Как готовили водителей в СССР

http://www.youtube.com/watch?v=CY22ikmOfRs&feature=related

не простых, конечно.....но все равно
снимаю шляпу......какие люди......

и учтите, все зимние упражнения выполнялись тогда на ЛЕТНЕЙ резине
т к другой, включая шипованную-тогда еще в природе не было!

В СССР и обычных водителей готовили неплохо. Дебилов 18-ти летних на автобусы и грузовики 40 тонные не сажали.

SDR
Как готовили водителей в СССР

Потому что, как правильно заметил один мой знакомый, надо быть полным неумехой, чтобы столкнуться на широкой городской плошади при такой незначительной плотности движения. На весь город несколько грузовиков, блин...

но обычных водителей готовили вообще никак.

я застал обучение под развал союза
учился в досааф
могу точно сказать - такого раZпездяйства не было

Потому что, как правильно заметил один мой знакомый, надо быть полным неумехой, чтобы столкнуться на широкой городской плошади при такой незначительной плотности движения.

Ну не знаю.... Как вам такое: МАЗ 6312 с миксером объемом (по моему) 8 кубов, движется по городу со скоростью 90 км/ч груженый. На дороге "лежачие полицейские" Водила об этом знает, но у него "соревнование" кто быстрее на разгрузку приедет. Он через эти бугры поездил пол года и на новой машине треснула рама.

С удовольствием посмотрел.
Спасибо.

МАЗ 6312

треснула рама.

SDR
могу точно сказать - такого раZпездяйства не было

Vistavod
Он через эти бугры поездил пол года и на новой машине треснула рама.

Мой отец рассказывал, как учился и сдавал (примерно в восьмидесятом). Всё то же самое, что и сейчас.

В СССР и обычных водителей готовили неплохо. Дебилов 18-ти летних на автобусы и грузовики 40 тонные не сажали.

Мой отец рассказывал, как учился и сдавал (примерно в восьмидесятом). Всё то же самое, что и сейчас.

Obuh
сдавал в 87, не расскажите что общего с нынешним обучением экзаменом он нашел?

И всё совпадало: раздолбай-инструктор, который ворчал "дави туда", "дави сюда", не могущий связать двух слов; взяточники-гаишники; и на выходе - водила-лузер, который так же ничего не умеет и не знает, кроме того, что с горки нужно "катиться на нейтралочке", а на стоянке нужно ставить машину на передачу, но ни в коем случае не на ручник, потому что он "закисает".

Когда сейчас слышу эти мудацкие высказывания от парней своего поколения (~25 лет), возникает ненависть к советской школе вождения. 😊

Представьте себе ржавое ведро-семёрку 85 г.в., летящую 160 км/ч на нейтралке, и перед входом в поворот притормаживающую до 60 одними лишь тормозами. Это и будет порождением советской школы вождения.

порождением советской школы вождения.

Дурью-то не майтесь! За спуск накатом-п.здюль стопроцентный. А на всех с возд. тормозами перед глазами красным по большому-запрещено на спуске выключать трансмиссию и глушить двигатель. Так что долбоэбы даже движок выключали, но этому нигде не учили.

Гм...
На первые права(мотоциклетные) учился в Москве в 1979 году.
Инструктор,колоритный дядька лет 50-55-настоящий спец,сам заядлый мотоциклист,объездивший всю страну на трофейных мотоциклах.
И педагог-от Бога.
Теорию вложил так,шо не забыл до сих пор.
А практику проводил с нами ЗИМОЙ на КАТКЕ....на гладком льду.
Сначала-падали ежеминутно...потом научились.
После ЭТОГО-езда по любой дороге с любой (в пределах разумного) скоростью для нас проблем не предсталяла.
Сдали ВСЕ,с первого раза,без всяких взяток.
На вторые права(автомобильные) "обучался" уже в провинции,еще при СССР.
После того,как отъездил БЕЗ прав на Волге более года...так получилось. 😊
На теорию просто не ходил,т.к. уже ее знал.
На практике,зимой,осваивал на летней резине прохождение поворотов со скольжением.Инструктор не вмешивался,т.к. места было много,сугробы мягкие,а автомобиль-казенный.
Сдал с первого захода.
На третьи права(грузовик)"обучался" там же,уже при РФ.
Имея 20 лет "автомобильного" стажа.
Два часа покрутился самостоятельно на площадке,разгон-переключение-торможение и "заезд в гараж".
Потом прокатился (30 минут)с инструктором по городу.
Все.
Сдал с первого раза.
За что отдал деньги-до сих пор не понял,т.к. ВСЕ это умел и до этого.

4V4
Дурью-то не майтесь!

4V4
За спуск накатом-п.здюль стопроцентный.

У меня, как и у некоторых других, был прекрасный инструктор. Пока я сдавал теорию, повысили норматив по количеству учебных часов, и мне пришлось брать лишние занятия. И второй инструктор был просто шикарен: я даже теорию специально не учил - всё запомнил из его красочных примеров и объяснений.

Но это исключение. Вот и у товарища моего инструктор моменты, свободные от вредных советов, тратил на богатырский сон.

Шниперсон
Не знаю, как готовили в СССР каких-то особенных водителей, но обычных водителей готовили вообще никак.

Шниперсон
----------
а на стоянке нужно ставить машину на передачу
-----------------
Когда сейчас слышу эти мудацкие высказывания

Вы определились бы о каких правах то речь .
Центры были ,абревиатуру забыл,там обычали профи.
В основном правда спецтехника ,но и грузовики и автобусники тоже.

Шниперсон

Шниперсон
Не знаю, как готовили в СССР каких-то особенных водителей, но обычных водителей готовили вообще никак.

Шниперсон
Когда сейчас слышу эти мудацкие высказывания от парней своего поколения (~25 лет), возникает ненависть к советской школе вождения.

Дико извиняюсь, а как 25-летние парни могут судить о советской автошколе если СССР распался 20 лет назад?

------------------
C уважением...

Шниперсон

Не знаю, как готовили в СССР каких-то особенных водителей, но обычных водителей готовили вообще никак.

Vistavod
В СССР и обычных водителей готовили неплохо. Дебилов 18-ти летних на автобусы и грузовики 40 тонные не сажали.

Ну как сказать... Я заканчивал курсы на категорию "ВС" в 1982 году. вместе с призывниками. Готовили неплохо, кстати, особой опасности мы не представляли после окончания. Но тем не менее ребята в войсках сразу получали машины и возили полный кузов людей...А на гражданке - там конечно, чтобы получить категорию "Д" для автобуса - надо было иметь стаж не менее 3 лет на грузовике. Аналогично на категорию "Е".

