Про фэтбайки

На мое скромное имхо, тема фэтбайка и фэтбайкинга достойна представления отдельным топиком. По 2 причинам. Первая общая: это совершенно особый тип современного МТБ, в России еще не слишком известный, хотя и стремительно набирающий популярность. Вторая сугубо местечковая: благодаря особенностям этого милого ресурса, новый раздел "Велосипед", как любой здешний не модерируемый раздел, столь же стремительно превращается в отстойник местных неадекватов. Есть и третья причина: всегда приятно попесдеть на общие темы с теми, кто разделяет твое увлечение.

Итак, поехали 😊

С некоторых пор почувствовал, что подсаживаюсь на тему фэтбайкинга. Первым позывом стала покупка дешевого фэта с Алиэкспресс. Впрочем уже неплохо доработанного прежним владельцем, нашим участником Алексеем ака Swa.

Причина столь низкой стоимости подобных "ашанчиков" (от 13 до 18 т. р. на Али) в том, что это фэтбайки начального уровня. Если вы велолюбитель со стажем, то за очень малую цену сможете более-менее внятно уяснить, что такое фэт, и нужен ли он вам в принципе. Всех достоинств велосипеда типа фэтбайк однако в данном случае ощутить не удастся: эти велы тяжеловаты и не всегда удачны по геометрии, для превращения их в нечто большее требуются дополнительные вложения. Обвес у них копеечный, чаще всего ноу-нейм, построены они как правило на стальных (т. е. немодных ныне) рамах, снабжены "тяжелыми" стальными рулями, простецкими рулевыми и втулками, устаревшими трансмиссиями типа "тройник + трещотка", дешманскими пружинными вилками и загадочно-непонятными тормозами. Есть и еще причина: аппетиты китайцев значительно ниже, чем аппетиты российских барыг, которые всегда требуют тройной пласт масла поверх двух слоев икры на свой бутерброд. На том же Авито запросто можно встретить перекупленный с Али "Лав Фридом" по цене в 20 и более т. р...

Чисто техническая определяющая заключается в том, что фэтбайк подобного типа все-таки не совсем фэтбайк. Это скорее просто горный многоскоростной велосипед на больших колесах с очень, оооочень толстой резиной. Что, кстати, само по себе еще не приговор. Далеко не все катают зимой по пухляку, когда важны дриленые ободья, желательны (хоть и не обязательны) бескамерные покрышки, широкий руль и небольшая общая масса. Как вездеход, годный для использования на просто плохих и грязных дорогах бесснежного сезона, такой недофэт вполне себе имеет право быть. И смею заметить, очень неплохо по таким дорогам катает, бодро вытягивая там, куда не рискнет сунуться седок на обычном узкоколесном МТБ. Это проверено опытом, и не только моим личным.
Кстати сказать, колеса этих дешманских али-агрегатов самая качественная их часть. Как ободья, так и резина: первые, поскольку делаются из алюминия, довольно легкие, притом крепкие и ровные, вторая... Ну, она конечно не супер-пупер, не сравнить даже с Чао Янгом - не слишком накатистая, несколько дубеет на холоде - но в большинстве случаев вполне терпимая. Все это весьма удивительно и притом очень важно, поскольку фэтбайк есть велосипед, "построенный вокруг колес" (tm).
Помимо большой массы, "горбатым" фэтам также ставят в упрек именно вот эту горбатость. Мол, странная рама, нахуа китайцы так извратились, еще и яйки можно отбить, если слетишь с седла вперед и т. п. Появился даже локальный мем - дескать, горбатого могила исправит. Здесь мы наблюдаем типичный пример забавного явления из области человеческой психологии, именуемого "двойные стандарты", т. к. среди очень дорогих велосипедов, в т. ч. карбоновых, рамы с аналогично изогнутой верхней трубой отнюдь не редкость. Однако мегабрендам, разумеется, прощается все, а дешевым великам каждое лыко ставится в строку.

Значительное (а по мнению не самых упертых велоснобов и единственное) достоинство стального фэта - абсолютно неубиваемая рама. При условии, если она нормально сварена. Но даже для покатушек на обычных плохих трассах, если ездишь помногу, в подобный агрегат придется вкладываться. Например усилить трещотку (в исходном виде это самый слабый узел любого дешевого велосипеда), сменить навесное, там перебрать, сям подтянуть, сменить на ригидную или доработать штатную дешманскую вилку, ну и пр. по мелочи. Многие идут еще дальше: ставят втулки под кассету (т. е. полностью перетряхивают заднее колесо), меняют систему на легкую современную типа двойник с алюминиевыми шатунами, покупают дорогую резину и пр. Современный велосипед, к счастью, штука модульная, и в итоге можно получить очень недурной фэтбайк. Который тем не менее все же останется тяжеловат для многих катальцев.

Т. е. тяжеловат именно как фэт. А не как просто двухколесный вездеход с педальным приводом. В штатном варианте, в принципе, можно катать и как оно есть "искаропки". Меняя понемногу то, что выходит из строя или просто по каким-то причинам не устраивает...

Стоят ли того вложения, если нет возможности просто купить более дорогой фэтбайк... Это уж каждый решает сам. Многие получают удовольствие не только от покатух, но и от самой возни с подходящим донором.
Лучше всего фэтбайки на тяжелых рамах подходят для переделки в электровелосипед, что уже подтверждено практикой, и самый популярный в этом плане именно Лав Фридом. Но это совсем другая тема.

На том же Али впрочем не проблема найти и фэтбайки на алюминиевой раме. ИЧСХ, ценник будет также копеечным. Вот только вопрос, что там за алюминий использует дядюшка Ляо. Металл этот весьма хитрованский и марок его дофига. Лично я не рискнул бы купить велосипед на алюминиевой раме за 15-18 рублей: что-то уж слишком дешево. Сталь за те же деньги - оно спокойнее как-то, даже если где и дриснет, нет проблем тыкнуть электродом обычного инвертора. Но много ли мы слышали о лопнувших рамах самых дешманских стальных ашанов? Я лично ни одного такого случая не знаю. А вот люминь, который имеет склонность копить усталость... Есть например такой недорогой алюминиевый фэт "Синбао". Известен уже не 1 случай, когда у этих фэтов лопались перья на участке у каретки. А это все-таки бренд, а не ноу-нейм. Так что выбирая невероятно дешманский китайский люминевый фэт, лично я бы очень крепко подумал...

Я был очень доволен своим стальным Фридомом. После многих доработок, проделанных прежним его хозяином, а позже и мной, он стал удобен, надежен и прекрасно греб, в т. ч. и по снегомесу, отнюдь не делая при этом из меня сухофрукт (tm). Но как говорится лучшее враг хорошего: когда-то я был доволен и протюненной Муркой. Но потом потянуло на Гаму, потом на Диану, и все заверте...

В общем кончилось тем, что в итоге я все же дозрел до покупки фэтбайка более высокого уровня.

Сие чудо есть модель "Инобайк Сон-2" 2017 года. Совместная разработка россиян, немцев и америкосов, изготавливаемая, как и все в наши дни, в Поднебесной. Расцветки "ямайка". Яркий во всех смыслах пример интернационала. Побольше бы таких примеров в нашем сложном мире. На вилке этого фэта впрочем стоит только один значок - российский триколор.

Что в сложении с превосходным качеством сего изделия внушает некоторые надежды и даже легкую гордость, ибо просрано полимеров за эти годы с избытком, а вот наоборот... -

Приобрел я его только вчера, но уже успел благодаря ему испытать массу позитива. Он начал ощущаться сразу, как только в офисе официалов я поднял этого монстрика за раму одной рукой без всякого напряга. 16 килограмм, Карл. Вес утленького дорожника родом из СССР. Против 20 с чем-то у Лав Фридома 😊 Фактор не слишком уж для меня и важный и тем более не решающий: я не дрищ, электровел весом за 30 кг., нередко с грузом в боксе, без проблем по лестницам таскаю. Но так уж сложилось, что малый вес современного, чисто педального велосипеда, при условии надежности рамы, всегда запараллелен с хорошим качеством всего прочего, из чего он состоит.

Так вот, как бы ни радовал Фридом, Ино Сон и Фридом - два совершенно разных фэтбайка. Это я тоже не могу не отметить.

Далее позитив только возрастал. Вел надо было перегнать от офиса официалов на Щелковском шоссе у самого МКАД до Комсомольской площади. В метро я даже соваться не стал, памятуя летний опыт с Фридомом, который пришлось гнать от м. Киевская до той же площади по Садовому, через десятки раскопов, мышеловок и капканов, которыми неиллюзорно доставляют перманентные собянинские ремонты. Здесь было проще: на круг около 15 км. практически по прямой. И даже с минимумом подъемов, которые впрочем не замечались потому, что этот фэтбайк лезет в них сам.

Погода также была самая та, что надо. Легкий морозец, временами метель, самые разнообразные зимние московские рельефы под колесами - от зеркального льда и бугристой намерзи до небольшого влажного пухляка, снежные наносы, снег пополам с грязюкой и внезапно чистый асфальт. Любой велосипед, на который сел впервые, нужно прочувствовать. Понять, что ему в алгоритмах твоего управления нравится, а против чего он возражает и в каких случаях норовит взбрыкнуть. Первые километр-два я осторожничал - непривычен был широкий руль, эргономика шиффтеров и логика трансмиссии с двойником и 9-звездной кассетой иная, чем у привычного Фридома. Но осознав, что вел абсолютно послушен и не намерен жить своей жизнью, расслабился и втопил. Затыков по дороге не было, с седла почти не слезал - просто не хотелось. Только у Черкизовской пришлось пару-тройку раз спешиться, исключительно из-за неудобств со строящимися развязками. Горки, пухляк, небольшие бордюры (через большие не прыгаю - не люблю и не понимаю этого кайфа), лед, снегогряземес - вел всюду ведет себя ровно и предсказуемо. Возникает опасное ощущение, что он может абсолютно все.

Странно должно быть прозвучит, но поведение этого велосипеда - ускорение, общая динамика, накат и т. д. - больше всего напоминает "повадки" хорошо отлаженного советского "крокодила" типа "Старт-Шоссе". Ничего особенного вроде бы. Хороший современный велосипед. Но внезапно опустишь глаза, а перед ними ведь бежит не узенький шоссейный полуслик, а "гусеница" 26x4.9 с довольно злобными "звеньями". Да еще и накачанная отнюдь не до звона.

Именно тут мы и добираемся до самой мякотки. В том и дело, что хороший фэтбайк - это когда при жирнючих колесах-маховиках а-ля мотоцикл катит он как минимум не хуже тщательно подготовленного дорожника, ширина и высота покрышек у которого не более 40 мм.

Широченная, шире даже, чем у Фридома, резина в сочетании с мощными тормозами - похоже, это отныне навсегда определило мои предпочтения в теме "велосипед". Во время этой небольшой поездки еще раз убедился в том, что фэтбайк почти универсальный велосипед. Даже на асфальте он ведет себя практически так же, как обычный узкоколесный МТБ, не выматывая мифически плохим накатом. А ведь давление в моих "баллонах" было ощутимо меньшим, чем то, на котором я с лета катал на Фридоме.

(Если внезапно задумаетесь о фэтбайке - пускайте по борту высеры диванных экспертов, заявляющих, будто бы любой фэт "не катит", особенно на асфальте. Полная чушь. Просто, как сказал один мой знакомый с вяломании: "Эти люди катают в 2D. А катать надо в 3D" 😀)

В настоящее время, после установки более высокого выноса и тщательной регулировки седла, позитив продолжает возрастать 😊

Модель Ино 17 года идет с усиленной рамой. Вид на заднюю вилку, где у прежней был приварен обычный мостик.

Рама кстати любопытна еще тем, что на ней в разных местах предусмотрены точки крепления не только для фляжки, но и для всякой прочей мурни и не мурни - насоса, рамного щитка, частично заменяющего переднее полноценное крыло и всякого такого. Даже на правом пере передней вилки имеются 3 бонки с резьбой и вкрученными в них болтиками из немагнитной нержавейки. Есть и "катушки" и отверстия для крепления багажников - даже переднего, не забыты и отверстия для крепления усов.

Ведущий двойник вместо классического тройника, и соответствующий левый шиффтер - современное решение. В случае фэта абсолютно верное, и оно не может не радовать. Как и кассета, соответственно заключающая в себе довольно широкий диапазон низких передач. И правда, а набуя бесполезно покрываться пылью большущей третьей звезде, которая при стандартных маршевых алгоритмах фэтбайка почти никогда не используется. Если захочется погнать этот лайнер под горку со скоростью, на которой он издает реактивный вой, на втулке есть целая куча мелких звездочек.

