Эндуро . вопросы. (надеюсь тема будет жить и тонуть не будет )

2. по ролику - http://www.youtube.com/watch?v=kFfiUKyC7mc

что на шлем на мотоциклисте в синем ( с рюкзаком)? Кратко выскажитесь про взаимные плюсы-минусы ( для роста 190 рост , 100+ вес). по моделям
КТМ 690 ,
Ямаха Тенере,
БМВ 800fs,
Хонда XR 650 ( если я не ошибся в названии)

3. если говорить о б.у. сориентируйте по ценам на указанные мотоциклы в приличном состоянии,
4. что вы посоветуете как лучший выбором и почему, если мот первый, но навырост ( надолго), менять на более продвинутый и гонять кроссы не собираюсь.

ктм вроде всех рвет, дизайн Тенере больше нравится,

Это чисто моё мнение.

http://www.youtube.com/watch?v=xxA8v1B__Zg
http://www.youtube.com/watch?v=QYVB4rGUXDQ
http://www.youtube.com/watch?v=je-aU8B6TDI

по ссылкам есть хороший ролик

так что тоже посоветую freeride
зачем эти тяжеленные коровы ?

aws77
я в п.4 толсто намекнул на свой "опыт". Хотел сначала мопед, а потом мотоцикл, года с 80-го, вообще то долго хотел первым взять старый оппозит и дешевле и по габаритам мне ( тут в разделе - видна вся хронология "болезни" в моих темах по годам), но сейчас, с возрастом перспектива не ездить, а больше копаться с ним, да еще не имея гаража в городе, стала пугать.
Финансы никогда не позволяли замахнуться на что то более серьезное или новое. Катался лет в 15-ть только на отцовском велосипеде с мотором. Вот такая долгая борьба между хочу и могу...

бюджет 100-150, по шоссе 85% и по говнам 15%
в иксере последнюю букву, в ролике ( см. мой второй пост) по выбору эндуро называли "R"

BORIS10 - велкам ))

СЛЕПОЙ КРОТ
мотошкола то не помешает, конечно, ну и конечно, не денег на нее жалко - есть опасения оказаться там старым дураком, на детском утреннике ))

Мне было пофигу, под сраку лет хорошая экономия времени и денег, сам пока дойдешь, уже жизнь закончится, сил только на мелкочоппера хватит 😊
Вот сюда обратись -
http://www.krmoto.ru/
Люди адекватные.

СЛЕПОЙ КРОТ
есть опасения оказаться там старым дураком

Roman
для поездок как в этом ролике из упомянутых моделей подходит только хонда xr650

Roman
зачем эти тяжеленные коровы ?

Gammy
Лучше Африки мота нет

aws77
вес больше 160 кг снаряженного мото - это уже не для деревьев и говен.

Я бы сказал, что намного меньший вес...Когда полностью вые@аный пытаешься ворочать мот сразу понимаешь ценность каждого лишнего килограмма

http://www.youtube.com/watch?v=TahF-cu6j84

СЛЕПОЙ КРОТ
коллеги, я совершенно не против обсуждения тут чистых эндуро и кроссачей, но прошу не забывать мои вводные. 85% и 15%. Были бы чистые говна, взял бы Сероу или подоюное, хотя она под мои габариты маловата.

Осмелюсь предложить 650-го Гуся.

Gammy
http://www.africatwin.ru/models/ Выпускать закончили давно. Но цена почему то не падает. как брал 5 лет назад за 230р 2000год так он и по сие держит. Надёжный ука, но тяжел да не спорю. а мне нра...

да и я не спорю , поэтому про него на форумах и попритихли, по сравнению с пять лет тому. Ресурс потихоньку вырабатывают даже у моделей последних годов выпуска. НО аппарат заслуженно хороший.. в своем классе.

НовыйЛогин
как я понял речь про GS650, как еще один вариант к вышеуказанным, т.е. к рассмотрению?

СЛЕПОЙ КРОТ

НовыйЛогин
как я понял речь про GS650, как еще один вариант к вышеуказанным, т.е. к рассмотрению?

.

ага.

Roman
пишут больше те, мнения которых вообще говоря не совсем авторитетны.

СЛЕПОЙ КРОТ
в мототусе это не проблема, наверное. Но там все свои ))

Что мешает спросить о помощи в выборе? Вряд ли откажут, по крайней мере в глаз не ударят 😊

aws77 - понял, спасибо. Пока не набрал сумму, чтобы отвлекать человека, и подозреваю, что суперсутенер резковат для новичка. Наверно сразу на дыбы встает...

вспоминается анекдот времен СССР,
Из СКЛИФ звонят в мотомагазин,
- Вы сегодня сколько мотоциклов продали?
- четыре.
- надо же! одна сволочь еще где то ездит!"
(с)

Без зубастой резины там делать нечего. А на Африке, Трансальпе, Тренере, Гусе, КЛЕ она будет смотреться просто нелепо, они асфальтовые жители. Их удел 99% пофигу какого но асфальта и только 1% сухого, ровного, грунта. А на мокрый, я бы 10 раз подумал и не поехал бы.

ТТР250, ХР250, Дюбель залезут в любую каку, но крейсерская по асфальту не больше 100.

У 450 эндуро потенциал на бездорожье огромен, но увы не все его могут достойно реализовать. Это спортирный снаряд, со всеми вытекающими. Медленно в грязи, как эндуро 250, он не может ехать, а быстро ещё надо уметь. На асфальте крейсерская всё теже 100км в час.

Даже у самого универсального мотоцикла, есть ограничения. Нельзя объять необъятное. Чем то придется пожертвовать. Или грунт, с редким выездом на асфальт (до заправки). Или асфальт, но после дождя на грунт ни-ни. А так можно конечно и на чопере проехать кроссовую трассу. Выбирай что тебе больше по душе, покупай, не бойся, всё ремонтируется! По мне лучше ждать запчасти, чем боятся купить, что то ушатанное. Рама цела, не чадит, не стучит, люфтов в вилке, маятнике, прогрессии нет, можно брать. Электрика должна быть в идеале -- это первое с чего я бы начал осмотр. А если какие болячки у вылезут, то это уже не так дорого, да и запчасти сейчас не дефицит.

А по правильному покупка мота начинается с подбора экипировки, которая не задумываясь может встать в половину от стоимости Хонды ХР250. Шлем перчатки, наконенники, сапоги я считаю минимумом.

vic06111979
можно конечно и на чопере проехать кроссовую трассу.

ЗЫ коллеги, как относиться к импорту времен СССР, на них запчасти еще можно найти?

ЗЫ китаец лоуэнтер..
нашел кое что по отзывам: http://www.china-moto.ru/forum...50-enduro-2014/

СЛЕПОЙ КРОТ
да нет. я семь раз отмерю. и не возьму. Шутка. Ошибаться ( и торопиться) мне некуда. Спасибо за картинку ))

AA GUN
Главное, TTR не перепутай

AA GUN
Мозг проебешь и не возьмешь

AA GUN
Техника нравится должна.

СЛЕПОЙ КРОТ
должно "в руку лечь"

Dr.Shooter
Ток там на картинке Хонда Баха

И да, и нет))По аналогии с оружием(именно по грамотным советам в своё время миновал без потерь этап покупки говнооружия типа гладкоствольной Сайги, "отлично легшей в руку"))

СЛЕПОЙ КРОТ
мне надо под 188 рост - 110 вес . наверное часть вариантов отпадет.

мотоцикл не штаны, размер на нем не пишут 😊
Любой под тобой поедет от 50-ти кубов до бесконечности.

AA GUN

Эту картинку я рисовал, и вроде как еще не совсем с ума сошел, чтоб 2 фары с одной спутать Если что, скину мот отдельно

СЛЕПОЙ КРОТ
мне надо под 188 рост - 110 вес . наверное часть вариантов отпадет.

XR650L и Suzuki DR650SE я б из этих выбирал,такие грязевые туристы=).

Меня вообще последнее время извращённые мысли преследуют!=))
Поставить в японскую ходовку двигатель как от рокона, курок газа как на квадрике,такой пердящий тихоход лесной с большим запасом хода. Вроде как "рокон",но в ходовке эндуро!=)

XR650L и Suzuki DR650SE

НовыйЛогин

мотоцикл не штаны, размер на нем не пишут 😊
Любой под тобой поедет от 50-ти кубов до бесконечности.

ага, только я когда малокубатурный скутер себе по форуму под габариты и вес "выбирал",( и на категорию не надо было сдавать, и по деньгам можно якобы "малой кровью" обойтись) перечитал все форумы, остановился, как все советовали на Хонда Лид.. сказали такой тяговитый, мощный, и как двоих может тянуть! а когда нашел его в продаже , поехал к черту на рога, сел - коленки уперлись в рулевую колонку, не то что рулить, даже просто сидеть только в растопырку можно...

MraK111 - ролик класс! ))

спасибо! где в Москве лучше рекомендуемые модели сейчас можно вживую посмотреть ( магазин, салон б.у. , гараж и т.п.,) чтобы предварительно сравнить, пощупать, посидеть, примериться?

AA GUN
вроде как еще не совсем с ума сошел, чтоб 2 фары с одной спутать

AA GUN
А вот я все время хотел себе помповик, или полу-автомат, но нет,все советовали - только хардкор, не выеживайся, бери двустволку, как деды брали. Теперь жалею. В руке лежит, но все-равно не то.

versus
3 этажа БУ и новых мопедов.

СЛЕПОЙ КРОТ
только я когда малокубатурный скутер себе по форуму под габариты и вес "выбирал"

MraK111
ага это yamaha рейд

а из хонд все-таки не XR650L, а супермото.
вот очень хорошая ссылка на "змейку"

сколько они должны сстоить сейчас по деньгам в бодром б.у.?

СЛЕПОЙ КРОТ
а супермото.

и седло ругают, доска типа, убивающая жопу:

по ср-ю с Кавой:

Оговорюсь, что пока все - планы, для начала надо работу найти и финансы поправить) Но рассматриваю самые разные варианты, в т.ч. совсем легких велосипедов 125сс. Именно эндуро, ибо дорожники 250сс за ту же цену в наших пампасах найти вполне реально, а остальное не интересует в принципе. Собственно, вопрос в целесообразности.
Для начала: предполагаемые задачи. Ежедневный суммарный накат по дорогам общего пользования в 30-40км, на небольших скоростях (80-100кмч макс.). Плюс езда по легким и средним говнам, катание по холмам и тропинкам (по выходным), - опыта в этом нет вообще, так что уровень сложности соответствующий). Плюс выезды выходного дня по асфальту, по продолжительности зависящие от моей долбанутости. Все это при моих габаритах 174см рост и ~90кг вес (я не особо стройный).

Соображения:
За:
1. Экономичность. Сами байки недорогие, расходники тоже, страховка относительно небольшая (больная тема для наших пампас), расход топлива мизерный.
2. Легкость. Опыт, как я уже говорил, у меня нулевой, плюс, как я понимаю, в говнах еще и физуха понадобится. Посему небольшая снаряженная масса есть гут, легче будет освоить.

Против:
1. Тяговитость. Я и сам нелегкий, а иногда и рюк добавляется.
2. Двиг. Есть мнение, что при длительной езде по асфальту с постоянной скоростью в нашем слегка жарком климате движку будет плохо, со всеми вытекающими.
3. Легкость+высота. На некоторых трассах с постоянным боковым ветром явно будет весело (меня пару раз и на сбф250 на обочину сдувало).

Что скажете, господа?

BORIS10
Что скажете, господа?

BORIS10
Что скажете, господа?