SDR
http://www.youtube.com/watch?v=CY22ikmOfRs&feature=related

не простых, конечно.....но все равно
снимаю шляпу......какие люди......

и учтите, все зимние упражнения выполнялись тогда на ЛЕТНЕЙ резине
т к другой, включая шипованную-тогда еще в природе не было!

Насчёт ЛЕТНЕЙ - сомневаюсь, скорее таки всесезонка. Понятие "летняя" или "зимняя" это уже пережитки капитализма 😊

А в целом да, прикольно выглядит, хотя и ничего супер необычного - ежели этим заниматься годами, ежедневно, по 8-16 часов в день, а не по 20-30 минут по прямой дороге с работы до дома...

------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Готовили неплохо

Да, помню как препода всей группой в чувство приводили, чтобы прекратил свою теорию ДВС с заскоками чуть ли не в сопромат, и начал наконец рассказывать про ПДД 😀

Vistavod
Давали теории много.

Лучше, чем сейчас. Давали теории много. Водитель в СССР хотя-бы в общех чертах понимал, почему машина едет.

В принципе можно и таблицу умножения не учить.

Лавкрафт
Зачем?!

Шниперсон
Представьте себе ржавое ведро-семёрку 85 г.в., летящую 160 км/ч на нейтралке, и перед входом в поворот притормаживающую до 60 одними лишь тормозами. Это и будет порождением советской школы вождения.

Это 5.
http://www.scart-avto.ru/automobiles/?l1=3&l2=40
И это с новья. 😊

Аффтар, Вы ЕГЭ сдавали?

ну, чтобы дизтопливо в зажигалку (или наоборот) не пытались заливать, на стиральной доске тормозить, зимой машину на ручнике оставлять...

как тут выше написали - автоматизм оставлять на скорости мгновенно появляется после одноразового сеанса волшебных камланий с чайником или горелкой
у меня вот совсем другой автоматизм: заглушил - кпп на первую, ключ в карман

Безмен
как тут выше написали - автоматизм оставлять на скорости мгновенно появляется после одноразового сеанса волшебных камланий с чайником или горелкой

Сдавал в 84,в институте нашем ПДД был обязательный предмет. Учили качественно. Любимое присловье препода : "сколько будете ездить, столько будете учиться ездить", в том смысле, что ситуация на дороге меняется постоянно. А водятлов и тогда на дорогах хватало.

у меня за 25 лет тоже ни разу не было, 😀 а вот на соседей насмотрелся
видимо, не всегда получается подсушить, во вторых - как узнаешь, что достаточно подсушил? вот и приплясывают

и вообще, это я, а не машина верхнее звено пищевой цепочки,
это мне должно быть удобно, а не ей (цы)

Всегда затягиваю ручник и зимой и летом. Тормоза дисковые, никаких проблем.

ещё бы, на дисковых-то

Тормоза дисковые, никаких проблем.

Безмен
ещё бы, на дисковых-то

Вот видите. Даже по такому пустяковому вопросу сколько уже нюансов и мнений набралось. А сколько их для каждой марки и модели авто. Таким манером можно в автошколе ввести полный курс теории автомобилестроения, лет так на пять.

Безмен
во вторых - как узнаешь, что достаточно подсушил?

Странно что никто школьное УПК не вспомнил.А ведь там готовили водителей В.С.категорий.В правах потом писали "действительны с хххх"так как не всем на момент их выдачи 18ть исполнялось.
У меня одна приятельница да-же такие в школе получила.Она была единственной девушкой на курсе(папа по блату засунул).

Когда на класс давали всего 3 места обучения для водителя и доходило до драки, кому это место достанется - ну его вспоминать. День недели потраченный на УПК, как вычеркнутый из жизни.

DIDI
Странно что никто школьное УПК не вспомнил.

z-zebra
Экспериментально. 😀

z-zebra
Метров 50 на одном щелчке "ручника".

Лавкрафт
Всегда затягиваю ручник и зимой и летом. Тормоза дисковые, никаких проблем.

versus
Вы не поверите,там сзади барабанные тормоза

versus
сузуки жимни

PAN horunj
В принципе можно и таблицу умножения не учить.

Можно... в некоторых школах уже ее на калькуляторе показывают. Неправильно на мой взгляд.Но уже есть.

Безмен
добавьте - исправного и отрегулированного ручника,

А зачем? В современном авто вам все равно знание теории работы ДВС не сильно поможет, если в дороге поломка произошла. Зачастую уже лампочку в фаре не заменишь, не разобрав половину моторного отсека. Как вы этим ночью в мороз на пустой трассе заниматься будете, интересно?

Правильно! незачем водителю знать, что такое АБС, как она работает и для чего нужна. Много чего водителю знать не положено. Особенно водителю автобуса или Фредлайнера, который с 40 тоннами щебня легко идет 120-130.

PAN horunj
В принципе можно и таблицу умножения не учить.

В рамках курса автошколы вы все равно не охватите всех нюансов эксплуатации разных видов авто. Тем более, что, зачастую, для них диаметрально разные навыки нужны. На переднем приводе при заносе плавный газ, на заднем - газ отпускаем. На машине с АБС - педаль в пол со всей силы, без АБС - жмем быстрыми прерывистыми движениями. Вот уже сколько набралось моментов. И это, можно сказать, основа безопасного управления, то что действительно знать нужно. А если мы еще и в нюансы техустройства зароемся... Как работают муфты "Торсен"? Как функционирует коробка DSG? Чем вариатор от гидротрансформатора отличается? А вот как правильно клапана рассухаривать выпускнику автошколы знать нужно? А как ЭПХХ на жигулевском карбюраторе отключить? Так что все правильно. Упор должен быть на знание ПДД, общие принципы безопасности движения и практику управления (тренажеры с имитацией предъаварийных ситуаций+практика на площадке и в городе). И больше практики!

Прохожий

Ну как сказать... Я заканчивал курсы на категорию "ВС" в 1982 году. вместе с призывниками. Готовили неплохо, кстати, особой опасности мы не представляли после окончания. Но тем не менее ребята в войсках сразу получали машины и возили полный кузов людей...А на гражданке - там конечно, чтобы получить категорию "Д" для автобуса - надо было иметь стаж не менее 3 лет на грузовике. Аналогично на категорию "Е".