Гидравлические тормоза это супер; однако не скажу, что хорошо отлаженный Авид типа ВВ5 или 7 радикально хуже. Разве что подстраивать колодки на механике нужно чаще. Длинный ход "гидравлических" ручек был мне поначалу непривычен и странен, при первом знакомстве даже подумал, что тормоза просто не успели настроить, однако это быстро перестало напрягать, а стало восприниматься как, например, предупреждение на СК у винтовки с хорошим спуском.

Еще одно современное решение конусная рулевая. Насколько это важно и чем лучше классики, или это чисто маркетинговая разработка, не знаю.

Кажется первая плоская-зачем-такая-пипец-какая-жесткая сидушка, которая пока не доставляет неудобств.

Далее очень хороший видеообзор предыдущей модели Инобайка из Сети:

Неплохой и не слишком велоснобский, хотя и отчасти уже устаревший фак по фэтбайку. В качестве достойных претендентов на покупку названы основные годные модели, по нынешним понятиям, из недорогих, такие как Мангус и Норко. Инобайк не упомянут, т. к. в те дни его еще попросту не было.

https://nameresu.livejournal.com/512262.html

Назван также Синбао, но с ним говорят бывают проблемы - как уже упоминал, иногда дрищет рамное перо, и насколько знаю этот косяк производителем до сих пор не исправлен.
Все это модели, которые советуют при выборе везде и всюду, поскольку достойных фэт-брендов не так уж много. Как с прицелом на небольшой апгрейд, так и для годной езды "искаропки". Из более дорогих можно назвать еще "Айсбрекер", а из более дешевых приличных Оутлип и Тотем, на которые однако велоснобы по необъяснимым причинам налепили ярлыки "ашанов".

Тему буду понемногу пополнять дальнейшими наблюдениями и впечатлениями. Всем любителям велосипеда, кто катает не только "до ларька", хотел бы сказать: покупайте фэт - не пожалеете! Но будьте готовы к тому, что в людных местах вас будут откровенно допекать однообразными и зачастую не менее откровенно идиотскими вопросами.

- А зачем такие большие колеса?
- А не тяжело такой крутить?
- Это колеса от мотоцикла, штоля?

Это наиболее типичные вопросы от соотечественников. Гостей из смуглых краев прежде всего интересует "главное в жизни":

- А сикока такой стоит?.. Сикока-сикока?!!

- Далее (как в случае нр с электровелосипедом) начинаются шевеления губами и напряженный подсчет, сикока убитых Тазов за эти деньги можно купить.

😊

О всяком разном и сопутствующем.

Тем, кто подумывает об этой теме: еще к вопросу о дешевых фэтбайках. В нашей с вами современности все довольно сложно. Поэтому, выбирая первый фэт и читая кишащий дешевым снобьем рунет, можете смело интегрировать ему в анналы его вопли про "ашаны".

Да, ашаны, они же дроческопы, они же чермет - существуют. Но современные градации уровня изделий у вполне себе накопивших жирок (выражение взято с вяломании) китайцев значительно шире, нежели "топ" и "ашан". Диапазона этих определений в качестве ярлыков и вердиктов хватало лет 10-15 назад. Сейчас ситуация изменилась. Можно ли назвать ашанбайком например велосипед на ровной, хорошо окрашенной раме с нормальными швами, с неплохими ровными ободами, не склонными к восьмеркам, с картриджем на промах в каретке, который прекрасно едет и не разваливается на ходу - только лишь потому, что на нем стоит дешманское оборудование, недорогая трещотка вместо кассеты и он весит более 17 кг.? Я лично сомневаюсь. Особенно если учесть, что "ашанами" генетические нищеброды рунета с каким-то дебильным смаком штемпелюют даже "Оутлип" и "Тотем". А временами - даже Магнус, кстати...

Генетическому нищеброду вообще важна не истина, ибо нищебродство это не состояние кошелька. Это состояние души. Людям, еще вчера неспособным скопить на ржавую "Украину", но внезапно хапнувшим бабла в мутной водице безвременья, и отнюдь не уверенным в том, что хапнутое сегодня удастся сохранить завтра - будет очень приятно тешить ЧСВ, охаивая ваш выбор и поплевывая на более низкую иллюзорную ступеньку. Поэтому лесом. Лесом, конем, а потом еще раз в зопу. "Ашан" - это макет велосипеда, неспособный ни ехать как следует, ни служить владельцу, не рассыпаясь на ходу. А в кривых руках, получающих сигналы от фимозного мозжечка, в "ашан" мгновенно превратится и "Айсбрекер". Велосипед, сделанный честно в своей ценовой категории, который едет не разваливаясь, хоть и требует определенных доработок (которых в той или иной степени требует любая массовая вещь) это не "ашан". Это просто недорогой велосипед. Точка.

Дриллинг.

Кто не в курсе: это особая перфорация обода, сделанная в виде отверстий большого диаметра, прямоугольных вырезов или квадратных вырезов, усиленных оставленной в них диагональной перемычкой. Применяется, насколько знаю, исключительно на фэтбайках. Выбирая фэт для катания зимой, лучше брать на колесах с "дрилеными" ободьями. Причина нехитрая: участки камеры, расположенные под этими отверстиями, под давлением воздуха слегка выпирают в них вместе с ободной лентой, проложенной между камерой и ободом, что создает своего рода зубчатое зацепление. Таким образом камера не провернется внутри покрышки при большом осевом усилии на колесе. Соответственно ее ниппель останется цел, а воздух, соответственно же, не усвистит в разрыв.
Лучше всего конечно ставить на фэт бескамерную резину, но это уже т-сть высший уровень. Бескамерка весит меньше камерки, такие колеса несколько легче и крутить. Кроме того, в бескамерку уже есть смысл залить специальный незастывающий герметик, автоматически заклеивающий возможные проколы. На многие ободья, изначально для бескамерной резины не приспособленные, ее таки можно установить бескамерно, для этого продаются специальные наборы. Некоторые умудряются обходиться вместо них обычным армированным и двусторонним скотчем, но здесь придется повозиться.

Трещотка и фэтбайк.

Трещотка в качестве ведомого элемента трансмиссии, позволяющего изменять передаточное отношение, сегодня считается устаревшим механизма. Как и на обычные современные МТБ, но фэтбайки дороже 30 т. р. сейчас монтируют кассету. На самые дешевые, вплоть до настоящих "ашанов", все еще ставят трещотку. Для несведущих - о разнице между этими механизмами можно почитать в гугле. У трещотки нет принципиальных минусов. По сути это та же кассета, только несколько иначе монтирующаяся на заднюю втулку. Есть один чисто конструктивный, обусловленный именно таким типом крепления. Суть в том, что пачка наборных звезд кассеты сажается на т. наз. орех, закрепленный на фланце втулки, и правый опорный подшипник этого ореха расположен у самого его торца. У трещотки же подшипник находится в глубине, и между осью, которая проходит сквозь нее и втулку, и конусом трещотки - пустота. Там нет опоры в виде еще одного подшипника. По этой причине получается рычаг с очень длинным плечом, и при усиленном педалировании например в гору, прыжке с бордюра или неожиданном резком ударе по колесу на ухабе ось на этом участке нередко гнется или ломается. Однако трещотку довольно легко доработать, установив в "пустоту" конуса еще один, промышленный шариковый подшипник, подходящий по размеру. Способ опробован уже многими катальцами, в т. ч. и мной лично, и ничего плохого кроме хорошего о нем сказать нельзя.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=162199&page=6

Проблема однако в том, что кассета сейчас понемногу вытесняет трещотку даже на велах низкой ценовой категории, а продавать трещотки при их низкой стоимости невыгодно. А это значит, что вероятнее всего ее скоро будет трудно достать в магазинах.

Дешман-вилка и фэтбайк.

Правильным фэтом считается только фэт с ригидной, т. е. жесткой передней вилкой. Поскольку в его случае вилка с амортизацией - просто лишний вес: толстая резина, особенно при низком давлении, хорошо гасит толчки и отрабатывает стандартные неровности. На снегу же, для которого прежде всего фэтбайк и создавался, ее использование вообще бессмысленно. Тем не менее потребитель прихотлив, и некоторые даже недешевые фэты, как правило складные, выпускаются и с амо-вилками (встречаются даже фэты-двухподвесы). На классических приличных моделях однако всегда стоит только ригидная вилка, а самые дешевые снабжаются примитивной пружинно-эластомерной. В принципе, такая вилка имеет право на существование даже на фэтбайке, особенно если он используется просто как МТБ для плохих трасс. Если ее перебрать и пересмазать, а после защитить сальники и башинги от грязи, она будет неплохо работать, не заклинит и не превратится в "макет", как называют пружинные вилки неряхи, безручи и чистые потребители. Довести до ума "ашан-вилку" при наличии прямых рук не проблема.

https://germiy.livejournal.com...ply#add_comment

Нюанс лишь в том, что как отмечено в этой статье, не всякую "пружинку" есть смысл дорабатывать. Попадаются например "пружинки" с очень слабыми, хлипко приваренными гориллами и поганым соединением штоков и траверзы, они вполне способны крякнуть в самый неподходящий момент, что как понимаем опасно.
Катая на Фридоме, я не думал о замене его дешевой "пружинки" ни на ригидную, ни тем более на дорогую амо. На Ино разумеется "искаропки" стоит ригидная. Негативных ощущений нет, во всяком случае зимой, я просто не вспоминаю о том, какая у меня там вилка, и похоже нужды в дополнительной амортизации переднего колеса не возникнет и летом.

Метро и велосипед.

Лицемерное скотство нашей жизни в том, что слова властьимущих и законоопределяющих персонажей имеют очень мало общего с реальностью. Это не политота. Это просто унылый факт. Сколько сейчас трубят о велодорожках, о признании факта выгодности и удобства велосипеда в городах. "Велосипеду зеленый свет", акции вроде "на работу на велосипеде", формальные послабления в новых редакциях ПДД... Оке. Велосипед действительно сделан не для того, чтобы таскать его по метро. Тут не спорю.
Но попробуйте скажем пробить камеру где-нибудь на Домодедовской, если домой вам нужно возвращаться в Отрадное, а с собой по случайности нет велоаптечки. Это еще не самый лучший пример, бывают поломки и посерьезнее. Далее - как повезет: если на какой-то станции вас пропустят по отдельному билету и со снятым колесом - считайте это просто нереальной прухой. Единства и повторяемости здесь нет, все зависит о того, кто сидит "на вахте", злобный крокодил-перестраховщик или добродушный пофигист. А правила провоза велосипедов в московском метро, вопреки "зеленым светам" и прочим "на работам", с недавних пор ужесточили, теперь там официально разрешено провозить только детские и складные велосипеды.
По этой самой причине возникают лютые абсурдистские парадоксы. Вроде такого. Позапрошлой зимой я без проблем протащил в метро на Комсомольской фактически мопед - электровелосипед, у которого всего лишь был снят аккумулятор. А этим летом меня не пустили за турникеты на Киевской с педальным фэтом, хотя я вез с собой ключ для гаек переднего колеса, и более того, оплатил билет. Пришлось тащиться через половину Садового по каким-то кошмарным ремонтным ловушкам, совершенно неприспособленным трассам, тротуарам и бесконечным лестницам переходов на велосипеде с не настроенным задним переклюком.
С электричками в этом плане все почти замечательно - хотя формально после 4 вечера на велосипед нужно покупать отдельный билет, контроль как правило его даже не требует, а до 4 часов и вовсе проблем нет. Места для перевозки велосипедов есть сейчас не только в обычных электричках, но даже в экспрессах типа "Ласточка". Правда, если вы вопретесь в вагон в час пик, вас порвут. Уже сами пассажиры. И их, кстати, останется только извинить.

Ну ещё раз поздравляю Гош! Нормальный аппарат. Кстати покаюсь про узкость руля Фридома, палку я сам подпилил, но именно не много, см по полтора с каждой стороны 😊 Хреново проходил под углом в дверной проём, рассказать тебе как то и забыл... Отчёт хороший.

Swa
палку я сам подпилил

Кстати как с регидной вилкой ощущения ?

Swa
Кстати как с регидной вилкой ощущения ?

Она и легче в разы...

Ну это важно, если на бордюры вдергиваешь. Я пару раз вдернул вчера. Ну так... незачем мне оно. Мне катать, а не трючить и не дропать - зачем? А если не вдергиваешь, вес на передок можно класть еще долго, он же всегда разгружен. Так что... - Другой вопрос что амо реально порядочному фэту не нужно. А руль и без того частично загрузится неизбежно всякими фонариками и пр.

Гоша, отличный материал!
Заставляет всеръёз задуматься. Особенно доводы про соотношение проходимости и наката. Ухо к носу прикидывал - я не шыпко далеко на велике ежжу на своём, а вот по местам менее проезжабельным - чуть менее, чем всегда практически в каждую поездку. Самое забавное - по шпалам херачить на 26-ых колёсах 😀 Интересно, фэт насколько лучше по шпалам ехать может?