BORIS10
1. Экономичность. Сами байки недорогие, расходники тоже, страховка относительно небольшая (больная тема для наших пампас), расход топлива мизерный.
2. Легкость. Опыт, как я уже говорил, у меня нулевой, плюс, как я понимаю, в говнах еще и физуха понадобится. Посему небольшая снаряженная масса есть гут, легче будет освоить.

Против:
1. Тяговитость. Я и сам нелегкий, а иногда и рюк добавляется.
2. Двиг. Есть мнение, что при длительной езде по асфальту с постоянной скоростью в нашем слегка жарком климате движку будет плохо, со всеми вытекающими.
3. Легкость+высота. На некоторых трассах с постоянным боковым ветром явно будет весело (меня пару раз и на сбф250 на обочину сдувало).

Что скажете, господа?

Yamaha serow 225 можно посмотреть,такой лесной велосипед с хорошими низами, очень лёгкий и послушный. Бензин нюхает, есть эл.стартер,не дорогой и дешёвый в обслуге. Ну или Honda Degree 250/

BORIS10
174см рост и ~90кг вес

MraK111
Yamaha serow 225

BORIS10
Повторюсь - 125сс и эндуро

BORIS10
Наметился у меня вопрос, скорее даже размышление вслух. Надесюь, тс не против, в противном случае вынесу в отдельную тему\потру.

ТС не против, для того тему и делал, сам с удовольствием почитаю все предметные советы по аппаратам в указанном классе ( эндуро и туристские )

А какой среднего ценового уровня самый ликвидный? Купил - поездил - почувствовал куда грести - продал быстро, но без больших потерь? Модель?

СЛЕПОЙ КРОТ
продал быстро, но без больших потерь? Модель?

MraK111
Honda cross cub

СЛЕПОЙ КРОТ
из них для большого роста?

tube
xr400r будет в самый раз. Сам себе такой сейчас ищу, но по близости их мало. Да и вообще их мало

СЛЕПОЙ КРОТ
это мото "из Америки", а они там , в стоке, идут придушенные конкретно, это тоже, наверное надо учитывать, в т.ч. в цене.

СЛЕПОЙ КРОТ
интересный сайт, но цены.. еще больше чем на всяких авто и авито в Москве, правда, возможно, состояние в среднем получше.
кстати - это мото "из Америки", а они там , в стоке, идут придушенные конкретно, это тоже, наверное надо учитывать, в т.ч. в цене.
вот недавно нашел ролик:

Цены у него пипец конечно! Тот же автобайк с Америки возит. На видео ралли-рейдовый мотоцикл,прямой конкурент по мощности KTM 690 Enduro, он водянка,без эл.стартера,никакой подвеской, был разработан для гонки "Baja 1000" =). Хотя мощи и харизмы ему не занимать=). Есть ещё Honda CR 500 2т - это поллитровая сатана!!!!!!=). Душат обычно японские моты , в США отличия по штатам есть конечно как то другие жиклёры итд=)

СЛЕПОЙ КРОТ
мдя, тут без поллитра не разобраться. Оказывается еще и в штатах разные законы. на автобайке цены ниже?

СЛЕПОЙ КРОТ
посмотрел автомотосайты, что то из вышеозначенных б.у. в хорошем сохране в р-не 200 стоит. Пока нету такой суммы.

А какой среднего ценового уровня самый ликвидный? Купил - поездил - почувствовал куда грести - продал быстро, но без больших потерь? Модель?

Сузуки ДР650 я продал через сезон дороже чем купил. Но там цена была в районе 200 тыр.
Кстати сейчас уже надо подыскивать и в ноябре - начале декабря брать.
Потом ценник к весне вырастет.
Без больших потерь продашь кетайца.
Допустим берешь за 50 тыр, покатавшись немного скидываешь за 25 тыс. Потери всего 25 тыщ.

MraK111
Это Александр Соснин "Sempermoto"

СЛЕПОЙ КРОТ
где коней держите, коллеги? у всех личные гаражи?

Dr.Shooter
Семпермото проходили, нихера там не дешевле и сплошные ушатайки, попробуй поднять историю ауков, более менее нормальные моты появляюцца крайне редко(это к мифу о том, что японцы за новую технику ещё и приплачивают ) и их забирают сразу за подобные деньги

MraK111
Автобайк таскает со штатов, но в основном с Японии тут ему конкурентов мало.

А вот есть конторы откровенно хреновые! Например www.krmoto.ru владелец Константин Коровер у них ещё прокат эндуро в Митино! Знакомый заказал у них дегриху,так по пути багажник типа спи..ли и движок вообще признаков жизни не подавал, оказалось надо менять цепь грм. Он отказался от покупки и купил в автобайке. С джебел клуба хотели купить у них ямаха ланзу. У неё пробег указан 17500 км, а потом нашли в статистике аукциона с 47000км!!!! Это в вагоне по пути ей пробег крутанули!!!!!=)))). Все мотоциклы у них почти утиль с оценками "2" и "3", а продают их по ценам автобайка как с оценками "4" и "5". Такие во владике отгружают по 60000рублей чуть ли не оптом старые XLR 250. Он старый друг Андрея Потапенко из "ДжапанСкутер" он так я и понимаю таскает для него мотоциклы и другой хлам.

СЛЕПОЙ КРОТ
т.е. в автобайке можно попросить чтобы про конкретную модель в хорошем состоянии, продающуюся на акуционе тебе отсигналили? на предмет приобретения.. или только искать самому?

Теперь смотрите и запоминаете как выглядит ваш мотоцикл в родном исполнении! То есть цвет пластика соответствует году итд. Резина какая на нём стоит? Дорожная или нет, Дырки в грипсах на торце руля,что свидетельствует о том,что владелец снял защиту рычагов перед продажей. Ну и другие не стоковые вещи. Следы от бортировки колёс и другие мелочи... которые косвенно могут Вам сообщить о пробеге и состоянии мотоцикла. И не нужно забывать ,что это не новый мотоцикл и никто не застрахован от "сюрпризов" и быть готовым как минимум к замене масла,фильтров,цепи,жидкостей, смазка прогрессии итд.=)

P.S. У меня сейчас идея про горный велосипед с мощным двигателем. Такой аля ктм фри райд. Заграничный аналог очень дорог, а так он будет лёгким и мощным).

На мотоцикл, который потребует возни и больших вложений, я попасть точно не хочу, т.к. ни места, ни вренени, ни опыта нет, ни денег на такие эксперименты.

Roman
фуфло. развалится все и сразу.
да и стоит нормальный триальный байк - ненамного дороже продвинутого велосипеда с мало-мальски работающими подвесками.

MraK111
При чём тут сплошные ушатайки? Соснин не впаривает технику, он лишь посредник , покупает и привозит мотоцикл который выбрали ВЫ по аукционным оценкам. Эти оценки ставят на аукционе эксперты .

Kawasaki KLR 650 2015 года,новый 6599$ стоит

MraK111
складывается впечатление что дурят нашего брата

Dr.Shooter
я знал на што шел хотел именно этот мот, уверен, что если буду продавать много не потеряю)

Едет к нам Японский хлам, цена 200 штук во Владике=) XR400R правда хорош?=)

tube
Цмыкать киком после завала надо будет долго, да это дело тренировки.

tube
Ага, на правый. Как думаешь решать эту проблему? Вопрос не праздный, сам ищу такой.

MraK111
XR400R правда хорош

tube
Ага, на правый.

theobject
Красив)) Тока стокового в нём мало осталось, не удивлюсь, если многие детали восстановлены))кстати модель до 2001 года, мой- 2004го

http://www.kawasaki.com/products/2015-klr650 . Kawasaki KLR 650 2015 года,новый 6599$ стоит.НОВАЯ Honda XR650L 6690$!!! http://m.powersports.honda.com...redirected=true .

MraK111
"XRonly

Это мой двухколёсный друг...

Alezi
а можно и я свои пять копеек? 😛
топикстартеру присоветую трансальп как мот, мотор номуль, в твин, по дорогам отлично, и на рыбалочку можно.по тропинкам доехать.
африка супер, но, тяжела, на ней на дальняк хорошо.
всясие ттр, ямахи серовы, баджЫ- оны малышки 😊 мне при росте 187 и весе 105 конкретно малы.и по раме и по мотору(в основном они у нас +/- 250 4т)- нихера они не едут.
сам я гоняю на crm 250 2т- зачет, прет на любой передаче, холостые есть, низа есть.
у кента cr250
, 60 лошадей пипец как страшно 😊 но из минусов холостых и низов нет, так ка чистый кросс.
пробег мой на црм за сезон тысяч пять, из них три по лесу...все супер...по трассе гораздо комфортней чем сб400...600, но жрет он сцука как тепловоз по трассе.
вобщем берите трансальп 659-не пожалеете-сезон-доугой, а там поймете к чему душа лежит

На сколько у вас двухтактника хватает между переборками двигателе? И какой у него расход по лесу? Спасибо!

Alezi
по расходу-по лесу-4-5бенза на сотню плюс масло

Alezi
Нет, просто по лесу редко едешь на пятой и на все деньги 😊 в основном вторая- третья и ручку до упора не откручиваешь, а вот по трассе все с точностью наоборот

Что то у меня наоборот. В смысле в лесу 1,2,3-я в полный газ, а по трассе не гоню.

Alezi
У меня два такта!третья до упора-89/90км.ч, у нас таких дорог в лесу нет 😊

На 3-й по полю по грунтовке у меня 55 км.ч. идет. Но мотоцикл конечно другой 4 такта, коробка 6 скоростей и звезды тракторные стоят.

СЛЕПОЙ КРОТ
С наступившим! что за модель?

Калининградский, чекушка.

задние железки стремные- яйками не зацепишься? я б снял нах

Lexa72rus
Сейчас, с появлением метрового неразборного весла задумался о способах его транспортировки. Как его закрепить/расположить на мотоцикле/себе, чтобы случайно не повредить?

АП-ну тему. по бюджету в р-не 200 р. вырисовывается XR650R, исходя из ресурса двигателя, под рост и соотношение грунт/шоссе, или есть лучше?

ЭЭЭ, убьешься на нем по неопытности. Зачем тебе "летающий трактор"?

Изучай:
https://djebel-club.ru/forum/i...66&st=0&start=0

ТС, давай еще раз по порядку: цели, задачи, требования к моту, рост/вес/возраст/спортивность/самоуверенность, навыки езды по заданным целям и задачам, и пр.

tube
в начале темы тут все про это есть, и не раз даже , вроде )

Тур-эндуро будет лучшим выбором, например трансальп 650. Он очень много чего умеет и очень-очень много чего прощает, по сравнению с тем же 600, тот больше приближен к норовистой Африке. 650 вроде как и тур, но больше все-таки эндуро. Присмотритесь.
На его вес за 200 обращать внимания не стоит, статика она такая статика, поднять его на колеса сможет даже подросток. А вот хрюн натворит бед на асфальте много. В поле/лесе он великолепен, а вот за его пределами, увы, чуть более чем бесполезен.

Да не убъется он, во всяком случае в поле.

СЛЕПОЙ КРОТ
АП-ну тему. по бюджету в р-не 200 р. вырисовывается XR650R, исходя из ресурса двигателя, под рост и соотношение грунт/шоссе, или есть лучше?

MraK111
Мапэд огонь=)). Не пугает онли кик!?Водянка, народ на него колхозит кулеры от компа что б в лесу не перегревался, а так ему прямой конкурент ток KTM 690 Enduro. Но я будь на твоём месте купил бы Honda XR650L или Suzuki DR650SE.