Ну не знаю...
я годом раньше отучился, в ДОСААФ от военкомата. И тут же в армию. В учебке нам сразу объявили, что подготовка практического вождения никакая (я с этим утверждением полностью согласен), и после присяги еще на полгода у нас была "доподготовка". После полугода учебки мы отправились в войска.
Для перевозки личного состава (в кузове специально оборудованного грузовика и автобуса ПАЗ) выделялись бойцы, прослужившие не менее года и имеющие положительные отзывы в плане вождения от своих командиров на уровне взводов. Проходили обучение порядка 1 месяца, после чего получали права категории D. И только после этого имели право перевозить л/с. ВАИ эту тему прекрасно знали и бдили. Служил в под Челябинском.

я вот как думаю.
учили одинаково, что в СССР что в РФ.
просто в СССР как бы со взятками построже было.
вот народ и учился качественней.
экзамен то иначе как здавать...
ну и ГАИ естественно явно не "валило" на экзамене.

я кстати своим обучением доволен.
права получал в РФ.
езжу, со слов незаинтересиванных лиц, лучше многих получивших права в Союзе.
с уважением.

А зачем? В современном авто вам все равно знание теории работы ДВС не сильно поможет, если в дороге поломка произошла. Зачастую уже лампочку в фаре не заменишь, не разобрав половину моторного отсека. Как вы этим ночью в мороз на пустой трассе заниматься будете, интересно?

Э-хе-хе...

Ну вот вам пример, хапнул один по недоумию своему на современном авто воды в движок, гидроудар, движок заклинило, стартер не крутит, так этот дол....еб вкупе с другими ее с толкача пытались завести при чем долго и упорно, и невдомек им было что усугубляют последствия...
А может перед тем как получить права, (знать то оказывается ничего не надо), сразу ампутацию головного мозга проводить? 😞

Лавкрафт
И чо?

Лавкрафт
Бабский джип?

Дядюшка Ух
Упор должен быть на знание ПДД, общие принципы безопасности движения и практику управления (тренажеры с имитацией предъаварийных ситуаций+практика на площадке и в городе). И больше практики!

Дядюшка Ух

PAN horunj
Своими глазами видел как некий идиот ,по другому не назвать,внимание!

если агрегат в личной собственности - имеет право.

Своими глазами видел как некий идиот ,по другому не назвать,внимание!
Забивал свечи молотком,а не закручиваются потому как!

Дядюшка Ух
"Не знаешь - не лезь".

про практику правильно, а по эксплуатации - знать куда бензин заливать, когда на ТО прибыть, и не лезть туда, где не понимаешь - для обывателя(любого пола) уже хватит.

КМ
Дико извиняюсь, а как 25-летние парни могут судить о советской автошколе если СССР распался 20 лет назад?

из под стола.....вестимо
машинки катая 😛

4V4

Дурью-то не майтесь! За спуск накатом-п.здюль стопроцентный. А на всех с возд. тормозами перед глазами красным по большому-запрещено на спуске выключать трансмиссию и глушить двигатель. Так что долбоэбы даже движок выключали, но этому нигде не учили.

за возд тормоза ето еще бабака надвое сказала. где это красным и по большому? ну двиг - понятно, а трансмиссия при чем?

versus
Интернет загуглите и узнаете что это за "бапский жип" 😊
----------
ПС тролинг толстоватый 😊

Движок на литр, размером с Оку и ветром на сотне сдувает 😀

Как готовили водителей в СССР

А я вот читал "Учебник водителя 1 класса" за 52, емнип, год.

Там даётся ВСЁ. Рассматриваются конструкции наиболее "ходовых" машин того времени, особенности их эксплуатации и ухода. Объясняются принципы работы двигателей различных типов и их систем, конструкция и принципы работы других частей автомобиля - трансмиссии, ходовой части, рамы и т.п. Рассказано о динамике движения авто (даже с чертежами воздействия сил), по различным покрытиям и в различных условиях. Показаны типичные и сложные дорожные ситуации и объяснено, как наиболее эффективно управлять автомобилем, дабы добраться до цели вовремя, с минимальными потерями и с выполнением плана. Ну и особенности работы автопредприятий тех лет тоже рассмотрены.

В общем, если водители первого класса в СССР это всё знали и умели... Снимаю шляпу, это были настоящие ШОФЁРЫ.

Можно конечно возразить, мол, времена не те, это уже не актуально. А что изменилось-то? Кузов, 4 колеса, дорога, и всё тот же человек за рулём. И если машины стали лучше, то люди врядли поумнели.

за возд тормоза ето еще бабака надвое сказала. где это красным и по большому? ну двиг - понятно, а трансмиссия при чем?

И если машины стали лучше, то люди врядли поумнели.

Золотые слова.

особист
На ЗиС-150, например, в кабине перед водилой была табличка с крупным текстом, что "запрещается останавливать двиг на спусках во избежание израсходования аварийного запаса воздуха и бла-бла-бла...".

Это для долбо"бов ...таких всегда хватало.
Я хоть и учился в послеперестроечное время , но в далеке от столиц и образование там давали полностью по советской системе подготовки . Теорию устройства автомобилей Газ ,Зил , Маз , Камаз учили как "отче наш" и даже корочку автослесаря попутно получали. И поверь заглушить двигатель на Зиле даже в голову никому бы не пришло, да и топливо никто не экономил , тем паче в советское время.
Кстати штампик: " разрешается управлять по достижению 18 лет" тоже ставили , но его можно было убрать с корочки, сдав на категорию мотоцикл 😊

В общем, если водители первого класса в СССР это всё знали и умели... Снимаю шляпу, это были настоящие ШОФЁРЫ.

Вот только зачем автолюбителю, который раз в неделю до супермаркета катается, в обязательном порядке знать тонкости функционирования авто?

Ну хотя бы затем чтобы не нае...вали в автомастерских, но ежели клиент патологически ленивый и тупой, и готов платить за свое невежество, то флаг ему в ...

А вот еще пример. 😊

Один мой знакомый пригнал с ДВ япошку, в тюнинговом обвесе, передний свес был всего примерно в 30 мм от земли, у нас дороги "военные", в том плане что дорога состоит из направления и воронок на ней, так вот передвигался он на своей иппонской "жучке" "пешком". 😊
Как то в разговоре со мной начал понтоваться какая у него машина крутая и какие в ней крутые и надежные тормоза, (ну слышал человек аббревиатуры, слышал звон да не знает где он).
В ответ ему про тормоза я сказал, что это все конечно замечательно, но только вот у других этих тормозов никогда не было.
Итог, спускался он с моста, дорога вся в воронках как после бомбардировки, тормознул перед ямкой своими крутыми тормозами, сзади ему в жопу газель влетела, у которой этих тормозов никогда не было.

К чему это я, наверное к тому, что голова это не только держалка для ушей, она еще думать должна и чего то знать, в том числе и про автомобиль, в том числе и не только про свой...

