуется Ниссан Лиф - ток зарядки 8-10 Ампер.

T55M
Какой ток для аккумулятора на 100а/ч?

Pavel_A
Идея мертвая.
Сколько стоят баллоны под рабочее давление 300 атм?
сколько стоит такой компрессор?
Сколько проедет автомобиль от баллона воздуха 50л? Сколько таких баллонов вы разместите в легковом автомобиле? Сколько весит один такой баллон?
Что будет в случаи ДТП, особенно если баллон композитный?

Отрасль надо развивать.
Сотовые телефоны вначале напоминали ящики или кирпичи, прикладываемые к уху. А теперь?
Светодиоды долгое время были вспомогательными сигнальными индикаторами.
А теперь?

Так и с пневмотранспортом в большом городе.