Прыгнул с парашютом...

В субботу совершил прыжок с парашютом в аэроклубе "Вихрево".Куча положительных эмоций и впечптлений. В небо я влюбился... хочу скорей разряд получить чтоб прыгать по 550 рублей, а не по 1600.Есть ли любители парашютного дела?

а сколько прыжков на разряд надо? какие нормативы?

А сколько стоит без парашюта кого-нибудь сбросить?

Мелкотравчатый
А сколько стоит без парашюта кого-нибудь сбросить?

ога! например тещю... 😀

а сколько прыжков на разряд надо? какие нормативы?

Нормативов не знаю 😊 Но... в 1987г. перед армией послал меня военкомат учится на парашютиста: 3 прыжка сделал, вручили значек 3 разряда и разрядную книжку. 😊

I_Vit

Но... в 1987г. перед армией послал меня военкомат учится на парашютиста:

Меня тоже отправляли, но мы с пацаном не пошли укладывать парашюты рано утром в выходной и нас с прыжков выгнали 😊 😊 😊.
Сейчас уже прыгать не буду - позвоночник не позволяет.

Мелкотравчатый
А сколько стоит без парашюта кого-нибудь сбросить?

Сейчас тоже 3 прыжка-разряд дается. Есть еще прыжок с инструктором с 4000 метров

Поздравляю! Теперь копите деньги и на АФФ. Рекомендую ДЗ Коломна или Кубинка

Поздравляю!
Прыгал в августе с Д1-5У недалеко от Витебска.
Весной буду АФФ делать.

АФФ говорят гумно, типа советская система лучше...

Маузерист
АФФ говорят гумно, типа советская система лучше...

Сама проходила АФФ года вроде три назад, очень понравилось. Сразу имеешь возможность прочувствовать свободное падение на все сто процентов и учишься управлять нормальным крылом.

А мне прыгать нельзя - вес более 100 кг 😛
А знакомая прыгала - ей понравилось, но больше не хочет 😛

дык вроде до 120 кг=)

Маузерист
дык вроде до 120 кг=)

Не знаю 😛 Лично читал на бумажке, которую ей дали - до 100 кг 😊

Может появились другие парашюты? 😛

Может появились другие парашюты?

Лично читал на бумажке, которую ей дали - до 100 кг

120 кг, 3 раза, все ок. Если большой вес и на "дубе" прыгаешь, задние 2 стропы при приземлении всем весом тянешь (фактически подтягиваясь на них) приземление - идеальное. 😊 Ну и ноги вместе 😊

Ну и ноги вместе

А кто знает, что случилось с ДЗ "Ступино"? Очень славное место!

комбез хочу себе=))

Ноги вместе, слегка согнуты. Касание земли одновременно обоими ногами всей площадью стоп.

Не пытаться устоять, ноги при толчке сгибаем и ложимся на бок. Смысл просто амортизировать тело.

Про стропы уже писал...

Примерно так меня учили.

Да, по возможности, обувь с берцем и шнуровать максимально плотно, для фиксации голеностопа. Шнурки убирать, чтоб не болтались. Можно скотчем перемотать вообще, если длинные.

Все это мне инструктор говорил, очень опытный, именно из расчета моего веса в 120 кг и парашюта примерно 20. Десант на "дубах" прыгает под 150 кг веса с оружием, и ничего...

Три прыжка - полет нормальный. К сожаленью временно прекратил. Как разбогатею обязательно "на крылло встану" 😊

Когда прыгал, мой старший товарищ -Сергей Юрич(бывший вдв-шник 63 лет от роду)рассказывал как прыгал с пулеметным станком. А девочки, которые го слушали на полном серьезе спросили "Кково было в немецком плену"=)Он потом сказал, пообщавшись с ними "Они знают что была война с Наполеоном, потом некоторое время спустя Великая Отечественная, ну и между ними там революция была..."

Dr. Vision
А кто знает, что случилось с ДЗ "Ступино"? Очень славное место!

Ступинские теперь все переехали на ДЗ Пущино.

sergo_k
Может появились другие парашюты? 😛

Парашютик типа "крыло" изготавливается практически любых размеров.

Вот нашёл записанные несколько лет назад впечатления от первого прыжка. Прошу прощения за ненормативную лексику 😛
Сначала было всё непонятно - инструктаж на земле, прыжки с полутора метров в песок и группировка. Потом медкомиссия, на укладку. Обрядили нас в парашюты, подогнали, проверили, выдали шлемы. Последний инструктаж на земле.
Честно говоря, тогда ещё было не совсем ясно НА ЧТО Я РЕШИЛСЯ. Потом построились по весу, самые лёгкие вперёд, к трапу. Вот уже зачихал Ан-2. Расселись по лавкам, и тут пришло ОНО. В иллюминаторе очень красиво, квадратики, полосочки.... 500 метров, 600 метров.. 800 сирена, выпускающий бросает пристрелку. Ещё один круг... открытая дверь и за ней 800 метров. Приготовились. Первый пошёл, второй, третий, четвёртый, пятый. Ещё один круг. Приготовились. Первый застыл перед дверью, а я пытаюсь оторвать задницу от скамьи и смотрю в такие же как у меня квадратные глаза оставшихся, на их бледные лица. Вот уже первый выпал из люка и у меня на плече рука выпускающего.
ПОШЁЛ!!!!!!
БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!! вокруг сплошное бело-сине-непонятное... 521, всё кружится, грохот ветра в ушах.... 522, бля, интересно, где земля.. 523, кольцо: ХЛОПОК, рывок... тишина... нет ТИШИНА!!!
Кажется я снова в вертикальном положении. Теперь нужно посмотреть наверх и убедиться, что купол нормально открылся, и стропы не перепутались. НА ВЕРХ СМОТРЕТЬ СТРАШНО!!!! Это, наверное, смешно, когда под ногами около 700 метров, но, тем не менее, посмотреть нужно. Стропы ровные, купол круглый, кажется всё хорошо. Расчековываем запаску. Вот теперь можно оглядеться. ЗВЕНЯЩАЯ тишина в ушах. ГОСПОДИ, КАК ЖЕ ХОРОШО!!!! Где-то сбоку и снизу болтаются такие же как и я мудаки на букву "Ч". Кто-то кричит, видимо от радости : ))) Не кричать сложно, хочется петь. Я ЛЕЧУ!!!!!
Звук автомата на запаске осталось 350 метров, нужно готовится к приземлению. Ноги вместе, носки видны из под запаски. Вот теперь чувствуется, что земля приближается. Снизу голос в матюгальник "Ноги вместе, мать вашу!!! Ноги, бля!!!! Прыг! : ))) Вот и я : ))) Теперь на бок, погасить купол, всё в сумку, и ждать машину : )))) С ПЕРВЫМ ПРЫГОМ МЕНЯ!!!!!

Вот уж действительно кратко и емко 😊

Я на пятом прыжке так убеался о землю (ветер был около 8м/сек. и парашют перед самой землей по ветру раскачалоб когда я пытался от оуенных кустов урулить) што решил не продолжать. Ноги уже 10 лет болят при беге. Права пословица- лучше прыгнуть один раз с поезда с чумаданом денег, чем много раз с парашютом.)))

http://www.youtube.com/watch?v=Sl206XVMmMo
Классное видео на эту тему 😊

semtex
Права пословица- лучше прыгнуть один раз с поезда с чумаданом денег, чем много раз с парашютом.)))

П.С. сижу сейчас на ДЗ Коломна, системка наготове..., записана в ближайший подъем, но дождь, прыжки пока "отбили"... грустно...

Woland[RU]
а сколько прыжков на разряд надо? какие нормативы?

Разряд понятие несколько устаревшее. Что в FAI(federation aeronautique internationle)(РФ в ней состоит) что в американском аналоге USPA существуют категории, определяющие уровень подготовки. Обычно их 4- A,B,C,D. Их понимают на всех дропзонах мира (за некоторыми исключениями). Правда у нас придумали для себя еще E,F,G 😊 Так вот владельцы этих эгзотных категорий за границами часто натыкаются на стену непонимания, типо если у вас есть G то должен быть и Х, а значит ты мол чайник полный 😊итп

LITUANIE

Разряд понятие несколько устаревшее. Что в FAI(federation aeronautique internationle)(РФ в ней состоит) что в американском аналоге USPA существуют категории, определяющие уровень подготовки. Обычно их 4- A,B,C,D. Их понимают на всех дропзонах мира (за некоторыми исключениями). Правда у нас придумали для себя еще E,F,G 😊 Так вот владельцы этих эгзотных категорий за границами часто натыкаются на стену непонимания, типо если у вас есть G то должен быть и Х, а значит ты мол чайник полный 😊итп

E, F, G? Перывый раз слышу. Есть только лицензии категорий А, B, C, D. Лицензия а категории в штатах и некоторых европейских ДЗ не "рассматривается", то есть допускают прыгать самостоятельно с российской В и выше. http://www.skydive.ru/docs/norms нормативы здесь

Angly

E, F, G? Перывый раз слышу. Есть только лицензии категорий А, B, C, D. Лицензия а категории в штатах и некоторых европейских ДЗ не "рассматривается", то есть допускают прыгать самостоятельно с российской В и выше. http://www.skydive.ru/docs/norms нормативы здесь

Похожие нормативы, только у нас для "С" жостче, не менее 200, не менее часа падения, 50 групповых в четверке и 10 единиц на точность 😊
Е Ф Г это местная инициатива, ФАИ такое допускает. Так вот и напридумывали для крутизны. Для G например 5000 прыжков, 20 часов падения 500 формаций, наибольшая не менее 50 рыл (это больше чем нанешний рекорд прибалтики вцелом) 😊 ну и 50 нулей на точность.

