Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
кандидаты наши:
-Ока
-ТАЗ 08-09
-ИЖ2126
плюсы:чинится на коленке молотком и какой-то матерью,говнопролазно при приложении рук и верхней головы,доступны тюнинговые запчасти(самоблоки итд..)
минусы:"не спешите выбрасывать замененную деталь-она может оказаться лучше новой".
кандидаты не наши:
-Renault 19
-Skoda felicia
-VW Golf2
-Ford Fiesta
плюсы:чинится в принципе так же молотком и какой-то матерью,комфортнее наших,надежнее.
минусы:говнопролазность под сомнением,менее распространенные запчасти,что-то типа того же самоблока стоит безумных денег.
задачи для авто:периодически возить 2 задницы,вывезти постройку дачи БП-убежища,уметь сносно ездить по легким говнам(насколько это возможно для недопривода),макс.пригодность к эксплуатации в условиях вялоползущего экономического П
Машинка выбирается вновьприобретенному родственнику(брат жены),который внезапно осознал,что не всё так радужно вокруг.
Собственно говоря почему родилась сия тема-сей товарищ настолько сожрал мой мозг, что у меня на вопрос "что лучше взять" начинается трясучка и несварение желудка 😀 .посему призываю общественное мнение.
по итогам был куплен ИЖ-ОДА
судя по списку... рено19 и фиесту лучше не рассматривать, фелицию туда-же. гольф 2 уже тяжело найти целый, да и стоить будет как машина. про самоблоки и тюнинги луше забыть.
вместо оки - взять матиз.
HARONПро фиесту так бы не сказал.
рено19 и фиесту лучше не рассматривать, фелицию туда-же
У меня лично её не было, но от знакомых отзывы положительные.
4 модель ваза
praparне вариант-одна труха за эти бабки.штук 20 за месяц пересмотрели.ашоты с рынков нормальные поскупали,а у кого живые остались-то не продают
4 модель ваз
еще одна конструктивная особенность классики-крайне херовая маневренность в ограниченном пространстве.
Calexвы на однокашников той фиесты посмотрите - ей сто лет в обед, форд так долго не живет.
Про фиесту так бы не сказал.
У меня лично её не было, но от знакомых отзывы положительные.
только не ока и только не иж.
ока сильно ржавеет и вообще капсула смерти, а иж ведро с болтами, и таких лет выпуска за эту цену ржавеет кмк ещё лучше оки
значит 8-9.
а лучше взять отличныую машинку на латышских номерах, и не париться
а лучше взять отличныую машинку на латышских номерах, и не паритьсягде интересно находят тех, кто отдает регистрированное авто???
Yepне,это ни разу не вариант.на запчасти разве что
взять отличныую машинку на латышских номерах, и не париться
Я б классику поискал. Она за такие деньги бывает живая. Остальные все - зомби. Два года назад бывшая тестеву шоху продала за двадцатку - состояние идеальное, фонари только выцветшие поменять.
Глянь 626 мазды лифтбэк или иуниверсал.
Кузов луженый оловом, мало ржавеет. запчасти копеечные, двигатель бензиновый - миллионник, очень простой, все "арасервис" его знают.
Поместительней четвёрки намного. Если есть ГБО, то вобще праздник. Может даже голландское ГБО попасться ( у меня была такая машинка), очень надёжно всё. Сказочно добротный "сарай".
Или, если чуть добавить ( до 100), то уже микроавтобусы попадаются, как праворульные, так и леворукие. Мазда-форд, ниссан-ванетта, старый квадратный фольксваген... правда, все задний привод.
За 100 можно взять в приличном состоянии. Полноприводные от 140.
Есть еще вариант: мерседес Т1. Это такой "бульдог". Ващще неубиваемая рамная штука! У меня почтовик такой был, до сих пор жалею, что продал.
Для стройки - отлично! Жрет, кстати, умеренно. 9 литров ( у меня на автомате) что в городе, что на трассе ( парусность большая, поэтому на трассе экономии не отмечалось).
amatol
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
-ОКА
-ТАЗ 08-09
плюсы:чинится на коленке молотком и какой-то матерью,говнопролазно при приложении рук и верхней головы,доступны тюнинговые запчасти(самоблоки итд..)
на той неделе жене купили ваз 2108, 2002г за 80тр
нормальная машина, местами чуть ржа, но в целом все пристойно. коробка движок вроде в порядке, все работает. Пересмотрел штук 10 подобных вариантов, где похуже-где получше, но выбор есть. Карбюраторные - вообще попадаются в идеале (1 хозяин-дед в птс, машина вся в мовиле и отработке, салон как новый, пробег до 100т).
Ока - можно более свежий взять, но они более геморойные, хлипкие и маленькие.
Классика - можно вообще свежак взять за 80тр.
Дешевле - как правило сильно ржавые или проблемные, все таки от 80-90тр лучше начинать смотреть.
Ну рассматривать Оду и при этом не рассматривать классику по меньшей мере странно. А не найти крепкую 4 ку за 60 тыр это х.з. как искать. Я б брал все же внедорожник, 2121 или 469, но это уже руки надо иметь, мне просто их из хлама восстановить вопрос только времени.
Ино за эти деньги - безвыигрышная лотерея. Я смотрел 2 недели - ничего достойного до 100тр не нашел, только ВАЗ. Ино все гнилое, проблемные движки коробки, раздолбанная ходовка и рулевое. Минимально - от 150тр (+20 на ремонт сразу) можно поискать правый руль какую нибудь тойоту живую. Кстати бывают и 4WD.
Но, если речь об авто выживальщика, то за 150 уж лучше длинную ниву найти.
уж лучше длинную ниву найти.Длинная Нива это жертва аборта а не автомобиль.
не вариант-одна труха за эти бабки.может быть и ошибаюсь, но кмк за эти деньги все труха
день ездиш-неделю чинишь
лучше не торопиться и методом откладывания удвоить сумму, тогда можно найти не труху, которая будет возить вас, а не на вас ездить
prapar
4 модель ваза
Поддержу, т.к. имею такую машину. Реально построил дом, вернее отделал. Большая вместимость + 6 лапый багажник на крышу, фаркоп с прицепом и можно перевезти практически все.
С 2004 года полет нормальный.
За 2к$ правда вряд ли выйдет найти что-то толковое.
Свою не продам!!!11 это лучший БП автомобиль для наших условий.
Ребята, сам с Урала, так до 100 т.р. только классика. За 80 будет в идеале, на 5 т.р. газ поставить+багажник+фаркоп с прицепом и дача или(и) бизнес можно обслужить. З.ч. железные и копеечные. Минусы тоже есть: не едет, вскрыть пытаются раз в месяц стабильно(покататься) и т.д.
HARONФиесту до сих пор выпускают, а продано по миру их даже больше, чем Гольфофф.
вы на однокашников той фиесты посмотрите - ей сто лет в обед, форд так долго не живет
Не в курсе з масковские цены, но у нас за два килобакса можно взять вполне живую табуретку с мотором.
HARONВопрос конечно интересный. Но ездят.
где интересно находят тех, кто отдает регистрированное авто???
Экономя на штрафах. )
Из наших-однозначно Таз 08 09. Была у меня 09. По проходимости она лучше2126. Сам третий год использую 2126 как грузовик -вторая машина в семье от тестя покойничка осталась.Возил по пол тонны цемента на ней. Денег в неё за эти три года вбухал тысяч пятьдесят. Прбег 100 тыр. Пытался продать за тридцать-не берут, хотя кузов не гнилой. Тысяч за двадцать думаю уйдет. При мне такую с гнилыми на сквозь порогами пригнали своим ходом на авторазбор. За 10 тыр. С жигулевским движком и коробкой. Свою оставлю скорее всего на даче, за грибами да на рыбалку ездить. Жалко за 20 отдавать.
Волгу 21ю или Масквич 416
8...9-ое семейство. Проходимость получше классики + большие возможности для доработок от подвески до движка.
Вы никогда не сталкивались с отсутствием запчастей на этих динозавров-21 и 416? Тока реально ответьте, а не предположения?
Москвич Святогор совершенно незаслуженно забыт, я считаю. За озвученные деньги можно в отличном состоянии найти.
Из сего списка однозначно 9-ка. Подвеска даже проще, чем у классики.
Рулится на порядок лучше классики.
Если сложить заднее сидение, то вместе с багажником там получается очень хорошее пространство.
Запчасти есть везде, запчасти есть всегда, стоют не космических денег.
Покупать можно просто кузов, всё остальное чинится сравнительно не дорого и быстро. Тюнинг с вашим бюджетом - нахрен не нужен.
Лет 6 ездил на шкоде-фелиции , и по городу и по лесам. аппарат зверь. Простой как двери но гораздо комфортней отечественных. По грязям и песку - отрывали бампера ,заглушки - потом все ставилось на место и ездили дальше . Рекомендую .
09 карбюратор,отднозначно.Я не глаголю-сам пользую.Живу в деревне.
maxkyivв Литве запчастей на 21 волгу найти проблем нет. доноров тоже масса. ну может аутентичная резина в дефеците и то выходы находят.
Вы никогда не сталкивались с отсутствием запчастей на этих динозавров-21 и 416? Тока реально ответьте, а не предположения?
о9,по говнам пролазна.Что нужно сделать.Поставить защиту картера,в багажник бросить цепи.Зимнею резину с вылетевшими шипами использовать как говнопролазную.По полям идет,по лесным дорогам идет.Летняя нет!.В топь,конечно не проедет.Запчасти есть ВЕЗДЕ!!.иж,волга,уаз-искать запчасти.09 есле озаботится поиском-можно найти и за 20 тыщ.Ну и хрен то с ним что 89 год.Главное что б живая была.Инжектор не брать.Сыпятся!!от 2000 года,гнеют аж слышно.Реально карбюратор от до 2001.В хорошем состоянии.Плюс приложить руки.Все будет хорошо.Денег,что вы написали--за глаза.Я не теортег,я езжу.
amatolПопадались мне Рено-еспейсы первые до 100тыр.
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
задачи для авто:периодически возить 2 задницы,вывезти постройкудачиБП-убежища,уметь сносно ездить по легким говнам(насколько это возможно для недопривода),макс.пригодность к эксплуатации в условиях вялоползущего экономического П
Пластиковый кузов, рама, огромный объем багажника, релинги на крыше ( а значит и багажник) ИМХО, дешево и сердито.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45323984-13b202.html
Для вялотекущего экономического П к конкретно этой бибике отдают кучу запчастей.
amatolэто идеальный вариант.
не,это ни разу не вариант.на запчасти разве что
другое дело что они авто дешевле 3000евро не поставляют:
http://www.litvacars.ru/
я так вижу здесь водятлы собрались--каторые знают где руль и все.
я бы такую уговорил привезти: http://ru.auto.plius.lt/objavl...in-2989124.html
Разумней взять тогда Ладу Приору за 100тыс рублей с пробегом 200тыс км.
Ока увы не едет вообще, при даже небольшой загрузке колесо задевает пороги. Подвеска очень плохая.
Приора имеет какой никакой, а немаленький закрываемый багажник. Двигатель 98лс.
а лучше вот этот:
http://ru.auto.plius.lt/objavl...az-2934010.html
ВАЗ-08 или 09. Проста, экономична, ремонтопригодна. А главное запчасти везде есть! Пишу как автопрофессионал, а не как чайник.
ЗЫ. Инжектора бояться не стоит. Если на пустом баке не ездить, то насос живёт долго. Какбюратор для БП конечно предпочтительнее, но его надо вдумчиво один раз изучить.
2108/09 или 2126/21261. Ока - нет, слишком мелкая и опасная (там нечему деформироваться, сразу за жестью - Ваша тушка).
Восьмёрка более известна в автосервисах, 2126 почти в 2 раза дешевле при покупке. За 30-50 тыров встречаются в идеальном состоянии. Ижей меньше угоняют - потому что непрестижный. С ремонтом пока никаких проблем - запчасти дороже классических, дешевле восьмёрочных (хотя говорить о цене наших запчастей по сравнению с инопомойками - смешно). Кузовни новой нет.
Ездил на 2102, когда она сгнила - взял 21261. Выбор других машинок был - 2108 и Гульфик-2.
Моё мнение - Иж будет дешевле в эксплуатации и комфортнее.
Заходи сюда - http://2126.ru/forum/
Кстати себе заказал Рено-Логан новый. Правда у меня бюджет был 500Ре. Это в дополнение к Хёндаю-55. Если экономика прижмёт, то предпочту ездить на Логане, а джип пусть в гараже стоит. Сначала хотел Калину, потом директор местного таксопарка переубедил меня в пользу Рено.
ЗЫ. Живу в деревне.
Не совсем правильно поданы вводные. Все иностранные автомобили написаны " в одной куче". Надо писать какой мотор, потому что та же Шкода Фелиция с 1,3 шкодовским мотором совсем не то что с 1,6 ( бенз) или 1,9 ( диз) vW мотором. То же самое на счет Фиесты и пр.
Я бы тазик поискал. Десятку-сарай
amatolМда... в свое время, лет 12 назад, руководствовался такими же идеями и бюджет с поправкой на ветер, был схожий или чуть меньше... итог - вложение в запчасти и ремонты стоимости пепелаца в первый же год. Это не считая гемора пока чинят, купить детали и т.п., что было как раз совсем не к месту...
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
кандидаты наши:
-Ока
-ТАЗ 08-09
-ИЖ2126
плюсы:чинится на коленке молотком и какой-то матерью,говнопролазно при приложении рук и верхней головы,доступны тюнинговые запчасти(самоблоки итд..)
минусы:"не спешите выбрасывать замененную деталь-она может оказаться лучше новой".
кандидаты не наши:
-Renault 19
-Skoda felicia
-VW Golf2
-Ford Fiesta
плюсы:чинится в принципе так же молотком и какой-то матерью,комфортнее наших,надежнее.
минусы:говнопролазность под сомнением,менее распространенные запчасти,что-то типа того же самоблока стоит безумных денег.
задачи для авто:периодически возить 2 задницы,вывезти постройкудачиБП-убежища,уметь сносно ездить по легким говнам(насколько это возможно для недопривода),макс.пригодность к эксплуатации в условиях вялоползущего экономического П
Машинка выбирается вновьприобретенному родственнику(брат жены),который внезапно осознал,что не всё так радужно вокруг.
Собственно говоря почему родилась сия тема-сей товарищ настолько сожрал мой мозг, что у меня на вопрос "что лучше взять" начинается трясучка и несварение желудка 😀 .посему призываю общественное мнение
После чего пришел к выводу - на последнее машину покупать не стОит. Машину как ни крути, надо содержать. И второе - из предложенного ассортимента за эти деньги будут дрова. В любом случае. Если вы фанат или автослесарь и можете на работе чинить свою машину сами - то вариант. Если нет - гемор и облом поездке в самый неподходящий момент будут всегда рядом. Чудес не бывает и говно и утиль остаются говном и утилем, сколько гайки не крути. А сделать из говна конфетку - долго, затратно и бессмысленно.
Совет- накопить и купить что-то поприличнее 😊
МАЗ 526 - 80РУБ
sprudв смарте ничего не деформируется, а считается безопасным.
нечему деформироваться, сразу за жестью - Ваша тушка
Yepобе бензиновые, потому не популярны.
я бы такую уговорил привезти
Pavel_Khlнапишу и я как профессионал, имевший дело с 08,09 и 99. капризны, неэкономичны, с непредсказуемыми ремонтами и их результатами. может все из-за того, что автомобили были свежими? старые небось уже упростили, починили и научили экономии 😊
ВАЗ-08 или 09. Проста, экономична, ремонтопригодна. А главное запчасти везде есть! Пишу как автопрофессионал, а не как чайник.
если подумываете о покупке ваза
то рекомендую сначала видео посмотреть
http://www.yaplakal.com/forum28/topic578078.html
Волгу 24-10. Вполне реально за такие капиталы... Про трудности с запчастями не слыхал. А чё? Можно даже увазик найти, не сильно битый...
ТС вашему брату жены не нужен авто
Авто на последние деньги - маразм. Будет стоять и гнить, деньги на ветер.
Лучше пусть потратит на проф. обучение и зарабатывает побольше, чем повесить себе на шею ярмо, которое вытянет последние деньги.
Эх, яблочко!присоединяюсь.
ТС вашему брату жены не нужен авто
А еще, строиться он собрался...
На какие шиши?
В моей практике подобные разговоры о покупке первого авто заканчиваются влезанием в кредит и покупкой либо новой, либо подержанной машины с ценником от 300тыр. И разговорами, что это временно, а после он купит нормальную.
Просто ему ХОЧЕТСЯ МАШИНКУ, "чтоб как у больших"...
А ТСу он на уши подсел под разговоры в тематике 151 палаты.
ddizelда вы не переживайте за его шиши. не все сразу. я когда начал строится - у меня было 200евро - аванс на работе, за которые и был куплен зубилообразный авто - митсу кольт. и отстроился, и авто того давно нет... рокфеллеры блин, совсем от народа оторвались...
присоединяюсь.
А еще, строиться он собрался...
На какие шиши?
HARONа ты пару недель родственникам и знакомым мозг посверлил на предмет "какую покупать?"
был куплен зубилообразный авто - митсу кольт
HARONв свое время это неплохие деньги были.
у меня было 200евро
Тут разница в том, что ты "на аванс", а персонаж - "на последние деньги".
HARONОтвечу на это как владелец ВАЗ 2108 с 1991 по 2008 (сначала у отца потом у меня) Полное техобслуживание два раза в год. Отдавал мужикам в гараж утром на следующее утро забирал (включая капиталку движка с расточкой). Отдавал так: Мужики, делайте все, что нужно, но чтобы полгода к вам не заезжать. Все детали ставил новые ничего не ремонтировал ни стартер, ни генератор, ни др. Масло каждые 10т.км. полусинтетика. Заводил при минус 35 с уличного хранения. Продавал - в каждом цилиндре компрессия 13.0. Движок был 1.3, расточена головка, чтобы клапана не гнулись, если ремень оборвется. Один раз было за все годы. Коробка пятиступка.
напишу и я как профессионал, имевший дело с 08,09 и 99. капризны, неэкономичны, с непредсказуемыми ремонтами и их результатами. может все из-за того, что автомобили были свежими? старые небось уже упростили, починили и научили экономии
Машина надежная. Следите как за иномаркой так и будет ездить и не ломаться. Ставьте нормальные детали. Ремонтопригодность отличная. Сам и коробку перебирал после аварии одно ухо крепления на корпусе оторвалось. Шаровые сам менял. Наличие запчастей в любом закоулке.
Мой выбор: за 60-70шт. Это ВАЗ 2108 (варианты 09, 13, 14 по вкусу) При выборе приоритет за состоянием кузова.
(У меня кузов был без номера)
либо ВАЗ 21053 за полцены от озвученной уважаемым ТС т.е. тыщ за 30-40, либо - совет будущему покупателю воздержаться пока от покупки и копить ещё столько же денежков. поскольку машина, тем более б/у постоянно требует расходов-вложений и т.д. В общем, на последние и на всю сумму брать не стОит.
prapar
4 модель ваза
плюсую за нее
А чё не 2110?Бюджет позволяет поковыряться в машинах 01-03г.08-09 может повезёт а скорее всево это будет большая проктологическая проблема.Не флегматичная и по говнам едет.Плюсы закончились.И не надо ля-ля про чинят во всех гаражах страны,про копеешные запчасти,про охрененую управляемость.Што сних,если ломается всегда,постояно.Не видел 08 в идеальном состоянии ниразу.Ну стоит генератор на треть меньше десяточного но и в утиль их в два раза чаще.Рулится хорошо но едешь как на матрасе с колёсиками и ведром с гайками.Ставишь распорки,телевизор варить/менять через месяц вместе с крабами.Ездил я и на 08 и на 09 немало.Едешь и ссышь отвалится што или доедешь.И отвалиться может всё.И старая коробка и новый ЧЯ.Каждый раз когда ехал и не видел поломку понимал што поломка есть,я её не вижу просто.И хорошо если стопак не работал или сигнал,а не неделю назад поменяная помпа канцы отбросила.И на фоне 2110/тоже гавно по большому счёту/ 2109 ну жопа полная.
я с вас смеюсь 😊 а 469 уаз даже никто не рассматривает ?
bore-manПрочел и даже вспомнил свою 99-ю. Отнюдь не убитую, лет 5-6 от роду при покупке... ну вот ровно как написано. Если не сломалось ничего за месяц - ищи большой скрытый гемор. Осыпание мелким крошевом заднего стекла после первых морозцев осенью стало точкой кипения - продал нахрен!
А чё не 2110?Бюджет позволяет поковыряться в машинах 01-03г.08-09 может повезёт а скорее всево это будет большая проктологическая проблема.Не флегматичная и по говнам едет.Плюсы закончились.И не надо ля-ля про чинят во всех гаражах страны,про копеешные запчасти,про охрененую управляемость.Што сних,если ломается всегда,постояно.Не видел 08 в идеальном состоянии ниразу.Ну стоит генератор на треть меньше десяточного но и в утиль их в два раза чаще.Рулится хорошо но едешь как на матрасе с колёсиками и ведром с гайками.Ставишь распорки,телевизор варить/менять через месяц вместе с крабами.Ездил я и на 08 и на 09 немало.Едешь и ссышь отвалится што или доедешь.И отвалиться может всё.И старая коробка и новый ЧЯ.Каждый раз когда ехал и не видел поломку понимал што поломка есть,я её не вижу просто.И хорошо если стопак не работал или сигнал,а не неделю назад поменяная помпа канцы отбросила.И на фоне 2110/тоже гавно по большому счёту/ 2109 ну жопа полная.
😀
katb74
я с вас смеюсь 😊 а 469 уаз даже никто не рассматривает ?
Ну, если ТС захочет потрахацца по настоящему... то стОит посмотреть 😀 😛
Tihха-ха 😊 . похожая ситуация. подходят и просят - сделайте все что положено и нет, но что-б машина при сработке могла до обьекта доехать... а она, сволочь, на пол-смены загибается... то колесо отвалилось, то сиденье... то генератор встал, то радиатор потек... то не заводится, то не тормозится. последней каплей о качестве была классика, случай, сам присутствовал - стучит чего-то, скрипит в подвеске... и раз проверили, и два... стучит все сильнее. ну, решили нижние опоры сменить - больше не нашли на что грешить, натянули, стукнули молотком - и вся цапфа отвалилась, оказалось держалась на паре миллиметров, а если на ходу?.. я молчу про системы впрыска и катализаторы тех лет - сколько шаманства было, а оказалось - надо вырезать и выкидывать, ставить карбюратор и как-то пользовать. тьфу, какашка.
Отдавал так: Мужики, делайте все, что нужно, но чтобы полгода к вам не заезжать.
пришел к выводу.Что многие тут,или не водят вообще.Руки из жопы у остальных.Только у нескольких голова и руки.А,Большенство-кредитнообязанные.
обычную короткую ниву мохнатого года из под дедушки.
мне случалось за 50 тыр находить хорошие.
ну подремонтировать и тп
но с крепким кузовом главное - вполне можно
kleymorполусгнившее, плохо тормозящее, не динамичное, ужасно управляемое, ненадежное, жрущее, шумное чудовище. я ничего не забыл?
обычную короткую ниву мохнатого года из под дедушки.
amatol
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
кандидаты наши:
-Ока
-ТАЗ 08-09
-ИЖ2126
.... Машинка выбирается вновьприобретенному родственнику(брат жены),который внезапно осознал,что не всё так радужно вокруг.
Собственно говоря почему родилась сия тема-сей товарищ настолько сожрал мой мозг, что у меня на вопрос "что лучше взять" начинается трясучка и несварение желудка 😀 .посему призываю общественное мнение
Я в своё время на обозначенную сумму (67 тыр) прикупил Газель- бывшую маршрутку.
После приобретения не обошлось без секса в позе "газель сверху", но в целом вполне годный б/п-мобиль, которого не жалко, и от которого шарахаются остальные автовладельцы.
Достоинство - рамный автомобиль (при лобовом столкновении с тем же "тазом" - "таз" - в смятку с покойниками, а экипаж "Газели" благодаря массе авто и высокой посадке отделывается лёгким испугом), ремонтопригодность хорошая, при этом яма не нужна. Движки и прочие запчасти б/у стоят копейки (живой 402-й можно спокойно найти в пределах 10 тыр). Главное руководство по ремонту толковое сразу купить 😊.
При желании можно использовать в качестве грузовичка (1250 кг грузоподъёмности, можно и покалымить) или перевозить людей или же в качестве небольшого домика 😊 Размер салона - 2х3 м.
Не намного меньше, чему у Макс Райта домик в "Дельте" 😊.
Из недостатков расход горючего раза в 2 больше чем у легковушек и проблемы с проходимостью, всё таки не внедорожник.
Хотя, потенциально, возможно незадорого установить блокировку дифференциала и резину соответсвующую.
Но всё руки не доходят.
Ещё один недостаток - медленная машина, я больше 80 км/час боюсь разгоняться.
ЗЫ. Тему надо бы перенести внутрь профильной темы : "Тяжкая дума нищего выживальщика" 😊
пришел к выводу.Что многие тут,или не водят вообще.Руки из жопы у остальных.Только у нескольких голова и руки.А,Большенство-кредитнообязанныеИ из гуано можно десерт слепить.Но стоит?На примере техже зубил.Я не против их.Мне очень нравится их прайс.У брата щас зубило,у меня было.Но.Каким бы рукастым и головастым не был хозяин предугадать их поведение невозможно.Можно купить машину за 50тыр,купить новую проводку,генератор,стойки,шрузы,ЧЯ,бензонасос,вакуумник,все патрубки,колодки,свечи и прочую мелочь и уложиться в 60-65тыр.Убить на профилактический ремонт две недели.И при этом в первой же поездке на дальняк может вывалиться первая передача.Или тосол закипит от дохлой помпы про которую предыущий хозяин говорил што месяц как поменял.А если зима,то печка 50/50 што заработает или перегорит дорожка на двери задка.Кое как доедешь,починишься,а через день лопается патрубок который только што менял.Можно конешно поменять ровным счётом всё кроме кузова.А можно посчитать заранее и купить машину другую.Или сыграть в лотерею.
bore-manКакую?
А можно посчитать заранее и купить машину другую.
Я на 9 езжу везде.Всякое бывало.до этого тоже на 9 ездил-но мицуха))
Иж 21-26 4Х4 За десять лет эксплуатации ни каких сбоев. И ни какого обвеса. Не привлекает внимание, по проходимости равных в этом классе нет. Неугонябельна(где поставил - там нашёл). Скептиков приглашаю на тестдрайв.
bore-man
....Кое как доедешь,починишься,а через день лопается патрубок который только што менял.Можно конешно поменять ровным счётом всё кроме кузова.....
Говённое качество отечественных запчастей!
И не факт, что на новом авто запчасти будут более высокого качества!
Со мной, кстати, было похожее - потекли (почти одновременно) почти все трубки в системе охлаждения - приехал, а утром машина стоит посреди лужи из тосола...
Заменил вкруговую...и через несколько месяцев опять обнаружил Газелю в луже из тосола.
Заменил второй раз - уже 2 года полёт нормальный.
А кто в курсе качества грузовичков FOTON и JAK?
Малахов
А кто в курсе качества грузовичков FOTON и JAK?
Про седельный Фотон могу сказать - достать даже воздушный фильтр, задача скажем прямо не самая простая 😊 Про более редкие запчасти я просто скромно умолчу 😊
name sergey
Разумней взять тогда Ладу Приору за 100тыс рублей с пробегом 200тыс км.
Ока увы не едет вообще, при даже небольшой загрузке колесо задевает пороги. Подвеска очень плохая.
Приора имеет какой никакой, а немаленький закрываемый багажник. Двигатель 98лс.
Что-то сомнительны мне надёжность и ресурс приоры после 200ткм.
Ока - был один знакомый, он на ней радиаторы отопления возил. Чугуниевые. Как она, бедная, терпела - не знаю. Но терпела, сцуко...
Ока по асфальту города, самое то. И жрёт мало. Говорят лутше Матиза и черриQQ
HARON
полусгнившее, плохо тормозящее, не динамичное, ужасно управляемое, ненадежное, жрущее, шумное чудовище. я ничего не забыл?
Ну, главное, кузов хороший. А то, что двигло, коробка и прочее под замену или ремонт - ну мелочи же. Купить говно за 50, вложить 100 (если не сам гайки крутил) - ну ерунда, дело ж житейское... каждому свое... не у всех есть подьемник, куча инструмента и навыки переборки двигла и коробки. А то вот наперебирают такие, а потом тыщ через 8-10 км трендец двигуну или хрустнет коробка... ну так ерунда - снова переберем, ага 😀 жизнь в виде постоянного преодоления гемора ради иллюзорной экономии на пепелаце.
У брата твоей сестры ЛП уже сейчас.Какие ему машины еще нужны?
Посмотрел ещё раз на ТЗ и условия приобретения в первом сообщении, думаю что если и что-то смотреть, то только Жигули-сарай (2102, 2104, 2111), как минимум 09. Если машина карбюраторная, то ломаться по двигателю там просто тупо нечему, если инжекторная, то всё чинится посредством замены сдохших датчиков. Единственно реальная проблема - это если найти машину с гнилым кузовом, всё остальное решается быстро и дёшево. По части проходимости в говнах - нужны 2 вещи: правильная прошивка в голове + нормальная резина.
P.S. Достаточно долго ездил на классике, во всех случаях стоимость машин не превышала $300-500. Задачи были ещё скромнее, маршрут дом-работа-дом и стоянка в совершенно неохраняемых местах. При минимуме ухода машины выхаживали по несколько лет.
Самосвальщик
Посмотрел ещё раз на ТЗ и условия приобретения в первом сообщении, думаю что если и что-то смотреть, то только Жигули-сарай (2102, 2104, 2111), как минимум 09. Если машина карбюраторная, то ломаться по двигателю там просто тупо нечему, если инжекторная, то всё чинится посредством замены сдохших датчиков. Единственно реальная проблема - это если найти машину с гнилым кузовом, всё остальное решается быстро и дёшево. По части проходимости в говнах - нужны 2 вещи: правильная прошивка в голове + нормальная резина.
P.S. Достаточно долго ездил на классике, во всех случаях стоимость машин не превышала $300-500. Задачи были ещё скромнее, маршрут дом-работа-дом и стоянка в совершенно неохраняемых местах. При минимуме ухода машины выхаживали по несколько лет.
Горько посмеялся про "ломаться там в двигателе нечему". Начать с того, что приобретенное аналогичное ведро 06е в свое время через месяц начало вести себя странно, глохло на лету иногда. Консультация у специалиста выявила вырывание полуколец с коленвала. Вал при отжатии сцепления смещался этак на сантиметр-два, расточив нахрен вкладыш на корпусе двигла. Добавить к этому третий рем. размер в этом движке, проблемы с клапанами и тэ пэ и диагноз - замена движка. Заметим, менять тогда номерной агрегат на ушатанном тазу- проще купить новый...
А полагать, что цатилетние ведра будут иметь идеальное состояние движка или отсутствие следов вмешательства "гаражесервиса" по переборке двигла - наивно. Их имеют и содержат те, кто сами их чинит или избавляются сразу и нахрен, поняв размер гемора.
Не все умеют, хотят и могут ковыряться в ведре на свежем воздухе и хорошо, если не на двадцати мороза, потому что ехать надо, а не хочет или уже и не может. Секс с тормозными цилиндрами(замена) в минус 25 на ветру мне знаком по нужде, вот сдохну - не хочу повторять 😊 Нуего... и другим не советую.
Ну давайте я тоже сейчас всяких ужастей навспоминаю, и про сожранный двигателем трамблёр (провалился в двигатель на ходу), и про то, с каким зазором болтались от руки поршни в горшках этого мотора, или про съеденный венец маховика (благодаря которому я научился Жигули заводить кривым стартёром)... и что? Вы думаете что за озвученную сумму можно купить что-то иное? По-любому придётся рукоблудием заниматься.
все одно, я за матиз, как аналог оки.
СамосвальщикТрамблеров на классике за три года сменил два, не считая того, с которым купил 😊 При достаточно скромном пробеге... а фиг ли, втулка вместо подшипника и пры - не приводит к долголетию. Контакты в них сыпались регулярно... так что и выходит - советуете-то для самоделкиных, которым в кайф ковыряться со старым железом. А таких меньшинство и оне такие вопросы не задают, они ответы знают сами. остальным - такие покупки противопоказаны - ведут к долговым распискам и инфаркту микарда от огорчений и затрат 😊
Ну давайте я тоже сейчас всяких ужастей навспоминаю, и про сожранный двигателем трамблёр (провалился в двигатель на ходу), и про то, с каким зазором болтались от руки поршни в горшках этого мотора, или про съеденный венец маховика (благодаря которому я научился Жигули заводить кривым стартёром)... и что? Вы думаете что за озвученную сумму можно купить что-то иное? По-любому придётся рукоблудием заниматься.
Я к тому, что пройдя этот путь, советую только одно. Ходить пешком и копить на что-то получше. ПОтому что в итоге экономия липовая выходит, просто несколько растянуто во времени и куча убитых сил и нервов по итогу, если машина нужна была не с понтом у ларька стоять и музыкой бренчать 😊
RAYnewЭдак скоро совсем вымрем, как мамонты... если уж и такое непроходимым квестом оказывается. 😞
остальным - такие покупки противопоказаны - ведут к долговым распискам и инфаркту микарда от огорчений и затрат
Горько посмеялся про "ломаться там в двигателе нечему". Начать с того, что приобретенное аналогичное ведро 06е в свое время через месяц начало вести себя странно, глохло на лету иногда. Консультация у специалиста выявила вырывание полуколец с коленвала. Вал при отжатии сцепления смещался этак на сантиметр-два, расточив нахрен вкладыш на корпусе двигла. Добавить к этому третий рем. размер в этом движке, проблемы с клапанами и тэ пэ и диагноз - замена движка. Заметим, менять тогда номерной агрегат на ушатанном тазу- проще купить новый...Всё так.Безпроблемных вёдер не бывает.Тут момент какой.Если надо машинку чисто на возможный БПдрап,на поучиться или на съездить на дачу и обратно/если не пересекать КАД/ то можно и за 30тыр найти апарат достойный для этих задач.Если нужна машина на каждый день и она будет обслуживать вас/поездки на работу или по работе/,будут пробеги, то не надо себя тешить надеждами на подходящий авто за меньше 100тыр/с оговорками,классовым отсутствием комфорта,но не откровенно требующую внимания/.То што продают за 50,60,70 просто не сможет выполнить поставленную задачу.И это надо понять до покупки,когда ещё не поздно.Как бы не хотелось,лучше перебиться,подкопить но избавиться от гемора потом.
А полагать, что цатилетние ведра будут иметь идеальное состояние движка или отсутствие следов вмешательства "гаражесервиса" по переборке двигла - наивно. Их имеют и содержат те, кто сами их чинит или избавляются сразу и нахрен, поняв размер гемора.
Не все умеют, хотят и могут ковыряться в ведре на свежем воздухе и хорошо, если не на двадцати мороза, потому что ехать надо, а не хочет или уже и не может. Секс с тормозными цилиндрами(замена) в минус 25 на ветру мне знаком по нужде, вот сдохну - не хочу повторять Нуего... и другим не советую.
итак, пока в рекомендациях лидирует классика(вместе с ИЖом),за ней 08\09...
съездили посмотреть вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45244044-3637.html аппарат. цену скидывают до полтинника.
если за завтра ничего поинтереснее не найдется-едем забирать.
вот мимо этого перла
name sergeyне смог пройти.
Разумней взять тогда Ладу Приору за 100тыс рублей с пробегом 200тыс км.
Ока увы не едет вообще, при даже небольшой загрузке колесо задевает пороги. Подвеска очень плохая.
Приора имеет какой никакой, а немаленький закрываемый багажник. Двигатель 98лс.
Сережа,нож на кабана как поживает?
за приору:коллега по работе брал в конце 2009 года,как раз сарай.
сейчас пробег 62 тыс.км и... сквозная коррозия днища и задних арок,порогов почти нет,лонжероны тоже в печальном состоянии.так что как бы ее 98 сил на землю не выпали.и это не смотря на то,что за машиной неплохо ухаживали.
за оку:а ты покатайся за рулем на ней,а потом расскажешь и про не едет,и проколесо,пороги задевающее.если чё,ока у меня была,сейчас ту оку знакомец мой один катает...
но сперва получи права
итак, пока в рекомендациях лидирует классика(вместе с ИЖом),за ней 08\09...Вариант.Напрягает только пробег заявленый.У меня столько за прошлый год намотало на одометре.
съездили посмотреть вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45244044-3637.html аппарат. цену скидывают до полтинника.
не смог пройти.И не найдёте.Если только с чечни и по доверенности 😊
100тыр это цена 10-12 летней десятки.
задний привод.Тс-вопрос.А у вас опыт езды есть??Честно ответте.
на этом ежике в дождливом лесу,на проселке и останетесь.
Да ладно,это не бэха.Не гонять на ижике,можно и к заднему приводу привыкнуть.Зимой только хреновенько.
amatolэто-же катастрофа... я такую видел, когда в школу ходил, тогда уже чудо-юдо было... стоит-ли платить деньги за это? она ведь и на авто похожа условно, а пробег вас не смущает? похоже на ней ездить так и не смогли...
если за завтра ничего поинтереснее не найдется-едем забирать.
Big_WolfПро седельный Фотон могу сказать - достать даже воздушный фильтр, задача скажем прямо не самая простая 😊 Про более редкие запчасти я просто скромно умолчу 😊
Я не могу сам полноценно обслуживать свою Газель по причине регулярного непролезания рук в разные закоулки.
Но меня спасает мой детёныш - его руки везде пролазят 😊
Кто там в НН собирает Газели - остаётся только гадать.
почему не посмотреть что-то подобное? поторговаться... немного пошаманить... и два-три техосмотра она отбегает, выполнит свои функции, принесет опыт...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/47372506-2d414a.html
bore-manпробег похоже честный,сам удивилсяВариант.Напрягает только пробег заявленый
нуемоеесть.была шоха,была четверка.на шохе 60тыс проехал,на четверке где-то столько же
задний привод.Тс-вопрос.А у вас опыт езды есть??Честно ответте.
нуемоес какого перепугу???четверка у меня вполне говнопролазна была(там блокировка стояла),эта же блокировка переедет и на ежа
на этом ежике в дождливом лесу,на проселке и останетесь.
HARONпробег не смущает,скорее всего честный.насчет не поожа на авто-...хз,я на ёжике этои прокатился-вполне себе так,ездить можно,ничего даже не гремит(удивило)
это-же катастрофа... я такую видел, когда в школу ходил, тогда уже чудо-юдо было... стоит-ли платить деньги за это? она ведь и на авто похожа условно, а пробег вас не смущает? похоже на ней ездить так и не смогли...
HARONматиз или новый брать,или не брать вообще.да и под заявленне требования н не подходит
почему не посмотреть что-то подобное? поторговаться... немного пошаманить... и два-три техосмотра она отбегает, выполнит свои функции, принесет опыт...
Релодырь
Я не могу сам полноценно обслуживать свою Газель по причине регулярного непролезания рук в разные закоулки.
Но меня спасает мой детёныш - его руки везде пролазят 😊
Кто там в НН собирает Газели - остаётся только гадать.
Дело далеко не в руках 😊 приезжаешь в магазин, а тебе говорят - запчастей нет, вообще, никаких 😛
Воздушный фильтр приведен, как самый вопиющий пример.
P.S. матиз - это не по пацански 😀
ТС иж 2126 который собираетесь брать с Уфимским движком или ВАЗовским?Если бы передо мной сейчас стоял выбор между новым иж 2126 (движок и коробка ваз), они выпускались и с Уфимским двигателем и омской коробкой и ваз 21о4 я бы выбрал иж 2126. Почему? Посадка намного комфортнее. Усилие на руле намного легче. Аэродинамика лучше. Заднее стекло не забрызгивает.Перевезет не меньше (пол тонны цемента без пассажиров возил), салон размером как у волги, по проселочной дороге летишь-ухабов не чувствует,по трассе тоже лучше дорогу держит. подвеска спроектирована в этом плане очень хорошо, свесы меньше-по говнам лазить преимущество по сравнению с четверкой. Если возьмете, обязательно поставить металлическую защиту двигателя. Она как лыжа загнута, по крайней мере на моей машине, проходимость возрастает существенно, поскольку там внизу балка, работает как ковш у экскаватора. Уфимский двигатель по своему тоже не плох. Если много лазить по говнам-лучше чем ВАЗ, он что то среднее по ощущениям между Вазовским оборотистым и дизелем.
K/BТАЗовский мотор и коробка
ТС иж 2126 который собираетесь брать с Уфимским движком или ВАЗовским?
Big_Wolfа что по пацански? ниссан микра, фв лупо, рено твинго? нет? наверное такой для пасанов?
P.S. матиз - это не по пацански
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45754750-2240.html
А ещё мне нра Сузуки jimny
HARON
а что по пацански? ниссан микра, фв лупо, рено твинго? нет? наверное такой для пасанов?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45754750-2240.html
Судя по машине и цене - нерастаможенный ГЛП. Ну, для БП, когда бумажки пох - может, и сойдёт. Но для мирной жизни - несподручно ни разу.
HARON
все одно, я за матиз, как аналог оки.
Матиз живой не меньше 100, а то и 120. Меньше - зомби, который будет есть мозг.
Я бы голосовал за бортовую ГАЗЕЛЬ. за 100 тысяч найти можно.
За 20-30 тыс ничего не взять. даже убитую "копейку".
При наличии денег за "газель" японского производства. isizu elf, nissan atlas и др.
CO6AKA
Я бы голосовал за бортовую ГАЗЕЛЬ. за 100 тысяч найти можно.
За 20-30 тыс ничего не взять. даже убитую "копейку".
При наличии денег за "газель" японского производства. isizu elf, nissan atlas и др.
А если "Волгу" взять?
До 70 тыр есть вполне приличные экземпляры!http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44670126-eec3.html
Ну или Соболь http://trucks.auto.ru/light_tr...3988-be9d7.html
Волга машина не убиваемая (мелочи типа регулярно текущей помпы или необходимости постоянной смазки шкворней не рассматриваем 😊)
проездил на ГАЗ 24-10 с 98 по 2004
но жрет падла как не в себя, все ухищрения с заменой жиклеров сказываются на мощности
если только на газ переводить
amatolвот именно в эти годы их красили вообще без грунта
итак, пока в рекомендациях лидирует классика(вместе с ИЖом),за ней 08\09...
съездили посмотреть вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45244044-3637.html аппарат. цену скидывают до полтинника.
если за завтра ничего поинтереснее не найдется-едем забирать.
а
Выбор сильно зависит от двух моментов. Столица-провинция, м чинить сам-на сервисе.
Моя имха гольф-2 /друг недавно такого взял мохнатых годов за 30р/ кузов цинкованный, гниль умеренная, запчасти в экзисте дешевые,качество приличное. Естественно это в провинции, в Москве они давно сгнили или убились.
Дальше по предпочтениям восьмеркообразное, потом классика-сарай.
В "Волге" нет никакого смысла. Ездил я в начал 2000х на 3110 с змз-406. каждые выходные было что чинить.
Сейчас у меня праворукий универсал ниссан 2002года (nissan ad) 1.5л на автомате. Я просто офигеваю от его надежности. Он у меня 5й год. Он стоит на улице, заботы и ласки не видит. Он с этой полторашкой едет лучше инжекторной "Волги" ЗМЗ-406 2.3л.
Универсал - возит все. В волге что возить? куда складывать? В ней только картошку в багажнике возить и то по чуть-чуть.
А в универсале я и лежачего больного перевезу (было дело) и с семьей переночую (пол при сложенных сидушках плоский)
Из нашего доступного БП деревенского транспорта самое подходящее ГАЗЕЛЬ. Ну или если категория позволяет Газончик 3307 (их юывает совсем не дорого продают... а Газоны (газ 52-53) так вообще бывает за 30-50 тысяч отдают.
Но все же газель.. проходимость и скорость на уровне. Не надежная правда..зато не дорогая.
А вообще так nissan atlas или toyota hiace с двойной 5 местной кабиной и кузовом. с 4х4.
Осилил тему.
Свой опыт опишу: первой была 08, брал за 50 тыс., за 1,5 года владения, вложился тыс. 10 примерно, менял всякие патрубки, датчики, масла-фильтра,и пр. расходники, серьёзных поломок не было. ИМХО наши тазы - это такая своеобразная лотерея. Продал за теже деньги, родился первый ребёнок и захотелось более комфортной и безопасной езды. Но бюджет семейный был не очень - занял денег у друга, и почитав всяких отзывов - хотел сначала Пассата 3 - универсала, но не нашёл подходящего, взял себе НЕКСИЮ 2005г.в.. В теме её никто не советовал. Больше двух лет служила мне Ксюха верой и правдой, пока на ней не влетел сильно. Надёжный и не прихотливый аппарат. Запчасти не дорогие. Есть несколько слабых мест, но покурив дельные форумы Нексия-клуба, пролил изнутри двери и всякие полости Мовилем и никакой ржавчины не было. Её конечно поискать-повыбирать нужно, и ТС добавить денег придётся. Но уж получше будет всяких Тазов. Корейцев считаю оптимальными цена-качество-сервис. Сейчас тоже Дэу-Нубира универсал, большой, надёжный сарай. Везёт что-то мне на корейцев.
