Практической совет: как сохранить дизель?

Тут на днях досталось некоторое количество диз топлива в канистрах по 20 литров. Девать его особо сейчас некуда, хотелось бы его сохранить как можно дольше. Вопрос: как?

Сам не хранил, незачем. А вот сосед в бочке держит, в теплом сарае. Говорит главное что бы воздуха доступа не было и не мерз. А так ему (диз. топливу), после отстаивания еще и лучше становится. Только после хранения берите топливо шлангом. Там на дне муть будет.

просто и доступно никак. если обычное дизтопливо - максимум год от производства,реально меньше. если с растительными добавками, вроде 3 месяца. если стоит в тепле все делится на два. как-то так.

ГОСТ 305-82 (взамен ГОСТ 4749-73) Топливо дизельное
п.7.2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива - 5 лет со дня изготовления.

ГОСТ 1667-68 (взамен ГОСТ 10489-63) ТОПЛИВО МОТОРНОЕ ДЛЯ СРЕДНЕОБОРОТНЫХ И МАЛООБОРОТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
п.7.2. Гарантийный срок хранения моторного топлива всех марок - 5 лет со дня изготовления топлива.

5 лет со дня изготовления.

з.ы. замерзала летняя соляра тыщу раз
после оттаивания заливал и ездил
ничего там не разлагается
коммон-рейл движок если кому это что говорит

В Арктике можно бочки советской солярки найти и она будет сгорать в двигателе, который рассчитан на её параметры...
ТС, просто герметично закрой канистру и убери с солнышка в тенек сарая.

у меня дядька железнодорожник, топливо много в гараже хранит 😊
тоже про 5 лет говорил.
по году дизель у него точно стоит.

Храню дизель в стальной бочке. Ничего ему не делается. Смело заливайте и храните.

Слышал байку, про проданную соляру из бомбаря. Неверить продавшему причин нет. Отзывов купившего не знаю, но претензий не предъявлял.

Taraz999
5 лет со дня изготовления.

при чем это ГАРАНТИЙНЫЙ срок

выдрал и привожу целиком:
Современное дизельное топливо имеет срок хранения:

12 месяцев или дольше при температуре окружающей среды 20 C.
6-12 месяцев при температуре окружающего воздуха выше 30 C.
С течением времени в топливе появляется взвесь из твердых частиц, оно начинает мутнеть. Это происходит из-за химической реакции компонентов дизтоплива с кислородом воздуха. Взвесь забивает топливные фильтры, что приводит к остановке двигателя. С другой стороны, твердые частицы взвеси, прошедшие фильтр, сгорая в двигателе, приводят к появлению большого количества сажи, которая не только выбрасывается в окружающую среду, но и оседает на инжекторах.

Существует тест на стойкость к окислению - ASTM D2276. Он показывает, сколько осадка образуется в дизтопливе в течение 1 года хранения при температуре 25 C. Результат менее 20 мг/л. считается приемлемым для дизельного топлива хорошего качества.

Факторы, негативно влияющие на качество дизтоплива:

Контакт с цинком или медью. Эти металлы очень быстро вступают в реакцию с компонентами топлива и формируют нестабильные химические соединения.
Вода. Наличие воды приводит к росту грибков, бактерий и даже водорослей.
Воздействие высоких температур.
Наличие пыли и грязи.
Наличие присадок и добавок. Некоторые из них распадаются очень быстро.
Как продлить срок годности топлива?

Продление срока хранения достигается за счет устранения негативных факторов. Для этого необходимо следовать следующим рекомендациям:

Убедитесь, что топливо не контактирует с цинком, медью, латунью. Если эти металлы все же присутствуют, то используйте добавку - деактиватор металлов.
Создайте систему постоянной фильтрации вредных примесей через рециркуляционный фильтр.
Емкости для хранения дизтоплива должны быть абсолютно чистыми и очищаться не реже, чем раз в 10 лет или даже чаще.
Всегда приобретайте топливо для зимы в октябре-ноябре.
Регулярно проверяйте генератор на работоспособность.
Полезные присадки

Для продления сроков хранения дизельного топлива могул применяться ряд специальных присадок:

деактиватор металлов - останавливают реакцию меди, цинка и других химически активных металлов с топливом.
Фунгициды / биоциды - останавливают рост грибков, водорослей и бактерий, растущих в топливе. Они действуют только на биологические организмы и не останавливают реакций окисления самого топлива. К недостаткам биоцидов следует отнести:

смешивание является опасным, так как фунгициды - яды.
останавливая рост всего живого в топливе, фунгициды оставляют остатки мертвой материи в виде взвеси, забивающей топливные фильтры.