не прыгал и не буду!не дано летать!

Когда похоронил человека с которым вместе учился и который погиб совершая уже не первый десяток прыжков. Когда сам бросал горсть земли на крышку гроба, то как-то не очень хочется прыгнуть.

В крайний день службы удалось прыгнуть с ИЛ-а,блин, кайф необыкновенный, с учетом того что за спиной поболе 80-ти.В том числе и с "горбатого".Прыгнул бы сейчас, но КШМ не в порядке, э-эх,стареем.

мне 1 раза хватило - больше не интересно

тропинка
Все это мне инструктор говорил, очень опытный, именно из расчета моего веса в 120 кг и парашюта примерно 20. Десант на "дубах" прыгает под 150 кг веса с оружием, и ничего...

Имею 15 прыжков из них несколько ночных, прыгал на Д-6.На гражданке никогда не прыгал, с вышки не прыгал и нехочется. Самое страшное прыгать с ИЛ-76 ,там скорость 0.7-0.8 сек на прыжок, расстояние между парашютистами 50 метров. В погоне за адреналином можно и голову сложить.

дважды прыгал в Дракино на Д5у.
Еще хочу.)))

Хорошенько подумайте стОит ли связываться с этим делом. Это не дает никакой пользы. Будете гробить две вещи- деньги и здоровье. Правда такой компании как на аэродроме больше не встретите нигде 😊

LITUANIE
Правда такой компании как на аэродроме больше не встретите нигде 😊

на сто процентов факт! 😛

322 прыга. Егорьевск-Киржач-Ступино. Компрессионный перелом позвоночника- протез передней крестообразной связки в колене- надрыв боковой в другом колене-сотрясение мозга - другие мелкие травмы которые с возрастом начинают давать о себе знать. Но ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков.

skywolf
322 прыга. Егорьевск-Киржач-Ступино. Компрессионный перелом позвоночника- протез передней крестообразной связки в колене- надрыв боковой в другом колене-сотрясение мозга - другие мелкие травмы которые с возрастом начинают давать о себе знать. Но ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков.

Количество прыгов такое-же практически. Борки-Ступино-Кубинка-Коломна. Парочка не совсем удачных преземлений с последующей ноской корсета на шее и сопутствующими травмами..., но:
..." ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков"
+1!!!

Любая зависимость (в том числе адреналинзависимость) - это ЗЛО!

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

2 LITUANIE : а здоровью вред идет разве?я думаю от водки с пивом вреда поболее...

Alexandr13
Любая зависимость (в том числе адреналинзависимость) - это ЗЛО!

На тему "беречь ноги" - при прыжках с круглым куполом запомни правило: как только снизился до уровня верхушек деревьев (не выше, иначе мышцы устанут, и расслабятся в самый ответственный момент) сам себе орёшь "Ноги!",
со всей силы сжимаешь их между собой и напрягаешь так, словно пытаешься растоптать какую-нибудь мерзкую гадину! (Потренируйся на земле, прыгая с невысокой тумбочки. Именно ТЫ бей землю ногами, иначе она ударит тебя!)

Ни в коем случае _никогда не пытайся "нащупать" землю одной из ног_, как это делает человек, вставая с кровати и ища тапочки. Это - верный перелом одной или обеих ног!

Други!!!Комбез посоветуйте!!! псевдотактический, а то в "снаряжении и экипировке" нифуя не нашел.

------------------
Да Смерть!

Для прыгов?
Сначала - любой из магазина спецодежды. Помни, что пока с круглым прыгаешь - протаскивать тебя по полю будет обязательно. И готовься его штопать. На "крыло" перейдёшь, будешь приземляться на ноги без падений - купишь себе "фирменный".
Расцветка обязательно должна быть яркой (красный, оранжевый, хуже - жёлтый, ярко-синий) - это требование безопасности!
Как для безопасности в воздухе (при свободном падении ты должен выделяться как на фоне неба, так и на фоне земли, снега), так и (не дай Бог), если неудачно приземлишься, и для оказания помощи тебя должны будут быстро найти на поле и в лесу (и с самолёта, и с земли). В этом случае камуфляж может стоить жизни (грязно-белый купол на ровном снегу - не ориентир)...

В этом случае камуфляж может стоить жизни (грязно-белый купол на ровном снегу - не ориентир)...

Маузерист
2 LITUANIE : а здоровью вред идет разве?я думаю от водки с пивом вреда поболее...

...не касаясь травм. Терпит позвоночник. Нет не при ударах о землю, совсем нет. При открытии купола идет динамическая нагрузка на позвоночник эдак до 7 единиц. Единица равна весу тела. Вобщем при весе человека в 70 кг., умножаем на 7 и узнаем с какой силой он плющится. Естесственно парашютист этого не чувствует. А вот с прыжками, с годами... мало кто вылез сухим, эдак с парой тыщенок прыжков, а то и раньше- грыжа позвоночника фирменный знак. Не всегда, но шансы очень велики. Но это конечно не смертельно 😊Выход есть-начать о себе заботиться немедленно. Турничок дома соорудить, висеть вниз головой, растягивать позвоночник...
...а вот насчет водки и пива, Вы это очень верно подметили. Парашютизм и пьянство неразделимы 😊 Заканчивается прыжковый день и поехали. Повод находится всегда:то прыжковый юбилей, то личный, то отцепка, то день вступления бога Одина в Валхаллу итд итп. А утром опять все бодры, подтянуты, записываются в подъем и полный борт перегара 😊 на гектар(С)
Ничего не поделаешь, это технический вид спорта 😊
Главное помнить главное- прыжки в парашютизме не есть самое главное, главное общение, даже если прыжков не будет, парашютизм останется.
Меньше будем прыгать-дольше будем жить. Дольше будем жить-больше будем прыгать 😊(с)

ZavGar
Совершил третий - верная примета, что останешься в парашютизме

Парашют это добро!!!! Имею около 10 прыгов с тандемом- опыт чисто любительский- но блииин!!! Это круто!

Единственное- после раскрытия- укачивает нереально 😊 Приземляюсь уже зеленый- не знаю что делать. Но минута падения того стоит 😊

Начал прыгать, ужЕ имея грыжу межпозвонкового диска. За год до начала прыжков отлежал полтора месяца в больнице, от операции отказался.
Ушёл из больницы, а на следующий год пошёл прыгать.
Через три года после этого порвал переднюю крестообразную связку (не на прыжках), пришлось ещё на пару лет перерыв сделать. Потом вернулся.

На раскрытии не долбило никогда. Возможно потому, что с Д-6 прыгал всего лишь раз - первый. С легендарным УТ-15, который славится жёстким раскрытием, не прыгал.
И ещё: не надо сравнивать армейское десантирование с парашютизмом.
Здесь сам решаешь, идти в подъём или нет. Смотришь на погоду, ветер и т.д.
Отделение производится на большой высоте, скорость ЛА - относительно небольшая, купол "фитилит" и не создаёт значительную перегрузку (никаких 7g!), поэтому никаких неприятных ощущений на раскрытии нет.

не создаёт значительную перегрузку (никаких 7g!), поэтому никаких неприятных ощущений на раскрытии нет.

Дык я писАл что "Естесственно парашютист этого не чувствует". Это длится долю секунды. Сказывается гораздо позже. Доктор досаафовский рассказывал. Впрочем я не настаиваю, но то что наблюдаю скорее это подтверждает чем опровергает. И не об УТ-15 речь. Д-6 не видел. Д-5 сер. 2, Т-4, УТ-15, ПО-9 сер2 ПО-16 в разных подвесках... потом с улучшением благосостояния граждан пошли нормальные парашюты 😊

Д1-5у пропустил 😊

LITUANIE
Дык я писАл что "Естесственно парашютист этого не чувствует".

Хм, я не шибко в физике и др точных науках, но если речь о тех же самых "G"то источники вот чаво пишут:
"При общей массе парашютиста с парашютами не более 120 кг парашют Д-1-5y обеспечивает: надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;" http://mmar1.narod.ru/txt/d1.htm

LITUANIE
при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g

В реальной эксплуатации они практически не реализуются.
Скорость ЛА при отделении - 140-160 км/ч, а не 250....

Я вначале и написАл "до 7 единиц". Так то если на веревке висеть или под крылом открыватся будет 140-160 км/ч. Независимо от скорости ЛА, скорость тела в свободном падении на пузе и соответственно в момент открытия примерно 200 км/ч. Если при скорости 250 дается 10 g, то сколько будет при скорости 200? Считать затрудняюсь, но чую, что где-то в районе 7 и будет, нет?
ЗЫ.Имеется ввиду "нормальное" падение, не с километровой высоты до 800 м. А допустим с 4000 м при раскрытии на 1000 м.На какой секунде свободного падения тело получает максимальное ускорение я уж не помню, посему высказываюсь на пальцах.
цитата:
"Скорость падения составляет 50-60+ метров в секунду или 180-200+ километров в час. Благодаря этой скорости парашютист может свободно передвигаться в воздухе, используя при этом свое тело (ноги, руки и т.д.) как рули. В свободном падении парашютист находится довольно мало времени, за которое ему нужно успеть выполнить программу прыжка. При прыжке с 4000 тысяч метров всего около 60 секунд." http://www.skydivertour.ru/sport.php

Alexandr13
Любая зависимость (в том числе адреналинзависимость) - это ЗЛО!

То, что андреналинозависимость присутствует - не факт.
Прыгнул в первый раз я с "крылом", долго думал потом по поводу самого прыжка, еще ездил прыгать.

И недавно только понял, что не адреналин меня притягивает в прыжках, а Небо. Просто очень хорошо там, особенно, если никто не вопит от радости или страха рядом.

