Пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

Доводилось слышать настолько противоречивые мнения, а что думаете вы?
Модераторы, пожалуйста, не перемещайте тему. Интересно мнение людей этой ветки.

не уазик, но среднее бездорожье - преодолевает. большой. предпочел бы прадо или паджеро

Здесь посмотрите http://guns.allzip.org/forum/181/ Обсуждали несколько раз.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Не пойму чем он более охотничий чем любой другой паркетник, а на охоту до базы можно на чем угодно доехать.

На мой взгляд, в том, что он не УАЗик это его огромное преимущество.
Вчера был рядом с автосалоном, ну и зашел. Как раз интересовал УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, Нива обыкновенная. Зашел просто ради интереса. Уходя "плакал и плевался". В Хантер еле влез, ноги застревали между рулем и сиденьем, потом, раза с восьмого у меня, наконец то получилось закрыть дверь. Уроды, хрен с ним с климат-контролем, переживем и без кондиционера, что регулировку руля сделать нельзя? Окончательно убила резинка, приклеенная снаружи на двери багажника, не знаю зачем она там, но создавалось впечатление, что ее предназначение служить ограничителем хода двери, прикол в том, что отчетливо было видно, что резали ее буквально на коленке. Блин, XXI век, десятисантиметровый, полый, по краям рваный кусок резины, снаружи наклеенный на новую машину. Я балдею. У Патрика дела лучше, но один фиг полуфабрикат. Сел в машину. Да, сидеть приятно, высоко, все такое большое. Одним словом приятно. До конца расслабится не получилось. Решил попереключаться. Потянул руку к рычагу КПП, короче при моем росте эти суки пожалели см пять металла на рычаг, поэтому, чтобы переключить коробку, каждый раз приходилось тянуть плечо вниз. Жутко не удобно. Посмотрел пластик. Сложилось впечатление, что сия конструкция не надежна, а в подстаканник стаканчик с пол-литра колы лучше не ставить, да и бардачек желательно не перегружать-может отломится. Нива. А в новой ниве, в совсем новой ниве, почему то по центру провисла обивка потолка. Когда сел, она в аккурат расположилась мягкой подушкой у меня на голове. Да, во, в Хантер хоть и фиг влезешь, ну зачем делать регулировку руля и чуть более длинные салазки под передние сиденья, зато он был с ксеноном.

Как средство передвижения нормально, а до базы можно и на легковой дотяуть. У меня Паджеро 4. На охоты ездил и в говнах лазил - если с умом то едит везде, но как-то жалко его использовать по прямому охотничьему назначению особенно когда в грязных сапогах туда залазить, по пыли или еще хуже по лесу с ветками ездить, на мойках потом драить. После полной полировки кузова этим летом купил для выездов на охоты Ниву Шевроле в простой комплектации с кондеем. Пока машиной доволен - для своих целей в самый раз и по трассе можно спокойно 120-140 ехать без особого напряга. А на Падже теперь на работу езжу.

У меня живет третий год старенький патфаиндер, в кузове R-50.Мне хватает:сзади мост с LSD,подключаемый перед, понижайка,150 коней, 3300 кубиков, прет как танк. Рама правда интегрированная, и бодилифт не сделаешь, но зато на асфальте как легковушка, на кочках кузов не ведет. Не хватает иногда 5 мест, из-за этого заглядываюсь на Патруля, но...кризис ёптыть. По трассе разгонял до 175,дальше страшно, расход в среднем 15л 92го.В серьёзные говны не лазил-жалко, для этого военный УАЗ лучше(ИМХО, средненькое бездорожье осиливает с нормальной резиной. Для катанья на каждый день нормальная машинка. Новый не юзал.

ЮрЮрыч
бодилифт не сделаешь

GDF
на охоту до базы можно на чем угодно доехать

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
До базы можно и на легковой доехать

доехать можно и до базы и обратно. только вот каждый квартал менять подвеску не хочется (бумер530)

Я на Хонде Легенд и Лексусе GS 300 гонял до 1000 км. включительно в разных направлениях. Самое страшное - две грыжи по дороге в Псковскую.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

А стоит ли делать бодик, и жертвовать управляемостью и т.д для машины которая изредка заезжает туда, где этот бодик понадобится?Небольшой лифт, чтобы воткнуть колесья побольше, можно сделать подвеской. Разговор идет про авто на каждый день, а на лифтованном пепелаце, с МТ резиной, обвесом, лебедками. блокировками, люминием в салоне, компресором из кондея и т.п. 😛 по городу на работу, и по магазинам не очень-то наездишься. Это моя ИМХА. А если постараться, то и Н1 засадить элементарно. Если за околицей начинается Гримпенская трясина, то Патфаиндер не лучший выбор, тут бухань лучше, а если до угодий 200-300 км.и выезд 2-3 раза в месяц не выходные, а остальное время по городу, то на истинном проходимце устанешь. А берите Патруля, и мостов два, и в городе вродь ничего.

Бодилифт он на охотничьей машине не очень нужен, совмещать машину на каждый день с охотничьей неблагодарное занятие(пробовал) ,будет вечно покоцанная машина на каждый день с химчистками три раза в месяц. Лучший вариант на охоту на одной ,на работу на другой, если нет такой возможности то не вижу принципиальной разницы на чем ехать до базы, что на Патфандере что на Рав 4,то что один на 20 метров ближе к егерской избушке может проехать чем другой на мой взгляд непринципиально, зато на Х5 или Кайене до той же базы в несколько сот километров долететь быстрее и комфортнее чем на Патфандере, а на охотничий автомобиль они вместе никак не тянут.

GDF
не вижу принципиальной разницы на чем ехать до базы, что на Патфандере что на Рав 4,то что один на 20 метров ближе к егерской избушке может проехать чем другой на мой взгляд непринципиально

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Бодилифт он на охотничьей машине не очень нужен, совмещать машину на каждый день с охотничьей неблагодарное занятие(пробовал) ,будет вечно покоцанная машина на каждый день с химчистками три раза в месяц. Лучший вариант на охоту на одной ,на работу на другой, если нет такой возможности то не вижу принципиальной разницы на чем ехать до базы, что на Патфандере что на Рав 4,то что один на 20 метров ближе к егерской избушке может проехать чем другой на мой взгляд непринципиально, зато на Х5 или Кайене до той же базы в несколько сот километров долететь быстрее и комфортнее чем на Патфандере, а на охотничий автомобиль они вместе никак не тянут.

Согласен с Вами.
Отдельно взятый Патфайндер вообще не понятный для меня автомобиль, не два, не полтора. Для города жёсткий и "тупой",для бездорожья "невнятный".
Всё остальное-как мне кажется дело вкуса, фин. возможностей и пристрастий.

S1
Доводилось слышать настолько противоречивые мнения, а что думаете вы?
Модераторы, пожалуйста, не перемещайте тему. Интересно мнение людей этой ветки.

Я например на Х5 везде ездыкаю и на охоту в том числе, конечно без фанатизма , не лезу поколено в грязь и в чащу непролазную, а грунтовые раскисшие и лесные дорожки завсегда. Про снег, без огранечений, лучше любого уазика, что ему в снегу сделается. Так, что если нравится, В ДОБРЫЙ ПУТЬ!

персик
Я например на Х5 везде ездыкаю

Да нет, Х-драйв рулит. Из внедорожников были нива4х4 и шнива, обе на хорошей резине BF Gudrich (если ошибся извиняйте), короче любитель и знаток бездорожъя с достаточным опытом. Я согласен что Х5 это не крузак-80, но нивы и уазики по проходимости рядом не стояли. Единственно что удерживает от настоящих приключений, дороговизна и соответственно жалость к автомобилю. А вот брод официально заявленный производителем без подготовки 0.5м, а сколько у нивы или уазика. И пожалуйста уточните какие нижние рычаги мне надо заменить, а тоя уже как лох более 40000 км ездию по рыбалкам и охотам не глядя на погоду, и забываю их менять после каждого выезда на бездорожье 😊 😊 😊 .

Чем мне Нива нравится, что ее два мужика на руках из любого гавна вынесут 😊 *по-моему баяню... * 😀

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Чем мне Нива нравится, что ее два мужика на руках из любого гавна вынесут *по-моему баяню... *

Угу, аднозначно.