Ну хотя бы затем чтобы не нае...вали в автомастерских, но ежели клиент патологически ленивый и тупой, и готов платить за свое невежество, то флаг ему в ...

Mastor
Ну вот вам пример, хапнул один по недоумию своему на современном авто воды в движок, гидроудар, движок заклинило, стартер не крутит,

форд фокус?

форд фокус?

форд фокус?

Угу, и он не один такой.

Иногда полет конструкторской мысли настолько причудлив и непредсказуем... 😊

Помнится на "десятках" и "двенадцатых" воздухозаборник в штатном исполнении был низко расположен. Желающие обезопаситься при езде вброд удлиняли его гофрированной трубой

На Калинах такая же хрень была.

Дядюшка Ух
Думаю, если человек захочет узнать об особенностях ремонта и эксплуатации своего авто, то сделать это можно элементарно. В магазине есть книги по ремонту и эксплуатации, в интернете есть такие же книги и тематические форумы практически по каждой модели. Я просто не понимаю, зачем это нужно в автошколе изучать? Согласитесь, что за время обучения не получится охватить особенности всего нынешнего российского автопарка. А зачем вам нужно изучать устройство ВАЗ-2109, если вы, к примеру, Форд покупать планируете?

Если вы поймете принцип и назначение всех деталей и узлов в ваз 2109, то в форде шибко уж чего то нового и не увидите 😊...
А вообще разговор не туда зашел . Были в СССР любительские права , если не ошибаюсь (пусть меня поправят старшие товарищи)то и учится на них не нужно было , просто правила с вождением здать.
И были водительские права, на которые нужно было учится.Причем были экзамены и по устройству автомобилей и практика и т.д. и т.п. .
И только с водительскими правамичеловек мог устроится на работу, а с "любительскими"можно было только на личном автомобиле тещу на дачу отвезти... 😊

Конечно ,всех водителей так не готовили.На видео представлены,судя по всему,показательные выступления Гоновцев и 9-ки.Но,всё-же,по моему скромному мнению,уровень обучения был получше нынешнего.Сам сдавал на кат.С ещё в школе в 87-ом,кат.В открывал уже после армии.У нашего преподавателя автодела была хитрая метода тренировки внимания за рулем. Во время поездки он мог задать вопрос:"Какой знак проехали?".Если не помнишь,останавливаешься,бегом смотреть знак,бегом обратно.В общем раз несколько сбегаешь и начинаешь следить за дорогой как надо.Обучение троганью с места и на подъеме происходило тоже по "бразильской" системе.Электорстартер на машине был отключен (А надо сказать,что это был Газ-51.У нас их было два,с гордыми именами собственными "Союз"и "Апполон" 😊).Так ,что,если глушишь мотор,идешь "маслать" "кривой стартер".Метода работала изумительно.Плавно трогаться с места обучались все моментально.Про изучение матчасти и ПДД даже и говорить не буду.Гайки крутили и билеты зубрили по-полной программе.Может так было и не у всех,но мне вот так повезло с обучением. На машину,кстати,нас учили два года с 8-го по 10-ый класс(Каждую субботу целый день вождение и два раза в неделю теория).Перед этим с 6-го по 8-ой учили ещё на трактор.Вот как-то так.

Были в СССР любительские права , если не ошибаюсь (пусть меня поправят старшие товарищи)то и учится на них не нужно было , просто правила с вождением здать.
И были водительские права, на которые нужно было учится

DIDI
Странно что никто школьное УПК не вспомнил.А ведь там готовили водителей В.С.категорий.В правах потом писали "действительны с хххх"так как не всем на момент их выдачи 18ть исполнялось.
У меня одна приятельница да-же такие в школе получила.Она была единственной девушкой на курсе(папа по блату засунул).

Было такое и у нас в школе.
Права выдавали после окончания школы .

Учили и учились водительскомй ремеслу все по разному ,
где-то лучше , а где-то не очень.

Я учился в 1973 году в 10 классе ,
после уроков было вождение ГАЗ 51 на полупустых дорогах .
Перед тем как сесть за руль мы с друзьями обычно
бутылочку портвейна на двоих -на троих выпивали ,
чтобы всё по взрослому было. 😛
Один за руль садится, а другие трое- четверо в кузове едут,
своей очереди дожидаются.
Откровенных взяток в то время не вымогали ,
но блат, знакомства и место работы родителей имели очень большое значение.

Те права , которые я получил в 1973 году, я через пару лет потерял ,
восстанавливать не стал , они мне не нужны были ,
а когда понадобились
прошёл всё обучение заново в автошколе
в 1990 году .
Учили также как и раньше, кто хотел учиться , тот и учился .
Сдал с первого раза и без взяток.
Если есть желание выучить и знать ПДД ,
научиться ездить грамотно ,
можно вполне успешно это и сейчас сделать .
Было бы только желание.

У меня знакомая недавно получила права ,
сдала и получила без всяких взяток ,
потом пошла ещё на курсы водительского мастерства,
поучилась .
Нормально ездит.

а у нас не было УПК. правда я школу в середине 90-х заканчивал.

.Она была единственной девушкой на курсе(папа по блату засунул).

Евгений 77

Были в СССР [b]любительские права

, если не ошибаюсь (пусть меня поправят старшие товарищи)то и учится на них не нужно было , просто правила с вождением здать.
[/B]

Поправляю.....как старший товарищ. 😊
Учиться было НУЖНО.
Потому как,сдача после самоподготовки(типа,экстерном)-НЕ ДОПУСКАЛАСЬ.
В 1980 году я по этому поводу дошел до Генеральной прокуратуры и приемной Верховного Совета СССР(если правильно помню название этой конторы).
Отовсюду был один ответ-"ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОБУЧЕНИЯ В АВТОШКОЛЕ!"
И их абсолютно не волновало,что ближайшая автошкола была в 100 км по непроезжей дороге.

SDR
... на ЛЕТНЕЙ резине
т к другой, включая шипованную-тогда еще в природе не было!

Когда "тогда"? Где, и у кого?
В Ленинграде в 70-е было немало машин, летающих зимой на финской шиповке. Правда, в основном - чёрные Волги. Но не только. И моряки привозили, и в Берёзе продавалась.
Основная-то масса, конечно, на лысой резине ездила. И по сей день ездят. Типа, на машину денег хватило, а на колёса - уже нет.

