перемещено из PCP online
Электровелосипед Wellness Falcon 500W. Производство - Китай. Папа-мама, по всей видимости, одна из разновидностей Hulong-а, который в свою очередь является клоном чего-то европейского (это по невнятным данным, которые удалось собрать в Интернете). Линейка у Веллнесса довольно широкая, в ней есть эбайки с моторами мощностью от 350 Вт и до 1,5 Квт, с колесами от 16 до 26 дюймов, аккумуляторами 36 и 48V до 14 А/ч.
Данная модель, выбиравшаяся довольно вдумчиво и с таким подходом, чтобы соотношение функциональность/цена оказалось гармоничным, представляется мне одной из наиболее удачных в этой линейке с т. з. универсальности применения + принцип необходимого и достаточного. 1,5 киловатта - это офигеть как круто конечно, но сверхизбыточно, по крайней мере для меня, т. к. езжу в основном по загородным дорогам, где вообще редко идешь более 20 км/ч, а чаще и меньше - плюс не забудем, что аккумы по А/ч всюду одни и те же; 250-350 Вт - уже слишком мало, подъемы пришлось бы брать, помогая движку педалями или трепетать за контроллер. 500-700, КМК, оптимум, особенно если учесть хорошую тяговитость Бафангов. То же самое касаемо колес: 16" явно мало за городом, 26 - не обязательно. К тому же аппарат компактен, приемист и экономичен, а 20"-колеса с двойным ободом обладают хорошей жесткостью.
Аккумулятор - Li-ion 36V/14Ah (легкосъемный)
Двигатель - Bafang 8FUN 500W, с 3-шестеренчатой планетарной втулкой
Максимальная скорость - 30 км/ч (по факту 26-27 на свежей АКБ)
Пробег - 35 км (?)
Мощность - 500 W
Время зарядки - 4-6 часов
Вес - 20 кг.
Грузоподъемность - 120 кг
Колеса - 20"
Тормоза - V-brake
Передачи - 6-скоростной переключатель Shimano
Подвеска - передний амортизатор
Рама - алюминиевая (складная)
Режимы езды:
только ручка газа
только педали
система Pass Control
Приобретен в июне 2013 г., с тех пор прошел около 1700 км. (уточн. - на момент редактуры этого поста) в разных и часто очень непростых дорожных условиях. Список неисправностей за этот период на удивление невелик и они мизерны.
1. Однажды во время очень сильного дождя (я такого сильного вообще не припомню), застигшего меня в пути, заглючила ручка газа. Вел не хотел тянуть брольше 15 км/ч, а разок самопроизвольно рванулся из-под меня. Вылечилось дома сушкой феном. После промазал там все силиконом, в крутилку брызнул ВДшки, а корпус собрал на силиконовом герметике. Больше не глючила.
2. Сносились колодки ви-брейков. Заменены.
3. Было несколько проколов заднего колеса. Просто везло на них. Заклеивал, не снимая колеса, вытягивая камеру через наполовину разбортованный обод. Заплатки эти периодически отходили, хотя клеил по всей науке, даже в тисках выдерживал через прокладки - вес все же не велосипедный, а может и клей г... попался. Потом плюнул и снял колесо, не отсоединяя силового провода от контроллера, камеру заменил на новую, вложив в покрышку армирующую ленту своего изготовления, из ремня от триммера (типа стропы), прихватив ее к покрышке изнутри двусторонней клейкой лентой. Впоследствии заменил покрышку на более мясистую марки "Maxxis М-Tread".
4. Покоцался трос переднего ви-брейка в точке зажима винтом грубой регулировки - 2 жилки порвались. Заменен новым. Немного расплелись жилки на тросе заднего, опять же на участке зажима, пропаяны ПОСом, трос пока менять нет нужды.
Это и все.
Что с велом сделано за этот период. Сразу скажу, электроники не касался, т. к. нихрена в ней не понимаю и просто не было никакой необходимости. Бафанг 500В движок весьма "агрессивный" и тяговитый для своей мощности, может и со шлифом стартануть при свежем аккуме, да и форсировать систему не хочу: 27 км/ч, которые она выдает, кажется немного маловато только на очень хороших и свободных трассах, а по ним я езжу нечасто (хотя в принципе мотор допускает использование батареи 48V - скорость при этом должна подрасти где-то до 35 км/ч. - вопрос, как это понравится контроллеру).
1. Установлены нормальные полноразмерные крылья из металла вместо штатных зачаточных пластиковых, которые не защищали от брызг, дополнительно удлинены брызговиками.
2. Установлен щиток для защиты каретки от забрызгивания и мелких камней, летящих из-под переднего колеса.
3. На всякий случай, несмотря на хороший теплоотвод в виде самой рамы, улучшено охлаждение контроллера - поставлен воздухозаборник на крышку бокса, снабженный на случай езды по мокрым дорогам закрывающимся лючком. В жару лючок открывается, в дождь и холод закрыт. Саму крышку посадил на фторопластовый уплотнитель для стыков ванн, чтобы в низко расположенный бокс гарантированно не попадала вода. "Компьютерные" саморезы, которые ее крепят к боксу, заменены винтами М4 из нержавейки.
4. Установлена более проколоустойчивая покрышка на заднее колесо.
5. Вместо штатной жесткой трубы седла поставлен хороший амортизатор-параллелограмм.
6. Установлено осветительное электрооборудование - передняя очень мощная светодиодная фара, работающая в нескольких режимах яркости + строб, с кнопкой управления на руле, питание от автономного аккумулятора; задний красный фонарь (режим постоянного свечения + строб) с питанием от 2 батареек и кнопкой включения на корпусе.
7. Установлена защита на силовой кабель, идущий к МК от контроллера.
8. На кабелях управления контроллером, кабелях концевиков тормозных рукоятей и тросах тормозов, объединенных в общую защитную оплетку, в местах контакта с рулевой колонкой (при поворотах) установлены дополнительные защитные оболочки из силиконового шланга.
9. Установлен звуковой сигнал (рожковый клаксон).
10. Установлен багажник с защелкой и на него сумка типа мини-кофр под мобильный инструмент.
11. Велокомпьютер.
12. Из мелочей - защитные прокладки из черных шлангов ПВХ на все участки рамы, где возможно трение о нее других подвижных или съемных элементов конструкции, предотвращающие протирание краски.
13. Перед началом 2-го летнего сезона эксплуатации установлено новое седло. Не скажу, что штатное сильно не устраивало, просто хотелось седло пошире и на пружинах, а не на эластомерных амортизаторах.
14. Установлен влагозащищенный бокс для груза на багажник.
Апдейт от мая 2015. Зимой 15 года пришлось поработать с проводкой. Из-за того, что отверстие для вывода силового кабеля в контроллерном боксе меньше в диаметре, чем поперечник разъема сигнальных проводов, заднее колесо приходилось снимать, не отсоединяя провода от контроллера. Провод однажды перекрутился и повредилась изоляция на сигнальных проводах, в результате - замыкание на массу и скоропостижная смерть 2 из 3 датчиков Холла в двигателе. Холлы заменили, проводку я также полностью заменил, поставив более толстые фазные и сигнальные провода, и поставил на них разъемы, которые убрал во влагозащищенную коробку. Проводку убрал в автомобильные гофрошланги. Также в этом году сделал новый задний фонарь с дистанционной кнопкой включения, и поставил дисковый тормоз Avid BB7 на переднее колесо, из-за чего пришлось покупать новую вилку с базой под калипер, втулку с базой под диск, новый обод и заспицовывать его новыми спицами. Также переделал сей бициклет в синглспид, сняв переключатель передач и поставив вместо него натяжитель цепи. Из мелочей - сменил крылья на хромированные, изменил "систему" вентиляции контроллера, поставил педали на промах и более широкий грязезащитный щиток на каретку.
По габаритам сей машины. При стандартной базе и приличном клиренсе Фалькон остается весьма компактным легким мопедом, чему способствуют колеса небольшого диаметра. Перед закрытием сезона мне удалось без проблем втащить его в стандартную городскую ванну, чтобы как следует вымыть (со снятым аккумулятором, разумеется, а контроллер у меня защищен от влаги дополнительно, в т. ч. и в точке разъема на аккум - бокс выдержит даже непосредственное поливание душем). И в то же время это не "карманный" сити-байк для поездок за хлебом по ровному асфальту с колесиками в 11".
Отдельно для тех, кто хотел бы приобрести именно эту модель. Необходимо четко сознавать: Фалькон - не скоростной электровелосипед. Более 27-30 км/ч по ровному он "из коробки" не поедет. Концепт его в другом и берет он другим - потенциал двигателя и колес небольшого диаметра уходит в крутящий момент. И это больше подходит для беспроблемного, в т. ч. для контроллера и проводки, подъема на значительные горки и езды по цепким "говнам". Это, скажем так, легкий умеренно мощный трактор в линейке эбайков 😊
Апдейт от января 2016 г. На данный момент на счетчике более 4000 км. пробега. За это время вылез один мелкий косяк, общий для универсальных блоков "АКБ с опорой на бокс контроллера": в нескольких местах от вибраций дриснула пластиковая накладка, расположенная между пяткой батареи и алюминиевой верхней плоскостью бокса. Заменена накладкой из ударопрочного пластика, заодно поставлен доп. винт крепления направляющей рейки АКБ.
maior 0763Есть значительно ближе
вот тут ребята и электромоторы используют и аккумулятора уже не один год.
http://guns.allzip.org/topic/169/279485.html
А на лодочных моторах ,в большинстве,используют гелиевые авто аккумуляторы по 80-100АЧ весом как опора моста,до ферумных ещё не доросли. 😊
maior 0763Ещё раз!
для лодок идут неплохие аккумуляторы но стоят от 14 т.
На лодках используют авто аккумуляторы с коллекторными регуляторами и коллекторными моторами.А самый большой опыт использования асинхронников и литий-ионных и литий-полимерных батарей-у моделистов.Просто ты этого не касался.
НепушистЭто долгая зарядка.
Что это означает практически, в условиях обычной бытовой эксплуатации (дачный поселок, город)?
maior 0763См.последнюю страницу твоей темы-увидишь ссылки на модельные сайты,на которых они покупают аккумуляторы!
Юр-да не используют уже автоаккумуляторы на лодочных.не используют!
Чему они могут научить людей из RC ?
Моделисты уже наступили на все грабли,по которым они ходят.
И ещё раз-все лодочные моторы-коллекторные
И это несколько отличается от бесколлекторных двигателей и регуляторов ,используемых в качестве мотор-колеса.
Вот,кстати сказать,модельный аналог 100сс двигателя ДВС 20hp
http://www.hobbyking.com/hobby..._100cc_eq_.html
Посадил шкив,бросил ремень на колёсный шкив,подключил регулятор,сервотестер,аккумуляторы и погнал. 😊
на сжатом воздухе 😊
YouriНе напрягает,
Это долгая зарядка.
Вот велик по ссылке:
В принципе нравится, в т. ч. по дизайну. Сказано, что опционально литий-железо-фосфатная батарея. Мотор-колесо и 36В.
Что скажете?
maior 0763На лодке ,считаю,вообще лучше бензин
если не получится с электро,возьму на лодку хонду 3л
Если есть желание,то сваяй "гибрид" как у меня,но на ноге Салюта 3-4 силы
http://guns.allzip.org/topic/178/1171596.html
НепушистЭто всё то,что нужно!
Сказано, что опционально литий-железо-фосфатная батарея. Мотор-колесо и 36В.
YouriИнтересный момент. Приведенная выше ссылка и это:
Это всё то,что нужно!
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2158
Сперва показалось, один и тот же аппарат, оказалось совсем разные. Отличия в т. ч. в батарее и нюансах дизайна.
НепушистУ меня ссылка не открывается
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2158
Странно, у меня работает, даже из Вашей цитаты.
...По "то, что нужно" не указан тип движка, щетки или нет, но видимо нет, раз мотор-колесо?
Youri то есть во по ссылке:
http://ecobahn.ru/zqtd-320
самое оптимально?.
ввобще вес 27 кг-нормально-пробег если будет 30 -отлично.
цена то же неплоха.
стоит ли брать?
вот тх :
Мощность двигателя, Вт: 250
Аккумулятор скутера, тип: Литиевая
Напряжение, емкость батареи, V/Ah: 36В/7.5A
Время полной зарядки аккумулятора, ч: 4-6
Размер колес велосипеда, дюйм: 24 * 1.75
Макс. нагрузка, кг: 120
Кол-во скоростей: 1
Макс. скорость, км/ч: 25
Пробег до разрядки батареи, км: 30
Привод: заднее мотор-колесо
Тип рамы велосипеда: нескладной
Подвеска : Передняя вилка с амортизацией
Наличие заднего багажника: да
Тип седла: Подпружиненное седло
Фонарь: Передний
Комплектация: Корзина для вещей, набор инструментов
Тормоза скутера (передний/задн.): v-brake/ленточный тормоз
Вес (нетто), кг: 27
Габариты (мм): 1800*670*1090
я много читал про современный электротранспорт. Моё мнение баловство всё это, пока. Вот люди в плотную занимаются : electrotransport.ru/ussr/index.php
Да мне и надо для баловства. Для коротких поездок по поселку и т. п. Я ничего ровно не теряю. Продав при желании аккуратно эксплуатированный электровелосипед и докинув денег, всегда могу взять обычный, даже если продам перед покупкой свою горняшку для частичной компенсации затрат.
maior 0763Надо ехать смотреть.
стоит ли брать?
Напрягает,что написано "батарея скутера"
Это скорее всего залитая 12 вольтовая батарея Х на 3 шт.
Мне как-то спокойнее с отдельными элементами
на фото 1 спайка из 3-х элементов с фото 2 2.3А
YouriТ. е. это Вы собирали сами?
на фото 1 спайка из 3-х элементов с фото 2 2.3А
так это и есть аккум.?
Ха,посмотрел на своё второе фото-если докинуть 4 элемента,то получится аналог 36В/7А
НепушистДа,это мы в модельной ветке скооперировались и привезли штук 200 аккумуляторов
Т. е. это Вы собирали сами?
Стоимость одного элемента 3.3в(на самом деле 3.6в)2.3А -1.5-3 доллара
YouriТо есть они 1,2 V каждый
докинуть 4 элемента,то получится аналог 36В/7А
У меня валяется один такой никель-кадмий.
НепушистНоминал конкретно этих батарей
То есть они 1,2 V каждый
3.3в/2.3А
Чтобы получить нужное напряжение-соединять последовательно
Чтобы получить нужную ёмкость-соединять параллельно
Чтобы получить 36В/7А из этих аккумуляторов надо соединить параллельно 3 цепочки из 10 последовательных
в общем Юр от меня лично просьба и всех заинтересованных:
как время будет, посмотри вот эти две ссылки:
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2158
и эту
http://ecobahn.ru/zqtd-320
повнимательней посмотри-стоящее или нет.
уё***ные они по ссылкам на вид, и даже очень. Если это ещё и китай, то полный пэ обеспечен. Я бы се на обычный горный втулку вперёд поставил бы, помощнее, при чём на передок, и не трахал мозг. Только вот не видел пока нормальных комплектов.
А вот если окажется аккум ли-ионный там, и рискну на него, ведь он частую подзарядку без полного разряда нормально терпит, как и телефонные?
НепушистНа фото LiPoFe4 аккумуляторы
У меня валяется один такой никель-кадмий.
постоянный допустимый разряд-120А
Никель-кадмиевый даст разряд ,думаю,1А с трудом и тут же умрёт
НепушистЗаряжать можно,но литий-ионный НЕ БРАТЬ,как и простые Li-Po!
А вот если окажется аккум ли-ионный там
ведь он частую подзарядку без полного разряда нормально терпит
Он должен быть именно LiPoFe4
MX177Это уже основной признак фломастеров
уё***ные они по ссылкам на вид, и даже очень.
Мне лично нравится больше именно такой дизигн, чем спортивный, напоминает ретро, мопеды типа Рига-21 и даже более ранний стиль вплоть до 50-х. Спортивность привлекает в обычных горных великах.
дык оно управляться так же будет, особенно если ещё вес во внимание взять...
Вот хороший вариант
http://www.ebay.com/itm/4PCS-1...=item33752e1ec6
Или ещё чего-нибудь отсюда
http://www.ebay.com/sch/i.html...++3.3v&_sacat=0
Получается копеечная переделка уже имеющегося вела,причём с осознанным выбором и минимальными переделками.
Не понравилось-легко можно продать переднее мотор-колесо с контроллером и аккумуляторами,с руками оторвут даже с каким-то профитом
всё что надо- втулка, контроллер, ручка газа, акум...с установкой втулки придётся пошаманить, но если ставить вперёд, то меньше, гимор может быть если тормоза дисковые, но всё равно делается.
Проблемновато мне связываться с ебеями. По многим причинам, в т. ч. неохота оформлять ради этого какие-то карты, особенно находясь вдали от города. Пусть считается что я готов кормить барыг, но я скорее переплатил бы за доставку под самый нос, вот такой я наверное хомяк, это мое типа право.
В этом плане однако полазав по сайтам понял - по отдельно мотор-колесу получается, что комплект + аккумы для установки на мою "Харю" влетит практически в ценник велика под ключ.
Никакие переспицовки и т. п. делать не желаю принципиально, нет у меня охоты к этому, и забот и дел других тут сейчас полно - хочу поиметь и юзать. Потому если брал бы на "Харю", то переднее мотор-колесо. Поставить всю фигню смог бы разумеется.
...Вот такой вариант еще нарыл, с кратким видеообзором
http://elecvel.ru/goods/121218/
- но не решу, годно ли колеса 20 дюймов применительно к эл.велику, не маловато ли. Мощность движка однако 500 против 250 у варианта выше.
http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/
Есть из чего выбрать, есть бесплатная доставка. Можно подъехать, примерить зад к моделям, у них есть в зале.
Сидят то ли на втором, то ли на третьем этаже, не помню, заезжал зимой.
С их слов они делают завоз великов весной и на весь год, поэтому когда в августе прошлого года хотел купить, нужной модели уже не было, а сейчас уже я перегорел (((
К тому что написал, зарядку добавить ещё. 500 вт вроде писали хватает нормально. Чем больше колесо, тем больше накатистость и меньше ям. Ценник конский конечно по ссылкам двум последним.
Вот именно, причем 90% как обычно нет в наличии.
Youri
Номинал конкретно этих батарей
3.3в/2.3А
Чтобы получить нужное напряжение-соединять последовательно
Чтобы получить нужную ёмкость-соединять параллельно
Чтобы получить 36В/7А из этих аккумуляторов надо соединить параллельно 3 цепочки из 10 последовательных
т.е. на выходе получаем 250 ватт.
посмотрел двигателя не великах-мощность там и есть 250 ватт.
значит желательно бы 6 цепочек по 10 последовательных-на 2 часа работы.
maior 0763т.е. на выходе получаем 250 ватт.
посмотрел двигателя не великах-мощность там и есть 250 ватт.
значит желательно бы 6 цепочек по 10 последовательных-на 2 часа работы.
7 ампер-это ёмкость батареи
Каждый элемент в состоянии отдавать долговременно 100А
Вот и считайте Ваше напряжение умножить на 100А
Для того,чтобы он жил долго и счастливо ток на них ограничивать 60-70А
погоди -долговренно сколь?
имеем 7 амперочасов,значит возьмем 70 ампер. за 6 минут.
т.е.2.2 квт.так?
Езвените за флуд, но очень странно наблюдать, как один человек вежливо называет другого на "Вы", а тот ему в ответ тыкает...
Выбор сделан, в теч. 2-3 дней мне обещали доставить сабж... будем посмотреть...
Отпиши(те)сь 😊 по результатам
Выбор сделан, в теч. 2-3 дней мне обещали доставить сабж...ух ты.!
ждём-с отчёт 😊...
ну там куча ,самый дальний.. ,тьфу ты...
пробег без позарядки,скорость (крейсерская), сколько градусов поъём преодолевает итд..(задний привод -передний итд) 😊
На школоло больше всего похож человек, усердно набивающийся в виртуальное приятельство, не смущаясь тем, что ему наглядно показывают дистанцию...
rv3dpiОбязательно, в т. ч. буду отмечать какие-то нюансы эксплуатации - возможно найдутся другие, кому любопытна тема индивидуального электротранспорта.
Отпиши(те)сь по результатам
(Меня можно на "ты".)
leo77Удивительно все-таки, как весь рынок довольно-таки элементарного индустриального товара подмяли под себя китайцы и иже с ними. Неужели Европа больше неспособна ничего производить. А ведь еще недавно Крупп свою сталь отливал и Симмонс изобретал и выпускал первые средства коммуникаций...
http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone
Ссылки такие думается полезны в теме...
Непушистспособна, правда ценник будет "скотский"
Неужели Европа больше неспособна ничего производить.
Непушисттогда были деревянные рубли и кожанные полтиники
ведь еще недавно Крупп свою сталь отливал и Симмонс изобретал и выпускал первые средства коммуникаций.
Непушистсколько не курил тырнет - это оптимальное решение, главное не забывать что велик пополнеет и станет весить 25-30кг
Ссылки такие думается полезны в теме...
НепушистЧего выбрал-то?
Выбор сделан, в теч. 2-3 дней мне обещали доставить сабж... будем посмотреть...
BTKOПока не приехало, говорить низя 😊
Чего выбрал-то?
Скажу токо, что 500В, т. е. вдвое поболе модели, на которую было запал изначально
Тоо maior 0763
Эта тема не для твоего флуда. Его здесь от тебя и без того достаточно с первой страницы.
Будь любезен подвязать. Тем более что ты неинтересен мне, и я твоих постов не читаю.
Интересна зависимость электровелика от погоды, т. е. защищенность мотор-колеса от влаги. В Инете натыкался на статью, где описывались испытания сего агрегата в аквариуме. Выдержал, все работало.
Скажу токо, что 500Вдолжно переть нормально(ну для велика), главно чтоб акумы выдавали
значит нужны контроллерыя уже об этом писал. вообще все комплектующие и собсно как и что прекрасно гуглятся.
асихронный двигатель ведь может работать как и генератор так?возможно ли его использовать для подзаряжания аккум.что указаны?возможно, и не только для подзарядки но и для торможения, но контроллер другой надо мудрить, в инете таких не видел, но чот писали об этом тож.
интересно будет почитать отчёты ТС о приобретении.)
MX177Ну типа да. Юрию тоже спасибо за подтверждение мысли, что "три лучше чем два, а пять лучше чем три" - т. к. попервой запал на агрегат в 250В в основном по-блондиночьи, из-за дизайна. Поговорил с понимающим челом, тот рассказал, как у них горят контроллеры при подъемах без помощи педалей, вот и переметнулся взглядом на 500-ваттник.
должно переть нормально(ну для велика), главно чтоб акумы выдавали
maior 0763
Юр,еще вопрос вдогонку:асихронный двигатель ведь может работать как и генератор так?возможно ли его использовать для подзаряжания аккум.что указаны? второй-насколь помню те аккум.что указаны=-имеют свойство по разному брать заряд в зависимости от кол-ва циклов заряд-разряд.
т.е. они по разному теряют емкость.
значит нужны контроллеры.насколь эффективны они по ссылкам где продаются комплекты для электровелика? иль заказывать отдельно как то?думаю мое обращение на "ты" к тебе не воспринимаешь как "набивание в виртуальные приятели".... у некоторых вишь какое больное и обиженное воображение.....
Может,конечно,работать и как генератор,но не с тяговым контроллером.
LiPoFe разряжаются достаточно ровно и заряжаются тоже.Но,рои таеом кол-ве хорошо бы иметь зарядку с балансиром,но,для этого нужны выводы от каждой банки.
Да-а-а,подумал,и понял,что разбаланс будет.
У меня максимум что есть-7 последовательных.За 3 года не балансировал ни разу.Как шурик на 24 вольта крутил,так и крутит.Трещотку только менял-сорвал на фиг 😊
Георгий,как получите,отфотографируйте,чтобы помыслить как избежать проблем с разбалансом.У меня логер есть портативный,который меряет в динамике токи,напряжения,температуры и т.д.-можно будет его подцепить и посмотреть потом данные запробег.
Ок...
Я вот подумал, а небось фильтр надо в сеть для зарядника... Тут напруга скачет иногда.
.У меня логер есть портативный,который меряет в динамике токи,напряжения,температуры и т.д.-можно будет его подцепить и посмотреть потом данные запробег.кстати насчет температуры-ведь вроде боятся низкой температуры LiPoFe ?
Непушист
Ок...
Я вот подумал, а небось фильтр надо в сеть для зарядника... Тут напруга скачет иногда.
Лучше стабилизатор на соответствующую мощность.
maior 0763Им фиолетовы перепады температур,в отличие от Li-Ion & Li-Po аккумуляторов
кстати насчет температуры-ведь вроде боятся низкой температуры LiPoFe ?
Все данные по батареям есть в открытом доступе в сети.
вот тут акумы зацените, мне кажется тож должны подойти на вел, ток в другом кол-ве http://guns.allzip.org/topic/207/1170859.html
кто понимает?
Ну всёж нельзя с бензами мешать, это из другой оперы, некорректно)
видел ещё тем летом по дворам пацан на веле типа камы очень бодро гонял, у него как раз электровтулка была и небольшая коробка с акумами на багажнике, примерно 10Х5Х25. В Китае говорят вообще дофига на электротяге уже гоняет народу, вело, скутеры, мотоциклы, если их таковыми конечн можно назвать) дошло до того что имитацию звука на них делают, ибо само по себе тихо едет, не привычно и заметность на дороге снижается) заряжается быстро, (там ещё про ударную зарядку в той статье написано было), и дома от розетки, електрозаправки у них тоже вводятся как я понял. Значит в этом есть определённый смысл. Для города и перемещений дом-работа-дом оч нормально, и экологично, а у них экология ваще бич. Опятьж- еще вопрос в цене электричества и бенза.
остановились все одно на бензине,получили очень экономичный бензиновый вариант с америкосовским редуктором.http://www.youtube.com/watch?f...d&v=d99lxJXOf0gНифига сравнили) такой огород городить) оно конечно тема, но...наверняка дороже, тяжелее, бензин покупай...и это, где педали? педали-то где? мож скутер купить или типа газулю какую?) "изобрели велосипед")))
с электро всё проще имхо, самое гиморойное это колесо переспицевать и диск тормозной туда примонстрячить, в случае заднего- ещё и кассету, на этом основная заморочка кончается, всё остальное в течении получаса монтируется. писали кстати что и на перед и на зад ставили втулки, говорят вери гуд в горки и ваще управляемость- полный привод)
Ты завесь эти акб и посчитай доставку из китая с учетом веса.Подозреваю что между делом можно в отпуске в тае прикупить, или попросить знакомых, которые туда соберутся. говорят там отличный шопинг.)
да и ваще вот, из темы на которую я выше ссылку давал
Мне кажется, что не будет особых проблем купить вот такую батарейкувес 1800гр. чем не акум? контролер тока другой надо, в отличие от лодочного, так он и так другой, или я не понимэ чего?
http://www.aliexpress.com/item.../846277692.html
располовинить её и соединить по схеме 3S2P?
Потому как 30 А/ч, это уже приемлемо для лодочного мотора.
На запас хода посмотри.смысл в чём, чтоб до работы км 20-40 доехать, там можн на заряд поставить и вечером обратн, снова на ночь на заряд, хошь чтоб у тя дома бензом воняло? запас ёмкостью решается, очевидно.
MX177
писали кстати что и на перед и на зад ставили втулки, говорят вери гуд в горки и ваще управляемость- полный привод)
http://elecvel.ru/goods/121211/
(Не реклама.)
qwertyui
Про вес забыл.
Ты его до лифта не допрешь ё.
http://elecvel.ru/goods/121218/#img
Тоже не реклама.
И да. К большому сожалению, ли-ферум-фосфат я нигде не нашел, пришлось таки брать с ли-ионом 😞 Видимо этот "апгрейд" придется делать отдельно, если оно возможно (я пока почти полный чайник в этом). Правда один товарисч объяснил мне, что опасные проблемы при перезаряде могут возникнуть конкретно с ли-марганцевыми аккумами, а не со всеми подтипами вообще. Помянул добрым словом и неграмотных "кулибиных", перекраивающих схему, а потом норовящих содрать гарантию, а то и подать в суд. Сказал что модель как та что я выбрал он подарил своей девушке. Девушка любимая, а не надоевшая. "Проблем нет, да и у клиентов никогда не возникало". Но со временем попробую заменить, если это возможно, повторяю...
Ты его до лифта не допрешь ёмэйби хватит спорить? иди ссылки кури. которые две выше.
при чём я об этом знаю уже года как два, а он мне про бензин, который: 1- очевидно что тяжелее 20кг будет. 2- вонять будет в квартире. 3- педалей нет, а значит вообще из другой оперы и в этой теме никаким боком.
еслиб оно мне надо былоб, два года назад ужо собрал сам, тем более что вел есть подходящий, заморачиваться лень, бабло на это тратить тож смысла не вижу особо, ради фана, так как надобности на работу или ещё куда по стока наматывать у меня необходимости нет, но вполне возможно ктот захочет се такое замутить, поэтому повторюсь- вполне реально. При чём стоимость, комплектуха + вел примерно та же что по посл. ссылке будет, если у нас всё это тут закупать. Единственно что мне по 2ой ссылке не нравится, то что колёса маленькие, это быстрее разгон, но меньше комфорт при езде, хуже управляемость, и возможно- меньшая скорость.
http://elecvel.ru/goods/121211/ (Не реклама.)
возможно, и не только для подзарядки но и для торможения, но контроллер другой надо мудрить, в инете таких не видел, но чот писали об этом тож.
по ссылке
Рекуперация при торможении (возвращение энергии обратно к аккумулятору)
....ещё и грузоподьёмность 125 кг)
но пока такой ценник, я лучш ещё 30 добавлю и возьму туристическое эндуро новое, 400 кубовое)
Хотя если самому мутить дешевле будет. Думаю года через два-три-пять подешеветь должны.)
если мой опыт интересен, я на электровенике лет пять уже в горы/на охоты езжу. перепробовал несколько моделей, остановился на китайском складном но-нейм, $200 за юзаный.
аккум свинцовый 36в 15 ач.
литий у меня как-то не пошёл - дороговато получается батареи менять.
а убить литиевую батарею за сезон - как нефиг делать. свинец выносливее.
на лодке я тоже свинцовую батарею использую для троллинг-мотора. (основоной мотор бензиновый).
кстати в гелевых батареях свинца не так уж много.
mr9mmКолеса сравнительно малого диаметра каких-либо неудобств не доставляют вне идеальных трасс?
остановился на китайском складном но-нейм
Я лично не знаю есть ли большая практическая разница между колесом 27, как нр на моем горном, и 20. Но в детстве были "Десны", там колеса ЕМНИП даже поменьше 20 дюймов. Проблемы эти весьма убогие советские конструкции доставляли с чем угодно, только не с Ф колес, хотя в городе вообще не юзались.
mr9mm
если мой опыт интересен, я на электровенике лет пять уже в горы/на охоты езжу. перепробовал несколько моделей, остановился на китайском складном но-нейм, $200 за юзаный.
аккум свинцовый 36в 15 ач.
литий у меня как-то не пошёл - дороговато получается батареи менять.
а убить литиевую батарею за сезон - как нефиг делать. свинец выносливее.на лодке я тоже свинцовую батарею использую для троллинг-мотора. (основоной мотор бензиновый).
кстати в гелевых батареях свинца не так уж много.
еще бы не интересен..КОНЕЧНО ИНТЕРЕСЕН!!!!!!!!!
интересны все нюансы связанные с эксплуатацией.
а если еще и фото будут-то вообще прекрасно.
http://www.yarst.org/ebike.htm
Вот пример выпекания КУЛИБяк без заранее просчитанного рецепта... 😊 Респект конечно мужику, но... сперва сделать емкость под батареи, а потом увидеть, что она не позволит сесть на велосипед, плюс последующая приварка ее над передним колесом - и открытие, что великом трудно управлять и нереально поднять его в лифт - это конечно сильно... 😊
Еще не пойму, как он с открытым коллекторным движком под дождем ездит...
Пара слов про надежность - у меня киловаттный вело-движок почти год работает как трехфазный генератор с приводом от водяного колеса. Подшипнички "родные", китайские, типа 6202 не развалились. К герметизации самого мотора меры приняты, но очень небольшие. Вокруг вода, брызги и проч. Это почти год НЕПРЕРЫВНОЙ работы под нагрузкой.
Ну я говорю, видюшка даж была где-то про испытания мотор-колеса в аквариуме с водой на какой-то выставке.
Непушист
Колеса сравнительно малого диаметра каких-либо неудобств не доставляют вне идеальных трасс?
Я лично не знаю есть ли большая практическая разница между колесом 27, как нр на моем горном, и 20. Но в детстве были "Десны", там колеса ЕМНИП даже поменьше 20 дюймов. Проблемы эти весьма убогие советские конструкции доставляли с чем угодно, только не с Ф колес, хотя в городе вообще не юзались.
Колеса 24".
Складывается он вдвое, как Кама.
Проблем особых нет, кроме относительной тяжёлости.
У меня был легкий литиевый вел на BMX шасси, но замена мёртвой батареи стоила 250. За такие деньги можно относительно рабочий моцик найти, не то что батарею, так что я его продал.
Потом собрал самопальный электровел из кита, 450ватт мотор в заднем хабе, батарея литий. Покатался сезон, поставил хаб-мотор в переднее колесо. Как дорожный вел - самое оно, типа за пивом сгонять. А вот на низах не тянул. Так что когда подвернулся китайский, я его взял не думая, т. к. в нём мотор крутит колесо через передачи, а не напрямую.
Если тыща баков есть, надо брать готовый велик, с литиевой батареей, бесколлекторным мотором, и приводом с передачами.
maior 0763еще бы не интересен..КОНЕЧНО ИНТЕРЕСЕН!!!!!!!!!
интересны все нюансы связанные с эксплуатацией.
а если еще и фото будут-то вообще прекрасно.
Да особых нюансов-то нету. За зарядкой - следить, на зиму батарею в тепло убирать. Вот и всё. С моим моциком (клр250) гимора в разы больше чем с велом.
В велосипедах и вообще колесной транспортной технике я профан, поэтому подход к выбору вела такой: если придётся выбросить, то чтоб было бы не жалко, и жаба не душила.
Как на фазенду выберусь, так фоты будут.
по колёсам всё просто- чем больше колесо, тем больше проходимость и комфорт, на кочках тряхает меньше и проезжаются они проще.
небольшой рецепт http://habrahabr.ru/post/142598/
...и плюшки к велику http://www.instructables.com/i...lleur/?ALLSTEPS
ну и в пекине насмотрелся на электроскутеры. они на них шпилят как тараканы. причем, сцуко, совершенно бесшумно!
Суровый рецепт... 😊
Етить, у меня ощущение, что все эти люди ездят только по закрытым оранжереям...:
http://habrastorage.org/storag...2b497919465.jpg
http://habrastorage.org/storag...b5f1fe73150.jpg
Ну вы понЕли
oberСейчас уже выпускают шумелки, имитирующие звук работы двигателя для этих целей. Слишком тихо видите ли 😊 - Пешеходы тупят...
причем, сцуко, совершенно бесшумно!
...поискал инфу по велосипеду "Десне-2", который у меня был в детстве, там Ф колес 20". Совершенно нормально для умеренного проселка, это из долгого опыта... там просто других радостей хватало, велик был монстроидальный, из первых партий последней предпраздничной декады и из кривых водопроводных труб.
небольшой рецепт]http://habrahabr.ru/post/142598/[/QUOTE]
в веломагазине (веломастерской) была приобретена самая большая звезда 52T, снятая с кассеты. А для крепления ее к втулке заднего колеса в строительном магазине куплен алмазный диск для болгарки подходящего диаметра (15 см). Центральное отверстие диска пришлось расточить сверлом и напильником до нужного диаметра втулки заднего колеса. Крепление этой конструкции к заднему колесу выполнено тремя болтами к спицам. Желательно для крепления использовать 'ушастые' гайки, которые хорошо цепляются за спицы, а также автоконтргайки (с вкладышем). Звезду следует отбалансировать на крутящемся колесе, чтобы не было биений в разные стороны.
Шкивы для ремней имеют бОльший внутренний диаметра, чем диаметр резьбы переходной втулки, поэтому для исключения неточной установки шкивов я наматывал на резьбу втулки изоленту слой за слоем до диаметра отверстия шкиваочумелые ручонки откуда-то из нижнего туловища)))
такой колхоз наколхозил он там)
мож всёж подороже, но по человечьи?
http://evelbike.ru/katalog/motory
видео, 1000вт втулка, бешеная хрень походу) http://evelbike.ru/katalog/motory/motor-koleso-48v1000w.html
MX177Вот и я про чо... То и дело встречаешь такое в инетах: "Готовое не устраивает, не та моща, не то вот это, кормить барыг не хочу, сваяю сам" - а на круг выходит паромобиль Кюньо с ослабленной ржавеющей рамой, низкими характеристиками и ценой в крыло Боинга.
такой колхоз наколхозил он там)
И это, личку глянь плз через минуту
тут ключевое слово ОН 😊
сам
тут ключевое слово ОН самну да, есть чем гордиться)
Готовое не устраивает, не та мощадве втулки по 1000 ватт, перед-зад, спасут любителя мощи) только не забыть прибакланить тормозной парашют побольше) сотку я думаю пойдёт, при самом скромном раскладе)) уже представляю себе- МКАД, левый ряд, бешеный хрустик разгоняет иномарки)))
Вот тут вообще колеса 12 дюймов - куда такое? Это уже перебор.
при известных ценах на обычные кубики, их репутацию, имхуется боле-менее нормальные варианты тут http://www.mag-russia.ru/sec-electrovelosipedy-s-cube_2013/
MX177"Если можно себе представить самый нафаршированный технологиями велосипед, то..."
имхуется боле-менее нормальные варианты тут
Такие фразы как-то настораживают 😊 Вот мне нр влом переплачивать за "фарш из технологий", мне чтоб оно просто "ездиило", и не 200В выдавало 😊
не знаю как щас, в том году самый обычный хардтейл куб стоил от 40 тыр...
и у многих пользуется популярностью. Чтоб просто ездило они просто киты продают http://www.mag-russia.ru/p-hub_motor1.htm даже с колесом мудрить не чего не надо.
Хороший вариант.
С колесом - нр мне лично пришлось бы мутить с дисковым тормозом.
гдет по мне переходники попадались под него по ссылкам которые я вешал
Самое клевое там как понимаю Ли-Ферум аккум
Увидел бы этот комплект раньше, почесал бы репу на предмет воткнуть на "Харо". Но поздняк уже.
Фонарь хочу поприличнее еще заказать... тут актуально.
Непушист
Суровый рецепт... 😊
Етить, у меня ощущение, что все эти люди ездят только по закрытым оранжереям...:
http://habrastorage.org/storag...2b497919465.jpg
http://habrastorage.org/storag...b5f1fe73150.jpg
Ну вы понЕли
Ну как прототип ничо. У меня самопальный вел пострашнее выглядел.
Разве что трубки я бы не сверлил - кмк трубки в рассверленнных местах прочность теряют, и складываются как раз в них.
Я в сопромате не копенгаген ни разу, но если что-то на трубку присобачиваю, стараюсь по максимуму на хомутиках; а сверлить только в крайнем случае.
На фотах как я понимаю бесколлекторный движок. Моё имхо такое что бесколлекторники (brushless) на низких оборотах не намного лучше коллекторных, оттого и приходится огород с понижающими редукторами городить.
на дизайне пару раз обсуждали и скутеры и велы... я там где-то приводил, как пример одного кулибина, сейчас не нашел быстро той темы... хотя и не кулибин он - голый рассчет и подсчет 😊 . могу путать за давностью, но вроде мотор-колесо было на 5квт, спицевалось к стандартному ободу, стандартная трещетка с набором передач, вроде дисковые тормоза... были все ссылки с заказываемыми деталями и полный фотоотчет по сборке в кучу. но не бюджетно - человек знал, что хотел получить, потому стоимость и самого двухподвесного бэ-у впечатляла, и вложенные в ремонт деньги, не говоря о деталях конверсии.
mr9mmОто ж... а сварка это гниль, или красить надо профессионально.
если что-то на трубку присобачиваю, стараюсь по максимуму на хомутиках; а сверлить только в крайнем случае.
mr9mm -конкретные вопросы
какой именно электровелик сейчас используешь?
какой аккум.и на сколь км.его хватает и сколь сезонов служит?
ты говорил что ездишь на охоту и следовательно и бездорожье есть-вот именно по нему хватит ли на 20км.?
в случае разряда аккум. и только на педалях-субьективно намного тяжелее простого велика?
как часто ломается в месяц иль сезон.
Всё это хорошо-1Квт/2Квт/5Квт/8Квт моторы.Всё быстро и мощно.Но,всю эту дурь надо чем-то кормить.И если с контроллерами нет проблем,то есть проблемы с аккумуляторами.Вернее с их кол-вом,весом и стоимостью.Одно дело поставить 5Квт мотор и проехав 5 минут и засадив полностью батарею в ноль,сказать-"Вот какой я молодец!"
Другое дело-утилитарное использование,когда надо проехать в один конец 10-15км и ещё и вернуться в пункт выезда,желательно не на педалях.
Вот и получается,что выше 500-1000вт мотор просто не нужен.Лучше медленно и печально тошнить 30-40км расстояния,чем быстро 5,а дальше на педалях.
На возражение-"Если поставить 5-8Квт мотор,то можно ездить не на полном газу" отвечу-"Да",но аккумуляторная батарея должна быть рассчитана именно на пиковую мощность мотора и никак иначе.
И повторю то,что писал Георгию.
Уверен,что батарея для вела должна быть из дискретных элементов,для того,чтобы выявить со временем умерший и заменить один элемент по цене 10 долларов,а не батарею за 600-800 долларей
При сборке батареи предусмотреть балансные провода,чтобы редко,но делать нудную и долгую зарядку с балансировкой.
А разбаланс на таком кол-ве элементов будет,а ёмкость батареи определяется ёмкостью наименее заряженного элемента.
YouriАаааааааааааааабсолютно подпою. 250 явно мало, 1500 явно много. 500-700 по прикидкам получается оптимум для не слишком монтанистого проселка: с асфальтом, более-менее ровным грунтом и подъемами с углом до 10 градусов.
Вот и получается,что выше 500-1000вт мотор просто не нужен.Лучше медленно и печально тошнить 30-40км расстояния,чем быстро 5,а дальше на педалях.
Плюс нахневпало гонять на максимуме - не те у нас дороги, и движуха за городом даже на узких шоссе ничего себе так. Зато сэкономив лепестричества для крутого подъема можно вскарабкаться помогая педалями и не опасаться что обратно попрешь на них одних. Какой-то вот такой алгоритм быть должен имхо.
Т. е. движок электровелика лучше априори воспринимать скорее как электровспомогатель, позволяющий экономить силы на ровной трассе.
Погружаясь в вопрос глубже, приходишь к выводу, что электроскутер в отличие от электровелика довольно бездарная штука
http://elecvel.ru/goods/195411/
Пробег чаще всего тот же, скорость та же, в т. ч. при такой невысокой моще отсутствие педального привода совсем не торт.
НепушистГрамотно!!!!!
Т. е. движок электровелика лучше априори воспринимать скорее как электровспомогатель, позволяющий экономить силы на ровной трассе.
...имеется в виду не тратить силы на ровной трассе, двигаясь за счет движка, а на подъеме задействовать их в помощь аккуму.
НепушистТак и я об этом же.
...имеется в виду не тратить силы на ровной трассе, двигаясь за счет движка, а на подъеме задействовать их в помощь аккуму.
О понимании того,что хотите и что получите без всяких фантазий.
Без стёба и смеха.
Трудно же,в самом деле,"прикидывать",что 2Квт(2.7лс) разгонят вел до 100кмч
Я просто перечитал свой пост и понял, что не очень внятно выразил мысль - вроде как получилось, что на ровной трассе затраты сил выше 😊
maior 0763
mr9mm -конкретные вопросы
какой именно электровелик сейчас используешь?
какой аккум.и на сколь км.его хватает и сколь сезонов служит?
ты говорил что ездишь на охоту и следовательно и бездорожье есть-вот именно по нему хватит ли на 20км.?
в случае разряда аккум. и только на педалях-субьективно намного тяжелее простого велика?
как часто ломается в месяц иль сезон.
складной китай. остальные продал.
аккум свинцовый. три по 15ампер-часов.
два сезона откатал на нём, пока держит.
режим использования: проезд от стоянок по тропам до мест охоты.
специфика в том, что у нас закрутили гайки на использование квадриков, и вообще мототехники, в лесу. на велах пока можно. пока.
расстояния все меньше 10 миль в один конец.
с севшим аккумом педалить не в кайф, но когда возвращаюсь я не тороплюсь, частенько просто пешком иду, и вел руками веду.
имеется передний и задний багажники; ружьё вдоль цепляю. получается тележка о двух колесах, чтобы на горбе ничего не тащщить - самое оно.
если аккум "неожиданно" разряжается на полдороги, я его к дереву цепью прикручиваю, а на обратном пути забираю.
ломается - ну смотря что считать за поломку. вот в прошлом году, что было: (1) правый шифтер заедал; (2) педаль открутилась, чуть не потерял; (3) один тросик заржавел. т. е. обычные поломки для велотехники. надо сказать что вел в сезон ночует на открытом воздухе; на мотор и блок электроники пакеты пластиковые от дождя наматываю. аккум всегда забираю на подзарядку.
mr9mmТак он у него внешний что ли?
на мотор
mr9mm-благодарю.
а конкретно не помнишь название велика и аккум.?
скорость меня не интересует-максимум 20 км по ровной дороге.
а вообще сколь смотрю китайские велики 250 вт.
видимо просто элетромотор как вспомогательный идет, на сфальте потянет а так педальками помогай.
ничего страшного, лично меня бы устроило.
прошлый год и 30 км наматывал на педалях за день по полям но был бы еще и движок -вообще замечательно.
вес то же не в тягость-я весил прошлый год 93 сейчас 80 так что на себе сэкономим по весу 😊
maior 0763так у них скутеры есть по 250вт, те вообще без педалеЙ
а вообще сколь смотрю китайские велики 250 вт.
видимо просто элетромотор как вспомогательный идет, на сфальте потянет а так педальками помогай.
но в ттх не пишут что на нём можно ехать только с горки
и при попутном ветре.)) http://www.china-ebikes.com/ch...ducts.asp?pid=3
svectorbizИ чем помогать при такой моще, когда нет педалей? Тросом сердобольного автолюбителя только 😊
скутеры есть по 250вт
НепушистПоэтому и сделаны скутером-ногами по дороге 😊
И чем помогать при такой моще, когда нет педалей? Тросом сердобольного автолюбителя только
На веле это сложнее
YouriНе, правда, вот кучу инфы перекопал уже, убейте не пойму ниши скутера, в котором меньше 1000-1500 Вт. Он ведь и сам весит побольше вела, а аккумы я смотрю все те же. Получается - совсем для города, всегда близко к розетке, при ровненьких-ровненьких дорогах, до офиса и обратно, при расстоянии км. в 10-15 - так как-то.
Поэтому и сделаны скутером-ногами по дороге 😊
На веле это сложнее
Но зато уже не вел! Возможно это предложение для понтолюбов: т. е. не электромопед - уже скутер, почти мотоцикл т. е. 😊
НепушистПравда! 😊
Не, правда
На веле сложнее шаркать копытами по земле,чем на скутере 😊
А скутер с педалями-не по-пацански
YouriВооооот
А скутер с педалями-не по-пацански
Ну может быть и появятся модели, где педали смущенно прячутся в каком-нибудь кожухе и "достаются" с вороватой оглядкой, или просто надеваются на вал, в остальное время прикрытый крышками 😊 Только динамика будет... буэээ...
...А по-серьезному, в движках и органах управления/защиты и т. п. главное похоже найдено и отработано - можно совершенствовать, но не радикально. Дело за аккумами, тут человек еще в примитивном веке, даже самый первый тип еще используется (свинцово-кислотные). Видимо дальше будет какая-то революция именно в этой области, вот тогда и начнется бум, как когда-то после изобретения Данлопа. Пока бума не будет.
Здесь вообще тема широкая и интересная и напрямую связана с политэкономическими нюансами - многое затормозилось в развитии искусственно, благодаря нефтяным магнатам, еще в прошлом веке.
НепушистПереднего колеса
или просто надеваются на вал,
Непушистцепляй баллон ВД литров 12, туда на АКБ обратно на воздухе
Дело за аккумами, ...
тут заправился там задулся и педали крутить не надо ))
http://item.taobao.com/item.ht...u&id=3506551391
1500р. за полный к-кт. с ЗУ + пересыл с Китая, остается только примастырить к велику и купит АКБ 😊
Youri
Переднего колеса
Не, ну цепную передачу там найдется где всунуть, главное чтоб незаметно 😊
НепушистНе, ну цепную передачу там найдется где всунуть, главное чтоб незаметно 😊
Как на Дружке более продвинуто и стильно.
с аккум. конечно интересно-помню как то были у артиллеристов и стоял у них комплекс корректировки огня иль еще что пушечное.
питалась та система от 2 аккум 120 ампер,хватало их на ночь,днем заводили генератор и заряжали их. но собрались они куда то там на горку вместе с системой и их старшой достал аккум.размеров с 3 пачки беломора.
на мой вопрос ответил-мол дорогой зараза как волга стоит и потому берегем его,только на выхода берем,ведь все на руках тащим .
до сих пор интересно что это за аккум.был.
ведь было то все в 83 году.
maior 0763Серебряно-цинковый
до сих пор интересно что это за аккум.был.
http://item.taobao.com/item.ht...u&id=35065513911500р. за полный к-кт. с ЗУ + пересыл с Китая, остается только примастырить к велику и купит АКБмейби шпрехен зи дойч?
MX177в гугл переводчике забанен?
мейби шпрехен зи дойч?
лень, наглухо
mr9mm
На фотах как я понимаю бесколлекторный движок. Моё имхо такое что бесколлекторники (brushless) на низких оборотах не намного лучше коллекторных, оттого и приходится огород с понижающими редукторами городить.
Да нет, коллекторный там у него, от стиралки.
MX177350W мотор с универсальным крепежом, контроллером, всеми приблудами для управления, доп звезда, цепь, фара, ЗУ, короче...за пол часа с перекуром собирается электричка, цена сего счастья там - 1500р., нужно только АКБ докупить
лень, наглухо
xAndreyЦе маловато... маловато це.
350W мотор
Непушистна 500-ки в сборе ценник конский, не стоят они того, а так весь бюджет с новым великом, АКБ и комплектом в 10-ку укладывается, а если есть велик, так и того всего 6000р.
Це маловато... маловато це.
xAndrey
на 500-ки в сборе ценник конский, не стоят они того, а так весь бюджет с новым великом, АКБ и комплектом в 10-ку укладывается, а если есть велик, так и того всего 6000р.
Ну главная суть ведь не в ценнике. А просто смысл в возне, если оно не тянет? Тогда и мотора не надо, лишние траты. Я 500 заказал, больше нах не впало, но и меньше хреново, спасибо Юрий и еще один человек просветили, а то схватил бы 250.
Непушист250 в самом деле мало, а 350 уже норм., у меня ларек в 2-х км., по относительно ровной дороге без подъемовНу главная суть ведь не в ценнике. А просто смысл в возне, если оно не тянет? Тогда и мотора не надо, лишние траты. Я 500 заказал, больше нах не впало, но и меньше хреново, спасибо Юрий и еще один человек просветили, а то схватил бы 250.
xAndreyНаш человек... 😊
у меня ларек в 2-х км.
350 я как-то и не встретил на просторах. Понравился один крепкий жилистый велик складного типа на 500В, + 6 шимановских передач, его и заказал. Токо чот второй день не везут гады 😊
Сраться будем в аду
вот читаю соответсвующий форумы и не могу таки понять-помогать движку можно педалями или нет? ни когда сел аккум. а именно работающему движку.
Плохо читаешь значит
Очень познавательно (для меня) все, что вы говорите. Уже два года как работаю с разными двигателями и генераторами на неодимовых магнитах - а "вело-втулка" именно такой двигатель и есть. И тоже это далеко не новое изобретение, и далеко не только в великах используемое. В карьерных самосвалах "БЕЛАЗ" мотор-колеса, по крайней мере теперь, мало чем отличаются от вело-втулки.
Форумы "ихние" почитал одно время - коллеги, да вы просто академики все до одного в области пневматики по сравнением с уровнем понимания хоть чего-то, кроме цены, у пользователей ебициклов! Характерный пример "вдумчивого" тамошнего участника - человек измеряет параметр W(?), умножая число оборотов в минуту на напряжение на аккуме, и деля это на "пи"....
Года полтора уже внимательно рассматриваю каждого встречного велосипедиста в Питере, за это время увидел только одного е-велосипедиста.
Про мощу и на наших форумах, и на "ихних" говорят все, все ею бредят и о ней мечтают. Но ко мне попало колесо в сборе, с киловаттной втулкой, со спицами в 2,5 мм. Чел покатался и понял, что это перебор. И я понял - спицы настолько характерно погнуты в районе резьбовой части, что виден воочию тот самый киловатт. Так что там должен быть диск без спиц, типа автомобильного "легкосплавного", учитывая, что угол поворота ручки "газа" всего 30 градусов.
А про педали и в самом деле загадка - даже отключенный от нагрузки такой мотор достаточно подтормаживает, а если 3 "силовых" его провода замкнуть между собой(попробуйте, ничего не случится), изображая "быструю" зарядку аккума, то колесо почти не провернуть...
Кстати, наблюдая единственного е-лисопедчика обратил внимание, что едет он достаточно шустро, но смотрит не вперед, а дисплей вело-компа. Там, видимо, указывается текущее значение потребляемого тока, и чел подкручивал педали даже на маленьких подъемчиках, типа с дороги на тротуар...
Да последнее - "они" там для готовых изделий приводят пробег на одной зарядке. Но нигде не видел, в каких условиях. По центру Питера ездить, или по центру Севастополя большая разница. Очень похоже на заявление производителей пневматики про 320-380 м/с без указания веса пули...
простите за офф...
DrixМотор-колесо в России применил впервые конструктор Балаховский, еще до 1-й Мировой войны. Причем это был грузовик-гибрид. Сейчас фото найду.
В карьерных самосвалах "БЕЛАЗ" мотор-колеса, по крайней мере теперь, мало чем отличаются от вело-втулки.
Даже так нашел:
http://dop65.narod.ru/ist0/4.htm
Обратите внимание на компоновку и внешний вид. Напомню - это 1910 - 1913 гг. Сейчас сказали бы - "это прорыв".
я бы зассал ездить на переднеприводном волосопеде 😊
Barm"Владельцам дорогих велосипедов с алюминиевыми вилками стоит выбрать заднее колесо, я читал как мощное киловатное колесо просто выламывало усы на вилке при пробном включении. Передняя вилка рассчитана на нагрузку вверх и назад, а колесо тянет вперед и по кругу. А вот мотор на заднем колесе дает нагрузки на раму не отличающиеся от педалей."
я бы зассал ездить на переднеприводном волосопеде
(Из статьи по 2 ссылке выше)
Я лично беру с задним М-К
На всех велах, какие у мен были, можно было крутить педали, помогая мотору.
Как я понимаю, контроллеры меряют ток, потребляемый мотором; и если он становится слишком большой, то контроллер режет ширину импульса в шим модуляции.
Если же контролера нет, и мотор то подключается к батарее, то отключается (как было сделано в велике описанном на хабре), то даже не знаю.
Насчет киловаттов: помнится на лекции говорили что мощность человека это примерно четверть лошадиной силы.
один киловатт это (очень грубо) одна лошадиная сила.
поэтому четверть киловатта это минимум мощности, потребной на замену велосипедиста.
пять киловатт - это уже мопед с движком 50 кубов.
Непушист
Напомню - это 1910 - 1913 гг. Сейчас сказали бы - "это прорыв".
Не скажи. "Прорыв" тут все же есть, и он не столько в создании неодимовых магнитов(не буду утверждать, но вроде 70-е годы), а в их широкой (вдруг) доступности. И что забавно - в вело-втулке порядка 50-ти магнитов размером с ноготь большого пальца ноги и толщиной 2.5-3 мм. Мне, как физику, просто интересно, насколько это дело реально долговечно? Производитель дает значение "размагничивания" типа 1% за 100 лет. Но это когда он просто лежит, а когда "в деле"?
Теперь, через год, возникла необходимость создания микро-трактора на таких вело-втулках. Так что снова сунулся во все это. И, о ужас!! Эти черти стали теперь делать втулки с контроллером внутри самой втулки! Воистину "мерзость перед Господом"! И это стараются, сволочи, сделать одноразовым изделием!....
DrixА ты представь технологии 10-х годов ПОЗАпрошлого века и полное отсутствие чужих наработок, от которых можно было бы отпихнуться - и вот такой грузовичок...
Не скажи. "Прорыв" тут все же есть, и он не столько в создании неодимовых магнитов(не буду утверждать, но вроде 70-е годы), а в их широкой (вдруг) доступности.
Не проектная конструкция, а рабочая, в металле... Меня он с деццтва заворожил, собсно эта ссыль на электронный вариант рисунка из книги Гоголева "Автомобили в боевом строю", выпущенной мизерным тиражом, которая досталась мне году еще этак в 87 чисто случайно...
maior 0763
mr9mm-благодарю.
а конкретно не помнишь название велика и аккум.?
скорость меня не интересует-максимум 20 км по ровной дороге.
а вообще сколь смотрю китайские велики 250 вт.
видимо просто элетромотор как вспомогательный идет, на сфальте потянет а так педальками помогай.
ничего страшного, лично меня бы устроило.
прошлый год и 30 км наматывал на педалях за день по полям но был бы еще и движок -вообще замечательно.
вес то же не в тягость-я весил прошлый год 93 сейчас 80 так что на себе сэкономим по весу 😊
Пожалуйста!
На веле все надписи исключительно по-китайски. Я его сам облазил, по английски только внутри контроллера провода помечены, остальное - иероглифы. Он мне от китайских аспирантов достался: они отучились и уехали, когда уезжали - барахло совсем задёшево распродавали. Видимо модель для ихнего внутреннего рынка.
аккум - не бренд, тоже китайский.
250 вт ннаверно всё-таки мало для 80кг.
мощность вещь такая что "слишком много" редко когда бывает.
бери на 500вт или киловатник.
Если деньги есть то надо брать с самой последней батарейной технологией, но! при этом понимать что батареи это принципиально расходники.
Если бьу меня время было, я бы ещё покопал в сторону гибридных велов. Идея в том, что на электровел ставится ещё бензиновый моторчик, который тоже может крутить колесо. Либо напрямую, либо через генератор и электромотор. Откуда такая мысль: у меня валяется без дела хондовский генератор на 600вт, размер как канистра галлона на полтора, относительно тихий, четырехтактный. Вот его бы на багажник, и напругу к двигу подвести, вообще б красота. Надо тихо ехать - включил электротягу. Не надо тихо - завёл генератор, ток с него и на мотор идёт и ещё батарею подзаряжает. Сразу снимаются вопросы по привязке к розетке.
И приподнимают башку вопросы веса, двойного питания... тогда уж мопедик маломощный взять...
mr9mm
На всех велах, какие у мен были, можно было крутить педали, помогая мотору.
Как я понимаю, контроллеры меряют ток, потребляемый мотором; и если он становится слишком большой, то контроллер режет ширину импульса в шим модуляции.Насчет киловаттов: помнится на лекции говорили что мощность человека это примерно четверть лошадиной силы.
один киловатт это (очень грубо) одна лошадиная сила.
поэтому четверть киловатта это минимум мощности, потребной на замену велосипедиста.
пять киловатт - это уже мопед с движком 50 кубов.
Да, конечно, там ШИМ-управление. И если я правильно понимаю, то "правильный" контроллер сам включает режим заряда, если твоя скорость стала бОльшей, чем ты задал - типа с горки едешь или педали крутишь.
"Лошадиная сила" - 730 вт. Человек на велике дает примерно 300 вт., когда езда по прямой со скоростью 25 км/ч., то есть предел комфортной езды.
Мы просто очень легко относимся к значению 1 киловатт - после всех бытовых современных электроприборов. Но тем не менее энергия в 1 киловатт-час это 3,6 миллиона Джоулей. Вполне хватит и самому убиться, и кучу народа убить...
Вело-моторчик Д-6 советских времен в 50 см3 - это 1л.с.
ЕМНИП первый автомобиль, Бенц, давал меньше 1 л/с
Непушист
И приподнимают башку вопросы веса, двойного питания... тогда уж мопедик маломощный взять...
Вообще, если б глушитель нормальный был, то без вопросов.
Но почему-то глушаки на мопедах ставят такие, что шуму больше чем от автомобиля.
Ну а в моей конкретной ситуации, ДВС это не вариант. В лесу запрещено. Типа окружающую природу загрязняет, зверей пугает.
DrixДа, конечно, там ШИМ-управление. И если я правильно понимаю, то "правильный" контроллер сам включает режим заряда, если твоя скорость стала бОльшей, чем ты задал - типа с горки едешь или педали крутишь.
Скорей всего не включает, т. к. заряд аккума сразу же бы почуствовался как торможение на колесе. Но с горки вел идёт накатом, свободным ходом.
Напоследок, чтоб хоть немного по теме - несколько картинок. В Китае покупали несколько раз разную ерунду, и для проверки купили ротор для вело-втулки. По габаритам это примерно 500-600 ватт. Обошлось с доставкой простой почтой до Ломоносова в 2100 руб, но шло 3 мес. Втулка в сборе стОила бы порядка 4 тыс. Просто обалдеваю от ценовой разницы. Компрессор от авто-кондишена Там, если купить евро-палетту - $40. У Нас тот же компрессор 18 тыс; да ладно, "бизнес"....
Датчики направления и скорости движения
Обмотки соединены "звездой", без вывода "нулевой" точки. Под этой трубочкой они скручены и спаяны..
О качестве намотки. Вот уж Китай как Китай!..
И самое смешное! Вставки, которые обычно выполняются из стеклотекстолита, китайцы сделали из... бамбука!..
Drix
Характерный пример "вдумчивого" тамошнего участника - человек измеряет параметр W(?), умножая число оборотов в минуту на напряжение на аккуме, и деля это на "пи"....
Что-то,Сергей,или Вы не поняли ,или Вы невнятно объяснили.
Любой асинхронник подобного типа имеет одну их хар-к ,которая называется kw
Это колличество оборотов за минуту при одном вольте напряжения.
Колебания от 1об/мин до ...(1000/5000/10000/...)
Умножая kw на НАШЕ РАБОЧЕЕ напряжение получаем обороты на выходе без учёта просадки напряжения под нагрузкой.Мотор имеет определённую мощность постоянную и пиковую и если мы превысим её на данном напряжении,то мотор просто сгорит.Реальные обороты под данным напряжением нужны для расчёта нагрузки на данном пропеллере/шестерёнчатой или ременной передачи,диаметре колеса и т.д.
По контроллерам.
Контроллеры идентичны контроллерам RC моделей и не имеют цепи заряда
При установке в НОЛЬ ротор свободно крутится(в модельных можно программно установить торможение)
Drixэто скорее всего куплено на алиэкспрессе хз у кого
китайцы сделали из... бамбука!.
а не на заводе
решающим фактором является цена, там таких умельцев полно
соберут что у годно из некондиции на коленке.))
svectorbizСудя по намотке это сделано и куплено прямо на рисовом поле.
это скорее всего куплено на алиэкспрессе хз у кого
По текстолиту и бамбуку
Из бамбука не видел ни разу,хоть и есть очень хорошего качества моторы от 3вт до 2.5Квт
Вместо текстолита многие фирмы использую композиты-сейчас 2013 год ,а не 1950
китайский бамбук самый качественный бамбук
Что однако несколько преувеличено...
...А бамбук если пропитать, нр горячей олифой под давлением в вакуме, небось таки не хуже текстолита будет 😊
...Интересное, чОрт побери, решение, хоть и сомнительное 😊
НепушистЛюди сильно чего-то накурились.
...Интересное, чОрт побери, решение, хоть и сомнительное
Я бы ещё понял,если бы они приспособили бы это к ободу.
под давлением в вакумеэта пять)
MX177Хехе
эта пять)
Ну оговорился типа. Имеется в виду как рукояти ножей пропитывают, с вакумным отсосом, они аж пузырятся.
YouriВидимо потому что фрикцион лучше... Но маразм крепкий
Люди сильно чего-то накурились.
Особенно доставил шуруповерт... Метров 15 проедет хотя, если у него мощи провернуть хватит... 😊
Бамбук вполне себе решение. А пропитанный лаком он становится почти полимером, как выдубленная кожа, и вполне себе применим. У того киловаттника, который я юзал, вставки были текстолитовые, но намотка такая же поганая - то есть после намотки никто это лаком не пропитывал и не сушил правильно, и длинные "сопли" в жгуты не подвязывал, а надо бы. Впрочем, если даже при такой сборке мотор ходит свой гарантийный срок, то и ладно. Долговечность сейчас скорее зло, не стимулирует спрос...
Про контроллеры точно не знаю, только читал, что все это дело обратимо (должно быть), и велик можно, по идее, зарядить, поработав педалями. Не буду утверждать, читал бегло. Жаль, если это не так, мотор-то вполне себе обратим, может быть и генератором.
Меня именно вело-применение интересовало меньше всего..
Про измерение параметра W тоже не ясно: автор явно хотел измерить именно реальную мощность двигателя, гоняя его на холостом ходу. Испытывал колесо со втулкой 250 ватт, получил значение 630 и уверял, что это очень хорошо, "лучше, чем заявлено производителем".
DrixСергей,интернет же всё прощает,к сожалению.
Про измерение параметра W тоже не ясно: автор явно хотел измерить именно реальную мощность двигателя, гоняя его на холостом ходу. Испытывал колесо со втулкой 250 ватт, получил значение 630 и уверял, что это очень хорошо, "лучше, чем заявлено производителем".
Перебирал тут лодочный мотор другу и он мне дал ссылку на обсуждение этого мотора на Русфишинге.
Блин,я бы там местному гуру кляп в рот вставил и клавиатуру бы отнял-такие перлы выдаёт!
А люди читают и молятся на него.
В результате один дремучий неуч учит людей без мозгов с руками из карманов брюк
Полчаса назад позвонили с магазину, известили, что порося электровелик мне привезут завтра.
НепушистЖдём подробности,особенно про аккумулятор.
привезут завтра.
Я недавно липоли внедрил на электромотор лодочный 😊
Подробностей пока не будет, у фирмы-продавана Газель гавкнулась, фирма маленькая, не на чем больше везти. Обещали теперь не раньше среды.
НепушистЭто знак...
у фирмы-продавана Газель гавкнулась
Просто "Мерс" надежнее... 😊
Мда...27 кг однако немалый велик.
Зарядку какую будешь брать с балансиром,мощную ...или что-то в комплекте идёт?
Мой заявлен как 20-килограммовый
Это вы на Деснах в 8 лет не ездили по говнам, а там таки мотора не было, по не-говнам с мотором думается норм.
Поднимать мне его только в лифт или по лестнице на 3-й этаж, и то редко, т. к. берется в основном для дачи, плюс на раме имеется укосина жесткости, она же хваталка
Зарядку - я ламер пока, что пойдет в комплекте, то и поюзаю, а там видно будед
есть кто из Питера? нужно квалифицировано дособирать вел , 1квт, 60в, лифепо4 15ач.нужна работа электрика, механика собрана. за деньги
ну что там, с лисапедом-то.?
Лисапет приехал, тупо не успел и некогда еще опробовать, только все осмотрел-разъяснил.
Лисапет приехалПОЗДРАВЛЯЮ.!!!
ждём фоток и ттх 😊
Спасибо 😊
Заявленные ТТХ:
Аккумулятор - 36V12Ah (литиевый)
Рама - алюминиевый сплав
Max скорость - 35-40 км/ч
Пробег - 40 км
Мощность - 500W
Время зарядки - 6 часов
Вес - 20 кг
Грузоподъемность - 110 кг
Колеса - 20"-дюймов
Тормоза передние/задние - V-brake
Передачи - 6-скоростной переключатель Shimano
Подвеска - передний амортизатор
Фотки:
Проехался немного, чиста испытать. Осчусчения непривычные - от тебя тут ничо типа не зависит и при "газовании" того и гляди упадешь назад 😊 Устройство такое, что:
1. При торможении на полную двигатель автоматом отрубается
2. Если начинаешь крутить педали, он врубается сам - не понял пока, но вроде этот режим неотключаемый.
Преемистость, во всяком случае на свежезаправленном аккуме, ничотак - при старте велик начинает очень быстро разгоняться. Дорога по улице хреноватая, для оценки всех этих дел поеду до шоссе, там ровный асфальт. Колеса сравнительно малого Ф каких-либо проблем не создают, вернее создают в той же мере, что при Ф26 и больше, как у дорожника. Ездить немного стремно, динамика у самодвижущегося агрегата несколько иная чем у простого, а я на мопеде сидел последний раз лет в 20.
НепушистВЕЩЬ!!!!!
Фотки:
НепушистГрамотно!
1. При торможении на полную двигатель автоматом отрубается
Всё очень и очень аккуратно сделано!
Во сколько он обошёлся?
YouriВ 33 тыра плюс доставка до двери 700. Не очень бюджетненько для бюджетного аппарата, но это типа плата за лень куда-то ездить или полсезона ждать...
Во сколько он обошёлся?
Спасибо всем кто помогал в выборе, особенно Юрию. Дальше буду кратко делиться впечатлениями от юзанья, хотя юзать собираюсь не очень интенсивно, а то разжирею 😊
как на скутера введут права -станет ведь востребованным.
попробуй докажи что ехал на элетро-может я педали кручу. 😊
почитал отзывы о WELLNESS FALCON 500W-в общем то неплохие.
одно смущает-мопед 50 куб-25 т.р а тут 33. видно дань моде.........
А Аир Армс ТХ200НС чуть б/у - всего 30 с китом и шалабухами
прикольный аппарат,... всякие штучки и переключатели...
обожаю всё такое..
maior 0763В моторе 50 кубов нет аккумулятора равнозначной стоимости.
одно смущает-мопед 50 куб-25 т.р а тут 33. видно дань моде.........
НепушистХорош!!! и цвет шикарный 😊
Лисапет приехал
прикольный....как то сразу не попался в инете а сейчас почитал про него-весьма неплох.
6 скоростей-за глаза. акуум сезона на три поди хватит а там гллядишь и побольше емкостью появятся.
весьма-весьма,прям в раздумьях. одно плохо-в нашем колхозе таких нет.
сегодня смотрел в наших магазинах-унылое гамно 250 ватт.причем явно собранное дядей ли иль нашими дядями васями.
может только на заказ.......
пока -приятное впечатление производит.
В моторе 50 кубов нет аккумулятора равнозначной стоимости.вообще то да.тут аккум.стоит наверное как поллисапеда?
я ж говорил:Юрий -он?
http://electricwheels.ru/index...emart&Itemid=57
Аккум самое дорогое в этих велосипедах. Велики с теми же характеристиками, но на свинце уже стоят в 1,5 раза меньше. Ничего не поделать, это дело в реальном зачатке - дешевое неудобно и проблемно, беспроблемное и удобное дорого. Тут что-то должно измениться с раскруткой рынка, т. к. технологии есть давно и в оборонке, и в космосе.
maior 0763Там не указан конкретный тип. Он может быть и ли-марганцевым, и ли-ионным, и ли-ферум-фосфатным. Продавцы обычно обозначают все типы одним словом "литиевый".
стоит наверное как
Ценники примерно одинаковые на все эти типы, хотя третий тип всегда хоть чуть, но дороже. И самый поганый как я понял ли-марганец, хотя они теперь стали безопаснее.
SwaТам три варианта цвета было, черный, белый и металлик. Металлик в этих делах на дух не выношу, белый тоже, остался черный. Но больше всего меня радует серый с металликом в этих вещах, как на Экобане со страниц выше, такого в этой линейке не было.
и цвет шикарный
по аккум. противоречивая информация:где пишут долговечность его 500 циклов а где то 1500. если взять среднее -1000 то в общем то неплохо.
не будешь же его аж три года каждый день заряжать:летом и зимой 😊
maior 0763Есть сайт разработчика аккумуляторов-читать надо там.
по аккум. противоречивая информация:где пишут долговечность его 500 циклов а где то 1500. если взять среднее -1000 то в общем то неплохо.
не будешь же его аж три года каждый день заряжать:летом и зимой
http://www.a123systems.com
Ферумный аккумулятор практически не имеет саморазряда.У меня лежат заряженные для хранения уже 3 года-саморазряда нет.
Еще немного фоток.
Ключ и замок аккума.
Личинка замка имеет несколько положений. Маркировки четыре, самих положений три:
1. "Включено". При повороте в него ключа можно трогаться. При этом на руле рядом с шифтером загорается контрольный индикатор, указывающий степень заряда: 1 - полный, 2 - средний, 3 - разряжено. Когда аккум заряжен полностью, горят все три. На аккуме сверху также есть индикатор заряда и кнопка, нажав на которую можно оценить степень заряда.
2. "Выключено". Все индикаторы гаснут, аккум отсоединен от контура.
3. "Повернуть и снять". При повороте ключа в это положение цилиндрический стальной зуб позади аккума выходит из ответного отверстия в поперечной планке на раме (это вон та ушастая, к которой надо прикрепить багажник с корзинкой) - аккум можно поднять за ручку и отнести на зарядку. Гнездо зарядки с правой, обратной стороны.
Под седлом есть рычаг и фиксатор, позволяющие его откидывать вперед для того, чтобы при снятии аккумулятора можно было сдвинуть его вверх.
Педали складываются так.
Если интересуют еще какие-то узлы, говорите, сфотаю.
А, да. Все информационные голографические наклейки на аккуме разрисованы китайской тушью информируют юзера только иероглифами.
Интересно.
Пробег на максимальную дальность без подзарядки планируеццо?
Мини-видеообзор этой модели тут (не реклама):
http://elecvel.ru/goods/121218/#img
На видюшке 1 девушка тупо едет, на видюшке 2 кратко и совсем не назойливо похваливают сам велосипед.
СорокдваХых, а обратно на педалях упухать? 😊 Заявленная дистанция ЗХ для меня ни то, ни се: подзарядиться на обратный путь будет просто негде 😊
Пробег на максимальную дальность без подзарядки планируеццо?
Кстати вот не знаю есть ли опция генерации при движении на педалях при разряде аккума. Хотя какой там может быть возврат энергии - так, 3 процента на 40 км. небось.
В мануале вообще все очень-очень кратко.
Но впрочем это понятно, пишут цуки все сейчас для тупых юзеров, да и нехитрая штука электровеНик: ходовка понятная, велосипедная, мотор-колесо хрень бесхитростная, все завязано на аккуме.
Сколько батарея весит отдельно от вела?
BTKO
Сколько батарея весит отдельно от вела?
Хз, весов нет, в разговоре с хозяином фирмы-продавана вроде речь шла о том, что сам велик весит 16 кило. В перечне ТТХ общий вес заявлен как 20 - так что если 4 кг., это логично.
Во всяком случае укосина жесткости на раме, которая она же "ручка" для переноски, расположена удобно - баланс при поднятии где надо, не качается, не клюет. Т. е. по ступенькам и в лифт внести несложно для мужчины нормального развития.
Так... по-ходу пора продавать велик... кому надо Shulz GOA-3 Coaster 2010?
Почти новый... ((:Ж
Шалабушек каких-нить тож найду... ((:Ж
Непушист
Хых, а обратно на педалях упухать? 😊
Дык, никто ж не заставляет далеко от хаты валить. По кольцевому маршруту круги наяривать, пока батарейка не сядет!
March-CatМне вот тоже видать придется горняшку продать. Жалко, очень хорошая бюджетная модель Харо, сейчас уже не выпускается. Но куда девать в двушке два велосипеда, и как ездить по-македонски? Особенно если учесть что помимо них у меня еще две дачных жилистых рабочих скотины советского пр-ва для перевозки говна, дохлых ворон и досок.
по-ходу пора продавать велик...
Хых, а обратно на педалях упухать?
Какого нибудь заинтересованного автолюбителя взять с собой для чистоты эксперимента...
Непушист
помимо них у меня еще две дачных жилистых рабочих скотины советского пр-ва для перевозки говна, дохлых ворон и досок.
А это чего, дырчик что ли?
Agro-gamo
Какого нибудь заинтересованного автолюбителя взять с собой для чистоты эксперимента...
Если только на гибриде каком-нибудь, на Приусе, например...
ВеНики, ПриМусы...
поздравляю с обновкой. выглядит очень прилично
дашь погонять? 😛
Непушисткатафалки?
у меня еще две дачных жилистых рабочих скотины советского пр-ва для перевозки дохлых ворон
Я про две "Украины" 😊
Часа два назад проехался вдумчивее. Ощущения сказочные 😊 Когда налаживается взаимопонимание с каталкой, езда начинает доставлять реальный кайф. Очень легко и быстро разгоняется, чутко реагирует на управление, в горку весьма приличную тащит как тепловоз, хотя все же сильно не напрягаю, немного помогаю педалями, но для тестинга заценил. Нюансы автоматики - отключение движка при полном торможении и включение его при вращении педалей оказались очень неглупыми и полезными штуками. На хорошей широкой асфальтовой трассе не ощущается скорость, кажется что надо побыстрее - а когда по инерции выкручиваешь ручку на таком же хорошем, но узком полотне, сразу становится ясно, как это дофига для велосипеда. Поставил сигнал, без него тут пожалуй никак, за неимением более подходящего кЕтайский духовой клаксон - рявкает сволочь как истеричный пес на прохожего. Только эта хрень ржаветь склонна, думаю чем бы покрасить.
Непушист
Я про две "Украины" 😊Часа два назад проехался вдумчивее. Ощущения сказочные 😊
кЕтайский духовой клаксон - рявкает сволочь как истеричный пес на прохожего. Только эта хрень ржаветь склонна, думаю чем бы покрасить.
"Украины" на роль лафетов и бархатных падушечек не тянут. (:Ж
А ревун блестючий? Если блестючий, то в автозапчастях или у соседей-автолюбителей спроси антигравий прозрачный на силиконовой основе. Стоит он недорого... им бережливый народ часто обрабатывает номерные знаки и т.д.
До автозапчастей мне отсюда язык высунуть даже на электровенике 😊 Тут только хозяйственные и строительные. В пентафталь макал, некрасиво, в морщу собирается, только язык латунный потом отмачивать зам...дохался. Ревун блестючий, жестянка какая-то кетайская.
блин гдеб от запора сигнал найти, очень нехватает мне его на вел щас...от кроны как надо бибикает, иногда так едешь, никакой звоночек не поможет, а дудки- очень уж не охота иногда руки от руля отрывать, черевато)
Я дудки ставлю всегда грушей вплотную к обрезинке, руку почти и не отрываешь.
Впрочем с меня что взять. Августовскими безлунными ночами по раскисшим дорогам на рыбалку: с рюкзаком, на Украине с лысыми еще недавно покрышками, сквозь узкие калиточки-шлагбаумы на улицах, без фары, и притом еще руля одной рукой, т. к. в другой удочка, которую не хочется пристегивать к раме (дорогая, обдирается). С горшкового возраста ж на великах, причем учился на дачных грунтовках и прочих говнах, куле. Если тут когда вдруг пешком иду - все странно кажется до глюков: высокое все какое-то и притом прыгает...
CarambaЧувак конечно молодец, но он в полном смысле слова изобретает велосипеды. А почему у него КПД женщина, ваще нипонял 😊
http://habrahabr.ru/post/182298/
Да я для общего развития кинул, так как на Хабре увидел.
Нене, чо. Я к тому, что чуть выше бросал ссылку на его первую конструевину, там вообще припец, гибридопепелацеэцих с гвоздями.
КстатЕ. Все "важные гайки" - седла, осей колес и т. п. - сразу, пока все новое и чистое, запечатал силиконовым герметиком. "Кто дурак, тот сам знает" (с)
Непушист
КстатЕ. Все "важные гайки" - седла, осей колес и т. п. - сразу, пока все новое и чистое, запечатал силиконовым герметиком. "Кто дурак, тот сам знает" (с)
Есть специально обученные средства предотвращающие прикипание и ржавение резьбовых соединений.
Есть, но тут их не купить, а раньше не озаботился, т. к. решение покупки пришло довольно спонтанно.
Сейчас погонял по ровненькому и немного поиграл "газом"-тормозом-педальками на убитых грунтовках. Машина зверь... Слов нет, я не ожидал даже. Просто вчера еще было стремно "лихачествовать", а сегодня уже ощущается слияние. Очень маневрен и устойчив, слушается руля чутко, развернуться можно почти "на точке". Субъективно с некоторым запозданием реагирует на переход в режим тяги, когда идешь на выбеге, но это придирки... Словом пока очень доволен.
...Добавил не лишний элемент. Кетайскую гавкалку защитил от ржавчины, прежняя такая быстро херней покрылась. Черная и синяя эмаль + задувка графитным порошком 😊
Классная гуделка. Ну теперяча в гости могеш приехать на Волге покупаться. 😊 Правда богажник на 22 батарейки нужен.
НепушистФару теперь ещё надо 😊
Добавил не лишний элемент
SwaСовременную на светодиодах, есть впечатляющие фонари - кушают мало,светят как ближний свет авто.И ещё зонтик на случай дождя. 😊
Фару теперь ещё надо 😊
Велик симпатичный.
Поездил после дождей, и понял, что придется сменить крылья или временно добавить брызговики, иначе все уляпано. Аккум сзади - из-за номинальности заднего крыла, каретка, провод и аккум спереди из-за номинальности переднего. В доме нашелся белый вязкий и очень прочный пластик от чего-то "для наружных работ", пока так.