персик
давайте так
я бмв ремонтирую (работа в диллерском центре) и насмотрелся этих "джипперов" по саме неболуйся
замены моторов от гидроударов и блоков управления которые какой то фашист умудрился запихать в самую жо.... в багажнике в самую нишу
и не нужно тут ля ля про сравнение с нивами и уазиками
не смешите людей а то щас накинутся и сожрут с косточками

ещо раз повторюсь
кроссовер суперский но не грязь
для города машина моей мечты

Из внедорожников были нива4х4 и шнива, обе на хорошей резине BF Gudrich (если ошибся извиняйте), короче любитель и знаток бездорожъя с достаточным опытом.

но нивы и уазики по проходимости рядом не стояли.

А вот брод официально заявленный производителем без подготовки 0.5м,

Следопыт откровенный паркетник, лучше взять 4Runner в том же классе. Ездил и на том и на другом, тойотка гораздо более приятная машинка.

про Х5:видел, как идет по грязи, лужам с твердым дном(там и недопривод, какой нибудь с клиренсом повыше пройдет),идет Х5,идет, пока не остановишься. за щет мощи мотора. но это была дорога без экстрима, повторю-дно твердое. просто грязи много.
про 0,5м брода:лично плавал на ниве(стандарт, карб,шноркеля нету) по фары, (думаю,это больше 0,5м),в фары натекло воды, длина брода метров 30,раз даже ухнул по капот там ямка, но небольшая, сразу выходишь. мне кажется Х5 там прошол бы.но он хрен прыгнет через дерево лежащее. (не превышающее клиренс)а нива прыгнет. а уазику-вобще фиолетово, по колее от лесовоза на стандартной резине идет[/B]
[/QUOTE]

я на делеке "булке" езжу на охоту, сейчас это рабочая машина тещи, осенью моя, месево из грязи преодалевает хорошо, раньше квадратная была я на ней в окоп в поле влетел, выехал практически сам, товарищь чуть раскачивал за кенгурятник. что старая что новая обе с автоматом и нечё, по грязи ползоют. Делика чем удобна в ней и заночевать удобно можно и барахла всякого накидать, наверно самая уневерсальная машина и для охоты и для города если товары к магазину привезти или просто с семьей на пекник, для офисного работника она конечно не по рангу, это больше "рабочая лошадка".
а по поводу бездорожья, нет такой техники которую засадить невозможно, "Чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором" народная мудрость испытанная на себе, один раз патрола так засадили в пахату, нас 6 человек было, не вытолкали и не выкопали, двоя 15 км за трактором ходили

Уважаемый purgen постораюсь обьяснить по порядку. Я владелец Автотехцентра где такие авто ремонтируются и поэтому прекрасно осведомлен о оплюсах и минусах этих и многих других авто, поэтому давай для начала о надежности авто по ушам мне ездить перестанем. У новых уазиков с впрыском топлива контроллеры микас не герметичны и расположены всего на десять сантиметров выше чем на Х5, при герметичности салона надо еще посторатся залить блоки на х5, а на уазе с долбанутыми конструкторами их заливают на ура. Впрысковые нивы людям преходится иногда эвакуировать из лесов после сильного дождя, у кого протекает уплотнитель ветрового окна водичка поподает на также негирметичные МР7.
Про резину на моей ниве: у меня стояли МУД Терран.
Сейчас на х5 нокиан хакапелита р-сув, толь ко сегодня в обед на полевой дороге обьехал ниву с мужиками с лапатой которую только откапали из снега, они оторопев только спросили: мы дальше проедем.
У меня х5 обыкновенный со спорт пакетом и не лифтованый, короче стандарт.
Но я не пытаюсь доказать, что х5 отменный гомнолаз, а обьяснить, что с головой можно проехать там, где моноприводу делать нечего.
Кто сомневается, добро пожаловать ко мне в гости на выходные, вместе сьездием на охоту.
А, S1 хочу сказать, что панфиндер вряд ли уступит паркетникам, а это значит: пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

Сугубо Ваше ИМХО. Мне так кажется.

Скажу так: один из них. Хотя все мы понимаем, универсального нет ничего.
Знаю тех кто Хаммер Н2 в повседневных поездках использует и таких кто ваз 2106 сугубо для хоты, вот и пойми после этого человеческую сущьность.

вот и пойми после этого человеческую сущьность.

Не,не понять, даже видимои не надо пытаться. Универсального нет ничего, согласен.Патфайндер жесткий и громкий(дубовый, если хотите),ну никак не подходит на универсальный.

персик
Я например на Х5 везде ездыкаю и на охоту в том числе, конечно без фанатизма , не лезу поколено в грязь и в чащу непролазную, а грунтовые раскисшие и лесные дорожки завсегда.

Какого года был Х5, после рестайлинга это другая машина.

персик
Какого года был Х5, после рестайлинга это другая машина.

ню ню...

2all все на чем написано Nissan очень дорого в обслуге

Я на Хонде Легенд и Лексусе GS 300 гонял до 1000 км. включительно в разных направлениях. Самое страшное - две грыжи по дороге в Псковскую.

белый лексус, две грыжи на левом заднем и пустое правое? под замену все 4?

Что тут смешного? http://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=7490033%2BEQ%2Bsel%2B7484171-PF=1801946%2BEQ%2Bsel%2B1870851-VIS=201E2-CAT_ID=109743-EXC=1-PG=10&hid=90490

Да ладно ,нечего тут оправдываться, кто то пишет как слышит кто то как видит, кто азбуку учил кто то недругов мочил. Всем понятно какая резина, всем известная, по говну(кроме выхода из колеи) хорошая, по снегу(кроме каши на трассе тоже, по асфальту наверное худшая из всех грязевых.

perstkov
белый лексус, две грыжи на левом заднем и пустое правое? под замену все 4?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Кажется, я затронул вопрос вечного. Ладно, с пайтфайндером все примерно ясно, но все-таки интересно, есть ли универсальный автомобиль? Или живем по принципу - "все универсальное хуже специального"? Тогда спрошу совета так, лучший дешевый новый внедорожник? УАЗик? Да я как представлю систему включения полного привода, меня в дрожь бросает.

S1
лучший дешевый новый внедорожник?

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Ладно, с пайтфайндером все примерно ясно, но все-таки интересно, есть ли универсальный автомобиль?

персик
Что тут смешного?

Смешного?Да только то,КАК написано.... самому не смешно?

персик
после рестайлинга это другая машина.

Х5 форева 😊

BGH
ИМХО - НИВА

Поговаривают, что реальный ресурс нивы 40 000км,

GDF
по говну меньше

Да еше забыл добавить, вырватся из пятничного московского трафика на ниве или уазе и ////// 500-700 верст, совсем не айс, это тоже надо учитывать если охотничий автомобиль не дожидается Вас в месте охоты.

бряхня
моя жила до 250000км
в 220000 была капиталка и асфальт у неё был как праздник

purgen
бряхня
моя жила до 250000км
в 220000 была капиталка и асфальт у неё был как праздник
жила только в лесах и болотах
особого гимора не доставляла
но наша техника это лоттерея
у одна сыпится а другая живее ленина

S1
Интересен критерий выбора. Почему?

Насчет вместимости: ездили вдвоем, возили лодочный мотор на 25 сил, бензин к нему, вещи, палатки и продукты (включая воду) на неделю автономной жизни в лесу. Без заднего ряда багажник приличный получается.

Задавая вопрос, сравнивал ниву и УАЗ!

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH
В эти поездки пару раз с нами ездил УАЗ. На трассе - ужас (отправляли его на день раньше), по проходимости не особо лучше (больше от прокладки зависело), ломался чаще.

Интересно. Говоря сейчас про ниву, я говорю про обычную ниву. Думаю, основной имеющийся по ней опыт это все-таки ВАЗовская нива, но ведь сейчас она снята с производства и то, что выпускается делается не ВАЗом. Насколько можно доверять этой "новостарой" ниве?

S1
Поэтому, возможно, там где вам достаточно будет дать ей пинка в нужное место,

Насчет вместимости: ездили вдвоем, возили лодочный мотор на 25 сил, бензин к нему, вещи, палатки и продукты (включая воду) на неделю автономной жизни в лесу. Без заднего ряда багажник приличный получается.

quote:

GDF
лучше равнятся на дачников в пятницу вечером

GDF
А лодка не влезет(особенно под 25 сил).

Игорь, я не считаю, что НИВА - идеальная машина для охоты 😊, просто вопрос был: дешевый, новый внедорожник.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Тот же 3-х метровый квиксильвер или бриг весь багажник нивы.

