Уаз

Мучает меня желание прикупить уаз и сделать из него вот такого зверька. Интересуют мнения знающих насчет разумности данной мысли.

Смотря для чего.
Почитал картинку, поржал. Особенно над стеклоподъёмниками.

Имею УАЗ.
Или он меня имеет 😊
В общем - живём в обоюдной любви.
Если любви не будет, то ездить не будет 😊

Задачи.Исходить надо из задач.Какие они?

Помимо повседневного использования выезды на природу-лес-охоту, передвижение по относительному бездорожью, передвижение по заметенной снегом асфальтной трассе.

УАЗ был в хозяйстве 10 лет.
Если коротко:
старый УАЗ - ломучее говно, потому-что старый, а запчасти к нему говно, потому-что делать разучились.
Новый УАЗ - ломучее говно, потому-что делать разучились.
Запчасти дорогие.
По городу ездить невозможно, особенно без ГУРа, потому-что трактор.
В городе расход под 20 литров, потому-что трактор.
По говнам расход иногда и за 20 литров, потому-что нувыпонели.
В итоге УАЗ последние три года пользовался от силы 2-3 раза в год, в остальное время я ездил на восьмёрке.
Потом УАЗ был всё-таки продан, продана восьмёрка, и куплена Нива.
Езжу на ней и по говнам, и по городу - горя не знаю.
Нива, конечно не восьмёрка: бензина жрёт побольше, в ремонте чуть подороже, ездит помедленнее, на скорости шумновата. Но по сравнению с УАЗ-ом это просто сказка, а содержать одну Ниву всяко дешевле выходит, чем восьмёрку и УАЗ-ку.

Будут деньги-возьму ниву. Был старый уаз-ломучее говно! Запчасти-говно. Расход бензина-конский!

Берси
повседневного использования

обозвать расширители арок усиленными крыльями это пять.
в остальном по предыдущим постам согласен 😊

Нива старенькая-наше ФСЁ= по теме!
Уаз патриот люблю но, геморой это!
Так кратенько вывел

Нива старенькая-наше ФСЁ= по теме!
Уаз патриот люблю но, геморой это!

Мысль сама по себе разумная только в двух вариантах.
Первый: много денег. Есть вторая машина.
Второй: делать самому, являясь автослесарем, на своем рабочем месте по договоренности с начальством.

Во всех дугих вариантах проще купить готовый авто. Так как продавая подобные авто, в цене многие работы по подготовке не учитываются.

Брать УАЗ не разумно ИМХО.
На охоте ездили на шниве, УАЗе и моем Jeep Grand Cherokee ZJ (93 гв, лифт 2", 32" BFG MT)
После двух часов катаний по загонам на место в гранде была очередь. При том, что авто 93 года, работает в основном всё, в том числе электрорегулировки сидений и стеклоподъёмники. Расход при двигателе 5,2 от 18 до 25 л на 100 км. Комфорт не сопоставим. Стоимость 120 тр + 60 тр (ремонт АКПП и новый кардан) считаю гуманной, за 180 тр сел и поехал. З/ч делает Китай с адовым успехом: комплект двух зеркал с электрорегулировкой (работает исправно) 2 тр. и тд. Ценник смешной. АКПП при раздатке 242 в говнах отлично справляется.
Есть ли смысл покупать УАЗ и подготавливать его? Моё мнение, что нет.
Но никому ничего навязывать не хочу, разумеется. У всех свои вкусы.

Чероки классный аппарат, но сука адский объём бензинового движка делает его дорогим в эксплуатации. Ему-бы дизель -цены бы не было автомобилю.
По чём вам, кстати, нонче страховка и транспортный налог обходятся???

Ну опять же... Ну машина такого класса не может быть на каждый день. Ну куда на 32" мудовых катках по городу? Ну зачем? Оно канеш можно... В этом случае лучше иметь 32"АТ на дисках и переобуваться перед говнами. Тогда ещё да. Газ никто не отменял.
Комфорт гранда рулит! А УАЗ не сильно меньше ест)
Страховка была без ограничений около 7 тр (подорожает, уверен), налог около 6тр.

MGF
Страховка была без ограничений около 7 тр (подорожает, уверен), налог около 6тр.

Немного в недоумении - сколько же в нем лошадей??? У меня минута 158 лс налог поболее.
В наличии уаз как вторая машина чисто для охоты, подготовленный для бездорожья, строил почти весь сам. Кроме покраски. Если за работу перечисленную на фото платить в бюджет 300 тр можно не поместиться.
Про комфорт промолчу - каждому свое, меня устраивает.

А если УАЗ Патриот 😊?

На фоне нынешнего курса рубля, тема особенно актуальна, поэтому топикстартеру плюс в карму за создание практической темы.

Вообще-то перед покупкой внедорожника, стоит ответить на несколько вопросов, которые определят модель приобретаемой машины.

1. Будет ли эта машина единственной в семье? Если для городских поездок есть пузотерка, то для бездорожья можно прикупить специализированную машину, что называется без компромиссов т.е. УАЗ. В противном случае стоит ориентироваться на компромисс в виде "городского внедорожника" т.е. "Нива".

2. Какие дороги, там где вы проживаете т.е. необходима ли вам внедорожная машина для ежедневного использования?

3. Оцените вес и объем перевозимых вами грузов (если таковые имеются) и сравните объем багажника\салона УАЗа и "Нивы".

4. Требуется ли вам буксировщик автоприцепа и какова масса этого прицепа с полной нагрузкой?

5. Прикиньте затраты на транспортный налог, топливо и ремонт для конкретной модели.

И еще про страшилки про "УАЗ, на котором невозможно ездить!"...

Во-первых, относятся к древнему УАЗ-469/469Б. Но даже его потом, современный "Хантер", в плане эргономики на голову выше своего армейского прародителя, а что уж говорить про "Патриот".

Во-вторых, распространяются подобные страшилки гламурными сопляками, которые ничего тяжелей мобилы и банки "Яги" поднять не в состоянии. Для наглядности расскажу, что моя супруга научилась водить автомобиль в 14(!) лет именно за рулем армейского УАЗ-469 (Правда на полигоне, отец у нее был офицер).

Интересная статья с классификацией внедорожников - "Выбираем джип".

http://www.odintsovo.info/white/blog.asp?id=7108

По моим дорогам только ДТ-75. Все остальные бастуют-
https://vk.com/videos191455114...Falbum191455114
Но всё же для "сельхознавозных работ" использую УАЗ. НИВЫ, ШНивы таскаю им. Патриот НЕ осиливаю.
А уж краску с машин лес как наждачкой гребёт, да еще и подрихтовать норовит.

hunter064

Немного в недоумении - сколько же в нем лошадей??? У меня минута 158 лс налог поболее.

Мне повезло с ПТС и с регистрацией во Владимирской области.
Но налоги это не так страшно. Меньше 250, и ладно.

А стоит ли делать с УАЗом всё, что на фото ТС?

Для начала вполне хватит 31" катков бюджетных типа Форвард Сафари. С ней на некоторые соревнования не пускают, так как содрана она с резины категории экстрим. Травить ее можно. Тяжелая правда, ну и ладно. Дешевле сложно найти. На УАЗбуке отличные отзывы.

Веткоотбойники самому сделать легко, тросики и талрепы.

Шноркель тоже самому осилить можно. На УАЗбуке все разжевано по сто раз.

Электролебедку подвесную в багажник кинуть.

Компрессор хороший типа Беркута.

Ну допсвет можно не дорогой.

Комплект лифта на 2". Может уже лишний, а если не лишний, то не первоочередной.

Вот, пожалуй, всё, что нужно... Остальное либо не так важно, либо баловство, типа автоподкачки и электро стеклоподъёмников.

Что ещё добавить в набор для начинающего???

И главное: авто новый брать и доводить или взять б/у и поддерживать на ходу... Оч сильно от бюджета зависит.

имел Хантер, сейчас 31512+шнива. Для определённых целей уаз - машина незаменимая. В основном обхожусь шнивой.
Концепция - лучше пройти тех 400 метров, чем полдня ибаца вылезать из говна. Уаз- когда в жуткое говно лезть необходимо. 2-3 раза в год.
Плюсы:
1. Не жалко
2. открываем авито (запчасти) и ахуеваем от стоимости агрегатов в сборе - 3-5-10 т.р. я на запчасти за 20 т.р ещё уазик купил, вполне ещё живой.
3. Любой бензин. Да, тут надо понимать, что уаз-это только карбюратор, желательно 421 двигатель, на крайняк змз 402, но НЕ умз 414,417, не в коем случае не инжектор, и боже упаси дизель, если только не тракторный атмосферник.
4. Ремонт. Особо похуй. Можно ремонтировать, можно не ремонтировать, он всё равно едет. Хуёвенько, но едет. Коммутатор запасной всегда возим с собой. Заводиться с кривого, кстати, есличо.
5. Если нет гидрача- отличная тренировка для плечевого пояса.
6. Свет. Ни в какой другой машине у меня не было лучшего света.
Минусы:
1. Забудьте про комфорт. Если в планах юзать повседневно, как жоповоз, нервный срыв гарантирован, конечно, если вы не настоящий полковник. Один педальный узел чего стоит. И вечно запотевающее стекло. Холодный не едет.
2. Расход. Тут всё зависит от степени осведомлённости персонажа в системе питания, марках карбюраторов и бодрости правой ноги. у мну получалось на Хантере 11,5 л. По городу не меньше 20. В говна до 50.
3. Тормоза. Барабанные. в говнах их нет. просто нет. Не имеет значения, сколько раз регулировали колодки.
4. Масло - вёдрами (условно), даже если всё протянуто, перетянуто 100500 раз. (относиться к 402,414.417. 421 поумнее сделан, не ссыт).
в агрегаты - тоже.

Полюбому- уаз это вторая машина, Та хотелка, что на фото у ТС выльется около 700 000 р. без стоимости донора. Для примера: привести в порядок мосты будет стоить около 160 т.р., комплект нужных амортизаторов 130 т.р., резина+диски 120 т.р. вкрячить 617 - 150т.р. и т.д. Это без стоимости работ.

Иными словами, просто одеть 36 тапки и повесить лебедочки-насосики-фарочки-тросики-стеклоподъёмнички - оказаться в итоге посреди раскисшего поля с разорванной трансмиссией. А если не ездить на раскисшее поле, то можно обойтись и хюндаем каким-нибудь или шнивой или нивой.

Вообще, курите профильные сайты, уазбуку, например.
И, кстати, если уж невтерпёж, просто купите готовый, их масса продаётся, хотя бы на авто ру. Выйдет гораздо дешевле, чем самому строить, ну и таки удастся порулить, что при самостоятельной постройке не факт.

зы. рассмотрел фото в первом посте...н-да. 2/3 лишнего, которое в реальности не поможет и ненужно. Умиляют экспедиционные багажники с люстрами. Весчь архинеобходимая, особенно по лесу и кустам.

TeRz
Умиляют экспедиционные багажники с люстрами. Весчь архинеобходимая, особенно по лесу и кустам.

топикастера забанить пожизненно

Был у меня УАЗ покупал за 50тр. отездил два года продал так же. Брал как вторую машину для охоты.
не чего не тюнинговал колеса простые! имел всегда с собой топор хорошо заточенный и опыт работы в автосервисе, не было такого чтобы я обращался за помощью всегда сам везде выезжал из любого говна при помощи (ваги) и хотя бы одного товарища!

По моему личному мнению - нива гораздо человечнее уазика и не уступит в проходимости (обычная трёхдверка).

hakunamatata
нива гораздо человечнее уазика и не уступит в проходимости (обычная трёхдверка).

hakunamatata
По моему личному мнению - нива гораздо человечнее уазика и не уступит в проходимости (обычная трёхдверка).

Что-то у нас на охоты только на УАЗиках приезжают.

а 5?

Крокодил (2131), по моему мнению, превосходит в проходимости 3-х дверку.

У нивы передняя подвеска из жидкого ГОВНА, при попадании на пень или форсажи жестких препятствий можно вырвать рычаги и хрен ты чего сделаешь в лесу!!!

хехе... налетели демоны... :-)))
Сразу скажу - трофи-спортом не увлекаюсь, с гусеничными тягачами не конкурирую. На нивах достаточно много поездил и по буеракам и по снегам. Но вот в болота я уж как то лучше пешком...
Лично мне на уазике просто неудобно ездить. Я не имею в виду "некомфортно". Я про УЖАСНУЮ эргономику (а уж буханки это полный пипец - привет шишиге).
И да, дольше чем я по юности однажды выкапывал ГАЗ69 - я не выкапывал ни одну машину ;-)

Если у человека нет хобби. И свободное время он готов с радостью посвятить ковырянию в машине, часами находится в гараже попивая пивко и латая своего верного коня(все выходные). То УАЗ тут подойдет(без сарказма, таких полно людей).
Если же машина нужна не как повод для того, чтоб свалить в гараж из дома, а только для езды и путешествий. То у УАЗа много минусов.
Легко\постоянно ломается, что есть, то есть любой хозяин УАЗа подтвердит да и на машинах этих не зря шуточные наклейки появились "день еду, два ремонтирую"
В цене быстро теряет, если машина как вечный спутник берется, то конечно плевать. А так, будет обидно год проездить, сменить мосты, поставить шноркель, установить лебедку, головной свет..и потом продать это все с машиной за бесценок.
Комфорт, не в первый раз вижу как пишут мол для "гламурных, что тяжелее мобилы не держали". Анекдот сразу вспоминается про гордого сантехника, что в говно с головой нырял. Себя надо любить, и если есть возможность быт сделать лучше комфортней стремится к этому, а не с радостью воспринимать лишения (ну тут видимо у всех свое мировоззрение. спорить не буду)
Свыше писали про старенький гранд чироки, супер решение! Автомат, гидрач, салон комфортный..ехать мило дело(америкие джиперы из них постоянно проходимцев строят). И таких вариантов полно, смущает американец-смотрите японцев. Ниссан патруль (элементарно зайдите на дром, поставте фильтр до 95г, дизель). Тойота сурф. Можно взять уже и готовую подготовленную машину в пределах 450тр. Или голую от 180.
Если есть деньги свободные посмотрите старые прадо и 80ки. Ремонт копеешный на этих стариках, много дубликатов дешевых, оригинал чуть дороже, но с колоссальным запасом надежности.

kot-obormot
УАЗ был в хозяйстве 10 лет.
Если коротко:
старый УАЗ - ломучее говно, потому-что старый, а запчасти к нему говно, потому-что делать разучились.
Новый УАЗ - ломучее говно, потому-что делать разучились.
Запчасти дорогие.
По городу ездить невозможно, особенно без ГУРа, потому-что трактор.
В городе расход под 20 литров, потому-что трактор.
По говнам расход иногда и за 20 литров, потому-что нувыпонели.
В итоге УАЗ последние три года пользовался от силы 2-3 раза в год, в остальное время я ездил на восьмёрке.
Потом УАЗ был всё-таки продан, продана восьмёрка, и куплена Нива.
Езжу на ней и по говнам, и по городу - горя не знаю.
Нива, конечно не восьмёрка: бензина жрёт побольше, в ремонте чуть подороже, ездит помедленнее, на скорости шумновата. Но по сравнению с УАЗ-ом это просто сказка, а содержать одну Ниву всяко дешевле выходит, чем восьмёрку и УАЗ-ку.

И еще про страшилки про "УАЗ, на котором невозможно ездить!"...
Во-первых, относятся к древнему УАЗ-469/469Б. Но даже его потом, современный "Хантер", в плане эргономики на голову выше своего армейского прародителя, а что уж говорить про "Патриот".

Во-вторых, распространяются подобные страшилки гламурными сопляками, которые ничего тяжелей мобилы и банки "Яги" поднять не в состоянии. Для наглядности расскажу, что моя супруга научилась водить автомобиль в 14(!) лет именно за рулем армейского УАЗ-469 (Правда на полигоне, отец у нее был офицер).

Хантеры и Патриоты безусловно бодрее, за счёт наличия ГУРа и вакуумного усилителя тормозов. Которых на 469-ом нет.

Я не гламурный сопляк, я просто озвучил факт: 469-ый УАЗ- машина не для городской езды. Ездить-то конечно можно, но это тяжёлый труд, в отличие от езды на обычной легковушке.
У меня права категории ВС, и есть опыт вождения грузовиков. По физическим усилиям, прилагаемым при вождении 469-ого, он сопоставим с 51-ым газоном. Даже гружёная газель легче в управлении.

Мечта.

Езжу на уазике буханке каждый день , правда не далеко около 20 км в день , жрет по трассе около 13 литров , двиг 2,9 , лифт 5 см , понижайка 2,7, колеса 31 . в город езжу только по необходимости что то перевезти габаритное , как единственная машина подходит только при жизни в деревне с очень плохими дорогами , подвески там по сути нет , 4 ресоры и 4 аморта которые особо не работают , комфорта 0 , но его очень легко ремонтировать особенно по кузову .

Берси
Помимо повседневного использования выезды на природу-лес-охоту, передвижение по относительному бездорожью, передвижение по заметенной снегом асфальтной трассе.

1. застреваешь там, где никто не застрянет. Не сможет доехать
2. при правильном подходе не бывает пробок
3. удобно парковаться
4. от него просто плющит (добавление: и им тоже)
5. можно делать просеки
6. именно по нему узнают, дома ты или нет (вариант: именно по нему узнают, все у тебя дома или нет)
7. вмятины только украшают
8. жена не ревнует, ибо знает с кем ты тр...
9. по масляным следам можно найти дорогу домой
10. всегда знаешь, когда в моторе кончилось масло - оно из него не течет
11. касаемо тента - когда без него, у народа голова отворачивается
12. по Хаммеру: режим "стелз" - машина прозрачная (ГАИ)
13. когда он все-таки едет, ты горд за свою Страну
14. предупреждение жигулям: "Мне сверху видно все, ты так и знай (спереди)"
15. не бросаешь спортивную подготовку - поворот руля + педали
16. узнаешь момент истины - попытка тормозить на ста (вариант: попытка разонгнаться до ста)
17. ремонтопригодность: "Да здравствует агропром и армия"
18. машина не для того, чтобы носится, а для того, чтобы степенно выдвигаться
19. а запах... (при езде без выхлопной трубы). Как вариант: "с открытой задней дверцей"
20. опять о тенте - сибиряк не тот, кто не мерзнет, а тот кто тепло одевается
21. круиз контроль - ручной газ
22. а какой простор для творчества...
23. машина не для всех
24. не помню где, но было и такое: при наезде на мину отлетевший мост остается целым (УЖАС)
25. а ведь может отобрать военкомат? будет чем заняться
26. раритет-то какой! помните, когда первый командир сошел с конвейера?
27. отвалился задний кардан - едешь на переднем
28. УАЗке всегда помогут...
29. и УАЗка всегда тебе поможет, и не только тебе
30. благодаря ему столько замечательных знакомых!!!
31. недорогая, зато как дОрога!
32. не жалко оставлять на улице. Даже без тента
33. чтобы разогнать пешеходов, не надо сигналить - просто переключаешь передачу или "поскрипеть" тормозами
34. дизельный мотор со временем становится практически опцией
35. неугоняемая машина - ее просто неинтересно угонять!
36. если есть собака, не надо строить будку
37. первый опыт покатушек 4х4. Вначале понимаешь, что это не групповуха, но со временем начинаешь сомневаться
38. все думают, что иметь УАЗ - причуды богатых (о расходе бензина)
39. пиво о любую деталь открывается
40. без него так скучно. С ним не соскучишся
41. "эротика эзгибов" (о форме кузова)
42. сколько всего можно на борта приклеить (номера, рекламки и т. д.)
43. можно врезаться в Кузмича со словами - "не стой, когда джип маневрирует"
44. безопастная машина (ремнями безопасности не комплектуется)
45. часто знаете за кого принимают...
46. потому что моя жена никогда не садится в мой УаЗ, чтобы куда-то поехать!
47. массажные свойства УаЗки
48. можно не обращять внимания на крики пассажиров - их все равно не слышно
49. прекрасный учебный автомобиль (все его остерегаются)
50. учит осторожности (особенно тормоза)
51. иногда полноприводный
52. слова из песни: "нет прекрасней и тревожней средства от..." варианты - забот, хлопот, радикулита
53. а ведь ездит!?
54. 76 лошадиных сил
55. потомучто
56. помогает мечтать о жарких странах
57. взгляд выхватывает и выделяет встречные УаЗки
58. усовершенствование УАЗа - это уже не хобби, а навязчивая идея!
59. нет лучше способа приклеить к себе восхищенные взгляды мужчин [Амазонка]
60. езда без тента - лучшее средство от перхоти
61. люк - в стандартной комплектации (у буханки)
62. Ваш кот не поранит лапки, когда прыгает с дерева на тентованный УАЗ
63. не задумываешься, какой стороной подъезжать к заправке
64. потеряв ключи, можно не расстраиваться - отвертка всегда под рукой!
65. с красным крестиком на буханке можно беспрепятственно проходить перекрестки при любом сигнале светофора
66. фара-искатель хорошо проучит любителей дальнего света и ксенона
67. после аварии требуется только подкраска (можно кисточкой)
68. повышает техническую образованность
69. Ваши друзья тоже начинают разбираться в технике
70. острые ощущения можно получить уже при 80 км/ч
71. а сколько народу помещается!
72. можно с умным видом дергать за три рычага + ручник
73. УАЗ - лучший способ похудеть!
74. ...

karamba22
А проблему с ветками решают веткоотбойники от кенгурина зацепленные или от капота.

Об УАЗах может говорить только тот у кого они были)))

Первая моя машина! достался от отца в подарок в 1999 году - восмилетний 31512 зеленый с черным рваным/протертым тентом, белыми рамками дверей и колесами, спереди пружины были,сиденья "мягкие", ремней безопасности не было в помине)- такая вот компалектация "люкс"!
Два года я на нем) почти каждый день и просто ездил и по городу и рыбалки/походы и подрабатывал (на бензин)) - без задних сидений а порой и без тента, возить можно получше чем в иных новых пикапах!
Ну вобщем:

1. застреваешь там, где никто не застрянет. Не сможет доехать - да! очень далеко приходилось за трактором/тягачем ходить) даже с ночевкой)

2. при правильном подходе не бывает пробок - его железных бамперов (и явно бедного владельца) не боятся только КАМАЗЫ)

9. по масляным следам можно найти дорогу домой - как ни старался никак не убрать - как сказал мне один старый механик - это и индикатор что масло еще есть и он сам "отработкой" себя смазывает))) - с коррозией борется)))

12. режим "стелз" - машина прозрачная (ГАИ) - за два года остановили только 1 раз - попросили отбуксировать патрульную жигули)
28. УАЗке всегда помогут... от водителя КРАЗА я узнал о мокрой тряпочке на бензонасосе которая ВСЕГДА там должна быть летом!
21. круиз контроль - ручной газ - очень удобно кстати!
33. чтобы разогнать пешеходов, не надо сигналить - просто переключаешь передачу или "поскрипеть" тормозами - КЛАКСОН с Барабанами не нужен!
63. не задумываешься, какой стороной подъезжать к заправке - неправда краник переключения закис намертво, указатель топлива не работал - количество бензина определялось веточкой - насколько она мокрая)

67. после аварии требуется только подкраска (можно кисточкой) - да кузов чинил сам - молотком, и кисточкой с какой нить краской ну или мовилем просто)

71. а сколько народу помещается! - в милиции проводили эксперимент - 18 человек задержанных таджиков влезло - я лично видел) но на моем больше 10 человек (не таджиков) не ездило) неудобно)

А еще я часто выигывал споры на тему - "что этот больше 90 км не поедет"))) спидометр на моем мог перевалив за 120 перейти на ноль) но при попутном ветре и под горку) а вот если ветер встречный то после 90 начинался "взлет" - отрывались передниии колеса от земли))))ощущение было как буд то под передними колесами вдруг летом лед появился)

Потом была куплена новая инжекторная нива 3Д....четыре года на ней, и она была ХУЖЕ УАЗА!

Затем именно из полноприводных (пузотерок масса разных) хонда CR-V и сузуки гранд витара (японская НИВА!)

А теперь тоже уже 3 года как у меня УАЗик... но такой каким он бы должен был бы быть в идеале - то есть Мицубиси Паджеро Спрот 2 ну и ARGO 8х8 который возится на прицепе для совсем уж диких мест и водных преград.

TeRz
Умиляют экспедиционные багажники с люстрами. Весчь архинеобходимая, особенно по лесу и кустам.

Ну это и правда необходимая вещь. И по лесу и кустам тоже. Я уже год собираюсь поставить, но не нужно пока, т.к. у меня полноразмерной запаски нет, очень недальновидно с моей стороны, но факт.
А как только я обновлю резину, встанет вопрос, куда мне колёсико 32-е запасное положить... Тут уж вынужден буду сделать багажник... Без него ну никак!

А люстры на крыше... Мне искателя хватает на крыле пока. А вот освещения при езде задним ходом не хватает, надо что то думать.

kot-obormot

Хантеры и Патриоты безусловно бодрее, за счёт наличия ГУРа и вакуумного усилителя тормозов. Которых на 469-ом нет.

Еще полностью синхронизированная коробка передач, нормальные сиденья (а не каркас из трубок, обтянутый брезентом 😛, возможность отключить полуоси флажком на ступице (без гаечного ключа то бишь 😊 ) возможность вскрытия "спайсера" без геморройного располовинивания моста, отсутствие проблем с ремонтом/регулированием карбюратора и т.д. и т.п.

нету души романтики и чистоты линий в этом патриоте, и порода потеряна и даже название не нашими буквами - PATRIOT.
Уже не УАЗ но даже еще не Ховер.

TeRz
имел Хантер, сейчас 31512+шнива.

Если не затруднит, то вкратце опишите причины такой эволюции. Решили иметь специализированный автомобиль для бездорожья и отдельно машину для города? Или что-то другое?

P.S. Спасибо за информативный пост, кстати. 😛 😊

Если говорить про УАЗ, то не стоит забывать, что существует и длиннобазная версия

hilux arctic trucks 😊

В полноприводном разделе есть темки про УАЗ.
Из личного: материл для запчастей видимо достают из уличного нужника. В Патриоте уже куча электроники. Чинит его все еще пока можно в поле.
БАРС шикарен, особенно если он ГУСАР.

StoneXXX
нету души романтики и чистоты линий в этом патриоте, и порода потеряна и даже название не нашими буквами - PATRIOT.
Уже не УАЗ но даже еще не Ховер.

😊 Вы удивитесь, но когда-то так же говорили поклонники классического "Лэнд-Ровера", когда В 1970 году появился "Рейндж-Ровер". 😛 😊

не ну понятно что представление о красоте у всех разное, можно и Дефендер 110 смешариками разукрасить, но УАЗ должен быть УАЗом - старым воякой, который должен доставить свой экипаж к цели пусть и без комфорта - но выполнить боевую задачу! поэтому лучше всего классика и родного военного цвета, и с тентом. Но видимо такие теперь если и будут то только для армии, да и то не факт.

вот они то правильно поступили тогда - хочешь брутальность но без комфорта - бери Ленд-Ровер, а хочешь люкс - бери авто другой марки Рейндж-Ровер! Так и УАЗовцам надо было поступать оставить класику для фанатов, армии и т.д. и создать новый суббренд - для страждущих "Люкса".

StoneXXX
оставить класику для фанатов

УАЗ это же соллерс - вот они могли бы оставить классического старичка 31512 без глупых пластиковых наворотов, в минималке по доступной цене, а для желающих комфорта и всяких там корейских раздаток выпускать какого нить рамного корейца типа СанЕнга Рекстона но под нашим суббрендом пусть даже и "PATRIOT" и локализацией (ну типа как Донинвест выпускал Тайгера - перелицованного Корандо).

MGF

Ну это и правда необходимая вещь. И по лесу и кустам тоже. Я уже год собираюсь поставить, но не нужно пока, т.к. у меня полноразмерной запаски нет, очень недальновидно с моей стороны, но факт.
А как только я обновлю резину, встанет вопрос, куда мне колёсико 32-е запасное положить... Тут уж вынужден буду сделать багажник... Без него ну никак!

А люстры на крыше... Мне искателя хватает на крыле пока. А вот освещения при езде задним ходом не хватает, надо что то думать.

У нас с вами лес разный. Я тоже поддавшись понтам вкорячил фирменный багажник на новый Патриот. После двух лет эксплуатации снял нах, потому как пол тайги на крыше возишь, цепляет за все, иногда очень критично. Ветко-струны тоже вещь на любителя, от тонких веток стеклу пох, а от веток толщиной с руку никакой трос не спасет.

Фара сзади очень нужна, в ночью лесу разворачиваться с ней намного сподручнее. Когда стояли на багажнике сильно выручали.