КТМ 690 я тоже выбрал ("вторым вариантом", хотя реально он "первый"), потому что сейчас у меня денег на такой нет и , возможно, никогда не будет.

Roman
см. выше. Не по карману.

tube
я разве говорю, что не нужна школа, я не тороплюсь.
Пока речь только про варианты оптимума в данном бюджете.

Извиняюсь, тема перелистнула страницу и я только что увидел ответы на предыдущей советы про Трансальп. Знал про него давно, но где-то вычитал про него, что у него двигатель не ахти, а так как денег у меня в лучшем случае будет "на один выстрел" ( а не на "постепенный рост", с продажей и заменой мотоциклов ), хоть это и менее безопасно, то надежность и русурс двигателя - главный приоритет.

Roman
зверюга.

Звонить пока не буду, как смогу - просто заеду туда, спасибо. Может даже в конце сезона больше толку. Но пощщупать все равно надо, да.

Dr.Shooter
Симпатичный и свежий по виду...Сколько он весит? Ну и эндурить на нем как? Это ведь чистый мотард вроде

эндуро вариант называется RXV, по ссылке см вариант SXV
RXV в натуре не видел. наверное не очень для этого.
вес чуть больше нормального мотоцикла, примерно как XR650
а вот как мотард - отлично.

Roman
еще если не повезет и передняя резина окажется чуть шире чем надо - придется подрезать пластик перьев вилки и пропускать тормозную магистраль как то по другому.

Классика видео уроков, все понятно, доходчиво и практично:

Dirtwise with Shane Watts На рутрекере есть, в ютубе не нашел. Очень рекомендую к просмотру.

Уроки езды на туристах (ссылка и видео, на рутрекере тоже есть). Также очень рекомендую к просмотру.

http://www.youtube.com/watch?v=vhRWJBZ27DM

http://www.youtube.com/watch?v=5HB8D7S_-Gw

Dr.Shooter
я себя настолько накрутил воздушно-масляным охлаждением, что мне сразу мерещицца ветка, протыкающая радиатор водянки 😀

Не проблема! Течь сразу увидишь. Без воды можно доехать хоть куда по методике: разгон 15сек., глушишь, едешь накатом, куришь 15 мин, запуск, разгон итд

Такой ветки надо не радиатором бояться а своей тушкой 😛

Подробный фотоотчет http://www.myputnik.com/blog/rassvet-v-karakanskom-boru/

BORIS10
Темка то живет. Давно не заходил.
Уже месяц как приобрел коника. Правда, с легкого начать не получилось - малокубатурные модели относительно быстро ушатываются, а более новые мягко говоря не по бюджету.
Так что начал с DR650SE.

Хороший мотоцикл, для грунтовки самое то. Но таки чекушка лучше.
Был такой но поменял на Хонду xlr 250 т.к. не справлялся с ним на бездорожье.

НовыйЛогин

Хороший мотоцикл, для грунтовки самое то. Но таки чекушка лучше.
Был такой но поменял на Хонду xlr 250 т.к. не справлялся с ним на бездорожье.

На чекушку пока не заработал 😊
Но в принципе ДыРчик брался больше с замашкой на мототуризм, чем на хардэндуро. Турер\турэндуро не захотел - они малость тяжелее и ниже, проходимость по идее пониже. Вобщем, поездим-посмотрим 😊

theobject
Всё бы хорошо, а кто какой экип в путешествиях пользует? В Полном кроссовом мне видится очень проблематично долго ехать 😞 На последних фотах парни налегке дубасят, но это по дороге, а как же в пампасах?

Бывают модели, предельно близкие к походным, но с защитой носка, а иногда пятки и даже голени.

Но в принципе ДыРчик брался больше с замашкой на мототуризм

BORIS10
А иногда и по бездорожью коня потолкать нужно, и пройтись пехом.

BORIS10
на порядок дешевле.

НовыйЛогин
Мышцу качай, если внедорог пользовать будешь

НовыйЛогин
Примерно в таких и езжу. Учись соскакивать с мотоцикла, ему ничего не будет, пусть отдельно от тебя падает. Еще мотокуртку обязательно купи и хорошие перчатки, плюс хорошую защиту рукояток руля поставь, стоковые лопухи выбрасывай без сожаления, они только от ветра помогают.
И сидушку меняй если далеко собираешься ездить.

Lexa72rus
Ногу собирать будет дороже и обидней, в случае чего. Но, если внедорожная езда ограничится проселочными, не слишком убитыми дорогами (а я сильно подозреваю, что на этом слонопотаме - DR650SE, так оно и будет)), то лучше пусть в высоких рабочих ботинках, чем в шлепанцах/кроссовках/т.п.

Оттого и дилема.
В принципе, особо дальше грунтовок средей убитости и не планировал заезжать. Основная задача - перемещение по направлением с туристическо-приключенческих целях, а не отжиг.

BORIS10
перемещение по направлением с туристическо-приключенческих целях, а не отжиг

Lexa72rus
Сколько ни падал - всегда "на ровном месте". Трудности мобилизуют, а мобилизованного чувака не так просто сбросить с мота и ударить землей, но только пошла дорога поровней, тут расслабился слегка и ага 😊

Полезно знать.

BORIS10
Оттого и дилема.

Lexa72rus
тут расслабился слегка и ага

BORIS10
Основная задача - перемещение по направлением с туристическо-приключенческих целях

tube
ашатырь, сердечные быстродействующие средства

А для каких целей (в смысле, в каких случаях применять?)?
Нашатырь, если в обморок грохнусь, сам на себя вряд ли применю (а других применений не знаю).
С сердцем вроде слава Б-гу.

BORIS10
Нашатырь, если в обморок грохнусь

Ну как пример из жизни одного хорошего парня. Лес, жара, скользкая жижа. Ветер отсутствует как класс. Раз завал мота, другой, третий, четвертый, сил все меньше, в экипе как в пакете. Тут бы обсохнуть пол часика, остыть, да куда уж там - азарт берет свое. Тут раз - бледнеет. Перегрев, обморок, тахикардия.

В общем точно не помешает иметь с собой данные препараты. Лишним точно не будет.

Может кому пригодиться!

Essc
Неужели никто не катает? ))

Хочу реализовать WR450 2005

SETH
а кто чего доброго про сузуки дф 250 скажет? Устройство, ремонтопригодность, наличие запчастей, как в эксплуатации и т.д.

Lexa72rus
Как разумный компромисс - Хонда XR400R, но это лично мое видение универсального мотоцикла

MraK111
Кстати джебел водички таки хапанул после этого брода на фотке=)). Обсуждалось на джебел клубе=)).

MraK111
Не лучший выбор!! Мотоцикл очень специфичен. Не советую его покупать!

Lexa72rus
Про 400-ку сильно ругательных отзывов не встречал, в чем проблемы могут быть с мотом?

2. На американской версии только лампадка в фаре на 35 ватт и задний габарит, всё=((

3. Как воздух не хватает 6-ой передачи. И не надо писать,что звёздам можно поиграться=))). Так то и из джебела трактор можно сделать).

4.Только кик стартер. Меня это не парит, так как привык. А у новичков могут быть трудности.

5.Бензин жрёт не в себя!!! И это при самых маленьких жиклёрах. А если стоят 162 на 62 то бенз жрёт вёдрами.

6.Свечной колодец утоплен и ещё под углом!!! Это пиздец товарищи!!!! В поле свечку не выкрутить!!!
Многие скажут, типа не так часто её надо и выкручивать. Но это эндуро тут всякое бывает.. Не продув компрессором свечной колодец свечку не выкрутить!!!! Вы конечно можете это сделать, но тогда ждите в гости к цилиндру пригоршню песка и пизда движку!!
Это сделали не люди и не для людей!!!
В движке serow 225 или yamaha sr 400 рожковым подлезть можно!=))) Там свеча в бок идёт, можно кисточкой обмахнуть и спокойной выкрутить, а тут бля колодец с помойкой,которая так и ждёт попасть вам в цилиндр!

7. Ресурс двигателя 40000 км.
Камрад "корсак" с джебел клуба купил с Джапии xr400 с неправильно расточенным цилиндром под поршень огромных размеров.
Но он не стал отчаиваться, а собрал волю в кулак и деньги=))). Купил НОВЫЙ цилиндр стоковый,новый поршень, короче новую цпг и ещё много нового по движку.

"Список заказанных деталей:"
Номер - название хкол-во
06111-KCY-673 GASKET KIT A - полный комплект прокладок
12100-KCY-670 CYLINDER - цилиндр
12231-KF0-305 GUIDE, VALVE - направляющая клапана х4
13000-KCY-672 CRANKSHAFT - коленвал
13011-KCY-670 RING SET (STD) - комплект колец номинального размера
13101-KCY-670 PISTON (STD) - поршень номинального размера
13111-KCY-670 PIN, PISTON - палец
14620-KCY-670 GUIDE, CAM CHAIN - направляющая цепи ГРМ
14711-KCY-670 VALVE, IN. - клапан впускной х2
14721-KCY-670 VALVE, EX. - клапан выпускной х2
15100-KCY-670 PUMP ASSY., OIL - масляный насос
15410-KF0-315 ELEMENT, OIL FILTER - масляный фильтр
90601-KA5-000 CLIP (1.2X20) - стопорные кольца
91001-KF0-018 BEARING, CRANKSHAFT подшипник коленвала х2
91006-KK0-771 BEARING (63/13) подшипник балансирного вала
91007-KF0-018 BEARING (6302) подшипник балансирного вала
91301-200-000 O-RING (10X1.6) резиновые колечки под направляющие клапанов х4
98061-58626 S/PLG (X24GPR-U) свечка
91201-HM3-A61 OIL SEAL (14X22X5) - манжета

Сумма получилась внушительная!!!!! Да ещё по старому курсу. Сейчас и подумать страшно)).
Откатав 40000 он разобрал движок и промерил допуски. Пора капиталить, вот так вот!!!! https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5862

У многих ломаются кик стартеры=(((..

Знаменитые мото путешественники купили себе два XR400 и установили на них эл.стартер http://www.moto-travels.ru/forum/32-4833-1

И у обоих кончились моторы "В последней нашей поездке сдохли оба на ровном месте, один на грунтовке, другой на асфальте на скорости 60-80км/ч. "

Привожу их сообщения с форума и ссылку на тему :

"У кого нибудь, когда нибудь кончался коленвал и поршневая на XR400 при наличии масла и без перегрева мотора? В последней нашей поездке сдохли оба на ровном месте, один на грунтовке, другой на асфальте на скорости 60-80км/ч. 400-й мотор гавно, или есть нюанс с маслонасосом, который я не знаю?"

"Постоянно слежу за маслом, оно почернело как раз после износа пакета сцепления, пришлось прилично отпускать тросик. Очень похоже на правду. Спасибо! Кстати на 400-ке сцепление кончается в первом же серьезном бездорожье, уже 2 оригинальных комплекта улетело) На 250-ке не ломалось ни чего ваще при аналогичной эксплуатации! Колесные подшипники, цепь, звезды, резина, колодки изнашиваются значительно быстрее чем на 250-ке."

"бошка как новая, пастели распреда не притерты, а не убиваемый коленвал сдох, значит остался без масла.
Есть там сальник коленвала, на него думаю, хотя на вид он нормальный."

"на 400ке распред в постелях? Мне казалось, что там подшипники. А они без масла дольше работают. " "Есть там одна постель по центру, если чего не так, дохнет в первую очередь."