Я лодку на лафете вожу, а в лодку сапоги, чучела и все остальное барахло слаживаю, сверху тент и очень удобно получается. На работе сейчас сижу и под рукой только такая фотка, еще когда на Падже на охоту ездил.

Сейчас на Шевроле Нивке гоцаю по охотам, не так жалко как Падж. Ниву через 1500 км загнал к знакомым пацанам на станцию, перетрусили всю, поменяли все жидкости и масла. С весны думаю начать ее потихоньку тюнить - лифт легкий, воздухозаборник поднять, а то низко стоит, повыводить из мостов сапуны в подкапотное пространство и тд. и тп.

Насчет вместимости:

Alexandr2401
мочевали в машине...

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Ну так дождь же был! 😛

Alexandr2401
мочевали в машине.

Повторюсь, кто, что знает про качество не ВАЗовской нивы?

S1
Кажется, я затронул вопрос вечного. Ладно, с пайтфайндером все примерно ясно, но все-таки интересно, есть ли универсальный автомобиль? Или живем по принципу - "все универсальное хуже специального"? Тогда спрошу совета так, лучший дешевый новый внедорожник? УАЗик? Да я как представлю систему включения полного привода, меня в дрожь бросает.

2 года регулярно эксплуатирую Субару Аутбек. Работа+охота,т.е. машина одна. Очень доволен.
И до охоты едешь с комфортом, и на охоте. За лисой по полю зимой гонялся 😊,к козлику добытому по полю вспаханному без проблем и т.д.
Но охоты у каждого свои. Я только на индивидуальные охоты выезжаю, один или с товарищем, плюс моя собака(не охотничья, в своем домике охотничьем оставляю),плюс егерь(это уже на охоте).
Доехать до места охоты проблем нет, разобранного кабанчика положить в пластиковую тару тоже проблем нет. Но если егерских собак из вольера в ней возить, то только уазик 😊.
Улучшенной альтернативой этой машине представляю себе Прадо....

У меня была ВАЗовская НИВА, короткая. 140 тык без особых проблем. По бездору ездит отлично, на мудовой резине не хуже УАЗа. Надёжнее УАЗа. Ездил со снятым задним сиденьем. Лёгкая, возил на крыше метровый Хайджек и ручную лебеду-трещётку (2/4 тоны), из любой задницы вытаскивал без проблем. По трассе ездить некомфортно, тормоза стрёмные, короткая база - легко крутиться. УАЗ есть на базе, головняк с ним, ломкий.
Сейчас ТЛК 105-ка, как экпедиционик наверно лучшая машина, по надёжности равных нет. В говнах коровиста, тяжёлая, а морда особенно тяжёлая. Часто езжу на лебёдке. Т.е. тоже не чисто бездорный вариант. Наверно 70-ку надо брать чисто для охоты.

У меня была ВАЗовская НИВА, короткая. 140 тык без особых проблем. По бездору ездит отлично, на мудовой резине не хуже УАЗа. Надёжнее УАЗа. Ездил со снятым задним сиденьем. Лёгкая, возил на крыше метровый Хайджек и ручную лебеду-трещётку (2/4 тоны), из любой задницы вытаскивал без проблем. По трассе ездить некомфортно, тормоза стрёмные, короткая база - легко крутиться. УАЗ есть на базе, головняк с ним, ломкий.
Сейчас ТЛК 105-ка, как экпедиционик наверно лучшая машина, по надёжности равных нет. В говнах коровиста, тяжёлая, а морда особенно тяжёлая. Часто езжу на лебёдке. Т.е. тоже не чисто бездорный вариант. Наверно 70-ку надо брать чисто для охоты.

Ниссан Патруль. Новый. Нравиться. Но это не для Москвы. В москве Патруль на каждый день - тяжело.

Забыл дописать: в постах проскочил тезис, что мудовый Гудрич худший по асфальту из всех грязевых. Я лично, с этим совершенно не согласен, т.к. много езжу по асфальту на ВФГ МТ. Моё мнение, что он один из лучших (в смысле грязевых для асфальта), т.к. не шумит, не снашивается и добавляет к расходу ну макс. литр. В меру тяжёлый (торможение и увеличение неподресоренной масы), фактически отсутствует аквапланироваие, хорошо держит грунтовки. Я, напр. альтернативы ему не знаю.

Док
что мудовый Гудрич худший по асфальту из всех грязевых

Попробуйте по асфальту мудовый интерко Трксус, я ездил на том и другом разница огромна, а итерко и по говну не хуже, правда подороже.
А сравнивать надо с подобными а не с триаловской суперпротекторной резиной.

А Интерко не спилится на больших пробегах по асфальту? Сам не ездил на ней, но на 4х4 форумах единодушны в том, что по износостойкости равных Гудричу нет.
Да, ещё: навскидку пошарил в инете, не нашёл Интерки Труксуса (4х4 шоп и яндексмаркет). А возможность докупить колесо вместо порваного очень актуальна. Гудрича то везде полно.

А Интерко не спилится на больших пробегах по асфальту? Сам не ездил на ней, но на 4х4 форумах единодушны в том, что по износостойкости равных Гудричу нет.

Да, ещё: навскидку пошарил в инете, не нашёл Интерки Труксуса (4х4 шоп и яндексмаркет). А возможность докупить колесо вместо порваного очень актуальна. Гудрича то везде полно.
edit log

Кстати нашел в Москве ,есть в наличии 15 видов ,все кроме моей 33 на 15,это только под заказ.

мочевали в машине
самому смешно, конечно ночевали, а мочевать даже в дождь на улицу выползали.

как джип для охоты ерунда полная
ибо клиринс низкий, и ни рамы ни мостов нет, тяжелый
да и жалко его

пока по дерьму не поездишь не поймешь, что лучше уаза или старого джипа которого совсем не жалко ничего нет
ибо перевернуться в лесу можно практически на ровном месте

Летом интересный случай вышел - заехали достаточно далеко на Селигере, мне даже дерево пришлось спилить, под колеса Дефа подкладывать - застрял в канавке. Порыбачили, через несколько дней собираемся - немая сцена... на нашу полянку по той самой дорожке въезжает ока ))))

Охотно верю, мы там, давно правда(пока там рыба была) ,несколько лет подряд по неделе -две рыбу ловили, и на руках туда какую только гнилушку хозяева не заносили, куда не каждый джип пробивался.

GDF
Охотно верю, мы там, давно правда(пока там рыба была) ,несколько лет подряд по неделе -две рыбу ловили, и на руках туда какую только гнилушку хозяева не заносили, куда не каждый джип пробивался.

Угу... Копейку вчетвером переносили с место на место на Иваньковском
(давно это было). И гудрич ни к чему 😀

S1
Я не против. Интересен критерий выбора. Почему? Поговаривают, что реальный ресурс нивы 40 000км, дальше начинаются приключения.
П.С. Задавая вопрос, сравнивал ниву и УАЗ!

Считается по праву более лёгкой в обслуживании, особенно своими руками, в случае разрыва шруса или полуоси - можно доехать на одном мосте. У НИВЫ НЕТ ГАРАНТИРОВАННОГО ПРОБЕГА НА ОТКАЗ, нету... может отъездить 100 000 без особых проблем, а может 15 000 и переборка.
УАЗ или НИВА? я выбрал бы ниву, как машину на убой, для экипажа в 3 человека. Выбор БУ богат, на кузов можно начхать, двигло и ходовая были бы в порядке...
Ну а если руки не из жопы - можно и уаз. В торфах, где проехал стоковый уаз, стоковая нива проезжала.

алхимик

Считается по праву более лёгкой в обслуживании, особенно своими руками, в случае разрыва шруса или полуоси - можно доехать на одном мосте.

Да.

Лучше уж взять старый сузуки самурай чем старую ниву. ибо он рамный у него два моста, в ремонте он дешевле и проще нивы, да и ездит по дерьму лучше

Ну чем вот вам рама то присралась? Рвать что-ли будете?
а у нивы сколько мостов?
Чем он проще и дешевле?
Он мыльница, там если пёрнуть два раза - задохнёшься.
ЗЫ у меня знакомый занимается плотно сам занимается самураями, ремонтом, разборкой...
Хотя если рос 151 см...