Еще полностью синхронизированная коробка передач, нормальные сиденья (а не каркас из трубок, обтянутый брезентом , возможность отключить полуоси флажком на ступице (без гаечного ключа то бишь ) возможность вскрытия "спайсера" без геморройного располовинивания моста, отсутствие проблем с ремонтом/регулированием карбюратора и т.д. и т.п.

На охоте ездили на шниве, УАЗе и моем Jeep Grand Cherokee ZJ (93 гв, лифт 2", 32" BFG MT)
После двух часов катаний по загонам на место в гранде была очередь. При том, что авто 93 года, работает в основном всё, в том числе электрорегулировки сидений и стеклоподъёмники. Расход при двигателе 5,2 от 18 до 25 л на 100 км. Комфорт не сопоставим. Стоимость 120 тр + 60 тр (ремонт АКПП и новый кардан) считаю гуманной, за 180 тр сел и поехал. З/ч делает Китай с адовым успехом: комплект двух зеркал с электрорегулировкой (работает исправно) 2 тр. и тд. Ценник смешной. АКПП при раздатке 242 в говнах отлично справляется.

что существует и длиннобазная версия

УАЗ унылое амно!
И обсуждать здесь нечего.
На УАЗ могут мастурбировать только те, кто его в руках ни разу не держал.
Ужасно ломучий. Надо возить с собой тонну запчастей и инструментов и при этом иметь навык ремонтировать его в ну очень полевых условиях.
Кто готов к этому, велкам.

Некоторые неокрепшие умы полагают, что мол вот взять УАЗик из салона, заменить все бракованные узлы и будет вроде как счастье!
Ха-ха-ха!
Брак будет заменён на ещё более страшный брак.
Так что геморрой гарантирован.

Ну ладно есть мазохисты которые любят заниматься хернёй (крутить гайки) в мирное так сказать время. А в случае БП или ЛП? ( тут я кагбе намекаю в каком разделе мы находимся)
УАЗег подведёт Вас в самый неподходящий момент.

УАЗ унылое амно!
И обсуждать здесь нечего.
На УАЗ могут мастурбировать только те, кто его в руках ни разу не держал.
Ужасно ломучий. Надо возить с собой тонну запчастей и инструментов и при этом иметь навык ремонтировать его в ну очень полевых условиях.
Кто готов к этому, велкам.

Некоторые неокрепшие умы полагают, что мол вот взять УАЗик из салона, заменить все бракованные узлы и будет вроде как счастье!
Ха-ха-ха!
Брак будет заменён на ещё более страшный брак.
Так что геморрой гарантирован.

Ну ладно есть мазохисты которые любят заниматься хернёй (крутить гайки) в мирное так сказать время. А в случае БП или ЛП? ( тут я кагбе намекаю в каком разделе мы находимся)
УАЗег подведёт Вас в самый неподходящий момент.

УАЗ унылое амно!

Старый Доктор
УАЗег подведёт Вас в самый неподходящий момент.

А все остальное просто не проедет куда нужно. Занавес.

Reiders
Если говорить про УАЗ, то не стоит забывать, что существует и длиннобазная версия

Ну УАЗ можно ругать. Есть за что.
А альтернатива?
Что-то в последнее время с альтернативой - ШВАХ!
Defender канул в Лету.
Гелен - уже совсем не тот.
Кукурузер стал паркетником.
Не, ну можно взять 75 кукурузер (базовый) по цене нового PRADO.
Nissan Patrol - ничего сказать не могу, абы не сталкивался.
Jeep Wrangler Limited? Что-то гниет почище УАЗа. Сам не имею, но по конкуренту с парковки. Этому Wrangler и 3х лет нет, а петли дверей цветут шо пипец!
Проходимцев не осталось!
Кстати о Defender - ломучий чуть менее УАЗ, но ценник.... Когда их сравнивали на полигоне в говнах, то вывод был не ожиданный! Выбрали УАЗ!
Тяжолое бездорожье остается, по ходу, редким грузовикам, с еще большими проблемами.
А, вааще - хочу бухнатку!

Агафоныч *

У нас с вами лес разный. Я тоже поддавшись понтам вкорячил фирменный багажник

Ну , раз все выкладывают не свои фотки то попробую вставить не своё а племянника видео 😛.

HighMan
Ну УАЗ можно ругать. Есть за что.
А альтернатива?
Что-то в последнее время с альтернативой - ШВАХ!

Тут уже достаточно альтернатив привели.
Если Вы возьмете новый УАЗ и его начнете улучшать и доводить, то, как писалось выше, в 700 тр не уложитесь...

И что, за 700+ тр вы альтернативу не найдёте???))))) навалом
И тот же самый джип ранглер, и крузак и т.д. и т.п

А если смотреть б/у... То я лучше за 180 - 200 тр возьму обычного jeep cherokee квадратного с АКПП av4 и РК 242 уже на 33 резине с лифтом и всем, что нужно.

MGF
Электролебедку подвесную в багажник кинуть.

Вот я тоже такой вариант для себя пытаюсь осмыслить и так чтоб при необходимости навесить как с переди так и с зади да вот офроудисти говорят что Nicht Gut и не поФенШуй.
Есть серезные противопоказания для такой схемы?

Н.Валерич
Ну , раз все выкладывают не свои фотки то...

Ахааххах
Да здесь на все страницы только одна фотка собственного авто, да и то моя))))

Syriana

Есть серезные противопоказания для такой схемы?

Есть. Серьёзные... Тру джиппер с одной передней лебёдкой, плюнет в Вас, когда
Вы свою подвесную за задний крюк уцепите. Типо это не по феншую. Но она работает на ура. Желательно только с пультом брать.
Если прикинуть, сколько времени стоит лебедка на авто, как часто она реально нужна, прикинуть стоимость силовых бамперов с площадками под лебедки, стоимости двух лебедок (перед и зад), тогда вопросов не возникает

Про лебёдку .
Лебёдку надо хоть изредка эксплуатировать , а то получится как у нас - http://guns.allzip.org/topic/99/1437724.html .
Оказалось до неприличия банально , просто щётки "прикипели" , а подумалось на более серьёзную заморочку .

Сугубо личное ИМХО по нестационарной лебёдке нах она не нужна . В УАЗике и так места нет в багажнике , а тут ещё почти тридцать кг мешать будут .

Самое главное забыл сказать .
УАЗик нам подарили - новый . Сами не зачто не купили-бы , а раз подарок то продавать задёшево совсем не камильфо то пришлось влиться в ряды "жиперов" , с минимальными денежными вливаниями .
Накопленные "на заточку" деньги пришлось потратить на приобретение третьей машины .

{Мнение фрика mode on }

В моей семье было 4 Уаза. Вернее 2 газ69 и 2 уаз 469. ОДНОВРЕМЕННО. Часто одна машина служила донором другой, если надо было срочно фигачить а что то поломалось. 99% времени так оно и было.
После этого были Паджеры 3 штуки, TLC80, еще куча всего. Семья не маленькая.

И знаете какая машина была лучше всех по необходимой проходимости и по грузоподъемности и по экономичности и по относительному комфорту и по неубиваемости?

Вот такая кроха 4WD с двиглом R2.

http://reviews.drom.ru/nissan/vanette/32399/

{Мнение фрика mode off}

MGE, имея хорошие лебедки с переди и с зади, внедорожность не особо важна 😊
Берем восьмеру, привариваем "бампер" под лебедку и в лесу дерем, во все дыхательно-пихательные, подготовленных проходимцев! Колеса с подвеской можно и упразднить 😊
Еще лучше: кресло "пилота" и к нему 2 лебедки 😊

Тут уже достаточно альтернатив привели.

MGF

Есть. Серьёзные... Тру джиппер с одной передней лебёдкой, плюнет в Вас, когда
Вы свою подвесную за задний крюк уцепите. Типо это не по феншую. Но она работает на ура. Желательно только с пультом брать.
Если прикинуть, сколько времени стоит лебедка на авто, как часто она реально нужна, прикинуть стоимость силовых бамперов с площадками под лебедки, стоимости двух лебедок (перед и зад), тогда вопросов не возникает

Мне на Патруль Y60

А нафига силовые бампера если мона соответствующий кронштейн и спереди и сзади к раме прикрутить?

Reiders
Если не затруднит, то вкратце опишите причины такой эволюции. Решили иметь специализированный автомобиль для бездорожья и отдельно машину для города? Или что-то другое?P.S. Спасибо за информативный пост, кстати

Получилось так, что на ночь не загнал во двор, мотопедисты хуевы из гаражей сливали бензин (там баки без замков), видимо курили, короче сгорел. Остатки продал, вполне живой был уазик. Купил на что денег хватило 31512 на военных мостах, КПП старого образца, 402. Обрезан по петли, бак под жопой, люк в пол крыши. Максимальная скорость 70 км/ч. Мятый-перемятый.
Подкрутил, подвинтил, резина, тормоза (не было). вуаля, в итоге едет там, где мне пешком не особо пройти. Естественно, что на такой машине ежедневно ездить мазохизм, один двойной выжим чего стоит. Так, стоит под навесом для охоты и потягать прицеп. я его даже не регистрирую. Денег рублей в 80 стал со всеми пирогами.

Шнива. На мой взгляд - самое универсальное авто. Более менее комфорт, проходимость, цена, ремонтопригодность. Для охоты вполне хватает. Проходимость авто в первую очередь зависит от прокладки.

Но 2 куба дров из болота фэншуйней вытягивать уазом, чем нивой, как и вывозить зверя из лесных ебеней.

Чё там у людей ломается постоянно в уазке не понимаю, Там нечему ломаться, он железный. Малый Артиллерийский Тягач. ссука. Три !!! предохранителя на всю машину + аварийный вибратор. У него нет шансов сломаться так, чтобы не уехать.
Была история: износился посис с рычага кпп, который вилки щёлкает. Передачу воткнёт, заскочит за вилку и назад не выключить. Ехал со снятой крышкой рычага, отвёрткой передачи щёлкал.

MGF
А если смотреть б/у... То я лучше за 180 - 200 тр возьму обычного jeep cherokee квадратного с АКПП av4 и РК 242 уже на 33 резине с лифтом и всем, что нужно.

😊 Экономически невыгодно. При сдаче на металлолом за него дадут намного меньше, а больше "Чероки" за 180-200 т.р. ни на что не годен. 😛

Кстати, насчет альтернатив. Мы как-то привыкли, что при рыночной экономике имея деньги, можно купить все, что угодно от спортивного болида до восьмиосного вездехода. Но оказывается не все так сладко. 😞 В мире выпускается очень немного настоящих рамных внедорожников: "Мерседес-Геленваген", "Лэнд-Ровер-Дефендер", "Джип-Вранглер" еще кое-что... А утилитарный внедорожников в чистом виде, таких как УАЗ, практически не осталось. Искать подобные "минималистические" внедорожники стоит разве что в модельному ряду автопроизводителей стран третьего мира, как например индийская "Махиндра"

Статьи с размышлениями на ту же тему:

"Мостодонты. Вымирающий вид"

http://www.off-road-drive.ru/a...irayushchiy_vid

"Настоящие внедорожники еще выпускают. Мало, но они есть"

http://forum.guns.ru/forummisc/edit/151/1546225/m38183858

"Настоящие внедорожники или ТОП-12 самых проходимых автомобилей для бездорожья"

http://suvdrive.ru/stati/nasto...ezdorozhya.html

HighMan
MGE, имея хорошие лебедки с переди и с зади, внедорожность не особо важна
Не убедительные альтернативы. Типа, только Вы такой умный? Хрен там! Любой донор, могущий стать проходимцем, стоит не дешего! И это не смотря на то что он гнилой/битый/краденый.

Первое. Не имея лебёдок на авто всегда можно попасть в патовую ситуацию.
Иметь её стационарную не совсем удобно даже с точки зрения универсальности. При БП подвесной лебёдкой можно что-то поднять, подтащить и т.д.
Лебёдка стационарная же теряет свою многозадачность. Её канеш можно сделать многозадачной, но это лишний гемор и время. А тут готовый продукт.

Внедорожность важна. Лебедиться постоянно это не вариант. Много времени можно потерять)))

А если сравнивать подвесную лебёдку с чем-то, то только с ДВУМЯ стационарными. В этом случае функционал сопоставим. И тут мы видим экономию в два раза. И еще раз повторюсь. Подвесная многозадачней.

Второе. Я привёл живой пример, собственный. Авто 120 + ремонт 60. Итог 180.
Мне не хватает подвесной лебедки, полноразмерной запаски, хайджека и экспедиционника.
Не слишком гнилой, не мало битый, не совсем краденый)))
Это разве дорого? Давайте обсудим бюджет УАЗика на Вашем примере. Если не на Вашем, то давайте чисто в теории.
Я совсем не такой умный, я просто привёл живой пример, имею то авто, которое способно помочь мне добраться в случае БП до нужной мне точки, в повседневной жизни доставляет удовольствие и комфорт, особого внимания своим видом не привлекает, возит меня на охоты регулярно, за грибами и просто так, на природу. Никогда я ещё не думал, проеду или нет, проезжал, где-то объезжал, но тем не менее достигал пункта назначения. Мне хватает. Для меня лично, это золотая середина.
Напишите, каков Ваш выбор, с ценами, с функционалом.
А искать донора для котлеты, вкидывать туда кучу бабла это если не противоречит духу палаты, то по крайней мере доступно далеко не каждому.

Reiders

😊 Экономически невыгодно. При сдаче на металлолом за него дадут намного меньше, а больше "Чероки" за 180-200 т.р. ни на что не годен. 😛

Мой Гранд Чероки стоит вместе с ремонтом 180тр, имеет лифт подвески и грязевую резину 32". Я могу судить, годен он на что-то или нет. Вы владели или владеете черокезом? Другим внедорожником? Каким? Каков бюджет? Какие цели? Частота использования?

У родственника есть хантер. В деревне. Плюётся, материт, но ездит на нём каждый день. Просёлок и асфальт.
Никаких переделок. Прям с завода и в поля. Заядлый охотник и рыбак.
Может и не надо ничего с УАЗкой делать?

MGF
Может и не надо ничего с УАЗкой делать?

Кстати, потребители в странах третьего мира, которым нужны недорогие, но прочные внедорожники похоже настолько отчаялись, что кое-где пытаются наладить производство таких машин в силу своих возможностей и промышленного потенциала.

"Компания Mobius Motors выпустит ультрабюджетный внедорожник для рынка Южной Африки"

http://news.drom.ru/Mobius-Motors-28421.html

Интересно, что наряду с вымиранием настоящих внедорожников имеет место и противоположная тенденция, причем не только у маргинальны автопроизводителей, типа вышеописанной "Mobius Motors".

"Итальянская компания IVECO известна прежде всего грузовыми автомобилями и автобусами, а внедорожники она до сих пор выпускала только армейские. Впрочем, в 70-х ее владелец, концерн FIAT, делал интересные 'джипы' Campagnola с несущим кузовом и полностью независимой подвеской. Первым гражданским внедорожником Iveco стала модель Massif, фактически представляющая собой доработанный выдающимся итальянским дизайнером Джуджаро испанский внедорожник Santana Anibal, дебютировавший в 2002 году и, в свою очередь, созданный на базе лицензионного Land Rover Defender третьего поколения. Соответственно, даже подвеска у Massif сохранена рессорной, хотя у 'англичанина' она пружинная уже четверть века. Проходимость получилась вполне серьезной: максимальный угол подъема составляет 45?, глубина преодолеваемого брода - полметра, а короткие свесы обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. Впрочем, дорожный просвет в 200 мм не так уж велик. Полный привод подключаемый (у Land Rover Defender постоянный), а раздаточная коробка интегрирована с 6-сту-пенчатой механической коробкой передач. На ней предусмотрены следующие режимы: 2Н (задний привод), 4Н (полный привод) и 4L с включенной пониженной передачей. Муфты передних ступиц ('хабы') блокируются вручную. Тормоза дисковые на всех колесах, спереди вентилируемые, за доплату устанавливается ABS. Семейство Massif включает короткобазную трехдверную версию со стеклопластиковой крышей и три длиннобазные: с пятидверным грузопассажирским кузовом (тоже с пластиковой крышей), а также пикап и шасси с кабиной. Iveco рассчитывает, что основными потребителями Massif станут лесники, пожарные и полицейские, а также те, кому нужен внедорожник, способный бороться с настоящим бездорожьем. Конструкция Massif была пересмотрена инженерами Iveco и многие элементы получила от известного семейства легких грузовиков Daily, например, 3-литровые турбодизели HPI и НРТ (с переменной геометрией турбокомпрессора) с common rail мощностью соответственно 146 л.с. (350 Нм) и 176 л.с. (400 Н-м). Интерьер панели приборов хотя и выглядит современно благодаря маэстро Джуджаро (особенно современная комбинация приборов и консоль), все же не отличается функциональностью: перчаточный ящик по вместимости действительно годится только для перчаток. В центре панели устанавливается сенсорный дисплей навигационной системы с возможностью переключения основных функций (например, замена компаса на кренометр и управление аудиосистемой). Потолок салона выполнен из формованного пластика. Сиденья не отличаются большим диапазоном регулировок, зато их можно заказать с практичной кожаной отделкой. Два динамика аудиосистемы, не поместившиеся в узких дверях, размещены прямо в панели. Пол в грузовом отсеке (длина до 1,6 м) практично отделан рифленым металлом."

Более подробно про эту машину по ссылке ниже:

"Iveco Massif: Дитя гор"

http://www.autocentre.ua/index...type=test-drive

что-то от этого Iveco Massif пованивает дифендером, уж больно похож.

На счет альтернатив УАЗ-у, я бы взял любой 4х4 старенький атмосферный 3л дизельный двухкабинный японский грузовичок, лучше всего на зависимых мостах. На счет дизеля.... солярка стоит дорого, а газ на него не поставишь. А так, по надежности долгоживучести японский грузовичок переедет любой "бобик" и старый и новый. А в ебенях все равно с какой стороны руль.
Как вариант Киа Бонго-3, хотя конечно электроники в КИА слишком много на дизеле.

Есть кия бонго с механическим тнвд.

За 700 т.р. лучше с уазом не связыватся, у самого 69 на уазовсих потрохах но это для души. Секес регулярный качество ниже плинтуса и как выше писали надо уметь ремонтировать самому. А при наличии средств проходимца делать на импортной базе. Не знаю как по чироки, а вот из форда бронко говномес зачетный.

Владею УАЗами более 10 лет. Первый был 469Б с тентом под которым в дождь приходилось зонтик дежурный открывать. Но доехать мог когда и куда хочу. Да дорабатывать и ремонтировать приходилось, но фатальных поломок не приключалось. Для моих охот и рыбалок лучше не надо. Особенно в сравнении с нивой по количеству народа и возимому "что точно надо и что может пригодится".
Но захотелось расширить свои горизонты и в тоже-время не терять достигнутого, и вот... у меня "Хантер" с дизелем ЗМЗ 514 Е3 на ханкуковой МТ резине, и с мелкими доработками в виде доп приборов, заглушек от Екологов, переноса запаски на отдельную калитку, установки электровентилятора. Нет-нет поломки конечно были, датчик температуры ОЖ и ролик натяжной ломался, а еще убило радиатор об вентилятор в 1000 км от дома!
Короче - дизель за 5 лет 45т.км ни разу не подвел, хотя и ЗМЗ. От своих рыбалок и охот я не отказался, зато три раза возил семью на Черное и Азовское море. Сыну в первой поездке было 4 года. А на прошлой весенней двух "Нив" сунувшихся за мной на поле и севших все-таки раньше - вытаскивал. А уж про иномарки... ну не видел я их никогда в лесах-полях, на дороге и в городе табунами, в лесу после дождя ... грибы есть! иномарок НЕТ!

В одной конторе жил дизельный уаз на моих глазах... сам двиг ниче нормально, а вот отдельные компоненты стартер на замену раз в пол года (хотя и на бензинках по наблюдениям и на личном опыте деталь расходная) а ремней на месяц нехватало.
Плюс зимой мерзнет и в салоне без доппечки...

Видел и иномарки в лесу, в основном старенькие, но очень мало тех кто готов ободрать и уж темболее помять 1,5-5млн.
А вот старые прадики, датсуны, сафари часто вижу счас и пикапы стали попадатся хайлюксы л200, рейнджеры, бт50. Хотя конечно уазы чаще.

угу.. меня на л-ке как-то уаз прокачанный вытаскивал 😊 на задний мост сел.
я таки думаю лучше какойнить квадрик с рулём и кузовом.
одно не понятно, с какого перепугу новый уаз пол лямки стоит, самый простой.. и уже ржавый и текущий прямо в салане.

если деньги есть, их лучше потратить на более правильное авто, там даже лебёдка родная есть.

в команде есть уаз- купили Б/У 80к, вложили уже 80, пока краёв не видать 😀

Lis-biker
если деньги есть, их лучше потратить на более правильное авто, там даже лебёдка родная есть.

Родная? Там?
На фото тойота с явно не родным силовым бампером фирмы ARB.
Вы какое авто имели ввиду?

именно её, там родной пластиковый, а под заглушкой лебёдка, железо уже потом повесили.

Lis-biker
именно её, там родной пластиковый, а под заглушкой лебёдка, железо уже потом повесили.

Тогда да)
Но как Вы писали выше, вопрос цены)

ну хорошо, уазик 500 и вбухать в него надо минимум столько же, а то и под лям.

ну хорошо, уазик 500 и вбухать в него надо минимум столько же, а то и под лям.

ага.. мы взяли.. и стали чинить... УЖОС! уже 80к ушло если не больше.. а ещё тока в порядок чуть чуть привели 😊

в 70-х ее владелец, концерн FIAT, делал интересные 'джипы' Campagnola с несущим кузовом и полностью независимой подвеской

Lis-biker
одно не понятно, с какого перепугу новый уаз пол лямки стоит, самый простой..

arjan
уазик под постройку дороже 100т брать нет смысла .

ага.. мы взяли.. и стали чинить... УЖОС! уже 80к ушло если не больше.. а ещё тока в порядок чуть чуть привели

Мучает меня желание прикупить уаз и сделать из него вот такого зверька. Интересуют мнения знающих насчет разумности данной мысли.

Хантер, пожалуй, слишком спартанскиёй для единственного авто. Но тут скорее на любителя.

Я бы смотрел на УАЗ Патриот. Знаю двух владельцев Патриотов.
Один мужчина накатал на Патриоте больше 200т.км. ничего серьезно не случилось.
Вторая миниатюрная дама за тридцать. ездит больше двух лет. время от времени использует его в каких-то оффроуд покатушках.
Оба довольны, у обоих это единственный авто в семье.

Так что если Нива мала, то Патриот - вариант

Так что если предложение

Кабаныч
Я бы смотрел на УАЗ Патриот

За ценник патрика и подавно на иномарки смотреть надо.

угу.. особенно доставляет электрическая раздатка.. у меня русная, и мне хорошо, нахере вводить всякую хрень в конструкцию жипа..

родом из сибири
За ценник патрика и подавно на иномарки смотреть надо.

Ну говорили же, смотря для чего машина и ГДЕ собираетесь ездить. У нас есть много хороших мест куда доехать можно только на уазе, писали же выше - нет в тех местах других машин.
Было 600р была дилема, УАЗ или ТЛК, купил нового Патриота, за эти деньги НОРМАЛЬНУЮ ТЛК80 найти не смог.

FaceGrabber
Отвергая-предлагай.(С)

И не собираюсь вовсе. Думайте своей бошкой.
Я всего лишь констатировал про УАЗ.

Агафоныч *

А все остальное просто не проедет куда нужно. Занавес.

Тогда нет предела совершенству.
Почему не танк или вертолёт? 😉

Агафоныч *

Ну говорили же, смотря для чего машина и ГДЕ собираетесь ездить. У нас есть много хороших мест куда доехать можно только на уазе, писали же выше - нет в тех местах других машин.
Было 600р была дилема, УАЗ или ТЛК, купил нового Патриота, за эти деньги НОРМАЛЬНУЮ ТЛК80 найти не смог.

Уважаемый, я обьездил всю сибирь и часть урала, и не видел таких мест где мог проехать уаз и не мог проехать классический иностранец. А вот наоборот видел.

Недавно форд бронко у знакомого обкатал, аж закралась мысль перестать возится с 69, останавливает только вопрос целесообразности.

Недавно форд бронко у знакомого обкатал, аж закралась мысль перестать возится с 69, останавливает только вопрос целесообразности.

Агафоныч *

Ну говорили же, смотря для чего машина и ГДЕ собираетесь ездить. У нас есть много хороших мест куда доехать можно только на уазе, писали же выше - нет в тех местах других машин.

Не было других машин?
Вы уверенны, что только потому, что другие туда не доезжают?
Живут, значит, амеровские и европейские джиперы и мечтают об УАЗе, на стенки постеры лепят с ним желанным!
Да не поверю. Просто у нас так повелось, что в село и для говен принято брать УАЗ. У деда УАЗ, у отца УАЗ, у соседа УАЗ, поэтому и у меня УАЗ должен быть?
Выбор какой был? ЛУАЗ, Нива и всио. Это всё пережитки прошлого и страхи отсутствия запчастей.

Старый Доктор

Тогда нет предела совершенству.
Почему не танк или вертолёт? 😉

Сказать честно - не знаю.
Но в ебенях 90% машин - это уазы.
А все остальное это лишь измышления конкретных индивидуумов.
Думаю просто это тот оптимум для большинства по соотношению цена/проходимость.
Я не идеализирую уаз, у него много болячек, но в своем ценовом диапазоне у него нет равных, все остальное или "виртуальный внедорожник" или стоит намного больших денег.

Езжу на паджеро-спорт - думаю это японский уаз - судя по аскетичности салона, имхо - не плохая альтернатива нашему уазу, в виде одного авто в семье (жену так и не смог посадить),
был бы второй авто - взялбы хилакс, лучше артик - вся жизнь б/забот и в комфорте :-)

родом из сибири

Уважаемый, я обьездил всю сибирь и часть урала, и не видел таких мест где мог проехать уаз и не мог проехать классический иностранец. А вот наоборот видел.

Недавно форд бронко у знакомого обкатал, аж закралась мысль перестать возится с 69, останавливает только вопрос целесообразности.

Я не говорю что уаз - вершина совершенства. Попробуйте найти за пол-лимона классический рамный мостовой джип в хорошем состоянии.
И, да, я опасаюсь брать марки, которых есть всего несколько штук в моем не самом мелком городе.

:)

Это уже стильный олд-таймер !

MGF

Не было других машин?
Вы уверенны, что только потому, что другие туда не доезжают?
Живут, значит, амеровские и европейские джиперы и мечтают об УАЗе, на стенки постеры лепят с ним желанным!
Да не поверю. Просто у нас так повелось, что в село и для говен принято брать УАЗ. У деда УАЗ, у отца УАЗ, у соседа УАЗ, поэтому и у меня УАЗ должен быть?
Выбор какой был? ЛУАЗ, Нива и всио. Это всё пережитки прошлого и страхи отсутствия запчастей.

Агафоныч *

Сказать честно - не знаю.
Но в ебенях 90% машин - это уазы.
А все остальное это лишь измышления конкретных индивидуумов.
Думаю просто это тот оптимум для большинства по соотношению цена/проходимость.
Я не идеализирую уаз, у него много болячек, но в своем ценовом диапазоне у него нет равных, все остальное или "виртуальный внедорожник" или стоит намного больших денег.

Так Вы уже определитесь "Вам шашечки или ехать?"
Если Вам надо уместиться в нищебродский бюджет, то вот вам УАЗ + комплект инструмента + огромный запас запчастей + ободранные костяшки пальцев + обмороженные уши при ремонте УАЗа при -40 в тайге
Всё вместе вытянет на подержанный импортный внедорожник который едет, не ломается и обеспечивает достаточный комфорт.

Впрочем, по ДРОМовскому опыту вижу перед собой закоренелого УАЗовода.
Это абсолютно невменяемый народ.
Разумные доводы на них не действуют.
За сим предпочту закончить с Вами диалог.

Всё вместе вытянет на подержанный импортный внедорожник который едет, не ломается и обеспечивает достаточный комфорт.

Старый Доктор

Всё вместе вытянет на подержанный импортный внедорожник который едет, не ломается и обеспечивает достаточный комфорт.

За эти деньги или
не едет(паркет),
так же ломается(машине более 20 лет).

Адский авто ! Если бы не гребаные пошлины я бы из штатов пару притащил http://novosibirsk.drom.ru/ford/bronco/17075389.html Он в штатах 4000 долларов 95 года стоит .

у мну у знакомого такой, тока битурбо.. ведро\час

Агафоныч *
русская машина.