"Как бы уменьшить расход бензина XR400R? Жрет 6-7 литров по асфальту в режиме 80-90км/ч, по говнам значительно больше, мне кажется не в коня корм. Был у меня CBR1000, кушал тоже 6-7 литров, но он весил в 2 раза больше, скорость 120-150км/ч. и постоянные обгоны.
XR250 очень экономичный 3,5-4 литра, моторы одинаковые, а вот карбюраторы разные, значит виноват тупой штатный карбюратор 400-ки. Он давно мне не нравится, я его весь перебрал на новые резиночки, жиклеры заказал самые маленькие, иголку опускал, появились провалы при резком открытии газа, типа топлива ему мало, пришлось вернуть все обратно.
Есть желание заменить его на другой экономичный, не дорогой и чтоб мотор не угробить. Можно ли поставить от 250-ки, чем это грозит кроме потери динамики разгона?"

P.S. А у меня он раздушенный и жиклёры стоят самые большие 162 на 62,выпуск хороший. Валит он ого го,но бензин кончается на глазах,расход просто огромный 😀 .

Но Сега всё ж победил этот мотоцикл

"Поставил сегодня карбюратор от XR250, встал с минимальными переделками. Работает изумительно! Стал заводится с эл. стартера на холодную, провалов больше нет, даже если резко открыть газ на нейтралке с холостых, набирает ровно и бодро. Прокатился немножко, динамика разгона не изменилась, так же бодро прет. Я буду полностью счастлив если он перестанет жрать бензин ведрами. Поеду на майские праздники, замерю расход и расскажу. "
"По трассе 4.5л., грейдер 4.3л., говна 8л. Родного бака хватает на 210км. Темпиратурный режим в норме. В общем рекомендую!"

http://www.moto-trav...forum/26-335-12

P.S. Там по мимо масло фильтра в раме есть две сеточки. Если их не чистить при смене масла, то пизда движку как у ребят и получилось.

"я понял почему у нас сдохли оба XR-а. Виновата сеточка в раме! Сегодня я ее таки нашел)
Была вся засрана слизью и стружкой.
Всем владельцам XR-ов рекомендую ее чистить при каждой замене масла.
1.Сливаем масло с рамы, ключ на 10
2.Откручиваем болт крепления шланга с низу рамы, ключ на 17.
3.Отодвигаем в сторону шланг и откручиваем гайку на 19 из рамы. Это и есть фильтр."

Если не следить за осью маятника, то её хуй вынешь потом!!!! Я её трое суток выколачивал, а многие и по три месяца. https://djebel-club.ru/forum/i...68&#entry516268

А у американцев и так бывает
http://advrider.com/index.php?...rm-bolt.532835/

А вот видео путешествий тех Камрадов,у которых xr400 крякнули.

Там 9-ть частей=) Душевный видос!

MraK111

MraK111
Постоянно слежу за маслом, оно почернело как раз после износа пакета сцепления, пришлось прилично отпускать тросик. Очень похоже на правду. Спасибо! Кстати на 400-ке сцепление кончается в первом же серьезном бездорожье, уже 2 оригинальных комплекта улетело) На 250-ке не ломалось ни чего ваще при аналогичной эксплуатации! Колесные подшипники, цепь, звезды, резина, колодки изнашиваются значительно быстрее чем на 250-ке.

СЛЕПОЙ КРОТ
видос по малокубатурникам.

Lexa72rus
видос по малокубатурникам.

1.Воздушный фильтр под замену,родной в труху обычно.
2.Масло в движке под замену.
3.Масло фильтр под замену.
4.Резина под замену ( и желательно камеры).
5. Сразу чистить карбюратор. Там в поплавковой камере сток говна и жиклёры забиты бывают.
6.Сразу рем.комплект карбюратора купить. От возраста резинки ссыхаются.
7.Новый аккумулятор.
8. Тросы от возраста "сохнут" и рваться начнут.
9. Цепь под замену. Если безсальниковая, то вся ржавая будет и керосином ей нсложно помочь . А если сальниковая то сальникам пиздец от возраста!
Цепь лучше ставить сальниковую - это эндуро и таких фирм как EK или DID.
10. Покупать баллончик для пропитки воздушного фильтра.
11.Баллончик для смазки цепи.
12.Новая свечка NGK.
13.Если пробег большой то скорей всего звёзды под замену и слайдер цепи на маятнике, что б маятник не попилил.
14. Разбирать и мазать прогрессию и рулевую,ось маятника пока не закисла и если уже закисла=((.
15. В баке может быть пригоршня песка или ржавчина.....
16 Проинспектировать ступичные подшипники. В условиях эндуро они долго не живут.

И это так на вскидочку!! А то сравнивают у кого фара лучше,бак больше и мотор резче=))).

Лучше тот мотоцикл,который в лучшем состоянии!!!!!!!!!!!!!!

Какая разница сколько у тебя литров бак и мощность двигателя, когда конь твой стоит в гараже и ждёт запов из Джапии по три месяца и за космические бабки!=)).

Если нет 260000-270000 рублей на покупку джебела 250,хр250,ттр 250(она подешевле) из Японии с оценками "4-5", то я б посоветовал не искушённому эндуристу присмотреться к "джебелу 200".

Джебел 200 Ваш семейный бюджет не разорит, и не заставит по 2-3 месяца ждать запов за космические деньги из Японии. Так как с него спёрли самого надёжного из китайцев "Baltmotors 200" .

Народ во всю ставит от него запы на джебел 200. Всё подходит как родное и ходит по 40000 км

Да и сам джебел 200 из Японии с оценками все "4" обойдётся Вам в 115000 рублей.

Распредвал 2500руб
Клапана продаются только парой 1500руб
Рокера (толкатели) пара 1500руб
Поршневая в сборе (цилиндр, поршень, кольца, палец, стопора) 6000руб
Ремонтный поршень +25 +50 +75 (поршень, кольца, палец) 3000руб
Комплект прокладок с экологией 800руб
Комплект прокладок без экологии 1000руб
Фиксатор распредвала 150руб
Вал рокера 300руб
Шатунная сборка 3500руб
Цепь грм 1500руб
Успокоитель цепи 800руб
Натяжитель цепи 800руб
Натяжитель цепи механизм 1200руб
Сальники клапанов пара 300руб
Заглушка головки 200руб
Сухарь клапана 1шт 200руб
Съемник магнита генератора 800руб
Диск сцепления 1шт 300руб

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12938

MraK111
я б посоветовал не искушённому эндуристу присмотреться к "джебелу 200".

MraK111
Да же купив с Джапии с пробегом до 10000 с оценками "4-5" ПРИДЁТСЯ С НИМ ХОРОШО ПОВОЗИТЬСЯ!!=)

СЛЕПОЙ КРОТ
Трансальп сегодня видел вживую. Показался довольно высоким, на какой рост этот мот?

Вот, собственно, интересный сайтик: http://cycle-ergo.com/ На нем можно увидеть себя на разных мотоциклах и сравнить посадку между собой.

хоть и старый, но хороший обзор по ТТХ и по моделям.

СЛЕПОЙ КРОТ
http://vologda4x4.ru/viewtopic.php?id=1475
хоть и старый, но хороший обзор по ТТХ и по моделям.

По моему личному мнению самый идеальный ЭНДУРО мотоцикл на сегодняшний день - это НОВЫЙ прям из магазина - "SUZUKI DR650SE"!!!

На нём прям сразу в кугосветку можно отправляться не разбирая дорог!

Он и по асфальту нормальный крейсер держит и по говнам его таскать то же нормально, чай не "африку"=).
А ресурса движка и надёжности самого мотоцикла при должном обслуживании Вам хватит на много!!!!

Но давайте вернёмся в реальность товарищи мото братья=). Мы говорим об эндуро путешествиях. Значит и на эндуро мотоциклах=)!

Новый Японец или с пробегом до 10000-15000 из Японии будет конфетка.
Но придётся его хорошо обслужить и денег на это потратить то же придётся прилично.
Как на покупку мотоцикла, так и на его обслуживание первоначальное.

Могу калькуляцию расписать. Сумма будет приличная).

P.S.

В этих сравнениях характеристики НОВЫХ мотоциклов.
Да,когда у Вас котлета денег на нового эндуро-японца!=))
Или Вы знаете тайный склад=)),где все эти чудные модели мотоциклов(снятые с производства) можно купить новыми!
Но обслужить всё равно придётся=)) . Один хрен).

Всё это далеко от реальности мои друзья=).

А реальность сцука такова=))))))).Поделюсь с вами своими мыслями на этот счёт).

1. Покупает у нас народ новых и б.у. китайцев или б.у японцев с рук в РФ или из Японии с аукциона или просто из Японии безоценочный байк.

2.Много народу сразу гонится за мощей и кубатурой=). Правильно же гнаться за состоянием байка и безкосячностью модели.

Как должен выглядеть Эндуро байк по моему мнению?

1. Он должен быть крепкий и выносливый.
2. Не ждать на него запчасти по три месяца из Японии за космические деньги.
3. Он должен не подвести Вас в путешествии и всегда привозить домой.
4. Что б и по асфальту крейсер жигулей держать и по лесной дороге с говнами не спасовал=).

Если Вас интересует эндуро мотоцикл,который собираетесь перевозить в бусе до места покатушек и там целый день штурмовать одну горку, то дальше можете не читать=)).

Если Вы собираетесь ездить в соседнею деревню за пивом, типа смотрите на меня я эндурист, то то же можете дальше не читать=))).

По технической части как вижу мотоцикл:
1.Колёса 21 на 18 - это ж эндуро=)
Крепкие обода, крепкие колёса - японские=).
2.Хромоливая рама - крепкая и лёгкая - японская=)
3. Сидуху перешить под себя. Мягкости добавить.
4. Нормальный генератор, что б на свет,навигаторы,итд хватило.
5. Удобный доступ к свече.
6. Большой бак.
7. Желательно 6-ть передач
8. Фильтр поролонка.
9.Хороший багажник.
10.Наличие эл. и кик стартера
11. Двигатель,который легко воскресить!!!!! Это основное!!!

Ну и пару историй:

1.Один товарищ купил себе Suzuki drz400S . И катался не дальше соседней деревни грубо говоря. Так как не было уверенности в мотоцикле.
А потом и мотор застучал =((. Продал он его, так как ремонт обошёлся б ему в большие деньги. Купил он его не новым((.

Но без мото ему ни как было жить=).
Он купил yamaha ybr 125 со смешным пробегом,после девочки. И тут то он накатался в своё удовольствие и дальняки. Да и воскресить ёбрик не дорого и не долго.

Но мысли об эндуро моте всё равно сидели в его голове. Нужен был ёбрик ,но эндуро=).

Пример 2.

Один товарищ купил не убиваемый yamaha XT600 и поехал на нём в мини дальняк 2000 км что ли.

Стоял он потом на обочине с "кулаком дружбы" в движке и ловил фуры попутные,что б до дома добраться!=)).

Пример 3.
Девочка купила себе Honda xr250 Baja и сразу попала на капиталку в районе 70000 рублей, почти не поездив.

Пример 4.

Парень отправился в дальнобой на "Suzuki Djebel 250" и у него крякнул движок в дороге.
Он значит кинул клич на форуме о помощи и его приютили в гараже).

Что делать дальше???
Мот в транспортную везти, в обрешётку и домой отправлять, а самому на поезде обратно пивдовать??

Один форумчанин предложил ему контрактный движок выслать на джебел,пока тот в гараже живёт=))).

Но у нашего путешественника не нашлось денег, хоть на не новый,но японский движок. Так как и не новый, но стоит он до куя!=).