СамосвальщикЕсли машина средство для зарабатывания или облегчения чего-то - то худшее из возможного - тратить свое свободное и рабочее время на ее ремонты. Имхо- стоимость эксплуатации ведроида, по затратам на его поддержание в рабочем состоянии, неоправданно велика. Этого не понимаешь до поры до времени.
Эдак скоро совсем вымрем, как мамонты... если уж и [b]такое непроходимым квестом оказывается. 😞[/B]
Так что это или вынужденная крайность, как в деревне, где доходов ау и собственно, альтернативы нет, т.к. остальное тупо не по карману или... в общем, в любом случае это вариант с геммороем а на кой оно нужно, что, других проблем в жизни нет, чтобы еще и это на себя вешать? Может, лучше потраченное на ремонты и поиск дешевых запчастей время потратить на заработки? В моем случае это оказалось лучше и эффективнее, в итоге давно на ведрах не езжу 😊
bore-man
Всё так.Безпроблемных вёдер не бывает.Тут момент какой.Если надо машинку чисто на возможный БПдрап,на поучиться или на съездить на дачу и обратно/если не пересекать КАД/ то можно и за 30тыр найти апарат достойный для этих задач.Если нужна машина на каждый день и она будет обслуживать вас/поездки на работу или по работе/,будут пробеги, то не надо себя тешить надеждами на подходящий авто за меньше 100тыр/с оговорками,классовым отсутствием комфорта,но не откровенно требующую внимания/.То што продают за 50,60,70 просто не сможет выполнить поставленную задачу.И это надо понять до покупки,когда ещё не поздно.Как бы не хотелось,лучше перебиться,подкопить но избавиться от гемора потом.
Можно только согласиться со сказанным 😊
bore-manТри года откатал на иже. Новом, правда. И чо скажу- при нормальной резине - у меня не было проблем ни зимой ни летом. В откровенные говна не лез, а проселки с колеей и глиной проезжал что груженый что так. НО у ижа свои болезни есть. Там глаз да глаз нужен...
Да ладно,это не бэха.Не гонять на ижике,можно и к заднему приводу привыкнуть.Зимой только хреновенько.
amatolЭто есть гуд. Вообще по своему неплохая машина, если ее не ушатывали. У меня за три года и 65 примерно тыщ серьезных проблем не случилось. Мелких - типа развалился трамблер, потекли тормоза - раз в полгода могло случаться, не вопрос 😊
ТАЗовский мотор и коробка
Зачем добровольно выкидывать деньги на говно? Вот просто так выкинуть 2 килобакса! ТС излишне богат? Может ТС филантроп и хочет облагодетельствовать всех владельцев говна?
Простейшие постоянные проблемы, о которых владельцы пишут как о чем-то простом. Ну да, потекли тормоза, лопнул патрубок системы охлаждения, помпа там, еще что-то. И главное, все стоит копейки!
Но тот же замененный копеечный патрубок потребует долить/залить тосола. А канистра стоит от 300 руб, а реально 400-500. За ним еще надо доехать на общественном транспорте/друге/бомбиле.
Потек тормозной шланг - ерунда. Поменять его + долить тормозухи = 150 рублей. Никто не вспоминает, что это выльется в полдня ковыряний.
Постоянное доливание масла и жидкостей, вечные люфты и крены, плохие тормоза (вы не замечали, что вокруг вас ходят пешеходыи и ездят владельцы дорогих авто, чьи жизни и имущество бесценны?), тошнящие после укачиваний пассажиры, не работающие печки...
А у вас машина ломалась только в гараже? Обычно это ведро вставало хрен знает где, и обязательно, когда ты торопишься по делам.
Для чего это все? Тесть со своим 41-м, отец с 21013 и 21083, я с 2102, 21074. О том говне даже вспоминать не хочется. Сколько времени и денег потрачено впустую! Я каждую пятницу заходил в запчасти, потому что если не надо прямо сейчас, то понадобится в понедельник! За 22 ткм на купленной новой 21074 заменены полуоси, маятник, КПП требовала срочного ремонта, поковырялись от души с генератором!!!
Одна из самых дешевых в эксплуатации, беспроблемных и недорогих иномарок - Дэу Нексия.
130ткм - никаких крупных проблем. Все менялось только по регламенту, стоит копейки, все шумы и проблемы предсказуемы и позволяют доехать до сервиса или магазина на стучащем/шумящем.
Гниют. У моей начались проблемы на 6 год, несмотря на 3 антикора (1 Тектил-Цинк, потом 2 раза Раст-стоп). Кстати, вы помните, что антикор делается не раз в жизни? Поэтому почти забить на это. Искать с хорошими арками, переварить пороги (редко), поменять двери (почти всегда, но это недорого). Найти б/у не проблема.
Все остальное, кроме жестянки, стоит дешевле наших запчастей, при этом обладает большим ресурсом. Продается почти везде. Я поменял всю подвеску за 13 тыр, а ходит она гарантированно 40-80 ткм в зависимости от претензий, состояния дорог и скоростей. Проходимость отличная, не хуже тех же ТАЗов 08-09.
Но она будет стоить от 100 тыр, скорее 130 тыр. И это платится за комфорт, ресурс и нервы.
Следующий вариант - Шевроле Лачетти и Хендай Акцент. В районе 200 тыр.
ezhМожет от того, что в данный момент денег есть только на это? Но вот ехать надо именно сейчас, здесь, и на том что есть, а не когда-нибудь потом, когда сумма накопиться-увеличиться.
Зачем добровольно выкидывать деньги на говно?
ezhА что сложного в замене потёкшего патрубка? Это - проблема? Да Вы тогда, судя по всему, реальных проблем не имели.
Простейшие постоянные проблемы, о которых владельцы пишут как о чем-то простом.
ezhЛомалась как? До состояния "нужен труповоз"? Ни разу. До состояния "сдох, но в базу вернусь сам"? Было конечно. Чтоб машину в ведро превратить, много усилий не надо. Вот обратная метаморфоза несколько дороже обходиться. Но планово-предупредительное обслуживание решает и этот вопрос. ИЧСХ - это правило почему-то работает не только с Жигулями. 😊
А у вас машина ломалась только в гараже? Обычно это ведро вставало хрен знает где, и обязательно, когда ты торопишься по делам.
ezhКупил новую инжекторную 21074 в салоне в 2005 году, прошёл 85.000. Только плановое обслуживание. В 2010 уничтожена в ДТП. Самая беспроблемная машина из имевшихся. 😞
За 22 ткм на купленной новой 21074 заменены полуоси, маятник, КПП требовала срочного ремонта, поковырялись от души с генератором!!!
Самосвальщикэто огромная проблема. я могу разобрать авто до винта и собрать, но это не означает наличия у мну желания это делать.
А что сложного в замене потёкшего патрубка? Это - проблема? Да Вы тогда, судя по всему, реальных проблем не имели.
CO6AKA
В "Волге" нет никакого смысла. В волге что возить? куда складывать? В ней только картошку в багажнике возить и то по чуть-чуть.совсем не дорого продают... а Газоны (газ 52-53) так вообще бывает за 30-50 тысяч отдают.
Первая часть цитаты - чистый троллинг. У меня сейчас волга 31105. Что хочу, то и вожу. Ещё случая не было, чтобы не смог впихнуть что-то...
А вот вторая часть той же цитаты - пожалуй, проблеск истины. И, пожалуй, мне симпатичнее ГаЗ-52: до неприличия живучий, и проходимость на уровне. Негламурно, это - да... 😊
HARONПлюсую. Помню, как на трассе потек этот сраный патрубок. Точнее - порвало. ДО ближайшего пункта или бензоколонки с магазином - верст 10. Спасибо, 5 литров воды в бутыли было и говна пол-багажника с собой возил(а как иначе с такой машиной??) Сказать, что это была не проблема я бы не смог... решаемая, ессно. Ну так то, что не решаемо, уже как говорится не наша проблема, а судьба
это огромная проблема. я могу разобрать авто до винта и собрать, но это не означает наличия у мну желания это делать.
😀
RAYnewТогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.
стоимость эксплуатации ведроида, по затратам на его поддержание в рабочем состоянии, неоправданно велика. Этого не понимаешь до поры до времени.Так что это или вынужденная крайность, как в деревне, где доходов ау и собственно, альтернативы нет, т.к. остальное тупо не по карману или...
abdulsaidДа тут пол темы - троллинг. Тольяттинци читают и ржут. Особливо над видео с придурком у 14-ой.
Первая часть цитаты - чистый троллинг.
Волжское небоа мне он не показался придурком, скорее наоборот.
Особливо над видео с придурком у 14-ой.
Волжское небоНе. Ошибочка с логикой у Вас. Я же писал - в деревне выбора НЕТ. И отсутствие средств восполняется собственными руками, хотя бы потому, что денег на сервисы нет да и сервисов тоже.
Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.
Да тут пол темы - троллинг. Тольяттинци читают и ржут. Особливо над видео с придурком у 14-ой.
А вот горожанину такой блудняк - иллюзия выгоды. Ибо если посчтитать потраченое на рынки-разборки время и сплюсовать с потраченным на ремонт, а потом это умножить на минимальную почасовую ставку оплаты труда- то вот тут и задумаетесь. Надо было в говне ковыряться или лучше было это время за деньги поработать. Ну, утрирую, но смысл таков.
Время не бесконечно. И оно самый дорогой наш ресурс. Тратить его на лежание под ведром, отнимая его у семьи, работы или отдыха - глупо. И имеет смысл только опять же, в деревне или если машина - источник заработка. Но даже в последнем случае, работать надо хорошим инструментом. А то второй раз не позовут, чтобы не подводил.
Одна из самых дешевых в эксплуатации, беспроблемных и недорогих иномарок - Дэу Нексия.Проблема в том,што продают машины у которых хоть и красуется на одометре 80к,90к,110к реально они пробежали не одну сотню.А если пробег реальный то цену ставят чуть ни как у новой.
130ткм - никаких крупных проблем
Проходимость отличная, не хуже тех же ТАЗов 08-09.Проходимость отличная у них только на асфальте.Не на каждую яму заедет без чирканья.Про говны и не говорю.Ну бывает там прокладки ставят,/лифтуют/ но не тот это уровень штоб с клиренсом после покупки шаманить.Мне нексия не нравится очень тесным салоном.Пол часа за рулём и плечи затекают а на правом колене синяк от контакта с пластиком.Но это всё субъективно.Я бы тогда на зазы посмотрел,но в бюджет ТС точно не влезет.
bore-manДа в бюджет ТС только или кузов под рукобудие или убитая продукция ваза. В эти деньги действительно, только классику еще более-менее не убитую найти и то поискать.
Проходимость отличная у них только на асфальте.Не на каждую яму заедет без чирканья.Про говны и не говорю.Ну бывает там прокладки ставят,/лифтуют/ но не тот это уровень штоб с клиренсом после покупки шаманить.Мне нексия не нравится очень тесным салоном.Пол часа за рулём и плечи затекают а на правом колене синяк от контакта с пластиком.Но это всё субъективно.Я бы тогда на зазы посмотрел,но в бюджет ТС точно не влезет.
Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.Денег там нет на мерседесы и джыпы.Ездят на том што от советов осталось.И ездят это преувеличенно.Для людей в деревнях пробеги 5-7т.к. уже немало.Вот и может выйти што в деревне машина за год раз сломается и хозяин будет говорить ах какая надёжная,а у тово кто каждый день на ней мотается поломки два-три раза в месяц будут.
bore-man
Денег там нет на мерседесы и джыпы.Ездят на том што от советов осталось.И ездят это преувеличенно.Для людей в деревнях пробеги 5-7т.к. уже немало.Вот и может выйти што в деревне машина за год раз сломается и хозяин будет говорить ах какая надёжная,а у тово кто каждый день на ней мотается поломки два-три раза в месяц будут.
Там у людей и денег на бенз нету. Литров пять нальют и едут. Им по нуждам своим хватает... с такими пробегами и 20-ти летняя классика до поры - рабочая лошадка будет.
У ТС же задачки куда пошире, так понимаю.
собственно,всем спасибо за высказанные мнения.только что пригнали указанный на прошлой странице иж.скажу сходу:мне,избалованному автоматом и нормальной японской машиной -иж этот понравился.едет неплохо(на свои 75 сил),дорогу до 120км\ч держит вполне себе прилично,весьма комфортен.состояние-похоже,действительно очень мало ездил,39000 на одометре очень похожи на правду.в воскресенье будет замена всех расходников,дефектовка агегатов,подсчет сметы на запчасти.тему закрыть или вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?
вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?Будет очень полезно
amatol
собственно,всем спасибо за высказанные мнения.только что пригнали указанный на прошлой странице иж.скажу сходу:мне,избалованному автоматом и нормальной японской машиной -иж этот понравился.едет неплохо(на свои 75 сил),дорогу до 120км\ч держит вполне себе прилично,весьма комфортен.состояние-похоже,действительно очень мало ездил,39000 на одометре очень похожи на правду.в воскресенье будет замена всех расходников,дефектовка агегатов,подсчет сметы на запчасти.тему закрыть или вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?
По опыту общения - сразу проверяйте главные цилиндры тормозной и сцепления. У них это болезнь какая-то, дважды по кругу менял за три года течь начинают (говно качество). Двигло и карб там если ваз, то в принципе все просто и все про это давно все знают.
А так - эта машинка меня три года с гаком отвозила и в дороге никогда не подвела. Совет два - выше 100-110км.ч. все же лучше не насиловать, начинает гудеть и потом проблемы с мостом. А так - намана. Задний бампер там феерический - раза два мне в него вьезжали, мне хоб хны, им огорчение 😊
На всякий случай проверьте задние тормозные цилиндры и сальники полуосей (если бегут-сразу увидите). Если будете сливать тосол, краник перекрытия радиатора печки (он должен быть под капотом), замените на качественный водопроводный (который поворачивается на 90 градусов). Родные, даже после замены на новый практически сразу начинают пропускать, летом жарко будет.
Да, забыл, защитите пластиковой или металлической сеткой патрубок (или как он там назывется) забора воздуха отопителя печки (он под капотом), там дел на 5 минут. Защитите радиатор отопителя от мусора летом и снега зимой.. Я когда радиатор отопителя менял, там было столько земли и мусора-цветы можно выращивать.
вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?Да ни во что не выльется, будет себе ездить потихоньку, без особых сюрпризов, агрегаты проверенные.
Был у нас на фирме каблучок ОДА-версия. Гоняли его в хвост и в гриву, грузили до тонны. Водила дорогу по полям срезаАл, под сотню км/ч по грейдеру носился (сам видел). Ничё, бегал. На 80 тыс заменили сцепление и двиг откапиталили. До сих пор наверно ездит.
ЗЫ. Верхние тяги заднего моста там свои, НЕ вазовские.
K/B
На всякий случай проверте заздние тормозные цилиндры и сальники полуосей (если бегут-сразу увидите). Если будете сливать тосол, краник перекрытия радиатора печки (он должен быть под капотом), замените на качественный водопроводный (который поворачивается на 90 градусов). Родные, даже после замены на новый практически сразу начинают пропускать, летом жарко будет.
А, точно 😊 Долбаный краник. Есть такое.
Очень советую поставить металлическую защиту двигателя. Едет по колее там, где разрекламированный форд фьюжн сидит.Блин, выпил, сплошные опечатки)))
Ну ещё можно резиновые толстые проставки под задние пружины поставить. Не помешают.
K/BЗащиту если нет, то ОБЯЗАТЕЛЬНО. Это не совет даже, это просто надо!
Очень советую поставить металлическую защиту двигателя. Едет по колее там, где разлекрамированный форд фьюжн сидит.
RAYnewа она там своя или тазовская лезет?в смысле тазовскую допилить или из листа с нуля выгнуть?
Защиту если нет, то ОБЯЗАТЕЛЬНО. Это
Я покупал готовую. Родную. Два года назад. Тазовская сомневаюсь что подойдет.Если будете гнуть, гните лыжей. Форма там в принципе простая.
K/Bне надо водопроводных.керамический ЯВВА таки спасет отца русской демократии-проверенно
Если будете сливать тосол, краник перекрытия радиатора печки (он должен быть под капотом), замените на качественный водопроводный (который поворачивается на 90 градусов). Родные, даже после замены на новый практически сразу начинают пропускать, летом жарко будет.
K/Bпонял,листа 3мм в достатке есть
.Если будете гнуть, гните лыжей. Форма там в принципе простая.
amatolСкока помню(могу соврать, было-то это лет 10 назад) - своя. С тазовской не бьется. Мне при покупке в салоне ставили, сам не искал, потому не помню.
а она там своя или тазовская лезет?в смысле тазовскую допилить или из листа с нуля выгнуть?
не надо водопроводных.керамический ЯВВА таки спасет отца русской демократии-проверенно
Ода машина для творческих людей.))))вариантов-масса.
Поздравляю! Заходите на сайт Ижеводов, повторяю ссылку - http://2126.ru/forum/
sprudсочувствую.
Поздравляю!
вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?1 октября 2011 года взял за 63 000 р ИЖ-21261 2004 года выпуска с пробегом 53 000 км -двигатель ВАЗ - КПП Омск - в придачу дали комплект зимней резины на дисках (практически новой и очень дорогой) и кучу новых запчастей включая стойки передней подвески . Сейчас пробег машины 126 000 км - за это время заменил :
Будет очень полезно
1) Наконечники рулевые - 450 р
2) Термостат и помпу . (были в отданных запчастях)
3) Ступицу и подшипник 600 + 350 р .( при пробеге 124 000 км)
4) Передние и задние тормозные колодки.( были в запчастях).
5) Контактную группу замка зажигания ( 100 р)
6) Сцепление в сборе "Крафт" - 1609 рублей .
И это всё .
Расход СУГ - 9,5 л/100 км .
26 февраля 2013 года купил ИЖ-2126 2001 года выпуска с пробегом 49 225 км за 30 000 рублей . Двигатель и КПП ВАЗ . С машиной дали два комплекта резины - летней на литых дисках 14" , всесезонной "Кумхо" на штамповке 14" - на машине стояла шипованная на 14". Дали запчастей приличное колличество - всё новое в упаковке включая 2 передние стойки подвески ( газовые). Для обкатки наездил на ней 5000 км - заменил масло в ДВС и трансмиссии поставил сразу новый термостат ( был в запчастях) - сцепления "Крафт " в комплекте - всё остальное в полном порядке . На машине оказался очень "весёлый" мотор , что вкупе с главной парой 4,22 ( грузовая пара) дало очень приличную динамику и эластичность на 4 и 5 передачах. Расход бензина А-92 - стабильно держится на уровне 8,8 литра . Но это был март - апрель - с мая я его поставил - езжу на ИЖ-21261 - решил что ИЖ-2126 у меня пойдёт в зиму , а на ИЖ-21261 наезжу до октября ещё 26 000 км и с общим пробегом 150 000 км поставлю до весны.
Maksim VО как 😊 Может и мой тогда до сих пор жив и бегает где-то 😊
1 октября 2011 года взял за 63 000 р ИЖ-21261 2004 года выпуска с пробегом 53 000 км -двигатель ВАЗ - КПП Омск - в придачу дали комплект зимней резины на дисках (практически новой и очень дорогой) и кучу новых запчастей включая стойки передней подвески . Сейчас пробег машины 126 000 км - за это время заменил :
1) Наконечники рулевые - 450 р
2) Термостат и помпу . (были в отданных запчастях)
3) Ступицу и подшипник 600 + 350 р .( при пробеге 124 000 км)
4) Передние и задние тормозные колодки.( были в запчастях).
5) Контактную группу замка зажигания ( 100 р)
6) Сцепление в сборе "Крафт" - 1609 рублей .
И это всё .
Расход СУГ - 9,5 л/100 км .26 февраля 2013 года купил ИЖ-2126 2001 года выпуска с пробегом 49 225 км за 30 000 рублей . Двигатель и КПП ВАЗ . С машиной дали два комплекта резины - летней на литых дисках 14" , всесезонной "Кумхо" на штамповке 14" - на машине стояла шипованная на 14". Дали запчастей приличное колличество - всё новое в упаковке включая 2 передние стойки подвески ( газовые). Для обкатки наездил на ней 5000 км - заменил масло в ДВС и трансмиссии поставил сразу новый термостат ( был в запчастях) - сцепления "Крафт " в комплекте - всё остальное в полном порядке . На машине оказался очень "весёлый" мотор , что вкупе с главной парой 4,22 ( грузовая пара) дало очень приличную динамику и эластичность на 4 и 5 передачах. Расход бензина А-92 - стабильно держится на уровне 8,8 литра . Но это был март - апрель - с мая я его поставил - езжу на ИЖ-21261 - решил что ИЖ-2126 у меня пойдёт в зиму , а на ИЖ-21261 наезжу до октября ещё 26 000 км и с общим пробегом 150 000 км поставлю до весны.
Во-во, а Харон сотоварищи могут рассказывать сказки про говно и дальше. Сборище капрофилов...
Хз, из пузотёрок за такие деньги я бы выбрал форд таурус. И места много и ГБО в основном стоит, да и по опыту скажу, что машина для БП драпа вполне приемлема, тк надёжнее наших.
Волжское небоПо разному. В Питере вот так увлекаются последние годы реагентами по зиме, что машины старше 6-7 лет как правило имеют кузов коррозийный, а то и вовсе прогнивший. Это раз.
Во-во, а Харон сотоварищи могут рассказывать сказки про говно и дальше. Сборище капрофилов...
Увы, чаще всего владельцы эксплуатируют "на отказ", а не по регламенту... и такой пепелац, отьездив пару лет без забот, у следующего владельца сыпется на глазах через пару месяцев после покупки...
В общем, старая машина есть старая машина. Всегда кот в мешке, а уж "на последние деньги"... эх... скока сам на этом шишек набил - ужас!
Волжское небоне знаю какие там товарищи, но Харон две бакинских за ЭТО не дал-бы. 200 - да, понять можно, металл столько стоит... кстати "капрофил" пишется через "о" и в контексте темы это вы, увы, потому как Харон покупает старые авто и умея, имея где и чем, тем не менее в них не ковыряется.
Во-во, а Харон сотоварищи могут рассказывать сказки про говно и дальше. Сборище капрофилов...
А что сложного в замене потёкшего патрубка?Проблема в том, что замена этого копеечного говна влечет доливку жидкости и трату времени. И это с каждой ерундой: тратится деньга и опять время. А потом опять деньга. Мелочь, но постоянно.
Последний раз эта резиновая *** порвалась по пути в аэропорт. Стоимость шланга 100 рублей, стоимость билетов 6700.
Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.Так и бывает. Как только у человека появляется 150 тыр, мозги и человек, чьему мнению он доверяет, он покупает 1 иномарку. Потом 2-ю. И больше про наш автопром он не заикается. Я знаю таких несколько.
в данный момент денег есть только на это?Потратьте их небольшую часть на пару вызовов такси, а через 2 месяца купите машину. Хотя может и вправду для вас 2кб это не деньги.
денег на сервисы нет да и сервисов тожеКакие сервисы вы все придумываете для иномарок. Та же Ксюха в чем-то проще 10-ки. Запчасти не ремонтируют, а заменяют. Подробная книжка офигенного качества стоит 300 рублей. Там есть все.
Проблема в том,што продают машины у которых хоть и красуется на одометре 80к,90к,110к реально они пробежали не одну сотню.Именно вы не помогайте в выборе б/у машины. Доверьтесь опытному человеку, и он сможет отличить машину с пробегом 80ткм от пробега 130ткм. Для этого не надо искать официала или специалиста по конкретной модели конкретного года. Обычно стоит до 3тыр.
Нексия
Не на каждую яму заедет без чирканья.А вы на ней много катались? У моей был честный клиренс 16 см. А потом проставки спереди и сзади, резина чуть выше. 17 см. Сейчас паркетник не каждый может таким похвастаться. И про тесноту не надо. Уж наши точно тесней!
вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?Обязательно! Желательно вместе с ценами на работу.
Волжское небо,
Сборище капрофилов...- это вы сейчас про себя сказали?
А что сложного в замене потёкшего патрубка?последний раз патрубок рвался лет 16 или 17 назад... ваз21063... моток изоленты, вода из колонки. вот только с тех пор не имел таких авто и таких чудес, с какого перепугу должен рваться патрубок? с тех-же пор не знаю что такое главные, рабочие и прочие 😊 цилиндры - вот че-то не портятся, авто в годах старше, а цилиндры пожизненные. а тормозные шланги? их-же менять надо было как здрасте, теперь давно забыто - не трескаются. а стеклоочистители? а замки дверей? а сиденья? а всевозможные одноразовые сайлентблоки и резинки? а регулируемые люфтящие подшипники? а постоянно отваливающийся успокоитель и хреновые натяжители? а говняные полуоси? а редуктор гудящий с первого дня? а пара в рулевой? а гемморой с заменой лампочек? а чудеса с распределителем? а вечно закисающий ручник? а заколдованный колдун?
нет ничего сложного в замене патекшего патрубка, нету. но автомобиль - для меня средство передвижения, недорогое и не раздражающее, сидеть под ним изодня в день и выкидывать деньги - никакого желания. потому никаких классических тазов, никаких москвичей, волг, никаких восьмерок и девяток, никаких нив - их советовать можно только врагу.
Поскольку ТС с родственником уже определились и даже купили самобеглую коляску, то желаю им удачи в дальнейшей ее беспроблемной (искренне надеюсь и от души желаю 😛) эксплуатации, а всё нижеследующее чисто так - пофлудить 😀
ezhА что сложного в замене потёкшего патрубка?
Проблема в том, что замена этого копеечного говна влечет доливку жидкости и трату времени. И это с каждой ерундой: тратится деньга и опять время. А потом опять деньга. Мелочь, но постоянно.
Последний раз эта резиновая *** порвалась по пути в аэропорт. Стоимость шланга 100 рублей, стоимость билетов 6700.
quote:Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.
Так и бывает. Как только у человека появляется 150 тыр, мозги и человек, чьему мнению он доверяет, он покупает 1 иномарку. Потом 2-ю. И больше про наш автопром он не заикается. Я знаю таких несколько.
+100500! ППКС!
Сам в личном пользовании имел последовательно: Москвич АЗЛК-2140, Оку 1113 с нуля, 3 (три) ВАЗ-2112 все с нуля - ну, так получилось 😛, Опель-Астра в кузове, кажись, 2003 модельного года, с нуля, Дэу-Матиз литровый с нуля.
Кроме этого, изрядно поездил на ВАЗ-2102 и ВАЗ-2106 отца, ВАЗ-2109 отца и жены, Нексии отца и арендованной для меня фирмой, Логанах отца и брата.
В общем, не так чтобы много, но и не слишком мало.
В принципе, про опыт сожительства с каждой машиной готов рассказать подробно, но пока в рамках темы краткое резюме.
1. Как я написал выше, любая дешевенькая иномарка, пусть даже поезженная, кроет по беспроблемности отечественный автопром как бык овцу.
В качестве маленькой иллюстрации: одна из моих ВАЗ-2112 была служебной, в инофирме. Денег на ее обслуживание отпускалось без счета и по первому требованию, телега обслуживалась только на фирменном сервисе, ставились самые дорогие запчасти и лились фильдеперсовые расходные жидкости.
В общем, двенашка была вся в шоколаде, каталась как сыр в масле и получала сервис, которым не каждую иномарку балуют.
И при всем при этом данное ведро с болтами НИКОГДА не было полностью исправным. Самая мелкая шалость - практически постоянно горящая надпись Check Engine, на которую я со временем просто забил, воспринимая ее просто как неотъемлемое графическое оформление приборной панели 😊.
Однако, через 200-500 километров пробега после крайнего посещения сервиса как правило начинали вылезать уже вполне реальные болячки: то свежепоменяные шаровые или рулевые наконечники застучат, то тосол откуда-нить побежит, то подушка опоры двигателя на ровном месте развалится, то еще какая-нибудь хрень. Электрика - главный кошмар. Как говорится, "на скорость не влияет", но досаждала изрядно.
На этом фоне мой теперяшний Матизка, который разменял 140 тысяч, при этом до сих пор бегает на родных шаровых, а эксплуатирую я его совершенно варварски - верх беспроблемности 😊. А в автотаз теперь я сяду только под дулом пистолета 😀.
2. Вообще, что такое от ТО до ТО ездить на абсолютно исправной машине, не заглядывая под капот, что такое абсолютно сухой и чистый, без потеков масла двигатель, ну и т.д., я узнал, только сев на иномарку. Хотя, назвать ДЭУ иномаркой - это сильно ей польстить 😛.
Но тем не менее...
3. Зря здесь некоторые хают Оку. У меня об этой машинке самые теплые воспоминания. Простая как коленка, минималистичная, а потому беспроблемная - там просто нечему ломаться! 😀
Офигенная проходимость из-за геометрии и легкости.
Пусть маленький, но универсал - я как-то на Оке двухкамерный холодильник под 2 метра высотой по городу перевез, понятно, что примерно на полметра он на улицу торчал из открытой задней двери. Но тем не менее - попробуйте проделать тот же трюк хотя бы на 08\09, не говоря уже о любом седане.
Единственная машина, которая заводилась у меня без дополнительных танцев с бубнами в любой мороз. В ЛЮБОЙ (до -42, холоднее не было, но и это весьма достойный результат). А чё не завестись то? - горшков два вместо четырех, масла тоже всего два литра, но крутит всё это хозяйство тот же стартер, что и на девятине, от 65-го аккума 😊
Самая дешевая. Про экономичность даже не говорю.
Так что по теме - при ограниченном бюджете рекомендовал бы в первую очередь именно Оку.
Ну, вот только совсем "непацанская" машина, да... Это, конечно, самый офигенный ее минус 😛
4. ... впрочем, пока остановлюсь 😊. Если у кого будет интерес и\или конкретные вопросы - продолжу.
Иж 2126, на котором я езжу в качестве второго авто,(я уже писал, от тестя остался) с пробегом 75 т. км.Машина 2002 года Первый год постояно ломался. ПОСЛЕ КАЖДОЙ ПОЕЗДКИ!!!ЭТО БЫЛ П....Ц!!!!!! Он был вторым хозяином и похоже за ней вообще не следил. Вложил я в неё вместе с комплектом зимней резины около 50 тыр. Поменял за это время все амортизаторы, амортизаторы задней двери, систему выпуска, задние тормозные колодки, подшипники сальники полуосей, тормозные цилиндры заднего моста менял раза по два, рабочий цилиндр сцепления раза три, сцепление в сборе, шаровые, рулевые наконечники, аккумулятор, трамблер, бензонасос, бендикс, помпу, радиаторы системы охлаждения и печки, притирал клапана, коробку-омская, скидывали раза два или три, последний раз шестерини развалились. Менял уплотнители дверей.Терммостат-раза три. Качественные запчасти на наш автохлам найти-проблема! И т.д.и т.п. Я всего уже и не упомню.Так что не всё так радужно, как кажется.
Прохожий_007Сразу видно, человек на Оке поездил.
Зря здесь некоторые хают Оку. У меня об этой машинке самые теплые воспоминания. Простая как коленка, минималистичная, а потому беспроблемная - там просто нечему ломаться!
Одна из лучших машинёшек советского автопрома, зря они её с производства сняли. Реальная "народная машина" была.
HARON+100500
сочувствую.
был у нас на конторе этот говна кусок, только с двиглом от нивы - тогда фирмочка брала с завода кузова первой чтоли комплектности, и ставила двигло хоть от нивы, и даже ещё какой-то импорт.
ещё можно было заказать на полном приводе(12 числа я видел такое старое-престарое, насквозь дырявое полноприводное ведро).
движко оказался добрый, чего нельзя сказать про остальное - ведро с болтами, которое зацвело ржой после осени-зимы, поскольку на заводе красили на голый металл без грунта.
быстрее скинули
А в автотаз теперь я сяду только под дулом пистолета .аналогично, коллега
кто на иномарках покатался, того трудно убедить поддержать отечественного производителя 😛
Прохожий_007Полностью согласен, 6 лет пилотировал. Вазовскую!
Зря здесь некоторые хают Оку. У меня об этой машинке самые теплые воспоминания. Простая как коленка, минималистичная, а потому беспроблемная - там просто нечему ломаться! Офигенная проходимость из-за геометрии и легкости.
Прохожий_007Вот здесь поправлю, стартер на Оке свой.
крутит всё это хозяйство тот же стартер, что и на девятине,
K/Bчёто больно дохрена. Уверен - половину из этого можно было не трогать.
Поменял за это время все амортизаторы, амортизаторы задней двери, систему выпуска, задние тормозные колодки, подшипники сальники полуосей, тормозные цилиндры заднего моста менял раза по два, рабочий цилиндр сцепления раза три, сцепление в сборе, шаровые, рулевые наконечники, аккумулятор, трамблер, бензонасос, бендикс, помпу, радиаторы системы охлаждения и печки, притирал клапана, коробку-омская, скидывали раза два или три, последний раз шестерини развалились.
Дело в том что многие хотят состояние рабочего автомобиля довести до "как с конвеера". А дело в том что состояние "как с конвеера" и "рабочее" состояние - это 2 большие разници. И не надо на малозаметные поскрипывания или постукивания реагировать заменой всей подвески или агрегатов в сборе.
Я вот например знаю что именно сейчас стучит и скрипит у меня в машине (и не надо говорить ч в вашей ничё не скрипит. вам просто из салона не слышно) и меня это ничуть не беспокоит, потому как я знаю что это ни на скорость, ни на управляемость не влияет.
Бывает приедет клиент - "Послушай, чёто ширкает". Катает меня, катает - ничё не слышу. Сажусь сам (хотя это против моих правил) - тоже самое, всё в порядке, автомобиль работает штатно. А владельцу чё то чудится.
Сажаю его в свой автомобиль, катаю по тем же колдобинам, но в 2 раза быстрее. Потом он звони и говорит что в его машине всё тихо. И зная что Я точно на неисправной ездить не буду - успокаивается.
Taraz999Я на иномарках катался, и могу заявить: НАШИ НЕ ХУЖЕ.
кто на иномарках покатался, того трудно убедить поддержать отечественного производителя
Были Мазда 6 и Тоёта мастер айс сурф. Так же работал на МАНе, точнее двух. Ехать да, по приятнее, но ломаются так же. Наши дороги чудесам места не оставляют.
KoCMoHaBTЯ тоже так по началу думал, а вы загонИте щас кого-нить в неё, кроме дедушки которому ехать а не шашечки. Всем прочим нужны именно шашечки. Он лучше с ремзоны вылазить не будет, последние штаны заложит, но будет на иномарке, край на десятке.
зря они её с производства сняли. Реальная "народная машина" была.
Так что не зря сняли, их почти брать перестали (видать хорошо жить стали), а мощьности высвободили.
Ехать да, по приятнее, но ломаются так же. Наши дороги чудесам места не оставляют.естесно ломаются, правда реже
но чинить, то, что тебя с комфортом катало, поприятнее как то 😊
Волжское небоВот в этом-то и проблема. Нашим людям нужны понты, а не транспорт. Потом, конечно, они придумают себе кучу оправданий.
Всем прочим нужны именно шашечки. Он лучше с ремзоны вылазить не будет, последние штаны заложит, но будет на иномарке, край на десятке.
Ну, на самом деле, большую долю в это вносят бабы. Фраза неработающей жены друга: "Я не могу ездить в твоей копейке" (копейка была конечно ржавая, но ухоженная в плане ходовой) -- собственно говоря, а почему?
Taraz999Несмотря на то что гораздо дороже? А зачастую ещё и с меньшими гарантиями.
чинить, то, что тебя с комфортом катало, поприятнее как то
KoCMoHaBTОпта, не можешь - ходи пешком.
"Я не могу ездить в твоей копейке"
Несмотря на то что гораздо дороже? А зачастую ещё и с меньшими гарантиями.запчасти на иномарки они разные
когда катался на Ауди раз в год делал ВСЮ ходовую за 200 долларов на кЕтайских запчастях, на год хватало ( годовой пробег около 30.000), аммортизаторы так и 2 - 3 года ходят
не думаю, что 200 бакинских в год это непозволительно много
а больше ничего неломается от наших дорог
а расходники типа фильтров, ремней, тормозных колодок не намного дороже
сейчас Мазда довольно редкой модели, но за 3 года эксплуатации поменял корзину сцепления(была подожжена преведущим владельцем) - 300 евро и клапан/регулятор давления топлива в рейки на холостом ходу - 120 долларов
ходовая, ежегодно обходится примерно в 300 долларов
все
Ну и какой тогда смысл? Ходовая наших машин обходится дешевле и хватает её больше чем на 30 тыс.
ezh
Так и бывает. Как только у человека появляется 150 тыр, мозги и человек, чьему мнению он доверяет, он покупает 1 иномарку. Потом 2-ю. И больше про наш автопром он не заикается. Я знаю таких несколько.
Подтверждаю. Имея домик в деревне, вижу это наглядно. У кого появляются деньги - берут уже отнюдь не продукцию ваза 20-ти летней давности и немногие берут новый ваз, если есть 400-500 тыщ. Туарегов конечно не видно, но старых и не очень немок-японок есть.
Знакомый ездит на 9-ке, присматривается к такой как моя, лет 4-5 от роду, новую пока не тянет, но ваз что-то искать вот не спешит.
RAYnewДинамический стереотип.
но ваз что-то искать вот не спешит.
Волжское небо
Динамический стереотип.
Отчасти да. А по общению - задрало гайки крутить. Хочет делать это пореже. И его охотно понимаю - помню как меня по мелочи постоянно доставала эта не старая вообще 99-я. А глядя как я туда по 400км в один конец, с грузом, по колдобам, с ветерком и все не еду за деталями и в сервис - душит жаба 😊 Хотя я ему таки советовал брать НОВУЮ. ИБо за 4-5 лет под х.з. чьей жопой и как обслуженной, естествено можно попасть по полной. А ближайший магаз с запчастями там километров 20 через лес 😊
Волжское небоЯ не дедушко. Но если б в Оку кто то вкорячил двиг аналогичеый тому чито у меня на матизке/инжектор 3горшка/ и сделал нормальные тормоза я б такое всял за 100 р и ездил не парился. Ей не хватает движка и тормозов.Я тоже так по началу думал, а вы загонИте щас кого-нить в неё, кроме дедушки которому ехать а не шашечки.
bore-man
Проходимость отличная у них только на асфальте.Не на каждую яму заедет без чирканья. Про говны и не говорю.
Гы-гы-гы. 😊) Не, конечно, чтоб засадить ниву там, где проехала нексия - нужен выдающийся водятел. Но находятся и такие, да. А с пузотёрками без полного привода - вполне паритет. Ну разве что в некоторых случаях короткие свесы 2108 дают ей преимущество. А в некоторых - не дают. Нексия без проблем ездит 150 тыков. Потом лезут мелкие косячки (ну, то, что вазоводы называют "не ломается" 😊 - термостат поменять, шаровые, ДПКВ). К трём сотням назревает надобность слазить в движок. Коробка - вечная. Задняя подвеска - вечная (кроме пружин, которые на езду по танкодрому не рассчитывались и требуют замены на усиленные). Передняя - на 150 тыков перебирается, недорого. Бывают некачественные рулевые наконечники (одно время с завода шли) - на 10-15 тыков начинают подклинивать и мерзко скрипеть. Бывают качественные - я вот забыл, когда менял, но точно больше ста тыков. Известная проблема с нижней кромкой дверей - там конструктивно неудачная складка, гниёт как ни антикорь. Я на пятом году машины всё кордщёткой ободрал, преобразователем пролил и прокрасил. Семь лет - новых дыр нет. А вообще машины с отгнившей напрочь кромкой встречаются. Зато пороги гниют гораздо меньше ВАЗовских. Спокойно открываются и закрываются двери на вывешенной на домкрате на всю высоту машине (можно два колеса сразу менять).
Но меньше, чем на 150 т.р. машину в хорошем состоянии найти трудно. Я свою с 280 ткм пробегом (участвовал, привлекался, случалось) оцениваю в 90, переберу движок - буду 120 просить.
если б в Оку кто то вкорячил двиг аналогичеый тому чито у меня на матизке/инжектор 3горшка/ и сделал нормальные тормоза я б такое всял за 100 р и ездил не парился. Ей не хватает движка и тормозов.Дык они последние годы и продавались с 3-х цилиндровым литровым инжекторным движком. И по цене чуть более 100 тыс. Что ж не взяли?
А про тормоза ненадо. Я после Оки, на Мазде 2 раза чуть с дороги не улетел. Привых что Ока останавливается почти сразу, а эта дура летит под визг покрышек и треск АБС и не думает тормозить.
Регулировать надо правильно, особенно задние колодки, в барабанах, а не гайкой на ручнике тянуть. Те кто хоть раз в мануал заглянул не имели проблем с тормозами на Оке, а кто считал себя самым умным - крутили гайку на ручнике и хаяли отечественный автопром.
Волжское небоДак почему не взял. У меня обычная двухгоршковая есть. Иногда езжу. А трехгоршковых не завозили к нам, взял матизку.
И по цене чуть более 100 тыс. Что ж не взяли?
А тормоза у нее есть. Но два момента: очень жксткая педаль, мне пофиг, жене трудновато ее прожать, и дурацкая схема "накрест", более правильно было бы как у классики. Потому за тормозиоками надо ПОСТОЯННО следить иначе при неравенстве тормозных усилий ее крутить начинает, особенно по зиме.
не кидайтесь табуретками
но моя ИМХА, что ока/матиз - это такие кресла на колесиках
если ДТП - то гроб на колесиках
это не паралетчиковый снобизм, просто эти микролитражки, на самом деле уж очень микро
Taraz999Почитайте про краш-тесты матиза.Удивитесь.
если ДТП - то гроб на колесиках
Почитайте про краш-тесты матиза.Удивитесь.Пронин, я своим глазам верю
какие крыш-тесты? запустите шариком от детского биллиарда в шарик из слоновой кости...
Из старого иж 2126 делать как с конвейера- это простите как из говна пулю лепить. Ездил пока не отвалится, заглохнет, заклинит, потечет, застучит- и менял. Она и сейчас в жару глохнет. Перегревается бензонасос-и глохнет. Хотя его я тоже на новый менял. Поставил в последний раз сверху на него губку, смочил водой, вроде не глохло)))))
Taraz999обычные.На всех фото кроме первого заметной деформации зоны водителя не вижу.Если он пристегнут - скорее всего выжил.На первом - увы, но думаю половина современного автопарка была бы в таком же состоянии.
какие крыш-тесты?
abdulsaidПервая часть цитаты - чистый троллинг. У меня сейчас волга 31105. Что хочу, то и вожу. Ещё случая не было, чтобы не смог впихнуть что-то...
Про волгу на своем опыте говорю - ездил на ней 5 лет. 5 поехать отдыхать - половин желаемых вещей в салоне. Ведра под грибы в ногах. Запаска 1\3 объема багажника сожрала. Монитор помню 17" ЭЛТ в багажник не влез. 2 мешка картошки в багажник и 4 человека салоне, по проселку начинает задним бампером чиркать.
Послушай будь объективнее.. волга не для перевозки грузов, она для перевозки директора машиностроительного завода с дачи и обратно, а багажник для пакетика со спецснабжением.
Вот меня сейчас универсал японский.. проблем таких как в волге я не имею. 4-5 ездим, с полным багажником. Грузоподъемность общая 500кг - можно драпать!
Я тут на ретро-ралли ПЕКИН ПАРИЖ которое 2 дня торчало в нашем городе, видел машину, вот уж точно БП автомобиль.
American laFrance roadster type45 - пипец телеге 100 лет, через рельсы переехала не брякнуло нигде. на 6 цилиндров 12 свечей и 2 трамблера (это что двойное резервирование??)
Люди на нем без инструмента ехали.. с "одной отверткой и пассатижами"..
14л двигатель и крутящий момент 1700Нм при 100об/м 😊
колеса 38 дюймов (по пояс!) дорожный просвет сантиметров 40-50.
Простая конструкция как 3 копейки - любое БП переживет.