------------------
Всех денег не заработать, всех девчонок не перетрахать, весь мир не завоевать... Зато быть бухим каждый день - это реально!«BR»

Пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

у компаньона моего такой турбодизель.
сам он заядлый "жиппингист" и как то ради интереса поставили мы на этот ниссан подходящие по размеру симексы и загнали его милого в мокрый лес . машина показала себя очень хорошо как на сырых подъемах\спусках\косогорах так и в относительно глубоких "говнах"
момент у нее бешенный ,прямо "снизу".
вобчем пока его жалко так дрючить т к пошти новый , да и геленваген есть у него двухдверка (доделанно-подрезанно -лифтованный) ,но при "правильной" резине мащина эта по бездорожью едет очень правильно .

GDF
Относительно пригодные для универсальности(мое мнение) автомобили, крузер сотка и прадо, нисанны патруль и наваро.

Странно. На сколько я знаю Навара от Патфаиндера не сильно отличается. Один и тот же автомобиль (двигатель, рама, трансмиссия) просто в разных кузовах.

Один и тот же автомобиль

Абсолютно разная колесная база, у навары сзади мост, в Москве полно центров которые строют из навары проходимца, есть лифт комплекты и прочие прибамбасы, попробуйте куда нибудь обратится по вопросу постройки в охотничий автомобиль патфаиндера и как на вас посмотрят.

GDF
патфаиндера и как на вас посмотрят.

У моего друга Навара, держит для охот и рыбалок. Очень удобно все барахло и собак в кузове возить, разумеется когда кунг стоит. Торпеда точно такая же как и у Патфаиндера, но подвески разные и привод, как уже здесь писали. Прошла по - моему тысяч 170 без особых проблем. Но ехали как то на ней на охоту, 650 км в одну сторону, так мы с другом нормально ехали, а вот задние пассажиры по потолку лазили к концу поездки - очень не удобные задние сидения для дальних поездок. Движок там класный, экономичный и резвый. Мой Паджеро 3,2 дизель с турбинкой уделывает на разгоне до 100 км/ч.

Поменял сначала Ниву на Шниву был доволен, теперь Шниву на Следопыта старенького в R50 кузове еще больше доволен. Моим запросам вполне отвечает, езжу там же где и на Нивах ездил, только гораздо более комфортней и багажник значительно больше. Пока доволен.

GDF
Не пойму чем он более охотничий чем любой другой паркетник, а на охоту до базы можно на чем угодно доехать.

Он, извиняюсь, не паркетник. У него интегрированная рама, подключаемый передний привод, понижающая передача.

пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.
--------------------------------------------------------------------------
Являюсь счастливым обладателем данного автомобиля с дизельным двигателем. За год без всяких проблем наездил 60 тыс.
Ежу до работы по Москве и до места охоты или рыбалки. Пару раз ночевал в нем. Очень удобно складывается заднее сиденье, образуя ровный пол. Багажник большой. Умещается и собака и все необходимое.
Один раз получилось грязь помесить на штатной резине. Спасся чудом, поцарапал бампер. Жалко.
На месте охоты все равно пересаживаюсь на УАЗ. Лучше него в лесу ничего нет.
Из недостатков на заднем сиденье для рослых пассажиров очень мало места. У водителя относительно, если сравинивать с подобными а/м, плохой обзор, небольшое лобовое стекло и толстые расширяющиеся к низу стойки.
На каждый день устраивает вполне. Для охоты тоже, НО с учетом места ее проведения.

Для ОМ и всем кому интересна тема патфайндера. Вот по этой ссылочке
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=7046 начитался много часто повторяющихся бячек об автомобиле. ОМ, что скажите? Закономерная система или крик досады тех, кому не повезло?

Он, извиняюсь, не паркетник. У него интегрированная рама, подключаемый передний привод, понижающая передача.

У Хамнера-1 полностью независимая подвеска.
У Мегакрузера (Тойота) тоже. Про его проходимость вот немного кина.
Всё дело в реализации конкретной схемы.
http://www.youtube.com/watch?v=In_GFK-1W90&mode=related&search=

У Хамнера-1 полностью независимая подвеска

По пустыне еще гоняют.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Может тёлок на Н2 возят, так это абсолютно другая машина. Видел ролики, как на Н1-м по жижам (по окна) зажигали, ничё так ездит, не ожидал, хотя для леса громоздкий.

Может тёлок на Н2 возят, так это абсолютно другая машина

Док
У Хамнера-1 полностью независимая подвеска.
У Мегакрузера (Тойота) тоже. Про его проходимость вот немного кина.
Всё дело в реализации конкретной схемы.
http://www.youtube.com/watch?v=In_GFK-1W90&mode=related&search=

Док
Может тёлок на Н2 возят, так это абсолютно другая машина. Видел ролики, как на Н1-м по жижам (по окна) зажигали, ничё так ездит, не ожидал, хотя для леса громоздкий.

Да и отделение лесорубов надо с ним возить так как не по везде по ширине проедет, короче телки и пустыня.

Мегакрузеры в России есть, вот в Москве недавно куплен:
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=26277&hl=%EC%E5%E3%E0%EA%F0%F3%E7%E5%F0
Ролики про Хаммер я не храню, думаю на ютубе можно найти, или на профильных форумах (есть Хаммер-клуб и т.п.)
А что плохого в независимой подвеске и автомате? Напр. на крузаках 80 и 100 с автоматами гоняют по говнам тока в путь и не жалуются.

GDF
Нет ,я писал именно про Н1(другой бюджет),на Н2 ездят все кому не лень и что только не возят, и телки(хорошие, они знают что почем) на него особо и не клюют. А Н1 я только у злачных мест или на всяких тусовках вижу, если встречу на охоте очень удивлюсь.

http://www.youtube.com/watch?v=Yf9FPs40VUM&feature=PlayList&p=574B9ABA4396AEEC&index=5 \

http://www.youtube.com/watch?v=2_1z8JSE63A&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=CXvxIy4YupI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=TAvcP2v2ehk&feature=PlayList&p=574B9ABA4396AEEC&index=0&playnext=1

Здорово по лужам ездит, от гидроудара защищен, но ролик второй типа с гавном где он на плохой резине на скорости проскакивал, а по подобным cложным" местам подмосковные дачники раз в неделю к себе на дачу ездят на каком нибуть галопере или ниве, это снимали люди явно не знающие что такое лесовозка, вот чего чего а говна у нас хвататет поэкстремальнее. Помню в Полном Приводе(российский журнал4х4) была фотка федеральной трассы между прочим ,где то в Якутии с колеями в пол-уазика.

[QUOTE]100 с автоматами гоняют по говнам тока в путь и не жалуются. [/QUOTE
На не очень экстремальном бездорожье на автомате даже посподручнее, просто если потяжелее, приходится учитывать что замена сцепления (а скорее всего не всего) дешевле чем коробки автомата.

Caucasian64

http://www.youtube.com/watch?v=Yf9FPs40VUM&feature=PlayList&p=574B9ABA4396AEEC&index=5

http://www.youtube.com/watch?v=TAvcP2v2ehk&feature=PlayList&p=574B9ABA4396AEEC&index=0&playnext=1

Откровенно, не впечатляет ни разу.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Н-1, ясно что не для нашего лесовозного бездора, но не из-за независимой подвески, а из-за массы и габарита. Мегакрузер, кст. не меньше его по размерам, правда легче. Просто надо сравнивать не схемы подвески, а конкретные автомобили с конкретными(и в т.ч. потенциальными) массо/габаритами, клиренсами(в т.ч. и эффективными), размерами колёс и т.д.

автоматы в бездоре многим нравятся натягом и сглаживанием ударов в трансмиссии (гидротрансформатор). Но тут тоже надо сравнивать конкретные изделия, напр. Тойотовская АКПП (Айсин) на 80 и 100 знаменита неубиваемостью. Но споры на 4х4 форумах про МКП или АКПП всегда безрезультаны.

Док
Просто надо сравнивать не схемы подвески, а конкретные автомобили...

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH

Откровенно, не впечатляет ни разу.

http://www.youtube.com/watch?v=Yf9FPs40VUM&feature=PlayList&p=574B9ABA4396AEEC&index=5 \

http://www.youtube.com/watch?v=2_1z8JSE63A&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=CXvxIy4YupI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=TAvcP2v2ehk&feature=PlayList&p=574B9ABA4396AEEC&index=0&playnext=1

Тойотовская АКПП (Айсин) на 80 и 100 знаменита неубиваемостью

BGH

Откровенно, не впечатляет ни разу.

Назови другой авто с заводской комплектацией, который побьёт H1.

Назови другой авто с заводской комплектацией, который побьёт Х1.