Так на уазике столько же почти .

arjan
Адский авто ! Если бы не гребаные пошлины я бы из штатов пару притащил http://novosibirsk.drom.ru/ford/bronco/17075389.html
Он в штатах 4000 долларов 95 года стоит .
[URL=http://img.allzip.org/g/151/orig/11452351.jpg][/URL]

Знакомый у которого я обкатывал такого форда умудрился за 400 найти, при этом состояние хорошее, не гнилой все работает, только салон подубитый, но это уже мелочи.

умудрился за 400 найти

arjan
Это если с уазиком за 200т сравнивать , а если с Патриотом за 700т то очень много вариантов .

Lis-biker
пол машины импорта 😀

Ну кстати да

😀

К сожалению, при рассмотрении поближе они все не вызывают доверия.
У 15-20-25 летних ино-джипов есть одна особенность, по городу они вполне себе ничего, но когда их макаешь в говно, они начинают ломаться, а ремонт несравним с нашеймаркой.

Агафоныч *

но в своем ценовом диапазоне у него нет равных, все остальное или "виртуальный внедорожник" или стоит намного больших денег.

Опять эфимерные большие деньги...
Сколько?
В каком бюджете у УАЗа нет равных?

В каком бюджете у УАЗа нет равных?

arjan
До 250т.р.

Тааак! И? За 250 это будет УАЗ б/у. Года 2008-2009.
Без резины грязевой, без нихера.

Еще раз повторюсь. За 180 тр имеем гранда, который укомплектован хорошей резиной, имеет всё электро (стекла, зеркала, передние сиденья), раздатку: полный, парт тайм, понижайка, задний привод, имеет кожаный мягкий салон в очччень приличном состоянии, дисковые тормоза по кругу. Двиг 5,2, расход 18-25 л/100км.

Брать УАЗ новый или иномарку лохматого года, тут есть, над чем подумать.
Но новый он стоит от 350 тр.
Так что выбор между б/у УАЗом и б/у иномаркой даже не должен стоять...
За 70тр пол гранда перебрать можно. Новая ступица 1850, передние колодки на дисковые тормоза 2200. И т.д.

arjan
Вот например град 2005-6 года 650-700т.р.
[URL=http://img.allzip.org/g/151/orig/11453231.jpg][/URL]

Автомат? на джипе?? Вы наверное смеетесь???
Вероятно у разных людей разные ассоциации вызывает слово внедорожник, в этом то и дело, поэтому и мнения разные.

MGF
Еще раз повторюсь. За 180 тр имеем гранда, который укомплектован хорошей резиной, имеет всё электро (стекла, зеркала, передние сиденья), раздатку: полный, парт тайм, понижайка, задний привод, имеет кожаный мягкий салон в очччень приличном состоянии, дисковые тормоза по кругу. Двиг 5,2, расход 18-25 л/100км.

Автомат? на джипе?? Вы наверное смеетесь???

Тааак!" TARGET=_blank»https://www.drive2.ru/r/nissan/687431/[QUOTE][B]Тааак!«/A» И? За 250 это будет УАЗ б/у. Года 2008-2009.
Без резины грязевой, без нихера.

Еще раз повторюсь. За 180 тр имеем гранда, который укомплектован хорошей резиной, имеет всё электро (стекла, зеркала, передние сиденья), раздатку: полный, парт тайм, понижайка, задний привод, имеет кожаный мягкий салон в очччень приличном состоянии, дисковые тормоза по кругу. Двиг 5,2, расход 18-25 л/100км.

Агафоныч *
Автомат? на джипе??

уаз- неоправдано дорого, что патриот, что хантэр. я вообще слаюо понимаю зачем в уазе то что есть в патриоте.. а лучшая приборная панель для уаза в 469-том, ну или в буханке. всё остальное- явно лишнее. посути это две абсолютно разных машины, но хантер КОНСКИ дорого стоит. для своей эээ "комплектации"

Уважаемый топикстартер темы , не слушай никого , возьми лучше вот эту машину 😀 https://www.avito.ru/rostov-na..._1981_360762103 .

возьми лучше вот эту машину https://www.avito.ru/rostov-na..._1981_360762103 .

Интересно есть такое чудо кто купит это за 80т р.

Интересно есть такое чудо кто купит это за 80т р.

ездить на буханке- великое искуство я блин в салоне оценил эргономику 😀

Атлас
Уважаемый топикстартер темы , не слушай никого , возьми лучше вот эту машину https://www.avito.ru/rostov-na..._1981_360762103 .

ездить на буханке- великое искуство я блин в салоне оценил эргономику

arjan
1000 км за световой день дела

итить! сымаю шляпу, даже почти прощаю всю либеральную сущьность

расход?

Во, может кого заинтересует бронированый бронко 96г. 350т.р. Сочи.
https://m.avito.ru/sochi/avtom..._1996_110683415

Как думайте кого в этой местности мы охотим ? Ни за что никто не догадается .

питекантропов? 0_о

Да блеать, что у вас уазы то всё ломаются, сами то ездили, или интернет подзказал?
Назовите мне поломку, при которой уаз теряет подвижность, а прочие тлк и паджеры прут только в путь? Или они не ломаются? Да быть херу, стоимость гемороя при поломке не сопоставима. Кореш имеет паджеро спорт (кстати, регулярно поябывается с ним, з/ч по неделе ждёт с экзиста), однако пару месяцев назад прикупил живого Хантера за 150р. Жалко, блеать, паджеру в говны макать.

arjan
Я на ней 1000 км за световой день делал .edit log

Lis-biker
ну хорошо, уазик 500 и вбухать в него надо минимум столько же, а то и под лям.

😀 😀 😀 😀 😀

у меня хайлюкс и тот ломался, ну.. почти.. на 10 000 загудел редуктор заднего моста- сменили по гарантии, на 60 000 разбил рулевые тяги ( появился люфт )
заменили по гарантии, всё.. скоро 70 000 😊 езжу жостко. правда в говна как реальные джиперы не лажу, зато есть знакомый, который лазит.. рассказывал про уазики 😊 уаз это не машина, это состояние души 😊

arjan
Какие 20 летние , за 700 полно вариантов Л200 8-9 года , НП300 , Сурфы 2001 г , мазда бт50 , форд рэинджер .
Вот например гранд 2005-6 года 650-700т.р.

😀 😀 😀 И ЭТО сейчас называется крутым внедорожником?!?! 😀
Тогда вот это - образец настоящего мужика! 😀

А если серьезно, то кое-где еще понемногу выпускаются НАСТОЯЩИЕ внедорожники, которые худо-бедно может считать конкурентами отечественному УАЗу. Пример номер один:

"Смотрите семидесятую серию. Современный автомобиль Toyota J7"

Дано: внедорожник рамной конструкции с подключаемым передним мостом, зависимой рессорной подвеской и кузовом простых рубленых форм. Требуется определить: когда выпущен данный автомобиль. Ну вот, скажете вы, опять господа журналисты какое-то полноприводное старье откопали. И ошибетесь! Речь идет о машине, до сих пор стоящей в производственной программе компании Toyota. Правда, сконструирован этот внедорожник действительно был в середине 80-х годов прошлого века.

Более подробно по ссылке ниже:

http://www.off-road-drive.ru/a...esyatuyu_seriyu

Ниже полезные схемы, наглядно видна ГЕОМЕТРИЯ этих по-настоящему серьезных машин, в частности углы въезда.

А вот такая же схема с теми же циферками для УАЗа.

А вот поделие зарубежного автопрома, которая втюхивают отечественным гламурным педикам потребителям за цену легкомоторного самолета -"Porsche-Cayenne". Углы мерить будем? 😛 😊 😊

Lis-biker
езжу жостко. правда в говна как реальные джиперы не лажу

😀 😀 Нет, если я выживу после это темы, то никакой БП меня точно не возьмет! 😀 Интересно, а люди действительно когда-нибудь умирали от смеха или это просто выражение такое? 😊

Продолжим. Вообще-то можно конечно и дальше издеваться на пластмассовыми паркетниками, разваливающимися от наезда на кирпич, но нужно признать, что зарубежный автопром, когда это нужно, способен произвести и по-настоящему брутальные внедорожники. Как например вот этот японский военный внедорожник "Тип 73"(производство "Мицубиси" если кому интересно).

Или "Тойета-Мегакрузер", которая изначально была создана, как армейский автомобиль-"носитель оружия" - аналог американского "Хаммера".

Берси
за 180? ссылку покажите на такое чудо дешевизны. у нас самый дешевый 300 и без обвеса. эскудик 92г за 200. без наворотов

Как я Вам покажу, если купил его??? Стоил 118 тр. Коробка не работала, ремонт с гарантией стоил 60 тр. В этом плане автомат небюджет.

у меня хайлюкс и тот ломался, ну.. почти.. на 10 000 загудел редуктор заднего моста- сменили по гарантии, на 60 000 разбил рулевые тяги ( появился люфт )
заменили по гарантии, всё.. скоро 70 000

А если серьезно, то кое-где еще понемногу выпускаются НАСТОЯЩИЕ внедорожники, которые худо-бедно может считать конкурентами отечественному УАЗу. Пример номер один:

"Смотрите семидесятую серию. Современный автомобиль Toyota J7"

TeRz
Да блеать, что у вас уазы то всё ломаются, сами то ездили, или интернет подзказал?
Назовите мне поломку, при которой уаз теряет подвижность, а прочие тлк и паджеры прут только в путь? Или они не ломаются? Да быть херу, стоимость гемороя при поломке не сопоставима. Кореш имеет паджеро спорт (кстати, регулярно поябывается с ним, з/ч по неделе ждёт с экзиста), однако пару месяцев назад прикупил живого Хантера за 150р. Жалко, блеать, паджеру в говны макать.

Ездим. При одинаковых поломках машины встают одинаково, вот только частота поломок уаза и иномарки разные. Вкинул в 69 новый двиг, за 10000 км только по двигателю 2раза бендикс стартера потом сам стартер, 4 ремня, гидрокомпенсаторы, гена, и в заключении гбц (вылетело седло клапана) хреновая статистика. Плюс на 5000 рассыпался новый диф (вылетела ось сателитов)

Я вот думаю а может ТЛК 60 взять , они вроде недорого стоят вот такой

Я вот думаю а может ТЛК 60 взять , они вроде недорого стоят вот такой

А их мало как-то в продаже, 70 и 80 на порядок больше...

arjan
потом в голове еще всю ночь гул стоит

arjan
этим постом

76 можно купить новый.. дорого правда, особенно сейчас.

74 и 78 тоже новые купить можно. У 74 и 76 сейчас еще морды новые аля тлк100.

74 и 78 тоже новые купить можно. У 74 и 76 сейчас еще морды новые аля тлк100.

родом из сибири

Ездим. ... гидрокомпенсаторы...

Охотно верю. отстойное 409-е пихло... чё уж тут говорить.
В чём прелесть карбюраторных: искра+бензин=едет.

Lis-biker
и чё? у меня автомат.

Ну от ситуации зависит, частенько когда встрял, пытаешься вылезти сам в раскачку. Вам(АКПП) этот бюджетный метод самоспасения недоступен и нужно сразу приступать к лебедению, джечинию или дерганью, на выбор ))

Вам(АКПП) этот бюджетный метод самоспасения недоступен и нужно сразу приступать к лебедению, джечинию или дерганью, на выбор ))

Трудно на пальцах объяснить, мне раскачка часто помогает, на автомате она в половине случаев неосуществима.

серьезный минус акпп тока один - если попадет вода то фсё приплыли..
на мкп в этом плане лучше, сам катаюсь на механике 😊

по теме - сколько выбирал авто, стока раз прикидывал может взять уазку и доработать. Но по уму тогда надо выкидывать двигло с кпп и раздаткой и ставить японский дизель с ихней же кпп + гидроусилитель вкарячивать + тормоза на дисковые менять + сиденья в салоне + подвеску, и это без доработок проходимости..
В результате имхо проще и дешевле доработать иномарку по проходимости, даже мосты от уазки вкорячить, хотя лучше не от него тоже 😊

ЗЫ. а уазовод - имхо это диагноз, спорить с ними не возможно 😀

согласен с предыдущими ораторами, уаз голимое говно, расход топлива конский ломается постоянно, запчасти говно, владел этой макитрой десять лет, поставил гур от бмв поставил электронное зажигание, поставил сидения от правительственной татры да много чего по мелочи, благо есть возможность. Когда продал и купил паджеро, в душе что то перевернулось, одновременно и настольгическое и радостное, понял ушла эпоха, больше не лежать мне под этой грудой ржавого железа. К статии уаз который на картинке у ТС у меня в соседнем гараже стоит мого товарища, все за исключением электростеклоподьемников и гидроизоляцией двигателя на нем есть, вместо гидроизоляции, экранированые провода, экран на прерывателе и выхлопная труба выведена на крышу. Мудохался он с ним год, бабла вломил немеряно, но он говнолазник, ему надо.

Блин, как достали "знатоки" которым не везет в общении с железом.
Расход при 80-90 км/ч 8л на 100 км, при 100-110 км/ч 12 л солярки на 100 км, приверено тремя поездками на Юг с пробегом 3000 км (туда-обратно) за каждую поедку.
В яме третий год чисто потому что спускаюсь туда только для проверки уровней масла и по привычке. Кроме колес и новых амортизаторов переделок нет. Да убил передний кардан, но так как я в тот раз по полям носился ни одна иномарка просто не выехала-бы назад.
Поломки конечно случаются, но опять-же при той эксплуатации что достается моему авто, иноджип рас-сы-пет-ся!
Свозил товарища на рыбалку в красивое место и он загорелся туда сам, ага, на Санта-фе, съездил. Минус сцепление и рулевые наконечники, теперь опять ждет от меня приглашения. Другой на патфиндере оказался поумнее, в объезд километров 5 и пешком с преодолением водной преграды, порыбачил и назад, авто-то без присмотра. А со мной на две ночевки оба с удовольствием.
Но УАЗик "конечно" говно ломучее, да не бейте вы его в лесовозной колее об деревья, не топите в болоте, не гоните по подлеску со стволами в руку толщиной, и Вам почти не придется включать передний мост, и пробегает он никак не меньше жигулей, а то и больше.
Я когда поставил бортовой компьютер и накопил небольшую статистику легка ошарашился, моя средняя скорость не превышала 25 км/ч, и только после первой поездки на Юг приблизилась к 45, а в самой поездке получилась около 70. А потом прикинул, что удивлятся особо нечему, на легковой доехал до куда смог и встал, а на УАЗе не один час поелозиешь чтобы чтобы "как хочу" а не как получится, и овраг вдруг становится не таким-уж непреодолимым препятствием, а на другом его берегу грибов "больше", и рыбалка удачнее...

Поломки конечно случаются, но опять-же при той эксплуатации что достается моему авто, иноджип рас-сы-пет-ся!

Мне кажется УАЗ неплохая железка для начальной отработки навыков.Пилотирование на бездорожье,ремонт-обслуживание,железки дешёвые соответственно опыт обойдётся не очень дорого. Мнения?

соответственно опыт обойдётся не очень дорого

arjan
Ну конечно епта какие крузаки и патролы уазик наше все !
Не смеши меня товарисчь .

Агафоныч *
когда встрял

у знакомых егерей уаз на стероидах, колёсья лифт лебёдка и всё такое.. чинят постоянно 😞 ни и хайлукс тоже есть, правда в откровенную заднице ездят на уазике- пикап берегут.

aleks2kulikov
В яме третий год чисто потому что спускаюсь туда только для проверки уровней масла и по привычке.

Прозаик
Ну, пошприцевать ещё надо тридцатьвосемьдырок регулярно

Lis-biker
у знакомых егерей уаз на стероидах, колёсья лифт лебёдка и всё такое.. чинят постоянно 😞 ни и хайлукс тоже есть, правда в откровенную заднице ездят на уазике- пикап берегут.

😀 А потом рассказывают "Какое ломучее говно, этот УАЗ!". То ли дело надежный хайлукс - скатался по асфальту в ближайших магаз за пивом и домой. И так уже пять лет и ни одной поломки!" 😀 😀

Reiders

😀 А потом рассказывают "Какое ломучее говно, этот УАЗ!". То ли дело надежный хайлукс - скатался по асфальту в ближайших магаз за пивом и домой. И так уже пять лет и ни одной поломки!" 😀 😀

И это правда. На охоты в наши места на одних УАЗах приезжают. Нив, Шнив, а тем более иномарок ни разу не видел.

Reiders

😀 А потом рассказывают "Какое ломучее говно, этот УАЗ!". То ли дело надежный хайлукс - скатался по асфальту в ближайших магаз за пивом и домой. И так уже пять лет и ни одной поломки!" 😀 😀

Ну некоторые все же ездят на иномарках и практика показывает что и в тех условиях хорошо лазят и ломаются реже. Почему же уаз, да потому что востановить убитый уаз дешевле чем убитый хайлюкс. А для кончины любого из них хватает одного "удачного" раза. Вот и лазят больше на уазах, т.к. лазить на иноджипах может стать очень накладно, а уаз... на одной охоте уазик старенький загнали далеко и посадили конкретно, при вопросе откуда трактор вызывать хозяин уаза сказал "хер с ним' снял номера, слегка подразобрал сгрузив во вторую машину и остатки поджег.

Наблюдал нечто подобное...правда без поджога.

Reiders
скатался по асфальту в ближайших магаз

beehunter
а тем более иномарок

вообще из ситуации надо исходить, а они все разные.
Я вот 4 года на буханке езжу. Меня устраивает. Для тех, кто подумает что человек просто ничего слаще морковки не кушал, могу сказать что на буханку пересел с хундай-старекса, до того были нивы пятидверные а начинал ездить на жигулях четвере. Когда детей стало больше двух обычный авто уже мало подходит и выбор резко сужается как и бюджет. И еще требование ПДД что ребенок до 12 лет (не важно что моя 9-ти летняя дочка выше своего классного руководителя) должен быть "в специальном удерживающем устройстве". выбора не оставляет вообще. Нафиг мне 4 детских кресла в салоне? Я лучше в буханке буду ездить. У неё салон ремнями безопасности не оборудован, а значит и "специальное удерживающие устройство" ставить не требуется.
Ну и кроме этого... Вот например летом стоим в очереди на косе Чушка. Позади через машину семья с одним малым пацаном. Да у них кондей а у меня нет. Только их пацан сидит ка на привязи и то ли простыл то ли тепловой удар схватил. И куда им дернуться? А у меня и газовая плита прям в салоне, и туалет для детей и умывальник на дверь подвешен

Да и покушать можно с удобствами

кстати, если тарелки посчитать, то их 6. Нормально уместились. Не, конечно, шестерым здоровым мужыкам наверно теновато будет 😊 но я ж говорю - у каждого своя ситуация

мы ездим на 76

arjan
у всех

буханка прикольная, тока как на ней ездить.. ну привыкнуть то конечно можно, но этож адъ я в салоне 5 минут посидел, понажимал педальки... потом еле вылез

буханка прикольная, тока как на ней ездить..

Lis-biker
... потом еле вылез

с уазом камрады не забывайте еще один момент.
если на крузер относительно спокойно можно впялить большие колеса и тп и юзать его более менее спокойно, то уазик очень скоро порвет.
там надо кучу еще мероприятий провести для этого.
а это уже приводит бюджет к крузаку.
только и всего.
проходили мы это все и не раз
вообще я убедился что для серьезных говен грузовик нужен, а для реальных - гусеницы.
нет, можно заставить там и уазик плавать. по цене 2 гусеничных тягачей.

да не бейте вы его в лесовозной колее об деревья, не топите в болоте, не гоните по подлеску со стволами

ну привыкнуть то конечно можно, но этож адъ я в салоне 5 минут посидел, понажимал педальки... потом еле вылез

Но это опять же под скальпом определенный набор шурупчиков

А если серьезно, то кое-где еще понемногу выпускаются НАСТОЯЩИЕ внедорожники, которые худо-бедно может считать конкурентами отечественному УАЗу. Пример номер один:

"Смотрите семидесятую серию. Современный автомобиль Toyota J7"

Дано: внедорожник рамной конструкции с подключаемым передним мостом, зависимой рессорной подвеской и кузовом простых рубленых форм. Требуется определить: когда выпущен данный автомобиль. Ну вот, скажете вы, опять господа журналисты какое-то полноприводное старье откопали. И ошибетесь! Речь идет о машине, до сих пор стоящей в производственной программе компании Toyota. Правда, сконструирован этот внедорожник действительно был в середине 80-х годов прошлого века.

Reiders, машина огонь! Однако, до свистопляски с курсом, эта машина в базе, стоила 2кк+. В базе - это значит даже с механическими стеклоподъемниками. И, в стоке, она для говен не подходит. Нужно серьезно готовить. Подготовка вытащит еще, примерно, в одну машину. Результат: экстримальный внедорожник за 4 млн +++.... Не крутовато?
У меня бы духу не хватило съехать на нем с автобана 😊

Кстати, про фантомат и раскачку...
У мну пузотерка Toyota Mark ll Grande G. Оно бывает только с автоматом! Не, есть марки с РКПП, но это Tourer. Гранды только с фантоматом. Так вот: мне не однократно приходилось выползать в раскачку. Понимаю, что сие варварство, но иногда деваться не куда. Так вот, АКПП жива даже после 150 тысяч км. Менял только масло, никаких ремонтов. Я конечно понимаю, что если марка усадить в грязь на брюхо, то в раскачку уже не выбраться, но вот уронив задние колеса в канаву выбирался. Что говорить о снеге. Тут без раскачки ни куда.
Вообще, автомат очень приятный. Можно воткнуть 2ю передачу и загнать тахометр в красную зону. Движок будет биться в ограничитель оборотов, но коробка на 3 не перейдет. Да и, вообще, можно жестко поставить 1,2,3 передачу и АКПП на ступень выше не перейдет.
Блин, получился не пост, а реклама старым Тойотам..

Я конечно понимаю, что если марка усадить в грязь на брюхо

полковник1
вот я обратил внимание, у паджеро все снизу плоское ниче не выступает, если внимательно ехать и вовремя увидеть что машина как бы подвсплывает тоесть содится на брюхо но есче не села, то вполне можно заднею дать, а на уазе с его торчащим снизу хламом это не канает, он гаденыш передним мостом как ножом все впереди себя гребет, как уселся так уже все, поздняк метатся

Что у паджерика передний мост плоский и не выступает??? 😊
Тут, ИМХО, искривление восприятия. На относительно комфортном паджерике Вы интуитивно не лезете в полные говна, а на спартанском УАЗе у Вас в голове не загорается Alert и Вы лезите в такое г.... В которое на паджерике не полезли, категорически.

не ну естественно если поставить кресло с боковой потдержкой да сместить его к двигателю да сдвинуть рулевую колонку да утеплитель на капот что бы летом не жарило то вполне можно ездить но это же самодельщина, какого хера завод то не делает

Что у паджерика передний мост плоский и не выступает???

В которое на паджерике не полезли, категорически.

В которое на паджерике не полезли, категорически.

Я ничего в буханке не переделывал.

не если вы по габаритам меньше меня то вам и так будет удобно,

Что у паджерика передний мост плоский и не выступает???
Тут, ИМХО, искривление восприятия. На относительно комфортном паджерике Вы интуитивно не лезете в полные говна, а на спартанском УАЗе у Вас в голове не загорается Alert и Вы лезите в такое г.... В которое на паджерике не полезли, категорически.

видимо да, я худенький, каких то 90 кг при 179 см роста.

по моему с 91 года ...

у буханыча мне не ндравится то что б/у гур от бмв не поставиш

Так ли уж нужен этот гур?

А вот так едет ф150 http://www.youtube.com/watch?v=OYQgP-ebxOs

Уазики , уазики вот это машина !
http://www.youtube.com/watch?v=MvlCbYaF2RE

Так ли уж нужен этот гур?

вы попробуйте в говнах без гура, можно конечно но тяжело

Вот еще супер авто .
http://www.youtube.com/watch?v=iJdIP7YJ0U4

А вообще,кабы был идеальный автомобиль который всем бы нравился

В говны пинцгаузер нужен или лапландер...

ну это смотря в какие гавны

http://girtek.ru/tekhnika/uhtish.php

мда, дайте два нет три и пусть будет

но для выживания, конечно нужен брдм 😊

Так ли уж нужен этот гур?

не ну можно конечно по асфальту на лыжах , но по лыжне таки удобнее, вы попробуйте в говнах без гура, можно конечно но тяжело

Паджера давно уж без моста переднего , по моему с 91 года ...

насчет 91 это имхуеца погорячились, а вот с 2000 точно, редуктор и два вала на шрусах спереди

Уж сколько раз твердили миру, что любой внедорожник при малейшем ЧС является объектом первоочередного изъятия... И с украины челы тут писали, и с других горячих точек. Нет млин, все влажные мячты о БП и рассекании говен.
Уазы так вообще по умолчанию доноры для военной техники.

Машина выживания - это неприметная снаружи "лошадка", к которой вояке даже западло подойти, не то что отобрать. А главное в ней должно быть скрыто под капотом и под днищем. Вспоминаем историю старика хоттабыча и волшебный чемодан 😀

Как вариант неприметного проходимца микрик Субару Либеро. Уделывает большинство подготовленных внедорожников чисто из за геометрии и веса. Он в говнах просто всплывает в отличие от. 😀

zair
Машина выживания - это неприметная снаружи "лошадка"

Уж сколько раз твердили миру, что любой внедорожник при малейшем ЧС является объектом первоочередного изъятия... И с украины челы тут писали

zair
микрик Субару Либеро. Уделывает большинство подготовленных внедорожников чисто из за геометрии и веса

kleymor
если на крузер относительно спокойно можно впялить большие колеса и тп и юзать его более менее спокойно, то уазик очень скоро порвет.
там надо кучу еще мероприятий провести для этого.
а это уже приводит бюджет к крузаку.
только и всего.
проходили мы это все и не раз

..."Вообще "Приора" - нормальная машина, но чтоб нормально на ней ездить нужно ввалить поляма-лям, ну там коробка-шеститсупка, тормоза по кругу, газовые амортизаторы, выхлоп-прямоточка, впрыска закиси."

Уже смешно правда? А ведь все вышесперечисленное, реально люди делают, но не нормальные водители, а разного рода гонщики -стритрейсеры, станрейсеры и т.д. А обычному человеку это не нужно, поскольку "Приора" и без этого справляется со своей главной задачей - поездками по асфальту на работу и в магазин.
Вот и с УАЗом та же история - 99% всех этих сверхдорогих модификаций (от которых чаще всего вреда больше, чем пользы) абсолютно не нужны обычному дачнику, охотнику или автотуристу, благо проходимости "легкого колесного тягача, способного двигаться в составе танковой колонны" (цитата из технического задания на проектирование УАЗ-469) более, чем достаточно.

Hunt70
вот тока почему-то в своем заМКАДье я в каждом дворе вижу внедорожники и микроавтобусы с луганскими и донецкими номерами..

Это чо, выживание? или все таки поездка по спокойной территории ДО изъятия? Отправьте их обратно и они пойдут пешком почти сразу после пограничного КПП.

Hunt70
глянул ттх так и не понял по какой геометрии она уделывает

Внимай камрад, если по ттх не понял.

саваливать надо вовремя, а не после того как пол города разбомбили.
ну или родных в джокервиль, а самому автомат в руки и на барикады.

саваливать надо вовремя, а не после того как пол города разбомбили.

zair
Внимай камрад, если по ттх не понял.

брдм круче
http://www.youtube.com/watch?v=2FKmjUImmLI

Hunt70
пытаюсь, но неполучается

Надо заставлять себя внимать здравому смыслу. Ибо на исузу трупере ты абсолютная жертва которую хотят все, а на той какахе - истинный неуловимый Джо. Живой и проходимый и вместительный и никому не интересный.

Приведенный тут микроавтобус имеет совершенно безобразный передний свес. А изьятие... А что мешает разобрать поагрегатно? Я вот на ремонт поставил, мосты - двигатель снял... Двигатель где? Так в ремонте, сервис как раз разбомбили... Если очень надо собрать уаз - дело одной ночи. Да, собирал.

------------------
Lupus lupo homo est

zair
Ибо на исузу трупере ты абсолютная жертва которую хотят все, а на той какахе - истинный неуловимый Джо. Живой и проходимый и вместительный и никому не интересный.

Lis-biker
Lis-biker
брдм круче

брдм может плавать, а бронявполне справиться с обстрелом из автомата.
жрёт тока много..

Hunt70
на счет жертвы - с чегобы это?

С того бы, что из чечни на монтеррее выезжали выезжали да не выехали. Не только лишь все короче. А мечтать можно. Мир пока.