танк етить-колотить
П.С. Ну это я так отвлекся...а суть в чем? Другая инженерная школы была. Товары, и машины в том числе делали всерьез и НАДОЛГО. И никакого заложенного в конструкцию "запланированного устаревания"
обычные.На всех фото кроме первого заметной деформации зоны водителя не вижу.Если он пристегнут - скорее всего выжил.На первом - увы, но думаю половина современного автопарка была бы в таком же состоянии.хорошо, я не спорю, что корейские инженеры постарались сделать пассивную безопасность максимально возможной
но физика, она же физика
и перевернуться от бокового удара 800 кг малютке легче и с дороги улететь от скользящего удара
кстати краш-тесты Оки, на фронтальный удар на скорости 64 км/ч , всегда разукрашивают манекен в красный цвет, в этом матиз намного превзошел оку
Taraz999
корейские инженеры постарались сделать пассивную безопасность максимально возможной
Taraz999именно это я и имел ввиду. Все в этом мире - компромисы. Разумеется рамный чирок весом под две тонны имеет свои плюсы в столкновении с матизом. Но в столкновении с камазом проиграет и он.
в этом матиз намного превзошел оку
Taraz999Так, справедливости ради, Матиз весит 920кг. "Девятое" семейство автотаза - 945кг. А теперь сравните габариты этих машин.
и перевернуться от бокового удара 800 кг малютке легче и с дороги улететь от скользящего удара
Так что малютка то она малютка, но весьма увесистая 😊.
И именно потому, что корейские инженеры делали Матизку с прицелом на европейский рынок, а потому изрядно вложились в усиление каркаса безопасности салона.
Так что, как бы это ни было парадоксально, Матиз безопаснее девятки, хотя и в полтора раза меньше нее по габаритам.
Кстати, в Европе Матизов на удивление много, даже в Италии, хотя итальянцы очень патриотичны к своему автопрому.
Так, справедливости ради, Матиз весит 920кгснаряженная масса - 806 кг??
http://www.matiz-club.ru/faq-m...-deu-matiz.html
это не по существу спора, я уверен, что матиз по пасивной безопасности даст фору отечественному автопрому, т.к. попадал в незначительное ДТП на ГАЗ 24-10 и глядя на нее все думали что я на 100 км/ч столб обнял
просто откуда 920 кг?
Taraz999Пардоньте, писал по памяти, на целых 10 кг приврал 😊
просто откуда 920 кг?
На самом деле всего 910 кг он весит 😛
Гы-гы-гы. ) Не, конечно, чтоб засадить ниву там, где проехала нексия - нужен выдающийся водятел.На нексии совсем немного ездил.До неё была восьмёра.Садился в нексию как в звездолёт.Не скрипит ничево,тихо.Первым делом когда сел за руль поехал на яму осмотреть возможный фронт работ.На ту яму на которую заезжал на 08 на нексии не смог заехать.Опятьже после 08 мне в нексии было тесно.Тесно в ногах,тесно в плечах.Поездил я на ней совсем мало.Но машинка мне показалась надёжная,ничево не текло,не звенело,даже ни одна лампочка за месяц не сгорела.Ещё раз подтверждается што я выше писал.
Но меньше, чем на 150 т.р. машину в хорошем состоянии найти трудно. Я свою с 280 ткм пробегом (участвовал, привлекался, случалось) оцениваю в 90, переберу движок - буду 120 просить.Пробег 280,подубитый движок-90тыр.Движок подлечит и цена 120тыр.А если 50-60т.к. свернуть то ещё 10-20-тыр накрутить можно.Знаем,видели.
Мне только сомнительна обоснованность цены 150тыр за потомка опель кадет в нормальном состоянии.Можно уже япошек повыбирать.
А и про матиза.Ну да отношение к нему как к чисто бабской тачке.Но с нуля машинки эти надёжнее тазов/у подруги есть/.А то што гроб на колёсах.Вы посмотрите на зубила после похожих аварий.
Taraz999Фиг зна. По проселкам гонять - не по встречке на мкад летать 😊 А как ползает матиз по убитой ямистой грунтовке видел. Меня обогнал еще, сцуко
не кидайтесь табуретками
но моя ИМХА, что ока/матиз - это такие кресла на колесиках
если ДТП - то гроб на колесиках
это не паралетчиковый снобизм, просто эти микролитражки, на самом деле уж очень микро
😀
возвращаясь к ижу:только что приобрели аммортизаторы\пружины по кругу(аммо-плаза X-DRIVE,пружины фобос) 9100 за всё.интересно,во что остальное обойдется(а ведь еще толком не смотрели)....
Ездил на 21013, 2141, Гольфе, Таврии, 1113, 2109, 2104, 2105, Чероки и Делике.
Голосую за четверку, если на последние деньги и есть руки.
amatolДаю прогноз 😊 На четвертак примерно деталей... ну а работа... по опыту - еще тыщ 15(в гаражсервисе, в приличном больше). Или самим все делать.
возвращаясь к ижу:только что приобрели аммортизаторы\пружины по кругу(аммо-плаза X-DRIVE,пружины фобос) 9100 за всё.интересно,во что остальное обойдется(а ведь еще толком не смотрели)....
Итого - "совершенно отличная машина" удваивает вложения на старте, а далее как повезет...но это еще нормально, не расстраивайтесь 😊
На всех фото кроме первого заметной деформации зоны водителя не вижу.Я и на первой не вижу. Обратите внимание на открытую дверь - только накладная часть замята при открывании снаружи.
Но Оке она, конечно, не конкурент. Только из-за цены проигрывает. Во всем остальном однозначно лучше. Но все просто: лучше - значит дороже.
Я и на первой не вижу. Обратите внимание на открытую дверьна первой погибла вся семья
муж, жена и двое детей
RAYnewну где-то так и прикидывалДаю прогноз На четвертак примерно деталей
RAYnewтолько самим.ибо хочешь сделать хорошо-делай сам.
Или самим все делать.
RAYnewда,где-то в 80 на выходе получится(это еще хорошо,что редуктор от четверки и блокировка есть,а то еще рублей 15 бы добавилось).думаю.в случае с иномаркой за эту сумму(80) еще 40 в нее придется вкинуть,и то вряд ли выйдет ее привести в хорошее состояние.
Итого - "совершенно отличная машина" удваивает вложения на старте
...3 года назад маме брал MMC RVR в 23 кузове.брал за 140,сходу вложил еще 60.за это время пробег около 75тыс.км .менял только расходники
сейчас назревает переборка автомата(на 19 Круб запчасти и расходники).это для сравнения
Taraz999
на первой погибла вся семья
муж, жена и двое детей
Ну так и столкновение было не с одноклассником явно. При встрече с девяткой или одой я поставлю на матиз. При встрече с камазом - ну сами понимаете. Видео, как патфайндера разметало буквально в лохмуты, где-то тут пробегало...
Ну так и столкновение было не с одноклассником явно.с грузовиком
просто тут говорили, посмотрите, де пассажирская зона не деформирована
много это помогло? вопрос риторический
То ли топгир, то ли мифбастеры били Смарт на 110. Капсула осталась цела, правая дверь даже открылась. Но шансов выжить ноль. Машинка весьма эффектно подвинула двойной ряд из фундаментных блоков.
Срач древний, как говно мамонта.
Формально: иномара vs автопром.
По сути: Рукожопые vs пряморуких. Аргументы одних - "Ковыряться неохота! Хотя в этом деле я наикрутейший спец." Аргументы других - " А нихрена в этом нет проблем, всё чинится! А ломается на наших дорогах ВСЁ!".
Скажу сразу: Я - за пряморуких. "неохота" - отговорка раздолбаев, с реальностью ничего общего не имеющая. А реальность такова - те, кто оправдывается таким образом, в действительности - НЕСПОСОБНЫ (а не ленивы, как они хотят это преподнести). 😊
Т.О. - те, кто ратует за иномары - не вышивальщеги, а примазавшиеся матрасники, затаривающиеся ништяками в Ашанах и читающие рекламные баннеры!
Ну, все, разоблачили 😀 😀 😀
Удачного выживания в ржавой консервной банке. И за продуктами в магазин ни ногой. Каша из топора, конь-людоед...
abdulsaidНи фига подобного, вышивальщик не хочет зря тратить ресурсы и вкладывать в уже мёртвый аппарат.
Т.О. - те, кто ратует за иномары - не вышивальщеги, а примазавшиеся матрасники, затаривающиеся ништяками в Ашанах и читающие рекламные баннеры!
Пока "пряморукий" еб*тся с нашемаркой, правильный вышивальщик копает землянку или бункер! ))))))))))
CO6AKA
Я тут на ретро-ралли ПЕКИН ПАРИЖ которое 2 дня торчало в нашем городе, видел машину, вот уж точно БП автомобиль.
American laFrance roadster type45 - пипец телеге 100 лет, через рельсы переехала не брякнуло нигде. на 6 цилиндров 12 свечей и 2 трамблера (это что двойное резервирование??)
Люди на нем без инструмента ехали.. с "одной отверткой и пассатижами"..
14л двигатель и крутящий момент 1700Нм при 100об/м 😊
колеса 38 дюймов (по пояс!) дорожный просвет сантиметров 40-50.
Простая конструкция как 3 копейки - любое БП переживет.
танк етить-колотить
Вот сфоткал из окна БП-машину, технологии 70-80г. Расход в 30-40л неприемлим.
Сейчас технологии продвинулись ДАЛЕКО вперед, тормоза, пневмоподвеска, АКПП, экономичность, система-старт стоп(пробки) и тд.
Поток на трассе 130-140км\ч, ОЧЕНЬ важен двигатель, экономичность, тормоза, системы контроля мёртвых зон, полный привод, современный кузов, климат в салоне и тд.
Человек купивший Б\У машину 60-80л\с, за 100-200тыс рублей будет в ней СРАЗУ и ОЧЕНЬ разочерован. Выехав на трассу будет в правом ряду и НО и ему там будут гудеть фуры, т.к едет медленно.
Разумней купить запасы, и выделить НЗ $1-2тыс на услуги такси, покупку билетов на автобус. Б\У машины за 100тыс это мучение и НЕМАЛЫЙ риск для жизни. К слову говоря в БП многие ломанутся и встанут в пробку. Нужно сваливать сразу или потом через недельку.
Про ДТП, лучше всех защищённые дорогие тяжёлые седаны. Спрос на них есть даже на б\у Майбахи, Бентли, Ролс-Ройсы и тд. Люди берут и 10-12 летние и сами на них ездят.
Погуглите их вес, они очень крепки.
Ну нельзя же так! Я ж попкорн не успел купить! У мну нет белого седана чтоб за ним съездить! Аааа.... фсё пропало!!!
amatolЭто если самому ковыряться. А когда в сервис... помню те прайсы, избави меня боги от старых ведер 😊
да,где-то в 80 на выходе получится(это еще хорошо,что редуктор от четверки и блокировка есть,а то еще рублей 15 бы добавилось).думаю.в случае с иномаркой за эту сумму(80) еще 40 в нее придется вкинуть,и то вряд ли выйдет ее привести в хорошее состояние.
...3 года назад маме брал MMC RVR в 23 кузове.брал за 140,сходу вложил еще 60.за это время пробег около 75тыс.км .менял только расходники
сейчас назревает переборка автомата(на 19 Круб запчасти и расходники).это для сравнения
RAYnewот сервисов давно зарекся-плохо и дорого.за пару лет таки появилась нормальная мастерская,которая себя уже окупила(периодически под настроение халтурю ремонтом АКПП)Это если самому ковыряться. А когда в сервис...
name sergeyесли только в баке дырка.
Вот сфоткал из окна БП-машину, технологии 70-80г. Расход в 30-40л неприемлим.
сережа,остопиздел уже.ни лулзов не порождаешь,ни потроллить толком не можешь,
не по делу сказать ничего не можешь
name sergeyну хоть копейку гнилую купи,водить научись...
Человек купивший Б\У машину 60-80л\с, за 100-200тыс рублей будет в ней СРАЗУ и ОЧЕНЬ разочерован. Выехав на трассу будет в правом ряду и НО и ему там будут гудеть фуры, т.к едет медленно.
amatolЗнаю - что плохо и дорого. Но вот седьмой год на новых-гарантийных езжу- и проблем НОЛЬ. Да - ТО у официалов стоит денег. Но если что вылезет - это ИХ проблемы, не мои 😊 Хотя тьфу-тьфу, ничего не вылезало. Капот открываю омывателя долить, других причин в общем, нету 😊
от сервисов давно зарекся-плохо и дорого.за пару лет таки появилась нормальная мастерская,которая себя уже окупила(периодически под настроение халтурю ремонтом АКПП)
Пока "пряморукий" еб*тся с нашемаркой, правильный вышивальщик копает землянку или бункер! ))))))))))Это голос врага. Ты намеренно вводишь камрадов в заблуждение, путая зелёное с тёплым. Кто копает бункер - тот, несомненно, труЪ-вышивальщег, и не надо противопоставлять его "пряморукому", тоже труЪ-вышивальшегу, просто исповедующему другую тактику. Они оба - достойные и уважаемые люди, плюющие на истеричные выкрики врагов палаты!!! 😊
abdulsaidхренассе
Это голос врага. Ты намеренно вводишь камрадов в заблуждение, путая зелёное с тёплым. Кто копает бункер - тот, несомненно, труЪ-вышивальщег, и не надо противопоставлять его "пряморукому", тоже труЪ-вышивальшегу, просто исповедующему другую тактику. Они оба - достойные и уважаемые люди, плюющие на истеричные выкрики врагов палаты!!! 😊
😀
abdulsaidА пускай кричат. Чем враг заметнее, тем оно и лучше. Нет? 😊
истеричные выкрики врагов палаты!!!
Народ а где можно почитать требования ГАИ к транспортному средству. Шоб самодельный багги зарегить как транс.средство можна было?
МалаховМогу ошибаться, но их как-то через спорт-комитет на учёт ставят, да и то как спортинвентарь, без права доступа на дороги общего пользования. Вот если только его как трактор в технадзоре зарегистрировать?
Шоб самодельный багги зарегить как транс.средство можна было?
name sergeyНаверное, это близко к истине. И что с того?
Про ДТП, лучше всех защищённые дорогие тяжёлые седаны.
Напомните мне пожалуйста, на чем убилась принцесса Диана?
Прохожий_007И жена известного питерского футболиста. Причем там отнюдь не "подержанный седан" был. А люксовый.
Наверное, это близко к истине. И что с того?
Напомните мне пожалуйста, на чем убилась принцесса Диана?
abdulsaidАбдулла, старый хрен! 😀
Срач древний, как говно мамонта.Формально: иномара vs автопром.
По сути: Рукожопые vs пряморуких. Аргументы одних - "Ковыряться неохота! Хотя в этом деле я наикрутейший спец." Аргументы других - " А нихрена в этом нет проблем, всё чинится! А ломается на наших дорогах ВСЁ!".
Да в том то и дело, нифига не всё ломается! Вот я езжу на самой дешевенькой иномарке 6-й год, пробег за 140 тысяч. НЕ ЛОМАЕТСЯ!
Пока всего ремонту было - замена ступичных подшипников по кругу. Остальное - только плановые ТО. Шаровые всё еще родные ходят. Хотя эксплуатирую машинку варварски, перед трамвайными путями нифига не торможу и по лесным дорогам регулярно гоняю. Да и обычные нормальные типа асфальтированные дороги у нас в Ёбурге - одни из худших в стране, яма на яме и дыра на дыре.
Тем не менее, крайнее время на каждом ТО спрашиваю - как подвеска? Мастер качает ее монтировкой и отвечает "заметных люфтов нет, походит еще".
А на двенашке те же шаровые и рулевые наконечники были расходным материалом, под замену каждые 30-40 тысяч.
Резюме: нахрена заниматься секасом с машиной, тратя на это время и деньги, если можно им не заниматься? 😀
Прохожий_007а если нравится с железом возиться?тогда что делать?
Резюме: нахрена заниматься секасом с машиной, тратя на это время и деньги, если можно им не заниматься?
amatolтогда это карма 😊 Возиться тогда. Что ж еще 😊 А меня вот секас с авто не втыкает. Как только смог новые покупать и от секаса отказаться - отказался. Ненене, лучше чем другим позаниматься, дел и так полно, еще и это...низашто 😊
а если нравится с железом возиться?тогда что делать?
Прохожий_007если не ошибаюсь-вы матиз катаете?могу сказать,вам очень с ним повезло-массово начинает дурить мотор после 100-110 тыс,как у вас не рассыпалась ходовка-хз,в МСК найти машину с ходовкой,живой после 70-80тыс-великая проблема.хотя,что уж говорить-цена обслуживания крайне невысока.
Вот я езжу на самой дешевенькой иномарке 6-й год, пробег за 140 тысяч. НЕ ЛОМАЕТСЯ!
RAYnewну,кому цепи-кому свечи. мне это приносит удовольствие и нередко деньги
дел и так полно, еще и это...низашто
amatol
это еще хорошо,что редуктор от четверки и блокировка есть,
Не понял... Вроде на Ижовом форуме народ пока не нашёл способа вкорячить в 2126 задний мост от классики. Если у Вас получится - отпишитесь там, что и как.
amatol
ну,кому цепи-кому свечи. мне это приносит удовольствие и нередко деньги
Удовольствие я получаю от других видов труда 😊 Да и деньги зарабатываю иначе. Поэтому мне - гемор, а не удовольствие и зряшная трата ценного ресурса - своего времени. Скажем так, пока я тратил время на ковыряние жигуленка, то и зарабатывал меньше 😊 Ну, это в моем случае.
sprudНе понял... Вроде на Ижовом форуме народ пока не нашёл способа вкорячить в 2126 задний мост от классики. Если у Вас получится - отпишитесь там, что и как.
Таки да. Скока помню - мост там свой, не вазовский нифига. Э?
sprudтак всё уже придумано http://2126.ru/forum/index.php?topic=45277.0
.. Вроде на Ижовом форуме народ пока не нашёл способа вкорячить в 2126 задний мост от классики. Если у Вас получится - отпишитесь там, что и как.
amatolНу, можно ведь возиться и с каким-нибудь другим железом 😛
а если нравится с железом возиться?тогда что делать?
Я вот третий год вожусь с парусным катамараном.
А к машине я отношусь весьма утилитарно: это не роскошь, а средство передвижения, которое должно безоговорочно доставить мою жопу из точки А в точку В тогда, когда мне этого надо, а не тогда, когда у нее есть для этого настроение 😀
amatolТак точно
если не ошибаюсь-вы матиз катаете?
amatolНу не знаю, не знаю... Я, когда возникла необходимость в личной жоповозке, Матизку брал вполне осознанно. Поскольку незадолго до того мой братик тоже на Матизе отъездил 5 лет и 130тык без проблем.
вам очень с ним повезло-массово начинает дурить мотор после 100-110 тыс,как у вас не рассыпалась ходовка-хз,в МСК найти машину с ходовкой,живой после 70-80тыс-великая проблема
И продал он его отнюдь не потому, что решил избавиться - просто ему "по должности" пришлось пересаживаться на более солидный аппарат, Матиза он отдал своей жене, а ей через некоторое время дали корпоративную машину, потому их семье из 2-х человек Матиз стал просто не нужен.
Так что Вы какие-то ужас-ужасы рассказываете 😀
Прохожий_007да не ужасы это,это статистика ремонта.и кстати,это нормально для машины этого класса.сам в прошлом году матиз чуть не купил,но прав мея лишили как раз за неделю до покупки 😀
Так что Вы какие-то ужас-ужасы рассказываете
"Проект Fiesta" или авто за 350$. Весьма занятное чтиво.
Идея проекта FordFiestaFedorov выглядит следующим образом:
Найти недорогую подержанную иномарку, которая была бы не менее доступна для ремонта собственными силами, чем отечественное 'зубило' 2108, запчасти к которой не были бы дорогими, которая не расходовала бы много бензина и не слишком выделялась на дороге из потока отечественных машин, и не была бы привлекательна для угонщиков и вандалов.
http://rusrevcom.narod.ru/content_a/FFF/p_fff.htm
name sergey
Про ДТП, лучше всех защищённые дорогие тяжёлые седаны. Спрос на них есть даже на б\у Майбахи, Бентли, Ролс-Ройсы и тд. Люди берут и 10-12 летние и сами на них ездят.
Погуглите их вес, они очень крепки.
Шоб я так жил - на последние деньги такое авто купить...
Эт ладно, вы name sergey в БП-транспорте почитайте. вот где вынос мозга то.
Волжское небоНе читал. Интересно стало.
Эт ладно, вы name sergey в БП-транспорте почитайте. вот где вынос мозга то.
Не читал. Интересно стало.Сережу забанили, пришлось ник менять, печалька
а ведь сколь он явил открытий чудных
http://guns.allzip.org/topic/166/903563.html
amatolвот дебилы...
всё уже придумано http://2126.ru/forum/index.php?topic=45277.0
вместо того чтобы просто купить классику, дрочатся с этим дебильным ведром.
amatolда ну нафиг...
если не ошибаюсь-вы матиз катаете?могу сказать,вам очень с ним повезло-массово начинает дурить мотор после 100-110 тыс,как у вас не рассыпалась ходовка-хз,в МСК найти машину с ходовкой,живой после 70-80тыс-великая проблема.хотя,что уж говорить-цена обслуживания крайне невысока.
при хорошей масле раз в пол года двиг мыша ходит 200 легко. Если ее не менять - тогда да. Ходовка как повезет но у меня на 40 - живая. Мыш начал цвести-вот это пичалька.
Пронинвот когда отбегает 280 и 200 открутить...
двиг мыша ходит 200 легко.
Волжское небоhttp://guns.allzip.org/topic/151/1156616.html
Эт ладно, вы name sergey в БП-транспорте почитайте. вот где вынос мозга то.Не читал. Интересно стало.
Начиная с поста ?181 и страници на 4. 😀
HARONтогда да. Вообще мыш-удивительно умная машинка.
вот когда отбегает 280 и 200 открутить...
Yepэммм... вам знакомо такое слово как хобби? хочется вот людям что-то руками делать.
вот дебилы...
вместо того чтобы просто купить классику, дрочатся с этим дебильным ведром.
Прониннуу... что там умного? какие у нее достоинства? вот то-то. а возьмите одноклассников, сравните... например фиат 500. или старенький фв лупо3л.
Вообще мыш-удивительно умная машинка.
HARONсоотношение цены-качества, скорости-экономичности,размеров-обьема салона, ремонтопригодность, грамотная маркетинговая политика/доступность. В своем классе - твердый середнячек во всем но по совокупности делает каждого и всех.
нуу... что там умного?
Пронинглянул предложения бэ-у... как-бы действительно дешевле одноклассников и сильно. мне внешне не нравится, да и дизеля не нашел, автомат тоже не нашелся... сколько, кстати реально потребляет? 5 хватает? как управляется?
соотношение цены-качества, скорости-экономичности,размеров-обьема салона, ремонтопригодность, грамотная маркетинговая политика/доступность. В своем классе - твердый середнячек во всем но по совокупности делает каждого и всех.
С автоматом есть. С дизелем да, не бывает.
Потребляет 5-5,5 на трассе, 7-8 в городе. Как и на любой машине, расход сильно зависит от режима педалирования.
HARONДизелей нет.автомат есть.Двигов два 08 и литр.
да и дизеля не нашел,
По трассе 4-5 город 5-6. Рулится изумительно. Быстрее 120 ездить не надо - всплывает над дорогой.
Волжское небо
http://guns.allzip.org/topic/151/1156616.html
Начиная с поста ?181 и страници на 4. 😀
Да, бентли какой-нить как машина БП это серьезно 😊
ПронинНе всплывает 😊
Быстрее 120 ездить не надо - всплывает над дорогой
Но всё равно не надо - Правилами запрешено
Да и куда гнать? "Спешить стоит только на похороны, так как возможности увидеть виновника торжества больше не представится" (с)
95-100 самая оптимальная скорость. Кому надо- пусть летят, а я вовремя доеду.
гудмен
Да и куда гнать? "Спешить стоит только на похороны, так как возможности увидеть виновника торжества больше не представится" (с)
95-100 самая оптимальная скорость. Кому надо- пусть летят, а я вовремя доеду.
Самой экономичной считается скорость в 70-80 км/час на высшей передаче.
Если давить больше - резко возрастает сопротивление воздуха и расход горючего на его преодоление.
Вот-вот...
Самой экономичной считается скорость в 70-80 км/час на высшей передачеУ всех машин по разному.Ато бывают ездуны на пятой на 60км/ч затяжной подъём штурмуют.
Релодырьэто вообще или для матиза?
Самой экономичной считается скорость в 70-80 км/час на высшей передаче.
70 хреновая скорость для трассы. На обгоняющие приоры мне срать, но идущие 90 дальнобои могут создать серьезные проблемы. Потому держать скорость потока.
bore-manНу если объём двигателя и глвная пара позволяют, и машина пустая - то почему бы и нет. Другое дело если пытаться это делать на малолитражке со скоросной ГП. Причём некоторые это делают только для того чтобы двигатель не ревел. маразм короче, типа чем громче ревёт - тем ему хуже.
Ато бывают ездуны на пятой на 60км/ч затяжной подъём штурмуют.
У всех машин по разному.Ато бывают ездунывот что-б вы не спорили - автомат нужен. и переключится, и передачу выберет.
Пронин
это вообще или для матиза?
70 хреновая скорость для трассы. На обгоняющие приоры мне срать, но идущие 90 дальнобои могут создать серьезные проблемы. Потому держать скорость потока.
В прошлом году катался на своей Газеле на Украину по М3, туда по пустой трассе (80 км/час) обратно ехал в импровизированной колонне с дальнобоями, пристроившись к ним в хвост - все ровно и спокойно катились на скорости не более 80 км/час, пока на въезде в Московскую область у одного из едущих в голове колонны не слетело на ходу колесо от полуприцепа. После чего колонна рассыпалась и все поехали сами по себе, опять таки на скорости не более 80 км/час. Я даже нескольких ухитрился обогнать.
а если нравится с железом возиться?тогда что делать?Ну, чтоб с железом возиться машина вообще не обязательна. Можно из металлолома статуи делать, к примеру.
итог: на приведение ежа в нормальное состояние ушло 26 Круб(подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачки).что убило:отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.
из всего этого списка уверен,что будут жить:
-стойки с пружинами
-шаровые(ибо TRW)
-рулевые наконечники (ибо от БМВ )
остальному предсказываю кончину макс.через 10000
краткое резюме:пятаков на рубль не получилось.в 100К сей пепелац станет в течении этак максимум года.
но более всего огорчило следующее: сеодня посмотрел еще 2 машинки ради интереса-Ford fiesta 3(93 год) и Renault19(97 год).
за форд хотели 72,до 65 скидывалось вполне.менять подвеску по кругу,гудящий подшипник генератора,ну и расходнии.
за реношку хотели 80,до 75 скидывали.менять переднюю подвеску и пружины по кругу,убрать ржу на задних арках,и,соответственно,расходники.и она еще и с рабочим кондеем была
при всём при этом цены на запчасти нашемарок и ихнемарок(типа тех,что я смотрел) весьма схожи,а вот качество различно на порядки,и увы,не в пользу наших.так что,ИМХО,с нашим автопромом пора завязывать,как бы прискорбно это не звучало
з.ы:вспоминая бывший у меня 3-й гольф:взял за 110Круб,вложил 34Круб(цена запчастей,делал всё сам) и за 70 тыс.км менял только расходники и задние амморты с пружинами 1раз(цемент возил.много цемента)
Ну в общем, что и требовалось доказать, никакой америки Вы не открыли...
СтОило ли ради этого в очередной раз наступать на родные грабли? - вопрос риторический.
amatolНу собственно я угадал 😊 Делали бы еще и работу не сами - уже было бы сто. Собственно, я это проходил потому и был уверен. Скажу больше - даже с нашим НОВЫМ автопромом я завязал давно. Ибо тоже пробовал и вокруг смотрю. Да, есть счастливчики, малоездящие и те, кто как Вы не ленится крутить гайки и им это не проблема. остальные - тихо шипят сквозь зубы и тоскливо приватно клянут себя шо какой-нить логан не взяли хотя бы уж.
итог: на приведение ежа в нормальное состояние ушло 26 Круб(подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачки).что убило:отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.
из всего этого списка уверен,что будут жить:
-стойки с пружинами
-шаровые(ибо TRW)
-рулевые наконечники (ибо от БМВ )
остальному предсказываю кончину макс.через 10000
краткое резюме:пятаков на рубль не получилось.в 100К сей пепелац станет в течении этак максимум года.
но более всего огорчило следующее: сеодня посмотрел еще 2 машинки ради интереса-Ford fiesta 3(93 год) и Renault19(97 год).
за форд хотели 72,до 65 скидывалось вполне.менять подвеску по кругу,гудящий подшипник генератора,ну и расходнии.
за реношку хотели 80,до 75 скидывали.менять переднюю подвеску и пружины по кругу,убрать ржу на задних арках,и,соответственно,расходники.и она еще и с рабочим кондеем была
при всём при этом цены на запчасти нашемарок и ихнемарок(типа тех,что я смотрел) весьма схожи,а вот качество различно на порядки,и увы,не в пользу наших.так что,ИМХО,с нашим автопромом пора завязывать,как бы прискорбно это не звучало
з.ы:вспоминая бывший у меня 3-й гольф:взял за 110Круб,вложил 34Круб(цена запчастей,делал всё сам) и за 70 тыс.км менял только расходники и задние амморты с пружинами 1раз(цемент возил.много цемента)
Со старыми еномарками я правда тоже пессимист. Видите ли, с конца 90-х в мире почти перестали делать машины так, чтобы кузова и агрегаты служили по 20 лет. Да - запчасти лучше, но заменить ВСЁ в старом ведре все равно не реально... расходы будут все равно.
Т.е. один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится. Имхо 😊
RAYnewНу почему же? "Пустая" Нексия-трехлетка. Если не из такси, то и сотку наездит без проблем.
Т.е. один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится
Прохожий_007Может да, может - нет. Т.е. вероятно - наездит. Но я давно пошел другим путем - новая, гарантийная обслуга у офдилера. Гарантию откатал - сдал, доплатил, взял что-то другое. От честно - 7-й год капоты подымаю тока омыватель долить. Меня устраивает. Не буду иметь возможности - ну... вспомню старый опыт, но не раньше 😊
Ну почему же? "Пустая" Нексия-трехлетка. Если не из такси, то и сотку наездит без проблем.
Прохожий_007не стоило.но пациент уперся-"хочу эту.понравиась"первый раз я ему сей пепелац отшаманил,дальше-сам.поебетсяЮпродаст с убытком,зато приобретет опыт-как не надо делать.
СтОило ли ради этого в очередной раз наступать на родные грабли? - вопрос риторический
RAYnewмой опыт говорит об обратном:бывшие у меня праворульки:тойота кариб-89 год,пробег какой-то чумовой был,на одометре было 570тыс,по ходу скручен(!):
Со старыми еномарками я правда тоже пессимист. Видите ли, с конца 90-х в мире почти перестали делать машины так, чтобы кузова и агрегаты служили по 20 лет. Да - запчасти лучше, но заменить ВСЁ в старом ведре все равно не реально... расходы будут все равно.
Т.е. один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится. Имхо
-подварил мелочи(арки,пороги),подкрасил
-отшаманил подвеску и ходовку(попадос был с подвеской-на там с гидроподъемником,очень хотел восстановить,итог-37Круб.можно было и обчные стойки поставить-обошлись бы в 6300 за пару)
-заменил расходники
итого: получил полностью обслуженный полноприводный универсал с блокировкой межосевого диффа и изменяемым клиренсом.в конце 2009 года подарена брату,у него прошла 120тыс.км..помимо расходников менялись внешние шрусы и подвесной кардана.в феврале сего года убит в дтп(побовое с паджериком.к чести старенькой японки-все в салоне живы-здоровы,без травм)
митсубиси рвр-их 2шт.один продан(до сих пор я обслуживаю),на втором мама моя ездит(ну и я иногда).к обоим машинам вопросов нет-исправно выполняют свои функции.правда,на мамкиной машинке от езды в 2 педали почему-то фрикционы в автомате погорели(и чего это они,а?)
из не-праворулек-цитирую сам себя
amatolныне сей гольф катает мой товарищ(продан ему из-за того,что я стал лишенцем).
бывший у меня 3-й гольф(95 год):взял за 110Круб,вложил 34Круб(цена запчастей,делал всё сам) и за 70 тыс.км менял только расходники и задние амморты с пружинами 1раз(цемент возил.много цемента)
так что не всё так плохо,как кажется
RAYnewтак кто ж спорит-то.лучший автомобиль-новый.только вот не у всех на новый есть,а в анальное рабство к банку лезть-ну,хз я лучше 20-летнюю машину ремонтировать буду
Но я давно пошел другим путем - новая, гарантийная обслуга у офдилера.
Ну, это еще один старинный холивар - "новое vs неновое автО" 😊
Сторонники неновых справедливо отмечают, что как только нулевая машина выкатывается за ворота автосалона, она сразу же дешевеет на 10 а то и 15%.
Кстати, сейчас и в салонах полно машин от полгода до двух лет, с небольшим пробегом и остающейся фирменной гарантией или гарантией салона минимум на год, по ценам существенно ниже таких же нулевых, иногда почти вдвое ниже.
amatol😊 Сколько уже лет - тем праворулькам и этому гольфу? Столько не живут. Рано или поздно коррозия и усталость металла доведут кузов. Варить заплаты можно не бесконечно... те машины, что можно было латать и гонять годами - пришли в стадию глубокой старости 😊 А пришедшие им на смену - концептуально уже иные. Они рассчитаны на утилизацию после 5-7 лет службы. Так что, латать их тоже можно, но уже экономически не целесообразно.
ныне сей гольф катает мой товарищ(продан ему из-за того,что я стал лишенцем).
так что не всё так плохо,как кажется
Можно с этим не соглашаться... это ничего не меняет. Все равно каждый идет своей дорогой.
amatol
так кто ж спорит-то.лучший автомобиль-новый.только вот не у всех на новый есть,а в анальное рабство к банку лезть-ну,хз я лучше 20-летнюю машину ремонтировать буду
В жизни не брал кредитов и впредь не собираюсь. Пригодные к отьездить без поломок бюджетные машины - их полно за вполне приемлимые деньги. Менее пол-миллиона. И времени станет больше 😊 Ну, каждому свое. У меня-то просто ВООБЩЕ - нет желания чинить машины. Для меня это утилитарные ведра с гайками и все, что я от них хочу- чтобы оправдывала возложенное доверие и не доставляла проблем. Только и всего 😊
Прохожий_007Именно так 😊
Ну, это еще один старинный холивар - "новое vs неновое автО" 😊
Сторонники неновых справедливо отмечают, что как только нулевая машина выкатывается за ворота автосалона, она сразу же дешевеет на 10 а то и 15%.Кстати, сейчас и в салонах полно машин от полгода до двух лет, с небольшим пробегом и остающейся фирменной гарантией или гарантией салона минимум на год, по ценам существенно ниже таких же нулевых, иногда почти вдвое ниже.
Прохожий_007нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать.а гарантия там очень-очень хитрожопая-на то,что живое осталось(ну электрика там,например).перед новым годом смотрели старшему брату жены(блять,трое братьев-и все художники) опель астру годовалый в салоне(не у хачей-перекупов,а в нормальнном)14 тыс пробега,полный фарш,год салонной гарантии,560Круб.внешне как яичко,едет неплохо,на вопрос "почему такая цена"-клиент не смог выплатить кредит,салон выкупил,итд...меряю толщиномером краску-морда битая,менеджер увидев это очень напрягся,в том,чтобы увидеть машину ессно отказали.итог-купили новую рено-сандеро.
сейчас и в салонах полно машин от полгода до двух лет, с небольшим пробегом и остающейся фирменной гарантией или гарантией салона минимум на год, по ценам существенно ниже таких же нулевых, иногда почти вдвое ниже.
а нормальные БУ машины в салонах всяко будут подороже,чем в среднем по рынку-салон тоже кушать хочет,и желательно много и вкусно
amatol
нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать.а гарантия там очень-очень хитрожопая-на то,что живое осталось(ну электрика там,например).перед новым годом смотрели старшему брату жены(блять,трое братьев-и все художники) опель астру годовалый в салоне(не у хачей-перекупов,а в нормальнном)14 тыс пробега,полный фарш,год салонной гарантии,560Круб.внешне как яичко,едет неплохо,на вопрос "почему такая цена"-клиент не смог выплатить кредит,салон выкупил,итд...меряю толщиномером краску-морда битая,менеджер увидев это очень напрягся,в том,чтобы увидеть машину ессно отказали.итог-купили новую рено-сандеро.
а нормальные БУ машины в салонах всяко будут подороже,чем в среднем по рынку-салон тоже кушать хочет,и желательно много и вкусно
Тогда остается действительно брать только старые по цене б.у. кузова. И вкладывать и руками крутить 😊 НО имхо, еще раз - эпоха тех ремонтопригодных авто году так в 95-м закончилась. Еще 3-5 лет и те из них, что еще относительно живы, доушатаются и догниют. И останется вот ЭТО. Ну или новые покупать...автопрому невыгодно, ЧТОБЫ НА НЕМ ЭКОНОМИЛИ ТАК ЛЮТО 😛
подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачкиТ.е. это автохлам, о чем вас и предупреждали.
Менять все, кроме жестянки, на которую вы просто забили. И салона, о котором никто и ни парился никогда. И электрики, которая еще напомнит, несмотря на ее аскетизм...
отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.И об этом предупреждали. Поменяв запчасть, нельзя быть уверенным в ее ресурсе. Обычно одну и ту же работу придется делать несколько раз.
Ford fiesta 3(93 год) и Renault19(97 год)
цены на запчасти нашемарок и ихнемарок(типа тех,что я смотрел) весьма схожи,а вот качество различно на порядки,и увы,не в пользу наших.так что,ИМХО,с нашим автопромом пора завязыватьВы еще раз доказали это за свой счет. Как там говорят про чужие ошибки и учиться?
Делали бы еще и работу не сами - уже было бы стоКстати, дажеесли работу делать самому, то ее стоимость надо считать все равно. Т.к. тратится время своего отдыха или свое рабочее время. А это время надо тратить на заработки, а не валяние в грязи под ржавой железкой.
"Пустая" Нексия-трехлетка. Если не из такси, то и сотку наездит без проблем.И именно про это тоже советовали...
ezh
Кстати, дажеесли работу делать самому, то ее стоимость надо считать все равно. Т.к. тратится время своего отдыха или свое рабочее время. А это время надо тратить на заработки, а не валяние в грязи под ржавой железкой.
И именно про это тоже советовали...
Абсолютно согласен. И даже писал, что это время лучше потратить зарабатывая деньги. Хотя бы чинив машины другим 😊 А если машина старая, количество труда и затрат времени неизбежно очень велико и прямо пропорционально пробегу.
amatolНу видимо как повезет. Отцу брали из салона годовалый логан с пробегом под 30-ку по цене 60% от такого же нового. В салоне сказали - сдан по трейд-ину.
нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать
Очень удачная машинка оказалась, папа ездит на ней уже 5-й год и радуется, ни забот ни проблем.
Гарантия была как на новый минус прошедший год.
Конечно, машину, тем более не новую, надо обязательно смотреть со специалистом. У меня знакомый, например, с первого взгляда определяет меняные-крашеные детали, даже если покраска производилась в наикрутющем сервисе, с подбором цвета чуть ли не методом лазерной спектроскопии.
amatolТакой попадос даже и с новыми машинами случается. Везли на автовозе, камень в дороге прилетел или помяли при погрузке-разгрузке. Редкий салон машину в этом случае честно уценит. "Подмажут" и впарят кому-нить.
меряю толщиномером краску-морда битая
У меня знакомый так попал. Купил Мазду-6, нуль, зипак, муха не сидела! 😀 Причем мечтал о ней год, копил, ждал рестайлинговую модель, комплектацию заказывал, в общем, когда получил, счастлив был как ребенок 😊
А через некоторое время кто-то из спецов ему и возьми да и скажи: "А машинка-то у тебя, мил человек, того-с... битая!" Тот аж взвился: "Да я, да мы, да быть такого не может!" Поехали проверять - точно. Тот в салон - чЁ за хня? Те естественно жмут плечами, знать ничего не ведаем.
Правда, не повезло им - парнишка оказался умница и редкостный зануда 😊.
Он судился с салоном полтора года (продолжая между тем кататься на этой Мазде) и в конце концов отсудил таки 100%-й возврат денег плюс даже моральный ущерб какой-то.
Почти в рамках темы. У меня есть показательный пример. Я всегда обслуживаю свои машины у мастеров. В гаражах, а не сервисах с кучей мастеров. Таких мастеров у меня было 2. Оба могли занимались всем, кроме хитрой электрики (без тестеров и компов), инструмент впечатлял, опыт огромный.
Несмотря на знакомства, доступ к хорошим (проверенным) запчастям, оба ездили на иномарках.
Последний (второй) мастер, у которого я обслуживаюсь последние 8 лет, ездит на Патруле. Патруль у него уже второй, но оба он покупал новыми. Лазил и лазит под них постоянно, на мой взгляд неоправданно часто. Только в профилактических целях.
И никаких дешевых восстановленных ведер... Хотя клиентов с такими машинами они любят. Угадайте, почему?
ezhне за свой.я потратил на эту машину время чтобы ее посмотреть и пригнать,плюс день на приведение ее в порядок.при том,что мне нравиться в этом самом железе ковыряться
Вы еще раз доказали это за свой счет.
ezhжестянка,к слову на удивление в хорошем состоянии.
кроме жестянки, на которую вы просто забили.
ezhв принципе-знал,но вот последнюю свою нашемарку продал в апреле 2005 года.с тех пор особо с ними не связывался.не,ну в курсе был,что запчасти не айс,но блять,чтобы ТАК!...
отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.
И об этом предупреждали.
RAYnewнемцы-до 98,японцы-европейцы до2000-2001 годов(имеется в виду год постановки модели на конвеер)
эпоха тех ремонтопригодных авто году так в 95-м закончилась
amatol
нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать.а гарантия там очень-очень хитрожопая-на то,что живое осталось(ну электрика там,например).перед новым годом смотрели старшему брату жены(блять,трое братьев-и все художники) опель астру годовалый в салоне(не у хачей-перекупов,а в нормальнном)14 тыс пробега,полный фарш,год салонной гарантии,560Круб.внешне как яичко,едет неплохо,на вопрос "почему такая цена"-клиент не смог выплатить кредит,салон выкупил,итд...меряю толщиномером краску-морда битая,менеджер увидев это очень напрягся,в том,чтобы увидеть машину ессно отказали.итог-купили новую рено-сандеро.
а нормальные БУ машины в салонах всяко будут подороже,чем в среднем по рынку-салон тоже кушать хочет,и желательно много и вкусно
А и фиг ли, что битая? Моя бита была на 70 ткм, и до 270 без вопросов добежала. Естественно, проверять такую надо внимательнее - битая битой рознь. Но если геометрия не ушла (стенд сход-развала покажет сразу) и жёсткость кузова в норме (вывесить за одно колесо и дверями похлопать) - то и плевать.
Makc k-113так одно дело-крыло тюкнули,а другое(наш случай)-узел с тоннами шпатлевки,
Естественно, проверять такую надо внимательнее - битая битой рознь.
amatolНе совсем понял зачем меняли диски и барабаны? Они сработались до критического размера? или вы не меряли? Обычно эти детали выхаживают до 100 тыс легко, если конечно поршни в цилиндрах не клинят, но это уже вопрос ТО.
итог: на приведение ежа в нормальное состояние ушло 26 Круб(подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачки).что убило:отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.
из всего этого списка уверен,что будут жить:
-стойки с пружинами
-шаровые(ибо TRW)
-рулевые наконечники (ибо от БМВ )
остальному предсказываю кончину макс.через 10000
краткое резюме:пятаков на рубль не получилось.в 100К сей пепелац станет в течении этак максимум года.
Цепь, или пробег не тот что указан, или цепь - говно. Ставить есть смысл либо только Даугавпилс, либо Вятские поляны. остальное - сырьё.
Сцепление, какое поставили, обычное или от шеви-нивы? Шнивское на такой машинке отходит 150 и больше.
Амортизаторы - потекли/застучали?
Пружины - просели/сломались?
Помпа - гудела, был люфт?
Термостат - клинил?
Радиатор,.. ну это расходник, ладно.
Сальники, есть смысл ставить либо самарский Ресурс, либо, в крайнем случае, Балаково. Остальное - лотерея, в том числе и импорт.
Про запчасти, а кто сказал что это отечественные? Хотя и китай щас не плохо делает, но китай бывает разный, очень разный.
один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится.Хм, чтож у меня то получается? Наверно от кармы зависит.
Скажу больше - даже с нашим НОВЫМ автопромом я завязал давно. Ибо тоже пробовалЯ тоже пробовал, и мой друг пробовал, иномарки. Больше пробовать не хотим. По деньгам на содержание/ремонт выходит или одинаково, или ино чуть дороже. Но вот нервов на поиск нормальных запчастей на ино, их ожидание - это столько нервотрёпки и потраченного времени...