GDF
Тот же лесовозный Урал, Газ 66,Унимаг(любой).Это так с ходу по памяти.
А если не брать заводскую комплектацию а соотношение стоимости, то Уаз с бодилифтом на 35-м мудовом том же гудриче, не то что побьет его а разорвет как обезьяна газету, и обойдется он в 10 раз дешевле Н1.Не говоря уже о Треколе.

Ты про Кировец забыл. 😀 😀 А УАЗ, да,зверь, порвёт себя сам. Сломается,не доехав до бездорожья. 😀

Ты про Кировец забыл

А УАЗ, да,зверь, порвёт себя сам. Сломается, не доехав до бездорожья.

GDF
Проблемы качества остаются, с комфортом тоже есть куда расти, но в Заквказье давеча уазы хамеры порвали.

Для скалистых мест HUMWV - то что надо, для песка - еще куда ни шло, но для нашей глины, болот.... 😀
Что касается военного применения, то с защитой не все так шоколадно. Имели место бунты в войсках США в Ираке. Это о чем-то говорит....
А говорит это о том, что Пентагон, так же как и отечественное ведомство не сильно беспокоится в отношении жизни и здоровья солдат.

Но у нас есть отечественный аналог H1.
Есть чем гордиться... 😊 😀
P.S.: Если HUMWV весит около 4 тонн, то ТИГР около 6. 😊
Догоним и перегоним америку.... 😊
Вот уж если в болоте сядет, никакам краном его оттуда не вытащить.

S1
Для ОМ и всем кому интересна тема патфайндера. Вот по этой ссылочке
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=7046 начитался много часто повторяющихся бячек об автомобиле. ОМ, что скажите? Закономерная система или крик досады тех, кому не повезло?

Я написал пробег 60 тыс. извиняюсь перепутал с другой машиной. На патфаиндере прошел 38 тыс. В сервисной книжке есть только три отметки о пройденном ТО. Больше в сервис не ездил.

GDF
На не очень экстремальном бездорожье на автомате даже посподручнее, просто если потяжелее, приходится учитывать что замена сцепления (а скорее всего не всего) дешевле чем коробки автомата.

От зависти это все ))))

Я вот жалею что упустил возможность возить сюда Хамви, списанные из пиндосской армии в Ираке. Цена там была около 5-6 тыс. долл.

Кто бы отказался купить настоящий брутальный танчик занедорого, причем не обвешанный блестяшками, а настоящий, боевой, видевшыий "бурю в пустыне"?

Ну и хрен с ним что тяжелый, прожорливый и широкий... зато такого ни у кого нет )))))

А что касается главной темы топика - согласен с тезисом что доехать до угодий можно на любой машине, а дальше надо или пешком или на серьезном внедорожнике.

Для себя выбрал Деф, как вторую машину в семье - как раз для охоты, рыбалки и т.п. В городе лучше на маленькой юркой легковушке. Совмещать не совместимое без потерь невозможно.

а лучше сделать так, купить хороший седан с нормальным двигателем, купить прицеп и купить квадроцикл

Квадрик редко заменяет машину.

Смотрю как люди все в говне на квадриках - и мне совсем не хочется этот агрегат...
Деньги, желание-хотелки - собственно всё. Что кто выберет.

------------------
Сколько оттенков черного вы различаете? По сведениям из различных источников, «BR»японцев с раннего детства учат различать до 24 оттенков черного. В зрелом «BR»возрасте они уже могут различать до 200 оттенков. Подозреваю, что у каждого «BR»оттенка есть своё название... ну, например, по аналогии с «цветом бедра <BR»испуганной нимфы> вполне может быть оттенок «цвет щеки взволнованного <BR»негра>...«P»Это я к тому, что, разбирая позавчера большое количество выстиранных черных «BR»носков по парам, я ощущал себя японцем, постигающим Дао черных оттенков!«BR»

Сколько оттенков черного вы различаете?

😀 😀 😀

Володя, пиво так торкает или сигары правильные Куба слать стала? 😊 😊 😊

Привет, Игорь...
Просто внедорожник для охоты это очень интимный вопрос, который перемежёвывается с финансовыми возможностями.
1. Сам ездил на НИВЕ короткой и длинной. Короткая - либо тупо переброска человек 4-х, 5-ти уже сильно... Либо заброс с лагерем 2-х максимум 3-х человек, если прицепа нет. И багажника на крыше. Присрётся - можно и 5-м, но вопрос комфорта... Хотя на это можно забить, уж больно часто вспомниаем о комфорте...
Длинная - комфорт для 4-х, в багажник лезет почти всё что нужно. Хуже разворотливость.
Нет у этой машины гарантированного пробега на отказ, ну нет и всё... постоянно ждал западла, кажется, что начал слушать ультразвук и дар предвидения прорезался. Но при всём этом, чинибельна, ремкомплект из пары шаровых, РК для бензонасоса и карба трамблёра - не много места занимает...
2. УАЗы... не припомню случая, чтобы в стоке где прошёл уаз - мы сели на ниве... Ездили в основном на ментовских... Багажник не такой большой, шумный и тяжёлый в управлении... Сейчас менты взяли себе бухань с автономной печкой, чтобы без палаток жить в болоте, в принципе - резон!
3. Паджеро - умолчу, а то чёрт придёт и уест. Дизель. Комфортен, проходим экономичен в грязи, вместителен. Стар да удал. На трассе вообще песня.
4. ранжровер за 50 000 евреев... снесён задний ряд сидений, стоит шмурдяк и кровать. ночевали вдвоём. удобно и места дохрена. проходим.
короче - что кому нравится...

------------------
Привет, Малыш! - сказал Карлсон. «BR»Докурился, мля, вентилятор разговаривает! - подумал Малыш. «BR»

GDF
У него независимая подвеска, и кто он после этого?Настоящий проходимец?

Egor Irkutsk

Привет ,Володя.
Правильно ,особенно когда начинаются фотки со шторками.... если помнишь конечно такую темку. 😊 😊
А если серьезно то каждому машина по его охотам. Мои охоты это если не далеко и где пустовато в плане дичи то это мой микробус или джипчик. Но а если "по делу" дальше в лес то пожалуй спокойнее все таки на Газ-66 или Зил- 131. 😊 😊

Игорь...
Тут ещё вопрос - сколько готов потратить. Ларсен вбухал в л200 и стало жалко гробить это...
Я спецом машину тоже не гроблю, жалко.
Поэтому езжу в классе стандарт и не жужжу! Никаких вливани сверху. И для города получается и для охоты.
1. Сколько денег готов отвалить...
2. Сколько человек будет ездить?
3. Расстояние до точки и дорога какая?
4. Ночёвка в авто или в палатке?
5. Наличие собаки.
6. Что из топлива есть возможность дёрнуть нахаляву? Или достать в случае кончины горючего...
7. Что собираемся возить? Может и прицеп спасёт?

всё дело интимное)))
про шторки не помню - напомни, будь добр

хех.. у меня по 200 сообщений за раз выводится)))) так что поищу... на первой страничке)))

------------------
Препод с бодуна, смотрит в журнал:«BR»- Так, Минитбаев, нет Минетбаев, короче Х@есосов, к доске!«BR»

хех.. у меня по 200 сообщений за раз выводится)

Это как?

Ты пиво на клаву пролил что ли??? 😊 😊

в настройках сделал) пиво не пью вообще)))
Игорь - третья тема под копирку)))
Меня машина моя устраивает, только когда хочу сделать её позлее, жёнушка одёргивает нежно: Покуели, вы, владимир барисыч в корягу. 5 км впадлу вам пройти, сволочь жырная.
Но когда до места привезу - радостная, что не пешком)))

------------------
У монгольских детей в киндер-сюрпризе всегда одна и та же игрушка-желток...

Silver_M3
От зависти это все ))))

mdw75

[/URL]
[URL=http://img.allzip.org/g/14/orig/1794847.jpg]

хайжека нет и сендтреков... вот что удивительно...

------------------
над необитаемым островом произошла воздушная катастрофа. выжили штурман, лётчег и стюардесса. «BR»- хватит разврата! - сказал штурман, и застрелил стюардессу. «BR»- хватит разврата! - сказал лётчик, и закопал стюардессу. «BR»- хватит разврата! - сказали лётчик и штурман, и откопали стюардессу... «BR»

В песке очень легко закопаться. По первости такие же подвиги совершал.

Остановились посцать, вышли-вошли, дали газку без блокировок и все.