Когда в 77-м мне понадобилось водительское удостоверение на легковушку, я уплатил в кассу бухгалтерии сумму за обучение, которого не проходил ни минуты, и получил свидетельство об обучении. Потом сдал экзамены (вождение и билеты с вопросами и картинками) и в тот же день получил удостоверение.

nakss+b
Странно! В УПК готовили к разным профессиям, девоньки обычно записывались на пирожки или швею, мальчеги почти все на права.(были столяры, (у нас двое учились) просто слесаря)
Если бы девонька решила учится на права ей бы не отказали... (что за бред)

Насколько я знаю с её слов,там мальчиков много было желающих и подняли бузу,что девчёнке типа там делать нечего,только место занимает.Её отец ходил к директору школы с просьбой взять дочь именно туда,типа она с детства об этом мечтала.

Потому как,сдача после самоподготовки(типа,экстерном)-НЕ ДОПУСКАЛАСЬ.

paradox
допускалась.
обязательное обучение как раз и ввели не то в 80м, не то в середине 70х годов

Значит, надо определиться с термином "тогда"-это 60-е(?),70-е(?),80-е(?).
Потому как,законодательство менялось,хотя и не такими стахановскими темпами как сейчас.

Знакомый сдал экстерном ,
не обучаясь ни в какой автошколе,
в Питере в 91-92 году .
До этого ездил без прав примерно год .
Платил штрафы гаишникам.

В упомянутом мною 77-м (и начале 80-х) можно было получить права и без справки об обучении. Но тогда влепили бы маленький фиолетовый штампик "Без права работы по найму". А возможность работать шофёром терять не хотелось. Вот и пришлось в автошколе справку выкупать. Хотя ни разу не пригодилось.

Я сдавал экзамены в 89 году без всякого обучения - сдал теорию, сдал вождение, получил права, без всяких выкрутасов. Правда это была категория А, но мне на три года вполне хватило.

DIDI

Насколько я знаю с её слов,там мальчиков много было желающих и подняли бузу,что девчёнке типа там делать нечего,только место занимает.Её отец ходил к директору школы с просьбой взять дочь именно туда,типа она с детства об этом мечтала.

Да хоть весь класс - всё равно наш класс ехал в среду в УПК (9Б в четверг, 9В в пятницу к примеру)
По вашим словам получается что было ограничение что и странно.

да и топливо никто не экономил , тем паче в советское время.

Знакомый работал в 70-х на одной из самарских автобаз, на газоне катался. Как-то раз начальство начало катить бочку на водил, типа те сходят с маршрута, ездят по своим делам => перерасход топлива, непорядок. Начали ставить на маршрутах контролёров, дабы знать кто куда ездил, и штрафовать. Так водители устроили флешмоб, стали ездить только на низших передачах. Расход топлива возрос в разы, начальство аж взвыло. Пришлось ослабить контроль 😊

Главное, что нужно давать в автошколе - это чувство ответственности, как здесь уже упоминали. Ответственности водителя за себя, свой автомобиль и за других участников движения.
А накачка ученика теорией как бы внушает, насколько машина серьёзная и опасная в неумелых руках штука.
И потом, конституция конечно штука хорошая, однако не всем людям дано быть водителями. Примерно как талант - он либо есть, либо нет. И ничего тут не поделаешь, многим лучше ходить пешком. Увы, механизм отсеивания нынче не работает.

Значит, надо определиться с термином "тогда"-это 60-е(?),70-е(?),80-е(?).

Я сдавал экзамены в 89 году без всякого обучения

Знакомый работал в 70-х на одной из самарских автобаз, на газоне катался. Как-то раз начальство начало катить бочку на водил, типа те сходят с маршрута, ездят по своим делам => перерасход топлива, непорядок. Начали ставить на маршрутах контролёров, дабы знать кто куда ездил, и штрафовать. Так водители устроили флешмоб, стали ездить только на низших передачах. Расход топлива возрос в разы, начальство аж взвыло. Пришлось ослабить контроль

nakss+b

Да хоть весь класс - всё равно наш класс ехал в среду в УПК (9Б в четверг, 9В в пятницу к примеру)
По вашим словам получается что было ограничение что и странно.

Там насколько я знаю было ограничение на классс по колличеству мест на курсы вождения.

DIDI

Там насколько я знаю было ограничение на классс по колличеству мест на курсы вождения.

За все школы не знаю, у нас списки составляли кто на кого желает, двоих записавшихся на столяров считали редисками - не со зла... 😊

nakss+b
Бензин - солярку ваще в канавы сливали...

Riksha2008
По рассказам отца-было такое. Сливали баками, и стоил бенз дешевле газировки.

А кто из любителей соса солы догадается зачем сливали? 😛

и стоил бенз дешевле газировки.

nakss+b
А кто из любителей соса солы догадается зачем сливали?

так что все таки немножко дороже...

А с сиропом? 3 коп за 200 мл... 😊

и стоил бенз дешевле газировки.

в 70е- 92й стоил 9.5 копеек, а 76й- 7.5 копеек литр.
стакан газировки без сиропа- 1 копейку за 200 мл. или 5 копеек за литр
так что все таки немножко дороже...

ПС. Как оказалось страна тогда действительно была наша...
А вот прям счас по телеку мне сказали что газпром национальное достояние... я посмотрел в зеркало и увидел у себя ослиные уши. 😀

П.С. Ишаков просьба не беспокоится.

Mastor

А с сиропом? 3 коп за 200 мл... 😊

Стаканы в тих автоматах постоянно осутствовали.По крайней мере в Москве.
Приходилось в баначку из-под майонеза в автомате наливать.
А так да 1коп вода с гагом без сиропа и 3коп вода с газом и с сиропом.

Стаканы в тих автоматах постоянно осутствовали.По крайней мере в Москве.
Приходилось в баначку из-под майонеза в автомате наливать.
А так да 1коп вода с гагом без сиропа и 3коп вода с газом и с сиропом.

А у нас стаканы были, мало того местные алкаши бывало пользовали, но возвращали назад...

paradox
в 70е- 92й стоил 9.5 копеек, а 76й- 7.5 копеек литр.
стакан газировки без сиропа- 1 копейку за 200 мл. или 5 копеек за литр
так что все таки немножко дороже...

Наш сосед привёз из Швейцарии в 82м году дизельный Мерседес.
По тем временам да-же для Москвы экзотика.Он на бензаколонках да-же не заправлялся,да и таллонов на солярку тогда частным лицам не продавали.Бензин как раз вскоре подорожал с 20ти до 40ка копеек за литр,помню народ негодовал.

А у нас стаканы были, мало того местные алкаши бывало пользовали, но возвращали назад...

Предварительно помывши...))

Угу. 😊

Стаканы в тих автоматах постоянно осутствовали.По крайней мере в Москве.