Друг ездил сначала на шохе, потом была 099, потом ему захотелось иномарку, купил Октавию, с пробегом тыщь в 300. Вложил в неё около 100тыс руб. Задолбался - продал. 6 лет уже ездит на Калине и не парится. Сейчас начали доставать мелкие неприятности, думает продавать, но о покупке ино даже не думает. Хочет брать Шеви-Ниву, я пытаюсь уговорить на обычную Ниву-М.
У меня, сначала была Ока (новая). За 60 тыс заменил на ней 2 ступичных подшипника, 1 пружину (открытый колодец), полтора комплекта тормозных колодок и 2 пыльника на приводах.
Потом была Мазда6, машине был всего год с небольшим. За 4 года и 70 тыс заменил: задние стойки (застучали), задние ступичные подшипники (загудели), одну шаровую в сборе с рычагом (порвался пыльник, появился люфт), 2 пыльник приводов (подошли от Нивы), полтора комплекта тормозных колодок. Апофеозом стал отказ топливного насоса, новый обошёлся в 8 тыс руб.
Потом был грузовик, но мы о легковушках.
Следующей была "пятёрка" (ВАЗ-21053). Сделана на заказ, прогнана и по Моторам (это цеха такие) и по конвееру самим прежним владельцем.
Проездил полтора года, заменил 2 передние шины, всё.
Потом была Нива-213(1994год, 50000р).
Сразу купив заменил: сальники клапанов, рулевую трапецию, шаровые, амортизаторы по кругу, подшипники ступиц и полуосей, сцепление, все тормозные цилиндры, все колодки и крестовины. Систему выпуска и термостат (от шнивы поставил). Привод сцепления тож от Шнивы, он подходит и стОит так же, но гораздо легче педаль. Заварил днище.
Проездил 5 лет, 70 тыс. За это время сдох один бензонасос (250р) и один рулевой наконечник (150р). Всё.
Сейчас Нива-2131 (2001год, 72000р.), длинная которая.
Так же как на предидущей сразу заменил, шаровые, амортизаторы все и передние пружины, ступици, колодки и тормозные цилиндры (на халяву достались, можно было и не менять). Так же заменил радиатор (грязный) и термостат (от шнивы).
Всё пока, езжу. Проблем нет.
Волжское небоВероятно 😊 И опять, же - кто что проблемами считает. Как видим, многие считают "не ломается" при уровне проблем, неприемлимым для меня. В этом разница и состоит 😊
Хм, чтож у меня то получается? Наверно от кармы зависит.
ezhЯсен пень. А не лежать под этим сраным металлоломом.
Кстати, дажеесли работу делать самому, то ее стоимость надо считать все равно. Т.к. тратится время своего отдыха или свое рабочее время. А это время надо тратить на заработки, а не валяние в грязи под ржавой железкой.
И именно про это тоже советовали...
amatol
немцы-до 98,японцы-европейцы до2000-2001 годов(имеется в виду год постановки модели на конвеер)
Угу. Т.е. самым молодым и неубитым - от 13 до 16 лет. А если учесть количество реагентов, вылитых на дорогу за зимние полгода... кузова у нас за 7-8 лет даже с антикором корродируют оченно сильно.То, что коррозии не видно- не стоит обольщаться. В отдалении от мегаполисов чуть иначе, но... б.у. ненашемарки западнее уральского хребта в провинции идут в основном из мегаполисов, хавнув днищем реагентов по полной...
Сколько можно эксплуатировать пепелацы возрастом под 20 лет, если не 5-6 тыщ за год ездишь? Все когда-то кончается. Исчо раз - еще 4-5 лет, и там не будет уже КУЗОВА.
Волжское небоУ меня опыт иной. В Питере лет уже 8-10 как - нормального сервиса на нашемарки тупо нет вообще. ИЛи гаражи с хачсервисами левыми или сам... а вот на ино - хоть и не намного лучше, но вот уже 7 лет езжу в одно и то же место и пока ничего плохого по поводу проведения ТО сказать не могу. А больше ничего не беспокоит. Только если сам чего оторвешь или сломаешь. Вот и весь сказ до копейки.
Я тоже пробовал, и мой друг пробовал, иномарки. Больше пробовать не хотим. По деньгам на содержание/ремонт выходит или одинаково, или ино чуть дороже. Но вот нервов на поиск нормальных запчастей на ино, их ожидание - это столько нервотрёпки и потраченного времени...
Друг ездил сначала на шохе, потом была 099, потом ему захотелось иномарку, купил Октавию. Вложил в неё около 100тыс руб. Задолбался - продал. 6 лет уже ездит на Калине и не парится. Сейчас начали доставать мелкие неприятности, думает продавать, но о покупке ино даже не думает. Хочет брать Шеви-Ниву, я пытаюсь уговорить на обычную Ниву-М.
У меня, сначала была Ока (новая). За 60 тыс заменил на ней 2 ступичных подшипника, 1 пружину (открытый колодец), полтора комплекта тормозных колодок и 2 пыльника на приводах.
Потом была Мазда6, машине был всего год с небольшим. За 4 года и 70 тыс заменил: задние стойки (застучали), задние ступичные подшипники (загудели), одну шаровую в сборе с рычагом (порвался пыльник, появился люфт), 2 пыльник приводов (подошли от Нивы), полтора комплекта тормозных колодок. Апофеозом стал отказ топливного насоса, новый обошёлся в 8 тыс руб.
Потом был грузовик, но мы о легковушках.
Следующей была "пятёрка" (ВАЗ-21053). Сделана на заказ, прогнана и по Моторам (это цеха такие) и по конвееру самим прежним владельцем.
Проездил полтора года, заменил 2 передние шины, всё.
Потом была Нива-213(1994год, 50000р).
Сразу купив заменил: сальники клапанов, рулевую трапецию, шаровые, амортизаторы по кругу, подшипники ступиц и полуосей, сцепление, все тормозные цилиндры, все колодки и крестовины. Систему выпуска и термостат (от шнивы поставил). Привод сцепления тож от Шнивы, он подходит и стОит так же, но гораздо легче педаль. Заварил днище.
Проездил 5 лет, 70 тыс. За это время сдох один бензонасос (250р) и один рулевой наконечник (150р). Всё.
Сейчас Нива-2131 (2001год, 72000р.), длинная которая.
Так же как на предидущей сразу заменил, шаровые, амортизаторы все и передние пружины, ступици, колодки и тормозные цилиндры (на халяву достались, можно было и не менять). Так же заменил радиатор (грязный) и термостат (от шнивы).
Всё пока, езжу. Проблем нет.
Во, про Питер согласен. Там наверно проще действительно ино иметь. И сервис по ним есть. И запчастей с разборов куча.
В 2010-м привёз к вам запчасти, заодно посмотрел цены и охренел. Рабочий цилиндр сцепления на Шниву, который у нас стоит 500р, в питерском автосалоне стОил 2400р. В пять раз, охренеть.
RAYnewВИдимо да. Для меня "автомобиль сломался" - это не может продолжать движение самостоятельно или это не безопастно.
И опять, же - кто что проблемами считает. Как видим, многие считают "не ломается" при уровне проблем, неприемлимым для меня. В этом разница и состоит
Такое со мной было только на Мазде. Заглушился перед закрытым переездом, а когда поезд прошёл - не смог завестись. Я стоял первым, объехть меня нельзя, буксировать через жд-переезды тож запрещено. На стартере эта беда ехать отказалась (жигули спокойно ездят), вобщем благодаря ещё двум водителям отталкали за переезд, откуда меня час спустя утащил друг.
RAYnewУ нас по гаражам наши работают, свои. Я сам в гараже работаю. Клиентура есть. Но у нас гаражи специфические, не как везде. У нас нет вот этих самостройных гаражиков в чистом поле, рядами.
ИЛи гаражи с хачсервисами левыми или сам...
У нас гаражи - это капитальные многоэтажные здания, с центральным отоплением, туалетами, охраной, мойками и т.д. И стОят они 100-180 тыс. за бокс стандартного размера (6х4).
6 лет уже ездит на Калине и не паритсяВладимир Владимирович? 😊
Не, Олег Романович.
На последнии деньги нельзя покупать авто.
Волжское небо
Во, про Питер согласен. Там наверно проще действительно ино иметь. И сервис по ним есть. И запчастей с разборов куча.
В 2010-м привёз к вам запчасти, заодно посмотрел цены и охренел. Рабочий цилиндр сцепления на Шниву, который у нас стоит 500р, в питерском автосалоне стОил 2400р. В пять раз, охренеть.
ВИдимо да. Для меня "автомобиль сломался" - это не может продолжать движение самостоятельно или это не безопастно.
Такое со мной было только на Мазде. Заглушился перед закрытым переездом, а когда поезд прошёл - не смог завестись. Я стоял первым, объехть меня нельзя, буксировать через жд-переезды тож запрещено. На стартере эта беда ехать отказалась (жигули спокойно ездят), вобщем благодаря ещё двум водителям отталкали за переезд, откуда меня час спустя утащил друг.
Гы... цилиндр... замена лампочки фары на калине, с их лампочкой - 600 руб не желаете? 😊 При том что на рынке лампа - 100 рублей в лоб? 😊
Поэтому, обслуживать ВАЗ или бюджетную еномарку у сервисменов- у нас однохренственно.
Вот именно 😊 Сломался - не едет. А для меня - подошел срок менять хрень по регламенту - авто уже "не исправен", т.к. регламент произвоитель пишет не с фонаря, а наши дороги живучести любой детали поубавят на раз, а встать за 300км на проселке от дома - мне как-то не улыбается. Я проходил эти все при приколы на старых ведрах, типа запуск двигателя перемыканием контактов на стартере ключем 13 на 14 и прочие "дорожные рабости" и впредь хотел бы о них более не знать, доходы позволяют, за что и боролись, собственно...
Волжское небо
У нас по гаражам наши работают, свои. Я сам в гараже работаю. Клиентура есть. Но у нас гаражи специфические, не как везде. У нас нет вот этих самостройных гаражиков в чистом поле, рядами.
У нас гаражи - это капитальные многоэтажные здания, с центральным отоплением, туалетами, охраной, мойками и т.д. И стОят они 100-180 тыс. за бокс стандартного размера (6х4).
У нас за левый автосервис на территории гаражного кооператива оны кооператив при проверке из КУГИ огребет такое изменение арендной платы за земельный участок, что тот сервис дешевле спалить нахрен, исключив хозяина из своих рядов 😊 Это помимо того, что у нас каждый второй такой шарашмонтаж - шарашка и есть. Где подшипники тебе молотком вобьют, надо стоять и смотреть, чтобы еще и купленнное не стырили, сказав что поставили. Мне оно надо?? В гробу видел, насмотрелся...
RAYnewМда, зажрались. А автолюбители обленились. Друг менял сам, за 5 мин, при том что ниразу не технарь.
замена лампочки фары на калине, с их лампочкой - 600 руб
RAYnewА чем же их надо вбивать?
Где подшипники тебе молотком вобьют
RAYnewА вот это ещё надо доказать. Ну ковыряется чел в своём боксе с машинкой, ну с чужой - так другу помогает, тот за пивом побежал. И идут все лесом.
У нас за левый автосервис на территории гаражного кооператива оны кооператив при проверке из КУГИ огребет такое изменение арендной платы за земельный участок
RAYnewЗ/ч покупаю сам. Предоплата 100%. Чтоб заехать надо ждать до 2-х мес. Срок ремонта тож не быстрый. Бывало что и полгода одну машину строил. Хозяина выгоняю. Работаю когда МНЕ удобно. Все подшипники - молотком. Половину крепежа - болгаркой. ЛКП не берегу. На клиентских машинах сам езжу, по своим делам. Чё ещё забыл?..
чтобы еще и купленнное не стырили, сказав что поставили.
Вот. А они всё звонят и звонят, едут и едут. Один вобще за 450км припёрся.
Идиоты наверное. 😛
купил Октавию, с пробегом тыщь в 300. Вложил в неё около 100тыс руб. Задолбался - продал.Вы меня улыбаете 😊
Иномарка она тоже машина, и тоже имеет свой ресурс.
300 тыщщ - это уже всё, утилизация. Небось еще 300 скрутили 😊
Иномарку, что бы ездить, надо покупать годовалую. И то смотреть.
И не с 300ми тыщщами а с 30ю. Вот тогда она будет радовать.
А они всё звонят и звонят, едут и едут. Один вобще за 450км припёрся.Идиоты наверное.Хы, клиенту надо грамотно "в процессе" ездить по ушам.
Т.е. быть немного психологом.
Тогда даже если ремонт сделан плохо пацент все равно будет снова и снова возвращаться ремонтироваться у вас.
Т.е. важна "атомсфера" а вовсе не какое то запредельное качество.
У меня друг как то бороду отрастил, с чего это ты, спрашиваю.
Вид говорит представительный, клиент ведется. 😊
БутерброидНе, по ушам не езжу. нет надобности. Возвращается редко кто, обычно друзей-знакомых-родственников присылают. Тож чиниться.
Хы, клиенту надо грамотно "в процессе" ездить по ушам.
Машины делаю такие которые оч не любят делать сервисы. Нас таких, в городе всего трое, друг-друга знаем, цены сверяем, делимся опытом и даже клиентами.
БутерброидВ название темы загляните. Ясен пень что если в кармане завалялся миллион - то можно и новую себе позволить. А если 100 штук, а перемещаться надо, причём туда куда автобусы не ходят?
Иномарку, что бы ездить, надо покупать годовалую. И то смотреть.
С озвученным бюджетом берите Волгу.
В ее ценовом диапазоне ни одна иномарка с ней не сравнится.
Вместительная, грузоподъемная, надежная. Ремонт копейки.
105-ю можно найти в отличном состоянии.
Если уж совсем тяжело, 029-я. Просто представить себе не можете, на сколько безпроблемный авто за свои деньги.
По поводу проходимости и грунтовки, только если полноприводные с ней поспорят
Иномарку, только если бюджет больше 6 тыс у.е.
Если меньше, то слишком дорого в обслуживании.
БаржА - не плохой мобиль, но уж больно прожёрливый. Сам чуть "десятку" универсал не купил в 2007-м, за семдесят отдавали всего. Но запчасти, у нас их нет почти и дорого.
Если топискартер ещё не выбрал посоветую Москвич 41. Надёжная простая по грязи прёт салон разбирается место до и больше. У самого такой второй машиной. Если интересует уступлю.
ТС уже купил, и даже уже перебрал.
Волжское небоС учетом того на сколько дешевле выйдет по сравнению с жигулями, при сравнимом состоянии, можно себе и больший расход позволить.
БаржА - не плохой мобиль, но уж больно прожёрливый. Сам чуть "десятку" универсал не купил в 2007-м, за семдесят отдавали всего. Но запчасти, у нас их нет почти и дорого.
Учитывая что не 95-й заливать придется.
К тому же, как говорил не за так, безопасность, неубиваемость, с учетом дорог. ..
NMИх выпускали очень не долго (переходная модель), обычная болезнь для машин тех лет - быстро гниющий кузов. Мне досталась после отстоя 3-х летняя машина с пробегом в 800 км., днище пришлось варить, бак тоже прогнил. А в остальном, крепкая нормальная машина. Правда больше 80 км/ч ездить на ней сложно изза передних барабанных тормозов и штатных квадратных дисков. По расходу: ЗМЗ-4021 (76 бензин), КПП-4, по городу меньше 15/100 не получалось.
Если уж совсем тяжело, 029-я. Просто представить себе не можете, на сколько безпроблемный авто за свои деньги.
ЗАПЧАСТИ, нет у нас их на Волгу. Город такой, все на Жигулях.
Самосвальщик
обычная болезнь для машин тех лет - быстро гниющий кузов.
Гниющий кузов это бич Волг. Но насмотревшись на молодых иномарок, прихожу к выводу что не смертельно.
Была у меня 29-я. С рук брал. Пригнал к мастеру посмотреть, он как раз своей такой занимался, помоложе чем моя. С кузова все вытащил, днище дырки пролезть можно. Так вылез из под моей и с завистью говорит "как с нуля". Хоть бы где намек на ржу был.
NMграмотный антикор решает эту проблему.
Гниющий кузов это бич Волг.
Волжское небоЕсли делать его сейчас и на новой машине, то да. А у меня в 94 году в распоряжении были только старый тазик, паяльная лампа, кисточка, кусок дорожного битума и канистра минеральной отработки. Сомневаюсь, что у других тогдашних автовладельцев выбор автохимии был сильно богаче. 😊
грамотный антикор решает эту проблему.
Ну та битум с отработкой - один из самых грамотных антикоров. А если ещё и грамотно нанести, изнутри, а не снаружи - то кузов будет вечным.
Волжское небо
А чем же их надо вбивать?
А вот это ещё надо доказать. Ну ковыряется чел в своём боксе с машинкой, ну с чужой - так другу помогает, тот за пивом побежал. И идут все лесом.
Ой-ей 😊 ПОдшипники ВКОЛАЧИВАТЬ - как раз нинада. По уму их запрессовывают... а кто забивает - ну... потом подшипники и ходят по 20-30 тыщ и типа, "нормально". Крестовины на кардан тоже видел как заколачивают. Вот и вывод - на колене НОРМАЛЬНО - кое-что не сделать в принципе.
Вы таки не понимаете 😊 Наличие подьемника, ямы и соответствующего оборудования, зафиксированного и кучи деталей и полуразобранные машины рядом - и в суде будете доказывать, что не сервисом занимались. Ибо по уставу ваще-т, подобным заниматься как правило и низзя, а ремонты осуществлять - в специальном рембоксе, учтенном и специально выделенном. Но это по правилам... у нас конечно, закон не обязателен к соблюдению. Но не всегда. А кооператив тупо получит за вас предписание. Это наши реалии. Пока не повсеместные. но борьба крепчает а штрафы там бешеные и последствия - вплоть до расторжения договора и сноса гаражей (в теории). Хотя у нас гаражи сносили и просто так, потому что надо. Вне зависимости от.
Волжское небо
З/ч покупаю сам. Предоплата 100%. Чтоб заехать надо ждать до 2-х мес. Срок ремонта тож не быстрый. Бывало что и полгода одну машину строил. Хозяина выгоняю. Работаю когда МНЕ удобно. Все подшипники - молотком. Половину крепежа - болгаркой. ЛКП не берегу. На клиентских машинах сам езжу, по своим делам. Чё ещё забыл?..
Вот. А они всё звонят и звонят, едут и едут. Один вобще за 450км припёрся.
Идиоты наверное. 😛
Предоплата 100% - сразу видно что не Питер 😊 У нас за работу даже в оф. сервисе предоплачивать дураков нет. Непуганый у Вас край, гляжу...
И пока- видимо, тупо нет сети сервисов. Ибо если появятся - забудете как едут и предоплачивают. У нас нечто подобное лет уж как 5-8 поумирало. Не все, но с предоплатами точно не встречал и за езду на клиентской машине - никто не порадуется. Если узнают.
Кстати, вот забавно: я по работе общался с европейцами и американцами, да и сам малость поездил по миру, так вот нигде больше не встречал такого культа Автомобиля, как у нас, на постсоветском пространстве.
Большинство относится к авто очень утилитарно, как к холодильнику или микроволновке. Конечно, кто может себе позволить, не отказываются от хороших дорогих автомобилей, но и только то.
Но такого повального увлечения всяким "автотюнингом", обвесами и прочими фенечками больше нигде нет, на Западе это удел немногих фанатов.
Интересно, почему?
RAYnewОдно от другого не отличается, если вы видите отличия - значит вам бесполезно объяснять, всё равно не поверите.
Ой-ей ПОдшипники ВКОЛАЧИВАТЬ - как раз нинада. По уму их запрессовывают...
RAYnewНа СТО естественно никаких предоплат нет, а у меня есть, и никто ещё ниразу не возник.
Предоплата 100% - сразу видно что не Питер У нас за работу даже в оф. сервисе предоплачивать дураков нет. Непуганый у Вас край, гляжу...
RAYnewТак сами просят, доверенности пишут, типа поездий пару дней, послушай. Пара постоянных даже в полысы ОСАГО меня вписали.
за езду на клиентской машине - никто не порадуется. Если узнают.
RAYnewСкорее честный, у нас даже в маршрутке платят при выходе, а не при входе как везде.
Непуганый у Вас край, гляжу...
RAYnewВи таки не видели наши гаражи, их оч сложно снести. Это здания до 10 этажей. Со всеми комуникациями. Да и земля под большинством приватизирована. И правила они у себя устанавливают сами.
вплоть до расторжения договора и сноса гаражей
Ну та битум с отработкой - один из самых грамотных антикоров.Вот только отваливается лоскутами через год. А так, да, самый грамотный антикор 😊
Ну не заменяет самолепное промышленной химии от топового производителя. Как ни старайся.
Там и твердость и при этом эластичность и адгезия и цинк в составе...
И к моменту замены антикора предыдущее покрытие цело.
Волжское небо
Одно от другого не отличается, если вы видите отличия - значит вам бесполезно объяснять, всё равно не поверите.
Ви таки не видели наши гаражи, их оч сложно снести. Это здания до 10 этажей. Со всеми комуникациями. Да и земля под большинством приватизирована. И правила они у себя устанавливают сами.
Да где мне... прессования от ударных "заколачиваний" отличить... однак, не раз наблюдал угробленные перекошенные подшипники или гул подшипника после тыщи пробега от таких "молотком заколотим" методов. Если бы между запрессовкой и ударным забиванием не было разницы, думаю спец. приспособ для выпрессовки-запрессовки подшипников не делали бы. Ну, на своих машинах можете ясный день, что угодно делать. Не вопрос. А я точно не поверю - семь лет работы в головном институте по конструкционным материалам сказались - испытываю смутные сомнения в правильности заколачивания 😊
Не стоит заблуждаться. Снести можно все. Но как правило, просто нагнут однажды юрлицо за самобытный автосервис. И нагнут так, что это юрлицо само попросит то физическое лицо тут прекратить и свалить. У нас уже прецеденты имеются. Тем более в десятиэтажных, которым бежать некуда - нагнут, будут платить. После первого нагибания бороться сами начинают, уже видели, знаем...
Просто как всегда - чем дале от Москвы, тем позже спохватываются. А у нас уже начали гайки крутить на тему налогов за землю, а там оно еще и от целевого назначения зависит. И за нарушения в области оного -оченно можно денег постричь в пользу бюджета. И таки, думаю и у вас начнут - куда денутся...
Насчет "сами правила устанавливают" - это ГЫ 😊 Для справки - приобретение здания - не равноценно приобретению ЗЕМЛИ. Налог за землю под зданием гусударству платится. И при продаже - в договоре указывается, какое целевое назначение у купленного здания. Изменение целевого назначения - изменение налога. А по нонишним временам это некислые бабки. И вряд ли у вашего гаража в целях - автосервисы нелегальные на месте личных гараже-мест для частного автотранспорта 😛
Так что проверка по линии местного КУГИ - и вуаля. Пойдете брицца. Другое дело, даже у нас и даже сейчас - не до всех еще дошли. У вас там походу, еще просто и не начинали. Ну, тем злее будет. ЦУ на сбор налогов дадено сверху, исполнять прийдется. А где драть, как не в недвижке? Она не убежит и не спрячешь 😊
NMне надо мне такого счастья,ибо:
С озвученным бюджетом берите Волгу.
-жрёт
-гниет(в смысле пиздец как гниет)
-сыпется(запчасти говно)
-если седан-мало места в ней для авто такого класса
-в том же иже мне комфортнее было
Волжское небоесли ничего другого нет-то да,и эта смесь хороша
Ну та битум с отработкой - один из самых грамотных антикоров
подшипники?заколачивать?не,ну при полевом ремонте еще можно,но делая машину за деньги(а тем более для себя) и давая гарантию на свою работу-ну не знаю сам по крайней мере так не делаю.блин,когда плотно ремонтом АКПП занимался-переделал балкон под мастерскую.чтоб чистота как в операционно была.давал и даю на свой ремонт гарантию в 60000км-еще ни один клиент не возвращался с неисправной коробкойк чему это я-да хер бы так получилось,если бы я те же подшипники молотком забивал и коробки в грязном и пыльном гараже перебирал(кто гидроблок разобранный видел-поймет о чем я)
Прохожий_007Согласен на 146%. Только у нас есть автодрочеры которые дрочат на автомобили, которые им принципиально недоступны по деньгам. И дрочат и дрочат и дрочат. А потом в кредит покупают Шниву, и ездят с чувством собственной неполноценности.
Большинство относится к авто очень утилитарно, как к холодильнику или микроволновке. Конечно, кто может себе позволить, не отказываются от хороших дорогих автомобилей, но и только то.
Прохожий_007Есть у них такое увлечение. Это проделывают негры из бедных районов и мексиканцы-нелегалы. А у нас тоже есть категория граждан с такой комплексухой -- это гордые кауказцы. Ара-тюнинг! Хотя обычные белые граждане тоже "тюнят".
Но такого повального увлечения всяким "автотюнингом", обвесами и прочими фенечками больше нигде нет, на Западе это удел немногих фанатов.
Интересно, почему?
БутерброидОткуда, изнутри от пола салона? А снизу её наносить и не надо, гниёт только изнутри. У меня отец покрыл таки москвича когда мне было 5 лет, до сих пор ничё не отвалилось. а нынешние машины вобще столько не живут.
Вот только отваливается лоскутами через год.
RAYnewа я неоднократно наблюдал недопресованные прессом. так что потом обоймы конусных, садясь на место, давали такой зазор что выходили эти подши из строя как раз примерно за тысячу км. А молотком сразу слышно, когда подшипник сел сразу звук меняется на звонкий.
Да где мне... прессования от ударных "заколачиваний" отличить... однак, не раз наблюдал угробленные перекошенные подшипники или гул подшипника после тыщи пробега от таких "молотком заколотим" методов
RAYnewВ каждом ГСК есть свой официальный сервис, мойка, щиномонтажка и т.д. так что не пугайте, всё с разрешениями и с целевыми назначениями в порядке.
нагнут однажды юрлицо за самобытный автосервис. И нагнут так, что это юрлицо само попросит то физическое лицо тут прекратить и свалить
Да и на крайняк звонок от преда (с коим в хороших отношениях) и пару дней я могу и отдохнуть.
RAYnewНу вот наверное поэтому и стОит замена лампочки у вас 500р, а у нас - 50.
У нас уже прецеденты имеются.
amatolА вот у меня почему то получается, и КПП не один десяток собрал, а редукторов и раздаток так вобше не помню сколько, и больше половины с понижайкой 1:3. Которую делаю сам.
еще ни один клиент не возвращался с неисправной коробкойк чему это я-да хер бы так получилось,если бы я те же подшипники молотком забивал
Про гидротранс согласен.
Так что давайте прекратим мерятся пиписьками, тема как бы не о ремонте.
amatolНа вкус и цвет как говорится..
не надо мне такого счастья,ибо:
-жрёт
-гниет(в смысле пиздец как гниет)
-сыпется(запчасти говно)
-если седан-мало места в ней для авто такого класса
-в том же иже мне комфортнее было
На все вопросы отвечал.
На счет жрет, так сравнивал расходы на покупку+эксплуатацию, включая увеличенную жратву, на все не выше чем на жигули. Если только из жрет-соображений, то лучше ока или велосипед.
На счет гниет, правы. Но опять же приводил пример, если не по уму. Была 15-летняя, кузов как с нуля.
На счет того, что сыпется, это кому то не повезло. Может сильно битая была. Я что на одной, что на второй, такого не замечал. Постоянно в эксплуатации, и наблюдал за знакомыми иномарочниками которые с гарантией а все пешком.
Ну еще минус, так это то, что после Волги, мало кто пересаживается на что то поменьше, по многим причинам. Вот сейчас приходится присматривать себе что то сравнимое по размерам, не могу определиться: Камри, тиана, аккорд, пассат,.. так что бы в полторы уложиться, остальное зашкаливает за 2.
При этом еще авто и для вылазок на природу есть, но 105-ю продавать не собираюсь. А Вы говорите не надо такого счастья.
Я тоже сначала не хотел.
Зимой идет как вкопанная. Проходимость...
На зад 4 человека, при загрузке, спокойно..
Вот родственник на тиане приезжал, смотрю там уже, тесно.
Продавали бы сейчас с новья взял бы обязательно. Когда кинулся за новой уже нет. Обещали с завода, на заказ, так там быстро кислород перекрыли.
Волжское небо
а я неоднократно наблюдал недопресованные прессом. так что потом обоймы конусных, садясь на место, давали такой зазор что выходили эти подши из строя как раз примерно за тысячу км. А молотком сразу слышно, когда подшипник сел сразу звук меняется на звонкий.
А вот у меня почему то получается, и КПП не один десяток собрал, а редукторов и раздаток так вобше не помню сколько, и больше половины с понижайкой 1:3. Которую делаю сам.
Про гидротранс согласен.
Так что давайте прекратим мерятся пиписьками, тема как бы не о ремонте.
😀 Чтобы уметь забивать молотком то, что положено прессовать - надо не один десяток угробить 😊 Как с хирургом - пока научится... кладбище несколько разрастется 😛
Да я и не мерюсь. Просто уже говорил - что одному хорошо, другому незачем. Разные пути, тока и всего.
RAYnewНиодного подшипника не угробил. Одну крестовину убил, сызранскую. С китайскими проблем нет.
надо не один десяток угробить
RAYnewВот и я о том же, а ещё оч разные города. В Питере есть друзья, знакомые, и город понравился, но он не мой.
Разные пути, тока и всего.
УДАЧИ.
Волжское небо
Вот и я о том же, а ещё оч разные города. В Питере есть друзья, знакомые, и город понравился, но он не мой.
УДАЧИ.
😊 Аналогично. А я наоборот, подолгу нигде кроме тут жить не умею. Ну, как говорится, где родился - там и пригодился 😊
Хотя обычные белые граждане тоже "тюнят"."Тюнит" махровая деревеньщина.
Волжское небо
ЗАПЧАСТИ, нет у нас их на Волгу. Город такой, все на Жигулях.
Тольятти? 😊
Волжское небоОн вроде не такой и придурок. Бывший сракер и перекуп(хотя последнее не любит афишировать, т.к. перекупов никто не любит, даже другие перекупы 😀 ), т.е. в автомобилях разбирается. И на SRT-8 смог заработать.
Да тут пол темы - троллинг. Тольяттинци читают и ржут. Особливо над видео с придурком у 14-ой.
Пилит автообзоры на ютабе, звать - Антон Воротников. Кому интересно - его канал тут:
http://www.youtube.com/user/a21072/videos
А полное видео про четырку, соответственно: http://www.youtube.com/watch?v=UHuIMzakg8I
По поводу темы - интересно было почитать мнения, и первые результаты Эксперимента. Успехов автору темы 😊 От себя только могу сказать что "на последние деньги" идея плохая, хотя он наверное преувеличил с этим выражением. Пока молодой и на месте руки-ноги-голова, завсегда можно заработать ещё денег 😛
Да, и ещё по поводу автообзорщиков - их развелось в последнее время много, и часто в комментариях у них люди просят посоветовать первый автомобиль. Но ценность советов-то весьма сомнительна порой.
Вот например на ютабе есть известный обзорщик MegaRetr, работает вроде как в автосалоне. А сам облажался, купил себе вот такую тачилу(см. его же обзор на неё). Купил за 130, вложил на момент обзора ещё 40. Итого 170 тыщщ 😛ipec:.
Скажу за Окушку. Ездить одному или вдвоем по городу - самое то. Дешево и сердито. На межгород лучше не вылазить, каждый обгон будет сопоставим с подвигом, динамики после 60 нет, нет мощности для рывка на обгоне. Конечно, если машинка исправна, её можно и до 130 разогнать (очень долго разгонять), но она легкая, и высокая, штормит сильно. При загрузке 4 человека + багаж, ей уже тяжело, если загрузить 5 человек, то на неровностях могут начать постукивать задние стойки.
gumo8 рыл в оке ехало-ничего не постукивало(а может,так громко побухивали,что не слышали?) 😀
если загрузить 5 человек, то на неровностях могут начать постукивать задние стойки.
gumoБезопасность в ДТП стремится к нулю.
Скажу за Окушку.
NMНу я пересаживался в ВАЗ 2110, никаких проблем, правда Волга была на А-6 поменена, потом на Камри.
Ну еще минус, так это то, что после Волги, мало кто пересаживается на что то поменьше, по многим причинам
Вставлю свою историю.
Меньше чем за месяц до дефолта в 98ом мои предки успели купить 21065-01 в почившем в бозе "Элекс-Полюсе". Тогда в семье еще был живенький 412ый, поэтому жигуль берегли (кстати, в это время строили дачу, так что с прицепом пришлось пахать Москвичу).
Также был построен гараж, в котором жигуль и зимовал (зимней резины никогда не было).
Через 4 года отец помер, жигулятор достался мне. Я к машинерии отношусь как к одушевленному объекту, стиль вождения пенсионерский, что, видимо, и позволило машинке проездить почти без единого нарекания (была замена сцепления на 19 ткм) до 2008 года, после чего был приобретен Гетц, а жига осталась в гараже (сухой с подвалом).
Общий пробег - 49 ткм, полный сток, лишь установлено БСЗ.
Надо сказать, Гетца взяли исключительно по моей дурости, хотя машина тоже почти никогда не подводила, благодаря трогательному отношению.
Идея поста в том, что ну никак я не назову наш пепелац дровами. Коррозии почти нет вообще, краска, конечно, выцвела, сколы присутствуют, но лишь до грунтовки; движок даже паспортной половины ресурса не выработал; карб вообще никогда не регулировали, так как "не мешай работать"; на трассе спокойно идет 90-110 (комфортная для меня скорость).
Единственный нюанс: после Гетца управление шохой - реальный адреналин.
amatolпи..ж и провокация! )) не может быть! )
8 рыл в оке ехало-ничего не постукивало(а может,так громко побухивали,что не слышали?)
ну а по делу, сам возил 8х? или слышал от друзей/знакомых (нужное вставить)? расскажи схему укладки тел в салоне! туда втроем то на заднее сидение на выдохе залазить приходиться .
Я говорю про нормальных взрослых людей, а не анорексичных дрищей, или малолеток.
Alexandr13ИМХО наш остальной автохлам не особо безопаснее, я говорю про классику Ваза, УАЗ, Волгу.
Безопасность в ДТП стремится к нулю.
gumoсам сзади ехал 😀 бухать еще умудрялись.лет по 16-17 нам было.
пи..ж и провокация! )) не может быть! )
ну а по делу, сам возил 8х?
расскажи схему укладки тел
спереди трое(водитель,передний пассажир,у него девка на коленках)
трое на заднем сидении,двое стоя в багажнике 😀.
сейчас в ту же оку 4 тела моих габаритов с ОЧЕНЬ большим трудом влезут.вспомнишь,бывало-разинешь ебало....
amatolя так и думал ) пьяные юные тела занимаю мало объема )
сам сзади ехал бухать еще умудрялись.лет по 16-17 нам было.
спереди трое(водитель,передний пассажир,у него девка на коленках)
трое на заднем сидении,двое стоя в багажнике .
сейчас в ту же оку 4 тела моих габаритов с ОЧЕНЬ большим трудом влезут.вспомнишь,бывало-разинешь ебало....
сами умудрялись на Урал с коляской, посадить 13 (!) человек )) конечно по пьяни )
gumoблять...КАК?
сами умудрялись на Урал с коляской, посадить 13 (!) человек )) конечно по пьяни )
amatolглавное держаться! и держать ближнего своего! )) когда девушки есть - такие поездки очень даже сближают )
блять...КАК?
самое неприятное ехать на подножке коляски, и на запаске.
А как вам 10 тушек в запорожце? Туда пьяные уехали, утром, протрезвев, долго решали ребус - КАК?.
Так и пришлось 2 рейса делать.
сами умудрялись на Урал с коляской, посадить 13 (!) человек )) конечно по пьяни )блять...КАК?
Вот технику раньше делали! Запас прочности! 13*70=почти тонна!
Мда, после такого про 28 человек в пассажирской ГАЗели как то уже и не интересно рассказывать.
Господа хоть и не в тему, но что скажете по поводу Акцента 2006 года? Мне тут предложили за 250 тыр.
7-летний мобиль за четверть ляма?
Не многовато просят?
K/BСреднерыночная цена на данную марку и год. В плюсах - экономичность, комфорт и безопасность, + комфортная скорость на трассе выше чем сейчас...
Не многовато просят?
Минусы - монопривод-пузотёр.
К сведению - сейчас у меня нива 6-го года.
пофлужу малость, а нафиг для вялотекущего П дешевый авто? авто в большенстве случаев нужен от дома до работы. БП убежище надо строить по плану (надо же с чего то начинать порядок в мозгах наводить) и завозить материалы парой камазов - всяко дешевле чем свою машину гонять получится + скидки за опт...
а машина должна доездить до того момента когда в ней отпадет необходимость при П. сто не гарантированно в случае автохлама.
А жепу возить за эти деньги скут с экипом взять-правда зимой не покатаешсязато по теплу в пробках не стоять.
а так тема интересная, послежу.
Просить можно и 300 тыр. не факт, что возьмут. Среднерыночная цена ни о чем не гворит.
Волжское небо
7-летний мобиль за четверть ляма?
K/B
Не многовато просят?
Акцент, это незаконнорожденный сын последней Мазда 323(BJ).
Упрощенная задняя подвеска(балка вместо многорычажки), другой, не лучший двигатель(1,5 корейского вместо японского 1,6) да и собственно и все.
Ну да, и еще устойчивый миф о надежном и вечном автомобиле made in Tagaz.
Купите лучше Mazda 323(1999-2002 год будет стоить 180-200), за оставшийся полтинник приведите в порядок(гниют они правда, аж слышно как) и наслаждайтесь типо японским качеством и динамикой. 😊)))
А вообще, плюньте и никогда не читайте японо-корейских газет.
Дешевый авто - это Калина.
По акценту- регулярная замена резиновых втулок переднего стабилизатора поперчной устойчивости (если память не изменяет он так называется), они тыс по 20 выхаживают, потом появляется стук в передней подвеске, стоят копейки, ремонт прост, задние стойки тоже тыс 50-70 выхаживают...подвеска по мне мягковатая, плохо держит "волны" на дороге, можно приложиться защитой, особенно по грунтовке. На других машинах по такой же дороге можно ехать в два раза быстрее. Пожалуй, больше у меня ничего не ломалось.Но у меня был кореец, они тогда только появились в России.
ДоброволецСейчас уже Гранта.
Дешевый авто - это Калина.
сейчас у меня нива 6-го года.Стоит на даче 9го. Краска говно. Местами "желтеет".
В химии Россия никогда сильна не была.
а 469 уаз никто не рассматривает.?)
у меня был, зверь машина.!
ну уж очень сугубо мужская...,ни ГУРа ,ни прочих наворотов...,однако по говнам и лесу-полю просто супер.
Ааронв деревне-да,гут.а в городе-...ну очень любить эту машину надо,чтобы добровольно на ней ездить и решать ежедневные задачи
а 469 уаз никто не рассматривает.?)
miranda16а вот ,собственно, всё сказано
Господа хоть и не в тему, но что скажете по поводу Акцента 2006 года? Мне тут предложили за 250 тыр.
Доброволец
Купите лучше Mazda 323(1999-2002 год будет стоить 180-200), за оставшийся полтинник приведите в порядок
Доброволец
Дешевый авто - это Калина.
Волжское небобля..мужики ,вы это серьезно?вот ЭТО добровольно,за свои деньги новым купить?
Сейчас уже Гранта.
калина:капремонт двигателя на 35тыс(обрыв ГРМ),с гарантии послали нахуй.чел судился-безрезультатно.гранта:завыли задние ступичные после 6 тыс км! пробега.замена по гарантии заняла....25 дней-"запчастей нет".пусть их делать научатся сперва.у меня восьмерка 96 года,доставшаяся мне с неизвестным пробегом и приведенная в порядок меньше ебла мозг на протяжении 60 тыс.км,чем у товарища новая калина за 40 тыс.при том он ее в результате еле продал
Пршу прощения у ТСа за лёгкий офтоп.
Не просветят ли благородные доны насчёт новой Шнивы?
Понятно что новые нашемарки в качестве не очень. Весьма не очень. Но вот денех хватает на Шниву во второй комплектации (и даже с кондёром, наверное), как на второй авто. Первое - иномарка, но одной авты маловато, две иномарки - не по деньгам. Да и пузотёрку не хочется. А тут только Логан за похожие деньги если только брать, ибо дороги разбитые + грунтовки.
Шнивы тоже полное гавно и потребуют рукоблудства аля Гранта и прочее?
Просто перед глазами опыт одних знакомых - Шнива 2006 года, надо будет узнать пробег, так вот она ездит и ездит. По гарантии меняли в самом начале сальник заднего редуктора, вроде. И всё, только ТО, ездит тётка, не гончит.
Пока по ближнему зауголью езжу на ВАЗ 2109 1992 года, мощный ремонт был в 2006 году (запчасти стоили копейки, весь ремонт с покраской, но без работы обошёлся в 2 тыс у.е.). Но сейчас уже финиш виден, увы, и как ни нравится машинка, но масштабный ремонт сейчас обойдётся просто в несуразную для 21 летнего авто сумму.
А так, бывало подкидывала сюрпризы, сейчас пробег 185 000 (ремонт в 2006 делали на 100 000).
В общем, пробеги второй авты будут не большие. Грунтовки будут иногда, и город. Если и будет трасса (моторчик-то у Шнивы слабоват для такой тушки), то редко, максимум треть пробега.
Heretic Sanchez IIШнива - приятное исключение.
Не просветят ли благородные доны насчёт новой Шнивы?Понятно что новые нашемарки в качестве не очень. Весьма не очень.
Да и про остальные - большая часть надумана.
Heretic Sanchez IIДо 100тыс км шнива проблем не доставляет, даже если переодически засаживать её в каках. От обычной Нивы отличается лишь кузовом.
Шнивы тоже полное гавно и потребуют рукоблудства аля Гранта и прочее?
Да и Гранта с Калиной особого рукоблудства не требуют. У друга Калина 9-й десяток дохаживает. Из неприятностей - потёкший радиатор отопителя, 450р и пол-дня ковыряний в гараже, под пиво, и всё как новое.
Heretic Sanchez IIПроблема решается установкой главных пар с передаточным числом 4.3 (2101).
моторчик-то у Шнивы слабоват для такой тушки
Heretic Sanchez IIБолее подробные ответы на свои вопросы можете узнать на Шнива-форуме: http://www.chevy-niva.ru/index...429c31c9ece7388
Просто перед глазами опыт одних знакомых - Шнива 2006 года
amatolНа ТО-1 натяг проверил, отрегулировал, или ограничился заменой масла в двигателе?
калина:капремонт двигателя на 35тыс(обрыв ГРМ),с гарантии послали нахуй.чел судился-безрезультатно.
amatolА нехрен грузить под тонну цемента. Вот уж чего-чего, а задние ступичные на гранте проблем не доставляют. Если, повторюсь, не перегружать.
гранта: завыли задние ступичные после 6 тыс км!
Волжское небоШнива - приятное исключение.Да и про остальные - большая часть надумана.
Спасибо!
Волжское небопроверил,всё ок было.клин помпыНа ТО-1 натяг проверил, отрегулировал, или ограничился заменой масла в двигателе?
Волжское небоодну жопу возила,изредка 2
А нехрен грузить под тонну цемента
Волжское небо, вы в из какой звездной системы?
Я давно столько откровенной и безапелляционной чуши от одного человека не слышал. Это и по поводу вашего последнего поста, и по поводу других постов из этого топика.
Heretic Sanchez IIа как повезет со шнивой...кто-то не нарадуется,кто-то плюется.другое дело,что альтернативы ей нет за эту цену.
Не просветят ли благородные доны насчёт новой Шнивы?Понятно что новые нашемарки в качестве не очень. Весьма не очень. Но вот денех хватает на Шниву во второй комплектации (и даже с кондёром, наверное), как на второй авто. Первое - иномарка, но одной авты маловато, две иномарки - не по деньгам. Да и пузотёрку не хочется. А тут только Логан за похожие деньги если только брать, ибо дороги разбитые + грунтовки.
Шнивы тоже полное гавно и потребуют рукоблудства аля Гранта и прочее?
кстати,никто не говорилчто гранаты-калины полное говно.просто качество их не соответствует цене.но у них и конкуренция есть за их цену.
amatol
а как повезет со шнивой...кто-то не нарадуется,кто-то плюется.другое дело,что альтернативы ей нет за эту цену.
То есть лотерея? Но несколько более выигрышная по сравнению с другими нашемарками? Грустно, но такова жизнь.
Знакомый семьи пару лет ездит на короткой Ниве. Надо будет порасспросить просто для интереса. До того несколько лет ездил на Нексии, жалоб не было, но и пробег минимальный (дачник).