Не уверен проходят ли подготовку водители Хамви, ибо само по себе наличие автомата обусловлено отсутсвием навыка рядового солдата пользоваться механикой.

Тоже при случае осуждаю Хаммеры, типа "а вот между этими дервьями он бы не прошел", или "вот тут он бы точно утонул", или "габариты машины компенсируют размер пиписьки" и т.д. ))))

Но признайтесь - от того это, что мало кто из нас в настоящем Хамви сидел, а еще меньше могут себе его позволить.

Silver_M3
Но признайтесь - от того это, что мало кто из нас в настоящем Хамви сидел, а еще меньше могут себе его позволить.

------------------
Double Rifle Shooters Society Member

Приятель жалеет, что взял.
Ломучий и с проходимостью не всё в порядке.
Блокировки есть, но работают не совсем адекватно.
Сам сказал, что лучше бы Прадо взял.
А вообще Диско-конторка уже индусская. 😊

Но признайтесь - от того это, что мало кто из нас в настоящем Хамви сидел, а еще меньше могут себе его позволить.

GDF
Хороший настоящий внедорожник с подготовкой стоит не намного дешевле чем это гавно квадратное, а ездит намного лучше, но тем не менее многие(их в сотни раз больше владельцев хамера) берут хороший внедорожник TLC105 ,76-79,Патруля, вбухивают еще от тридцатки до бесконечности но даже не смотрят в сторону этого "корабля пустыни".

Для начала нужно определиться, а для каких задач берём и вбухиваем.
Если экспедиционник - это одно, если необходимо покорять серъёзное бездорожье, это другое. В последнем случае ничего не подойдёт из приведённого здесь. Так как важен малый вес. Разве что семидесятка коротыш. Если модернизируем 105, Патруль и т.д. то тут нужно поднять вопрос о разумной достаточности. Так как одно лечим, другое калечим. Я имею в виду то, что страдают: устойчивость, управляемость, тормозные свойства.

Где то далеко, настоящие охотники в связи с кризисом стали мыть свои Н1 значительно реже, и на одной из моек у одного труженика шланга, знатока и ценителя внедорожной техники(он что только не мыл),появилось побольше свободного времени чтобы побаловать на ссылками и смайликами.

Я имею в виду то, что страдают: устойчивость, управляемость, тормозные свойства.

если необходимо покорять серъёзное бездорожье,

Для примера влияние тюнинга на характеристики Jeep Cherokee XJ:
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/lifting/problems.htm

А для примера большие колёса (в пределах разумного, без лифта и прочих переделок) значительно ухудшают поведение автомобиля при колейности на дороге. Производитель не просто так рекомендует определённый размер колёс. Как правило всё заканчивается тем, что пытаемся перехитрить производителя, а обманываем себя. Разумеется если тюнинг не целенаправленный под решения определённый узкоспециализированных задач.

Ну "гавно квадратное" (с) проектировалась как машина с минимальным обстреливаемым силуэтом и возможостью различной бронировки, в т.ч. днища. И цель у этой машины не говны, а арабские населённые пункты. В общем машина задачи выполняет. Что её в наш лес то толкать? Для говен у амеров Апач есть.
Давайте ещё включим в сравнение настоящий внедорожник Луноход-1 😊

А машина эта пригодна подвозить боеприпасы. Защита посредственная. Пулю от СВД не держит. Грамотно заложенный фугас (отнюдь не большой мощности) тоже решает проблемы освободительной армии Ирака.

А машина эта пригодна подвозить боеприпасы

Защита посредственная. Пулю от СВД не держит.

Грамотно заложенный фугас (отнюдь не большой мощности) тоже решает проблемы освободительной армии Ирака.
edit log

Это разговор практиков и мечтателей об охотжыпе? )))

------------------
Вчера на чемпионате мира по легкой атлетике был установлен новый мировой«BR»рекорд в метании молота. Два зрителя ранено, пять обосрались. «BR»Погибших нет. «BR»

Это разговор практиков и мечтателей об охотжыпе? )))

.....Это разговор может продолжаться вечно.

.....Он никогда не кончится.

.....И никто никогда не купит то что ему советуют. 😊 😊 😊

Новый год а темы старые......

Новый год а темы старые..

сколько стоит пайнфайндер ? в принципе немало ....значит берем газик, уазик или буханку ,загоняем его к "кулибиным" ,"заряжаем" тысяч на 300 (лифт, обрезка ,резина ,лебедка, электрика ,шнорхель и т п ) и держим для охоты . а на "съэкономленные" ср-ва покупаем что то комфортабельное для повседневки .

у меня дружбан в сочи сделал себе зверского "боевого козла" из газ69 и легкий прицеп . цепляет его за дизельный крузер (если нужно куда то далеко ) и поехали .
кстати ,при таком раскладе ГИБДД только щелкает зубами на переделанного (и естественно не имеющего талона тех. осмотра ) "козла " а сделать ничего не может - он не едет , он перевозится 😀.
....а там ,где он потом едет гаи нет по определению т к нет дорог 😀

У друзей был такой угар: УАЗ (новый) и вхерачили в него под 15-шку долл. Несмотря ни на что ломался всегда! Даже горел. Каждый год перед сезоном ему делали ТО проверенные опытные механики. Не помогало, всё равно я его таскал на буксире. Всё кончилось Лексусом-470 для охоты 😊
Я вот не пойму: хаем Хаммер. А как на УАЗе воевать? Как на нём умчаться от погони или вывезти раненого командира из из под обстрела? Он ведь ломается или глохнет в любой момент на ровно месте. На них надо сразу на заводе надпись делать: "Еду в плен!"

У друзей был такой угар: УАЗ (новый) и вхерачили в него под 15-шку долл. Несмотря ни на что ломался всегда! Даже горел.

наш тоже не без греха , но последнее время все "детские болезни" подлечили вроде едет .......пока .. 😛

Чуть не купил себе 4 года назад H1 после капиталки, с двумя комплектами дверей(мягкие, жёсткие).Как H1 ползает мне не надо рассказывать-классно ползает. И не ломается нифига. Купить половинку-задок или передок в сборе-не проблема, любые запчасти-валом. Но купил Ниссан Эктерру, т.к ездить по городу на H1 и особенно парковать его-облом.

как то видел в инете один чудненький механизм .
двигатель, трансмиссия ,мосты от шишиги только рама значительно укорочена по длине , рычаг передач "из задницы " вытащен на нормальное место , движок не под кабиной а под капотом ....
свиду очень похож на хаммер.
интересно такого монстрика было бы поюзать ....

горец
как то видел в инете один чудненький механизм .
двигатель, трансмиссия ,мосты от шишиги только рама значительно укорочена по длине , рычаг передач "из задницы " вытащен на нормальное место , движок не под кабиной а под капотом ....
свиду очень похож на хаммер.
интересно такого монстрика было бы поюзать ....

Видел тоже, неплохо сделан аппарат. Но чем он отличается от Садко, кроме внешнего вида?

горец
как то видел в инете один чудненький механизм .
двигатель, трансмиссия ,мосты от шишиги только рама значительно укорочена по длине , рычаг передач "из задницы " вытащен на нормальное место , движок не под кабиной а под капотом ....
свиду очень похож на хаммер.
интересно такого монстрика было бы поюзать ....

если речь идет о переделанной шишиге, с мотором от трактора, и двумы раздатками, то это трактор с максималкой 40 км в час.

Не нужны никакие шишиги. Короткий Деф, пустой, чтоб нечему было ломаться, ставят на него портальные мосты от Лапландера (подходят легко), соотв. колёса и он по проходимости рвёт любую нашу технику. Знакомый на таком гонял. И я часто видел в районе Новослободки, только 110-й. Под него пешком зайти можно 😊

Короткий Деф, пустой, чтоб нечему было ломаться,

Горцу про детские болезни: еду, за мной УАЗ (тот самый), переезжаем через речушку, вдруг он хрясь в ограждение дороги (там рельсы наварены). осмотр показал, что от шара оторвалось ухо с рулевой тягой и левое переднее колесо стало "свободным". Хорошо что это ночью, в угодьях. А если на трассе под фуру заехать. Перегрузили весь шмурдяк ко мне, едем, тащим на буксире. Я спрашиваю: ну что, будешь говновазик продавать? Ответ: он уже полчаса как продан!

Про Деф: я тоже владельцу такой вопрос задал. Но он сказал, что из него выкинули всё лишнее по максимуму. Деф был к-то старых поколений. Говорил, что не ломался.