Наш сосед привёз из Швейцарии в 82м году дизельный Мерседес.
По тем временам да-же для Москвы экзотика.Он на бензаколонках да-же не заправлялся,да и таллонов на солярку тогда частным лицам не продавали.Бензин как раз вскоре подорожал с 20ти до 40ка копеек за литр,помню народ негодовал.

DIDI
А так да 1коп вода с гагом без сиропа и 3коп вода с газом и с сиропом.

а девочка на упк была и у нас в классе. альтернатива была незавидная - телятник.
вот и выбрала вождение, при том, что у нас права выдавали только С.

до сих пор помню эти макеты мостов, коробок и пр. в разрезе, с рукоятками для демонстрации в действии.

Надо было видеть их лица,когда он заливал канистру в бак и после этого спокойно уезжал!

и 5 - с двойным сиропом, прошу заметить!

paradox
????

Как готовили водителей в СССР

Вспоминаю те старые добрые времена-у меня лично был инструктор первый-вообще одноглазый.Честно,без преувеличения говорю-один глаз у него отсутствовал вообще- напрочь.Он крутил головой постоянно,за что ему кличку дали:КОБРА 😊)).

К теме о мотоциклах.Есть у меня товарищ.Байкер,как говорится со стажем.История с его слов.Начало 90-х.Водка в дифиците.На улице зима и мороз,градусов так 15.Собрались они с корифаном затариться "беленькой",Естественно поехали в винный на "Яве""чекушке"этого друга,благо стояла она у него в квартире.В общем, пока доехали, замерзли как собаки.Подруливают к дверям магазина,вокруг которого в три кольца завивается очередь.Мой дружок с трудом отодрав зад от окаменевшего на морозе сидения начинает понимать,что затариться продуктом в общем-то проблематично. А меж тем очередь начинает возмущаться столь наглым поведением этих "кренделей".В это время его другу приходит в голову очень умная мысль"А не погреть мне руки?!"Он открыл пробку бензобака,глянул туда,"Ага полный!",и кидает туда заженную спичку!Из бака вырывается столб огня эдак с метр высотой,а этот пофигист сидит верхом на мотике и греет у огня шаловливые ручки.Реакциия очереди была моментальной.Через пару секунд в радиусе предполагаемой воронки не было ни одного человека.Пользуясь этим, мой товарищ спокойно берёт два "флакона",садится на мотоцикл,его корешок ловким движением руки закрывает бак и они очень быстро оттуда сваливают,потому что, по его словам "Мне показалось(!),что нас сейчас бить начнут".Вот такая вот байка.

я занимался кроссом.
пробитые баки всегда заваривали, предварительно поджегши...

carrier
Из бака вырывается столб огня эдак с метр высотой,а этот пофигист сидит верхом на мотике и греет у огня шаловливые ручки.Реакциия очереди была моментальной.Через пару секунд в радиусе предполагаемой воронки не было ни одного человека.Пользуясь этим, мой товарищ спокойно берёт два "флакона",садится на мотоцикл,его корешок ловким движением руки закрывает бак и они очень быстро оттуда сваливают,потому что, по его словам "Мне показалось(!),что нас сейчас бить начнут".Вот такая вот байка.

П.дит как Троцкий. Рванёт бак с бензином как ему и положено.

По теме - обычных водителей категории В в начале 80-х хреново готовили. Инструкторы вечно заняты чем-то посторонним, из положенных 18 часов вождения было отсилы 10, в конце дали подписать маляву, что все часы откатали полностью. Меня ездить отец учил по утрам. Кто учился сам - ходили сдавали экзамен по многу раз.

А вот в конце 50-х, когда учился отец - он объездил с инструктором на грузовике всю Москву, 80 часов вождения. Институт МИИГСМ (его ликвидировали, объединив с МИСИ).

. Рванёт бак с бензином как ему и положено

mitrich
П.дит как Троцкий.

Тем более зима и бензин с маслом и бак полный.

mitrich

П.дит как Троцкий. Рванёт бак с бензином как ему и положено.

По теме - обычных водителей категории В в начале 80-х хреново готовили. Инструкторы вечно заняты чем-то посторонним, из положенных 18 часов вождения было отсилы 10, в конце дали подписать маляву, что все часы откатали полностью. Меня ездить отец учил по утрам. Кто учился сам - ходили сдавали экзамен по многу раз.

А вот в конце 50-х, когда учился отец - он объездил с инструктором на грузовике всю Москву, 80 часов вождения. Институт МИИГСМ (его ликвидировали, объединив с МИСИ).

Не рванет. Пропорции взрывоопасной смеси пары бензина-воздух намного более жесткие , чем бытового газа. В большинстве случаев при разном уровне бензина в баке взрыва не будет - просто загорится сверху и все. Особенно при полном баке.В кино конечно взрываются все баки всегда, даже от легкого касания машин крылом 😊. А для того, чтобы бензобак взорвался - надо довольно жесткие условия(все называть не буду, так как это противоречит правилам) - температура воздуха - около 5 градусов тепла, с момента заправки - не более 20 минут.уровень топлива в баке - не скажу 😊.

Рванёт бак с бензином как ему и положено.

carrier
😀

DIDI

Стаканы в тих автоматах постоянно осутствовали.По крайней мере в Москве.
Приходилось в баначку из-под майонеза в автомате наливать.
А так да 1коп вода с гагом без сиропа и 3коп вода с газом и с сиропом.

Вы, в какой то другой Москве жили.
У нас стаканы пропали только вместе с автоматами.

Считаю что 89 год (так же как и 80й) к СССР уже не имеет нм какого отношения...

Ню, ню. В 1970 году в Иркутской области был заложен город-спутник Зиминского химического завода, который по планам должен был стать населенным пунктом с числом жителей в 250 тысяч человек. В конце 80-х он насчитывал около 49 тысяч населения, сейчас и 41 не наберется. На 80 -е годы пришелся пик его развития, который был предопределен как раз политикой СССР, если бы не Горбач с,ка. Ню, ню.

В 1970 году

ИМХО, в стране советов готовили лучше только по части железа. Механик за рулем какой-то получался. Сейчас эти навыки даже на родном автопроме становятся атавизмом.
Движение было проше - я когда водить двенадцать лет начинал столько "быстрых" машин и то не было, а в СССР и машины были тише, и машин меньше и ездили не так моного.
В регионах дороги резко отличались - сейчас основная масса дорог даже между очень мальнькими, но городами - асфальт, а раньше Самара-Оренбург-Орск и то был битый грейдер и это 80-е годы.
ГАИ лучше лихачей ловило - в том числе и проколы помогали - те кто сейчас постоянно ловит "мелкие" штрафы тогда бы пошли на пересдачу.
В оьщем другие времена - другие нравы.