А т-80 еще и отбится сможет, жаль, что уедет недалеко, керосин гад как не в себя жрет. Да чего там, Су-34 с парой Ил-78 по маршруту для дозаправки, и на режиме огибания местности со сверзвуком....
Нет! В бункере с кнопкой! Вот самое оно!

Дог
Приведенный тут микроавтобус имеет совершенно безобразный передний свес.

Это как пример более-менее проходимой, вместительной и беспонтовой снаружи машинки, в которой вы точно не сойдете за комбатанта + ничтожно мало кто знает что у нее 4wd с блокировкой. Не надо придираться 😊

Дог
А что мешает разобрать поагрегатно?

Соседи и случайные свидетели. Заберут даже агрегатами и еще наваляют или наоборот спасибо скажут. Регулярным ваша тарантайка не интересна, интересны запчасти от нее, а вы как раз и подсуетились, привели в транспортабельное положение мосты и двигу и прочее.
Поставьте себя на место военного человека и не думайте что там дуболомы сидят. Лично я старался знать обо всех ресурсах на вверенной территории. И так любой вменяемый вояка.

Он в говнах просто всплывает в отличие от.

zair
Поставьте себя на место военного человека и не думайте что там дуболомы сидят. Лично я старался знать обо всех ресурсах на вверенной территории. И так любой вменяемый вояка.

Ну если конечно ко мне приедет хороший механик, он выберет именно годные узлы из кучи металлолома. А сосед, он что камикадзе? Изыматели ведут, останется лес, злой и с битой мордой я и голодные собаки. Тщательного расследования явно не будет.

------------------
Lupus lupo homo est

Hunt70
в моей реальности если возникнут блокпосты, то на такой авто как по вашей ссылке я их не объеду= надо ехать там же где и на пузотерке.

HarryA
вообще из ситуации надо исходить, а они все разные.
......... Когда детей стало больше двух обычный авто уже мало подходит и выбор резко сужается как и бюджет. И еще требование ПДД что ребенок до 12 лет (не важно что моя 9-ти летняя дочка выше своего классного руководителя) должен быть "в специальном удерживающем устройстве". выбора не оставляет вообще. Нафиг мне 4 детских кресла в салоне? Я лучше в буханке буду ездить. У неё салон ремнями безопасности не оборудован, а значит и "специальное удерживающие устройство" ставить не требуется.
...

Вот и с УАЗом та же история - 99% всех этих сверхдорогих модификаций (от которых чаще всего вреда больше, чем пользы) абсолютно не нужны обычному дачнику, охотнику или автотуристу, благо проходимости "легкого колесного тягача, способного двигаться в составе танковой колонны" (цитата из технического задания на проектирование УАЗ-469) более, чем достаточно.

Н.Валерич
Хайджек , топор и пила вот наиболее необходимые вещи , остальное тс от лукавого

Иван1978
И лопата тоже всегда должна быть)

Кстати, вот интересно, если так надо повысить проходимость, то почему не считают прочность? И не вкатывают третий мост?

------------------
Lupus lupo homo est

werewolf.ua

цитата:Изначально написано Hunt70:
в моей реальности если возникнут блокпосты, то на такой авто как по вашей ссылке я их не объеду= надо ехать там же где и на пузотерке.
==============================

Большая ошибка объезжать блокпосты. Все кусты заминированы. Лучший вариант покинуть территорию ДО появления блокпостов.

камрад, это у вас там кусты, а у нас лес. Но и у вас блокпосты появились гораздо раньше, чем минные поля. Объехать можно было какое-то время, хотя в вашей реальности сложней немного из-за отсутствия бродов.. А так-то да согласен.. лучше или до или после, чем во время.. 😊

И лопата тоже всегда должна быть)

Н.Валерич
ХМммм ! лопату-то я и забыл упомянуть

Это как при начале дождя любой владелец УАЗа достает тряпочку "потивозапотеватель" ..

но нах она нужна когда есть хайджек .

И не вкатывают третий мост

это у вас там кусты, а у нас лес

при начале дождя любой владелец УАЗа достает тряпочку "потивозапотеватель" .

Писал-писал и на те Вам по новой...
Да на 469 под тентом такой проблеммы нет, но при установке железной крыши она появляется во всей красе, что я и испытал на своем первом пепелаце...
На новом сразу "превентивно" доработал как понимал на тот момент и надо отметить, что при небольших осадках вполне справляется, но тряпочка в доступности "не глядя"всегда! При резком попадании под осадки чисто на рефлексе.

Хочу обратится к ТС с "высоты" 10 лет личного владения и потому что на таком "выехал" впервые в 6 классе самостоятельно и до-сих пор сохранил к УАЗу любовь и благодарность.
Берите без наворотов, и попробуйте поездить. Первое что захочется, это сменить резину, а дальше под Ваши задачи вплоть до бесконечности.
Но если Вас пугают гаечные ключи, таблицы допусков и посадок, если вы не можете отличить рашпиль от личевого напильника, а молоток в 3 кг для Вас "кувалда"-не мучайте утилитарный автомобиль, не увеличивайте ряды "разочаровашек"- иномарка-СТО-кошелек путь современных "креативных потребителей.
Когда меня спрашивают о "стоимости владения" я стараюсь отговорить от покупки, УАЗ и современные понятия о "стоимости владения" в разных плоскостях и не пересекаются.

aleks2kulikov
Первое что захочется, это сменить резину, а дальше под Ваши задачи вплоть до бесконечности.

aleks2kulikov
УАЗ и современные понятия о "стоимости владения" в разных плоскостях и не пересекаются.

Да на 469 под тентом такой проблеммы нет, но при установке железной крыши она появляется во всей красе,

стоимости страховки\размер налога

amatol
что из вышеуказанного неприменимо к УАЗке?

полковник1
ну так небыло ее никогда, крыша металлическая была, печку включил воздух стекло нараз сушит, печка штатная, у вас небось забитая был

какой то у вас неправильный уаз, там печчка руку отбрасывает воздухом

полковник1
там печчка руку отбрасывает воздухом

на пол - да, на стёкла - еле дует

Hunt70

камрад, это у вас там кусты, а у нас лес. Но и у вас блокпосты появились гораздо раньше, чем минные поля. Объехать можно было какое-то время, хотя в вашей реальности сложней немного из-за отсутствия бродов.. А так-то да согласен.. лучше или до или после, чем во время.. 😊

вокруг бп сразу же и мины появились, исключение бп в черте города.

Мораль, сначала пройти маршрут со щупом. В идеале переставить мины на путь тем, кто их ставил. Ибо нефиг.

------------------
Lupus lupo homo est

Reiders
.."Вообще "Приора" - нормальная машина, но чтоб нормально на ней ездить нужно ввалить поляма-лям, ну там коробка-шеститсупка, тормоза по кругу, газовые амортизаторы, выхлоп-прямоточка, впрыска закиси."

Уже смешно правда? А ведь все вышесперечисленное, реально люди делают, но не нормальные водители, а разного рода гонщики -стритрейсеры, станрейсеры и т.д. А обычному человеку это не нужно, поскольку "Приора" и без этого справляется со своей главной задачей - поездками по асфальту на работу и в магазин.
Вот и с УАЗом та же история - 99% всех этих сверхдорогих модификаций (от которых чаще всего вреда больше, чем пользы) абсолютно не нужны обычному дачнику, охотнику или автотуристу, благо проходимости "легкого колесного тягача, способного двигаться в составе танковой колонны" (цитата из технического задания на проектирование УАЗ-469) более, чем достаточно.

kleymor
Нам эти машины для работы нужны.Стоковый уаз утонет очень задолго до места куда нам порой нужно добраться.

aleks2kulikov

Чиним сами; сейчас даже к УАЗу не всеми применимо- есть знакомый который гоняет на станцию, а уж с Патром их почти большинство.

amatol
плять!вы уничтожили мое мировосприятие.УАЗ на сервис гонять?у меня в голове не укладывается.у него же одна из фишек-вдумчиво и с удовольствием в железках поковыряться

amatol
плять!вы уничтожили мое мировосприятие.УАЗ на сервис гонять?у меня в голове не укладывается.у него же одна из фишек-вдумчиво и с удовольствием в железках поковыряться

aleks2kulikov
К сожалению тенденции именно такие, думать видимо нынче не модно, а уж техническая грамотность уходит вместе с советским образованием.

aleks2kulikov
Да и сам Ульяновский завод переводит производство на агрегатный ремонт, это выгоднее "еффектным менеджерам", несите Ваши денежки!

aleks2kulikov
Тогда по восходящей; шишига, ГТА да много их разных вплоть до вертолета.

fencer_al
Вот, нужно тебе куда - то срочно ехать... А у УАЗ-а период когда нужно вдумчиво и с удовольствием ковыряться.

amatol
ковыряться нужно планово и своевременно,и тогда если нужно срочно поехать-садишься и едешь.

fencer_al
а за сравнимые деньги и без временных затрат на ковыряние можно получить просто средство передвижения

aleks2kulikov
Объявите список марок и их ТТХ в сравнении с УАЗом пожалуйста!
при непременном условии -именно за сравнимые деньги.

#279

полковник1
алекс имхуеца имел в виду новое авто. Луаз подойдет?

fencer_al
http://auto.ru/cars/?search%5B...D=&show_sales=1

aleks2kulikov
Большая часть представленных авто с геометрией утюга, весом слона,и расходом легкого танка просто не в кон, а остальные(очень малая часть), те которые почти не уступят в проходимости вряд-ли позволят покататься с минимальными вложениями.

Задача:
Вес +- 200кг от УАЗа
Геометрия по углам въезда и съезда, а также клиренсу не более 5% от УАЗа
Грузоподъемность +-100 кг(4 пассажира + водит + 200 кг)
Обязательна раздатка,и возможность приподнятия вагой(домкрат-то не везде воткнеш).
Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.
Расход до 15 л по шоссе.
____________
Таких в природе 5-6 марок и цены на них ... или очень редкие модели любая з/часть которой поставит авто на прикол надолго.
ЛуАЗ вобщем не плох, но его скорость по шоссе... не я на таком к морю не доеду, да и не выпускают их больше.

"счастливых" обладателей подержанных джипов которые буквально через полгода избавлялись

fencer_al
А обучения на специалиста по "копанию в УАЗ-е" и время затрачиваемое на копание вы считаете бесплатным?У УАЗ-а геометрия тоже не фонтан, да и с расходом тоже.

aleks2kulikov
Задача:

Опять текст убежал!
По поводу Паджеро за 400 тыс, мой новый Хантер с дизелем тогда столько стоил, но вот не поедете Вы со мной через лесок молодой, где ветки борта тереть будут, где надо в овраге промоину переехать, где по лесным ямам только на пониженной, а после хорошего дождя только в брод через течение с песком.
Да вдоль поля по распаханной дороге. И не помногу этого всего. так не более 5км на все, а пешком уже не катит. Зато результат на фото.
Из подготовки авто, только колесья ХанкукМТ на 32д. Остальные доработки для надежности и комфорта. Даже хайджека нет, зато 2 топора, 2 пилы и лопата. Хватает. Ага троса тоже 2 стальной и стропа.
На этих колесах две поездки к морю, лучше чем на родной -гораздо!

что без основательной подготовки и вложений УАЗ будет отличаться бу джипа.

Очередной раз убеждаюсь, что владение УАЗом, это как некий культ либо же клуб, а то и вовсе, почти религия.
В свое время здесь же на ганзе ктото открывал тему про покупку Патриота плюсы и минусы хотел обсудить. В итоге купил. Начиналось все прилично, в итоге ТС ушел в полный не адекват и всерьез утверждал, что все кто купил себе джипы лексусы или аналоничные дорогие марки "Тупорылые дебилы, ничего не понимающие в деньгах" (не точно, но близко по смыслу)лень искать В теме про авто, страниц 80.
Каждому свое, и как можно писать мол "вы не полезете свой паджеро\прадо\ЛХ в лесу царапать" да с чего? У каждого свой бюджет и свое отношение к своему железу. Все лишь мое мнение.
А насчет нечего выбрать по качеству щас фоток накидаю с ценами.

1 фото 150тыс
2 215
3 340
4 355
5 475
Субарбан 250

зацените моего монстра,для моих задач самое то.

Самое интересное - что внутри?

Самое интересное - что внутри?

что владение УАЗом, это как некий культ либо же клуб

Самое интересное - что внутри?

сзади лавочки от тойоты, бак 100 л.люк для стрельбы, и немного фото с охоты

ДВС 402, в обоих мостах блокировки бтр,

Главное колеса и понижайка

в обоих мостах блокировки бтр

TeRz
3. Любой бензин. Да, тут надо понимать, что уаз-это только карбюратор, желательно 421 двигатель, на крайняк змз 402, но НЕ умз 414,417, не в коем случае не инжектор, и боже упаси дизель, если только не тракторный атмосферник.

6. Свет. Ни в какой другой машине у меня не было лучшего света.
Минусы:
1. Забудьте про комфорт. Если в планах юзать повседневно, как жоповоз, нервный срыв гарантирован, конечно, если вы не настоящий полковник. Один педальный узел чего стоит. И вечно запотевающее стекло. Холодный не едет.

3. Тормоза. Барабанные. в говнах их нет. просто нет. Не имеет значения, сколько раз регулировали колодки.
4. Масло - вёдрами (условно), даже если всё протянуто, перетянуто 100500 раз. (относиться к 402,414.417. 421 поумнее сделан, не ссыт).
в агрегаты - тоже.

3. А чем 417 не угодил? Гильзованый. Я когда капиталил, то блок только и оставил. Дома капиталил. В сервис возил только коленвал с маховиком - балансировать и проверить шейки (новые запчасти, они такие......).

6. Категорически не согласен. Света нет! 😊 Даже когда поставил посовременней родную оптику, под современные галогенки. Едешь ночью, как на подводной лодке - по приборам 😀

Минусы:

1. Не знаю, у меня холодный нормально ехал. А после капиталки и груженый в гору разгонялся на 4й. Я долго, конечно, возился с ним.

3. Новые колодки и новые барабаны (правда подтачивать надо - не влезают 😊 , когда все с нуля. И нормальные тормоза. Правда, когда груженый под завязку, тогда точно нет тормозов 😞

4. Про масло не согласен. Даже 417 с его сальником - масло чуть прокапывало. Не доливал практически. Юзал л.молли молиген минералку. Густовато, конечно, зимой. Но совсем другой звук мотора.

По всему остальному согласен.

Если что, владел 5 лет. Перебрал полностью (не трогал только главный редуктор переднего моста и рулевое).

На дальняк ездил пару раз. 1300 - туда, 1300 -обратно. 1700 туда (по городам золотого кольца) и обратно 1300 (другой дорогой). Минус - не знаешь, когда ломанется что ни будь за 700 км от дома по взрослому - из-за этого сильно нервничаешь. А так, по трассе, спокойненько. Не сильно и устаешь. С легковухой, конечно, не сравнить.

Брать не советую, как и уже многие говорили - только если 2 или 3 машиной.

Про блокировку
1. Простому водителю они ни к чему. Хватает межосевой
2. Повысмт стоимость с салона, а УАЗ все же бюджетный утилитарный внедорожник
3. Защита от дурака( включить блокировку шаловливые ручонки любого русского мужика потянуться, а выключить не у каждого...памяти хватит) )

там где мне бывала нужна блокировка, один хер надо было бы вызывать трактор где то так

там где мне бывала нужна блокировка, один хер надо было бы вызывать трактор где то так.

Ну во первых, что мешает прогреть? Во вторых, жестковат конечно, но а остальное что не так? Салон 469 лично меня вполне устраивает. И барабанные тормоза предпочтительнее. А когда вы не заезжаете в болото раз и потом в сервис и переборку, а катаетесь ежедневно по этому болоту то барабаны живут дольше. У меня на ниве передние колодки живут весной - осенью месяц - полтора.

------------------
Lupus lupo homo est

открою страшную тайну тем кто против барабанных тормозов типа шо после лужи не затормозиш, ставим волговские колодки, там одна короче другой, вот на это место приклепываем соответствующею алюминиевую пластину, алюминий не путать с силумином, вот после этого тормоза будут хоть когда на отрыв башки

там где мне бывала нужна блокировка, один хер надо было бы вызывать трактор где то так.

после лужи не затормозиш

------------------
Lupus lupo homo est

Сушить их после лужи надо. И только.

Диагональное вывешивание однако.

Уважаемые, нисколько не хочу принизить достоинства иноджипов, потому-как сам несколько раз присматривал себе и если случится достойный вариант вряд-ли откажусь, но утверждать что УАЗ говно и начисто сливает любому джипу естественно вызывает вопрос: -А сам-то его эксплуатировал? И если в твоих руках он был "говном" то может в "консерватории" что поправить? И совпадали-ли задачи решаемые с помощью данного пепелаца с его возможностями?
При разборе большинства "претензий" к УАЗу возникает стойкое чувство, что от него хотят "на грош пятаков", но это не Хитров рынок, что конструктора заложили, то он и выдает, причем с вполне "советским" запасом прочности и за вполне вменяемые деньги.

aleks2kulikov
"советским" запасом прочности и за вполне вменяемые деньги.

Мифы!
запаса прочности там нет..
про "вменяемые деньги" за уаз - это уже очень давно не так.
Деньги за этот металлом просят слишком большие.. это за машину которая гниет по кузову быстрее чем добирается до капиталки мотора.

которая гниет по кузову быстрее чем добирается до капиталки мотора.

подытоживая: к чему пришли-то?
стоит брать патриот или нет? есть мысль вместо джимни взять патриот.

почти аноним
стоит брать патриот или нет?

Надо познакомить с людьми с ганзы кто уже купил патриоты и вопрос отпадет.
Год назад приехал соклубник в гости за какой то железякой на патриоте. Когда увидел в гараже старенький Монтеро, душа не выдержала и парень реально чуть не плакал рассказывая какое Патриот г... и какой он дурень что его взял. Новым взял. А предупреждали и на ганзе в том числе. Но на ганзе постов не читают.

ездил на фронтере А 95 года. 2 года без поломок, ни рыжиков ни гнили. гур-шмур-электро, 31" колеса. купил за 150. Отличный автомобиль, по комфорту практически легковой.

Словно по заказу, палаты!
Увидел на ДРОМе, как раз ведут очередной блог и как раз ПАТРИОТА. Кто хочет купить почитайте, суть блога их сайт покупает на тесты разные авто и эксплуатирует до определенного пробега описывая плюсы, минусы ремонты работу сервисов. Много нюансов всплывает почитайте интересно.
Да кстати, параллельно ведется блог ховера H3. И сравните!
УАЗ Патриот
50 800 км пройденно
Общие расходы на авто:
1 360 702 р.
Стоимость владения:
15,17 р. на 1 км
Средний расход:
17,18 л на 100 км

Ховер Н3
32 245 км

Общие расходы на авто:
1 093 876 р.
Стоимость владения:
8,18 р. на 1 км
Средний расход:
11,45 л на 100 км

zair
Но на ганзе постов не читают.

beehunter
Эх сколько я их УАЗкой по вытаскивал. 😀

Что-то у нас на охоты только на УАЗиках приезжают.

Я как то уаз на нексии вытаскивал 😀
Причем сначало его аккуратно обьехал 😀
В машине главное прокладка.

fencer_al
Не обобщайте...
Те кто прочитал и не купил - не плачут)

С другой стороны, есть те кто не читал, купил и не плачет).

Ul
С другой стороны, есть те кто не читал, купил и не плачет).

Циник72
Словно по заказу, палаты!
Увидел на ДРОМе, как раз ведут очередной блог и как раз ПАТРИОТА. Кто хочет купить почитайте, суть блога их сайт покупает на тесты разные авто и эксплуатирует до определенного пробега описывая плюсы, минусы ремонты работу сервисов. Много нюансов всплывает почитайте интересно.

можно ссылку?

fencer_al
Есть много разных извращенцев. Кому-то нравится с волосатыми мужиками спать.
Это же не значит что на них надо ровняться?

Сударь, Вам не кажется что своими словами Вы назвали владельцев УАЗов извращенцами?
Или целью являлось просто брякнуть чего- нибудь на форуме?
Говорите уже прямо- "я залез в данный топик и буду обсирать уаз как могу"

Ul
Сударь, Вам не кажется что своими словами Вы назвали владельцев УАЗов извращенцами?

Ul
Или целью являлось просто брякнуть чего- нибудь на форуме?

Ul
Говорите уже прямо- "я залез в данный топик и буду обсирать уаз как могу"

подытоживая: к чему пришли-то?
стоит брать патриот или нет? есть мысль вместо джимни взять патриот.

Я от патра отказался только по одной причине - посмотрите битые патры-перевертыши. Крыша заподлицо с капотом (((( Ну его нах. Недавно на Ганзе один погиб как раз из-за этого. Мне моя семья дорога. А перевернуться на жипе гораздо легче, чем на легковухе. ЦТ-высоко. Управляемость хуже.
Взял полноприводный универсал. Были бы на патре стойки крыши покрепче и хотя бы фронтальные аэрбеги - купил бы патра, не смотря на остальные косяки. С машиной ковыряться не впервой.

Лады, однако аналогия с любителями волосатых мужиков весьма неуместна.
Взгляды 151 палаты тоже весьма малочисленно представлены в обществе, продолжать не буду...
Зато весьма распространено отсутствие познаний машин, которыми владеют.
Кроме этого, автор топика разместил свою тему именно в этом разделе форума.
Читая сообщение ?5, со своей стороны подтверждаю такое использование машины, про том что она у меня первая и служит с 11 года.

fencer_al
Говорю прямо - УАЗ очень специфичная машина. Не для обычного пользователя.Для ее эксплуатации нужны специальные знания, средства и время.

aleks2kulikov
знаниями обладаю но не "специфичными"

aleks2kulikov
ковырянием в авто занимаюсь

aleks2kulikov
Владел 469Б 5 лет

fencer_al
Не для обычного пользователя.

NYK
можно ссылку?

Не для обычного пользователя.
Для ее эксплуатации нужны специальные знания

Иван1978
ничего сложного там нет

Иван1978
пять лет владел 469ым УАЗом

Иван1978
перебрал весь

fencer_al
Вопрос в том что я этого делать сейчас не умею и не понимаю зачем мне тратить время на изучение и копание в обычном транспортном средстве.

fencer_al
Денежная выгода не покрывает для меня геморрой по затратам времени.

amatol
остальных случаях-весь мировой автопром к вашим услугам

В какой иномарке можно перевезти две двухсот литровые бочки с топливом, а в УАЗе без проблем, или подтолкнуть бампером что нибудь.

В пикапе да, я имел ввиду джипы в которых салон чистый. Про охоту рыбалку, можно долго спорить какая машина лучше. А вот для житья в сельской местности нужен как раз УАЗ, причем старого образца, уж слишком много на хантере не нужных изменений.

А вот для житья в сельской местности нужен как раз УАЗ, причем старого образца, уж слишком много на хантере не нужных изменений.

Вот такой надо на вояках:
http://kurgan.drom.ru/uaz/3151/17427073.html

arjan
Для житья в сельской местности нужны несколько машин , и никак не 469 а хотя бы Фермер а лучше Карго

cra_dyatel
Вот такой надо на вояках

CO6AKA

Мифы!
запаса прочности там нет..
про "вменяемые деньги" за уаз - это уже очень давно не так.
Деньги за этот металлом просят слишком большие.. это за машину которая гниет по кузову быстрее чем добирается до капиталки мотора.

потдерживаю, повторяю, владел десять лет, нет там запаса все сделано тик в тик и из фигового железа, гниет на ура, в основном по низу дверей и в районе моторной переборки, если во время пасынки не вварить то кузов ломается по полам, никакой шумоизоляции (я свой оклеил гидроизолом, помогло но не сильно) запчасти дорогие и некачественные, дикопир стоит бешеных денек просто невменяемых, уже пять лет как я выставил в магазине двери от уаза за пять тыщ дверь, три ушло четвертая стоит

полковник1
гниет на ура, в основном по низу дверей и в районе моторной переборки, если во время пасынки не вварить то кузов ломается по полам

А какие мнения про ГАЗ-69? Он говорят, ещё лучше в поле чинится.

а вот раму не варил, и следов сварки на ней не видел, УАЗ был 76года.

А какие мнения про ГАЗ-69?

Вообще то газ 69 отличен от 69а только кузовом. На ашке с отдельным багажником, сидением - диваном и более быстросьемным тентом. Ездил на газике и на межгород. Главное отличие от уаза - отдельная раздатка, между кпп и рк кардан.

на паджеро у меня диагональное вывешивание не мешает езде и не требует трактора

------------------
Lupus lupo homo est

ермер а лучше Карго .

------------------
Lupus lupo homo est

Вообще то газ 69 отличен от 69а только кузовом.

Без блокировок межколесных? КАК?

более позднего выпуска и более фиговые запчасти

инерция рулит, до сих пор удавалось просто тупо проскакивать.

------------------
Lupus lupo homo est

На самом деле тема уже практически бесполезная..Уаз давеча заявил о прекращении выпуска хантера. А так, как человек владевший парой уазов - заявляю - гавно..Нет если вам нравится элемент непредсказуемости и вы любите провести выходные под машиной. ТО да..это ваш выбор..К тому же что мне очень не нравилось - качество запчастей на уаз особенно непредсказуемо. Хотя уж на 469 могли бы и научиться делать..

Хантер в топку. Только 469. Ну можно с буковкой Б

------------------
Lupus lupo homo est

Только 469.

На именно газ 69? Интересно кто такой раритет будет эксплуатировать "в родне"? Это же победовский 50 сильный нижнеклапанный мотор, трехступенчатая кпп. Парадная скорость 60 - 70 км/ч. Если не перекручивать, а этого мотор очень не любит вполне надежно.

------------------
Lupus lupo homo est

FaceGrabber
А какие мнения про ГАЗ-69? Он говорят, ещё лучше в поле чинится.

А запчасти вы на него где брать собираетесь? А если в версии на потрохах уазика, как у меня, то и проблемы как на уазике. Кстати с покупными запчастями (если не с донора) гемороя больше, чаще брак попадается. Стоит заморачиватся только если Вы хотите конкретно 69, если нет такой заморочки то и не связывайтесь. Для себя восстанавливал 69 именно потому что хотел себе этого ретроджипа, точнее его внешний вид.

Дог
Если не перекручивать, а этого мотор очень не любит

aleks2kulikov
тоже 5 лет
Пробег 45 т.км

запчасти вы на него где брать собираетесь?

Когдато хотел взять хантер вторым конём. Но поразмышляв трохи, таки отважно взял Буханкер. Ща доведу его приличного состояния и будет мэнэ счасье 😛

kleymor
Вот это главная ваша проблема, ящетаю.Как только начнете как я по 100 - 120 тык по работе в год ездить, тут же в себя придете.

Без блокировок межколесных? КАК?

Хуже. Головастик. Литые диски, пластик и передняя подвеска на пружинах нафиг мне тут не нужны. Фермер занимает место кузова кабиной.

Хантер в топку. Только 469. Ну можно с буковкой Б

а ручник?

В коренных вкладышах сверлиться ещё одно отверстие для увеличения подачи масла. В оригинале дырка только в одной половинке. Нормально потом переносит обороты.

на нем просто ездить тяжко и не комфортно в отличии от карго , особенно по трассе и городу .

------------------
Lupus lupo homo est

отличий хрен да маленько

------------------
Lupus lupo homo est

Пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза и куча ненужного пластика.

На именно газ 69? Интересно кто такой раритет будет эксплуатировать "в родне"?

Подвеска плохо, она сложнее, тяжелее и дороже чем рессоры. И менее надежна. Дмсковые тормоза при езде по черноземам убивают колодки раз в месяц - полтора
(опыт нивы)
Пластик? Все, "вид стал гармоничным и целостным" http://www.uaz-business.ru/com...lenie-uaz-cargo

Дмсковые тормоза при езде по черноземам убивают колодки раз в месяц - полтора
(опыт нивы)

Не поверите, но барабаны делают это не хуже.

------------------
Lupus lupo homo est

А чего все так пластиковых бамперов боятся? Ну поменяйте на железный.Или проблема?

Ну поменяйте на железный.Или проблема?

не уаз, но все же

Не поверите, но барабаны делают это не хуже.
------------------

Не поверю ,т.к. у меня есть уазик на барабанах

все так пластиковых бамперов боятся? Ну поменяйте на железный.Или проблема?

------------------
Lupus lupo homo est

Ну вот зачем платить когда можно сразу купить авто с железными?

и сварить или купить вот такой

Итак чем и кем доказано, что диски лучше барабанов? У тех и тех есть как преимущества так и недостатки. Но однозначно лучше - нет.

------------------
Lupus lupo homo est

Но однозначно лучше - нет.

Преимущества три. Это быстро сохнет, имеет линейную характеристику, и хорошо охлажлается.