Но, недешевое удовольствие, блин, при з/п в моем городе. 😞

ZavGar
При десантировании с малой высоты борт идёт со скоростью около 300 км/ч

Прыгал 12 раз. На Д-6 и ПТЛ-72. С ПТЛ-72 лазил на 1800м задание - стаб. 30.
Сейчас к сожалению, вышел из весовых возможностей куполов этого типа.
Немножко с деньгам разгребусь, и на AFF пойду.
Первый прыг можно сравнить разве что, только с первым сексом... да и то.. прыжки круче!

chanoz
Не знаю чё так летает

В свободном падении "на пузе" "тело" даже до 50 м/с не разгоняется (только 35-40), то есть даже до 180 км/ч.
Чтобы до 200 и выше разогнаться, надо на голову встать (хеддаун).

На основании чего столь безапеляционное заявление?
Про скорости на головах вот тут http://www.vvv.ru/papers/textview.php3?paper=31

Фотка попалась очень в тему.

NalimSS
когда прыгали, одной молодой девочке, которая бедная вся тряслась от страха,
точно так же как на картинке помогали "выйти", она еще при этом споткнулась =))

Лучше уж с пинком под жопу чем вот так: http://www.youtube.com/watch?v=SHj9CLLb-yY&feature=related

Есть же поговорка: "если с первого раза не получилось - значит парашютный спорт не для Вас!"
Вот и я так подумал... и ушёл под воду 😛

На первое свидание (эх давно это было) я пригласил свою будущую жену..... прыгнуть с парашютом. Это было примерно на третий день знакомства. Прыгнули, к сожалению или к счастью в первый и крайний раз, хотя обоим тогда понравилось.

Вообщем суть, если не собираетесь женится не таскайте девушек на аэродромы, а то потом другое кольцо дергать( а оно никак не слазит) приходится 😊

GrekNik
отличное первое свидание =))
не то что там стандартное банальное сидение в ресторане и т.д. =))

Ну да 😊 подействовало однако

ZavGar
В свободном падении "на пузе" "тело" даже до 50 м/с не разгоняется (только 35-40), то есть даже до 180 км/ч.
Чтобы до 200 и выше разогнаться, надо на голову встать (хеддаун). Но никто в такой позе не раскрывается, это только если мягкую медузу случайно выдует. Но так может и из подвесной вытряхнуть.

Angly
У меня рабочая скорость в двойке напузной около 240 км в час

Angly, от задания на прыжок и комплекции зависит.
У Вас весьма изящная фигурка, и, может быть, с пояском с дробью прыгаете?
С круглым куполом и напузной запаской до 240 на пузе не разгонишься.
Протрек одолжить у кого, что ли...
Ведь посмотрят, как на идиота: круглый купол и протрек.
Но, при грубом подсчёте (высотник и устный счёт секунд), у меня получается:
с 2200 до 1000 - за 35 секунд. А это средняя скорость - 35 м/с.
Так что максимальная вряд ли до 50 м/с доходит.
А на голове раскрываться действительно стрёмно: мало ли, грудная не дотянута. Из дубовой подвески вытряхнет - только так.

Чаще с пояском и системка у меня спортивная современная. На круглой технике с напузной запаской прыгала давно-давно и только на принудиловку с 1 км максимум

Дубы уж история, вспоминаем о них на показухи и юбилеи. Во на выходные товарисч штуку размачивал со 100 метров на воду.

LITUANIE
со 100 метров на воду.

ZavGar
В гидрокостюме?
Не май-месяц... Я сейчас в резиновых сапогах в озеро захожу - ноги ломит.
Дубы времён СССР выработали ресурс, их отставили от эксплуатации.
На новые перкаля нет (весь хлопок в Средней Азии остался).
На замену начали выпускать "Школьник" с куполом Д-6. Укладывается и на верёвку, и на расчековку, и на ручку.

Не, без костюма, и так еле уговорили что нибудь с длинными рукавами одеть, в майке собирался товарисч не смотря на холод.
Ресурс да, вышел... но потихоньку используем на честном слове, на показухи для 100 метровок. Эти парашюты нам на водку зарабатывают, как их выкинешь 😊 Других то нет.

Экстрималы 😊 Мне пару раз предлагали в Борках со 100 м с Дубом - побоялась 😞 Скорее с Останкино соглашусь - все ж повыше.

Был в Тушино на борту Ми-8, когда "выгружали" опытного товарища со 120-150-ти. Пока от Строгино через Серебряный Бор над водой шли - вродебы ничего, а как вода закончилась, и травка замелькала - Жуть!
У самого был Д1-5у на верёвку, с застёгнутым карабином, но даже близко к обрезу подойти страшно было.

"Ух ты! Как высоко! Люди - как муравьи..."
(Голос с небес 😊 "Дёргай, придурок! Это - не люди, это - муравьи!"

Angly
Странные вещи пишете... У меня рабочая скорость в двойке напузной около 240 км в час (по протреку смотрю), в сите разгонялась до 270, а на голове и того
больше. Знакома с ребятами, которые в "на голове" дергали основной (высоту пролюбили), это не гуд конечно, но все спаслись и позвоночник не осыпался.

Ничего странного 😛 Видимо имеется в виду падение под стабилизацией.

Angly

Количество прыгов такое-же практически. Борки-Ступино-Кубинка-Коломна. Парочка не совсем удачных преземлений с последующей ноской корсета на шее и сопутствующими травмами..., но:
..." ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков"
+1!!!

Прыгов 285, Волосово-Коломна-Ейск, отцепок, а также травм никаких пока не было. Прыгаю правда счас крайне редко 😞 Но то ли еще будет 😊
Атору топика, не слушайте никаких советчиков, говорящих что "советская система лучше". Я в 2001 году начал проходить 2-ю программу и убил на это два года практически и кучу сил. АФФ это единственный нормальный вариант, на сегодняшний день, начать прыгать. Выбор дропзоны тоже весьма принципиальный вопрос. Если хотите закончить АФ быстро и не сидеть на земле по причинам не зависящим ни от вас ни от погоды, езжайте в Коломну (aerograd.ru). Это крупнейшая дропзона в Европе по кол-ву прыжков. Работают постоянно несколько бортов, есть все условия для проживания итд. Потом можно и в более спокойные места ездить, не всем нравится такой темп, как там, но для обучения я считаю что там наилучшие условия.

LITUANIE

Дык я писАл что "Естесственно парашютист этого не чувствует". Это длится долю секунды. Сказывается гораздо позже. Доктор досаафовский рассказывал. Впрочем я не настаиваю, но то что наблюдаю скорее это подтверждает чем опровергает. И не об УТ-15 речь. Д-6 не видел. Д-5 сер. 2, Т-4, УТ-15, ПО-9 сер2 ПО-16 в разных подвесках... потом с улучшением благосостояния граждан пошли нормальные парашюты 😊

ПО-9 серии 2 это с рифовкой или уже со слайдером? Я со слайдерным ПО-9 прыгал в Севастополе на дз "Юхарина балка". Приехал туда отдыхать и решил подпругнуть, не думал что на такой технике еще прыгают. Он еще в трехшпилечном ранце как ут-15. И укладывать пришлось самому, хотя до этого крыло ни разу в трехшпилечный ранец не укладывал. Не стал просить кого-то уложить 😊)

LITUANIE
Дубы уж история, вспоминаем о них на показухи и юбилеи. Во на выходные товарисч штуку размачивал со 100 метров на воду.

Мы в Волосово тоже прыгали со 100 с Д-1-5у, когда погоды не было и с Д-6 с 200 метров. Лет пять назад.

Ну его такой адреналин! Мне и охоты по кабану\оленю за глаза.

а каков нижний предел веса? 42 кг прыгнуть возьмут?

Да возьмут. Все нормально, кста с Вихрево никого нет?

ПО-9 серии 2 это с рифовкой или уже со слайдером?

С рифовкой, со слайдером уже 3 серия шла.

Akuna Matata
а каков нижний предел веса? 42 кг прыгнуть возьмут?

Возьмут конечно!

класс! 😊 а то тут некоторые пугают, что меня в Китай унесет ))))
а прыгнуть - это уже года два мечта 😊

Пополню ряды чайников))) 10 прыгов, Д-6, ПТЛ-72, все в Волосово. На первом прыге башку выключает намертво, поэтому самый страшный - второй)))

Девушка моя (45 кг живого веса) вполне себе комфортно прыгает с тем же Д-6. Приземление, по ее словам, очень мягкое получается.

Салих
Прыгнул в первый раз я с "крылом"

Ja
впечатления от первого прыжка.
...
кольцо: ХЛОПОК, рывок...

Мне кажется что очень небезопасно в первый раз что крыло, что ручное раскрытие...

Первый раз слышу чтоб первый прыжок был с крылом без инструктора.
Либо с куполом либо с инструктором 😊

Wazluk
Первый раз слышу чтоб первый прыжок был с крылом без инструктора.

Akuna Matata
а каков нижний предел веса? 42 кг прыгнуть возьмут?

фотка прикольная 😀

Маузерист
АФФ говорят гумно, типа советская система лучше...

Статик лайн имеет свои преимущества, как впрочем и недостатки.
По деньгам - дешевле выходит, но - дольше по времени...

Хаос
А с каких пор...

Кречет
Мне кажется что очень небезопасно в первый раз что крыло, что ручное раскрытие...

Х.з. в майском 30-40 людей в месяц прыгают с крылом после инструктажа, все ок.

