Tokyo Marui H&K G3 PSG-1, Gear Box: Version 4,
Motor: EG-700, Batteries: 8.4V Mini Type.
Есть данная балалайка, толку от которой мало, нужно разгонять. Кто занимался, посоветуйте?
Занимался и продолжает заниматься Mc Duck - свяжись с ним.
Но ИМХО единственная трудность в разгоне ПСГ1 - это материальные затраты, ибо тюнинговые детали на этот привод стоят дороже, чем на гирбоксы 2-3 серии.
Снова я с проблемой тюнинга на ПСГ
поставил я комплект 300%
1.проблема-- первое сорвало латунный упор на шестеренке
решение-- фрезеровшик вытачил из стали новый поставели все нормально и хорошо
2. проблема-- установили свич, стреляет как автомат.
Решение-- в поисках
Вот и вопросы:
1.кто-нибудь при разгоне ПСГ оставлял контактныю группу без изменения?
2. где можно взять фото контактной группы?
3. Может есть какие то другие варианты, если все же горят контакты?
Опять-же, на тему контактов Мак-дак суетился. Все сводиться к установке схемы на полевом транзисторе, которая решает проблемы подгорания раз и на всегда. Правда, в случае с ПСГ вроде как возникают некоторые другие проблемы, но это все к макдаку.
Я тавил 300 тюнап только я сразу пружину менял на меньшую... так как известно что 300ю пружине не дежит бокс и шестерни...
В контактную залез с дуру... думал не соберу нах! А все потому что контактная группа после усиления сгорает за 2-3 выстрела... но собрал. Работала. Хотя и со сбоями.
В общем я буду делать полуавтомат найперский на базе мадбуловского СО2 "геарбокса"...
ИМХО это выйдет намного дешевле...
А какую пружину поставил?
при стестах после сборки комплекта, привод выдавал 166/0,2 но только делал пару выстрелов за раз 😊
И потом сорвало упор на шестеренке.
Теперь вот тоже я подумал чтоб поменять пружину на 150 думаю будет оптимально.
помоему я менял на 250-ю хотя точно счас уже не скажу...