ну да,а то весь будешь в грязи.., а так нормуль,но лучше по цвету найти.
Ща не до того, лишь бы не засирало, а так проще крылья найти сразу подлинее. Седок кстати не засирается как ни странно, а вот аккум внизу и каретка шопесдец.
Пошел ап и тюнинг. (:Ж
интересно - время использования батарейки до момента "сдохла" . Километры здесь не показатель - разное дорожное покрытие , рельеф и тд . Поэтому - время . И максимальная скорость ..
Agro-gamoЯ так понимаю куксится она быстрее чем могла бы в основном из-за вынужденной игры "тяга-тормоз-выбег-тормоз-тяга", на грунтовках, где ямки расположены в шахматном порядке, так что их не объедешь и приходится в некоторые вот на таком алгоритме нырять...
Поэтому - время .
По предварительным итогам юзанья данной модели могу сказать следующее.
1. Вел действительно мощный и быстрый, не наврали.
2. Весьма приличные подъемы берет без проблем и сколько-нибудь заметного для себя напряжения, скорость при этом не теряется. Но лучше педалировать, тогда движок включается автоматически и в движении ощущается некий оптимум. Конечно прикольно наблюдать удивленные лица встречных, не втыкающих, почему велик хреначит в горку без помощи педалей, да еще издавая при этом характерное троллейбусное подвывание, но это так, позабавиться: долгая жизнь аккума и отсутствие (пусть гипотетических) проблем с контроллером дороже понта.
3. Удивительная приемистость - разгоняется до максимума за считанные секунды даже при подсевшем аккуме.
4. При подсевшем аккуме реакция на вращение педалей при старте с места несколько замедленная.
5. 40-45 км/ч для велосипеда - это очень много, в смысле ощутимо в движении. Неощутимо - на широкой ровной трассе, посреди открытого пространства: кажется, что надо бы вдвое быстрее. Объективно же - все становится ясно на такой же ровной трассе, но в окружении близких объектов: вполне достаточные "мысы", чтобы свернуть себе шею или учинить красивое ДТП, так что расслабляться не стоит.
6. 500-600 Вт в электропихле - это, возможно, некий оптимум. "Хватает для всех задач". 250 было бы маловато и опасновато для контроллера на подъеме, если пихлу не помогать, 1000 - явный перебор: аккумы все те же, а такая моща любит многа кушат.
7. Колеса 20 дюймов немного маловато на ямистых полотнах, где промоины расположены в шахматном порядке: перебирают каждую лунку, для примера, Харо с 26 дюймами замечает их уже меньше, "Украина" с еще бОльшим Ф колес подмахивает большинство из них как танк козьи кизяки. Но тут или - или: велик такого "концепта" можно даже в некоторые магазины занести, что я вчера и делал. А вот колеса 16" - это уже явно будет только для города.
8. Велосипед очень юркий, отзывчив к рулю и чутко реагирует на все маневры. При этом устойчивый.
9. Дефолтные крылья хороши по качеству исполнения - не лепестки в облое, как на ашан-байках, но маловаты; совершенно необъясним концепт с "разорванным" у переднего конца задним крылом (см. фотки) - вся грязь в сырую погоду летит на аккум, и потом он недовольно скрежещет в направляющей при извлечении. Ставить доп. щиток обязательно, или менять крыло. Переднее также стоит нарастить - иначе грязь будет и на передней стенке аккума, плюс затрахаешься мыть каретку и провод к мотор-колесу, идущий под "брюхом"; перед кареткой я также поставил щиток, третий, он же средний - сейчас поездил для проверки после дождя - аккум и каретка сухие и чистые, как рекламная попа.
10. 6 передач - видимо не лишняя фишка: педали на велике с мотором крутить без помощи оного несколько труднее, и в экстренной ситуации с полностью разряженным аккумом (мало ли как бывает) это здорово облегчит путь до розетки.
11. Дефолтные рукояти сделаны аккуратно, без облоя и т. п., руки не наминают, но на ощупь были бы приятнее более "резинистые", помягче и с более выраженными насечками.
Непушистбудь мужиком, купи перчатки 😊
на ощупь были бы приятнее более "резинистые", помягче и с более выраженными насечками.
BarmУ меня есть, забываю надеть, забываю захватить сюда из города - не привык я к ним. Руль как любой "инструмент" приятнее и имхо правильнее чувствовать кожей, а не через прокладку...
будь мужиком, купи перчатки
НепушистВот спасибо,очень познавательно и по существу.
По предварительным итогам юзанья данной модели могу сказать следующее.
А зарядко то какая за сколько времени аккум забивает полностью?
Типа доехал до работы ,подзарядил аккум побыстрому 😊
Аккум LiPo или Li Ion...или LiFePo ?
Непушисттак-то да, так-то да...
не привык я к ним. Руль как любой "инструмент" приятнее и имхо правильнее чувствовать кожей, а не через прокладку...
Перчатки нужны.
Когда у меня 50с был перчатки всегда одевал.
DEN 54Я пока подзаряжал всего один раз с момента доставки. Причем на нем еще можно было бы гонять и гонять. Просто мало опыта и не хотелось разрядить в ноль. Там короче так. На аккуме сверху панель. Нажав на ней кнопку, видишь уровень зарядки (верить индикатору думаю можно лишь приблизительно, как телефонному, но представление дает). Если аккум забит полностью - горит два зеленых сигнала. Если подсевший - один зеленый и один красный. Если зарядить уже необходимо - то видимо только один красный: но до этого еще не доходило.
А зарядко то какая за сколько времени аккум забивает полностью?
Далее - воткнув его на зарядку, видим, что на ней загорелся красный сигнал (индикаторы на аккуме, если он снят, недоступны - не реагируют на кнопку). Время от времени наблюдаем - и когда красный сменился на зеленый, снимаем с зарядки.
Так вот первый раз я заряжал его позавчера, когда он показывал на своей панели один зеленый и один красный сигнал. Зарядка длилась что-то часа 3 наверное, не засек время.
Кроме того, на руле велика есть тройной индикатор: три лампы в ряд - две зеленых и под ними красная. Когда аккум полностью заряжен и поворачиваешь ключ на старт, они все три загораются и горят всю дорогу, пока не выключишь аккум тем же ключом.
И вот когда аккум полностью заряжен - в процессе езды горят все три эти лампы: даже если тянешь на подъем или на полном "газу". Когда он начинает садиться, при "газовании" тухнет верхняя зеленая лампа - но снова врубается, стоит отпустить "газ". Далее видимо она уже не врубается даже на холостом ходу, а горит только вторая зеленая и красная... Дальше понятно - когда остается одна красная, аккум считай разряжен.
DEN 54Да.
Типа доехал до работы ,подзарядил аккум побыстрому
Но если работа скажем в 4 км. от дома - не обязательно и подзаряжать, по крайней мере новый. Подзаряжать стоит, ориентируясь не на километраж, а только на индикаторы.
Аккум
DEN 54С другими не нашел ни одного вела за этот ценник. Дешевле нашел, но на свинце.
Li Ion
DEN 54а я вот всего раз не одел...
Когда у меня 50с был перчатки всегда одевал.
BarmЗнать бы каким местом по асфальту прошкуришься... Вот нр с плечами что делать, если в открытой майке на жаре 😊
так-то да, так-то да...
BarmСочуствую.
а я вот всего раз не одел...
Думаю если вел 45 км\час развивает тут не лишними будут и наколенники.
И ближний свет чтоб грел всегда 😊 всего 2амперчика для диодиков современных дадут свет как у автомобиля и все чайники на дороге будут тебя видеть и думать что моцик несётся сумашедший.
Я когда ксенон поставил на скутер - ситуация на дороге сразу изменилась. 😊
Рама у велика стальная? И поэтому вес такой большой...надо тюнинговать.
DEN 54Рама таки аллюминиевый сплав. Трубы руля, седла и т. п. - тоже. Так что вес многих других, особенно нескладной концепции и с колесами 26, может оказаться побольше.
Рама у велика стальная? И поэтому вес такой большой...надо тюнинговать.
Для сравнения, советская "Украина" весит прим. 17 кг. И это не электровелик. Мотор-колеса нет, аккума нет, обвеса нет.
Зарядка.
Кстати. Кто-то может подсказать, есть ли на свете тросовые или т. п. замки понадежнее стандартных ценником в 150 р.?
Непушистесть
тросовые или т. п. замки понадежнее стандартных ценником в 150 р.?
поглянь в мотомагазинах.
Вот о чем хочу предупредить, кто обзаведется. Сразу обследуйте и подтяните все гайки при необходимости. Причем ищите скрытые, велосипеды хитрые, не все сразу увидишь. У меня нр вчера начался какой-то посторонний звук при тряске, оказалось плохо затянут болт внутри шарнира складной рулевой колонки, из-за этого наружная труба постукивала о внутреннюю.
Сегодня видел электровелосипедиста - промчался с мигающим задним фонарём и жужащей цепью. Негромко так жужит,но и не сказать чтоб беззвучно.Лучше чем тарахтелка четырёхтактная - едешь по лесу и птичек слушаешь,гармония с природой.
p.s.
спасибо за фотку акб и зарядки, если литий ион тогда быстро заряжать нельзя,но может это и не надо.Свинец вообще в топку.
DEN 54Это движок жужжит 😊 Ну если у него мотор не внешний, однако редкость это как я понял. Звучание на тяге у мотор-колеса абсолютно троллейбусное, только тихое, пипл если оборачивается, то именно на него - странный для дороги звук, непривычный.
и жужащей цепью.
Вот так выглядит средний "колхозный" щиток после езды по обычной грунтовой дороге, которая еще не просохла после дождей. Колхозный. И начхать. Ну нет у меня чОрного пластика. Зато не болтается, и не будь его, вся вот эта гадость была бы унутря сложной геометрии сопряжения труб и каретки, а также на контактном блоке и стенках аккумулятора - это уже проверено.
...Здесь даются рекомендации по юзанью ли-ионных аккумов и опровергаются кое-какие вредные мифы. В т. ч. о необходимости глубокого разряда.
http://aver.ru/repair/kak-prod...akkumulyatorov/
http://www.e-bike.com.ua/viewarticle/id/328/
Насколько компетентны авторы, хз
...Вчера заехал в магаз, вел пристегнул к решетке соседнего склада. Какой-то мужЫк давил косяка, пока пристегивался, потом я зашел унутря, жду продавщицу. Дверь стеклянная, мне мужика видно, ему меня со света во тьму нет. Дождался он пока я скрылся и не видя меня сел на корты перед аккумом, нос прижал вплотную к голографической наклейке (с 1 стороны таки надпейси по-английски), и давай усердно вычитывать там какую-то полезную для себя инфу. Я сиг купил, вышел тихо, кашлянул за спиной у него, бедняга подпрыгнул и убежал 😊
ЗЫ - вторая стадия привыкания - заметил в себе тихо растущую неприязнь к пешеходам и велосипедистам, особенно детям с понтовыми великами впятеро выше их 😊
Звучание абсолютно троллейбусное😊 прикольно ,еще сигал с тепловоза влупить 😊)...и будут (пешеходы) с места метра на три прыгать..
Я и так кетайскую гафкалку жать не рискую, рявкает как на грузовом "Руссо-Балте" 😊
Кто-то может подсказать, есть ли на свете тросовые или т. п. замки понадежнее стандартных ценником в 150 р.?Есть такая тема, как замок, только дужка большая длинная, лучше чем тросики однозначно.
MX177
Есть такая тема, как замок, только дужка большая длинная, лучше чем тросики однозначно.
Я когда-то велик пристегивал банальной колодезной цепью с обычным замком среднего размера с дужкой. Пристегивать-то надо к чему-то. К решетке, поручню и т. п. Просто нацепить замок на скажем звездочку, чтобы нельзя было провернуть, нет смысла - взял да укатил руками.
не не, он как раз с дужкой довольно большой, вполне хватит раму к забору какомунить прицепить, я даже на велосайтах их видел...единственно что, я бы не стал пристёгивать за колёса, которые с экцентриками.
MX177оно?
он как раз с дужкой довольно большой, вполне хватит раму к забору какомунить прицепить
Вот такой я и делал когда-то из говна и палок
похоже конечно, но дужка хлипковата, и узковата) тот специальный, вело
типа вот http://bikes.sportiv.ru/p-zamo...mery_17_x_26sm/
Велозамки делятся на четыре основные категории по убыванию надежности:
U-образные замки.
Цепные замки.
Замки из пластин.
Противоугонные тросы. (с) http://www.velowiki.org/wiki/Велозамок
Самое надежное привязать верлик куском толстой арматуры, желательно банитком, чтобы легче самому было развязать. 😊 Абсолютной панацеи нет к сожалению.
На форуме э-велосипедистов чего только не изобретают в этом смысле
На пресловутом "Электротранспорте" говорят о том, что 90% даже мощных резаков не раскрываются шире чем на "около 20 мм.", соответственно цепь со звеньями такой толщины просто так не перекусишь. Но встает вопрос веса и правильного замка. Предлагают также как вариант каленую цепь в самодельной оплетке из шланга, между стенками которого и звеньями герметик, и т. д. А я вот свой вариант прикидываю - две трубы, внизу шарнир из болта со втулкой, увеличивающей Ф болта в этой части, и хороший замок с прямой "дужкой" ("гаражный"):
Типа условно.
Елдятина правда получилась бы весом в треть велика.
сколько ампер выдает зарядное устройство? и сколько по времени надо заряжать акум?
vovan77777Сейчас сделаю фото, странно что сам протупил до сих пор.
сколько ампер выдает зарядное устройство?
vovan77777Вчера вечером при нажатии на кнопку проверки заряда он казал только красный сигнал (полностью заряженный кажет два зеленых и красный). Поставил на зарядку когда уже почти стемнело, утром вставал в 4 утра, еще горел красный - но где-то через полчаса сменился на зеленый. В итоге по примерным подсчетам он заливался часов 5.
и сколько по времени надо заряжать акум?
Зарядка при 2 амперах. А по поводу защиты транспорта глядя на природу напрашивается разборная ракушка как зонтик. Небольшого веса до 200кг. 😊
qwertyuiС ним не так все просто. У него есть запорное устройство - оно "в деле" постоянно, пока аккум не снят для подзарядки. Т. е. язык замка (круглый штифт) входит в ответное отверстие перемычки рамы, и находится постоянно в положении "заперто", пока не провернешь ключ до упора вправо, миновав положение "выключено".
акб снял , на пиво хватит.
Разумеется профи-вор вскроет этот замок за секунды, но профи не крадут на пиво, а от мелкого наркоши это устройство защитит...
Сигнализацию ставь внутри рамы, матюгальник уже у тебя есть. Припаси савок убирать га...но за любителем лисопедов, если матюгальник как сирена. 😊
Господа - пока вы тут велики обсуждаете - пиндосы уже электромотоциклы клепают, причем для военных нужд.
Ну мы ж тут не виноваты 😊 А электромоцики нам тож поставляют.
Докладую. Погонял по горкам и поганеньким грунтовкам весьма интенсивно. На грунтовках бережно разумеется. Но с неизбежной игрой режимами. Типа тесты на живучесть заряда аккума и реакцию мотора. Аккум разряжается правильно. Мотор-колесо чуть тепловатое: совсем чуть - тушка свежеподнятого трофея ощутимо теплее. Контроллерный блок - холодный.
...И еще докладую, что окончательно убеждаюсь - 500Вт за глаза хватает, если задача стоит ездить, а не понтоваться. Возможно второе мотор-колесо на передок, ватт на 250, не помешало бы на хорошей долгой трассе - однако в остальное время основному пихлу пришлось бы таскать его на себе как элемент, тормозящий ход "в состоянии покоя", и соответственно зря выжирать заряд в аккуме. А нафиг оно надо, если длительные переезды редкость, и при имеющейся базовой комплектации со свежим аккумом коняшка рвет с места так, что заднее колесо норовит прокрутиться, а переднее - взбрыкнуть. Не, я обычно с места на педалях стартую - но всяко случается, невольно удалось проверить.
Нашел по инету ХОРОШИЙ аморт-параллелограмм вместо жесткого подседельного штыря - без эластомеров и с регулировкой, возьму на днях обязательно: это не совсем велик, тут оно годно - педалирование редкость и на отжирание усилия пох, а попу со спиной поберечь не мешает, да и обод тож.
67 или 68 во мне. А может 70. Но не больше.
С рюкзаком кило на 6 на свалку ездил пару раз мусор скидывать.
Аккамуляторик по вкусной цене, на всякий случай.
Шесть тыщ лучше чем тринадцать 😊
36V 10Ah
http://www.aliexpress.com/item.../804234663.html
И ещё что-нибудь типа такого но в комплекте с креплением на руль
http://www.aliexpress.com/item.../740511391.html
Диод дам просто ядерный, юзаю фонарь с тремя таким диодами - светит как ближний свет у авто.
http://www.aliexpress.com/item.../706557486.html
DEN 54Я вот таки задумываюсь, как потом будет контактить и крепиться аккум, когда его придется сменить, и это будет скорее всего LiFePo4... Провода с клеммами или переходник какой городить придется... С самосборными китованными великами с т. наз. "шахид-дизайном" это проще...
Аккамуляторик по вкусной цене, на всякий случай.
НепушистВытряхнуть элементы из бокса,а в него собрать на новых элементах
Я вот таки задумываюсь, как потом будет контактить и крепиться аккум, когда его придется сменить, и это будет скорее всего LiFePo4...
посибл)
Youri
Вытряхнуть элементы из бокса,а в него собрать на новых элементах
Логично.
Просто вечные алармы "не разбирать" какбе мысль отсекают на корню, но если аккуратно...
НепушистТак элементы и не надо разбирать,а в боксе сборка из элементов.
Просто вечные алармы "не разбирать" какбе мысль отсекают на корню, но если аккуратно...
Youri
Так элементы и не надо разбирать,а в боксе сборка из элементов.
Это возможно, но как быть с контроллером?
qwertyuiКонечно,если бы он контролировал побаночно,то были бы балансировочные провода.
он побаночно скорее всего не контролирует
Даже если они есть внутри,то подпаять поэлементно нет никаких проблем
а если что-то подобное взять? какие там могут быть минусы? на что смотреть? сколько придется добавить? есть комплекты с аккумом, но совсем уже не бюджетно...
http://www.elektrinis-dviratis...____magic_pie_3
от 20ки примерно нормальный комплект стоит, для установки, со всеми делами, ну и плюс вел...60 имхо многовасто
maior 0763пыжишь как-то
maior 0763
«embed width="452" height="361" quality="high" bgcolor="#000000" name="main" id="main" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" src="http://citatyizfilmov.ru/player/vPlayer.swf?f=http://citatyizfilmov.ru/player/vConfig.php?vkey=D4217565682E01790C85" type="application/x-shockwave-flash" /»
Кому надо,обращайтесь. Есть друзья которые воплотят в жизнь ваше желание обладать электровеликом. Сами собирают,тестируют и т.п и т.д. Все индивидуально и качественно! Не подумайте,что реклама! Просто вдруг кому то интересно пообщаться со спецами! Вообще,электровелик вещь! приятель вчера был на покатушках,в восторге! Средняя скорость 45км.!
Sambukaили это про запас хода ? 😛
Средняя скорость 45км
maior 0763Хм...
а вот диана:http://www.best-of-moto.ru/index.php?productID=13889
Привод: Заднее мотор-колесо
рекуперация: нет
Тип Аккумулятора: литиевый Li-ion
Подвеска: отсутствует
Наличие заднего багажника: нет
Это как раз Хатсан 125. 😊
Подвеска должна быть, перед, зад. Иначе на скорости в 45км/час всю задницу отобъёшь.
Рекурперация - должна быть. Чтоб под горку немного подзарядить аккумуляторы.
Аккумуляторы не Li-ion, а LiPoFe4. О чём говорил Youri во втором посте на первой же странице.
ZDLне, не тянет. мурка. за много денег.
Это как раз Хатсан 125.
Не умею я компом пользоваться. 45км.это реальный факт. Так что если кого интересует,поговорить-потрогать,связывайтесь. Клуб "Растабайк! Большей Волоколамский пр-д,д.5.
Рекурперация - должна быть.за 229000 тыр таки да, никак без неё)
только всё равно дорогонах, а смысла мало, овчинка выделки не стоит имхо...за эти деньги матиз можно купить новый)
или это http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1190510-13221.html
всяко веселее будет)
акумы, форм-фактор как у ТС вроде http://www.e-trail.ru/katalog/...e-akkumuljatory
Докладую
Приобрел неплохой подседельный аморт марки Suntour SP12-NCX, прочитав сперва о нем отзывы:
http://www.os-bikes2.de/WebRoo...ex12-31.6-2.jpg
Вещь оказалась реально рабочая, в отличие от невнятных "трубок с гармошками" ценником в 500-600 р. Спортсмены и те кто себя ими считают с их постулатами типа "только жесткая труба, только жесткое седло" идут лесом - я не ставлю рекорды на скорость, да и педалирование здесь явление редкое. Зато комфорт при езде по грунтовкам вырос очень заметно, да и обод поберечь не грех, т. к. на каждый чих дороги на педалях не привстанешь...
Кроме того купил более длинные крылья (заднее пришлось адаптировать под особенности конструктива "Веллнеса", превратив в доп. щиток позади аккума на смену "колхозному" из белого пластика), а также поставил черный щиток вместо белого на каретку.
Оказывается крылья для 20" колес, особенно полноразмерные - дефицит, как и не-консольные багажники...
Собрал передний свет на основе мощного налобного фонаря с фокусировкой и аккумом + не использованный консольный рег. крон от нового заднего крыла.
Временно, по нежеланию переплачивать втридорога за втрое менее мощную ерунду и в связи с проблемами доставки. Позже поставлю что-то специальное, с портом зарядки под ЮСБ или простым зарядником.
Вцелом радует аппарат. Движение в темноте - песня: идешь почти бесшумно, дорога как на ладони, хороший аморт душит каждый камешек, каталка держит полотно как влитая, хотя покрышки почти шоссейные.
Непушист, ну так пробег сколько в реале ?
Тебя на электротранспорте уже спросили про это 3 человека.
Если есть горный вел , погоди продавать. ПОиграешься с МК сезон , и захочешь пересесть на циклоноподобный мотор. Я собрал ..
Обсуждалово здесь:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,18103.0.html
Ощущения после МК я подробно расписал здесь:
http://electrotransport.ru/uss...,3620.1620.html
'Ответ 1629'
Если часто ездишь в лесу , пробег на МК будет в 1.5 раза меньше чем на шоссе.
chupa_kupaСлух, я пока не подсчитывал. Возможно это начальная чайниковая стадия - но я просто езжу и езжу, испытывая кайф от процесса. Пробега мне хватает, скорости 500-ваттника мне кажется маловато только "в полях", но в них я бываю редко. По прикидкам, км. на 40 хватает - а точно рассчитать нелегко, потому что у меня тут сплошные подъемы и я слишком часто не могу побороть искушения забить на педалирование: ведь мотор-то тянет как бешеный! Плюс неизбежная игра управлением на кочках грунтовок - это быстрее подсаживает аккум. Как тут рассчитаешь?
Непушист, ну так пробег сколько в реале ?
Меня вот какой вопрос интересует: что бережливее для аккума - дожидаться красного сигнала индикатора о близкой разрядке и после этого заряжать - или подзаряжать до максимума после каждой поездки? В день проезжаю километров 7-12, аккум ли-ион, 36Вт.
Твоим аккумам пофигу с какого момента из заряжать. Уточни , Li-On они у тебя или Li-Feo4 ?
Если последние , то циклов зарядки-разрядки они выдаржат около тыщу, беречь их не стоит ибо проработают 3-4 года без потери емкости.
А вот Li-On с ними надо поаккуратнее , максимум 300 зарядок выдержат. Но я не думаю что у тебя чистый литий. Их сейчас не ставят на транспорт.
Вообще , рекомендуют так -
откатал , по приезду зарядил на половину. Перед покатухой зарядил до упора.
Литий не любит длительного хранения в недозаряженном и полностью заряженном виде. Если зимой не планируешь катать - зарядил на половину и аккум в погреб где максимум +5. Тогда хим реакций в аккуме не будет..
По поводу полного разряда акб - тебе это не даст сделать балансир в аккумуляторе. Он просто рубанет напряжение когда оно будет в районе 34 вольт. Вольтметр наруль нужен чтобы смотреть реальноенапряжение.Светодиоды на ручке могут показывать черта лысого..
Плюс неизбежная игра управлением на кочках грунтовок - это быстрее подсаживает аккум. Как тут рассчитаешь?
===
Никак не расчитаешь пока не покатаешь по одному и тому же маршруту с велокомпо.. У меня есть еще один электробайк с точно таким же акб. Так вот на шоссерных узких колесах с брендовым МК колесом без педалей вел проходит всего 18-20 км.. в 2 раза меньше заявленного тобой. По этому срочно купи велокомп и определись с дистанцией. Я как то попал однажды - поехал в расчете что проеду 30 км .. проехал 16.. в результате 14 км пришлось ехать педалями. А мотор чуть притормаживает на холостом ходу..Ноги болели неделю..
chupa_kupaЛи-ион. Это 100%.
Уточни , Li-On они у тебя или Li-Feo4 ?
да да, даёшь велокомп! )
Непушист
Слух, я пока не подсчитывал. Возможно это начальная чайниковая стадия - но я просто езжу и езжу, испытывая кайф от процесса. Пробега мне хватает, скорости 500-ваттника мне кажется маловато только "в полях", но в них я бываю редко. По прикидкам, км. на 40 хватает - а точно рассчитать нелегко, потому что у меня тут сплошные подъемы и я слишком часто не могу побороть искушения забить на педалирование: ведь мотор-то тянет как бешеный! Плюс неизбежная игра управлением на кочках грунтовок - это быстрее подсаживает аккум. Как тут рассчитаешь?Меня вот какой вопрос интересует: что бережливее для аккума - дожидаться красного сигнала индикатора о близкой разрядке и после этого заряжать - или подзаряжать до максимума после каждой поездки? В день проезжаю километров 7-12, аккум ли-ион, 36Вт.
36В*10А.ч=360ВТ.ч 360вт.ч/500вт=0,72ч делим на К коэффициент средней нагрузки > 1 получаем примерно 0,6ч. при скорости 30км*0,6 = 18км. Примерно так.
Мне реально трудно подсчитать, тут много подъемов и рваные режимы. Мог ошибиться. Просто нет никакой нужды мерять, езжу и езжу себе.
Производитель или продавец наверняка завышает и пробег и скорость, как на ППП.
Тогда у тебя К=2 или даже может достичь и 3.
Непушист
Мне реально трудно подсчитать, тут много подъемов и рваные режимы. Мог ошибиться. Просто нет никакой нужды мерять, езжу и езжу себе.
Производитель или продавец наверняка завышает и пробег и скорость, как на ППП.
Наверное если взять режим прямая без ухабов и плюс помощь педали, может быть и не врет. Так же как и в ППП 350мыс с пулькой 0,28гр.
36В*10А.ч=360ВТ.ч 360вт.ч/500вт=0,72ч делим на К коэффициент средней нагрузки > 1 получаем примерно 0,6ч. при скорости 30км*0,6 = 18км. Примерно так.
====
Это если ехать 30 кмч по ровной дороге. Тоесть сопротивлшение ветра и тд.
Но. если ехать медленно с частыми разгонами , показатель мождет быть еще хуже. МК не терпит разгонов, особоенно с нуля. Жарит ток много , а рекурперация на малых скоростях ничего в аккум не возвращает.
У меня при езде полесу 16 км..со скоростью 15 кмч ... При езде по асфальту 20км пробега на скорости 20 кмч.
Короче говоря МК дает хороший пробег в одном случае - если стартануть и не останавливаться и если держать постоянную скорость гдето 25 кмч.
Еще забыл сказать что КПД МК колеса на малых оброротах никакой. Тоесть расход на 5 кмч будет больше чем на 25кмч.
Производитель или продавец наверняка завышает и пробег и скорость, как на ППП.
==
Они пишут параметры которые однажды удалось зафиксировать в идеальных условиях. Все это смело дели на 3.
Другое дело сподвесными моторами, где можно юзать переключатель передач. На таком же АКБ я реально проезжаю 35км на одной зарядке + условия местности никак не влияют на накат. Но это совсем другая история.
Ну это понятно, да. Передач нет, все на тяге МК. А с другой стороны простое оно, меньше доп. факторов уязвимости.
Кстати говоря, вот еще один плюс амортизатора под седлом, который на простом байке нахневпал и только отжирает усилие. Вчера заметил, что даже не задумываясь прохожу на равномерной тяге те участки дорог, которые раньше, с жесткой трубой, проходил накатом, подтормаживая, чуть газуя и привставая на педалях. И никаких толчков в жопу и явно ощущаемых излишних нагрузок на обод заднего колеса. Это очень хорошо для аккума.
А что, кто может трехколесный электровелик хочет? Их есть, но не у меня.
На улицах даже грузовые варианты попадаются. И для ээ.. ну скажем инвалидов.
Здесь тоже продают, предложений вагон и тележка. Они и позиционируются как сабж для пожилых людей и с ограниченными возможностями.
Непушист
Здесь тоже продают, предложений вагон и тележка. Они и позиционируются как сабж для пожилых людей и с ограниченными возможностями.
Да этих жоповозок хоть жопой жуй у веломастеров..
http://velomastera.ru/shop/osnov.php?idstat=80&idcatstat=25
..скатились до колясок..
а как ничинали то..
Хм. Любопытно. Сегодня слазал в корпус контроллера. Он расположен под аккумом, в сварном люминиевом боксе. Начинка закрывается боковой крышкой на 4 винтах. Подлые кетайцы не заморочились прокладкой между ней и закраиной, а внизу оно и есть внизу, немного грязи в стык на провода попало. Сделал прокладку из линолеума а-ля блоки ДВС, приклеил герметиком изнутри к крышке, теперь все путем.
Но вот что интересно. Там провода и разъемы типа папа-мама, соединяющие эти провода посередине проема. И один папа не законтачен с одной мамой - они просто разведены в стороны и аккуратно уложены в свободном пространстве.
Чо это может быть? Соединять их не разбираясь в эл. схемах не буду конечно, но мысль бродит: а вдруг это какое-то ослабление под наш рынок, вроде вложенной в коробку с ППП мощной пружиной и дохлой внутри? Вот соединишь, а он как начнет гонять 60 км/ч. 😊
Не, скорее номинал сделан.
Пишут, что наоборот, ограничение делается перемычкой.
rv3dpiВ смысле?
Не, скорее номинал сделан.
...Оказывается у меня знакомый здешний один в Элтреко работает...
Ну, в смысле, что неослаблено.
А вот если замкнуть, то 25 км/ч.
А что за разомкнутый контакт может быть, любопытно?
Да ничего там не ограничено. Ограничение ставят на велы в европу.
Но в европе свои заморочки с брендами. Если бы это была европейская версия с ограничением , то и сайт был бы соответствующий. И еще в европу не поставляют готовые байки с моторами больше 250вт.
Если у тебя 350 ват то точно не европейская и ограничений там быть не может.
Быстрее твой поедет , если поднять вольтаж и поменять контроллер.
Но и выжирать быстрее будет. Я вот думаю - мож и нах оно поднимать-то. Скорость-максималка тут просто сверхизбыточна в моих условиях, когда по грунтовкам ездишь в 90 из 100 случаев.
chupa_kupa
Слушай, ну подскажи ты им, если не трудно, на "Э-транспорте", ответь за меня на вопросы. Я ж не могу, период у меня такой видимо - попал с этим апдейтом как кур в ощип 😊 Ссылка на дядьку-продавана и характеристики еще раз - вот:
http://elecvel.ru/goods/121218/#img
Просто закинь на досуге ребятам в личку, объясни, почему не отвечаю. Ну я, понимаешь, просто физический дискомфорт испытываю, когда люди просят чем-то помочь и ответить на вопросы, а я вынужден это проманывать. Не умею я так.
И насчет багажников человек там интересуется. Тут есть все точки крепления, но вот нр в Москве в Соколях проблема как с обвесом на 20", так и с багажниками под них. Есть консольные, но на аморт багажник вешать при наличии рамных креплений глупо.
Такой наверное для фазенды лучше. И багажник есть и сидеть мягко.
Ответ хозяина-продавца на несколько моих вопросов. Тут и насчет мощности МК.
Можно конечно всегда сказать: он лицо заинтересованное в клиенте и т. п. Но если смотреть на мир только сквозь эти фильтры, нельзя будет доверять и проверенным продаванам с нашего ресурса, КМК.
"Здравствуйте!
Наш магазин поможет приобрести аккумулятор и другие детали. Мощность реально 500W. Если порт не соединили, значит так надо, это вполне может быть ограничитель, чтобы еще быстрее ехал. На предыдущей модели этого велосипеда мы сами отключали. Там мотор был 250w, а без ограничителя все 300 или даже побольше.
Контроллер тот же, как и на предыдущей модели, рассчитанный на 36v. На нашем же аккумуляторе тоже 36v, только из-за мощности мотор-колеса поставили большей емкости аккумулятор - 14ah! Этого вполне хватит на пол дня работы. У моей девушки такой велосипед, а у меня Giant и вот у нее только половина шкалы начало гореть, а у меня почти весь разрядился, если б педали не крутил, то полностью разрядился бы 5 раз) Так что кто бы Вам что не советовал этот велосипед - это низкая цена, качественная сборка, мощный мотор, аккумулятор."
Непушист что то продавец звонко звонит.
Ему бы пару вопросов контрольных спросить - сразу выелезт его уровень познаний в этом деле.
Особо прадовало - У моей девушки такой велосипед, а у меня Giant и вот у нее только половина шкалы начало гореть,
Странное сравнение синего с круглым...
Еще. Я в прошлом году покупал брендовый комплект МК колеса за довольно круглую сумму. Так вот никто , кроме интрнета не знал реальных ТТХ.
Ни сам продаван , ни тот кто всю эту хню затеял со ввозом. Еще часто общуюсь на велорынках где продают электробайки. Кроме названий брендов и расходников они толком ничего сказать не могут. Мол покупай а там сам разберешься.
Чтобы понять какую мощность отдает мотор в асфальт ( а не потребляет от аккумулятора ) , достаточно измерить максимальную скорость без педалей.
500 ватт это 38-40 кмч по ровной на сликах.
поставь спидометр и измерь реальных ТТХ чтобы не питать иллюзий.
chupa_kupaХорошо. Будет возможность, сделаю.
измерь реальных ТТХ
Вот только логика подсказывает, что если не стоит на 100% доверять продавцу, УЖЕ продавшему велосипед, и в принципе имеющему возможность и наврать похитрее, и даже вообще не ответить - то господам с "Электротранспорта" доверять нельзя и подавно. Ведь они создали этот ресурс изначально с целью пиара и продажи своего самосбора, и любая конкуренция им поперек горла. Доказательство - бан за размещение ссылки на левый магазин... Не?
chupa_kupaИменно ток потребления и вольтаж при этом дадут реальную мощность двигателя.
Чтобы понять какую мощность отдает мотор в асфальт ( а не потребляет от аккумулятора )
Всё остальное-фигня.Достаточно плохого подшипника,чтобы мощность ушла не в движение,а в тепло.Так же влиять будет и уровень накачки шин.Да и многое другое.
У меня есть логер,который может записывать реальные токи (до 250А) и напряжения-можно попробовать измерить.
Потом на компе можно посмотреть всё это в реальном времени
http://guns.allzip.org/topic/169/279485.html
Это вроде БК, не?
НепушистБК-это баллистический калькулятор или бесколлекторник?
Это вроде БК, не?
Эта платка,включается между аккумулятором и потребителем и измеряет и записывает показания тока и напряжения в реальном времени.Подключив дополнительные датчики,можно измерять температуру,обороты,скорость,GPS данные и т.д.После проезда,например,минут 10 плата отключается и подключается к компьютеру.Данные считываются ,обрабатываются программой и выдаются в том виде,что на фото.
Наверху строка времени и показания токов и напряжений в конкретную секунду.
Можно увидеть не только реальные показания тока/напряжения,но и зависимости от ландшафта,нагрузки и т.д.
YouriИмелся в виду калькулятор.
БК-это баллистический калькулятор или бесколлекторник?
YouriВыходит, это лучше БК, т. к. точнее 100%.
Эта платка,включается между аккумулятором и потребителем и измеряет и записывает показания тока и напряжения в реальном времени.
НепушистЯ бы сказал не точнее,а абсолютно точные значения ИЗМЕРЕНИЙ
т. к. точнее 100%.
На фото ТОЧНОЕ значение тока/напряжения на 20.9 секунде работы мотора
Два дня назад стал обладателем сего девайса. Первый раз повернув газульку, он из-под жопы чуть не уехал 😊. Притащил домой на пятый этаж без лифту (нету), не Геракл ни разу. Срезал бумажки, промокашки. Взвесил китайским электронным безменом отдельно аккум и вел. Аккум чуть меньше 4кг, вел без аккума чуть меньше 20кг. Внешне очень приятный агрегат. Подрегулировал под себя, подтянул всё остальное. Была здоровенная щель по периметру крышки, где контролер (мешал плохо уложенный разъём). Тугие не информативные задние тормоза (наверно из-за тросика буквой Zю под сиденьем на раме), надо будет подумать.
Вчера сгонял за велокомпутером, поставил настроил пошёл прокатится. По ровной дороге при достаточно сильном ветре в рожу катит в районе 28 км/ч (без педалей ес-но, только в большие горы и чуть-чуть объезжая дыры в дороге). Динамика очень даже. В большие крутые горы катит на ура, тока успевай за мотором педали накручивать (по ходу не особо ему это и надо), ну да поберечь то надо лисапед. Накатал 18+ км, показометр кажет полный бак. 28 км/ч для маленького лисапеда, на маленьких колёсиках вообщем-то достаточно, но по более менее дороге хочется, чутка ещё гашетку повернуть. На некоторое несоответствие в МАХ скорости сперва подумал на маленький диаметр колеса и в характеристиках вела некие индивидуумы указали, где нить "украденные" спецификации МК для большего диаметра колеса. На колесе написано 8FUN, выбито BPM 36V 500W 10(20) и многоцифр видимо номер. Первые две цифры мощности кем-то, когда-то, зачем-то, с каким-то умыслом чутка сошлифованы и перебиты (было .50). В и-нете про подобное МК попались такие сылки:http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,16829.0.html?PHPSESSID=cdad2756f5f3338f0e40bad149a3a288
И о его устройстве в самом конце:
http://www.velomastera.ru/shop...catstat=40#MK32
В общем, вел в первые покатушки принёс только положительные эмоции, за исключением переключения скоростей (цепь скидывалась на следующую звезду, чем надо). Про скорость: толи ветер в харю, толи кто-то, где-то, зачем-то несколько недоговаривает (обманывает) хрен знает что думать. Буду кататься дальше.
Mihan80Та же хня - рвет с места зачОтно, иногда гравий из-под ската фонтаном летит. Но стартовать лучше с педалей.
Первый раз повернув газульку, он из-под жопы чуть не уехал
Mihan80Видимо на всех так. Я разъемы уложил компактнее, а на крышку снутри наклеил сперва линолеум на герметике, вырезав рамку, как из электрокартона делается в ДВС и т. п. Но вчера придумал вариант лучше. В сантехнике продают ленту для ванных стыков. Это похоже фторопласт, толщина прим. 2 мм. + слой невысыхающего клея типа серого герметика. Нарезал из нее полос и обклеил крышку изнутря по краю, потом высверлил трубкой от антенны в отверстиях. Все притянулось, герметик чуть выступил по обводу - получилось герметично. Саморезы при этом или надо ставить более длинные, или лучше перерезать резьбу на болтики М4, что я и сделал. Но резать аккуратно, 1-м и 2-м метчиком и с маслом - там прорези продольные в резьбовых каналах, один сломанный винт, благо он латунный, я высверлил без проблем, а вот если метчик обломится, это будет жопа.
Была здоровенная щель по периметру крышки, где контролер (мешал плохо уложенный разъём).
Mihan80Хмм, у себя не заметил.
Тугие не информативные задние тормоза (наверно из-за тросика буквой Zю под сиденьем на раме)
Mihan8020" это ничего, ничего. А есть и 16. и 13 даже. Это перебор имхо даже для города.
на маленьких колёсиках
Mihan80Просто надо подрегулировать. У меня плохо переходила с 6-й на 5-ю, просто подкрутил оконечье троса у натяжителя, чтобы его шестерни стояли в 1 плоскости со звездой в положении 5-й передачи - все заработало как часы.
цепь скидывалась на следующую звезду
А цифры на МК у меня не перебиты...
Насчет подтяжки гаек - очень рекомендую дотянуть все болты руля, прежде всего тот, что крепит его трубу в колонке. Т. е. надо отвернуть винт шарнира, и руль сложить - увидишь болт под шестигранник, его и затянуть. А если отвернуть болт крепления самого руля в кронштейне, и протереть маслом контактный участок с насечками, исчезнет поскрипывание на неровной дороге.
Моё с телефона:
Болтики протянул в первый вечер, а вот сверч где-то в руле живёт. Надо будет помаслить как советуеш. "Коробку передачь" вечером вчерась тоже подрегулировал, дома работает нормально. Надо будет на улице испытать. Дополнил заднее крыло половинкой переднего для больших колёс. Заселиконил герметиком дырки под провода в коробке контролера.
Mihan80Угу
Заселиконил герметиком дырки под провода в коробке контролера.
Еще советую - сними аккум и по периметру папы тоже герметиком пройдись, туда забрызгивает, если нет щитка перед кареткой.
Про папу тоже подумал, но пока не силиконил. Щиток перед кореткой думаю из заднего крыла для больших колёс заколхозить потом.
Фотки каталки давай!
Ведь они создали этот ресурс изначально с целью пиара и продажи своего самосбора, и любая конкуренция им поперек горла. Доказательство - бан за размещение ссылки на левый магазин... Не?
====
Вообще пока остается загадкой чем именно торгуют господа с электротранспора и какая выгода с запрета на прямые ссылки..
То что там веломастера пробежались это потнятно.. Но велоастера не смогут конкурировать своим барахлом с брендами. НИкак. Все равно человек решивший купить приличный электровел не пойдет к веломастерам и не будет особо рыться на элеткротранспорте. Запрет на ссылки странная вещь.
Параллельно для меня осталась загадкой почему снесли мою ветку про 3Д печать на оргах. Там были интересные конструкции.. дешевые и качественные. Кто то в этом вилимо узрел конкуренцию. Тоже самое по ходу дела и с электроранспортом.
chupa_kupa
Запрет на ссылки странная вещь.
chupa_kupaВ подоплеке таких вещей всегда бабло и бизнес. Другого стимула кого-то придушить просто нет...
Кто то в этом вилимо узрел конкуренцию.
Владелец магаза где я купил вел не стал капать на этот ресурс в диалоге. Просто сказал: "Э-транспорт... без комментариев"...
А я-то наивненько пошел туда как в клуб энтузиастов вроде ганзовских пневморазделов. Опти-мистиков могила исправит видимо...
Youri
Именно ток потребления и вольтаж при этом дадут реальную мощность двигателя.
Всё остальное-фигня.Достаточно плохого подшипника,чтобы мощность ушла не в движение,а в тепло.Так же влиять будет и уровень накачки шин.Да и многое другое.
У меня есть логер,который может записывать реальные токи (до 250А) и напряжения-можно попробовать измерить.
Потом на компе можно посмотреть всё это в реальном времени
http://guns.allzip.org/topic/169/279485.html
Юра , среди МК колес , реальная мощность мотора и потребляемая мощность разнятся. Это зависит и от качества изготовлдения самого мотора и от контроллера. ПО напряжению и току можно судить только о потребляемй мощности. А сколько он там отдаст в асфальт - это нужно мерять динамометром .. на разных скоростях. Субъективно 500 ватт это 38-40 кмч на ровном асфальте. 250 ватт это 30 кмч.. 1.8 квт это 60 кмч..
7 квт это уже под 100...
Тоесть опираясь только на скорость можно понять какой у тебя мотор.. Хотябы порядки. Сколько при этом он будет жрать - это отдельный разговор. Но мотор 250вт не поедет как 500ватный.
Первые две цифры мощности кем-то, когда-то, зачем-то, с каким-то умыслом чутка сошлифованы и перебиты (было .50).
===
Похоже 250 ватт превратили в 500 перебиванием цифр. Он может давать и 500 ват но с малым КПД.
То что рвет из од жопы - это от того что колесо малого диаметра.
Еще мотор тупо может не давать оборроты на холостом ходу , хотя быть при этом мощным. Тогда выше своих 28кмч оно не поедет без поднятия напряжения.
В подоплеке таких вещей всегда бабло и бизнес. Другого стимула кого-то придушить просто нет...
Владелец магаза где я купил вел не стал капать на этот ресурс в диалоге. Просто сказал: "Э-транспорт... без комментариев"...
А я-то наивненько пошел туда как в клуб энтузиастов вроде ганзовских пневморазделов. Опти-мистиков могила исправит видимо...
====
На эл транспортре меня баниоли 2раза.. Пока про бионикс им расжевывал что это топовая система среди МК колес и наличие датчика усилия ставит его внеконкуренции с другими МК. На что мне сказали что датчик усилия в педалях стоит 10 рублей , а консоль и внешний ывид глубоко вторичны. Безусловно для тех ктто делает шахид-байк цена в 60 тыщ на моторр колесо, короче как серпом по яйцам. За что меня и забанили.
Но стоило завести тему про циклон и то что сделано руками (ценник там зашкаливает за сотню ) так сразу репутаций дали. Тоесть пойти и купить клевое и готовое не котируется , а сделать самому и потратить на это в 2 раза дороже - это по нашему..
Какой фееричный тролль придумал эти дурацкие репутации - я вообще хз, это еще фееричнее чем юзер-рейтинг и тысячники в жежешечках 😊
chupa_kupaМожно увидеть расчёты,учитывающие вес ездока,накачку шин,измеренный "накат" велосипеда,учитывающий диаметр колеса,протектор резины,зернистость асфальта,силу и направление ветра,посадку ездока и т.д.?
Субъективно 500 ватт это 38-40 кмч на ровном асфальте.
chupa_kupaКак это ни странно,но я это знаю.Даже знаю как рассчитать потери и минимизировать-я в этой теме не год,не 2 и не 3.
Юра , среди МК колес , реальная мощность мотора и потребляемая мощность разнятся.
Минимизировать потери и в контроллере и в связке контроллер-аккумулятор не только можно,но и нужно.
Реальные данные по мощности можно рассчитать только по потреблению данного мотора от данного аккумулятора.
Все другие методы-от лукавого
chupa_kupaМеня прикололо что там 2 темы, где предлагается делиться фотками байков, в одной сразу заявлено - только самосбор! - да и во второй обычно гулкое молчание на любую готовую конструкцию. Которых впрочем там 2-3 вместе с моей за все время и засвечено - словно всех их владельцев тоже зазинданили 😊 И как-то вот не помню упоминаний, что таки э-байк, изначально построенный как э-байк, все же зачастую грамотнее - так как и рама с учетом веса, и дропауты усиливать не надо, и баланс нередко не в заднице и не в п...зде, а как на том же Веллнессе посередине. Да и большой вопрос еще, какой привод при МК грамотнее, передний или задний.
шахид-байк
И вообще нувонах. Вот есть вел, что не рассыпается, уже ясно, мощи хватает, удобен, управление грамотное, аккум свежий. Есть связь с поставщиком и его сервисом, проще иной раз переплатить за что-то, чем погружаться в бурление мнений и говен, из которых реальный конструктив надо выуживать как жемчужину из выгреба 😊
НепушистЕсли уж что-то делать,то или то,что нельзя купить,или чтобы на выхлопе был,как минимум,в два раза дешевле при равных эксплуатационных параметрах.
Вот есть вел, что не рассыпается, уже ясно, мощи хватает, удобен, управление грамотное, аккум свежий. Есть связь с поставщиком и его сервисом, проще иной раз переплатить за что-то, чем погружаться в бурление мнений и говен, из которых реальный конструктив надо выуживать как жемчужину из выгреба
Покупая части и детали здесь это сделать не получится-жадность продавцов не даст.
Можно увидеть расчёты,учитывающие вес ездока,накачку шин,измеренный "накат" велосипеда,учитывающий диаметр колеса,протектор резины,зернистость асфальта,силу и направление ветра,посадку ездока и т.д.?
====
Расчетов увидеть нельзя. Но есть многолетний опыт эксплуатации МК колес на разных покрышках разного диаметра колес. Лично у меня есть 3 варианта байков , общее время наката под тыщу часов на всех трех.
1.Шоссерный байк с МК 500 ват. На этот байк легко ставятся байковые покрышки разной ширины. Посадка верхняя как на обычном байке. За образец берется ровная асфальтовая дорожка длиной 2.5 км. Ставятся колеса 28 дюймов шириной 25 мм - максималка 43 кмч. Ставятся байковые полуслики шириной 50мм - сокрость 39 кмч. Посадка одинаковая. ОТ давления в шинах скорость плавает примерно на +-1 кмч.Это не учитывается.
Второй вариант - циклоновый мотор 500 ват.
Те же колеса 28 дюймов шириной 25мм - максималка 40 кмч. Ширина 50мм - 37 кмч. Рпазница с предыдущим байком в более выпрямленной посадке. Если пригнуться цифры будут идентичными.
3 вариант был 2 года назад - МК 250 ватт. Тот же шоссерный бакйк , те же колеса.
28 дюймов ширина 25мм - скоорость 30 кмч.
28 дюймов ширина 50 мм - скорость 27 кмч.
Тоесть 500 ватт это диапазон скоростей 37-43 кмч ..
250 ватт - 28-30 кмч.
Вот по этим цифрам можно грубо определить мощность мотора , при условии что механика велосипеда исправна и контроллер с напряжением подобраны правильно.
Еще никому не удавалось разогнать вел бьольше 45кмч с моторм 500 ват.
ТОже самео не едут моторы 250 ватт больше чем 35 кмч.
Реальные данные по мощности можно рассчитать только по потреблению данного мотора от данного аккумулятора.
Все другие методы-от лукавого
===
Здесь бы поиметь методику опрределения отдаваемой мощности в асфальт. Кроме как покрутить колесо на стапеле в автоцентре не приходит мысли.
Тоесть нужно смотреть это также как определяют мощу двигателя в автоцентрах - на станке в динамике. Дальше по потребляемой можности высчитывается КПД мотора и на разных обротах..
Но в реале оно нах не нужно , ибо ездишь итак , а особо если катаешь в толпе , то там скорости не больше 25 кмч. Там больше нужен циклон мотор с большим моментом вращения на колесе чтобы с толпой по говнам ездить. МК здесь явно проигрывает на одинаковой моще.
И вообще нувонах. Вот есть вел, что не рассыпается, уже ясно, мощи хватает, удобен, управление грамотное, аккум свежий. Есть связь с поставщиком и его сервисом, проще иной раз переплатить за что-то, чем погружаться в бурление мнений и говен, из которых реальный конструктив надо выуживать как жемчужину из выгреба
===
У меня эта хня была на первом байке. Купил готовый МК чтоб поставил и забыл. Везде были разъемы , никакой пайки , настройки.. Собрал , покатался.. На форум не лазал , про аккумы не интересовался, небольшой пробег списывал на недостаток технологий. Поигрался сезон , откатал 3 тыщи и захотелось по говнам , по оврагам погонять. А готовое чтобы с передачами было ничего нет. Если взять готовый вел отвечающий всем требованиям езды по бездорожью и чтобы крутящий момент был и гнал под 50 и весил в пределах 15кг .. , то его цена явно выходит за бюджет 150 штук. Хотя донор там будет стоить 50 тыщ , мотор с аккумом 30.. Все остальное непонятно от куда берется. Причем цена гоовго растет в геометрической прогрессии от качества железок. Выбираем цену донора на 5 тыщ дороже , в итоге конечная цена сразу вырастает на 20 штук.
Поэтому концепты забугорные были отметены сразу и было принято решение не тратить бабки впустую , а собрать самосбор на качественных компонентах и качествененом доноре. В результате вышло то , что стоило бы в разы дороже в готовом виде. Но еще такое готовое нужно поискать ибо нету.
По говнам и оврагам погонять у меня горник есть, на 27 передач...
chupa_kupaЕщё раз повторю-для этого автоцентр не нужен-всё делается за пол-часа.
Кроме как покрутить колесо на стапеле в автоцентре не приходит мысли.
И ещё раз повторю,что ПАСПОРТНАЯ мощность двигателя не=скорости на дороге.
При равных двигателях(моторах) скорость будет разная даже при разной посадке ездока.Разным будет и пробег.И таких причин море,включая диаметр проводов от аккумулятора к контроллеру и к мотору.
Если надо доказать или узнать паспортную мощность комплекта,то надо это делать с помощью физики и её законов.
Если нужна скорость и пробег,то тут ,кроме физики понадобится ещё и бубен и бубен будет главным.
Youri
Ещё раз повторю-для этого автоцентр не нужен-всё делается за пол-часа.
И ещё раз повторю,что ПАСПОРТНАЯ мощность двигателя не=скорости на дороге.
При равных двигателях(моторах) скорость будет разная даже при разной посадке ездока.Разным будет и пробег.И таких причин море,включая диаметр проводов от аккумулятора к контроллеру и к мотору.Если надо доказать или узнать паспортную мощность комплекта,то надо это делать с помощью физики и её законов.
Если нужна скорость и пробег,то тут ,кроме физики понадобится ещё и бубен и бубен будет главным.
Ну мы примерно об одном и говорим. Но..
приведу к примеру случай.
Делаю я МК образом и подобием китайского на500 ватт. Но провод у меня не того сечения , да и зазоры от катушек до магнитов побольше. А свиду как у людей. Дальше я беру и леплю на него шильдик 500 ватт потому что оригинал с которого сдирал тоже 500ватт.
Далее вжариваю в него напрягу и смотрю тягу. Тяга на моем моторе будет заведомо хуже потому как я не выдержал парамеры при изготовлении.
Я как честный разраб тестирую свой мотор на станке и черчу график зависимости тяги от потребляемой мощности и честно заявляю его КПД.
Без этого теста только по потреблению тока невозможно вычислить ни мощность с которой он будет крутить колесо , ни его КПД. Китайцы же в своих моторах не дают графиков. Только сами юзеры методом тыка вычисляют КПД мотора.
Ну а так да. Чем меньше диаметр колеса , тем болльше крутящий момент ,тем меньше скорость. Не удивительно что на 20 дюймах 500 ват мотор тянет в горки , но едет не более 25 кмч.
Выше я приводил примеры для колес 28 дюймов. Гдето на электролтранспорте проскакивало подобное сравнение для колеса 26 дюйм с разными мощностями на разныхз покрышках.
chupa_kupaНет не об одном и том же.
Ну мы примерно об одном и говорим. Но..
приведу к примеру случай.
Делаю я МК образом и подобием китайского на500 ватт. Но провод у меня не того сечения , да и зазоры от катушек до магнитов побольше. А свиду как у людей. Дальше я беру и леплю на него шильдик 500 ватт потому что оригинал с которого сдирал тоже 500ватт.
Далее вжариваю в него напрягу и смотрю тягу. Тяга на моем моторе будет заведомо хуже потому как я не выдержал парамеры при изготовлении.
Я говорю о том,что я могу измерить РЕАЛЬНУЮ мощность Вашего мотора,а не то,что на шильдике.Как на холостом ходу,так и под нагрузкой.
А то как он поедет-это уже другая песня.Как пример,Запорожец с 40 силами поедет быстрее,чем Мерседес на ручном тормозе,или с заклиненными тормозными цилиндрами.Но это не будет значить,что мотор Запорожца мощнее,чем у Мерседеса.
Youriточнее сказать "реальную потребляемую мощность".
Я говорю о том,что я могу измерить РЕАЛЬНУЮ мощность Вашего мотора
например, при неправильно подобранных параметрах контроллера на таких двигателях могут быть сквозные токи, которые э-э-э как бы сказать...
на потреблении мощности сказываются, а на крутящем моменте нет (а то и тормозят)
Я говорю о том,что я могу измерить РЕАЛЬНУЮ мощность Вашего мотора,а не то,что на шильдике.
====
Честно , не понимаю , как без динамоментра измерить реальную мощность мотора ???????
Вообще это всегда делалось так
http://www.youtube.com/watch?v=QjeVztpfN_I
Меня интересует с какой силой будет крутить мое колесо тот барабан что на видео. И не важно какого диаметра будет колесо. При вычислении реальной можности на таком станке учитывается и обороты колеса и сила в нютонах и сила сопротивления барабана и еще куча параметров.
Но как по потребляемому току и по напряжению определить характеристики мотора особо без нагрузки - я тут пас..
Кайнын
точнее сказать "реальную потребляемую мощность".например, при неправильно подобранных параметрах контроллера на таких двигателях могут быть сквозные токи, которые э-э-э как бы сказать...
на потреблении мощности сказываются, а на крутящем моменте нет (а то и тормозят)
Ну о чем и речь. Нужен динамометр который сразу покажет качетсво всей системы в целом. А что там уже мешает высокому КПД хоть тонкие провода хоть говенный мотор это уже можно отследить поэтапно.
Кайнын
точнее сказать "реальную потребляемую мощность".например, при неправильно подобранных параметрах контроллера на таких двигателях могут быть сквозные токи, которые э-э-э как бы сказать...
на потреблении мощности сказываются, а на крутящем моменте нет (а то и тормозят)
Не проблема это определить 😊
У моторов же есть такие показатели как
RPM: что измеряется в kv(обороты на 1В напряжения)
Максимальный ток
Максимальная мощность
Ток холостого хода
Внутреннее сопротивление
chupa_kupaЧем тогда мы будем измерять крутящий момент? 😊 😊
Нужен динамометр
Интересно, а с помощью дальномера с встроенным скоростомером нельзя скорость МК измерить? 😊
Скорость велика-то получается можно...
именно.. Но учитывать обороты. Чем вышеобороты и крутящий момент , тем мощнее. Это грубо.
По этому нужен график зависимости крутящего момента от оборотов.
На низких оборотах у МК большой ток потребления и малый крутящий момент. Затем раскочегаривается и дальше прет. у МК еще есть оборты на котором максимальный КПД. Набрав оборроты тяга остается , но обороты упираются в ограничение которое дает контроллер. Ну не мождет он подавать импульсы чаще чем хотелось бы.. У каждого двигла по своему. По этому только график даст понять истиную картину с мощностью конкретного мотора.
Но все это нах не нужно , потому что итак ясно что мотор 250 ватт с китайским контроллером не разгонит байкера выше 35 кмч на колесах 26 дюймов шириной 1.5 дюйма..Конечно можно сменить контроллер и подать повышенное напряжение , но тогда это уже будет не мотор 250 ват , а говномотор , который будетработатьл не в режиме , греться , жрать все 700 ватт с батареи , а отдавать в асфаль как мотор 350 ват.
Непушист
Интересно, а с помощью дальномера с встроенным скоростомером нельзя скорость МК измерить? 😊
Скорость велика-то получается можно...
Блин ..уже 3-й день просим сходить на велорынок и купить компьютер за 150 рублей..
не понимаю , как можно ездить без спидометра ? Неужели самому не интересно ?
YouriНе проблема это определить 😊
У моторов же есть такие показатели какRPM: что измеряется в kv(обороты на 1В напряжения)
Максимальный ток
Максимальная мощность
Ток холостого хода
Внутреннее сопротивление
Речь идет о нонейм моторах коих ставят на китайские байки и перебивают шильдики с 250 ват на 500.. Или вообще не обозначают никак. И узнать их RPM нереально. Есть тупо мотор без опознавательных знаков. Продавец утрверждает 500 ватт , китаец сэкономил провода и в корпус брендового мотора впихнул свою какашку...
Как без динамометра проверить истиную мощу ? Просто дать поездить челу кто знает что такое 500 ват не по наслышке. Может такой вел не даст требуемые 40кмч из за малого диаметра колечса , но достаточно поехать в горку чтобы картинка прояснилась.. . И кстати , на внутреннем китайском рынке такая картина с подделками совершенно нормальное явление. А велы везут как правило с внутреннего рынка.
Еще.. что даст знание RPM писанное на бумаге неизвестно кем неизвестно когда. , если скажем зазоры между катушками и магнитами будут большие или криво намотаны.. в бумаге будет одно , а ездить будет никак.
Я за динамометр.
chupa_kupaПодаёшь один вольт и считываешь кол-во оборотов,или 10/12 вольт ,а потом разделить.
И узнать их RPM нереально
Нет чем измерить обороты?А как вообще тогда можно говорить о настройках?.Блин,какие здесь могут быть проблемы????
chupa_kupaЭто всё субъективно и больше ничего.Это как сказать ,что с бензином Экто ездит быстрее,чем с простым
Просто дать поездить челу кто знает что такое 500 ват не по наслышке.
chupa_kupaТоки потребления будут выше расчётных и мотор будет греться
если скажем зазоры между катушками и магнитами будут большие или криво намотаны.. в бумаге будет одно , а ездить будет никак.
chupa_kupaБлин ..уже 3-й день просим сходить на велорынок и купить компьютер за 150 рублей..
не понимаю , как можно ездить без спидометра ? Неужели самому не интересно ?
Я в этом разделе уже не впервые ощущаю себя так, словно кому-то что-то пообещал и не исполнил 😊 Заглянул в книжечку "дебет-кредит" - ни одного здешнего ника в ней не увидел. А ощущение не покидает 😊
А это ничего, что я сейчас живу в загородном СНТ в 80 км. от Москвы, довольно много работаю, в т. ч. по реконструкции участка, и чисто физически не имею возможности СХОДИТЬ на велорынок, т. к. ближайший отсюда - в московских Сокольниках? 😊
Будет возможность - куплю, протуплю до города - значит протуплю. Это из пневмы я стреляю, обложившись таблицами, приборами и графиками, а эбайке я просто езжу.
одаёшь один вольт и считываешь кол-во оборотов,или 10/12 вольт ,а потом разделить.
Нет чем измерить обороты?А как вообще тогда можно говорить о настройках?.Блин,какие здесь могут быть проблемы????
===
Ничего это не даст без нагрузок.
У меня живой пример. Берем брендовый мотор Bionx и китайский волшебный пирог. При всех равных бионикс едет дольше , быстрее и дальше. Есть конкретные цифры ходовых испытаний полученные при длительной эксплуатации обоих колес на одном и том же маршруте на одном и том же велосипеде. Аккумулятор один и тот же. Моторы сделаны конструктивно одинаково. Кто у кого слизывал не понятно. Почти. На холостом ходу не греются вообще. На холостом ходу токи примерно одинаковые , RPM одинаковые.
Вопрос , почему бионикс едет дальше ? Да потому что над контроллером поработали , обмотки качественно намотаны , сталь другая..
Токи потребления будут выше расчётных и мотор будет греться
===
Так не греются без нагрузки. А нугрузка это динамометр или реальные испытания...
Это всё субъективно и больше ничего.Это как сказать ,что с бензином Экто ездит быстрее,чем с простым
===
Да почему субъективно. Я привел конкретные измеренные и проверенные временем цифры для колеса 28 дюймов и МК мощностью 500 ват и напряжением батареи 36 вольт. . Есть точно такие же данные для колеса 26 дюймов.
Спросите любого старожила на электротранспорте сколько кмч максималку должен держать мотор 500 ватт на колесе 26 дюйм. Вам ответят конкретные цифры. Если будет сильное расхождение тогда или у вас батарея дохлая , или контроллер левый или с мотором наипали. Там разброс небольшой. Также и на 1 квт есть статистика и на 1.8 квт и на 7 квт.
И вовсе необязательно вдаваться в расчеты, которые потом нужно будет проверять вживую.
НепушистЯ в этом разделе уже не впервые ощущаю себя так, словно кому-то что-то пообещал и не исполнил 😊 Заглянул в книжечку "дебет-кредит" - ни одного здешнего ника в ней не увидел. А ощущение не покидает 😊
А это ничего, что я сейчас живу в загородном СНТ в 80 км. от Москвы, довольно много работаю, в т. ч. по реконструкции участка, и чисто физически не имею возможности СХОДИТЬ на велорынок, т. к. ближайший отсюда - в московских Сокольниках? 😊
Будет возможность - куплю, протуплю до города - значит протуплю. Это из пневмы я стреляю, обложившись таблицами, приборами и графиками, а эбайке я просто езжу.
Посмотри велокомп в соседнем городе на велоразвалах. Навреняка есть стихийные рынки с велами где можно поспрашивать. Магазины спорт товаров , крупные универмаги..Сокольники не папацея..
Да, сейчас все брошу и пойду шарик надувать... Купи и привози раз время есть, поставим и вместе заценим, деньги отдам 😊
Кстати, гарантирует ли ВК 100% корректность измерений? Не слишком уверен. Но поставить будет надо, да.
Mihan80
Ты написал про букву зю из троса привода ЗТ, в результате тоже начал это ощущать, особенно при влажном ободе. Не то что парит при хватком переднем тормозе, но лучшее враг худшего. В принципе не ясно зачем надо было городить этот аккуратный огород с проушинами на раме, заставляющими магистраль троса тупо повторять обвод несущих элементов. Решать как собирался? КМК оплетку с тросом можно просто вывести из 2 последних проушин, тогда и трос короче будет, соотв. это тоже добавит отзывчивости торможению.
Еще - сантехлента рулит. Я помимо уплотнения контроллерной крышки наклеил отрезок на трубу рамы, в которую вставляется подседельный штырь, на ее заднюю сторону, это чтобы при снятии аккума не шоркать им непоср. по трубе. Хотя сейчас заряжаюсь не снимая его с велика, это удобнее - кухня большая, на ночь ставлю его унутря, а розетка рядом.
Еще рекомендую сделать такую приблуду из подходящего пластика:
Это устранит легки поперечный люфт аккума в посадке, он там не нужен, особенно на неровностях.
Насчет контроллерного бокса есть некоторые раздумья. Не исключено что неплотное прилегание крышки в стоковом варианте там не от дуры - ему таки может быть нужно охлаждение. А может быть и нет - устроено все так, что он прилегает ко дну бокса, а он как и рама люминиевый - люминий хороший теплоотвод, а тут получается, что им является по сути вся рама. Но отверстие сзади, куда входит провод, я все же разгерметизировал, все равно от брызг там теперь защищает надставка крыла. И еще бродит мысль - сделать в крышке одно большое отверстие или несколько меньших и закрыть их "ухом" а-ля "Запорожец", как-то так:
- но нет уверенности, надо ли оно вообще.
Непушистна удивление, да
гарантирует ли ВК 100% корректность измерений
ну пусть 95%
даже сиране кетай за 300руб
Кстати, гарантирует ли ВК 100% корректность измерений?
====
Ну ты жжошь !
Правильно настроенный велокомп (правильно внесенную длину окружности твоего колеса) считает очень точно. ПОтому как колесо крутится от асфальта, а не от воздуха.. Сколько оборотов в секунду будет -все твои ... точнее некуда.
жжот тот, кто чего-то не знает, но не задает вопросов.
Я сного с вами.
Расказываю значит.
После первых покатушек и 18+ км, светодиоды показывали полный бак под нагрузкой. Тестер дома показывал 38+ вольт, заряжать не стал. Вчера некогда было, к отцу на день варенья ходил. Сегодня прокатился еще 17+ км. Ну бум считать подчти с самого начала на лёгких подъёмах зелёный LED начал помаргивать, к середине пробега он под нагрузкой потух окончательно (в холостую горел даже в конце). Вольтметр дома показал 36 вольт. Поставил на зарядку. Скорость по ровной дороге километра на 2 убавилась, где-то 26 км/ч. Помазал маслом как советовал Непушист переклаину руля и его шарнир, избавился от сверчка. Переключение передачь опосля регулеровки работают нормально. В первую поездку падальками помогал в общемто только в хорошие горы, сегодня чуть почаще, что не разу не обриминительно. Да и редуктор надоб поберечь и домой хчется не на одних пидалях умершим с непривычки пришкандыбарить.
Вот как-то так.
Когда заляпывал дыры под провода об вентиляции тоже мысля гуляла, но я её прогнал, что там той вентиляции. Про крышку не плотную о вентиляции не думал. Подумал что за непорядок такой, растудыть его в качель. Про тросик так-же подумал вытащить из пары ушей и укоротить (пока нет на то желания так порулю). Цепи нонче чем мажут? Кто в курсе?
Украдено на веломастера ру, сыль выше давал:
Испытания моторов на стенде (без нагрузки), на максимальную скорость. Скорость измерялась как велокомпьютером, так и через присоединенный монитор Crystalyte APM. При выставленных размерах колеса 26". Испытания проводились на 36 и 48 вольтах на контроллерах Crystalyte.
-Мотор Crystalyte G Rear/Front 36V - 36 km/h , (вес 3900 грамм)
-Моторы Crystalyte 5304, HT, HS (вес 7380 грамм задний, 5650 грамм передний)
-Мотор Crystalyte 5304 Задний 36V - 62.2 km/h , 48V - 85.6 km/h
-Мотор Crystalyte 5304 Передний 36V - 51.5 km/h , 48V - 69.1 km/h
-Мотор Crystalyte HS35 Задний 36V - 50.1 km/h , 48V - 68.3 km/h
-Мотор Crystalyte HT35 Задний 36V - 35.6 km/h , 48V - 48.3 km/h
-Мотор Crystalyte HS24 Передний 36V - 51.6 km/h , 48V - 68.4 km/h
-Мотор Crystalyte HT24 Передний 36V - 32.3 km/h , 48V - 43.1 km/h
Мотор Бафанг 8FUN 350W Передний 36V - 29,7 km/h, 48V - 39,5 km/h
Мотор Бафанг 8FUN 500W Задний 36V - 30,3 km/h, 48V - 40,5 km/h
- что внутри мотора?
мотор BAFANG BPM передний ставится в стандартное расстояние в 100мм велосипедной вилки. Предусмотрены посадочные места для крепления дискового тормоза. Задний мотор ставится в стандартное расстояние 135мм велосипедной рамы вместо задней втулки. Справа накручивается трещетка на 5 или 6 скоростей. Внутри находится планетарная передача. Статор с обмотками жестко закреплен на оси, ротор, на который изнутри прикреплены сверхсильные магниты, свободно вращается на оси внутри мотора и через центральную шестерню передает вращение на внешний корпус.
Каждая шестерня шириной 15мм вращается на подшипнике. Оси шестерней закреплены на обгонной муфте - это нужно для того, что бы, когда вы едете на велосипеде без применения мотора, вся трансмиссия мотора не проворачивалась.
Mihan80В основном лоховскими смазками.
Цепи нонче чем мажут? Кто в курсе?
А вообще-то главное условие ее живучести - своевременная промывка в банальном например керосине. Раз в 3 года можно в масле с графитом проварить. А смазывать можно самым плебейским машинным маслом. Мазать умеренно...
РS - дефолтный штырь фтопку, поставь пристойный аморт под попу, это + к более долгой жизни аккуму...
НепушистСвой-то где брал и почём? Если не секрет. В своей деревне хрен найду чё присойное, придётся в Москву лыжы намазывать. Седло теперь не опрокидывается наверно?
поставь пристойный аморт
Mihan80Нашел через Инет в 2 местах, брал в Сокольниках, искать павильоны Велобокс, их там штук 5, но есть не во всех. Или Эльдорадовская, д. 5, м. Аэропорт, название магаза забыл, они пафосные и противные. Ценник 2800. Седло не откидывается, и не надо, я кондуктор высоты прикрутил на аморт, да и заряжаю не снимая с вела.
Свой-то где брал и почём? Если не секрет.
Завтра планирую брать лотерейные ячейки LiFe от электроавтомобилей (настоящих!) и собирать из них акб.Отговорите пока не поздно 😊
http://www.avito.ru/sankt-pete..._3.5v_131257133
Цель - лёгкоперетаскиваемый аккум 12V 20А для мелкой лодки с электромотором.
DEN 54МужЫк.
Завтра планирую брать лотерейные ячейки LiFe от электроавтомобилей (настоящих!) и собирать из них акб.
Я вот нихера не понимаю в этом, придется как хомяку башлять барыгам есличо.
chupa_kupaKV измеряется именно без нагрузки
Ничего это не даст без нагрузок.
DEN 54Цена какая-то подозрительно дешёвая для нашей страны!
Завтра планирую брать лотерейные ячейки LiFe от электроавтомобилей (настоящих!) и собирать из них акб.Отговорите пока не поздно
http://www.avito.ru/sankt-pete..._3.5v_131257133
Цель - лёгкоперетаскиваемый аккум 12V 20А для мелкой лодки с электромотором.
Но,если даже будет 50% от заявленных ТТХ-это будет отличный аккум.
Попадания,вроде бы,не должно быть-вот они у разработчика
http://www.a123systems.com/prismatic-cell-amp20.htm
Отпишись,пожалуйста,если купишь.
YouriСпасибо на добром слове!
Цена какая-то подозрительно дешёвая для нашей страны!
Но,если даже будет 50% от заявленных ТТХ-это будет отличный аккум.
Попадания,вроде бы,не должно быть-вот они у разработчика
http://www.a123systems.com/prismatic-cell-amp20.htm
Отпишись,пожалуйста,если купишь.
Нашёл коллегу на электротранспорте,оказалось что и живём рядом.Отпишу как попробую,но это не сразу,выбирусь с лодкой через пару недель...одна часть акумов ли-по,вторая лифер (час туда,час обратно по 20Аh).
Ещё приедет липошка с китая с алиэкспресса,дешевле будет чем лифер,и легче по весу...но там с бесплатным пересылом ,уже выехала и ждать не меньше полутора месяцев.
DEN 54По опыту,жизнь у них не долгая.
Ещё приедет липошка с китая с алиэкспресса,дешевле будет чем лифер
Ли-По/Ли-ион покупаю на сезон
К следующему половина умирает или вздувается даже при зарядке "для хранения"
Ферумные живут уже 4 года
Две сборки по 3 элемента живут на мотах с электростартером-хоть бы хны
Я цепь смазывал оружейным беркутом, из аэрозольного балончика, прокручиваешь подвешеное колесо и брызгаешь на цепь, по всей длинне, ждешь полчаса, тряпочкой протираешь, для снятия излишков снаружи, чтоб гуано не липло. Наслаждаемся тишиной во время поездки. На сколько хватит хз. Комрады, очень рекомендую поставить на велы защиту заднего пера, чтоб цепью не обдиралось. за 5 лет на предыдущем веле ппц всей краске по верху. Ща вот продал его, в пятницу купил се новый вел, и купил сразу эту штуку, 180ру цена вопроса, выглядит достойно.
YouriАга,будет мне пища для размышлений-испытаний.На один сезон для лодки покупать липолей - как-то очень жирно,учитывая мои нечастые походы на ней.
По опыту,жизнь у них не долгая.
Ли-По/Ли-ион покупаю на сезон
К следующему половина умирает или вздувается даже при зарядке "для хранения"
Ферумные живут уже 4 года
Две сборки по 3 элемента живут на мотах с электростартером-хоть бы хны
Вот ещё лифер акб продают.
http://miret.tiu.ru/p11393202-...4-yachejka.html
и заграницею
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/
рыболовный форум
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=76635&page=2
На электротранспорте моя тема в лодочном разделе.
MX177Это нейтральное масло, оно как смазочное хреново годится, больше для защиты от ржи и нейтрализации всякой кислятины.
оружейным беркутом
DEN 54У Li-Ion/Li-Pol только одно достоинство-большая быстрая пиковая токоотдача при малом весе.Всё остальное минусы-чуть ударил-возгорание,чуть не так разрядил/зарядил-возгорание или смерть,позаряжал бОльшими токами-смерть,поразряжал большими токами-смерть и т.д.У меня в шурупрвёрте стоит сборка ферумных на 24В,начинаю заряжать только когда разряжены в ноль,никаких контроллеров-два дома построено и каждый день в использовании-ёмкость после 4 лет использования 97% от новых
Ага,будет мне пища для размышлений-испытаний.На один сезон для лодки покупать липолей - как-то очень жирно,учитывая мои нечастые походы на ней.
YouriВот почему об этом нифига не слышно... в т. ч. от владельцев э-байков с ли-ионами и сотовых с ними же...
чуть ударил-возгорание,чуть не так разрядил/зарядил-возгорание
Во, пожалуйста, готовые лиферы со всеми возможными защитами:
http://radio-technika.ru/o-pro...tnaya-energiya/
...Откровенно говоря. Я конечно чайник и все такое, но насколько знаю от грамотных людей, на всех современных ли-ионах по дефолту стоят нехитрые устройства электронной защиты и от перезаряда, и от полного разряда, которые просто не позволят ему возгореться или сдохнуть по причине раздолбайства хозяина.
Ну, стоят. Но лиферы всё равно надёжнее и долговечнее.
Да, "Э-транспорт" весь на них повернут... 😊
Те с кем я обсуждал этот вопрос обосновывали так - LiFePO4 конечно клевая вещь, но это не значит, что современные Ли-Ионы полное говно, действительно среди них есть несколько опасная разновидность - Ли-Марганец, способные выделять газы при перезаряде, именно они в свое время и дохли на раз при неаккуратной эксплуатации, и палили бороды владельцам мобил, но даже они сейчас снабжены вполне надежной защитой от всех этих прелестей.
НепушистДостаточно в гугле дать строку поиска "загорелся телефон",а на youtube и в том же поиске "загорелся li-po или li-ion аккумулятор",или почитать на rcdesign людей,которые используют не 1-2,а десятки и сотни аккумуляторов,чтобы понять,что и те и другие загораются.
...Откровенно говоря. Я конечно чайник и все такое, но насколько знаю от грамотных людей, на всех современных ли-ионах по дефолту стоят нехитрые устройства электронной защиты и от перезаряда, и от полного разряда, которые просто не позволят ему возгореться или сдохнуть по причине раздолбайства хозяина.
И недаром для Ли-по и Ли-Ион продаются специальные противопожарные пакеты для зарядки и хранения,которые раскупаются как горячие пирожки,при нехилой их цене.
НепушистЭто их право.
Да, "Э-транспорт" весь на них повернут...
На русфишинге,каждый владелец ОДНОГО мотора для лодки,подкрутивший винт холостого хода, считает себя знатоком ДВС 😊 😊
LavenderПравильно когда защиты стоят в контроллере и зарядке 😊
Во, пожалуйста, готовые лиферы со всеми возможными защитами:
Да и от чего их защищать-мехвоздействия они не боятся,разряжай как хочешь,заряжают их моделисты,тупо,от аккумулятора рабочей машины токами 20-40А 😊
А балансировка (BMS)?
В радиотеховских лиферах стоят защиты от перезаряда, от глубокого разряда, от КЗ и балансировка. По-моему, всё нужно.
LavenderВот это действительно нужно!
от КЗ и балансировка
Если честно,то имея штук 10 спаек лиферов от 12 до 24 вольт ни разу их не балансировал 😊
Разряжаю до тех пор,пока нагрузки не перестают светить или крутить
А вот ионы заряжаю только с балансиром
Хорошо что у меня не десятки и не сотни...
НепушистЕсли ехать с нормальным электро- вертолётом и с одним аккумулятором 5АЧ,то совершенно спокойно можно через 15 мин собираться домой,или ставить на зарядку и ложиться спать 😊
Хорошо что у меня не десятки и не сотни...
Дохнут полимеры,которые значительно лучше ионов часто,а на больших токах ещё чаще,в результате за сезон штук 10-20 -это нормально по минимуму.
На электро машинах так же.
На самолётах могут жить дольше,если не умирают собственной смертью или это не пилотажка с киловаттным мотором
Youriахринеть....шикарные св-ва!
У меня в шурупрвёрте стоит сборка ферумных на 24В,начинаю заряжать только когда разряжены в ноль,никаких контроллеров-два дома построено и каждый день в использовании-ёмкость после 4 лет использования 97% от новых
А я в шуруповёрт липоли поставил попробывать,нравится,но пользуюсь аккуратно (деградировали до 80%,за год редкого использования.
Вообщем сегодня забрал колаидеры 😊 4шт,
чешу репу как и что дальше мастырить.
Лавендеру спасибо за ссылку,интересные акб но цены неслабые,зато всё сразу "под ключ" без гомосни,купил и в бой.
DEN 54Или паять,или на болтах(шпильках),или припаять клеммы
чешу репу как и что дальше мастырить.
Я все паял
Сборкой отсюда
http://guns.allzip.org/topic/169/1175595.html
накачивал Бриг 320 и заводил мот,не распаялась.Правда один раз оплавилась изоляция с проводов 😊
Посмотри что у тебя с токами творится.
Под твои токи сделал бы балансировочный разъём.
DEN 54Так в шурике токи для А123 мелкие
ахринеть....шикарные св-ва!
DEN 54Ты же сам умеешь ключики находить.
интересные акб но цены неслабые,зато всё сразу "под ключ"
Да и применение у аккумуляторов будет разное.В авто-мото большой ток только пусковой,а у тебя будут постоянно большие тяговые токи .Надо бы сначала попробовать как сборка будет греться,чтобы уже потом ваять под них бокс.Возможно понадобится и принудительное охлаждение,чтобы не насиловать аккумуляторы.
Непушист
...Откровенно говоря. Я конечно чайник и все такое, но насколько знаю от грамотных людей, на всех современных ли-ионах по дефолту стоят нехитрые устройства электронной защиты и от перезаряда, и от полного разряда, которые просто не позволят ему возгореться или сдохнуть по причине раздолбайства хозяина.
Они часто дохнут сами по себе. Если юзать их в жаркую теплую погоду тио от протекающих хим реакций внутри растут сталактиты , от чего часто происходит самовозгорание. Случаев описано очень много.. и на электротранспорте есть ветка где народ рассказывает о пожарах в гаражах..
Если нужна безопасность - юзайте только лиферы или марганец. У меня 8 ячеек А123 те что 20ач. Я как то спокоен..