Мне короткая Нива мала, длинная - ещё можно было бы посмотреть.
А так, да, альтернативы Шниве особо не видно. Если только Логан/Сандеро брать, у них подвеска довольно крепкая. На Дастер ажиотаж, да он и дороговат, продают вроде как только с допами.
Эти машины проектировались для стран третьего мира. Для плохих дорог.
У нас к тому же дороги от снега иногда чистят несвоевременно и кое как. Пару лет назад вообще ахтунг был - на второстепенных улицах и дорогах так и ползали до весны по колеям.
Но Шнива жып как никак. Потому и присматриваемся.
Heretic Sanchez II, посмотрите 3-х летний Джимни. И прицеп. Если такая проходимость не нужна, а места хочется чуть больше - Кашкай.
И подумайте, сколько как вы будете загружать машину. Наверняка окажется, что 60% времени в машине сидит только водитель, 30% - вдвоем с женой, 7% - вдвоем с женой + багажник (который можно убрать на сложенные задние сиденья Джимни), 2% - вчетвером (помучаются, но влезут), 1 % - вчетвером + багажник (вот для этого прицеп).
Heretic Sanchez IIлоганосандеры и дастеры даже близко альтернативой шниве быть не могут.просто разные машины.
А так, да, альтернативы Шниве особо не видно. Если только Логан/Сандеро брать, у них подвеска довольно крепкая. На Дастер ажиотаж, да он и дороговат, продают вроде как только с допами.
Heretic Sanchez IIда +\- одинаково.хотя...в принципе-более выигрышная в принципе.выбирать не из чего.опять же-с нашим автопромом-ну не всё уж так прям грустно.просто ИМХО,купив автопром,от подхода "у меня новая машина,пусть пока гарантия обо всём думает дилер" стоит сразу отказаться.купил-или на проверенный сервис,или самому а яму\подъемник.всё проверить \протянуть,заменить жидкости на нормальные..в общем,подход-как к БУ машине.но тогда возникает вопрос-а не вязть ли годовалую такую же машину?делать всё то же самое придется,а по деньгам дешевле.
То есть лотерея? Но несколько более выигрышная по сравнению с другими нашемарками? Грустно, но такова жизнь.
к слову говоря-даже описанные мной косяки с калиной\гранто скорее всё-же не так часты,как кажется.обрыв ГРМ-ну сомневаюсь,что частый случай,да и с другими марками такое случается(2 года назад коллега по работе взял поло-седан,обрыв ремня на11тыс.км. разница с калиной-без лишнего пиздежа заменили мотор.но тут вопросы не к машине уже,а к скотам на гарантийной СТО)у гранаты заменили воющие ступичные ,ходит уже 40 тыс где-то,всё Ок
ну а теперь лирическое отступление,или горсть дерьма в лобовуху дастеру.
полевые испытания месяц назад показали,что заявление того самого дастера как прямого конкурента шниве(динамичнее,комфортнее,не уступает в проходимости,не дороже,итд...)есть ни что иное ,как наёбка.собственно говоря-купил-таки у меня сосед этого самого дастера.624Круб,ждал с декабря.поехали ко мне на дачу потестить проходимость.итак,дастер и старнький MMC RVR стартуют по раскисшему слегка заболоченному полю(я по нему всегда по дороге на дачу километра 4 срезаю).одинаковая резина(Cordiant offroad).где-то полкилометра идем нодря в ноздрю,но вдруг дастер резко теряет ход и встает-перегрелась электромуфта,которая заднюю ось подключает.остывала она минут 40.дальше-метров 400 едет,опять встает.остопиздело,взял на трос,дотащил(у РВРа вискомуфта в полном приводе)...по комфорту-лично я разницы особой не заметил.динамика-получше,но не так,чтобы очень.
в шниве многи не устраивает неотключаемый полный привод-на трассе\летом в городе кроме лишнего расхода топлива он ничего не дает.на самом дее лет 5 как сей недостаток пофиксили-продается приблуда,отключающая передний мост.так же на шниву можно поставить блокировки-как LSD,так и принудительные пневматические.как-то так
Heretic Sanchez IIда нехер смотреть,брать ее надо.
Шнива жып как никак. Потому и присматриваемся.
в шниве
продается приблуда,отключающая передний мост.так же на шниву можно поставить блокировки-как LSD,так и принудительные пневматические.А еще традиционно разведут на допы, и ее 520 тыр во сколько превратятся?
официалы этот тюнинг не продают.то есть ни за какие деньги.они способны только коврики,кЕтайскую магнитолу и сигналку по дестикратной цене впаривать.
если их настойчиво слать нахуй-они таки идут.и те 520К превращаются в приобретенный за эту сумму автомобиль.
стоимость отключалки-7500-10000,зависит от жадности продавца,самоблоки-7000-1000 зад,7500-12000 перред(нормальная цена на валрейсинговские винтовые самоблоки-8500 и 9500 соответственно).
мое ИМХО-я бы брал полугодовалую-годовалую шниву-один хер напильником вдумчиво обрабатывать,так лучше заготовку дешевле взять(50-70Круб с цены новой снимется минимум)
amatol
бля..мужики ,вы это серьезно?вот ЭТО добровольно,за свои деньги новым купить?
калина:капремонт двигателя на 35тыс(обрыв ГРМ),с гарантии послали нахуй.чел судился-безрезультатно.гранта:завыли задние ступичные после 6 тыс км! пробега.замена по гарантии заняла....25 дней-"запчастей нет".пусть их делать научатся сперва.у меня восьмерка 96 года,доставшаяся мне с неизвестным пробегом и приведенная в порядок меньше ебла мозг на протяжении 60 тыс.км,чем у товарища новая калина за 40 тыс.при том он ее в результате еле продал
Я вообще-то говорил не про новую Калину, а про бу.
Была у меня первой машиной - с 35 до 80 тысяч пробега.
Купил за 175, продал за 140 через два года.
Подвела дважды: первый раз когда дворники встали в зимнюю слякоть на 80 км/ч(сам почистил и смазал редуктор двигателя стеклоочистителей)
и второй раз, когда перегнил провод питания соленоида в КПП(отвечает за включение задней, болезнь Калин) - развернули вручную и по прямой в сервис, дел на два часа.
Все. Машина 2006 года была.
Сказки про чудо б/у иномарки можете мне не рассказывать - у меня сейчас две таких в семье.
amatolМогет быть, от комплектации зависит? Или от режима, в котором шли.
но вдруг дастер резко теряет ход и встает-перегрелась электромуфта,которая заднюю ось подключает.остывала она минут 40.дальше-метров 400 едет,опять встает
Поясняю. В описании полноприводного Дастера читал, что у него стоит трехрежимный переключатель "приводности":
1. Только монопривод, вискомуфта отключена
2. Полный привод автоматический, по необходимости, через означенную вискомуфту.
3. Постоянно "жестко" подключенный полный привод, вискомуфта опять вроде как не задействована.
Прохожий_007именно.В описанных условиях на дусе надо было тот самый постоянный полный воткнуть.Ен полз на вискомуфте газовал, буксовал, итог очевиден.Коллега по работе наступал на эти грабли.
Или от режима, в котором шли.
Я кстати тоже в процессе покупки "на последние" оказался. Расстаюсь с мышом, вероятная замена Сузуки-Джимини 05 год праворуль. Кому интересно-критикуйте, спрашивайте.
Прохожий_007Угу. Постоянно только там вроде с ограничением по скорости.
3. Постоянно "жестко" подключенный полный привод, вискомуфта опять вроде как не задействована.
ПронинНеплохой вариант, лучше дизель. У приятеля был такой - он был довольнее слона 😊.
вероятная замена Сузуки-Джимини 05 год праворуль
С Днем, кстати! 😊 Мои наилучшие!
Прохожий_007Увы бензин...хотя не знаю.Свои плюсы-минусы есть как у бензина так и у дизеля.
Неплохой вариант, лучше дизель. У приятеля был такой - он был довольнее слона .С Днем, кстати! Мои наилучшие!
За поздравления - спасибо.
Прохожий_007у дастера нет вискомуфты.и ,кстати включить\отключить ее нельзя-это просто банка с 2мя ребристыми колесами,заполненная кремнийорганической жидкостью
Могет быть, от комплектации зависит? Или от режима, в котором шли.
Поясняю. В описании полноприводного Дастера читал, что у него стоит трехрежимный переключатель "приводности":
1. Только монопривод, вискомуфта отключена
http://www.moskvich2140.ru/kak_rabotaet_viscomufta.html -принцип действия вискомуфты
у дастера электромуфта-суть мелкое многодисковое сцепление,включаемое соленоидом.очень быстро перегревается и отключается бортовой электроникой по команде датчика температуры.
машина ехала в режиме 4WD LOCK
Пронинну нету,нету же там вискомуфты.совсем нету.
Ен полз на вискомуфте газовал, буксовал, итог очевиден.Коллега по работе наступал на эти грабли.
из 2 машин,участвовавших в тесте вискомуфта есть у ЯВРа
amatolвот это которое оно, которое у него грелось оно есть?
ну нету,нету же там вискомуфты.совсем нету.
из 2 машин,участвовавших в тесте вискомуфта есть у ЯВРа
У него которое грелось сколько режимов?
В каком режиме оно стояло?
электромуфта у дастера есть.имеет 3 режима: 2WD,4WD AUTO,4WD LOCK.стояло в режиме 4WD LOCK.к сожалению,электромуфта сейчас стоит абсолютно на всех паркетниках.у дастера же она просто совсем уж облегченная(4-дисковая)-ради экономии.на том же X-TRAILе-8-дисковая.самая уматовая схема(но и самая дорогая)-электрогидравлика у тойоты-саму муфту сжимает гидропривод,из "электро" там только клапана и сервоприводы.
Кстати,с Днем рождения!
И в чем же "уматовость" гидравлики по сравнению с простейшим электромагнитом?
Кроме того, чтобы перегреть электромуфту в принудительном локе нужно очень постараться... по моим прикидкам, это нужно ездить долго-долго по кругу наименьшего возможного радиуса по сухому асфальту...
П.с. прохожему- третий режим задействует муфту по полной, со скважностью 100%
щдуырукне нужно там стараться особо.конкретно в дастере-сама по себе перегревается,и очень быстро.самая живучая из того,что что я видел-на икстрейле.
Кроме того, чтобы перегреть электромуфту в принудительном локе нужно очень постараться...
щдуырукв том,что не перегревается,как тот же электромагнит.хотя,если бы электромуфта делалась с нормальым запасом прочности и с расчетом на езду именно по бездорожью-она таки была бы поинтереснее гидравлики(проще,легче...)короче,проблема электромуфт в том,как их делают
И в чем же "уматовость" гидравлики по сравнению с простейшим электромагнитом?
Доброволецтак чудес-то не бывает
Сказки про чудо б/у иномарки можете мне не рассказывать
Ну расскажите, расскажите как же бешено нагревается электромагнит в электромуфте (единственное принципиальное отличие от виско муфт)...
Перегрев муфты- это перегрев фрикционов в во время разных угловых скоростей ведущих и ведомых дисков. Для залоченой муфты это означаета разный путь у передней и задней оси ... и желательно при невозможности проскольза колеса...
Пысы прежде, чем попытаться списать на проскальзывание напрочь зажатых фрикционов от сопротивления качению, рекомендую попытаться на яме провернуть залоченную муфту...
Пыпысы я не владелец дастера, но с принципом работы электромуфты знаком не только через интернет, но и через руки...
Волжское небоЗато КАК отличается! В том числе и по безопасности.
шнива ... От обычной Нивы отличается лишь кузовом.
Старая Нива - та же классика. При лобовом трупы гарантированы с высокой вероятностью. Я кстати видел несколько дтп с участием старых Нивок - это п...ц.
У новой кузов спроектирован по новым стандартам безопасности. На ниве.ру один перец отписывался, что жив остался только благодаря машине, которая "пожертвовала собой", но спасла пассажиров.
Плюс в топовой комплектации две подушки и АБС, что тоже только в плюс безопасности.
Еще, по крайней мере раньше, на Шниву ставили свою раздатку, которая практически не "зудит". Правда, где-то краем уха слышал, что теперь эту раздатку унифицировали для всех Нив.
щдуырукэта... я как бы в курсе если чего
Перегрев муфты- это перегрев фрикционов в во время разных угловых скоростей ведущих и ведомых дисков. Для залоченой муфты это означаета разный путь у передней и задней оси ... и желательно при невозможности проскольза колеса...
щдуырукохуительно он там нагревается(я конкретно про дастер).на подъемнике пробовали.на икстрейле кстати(мне просто больше с эл.муфтой не попадалось ничего) исправная муфта не греется вообще
Ну расскажите, расскажите как же бешено нагревается электромагнит в электромуфте
Шнива жып как никак. Потому и присматриваемся.Паркетник он паркетник и есть 😊
Так что если надо куда то ездить по грязи, не рекомендую.
А для припрошенным снежком второстепенок вполне сойдет.
Бутерброид
Паркетник он паркетник и есть 😊
Так что если надо куда то ездить по грязи, не рекомендую.
А для припрошенным снежком второстепенок вполне сойдет.
По грязи особо ездить не планируется. Без фанатизма.
А вот что тогда жып? Вот, например, Тахо жып? А Паджеро Спорт новый?
Истинные, правоверные жЫпы - это УАЗик, Дифендер, старый Патруль, старая Тойота-Кукурузер, Рэнглер, отчасти Чирик, Таракан. С натяжкой - старая рамная Витара. Гелик. Делика. Коррадо.
Ну, мож, еще кто чего накидает.
Кстати, мне запомнился тест в ЗР 1997 года (емнип), когда все новомодные жЫпы по куче характеристик и в целом, в общем зачете убедительно уделал старый-добрый "козлик" ГАЗ-69. Ему бы еще мощности чуть поболе, и получился бы проходимец всех времен и народов 😀
amatolСкажу как, ну сами знаете кто. Это не приблуда - это фигня. Мост то она отключает, но только от раздатки, тоесть все чему положенно крутится - крутится, только от колёс.
в шниве многи не устраивает неотключаемый полный привод-на трассе\летом в городе кроме лишнего расхода топлива он ничего не дает.на самом дее лет 5 как сей недостаток пофиксили-продается приблуда,отключающая передний мост.
К тому же весь крутящий момент начинает передаваться на задний кардан и задний редуктор. Которые от такой жизни оч резво загибаются.
Приезжал ко мне чел с такой приблудой, спрашивал не куплю ли, посмеялся.
Приезжал перебирать редуктор и менять кресты в ТУРЕЦКОМ кардане. Да и резина сзади была довольно стёртая.
Каждый сам себе злобный баратино, но мозги то хоть иногда надо включать.
Прохожий_007Тото иногда эти уазики и грандики ждать приходится, или дёргать чаще чем ехать.
Истинные, правоверные жЫпы - это УАЗик, Дифендер, старый Патруль, старая Тойота-Кукурузер, Рэнглер, отчасти Чирик, Таракан
У нас тут одно чудо приехало на рождественскую покатушку на подготовленном чирке, лифт дюймов 6, колёсики 33 дюйма, блокировка в заду. Самым первым и застрял.
Мы конечно выдернули, потом стали по этому же месту на Нивах кататься, Джиминик ещё был. Чел абидился и уехал. 😀
Прохожий_007Чушь полнейшая. Я как раз сейчас делаю раздатку (с понижайкой 1:3) для Шнивы. Делаю из старой нивовской раздатки, купленной на разборе.
Еще, по крайней мере раньше, на Шниву ставили свою раздатку, которая практически не "зудит". Правда, где-то краем уха слышал, что теперь эту раздатку унифицировали для всех Нив.
Отличия в кинематике переключалки и в длинне шпилек крепления опор (на Шниве на сантиметр короче), сами опоры чуть отличаются (на Шниве тоннель Уже).
Всё.
Ещё была раздатка на ФАМ (это которая с опелевским мотором), но она тоже была на базе обычной нивовской, отличалась переключалкой вынесенной назад и всё.
amatolУ нас вал-рейсинг, что передний, что задний - 8400.
самоблоки-7000-1000 зад,7500-12000 перред(нормальная цена на валрейсинговские винтовые самоблоки-8500 и 9500 соответственно).
если кому надо - могу выслать. Даже с автографом директора. 😛
Волжское небомост штатный от классики.мотор штатный от классики.кардан-ну да,свой.. с какого всё это загнется?
К тому же весь крутящий момент начинает передаваться на задний кардан и задний редуктор. Которые от такой жизни оч резво загибаются.
Волжское небоа как объяснить тогда,что у брата троюродного моего на ниве эта приблуда около 80тыс.отъездила,ничего из-за нее не развалилось и расход с отключенным передом жрет на 2л на сотню меньше?
Это не приблуда - это фигня
Волжское небочуть позже будет очень кстати
если кому надо - могу выслать.
За цену Шнивы лично я выбирал бы другой авто - побезопасней и поэкономичней - мне семью возить, а не перед мужиками писюном меряться - кто кого проходимей. Наигрался.
amatolмасса машины. Да и мотор всё же мощьнее даже шестого. Не говоря уж про первый (1200см2) для которого этот мост и был предназначен.
мост штатный от классики.мотор штатный от классики.кардан-ну да,свой.. с какого всё это загнется?
amatolСпросИте, сколько раз, и как часто он менял кресты на заднем кардане, и всё ли в порядке с редуктором.
у брата троюродного моего на ниве эта приблуда около 80тыс.отъездила,ничего из-за нее не развалилось и расход с отключенным передом жрет на 2л на сотню меньше?
А про 2 литра, испытывали уже, экономия есть, чуть меньше 0.5 литра на сотню. Что ниразу не чудо.
На УАЗе смысл есть, с хабами. Там не крутится весь передок + раздака. Т.к. отбор мощьности на задний кардан осуществляется с первичного вала. На Ниве - со вторичного. Тоесть вся раздатка так же крутится. Как и передний кардан, передний редуктор и привода. Откуда возьмётся экономия?
miranda16Мне тож не мерятся, посему и Нива, а ни какой нить аутлендер. Мне на охоту, рыбалку, через кусты и ветки. У нас чёта все охотники на Нивах, поголовно. Наверно массовое помешательство.
мне семью возить, а не перед мужиками писюном меряться - кто кого проходимей. Наигрался.
Волжское небо
Мне тож не мерятся, посему и Нива, а ни какой нить аутлендер. Мне на охоту, рыбалку, через кусты и ветки. У нас чёта все охотники на Нивах, поголовно. Наверно массовое помешательство.
Чуть не купил, по дороге в МРЭО вылез кулак дружбы (417 двиг).
Да и не в один из моих гаражей он бы не прошёл по высоте, даже без лифта и экспедиционника.
Через полгода пошёл в автосалон за Окой (на руках было 50 тыс), вернулся на Ниве. Понял что нашёл "Свой автомобиль".
у нас кидают на них дизиля...
а если добавить то вот
http://auto.ria.ua/auto_btr_60_10273759.html
Да ну нах, и так уазовские запчасти днём с огнём, хотя Ульск под боком. А уж на импртный дизель...
Да и нет у нас солярки.
А вот что тогда жып?Если можешь проползти под собственной машиной - это жып, однозначно! 😊
У нас чёта все охотники на Нивах, поголовно. Наверно массовое помешательство.Скорее массово нет бабла на более приличные авто 😊
Ну почему же, есть, тока на охоту почему то все один хрен на Нивах.
Бутерброид
Скорее массово нет бабла на более приличные авто 😊
3 дверная Нива, лёгкая машина для своего класса, на зубастой резине может очень много. Меньше риск опрокидывания.
БутерброидПод Нивой могу, не смотря на 150кг своего веса.
Если можешь проползти под собственной машиной - это жып, однозначно!
кто тут козлика хотел?
нате
http://guns.allzip.org/topic/186/1186238.html
Да они все хотят, тока не знают с какой стороны за гаечный ключ браться.
Не конкретно, а про большинство. От Нивы шарахаются, ибо руки приложить прийдётся, а на козле знач готовы рассекать, только кто б ещё чинил его.
Волжское небокресты не менялись,редуктор ОК.
СпросИте, сколько раз, и как часто он менял кресты на заднем кардане, и всё ли в порядке с редуктором.
Волжское небону,хз.. про 2 литра-это со слов.
А про 2 литра, испытывали уже, экономия есть, чуть меньше 0.5 литра на сотню.
name sergeyсирожа в который раз спрашиваю - ты хоть велосипедик водишь? трехколесный? Ну реально утомил, теоретег.
дверная Нива, лёгкая машина для своего класса, на зубастой резине может очень много.
Ну тут он прав. На косогорах так ей вобще равных нет. Лёгкая.
Волжское небо69ый, ЛуАЗ, Сузуки-Джимини.
На косогорах так ей вобще равных нет.
Это Сереже равных нет, машинок одноклассников Нивы много. Хотя против короткой нивы ничего не имею, вполне себе машинка.
ПронинДавно не выпускают
69ый, ЛуАЗ,
ПронинНесколько (в 2 раза?) дороже нивы, при меньшей мощности/габаритах
Сузуки-Джимини.
при меньшей мощностиПри большей мощности... И не в 2 раза...
http://www.suzuki-motor.ru/med...13_28-02-13.pdf
Да. Стали ставить мощнейший 85 сильный двигун. Каюсь.
я бы не сравнивал маленький рамный, на 2 полноценных мостах внедорожник с нивой. сравнение вообще не в пользу последней. Регулярно вижу как едет по бездору и то и другое. + нива по надежности совсем не вариант.
Хотя если с жигулями сравнивать - то нива 100% лучше...
Tih
Отвечу на это как владелец ВАЗ 2108 с 1991 по 2008 (сначала у отца потом у меня) Полное техобслуживание два раза в год. Отдавал мужикам в гараж утром на следующее утро забирал (включая капиталку движка с расточкой). Отдавал так: Мужики, делайте все, что нужно, но чтобы полгода к вам не заезжать. Все детали ставил новые ничего не ремонтировал ни стартер, ни генератор, ни др. Масло каждые 10т.км. полусинтетика. Заводил при минус 35 с уличного хранения. Продавал - в каждом цилиндре компрессия 13.0. Движок был 1.3, расточена головка, чтобы клапана не гнулись, если ремень оборвется. Один раз было за все годы. Коробка пятиступка.
Машина надежная.[B] Следите как за иномаркой так и будет ездить и не ломаться. Ставьте нормальные детали. Ремонтопригодность отличная. Сам и коробку перебирал после аварии одно ухо крепления на корпусе оторвалось. Шаровые сам менял. Наличие запчастей в любом закоулке.Мой выбор: за 60-70шт. Это ВАЗ 2108 (варианты 09, 13, 14 по вкусу) При выборе приоритет за состоянием кузова.
(У меня кузов был без номера)
Золотые слова. А то заливают воду из лужи в радиатор, который потом забивается - "тазик" в иеномарочку питьевую, из бутылочек - это вам не "тазик"
Идиоты.
avp2002Не сказал бы, есть у нас в компании джиминик. Чуть лифтованный, на зубастых колёсиках. Тоже затревает, причём чуть чаще остальных. Сказываются как раз мосты, яблоко на переднем низковато. Как отвал работает, особо в колеее тормозит сильно.
я бы не сравнивал маленький рамный, на 2 полноценных мостах внедорожник с нивой. сравнение вообще не в пользу последней.
Alexandr13почти в 3 раза дороже, Нива - 325, Джим - 850.
Несколько (в 2 раза?) дороже нивы, при меньшей мощности/габаритах
Мощьность: Нива - 82, Джим - 85.
По габаритам Нива крупнее, особенно внутри.
Волжское небогде ж такие цены? от 360 и выше.(в МСК)
Нива - 325
avp2002
я бы не сравнивал маленький рамный, на 2 полноценных мостах внедорожник с нивой. сравнение вообще не в пользу последней. Регулярно вижу как едет по бездору и то и другое. + нива по надежности совсем не вариант.
Хотя если с жигулями сравнивать - то нива 100% лучше...
уффф - сначала прочитал "на 2 полноценных места" 😊
amatol365 - пятидверка. 😉
где ж такие цены? от 360 и выше.(в МСК)
Габариты - это и сильное и слабое место джимника. Как и мосты.
Сильное - по лесам можно по тропинкам ездить - машинка реально крайне узкая, при этом колея так же очень уская. Мост спереди - точно плюс, никаких резинок, за шрусы спокоен, надежность в разы выше.
Слабое - вместимость никакая. Реально вдвоем ехать + немного шмурдяка.
По мощности - вообще не понял. ЕЕ реально надо в привязке к передаточным числам мостов смотреть.... так то у паджеро спорт движки по 90 лошадей есть (дизеля правда) и ничего - ездят, хотя в два раза больше той же нивы весят...
Я собственно в процессе покупки джимика нахожусь. По колее ехать не надо - надо по бровке и по яме. Это мы еще на луноходике проходили. Для обьемного шмурдяка есть експедиционный багажник на крыше. Правда с ним быстрее 75 ехать не надо. Мощность - не знаю, вроде хватает ее.
ПронинНу-ну. Начинай, там прозреешь.
По колее ехать не надо - надо по бровке и по яме.
Волжское небоа чего там прозревать? практически все подготовленные машинки для грязевых покатушек - самураи либо джимни. там где на них принимают грязевые ванны соваться на ниве? только если народ смешить.
Ну-ну. Начинай, там прозреешь.
ПронинЯ на крыше Мыша регулярно вожу катамаран (около 70кг), разгоняюсь с ним до сотни без проблем и дискомфорта.
багажник на крыше. Правда с ним быстрее 75 ехать не надо
Джимник правда выше, ЦТ тоже будет выше, может и стОит поостеречься.
HARONНас пока наоборот Джиминики смешат. Особенно когда их выдёргивают, а потом там колонна Нив проезжает, включая крокодилы и шевики.
только если народ смешить.
Волжское небовы со сказками завязывайте, иначе вас вообще всерьез воспринимать не будут. я-б дал ссылку на тему людям которые этим занимаются, пусть пожалуй повеселятся... только не пойдут они в 151 наверное... а вы видели сузуки покатушечные? может у вас и понятия зеленого нет 😊 , вы часом не из Тльятти? говорят там место проклятое, что ни делай - автотаз получается 😊 .
Нас пока наоборот Джиминики смешат. Особенно когда их выдёргивают, а потом там колонна Нив проезжает, включая крокодилы и шевики.
А вы местные Нивы видели? 😛
Волжское небона мостах от шишиги? не, не видел. говно нива, все это понимают, кто сразу, кто со временем. я например - со временем. а у вас была-есть нива?
А вы местные Нивы видели?
Конечно, уже вторая. Нравится.
HARONНу зачем же так категорично? С чем сравниваем? Если с каким-нибудь Патрулем - то возможно и говно. А если с любой пузотеркой - то Ого-го! 😊
говно нива
Опять же, в Италии например Нив полно, карабинеры на них рассекают. Было бы говно, наверное не закупали бы. Правда, я слышал, на эти Нивы какой-то фиатовский дизелек вкрячивают...
я слышал, на эти Нивы какой-то фиатовский дизелек вкрячивают...197 000 р и 2 недели времени - дизель 99 л.с и родная КПП , можно поставить КПП Айсин + 50 000 р . Можно всё - были бы деньги .....Можно поставить АКПП от БМВ вместе с РК - правда "понижайки" там нет .
Волжское небоНу я так на Мыше/матизе/ ездил. Не постоянно конечно, но я в пригороде живу. Снег тут не чистят, а укатывают. Весной получаются огромные колеи, в которых я буду висеть на брюхе. Габарит Матиза позволяет одно колесо вести по центру - другое по краю. Чувствуешь себя немного эквелибристом, благо ехать недалео метров 300.
Ну-ну. Начинай, там прозреешь.
Джимика кстати я все таки купил.Вчера оформил, сегодня покатался. Я в восторге, очень умная и комфортная машинка. Нива обычная и шеви - не конкуренты. Тут надо добавить, машина будет использоваться не для барахтания в грязи, а для повседневных поездок по городу и за город.
Джимика кстати я все таки купил.
машина будет использоваться
для повседневных поездок по городу и за городИ разочарованию не будет предела .....
Maksim VСфига?
И разочарованию не будет предела .....
Альтернативы Собственно Нива, Шеви-Нива, и Сузуки СХ-4. На все остальное либо дненх нет,либо жрет как не в себя, либо стрянет.
Повторяю,это вторая машина в семье, 99% времени перевозится мой жоп в одиночестве, предыдущее авто-матиз, которому недостает проходимости в наших местностях.
Maksim VМаксим, не смешите 😊 !!!!!!!!!!!!!!!
И разочарованию не будет предела .....
Пронинпоздравляю! отличный выбор, скромно и со вкусом. сам хочу, да энишек лишних нету 😊 .
Джимика кстати я все таки купил.
HARONСпасибо.
поздравляю! отличный выбор, скромно и со вкусом. сам хочу, да энишек лишних нету .
Полнопривод+понижайка у нас в Российской провинции не роскошь. а средство преодолеть последние 500 м до дома. С комфортом преодолеть, а не с матом и скрежетом льда под днищем.
Сфига?Есть у меня знакомый - купил после Нивы "Джимика" - проездил год - весь оплевывался - редкостное - говорит говно - продал его - купил для города Джип Чероки , а для охоты опять Ниву .
Maksim VНу если денех дофига, то знакомому стоит прикупить еще Короллу. Для трассы.
Есть у меня знакомый
И Унимога, для жесткого офроуда. И весь этот зоопарк чинить, обслуживать, где то парковать и платить налоги. Впрочем такая концепция имеет место быть, ничего плохого в этом нет. Красиво жить не запретишь. У Путина вот например 21 волга, желтая калина и вертолет.
Пронини Нива же!
У Путина вот например 21 волга, желтая калина и вертолет.
Maksim Vпростите,схуя ли?
И разочарованию не будет предела .....
джимик-отличная машинка для перевозки2 человек и пары сумок куда угодно
ПронинИ нахрена тогда Джим? За город обычно тащут кучу барахла, ну чтоб с комфортом... А в Джима много не напихаешь.
Джимика кстати я все таки купил.
... машина будет использоваться не для барахтания в грязи, а для повседневных поездок по городу и за город.
И насчёт
ПронинПо началу все так говорят. Тот который с нами катается тоже брал для жены и на природу выезжать (единственный небольшой полнопривод с автоматом). Прошло полтора года. Жена рассекает на Калине, на Джим установлены колёса 29`, более длинные пружины и амортизаторы, силовые бампера и экспедиционный багажник.
не для барахтания в грязи
Так что у вас всё ещё впереди. 😛
ПронинКстати, товаришь пересел с Короллы на Шниву. С тех пор Королла стоит у дома, уже полгода, никак не продаст. Рассекает на шниве в том числе и по трассе за 800км к родителям. Нравится.
знакомому стоит прикупить еще Короллу. Для трассы.
Maksim Vа что за мотор ставят?
197 000 р и 2 недели времени - дизель 99 л.с
Maksim Vот тойоты кариб лезет неплохо
.Можно поставить АКПП от БМВ вместе с РК
Не... тольятти- не проклятое место, это другое измерение, в котором королле предпочитают шниву, лучшее авто для охоторыбалок за любые деньги- не беспонтовый 70-80, а нива, где стоковые нивы неспеша прогуливаются по колее, в которой сидел жып на 33 катках...
Приветствую. В этом году ЛУАЗа 969 взял. В сумме 800 амерублей. Всё рабочее только тент подлатал и перекрасить требуется (он салатовый). Доволен как .... нуваще. Нашёл случайно - был в поиске нивы с бюджетом в 100 тыров.
Такой вариант не рассматривается?
Слышал, что с запчастями к ним проблемы да и ресурс у них не велик.
Волжское небозадрало зимой пузом пахать. Дорог то чищеная, а последние 300 м до дома - этописец.
И нахрена тогда Джим?
Волжское небопожуем-увидим. Собственно фамили-ралли у нас есть.Джиперская тусовка очень активная в городе, но у меня со временем не густо.
Так что у вас всё ещё впереди.
Кроме того у меня есть "долгострой" в виде ЛуАЗа умаю бампера и колеса ему нужнее.
K/BМашина на Родине. С запчастями проблем нет. По поводу ресурса - пока не скажу... Моей 30 лет родной двигатель и кузов. Для "прогулок" на природу в самый раз. Главное не сильно жалко что-либо поцарапать или помять. Молоток и кисточка всегда с нами
Слышал, что с запчастями к ним проблемы да и ресурс у них не велик.
😛
300м до дому и ради это джип за 700+тысяч покупать??
Эти джимни стоят как ТЛК!!!
300м я бы и лопаткой покидал бы за эти деньги - больше пользы бы было!
Чем каждую зиму и занимаюсь.
Джимни что 1.3л что 0.7л не машина. Это картинг какой-то для детей и нимфеток. Джимни - это ж "квадроцикл"!
А уж на случай БП так и вообще не подходит.
CO6AKAизвольте аргументировать.Итак,джимни не машина потому,что:..слушаем вас внимательно
Джимни что 1.3л что 0.7л не машина. Это картинг какой-то для детей и нимфеток.
CO6AKA
300м я бы и лопаткой покидал бы за эти деньги - больше пользы бы было!
Чем каждую зиму и занимаюсь
Ну тогда оставь свои контакты и пообещай приезжать с лопатой по первому вызову. 😊 Тарифы огласи тут. 😊
CO6AKA-А кто сказал 700? 250.
300м до дому и ради это джип за 700+тысяч покупать??
Эти джимни стоят как ТЛК!!!
300м я бы и лопаткой покидал бы за эти деньги - больше пользы бы было!
Чем каждую зиму и занимаюсь.Джимни что 1.3л что 0.7л не машина. Это картинг какой-то для детей и нимфеток. Джимни - это ж "квадроцикл"!
А уж на случай БП так и вообще не подходит.
-Копать ЧТО? Лед в колее? Каким образом? Снег копаю пока мягкий.Кроме того я как сервисник езжу на вызовы, мне теперь все дворы откапывать куда приеду? Или с копиром 40 кило гулять эти 300 м по льду?
-согласен, квадроцикл. Тока с крышей и багажником. Отличное решение для перемещения моей драгоценной жопы по городу.
-а обосновать почему он для бп хуже деу-матиза сможете? С аргументами.
Про снег, если копать всю зиму - его не намерзает. При особом старании можно и до грунта докопать. Во всяком случае ради 300м 400 тыс на развлечение не тратят..ты просто его хотел. твоя история 300м это слабый аргумент.
Про джимни
Малая вместимость и грузоподъемность за офигенные деньги.
Слабый 0.7л двигатель с турбиной и офигенным расходом под 12-13л в городе, а на оффроаде еще больше). 1.3 еще куда ни шло, но все равно мало и слабо.
Слабые ступичные подшипники и подшипники генератора (общепризнанный факт)
Тесный, это тесная 2х местная машина! Это даже не 2+2.
во мне 85кг и 195см. мне в обычных то машинах бывает тесно.
Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.
Спать даже вдвоем в нем нельзя. Везти "раненного бойца" лежа в салоне - нельзя.
Это маленькая, заднеприводная машина с подключаемым парт-тайм передним приводом со всеми его минусами и плюсами.
Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.
Джимни машина это машина для развлечения, а не машина для выживания. И уж тем более на последние деньги. Конечно, равнодушным к такой машине остаться нельзя (тем более своей, кто ж свою критикует??), но в целом деньги на ветер.
Я б за эти деньги уж лучше бы 4x4 hiace, atlas dualcab взял, или caravan, или на худой конец газель.
На последние деньги такое чудо как джимни не покупают или деньги не последние (см название топика).
С правым рулем 2005го 350-400 тысяч.
Про Дуэ матиз
Дэу Матиз для меня тоже не машина. Хотя видимо всех на такие key car-ы пересадят. Помню сколько жрал в конторе бенза и денег на запчасти 700куб 3 цилиндра "старший брат" матиза - дэу тико. Потом Тико заменили на ваз2106.
Закрыли тему.
CO6AKAдвестипятдесят 0.7 турбина праворуль. В субботу оформил.
С правым рулем 2005го 350-400 тысяч.
CO6AKAПока в районе 10 на сотку/но я не откручиваю/боюсь, опыта езды на ем мало/.
Слабый 0.7л двигатель с турбиной и офигенным расходом под 12-13л в городе, а на оффроаде еще больше).
CO6AKAВо мне 76 /172 /жена меньше меня. Сзади реально тесно/но повторяю в планах 90% перевозка одной жопы.
во мне 85кг и 195см. мне в обычных то машинах бывает тесно.
CO6AKAсовершенно да/так ен ВТОРАЯ машина.
Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.
CO6AKAреально. 4 дня владелец. Классная машина. "Интуитивно понятный дружественный интерфейс" , никчему привыкать не надо, как хорошие кроссовки, купил-сел-поехал. Нигде ни трет все максимально удобно.
Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.
CO6AKAтиков не было.Копейка 87 года малопоношеный потом Матиз. Запчасти? Таблетка генератора, акум, ступичные подшипники.ВСЕ. За 5 лет. Бенз. Думаю ваши водилы его тупо воровали. Как и запчасти.
Про Дуэ матиз
Дэу Матиз для меня тоже не машина. Хотя видимо всех на такие key car-ы пересадят. Помню сколько жрал в конторе бенза и денег на запчасти 700куб 3 цилиндра "старший брат" матиза - дэу тико. Потом Тико заменили на ваз2106.
У копейки проблем на порядоу больше.
Лучше бы Марка взял 😀 😀 😀
4 дня ни про что. Кто ж про свою ласточку скажет объективно что она "не классная"?
Съезди на нем 500-700км в один конец, в горы там еще куда-нибудь. Потом пиши.
На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.
В общем квадроцикл.
Цены на него в нск 2004-2005г выпуска от 350 до 400 тысяч.
250-300 это в усурийске или владике и то год будет 2000-2002
Про правый руль мне рассказывать не надо 😊
Выживать на последние деньги(!) я предпочел бы на другой машине. 100500!
Про запчасти на твой матиз.
у меня праворукий универсал ниссан. 2002г.в. Я езжу на нем в россии 6й год.
Я за 6 лет менял только масло, фильтра, колодки спереди 2 раза и амортизаторы 1 раз в круг.
генератор, там насосы ГУР, всякие помпы, катушки или что ты там еще пишешь не менял. Он не лодмаецо!
CO6AKAбилят...
Про снег, если копать всю зиму - его не намерзает. При особом старании можно и до грунта докопать. Во всяком случае ради 300м 400 тыс на развлечение не тратят..ты просто его хотел. твоя история 300м это слабый аргумент.
Колея там. Поворот с центральной улицы на ту где я живу.А потом поворот к дому.Утром выхожу, целина. Пока двиг грею, метров 10 копаю чтоб тронутся. Дальше прикатываю юходом. Все соседи делают то же самое. Днем - солнышко, это подтаивает, вечером мерзнет. И я по ему еду домой. 2-3 раза такое - и писец. Мыш чертит брюхом.
Честно? Сузуку хотел СХ-4 но денех нет, а кредит не хоца. Хотя в поселке еще два Джима. Один на соседней улице.Но как то не присматривался. Покупал через знакомых, обьявления не смотрел, сознательно не искал. Предложили, сьездтл посмотрел, понравилось, купил.
CO6AKAвторой раз билят...
Съезди на нем 500-700км в один конец, в горы там еще куда-нибудь. Потом пиши.
На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.
коллега вы чужие посты вообще не читаете?
Это вторая машина. Есть еще одна. На трассу ездит именно она. Гор в радиусе полутора тысяч нету вообще. Сотку туда и сотку обратно планирую в следующие выходные сделать, для попробовать. По результатам расскажу, но нормой такие поездки не будут.
CO6AKAтретий раз блиад...
Про запчасти на твой матиз.
у меня праворукий универсал ниссан. 2002г.в. Я езжу на нем в россии 6й год.
Я за 6 лет менял только масло, фильтра, колодки спереди 2 раза и амортизаторы 1 раз в круг.
генератор, там насосы ГУР, всякие помпы, катушки или что ты там еще пишешь не менял. Он не лодмаецо!
я про это и говорю, деу за 5 лет не ломалась, надеюсь джим тоже не будет. А с тики вашей бенз и запчасти тупо пиздили...
ПронинАбсолютно аналогично. Матиз, только литровый. 5,5 лет, 140тыс км.
Матиз. Запчасти? Таблетка генератора, акум, ступичные подшипники.ВСЕ. За 5 лет
Дополнительно к перечисленному замена термостата, а сейчас планирую поменять выпускную - промежуточный резонатор прогорел. Тоже фигня вопрос - нашел уже на авторазборе за тысячу рублей.
Myha__TTУ меня идиосинкразия на большие авто. Я категорически не понимаю зачем они мне. Да и не предлагали. Центральная Россия, тут праворуль скорее исключение.
Лучше бы Марка взял
CO6AKA
Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.
а в чем проблема 2 взрослых впереди и 1 ребенок сзади?
и по прицепу? в чем проблема? чето жигулята с 1.6 тащят а полный привод на 1.3 ну-ну?
единственная причина почему его не покупают - бабло!
2 взрослых впереди и 1 ребенок сзади?
А где тут 5?
какие 5? у меня нет 5!
CO6AKA
Дэу Матиз для меня тоже не машина.
CO6AKAне забывайте прибавлять ИМХО.а то от ваших постов потягивает подачей "мне не надо=другим не надо,мне надо-другим надо"
б за эти деньги уж лучше бы
CO6AKAесть такое ощущение,что не ездили вы на джимнике.
На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.
ездил сам на нем немного-МСК-Ярославль.туда-обратно.че-то никакой усталости не ощутил.на Pajero JR(машинка в габаритах джимника) ездил с тогда еще будущей женой в Крым-отлично.если сравнивать-ИМХО,паджерик комфортнее
Пронинприсоединюсь к сему мнению.
А с тики вашей бенз и запчасти тупо пиздили...
Господа,попрошу воздержаться от неинформативных постов-таковые буду впредь тереть
ПронинДля не крупных людей Джим - нормальный пепелац. Есть куча более крупных машин в которых теснее.
Во мне 76 /172 /жена меньше меня.
CO6AKAчё ну-ну, прицепы разные бывают, если типа Скифа, до 500кг - то почему бы и нет?
Тащить прицеп, ну-ну.
CO6AKAКак и владельци Нив напрмер.
Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.
CO6AKAНу почему же? В случае драпа из мегаполиса сочетает в себе пронырливость Оки и, проходимость и дуростойкость внедорожника.
не машина для выживания
CO6AKAЧёта народец совсем хилый стал. Я на Быке за 18 часов 1000км пролетал. На буханке до Тюмени за неделю катался. На Ниве 350км за 5 часов (с бездорожьем) переодически проделываю к родственникам в деревню, чёт не падаю.
На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.
CO6AKAВсему приходит своё время, сплюнь и постучи по дереву.
генератор, там насосы ГУР, всякие помпы, катушки или что ты там еще пишешь не менял. Он не лодмаецо!
Волжское небо+1
Для не крупных людей Джим - нормальный пепелац
Да и для крупных тоже. По крайней мере к мелким себя не отношу 😊, 182/82
Мне в Джиме было вполне просторно (на передних сиденьях, ессно)
Волжское небо+2 😊
Чёта народец совсем хилый стал
Я например командировку в Челябинск (200 км в один конец) даже за командировку не считаю, мотаюсь одним днем.
Волжское небо+3
Всему приходит своё время
Нет ничего вечного, увы.
CO6AKA
Про снег, если копать всю зиму - его не намерзает. При особом старании можно и до грунта докопать. Во всяком случае ради 300м 400 тыс на развлечение не тратят..ты просто его хотел. твоя история 300м это слабый аргумент.Про джимни
Малая вместимость и грузоподъемность за офигенные деньги.
Слабый 0.7л двигатель с турбиной и офигенным расходом под 12-13л в городе, а на оффроаде еще больше). 1.3 еще куда ни шло, но все равно мало и слабо.
Слабые ступичные подшипники и подшипники генератора (общепризнанный факт)
Тесный, это тесная 2х местная машина! Это даже не 2+2.
во мне 85кг и 195см. мне в обычных то машинах бывает тесно.
Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.
Спать даже вдвоем в нем нельзя. Везти "раненного бойца" лежа в салоне - нельзя.
Это маленькая, заднеприводная машина с подключаемым парт-тайм передним приводом со всеми его минусами и плюсами.
Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.Джимни машина это машина для развлечения, а не машина для выживания. И уж тем более на последние деньги. Конечно, равнодушным к такой машине остаться нельзя (тем более своей, кто ж свою критикует??), но в целом деньги на ветер.
Я б за эти деньги уж лучше бы 4x4 hiace, atlas dualcab взял, или caravan, или на худой конец газель.
На последние деньги такое чудо как джимни не покупают или деньги не последние (см название топика).