А для того, чтобы бензобак взорвался - надо довольно жесткие условия(все называть не буду, так как это противоречит правилам)

Хотя бы и назвали, экспериментировать не буду, и с полным баком тоже - за ненадобностью.
Особенно со своей техникой.

в стране советов готовили лучше только по части железа. Механик за рулем какой-то получался. Сейчас эти навыки даже на родном автопроме становятся атавизмом.

обычно поступали следующим образом.

Спасибо за подсказаную технологию

можно поступить попроще

[QUOTE][B]Ни фига себе "проще"! "Гимморней"-точно.Хотя конечно-это "классика". Но мы "не ищем лёгких путей"-поэтому первый вариант- самое "то"!

А можно поинтересоваться,что хоть из себя представляет эта ёмкость?

Valentinuth
Ни фига себе "проще"! "Гимморней"-точно.Хотя конечно-это "классика". Но мы "не ищем лёгких путей"-поэтому первый вариант- самое "то"!

В одиночку не делайте этого. Хотя бы друг с брезентом и огнетушителем на подхвате.

в стране советов готовили лучше только по части железа. Механик за рулем какой-то получался. Сейчас эти навыки даже на родном автопроме становятся атавизмом.

Именно этим шофёр и отличался от водителя.А без понимания того как работают системы(ABS,ASR,ESP,EBD,EBA и т.д.) современного автомобиля невозможно управлять им быстро и безопасно.Не зная,как работают все эти системы,(при условии ,что они конечно установлены),некоторые водители попадают в очень неприятные ситуации

В том числе и та школота, хающая то, о чём не имеет ни малейшего понятия, которым папа, сосед, знакомый рассказывал

+100

Не знаю, кто куда летит, но на сегодня ОАО "Саянскхимпласт" - часть от того химического гиганта, которому так и не дали до конца развиться, практически второй по величине химический завод в великой РФ по производству поливинилхлорида.

имея некоторое отношение к вопросу темы, могу с уверенностью сказать, что в советские времена именно готовили водителей, а сейчас выпускают.

"Советские времена" - какие годы?
В 50-60 учили ездить нормально, как положено. В 70-е был уже бардак. В 80-е подготовка водителей категорий А, В никуда не годилась; сейчас по крайней мере можно найти нормального частного инструктора. Солдат за рулем, которого допустили чем-то там управлять - он как был 18-летним маленьким ребёнком с большим членом, от которого можно ожидать чего угодно, так и сейчас то же самое.
А Вам самому сколько лет извините, что рассуждаете за "школоту", которая-де ничего не знает о замечательной советской системе подготовки водителей? Я на категорию В сдал в 1987г.

"Советские времена" - какие годы?
В 50-60 учили ездить нормально, как положено. В 70-е был уже бардак. В 80-е подготовка водителей категорий А, В никуда не годилась; сейчас по крайней мере можно найти нормального частного инструктора. Солдат за рулем, которого допустили чем-то там управлять - он как был 18-летним маленьким ребёнком с большим членом, от которого можно ожидать чего угодно, так и сейчас то же самое.
А Вам самому сколько лет извините, что рассуждаете за "школоту", которая-де ничего не знает о замечательной советской системе подготовки водителей? Я на категорию В сдал в 1987г.

Voron65
В отличии от Вас, мой профиль заполнен полностью, посмотрите. ....

Мне не предлагали, но я тоже посмотрел.
Внешность у Вас располагающая и пёс симпатичный. 😛

Сомневайтесь на здоровье. Паспортные данные выкладывать на всеобщее обозрение не собираюсь. "Пораньше" - в армии что ли "сдали" в 18-19 лет? год какой был - 81-82?
"Откуда данные" как ездит солдат за рулем - посмешили, спасибо.

особист
А накачка ученика теорией как бы внушает, насколько машина серьёзная и опасная в неумелых руках штука.
И потом, конституция конечно штука хорошая, однако не всем людям дано быть водителями. Примерно как талант - он либо есть, либо нет. И ничего тут не поделаешь, многим лучше ходить пешком. Увы, механизм отсеивания нынче не работает.

Да, согласен. Теперь - "Заплати и лети!".
Конечно, раньше не было сервисов и службы спасения вдоль дороги, и от умения водителя самостоятельно устранить неисправность в пути часто зависела жизнь его собственная и жизнь его пассажиров.
А то, как будущий водитель относился к изучению устройства и правил эксплуатации автомобиля, во многом характеризовало его, и позволяло отсечь людей случайных.
Мне повезло. Учился даже не в УПК, а в детской автошколе. Три года: 8-9-10 классы. Без сдачи теоретических дисциплин (всё, что пройдено на текущий момент) не хуже, чем на "4", к вождению не допускали.
Прогульщиков и второгодников, естественно, не было. Отличников (по конкурсу несколько человек на место) отбирали в "спортивную группу".
Конечно, это не был автоспорт в чистом виде, но дополнительные часы "фигурного вождения" нам были обеспечены. И ещё: решение билетов по ПДД на скорость. То, что не должно быть ошибок, - само собой.
Летом 85-го ездили в автопробег на учебных автомобилях.
Инструктор и трое учеников на машину. Инструктор вёл машину только по Туле, в черте города, остальное время ученики менялись за рулём через 50-100 км. Колонна собралась - машин 12 со всех филиалов Москвы и Московской области. Замыкающим шёл РАФ с продуктами.
Три недели. Маршрут: Москва - Тула - Брянск - Гомель - Брест - Минск - Витебск - Ленинград - Москва. Общая протяжённость - около 4500 км, т.е. по 1500 км на каждого. Жили в палатках, еду готовили сами на костре. 13-14-летние дети. Без родителей. Взрослые - только инструктора и водитель РАФика. Никаких нянек, поварих и вожатых.
Сейчас даже не верится, что такое возможно. Но так было!

Да, и обучение было - бесплатным, за автопробег участники скидывались чисто символически - 21 рубль с человека, т.е. - по рублю в день.

С "правами" правда, не повезло: учились по программе с 36-ю часами вождения, за это время требования поменялись, на "профессиональные права" стало требоваться 50 часов, на "любительские" - 24.

Так что получил я всё-таки "B"без права по найму".
Потом в институте на военной кафедре - "C" (но это было уже после армии, поэтому военным водителем я не был), "D" - уже после кончины Советского Союза.