Анти-оксиданты - вещества, останавливающие процессы окисления активных компонентов топлива. Они также снижают вероятность появления взвеси.

Существуют присадки, которые наоборот уменьшают срок хранения дизтоплива. Например, специальные присадки для снижения температуры фильтруемости. Из-за них зимнее дизельное топливо не рекомендуется хранить долго.

Таковы рекомендации компании BP - крупнейшего мирового производителя дизтоплиива. Мы надеемся, что они будут полезны владельцам дизель генераторов и ответственным за аварийное энергоснабжение.

Езжу на дизельной машине. Топливо держу в резерве в пластиковых канистрах. От хранения ему ничего не делается. Заливаем пополнее, закрываем поплотнее - и все. Про осадок говорили - верно, так и есть.
Однако надо учитывать еще два момента. Откуда топливо взялось и для чего оно предназначено.
А то есть любители копеечной экономии - нахапают бодяжной соляры, а потом уживляются ценам на запчасти для своих коммонрейловских систем.

Yep
давай попробуем "мгновенно" зажечь нормальную соляру, без примеси бензина

dimka7474
Откуда топливо взялось и для чего оно предназначено.

Топливо с заправки башнефти евро 5. Осталось 20 канистр по 20 литров с одного дела, думаю, то ли ездить на нем, толи оставить прозапас.
Есть гараж в котором температура летом не выше 15 градусов, зимой не ниже ноля. Стоит оставлять или не стоит...

Доброй ночи.

К слову. У меня отец в бытность свою директор нефтебазы немного накопил диз топлива. Оно хранится на даче, в сарае, в емкости закопаной под сараем. Хранится лет эдак, чтоб не свистануть ну допустим 10. Не меньше. Ездит на фольц пассат - черпает ведром на проволке топливо и заливает )) Полет нормальный.

Ссылка: он по молодости окончил несколько профильных институтов по всему союзу по нефтянке. Работал в условиях крайнего северо на добыче нефти. Был бригадиром буровой и блаблабла. Собственно я там и родился, в поселке Искателей.

да. ничего там не отапливатся и не кондиционируется. Зимой минус, летом плюс. Пишу то, что вижу и знаю. А не выдержки из инета

Дык солярку еще с войны используют, ей хоть бы хрен.

А вот практически - как купить топливо, годное для хранения?

Иногда стоящий рядом грузовик навевает мысли что там у него не без растительных добавок. Супер-качественное Евро-4/5/7 - наверное с присадками, которые вряд ли кто-то на долгосрочность проверял.

Доступа к запасам арктических экспедиций или хранилищам росрезерва - у меня нет.

Taraz999
з.ы. замерзала летняя соляра тыщу разпосле оттаивания заливал и ездилничего там не разлагается

Камрады с коммонрейлами , если не секрет - кто на чем ездит . Не ип.ала ли мозг система.

[QUOTE]Камрады с коммонрейлами , если не секрет - кто на чем ездит .[/QUOTE
Сибнефть (не реклама).
Кстати, не только от фирмы качество соляры зависит. У меня хороший знакомый ремонтом дизелей занимается, так вот, какая бы солярка не была - на ее качество сильно влияет то, на чем ее до АЗС доставляют (ржавые цистерны бензовозов, в которых до этого мог быть бензин), и то,в чем она хранится (цистерны на АЗС).
Топливоприемники во всех машинах, по его словам, загажены песком, кусками ржавчины и прочей какой, поэтому раз в год надо чистить. Кстати, он фанат своего дела - фотки периодически в контакте выкладывает.
Так что в наших условиях дизельный двигатель без сепаратора - это прямой путь к большим затратам на его ремонт.