ADF
Интересно, фэт насколько лучше по шпалам ехать может?

Но именно с ездой ПО ШПАЛАМ именно на Ино есть видюха в сети. Я не помню к сожалению как формулируется запрос, напоролся случайно. Там мужик аж орет, погрузившись в драйв до самой ж... 😊

Я лично, вот лично я - хз зачем это надо в практике: по шпалам удобнее и приятнее идти ногами. Особенно если ты не волосопедист, а обходчик. Но как тест - то да.

Непушист
Я лично, вот лично я - хз зачем это надо в практике: по шпалам удо

- Абисняю: конктерно у меня и с конкретной географией вокруг моего ПМЖ - варианты маршрутов становятся ощутимо разнообразнее, если включить кое-где переезды по ЖД-путям. Пешком там не вариант топать: участки до километра длиной и рядом катить нельзя (когда с одной стороны от насыпи обрыв, с другой - болото 😊). Даже просто катить (обычный) вел по шпалам, идя рядом - боль, когда он в каждую шпалу упирается.

Хотя, если приладить электромоторчик и просто объезжать вокруг, крюком в 10-15 км... ) Короче не знаю пока.

ADF
если включить кое-где переезды по ЖД-путям

ADF
с конкретной географией

На счёт безкамерок, у сестриного мужа, Иж Юпитер 5 мотоцикл, моща там понятно, много лет юзал по зиме, морозы в Ивановской обл. норм, и не проворачивалось ничего, соски на месте, как бы 😊Колёса по размеру почти такие, кстати попадался видос с фэтом на резине от Урала.

Точно не скажешь, но давненько когда-то, еще в староглиняные времена, в одной пластилиновой местности... (:Ж

P.S.: Про дриллинг ты рассказал, а вот что есть "картриджи на промах в каретке... недорогая трещотка вместо кассеты" и почему одно хорошо, а другое плохо - вот это я не понял... (:Ж

Чё все так на иностранщину повелись? Нельзя сказать велик? Даже если колёсья широкие, скоростя разные... 😊 Так куча шестерёнок и раньше была (с переключением), ширина шин не такая, но тоже разная была. И руль по форме не везде один и тот же. От Горбачёва научились, который говорил "самит" и "лОжить", "консенсус" и "нАчать"?

Fil55
От Горбачёва научились, который говорил "самит" и "лОжить", "консенсус" и "нАчать"?

Fil55
Нельзя сказать велик?

Непушист
есть такая вещь как слэнг

Кстати, слово "велосипед" - такое же нерусское, как и "фэтбайк". Оно французское, а там его сделали в 19 веке (когда велосипеды стали ласпространяться) из латинских "velox" - "быстрый", и "pedes" - "нога".

Сейчас катал по делам в городе. На улице -6, на дорогах "кофейная посыпка", тротуары у нас чистят только по большим праздникам вроде местных выборов, снизу ледок - ну все как надо. Заехал купил небольшой звонок на руль, заодно попросил насос у знакомых продавщиц веломагазина, поднял давление в шинах. Не до звона конечно, просто приподнял. После этого фэт стал вообще сам рваться в бой, словно ему мотор поставили. Накат - изумительный. Но сцепление на льду конечно от этого делается похуже, повороты в таких местах проходятся иногда с небольшим дрифтом. На просто заснеженных и бугристо-обледенелых участках все по-прежнему.

Дуделка-гуделка сюда не идет вообще, да и пугает норот своим рявканьем. Отак достаточно, места не занимает и неприметно

Обмотка верхней трубы далеко не лишняя приблуда, защищает раму от царапин, им больше всего подвержена именно эта часть рамы, ну и браться на холоде приятнее.

Нормальная ширина фэтового руля.

В общем и в целом... Что я могу вам, дорогие други, сказать за фэтбайк со своих частных позиций. Сугубо в плане частного, т-сть, оного применения.

Есть среди на люди, которым пневматическое оружие самым удобным образом заменяет огнестрел. Несмотря на тот факт, что пневматическое оружие штука вполне самодостаточная. Спорить с этим утверждением трудно, ведь верно же.

Ну так вот - примерно то же самое касаемо лично мну в отношении моего нового замечательного фэтбайка. Этот аппарат не менее прекрасным образом способен заменить мне личное авто.

Мне ведь личное авто не нужно. Вообще. Ну - от слова совсем.

Будучи коренным москалем, я тем не менее с некоторых пор я живу за пределами МКАД, во вполне приличном, хоть и не идеальном уездном городе-герое Солнечногорск. Я перебрался в него в частности потому, что давно устал от большого города, в котором к тому же 6 лет проработал на разъездной работе. Одно это может нормального человека к сороковнику весьма шибко притомить... Несмотря на то, что я вырос в комфортных городских условиях, я люблю природу, лес, воду, простор, простецкую до аскетизма жизнь, которая обеспечивается собственными трудами, даже если нужно самому поменять водопроводную магистраль или сделать хорошую проводку. Формированию этого сознания во многом поспособствовал частный участок в СНТ, слава богу весьма удаленном от города-героя Москва, где я провел лучшую часть своего деццтва, и куда метро еще нескоро дотянется 😊 Собственно, именно в СГ из Мск я переехал потому, что этот городишко находится вплотную к моим "угодьям", всего в 25 километрах. Полгода я живу в СНТ, полгода в городе. Нафига мне при таком раскладе машина? На лето на дачу я переезжаю и перевожу багаж "на соседе", что обходится в копейки, зимой посещаю "угодья" своим ходом. Ноги у меня здоровые, и вообще мущщинка я отнюдь не дохлый. В такой ситуевине велосипед - самое оптимальное ТС. Он удобен как и в городе, так и за его пределами, не требует больших расходов и одновременно экономит массу времени.

Но любой велосипед, просто велосипед вообще, мне не подходит. При моих алгоритмах жЫзни нужен велосипед универсальный. За городом: скатать в лес на грибные точки в грибной сезон. Объехать поутру несколько далеко раскиданных друг от друга магазинов. Скатать на поселковую почту. На рыбалку до удаленных водоемов. В хозмаги за инструментом и крепежом. Съездить выбросить мусор, и пр. Все это - по поганым дорогам, которые в дачных СНТ особенно поганы потому, что СНТ, особенно старые, это вообще абсолютнейший дорожный беспредел: там дороги мостят сами дачники, в т. ч. например старым шифером и битым кирпичом. А также гравием, песком, снятым с крыш рубероидом и т. п. веселой шло@бенью...

Это за городом.

В городе же велосипед мне удобен потому же, почему неудобно и избыточно авто. Расстояния до нужных точек в маленьком городе небольшие - соответственно, нет никакого смысла тратиться на бензин, масло, осаги, сервисы и штрафы, чтобы скатать на городскую почту или на рынок. Город холмистый. Дороги, в т. ч. зимой, чистят плохо и редко. Ремонтируют... ну в последнее время стали ремонтировать чаще и лучше, но все равно пока не айс. Общественный транспорт при этом стоит дороговасто, а работет при этом омерзительно. Даже коммерческий дилижанс типа маршрутка можно прождать от получаса до 40 минут.
А есть еще и необходимость в периодических рейсах между "городом и деревней". И не только в теплый сезон, но и зимой.
Итак, авто по борту. Удобнее именно велосипед. Но не простой, а универсальный. Перекрывающий, т-сть, все проблемы и озвученные варианты.

Наиболее универсальным велосипедом в этой ситуевине для меня является именно фэтбайк. Это я понял еще во времена владением Лав Фридомом.

Сейчас у меня велосипедов на круг аж 4 штуки: два фэтбайка, один "крокодил" и один электровелосипед.
Ну так вот, именно фэтбайк, а отнюдь не электровелосипед, мной на данный момент и на основании опыта использования расценен как наиболее универсальный вид велосипеда.

Электровелосипед отличная хреновина. Однако в мире есть "очень мало" из того, на что он способен, и на что не был бы способен фэтбайк. Быстро перенести жопу из п. А в п. Б - да, для электро это не проблема. Однако жопу можно перенести оттудой сюдой и с меньшей скоростью, это мало на что влияет. Разница во времени от силы 10 минут. При, однако, полном отсутствии геморроя с дорогущими и отнюдь не вечными АКБ, склонности электровелосипеда к проколам из-за большой массы даже при хорошей резине, моим неумением ремонтировать электронику, в которой я нихрена не понимаю и которая однажды непременно подосрет.

Педальный фэтбайк Лав Фридом или крокодил ХВЗ электровелосипед мне заменить не смогут. Они не универсальны. Первый тяжеловат и медлителен, второй примитивен и неудобен в плане езды по сложным рельефам и зимой.

А вот хороший, легкий фэтбайк заменит мне электровел запросто. Это и лес, и нормальная езда по асфальту, и рыбалка, и поездки на почты по осенне-весеннему говномесу, и помощь в смычке между городом и деревней. В лесу он не "тонет" благодаря громадным колесам и малому весу, неровности жрет без проблем, в отличие даже от электрического "полутороподвеса" на 20" колесах, таскать его легче, обслуживать проще, зимой, в отличие от электро, он более чем катабелен. Чего же еще желать.

Именно поэтому я пришел к выводу - очень скоро в моем владении останется только два вела из четырех. Дачный резервный "крокодил" марки ХВЗ, и замечательнейший фэтбайк "Инобайк Сон 2". Остальное будет самым циничным образом забарыжено 😊

Не поверишь Гош, но вот как то так я себе это развитие событий и представлял 😊 Как глаза горели у тебя на Фридом чугунявый, ну и зная тебя виртуально, по пневме, потом в реале, слава богу, чувствовал что это ступень только 😊 Самое интересное в жизни - опыт, это хорошо 😊
Пы.Сы. Завидую нимношк, по белому 😊

Swa
Самое интересное в жизни - опыт, это хорошо

Это вот на что ты Егеря???!- 😊)))

Максуд-Оглы
Это вот на что ты Егеря???!- 😊)))

Угумс. Мне чот вообще пневма поднадоемши...

Бг. Только сегодня заметил, что неверно поставлен седельный эксцентрик (вероятно, сборщиком) - в перевернутом виде и ниже чем надо на трубе, из-за того, что внизу соотв. оказался и его бортик. Заодно заменил его своим, более "облизанным".

Ерунда, не стоящая упоминания, но суть в том, что краска на трубе от зажима не всей плоскостью, а только бортиком кольца нифига не пострадала.
Длины подседела мне хватает только-только, чтобы метка не показалась, - как обычно, а все из-за длинных ножонок, надо будет для феншуя прикупить более длинный.

Самолёт - хорошо, вертолёт - хорошо, лисапет - хорошо, а машина лучше!!!
Я не против фанатов всяких фетов, но вот когда 4 колеса (особливо по непогоде и хлябям) и салон с комфортом - мне приятней! 😊

Я тоже не против, но эта тема таки про фэты.

Гош, мне интересно читать, я не критикан, но возраст..... 😞

Покатав на Ино, вывел для себя некую формулу... Любой велосипед требует мускульных усилий. Но один - чтобы его раскрутить, а другой - чтобы его остановить...
Не понимаю почему - но предыдущий фэт Фридом, которым я был весьма доволен, ощутимо "туже" катит даже если его просто катить руками. И даже если под колесами просто ровный квартирный ламинат. А ведь лично вот етими руками перебирал и пересмазывал его втулки, выставив регулировку подшипников до "волоска".
Завтра хочу метнуться в кишку за более длинным подседелом.

Собаки не достают?
У мене один знакомый велофанат ездит на веле в любую погоду на работу, через одну интересную локацию, не зря именуемую "собачий остров". На раме в штатных креплениях ездит бейсбольная бита - отбиваться от собак.

Сорокдва
Собаки не достают?

Ононочо, оказыца Гоша акваланг свой скинул. А ведь он нынче почти раритет, снятый с производства! Вот как ты мог, а?!

😀

Лехко.

Нарисовались ништячки, частично ЕМС-курьером, частично пришлось прокатиться в центр цивилизации.

Крылья окуенные, главное достоинство никакая масса, плюс не ржавеют, не мнутся и не царапаются от слова совсем. Т. к. металлопласт сочетает в себе походу все достоинства и кмк не хуже каборна, только надежнее. Выглядят тоже хорошо, хоть и хотел черные, но их не было. Главное - ширина достаточная. А вот система креплений искаропки хлипковата, хоть и идея и здравая, пришлось доработать.

Ну и новый подседел, мм. на 70 длиннее штатного

Осталось завтра сгастролить брызговики, т. к. в штатном варианте крылья всегда чуток коротки. Черные не хочу, готовые "бытовые" коврики дохлое гогно, а брать комплект авто неоправданное расточительство. Видел в Магните полупрозрачные авто незадорого, всего две штуки т. к. в комплекте - материал очень неплох, да и идет к этим крыльям больше черного.