Инструктаж внятный. ИМХО, нормально.
Все, кроме одного - подсел и не могу слезть 😊

Не знаю. Еще в юности друг учился в летном на первом курсе. По приглашению, типа открытых дверей, приехали я и его мама. Парашют замерз при укладке или не знаю, что там произошло но приземлился Виталя свечкой. В результате мешок костей сдали на похоры его родне.
Я могу его понять. Он просто влюбленный в небо был и хотел стать лечиком. (Сноска. Летчик - военный. Пилот - гражданский. Я для тех кто не в курсе.)
Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?
Блажь. Адреналин. Офис заебал. Вот и вся ваша мотивация. Не можете жить на земле нормально, экстрим в небе не поможет. Свернуть башку можно прозаичней и без пафоса. Можно мкад перебежать. Тоже в газете напишут.

Walkman
Вот и вся ваша мотивация.

😀

Очень смешат самоуверенные индюки вроде вас. С Наступающим!

Вас тоже с наступающим!
Ну насчет индюков ... Надо иметь снисхождение. Рожденные ползать все таки... Это меня зависть наверное гложет. Зависть к ястребам парашютным. 😛
Но все равно. С наступающим! 😊

Во паталогические трусы и сюда добрались!
Ну и ползайте себе по земла ради жрачки.
А то ведь всё опасно, с парашютом-разобьешься, с аквалангом-утонешь, в горах-лавина накроет, с женщинами тоже ни-ни, а то СПИД или какой соперник с топором обьявиться.
Жрачка вкусная-тоже смерть. Так что работайте и кашку на воде без соли хавайте, так дольше проживёте

Гы! 😀

Имею 3 разряд по парашютному спорту. Всего 13 прыжков. (все прыжки любительские с десантными парашютами). Прыгал в Егорьевске, Киржаче, Ватулино, Волосово, С-Посаде.
В принципе было желание заняться серьезно и обучаться по одной из программ, но рассудив реально, решил что не потяну, поскольку не имею достаточного количества свободного времени да и денег тоже....
Всем кто не прыгал очень советую попробовать - ощущения совершенно непередаваемые (особенно первый раз).

Прыгал три раза на Д-5. второй раз при сильном ветре зимой, в результате ехал с хорошей скоростью на пузе метров 150, пока выбрал стропу и погасил купол. А девушки наши уехали аж до кустов за границей аэродрома 😊 При том, что некоторые еще и запаску забыли расчековать 😊)

Сегодня первый раз вышел на "Дубе" в Волосово. Первый прыг сезона на Дропзоне, и я - единственный долбанутый перворазник. Короче, пока не забыл, ощущения такие:
Привели на инструктаж. Инструктор - Артур (мож кто его знает) все показал, но как-то не очень внятно (или я слишком мало спал). Т.е. отработали программу в 2 часа без захода в макет самолета. Теория, подвесная система, отработка отделения и приземления, со скамейки. Забыл показать полевую укладку парашюта (в сумку) и гашение купола. Но перед стартом объяснил, как гасить купол. Про сумку, правда сказал - запихать туда все как попало (что я в последствие и сделал :-)).
Короче МУ не айс. Т.е. с утра был штиль и 0 облачность, но к обеду облака метров под 700, и ветер минимум 4 м/с. Колдун стоял по струнке. Хорошо хоть направление по аэродрому было выгодное.
Самолет греется. Все в строю на ледяном ветру - холодно. Видать летчики решили кидать нас штабелями.
Посадка. "Е-мое как на этом люди летают" уклон в салоне, градусов 25.
Летим. Ну че кукурузник он и есть АН-2. Летит, понимаешь, крыльями машет. Как мне признались остальные участники, они каждый раз солидарны со мной в мысли: "Как хорошо, что в этом "Орле" на мне 2 парашюта и дверь рядом. Реально хочется выйти.
Надо высказать огромное уважение летчику и выпускающему - укладывали нас филигранно, все пришли очень кучно в аэродром. В общем, Респект!!!
Дальше. "Руки в резинки" Тут вообще анекдот. Мне присобачили такую резинку, что моя крага (или грабля как хотите) в нее не вошла. При попытке с силой натянуть резинку на руку кольцо вывалилось из системы. Чувствую себя идиотом: самолет, парашют, кольцо в руке. Спрашиваю инструктора (выходит крайним сразу за мной), что делать. Получаю указание вставить. Короче заправили его под резинку летим дальше.
Как уже сказал, выходил я по первому разу перед крайним, т.к. вес 60 кг. И все эту жуть с отделением наблюдал непосредственно.
Двое спортсменов вышли на "Юниорах" с принудительной вытяжкой. Что сказать, опыт не пропьешь :-) Красиво отделились. Потом пошли "Д-6 4 серии у все задержка на стаб. 3 с.
Ну блин, вот и моя очередь. Страха как такового нет. Есть неприятное чувство. Но не страх. Волноваться начал только когда Артур, идущий сзади меня, у поручня начал говорить: "Не бойся ты мужчина, перед тобой девушка идет, ты должен это сделать, это проверка". Вот лучше бы он этого не говорил. Тут то, как раз начал волноваться.
Кстати девушка эта очень хорошая, ей особый привет и огромное спасибо, т.к. командовала мной именно она!
Все подхожу к двери (вернее подползаю). Физиологическое желание взяться за раму двери свободной левой рукой выпускающий успевает перехватить. Я и сам то сообразил, что надо убрать руку. Т.е. получилось все как то одновременно. Единственное показалось, что выходили из самолета мы с некоторым креном. Хотя то, что видит парашютист из проема двери - не показатель. Поэтому опасался выпасть с борта до команды "Пошел".
Дальше описываю дословно что думал. Прошу учесть, что выбрасывали меня в молоко. т.е. в облако. По крайней мере я уже из двери ничего не видел. Да и вообще сознание полет на стабилизации не воспринимает. Все что четко видел - кольцо запаски!
Итак:
"Пошел"
Делаю шаг левой ногой - как то не уверенно. Вышел с левым вращением.
"Е-мое это что за бл..."
"Так ладно пятьсот один, пятьсот дв... Да ну его на..." - Кольцо
Рывок на ногах.
Все, понимаю, раскрылся. Надо бы купол осмотреть, но выдали твердый шлем, да и воротник. Короче купол осмотреть не могу, направо, налево посмотреть не могу. Выно только вниз, вперед и вверх до строп управления.
"Так, Маша вышла задолго до меня, где тот кто за мной - не известно".
"Ладно в любом случае отвернет и даст о себе знать".
"Эх крутануться бы осмотреться скрестив концы по-десантному."
"Ладно, еще успею, сейчас надо по ветру встать"
"Ой, бл. а это что?"
"А, видать вышел с вращеницем сейчас раскручивает"
Один виток вправо вокруг собственной оси.
"Надо помочь что-ли концы развести?"
Развел
"Да, в принципе и не надо было и так всего одни виток по ходу оказался"
"Теперь по ветру"
"Дык, дык, дык"
"Все, ништяк"
"Куда лечу?"
"На полосу лечу по ходу"
"Где эти ориентиры? где эти самолеты? С этим шлемом не видно ни хрена"
"Ладно... уходить надо"
"Лево на борт концами"
"Так рожи видно значит приготовиться надо"
"Эх крутануться бы вокруг - осмотреться"
"Ладно не буду этой х...й заниматься - до земли всего ничего"
"Стропой управления по ветру"
"Еще чуть-чуть"
"Норма"
"Земля набегает"
"Концы назад"
"Тормозим"
"Не тормозиться. Ветер слишком сильный"
"Поздняк метаться. Посадочка"
"Удар!"
"Нет удара?"
Короче приземлился очень мягко, несмотря на то, что предупреждали на старте что земля - бетон и снега, по сути, нет вообще. Ну да я то легкий. Мне проще. Сел как в балете мягенько с перекатом на правый бок. Купол ессно погасить забеганием не смог - скользко, да и не охота. Купол надуло. Но я сделал так как меня предупредили - нижние стропы (левую группу) засунул под себя. Т.е. лег на них. Все купол не погас, но я на месте. (Девушку ту протащило 60 м.). Подбежал "коллега" инструктор (не тот кто на инструктаже). Встал на стропы, и я смог обжать до купола погасить его. Все!
Только руки отмерзли и башка трещит. Запихал все в сумку как попало. Кольцо бросил первым потом купол, потом стропы. Короче, порнография, но переносимо. И потом это уже не мои проблемы. Распутывать не мне, как правильно запихивать не объяснили. Как сказали, так и сделал. Ну, да и претензий ко мне за это не было.
Пришли, сдали купола.
И вот тут дал о себе знать вистибюлярный аппарат. Вобщем, теперь, я понимаю, почему значок "парашютист позорник" с цифрой "1" на подвесе называют "тошнотик". Дергало 3 раза. И уже по пути домой. Я ведь еще как идиот целую тарелку борща заглушил. О как!
Вывод: ничего в этом "такого" нет. Технически десантирование малоприятно, но возможно. Парашютом управлять легче и проще чем автомобилем. Особой радости и гордости не испытал, но в жизни надо все уметь. Если еще поеду то с другом, чтобы и ему показать как оно!

Вот так оно по первому разу через несколько часов. Отписался.
P.S. Башка до сих пор трещит. Че делать?

Хорошо описал!!! Я бы так не смог, свой первый я уже почти забыл((( да и маленький ещё был (9 класс), но продолжать не получилось((( просто прыгать у нас негде((( всё РОСТО проср**и.
Всем кто прыгает и только собирается исключительно крайних прыжков.