------------------
Lupus lupo homo est

ну во, сам все знаеш

Сегодня лифтанул свою буху еще на 8 см , теперь суммарный лифт 13 см под 33 тапки пойдет .

УАЗ г-но(пардон), УАЗ фигня, УАЗ ломучий и сыпучий... А вот как с этим отчётом бысть?
http://www.uazbuka.ru/lyrics/GalopomEurope/index.html
Вроде и не сильно тюнингованный буханкер по имени "Матёрый" он какой путь проделал, в прошлый год...

Кто не поленится и пройдет по ссылке увидит:
Мужик молодец! Ну и да, подверждение того, что УАЗ может при пробеге в 9000тыс километров по шоссе и автобанам(фото полно, отчет классный) НЕ ЧАСТО ломаться. По мелочи в основном. Все равно считаю, что лучше и комфортней было бы сделать то же самое на чем то с кондером, гидрачем и автоматом). Пусть и на старом, но рабочем.

Я года в 23-24 или околого того. Из родного города в Крым ездил ~7500км. На 17 летнем иноджипе. Ночевал в машине. Перед поездкой немного подвеску перетряхнул.С собой взял доливку в двиг и в ГУР(с рулевой текло, точно помню).
В Крыму жидкостей долил и все! Больше по машине ничего не делал.
Машине 17 лет было, я путал дороги проезжал через деревни, попадал на гравийки и в огромные ямы на наших трассах и никаких проблем вот где запас прочности. По приезду обнаружил лишь, что одна из стоек потекла, вот это запас прочности.

камазы тоже ралли выигрывают париж-дакар, токо перебраны они в ручную по винтикам

Вроде и не сильно тюнингованный буханкер по имени "Матёрый"

Родомысл
УАЗ фигня, УАЗ ломучий и сыпучий... А вот как с этим отчётом бысть?

Я года в 23-24 или околого того. Из родного города в Крым ездил ~7500км. На 17 летнем иноджипе

Родомысл
не сильно тюнингованный буханкер по имени "Матёрый" он какой путь проделал, в прошлый год...

arjan
на тоете вот такой 1991 года выпуска ,

Ну и как его еще назвать?

лет назад на тоете вот такой 1991 года выпуска

и да, подверждение того, что УАЗ может при пробеге в 9000тыс километров по шоссе и автобанам(фото полно, отчет классный) НЕ ЧАСТО ломаться

Вспомнилось.

"Русское оружие самое лучшее"

Для стран "третьего мира" наверняка. Русское оружие, с которым приходилось сталкиваться мне, было скроено по одному принципу: хорошая задумка, хорошее "железо" и больше ничего хорошего. А воевать могло - ух! Но это как уникальная проходимость машин "Кэмел Трофи", которая объяснялась не столько внедорожными качествами "Лендровера-Дискавери", сколько готовностью команд таскать джипы на себе по болотам.
Типичное русское оружие спекулирует на умении пользователя изворачиваться. Если ты вот туда не дотянешься, и вот это изо всех сил не дернешь, оно не поедет. Если не воткнешь пимпочку единственно верным из десяти вариантов, оно не зарядится. Эту штуку пинай сапогом, за это тяни нежно, а вон то лучше вообще не трогай: И вот когда ты все правильно сделаешь, тогда твое русское оружие поедет, зарядится и стрельнет. Догонит и перегонит еврейское, задавит американское и даст прикурить немецкому. Исключительно за счет твоих нервов и здоровья. Оно традиционно крепкое в основе своей, русское оружие. Но ты должен быть еще крепче.
Отопитель не включай, угоришь. Последнюю секцию антенны не присоединяй, отвалится. Капюшон отстегни, иначе будешь регулярно получать по затылку люком. Сиденье жесткое, найди себе подушку. В перчатках эту штуку не повернешь. У нас пассатижами открывается всё. Оторвите это, но не выбрасывайте, вдруг проверка, тогда приделаем обратно. Неудобно? Неудобно срать в почтовый ящик! Пардон май фрэнч!
Ты должен гордиться тем, что в нормальном шведском танке есть кофеварка и биотуалет. Потому что ты русский воин, потомок викингов, и тебе это барахло без надобности. Из кофеварки все равно не получится самогонный аппарат. А гадить ты будешь с радиоактивной брони - на выжженную шведскую землю! И гордо подотрешься газетой "Красная Звезда".
На "Тюльпане" в системе заряжания один узел - я его просто укусить готов был. Его точно проектировал вражеский диверсант. И ведь пока как надо не воткнешь, машина мертвая. А поди воткни как надо в суете, да когда броня скользкая. Нет, ты поди и воткни! Чмо безрукое!
Кто ездил на ГАЗ-66 и приноравливался к легендарному рычагу коробки передач "шишиги", тот меня поймет.
Единственный известный мне образец русского оружия, отличающийся приличной эргономикой - "Калашников". Мой АКС-74 был просто игрушка.
Ну и лопата тоже удобная вещь.

Отопитель не включай, угоришь.

не присоединяй, отвалится.

Капюшон отстегни, иначе будешь регулярно получать по затылку люком.

Оторвите это, но не выбрасывайте, вдруг проверка, тогда приделаем обратно.

Кто ездил на ГАЗ-66 и приноравливался к легендарному рычагу коробки передач "шишиги", тот меня поймет.

Ну и лопата тоже удобная вещь.

опять таки 3,14здеж, два года отработал, самое херовое это когда ремонтируеш что то в моторе а тебе за шиворот говнище с крыла капает

Просто вы полковник а он сержант-срочник.

Вот, а он не погрузился, за два года.

:D

Циник72
Все равно считаю, что лучше и комфортней было бы сделать то же самое на чем то с кондером, гидрачем и автоматом).

отя и не отрицаю некоторые вещи в нём надобы дорабатывать.

полковник1
вы все про хантеры небось, а это не уазик, это вездеход но не уаз уаз это от газ69 ну и до хантера а там да кондер не нужен поскоку вся улица тут у тебя через щели

Нет я про УАЗы. Мой ещё 417 карбовым двиглом буханкер у меня таблеткообразная

полковник1
вы все про хантеры небось, а это не уазик, это вездеход но не уаз уаз это от газ69

поставив на Хантер приличную резину почти вернул "вездеходность" старого.
Мне хватает.

arjan
А что в 469 такого вездеходнее чем в хантере ?

сам все знаеш

путал дороги проезжал через деревни, попадал на гравийки и в огромные ямы на наших трассах

- 1 трамблер
- 1 ремкомплект карбюратора
- 2 ремня генератора
- 2 ремня гура

469 и продал потому, что не увидел возмжности улучшить его под трассу,

что в 469 такого вездеходнее чем в хантере

------------------
Lupus lupo homo est

Рессоры

Барабаны на долговечность влияют. Рессоры - на прочность. Пружинная подвеска дает большие ходы, но тяжелее и менее прочная. Не смешивайте спортивные авто, которые после выезда едут в сервис, и хозяйственные машины, которые по говну и с грузом лазят постоянно.

------------------
Lupus lupo homo est

Барабаны на долговечность влияют

А вы ездили постоянно по рпскисшей жирной грязи по ступицы?

------------------
Lupus lupo homo est

aleks2kulikov
я свой 469 и продал потому, что не увидел возмжности улучшить его под трассу, слишком дорогие переделки с неочевидными преимуществами. Зато поставив на Хантер приличную резину почти вернул "вездеходность" старого.
Мне хватает.

аналогично, токо я свой продал и все, пересел на иноджип, к статии господа, у ТС в стартовом посте помоему 469 базовая, так давайте уж включать в пост кто о каком говорит, я ничуть не против хантера может он лудше не знаю, ничуть не против чаво другого, просто иной раз вот схлеснешся с человеком, а оказывается он об одном я об другом. К статии, все мои посты которые я пощу и буду постить относятся к уазикам любым от командирского до головастика которые выпускали до 2000 года.Карбюраторные с барабанными тормозами без лебедок. Что там дальее незнаю, потому просто имейте в виду

Знаю. Как и то, что барабаны менее подвержены загрязнению, и износу вследствие его, так же меньший износ колодок. В грязи перегрев не актуален,

Мдаа...

Читаю, удивляюсь и радуюсь тому что мне дает мой Ниссан Патруль У60, тока бы еще кондиционера бы да двигатель 4.2 дизель.

А если была бы устанофка "по проще" то взял бы Патруль 260ый с 3.3 дизелем - там реальный олдскуул и работает и живучесть...

что мне дает мой Ниссан Патруль У60

Дизель?
На 5-ой передаче как по шоссе? Нет ощущения острой нехватки 6-ой передачи?

Мой пепелац ждет когда же ему наконец раму поменяют - уже сварили, в ванну с цинком искупали и еще порошковой краской фиганули.

Во мне повезло, у меня какраз нулёвый батон всмысле 2000 выпуска и внём походу все ништяки собраны и отсутствие ГУРа(по сравнению с "нивкой тайгой" чуть потуже работать но терпимо). И тормоза барабанные все, мыслю хотябы перед переделаю на дисковые (хотя катнулся по сырой погоде по своим буеракам вроде пока держат). Карб уже сменял на такойже только новый(151Пекар). Також при пригоне сменил всё зажигание на номинал но новый(Провода, свечи, трамб, катушка, блок). Також ща меняю баки и всю бензопроводную катавасию вместе с бензонасосом до кучи(прежний хозяин вахлак довёл всё до сюррреализма). Плющу мозг, что с воздуханом робить ушлёпский чулок меня ни разу не вдохновляет да и шноркель бы ни разу не навредил.

и еще порошковой краской фиганули.

Карб уже сменял на такойже только новый(151Пекар)

полковник1
рекомендую карб от восьмерки вазовской, 151 дюже капризный даже если его подключить по всем правилам ЭППХ и электромагнитный клапан. Жигулевский вполне обеспечивает движение даже в говнах а на трассе жрет меньше

А вы ездили постоянно по рпскисшей жирной грязи по ступицы?

что бы вот прям все время .

полковник1

и еще порошковой краской фиганули.

во во, тоже есть такая фигня на работе, ржа под ней лезет как будьте нате, а с наружи не видно пока все там не сожрет

Так у меня между железом рамы и порошковой покраской еще слой цинка, по логике фиолетово на ржу

Дог
Ремни - это комплектующие такие. А вот трамблер и ремкомплект это не подготовленная машина. Ну не выходят эти части из строя вдруг.

еще слой цинка,

Ванна достаточных размеров.
Там и горячая оцинковка конструкций по больше рамы моего пепелаца.

Так у меня между железом рамы

А вот трамблер и ремкомплект это не подготовленная машина. Ну не выходят эти части из строя вдруг.

рессоры у меня лопались, пружины нет

Минутка йумора 😊
Рукопись, найденная в солидоле
Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «УАЗДао» — священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции.

Далее по ссылке http://sergeantpro.livejournal.com/154248.html

их протачивать вместе с установкой новых колодок, а диски через раз а то и два и то не протачивать а чисто фугануть

мыслю хотябы перед переделаю на дисковые (хотя катнулся по сырой погоде по своим буеракам вроде пока держат)

что с воздуханом робить ушлёпский чулок меня ни разу не вдохновляет да и шноркель бы ни разу не навредил. Поставить бочонок от инжекторной волги и вывести наверх трубами от канализации.

151 дюже капризный

слабо себе представляю, это тоесть выехал из гаража, плюхнулся по ступицы и вылез токо когда в гараж приехал

служебных буханках такое происходило не раз..

после глиняной жижи супорта на дисковых тормозах перестают нормально работать - приходилось разрабатывать, счас поменял на новые.

рессоры у меня лопались, пружины нет

пружины лопаются токо в путь

контакты в прерывателе поокислялись, понятно что окислились оне не вчера

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
Если имеются постоянные буераки - смысла нет. Перестанут держать - надо регулировать. Ну или рабочие цилиндры от волги поставить.

Поставить бочонок от инжекторной волги и вывести наверх трубами от канализации.

Угу бочёнок уже есть, а також пара уголков резинопластовых плюс кишка гормошка от гур.
За трубы канализационные тоже видюху смотрел мужик там вроде неплохо всё показал.
Пока мозги парю двумя вопросами. Чем резинки соединять пластовой трубой али металл поискать?
И, а не выкинуть ли бочёнок в салон из подкапотного вообще?

Коментарии знатоков?

Я хочу рассказать вам, почему я опять купил УАЗ 'Патриот'.
Для многих это выглядит странно, судя по многочисленным вопросам. Я понимаю это, как то, что 'Патриот' не воспринимается многими, как какой то готовый продукт, и всего лишь временное переходное звено. Еще чаще задают вопросы, почему не ино б\у. Итак.

Выбирая автомобиль, я, естественно, подстраивал его под свои задачи. Автомобиль должен обладать максимально возможным багажником, потому что у меня очень много вещей, одна только 'моторка' съедает почти 3 кубометра багажника. Меня не устраивал пикап, потому что я люблю спать в машине и не устраивает прицеп, из-за того, что он съедает вездеходные возможности. Так же большой багажник необходим и для моей деятельности, которая здесь не рассматривается и под которую не подходит ни один грузовой автомобиль или микроавтобус. Таким образом мы приходим к тому, что мне необходим однообъемный легковой автомобиль максимального размера. Так как я увлекаюсь путешествиями, то это должен быть ПОЛНОЦЕННЫЙ внедорожник. Полноценный внедорожник подразумевает следующие вещи. Прежде всего это демультипликатор, в народе называемый раздаточной коробкой. Это 'жесткие' мосты, и по возможности рама. Именно ЭТО СОЧЕТАНИЕ образовывает понятие ВНЕДОРОЖНИК. Поэтому мы отсекаем все легковушки типа РАВ4, Иктрейл, корейцы и прочие подобные автомобили. И остается всего 4 автомобиля: Тойота ЛендКрузер, Нисан Пэтрол, ЛендРовер Дефендер 110 и УАЗ Патриот. Это ребята ВСЁ. Я даже не рассматриваю Митсубиси Паджеро, в силу его независимой подвески.
Ах, да, так как я покупал НОВЫЙ автомобиль и сейчас, то для чистоты сравнения, я буду рассматривать НОВЫЕ автомобили. Сейчас многие могут заявить, что Патруль 2010 тоже независим. Но на декабрь 2010 я знал где взять новый Патруль в предыдущем кузове, а Паджера уже давно независма. Американские автомобили я не рассматривал вообще, в силу несимпатии. ТЛК уже кроме 200 ничего не купить.
Итак мы имеем 4 авто.

Давайте сравним. Вот размеры всех.

Теперь по немногу о каждом. Для начала, забудем про цены. Деф меня не устраивал дизелем - моя не любовь к дизельным авто. ТЛК и Патруль не имеют 'классической' внедорожной трасмиссии, а то что имеют - слишком сложна. Объемы багажника ТЛК и Патруля полностью съедены третьими сидениями. Патриот - убогий комфорт и качество.

Итого, что мы имеем ? Мы имеем 4 автомобиля с практически одинаковыми размерами, но очень разными техническими характеристиками, и соответственно ЦЕНАМИ. Меня прежде всего беспокоил багажник, поэтому получается, что за куб. см багажника у ТЛК мы платим 2322 руб, у Патруля - 2006 руб, у Дефа - 733 руб, Патриот - 226 руб.

Блин, вы ЧУВСТВУЕТЕ РАЗНИЦУ ?! Даже не производя глупый расчет куб.см\рубль, и так понятно, что ТЛК200 и Патруль никак не светят по одной простой причине - у меня нет таких денег ! Единственный мало-мальский реальный конкурент - это Деф110. Но - турбодизель, отсутствие и дороговизна запчастей, крайне затрудненный самостоятельный ремонт, ТАКОЙ ЖЕ УБОГИЙ салон, и его НЕНАДЕЖНОСТЬ. Т.е. мы имеем тот же уазик, но втрое дороже. А есть еще налоги, страховки и прочее.
За деньги, которыми я располагал, можно было купить и заточить Патриот, или взять иномарку лохматого года с кучей самостоятельно нерешаемых проблем - это был бы или ТЛК года 1999, или Патруль тех же лет. Деф таких годов не рассматривался - так как они уже мертвые.

Вдумайтесь, машинам по 11 лет! И не надо мне рассказывать, что можно было найти такие, на которых только бабушки за хлебом ездили. Такие машины НЕ ПОКУПАЮТ, ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ ЗА ХЛЕБОМ. Если вы в это верите - вы : я бы хотел сказать идиот, но применю более мягкое выражение - не компетентны. :-). К тому же, если бы были 11-летние Патриоты, то вряд ли они стоили больше 100 тыс, учитывая тенденции падения цен.

Внедорожник, которому больше 10 лет - старый. Он реально УСТАЛ. Да-да, ребята, есть такое понятие - усталость металла. Устает все - кузов, узлы крепления подвески, трансмиссия, все резинки, проводка. Это может вылиться в вам не то чтоб в большую сумму денег, что не очень страшно в городе, а в реальную проблему в глуши, когда у вас к примеру на горном курумнике вырвет крепление моста или разорвет привод. Или закоротит проводка. У любой сложной техники - корабли, самолеты, сложная техника - есть ресурс и срок службы. У внедорожника он есть тоже. Не надо думать, что иномарки не ломаются! В жестких условиях бездорожья ломается ВСЕ ! АБСОЛЮТНО ВСЕ! Вы почитайте профи-форумы - количество порванных полуосей и разбитых коробок исчисляются сотнями только по одной марке! Ломаются и ТЛК, и Патрули - все! Только моих знакомых на иномарках в этом году поломалось на сумму около 600тысяч на четверых! При том, что они никуда не ездили из Башкирии!

Дальше еще больше. Стоимость 'запила', или наворота, как говорят, иномарки гораздо дороже чем уазика. Вот конкретные примеры: главные пары на УАЗ стоят 4300, на Деф 38000руб. Понижающие киты в раздатку на УАЗ стоят от 7500, на Нисан 88505руб. Блокировки на Уаз стоят 11000-17000 руб, АРБ на иномарки стоят от 38000руб. Силовой обвес на Уаз также стоит в разы дешевле, к примеру передний бампер 24000 против 46-60 тыс. А есть еще лифт-комплекты, подвеска, и еще много всего, что надо ставить что на новую иномарку, что на б\у. Итого, разница в 'запиле', даже скромном, составляет ОТ 300-400 руб !
Все эти цены я взял не с потолка - это реальные цены Интернет-магазинов, я могу показать любую. Цены и хар-ки на машины я взял с первого попавшегося авто-сайта - carexpert.

Дальше еще сложнее. Поговорим о 'моральной проходимости'. Представьте, что вы купили Патруль 2010 за 3 миллиона, и еще немного в него вложили. Вы погоните его в лес, в горы, в болота? На убой? Болотная жижа, затекающая в кожаный салон Патруля? Царапины до металла? Мятые крылья? Сможете? :-) Это и есть 'моральная' проходимость, как я ее называю. Дешевую машину эксплуатировать проще - не так сердце кровью обливается :-).

Есть еще много факторов, определяющих покупку УАЗ Патриот. Это полная самостоятельная ремонтнопригодность, это возможность не дорого купить в дорогу большое количество запчастей, даже редко ломающихся - например контроллер. Все это стоит не так дорого, как на иномарку. К тому же, возможно во Владивостоке нет проблем с запчастями на японские автомобили. У нас она ЕСТЬ. В нашем городе, несмотря на то, что это столица, НЕТ запчастей в НАЛИЧИИ. Все под заказ, кроме мелочевки и расходников. Любая серьезная поломка может остановить автомобиль до месяца! - мне же машина катастрофически необходима каждый день - в силу непостоянства моей деятельности мне иногда приходиться собираться на другой край страны в течении 5 минут.
Исходя из всего вышеперечисленного, поразмыслив над тем, куда я езжу, куда хочу поехать, как часто я бываю один, взвесив количество дензнаков, я сделал нехитрый вывод - УАЗ Патриот.

Я ни кому и никогда не говорил, что УАЗ Патриот - лучший автомобиль. Никогда никого не убеждал его купить. Я никогда не доказывал с пеной у рта, что именно мой выбор правильнее других. Мне даже все равно, что вы думаете о УАЗ Патриот. :-)
Этот автомобиль нравится лично мне. Мне нравиться на нем ездить, путешествовать в нем, совершенствовать его. Мне нравиться совокупность его характеристик именно за эти деньги. Я прекрасно понимаю где ТЛК и где Патриот, но я вижу и разницу в цене.

Поэтому я купил УАЗ Патриот.

Цена вопроса: 555 000 рублей

Ванна достаточных размеров.

Ну там еще от нагрузок - перегрузок зависит.

Чем резинки соединять пластовой трубой али металл поискать?
И, а не выкинуть ли бочёнок в салон из подкапотного вообще?

не надо думать что от драния козы на заднем сидении у меня пружины лопнули

------------------
Lupus lupo homo est

ну токо не надо думать что от драния козы на заднем сидении у меня пружины лопнули

полковник1
рекомендую карб от восьмерки вазовской,

Ванна достаточных размеров.

полковник1
ууу завидую, у нас полтора на полтора

Думаю что если поискать...

На расстоянии 40км еще одна, на расстоянии 70км еще одна(чуть другое направление). И круто если перед оцинковкой обработать пескоструйкой и травление в ванне с кислотой.

обработать пескоструйкой и травление в ванне с кислотой.

к статии уже десять лет лежит за гаражем рама от уаза , за это время токо крепче стала, рассыпатся не думает даже, немецкие каски вынутые из земли смотрятся хуже во сто раз чем та рама, на касках токо эмблемма рода войск осталась а на раме даже краска не облезла до конца

Волжское небо
Не от восьмёрки, а от Нивы-213, он на 1.7 хотя бы расчитан. Восьмой на 1.3, совсем ехать не будет.

Озон, Солекс, нашли ап чем спрашивать, грю же у мну на уазе на его , пордоньте на волговском движке трехлитровом жигулевский карбюр стоял, так и продал и клиент доволен по трассе 12 по бездорожью на моточасы

Блииин такой глум испорчен... Так хотелось чела попытать по нюансам. С карбами ессно сам разберусь. Както есть у меня с ними взаимопонимание полное. 😊

Блииин такой глум испорчен.

Ух ё 126, я такой карб крайний раз лет 20 назад живьём видел, со стеклянным окошечком который... Их же выпускать перестали чутьли не вконце восьмидесятых. Когда двигуны под 92 бенз в моду вошли повсеместно...

со стеклянным окошечком который...

раз лет 20 назад живьём видел

Вот он суровый челябинский К-126

Полезная статейка ценителям карбюраторных двигателей на заметку:

http://www.uazbuka.ru/eng_solex_econ.htm

Но очень много букофф 😛

Родомысл
А какой компановки? Озон или Солекс?

Был бы дельным карбюраторщиком всякую хрень бы не предлагал.
ССылку на статью по карбам читай выше и больше не предлагай людям фигню.
Ато восьмёрки, нивы выб ещё от запорожца мне карб предложилибы или от муравья... Поставьте лучше себе стволы на свои саёжки от мелкашки и идите на кабана...Оне кабаны, сего жутко не любят и дохнут стразу... От Хохота.

Волжское небо
Не от восьмёрки, а от Нивы-213, он на 1.7 хотя бы расчитан. Восьмой на 1.3, совсем ехать не будет.

и тот и другой прекрастно работали, даже на газели ставил пока карбюраторные в гараже были, там токо дырки крепления наружу на полрадиуса растачивать надо бо уазовские шире шпильки стоят

Для тех кто на бронепоезде и неведает, что на УАЗ можно поставить и ОЗОН карбюратор (хотя я их и не люблю)

http://www.youtube.com/watch?v=HnMxUWav0Ew

Теперь правильный солекс на УАЗ, Газель, Волгу.

http://www.youtube.com/watch?v=s6VIcU1zp1c

Очень поучительная история с 7 по девятую минуту, для любителей ставить хреновню для 2,5 литровых двигателей не предназначенную.
Однако солекс в топку по причине вечного засирания топливного жиклёра ГДС первой камеры, ввиду конструктивной болезни.

Две важных доработки К-151

http://www.youtube.com/watch?v=4bR2npeCX3k
http://www.youtube.com/watch?v=yzonCDIFJn4
и всё карб работает нормально и мутить всякие приблуды смысла больше нет.

И да на Ниве могёт стоять таки ОЗОН ДААЗовский ежели в ней стоит 1,6 литровый двигатель:
http://www.youtube.com/watch?v=MSUE1c7oatY
А восьмёрку вполне можно запрячь вообще под однокамерный Вебер не то что под его развитие Озон:
http://www.youtube.com/watch?v=LvjjYRbdsdA
Вот както так...

полковник1
и тот и другой прекрастно работали, даже на газели

Родомысл
И да на Ниве могёт стоять таки ОЗОН ДААЗовский ежели в ней стоит 1,6 литровый

Волжское небо
На 213-ой Ниве, двигатель 1.6, это с каких это пор? А я писал только про 21213. Читать надо внимательнее.

а от "восемдесят третьей".

Мдя, менял тут намедни топливные баки на своей новой игрушке.
И весьма весело провёл время...
К сожалению родные баки сгнили, а так бы оставил.
Были такие:
Основной

Резервный

То что удалось достать:
Основной

Резервный

с маленким отличием на моём вновь обретённом "счастье" крышки баков винтовые пластиковые но не вних проблема была а в криворучии дебилов их изготовивших параметры баков были не соблюдены абсолютно и если старые баки стояли нормально на своих местах... То запихивание новых мне принесли нисчем не сравнимые минуты "счастья" когда я их монтировал. Какойто дебил клепатель снял размеры не с амих баков а с их перемитральной юбки итог. стандартные болты крепежа поясов стяжек пришлось заменить шпильками вдвое превышающими длинну стандартных болтов. Основной бак ещё и упёрся в передний край левой задней рессоры.
А горловина сего шедевра теперь торчит не посерёдке технологического проёма, а сдвинута вперёд к кабине пришлось временно выдрать резинку уплотнитель горловины.
Но и это ещё не все "приятные" неожиданности. пришлось в полу салона пропиливать щели, чтобы появилась возможность закрутить штуцера топливопроводных трубок. Вобщем идиотам измерительные приборы противопоказаны. Хотя мыслю что объём баковнесколько возрос основной поправился литров на пять шесть по кубикам. А резервный на 2,5 или 3 соответственно. Вопчем нет худа без добра...

Но и это ещё не все "приятные" неожиданности.

ну так возврат в магазин, и дело с концом. Как некачественного.

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
ну так возврат в магазин, и дело с концом. Как некачественного.

Это единственная пара была на ближайшие 150 км. Вопчем рад бы вернуть но сколько ждать замены? Посему отважно развлекался.

полковник1
ну это вам есче свезло, родные то ведь как стоят, полосы открутиш а он висит, выдирать приходится, на а делают то хто, рукожопые узбеки за пайку баланды, да им похер потому бывает и глухари с отверстиями датчиков не совпадают и много чего есче интересного

Предыдущий хозяин обо мне позаботился, полосы были проложены резиновыми лентами. Вобщем снялись то баки легко.

ну так возврат в магазин, и дело с концом. Как некачественного.

Вобщем снялись то баки легко.

Родомысл
Ты не поверишь но в моей машине (тайга 21213) сейчас стоит какраз шестёрочный двигатель 1,6 ибо при замене старого другого небыло однако с него был демонтирован контактный трамблёр и озон(ну не нравится мне сей девайс и всё) також заменены поддон картера (ибо класический в ниву ну никак не лезет) и соответственно масло насос. Установлено в замен снятого распределителя нормальный с датчиком холла и 23073 солекс и пофиг война работает уже почти год и бынгзин не жрёт. Но вот я даже в кошмаре не представляю, нахрена такой ставит на 2.5 литровый двигатель, когда есть нормально заточенный карб? Хотя я от солексов не ввосторге уже писал выше.

полковник1
А бак с бензином на грязи держится и не падает

Да, наша грязь самая липкая грязь в мире.
Но продолжу про автоакробатику с конкретным УАЗом.
Баки ет ещё не все прелести. Кран пререключатель баков. Во где камасутра обделалась и жалостно поскуливая убежала курить бычки в подворотню...
И эх, гулять так гулять кран тоже решил поменять на новый... Штуцера не смотря на обилие ржавчины и грязи выкрутились относительно легко.
А вот дальше пришлось изгалятся. Работы проводил в одну морду, посему чтобы выкрутить болты крепления крана пришлось трещётку с головкой приматывать изолентой к рычагам раздатки.
Уф открутил. И нахренаж это мне надо то было? Пихаю кран новый а он не впихивается и болты не вылазят наружу отверстий...(непечатный фольклёр)... Болгарка наше всё. Обточил кривые отливки корпуса, разобрал нахрен кран, проверил качество дырок, промыл бензином всю внутрянку (вымылось нехилое количество металической стружки и технической грязи)
Обратная сборка крана прошла без приключений, а установка опять затребовала в качестве расходников дифицитной синей изоленты(правда в моём случае она была красной китайской и достаточно липучей), вопчем прикрутил.
____________________

"К пуговицам претензий нет, пришиты насмерть не оторвёшь..."© А. Райкин.