Деф был к-то старых поколений. Говорил, что не ломался.

GDF
Если только пятнадцатилетний, и то он надежен только со современными, РН с кем я охочусь в Танзании вспоминал недобрым словом Дефы, в комапании где он работал в ЦАРе были только они, там человек избалованный лэндкрузерами(95% всех сафарийных машин)не вылазил из под дефа. Он же сезон проработал гидом на оленьих охотах в горах Шотландии, в той компании отечественного производителя не жаловали, парк состоял только из Патрулей.

О! То есть, прославленный лендровер в Африке сменили японцы?

О! То есть, прославленный лендровер в Африке сменили японцы?

GDF
Да ,и не только в буше, тойота по африке и в цивильных автомобилях процентов 80.
Деф я видел один раз в Танзании и один день охотился на сорокалетнем дефе в Намибии, но он был полная развалюха, крузер отвозил мясо в заготконторы и день охотились на Дефе, в пределах часа пешком.
Дефы часто вижу по телеку на фотосафари и в национальных парках ,но это все Кения, страна без охоты, а к охотничьему автомобилю на охоте требования намного жестче, его сезон будет дрючить водитель который два года назад впервые штаны одел, он в лучшем случае сезон(а некоторых забрасывают в кэмпы навсегда)не увидит автосервиса.

Вообще эта ремарка до фига о чем говорит.

еще неплохо себя ведет геленваген 2,8 двухдверка .
двое друзей такие взяли ,подрезали малость воткнули "малый жентельменский набор " в виде лебедок ,шнорхелей ,высокой резины и еще помелочи ....едут очень даже ничего и ломаются крайне редко .
....но все равно, на мой взгляд, тойота помоему N1 ....

еще неплохо себя ведет геленваген 2,8 двухдверка .
двое друзей такие взяли ,подрезали малость воткнули "малый жентельменский набор " в виде лебедок ,шнорхелей ,высокой резины и еще помелочи ....едут очень даже ничего и ломаются крайне редко .

Не, с Тойотой Деф по надёжности не сравнить. А вот с УАЗом - запросто. И чем в УАЗ бабло вваливать (что тоже недёшево), лучше Деф на портальных мостах.

горец
еще неплохо себя ведет геленваген 2,8 двухдверка .

В Гелике ещё много агрегатных замен, типа крестовины не поставляем, бери кардан в сборе и т.п.

Не хотелось бы никого во вранье...

Соотношение Дефов и Тойот как в Кении, так и Танзании примерно 50х50. Причем машины гоняют в хвост и гриву и те и дургие, не парясь ни о чем.
Дефендер в Танзании стоит дороже Кукурузера.
Со слов моего тамошнего шофера, у которого на фирме и то и другое - Тойота ломается чаще и по внедорожным характеристикам на скалистых склонах ведет себя хуже, но из-за цены (минус около 5 тыс долл от Дефа в том году) многие выбирают ее. Я и сам удивился, ибо начитался в интернете обратного.

Я спросил какая машина круче, ответ - конечно Дефендер.

В чем его минусы, ломается ли он? - Очень пыльно в салоне, много щелей. Больше минусов нет.

Давайе личные мнения владельцев учитывать, а не обширные знания, когда кто-то что-то сказал

Соотношение Дефов и Тойот как в Кении, так и Танзании примерно 50х50.

Про цену Дефа точно не знаю, так как ничего типа автосалона или сервиса лендровера за несколько поездок в Танзанию не встречал, но если он Как говорил Ваш шофер оттуда на пятерку дороже крузера, есть смысл возить их в Танзанию из России.

Тарангир, Маньяра, Ногоро-Нгоро, Серенгети, еще чего-то. Включая дорогу Найроби-Аруша, это достаточно большое расстояние.

Ни к чему этот спор, похоже у Вас ни Дефа, ни Крузера нет, а значит, как обычно, разбираетесь в теме превосходно. 😛

В России ТЛК 105 стоит дороже Дефа, просто под Евро-4 Тойота не подходит, пошлина большая. В Бельгии те же ТЛК пару лет назад продавались за 30 тыс ойро. В Танзании Деф дороже ТЛК на 5 тыс баксов, за 2007 г был (тд-5), сейчас, на 2007 г модель не знаю.

Насчет комфорта никто не говорил - Деф, по сравнению с ТЛК, очень НЕ комфортная машина.

GDF
есть смысл возить их в Танзанию из России.

Вот - мысли схожи, я тоже подумал об этом, поэтому и попросил детально все рассказать что сколько стоит, стали с неграми считать.

К сожалению, не получается - в Танзании дикая таможенная пошлина. Из РФ даже без учета дороги не получается. На Солихалле цена была, в переводе на наш курс, примерно такая же.

Тарангир, Маньяра, Ногоро-Нгоро, Серенгети,

Ни к чему этот спор, похоже у Вас ни Дефа

ни Крузера нет

Про LR (правда не Деф) и Ниву 😊. Была у меня удлинненная Нива (Фора - 21218). Неплохая машина. База подлиннее - на дороге поустойчивее. На родной резине, стающей колом на морозе, все равно имела тенденцию крутиться при торможении на скользкой дороге. Потом поменяла резину на И-511, стала тормозить пряменько. На втором ряду довольно много места, влезть туда можно не выгоняя переднего пассажира (машина 3-х дверная). Багажник поболе, чем у короткой. По грязи ездила сносно. Но по ощущениям, Ниве не хватало мощи внизу и диаметра родных колес. Проехала на ней около 130 т.км и продала. Следуюшщий жип подбирала, чтобы был "как Нива, но круче, и ела мало". Т.е. дизель(турбо)+мкпп+фуллтайм+опции. Отсмотрела некоторое количество крузеров 80-к и LR дискавери1. Щас жалею, что не посмотрела ни одного прадо90 c 1KZ (в мои деньги были только правый руль+автомат). В результате купился Диско с 300тди. Диско имеет сзади блокировку ARB. И очень асфальтовую зимнюю резину, уже очень не молодую. По впечатлениям от поездок на охоту, Диско прет по грязи гораздо лучше Нивы (но у Нивы не было блокировки сзади). При этом у Диски есть свои проблемы. Например, рулевые тяги почти расходник. Первое, чем натыкается машина на препятствие типа бревна, это передняя рулевая тяга. В самом легком случае она гнется. После этого, кстати, машина едет нормально, прямо, никуда ее не уводит. Правда узлом у меня они не завязывались. В общем, надо ставить защиту, но нет такой, которая бы спасала на 100%, т.к. там спереди мост, да и хода подвески большие - защита не должна их ограничивать. Тут по случаю посмотрела, у УАЗа рулевые тяги расположены более удачно, выше и ближе к мосту.
Дальше - интереснее: Ниву приходилось чинить реже, чем Диско. Хотя, сравнивать некорректно. Ниве была посвежее, когда я на ней ездила, бралась с пробегом 25. А лендроверу уже 11 лет. Пробег у Диски гораздо больше. Ремонт, кстати, не сильно дорогой, но дороже, чем у Нивы, конечно. Нива в сервисе вообще была раза три. 2 раза сцепление меняли + один раз была замена ступицы. Ан нет, еще в Карелии был ремонт КПП, фигово там закрутили гайку хвостовика (ремонтили, пока я в лесу была), потом были последствия ;(
На Диске езжу по Москве каждый день - вполне комфортно.

GDF
да и не производится он больше,

Lachesis
Щас жалею, что не посмотрела ни одного прадо90 c 1KZ (в мои деньги были только правый руль+автомат).

Screamer_12
Щас жалею, что не посмотрела ни одного прадо90 c 1KZ (в мои деньги были только правый руль+автомат).

правда жаль, если еще коротыша...
хотя надо заметить, что и длиннобазный лезет только в путь.

Очень засматривалась первоначально на коротышей. Паджер, прадиков... Но потом сильно передумала. Короткая база на трассе са-авсем не рулез. Да и места мало... Машина, как и автору топика, нужна была универсальная.

Зачем австралийцам 105-ка, у них 70-х в любых комплектациях как грязи. Да и Тойоте размывать модельный ряд смысла нет: есть реальный внедорожник - 70-ка, есть гламурный - 200-ка, есть конструктор для детей - ФЖ, семейник - Прадо, пикапы в ряд на любую длину доски, и т.д., всё по уму. Я, напр. не знаю реальных подтверждений официальной сборки 105-к, хотя слухов полно.