Ух! Прошло уже 2 дня. Сейчас читаю и не верю. Ощущения уже другие. Забывается все, однако. Так что надо записывать эмоции на свежую.
Кстати прикинул, что мне напоминает этот "Орел" Ан-2. Маршрутку! Сидеть так же тесно, деражться так же не за что, народу так же куча, виражи закладывает так же круто, что все валятся, скорость та же, летчик как воила, даже дверь и элементы конструкции так же гремят. Не хватает только денег, которые летчику все передавют, и надписи перед входом "Хлопнешь дверью - умрешь от монтировки!".
Народ а никто не собирается о конца праздничной недели прыгнуть все в том же МГОАК? Вдруг найдутся коллеги, а то я собираюсь.
Друзья-товарищи боятся, аж до посинения. Мужики, блин... Одно слово - студенты :-)

Walkman
Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?
Блажь. Адреналин. Офис заебал. Вот и вся ваша мотивация. Не можете жить на земле нормально, экстрим в небе не поможет. Свернуть башку можно прозаичней и без пафоса. Можно мкад перебежать. Тоже в газете напишут.

хе-хе, как-то товарищ батьке своему на подобное, мол когда вам уже надоест вся эта херня, ну сколько можно, нафег это надо итп... ответил:
-Баб хороших не имеем, потому и прыгаем 😊
-Как так не имеешь? Так имеешь же!
-Да разве ж это баааба 😊
...от скуки все, от нефигделать, способ сбежать... ну и баб, конечно, хороших нет 😊

Салих
Х.з. в майском 30-40 людей в месяц прыгают с крылом после инструктажа, все ок.

Инструктаж внятный. ИМХО, нормально.
Все, кроме одного - подсел и не могу слезть 😊

хз.

Я на _принудраскрытии_ малость ногой в стропах застрял, около минуты выпутывался. Так это был Д-1-5у - он спокойно себе снижался с положенной скоростью, пока я барахтался.

Как я понимаю, на крыле в таком раскладе мне была бы травма или звиздец. Или оно бы простило натянутые стропы?

Walkman
Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?

Разные мотивации бывают.

Кречет
Вы десантники?

ГСС
Друзья-товарищи боятся, аж до посинения. Мужики, блин... Одно слово - студенты :-)

Личное дело каждого.

P.S.
Второй прыжок может оказаться страшнее. Особенно если сделать большой перерыв в прыжках.

Хаос
Во паталогические трусы и сюда добрались!
Ну и ползайте себе по земла ради жрачки.

вопрос, имху, не простой...

Жить ради жрачки - это конечно, не так возвышенно и элитарно, как жить ради прыгов... Но итог тот же.

Жить ради жрачки - это конечно, не так возвышенно и элитарно, как жить ради прыгов... Но итог тот же.

Жить ради прыжков-это конечно перебор.
Просто главное в жизни это НЕ ССАТЬ!
Человек который всего боиться, это не человек, это трус.
Человек который вообще не боиться-дурак.
Надо уметь подавлять в себе страх, тем более страх животный, такой как например боязнь высоты.
И думать головой-прыжок с парашютом не очень то и опасное предприятие, есть конечно шаншс подвернуть или сломать ногу, но шанс убиться меньше, чем шанс убиться по дороге на аэродром.

Кречет
Я на _принудраскрытии_ малость ногой в стропах застрял

Это как же надо колбаситься, чтобы с дубом на верёвку нога в стропах оказалась?
Тело отделяется, натягивает верёвку, шпильки расчековывают клапана ранца...
Всё - в линию.

С крылом такое - отказ. С немедленным прогрессирующим вращением. До темноты в глазах и потери сознания.
Крыло нормально летит только с абсолютно симметричной нагрузкой на стропы (слева и справа).
Алгоритм простой:
1. Проверка купола: наполнен? устойчив? управляем?
2. Если нет, "прокачка" строп управления, если не помоло -
3. Контроль высоты, отцепка (если есть запас высоты), контроль отхода купола, запаска.

А страх высоты присутствует только на высотах менее 300-500 метров.
Выше 1000 м высота не ощущается высотой, а земля внизу воспринимается как топографическая карта.

Поддавшись советам вышел сегодня из самолета во второй раз! Место то же Волосово, а вот инструктор уже другой - военный, Шорошев Алексей Юрьевич. Очень грамотный и хороший специалист. Всем рекомендую! Прыгать с ним вообще не страшно. Уверенность появляется. Гоняли нас на инструктаже уже 1,5 часа как раньше а все 3 и даже больше. Т.е. отработали всю программу с отработкой всех вводных, что положены по 3-часовому курсу. Еще раз инструктор молодец и знает свое дело. Учит крепко, но с ним не страшно. При нас отчислил из отряда двух евушек перворазниц, не успевших сообразить как и куда им двигаться. Честно говоря меня при таком расклае перед первым прыжком тоже должны были отчислить (и правильно). В общем молодец.
Летали так же на Д-6 стаб. 3. С честных 600-700 м. В компании (без учета отчисленных) 7 человек. 5 Д-6 и два "Юниора".
В общем прошло все на "ура". Прыгали на закате в дымке облаков. Красота! Вы аже себе не представляете как это красиво когда самолет с разворотом в пике уходит в дымку, пронизываемую светом.
На Д-6 прыгало нас 5. Один спортсмен. И 3 курсанта военных ВУЗов. Им прыжки нужны, но на стабилизацию (т.е. с боевым парашютом кто-то вообще в первый раз выходил).
Так вот загрузили нас в самолет. Летчика нет движок не работате. Тихо так ничто на нервы не давит. Я аже напевать что-то пытался. Ну вот Алексей Юрьевич за выпускающего зашел на борт. Пропустил летчика. Раздал фалы. Я резинку на фал натянул чтобы ровненько смотрелся. Спрашиваю у выпускающего. Нормально? Ответ: Раскрытие покажет! Но, в отличие от поддевок первого раза тут наступило такое веселье и уверенность что лететь было уже просто в удовольствие.
Всю рулежку и набор высоты мне почему-то вспоминались кадры из голливудского фильма "Перл-Харбор". Кога взлетали - отмашка сигнальщика и ощущение "Ну все 3,14зец янки". А пере выброской "Все ребята по нами Токио, альше не летим, покажем этим". Предчуствие меня не обмануло. Читайте далее.
Пристрелялись бутылкой на стабилке. Выпустили вух товарищей на юниорах. Красиво раскрылись друг возле друга ва купола пропали в тумане. На той же высоте и нам выходить. Ветер был перед погрузкой довольно сильный и не удобный по аэродрому. Выпускающий пару раз ногой с потоком поиграл (попинал). "Плотный" - говорит" Поэтому выпускающему еще раз отдельное спасибо. Но, что интересно. Он решил нас выпустить всех сразу 5 человек оним заходом. А чего тянуть? Одним заходом осилим? Конечно осилим! Так что отрабатывали мы боевое десантирование с АН-2 с интервалом отделения в 2-3 секунды. От таких "танцев" на борту становится весело. Как будто была команда "Всем срочно покинуть самолет" (хотя по-сути она то и была). Я еще подскользнулся на обрезе вери и все не как не мог ногу остановить. Так что выходить пришлось как попало. Но опять же в отличие от первого раза весь страх в такой обстановке куда-то улетучился. Вышел буквально как из автобуса. На самом деле на это похоже. И не сорвало потоком как в первый раз, а именно вышел.
Т.к. выходил крайним решил не стабилизироваться а дернуть кольцо через 1,5 секунды после отделения. По ходу я крайний в стропы мне никто не влетит, по куполом полетаю подольше, да и вероятность схождения много ниже.
В общем не стал стабилизироваться дернул кольцо как хотел чер 1-1,5 с. При этом вышло оно не с первого раза. А дальше ж...а. Т.е. я ее увидел. В смысле, что увидеть собственную стабилку в момент вытягивания основного купола сбоку перед собой это все равно, что ж..у в анфас свою увидеть. Такая болтанка началась. Ну да лано я в группировке цепляться там не зачто. Когда посмотрел наверх после ракрытия то такую х...ню там увидел. Е-мое. Нитка до самого купола. Если бы я был девкой-перворазницей или в первый раз у меня такого не было, или я этих картинок перед прыжком не насмотрелся. Точно полез бы за запаской. Получился перекрут где-то в 7 витков! Или у меня уже считалка сбилась. Специльно посчитал когда раскручивался! Вывод: не фиг кольца раньше времени дергать. Сказали 3 с. значит держи 3 с. Неприятно но надо!
Далее раскрутился в темпе волчка. Нехилая такая свистопляска с ускорением вокруг соственной оси. И посмотрел вокруг. Ну про самолет в ымке я уже писал. В посмотрел на ругих. То есть вниз. Вот он кайф такого выхода. Плотненько летят. Рядом совсем. И тут замечаю под собой купол товарища. Т.е. вертикальное схождение на дистанции 25 м. Летит он вообще боком. Кричу ему "Нижний возьми влево" "Ах ты.... ...бище", "Нижний возьми влево". Ноль внимания. На земле сказал, что подшлемник одел и нечего не слышал. Вывод: на фиг эти пошлемники не продует. Уши - это безопасность". С мыслью вслух "Все приходится делать самому" ухожу вправо до упора, чуть ли не на дачные постройки. Тут уже и вертикальная разница в скорости сказалась. В общем разошлись с упреждением, не создав ситуации схождения. Равзоврачиваюсь по ветру с доворотом, посмотрев на то куда остальные купола летят. Подворачиваю на приземлении. А ветра там уже и нет! Малость перетянул зание свободные концы и приземлился вообще здорово. Колом. Вертикально. Как в кино. Просто такой "Бум" сверху вниз и на спину перекат. Ну здорово! Купол даже гасить не надо отбежал на 3 метра и вот он сам спустился. Встал и собираешь. Теперь о товарище. Он приземлился в 25 метрах от меня! Если бы я не дернул кольцо раньше дистанция между нами по высоте была бы еще меньше и тогда схождение было бы уже опасное. Вывод: см. выше. правильно селал что раскрылся раньше. Пусть себе летят, а я один спокойненько без соседей.
Кстати надо отметить приличный кач, но это все от закрутки-раскрутки.
Все собрал купол приехала "Шишига" (спасибо организаторам за заботу) и привезла нас в кузове прямо к парашютке. Удобно!
Дальше поздравили с прыжками, отметились и пошли праздновать! Мне "4" поставлили за то, что стабилизироваться не стал. Но мне и так нормально. В конце концов это же "хорошо".
А вообще очень здоровский прыжок. Именно прыжок а не вываливание как на атракционе. Так что совет всем: ищите хорошего инструктора. Т.е. такого, кто ближе к вам по темпераменту и все будет, здорово!

