Мотоцикл с газогенератором как БП транспорт

Комрады, я тут искал инфу по отечественным тяжелым мотоциклам, и набрел вот на эту статью:
http://oppozit.ru/article85319.html

беглый поиск по ганзе показал, что тема газогенераторов обсуждалась, но именно этого материала не было. Возможно кому то будет интересно.

Тем не менее, это лучшая статья из тех, что я видел - есть и описание переделки, и некоторый опыт эксплуатации.

От себя могу добавить следующее.. Я стал искать инфу про мотоциклы, когда узнал случайно о клубе товарищей, ремонтирующих старые мотоциклы. Заинтересовало в этой инфе меня то, что почти все людям удается изготовить с помощью минимального набора инструментов и станков - вместо подшипников там много где медные втулки, поршень льют в гаражной печке из обломков алюминия и протачивают, ну и т.д.

Как мне кажется, БП транспорт это такой, который можно обслуживать в условиях отсутствия поставок запчастей из США или баварии =)

Кстати, есть тут опозитчики? Решение о приобретении урала или днепра практически принято, был бы раз пообщаться с юзерами.

интересная статья , спасибо ! Любопытно узнать насколько живуча эта конструкция .

Что ты хочешь знать про оппозиты?
В отсутствии качественных запчастей ломучее говно. Хотя для постБПшных целей вполне может подойти.
Я бы обратил внимание на ТИЗ АМ 600. Ездит на всем что горит, подшипника всего только 2 - коренных, остальное на бронзовых втулках. Есть минус, хрен где его щас найдешь.

Herr_prapor, ну меня как бе конкретные вопросы интересуют из серии где куплять запчасти на урал тот же и чо там поменять сразу, если купить ведро тысячь за 8-10, что я собираюсь сделать в ближайшее время. таких предложений много, отдают с горой запчастей, только увези.

Я не как для БП, а так ,поиграться.

Вот это да!

LG
Herr_prapor, ну меня как бе конкретные вопросы интересуют из серии где куплять запчасти на урал тот же и чо там поменять сразу, если купить ведро тысячь за 8-10, что я собираюсь сделать в ближайшее время. таких предложений много, отдают с горой запчастей, только увези.

Я не как для БП, а так ,поиграться.

Запчасти можно купить через ОД, гнездо у них в питере, тупять по страшному. Набирайся терпения. А ваще на оппозитру спроси, может кто по серым схемам с ирбита таскает. Раньше ВасяПЗ таскал, а как официали появились, так там начался лютый писец.
А что менять на ведре за 8-10 тыщ покажет только дефектовка. Скорее всего все. Есть вариант найти новый на консервации годов с 90-х ожидающего своей участи, тут все закончится заменой РТИ, но и качество сборки будет соответствующее.

Я вообще с трудом понимаю смысл существования тяжёлых мотоциклов с коляской. Разве что для фана и олдскульных ароматов. По массе, габаритам и затратам они практически равны автомобилю, по функционалу - безнадёжно отстают. А БП-транспорт - это взять убитую шоху и переставить агрегаты на самосварную раму из труб. Это если уазки не нашлось.

Makc K Petrov
Я вообще с трудом понимаю смысл существования тяжёлых мотоциклов с коляской.

Проходимость.

Проходимостью там и не пахнет. Тяговитость есть. А вообще - да только для романтики.
Знаю несколько Уралов и живой к-750 вросших в огороде, хозяева на Минсках иПланетах ездят.

Herr_prapor

Проходимость.

У тяжёлых? Нету ни разу. Вязнут там же, где пузотёрки. Ну разве что через валуны торчащие перелезать проще, а колея, песок, глинистый брод - зарываются на раз. И на руках его не очень-то вынесешь, не ижак однако.

Вы им не умеете пользоваться.
Ну а ваще конечно это пережиток прошлого, эрзац-автомобиль.

А БП-транспорт - это взять убитую шоху и переставить агрегаты на самосварную раму из труб. Это если уазки не нашлось.

Заякорюсь
Есть в Урале какая-то своеобразная романтика... 😊

Herr_prapor
Вы им не умеете пользоваться.
Ну а ваще конечно это пережиток прошлого, эрзац-автомобиль.

Я вообще не имею А категории, но с детства знаю - после дождика по грунтовке ездят на уазках и шишигах, иногда на ижах, но на уралах и днепрах - нет, будут стоять и ждать, когда просохнет. Рядом с жигулями и москвичами. А вот запорожцы - ездят, плывут как катер по волне, но в нужную сторону. И ижи ездят, по уши в грязи и на ручной тяге, но если очень хочется - то можно. Вот днепр-12 как-то не попадался, он, вроде, должОн ездить, но... на уазке дешевле.

К750 с ведущей люлькой ползет по говнам, но если сядет, так крепко.
ЗЫ: Руля не слушается при включенной люльке.

Улыбнуло:

"на 12.07.2013 пробег составил 650 км. Уже могу делать выводы.
Достоинство: экономия денег на топливо.
Недостатки: воняешь как копчёная колбаса, жёлтые как у курильщика руки, долгие запуски (первый раз за день - около 10 минут, потом меньше), сильное снижение мощности двигателя (много пользуюсь низшими передачами и постоянно "кручу" двигатель), перегрев двигателя в городском цикле (из-за больших оборотов), много времени уходит на заготовку топлива и обслуживание установки, очень требователен к влажности чурок.
Теперь я понимаю, почему о газогенераторах забыли как о страшном сне."