Вобщем прежде чем оставлять ааккумулятор в квартире или гараже на хранение желательно изучить эту тему
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,15076.0.html
chupa_kupaДа,на нынешний момент это лучшее что есть,хоть и пиковая токоотдача у них ниже,чем у Li-Po/Li-Ion
Если нужна безопасность - юзайте только лиферы
Youri
У Li-Ion/Li-Pol только одно достоинство-большая быстрая пиковая токоотдача при малом весе.Всё остальное минусы-чуть ударил-возгорание,чуть не так разрядил/зарядил-возгорание или смерть,позаряжал бОльшими токами-смерть,поразряжал большими токами-смерть и т.д.У меня в шурупрвёрте стоит сборка ферумных на 24В,начинаю заряжать только когда разряжены в ноль,никаких контроллеров-два дома построено и каждый день в использовании-ёмкость после 4 лет использования 97% от новых
тут нужно подправить инфу.
Чистый Li-On не отдает большие токи , но самые легкие среди литионных. Поэтому их в основном ставят в элеткронику. Могут самовозгораться , крайне капризные.
Li-Po самые токоотдаваемые среди литионных , но они чуть тяжелее предыдущих. И также имеют короткий срок службы. Гдето 300 максимум 800 циклов заряда. Нашли широкое применение в авиамоделизме как раз из за больших токов отдачи.
Li-Mn могут отдавать большие токи но не как Li-Po. Еще тяжелее чем предыдущеи , но срок службы увличен в 2 раза. Гдето 1000 циклов.
Li-Fe самые тяжелые среди литионных , отвать токи могут как липоли , могут юзаться на отрицаиельных температурах , не горят вообще , и не капризны по перезаряду-переразряду.
при сравнении веса аккумулятора бертся одна и таже емкость. Например банка лифера 20ач будет почти в 2 раза тяжелее той же банки Li-On...
Непушист
Да, "Э-транспорт" весь на них повернут... 😊
Те с кем я обсуждал этот вопрос обосновывали так - LiFePO4 конечно клевая вещь, но это не значит, что современные Ли-Ионы полное говно, действительно среди них есть несколько опасная разновидность - Ли-Марганец, способные выделять газы при перезаряде, именно они в свое время и дохли на раз при неаккуратной эксплуатации, и палили бороды владельцам мобил, но даже они сейчас снабжены вполне надежной защитой от всех этих прелестей.
Вы нетнайдете никаких других аккумов кроме лиферов у тех кто занимается изготовдением и продажей электротранспорта ( реселлеров и продавцов не путать). С лиферами пости нет гарантий. Продал и забыл. А вот с другими будет страшный гемморой. Поэтому никто дела не хочет иметь кроме как с лиферами.
chupa_kupaА чего подправлено-то?
тут нужно подправить инфу.
Я могу рассказать только про то,что использую/использовал сам.
Ионные и полимерные дохнут на раз,причём сами по себе,а на высоких токах тем более.Могут и самовозгораться и от высоких токов заряда/разряда и от мехвоздействий.
Ни разу не слышал,чтобы самоубились феррумы или возгорелись.Да и технологии,как видно не стоят на месте судя по пиковой токоотдаче.
Я как то хотел аккумов легких в рюкзак для электробайка. Самым логичным было бы заюзать литийон вместо лиферов.. Но пошукав в инете понял что мои 8s 20ач 40 ампер не отдадут ибо сразу загоррятся. Еще болше напрягло то что я могу упасть и потерять сознание, а пробитый литион начнет молниеносно загоратся в рюкзаке за спиной. Тоесть есть очень большая вероятность сгореть заживо когда большой ток и при паденни.
Вообще представляю картину - вжал газ в пол , разогнался до 60-ти .. и тут сзади полыхнуло как факел.. Времени на останов и снятие рюкзака уже может не быть..
Что касаемо липолей - они не горят открытым пламенем как литион , но хорошо так дымят и условия возгорания теже что у чистого литиона.
YouriА может быть есть шанс, что они и в случае с ли-ионами не стоят на месте?
Да и технологии,как видно не стоят на месте судя по пиковой токоотдаче.
Это, какбе, не попытка настоять на чем-либо только по причине того, что на Веллнессе Фальконе у меня под задницей стоит ли-ион: на хатсанофилов и любителей защищать неполезные йогурты с ВД унутря я на ганзах понасмотрелся, и сам в эти ряды не рвусь.
А просто, во-первых, чисто гипотетика. А во-вторых. Ни здесь, ни на э-транспорте я не смог получить ответа на конкретный вопрос: кто из спецов, где и как мог бы помочь чайнику, юзеру, пользователю, не желающему погружаться в теории и практики с паяльником в руках, а желающему просто ездить - избавиться от "лишних" денег, обменяв их на безопасный и максимально живучий аккум для мотора и контроллера таких-то и таких-то характеристик. Обсуждений много. Стращалок и контр-стращалок тоже. Практической инфы, увы, ноль...
chupa_kupaОшибаетесь!
Что касаемо липолей - они не горят открытым пламенем как литион
У меня прогорела металлическая банка,в которой лежали 2 аккумулятора,
Давайте договоримся на будущее-говорить только о том,что известно лично и точно 😊
...т. к. все что я могу сказать как юзер - немного. Вел стоит под тентом, бокс после покатушек холодный, запаха при обнюхивании никакого нет.
НепушистБерите аккумуляторы-я Вам их спаяю и конечно же бесплатно.Грех за такое брать деньги.
Не здесь, не на э-транспорте я не смог получить ответа на конкретный вопрос: кто из спецов, где и как мог бы помочь чайнику, юзеру, пользователю, не желающему погружаться в теории и практики с паяльником в руках, а желающему просто ездить - избавиться от "лишних" денег
Тут вопрос в другом,но очень важен.
В умных зарядках ,которые использует и Den 54 и я,процессы зарядки разделены на Li-ion/Li-po и LiPoFe4.
Как вы будете заряжать новый аккумулятор?
Непушистчисто из любознательности можно взять уличный цифровой термометр с памятью и выносным датчиком и датчик прикрутить к боксу.
...т. к. все что я могу сказать как юзер - немного. Вел стоит под тентом, бокс после покатушек холодный, запаха при обнюхивании никакого нет.
Youri
Ошибаетесь!
У меня прогорела металлическая банка,в которой лежали 2 аккумулятора,Давайте договоримся на будущее-говорить только о том,что известно лично и точно 😊
Я не точно высказал свою мысль. Если после механического разрушени Li-On возгорается на 99.9% то липоли горят процентов на 60...
Недавно баловался - зарядил литийонку от ноута , раздербанил батарею на банки и проткнул каждую .. Все в тоге загорелись. Время возгорания было гдето секунд 30 от прокола.
А вот липольки Rhino - ка кто гореть не хотели.. Шипели , воняли , дымили , а гореть не желали.
Непушист
А может быть есть шанс, что они и в случае с ли-ионами не стоят на месте?Это, какбе, не попытка настоять на чем-либо только по причине того, что на Веллнессе Фальконе у меня под задницей стоит ли-ион: на хатсанофилов и любителей защищать неполезные йогурты с ВД унутря я на ганзах понасмотрелся, и сам в эти ряды не рвусь.
А просто, во-первых, чисто гипотетика. А во-вторых. Не здесь, не на э-транспорте я не смог получить ответа на конкретный вопрос: кто из спецов, где и как мог бы помочь чайнику, юзеру, пользователю, не желающему погружаться в теории и практики с паяльником в руках, а желающему просто ездить - избавиться от "лишних" денег, обменяв их на безопасный и максимально живучий аккум для мотора и контроллера таких-то и таких-то характеристик. Обсуждений много. Стращалок и контр-стращалок тоже. Практической инфы, увы, ноль...
Самый простой путь поехать в сокольники к веломастерам ипоговрить там. Обменять вряд ли (Если бы у тебя был аккум 20ач я бы у тебя купил все это с твоей зарядкой). А у веломастеров купить лиферов и новый контроллер можно и БМС. Еще можно посоветоваться там , может контроллер и оставить который есть и зарядку - многие китайские зарядки перестраиваются. Только все это надо привезти туда и показать вживую.
Только денег уйдет на это пол стоимости вела...
Мой совет - откатывай спокойно сезон. За плгода точно ничего не загорится. дальше уже можно принимать решение на счет апгрейда , если конечно сам вел не надоест и не захочется чтонить более драйвового.
Драйв мне тут не вперся, повторяю, я катаю на половине мощности в 90 из 100, потому что не привык уродовать технику бестолку. В городе гонять на полной не позволит движение, импульсивные дети и т. п. На хорошем шоссе в своем метре от обочины на полной вписываюсь в движение без проблем, но это редкость, а быстрее было бы просто уже опасно. А долгих переездов типа 80 км. не совершать...
chupa_kupaЭто хорошая идея, спасибо.
Самый простой путь поехать в сокольники к веломастерам ипоговрить там.
Но эта лучше:
YouriТ. к. это не незнакомый частник с поточными технологиями предлагает. Вот только бесплатно - неправильно. А насчет зарядки - таки да. Это опять же надо советоваться и разбираться...
Берите аккумуляторы-я Вам их спаяю и конечно же бесплатно.Грех за такое брать деньги.
chupa_kupa
пошукав в инете понял что мои 8s 20ач 40 ампер не отдадут ибо сразу загорятся.
Как не отдадут?! С липоля можно спокойно 20Сполучить, а тут с лифера
нельзя получить 1С ? что за шляпа,я в смятении...
Хотя мне 20А всего надо... но всёже (есть ещё планы 😊.
Вот ради смеха на липольке крошечной проплыл, чуть тёплая стала и всё.
chupa_kupaчего они чтоль сами могуть? почитаю ужасы....
Вобщем прежде чем оставлять ааккумулятор в квартире или гараже на хранение желательно изучить эту тему
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,15076.0.html
ааа...ну там банок напаралелили вот и .....вот...разряд каждой не контролировали.
http://miret.tiu.ru/p11393202-...4-yachejka.html
Там написано:
Напряжение 3,2В, Ёмкость 20Ач. Ток разряда 3С.
Вот значит, 60 амперьев можно
Опаньки.
http://www.e-trail.ru/katalog/...peda-12a-ch-371
Кажется, оно в моем "форм-факторе"...
Оно тут:
http://www.e-trail.ru/katalog/...e-akkumuljatory
Если зарядники у них есть ко всем типам, то я так понимаю вариант...
Как не отдадут?! С липоля можно спокойно 20Сполучить, а тут с лифера
===
Речь шла про Li-On аккум.
чего они чтоль сами могуть? почитаю ужасы....
=====Человект там отписал что все делал по правилам. Ничего не должно было случится. Возгорание происходило медленно. Там по часам все расписано. Когда охрана в гараже заметила дым , через сколько часов приехал хозяин..
Самое неприятное что после покатухи ничего не предвещало беды. Человек поставил скутер в гараж и уехал по делам.
Mihan80
Сегодня попробовал провести магистраль троса заднего ви-брейка напрямую, в обход проушин, чтобы не было буквы зю. Ну тащемта овчинка того не стоит, ничего это особо не дает, тем более что оплетку троса в этом случае надо в идеале укорачивать. Смазал получше трос и забил.
НепушистДосадно, но ладно. Будем пока так ездить.
Ну тащемта овчинка того не стоит
Mihan80На самом деле всегда чем длиннее трос, тем более ватный тормоз, особенно ви-брейк, это нормально. На дисковых меньше заметно.
Досадно, но ладно. Будем пока так ездить.
"Сковал" из люминиевой трубы вот такой воздухозаборник на крышку контроллера (пока не отшлифовал по причине скоропостижной смерти бормашинки). Думаю насверлить в крышке отверстий и закрыть их этой хреновиной, посадив ее на "Поксипол" и привинтив в 3 - 5 точках.
Установка предполагается такая:
Обдув на полной скорости должен быть неплохим, лицом его очень ощущаешь даже при попутном ветре. А по словам гур с Э-форума, для того чтобы греющийся контроллер перестал это делать, достаточно как правило совсем небольшой и даже не принудительной вентиляции.
Удерживает от монтажа раздумье - оно надо? Там речь о самоделках и простых закрытых боксах. Здесь бокс алюминиевый и есть 1 целое с рамой, которая, по логике, является теплоотводом, т. к. контроллер лежит на дне бокса. Но и перестраховка наверное не повредит, если вода не затекает и грязь не летит, вай нот?
Мнения будут?
передняя звездочка на 44 зуба?
eTyson тоже на 20" поменял на 54 зуба говорит приятнее стало
ему еще 58 60 зубов советовали
Да, 44
OFF
Я собрал батарейку 😊
13V 20Ah LiFePO4 из ячеек A123
получилось 3 кило,ячейки очень неудобные в плане сборки,проще готовое что-то искать.I.M.H.O.
Зато в таком кейсе носить удобно, тем более всего три кило.
На самом деле всегда чем длиннее трос, тем более ватный тормоз, особенно ви-брейк, это нормально. На дисковых меньше заметно.тросик выбрать надо, натянуть, нормально отрегулированные тормоза, это когда при зажатом до конца тормозе, ручка до руля два пальца не достаёт, свободного хода почти нет, без разницы диски или ви -брейки.
MX177Да не в том дело. Просто трос при торможении не только тянет рычаги с колодками, но и сам немного тянется, и к тому же прежде чем он натянется и начнет работать - хоть какой-то микроскопический провис, да выбирается. А чем трос длиннее, тем и влияния эти сильнее. Если это не гидравлика, разница между торможением передним и задним тормозом всегда заметна, т. к. трос заднего всегда длиннее. Вот и все.
вободного хода почти нет, без разницы диски или ви -брейки.
DEN 54Собирал бы плоскостями и проблем бы не было.Даже без шин можно было бы обойтись
ячейки очень неудобные в плане сборки
Отпишись про испытания,пожалуйста
YouriПервая зарядка - закачалось 10 Ач, видимо состояние поставки было"режим хранения".
Отпишись про испытания,
Только что разряжал на нагрузку 13,7А - 1ч10минут,после чего сторож запищал что на одной из банок 2,7 вольта.Больше разряжать не стал (готовлюсь к рыбалке 😊 некада,надо уже заряжать по новой и вещи паковать).
По идеи их можно разряжать до 2,5в.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,18372.0.html
YouriНу это как подойти к вопросу, на электротранспортном форуме некоторые скотчем сматывают, а некоторые фрезеруют из листов дюралевые саркофаги.
Собирал бы плоскостями и проблем бы не было.
Я делал под "свои" условия, чтоб можно было уронить и ничего не долбанулось выводами об стенки коробки,и чтоб банку можно было снять если что,и по гарантии поменять.
DEN 54"сторож" в банки штатно встроен или ты его дополнительно ставил?
после чего сторож запищал что на одной из банок
Если это не гидравлика, разница между торможением передним и задним тормозом всегда заметна, т. к. трос заднего всегда длиннее. Вот и все.да не, это всё понятно, просто если отрегулировать как говорю, ватности всё равно не будет, когда ручку до руля дожать нереально, её по определению быть не может просто) другое дело, чтоб ви-брейки так настроить, обода очень прямые должны быть.)
DEN 54
Для лодочного мотора? 20 АЧ маловато для троллинга, как мне кажется. Там от 60-75 себя более-менее комфортно чувствовать можно...
MX177
ручка до руля два пальца не достаёт, свободного хода почти нет
Что забавно, у меня именно так и подстроено, подстраивал прим. дней через 15 после приобретения. Именно на 2 пальца где-то не доходят ручки до рукоятей руля в момент когда колодки начинают прижиматься к ободу. Ватность - это громко, я просто так выражаюсь, чтобы подчеркнуть некоторую естественную разницу в четкости хвата переднего тормоза с более коротким тросом и заднего - с более длинным. Настраиваю обычно так - ослабляю болт на рычаге, слегка сжимаю рычаги, чтобы они чуть касались обода, болт затягиваю, а далее уже тонко подстраиваю гайкой на другом конце троса, у рукояти. Т. е. тонкая подстройка идет на разжим рычагов. Подстроив, затягиваю контргайки. На "Харе" с дисковыми тормозами подстраивать не приходилось пока, не было нужды, т. к. вел достался чуть-чуть б/у и подрастянутые тросы корректировал прежний владелец.
Именно на 2 пальца где-то не доходят ручки до рукоятей руля в момент когда колодки начинают прижиматься к ободу.ни когда начинают прижиматься, а когда уже всё, упёрлись и дальше некуда, когда вообще дальше прожать нереально уже, так правильно.
Нах? Два пальца ж уже об асфальт 😊
LavenderДля лодочного мотора? 20 АЧ маловато для троллинга, как мне кажется. Там от 60-75 себя более-менее комфортно чувствовать можно...
Мне нужен легкий коллаидер,чтобы по лесу вместе с лодкой и мотором донести пару км и поплавать 11-15км. Лодка13кг, мотор 3,5кг.
Свинец 24кг только аккум ,таскать нереально.
В моем случае пара 20ач липолек или лифера решат вопрос.На липольках уже плавал.
Нах? Два пальца ж уже об асфальтвсмысле резкие чтоль? ну дык зато тормозить можно одним пальцем, не напрягаясь как надо) прикольно, информативно работает) можно кстати задуматься на тему привернуть на передок дисковый тормоз, оченно эффективная тема если умеючи пользоваться, для электровела + к управляемости и безопастности не лишний опятьж)
MX177В смысле, у меня тормоза отлажены так, что торможение начинается сразу после очень небольшого свободного хода на обеих ручках. Что и нехитро, т. к. нет "восьмерок", вернее есть лишь едва заметная на заднем колесе.
всмысле резкие чтоль?
MX177Для переднего привода наверное. Но и через руль полететь при экстренном торможении проще. На Харе я так чуть не полетел пару раз с дисковыми, пока привыкал к ним, к тому же там колодки уже притершиеся были когда купил.
можно кстати задуматься на тему привернуть на передок дисковый тормоз, оченно эффективная тема если умеючи пользоваться, для электровела + к управляемости и безопастности не лишний опятьж)
Поскольку подсказать по доп. охлаждению контроллера мне никто ничего не смог, пошел таким путем. Сделал к самодельному воздухозаборнику крышку, которую можно закрывать или открывать по желанию. В дождь и холод закрыл, в жару и сушь открыл. Заборник из люминя, крышка из латуни, потому покрыл ее оловом, чтобы исключить жестокую гальванопару. В родной крышке прорезал отверстие, повторяющее контур "уха", и "ухо" посадил на саморезы + поксипол.
Для переднего привода наверное. Но и через руль полететь при экстренном торможении проще.Разницы нет какой привод.
Экстренное торможние к переднему тормозу на двухколёсных не пременимо, разве что только там абс не стоит. Тормозить передком надо аккуратно и постепеннно прибавляя усилие на ручке, по мере загрузки переднего колеса и увиличения его сцепления с дорогой. При правильном использовании переднего тормоза, момент отрыва заднего колеса от земли распознаётся чётко и вовремя, в этот момент достаточно приотпустить ручку тормоза чтоб вернуть заднее колесо на землю. Нельзя использовать передний тормоз в поворотах и на покрытиях отличных от сухого и чистого асфальта, возможна блокировка колеса и неибежный бум, который происходит очень быстро в этом случае. Распределение эффективности торможения на двух-колёсных, передний тормоз 70%, задний 30%, при одновременном использовании, эффективность заднего ещё более уменьшается. Учитесь использовать тормоза правильно.(с) теория управления байком. Естественно, всё описаное больше относится к дисковым тормозам, так как ви-брейки гораздо менее информативны, и гораздо быстрее блокируют колесо. При наличии дополнительного веса сзади в виде электроколеса и аккумулятора, возможности использования переднего тормоза увеличиваются. И это не что-то такое, что надо сжимать аки пассатижи.
Дядь... Это все интересно, но, какбе, всем кто хоть полгода ездииит, известно же 😊
хм, я бы не был так уверен, так как встречал и стаж поболее и знаний поменее неоднократно) а вообще теорию никогда не помешает освежить)
особенно с учётом того, что переодически ручонки туда сами тянуться, инстинктивно, к тормозилкам всмысле, а это аяяй)
Продолжаем апгрейдЪ
Куда-то надо было деть бокс от "Дремеля", а бардачок в отличие от багажника на этом коньке весчь не лишняя. Укрепил по прЫнцыпу "хребтовая рама": на продольной трубке, соединившей крон под багажник и заднее крыло.
маловато будет(с) ))
так у нас бензопила на вылазки ездит, в "кофре")
вернее ездила, потомучт этот вел я продал, купил другой, багажник ещё не инсталировал, надо найти покрепче, и придумать быстросъёмные крепления для ящика.
Да это просто большой бардачок
Багажник надо ставить, а под струмент вешать обычную сумочку
если под инструмент, то наверно, а если что побольше, можно такого плана ящик, поменьше взять, и на багажнике вдоль поставить, ну ето конечно такая тема, в плане целесообразности, смотря кому чего возить надо, и как часто...
а так коробок таких щас полно продаётся разных типо- размеров, на любой вкус)
Хехе. Типа первая поломка сегодня. Хотя это громко сказано.
Примерно со 2 дня експлуатации прислушивался на ровном к вроде бы странному звуку, идущему от заднего (приводного) колеса - этакое легкое позванивание-побрякивание, ну словно проволочка какая-то за что-то цепляет и звенит. Ну я хз, не спец в этих мотор-колесах же ж. Мож так надо, датчики Холла там какие-нито или магниты себя так ведут. Вечером сегодня собрался выехать, качу эдырчик к калитке, а заднее колесо брякает. Глядь - спица, зараза, вылетела и болтается на моторе в отверстии. И еще две соседних дребезжат, если их потеребить.
Это дядюшка Ляо, паскуд этакий, был видимо занят какой-то пекинской шлюхой в момент спицевания МК, и значиццо вот недотянул многие спицы. А я по промоинам гонял и замечал только звук. Не было вот такого опыта раньше.
Гайка спицы что логично осталась внутри двойного обода. Снимать МК ну совсем неохота. Удалось разбортовать не снимая, отстегнув ви-брейк и стянув всю резину на сторону, а потом извлечь гайку через дупло ниппеля. И даже потом без особого мата воткнуть ее на место (ибо резьба цела, да и спицы толще обычных, в простых велогайках пришлось бы чем-то резьбу прогонять). Все затянул и довольно быстро отбалансировал, благо обод почти не ушел. Проверил спицы переднего колеса, там все путем, но подтянул все на всякий случай. Проехался - противное позванивание пропало.
Дядюшку Ляо отпи... пожурить с особым цинизмом. Мне - стакан хренесси. Камраду с таким же Веллнессом - срочно проверить спицовку.
на новых велах нормальное дело- спицы протянуть надо бывает, я вчера на своём тож протягивал(совпадение прям), и перед и заднее колёса, так как после 200км пробега примерно начали тож звуки издавать, протянул и всё прошло, звук у них специфический...
Вот чесна, просто никогда не сталкивался с таким делом ни на импортных, ни на советских велах. Восьмерки небольшие убирать доводилось, протягивать для профилактики по кругу все спицы тож, но чтоб протягивать недокрученные гайки, то нет. Ну ничо так откатал он с прослабленными спицами, почти месяц ежедневно по ухабистым полуговнам, респект.
Откровенно не закрученных спиц нет. У меня другая напасть приключилась. Натяжитель цепи погнулся. Ехал на самой маленькой скорости (на одних педалях) по заросшей густой травой тропке и тут херась педальки застопорились. Сморю чё-за .... А там натяжитель загнуло ёпрст. Мож попало чё, а может когда цепь на большой звезде, то болт верхнего ролика натяжителя находится близко от ушей крышки МК и набегающей травой его туда и придовило. Дома снял выровнял железяки, ограничил ход цепи второй звездой. Вроде работает.
Mihan80Лучше поменять нах...
снял выровнял железяки, ограничил ход цепи второй звездой. Вроде работает.
...Почти то же самое, что Веллнесс, но с мотором вдвое слабее:
http://www.eltreco.ru/item/eltreco-jazz/
Отзывы вцелом положительные.
А ответьте пожалуйста господа разбирающиеся на такой вопрос.
Подумываю прииметь этот аккум:
http://www.e-trail.ru/katalog/...peda-12a-ch-371
Т. к. LiFePO4 и все такое. Но у моего ли-ионного штатного заявлено 14Ah, а здесь 12.
На практике это что будет означать, и заметна ли реально будет в чем-то эта разница?
ёмкость это, соответственно в длительности работы разница будет, то есть в пробеге на одном заряде.
MX177Это понятно, вопрос - сильно ли будет ощутимо.
ёмкость это
ну как "бензобак" сделали на 16% меньше...а в чём смысл этого, яб понял еслиб наоборот больше акум было желание воткнуть...
MX177В безопасности, живучести, некапризности и предсказуемости самой батареи...
а в чём смысл этого
ааа, ну тоды может быть, может быть...
интересная тема какая
zloyqadrat
интересная тема какая
ясен ... !
Продолжаю делиться упечатлениями от приобретения. Со дня покупки прошло порядочно времени, основное уяснено. Положительных впечатлений определенно больше.
1. Аккум действительно заряжается около 5 часов, не сильно напрягая при этом домовый счетчик. Подзарядку произвожу обычно после того, как при езде по ровной дороге перестает гореть один из трех индикаторов заряда на руле ("МАХ"). Сильного снижения тяговитости и скорости при этом состоянии аккума не наблюдаю, но оно есть, и на небольшие подъемы вкатываю уже с помощью педалей.
2. Нужность и полезность системы PAS - вопрос открытый: с 1 стороны проще понять, когда правильнее давать "газ" при стартах с места на подъем и при полуразряженном аккуме, с другой - затруднено "ювелирное" прохождение говен или узких проездов. За городом не мешает, в городе думаю ее будет правильнее отключить.
3. При редукторном МК и колесах небольшого Ф мощность в 500Вт представляется достаточной и даже оптимальной при сложной местности, изобилующей подъемами и вынуждающей часто проходить участки накатом или на слабом тормозе. В горки с приличными уклонами вел тянет как трактор, совершенно их не замечая - автолюбители только башками за стеклом вертят и рты разевают как вороньи слетки в засуху.
4. Тормоза легко настроить так, чтобы ход ручек был минимален, и здесь также отчасти есть заслуга 20-дюймовых колес: биений на обоих нет вообще.
5. При регулярной езде по сложным грунтовкам спицы МК лучше время от времени проверять, подтягивая по кругу, признак - иногда начинают "цокать". Однако здесь не выяснено до конца, это может быть субъективный случай - мне пришлось вставлять на место вылетевшую спицу и протягивать все с балансировкой, а после этого обод какое-то время устаканивается и протяжка по кругу необходима минимум дважды.
6. Рабочий амортизатор под задницей очень немаловажная приблуда, с ним вел превращается в "полутороподвес", что позволяет беречь не только хребет и задницу, но и обод и аккум, т. к. многие сложные участки легко проходятся без игры режимами и привставания на педалях - просто на малой тяге. Но от дешевого штыря с эластомером/пружиной толку не будет, нужно раскошелиться на подороже.
6. Не помешает в помощь и еще более мягкое седло, хочу найти с длинными пружинами-каскадами.
7. Передняя вилка здесь простенькая и недорогая, но ЦТ расположен грамотно, и ни разу не пробивало - скорее стукает на ходе колеса вниз, однако по руками не дает и важные участки отрабатывает норм.
8. Антигрязевой щиток перед кареткой необходим, иначе весь низ аккума и верх каретки вечно будут в засохшей дряни, кроме того он спасает покрытие рамы от щелчков гравия, иногда вылетающего из-под переднего колеса.
9. Контроллер, лежащий на дне аллюминиевого бокса, который есть 1 целое с рамой - мудрое решение.
10. Очень радует высокая маневренность вела с весьма короткой базой и малыми колесами: нередко доводится уворачиваться от выбоин или торчащих из полотна камней, когда до них остается меньше метра, пропуская их в "петлю" и не теряя при этом устойчивости - дорогу вел держит отлично, в т. ч. КМК из-за (сравнительно) большого веса.
11. Комплектующие типа обвес для 20" - реальная проблема: не найти ни крыльев, ни багажников (кроме довольно дурацких в данном случае консольных).
12. 6 передач - более чем достаточно, однако ведущую звезду тянет заменить на звезду с бОльшим числом зубьев. Подъемы брать помогаю исключительно на "шестерке", на меньших передачах за пихлом не успеть.
13. Освещение (как минимум переднее), и желательно помощнее и с автономным ИП, а также отражатели электробайку необходимы, и не менее важен звуковой сигнал, который не имеет ничего общего со звонком.
ЗЫ - чобтакое добавить до п. 14, а то 13 как-то некомильфо. Лан, потом вспомню.
Trojak
ИМХО, любой фрикционный привод, да еще на покрышку, сам по себе маразм тот еще, а на российских дорогах вообще нечто вроде надувного танка на газировке.
Ну так Вы испытывали, Вы знаете, куда уж нам 😊
TrojakПгастите, а можно вопрос. Вот если ВЫ к примеру скажете, что стегозавр был травоядным ящером - это будет означать, что вы вместе с ним жрали реликтовую морковку? Или ВАШИ убеждения просто не позволяют ВАМ подобное говорить? 😊
Ну так Вы испытывали, Вы знаете, куда уж нам
Вообще-то для того, чтобы знать характер российских загородных говен и соотв. сделать вывод, что фрикцион с приводом на покрышку для них не лучшее решение, совершенно не обязательно его испытывать.
Хотя соглашусь, некоторые тож вот уверены, что надо непременно потратить деньги на Хатсан, дабы ПОДЕРЖАТЬ ГОВНО В РУКАХ: типа иначе невозможно будет понять, что говно - это риальне говно, а не "засахарилось". Сколько людей, столько и мнений, да 😊
Но если ВЫ торгуете этими движками и это была реклама - извините, я не знал 😊
есть подозрение что загородные говны даже не особо нужны, вполне хватит городских луж.
Возможно...
Слушай, Георгий, а сделай фото себя или какого-либо мужика на веле.
В инете фото и видео не много, и я никак не могу со всей своей фантазией представить посадку человека ростом ~185 см, когда седло на уровне руля, а база весьма короткая.
Тебе посадка удобна?
На фото оказывается всё обманчиво.
Сделал вчера наложение одного на другого (масштабировал по диаметру дисков) - база-то одинаковая!
На подложке - мой Rock Machine.
rv3dpiПродублю.
Тебе посадка удобна?
Посадка, стессно, удобна, поскольку это первое, что подгоняется под себя в первый же день. С базой вопрос выяснили. С высотой седла - она выставлена по классической схеме: нога, чуть-чуть согнутая в колене, касается пяткой опущенной вниз педали. И самое главное: под седлом стоит аморт с довольно большим ходом, настроенный весьма не жестко - под седоком он несколько проседает и высота выставлена с учетом этого момента, поэтому в свободном состоянии седло стоит несколько выше, чем в нагруженном.
Ух ты!
Это я удачно зашёл!
У нас с ребёнкай по электровелеку. Большой энтузеаст этого транспорта.
Обзорчег.
1.Green City Jet (маленкий)
Плюсы:
Маленький,в сложенном состоянии–очень маленький.
Лёгкий. Тяга вполне достаточна для моих 85 кило.
Подходит и для ребёнка 8 лет, весом с велосипед.
Цена. На данный момент один из самых дешевых электровелосипедов.
Честные 40 км на зарядке, литиевый аккумулятор.
Минусы:
Передний тормоз слаб. Или тщательно регулировать, или менять.
Винт крепления переднего крыла задевает тормозной тросик, сточил голову болта.
Дисбаланс где–то в моторе. Ощущается,если поднять заднее колесо и запустить мотор.
Индикатор заряда батареи неинформативен. Горит два зелёных–зашибись, один зелёный–фиг его знает сколько, красный–осталось заряда на пару сотен метров.
2.ECOBIKE Tomahawk (тот,что побольше)
Плюсы:
Бесшумен абсолютно. Чуть слышен нежнейший свист мотора.
Вполне полноразмерный взрослый велосипед. Велокомпьютер.
Показывает скорость, пробег, заряд, время с момента включения мотора.
Хорошие тормоза. Регулировать не пришлось.Хорошая предпродажная подготовка–лист
выполненных работ с отметками и подписью их делавшего. Почти честные 40 км на зарядке.
Минусы:
Жесткий! Очень жесткий! Задний амортизатор под замену.
Дикая пружина не реагирует ни на мой вес,ни на кочки.
Нет инструкции к велокомпьютеру. Компьютер показывает только целые километры пробега, метры не кажет. Надо написать продавцу,попросить выслать инструкцию, никак не соберусь. После 25–30 км пробега с момента полного заряда, на максимальном газе начинает не хватать отдачи аккумулятора. Некоторый провал мощности в сравнении с полным зарядом. Что интересно, полный разряд плавен в сравнении с предыдущей описываемой моделью, где двигатель резко отрубается в какой то момент. Тут 5 последних км на малой мощности тянет ещё легонько.
У Экобайка батарея не в раме случаем? Ватт скока, 350? Обычно у них так. Причем судя по отзывам владельцам как правило хватает и разгонять не стремятся.
Пишут, что у Экобайка от 350 до 500 Ватт(регулировка на велокомпьютере) Но разница малоощутима.
Батарея в раме. Минус-разъём зарядки в труднодоступном месте внизу и
засирается в непогоду. Надо скотчем на всякий заклеивать.
Брал по распродаже за 27700. Доволен,тащемто.
Там и крыло переднее полноразмер не помешало бы. Но с этим проблемы на 20", я немецкие купил и все равно брызговик пришлось привинчивать.
Вот, кстати да, крыло не помешало б нормальное. Кроссовки мокрые обычно после небольшой даже лужи.
малому наверно и не надо резкий тормоз на передке, стоп-краном черевато)
Да на 16 дюймах вообще с тормозами засада. Мелкого он вполне нормально останавливает (20 кило), а мои 85 кило с трудом. Уж поменял тормоза, регулировал, если экстренно затормозить надо-не хватает тормоза. Но это 16 дюймовое колесо, в нём всё дело.
Диски надо тогда ставить наверное.
Скорее всего апгрейдить не буду, сын за лето подрос, большой велик у меня отбирает.
Маленький вел буду продавать, тыщ за 10 наверное, себе ещё что-нибудь хочу.
Тут как с пневмой, всё попробовать хочется.
Купи Фалькон... не пожалеешь 😊 Доработок - минимум, и они незатратны...
Не, беспесды... очень неглупый, хоть и недорогой байк.
Скорее "Шторм.".. Блин, ну 16дюймов мало, мало.
Тут ещё засада,надо один продать, а другой тут же купить, с минимальным лагом по времени, каждый день катаем ведь.
да полюбасу чем больше колёса тем лучше, и проходимость и накат и комфорт, ибо физика.
MX177Угу.
ибо физика.
Поэтому не забудь еще и о моменте.
Потому убедился что 20" для моих условий оптимум. 16 - уже слишком мало, 26 и выше - уже труднее на горках и ниже маневренность. А тут горок много, и неожиданных выбоин, и каменюк, от которых иногда приходится уворачиваться в последний момент.
26 и выше - уже труднее на горках и ниже маневренность. А тут горок много, и неожиданных выбоин, и каменюк, от которых иногда приходится уворачиваться в последний момент.Маневренность она от расстояния между колёсами зависит в первую очередь, а оно не сильно отличается, насчёт горок- известный факт что на больших колёсах в горку въезжать легче, потому что, у них инерционный момент больше, что и даёт лучший накат(более длительное движение по инерции), если туго идёт, то это передачка неправильно выбрана. Что же касается выбоин и каменюк, как я уже писал выше, проходимость больших колёс больше, посему на часть тех ям, которые на мелких колёсах надо объезжать, на больших колёсах можно просто не обращать внимания. Вообщем к чему спорить, все эти вещи давно известны, и прекрасно гуглятся, да и в велокроссовых дисциплинах не зря используют велосипеды с колёсами от 26", в горных же дисциплинах основная масса уже перешла на 29", неспроста это. Единственный минус больших колёс перед маленькими в их массе, ну и падать выше.)
Для наглядности, можно прокатиться по разбитому просёлку на скутере, а потом на мотоцикле.
до кучи http://www.cyclenews.ru/news/n...h-s-29-kolesami
ps: как поменял свой вел с 26" на 28" время в пути по одному из постоянных маршрутов стало 30-35 мин вместо 50-70 мин, очень доволен.)
По меневренности ещё добавлю- это вопрос навыка и привычки больше чем размера колёс, есть такой приём как контрруление, заключается он в том, что для маневра используется наклон байка в нужную сторону, а наклон вызывается еле заметным отклонением руля в сторону противоположную повороту. Был со мной наглядный случай, ехали мы с подружкой на мотоцикле по индийскому серпантину, вполне так бодро ехали, и вижу я в зеркалах двое местных на мото наседают сзади, ну я добавляю ходу и захожу в очередной поворот используя контрруление, по внутреннему радиусу, практически по краю дорожки, после поворота смотрю в зеркала- местные конечно попытались усидеть у меня на хвосте, но после поворота они скакали по внешней обочине, с учётом того что стаж управления мото у меня около года, а у них всю сознательную жизнь, очень наглядный пример. Очень действенный приём, сохраняет возможность торможения обеими колёсами в повороте, +100 к управляемости и выживании на дороге. Можно очень чётко и резко дозировать наклон байка.
Езвените, но в горку въезжают не на инерции, а на тяге и передаче момента на полотно - это если не помогают дополнительно педалями. Вкручивать же на горках лучше при любых колесах, это просто полезнее для аккума. Есть у меня и 27 колеса (Харо), и Украина с еще бОльшими, но практически заметны только ямки, которые конечно Веллнесс любит меньше, с этим нет спора. А вот каменюки и прочее выступающее из полотна гогно в равной степени будут замечаться любыми колесами.
инерция вращения колеса это составляющая в передаче момента на полотно.
Вот именно. Составляющая. Точно так же как топорище составляющая топора. Только полено таки раскалывает именно сам топор.
демагогия) механика и физика процесса давно понятны и есть в сети, к чему спор?
Хотел бы я посмотреть как топором без топорища дрова колоть будете.)
Блеать. Ну до чего же в этом разделе любят слово "демагогия". Вот только жаль смысл его знают хреново и суют во все дырки, если надо настоять на своем.
Если уж юзать слова не по делу, то топором-то без топорища дрова колоть реально, хоть и очень неудобно. А вот топорищем без топора - вообще никак не получится.
Ты сам сказал: СОСТАВЛЯЮЩАЯ. Но изначально колесо приводится в движение отнюдь не инерцией, которой и быть бы не могло, не будь прежде нее тяги. О чем тут спорить-то и где тут "демагогия".
Просто говорить что в гору на мелких колёсах проще въехать это глупость. мелкие колёса, это всё равно что передачку переключить на полегче, но передачки на накат не влияют.
Размер колес - это первоначальный определяющий фактор. Большие колеса - козырь 'накатистого' велосипеда. 28 и 29 дюймовые колеса пройдут расстояние быстрее, чем 26 дюймовые. Набирающие популярность найнеры обладают этим заветным качеством. Способность разгонятся быстрее, чем велосипеды с 26 дюймовыми колесами, в них явно доминирует.
Read more: http://veli.com.ua/tekhnika_ez.../#ixzz2apF1SXay
Соответственно и в гору на больших заехать проще, любой райдер подвердит. Собсно взять горку покруче и покороче, и два вела, ваш и какойнить на 26 колёсах, и попробовать без мотора.
Это может мотору и тяжелее, но это пофиг, он железный, а я нет. Кстати на большие колёса ставят моторы с большим ротором, так что ещё не факт.
я вообщем ещё в начале темы писал, что бОльшие колёса предпочтительнее всегда. за сим далее спорить про очевидные вещи не собираюсь. Выбор маленьких колёс можно оправдать только одним- нехваткой места на парковке.
Большой ротор - признак мотора прямого действия, например Crystalyte.
У ТС стоит Bafang - со встроенным планетарным редуктором. Такой же мотор стоит на веле Eltreco Ultra EX Plus, а там колеса 29"
Оспидя. Какой бред. На Э-транспорте наверное тож дурни сидят, из тех, что не 1 байк собрали и электрифицировали - почему же там разделяют мое мнение?
Это все равно что утверждать, будто нет разницы, есть ли передачи на веле или их нет и что горник при 27, что дорожник при 1 дефолтной едут везде одинаково. Накуя же тогда в кассетах горника есть переключение передач с малых ведущих звезд на большие, когда при педалировании теряем в скорости, но выигрываем в моменте?!
А о том, что колесо меньшего диаметра проще сбалансировать и что оно жестче вцелом, не думал? Физика физикой - а элементарный сопромат?
Как это Пушкин сказал - "не приведи Бог видеть ганзоспор - бессмысленный и беспощадный"
rv3dpiДа.
Bafang - со встроенным планетарным редуктором.
...Кстати 26" и 20" - это не слишком огромная разница. Вот 26 и 16 - таки да. Но и то ездят люди, даже на 250В.
Хотя я бы такого для себя не хотел, не тот рельеф, это КМК только для города.
...Вот неплохой велик, если не ошибаюсь. Но...
http://electrotransport.ru/uss...tach=9464;image
Не для рассейского загорода, имхо.
КМК , всё , что появилось больше 26, это больше от маркетологов. Индустрию развивать надо,новый товар и потребности в новом товаре создавать.
Я соглашусь лишь с одним, большое колесо меньше замечает "впуклые" неровности. Писал здесь уже о сравнении ощущений от Украины и Веллнесса. Но по моим наблюдениям это и единственное заметное практически превосходство. 20" нормальный, "скутерно-мопедный" Ф (ну там ширина покрышки еще конечно больше), меньше - это уже когда малый общий габарит стоит во главе угла, а все прочее второстепенно. Громадные колеса КМК скорее как раз для ровных свободных трасс при державно-машистом маршевом педалировании на шоссере или тяжелом дорожнике, где даже 3 передачи избыточны и идеал передачи момента - большущая ведущая и малая ведомая звезды.
Но предпочтения таки у всех свои, на вкус и цвет как известно. На том же Э-транспорте нр до сих пор еще тлеет мнение, что "кетайские велики всегда понемногу сыпятся" и их надо чинить или тюнить по кругу. Хотя продукция того же Эльтреко или Экобан легко это опровергает. А причина по-моему простая, старожилы ресурса начинали с самосбора на базе обычных велов, т. к. кроме китов непосредственно из Китая когда-то нельзя было ничего купить. Мнение закоренелое и не скоро еще грозящее измениться. Но как-то не сыплется ничего ни у кого, или поломки все те же - как правило горят или глючат контроллеры из-за вмешательства шаловливых ручек. Знакомая фигня и по ганзам, неправда ли 😊 По ходовке ремонты обычно мизерные. Зато у готовых эбайков и дропауты усиливать не надо, и баланс чаще всего в нужном месте, и охлаждение контроллера продумано.
пля))))
найнеры придумали нефига не для шоссе и ровных покрытий)
я ссылку выше давал, а то что кто-то в какойт конторе чьё-то мнение разделяет, это ещё не показатель, я ж говорю, горку и два вела с разными колёсами, сразу спорить перехочется))
Ыыыыыыыыыыы
Ладно, я пошел
ЗЫ - поискал более подробную инфу от пользователей про Ямасаки, что на фото по ссылке выше. "Нет. Не Земля." (с)
Сим извещу, что седня приобрел велокомп "Сигма"
Тупейшая вещь, пардон муа, ну замерял все, ичодальше - теперь мине эту хрень на руле таскать, отвлекаться на нее от дороги и еще батарейку менять изредка? Нах мне температура, часы, практически отсутствующий на эбайке каденс, тем более что у меня нет соотв. датчега. А?! Ну да ладно... Насвистел канешн дядюшка Сунь, или "мой дилер", нет тут 40 км/ч, а есть только 30. Правда это при полувыжатой уже батарюхе, замерю потом еще, когда заряжусь. Мерял на ровном стессно. А кстати, шо, велокомпы все такие тупенькие, что реагируют на изменения в динамике колеса токо спустя 5 секунд? И да, подсветка тоже непонятная - куле бы ей не гореть перманентно, когда это надо? Так ведь нет - едва успеваешь рассмотреть в темноте показуху, и она тут же гаснет. О моих 15 рублях на таблетку заботятся, эти их, фашистов.
А так велокомп клевый
😊
И да, купил также "суперяркий" задний фонарь, КетАй стессно (Коший глаз, а не другое), фонарик действительно ничо так, даж слепит. Красный стессно. И - о чудо! - полноразмерные крылья на 20"! Сам ниверю слюшай. Но факт. Не пластиковые конечно, что жаль. И не металлопластовые, которые "недавно кончились". Пытались втюхать хром - некое адское г-но из лучших гаремных мастерских Индии - посмотрел на них и понял, что ржаветь они начнут очень весело уже прим. через месяц езды по мокростям. Потому предпочел эмалированные, черного цвета и родного кУбинского пр-ва, т. е. банальный Стеллс. Завтра буду ставить, посмотрю как живут, потом сменю на металлопласт.
А это передний свет например, для небольшого фонарика совсем неплохо, но хочу потом поставить что-нибудь еще мощнее...
А кстати, шо, велокомпы все такие тупенькие, что реагируют на изменения в динамике колеса токо спустя 5 секунд?На "экобайке " штатный велокомп очень шустро реагирует. Доле секунды.
кошачий глаз у меня был, пока его не про..ал в какомт походе, прикольный...но щас не стал бы уже такой брать, большой он был, да и не видел их в продаже давно уже, ну и хотелось чегонить недорого и не такого как у всех, посему купил два фонарика в леруа по 100 рупий, заказал две держалки на диалэкстриме, это ешо сто рупий, на днях вот приехали, усё поставил, надо батарейки купить, на днях зафоткаю и поделюсь. Непушист, давай фотку глаза в студию.
о, я чот про передний свет подумал, на фотке-то вон, фотоны по газону)
На первой фотке китайский мощный налобник, переделанный под передний свет, аккумуляторный. Как времянка очень даже годно, только что ездил в кромешной тьме, все без проблем благодаря в т. ч. зуму и регулировке на колонке. Все неровности вычерчивает как угольным карандашом, радиус широкий и бьет далеко.
Парфён Рогожин
На "экобайке " штатный велокомп очень шустро реагирует. Доле секунды.
Интересно почему так у моего. Мож расположение неверное? Выставлен так, что датчик на спице обода 20" находится от обода прим. в 2 см.
растояние от обода не имеет значения, а вот от датчика до магнита может быть, но не факт. у меня по минимуму, реагирует быстро.
Один хрен. Подвинул поближе. Задержка идет секунд в 5 примерно, ну мож в 4. Т. е. нр убавил ход, едешь 20 км., а он еще несколько сек 27 кажет. Мож у Сигмы это фирменная фича?
Дык он же скорость измеряет пересчитывая количество прохождений магнита мимо датчика (читай количество оборотов колеса) за определённое число тактов микропроцессора. Ну, или наоборот, число тактов между двумя прохождениями.
Вот сработал датчик, время пошло, ты затормозил и на своих колесах проехал ещё почти 2 метра, пока магнит ещё раз мимо не пробежит. И только тогда показометр покажет скорость. А если он ещё и усредняет, то магнит должен 2-3 раза мимо пробежать, то есть 4-6 метров проехал. Думаю так.
rv3dpiЯ тож об этом думал, но вот выше камрад говорит, что у него дефолтный комп реагирует шустрее.
Думаю так.
Мож расположение неверное? Выставлен так, что датчик на спице обода 20" находится от обода прим. в 2 см.Ребяты,щас все спицы обсмотрел, нету ни только ничего,похожего на датчик, а вообще ничего постороннего нету. Каг это у меня работает-неведомо.
Беспроводный?
беспроводный, не беспроводный, датчик один фиг должен быть) если это электричка, то может ещё в моторе стоит.
MX177Чото больно навернутый мотор будет. Есть МК с контроллерами унутря, правда.
если это электричка, то может ещё в моторе стоит.
Вот оно как оказывается выглядит,ну, или примерно так
ууу как...а абс там нету?)
Парфён РогожинНе то, Марта, не то! (с) барон Мюнхгаузен
Вот оно как оказывается выглядит
Это датчик [скорости] вращения педалей, по которому контроллер в режиме "Assistent" определяет, что неполхо было бы включить мотор. Стоит на каретке педалей, к показаниям скорости велосипеда отношения не имеет.
PAS-контроль. Довольно никчемная штука.
Вывел включение переднего фонаря на руль, очень неудобна была родная кнопка, да и включать на ходу тот еще ахтунг, а это иногда приходится.
В дело пошел ненужный ЮСБ-проводЪ, кусочег черного пластика от корпуса телевизора, люминь-полоса, шайбы из нержавейки и силиконовая насадка от какой-то кухонной подставки (оранжевая кнопка).
Стиль скорее эльтрековский КМК
А мож и правда Веллнесс, мотор вроде 500V Бафанг, как на моем.
Багажник нетипичен для Веллнессов, потому я вот.
Не, там на пере рамы wellnessbike.ru написано было. А само название забыл прочитать 😊
Непушист, тебя разбанили на электротранспорте ?
Эл вел для туризма..
http://www.youtube.com/watch?v=4iAFGTzyUEg
chupa_kupaЯ давно там зарегал другой акк. С первого не пишу. А ващета там есть смысл только читать, говорить особо не о чем.
тебя разбанили на электротранспорте ?
Плюс теперь местные динозаврики на уши встают. Ну как же ж, "деды воевали", т. е. трахались с китами и ебеями, усиливали дропауты, думали куда присунуть аккум и как защитить контроллер от воды и перегрева, боролись со скручиванием слишком тонких для эбайка спиц... а теперь в продаже все больше и больше приличных готовых великов появляется, у которых все это продумано априори, и протюнить их при желании до невлупенных скоростей совсем несложно. Вот и встает заря VS-а "Готовый или самосбор" 😊
...А я сегодня змеиный укус таки словил. Первый в сезоне. Весело было. МК снимать никак не хотелось, искал прокол и лечил по методу кишечной хирургии...
Меня от туда выжали.. видимо людей со станками и головой там не переваривают. По ходудела мешаю чьемуто бизнессу.
Вообще сложилось от форума этого ощущение или детского сада или сборище тролей. Доверять той информации что там преподносят нужно с большой осторожностью, особо расчеты и показания всяких там ваттметров на скринах..
На счет проколов- срочно покупай герметик спецовй для камер. Заливай 20 мл в камеру. Раотает!!! Я сейчасм в крыму. Здесь за раз можно 5 проколов получить. В день стабильно новая камера. ПТолстые покрышки не помогают. Тут прокалывается всё. Герметик работает прикольно - проколол , через дырочку вытекло чуть герметика и тут же дырка затянута. Все длится минуты 3. Подкачал - дальше поехал. И никаких более заплаток - тут ими не напасешься.
chupa_kupaТак и мой первый акк забанили за размещение ссылки на инет-магазин. Причем любопытно - я ее давать не хотел именно из соображений собственной "безопасности". Уговорил человек. При этом модерня тамошняя тему читала, и ни его, ни меня не предупредила, что не надо ни провоцировать, ни размещать. А как запостил - сразу тридцатку суток влупили.
Меня от туда выжали.. видимо людей со станками и головой там не переваривают. По ходудела мешаю чьемуто бизнессу.
Не переваривают там походу всех, кто не прошел расововерный путь наварки усилителей дропаутов из гаечных ключей на неподоходящие для электротяги рамы, которые священно ободраны на говнах в теч. 10 лет еще в сугубо педальной ипостаси - владельцы готовых велов некоторый контингент патриархов просто выбешивают 😊 Местами мне они напоминают клуб, в котором "хатсанофилия" не порок, а культ. Типа идеал правильного вела - это шахид-дизайн с МК в 1200В, и разумеется с расововерным передним приводом. Спрашивается, накуя нр мне 1200В при местных стиральных досках, где и 40 км/ч много? А если учесть что аккумы для всех ватт примерно одинаковы по ампер-часам... - Плюс забавляэ натужное фырканье на все китайское, словно бы киты свои они заказывают на Уране 😊
Насчет герметика - в "угодьях" его не купить, это когда доберусь до города. А пшикают-то его кудой - золотник выкручивать и в ниппель?
В ноябре вступают в силу новые правила для мопедов до 50куб.((
На электровелосипеды/мопеды это дело распространяется ?
Спасибо.
Непушист
Так и мой первый акк забанили за размещение ссылки на инет-магазин. Причем любопытно - я ее давать не хотел именно из соображений собственной "безопасности". Уговорил человек. При этом модерня тамошняя тему читала, и ни его, ни меня не предупредила, что не надо ни провоцировать, ни размещать. А как запостил - сразу тридцатку суток влупили.
Не переваривают там походу всех, кто не прошел расововерный путь наварки усилителей дропаутов из гаечных ключей на неподоходящие для электротяги рамы, которые священно ободраны на говнах в теч. 10 лет еще в сугубо педальной ипостаси - владельцы готовых велов некоторый контингент патриархов просто выбешивают 😊 Местами мне они напоминают клуб, в котором "хатсанофилия" не порок, а культ. Типа идеал правильного вела - это шахид-дизайн с МК в 1200В, и разумеется с расововерным передним приводом. Спрашивается, накуя нр мне 1200В при местных стиральных досках, где и 40 км/ч много? А если учесть что аккумы для всех ватт примерно одинаковы по ампер-часам... - Плюс забавляэ натужное фырканье на все китайское, словно бы киты свои они заказывают на Уране 😊Насчет герметика - в "угодьях" его не купить, это когда доберусь до города. А пшикают-то его кудой - золотник выкручивать и в ниппель?
Про форум ты точно сказал. Только у мепня тема циклон vs МК .. Тоже самое что и покупное vs самосбор. Чтобы ты не сделал , чтобы не сказал против МК предоставля факты , в результате всё перевернут с ног налогову и выложат свою версию в очередном холиваре. Пепец...Прикалыват что кроме скорости под 100км по московскому асфальту они более ничего не признают и считают сие положение веще де факто по стране. Я тут в крыму наворачиваю круги по адовым горкам и проежке , и ни о какой скорости речи нет. 35 это безопасный максимум. Иначе произойдет вот это. http://www.youtube.com/watch?v=09UT754nans
Что бы было на скорости 90 кмч я бы наверное уже не узнал..
Откручивашь холотник и шприцем вливаешь в камеру 25 мл. Накачиваешь - едешь, про проколы забывашь. перед следующим сезоном меняшь камеру утыканную заплатками от герметика. Их покрышки вытаскиваешь осколки с прошлого сезона.
chupa_kupaСперва хвастовство - разогнал все что мог, а потом вопли: памажите!!! Ехал в магазин, ничо не предвещало, и вдруг...
Прикалыват что кроме скорости под 100км по московскому асфальту они более ничего не признают
😊
chupa_kupaНадо же, "88-й" еще где-то производят...
Иначе произойдет вот это. http://www.youtube.com/watch?v=09UT754nans
Оберни путильку чем-нибудь черным, дольше сохранишь...
мессир
В ноябре вступают в силу новые правила для мопедов до 50куб.((
На электровелосипеды/мопеды это дело распространяется ?
Спасибо.
А у электроВЕЛОСИПЕДОВ есть "кубы"? 😊
В новом законе есть раздел для электровелосипедов.
Все что выше 250вт - считается мопедом.
Но ничто не мешает жать на гашетку потише - будет тебе 250вт не отходя от кассы. Тоесть ограничить можность электронным путем гораздо проще чем механическим как в пневме.
Еще моно заказать на лазере а лучше отравировать шильдик на мотор с гордой надписью max 250 w.
Кроче говоря закон теперь четко определил что это электровелосипед и разрешил ездить по правилам велосипеда - тоесть везде включая тротуары.
Закон вступит в силу осенью.
chupa_kupaХм. А измерять ватты на дорогах они тоже собираются?
Но ничто не мешает жать на гашетку потише - будет тебе 250вт не отходя от кассы.
Вообще, где бы ссылку на чОткие формулировки-то увидеть.
В новом законе есть раздел для электровелосипедов.Вот этого и не нашел-можно ссылочку?
Все что выше 250вт - считается мопедом.
Чтобы замерять мысы пневмы, нужен всего лишь копеечный хрон. И шось не слышно чтоб польты так чью-либо пневму тестили. А как гайцы должны проверять мощу эбайков? Неужели им выдадут специальные ваттметры и обучат основам, или мож в штате место для специально надрюченных электриков предусмотрят? Вот как-то не верится.
Электровело пропустят,а вот мопед/скутер явно больше 250вт!?
Поеду ка я в лес пострелять из пневмы в "неотведенных местах" )))
Гайцы сами нихрена не знают
Мну на днях с двумя беседовал, просто заинтересовались велом, типа сколько ходит на 1 зарядке, почем стоит и т. п. И спросили (они - меня, ггг) - не нужны ли на него права.
Непушист
Чтобы замерять мысы пневмы, нужен всего лишь копеечный хрон. И шось не слышно чтоб польты так чью-либо пневму тестили. А как гайцы должны проверять мощу эбайков? Неужели им выдадут специальные ваттметры и обучат основам, или мож в штате место для специально надрюченных электриков предусмотрят? Вот как-то не верится.
Я думаю все проще будет. будет список сертифицированных электровелов которые будут ездить по дорогам без проблем. Это как любые заводские авто - все знают марки и модели и завод изготовитель. А вот если запалят нечто , арест , штраф стоянка , экспертиза.
В европе уже давно так. Собрал сам электробайк больше 250вт, нет документов , нет прав ? - гоняешь до первого полицейского... Дальше аппарат на экспертизу (за ваш счет) , дальше штраф , а аппарат под пресс. Там сейчас все просто и понятно..
,
Я таки ничонипонил.
chupa_kupaНалицо явное противоречие. Какие нах права тогда? Или скутерам/мопедам можно ездить по тротуарам?
Кроче говоря закон теперь четко определил что это электровелосипед и разрешил ездить по правилам велосипеда - тоесть везде включая тротуары.
Это законопроект. Пока не вступил в силу. Вступит только осенью.
Точнее это даже поправки в существующие ПДД , где теперь электровелосипед с мотором мощностью выше 250 вт считается мопедом , соответственно мопед попадает под категорию "М" уже другой поправки в ПДД о необходимости сдавать на права для мопедов.
Если у тебя электромотор ниже или равен 250вт - такое ТС считается электровелосипедом , кторму в новых поправках разрешена езда по тротуарам и пешеходных зонам , если движение по дорогое невозможно (пробки и тд тп).
Насколько я понял , если раньше езда на велосипеде зарещалась по пешеходным зонам , то теперь разрешена уже на законодательном уровне.
Ну и соответственно , стоит поклеить шильдик 250вт на мощный мотор , как такой электровел сразу уходит в категорию электровелов до 250вт коим права не нужны. Теперь уже всё на уровне закона и тракторвать правила как угодно не получится. А до селе мотор колеса не прописаны вообще , прописаны подвесные двигатели и не обозначены ни мощностя , ни тип двигателя - ДВС или элекьтро или паровой. Тоесть на сегодняшний день , все что имеет подвесной двигатель считается мопедом. Мой байк в внешним двиглом как бы тоже мопед не взираяна то что у него нет кубов и он электрический. МК на сегодня - вообще велосипед в чистом виде , хоть с мотором от электромотоцла мощой в 10 квт.
Понятно ввел в курсы спасибо!)
Про электро двигатели сейчас вроде фигурирует цифра до 4 КВт.
Mihan80Посоны, откуда вы инфу берете. Я никуя не могу найти.
Про электро двигатели сейчас вроде фигурирует цифра до 4 КВт.
В книжке ПДД вроде попадалась. Кажется где про определение мех. транспортное средство.
Книжку ПДД фтопку, речь о поправках же
Ну это то что было, а вот что будет я хз.
Кажется где про определение мех. транспортное средство.простой вел тоже - механическое ТС
Было что все что выше 4 квт считалось мотоциклом с обязательной регистрацией и выдачей номеров. Все что ниже- мопеды.
Вторая половина лета в Пдмск очень сухая, вел за час езды покрывается рыжей пылью. Езжу с постоянно открытым лючком воздухозаборника на боксе кронтроллера, решил проверить, сколько пылюки туда нанесло за это время. Свинтил крышку - практически чисто, лишь немного пыли на проводах. Контроллер совершенно холодный после любых подъемов, это радует.
По пневманутой привычке регулярно менять шило на мыло,
интересно.
Кто какой электровелик следующим планирует?
Я только самосбор ибо то что мне нужно пока не продается. Это горный байк с огромным крутящим моментом в районе 400нм. Тоесть гдето в 5 раз больше того что можно купить. Это чтоб заезжать в сильно крутые горки как кроссовый мотоцикл. Ну и при помощи волшебной палочки и переключателя трансмиссия перестраиватся чтобы можно было ехать по прямой 45-50 кмч. Больше не нужно. Мотор внешний , не МК. Для моих задач неподрессоренная масса категорически запрещена. Байк продумывается специально для крыма на следующий год.
chupa_kupaа если крутящий момент распределить между двумя мотор колёсами- всё равно таких нет МК в продаже? думаю эта схема будет отлично работать в практическом плане.
Полезная тема, пока не буду торопиться отрывать наклейку 500 ватт
fitskoТ. е.?
пока не буду торопиться отрывать наклейку 500 ватт
Непушист
Т. е.?
По ссылам выше ожесточат вроде только средства с навесным двиглом, а у нас же МК
MX177
а если крутящий момент распределить между двумя мотор колёсами- всё равно таких нет МК в продаже? думаю эта схема будет отлично работать в практическом плане.
Добавится вес байка и неподрессореная масса на переднее колесо , от чего на моих ухабах надеженость /2. Тогда уже лучшепоставить кромотор и не париться. Просто у меня нестандартные задачи. Электробайк мне нужен не для езды на работу по ровняку , а для эестремального электровелотуризма и по горам в частности. Этакий вариант вездехода который проедет везде где цепляет покрышка. В таких условиях часто приходится байк тащить на себе, всего чутьчуть , а тут каждый лишние 500 грамм и начинается вместо уодовольствия - каторга. Но повторюсь , у меня частный случай. Хотя мое мнение , электробайк должен уметь заезжать в горку до 30 градусов уклона длиной хотя бы 1 км, как любой авто или мотоцикл и при этом тянуть полезный велогруз. Скрость здесь не играет роли. Главное возможность.
fitskoПо ссылам выше ожесточат вроде только средства с навесным двиглом, а у нас же МК
Электромотор что навесной , что в виде МК всё равно электромотор.
МК моторов существенно больше чем подвесных. Я бы даже распределил это отношение как 1 подвесной на 20 МК. Тоесть в законе всё что касаемо электродвигателей в первую очередь относится к МК , хотя это явно не определено. Раньше в законе не было определено какой подвесной двигатель - электро или ДВС. Теперь в законе четко опредено - элеткро , и сюда включаются все типы электродвигателей и подвесный и навесные и МК.
Кстати, с компактным легким навесным двиглом будет проще объясниться что он 250вт и не более. Особо с ултралегкими и компактными модельными движками которые в пике могут давать 10квт. С тяжелым МК просто визуально никто не поверит что мотор весом 5 кг имеет всего 250вт.
Вобще это не будет проблемой еще года 3 минимум. Так что спокойно катаемся.
С тяжелым МК просто визуально никто не поверит что мотор весом 5 кг имеет всего 250вт.Они визуально почти не отличаются,наклейки про 250вт будет вполне достаточно.
Тут самое неприятное будет если введут ограничение 25 кмч. По физике , мотор 250 вт не может ехать быстрее 25 кмч. Ну не точно 25 , а в пределах этой величины. Если камера гибдд зафиксирует вас на скосроти 40 кмч или тем более 60 и более , тогда думается придется еще и объяснять от куда взялся шильдик. А это уже административка со шрафом. Вы же со своей стороны можете парировать ем что ехали на педалях, а мотор действительно 250 вт. ТОгда со стороны гибдд придется доказать что вы не крутили педали.
Короче лепим шильдики и крутим педали и едем спокойно...
на скосроти 40 кмчне сработает,они на большую скорость настроены,что за 40кмч?
тем более 60 и болееСделает фото на памятник. Нафиг так на велике ездить.
Да какой закон то? Поправки мин транса которые еще только внесены на рассмотрение и не факт что пройдут в нынешней редакции да и вообще пройдут, ведь сколько вело дорог нужно построить... А денег нет. Нуа регистрация велосипеда и сдача на права, ведь по правилам все снимает регистратор и ввиду отсутствия сидячего места рядом , мордатый инспектор что рядом будет бежать должен с моим великом? Вот ржачь то будет)) Уже молчу про школы вождения, только ради этого кино пойду на права сдавать, и спецом заваливаться
chupa_kupa
Тут самое неприятное будет если введут ограничение 25 кмч. По физике , мотор 250 вт не может ехать быстрее 25 кмч. Ну не точно 25 , а в пределах этой величины. Если камера гибдд зафиксирует вас на скосроти 40 кмч или тем более 60 и более , тогда думается придется еще и объяснять от куда взялся шильдик. А это уже административка со шрафом. Вы же со своей стороны можете парировать ем что ехали на педалях, а мотор действительно 250 вт. ТОгда со стороны гибдд придется доказать что вы не крутили педали.
Короче лепим шильдики и крутим педали и едем спокойно...
А процесс идентификации как будет проходить велосипедистов по вашему?
да это бред, я без мотора 30ку еду)) а под горку 40 с лишним)
chupa_kupa
С тяжелым МК просто визуально никто не поверит что мотор весом 5 кг имеет всего 250вт.
Не проблема - про МК всегда можно сказать, что это такой охеренно мощный барабанный тормоз 😊
Парфён Рогожин
Сделает фото на памятник. Нафиг так на велике ездить.
Как ни странно , в некоорых тусовках ездить ниже 60 кмч считается 'тошнить'..Ну вобщем считается плохим тоном как бы. Я считаю что части вела расчитаны на скорость не более 40 кмч. Незнаю как это объяснить , но задницей чую что больше нельзя.
Недавнешнее мое падение на скорости 25 кмч показало что ехать более 35 кмч просто опасно для жизни нах.. Всё дело не в раме а в ободе и покрышках. И как ни усиливай раму и дропауты , покрышка остается велосипедной. А это уже огромный фактор риска на скорости выше 35 кмч..
MX177
да это бред, я без мотора 30ку еду)) а под горку 40 с лишним)
Смех смехом , но в еропах вы без мотора можете ехать сколько угодно быстро. Но вот с мотором выше 25 кмч без надлежащих бумаг и прав увы никак. Тупость , но факт....
chupa_kupaНу а что тут необъяснимого. Сравнительно тонкие обода, малого Ф шарики подшипников с малой опорной поверхностью, сравнительно невысокий профиль покрышек. Разве мало. Все сравнительно с мотоциклами например.
Незнаю как это объяснить , но задницей чую что больше нельзя.
На счет покрышек по другому иначе.
Суть проблемы - покрышки довольно тонкие по метериалу, если спустит покрышка как траяпка. У меня стояла спереди шириной 2.21 дюйма. Гдето я кольнул тоооненькойиголочкой и камера начала спускать прямо на дороге. Я это не заметил и помчался. Чую еду как то оочень мягко. Нет тряски и вобще шеколад.
Еду дальше и тут поворот. Я снижую скорость с 40 до 25 и начинаю маневр. Вдруг , переднее колесо невиданной силой просто швыряет в бок. Как будто вел приподняли и кинули в сторону. Короче говоря переднее колесо выворачивается из под меня , вел швыряект в одну сторону , я лечу уже без байка прямо по вектору движения - тоесть на встречку (в повороте)... Я грохаюсь , верх-низ непойми в какой плоскости нахожусь , я ничего не могу сдеать , я дезориентирован , слышу только лязг байка об асфальт и звуки разлетающихся частей по шоссе и понимаю что скольжу на собственной коже. Через секунду я осознал что упал , еще через секунду мне стало стыдно и я крайне не хотел чтобы кто то остановился и начал мне втыкать морали мол 'доездился пиздюк на своем педике. Не хватило денег на авто? Намотоцикл? На мопед? - так те и надо,валяйся тут подыхай ' .. незнаю , но чувство стыда было настоолько сильным что я тут же вскочил и начал ногой пинать на обочину обломки - заметать следы, а байк я швырнул на обочину так что тот чуть не улетел вниз с обрыва. Видимо я был в шоке и не хотел тут разборок и ментов и прочей шняги. Потом я сел весь в крови и минут через 5 начал чуять боль... Постепенно пришло осознание что я в степи один и машин то нет и вообще дом в 20 км от сюда и темнеет уже и камру еще менять и качать вывернутой рукой насос.. Потом когда менял камеу уже стало страшно - а вдруг сзади машина бы ехала и по встречке.. меня бы навернуло на колесо или карданный вал грузовика.. Вот тут я реально чуть лои не обкакался.. Всё болело и жгло и пекло и вооще на локте до кости содрано было и воды нет и рана вся в грязи.....
Вобщем я кой как доехал.. залатал дыры.
Разбор полетов - передняя камера настолько сильно обмякла как стала подобие желе. Поведение переднего колеса сравни езду по льду.
Вывод - юзать узкие низкопрофильные покрыхи , чтоб если спустило - чтоб обод сразу имел опору и его не мотало в воздушном пузыре.
Кстати на шоссере у меня так ниразу не получалось . Я прокалывал камеры и на скоости под 50 кмч я ловил полное опустошение этой камеры , но так колесо себя не вело.
фейричный рассказ _)
короче не велитесь на внешний вид покрышек от горного вела. Внещне , они выглядят весьма надежно , и агрессивно и вообще без них никак. Но на поверку тряпка - тряпкой и представляют реальную опасность после прокола.
МОтоциклетные кстати не айс. Нужно выбирать что то из серии от мопедов из серии Рига. Там как раз подходящий диаметр и плотность материала. Если проколет - отя бы не так поведе и падения не будет.
Покрышки от мопедов а-ля Карпаты не прокатывают. Они сильно широкие и у них никакущий накат, от сюда огромный почти в 2 раза больший расход чем у веллерных прокрышек. Поездка Моксвка-Крым на элвелах доказала сей факт.
chupa_kupaНу так это же тогда только вместе с колесами с соответствующей шириной обода. И под самосборный вел. А на готовый на стандартный велообод как такие сувать?
Нужно выбирать что то из серии от мопедов из серии Рига.
Никак.. По этому пока еще индустрия не развита и ободов подходящих для скоростей 40-60 кмч нет , ездим на базопасных скоростях.. Короче сами решайте для кого сколько.
Мой тридцатку идет на свежих аккумах по ровному. В горку градусов в 10 - 23-25. И этого достаточно за глаза при загородных дорогах - на полной скорости езжу только по шоссе.
При 25 на повороте и с нормальным колесом можно шею свернуть
Не надо ничо сворачивать, ездииить надо аккуратно.
Сегодня выбирался на эбайке на одно местечко в лесу, где водятся белые. Дождь хреначил два дня, только сегодня под утро заткнулся. Развезло все в жопу. Дорога до вырубки - лесная тропа, проложенная грибниками по почти затянутому природой следу автоколеи, по которой когда-то вывозили с бывшей вырубки лес. Скользь, говны, корни, промоины. Жилистый велик, доложу, что 500В в редукторной крутилке вполне достаточно, чтобы все это не напрягая ее преодолевать - на малом газе и без помощи педалей. Экстрим конечно тот еще, но тяговитостью и проходимостью доволен.
дык оно редукторное? а вот небось помянул мои слова про бОльшую проходимость бОльших колёс)
грыбы-то е?
MX177Конечно. В Бафангах планетарка, 3 (вроде) шестерни. Это даж и по звуку работы движка ясно, звучит как Яаз довоенный с прямозубами в коробке 😊
дык оно редукторное?
Грибы... ну это не поход, заехал тупо на конкретные пару мест. Белый всего один, один поляк, 5 подберезовых. Прикольнее другое, когда начал писать ответ, "краем глаза" дроздюля ждал, т. к. они скворчали в 100 м. от дома. Пара таки присела на мою трофейную березу в 50 м., приложился, одного снял с АА. Пошел подбирать - заодно с дроздом притащил 4 подберезовика, прямо на заброшенном участке в ольхе. Дары природы блин 😊
прикоольно, дары природы всмысле, так вот понемногу и приятная экономия на покупке жранины)
а я чот наооборот думал что редуктора там редкость, в этих электроколёсах. эт надо туда масло заправлять или как?
про грибы -то я чего, мне понять ваще- стоит вылазить в лес за ними или не, мож их и нету особо, холодно вроде как....
Не надть тудой масла. Шестерни не то капрон, не то типа того. Ходят и не кашляют...
А про грибы тута рядом темка открылась отдельная 😊
чот не нашёл я про грибы, кинь сыллко если не трудно плиз.
MX177http://guns.allzip.org/topic/169/1211166.html
чот не нашёл я про грибы, кинь сыллко если не трудно плиз.
(Давай на этом подвяжем с оффом, а то иных старичков-ганзовичков и так раздражает, что меня много в разделе 😊)
По теме - претензия к агрегату за это время одна: тормозные тросы уже 4-й раз регулировать приходится, особенно заднего тормоза. Почему-то уплывает со временем настройка. Мож боюсь винт на рычаге колодки перетянуть?
оно как вас колбасит.
Чото я слышал про бескамерку писали в соседней теме у неё боковина толще и она лутьше переносит проколы и есть камерка вроде "фолдинговая" у которой боковины по крепше.
И с чутвом стыда некоторым камрадам надо лечится.
Велик это не стыдно и упасть не стыдно.
Стыдно помощи не просить если она реально нужна , ибо гордыня грех.
покрышки не толщиной едина а важнее протектор его, рисуют под определённые задачи и е байковские покрышки тому подверждение.
И как правилно заметили
проблема не только в веле его то можно усилить
проблема в средствах безопасности при падении.
Жалко сылку потерял
суть в том что мужик создал велик который теоритически может двигатся 140 км в час.
Сам изобретатель велик разгоняет до 100 .
Разогнать быстрее он просто боится и ищет испытателя.
Непушист, дело не в тросах а в износе колодок.
Быстровато чото.
дык как есть, вибрейки они такие. скок намотал пробега?
вот кстати если на передок поставишь дисковый тормоз, и научишся им пользоваться как следует, задний тросик будешь подтягивать куда реже, а передний и вовсе раз в сезон дай бог 😊
я пчму про передний диск пишу- ты вродь раздумывал на эту тему, если надумаешь, сначала посмотри какой максимальный размер ротора позволяет вилка, и такой и втыкай, ну или чуть меньш, я се по максимуму буду ставить, у меня это 180мм ротор. иначе говорят вилке не оч гуд будет, если больше, а то и прост может не влезть.
MX177Пробег по прикидкам за тысячу перевалил. Ориентируюсь по велокомпу, на нем за 530, а я его поставил далеко не сразу после покупки вела, во всяком случае до этого столько же точно успел накатать. Так что пожалуй - да. Не подумал о том, что колодки могут так бодро снашиваться - с вибрейками дела не имел почти, у меня на горнике диски, а на "Хохляндии" Самый Правильный Тормоз, ручник там только как аварийка вкрячен на случай слета цепи.
скок намотал пробега?
На любой вел с ви-брейками можно воткнуть диск, это унифицировано?
MX177я се 200 поставил и не парился о том сколько по паспорту можно ставить .
у меня это 180мм ротор. иначе говорят вилке не оч гуд будет, если больше, а то и прост может не влезть.
Тое сть откуда я могу знать что мах можно ставить на вилку?
Такчо, калипер на любую вилку мона вклизмить?
Вообще есть подозрение что на ебучке с расположением аккума за седлом можно вообще обходиться только одним передним тормозом. А задний юзать только при экстренном торможении или при необходимости побыстрее скинуть "мысы" после максимального разгона или съезда с горки. Закозлить сей велик нетрудно. А вот чтоб он лягнулся, при заднем МК, аккуме позади "пилота" и при наличии его самого в седле - эттт постараться надо очень сильно.
Пробег по прикидкам за тысячу перевалил.оу ну полюбасу это оно, за полтораху если у меня на моём предыдущем веле задние дисковые колодки вполовину уработались.
На любой вел с ви-брейками можно воткнуть диск, это унифицировано?у тяж там ам.вилка стоит? на ней крепления -то должны быть, надо ток разобраться какие, бывает post, бывает is, под второе калипер наверно и не найдёшь сечас(а на вилке вероятно что оно будет), через адаптер ток. а вот втулка хз позволяет или нет воткнуть ротор, ну колеса хоть недорого стоят(думаю за косарь в сборе можн найти), крепления ротора бывают центрлок и на 6 болтов.
Вообще есть подозрение что на ебучке с расположением аккума за седлом можно вообще обходиться только одним передним тормозом.на эт яб не стал расчитывать конечн, правильно оба юзать, всякож бывает- повороты, скользкое покрытие, при таком раскладе передком тормозить- испытывать карму. )
Тое сть откуда я могу знать что мах можно ставить на вилку?в описании\характеристиках вилки указывается. гуглить надо.
А вот чтоб он лягнулся, при заднем МК, аккуме позади "пилота" и при наличии его самого в седле - эттт постараться надо очень сильно.ой не факт 😊 другое дело что с дисковым тормозом, момент отрыва от земли заднего колеса чётко контролируется, я частенько так оттормаживаюсь, прикола для 😊 вот как на колёсах малого диаметра это будет ощущаться не знаю...
MX177Дад
у тяж там ам.вилка стоит?
Ну, этта. Я попозжее фотку вилики сброшу сюда покрупнее.
MX177ага на велике купленом 5 лет назат/
в описании\характеристиках вилки указывается.
э толко знаю что вилка RST ход 90 (замерил)
с блокировкой, пружино эластомерная с регулеровкой жосткости эластомера.
и всё
Для того чтобы поставить диск на V брек
естли крепление на вилке как правило это два "уха" на пере
или два отверстие в пере (но реже встречается и считается что это для спорта) ну и замена в тулки на колесе на простую диск не залепиш
разного рода переходников под диски 160 180 200 в соколях полно трудно найти 210 220
трудно найти 210 220я таких роторов даж в инете не видел, это эт мото ? 😊 куда нах такие блины...а вес опятьж? 😊
ага на велике купленом 5 лет назатда какая разница, вбей в яндекс марку и модель, найдётся думаю.
у меня выше 180мм вилка сужаться начинает например, и вполне может быть что не влезет он там или совсем впритык, да и как народ пишет это уж совсем для андреналинового спуска с гоооор 😊
Непушисткак первый раз женитс собралс, на горник хоть посмотри, где там калипер стоит, они в другое место не ставятся, на фотках его не видно, как специально старался выбирал ракурс 😊
на левой ноге, сзади, снизу...но что-то затерзали меня сомненья 😊
о_О колёсья без экцентриков...
да нет у него крепежа под диск лечится тока заменой вилки
Крепеж на правом пере с низу должон быть (это если спереди смотреть
от гибрида вилку, будит чопер 😊
MX177
как первый раз женитс собралс, на горник хоть посмотри
Как вы все любете думадь, шо кругом все несообразительне дураки 😊 Горник-то у меня в городе. А я на даче. 😊
ну и чо тама, есть нет? я гдет читал что и без крепежа ставят, специальные хомуты вроде как есть, но эт колдунство на 😊
Нет там ничо паходу. Вилка токо под ви-брейк. Про хомуты слышал тоже.
...Насчет эксцентриков - это электровелик, у него тяговое колесо не вешают на эксцентрики, там "по-мопедному" делается, нет смысла и переднее крепить быстросъемно...
обидно что нет крепления-то, былоб несложно замутить дисковую тормозилку...
а сзади наверно и подавно нет, но там бы и шаманизма с электровитулкой былоб...
MX177Не факт. Позже поясню почему, с помощью фотки.
там бы и шаманизма с электровитулкой былоб...
заинтриговал прям)
На МК крпёж под диск есть, на вилке под супорт ушей нет. И вилка достаточно резко сужается, даже маленький диск может и не влезть.
Mihan80а чичего что диск стои в колесе и спицы на втулке смещены в сторону так что геометрия вилки роли не играет
И вилка достаточно резко сужается, даже маленький диск может и не влезть.
На МК крпёж под диск естьтакое не всегда бывает однако, а вот есть ли уши на задних перьях- вапрос.
как вы там напару всё остальное разглядели для меня вапрос 😊
Mihan80"Браво Пангсли" (с) Аддамсы
На МК крпёж под диск есть
Можно и не фотать т. е.
А вот
Mihan80походу
ушей нет
МК-то здесь не на том же кооперативе сделан, Бафанг, он сам по себе, Веллнесс сам по себе.
Так что думаю мой вариант юзать спокойно ви-брейки, меняя иногда колодки, или поставить хомут на переднюю вилку и диск тудой, а сзади не морочиться и ви-брейки оставить
Задние колодки чичас поменял на новые, и чо тормоз не купил две пары запасных.
а вот не стал бы я такой колхоз колхозить(хомуты всмысле), темболе что электричка и так тяжёлая, вот убъёшь вилку(там у тя эластомер или маляная кстати?) потом поставишь нормальную, и тормоза заодно поменяешь на передке, вместе со всем колесом, типа полукапитальный ремонт и небольшой ап 😊
а колодки переодически можно и с передка назад переставлять)
не ожидал я кстати что косарь намотаешь так быстро, вплотную пользуешь аппарат, это гуд )
MX177Да пружинная она походу. Вернее пружинно-эластомерная. Вилка простенькая, но все важное отрабатывает. Не масло 100%, у них "квики" есть.
эластомер или маляная
MX177Дак с момента покупки еще дня не было чтобы кудой не поехал. Дурацкое дело не хитрое. До станции в магазины токо 3 км., вот уже 6 почти через день. А то в лес, а то мусор выкинуть, а то так покатаццо, ну и вот.
не ожидал я кстати что косарь намотаешь так быстро, вплотную пользуешь аппарат, это гуд
У меня только к 500 сотням намоталось. Отключил пока пас контроль, а то напрягает буераки на педальках проскочить, чтоб моторчик не мучать. Надоть будет кнопочку на руль вывести для временного отключения. А может так привыкну.