Теперь о грустном. Т.е. о выводах по плохому самочувствию после первого прыжка (см. пост выше). Разобрался. Вопрос к летчикам: "На хрена творить в небе боевые развороты на 180 с полным бортом людей, которые только что пообедали". Не я понимаю, что лень по большому раиусу войти, но зачем такие крены и болтанка. Весь кайф подломали после первого! Сегодня все было ОК. Т.е. без "пилотажа". Ровненько спокойненько. И меня друг хотел прыгнуть, но до этого он на самолетах вообще не летал. Так вот если бы он был там когда я делал первый прыжок, он бы еще долго летать не смог.
Но это уже придирки к стилю пилотажа отельных летчиков и привычности парашютистов на борту.

Все. Всем спасибо! И удачи!

ГСС
Поддавшись советам вышел сегодня из самолета во второй раз

Поздравляю!

Закрутка строп на раскрытии - не от малого времени стабилизации, а от кувырка на отделении (из-за того, что подскользнулся). Если когда-нибудь попробуешь стабилизацию 20-30 секунд, убедишься, что без должного опыта будешь крутиться как волчок вокруг вертикальной оси. Стабилка предотвращает только кувыркания.
А главная рекомендация - как можно быстрее завязывать со стабилизацией и проситься на свободное падение, хотя бы на "2-ю программу".
Выход "на поток" на верёвку, расчековка, ручное раскрытие 5-10-20 секунд.
С бОльшей высотой в Влсв постоянно проблемы - домодедовские борта рядом.
По этой же причине пилоты иногда закладывают развороты - "окно" слишком мало. Набивать желудок перед прыгами не надо.
А насчёт того, чтобы орать нижнему - неправда Ваша.
Кто наверху - на том и ответственность. Самому надо было перекатами поиграть или на свободных отвисеться.

Но это всё так - мысли вслух..
Любой вопрос обсуждай исключительно со своим инструктором, и только с ним.
И строго выполняй его распоряжения. Это - закон.

Самовольная замена задания (1,5 с вместо 3-х) - серьёзная предпосылка. За такие дела не то что "4" - неуд с отстранением от прыжков светит.
Это - закон.

ZavGar
А главная рекомендация - как можно быстрее завязывать со стабилизацией и проситься на свободное падение, хотя бы на "2-ю программу".

ZavGar
С бОльшей высотой в Влсв постоянно проблемы - домодедовские борта рядом.
По этой же причине пилоты иногда закладывают развороты - "окно" слишком мало. Набивать желудок перед прыгами не надо.

ZavGar
Самовольная замена задания (1,5 с вместо 3-х) - серьёзная предпосылка.

ZavGar
А насчёт того, чтобы орать нижнему - неправда Ваша.
Кто наверху - на том и ответственность. Самому надо было перекатами поиграть или на свободных отвисеться.

Мне бы что-нибудь с принудительным стягиванием. И немного управляемое. Хотя бы тот же Д1-5-У. Не не на поток! Не нравится.
А вообще в ближайшее время больше прыгать не планирую. Может еще раз в феврале. А то боюсь что затянет. Мне интересно было технику Д-6 освоить. Освоил - прыгать можно. Управлять вроде тоже.

Кречет
хз.Я на _принудраскрытии_ малость ногой в стропах застрял, около минуты выпутывался. Так это был Д-1-5у - он спокойно себе снижался с положенной скоростью, пока я барахтался. Как я понимаю, на крыле в таком раскладе мне была бы травма или звиздец. Или оно бы простило натянутые стропы?

А как у тебя получилось отделится так, что нога застряла в стропах? Действительно интересно.

Насчет результата с таким "приколом" на крыле - х.з. спрошу у инструктора весной, когда опять поеду. Ты, кстати, компанию не хо составить? 😊

Наверняка "рыбкой" ушел с кувырком хотя х.з. как там стропу поймать ногой можно.
ИМХО на крыле по теории должен быть 3,14здец. Только отцепка и запаска. Если хватит высоты. Если упеешь сообразить. Если отцепиться нормально. Если от кувырков в небе понятно что-то будет. ИМХО слишком много "Если". А так знаю что наро на первом же прыжке стабилку ногами ловил. Но там не 3 часа был инструктаж. Так что удалось отпустить ее при помощи "сальто" в воздухе. Как оно делается х.з. нас этому не учили. Ровно так же как не учили и действиям при схождении, когда кто-то пролетел кому-то в стропы, и как действовать при открытии запаски. В смысле теорию эту когда при полном левая рука отводится, при частичном фиксирует купол и отбрасывает его.
Короче смысл такой. Отеляться надо без выкрутасов. Иначе могут быть неприятности.

ГСС
Короче смысл такой. Отеляться надо без выкрутасов.

ГСС
Так что удалось отпустить ее при помощи "сальто" в воздухе. Как оно делается х.з. нас этому не учили. Ровно так же как не учили и действиям при схождении, когда кто-то пролетел кому-то в стропы, и как действовать при открытии запаски.

Надо помнить, что вертикальное схождение (расположение парашютистов одного над другим) - чрезвычайно опасно тем, что верхний купол работает в турбулентной струе от нижнего, теряет несущую способность вплоть до складывания, и верхний парашютист просто падает на купол нижнего.
В таком случае, если верхний упал на купол нижнего и стал его складывать,
он обязан ухватиться за купол нижнего, сгрести его в охапку, и оба должны далее снижаться на куполе верхнего (который восстановит несущую способность). Готовиться к жёсткому приземлению.

Последнему в 3-часовом курсе перворазника не учат. Учат только избегать схождения любым способом, вплоть до глубокого скольжения. Т.е. висеть на концах. Все особенности действий при прохождении через стропы, гашении купола при вертикальном скольжении и т.д. опускаются. так же не учат и алгоритму действий при полном и частичном отказе осн. парашюта. Там действия разные (сам-то теорию знаю). А на инструктаже говорят по-любому открывать запаску. Т.е. беспорядочно дергать ее кольцо. Говорят, практика показывает, что это работает.

Боже! А на что ещё тратить 3 часа?
Явно же не на обучение укладке парашюта...
Правила поведения на аэродроме, в летательном аппарате, действия в особых случаях.
Кстати, глубокое скольжение - это не висеть на концах. Это - выбирать стропы (одну-две). Чтобы купол п...ой сложился (по другому называется "лифт").

А алгоритм действий при любом отказе Д-6 сводится к открытию запаски.
Особенно - перворазниками. Опытный спортсмен ещё подумает, стоит ли открывать запаску, если обнаружит обрыв одной-двух строп или порыв купола.
Перворазник опыта не имеет, и не ему оценивать степень опасности отказа.
Что-то не так - сразу запаска. Тем более, что отцепка основного не требуется, и основной с запаской надёжно работают вместе.
Увеличенная скорость на приземлении для перворазника - меньшее из возможных зол, хотя вероятность улететь в лес или на дачи, несомненно, выше.
А что такое

беспорядочно дергать ее кольцо

ГСС
как действовать при открытии запаски. В смысле теорию эту когда при полном левая рука отводится, при частичном фиксирует купол и отбрасывает его.

Что делать:
Прижать руку к ранцу запаски, другой рукой выдернуть и выбросить кольцо запаски. Если к этому времени кольцо основного не пристёрнуто к подвесной, выбросить его тоже (таковы правила, руки должны быть свободными!).
Взять в руки сложенный купол запаски и с силой отбросить его от себя.
При отсутствии вращения - прямо от себя , при наличии вращения - в сторону вращения, т.е. - в ту сторону, куда будешь смотреть через 2-3 секунды. При быстром вращении бросают даже через соответствующее плечо.
Когда купол запаски начнёт наполняться, помочь стропам выйти из сот, выдернув пучок руками.
Если купол запаски не наполнился и повис, подобрать его за стропы к себе и повторять броски, пока не схватит поток и не наполнится.

ZavGar
Все решения на любые действия должны быть обдуманными, а сами действия - отработаны до автоматизма. То есть момент принятия решения - та грань, до которой обязательно должны быть разумья и осознание, а после которой дожны следовать решительные действия без малейшего промедления.

ГСС
P.S. В смысле нравится не падать вниз как кусок... а то что можно оказаться в какой-то точке таким вот необычным способом. Спуститься с неба.

При прыжках на точность парашют-крыло - вне конкуренции по сравнению с круглыми. (Скорее - круглый "привезёт" на лес, ЛЭП, дачи, железную дорогу, но совсем не туда, куда хочет парашютист. Попал в границы аэродрома, и на том спасибо ;-))
Но чтобы получить допуск на крыло, без свободного падения (30 сек.) не обойтись.
Более того, круглых не бросают при ветре выше 5 м/с, а выше 3 м/с я сам не иду, даже из подЪёма выписываюсь, если ветер усилился. Здоровье дороже.

Спасибо! Учтем!

ГСС
Наверняка "рыбкой" ушел с кувырком хотя х.з. как там стропу поймать ногой можно.
ИМХО на крыле по теории должен быть 3,14здец. Только отцепка и запаска. Если хватит высоты.