Камрады с коммонрейлами , если не секрет - кто на чем ездит . Не ип.ала ли мозг система.

на бп припасайте старый дизель(без этого гомна типа комон-рейлов) и старую соляру, которая с серой.

да не припасаю я ничего на бп)) говорю же, осталось топливо, думаю как его хранить, что бы потом в бак его залить не страшно было))

да так и хранить, только цедить перед употреблением через фильтр типа такого

Надпись DISEL на баклажке порадовала.

Помимо сепаратора стоит фильтр тонкой очистки. Он воду и песок не пускает.
Заправляюсь на лукойле. Воды за 20 000 набралось 5мл. Пробег дизеля более 215 000, если его не скручивали. На ТНВД потекли прокладки. Других проблем не было.

Ivan_Medvedev
Надпись DISEL на баклажке порадовала.

Помимо сепаратора стоит фильтр тонкой очистки. Он воду и песок не пускает.

Йеп, ничего особо страшного в коммон-рейлах нет
если не отдавать быдло сервисмэнам, а потрудиться разобраться самому
благо сейчас и информации море в нете и форумы специализированные есть

Два года в гараже простояли две 50л пластиковые канистры с летней солярой, соляра с Сибнефти. Разницы со свежей не заметил, тащемта мотор ОМ602, мож в этом дело.

Voices
Тут на днях досталось некоторое количество диз топлива в канистрах по 20 литров. Девать его особо сейчас некуда, хотелось бы его сохранить как можно дольше. Вопрос: как?

В канистрах и храните, только перед употреблением не забудьте что на дне накапливается конденсат, поэтому канистры не болтайте, либо залейте в бочку с крантиком у днища для слива конденсата.
С уважением

AntA
В канистрах и храните, только перед употреблением не забудьте что на дне накапливается конденсат, поэтому канистры не болтайте, либо залейте в бочку с крантиком у днища для слива конденсата.

Taraz999
Йеп, ничего особо страшного в коммон-рейлах нет

юный стрелок
Камрады с коммонрейлами , если не секрет - кто на чем ездит . Не ип.ала ли мозг система.

И ОДНА заправка сургутнефтегаз рядом в Киришах. Проверено при -38 на CR многосотенными перегонами.

у мну отстойник фильтра на лампочку на панели завязан
если вода набралась - она загорится

Использую солярку 98-99 г выгона,всё как из шланга заправки,разницу не заметил.Храню топливо в бочках в умеренном холоде,примерно как в погребе.В общем без колебаний температуры.Вторая партия на подходе 2002 года выпуска.
Авто TLC 80 ка двигатель HZ и 76 тойота с таким же движком.
Пару лет был Пассат дизельный,тоже самое топливо,без изменений.

Чуть позже выложу фото тяжелой жизни топливных фильтров и того, как с этим бороться.

Taraz999
что значит не ипала мозг системаконкретно что интересует? ТНВД, электроника, форсунки?

Taraz999
если не отдавать быдло сервисмэнам

Соляру храню в 20л пластиковых канистрах из-под сельхозхимии. Для алигархов думаю думаю подойдет еврокуб.

З.Ы. за соляру из-под комбайна - здесь звучат пренебоежительные отклики , а зря. Сейчас комбайны с двигами покруче тех что на любой пузотерке , рейлы с высокими давлениями , изменяемые геометрии турбин . Вобщем соляру в такие хозяйства возят минуя АЗС с входным лабораторным контролем . Заправлятся с баков такой техники менее рисково чем с колонки АЗС. И дешевле есессно. Я в интернете читал 😛

юный стрелок
Для алигархов думаю думаю подойдет еврокуб.

Он стоит 5000 рублей (новый). Что ж тут олигархического то?

Voices
Что ж тут олигархического то?

Он стоит 5000 рублей (новый). Что ж тут олигархического то?