С правым рулем 2005го 350-400 тысяч.Про Дуэ матиз
Дэу Матиз для меня тоже не машина. Хотя видимо всех на такие key car-ы пересадят. Помню сколько жрал в конторе бенза и денег на запчасти 700куб 3 цилиндра "старший брат" матиза - дэу тико. Потом Тико заменили на ваз2106.Закрыли тему.
повеселили... Особенно "заднеприводной машиной с подключаемым парт-таймом". Опустим стилистические глупости о подключаемости парт-тайма, просто напомню, что один в один такую же систему полного привода имеют такие недоприводы, как УАЗ, сюрф, террано, патрол, паджеро- это из широкораспространенных, что вспомнилось в первый момент...
Озвученые слабые места джимни вообще повергли в шок... с трудом представляю себе, как вообще может двигаться автомобиль со слабыми подшипниками генератора... кстати, у некоторых лэндроверов (за все не скажу и конкретные модели тоже не озвучу- не фанат марки) ступичные подшипники были расходниками чуть ли не на одном уровне с маслом...
А идея чистить каждое утро 300 метров дороги просто убила мой слабый мозг и ленивые конечности... такое ощущение, что человек не представляет себе что такое снег и сколько же это - 300 метров.
Джимник рулёз, но мелкий и дорогой. И на последние деньги его покупать точно не стоит. А вот про триста метров снега лопатой, даже свежего - я бы посмотрел 😊)
щдуырукКакое нахрен утро? До обеда туда, после обеда обратно. А на след день снова. А организм не молодеет.
А идея чистить каждое утро 300 метров дороги ...
Прохожий_007Чёта хилый. 175/150. 😉
По крайней мере к мелким себя не отношу , 182/82
Как и обещал, рассказываю о поездке 100+100 км на джимке. Без проблем совершенно. Единственно комфортная скорость но джимке чуть меньше, там где я на матизе откручивал 120 на джиме только 100. Квадратный он, сопротивление воздуха имеет место. Несмотря на отсутствие обгонной камеры - обгоны вполне комфортно. Но камеру поставлю все равно. Ибо безопастность. Расход по трассе 8 литров на сотню, по городу около 10.
Думал-думал купить джима, в результате не взял и вот почему, очень маленький, очень медленный, малонадежный по сравнению с настоящими джипами. До места его применения надо еще доехать. Остановился на паджеро-2 за те же деньги или чуть дешевле от хорошего хозяина. Преимуществ море. Расход город-трасса 10-12, места по сравнению - вагон, сиденья раскладываются в ровный пол (странно но мало кто знает об этом из владельцев), блокировки все, мосты подключаются/отключаются на скорости до 80 кмч, колеса встают без лифта до 31дюйма, очень надежный и ремонтопригодный.
Крейсерская скорость по трассе 120 легко, т.е. не устаешь как на джиме или других внедорах с рамой и трапецией.
В семье это уже третий паджеро подряд для охоты, предпоследний спас жизнь - была авария серьезная, все в хлам паджерик под списание но у всех кто был в нем ни единой царапины. В общем перечислять запаришься.
И за счет того что он не настолько понтовый как тойотовские грузовики - цена на него еще не заоблачная.
zairразверните пожалуйста это утверждение.
малонадежный по сравнению с настоящими джипами.
zairможно цифру.
цена на него еще не заоблачная.
ПронинПостараюсь. Его предшественник Самурай, был более прочным, более похожим на наш уаз в миниатюре, У моего товарища он был, занимались внедорожным ралли. Пережил кучу крашей, переворотов, переделок и переварок. Абсолютно так же как и нормальные большие внедорожники. Но был шумным, медленным и нелепым на трассе, да и объем салона оч мелкий. Джима япы переделали в угоду комфорту и новым веяниям. Я занимался некоторое время восстановлением японского джима с правым рулем после клина двигателя, посмотрел на внутренности, поездил, к счастью он после ремонта быстро продался. Машинка даже после самурая, как бы это сказать - девчачья что ли. Это облегченный, компромиссный автомобильчик. Очень приятный. Но и очень нежный. Не зря они очень распространены там где территории проката небольшие а перепад местности значительный. На островах, в Тае и тп., то есть его держат рядом с объектом покатушек. В этом ему цены нет. Но поездив несколько раз на рыбалку за 200 км, с лодкой и шмурдяком - полезли неисправности одна за другой, да и поза "Зю" для себя и пассажиров быстро надоела.
разверните пожалуйста это утверждение.
Это мое видение, никому естественно не навязываю.
Пронин
можно цифру.
Последнего взял за 225 тыс в апреле. Состояние довольно хорошее. Во всяком случае проблемы были только по краске местами, задние тормоза в ноль, электрику начудили - свет не работал, бензонасос сдохший и все прочее в таком плане. Эти машины живучие, и крупные косяки встречаются довольно редко у нормальных хозяев. На данный момент вложено около 50 тыс, все это лето ездим на природу-рыбалку в радиусе 300-400 км от Москвы. Но это вторая машина, не основная.
zairВы зря не читаете предыдущие посты. Джимик куплен как вторая машина в семье. Внедорожного тюнинга и жестоких поктушек не предполагается, равно как и поездок с лодкой и водкой. И про позу зю непонятно - вполне комфортно в нем сидеть, 100 км отмахал и не заметил вчера.
В этом ему цены нет. Но поездив несколько раз на рыбалку за 200 км, с лодкой и шмурдяком - полезли неисправности одна за другой, да и поза "Зю" для себя и пассажиров быстро надоела.
А какого рода неисправности? Я не для поспорить, хочу знать что может вылезти. И что с двигом случилось?
100 км можно и на шохе отмахать. И даже на уазке. И даже на задних боковых. Вы тыщу попробуйте. Вот тут разница очень заметна.
Makc k-113растрясывает
И даже на уазке
Makc k-113Зачем? Я раз наверно пятый говорю если мне потребунтся проехать 1000 км я возьму ДРУГУЮ машину.
Вы тыщу попробуйте.
Пронин
Зачем? Я раз наверно пятый говорю если мне потребунтся проехать 1000 км я возьму ДРУГУЮ машину.
надо будет звякнуть в сузуки поинтересоваться, почему на машине за 800 тыр низя проехать более 100 км и может ли экземпляр за 250 быть в хорошем состоянии...
1.Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
2.Есть у джимини для БП один БООЛЬШОЙ недостаток- весь экипаж выносится 1 картечным патроном(
3.Уважаемый Пронин а сколько (если не секрет)вам км до работы?
Есть у джимини для БП один БООЛЬШОЙ недостаток- весь экипаж выносится 1 картечным патрономВообще, конечно, такая проблема есть, причем у любого автомобиля.
- все их экипажи выносятся одним гаубичным выстрелом... 😊
Эх. Поторопился ТС...
Можно вбросить на вентилятор?! 😊
Нужно было брать тойоту короллу года 91. С постоянным полным и дифлоком с кнопки. С правильным (правым) рулем.
Они ведь вообще ремонта не требуют! Особая серия, на морде не значок тойоты, а три звездочки. Что означает "движок-трехмиллионник". На всякие там, калдины-спринтеры-марки, там просто миллионики ставят.
Машина не ломается в принципе. Знакомый такую взял за 90, вложил еще 90 за пару лет, и продал за 100. На целых 10 тыр дороже, чем купил!
За то наравне со мной (я на узке, правда на шоссейной резине) по зимнему лесу катался, и даже дергал меня на один раз больше, чем я его!
SerrrgeyТоже вброшу, чтоли 😀
Можно вбросить на вентилятор?! 😊
Нужно было брать тойоту короллу года 91. С постоянным полным и дифлоком с кнопки. С правильным (правым) рулем.
Они ведь вообще ремонта не требуют! Особая серия, на морде не значок тойоты, а три звездочки. Что означает "движок-трехмиллионник". На всякие там, калдины-спринтеры-марки, там просто миллионики ставят.
В том числе про экономическую целесообразность "движков-миллионников" 😊
Serrrgeyа еще они бывают с гидроподъемником в подвеске.тойота кариб называется.была у меня такая.гибла в аварии,сохранив жизнь мне,моей беременной жене и сыну.про трехмилионник поподробнее прошу-с каких пор 4A-FE\4A-HFE стали трехмилионниками?просто мотор этот я очень хорошо знаю,не раз и не два ремонтировал.по ляму выхаживают-факт.а еще автомат A241H имеет какой-то нереально огромный ресурс.(мой карибас на момент аварии имел пробег лям и 226 тысяч,мотор ему делали на 800 тысячах,автомат стоял штатный и отлично работал)
Можно вбросить на вентилятор?!Нужно было брать тойоту короллу года 91. С постоянным полным и дифлоком с кнопки. С правильным (правым) рулем.
Они ведь вообще ремонта не требуют! Особая серия, на морде не значок тойоты, а три звездочки. Что означает "движок-трехмиллионник". На всякие там, калдины-спринтеры-марки, там просто миллионики ставят.Машина не ломается в принципе. Знакомый такую взял за 90, вложил еще 90 за пару лет, и продал за 100. На целых 10 тыр дороже, чем купил!
За то наравне со мной (я на узке, правда на шоссейной резине) по зимнему лесу катался, и даже дергал меня на один раз больше, чем я его!
приводить полноприводную короллу\кариб в хорошее состояние-дорого.очень дорого.в хорошем же состоянии их не продают-дураков нет
Mattanслабенький вброс.на видео какой-то малолетний осел не имеющий даже школьного образования
Тоже вброшу, чтоли
поподробнее прошу-с каких пор 4A-FE\4A-HFE стали трехмилионниками
Это шутка-юмора такая! 😀
Белый и пушистыйТут вот какое дело.Собственно до работы/до места постоянной дислокации/ около 12 км. Час среднего хода пешком. На машине чуть больше. Но сервис-инженера как волка кормят ноги, потому до точки где надо что-то сделать с техникой обычно больше. Максимум 200 км. Дальше лучше с шофером, особенно по зиме.
3.Уважаемый Пронин а сколько (если не секрет)вам км до работы?
Белый и пушистыйИ в этом он не отличим от НИВЫ короткой например. И десятка других марок. А очередь ПК гарантированно выносит любое небронированное ТС. А тандемная граната "Вампира" выносит любой современный танк.
2.Есть у джимини для БП один БООЛЬШОЙ недостаток- весь экипаж выносится 1 картечным патроном(
Мне ваще-та не в сталкера на нем играть, мне на работу ездить.
MattanЗабавный тип. Но собак в конце ролика упорно хочет его поиметь. Что намекае...Да и белье менять, если садишся и сразу воняет. Мытся.
Тоже вброшу, чтоли
На самом деле мне без разницы с какого боку руль. Ибо езжу я 60 по правой стороне, без резких ускорений и перестроений. Не мальчик и не хач-такси. И вообще опыт и привычка рулят. Но современные машины слеплены из говна и старых консервных банок, и чем свежее год тем больше процент говна и тоньше жестянка. Я тут в одном китайце полез в электрику. Блядь, там проводка из омедненого алюминия. Она не паяется!!! Либо перекидывай жгут целиком, либо крути скрутки, или флюс бери кислый. Так он ту проводку сьесть через 2 года. И вся машина такая. ВСЯ.
Пронин
ибо крути скрутки, или флюс бери кислый.
если разбираетесь в пайке прошу создайте тему, что купить .для чего итд
благодарю.
sachaffХудо-бедно но разбираюсь.Паял почти все от мормышек и ведер, до BGA. Планку к ружейным стволам/она припаяна, правда не оловом. Тему создать можно но боюсь она получится ОЧЕНЬ обьемной. Потому давайте вместе уточним вводную, а я до конца недели обязательно тему создам.
если разбираетесь в пайке прошу создайте тему, что купить .для чего итд
благодарю.
а я до конца недели обязательно тему создамссылку , если не сложно, сюда кинете.
Пронинновые ауди такой хуйней грешат(не поверил бы,если бы сам не увидел)
Я тут в одном китайце полез в электрику. Блядь, там проводка из омедненого алюминия. Она не паяется!!! Либо перекидывай жгут целиком, либо крути скрутки, или флюс бери кислый. Так он ту проводку сьесть через 2 года. И вся машина такая. ВСЯ.
там не паять,а обжимать надо.или таки да,жгут под замену
Пронини имя той теме будет "радиокружок выживальщика"
Худо-бедно но разбираюсь.Паял почти все от мормышек и ведер, до BGA. Планку к ружейным стволам/она припаяна, правда не оловом. Тему создать можно но боюсь она получится ОЧЕНЬ обьемной. Потому давайте вместе уточним вводную, а я до конца недели обязательно тему создам.
при пайке оловянно-свинцовыми припоями 99% потребностей перекрывается флюсом ТТ.даже люминь при добавлении нажданого порошка и определенной сноровке паять можно
amatolНе кому радиокружок тем на веголабу и радиоканер дорога.
и имя той теме будет "радиокружок выживальщика"
Хотя наверное и такая тема нужна.
Пайка - немного иное. И кстати в каком то смысле вполне себе БП технология. В отсутствие эпоксидок, цианакрилатов и прочего - будет востребована.
чего купить щас,чтобы кондеры припаять новые итд итп
чем не надо паять, чтоб не попортить .
sachaffЯсно. Заменакондераф.
чего купить щас,чтобы кондеры припаять новые итд итп
чем не надо паять, чтоб не попортить .
Стучитсь в личку, рассказывайте подробнее, что чиним/материнка или старое советское, расскажу все в подробностях.
да лучше тему создать.
как кондеры перепаять в инете прочел. пробовал выпаять - проклял все (пальцы все пообжигал)
меня больше интересует, какие флюсы (хуюсы )для чего в хозяйстве применить можно, что помимо кондеров можно и придется паять.
это щас забарахлило - выкинул, новую купил.
а раньше 2 раза в год мастер приходил чето шаманил в рубине телеке.
хотя время было далеко не голодное. сытое было время в москве.
sachaffдля оловянно-свинцовых припоев(то,чем паяют паляьником)рекомендую флюс ТТ http://www.chipdip.ru/product0/428927844/ (на цену не смотреть,она завышена впятеро)при пайке серебряными припоями и латунью(газовой горелкой)-бура.место пайки крайне желательно промывать спиртом.еесли пришлось паять "кислотой"-хлоридом цинка-промыть раствором соды,затем спиртом.всякую водосмываемую херню не пользовать без крайней необходимости.
какие флюсы
ну и классика жанра-канифоль сосновая.слабовата по сравнению с остальными флюсами,но для пайки меди\бронзы латуни оловянно-свинцовыми припоями пойдет.
Адъ и израиль-таблетка аспирина вместо флюса.паять можно всё-медь\латунь\бронзу\сталь\нержу(но хуёво).безумно воонюч и ядовит(кстати,потому идет как компонент самопальных химических дым.шашек 😛 ) ,тоязательна тщательная промывка места пайки,но зато позволяет паять наглухо засранные чем угодно и окисленные детали(ржавые трубы спаять не удастся)
пробую выпаять кондеры - чето не выходит.
кондер уже сильно нагрет, а олово с обратной стороны чето не плавится. (пробовал и с /без оплетки для удаление лишн припоя)
паяльник не правильный? какой посоветуйте?
По пайке железок (не электроники) уже есть вполне приличная тема
http://guns.allzip.org/topic/24/310904.html
пробую выпаять кондеры - чето не выходит.
кондер уже сильно нагрет, а олово с обратной стороны чето не плавится. (пробовал и с /без оплетки для удаление лишн припоя)
паяльник не правильный? какой посоветуйте?
выпаивать, в смысле греть паяльником, надо не со стороны корпуса кондера, а с противоположной-где ножки кондера, если конечно не смд-элемент
и облудить жало хуже не будет.
выяснил, что жало плохое.
попробую новое купить.
Для начинающего лучше паяльник с медным жалом, не керамическим (модным сейчас у торговцев).
sachaffколлега вы так и не пояснили что паяем и зачем. При замене кондеров материнки технологии одни, в советском усилителе - другие.
пробую выпаять кондеры - чето не выходит.
Я как то не понял, начали за здравие, кончили за упокой.
Начиналось в авто, укатилось в материнки.
Возьмите паяльник 80Вт, хорошее жало, канифоль. Капайте расплавленной канифолью с обратной стороны на ножки конденсатора и грейте по очереди ножи и вынимайте покачивающими движениями конденсатор.
Дырочки удобно прочищать иголкой от одноразового шприца.
Запаивайте новые конденсаторы того же номинала соблюдая полярность.
Все будет работать. перепаял не один десяток мат. плат.
Сим постом возвращаю тему в автомобильное русло.
Белый и пушистыйХороший вопрос... мой ответ, на себе проверенный- до 100тыр - вообще ничего. Копить хотя бы 250. За эти деньги уже есть выбор из много чего на разные темы 😊
все к сожалению намного хуже
но что ж все таки сейчас (пока джип стоит дороже картечного патрона) 😊 взять строго до 100 тыр? зимой на работу ездить
Хороший вопрос... мой ответ, на себе проверенный- до 100тыр - вообще ничего. Копить хотя бы 250. За эти деньги уже есть выбор из много чего на разные темы
Да ладно. Полстраны на полуубитых ВАЗах ездют, и не жужжат 😊
Попробуйте в "транспортном" создать тему "хочу XXX за 250 тыр", тут же вылезет куча народа, и станет говорить - Подкопи до 350. Если стартовая сумма будет 350, то посоветуют подкопить до 450 😀 Проходили, знаем 😊
SerrrgeyДа ладно. Полстраны на полуубитых ВАЗах ездют, и не жужжат 😊
Попробуйте в "транспортном" создать тему "хочу XXX за 250 тыр", тут же вылезет куча народа, и станет говорить - Подкопи до 350. Если стартовая сумма будет 350, то посоветуют подкопить до 450 😀 Проходили, знаем 😊
Я САМ отьездил на убитом ВАЗе 6-ке 3 года. В момент покупки пепелацу было далеко за 20 лет и стоил 800 баксоф... в итоге через месяц капиталка двигла - тыща вечнозеленых (ну там плюс мелочи чинили еще) и через полгода - капиталка ходовой и замена гены и тормозной системы 😊 Исчо стоимость пепелаца сверху 😀
Так ездить - может, проще таки купить чего менее разваливающееся?
Пожилой автовазик - это насос для денег. Жрет помалу но часто 😊 "Починю сам" - мне негде и нечем. Да и откровенно, некогда - надо зарабатывать, а не х...й в гараже страдать.
За 250 берется много бюджетных крепких бэу и даже ушатанные жыпы уже можно. Свыше этого- скажем прямо, если есть 300 тыщ, то говорить об авто "на последние" - это бога гневить. В этой стране во всяком случае.
Serrrgeyа если 450-то копи до ляма,ибо на тачках дешевле ляма только конченные нищеброды ездят 😀
Если стартовая сумма будет 350, то посоветуют подкопить до 450
RAYnew1.готов опровергнуть личным опытом(ваз-шестерка,гольф2)
до 100тыр - вообще ничего
2.вопрос не стоял"брать или нет" вопрос был-что брать.ибо на "вообще ниего"ни стройматериалов не привезти,ни поехать куда-либо не получится
сами покумекаете ,до 350 лада или до 450 тотже логан.
у меня недавно почти такой вариант "на последние" и предстоял, пришлось добавить и купить Авто.
RAYnewда и откровенно-скажите честно "не умею и не хочу"(главное-не хочу).таз чинится во дворе очень скромным набором инструментов
"Починю сам" - мне негде и нечем. Да и откровенно, некогда - надо зарабатывать, а не х...й в гараже страдать.
RAYnewблин....юность вспомнил.шоха была первой машиной,брал за 25 тыс.руб.после покупки-7 тыс.вложений(без учета затрат на пиво)и 2 недели времени ремонта во дворе по вечерам после работы.2 года ездил и менял только расходники(а ,не,вру-кран печки поменял еще)потом продал шоху и пересел на восьмерку
Я САМ отьездил на убитом ВАЗе 6-ке 3 года. В момент покупки пепелацу было далеко за 20 лет и стоил 800 баксоф... в итоге через месяц капиталка двигла - тыща вечнозеленых (ну там плюс мелочи чинили еще) и через полгода - капиталка ходовой и замена гены и тормозной системы
sachaffхз,новый ВАЗ это вообще ИМХО несерьезно.в вашем случае добавить до логана(при выборе новой бюджетной машины),ИМХО было единственным верным решением.поздравляю с покупкой
сами покумекаете ,до 350 лада или до 450 тотже логан.
у меня недавно почти такой вариант "на последние" и предстоял, пришлось добавить и купить Авто.
Итак,господа.флуд потерт,прошу впредь к нему не возвращаться.
кстати,небольшой возврат к купленному брату жены ИЖу-вчера вечером приехали на нем из крыма.1600 туда,1600 обратно,900там.т.е 4100км за почти 3 недели.
машинка показала себя очень хорошо,за исключением сгоревшей в фаре лампочки ничего не сломалось.кричавших,что "оно и 200км не проедет,чтобы под капот не лезть" прошу явиться сюда и посыпать голову пеплом 😊
amatolгвозди из таких людей надо делать 😊... на иже... хотя раньше ездили как-то... я знавал человека - на запорожце за Урал каждый год ездил.
,небольшой возврат к купленному брату жены ИЖу-вчера вечером приехали на нем из крыма.1600 туда,1600 обратно,900там.т.е 4100км за почти 3 недели.
amatolне помню, кричал-ли я подобное, но выбор неодобрял точно. а что сам брат жены о авто говорит?
кричавших,что "оно и 200км не проедет
amatol
в вашем случае добавить до логана
я добавил до флюенса. ибо разница небольшая.
HARONкстати,на удивление не особо напряжно.ососбенно удивило(в приятную сторону)поведение машины на крымских серпантинах
гвозди из таких людей надо делать ... на иже...
HARONдоволен машиной.кондея только не хватает-будет ставить
а что сам брат жены о авто говорит?
amatol
1.готов опровергнуть личным опытом(ваз-шестерка,гольф2)
2.вопрос не стоял"брать или нет" вопрос был-что брать.ибо на "вообще ниего"ни стройматериалов не привезти,ни поехать куда-либо не получится
Гы 😊
1. Личный опыт у всех разный. Мой пример, как пепелац за 25-30 тыр за год становится 100-тысячным 😊 И надо такое, если деньги - ПОСЛЕДНИЕ? Типа, было мало горя - купи козу, как в анекдоте? 😊
2. Ели деньги почитай последние - нахрена куда ехать и какие нафиг, стройматериалы??? Тока если шабашить и на работу ездить... но шабашить нужно уже не легковуху брать... опять нафига козе баян? 😛
amatol
да и откровенно-скажите честно "не умею и не хочу"(главное-не хочу).таз чинится во дворе очень скромным набором инструментов
блин....юность вспомнил.шоха была первой машиной,брал за 25 тыс.руб.после покупки-7 тыс.вложений(без учета затрат на пиво)и 2 недели времени ремонта во дворе по вечерам после работы.2 года ездил и менял только расходники(а ,не,вру-кран печки поменял еще)потом продал шоху и пересел на восьмерку
Насчет ниумею... комментировать не буду, кто меня знает, посмеется. ПР желании и необходимости, могу много чего починить. Смысла НЕ ВИЖУ. Хобби?? Деньги я иначе зарабатываю. Головой. Уже давно...
И мне не 20 и романтики ковыряцца в старом ведре для меня и в 20 не было, интересы были всегда другие. Потому до 30 лет ваще и водительские получать не ходил, не надо мне оно было по жизни.
Сакраментальная фраза "менять расходники" становится гемором и насосом для денег, если ездишь не 5-8 тыщ километров в год, а 20-30 тыщ. Какое ведро при этом "талько расходниками" - обойдется? 😛 Без вранья и рыбацких баек? Старая шоха? Бугога 😊
Баржу 24 универсал в дизеле (реэкспортные), ну либо седанчик но бензиновую. Можно и 3110 глянуть за это бабло... чаще всего бывает гнилушка и тд. Но волгарь по надежности и ремонтопригодности очень даже ничего...
Espritокропить ууриной и предать огню.у них кузов состоит полностью из ржавчины + отсутствие качественных запчастей.у отца друга 31029 95 года.брал он ее новой.за 90тыс пробега-2 капремонта движка,3 раза трясли КПП,про более мелкие поломки промолчу-их поломками не считали
Баржу 24 универсал в дизеле (реэкспортные), ну либо седанчик но бензиновую. Можно и 3110
приподниму-ка темку.с момента приезда из крыма выше упомянутый ИЖ прошел 22000км.заменили:
-масло 3 раза(раз в 7000)
-свечи(убили говенным бензом в Вологодской обл.-с ферроценом попался)
-разбитая камнем фара.всё.
машина ездит и не парит мозг.
в то же время с ноября по сей день езжу на форд-фиеста 2000 года(ну так получилось).скажу так-ВЕДРО!ЕБАНОЕ ВЕДРО!!!!!!!постоянно отваливаются какие-то мелочи,по пути в Архангельск лопнул корпус термостата,залатал эпоксидкой,доехал до места-новый не нашел,вернулся в Москву-2 недели ждал пока придет(в наличии нет.на и просто ни хрена на него нет).поменять эту срань-полмашины разобрать пришлось.по пути обратно вылез какой-то странный стук из движка(не стуканул)-выяснлось в итоге-оторвалась юбка поршня.поршневой на это говно нету.то есть совсем...как-то так.заберет заказчик этого сраного форда-калину блять куплю!!!хотя бы всё есть на нее и везде,а ломается не чаще остальных.
за 110 взял ниссан АД 2003г. места в нем конечно вагон )), но низковат зараза.
Я вон думаю по поводу http://guns.allzip.org/topic/53/1328631.html
Проходимость-то неплохая, запчасти найти можно. Но больше по приколу, конечно)
А я вот поклонник девяток. Для сибири и особенно частой езде за городом где снег чистят плохо передний привод всеж лучше классики, да и просят за них немного по нынешним временам.
Из достижений привозил на девятки 0,5м3 пиломатериала свежего доски 3м длинной, это где то 400-450кг + 2а человека экипажа еще 150кг. Бедняга аж выхлопной трубой на кочках о дорогу терлась. в общем пол тонны несколько перебор для девятки 😊
Homo_erectusпочти все что видел были гнилыми и битыми.
А я вот поклонник девяток. Для сибири и особенно частой езде за городом где снег чистят плохо передний привод всеж лучше классики, да и просят за них немного по нынешним временам.
Из достижений привозил на девятки 0,5м3 пиломатериала свежего доски 3м длинной, это где то 400-450кг + 2а человека экипажа еще 150кг. Бедняга аж выхлопной трубой на кочках о дорогу терлась. в общем пол тонны несколько перебор для девятки
a-b80ИМХО,сверхгемор за эти деньги.хотя,если за Уралом живете-варант,разборок полно.если восстанавливать посредством покупки запчастей на экзисте-очень дорого будет
за 110 взял ниссан АД 2003г
a-b80вопрос цены.за 110 можно очень крепкую и бодрую тазиллу взять
почти все что видел были гнилыми и битыми
ТС, а что насчет Фиесты?
не читал все, интересно..
Хвалят, вообще то...
А я вот поклонник девяток.+1.Недавно катался на одной из своих зубилок по полям.Натурально по полям,со снегом,грязью и лужами.Не хуже всяких там спортейджей и прочих педоджипов прёт
почти все что видел были гнилыми и битыми.Вы видели другие машины того же года и пробега не битые и не ржавые?
Тред почти не читал, но или зубилу, или четверу
На обеих ездил много
Русичнасчет фиесты-....под пресс это уёбище!хвалят видимо те,кто максимум на трехлетке ездил.в таком возрасте она хороша.
ТС, а что насчет Фиесты?
не читал все, интересно..
Хвалят, вообще то...
итак,форд фиеста.2000 года,значит.была куплена в долг у меня колегой по работе.суть-я товарищу одалживаю денег мы вместе смотрим и берем
поездили,посмотрели...выбор поциента пал на то ведро,на котором я езжу сейчас.несмотря на внешне хорошее состояние-отговаривал(чуял пиздец)-поциент уперся-хочу эту...хуй с тобой-берем.за 85 сторговались.20К сразу(ремни\жижи\фильтра\подвеска\ходовка)-вроде нормально.катался,учил товарища водить,но чувство пиздеца не покидало-и не зря
amatolцитирую сам себя.как-то так.поршневую на размер больше нашел-34К в сборе(на гольф-3 в 18 с шатунами,МАНLЕ,не кЕтай).но...диаметр поршня-76мм-тазовска просится...термостат в сборе(с корпусом)-26700р...
ВЕДРО!ЕБАНОЕ ВЕДРО!!!!!!!постоянно отваливаются какие-то мелочи,по пути в Архангельск лопнул корпус термостата,залатал эпоксидкой,доехал до места-новый не нашел,вернулся в Москву-2 недели ждал пока придет(в наличии нет.на и просто ни хрена на него нет).поменять эту срань-полмашины разобрать пришлось.по пути обратно вылез какой-то странный стук из движка(не стуканул)-выяснлось в итоге-оторвалась юбка поршня
резюме-не надо фиесту.за ее цену-или 3-й гольф(но кузов проблемный)или таз...
Homo_erectusСтавишь задние пружины от десятки и спокойно возишь.
Бедняга аж выхлопной трубой на кочках о дорогу терлась. в общем пол тонны несколько перебор для девятки
amatolУ меня сосед продавал 21093, 1998 год, пробег 78 тыс (реальный), на кузове не червоточинки, гаражное хранение и только летняя эксплуатация. 90 тыс хотел, отдал со слезами за 70.
вопрос цены.за 110 можно очень крепкую и бодрую тазиллу взять
частой езде за городом где снег чистят плохо передний привод всеж лучше классикину есть же нормальный полный привод.
У меня сосед продавал 21093, 1998 год, пробег 78 тыс (реальный), на кузове не червоточинки, гаражное хранение и только летняя эксплуатация. 90 тыс хотел, отдал со слезами за 70.есть такое. девятка вообще на сегодня изумительный вариант полубесплатного авто - ставим амортики получше, пружинки пожестче, самоблок и получаем "городской кроссовер". Давно смотрю на нее но 4я машина не нужна -тупо будет стоять и ржаветь.
А ещё у нас на них 16-клапанники вкрячивают.
ну есть же нормальный полный привод.Нормальный полный привод берут не на последние деньги.Девятку можно настроить и как недоджип-проставки,поколдовать с коробкой.И как шустрый городской хэтч-двигло 98кобыл,стаб от приоры,распорки,сс-20.
У меня сосед продавал 21093, 1998 год, пробег 78 тыс (реальный), на кузове не червоточинки, гаражное хранение и только летняя эксплуатация. 90 тыс хотел, отдал со слезами за 70.Такое сочетание,гаражное хранение и только летняя эксп. обычно намного хуже чем всесезонная эксп. и хранение под окном.
И чем же?
Гараж отапливаемый, 3 этаж.
slonikiокромя нивы за эти деньги нет нормального полного привода да и нива не очень нормальный. расход поболе и по трассе и в городе не так удобно из-за размера и люфта руля хронического.
ну есть же нормальный полный привод.
Расход-необходимая плата за постоянный ПП.люфт руля устраняется правильным и своевременным обслуживанием рулевого механизма.а с размерами-то что не так?
amatolЕсли бюджет всё ещё в рамках 60-70, то лучше ОДЫ трудно подобрать(ВАЗ, если повезёт) Хотя, и при наличии 100 лучше не рисковать с "иномарками"
ломается не чаще остальных.
Так ОДА и была в итоге куплена.
в итоге куплена.Я видел. Как Вам в ней по комфорту? По мне, так бр-р-р...
Волжское небо
А ещё у нас на них 16-клапанники вкрячивают.
Зачем? Она хороша своей простотой, с карбюратором
Как Вам в ней по комфорту? По мне, так бр-р-р...сиденья там удобные.
не понял я про ниву - что там не "совсем нормальный" ПП ? самый что ни на есть классический фуллтайм без всяких халдексов. и ценники от 50, за 80 можно найти вполне "сел-поехал" , знакомый сейчас продает.
тот же УАЗ козлик за те же деньги продается, но не все поедут по городу на нем ) , если уж про ниву говорят что в городе/на трассе ей плохо.
сиденья там удобныеВозможно. Я об общем впечатлении от комфорта. Это-же не садовая скамейка
Я об общем впечатлении от комфорта.как ВАЗ классика . девятка - и подвеска пожестче и рулевая отзывчивее. ИЖ2126 - аналог классики с более аэродинамичный кузовом и не такими убогими сиденьями. стоимость у нас (в Ижевске) чудная, за 20-30 можно найти вполне негнилой аппарат ))
http://izhevsk.ru/forumtopicsf/113.html?flag_2=32
есть кстати полноприводные варианты, http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B6-2126_4x4
избегает недостатков НИВЫ (отсутствие нормального количества дверей, узкая задняя скамейка, короткая база, отсутствие багажника, высокий центр тяжести) плюс демократический ценник
в городе не так удобно из-за размера и люфта руля хронического.Ясн, сам не ездил.
ЦепятычНу молодняку нужен разгон.
Зачем?
за 20-30 можно найти вполне негнилой аппаратПо-моему, это главное преимущество ИЖа. Мне лично, управление этим автомобилем не доставило удовольствия, хотя, когда-то балдел от продукции ВАЗа...
Цепятычвполне нормально.сравнивая с классикой и девяткой-ИЖ комфортнее.рулится неплохо.если бы себе сейчас за таку сумму авто выбирал-взял бы ИЖа.лучше полноприводного.
Как Вам в ней по комфорту? По мне, так бр-р-р...
вообще,ИМХО-полноприводный иж-лучшее авто для наших условий-небольшой,простой,проходимый.кондей бы ему еще-и вообще супер.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59646840-13efcc.html блин,чё-то увидел-аж захотелось.и как раз сейчас надо какое-нибудь ведро передвижения покупать
slonikiне нива это супер джип особенно за эти деньги, но если мотаться по трассе в основном а не по полям нива проигрывает девятке, ее стихия реальное бездорожье.
не понял я про ниву - что там не "совсем нормальный" ПП ? самый что ни на есть классический фуллтайм без всяких халдексов.
И чем же?Парадокс.У большинства подснежников проблемы с лкп и расходниками появляются чаще.Ходят байки,что у уставших движков даже кольца могут залечь после длительного хранения без пробегов.
Гараж отапливаемый, 3 этаж.
Зачем? Она хороша своей простотой, с карбюраторомВлёт поменяю два таза на карбе на один но с впрыском.Кажущаяся простота выливается в больший гемор.
bore-manа в чем там гемор?шоха карбовая была,восьмерка карбовая была-всё отлично было...а,нет-был гемор с карбом на шохе из-за того,что съездил к карбюраторщику-плохо заодилось и много жрало.купил книгу по устройству карбов,почитал,полдня поигрался,винты покрутил...и всё стало работать хорошо.
Кажущаяся простота выливается в больший гемор.
bore-manа причина? а то много раз слышал такое,а вот объяснить внятно почему-никто не может.максимум-невнятное мычание-"от того,что стоит долго"
Ходят байки,что у уставших движков даже кольца могут залечь после длительного хранения без пробегов.
Мне лично, управление этим автомобилем не доставило удовольствия,ну так и мы говорим про авто до 100 000. понятно что если рассматривать авто "за последний миллион" то будем рассматривать другое варианты.
но если мотаться по трассе в основном а не по полямразговор был о том что НИВА, дескать "не совсем нормальный ПП"
чё-то увидел-аж захотелось.и как раз сейчас надо какое-нибудь ведро передвижения покупатьвполне приличное ведро за такие деньги
bore-manВот именно что байки.
.Ходят байки,что у уставших движков даже кольца могут залечь после длительного хранения без пробегов.
bore-manИ это байки.
Кажущаяся простота выливается в больший гемор.
slonikiИ что же там не нормального? И какой же тогда нормальный?
НИВА, дескать "не совсем нормальный ПП"
Влёт поменяю два таза на карбе на один но с впрыскомА соглашусь, давай поменяемся. Для меня та простота не кажущаяся, я на нихдолго катался
а в чем там гемор?шоха карбовая была,восьмерка карбовая была-всё отлично было...а,нет-был гемор с карбом на шохе из-за того,что съездил к карбюраторщику-плохо заодилось и много жрало.купил книгу по устройству карбов,почитал,полдня поигрался,винты покрутил...и всё стало работать хорошо.Всегда больший расход.За пару лет поездок инжектор оказывается намного выгоднее карба.Заторможенность реакций на педаль.Косо настроенный карб жрёт вдвое.Интервалы самой настройки небольшие.А найти карбюраторщика который умеет,становится всё сложнее и дороже.В маленьком городе не говоря о посёлке,деревне их нет вообще.Если какая то поломка даже если нужно поменять прокладку,намного дешевле купить новый,чем сдать на ремонт.Можно самому,но время и силы на это тратить не всегда разумно.
а причина? а то много раз слышал такое,а вот объяснить внятно почему-никто не может.максимум-невнятное мычание-"от того,что стоит долго"Подозреваю,от того,что кладут на консервацию.Загнал в гараж,аккум снял и усё.А свечи выкручивать,масло заливать в цилиндры и прочая мало кому возиться охота да и забыть можно.Имхо,и резина так же.Статическая нагрузка в течении нескольких месяцев и привет балансировке навсегда.
А соглашусь, давай поменяемся. Для меня та простота не кажущаяся, я на нихдолго каталсяМожно обсудить через почту если есть стойкое желание
Откуда желание? Просто, считаю такую сделку выгодной
я не понимаю - как и зачем люди чинят нашемарки - там же не откручивается ничего. при каждом ремонте подвески - куча всего ломается и гайки не откручиваются.
купил в декабре Ниссан Санни 1992 года с АКПП и кондиционером. повозился и ним неделю и благополучно отъездил всю зиму. Купил этот немаленький и комфортный авто с дизельным мотором за 15 т.р. - запчасти все дешевые, в наличии. И самое главное, что везде, где чинил - не сломал ни одного болта и не пришлось менять ни одной лишней детали.
gsnake
я не понимаю - как и зачем люди чинят нашемарки - там же не откручивается ничего. при каждом ремонте подвески - куча всего ломается и гайки не откручиваются.
купил в декабре Ниссан Санни 1992 года с АКПП и кондиционером. повозился и ним неделю и благополучно отъездил всю зиму. Купил этот немаленький и комфортный авто с дизельным мотором за 15 т.р. - запчасти все дешевые, в наличии. И самое главное, что везде, где чинил - не сломал ни одного болта и не пришлось менять ни одной лишней детали.
Теперь это называется "повозился недельку"?
😊
я не понимаю - как и зачем люди чинят нашемарки - там же не откручивается ничего. при каждом ремонте подвески - куча всего ломается и гайки не откручиваются.Тут две идеологии.Или болты прикручивал сам,и тогда где надо,там промазал-зачистил.И всё нормально откручивается и не рассыпается в труху.И если болты закручивали давно и до вас.Тут просто при покупке детали на замену покупается на 100 рублей болтов/трубок/хомутов.Ну и растфри в помощь.
когда у меня была копейка и десятка - я, при наличии кой какого опыта и хороших инструментов - все чинил только в сервисе т.к. сам ничего не мог там нормально открутить и разобрать. а качество и цена запчастей тоже пугали.
не понимаю.я выгоды нашемарок.
Теперь это называется "повозился недельку"?Сосед по гаражу менял на восьмёре карб на впрыск и что то там по подвеске.Как негр под ней с мужиками неделю сутра до ночи ковырялся.Потом тоже говорил что недельку повозился и конфетку сваял 😊
а качество и цена запчастей тоже пугали.качество лотерея,да.Помпа потекла через три дня после установки,а на корзинке сцепления пентаграмма несуществующей страны.
не понимаю.я выгоды нашемарок.
при замене какой-нибудь мелкой финтифлюшки - поломать весь крепеж и пластик вокруг, и крепеж деталей, которые надо открутить, чтоб добраться до этой финтифлюшки.
причем сейчас столько разновидностей нашемарок, что в магазинах нет всего асортимента. и где искать, особенно вдали от райцентров - вообще не ясно.
а на иномарку - любой, даже захудалый магазинчик за неделю привезет, особенно если знаешь каталожный номер детали.
иномарки я чинил как раз на коленке, простыми инструментами. а вот нашемарки везде требуют специнструмента и съемников. и ржавеет все намертво.
по-моему прошли те времена, когда бедняки не должны мечтать об иномарке. по-моему наоборот стало - старую дешевую нашемарку сможет содержать только богатый человек с кучей свободного времени и стальными нервами.
причем сейчас столько разновидностей нашемарок, что в магазинах нет всего асортимента. и где искать, особенно вдали от райцентров - вообще не ясно.Ну если ни на то ни на то нет,а на ихумарку привезут если скажешь номер,то на нашу,если на словах объяснишь как /та хренька/ выглядит или где оно стоит.
а на иномарку - любой, даже захудалый магазинчик за неделю привезет, особенно если знаешь каталожный номер детали.
иномарки я чинил как раз на коленке, простыми инструментами. а вот нашемарки везде требуют специнструмента и съемников. и ржавеет все намертво.Ну хез.Разве что на подшипники съёмник нужен.Ну иногда газовый ключ,как универсальный съёмник 😊 .Это про примитивы родом из советов.Как у грант потроха устроены не знаю,мож и сложнее чем у фокуса,но сомнительно это.
по моему опыту - съемник надо потому, что многие детали приржавели сильно, или чем-нибудь подручным типа кувалды и газового ключа не добраться. у иномарок это.как то более продумано что ли...
недавно случай был - мы в свободное время потихоньку конструируем самоделку-трактор. для сборки передней подвески было решено использовать части передней подвески жигулей. она лежала всборе в гараже. пропитали все шаровые, крепления тормозов и другие болты и гайки ВДшкой и смесью АТФ с ацетоном. На неделю. разбирали хорошими инструментами на столе. не разобралось ничего. срывались болты или ломались. а на форде своем 1991 г.в. поменял саленблоки передние вообще без ямы.
если у товарища пробеги маленькие в год - пусть посмотрит в сторону Сузуки Самурая, Сузуки Витары, Опель Фронтеры, Патфайндер, Форд Эксплорер первый.
Ну в крайнем случае Джип Чероки. Но он жрет много, по сравнению с вышеперечисленными.
Это вы на какой бюджет насоветовали?
киа спортэйдж за 90 предлагали недавно.
Хорошо, что не взяли этого "покойника". Хоронить дороговато
gsnake
при замене какой-нибудь мелкой финтифлюшки - поломать весь крепеж и пластик вокруг, и крепеж деталей, которые надо открутить, чтоб добраться до этой финтифлюшки.
gsnakeвот и ответ-специнструмент тот-прямые руки.
а вот нашемарки везде требуют специнструмента
gsnakeсколько на него стоят ШРУСы,например.или ТНВД?не надо про дешевизну,неломучесть и доступность запчастей для старых японцев-действительности не соответствует(по собственному опыту)
Купил этот немаленький и комфортный авто с дизельным мотором за 15 т.р. - запчасти все дешевые, в наличии.
gsnakeпример можно? и про "продуманность" иномарок-в ответ расскажу про замену корпуса термостата на форд-фиеста 2000 года(полмашины разобрать надо)
по моему опыту - съемник надо потому, что многие детали приржавели сильно, или чем-нибудь подручным типа кувалды и газового ключа не добраться. у иномарок это.как то более продумано что ли...
Я занимаюсь ремонтом Нив. Обхожусь набором головок FORCE и комплектом комбинированных ключей "Дело техники". Причём ремонтирую, как многие считают, самое сложное: подвеску, КПП, РК и редуктора.
Из съёмников - 2 универсальных трёхлапых, стягивать подшипники, и один для вытягивания подшипника из коленвала, ещё 2 спецключа (самодельных) для регулировки редукторов. Газового ключа не имею, ибо не вижу применения.
пример можно? и про "продуманность" иномарок-в ответ расскажу про замену корпуса термостата на форд-фиеста 2000 года(полмашины разобрать надо)Вы лучше пробег той фиесты укажите, а то мне кажется, что машины столько не живут 😊 .
HARONа хер его знает,у нее одометр пятизначный.тысяч 300-350 всяко набегала.
Вы лучше пробег той фиесты укажите
но какое это имеет отношение к тому,что ремонтопригодность ее очень невелика,скажем так...?
Волжское небона сввятое покусились!где молоток и какая-то мать?
Я занимаюсь ремонтом Нив. Обхожусь набором головок FORCE и комплектом комбинированных ключей "Дело техники"
иж ода - одобряю. самая красивая машина за самые маленькие деньги.
Не стояла задача соединить не соединимое, по-моему. Однако, повеселили -ОДА красивая...
amatolНу молотков два. На 800 и 200 грамм. В основном подшипники забиваю ими.
где молоток и какая-то мать?
А насчёт матери - так не матерюсь я, по жизни.