Цилиндр НИКАСИЛЬ! Его не поточишь! Кули делать всем форумом думу думали
и загильзовали его цилиндром от запорожца млять!!!=))
Кто то поршень б.у вроде прислал. Но поршень то с колечками на никасиль заточен=)).

А была не была!! Погнали!!! Км через 300 чёт там забарахлило опять, но с горем пополам доехал вроде до дома=)).

И таких примеров очень много!!!

Распишу Вам свой путь в этом вопросе, ПУТЬ САМУРАЯ!!!=))

1. Покупаем ходовку от японского эндуро. Например Honda xr400r.
Там хромоливая рама,хорошие хода подвесок итд.
Короч она крепкая и лёгкая. Там уже стоит пластиковый бак!

2. Покупаем контрактный движок от джебела 200 или донора покупаем в виде джебела 200.

А можно взять донором и китайца Baltmotors 200 - у него движок того же джебела 200

3. Капиталим движёк джебела 200 запчастями от балмоторса цпг в сборе 6000 рублей стоит и ходит 40000 км и подходит как родная.
4. Если - это новый движок БМ 200, то меняем в нём шестерню третьей передачи на родную от джебела 200
5. Отдаём специально обученным людям на внедрение движка этого в ходовку хард эндуро японского.

Затем покупаем цпг в сборе и другие запы по движку на балтмоторс 200. Кладём их в картонную коробку и заматываем скотчем. Цены можете посмотреть выше в темах=)).

И отправляемся в путешествие!!!!!!!=)))

У нас считай новый,откапиталенный движок,в котором мы уверенны! Японская ходовка обслуженная.

А случись что, то нам высылают эту коробку . Пару дней делов и мы снова в седле. ЦПГ в сборе 6000 рублей, НОВАЯ!!!! Это цилиндр,поршень с кольцами,палец. Прокладки копеешные.

И никаких головняков=)

Запчастей на этот движок всегда много будет. Так как этот мотоцикл(dr200) можно купить да же новым в Америке=).

Распишу Вам свой путь в этом вопросе, ПУТЬ САМУРАЯ!!!=))

MraK111

А ресурса движка и надёжности самого мотоцикла при должном обслуживании Вам хватит на много!!!!

Ну вобщем плюс много, у меня такой агрегат 1999го года. До меня прошел через 12 рук, в т.ч. растущих из жопы. походу его ни разу не капиталили полностью. В течении года привожу его в порядок понемногу, но он сцуко даже в убитом состоянии бегает. Двигатель простой как валенок, детали довольно дешевые для японца (хотя от страны зависит наверное). Имхо, единственный минус - в жару его воздушник сдает позиции. Но это плата за простоту и ремонтабельность.

BORIS10
у меня такой агрегат 1999го года. До меня прошел через 12 рук, в т.ч. растущих из жопы. походу его ни разу не капиталили полностью. В течении года привожу его в порядок понемногу, но он сцуко даже в убитом состоянии бегает.

Ну и темы в этом духе:

"Цитата(Shwarckopf @ 5.5.2016, 10:17) *
Ну ты даешь, разбираешь мотор при наступлении сезона?

Да я б так никогда не сделал. Это результат неудачной покупки, думал на сезон хватит, но хватило на 70 км."=(

https://djebel-club.ru/forum/i...&st=75&start=75

1. общая надежность и ресурс двигателя.

2. доступность и цена запчастей.

3. запас хода на одной заправке, пригодность к дальняку по трассе.

4. эргономика, удобство сиденья, вес

5. прочность рамы, ход подвесок, клиренс

6. ремонтопригодность при переборке.

имхо, естественно.

СЛЕПОЙ КРОТ
если мотоцикл ОДИН

отпишите свое видение - может, мне уже "поздно пить боржоми"?

СЛЕПОЙ КРОТ
отпишите свое видение - может, мне уже "поздно пить боржоми"?

P.S. Мой Вам совет СЛЕПОЙ КРОТ возьмите эндуро на прокат!=). Прав на мото там не надо и документов никаких не надо.
Сразу для себя много прояснится в этом деле, не такие уж и большие деньги 2000 рублей.

Моты на выбор у них:
Honda СR 125r
Honda XL250 Degree
Honda XR 250r
Yamaha TTR 250
Yamaha XT225 Serrow
Honda TLM200

Я б выбрал или Honda XL250 Degree или Yamaha TTR 250

Сам так сделал перед покупкой эндуро. Ездил к этим ребятам два раза, раньше они в Митино базировались, а теперь в "Кутузовском редуте"

Перед приездом лучше позвонить 8-916-682-48-27 Алексей

Тут вот как доехать http://motokutuzov.ru/home/contacts/
https://vk.com/mototrails

Вот тема на джебел клубе, когда они ещё в Митино были и после переезда
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6724

Я Лёше позвонил по телефону и честно рассказал, что мото опыт у меня никакой=) и экипа нету,а кататься хочу.

Он выдал мне шлем,боты,перчатки,колени,локти и мотоцикл заправленный бензином.
Катались около часа по лесным дорожкам и через брёвна с оврагами. Он сопровождает на мотоцикле.

За падения и повреждения не платишь. Просто гоняешь в своё удовольствие!!!=)
Я смачно навернулся,когда бревно большое с ходу пытался перескочить=)

Дегриха мне понравилась - такой велосипед с классным мотором!!!
Но росту во мне 190 и вес 110. В следующий раз выдали мне гады=))) Honda xr250r Американца кикового. Он зараза реально высокий,такая геометрия рамы.

И один хрен в итоге я сглупил и купил первым эндуро мотом - Honda "XR400R" американца, да ещё заряженным!=)))

Жиклёры в карбюраторе 162 на 62, выпуск ProCircut T4,кит поршень с увеличенной степенью сжатия,снят шноркель на фильтр боксе!!

Я по началу не мог ездить на нём - тупо боялся. Валит он раздушенный ого го!!! Кусал локти и говорил над было чекуху брать и всё такое.
Со временем вкатался, а сейчас да же мало его стало.
Но это спустя 2 года и около 25000 км пробега , не асфальтовых дорог=).

Сейчас бы другой мот взял,более туристической направленности. А раньше хотелось адски пулять по тяжёлому бездору с рёвом и всё такое=))).

В эндуро щадящая для спины посадка и подвесочка мягкая. Так сказать отрабатывает неровности дороги.

MraK111
Honda xr250r Американца кикового. Он зараза реально высокий

Lexa72rus
т.е. для реальных зарубов в какахах и краеведческо-внедорожного туризма/разведки местности, то нагрузки там ой-ей, не смотря на кажущуюся легкость мота...

А если валить, то не сидя жопой на седле, тут и ежу понятно=).

Lexa72rus
Для передвижения преимущественно по дорогам смысла брать эндуру нет, имхо.

MraK111
Да не такие уж там и нагрузки))). Катишь себе расслабленный в удовольствие и красотами любуешься!).

Лягу на лужок, отдохну чуток)

Вот тут чуть потверже пошло

А тут бензин кончился (у меня)))

Lexa72rus
Такими?

И да Джебел не едет!=)))))))

MraK111
И да Джебел не едет!=)))))))

Задача.
Охота.
Движение по проселкам небыстро, по лесовозным, по заросшим, в лесу медленно...
и тихо в общем
На что обратить внимание?

А как с перегревом двс?

А это?
http://moto.drom.ru/novosibirs...0-37230166.html

dim99
Нада совет.
Задача.
Охота.
Движение по проселкам небыстро, по лесовозным, по заросшим, в лесу медленно...
и тихо в общем
На что обратить внимание?

Lexa72rus
С конским ценником...

Дёшев как в покупке так и в содержании.Запчастей на него вагон и маленькая тележка по халявным ценам. Народный транспорт на селе кули=))).
У нас и почтальон и всё местное население из двух колёс предпочли этот папелац.

Если есть амбиции и тяга к прекрасному, то можно взять оригинал=)).

Honda CD50
Статус: В Москве
Год: 1990
Пробег: 7495 км.
Цена:69000 р.
http://www.autobike.ru/ru/motocat/info/6256/

MraK111
Мож тогда сельскую классику в РФ???

СЛЕПОЙ КРОТ
пердулет - дорого?

Lexa72rus
quote:
MraK111

Мож тогда сельскую классику в РФ???

Не, совкоцикл нафиг не нать.

В местном магазе из запчастей можно альфу собрать!=)))))). Есть всё и по дешманским ценам вплоть до движков в сборе.
110 кубов у нас в магазе стоит 40000 новый. Хз мож где и дешевле
есть.

Это копия Honda benly CD 50, но хонда каб удобней центробежным сцеплением=).

А на YamahaTown Mate ещё и кардан бывает.

Моя маман владеет данным аппаратом=), женщине как никак 58 лет=))). Если по нему,что интересно, то спрашивайте=)))

P.S. Алексей (Scutt) Барсуков на таком доехал из Нижнего Новгорода до Владивостока, а на обратном пути его убили=((.
Царствие ему небесное.....

MraK111
Да я про "Альфы" и другие кабоподобные. Так сказать современная сельская классика!=)).

Lexa72rus
Китае мопед и тот больше пробегает относительно безпроблемно.

MraK111
Если по нему,что интересно, то спрашивайте=)))

СЛЕПОЙ КРОТ
так и не поймали никого? наверняка убили из-за грабежа ведь.. в т.ч. из-за пердулетки.

Lexa72rus
Куды облицовка делась?

Вот история покупки http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=13&t=5642

а вот почему легкие мотоциклы лучше тяжелых дл пересеченки ( см. 8-20- 8 40 сек)

dim99
Блин запутали ))

Задача.
Охота.
Движение по проселкам небыстро, по лесовозным, по заросшим, в лесу медленно...
и тихо в общем
чтоб ехать медленно и долго
Т.е. на малой скорости порядка 3-5км/ч
На что обратить внимание?

Давайте по порядку=))!

1. Нужен хороший багажник.
2. Нужны нормального размера колёса.
3. Нужны колёса спицованные.
4. Нужно сцепление полуавтомат(центробежное)
Так как в лесу,лесовозных колеях итд. Постоянно травить сцеплением утомительно.
Хотя опять же дело привычки.
5. Нужен высокий забор воздуха. Что б пыль не так попадала и броды штурмовать.
6. Желательно иметь кик и эл.стартер
7. Доступность запчастей и их дешевизна.
Что б конь Ваш не простаивал по три месяца ожидая запы из Японии по большим ценам.

Что же мы имеем в итоге ?

У нас получился образ классического свиновоза.
Свиновоз - это Хонда КАБ, ямаха товн мате,сузики бирди.

Дело обстояло вот как=))):

Старик Соичиро прикручивал в сарае к велосипедам двигатели от генераторов=), которые он покупал за дешман с военной базы.

В итоге такими потугами родилась хонда каб!!!
И она стала легендой. Любимой транспорт курьеров и поджопник на каждый день из пункта А в пункт Б.

Философия этой модели возить вас каждый день по разным дорогам, не ломаясь, не разоряя вас.
А чисто утилитарно служить как можно дольше и с минимальными затратами на содержание=).

Что говорить ,когда кабов выпустили больше 65 000 000 штук!!!!!!

Тут значит yamaha с suzuki зачесались от такого успеха и решила выпустить своих свиновозов на арену!=).

Компания Suzuki особо не мудрствовала и скопировала хонда каб считай один в один=).

А вот Yamaha решила отобрать лавры славы у хонды. И в минус себе сделала кардан!!!!! ДА да КАРДАН!!!=))).
Там по мимо кардана ещё примочки есть классные...)