Makc K Petrov

Я вообще не имею А категории, но с детства знаю - после дождика по грунтовке ездят на уазках и шишигах, иногда на ижах, но на уралах и днепрах - нет, будут стоять и ждать, когда просохнет. Рядом с жигулями и москвичами. А вот запорожцы - ездят, плывут как катер по волне, но в нужную сторону. И ижи ездят, по уши в грязи и на ручной тяге, но если очень хочется - то можно. Вот днепр-12 как-то не попадался, он, вроде, должОн ездить, но... на уазке дешевле.

Ну ясен пень, что резина была только одного вида. И та лысая.
Даже шашки, но новые, гребут как надо, а уж если поставить с развитыми грунтозацепами, то и по России уже модно ехать.

Рассматриваются только мотоциклы? А то у нас по городу вот такое ездит )

LG
набрел вот на эту статью

jim hokins
Такое

преимущество мотоцикла перед автомобилем - вес и габариты
вес и габариты газогенераторных мотоциклов практически равны микролитражкам или квадроциклам/багги
в чем смысл?

на грузовики имеет смысл
на квадроцикл/багги/джип типа хорька еще имеет смысл в условиях ДОФИГА подходящей растительности в окрестностях и отсутствия хотя-бы примитивной нефти

Может буксировать прицеп

Ога,особенно учитывая крепко упавшую мощу двигла.Ему-бы себя буксировать,центнер поленьев да пару седоков.Да и то,по хорошей дороге.

Надо было не останавливаться и сделать его гибридным, дровяно-электрическим.

Тогда уж сразу стимпанк в массы - паровой мотоцикл. Собственно, если были паровые самолёты, причём где-то даже регулярно использовались на почтовой линии - то и моцик сделать не вопрос. Можно медленно и печально на дровах, можно весело и красиво на парафине.

Makc K Petrov
были паровые самолёты, причём где-то даже регулярно использовались на почтовой линии

Makc K Petrov
можно весело и красиво на парафине.

Самолет с паровым двигателем - невозможен даже теоретически.Безграмотная школота, изучающая технику по анимэ - заепла.

Если уж БП мотоцикл, то что-то такое хотелось бы:

RОCОН, США

Атаманы

Если уж БП мотоцикл, то что-то такое хотелось бы:

"Тула" тоже...
Мотовездеходы...
Рокон или его модификации вроде ещё и полноприводной.
У кого есть опыт использования таких двухколёсных?

Borkk
Мотовездеходы...
Рокон вроде ещё и полноприводной.
У кого есть опыт использования таких двухколёсных?

Рокон конечно супер - но сцукодорогонах....

Наши Атаманы вроде бюджетные совсем...

И сами строят: http://lunohodov.net/forum/viewforum.php?f=236

Преимущества, что везде проедут в узких местах.

jim hokins
Не было такого,не надо вводить в заблуждение камрадов.Эра авиации как раз и началась с применения ДВС.

Borkk
Атаманы

Borkk
RОCОН, США

kashey_immortal
вот например

Какое-то мошейничество.Почему этот самолет с паровым двигателем не где не описан? Инфа только на мутных сайтах в мутных интернетах. 😊

Первый раз слышу,Отказались от ИДЕИ видать не спроста.

Мотоцикл с газогенератором как БП транспорт

Какое-то мошейничество.Почему этот самолет с паровым двигателем не где не описан? Инфа только на мутных сайтах в мутных интернетах.

Бензопила с колесами .

Что то габариты для мотоцикла уж больно велики. Ничего толком не перевезёшь, кроме одного седока.

Интересно, нет ли менее габаритных газогенераторов.

vorobei
Интересно, нет ли менее габаритных газогенераторов.

И большая часть топлива и мощности двигателя потрачена на то, чтобы возить с собой эту чудо-установку-газогенератор.

amatol
спиртом(с 2Т маслом смешивается нормально).

vorobei
Интересно, нет ли менее габаритных газогенераторов.

Borkk
И большая часть топлива и мощности двигателя потрачена на то, чтобы возить с собой эту чудо-установку-газогенератор.

Вообще то в идеале нужен не отдельный "газогенератор", а в комплексе.
- двигатель, не переделанный из бензинового, а изначально на работу на генераторном газе рассчитанный;
- "транспортное средство" специально под тот двигатель, соответственно и газогенератор там стоит "на штатном месте".

Вот только кто ж такое будет проектировать. Не в ближайшей перспективе точно.

Как пример вспомню, были такие трактора для работы на лесоповале, марку не помню. "Кормили" их всякими древесными остатками, которых на вырубке полно. И работали нормально, т.к. изначально были именно под это спроектированы. А не то, что автомобиль или мотоцикл выдаёт 1/3 или меньше проектной мощности, да при этом из "полезного груза" изрядная часть - перевозка газогенератора с дровами.

HARON
назовите это чудо 2т масло и я вам скажу большое спасибо.

amatol
масло OREGON для 2Т двигателей.

HARON
и что, правда не расслаивается смесь?

amatol
больше е делал-спирта жалко

amatol
пару дней простояла пятилитровка со смесью-нормально.

Малогабаритные газогенераторы были в Швеции во время ВМВ.Но они все работали на древесном угле, газ получался чистым без смол.Самый маленький в серии был размером с небольшой чемодан. Он стоял над передним бампером легковушки и напоминал форштевень корабля. Т.е. нос у машины был заостренным, как у утюга.Генератор был не выше капота. В московской ГПНТБ есть шведские описания таких газогенераторов.После БП будет иметь смысл обугливать древесину еще в "имении", а газогенератор заполнять уже древесным углем.Древесный уголь все равно будет нужен-для очистки воды, бездымного отопления,всяких угольных грелок , как лекарство.