Зачёт!

Просто мысль: думается, можно крылья вниз хоть кусками пластиковой бутылки продлить. Бутылки они по цвету любые бывают и на болванке термофеном усаживать можно, придавая материалу нужную форму. Можно сделать, что будет лучше заводского выглядеть.

Кстати из композита что ли какого?

ADF
Просто мысль:

Непушист
Осталось завтра сгастролить брызговики

Swa
из композита что ли

Непушист
металлопласт сочетает в себе

Заднее спецом поставил в обратку, т. к. у усиленной рамы нет классического мостика с ответным отверстием под нижнее отверстие или ухо крыла. Там в качестве крепления вот такая штука доработанная выручила

Этот хомут как раз под диаметр седельной трубы.

Ладно крылья, а тросики декоративные назачем? 😊

Какие еще тросики?

На днях ездил на дачу, буквально на полтора часика. Так, кое-что забрать, разумеется на Инобайке (электричкой 2 станции опционально). От поселковой станции до участка это мой наиболее типичный маршрут в сезон с мая по ноябрь, теперь вот довелось и в декабре. Декабрь конечно еще тот, но даже в 25 км. от Солнечногорска к северо-западу зима уже вполне феншуйная, хотя и кислая... Асфальтовые дороги впрочем протаяли полностью, что мне было на руку, т. к. условия в смысле основного полотна были максимально приближены к типичным.

Эти типичные 2,5 км. от станции до участка и 2,5 обратно позволили еще раз убедиться, что мотор мне больше нафиг не нужен, и электробайк надо барыжить. Особенно четко понял это на обратном пути. Преодолел подъем, переключился на спуске на повышенную, и вдруг вижу - переключаюсь-то не с низкой на высокую, а с одной высокой на еще более высокую. Влез оказывается на эту горушку, не понизив передачу, и даже не заметил этого 😀
Фридом такого не позволял, в этот подъем я всегда на нем тянул на сочетании передаточных 1:2, т. е. на системе цепь на самой малой звезде, на трещотке - на предпоследней из самых больших...

Интересно, что 150 кг выдерживает по ТТХ - правда?

Сорокдва
Интересно, что 150 кг выдерживает по ТТХ - правда?

Ну так-то почему бы нет. 6061-T6 годный люминь, рама грамотная, а от жирных покрышек на не самом высоком давлении зависит и прочее. Но думаю что спесднуть может любой производан в некоторой мере.

Непушист
переключаюсь-то не с низкой на высокую, а с одной высокой на еще более высокую. Влез оказывается на эту горушку, не понизив передачу, и даже не заметил этого

В том и суть, что не во мне дело 😊

Ганза жрет посты...

Гоша, ты так вкусно описываешь, что мне кажется к следующему сезону половина писедистов ганзы на фэты пересядут 😊

ADF
Гоша, ты так вкусно описываешь, что мне кажется к следующему сезону половина писедистов ганзы на фэты пересядут 😊

Один с некоторым фэтостажем, бывший владелец рыжего, уже инициирован - к нему седне Тотем приехал. Надеюсь отпишет здесь как обещал, если глюки позволят.

Да, старушку лихорадит чот, но что смогу расскажу. Фэты привлекли как то давно, достаточно, вылилось это всё в покупку железного большого вела, в своё время. Рыжего, как Гоша правильно заметил. Цвет и вид, превалировали тогда на до мной, вес и размер в расчёт не брал 😊Да и на фотках, в рекламе, были в основном достаточно субтильные китайсы и китаянки, очень даже ни чо так, короче взял и всё. Чудо из Китая радовало, не смотря на вес, в районе 24 кг, раму где то под 21 дюйм, радовало просто по тому что такого не юзал никогда.
Беззаботное детство начиналось с без камерного чего то, потом Орлёнок сестры, с сдвоенной рамой, затем мой Ерелюускас с рамой обычной, его спёрли в деревне из под окна суки пока обедал..Салют, на котором даже не поездил, батя сдал в магаз из за брака, руль не опускался, Десна "взрослая" сваренная из труб водопроводных, тяжелее рыжего, на ней покатал много и счастливо, первую любовь тоже, она меня к нему ревновала даж 😊
Затишье наступило в конце девяностых, как то стало не до велов, и вдруг появился первый мтб. Рекламу помните, киндеры сидят и типа обсуждают, э во вел, рама карбон, 21 скорость, знаешь чей, мой 😊 Рама не карбон канешн, но алюминий, но тот вел, купленный с рук был вехой...Скорости, переклюки... Ну собственно к чему я 😊
Сегодня приехал замечательный фетбайк, Totem 2016 T15B802, сосватал мне его Георгий, наш тс, дай бог ему здоровья. Вот как только ссылку открыл, что он мне кинул, сразу понял что моё, и вот рама и вес, и как то детство всё приплелось и всё, сложно описать, но загорелся, аж сон потерял 😊
Чёрный матовый, ууу, цвет любовь ещё с первого Робокопа, там машинки были у копов такие, 17кг веса, рама 16 дюймов, как раз к моему росту, 167см и 60кг вес 😊 Обвес дешманский канешн, но катать можно из каробки (с)
Шимано начального уровня. В принципе не плохой, но тормоза механика, эт не моё, к счастью гидравлика уже на подходе, шифтеры тоже. Манетки работают без претензий, очень даже норм, передний переклюк космос ваще, задний хоть и Турне тоже норм, но вот тормоза, отвык я от механики 😊
Подседел коротковат, см на четыре поднял сверх нормы, а так нравится всё, катанул, ну не намного хуже кантрийника моего Тропикс Мартинез, не такой шустрый канешн, но, этж фэт 😊

Ух ты...прошло, пару фоток ща 😊

Оть

Леха, фэт отличный, поздравлю еще раз и здесь. Заявы про "ашан" с вяломаний, делаемые лишь потому, что у него не крутая навеска и система-тройник, можно бодро интегрировать заявителям в анналы. А "Большими Папами" и поставщики более дорогих фэтов не гнушаются. Покатав подольше ощутишь, что амо-вилка фэту и правда не впала, да и рулежка с ригидкой по зиме четче.

Swa
в районе 24 кг

Swa
карбон

Swa
но тормоза механика, эт не моё

Swa
Подседел коротковат, см на четыре поднял сверх нормы

Ах да. Вот еще наверное почему "Тотем ашан". У него же УСТАРЕВШАЯ рулевая 😊 Т. е. не "передовитая" конусная.
Десятки лет это мелкое снобье катало на резьбовом дюйме и резьбовом 1/1.8, и "ничего такого не плакало", потому что ничего иного не знало. Потом появился якорь, и стаканы под резьбу разумеется стали "прошлым веком", а рамы с ними - "ашан-рамами". Потом то же самое произошло с вибряками, когда появилась дисковая механика, объявленная признаком наитопейшего топа. Далее появилась дисковая гидравлика, и про механику по форумам уже орут "прошлый век", "старье" и "говно". А ведь у людей, с радостной готовностью срущих на свое прошлое, будущего нет. Даже если речь идет о такой ерунде, и даже если завтра волшебная дисковая гидра станет "говном", уступив верхнюю линейку хит-парада какому-нибудь электронно-вакуумному регену, снижающему при торможении уровень молочной кислоты в икрах 😊

Непушист
завтра волшебная дисковая гидра станет "говном", уступив верхнюю линейку хит-парада какому-нибудь электронно-вакуумному регену

Непушист
не "передовитая" конусная

Swa
У Мартинеза такая, в рулёжке разницы особо не заметил, но в копилку "ашанизьмов" занесём, ага 😊

В рулежке разницы нет и с резьбовой, как вообще между любыми типами стаканов на подшипниках, она зависит от регулировки подшипников, их состояния, ширины руля, наклона стакана, типа вилки, но никак не от диаметра опоры нижнего конуса. Просто считается что конусная прочнее и все это вот. Площадь опоры по нижнему Ф действительно огромная в сравнении, но есть ощущение, что это актуально как раз для карбона, а не для люминя или хромоля.

И да, Лех, кстати сказать, магии на льду от фэтбайка ждать нельзя, опасно это. Имеется в виду самый блджадский лед, который вылезает в оттепель, гладко-бугристый и смазанный сверху водой. Очень красиво можно улететь, если расслабиться, и никакое пятно + низкое давление не помогут. Тут только шиповка.

Непушист
магии на льду от фэтбайка ждать нельзя

Swa
а механику надо таки тянуть, а не просто касаться

И да. "Разве это нож? Вот ЭТО нож" (с) 😊

Красиво, но болторезом, самым херовым, дужку замка перекушу в один клик, ну может в два.
Без гидравлики, тупо ручным, маленьким.

Не факт, он 3-й степени защиты, как минимум дужка каленая. При этом замка юзится два, второй переделан из тросового, не хуже, там 3 троса, один из привода от триммера, плюс в четверной вязкой оболочке + родная. Им пристегивается переднее колесо к раме... Разумеется перекусить, перепилить, отрезать болгаркой на аккумах можно все, но задача замка не в виде грошового тросика, вскрываемого отверткой, прежде всего психологическая, ибо нах связываться с двумя довольно мощными замками, на это нужно не 5 секунд, проще поискать что-то полегче.

Кусается эта тема Гош на раз, даже цементированная.

Случайная гопота с болторезами не ходит, от профи вообще ничто не спасет. Это как и железная дверь. Без какой-либо двери в любом случае шансов на попадалово больше. И да, болты с гайками-шайбами ничего разумеется там не фиксят, просто препятствуют концам цепи провалиться в гофру и несколько усиливают защиту крайних звеньев.

Трос надо, онтперекусывается куда хуже цепи. Нормальный такой, от 16 мм.
Ну и ”если не выстрелит, всегда можно дать по башке», да.

А трос в такого диаметра полость легко сувается как доп. усиление. Все учтено-с 😊 Вес конечно нехилый, но при массе как у советского дорожника даже с полным обвесом это не напрягает, ибо подальше положишь, поближе возьмешь...
Кстати судя по "краш-тестам" кусается трос на раз и даже не по ниточке

Не удержалси, покатал таки по говнам сегодня ещё... В целом до хрена сегодня накатал, за море сгонял Калужское, ну думал там бор, песок, на Мартинезе проезжал токо в путь....ага, когда сухо было. Прёт по говну короче норм, щитки канешн нужны, но хз справятся ли они с такой глиной. Фоток обосраного Тотема не будед, бо темно уже было, и проезжал мимо дом музея Циолковского, да да, Константина Эдуардовича нашего, там колонка, одна из не многих что в городе нашем работает, помыл, кое как. Болит всё, давно так не ездил, рад 😊

Збс, кому позволяет вес.

Лех, по ощущениям в "полете" Тотем отличается от тяжелого люминь-кетайса?

Климат на глазах меняется, скоро фаны жирных лисапетов будут круглогодично рассекать, но по гОвнам... 😞

Непушист
по ощущениям в "полете" Тотем отличается от тяжелого люминь-кетайса

Swa
Небо и земля Гош

...Брызговики почти в цвет и таки переделанная крепежка усов. Штатная иногда задевала за покрыху при поперечной вибрации крыла - из-за слишком выступающих внутрь болтов. Да и вообще нержа и люминь лучше пластика.

Кинь ссыль на щитки Гош, думаю нужны...

Нечего и думать, безусловно нужны. Без крылушков забитых абразивом систем, засохшей жижи на раме и спине и прочих прелестей можно избежать разве что в лютый мороз. Ссыль в личку, а если надо, могу на профиль чела с розеточного ссыль кинуть, который делает на заказ, но там будет дороже и все равно придется делать крепеж по месту. Те что я поставил хороши сами по себе, легкие и не гниют-не-царапаются, но как все массовое такого рода, тоже требуют доработки - идея крепежа хороша, но он слабый. Усы фиксятся так - на борта крыльев нащелкиваются пластиковые зажимы, в них вставляются концы усов, потом зажимы двигаются вдоль края в поисках точки, обеспечивающей наилучшую жесткость, и окончательно фиксятся каждый 1-м маленьким саморезиком. Потом ус притягивается к зажиму поперечным болтиком М6 с поперечным отверстием, сквозь которое конец уса заранее пропущен.