На хонде каб уровень бензина можно только под седлом посмотреть, а на yamaha на приборной панели.

Опять же на yamaha стоит карбюратор с ускорительным насосом и есть эл.стартер в отличии от хонды.
На yamaha привычно расположен переключатель поворотников ( влево и вправо), а на кабе вверх и вниз, что дебильно=)).
Свет на yamahe лучше опять же и бак больше.

Забор воздуха на Yamahe почти выше седла!!!!!!!=) Я сам в шоке был. Там ватерлиния как на эндуро)).

P.S.Щас конечно есть и инжекторные кабы, но вряд ли мы говорим о них=)))

Хонда Каб была на слуху и yamaha со своими примочками и карданом "не выстрелила" .
Они уподобились сузуки и перестали выпендриваться=). Начали ставить цепь со звёздами=)

Дядюшка Ляо глядя на все эти дела скопировал хонду каб=)). Вернее он скопировал Honda CD 50 Benly=)).

И поехали по просёлкам нашей страны Альфы,Вираги,Ирбисы и ещё чёрт пойми что=))).

Двигатель у них получился довольно живучим, а вот ходовка откровенно говно.... .
Но всё оно чинится при наличии прямых рук=).

Двигатели у китайцев бывают разной кубатуру и да же с полуавтоматом.

колёса как и у предка 17 - ые. На них идеально встаёт - "Петрошина" Шина Л - 328 (2.75 - 17).

Рисунок у неё эндуро как у кенды=). Петрашка даж помягче будет.

Можно взять б.у. Хонда каб и в неё при поломке родного движка впихнуть запчасти от китайчега.
Они все в наличии и по бросовым ценам!!

Или же впихнуть движок целиком кубов на 110. По деньгам он новый стоит 14000-15000 рублей.

Цепь лучше ставить сальниковую!!!! О-ринг или Х-ринг и фильтр поролонку,которую стирать и пропитывать по мере засратости=)).

dim99
А по пашне пойдет?
А по снегу пусть в 20см

По пашне пиздячить во всю ручку могу Вам предложить вот этот аппарат!=)))

Блин запутали ))
Задача.
Охота.
На что обратить внимание?

На квадрики посмотри, ни один мотик для этого не подойдет.

Движение по проселкам небыстро, по лесовозным, по заросшим, в лесу медленно...
и тихо в общем
чтоб ехать медленно и долго
Т.е. на малой скорости порядка 3-5км/ч

Надеюсь все понимают чем грозит вспотеть на охоте?!?

Так что если не далеко то квадрик, подальше Бухантер.

А все мотики для подавляющего большинства наездников это только прогулочно-развлекательный вариант.

vic06111979
Добавляем к этому дождь, или хотя бы сырой грунт, пару деревьев под 45 градусов, и через 30 минут такого движения на мотике, об охоте можно забыть. Но ведь у нас есть мужики с железными яйцами тогда им придется переодеваться в сухое, пару литров влаги организм выделит на ура... Бывает даже один неудачный неудобный подьём дыхалку сбивает, а бывает осенью или зимой пизданешься на ровном месте и пока из под мотика вылезешь уже семь потов сойдет.
Это я пишу, скажем об эндуро 250, пилоте в стандартной защите, и пару литров воды в рюкзаке. Добавим ружьё, бк, шмурдяк, ДОБЫЧУ и еще кучу всего. Вспотеешь пока до грунтовки доедешь.
Надеюсь все понимают чем грозит вспотеть на охоте?!?

Так что если не далеко то квадрик, подальше Бухантер.

А все мотики для подавляющего большинства наездников это только прогулочно-развлекательный вариант.

Доехал. Положил мот. Походил, поглядел
Дальше

КУЙ!=))))))))

vic06111979
Не дерзи мы не в транспортном...

Движение по проселкам небыстро, по лесовозным, по заросшим, в лесу медленно...
и тихо в общем
чтоб ехать медленно и долго
Т.е. на малой скорости порядка 3-5км/ч

Добавляем к этому дождь, или хотя бы сырой грунт, пару деревьев под 45 градусов, и через 30 минут такого движения на мотике, об охоте можно забыть.
пока из под мотика вылезешь уже семь потов сойдет. Это я пишу, об эндуро 250
вспотеть на охоте?!?

Знаю о чём говорю!)
Ездил на эндуро и на мопеде через поваленные деревья, в дождь,по сырому грунту, да же ночью в дождь и по раскисшей дороге)).

По лесным заваленным дорогам, краю пропашки лесной итд.

Мопед ползёт как ТАНК!!!!=)))) Он тихий и манёвренный,мало жрёт бензина,дешёвый в ремонте и содержании.

А квадрик из-за своих габаритов в лесу тупо не удобен!
На Хонде каб я лесной завал на дороге между деревьев объеду.

На квадрике ток пропиливаться или искать путь в объезд.

Ну что ж раз пошла такая пьянка то на днях засниму как можно ездить на мопедке по лесу.
Квадр дорогой сам по себе,если мы говорим о гризли 700. Дорогой как в покупке так и в содержании!!

P.S.И на квадриках катался то же=)

СЛЕПОЙ КРОТ
кстати, что это за пепелац?
говорят 500 км запас хода :

С виду очень похож на Honda AX-1)

dim99
А центробежное сцепление как живет?

На моём за 2500 км не асфальтовых дорог оно живее всех живых пока=)

Ну что ж раз пошла такая пьянка то на днях засниму как можно ездить на мопедке по лесу.

MraK111
С виду очень похож на Honda AX-1)

dim99
Т.е. не палить деньгу на мот эндуро, а брать мопед.

(спер фото у MraK111)
ЗЫ2 Можно и так, конечно, грузиться. При этом рюк с ружом за спиной, но такая езда будет напрягать. А если еще каждую лужу/болотину/озерцо останавливаться проверять... Акробатика замучает 😀

Честная скутеретта лучше и удобней, недомотоцикла.

Lexa72rus
малого веса и низкого ЦТ.
ЗЫ Багажник на этой технике - ваще мечта ))

Lexa72rus
Честная скутеретта лучше и удобней, недомотоцикла.

масло лить :

"Agip Eni i-Ride motoGP 10w-60"

С заменой раз в 1000 км. Движок скажет спасибо=)

2. Вариант
Довозим транспорт на машине на 200км, там из деревни стартуем во все стороны (охота). Местность равнина, болотистая.
Загрузка
Я 90кг + шмотья пусть кил 20 + карабин 4-5кг.

Как то так.
Скорость везде не более 20-30км/ч по сухому.

vic06111979
Если сальники обжались то ничем не грозит. О ринг и Х это только профиль сальника, а работают они одинаково: https://yandex.ru/images/searc...oreask=1&lr=213

Не-Он
этого "монстра"

Essc
Я так понимаю для асфальта рассматриваете?

Скорее просёлочные дороги/грунтовка ну и асфальт конечно же.
И еще нюанс, какой из эндуриков больше подойдет для моих габаритов 130кг/195см.

Не-Он
R 1200 GS от BMW

Не-Он
Скорее просёлочные дороги/грунтовка

Не-Он
какой из эндуриков больше подойдет для моих габаритов 130кг/195см.

Я вот один отчет про R 1200 GS читал, так парень пишет, что тестил его именно в дождь и слякать на МКАДе и он ему очень понравился по управлению и устойчивости.
А вот младший 800-тый брат не впечатлил.

А что есть ДР650?

Не-Он
Я пока даже категории А не имею

Не-Он
тестил его именно в дождь и слякать на МКАДе

Не-Он
А что есть ДР650

Не-Он
А что есть ДР650?

Не-Он
R 1200 GS от BMW

Lexa72rus
эндуро

MraK111
=))))))))))

Не-Он

Не-Он
В душе фактически на 99% я автомобилист, но увидев R 1200 GS от BMW не смог остаться равнодушным.

Не-Он
Скорее просёлочные дороги/грунтовка ну и асфальт конечно же.

Не-Он
Я пока даже категории А не имею

ПашаАБАКАН
Я надеюсь это все шутка?

Скорее просёлочные дороги/грунтовка ну и асфальт конечно же.

Эх, хороший рассказ!

еще на тему
http://forum.motoposad.ru/index.php?topic=4171.0

http://pikabu.ru/story/_2917889

ну и
https://bmwclubmoto.ru/showthr...%D0%BD%D0%B4%D1 %83%D1%80%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB

BORIS10
Еще вопрос: работа сцеплением. Не доходит. В базлвых упражнениях говорится "бросать сцепление" либо откруивать газ И частино отпускать сцепление. И то, и другое, заставляет мотор громко материться, но не ехать, и тем более ускоряться. Либо я чтот-о не так делаю, либо подразумеаются гоночные аппараты типа КТМ, которые как-то отличаются от моего СРФа (что сомнительно). В чем прикол?

vyacheslav74
Катататься,кататься,кататься..

Надо больше и чаще ездить по всяким ебеням и нарабатывать навык.

Логично. Уже начал. Тем более что кататься по ебеням это весело)
Хотя с опытными напарниками пролет, но и сам пока справляюсь. Не прыгать выше головы вроде и самому ума хватает)

vyacheslav74
после сильного дождя

Еще месяца два не будет 😊 Так что время есть.

Коллеги, а кто что доброго про Ирбис ТТР и его китайских собратьев скажет?

ТТР250
С октября по май проехал на нем 3000 км. 40% асфальт, 60% лес, снег, какахи, карьер со снегом (1-2 передача), ни одного серьезного нарекания. В мороз -20 заводиться с пол пинка. Покупал вспомнить навыки, правда оказалось их не пропьёшь...
Покупал за 60 продал за 2 дня за 50, вложил 3000 аморт, 1000 защита перьев. 3 смены масла не считаю.
Из минусов:
Широкое седло, на асфальте мечта эндуриста, в лесу если пытаться шустрить ляжки натираешь.
Пластик на зиму снять.
Задний аморт под замену, во мне 100, пробивал на кочках, поставал ДНА на 20мм длиннее перестал.
Защита перьев не соответствует ходам вилки, при сжатии в пробой встречается с ограничителем раньше , чем кончается её ход.

А вот китаезу можно тысяч за 40 найти.

Брать только новый!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Или будешь писать Китай Говно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SETH
Хочется легкую эндуру на охоту/пострелушки гонять, святая троица из японии сейчас стоит как крыло от самолета, даже пробежные.
А вот китаезу можно тысяч за 40 найти.

vyacheslav74
BM Enduro 200 вполне себе для этого подойдет - реинкарнация Джебела 200 в китайское железо.Зарекомендовал себя вполне надежным и выносливым мотоциклом.Гонять не получится,но кататься по бездорожью он может без потерь

Essc
Ну и задние подшипники почему-то умирают.. Меняю как расходник в конце весны, благо делов на 15 минут. Грешу на сальники, надо бы тоже их где-то купить...

vyacheslav74
Подшипники умирают от воды,сальники конечно же..
Эндуристы пробили тропинку сюда http://www.web-rti.ru/index.php?categoryID=565
Делал заказ лично,доставка почтой.

vyacheslav74
BM Enduro 200 вполне себе для этого подойдет - реинкарнация Джебела 200 в китайское железо.Зарекомендовал себя вполне надежным и выносливым мотоциклом.Гонять не получится,но кататься по бездорожью он может без потерь.

хренов
Слышал мнение, что 200-ка даже лучше 250-ки. Мол ВМ250 не едет/тяжелее/аппетит поболее.
BSE?

Яб не сказал что 250тка плохо тянет )) Вполне годный мотор. Мой нашуршал уже 12 тыщ по деревне...