Волжское небо
Ну молотков два. На 800 и 200 грамм. В основном подшипники забиваю ими.
А насчёт матери - так не матерюсь я, по жизни.
Молотком по подшипникам...
ОДА мне кажется более приятная по внешнему дизайну, удобству внутри и комфортности езды по сравнению с жигулями классикой. плюс кузов с оцинковкой.
до сих пор где-то в глубине души мечтаю об Ода 4х4, но это из разряда несбыточных мечт.
В основном подшипники забиваю ими.Вот тут точно съёмник нужен.Кто то из сервиса за пивом мне говорил,что ресурс подшипников от забивания сокращается в несколько раз а иной раз и сразу начинают стучать.
из разряда несбыточных мечтПочему?
от забивания сокращается в несколько разЭто смотря куда стучать. Съёмником конечно-же лучше
Съёмником снимают, а напрессоввывают молотком.
Такое ощущение что здесь никто в глаза не видел роликовый конический подшипник.
bore-manхерню вам говорили,причем редкостную.если руки прямые-ресурс подшипников не страдает.а если кривые-так и прессом недопрессовать можно
Кто то из сервиса за пивом мне говорил,что ресурс подшипников от забивания сокращается в несколько раз а иной раз и сразу начинают стучать.
Волжское небопохоже,близко к истине
Такое ощущение что здесь никто в глаза не видел роликовый конический подшипник.
Такое ощущение чтоВы, работая в сервисе, не видели гидравлическую приспособу для выпресовки и установки подшипников... молотком только комбайны ломают
Сия приспособа называется пресс, и крайне не универсальна. обычно используется только для снятия и установки ступичных подшипников в переднеприводных моделях, а так же для замены подшипников полуосей.
Ни того ни другого я не далаю.
Пользуюсь им только для запрессовки шестерни при тюнинге раздатки. Но там посадка с натягом в 0.03 мм.
Цепятыч
Почему?
новые Ода 4х4 не делают, да и все равно разум победит.
Волжское небо
Сия приспособа называется пресс, и крайне не универсальна. обычно используется только для снятия и установки ступичных подшипников в переднеприводных моделях, а так же для замены подшипников полуосей.
Ни того ни другого я не далаю.
Пользуюсь им только для запрессовки шестерни при тюнинге раздатки. Но там посадка с натягом в 0.03 мм.
Никакой не пресс... Что вы все на прессе зациклились. Хотя и пресс - вещь в себе, полезная, своего нету, но долбить подшипник молотком не стану, тем более делаю только себе - вам забил-бы и ломом.
Про винтовые чтоль?
Так они не надолго, резьба быстро кончается.
Продолжайте трястись над подшипниками - вдруг хрустальные.
Вот дались вам эи подшипники,молотком запрессованые...HARON,откройте для себя цилиндрические оправки,которые на внутреннюю обойму подшипника ставят-поймете,как установить подшипник молотком,не повредив его.и вообще,товарищи-хоош флудить-лучше о своих мащинах,за очень дешево купленных расскажите
нужна труба под внутреннее кольцо. по ней и стучать, но не бить.
Год назад был passat cc, тратил около 3 тысяч в месяц, деньги тратил на бензин, омывайку и мойку. Пол года назад была девятка, деньги тратил на бензин, омывайку, масло, регулярный мелкий ремонт, один раз крупный, тратил около 5 тысяч в месяц в среднем. Сейчас езжу на общественном транспорте, трачу 1000р на билеты. Мораль автохлам обходится дороже всего.
dmr110вот не надо заводить в 100500 тему про русские старое машины дорого. я работал экономистом в автотранспортном предприятии и точно знаю что вся экономия моментально сжирается попаданием иномарки на какую нибудь запчасть ценой в штуку баксов и приличной цены по ее замене.
Год назад был passat cc, тратил около 3 тысяч в месяц, деньги тратил на бензин, омывайку и мойку. Пол года назад была девятка, деньги тратил на бензин, омывайку, масло, регулярный мелкий ремонт, один раз крупный, тратил около 5 тысяч в месяц в среднем. Сейчас езжу на общественном транспорте, трачу 1000р на билеты. Мораль автохлам обходится дороже всего.
труба под внутреннее кольцоПодшипники, как правило(всегда) ставят на внешнее кольцо, следовательно и оправка нужна внешняя(и ставил, и бил, и в основном - себе)
Homo_erectus
вот не надо заводить в 100500 тему про русские старое машины дорого. я работал экономистом в автотранспортном предприятии и точно знаю что вся экономия моментально сжирается попаданием иномарки на какую нибудь запчасть ценой в штуку баксов и приличной цены по ее замене.
ХЗ, эпизодически попасть на замену детали в килобакс, либо на постоянной основе вкладывать деньги в ПОСТОЯННЫЙ ремонт... Почему-то для организаций государственных и частных организаций не спешат закупать б/у москвичи 412, ВАЗ 2106 и т.д. В худшем случае новые 14е, приоры. В среднем логаны, киа и т.д. В лучшем Тойоты, мерсы, Ауди. И наверное не дураки закупают.
Подшипники, как правило(всегда) ставят на внешнее кольцоу вас на полуоси подшипник держится внешним кольцом? У меня внутренним, забивал аккуратно трубой. 😊
кстати, сузуки меня разочаровали: на заднем мосту Джимни шарикоподшипники, да еще и без защиты от воды.
Есть куча подшипников где с натягом ставятся обе обоймы, так что не спорьте.
Естетсвенно никто не забивает внешнюю, допустим, обойму через внутренюю и наоборот, повредить беговые дорожки и шарики/ролики - как нефиг делать. Естественно оправки, надставки и т.д. И тут я не вижу разници - молотком заколачивать или прессом/винтом вдавливать.
О машинах (обо всех не буду):
Предидущей была Нива ВАЗ-21213, 1995 года выпуска, купленная за 50 тыс руб. в 2008 году.
За последующие 5 лет проехал 60 тыс км, вложил около 26 тыс. руб. с новыми колёсами, но без бенза. Продана год назад за 50 тыс рублей.
Нынешняя, Нива ВАЗ-2131, 2001 года выпуска, куплена за 70 тыс руб.
На машине уже было установлено ГБО.
Летние колёса поставил от старой, перетряхнул подвеску и редукторы (другие пары и самоблоки), пока расходы около 22 тыс, с зимними колёсами. На очереди замена сцепления и переборка КПП и РК. По деньгам добавится ещё около 5 тыс.
По деньгам добавится ещё около 5 тыс.Зато еб..и сколько !
Это о чём?
За недельку, край дней за 10 сделаю.
Волжское небо
Есть куча подшипников где с натягом ставятся обе обоймы, так что не спорьте.
Естетсвенно никто не забивает внешнюю, допустим, обойму через внутренюю и наоборот, повредить беговые дорожки и шарики/ролики - как нефиг делать. Естественно оправки, надставки и т.д. И тут я не вижу разници - молотком заколачивать или прессом/винтом вдавливать.
О машинах (обо всех не буду):
Предидущей была Нива ВАЗ-21213, 1995 года выпуска, купленная за 50 тыс руб. в 2008 году.
За последующие 5 лет проехал 60 тыс км, вложил около 26 тыс. руб. с новыми колёсами, но без бенза. Продана год назад за 50 тыс рублей.
Нынешняя, Нива ВАЗ-2131, 2001 года выпуска, куплена за 70 тыс руб.
На машине уже было установлено ГБО.
Летние колёса поставил от старой, перетряхнул подвеску и редукторы (другие пары и самоблоки), пока расходы около 22 тыс, с зимними колёсами. На очереди замена сцепления и переборка КПП и РК. По деньгам добавится ещё около 5 тыс.
Вы машины после ДТП берёте? У нас нивы (правда короткие) 97-2000 годы дешевле 100 только гнильё и бой.
И наверное не дураки закупаютКонечно. С них откат больше
на полуосиПолуось - это частный случай, почти исключение. И-то, там наружняя обойма тоже запресовывается в буксу, а внутренняя ставится на термопосадку, насколько помню. Кстати, у меня, слава Богу, уже давно передний привод
dmr110"Пилите Шура, пилите. Они золотые" (с)
Почему-то для организаций государственных и частных организаций не спешат закупать б/у москвичи 412, ВАЗ 2106 и т.д. В худшем случае новые 14е, приоры. В среднем логаны, киа и т.д. В лучшем Тойоты, мерсы, Ауди. И наверное не дураки закупают.
😛
есть такая фигня как внешний вид и производимое впечатление, но чтобы возить людей и грузы и делать это с минимальной себестоимостью тут другой подход. Если бы реально старые русские машины были так дороги то бы их сменили уже давно более дешевые варианты - закон рынка. Есть ведь еще такое понятие как амортизация. На западе на старые машины налоги до небес задирают чтобы народ стимулировать обновлять, иначеб и там народ предпочитал сильно подержанные.
А из грузовых иномарок МАЗ (тут я шучу конечно про иномарку) очень интересная машина.
На западе на старые машины налоги до небес задирают чтобы народ стимулировать обновлять, иначеб и там народ предпочитал сильно подержанные.Да неужели , в тех же штатах налог на старье меньше чем на новые , в Италии на машины старше ,не помню точно или 20 или 30 лет, вообще отсутствует поэтому много старых ретро машин .
AlekzandrНет, всё целое и на ходу, я не рихтовщик.
Вы машины после ДТП берёте?
ЦепятычНеправильно помните, на горячую там прессуется запорное кольцо, а сам подшипник на холодную, в мосту скользящая посадка, то есть без зазора и без натяга.
Полуось - это частный случай, почти исключение. И-то, там наружняя обойма тоже запресовывается в буксу, а внутренняя ставится на термопосадку, насколько помню.
А вот на переднем приводе ступичные подшипники как правило прессуются с натягом обеих обойм.
обеих обоймОбеих никак не получится. Внутренняя встаёт без натяга
ЦепятычНу-ну, как-нить потренируйтесь на досуге.
Обеих никак не получится. Внутренняя встаёт без натяга
switch_onЖиву я в Городе Жигулей и Лад.
НИВА 2131 2001 г.в. за 70 тыс. руб. - таких цен нет ни в одном регионе России!
Где вы живите, что такие варианты есть?
Машину эту брал в Бузулуке (Оренб. обл.).
Тут все дело во внешнем виде и желании продавца поскорее избавится.
Машинка выглядела не свежо, задок покрашен из балончика, дверь задка гниёт, резина на последнем издыхании, и это был не перекуп, а владелец. И ему надо было срочно. Вечером я нашёл это объявление на Авито, сразу же созвонился, а утром уже садился на поезд до Бузулука. На след утро оформили сделку.
Свою тоже продал первому же покупателю. Да, машина была довольно старая по году и с гнилыми лонжеронами, но секрета я из этого не делал. Зато там был новый двигатель (пробег 7 тыс. км.) и понижайка 1:3. К тому же я не планировал навариться на продаже.
на досугеЯ давно уже, на досуге по сети путешествую, а не железками гремлю.
Заметно. А я вот как то всё больше железками пока. Так что спор выглядит как странно. Я вобще уже давно отвык что со мной спорят по машинам, обычно внимательно слушают, не перебивая.
switch_onЗашёл на авито и пожалуста:
Или имеете доступ к аукционам отобранного опричниками судебными приставами имущества?
http://www.avito.ru/samara/avt..._2002_295444970
Чутка поторговаться и будут те же самые 70 тыс.
Волжское небо
Зашёл на авито и пожалуста:
http://www.avito.ru/samara/avt..._2002_295444970
Чутка поторговаться и будут те же самые 70 тыс.
Есть металлолом и дешевле 😊
http://m.autogidas.lt/lada-niv...&f_50=kaina_asc
Тоже 02 год, тоже гнилое ведро, торг более чем уместен, продать это очень сложно.
Волжское небо
Зашёл на авито и пожалуста:
http://www.avito.ru/samara/avt..._2002_295444970
Чутка поторговаться и будут те же самые 70 тыс.
Это скорей исключение чем правило либо что то с ней не то.У нас в 61 регионе с нивами некоторая напряжёнка, ездят на них много а продают мало,конечно это на фоне всяких акцентов, фокусов и зубилообразных.
AlekzandrЗаходите почаще, там таких исключений... - через день.
Это скорей исключение чем правило
Можно и в другой регион съездить, у меня в соседнюю область дорога встала 650р туда (поезд + автобус) и 450р обратно (газ).
По времени ушло 4 дня (с побухать с братьЯми). 😛
товарищи!тема всё-же не о говне и русофобии.напомню,тема о том,как за минимальные деньги получить максимум автомобиля
товарищи!тема всё-же не о говне и русофобии.напомню,тема о том,как за минимальные деньги получить максимум автомобиляКупи семерку за 30т и закрой тему. Станет ненужна сдашь в металлолом .
как за минимальные деньги получить максимум автомобиляда никак, если это должен быть Автомобиль
Alekzandrувы,в Москву вам путь-дорога лежит.задал на авто.ру в поиск нивы от 50 до 80 тыс.стоимостью-влезли предложения только в Москве.не круто оно тут-вот и цены ниже http://cars.auto.ru/list/?cate...%B9%D1%82%D0%B8
Это скорей исключение чем правило либо что то с ней не то.У нас в 61 регионе с нивами некоторая напряжёнка, ездят на них много а продают мало,
arjanзачем мне семерка за 30К?мне есть,на чем ездить.
Купи семерку за 30т и закрой тему.
а что с темой делать-я уж как-нибудь сам разберусь
если по теме нечего сказать-пройди мимо,не участвуй
Цепятыча тут у всех разное понимание,что такое автомобиль.для меня,например,это средство передвижения,которое должно довозить мою задницу из точки А в точку Б.и не более того.то есть чисто утилитарная вещь.
да никак, если это должен быть Автомобиль
для кого-то отсутствие трехзонного климат-контроля,кожаного салона,встроенной кофеварки,массажера ягодиц и цены ниже 2 лямов делает в принципе невозможным передвижение на машине.и личному авто предпочитают VIP-такси(просто такси,как вы понимаете не катит)
а тут у всех разное понимание,что такое автомобиль.для меня,например,это средство передвижения,которое должно довозить мою задницу из точки А в точку Б.и не более того.то есть чисто утилитарная вещь.Ваз 2104 идеальный вариант цена 50-60 в нормальном состоянии , максимум 10у еще вложить , длинная нива дорого .Нормальные иномарки начинаются от 150т
от 150Не, это пока "ненормальные". Пользоваться можно, если припёрло, но не более того
Волжское небо
Заходите почаще, там таких исключений... - через день.
Можно и в другой регион съездить, у меня в соседнюю область дорога встала 650р туда (поезд + автобус) и 450р обратно (газ).
По времени ушло 4 дня (с побухать с братьЯми). 😛
В соседнюю далеко. Щас к УАЗу присматриваюсь так 300км ехать не хочется, да и некогда особо, буду ждать поближе.
ехать не хочетсяЗначит есть деньги, чтобы оплатить лень свою
[QUOTE]Originally posted by amatol:
[b]
увы,в Москву вам путь-дорога лежит.задал на авто.ру в поиск нивы от 50 до 80 тыс.стоимостью-влезли предложения только в Москве.не круто оно тут-вот и цены ниже
Я не говорю что их нет вообще, я сказал что с мобилем за эту сумму мягко говоря придётся повозиться прежде чем пользоваться. А некоторым нужно ездить сразу.
Цепятыч
Значит есть деньги, чтобы оплатить лень свою
Разве пригнать авто с соседней области ни чего не стоит, и время своё не цените?
Если разница составит 10000 рублей, то моё время дешевле. Считай, что за день заработал. Или Вы банком руководите? Нет, я понимал друга своего, он последние две машины у соседа по участку брал, без всякого выбора. Но его время и правда дороговато, да и сосед надёжный
ВАЗ - рулит, однозначно 😛.
По крайней мере, ДО Урала.
Alekzandrпридется,без варианто.ездить сразу(почти) получится-пригнал,сразу дефектовка и замена того,что влияет на скорость\управляемость. и катайся на здоровье(в случае со старой иномаркой не катит-запчасте в наличии скорее всего не будет,а если будет-то очень дорого)
с мобилем за эту сумму мягко говоря придётся повозиться прежде чем пользоваться. А некоторым нужно ездить сразу.
arjanскорее от 250. за 150-лотерея с шансом выиграть,стремящимся к 0.хотя,иногда таки везет(мне везло,по крайней мере)
Нормальные иномарки начинаются от 150т
amatol
скорее от 250. за 150-лотерея с шансом выиграть,стремящимся к 0.хотя,иногда таки везет(мне везло,по крайней мере)
Это вы про авто на последние деньги? Наконец-то увидел здравые ценники, полностью соглашусь - минимум 200-250, евро конечно и ну не лада... И поискать-выбирать, вариант всегда найдется, а так что-то ездящее нужна штука-две - такие повозки легко протянут техосмотр-два.
HARONэто уже не на последние.
Это вы про авто на последние деньги?
HARONв России рубль вообще-то в ходу.
минимум 200-250, евро конечно и ну не лада..
насчет "не лада"-у вас свое мнение,переубеждать никто не собирается.но,ИМХО,на тех же ладах вы просто не ездили.да и необходимости вам нет на них ездить,полно БУ из европы за небольшую сумму.
в этой теме обсуждаются российские реалии,соответственно-продукця ВАЗ у нас актуальна
Реалии у всех разные, даже в России. Если на последние 30 тыс рублей, то вариантов не много и их уже все обсудили. Найти ОДу - самый лучший, по-моему
amatol
в России рубль вообще-то в ходу.
насчет "не лада"-у вас свое мнение,переубеждать никто не собирается.но,ИМХО,на тех же ладах вы просто не ездили.да и необходимости вам нет на них ездить,полно БУ из европы за небольшую сумму.
в этой теме обсуждаются российские реалии,соответственно-продукця ВАЗ у нас актуальна
Можно подумать, вы знаете, чем я обладал 😊 . Записывайте: заз968м, ваз21063, ваз2121. Из этого списка, при острой необходимости можно ездить на шестерке, но уже тогда, а я был фактически вдвое моложе, это была не машина - уставший во всех смыслах, двух дверный эскорт 84 года казался космолетом, а был одних лет с шахой и значительно старше запорожца.
Когда-то, в восьмидесятых, пятнадцатилетняя Волга чёрного цвета, была очень крутой и супер престижной... И что? Всё меняется, слава Богу
скорее от 250. за 150-лотерея с шансом выиграть,стремящимся к 0.хотя,иногда таки везет(мне везло,по крайней мере)за 150 нормальную короллу ресорную можно взять http://irkutsk.drom.ru/toyota/corolla/14090522.html
http://gorno-altaysk.drom.ru/toyota/corolla/14084138.html
http://omsk.drom.ru/toyota/corolla/13910678.html
http://novosibirsk.drom.ru/toyota/corolla/13628490.html
это будет нормальная машина у меня была такая , очень простая , копеечные запчасти , подвеска перед две стойки , зад рессоры и 2 амортизаторы стоят около 1 тыс рублей , мотор легко капиталится , коробка 3 скорости автомат , стоит копейки.
Тоже самое ,но чуть больше Калдина мотор почти тот же , коробка таже , подвеска такая же
http://novokuznetsk.drom.ru/toyota/caldina/13459157.html
http://habarovsk.drom.ru/toyota/caldina/13564009.html
http://yakutsk.drom.ru/toyota/caldina/14088003.html
обязательно есть гур и кондер , стеклоподъемники часто на веслах , везет 500кг по паспрту реально я грузил 700кг.
за 150 нормальную короллу ресорную можно взятьНе знаю как для вас а для меня праворулька НЕнормальная по определению.
Цепятыч
Когда-то, в восьмидесятых, пятнадцатилетняя Волга чёрного цвета, была очень крутой и супер престижной... И что? Всё меняется, слава Богу
Именно. Потому рассматривать сегодня Волгу как машину на каждый день - нонсенс. В конце 80-ых уже стали появляться другие машины - 123 мерс, Форды эскорт и таунус или таурус? Не важно. Очень старую машину и смотреть не стоит, больше 20 не живут, лишь существуют, а вот с 10 до 15 мой диапазон - транспортное средство за недорого, которое можно искатать и сдать в утиль, никто их капитально не восстанавливает, да это и нереально нынче технически, только агрегатная замена с донора.
bore-man
Не знаю как для вас а для меня праворулька НЕнормальная по определению.
Смотря для чего, у нас идут с в5, можно переоснащать, англичане очень не дорого стоят и отличаются молодостью.
Смотря для чего, у нас идут с в5, можно переоснащать, англичане очень не дорого стоят и отличаются молодостью.Тут цена переоснащения какая и сколько времени на это уйдёт надо смотреть,ато и дороже выйдет чем похожее но с левым рулём
Да, выйдет не дороже. Но все равно это будет англичанин с левым рулем, но несколько свежее и полнее по клмплектации.
А жестянка от правого? Колхоз, который всегда от безнадёги...
Не знаю как для вас а для меня праворулька НЕнормальная по определению.
Ну тогда говнотаз .
А жестянка от правого? Колхоз, который всегда от безнадёги...Ну тут вроде машину авто на последние деньги выбираю , а не понт корявый.
не понт корявыйЭто нормальная, полноценная праворулька. Но и её, в живом виде, за косарь не взять
250 рублей это 5 евро?
http://m.autogidas.lt/sk-nuotr...d=25979247#pnr9
Вот 4, это 200 рэ, с некоторым пафосом до 10 лет и нивой на заднем фоне. Ватники могут гордиться - нива не продается.
К чему это, если задача
денюжку в 60-70Круб?
Но тут планку подняли до 150, потом 250, мол и нет ничего гламурного дешевле... Да валом, но нужно поддерживать отечественного производителя.
http://ru.auto.plius.lt/objavl...in-3181365.html
Вот старее, руль в опе и 800 евро, это 40 или 50 рублей... Но зато английская игрушка
нужно поддерживать отечественного производителяНахрен он сдался? Особый вид мазохизму?
Цепятыч
Нахрен он сдался? Особый вид мазохизму?
Ну почему... Вот, смотрите, пример: вам 56, а вы пенсионер 😊
Вы ведь вроде и не нужны, а поддерживать вас надо, а для того надо...
а поддерживать вас надоНе надо, я сам держусь. А уж тот "бизнеспроект" дешевле похоронить, чем оживить
Цепятычда не сдался,можете выдохнуть....стоимость хотя бы расходников для 'английского не-мазохизма'огласите?или для 10-15 летней'короллы?не стомомть кЕтйских рессор, а стоимость полноценног ТО ...
Нахрен он сдался? Особый вид мазохизму?
для 'английскогоАнглийский - всегда мазохизм. Да и с чего вы решили, при своих двух косарях, что непременно должны ездить на английском?
А что расходники? Можно конечно у дилера все брать, в расчете на оригинал. Можно брать тоже самое в разы дешевле от английской фирмЫ, которая заказываем детали в Китае, можно еще больше сэкономить и брать чисто китайские запчасти. И не кривите нос, все там нормально, я фолькс жены только английской китайчатиной и поддерживаю - ступичные, все колодки, диски в сумме ровно в полтора раза дешевле чем один оригинальный ступичный подшипник от дилера.
HARONээээ...вопросов больше не имею.если вас устраивает китайское качество-не вопрос,я же ни себе,нни клиенту китай никогда не поставлю.был печальный опыт
можно еще больше сэкономить и брать чисто китайские запчасти. И не кривите нос, все там нормально,
А ничего, что в дилерской упаковке, тоже китайские изделия не редко? Вернее, упаковка не ОД, а оригинальная, от автопроизводителя.
Не нравятся китайские? Берите аглицкие - прямо в Англии пакуют китайские комплектующие. Нужен супер оригинал? Так это то-же самое может быть с тройным ценником. Я, понял-бы, если речь о чем-то высокотехнологичном шла, впрочем и эти производства в прц... И это рассуждают люди, которые выбирают авто на каждый день по средствам - российского производства где и сам авто говно, и запчасти к нему ГОВНО. А единственный аргумент - дешево, можно каждый день менять. А я хочу развеять этот миф - в сумме получается охеренно дорого.
HARONА зачем мне английскизапчасти?я сравнивалкитайские с японскими-несмотря на вдвое большую цену сделал выбор в пользу японского оригинала.пример- master kit для митцевской АКПП .китай стоит 14 Круб.ходит 20 тыс.км до предельного износа.оригинал митсубиши-31,5Круб.отходил уже 80тыс.и намека на износ нет.
Не нравятся китайские? Берите аглицкие - прямо в Англии пакуют китайские комплектующие. Нужен супер оригинал? Так это то-же самое может быть с тройным ценником. Я, понял-бы, если речь о чем-то высокотехнологичном шла, впрочем и эти производства в прц... И это рассуждают люди, которые выбирают авто на каждый день по средствам - российского производства где и сам авто говно, и запчасти к нему ГОВНО. А единственный аргумент - дешево, можно каждый день менять. А я хочу развеять этот миф - в сумме получается охеренно дорого.
Тот же гидронасос АКПП китай-4.5Круб,ходит 20-25 тыс.,оригинал митцевский,не скрывают,что восстановленный-13КРуб,ходит вместе с оригинальным мастеркитом.про авто российского производства-вы на них не ездите,обсуждать их с вами нечего.у меня на обслуживании приора и 2 калины.плохого о них особо ничего не скажу.качество оригинальных вазовских запчастей весьма неплохо
Цепятычничего не поделать, от подделки никто не застрахован. А китайские (не кЕтайские)запчасти приемлемого качества не скажу,чтобы сильно дешево
А ничего, что в дилерской упаковке, тоже китайские изделия не редко? Вернее, упаковка не ОД, а оригинальная, от автопроизводителя.
от подделки никто не застрахованЭто не подделки, это официальные поставки
так те официальные поставки и качества соответствующего(и стоят соответственно).а не "китайский неоригинал" вторе дешевле.
если вас устраивает китайское качество-не вопросОно-же вас только-что не устраивало, теперь стало
качества соответствующегоКак так, Оно-же китайское?
Цепятычочень просто.меня не устраивает тот самый"дешевый китайский неоригинал"(он же кЕтай)
Как так,
если же,например,тот же Бош имеет производство в Китае-почему бы и нет? качество там вполне на уровне.кстати,упомянутые мной выше мастеркиты для АКПП митцевские догадаетесь ,где сделаны?
так понятнее?
amatol
так те официальные поставки и качества соответствующего(и стоят соответственно).а не "китайский неоригинал" вторе дешевле.
Ну не втрое, а как-бы более чем втрое... Кстати из всего многообразия магазинов запчастей, например для фолькса - только в дилерском центре "оригинал", все торгуют аналогами, производители этих аналогов и джемани, и наглия, да хоть голандосы - особо никто не скрывает, это только фасовка и заказы в прц. И в магазине почти всегда есть выбор из нескольких аналогов - и по дороже и дешевле. Хуже если деталь специфическая - например что-то для салона - только у официалов, или редкие полуоси, которые никто не повторял - две полуоси у официалов как чуть не вся машинка Бэ-у, нах такие детали...
И кстати я не комментил никогда калину, я в ней даже не сидел ни разу. Но я хорошо представляю классические вазы, восьмое семейство, ниву, москвич 41... И имел счастье сталкиваться с запчастями на эти авто - говно и есть говно, но вам поверю, раз вы утверждаете, что качество поднялось на порядки.
HARONсейчас есть качественные запчасти и на классику,и на восьмое семейство,и на ниву(пришлось-таки заводу поднять производство на нормальный уровень) хотя откровенно говенных(и соответственно копеечных) запчастей в количестве есть.кстати,они и есть источник "авторитетного мнения",что "ТАЗ-ГОВНО!!!!"-жлобы ставят на свои машины откровенный контрафакт,льют не менее контрафактные жидкости(пример-вазовское оригинальное сцепление в сборе стоит 3,5Круб,подделка-1,5.оригинал ходит в среднем 100тыс.км,подделка-хорошо,если 10 тыс проходит. канистра масла Castrol 10W40 в среднем 1,2Круб,"Castrol"-500руб.что с движком от масла за 500р будет-думаю,понятно)так ставят что подешевле,льют то же самое,а получая закономерный итог орут-ТАЗ!!!ГАВНО!!!.
я хорошо представляю классические вазы, восьмое семейство, ниву, москвич 41... И имел счастье сталкиваться с запчастями на эти авто - говно и есть говно,
41 москвич-...хз где на него вообще хоть что-то берут.
з.ы:про масло поддельное:вчера пригнали логан на капиталку движка-владелец-дебил за 40000(!)км,машина 2013года умудрился тем самым кастролом за 500р кончить мотор."сэкономил" на диллерских ТО,закономерно слетел с гарантии,так теперь рассказывает,какие официалы пидорасы,и какая говенная машина логан.(ради прикола-реношное масло эльф стоит 800 р за канистру,подделка-соответственно 500....)
Цепятыч
Если разница составит 10000 рублей, то моё время дешевле. Считай, что за день заработал. Или Вы банком руководите? Нет, я понимал друга своего, он последние две машины у соседа по участку брал, без всякого выбора. Но его время и правда дороговато, да и сосед надёжный
Двух одинаковых машин не бывает. При равном возрасте и пробеге я бы переплатил 10-15 тыс. за более ухоженный авто или за тот что будет соответствовать моим запросам, модель двигателя, мосты ну и т.д.
amatol
придется,без варианто.ездить сразу(почти) получится-пригнал,сразу дефектовка и замена того,что влияет на скорость\управляемость. и катайся на здоровье(в случае со старой иномаркой не катит-запчасте в наличии скорее всего не будет,а если будет-то очень дорого)
Об ино я и речи не веду.Считаю что если нет хотя бы 250-300 тыс. руб. то и смотреть в их сторону даже не стоит. Хочу спросить для ваших задач:
"периодически возить 2 задницы,вывезти постройку дачи БП-убежища,уметь сносно ездить по легким говнам(насколько это возможно для недопривода),макс.пригодность к эксплуатации в условиях вялоползущего экономического П"
почему не рассматривали УАЗ или Газель? Вы оду вторым номером купили или как основная машина? у меня сейчас схожие задачи и бюджет, склонен к УАЗу только не решился бухань или головастика выбрать.
Про газель я не раз писал. Но ломучие они..
Но в целом привезти дрова, свозить продукцию на рынок - годится.
По легким говнам пройдет...
amatolЗдесь согласен.
есть качественные запчасти и на классику,и на восьмое семейство,и на ниву(пришлось-таки заводу поднять производство на нормальный уровень) хотя откровенно говенных(и соответственно копеечных) запчастей в количестве есть.кстати,они и есть источник "авторитетного мнения",что "ТАЗ-ГОВНО!!!!"-жлобы ставят на свои машины откровенный контрафакт,льют не менее контрафактные жидкости
amatolА здесь есть ньюансы. Сцепление фирмы "VALEO", на Ниву-М, Шеви-Ниву, Калину, Гранту и Приору стОит действительно 3500, а вот заводское (VIS-сервис, поставщик ВАЗа) на ВАЗ-2101-07 и ВАЗ-2108-10 стОит действительно 1500-1700. Но это у нас, сколько у вас - я не знаю. И ходит оно 70-80 тыс, как ездить.
пример-вазовское оригинальное сцепление в сборе стоит 3,5Круб,подделка-1,5.оригинал ходит в среднем 100тыс.км,подделка-хорошо,если 10 тыс проходит.
Ещё пример: ступица передняя 2121, есть завод, по 1600, а есть ЗАО "Лидер" Самара, по 800р, угадайте какая надёжнее.
Не угадали, самарская.
Но это скорее исключение.
CO6AKAНе согласен. Но это грузовик, со всеми вытекающими.
Про газель я не раз писал. Но ломучие они..
AlekzandrУАЗ - сомнительно. У нас есть поговорка, что Нивы ломают владельци, а УАЗы ломаются сами.
склонен к УАЗу только не решился бухань или головастика выбрать.
Головаст - грузовик, с грузовым налогом и прочими ограничениями (хотя смотря где живёте).
Бухань - если только до 9 мест, больше - это будет автобус, с другой категорией, другим налогом, страховкой и техосмотром 2 раза в год.
CO6AKA
Про газель я не раз писал. Но ломучие они..
Но в целом привезти дрова, свозить продукцию на рынок - годится.
По легким говнам пройдет...
Тему давно несколько страниц прочитал и всё. Там в начале кто то 469й посоветовал и Газель а дальше я ещё не дошёл.
Про газель я не раз писал. Но ломучие они..Ломается всё зависит от; условий эксплуатации и наличия мозга у эксплуататора, качества запчастей и умений ремонтирующего, ну и от того во сколько времени и денег этот самый ремонт выльется.
Не согласен. Но это грузовик, со всеми вытекающими.
Волжское небо
УАЗ - сомнительно. У нас есть поговорка, что Нивы ломают владельци, а УАЗы ломаются сами.
Головаст - грузовик, с грузовым налогом и прочими ограничениями (хотя смотря где живёте).
Бухань - если только до 9 мест, больше - это будет автобус, с другой категорией, другим налогом, страховкой и техосмотром 2 раза в год.
Есть и у нив свои недоброжелатели. А что у Уаза проблемного? Как налог прикинуть по 61 региону и какие ограничения? Бухань однозначно до 9 мест т.к. категория только B
AlekzandrПрежде всего сцепление. У старой корзины отламываются лапки (сам наблюдал), у лепестковой при хорошем нагреве отпускается диафрагма.
А что у Уаза проблемного?
Товаришь делал на 6 лапок и добавлял пружин, согнулась вилка, обварил вилку, чере неделю лопнул шланг.
Далее, передний кардан, точнее шлици, довольно быстро умирают. Дохрена там мелочей моск сношают.
AlekzandrПо налогу в поиск.
Как налог прикинуть по 61 региону и какие ограничения?
Ограничения, - ну не везде разрешено движение грузовиков, даже с категрией "В". Особенно Масква этим славится.
А стройка - так к машине и прицеп зацепить можно.
Прозвучал тут вопрос,а почему,собственно,не газель и не уаз?а потому,что эти машины-сами по себе вялотекущий экономический П.по горючке и по запчастям.да и под вводную они не лезут
Волжское небоОднако.у нас что ВИС,что валео одинаково стоят.только валео на90% подделка будет.(для приоры).говенный krafttech-1500 примерно.
Сцепление фирмы "VALEO", на Ниву-М, Шеви-Ниву, Калину, Гранту и Приору стОит действительно 3500, а вот заводское (VIS-сервис, поставщик ВАЗа) на ВАЗ-2101-07 и ВАЗ-2108-10 стОит действительно 1500-1700. Но это у нас, сколько у вас - я не знаю
Волжское небоПриора,94тыс.пробега,сцепление родное(с завода)
ходит оно 70-80 тыс, как ездить.
Прежде всего сцепление. У старой корзины отламываются лапки (сам наблюдал), у лепестковой при хорошем нагреве отпускается диафрагмаСпасибо изучу подробней!
По налогам прикинул если 100 л.с. калькулятор выдал 1125 руб. а по табличке выходит 1500, но всё равно терпимо.
amatol
Прозвучал тут вопрос,а почему,собственно,не газель и не уаз?а потому,что эти машины-сами по себе вялотекущий экономический П.по горючке и по запчастям.да и под вводную они не лезут
Я по тому и спросил что под ваши задачи: возить двоих, обслуживать стройку и по лёгким говнам ездить они таки как раз подходят.
Я вообще не понимаю как на легковой более менее строй материал возить(если речь не о нескольких мешках шпатлёвки или плинтусах идёт). Уаз по говнам даже на лысой резине обставит легковуху.По расходу топлива пусть даже 20 литров на 100 км то газа выйдет на 300руб и легковая 10 литров на сотню по 29руб выходит 290руб. Про разницу перевозимого груза промолчу.На оде москвичовские запчасти? если да то их сложней найти чем на газ,уаз. Про цены на оные ни чего не знаю, т,к. москвича отцовского давно порезал а про газ,уаз ваапще не в курсе.
В качестве повседневной машины они конечно мало приемлемы, только 2м номером.
amatolА как определить какое масло нормальное, а какое - подделка? На "левое" ведь тоже можно ценник как на нормальное налепить. 😞
.... канистра масла Castrol 10W40 в среднем 1,2Круб,"Castrol"-500руб.что с движком от масла за 500р будет-думаю,понятно)......ради прикола-реношное масло эльф стоит 800 р за канистру,подделка-соответственно 500...
P.S. сейчас заливаю разливное из бочки Эссо 10w40, беру в одном и том-же месте уже несколько лет.
Самосвальщик
А как определить какое масло нормальное, а какое - подделка? На "левое" ведь тоже можно ценник как на нормальное налепить. 😞
P.S. сейчас заливаю разливное из бочки Эссо 10w40, беру в одном и том-же месте уже несколько лет.
Я тоже кастрол трансмисионку в магазине брал 480руб. литр а на авто рынке 350 оно же, разницы не заметил. Думаю что в магазине тоже на подделку нарваться можно. А разливное брать опасаюсь, думаю его бадяжить проще всего.
Не нарваться на паленое масло...я масло только в экзисте беру,вроде как нареканий нет.а на подделку нормальный ценник налепить-как здрасьте,увы.но купленное у ашота в мелком магазинчике втрое дешевле,имхо,будет с вероятностью,стремящейся к 100% левое.
Я разливное беру на сервисе, где обслуживаю свои машины. Смысл им бадяжить масло, если:
1) в случае претензий клиент к ним же и приедет (сервис частный, специализируется только на ремонте Газелей);
2) за счёт оптовых поставок они и так свою копейку на маслах имеют;
3) ну и имя наконец - это к дилеру клиент ездит по расписанию и в обязательном порядке, а к частникам далеко не ко всем.
клиент к ним же и приедетК этому и стремятся, чтоб их регулярно посещали.
К этому и стремятся, чтоб их регулярно посещали.Так не с целью же морду набить 😛...
Есть мнение, что в разливном масле можно из бочки отхватить осадка с высокой концентрацией катализатора (специального порошка, используемого при производстве масла), и таким маслом можно легко угробить мотор.
"Даже если вы едете менять масло на фирменный сервис, всегда берите с собой канистру своего, проверенного. Да, стопроцентных гарантий, что сам в магазине купишь исключительно качественное масло, нет. Но! Основная масса случаев инфицирования моторов была отмечена, когда масло заливалось на сервисах из бочек большого объема. Это имеет свое объяснение, но с ним мы пока повременим - надо собрать доказательства."
http://www.zr.ru/content/artic...otornogo_masla/
"Итак, 'безвредный' по мнению некоторых масленщиков, порошок катализатора за сравнительно короткое время угробил масло и добил мотор. Причем в этом случае, увы, даже 'капиталка' ему не поможет - ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, судя по структуре отложений в поддоне, будет крайне проблематично."
http://www.zr.ru/content/artic..._ubijca_najden/
Экзист, насколько я понял, лишь "сводит" покупателя и продавца товара (а таких продавцов многие тысячи во всех концах света). Во всяком случае, в псковском "отделе" Экзиста мне сказали, что дать хоть какие-то копии хоть каких-то сертификатов, или чего-то подобного, на моторное масло не могут.
Как-то я не решился брать там масло. Хотя фильтры оригинальные (топливный, масляный, салонный, воздушный) там покупаю. Дешевле, чем у дебиллера. Думаю, там же и задние тормозные колодки закажу, а то скоро износятся. Скорее всего оригинал, а не аналог. Хотя х.з., ещё не решил.
На гарантийную машину беру масло фирмы "Несте" (это не реклама 😊 ) на их же сетевой АЗС в Пскове, чеки на топливо и масло храню. Как-то брал масло "Ликвимоли", так на их сайте нашёл "официального" продавца в СПб (ибо в Пскове никого нет из "официальных") и попросил друга мне там масла купить.
Оригинальное масло не беру, не только из-за переплаты за бренд, но из-за того, что масло требуемых характеристик (5W-30) у Мицубиси только полусинтетика. А хочется использовать для новой машины синтетику.
Дебиллеры терпят и мои расходники, и меня в ремзоне на проведении ТО. Иногда хочется кого-нибудь там грохнуть, этих криворуких «CENZORED» 😊
По нормальному, надо всё делать самому, хотя бы простейшие операции, а отметки в сервисной книжке делать за мелкий прайс в каком-нибудь "не подпольном" сервисе. Чтоб гарантия сохранилась, иногда нужна. Со следующей новой машиной (очень надеюсь 😊 ) так и поступлю.
Как-то так.
Помогите с выбором кроссовера для города и лёгкого бездорожья: Хюндай санта фэ 2003 (250-300 тыр км) или Шеви нива 2008-2010 (50-80 тыр км) ? До 350тыр включительно. Или ещё чего можно порекомендовать? Нива 3д надоела - хочется комфорта.
сервис частный, специализируется только на ремонте ГазелейТам наверняка отличное масло 😀 😀 😀
От чего такая не любовь к тазикам?
Вам понты корявить или ехать? Ели ехать, то тазик вполне пригоден.
Да, тесноват. Да, гремит. Но едет!
Я на ВАЗ 21093i откатал более 150 тыс км. Это без капремонтов и серьезных вложений. Заменил по причине прогнившего кузова. Ах, да! Я был не первый хозяин. До меня девятина накатала еще 20 тыс.
Сейчас езжу на Toyota, но с теплотой вспоминаяю девятку!
Есть такая поговорка - лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Лично у меня идиосинкразии на нашемарки нет.
miranda16шнива,причем без вариантов.сантафе будет уже с выработанным ресурсом и продлевать этот ресурс будет крайне затратно.вы машину не только покупаете ,ноеще и ремонтировать и обслуживать будете.а цена обслуживания(а скорее-восстановления) хюндая с таким пробегом(да еще стопудово 50-70тык смотают)будет весьма разорительно для бюджета
Помогите с выбором кроссовера для города и лёгкого бездорожья: Хюндай санта фэ 2003 (250-300 тыр км) или Шеви нива 2008-2010 (50-80 тыр км) ? До 350тыр включительно. Или ещё чего можно порекомендовать? Нива 3д надоела - хочется комфорта.
HighManА еще печка не работает и стекла запотевают, ощущение, как будто бомбардировщик времен ВОВ в тумане. Плюс активная и пассивная безопасность априори хуже. Готовы рискнуть собственной головой в случае чего? (тьфу*3, конечно, но подушки+ремень гораздо лучше, чем просто подушки или вообще полное их отсутствие).
Да, тесноват. Да, гремит. Но едет!
LamaK
Плюс активная и пассивная безопасность априори хуже.
Я вот как второй автомобиль, взамен предельно изношенной ВАЗ-2109, рассматриваю варианты купить новую нашемарку (Гранта хэтчбек или Калина "универсал") или условную иномарку Шниву (это если денег хватит), но обязательно в комплектации с двумя подушками и АБС.
Б/у не хочется.
А еще печка не работает и стекла запотевают, ощущение, как будто бомбардировщик времен ВОВ в тумане. Плюс активная и пассивная безопасность априори хуже. Готовы рискнуть собственной головой в случае чего? (тьфу*3, конечно, но подушки+ремень гораздо лучше, чем просто подушки или вообще полное их отсутствие).Да... Печка на тазиках - сказка! Или холодно, или жаришься! Это так. Но смириться с этим возможно. Стекла запотевают и в Тойоте. Правда, лобовое стекло можно за пару секунд распотеть, но это кондеем. Ах да! Когда режим "распотевания" включен - холодно.
Пассивная безопасность хуже. Тут сказать не чего.
Подушки безопасности? Мне, по счастью, не приходилось ими воспользоваться, однако, на мой взгляд их важность несколько преувеличена.
Самый большой косяк тазиков - слабый кузов, который в аварии деформируется весь.
Выход есть. Вварить, нечто, вроде каркаса безопасности, как на ралийках.
Впрочем... Я читал какие сюрпризы преподносят кетай-авто. Вот уж где о безопасности речь, вообще, не идет. Но.. Вон сколько их ездит.
AlekzandrЕсли клиент одноразовый а имя и репутация - непонятное сочетание звуков, тогда да.
К этому и стремятся, чтоб их регулярно посещали
Самосвальщик
Если клиент одноразовый а имя и репутация - непонятное сочетание звуков, тогда да.
Они найдут что рассказать, начиная от "запчасти такие" и заканчивая "сам дурак". Я раньше по наивности тоже полагал что в мастерских качественно делают, но быстро прозрел. Не смотря на небольшой стаж владения авто.
AlekzandrЕсли головой только слушать, то да, клиент разведётся. Но если ей сначала немного подумать, то картинка меняется на абсолютно противоположную по смыслу. "Запчасти такие"? Так их закупал и ставил сервис, вот чеки и дефектная ведомость с отметкой о выполненной работе и о гарантии на ремонт согласно действующего законодательства. "Сам дурак"? Вполне допускаю, но опять же есть варианты. Лично видел как гнули на условно ровном месте чулок заднего моста на МАЗе или рвали его полуоси, но как самостоятельно и без следов воздействия на маленькой порвать задний редуктор или прожечь блок двигателя - даже не догадываюсь. При наличии минимально прокачанного уровня технической грамотности и здравого смысла - все подобные разводы гасятся в момент. А в виде бонуса после качественного ремонта ремонтников можно обучить новому разводу... 😛
Они найдут что рассказать, начиная от "запчасти такие" и заканчивая "сам дурак".