Пластик зажимов крепкий, но фиксация эта - глупейшая, я саморезики выкидывал и сверлил сквозь их гнезда отверстия под винтики М3, а зажимы по краям дополнительно проливал цианакрилатом. Для заднего крыла такая схема еще норм - там каждый ус двуперый, к тому же я закрепил крыло еще в двух точках, классически, за седельной трубой. А усы переднего одноперые, и с двумя симметрично стоящими зажимами получается изрядная хлипкота даже при замене саморезика на сквозной винтик в резьбе, к тому же переднее крыло конструктивно склонно к поперечным вибрациям, и головки поперечных болтиков иногда цапают за протектор. Усы в идеале тоже нужно ставить более толстые. Кстати для изготовления таких отлично подходят ручки из прутка М4 и М5 от пластиковых строительных ведер типа "Сибтех" - они оцинкованные и даже на петли на концах уже есть, одну из которых можно заюзать как крепление к штатному резьбоотверстию в раме.
Кстати для новых крепежек усов переднего крыла в т. ч. заюзались остатки твоей нержавейной ленты 😊

Непушист
остатки твоей нержавейной ленты

Бг, давно ушла, это обгезки

Ок, пару метров зашлю в ближайшее время.

Опять же про замки, не совсем по теме, говоря мяХко, но это весьма актуальная тема. Приподнял еще скилл своего замка для основной пристежки. Повторю, я понимаю, что все можно разрезать, взломать, распилить женой болгарина с аккумами, но речь таки идет не о недельном хранении, о 5 минутах "без присмотра". Торцы болтов потом расклепаю, хочу просто болты 2 и 3 поставить более длинные, чтобы тоже получилось под шайбы.

цепь из хозмага? мяхчайшэ?
по цепям интересная тема у этого персонажа:
https://vk.com/topic-393444_26474635
цементированные. замочек - челябинский, например.

d!k
например.

На почту исправно отвечал. Так-то этой теме 3 года.

d!k
На почту исправно отвечал. Так-то этой теме 3 года.

Я в общем к тому, что, ПМСМ, нет радикальщины в том, какая цепь, если она в неудобной для кусания оболочке. Любой такой замок прежде всего средство "пассивной психологической защиты". Направляющее в сторону мыслительной цепочки: "Заперто не соплей... ножницами не резанешь, отверткой не вскроешь... минут 15 точно уйдет, за это время что угодно случится... еще и колесо отдельно пристегнуто... нахнадо, пойду за углом посмотрю" - как-то так. А что сигналка не помешает в виде допа, тоже верно...

Возвращаясь к менее оффтоповым вопросам - наконец доработал крепления задних крыльев. Сохранив штатный принцип, просто заменил раздельный пластик на цельный алюминий (полоса 20 мм.) Крыло перестало трястись как новогодний холодец под ножом.

Хочу спросить про экипировку.
Что лучше одевать для езды на велосипеде зимой?
Какие выбрать перчатки, или лучше варежки?
Какую куртку и что под неё?

Вон как зимой в Москве ездят.

Kirg
Хочу спросить про экипировку.
Что лучше одевать для езды на велосипеде зимой?
Какие выбрать перчатки, или лучше варежки?
Какую куртку и что под неё?

Смотря какой зимой. Если нынешней московской... Мне хватает куртки для сноуборда, легкого свитера, демисезонных берцев, более-менее теплых штанов и обычных перчаток из фикс-прайса. Тут тоже надо оптимум соблюдать, при езде с 1 стороны разогреваешься, с другой продуваешься, но движения не должны быть стеснены, а руки должны чувствовать управление...

Понятно. Спасибо

Термобельё желательно нормальное, флисовое. Куртку не длинную, чтоб не мешала.

Swa
Термобельё желательно нормальное, флисовое

Непушист
Это в реальные морозяки.

Мля. Век живи, дураком уберешься... Решил поточнее отрегулировать задний переключатель, т. к. иногда крошечку подтупливал с перекидкой на некоторые звезды кассеты. Ну, пошел для фэншуя по максимальному пути - не просто бобышки крутить, а сперва тщательно выставить положение переклюка ограничительными винтами, т. наз. Лоу и Хай (L и H) не пускающими цепь за пределы звезд кассеты. Для этой настройки нужно освобождать трос на переклюке, а после первого этапа, настройки винта Н, снова закрепить. Два часа бился, блеать, не получалось настроить, хотя опыт есть - цепь то на верхние не желала переходить, то на нижние, а то и скакала через звезду, как ни парился... Думал, где ж я петуха погнуть мог, если ни разу не ударялся... А дело-то было не в бобине, т. е. не в шимановской Оливке, просто я трос неправильно потом закрепил - думал надо им обогнуть болт прижима, а оказалось не надо, при такой фиксации тросу сообщается угол типа перегиба и он начинает подклинивать в рубашке, вот и весь хрен до копейки. Сообразил причину, исправил, все заработало как часы на всех звездах.

Электромагнитные актуаторы еще никто не догадался туда поставить?

Swa
Термобельё желательно нормальное, флисовое. Куртку не длинную, чтоб не мешала.

Если честно, больше всего интересует выбор перчаток. Руки мерзнут в первую очередь. По опыту мота, может на велосипеде не так сильно

Kirg
По опыту мота, может на велосипеде не так сильно

Непушист
В самый лютый мороз видимо пойдут чисто шерстяные.

В чём прелесть шерстяных, они ведь продуваются?
Всякие стрелковые(кроссовые), флисовые подойдут?

У меня подделка вот под такие.
http://www.mechanix.pro/gloves/The_Original_Coyote_Glove/
Н знаю как оригинал, мои достаточно удобны, чувствительность норм, внутренняя часть из тонкой, очень мягкой замши, и вроде не мёрзу, хотя в сильные морозы не катал 😊 Верх там типа неопрена что то.

Я вот такие http://pilotmoto.ru/catalog/ek...m/10006-004-14/ имел в виду.
Для мотокросса, они на стрелковые похожи, только расцветка повеселее 😊

Kirg
Всякие стрелковые(кроссовые), флисовые подойдут?

Кстати, а будет ли зима в этом году? Ась? Хочется погребсти по нормальному снегу, а его нет. Одни ММГ зимы...

Kirg
имел в виду

Непушист
Кстати, а будет ли зима в этом году? Ась? Хочется погребсти по нормальному снегу, а его нет. Одни ММГ зимы...

Я же не о прошлом годе, а о нынешнем.

Нынешний на исходе. У меня снег лежит эдак выше щиколотки, местами до 2/3 голени, к НГ может ещё насыпать... Температура - -10.

Докладую состояние природы на день Карачуна-солнцеворота - в СЗ-Поднерезинье зимы нет, есть только мороз в районе -4С. Наледи, местами буграми и мелкой стиральной доской, ездить без шипов кое-где довольно стремно, но можно. Все системы корабля работают нормально.

Непушист
на день Карачуна-солнцеворота - в СЗ-Поднерезинье зимы нет, есть только мороз в районе -4С. Наледи, местами буграми и мелкой стиральной доской, ездить без шипов кое-где довольно стремно, но можно. Все системы корабля работают нормально

Колхоз дело добровольное, или как дурная башка рукам покоя не даёт 😊
Были у меня кантрийные щитки, очень широкие, очень универсальные. Прикинул так сяк, погрел, под растянул, вроде и на поэтписателя нашего должны подойти... Дело в крепеже, ок. Люминька, болтиков немного, короче на зад вышло такое. Понимаю что коротковато, будет жёсткий брызговик ещё, а так чо не вот...

Завтра буду лепить на перёд.

Ну цэ вжэ дило!

Дык старался 😊

Но лучше бы эти:

http://velo1000.ru/images/stor...sp-151-u-bk.jpg

Однако уже и серебристых нет, пропали там сразу после моего заказа, последние взял походу на данный момент

Ну вот о чём и речь,Гош, нету их. А так на спину не сильно закидывать будет, брызговик там ещё, я больше чтоб на переклюк не кидало, на спине рюкзак постоянно, так что пох 😊

Swa
я больше чтоб на переклюк не кидало,

Я бы вместо болтов вытяжные заклепки использовал. Легче

Kirg
Я бы вместо болтов вытяжные заклепки использовал. Легче

"Титановые болтики" (tm)? 😊 Легче на целых 0,000000... граммов, да. Только плоховато держатся в таком пластике, проверено. Навроде как резину резиной свинчивать. Разве что через шайбы снизу заклепывать, но все равно у этих заклепок развальцовка торцов снизу получается не але. Строго говоря, они для грубого колхоза и жесткого соединяемого материала - металлопрофиля лист к заборной стойки приклепать и т. п.
А насчет веса - проще пару дней не поужинать, с тушки больше скинешь 😊

Kirg
вместо болтов вытяжные заклепки использовал. Легче

Попытался купить хоть какую-то сумку типа бардачок в своем городе. Выбор некоторый есть в единственном магазине велоз/ч, но или унылый отстой, или нелепые какие-то, с дурацкими креплениями. Все в любом случае дешевка по цене бака от Арматы. Платить больше тыщи за кусок китайской хреновой кордуры на быстродохнущих липучка невероятно скучно. А бардачок нужен. Билет на липездричку сунуть, ключ регулировки седла, сменный аккум к фонарю, к тому же впоследствии фонарь будет очень мощный, с электровела, а для него нужна отдельная сумочка под его аккум. Потому задействовал подсумки СКС, купленные еще осенью для рыжего с той же целью - но там их по данной схеме не удалось установить из-за особенностей геометрии рамы, неизбежно цапались коленями.

Навесил передний, дело за брызговиками теперь.

Сегодня у нас кстати снег, катал до магаза, что сказать, аккуратно надо ехать, гнать не надо, совсем 😊

Swa
Сегодня у нас кстати снег

Ходить то да 😊
Кстати, совсем забыл, приехала гидравлика 😊

Шифтеры уже в Подольске, так что, на неделе думаю с монтирую всё!

Swa
дело за брызговиками

BTKO
Цпарко, надеюсь?

Swa
Навесил передний

Лех, все гуд, но передний свес у переднего крыла не дурак придумал, таки летит оттудой, как ни странно, без него и попадает в морду. Заметно на мелких песчинках.

Непушист
попадает в морду

На работу закинули нам практиканта, мальчика, оказывается спортсмен, в день накатывает сотку, вел 12кг, друг катает на карбоне, там 8кг. Скупая мужская слеза упала тут у меня....

Swa
вел 12кг, друг катает на карбоне, там 8кг. Скупая мужская слеза упала тут у меня....

Ну вот зачем так Гош? 😊

Так ведь раз есть 6 кг., значит все что выше - чугуний и ашан, разве нет? Хотите оспорить постулаты Веломании? 😀

Вот я тут плакаю весь, а он...эх...

Раму вдоль распилить, половина веса с нее и уйдет

Хорошая тема,подписываюсь.Пока для зимних покатушек не созрел,но в общем этот форм фактор оч.интересен.
В это лето с женой выбрались на несколько выходных в подмосковье,но взять с собой получилось только вел жены,мой мтбэшка просто не уместился в салон))). Предполагалось взять в местном прокате какой нить подвес или хардтейл,но увидел этого толстопятого и загорелся просто попробовать)))
В общем впечатления только положительные и это не смотря на то,что есесно в прокате только самое ашанбайковое и предоставлено. Жена матрасила на своём по дорожкам и тропинкам,а я по полям да буеракам кайфовал))).Если б не убогие регулировки посадки из за короткого подседела и руля было бы вообще чётко.

Фото в тему)))

Есть и складные жиробасы, но это конечно компромиссный ход,

раз уж он не вызвал ощущений типа "нах оно мне надо", более приличный будет только радовать.

Fedot
всегда интересно было попробовать планетарку

Fedot
складные никогда не понимал и похоже не пойму уже

Завтре, кстати, мне должна сигналка с обратной связью приехать. Все ж таки помощь замку.

Непушист
Я даже Фалькон свой сложил пару раз, и то для фотосесии только. Заварил бы намертво шарнир ваще, будь под рукой аргон. А за неимением оного просто запер его навечно через тонкую кожаную прокладку и законсервировал смазкой.

Завтре, кстати, мне должна сигналка с обратной связью приехать. Все ж таки помощь замку.

Вообще да—планетарка это блажь.

Сигналка это гут. Кинь ссылочку на модель,тоже подумываю на двух подвес свой поставить,жалко будет если умыкнут,привык я к нему)))

Fedot
ссылочку на модель

https://smartdomus.ru/componen...XXq6xXFXXX3.jpg

Описание

Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера, сигнализация для вещей) срабатывает от вибрации предмета, к оторому она прикреплена. Громкий сигнал сразу обратит внимание, время звучания сигнала - 40 секунд, можно отключить с пульта дистанционного управления. Сигнализацию можно использовать для защиты от угона велосипедов, самокатов, скутеров, от проникновения в помещения (окна, двери), для предупреждения при проникновнии в номер гостиницы, купе поезда и пр.

Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера)Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера)Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера)

Характеристики

Громкость сигнала: 120 Дб
Время звучания сигнала: 40 секунд (можно отключить с пульта дистанционного управления)
Управления пультом дистанционного управления: до 20 м
Тип используемой батареи: Крона, 9 V
Размеры сигнализации: 90*55*25 мм
Вес: 72 гр

Во ганза брыкается-посты тасует))). Мой крайний наверх закинула, под нумером #135 сейчас он. 😊

Спасибо. А денег сколько?

Fedot, Александр, кое-что в личку отпишу насчет сигналки.

Fedot
А денег сколько?

Сегодня погода почти самая та для фэта, снега нападало до черта. "Почти" потому, что можно бы и больше. Ино идет по всему этому просто НАД, вроде как авиалайнер, ему все пофиг ваще, прохожие рты разевают... Но без шиповкеи надо беречься при выруливании в более высоких наносах, т. к. под ними лед и начинается легкий, но дрифт. По итогам, поднявшись до хаты, нужно первым делом счистить снег щеткой, и все равно потом прыгать с тряпкой по хате, но куда ж деваться

Решил открутить педали, чтобы смазать солидолом резьбу. Никак не откручивались. Левая наконец пошла с помощью 2 ключей, шестигранника в торцевой шлиц оси и обычного рожкового на соотв. ему лыски. Правую ось пришлось обмотать ветошью, залить ВДшкой и замотать полиэтиленом, после чего через час открутилась легко, но не без помощи такой-то матери. Фотка такой-то матери 😀

Тиресно, как их так завернули, о закипании резьбы ведь и речи нет, все новое, тем более что шатуны люминь, а оси - нержавейка. Смазал резьбу на будущее, пусть попробует теперь...

Отличный вел, Непушистый! У меня, правда, не фэт, Хорь 08 на Невегал 2.35, но поматрасить зимой очень лублу)

НЖ мягкая для резбового вот и потянулась

кран
мягкая

Завалялось у меня несколько таких сигнализаций с пультом. Одну из них использую в своём скутере лет 5, лежит под сиденьем, подключил напрямую к аккумулятору.
Можно использовать в велике, машине, коляске, пляжной сумке и т. д.
Работает на батарейке Крона (хватает на 1.5 месяца), в комплекте 3 брелка. 500р без кроны.
Забирать у ст. Кунцево
Пульт с антенной, ловит метров на 10.

https://www.youtube.com/watch?v=G9JQTX5UrnI

Slavey
Забирать у ст. Кунцево

Моя сигналка приехала, но оказалась с тараканом, не реагирует на пульт (батки в поряде), т. е нет обратной связи, вкл.-выкл. возможно только вручную, как та стыковка с 7-м Салютом. На фирме сказали, что уже выслали новую, будем посмотреть...

Если бы ты добрел до почты, я бы купил

Непушист
Чото эта ссыль не открывается, попробую картинку

https://smartdomus.ru/componen...XXq6xXFXXX3.jpg

Описание

Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера, сигнализация для вещей) срабатывает от вибрации предмета, к оторому она прикреплена. Громкий сигнал сразу обратит внимание, время звучания сигнала - 40 секунд, можно отключить с пульта дистанционного управления. Сигнализацию можно использовать для защиты от угона велосипедов, самокатов, скутеров, от проникновения в помещения (окна, двери), для предупреждения при проникновнии в номер гостиницы, купе поезда и пр.

Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера)Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера)Сигнализация с датчиком вибрации, сиреной и пультом (сигнализация для велосипеда, сигнализация для самоката, сигнализация для скутера)

Характеристики

Громкость сигнала: 120 Дб
Время звучания сигнала: 40 секунд (можно отключить с пульта дистанционного управления)
Управления пультом дистанционного управления: до 20 м
Тип используемой батареи: Крона, 9 V
Размеры сигнализации: 90*55*25 мм
Вес: 72 гр

Обратная связь - это когда пульт реагирует, у этих сигнализаций только вкл - выкл.

Slavey
Пульт с антенной, ловит метров на 10.

Slavey
Завалялось у меня несколько таких сигнализаций с пультом. Одну из них использую в своём скутере лет 5, лежит под сиденьем, подключил напрямую к аккумулятору.
Можно использовать в велике, машине, коляске, пляжной сумке и т. д.
Работает на батарейке Крона (хватает на 1.5 месяца), в комплекте 3 брелка. 500р без кроны.
Забирать у ст. Кунцево
Пульт с антенной, ловит метров на 10.
https://www.youtube.com/watch?v=G9JQTX5UrnI

10 метров маловато будет,не ?
У меня вон пятерочка магаз,метров 30 минимум,да еще перекрытия... 10 метров это только до касс добьет)))

Если сигнализацию положить на открытое пространство - от пульта она будет срабатывать и с большего расстояния. А если положить в сумку, кофр и тд - реальное расстояние до 10 метров. В рекламе могут говорить и 30 метров, и что работает 6 месяцев от 1 батарейки 😛

Fedot
10 метров маловато будет,не ?

Согласен,так и есть. У меня автозапуск с пульта заявлен 300м,а в реале парковка в 100 метрах от флета и запускается не всегда с первого раза. Еще раз повторюсь-реальная дальность в 10 даже в 15 м считаю маленькой для велосипеда. Метров пол ста хотябы:а меньше— даже не буду мутить. Лучше джипиэс воткнуть и

[B][/B]

Главное чтобы она реагировала на вибрацию и хоть с каких-то метров ее можно было отключить с пульта - расстегивать что-либо привешенное к велику, чтобы отрубить вручную, в любом случае очень неудобно. 10 так 10, лично я далее 5-10 метров велик даже с механическим замком не оставляю...

5—10 м это обычно прямая видимость-3 /5 сек мой замок точно не снять))) Бессмысленая вещь.

Fedot
5-10 м это обычно прямая видимость-3 /5 сек мой замок точно не снять))) Бессмысленая вещь.

Не всегда. Вот допустим приезжаю на почту. Что в городе, что в СНТ, где я провожу полгода. А на почтах этих я бываю через день. Велик пристегнул, вошел в помещение. В городе от стойки до вела получается метров 15, за городом метров 10, а при перемещениях соответственно 10 и 5. Но какая разница, 5 или 205 - если я вела не вижу, т. к. между мной и ним бетонная стенка? Вел пристегнут, но визуального контроля нет, т. е. нет этой самой прямой видимости.
Однако и фиг с ней, с видимостью: если при этом включена сигналка и кто-то на вел покусится, я ее вопли услышу и на 15, и на 10 м. сквозь дверь или стенку. Видеть вел мне при этом не обязательно: выскосу на звук - увижу.
Можно вообще не иметь пульта - главное чтобы сама сигналка сработала и то, что ее на такой дистанции слышно, отключить-то сигналку и кнопкой на ее корпусе не проблема. Просто с пультом это немного удобнее, это будет во-первых. А во-вторых - раз уж они с меня взяли деньги и за сигналку, и за пуль, и то и другое должно работать...

Приехали шифтеры, наконец, начал всё в кучу собирать 😊
Гидравлика само собой 😊

Гидра работает как надо, наконец то снова ощутил всё с полна, ну то что тормозит всё и без вые.онов...
Переклюки которые шифтеры, работают чётко, но рабочие, те что дрейлеры, или как их там, ну не особ, не часы...Настройки должны помочь думаю.
Кстати когда снимал рукоятки или грипсы 😊 заметил такое

Т.е. там палка, из такого металлу толстостенного...надо брать чот потоньше...
И да, тестировал всё это гоняя за сигами под вечер в магаз, у нас сыро, большие лужи объезжал канешн, но так то залетать на спину должно было, и на ноги..но, вот как то так...

Космически выглядит, черно-синее все 😊

Непушист
черно-синее все

Swa
Каким то образом, даже отсветы на вилке и руле...

Fil55
Был у хебса автозапуск. Зимой запустил и пьёт кофе - завтракает. Кто-то просёк. В очередной раз вышел, а на месте только следы от прогретой машины... 😞

Повеселил. 😊

Fil55
С Кроной - 3500р.

Гош, уже убрал. Повесил "на минуточку" для тебя, чтобы улыбнуло! 😞

Оке.

Fedot

10 метров маловато будет,не ?

Размер со спичечный коробок,только в 2 раза тоньше

Юр, это все понятненько, эта конечно лучше. Но за 500 рю получить громкое, омерзительно противное оралово, очень чувствительное к малейшему смещению/касанию (что проверено), и которое к тому же можно включать-выключать с пульта - согласись, вполне себе кошерно.
Я лично сигналку рассматриваю как дополнение к механической блокировке, при жестоком нежелании оставлять цацку без возможности визуального контроля дольше чем на 5 минут и в непосредственной близости от своего местоположения, т. е. не более чем в 10-15 метрах. При таком положении дел вполне достаточно дешевой, но рабочей сигналки.

Непушист
получить громкое, омерзительно противное оралово, очень чувствительное к малейшему

От такой подседёл я себе задумал Гош.
https://ru.aliexpress.com/item...0208.0.0.F4xQxs
И Тосика, такого 😊
https://ru.aliexpress.com/item...0308.4.2.Z4cvwx

Swa
задумал

Youri
Думаешь,что пищащая сиренка остановит кого-то из "гостей столицы" ?

Непушист
Следующим шагом - ободья?

Swa
Ты кстати за скок брал?

Основная нагрузка по ровной дороге, на пересечёнке больше на педали, да и вес мой..ой...нормально будет 😊
Кстати Гош, ты заднюю втулку не разбирал ещё? А то мне какие то похрустывания приглючились, кассету снял, покрутил оську, туговато, но там хрен подлезешь к конусу, так варварски с зажиманием оськи пассатижами чуть ослабил. Стало лучше, но похрустывание досадное не особо прекратилось. Корочь грешу на переклюк. Но суть не в этом, может эта система кассетная разбирается только с стороны ротора, туда глянул, там пыльник резиновый, ковырять его было начал, но чот стрёмно. Со стороны звёзд, ну как то совсем сложно, конус утоплен и под узкий ключ, типа семейника, у меня такого нет...

Swa
Основная нагрузка по ровной дороге, на пересечёнке больше на педали, да и вес мой..ой...нормально будет 😊

Тиресно, до штатных 16 кг. Ино дотянешь с обеими палками? Бгггг
Кстати какую-то смазку там надо вроде специальную для карбонариев

Едва ли, но...есть вариант, карбоновая вилка 😊 Палка поджопная не для облегчения берётся. Вилка как треть вела стоит.
Втулку то ковырял или нет?

Swa
Втулку то ковырял или нет?

Хлыст нафик, тупо кусок цепи, ключ что от трещётки.

Чоч? Ты хочешь сказать съемник трещотки и для кассеты годен?

Youri
Конечно мало
Уже лет 8-10 использую и на машинах и на мотоциклах GPS сигнализации с трекерами
Вот эта "мотоциклетная" питается от напряжения 9-24 в и работает там,где есть сотовая сеть
Функции сигнализации и трекера (куда потащили/повезли/поехали) с показом в реальном времени на тилипоне

Размер со спичечный коробок,только в 2 раза тоньше

Вот. Примерно такое и представлял,это мне подходяще. А на 5—10 метров не мой вариант,случаев для применения лично у меня практически нет. Т,е что она есть,что её нет. И дело совершенно не в цене.

Лех, вот не хотел, но все же смонтировал зеркало. В городе без него иногда очень некомфортно.
Благо руль чОртовой ширины и места хоть под блок ТДУ

Без зеркала тоска.

Я привык на электро, глаз все время налево косит при пересечении средней и т. п.

Непушист
трещотки и для кассеты годен

Swa
Ога

Для трещётки, и для касеты там одна поеб.нь, тупо звёзды блокируеш куском цепи и откручиваешь. Дальше лезть, сложнее.

А дальше тама уже спецключ надо чи шо? Я кассетные не знаю ваще.

Говорят у амеров лютые морозы, аж -12С. А я тут страдаю, нам бы сейчас так, хоть оторвался бы на фэте от души, это в мороз не хуже хорошей бани 😊

Непушист
Говорят у амеров лютые морозы, аж -12С. А я тут страдаю, нам бы сейчас так, хоть оторвался бы на фэте от души, это в мороз не хуже хорошей бани 😊

Да, зимы нету нифига. Мне сегодня (в час ночи) пришлось в пингпонг играть на выбывание. Реально.Собянин навтыкал спотгородков у нас по району и даже снегом не припорошило их))))

Ну может конечно и не спорт городки,а площадки. И может не Собянин вовсе))))

Мне вот, к примеру сказать, все пофигу... т. к. я не весодрочер 😀

Превращать руль в панель рабочего отсека МКС конечно не хочу, но за время использования велокомпа на электро, который тут считаю еще большей лишней сучностью, уяснил, что изо всех его функций реально пользуюсь только часами. Ну и термометром иногда, поскольку уж он там есть.
А рачий глаз теперь будет отлично отрабатывать по 2 зайцам, второй - строб в качестве маяка при шареньи на рыжиковых точках в лесу непроглядными августовскими вечерами

Не строго фэтбаечно опять же, но актуально с т. з. стоимости фэтов и их компонентов... Приехала сигналка от Slavey. Ну да, треки не пишет и в сторону ДПС каталку не направляет 😊 Но свою простую функцию выполняет хорошо и надежно. Реакция на пульт конечно даже не 10 метров и даже при выдвинутой антеннке, от силы 6. Хотя не факт, что батка в пульте свежая. Ценно то, что реагирует на наклон, причем даже на небольшой, и это ценнее, чем реакции только на вибрацию. Потому что велосипед, в т. ч. и пристегнутый, стоит всегда под наклоном и если его надо покатить, наклон неизбежно выравнивается или просто меняется. Орет громко, матерно.