Essc
Вполне годный мотор

KaerRid
Имхо, для езды на дальняки, со съездами на грунт\песок\в лес - самое то малый Гусь. По трассе прекрасно шпарит в крейсере 140, вышеуказанные неудобства - пройдет спокойно, не на заднем колесе 80км\ч, но на первой-второй передаче - самое то.

Я вот задался вопросом сейчас взять себе мини турэндуро. Выбор как раз между малым гусём и кавасаки версус 300. Последний почему-то больше нравится.
Мне как раз надо крейсерская 130км/ч и возможность потом по обычной деревенской дороге проехать (может после дождя даже)

stels40
У каждого свои понятия о комфорте, проходимости, удобстве и т.д.
Ноавится -бери.

Essc
крейсерская 130км/ч

stels40
Крейсерская скорость, это та на которой комфортно ехать длительное время. Обороты двигателя тут не причем. Скоростные параметры подбором звезд решаются (конечно с пределах мощности мотора)

ЛОБОТРЯС
всегда считал, что крейсерская скорость это, в том числе, комфортная ТЕХНИКЕ

stels40
Обороты двигателя тут не причем

Dr.Shooter
если именно крейсерская, то вряд ли у этих девайсов 130-140 крейсерская, имхо, всяк обороты при такой скорости будут повышенными, что будет способствовать повышенному расходу топлива. Крейсерская 130км/ч , думаю, будет у мотов с мотором объемом не менее 600 кубов.

ЛОБОТРЯС
Вопрос только в расходе топлива и снижении ресурса

ЛОБОТРЯС
У Гуся-310 34 л/с и максималка по мануала 143 км/ч. Предположу, что крейсерская 100-110.
У Версус-300 40 л/с и максималка 170 км/ч. Предположу, что крейсерская 130-140.
Конечно оба экземпляра пойдут быстрее крейсерской. И максималку пойдут. И долго смогут идти. Вопрос только в расходе топлива и снижении ресурса.

Коллеги, под Малым Гусём традиционно подразумеваю 650 кубовый одногоршковый гусь, 310 - это совсем Гусёнок, не так давно появившийся.) И именно у 650ки 130-вполне себе крейсерская, что по комфорту, что по расходу. 250-400 кубовые агрегаты будут иметь крейсер в районе 100-120 кмч.

stels40
Зачем выдавать измышления здесь?

stels40
Кто там википедию упоминал? езда на мотоцикле это связка техники и организма. И они не разделимы. Крейсерская для одного человека будет 90, для другого 110.
Если Вы не знаете, что подбором звезд изменяется передаточное отношение и для чего это... смысла продолжать нет.
Особенно мне нравится "я думаю..." А позвольте спросить сколько у Вас было мотоциклов и каких классов? А еще на каких Вы ездили? Зачем выдавать измышления здесь? Эта галиматья не несет ни какого практического смысла.
Даже мотоциклы одинаковой кубатуры и класса могут быть совершенно разными в управлении.

Если камень в мой огород - сейчас у меня 10й мотоцикл, перебрал почти всё, кроме спортов и диванов вроде голды, в поиске своего. Крейсерская скорость - она одна, устанавливается для мотоцикла производителями, остальное - Ваши домыслы. Игры с крутящим\скоростью - сколько угодно, а что говорит Кришна про расход? Про связку Машины и Плоти вам Механикус расскажут. Да, я так думаю.)

Камни свои сами перекладывайте. Сколько у меня было уж наверно и не подсчитаю, только 250-к штук семь разных. Каждый год менял.

Впрочем спорить и доказывать не намерен. Кому то и Ирбис это мотоцикл.

А в идеале иметь 3-4 мотика под разные цели.

KaerRid
Крейсерская скорость - она одна, устанавливается для мотоцикла производителями, остальное - Ваши домыслы.

stels40
знакомый себе на 60 лет R1 купил. Кому что товарищи.

stels40
Где скажите 130 можно долго ехать, а не втыкаться в жопу очередного авто каждые 500 метров? .

Ну, есть такая штука, как обгон...

Где скажите 130 можно долго ехать

Любители Дыва-наДыва, в первую очередь, вам, великим:
Скажите, кто из вас ездил на чудо технике в горы? Нет-нет, я имею в виду не подъём на холмик за вашей дачей, откуда детишки зимой на саночках. Я имею в виду, подъём длинной километров, хотя бы в 6-7...10... по сыпухе, по камням, с пропастями по краям. Я таких дорог прошёл тыщи, это когда тормоза не держат, сразу тащит. Это когда невозможно развернуться, проще бросить, прокрутить на щебне, потом обосраться, поднять, обосраться от того чтотащит, и опять ехать. Я не знаю, как объяснить, кто ездил по горам - отпишитесь тоже.

Расскажите, было ли преимущество у вас перед drz, бахой, джебелем или ts200? Или не было, но ваш аппарат отлично ехал, на уровне китайских дёртбайков?

Удавалось ли кому на кубке водокачки обойти эндуриков?
Например, в подъёмах на холм. Я думаю, такие проводятся везде, в каждом регионе.. Например

Спасибо за ответы. Думаю купить или меня дурят?

Allrad
Я правильно понимаю, что 2x2 тут ЕДУТ запросто???

stels40
К чему обсирания непонятно.

Дело не в обсёре. Хочется, что бы мозги встали на место и чтобы мечтаемое не выдавалось за реальное.

В темах про 2x2 участники писали не раз, что проедут везде за эндуро, хотя я на 100% уверен, что там где эндуро пройдет ходом, 2x2 не проедет - нет ни мотора ехать внатяг, ни подвески разгнаться, ни нормальной компоновки, что бы управлять им. Он едет, пока есть точка опоры под ногой, пока ноги дотягиваются до земли. Причем, только по относительно ровному, там где нормальный мотик едет легко и ноги на подножках. Вот и весь мой позыв - трезво оценивать и не заниматься самообманом.

Я не защищаю их. Мне тоже не нравится констоуктив. Но есть своя ниша и они ее занимают по праву.

stels40
А еще скажу так, Вы попробуйте на эндуре по ковровому болоту пройти

говно- 2х2

Двухколёсный болотоход это тоже самое что одноколёсный велосипед-забавно, но бесполезно.

Пацаны, подскажите какой лучше руль на эндуро чтоб не гнулся, но не рентхал за дохрена денег.

ffgtrk
Двухколёсный болотоход это тоже самое что одноколёсный велосипед-забавно, но бесполезно.

ffgtrk
Пацаны, подскажите какой лучше руль на эндуро чтоб не гнулся, но не рентхал за дохрена денег.

Новый кЕтай, лучше перейти на бОльший диаметр.

Нужно ли иметь в кофре проводок для зарядки PowerBank и прочей хрени, типа телефона?

Был ли у вас опыт, что от тряски в кофре вся эклектроника нахрен переставала заряжаться, вибрации, перегрев и тд?

Провод могу вывести от отдельного аксессуарного вывода блока ZE, таким образом, риск разряда аккумулятора минимальный. Но придется кофр сверлить, что не хочется... Вот, сижу, придумал себе заботу 😀

Allrad
от тряски в кофре

Allrad
Господа, вот такой Эндуро-Вопрос:

Нужно ли иметь в кофре проводок для зарядки PowerBank и прочей хрени, типа телефона?

Был ли у вас опыт, что от тряски в кофре вся эклектроника нахрен переставала заряжаться, вибрации, перегрев и тд?

Провод могу вывести от отдельного аксессуарного вывода блока ZE, таким образом, риск разряда аккумулятора минимальный. Но придется кофр сверлить, что не хочется... Вот, сижу, придумал себе заботу 😀

Кинуть в кофр плащ-палатку или чехол мотоциклетный и формат тряски станет уже недостаточным для каких-либо последствий телефону.

Сверлить кофр - а почему нет? Там размер нужен где-то 8х11 мм чуть снизу, что бы осадки не попадали. А потом из любой покрышки можно вырезать заглушку или уплотнитель с прорезью для провода.

Вопрос почти закрыт, наверное, обойдусь штатным разъемом DIN и туда буду втыкать прикуриватель с длинным проводом.

обойдусь штатным разъемом DIN и туда буду втыкать прикуриватель с длинным проводом.

https://www.aoyama-moto.ru/crf...%D0%B2%D0%B0%D1 %8F%20%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0%20%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%BD | 3513630435 | 14585027753&calltouch_tm=yd_c:37671603_gb:3513630435_ad:6413727518_ph:14585027753_st:context_pt:none_p:0_s:zen.yandex.ru_dt:desktop_reg:213_ret:_apt:none&yclid=730864059763416384

Новая Тенера 700 мне нравится намного больше (по фото). Мой компаньеро по мотодальнобою выбрал новый Катэ 790, вместо большого воздушного Гуся. Но это его выбор. Я пас.

Литр есть литр. Ошибся с передачей на подъеме затяжном - вытащит. Нагрузил 100 кг барахла - прёт. Ну и на трассе, опять таки, не киснет после 140

Это понятно. Вопрос в другом: зачем на эндуре литр и асфальтовые колёса?
Это же как на спортача зубстую резину поставить и по лесу гонзать.
Онож не уравляемое, по трассе воблит, ну если наезник не 140 кг живого веса, по городу не поворачивает.

ffgtrk
зачем на эндуре литр и асфальтовые колёса

хренов
Ну это же это, как его... мотард

ЛОБОТРЯС
Зачем?

Установил высокое стекло на своего пол/гуся. Сволочи. Разводиловы. Оригинальный ветровик bmw - и совсем не работает. Бьет чётко в голову, треск стоит от струи воздуха, как будто под спицы вставлена трещетка от молочного пакета на прищепке. Придется ставить еще один спойлерок по центру.

Установил высокое стекло на своего пол/гуся.

Аэродинамика-штука тонкая. И с эндуро она связана только полным её отсутствием на этом типе техники))

на эндурном шлеме есть козырек, плюс маска(я чаще стрелковые очки использую) и нах никакое стекло не нужно

Козырёк начинает создавать проблемы на скорости выше 100кмч. Его единственное назначение-это чтобы падающие сверху комья грязи не залепляли пространство между модой лица и бородой шлема.

Я кстати тоже по лесам и полям в халявных очках от "ратника" катаюсь

Dr.Shooter
нах никакое стекло не нужно

Allrad
пол/гуся

ffgtrk
Козырёк начинает создавать проблемы на скорости выше 100кмч.

хренов
BMW...GS на них в говна народ только особо прожженый лезет

Dr.Shooter
дятлы лезут, он тяжелый, клиренс меньше нормальных 35 см, здоровья много нужно для неблагодарной работы таскать ЭТО из грязюки))

Вот тем и хорош 650 кубовый гусь. Вес и габариты отлично себя показывают вне дороги, и движок на трассе без проболем раскрутить. Остальное - меряние кубатурой.

Allrad
Всем привет, господа.
Да, мне удалось победить осветительный разъём DIN, который эти мрази ставят на мото технику для работы наших гаджетов. Но тк кофр будет закреплён намертво на болты, как думаете, имеет ли смысл туда вывести нормальный прикуриватель напрямую от аккумулятора? Из плюсов, можно заряжать аккумулятор, не разбирая половину гусёнка...

да можно и напрямую, если с памятью все хорошо 😊 - а так забудешь чего в розетке и ага, аккум сел. Лучше через реле, стоит оно 3 копейки и схема сложнее на 1 проводок.

к соединению проводов нужно подойти ОЧЕНЬ ответственно. на моих глазах мот горел (потушили) - проводка коротнула - незабываемое зрелище, особенно в лесу где нет ни песка, ни огнетушителей.