Я вот хз как его отключить, какой-то из разъемов на контроллере видно разомкнуть надо. Да в принципе привык, не напрягает, проблемные точки и узости всякие рассчитанным накатом прохожу и норм.
у меня без электропривода за пол лета или чуть больш почти 700 км накрутилось 😊 вроде и не ездил особо никуда, всё локально 😊
1.Датчики МК.
2.PAS контроль, три провода(+5в; -; сигнал)
3.Тормоза (нормально разомкнуты).
4.Ручка газа и показометр, четыре провода(+5в; +Uбат.; -; сигнал с ручки).
5.Батарейное напряжение.
6.Ограничение скорости когда замкнуты.
Спицы тоже пришлось подтянуть, с зади брякать одна начала.
Круто, спасибо.
6 у тебя были размокнуты или замкнуты "искаропки"?
Еще спрошу - как думаешь, снять заднее колесо для замены покрышки например будет веселый квест, или ничего особенного? Походу ведь силовой провод от контроллера отсоединять не обязательно - покрыху можно будет спокойно стянуть с левой стороны. А то надоело кишечно-полостной хирургией заниматься - второй укус ловлю за период, хочу покрыху поставить усиленную.
6й был разомкнут из каропки. Про замену покрыхи я думаю можно не отсоединяя. Поставить на рога, открутить, вынуть провод из зубчиков у пера, вытащить и на вилку лёжа положить. Сам не пробывал если чё 😊 .
Ну я так и представлял алгоритмЪ
Нда, нынешняя ранняя осень в Поднерезинье походу станет для моей електрички небольшим, но жестким испытанием. Погодный коллапс такой погодный коллапс, скоро рыбы начнут вплывать в дом через окно и выплывать в дверь, как в лучших безумиях Г. Г. Маркеса. Но ибучка тянет. Месит говны, заливается водой по ступицы, но тянет. Однажды залило акселератор, заглючил, меняя мысы движка по прихоти - думал кирдык контроллеру, но он оказался абсолютно сухим. Просушил феном крутилку, и все заработало взад, теперь обматываю блок крутилки и индикации полиэтиленом (а мона и обрезаный кондом натянуть на ручку кстате). Сезон не закрываю, видимо закрою только с первыми ощутимыми морозами, тогда аккум на половинный заряд и в холодильник, и займусь усилением покрых, а то укусы начинают подбешивать.
Час назад решил посмотреть не нажрались ли подшипники песка с водой, снял переднее колесо, разобрал втулку. Как ни странно кетайске смазка местами даже белая. Промыл все в керосине и залитолил, поверхности гуд. Подшипники на передке засыпные.
В педальках тоже засыпные.
Mihan80Ты, это. Ручку газа в дожжь тож защищай. Видимо датчик там глючить начинает от сырости, читал, вроде Холл тудой ставится. Если стык крышки контроллера загерметизировать, как я, можно спокойно ездить в любое грязевое говнище, а вот акселератор может задурить. Думаю, чтобтакое сделать посолиднее чем навязывание пакетика в дождь. Правда тот ливень был очень сильный и надеюсь тот погодный бардак что сейчас в нерезиновом регионе все ж таки не до 2 пришествия...
тоже засыпные
Посолидней наверное снять, разобрать и плату лаком покрыть.
Mihan80Полуручка, которая не крутится, сдергивается без проблем после первого приложения хорошего усилия на проворот, а вот как снять саму вращалку, пока не очень понятно.
разобрать
1.и 1а. основание и хомут с шестигранником (внизу)
2. возвратная пружина
3. крутилка ручки (пластиковое основание с магнитом и резиновая накладка которую снимать не надо) держится на основании "1" полу круглыми усами за проточку изнутри.
4. втулка (между крутилкой и трубой руля).
5. накладки с крепежом (снимаются без демонтажа крутилки).
6. пасивная часть ручки
датчик и гнездо.
Я наверно просто змажу эл. компоненты густой селиконовой смазкой и всё. Пока не собирал если чё.
Это ты молодес, но не можешь ли рассказать последовательность разборки? Пассивную часть ручки сняли с руля - а далее что? Чего крутить-развинчивать?
1. стягиваем пасивную часть N6 с проворотом.
2. отпускается шестигранник хомута N1a внизу основания N1.
3. вжимаем полукруглые усы внутрь (отвёртка, 2 лепистка из PET бутылки (пара лишних рук желательна для удобства 😊 ))
стягиваем крутилку.
4.откручиваем 3 маленьких саморезика снимаем накладки.
В общем всё.
В моём случае накладки N5 снял до снятия крутилки и снятия основания с трубы.
Спасибо.
Вот по усам не особо воткнул - это одна деталь или несколько?
Одна. Это трубка из основания в конце с двумя диметрально противоположеными "прорезями", на последней картинке как раз хорошо видны эти усы ( защёлки) . Выступы этих усов попадают в канавку по периметру внутри ручки и там защелкиваются. Вот их и надо сжать чтобы они вышли из канавки и можно было ручку стянуть. Ты болтик открути в низу основания, сними его с трубы руля вынь втулку и с этой же стороны фанариком светани.
Ну вообще я так понимаю крутилку акселератора снимать не обязательно, чтобы добраться до платы с целью ее защиты от влаги - достаточно снять накладки, а они снимаются и без полной разборки, так?
Что то не пойму,вроде всё каг у приличного,
дешевеют чтоле?
В общем да. Плату показометра будет не очени удобно, а датчик вполне нормально.
Парфён РогожинНу тут еще и двигло не очень мощное, кмк 250-350 по виду, и аккум маленький, вряд ли сильно емкий. С места не стартовать лучше, на подъемах крути обязательно, если не хочешь контроллер или проводку спалить. Это т-сть велик с электровспомогателем, ощущение такое, мож ошибаюсь. Однако должны же они и дешеветь, не век же им стоить как скутеры, конкуренция-то растет понемногу и популярность тоже. А стоить там особо и нечему.
дешевеют чтоле?
Mihan80
На крутилку кстати полезно натянуть отрезок старой камеры. В перчатках не будет скользить.
Ну тащем крутилку пока не стал разбирать, снял крышки, подлез обструганной спичкой и смазал тама силиконом плату, в ту часть где пружина пшикнул ВДшкой немного, а под нижней крышкой откуда провод идет замазал силиконовым герметиком и на него эту крышку посадил. Если еще раз заглючит под дождем, разберу полностью.
На крутилку кстати полезно натянуть отрезок старой камеры.колхоз колхозный)
надо или нормальные перчатки, или обмотку купи для рулей(велосипедное, оч клёвые есть), ещё в индии видел куча всяких разных насадок на ручки мото продаётся, не знаю как у нас мож тоже есть, это конечно тоже колхоз стрёмный по мне, но всяко лучше чем камеры кусок- просто ужоснах)
а эти индийские насадки мне не нравились никогда- ручка толстая становится, не круто, не привычно. Нормальные тактические перчатки решают. Странно что они у тебя скользят.
MX177Я их в городе оставил. Перчатки нормальные, но тут и х нет и пальцы мерзнут уже, поэжтому в шерстяных ездииию, вот и стала скользить крутилка. Поэтому отрезок и натянул. Временно это.
Странно что они у тебя скользят.
У меня однажды китайскийтроттл заелотак что меня вынесло на встречку.. и хорошо что у меня шнур питания можно рукой выдрать. Вобщем все обошлось..
ПОсле этого все это китайское выбросил и под левую руку модифицировал левый переклюк скоростей - все равно не используется.
тут же одновременно решил вопрос с переключателями под левую руку.
У меня при нажатии на тормозные рукояти отрубается питание. Это очень удобная и грамотная опция, надо сказать. Аппарат кстати весь кетайский... 😊 На одометре сейчас около 700 км., накину еще почти столько же за время до покупки велокомпа. За это время один раз заглючил от влаги акселератор и три прокола, вот все поломки. Неплохо...
Третий прокол кстати словил сегодня утром. Маленькая дырочка, воздух травил медленно, но верно. То ли "Кенда" не расововерная, то ли она при массе эбучки не для наших дорог, где стекла как шелухи под мокасами гопника. Три заплатки уже на камере, епта. Считай четыре, т. к. одна из них перекрывает круглые заклеи двух дырок - предпоследний прокол был двойным, истинно как змея куснула. Допекло меня это. Снял с бензотриммера плетеный синтетический ремень (длиннее ничего не было), приклеил к нему двустороннюю клейкую ПВХ-ленту для окон и вставил в покрышку в качестве временного бандажа. Стык ленты напротив ниппеля, биений нет. Должно помочь до покупки покрышки понадежнее или кевларовой ленты...
...Езвените, пишу с помощью редактуры, т. к. в очередном месячном бане якобы по причине "обсуждения действий" царя и вседержителя. На ганзах ведь нет иных забот, ошибка 504 например вообще ерунда по сравнению с вежливой дискуссией... 😊
Короче спустило в очередной раз заднее колесо. Там на камере уже 4 заплатки, а вес распределен известно как на велосипеде - если прокалывается или дохнет латка, это в 99 из 100 задок. Плюс эбучка не сравнить тяжелее и вес в основном сзади.
Меня это достало окончательно. Психанул и решился таки снять заднее колесо, не отсоединяя однако силового провода, но чтобы появилась возможность не занимаясь кишечно-полостной, снять покрышку и камеру полностью. Зачем - а чтобы поставить латаную камеру на переднее колесо, а целую с передка - на заднее. Т. к. там теперь стоит бандаж из стропы, проблема только в недержании заплаток. А это из-за нагрузки. На переднем колесе она не в пример меньше, да и поменять-отремонтить камеру будет куда проще. И слава б-гу все получилось, оказалось не так сложно. Доберусь до цивилизации, куплю кучку камер впрок и покрышку на задницу помощнее или кевлар.
Один момент спецом для коллеги с Веллнессом. Силовой провод лучше вывести из держалки на пере рамы, которая представляет собой два разнообращенных Г-образных крючка. Мне пришлось вывести, чтобы вынуть ось из дропаутов, и при этом наружная изоляция провода там чуть коцнулась. Это не гуд. Надорванность заделал, но провод вводить в крепежку потом не стал, притянул двумя нейлоновыми стяжками, так безопаснее.
Недавно был в соколиной кишке с целью прикупить шалабушек - камеры, колодки, то-се. Поискал покрышку понадежнее дефолтной в смысле проколов. Ну, подобрали мне одну. Некий "Maxis" или как-то так. Вроде как с кевларом, и оно похоже на правду - бортики тоооненькие и хрустят, армопроволоки в бортах нет, покрыха складывается в ладонь. Ценник довольно скотский. Взял, поставил ее дома сразу как переехал на новое ПМЖ. Потом поехал в сити купить кой-чего там. Дорога - ровный хороший асфальт, поэтому первое что ощутил - заднее колесо бьет. Слабо, но задница чувствует, несмотря на амортизатор. Ладно думаю, может быть набортовал плохо (хотя никогда такого со мной не бывало), вернусь, переобую колесо. При возвращении, в паре км. от дома, чувствую - зад мой трясет, как на пароконной телеге. Ми будем смеяться... Прокол! Превед, дорогая кевларовая покрышка. Как твои дела, дорогая кевларовая покрышка? Здорова ли твоя мама в Аризоне (или Шанхае?), дорогая покрышка? Тьфу блеать... Притащил электричку домой, разбортовал колесо - камеру даже в воду макать не пришлось, после 5 качков насосом пробоину нашел по свисту. Аккурат в контактной с дорогой зоне. Еще раз тьфу. Засунул к ибеням это г...но в шкаф. Сходил за двусторонней липучкой, вклеил в дефолтную "Кенду" свой армирующий бандаж из стропы, собрал, накачал - никаких проблем. Нах добра от добра искал, непонятно.
Возможно не годится такая покрышка для е-мопедки, а предназначена для легеньких МТБ...
Проколы победил навсегда заливши в камеру герметик своего приготовления.
Прокол затягивает, залепляет, тут же!
Теперь не знаю бед. Про смену камеры - забыл.
Только изредка подкачиваю.
Ну что за герметик-то, колись, давай рецепт.
Хотя моя лента тоже держит на ура, не надо было и трогать это колесо.
Рецепт простой:
Тосол.
Пшеничная мука.
Горчица по вкусу.
Не замерзает. Распределяется равномерно на ходу.
Естественным образом устремляется в прокол.
Клейкие частицы затягивают, залепляют дырку. Подсыхая образуют пробку.
Герметизируют прокол.
НепушистГыыы, купился.... 😊
Вроде как с кевларом...
Гоша, ищи покрышку с самой кондовой и жесткой резиной - и будет тебе зчастие без дыркофф!
Эт я тебе по секрету сказал, ты это, никому....
Рецепт простой:Тосол.Пшеничная мука.Горчица по вкусу.ни...чосе колдунство 😊
Непушистнад кармой надо работать, не иначе 😊
MX177Да какая карма.
над кармой надо работать, не иначе
С июня, т. е. точнее со дня покупки, отмотал до 1-го прокола километров 600 все по тем же дорогам, на которых потом поймал сразу двойной прокол - это вопрос вероятности того же порядка, как если яйцо на полигон площадью в 500 Га положить и начать хаотичные танковые маневры - пусть и не сразу, но однажды яйцу обязательно "повезет". Надо было учесть, что электробайк немного иное, чем скажем Харо, который я когда по приезду в город со стенки снял, чуть не улетел, т. к. мне показалось, что шпионы его за мое отсутствие гелием накачали. Но у меня опыта такого не было и запасками я не озаботился.
kykЯ именно к этому выводу и пришел в итоге. Т. к. с одним грамотным продаваном побеседовал в Соколях и он мне рассказал про эффект Плацебо от кевларовых лент на примере своей аналогии. Когда он решил поменять шатуны на более длинные (15) и купив их, два дня радовался фуфекту - мол как весело теперь стало вкручивать. А потом задумался и вспомнил, что забыл длину прежних замерить перед покупкой. И догадайтесь, какой она оказалась... Поэтому я уже пошел искать жЫрную покрышку. В 1 месте объяснил суть вопроса, и мне эту присоветовали, мол она и жЫрная в контактной части, и с кевларом. А она, цука, сложена и к картонке стяжкой пристегнута. Что там толщина никакая, это уже при монтаже только ясно стало. Так что пока буду катать со своей лентой, к новому сезону поищу уже с учетом опыта.
Гоша, ищи покрышку с самой кондовой и жесткой резиной - и будет тебе зчастие без дыркофф!
он мне рассказал про эффект Плацебомоя акуе****айтен 😊
А она, цука, сложена и к картонке стяжкой пристегнута.сиё как раз и есть признак кевларового корда- можно как хошь сложить, о толщине не говорит, с металическим сложишь- кердык покрышке. а в остальном кевлар там нафик не нужен имхо.
а то что антипрокольный слой- маркетинговый ход, я ещё сразу подумал как первый раз увидел в нете такие покрыхи- от чего он антипрокольный, разве что от стекляшек каких мелких?
Да какая карма.ну хз, у тя через страницу про проколы, такое ощущение 😊
я за несколько лет один раз себе клеил колесо, и один раз подружке 😊
MX177
через страницу про проколы
MX177Не, ну вот никак вы не поймете, что сравнивать электровелосипед и обычный только потому, что оба они называются "велосипед", мягко говоря, некорректно. Там ВСЕ другое - баланс, развесовка, скорости, направления крутящих моментов и т д. Как думаешь, зря ли нр там стоят мопедные спицы, или дропауты втрое толще обычных? А внешне так да, если прищуриться - тоже велосипед. Но так и я на горнике ни разу камеры не чинил и не менял, а "Украину" на тех же грунтовках проколол всего однажды за многие сезоны. И что?
я за несколько лет один раз себе клеил колесо
Кроме того. Самих проколов-то было всего три за 1000 с хреном километров, из которых асфальтового полотна (кстати также не застрахованного от наличия всякой незаметной колящей дряни) всего-ничего. Плюс один из этих трех проколов был сложный - двойной: две дырки рядом, хуже ничего не придумаешь для залатывания (кто латал камеры, поймет почему). Так вот последние проблемы со спускающим колесом были уже не от проколов - это заплатки отходили, и начинало свистеть из прежних дырок. ХЗ почему они отходили - но происходило это всегда сразу после 2-3 км. пути. То ли клей дрянной, то ли опять же вопрос в нагрузках и скоростях, не типичных для обычного легенького велосипеда. Момент неправильного заклея не беру, все делалось по правилам, с обезжириванием, с зачисткой, и даже прессовалось в тисках или струбцине.
"Кармическим" был только последний прокол, пойманный уже в городе с этой пупер-кевларовой хренью. Даже скорее комическим. Что она там поймала, хз.
А вот при не клееных камерах и бандаже в задке никаких новых дырок нет.
(РS - ща вот наш суровый османойоб в скважину заглянет и потом в наивной надежде меня абидить пойдет мести очередную пургу в других темах, утешая свою вечную зависть, какой плохой велик я взял - а как же ж, прям сплошные поломки: за 1000 км. пробега по говнам камера тройку раз прокололась 😊)
Кстати тысяча с лишним сейчас на одометре, точнее не помню, уже перевез вел в город, сам у угодьях. За это время и в весьма конских условиях юзанья все, что могу отметить:
1. Три прокола задней камеры (4-й, на "кевларе", не считаю, т. к. покрышка не штатная) - проблема решена путем установки армоленты из стропы.
2. Один раз заглючил на 10 минут под сплошным проливнем акселератор - проблема решена путем герметизации корпуса и смазки платы силиконом.
3. Заменены колодки ви-брейков.
4. Надо бы сменить тросик переднего тормоза - два волокна порвались из-за долгих и вдумчивых настроек с кручением винта грубой регулировки.
И это все. Вылетевшую в первые дни спицу за поломку не считаю, т. к. цуко кетайса просто поленился дотянуть гайки обода, однако резьбу не слизало.
По-моему нормально.
MX177Как ни смешно - работает, реально!
ни...чосе колдунство
Vadim Nord1. Пропорции.
работает
2. Насчет горчицы юмор или нет?
3. Алгоритм заправки в ниппель?
1. Консистенция примерно сливок.
2. Бэз всякого юмора. Коллоидные её частицы клейкость составу придают. Армируют пробку.
3. Спринцовкой детской заливал. Количество необходимое и достаточное нашёл опытным путём.
Клейстер - как бы цемент.
Горчица - выполняет роль песка.
(По аналогии с бетоном.)
И всё это легко затягивается в прокол. Вязко купорит его. И уплотняясь в зазоре, герметизирует.
***
Случилось это в отроческие года.
Сосед наш, мерзкий и дрянной мальчишка, вродевала, жутко мне завидовал, что мне купили велик, а ему нет.
Ну вот и пакостил. Прокалывал регулярно шины моему велику стоявшему обычно у подъезда.
Лень таскать было на третий этаж.
Повозившись пару раз с колёсами, я наконец смекнул в чём дело.
И вот придумал этот эликсир.
Надо было видеть удивление того недоноска, когда я после всех его стараний, спокойно уезжал... ))
Вскоре семейка эта съехала, но идея - прижилась!
Даже теперь в машине вожу бутылочку с составом этим и к нему, спринцовку.
Приходилось пару раз, в дороге, вдали от цивилизации, спринцевать покрышку.
Всё четко. Работает. Старинное, проверенное средство! ))
Vadim NordТ. е. залил в ниппель, накачал до рабочих попугаев и поехал?
Спринцовкой детской заливал.
Именно.
А если загодя залито, то прокол просто не замечаешь.
Разве что со временем, немного падает давление.
Но это дни и недели. очень медленно спускает.
И то если ездить на проколотой шине. Тогда затычка теребится и пузырьки нет нет да и выходят.
Зато вместо трудоёмкого ремонта лишь иногда немного подкачаешь.
Вообще так-то мну лично сторонник целых камер... т. е чтоб не колоть их и ездить на целых, а не клееных ни чем, если уж проколол.
Оченно мей би, что вот для легкого вела оный герметик хорош, а ибучкин вес не выдержит. Не зря же у меня заплатки отлетали, особенно после езды по неровным полотнам. Но способ таки любопытен, да.
Вообще так-то мну лично сторонник целых камер...толька колдунские клизьмы спасут короля дорог 😊
Кевлар в покрышках -- он для снижения веса, насколько я знаю, а не от проколов 😊
От проколов, как я понимаю, нужно либо ленту клеить: http://www.chainreactioncycles...pe/rp-prod62718
Либо покрышку спецовую покупать: http://www.chainreactioncycles...rd/rp-prod24542
Непушист
Не, ну вот никак вы не поймете, что сравнивать электровелосипед и обычный только потому, что оба они называются "велосипед", мягко говоря, некорректно. Там ВСЕ другое - баланс, развесовка, скорости, направления крутящих моментов и т д. Как думаешь, зря ли нр там стоят мопедные спицы, или дропауты втрое толще обычных?
Тут недалеча был разобрал я вой шайтан после 5-ти тыщ км пробега из кторых 1 тыща была уже на моще 4-5 квт. Здест можнопочитать его описание http://epowerbikes.ru/archives/2001
Вобщем разобрал я и обратил внимание на заднюю трещотку. Там где стоит обычная байковая кассета такая на 10 шоссейных сокростей. Хочу сразу сказать что шоссейные велозапчасти очень как бы нежные и капризные. Так вроде считается.. То цепь узкая не надежная , то звезды стачиваются.
Так вот , снял значит я кассету и смотрю на барабан на который она была одета. Ну думаю щас увижу там сорванные шлицы и прочие прелести 6-ти лошадиных сил и крутящего момента под 320нм.
Смотрю и охереваю - износа то нет !!!.. Вообще как новая.
Люфты задней втулки я все подобрал еще на первых 500 км после сборки электробайка.
Думаю посмотрю спицы - ну олдны быть вырваны после заездов в горки под 32 градуса.
Ан нет..только некоторые расслабли и из за этого обод немного бил.
Спицы подтянул - колесо в порядке.
Смотрю на передние звезды, особо ту что крутит мотор. Думаю , но после 5 тыщ должен же быть явный износ.. а нет. Зведа на 53 зуба под узкую шоссерную цепь даже не тронулась изнашиваться.
Я кстати за 5 тыщ поменял всеголишь цепь. И в редукторе мотора на всякий случай поменял шестерни на кастомные. Те что родные быыли чуть задались износом , но им положено уже.
Короче говоря , велочасти не такие уж и капризные как оказались и вполне подойдут на мощный электробайк.
А то что спицы ставят мощные - это господа мотоциклисты-мкашники коорые ставят гири в колеса под 15 кг весом - у них нет выбора как переходить на мотоциклетные части , ибо на скорости 70-80 кмч уже велокомпоненты могут лишить жизни..
Тест драйв в горку 31 градус. Тут все 5.5 квт и 300нм момента.
http://www.youtube.com/watch?v=6ulP-t8xbnk
chupa_kupaэто кочка.
Тест драйв в горку 31 градус.
ждем видео с тягуна метров в 300 😀
chupa_kupaЯ не про самособранные велики, я про конкретную модель. Тут вполне увязано все. Рама при своей люминиевой легкости довольно мощная, толстотрубная, с усилителями где надо, и должна выдерживать приличные нагрузки, толстые опорные поверхности под оси, обода двойные и тоже не девичьи колечки, странно было бы здесь видеть стандартные велосипедные спицы, особенно если учесть, что в Бафанге отверстия под их Ф тоже никто не раздуплял, а такие они изначально. В принципе если разогнать этот велик киловатт до полутора, трактор тот еще получился бы, но не вижу для себя такой необходимости, да и усугублять недостаток электротяги - не сильно большой ЗС - совсем ни к чему. Седня ездил через весь город по Ленинградке, нормально вписуюсь.
А то что спицы ставят мощные - это господа мотоциклисты-мкашники коорые ставят гири в колеса
Pers
Кевлар в покрышках -- он для снижения веса, насколько я знаю, а не от проколов 😊
Да, я понял уже...
...Я тут задумался, в какой степени неправильная установка покрышки влияет на что-либо при езде. В последний раз когда менял камеры заднюю поставил случайно в обратку. Видимо если покрышка фирменная и протектор не от балды наляпан, то в смысле водоотвода не стоит пренебрегать. Переставил.
НепушистМаххис - это китайский Пирелли, довольно модный в Еврашке
если покрышка фирменная
у моей мопедки в сервис-мануале написано, перевожу - родные - Пирелли, но можно Маххис.
сам Маххис не юзаю, т.к. не вижу их в доступности, еще пока мопедка была у прежнего хозяина - сказал ему, бери Кенду 761, на зад. передняя там была Пирелли дорожная но злая довольно
он взял, потом вижжял от радости - айспасиба хорошо! грунт/асфальт все ок
та кенда прошла этак 18 тыщ, потом я разложился на гудроне и взял новую.
щас ей 15 тыщ где-то, и осталось 40-45%
Пирелли стояла родная впереди (на минутку, мопед приехал в Россию в 2004-05, взял его в 2011), к концу прошлого сезона облысилась совсем
сыграл в лотерею, взял дешево и сердито резину Vee Rubber, предварительно почитав.
хоть и Тайвань, но отзывы положительные, и от велосипедистов больше, чем от мопедоводов.
этот сезон - 12.5т. км.
износ так себе, просто видно, что ездили. один недостаток - в диапазоне 50-60 кмч гудит ваще как троллейбус на разгоне. но вам-то не привыкать ,у вас ваще всю дорогу троллейбус, как гашетку нажмете 😀
думайте, чо 😛
Он кстати гудит только на определенных оборотах, на малых, как любая планетарка, кмк
Когда идешь на максимуме, вообще ничего почти не слышно
А вот когда разгоняешься, прохожие иногда оборачиваются с удивленными рожами - очень уж звук нетипичный ни для чего.
Максис там или фигаксис, к херам эти кевлары, надо брутальный толстомяс найти, хотя и лента вклееная которая сейчас отрабатывает ок.
Barm
это кочка.
ждем видео с тягуна метров в 300 😀
300 метров только предстоит в такой градус. Максимум что я видел это 100 метров в крыму. Я вот с ледую=зем году хочу ка краз там покатать на моторе.
ПОяснение к тесут 31 градус. "Кочка" эта берется с места , исключая тем самым инерцию. С технической стороны тест с места куда более информативен чем другие тесты. Он показывает что крутящего момента хватает для длительного предолоения горки 31 градус. Остается вопрос в охлаждении двигателя и емкости акб чтобы преодолевать такие учаски длиной 300метров :-) ..
Но есть другое видео. 13 градусов подъем. 3 км. Мотор в 10 раз слабее - всего 500вт...
Непушист
В принципе если разогнать этот велик киловатт до полутора, трактор тот еще получился бы,
Известная поездка товарищей до крыма показала полную непригодность в горах редукторного бафанга 350вт раздутого до 1.5 квт. У него было настолько низкое КПД , что он не тянул полезную нагрузку в 20 кг в элементарную крымскую горку 12 градусов. Я ездил с ними рядом - видел этот кошмар. Ездок постоянно вкручивал педали. На электротранспорте есть соответствующий отчет об этом. Чтобы комфортно ездить по крыму , крутящий момент должен быть в районе 250нм не меньше. А это только передачи. Или гиря на 10 кг ..
По ощущениям разгона это уже мотоцикл 250 кубов и ничто не похоже на классический электробайк.
http://youtu.be/qfKfcc0V0d4?t=8m33s
В реале конечно оно нах не нужно такое. Но у меня спец версия для крыма - там это очень актуально.
На моем Бафанг изначально 500В. Что бы там не песдили хомяки с Электротранспорта, уверявшие, что кетайсы и местные продаваны завышают показатели и это на самом деле 300.
Ибо тогда в моторчиках наружным Ф 100 (или скоко там они) мм., заявленных как 250, должно быть 50. А это как мы понимаем бред сивой кобылы.
С места в приличную горку стартует легко, я проверял чисто для интереса. Насколько знаю от грамотных людей, на велах с 250-350В-движками контроллеры горят на мало-мальски серьезных подъемах только в путь, если педалями не помогать, на моем за все накрученные версты регулярное сплошное движение в горки, нередко с приличными подъемами - проверял сразу после поездок - ни разу еще контроллер не был теплее ледяного.
контроллеры горят наверно потому что контроллеры г**но, при чём тут мощность мотора и нагрузка на него? ну так-то понятно, рвётся самое слабое звено, если кон-ер нормальный был, то мог бы накрытся мотор.
MX177А почему именно на подъеме, тебя не удивляет? 😊 Таки на подъеме нагрузка больше - сила тока, который контроллер через себя пропускает от аккума, автоматически им же и увеличивается, чтобы движок мог тянуть - движок-то это выдержит, а контроллер на маломощном велике рассчитан без запаса, т. к. эбайки в 250 В это не электромопеды по сути, а скорее велосипеды с электровспомогателем, облегчающим вращение цепной передачи. Поэтому не обязательно контроллер говно, просто на таком веле он соответствующий. И провода бывают горят, т. к. тоже не рассчитаны на такое. Владельцы разгоняя велики меняют контроллеры прежде всего, т. к. например 350-ваттный движок и 600 выдержит, а контроллер - нет.
контроллеры горят наверно потому что контроллеры г**но, при чём тут мощность мотора и нагрузка на него?
Вот тож любопытная модель Велнесса с движком 750В.
Но почему-то нет у меня доверия к "разрезным" рамам с консольной подседельной трубой, хз, мож неправ...
ну дык, я и говорю что контролеры там были гомно, потомучт велик гомно потомучт 350 ватт ) но туристы упрямые попались, любители контроллеров от детских игрушек, разве можно маленького китайца со здоровым мужиком, навьеченым всяко шмурдяком сравнивать 😊
а по этому велику, хз, мож для электро двухподвес и оправдан, я их по опрределению не люблю эти двухподвесы, а этот на фотке этим задним узлом ваще не внушает... и разрез этот веса походу тож добавляет...ну и по традиции за диаметр колёс скажу 😊 всё что меньше 26" электрички, это всё детские варианты, надо нормальный размер, мотор на киловатт и злую резину 😊
лучш взять нужную раму, которая устраивает по всем вещам, и собрать самому вундервафлю имхо, благо комплектухи ща в нете на заказ любой. но это на любителя конечно.
MX177Что характерно, это вот как раз 26".
ну и по традиции за диаметр колёс скажу всё что меньше 26"
MX177Нет в мире совершенства. Ты много видел доступных по цене ЛЕГКИХ рам, на которые еще надо навернуть оборудование, которое тоже чего-то стоит, и притом так, чтобы она это нормально выдерживала? Простой вел спроектирован как простой вел и его рама заточена под его концепт. Далее начинается - дропауты-херауты, как спицевать громадный пирог, куда девать аккум, как его защитить от ворья, куда девать контроллер, как его загерметизировать и при этом одновременно вентилировать, переднее МК - решение более чем спорное в плане динамики на дороге, заднее - труднооборимая сложность и отсутствие передач, которых хоть и не нужно в данном случае 27, но от 3 до 6 однозначно очень не помешает.
лучш взять нужную раму, которая устраивает по всем вещам, и собрать самому вундервафлю имхо
MX177Угу, и как было замечено, на 20 мин. гордо показать всем, что ты ракета, а потом в обратку тошнить на педалях, т. к. все эти киловатты почему-то желают очень много кушайт, а Ач для всех мощностей одни, т. к. типов аккумов раз-два и обчелся, или увеличивать вес до танкового, или таскать за спиной еще один аккум, в итоге приходя все к тому же "перерасходу" из-за веса. Считаю 500-700 В. абсолютно оптимальным решением для легкого мопеда, который не есть мотоцикл и занимает свою, а не чужую нишу, особенно в городе с его бардачным движением и отсутствием велодорожной структуры, и не в меньшей степени - и за городом с его говенными дорогами, где больше 15 км/ч зачастую поедет разве что пьяный раздолбай. 500-700В на мой взгляд оптимально во всех смыслах, и не в малой степени для ЗХ и естественной амортизации аккума. На свободной и ровной трассе 30 км/ч, которые выдает 500В-двигло на том же Фальконе при его легкой раме, может казаться маловато - но насколько этого выше головы и с большим запасом для всех прочих случаев, я хорошо понял, перетащив уже эбайк в город и сев на даче на "Украину" после большого перерыва. А чего ты к 20" докопался, вообще хз, здесь с 26 и разница-то никакая, и пофигу это при двигателе, особенно при электрическом, нет тут никакой проблемы для "пилота", абсолютно.
мотор на киловатт
...Я сейчас после переезда живу на весьма холмистой местности участка Ленинградки, но понял это, только когда походил пешком и посмотрев под определенным углом. Подъемы оказывается здесь - пипец. А я на них взбирался, не замечая, на Фальконе в первые дни. Вообще не замечая, что тяну на подъем. И при этом руки все время на тормозных рукоятках, т. к. даже 20 км/ч в городе - реальный ахтунг. Но планетарка при 500В легко позволяет вытягивать даже с места, когда приходится встать или затормозиться до 1км/ч на взгорье. Ну и накуя эти понты и перерасходы? В пробег Мск - Владикавказ в любом случае лучше отправляться на моцике. Это вот когда аккумы на 200 Ач появятся, и при этом они будут с блок сигарет и весить как банка сгущенки, тогда электробайк может и займет нишу мотоцикла, но только это будет уже именно электромотоцикл, т. к. потребуется серьезное усиление всего на свете, как следствие увеличение основных габаритов и общее утяжеление, т. е. в итоге по лестнице уже на руках в квартиру не потащишь, по подземному переходу на ту сторону не перейдешь, в багажник машины в сложенном виде не положишь и т. д. А на хатсаны пусть хгмнутые дрочат...
переднее МК - решение более чем спорное в плане динамики на дороге,это почему ещё? как влияет на динамику расположение МК? имхо ток на управляемость, при переднем МК она лучше.
Считаю 500-700 В. абсолютно оптимальным решениемладно соглашусь, кило многовато, уже ближе к любителям экстрима.
А чего ты к 20" докопалсяа потомучт 26" тупо комфортнее- чем больш радиус, тем тряхает меньше на неровностях, не говоря уж про остальное.
а рама, ну какойнить мериды нормальной хватит, самой обычной, не облегчённой.
На свободной и ровной трассе 30 км/ч
На свободной и ровной трассе 30 км/чмне сиё мало, я ногами сток кручу ) а МК в колесо соберут на тойж фирме где его заказывать.
MX177Я вас умоляю. Почитайте отзывы. Переднее МК похоже имеет только одно серьезное достоинство - простоту установки, т. е. им можно снабдить любой велосипед с обычными колесами, и вуаля. Поэтому и популярно у самосборщиков. А в эксплуатации - таскать-поднимать вел заколебешься, что особенно актуально в городе, тяга на плохой дороге хуже, особенно в слякоть, на подъеме буксануть не вопрос, т. к. сцепление хуже, плюс управление тупее и тяжелее, аморты и вилка перегружены. Ну и наконец навязывает жесткое условие - впереди аккум не ставить, иначе вообще передок до критичного будет нагружен - занимай стало быть место для груза и лишайся багажника, или колени растопыривай. По-моему наиболее верный концепт - или циклон, или заднее МК. Разумеется и у них свои недостатки, но это в принципе все как споры РСРводов, что лучше - редуктор или прямоток, т. к. нет в мире идеала, повторюсь. Однако трудно спорить с тем, что прежде всего переднему МК прощают многое именно из-за простоты сборки. А это преимущество совершенно иного, постороннего порядка.
имхо ток на управляемость, при переднем МК она лучше.
MX177А тогда что остается? 350 - действительно мало, 250 - уже до смешного, совсем никак. Именно 500-700 и остается. Потому и называю это оптимумом.
ладно соглашусь, кило многовато, уже ближе к любителям экстрима.
MX177Повторю пример с "Украиной". Я не помню этот диаметр колес в цифре. Но разница между ним и 26 побольше, чем между 26 и 20. Так вот сам по себе он ровно НИЧЕГО не стоит, как я убедился в сравнении. Слишком много других факторов, работающих на то, чтобы езда была комфортной для "пилота", и диаметр колеса здесь далеко не первая скрипка. 26-20 дюймов по-моему так же оптимально, как 500-700В - именно это необходимое и достаточное. Меньше, 16 скажем или 14 - действительно вступают в силу негативные факторы, т. к. велик все же не скутер, но и то они влияют разве что на плохой загородной дороге с бесконечными промоинами, больше - нелепо огромный габарит и заметно меньшая маневренность. А 26-20 универсально и в городе, и на грунтовках.
а потомучт 26" тупо комфортнее- чем больш радиус, тем тряхает меньше на неровностях, не говоря уж про остальное.
MX177Пробуй. Потом поделишься результатами 😊
а рама, ну какойнить мериды нормальной хватит, самой обычной, не облегчённой.
MX17730 км/ч ты не крутишь. Ты ВКРУЧИВАЕШЬ. Или ВПИЛИВАЕШЬ 😊 Притом недолго, а после тяжко дышишь, если тебе это приходится делать на подъем. А электропихло тянет и тянет, и седоку, лениво покуривающему сигаретку, лениво хочется больше. Разницу понимаешь? 😊 Не надо делать сравнения на основании куцых, обрубленных фактов - мол, обычный велик так может от педалей, поэтому для электро 30 мало. Это как говорить: Гамо Шедоу дает 290 мысов, а мелкан 315 - где радикальная разница? Забывая о сравнительном калибре и весе боеприпасов первого и второго 😊 И потом, если тебя всерьез заботит тряска - где ты собираешься идти больше 30, если на грунтовках (поверь некоторому накопленному опыту) и 15 много, тупо вены из попы вылезут к 50 годам, а обода и вовсе уроешь за 1 поездку? 😊
мне сиё мало, я ногами сток кручу
По прикидкам, наиболее универсальный, среднестатистический, почти везде (кроме подъемов на Пики Коммунизма) годный вел, но притом без особых изысков и сложностей будет таким:
1. База не длиннее 1 м.
2. Клиренс (измерять по каретке) не менее 20-25 см.
3. Колеса 20-26"
4. Мощность пихла 500-750
5. Аккум 36-48V, Ач до 14-15, установка прим. посередине рамы
6. МК заднее
7. Передач от 3 до 6
8. Рама как можно легче, но мощная и в идеале складкая
9. Подвеска - хмм, не скажу за двухподвесы ничего, не юзал, но передний аморт и хороший подседельник нужны.
Как-то так. Это мой личный взгляд именно на универсальность в просто поездках - дачная местность, лес, город, грунтовки, подъемы с приличными, но не запредельными углами. Для особых задач типа гор, очень дальних вояжей, скоростных рекордов должны быть свои концепции, более узконаправленные.
украина это 28" колёсья) они же 700с
когда я впиливаю или вкручиваю, это уже более 30кмч, не менее 35, а то и все 40, 30ка на моём веле для меня ненапряжная скорость, ибо 28" колёса и хорошая физ форма, несколько лет велоспорта и злой тренер не прошли даром 😊 так шо не расказывай мне где я вкручиваю а где нет 😊
по диаметру понятно, между 20 и 26 разница существенна, а вот 26 и 28 на взгляд со стороны разница не всегда понятна 😊
а рама чо, если не экстремалить на ней за 60 кмч по грунтовке, ничо ей не буит, двухподвесная нормальная рама всё это выдержит, а спокойную езду по городу и тем более, выдерживают же они седоков по 100-120кило и их прыжки по бордюрам и походы с навьюченым шмурдяком.
кстати акумы отлично размещаются внутри треугольника рамы и это добавляет веса на передок, думаю сиё хорошо, так как развесовка более равномерная, а значит и управляемость, и это не стоит путать с весом на руле или вилке, когда управляемость уходшается- руль должен быть лёгкий.
вощем если яб собирал се электричку, то наверно это был бы 26" тире 29" (тут уже от личных предпочтений и возможностей парковки зависит) двухподвес, при чём узел задней подвески должен быть качественный, за это можно у Dimon Hell спросить, он в этом больш понимает, как и вообще за рамы. и ни в коем случае не складную, ибо прочности оно не добавляет а весу да.
MX177Теоретические мифы, а на круг практики - полный бред. Вроде того, что переломки-ППП якобы менее точны чем стаканники.
ни в коем случае не складную, ибо прочности оно не добавляет а весу да
Между тем принцип оценки прост в обоих случаях - узел должен быть качественно сделан. Плюс к тому, это принцип суровых сибирских лесопильщиков, которым в руки попала японская лесопилка. Эбайк нормальным людям не для прыганья с бордюров нужен, это полный маразм, а для того, чтобы на нем ЕЗДИТЬ. Можно конечно вместо лодочного мотора поставить бытовой вентилятор, а когда он при опускании в воду погорит, заявить, что вентилятор говно, но... мало ли у кого какие процессы в процессоре... мне-то пофих 😊
MX177Тогда нахуа тебе эбайк? Вкручивай по-прежнему 😊 К чему спорить с очевидными вещами? Словно бы я не знаю что такое велосипед, не вылезая из седел с дошкольного возраста. Да, современный горник например делает все, чтобы седоку казалось, будто он не прикладывает усилий для движения, но это разные вещи - электричка и горник, каждый вид надо рассматривать в своих рамках, а не сравнивать. Я вообще прекрасно обошелся бы своим бывшим Харо, электробайк мне интересен как нечто, способное ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ездить само, притом без бензинов. И не забывай, что у него таки есть передачи и педали - мало тебе скорости и хочется большей физнагрузки, вкручивай в помощь к мотору, можно и звезду побольше воткнуть, и шатуны подлиннее.
когда я впиливаю или вкручиваю, это уже более 30кмч, не менее 35, а то и все 40, 30ка на моём веле для меня ненапряжная скорость, ибо 28" колёса и хорошая физ форма, несколько лет велоспорта и злой тренер не прошли даром так шо не расказывай мне где я вкручиваю а где нет
MX177Э... Пгастите, это не вы писали чуть выше? 😊
вощем если яб собирал се электричку, то наверно это был бы 26" тире 29" (тут уже от личных предпочтений и возможностей парковки зависит) двухподвес
MX177Думаю нам лучше будет подискутировать, когда ты определишься точнее... 😊
я их по опрределению не люблю эти двухподвесы,
...По поводу колес 28, или сколько там они - смею убежденно настаивать на том, что убеждение, будто они мега-пупер и самые-самые - просто дань инерции мышления и консерватизму, т. к. мол "деды воевали" и это классическмй диаметр со времен "Дукса" и "Победы" времен фаната велосипедов писателя Вовы Набокова. Такое громадное колесо - это меньшая жесткость, бОльшая подверженность восьмеркам, худшая маневренность, неоправданная громоздкость и на парковках, и в пробках, и в квартирах. Не задумывались, почему сейчас этот Ф так непопулярен и ставится или на трековые концепты, или на сити для неспешных поездок за пивком по ровненькой трассе до ближайшей "Пятерочки"? Разумное и оптимальное по всем признакам, и по жесткости в т. ч., особенно при двойном ободе - 20-26, и точка 😊
Но зато дооооооо, оно ж Больше Всех, дооооо, это самое главное, это безумно важно как самодостаточный факт... 😊
Посмотреть бы некоторым теоретикам, как "прогулочный складник" Фалькон с его 20" говны раскисшие после ливня в лесу берет...
...По поводу колес 28, или сколько там они - смею убежденно настаивать на том, что убеждение, будто они мега-пупер и самые-самые - просто дань инерции мышления и консерватизму, т. к. мол "деды воевали" и это классическмй диаметр со времен "Дукса" и "Победы" времен фаната велосипедов писателя Вовы Набокова. Такое громадное колесо - это меньшая жесткость, бОльшая подверженность восьмеркам, худшая маневренность, неоправданная громоздкость и на парковках, и в пробках, и в квартирах. Не задумывались, почему сейчас этот Ф так непопулярен и ставится или на трековые концепты, или на сити для неспешных поездок за пивком по ровненькой трассе до ближайшей "Пятерочки"? Разумное и оптимальное по всем признакам, и по жесткости в т. ч., особенно при двойном ободе - 20-26, и точка Но зато дооооооо, оно ж Больше Всех, дооооо, это самое главное, это безумно важно как самодостаточный факт... Посмотреть бы некоторым теоретикам, как "прогулочный складник" Фалькон с его 20" говны раскисшие после ливня в лесу берет...это хде большие колёса не популярны-то? на 10ок 26-29 на улице один с 20 мож и встретится 😊 гденить около детской площадки 😊 и какбэ 20 это совсем не 26, не надо тут знак равенства ставить, совершенно разные вещи 😊 трудности парковки мне пофиг, насчёт маневренности хз, у 26 оно более чем и конечно лучш чем у 28, но между 20 и 26 разница если и будет то еле заметная. на всё это лично мне класть, не класть мне на комфорт при перемещении, а большие колёса лучше скрадывают неровности, на 20х жопу будет трясти ощутимо очень где на 28х можно покласть на незаметные кочки, это факт, который кстати даёт разницу в управляемости. спорить тут глупо. ну и какбэ убеждённо настаивать что это не так, не сложно, если не было опыта сравнения. можно взять мтб 26" и поехать по траве без дороги или взять какунить каму и попробовать сделать тож самое 😊
по двухподвесам- не люблю оные потомучт энергию педалировавания отжирают, а на электробайке сиё не существенно.
зы вощем я только в одном случае могу понять использование колёс меньше 26" и складной рамы- критичность парковки, в остальных случаях это ничем не оправдано, так как жирный минус надёжности, проходимости, управляемости и комфорту тчк
Кстати, к следующему сезону планирую собрать эл. велосипед, в качестве донора будет гибрид на 26" колёсах.гибриды разве бывают какого-то размера кроме 28"? если да, возникает вопрос- гибрид чего с чем это? 😊
MX177Хороший довод, но кмк его надо не забывать применять и к другим, не? 😊
на всё это лично мне класть
MX177Ты читать умеешь? У меня есть этот опыт. И 20, и 26, и 28 я очень активно эксплуатировал и не 1 год. Так вот еще раз - ровно никакой серьезной разницы нет. 20 и 28 - да, некоторая есть: 28 меньше замечает неровности, 20 - больше. Но куле толку от 28 на той же классике типа Украина, к примеру? На Фальконе с его 20 передвигаться несравненно комфортнее благодаря амортизации и удобной посадке. Значит главное дело-то не в диаметре! На скутерах и 14" колеса ставятся - да, там площадь опоры больше, но площадь контакта не делает неровности меньше, а на них реагирует прежде всего Ф. Да - там иная амортизация, но блин, так и скорости другие, и вес! Недостатки есть у абсолютно любого концепта, то, что лучше у одного, хуже у другого, идеальной универсальности нет, и это нормально, это общий принцип нашего несовершенного мира. И так самый популярный диаметр - именно 26, это видно на любой трассе, на любой улице - вот уж с чем предельно глупо бодаться!
если не было опыта сравнения
MX177НЕ БУДЕТ, потому что если ты поставишь деревянные колеса от арбы 50", но без пневмошины и на арбу без подвески, тебя ни от каких бугорков не спасет их охеренно большой диаметр! Неужели не ясно??
на 20х жопу будет трясти ощутимо
пля))))))
я устал, я ухожу))))
MX177Чушь. Собачья чушь упертого теоретика. И точка. Для писателей еще раз, на Фальконе я 2 км. в одну сторону и столько же в обратку проезжал по лесной колее - по говнам, размокшим после дождя, и прекрасно себя чувствовали оба, и я и вел! Это практический опыт, чем ты можешь мне на него возразить, кроме мантры "26 лучше 20, потому что оно 26"? Смешно слушать
так как жирный минус надёжности, проходимости, управляемости и комфорту тчк
MX177Именно
пля))))))
дык бл, сделай тож самое на электричке с хотяб 26" колёсами, и перестань пускать пар впустую! расказывать мне бушь тут ересь что 20 по говну лучше чем 26)))))
...Простейший довод - ты считаешь я спорю из принципа, т. к. у меня колеса именно 20"? Для меня не проблема купить или собрать вел и на 26, и на 28 - тем более что если бы я Фалькон забарыжил, он ушел бы почти по той же цене, по какой был куплен, ибо предложений по готовым электричкам ОЧЕНЬ мало и среди них очень немного полукиловаттников, а в основном 250-350 в аналогичном классе - тогда покупка даже готового нового эбайка мне встала бы в смешные гроши. Но за эти почти полгода тестинга в весьма жестких условиях я на практике убедился, что больше 20-26" колеса просто не вперлись в п..ду. Что ты можешь этой практике противопоставить??
MX177Мне нас..ть на теоретическое "лучше". Мне достаточно практического "достаточно".
что 20 по говну лучше чем 26)))))
Я нигде не произносил слова "лучше", а слова "не принципиально", "нет радикальных отличий" произнести готов и подписаться 50 раз. Заипал этот ганзовский детсад - черное-белое, лучше-хуже, длиннее-короче.
Для тебя 26 лучше чем 20 потому что оно 26, т. е. "больше" - это, езвените, психология рыночного кавказца, т. к. "3 лучше чем 2, а 5 лучше чем 3". Тьфуэ. Не о чем спорить.
тебе к капитану очевидность с этими вопросами)))
за цену тутвродь никто ничо не говорил...
MX177Так объясни, какие еще стимулы могут быть у людей, чтобы отстаивать свою точку зрения на достаточность того, чем они владеют - если эта достаточность не есть очевидный факт? Тут или вопрос нищебродской приверженности тому, на что денег хватило - или желание любой ценой оправдать ошибку выбора. Но мне абсолютно не свойственно ни 1, ни 2, к выбору любого инструмента я подхожу осознанно, т. к. свои деньги не на асфальте нахожу. А если учесть, что ценники на все ебучки задраны примерно одинаково и параметр диаметра колес не является фактором влияния на ценник? Тогда что? А что если самое простое объяснение: вдруг я, совершенно случайно, просто-напросто прав? 😊
за цену тутвродь никто ничо не говорил...
Если бы 20" на ебучке в полкило с планетаркой оказалось бы недостаточно - поверь на слово, я в этой теме так и написал бы, т. к. она и задумана для отчетов о результатах реального тестинга, а я не имею корысти кого-то ввести в заблуждение. Но блеать что же я могу поделать, если практический тестинг в теч. почти полугода в самых разных условиях показал обратное? 😊 Я должен наврать ради поддержки чьего-то частного постулата - "3 всегда лучше чем 2"?
...И да - спецом для борцунов за чистоту обозначений по ваттам:
В следующий раз спецом для таких буду писать: "мощность 500 даблей-вей" 😀
Поменял трос переднего ви-брейка. Теперича багажник надо бы найти не консольный на 20", какой-нито короб на него эстетичный и емкий подобрать, фару еще помощнее, на вский случай покрыху пожЫрнее на задок, и из принципу педали сменить на металл. Вкупе с грядущей покупкой лифепоши будет совсем хорошо.
О, темка хорошая, пойду читать.
Давно подумываю пересесть на велик до работы кататься (примерно 6 км в одну сторону), а то по пробкам около часа добираюсь, пешком иногда быстрее выходит.
По пробкам наотличненько, уже проверял. Но только есть смысл уточнить для себя, надо ли именно электричку? В принципе современный велосипед с большим числом передач в городе выполнит эти задачи не хуже, но притом он не требует подзарядки, легче перетаскивается по переходам-бордюрам и стоит дешевле. Как ни крути электровелосипед стандартных характеристик, не супер-скоростной и с обычным запасом хода, не более чем элегантная дорогая игрушка, хотя и практичная и неприхотливая. За городом он может ощутимо облегчить жизнь, являясь альтернативой скутеру - на водоем отдаленный с полной выкладкой метнуться, то-се. Но не думаю что он резко необходим для городских поездок, особенно если учесть рваные городские режимы передвижения, быстрее выжирающие аккум.
Пробовал обычный - ну ленивый я, педали крутить.
Так что пока посматриваю на толкучке, может кто б/у велик с люминиевой складной рамой продаёт занедорого, пусть и подуставший, но без трещин в раме.
А там прикупить мотор с контроллером, в кач-ве аккумов использовать аккумы от упсов (благо их у меня хоть попой ешь).
ДжонДоуТ. е. от ИБП? Хм...
от упсов
ДжонДоуУ них колеса всегда 20", и если необходимы ватты выше 500, заспицевать будет сложно.
велик с люминиевой складной рамой
Хотя на аккумах от ИБП и 500 ватт... шось сомнительно. Я не большой спец в аккумах впрочем.
А шо, обычные аккумы, свинцовые, подобные на дешёвых электровеликах и используют. Главное - сдохнет, так есть замена забесплатно. А литиевый накроется - полвелика обойдётся.
И выше 500 и не потребуется. Скорее даже вообще 350 - крутых горок нет, а в спринте я участвовать не собираюсь. Задача - доставить мою попу из точки А в точку Б не медленне чем за полчаса.
И, кстати, юрвопрос. А к каким транспортным средствам относится электровелик?
В смысле - права категории М или А1 на него не нужны?
ДжонДоуЯ вот буквально на днях прикидывал, во что мне уже встали на круг покупки расходника по имени "хронограф ИБХ-713". Неплохой точный прибор. Но склонный к геройству. При том кол-ве выстрелов, которое я делаю в хрон, застрелить его как 2 пальца об асфальт. Пусть это и звучит парадоксом, т. к. речь о рамочнике - однако я знаю от многих ветеранов, что не в моих якобы косых руках тут дело. Ну не суть, а суть в том, что расходник этот я уже покупал 4 раза. 4 х 2500 = 10000. За эти деньги можно было сразу взять канадский рамочник и еще осталось бы на какой-нито Липерс-миник.
А шо, обычные аккумы, свинцовые, подобные на дешёвых электровеликах и используют. Главное - сдохнет, так есть замена забесплатно. А литиевый накроется - полвелика обойдётся.
Я к тому, что если есть стабильный доступ к малоподходящим аккумам, то наверное это удобно в плане частой замены. Однако можно получить много гимора в самом процессе езды. Из-за смешного запаса хода, микроскопической емкости, большого веса, сложностей с размещением большого числа аккумов на раме и из-за их нелюбви к вибрациям. Даже на дешевых электровеликах уже очень редко можно встретить свинцовые аккумы с жидким электролитом - его делают гелеобразным в т. ч. и по озвученной причине. Есть ли смысл, если электровел нужен именно для бОльшего комфорта жизни?
Таки да, аккум самое дорогое в нем. Контроллер вещь не шибко хитрая, мотор вообще устройство проще пареной репы - основной ценник это аккум. Бафанг 500Вт нр можно купить за 6000 рублей с копейками - а аккум на 36V и 12Ач лифепо в том же магазине стоит около 15. И это логично, ведь именно на аккуме и "висит" весь электробайк.
Об этом лучше на "Электротранспорте.ру" почитать, там подробнее будет, хотя многое изрекаемое на этом ресурсе лучше делить на 5...
И да - литиевый накроется нескоро, поверь на слово. Очень нескоро. А ли-ферум-фосфатный и до бород у внуков может дожить.
ДжонДоуГде-то ближе к концу темы терли за этот вопрос, ближе к сентябрю или август. Кратко - электровелосипед есть прежде всего велосипед, соотв. и статус у него тот же. Кроме того у электрички с МК нет "подвесного" двигателя, т. е. двигатель можно снять только вместе с колесом, т. к. колесо у него и есть двигатель, соотв. владелец получит на руки просто разобранный велосипед. Не подпадает эбайк под новые правила, не паримся и спокойно ездим. С соблюдением правил стесно.
И, кстати, юрвопрос. А к каким транспортным средствам относится электровелик?
В смысле - права категории М или А1 на него не нужны
Непушист
4 х 2500 = 10000. За эти деньги можно было сразу взять канадский рамочник .
Который с таким же успехом легко застрелить (проблема то не в хроне, а в пользователе) и тогда это вылилось бы уже 4х10000 😛.
Непушист
И да - литиевый накроется нескоро, поверь на слово. Очень нескоро.
Не поверю, бо имею с ними дело (не с великовыми, а с телефонными и тп, а разницы там особой нет)- дохнут, как мухи осенью.
ДжонДоуНет, в данном случае проблема именно в хроне. Застрелить рамочник с проволочными рамками можно только нарочно, спьяну и в упор. Застрелить ИБХ не очень сложно, когда например отстреливаешь вторую заправку плато подряд и уже рассеялось внимание, хрон затемнен, чтобы не врал, а оптопары заметно выступают над плоскостью весьма узкого портала и притом ноль бронезащиты. Из 4 ИБХов я только про второй могу сказать, что застрелил его строго по своей вине, т. к. поставил его на неустойчивую поверхность и он по закону бутерброда решил повалиться вперед именно в момент спуска, остальные случаи - в пределах погрешности естественного человеческого фактора. Михамаркет например тоже ИБХи застреливал.
Который с таким же успехом легко застрелить
Но о хронах предлагаю таки не здесь.
ДжонДоуХЗ. Я катаю с июня очень много, за тыр уже перевалило, режимы рваные, подзаряжаюсь часто и как б-г на душу положит (хотя до полного разряда не доводил), т. к. думаю только о своем удобстве - все равно ли-фе-по хочу взять в том же форм-факторе, но емкость не упала, держит норм, проблем нет пока.
Не поверю, бо имею с ними дело (не с великовыми, а с телефонными и тп, а разницы там особой нет)- дохнут, как мухи осенью.
Я летом не купил 750W Велнесс с 26" колёсами (на 34 странице фото) ещё и потому, что он даже в сложенном виде не влезает в багажник.
Подожду весны, привезут Фальконы и будет Щастье 😊
rv3dpiА может быть зря не купил? В принципе они же должны быть рассчитаны на багажник... хотя конечно багажники разного литража. Но так вообще - 750 очень неплохо: ненамного больше кушает, чем 500, но и не перебор, как 1500.
Я летом не купил 750W Велнесс с 26" колёсами (на 34 странице фото) ещё и потому, что он даже в сложенном виде не влезает в багажник.
Подожду весны, привезут Фальконы и будет Щастье
А сколько стоит вел с 34 страницы?
Не Гавкай!Глянул, 39 рублей сейчас у них, подешевело походу все в несезон где-то на рубль.
А сколько стоит вел с 34 страницы?
НепушистНе, я на машине был, совал. Не лезет 😊
же должны быть рассчитаны на багажник
А ещё я 2 недели летом (пока хозяин вела со сломанной рукой ходил) катался на Eltreco Ultra EX PLUS 500W, тот, где колёсья 29". Скажу прямо: ну его нахрен 30 кг в лифт затаскивать.
MX177По поводу "маленьких" колес.
дададада
а ещё
http://vk.com/page-2778589_2375994
"На колесах меньшего диаметра велосипед становится более приемистым, т.к. момент вращения колеса легче и мощнее. - Более поворотливым, т.к. колеса расположены ближе друг у другу. И более отзывчивым, так как из-за меньшего радиуса колес общий центр тяжести располагается ближе к земле."
Есть там и объяснения преимуществ колес большего Ф. В т. ч. совпадающие с твоими доводами. Вот только опять же, никто и там не утверждает, что оный факт лишает колеса меньшего - СВОИХ достоинств. Выбор за владельцем, и диктуется он только большей практичностью в его конкретном случае. Это именно то, что я бесполезно пытаюсь вам, упертым, объяснить.
Здравствуйте, "Непушист"!
Уже очень давно хотел Вас поблагодарить!
За фото вашего доработанного велосипеда (теперь оно на моем новом сайте; ссылку не буду кидать, а то вдруг подумают что реклама, как на моем "любимом" форуме (электротранспорт.ру)).
Если нужны какие-нибудь детали, в любом случае, чем смогу-тем помогу! Мы от своих никогда не отказываемся.
superolegonПриветствую. За предложение спасибо, но пока тьфу-тьфу, пашет норм. Жаль лифепош в форм-факторе дефолтного аккума нет у Вас, пришлось присмотреть в другом месте, токк жаба пока на горло песне давит 😊
Здравствуйте, "Непушист"!
Уже очень давно хотел Вас поблагодарить!
За фото вашего доработанного велосипеда (теперь оно на моем новом сайте; ссылку не буду кидать, а то вдруг подумают что реклама, как на моем "любимом" форуме (электротранспорт.ру)).
Если нужны какие-нибудь детали, в любом случае, чем смогу-тем помогу! Мы от своих никогда не отказываемся.
Если вам не критично, то ближе к следующему сезону я легко найду для вас аккум,вообще у нас есть только 10ah если интересно то я узнаю.
Ну скидка максимальная будет)По форме аккум. такой же как на вашем.Багажник кстати есть тоже)
Непушист
Где-то ближе к концу темы терли за этот вопрос, ближе к сентябрю или август. Кратко - электровелосипед есть прежде всего велосипед, соотв. и статус у него тот же. Кроме того у электрички с МК нет "подвесного" двигателя, т. е. двигатель можно снять только вместе с колесом, т. к. колесо у него и есть двигатель, соотв. владелец получит на руки просто разобранный велосипед. Не подпадает эбайк под новые правила, не паримся и спокойно ездим. С соблюдением правил стесно.
Увы. В новом законе четко сказано - двигатель. Хоть он будет подвесной , хоть в колесе. Гаишнику похер на неточности. Есть двигатель ? - есть.. начинаем екзекуцию.
В новом законе говорится что если электробайк ездит выше 25 кмч - он автоматом приравиваеися к мопеду. А это права категории М . Если у вас уже есть права на авто - дополниильеные права М не нужны.
Ожнако , если ваш электробайк едет выше 50 кмч , он автоматом приравниваетися к мотоциклу , а тут уже нужны А1 или А.
В этом случае наличие водительских прав ничего не значит. На эти категории нужно сдавать отдельно.
Так как этот закон напоминает мишеньку после отстрела (я про дырки) , то впринципе при наличии смекалки можно ездить без прав.
Именно.
1. Вы имеете бумагу от продавца с подтверждением того что ваш байк отвечает требованиям закона , тоесть имеет мощность не выше 250вт. Это означает что физически байк не поедет выше 25 кмч. Аналог - паспорт на эдган гдеписано 3дж. Проверять на дороге вашу мощность никто не будет - покажи бумагу и продолжай путь.
2. Вы ставите незаметную кнопку-душилку др 250ватт и в проблемных случаях незаметно ее активируете. Здесь требуется навыки работы с контроллером. Сделать это можно кучей разных способов. Самый простой - магнитик и геркон на троллтле. Останавливает вас гаец - вы слазите и забираете с собой магнитик. После этого байк - такой обычный байк на 250вт. Лучше конечно еще подкрепить его бумагой с магазина.
3. Аккум в рюкзаке. Не для всех. Если вы слезли с байка и отсоединили источник энергии , с юридическй точки зрения мотор превращается в кучу железа так как не имеет источника энергии. Кто будет лезть в рюкзак - шлите накуй сразу. Это личная вешь и к байку не имеет никакого отношения.
4. Ездить по велосипедному , с велосипедными скоростями до 30кмч не нарушая правил и накуй вы нужны будете кому..
У меня в чистом видео уже давно мотоцикл .. подвесной мотор и еду я быстрее 50 кмч и нужгны права А. Но с правами мне нужно регестрировать ТС а это выдача номеров что невозможно для самопального электробайка.
ЕЩе, так как для автошкол гибдд не подготовила прогшрамму обучения для сдачи на М , то сдать на эту категоию сейчас нельза нигде..
Ко всему прочему , на эту категорию можно будет сдать только в лицензированных автошколах.
Короче ездите спокойно по правилам и не ипите себе голову до февраля месяца. А там поглядим.
ПО поводу требования знаний от электробайкера всяких там ампер и прочей втч. Если ты собираешь байк сам , то без знаний тонкостей ничего путного не выйдет. Если покупаешь готовое - это нах не нужно знать и тем более вникать в дебри. Я сам электронщик , но год отъездил на своем МК и не вникали ни в ВТЧ ни в амперы - небыло в моем МК ватметра. Отъездил и получал огроменное удовольствие. Вся идилия закончилась когда полез на форум электротранспорта. Там я сразу вкурил что не знаю электрику , не знаю моторы , не знаю ваттметры. Я - лузер , лох , а ой выбор - это выбор неудачника. Вся идилия закончилась в одночасии. От полученного кайфа не осталось и следа. Мне доказали что мой выбор полного говно и ездят на таких элвелах только клоуны. После этого я не мог кататься на своем байке вообще. Любимый байк превратился в предмет бесконечных споров.
Через некоторое время я собрал новый байк , который лучшепрежнего. Я изучил всю тему с моторами , ваттами и прочей фигней. Но даже после этого я опять клонун , лузер и неудачник. Новый байк катал меня уже 5 тыщ км без требований к ремонту , но мне доказали что у меня говнобайк.
Вывод - если ты выбрал - это твой выбор и неча соваться на те говнофорумы. Там от тебя потребуют теоретическуюсторону , а практической там никто не владеет... Только тем что есть под рукой. До сих пор там никто не сравнил один конфиг с длругим. Хотя вам покажут передносом расчеты и доводы будут железные.
Короче нормальному челу с покупкой из магазина не надо знать всякие амепрметры и законы ома. Это как купил авто , и ты же не в теме про CAN шину и диллерские программаторы для настроек мотора.
chupa_kupaМне тоже не нравится тамошняя атмосфера. Т. е. если ты пишешь как-то так: ребята, простите, я вот купил вел, знаю что он говно, да у меня денег нет на авторские велочопперы, не бейте пжалста, я когда-нибудь непременно исправлюсь - тебя вытерпят.
Вся идилия закончилась когда полез на форум электротранспорта. Там я сразу вкурил что не знаю электрику , не знаю моторы , не знаю ваттметры. Я - лузер , лох , а ой выбор - это выбор неудачника. Вся идилия закончилась в одночасии. От полученного кайфа не осталось и следа. Мне доказали что мой выбор полного говно и ездят на таких элвелах только клоуны. После этого я не мог кататься на своем байке вообще. Любимый байк превратился в предмет бесконечных споров.
Через некоторое время я собрал новый байк , который лучшепрежнего. Я изучил всю тему с моторами , ваттами и прочей фигней. Но даже после этого я опять клонун , лузер и неудачник. Новый байк катал меня уже 5 тыщ км без требований к ремонту , но мне доказали что у меня говнобайк.
Вывод - если ты выбрал - это твой выбор и неча соваться на те говнофорумы. Там от тебя потребуют теоретическуюсторону , а практической там никто не владеет... Только тем что есть под рукой. До сих пор там никто не сравнил один конфиг с длругим. Хотя вам покажут передносом расчеты и доводы будут железные.
Но если ты стараешься писать максимально объективно, и в рамках этого подхода получается так, что тебе просто не за что всерьез обосрать купленный тобой готовый (а не заказанный у местного огурка) велосипед - изволь ловить табуретки всех форматов и рассматривать туповатые веера из пальцев.
Я плоховато знаю этот ресурс, т. к. зашел туда вчера впервые с июня или июля после забана за ссылку на хороший инет-магазин, продавший мне Фалькон. Но кой-какие впечатления сложились. Возможно, основных причины две:
1. Априори ресурс создавался как территория пиара "авторского" самосбора, т. е. ради бизнеса - остальное, что на нем дозволено, просто для привлечения участников и посещаемости, соответственно давятся любые отсылы в направлении конкурентов - это практический момент, чисто "бизнес и ничего личного".
2. Многие динозавры, задающие тон остальной мелкой своре, начинали с шахид-дизигна, дропаутов, усиленных гаечными ключами и сваркой от дяди Васи, с аккумов, примотанных скотчем к раме обычных великов, уставших и полуубитых на говнах еще в первой жизни - их тупо раздражает, что времена изменились и появились готовые велосипеды, которые возможно могут быть хоть и несколько менее, допустим, мощны, чем их колхоз - но априори грамотнее спроектированы, более надежны, умнее сбалансированы и т. д. - это момент уже чисто психологический.
В связи с этим всерьез зависать там владельцу не-самосбора действительно малоинтересно и трудновато. Однако ради справедливости замечу, что есть там адекватные и грамотные участники, а у кого же еще попросить совета, как не у них. Но вот завсегдатаем, как на ганзах, там становиться не тянет, совсем. Ибо бессмысленно и противно.
superolegonЭто очень хорошо, если возможно, я немного позже обращусь по этому вопросу. Сейчас уже сезон к концу, зимой ездить не буду. Насчет аккума - в принципе оно мне не горит, т. к. дефолтный живет и не кашляет, пока не заметил и намека на снижение емкости и т. п. Но в идеале хотелось бы не менее 12 Ач, лучше 14, вот в чем штука - летом езжу много и временами далеко.
Багажник кстати есть тоже)
На электротранспорта бахвальство сплошь. Форум заражен этим вирусом. Еще на фоне полезной инфы куча дезинфы. Чтобы понять где ложь а где истина ты должен уметь разбираться в учасиниках...
Вся диза базируется на невозможности сравнить конфиги вживую. Я знаю только двоих форумчан у которых естьи МК и конфиг с мотором в раме. Всё..остальные вынуждены строить мнение только со слов других.
Недалеча я читал МК-шную ветку , там вычитал что оказывается КПД внешнего двигла дай Бог в районе 50%.. 60% это если в такой конфиг вбухать мульон.
Чел утверждает это не имея никакого понятия об истинном положении дел. Ему хочется так считать, ему так выгодно. Но его читает вся страна.
Я измеряю мощность - вижу что кпд миддрайва в райне 90%.. Но я не могу там рот открыть - все сразу кидают отзыв этого перца о 50-ти %. Никто не хочет принять правду о том что в городе с рваным ритмом движуения миддрайв "лучше" МК , и начинается холивар.. пепец..
И никому не интересно уже что это "лучше" относится к развесовке , а остальные параметры такие же как у увсех. Но нет слово лучше - это как тряпка для быка и никого неибут детали не смотря на то что миддрайв хуже по цене и требует доводки трансмисии на станках. Феномен в том что как только там слышат Лучше - сразу холивар.
Я думаю , даже уверен , скоро самосбор уйдет в подполье и он станет не актуальным.
Сейчас я много ежжу по паркам и вижу конфиги . Из всех кого я увиедл - болье половину это покупные велы. Покупной вел видно по отсутсвию колхоза и скотча.
Мощный конфиг с 5-го сичла в не закона ибо по правилам это уже мотоцикл (больше 50кмч).
Я не знаю что эти любители мотоциклово будут бальше делать. пОсмотрим.
chupa_kupaУ меня ощущение, что именно это многих там и бесит. Как? Мы тут мудохались, армируя вилки ашанбайков накладками, выточенными напильником из водопроводного фланца, 70 контроллеров спалили и километр скотча извели, а эти падлы купили готовенькое и просто ездят, рукожопы, мажоры, потреб..ди! 😊
Я думаю , даже уверен , скоро самосбор уйдет в подполье и он станет не актуальным.
chupa_kupaЭто если еще поверить на слово, что у них у каждого по 2 киловатта в движке, вот только ГДЕ они ездят и какой Тесла им батареи подарил...
Я не знаю что эти любители мотоциклово будут бальше делать. пОсмотрим.
Да видел.. уже на электротранспорте.
Я тоже как-то отчитывался там. Потом понял , что мои отчеты были как будто бы тут я бы отчитался на тему РК модера перед зеноном или ВТКО..Для них такого не существует , значит не должно существовать. А те , кто юзает РК - недоделанные школьники только что купившие крыс. Но блин стреляет же и не только у меня и кучно. Значит можно отчитаться перед публикой. Но нет , любой отчет на эту тему будет заговнен должным образом.
Тоже самое там. Просто когда ты не знаешь публику и начинаешь что то говорить - тебе скорее всего поставят шлагбаум , ибо для корифеев эти темы изжованы уже стопицоот лет назад , и и м надо идти вперед , а получается мы своими отчетами им портим воздух. Что покупные велы , что РК модеры - это скорее для них недоуступно и по этому надо говнить.
Незнаю как ты , но я принял решение отчеты делать на ютубе снимая видео. Только не пойми я что я тебе что то советую. У каждого свой выбор. Просто говорю за себя.
chupa_kupaДа мне пофих. На самом деле интересно было, навечно меня там прибанили тогда за ссылку с первого аккаунта, или нет (там у меня и второй есть). Т. к. в озвученные админами сроки я давно не верю, они в обе стороны могут не совпадать с реальностью 😊 Захотелось известить тамошнее снобье, что велосипед, "как ни странно", жив-здоров за приличные сотни намотанных км. Плюс Slider кмк товарищ в адеквате, а мне вопрос по установке коннекторов на силовой провод интересен. Здесь ведь я так и не дождался ответа, когда решил спросить, есть ли смысл ставить заборник на контроллер например.
Незнаю как ты , но я принял решение отчеты делать на ютубе снимая видео.
...Со второго акка там я когда отписывался в теме про "хвастовства", тоже срачик заварился. Один бедняжко почти визжал - мол, ему интересно читать тему, где постят фотки самосбора, типа извольте не писать про готовые! На что получил резонный ответ - ТС нигде не заявлял в своей теме, будто можно постить фотки только самосбора. В результате я отписал то же, о чем мы говорили здесь - времена меняются, готовых, априори заточенных под электротягу и вполне грамотно сделанных эбайков становится все больше, и стандартный, примитивный самосбор (не уникальные талантливые разработки конечно!) скорее всего будет сходить на нет. Уйдет в прошлое, как ушли многие кустарные самоделки после кончины СССР, которые строились не всегда по причине любви к такой работе, а от невозможности даже при деньгах купить готовое и доработать под себя...
В итоге после этого даже тема особая там была открыта - "Готовый или самосбор", как-то так. Но я не стал далее ни в чем этом участвовать, пусть они там бодаются сами с собой. Будет какой-то важный для меня вопрос, спрошу понимающих людей там, а так... - ну нафиг...
Мдя, про самосбор я сел, посчитал - по сумме как минимум не дешевле готового выходит (если совсем хавно не ставить).
Так что задумался над готовым.
ДжонДоуНу а ты думал... Притом вопрос, вот нр те же дропауты усилить под совсем иную динамику вращения колес. Да нет ни одного по-настоящему удачного способа с т. з. прочности, элементарного сопромата. Я слесаркой тоже занимаюсь и могу это утверждать. Если рама стальная, надо наваривать что-то - это колхоз, т. к. там и местный отжиг сваркой, деформация возможна, и неизбежная ржавчина, и если даже окраска будет потом грамотная, надо все время следить, не пошла ли коррозия, т. к. концы вилки всегда близко к грунту, на них все летит и краску понемногу обивают абразивы. Если рама дюралевая (хотя много ли их?) - свой геморрой со сваркой, а привинчивать - так это не усиление, а наоборот, те же бейцы, только впрофиль. Аккум куда-то надо девать, лучше всего в треугольник, но это уже ограничивает в выборе рамы. Контроллер нужно защитить от влаги, и в то же время он не должен быть наглухо закрыт - еще одна проблема. Я не говорю, что все они не решаемы. Но рядовому пользователю интересно прежде всего вещью пользоваться, а не возиться с чесанием левого уха правой пяткой. Поэтому на мой взгляд правильнее подобрать готовый эбайк под свои задачи и его уже доводить до ума, если этого хочется, под себя.
Мдя, про самосбор я сел, посчитал - по сумме как минимум не дешевле готового выходит
Мнение однако не навязываю. Но вот к примеру у того же Фалькона рама дюралевая - и общий вес небольшой, всего на несколько кг. больше чем у "Украины", и о коррозии можно забыть, пусть она хоть добела обдерется. Дропауты жЫрные по дефолту, аккум где надо и стырить его нелегко - он заперт в раме при изъятии ключа из замка, и контроллер, несмотря на расположение за кареткой, полностью защищен от влаги даже при моем самодельном "ухе" воздухозаборника...
...Вот например фото с соотв. ресурса от участника, отписавшегося в моей теме.
https://lh5.googleusercontent....10420121062.jpg
Не знаю, могу ошибаться. Но мне стремновато смотреть на эту "клизму не по ж-пе" - большущий пирог, заспицованный тоненькими проволочками, и на обод вроде обручального колечка, и на тоненькие перья и хиленькую площадь опоры оси после куда более массивного фальконовского "конь цепта". Колесо-то, похоже, "расововерное" 26", доооо. Это наверняка добавляет ему жесткости в данном случае... 😊
chupa_kupaИскажение ника участника приведёт Вас к долгому бану
Втыко.
Я не помню его ник :-) Но крови он попил изрядно..
ВТКО - правильно будет. Извиняюсь.
Непушист, на счет спиц.
На дороге считается смертельной скосроть выше 40 кмч. Это по статистике , если лобовое столкновение . то суммарная скосроть с таким же авто уже будет более 80 кмч. СРеди подобных потенциальных опасностей также считается дефект торзов , взрв покрышки. Эти пункты написаны кровью и относятся ко всем участникам движения на дорооге включая мотоциклы , велосипеды и ..электробайки.
Те кто спицует такие хабы в колеса - они едут быстрее 40кмч и находятся в группе риска. Так вот , если внимательно обмозговать конструкцию и сам прицип крепления мотор-колеса весом под 10 кг в велосипедный обод , то ко всем перечисленным опасностям добавляется самая неприятная - это сложение обода на скорости.. Если такое происходит на скорости выше 40 кмч , то это будет пострашнее неисправных тормозов и лопнувшей покрышки.
Судя по форуму , постоянно высплывают сообщения о треснувших ободах и вырванных спицах. Хоть как аккуратно езди , но проблема не уходит никуда.
С увеличением мощностей этот косяк стал всплывать все чаще и чаще..
По этому , если ставишь хаб весом под 10 кг - вся обвеска должна быть уже серьезная. Обод мотоциклетный , спицы мотоциклетные, расчитанные на удары и въезды колеса в ямы с непорессоренной массой.
Еще есть косяк с осями в хабе. Они ну никак не расчитаны на большие нагрузки. Тоесть ось должна быть как у скутреного МК.
От сюда выводится элементарная формула - хочешь быстро и безопасно ездить - покупай электро мот , а так как этодорого - то бензин единственный вариант когда быстро и безопасно.
На данный момент бузопасным могут считаться электровелы на базе велокомпонентов с легкими хабами как у тебя или с внешним двиглом.
Непушист
Да мне пофих. На самом деле интересно было, навечно меня там прибанили тогда за ссылку с первого аккаунта, или нет (там у меня и второй есть). Т. к. в озвученные админами сроки я давно не верю, они в обе стороны могут не совпадать с реальностью 😊 Захотелось известить тамошнее снобье, что велосипед, "как ни странно", жив-здоров за приличные сотни намотанных км. Плюс Slider кмк товарищ в адеквате, а мне вопрос по установке коннекторов на силовой провод интересен. Здесь ведь я так и не дождался ответа, когда решил спросить, есть ли смысл ставить заборник на контроллер например.
Купи XT90 разъемов. В моем конфиги от батареи до контроллера их стоит 3 штуки. Токи обычно 100-120 ампер. Рабтают. Один разъем загажен нагаром. Не греется - значит работает. Все это слухи что разъемы летят. Чушь..
СТавь! - я тебе говорю что с XT90 все будет пучком и никого не спрашивай и не слушай.
Непушист
Уйдет в прошлое, как ушли многие кустарные самоделки после кончины СССР, которые строились не всегда по причине любви к такой работе, а от невозможности даже при деньгах купить готовое и доработать под себя...
Типа такого ?
У меня каждый раз при виде этого возникают разные чувства - от палки в руках чтобы ипнуть , до уважухи.. ХЗ.. но такое на дорогах нельзя показывать. Из за такого же закороют нас нах.
chupa_kupaПравильно. Так и выбирал я готовый вел осознанно, как не раз уже писал здесь. Параметров и факторов очень много. И все надо учесть, взвесить и вывести оптимальное. Это и диаметр колес, и база, и вес, и тип и конструкция рамы, и достаточная, но не избыточная мощность, и разумное соотношение ее с емкостью аккумулятора, и многое-многое еще по мелочи. Эту тему я тоже неспроста открывал, по мощности и аккумам по крайней мере получил полезную инфу.
На данный момент бузопасным могут считаться электровелы на базе велокомпонентов с легкими хабами как у тебя или с внешним двиглом.
Принцип "больше-длинее-толще = лучше" мне не впилился, пусть те у кого ХГМ применительно к эбайкам бездумно лепят на легенькие конструкции вооооооооот такие пироги в 3КВт и гордятся сознанием, что могут аж целых полчаса обгонять скутеры.
...Небольшой серебристый движок в колесе кстати проще издаля принять за офигенный тормозной барабан или диск обычного вела, чем "Меджик Пай" какой-нито, а это возможно что и важно 😊
...Как заметил на э-транспорте, некоторые и колеса тупо радиально спицуют... жесть...
3 квт это детская моща. Сейчас в моде 6 квт в номинале , и 45 квт в пике.
ставят на велосипед.
Ну премию Дарвина в руки, чо.
Непушист
...Небольшой серебристый движок в колесе кстати проще издаля принять за офигенный тормозной барабан или диск обычного вела, чем "Меджик Пай" какой-нито, а это возможно что и важно 😊
...Как заметил на э-транспорте, некоторые и колеса тупо радиально спицуют... жесть...
на самом деле все гораздо хуже.
Если речь идет о мощных конфигах - палево видно метров за 100. Во первых наездник можного байка одет по мотоциклетному - на голове шлемак фуллфейс , толстая куртка-непродувайка. На ногах сапоги.
Во вторых аккум. На мощных байках его никкуда не деть. Он торчит кричит - вот он я , электробайк. В третьих В полном отсутствии педалинга у такого байкера видна особая посладка табуреточника - "истукан".
Четвертый пункт - корость перемещения. Как раз даже боковым зрением быстроедущий объект выделяется из общей массы.
Сейчас пошли новые рамы - мада ин веломастера. Это такой мотоцикл на тонких трубах на велочастях , с педалями-подставками. Не мот и не велосипед. Такой "велосипед" выделяется своим габаритом.
Ну и уже в самую последнюю очередь , когда уже опознание произошло ивел подъехал , можно разглядеть мотор в колесе.