Fedot
Да, зимы нету нифига.

Ну не знаю. Я без проблем езжу и по льду, просто осторожно. Не падал еще ни разу.

Непушист
Ну не знаю. Я без проблем езжу и по льду

Fil55
Гош, реально очень скользко, даже ходить...

http://www.unusuallocomotion.c...pg?fx=r_900_900

ADF
http://www.unusuallocomotion.c...pg?fx=r_900_900

Я не говорю, что это оно хорошо и нужно, однако кидание штампами и проведение всяческих границ между "нормально" и "ненормально" - есть тенденция нездоровая 😛
Было время, пцп-булки считались чем-то вычурно-новаторским. А пистолет с прицелом на горбушке считался откровенным извращением родом из компьютерных игр.

ПЦП-булка это вынужденный компромисс со всеми вытекающими компромисса - получаем конь/пактность, платим за это некоторой валкостью и например меньшим запасом пуков. Однако принципиально стрелялово остается стреляловом и нормально выполняет ту же функцию что весло. А поставив гусеницу на велосипед, мы получаем не компромисс, а просто забавный курьез. Увеличивая вес, габарит, добавляя к плохой управляемости на льду плохую управляемость из-за неуклюжести конструкции, увеличиваем расход мускульной энергии, которая в условиях, для которых предназначена такая приблуда, и без того значителен. И все это при сомнительных плюсах, потому что гусеница на заднем колесе не избавляет переднее от шанса сорваться в занос. Вот и все. Так что боюсь косность и ретроградство тут ни при чем 😊 Это не раз на велоресурсах обсуждали и все минусы вычислили. Да и зачем оно? Только именно как эксперимент. Обычная шиповка на обоих колесах и дешевле, и эффективнее, и рациональнее.

(извиняюсь за оффтоп, просто сделаем вид, что это всё тоже про фэтбайки 😀)

Непушист
ПЦП-булка это вынужденный компромисс со всеми выте

Вот нет. Булка - это оптимизация компоновки. В первый миг, как самодельщик железо струляющее собрал - у него возникает мысль, а нафига удлинять это прикладом?

Непушист
кающими компромисса - получаем конь/пактность, платим за это некоторой валкостью и например меньшим запасом пу

Да нет там минусов. Валкость преувеличена, запас пуков тот-же. Конечно, есть некоторые весла, какие-то еванихи, где в весло еще один резик сунули и где запас воздуха и вправду выше. Но это же ожыревшее ухлёбище, а не винтовка!

Непушист
А поставив гусеницу на велосипед, мы получаем не компромисс, а просто забавный курьез.

Что ты знаешь про управляемость гусенки? Мы ведь даже не пробовали это 😊 И назначение там - езда по снегу, где только лыжы и снегоходы в мирное время проехать могут, где надо давление распределять по большой площади. И вместо переднего колеса там лы-жы бывают.

Я конечно не могу наверняка сказать, что воно прям едет по снегу, но что проходимость именно в этих условиях у него выше - к гадалке не ходи.

ADF
Что ты знаешь про управляемость гусенки?

ADF
проходимость именно в этих условиях у него выше

Гощъ, вся гусеничная техника поворачивает, скребя гусенками. Да, сопротивление выше, но в целом это не проблема. А в велике учитываем, что у нас и поверхность более податливая, и при изде на скорости (насколько термин "скорость" применим к гусеничному трахтору 😊) углы вынужденого поворота заднего колеса - незначительные. А плечо между задней и передней точками опоры - огромное, руль крутани и повернёт, никуда не денется.

Лично у меня больше вопросы к достаточности этой гусенки: думается, что по многим типам снега все одно будет проваливаться и всё одно не спасёт. Хотя по лыжне, скорее всего, поедет.

За езду по лыжне лыжник может и по иблу палкой 😊

1. Пусть сначала догонит;
2. У нас лыжник за велосипедистами не станет гоняться, так как на лыжне всегда хватает пи9ора$о8 на мопэдах и снегоходах 😀

Возможно в краях, где за порог вышел - и сразу снег, да еще 300 дней в году, это и оправдано. Не знаю. В Подмосковье это неоправдано точно, т. к. с лыжей и на гусенице проедешь только по снегу, а на жирных колесах худо-бедно - почти везде.

Наконец погода вполне фетовая, снег держится и -10. Гидравлика скрипит шопесдец. А сирена нихрена на пульт не реагирует. Если бы не это, даже не заметил бы, что мороз, а в Америке вот по бункерам прячутся, хехехе

Погода таки да, покатал пол часа, ваще норм, не скрипит ничего кстати 😊

И пусть себе
вместо гудка робит

Малоснежка кончилась - вьюги да метели под февраль полетели. И давно. И вот именно в этих условиях стали четко себя проявлять плюсы широкого руля...

УПД - сегодня еще раз убедился, сколь правильной была идея приобретения приличного фэта. Поездка за город на дачу зимой перестала быть делом сугубо пеших переходов даже при том жутком количестве снега, которым в последних числах января засыпало Подмосковье. Единственные участки, где приходилось спешиваться, это снежная зыбучка глубиной до 30 см. Разумеется в таких местах любое двухколесное ТС начинает валять и заносить, и здесь никакие шипы не помогут, только гусеницы. В остальном ни малейшего превышения нормальных физических усилий, никаких задыханий и пота, диапазона передач не то что хватает, а далеко не все низкие задействуются, накат колес отличный, управляемость четкая. Жалею, что не довелось испытать по такой погоде первый, более тяжелый фэтбайк.

Заказал вилку, люминевую, 2.5р делов, без доставки. Едут роторы с китая на 180, поставлю сфоткаю, покажу 😊

Swa
Заказал вилку, люминевую, 2.5р делов, без доставки.

И да, списывался с Велобоксом, обещали в московские Соколя подогнать SP-151 крылья на следующей неделе, такие же как мои, но черные - хочу купить для эстетизму вместо серебристых. Я тогда именно черные искал, нигде не было.

Гош, штатная стальная, ригидная, 180 только перёд, зад 160. На счёт масла, вот хз...

Swa
На счёт масла, вот хз...

Купил таки черный металлопласт

Т-800 тоже в теме 😀

Непушист
не скрипит ничего кстати

Вощем фытбайк. Из сцаных тряпок. Валит шопесдец., бескамерно жж 4.0 версии снейкскин. обода по 530гр, жесткие как бетонный столб. Вес 10кг 😊

mavic
бескамерно

mavic
Вес 10кг

Бескамерка на фэте ощущается сильнее чем на обычном, также как карбоновые обода. Резину ставь сразу швальбу жж,( только старую версии pacestar)она дешевая и катит лучше чем все остальное, закрывая 90 процентов потребностей.

mavic
Бескамерка на фэте ощущается сильнее чем на обычном, также как карбоновые обода. Резину ставь сразу швальбу жж,( только старую версии pacestar)она дешевая и катит лучше чем все остальное, закрывая 90 процентов потребностей.

Да я знаю, читано... Но вот не знаю даж. Сегодня катал в усадьбу, получил массу физического и морального удовлетворения 😊 Валит, маневрен, послушен, информативен, отзывчив... Большие Папы вроде вполне, и зимой себя хорошо показали, а она была довольно сложная, если учесть, что мой город чистят зимами чуть более чем ничуть. По весьма некислым говнам тоже хорошо прогреб, далеко не самых низких, и ни разу не спрыгнул. Усталости - ноль, только фейс горит 😊

Хез, надо ли искать бобра от козла... Мож и надо.

У тебя обода мулефуты?

mavic
мулефуты

Sun ringle mulefut.

mavic
Sun ringle mulefut.

Картинки позырил. Дырке например у названных тобой ободьев везде квадратные. У меня круглые.
В видюхе в 1 сообщении этой темы чувак в обзирании еще предыдущей модели (Тревелер) упоминает, что на ободьях вообще нет никаких маркировок. Здесь их тоже нет.

Кстати как начались весенние говны, заметил, что щиток на переднем переклюке не нужен. Пока во всяком случае не нужен. Крыло справляется, несмотря на ширину в притирочку к покрыхам 4.9, обе плоскости щитка чистые. Но пусть пока стоит как индикатор, будет видно, что покажет при большей скорости и на еще более грязных дорогах.

Достроил толстого. Вес 10.1 +-0.1
Сарма Шаман ростовка L.
Штырь алю Сарма.
Седло Selle SMP
Вынос кадейл с4 90мм, руль kore aerox flat 690мм, грипсы ody.
Рулева cane creek 40.
Якорь новый точеный, вклеен)

Система Neutrino, 32t, Shimano ХТ, Sunraсe 11-46, КМС 11-93.
Педали Shimano XT
Тормоза Formula rx, роторы hope 160-183

Обода Nextie xiphias 85мм 530гр 😊, hope pro4/2, DT comp. JJ SS 4.0" бескамерно.
Новые оси с нулевым люфтом по раме, вилке и втулкам.

По баблу как да новых крикета.

Давление спереди 8.5, сзади 10.5 пси. По грунту летит как хардтейл с узкими колесами и микроподвеской в 20-30мм, комфортнее найнера но не сильно.
Не парит что под колесами в повороте 😊, сцепления вагон.
Плавность хода присутствует только если спустить до 5-6пси, но накат страдает.
На низком давлении проезжается любое говно, где нога проваливается по щиколотку.
Крупные неровности отдают в руки, надо привыкать или ставить аммовилку, с регидкой жесткие трейлы не покатаешь.
Вердикт- Фэтбайк отличное средство для покатушек по рыхлой неукатанной пересеченке, где обычный 29х2.2 теряет в скорости и в сцеплении, при этом на асфальте и твердом грунте не сильно уступая мтб.
Проезжается любой песок, что невозможно на обычном мтб, на рыхлом сухом немного мотает на 10пси, по мокрому едет как по асфальту.
Я доволен. Фэтбайк открыл новые горизонты и дал новые ощущения от езды.

mavic
Фэтбайк отличное средство для покатушек по рыхлой неукатанной пересеченке, где обычный 29х2.2 теряет в скорости и в сцеплении, при этом на асфальте и твердом грунте не сильно уступая мтб.
Проезжается любой песок, что невозможно на обычном мтб, на рыхлом сухом немного мотает на 10пси, по мокрому едет как по асфальту.

По поводу трансмиссии 1-11, нормально, но остаться в 10-ке с таким же диапазоном лучше. Т.к. есть кассета Гарбарук 10ск 11-45, дорогая правда. Второй минус- надо лапку со смещением верхнего ролика.

10ск манетка ХТ работает плавнее на сброс, ХТ 8000 какаято дубовая, меньше перекос цепи на низкой передаче, цепь дальше от покрышки.

Меня 2-9 устраивает, все ж таки с двойником можно компенсить перекос.