HARON
и вот уже в районе 2 евро

тонну соляры пожно приобрести за 23.000 рублей. Ни о каких 2000 евро нет и речи.

Voices
тонну соляры

ТС порекомендовал бы ездить на этой солярке.
выкатал бак, залил пару тройку канистр, а пустые залил свежаком и поставил в дальний край.

и солярка всегда будет в запасе, и ротация отличная

маслоу
ТС порекомендовал бы ездить на этой солярке.
выкатал бак, залил пару тройку канистр, а пустые залил свежаком и поставил в дальний край.
и солярка всегда будет в запасе, и ротация отличная

HARON
тогда не тонну, а наверное тысячу литров

Нет, именно тонну. Как раз столько сколько входит в еврокуб

маслоу
ТС порекомендовал бы ездить на этой солярке.
выкатал бак, залил пару тройку канистр, а пустые залил свежаком и поставил в дальний край.

и солярка всегда будет в запасе, и ротация отличная

Так походу и надо)) Просто лень матушка одолевает постоянно так делать)

Нет, именно тонну. Как раз столько сколько входит в еврокуб

юный стрелок
Нi синку це фантастика (С)
Да как жеж им не отдавать вот загорелся чек - что делать ? Или форсунки перебрать самому как ?

чек - на диагностику разумеется
распечать ошибку
самому посмотреть в ынтернетах, не доверяя Мыхал Ыванычу
вот скажем у меня чек загорелся, ошибка - недозакрытие дроссельной заслонки...НА ДИЗЕЛЕ!!!! на сервисе разводят руками
на микробе.ру подсказали почистить ползунок на педали газа, работы на 10 минут с перекуром, чек потух

насчет форсунок, отец перебрал ДЕНЗОВСКИЕ форсунки на Киа Карнивал сам, как только получил заказанные мною на Али-Бабе обратные клапана по 22 доллара за штуку (по одному на форс)
движок работает как новый, а в сервисе всерьез предлагали купить контрактный движок или поменять ТНВД и все форсы

Taraz999
а в сервисе всерьез предлагали купить контрактный движок или поменять ТНВД и все форсы

Это известная проблема современности: нонешние "евромастера" умеют "чинить" исключительно заменой агрегата в сборе.

Это известная проблема современности: нонешние "евромастера" умеют "чинить" исключительно заменой агрегата в сборе.

Taraz999 - сильно , ничего не скажешь , держал в руках рейловские форсы разобранные .Знакомые ребята камеру специальную купили для их ремонта . Говорили что при их переборке регламентируется содержание пыли в воздухе.

Taraz999
а в сервисе всерьез предлагали купить контрактный движок или поменять ТНВД и все форсы

Taraz999
коммонрейл ломучее неремонтнопригодное гумно

Taraz999 - сильно , ничего не скажешь

Taraz999
да
а потом в народе ходят страшилки - коммонрейл ломучее неремонтнопригодное гумно

В этом коде зашифровано отклонение форсунки в плюс или в минус .. и этот параметр непосредственно учитываеться в карте цикловой подачи ..

Этот код прописываеться диагностическим оборудованием в ЭСУД (блок управление двигателем) .. Кстати если стереть все данные о форсунках в ЭСУД = двигатель работает неравномерно и громко (как убитый тракторный двиг) ..

Так вот если форсунка разбираеться, притираеться/заменяеться распылитель,клапан и.т.п = то ее параметры меняються, возникает острая необходимость в стенде на котором можно заново присвоить код (коррекций) ..

Так вот цена этих стендов негуманная (от 12000евро до 50000евро):

http://aosvit.com.ua/p2099940-stend-diagnostiki-chistki.html
http://diagnostic.bosch.com.ua/language1/production/diesel/

А помимо этого нужны наборы пластин, инструмент для разбора форс, притирочный станочек

Короче докуя чего нужно, и купить это все оченно тяжко обычному мастеру .. а барыги в СТО жмуться вкладывать деньги ... вот поэтому такая хрень с коммонрейлами ... (вообщем намек на то что стендов мало у кого, бывает что один на пару городов мастер с правильным оборудованием) ..

crazyalexnik