С покупными велами чуть сложнее. Там обычно крутят педали(не выдает посадка) , скорости велосипедные , и ездят без шлема.. Внешне действительно докапаться сложно. Но мой наметанный глаз при подозрении на электровел сразу смотрит на наличие коробок в раме и большого багажника. Параллельно глаз смотрит на скорость и темп вращения педалей. И уже в самый последний момент , когда опознание произошло я смотрю на размер мотора ибо со снипины его не разглядеть.
Вобщем брат электробайкер вычисляется за доли секунды не по втулкам.
Приезжал один товарищь на бафанге. У него аккум в рюкзаке. Вот тут я долго думал что он веллер..
Кмк гайцы не столь компетентны... хотя это мож и ненадолго
Форум "Электротранспорт" уже давно не форум, а магазин (того, что на их взгляд выгодней продавать)! У меня был момент, связанный с этим форумом - я решил разместить рекламу нашего товара, для того, чтобы люди знали, что есть такие электровелосипеды. Ну и что вы думаете?))
У меня попросили "типа" для оценки и для дальнейшей эксплуатации вот такой девайс: http://elecvel.ru/goods/121224/ . А рекламу администратор сказал, что можно разместить бесплатно.
Я не смог подарить им этот аппарат, после чего меня тупо "забанили" и стали "банить" ссылки других людей, купивших нашу продукцию, которые писали просто поинтересоваться касательно своего вела в той или иной степени!!! Это нормально??
Вообще ужас какой-то творится, этот форум уже давно "кормит" своих администраторов вместо того, чтобы помогать людям хорошим советом или вариантом.
superolegonГотовые эбайки настолько плохи по словам гур спецфорума, что они выпрашивают их в качестве своего рода взятки... 😊
У меня попросили "типа" для оценки и для дальнейшей эксплуатации вот такой девайс: http://elecvel.ru/goods/121224/ . А рекламу администратор сказал, что можно разместить бесплатно.
Я не смог подарить им этот аппарат, после чего меня тупо "забанили"
Кстати, справедливости ради: максималка Фалькона при свежих аккумах - 27-28 км/ч, не 35. (Обвес у меня минимальный и не тяжелый).
Ок. Исправим.
Я помню На Intro 500W гонялся против Falcon 500W. Мой вес 90кг., соперник где-то около 40 кг. Он меня только так делал) Я и педалями подкручивал)) Хотя обговаривалось, что без них.
...Фалькон, КМК, есть конь цепт тяговитого, очень приемистого и крайне экономичного эбайка, типа такого мини-трактора, нафиг не впала ему скорость больше этого. И ее-то много бывает что на грунтовках, что в городе. Конечно на асфальтовом ровняке в полях хочется втопить, но это уж или - или, в плане экономичности, совершенства в мире нет, да и педали никто не отменял. Кстати именно потому хочу заменить их на "злые" из сплава - тут есть шипы и они работают, но пластик сносится быстрее, если ими пользоваться, а в мокрую погоду нога должна чуйствовать себя уверенно на педали.
Хотя крутил я их пока только на некоторых стартах в горку да когда куда-то уж слишком спешил... 😊
Одного клиента пожалел) Ну так он хотел этот фалкон, пришлось свой отдать) Лично мое мнение - этот велосипед один из лучших на данный момент.Мне вот еще одна штуковина понравилась)
https://www.youtube.com/watch?...ombUFw6xaEWM_UQ
Если бы у меня еще инетик норм. работал в выходные, на новой квартире пока не подрубился к местной сети и юзаю радиомодем, с утра придется смотреть.
Да это детский квадрик электрический, очень мощный)
superolegon
Одного клиента пожалел) Ну так он хотел этот фалкон, пришлось свой отдать) Лично мое мнение - этот велосипед один из лучших на данный момент.Мне вот еще одна штуковина понравилась)
https://www.youtube.com/watch?...ombUFw6xaEWM_UQ
С ютуба цитата - "За счет цепного механизма,его хорошо слышно(в этом тоже есть свои плюсы)"
С инета цитата - "Существенный недостаток электромобилей заключается в том, что они практически бесшумны. А это влечет за собой определенные негативные последствия. К примеру, пешеходы, не слыша машину, могут не обратить на нее внимание. Вот для того, чтобы избавиться от этой проблемы, а также просто для более эффектной езды по улицам, компания AUDI решила оснастить свои электромобили звуками топливных машин."
Есть еще видео на транспорте где один из активных участников сбивает женщину. Хорошо та встала на ноги.
Все это из за отсутствия звука. У меня дочь чуть не попала под колеса элвела. Мы шли спокойно по тратуару. Дочь метнулась за бабочкой неожиданно в сторону. Сзади визг и характерное шипение об асфальт. ВОбщем он затормозил буквально за метр до дочери. Незнаю , отсутствие звука хвалят , по мне он должен быть.
Лично я еду - меня слышно , народ за 50 метров знает что сзади едет техника и оборачивается , расступается , детей прижимает к себе.
superolegon
Одного клиента пожалел) Ну так он хотел этот фалкон, пришлось свой отдать) Лично мое мнение - этот велосипед один из лучших на данный момент.Мне вот еще одна штуковина понравилась)
https://www.youtube.com/watch?...ombUFw6xaEWM_UQ
С ютуба цитата - "За счет цепного механизма,его хорошо слышно(в этом тоже есть свои плюсы)"
С инета цитата - "Существенный недостаток электромобилей заключается в том, что они практически бесшумны. А это влечет за собой определенные негативные последствия. К примеру, пешеходы, не слыша машину, могут не обратить на нее внимание. Вот для того, чтобы избавиться от этой проблемы, а также просто для более эффектной езды по улицам, компания AUDI решила оснастить свои электромобили звуками топливных машин."
Есть еще видео на транспорте где один из активных участников сбивает женщину. Хорошо та встала на ноги.
Все это из за отсутствия звука. У меня дочь чуть не попала под колеса элвела. Мы шли спокойно по тратуару. Дочь метнулась за бабочкой неожиданно в сторону. Сзади визг и характерное шипение об асфальт. ВОбщем он затормозил буквально за метр до дочери. Незнаю , отсутствие звука хвалят , по мне он должен быть.
Лично я еду - меня слышно , народ за 50 метров знает что сзади едет техника и оборачивается , расступается , детей прижимает к себе.
chupa_kupaСоглашусь, отсутствие звука мешает. Я много раз "экспериментировал", проезжая по дорогам, общим для пешеходов и машин. Если идешь на максималке, у идущих по обочине реакции ноль, пока не подберешься на метр, тогда еще могут рефлекторно обернуться. Если метров за 10 сбросить ток и притормозить, а потом снова начать набирать ход - реакция "чо за фигня" обеспечена, т. к. у прямозубой планетарки звук характерный и нетипичный для загорода, скорее напоминает троллейбусный, но слышен он только на малых оборотах при разгоне, когда разгонишься уже до 15 км. (а это секунды) он пропадает.
отсутствие звука хвалят , по мне он должен быть.
Спасибо chupa_kupa и Непушист,что согласились са мной.
У меня тоже очень богатый опыт. Я и на электроскутаре падал,бибикнул , а человек за место того чтоб отойти на меня и прыгнул))хорошо что реакцией не обделен успел на последних секундах вырулить,но удержать не смог.
На велосипеде giant тоже самое, таджик идет, музыку слушает, коробки несет, тут я вылетаю,думаю сигналить не буду,а то испугаю,дай ка я по быстрому пролечу и что же вы думаете,в последний момент он прям на меня с этими коробками)))
Я как ямакаси,от страха в замедленном действии,еле вырулил.
И еще такой момент лучше всего использовать классический звонок,его пугаются меньше.Было дело ехал на элвелике с электрическим звонком, так народ вообще не понимает что это за звуки и от куда они, а когда уже понимают, я сзади сигналю,а они в свою очередь пугаются, потом пришлось заменить на простой, реально лучше.
Сигналить желательно за метров 10 -15 ,у нас все таки электро байки.
Бывают еще такие моменты - сигналишь за метров 15, дорога в горку ,люди обернулись,видят что я как бы от них далеко и не отходят,это тоже иной раз очень добивает.
В общем не мне вам рассказывать ,вы и так все знаете.
Кому-нибудь да пригодится.
Нда, я ту фрякалку, что у меня стоит на руле, вообще нажимать избегаю, ее даже собаки боятся хуже чем сигнального пистолета 😊 И то жму только так, чтобы она давала 1 ноту вместо двух, - вторая у нее звучит, когда груша воздух обратно всасывает, а она еще мерзее первой 😊 А люди, особенно пожилые тетки, и кондратия могут схватить. Загородный пешеход вообще тупее городского, почему-то люди забывают, что в СНТ или на проселках НЕТ раздельных трасс для машин и пешеходов и прут иногда прогулочным шагом прямо посередине или растянувшись цепочкой поперек дороги по правой обочине. Особенно мамаши доставляют, гуляя по дорогам с 2-3летними детьми без всякого "поводка". А у них все на импульсе - взял да рванул внезапно, куда его дернуло...
Заманиваете, демоны. на поприкалываться хотя бы взять.
Непушист)))
Нда, я ту фрякалку, что у меня стоит на руле, вообще нажимать избегаю, ее даже собаки боятся хуже чем сигнального пистолета И то жму только так, чтобы она давала 1 ноту вместо двух, - вторая у нее звучит, когда груша воздух обратно всасывает, а она еще мерзее первой А люди, особенно пожилые тетки, и кондратия могут схватить. Загородный пешеход вообще тупее городского, почему-то люди забывают, что в СНТ или на проселках НЕТ раздельных трасс для машин и пешеходов и прут иногда прогулочным шагом прямо посередине или растянувшись цепочкой поперек дороги по правой обочине. Особенно мамаши доставляют, гуляя по дорогам с 2-3летними детьми без всякого "поводка". А у них все на импульсе - взял да рванул внезапно, куда его дернуло...
Не Гавкай!Легко,ток лучше ближе к следующему сезону,там и выбор будет и просто прокатиться можно http://elecvel.ru/ (не реклама)
Заманиваете, демоны. на поприкалываться хотя бы взять.
Не Гавкай!Можно и на поприкалываццо, но можно и на вполне практичненько.
Заманиваете, демоны. на поприкалываться хотя бы взять.
Токо родня расслабляеццо, как моя в дачный период. Типа - "раньше тебя не очень-то в магазины за жрачкой запнешь, а теперь сам напрашиваешься когда и не надо"... 😊 Магазин там самый приличный в 2,5 км...
Катание на электровелосипеде или электросамокате это кайф,сколько не катаюсь всегда мало))
Там на меня по весне один Фалькон привезите 😊
хорошо,конечно
У меня был 2-х моторник Giant 750Wx2 и как-то я решил поехать на вело праздник (в центре). Много народу, вот катался я катался, решил себе водички купить и тут ко мне мужичок на самодельном элеквеле подлетает и говорит: давай посмотрим у кого круче. Ну я отказываться то не люблю, спросил только сколько мощность, он мне 2000 ватт)) Я ему, а какой смысл гоняться, Вы же меня сделаете) Он радостно на меня посмотрел (типа уже выиграл). Начали гоняться, я его со старта на метров 7 где-то сделал) Проехав метров 80, он начал по-тихонечку приближаться (не вышло у него ни чего), а потом он что-то накрутил у себя на контроллере во второй раз, что у него аккум сдох)) Но меня ему так и не удалось обойти)
superolegonЗнакомо это все. По э-транспорту. Фотки оплавленных проводов, "бахнуло на подъеме" (Пятачки блин), выгоревшие феты...
а потом он что-то накрутил у себя на контроллере во второй раз, что у него аккум сдох
В СССР лозунг был такой спортивный - "Быстрее, выше, сильнее", или т. п. Применительно к этим вопросам иногда звучит иронично...
superolegon
Легко,ток лучше ближе к следующему сезону,там и выбор будет и просто прокатиться можно http://elecvel.ru/ (не реклама)
К лету как раз карету починю. 😊
Если не забуду загляну, как дороги занесут в район Москоу-сити.
Не Гавкай!Ок)
К лету как раз карету починю.
Если не забуду загляну, как дороги занесут в район Москоу-сити.
Подьезжайте, ток предварительно позвоните
Номера есть на сайте
Олег, еще раз большое спасибо за подгон. Багажник вклизмил без проблем, хороший грамотно закрепляемый багажник, даже не шевелится, если пытаться качать, токк вместе с велом. Педали тож ништяк.
В Соколях купил т. наз. супермощный фонарь с аккумом и выносной кнопкой - давно на него глаз положил. Кейс от него тож пошел в дело - отличный бардачок получился, закрепил с помощью 2 нержболтиков и люминиевой планки.
Всегда рад помочь.Классный вел,нечего сказать,вообще супер)
Грамотно у тебя все сделано!
superolegonВ руках ощущается "профессиональный" зуд - расписать пустое место на бардачке как-то по типу того, как я на Харе делал например 😊:
Грамотно у тебя все сделано
http://i127.photobucket.com/albums/p139/gosha-kun/001-70.jpg
http://i127.photobucket.com/albums/p139/gosha-kun/003-56.jpg
Дело твое.
У меня друг интро 500 ватт(как у меня) наклейками весь обклеил ), на вопрос зачем ,он ответил: чтоб не спи.дели)Любит он поржать,но смотрится реально отвратительно
попробуй, я думаю хорошо выйдет,не то что у дружбана))
superolegonМожно кстати ссылку на фото этой модели?
интро 500 ватт
Вел шедевр!Мне нечего сказать.Не то что эти самосборы - ашан байки с шахид лентой,без слез не взлянешь. Если б ты свой вел кинул на электротранспорт.ру, как пить дать ,тебе б сказали что у тебя велик говно и если ты катаешься на нем то ты самоубийца,недочеловек или еще какую нить ху.ню напишут,они там умеют)
Интро?
Конечно
http://elecvel.ru/goods/121215/
superolegonДа ну их фпесду.
Если б ты свой вел кинул на электротранспорт.ру
Для меня лучшее доказательство ненужности мне этого ресурса - отсутствие практической необходимости там зависать 😊 За последние полгода зашел всего раз на днях, и то от скуки - ездил поохотиться в "угодья", а вечерами сейчас там делать нефига, световой день 5 часов.
Наши ганзы несравненно приятнее по духу, несмотря на все косяки движка и сезонные обострения у двух-трех всем известных штатных шутов. Тут атмосфера домашняя, позитивная вцелом.
Велик на фотке жесток и беспощаден... особенно доставили кирпичи на раме и пилорама в колесе 😀 У автора концепта точно не было в детстве психотравмы, связанной с 10-м выпуском "Ну, погоди!" или играми на стройплощадке? 😊
)Я чуть со стула не упал от смеха))
А вот этот байк я видел, когда рыл инфу и определялся с покупкой, похоже он известен в Сетке. В этой теме где-то в ее начале я вроде кидал ссылку на него, а может быть дядька обер кидал. Автор конь цепта, ЕМНИП, сперва водрузил все эти банки на руль, и очень удивился, что оченно трудно стало его вертеть... а потом пришлось растопыривать коленки... а потом... -
Первое, что ясно - БЕЗУМНЫЙ вес... Причем при совершенно велосипедной раме со всеми ее недочетами применительно к элевелу...
...Вот Чупа Купа грамотно реализовал концепцию без МК...
Это да, я смотрел его видео на электровеле,по горкам скачет только так)Отличный велосипед.
Чупа Купа ,а сколько по деньгам вышел такой велосипед,вес, да и вообще параметры?
По деньгам там зашкаливает ибо сейчас это тестовая лаборатория и в нее грохнута довольно круглаая сумма из за того что одно сдохло , другое..
Если задасться собрать точно такой же конфиг с учетом всех пройденных косяков , то можно посчитать.
Донор - Cube AMS - в пределах 50тр (1500$). Дешевле можно , но в конечном итоге байк бдет тяжелый.
Мотор с редуктором 250$.
Крпепление - 200$.
Аккум - гдето 300$.
Контролер 150$
Зарядка 100$.
ПО минимуму выходит 2500$. Это что то в районе 80тр.
Сейчас параметры сильно отличаются от стоковых. Изначально это был мотор 500вт. Он по железу как бы 500вт. Далее я купил мощный контроллер , насверлил в моторе отверстий и приделал активную систему охлаждения собственной конструкции. ПОсле этого мотор легко переваривает 5квт в течении 30 секунд что вполне хватает для ракетного ускорения на дороге. Ты как бы должен всегда быть в потоке машин. Длительно теперь мотор может держать 3 квт и легко ехать 50-55 кмч при этом на первой передаче имеет крутящий момент около 250нм , что хватает для преодоления самых крутых асфальтированных горок (до 30%) на скорости 25-30 кмч...
Если нужно поездить в горах поэкстремалить на горках поболее крутизной - то активируется кнопкочкой boost режим м горки до 32 градуса (60%) ,беруться на ура.
Веес аппарата с аккумами всего 21 кг из за легкого донора и мотора весом всего 3.5 кг.
Легкий вес позволяет ездить в эектремальных режимах и нивчем себе не отказывать в прыжках и фрирайде. Позволяет брать его с собой в поездки в поезд куда угодно.
По соотношению вес-мощность ближайший аналог кастомный байк на модельном движке AStro , но его цена такая шо пепец и это кастом. Даже не заказ нельзя сделать.
Ближайший аналог МК - коромотор. ТОесть к байку добавляем 10 кг мотор + 3 кг покрыхи с мощными ободами + 5 кг новая рама и тд... В итоге имеет уже другой класс аппаратов -40-50 кг весом. Он так же будет ездить в крутые горки , и даже по асфальту быстро (до 90кмч) , но в поезду уже такую дуру не возьмешь, да и по переходам подземным не побегаешь..
Вобщем я за велосипед , а не за мотоцикл.
chupa_kupaЗверь)
5квт в течении 30 секунд что вполне хватает для ракетного ускорения на дороге
Я видел ваши видео, вел мне оч понравился!
Олег, кстати спросить хотел - ты когда аккумы заряжаешь (такие как на Фальконе) - следишь, чтобы после смены индикации на зеленую отрубить от сети, или это не обязательно и вилку можно выдернуть позже? Автоматика ведь не просто индикацию меняет, но отключает аккум от розетки?
Хороший вопрос!
Все просто, зарядное устройство при заряде горит красным, а когда оно заряжается полностью, то индикатор меняет цвет на зеленый.
При полном заряде, зарядное устройство перестает работать, горит только индикатор (зел. лампочка), говоря о том, что он заряжен.
Выключить можно когда угодно.
Есть последовательность.
С начала выключаем аккумулятор (не обязательно вытаскивать из велосипеда), потом вставляем зарядное устройство в аккум., только после этого в сеть и так же выключаем. При включенном электровелосипеде не желательно вставлять ЗУ в сеть, просто не желательно.
superolegon
p://elecvel.ru/goods/121215/]http://elecvel.ru/goods/121215/[/URL]
Впишите,пожалуйста, эту ссылку в свой профайл и ссылайтесь на него,чтобы ссылка не была приравнена к рекламе своего бизнеса,которая на этом сайте платная.
superolegonЭто само собой разумеется. У меня ключ всегда в оффе в состоянии покоя.
При включенном электровелосипеде не желательно вставлять ЗУ в сеть, просто не желательно.
Я спрашивал только о том, надо ли строго следить за окончанием цикла зарядки, когда индикатор переключается с красного на зеленый.
Летом мне это просто, я очень рано встаю на даче. В 12 ночи поставил на зарядку, в 4.30 встал - отрубил, как раз выходит. С уменьшением светового дня встаю позже.
)Ясненько, эт я на всякий случай, для других написал,вдруг вопрос такой возникнет,а тут ответ есть.
Не, необязательно конечно. Когда посчитаешь нужным тогда и отсоединишь,в этом ничего такого нет.Зел. лампочка загорается и он больше не заряжается.Система))
Всем привет!Есть вариант приобрести электровелосипед wellness falcon 500W(черный).
Дилеры привезли, договор истек(брали на реализацию),стоял у них пылился.
При транспортировке туда-сюда был немного поцарапан.
В дальнейшем он был перекрашен.
Внешний вид не испорчен, велосипед новый, проверенный.
Гарантия год,после покупки.
В общем если кому нибудь интересно,пишите в личку.
Олег, ты аккуратней, формально и правда под рекламу/торговлю подпадает, могут прибанить. КМК можно так сделать - в "Частных" тему открыть, а на эту тему дать ссылку, чтобы потенциальным покупанам ясно было, что есть Фалькон.
Было бы интересно, но в Питере.
Понял)Спасибо Непушист!
Извиняюсь, чел. я новый и особо не разбираюсь.
Если честно на данный момент, покупателей этого аппарата много, просто я решил сначала написать тут,если вдруг кто то уже хотел приобрести.
А так я мысль понял.
superolegon
Понял)
Если честно на данный момент, покупателей этого аппарата много
Это видать я перепиарил 😀 А чо, кмк оптимальный вариант в плане универсальности. Сейчас опять в центр прокатился, по-прежнему удивлен резвости передвижения по сплошным здешним подъемам. Когда на них пешком прешь, ноги ощущают, велик - нет. Притом аккум был уже подсевший. Маневрировать на светофорах тоже хорошо, поворачивает на точке.
НепушистСейчас всё нормально.В профайле есть ссылка на магаз,а здесь,ну продаёт человек аппарат и продаёт.
Олег, ты аккуратней, формально и правда под рекламу/торговлю подпадает, могут прибанить. КМК можно так сделать - в "Частных" тему открыть, а на эту тему дать ссылку, чтобы потенциальным покупанам ясно было, что есть Фалькон.
А в частные подать объяву-это правильно,а ещё правильнее в продажу транспорта
Спасибо Юрий!
Непушист
Без условно ты его пиаришь, но ты сам как его приобрел?
Ты смотрел характеристики,цену,внешний вид.
Как не крути,этот электровелосипед то что надо для наших дорог,ток амортизирующую трубку седла поставить и полноразмерные крылья.
Все велосипед готов,ну и не забываем про багажник(эт кому надо).
Фонарик,звонок(желательно не электрический-его пугаются),велокомпьютер(чисто чтоб смотреть примерный расход батареи по расстоянию и скорость)
Это все мною выше написанное для людей которые только начинают свой выбор.
Разве не лучше эти прибамбасы купить самому? чтоб не переплачивать за консоли от которых нет толку(сам в этом не раз убеждался).
superolegon
Фонарик,звонок
Перцовый баллончик, вот что всего нужнее на наших дорогах... при наших дИбилах-собафилах 😊
Эт тоже)
https://www.youtube.com/watch?v=l9xvc0-TE5Y
была ситуация,когда мой путь пролегал через какие то склады на велосипеде(каждый день),где все время ошивалась стая бродячих собак численностью около 8-10 шт.
Один раз чуть не получилось как на видео которое выше))так что баллончиком вряд ли обойдется)
Олег, по вопросу в РМ отписался.
Непушисток
Олег, по вопросу в РМ отписался.
НепушистНа велах редко езжу. Но пешедралом пробовал перцуху - слабо как-то на абырвалгов действует. Щас шокер с собой иногда таскаю - они от него валят со страшной силой. Сам не пойму почему.
Перцовый баллончик, вот что всего нужнее на наших дорогах... при наших дИбилах-собафилах
Не Гавкай!Говорят они звука разряда ОЧЕНЬ сцут.
Сам не пойму почему.
Я, таки, не понял - велик продали или как?
Продать не проблема.
Я просто предлагаю сначала в тех местах,где душа лежит.
Формально в понедельник будет продан,если с форума никому не нужен.
клиент уже есть на него.
Кстати еще момент
Я буду детали разных типов размещать на сайте, если интересно пишите!Может чего нить и для вас найдем.
Продать не проблема.
Я просто предлагаю сначала в тех местах,где душа лежит.
Формально в понедельник будет продан,если с форума никому не нужен.
клиент уже есть на него.
Кстати еще момент
Я буду детали разных типов размещать на сайте у себя, если интересно пишите!Может чего нить и для вас найдем.
Докладую - благодаря наводке Олега приобрел сию покрышку:
http://www.bikemaster.ru/catal...xis_mtread.html
- и поставил на задок. По ощущениям, толстенная, толстостенная и кондовая резина. Диаметр колеса несколько увеличился, приблизившись на шажок к божественным и нереально крутым 26" 😀 Завтра испытаю.
)))Давай, расскажешь).
Конечно не сказал. Для того, чтобы сказать "плохое", тебе просто не хватает потенциала процессора. Судьба такая. Смирись. Просто будь собой. Продолжай впиливать на ашан-байке с волшебными 26" и с бензопилой на багажнике, публично гонять плешивого на полтора не нужных тебе киловатта в левой для тебя темке, и завидовать всем, у кого уже есть эбайк 😊
Но вот флудить здесь не надо. Велкам, когда у тебя будет хотя бы самокат с движком от магнитофона 😊
Ездил. На одном участке метровой зоны пришлось прокатить по разреженному стеклянному крошеву. Вынужден разочаровать дюймоносца-владельца записной книжки - вписать ему тудой нечего, кроме пояснений к схеме сепуку.
Это друга фалкон)
У него немножко доработан, стоят поворотники, стоп сигнал работает при нажатие тормоза.Он там сам перепаивал. Прикольно смотрится, мне нравится.
Эт мой.
2 замка на раме, один просто на ключ, второй с кодом, чтоб не сп.здили)
Хотя если захотят то не какие замки не спасут.
superolegonЕсли очень захотят, то да, т. к. трос просто перережут. Но резать станет только тот, кто целенаправленно тырит велы и носит для этого с собой тросорез, а от случайных порывов стащить то, что плохо лежит, замок все же поможет. Есть еще фишка, стандартные тросорезы имеют не слишком большой ход и угол раскрытия ножниц, соотв. чем толще то, что надо разрезать, тем труднее это сделать. Я лично купил длинный трос с металлическим замком родного производства, несколько более надежный стандартных с пластиковыми корпусами, и усилил:
Хотя если захотят то не какие замки не спасут.
- не только увеличив толщину. Там внутри параллельно исходному тросу пропущен дополнительный - гибкий вал от поломатого электротриммера. Тросорезом его и по отдельности разрезать непросто. А тут еще второй трос плюс оболочка большого диаметра с армонитями. Вязкая.
Разумеется при необходимости велик все равно спереть можно, разрезав тросы болгаркой к примеру. Но вероятность этого уже из области фантастики, т. к. речь по умолчанию идет не о парковке на неделю в глухом месте, а о простых пристегиваниях ненадолго у магазинов и т. д. Тут важно чтобы нельзя было просто походя перекусить на счет раз и свалить вместе с велом.
Хотя вообще не завидую тому, кто попробует уехать на эбайке с планетаркой без ключа к аккуму - на одних педалях 😊
НепушистСогласен)
Хотя вообще не завидую тому, кто попробует уехать на эбайке с планетаркой без ключа к аккуму - на одних педалях
https://www.youtube.com/watch?v=so9Jo6KPfRk
Программа галилео, как раз на эту тему
Планетарка имеется ввиду мотор-колесо или планетарка в велосипедном смысле ?
Я поставил себе планетарку на свой 5квт шайтан. Всё жду пока она наконец таки сдохнет и я вернусь к обычной кассете. :-)
Отчеты тут:
http://youtu.be/kYno_jF3ZtY
http://youtu.be/QagetenusKE
http://youtu.be/8GAgiGkVPHA
chupa_kupaВ Бафанге 500W имеется редуктор, 3 шестерни. Вот он и "катит" поэтому. Я же тебе говорил, это не такое глупое МК, которое как электровентилятор, без преобразования момента.
Планетарка имеется ввиду мотор-колесо или планетарка в велосипедном смысле ?
Было дело, на giant двух моторнике. Аккум. когда садился в конец, не возможно крутить педали вообще.
Это ад))
Я км 3 проехал,честно вам скажу - лучше всяких велотренажеров!)
superolegonЯ однажды выключил аккум и попробовал... Десна-2 с перетянутыми во всех узлах подшипниками нервно курит 😊
Я км 3 проехал,честно вам скажу - лучше всяких велотренажеров!)
))
Тут правильную программку посмотрел.
Тема такая: как правильно выбрать велосипед)))
http://www.youtube.com/watch?v...LMdnnNjIpSmAIU6
Зацените.)
picture uploading29316
picture uploading14614
superolegon
Согласен)
https://www.youtube.com/watch?v=so9Jo6KPfRk
Программа галилео, как раз на эту тему
Пушной жжот в выпуске про скутеры и велогибриды. Для скутера и емобильки "тестеры" розетку нашли, а для велосипеда и самоката не сумели... 😊
Лучше купить готовый вел или с ибея, алиэкспресса купить и самому собрать?
Мое мнение: проще готовый купить и гемора меньше и гарантия есть!
Тем более, большой выбор разных конфигураций и по приемлемой цене.
Ближе к следующему сезону будет еще больше выбора
в Самаре есть представители?
врятли, можно любой транспортной компанией отправить
http://yandex.ru/yandsearch?te...992445&lr=10738
Я нашел но там только самокаты и то хаммер на 6000р дороже
Когда советуете покупать? Сейчас или к весне? Чтобы сэкономить и заранее.
Лучше конечно к следующему сезону, ориентировочно в феврале, марте.
Там будут еще более интересные модели.
Электроснегокат. Завтра доделаю.
Зверь-машина 😊
Скидывай видео))
Да, блин, заболели, дома сидим.
мОньяки.
Вот где маньяки... 😊 Немного офф
Красивый видеоролик будущего,очень нравиться:
http://vk.com/elecvel?z=video1...88fe3c018d2fe9b
Тесла это монстер электромашин, поражает цена некоторых умников, на этот аппарат. У нас в России все стоит в раз 20 дороже.
Делает Китай, говорят что Америка, кому верить , куда смотреть.
При нашей жизни, если ты покупаешь дорогую вещь, то не факт что она будет лучше, чем более дешевая, вполне вероятно наоборот. 4400000 руб. - его цена
Есть уже тема:
http://guns.allzip.org/topic/53/1275990.html
мне с детства нравится эта машина, нашел видео, где из нее сделали электромобиль: http://vk.com/video142534050_166949839
Обещанные фота
и видеа
http://www.youtube.com/watch?v=cuD7MSPTHhs
http://www.youtube.com/watch?v=hpLunUGB1Hg
По снегу еще бы посмотреть
Дак лёд сплошной пока везде. Но, вообще то по глубокой целине не попрёт по определению. Это ведь не гусеницы, просто детям развлечение.
По целине не пойдёт, по целине нужны гусеницы.
Сегодня на велике гонял, гололед блин, еще и летняя резина,Вроде все обошлось, колеса подспустил, вообще норм) и по сугробам и по льду. Только важно резко не тормозить и не поворачивать.Ездить можно)
Парфён Рогожин круто придумано!
Ездить можно, но холодно - цуко, аж слезу вышибает!
Олег, отчет делаю, скоро закончу.
Парфён РогожинБюджет бы еще звучить, я бы такой дитенку замутил. 😊
Обещанные фота
Собственно на переделку из велика бюджет не большой,.
Уголок стальной 25 на 25 один метр-55р
Изолента матерчатая-45р.
брусок 50на 50 примерно на 70р.
Шпилька с резьбой м12 , метровая-60р.
Стяжки типа сантехнических, 4 шт-40р
Вроде всё.
Если велика нет, тогда расходы больше.
Мотор-колесо,аккумулятор,контроллер.
Вот тут дофига их
http://velomastera.ru/shop/index.php
Непушист, я вообще не везучий,у меня и летом и зимой слезы текут)))
Непушист, подойдет ли велик на рост 190?
Думаю что взять толи сабж толи шульца с установкой мотор-колеса на переднюю вилку?
что читал в интрнете все ельтреко разваливается через полгода...
dimator1975Ну у мну 186 вроде, полет норм
Непушист, подойдет ли велик на рост 190?
Еще вопрос - почему в гору обязательно у электровелика крутить педали? Чем чревато, кроме разряда аккумулятора?
Если вес наездника составляет 100кг. ,а мощность мотора 250 или 350 ватт ,то может в легкую контроллер сгореть или же проводка. Долго в горку на слабом веле нельзя ехать, именно из-за этого помогают педалями.При кручении в горку еще аккум. меньше сажается. Ну как бы еще не в каждую заехать могут,из-за этого крутят). Некоторые покупают 2-х моторные, чтоб в горки залетал с большим весом.
dimator1975Не во всякую гору, не у всякого электровелика... Уже 500 ватт движок довольно приличные подъемы берет без напряга и без риска спалить контроллер.
почему в гору обязательно у электровелика крутить педали?
Ни контроллер, ни проводка не сгорят, поменяете плавкий предохранитель , если по уму всё сделано.
Еще как сгорит. В наших стоит предохранитель который отключает при сверх нагрузке,но и это может не спасти!Проверено.
Ну что кто нибудь зимой катался?)Если ее так назвать можно)
Такой зимой и покататься не проблема. Сегодня задумчиво смотрел на шоссе за окнами. Сухо, снега нет. На улицах тоже довольно чисто, но мокро. А эбучку уже давно помыл начисто, неохота повторять процедуру.
Кстати тему про аккум (когда еще был уверен что его надо сажать) создавал месяц без 3 дней назад. Сегодня проверил, как с зарядом в аккуме, который все это время не использовался. Показывает максимум.
))
МММ, интересно про аккум. у меня сел на процентов 5-10, тоже где то месяц не использовался. Ну этож хорошо) и заряжать не надо)
superolegonНу, этта. Я думаю, если я зарядку подрублю, то картина будет немного иная. Индикатор ведь не столь корректен.
у меня сел на процентов 5-10, тоже где то месяц не использовался.
Ну да ,согласен.Я вставил зарядку,и он заряжался мин 20. до полного.
предыдущая модель фалкона, вот она какая)
Видишь проводок?где защита цепи?)Вот про него я и говорил.
Окончательный вариант снегоката, теперь с крутыми цепями.
Две недели, пару сотен км, что зимой немало, поломок нет.
https://www.youtube.com/watch?v=lWiEkwHwhuE
https://www.youtube.com/watch?v=Qw48Iwvo854
перемещено из PCP online
подскажите пожалуйста а сиденье на какую максимальную разрешенную высоту можно поднять?
И подседельный штырь какого диаметра и длины (чтобы если что заменить на более длинный)
еще интересует в сложенном виде какие габариты, удобен ли для переноса через турникет, можно ли катить как коляску.
dimator1975, как только они приедут, я вам напишу и вы сами все узнаете!
Пощупаете, прежде чем покупать.
Здравствуйте Уважаемые Господа!
Есть стойкое желание прикупить к весне вот такой девайс http://www.hulong.ru/item.php?id=579 Главным образом устраивает цена и двухсосисочная рама. Правда она, рама, судя по картинке больше складывающаяся, чем двухподвесная. Рассчитываю на неспешные прогулки-поездки в парке по асфальту и еще более неспешные по лесу за грибами. Может быть посоветуете что-нибудь еще в этом плане?
C уважением, Максим.
fabricantЯ конечно могу ошибаться, но выскажу чисто имхо.
Есть стойкое желание прикупить к весне вот такой девайс
1. В описалове не обозначен тип аккума, хотя вольтаж сразу бросается в глаза - а вот А/ч при этих параметрах чутка маловато. Размеры и вес аккума наводят на подозрение, что он свинцовый. И это КМК не есть гуд, самый худший вариант.
2. Общий вес велосипеда просто безумный - 40 кг. это ОЧЕНЬ дофига. Особенно при:
3. - Уже слишком малом Ф колес - 16" при таком весе терпимо в городе, но в лесу однозначно все это будет некомильфо, особенно если учесть, что нет уверенности в высоком качестве исполнения шарнирных узлов рамы.
4. При этом еще и движок всего 350 Вт.
Определенно все это терпимо для города, но, гм, не универсально ни разу.
Вообще у них там ахтунг какой-то - есть и 180Вт движки при монстрячьем габарите и весе, или голимая пыль в глаза схожестью со скутерами при все той же паршивенькой моще. Это не эбайки по сути, а велосипеды с электропомощником.
Я пишу пост исключительно по своей инициативе. Но думаю Олег мог бы сказать все то же самое - но ему это трудно, т. к. он лицо заинтересованное в работе СВОЕГО магазина, и его критику могут воспринять как попытку конкуренции. Потому уточню, я тут за покупки в других местах не агитирую. Просто есть уже кое-какой опыт с е-мопедкой, вот и оцениваю данный апарат с его позиций.
Перенос заднего фонаря на крыло.
...Сегодня 29 января. По подсчетам, последняя зарядка аккума была 2 с лишним месяца назад (примерно 2 месяца + неделя или около недели). 29 ноября я создавал в РСР-онлайн тему с вопросом, как подсадить аккум, т. к. накануне того он был заряжен для езды, но внезапно упала зима - а считается, что хранить Ли-Ион надо на половинном заряде в холоде. Насчет этого меня однако разубедил Олег, который кой-чего в этом понимает, объяснив, что хранить лучше заряженным и при комнатной температуре. Но примерно раз в 1,5 месяца подзаряжать до упора. Последовал его совету. Все это время аккум жил на веле в состоянии покоя при квартирной температуре. Время от времени проверял заряд, индикаторы показывали полную зарядку. Но понятно, что это по сути показометры, потому сегодня решил попробовать подзарядить. При подсоединении к розетке диод на заряднике загорелся красным. Прошло примерно полчаса (жалею, что не засек время, но где-то так) и загорелся зеленый.
Итого вывод: в теч. 2 месяцев, прошедших со дня последней полной зарядки, заряд находившегося в состоянии покоя аккумулятора просел на ничтожную величину. Это неплохо, КМК. 36V, 14 а/ч, Ли-Ион.
Спасибо Непушист! Написал как есть.
Касательно аккума, разрядка все таки была, о чем и речь)
Хорошая резина у тебя.
superolegonЯ даже помню кто ее присоветовал 😊
Хорошая резина у тебя.
Посоветуйте. Лучше взять у вас или китае через алиэкпресс?
UdavilovНапишите Олегу (superolegon), он наверное подскажет, я ими не торгую - просто мы познакомились лично после моего обращения в его магазин.
Лучше взять у вас или китае через алиэкпресс?
Думаю он ответит здесь...
UdavilovПлюс в профиле у него ссылка на его магазин, там есть е-мейл
Думаю он ответит здесь...
есть вопрос? Звони 89266449905 Олег.
Помогу чем смогу.
Про Китайские велики могу сказать одно: За ними нужен глаз да глаз, после того как они приезжают их надо до проверять(делать предпродажную подготовку, проверка на заводской брак(гемор 1 словом)) и если вы можете приобрести этот товар в другом месте, то есть ряд вещей по которым я вам не советовал этого делать,если конечно это не магазин:
1.Нет гарантии
2.Сервисного центра
3.При заказе в другом месте,может быть не комплект(Зарядки или еще какой-то мелочи не хватать) или брак в конце концов.
Понимаю что вы можете подумать, что я продаю велики и мне лишь бы впарить, но это не так!
Просто мое мнение не сходиться с мнением "псевдо профессионалов" с сайта электротранспорт.ру. Я считаю если тебе нужен велосипед, купи велосипед, но не надо мудрить из велосипеда не понятно что, дороже выйдет и не факт что на много лучше, вполне реально что хуже.
Хочешь что то большее, купи спортбайк!
Как то так.) Обращайтесь, если что то надо.
superolegonЯ несколько дней подряд читал тему "Неисправности и ремонт". Йоба, реально страшно 😀 Статистика простая - чаще всего у людей летят контроллеры: тупо горят мосфеты. Где-то на этом же уровне - проблемы с холлами в МК и силовая проводка. Даже не будучи суперспецом, можно прикинуть хрен к носу и понять, что это с наибольшей вероятностью от бездумного форсажа, когда контроллер и проводка просто охреневают от перегрузок. Плюс колхоз домодельных кулибиных, слабо разбирающихся в электронке и электротехнике, но завороженных 1 мыслью - быстрее, мощнее, ЕЩЕ БЫСТРЕЕ И МОЩНЕЕ!!! Фигли, там один перец с Газелью при нулевой видимости соревновался...
Просто мое мнение не сходиться с мнением "псевдо профессионалов" с сайта электротранспорт.ру. Я считаю если тебе нужен велосипед, купи велосипед, но не надо мудрить из велосипеда не понятно что, дороже выйдет и не факт что на много лучше, вполне реально что хуже.
Из механики - пресловутые многострадальные дропауты, не рассчитанные на особенности крутящего момента двигла.
Не хотелось бы сглазить - но я после затяжных горок, по говнам и долгой езды в жару за 30 проверял и пихло, и контроллер не раз - первый даже не теплый, второе едва-едва, как подстывшее парное молоко.
К этому сезону цены могут подняться, но качество соответственно будет лучше + какие нибудь навороты.
да я тоже думаю что это все временное явление, как сломают себе чего нибудь, так сразу успокоются.
Мы же не только продавали велосипеды, еще и комплекты мотор-колес и один очередной покупатель все время лазал на сайте электротранспорт.ру и хотел подешевле и по мощнее.
Ему там навязали контроллер мощный(типа хороший, дорогой), он звонил мне все время и хвалился, я то не против, даже рад за него, иногда мне даже помогал опыт этого человека(в некоторых ситуациях), но в скором времени у него сгорел контроллер и он мне звонит и говорит что мне делать), а я до этого все время предупреждал его, что не надо мудрить из велосипеда - мотоцикл и что наша гарантия не распространяется на чужой товар(при том что не дешево все ему это обошлось). Да и чтоб не было не правильных мыслей в мою сторону, в комплект мотор-колеса входил контроллер, который выдавал до 40 км.ч (Больше и не надо), но ему было мало, ведь на форуме уМнИкОв "электротранспортру" не кто меньше 100 км.ч не ездеет).
Следует вывод : не стоит мудрить не понятно что, лучше приобрести уже готовый, дешевле так еще и с гарантией и сервисным центром + Нормальный сборщик и консультант.
Я ему все равно помог, но не будем об этом.
Не мог пройти мимо.
http://dl.dropboxusercontent.c...ainStream/2.jpg
Это "Электроранспорт". Форум, где над мозгом гордо царит мысль о 100 км/ч на электровеле и 10Квт как труднодостижимом, но вероятном идеале. Передний привод там тоже очень-очень любят, поэтому дропауты самопалов иногда "усиливают" ВОТ ТАК.
Жаль что в школе не преподают хотя бы основы сопромата... Люблю эту кунсткамеру...
Как говориться: чем бы дитя не тешилось, главное не руками)))
Так и они))
Или же : заставь дурака Богу молиться, он себе весь лоб расшибет)))
Они кстати не такие уж и глупые, много народа подсадили на комплекты мотор колес + контроллеры(модные).
Одно дело если велосипед старый, а если дорогой?
Не кто из них даже не разу не задумался, что основная фишка дорогого велосипеда состоит в его легкости(понятно что и детали тоже хорошие, за счет них и легкость), а поставив эти мотор-колеса и аккумы, которые весят не мало, весь вес исходит на нет и получается что велосипед был изуродовано за зря.
Еще и внешний вид может быть очень испорчен.
Нет, там есть адекватные и грамотные люди. Но сам концепт ресурса неозвученно коммерческой направленности все убивает и, так сказать, обязывает. Владельцев готовых элевелов там сильно недолюбливают, и кмк не только за то, что они "кормят" не тамошних кулибиных, а сторонних продавцов - но еще и как все "иное". Это вроде нашего затхлого клуба под названием "РСР-онлайн", где с десяток запревших окаменелостей чмокает друг друга в пятки и не выносит любого, кто пришел туда не из музея мезозойской эры 😊 Раздражает сам факт - мы типа не одну вилку убили, не один контроллер спалили, тонну "котлет" резинкой от бабушкиных трусов к рамам примотали - а эти цуки взяли готовенькое и нагло ездииииют 😊 Сам факт фотографии готового эбайка там уже считается актом на грани троллового вброса 😊
..."Много думал", как закрепить на веле свой не совсем стандартный мобильный насос. Мысль поискать готовые крепежки отринул и сделал так, благо есть кожа-вороток и смесь касторки с рыбьим жиром для ее пропитки...
Как скажешь, видимо так и есть. А насос закрепи так,чтоб не мешался и не бился об конструкцию велосипеда при езде, в данном случае об багажник.
Он не будет биться - довольно далеко отстоит от основания багажника. У багажника просто крепления под другие насосы - покороче, плюс этот мой насос не имеет крепежных ответок. А другой покупать ни к чему, насосик хороший, удобный. Стационарно-то я автомобильным качаю, этот чисто бортовой.
Я рад)
Вчера формально открыл сезонЪ
Ухи вымерзли и раскрошились как баранки
Особенно доставляет сравнение процентов смертельных дтп между мотоциклистами и автомобилистами.Это каким надо быть,чтобы на железной коробке с Четырьмя! колесами убиться насмерть?
И эти люди запрещают мне ковырять в носу (с).
есть мнение? мотор-колесо 400вт и передний привод, при колесах 26 и моем весе в 85кг? смотрел по калькулятору-симулятору, при акб лифе - вроде сам всегда едет... который раз уже смотрю... на мотор деньги есть, на аккумулятор - не уверен, что рука поднимется 500 евро отдать...
Мм...вопрос к эксплуатирующим.
Ездить на работу каждый день по 30км в одну сторону, электровел пойдёт?
Dron смотря какой.
И не мало зависит от дороги, аккумулятор очень сильно сажается при подъемах.
Если смотреть модель непушиста, то она без проблем проедет такое расстояние.
Мой вел только с педалями проедет, у меня аккум. мало ёмкий.
HARON передний привод при поворотах не особо, если задний пробуксует, то при переднем можно хорошо носом пропахать.
Мотор какой у вас?
Редукторный или Прямой привод?
У редукторного больше плюсов.
Легкий вес, легко управляется(без рывков) и можно крутить педали.
Прямой привод - более агрессивный(резкий) и жрет аккум. он тоже резко)), тяжелый(по сравнению с редукторным), если сел аккум. очень сложно педали крутятся,на сколько я знаю у него есть рекуперация(хотя толку если по ровной дороге нет).
superolegon
Dron смотря какой.
И не мало зависит от дороги, аккумулятор очень сильно сажается при подъемах.
Если смотреть модель непушиста, то она без проблем проедет такое расстояние.
Мой вел только с педалями проедет, у меня аккум. мало ёмкий.
Собрать такой байк, чтобы проехал - можно, знаю.
Меня больше интересует аспект удобства, ездить так каждый день.
Меня больше интересует аспект удобства, ездить так каждый день.Летом в хорошую погоду ездил на простом педальном, по 15 км. с учётом гористой местности, получается все 30, в затяжные подъёмы конечно тяжко, но удовольствие от свежего воздуха, пенья птичек получаешь отменное.
Обратно, после работы, пестня-с горочки и с горочки 😊
На работу-50 мин., обратно-30 мин. не напрягаясь.
Подскажите, что на него докупить, чтоб сделать электровелик?
Приветствуется конкретная модель мотор-колеса и аккума.
Легко можно использовать каждый день.
superolegonмотор смотрел в местном магазине - это голденмоторс из Китая... привод прямой, редуктора нет, сам мотор в сборе с диском. есть мотор в 1квт - но он очень большой по диаметру и наверное тяжелый, сейчас появились 400вт - намного меньшие, это при 48в, но напряжение, как и многое другое можно программировать. почему перед? проще собрать, можно с большей эффективностью использовать рекуперацию, можно, если понравится взять еще колесо в 400вт и поставить назад... колесо такое:
HARON передний привод при поворотах не особо, если задний пробуксует, то при переднем можно хорошо носом пропахать.
Мотор какой у вас?
Редукторный или Прямой привод?
У редукторного больше плюсов.
Легкий вес, легко управляется(без рывков) и можно крутить педали.
Прямой привод - более агрессивный(резкий) и жрет аккум. он тоже резко)), тяжелый(по сравнению с редукторным), если сел аккум. очень сложно педали крутятся,на сколько я знаю у него есть рекуперация(хотя толку если по ровной дороге нет).
http://www.elektrinis-dviratis...v32#to_products
но. есть сомнения с аккумулятором - лифе очень не бюджетен и для меня просто дорог. что посоветуете?
Два или три свинцовых - Один стоит на лисапеде, два заряжаются. Емкость выбирать в зависимости от необходимого пробега.
HARON самые распространенные li-ion, li-mn.
Свинец имеет маленькую цикличность и вес большей.
Рекуперация эффективна если ее использовать только с горки. На ровной дороге за место тормоза сойдет. Только надо настроить ее, чтоб не резко тормозил, а то можно и через руль перелететь, на сырой дороге лучше тормозить задним.
Немного об мотор колесах http://elecvel.ru/information/motor-kolesa.html
Немного об мотор колесахСпасибо, очень познавательно, выходит, что в моём случае лучше редукторное колесо.
теоретег
Два или три свинцовых - Один стоит на лисапеде, два заряжаются. Емкость выбирать в зависимости от необходимого пробега.
Дану. На этот случай есть народные котлеты.
На вас млин не угодишь. Или дёшево или удобно.
На складе приехали моторы как у непушиста(редукторное 500 ватт), нужно немного подождать и мы их вывесим на сайте, думаю цена будет приемлемая.
Когда-то в теме я спрашивал про базу Велнеса и накладывал картинки в фотошопе. В связи с предыдущим постом 😊 появилась возможность сделать натурный эксперимент. Результат ниже.
Поздравлямс. Акум вроде повыше немного. Какая ёмкость? И что кнопка на ручке делает? позд
Апгрейд, ещё апгрейд!
По совету "старших товарищей" заменены обрубки крыльев на полноразмерные
И "отсебятина":
- кошачий глаз под сиденьем
- откидывается вместе с седлом и вынимать акб не мешает
- рыбий глаз на левой ручке
- показометр (сегодняшний тест-драйв, свежая акб, ровная дорога, боковой ветер, без помощи педалей)
А крлья где были приобретены?
Mihan80
Акум вроде повыше немного. Какая ёмкость? И что кнопка на ручке делает?
Спасиб!
АКБ да, выше где-то на 100 мм. 36V 14 Ah
Кнопка на ручке отключает управление с этой ручки, оставляя только pass-control.
Из "ништяков" ещё есть USB разъём, для которого установлен дополнительный преобразователь 36v -> 5v (белая коробочка на нижнем фото)
А крылышки в сокольниках покупались?
Да, в Сокольниках, в кишке.
650 руб.
О Спасибо надо тож добратся как нибудь.
Поздравляю с приобретением!Хороший выбор.
Спасибо за заботу о клиенте.
Сборщик собрал второй вел при мне, в первом что-то тёрло в заднем колесе, скорее всего защитный пластиковый диск кассеты. Исправимо, но лучше-то, когда не трёт изначально 😊
Всегда пожалуйста.
Докладываю 😊
52 зуба вместо штатных 44 - нормальное число, чтобы не мельтешить ногами на скорости, близкой к 30 км/ч.
Нужно будет защиту джинсов какую-нибудь приколхозить.
rv3dpiТак-так. Поподробнее можно? Покупалась звезда в Соколях? Какие-то нюансы по посадке ее на ось конкретно Веллнесса есть? Далее - цепь остается при этом родной длины или придется наращивать? Также видно потребуется перенастройка передач?
52 зуба вместо штатных 44 - нормальное число, чтобы не мельтешить ногами на скорости, близкой к 30 км/ч.
Просто хочу тоже поставить звезду побольше.
Но однако там же датчик пасса, как с ним?
Штырь все же лучше заменить хорошим амортом типа Сантура, очень ощутима разница. Получается, т-сть, полутораподвес - заметно разгружается МК и задняя часть рамы.
Dron+
Мм...вопрос к эксплуатирующим.
Ездить на работу каждый день по 30км в одну сторону, электровел пойдёт?
superolegon
Dron смотря какой.
И не мало зависит от дороги, аккумулятор очень сильно сажается при подъемах.
Я бы сказал, влияют не столько подъемы, сколько рваные городские режимы - частое троганье с места после торможения. Именно в момент старта без помощи педалей сильнее всего просаживаются банки.
...У меня теперь от ПМЖ до дачи 20 с небольшим км., больше половины из них по трассе, хочу проверить как будет случай запас хода, проехав это расстояние в штатном режиме: по ровному и с горочек без педалей, на подъемах с ненапряжной помощью. Подъемы там есть и крутые.
НепушистМожно 😊
Так-так. Поподробнее можно?
Поскольку у вела передняя звезда несъемная, то менять нужно и шатуны тоже. Посадка шатуна стандартная, "на квадрат". Pass-control сидит на оси, и с шатунами не связан.
Со звёздами засада в том, что 52 зуба - это шоссейник, с супер-пупер-мега-легкой красивой ажурной алюминиевой безделушкой по цене 6-9 тыс.руб. Поскольку это не наш путь, я сначала нашел стальную звезду нужной зубчатости, а потом под неё шатуны.
Цепи хватает штатной, правда на большие звезды я переключать даже не пробовал, ибо незачем. Во всяком случае на последние 3-4 звезды запаса переключателя по выбору свободного хода хватит точно. Перенастройки не требуется.
С шатунами тоже нюанс - расстояние от оси каретки до оси педали. Замерь существующее расстояние (по-моему 165 мм), длиннее покупать не нужно. Экспериментируя, я поставил шатуны 175 мм, и за одну поездку два раза зацепил педалью лежачего полицейского. Крепление звезды на шатун есть 4, а есть 5 болтов, посадочные стандартные для каждого типа.
И еще нюанс - джинсозащиту на звезду не найдешь. Я в прошлое вск сделал из листа люминя, но ещё не покрасил.
Обязательно купи съемник шатунов (200 руб), "под болт".
Да, покупалось всё в Сокольниках.
Спасибо за ответ.
А крылушки похожи на мои. Покупал там же, но под Зенитом.
Лесник 61Подскажите, что на него докупить, чтоб сделать электровелик?
Приветствуется конкретная модель мотор-колеса и аккума.
Ощущение, что новую раму... АКБ-то куда там ставить.
rv3dpi
И да. А из каких соображений сменил руль? Или это штатный нового вида?
А еще такой вопрос - в рыбьем глазе есть реальный практический смысл на дороге?
Руль штатный.
Сейчас сменил ручки, из которых на солнце (на балконе) начал сочиться пластификатор и они стали липкими.
В рыбьем глазе для меня смысл есть, потому что "на работу - с работы" это 30 км по городу, больше половины из них по проезжей части, местами по шоссе. На машине за четверть века привык по зеркалам смотреть 😊
Зеркало конечно нужно ставить НАД ручкой (ближе к глазам), но эта модель в таком случае увеличивает поперечный габарит. При проходе в двери цепляется и отламывается. Поворачивать каждый раз - пластик очень хлибкий. В выходные сделаю другой кронштейн, короткий и без изгиба.
rv3dpiСтранно блин, на своем летом не наблюдал такого.
Сейчас сменил ручки, из которых на солнце (на балконе) начал сочиться пластификатор и они стали липкими.
Заказал себе такое седло, хвалят владельцы непедалируемых средств
http://www.sportextrem.ru/imag...%8B%D1%80%D0%B8
Посмотрим, что и как оно есть.
rv3dpi, кстати сказать - не приходила мысль джинсозащиту сделать из подходящей бытовой посудины нужного Ф? Бывают мелкие миски-тарелки всякие очень плоские, но с нормальным кольцевым ребром жесткости по краю, алюминиевые или из нержавейки. К примеру в голову приходит - чашка от весов советского образца.
перемещено из транспортный вопрос
Тему по согласованию с модератором перенес на старое место. При этом почистил от флуда и холиваров, а перенос все дочистил дочиста 😊 Заинтересованным велкам.
Завтра еду на птчу забрать седло, что по ссылке выше. Отмечу, что это не понты и не желание куда-то пристроить лишние деньги. Электробайк тот же мопед - со временем ощутил, что на простом, хоть и комфортном седле с эластомерной амортизацией задница заметно устает при более-менее длительных поездках, т. к. булки находятся в полной неподвижности...
НепушистПриходила конечно.
сделать из подходящей бытовой посудины
Даже сделал заготовку из съемного донышка от формы для выпечки. Оказалась тонковата.
Сейчас уже давно катаю с защитой, сделанной из обломка снеговой лопаты. Все работает, только до магазина за краской никак не доеду.
На похожее седло примерял .опу в Сокольниках. Довольно удобно, но ТЯЖЕЛОЕ-Е-Е...
Та пусть его тяжелое... небось поедед
А тебя штатное седло другого (чем мое штатное) образца устраивает?
Кстати, тут вычитал, что контроллер Фалькона рассчитан не только на 36, но и на 48V. Транзы там вообще вроде как 60 держат. Это мне нах не впало - а вот интересно, не сдох бы он, если довелось бы поставить аккум 48V...
Устраивает, но всегда хочется большего...
Ну наотличне, чо.
Wellness SIMPLE 350W
Справится с условиями?
- 2,5км. по плитам и асфальту до магазина и столько-же обратно, подъемов нет, желания крутить педали нет, скоростные показатели не важны, вес наездника 90кг.
xAndreyДля таких задач более чем норм.
- 2,5км. по плитам и асфальту до магазина и столько-же обратно, подъемов нет, желания крутить педали нет, скоростные показатели не важны, вес наездника 90кг.
Веллнес это честный заводской кетай, качество приличное.
350В немного маловато в кач-ве основной личной лошади при наличии затяжных подъемов, если влом педалить - теорехтически, может погореть контроллер. Для ровного без педалей больше нах не впало.
"Я так дюмаю" (с)
А вот тут вот товарисч продаёт велосипед.
http://guns.allzip.org/topic/9/1357692.html
Можно прокомментировать, стоит не стоит такие вещи рассматривать?
Мне видится что не стоит. 😊
qwertyuiКиловаттный мотор при стандартных ободах и спицах и главное при такой спицовке и за эти деньги... Чувак людей не любит походу. Дорогонах.
Мне видится что не стоит.
Рассматривать имхо стоит как вещь, которую надо еще серьезно доработать, соответственно ценник как за "сел-поехал" барыжный.
ну, ценник может и спорный..., и мотор не идеал, но не из-за мощности, а просто капризный он конструктивно. контроллер внутрь корпуса мотора я бы не вкорячивал. по пробегу продавец тоже явно лукавит - там, если не педалить не больше 30-ти км.
я на этом катаю - доволен очень, скорость макс. 40 км/ч, пробег без педалей 50 км. тянет в горки или по песку шо трактор. мощность максимальная около 1,5 кВт.
al-r_460Ну дак тут и спицовка грамотная, и аккум где надо, в плане баланса, и наверное дропы усилены с умом.
я на этом катаю - доволен очень
А вот мне тут кинули ссылк на такую модель от Эльтреко.
http://www.eltreco.ru/market/c...an_26_military/
Человек выбирает вел, просит совета. Мое частное мнение, вел очень неплох, но 350Вт все-таки мощность городская, для ровных трасс и помощи педалями на горках. В какое камуфло ни расписывай. Ему хочется 500Вт.
Знаю что народ вкачивает в маломощные движки раза в полтора больше ватт, чем на них написано, и они живут нормально. Однако тогда надо уже и контроллер переделывать, не всякие транзы рассчитаны на бОльшие токи, да и вопрос живучести проводки под вопросом. Можно было бы заменить движок на полкиловаттник, но как понимаю тогда надо переобучать контроллер - даже если он и выдержит лишние 150, тупо их может не увидеть. Или отдельный контроллер на передний доп. мотор - тогда встает вопрос по управлению ручкой газа.
Если знающие подскажут, будет хорошо. На Электротранспорте конечно можно тоже спросить, но там атмосфЭра специфическая в плане отношения к не-самосбору, конструктив выловить будет непросто.
я сейчас, после тонны перечитанной литературы, собирал бы именно на 350 Ваттном движке. На веле от эльтреко меня смущает именно цена, потому что можно купить приличного донора на вторичке (двухподвес и не ашан) максимум за 15 тыс., эл.оборудование обойдётся в 20 тыс (если без фанатизма) ну и руками немного подумать. Контроллеры сейчас идут универсальные на 36/48 Вольт или 24/36 - вот это нужно уточнять. а 350 Ваттный движок или 500 - это только маркетинг, а так они одинаковые, боюсь только у эльтреко все движки 250 Вт. Да даже если так - я недавно брал на Таобао ноунейм комплект 250 Вт на 36 В для знакомого, разобрал контроллер, там транзисторы на 75В 75А, конденсаторы на 63В, т.е. на 48 В он в штатном режиме работает. повесили батарейку 48 В и это чудо сейчас бегает точно так же, как мой вел, только в два раза легче! Донора Мериду с подвеской на алюраме взяли на авито почти новую за 8 тыс., комплект мотор-колесо, контроллер, ручка газа тоже 8 тыс., батарейка 15 тыс. повторюсь - никаких электрических перегрузок ни в контроллере, ни в движке нет. у редукторников только ресурс шестерен маловат (6-9 тыс. км), но они копейки стоят. дропы, спицы само собой нужно усилить.
al-r_460Собсно был у меня вопрос выше. Установили, что у Фалькона феты и конденсаторы контроллера стоят на 67V, сам он 36/48V и 30А. Получается что я могу поставить батарею 48V вместо штатной 36, и он не чихнет, а побежит веселее?
повесили батарейку 48 В и это чудо сейчас бегает точно так же, как мой вел, только в два раза легче!
Ты смотри, а то сейчас тебе насоветуют
superolegonЯ стал бы ставить батарею чуть большего вольтажа только в том случае, если бы на 200% был уверен - на это рассчитаны все компоненты. Только в этом. Дурью маются за свои же деньги пусть чуваки с на э-транспорта...
Ты смотри, а то сейчас тебе насоветуют
да. побежит веселее и динамика увеличится. про шестерни читал? при 48 Вольтах их ресурс снизится процентов на 15-20.
да. побежит веселее и динамика увеличится. про шестерни читал? при 48 Вольтах их ресурс снизится процентов на 15-20.
чтобы быть уверенным на 200% достаточно повесить 48 В на твой вел и покататься в режиме чуть более жёстком, чем ты катаешь обычно, но при этом просто рукой контролировать нагрев двигателя почаще, после подъёма в горку, после проскока пары-тройки км на полных оборотах и т.д. перед этим потестить также на 36 В. если руку можно держать на двигателе, значит температура меньше 45-50 градусов. да я уверен, что вы и разницы температур не заметите.
al-r_460Народ в теме пишет, что рукой вообще мало что можно почувствовать, движок же закрыт, обмотка глубоко, алюминий хороший радиатор. На родных 36 движок после 3 км. холоднее парного молока, контроллер вообще холодный, проверял специально.
да я уверен, что вы и разницы температур не заметите.
...А шестерни - ну что тут поделать. Мож кастомные залудить, из каленой/цементированной стали? 😊
ну, вот и при 48 будет примерно такой же температуры. в реале, естественно, внутри температура будет больше, но не намного - на 15-20 градусов, т.е. при 36 - условно 40 градусов внутри, при 48 - условно 50 градусов внутри. а реальная угроза обмоткам наступает при 130, а мгниты не меняют свойств до 100-110. в общем нет там эл.перегрузок. только если минут тридцать пилить в двадатиградусную горку и то не факт.
да нет, из стали сильно шумят - раз, дороже - два, потом шестерню на валу двигателя (стальную) прдётся тоже менять вместе с валом (осью), а это тот ещё геморой! китайцы далеко не дураки, пластиковые стоят копейки и менять их не так уж часто, и не напряжно. даже если брать за ресурс 6 тыс. км, то для меня это три!!! сезона. замена занимает 30 минут, стоят на тао они 60-100 юаней (360-600 руб.) плюс пересыл. так что не заморачивайся.
другое дело, что при маленьких колёсах, отсутствии задней подвески и неподрессоренным аккумом скорость в 40 км/ч будет слегка избыточна, но кто мешает ехать по ухабам помедленней, а по ровному асфальту с ветерком?
я этот вопрос для себя месяца три мусолил, решил, реализовал и доволен. запас никогда не мешает.
al-r_460Кстати, а купить их можно ведь не только непосредственно с КЕтая, наверняка и сюдой магазины возят?
стоят на тао они 60-100 юаней (360-600 руб.)
al-r_460Да так и езжу. Даже не знаю, а как иначе-то, ради чего раздалбывать аппарат. По спидометру комфортная езда по дачной грунтовке - это 11-15 км/ч. На участках без выбоин и гравия - от силы 20, т. к. они всегда волнистые. Даже асфальт на таких дорогах в таких местах кладется не так, как в городах на трассах - он лежит волнами.
ехать по ухабам помедленней, а по ровному асфальту с ветерком?
На ровном асфальте нормального шоссе бывает ощущение, что максималки маловато. Но я знаю, что это в большой степени момент иллюзорно-психологический. Пример такой. Сегодня вот ездили на авто заправить газовые баллоны. Идем по Ленинградке через открытые пространства. Ловлю себя на ощущении, что шофер еле тащится, а поскольку эти вопросы интересуют в связи с эбайком, взглянул на спидометр, чтобы корректно оценить скорость. Е-мое. Мы за сотку идем, оказывается! Но на открытой местности это не воспринимается - оценивать скорость реально начинаешь только когда к обочине близко подступают деревья или строения. А ночью и вечером по темноте те же самые скорости, 15-20 км/ч, кажутся почти безумными, особенно в узких пространствах улиц.
опять про шестерни - есть ещё одна заковыка, их несколько разновидностей. моторы разных контор практически близнецы снаружи, а шестерни разные.
А вот у меня вопросы в связи с последними срачами. Есть 2 велосипеда, на которых ездил сам.
Велосипед N1 (друга)
Eltreco Ultra EX Plus
Мотор Bafang 8FUN, 500 Ватт
АКБ 36В, 14 А*ч
Колеса 29"
Максимальная скорость 35 км/ч
Велосипед N2 (мой)
Wellness Falcon 500W
Мотор Bafang 8FUN, 500 Ватт
АКБ 36В, 14 А*ч
Колеса 20"
Максимальная скорость 30 км/ч
Перемножив и поделив несколько цифр получаем, что для такой езды мотор N1 должен делать 4,2 об/сек, а мотор N2 - 5,2 об/сек.
Что чем контролируется и определяется?
а) Моторы одинаковые (по оборотам), редукторы разные?
б) Моторы и редукторы одинаковые, контроллеры разные?
в) Моторы разные, редукторы одинаковые?
г) ...
д) Все приснилось, пить надо меньше?
...
хз) Почему при установке АКБ на 48В должна возрасти скорость? Она что, определяется по току через обмотки?
...
А вот если начинку Фалькона без изменений засунуть в 29" колеса, то скорость точно будет 43,3 км/ч.
rv3dpiНу если на электролампочку 220V подать ток 127V, что будет? Она будет гореть, но слабее, верно? Здесь наверное то же самое. Правда мну не электронщик, мож контроллер не позволит движку брать больше положенного. Хотя вроде народ именно так делает...
Почему при установке АКБ на 48В должна возрасти скорость? Она что, определяется по току через обмотки?
Насчет Ф колес кстати, надо бы выложить сравнительную масштабную схему контактных секторов 20" и 28". Да и контактные отпечатки того и другого на подходящем грунте. Можно просто два колеса рядом - у меня есть обода и 29 и 20. Будет наглядно видно, что безусловно есть разница, но она не настолько радикальна и даже не принципиальна, чтобы так тупо утыкаться в нее рогом и бодать ее одну как самый важный параметр схемы вот уже год.
Мну тоже не электронщик, но подозреваю, что если на двигатель энергия идет не напрямую, а через контроллер, то во всем виноват контроллер 😊
А вот по поводу экспериментов есть еще одно наблюдение. На Эльтреке к контроллеру подключен микрокомпьютер, вот такой http://www.eltreco.ru/market/catalog/spares/item/2007/ Он примечателен тем, что может показывать скорость, время, расстояние, еще что-то там, и ограничивать максимальную скорость. Очень удобно, когда нужно вынужденно ехать по тротуару с народом, а поворот ручки газа между "еще мало" и "уже много" в пределах тремора рук 😊 Но спич не об этом.
Компьютер позволяет задавать диаметр колеса. От 16" до 28" и 700c. Так вот, при ЛЮБОМ значении ФАКТИЧЕСКАЯ максимальная скорость, измеренная другим велосипедом, оставалась 35 км/ч, и на компьютере отображалась правильно. То есть, расчет скорости идет именно ПО ОБОРОТАМ ДВИГАТЕЛЯ (встроенным датчикам Холла), поскольку никаких других навесных датчиков на колесах нет.
Вопрос теоретикам и практикам (в дополнение к посту #1019): как при простой замене АКБ 36В -> 48В сделать так, чтобы контроллер не отключал движок после 35 км/ч?
Юрий мне кажется может дать ответ, в моделировании тоже на контроллерах висят электролеталки и т. п.
rv3dpiмоторы разные, редукторы разные тоже, но отличаются они незначительно и я так понял, что стремление у производителей было достичь скорости 30 (плюс-минус) км/ч на любом колесе. для этого для разных колёс мотают разное количество витков в статоре мотора. количеством витков ограничиваются обороты в минуту без нагрузки. таким образом изначально моторы бывают тяговые и скоростные. тяговые ставят на большие колёса, а скоростные на маленькие. увеличив напряжение питания мы увеличиваем обороты в минуту и немного динамику разгона. контроллер отвечает за плавную регулировку скорости и ограничение тока - это не считая других наворотов. чем больше контроллер может пропустить через себя ток, тем сильней у нас будет тянуть движок.
Что чем контролируется и определяется?
а) Моторы одинаковые (по оборотам), редукторы разные?
б) Моторы и редукторы одинаковые, контроллеры разные?
в) Моторы разные, редукторы одинаковые?
г) ...
д) Все приснилось, пить надо меньше?
...
хз) Почему при установке АКБ на 48В должна возрасти скорость? Она что, определяется по току через обмотки?
...А вот если начинку Фалькона без изменений засунуть в 29" колеса, то скорость точно будет 43,3 км/ч.
rv3dpiконтроллер не отключает движок. он лишь ограничивает максималку. поднимите колесо и дайте газу - колесо будет крутиться постоянно с максимально возможной скоростью - если бы отключал, то оно крутилось бы с перерывами и сбросом скорости.
Вопрос теоретикам и практикам (в дополнение к посту #1019): как при простой замене АКБ 36В -> 48В сделать так, чтобы контроллер не отключал движок после 35 км/ч?
вот про одинаковую скорость при введении разных диаметров колёс - не верю. он считает тупо обороты и умножает на настройку, введённую вами. видимо вы всё-таки неправильно вводили.
al-r_460и получает пройденное расстояние, которое и было разным.
он считает тупо обороты и умножает на настройку
al-r_460Переформулирую: как снимается заложенное ограничение максималки, и при чем здесь "замена 36В на 48В увеличивает скорость?" Как это возможно?
он лишь ограничивает максималку
Например, в асинхронном двигателе число оборотов зависит только от числа полюсов и частоты тока. Что будет, если на двигатель 380В подать 440В? У него увеличится момент (тепловыделение не в счет). Увеличится число оборотов? - Нет.
rv3dpiне совсем верная аналогия... на велосипеде не асинхронный двигатель в чистом виде и я не такой уж знаток всех типов двигателей, чтобы их сравнивать. максималка на эл.веле заложена именно в витках мотора. даже такой пример, как ведёт себя движок от эл. вела - при достижении максималки, предположим она 25 км/ч на холостых, дальше даже если помогать педалями и с горки, двигатель будет тормозить разгон. просто у редукторных при превышении этих оборотов срабатывет обгонная муфта. у безредукторных это отслеживается хорошо - я на своём с горы больше 39 км/ч разогнаться никак не мог при максималке 38.
Например, в асинхронном двигателе число оборотов зависит только от числа полюсов и частоты тока. Что будет, если на двигатель 380В подать 440В? У него увеличится момент. Увеличится число оборотов? - Нет.
про увеличить скорость на веле: есть обороты ХХХ или обороты в минуту без нагрузки. на практике, увеличивая напряжение (не до бесконечности, конечно) мы увеличиваем обороты. плюс к этому немного возрастает ток и, соответственно мощность. как это объяснить в теории я не знаю. если очень интересна именно теория загляните на электротранспорт.ру в раздел электровелы, там есть темы про это.
rv3dpiУ такого рода бесколлекторных двигателей,как и у электродвигателей для RC моделей, есть такая хар-ка как RPM/V или по-другому обороты в минуту на вольт подведённого напряжения.
и при чем здесь "замена 36В на 48В увеличивает скорость?
Зная эту величину,легко подсчитывается кол-во оборотов в минуту при подведённых 36 или 48 вольтах,например.
У повышенного напряжения питания ,кроме увеличения кол-ва оборотов,есть и ещё один жирный плюс-меньшие токи при одной и той же развиваемой мощности.
Youriтам ШИМ-регуляция?
У повышенного напряжения питания ,кроме увеличения кол-ва оборотов,есть и ещё один жирный плюс-меньшие токи при одной и той же развиваемой мощности.
или еще и преобразователь напряжения стоит?
Кайнын
там ШИМ-регуляция?
или еще и преобразователь напряжения стоит?
Регулятор-стандартный для синхронного трехфазного двигателя,обороты которого определяются формулой
n=f/p, где p - количество пар полюсов
Есть и ШИМ есть и ШИМ+амплитуда
Ну,и моторы разные-есть сенсорные,есть бездатчиковые
Напомню казалось бы очевидное по моторам и комплектующим. В интернете нередко можно прочитать такое и подобное:
хххххххххсобрать можно по всем параметрам лучше "честного китайца"R, и дешевле.
Мониторинг рынка показывает, что все немного сложнее. По стоимости - действительно можно выгадать несколько тысяч, не поимев притом ни гарантий, ни сервиса от фирмы-продавца. Именно несколько тысяч, если речь идет о велосипеде-доноре, никак не приспособленном под особенности электротяги.
Главный затык заключается в том, что современный хороший чисто педальный велосипед - это законченная концепция со всеми вытекающими: максимально облегченной рамой и узлами. Она проектируется с таким расчетом, чтобы седок при движении затрачивал как можно меньше мускульной энергии. Соответственно то, что хорошо на велосипеде доступной среднему пользователю ценовой категории - легкие и тонкие обода, невесомая тонкоперая рама и т. п. - неизбежно достигается за счет снижения общей прочности конструкции. Речь о сравнительных параметрах, ибо то, чего за глаза достаточно для простого велосипеда, может оказаться недостаточно для самоходного. Больше того, чем дороже и легче донор, тем менее он подходит под перевода в моторную тягу.
Концепция хорошего электровелосипеда скорее мопедная, с велосипедом его роднит принципиально только наличие педального привода. Советский велосипед "Десна-2" очень трудно раздолбать, но и весит он немеряно, т. к. сварен из чего-то вроде водопроводных труб. Однако "Десна-2" окажется куда более подходящим донором под элевел, чем современный дорогой шоссер, сделанный из карбона. Разные нагрузки, вес, динамика, разные задачи. Мотору все равно, он потащит на себе вес "Десны" без проблем, зато такая конструкция будет обладать достаточным запасом прочности. Электродвигатель на "крутом" шоссере - это танковый дизель на дельтоплане.
Но "деснообразные" и "камообразные" велосипеды на настоящий день - это как правило т. наз. ашанбайки: дешевые, тяжелые и низкокачественные конструкции, которые ушатываются на пару-тройку сезонов. Соответственно донор должен быть и качественным, и одновременно подходить под поставленную задачу. При этом его все равно придется дорабатывать: усиливать дропауты, искать место под контроллер и батарею, изготавливать или подыскивать для них эффективную защиту от влаги - боксы, кофры или т. п. Потребуется переспицовка тягового колеса, причем в идеале и замена спиц на более мощные, и масса других мелочей, которые сразу не учесть. Все это хорошо при наличии серьезной технической базы и твердых специальных знаний, в противном случае возникает вопрос, обойдется ли такой электробайк на круг ощутимо дешевле готового. Логика подсказывает, что нет. Возможно правильнее взять фирменный электровел подходящих параметров, у которого многие решения априори заложены в схему, а потом, если это покажется нужным, доводить его до ума, дорабатывая под свое видение концепции легкого мопеда на электротяге, которым по сути является электровелосипед средней мощности.
Ну и по моторам/комплектующим. Какой смысл гнуть пальцы, фыркая в сторону готовых китайских электровелосипедов, если при постройке самодельного все равно придется приобретать все те же китайские комплектующие. Ведь Китай основной производитель и батарей, и моторов, и контроллеров, и механического обвеса: Европа давно почти ничего не производит или вывела свои производства все в ту же Поднебесную. Исключения редки и непомерно дороги - стало быть и в этом случае ни о какой экономии речь не идет.
Как-то так.
Кунсткамера. "Электротранспорт.ру". Тенденциозная подборка.
В параллельной теме, хз нах дублирующей ту, откуда утянута мини-галерея, грозно и с дрожью в голосе заявлено: Никаких готовых! Только самосбор!
Ну зато сами собрали. Да.
"Из говна и палок" (с) 😊
Непушист, я полностью с тобой согласен! По поводу переделки велосипеда в электровелосипед.
Продолжаем.
(Извините, если при кликах на превью будут появляться шлюхи, сиси или джекпот - у меня адблок это режет, я их не вижу).
Без комментариев...
А вот интересный пример пресловутого "усиления" дропаутов.
Разумеется не весь самосбор таков, выше я уточнил, что подборка тенденциозна. Но таланты + хорошая техбаза и фундаментальные знания редки, как и везде.
Кто что скажет про китайский Голден Мотор, двухмоторный по килу на каждом колесе. В МСК 88 тыров. Или подождать двигателя Шкондина и переспицевать колесо самомоу?
BelychНу что можно сказать? Раскрученный кетай-бренд. Ездюют на нем люди, многие. Мотор как мотор.
Кто что скажет про китайский Голден Мотор, двухмоторный по килу на каждом колесе.
От мотора вообще мало что зависит, если он не откровенное г... из подвала дядюшки Сунь Куй, цельноотлитое из переплавленных одноразовых вилок и с бамбуковым статором например. Моторы, в принципе, доведены до возможного технического совершенства. С аккумами пока еще куда сложней.
Весьма занятное творение китайского электровелопрома.
Вес 80 КГ! (Для сравнения, Фалькон где-то 25 в штатном обвесе). Притом аккумы вроде не свинячьи. Багажник и его боковые решетки из СТАЛЬНОЙ ПОЛОСЫ. Чтобы снять заднее колесо, надо очень долго и несексуально поипаться. Мощи заявляют полкиловатта, по факту владельцы говорят - 350. Расовочистый ригид: пружины передней вилки бутафория. Рама - хребтовая, 1 труба. Кругом сплошная сталь, при этом рамка седла субтильная и деформируется под весом пилота.
Прогулочный танк, сказать иначе. Но при этом по отзывам особо не ломается, хорошо прет в горы и стоит гроши: на Украине нр всего 6000 гривен, если не путаю.
Прикольный норот эти кетайсы...
Ога, пасип.
Belych
Кто что скажет про китайский Голден Мотор, двухмоторный по килу на каждом колесе. В МСК 88 тыров. Или подождать двигателя Шкондина и переспицевать колесо самомоу?
Тяжеленная беспонтовая дура...
Знакомый сдуру купил...
Два мотора на одном веле - идиотизм...
Снял защитку нафиг. Думаю и не ставить новую - копилище грязи, как и предполагал. А подворачивать штанину на сравнительно широких портках привык еще с деццтва. Да и вид без блестяшки этой приятнее.
petersonПочему? Выжирает конечно на ура, но для говен вполне. Есть нр Фалькон 700Вт такой, тоже с 20" колесами.
Два мотора на одном веле - идиотизм...
Непушист
Почему? Выжирает конечно на ура, но для говен вполне. Есть нр Фалькон 700Вт такой, тоже с 20" колесами.
теоретически - да, но один маленький но значимый нюанс: это дешёвая китаёзовская рама с вилкой, которые ни на какие говна не расчитаны...
ей бы на нормальном асфальте не развалиться от нагрузок...
да и без всяких говен есть риск что передний мотор с вилкой вперёд уедут, а седок со всем остальным на месте останется...
бывали прецеденты, знаете-ли...
а уж про фалькон дуал и вовсе не смешно... с его 20 колёсами...
и дешёвой говновилкой, которой много не надо , чтобы она и без мотора развалилась...
Так у меня же не разваливается. Ни вилка, ни рама. Вообще ничто не развалилось. Между тем на одометре 1500 км., а до установки велокомпа я наездил еще где-то 600. Не по асфальту, замечу - по пересеченке, по говнам, по грунтовкам. Асфальт в этом списке - километров 200 от силы.
Как ездил год назад - так и ездит.
В чем проблема? Где подвох? ЧЯДНТ? Расскажите пожалуйста, я обязательно постараюсь исправиться. Хотя и не обещаю 😊
Непушист
Так у меня же не разваливается. Ни вилка, ни рама. Вообще ничто не развалилось. Между тем на одометре 1500 км., а до установки велокомпа я наездил еще где-то 600. Не по асфальту, замечу - по пересеченке, по говнам, по грунтовкам. Асфальт в этом списке - километров 200 от силы.
Как ездил год назад - так и ездит.В чем проблема? Где подвох? ЧЯДНТ? Расскажите пожалуйста, я обязательно постараюсь исправиться. Хотя и не обещаю 😊
с мотором в переднем колесе ? повезло...
petersonВ каком переднем колесе, дядь? Фотки выше...
с мотором в переднем колесе ? повезло...
так про двухмоторник речь идёт...
отслеживай хоть смысл предыдущих сообщений, прежде своих комментариев...
petersonОнли после Вас, сэр...
отслеживай хоть смысл предыдущих сообщений, прежде своих комментариев...
petersonУ меня тот же зум, что на двухмоторнике. Не разваливается, сволочь. Ну никак...
с мотором в переднем колесе ? повезло...
После 1-го ближайшего дождя обещаю выложить фотки дорог, по которым накатал свою полторашку (т. е. больше, но для перфекционизьму будем считать так).