Автомат откроет. Правда, если нога в стропах основного - может получится очень интересно. Буду пытать инструктора, отпишусь, но весной.

ZavGar
Мы - не десантники, мы - парашютисты! (с)

Это как же надо колбаситься, чтобы с дубом на верёвку нога в стропах оказалась?

На расчековку это был, до этого четыре на стягивание прошли без косяков.

P.S.
"принудительная расчековка" - корректный термин?

Салих
А как у тебя получилось отделится так, что нога застряла в стропах? Действительно интересно.

Плохо получилось 😊

Собственно, я и не отделяюсь, а больше вываливаюсь...

Салих
Ты, кстати, компанию не хо составить? 😊

поживем-увидим...

Ну вообще в наставлении по прыжкам Д1-5-У (не помню как точно называется статья) захват строп ногами при прыжке на принудительное стягивание относят к характерным ошибкам. Так что видать не первый.

Прыжки бывают разные, друзья мои... и не только но принудительное раскрытие с Д-1-5-У, а например вот такие http://smotri.com/video/view/?id=v6306d986

Walkman
В результате мешок костей сдали на похоры его родне.
Я могу его понять. Он просто влюбленный в небо был и хотел стать лечиком. (Сноска. Летчик - военный. Пилот - гражданский. Я для тех кто не в курсе.)
Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?
Блажь. Адреналин. Офис заебал. Вот и вся ваша мотивация. Не можете жить на земле нормально, экстрим в небе не поможет. Свернуть башку можно прозаичней и без пафоса. Можно мкад перебежать. Тоже в газете напишут.

видишь мой аватар? И нас много 😊 не обязательно быть десантником, чтобы смело шагнуть в небо, достаточно быть мужчиной. И дело даже не в страхе, страх- это нормально, просто мужчина свой страх побеждает, а "макет мужчины" за чужую спину прячется и кучу слов находит, чтоб трусость свою оправдать.

svatoi
видишь мой аватар?

С парашютом прыгать опасно! Как вообще может нормальный человек думать об этом?! Ведь можно разбиться и умереть!!!

Гламурный мальчик
С парашютом прыгать опасно! Как вообще может нормальный человек думать об этом?! Ведь можно разбиться и умереть!!!

а можно просто обосраться и не умереть...

" я ее, землю то, целую, обнимаю, милая моя земля.. твердая моя.. траву зеленую рукой глажу... а срать перестать не могу... "

badydoc
Алексей, во первЫх, тут на "ты" обращаются к друзьям 😛
Во вторых, смелость свою не в прыжках с парашутом показывать надо, ибо один хрен из самолета выпихнут 😛 А в других делах ее стоит демонстрировать. Вот (не дай бог, конечно) Вы в свои неполные 23 года разобьетесь по дурости, кому от этого легче станет? Родителям вашим? Девушке?
А прыгнуть то всяким может, вопрос в том - нафига этот риск нужен?

+1...особенно после того как дети появляются. задумаешься нахрен они таие прыжки нужны..

Вот (не дай бог, конечно) Вы в свои неполные 23 года разобьетесь по дурости, кому от этого легче станет? Родителям вашим? Девушке?
А прыгнуть то всяким может, вопрос в том - нафига этот риск нужен?

----------
Очень часто можно услышать споры об экстремальных видах развлечений, где стороны пытаются доказать, что, на их взгляд, опаснее - парашютизм или что-то другое. U.S. Hang Gliding Association (США) посчитали статистику по некоторым видам относительно парашютизма: и вот, что у них получилось:.

_______________ Участники___Гибнущих ежегодно__ На 100 000 участников
Парашютизм_______110,000______28_________________25
Вод. автомобилей_162,850,000__46,000____________ 28
Скутеры _________7,000 _______5_________________ 71
Аквалангисты____ 300,000_____ 140_______________ 47
Скалолазы, альпинизм_ 60,000__ 30_______________ 50
Бокс___________ 6,000_________ 3 ________________50
Авиа шоу _______1,000 ________5_________________ 500
Строительство___ 8,000_______ 25________________ 312
Авиация ________550,000 _______800______________ 145
Яхты ___________20,000________ 9 _______________ 45
Воздушный шар __4,500_________ 3 ________________67
Дельтапланеризм_ 25,000_______ 10________________40

Участники
Общее количество людей, которые занимаются той или иной деятельностью связанную с риском. Для статистического анализа не имеет значения, сколько раз они делают это. Средний водитель выезжает приблизительно 700 раз ежегодно. Среднее число парашютистов прыгает между 200 и 750 разами ежегодно, если они активны в спорте.
Гибнущих ежегодно
среднее число участников, которые погибают ежегодно. Другими словами, из этих 162 850 000 человек с водительскими правами, 46 000 погибло .
На 100 000 участников
Это число уравнивает число участников, чтобы дать индекс вероятности гибели, если Вы участвуете в этой деятельности. Это число предположительное число в данном виде деятельности и не связано со столбцом Участники. Проще говоря, погибает один парашютист на каждые 70 000 прыжков .

Это было рассчитано U.S. Hang Gliding Association, используя данные, собранные от различных воздушных спортивных организаций и объединяя это с данными от национального Совета Безопасности и других источников. Необходимо отметить, что эти данные были с 1988 и что, в течение этого времени, парашютизм претерпел множество изменений и усовершенствований, касающихся безопасности, включая широкое принятие Автоматических Устройств Активации, которые автоматически открывают запасной парашют на определенной высоте.

http://extreme.by/parachute/allnews.html
----------------

О, по моим прикидкам так и выходило, что "автомобилям" соответствует по порядку величины.

P.S.

Необходимо отметить, что эти данные были с 1988 и что, в течение этого времени, парашютизм претерпел множество изменений и усовершенствований, касающихся безопасности

На постсоветском пространстве - вероятно, с 1988 изменения произошли в худшую сторону... 😞

Nick Brake
арашютизм или что-то другое. U.S. Hang Gliding Association (США)

На постсоветском пространстве - вероятно, с 1988 изменения произошли в худшую сторону...

badydoc
я б очень сильно удивился, если они признали свой спорт самый травмоопасным 😊

А он не самый.

Но достаточно опасный, чтобы думать ради чего этот риск.

Cкажу про себя - я очень редкий гость на прыжках(может раз 10 был или меньше), но лично при мне один человек разбился насмерть, второй сломал ноги (это из серьезного, всякие мелочи - типа вывихи/ушибы даже не считал) Лично для меня - это показатель.

Да, показатель удручающий. 😞
Если приеду на прыжки, обязательно спрошу - нет ли на аэродроме badydoc-а. Если есть, то и сам прыгать не стану, и других отговорю - а вдруг это "ж-ж" неспроста?... 😛

Nick Brake
Если приеду на прыжки, обязательно спрошу - нет ли на аэродроме badydoc-а

Строительство___ 8,000_______ 25________________ 312
это что за аццкий экстрим вид спорта????? 😀 😀 😀

давай лучше мне пивом простався и я в нужный тебе день не приеду

Это дело! 😛
Как соберусь - пиво за мной! 😊 😊 😊

Пока вы тут 3,14здеж разводили. Я вышел из самолета в третий раз. Короче принимайте в свои ряды 3-й разряд есть!

sergo_k
А знакомая прыгала - ей понравилось, но больше не хочет 😛

Эх, я бы прыгнул (ну, или хотя бы попытался... 😊)

Но увы - вестибюльный аппарат не позволяет. А жалко...

Nick Brake
Но увы - вестибюльный аппарат не позволяет.

Не факт. Надо с врачом посоветоваться. Впринципе в списке противопоказаний

Тут дело не во врачах.

Если во время прыжка вдруг начнется вращение - это все, 3,14здец, я дальше отключусь и ничего осмысленного делать уже не смогу. Ни сориентироваться, ни расправить стропы, ни выпустить запаску.

Исправить это можно только систематической тренировкой (недельки две-три, или больше). Немного помогает, проверено (правда, в море 😛). Но тренироваться столько на качелях или лопинге (и выключиться на все это время из нормального режима жизни и работы), ради одного прыжка ... 😞

Другое дело, если бы это было нужно в дальнейшем по работе - тогда да, один раз потерпеть пару недель или месяцев, потренироваться как следует, а потом только поддерживать форму.

Я честно скажу. На первом прыге меня укачало в самолете из-за выкрутасов летчика. Люфтваффе, отдыхает. Второй раз была закрутка строп в несколько оборотов. Но все нормально. У меня тоже вистибюляр невпорядке. На каруселях совсем плохо. Поэтому и не катаюсь 😊 Но вращение на стабеле это всего 3 с. На первом прыге даже не заметите.
Тут, короче, надо попробовать.

Но вращение на стабеле это всего 3 с.

Это пока все идет в пределах нормы. А если что-то пойдет нештатно (пусть даже в пределах, предусмотренных для новичков и пройденных при инструктаже)? Потребуется действовать по инструкции, а соображалка отключилась. 😞

Nick Brake
(пусть даже в пределах, предусмотренных для новичков и пройденных при инструктаже)

Короче, если есть желание прыгнуть, надо ехать на аэродром. Пройти инструктаж, повисеть в подвесной, посмотреть как техника работает, как народ прыгает.
А потом уже и самому 😊

"Резкий звук сирены. Встать почти невозможно.

Ну, вот почти и все.
Сейчас главное, не думать ни о чем.
Не смотреть вниз, не прислушиваться к реву мотора.
Нельзя давать ни единого шанса основному инстинкту.
Естественному животному инстинкту - выжить.
Надо его попытаться успокоить, обманом отвлечь от этой
безумной действительности.
Иначе в отчаянной попытки спасти доверенное ему тело,
он отбросит тебя назад, заставит вцепиться руками-зубами,
да всем чем можно, за что угодно, только заставить не делать ЭТО.
Если уступить, упустить момент, потерять контроль над собой...
Потом наверно будет невозможно смотреть в глаза свидетелям
твоего позора. Лучше было остаться дома и обманывать себя,
что ты сильный.
Хочешь ли ты такого спасения?