MraK111
1. На американской версии очень маломощный генератор.
В эндуро порой бывает нужно повесить ништяки на мот. Такие как навигатор,зарядка телефона,нормальный свет, подогрев ручек, поворотники в конце то концов.

2. На американской версии только лампадка в фаре на 35 ватт и задний габарит, всё=((

3. Как воздух не хватает 6-ой передачи. И не надо писать,что звёздам можно поиграться=))). Так то и из джебела трактор можно сделать).

4.Только кик стартер. Меня это не парит, так как привык. А у новичков могут быть трудности.

5.Бензин жрёт не в себя!!! И это при самых маленьких жиклёрах. А если стоят 162 на 62 то бенз жрёт вёдрами.

6.Свечной колодец утоплен и ещё под углом!!! Это пиздец товарищи!!!! В поле свечку не выкрутить!!!
Многие скажут, типа не так часто её надо и выкручивать. Но это эндуро тут всякое бывает.. Не продув компрессором свечной колодец свечку не выкрутить!!!! Вы конечно можете это сделать, но тогда ждите в гости к цилиндру пригоршню песка и пизда движку!!
Это сделали не люди и не для людей!!!3

ужасы.
В движке serow 225 или yamaha sr 400 рожковым подлезть можно!=))) Там свеча в бок идёт, можно кисточкой обмахнуть и спокойной выкрутить, а тут бля колодец с помойкой,которая так и ждёт попасть вам в цилиндр!

7. Ресурс двигателя 40000 км.
Камрад "корсак" с джебел клуба купил с Джапии xr400 с неправильно расточенным цилиндром под поршень огромных размеров.
Но он не стал отчаиваться, а собрал волю в кулак и деньги=))). Купил НОВЫЙ цилиндр стоковый,новый поршень, короче новую цпг и ещё много нового по движку.

"Список заказанных деталей:"
Номер - название хкол-во
06111-KCY-673 GASKET KIT A - полный комплект прокладок
12100-KCY-670 CYLINDER - цилиндр
12231-KF0-305 GUIDE, VALVE - направляющая клапана х4
13000-KCY-672 CRANKSHAFT - коленвал
13011-KCY-670 RING SET (STD) - комплект колец номинального размера
13101-KCY-670 PISTON (STD) - поршень номинального размера
13111-KCY-670 PIN, PISTON - палец
14620-KCY-670 GUIDE, CAM CHAIN - направляющая цепи ГРМ
14711-KCY-670 VALVE, IN. - клапан впускной х2
14721-KCY-670 VALVE, EX. - клапан выпускной х2
15100-KCY-670 PUMP ASSY., OIL - масляный насос
15410-KF0-315 ELEMENT, OIL FILTER - масляный фильтр
90601-KA5-000 CLIP (1.2X20) - стопорные кольца
91001-KF0-018 BEARING, CRANKSHAFT подшипник коленвала х2
91006-KK0-771 BEARING (63/13) подшипник балансирного вала
91007-KF0-018 BEARING (6302) подшипник балансирного вала
91301-200-000 O-RING (10X1.6) резиновые колечки под направляющие клапанов х4
98061-58626 S/PLG (X24GPR-U) свечка
91201-HM3-A61 OIL SEAL (14X22X5) - манжета

Сумма получилась внушительная!!!!! Да ещё по старому курсу. Сейчас и подумать страшно)).
Откатав 40000 он разобрал движок и промерил допуски. Пора капиталить, вот так вот!!!! https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5862

У многих ломаются кик стартеры=(((..

Знаменитые мото путешественники купили себе два XR400 и установили на них эл.стартер http://www.moto-travels.ru/forum/32-4833-1

И у обоих кончились моторы "В последней нашей поездке сдохли оба на ровном месте, один на грунтовке, другой на асфальте на скорости 60-80км/ч. "

Привожу их сообщения с форума и ссылку на тему :

"У кого нибудь, когда нибудь кончался коленвал и поршневая на XR400 при наличии масла и без перегрева мотора? В последней нашей поездке сдохли оба на ровном месте, один на грунтовке, другой на асфальте на скорости 60-80км/ч. 400-й мотор гавно, или есть нюанс с маслонасосом, который я не знаю?"
"Постоянно слежу за маслом, оно почернело как раз после износа пакета сцепления, пришлось прилично отпускать тросик. Очень похоже на правду. Спасибо! Кстати на 400-ке сцепление кончается в первом же серьезном бездорожье, уже 2 оригинальных комплекта улетело) На 250-ке не ломалось ни чего ваще при аналогичной эксплуатации! Колесные подшипники, цепь, звезды, резина, колодки изнашиваются значительно быстрее чем на 250-ке."
"бошка как новая, пастели распреда не притерты, а не убиваемый коленвал сдох, значит остался без масла.
Есть там сальник коленвала, на него думаю, хотя на вид он нормальный."
"на 400ке распред в постелях? Мне казалось, что там подшипники. А они без масла дольше работают. " "Есть там одна постель по центру, если чего не так, дохнет в первую очередь."
"Как бы уменьшить расход бензина XR400R? Жрет 6-7 литров по асфальту в режиме 80-90км/ч, по говнам значительно больше, мне кажется не в коня корм. Был у меня CBR1000, кушал тоже 6-7 литров, но он весил в 2 раза больше, скорость 120-150км/ч. и постоянные обгоны.
XR250 очень экономичный 3,5-4 литра, моторы одинаковые, а вот карбюраторы разные, значит виноват тупой штатный карбюратор 400-ки. Он давно мне не нравится, я его весь перебрал на новые резиночки, жиклеры заказал самые маленькие, иголку опускал, появились провалы при резком открытии газа, типа топлива ему мало, пришлось вернуть все обратно.
Есть желание заменить его на другой экономичный, не дорогой и чтоб мотор не угробить. Можно ли поставить от 250-ки, чем это грозит кроме потери динамики разгона?"
P.S. А у меня он раздушенный и жиклёры стоят самые большие 162 на 62,выпуск хороший. Валит он ого го,но бензин кончается на глазах,расход просто огромный .
Но Сега всё ж победил этот мотоцикл
"Поставил сегодня карбюратор от XR250, встал с минимальными переделками. Работает изумительно! Стал заводится с эл. стартера на холодную, провалов больше нет, даже если резко открыть газ на нейтралке с холостых, набирает ровно и бодро. Прокатился немножко, динамика разгона не изменилась, так же бодро прет. Я буду полностью счастлив если он перестанет жрать бензин ведрами. Поеду на майские праздники, замерю расход и расскажу. "
"По трассе 4.5л., грейдер 4.3л., говна 8л. Родного бака хватает на 210км. Темпиратурный режим в норме. В общем рекомендую!"
http://www.moto-trav...forum/26-335-12

P.S. Там по мимо масло фильтра в раме есть две сеточки. Если их не чистить при смене масла, то пизда движку как у ребят и получилось.

"я понял почему у нас сдохли оба XR-а. Виновата сеточка в раме! Сегодня я ее таки нашел)
Была вся засрана слизью и стружкой.
Всем владельцам XR-ов рекомендую ее чистить при каждой замене масла.
1.Сливаем масло с рамы, ключ на 10
2.Откручиваем болт крепления шланга с низу рамы, ключ на 17.
3.Отодвигаем в сторону шланг и откручиваем гайку на 19 из рамы. Это и есть фильтр."

Если не следить за осью маятника, то её хуй вынешь потом!!!! Я её трое суток выколачивал, а многие и по три месяца. https://djebel-club.ru/forum/i...68&#entry516268

А у американцев и так бывает
http://advrider.com/index.php?...rm-bolt.532835/

А вот видео путешествий тех Камрадов,у которых xr400 крякнули.

Там 9-ть частей=) Душевный видос!

Вопрос, можно ли его поменять на 18 и где такое могут сделать? С 18 задним наверное купил бы б/у.

https://www.youtube.com/watch?v=ZmgNA9oHQ5Y

Крейсер около 60..65. Максималка порядка 80.

Решил тут эндурики посмотреть к следующему сезону - 150, 170, 200 и выше цены? Что творится-то, поясните колхознику.

Что творится-то, поясните колхознику.

Allrad
Я бы туда на 2 колёсах даже не сунулся.

Dr.Shooter
хрень, если только не вездеход на метровых колёсах, опять же вес и габариты..

Хрень, - да, тк стоит примерно 500К.
Но блин... он едет везде! Вес - пофиг - он ведь сам себя везёт, ногами перебирать не нужно. Габариты - да не шире лесной тропы! И главное - он легален!!! Что само по себе уже подарок.

вот такие расклады.

поясните мне про недавнюю модель от хонды CRF-450L в версии 21 года 450 RL

не пойму восторгов в отзывах, особенно при ее цене.

не пойму восторгов в отзывах

Barracuda76
Салют, эндуристы!
Может кто знает готовое решение для увеличения стандартных (небольших бензобаков), чтоб не канистры с собой возить, а именно какую-то штуку накрутить на бак и прямо на ходу из неё бензин переливался, по мере расходования?

Накрутить? Нет таких. Это ведь должна быть елда со всеми элементами, расположенными выше уровня заливной горловины (что бы бензин полностью стекал) с жестким креплением, выдерживающим любые вибрации и падения, герметичная на уровне сочленения с горловиной.
Самый простой способ - замена бака. Подобрать что-то от другой модели, можно даже с разбора. Главное как-то закрепить на раме, хоть с помощью монтажных стальных лент крест-накрест через весь бак, аки пулеметные ленты на груди революционного матроса. Патрубки подсоединить не проблема, а датчиков уровня топлива там, как правило нет.
А в чем проблема возить с собой топливо? "Сухая" чекушка жрет в боевых условиях литра 2-3 в час, а баки на них редко меньше 6-7 литров, это укататься до невменоса, тремора и потери ориентации можно. По трассе, если не зажигать, 3-4 л на сотню, то же вроде реально на заправки успевать заезжать.
Я раньше крепил на переднее крыло литрушку с бензином тупо на скот, потом перестал - даже такого резерва не нужно было.

Barracuda76
У меня вот такой. KTM 625 SXC. Бака в 9 литров хватает на 140 км. Есть на него баки и 18 и 25 литров, но тогда надо ставить другое сиденье. Вся замена выходит накладно. Видимо, все же канистры. Требуется относительный дальнячок.

Да, такую технику абы каким баком не нагрузишь... Неужели нет тюнингованных баков без замены сидения? Повыше и пошире? Пусть не 18-25, а хотя бы 12-14 литров?
Бак пластиковый? Если скил по пайке очень прокачан, можно попробовать снять, разрезать, спаять со вставкой. Боковой пластик правда тоже придется дорабатывать... И в любом случае колхоз, вопрос надежности...

ЛОБОТРЯС
Неужели нет тюнингованных баков без замены сидения? Повыше и пошире? Пусть не 18-25, а хотя бы 12-14 литров?

А что мешает изначально взять мотоцикл, который бы устраивал всем, и баком, и седлом..
У меня родной асцербис на 27 литров с завода 😊 И не надо ничего искать.. 😊

Allrad

А что мешает изначально взять мотоцикл, который бы устраивал всем, и баком, и седлом..
У меня родной асцербис на 27 литров с завода 😊 И не надо ничего искать.. 😊

Ну не ко мне вопрос. 😊 А вообще тут не всегда до выбора... У меня один мот жрет 6л при баке в 12л, а другой мот жрет 4л при баке 22л. Оба выбирались без оглядки на запас хода. 😊