Можно, кстати, услышать Ваши претензии к колесам 20 дюймов? Это широкая, волнующая тема 😊 Только если возможно - конкретно, предметно, доказательно.
Не, ну правда интересно.
экий Вы нервный...
да нет у меня претензий к 20 дюймам... у самого 20 дюймовый...
есть у меня сомнения в целесообразности переднего привода для таких великов, ибо вилочка там слабовата для установки мотора...
peterson
экий Вы нервный...
Не, я вот как раз как снег спокойный. Просто здесь и в смежной теме уже была забавная баталька на эту тему. Там реальных доводов от человека против 20" я так и не услышал, опасался, что здесь будет новый виток...
petersonВозможно, однако насколько знаю на 700Втнике проблем с ней у владельцев пока не возникало. Алюминий не магниевый сплав, выломать дропы труднее, да и мощнее они у Фальконов, чем на вилках стандартных доноров. Хотя принципиально я соглашусь с тем, что дефолтную вилку неплохо заменить на более дорогую, с более отзывчивой амортизацией и крепежом под ДТ. Но с этим на 20" довольно сложно.
ибо вилочка там слабовата для установки мотора
По поводу китайских рам. Оно конечно, "кастомная" рама из квадратных труб с каплями сварки во всех сопряжениях и шкворнем от плужной сцепки в качестве шарнира подвески, выкрашенная малярной кистью в синий цвет (обязательно в синий! 😊) считается высшим взлетом качества и дизайнерской мысли например на "Электротранспорте.ру". Равно как и изящная фирменная ажурность, рассчитанная на педалирование мизинцем левой ноги по зеркальной шоссейке. Это уже установлено, да.
Однако достоверность утверждения подтверждается документами и фактикой. Если есть примеры развалившихся, в т. ч. на асфальте, китайских рам и вилок Фальконов - приведите их пожалуйста. Тема эта для того и открыта, в ней допустимы любые мнения. Но с 1 оговоркой: аргументированные. Это необходимо, чтобы не вводить читателя в заблуждение, основанное только на голом "я так считаю".
Ну в общем все ясно, я так и думал почему-то.
...Небольшая неисправность обнаружилась нынче. Заметил днем, что руль ходит не то что бы туго, а... странно немного что ли. Сперва приписал особенностям развеселой грунтовки, которую сегодня прочесал грейдер. Но на всякий случай решил разобрать колонку, глянуть на подшипники. Таки ой.
Подшипники оказались не засыпные, как на ашанах, а сепараторные, как в советских велах. В верхнем 3 шарика выскочили из сепаратора и остались на смазке в чашке, сепаратор в этих точках был слегка деформирован. Повреждений на чашке и ответке гайки не обнаружилось - некуда шарикам оттудой деваться как известно. Думал заменить на советский подшипник: схема и внешний вид гайки с накаткой совершенно такие же, та же стоп-щайба с усом (но потолще вдвое), только контргайка имеет не дурацкие проточки под "семейку", которые на сов. велах всегда слизывались, а нормальные шлицы под рожок. Система крепления руля в трубе абсолютно та же - длинный болт с косой накатанной гайкой, но шлиц болта конечно нормальный 6-гранник. Но советский подшипник не подошел - таки немного иная посадка, внутренний Ф родного чуть больше. Поэтому выправил сепаратор тонкогубцами, дело знакомое, шарики вщелкнулись и стали держаться надежно (признак нормальной правки). Промыл все бензином, заложил литола, собрал, полет нормальный. Сейчас ездил, рулю вернулась прежняя отзывчивость.
Даже знаю что виной - дядюшка Сяо не любит дотягивать резьбовые соединения, а дороги у мну те еще.
Слева советский подшипник, справа (блестючий) фальконовский.
Чашка.
Нижний опорный подшипник не пострадал, и даже солидол на нем был чистый.
Походу я долго ездил с проблемным подшипником в рулевой, помню еще осенью что-то не получилось как следует отрегулить колонку. Но не ощущалось тогда. Хорошо что без последствий.
Еще раз вывод - проверяем за кетайсами все резьбовые крепления, все надо дотянуть, это важно.
Радует, что простенькую зум-вилку при желании очень легко сменить на более эффективную и с креплением под дисковый тормоз, думаю я это сделаю попозже. Вот только с 20" по хорошим вилкам сложнее чем с 26 и пр.
Надежность дефолтного зума однако пока сомнений не вызывает, за более чем 1500 км. ничего не ушаталось и не разболталось.
Вторую неделю не сплю...
Ужасть как хочется прикупить на дачу электросамокат
Вот такой http://www.moto-volt.ru/catalo...-mega-volt-1436
В плюсах для себя увидел большой клиренс, дисковые тормоза, возможность без проблем закинуть в багажник авто.
Дневные пробеги думаю не более 5-7 км по утрамбованонному гравию (не везде конечно) и асфальту.
Брать? или чего есть поинтересней и по дешевле. Главное без педалей, на достаточно больших колесах (на маленьких уже "летал" 😊) и чтоб в багажник авто влезал
MixamarketНапрягает слово "гелевая" применительно к батарее. Если аккумы свинячьи, ну их в пень. По обвесу - фара и блаблабла конечно чудно, но так ли оно надо - надо определиться, а ценник накручивается. Сидушка между тем походу никакая, вроде как детских дешевых Стеллсах. По пробегу и скорости скорее всего как обычно песдят как дышат...
Брать?
Но во всем что говорю могу ошибаться.
Да, ясно, аккум свинячий. Хорошая штука маркетинг: "гелевая батарея", и ни слова "свинец" в списке. Кто не знает, что это за гель, просто не поймет, решит наверное что наноаккум какой-то. Зато внизу скромно добавлено - дополнительно литиевые. А они под 20 тыр уже вместе с зарядником.
Миш, вес безумный для самоката, именно из-за батареи я думаю, у меня вел почти вдвое меньше весит.
MixamarketВес модели 36-40 кг.
Вот такой http://www.moto-volt.ru/catalo...-mega-volt-1436В плюсах для себя увидел большой клиренс, дисковые тормоза, возможность без проблем закинуть в багажник авто.
Мамочка, вот это самокатик.......
BTKOНу свинец же, куль...
36-40 кг.
Эти самокаты желательно использовать на ровном асфальте...
дорожный просвет всё-ж очень небольшой, несмотря на "внедорожность" любая ямка или борозда и ... носом вперед...
лучше уж велосипед за эти-же деньги... хотя-бы как у топикстартера...
Понятненько...блииин...
Уж очень не хочется велик с педалями...стар я для них.
Взял бы с бензиновым моторчиком (мечта лет с 12) таки на них сейчас "права" придумали...епанутые.
На электрику никакие типа "права" не надо, вот на это и вся надежда.
Скутер или мотик в багажник не запихнуть.... Не, он в принципе влезит, если чуть разобрать, но у меня здоровья его туда запихнуть не хватит. Вот и остается типа самокатик какой прикупить
Млин....чего же делать 😞
MixamarketТак ващета уже полукиловаттник с редуктором вытягивает в большинство типичных горок без педалей и без проблем для движка/контроллера/проводки. Песок и говна тоже хавает норм. А когда ты педалями помогаешь мотору на сложных горках, ты напряга ощущаешь куда меньше, чем мотор - эффекта от твоей помощи. Вес складного вела с 20" колесами при алюминиевой раме в пределах 20-22 кг., если аккум литий. (Это в штатной комплектации, с багажником и обвесами побольше.) Педали и руль тоже чаще всего складываются. В сложенном виде Фалькон я без проблем вожу с дачи и на дачу в багажнике "Калины", и он там отнюдь не один укладывается, еще сумки со шмотками нр в качстве амортизации. Разбирать ничего не надо - складывание дело минуты, просто пару винтов ослабить и все. Шарнир рамы и седла (я его в таких случаях снимаю) на эксцентриках, шарнир рулевой трубы винт с захватом под пальцы.
Уж очень не хочется велик с педалями...стар я для них.
Тут педали у меня другие, от Гианта, они не складные.
Ужасть
Чувствую себя как Хатсановод - понимаю, что нужен электро велик, но наверняка куплю электро самокат.
ПаМаГиТе! 😊
Миш, а владельцы почти всех электровелов в России - по сути хатсановоды. Кроме кастомных, где все полностью штучное, исключая гайки. Но много ли таких. А так-то все - кетайпром, просто он есть заводской, а есть хижинный. Скажем Веллнессы, Эльтреко, Вольтеко, Экобайк заводские, потому вполне приличные. Типа это наверное как Славия в ППП, что ли. Средний самопал на базе простого педального вела - это ИЖ или Крыс с китом, которые бывают лучше или хуже, от полного ггна до совершенства. Есть Дианы, но их мало. А Штееры уже редкое исключение, если учесть, что недорогой новый фирменный электробайк - это по цене полтора б/у японских скутера, притом не самых слабеньких. Но, что смешно, моторы и контроллеры-то все равно в 99 из 100 сделаны в Поднебесной, там с каждым годом производство элевелов и аккумов растет, а йивропы почти ни черта уж не делают массово, да и понятие "европейское качество" становится все более размытым, если не сомнительным. Сразу что-то вспомнил свой бошевский шуруповерт - аккумы до того грустные, что об стенку йоппнуть хочется иногда...
А сайт прикольный - скутеры обозваны моциками, слово "мото" пишут с ошибкой, аккумы на всем свинцовые. Чудны дела господни.
у меня в багажник небольшого универсала хорошо помещаются два складных велика, электро и обычный...
MixamarketДа уж лучше действительно складной электровелик, на 20".
Ужасть
Чувствую себя как Хатсановод - понимаю, что нужен электро велик, но наверняка куплю электро самокат.
И компактно и легче и безопасней.
Тышто
Насоветуэш тут людЯм
20" ж не ездиют!!! 😊
MixamarketЭх, молодость...
...очень не хочется велик с педалями...стар я для них.
http://www.mk.ru/print/article/1011754/
Приобрел бокс на багажник, 17 л. Скутер с тангентами какой-то получился на вид. Но штука удобная, даж с замком. Потрахаться пришлось с "универсальными" креплениями - кавычки потому, что в нестандарт своего багажника не особо как-то верю... Также приобрел бюджетную, но более плюшевую и отзывчивую вилку и съемник шатунов. А вот звезд на 52 зуба из СТАЛИ - нет. Смотрят как на идиота вообще. Одни люминиевые блестяшки для комариных шоссеров по бешеным баблосам. Нигде нет, ни в кишке, ни под Зенитом.
Продавцы там везде, кроме нескольких человек, мразь редкостная кстати, не 1 раз замечаю. Равнодушные, ленивые и хамоватые... иногда просто в рог въехать тянет...
Mixamarketээээ
Взял бы с бензиновым моторчиком (мечта лет с 12) таки на них сейчас "права" придумали...епанутые.
благородный дон не ездит на машине или ездит без прав?
наличие любой открытой категории старше "М" дозволяе ездить на скутере до 50сс обьема, при отсутствии необходимости регистрировать, страховать и т.п. свою технику
Самокатик с бензиновым моторчиком однако будет столь же неподъемен и не-автобагажнико-эргономичен, что и и свинячий электросамокат, а вел с бензомоторчиком - это или дырчик древний, от чего упаси господь, или уже табуретка, ее и подавно в багажник не упихать и не поднять...
"На, Вася, бокс" (с) букварь
Между дном и багажником положил лист полиуретана 3,5 мм., концы наружных стальных крепежных планок оконцевал отрезками полиуретановой трубки - думаю не треснет дно, да и пластик очень вязкий.
BarmТак как вещь в принципе дачная, то возможен легкий "утренний выхлоп" не только у скутера 😊 Поэтому права в этот период времени "должны отсутствовать"
благородный дон не ездит на машине или ездит без прав?
НепушистЧего-то он у тебя превращается в скутер...мож надо было сразу брать?
"На, Вася, бокс" (с)
MixamarketНеа.
мож надо было сразу брать?
Скутер мне в квартиру по лестнице втаскивать и в коридоре хранить в несезон как-то не очень удобно, да и квартиру прованивать, да и по Ленинградке в город из города перегонять западло. И откровенно неохота морочиться правами. А электроскутер - это кмк беспонтовая мутация, которая даже не позволит если что добраться домой на педалях. Однако емкость на багажнике мне нужна, т. к. это удобно для рыбалки, поездок в магазины и т. п. А весит она сама по себе ровно ноль и габарит не увеличила.
А мож это?
.:.:.;
Производитель Omaks
Мощность электродвигателя 1500.0 (Вт)
Время зарядки 2.0 (час)
Дистанция пробега 80.0 (км)
Максимальная скорость 50.0 (км/ч)
Количество колес 2 (шт.)
Рекомендуемая предельная скорость 50 (км/ч)
Вес 48.0 (кг)
Страна производитель Китай
Дополнительные характеристики
Тип корпуса композитный алюминиевый сплав
Тип диска колеса алюминий 1.85-14
Тип шины вакуумная -80/80-14
Передняя подвеска двухцилиндровая гидравлическая пружина 110мм
Задняя подвеска одноцилиндровая гидравлическая пружина 55мм, регулировка предварительной нагрузки пружины
Передний тормоз 180мм гидравлический/дисковый
Задний тормоз 110мм механический/барабанный
Фара светодиодный индикатор-3 ватт
Внешние размеры 1650X1100X650 мм
В сложенном состоянии 1045X1025X500 мм
Общий вес электрического скутера / вес с аккумулятором 41 кг / 48 кг
Тип батареи литиевая батарея 48в/20ач
Информация для заказа
Цена: 58 600 руб.
Mixamarket
Так как вещь в принципе дачная, то возможен легкий "утренний выхлоп" не только у скутера 😊 Поэтому права в этот период времени "должны отсутствовать"
у вас повально останавливают дачников на мопедах?
достаточно просто шлема и соблюдения ПДД - все, ты в шапке-невидимке, по своему опыту говорю.
хотя.... вон в Пкрвке сиране китайске квадры с номерами по полям катаются... другой мирЪ! 😀
Mixamarketдизайн слизан с Sachs MadAss
А мож это?
в бензо-версии - адская городская зажигалка, даже 50сс
BarmБлин, ни у кого нет в наличии в Мск - только заказывать с предоплатой...пипец, "покатался" в выходные 😞
дизайн слизан
MixamarketЕсли не песдят, то там штатно лифепоша - это очень хорошо.
Время зарядки 2.0 (час)
Один момент - скутерный концепт. Есть психологический момент - ты сядешь на него и поверь, остановиться захочешь нескоро, даже если будешь себе все время напоминать, что "заправиться" негде. А как потом в такой ситуевине без педалей. Ему б еще мехпривод, вообще идеал был бы наверное.
Я уже подумал по этому вопросу. На кармане надо держать пару косарей и мобилу. Такси всегда приедет и в любое время суток, проверено.
П.с. Нашел в наличии, завтра привозят...красненький 😊
Еще заказал "каску" простейшую, наколенники, налокотники и налодонники...лет 25 не катался на двух колесных
Отчетец потом давай!!
Немного мну смущают не тангентные, но и не дисковые колесья... очень ажурно выглядят уж.
BarmДениско, вот прикинь, как раз НА ЭТОМ САМОМ месте пару лет назад тож, ну на шоссейке, с которой мы съехали пострелять в поле, гайцы тормознули одного моего местного знакомца. Он в жизни ПДД не нарушал, а тут расслабился - приятный летний вечерок, шоссейка ваще пуста до самой Пятницы, ну и он кого-то по встречке обогнал. Усе. Больше полугода потом пешком ходил, т. к. доки его куда-то не туда переслали, потом потеряли, потом... А откуда они взялись в пустом поле, хз, мож луговые опята косплеили
вон в Пкрвке сиране китайске квадры с номерами по полям катаются... другой мирЪ!
Mixamarket
Так как вещь в принципе дачная, то возможен легкий "утренний выхлоп" не только у скутера 😊 Поэтому права в этот период времени "должны отсутствовать"
лет 5 по Москве на скутере езжу, так вот трезвым наверное считанные разы 😊 и без шлема ездил и по мкаду периодически... так тормознули всего 1 раз прошлой осенью...
а уж на даче то вообще можно что угодно брать, можно и кубатуру
Непушист
Отчетец потом давай!!
Немного мну смущают не тангентные, но и не дисковые колесья... очень ажурно выглядят уж.
Ага, тут отпишусь и фоток накидаю
А других "страшных" слов пока не знаю 😛
а ты его в живую то смотрел?
Не, только видео и живые фото, вроде норм
http://mini-transport.ru/mt1/electroscooter-transformer-V1
Mixamarketвот мне кажется такую технику надо в живую смотреть и очень желательно прокатиться или хотябы отзывы реальных владельцев послушать.Не, только видео и живые фото, вроде норм
а вообще 60 тыщ... ну я не знаю, у богатых свои причуды конечно 😊 но 15 стоит бу скутер 30 новый 😊 и при этом ему розетка не нужна, кинул в унитаз на всякий случай поллитровую бутылку и гарантированно доедешь до заправки. ну и всяко побыстрее он будет, и непонятно сколько проживут на электрическом батареи...
buttonУ всего свои плюсы и минусы... Цены на электро у нас конечно заоблачные, но хорошие батареи пока еще дороги, с этим трудно поспорить, а дороговизна электро недостатков бензо не умаляет... Если бы я купил бензоскутер (что хотел сделать сначала), то радость от того, что потратил меньше, прошла бы довольно быстро, а сложности остались. В электричке не провезешь даже супермаленький, через ж/д мост и по лестнице не вволочешь, да и зажигалка на 11" колесах, которую худо-бедно можно как-то перемещать не своим ходом, куда смешнее на моих дорогах, чем Фалькон с 20"... тут много нюансов.
и при этом ему
Миш, неопреновые чулки купи сразу на переднюю вилку, бушинги убьются быстро без чехлов, если по говнам ездить придется. Я дураг вилку купил, а про них забыл, теперь либо опять тащиться, либо гастролить самому.
button
вот мне кажется такую технику надо в живую смотреть и очень желательно прокатиться или хотябы отзывы реальных владельцев послушать.
а вообще 60 тыщ... ну я не знаю, у богатых свои причуды конечно 😊 но 15 стоит бу скутер 30 новый 😊 и при этом ему розетка не нужна, кинул в унитаз на всякий случай поллитровую бутылку и гарантированно доедешь до заправки. ну и всяко побыстрее он будет, и непонятно сколько проживут на электрическом батареи...
А отзывов пока нет - модель тока появилась в РФ
60 тыр в принципе не такая большая сумма. Так как я занимаюсь пневматикой, то это цена за не дорогую винтовку со средненькой оптикой, многих цена не напрягает. Цифры 60 пугаться не надо, покупательная способность рубля падает с каждым днем. 60 тыр = 60 блоков сигарет = 16 коробок водки 😊
Б/у вариант не рассматривался, заниматься ремонтом после покупки желание нет.
Бензин в принципе не устраивает из-за привязанности к заправке и маслу
Запах тоже мне не нужен в машине.
Шум бензинового мотора мне особо не мешает, вот соседей на улицах думаю будет раздражать
Высокая скорость мне тоже не требуется, ее мне хватает на автомобиле. Думаю вобще ограничу в 30 км/ч. А вот не чиркать пузом и крупные колеса мне не помешают. И возможность в любой момент запихнуть в багажник вобще гуд. Обычные скутеры такого преимущества не имеют, а ведь как минимум девайс надо довезти до места эксплуатации, что может стоить ой как не мало денег.
Но это так, мои мысли, что покажет практика узнаем позже 😊
Непушист
...Миш, неопреновые чулки купи сразу на переднюю вилку, бушинги убьются быстро без чехлов, если по говнам ездить придется. Я дураг вилку купил, а про них забыл, теперь либо опять тащиться, либо гастролить самому.
Это типа закрыть место трения стоек от грязи? Да, не помешает наверное. В грязь пока соваться не буду, чтоб меньше шансов навернуться было, а вот пылюки будет много 😞
Где их "дают"?
Непушистсогласен. но скутер по электричкам то таскать резона нету 😊 он в этом смысле автономен 😊а вот с велосипедом в метро или электричке побьют мне кажется 😊))
У всего свои плюсы и минусы...
просто речь то шла про дачу, а туда так и просится чтонить полулегальное 😊 скутер кубатурник или питбайк какой, или квадрик ежели финансы позволяют 😊
buttonДавно привыкли и не бьют, а складные к тому же бесплатно провозятся, причем никто их не складывает, разве что законопослушные терпилы. И вообще это их проблемы - разрешено, значит пнх.
а вот с велосипедом в метро или электричке побьют мне кажется
buttonНе то что бы нету. Например М10 трасса противная и на скутере там некомфортно, а мне именно по ней перегонять туда-сюда пришлось бы. Особенно неиллюзорно доставляют обочины/"как можно правее", а именно там я имею право двигаться при отсутствии спецдорожек. Так проще электробайк в тамбур загнать и пару станций проехать, а там через мост перекатить не проблема.
скутер по электричкам то таскать резона нету
MixamarketВот и пылюка тоже жрет пару, т. к. это и есть высохшие говны в массе своей. В Мск можно заказать, если магаз захочет связываться с доставкой такой мелочи, а так в любом вело-мото-скуто-магазине, в т. ч. в Соколях в кишке и под Зенитом их как грязи.
а вот пылюки будет много
http://vsem.ua/upload/photos/34342/20121103191815_9450.jpg
http://www.velo.vn.ua/componen...b7c5b893f04.jpg
То, которое у мну на фото на амо-подседеле, такой же неопрен, шел штатно с Сантуром.
Mixamarketдело конечно не в сумме а в том что на нее можно купить, тут ты совершенно прав 😊 просто в данном случае это 1-2 скутера 😊)А отзывов пока нет - модель тока появилась в РФ
60 тыр в принципе не такая большая сумма. Так как я занимаюсь пневматикой, то это цена за не дорогую винтовку со средненькой оптикой, многих цена не напрягает. Цифры 60 пугаться не надо, покупательная способность рубля падает с каждым днем. 60 тыр = 60 блоков сигарет = 16 коробок водки 😊Б/у вариант не рассматривался, заниматься ремонтом после покупки желание нет.
Бензин в принципе не устраивает из-за привязанности к заправке и маслу
Запах тоже мне не нужен в машине.
Шум бензинового мотора мне особо не мешает, вот соседей на улицах думаю будет раздражатьВысокая скорость мне тоже не требуется, ее мне хватает на автомобиле. Думаю вобще ограничу в 30 км/ч. А вот не чиркать пузом и крупные колеса мне не помешают. И возможность в любой момент запихнуть в багажник вобще гуд. Обычные скутеры такого преимущества не имеют, а ведь как минимум девайс надо довезти до места эксплуатации, что может стоить ой как не мало денег.
Но это так, мои мысли, что покажет практика узнаем позже 😊
и уж скутер куда меньше привязан к заправке нежели электродевайс к розетке 😊
но если хочешь хранить дома и по выходным таскать на дачу то конечно тут только что-то складное нужно это без вариантов...
я вот скутер тоже у тестя храню, негде его мне ставить в Москве 😞
Непушистда в Москве на двухколесах все дороги противные по сути 😊
Например М10 трасса противная
Непушистну в твоем случае может оно и так 😊
Так проще электробайк в тамбур загнать и пару станций проехать, а там через мост перекатить не проблема.
а в моем, например без вариантов 😊 если от тестя из Красногорска еду до Ивантеевки на работу, то на электричках - оооочень долго, на машине - соберешь все пробки. на скутере по мкаду страшно, но быстрее всего 😊
buttonДо Владика из Абада ты все равно без заправки не доедешь, а для локальных поездок аккума хватает за глаза, 36V и 14А/ч по крайней мере. Я когда на зарядку ставлю, на самом деле могу еще катать и катать, просто уже становится чуть более вялым разгон. Вот я седня в 5 утра вставал и сразу воткнул зарядник - в 8.45 уже загорелся зеленый индикатор. Самое долгое он заряжается 5 часов, это время моего сна здесь - можно поставить с вечера и автомат сам все сделает, утром ты свеженький и не заметил как оно проистекало. А если аккум лифепоша, то время до 2 часов сокращается, хотя это и не особо важно конечно, т. к. в сравнении с бульками из канистрочки один хрен долго. Но спать-то все равно надо когда-то, вот и совмещается это легко.
и уж скутер куда меньше привязан к заправке нежели электродевайс к розетке
ну я со своей колокольни сужу 😊 у меня пробеги большие, так что электро - не вариант.
мне кажется электричество удобно только в городе когда надо до работы доехать километров 10 и потом обратно ну а в случае дождя обратно можно и на метро 😊
MixamarketЕдрит!
А мож это?
.:.:.;
Производитель Omaks
Мощность электродвигателя 1500.0 (Вт)
Время зарядки 2.0 (час)
Дистанция пробега 80.0 (км)
Максимальная скорость 50.0 (км/ч)
Количество колес 2 (шт.)
Рекомендуемая предельная скорость 50 (км/ч)
Вес 48.0 (кг)
Страна производитель Китай
Дополнительные характеристики
Тип корпуса композитный алюминиевый сплав
Тип диска колеса алюминий 1.85-14
Тип шины вакуумная -80/80-14
Передняя подвеска двухцилиндровая гидравлическая пружина 110мм
Задняя подвеска одноцилиндровая гидравлическая пружина 55мм, регулировка предварительной нагрузки пружины
Передний тормоз 180мм гидравлический/дисковый
Задний тормоз 110мм механический/барабанный
Фара светодиодный индикатор-3 ватт
Внешние размеры 1650X1100X650 мм
В сложенном состоянии 1045X1025X500 мм
Общий вес электрического скутера / вес с аккумулятором 41 кг / 48 кг
Тип батареи литиевая батарея 48в/20ач
Информация для заказаЦена: 58 600 руб.
Звэр машин, слюшай, да?
Когда отчет?
Не стоит верить в заявленные характеристики на 100%. Не забываем о маркетинге. Цены на эбайки в Расее очень высоки, за 60 тыр это бюджетник сейчас. Фалькон менее навернут и он таки велосипед, но и он сейчас стоит под полтос. Такие узлы как аморты скорее всего не супер-пупер-окуеть, например, обычно штатно ставятся простенькие, и т. п.
Хотя если по правде, не верю в божественность к примеру амо-вилок ценником в 25 р. за штуку. Если за ними не ухаживать и юзать варварски, сдохнут все так же, только будет жальче, плюс бОльшая капризность и сложность, а типичные неровности будет нормально глотать и бюджетная вилка, если это не совсем хижинный ашан...
Так, сборка и погрузка прошла успешно, даже сиденья складывать не пришлось.
Однако 50 кило одному в багажник закидывать тяжело, вдвоем без проблем.
Прокатился 11 км/ч... Чуть не обгадился 😊
Газ чуть крутанешь и рвет вперед, надо плавнее подавать.
На пока все
Да, козлят они знатно, меня попервой с непривычки назад откидывало на старте.
MixamarketЖдём более полного отчёта по эксплуатации и ощущениям 😊
Газ чуть крутанешь и рвет вперед, надо плавнее подавать
Дай покататься сперва человеку 😊
Знаете вот в чем кайф электромопедки? Ты ручку тронул - а она и ПОЕХАЛА! И все 😊
Пока вот чего узнал
То, что закреплено на раме - МР проигрыватель, стерео, с двумя колонками, достаточно громко и чисто, а учитывая, что ничего не тарахтит, то практично.
Можно вставлять Айфон4 (пятый придется продавать 😊 шутко), USB вход для флешки и для SD карты памяти.
Гудок приличной мощности и хорошей, слышемой тональности. Т.е. не какой нибудь "п-ииии", а нормальный "б-ииии"
Вопрос - задний тормоз на юз при полном выжиме должен схатывать? А то на строили по быстрому, и как то нет уверенности.
Передний гидравлический, хватает при желании мертво
MixamarketУ тебя как понимаю или механический, или барабанный. Оба схватывают хуже чем гидравлика, в сравнении с ней. А у тебя впереди гидравлика - и сравнение неизбежно 😊 Ибучки вообще тяжелые, твоя тоже, передний всегда оттормаживает отзывчивее заднего, даже если оба одинаковы. Но еще можно поглядеть, нет ли там масла где не надо, такое бывает.
задний тормоз на юз при полном выжиме должен схатывать? А то на строили по быстрому, и как то нет уверенности.
И еще, Миш, ты это, гайки все основные сразу проверь - кетайсы очень не любят их дотягивать.
Задний барабанный. Он сразу не был подтянут, подтянули, но думаю еще можно
Основные гайки винты проверил, затянуто крепко
Барабанные тормоза вообще одни из самых малоэффективных, так что думаю все норм.
У меня ви-брейки на обоих колесах - интересно, что передний всегда отрабатывает эффективнее. Хотя колодки менялись одновременно, одной марки, и отрегулировано все очень тонко.
Mixamarketээээ
Вопрос - задний тормоз на юз при полном выжиме должен схатывать? А то на строили по быстрому, и как то нет уверенности.
Передний гидравлический, хватает при желании мертво
тормозим на этом - онли обеими тормозами.
и учимся дозировать усилие, примерно как и открытие ручки газа.
иначе лоусайд и прочие забавные трюки
Mixamarketи нужно, чуть погодя как покатаешься
Он сразу не был подтянут, подтянули, но думаю еще можно
китайские тросы тянутся как жувачка 😊
Передним глагне не хватать дуром, тем более что гидравлика - можно кульбит сделать такой, что покойная Ириска позавидует...
НепушистГоша, это заблуждение от велосипедизма 😊
можно кульбит сделать такой
на небольших колесах кульбитов обычно не получается, получается печально
Mixamarket
Задний барабанный. Он сразу не был подтянут, подтянули, но думаю еще можно
Основные гайки винты проверил, затянуто крепко
так на профильном форуме целая тема по этому байку там и отчёты и прочее:
Barm
Гоша, это заблуждение от велосипедизма 😊
на небольших колесах кульбитов обычно не получается, получается печально
Еще как кувыряются, поверь.
Поставил новую амо-вилку, недавно купленную. Собсно достоинство ее в сравнении со штатной одно - она более плюшевая и более чувствительная. А мне это важно на моих дорогах. Кроме того, ее легче разобрать. Я мог бы сделать помягче родную, но она не то неразборная, не то разобрать ее проблематично из-за нетипичных шлицов на головках болтов. Результатом доволен, отрабатывает значительно вдумчивее.
Сальники, а точнее в случае с Зумом пыльники, набил солидолом. Хотел сперва забить полости силиконовым герметиком, получив таким образом по высыхании его эффективный сальник, но побоялся - не пожрет ли растворитель (уксусная эссенция) кой-какие стальные детали (вилка цельностальная). Думаю с неопреновыми чехлами, приобретенными до кучи, и своевременным уходом, она поживет у меня долго, несмотря на свою простоту.
Сделана вилка, кстати, несмотря на свой бюджетный ценник, на удивление прилично - все ровно, все соосно, все на одной высоте, никаких криво приваренных горилл или пальцев под ви-брейки, хорошая твердая эмаль покрытия, небольшой вес. Все что нужно было на вилку навесить, тормоза, крыло, гайки крепления, село как родное.
(Кстати обнаружил, что штатная ПВ Фалькона тоже стальная. Чисто случайно - по ее весу в руке, не меньшему, чем у новой. Был уверен что аллюминий и потому даже не прикладывал магнит).
petersonтак на профильном форуме целая тема по этому байку там и отчёты и прочее:
Спасиб, завтра углубленно изучу.
Сам накатал всего 26 км...типа "самолет", тянет для "электрички" просто зачетно, и думается бензиновый аналог по силам, электричке проиграет однозначно...20 км в час с места набирает примерно секунды за три...надо замереть по хронометру. Максимально раскочегарил до 45 км/ч, более разогнаться дорога не позволяла, страшно 😊
Еще одной вещи на нем не хватает шо пипец, но об этом позже...забегая вперед, покупку Георгием бокса уже понял по полной 😊
Пока фоток беспорядку накидаю с телефона, а потом если чего нибудь могу написать для пояснений.
MixamarketЭлектродвижок - СИЛА!
тянет для "электрички" просто зачетно, и думается бензиновый аналог по силам, электричке проиграет однозначно...20 км в час с места набирает примерно секунды за три
Собсно, с наступлением эры неодима он уже пришел к совершенству. Когда появятся аккумы размером с кирпичик, весом с блок сигарет и емкостью в 300 А/ч и заряжаемые импульсно за 25 секунд - а они появятся рано или поздно - в гробик ДВС будет вколочен последний гвоздик 😊
А вот куда тут бокс ставить...
Mixamarketочуметь!Спасиб, завтра углубленно изучу.
Сам накатал всего 26 км...типа "самолет", тянет для "электрички"
сколько стоил денег?
DEN 54Чуть выше все написано.
сколько стоил денег?
...Почитал про него немного. Элетранспорт.ру в своем духе и по-прежнему стоит на 2 китах: "Разогнать до максималки в 100 км/ч - тогда будет КРУТО" и "Китайское фирменное все говно, потому что оно китайское, а самосборное из тех китайских комплектующих - круто, потому что самосборное".
Миш, просьба - прочитай на досуге, что написано на аккумуляторе (А/ч и тип литий-иона), и засеки плз время, когда будешь заряжать, за сколько часов он забивается.
НепушистТоже в раздумьях...в принципе место второго седока мне не нужно, чего-нибудь придумаю
А вот куда тут бокс ставить...
DEN 5458600 с доставкой по Мск. Но можно найти и за 80000 😊сколько стоил денег?
НепушистАга. Тут рекомендуют первые три зарядки типа раскачать аккумулятор - т.е. разряжать в ноль и потом заряжать до полной. Это правильно?
прочитай на досуге, что написано на аккумуляторе (А/ч и тип литий-иона)
НепушистОк. Больше половину шкалы зарядки закачалась за 2 часа. К нему продают отдельную быструю зарядку за 2200 руб, брать не стал, я не тороплюсь.
засеки плз время, когда будешь заряжать, за сколько часов он забивается.
Непушистэто будет если научатся эффективно бороться с мощными электромагнитными полями .В автомобилях,в том числе гибридных,уже сейчас поняли это зло,а как бороться в великах-не понятно.
в гробик ДВС будет вколочен последний гвоздик
MixamarketНЕТ!!! Это какой-то вредный миф. Батарею не надо "раскачивать", ее новую надо только до конца зарядить, чтобы правильно запомнила "потолок". И не разряжать потом досуха. Вот тут глянь об этом:
Это правильно?
YouriТак чего, я купил вредный для здоровья девайс? Ну пипец 😞
уже сейчас поняли это зло,а как бороться в великах-не понятно.
YouriДумаю пока есть нефть, развить электрику не дадут.
в гробик ДВС будет вколочен последний гвоздик
YouriЕсть еще проблема, но из другой оперы.
это будет если
Смешно слушать об экологичности э-транспорта и о том, какой эко-рай настанет на земле, когда все перейдут на электроэнергию. А утилизировать такое количество лития, кобальта лития и т. д.?
НепушистНи у лития,ни у ферума нет "памяти"-это аксиома!
ее новую надо только до конца зарядить, чтобы правильно запомнила "потолок".
MixamarketЧто и происходит, собственно - она могла рулить уже лет 100 примерно. Однако ДВС - это нефть и газ, а нефть и газ - это крупнейшие и богатейшие концерны и магнаты, а именно они правят балом.
пока есть нефть, развить электрику не дадут.
Непушистхотелось бы верить 😊 но электродвигатель изобрели то чуть ли не раньше двс, и все что-то никак...
в гробик ДВС будет вколочен последний гвоздик
Непушистмне кажется что это заблуждение 😊 я про нефтяных магнатов 😊 просто не хватает технологий.
Что и происходит, собственно - она могла рулить уже лет 100 примерно. Однако ДВС - это нефть и газ, а нефть и газ - это крупнейшие и богатейшие концерны и магнаты, а именно они правят балом.
buttonИх разумеется не хватает. Вопрос - почему.
просто не хватает технологий.
Ни одно исследование/изобретение и т. п. не движется вперед без мат. затрат, т. е. субсидий. Или движется медленно, потому что с ними туго. А деньги у тех, кто решает, что им выгодно и что нет.
Разумеется причина не только в этом, безусловно, бесспорно. Однако когда появились первые автомобили с ДВС и данлоповыми шинами, владельцы извозчичьих фирм подстрекали своих работников сыпать на мостовые битое стекло, а частные извозчики это делали по своей инициативе.
Насчет электромагнитных полей - двигатель далеко от пилота же, чтобы вред мог быть реальным, нет?
И насчет кейса для Михаила - может быть банальный рюкзак в поездках за спину удобнее будет в плане безгиморности "установки", или просто не хочется спину тяжелить?
Я свой бокс передвинул вперед на 40 мм., просто просверлив новые отверстия в пластике под планки. Так компактнее. Тут главное чтобы седло пружинами не било по крышке при просаде аморта и чтоб аккум можно было вынуть без проблем. Для этого запас остался большой.
Между прочим, рассказую хоть и мелкий, но неприятный случай, который только что произошел со мной в дороге. Это чтобы предупредить владельцев электровелов: надо всегда помнить, что они практически беззвучны, в отличие от каталок с ДВС, и это не всегда есть гуд. Фактор слухового восприятия вас пешеходом во многих ситуациях почти исключен, а водителем - исключен полностью, и это чревато боком. Только в случае 1 для пешехода, а в случае 2 уже для вас. Еду по одной из межрайонных улиц СНТ, впереди телепается открытая Газель с лысым бешбармаком за рулем, дед которого явно больше привык править ишаком, и скорее всего передал по наследству внукам только этот опыт. Держу приличную дистанцию, метров 8. Ну норм. Дорога гогно. Едем. Думаю, да когда ж ты свернешь, пыль жрать надоело. Тут бешбармак поворачивает в тот же проулок, куда и мне надо, тормозит - к его чести, грамотно, даже стопы загорелись сквозь вековое говно на буфере. Встаю тоже, т. к. по сторонам Газели слишком узко, рядом канавы и ходом лучше не разъезжаться. Жду, когда он тронется, заодно высматриваю, как его лучше обогнуть, если он не тронется. Дистанция уже не 8, а не более 3 м. И тут он трогается, но, цуко, задом, и притом довольно резво. Слава ежам у мну педали не контактные и реакция в поряде, резко спрыгиваю и оттаскиваю дивайс назад и на обочину, одновременно объясняя бешбармаку, кто он есть, зачем родился и что такое зеркало заднего вида + вода и тряпка. Бешбармак весьма напугался, выскочил и как хоттабыч начал прижимать ладонь к груди, я обошел его по краю канавы и поехал дальше. А потом задумался. Еще неизвестно, кто больше неправ, бешбармак или я - потому что во-первых правильнее было сохранять дистанцию побольше и не исключать возможность его внезапного движения задом, а во-вторых, я, цуко, находился в мертвой зоне и меня не было бы видно, даже если бы зеркала и заднее стекло кабины у него были чистые. Вывод - он дебил и я не лучше, поэтому находясь на эбайке, помним, что звук нашего мотора в такой ситуации не услышат, а когда мы стоим, тем более, ибо он в это время не работает на холостых. Дистанцию держать, помнить, что бешбармаков много, стараться быть видимыми в любой ситуации.
НепушистСмотреть в поисковиках имитатор звука мотора
что они практически беззвучны, в отличие от каталок с ДВС, и это не всегда есть гуд.
Я про них знаю. Как и про дымоимитаторы... Но навешивать лишнюю в 99 из 100 бутафорию для себя смысла не вижу, она мало что гарантирует кроме бОльшего внимания со стороны ДПС, в отличие от собственной внимательности и ответственности.
а зачем мад-ассу кофр?
ваще там конь-цепт совсем иной был, когда его немцы придумали
Barmа пиво то куда грузить? 😊 не все же в себе увезешь 😊
а зачем мад-ассу кофр?
buttonИ главное он ведь сам ответ на свой вопрос знает отлично, мы с ним еще в прошлом году алкобайк-торпедоносец "Адмирал Крупский" придумали. Только тама
а пиво то куда грузить?
Задумался о прицепе
Ну типа мешок с цементом кинуть или пару пакетов с мусором в контейнер вывезти.
Мощи для тяги хватает с запасом думается...
Глагне чтоб цеплялся не к какой-либо порошковой детали, а то...
Подножки у этого моцика ломаются только в путь например.
НепушистЯ внимательно прочитал выше ссылку на форум по V1...все 38 страниц.
Подножки у этого моцика ломаются только в путь например.
Ломаются не подножки, на которые опирается водитель! А отломили пару подставок, которые удерживают мотик на стоянке. В обоих случаях виноваты сами владельцы 😊
Если это Э-транспорт, последний факт ой ли будет признан... 😊
ИМХО э/двигатель в мотике дает по току наводки не больше чем электрика в авто.
KDmitryя такого же мнения (а микроволновка на кухне, по сравнению с электромотором, просто транслюкатор 😊)...спросил так, на всякий случай 😊
ИМХО э/двигатель в мотике дает по току наводки не больше чем электрика в авто.
А корзинку все же надо какую-то назад приспособить...чтоб примерно 4-5 кг держала
Поступи как боевой летчик начала 20-го века. Примастырь под зад сковородку! 😀
MixamarketА мобилка на поясе, а картошка с б-песдетсидаме, а помидорка ГМО... Короче везде один хрен соломку не положишь. В трамвае кстати с его индюковыми токами еще опаснее...
а микроволновка на кухне, по сравнению с электромотором, просто транслюкатор
А вот занимательная история о прелестях шахид-дизайна...
На отличне!
Грузовик какбэ намякуэ.... 😀
НепушистА как ты защищаешь свой девайс, когда в магазин отходишь?
Непушист
Думаю вот такую автономную фигню прикупить?
http://adengo.ru/moskva-121/mo...blej-49241.html
MixamarketЕсли не путаю, вроде бы где-то здесь в теме фотки выкладывал. Купил тросовый замок с длиннющим тросом. Смотал его трос (трос в оплетке) с гибким приводом от сломанного триммера: он хитро-много-жильный и каленый - хрен перекусишь даже отдельно. Поверх всего натянул армированный шланг толщиной 20 мм. ЭТО можно только болгаркой перерезать - перекусить не получится, т. к. во-первых у стандартных тросорезов хода губок не хватит, а во-вторых, там два стальных слоя, каждый из которых многожильный, слой ПВХ на родном тросе, слой обмоточной ленты и слой армошланга с нитями. Но вообще я более чем на 5 минут не оставляю.
А как ты защищаешь свой девайс, когда в магазин отходишь?
Закинуть газель хватит и 30 секунд, если примелькался в одном месте регулярно. Аккумуляторные болгарки/пилы тоже не дефицит. Надо думать...
MixamarketЯ это тоже проходил на первой стадии владения, н-р велокомп не снимал разве что при входе в сортир... но как-то потом прошло, палку перегибать в этом страхе бессмысленно. Плюс всегда устраиваюсь так, чтобы держать в поле зрения, а тут на даче во всех магазинах девки знакомые, отношения хорошие, некоторым ножи точу например - позволяют закатывать прямо в помещение...
Закинуть газель хватит и 30 секунд, если примелькался в одном месте регулярно. Аккумуляторные болгарки/пилы тоже не дефицит. Надо думать...
Михмаркет, если надо сильно - я пну тут у нас одного дедушку, он года 2 кпк купил бензоверсию, и вроде мастрячил какойто
багажник
попрошу его фотки хоть сделать
Да, фотки будут не лишними, спасиб.
Я вот о другом задумался, хорошо бы иметь легкий и компактно складывающийся чехол, чтобы в свернутом виде не занимал много места в боксе и был всегда под рукой. Непромокаемый. Задумался после рыбалки. Так-то вроде все компоненты защищены, мотору пох, они и в воде по ступицу работают, в аккум затечь не может, в контроллер тож, ручку газа я доработал... но все равно неохота мочить, если сильный ливень застигнет. Есть легенькие накидки-плащи, скручиваются буквально в колбаску, но хз где тут купить, а имеющиеся нужны для исходных целей. А тк из двух сшил бы и норм.
Гоша, второй год юзаю, взял у китайцев за 350 чтоль рублнй
нейлон типа палаточной ткани, сворачивается так, что в большой карман куртки можно запихать при желании
в России такое рублей от 600
BarmХде беруть??? Явки-пароли!
в России такое рублей от 600
Непушистгугли - чехол для скутера-велосипеда
Хде беруть??? Явки-пароли!
для Михамаркета
BarmАга...то, что надо, спасиб.
для Михамаркета
Вчера в Зеленограде первый раз встретил дядьку преклонных лет на электровеле . Правда ехал он на педалях . До этого электрички мне не попадались
А есть ли законный способ решить вопрос "больше 50км/ч" на электровеле, если поймали там, где можно 90? тобишь можно ли нормально зарегать электровел как транспортное средство?
ZhivoiНу если свыше 250Вт теперь мопед, то и реги как мопед, коль охота. Если станут регать. Однако зачем? Жестокость и глупость российских законов как известно компенсируется их тотальным неисполнением - а польтам и ДПС на все что с педалями пофиг. Да и на Михин скутер думаю тоже.
тобишь можно ли нормально зарегать электровел как транспортное средство?
rv3dpi
А посмотри пожалуйста на досуге, что написано на твоем аккумуляторе. Уж больно он у тебя интересный.
Дело в том, что аккумы этого форм-фактора на 36V обычно меньшей высоты: как мой, ну и планка под них соответствующая. А такие как у тебя частенько гуглятся на на 48. Вот мне и интересно стало. Если контроллер Велнесса годен под обе напруги, не говоря уж о моторе - не стоит ли у тебя аккум на 48?
НепушистНе стоит... 😛
не стоит ли у тебя
Аккум таких же параметров и размера был и на Эльтреке.
Такс, чего то тут тихо...на оружейном форуме...непорядок 😊
А ведь при езде по неизвестным местам, завсегда нужен девайс для разруливания темы с агрессивно настроенными барбосами.
Проверено, один хлопок, и при следующей встрече никто не бежит за вами, пытаясь хапнуть за ногу, а будут бежать от вас - повелителя грома и молнии 😊
Хотя не, услышав шуршание мотора, когда едите обратно, их просто уже не будет видно.
Типа мини отчет по девайсу
Если постоянно кочегарить 40-50 км/ч, то на 30 км пробега хватает с запасом, если ехать 25-35 км / ч, то 50 проехать не проблема, главное не срываться и не крутить ручку газа на полную.
Крутые затяжные подъемы штурмуются при 30-35 км/ч стабильно.
Фара ночью светит нормуль и ближний и дальний, все видать, музыка с флешки пашит так, что дискотека из соседей по даче собирается быстро...главное содержание и чтоб музыка была нормальной, а громкость и качество звука будет.
MixamarketВладельцев сего наносабжа раз-два и в куст 😊 Я новой фарой о трех диодах обзавелся, подвесил на консоли из нерж. трубы, на которой также разместился велокомп. Маленькая зогадко - оружейные приблуды рулят. В каком смысле? Намек: руль и консоль - трубы 1 дюйм 😊 Фотки позжей.
Такс, чего то тут тихо
Насчет дивайсов против гавких - баллончик вожу, уже выручил пару раз. Пекаль громоздок.
MixamarketТ. е. ты таки нашел самый компактный пистоль? Ну это да. Там по фотке выше непонятно.Да лана, пекаль компактнее баллона получается
Только доставать долговато, надо ковбойскую кобуру присобачить справа от сидушки (или слева если левша) 😊 С гавкими действовать надо быстро, я поэтому полдня провозился с креплением баллончика на руль, чтоб и держался надежно, и в то же время его можно было буквально взять, как стоящий на столе.
Вот так решил проблему тесноты от нужных приблуд на руле, о чем вчера упомянул:
А то - баллон, велокомп, аккум к нему, длинная кнопка фары, сама фара, да плюс штатный обвес - индикатор, переключатель и тормоза - Боливару уже тесновато.
Трубка из нержавейки и банальные высокие гамовские колечки под дюйм. Провод новой фары туда тоже прекрасно спрятался. Винты колечек оксидированные, это не очень радует, могут ржаветь, пока не сменил на нержу, обмакнул каждый перед монтажом в садовый вар, это очень хороший способ защиты резьб.
А то - баллон, велокомп, аккум к нему, длинная кнопка фары, сама фара, да плюс штатный обвес - индикатор, переключатель и тормоза - Боливару уже тесновато.Получается "тактический" велосипед!
п.с. а кобуру с лева от проигрывателя я думаю какую-нибудь попробую приделать, чтоб далеко не тянуться. Спасиб
Mixamarketнде... не густо...
Если постоянно кочегарить 40-50 км/ч, то на 30 км пробега хватает с запасом, если ехать 25-35 км / ч, то 50 проехать не проблема
buttonНе густо для чего? Для мотоцикла, для Феррари? Так это ни то и ни другое, а электровелик. Не стоит это забывать.
нде... не густо...
В своей нише, которая не так уж и узка кстати, достаточно густо, особенно если речь о наличии педалей.
А вот когда вместо того чтобы сразу взять мотоцикл начинают "густить" велосипед, происходит много печального. И для велосипеда, и для владельца.
Непушистну это в моем понимании 😊
Не густо для чего?
мне просто кажется что км 10-15 (в одну сторону) - это удел простого педального велика 😊 потому как проезжается легко и непренужденно.
ну а для изделия с мотором надо бы поболе...
Георгий, кстати, по кнопке:
http://fonarey.net/products/2311.html
И еще много где:
https://www.google.ru/search?q...=org.mozilla:ru 😲fficial&client=firefox-a&channel=fflb&gfe_rd=cr&ei=YfGOU8GQFtTDNKa5gpAD#channel=fflb&newwindow=1&q =%D0%B2%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B0+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+niteye&rls=org.mozilla:ru 😲fficial
BTKOДыда
Георгий, кстати, по кнопке:
Но фишка-то в том, что такую я мог бы купить вчера на Савле в П-138 в "Мире фонарей" (очень громкое название для ларечка с 3 видами велофар и пятком тактических + пара кронов, и все это на фоне шикарного ассортимента на сайте). Но тот фонарь - не "Найтай", а какой-то аналог. И найт-аевские кнопки к нему не подходят. Так что этот я барыжу почти за треть цены, вчера другой взял, уже именно Найтай, он на фотке.
button
нде... не густо...
Ну так это на полном отжиге не экономя липесдричество! 😀 и с учетом того, чтоб еще км 10 осталось на всякий не предвиденный случай...толкать обратно самому то не охота.
Так что для электрички это очень хорошо. 😛
MixamarketВот
толкать обратно самому то не охота.
А были б еще педали, вообще не парился бы 😊
Таки кстати есть велы такого форм-фактора, но именно велы, с педалями.
Непушист
Вот
А были б еще педали, вообще не парился бы 😊
Таки кстати есть велы такого форм-фактора, но именно велы, с педалями.
Так он и с педалями существует 😀
Но я лучше на приборы буду поглядывать... Ну не люблю я педали, просто не люблю, ничего типа личного 😊
MixamarketНу так это на полном отжиге не экономя липесдричество! 😀 и с учетом того, чтоб еще км 10 осталось на всякий не предвиденный случай...толкать обратно самому то не охота.
Так что для электрички это очень хорошо. 😛
не... я буду ждать пока пробеги выростут километров хоть до 100... а лучше - больше 😊
Mixamarketда с такой массой и такими колесами, далеко на педалях не уедешь 😊
Так он и с педалями существует
MixamarketУ ментов вопросов меньше
Ну не люблю я педали
А так я лично ими редко пользуюсь. Когда аккум подсевший, в горки чутка верчу, но там Пасс, и за мотором не особо поспеваешь.
Прикольная шняжка....
http://www.technologicvehicles...ch#.U5Fk7yiJkTA
BTKOПривод фрикционом на колесо - это не для наших дорог...
Прикольная шняжка....
Вчера ездил масква ленин видел в город, он в паре станций от дачи - до станции на веле, далее электричкой в тамбуре и снова на веле до квартиры по городу. Проблем нет, ни на входы, ни на выходы, несмотря на наличие турникетов в городе, в тамбуре также можно встать удобно для всех, чтоб и дверью межвагонной не долбанули и чтобы трасса пассажиров не мешать. Правда свободно было вообще. Самое некомфортное тащить вел по лестнице пешеходного моста через ж/д, но тут проблема в самом мосте. Он старый, не крытый, со слишком крутыми углами пролетов. Из-за этого проще поднимать вел на руках, чем вкатывать по параллелям для колесных дивайсов. А обратно через местный крытый переход - более чем незатратно: есть одна офигенная фича - направляешь вел на параллель и, ведя его за руль, просто тихонько даешь газу - он сам тебя наверх затаскивает. Вниз - модулируя задним ви-брейком. За провоз не платил, хотя складни бесплатны только в метро - контролю пох, а турникеты широкие на гор. вокзале имеются, суваешь свой билет и проходишь.
Возможно боян, но такой и подобные девайсы не обсуждались?
Для длительных выездов на природу, например, самое оно. Отпадает необходимость в рюкзаке, корзине, багажнике и т.п...
vvvkТут нет, а так норот с э-форумов гастролит подобные. Один даже родню в таком на дачу возит, в крытом. А куле, электродвижку все пофиг, просто приемистость упадет, а на свой режим по мысам он все равно выйдет, только секундами позже. Ну и расход увеличится конечно.
но такой и подобные девайсы не обсуждались?
Я вот тута подумал, что если Фалькон на что-то сменю, то на это.
http://elecvel.ru/goods/121222/
Ну или это
http://elecvel.ru/goods/323573/
Когда разбогатею, да.
Двухподвесность нравится и ДТ.
НепушистЯ вот тута подумал, что если Фалькон на что-то сменю, то на это.
http://elecvel.ru/goods/121222/
Ну или это
http://elecvel.ru/goods/323573/
Когда разбогатею, да.
Двухподвесность нравится и ДТ.
Я думал о таких "двуподвесах" только школьники средних классов мечтают...
А суровые взрослые мущщины, наверное, фапают на такое.
http://electrotransport.ru/uss...ach=16063;image
Да?
petersonУважаемый.
Я думал
Меня как автора темы, интересной определенному кругу участников, начинает несколько притомлять это пустопорожнее фырканье на все стороны света, не подкрепляемое ровно никакими доводами.
Здесь не "Электротранспорт.ру". Если Вы намерены активно участвовать в теме, извольте объясняться в посредством четких аргументов, а не посредством раскидываний однообразных вееров из пальцев. Делать вид, будто Истина ведома лишь ему одному, может даже баран: для этого достаточно просто загадочно-абстрактного блеянья. Человека же отличает от барана способность пользоваться вместо блеянья цепочками плотно упакованных силлогизмов.
У Вас есть что сказать по сути? Конструктивно? Конкретные подтверждения того, что модели по ссылкам не стоит приобретать? Недостатки их описать способны?
Если да, Вас внимательно слушают: почему не стоит, что в них плохо, почему это плохо и т. д., это будет только на пользу.
Если этих доводов у Вас нет - будьте любезны избавить тему от бессмысленного оффтопа.
Уважаемый, у Вас мания величия , судя по таким постам, прежде чем сравнивать других с баранами, в пафосно-интеллектуальных фразах, определите для посещающих основные тезисы образования этой темы (хотя-бы вкратце в первом посте).
На мой взгляд по Вашей логике это будут такие:
1. Тема создана для похвастаться новой покупкой топикстартера.
2. Все посетители темы обязаны восторгаться покупкой топикстартера.
3. Все посетители темы обязаны оказывать полное почтение топикстартеру данной темы, за то, что они посещают данную тему.
4. Все посетители данной темы обязаны признать топикстартера непререкаемым гуру в области электровеликов. Все его высказывания явлются безошибочной истиной и аксиомой, не требующих дополнительных доводов и объяснений.
5. Все не согласные с п.4 являются баранами, если сами не смогут доказать обратное.
6. сам топикстартер в соответствии с п.4 не обязан ничего объяснять или доказывать являясь высшим существом и авторитетом в рамках данной темы.
Вот как-то так вероятно...
Это все?
Я же Вас внятно спросил:
НепушистГде хотя бы одно доказательство Вашему бессмысленному фырканью? И это у меня-то - "мания величия"? 😊
У Вас есть что сказать по сути? Конструктивно? Конкретные подтверждения того, что модели по ссылкам не стоит приобретать? Недостатки их описать способны?
Насчет пафосно-интеллектуальных фраз. Не расстраивайтесь, я такое же быдло как и Вы. Но некоторые слова и их сочетания, чуть более сложные, чем "стол", "стул" и "младшие классы", мне известны, и я не намерен ими пренебрегать, если они уместны в контексте фразы.
petersonНе. Это по Вашей "логике". Не по моей.
по Вашей логике
Ибо.
petersonТема создана не только для этого. Но и для КОНСТРУКТИВНОГО ДИАЛОГА. Это когда похвалив что-либо или обругав, приводят пресловутые ДОВОДЫ и АРГУМЕНТЫ.
Тема создана для похвастаться новой покупкой топикстартера.
Вроде не слишком величественное требование, неправда ли?
Однако Вы способностью приводить доводы не блещете. Вина за это на ком? На топикстартере?
petersonВо-первых: отучаемся говорить за всех. До Вашего фырканья в этой теме было чисто.
2. Все посетители темы обязаны восторгаться покупкой топикстартера.
Во-вторых. Ваше или чье-либо восхищение мне в хрен не впилилось, с него мне ни жарко ни холодно.
В третьих. В комментарии, за который Вы зацепились, не шло и речи о моих покупках. В нем были приведены ссылки на фото и описание двух близких моделей Веллнесс, которыми я НЕ владею.
И что же на фоне этих фактов являет собой Ваше утверждение, если не очередную голословщину?
peterson
3. Все посетители темы обязаны оказывать полное почтение топикстартеру данной темы, за то, что они посещают данную тему.
petersonЭти мудрые выводы следует из того, что топикстартер предложил Вам хоть как-то обосновать ваше необоснованное фырканье? И кто такие эти "все"?
4. Все посетители данной темы обязаны признать топикстартера непререкаемым гуру в области электровеликов. Все его высказывания явлются безошибочной истиной и аксиомой, не требующих дополнительных доводов и объяснений.
petersonА почему топикстартер должен вам лично что-то объяснять и доказывать на словах?
6. сам топикстартер в соответствии с п.4 не обязан ничего объяснять или доказывать
Год назад топикстартером приобретена некая модель электровелосипеда. К настоящему моменту она прошла более 2000 км. по дорогам не лучшего качества. Неисправности, произошедшие за это время, описаны в пополняемом 1-м сообщении и в теме. Доработки, проведенные и задуманные - также. Велосипед, описанный в теме, показал себя далеко не с худшей стороны. Он ни разу не сломался, ни в чем не подвел по-настоящему, обладает хорошей приемистостью, достаточно долго ездит на одной зарядке, легко берет крутые подъемы, без проблем таскает на себе тушку ТС и необходимые грузы, за все время из родных основных узлов была заменена лишь передняя вилка, и то исключительно по личной прихоти владельца, ибо штатная в полном порядке.
Вам каких еще надо доказательств, чтобы с ними считаться?
"Аргументов" из серии "раз покупное - значит по определению говно, раз самосборное - по определению прекрасно", в духе Э-транспорта, одной из "гур" которого, как я все сильнее подозреваю, Вы являетесь? Тогда извините, я не занимаюсь пустой болтовней. Мне интересны конкретные факты, и они приведены в этой теме.
К тому же я не продаю китов, не клепаю колхозных эбайков, не усиливаю дропы обрезками гаечных ключей и водопроводными хомутами. Соответственно, заводской производитель не отбивает у меня кусок масла на хлеб, и я не имею типичный для гур э-транспорта стимул дуть на него губки.
Еще раз насчет баранов. Бездоказательно фыркать большого ума не надо. Фыркнул - докажи, что не баран: обоснуй свое мнение. Неспособен к этому - не фыркай, не засирай тему флудом.
Не вижу в этом никаких признаков "мании величия". Это логичное требование ТС к одному из участников темы в заботе о том, чтобы ее читателей не вводили в заблуждение.
Не нравится тема? Не ходи в нее. Другого подхода к этим вопросам не будет, от пустых болтунов буду ее оберегать, т. к. считаю это правильным.
Смиритесь. Эпоха колхоза, замешанного на шахид-дизайне, а равно и легких заработков на голодных лохах уходит. Очень скоро во владении людей останутся или реально качественные авторские электровелосипеды, или массовый заводской электровелопарк. И ТС тут ни при чем - такова жестокая реальность 😊
Ну НЕТ у меня оснований обосрать этот велосипед лишь потому, что он заводской и Вам этого ужасно хочется. Нет негативных фактов. Уж езвените-с 😊
Далее бессмысленный треп подобного рода буду тереть. Только по делу. И только с внятными аргументами.
Извините, что позволил себе высказать своё небольшое бездоказательное мнение.
Боюсь, что в случае дальнейшего общения, утону в ещё большем словесном поносе и оскорблениях, основанном на Ваших фантазийных выводах из мной сказанного, связанных с гипертрофированно-болезненным чувством Вашей обидчивости.
Более Вас не беспокою, поскольку "доказывать что не баран" специально для Вас не входит в мои очередные задачи.
Всё хорошо, все спокойны и довольны....
petersonВы не поняли. Суть претензий в том, что Вы вообще никакого мнения не высказали.
позволил себе высказать своё небольшое бездоказательное мнение.
Вот ваш коммент.
petersonРазница с мнением такая: то же самое можно сказать применительно абсолютно к любому велосипеду.
Я думал о таких "двуподвесах" только школьники средних классов мечтают...
Больше того. Заменив слово "двухподвес" на слово "будильник" или "шкаф-купе", можно было бы сказать то же самое применительно к любому будильнику или шкафу-купе.
Вот если бы например Вы сказали: "Я считаю, это хреновый велосипед, потому что у него: хрупкая рама, ломкая вилка, обода из пластилина, малоемкий аккум, он разваливается на части при одном касании - и привели бы доказательства этих слов - это было бы мнение. И никто не стал бы возражать.
Но "мнение", ничем не доказанное и не подкрепленное, не вызывает ничего, кроме протеста, недоверия, насмешки и уверенности, что его обладатель просто кидает дешевые понты из каких-то частных соображений.
petersonА. Ну да. В моем посте ведь более 10 слов, больше похожих на пуки в лужу. Значит, это ПОНОС.
в ещё большем словесном поносе
И как это я забыл подстраховаться, извинившись заранее за "многабукаф". Подстраховался бы, лишил бы Вас еще одного "аргумента". Учту на будущее 😊
petersonА можно подробнее. "Обидчивости" на что? Если учесть, что я не владею ни одним из двух велосипедов, ссылки на которых привел, ими не торгую и их не произвожу? Расскажите мне, на что же, по-Вашему, я "обиделся" - я хоть знать буду 😊
связанных с гипертрофированно-болезненным чувством Вашей обидчивости.
petersonА мона примеры с цитатками. Где именно я Вас оскорбил?
оскорблениях
petersonВ Ваши задачи как вижу и свое "мнение" аргументировать не входит. Это гораздо хуже и вреднее для данной темы.
"доказывать что не баран" специально для Вас не входит в мои очередные задачи.
petersonНене, я готов на любые уступки. Пусть будет так: все плохо и все негодующе бурлят. Устроит? 😊
Всё хорошо, все спокойны и довольны....
Насчет "домыслов", так это просто предположение. Дело в том, что за год наблюдения за контингентом гур с "Э-транспорта" и подвизгивающих им владельцев уродливого самосбора не так трудно выявить кой-какие повторяемые поведенческие алгоритмы и предположить мотивацию. Если я ошибаюсь, вина не моя. Ибо имеешь мнение - обоснуй его хоть как-то, иначе оппонент имеет право на абсолютно любую гипотетику.
И все-таки безумно жаль, что ни одного аргумента против сабжа по ссылкам так и не прозвучало.
НепушистЯ озвучу!
жаль, что ни одного аргумента против сабжа по ссылкам так и не прозвучало
Сабж в сложенном виде не лезет в багажник моей машины 😊
И ещё, но это уже серьезнее. На амортизатор заднего подвеса идет "прямой" привод, это заведомо хуже, чем через рычаг. Например, вот здесь http://www.eltreco.ru/market/c...em/Vitality600/ подвес сделан грамотнее - малый ход амортизатора при большом ходе пера.
Ну, и развесовка - всё на заднем колесе - не нравицца.
Потому и не купил год назад.
Непушиста как на электричке с великом ездить? за багаж платить надо? как турникеты проходить?
Вчера ездил масква ленин видел в город, он в паре станций от дачи - до станции на веле, далее электричкой в тамбуре
buttonА без проблем.
а как на электричке с великом ездить? за багаж платить надо? как турникеты проходить?
Если я еду в "уездный город" - то сажусь на дачной платформе, на ней турникетов нет. Взял в кассе билет только на себя и все. На выходе в городке турникеты, но стоящий там контроль не смотрит, сколько у меня билетов, когда я прохожу через отдельный широкий турникет. А контроль в поезде - на него во-первых немного шансов, ибо выходить мне всего через 2 станции, одну из которых, а то и обе, электричка нередко пропускает, а во-вторых они как-то не цепляются к пассажирам с великами, и к тому же им как людям не в теме трудно понять, что это не велосипед, а такой мопед.
Среди турникетов всегда есть один с широким проходом, спецом под такой багаж, там вел легко прокатывается.
rv3dpiДа, этот вел лучше пожалуй. Только странно что в описалове нифига не озвучены характеристики - что за движок, ваттаж, вольтаж, непонятно.
подвес сделан грамотнее
А. Нашел характеристики. Так все ничего, но 350Вт и 11 а/ч все же маловастенько будет...
встретил по дороге на дачку мужичка на Каме с электромотором. походу, модельный БК с модельным же контроллером и акками. привод на заднее колесо посредством шкива. подозрительно напоминающего оный от стиралки. но, сцуко, едет и бодрячком так едет)))
Непушист
А без проблем.
Если я еду в "уездный город" - то сажусь на дачной платформе, на ней турникетов нет. Взял в кассе билет только на себя и все. На выходе в городке турникеты, но стоящий там контроль не смотрит, сколько у меня билетов, когда я прохожу через отдельный широкий турникет. А контроль в поезде - на него во-первых немного шансов, ибо выходить мне всего через 2 станции, одну из которых, а то и обе, электричка нередко пропускает, а во-вторых они как-то не цепляются к пассажирам с великами, и к тому же им как людям не в теме трудно понять, что это не велосипед, а такой мопед.
Среди турникетов всегда есть один с широким проходом, спецом под такой багаж, там вел легко прокатывается.
ну в поезде мне пофиг, там все лесом идут. а через турникеты значит на ярославском нормально пройти можно?
надо попробовать
buttonЕсли уж в Солнечногорске есть такой турникет на обеих платформах, в Мск думаю и подавно.
а через турникеты значит на ярославском нормально пройти можно?
Непушист
Если уж в Солнечногорске есть такой турникет на обеих платформах, в Мск думаю и подавно.
А платить за велик дополнительно надо? Или по обычному билету?
Говорю ж, не плачу. В электричках вроде надо даже за складной, но билет на него никто не требует.
Сейчас только что вернулся оттуда, т. к. больше негде перевести деньги через терминал СБ, все без проблем. Контроль в СГ как раз у широкого турникета, не только билет не спросили на вел, еще и тетку какую-то попросили попу убрать из прохода.
Послежу
Noy
[URL=http://img.allzip.org/g/89/orig/9578256.jpg][/URL]
Че за аппарат??? Подскажите
Рамзаномобиль:
http://www.technologicvehicles...rd#.U51MOCjrxXs
Спасибо. Педали крутить, как я понял чисто для понта???
От 500Вт можно для понта.
Итак, доработочки контроллерного бокса. Пришлось этим заморочиться по-серьезному, ибо вчера в дождь мой коньЪ отказался ехать с ручки газа. Шел только на пасс-контроле, так и добирался до квартиры. Неудобно, тьфуэ.
Диагностика выявила нехилую лудицу воды на дне контроллерного бокса, который как у большинства заводских электричек расположен внизу, за кареткой. А фишка в том, что я проглядел одну "дырку", в передней стенке бокса, через которую выходят управляющие провода. Она довольно большая, прим. 10х20 мм., т. к. кабели не тонкие, да еще их разъемы нужно при подключении протащить унутря бокса. Вытащил контроллер, вытер все, просушил - заработало. Зря я в прошлом году грешил на ручку газа, дело было именно в этом отверстии. Через него и сосало воду в сильный дождь при езде по лужам.
Запихать аккуратно и нежно обратно провода с разъемами было отдельным квестом.
http://s3.postimg.org/kc158t6mr/IMG_9128.jpg
Проблема негерметичности решилась просто, пару кабельных стяжек на жгут проводов, и герметик в отверстие. В прошлом году дорабатывал крышку, сделал воздухозаборник (см. выше). Оказался избыточен, не греется контроллер, даже в сильную жару - система работает на половине потенциала мосфетов и кондеров. Крышку решил заменить новой, т. к. у того заборника тоже была своя крышка, и не идеально герметичная.
http://s8.postimg.org/cl54t2k39/IMG_9130.jpg
Однако наглухо закупоренный контроллер - это мне не нравится. Он должен как-то сообщаться с атмосферой, иначе возможны проблемы уже из-за парникового эффекта. Но при этом не должен сосать воду.
Вопрос был решен посредством изготовления "магического горла", хехехе. Навроде заборников на мед-ассах. Задача 1 - поднять воздуховод повыше, чтобы особо не глотал пылюку. Задача 2 - сделать так, чтобы в дождь он закрывался неким клапаном или менял положение горловины, чтобы внутрь бокса не попадали брызги воды.
Использовано: некий хз от чего очень красивый шланг с армоспиралью, латунный сантехнический уголок 1/2, алюминий толщиной 2 мм. для изготовления новой крышки, 2 хомута крепления зеркал, 2 шпильки из нержавейки для крепления горловины воздуховода в 2 положениях. А также, ггг, банальный резиновый вантуз за 60 р. для изготовления раструба на конце "магического горла".
При необходимости, если вдруг все это окажется излишним (хотя оно не мешает и веса-габарита не добавляет), воздуховод можно снять со штуцера и навернуть на штуцер сантехническую же металлическую крышечку. Но я уверен, что наглухо закупоренный в боксе контроллер есть зло, повторю.
Коллеги владельцы Фальконов! Если ездите по лужам, обратите внимание на дырку в передней стенке бокса! Счастье, что намокли только разъемы, и ничто не погорело.
Шнорхель надо в другую сторону развернуть, чтоб при движении в нам создавалось разрежение, а не напор).
А еще раз паруске? 😊
УПД - ладно. Уже погуглил 😀
А что завернуть в полиэтиленовый пакет все контактыи контроллер не поможет от сырости +герметик у отверстия коробки..или пены строительной.
В пакете наглухо закрытом коньденсат быстро убьет и разъемы и контроллер.
Силикагель, цеолит итп.
Могу насыпать ведро. 😊
qwertyuiДумал тудой набросать пакетиков из обувных коробок.
Силикагель
Силикагель, шоб работал, надо регулярно регенерировать, сиречь нагревать в течении определенного времени нужной температурой.
Да лишнее все это. У меня год контроллер работает в разных условиях, все с ним нормально, а теперь и вовсе полностью защищен. Достаточно сухости внутри бокса при связи с воздухом. Но разъемы я бы все же чем-то покрыл, просто в целях защиты от влаги в самом воздухе, вопрос только в этом.
Тогда самым дешманским отечественным лаком для ногтей, аналог цапонлака.
Бытовые предметы иногда преподносят полезные сюрпризы. Вантуз как заготовка в итоге оказался не у дел 😊
Фик угадаете из чего сделан новый заборник
Заодно переобул переднее колесо на мясистую покрышку, штатная Кенда иногда дает почувствовать обод. Совершенно иные ощущения.
Лишний расход горючки на резине АТ или МТ... 😊 даешь слик гоночный...
ycb1Если только нормального профиля.
даешь слик гоночный...
Я сегодня поездил с этой покрыхой - мля! Небо и земля же! У меня было чуйство, что я еду на двухподвесе. Дороги-то все знакомые, каждый камешек, каждая ямка, т. к. маршруты здесь одни и те же. Так вот ощущения совсем иные. Просто глотает все то, что штатная скрупулезно отслеживала. Оченама гладенько едется. Тут даже не столько профиль, хотя брал ради того, чтобы не чувствовать обод в некоторых ситуациях - но еще и ширина, эта ощутимо шире, площадь больше и давление на грунт меньше.
Я тож как-то на танке колеса приспустил слегка, так долго потом думал, почему не делал этого раньше при движении по снегу и слабонесущим грунтам.
Ребята Максимальный Репост!
сегодня примерно в 20-00
Сколковское шоссе - двое лиц кавказкой национальности -
угнали у хорошего человека редкий велосипед - CUBE REACTION HYBRID SLT
http://www.cuberussia.ru/models-reaction_hybrid_slt_29/
на данный момент на 2014 год- такой байк в РФ в одном экземпляре.
Полиция вызвана.составляют фоторобот.
телефон владельца 8909-625-95-97 на всякий
любая информация поможет!
Не дадим - ВОРАМ продать и нажиться на горе!
Спасибо большое!
EnobРебята Максимальный Репост!
сегодня примерно в 20-00
Сколковское шоссе - двое лиц кавказкой национальности -
угнали у хорошего человека редкий велосипед - CUBE REACTION HYBRID SLT
http://www.cuberussia.ru/models-reaction_hybrid_slt_29/на данный момент на 2014 год- такой байк в РФ в одном экземпляре.
Полиция вызвана.составляют фоторобот.телефон владельца 8909-625-95-97 на всякий
любая информация поможет!
Не дадим - ВОРАМ продать и нажиться на горе!
Спасибо большое!
[URL=http://img.allzip.org/g/89/orig/9611824.jpg][/URL]
Едрен-батон, ЛТН хоть поймут, что почти 200 килорублей уволокли?
сегодня в Сокольниках видел, что продают мотор-редуктор в колесо вставляется вместо обычной втулки с осью. Кто знает стоит ли такое брать в обычный вел?
См. пост #1029 этой темы
magericНе верьте патефонам, легким движением трансформирующимся в теплоэлектростанции. А точнее, теплоэлектростанциям, легким движением получаемым из патефонов.
сегодня в Сокольниках видел, что продают мотор-редуктор в колесо вставляется вместо обычной втулки с осью. Кто знает стоит ли такое брать в обычный вел?
Не верьте...
Апдейт. О госпидя. Извините! Пост написан немного невнятно, или мне так показалось, т. к. я читал наскоро. И подумал, что речь о каком-то суперминике, интегрируемом в обычную втулку и не требующем даже переспицовки. Перечитал и понял, что просто о переводе обычного вела на электротягу с помощью кита.
Ну отсыл к посту выше правильный. Все это хороший вариант, но при многих нюансах. Читайте тему...
НепушистВы зачищали и клеили на спущенной камере? По опыту знаю, что лучше и зачищать и наносить клей и накладывать заплату на накаченную камеру. Причем слой клея размазываем ооочень тонким слоем. Потом спустили камеру и можно уже прокатать каталкой заплату.
3. Было несколько проколов заднего колеса. Просто везло на них. Заклеивал, не снимая колеса, вытягивая камеру через наполовину разбортованный обод. Заплатки эти периодически отходили, хотя клеил по всей науке, даже в тисках выдерживал через прокладки - вес все же не велосипедный, а может и клей г... попался.
magericКак говорится - была эта мысль. Друг друга т. е. понимаем. Клеил на накачанной, но не сильно этим заморачивался. Потому возможно, что не до рабочего давления, т. к. автонасос без показометра. Так-то я вообще сторонник замены камеры при проколе, просто здесь с этим сложнее.
Вы зачищали и клеили на спущенной камере? По опыту знаю, что лучше и зачищать и наносить клей и накладывать заплату на накаченную камеру.
АаронТак вот ты какой, алкобайк 😊
.. к размышлению.)
тсс...а то набегут..
эти,как их, ...)) ну ты понял о ком я.
Это - вряд ли... 😊
Олкаши, меня там колонки заинтересовали!
😀
там похоже и радиостанция есть..
Итого за год имеем (выпадает зимний период).
К этому надо приплюсовать еще 600 или 800 км. пробега, т. к. велокомпьютер был куплен не сразу. Перечисленные поломки за этот период мной описаны. Думаю это нагляднее, чем пальцы веером типа "все говно, а я один что-то такоэ знаю, но вам не скажу". Для меня хорошая техника - это надежная техника. А не страна-производитель, не марка и не диаметр колес. Мои аргументы и факты все в теме.
Осенью планирую профилактику двигателя, надо купить съемник трещотки. Надеюсь она не сильно самозатянулась, т. к. это не обычный велосипед, и мехпривод почти не используется.
По алгоритму разборки - как понимаю, надо снять цепь (просто для большего удобства), отключить от контроллера разъемы силового провода (общее число 4) и вытянуть провод из бокса - тогда колесо можно будет отделить от рамы полностью. Далее съемник трещотки и крестовая отвертка для снятия крышки.
Остается приоткрытым вопрос смазки шестерней. Одни советуют литол/солидол, другие обычный силикон.
Трещетку можно не снимать.
Проводов три силовых и пять управляющих (в одном разъеме). Разъем из бокса не вылезает, будь готов выдернуть провода из колодки. Они по цвету совпадают с ответными, не перепутаешь. Иголкой отжимаешь стопор и вытаскиваешь провод.
Я себе поменял трещетку на новую, 11 зубов на малой звезде, заодно и мотор ради любопытства вскрыл. Износа никакого (у меня сейчас 830 км), все в смазке, пыли нет. Параметры шестерен замерил, фото сделал, так что все есть.
Подумай, надо ли делать вскрытие, если все работает.
rv3dpiВот тоже об этом думал. По уму нет особого смысла туда лезть сейчас. Думал так, для спокойствия, но не думаю, что у меня там все намного хуже чем у тебя...
Подумай, надо ли делать вскрытие, если все работает.
rv3dpiМожно подробнее? Это имеется в виду - из колодки разъема?
будь готов выдернуть провода из колодки. Они по цвету совпадают с ответными, не перепутаешь. Иголкой отжимаешь стопор и вытаскиваешь провод.
...По поводу трещотки - думалось, неудобно было бы тащить крышку со статором, там же магниты тянут.
rv3dpiПонял.
Да, из колодки разъема. Колодка не пролезает в дырочку бокса.
Но так-то, я думаю, доведись разбирать - можно и не отключать провод. Камеру и покрыху я же менял. Главное аккуратно.
rv3dpi
Фото разборки как-нибудь накидаю в тему.
....и да, это вот ништячно было бы.
РS - у тебя летит дорожная кака в бокс, судя по песку в углах. Через пресловутое отверстие в передней части. Плохо то, что она летит влажная, с водой. Она потом испаряется, кака остается. Лучше заделать эту дырку. Понятно, хотели оставить типа вентиляцию контроллера видимо, но при российских дорогах надо что-то мудрить, типа как я...
Братия!
Я старался прочесть всю ветку - но признаюсь пока не осилил.
Поэтому если кто-то помнит, то подскажите пожалуйста, существуют ли форматы обычных спортивных велов, с небольшой электронадвеской?
Просто иногда, когда собираешься в какой-то велозабег сложно сказать заранее осилишь ты его или нет, особенно если трек незнакомый.
Поэтому я бы очень хотел иметь спортивный вел, с небольшим (в идеале переднеприводным) моторчиком ватт на 150-250 для того чтобы когда я совсем сдохну хоть как-то дотащиться до места.
MadAlexБросаешь вел, достаешь из рюкзачка:
Поэтому я бы очень хотел иметь спортивный вел, с небольшим (в идеале переднеприводным) моторчиком ватт на 150-250 для того чтобы когда я совсем сдохну хоть как-то дотащиться до места.
http://3rider.ru/news/news_4.html
И дотащиваешься до места. 😀
MadAlexГотовый спортивный - вряд ли. Тут явно прямая дорога за приобретением кита и заспицовкой в переднее колесо мини-МК. Но моторчик в 150 Вт не потянет в более-менее ощутимую горку один, придется педалить.
я бы очень хотел иметь спортивный вел, с небольшим (в идеале переднеприводным) моторчиком ватт на 150-250
Господа, кстати, еще такой вопрос - а отключенный (разомкнутый) двигатель на колесе ехать мешает?
Включенный понятно будет - а выключенный?
Люкс.
MadAlexВопрос о чем речь, директ драйв или редукторник. ДД вроде как ощутимо сопротивляется, редукторник меньше, но радости тож мало, я проверял... Сопротивление есть в любом случае, т. к. движок есть движок, разница с обычной веловтулкой понятна.
а отключенный (разомкнутый) двигатель на колесе ехать мешает?
Непушист
Вопрос о чем речь, директ драйв или редукторник. ДД вроде как ощутимо сопротивляется, редукторник меньше, но радости тож мало, я проверял... Сопротивление есть в любом случае, т. к. движок есть движок, разница с обычной веловтулкой понятна.
А в чем причина собственно сопротивления то? есть понимание откуда берется эта проблема?
MadAlexДа я хз, не спец, но поскольку магниты постоянные, наверное их сопротивление. На редукторнике между статором и ротором шестерни из пластика, но там зато выше трение, т. к. больше подвижных частей. Наверное так как-то.
А в чем причина собственно сопротивления то?
Непушист
Да я хз, не спец, но поскольку магниты постоянные, наверное их сопротивление. На редукторнике между статором и ротором шестерни из пластика, но там зато выше трение, т. к. больше подвижных частей. Наверное так как-то.
Магниты должны тормозить только если цепь неразомкнута - тогда движок работает как генератор, то есть вырабатывает энергию. Но если разомкнуть, то остается только трение - оно не должно быть большим, иначе КПД движка было бы очень низким, да и грелся бы безбожно.
MadAlexНеодимовые магниты, дядь. Они очень сильные, и должны кмк создавать хоть какое-то сопротивление, т. к. сталь там присутствует. Ну это предположения.