Дефендер - ужасная по эргономике машина, просто пытка иезуитская как пассажиру так и водителю. Другое дело в мире много осталось списанных, конверсионных Дефендеров из армии Ее величества вот и покупают аборигены что дешевле. На Кипре например.

Ну ужас, но не ужас!ужас! ужас!. (с) А по сравнению с УАЗом, так вполне сносная машина. Проходимость у короткого дефа очень хорошая за счёт геометрии и большой экскурсии(крещения) мостов, это факт.

http://www.lenta.ru/news/2009/01/12/warrior/

Зачем австралийцам 105-ка, у них 70-х в любых комплектациях как грязи.

GDF
не ввозится в РФ по причине непрохождения Евро2 а не 4

Если не ошибаюсь - не проходит от все же нормы Евро-3. В то время как Деф соответствует Евро-4. Но если быть честным - это скорее минус, т.к. двигатель стал более требователен к качеству ДТ, и более экологичным конечно.
В Африке действительно только фоткал, не очень хорошо отношусь к трофейной охоте, к делу не относится. Уверен что в дик-дика, точно не выстрелил бы, да и вообще - интереснее наблюдать за ними (для меня).
Деф - действительно игрушка, обладающая своей харизмой, покупают его не только за внедорожные св-ва, но и потому что это машина-мальчишеская мечта, машина - Легенда ))).
Вообще спор действительно вечный. Прошу прощения за излишнюю резкость.

Забыл спросить у Вас - как предохранялись от малярии?

Деф - действительно игрушка, обладающая своей харизмой, покупают его не только за внедорожные св-ва, но и потому что это машина-мальчишеская мечта, машина - Легенда ))).

Уверен что в дик-дика, точно не выстрелил бы, да и вообще - интереснее наблюдать за ними (для меня).

Зачем австралийцам 105-ка, у них 70-х в любых комплектациях как грязи.

Я имел ввиду рынок новых машин.

Silver_M3
двигатель стал более требователен к качеству ДТ

Современные дизеля рассчитаны на Евро-солярку, старые дизеля на евросолярке по определению обязаны работать хуже, чем на изготовленной по старым технологиям.

Кто не понял, делаю намёк. Дизельный двигатель разрабатывается под определённое цетановое число. При отклонении от оптимального в любую сторону снижается мощность, увеличивается расход.

GDF
Тот же лесовозный Урал, Газ 66,Унимаг(любой).Это так с ходу по памяти.
А если не брать заводскую комплектацию а соотношение стоимости, то Уаз с бодилифтом на 35-м мудовом том же гудриче, не то что побьет его а разорвет как обезьяна газету, и обойдется он в 10 раз дешевле Н1.Не говоря уже о Треколе.

Доброго дня.
Согласен с вами полностью.
Все та же старая песня. Бездорожье..
Как обычно, владельцы ЛК-100,Х-5,Н1,2,3,и.т.д то есть пактически городских машин начинают мерятся с настоящим бездорожьем, обусловленном практически уже везде, ВО ВСЕХ УГОДЬЯХ!! - Ураловской колеей от лесовозов, или аналогичным месивом, глубиной доходящей до 70см."Бред сивой кобылы".
Господа состоятельные владельцы указанного транспорта!,вы просто загубите свою дорогостоющую технику(хотя для кого как)и спорить тут не надо. При дорогах с таким профилем колеи, по ней возможно движение "коммерческого" транспорта 4Х4 только вразрез колеи, и не дай Бог вас стащит..
Вот пример эксперимента в Тверской области.
Осень 2008,колея и места дороги разбитые лесовозной техникой(Урал).
Глубина колеи - 50-70см,ширина дороги - 2м,ширина междуколейного пространства - 70-100см.
Проехали по колее: Урал-лесовоз(6Х6),трактор Т-40(4Х4),шасси Т-16(2Х4),МТЗ-82(4Х4).
Проехали с трудом: ТрактораМТЗ 50,80(2Х4).
Тяжело брыкался, висел на центре - Газ-66.(4Х4+блокировки)
Не проехали:Зил-131,Зил-157(6Х6)ДТ-75гусенич. (по колее).
Не поехали даже в мыслях:ЛК-105,ДЕФ, Гелик, Н-1,Х5,УАЗ, Нива.
Проехали в разрез колеи:ДТ-75гусенич, (на пониженной+1-я)ГАЗ-66,Зил-157(тащило),Гелик!!(3-и блокировки),ЛК-105,
ДЕФ, УАЗ(заряженный для офф),Нива(с трудом).
Упали в колею:Н-1,Нива, Зил-131(стащило).
Вытаскивали упавшие машины (к дикому ужасу владельцев)трелевочником ТДТ-55!!!,делали выезды, спиливали лес полностью назад вдоль колеи, снимали грунт скребком.. и только тогда, все хваленые, лакированные машины, выехали на травку около деревни, без приключений.
Владелец Х5,естественно не стал испытывать судьбу в колее, но когда увидел во что и как выливается одно неверное движение, как машины виснут в колее, мудро изрек:-"да на..й такую езду, машине пи...ец!я лучше пешком пройду или трактор найму".
Бились "насмерть",падали, съезжали в колею, но достойно боролись за освобождение от нее:Газ-66,Зил-157,"Гелик",ЛК-105,ДЕФ, УАЗ(2 блокировки).Почетно было смотреть!!
Резюме: Машина для СРЕДНЕГО бездорожья должна иметь: -Раму, два моста+блокировки, рессоры(желат),"зубастую" резину, мех КПП, дизельный двигатель, и конечно лебедку. А модель.. их не так уж много.
Спорить можно долго, но проще раз попробывать, и как пел В.Высоцкий - "Действительность всегда кошмарнее.."
С уважением.

П.П.Гарин, скопируйте результаты эксперимента в подобные темы.
Может поубавится теоретиков. 😊

С ув.

Забыл спросить у Вас - как предохранялись от малярии?

Я юзаю УАЗ. Спорт + охота. Две блокировки, две лебедки, два аккумулятора (90+210), лифт, тапки на 35" и многое другое. И когда вывожу добычу из оврагов ни разу не представляю рядом с собой другую технику. А не ломается только то, что стоит в музее.

KRSK
П.П.Гарин, скопируйте результаты эксперимента в подобные темы.
Может поубавится теоретиков. 😊

С ув.

Egor Irkutsk

.....Это разговор может продолжаться вечно.

.....Он никогда не кончится.

.....И никто никогда не купит то что ему советуют. 😊 😊 😊

Новый год а темы старые......

купил себе для выездов на охоту Ниву

DESPERADOS 163
Поздравляю!Надеюсь она Вас будет только радовать!

Сменил Ниву на Мazda MPV. Дизель. Подключаемый передний, понижайки, блокировка дифа и.т.д. Доволен. И в говна и по городу 😊

fevgeniy
Сменил Ниву на Мazda MPV. Дизель. Подключаемый передний, понижайки, блокировка дифа и.т.д. Доволен. И в говна и по городу 😊

S1
Я только что сменил раздатки

S1
Для разовых выездов в "говна" дешевый автомобиль, который не жалко царапнуть, испачкать и прочее

fevgeniy
насчет дешевизны нивы я сомневаюсь. Частенько ломается 😊

Да фиг ее знает. Посмотрим. Пока на гарантии. Раздатку заменили без вопросов, очень оперативно. Мастера работали и после закрытия автосервиса. Естественно все по гарантии. Никаких оплат. Я не хвалю. Мне самому очень не приятно. Я просто констатирую факт имевший место быть.

Провалился мост под машиной.
Считаю повезло ( с машиной ).




[URL=http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/002038/2038248.jpg][IMG]

В итоге ближе к 10 странице нива и уаз выехав из грязи обогнали X5. Прочитал всю тему. Вначале было очень смешно. Если бы сам не ездил может быть и в сказки поверил. А застрять и в небольшой луже на ГАЗ 66 можно тоже видел это не от большого ума а от количества выпитого. В десятку то Х5 может и попадет да только на последнем месте.

Патфайндер говорите? Ну-ну....http://www.yapfiles.ru/show/14679/23e982513b174228f42aac7c54ccd7ae.flv.html

Сейчас на весенней весьма круто потестил свою Нивку в говнах. Даже в стремных местах не застряла ни разу (так лебедку и осталась не у дел 😊 ) Как машиной для бездорожья-доволен! Но блин, как же она сыпится!!! Сука! Она ж ведь новая... 😞 Кто думает о покупке делаете выводы.