Волжское небо
А вместо 213-го ставить 6-й мотор - мазохизм.

Я на Ниве, кстати, спокойно делаю развал шайбами, а все остальные почему то только вилками. Которые на 29-х колёсах бывает вываливаются.

Волжское небо
Я на Ниве, кстати, спокойно делаю развал шайбами, а все остальные почему то только вилками. Которые на 29-х колёсах бывает вываливаются.

Я в развалах не силён. Обычно делаю после ремонта и замены узлов на передней подвеске, тупо загоняя в сервис. За 6 лет эксплуатации своей нивы делал раза три, причём самому аппарату вже 21 год. И юзается аппарат ежедневно (рабочая коняшка).

И возвращаясь к нашим ильичёвцам(аха уазам) мониторю сейчас УАЗбучный форум на предмет извратов с карбами. Таки да, ставят(ставили) восьмёрочные солексы люди, но это цирк с конями судя по описаниям возникающщих от того проблем. Без глубоких доработок они приносят только головняки, а апосля доработок выгоду они дают не очень впечатляющую. По ДААЗ4178 вообще песня с припевами карб заточеный под УАЗ изначально, без вмешательства извне не работает. Пекары 151 фифти-фифти всё зависит от модели и времени выпуска. До остальных пока не добрался.
Кому любопытно карбовый форум здесь http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=48 рега не обязательна у них можно тупо читать и на трамблёр наматывать полезное.

151 в принципе хороши, но требовательны к чистоте.

------------------
Lupus lupo homo est

Во забавный эксперемент установка карба по цене в пол движка на УАЗ буханку и... И косяки и траблы всёодно имеются...

тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=148382
Много фото много коментов... Но парню явно бабло деть было вначале некуда, а потом стух. На нормальный фильтр деньгу зажал и начал извращатся...
И ПыСы
"Теперь о "печальном", о расходе на дачу ехал всю дорогу преимущественно 120 км/ч.. вышло-20 литров
После заправки "одумался" и ехал уже 100-110.. вышло 17 литров"
Вот так, вбухать бабла немеряно не выиграть по литражу и поиметь сомнительное счастье отсутствие управления воздушной заслонкой в ручном режиме... Тушите свет.

Альтернатива по расходу дизель...правда та ещё лотерейка.

DIS77
Альтернатива по расходу дизель...правда та ещё лотерейка.

Ага.. дизель.. солярка дороже 95го бензина.
Нет уж.. бензин+газ.. газ, он пока по 16 руб - всегда будет в 2 раза дешевле 1 литра 92-го!

CO6AKA
газ, он пока по 16 руб

151 в принципе хороши, но требовательны к чистоте.

У нас по 13.

полковник1
спорить на тему вазовских карбюров на уазе и головняка с ними, считаю ниже своего достоинства, я ставил и ездил и не один день а 8 лет и горя не знал, а у кого голова болит имхуется рукожопые или карбюры такие, дороботак никаких не делал за исключением изменения привода а педаль газа и рассверливания посадочных отверстий под шпильки. а вот по 151 натыкался не раз по работе, что приходит такой а вместо электромагнитного клапана тупо заглушка жестяная и вот че с ним делать

Да, тоже предлагаю закончить спор по карбораторам. Ибо сказано "Сколько евреев столько и мнений"© Из анекдота. Паче хотя и дал ссылки на форум карбюраторов, не исключаю присутствие на нём рукожопых и кривоглазых. По послендним сведениям разведки у нас в стране таких больше половины населения.
Что касается тросовых приводов дросельных заслонок, то меня терзают смутные сомнения. Хотя на моём 151 имеется сектор для натяга троса.
У тросов ведь тоже есть подводные камни. Может имеет смысл доработать(допилить) рычажно штанговую систему(ну подкупает она меня своей бронебетонностью)? Покрайней мере пробовал ставить тросовую систему на ниву, не впечатлило ни разу. Вернулся к родным штангам с кулачками.

рычажно штанговую систему

полковник1
дороботак никаких не делал

полковник1
скоро сравняется с бензином

А это зря, с него много больше можно взять, по сравнению со стандартом,

Так что пока разница между ними только увеличивается.

Газ, бензин, соляр всё это хорошо для доБПшной жизни, как и вездеходные иномарки. Мыслю что после БП газгены начнут повсеместное возрождение из пепла.
Вот интересно, возможноли заточить УАЗ под сносную работу на генераторном газе? Хотя мне ведомо, что финики вовсю клепают газгенные установки на базе прицепов для всего на свете. Но мы не финики к сожалению. И в нашей стране чёта не припомню на сегодня о массовом производстве таких девайсов. Тоесть придётся клепать из чего попало на свой как грится страх и риск.

Тоесть придётся клепать из чего попало на свой как грится страх и риск.

полковник1
оглобли к бамперу и лошадь спереди, за неимением спереди упряжку рабов

Всёбы ничего, но лошадку тоже надо чем то кормить... А хде взять? На трухлявой соломе она далеко не повезёт (ежели вообще повезёт)... А вот с газгеном проще, он впринципе способен работать на любом ТГТ(твердом горючем топливе).

спорить на тему вазовских карбюров на уазе

приходит такой а вместо электромагнитного клапана тупо заглушка жестяная и вот че с ним делать

------------------
Lupus lupo homo est

Все изменения обычно в циферках отражены, заказывать именно что надо. Ну или доукомплектовать.

полковник1
забьемся?

Хотя к лету газ всегда дорожал.

Можно я не корректно воткнусь в тему?
Это на тему расхода топлива.
В общем была у меня девятина инжекторная, заменилась (со слезами) на Toyota Mark ll (jz-ge).
В общем, выпала поездка на 1200 км, и решил я заменить расход топлива на Марке.
Замер стандартный: бак до вытекания из горловины, 100км в разных режимах и сравниваем. В общем, результаты привели в замешательство.
Тошнил 100км на скорости в 90 км/ч. По компу, средняя, вышла 80. Расход 10,5л.
Не до хрена ли?
Следующие 100 км еду как удобно, до 180 (180 в пике и редко) 13л. Не маловато?
Еще 100 км под 140 11л...
То ли я дурак, то ли арифметика кривая. Вышло, что Марку монописуально на какой скорости ехать. Главное ехать. В пробках же, расход под 30 выскакивает.
Теперь вернемся с УАЗам...
Ну УАЗ это машина в говна. Не годится ни разу для города и тем более, трассы. Узкоспециализированное авто и расход не является критерием. Загоните в те говна инжекторную девятина и попробуйте выехать. Сколько бензина уйдет? Можно и Марк загнать...
Кстати, мне в жизни "повезло" и пришлось опробовать "Святогор"1,7 и Таврию 1,3... В общем: Таврия похуже девятины, но космос для Святогора. По всем пораметрам, кроме величины салона. Хуже Святогора я машины не встречал.

Ну как сказать не годиться? Это так же как не годятся для города и асфальта сапоги. Ходит можно. Да, именно для этих условий есть обувка и поудобнее, но и в сапогах можно.

------------------
Lupus lupo homo est

Теперь, после злостного офтопа, вернусь к говнолазам.
Берем Хантер искаропки и гелен стоковый. Едем в говна... Кто проедет я не берусь ванговать, но! На гелене все будет куда как комфортнее, да и до говен он привезет с несравнимым комфортом.
В общем из говен выбрались и в сервис. На мерин - выложи несколько килобаксов. УАЗ за бутылку кувалдой поправят.
Теперь готовим в говна кукурузер 75 (the best of the off road). Ценник выйдет... Убиться веником. ГовноУАЗ выйдет на ПОРЯДОК дешевле! При этом говнолазность будет сравнима, комфорт будет чуть выше в ЛК.
Выбираем из расчета глубины кошелька!

Плюс к УАЗу ещё и в том что если припрёт его не так жалко бросать при крайней нужде. Сломается гелик или табуретка в болотах апокапсовых вы в лепёху расшибётесь но будете их спасать, за них же деньги больши плачены, да гузке они сильно удобны. А Уазка помрёт, помянете незлобливым словом, рюмочку за упокой примите и с чистым сердцем потопаете по своим насущным делам.

А Уазка помрёт, помянете незлобливым словом, рюмочку за упокой примите и с чистым сердцем потопаете по своим насущным делам.

А Уазка помрёт, помянете незлобливым словом, рюмочку за упокой примите и с чистым сердцем потопаете по своим насущным делам.

дело в том что уаз не помрет, не родился есче тот человек что сумел его убить,

Носу прямо на пляже движёк перебрали

Н.Валерич
Как-то "клубари" на Бесовом Носу прямо на пляже движёк перебрали

Вот кто-то объяснит, чем например ОФА Спорт сложней перебрать, чем уаз?

Serg_48
Почитайте, как 4 форсу на Кайроне неделями вымачивают

я ж вроде про конкретные авто спрашиваю

Serg_48
А чем рамный с неразрезным задним мостом внедорожник вас не устраивает . Вопрос то был о легкости переборки двигла, а турбодизели много куда втыкали .

Hunt70
Вот кто-то объяснит, чем например ОФА Спорт сложней перебрать, чем уаз?

а у ОФА двиг гильзованный?

а запчасти на кого из них проще купить?

я на фронтерах уже около 10 лет катаюсь, тока там двигатель бензиновый

Если у епеля такие есть - брать одназначна

Serg_48
Кстати, гниет как Опель- брехня или нет? Сопоставимо с УАЗкой?

На уаз уже раз пять перебрать придется (сужу по служебным).

на уаз 100 000 это уже переборка.

arjan
Мотор 4218 без ремонта ( капитального ) по 200-250 т выхаживает , кузов быстрее сгнивает чем мотор , 15 лет буханка без ремонта кузова самостоятельно передвигаться уже не может, кузов просто ляжет на раму и оторвется при резком торможении ,полностью сгнивают лонжероны пола кузова , арки , юбка.
Но рама остается полностью целой , практически как новая , сгнивает уазик из-за ниш куда набивается пыль и грязь а потом там постоянно мокро , рама же сделана удачно без карманов и полостей , поэтому всегда сухая .

Когда продавал девятку, пробег перевалил за 200 тык. Движок не капиталился! Стойки остались РОДНЫЕ!!!! Кузов прогнил до дыр. У меня девятина была 5 лет. Я, ездун. Лечилась девятка в одном и том же сервисе. За все время, не считая кузовщины, в нее и 30 тыр не вложил.
Кстати, машина эксплуатировалась очень жестко.
Понимаю, что в теме про УАЗ мой пост оффтоп, но! Это в тему, что наши машины говно, ведро с гвоздями и, вообще, выбор нищеброда!
Как я писал выше, сейчас я езжу на Тойоте, причем, чуть не лучшей легковой Тойоте, но о девятине у меня самые теплые воспоминания!
Теперь вернусь к теме: знакомый по даче. У него бухнатка. Сгнившая наглухо. В прогнившую дыру мой кулак пролезет. Дык ездит бухнатка! Сколько дачь на ней построено - подумать страшно. Грузили в нее до 2х тонн! Возили брус, цемент, мля, даже песок на ней возили! Ездило это чудо еще в прошлом году. В этом году на даче еще не был, может и до сих пор катается.

Блин, не отпускает тема!
Как сказал один "проходимец" на ютубе: "Когда на ветки перестал обращать внимание - проходимость заметно возросла". Если мой Марк продрать до железа, то в этом месте он гнить начнет - не отличишь от наших! Да, покрасочный слой посерьезнее, но это у машины 2000 года, сейчас покраска стала ужасной! Лексики воздухом до металла стираются.
Если сравнивать сейчас иномарки и наши "ведра", дык, лакокрасочный слой у наших получше будет.
Что касается УАЗов, то они красятся для проформы. Какой смысл красить, если завтра он пойдет штурмовать леса?

Кстати, вот хороший видеосюжетец. Вообще-то правильно он должен называться "Ликвидация Ульяновского автозавода вступает в решающую стадию". 😛 😊

Если мой Марк продрать до железа, то в этом месте он гнить начнет - не отличишь от наших!

В дополнение к моему посту о поминка по УАЗу. В Индии тоже юбилей и тоже у утилитарного внедорожника и там тоже выпускают ограниченную серию, посвященную этому событию Вот только снимать с производства "Mahindra Bolero" никто не собирается. "Индийцы они таааакие тууупые!"

Самый популярный в Индии внедорожник Mahindra Bolero празднует своё десятилетие. В честь юбилея решено выпустить новую версии 2011 модельного года с переделанным экстерьером. Автомобиль действительно впечатляет. В дизайне можно разглядеть черты Hummer H2, Jeep Wrangler и Land Rover Defender.

http://autokadabra.ru/shouts/37087

Reiders
Автомобиль действительно впечатляет

выхлопная до первой колеи..

У меня иногда складывается впечатление , что "создавая" некоторые тс внедорожники конструкторы подразумевают съезд с асфальта на грунтовку уже вседорожность типа джипа .

судя по последней фото, выхлопная до первой колеи..

к статии вот берем пажеро спорт типа моево, там в принципе ниче не торчит, либо в раме либо выше рамы под полом, никогда не отрывал на лесных дорогах ничего кромя расширителей арок вот тут да, сделали бля расширители на пистонах, на болты поставил, отлетать перестали

вангую, выбросить заводское и вхерачить от колектора через пластиковую херь на крыле вдоль порога и на крышу. Делается просто, закупается пара комплектов труб и варится по месту

Мы на УАЗик от "чирокеза" глушак ипр поставили ,

Я непонял, если классику больше делать не будут, армия ,то как? На Патриоты пересядет?

Уже пересаживается.

На Патриоты пересядет?

(сужу по служебным).

------------------
Lupus lupo homo est

FaceGrabber
Я непонял, если классику больше делать не будут, армия ,то как? На Патриоты пересядет?

На этот вопрос представители завода отвечают весьма туманно, обычно говорят что будет некий специализированный армейский внедорожник да еще и с несущим(!) кузовом. 😊 Учитывая, что после того, как ульяновский автозавод попал в лапы ОПГ ОАО "Sollers" все руководящие должности заняли юристы и менеджеры, подобные дилетантские высказывания удивления не вызывают. 😛

Кстати, а вот интересная информация об УАЗе, на котором мы могли бы ездить, если бы не "ускорение" и "новое мЫшленье".

"УАЗ-3172 (1986 - 1990) - экспериментальный военный внедорожник проекта 'Вагон'"

http://proauto.in.ua/armejskie...k-proekta-vagon

кто-то очень долго и внимательно смотрел на LR discovrey1

Ув. Amatol, ИМХО дизайны все же достаточно разные

Кстати, а вот интересная информация об УАЗе, на котором мы могли бы ездить, если бы не "ускорение" и "новое мЫшленье".

Докладываю;
На весенней охоте в полях(лугах. у болот...) только Нивы, Шнивы и УАЗы, иномарок не замечено. Ниодной! От слова - совсем!
За нами (мы на УАЗе) пробились две нивы, дальше сунулись сами и вернулись.
Не "шмогли"! Пришлось им искать место поближе к "выходу".
- Поделам его, узнаете его! или как-то так!

Поделам его, узнаете его! или как-то так!

Пы Сы первый день охоты у меня был феерический от слова охренительный стою я в камышах а вокруг три егеря, я дебильно изображаю охотника на гУся и не стреляю единственную пролетевшею утку , а оне на выходе пытаются меня развести на ля ля что я без подсадной на утку охотил, ну как диты малые

полковник1
Просто у Алекса бедный райончик, таки пензюки дальше от москалей как то так

полковник1
изображаю охотника на гУся и не стреляю единственную пролетевшею утку

FaceGrabber
Я непонял, если классику больше делать не будут, армия ,то как? На Патриоты пересядет?

Дык СКОРПИОНы всякие "изобретены" типа = ЛПА и ЛША-2М .

"инет" у меня хреновый , не вставить видео с ютуба , но в этой теме http://guns.allzip.org/topic/181/1010288.html есть , к сожалению не удалось нам посмотреть на "сиё чудо" , тк не доехало 😊 .

aleks2kulikov
Еще обиднее кричать из скрадка КЫШ всяким без меры расплодившимся и наглым тетеревам потому что в зоне прямой видимости охотится местный "добровольный помощник" егерей. У него на них путевка есть, а простым смертным : -Численность мала!

ну так я и говорю, быдные вы, как можно купив в кое то веки иноджип, по кустам его нахратить, его надо любить и лелееть, перед друзьями хвастать, это мы тут угробим иноджип в полях ну да и хер с ним другой купим а этот на запчасти.
Да с тетеревами это хуже чем с моей уткой, она хоть одна была

на весенней охоте в полях (лугах у болот) были отмечены три уаза, пять нив, два крузака, один паджеро

Мда, я уж пол года не заводил свой 69...

aleks2kulikov

Те что у Ашанов и прочих маркетов в большинстве своем дорог вообще не покидают, т.к. не для этого куплены.

родом из сибири

Те что у Ашанов и прочих маркетов в большинстве своем дорог вообще не покидают, т.к. не для этого куплены.

Вот это меня всегда умиляло! Спрашивается, нахрена?? Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?
Ой, ну конечно, Хаммер на сверхнрзкопрофильной резина и хромированых дисках - сказка!
Я, когда вздумал менять сгнившую девятку, прикинул, что проходимец для Москвы мне не нужен.
Кроссовер... Вот я не понимаю нахрена эта помесь трепетной лани с носорогом.
Следовательно выбор пал на пузотерки. И тут не обошлось без раздумий. От полного привода отказался, за ненадобностью. Передний мне не нравится. Следовательно - задний.
Сейчас подумываю о проходимце и истекаю слюной по бухнатке!
Только проходимец будет второй машиной и использоваться по назначению.

HighMan

Вот это меня всегда умиляло! Спрашивается, нахрена?? Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?
Ой, ну конечно, Хаммер на сверхнрзкопрофильной резина и хромированых дисках - сказка!

😊 Тоже не раз думал над этим, пришел к выводу что просто так сказывается мода на "джипы". Автопроизводители тут же смекнули, это городским понтовщикам реальной проходимости не нужно, а вполне подойдут и обычные понты и сделали для богатеев "Порше-Кайен", а для их подражателей победней - "Рено-Дастер" 4Х4. 😛 😊
Вот так и случается, когда мода на что-то убивает это что-то на корню. 😞

Мда, я уж пол года не заводил свой 69...

Спрашивается, нахрена?? Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?

Только проходимец будет второй машиной и использоваться по назначению.

"Рено-Дастер" 4Х4.

Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?

Для этого есть минивены и микробусы.
Не я за повышеный дорожный просвет и полный привод, наши дороги особенно зимой делают это необходимостью. Но относительно полноценные джипы для города считаю ненужными понтами.

Мне кажется, что количество джипов прямо пропорционально раздолбайству городских властей призванных следить за дорогами, особенно зимой. Было у нас поветрие зимними авто иметь Нивы, теперь иноджипы.
А про охоту - знаю историю когда для выездов мужики прикупили "Черокки", после первого сезона сдали и пересели на УАЗ, расход бешеный, а сыпется не в пример УАЗу. Мы в свое время брали шишигу, тоже на топливе подорвались, так и стоит в районе, гниет. Хотя лучше для коллективной трудно чтото придумать. По осени объехал участок, колеи накопал, и все, весь сезон туда только на тракторе.

Всегда удивлялся зачем "девочке-мартышке" - джип , её и из-за руля-то не видно , но мля... - вся такая деловая на "джипяре" рассекает . Первое , что приходит на ум это "наSoSала" или папик подарил . А наверно всё банально просто , что-бы "пипеточные-мальчики" на своих пузотёрках "не затирали" .

Полковник, насчёт Дастера вы крайне не правы.
Этот автомобиль оч сильно удивил меня проходимостью. Особенно 4х2.

Мы в свое время брали шишигу, тоже на топливе подорвались,

Этот автомобиль оч сильно удивил меня проходимостью. Особенно 4х2.

ну незнаю, лично не тестировал за что купив ато продав

Н.Валерич
Первое , что приходит на ум это "наSoSала" или папик подарил . А наверно всё банально просто

полковник1
тююю, понасажал охотников в кунгу, с каждого за проезд вот и на бензин и на водочку

не ну зачем же такой то фанатизм. Мы ездим, ну может у нас тут леса покулютурнее, у парня тигр, но на базе шишиги он, зачетно, усадить не удовалось

полковник1
усадить не удовалось

полковник1
не ну зачем же такой то фанатизм. Мы ездим, ну может у нас тут леса покулютурнее, у парня тигр, но на базе шишиги он,

А это точно "Тигр", а не самоделка какая-то? Просто "Тигр" создан на базе БТР, поэтому у него и подвеска независимая, а у "шишиги" два моста. Cейчас много самоделок развелось (в т.ч. и от разных там ИП) на базе агрегатов ГАЗ-66.
Вот например фото некоторых поделок на базе шишки:

Мелкосерийный автомобиль "Бархан" (имеет несколько модификаций).

[/URL]

Трудно поверить, но ЭТО - вовсе не "Хаммер", а его российская копия, причем на отечественных агрегатах.

Хренпоймичто на базе непонятно чего.

Просто "Тигр" создан на базе БТР, поэтому у него и подвеска независимая, а у "шишиги" два моста

Хренпоймичто на базе непонятно чего.

Последнее на агрегатах уаза.

------------------
Lupus lupo homo est

Reiders
Трудно поверить, но ЭТО - вовсе не "Хаммер", а его российская копия, причем на отечественных агрегатах.

Reiders
Хренпоймичто на базе непонятно чего.

Последнее на агрегатах уаза.

Это Калистрат, пора бы знать.

Тут упоминался утилитарный внедорожник "Скорпион", можно еще добавить, что он производиться корпорацией "Защита" и иметт ряд гражданских небронированных модификаций.

Смотреть здесь:

http://www.zashchita.ru/notarmored/Skorpion-2M/

Так же "Защита" производит и очень экзотическую модификацию УАЗа на базе "Хантера" - "Шалун"

Смотреть здесь:

http://www.zashchita.ru/notarmored/scorpion-1pr/

Хроники уазавода
http://www.ua4x4.com/forum/viewtopic.php?f=388&t=2451

Reiders
на базе "Хантера" - "Шалун"

lexink
Хроники уазаводаhttp://www.ua4x4.com/forum/viewtopic.php?f=388&t=2451

путём пробития блока шатуном, за 400 метров до МРЭО, куда мы с продавцом ехали оформлять почти купленную буханку.

За 90. Правда не нравился двигатель, я хотел 421 (работал на ГАЗели с таким), а там был 417. Думал что со временем поменяю, а оно вон как вышло.

Волжское небо
Трындец, это сделало субботнее утро. Я уже думаю что судьба уберегла меня от подобного, путём пробития блока шатуном, за 400 метров до МРЭО, куда мы с продавцом ехали оформлять почти купленную буханку.
Сейчас у меня уже вторая Нива, и она мне нравится.

😀 Да не то слово! Читал запоем, ностальгия как она есть! 😀 😀

за девяносто это круто, хороше что кулак дружбы вылез вовремя

lexink
Хроники уазавода
http://www.ua4x4.com/forum/viewtopic.php?f=388&t=2451

Почитал, аж завидно стало - мужик, конкретно, рукастый. А я - нет, поэтому продал своего крайнего УАЗа 😀 Хотя ни один из моих УАЗов не требовал такого рукоприкладства как у Rossa 😊

А я - нет, поэтому продал своего крайнего УАЗа

Прочел эту эпопею с УАЗом и восхитился! Энергию автора, да в мирных целях. Это сколько же сил и времени затрачено на rebuild мертвой машины. Причем, в этой опупее не шла речь о подготовке проходимца, а о капитальнейшем ремонте машины. Т.е. доведение оной до просто юзабельного состояния.

Это сколько же сил и времени затрачено на rebuild мертвой машины.

------------------
Lupus lupo homo est

Хроники уазавода
http://www.ua4x4.com/forum/vie...451

полковник1
за девяносто это круто, хороше что кулак дружбы вылез вовремя

Т.е. доведение оной до просто юзабельного состояния.

sokjoi

Почитал, аж завидно стало - мужик, конкретно, рукастый. А я - нет, поэтому продал своего крайнего УАЗа 😀 Хотя ни один из моих УАЗов не требовал такого рукоприкладства как у Rossa 😊

😊 В этой ситуации наложились три отрицательных фактора.

Во-первых, ОЧЕНЬ старая машина, причем не только физически, но и морально, (скажем, того же вечно-текущего набивного сальника в современных УАЗах нет).

Во-вторых откровенно косорукий бывший владелец (я был сильно удивлен хорошему состоянию кузова, у таких персонажей он обычно гнилой до дыр бывает)

В-третьих, сама низкотехнологичная конструкция УАЗа и общая низкая культура производства на Ульяновском автозаводе.

Стоило устранить два первых фактора, и проблемы было бы на два порядка меньше.

Вот типичный представитель б\у уазов, которые не нужно покупать в надежде, что мол, "восстановлю". 😛 Это так сказать, эталонный "Убитый уазик" из меры палат и весов. 😀

Продается уаз 469, 80-х годов, состояние не очень хорошее, кузов ржавый, гнилой. Покупался ради военных мостов но так руки и не дошли поставить на головастика. Не разбарахолен- есть двигатель (причем заводится и ездит), раздатка и мосты военные работают, рама наглядно неплохая не гнилая, тент менялся- очень не в плохом состоянии, не течет. Цена 5000грн- без документов.

http://forum.uaz-club.org.ua/viewtopic.php?f=2&t=15807

Вот типичный представитель б\у уазов, которые не нужно покупать в надежде, что мол, "восстановлю".

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
А что не так? Да восстановлю запросто. Срок - где то с месяц, а вот по цене сейчас не скажу. А что без доков - это уже не ко мне.

Думаю, все же не стоит путать понятие "восстановлю" и "поставлю на ход". 😛

lexink
Хроники уазавода
http://www.ua4x4.com/forum/viewtopic.php?f=388&t=2451

Это «Censored»!

Не путаем. Не реставрация до музейного состояния, а восстановительный ремонт, до нормального эксплуатационного состояния.

------------------
Lupus lupo homo est

Только что, Ланд-Ровер Спорт(за точность не ручаюсь), задний амортизатор вырвал площадку верхнего крепления к раме. Металл толщиной менее 1 мм. Для нормального ремонта надо было снимать кузов!
Да срал я в три круга на такое техническое решение иноджипов(этот кстати с асфальта не съезжал). Если на УАЗе что и приварено, то как пуговици у Райкина - насмерть! Все остальное на болтах и тоже без "Економии", сечение соответствует нагрузке. После сегодяшних изгольств соседа под "легендой" англоджипа мои претензии к УАЗу блекнут на фоне мата и поминаний сие сотворивших империалистов. У них реклама - а у нас реальность, потек аморт, еще поездил-поднакопил- заменил. На этом ЛР боязно за задних пассажиров, проткнет кузов и прямо в ...(ЛГБТ- короче).

aleks2kulikov
Только что, Ланд-Ровер Спорт(за точность не ручаюсь), задний амортизатор вырвал площадку верхнего крепления к раме.

aleks2kulikov
Для нормального ремонта надо было снимать кузов!

Счас готовлю монтерея(хочется комфортного экспедиционника).. на 20 летней машине работает почти все - нескладываются зеркала и не выдвигается антенна.
Немного перетряхнул подвеску, удалил скрутки колхозные, сварил спальное место в салон - 135см на 190 ровная кровать из фанеры, усилил защиту движка(4мм рефленая сталь, негнется при подъёме домкратом),развязал два акб(северный вариант) через ура200, осталось подключить автономную печку(уже поставил токо провода подключить), рацию, инвертер и вкатить колеса побольше и фсё 😛

через пару недель влетел в траншею поперек грунтовки

полковник1
может просто крылья подрезать? нахуй летать то.

вот и я так же, раньше 2 спать нехочу, а встоавть до того тяжело, но мне правда до работы на машине три минуты пешком четыре

Трепещите Уаз-оводы...!
http://spb-auto.livejournal.com/31877787.html
Вот вам и конкуренция

fencer_al
Трепещите Уаз-оводы...!
http://spb-auto.livejournal.com/31877787.html
Вот вам и конкуренция

Возможно я кого-то очень удивлю, но попытка создать приемника ГАЗ-69 есть лютый боян. Еще в 2004 годы дебютировал внедорожник ГАЗ-3120 "Комбат", который был технологически куда более продуманым. Чем кончилось всем известно. Сейчас будет так же, причем вероятнее всего даже до ходового образца дело не дойдет.