Магниты должны тормозить только если цепь неразомкнута
Если вел с редукторником, кстати, катить назад руками - сопротивление качению сильнее и слышен ощутимый гул, которого нет вообще при таком же холостом качении вперед.
а отключенный (разомкнутый) двигатель на колесе ехать мешает?Почти не мешает на 6.33 видно
http://www.youtube.com/watch?v=2m7qpRj7UbM
У меня пока нет электровелосипеда, но уже плаваю на аккумуляторах от него.
48 вольт лиферы 10ач. Мотор с ШИМом около 1л.с.
DEN 54
плаваю
НепушистЛадно, тебе дозволяется, токо без глобального развития вопроса, плз.
Про электровелики
DEN 54а меня гнобил что не подходят они для этого дела... )))))
У меня пока нет электровелосипеда, но уже плаваю на аккумуляторах от него.
НепушистДД сопротивляется, но не сильно, я бы сказал что по ощущениям процентов на 10 больше чем редукторник, а сам редукторник почти не отличим по усилию от обычного велика
Вопрос о чем речь, директ драйв или редукторник. ДД вроде как ощутимо сопротивляется, редукторник меньше, но радости тож мало, я проверял... Сопротивление есть в любом случае, т. к. движок есть движок, разница с обычной веловтулкой понятна.
MadAlex150 это вообще ни о чем, как правильно написал непушист, только по ровному покрытию кататься
Поэтому я бы очень хотел иметь спортивный вел, с небольшим (в идеале переднеприводным) моторчиком ватт на 150-250 для того чтобы когда я совсем сдохну хоть как-то дотащиться до места.
250 более менее, чисто для города, без горок
350 с легкими горками
500 везде можно уверенно ездить
kuenteДа, как-то так. Но имхается мне "500 везде уверенно" - это случай редукторника, для ДД "везде уверенно" ваттаж побольше нужен, нет? (Чиста предположение, ДД не щупал)
150 это вообще ни о чем, как правильно написал непушист, только по ровному покрытию кататься
250 более менее, чисто для города, без горок
350 с легкими горками
500 везде можно уверенно ездить
Непушист500 дд хватает, только тяговитость другая, у редукторника на низах показатели лучше
для ДД "везде уверенно" ваттаж побольше нужен, нет? (Чиста предположение, ДД не щупал)
А, ну да, их разгонять на старте надо. Редукторнику пох, сам рвет...
Непушист
А, ну да, их разгонять на старте надо. Редукторнику пох, сам рвет...
Кстати да, я таки собрался сообразить себе на переднее колесо дисковый Q100 на 350W. Я правильно понимаю что мне нужен сам Q100 + контроллер+батарея?
Кто-то тут занимался переоборудованием Вела? Для меня еще очень важно обратимость - чтобы можно было опять старое колесо поставить и гонять только на педалях. Вообще я от педалей не хочу отказываться, движок лишь в помощь, ну и чтобы не мешал тоже важно
MadAlexэто основные компоненты, не считая мелочевки типа ручек тормозов и газа
Я правильно понимаю что мне нужен сам Q100 + контроллер+батарея?
Где можно купить двигатель ватт на 400? В нашей стране и недорого)
oberЧерез это, если как через дверку...
Где можно купить двигатель ватт на 400? В нашей стране и недорого)
http://electrotransport.ru/uss...oif86&board=2.0
Походите по разделам, позырьте. Сам форум... гм... ну да ладно. Короче ганзы лучше
Сфармулирую патачнее. Надо низкооборотный бесколлекторник с приемлемлемым моментом и возможностью старта "без педалей". Много дури не требуется. Возможно, электробайк для фана и покатушек по проселку неспешно. В вопросе откровенно плаваю. Для начала поисков мне необходимо точное понимание, что подобная хотелка существует
oberНе знаю насчет низкооборотности, с чем собсно сравнивается и в чем ее цимес (ибо обороты регулируются ручкой газа, что в случае редукторного электромотора нифига не влияет на его тяговитость) - но так-то это вполне стандартный вариант. Тот же самый Бафанг 500Вт к примеру. Который на модели в 1 посте. Он редукторник, с места стартует без проблем, по статистике надежен. В других подобных особо не шарю, потому и ссылку дал на поискать. Конкретно 400 - это, т-сть, нестандарт. Есть движки 150, 250, 350, 500, 1000, 1500 и т. д. до безумия. Но все это весьма формально. Т. к. и в 250-вттный полтора киловатта при замене/переделке контроллеров вкачивали.
Для начала поисков мне необходимо точное понимание, что подобная хотелка существует
Непушистредуктор. меньше инфраструктуры
в чем ее цимес
есть еще организационный вопрос. стоит ли рассматривать коллекторники? или токо БК?
oberпод ваши запросы подходит редукторный двигатель, ДД будет тяжелее на педалях
Сфармулирую патачнее. Надо низкооборотный бесколлекторник с приемлемлемым моментом и возможностью старта "без педалей". Много дури не требуется. Возможно, электробайк для фана и покатушек по проселку неспешно. В вопросе откровенно плаваю. Для начала поисков мне необходимо точное понимание, что подобная хотелка существует
oberИмхо нет.
стоит ли рассматривать коллекторники?
мой спокойно без педалей трогается, и, повторюсь, педали крутить не мешает ни подключенный, ни отключенный
Господа, а подскажите пожалуйста, где покупать запчсти для апгрейда вела в электровел?
Правильно ли я понимаю, что все заказывают на сайтах в китае? Но там же доставка стоит столько же, сколько сами моторы-батареи-контроллеры, не?
я тут брал оба http://www.radioassorti.ru/category/elektrokolesa/
MadAlexв сокольниках полно отделов по продаже китов + там же переделывают
Господа, а подскажите пожалуйста, где покупать запчсти для апгрейда вела в электровел?
Правильно ли я понимаю, что все заказывают на сайтах в китае? Но там же доставка стоит столько же, сколько сами моторы-батареи-контроллеры, не?
но цены там будут значительно выше чем заказывать с китая
Сокольники это вообще ахтунг какой-то в плане цен на все
Вчера ехал под ливнем, было три попытки отключения,доехал снял аккум - намокла площадка с блоком клемм штырей под ним, и видимо замыкало, кто как с этим боролся и поборол?
MadAlexпримерно так:
Правильно ли я понимаю, что все заказывают на сайтах в китае? Но там же доставка стоит столько же, сколько сами моторы-батареи-контроллеры, не?
http://ru.aliexpress.com/whole...956&groupsort=1
на fat bike никто китов не находил?
fitsko
Вчера ехал под ливнем, было три попытки отключения,доехал снял аккум - намокла площадка с блоком клемм штырей под ним, и видимо замыкало, кто как с этим боролся и поборол?
Тоже на Фальконе штоль? То, что она сверху намокла, само по себе скорее всего пох, просто через периметр стыка видимо подтекло в контроллер. Я этот участок сразу герметиком промазал, не дожидаясь перитонитов, еще в прошлом году. В таком смысле:
И да, крышку снять надо и просушить нутрянку, иначе ей хорошо не будет со временем. Ну и если есть необходимость ездить в дождь - можно посмотреть инфу несколькими стр. выше. Как например я заборол плохо защищенный от влаги бокс. Сейчас хоть по ступицу могу ехать, нет проблем вообще.
НепушистТоже на Фальконе штоль? То, что она сверху намокла, само по себе скорее всего пох, просто через периметр стыка видимо подтекло в контроллер. Я этот участок сразу герметиком промазал, не дожидаясь перитонитов, еще в прошлом году. В таком смысле:
И да, крышку снять надо и просушить нутрянку, иначе ей хорошо не будет со временем. Ну и если есть необходимость ездить в дождь - можно посмотреть инфу несколькими стр. выше. Как например я заборол плохо защищенный от влаги бокс. Сейчас хоть по ступицу могу ехать, нет проблем вообще.
Эльтреко, но там у них система одинаковая, тоже уже подумал на контроллер так как в сухую погоду оттормазился резко и подвис вел
fitskoДа он это. Ищи "дырки" - стыки крышки, входы управляющих проводов и т. п. Все это надо "зашпаклевать", но и сделать какое-то дыхание контроллеру, чтобы парника не было. Тогда можно будет без проблем ездить в любой дождь - МК он пофиг.
тоже уже подумал на контроллер
открыл - сухо, но заливать могло спереди, там входит пучок проводов, может контроллер подздох уже
fitskoЭто - вряд ли.
может контроллер подздох уже
fitskoА вот это 99,9 - то самое.
заливать могло спереди, там входит пучок проводов
Сохнет оно быстро, да. Именно потому, что дырявое все.
Лирическое отступление типа. Знаете какой самый типичный вопрос после "сколько прет" и "на сколько хватает"? Вот такой:
- А когда ты педали крутишь - у тебя ж небось аккум взад до полной заряжается, да?
Я не знаю, то ли с физикой в школах совсем плохо, что в СССР было, что сейчас - то ли это просто признак оптимистичности человека и пример его вечной мечты о вечном двигателе...
Непушистразгадка-то проста
то ли с физикой в школах совсем плохо, что в СССР было, что сейчас - то ли это просто признак оптимистичности человека и пример его вечной мечты о вечном двигателе.
BarmТ. е. детская мечта навесить динамку и от нее же вывести проводок на моторчик от игрушечного лунохода, приделанный к заднему колесу через фрикцион из ластика "Архитектор", просыпается с неистовой бодростью при виде большого электромотора? 😊
разгадка-то проста
именно
Вот и еще к вопросу о дырках в боксе. Вымыл аппарат перед консервацией на зиму, спустя неделю снял крышку бокса, поимел лужицу воды на полу. Контроллер в порядке. Залило как понял через последнюю оставшуюся щель. Под АКБ у данной модели расположена пресловутая контактная вилка, клеммы коей входят в розетку на подошве АКБ. Вилка находится в прямоугольном вырезе бокса, в его верхней плоскости. Сверху прижимается пластиковой крышкой на 4 винтах и с таким же вырезом. Вот туда походу и подтекло при мытье.
Так что крышку пластиковую я посадил на герметик, после привинчивания он вылез по периметру выреза наружу и заполнил щелочки.
А также купил аэрозольную смазку для проводов, старую добрую "Ликви-Моли", и с некоторым фанатизмом пропшикал разъемы и провода. Брызнул также в герконы тормозов, на вход пасса и унутря корпуса акселератора. Советую владельцам подобных моделей не пренебрегать данными операциями, если хочется полноценно ездить не только в сушь.
Реализовал давнее желание - установил на задницу Фалькона дисковый тормоз.
Пришлось несколько пом..дохаться, т. к. база под него на раме не предусмотрена.
Я и не знал, что тут на форуме есть такая темка! =) Тоже гоняю. Круглый год.
http://www.youtube.com/watch?v=6zxo2jSxsWk
В видео педали не крутил вобще, резина летняя. Трясучка камеры из-за разболтанного крепления, уже затянул. Звуки какие-то странные, наверно из-за чехла.
darncatНе знаю как "в жизни", а на видео ДД слышно хорошо. Рекуперативное торможение (еси это оно было) тоже.
Звуки какие-то странные, наверно из-за чехла.
Нет, рекуперация выключена. В жизни слышно только как покрышки по асфальту гудят и тормоза скрипят в плохую погоду.
Вот ещё возвращался поздно домой, заехал в парк покататься по сугробам =)
http://www.youtube.com/watch?v=cRfSWfX8_LE
Фотки коня хоть положил бы
Кстатигогоря, тот второй, менее бюджетный адаптер, какой у тебя, я бы не воткнул, скорее всего. Паз 12 мм. пропилить под ось и облудить, чтоб не ржавел - это ерунда, но у мну ось движка ложится в дроп через люминиевую втулку с лыской.
О тож только увидел темку,заказал на алли аккумуляторы ,электроколесо в Питере взял ,ближе к весне соберу вел.Сейчас для развлечений одноколесо есть).Колесо хотел по началу поставить на передок,но решил на заднее ставить.Есть сложности тормоза гидравлика,нашел фирму соберут )аккумулятор на раму ,меньше тряски будет)!
ПММЯ бы сейчас, если бы сам собирал, наверное воткнул бы на передок. Не потому что не нравится принципиально заднее расположение. На дороге оно кмк во многом лучше. Но с ним больше гимора при демонтаже и монтаже колеса, если имеются передачи. Правда однако и то, что этот гемор сводится почти к нулю, если полностью снимать цепь перед демонтажом. Я не снимал, и в т. ч. и из-за этого, а также по причине кЕтайской экономии на разъеме на силовом проводе словил большую неприятность, которую сейчас решаю с помощью добрых людей. Когда решу, расскажу...
Колесо хотел по началу поставить на передок,но решил на заднее ставить.
Я переднее брал для зимы прежде всего, т.к. катаюсь круглый год. Есть и другие преимущества, вроде полного привода, если крутить педали, что позволяет выбраться из любых говн и сугробов, или очень быстро стартануть с места и набрать 40км\ч за 2-3 секунды. Снимать его кстати не менее геморно, из-за проводов и защиты дропов.
darncatот прохожих не прилетает за такую езду? 😛
http://www.youtube.com/watch?v=6zxo2jSxsWk
пешеходные переходы преодолеваешь тоже ок 😛
Передний привод VS задний привод - это, насколько знаю по Э-транспорту, посильнее чем Фауст Гете и покруче чем ППП VS РСР. Лучше не будем... 😊
Barm
от прохожих не прилетает за такую езду? 😛
пешеходные переходы преодолеваешь тоже ок 😛
Пока смелых не нашлось. 😛 Я с детства по тротуарам катаюсь, на электровелике ещё пока ни в кого не влетал. Пока у нас велодорожки не построят, я рисковать и всё время ездить по дорогам не собираюсь. 😊
Электровелосипед это формально велосипед. А сейчас по новым ПДД даже мопедам разрешено ездить по тротуарам. Так что предлагается опасаться не за сам факт, а за неизбежное наличие долбоклюев, которых и среди пешиков хватает...
Я сам не очень люблю по тротуарам,один раз в неадекватного пешехода влетел)) в 2005 годе,если есть возможность то по трассе,много велосипедистов на машинах ездят )приветы передают и пропускают,хотя и других хватает особенно камазистов и дорожникоофф.
Непушист я тоже хотел на переднию вилку ставить,но вроде на велосамаре сказали что может вилку оторвать)) ,на передней удобнее конечно.Но походу усиливать крепление вилки надо?Много видел что усиливают,мнения как всегда разделились ,если мотор до 500вт ,то да передняя,у меня 48в 1000вт.Успел в Питере интернет магазе по скидке взять за 12 т.р С праздником ,Рождеством Христовых православных христиан поздравляю!!!!
Непушистчево чево???
сейчас по новым ПДД даже мопедам разрешено ездить по тротуарам.
Barmвроде да
чево чево???
ПММЕсли это легкосплавная рама, хромоль там всякий и т. п., оторвет дропауты. Надо усиливать. Обычный педальный велосипед проектируется как максимально легкий для облегчения жизни седоку, он просто не рассчитан на совершенно иную динамку. Поэтому лично я пошел по пути - купить готовый, где все соответствует особенностям. Толстые дропы, большого сечения перья и укосины, нет проблем с размещением АКБ и контроллера. И уж его понемногу дорабатывать.
Но походу усиливать крепление вилки надо?
BarmЯ не очень отчетливо помню, не скрою. Т. к. езжу в основном за городом. Там нет понятия "тротуар", "дорожка" или "проезжая часть". И потому еще, что если там речь шла не о тротуарах, а о пешеходных дорожках, в моем городке например одно от другого отличить довольно сложно. Езжу так, чтобы никому не мешать и не вредить, но и себя не подставлять, вот и все.
чево чево???
Нельзя по тротуарам ездить даже на велосипеде. Можно только в 2 случаях - если рядом нет дороги и велодорожки или если просто везти рядом спешившись.
Короче, надо будет сфотать местные "тротуары" и "дорожки", когда снег сойдет. Воочию убедитесь, как трудно порой... провести грань... 😀
логика из разряда паркующихся зимой на газонах - ачоачо, не видно где газон начинается 😀
Логичная логика в алогичных условиях.
Как номер навесил, умный типа стал? 😀
Некоторые небось и утей из пневмы без билета роняют, но ведь психология та же - ачочо, важна фактика, а не буковка, яж много вреда природе не нанесу" 😊
Barm
из разряда паркующихся зимой на газонах
Непушистя и с номером на мопеде - на волосопеде чота ссу ездить по тротуарам с людями
Как номер навесил, умный типа стал?
еще больше ссу, чем когда по ПЧ еду
Виноградов
Тема хорошая и познавательная. Многое что делают китайцы и очень даже неплохо.
Но что с оружием что с транспортом у них не не получается. Столь телодвижений сделано ТС по китайскому чудовелосипеду что сразу убедило: покупать надо качественную вещь а не кетайское г..но. Удивительно что ТС в этом же разделе, нелестно отывается о китайской пневматике и надо сказать заслуженно но в то же время поет дифирамбы этому чуду-юду. Если янки делают хорошее оружие то и электровелосипеды у них хорошие и они сразу работают из упаковки.
Вывод: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи' - так говаривал в свою бытность Ротшильд"
Это всё устоявшиеся заблуждения. Китайской качество зависит от того, сколько вы им заплатите. Хотите мобилу за 2$, она будет работать ровно за свои 2$ и сломается через неделю. Купите за 300$, она будет на уровне мировых производителей. С машинами не всё так плохо, тот же Great Wall, никогда о нём плохого не слышал, знал одного владельца, дык он его перехвалил. А ВД баллоны китайские? Они одни из самых крепких и надёжных в мире, их еле порвать смогли на испытаниях, что-то около полутора тысяч атмосфер вкачали.
То же и с моторами и аккумуляторами. Я бы тоже не поверил что они хорошие, но люди уже 3-4 и больше лет ездят на одних и тех же моторах. Некоторые по 10-20 тысяч отъездили, только подшипники меняли. Да и аккумы довольно честно отрабатывают свой цикл службы.
Да и в целом если взять мотор на магнитном скольжении, то ломаться то там особо нечему, ремонт копеечный, любой радиолюбитель c паяльником осилит.
darncatТак, собственно, основной производитель компонентов для электровелосипедов Китай. Компонентов "от янки", гениальных янки, которые кстати давно ничего такого сами не производят, как-то не встречал у владельцев. Все ездят на китайских моторах, китайских контроллерах и китайских АКБ, будь то самосбор или готовый велосипед.
То же и с моторами и аккумуляторами. Я бы тоже не поверил что они хорошие
Между прочим, только вчера человек вскрывал мой движок и по результатам осмотра сказал, что собрано все очень аккуратно, мотор в идеальном состоянии после пробега в 3000 км. и нет ни ржавчины, ни грязи. А начал при встрече с того, что после осмотра похвалил выбор. И это старожил "Электротранспорта.ру", где вообще-то обычно у старожилов громадные тараканы в головах, у них принято считать хорошими только самосборные элевелы. Хотя они, еще раз замечу, собираются из компонентов все того же производства 😊
Почему пришлось обращаться в ремонт - а как раз из-за того самого недостатка: дебильной схемы подключения силового жгута к контроллеру. Снимал колесо не отсоединяя коннекторов от него, т. к. там в штатном варианте есть сложности с этим. Ну и однажды перекрутил провода, провернув ось. Сейчас мне на силовом разъемы ставят, чтобы такого впредь не случалось. Вот тут китаезы подгадили, спору нет, сэкономили на удобном разъеме. Но исправимо, это главное.
А еще я частенько думаю вот о чем. Каким лохом надо быть, приобретая, при стандартном доходе, ВЕЛОСИПЕД за 200-300 килорублей, пусть даже и электрический, но велосипед? Да не стоит таких денег само это явление. Все хорошо в своих рамках. Получить на руки принципиальные недостатки системы - небольшой ср. с ДВС запас хода, дорогой расходник в виде АКБ и т. п. - за 40-50 т. р. - с этим просто смириться, ибо недостатки здесь в балансе с достоинствами. Но платить цену подержанной автоиномарки ради несколько большей скорости, запаса хода и более продуманных технически второстепенных деталей, плюс кучка маркетинговых никчемностей в обвесе, не избегнув однако все тех же принципиальных недостатков электротяги как таковой - это надо быть либо зажратым скучающим толстосумом, или ибанутым на голову транжирой. Или уж тогда суперфанатом данного явления. Однако суперфанат обосрет любой готовый электровел, вне зависимости от того, 50 рублей он стоит или 200.
Что касаемо "виноградова", то здесь оно не более инициирующее отложение. Это всего лишь небезысвестный Стасик Дэмьен, он же Хитра Лиса, он же Магда и еще 679 клонов с латентными трансниками вместо ник-неймов. Беседовать всерьез с этим клоуном - все равно что вести диалоги с пациентом клиники Ганнушкина, вообразившим себя одновременно Демоном Вселенского Зла и сломанной радиоточкой принудительного вещания. Не ведитесь...
200-300 далеко не предел за НЕ электрический, это он без обвеса даже бывает так, а с обвесом и на пол миллиона тянет. Но это узконаправленные как правило, типа шоссейников, даунхилов и триатлонных. Они для выступлений и мировых чемпионатов.
Я сам из категории тех людей, которые на готовенькое не идут, и магазинные варианты всего и вся их вечно не устраивают. =)
В ближайшие пару лет планирую потратить около 180-200 тысяч на создание электровела-вездехода. Из этих денег только 70-80 тысяч придётся отдать только за аккумулятор, удовлетворяющий мои нужды.
Тот что я построил сейчас - моя рабочая лошадка для езды в городе. Но я мечтаю сделать вездеход с отличной амортизацией для езды в лесу, по убитым дорогам и бездорожью, способный разгоняться до 100км\ч. Для особо впечатлительных - это не значит что я буду ездить на нём только 100км\ч. Моторчик наверно поставлю MXUS 3000, хорошие отзывы о нём. Да и разгон как раз такой как мне надо http://www.youtube.com/watch?v=rD6IF2spm-Q
Ну а по сути электротранспорт такая же болезнь, как и PCP...
darncatТолько есть небольшой нюанс. РСР ценой в 50-70 т. р. в России уже будет практически венцом творения, хотя и эти суммы таковы потому, что российские барыги любой разновидности любят слишком толстый кусок масла на бутерброд. Это если брать до-кризисные цены. Они неприлично завышены для самой примитивной с т. з. конструктива и самой технологичной в массовом производстве системы пневмооружия. А электровел за те же деньги в любом случае будет лишь базовой заготовкой, на которой хоть и можно ездить сразу, но в идеале надо еще доработать - повысить комфорт, надежность некоторых элементов и т. д. При этом, что смешно, готовый электровел за 200-400 р. венцом творения также не будет, и человеку, который "болеет", его тоже захочется доводить до ума, т. е. опять-таки вкладывать деньги. И это опять-таки до-кризисные цены.
Ну а по сути электротранспорт такая же болезнь, как и PCP...
darncatВот именно. Только для повседневных поездок по говнам в магазины, за щепой на опушку и на рыбалку они, мягко говоря, подходят слабо, особенно шоссеры. А люди, которые в этой теме давно, вообще почему-то считают лучшим донором для электровела ашанбайки со стальными рамами. Вопрос: почему? Кто в этой теме даже недавно, знает ответ.
200-300 далеко не предел за НЕ электрический, это он без обвеса даже бывает так, а с обвесом и на пол миллиона тянет. Но это узконаправленные как правило, типа шоссейников, даунхилов и триатлонных.
darncatА они вообще мало кого устраивают. Однако если сам вкладываешь деньги в самосборный электровел, постепенно строя нечто под свои задачи, в результате он будет лучше готового за 300 рублей, даже если потратишь столько же или даже немного меньше.
Я сам из категории тех людей, которые на готовенькое не идут, и магазинные варианты всего и вся их вечно не устраивают.
Но и вариант с покупкой готового за 50-70 ничем не хуже - не стоит выводить за скобки, что он также поддается доработкам, только многое, чего нет у простого чисто педального донора, в нем уже заложено из коробки. Например более мощные дропы, более мощные элементы рамы, продуманное положение и место под АКБ и контроллер и т. д. Я например также могу при желании повышать ТТХ своего велосипеда, т. к. это априори модульная конструкция. Можно и емкость/напряжение АКБ увеличить, и контроллер сменить, и мотор при желании более мощный заспицевать. Другой вопрос, что я езжу в 90 из 100 по загородным грунтовкам, нафига мне скорость выше 27-30 км/ч или возможность ехать 100 км. без розетки? А вот хороший момент на небольшом по Ф колесе и его жесткость как раз очень не лишние. Хорош бы я был там на изящненьком шоссере за 300 рублей, и хорош бы был этот шоссер после пары дней покатушек 😊
darncat
я мечтаю сделать вездеход с отличной амортизацией для езды в лесу, по убитым дорогам и бездорожью, способный разгоняться до 100км\ч.
например
BarmЕсли честно, плюсую.
например
Т. к. такой вездеход давно изобретен, но стоит дешевле, в т. ч. и в обслуживании-ремонте. Ну да, дымит и шумит. Но только давайте не будем выставлять себя борцами за экологию...
Barm
например
Вы правда думаете, что я не знаю о существовании мотоциклов? Тогда уже такой бы лучше посоветовали. Он больше для этого подходит:
Мне нужен велосипед, а не вонючий шумящий мотоцикл.
напримерКрасивый, конечно, но не вездеход ни разу
Вот примерно на такой раме я планирую собрать.
darncatнет
Тогда уже такой бы лучше посоветовали. Он больше для этого подходит:
но так-то кому арбуз, а кому хрящик, да
darncatА АКБ кудой?
Вот примерно на такой раме я планирую собрать.
Непушист
А АКБ кудой?
Аккумуляторы и контроллер размещу внутри рамы и по бокам.
http://electricus.me/wp-content/uploads/2014/08/06.jpg
http://mevial.ru/wp-content/uploads/2010/05/P1120259.jpg
darncatНу и я про это,тоже примерно так собирать буду,ждуссс аккумуляторы ) кризис прям не во время наступил),вел тем и удобен что при разрядке аккумуляторов можно крутить педали как на обычном.Да и на более мощные могут потребовать права получать и так вроде ввели что более 250-300 вт движки приравниваются к мото скутерам)
Аккумуляторы и контроллер размещу внутри рамы и по бокам.
http://electricus.me/wp-content/uploads/2014/08/06.jpg
http://mevial.ru/wp-content/uploads/2010/05/P1120259.jpg
Да, больше 250WAT уже нужны права на ВЕЛОСИПЕД мать их, а точнее категории M, для более мощных даже нужна категория А... Но до 250WAT обычный велосипед. Похер чё, на электрофоруме российском уже несколько схем антибздуна придумали. Включающий принудительно 250WAT режим, который обратно включить можно только доехав домой и перепрошив контроллер. =) Хотя были схемы где достаточно ввести пароль на велокомпьютере или нажав секретную кнопку включить обратно свои незаконные ваты. В купе сделать гравировку на моторе до 3джоулей250WAT и хер докопаются =)
хер докопаютсяПравила поменяют и всего делов...
Цепятыч
А вот вездеходы: http://guns.allzip.org/topic/160/1281281.html
"Молчать и учиться, учиться и молчать..."(с)
а теперь смотрим, чего хочет велоконструктор
-для леса и убитых дорог
-превосходную амортизацию
-разгон до 100кмч
как минимум чего-то одного твой вездеход не умеет
так же как не умеет тот дерт-байк что был на фото
Я и не предлагаю вместо велика. Я вам показать, что есть Вездеход
Barmа теперь смотрим, чего хочет велоконструктор
-для леса и убитых дорог
-превосходную амортизацию
-разгон до 100кмчкак минимум чего-то одного твой вездеход не умеет
так же как не умеет тот дерт-байк что был на фото
Может перестанем флудить? =)
Как минимум мне не нужны бензиновые и громоздкие конструкции. Он должен проходить в узкие входные двери, перемещаться в электричках и поездах как обычный велосипед, и стоять в квартире.
ЦепятычСильно сомневаюсь, во всех странах в мире 250WAT считается обычным велосипедом-пенсионерэлектробайком. Никто их запрещать не будет. Ну а если даже запретят, мы не лыком шитые, придумают антибздун вобще отключающий мотор и превращающий его в велотренажёр-дорожный. 😀
Правила поменяют и всего делов...
велосипедом-пенсионерэлектробайкомЯ помню времена. когда на велики номера требовались, в Калининской области. Почему-бы ни придумать и права?
антибздун вобще отключающий мотор и превращающий его в велотренажёр-дорожныйПо вашему, авто или моцик без горючего не требует регистрации и ВУ?
Цепятыч
Я помню времена. когда на велики номера требовались, в Калининской области. Почему-бы ни придумать и права?
А у нас не требовали,а по желанию. Хоть велик,хать мопед.
У соседа по гаражу была Рига22 с таким маленьким желтым номером.
Все подходили,спрашивали- зачем?
Он утверждал,что если угонят,гайцы усердно искать будут. Ведь зарегистрирован же,ага.
Цепятыч
Почему-бы ни придумать и права?
У велика номер на раме и так есть, VIN-код называется. Права на велосипед - маразм. Даже в Северной Корее этого нет. Давайте тогда и еду по талонам покупать в магазинах и комендантский час введём, чего мелочиться.
ЦепятычНе путайте тёплое с мягким. При чём тут пустой бак? Велосипед не требует регистрации, не требует не то что ВУ, даже документов и чека с магазина, что я его купил. Речь идёт об отключаемом контроллере\переводимом в слабый режим. Без контроллера мотор и аккумулятор на велосипеде бесполезный груз, не дающий ничего кроме веса. Если контроллер работает до 250WAT, значит это обычный велосипед, тем более если ещё и сделать красивую гравировку на моторе про 250WAT. Такой закон. Глупо спорить и гадать на тему "а если вдруг", есть закон и ПДД.
По вашему, авто или моцик без горючего не требует регистрации и ВУ?
Велосипед не требует регистрации, не требует не то что ВУ, даже документов и чека с магазинаНичего не мешает ввести попраку, чтобы потребовалась и регистрация и чек. Я гидроцикл покупал тоже без документов, сам себе накладную выписывал и регистрировал... А теперь? И права и техосмотр...На лодки надувные, только недавно отменили. Аналогию провести трудно?
Цепятыч
Ничего не мешает ввести попраку, чтобы потребовалась и регистрация и чек. Я гидроцикл покупал тоже без документов, сам себе накладную выписывал и регистрировал... А теперь? И права и техосмотр...На лодки надувные, только недавно отменили. Аналогию провести трудно?
Дык ничего не мешает и ввести поправку про обязательную анальную кару по субботам для всех жителей страны. К чему этот спор ни о чём? А ещё можно права на воздух ввести, права на выход из дома...
и введут
что мешает зарегать ТС, есди оно подлежит регистрации по закону?
желание шатнуть систему? это вам на манежку 😀
Пошло теоретизирование... лично меня это не парит, у меня права есть на всё, что мне нужно
Цепятычи скан паспорта при регистрацыии в интернете предъявляли?
у меня права есть на всё, что мне нужно
Цепятычаналогично
лично меня это не парит, у меня права есть на всё, что мне нужно
BarmПочему в нашей стране, когда человек строго следует закону и выполняет только законные требования - ему как правило говорят такие фразочки и считают психом? Даже видео на youtube глянуть про общение с милицией хотя бы... Наверно ответ на вопрос - поэтому мы до сих пор как дикие варвары не живём как весь цивилизованный мир и европа.
желание шатнуть систему? это вам на манежку 😀
Ну хорош уже штоль
Итак, кратенько, совсем кратенько об епопее. Ставил недавно дисковый тормоз, снимал колесо. Силовой провод от контроллера по традиции не отключал: на Фальконе это хлопотно, надо вынимать провода датчиков Холла из общей колодки, т. к. она не пролезает в отверстие контроллерного отсека. Много раз так снимал колесо раньше, проблем не было. Однако на этот раз не вынесла душа поэта, при включении мотор зарычал, потом и вовсе перестал крутиться, только слегка дергался. Думал, что перекрутил ось при закрепленном на раме проводе, и произошло замыкание или обрыв одного или нескольких проводов. Вскрытие, сделанное одним хорошим человеком, который мне согласился помочь, показало, что на входе в ось провода как раз в порядке. А вот на входе в контроллерный отсек у одного из фазных и у пары сигнальных повреждена изоляция. Видимо краями отверстия отсека. Результат неоднократного демонтажа колеса без отключения провода. И как логичный результат - замыкание на массу и гибель 2 из 3 датчков Холла (слава ежам что не контроллера).
Холлы заменили, заодно добавили "волшебной" смазки в редуктор, на силовой провод поставили коннекторы для более удобного отключения колеса от контроллера. На фазные провода коннекторы позолоченные. Заодно и провода потолще.
После того как заново установил тормоз, занялся герметизацией коннекторов. Вероятно достаточно было бы пропшикать их смазкой для высоковольтной автопроводки, но решил перестраховаться. Купил за 21 р. 00 коп. влагозащищенную коробку для разводки проводов, и надежненько вписал ее в раму. Так, чтоб ни педаль, ни цепь не задевали.
Разъемы унутря
Думал в будущем заменить на герметичные, но получилось хорошо и так, осталось на вс. случай закрыть герметиком входы.
Еще надо на всякий случай поставить защиту на выход провода из оси. Из нержавейки или люминя.
Неплохо, у меня всё изолентой пока замотано, руки не дойдёт сделать по-нормальному.
darncatКоробка кстати очень неплоха. Она эластичная. Навроде жесткого полиуретана. И закрывается плотно, хотя перед окончательным выходом в поля крышку посажу на герметик.
Неплохо, у меня всё изолентой пока замотано, руки не дойдёт сделать по-нормальному.
YouriНадеюсь,что пункт 8 из Правил Раздела Вам знаком.
http://guns.allzip.org/topic/169/292866.html
Вы сознательно хотите заработать бан?
всё, молчу 😲
Непушиста очень простое!
какое отношение раскачивающиеся лодки имеют к линейно движущимся велогибридам
И это, можно я по теме? А то забыл сказать. Чел, который чинил силовуху и разбирал движок, отметил, что он в идеальном состоянии, ни грязи, ни ржи, и смазка на месте. Но все же добавил на коронку редуктора.
Пробег на нынешний день прим. 3300 км. Примерно, т. к. велокомп установил не сразу, до того км. 500-600 накатал.
BarmЕсть такой крутой девайс. Складывается в маленький портфель за спину.
а очень простое!
http://www.youtube.com/watch?v=rXf0uGRunJA
http://www.youtube.com/watch?v=AT9HegJGxX4
darncatа електропривод к нему прикрутить можно?
Есть такой крутой девайс. Складывается в маленький портфель за спину.
А зачем? Он работает от заднего колеса. Хоть педали крути, хоть мотором. Главное чтобы мотор только сзади был.
ЦепятычВы засоряете полезную и интересную тему!
Заплесневеете тут, поддакивая друг-дружке.
Если продолжите,то бан Вам обеспечен.
Это первое и последнее предупреждение Вам.
darncatО класс!Такой бы сделать и через Волгу переправляться в Жигули),а то лодку уже присматривал ,вот только как с устойчивостью на воде,кувыркнешься и искупаешься ,пневму утопишь)) Идея замечательная!!!Где то делают такие катамараны?Есть такой крутой девайс. Складывается в маленький портфель за спину.
http://www.youtube.com/watch?v=rXf0uGRunJA
http://www.youtube.com/watch?v=AT9HegJGxX4
Ме городит защиту на фазный. Зачем? При моей-то аккуратности? Та шоб было...
ПММ
О класс!Такой бы сделать и через Волгу переправляться в Жигули),а то лодку уже присматривал ,вот только как с устойчивостью на воде,кувыркнешься и искупаешься ,пневму утопишь)) Идея замечательная!!!Где то делают такие катамараны?
Судя по видео они очень устойчивые, вон даже с велосипеда слезают и ходят по ним по среди воды. Продаются тут: http://velowr.ru/
Господа. Вы на водных велосипедах же катались? Поверьте, не стоит оно того. КПД = 6,0007%...
Закончил городить защиту на провод. Пострадали 2 ненужных подножки, точнее их кронштейны, и 1 кронштейн для пластикового переднего крыла. Решение временное, т. к. нет смысла АКБ таскать треть кило лишнего железа толщиной 3,6 мм. Но дюраль в виде антенных дисков на даче, а я тудой пока не добралсо
Заодно отмаркировал фазные коннекторы цветной усадкой
Это сильно зависит от ареала проживания. Если вокруг на местности множество рек и островов, то девайс необходимый. У меня друг например в посёлке вынужден объезжать на веле крюки по 35км, а можно было бы 95% сократить путь таким образом. Всё потому что у местных властей нет денег построить мосты и переправы. Раньше был паром, но и его закрыли и разобрали.
darncatМоторка, не? В т. ч. электрическая? Или хотя бы резиновая, с триммером + винт вместо шпули, опускающимся за борт?
Если вокруг на местности множество рек и островов
Непушиств рюкзак не упакуешь
Моторка, не? В т. ч. электрическая? Или хотя бы резиновая, с триммером + винт вместо шпули, опускающимся за борт?
xAndreyНу, велодвижитель ведь тоже... не очень поддается...
в рюкзак не упакуешь
Кстати вот насчет. Я свой э-вел вез в ремонт в Мск из Солнечногорска. На выходе на пл. вокзалов решил сложить на всякий случай, чтоб на контроле не вякали. Так пока тащил сложенным от вагона до турникетов, чуть не сдох. И это несмотря на то, что рама алюминиевая и все лишнее было снято, вплоть до педалей, седла и АКБ под фару. И не из-за веса, а из-за малоудобной позы а-ля "баба с кадушкой"...
За турникетами плюнул на все, разложил и покатил.
А что,прикольная штука. На ней же не регаты устраивать.
Как вариант,подъехал к водоему,накачал,порыбачил,и дальше поехал.т
Лодки резиновые и дешевле и компактней и легче есть,а вел куда девать?
Да и высокая посадка иногда имеет преимущества.
А что,прикольная штукаДля путешественников,типа Конюха Федорова. 😊
Да посмотрел ,если с моторчиком вообще гуд,оказывается давно уже такое,дороже раза 3 дешевой лодки пвх,самому сделать,где кулибины,трубы пластик пропилен выдержат?))Надо узнать кто клеит лодки пвх на птичке за сколько колбасы сделают.Вот с приводом сложнее ,и на электровеле классно будет.да порыбачил и домой.Жилет все равно не помешает и камера от камаза для груза на прицепе!
ПММТут главное велосипед раз 6 в герметик макнуть и просушить каждый слой хорошо, хехехе.
Вот с приводом сложнее ,и на электровеле классно будет.
Хотя практика показывает, даже контроллер хорошо защищен уже одним своим корпусом, у которого нет швов, а с торцов крышки крепятся через эластичные прокладки. Глюки происходят от намокших разъемов.
Однако лодка не велосипед. Движку пофиг даже сильный дождь, но вот за полностью окунающиеся в воду промы не скажу, однако думаю что не гуд.
В рамках программы по облегчению веса придумал таки новый вариант защиты на вход силовухи. Крепление жесткое и жестче чем было, т. к. в 2 точках, а вес защитки вообще никакой, т. к. сделана из уса для крыла.
(На фото колесо каждый раз и с любого ракурса выглядит адски навернутым, но это совершенно не так. Там ничего лишнего и ничего хлипкого. Никаких синих изолент и сантеххомутов. Просто фотик берет в кадр фрагмент, и глаз по нему разбредается.)
Все это скрупулезное фотанье каждой доработки не от нефиг делать. Некоторые вещи лучше познавать на чужом опыте, чтобы не наступить на чужие грабли. Кто строит электровел или покупает готовый - обязательно подумайте о защите фазного пучка на входе. Это ахиллесова пята моторов для велосипеда. Даже если провода выходят из оси под более прямым углом. Просто в случае менее прямого угла без защиты недолго цепануть обо что-то, а во 2 случае изоляция может быть порезана "дульной фаской" оси.
А провода может лучше в термоусадку?А вижу разноцветная приготовлена)
ПММОни в усадке, поверх слой качественной изи/ленты (правда не синей, а чОрной), потом витая лента. На входе в ось еще и пружинка стальная родная. Разноцветная - это для коннекторов покупалось, они в двойном слое усадки.
А провода может лучше в термоусадку?
Непушисттросик торчит неаккуратненько
и ничего хлипкого
а я б гофру заюзал.
Manowar
тросик торчит неаккуратненько
да это просто излишки троса заднего переключателя, они у всех так торчат
Он в натуре длинноват оставлен, но Ленин гогорил: "Дефочка, кочешь дойче рейх шокольатку" "длиннее - это вам не короче", потому и оставил
BarmЭто надо было до припайки коннекторов делать, теперь не выйдет. Но есть сомнение, что это есть хорошо. Между проводом и гофрой будет пустота: т. е. вполне себе такой веселый парничок.
а я б гофру заюзал.
Этот момент тут всегда надо учитывать...
Непушиствыйдет
теперь не выйдет.
гофра разрезная
а провода в изоляции, парничок пох
и защита от гофры лучше, чем от той витой херотени
лучше вот такой. только там не правильно написано, он не спиральный
http://russian.alibaba.com/pro...-499620028.html
я таким пользовался. удобно и надёжно. надевается зажимчик(?) и протаскивается сквозь трубку. потом зажимчик снимается.
Непушист
Некоторые вещи лучше познавать на чужом опыте
А вот это правильно.
Мой опыт: ежедневно мне приходится преодолевать 22 двери. Это (_!_)
1 - балконная
2 - межкомнатная
3,4 - входные в квартиру
5 - около лифта
6,7 - подъезд в доме
8,9 - подъезд в офисе
10 - коридор в офисе
11 - подвал
и столько же на обратном пути.
При этом все подъездные и офисные двери с доводчиками, а двойные подъездные кроме того не позволяют поместить между ними велосипед так, чтобы вторая дверь свободно открылась (когда "на себя").
Любая торчащая хренечка тут же цепляется за проём. Это усугубляется, когда в дверь нужно войти "с поворота" из узкого коридора. Зеркало на руле, которое я установил почти сразу после покупки вела, оторвал еще в начале лета, и новое ставить уже не стал - бесперспективняк. Отдельная слава складным педалям.
Это я к чему. В моем частном случае штатный вывод кабеля из оси мотор-колеса под углом плюс штатная скоба защиты переключателя, выступающая дальше чем кабель (хотя и расположена ниже) предпочтительней, чем коаксиал как на фото.
Manowarискал такой, не нашел
лучше вот такой. только там не правильно написано, он не спиральный
взял гофру по 25руб метр и одел ею всю мопедную проводку
rv3dpiМожет быть только в частном. Дело в том, что это вообще порочная "схема". Человек, который мне паял холлы, сказал, что от порчи изоляции на пучке проводов на входе в ось не спасает даже штатная пружинка - т. е. "это вопрос времени". Ты видел какая там "фаска", у этой оси? Ее по уму надо дремелем шлифовать. Поэтому чем прямее провод выходит и чем плавнее изгиб, тем лучше. В идеале я считаю там должен быть кабель с угловым коннектором, а-ля электровилка, у которой провод выходит снизу, чего проще и правильнее. Но так не делают.
В моем частном случае штатный вывод кабеля из оси мотор-колеса под углом плюс штатная скоба защиты переключателя, выступающая дальше чем кабель (хотя и расположена ниже) предпочтительней, чем коаксиал как на фото.
Действительно наиболее вероятное место, о которое можно задеть, это дверные проемы. Именно поэтому вот эта скобка, которую я вчера сделал, наиболее правильная защита в моем частном случае. В отличие от 1-го варианта на фото. Потому что она: 1 - такой формы, что ни за что не зацепится, а скорее оттолкнет велосипед, отклонив его от препятствия (первый вариант, тяжелый, зацепился бы очень весело). И 2 - она очень жесткая благодаря тому, что закреплена в 2 точках, притом не люминиевая, а из нержавейки. Я проверял уже, работает очень правильно, т. к. делалось не бездумно же.
И еще момент. Зацепить ею за что-то при езде в узком месте, потому, что не прочувствовал габарит - мало реально. Потому что габарит с практикой (а у меня она большая) велосипедист/мотоциклист и т. д. рефлекторно оценивает по самой широкой части своей машины. У велосипеда самая выступающая деталь - педали, именно по ним оцениваешь, "пройдет-не-пройдет" А в моем случае скоба выступает за габарит рамы лишь наполовину от того, насколько выступает педаль:
Чтобы еще лучше было, можно заменить гнутую зигой скобку на скобку из полосы толстой дюрали/нержи, но сейчас у меня такой нет под рукой.
Теперь о зеркале.
rv3dpiЛично я не представляю уже езды на 30 км/ч без зеркала заднего вида. Слишком удобная приблуда, чтобы от нее отказываться. Правильнее сделать "систему", которая позволяет его легко снимать и ставить в секунду, при этом не чудохаясь потом 10 минут с регулировкой. Я лично пошел этим путем:
Зеркало на руле, которое я установил почти сразу после покупки вела, оторвал еще в начале лета, и новое ставить уже не стал - бесперспективняк.
Снимаю обычно при входе в тамбур электрички, но только потому, что там вел приходится разворачивать мордой к выходу. На самом деле двери эти достаточно широкие. Выходя-входя в подъезд, не снимаю, и ни разу не зацепил.
А педали я в конце первого сезона сменил на нескладные. Ради металличности, а главное, ради мощных зацепов, т. к. на штатных нога в дождь скользит, особенно если подошва грязная.
И насчет переклюка: никогда и нигде им ни обо что не задевал. Но главное, та штатная скобка, которую я пользуясь случаем снял нахрен, совершенно его не защищает. Только доставляет гимора при установке и снятии колеса. Чтобы в ней был толк, она должна быть и шире, и длиннее. Тем более что переклюк меняет свое положение при переключении передач.
Я кстати вообще подумываю передачи снять. Оставить только 6-ю, т. е. одну ведомую самую маленькую звездочку. Пара сезонов показали, что прочие 5 совершенно не нужны. Зато упрощение всего, что находится на ведущем колесе, и еще некоторое облегчение веса.
Насчет зеркала еще, как сделал. В магазинах можно найти цанговые отвертки, емнип чебоксарского производства. Там все стальное, не силумин из фикс-прайсов. Ручку обточил и плотно вставил в трубу руля на эпокси, на гайку цанги напаял сложенную хомутом пластину из нержавейки, чтобы затяжка была надежнее. Кроны зеркал по диаметру подходят к цанге идеально, доработка крона - отпилить лишнее и правильно подогнуть, чтобы зеркало отстояло от руля немного вперед, тогда оно лучше "показывает".
Гош, а эт чо? круиз-контроль? а чего слева?
не видел или не заметил
Barm"Привод" цанги.
эт чо?
Фаску конечно видел и щупал - чуть не порезался. Насчет дремеля согласен на 146%
Притираюсь я о бордюры, когда протискиваюсь в пробке перед светофором между авто, хз зачем максимально принявшем вправо, и тем самым бордюром. При этом правая педаль сознательно находится в верхнем положении, а провод гарантированно выше бордюра. Поэтому страдает защита переключателя.
По избавление от передач я думал, но не решил. Когда поставил большую (52 зуба) переднюю и минимально возможную (11 зубов) заднюю звезды, крутить педали было непривычно тяжело, и иногда переключался. Потом привык, и последние 2-3 месяца езды этим благом не пользовался.
Отказов электрочасти, чтобы ехать только на педалях, тоже не было.
rv3dpiДа и трудно это, тяжело. Несмотря на фривил и редукторник. На этих велах приоритет электротяги конструктивно, передачи так, чтоб было. Хватило бы 1-2.
Отказов электрочасти, чтобы ехать только на педалях, тоже не было.
BarmТот самый хомут типа ручка на цанге. Так усилие на зажим больше, рычаг длиннее. Снаружи просто эластичная защитка.
Гош, а эт чо?
Фуф. Все, мацацикл окончательно собран обратно.
ЗЫ - хочЮ седло Брукс. Брутально, нетяжело, эффективно. Но сукадорого
Непушиста ты поставь по типу мотоциклетного )))
ЗЫ - хочЮ седло Брукс. Брутально, нетяжело, эффективно. Но сукадорого
Кстати многие самосборщики ставят такие. Но для этого рама должна быть другого "концепта", менее велосипедного.
Один товарищ даже Ригу старую на электро перевел. Вот там конечно вес... куда моим 30 килограммам до такого. По лестницам не натаскаешься.
Непушистпрочитал "самооборонщеги". много думал
Кстати многие самосборщики ставят такие.
прочитал "самооборонщеги". много думал+1
и я...))
Это вас напугале
Таки гофра. Удалось купить разрезную, хотя и самому не проблема разрезать, но будет не так аккуратненько...
хризис... а так купил бы осенью, как раз собирал приятелю электровел.
И собсно вот. Сегодня мну превратил свой Фалькон в синглспид, т. к. снял переключатели передач и трос.
Давнее желание. За 3 тонны пробега из 6 передач 5-ю пользовался только в виде интереса. В них нет никакого смысла при возможностях редукторного полукиловаттника. Пригождается иногда только 1 передача, самая высокая, 6-я. Ну и более-менее 5-я, на звезде которой и оставил цепь. Совсем-то без педалей - глупо. А вот с одной высокой в самый раз, более низкие просто не успевают за мотором. Вес поменьше, демонтаж колеса проще, мыть проще, общая сложность ниже, нечего регулировать, нечем задеть о бордюр, нечему изнашиваться кроме цепи и звезды, которые думаю меня переживут, т. к. это электровелик.
Но что меня удивило в процессе. Родная цепь после единственно возможного укорачивания не подошла по длине, садилась или слишком туго, или слишком слабо на звезды. Подошла немного поюзанная цепь от моего давно проданного Харо (27 передач, т. е. 9 speed). Она сидит в самый раз. После укорачивания разумеется. Почему так - для меня загадка, т. к. единственная возможная теоретически гипотеза - что это изношенная цепь - не подходит, с ней пробег от силы 200-250 км. по городу.
Непушистлады.
Потому просто вежливо попрошу тебя потереть пост...
DEN 54Спасибки. Честно, ничего личного...
лады.
Не. Я Брукс поставлю.
а из шуруповёрта можно сделать електровелик? или из двух?
Manowar
а из шуруповёрта можно сделать електровелик?
"Летают. Но низЭнько" (с)
ой. тысячи их! /me пошол в магазин за велосипедом и шуруповёртом
Глагне с кадмиевым аккумом не брать, а то уедешь на 10 метров и обратно уже не приедешь, ггг
/me пошол за рюкзаком и кумулятором от камаза
Manowarон под высокий ток разрядки, проседать будед
и кумулятором от камаза
Гош, сотри, не позорься
Ну, я низнаю как это грамотно сформулировать, и на такой "позор" мне как-то наплевать, короче ты меня понел. Он не предназначен для длительного режима токопотребления, так штоль. Да пох. Не годится короче. У него же задача сразу много отдать, но кратко, разве нет?
Manowarаккумуляторы отличаются - есть стартовые, есть тяговые
Гош, сотри, не позорься
тяговые стоят сильно дороже, но они рассчитаны на постоянную отдачу нагрузки, а стартовые на кратковременную нагрузку
что бы понять непушистого, попробуй проехаться на стартере )))
kuenteВот.
аккумуляторы отличаются - есть стартовые, есть тяговые
Пришел, сформулил, поправил грамотне.
А то ишь тут. Електрик.
Мы небось в университетах не обучались
kuenteА чего, кстати, на стартере вполне себе можно ехать, у меня был как-то случай, восьмера (первая машина) с микропроцессорным зажиганием (это отдельный лютый pizdetc) отказалась поджигать смесь, встал посередь Вернадского. Мешать людям не кошерно, пришлось на стартере ковылять до обочины. Таки доковылял.
что бы понять непушистого, попробуй проехаться на стартере )))
З.Ы. Обочина должна быть близко, ибо на стартере можно ездить, но недалеко. 😀
Угу, можно, но не далеко и весьма недолго )))
Ну я и гогорю, низЭнько
...Седня забавность приключилась. Передачи я снял, цепи стало легче двигаться, т. к. минус ролики - трение меньше, затраты на преодоление сопротивления роликов ниже и все такое. Вывесил колесо, подняв вел за раму, дал газу, а педаль коленом не придержал. Колесо погнало цепь, та погнала ведущую звезду, и врубился пасс разумеется, т. к. он подумал, что я педалирую - а я в какой-то момент случайно опустил колесо на пол. В итоге только успешно-стремительное нажатие на ручку тормоза предотвратило попытку вела взобраться на стену (в ручке геркон, размыкающий цепь при нажатии).
С переклюком такого не происходило, т. к. колесо не могло погнать цепь, так что надо или пасс отключать, или поставить натяжитель, а то опасненько это. Выбрал 2 вариант.
http://www.bikemaster.ru/small...um_ssp111_1.JPG
И вот таки поставил. Хреновина полезная еще и потому, что дропы у Фалькона вертикальные и регулить цепь смещением колеса не получится. Все удовольствие обошлось в 550 р. в Соколях, хотя вообще натяжители для спинглспида в России большой дефицит.
Подскажите какой-нить хороший магазин мотор-колес. Главное - чтоб был большой выбор, а не доступность, цена или возможность купить/привезти. Мне скорей теоретический интерес - сколько Ватт сейчас снимают с единицы объема и веса.
"Хороший магазин с большим выбором"... Это увы не отечественная формулировка. Выбор моторов в магазинах никакой...
Хорошо, тогда сколько Ватт снимают с втулки, диаметром максимум 100мм. И сколько с 120мм? (типа чтоб выглядело как обычная веловтулка)
видел такие 350В, по толщине как обычная втулка
Zhivoiкопай китайские мануалы, алиэкспресс в помощь
Хорошо, тогда сколько Ватт снимают с втулки, диаметром максимум 100мм. И сколько с 120мм? (типа чтоб выглядело как обычная веловтулка)
darncatобычная втулка по толщине диаметра раза в 3 меньше двигателя
видел такие 350В, по толщине как обычная втулка
Да, втулка в любом случае будет заметно меньше в Ф.
Старожилы электровелохобби пишут, что с бесколлекторных моторов без проблем для них снимают 2 номинала и даже больше. Но больше уже нужен контроль. С 350Вт снимали до 1,5 Квт, но это надо хорошо разбираться. Дальше уже правильнее тюнить ДД, а не редукторник.
В Бафанг как у Фалькона 1,5 говорят можно вкачивать без проблем. Я б лично - не стал. До 750 рискнул бы повысить, движки эти до такого номинала точно универсальны от 350Вт кажется.
И да - я все же отключил разъем ПАС-контроля от контроллера. Единственная польза этой фичечки, строго говоря, лишь в том, что к ней быстро привыкаешь. А реальная была бы, на мое имхо, только в том случае, если б контроллер не мотор в помощь ногам включал автоматически - а ноги в помощь мотору. А наоборот - да нафига оно надо.
Планетарка кстати очень не тоненькая в диаметре и весит полтора кило.
А электровтулки только китаесы делают? Ибо изучать алиэкспресс с технологиями позапрошлогодней давности както не очень интересно. Кто является законодателем мод в области? Читал на сайте какого-то магазина, что рулят мотор-колеса шкондина, но их производят только в англии и никуда не экспортируют, и они умудряются 250Вт движков снимать честные 250вт, тобишь гонять без помощи человека со скоростью 40км/ч уверенно, и ездить до 90км с 16А/ч аккума. Насколько я знаю 250вт китайские моторколеса могут только помогать крутить педали, тащить вперед без педалей они не смогут, а если смогут - то очень недолго.
Ну и как пример - 250Вт человек, даже чемпион мира, в течении 90км выдавать не может, я думаю я больше 100Вт не выдаю, но это позволяет мне на веле гонять по 100+км. Это к вопросу о том, что такое реальные 250Вт.
Zhivoi
Планетарка кстати очень не тоненькая в диаметре и весит полтора кило.
А электровтулки только китаесы делают? Ибо изучать алиэкспресс с технологиями позапрошлогодней давности както не очень интересно. Кто является законодателем мод в области? Читал на сайте какого-то магазина, что рулят мотор-колеса шкондина, но их производят только в англии и никуда не экспортируют, и они умудряются 250Вт движков снимать честные 250вт, тобишь гонять без помощи человека со скоростью 40км/ч уверенно, и ездить до 90км с 16А/ч аккума. Насколько я знаю 250вт китайские моторколеса могут только помогать крутить педали, тащить вперед без педалей они не смогут, а если смогут - то очень недолго.
Ну и как пример - 250Вт человек, даже чемпион мира, в течении 90км выдавать не может, я думаю я больше 100Вт не выдаю, но это позволяет мне на веле гонять по 100+км. Это к вопросу о том, что такое реальные 250Вт.
Красивые сказки конечно. Особенно про 90км\ч 😀
6,5 киловатный мотор эти 90 с трудом делает:
http://www.youtube.com/watch?v=rD6IF2spm-Q
Если кому скажите что это устаревший кетайский мотор, хочу посмотреть как над вами поржут.
Чтобы разогнаться до 110км\ч нужно вобще не меньше 8 киловат. И хороший контроллер с мотором, типа кромотора восьмикиловатника. Он кстати уже не китайский, если это вам так важно и на что-то повлияет =)
Кстати про чемпиона мира. Видать очень херовый чемпион. Я летом бывает и по 120км за день наезжаю. Средняя скорость 28км\ч, это больше 250ват типа. =) В выборг по трассам, если интересно. Велосипед найнер мтб.
"На ганзе постов не читают..."
Я не говорил 90км/ч. Я сказал что они проезжают 90 км с одного 16А/ч аккума. Со скоростью 30-40км/ч.
Дале, про чемпионство. Вы чемпион в быстром написании ответов явно, а вот в чтении - явный аутсайдер (на хамство хамством). Если выдавать 100Вт/ч - можно прохеать хоть 1млн километров, хоть 10 млн километров. Вопрос, скольо это займет времени? Я знаю лосей, которые оказываются в призерах чемпионатов европы по велоспорту. На тренировках они выдерживают 200Вт/ч около 4 часов, потом просто падают с судорогами. Это адовая нагрузка. Если человек куртит 250Вт/ч по прямой на сегодняшних современных спортивных великах - он едет не меньше 40км/ч. А то и больше.
Вопрос в задаче, китайская 250Вт/ч втулка может разогнать человека до 40км/ч? Или максимум на что она способна - помочь немножко педали крутить?
Я с 20aH аккумулятора езжу по 80км со скоростью 30-50км\ч на своём киловатнике. 250Вт не даст разогнаться до 35км\ч, до 28км\ч то хоть даст, и за сколько минут? =) Вы, товарищ сказочник, подкрепляйте свои догадки какими никаками доказательствами. А именно покажите миру сему втулку, хоть китайскую, хоть болгарскую, которая может разогнать хотя бы до 30км\ч.
Ох. Я задал вопрос - а теперь этот вопрос вывернули наизнанку и превратили утверждение. Я спросил про мотор-колесо Шкондина - теперь оказывается что я утверждаю что оно позволяет третью космическую разгонять.
Я лишь видел статьи на тему этого колеса, и видео, где утверждается, что с 1.2квт колеса достигается скорость в 74-76 км/ч http://www.youtube.com/watch?v=8NKVyijtwto . Вопрос в самом Шкондине, это такой дядя, который то вечный двигатель изобретает, то еще с каким-нить физическим постулатом спорит, типа что земля не круглая. Но вот якобы это мотор-колесо - это реально его дельное изобретение, и его кпд серьезно превышает кпд обычных мотор-колес.
Кто чего, а я весь день провозжался, ставлю новые фазные и сигнальные провода и разъемы выше в бОльшую коробку переношу. Одновременно излечил контроллерный бокс от китайской странности с колодкой большего размера чем отверстие, через которое ее можно было бы вынуть. Путем прорези, которую закроет крышка. Рассказувать дольше чем фотать...
Фазные провода в штатном варианте кстати миллиметра полтора в сечении, и ничего... Но ставлю 2,5. Сигнальные наверное 1 мм., ставлю 1,5 просто потому, что 1 мм. нет в продаже. Но оно и лучше, в разъеме крепче сидят.
Зеленые провода оказывается вообще дефицит, пришлось убедить белый в том, что он зеленый...
Zhivoi
Ох. Я задал вопрос - а теперь этот вопрос вывернули наизнанку и превратили утверждение. Я спросил про мотор-колесо Шкондина - теперь оказывается что я утверждаю что оно позволяет третью космическую разгонять.
Я лишь видел статьи на тему этого колеса, и видео, где утверждается, что с 1.2квт колеса достигается скорость в 74-76 км/ч http://www.youtube.com/watch?v=8NKVyijtwto . Вопрос в самом Шкондине, это такой дядя, который то вечный двигатель изобретает, то еще с каким-нить физическим постулатом спорит, типа что земля не круглая. Но вот якобы это мотор-колесо - это реально его дельное изобретение, и его кпд серьезно превышает кпд обычных мотор-колес.
Ну это довольно старое видео, если интересно, о нём можно на этом форуме почитать:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=191.0
Конструкция интересная, но подразумевает 2 мотор колеса. Сравнивать её с мотором на одном колесе глупо. В принципе её легко можно собрать из существующих аналогов. Но моё мнение, что надо не моторы улучшать, т.к. их сейчас легко и относительно недорого можно сделать любой мощности, а максимально удешевлять и улучшать аккумуляторы. Это сейчас самая дорогая часть в электровелосипеде, ну разве что после некоторых специализированных рам велосипедов.
С киловатника выжимали 80км\ч, видел воочию. Но это делается путём установки очень дорогого аккумулятора, способного выдавать ток на ампер 60-70. У меня есть мысли попробовать проапгрейдить свой литиевый аккумулятор, который 48V20aH. Если купить ещё парочку таких, полностью раздербанить их, и перепаять получится в районе 56V40аH как раз с отдачей под 60 ампер. И тогда уже можно запросто с киловатника выжать эти 70-80км\ч. Правда не знаю насколько быстро он будет разгоняться, но думаю должен резво.
Все, проводку сменил. Фазные 2,5 мм., сигнальные 1,5 мм. Все в автомобильной гофре с разрезом. При необходимости легкоразборно. Разъемы в коробке, коробка поднята высоко. В контроллерной разводке выкинул колодку сигнальных и груши фазных, запаял напрямую. Все паяные соединения в двойном слое термоусадки, предварительно точки пайки сбрызнуты спреем для высоковольтной автопроводки.
В итоге получился по сути контроллер с 2 длинными "хвостами" - пучками фазных и сигнальных проводов, на концах хвостов удобные разъемы.
Коробка "дышит", но не протечет, т. к. влагозащищенная, а в нижней плоскости вынута заглушка.
Заодно сделал 3 отверстия 3,5 мм. в задней нижней плоскости контроллерного бокса (которая обращена к земле), для "сквозняка" (шноркель будет эффективнее) и на всякий случай для дренажа.
Подводку сделал чуть длиннее чем можно было, мало ли что.
Круто, всё красиво и мастерски сделал. У меня терпения бы нехватило и времени...
darncatА кудой деваться. Человек, который мне чинил, кое-что сделал наскоро. Не люблю я обмотанные изолентой липучие и корявые провода, да и о точке для разъемов как-то никто не подумал.
У меня терпения бы нехватило и времени...
Я сперва долго все это проваривал в голове, а когда увидел, как должно быть, так и взялся. Два дня почти ушло. Спасибо рядом с домом целых 2 магазина с электрошнягой.
И да, а от ДТ пришлось отказаться пока, вернул вибрейки обратно. Адаптер этот сука игручий - крепится жестко только в 1 точке. Как ни регулируй колодки и как ни правь диск, или шорканье, или тогда уж большой холостой ход в ручке.
Решил, что раз все равно торможу почти одним передним, поезжу пока так, потом куплю вилку на 24" с базой под ДТ и туда этот Авид воткну. (На 20" с базой хера купишь).
darncatА кудой деваться. Человек, который мне чинил, кое-что сделал наскоро. Не люблю я обмотанные изолентой липучие и корявые провода, да и о точке для разъемов как-то никто не подумал.
У меня терпения бы нехватило и времени...
Я сперва долго все это проваривал в голове, а когда увидел, как должно быть, так и взялся. Два дня почти ушло. Спасибо рядом с домом целых 2 магазина с электрошнягой.
И да, а от ДТ пришлось отказаться пока, вернул вибрейки обратно. Адаптер этот сука игручий - крепится жестко только в 1 точке. Как ни регулируй колодки и как ни правь диск, или шорканье, или тогда уж большой холостой ход в ручке.
Решил, что раз все равно торможу почти одним передним, поезжу пока так, потом куплю вилку на 24" с базой под ДТ и туда этот Авид воткну. (На 20" с базой хера купишь).
Непушист
И да, а от ДТ пришлось отказаться пока, вернул вибрейки обратно. Адаптер этот сука игручий - крепится жестко только в 1 точке. Как ни регулируй колодки и как ни правь диск, или шорканье, или тогда уж большой холостой ход в ручке.
Дисковые тормоза первые я так понимаю? Это нормальное явление. Если чуть-чуть шоркает, ничего страшного. Через пару километров притираются. Когда через пару месяцев они у меня изнашиваются, и плохо тормозят, я так же подкручиваю колодки до лёгкого шаркания. Оно притирается очень быстро 1-2км и всё в норме.
Нормальное, но не совсем... Здесь проблема в отсутствии жесткого крепления калипера, повторюсь. Когда он стоит на ушах рамы, база жестче некуда, а тут ведь рычаг получается большой, а адаптер имеет протяженность. Вот вроде все жестко затянуто - но можно буквально пальцем надавить на адаптер, и тут же, если крутануть колесо, раздается адский шорк по всей окружности диска. Даванешь в обратную сторону - вроде прошло, только чуть цапает. Раздражает ужасно.
Попробуй отвези в хороший велоремонт, должны нормально поставить и настроить. Возможно какой-то нюанс упустил в установке. Я тоже однажды не мог нормально поставить тормоза, всё время нехватало расстояния. Пришёл знающий друг, сказал тю, фигня, проставил пару шайб, закрутил и всё заработало идеально.
darncatВот еще глупости 😊 Я уж до постепенного освоения электрочасти добрался, а тут механическую в ремонт тащить? Не, просто сделаю как решил...
Попробуй отвези в хороший велоремонт
На электровеле с нагруженной жопой ведь задний тормоз вторичен. Правильнее отрабатывать передним. Я и ставил-то диск назад лишь потому, что для установки на перед надо менять сразу и вилку, и колесо - втулка базу под диск не предусматривает.
А вот так поступил со стенкой бокса. У Фалькона в штатном варианте как уже писали есть одна глупость - силовой жгут нельзя запросто вытащить из контроллерного бокса, т. к. круглое отверстие в ней меньше в диаметре чем колодка под сигнальные провода. Теперь у меня этой колодки нет вообще - жгут сигнальных проводов запаян напрямую, это стало возможно сделать благодаря установке отдельных разъемов. При ремонте попорченных проводов отверстие в стенке раздуплили, чтобы можно было вынуть разъем. Но оставили замкнутым. Я пошел дальше, сделав там пропил, чтобы провода легко вынимались просто при отвинченной крышке, так удобнее вытаскивать контроллер, место под провода которого в боксе китаезы зело злобно сэкономили. Упихивать на место жгуты с разъемами - тот еще квест, хорошо, что это крайне редкая процедура.
Точка входа гофры конечно закрыта герметиком.
Выпиленный кусочек стенки бокса 😊:
Непушистда ради бога, тормози передком... до первого залета кувырком ))))
На электровеле с нагруженной жопой ведь задний тормоз вторичен. Правильнее отрабатывать передним. Я и ставил-то диск назад лишь потому, что для установки на перед надо менять сразу и вилку, и колесо - втулка базу под диск не предусматривает.
на двухколесной технике типа мопеда, велосипеда и мотоцикла всегда сначала тормозится зад, потом дотормаживается передом
kuenteЗайдите на профильный форум и почитайте посты. У людей, которые в теме давно, сложился отработанный практикой постулат - основной тормоз передний, в идеале дисковый. Я тоже раньше думал, что наоборот, не стану врать. Но позже осознал, что это "велосипедный" стереотип, т. е. стереотип "пилота" самой легкой по определению двухколески. Привык я так, все же с 6 лет на взрослом велосипеде.
да ради бога, тормози передком... до первого залета кувырком ))))
Неконструктивно огулом мешать в одну кучу мопед, велосипед, мотоцикл и легкий мопед, которым является велосипед с АКБ и двигателем. Разный вес, разное распределение нагрузки, разная динамика. Я заднюю часть Фалькона от пола руками-то с заметным усилием отрываю. И это - сухой вес, т. е. без моей тушки в 70 с копейками кило.
Чтобы сделать кувырок через руль (для этого кстати еще колесо надо полностью заблокировать, что само по себе малореально для человека с некоторым опытом), надо ОЧЕНЬ постараться в данном случае, и один фиг не выйдет.
Когдато давно я на своем обычном гоночном эндуро велике весом 13кг пытался кувырнутся через руль заблокировав переднее колесо. В общем у меня получилось это сделать только встав с седла и перенеся вес на этот руль. Остановка происходит быстрее, чем я могу кувырнутся. И это правильно. Но зато легко кувырнутся если переднее колесо во что-то въезжает. К примеру не отработал массой высокий бордюр - и превед асфальт.
kuenteЕсли бы на этом форуме суровых камрадов (ТМ) я за 8 лет хотя бы раз услышал нормальную мужскую фразу: "пожалуй, вы тут правы, а я могу и ошибаться" - я бы долго искал, чем склеить вдрызг разбитый шаблон. Но ганза гармонична, как сама природа.
читать можно все что угодно, но практика покажет обратное.... хотите носом вспахать что нибудь - тормозите по принципу чтения форумов ))))
Напомню однако, что я не только читаю, но и отъездил на своем электровеле боле 3000 км. в течение 2 долгих сезонов ежедневно. Этот факт Вы тоже какбе не учитываете? Это конечно не практика. Она ничего не значит. Да? 😊
Если у Вас есть велосипед - попробуйте не сжимать тормозные ручки смертно-судорожным хватом, как ворона ветку после пилюли. А то этак и при торможении задним недолго асфальт поцеловать... Тормоз ведь не панацея, ситуацию всегда определяет мозг 😊
И еще вопрос.
Верно ли понимаю, что из Вашей фразы, которую процитировал, следует, что и к Вашим постам на этом форуме нужно относиться с таким же пренебрежением и недоверием? Вы ведь тоже не исключение, верно? 😊 Если так, зачем тогда лжете? Ведь по Вашей логике у Вас один честный выход: ничего не писать.
Можно услышать хоть 1 обоснование: почему слова десятков людей с профильного ресурса - ложь, а Ваши здесь - истина? 😊
О торможении на электровелосипеде.
Вибрейки на заднее колесо электровела - хорошая идея.
Особой силы там не нужно, иначе мгновенная блокировка колеса при экстренном торможении.
А для плавного (и не очень) торможения служит переднее колесо. Вот туда вибрейки не годятся. Не рассчитаны они на электровелосипедные скорости и массу.
В общем, забудьте про торможение задним колесом и проблем будет меньше.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=19635.0
Абисню своими словами. Мотоцикл - это немного иное. У него масса в относительной пропорции к скорости меньше, чем масса электровелосипеда к его скорости. К тому же центр тяжести у мотоцикла ближе к рулю, т. к. двигатель, самая тяжелая часть, находится примерно посередине рамы, а бензобак и вовсе сразу за рулем. У электровела типа Фалькон самая тяжелая часть - АКБ, она расположена за седельной трубой. Далее - двигатель, он в колесе, т. е. еще дальше. Передок практически полностью разгружен. Это только сухой вес, без груза на багажнике и без седока, посадка которого также не мотоциклетная - в середине рамы - а с заметным смещением назад. И еще момент - даже при резком торможении передком у хардтейла прежде всего проседают аморты передней вилки, тем самым частично поглощая энергию теоретического кувырка. По всему по этому перелететь через руль даже при резком торможении передним - это надо очень сильно постараться, и один фиг впустую. Козла дать - легко. А брыкнуть - нереально.
С электровелом с передним МК, особенно тяжелым ДД многое иначе, тут вероятность кувырка однозначно выше. Особенно если еще и АКБ впереди, в каком-нибудь кофре типа "пеликан".
Но у меня речь не о электровеле вообще, а о конкретном. И о моих обстоятельствах.
И на ви-брейки гнать тоже не надо. Отличные тормоза, простые по конструкции, с хорошей модуляцией при грамотной настройке и хватом не хуже дисковых. Не без недостатков. Но у чего их нет? У дисков? Так это - ой ли.
Во, кстате, есть у меня опыт. Я в финляндию гонял на обычном велике, не электро. И в какойто момент у меня закисли поршни заднего тормоза (я тогда еще не знал что они могут закиснуть от взвеси глины). Кароче на неделю я остался без заднего тормоза вообще.
Так вот, сзади у меня багажник с 11кг груза (сойдет за вес моторколеса и аккума?). И все это время я тормозил одним только передним тормозом - двухпоршневой авид код с диском 204мм. Тобишь схватывает и блочит колесо он раза в 2 быстрее и мощнее чем обычная дисковая гидравлика типа авид элексиров. И за эту неделю у меня было множество торможений, в том числе и экстренных. Но практика показала, что 11кг на багажнике кувырнуть через руль нереально. Переднее колесо идет в юз и все.
ZhivoiЕсли добавить багажник с боксом на нем, кейс под инструмент позади него, более массивные узлы рамы - примерно так и выйдет.
багажник с 11кг груза (сойдет за вес моторколеса и аккума?)
Всегда было интересно, можно ли выполнить разворот с пробуксовкой на электровелике, как на мототехнике?
d!kНаверное от оборотистости движка зависит и от наличия-отсутствия редуктора. Буксануть на старте с камешками из-под колеса на редукторном полукиловаттнике нр получается, спецом понтоваться не пробовал... Шестерни жалко, шестереночки. Нах их насиловать.
разворот с пробуксовкой
НепушистПластик, как в станках?
Шестерни жалко, шестереночки
У меня если ручку на полную, рвёт с места с пылью. Вот на видео подобный:
http://www.youtube.com/watch?v=76AacDcosNc
С моего так не получится сделать, т.к. передний привод. За то в повороты вписываться зимой вобще без проблем. И через сугроб\лёд проехать можно поддав газа, не боясь свалиться.
Вот и прислали мой аккумулятор),через месяц поднакоплю деньгу и буду собирать,у нас в спортмастере продавали осенью ветровое стекло на вел за 900 тех рублей,интересно ни кто не пользовал сей ветряк,на веле не очень нужное.Но на электробайке может и сгодится?
d!kУгу, капронко. Отхаживают туеву хучу даже на повышенном вольтаже, если нет брачка в зубьях.
Пластик, как в станках?
ПММКмк лишнее это. Хоть велик и электро, но ведь оно у тебя будет амперки лишние кушать.
Но на электробайке может и сгодится?
А вот а вот. После замены проводки финальное - доделал новый вариант защиты силового провода на входе.
Блеать, на фото как обычно каша и ни фига не понятно, но думаю принцип ясен - от провода на входе требуется одно: чтобы не повредился при случайном задеве за что-то, а гофра защищает только от режущих повреждений.
Угодайко - найди стрелковую приблуду в элементах крепежа 😊
Защитка очень жесткая, очень рабочая. Сталь, дюраль, болтики-гайки-гроверы М5, аэрозольная чОрная краска.
А я что-то тут задумался дитенку прикупить электроквадрик....
Пока такой выбрал:
http://ecomotors.ru/index.php?productID=2429
Киньте тапками, нормаль аль нет?
Это детский? Что-то совсем слабоват.
darncat
Это детский?
BTKO😊
А я что-то тут задумался дитенку прикупить электроквадрик....
Как вариант - такой еще:
http://www.eltreco.ru/market/c...adro_kobra_500/
Какой тип аккумов, хоть бы озвучивали. А то ипись с этими свинями.
darncatДля киндера нафига больше-то.
Что-то совсем слабоват.
вопрос вскочил:
а чем меряюцца електровелосепедисты? амперчасами на 100км пробега?
ManowarВ т. ч. и этим...
а чем меряюцца електровелосепедисты? амперчасами на 100км пробега?
Главный предмет мерялки у особо одержимых тот же, что у хатсанистов. Хатсанисты считают, что самая лучшая пневматика та, которая швыряет мышиную какашку со скоростью, близкой к скорости мелкашечной пули. Одержимые бесом электробайкеры уверены, что самый лучший электровелосипед это тот, который по скорости и мощности близок к мотоциклу. Принципиальной разницы между обоими типами - нульц: "чем толще, тем лучше, а нюансы пох"...
Я бы так не сказал. Чтобы собрать электровел, который будет быстро ездить за 100км\ч, нужно вбухать немерянно денег. Что уже отсекает "хатсановодов", как вариант бюджетного способа разгона. Как правило, я заметил, большинство именно расходом меряются. И тут выигрывают те, кто умудряется на слабых амперах и вольтажах выжимать максимум по динамики разгона и скорости, экономя батарею для дальних заездов.
А в целом идёт война между 2 лагерей. Первый лагерь - убеждённые покупатели магазинных вариантов электровелов, люто презирающих тех кто колхозит себе вел сам. Второй лагерь - убеждённые самосборщики электровелов, которые презирают тех кто покупают готовенькое из магазинов. Я больше отношусь ко второму лагерю. 😀 А ещё внутри этих лагерей есть разеделения на 3 ещё других лагеря, вроде любители заднего привода, переднего привода, полного привода. Естественно поклонники 3 классов электровелов - пенсионербайков (до 25км\ч), средний класс (от 30км\ч до 55км\ч) и гонщегов (от 60км\ч до бесконечности). Много спорящих про то что лучше, редукторный, магнитный или подвесной двигатель. Короче там всё не менее веселее, чем спорящие местные ППП, PCP, MK и СО2 😀
darncat
Я бы так не сказал. Чтобы собрать электровел, который будет быстро ездить за 100км\ч, нужно вбухать немерянно денег. Что уже отсекает "хатсановодов", как вариант бюджетного способа разгона. Как правило, я заметил, большинство именно расходом меряются. И тут выигрывают те, кто умудряется на слабых амперах и вольтажах выжимать максимум по динамики разгона и скорости, экономя батарею для дальних заездов.
А в целом идёт война между 2 лагерей. Первый лагерь - убеждённые покупатели магазинных вариантов электровелов, люто презирающих тех кто колхозит себе вел сам. Второй лагерь - убеждённые самосборщики электровелов, которые презирают тех кто покупают готовенькое из магазинов. Я больше отношусь ко второму лагерю. 😀 А ещё внутри этих лагерей есть разеделения на 3 ещё других лагеря, вроде любители заднего привода, переднего привода, полного привода. Естественно поклонники 3 классов электровелов - пенсионербайков (до 25км\ч), средний класс (от 30км\ч до 55км\ч) и гонщегов (от 60км\ч до бесконечности). Много спорящих про то что лучше, редукторный, магнитный или подвесной двигатель. Короче там всё не менее веселее, чем спорящие местные ППП, PCP, MK и СО2 😀
Я эти ваши бутербродные войны в ящике видал.
Мне для ребетенка надо девайс.
BTKOВообще-то это разговор, который Серега начал. Каждый мает право обсудить здесь то, что ему тиресно, и одни другим не мешают...
Я эти ваши бутербродные войны в ящике видал.
Мне для ребетенка надо девайс.
darncatДело не в том. Хатсан головного мозга не зависит от бюджета, как например диабет или рак межушного ганглия 😊 Куча начинающих пневманутых с нормальным бюджетом рвется к Хатсанам только потому, что "он как мелкашка, но не требует разрешения", а главное для них не точность, не качество и не эргономика, а "мощщщща". И точно такой же типаж есть и среди электробайкеров.
Я бы так не сказал. Чтобы собрать электровел, который будет быстро ездить за 100км\ч, нужно вбухать немерянно денег. Что уже отсекает "хатсановодов", как вариант бюджетного способа разгона.
Речь-то, какбе, не о том, что мощность - это по определению плохо. Смотря какие задачи стоят перед владельцем. Плохо, когда это единственный критерий, а все прочие не учитываются. Вот тогда ХГМ и начинается.
Хотя лично я все равно никогда не пойму, зачем рваться к электрическому мотоциклу, если есть мотоциклы с ДВС. Они радикально дешевле и проще в обслуживании, да и надежнее, и при этом все равно как правило и быстрее, и мощнее, и запас хода побольше. Ну да ладно, это уж мало ли как кто с ума сходит. Но когда, поставив во главу угла постулат "самое главное моща" да вкупе с "готовое - говно, самосбор - рулит", стараются сгородить конфиг в 6Квт на легеньком доноре, начинается маразм, притом, мягко говоря, небезопасный.
Насчет "самосбор круто, готовое говно" - вообще не понять, о чем речь. Говном может оказаться и то, и другое. Т. к. это зависит не от того, готовый или самопал, а от того, как, на чем и из чего собрано. А оттенков в мире немного больше, чем "черное/белое".
Но самое смешное, когда в виде аргумента против готовых велов приводится: "Это ж Китай, а китайское все говно". Ибо во-первых давно уже понятно, что китайское бывает очень разным, а во-вторых, делая самосбор, никто не навивает сам обмотки и не штампует АКБ из лично добытого лития - комплектующие-то ставятся все те же, да и сами доноры не в Хиршберге выпускаются.
Почему я лично выбрал готовый, уже мотивировал - устранение неизбежных недостатков ничуть не затратнее, чем переделка не предназначенного для электротяги велосипеда в электровел, однако в готовом многое уже априори учтено разработчиками. И рама, и место под АКБ и контроллер, и дропы, и спицы. При этом и его можно проапать при желании.