Мне не предлагали, но я тоже посмотрел.
Внешность у Вас располагающая и пёс симпатичный.

carrier
А без понимания того как работают системы(ABS,ASR,ESP,EBD,EBA и т.д.) современного автомобиля невозможно управлять им быстро и безопасно.

спрошу жену, знает ли...)
стаж безаварийного вождения 15лет.
пробег за год 30-50тыс. км.
ездит лучше всех знакомых мне мужиков.

Valentinuth

Ни фига себе "проще"! "Гимморней"-точно.Хотя конечно-это "классика". Но мы "не ищем лёгких путей"-поэтому первый вариант- самое "то"!

В одиночку не делайте этого. Хотя бы друг с брезентом и огнетушителем на подхвате.

А можно поинтересоваться,что хоть из себя представляет эта ёмкость?

Сомневайтесь на здоровье. Паспортные данные выкладывать на всеобщее обозрение не собираюсь. "Пораньше" - в армии что ли "сдали" в 18-19 лет? год какой был - 81-82?
"Откуда данные" как ездит солдат за рулем - посмешили, спасибо.

"Пораньше" - в армии что ли "сдали" в 18-19 лет? год какой был - 81-82?

спрошу жену, знает ли...)
стаж безаварийного вождения 15лет.
пробег за год 30-50тыс. км.
ездит лучше всех знакомых мне мужиков.

Уровень подготовки "тогда" - довелось как-то видеть, как солдат за рулем газика на узкой сельской дороге чуть не сбил велосипедиста (мальчика лет 12). Потому что, вместо того чтобы сразу затормозить до полной остановки, этот барашек за рулем козла стал крутить руль из стороны в сторону.
Щас нарисую.

Зависело от того , на какой машине был закреплён конкретный солдат.
У нас в части были солдаты , которые целыми днями колесили по Москве,
а другие за два года всего раз пять по часу за баранкой сидели.
Были и такие , у кого в военном билете была запись-водитель ,
но они работали по другой специальности ,
которой в штате в/ч не было ,
при хороших отношениях с офицерами им даже классность повышали и на дембель они классными специалистами уходили.
Всё это я наблюдал в 74-76 годах в МВО.
А вот допустим человек водилой служил если где-то в тундре ,
где ни знаков, ни светофоров нет, так какие там у него навыки ?

Всё- удалил "пары-остатки" бензина-топлива.Живой!!!
Ёмкость была- такая "колбаса" сантиметров 40 диаметром и длиной... в общем на 100 литров. Вверху горловина 7 см диаметром и с "торца" отверстие "на резьбе" 5 см в диаметре. Делал "процесс" один ,без помощников. Просверлил внизу отверстие и ввернул сливной краник (конденсат из рессивера сливать). Потом вынес из гаража на улицу и наполнил водой (как раз кстати "осадки" с крыши лили.Затем через верхнее отверстие засунул цилиндр с "отработкой" подожжённой и открыл сливной "крантик" немного.А сам работал в гараже. Через какое-то время вода слилась,горение прекратилось. Вытряхнул всё и промыл,затем просверлил необходимые отверстия и вварил необходимые штуцера и флянцы. Всё!
carrier -ещё раз спасибо!

Уровень подготовки "тогда" - довелось как-то видеть, как солдат за рулем газика на узкой сельской дороге чуть не сбил велосипедиста (мальчика лет 12). Потому что, вместо того чтобы сразу затормозить до полной остановки, этот барашек за рулем козла стал крутить руль из стороны в сторону.

carrier
Пацану на велике нужно было ремня всыпать,чтобы не выезжал со двора на проезжую часть.Тем более,судя по вашему рисунку,ехал он по середине дороги.А солдатик молодец,что сумел остановиться.Не нужно было только метаться из стороны в сторону.Ну так ведь тоже молодой парень.

Такой же ребенок, как и пацан на велике, только в форме. О том, что у машины есть тормоза - вспомнил, когда лисапедист уже летел в кювет.
Еще чуть-чуть - вместо ремня получил бы судимость.

Такой же ребенок, как и пацан на велике, только в форме. О том, что у машины есть тормоза - вспомнил, когда лисапедист уже летел в кювет.
Еще чуть-чуть - вместо ремня получил бы судимость.

Принял вправо - правильно. Газ уже надо было сбросить. Увидев, что лисапед едет туда же - тормозить до полной остановки. Вместо этого боец продолжал жать на газ и стал метаться по дороге из стороны в сторону, а затем в последний момент перед предполагаемым столкновением тормознул в пол.

Принял вправо - правильно. Газ уже надо было сбросить. Увидев, что лисапед едет туда же - тормозить до полной остановки. Вместо этого боец продолжал жать на газ и стал метаться по дороге из стороны в сторону, а затем в последний момент перед предполагаемым столкновением тормознул в пол.

Солдат тормозил на последнем отрезке перед предполагаемым столкновением.
Что сможет современный молодой человек, а что нет - молодые люди, они разные, это к данному случаю не относится.

Солдат тормозил на последнем отрезке перед предполагаемым столкновением.

Что то не получается нормально ссылку на песенку вставить.

По схеме: всё кончилось нормально благодаря водителю и даже не смотря на допущенные им ошибки. И разве этот частный случай как-то негативно характеризует всю систему подготовки водителей в ДОСААФ? На мой взгляд, наоборот.

Зависело от того , на какой машине был закреплён конкретный солдат.
У нас в части были солдаты , которые целыми днями колесили по Москве,
а другие за два года всего раз пять по часу за баранкой сидели.
Были и такие , у кого в военном билете была запись-водитель ,
но они работали по другой специальности ,
которой в штате в/ч не было ,
при хороших отношениях с офицерами им даже классность повышали и на дембель они классными специалистами уходили.
Всё это я наблюдал в 74-76 годах в МВО.
А вот допустим человек водилой служил если где-то в тундре ,
где ни знаков, ни светофоров нет, так какие там у него навыки ?

Что то не получается нормально ссылку на песенку вставить.

при праздновании последнего воскресения октября, на конкурс обязательно рисовался предупреждающий знак с эмблемой внутри- взлетел бы, да яйца мешают

Этот праздник можно каждую пятницу отмечать!

Этот праздник можно каждую пятницу отмечать!

Этот праздник можно каждую пятницу отмечать!

про цистерны - вроде же,когда ея водой наполняют,из нее все газы и пары сами вылезти должны,под давлением наливающейся воды ??? А там сливай воду да вари чистую систерну...

про цистерны - вроде же,когда ея водой наполняют,из нее все газы и пары сами вылезти должны,под давлением наливающейся воды ??? А там сливай воду да вари чистую систерну...