Взгляд уперся в брезент рюкзака стоящего перед тобой чела.
Вдруг он пригибаясь делает шаг в низкий проем двери...
Его тело на мгновение накладывается на фон далеких зеленых
волн леса или травы (отсюда они выглядят одинаково)
и пропадает.

Ну вот и все.
Момент истины.
Еще секунда и все будет кончено.
Все будет позади, тревоги, ожидания...
Надо только сделать этот последний шаг.
Последний в прошлой жизни, но он должен изменить ее.
Пульс разгонялся с момента бега к самолету и c каждым метром
набранной высоты.
Сердце сейчас выдает наверное чистый адреналин
со скоростью 800 или 1000 оборотов в секунду.
От этого за эти мгновения успеваешь увидеть, подумать,
прожить целую вечность.
Мозг уже отказывается участвовать в этом действии
и начинает просто отстранено фиксировать дикую реальность.
Потом, когда будешь мучительно вспоминать как это могло
с тобой произойти, память будет выдавать внезапно стоп кадры
из прошлого.

Ну когда же...
Быстрей бы, быстрее.
Если промедлить еще секунду сердце уже не выдержит
бешеной скачки и взорвется.
Кто то кладет руку на левое плечо и у него улыбка явно не ангела-хранителя.
Последнее что мозг может подсказать- молись.
Если успеешь...
"Господи, Господи спаси и...."
"ПОООШЕЛ!!!!"
Все.
--------

Шаг.
Провал. Падение.
Какое то мелькание в глазах.
В голове проносится-
радостное "я сделал это"
и растерянное "и что же теперь?"
Бесконечное, беспомощное падение.
Воздух шумит.
АХ, ДА КОЛЬЦО!
Хорошо, что оно привязано петлей на руку
и его не надо искать.
О ЧЕРРРТ! БЛЯДЬ!
Я забыл надо было считать!Сколько уже прошло?!
Ну ладно так- Раз, два, три. Хорош наверно?!
КОЛЬЦО!
Руку тяну как можно дальше вниз от себя.
За спиной что то происходит.
Рывок. Удар. Скорость погасла. Висю.
Ну спасен, кажется.

Выдох. Сердце благодарно сбрасывает темп. Уф.
Так осмотрюсь вокруг потом. Надо сначала все сделать
как инструктировали.
"Не забыть про запаску."
Аккуратно вытягиваю красную веревочку.
Теперь ее автомат сработает в холостую и она не раскроется
на 300 метрах, и я не опозорюсь.
Но как гласит правило Мерфи "если вам кажется что
все идет хорошо, значит вы что то не заметили".
Мозг тормозит-переводит дух и не сразу дает подсказку-
ошибка в последовательности.
"Я забыл после кольца осмотреть КУПОЛ!"
Сердце делает последние два удара и останавливается.

Я резко до хруста в шее запрокидываю голову.
Но шлем сбивается на глаза и мешает сразу увидеть купол.
Пока борюсь с ним мысли в голове и какой то испуганный бред, паника.
Холодный пот:
"Может купол порван и я падаю?!
А запасным теперь не смогу воспользоваться,
сам же его и "отключил"!

Но мой Купол конечно не порван, все стропы ровно натянуты,
никаких "перехлестов"! Он наполнен и спокоен.
Он словно сам по себе плывет как парусник в небе.
Он снисходительно усмехается над моими страхами и тревогами.
Для него это обычный день, сотое а может тысячное штатное открытие.
То для чего он и был создан. Его уверенный вид сразу успокаивает.
Ну спасибо, будим жить.
Укладчик- я тебя почти люблю!
До земли еще далеко, светит солнце, где то так же
болтаются мои товарищи по прыжку.
Я счастлив.
Хочется кричать, смеяться, петь.
Не помню что я делал, надеюсь был в этом душевном порыве не одинок.
Вот с треском сработал автомат открытия запаски.
В холостую- я молодец. Пытаюсь довернуть парашют.
Готовлюсь к встречи с землей.
Последние метры она приближается неожиданно быстро.
Ноги ступни вместе.
Удар.

Валюсь на бок и тут же вскакиваю гасить купол.
Это легко, ветра нет.
Конец.
Не хочется никуда идти.
Просто лежать на земле. Такая приятная усталость от всего что было.
Бессонная ночь, ранний выезд на машине, голод почти ничего не ел.
В голове одна мысль "я все таки сделал ЭТО!"
Теперь знаю о себе немного больше. И вполне обоснованно могу теперь
себя уважать. Будут спрашивать как это было, с притворным
безразличием совру: "да, легко". И посмотрю на них с высока.
Ага, легко! Сами попробуйте, перворазники. Потом расскажите...
Хотя, я уже в чем то завидую им.

Да, надо обязательно сделать это, даже если потом не будешь
продолжать и скажешь, что прыжки это не твое.
Сдали парашюты, попрощались с инструктором и уставшие но
довольные идем в кафе. Надо попить чаю, успокоиться и не спеша
поделиться свежими впечатлениями.
На стене в кафе среди фоток парашютистов висит прикольный плакат:
на нем выложено красной и черной икрой: "Жизнь-Удалась!"
Смеемся. Да, верно.
Что будет потом не знаю, но сегодня я самый счастливый человек.
Хочется запомнить и сохранить это чувство подольше.
А впрочем для этого есть довольно простой способ-прыгнуть еще раз...
Спасибо Волосово, за первый ШАГ.
Июнь 98."
(с) отчет о первом разе c dz-volosovo

Lexa73
Хотя, я уже в чем то завидую им.

ГСС
Типа раздолбался крайний рабочий самолет.

Два раза в воздухе движок вырубался. Ощущения довольно забавные.

Кстати, может быть, кто-то сможет мне ответить на такой вопрос.

Был у меня когда-то в детстве шаровой вытяжной парашют (такой, как на рисунках ниже, ярко-оранжевого цвета). Достался в пионерском лагере.

Интересно: где и до каких годов такие парашюты применяли, и применяются ли они теперь?

ШВП. До сих пор применяется. Спортсменами, которые на "Дубах" прыгают по второй программе, на ручное раскрытие. Шорошая весч. Я вот все думал кольцо от Д-6 свистнуть с аэродрома (ессно штраф за утерю заплатив), но они мне все какие-то ободранные попадались.

http://dz-volosovo.ru/tutor01.html

"Два раза в воздухе движок вырубался."
Салих, а Вы на том борту были??? 😊 Че там все-таки случилось?

ГСС
ШВП. До сих пор применяется. Спортсменами, которые на "Дубах" прыгают по второй программе, на ручное раскрытие. Шорошая весч.

Да, именно они! Спасибо.

Приятно детство вспомнить... 😛

На Т-4-4 применялся.

Nick Brake
и применяются ли они теперь?

На "Школьнике" (замена Д1-5, купол от Д-6 в чехле, как у "дуба", укладывается на принудительное, расчековку и ручное) применяются.
Кроме укладки "на верёвку", естественно.

Салих
Два раза в воздухе движок вырубался. Ощущения довольно забавные.

А мне на нём летать приходилось. Без парашюта. Без пассажиров, конечно.
Не представляю, что бы было, обрубись движок на взлёте. 8-0

ZavGar
С парашютами - действительно забава...

Да не сильно забавно, если честно. Нам-то что - прыгнули и вуаля, а пилот-то без парашюта. Хотя он потом утверждал, что легко бы спланировал, т.к. машина легкая.

ГСС
Салих, а Вы на том борту были??? Че там все-таки случилось?

Один раз что-то случилось с маслоподачей (дальше не спрашивайте, я не техник), второй раз - с подачей топлива. Два разных самолета 😊

:D ППЦ. Летайте самолетами Волосовских авиалиний!

"Второй раз с подачей топлива" - интересно, а там перворазникам объясняли что за желтые "поручни" и элементы конструкции держаться нельзя??? 😊
Один инструктор говорил так. При очередном качке самолета на вираже народ начал жаться к поручням. Инструктор-выпускающий: "Чего вы боитесь! Чего вы боитесь! У вас вон дверь, и два парашюта. Это пусть он боится (показывает на летчика), он то свой даже одеть не успеет".

Друг, у которого отец учился в Бугуруслане, на предмет отказа движка в полете рассказал такую историю, полученную от отца. В советское время снимали фильм про летчиков (очень подозреваю что речь шла о фильме "Разрешите взлет"). Там по сценарию должен был разбится АН-2. Ну вот набрали высоту и выключили движок. Экипаж типа выпрыгнул, а камера должна была заснять падение. Щасссс! Из-за огромной площади крыла (полутороплан все-таки) он никуда не свалился, а тихо спланировал на поле.
Знаю еще несколько случаев с покиданием самолета с заглохшим движком. Во всех случаях летуны спокойно планировали на полосу.

А что? Вот нам все говорят: "Зачем прыгать из исправного самолета?". Вот! Теперь будем прыгать из неисправного. Прыжок, млять, обретает смысл!

Вспомнил еще одну шутку:
"Внит у самолета спереди нужен в первую очередь для охлаждения и обдува пилота. Не верите? Попробуйте выключить. Знаете как вспотет".

А кто был летчиком Аександр Васильевич или Владимир Николаевич? Что инструктор сказал? Можно в P.M. а то они там молчат как партизаны. Военно-воздушная тайна, блин.

88 прыжков 😊 первый был в 1994г...как сейчас все помню 😊

501 начал с 1988,а первый прыжок помню 😊