Про ГАЗ-3120

http://scalehobby.org/index.php?topic=524.0;msg=5943

http://www.gaz4you.ru/materials/material18.htm

А желающие иметь утилитарный внедорожник по вменяемой цене у нас есть, кое-кто уже с отчаяния сам взялся сооружать.

http://www.drive2.ru/r/selfmade/4053239664633458152/

Господи, хочу!!! ну почему у нас всякое дерьмо делают а нормальные вещи нет, вон даже тагер с какого то будуна перестали выпускать

полковник1
Господи, хочу!!! ну почему у нас всякое дерьмо делают а нормальные вещи нет, вон даже тагер с какого то будуна перестали выпускать

Да, "Комбат" конечно харизматичная машина, но ее проблема оказалась в том, что из-за ряда технологических особенностей цена такого мелкосерийного аппарата приближалась к цене импортного внедорожника, а покупать примитивное и ломучее отечественное изделие по цене "Пайджеро" желающих особо не нашлось. 😞

P.S. Кстати, я не даром написал, что "Комбат" был куда более продуман технологически, чем все эти нынешние потомки "газиков" и "запорожцев" на картинках. "Комбат" должен был базироваться на на агрегатах готовящегося к серийному выпуску первого в нашей стране полноразмерного пикапа "Атаман".

Причем этот "Атаман" должен был иметь и полноприводную модификацию.

Так же на его базе должен был быть запущен в серию большой (класса нынешнего "Тигра", но в разы дешевле) утилитарный внедорожник - конкурент УАЗ-469.

Далее газовские конструкторы даже подумывали и о комфортабельном внедорожнике на базе "Атамана" - ГАЗ-3106, который бы стал конкурентом "Патриоту".

Важнейшим достоинством этих машин была технологичность, поскольку для их выпуска можно было использовать уже имеюшуюся на ГАЗе технологическую оснастку, вплоть до кузовных штампов от грузового "газона" (ГАЗ- 3307 я имею ввиду).

В общем-то история закончилась в точности как на УАЗе, с той разницей, что ОАО "ГАЗ" покончил с собой акционировался самостоятельно, но в результате контрольный пакет акций оказался в руках людей, которых интересовало не будущее завода, а сиюминутная прибыль. В результате были зарублены проекты "Атаман" и уже выпускавшаяся (!) новая "Волга" ГАЗ-3111, поскольку данные проекты требовали серьезных капитоловложений и не обещали быстрой отдачи.

Взамен уничтоженного технологического задела была сделана абсурдная попытка решить вопрос "малой кровью", поставив на конвейер снятый с производства "Chrysler Sebring" под названием "Volga Siber", для чего было закуплено б\у (!!) оборудование на 210 миллионов долларов(!!!). (Кстати эта история достойная анекдота - "эффективные менеджеры", покупавшие этот бэушный хлам не знали даже такой элементарной вещи, как разное рабочее напряжение в России и США, в результате чего для подключения привезенного оборудования пришлось массово устанавливать преобразователи. )
Кончилось все тем, что устаревшая, но очень дорогая и некачественная "Волга-Сайбер" оказалась никому не нужна и канула в Лету вслед за сотнями миллионов долларов инвестиций. (За два года производства было выпущено чуть меньше 9000 автомобилей, причем большая часть из них была продана за счет программы утилизации старых автомобилей т.е по-сути за счет госдотациии.)

В конечном итоге самостоятельное производство легковых автомобилей на ГАЗе было уничтожено, и налажена отверточная сборка дешевых иномарок. 😞 "Sic transit gloria mundi" 😞

Одно дело подумывать и другое - выпускать.

Отзыв на DRIVE2 от владельца "Атамана" из небольшой наладочной партии.

http://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151886766/

И еще:

https://www.drive2.ru/r/gaz/1031629/

Статья с обзором на "Атаман":

http://suvonline.narod.ru/suvo...aman/ataman.htm

Ну, и просто информация к размышлению - "История пикапов ГАЗ: от ГАЗ-2304 "Бурлак" до ГАЗ-2308 "Атаман"

http://zabarankoi.ru/comment/138922

яитал новости что собираются возобновить выпуск газ 69, посмотрим что сваяют.

Lis-biker
яитал новости что собираются возобновить выпуск газ 69, посмотрим что сваяют.

😊 Скорее не возобновить, а сделать концептуально подобную машину.

концептуально подобную машину.

------------------
Lupus lupo homo est

посмотрим,ценник вроде адэкватный обещают, если норм клиренс будет, да полный привод- потянет, лично я в откровенные говна практически не лажу.

Концептуально - 69 жестокий говнолаз. А ни разу не кросовок.

------------------
Lupus lupo homo est

интересненько...

я бы взял 69 второй машиной, работал я на нем, зачетный говнолаз

я бы взял 69 второй машиной, работал я на нем, зачетный говнолаз

угу тока его с производства снимают,да и стоил он извините пол ляма непонятно за что

как? уже? всего то 58 лет выпускали и уже снимают

полковник1
как? уже? всего то 58 лет выпускали и уже снимают

всего то 58 лет выпускали и уже снимают

ранее в этой теме писали про Jeep Cherokee (или Grand Cherokee)

так вот сейчас все больше появляется объявлений в Москве о продаже Grand Cherokee (ZJ) выпуска до 1996 года (до рестайлинга) по цене от 150 000 рублей

из них больше половины с двигателем V8 5,2 л (налог в МСК около 14 000), но есть и рядные шестерки 4,0 л (налог около 9000)

пожалуй, самые дешевые машины в данном классе. Блейзеры-одногодки подороже выходят, Эксплореры 2 примерно так же стоят, но их нет в таком диком количестве, как Грандов

оч соблазнительный вариант, однако

один хрен, я тогда в третий класс ходил

NYK
(налог в МСК около 14 000), но есть и рядные шестерки 4,0 л (налог около 9000)

NYK
оч соблазнительный вариант, однако

[/B]

[B]

Максим, расскажите о своем опыте восстановления.
Что не реального, дорого, не доступно, нет в наличии деталей?
На Урале допустим с запчастями проблем нет, на Западе страны думаю тем более.
Просто у коллег и знакомых кто на подобном в грязи катается эмоции только положительные, мол стоит все дешего. Двигатель надежный, спокойно газ переваривает и к топливу не прихотлив.
Есть конечно минусы, расход бензина, да и страшен как черт..но если машина по грязь, то не плевать ли на дизайн?

Циник72
Максим, расскажите о своем опыте восстановления.
Что не реального, дорого, не доступно, нет в наличии деталей?

Это типа троллинг такой... эээ... туповатый? 😳 А чтобы сравнить цену ремонта отечественного автомобиля с иномаркой, нужно просто взять две аналогичные детали и сравнить цену. Разница от дороже в "три-пять раза" до "дороже на порядок". Самое забавное, что новые детали для б\у иномарок частенько выходят дороже, чем для новых т.к. уже не производятся. К тому же их еще и под заказ нужно покупать. 😞
Это вам не Россия, где к "Победе" 1946 года можно привинтить "ну почти все" от ГАЗ-31105 2009 г. 😊

P.S. Инфа чисто по приколу. 😛 😊 Видите на фото ручку крышки багажника у "Победы", на которую показывает синяя стрелка?

Как думаете, от чего можно поставить? От поныне выпускаемого уаза-"буханки"! (показана красной стрелкой). 😀

унификация однако, на победу есче много чего приколхозить мона от современных авто, а на иномарки токо по вин коду да и то не факт что подойдет

Райдер, нет вопрос серьезный, вывод твой туповат, не школьники.
Написал же, отзывов хвалебных полно. Но знаем, каждый свое болото хвалит. Наслушался\начитался купил, столкнулся с кучей проблем и продал о том и разговор.
Рассуждения на тему, что запчасти дороже в 3 раза это не выгодно. Так в корне не верное, вы почему привязываетесь лишь к цене? Допустим деталь правда дороже раза в 3, но может она и ходит в отличии от отечественной не 30тыс км, а 150тыс.

ну ну.. эт смотря на каком ведре, и обслуживать у дилера или нет, и ещё много на что смотря. у меня загудел редуктор заднего моста на 10 000 и на 60 000 появился люфт в тягах, пока всё 😊
импортные детали есть "не оригинал" TRW очень даже нормальный заменитель, стоит в 2 раза дешевле родных. но то что мол импорт проходит в 5 раз дольше, ябы не надеялся 😊

полковник1
а на иномарки токо по вин коду да и то не факт что подойдет

Lis-biker
но то что мол импорт проходит в 5 раз дольше, ябы не надеялся

и ступичные гайки от переднеприводных ВАЗов.

полковник1
в полтора раза дольше

от с маслофильтром яб шутить не стал, давление может просемть если не подходит нормально.

полковник1
унификация однако, на победу есче много чего приколхозить мона от современных авто, а на иномарки токо по вин коду да и то не факт что подойдет

Именно! 😊 Страну, в которой сверхзвуковой перехватчик можно отремонтировать шестеренкой от будильника победить невозможно! 😛 😊

Циник72
Рассуждения на тему, что запчасти дороже в 3 раза это не выгодно. Так в корне не верное, вы почему привязываетесь лишь к цене? Допустим деталь правда дороже раза в 3, но может она и ходит в отличии от отечественной не 30тыс км, а 150тыс.

Угумс... Может и 150 000 пройти, если чисто мокрощелок из клуба в хату по Садовому кольцу катать. 😛 А вот если эксплуатировать, как РЕАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК т.е. поехал на охоту/рыбалку по размытой дождем и разбитому тракторами проселку, то ресурс становиться порой вообще нулевой. То есть некоторые части пафосного "жипа" становятся одноразовыми расходниками. Типичные примеры:

1. Напрочь сожженое после первого выезда на природу сцепление.

2. Погнутые до состояния полной нерихтуемости элементы подвески (тяги, стабилизаторы), а иногда и вырванный точки крепления этих элементов к кузову.

3. Оторванный и (опционально 😛) потерянный глушитель.

4. Пробитый пеньком/булыжником картер.

5. Треснувший/расколотый пластиковый бампер (пеньки/камни здесь чаще не при делах, просто раскрошили, когда увязший "по брюхо" гламурный "жип" дергали буксиром).

6. С мясом вырванные буксирные петли, а иногда и деформация кузова в месте их крепления.

Список можно продолжать до бесконечности. 😛

Reiders

Именно! 😊 Страну, в которой сверхзвуковой перехватчик можно отремонтировать шестеренкой от будильника победить невозможно! 😛 😊
Угумс... Может и 150 000 пройти, если чисто мокрощелок из клуба в хату по Садовому кольцу катать. А вот если эксплуатировать, как РЕАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК т.е. поехал на охоту/рыбалку по размытой дождем и разбитому тракторами проселку, то ресурс становиться порой вообще нулевой. То есть некоторые части пафосного "жипа" становятся одноразовыми расходниками. Типичные примеры:

1. Напрочь сожженое после первого выезда на природу сцепление.

2. Погнутые до состояния полной нерихтуемости элементы подвески (тяги, стабилизаторы), а иногда и вырванный точки крепления этих элементов к кузову.

3. Оторванный и (опционально ) потерянный глушитель.

4. Пробитый пеньком/булыжником картер.

5. Треснувший/расколотый пластиковый бампер (пеньки/камни здесь чаще ни при делах, просто расрошили, когда увязший "по брюхо" гламурный "жип" дергали буксиром).

6. С мясом вырванные буксирные петли, а иногда и деформация кузова в месте их крепления.

Список можно продолжать до бесконечности.

Сдуру можно и хрен сломать! Все перечисленные вами эпизоды прямо подпадают под эту поговорку.
Помнится мне случай, когда заглохший 131-й ЗИЛ надо было дотянуть пару километров до гаража по ровному асфальту. Но альтернативно одарённый водитель а/м взявшего его на буксир оторвал ему клыки, бампер, погнул раму в месте крепления бампера, но сам ЗИЛок не сдвинул с места! И какой из этого случая надо сделать вывод, Зил сделан из пластилина или у дятла оторвавшего у него пол морды вместо мозгов вазелин?

chap8

Сдуру можно и хрен сломать! Все перечисленные вами эпизоды прямо подпадают под эту поговорку.

😊 Все вышеперечисленные эпизоды подпадают под ситуацию: "У тещи флюс и ее нужно срочно вести в райцентр к стоматологу". 😛 😊 Или "А давай-ка махнем на выходные к деду в деревню!".

chap8
Помнится мне случай, когда заглохший 131-й ЗИЛ надо было дотянуть пару километров до гаража по ровному асфальту. Но альтернативно одарённый водитель а/м взявшего его на буксир оторвал ему клыки, бампер, погнул раму в месте крепления бампера, но сам ЗИЛок не сдвинул с места! И какой из этого случая надо сделать вывод, Зил сделан из пластелина или у дятла оторвавшего у него пол морды вместо мозгов вазелин?

Следующим примером будет: "Помню я, как в Афгане ГАЗ-66 с одного попадания из РПГ в клочки разнесло! Говно, а не машина, не держит РПГ!" 😀

Ну, и пара фоток:

Подвеска УАЗа:

Подвеска "Порше-Кайен":

Думаю, спрашивать у какой из них ресурс больше в наших, рАссейских условиях, не стоит и так все ясно. 😛 😛

Познавательное видео, причем из Германии т.е. обвинения в квасном патриотизме тут вряд ли актуальны.

...Это 'Порш-Кайен Турбо-С', сегодня мы будет сравнивать его с 'Ладой-Нивой' и мы проверим, кто настоящий хозяин на бездорожье. Но 'Нива' - русский внедорожник, поэтому шансы у немецкого 'Кайена' такие же, как у Гитлера в сорок пятом году...

Продолжение:

...Недавно мы выбирали лучший внедорожник, 'Порш-Кайен' соревновался с 'Нивой', но 'Нива' порвала 'Порш' как тузик грелку. Теперь мы решили сравнить 'Ниву' с 'Хаммером'...

В общем жалко, что не сняли третью часть этого видео, где против УАЗа выставили бы... Блин, я даже не знаю. "Чинук" наверное какой-нибудь или даже "Харриер". Почему? Потому, что УАЗ застревает в тех местах, куда другие автомобили просто не заезжают. 😀

Reiders

Следующим примером будет: "Помню я, как в Афгане ГАЗ-66 с одного попадания из РПГ в клочки разнесло! Говно, а не машина, не держит РПГ!" 😀

Ну, и пара фоток:

Подвеска УАЗа:

Подвеска "Порше-Кайен":

У какой из них ресурс больше, даже смешно и спрашивать. 😛

Каждому инструменту своё применение и пеньки лучше корчевать бульдозером, а ни Каеном и даже не УАЗиком, чего бы у тёщи там не было бы флюс или плюс. Хотя по пояс деревянным можно всё.

chap8

Каждому инструменту своё применение, а пеньки лучше корчевать бульдозером, а ни Каеном и даже не УАЗиком, чего бы у тёщи там не было бы флюс или плюс. Хотя по пояс деревянным можно всё.

О чем я и пишу: на УАЗе за утями или карасиками ездить, а пафосные жипы - за прошмандовками в клуб. (Они на него лучше клюют 😛 😊 )

Подборка фото из серии "Парк Юрского Козлиного периода". 😀

Reiders

О чем я и пишу: на УАЗ для бездорожья за утями или карасиками ездить, а пафосные жипы - за прошмандовками в клуб. (Они на него лучше клюют 😛 😊 )

Подборка фото из серии "Парк Юрского Козлиного периода".

Да за ради бога, я же разве против.

нуда, томка я сомневаюсь что уаз лучше 76 крузака, доступнее то да, насчёт дешевле в эксплуатации тут х.з.

Подборка фото из серии

полковник1
но в обычных условиях у меня паджеро застрявший уаз вытаскивал

Мож прокладка в УАЗке не та была?

я раз в такой почве влип, так ощющения были как будто на нейтралке газую 😀
хотя на мост не сел, и спереди тоже не на защите был, а машина не едет, и назад тоже.. тарактором еле выдернули.

Reiders
Думаю, спрашивать у какой из них ресурс больше в наших, рАссейских условиях, не стоит и так все ясно. 😛 😛

ЗЫ. пишу из леса 😊 валяюсь на кровати 140х190см в опель монтерее, опробовал автономную печку, при заморозке на почве, в авто с полуоткрытыми окнами ташкент, интернет есть, 220в в салоне тоже, осталось антенну для рации настроить и колеса вкатить побольше..

красота!

Я в своем УАЗе так-же могу, да еще вдвоем с сыном.
Вот только там куда мы с ним залезаем не то-что интернета, никакой сотовой связи нет.
На весенней охоте ночевали с ним при минус 10 без всяких автономок, поели горячего, попили чайку и в спальники. Сыну 8 лет. УАЗ уже понимает:
- У дедули машина быстрая, зато у нас вездеход! У дядя Саши тоже быстрая и вроде вездеход(иноджип) но он за нами не проедет.
И в каких иномарках 8 летний пацан сможет быстренько перебратся с переднего сидения назад, стоя переодется и брякнутся спать в полный рост на разложенное задне сиденье не выходя из авто?

aleks2kulikov
Я в своем УАЗе так-же могу, да еще вдвоем с сыном.
Вот только там куда мы с ним залезаем не то-что интернета, никакой сотовой связи нет.

ЗЫ. пишу из леса валяюсь на кровати 140х190см в опель монтерее,

Н.Валерич
Мы с братом с пятницы на субботу почти так лежали в УАЗеке , только у нас между передними сидениями ещё столик раскладной устанавливается . Спали конечно в спальниках .

имхо стит обмениваться удачными решениями, а не доказывать какая таратайка круче.

Н.Валерич
А вот в твоей конструкции не надо по середине стойку поставить для придания жёсткости ? Не прогибается под тяжестью ?

И продолжение "Парк Юрского Уазовского периода", но уже на видео:

Reiders
И продолжение "Парк Юрского Уазовского периода", но уже на видео:

ЗЫ. на счет видео, так гуглить то несложно Труппер\Монтерей тоже плавать умеет 😊
вода

жижа

снег

Hunt70
я крючки сделал, откидная часть заходит под заднюю(там под фанерой тоже П-образно профиль вварен) - поднять можно тока все сразу, но там крепеж под штатные скобы богажника.

Hunt70
на счет видео, так гуглить то несложно Труппер\Монтерей тоже плавать умеет вода

я вообще не понимаю чего тут мерятся, отчеты с любого среднего трофирейда кишат подобными фото\видео с фтомобилями любых марок, любых - от слова вообще.

на уазе внедорожники не закончились, впрочем как и не начались. проходимость да, великолепная, чего теперь об стену то головой бится 😊

xytaxis
я вообще не понимаю чего тут мерятся, отчеты с любого среднего трофирейда кишат подобными фото\видео с фтомобилями любых марок, любых - от слова вообще.

на уазе внедорожники не закончились, впрочем как и не начались. проходимость да, великолепная, чего теперь об стену то головой бится 😊

Тема про УАЗ вообще то...

xytaxis
на уазе внедорожники не закончились, впрочем как и не начались. проходимость да, великолепная, чего теперь об стену то головой бится

aleks2kulikov
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"

aleks2kulikov
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"

Сдается мне, что менеджеры уаза отнюдь не на уазах ездят, ну умрет уаз, пойдут в другое место "эффективно" работать.

aleks2kulikov
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"

Мало того, по сути-то утилитарные внедорожники закончились В РОССИИ. 😞 Ну, нет у нас больше массового недорогого внедорожника, который бы подходил для использования и коммунальными службами, и военными, bработниками сельского хозяйства. Даже старая добрая "Нива" это машина с худшей проходимостью, малым объемом и грузоводемностью, да еще и с несущим кузовом.И что теперь делать? "Геленваген", "Дефендер", "австралийская" "Тоета-семидесятка" или даже "Ивеко" России не по карману. Закупать в Индии "Махиндры"? 😞

по сути-то утилитарные внедорожники закончились В РОССИИ.

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
На мой век того что есть уаза хватит. А военные и аж целая Россия если им надо могут и наладить выпуск.

К огромному сожалению, мы видим, что за последние 25 российской истории не то, что ничего нового не создано, а еще и все старое активно разваливалось. 😞

К огромному сожалению, мы видим, что за последние 25 российской истории не то, что ничего нового не создано, а еще и все старое активно разваливалось.

Согласен на все сто!!!!А согласитесь-Уаз-это стиль жизни!!!!Сколько раз зарекался сменить авто....и всё же я на нём....цена-качество..альтернативы нет!!!!!

DIS77
Согласен на все сто!!!!А согласитесь-Уаз-это стиль жизни!!!!Сколько раз зарекался сменить авто....и всё же я на нём....цена-качество..альтернативы нет!!!!!

Можно даже сказать так: "УАЗ это не автомобиль, а КОНЦЕПЦИЯ". Концепция дешевого, простого, ремонтопригодного, прочного автомобиля с очень высокой проходимостью. В принципе с этого все мировое джипостроение начиналось, с "Виллиса" и "АР-НАТИ".

Первое, что изменилось, это комфортизация - закрытые кузова, отопители, усилители руля и тормозов т.е. внедорожник по комфорту стал приближаться к легковому автомобилю. Само по себе это нормально, но тревожные моменты появились, когда в попытке увеличить внутренний объем у внедорожников начала расти база и появились большие кормовые свесы, что ухудшало геометрию.

Затем начались попытки заставить внедорожник вести себя на шоссе так же , как легковушка. Стал уменьшаться клиренс, снижаться ход подвески, потом и передняя подвеска стала независимой. В результате легкового автомобиля из вездехода так и не получилось, а вот проходимость снизилась. 😞

Затем началась "джипомания" - мода на внедорожники, когда подобную машину стали покупать не потому, что нужна высокая проходимость, а потому, что "джип это типа круто". Автопроизводителя поняли, что асфальтовым джиперам проходимость не нужна и решили на этом деле сэкономить. В это время получила некотрое распространение забавная версия внедорожников с одним лишь задним приводом, как у классического седана. Потом массово появились и первые эрзац-внедорожники с несущим кузовом.

Следующим поколение "внедорожников" стали паркетники, где к несущему кузова добавились низкий дорожный просвет и отсутствие нормальной трансмиссии (понижающей передачи, блокировок).

Апофеозом этой вакханалии стали по-сути обычные легковые автомобили на которых смонтировали полный привод и придали кузову "джиповский" дизайн.

P.S. Ну, и напоследок немного фольклора. 😛 😊

Паркетник - это такая пародия на Внедорожник. Отличается от легковушки чуть более высоким клиренсом, иногда - всякими внедорожными наворотами, позволяющими застрять чуть позже. Иногда, в условиях очень плохой видимости, особенно, если наблюдатель нетрезвый, такую машину можно издалека спутать с Внедорожником. Слово "паркетник" означает, что этот автомобиль не стоит использовать для езды по местности, которая по своему рельефу отличается от паркета. Паркетники впитывают в себя недостатки легковушек (непрочность, изнеженность, никакая проходимость) и частично Внедорожников (худшая управляемость, неудобство посадки) Условно можно разделить паркетники на три класса: Понтовозы, Тёщевозки и Друзья девушек.

Понтовозы часто встречаются на Рублёвке и других подобных местах. Их предпочитают мальчики, которые любят поездить с друзьями по Очень Крутому Бездорожью: мокрой грунтовке с ямами, пятисантиметровой снежной целине, 15%-м уклонам. Как и любые другие пацаномобили, такие Понтовозы часто оснащаются Очень Нужными наворотами: сабвуфером, чёрной тонировкой, дорогими дисками, наклейками и т. д. Существует специальная группа понтовозов: спортивные (их называют кроссоверы) . Это очень дорогие жертвы странного генетического эксперимента по скрещиванию спорткупе и паркетников. Понтовозы часто используются для медленной езды по асфальту с высунутой из окна рукой и включенной на полную музыкой. К этому классу относятся такие авто, как, например, BMW X5, Cadillac Escalade.

Тёщевозки - это паркетники для перевозки из пункта А в пункт Б семьи, детей, вещей, собак, кошек и тёщ. Имеют один плюс: они действительно вполне практичны. Кроме того, в таких машинах часто есть не очень удобный третий ряд сидений, куда можно заставлять садиться пресловутую тёщу при её транспортировке. Иногда такие машины покупают Нормальные Мужики, которые не могут уговорить жену на покупку Нормального Джипа. Разумеется, такая замена является чем-то вроде покупки дешёвой пневматики вместо Сайги-12. Но, всё же, чаще за рулём тёщевозок можно увидеть скучных домашних тихонь. К этому классу автомобилей относятся, в частности, Hyundai Santa-Fe и Mercedes Benz GLK класса.

Друзья девушек представляют собой транспортные средства забавного вида. Обычно ими пользуются молодые гламурненькие дамы. Кроме катания по городу одной-двух девочек, эти машины мало на что пригодны. Как правило, они относительно не просторные и непрактичные. Впрочем, небольшие габариты превращаются из минуса в плюс, когда за руль садится милое юное создание, переполненное гордостью за своё умение управлять крутым джипом на старой гравийке. Типичные представители этого класса автомобилей - это Toyota Rav4 и Honda HR-V.
Следует отметить, что последнее время наблюдается очень пугающая тенденция. Автопроизводители перестают делать Внедорожники и, вместо этого, производят всё новые и новые паркетные недоразумения.

"Эволюция внедорожников"

Последние несколько лет для многих из нас стали знаковыми. Вроде совсем недавно мы проводили в долгий путь сошедшую с конвейера последнюю 'сотку', а в этом году наверное проводим уходящего вслед за ней в мир легенд и преданий последнего мостового 'патруля'.

Полный текст по ссылке

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=107800

Волжское небо
А я могу подобного про Ниву навыкладывать, и что? Тоже мне блин нашли вундервафлю, я про УАЗ.

Ul

Тема про УАЗ вообще то...

Reiders
Апофеозом этой вакханалии стали по-сути обычные легковые автомобили на которых смонтировали полный привод и придали кузову "джиповский".

Начнем с того, что бампер пластиковый. А углы - так у меня на "волге" некоторые цифры не меньше.

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
Начнем с того, что бампер пластиковый.

отключаемый полный привод с блокировкой вискомуфты, и 6-ти ступка МКПП с первой скоростью, сравнимой с первой пониженной(чуть быстрее конечно) на класическом парттайм, + можно межколесные блокировки установить(на них выпускают), + подвеска энергоемкая + ровное днище?

с блокировкой вискомуфты,

Maksim V
А всё это полная хрень - как показала практика .

ЗЫ. по описанному вами случаю - это скорее заслуга хозяина, чем косяк машины. Я знавал индивидумов которые за одни покатушки убивали раздатку уаза, да и сцепление на уазке не самое сильное место 😛

При серьёзном буксовании отключается примерно через 1,5 -2 минуты - при регулярном использовании на просёлке - сгорает

у Патриота с Хантером какой ?

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
А я что говорю? Только 469 пластмасски - нафиг.

логично сравнивать новое с новым и б\у с б\у

если б не растоможка

------------------
Lupus lupo homo est

ПАРКЕТНИКИ

Иногда кто-то покупает новый автомобиль...а иногда кто-то покупает паркетник...
Однажды, давным-давно, в 90-е, на рынке появился такой уникум как Toyota RAV 4. Это было что-то новое и на тот момент неизведанное. Хотя, на самом деле, ничего особенного в нём не было. Просто очередная Toyota, лишь немного выше остальных. Полного привода не было. Нет, он был. Но это не постоянный полный привод, а привод, работающий в режиме: Опа! Так это мы уже засели что-ли? Мда, нужно было подключаться чуть раньше. Хотя, нет. Муфта бы перегрелась. Но какая уже разница, всё равно пора идти за трактором.

Затем появилась Honda CR-V.

Audi Allroad, Volvo XC70, Subaru Forester также были чем то новым и уникальным и имели куда больше смысла чем первые два. Но сейчас, нет такого производителя, который не хотел бы иметь у себя в арсенале, нечто называемое SUV или даже SAV.

Паркетников стало весьма много и, если честно, я не совсем понимаю их суть. Как и не понимаю суть большинства автомобилей, выпускаемых в современном мире. Паркетники бессмысленны. Особенно в том количестве, в котором они выпускаются сейчас. Это уже не оригинально.

Практичности в них также маловато. В большинстве своём случаях, они никак не постоянно полноприводные. Багажники не так велики как у обычного, среднестатистического седана. Место в салоне над головой, из-за увеличенного дорожного просвета также отсутствует в достаточном количестве и вам его будет не хватать. Ну, разве, что вы помощник Санты, тогда всё в порядке. Но, весь этот дорожный просвет никуда не годится даже на той же просёлочной дороге потому, что вы не захотите уничтожать свою подвеску, ход которой, опять же таки, ничем особым не отличается от всё того же среднестатистического седана.