Самосвальщик
Если головой только слушать, то да, клиент разведётся. Но если ей сначала немного подумать, то картинка меняется на абсолютно противоположную по смыслу. "Запчасти такие"? Так их закупал и ставил сервис, вот чеки и дефектная ведомость с отметкой о выполненной работе и о гарантии на ремонт согласно действующего законодательства. "Сам дурак"? Вполне допускаю, но опять же есть варианты. Лично видел как гнули на условно ровном месте чулок заднего моста на МАЗе или рвали его полуоси, но как самостоятельно и без следов воздействия на маленькой порвать задний редуктор или прожечь блок двигателя - даже не догадываюсь. При наличии минимально прокачанного уровня технической грамотности и здравого смысла - все подобные разводы гасятся в момент. А в виде бонуса после качественного ремонта ремонтников можно обучить новому разводу... 😛
Х.з. Из последнего, поменяли задний тормозной цилиндр, ставили в сервисе цилиндр купленный в их же магазине, гарантия месяц, потёк он у меня через 2-2.5 месяца. Откопал у себя в гараже другой (х.з. какой фирмы) поставил сам минут за может 30 езжу около года уже.
Ещё случай. Застучала коробка как оказалось подшипник развалился. Поехал по рекомендации сказали что; "все блатные города у них чинятся"
Итог: 2 дня ставили, 7 тысяч деньгами обошлась работа с запчастями.
Передний кардан (у меня нива) вернули в багажнике со словами "у тебя уши на нём погнутые, крестовины не влазят, надо новый". В рот им ноги, заплатил уехал.
Без кардана отъездил окло 300км, на скорости вибрация ещё сильней чем до подрамника было(его сам ставил вибрации отсутствовали полностью). Собрался кардан покупать но обуяли меня сомнения, померил стопора старые и новые. новые чуть толще оказались, взял сточил и поставил, О БОГИ всё влезло. Добавил чуть денег и купил Фальк Ф1 😀. Месяца через три захрустели 1 и 2 передачи (синхронизатор меняли на 5й), что мешало поменять и остальные???
Сейчас если не морозы стараюсь делать всё сам, дешевле и лучше выходит.
AlekzandrЕсли есть где делать (оборудованный гараж, доступ в какую-нибудь ремзону с инструментом-станками) - это нормальный вариант, но чинить подвеску или перебирать двигатель на детской площадке во дворе многоподъездного высотного дома как-то уже несовременно. Не, лет так 30-20 назад это никого не смущало, но сейчас как-то вышло из моды.
Сейчас если не морозы стараюсь делать всё сам, дешевле и лучше выходит.
Самосвальщик
Если есть где делать (оборудованный гараж, доступ в какую-нибудь ремзону с инструментом-станками) - это нормальный вариант, но чинить подвеску или перебирать двигатель на детской площадке во дворе многоподъездного высотного дома как-то уже несовременно. Не, лет так 30-20 назад это никого не смущало, но сейчас как-то вышло из моды.
Гараж есть но только въехать, выехать. Отстрою новый вот тогда дела пойдут. Думаю даже покрасить смогу, а то с покраской тоже развод сплошной.
AlekzandrХренасе, я помнится одному почти все потроха в КПП поменял, в 6 тыс уложился.
Итог: 2 дня ставили, 7 тысяч деньгами обошлась работа с запчастями.
А тут один подшипник.
СамосвальщикУ нас снять тёплый гараж - 1-1.5 тыс в мес.
Если есть где делать (оборудованный гараж,
Хренасе, я помнится одному почти все потроха в КПП поменял, в 6 тыс уложился.Подшипник, синхронизатор 5й передачи и одну крестовину купили но не поставили вместе с карданом. За то что стоит подрамник + 500руб.
А тут один подшипник.
Волжское небоА у нас (где с братом свои машины ставим) открытая стоянка 100-130 р/сутки, бокс "заехать-выехать" 3-4 т.р/месяц. Про тёплый и оборудованный гараж даже говорить не буду. 😞
У нас снять тёплый гараж - 1-1.5 тыс в мес.
Самосвальщик
А у нас (где с братом свои машины ставим) открытая стоянка 100-130 р/сутки, бокс "заехать-выехать" 3-4 т.р/месяц. Про тёплый и оборудованный гараж даже говорить не буду. 😞
Однако...железный неотапливаемый гараж снять3.5-4т.р\месяц(свао,лосинка)теплый хз,нормальный кирпичный 5-6т.р
http://www.drive2.ru/cars/niss...urnal/?sort=asc
вот история про мой авто на последние деньги.
gsnake
http://www.drive2.ru/cars/niss...urnal/?sort=ascвот история про мой авто на последние деньги.
Это на него действительно запчасти такие дорогие или я что то не то нажал.
http://www.megazip.ru/zapchast...ansaxle-fitting
деталька под номером 31020М ценой в 179тыс.руб.?
Alekzandrэта"деталька"-АКПП+бубен.цена адекватна,если оно действительно новое
деталька под номером 31020М ценой в 179тыс.руб.?
А автор моё мнение удалил... видно, цена уже не имеет значения
Цепятычавтор удалил не содержащий никакой информации пост,не более того
А автор моё мнение удалил..
Цепятыч
Откуда он знает? Кто знает, тот тем таких не создаёт т.к. ЗНАЕТ...
Хорош спорить! Суббота, солнце и день варенья! Поздравляю!
Кто спорит-то, кто спорит? Спасибо!
amatol
эта"деталька"-АКПП+бубен.цена адекватна,если оно действительно новое
я думал только корпус. Но там далее прокладка +сальник с ценой более 9 тыс.руб. Так што звание "авто на последние деньги" сей авто на мой взгляд как то не достоен. Ваш ИЖик справляется с поставленными задачами? Он как второе авто покупался или как единственное?
Цепятыч
С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
Alekzandrижик не мой,у меня,увы сейчас форд фиеста.ИЖик с поставленными задачами справляется.вчера ижик выехал из гаража на ВАЗовском мосту с блокировкой.сейчас он-единственая машина у товарища,которому его брали
Ваш ИЖик справляется с поставленными задачами? Он как второе авто покупался или как единственное?
Alekzandr
Но там далее прокладка +сальник с ценой более 9 тыс.руб.
на старых японцев многие запчасти удивительно дорого стоят
ижик не мой,у меня,увы сейчас форд фиеста.ИЖик с поставленными задачами справляется.вчера ижик выехал из гаража на ВАЗовском мосту с блокировкой.сейчас он-единственая машина у товарища,которому его бралиПонял спасибо!
в сибири всетаки можно купить и содержать старенького японца за небольшие деньги (особенно если жить в большом городе). как вариант тойота корона годов 90-х
a-b80согласен.чем ближе к дальнему востоку,тем праворуль более оправдан
в сибири всетаки можно купить и содержать старенького японца за небольшие деньги
a-b80голосую за кариб в 95 кузове-фантастически надежен даже не смотря на возраст
как вариант тойота корона годов 90-х
Цепятыч С ДНЁМБольшое спасибо!
http://www.autonavigator.ru/ca...va/6388450.html
вкладывая в ниву деньги ты вкладываешь в настоящую машину,которая ездить не по дорогам а по направлениям.Так как в Руси нет автобанов как в немчурии то и мотоколяску покупать нет смысла если не живёшь в городе-иначе ока(везде парканёшься.Но ОКА -для мужественных людей и в связи с малым жизненным пространством в ней лучше не бздеть...
Вкладывая в ниву, вкладываешь не в машину, а в бездонную бочку.
Toyota town ace van (noah), если вы по нашу сторону Урала.
Запчастей - валом, кузовня - копейки. Надежная, как "клашников" и простая как пучек редиски. Нижневальный цепной двигатель, до 500 тысяч о себе не напоминает 1.8 литра на 82 лошади. Трехступенчатый старинный автомат.
Торсионы спереди. 750 на заднюю ось.
На форуме все чинят одни и те же агрегаты. На одном и том же возрасте: около 15 лет машине. И ругаются на цену: цены как на нивовские запчасти.
Подвесной - 300 рублей, натяжной - 90...
Множество запчастей в голодный год подходит от нашепрома (подвеска, ремни, подшипники, сайленты)
Минусов - комфорт как в полуторке. И расход как у полуторки, особенно если на автомате и полноприводный. Особенно на неубиваемой грузовой резине.
Самый кандидат машины на последние деньги. Торгпредить можно, бригаду ремонтников возить... По озерам летом пивом и куревом с холодильником и генератором на крыше торговать можно, клиренс и привод позволяют. Если яйцы железные 😛
GRat1а цену ее по вашу сторону Урала уточните?!а то в наших краях как-то так http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56582184-fe14.html .
Toyota town ace van (noah), если вы по нашу сторону Урала.
по итогам был куплен ИЖ-ОДА
У бати на заре нового тысячелетия такой был. На мое ИМХО довольно бестолковая машина. Вазовская классика запихнутая в кузов типа хэчбек. Понемногу и со всего. Из ижей интересна фабула, особенно 4х4. Ну а так, лучше было бы взять четвертаз. Начинка та же, привод тот же, но вместительней. Пользую четверку как дачно-хозяйственный авто, мне нравится.
AlexKaименно так,только более вменяемо рулится и ощутимо комфортнее
[B]
Вазовская классика запихнутая в кузов типа хэчбек.
Да и стОит меньше
олько более вменяемо рулится и ощутимо комфортнее
Ну так рейка как никак, оно и должно рулится внятней. На счет удобства, я впринципе хэтчбэки не очень понимаю. Такой объем сжирает скошенное стекло. А сидушки ижевские передние ничего, у меня на тазе такие, на удивление вполне удобные.
таз 2106 если на дальняк бегать не собираешься за 1000 км
таз 2106Поделитесь, в чём его отличие от других заднеприводных ВАЗов?
ЦепятычКак бывший владелец двух 2106, одного 2102 и одного 21074i, могу сообщить, что у 2106 есть несколько отличий от остальных классических Жигулей.
Поделитесь...
1. Плавность хода. Каким образом это реализовано я так и не понял, но имея одинаковую ходовую и трансмиссию с 2102 и 2107, последние на дороге едут не так плавно.
2. Супер печка. Имея всего два прямых выхода (вверх на стекло и в низ, на ноги) горячего воздуха, печка очень быстро прогревает весь салон. На более современных 2105 и 2107 горячий воздух теряется в многочисленных патрубках и в салон выходит в сильно урезанном виде. С учётом того, что на 2106 ставили двигатель более объёмный чем на 2101х, производительность печки увеличена. Правда глюк с вечно текущим краном до конца выпуска серии так и не убран.
3. Фары. При установке оптических элементов под галогенные лампы и правильной настройке, яркость и зона освещения более чем достаточная и зачастую лучше чем у современных машин. Минус тоже есть - изза хронического перегрева оптики, форсирование глубоких луж или попадание под сильный дождь приводит к повреждению стёкол фар. На фарах 2101х и 2107х этот глюк отсутствует.
4. Травмобезопасное торпедо, обшитое слоем поролона и кожи молодого дерьмантина. На 2105 и 2107 там жёсткий пластик.
Вот как-то так... но использовать эту машину для дальних поездок? Не, только в пределах 50-100 км, больше нинадо. 😊
Искал статистику по кредитам нашол вот что:
В октябре 2011 года в Кемеровской области шахтер Максим Смирнов получил в банке "Траст" кредит в 300 тыс. руб. На них он купил машину — подержанную "Хонду". Но в автомобилях он разбирался плохо: у иномарки оказался сломан двигатель, ее пришлось чинить, докупать к ней дорогие детали, а потом и продать почти в два раза дешевле. Без машины Смирнов жить не хотел, взял еще 200 тыс. в Сбербанке и купил белую подержанную "Тойоту" — и снова оказался на рынке автозапчастей, и снова продал машину дешевле, чем купил. По кредитам к тому времени набежали проценты. После Нового 2013 года к Смирновым домой пришел сотрудник "Траста", поинтересоваться, почему прекратились выплаты банку. Смирнов объяснил, что задержал платеж впервые, потому что уволился с шахты, где задерживают зарплату, и учится на водителя маршрутки, получая 10 тыс. руб. в месяц. Представитель банка сказал, что "Траст" может подать на него в суд, напомнил, что минимальный платеж на 29 января составляет 37 тыс. руб., и ушел. Пусть делают, что хотят, но машину им не отдам, говорил Смирнов жене. В апреле 2013-го, несмотря на двухлетние выплаты, Смирнов оставался должен одному только "Трасту" 330 тыс. руб. В мае он пошел работать водителем на нелегальный частный разрез. Незадолго до этого он взял третий заем в Альфа-банке, купил скромную 99-ю модель "Жигулей".
Использую уже вторую кредитную машину, есть хорошая кредитная история и отсутствие интереса со стороны коллекторских агенств. На кино/вино/и прочии излишества - деньги есть. Наверно делаю что-то не так. 😊
Ну наверное авто берете с нуля, и сумма ежемесячного платежа не равна вашему же месячному доходу...
Как владелец Волги, посоветовал бы Волгу 3110 с 406 инжектором. Если сильно поискать, можно найти в приличном состоянии и за 50 тыс. руб. и дешевле. По расходу топлива- у меня 17 литров зима, 14-15 лето(установлено газовое оборудование б/у за 6 тыс. руб.). Но в активе приёмистость (как никак 130 л.с.), простор в салоне, комфортная подвеска, и вес под 2 тонны, что несомненно увеличивает шансы выжить в ДТП.А как она прицепы таскает, сказка просто 😊))
С нынешними ценами на бензин очень невыгодное авто. И багажник, несмотря на кажущиеся габариты, весьма неудобный и мелкий. Почти три года на десятке отъездил.
Плавность хода. Каким образом это реализовано я так и не понялНикак не реализовано, ну разве, что амморты с другими характеристиками и пружины. Но это всё взаимозаменяемо
А как она прицепы таскаетЭто только там, где сама не застеёт... а застреёт она на ровном месте
приёмистостьС чем сравнивали?
ЦепятычИменно. Но едет мягче. 😊
Никак не реализовано ... всё взаимозаменяемо
С чего это не реализовано? Жесткость кузовов 05 или 07 процентов на 10 больше, чем у шестой. А говорите все взаимозаменяемо.
СамосвальщикКузов, там самый мягкий кузов. Это ещё итальянци проектировали.
Плавность хода. Каким образом это реализовано я так и не понял,
СамосвальщикВ корне не верно, технология одна и таже, панели на самом деле железные.
4. Травмобезопасное торпедо, обшитое слоем поролона и кожи молодого дерьмантина. На 2105 и 2107 там жёсткий пластик.
ещё итальянци проектировалиА копейку кто?
говорите все взаимозаменяемоМы о ходовой говорим. Не думаю, что кузов так сильно амортизирует дорожные колдобины
а застреёт она на ровном месте
За три года застрял только один раз, на сильно раскисшей лесной дорожке.
на сильно раскисшей лесной дорожкеА сколько раз проезжал? Песен про Волговскую проходимость не надо, десятками лет пользовали, в разное время. В настоящее время, относительно конкурентов, это - говно
стукачёк
http://www.autonavigator.ru/ca...va/6388450.html
вкладывая в ниву деньги ты вкладываешь в настоящую машину,которая ездить не по дорогам а по направлениям.Так как в Руси нет автобанов как в немчурии то и мотоколяску покупать нет смысла если не живёшь в городе-иначе ока(везде парканёшься.Но ОКА -для мужественных людей и в связи с малым жизненным пространством в ней лучше не бздеть...
Нива, несомненно хорошая машина. Одна из лучших в СССР. Но подумайте о безопасности! Короткобазные очень, очень часто разворачивает на 180 градусов. Один раз был и сам свидетелем, занесло на глазах и 3 раза повернуло вокруг оси. На ютубе есть ролики, когда и на сухой дороге короткую ниву разворачивает на скорости на трассе.
Нива, короткая, только для глуши и малых скоростей, на небольшие расстояния.
А сколько раз проезжал? Песен про Волговскую проходимость не надо, десятками лет пользовали, в разное время. В настоящее время, относительно конкурентов, это - говно
Периодически. Скажем так. Я разьве сказал что волга супер проходимое авто? Но и на ровном месте она не застревает, во всяком случае я не застревал. Видимо не так ездил. Неповоротливая, валкая, прожорливая и тупая это да. Относительно конкурентов? Да какие у Волги конкуренты...
SerrrgeyСтранно, меня почему то ниразу не разворачивало, и не видел ниразу. Мож потому что ТО надо вовремя и официально проходить?
Короткобазные очень, очень часто разворачивает на 180 градусов.
Видимо не так ездилСкорее, не там. На мокрой лужайке и в снегу, она на ровном месте встаёт. А конкуренты, это всё, что можно купить, за те-же деньги
ТО надо вовремя и официальноНе понял юмора...
На мокрой лужайке и в снегу, она на ровном месте встаёт.
Ну может быть, хотя по снегу ездил, только по укатанному.
Не понял юмора...
Тоже не понял. Если имеется в виду техосмотр то он то с какого боку, пусть и официальный. А вот техобслуживание таки да, за машиной следить нужно, и делать это периодически а не тогда когда что то навернется. Но опять же, причем тут официальность?
А потому что только на техосмотре можно узнать разницу в тормозном усилии левого и правого колеса. А именно из-за большой разници и разворачивает. А возникает она как правило из-за замасливания колодок из-за текущего сальника полуоси, или текущего цилиндра.
На новых можно не париться, они щас с АБС идут, там не разворачивает.
[/B]На мое ИМХО довольно бестолковая машина. Вазовская классика запихнутая в кузов типа хэчбек. Понемногу и со всего. Из ижей интересна фабула, особенно 4х4. Ну а так, лучше было бы взять четвертаз.
[B]То есть Оды у вас не было ...А у меня было их 4 штуки ... На первой я проехал за год 55 000 км и продал - поломок не было и ни одной детали я не заменил .
Вторая ода была у меня ровно месяц - наездил на ней 5000 км и продал - мотор стоял - 1,7 УЗАМ и жрала она бензин как нанятая .
Третей была Фабула - наездил на ней 140 000 км . Поломок не было - заменил на ней сцепление - помпу- радиатор ( 980 р)- прокладку впускного коллектора - рулевые наконечники ( 3 раза) - подшипник ступицы и это всё .
Четвёртая ОДА у меня сейчас - пробег 73 000 км - заменил сцепление - подвесной - наконечники - ступичный подшипник -термостат - крышку трамблёра - катушку зажигания. Пока всё - справедливости ради надо сказать , что машина 2001 года выпуска и все эти "подарки" достались от прежнего хозяина - я брал её с пробегом 50 000 км . Но с другой стороны - я отдал за неё 30 000 рублей ....
Если сравнивать её с "классикой " - то ОДА однозначно лучше
В ней теплее , удобнее посадка ( гораздо удобнее), она заметно меньше ржавеет , у неё лучше проходимость , удобнее доступ абсолютно ко всем агрегатам ( мечта ремонтника), лучше плавность хода , удобная трансформация салона, заметно выше грузоподъёмность и примерно на 1 литр - экономичнее - за счёт лучшей аэродинамики и самое главное - она гораздо шире внутри и сидеть в ней пассажирам гораздо вольготнее и есть подвод тёплого воздуха на зад и под сиденья водителя и переднего пассажира ( сидишь как на сковородке).
Волжское небо
А потому что только на техосмотре можно узнать разницу в тормозном усилии левого и правого колеса. А именно из-за большой разници и разворачивает. А возникает она как правило из-за замасливания колодок из-за текущего сальника полуоси, или текущего цилиндра.
Сказки, хоть на новых и не ездил. Если нет есп, абс не поможет. Короткая она. А если и покрышки вроде тех, что раньше ставили... Опасная машина, плохо тормозящая, плохо управляемая, шумная, прожорливая, нединамичная.
То есть Оды у вас не было ...
У меня не было, была у бати. Я только катался пару раз. Потом батю подбил клоун на шохе, машину починили и продали...
Фабула интересна, высокая крыша, прямой задок, складывающие раздельно спинки задних сидений. Рассматривал ее как вариант когда искал четвертаз, возможно бы выбрал ее но увы, приличного варианта не нашел, предлагалось одно гнилье. Попался только в весьма достойном состоянии полноприводный, редкий и интересный авто. Но не было требуемой суммы.
В ней теплее , удобнее посадка ( гораздо удобнее), она заметно меньше ржавеет , у неё лучше проходимость , удобнее доступ абсолютно ко всем агрегатам ( мечта ремонтника), лучше плавность хода , удобная трансформация салона, заметно выше грузоподъёмность и примерно на 1 литр - экономичнее - за счёт лучшей аэродинамики и самое главное - она гораздо шире внутри и сидеть в ней пассажирам гораздо вольготнее и есть подвод тёплого воздуха на зад и под сиденья водителя и переднего пассажира ( сидишь как на сковородке).
Спорить не буду, повторюсь лишь что на мое ИМХО хетч есть весьма бестолковый кузов, и поэтому ОДА мне была неинтересна. Скошенный задок, высота погрузки.
А потому что только на техосмотре можно узнать разницу в тормозном усилии левого и правого колеса.
Я и говорю, за машиной следить надо. Техосмотр проводится раз в год, а это 1 день. А остальные 364 дня в году как быть?
AlexKaЧто значит - "как быть"? Чиниться на сервисе где есть тормозной стенд. Я с последней 2107 на каждом плановом тех.обслуживании (10.000 км.) на такой стенд заезжал, и в гарантийный срок и после. Даже где-то дома распечатки с этого стенда лежат.
А остальные 364 дня в году как быть?
Я это понимаю. Прочитайте о чем речь выше шла. Там про техосмотр...
складывающие раздельно спинки задних сидений.Ну и на оде так же .
Да, это я помню. Только, если мне склероз не изменяет, сама сидушка на ижах не откидывается, спинка ложится на нее, верно?
сама сидушка на ижах не откидывается, спинка ложится на нее, верно?Разрезная спинка - подушка цельная и снимается целиком -одним движением руки.
Волжское небо
А потому что только на техосмотре можно узнать разницу в тормозном усилии левого и правого колеса. А именно из-за большой разници и разворачивает. А возникает она как правило из-за замасливания колодок из-за текущего сальника полуоси, или текущего цилиндра.
На новых можно не париться, они щас с АБС идут, там не разворачивает.
Меня без нажатия тормоза разворачивало на ниве в гололед, скорость 40 км/ч, переезжал через снеговой намет на дороге, развернуло за милую душу. Машина технически в идеальном состоянии.
Короткая склонна закручиваться при гололеде, про сухой асфальт хохма не верю.
Длинная меж тем прет как танк.
Было у меня 2 короткие нивы.
скорость 40 км/ч, переезжал через снеговой намет на дороге, развернуло за милую душу. МаЭто не показатель - развернуло бы любую машину - снежный перемёт на дороге имеет разную плотность да и лежит как правило под углом .
Естественно , что в перемёт входит сначала одно переднее колесо и резко тормозится , а другое - не испытывая сопротивления - свободно начинает "обгонять тормознутое" и машину начинает разворачивать и центром вращения является колесо испытывающее наибольшее сопротивление .
Это обычная физика для 6 класса .
ZZtopРулём скорректировать заранее не судьба была?
переезжал через снеговой намет на дороге, развернуло за милую душу.
Maksim VВидимо прогуливал.
Это обычная физика для 6 класса .
Переметы отлично проходятся на тяге, на ПП и ПерП, а если проходить со сбросом газа, то и гружёную L200 закрутить можно.
Вот этим и отличается проффессиональный водитель от человека с водительским удостоверением.
проффессиональный водительСейчас и на фурах "чайники" попадаются, судя по их поведению на дороге
Это вам так только кажется, сами сядте и по пробуйте.
А остальные 364 дня в году как быть?Смешно, новые сальники на след день течь начинают? Уж на год то их всяко хватит.
Не факт. Ставил передний сальник движка на треху, ставил сам. Снимал крышку, зашел как надо, туго. Через месяц опять погнало масло. Сальник был элринг.
ZZtopМеня без нажатия тормоза разворачивало на ниве в гололед, скорость 40 км/ч, переезжал через снеговой намет на дороге, развернуло за милую душу. Машина технически в идеальном состоянии.
Короткая склонна закручиваться при гололеде, про сухой асфальт хохма не верю.
Длинная меж тем прет как танк.
Было у меня 2 короткие нивы.
Про сухой асфальт: http://www.youtube.com/watch?v=ucygae3XQW8
Про зимнюю: http://www.youtube.com/results...%81%D0%BB%D0%BE
Не собираюсь устраивать срач, за что купил, за то и продаю.
Видимо, дело в короткой базе и повышенном ЦТ данного авто, плюс полный привод - трудно прогнозируемый занос (х.з., как из него выходить).
С уважением.
http://www.youtube.com/watch?v=ucygae3XQW8сказочный дол...б. Резко тормознул на большой скорости перед листом фанеры, попытался его объехать и его понесло. То же самое с ним случилось бы и на другой машине.
однозначно могу рекомендовать НИВУ. даже у нас в Красноярске можно взять за 60-70 Круб не совсем труп. будет заезженная, но пойдет.
у отца нива - я на ней 1.5 года ездил пока свою машину не купил. да и потом был опыт в командировке, ездил долго на дальнем востоке на ниве.
однозначные плюсы -
4вд с понижайкой
отменные тормоза (3-х поршневые спереди)
очень прочный кузов
дешевые запчасти, расходники
возможность самостоятельного ремонта в поле
приемлемый расход (если не пытаться ехать более 100км\ч)
приличная управляемость
однозначные минусы -
непредсказуемость поломок, блуждающие токи =) (как все Наши машины)
маленький б\бак
маленький салон (багажник на крыше частично решает проблему)
можно оторвать раздатку (болты как правило гнилые - усиливать пол и нов. болты)
поправимо - бампера надо усилить чтобы можно было использовать реечный домкрат.
были бы мозги в свое время, купил бы жилье и нивку. мозгов не было поэтому в то время купил тоёту калдину гтт (4вд, мех, турбо, межосевая и сзади торсен) прет как танк пока не прилипнет на пузо (клиренс 17см)
+пару лет назад взял УАЗ 31512 с тентом - взрослый мет. конструктор.
заипался его восстанавливать. но прет лучше нивы, не жалко через бревна и прочие страшные для ниваса штуки перелазить. можно валить деревья =)
небольшой З.Ы.
относительно аварий и прочих неприятностей. для всех:
на любой машине надо УМЕТЬ ездить. не просто переключать передачи и вертеть руль, а точно знать КАК она тормозит с "рабочих" скоростей, КАК проходит поворот, КОГДА начнется снос\занос на стоящих сейчас покрышках. что будет если дернуть ручник и прочее.
Не ленитесь камрады, тренировка не займет много сил и времени. Всегда можно найти пустую дорогу и потренироваться.
Очень много опыта можно получить зимой. Почти во всех городах чистят на зиму озеро и устраивают любительские соревы - скатайтесь, хотя бы для себя, не обязательно побеждать, взносы там не большие, а мастерства много. Не стесняйтесь спрашивать у тех кто хорошо едет - подскажут и покажут.
На той же ниве можно валить "по-раллийному" и это не так сложно как кажется.
у нас в красноярске каждую зиму чистят озеро. ваз 2106 частенько объезжает и БМВ и тойоту марк2. на красном кольце у нас
Повышайте мастерство и ни гвоздя ни жезла вам!
тема почти флуда )))
Было уже
звучит палкой о двух концах
Газ 2110, 3110 и тп, попадаются и универсалы
через большой расход топлива, их можно найти в довольно идеальном состоянии, за очень малые деньги.
тут думать, как часто надо ездить. Если машина чисто дача-дом, то после ряда расчетов, может оказаться выгоднее иного "экономичного" убитого авто за те же деньги.
еще одна - только при прямых руках и инструментах...
Фольксваген транспортер т3 (иногда на него пишут т2)
В него впихивают практически любые движки, (даже из жигулей для БП)
у него одно слабое место КПП. Все остальное по ходовой делается из чего угодно. Проходимость вполне на уровне. Можно на нем построиться. Так с ним и столкнулся в живую. Один знакомый купил такое чудо на период постройки дачи, чтоб не убивать легковушку. После постройки - продал за те же деньги.
Вполне себя оправдал. Раз ездили на нем в леса отдыхать. По пескам и лесным лужам довольно шустро бегал, в ряде мест сомневаюсь что-бы либо из списка в первом посте, там проехало.
Даже думал купить его, когда он продавал. Но пока не строюсь, а просто чтоб занимал почти весь гараж рядом с легковушкой, там у меня и так хлама хватает 😊
ОФФ
Всецело поддерживаю вышеприведенное предложение о проверке качеств авто в экстремальной ситуации.
Сам лично прошел практический курс на эту тему, на личном авто на специально обученной площадке. Очень полезно, ибо дает понимание, как ведет себя авто на почти гололеде, в сырость, в условиях экстреннего маневрирования, заноса и так далее.
K/B
[/URL]
сказочный дол...б. Резко тормознул на большой скорости перед листом фанеры, попытался его объехать и его понесло. То же самое с ним случилось бы и на другой машине.
+
Волжское небо
Это вам так только кажется, сами сядте и по пробуйте.
Смешно, новые сальники на след день течь начинают? Уж на год то их всяко хватит.
У меня на ниве самая большая проблема была в шаровых их пыльники рвало очень часто и крышку переднего редуктора отгибало.
ZZtopО таком даже не слышал, это каким же образом?
крышку переднего редуктора отгибало.
крышку переднего редуктора отгибалоРанее думал что её только расколоть можно.
Не, она там штампованная, вы путаете с нижней крышкой РПМа, она действительно литая из люминия.
Волжское небо
Не, она там штампованная, вы путаете с нижней крышкой РПМа, она действительно литая из люминия.
При движении на бездорожье цепляла камень, а поскольку она чуть выступает за редуктор, буквально на 3мм, то отгибало до состояния что масло капает. Как сделал защиту от переда и за заднюю часть раздатки проблемой быть перестало.
Ну если присутствуют такие камни - защитой пренебрегать не стОит.
Тема поползла куда то в совсем внедорожные дебри, а между тем ТС, что ваш родственник, доволен машиной?
Универсальных машин нет.У каждой есть плюсы и минусы. Поэтому нужно выбирать то, к чему душа лежит, и в чём больше потребностей. Например, если передвигаться только по городу, и проходимость не важна, то Нива или УАЗ нафиг не нужны, ибо разорят на расходе топлива, + ещё много дополнительных узлов, которые потенциально могут выйти из строя (раздатки, редуктора, и т.д.), никакого комфорта на трассе. Лучше выбрать что-нибудь негабаритное и экономичное. И с точностью до наоборот, если есть дача или строительство дома, дорога к ним пролегает через говна, в этом случае проходимость не последнее место занимает,лучше задуматься о покупке Нивы или Уазки буханки.
Если дача находится в таких "говнах" что туда только на буханке и проедешь стоит задуматься, а нужна ли такая дача. С умеренными "говнами" в принципе справится любой, ну или почти любой паркетник. На котором, кстати, вполне комфортно и не особо накладно перемещаться как по городу так и по трассе. А учитывая то как своевременно у нас порой чистят зимой дороги и особенно дворы и какое местами состояние этих самых дорог то покупка авто с полным приводом может быть оправдана даже если владелец убежденный горожанин. Пример такой универсальной машины тот же Дустер. И в городе ничего и по трассе нормально, но и с асфальта свернуть можно, особенно если голову вовремя включить. Да и барахло (стройматериалы, без фанатизма) на дачу привезти можно.
Я для себя вывод сделал- для города купил нормальную пузотерку, а для всяких говен мой выбор сузуки джимни.
Например вот такой. http://auto.ru/cars/used/sale/8296418-47dd8/
Надежный и неприхотливый. Расход бензина небольшой, налог маленький. И нах нах нах мне эти нивы и уазы.
xSOLDIERxНу-ну. Посмотрим что через пару лет скажешь.
Надежный и неприхотливый.
Волжское небоНаверное: бляяяя надо было Уаза брать! 😊
Ну-ну. Посмотрим что через пару лет скажешь.
xSOLDIERx
Я для себя вывод сделал- для города купил нормальную пузотерку, а для всяких говен мой выбор сузуки джимни.
Обсуждали не раз.. нафига эта букашка по цене полноценного джипа.
Ни людей возить, ни груз..
Это не машина БП на последние деньги - мимо кассы
Нормальный большой джип жрет много бенза и налогов. Да и не намного он меньше нивы или уаза если чё. Мне хватит на себе жену и ребенка.
xSOLDIERx это иллюзия сродная самообману.
У меня японский универсал, когда я еду семьей отдыхать на 2 недели на алтай за 600км мне не всегда хватает места, чтобы взять необходимое. Минимум:
-воду
-еду
-одежду и обувь по 2 комплекта на взрослых и детей
-палатку
-спальники
-коврики
-посуду-ведра
-запас бензина в канистре
- (зимой пару лопат большую и маленькую)
- "пикниковый" инструмент.
В машине 2 взрослых, 2 детей в креслах.
Попробуйте собраться с семьей 2х недельный авто-турпоход и убедитесь, что машины вам не хватает.
Это даже не надо оспаривать...
CO6AKAНу дак джимни не для 2х недельного турпохода, а чтоб мне на нем проехать по говнам на рыбалку или охоту на пару дней, и как говорил выше: для города купил пузотерку.
Попробуйте собраться с семьей 2х недельный авто-турпоход
Я к тому что у этой машины есть своя ниша.
xSOLDIERx а тогда при чем тут 151 палата, БП-авто на последние деньги и ваше увлечение охотой и рыбалкой?
Да и для охоты сомнительно..куда лося к примеру грузить?
Тема: авто на последние деньги
Нормальный большой джипКакая связь ?
Maksim V связь простая, маленький непригодный для перевозки 4 взрослых пассажиров "джип" стоит как полноценная 4х4 машина.
У меня в голове не укладывается сузуки джимми такого размера (мелкий шрифт) за ТАКИЕ ДЕНЬГИ (гиганский шрифт). Особенно когда его с движком 0.7-1.3л приравнивают к полноценному внедорожнику. Этим людям, извините, нужны отрезвляющие таблетки, жаль нет таких..
Это где то за пределами разумного.
CO6AKAдак тема называется не бп авто на последние деньги а немного подругому
а тогда при чем тут 151 палата, БП-авто на последние деньги и ваше увлечение охотой и рыбалкой?
AlexKaфуфел это,а не машина.очень ненадежная система полного привода(не сама конструкция,а ее реализация).по сути-имеет смысл в чисто переднеприводном варианте,но тогда чем он лучше того же ларгуса?
Пример такой универсальной машины тот же Дустер. И в городе ничего и по трассе нормально, но и с асфальта свернуть можно, особенно если голову вовремя включить. Да и барахло (стройматериалы, без фанатизма) на дачу привезти можно.
з.ы: за создание темы об отказе электромуфты и отказе в гарантийном ремонте на дастерофоруме огреб банхаммером 😀
уж лучше шниву,чем румыно-французское поделие
Спорить не буду. Дустером, как только он появился, загорелся. Хотел поменять на него Логан. Учитывая очень высокую надежность последнего. Оттолкнул низко висящий глушак, ну и общая, слишком уж выраженная бюджетность за вполне себе приличные деньги. Хотя коллеги на работе ездят на Дустерах (двое) причем если один пересел с пятнашки то другой как раз таки со Шнивы. Оба довольны. под их задачи подходит.
ПыСы, повторю вопрос, как родственник, доволен Ежом?
AlexKaдоволен.на удивление ездит ощутимо больше,чем чинит
повторю вопрос, как родственник, доволен Ежом?
Конечно не на "последние деньги" (хотя смотря у кого как)...
Недавно взял Ларгуса для работы (командировки и много инструмента), доволен более чем полностью. Вместимость поражает, обычные универсалы не дотягивают. Сиденья-трансформеры (в семиместном, третий ряд можно просто отстегнуть), Зимой прёт как трамвай, по полосе не гуляет. Ест 9,1 по трассе. Опять же запчасти - доноров Логанов полно (пока не приходилось, т.к. машина новая, только 5000). Не хватает 6-й передачи, но я и не гонщик.
xSOLDIERxНу задний кардан подходит. Почти.
Наверное: бляяяя надо было Уаза брать!
xSOLDIERxНа много, у товарища есть - могу сравнивать.
Да и не намного он меньше нивы или уаза
Если например в Ниве чтобы закрыть правое окно нужно почти леч на сиденье, то в Джиме нужно чуть наклониться. Про УАЗ вобще молчу.
xSOLDIERxПо городу - да, когда шмурдяка минимум. Хотя прицеп может решить.
Мне хватит на себе жену и ребенка.
xSOLDIERxЭто безспорно, но в этой же нише Нива.
Я к тому что у этой машины есть своя ниша.
CO6AKAЭто вы зря, четверо в нём помещаются, и посидеть там пару часов совсем не сложно.
маленький непригодный для перевозки 4 взрослых пассажиров "джип"
amatolПроходимее и гораздо. Больше скажу: моноприводный Дастер, в некоторых случаях, проходимее полноприводного. Всё дело в разной задней подвеске.
в чисто переднеприводном варианте,но тогда чем он лучше того же ларгуса?
Волжское небоТолько нива к сожалению чаще ломается.
Это безспорно, но в этой же нише Нива.
xSOLDIERx
Только нива к сожалению чаще ломается.
Зато легче и дешевле делается
Волжское небо
Не, она там штампованная, вы путаете с нижней крышкой РПМа, она действительно литая из люминия.
Да действительно, просто по умолчанию там защита стоит вот и не понял как её можно отогнуть.
xSOLDIERxУ меня пока другие наблюдения.
Только нива к сожалению чаще ломается.
Волжское небоВы имеете ввиду что сузука ломается чаще чем нива?
У меня пока другие наблюдения.
Нет, не чаще, но и не реже. А вот стоимость запчастей и работ...
Волжское небо
Нет, не чаще, но и не реже. А вот стоимость запчастей и работ...
Я еще могу понять большую стоимость деталей, не потому что они крайне дороги, видимо ваш местный бары юный перекос... Но работ? Какая разница - схожий объем и сложность работ должны стоить одинаково.
HARONА что Вас удивляет? Стоимость нормочаса на "Запорожец" и "Бентли" одинакова?Я еще могу понять большую стоимость деталей, не потому что они крайне дороги, видимо ваш местный бары юный перекос... Но работ? Какая разница - схожий объем и сложность работ должны стоить одинаково.
HARONВсе работы по ино умножаются в трое, против наших.
Но работ? Какая разница - схожий объем и сложность работ должны стоить одинаково.
Даже просто снять/поставить колесо, на нашу стоит 40р, на любую иномарку от 100.
Vladislavsf
А что Вас удивляет? Стоимость нормочаса на "Запорожец" и "Бентли" одинакова?
Не был нив первом, ни во втором. Что у официалов - стоимость работ примерно одинакова, что у сторонних сервисов. Никто не будет разделять - вот нива приехала, сделаем дешевле 😊 . Загоните запорожца в сервис и попробуйте потребовать ремонта за три копейки... Скорее дороже обойдется, ибо трудозатраты на ремонт и обслуживание заза прилично большие.
Волжское небо
Все работы по ино умножаются в трое, против наших.
Даже просто снять/поставить колесо, на нашу стоит 40р, на любую иномарку от 100.
Я-бы не останавливался на достигнутом! На заправках надо вешать два ценника - для автопрома один, для иномарок другой. Разница - минимум втрое!
HARONА сейчас не так? Ездишь на ведре преклонных годов - вот тебе 80 бензин, ездишь на чём-то более современном - вот 95 или 98... их что, тоже в одну цену ставить? 😊
На заправках надо вешать два ценника ...
Если что - на стоянке, где я свои машины держу, ценник вообще 3-х категорий: наши, не наши и коммерческие машины.
СамосвальщикТакого не знал. Последнее время попадалось при гостиницах деление на легковые и грузовые.
А сейчас не так? Ездишь на ведре преклонных годов - вот тебе 80 бензин, ездишь на чём-то более современном - вот 95 или 98... их что, тоже в одну цену ставить? 😊
Если что - на стоянке где я свои машины держу ценник вообще 3-х категорий: наши, не наши и коммерческие машины.
HARONНе был нив первом, ни во втором. Что у официалов - стоимость работ примерно одинакова, что у сторонних сервисов. Никто не будет разделять - вот нива приехала, сделаем дешевле 😊 . Загоните запорожца в сервис и попробуйте потребовать ремонта за три копейки... Скорее дороже обойдется, ибо трудозатраты на ремонт и обслуживание заза прилично большие.
Не мое: "Сход-развал на Десятке стоит дороже чем на классике, а делается легче" 2008 год.
А стоимость нормочаса это отдельная тема и не в пользу иномарок порой.
HARONЯ еще могу понять большую стоимость деталей, не потому что они крайне дороги, видимо ваш местный бары юный перекос... Но работ? Какая разница - схожий объем и сложность работ должны стоить одинаково.
вроде цена от стоимости запчастей зависит, а на ино они ощутимо дороже.
Нет, от стоимости зч не зависит. Например передний подшипник первичного вала КПП стоит 60р, а заменить его - 3000р. Потому как надо снять РК, КПП и маховик.
Иномарки дороже потому что их редко кто делает. Либо к диллеру с мешком денег, либо на обычную СТО примерно раза в 2 дешевле, но оно всё=равно в 3 раза дороже чем на том же СТО нашу починить.
Волжское небо
Нет, от стоимости зч не зависит. Например передний подшипник первичного вала КПП стоит 60р, а заменить его - 3000р. Потому как надо снять РК, КПП и маховик.
Иномарки дороже потому что их редко кто делает. Либо к диллеру с мешком денег, либо на обычную СТО примерно раза в 2 дешевле, но оно всё=равно в 3 раза дороже чем на том же СТО нашу починить.
ХЗ цены на джимниковский подшипник не нашёл, зато нашёл сальник РК витары. Сам сальник от 500руб (это опт) http://moskva.farpost.ru/ib/go...-250995540.html
и его замена более 200$ http://suzuki-club.ru/threads/33728/ и 3.5 часа времени
На ниве сальник 40руб и замена ну минут 30-40 самому.
HARONвдвое минимум разница
. Что у официалов - стоимость работ примерно одинакова, что у сторонних сервисов
HARONНе так.вот иномарка приехала-сделаем дороже.
Никто не будет разделять - вот нива приехала, сделаем дешевле
HARONзаправка возле дома.92й-29р\литр,95й-32.5р\литр...большинство(но не все) иномарок 92 бензом подавится
На заправках надо вешать два ценника - для автопрома один, для иномарок другой. Разница - минимум втрое!
Волжское небо
Все работы по ино умножаются в трое, против наших.
Даже просто снять/поставить колесо, на нашу стоит 40р, на любую иномарку от 100.
😊 Абсолютно правильно. В общем ценообразование идет по принципу "Чем дороже машина, тем дороже ремонт". 😛
AlekzandrЭто который? Их там 3 на раздатке. Я бы посмотрел как он на первичном валу за 30-40 мин меняется. Полчаса только карданы будешь откручивать.
На ниве сальник 40руб и замена ну минут 30-40 самому.
ReidersНифига подобного, приедь на новой шниве и тебе масло поменяют за 250р. И приедь на какой-нить древней японке, за 200 тысяч. И замена масла тебе встанет минимум в 600.
В общем ценообразование идет по принципу "Чем дороже машина, тем дороже ремонт".
Это который?Под передний или задний кардан
Ну эти - да, равно как и на хвостовиках. Я о том и толкую что стоимость запчасти на стоимость её замены ну никак не влияет. Влияет трудоёмкость.
Волжское небо
Ну эти - да, равно как и на хвостовиках. Я о том и толкую что стоимость запчасти на стоимость её замены ну никак не влияет. Влияет трудоёмкость.
К примеру задний тормозной цилиндр. Джимниковский http://autopartslist.ru/catalog/view/id/250741
и нивовский http://www.niva-lada4x4.ru/sho...products_id=295
Двухкратная разница в цене, их замена одинаково обойдётся?
ПЫСЫ. Хотел пример с колодками привести но разброс в цене большой.
Волжское небо
Нифига подобного, приедь на новой шниве и тебе масло поменяют за 250р. И приедь на какой-нить древней японке, за 200 тысяч. И замена масла тебе встанет минимум в 600.
😊 Ну, естественно, работяги-то уверены, что если уж И-НО-МАР-КА (произноситься с придыханием и закаченными глазами), то обязательно ЖУТКО ДОРОГАЯ. D)