Непонятны также те люди, которые презирают владельцев готовых велов чуть ли не как непроходимых лентяев. Во-первых собрать самому - это тоже не подвиг. Проблем-то - воткнуть кит на раму да соединить разъемы, которые не перепутать. Во-вторых, это просто нелогично: если готовые велы такие плохие, как же тогда ими могут пользоваться лентяи? 😊
Однако не у всех есть доступ к серьезной тех. базе, а усиливать дропы с помощью гаечных ключей и сантеххомутов да клепать кофры под АКБ из бабушкиной банной шайки - ну не всех такой наколеночнинг радует.
Можно понять телодвижения электровелостроителей со станками и доступом к материалам, которые способны построить достойную мощную модель не просто мотоциклетной концепции, но и такой же надежности и безопасности. Но как понять тех, кто из легко педального велосипеда на хромоле стремится сделать гоночный мотоцикл, просто навесив мощное оборудование?
НепушистЯ всего лишь хотел сказать, что в выше описываемой дискуссии сторон битвы за лучший электробайк не желаю участвовать. 😊
Вообще-то это разговор, который Серега начал. Каждый мает право обсудить здесь то, что ему тиресно, и одни другим не мешают...
Денис, да я понял, что ты хотел сказать, но он же мне отвечал-то 😊 На пост 1545.
Вопрос против шерсти.
Что будет если вместо одного мотора 500W
поставить два по 250 один переднее колесо другой с задние.
Что получится ? Внедорожник? Как это скажется на управляемости и экономичности?
АМАДЕУСНормально скажется. Есть такие велосипеды, тот же Веллнесс Дуал Сити навскидку.
Что будет если вместо одного мотора 500W
поставить два по 250 один переднее колесо другой с задние.
Что получится ? Внедорожник? Как это скажется на управляемости и экономичности?
http://i48.fastpic.ru/big/2013...b4ac6d04b53.jpg
Только там 2 по 350Вт = 700Вт. Видеообзор есть в инетике. Управляемость будет как управляемость, проходимость понятно повыше чем с одним приводным колесом, ну а экономичность - сколько будет жрать один мотор в 500Вт, столько и два по 250 будут что характерно 😊 Только плюс в том, что можно при желании на одном ехать, а второй отрубать. На плоскаче в городе скажем.
АМАДЕУС
... вместо одного мотора 500W
поставить два по 250 один переднее колесо другой с задние.
Что получится?
Херня, так как более-менее равномерное распределение нагрузки на колеса - при езде по прямой, когда высокая мощность нах не нужна, а когда в гору или в разгон с места (когда требуется высокая мощность) - почти все сцепление на заднем колесе, а на одном колесе тольео 250 ватт.
Моторы в два колеса - это уже по беспределу когда собирают велики, когда в одно колесо моща просто не лезет. Типа когда в заднем колесе 5 КВт, м в переднее еще 5КВт засунули, так как в заднем уже просто некуда мощу наращивать 😀 При этом буксует такой "велосипед" двумя колесами сразу... 😊
На старте и в горку лучше подмогнуть немного ногами и при 500Вт в одном редукторном колесе, и при 750. Просто для сбережения батареи. Я правда лично с большинстве случаев ленюсь 😊 Зато у двух ведущих колес на крейсерском движении свои плюсы.
А 10Квт на велосипеде... даже обсуждать неохота...
Непушист
Зато у двух ведущих колес на крейсерском движении свои плю...
Да, незначительные плюсы, но не при движках по 250 Вт! Пиковая нагрузка может просто спалить движок на заднем колесе, а пиковые нагрузки - есть, без них к сожалению никуда.
Непушист
А 10Квт на велосипеде... даже о...
Это был пример безрассудной крайности 😊
PS: полный привод оправдал себя только в гонках по бездорожью и в тракторно-говномесной технике. Для езды по ровному и тем более дорогам - он вообще не нужен. А в двухколесной технике - и вовсе сомнителен. Много вы мотоциклов знаете с приводом на оба колеса?! Даже у злющих говноместных байков для оффроуда - привод только на заднем колесе. Не только из-за технических сложностей, но и из-за причин управляемости. Переднему колесу на двухколесном коне просто нельзя буксовать, а заднему - в некоторых пределах буксовать еще можно.
На велосипеде, который явно не для гонок по грязи, полный привод смысла тем более не имеет.
ADFНо это даже не гротеск, некоторые к такому стремятся. На обычных велокомплектующих, подчеркиваю...
Это был пример безрассудной крайности
Ну движок на много КВт сделать - не проблема, оно даже не сильно дороже по железу и меди. А вот раму для такого "велосипеда" и батарею явно уже не простые надо, ценник как у японского мотоцикла выходит.
ADFДа поболе. Кмк это удел отдельных энтузиастов электротяги, практически - нахрен оно надо. Лучше "атмосферу отравлять". Выхлопом, а не отработанным литием...
ценник как у японского мотоцикла
Многие вещи, особенно касающиеся игрушек, народ делает не потому, что это нужно, а потому, что это возможно.
ИМХО, для практических ездиний оптимум находится где-то в районе 1-1,5КВт в заднем колесе и килограмм десять ионов 18650, образующих батарею с запасом хода в районе сотни км.
Саш, поверь, если ты понимаешь четко, что у тебя не моцик, а легкий мопед, 500 - 750 на редукторном за глаза.
Гошъ, мы уже тёрли это. 😊 Небольшой запас пиковой мощи двигателя не имеет никаких минусов, а имеет конкретные плюсы.
И аналогии типа моцик-мопед тут не уместны! Это как "йуморная" надпись в переполненой маршрутке: "лучше медленно ехать, чем быстро идти".
Уместны. Просто потому, что действительно есть люди, ставящие во главу угла одну только скорость, забывая не только о том, что велосипед это все-таки велосипед и велокомпоненты сильно отличаются от мотоциклетных по запасу прочности, но даже о банальных ампер-часах. Иными словами, хатсанисты.
Лучше безопасно ехать, чем опасно лететь.
ДД можно сильнее разогнать и с хорошим контроллером он работает беззвучно. За то редукторный будет дешевле в аналогичных параметрах мотора.
Я пробовал недавно ездить на полном приводе. Управляемость шикарная! Въезжать в повороты на скорости на зимней дороге одно удовольствие. Динамика разгона на ровности не отличается, но то как он может ездить по сугробам глубиной 15см+ очень впечатлило. Если я на своём иногда увязаю, когда срезаю дороги через наваленный снег, но пробуксовками кое как выбираюсь. То тут выжав газ на полную в обоих моторах - он просто срывается с места с любой местности и едет будто дорога в нормальном состоянии. Ещё, как сказал владелец, расход потребления у 2 моторов (кстати с 2 контроллерами) ниже чем с 1 мотором. Моторы 1,5 и 1 киловаты.
А я вилку убил наконец-то. =) Пришлось сезон закрыть. Буду ремонтироваться. Сам виноват, не уследил, что соль разъела стальные стяжки и они в конце концов лопнули. Оторвало дропы на приличной скорости. Когда ехал 35км\ч решил ускориться, вдал газу и улетел через руль пропахав вилкой асфальт.
А можно фотки? Если не трудно, конечно.
После аварии сразу зашкурил вилку и отдал моему другу сварщику, сделать протез
http://pp.vk.me/c622323/v622323160/1c9a8/VzS7NmFXngE.jpg
И спасибо ему за труды и результат!
http://pp.vk.me/c622323/v622323160/1c9b0/-SNPuHpWh3c.jpg
http://pp.vk.me/c622323/v622323160/1c9b9/3gIq9L26B4A.jpg
Осталось съездить забрать её и рулевую колонку со всеми подшибниками заменить, т.к. их убило всех разом. И можно открывать сезон 2015. =)
ADFСпасибо!
Выводы сделаны: никаких моторов в переднее колесо 😊
ты так наивно полагаешь, что из задних тоненьких дропаутов рамы его не вырвет с мясом?? =)
Непушиста чем мажутся? и мажутся ли
У 99% редукторных моторов для велосипеда шестерни редуктора из пластика,
лень гуглить
Мажутся. И с завода, и в процессе юзанья
Чем лучше не знаю пока, мне когда холлы перепаивали, немного доложили на коронку некой, как было сказано, "волшебной" смазки.
я иногда думаю о эл.велике...
да. цены кусаются
а не о чадащем и пердящем (иншульдиген зи битте) тырчке 😊
З.Ы. Это я к чему, у меня шуруповерт лишний есть, думаю может сколхозить? 😀
Кстати, уже появляются шурики с БК-движками. Не для велика, а в хозяйство - при случае куплю. Впрочем, в роли шуруповерта и коллекторних ушатать трудновато. Люблю свою хитачу 😊
Мдя.
Смотрю ценники на обычные бюджетные электровелы вроде моего. И тихо @уею. Только-только они начали становиться доступнее для народных масс, и тут - т. наз. кризис. И опять это явление в России, на котором в столь презираемом некоторыми долбодятлами Китае безработные рыбаки ездят на блошиный рынок, вернулось в разряд игрушек для богатых.
Между тем многие магазины понемногу скидывают цены на АКБ, моторы и контроллеры. Обрадовались барыганы, как всегда - кому война, а кому ведь мать родна. А с продажами-то видать не густо. Приходится бедняжкам жабце свое слегка придавливать...
Хотя если по-христианске, отечественного барыгу можно только пожалеть, нет большего скареда и нищеброда на свете, он же с сошкой, а вокруг его горба 700 рыл с половниками...
Наконец-то кто-то взялся за разработку отечественного веломотора
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=25697.0
Так глядишь и отечественную шариковую ручку разработают...
нафига нам ручка..,она в космосе не пишет...
графитовый карандаш - рулит 😊!
Аарони под водой пишет
графитовый карандаш - рулит !
Флудерасты.
Вас вот токо одних оставь. Хехе.
Вот. Приехал Брукс
Полимеры англикосы вроде не просрали. Традиции дурацкие тоже - пришлось делать переходники на "лыжи", они тоньше стандартных, как у советских велов видимо.
Цвет не совсем тот, хотел черное, но не было выбора на сайте. А это обычно перед подорожанием, и после того как заказал, они таки появились, но уже по новой цене. Подтонировал в светло-коричневый, но надо бы еще темнее...
Ааронне щитая крошек от заточки и електропроводяшей графитовой
написано 25-2-2015 19:23
нафига нам ручка..,она в космосе не пишет...
графитовый карандаш - рулит !
Manowarа те что фазу расписывать?
не щитая крошек от заточки и електропроводяшей графитовой
Непушистты с амортзацией не переборщил?
Вот. Приехал Брукс
штырь с пружной седло с пружной
АМАДЕУСМожно ли с ней переборщить на хардтейле... Глагне вся сидушка не как студень же. Да и пружины у Брукса довольно жесткие, у советского седла например мягче. А вот у моего предыдущего широкого вообще ММГ пружин.
ты с амортзацией не переборщил?
штырь с пружной седло с пружной
Тоже вариант:
Велик с духом от стиральной машины 😊
[: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | :]
rv3dpiНе, это другой вроде, но сильно похож.
[: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | :]
Меня удивляет, они в сушь штоль катают только. С таким мотором под дождиком весело наверное - сплошное "а где у нас случилось" будет.
А я привел цвет седла в относительное соответствие с помощью смеси анилина и марганцовки + закрепитель.
http://s17.postimg.org/m0r991qgf/IMG_0074.jpg
Непушист
Меня удивляет, они в сушь штоль катают только. С таким мотором под до...
Гошь, да в этом "электровелике" всё неправильно. Оно, наверное, имеет смысль лишь для человека, который работает в сервисе по ремонту стиральных машин и ИБП, когда все представленные запчасти в избытке и на халяву, лишь добавь кусок велосипеда. 😊
ADFПередача ок
всё неправильно
супер сидушка!
Непушист
Передача ок
Передаточное отношение крайне сомнительно для движка от стиралки.
Подозреваю, что тянет оно из рук вон слабо, зато под горку быстро катицо... 😊
Ну отношение - это хз, считать надо по приблизительным фотоданным. А принцип - простенько и сравнительно надежно.
Годный качественный ремень может дольше цепи прослужить.
В выключеном режиме такая конструкция является перманентным тормозом, даже если контакты мотора в воздухе висеть будут. К сроку службы ремня претензий нет, даже моцоциклы с ремнем бывают (хотя скорее как исключение, чем правило).
Уж не говоря об изврате в виде преобразователя 12-220в... Зря мы велики на шуруповертах ругали 😊
Да понятно что это курьез.
Сегодня открыл сезон, благо за окном за 10С переваливало днем. После ремонта и прочего мелкого апгрейда, а также переделки в синглспид все путем. Самое смешное - по седлу. Как ни странно, хвалебные оды по форумам похоже не просто песни, которые вынуждены петь пользователи, отвалив за банальную сидушку 6-9 т. р. Выезжал с основной целью - проверить, как заднице будет на нем сидеться, на этой странной твердой доске. Так вот, об этой цели вспомнил, только вернувшись домой. После чего постарался припомнить свои ощущения от каталова - в памяти отложилось, что ты просто висишь на велом. Как бы в пустоте, ибо зопа ничего не ощущает. А ведь оно еще принять ответную форму даже не успело.
Но катать всерьез пока грязновато.
Непушиствопрос стиралной машнке?
Но катать всерьез пока грязновато.
или спец одежды?
вопрос грязи не самый сложный
штаны от Фокса и дождевик из декатлона (на фоксовский денег не хватило)
или банално после кадой поездки стиратся
АМАДЕУСНе. Вопрос в том, что неприятно таскать на покрыхах 2 кило маслянистого гогна в дом на недорогой, но относительно свежий ламинат, а потом оттирать все это 😊
вопрос стиралной машнке?
или спец одежды?
И потом я ваще городскую весеннюю грязюку зело подозреваю во многия пакостях. Летом в дождь за городом, в городе после дождя летом - это все фигня, дороги уже 100 раз промытые или соль не сыплют, а сейчас самое время резину уродовать.
видать на электро велик больше липнит.
Я как правило в грязную погоду , перед заездом домой, на малой скорости через большую лужу еду, тем самым очищая протектор.
АМАДЕУС
...на малой скорости через большую лужу еду, тем самым очищая протектор.
Помогает лишь условно, крупные шмоты го*на сбить. Нормально отмыть вел (обычный, не электро) - целиком его в ванну затаскивать и душем поливать, иного способа пока не придумал.
Как электровелик мыть - вообще не представляю. Ну мыть-то конечно можно, вынув батарею, но электроника потом будет вечность сохнуть, чтобы была гарантия, что при включении из нее волшебный дым не повалит.
Может какой-то девайс замутить, типа кюветы с водой и моторизироваными вращающимися щетками, чтобы только покрышки мыть? Сунул туда переднее колесо, потом также заднее. Надо подумать...
ADFЯ таки затаскиваю. В ванну. АКБ снимаешь, седло снимаешь. Можно педали открутить, чтоб не цеплялись, зеркало само собой. Вес уже меньше значительно, с пространством хуже.
Как электровелик мыть - вообще не представляю. Ну мыть-то конечно можно, вынув батарею, но электроника потом будет вечность сохнуть, чтобы была гарантия, что при включении из нее волшебный дым не повалит.
А насчет волшебного дыма - я не зря с герметизацией бокса возился долго. Мотору так и вовсе пох.
Но затаскиваю только раз - в конце сезона. Обычно это не грязь, а дорожная пыль, ее влажной тряпкой и все. А если на даче грязь после дождя - по солнцу из шланга аккуратно с протиркой насухо. Особых проблем короче нет.
Мотору не совсем пох - подшипникам и редуктору (вымывание смазки) от воды лучше не делается.
ADFНу не дописал я, не отредактил, ну хотел, и поленился 😊 Да, после помывки сплошняком нельзя сразу катать, надо посушить. Вымыть смазку не вымоет обычным шлангом без серьезного давления, но всегда после этого нр начинает хрустеть фривил. После просушки пропадает.
подшипникам и редуктору (вымывание смазки) от воды лучше не делается.
Рейтинг топовых вопросов от людей, осознавших на улице электровел:
1. И на сколько хватает?
2. Ну и скока стоит?
3. А когда крутишь, обратно заряжается?
4. А когда кончится, ты покрутил - и он снова заряжен, да?
Непушист
Рейтинг топовых вопросов от людей...
Забыл самый главный: сколько прёт.
А, ну да, но он не самый главный, он где-то на 2-3 месте.
"Скока стоит" обычно интересует лиц с дружественных гор, остальное им пох. Наши больше интересуются ТТХ.
А вот к вопросу о "мощщщще". Бонтон электровелосипедной темы - это когда все дружно кричат, что реальные скорости начинаются от 50 км/ч, 100 нормальная крейсерская, а 25-40 - просто бабушковозные и ваще ни о чем. Но это разговоры вслух. А вот результаты электронной голосовалки с соотв. ресурса. Тайное голо/сование - самое честное голо/сование в мире, как известно 😊
большой пи имхо.
Так как при встрече электричек все они ехали в диапазоне 15-25
я катался на 40 под горку, сильно очково. В молодости за мопедом на скорость тоже очково. Колёса простите и рама не та чтоб под 50 ходит. ИМхо конечно.
Средняя скорость это расстояние меду а и б делённое на время.
То есть в пике может они и за 40 перевалят но средняя врят ли выше 30 ки.
АМАДЕУСЯ думаю результаты более-менее правдивые, т. к. голосовалка размещена на ресурсе, где не только на готовых/готовых апаных электричках катают. У многих мопедные комплектующие: обода, соотв. резина, вилки, супержирные "кастомные" рамы и пр. И многие из них ходят в потоке по мото-алгоритмам. Надо оно - вопрос второй уже...
Так как при встрече электричек все они ехали в диапазоне 15-25
я катался на 40 под горку, сильно очково. В молодости за мопедом на скорость тоже очково. Колёса простите и рама не та чтоб под 50 ходит. ИМхо конечно.
Но процент "охотничьих баек" конечно и в голосовалке не исключен. Если так, то и выходит, что практический оптимум по ТТХ для электровела там где я говорю и находится: 500-700, 600-800 Вт.
Непушистя таких не видел,
супержирные "кастомные" рамы и пр.
я видел то что движется в потоке .
Я вообще не видел, кроме одного-двух раз мужичков на каких-то совсем уж великах с зачаточными моторами на вид не мощнее 250Вт. Но они же есть...
Обычный китайский МТБ, в плане рамы, при 40-45 как влитой идет. Лишь поначалу страшно было, ибо по памяти на советских велах уже при 30+ все дрищит и скрипит, а вот более новые велики к скоростям более спокойно относятся. Выше 45 не разгонялся: не искал ни повода, ни горок, хотя подозреваю, что рама вполне адекватно ведет себя и на бОльших скоростях.
Т.е. если электричество установленно на более-менее современный, а не советский, вел - он вполне себе адекватен до 45 км\ч точно.
Другой вопрос, что в городе, особенно если это не нерезиновая с её длиннющими и широченными проспектами и такими-же тротуарами, выше 25-30 км\ч просто опасно ехать на велике: ухудшается контроль над дорожной ситуацией и сильно увеличивается тормозной путь. Поэтому практичная скорость движения по городу крутится где-то вокруг 25-30 км\ч. Так что результаты опроса считаю адекватными.
ADFПовторюсь, есть два основных типа электропилотов - одни эксплуатируют легкий мопед, другие по сути легкий (а то и средний) мотоцикл. Первые вроде меня в городе, если это трасса, тошнят по обочине, чтобы не мешать потоку и самому не подвергаться серьезным рискам, вторые пользуются правами мотоциклистов, т. е. прут в потоке по крайнему левому. Оно конечно варум бы и нихт, если никому не мешаешь. Но лично мне не очень ясно, зачем этот бессмысленный риск и кроме него в разы растущая возможность проблем с гайцами. Педали-то у них как правило все равно есть. Спокойнее закосить под велик.
Поэтому практичная скорость движения по городу крутится где-то вокруг 25-30 км\ч. Так что результаты опроса считаю адекватными.
Вот у них наблюдается стремление к концепту "я тоже мацацикл". Рамы, обода-резина, вилки, нередко сидушки.
http://electrotransport.ru/uss...ch=168575;image
http://electrotransport.ru/uss...ch=168576;image
http://img-fotki.yandex.ru/get..._fe8d0cab_L.jpg
http://electrotransport.ru/uss...ch=182075;image
https://lh5.googleusercontent....Front_wheel.JPG
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/o1px1l_thumb.jpeg
http://www.chipmaker.ru/upload...2012_891056.jpg
http://smotri.te.ua/images/2012-06/items.1339337262.b.jpg
По велам - на фотках не самые яркие примеры, влом искать всерьез
ADF
Т.е. если электричество установленно на более-менее современный, а не советский, вел - он вполне себе адекватен до 45 км\ч точно.
Привет!
Я жду вот этот сейчас. http://www.indiegogo.com/projects/sondors-electric-bike
Storm E-bike. Как видите, в чем-то похож на мотоцикл, шины уж точно. Но его изобретатель сказал что шины такие он больше для езды по песку делал. Понятно, в Калифорнии на море живет. Но тем не менее. Официально разгоняется до 32 км/ч, но если разлочить - то дает 80. Вполне поднимаем руками, килограмм 20. 350 Вт.
Заказал себе такой, посмотрим как в деле будет.
P.S. По первым анонсам говорили что он без коробки передач, сейчас сообщается что уже первая партия будет поставляться с gearbox. Было бы круто если бы оказалось на нем можно на свой этаж по лестнице ехать. 😛))
Trick&TreatЭто называется фэтбайк, ващета...
в чем-то похож на мотоцикл, шины уж точно.
На э-транспорте на него громко и долго чихали. Сказанное там о готовых электровелах можно смело делить на 15, но если честно, мне лично тоже не осознать практического кайфа в седле на корове. Т. е. в жирных скатах при маломощном движке...
Но возможно, что я просто чего-то не понимаю 😊
Да. На песке и снеге - очень даже нужно. Плюс внимательно смотрим обода и замечаем что они работают как дополнительная система амортизации.
Trick&TreatНа снеге и песке прежде всего моторчик бы помощнее 350, а то ведь и контроллер попалить недолго 😊
На песке и снеге - очень даже нужно.
Цитата ADF:
Обычный китайский МТБ, в плане рамы, при 40-45 как влитой идет. Лишь поначалу страшно было, ибо по памяти на советских велах уже при 30+ все дрищит и скрипит, а вот более новые велики к скоростям более спокойно относятся. Выше 45 не разгонялся: не искал ни повода, ни горок, хотя подозреваю, что рама вполне адекватно ведет себя и на бОльших скоростях.
Т.е. если электричество установленно на более-менее современный, а не советский, вел - он вполне себе адекватен до 45 км\ч точно.
Другой вопрос, что в городе, особенно если это не нерезиновая с её длиннющими и широченными проспектами и такими-же тротуарами, выше 25-30 км\ч просто опасно ехать на велике: ухудшается контроль над дорожной ситуацией и сильно увеличивается тормозной путь. Поэтому практичная скорость движения по городу крутится где-то вокруг 25-30 км\ч. Так что результаты опроса считаю адекватными.
Проблема не втом как держит на 60км/ч , проблема как велосипед тормозит.
Попробуйте с 25 км/ч резко до 0 да еще на дороге где на правой полосе завсегда пятна масла.
АМАДЕУССмотря какое "электричество" и какие узлы рамы. И какая рама смотря. На самом деле лучший донор для электровела - современный ашанбайк. Если она конечно не кривая и гламурненькая красочка не скрывает под собой ржавую гниль на сварных швах. У ашанбайка рама стальная - значит можно не ссать за дропауты, лишь бы МК в них не проворачивалось. А дорогие магниевые и т. п. вилки бывает и с усилителями рвет только в путь, причем не обязательно мегамощный мотор - умеренных 500Вт бывает достаточно. Более высокий же вес рамы электровелу и седоку - похрен.
Т.е. если электричество установленно на более-менее современный, а не советский, вел - он вполне себе адекватен до 45 км\ч точно.
АМАДЕУСКак-то все забывают, говоря о городской езде, что дело не только в ровности дорог. А еще в городских режимах езды.
Другой вопрос, что в городе, особенно если это не нерезиновая с её длиннющими и широченными проспектами и такими-же тротуарами, выше 25-30 км\ч просто опасно ехать на велике
Ещё зависит от динамики разгона. Кто-то до 45 разгоняется за 40 секунд, а кто-то за 1,5 секунды. Мне вполне комфортно проезжать и небольшие участки (до 100м) на скорости 40км\ч, т.к. позволяет динамика и разогнаться и оттормозиться потом.
хоронили ашан-байк.
порвали все дропауты...
Мда... это я вовремя успел.
За такие деньги действительно лучше собрать самому, тем более что обойдется втрое дешевле.
Не становится в стране "экологически чистый" транспорт по-настоящему популярным, ну никак не становится. Почему? Несознательный видать народ...
Вопрос не в сознании, а в барыгах и кошельках.
Переведи...))
никакой пенсии не хватит!!! 😀
Да уж. Работать придеццо...
И это голая база. А сколько я на него навесил...
Непушист
... деньги действительно лучше собрать самому, тем более что обойдется втрое дешевле...
Так запчасти ж тоже подорожали.
Сколько сейчас одна лишь батарейка к велику стоит будет - даже считать боюсь с новым курсом ру, бля... 😞
ADFБрать непоср. у китаез и собирать - только так. Иначе не сэкономить...
Так запчасти ж тоже подорожали.
Вот эту ссылку:
http://www.e-trail.ru/katalog/...peda-12a-ch-371
- держу с дней покупки в закладках. Эта АКБ стоила пятнашку, потом 18, потом подешевела емнип на рубль, а теперь отак.
Непушист
Брать непоср. у китаез и собирать - только так.
А непосредственно у китайцев - это где и как?
PS: да, цена на акк - просто п-ц...
ADFВ Кетае, как ни странно 😊 Через ебеи и прочие непристойности...
А непосредственно у китайцев - это где и как?
Непушист
В Кетае, как ни странно 😊
Верю,
Непушист
Через ебеи и прочие не...
Гошъ, это китайские барыги, перекупы тамошние. У них ценник существенно отличается от того, за который ты вживую на барахолке в Китае можешь купить. Потому я и спросил, что ты имел ввиду под покупкой из Китая напрямую?
Ибо ебаи и алиэкспрессы тоже нифига не дружественными стали по ценам.
Я не говорю, что там дешево и по ценам производителя, я говорю, что палюбак дешевле, чем у наших барыг
С батареей ничего не поделать - придется покупать.
А вот на счет мотора и контроллера - вспоминать опыть 2004-2005 годов, когда все это самодельное делалось. Похоже снова актуально 😊
* если всё-таки соберусь себе электрический привод мутить.
ADFСкуяли только так? На том же э-транспорте народ просто заказывает ячейки и собирает из них батареи нужных параметров.
С батареей ничего не поделать - придется покупать.
Я-то лично это делать не стал бы, т. к. нужен и зарядник с БМС, а если не спец в электронике, сам это не соберешь. Но отдать на переначинку свою батарею мог бы.
Непушист
ячейки и собирает из
Вот ты элементы - сам не сделаешь дома, элементы можно только купить. Собрать их в батарею - задача, которая не обсуждается в силу банальности... Но вот на элементах ты по любому бюджет прогибаешь.
Непушист
т. к. нужен и зарядник с БМС,
Тоже не является проблемой. Плюс лично у меня есть зарядники в хозяйстве, разьве что не такие мощные, как хотелось бы. Но чем в принципе "налить" и отбалансировать батарейку - есть.
Непушист
а если не спец в электронике, сам это не соберешь.
Ну я за всех не говорю, а чисто за себя.
Но даже будучи не спецом в электронике - например сам мотор изготовить - вообще довольно тупая задача (хитрости в подборе удачных моточных данных: вот тут возможно придется попариться, перемотав несколько раз. Это по своему опыту, хоть мотор и не для велика был), а с контроллерами - еще с тех времен по сети гуляют открытые исходники для прошивок и электрические схемы регуляторов. В зависимости от мощности, типы транзисторов меняются и их число, ну и еще по мелочам, а сама прошивка одна и таже. По деталям - контроллер для велика можно в тысячу рублей умять.
Думаю все же над дисковым тормозом. Не то что оно сильно надо, просто лежит хороший новый тормоз и пылится. Зимой не удалось сделать все так как хотел из-за не лучшего адаптера, вернулся к вибрейкам. Теперь думаю, что рациональнее - поставить на передок, но это надо вилку с базой под калипер и колесо в сборе с втулкой под диск (или отдельно такую втулку + переспицовка), или на задок. Это проще, и тогда переходить на задний тормоз как на основной. Вот адаптер, который присоветовали:
http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=501525&grid=
По уму удобнее в монтаже и жестче того, что я пытался поставить... Калипер правда будет стоять довольно низко, но настолько, чтобы им цеплять за "полицейских".
ИМХО дисковый тормоз рациональнее ставить туда, где чаще им пользуешься.
А на переднее колесо - его, видимо, тупо проще монтировать 😊
ADFУ электровелосипеда с АКБ в середине и мотором сзади немного иная развесовка, чем у обычного, и не слишком важно, какой тормоз будет основным и какой вспомогательным. На палых мокрых листьях и льду разумеется лучше тормозить задним, но это слишком редкие условия. У меня сейчас основной тормоз передний, и это не страшно, т. к. зад более нагружен и его слишком непросто отрвать от земли даже при экстренном торможении - ломали тут уже копья на эту тему с некоторыми "спецыализдами". Поэтому я буду не руководствоваться тем, где я им чаще пользуюсь, а пользоваться буду чаще дисковым вне зависимости от того, куда его поставлю.
ИМХО дисковый тормоз рациональнее ставить туда, где чаще им пользуешься.
На переднее проще монтировать, когда втулка имеет базу под диск, а вилка - под машинку. Это не мой случай, т. к. велик под вибрейки.
Так если передним тормозишь и на переднее же монтируешь - у меня вопросов нет. 😛
ADFТаки еще раз. Если поставлю на переднее - буду тормозить передним. Поставлю на заднее - задним.
Так если передним тормозишь и на переднее же монтируешь - у меня вопросов нет.
Думаю, что проще.
Благословите, отцы. Днями поеду в шопинговый тур в Соколя - искать амо-вилку с базой под калипер и колесо со втулкой, где есть база под ротор. Не будет вилки 20" с базой - поставлю 24, ничего страшного. Не будет колеса в сборе - куплю по частям и заспицую.
Не знаю почему я так хочу дисковый тормоз на одно из колес, и в идеале, по электровелосипедному феншую, на переднее - но я его хочу, да и жалко, когда валяется хорошая новая вещь без дела.
ЗЫ - начало как ни странно удалось положить в местном магазине
Обод двойной на 36 спиц, втуля шамановская на промах
вот загадка .
Шимано на промах втулки не выпускает а в продаже они есть.
Колёс в сборе на промах у шимано нет .
Откель втулки?
Под 6 болтов шимано крепёж не делает тока через адаптер.
Какие продованы вруть?
АМАДЕУСНе знаю.
Какие продованы вруть?
Мне эту втулку присоветовали на электрофоруме, по совпадению, уже после того, как я ее купил - как среднебюджетную надежную на промах. Купил именно ее потому, что под 36 дырок была только эта. Адаптера нет у нее нет, она цельнолитая с базой.
В инете в тех.описаловах вообще адов бардак - путаница с фото товара и с характеристиками. Так и не выяснил точно, промы там или засыпка, но похоже и правда засыпка, хоть и с хорошей защитой. Да и куйсим, у меня на засыпке передняя втулка под 4 тонны км. уж пробежала и все как новая
Вот и усе. Сбылась мячта дидивота.
Важный момент - хорошенько набить сальники, и не лишний - защитить их неопреновыми чулками.
Вид с правой стороны. Втулка Шимано с эксцентриком.
Поиск вилки нужных параметров - это было что-то... 20 дюймов, амо, с базой под калипер и резьбой 1 дюйм на штоке - словом, это чудо.
К сожалению мы живем в стране самого дебильного маркетинга и самой у"бищной торговли. В ней даже люди, ежедневно занимающиеся сборкой/продажей/ремонтом велосипедов и барыжничеством запчастей, до сих пор полагают, что с колесами 20" бывают только детские велосипеды. Кретины... Соотв. считается, что на детскую вилку не надо ни амо, ни ДТ. И добро бы если бы так щщетал кетайпром. Нет! Китайсы знают фишку, в т. ч. они ВНЕЗАПНО в курсе, что 60% электровелов - это 20", и прекрасно себе выпускают соотв. обвес. Но до этого еще не дотащился наш дебильный барыга анмасс.
Но как бы то ни было, все получилось. Все системы корабля работают нормально. Вилка Зум далеко не худший выбор для электровела. Слава богу сталь нынче не в моде, и потому стоит копейки, а для электровела прочность важнее веса, ибо электромотору похрен, что таскать. А мне по этажам, гыгыгы, и подавно.
А ты по этажам как вел тащишь? Говорят, электровел держа за руль и слегка подгазовывае по лестнице чуть ли не сам забирается 😊
ADFТак я влезаю с ним по пандусам. Когда мост затяжной, типа ж/д. По лестницам - нет. Я бережливый. Поднимаю и тащу, куле. 30 кг. все-то (тут смайло "психЪ"). Там ручка, она же укосина жесткости, на раме удобная.
Говорят, электровел держа за руль и слегка подгазовывае по лестнице чуть ли не сам забирается
Да, собсно, я на 3 этаже всего-то лишь живу. Теперь.
Крыло пришлось поставить без усов. Пока. А может и не пока, оно сидит хорошо. Заодно решил поменять и заднее на блестючее, т. к. давно валяется этот комплект, брал ради усов. Это была эбля, дуга усов у нового чуть короче, пришлось сверлить две лишних дырки и делать латунную держалку, стальная с позапрошлого года успела пойти ржой...
Покатать с диском хз когда получится, погода как в ноябре, влом говны домой таскать...
Камрады,ткните носом в страницу,если обсуждалось уже,как ведёт себя среднестатистический електровелик при околонулевых и небольших отрицательных температурах(весенние и осенние "утренники")?.Имею ввиду не рекомендации производителей-продаванов,а подтверждённые практикой факты.
volkodlakНормально ведет. До -15 говорят катать можно не очкуя.
Камрады,ткните носом в страницу,если обсуждалось уже,как ведёт себя среднестатистический електровелик при околонулевых и небольших отрицательных температурах(весенние и осенние "утренники")?.Имею ввиду не рекомендации производителей-продаванов,а подтверждённые практикой факты.
ЗЫ - в теме про езду зимой на электровеле и электроскутере, на профильном форуме, норот больше волнует годный экип, чем проблемы АКБ. Тоже о чем-то говорит.
А вот и соломоново решение проблемы усатости: одноусость 😊
Одного за глаза уса хватает, чтобы устранить вибрацию.
Непушист
Так я влезаю с ним по пандусам. Когда мост затяжной, типа ж/д. По лестницам - нет. Я бережливый...
Так не ехать верхом, а просто сбоку велик катить аккуратно по ступенькам! Просто он при этом своими колесьями и киловаттами сам себя тащит, а не напрягает своим весом руки ездюка 😊
ADFМеня есичесна больше напрягало бы скакание вела по ступенькам, чем небольшая физ. нагрузка... проще и душевно спокойнее поднять, тем более снести 😊
Так не ехать верхом, а просто сбоку велик катить аккуратно по ступенькам! Просто он при этом своими колесьями и киловаттами сам себя тащит, а не напрягает своим весом руки ездюка
Ну и наконец правильная рубашка:
Простых и кондовых не было, пришлось отдавать бабла за пупер-супер-не-требующей-смазки-троса. Блеать, да я и смазал бы, не погнушался...
Проехалсо по раЁну, дискач наотличне, но должон еще притереццо.
Вилки пружинные обычно защищаю так - сняв пыльники, забиваю полости вокруг штоков консистентной смазкой, натягиваю пыльники обратно, затягиваю ноги в неопрен.
НепушистТы скоро свой вел до идеала доведёшь. Каждый раз читаю нововведения и поражаюсь твоему упорству и терпению. =)
.
volkodlakПолистайте страницы назад, всю эту зиму отъездил, выкладывал и фото и видео. Зима была не очень, до -22 и меньше. А так, зимой нужно учитывать только 3 вещи. Первое - нельзя заряжать аккум, пока он охлаждён в минус. То есть, перед тем, как поставить заряжаться, пусть в доме отогреется минут 20-30 до плюса после улицы, или ставьте системы обогрева внутрь. Второе - выключать рекуперацию. Рекуперацию в минусовую погоду обязательно выключать, если хочется сохранить аккумулятор на долгое время стабильной работы. Третье - не давать аккумулятору переохлаждаться меньше -15 градусов. Тут зависит от того, где оставляете вел и на какой мощности ездите. Лично меня не парит это, т.к. выжимаю 1,5киловатный мотор до предела, с резкими стартами и рывками с места, и аккумулятор что летом, что зимой очень тёплый, на улице его не оставляю, что на работе, что дома, стоит всегда в тепле. Но на всякий случай можно в отсек аккумулятора проложить стекловатный утеплитель с фольгой. Он отлично сохраняет тепло зимой. Или как уже писал выше, просто поставить систему подогрева аккумулятора.
Камрады,ткните носом в страницу,если обсуждалось уже,как ведёт себя среднестатистический електровелик при околонулевых и небольших отрицательных температурах(весенние и осенние "утренники")?.Имею ввиду не рекомендации производителей-продаванов,а подтверждённые практикой факты.
darncatТак сперва же надо чтоб было что сохранять. Поэтому уж тогда и
Но на всякий случай можно в отсек аккумулятора проложить стекловатный утеплитель с фольгой. Он отлично сохраняет тепло зимой.
darncat
систему подогрева
и
darncatУ мну вот новый домик на даче, утеплен уж по самый не балуй, а приедешь - унутря все равно холодно, т. к. никто не топил 😊
утеплитель с фольгой
darncatДа ну тю. Улучшить в смысле самой работы не проблема, а проблема как ни странно многое достать. Вроде всего полно, а того, что надо, обыщешься. И добро бы не выпускали вилки с резьбой и базой или там скажем звезды на 52 зуба, а просто или не закупают, или закупают только дорогое. Например - нахрена мне люминиевая звезда ценником аж в 9 рублей? Это для фанатов-гонщиков, а для мопедки сталюка нужна. Но она же дешевая, выгоднее впарить покупану мегалегкую и убедить, что от этого резко спортсменом станет.
Каждый раз читаю нововведения и поражаюсь твоему упорству и терпению.
Вот тут мужик из Дуала замутил мегамопедку:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=18460.108
Ну и посчитал заодно, сколько вышло по баблу 😊
Если парит зима - можно LiFe воткнуть и вообще не париться.
Или завернуть литий в поролон-пенопласт, чтобы не остывал до окружающей среды (и на улице не оставлять, соответственно).
Я ,собственно, взял тут одну недорогую модельку.Не то,что хотел,а на что денег хватило(до падения хватало на большее 😊) и что было в наличии на данный момент.Плюс сложности с доставкой скорректировали выбор.
Эксплуатировать буду в очень сельской местности по ночам и утрам 😊.Вот и подумываю о том,как АКБ себя будет чувствовать при нуле или минус пяти.
Спасибо за ответы.
volkodlak- нормально. Фото, хари модели, отчеты и прочие документы в студию, плиз.
при нуле или минус пяти.
...А мну готовиццо к самой интенсивной части сезона
Зимой смена проводки и разъемы, профилактика двигателя, теперь вилка и тормоза и всякие мелочи. На днях улучшение схемы вентиляции контроллера.
Так ещё не получил.Я в отпуск сейчас,на весеннюю,там и буду испытывать,попутно с охотой и рыбалкой.Интернета и мобильной связи там нет,так что отчёт по возвращению,в конце мая.
volkodlakПопробуй обмани!
отчёт по возвращению,в конце мая.
Непушист
На днях улучшение схемы вентиляции контроллера.
Не знаю, какой там конкретно у тебя конструктив, но лучшее охлаждение - когда сам контроллер герметичен, лишь жирный радиатор через термопасту (лучше импортную, как на процы мажут, а никакую не КПТ-8!) прилеплен плотно к транзисторам. Говорят, сами пластиковые корпуса транзисторов можно еще шлифануть наждаком на бруске, чтобы гарантированно в плоскости были (на плату они не идеально ровно припаяны) и после этого уже на термопасту радиатор прислюнявливать.
Сама плата должна быть залита полиуретановым лаком или хотябы цапонлаком в 2-3 слоя, от случайного попадания воды.
Ну а снаружи на ребра радиатора - дуть маленьким злым кулером. При такой схеме внутрь самого контроллера пыль и грязь не задувает, от воды можно герметичным сделать.
ADFТы это. Разницу между вентиляцией и охлаждением понимаешь, да? 😊 У меня к счастию не надо ничего охлаждать, т. к. конфиг в балансе. Я не вкачиваю в полукиловаттник 5 кило, не ставлю стопиццотвольтные АКБ при контроллере, рассчитанном до 48 Вольт и все такое. Поэтому у мну ничего не греется даже в жару при движении в горки. Но контроллер у Фалькона расположен в боксе в самой нижней точке рамы, а катаю я не только в засуху. Поэтому я его загерметил по всем дырам и по стыку крышки мажу силиконовым герметиком. Однако он должен быть связан с атмосферой, чтобы в боксе не образовывался парник. И при этом вода внутрь не попадала. Вот это требование и рыбки, и елки вынудило поставить нечто вроде шноркеля, а теперь пришла иная мысль, я хочу его удалить и врезать в крышку 2 или 2 сантех. уголка 1/2, повернутых вниз и назад. Так доступ воздуха внутрь будет в 2-3 раза лучше, должно быть некоторое вытягивание воздуха из бокса при движении, сама воздушная магистраль будет предельно короткой, но водяную дисперсию из-под колес бокс хавать при этом не будет.
Не знаю, какой там конкретно у тебя конструктив, но лучшее охлаждение - когда
ADF
плата должна быть залита полиуретановым лаком или хотябы цапонлаком
ADF
на термопасту радиатор прислюнявливать.
ADFВсе это делают владельцы электро, когда это требуется, обо всем этом я не раз читал там.
на ребра радиатора - дуть маленьким злым кулером.
В китайскийх "сбалансированных" сетапах - реальные допустимые токи контроллера - раза в полтора ниже заявленных, не забывай об этом.
Конечно, это упирается лишь при работе в полный газ, но факт есть факт: по предельным допустимым токам китайцы ВСЕГДА наиобманывают.
ADFТем не менее некоторые владельцы Фальконов уже повышали вольтаж без замен и переделок контроллера, они побежали резвее, но ничего не горело.
В китайскийх "сбалансированных" сетапах - реальные допустимые токи контроллера - раза в полтора ниже заявленных, не забывай об этом.
"Вчера катались на ВДНХ. Накатали 40 км за 3,5 часа. Только катались с братом на роликах. Прицепили в к Фалькону автомобильный трос, а он на роликах за велом. Таскал его и в горы, так же к тросу прицепляли девчонок. Фалькон тащил обоих.
Напряжение у меня 69 ВОЛЬТ. Емкость 20 Ампер часов. Мотор колесо родное, контроллер родной. Скорость 47 км/ч один развивает.
С роллером на хвосте 40 км/ч"
(с)
Есть еще примеры, копать лениво.
Я правда все равно очкую.
Непушист
Тем не менее некоторые владельцы Фальконов уже повышали вольтаж без замен и переделок ко...
Ты теплое с мягким не путай! По напряжению, как правило, запас есть всегда. Полевики обязаны быть с запасом по вольтажу - чтобы от статики или случайного выброса не сгореть.
А вот по току, от которого нагрев ключей зависит квадратично, запаса обычно нет.
Поэтому выгоднее повышать мощность - путем повышения вольтажа, только с места не газовать слишком резко: потому, что при прочих равных максимальный ток тоже имеет обыкновенье увеличиваться вслед за вольтами.
Извиняюсь за занудство 😊
ADFПаруске гогори. Ты имеешь в виду, что а/ч - токоотдачу - повышать ссыкотно, или ватты?
А вот по току, от которого нагрев ключей зависит квадратично, запаса обычно нет.
Ссыкотно повышать амперы, протекающие через контроллер. Если амперметр в разрыв включить - вот он чото покажет, так вот это самое чото, естественно в достижимых и используемых режЫмах эксплуатации этого велика, не должно превышать определенную величину.
А сами ватты, да, могут быть выше за счет повышения напряжения. Главное - чтобы вслед за напряжением амперы тоже не выросли, а они - таки имеют тенденцию увеличиваться вместе с напряжением, по крайне мере пиковые.
Хехе. Новая система вентиляции контроллера.
Латунные уголки 1/2 весьма удачно зачернились в самодельном "Черлате", как я это называю. Составе на основе соды, медного купороса и нашатыря.
Боковых катафот нету? Зря.
ADFКуча валяется, и штатно по штуке на колесо стояли. Снял давно.
Боковых катафот нету? Зря.
Зря. Для дебилов на 4х колесах видимость должна быть максимальной. В принципе, даже днем катафоты делают велик более заметным - за счет мелтешащих пятен в колесах движение более отчетливо видно со стороны.
Тащем, это хорошо, что уже пришли времена, когда к моему Фалькону боле не за что придраться 😀
Эти мельтешащие пятна быстро засираются пылюкой и грязью, дребезжат на спицах, идут не в плюс балансу (даже если правильно поставить), мешают подтянуть спицы при необходимости, а эффекта от них немного...
Пластиковые катафоты, которые в распор между двумя спицами вставляются, не дребезжат и дисбаланс от них с трудом обнаруживаем.
А от пылюки - тебя в детстве не учили, что мыть надо? 😊
ADFПричем прямо в пути. Пысая на колеса... 😊
А от пылюки - тебя в детстве не учили, что мыть надо?
Блин, начиталсО я вас ребята и....
Сегодня уже катался на электровелике. 😊 Собирал сам. Взяв за основу Wheller 5900Pro.
Мотор поставил на переднее - так переделок меньше. Усилил дропауты - без этого никак.
Средняя скорость сегодня по городу - 15км/ч. Максимальная - 46,3 км/ч.
Но, смысл в другом - я даже не вспотел катаясь. 😊
Ну а фотки-то? Что ж вы все жадные такие... Фотки-то ж самое вкусное ж.
Непушист
Ну а фотки-то?
Будут 😊. На неделе сделаю и выложу 😊
Купил новый велокомп, тоже Сигма, оказалось, что базы у их моделей все унифицированы - без проблем воткнул свою привычную Сигму 1609 в новую базу. Новая мельче, функций мало - это хорошо с 1 стороны, с другой стороны характерная немецкая логика при управлении одной кнопкой это нечто тяжкое... В общем дисплейная часть положена в загашник как запасная, приятно, что реанимировал привычную шалабушку.
Pass Control может подзаряжать аккумуляторы на спуске?
krysobojПедальный ассистент всего лишь определяет, что педали вращаются, и врубает двигатель в помощь ногам. Он ничего не может подзаряжать 😊
Pass Control может подзаряжать аккумуляторы на спуске?
Я его отключил, не сильно нужная весчь и местами даже вредная
Решил таки стать как цывильная скотина
Аще поставил цельнолюминиевые педали на промах. Давно хотел, именно потому, что редко их приходится вертеть, такой вот попердокс
А это - некий китайский порошок. Он коварен.
Складной электровелосипед Shrinker 350W (дешевый клон чего-то брендового). Человек просто ехал.
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/1kehh6b.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/1n60ud7.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/txtd5v.jpeg
Раньше рамы этого мелкого городского велосипедика варили из профиля, потом производство удешевили...
Не могу понять, что там вообще за мессиво на фотках? Понял только, что дриснула рама гдето...
ADFЛежат две половинки велика одна на другой. Именно потому, что она дриснула.
Не могу понять, что там вообще за мессиво на фотках? Понял только, что дриснула рама гдето...
Нужны крылья и зеркало на руль.
Стяжки наверное уберу - использую черную изоленту или разрезной металлорукав.
Руль от ВМХ и вынос от него же. Посадка стала прямее и мне значительно удобнее.
Хотя, первые раз катал с обычным рулем - было не очень удобно.
Проводочек на мотор закрепить бы надо на колонке или вилке, так и цепануть им недолго за шось.
Смотрю у тебя тоже заюзаны белые рубашки тросов с ромбической арматурой. Они как вообще? Я на передний дискач классическую шимановскую хотел черную, с витухой внутри, но не нашел в своем городе, тоже такую поставил.
Непушист
Проводочек на мотор закрепить бы надо на колонке или вилке, так и цепануть им недолго за шось.
УжО сделал.
Сегодня слома все стяжки, что были в гараже (штук 20). То ли партия такая, то ли задубели в гараже (хотя всего +10)
Почему и хочу или рукав или изоленту черную.
Про зеркала. Такой способ не очень, ИМХО. 😊 если прислонять к стене, или падение - будет поломка.
Зачитался электровелофорума и ютуба насмотрелся. Хочется чего-нибудь на раме грань собрать. 😊
Кстати, подумал об удлинении багажника. Чтоб кофр в булкой крепить повдоль.
Непушист, А балончик для собак?
Там еще и ствол длинный к балону приделат - плюс два метра к струе даёт? 😊
Ballu74Они все такие. Качественных стяжек в природе НЕТ. Полежат немного, и лопаются при использовании, или зуб выдергивает. Но если перед монтажом прогреть на газу (аккуратно) или в кипятке, работают без проблем.
То ли партия такая, то ли задубели в гараже (хотя всего +10)
Ballu74Ню-ню... Ты это. Почитай дальше про эти рамы... 😊
на раме грань
Ballu74Не будет. Я, пгастите, как-то вот не падаю 😊 А если упасть, много чего сломать недолго, просто не надо падать 😊 Да и вряд ли сломается - все на подвижных шарнирах. К стене тоже не прислоняю, у меня штатно очень неплохая подножка...
Такой способ не очень, ИМХО. если прислонять к стене, или падение - будет поломка.
Ballu74Скорее ОТ... 😊
балончик для собак?
ADFНет, вот метров не дает. Но зато делает пшик более направленным и концентрированным, моделируя нечто между облаком и струей. Т. к. на скорости, при весьма не хилой турбуленции, облако из непроапанного баллончика сносит хз кудой. Оно проверено, и потому не от балды поставлено, не боись...
плюс два метра к струе даёт
Непушист
Я, пгастите, как-то вот не падаю
Да я про падение велика 😊 Порыв ветра, или еще кто мимо проходил 😊
Непушист
Ты это. Почитай дальше про эти рамы...
А чего не так с этой рамой? Уже давно темы штудирую - останавливает ценник.
Непушист
Но если перед монтажом прогреть
Блин, точно, надо было феном прогреть перед установкой. Ладно, черная изолента наше все 😊
В кипяток лучше, прогрев равномернее.
Суть не в прогреве, а в насыщении пластика - водой. Правда не все пластики на кипяток реагируют, но даже тем, которым пофиг - хуже не делается, так что варить можно почти все, что из пластмассы 😊
А насчёт баллона - не совсем понимаю, как он против собак применяется, будучи прикрученым к рулю?
А трубка просто на трении в сосок вставлена? Надо бы к своему примерить, хотя "шок" вроде как и так струйный, а не облачный.
ADFДа нихрена. Если прогреть на газу или зажигалкой, результат абсолютно тот же. Я проверял.
Суть не в прогреве, а в насыщении пластика - водой.
ADFК рулю прикручен держатель, а к баллончику ответка. Он просто вынимается из держателя вместе с ответкой.
как он против собак применяется, будучи прикрученым к рулю?
Я не знаю от чего это, от какого-то фонарика штоль, не помню. Но подошло после небольших переделок.
Трубка просто вставлена враспор.
Тоже антенны телескопические на запчасти разрываешь, я погляжу 😊
Разумееццо. Они же наше фсе.
В т. ч. в некоторых типах зажигалок, которые делаю, использую. Этого бобра у нас в СНТ как гогна за баней находится в одном хорошем месте.
...Насчет зеркала, на самом деле я ездююю с этим.
Которое на фото, сделано на пробу, завтра хочу испытать.
А если клаксон заменить сиреной на СО2? Чтоб как дунул - так из людей говно заживо вываливалось! 😀
ADFЕсть покупные готовые на воздухе, т. е. РСР, бгыгыгы, например:
Чтоб как дунул
http://velo1000.ru/index.php/c...ir-zound-detail
Я такой тестил тройку, два у знакомых и один на веле подружки, не держат они толком - травят резики 😊
Есть электро:
http://velo1000.ru/index.php/c...-chernyj-detail
Только по сути все это блажь, в т. ч. и клаксон, на банальный звонок пешики реагируют адекватнее и спокойнее, сразу понимая "степень, меру и глубину". Хотя с другой стороны - резкий и мерзкий громкий рявк, как хотя бы у моего клаксона, иногда пригождается: если водятел тупой, или надо подать сигнал на большей дистанции чем звонковая, или иногда с собачками до перитонитов с баллончиком не доводить - они такое тоже не любят.
...И кстати да. Седне попал под жуткий ливень. Как для меня припасли - выезжал, чуть крапало, думал обойдется и рассосется, а оно наоборот усилилось. Вернулся - почти кончился. Ездил на местную почту, вернулся мокрый насквозь: перчатки, кроссовки, носки, портки до трусов и даже башка, т. к. шлем с довольно большими вент. щелями. А велику хоть бы поц, только помыло. Никаких глюков контроллера, как это было пару раз в дожди - таки задавил я все дырки, плюс вентиляция и дренаж бокса.
НепушистПо моему мото опыту-надо иметь очень громкий сигнал,так как современные водители не приучено смотреть в боковые зеркала.И опасные ситуации ,в большинстве своём,возникают именно там где едут велосипедисты-в правом ряду.
иногда пригождается
YouriЭто да. Да и в целом по городу вообще очень стремно ездить, даже по небольшому, как мой. Хотя толку-то, что он небольшой, если основная его трасса - М10. Вертишь башкой как ворона, хочется еще три пары глаз заиметь.
И опасные ситуации ,в большинстве своём,возникают именно там где едут велосипедисты-в правом ряду.
Вот есть у нас один особо стремный перекресток, М10 (Красная ул.) и Пятницкое/Набережная. Иногда проезжаю его в потоке (в крайнем правом конечно), но чаще сворачиваю нафиг от греха на Пятницу, доезжаю до перехода, разворачиваюсь ("вручную") и перебираюсь по крайнему правому Пятницы. А то и вообще дворами. Потому что с Пятницы всегда большой и усталый поток, а светофорные алгоритмы здесь довольно странные...
НепушистИ это правильный ход
разворачиваюсь ("вручную") и перебираюсь по крайнему правому Пятницы
Ballu74. Кстати гогоря. По фото неясно толком, но неужель у тя при киловаттнике в колесе не усилены дропы? Вилка на вид магний или хромоль, явно не сталь, если так, ты реально в группе риска.
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/19vpwem.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/images/1/1mrfgcs.jpeg
А если еще и рекуперацию там применить...
Усиление сделано 😛 приглядись к одной из фоток - увидишь хомуты на ногах вилки 😊
Позже более четко сфотаю. Я их покрасив в черный цвет и они сливаются на фоне движка.
С трудом, но видно. Этт хорошо, а то бывают такие уродливые конструкции, что не попутаешь...
(оффтоп) а ты разные длины трубок на баллон пробовал? Часто против собак применять приходится, на сколько залпов хватает? Самому себе в лицо ветром ни разу не задувало?
ADFНет. Но с этой произвольно-интуитивно выбранной была уже пара случаев. В нашем СНТ несколько собачечек приблудных живут у будки охраны. За зиму отвыкают от людей и в начале сезонов кидаются даже на машины, не говоря уж о скутерах, мопедах и т. п. Потом конечно обратно привыкают к ним, но пока день прийде, роса очи выест, так что огребали они от меня уже раз несколько. Работает норм. Самому себе не попадало, думаю и непросто это, т. к. дело не в лифте происходит, а на открытом пространстве, тем более в движухе не с самой тихой скоростью (там лучшая по качеству дорога в нашей местности). Через секунду-другую после нажатия на пшикалку ты уже в паре метров от точки, где на нее нажал.
ты разные длины трубок на баллон пробовал?
Что касаемо длины трубки, она не может быть слишком длинной, там держаться ей особо не в чем. Заденешь рукой и привет, утерял.
На днях вернулся из поездки грязный, аккум забрызган с боков и даже на бокс на багажнике прилетело. Все это дело на максималке в сырую погоду очень весело летит из-под переднего колеса, конечно. На этот случай имелся легкосъемный самодельный щиток на каретке, но почему-то в свое время в верхней части мну его заделал узким, почти сходящим на нет - каретку защищал хорошо, а все что за ней и выше, почти никак. Сделал новый, во всю возможную ширину по всей высоте, теперь уже после 3-й поездки все чисто (немного сухих капель на аккуме еще с прошлого раза).
Непушистдада
светофорные алгоритмы здесь довольно странные...
видели, как целый майор вручную светофором рулил у вас 😊
BarmТут чото не 1-ю неделю уж весь город регулировщиками и прочими ППСниками забит, у каждого перекрестка прям оцепление
видели, как целый майор вручную светофором рулил у вас
К вопросу о пользе неопреновой защиты. Очень, очень сухо и пыльно на дорогах. А пыльники у зумов - ни о чем.
Вилко - расововерный ЗумЪ? 😊
Манитушная - тип не помню
Поставь вместо ММГ аморта под седлом параллелограмм Сантур, токо такой:
http://sportresort.ru/blog/wp-content/uploads/DSC00391.jpg
- а не такой:
http://velopiter.spb.ru/forum/...38164&private=0
- т. е. с расовой пружиной в трубе, а не с эластомером. Разница с бутафорскими "белыми" штырями небо и земля.
братия, я так понял за многозначным словом рекуперация скрывается подзарядка батареи на спусках? где бы посмотреть на такую штуку. теоретически вообще не сложно. может кто сам делал?
Я пружин под сидушку напихал - самое то 😊
krysoboj
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=337.0
krysoboj
где бы посмотреть на такую штуку. теоретически вообще не...
Это практически только в прошивку контроллера упирается, ну может еще бустер где-то на обратном пути в батарею.
Да, в теории можно преобразователь и генератор для репукерации присобачить параллельно с контроллером - но будет нужен идеальный синхронизм: чтобы этот преобраз молчал как рыба о лёд, когда контроллер работает! Иначе будет большая вонючая 3,14-а.
И обязательно регулировка "интенсивности" работы преобразователя. А то, включимши, как заблокирует колесо до почти нулевых оборотов! Т.е. завязан должен быть на тормоз.
Здорово,камараден.
Прикупил и опробовал в отпуске модель електролисапеда под кодовым названием "Мустанг".
Колесо 26"
Масса 24 кг
Привод задний(мотор-колесо)
Аморт передний
Передачи шимановские 7 штук
Движок 350 Вт
АКБ 36 В на 10 АЧ
Скорость на э/тяге 30 км/ч
Пробег на э/тяге до 45 км
Три режима движения: 1.Педали 2.Смешанный(ПАСС) 3.Э/тяга
В комплекте полноразмерные металлические крылья,багажник,фара,задний красный фонарь с аварийкой,велокомп,защита цепи.
Тормозная система Вибрейк на оба колеса.
Хотел другую модель,но резкий скачок цен подкорректировал мои планы-пришлось брать подешевле.
Поздравляю!
volkodlakВ этот можно ввалить ощутимо больше, правда с контроллером наверняка придется колдовать или менять на к примеру Инфенион.
Движок 350 Вт
Вилка с базой под ДТ, ваще хорошо, значит моей возни с заменой не будет.
По факту получил реальную скорость на э\тяге на коротеньком куске асфальта 28 км\ч.С педалями 39 км\ч.Максимальная дистанция до конца не изучена,т.к. проходил не более 25-30 км за раз.
Транспорт эксплуатировался в очень сельской местности:проселочные грунтовки,лесные тропинки,лужи,грязь,болото,асфальт только местами и очень условный(на порядок хуже грунтовок).Собственно мне нужен был чтобы добираться до отдаленных токов,короче говоря для охоты.Функцию свою выполнил.Претензий почти нет,кроме мелочей:сдох велокомп через три дня эксплуатации,частично слизана(или так нарезана паршиво)резьба на одном винтике крепления багажника.
Понял что без задней подвески ездить невозможно,а по асфальту вообще опасно для здоровья себя и лисапеда.Надо брать подседельный амортизатор однозначно.Наверно надо чуть мощней движок.Размышляю.Когда ехал на э\тяге скорость и приемистость казалась ниже,чем при ПАССе(движок так остервенело помогает на максимальной дури,что без всякого вращения прёт в гоору ещё секунд 20).Вообще ПАСС-это самая функциональная штука,чаще пользовался таким режимом,чем чистой тягой движком.Особенно нравилось проходимость:включаешь первую передачу,на средней "моще" и крутишь педали.По жиже и лесным тропинкам прёт как трактор,не буксует,не застревает.АКБ и двигатель сзади,поэтому гребёт на ура(знакомый на велике застревал и падал на всех лужах,которые я проходил спокойно).Кстати,с горы он меня легко делал,а вот в гору уже я его 😊.
С лисапеда нереально кувырнуться вперёд ,при торможении передним вибрейком,львиная доля массы приходится на заднюю часть транспорта.
Фара-очень полезная штука,ибо на охоту выезжал в 00:00-00:30.Не имеет выключателя.Врубается и вырубается автоматически,в зависимости от освещения.Контроллер расположен высоко,что есть хорошо.Ездил в дождь и по лужам-полёт нормальный.
Обнаружил одну неприятную штуку:толи дядюшка Ляо спьяну перепутал наклейку,толи меня нагло обманули в фирме и подсунули полукиловаттник вместо 350 Вт.На движке было вот это:
volkodlakОне эти шильдики лепят как аллах на душу покладет, т. к. на самом деле движки в большинстве случаев универсальные.
толи дядюшка Ляо спьяну перепутал наклейку,толи меня нагло обманули в фирме и подсунули полукиловаттник вместо 350 Вт.
Гоша,у тебя на Фальконе есть такая хреновина-регулятор "мощи" с тремя режимами(низкий,средний,высокий)или чисто акселератором(ручкой "газа")регулируется дурь?Пытаюсь понять насколько это распространено.В самом описании на сайте про это ничего не говорилось,а на "мопеде"стоит.
Перво на перво - замени сидушку и подседельник!
Я езжу на хартэйле и все пучком.
Но, эти два элемента не стоковые! 😊
volkodlakНе, у меня чисто акселератором.
или чисто акселератором(ручкой "газа")регулируется дурь?
А ПАСС я вообще отключил. Практической нужды в нем мало - я всегда сам решу, врубать ли мне мотор при вращении педалей, зачем это решать контроллеру, если его мнения никто не спрашивает? - а вот вред не исключен. Например когда нужно пробраться где-то с филигранной точностью или просто с меньшей скоростью, чем обеспечивает ПАСС при вращении педалей.
И да, а вот этот момент с АКБ на багажнике - ох и не есть гуд, на розеточном форуме он уже многих разочаровал.
Гоша, а по твоему можно вот сразу взять и заказать вот это
http://www.alibaba.com/product...1436643498.html
мне как раз и нужен передний редукторный колес, с дисковым тормозом 😊
MadAlexЯ ж не гура по ним, лично ничего не щупал кроме своего Бафанга... Про этот Максус наверное на розеточном форуме много инфы...
Гоша, а по твоему можно вот сразу взять и заказать вот это
Пока только сказал бы, что лично я не очень понимаю смысла в таких малых ваттах в двигателе. Дорого это все, а на 250 даже в горку без педалей не вкатишь - чисто ассистент. Но в них во все конечно можно 3 номинала влить, однако тут уже с дропаутами надо всерьез мутить, раз это будет передок...
НепушистУ меня на панели управления три кнопочки-типа,три уровня "дури" и на любом из них ещё регулируешь ручкой "газа"(ПАСС тоже на разном уровне по-разному помогает,разница сильно чувствуется).В принципе,довольно здравое решение.Мне удобно было.
Не, у меня чисто акселератором
НепушистОсновной тезис какой,если не трудно?Что их не устроило?
момент с АКБ на багажнике - ох и не есть гуд
volkodlakПоскоку это хардтейл, а багажник это самый свес конструкции, тряска для АКБ получается изрядная. Бывает что лопается пластик контактного узла. Но на двухподвесах с аккумами на консольном багажнике все хуже, они просто отваливаются в 100 из 100, раньше или позже.Основной тезис какой,если не трудно?Что их не устроило?
Ballu74Аморт ставить буду однозначно,а вообще двухподвес рулит сильно и безоговорочно.Особо это понял покатавшись по асфальтированной дороге с тяжелым рюкзаком за плечами.Иначе как "смерть межпозвоночным дискам" и не назвать.
Перво на перво - замени сидушку и подседельник!
Изготовление вполне рабочих сальников на простую вилку Зум. Нужен бы в идеале войлок, но хез где брать. Использовал фетр, вырезав из него прямоугольники размером прим. 9х4,5. Сложил их вдоль, дважды пополам и прошил двойной ниткой. Получились такие как бы плоские валики,
которые довольно плотно поместились в горловины штанов. Далее пропитал их смазкой для высоковольтной проводки и сверху надел пыльники и неопрен.
Отмечу, что без пыльника поверх и неопренового чулка совсем-совсем поверх такую систему юзать вряд ли было бы правильно - теоретически, при попадании абразивов между сальником и штоком начался бы ой. Но пыльник и хорошо закрывающий его неопрен таки присутствуют.
Вот тут все берут уже готовые электровелы.А кто ставил на обычные велосипеды.Мотор-колёса приладить например.Стоящее это дело? И если без мотора ехать,то существенно труднее педали приходиться вращать?Или терпимо.
Я ставил. Страницы назад фото. 😊
Сейчас собрал уже 2ой элвел. Но уже заднеприводный и двухподвес.
Мне оба варианта нравятся 😊
рыбохот
Вот тут все берут уже готовые электровелы.А кто ставил на обычные велосипеды.Мотор-колёса приладить например.Стоящее это дело? И если без мотора ехать,то существенно труднее педали приходиться вращать?Или терпимо.
Фигасе, а тему почитать хотя бы по диагонали?
Кратко если: если пихло ДД, крутить ногами трудно, если редукторник, пофигу. По самосбору - много тонкостей, не каждая рама годится: бывают большие проблемы с местом под АКБ, неподходящие дропауты, которые под мотор надо усиливать, опасно увлекаться мегамощой на велокомпонентах. Подробнее фпоискнах
Вот и я отдал свой вел на опыты)) собрать из мотор колеса и китай аккумуляторов электровел,но возникли проблемы,оказалось нет шайбы переходника под дисковый диск ,с украины не шлют москалюкам)) http://evel.ua/catalog/aksessu...iskoviy-tormoz/ .Ну ладно договорился сказали поставят без диск тормоза,теперь звонят и говорят что вот этот аккумулятор выдает 7.4Амч ,а не 20АмЧ заявленные http://ru.aliexpress.com/item/...090587.html,уже не знаю кому верить)) вот та фирма где за 12 шт. собирают велы http://electronbikes.ru/,вроде проверенная и надежная.Но думаю может аккумулятор подменили(( вообщем попал я с велом на 50 шт,звезда на колесо вроде подошла только 7 скоростная,9 не встала( ,на гидравлику вроде сделали выключатели.Потом опишу какие ощущения )),ладно дропауты вроде поставили.Колесо покупал со скидкой здесь 48в 1000вт с контролером http://el-velo.com вроде все норм!
ПММДа нахнужны они с их шайбами. Пусть себе и дальше укрепляют экономику за счет зажиливания прошлогоднего снега, у нас своих токарей штоль нет?
оказалось нет шайбы переходника под дисковый диск ,с украины не шлют москалюкам
Вчера поставил приличные колодки на вибряк, который у мну на заднем колесе и служит только для редкой помощи переднему диску. Они тоже недорогие, но оказывается разница между ними и колодками за 100 р. довольно заметная.
Да пока без неё норм,на переднем,втулка с китая пришла) есть там на аллиэкспресс.Сейчас ваттметр выдает 26-27 Ap 1222Wp 51V,погонял на выходные,заказал сумку подраму в Питере ,у Коляна kol на http://electrotransport.ru/uss...c=18334.new#new аккумулятор за 22т.р всего.Там посмотрим что к чему) Вот товарищ прокатился понравилось https://www.youtube.com/watch?v=QWkbUDLhB-I
Хорошо что багажник полноценный, а не сиране консоль.
Заметил интересный момент. На одном и том же ровном участке дороги, где можно переключить внимание с того, что лезет под колеса, на велокомпьютер, вел в разные дни идет с чуть разной скоростью при одинаково полностью заряженной накануне АКБ. Вне зависимости от ветра и т. п. Например в один день 27,2 км/ч, в другой 28,6. Заряжаю аккум я обычно по утрам, часов с 5 до 9. Установил закономерность и похоже причину - если погода во время зарядки прохладная, скорость после полной зарядки чуть-чуть меньше, и наоборот.
отмечусь
То, от чего так плевался Гоша, с завидным постоянством продолжают выпускать и каждый раз выдают за новинку:
http://go-e.bike/en/
😊
Реклама ни чЁ так, потянет 😊.
мне этот продукт нравится.
перемещено из PCP online
21 декабря, +9С, электросезон не закрыт. И вот это в передней покрышке.
Раз уж разбортовал, заодно переобул - Ванда пробежала более 2000 км., большей частью по грунтовкам, на одном участке даже засветился корд...
Непушист
21 декабря, +9С, электросезон не закрыт. И вот это в передней покрышке.Раз уж разбортовал, заодно переобул - Вагда пробежала более 2000 км., большей частью по грунтовкам, на одном участке даже засветился корд...
Привет. Герметик для камер используешь? 😊
Ну, тот который внутрь заливается, на случай внезапного прокола.
Dron+Советовали мне его, но честно говоря предпочитаю в таких случаях заменить нафиг камеру. А так-то народ и на более тяжелых конфигах пользует, вроде все довольны.
Герметик для камер используешь?
Случай вообще редкий, со мной такое впервые...
Кетайсы такие люди, где-нибудь да сэкономят. Вот например Фалькон - вполне надежная жилистая лошадка, чего он только ни повидал за свои почти 4000 км. пробега. Но есть и откровенные непродуманности в конструктиве. Данная проблемка впрочем общая для всех китайцев с концептом "АКБ над контроллерным боксом", т. к. опорная площадка АКБ и рейка-направляющая есть стандартный универсальный элемент под этот форм-фактор аккума, который ставят также на "Эльтреко" и другие модели этого типа. Пичалька в том, что пластик опорной площадки, расположенной между пяткой АКБ и верхней алюминиевой плоскостью бокса, или не слишком качественный, или склонен со временем стареть. А нагрузка на него приличная и вибрации при движении по неровной дороге таки сделали свое дело. Собрался помыть вел перед тем как наконец поставить его на прикол до весны, снял АКБ, и тут обнаружил это:
Знал, что однажды это однажды произойдет, такие случаи уже зафиксированы владельцами "Эльтреко", потому и знал, что буду делать. Благо дома лежит старый багажный бокс из ударопрочного пластика. Вырезал из него новую опорную площадку, из 2 плоскостей, верхняя из которых заодно надежно удерживает контактную вилку питания (в штатном варианте она просто натуге вставлена в прорезь площадки).
Пластик этот очень качественный и дриснуть от таких нагрузок неспособен. Однако теперь есть мысль сделать нижнюю часть площадки из полумягкого листового материала типа полиуретана, у мну есть кусок такого на даче, тогда под пяткой АКБ появится даже некоторая амортизация, что безусловно полезно.
ЧЮдо кетайской инженерной мысли - в штатном варианте направляющая рейка АКБ крепится к раме жестко только в одной точке, вверху. Внизу ее удерживала от поперечных смещений только эта самая площадка из малоподходящего по мех. свойствам пластика. Поэтому решил уж заодно доработать сей узел до идеала:
Из сталюки нужно было запилить.
Нет, вот как раз не нужно. Зачем пластиковой пятке аккума контактировать со сталюкой, чтобы раздолбалась поскорее? Наоборот, нижнюю часть площадки хочу сделать из полумягкого полиуретана или т. п., как писал выше.
НепушистС автомобильной камеры вырезать резину на сталюку и порядок с контактом. 😊
Нет, вот как раз не нужно. Зачем пластиковой пятке аккума контактировать со сталюкой, чтобы раздолбалась поскорее? Наоборот, нижнюю часть площадки хочу сделать из полумягкого полиуретана или т. п., как писал выше.
Там нет никакого смысла резать сталюку (которую к тому же надо еще защищать от коррозии), т. к. основная опора - алюминиевый корпус бокса. А вот между этой жесткой поверхностью и пяткой батареи должно быть что-то эластичное.
2.8 квт, 1 квт\час, 63 км\час, 100 км пробег...
paradoxИ шо це?
2.8 квт, 1 квт\час, 63 км\час, 100 км пробег...
Непушист
И шо це?
мое летнее приобретение.
радуюсь
А фотки?
И ценник тоже в студию, интересно сколько за такие ТТХ просят.
BTKOЕсли не самосбор, то ОЧЕНЬ дорого, если самосбор - тоже очень дорого 😊
интересно сколько за такие ТТХ просят.
В электротеме самое дорогое это АКБ, а если циклон, то и он тоже...
ценник- это в принципе подарок моего бывшего сотрудника.
он открыл самостоятельное дело- как раз велики и делает в самаре.
цены летние- велосипед я купил сам за 90 тыр.
переделка в комплекте стоила бы 120 килоруб- но у меня халява.
есть вариант бюджетнее- 0.6квт\ч, 1.2 квт, 40+ км\ч и пробег тоже до 100- это стоит 60.
что касается пробега- он. конечно, очень сильно зависит от стиля езды.
если педали не крутить и отжигать на все сто- 33-34 км
если только стартовать с педалями- тогда, кстати, интенсивность разгона такова, что до 30 км\час разгоняешься быстрее ТАЗиков- то 45-50 км.
если дополнительно ограничить максималку в 45- то уже 70.
и наконец, если подкручивать, где только есть настроение, разгоняться плавно- то 100-110 и получится .
ну или скажем, тошнить 20км\час не тормозя и не ускоряясь.
там примерно 200 ватт потребление и будет.
paradox
А не стремно? Это ведь легкий мотоцикл в велосипедных компонентах. Насколько вижу, обода и спицы - абсолютные вело, например.
Даже у "маломощного" и низкоскоростного (это уже пишу без кавычек, т. к. это электровел "тракторного" концепта 😊) Фалькона предусмотрены такие фичи, как спицы, близкие по толщине к мопедным, двойные обода, мощные дропауты под заднее колесо... Меня и на "Э-транспорте" всегда заставляет чесать репце, когда люди представляют такие мощности в конфиге обычного современного легенького велосипеда, спроектированного под низкие скорости и малый общий вес.
А не стремно?да не.
это не шоссейник, а мощный велосипед для трейлрайдинга - там нагрузки и скорости могут быть выше, чем в городе по асфальту.
стремно иногда на максимуме- но уже из-за окружающих и очки надо либо закрытый шлем- слезы текут.
а до 45 так и вовсе очень комфортно.
paradoxНе, ну 45-то нормальная скорость. Я возможно в будущем когда буду покупать новую АКБ, возьму на 48V, т. к. Бафанг и контроллер на это рассчитаны. Тоже где-то так и получится максималка (сейчас по плоскачу 29 км/ч на свежей АКБ). А вот за 50, мне имхается, нужны уже мотокомпоненты. Как минимум мощные обода, покрышки и спицы...
а до 45 так и вовсе очень комфортно.
Хотя хз, у всех свое, мне легкий мопед нужен не для триала и гонок, а для весьма утилитарных целей, главное чтобы в горки тянул бодро без помощи педалей, т. к. просто нет смысла покупать электро, похожий внешне на обычную Каму, чтобы еще и мельтешить на нем, как на обычном веле...
А вот за 50, мне имхается, нужны уже мотокомпоненты. Как минимум мощные обода, покрышки и спицы...да не бойтесь
я в детстве катался на обычном велике- под горку неоднократно и 70 получалось.
как раз на велике весьма хлипком.
а у этого тормоза лучше, чем в своё время у явы были
ну и 60+ все-таки в городе особо и негде
но педали крутить, надо сказать, весьма азартно на нем.
особенно прикольно крутить с сигареткой в зубах и всех обгонять..
я педали кручу на старте -всегда, когда скребусь медленно- или в узкости-
и если за город собрался- включаю круизконтроль на 30-40 и подкручиваю ватт 80-100 примерно
в горку естественно, лезет без педалей легко
paradoxСтоп-стоп. Наши велики в деццтве были на стальных рамах исключительно... а вот обода у них были пластилиновые - это верно.
как раз на велике весьма хлипком.
А в плане обгонять - я всегда говорил, что электровелосипед одно из лучших средст троллинга в оффлайне. Личики владельцев шоссеров на хороших трассах иногда очень забавно бывает в зеркале заднего вида наблюдать...
paradox
2.8 квт, 1 квт\час, 63 км\час, 100 км пробег...
Что такое киловатт, деленный на час?
киловатт, деленный на час?ну, естественно, умноженный.
ачепятка.
Наши велики в деццтве были на стальных рамах исключительноя и раму гнул, и обода лопались, и вилка ломалась..
Раму я тоже гнул, но уже на Аисте и Украине
но уже на Аисте и Украинея гнул на туристе и на старт- шоссе.
я и на яве, собственно, тоже раму гнул.
это не значит, что быстро ехать никак..
Электро-Муравей
Электро-Муравейимхо, для перевозов груза 30 км мало.
хотя бы 60
paradoxНу для локальных поездок по своему колхозу нормально. Можно ведь и проапить, увеличить емкость, а что не нужно апить? Еще - они так и назвали тип АКБ. Но судя по "гелевые", скромно умолчали, что они свинячьи. Отсюда и пробег небольшой. Хотя так-то вот, для его массы прилично, однако скорее всего и про 30 они свистят. Например у моего Фалькона разумеется литий, и средний пробег тот же.
имхо, для перевозов груза 30 км мало.
хотя бы 60
Как понимаю в России только собирают это чЮдо, комплектуха вся разумеется от узких братьев...
Например у моего Фалькона разумеется литий, и средний пробег тот же.вопрос же веса.
у тарантайки же некритично
Имею всего 1 вопрос. Ннно как?!
В продолжение совершенствования "системы" вентиляции бокса контроллера, одновременно - с защитой от проникновения дождевой воды. Весной на крышке появилось это...
http://s8.postimg.org/3lzd5sjg5/IMG_0290.jpg
Теперь дополнил "выходным" воздуховодом на противоположной стенке...
Таким образом вентиляция получилась проточной...
В преддверии сезона дошли наконец руки до адаптации вилки на 24" к рулевой на 20. Для чего пришлось заплатить 1000 (тыр, Карл!) за дорезку 20 мм. резьбы на дюймовом штоке. 1см. = 500 р., ничо не поделать, в Мск только 1 мастерская предлагает такую услугу.
Далее подружить между собой детали узла оказалось не особо сложно.
У этой вилки больше ход и нормальные сальники вместо примитивных пыльников. Также чуток увеличился клиренс, что есть гуд. Сверху на штоках неопрен.
На днях открыл сезон, хоть это и громко сказано - покатал по кварталу. Погода ггн и грязь домой таскать неохота. Надо было проверить вилку и осадить опорный конус на рулевой, но вроде сел сразу. И седло новое испытать. Изо всех седел что у меня были (включая Брукс) эта доработка советского седла оказалась самой удобной. Совеццкий Брукс рулит
Заодно заменил дриснувший таки кЕтайский рассеиватель на заднем фонаре на переделанный из опять же совеццкаго катафота
Что именно сделал с седлом?Ты Брукс продал?Вроде же хвалил его.
volkodlak
Что именно сделал с седлом?Ты Брукс продал?Вроде же хвалил его.
Брукс гуд, но конкретно та модель не совсем соответствовала концепту электровела с достаточно мощным мотором. Для него нужно что-то более близкое к дивану, плюс не нравился колхоз с адаптерами, потому что рельсы у той модели были под меньший Ф пазов держателя. Просто когда я покупал то седло, в магазе почти не было выбора по моделям. В итоге забарыжил тому, кому оно больше подходит.
Я бы катал на дешевом диване "Вело", купленном пару сезонов назад, но у него оказалось дрищавым пластиковое основание, плюс глупо возить с собой никчемный килограмм красивых, но нерабочих ММГ рессор. Поэтому в итоге вспомнил о советских универсальных седлах, валявшихся на даче, и собрал из двух одно. Сделано там - возвращена исходная форма родной шкуре, шкура защищена от влаги, перебрал каркас, заменив например штатный шкворень на более толстый, чтобы не было характерного для этих седел вертикального люфта носа, выбросил штатные убогие заклепки, заменив их винтовыми (при этом добавив пару сзади), одел продольные пружины в термоусадку и по совету с форума ХВЗ разнес продольные "направляющие жесткости, чтобы не давили на опные кости. В таком виде седло получилось как минимум не хуже Брукса с нормальными рабочими рессорами.
Также в итоге собрал себе из габаритки польскаго производства и кемпингового фонаря задний фонарь поменьше и помощнее. Тут не 3, а 5 ярких диодов, жрет 4,5Вт - для внятного обозначения себя на дороге в темноте вполне норм.
Ежик-ежик чудачок сшил моторный рюкзачок
Мужик ловко обошел законы своей родины: двигатель чекушонок (250Вт), стало быть это по тамошним "понятиям" велосипед, хоть и на 4 колесах - можно ездить хоть по тротуарам и не нужны права.
Поставил новую коробку под разъемы МК, более удобную и в стиле, в отличие от обычной покупной.
Поменял ротор переднего Авида со 160 мм. на 180. Ни разу не фуфект Плацебо - Авид отличный тормоз в штатном исполнении, электрокатальцы его любят, но по поговорке, тормозов много не бывает: торможение и модуляция со 180 еще лучше, несмотря даже на то, что он еще не притерся. Визуально разница между диаметрами также заметна...