Я вижу куда больше смысла и внедорожных, в смысле, псевдо-псевдо-внедорожных возможностей в Ford Fusion чем в Nissan Qashqai. Тот же Ford Kuga в салоне не блещет простором, а стоит весьма немалых денег. Он стоит как хорошо укомплектованный Mоndeо. Но при этом Mondeo будет куда болем приятным автомобилем. Аэродинамика у него несомненно лучше, чем у его паркетного друга, а значит, он будет куда более стабильным на высоких скоростях, а также экономичным и более управляемым. Места сзади куда больше и у вас или ваших пассажиров не случится приступ клаустрофобии. В багажник поместится нефтяная вышка, а вашу собаку не стошнит, когда она будет в него запрыгивать.

Вы можете подумать, что такие автомобили покупают для того, чтобы сидеть повыше чем все остальные, но опять же таки, всегда найдётся кто-то повыше вас, а именно тот, кто предпочёл паркетнику приличный внедорожник. Причём купить их можно за эту же сумму и смысла в них будет куда больше чем в первых. Например Nissan Navara и Mitsubishi L200. А на вторичном рынке вообще масса предложений.

Причём относить к паркетникам стоит не только нечто на подобии Tucson, но и как бы это смешно не звучало, такие автомобили как Audi Q7, BMW X6, X5. Они только могут показаться большими, грозными и крутыми парнями с железными глушителями. Но вне дороги они такие же крепкие орешки как и школьник на студенческой вечеринке.

К примеру Q7. Места сзади нет. Нет, серьёзно. Его действительно нет, по крайней мере для людей. На третий ряд я не полез, подумав, что могу от туда не выбраться. Рост у меня обычный. 182 см. Рамы в нём тоже нет, как и хоть какой то блокировки хоть какого то из трёх дифференциалов, нет понижающего ряда передач. Нет ничего, что заставило бы меня свернуть на нём с дороги и отправиться с маниакальной улыбкой на лице повеселиться на просёлочной дороге или покорять бездорожье. Я боюсь, что Жигули проедут дальше. Их помять не так страшно.

Драйв? Ну не знаю. Какой можно получить драйв от закидывания 2.5 тонного автомобиля с центром тяжести на уровне ваших плеч в поворот? Сдаётся мне, А6 будет более драйверским.

Ну а Х6 это действительно нечто уникальное. Уникальное настолько, что скрестить человека с кактусом будет куда более рациональным решением, чем скрещивать паркетник с купе. Х5 тоже не далеко ушёл. Эталон среди джипов на асфальте? Кому это нужно? Джип должен быть эталоном на бездорожье, а не на асфальте. Он всё равно не будет лучше 5-series touring.

И это не единственные автомобили, которые только кажутся крутыми и верхом логичности при выборе. Это всего лишь показатели статуса, не более.

Купите лучше Allroad. Или Volvo XC90. Это автомобили, созданные людьми для людей, а не генератором случайных чисел на компьютере. А если хотите настоящий большой, комфортный внедорожник, после недавней гибели, ну или перевоплощения мужика с замасленными руками в пижона в бархатных рукавицах, Nissan Patrol, у вас остался только один выбор.

Toyota Land Cruiser 200. Хотя я и не очень люблю эту марку, скорее даже не перевариваю, купить что-то более лучшее за 100 000-110 000$ не удастся. А это именно та цена, которую просят немцы за свои псевдо-внедорожники.

Или Mercedes G-Wagen. Хотя нет, G-Wagen чертовски дорогой. Дороже рэнджа.

Land Rover Defender несомненно крут и харизматичен и при этом ужасен на дороге, В качестве автомобиля на каждый день он не годится. Range Rover хоть и хорош вне дороги и на ней, но ломается быстрее чем ездит. Да и стоит он кучу денег.

В некоторых журналах говорят о том или ином автомобиле: Да! Это настоящий паркетник, в лучших традициях жанра!

Это как сказать с восторженностью: Да! Этот парень настоящий педик!

Не отказывайте себе в удовольствии помесить грязь воскресным утром и порадовать мойщиков.

И ради всего святого не пытайтесь внушить себе или кому-то ещё, что седаны устарели. Черта с два. Это будет последний кузов для автомобилей перед тем как закончатся запасы нефти и мы вернёмся к лошадям.

Источник

http://www.topgearclub.ru/blogs/2366

Поскольку тут много молодежи, который уже не помнят нормальный УАЗ и его геометрию, повторно выложу схемы с размерами. 😊

Так же не забываем, что по советским нормативам клиренс измерялся ДО САМОЙ НИЗКОЙ ТОЧКИ АВТОМОБИЛЯ (т.е. у УАЗа это расстояние от дорожного полотна до картера моста), а у иномарок это расстояние до ДНИЩА. То есть фактически когда УАЗ при движении в глубокой колее цепляется лишь картером, иномарка трется всем пузом. Понятно, что сопротивление трения получается на пару порядков выше в результате чего иномарка садиться мгновенно и наглухо.

Мораль всего вышенаписанного такова: сравнивать что-либо нужно продумано и комплексно, а не по одному выдернутому признаку. Иначе можно договориться до того, что какашка не хуже шоколада, поскольку у них цвет одинаковый. 😛 😊

По ссылке модификация "УАЗ-Хантер", выпускаемая в настоящий момент.

http://www.uaz.ru/cars/hunter

История создания УАЗ-469.

УАЗ в армии СССР и РОССИИ часть 1

УАЗ в армии СССР и РОССИИ часть 2

Reiders

Reiders

Следующим примером будет: "Помню я, как в Афгане ГАЗ-66 с одного попадания из РПГ в клочки разнесло! Говно, а не машина, не держит РПГ!" 😀

Ну, и пара фоток:

Подвеска УАЗа:

Подвеска "Порше-Кайен":

Думаю, спрашивать у какой из них ресурс больше в наших, рАссейских условиях, не стоит и так все ясно. 😛 😛

Познавательное видео, причем из Германии т.е. обвинения в квасном патриотизме тут вряд ли актуальны.

...Это 'Порш-Кайен Турбо-С', сегодня мы будет сравнивать его с 'Ладой-Нивой' и мы проверим, кто настоящий хозяин на бездорожье. Но 'Нива' - русский внедорожник, поэтому шансы у немецкого 'Кайена' такие же, как у Гитлера в сорок пятом году...

Продолжение:

...Недавно мы выбирали лучший внедорожник, 'Порш-Кайен' соревновался с 'Нивой', но 'Нива' порвала 'Порш' как тузик грелку. Теперь мы решили сравнить 'Ниву' с 'Хаммером'...

В общем жалко, что не сняли третью часть этого видео, где против УАЗа выставили бы... Блин, я даже не знаю. "Чинук" наверное какой-нибудь или даже "Харриер". Почему? Потому, что УАЗ застревает в тех местах, куда другие автомобили просто не заезжают. 😀

Херня полная.
Я не голословно рассуждаю.У меня Кайен Турбо есть,но он нехрена не внедорожник,просто полноприводный универсал.Что его на шоссе с УАЗиком не сравнили?
В говна я на Кайене не езжу,зачем такой изврат.Для этого у меня Джип Рэнглер Рубикон есть.Он кстати легко проходит там где застревает любой УАЗик(кроме того,что на портальных мостах)ибо укомплектован всеми блокировками дифференциалов и отключениес стабилизаторов поперечной устойчивости.Про передаточные отношения в мостах и раздатке,а также мкрутящий момент дизеля вообще молчу.

Так-что УАЗ оставьте тем кто ужат в бюдьжете.А сравнения что выше преведены пишут для детского сада. 😀

DIDI
Ещё забыли с БМВ Х5 сравнить,да и что мелочиться можно и с Феррари.
😀

Херня полная.
Я не голословно рассуждаю.У меня Кайен Турбо есть,но он нехрена не внедорожник,просто полноприводный универсал.Что его на шоссе с УАЗиком не сравнили?

Ну, видимо потому, что "Кайен" позиционируется в рекламе как внедорожник. 😛

DIDI
В говна я на Кайене не езжу,зачем такой изврат.

Естественно, просто потому, что сама машина сплошной изврат - гибрид спортивного автомобиля и внедорожника, причем как все неудачные гибриды унаследовавший худшие черты от обоих.

DIDI
Для этого у меня Джип Рэнглер Рубикон есть.Он кстати легко проходит там где застревает любой УАЗик

😀 Да после того бабла, которые в его рекламу были вгроханы странно, что он еще и не летает. 😀

DIDI
Так-что УАЗ оставьте тем кто ужат в бюдьжете.А сравнения что выше преведены пишут для детского сада.

11 декабря в 10:32 эта же машина вернулась к месту старта, но с другой стороны земного шара. Чистое время кругосветного путешествия (не считая воздушного и морского пути), зафиксированное как очередной рекорд Книги Гиннесса, составило 21 день, 2 часа и 14 минут.
http://4x4club.ru/articles/frontera_world_challenge

ну и как же в этой книге без уазы 😀 - Автомобиль УАЗ 469 установил мировой рекорд, вместив внутри себя 32 человека.
http://spbvoditel.ru/2010/06/04/011/
как говорится, почувствуйте разницу 😀

Reiders
Да после того бабла, которые в его рекламу были вгроханы странно, что он еще и не летает.

укомплектован всеми блокировками дифференциалов и отключениес стабилизаторов поперечной устойчивости

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
Ну блокировки то на уаз поставить можно. А вот со стабилизаторами засада. Нет их. И не надо кстати.

Есть у одного знакомого УАЗ укомплектованный и оттюнингованный вплоть до мерседесовского дизеля и прочего включая блокировки диференциалов.Обошолся он ему в итоге тысяч двадцатьпять Евро.При этом кузов всё равно весьма ржаеющий.

не проще было взять гелик, покрасить в зелёный цвет, и приделать шильдик от уаза? 😀 мерс не мерс а тоёта 3L на уазе хорошо стоит 😊

Гелики армейские Б/У после капиталки сейчас не дорогие.
Вот думаю один себе взять,но подожду когда у них G290е появятся с автоматами.

http://army-uk.info/equip.php?ID=281

http://army-uk.info/equip.php?ID=631

Господа специалисты, можно задать несколько вопросов, продиктованных моим незнанием?
Я разбираюсь в пузотерках, а вот с говнолазами у меня пробел, который и хочу восполнить.
Пожалуйста, не отправляйтесь сразу в УАЗбуку. Не хочу позориться раньше времени.
Теперь сами вопросы:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?

HighMan
Господа специалисты, можно задать несколько вопросов, продиктованных моим незнанием?
Я разбираюсь в пузотерках, а вот с говнолазами у меня пробел, который и хочу восполнить.
Пожалуйста, не отправляйтесь сразу в УАЗбуку. Не хочу позориться раньше времени.
Теперь сами вопросы:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?

Это очень неоднозначные и вопросы, на которые так просто не ответишь.

"1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?"

Тут все сильно зависит от того, что понимать под словом "сильно". 😛 В принципе разница не радикальная.

По рейтингу проходимости УАЗы распределяются следующим образом (от худшего к лучшему):

1. "Хантер"
2. "Головастик"
3. "Буханка"
4. "Козел"
5. "Козел" с армейскими мостами

Но проходимости любого из них с запасом хватит для туриста/рыбака/охотника/выживальщика.

"2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?"

Хотя бы потому, что рессорная подвеска прочнее и лучше противостоит ударам.

"3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?"

Ну, переделать-то можно, проблема в том, что РАДИКАЛЬНО это ничего не изменит. Можно установить нормальное водительское сидение в т.ч. и с регулировками по высоте и поставить нормальный руль, но это не решает главнцу проблему - неэргономичное положени органов управления (руль и педали) относительно водителя. 😞

HighMan
Теперь сами вопросы:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?

Ага, спасибо! Что-то стало проясняться.
Дело в том, что бухнатка, под мои задачи, удобнее будет. Вроде, если оставить только передний ряд сидений, то не хилый вагон получается. В принципе, под грузы удобнее головастик, но я планирую мноцелевую машину и перевозка грузов не стоит на первом месте.
Один из колхозных тюнингов - съемный отвал, что бы можно было дорогу почистить от снега. Думаю, что под подобное варварство подойдет любой УАЗ.
Ещё планирую здоровенный багажник на крышу. Тут ИМХО бухнатка вполне удобна.
Что касается бездорожья, то в трофеи рейдах участвовать не планирую. Лес, подсохшее болотце, разбитая и раскисшая грунтовка.
Т.е. эдакий дачный говнолаз. До дачи доехал на пузотерке, ее на прикол и пересел на УАЗ.
По идее, тентовый козел, вполне прикольная машина. Отсутствие верхнего багажника окупается кабриолетостью. Но, я старательно отпихиваю подобную мысль. Пара выездов в год, в режиме кабриолет, это круто, но слишком много неудобств эта кабриолетость принесет в остальное время.

HighMan
Ага, спасибо! Что-то стало проясняться.
Дело в том, что бухнатка, под мои задачи, удобнее будет. Вроде, если оставить только передний ряд сидений, то не хилый вагон получается. В принципе, под грузы удобнее головастик, но я планирую мноцелевую машину и перевозка грузов не стоит на первом месте.

Тогда почему не головастик со съемной будкой? Тем более, что установив в кузов (или вместо него) жилой модуль можно выиграть в объем по сравнению с буханкой (особенно тут важна высота).

Про кемперы на базе УАЗа.

http://www.uazbuka.ru/models_uaz_kemper.html

Reiders

Тогда почему не головастик со съемной будкой? Тем более, что установив в кузов (или вместо него) жилой модуль можно выиграть в объем по сравнению с буханкой (особенно тут важна высота).

ИМХО, это через чур. Проще садок взять с кунгом. Т.е. на грузовой платформе это более органично, да и вариантов море.
Думаю, что если взять новый головастик, приколхозить ему кунг, то данный кадавр выйдет не сильно дешевле садка с кунгом.

HighMan

ИМХО, это через чур. Проще садок взять с кунгом. Т.е. на грузовой платформе это более органично, да и вариантов море.
Думаю, что если взять новый головастик, приколхозить ему кунг, то данный кадавр выйдет не сильно дешевле садка с кунгом.

😛ipec: Да нууу! Сейчас уже новый "Садко" стоит 1360000 и это заводская цена (в реальности больше), сравните с бортовым "головастиком".

ГАЗ-33081 'Садко'

http://azgaz.ru/configurator2/?mod=3529

УАЗ-УАЗ 3303

http://www.uaz-business.ru/cars/truck/bortovoj-avtomobil

Дело в том, что бухнатка, под мои задачи, удобнее будет.

Serg_48
Она кардинально от козла отличается, прошлым летом я это проверил 😊. Найди буханко владельца и попробуй на ней поехать, километров 200-500, потом козла, потом патриота, хотелку захочется урезать.

Хотелку урезать до Патриота?
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли? На втором месте козел и вершина комфорта Патриот?
Если так, то я так и подозревал. Потому я и думал сначала доводить бухнатку до относительного комфорта.

Рэнглер Рубикон есть.Он кстати легко проходит там где застревает любой УАЗик(кроме того,что на портальных мостахВАЗы укомплектован всеми блокировками дифференциалов и отключениес стабилизаторов поперечной устойчивости.Про передаточные отношения в мостах и раздатке,а также мкрутящий момент дизеля вообще молчу.

Так-что УАЗ оставьте тем кто ужат в бюдьжете.А сравнения что выше

Начнем с того, что Рубикон далеко не всем по карману. Увы!
А теперь попробуем прикинуть как Рубикон проезжает там, где УАЗы застревают...
Что нужно для преодоления говен?
1. Резина. Это основополагающий fuckтор. Т.е. на УАЗе может стоять такая же. Не учитываем.
2. Блокировка дифференциала ведущего моста (4х4 пока опустим. Вернемся к этому позже). У Рубикона есть, насчет стокового 69 не знаю, но он вполне доступен как количественно, так и денежно.
3. Понижающая передача. Есть и там и там. Мало того, понижающая передача была раньше на Subaru Impreza с РКПП.
4. Дорожный просвет. Этот фактор может быть на первом месте, а может и на 4. Зависит от обстоятельств. Увеличивать ДП можно и там и там.
5. Полный привод. Есть и там и там.
6. Блокировка межосевого дифференциала. Есть у обоих.
7. Блокировка переднего дифференциала... Может у Рубикона он и есть, но это такая штука... С заблокированными тремя дифами машина руля, практически не слушается. Применение передней блокировки - больше жест отчаянья. В любом случае, для УАЗа он так же доступен.
8. Дрыгатель... Тут УАЗ в явном проигрыше. Не поспоришь. Однако, это самый малозначащий фактор на бездорожье. От двигла к двиглу увеличивается не столько проходимость, сколько удобство. Опять же, на УАЗы колхозят разные дизеля.
Если посмотреть на все вышеперечисленное, то получается, что Рубикон искаропки умеет больше, проедет дальше. Однако, при не большом вложении средств УАЗ сравнивается по проходимости.
Разумеется стоит учитывать факторы не влияющие на проходимость. Это комфорт... Тут УАЗ в жопе. Однако, когда прешь в говнах, вряд ли задумываешься о комфорте. Тут совсем другие мысли волнуют.
По большому счету, тюнингуя машину на прходимость, мы превращаем ее в трактор 😊

HighMan
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?

HighMan
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли?

HighMan
6. Блокировка межосевого дифференциала. Есть у обоих.

Волжское небо
Смиялсо, там и дифференциала то нет, не говоря уж о его блокировке. 😀

Ну, в принципе - да! Передний мост подключается жестко. Однако, добились того же - крутящий момент подается на обе оси не взирая на пробуксовку.

Вообще, полный привод (50/50) вещь в себе. Нужны совсем не те навыки, что на моноприводе. Потому и изголяются делая его не синхронным что бы привить машине повадки монопривода.
Меня как-то повело на старой STI... Ситуация была плевая, но я потерял несколько мнгновений на "эксперементы" с газом. Стабилизировать машину, в результате, удалось, но струхнул я знатно. Был бы передний или задний привод, то этой оказии я и не заметил.
У одного моего знакомого был LC 100VX. Он переднюю ось подключал только когда не хватало заднего привода. На скользкой дороге 4х4 не врубал ни когда.

Уазик это сила.Только брать надо армейский 3151 с редукторными мостами.Те кто хаят Уазку и хвалят ниву просто не далекие люди.Уазка сделает сто ланкрузеров и тысячу ренджроверов на бездорожье.Одно скажу на стандартном армейском уазе ездили на перевал Дятлова лет 16 назад когда там еще не каких тропок не было.Очень ремонтопригодный,в поле на коленке отпремонтировать можно.Запчасти в любой деревне 3рубля ведро.

Mak Dak
Уазик это сила.Только брать надо армейский 3151 с редукторными мостами.

Mak Dak
Те кто хаят Уазку и хвалят ниву просто не далекие люди.

Mak Dak
Запчасти в любой деревне 3рубля ведро.

Хотелку урезать до Патриота?
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли? На втором месте козел и вершина комфорта Патриот?
Если так, то я так и подозревал. Потому я и думал сначала доводить бухнатку до относительного комфорта.

А тормоза регулировать надо. У меня старый головастик, живу в болоте. Все тормозит нормально. Надо только колодки вовремя подводить. Рабочее место конечно тесное, но сделать нельзя ничего, руль конечно может и хорошо, только потом и усилитель надо будет. Родной руль позволяет крутить колеса без усилка нормально. Да, вчера ездил в Москву за козами, вечером в Кологрив поеду. На этом же уазе. Плече - 400 км в одну сторону. Проходимость очень зависит от резины.

------------------
Lupus lupo homo est

Это пробовать нужно, если после 400 км по трассе в Патриоте устаешь, то в буханке 160 по трассе было давно,

Варианты тюнингованных "буханок" - экстерьер и интерьер.

А вот простейший способ превращения УАзика в амфибия. 😛

Волжское небо
Мне Нива больше нравится. Не однократно объезжал УАЗы, правда на "колхозах"

Ну, и совсем продвинутые конструкции и прототипы.

Варианты тюнингованных "буханок" - экстерьер и интерьер.

Serg_48
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли? На втором месте козел и вершина комфорта Патриот?
Если так, то я так и подоз

Гура нету,

с дисками и абс все это рвет.

arjan
нет вваливать столько бабла в этот металлолом не вижу смысла лучше ТЛК 80 взять за эти деньги - комфортней и надежней

Самый свежий будет аж 1997 года т.е. 18(!!!) лет. 😀 Экономически невыгодно - стоит дорого, а на металлолом его по дешевке возьмут, веса в нем мало. 😛

Mak Dak
Буханка считаю это позор уаза проходимости никакой кузов слабый у водилы постоянное ощущение коленей за ушами,хуже нивы.Лучше уж тогда шишигу взять.

У РАМНОЙ машины слабый КУЗОВ! 😀 😀 😀

Самый свежий будет аж 1997 года т.е. 18(!!!) лет

У РАМНОЙ машины слабый КУЗОВ!

А тормоза у современных "буханок" отличные ....
http://www.youtube.com/watch?v=-RKC89Vn-ZE

Фейк 100%

Доказывайте ....

arjan
И что ? Он 97 года целее чем уазик 2010 , а запас прочности просто не сравним .

😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀

Reiders
У РАМНОЙ машины слабый КУЗОВ!

у меня на глазах и то и другое авто , 80ка гораздо прочнее , а так же менее гнилая в сравнении с бухой 10го года , буха уже ржавая , с обратной стороны кузова даже краски местами нет , а 80ка еще бодрячком, запчасти конечно дороже , но зато мосты без проблем переваривают колеса до 40дюймов , уазик до 33 , 35 ломают часто полуоси .Вот нисан такого возраста уже весь гнилой включая и раму .

как-то поинтересовался у водилы служебной буханки, чего на ней меняли за 10 лет? Оказалось из родного остался тока задний мост - раму кузов двигло поменяли, раздатку видел аж с сухими шестеренками, если масло не течет значит его нет рама у уазки трескается.

а рама как новая .

тлс 105 просто ехал

Конопатить надо. У меня ничего не течет. На уазе.

------------------
Lupus lupo homo est

[QUOTE]Originally posted by arjan:

80ка гораздо прочнее

[/QUO Тойоту вообще за машину не считаю,особенно криворукую.Никогда косоглазые черти не умели делать технику.Сам попал с тойотой,стоит 6 лет не могу ни продать ни поменять,не пользуется спросом.Даже на жучку не поменять.А уазик ценится всегда и везде.

Mak Dak
[QUOTE]arjan
[b]
80ка гораздо прочнее
[/QUO Тойоту вообще за машину не считаю,особенно криворукую.Никогда косоглазые черти не умели делать технику.Сам попал с тойотой,стоит 6 лет не могу ни продать ни поменять,не пользуется спросом.Даже на жучку не поменять.А уазик ценится всегда и везде.[/B]

а что с ней не так, что Вы за 6 лет не смогли избавиться?

послежу.. 😊

sokjoi
а что с ней не так, что Вы за 6 лет не смогли избавиться?

Mak Dak
Проблема с электроникой,стоит уже 3 года в гараже и никто не понимает что с ней.

Mak Dak, заинтриговали!
Напишите что за модель и кузов (ну или год).
Сам так вышло, что все на иномарках. И по тоете сложилось мнение, что машины на столько примитивные в плане электронники..ну если брать машины года до 2006-08г. Даже лексусы, до уровня GS.
Вот к немцу, да, такое чувство что без програмиста и давление в шинах не измерить))

Циник72

написано 14-5-2015 20:47            
Mak Dak, заинтриговали!
Напишите что за модель и кузов (ну или год).
Сам так вышло, что все на иномарках. И по тоете сложилось мнение, что машины на столько примитивные в плане электронники..ну если брать машины года до 2006-08г. Даже лексусы, до уровня GS.
Вот к немцу, да, такое чувство что без програмиста и давление в шинах не измерить))

Mak Dak
Тойота рав4 2001г, япошка праворукая,сдохла электроника,что с ней хрен ее знает

Mak Dak
.Спецы ковыряли но так ничего не сделали

Mak Dak
.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.

Mak Dak
стоит 6 лет не могу ни продать ни поменять,не пользуется спросом.Даже на жучку не поменять

А там еще не 3s-fe двигатель?
Мне кажется насчет рав 4 это шутка) Ее бы с руками оторвали, не то что на жучку поменять. И даже если правда..проблема в "мозгах" двигателя и проблема на столько сложна, что руками разводят. Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!

Mak Dak
Тойота рав4 2001г, япошка праворукая,сдохла электроника,что с ней хрен ее знает, все на японски.Спецы ковыряли но так ничего не сделали.Хуже японских машин только китайские.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.Одноразовая машина сделана на года 3-4 не более,лично мое мнение.Это уазики по 30 лет ходят,даже если сгнило крыло или помял поменять не долго все на болтах,везде удобно и везде подлезешь, типа МТЗ-80 тоже ништяк техника.

Не надо гнать на Toyota. Если у спецов руки кривые и богаты, от рождения, не обзавелись.
Но, часть правды (про металл) есть. С 2000 года стали активно экономить на металле, и покраска пошла из рук вон.
У меня Mark II апрель 2000 года. Последний из могикан. Электроники всего ничего. Любой электронный блок можно взять за копейки на разборках. Старый снял, новый поставил.
На RAV4 так же запчастей валом! Если Вы не пытались искать, списаться с владельцами, то не фиг машину ругать.
В Приморье до сих пор волокут живые машины с распиленным кузовом. Японских разборок по всей стране до жопы.

И даже если правда..проблема в "мозгах" двигателя и проблема на столько сложна, что руками разводят. Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!

Циник72
Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!

Циник72
А там еще не 3s-fe двигатель

личная машина на самом деле.движки-что 1AZ,что 1ZZ по 500-600 тысяч выхаживают без проблем.с машинами этими знаком неплохо-у тестя и у его сына такие-одна 2000 вторая 2002 года.обе машины обслуживаю в течении 4 лет-ни одной поломки,только плановая замена расходников и выходивших свое узлов.
так что либо спецы вам попались хреновые,либо....
цитата:
Originally posted by Mak Dak:

.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.

пардон,но если речь идет о машинах до 2008 года,то вранье.после-ничего не могу сказать,не сталкивался.
#704

P.M.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ничего хорошего про машину сказать не могу,еще раз повторюсь япы делают одноразовые гумно.И ничего не вранье,если бы лично не видел не говорил бы.У япов нет даже ремонтных поршней,ни вкладышей на движок,что еще раз говорит об их одноразовости.

меняю на калину ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Пузотерки не интересуют,уж извини

м еще не 3s-fe двигатель?
Мне кажется насчет рав 4 это шутка) Ее бы с руками оторвали, не то что на жучку поменять. И даже если правда..проблема в "мозгах" двигателя и проблема на столько сложна, что руками разводят. Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --Ни хрена расценочки,за 60тыр я нормальный уазик куплю.Движок 1AZ-FSE,япошкам надо руки оторвать за такое изделие.Такой движок придумать это надо полено в башке иметь,ну тупые оне япочки.

На RAV4 так же запчастей валом! Если Вы не пытались искать, списаться с владельцами, то не фиг машину ругать.
В Приморье до сих пор волокут живые машины с распиленным кузовом. Японских разборок по всей стране до жопы.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------Запчастей может и валом,знать бы еще что покупать,менять.И у нас далеко не приморье.

amatol
А вообще имею мнение,что машины конкретно идет речь не существует

Запчастей может и валом,знать бы еще что покупать,менять.

Mak Dak
.У япов нет даже ремонтных поршней,ни вкладышей на движок,что еще раз говорит об их одноразовости.

Mak Dak
за 60тыр я нормальный уазик куплю.

Mak Dak
знать бы еще что покупать,менять

Mak Dak
На дроме можете посмотреть мое обьявление

за 60тыр я нормальный уазик куплю.

не купите.в смысле нормальный.металлолом-да,пожалуйста

arjan
нормальный от примерно 120 начинается + еще чуть вложить придется

Mak Dak
за 60тыр

arjan
мотор D4 говно

называется "не мог не пнуть"

arjan
мотор D4 говно .

amatol
аж интересно стало.выложить результаты диагностики можете?
#716

P.M.   Ц

amatol
азывается "не мог не пнуть". все в курсе,что D4 говенный двиг
#719

P.M.   Ц

amatol
не купите.в смысле нормальный.металлолом-да,пожалуйста

Думаю все япы такие.

Mak Dak
Какая диагностика? Вы о чем? У нас только гаражные умельцы