Катнули с главным фэтоманьяком страны Товарищем Суховым. По грунтам 20-40кмч. 30км. На неподготовленных дорогах узкие не едут а хороший фэт валит и еще как. И сцепление, его очень много, на спусках и подъемах это особенно важно.

mavic
валит и еще как

Кассета 11-46 санрейс. Звезда нейтрино 32т. Хочу поставить 30т, 32 зуба дохуа.

mavic
46

Так этож 11ск. Есть максимум 11-50 и 10-50, тот же Санрейс или Гарбарук. И они себя оправдывают на больших колесах.
Нужно смотреть передаточные отношения внизу и вверху.
У меня сейчас верх: 32/11 = 2.9 Это много для колес 26х4. Включал только на шоссе за маршруткой, скорость 40-45км.ч. Быстрее на фэте не езжу, это тяжело из-за аэродинамики. Но эта скорость достигается на более низкой передаче.
Самая быстрая и часто используемая 32/13= 2,46. Достаточно для ломилова по прямой на пределе физухи, но без запаса, если нужно вжаривать с горы. Вот тут 30/11 с передаточным 2,73 будет в самый раз. Речь идет о легком карбоновом фэтбайке 26х4.0 и скоростном катании. Для путешествий и хламовозинга можно смело ставить 28т на перед.
Нижние передачи: 32/46 =0.7 Этого мало. Не могу заезжать в стенки, куда другие ребята заезжают.
Даже у традиционных 22/34= 0.65, или в моем случае 30/46. На 8% ниже. Чуть легче крутить, чуть технику подтянуть и многие торчки станут доступны.
Но для длинных крутых подъемов на гонках нужны более низкие передачи.

mavic
Так этож 11ск. Есть максимум 11-50 и 10-50, тот же Санрейс или Гарбарук. И они себя оправдывают на больших колесах.
Нужно смотреть передаточные отношения внизу и вверху.
У меня сейчас верх: 32/11 = 2.9 Это много для колес 26х4. Включал только на шоссе за маршруткой, скорость 40-45км.ч. Быстрее на фэте не езжу, это тяжело из-за аэродинамики. Но эта скорость достигается на более низкой передаче.
Самая быстрая и часто используемая 32/13= 2,46. Достаточно для ломилова по прямой на пределе физухи, но без запаса, если нужно вжаривать с горы. Вот тут 30/11 с передаточным 2,73 будет в самый раз. Речь идет о легком карбоновом фэтбайке 26х4.0 и скоростном катании. Для путешествий и хламовозинга можно смело ставить 28т на перед.
Нижние передачи: 32/46 =0.7 Этого мало. Не могу заезжать в стенки, куда другие ребята заезжают.
Даже у традиционных 22/34= 0.65, или в моем случае 30/46. На 8% ниже. Чуть легче крутить, чуть технику подтянуть и многие торчки станут доступны.

mageric
Это как человек, который последний раз сидел в велоседле "Украины" в 1981 году)

mavic
Так этож 11ск. Есть максимум 11-50 и 10-50, тот же Санрейс или Гарбарук. И они себя оправдывают на больших колесах.
Нужно смотреть передаточные отношения внизу и вверху.
У меня сейчас верх: 32/11 = 2.9 Это много для колес 26х4. Включал только на шоссе за маршруткой, скорость 40-45км.ч. Быстрее на фэте не езжу, это тяжело из-за аэродинамики. Но эта скорость достигается на более низкой передаче.
Самая быстрая и часто используемая 32/13= 2,46. Достаточно для ломилова по прямой на пределе физухи, но без запаса, если нужно вжаривать с горы. Вот тут 30/11 с передаточным 2,73 будет в самый раз. Речь идет о легком карбоновом фэтбайке 26х4.0 и скоростном катании. Для путешествий и хламовозинга можно смело ставить 28т на перед.
Нижние передачи: 32/46 =0.7 Этого мало. Не могу заезжать в стенки, куда другие ребята заезжают.
Даже у традиционных 22/34= 0.65, или в моем случае 30/46. На 8% ниже. Чуть легче крутить, чуть технику подтянуть и многие торчки станут доступны.
Но для длинных крутых подъемов на гонках нужны более низкие передачи.

Ооо. Нейтрино теперь и шатуны делает?

Ооо. Нейтрино теперь и шатуны делает?

Непушист
Крокодиллеры их уважают

mageric
Последние три часа курил инет по теме крокодиллерства. 😊 Отонокак оказывается. Навэрное это мой путь.

Этот курил?

https://krokovod.org/forum/

На жовто-блакитном ХТ контента пока больше, но дохнет он, пасаны все на Кроковод тягают.
Единственное что мне там не нравится - ортодоксальность, граничащая с фанатизмом. Все ховно, кроме крокодилов. Все современное - ховно, все импортное современное - ховно, плохое, одноразовое, неправильное, гламурное и пр. Упаси б-г на фотке, где демонстрируется методика восстановления седла ХВЗ, обнаружится помимо седла ХВЗ фрагмент чужеродной рамы и выяснится, что стоит оно совсем не на ХВЗ - могут и камнями побить и в захолустный санджак сослать 😀 Но может это и правильно, а то вот нр тема про фэты, а ее сам ТС крокодиловодством засирает 😀

Это от ущербности. Катают на говне и сами осознают. Как упоротые ппп-шники, у которых по 8 мурок в арсенале.

mavic
Это от ущербности. Катают на говне и сами осознают. Как упоротые ппп-шники, у которых по 8 мурок в арсенале.

Как те сказать... Не думаю что от ущербности. Там серьезные бабульки вкладывают иной раз, чтобы из говна конфетку поднять, а сколько времени такие как нр киса тратят - это ж надо иметь доходец, постоянный и не слишком маленький.

Бабульки вкладывать можно и в какульки 😊

mavic
Бабульки вкладывать можно и в какульки 😊

Фанаты же. Просто религия такая. Бог един, и это крокодил, вот и кривятся, когда язычники позволяют себе некорректность.
Мне есичесна этого не понять, тот же ХВЗ в любой разновидности просто клон древнего немецкого дорожного велосипеда, но с хреновым нюансом - удешевленный примерно к началу 80-х до уныния. Реально олдовый дрючить еще туда-сюда, но это мое мнение, а так-то это самое каждый как он хочет...

Это старье и ему место на свалке или в музее. Круто это коробка передач пиньон, вилка лефти, втулки ониксы, карбоновые обода и тд.

mavic
Это старье и ему место на свалке или в музее. Круто это коробка передач пиньон, вилка лефти, втулки ониксы, карбоновые обода и тд.

Однако с таким же успехом здесь может нарисоваться бородатый "пиндос" (tm) в поддельном германском шлеме и заявить, что на свалке и в музее место любому волосопеду, потому что круто - это благородное рычание стапиццот единорогов между коленьями, педальки крутят только лохи, и вообще волосопед придуман во времена динозавров, когда просто не было компактного мощного двигла. И ему абсолютно пох будет на разницу между втулкой Оникс и торпедой харьковской выделки, т. к. для него это равнозначное лоховское говно 😊
Что касаемо крокодилов. Далеко не для всех велосипед это максимальный набор новейших технологий. Некоторым просто нравится доводить до ума, в т. ч. эстетически в соответствии с эпохой выпуска, и катать на неприхотливом простом сингле или шоссейнике. Все эти Старт-Шоссе, Украины и пр. вполне катабельные велы, если хорошо отдрючены. Легкие, накатистые, не ломучие. Хозяева ездят, получают свой кайф, ну и ради бога. Я лично на такой уже не сяду, скучно, откатал достаточно и знаю их унылые моменты вроде идиотской системы крепления шатунов, мягких рам и пластилиновых гаек, но вот так прям в говно записать все же не могу. Это просто совершенно иное.
В старом дачном поселке где я живу в теплый сезон вся эта олдота попадается еще очень часто, это минимум 30% местного "парка", хотя в основном перешла во владение гостей из теплых стран - скрипит, дрищит, но, сука, вполне себе едет. Полно и в хорошем состоянии и владельцам ничего другого не нужно, а ведь некоторым из таких агрегатов по 60 лет. Как минимум это говорит о надежности.

...И да. Отока мне смешно слушать, будто вот мол рааааньше... вот было какое-то мегакаааачество... и раз совеццкое - значит отличное и т. п. Ну скажем седла совеццкие с кожаной покрыхой да, весьма неплохи. Тогда просто пластики нормальные еще не освоили и такой варинт был дешевле в производстве. Но в целом - какой-нибудь аналогичный современный Стелс дорожник будет ничуть не хуже, а в чем-то и лучше расововерного ХВЗ пр-ва 70 и тем более 80-х. У него хотя бы рама не из мягкого говна, по свойствам напоминающего отожженную латунь. И сечение у нее более правильное. А прочее все то же самое.

Ерничал, но читал с удовольствием и интересом. Настало время и меня припёрли дома. Тоже задумался... А чё? Маг близко и не в дождь вместо авто проще на веле за хлебом смотать, опять же и ноги потренировать...

Стеллс дорожный бери, за дестяку-тринашку, раз для жены, можно и с дамской рамой, передач 7 - больше не нужно в твоем случае. Нормальные велы за свои деньги и для своих задач, это типа советского дорожника, но как бы рестайлинг.

Сапасибо! 😊 Гляну на зверя... 😞 Главное, чтобы ей легко и удобно было ездить.

Fil55
Главное, чтобы ей легко и удобно было ездить

Fil55
Сапасибо! 😊 Гляну на зверя... 😞 Главное, чтобы ей легко и удобно было ездить.

Могу спешики порекомендовать,очень не плохое качество у великов этой фирмы
Для жены брал вот такой лет 10 назад,никаких вложений только крылья пластиковые купил. Жена довольна великом,не много правда катает—не больше тыщи за сезон,до сих пор все родное и работает. А,ну камеры менял проколотые
Покупал его баксов за триста вроде.
http://vishnijvolochek.velo-ho...9_267_velo.html

Заметил эффект- толстая резина установленная бескамерно, в частности джумбо джим 4.0 в версии снейк скин, после 150-200км размягчается и начинает гораздо лучше катить. Ведущая звезда 30т это много. 30-11 нигде не используется. Буду ставить 28т

Вот на таком , по просёлкам интересно бы покататься)

Это макет мотоцикла. Для инвалидов. Геометрия и прочность не для езды.

Да лана. Электро это совсем другая тема, и там совершенно иные и свои "для езды" и "не для езды". Не надо подходить к ней с чисто педальными мерками. Вилка - понтово-беспонтовое уежище, в этом соглашусь. А рамы на таких электрофетах пока ни у кого не дрищали.
Если у меня когда будет еще электро, то стальной фэт типа Фридома. Самое то для донора.

Для инвалидов.

Есть такое место в Москве, называется «Чесспарк», находится в замкадной части Битцы. Особенность и уникальность его в том что Чесспарк это множество трейлов, последовательностью которых можно задавать трассу для кросс-кантри различного уровня сложности. Я не знаю сколько всего километров трейлов там построено, недавно проходила гонка круг которой около 16км, процентов 20 из них это прямые прогоны по лыжной трассе. Все остальное- это грамотно выверенные технические элементы, на которых нужно держать максимально необходимую скорость для их прохождения, чуть медленнее- больше расходуешь сил, чуть быстрее- есть риск черезрульки или об дерево. Когда ехал круг первый раз- умер, тк перетормаживал и много разгонялся, второй раз проехал намного проще. расти есть куда.
Да, вся фишка в том что парк создавался не группой инженеров и бригадами узбеков с лопатами, большинство трейлов, кажется все кроме одного, построил 1 человек по имени Сергей Чумачов. Т.е. был лес с буреломом и стала техничная трасса, которая поддерживается в рабочем состоянии!!!!
В середине июня в Чесспарке проходила любительская гонка, в которой участвовало 260 человек. Была полевая кухня, кормежка и питье на трассе, с десяток профессиональных фотографов, дежурила скорая, судейство, все как надо. Участие бесплатное 😊 Любительская, потому что трасса довольно легкая, не было спонсоров и призового фонда и народу не 500-600 человек как обычно бывает 😊 Наши соревы с 20-30 стрелками это песочница даже по сравнению с мелким любительским заездом.
Фэтбайк на бескамерке и карбоободах достаточно быстр в таких условиях, на хардтейле найнере я бы ехал медленнее из-за корней, т.к корни никто не вырубал. На хорошем подвесе было бы быстрее конечно же. В некоторых местах не хватало аммовилки, буду ставить.

mavic
В некоторых местах не хватало аммовилки, буду ставить.

mavic
Есть такое место в Москве, называется «Чесспарк», находится в замкадной части Битцы. Особенность и уникальность его в том что Чесспарк это множество трейлов, последовательностью которых можно задавать трассу для кросс-кантри различного уровня сложности. Я не знаю сколько всего километров трейлов там построено, недавно проходила гонка круг которой около 16км, процентов 20 из них это прямые прогоны по лыжной трассе. Все остальное- это грамотно выверенные технические элементы, на которых нужно держать максимально необходимую скорость для их прохождения, чуть медленнее- больше расходуешь сил, чуть быстрее- есть риск черезрульки или об дерево. Когда ехал круг первый раз- умер, тк перетормаживал и много разгонялся, второй раз проехал намного проще. расти есть куда.
Да, вся фишка в том что парк создавался не группой инженеров и бригадами узбеков с лопатами, большинство трейлов, кажется все кроме одного, построил 1 человек по имени Сергей Чумачов. Т.е. был лес с буреломом и стала техничная трасса, которая поддерживается в рабочем состоянии!!!!
В середине июня в Чесспарке проходила любительская гонка, в которой участвовало 260 человек. Была полевая кухня, кормежка и питье на трассе, с десяток профессиональных фотографов, дежурила скорая, судейство, все как надо. Участие бесплатное 😊 Любительская, потому что трасса довольно легкая, не было спонсоров и призового фонда и народу не 500-600 человек как обычно бывает 😊 Наши соревы с 20-30 стрелками это песочница даже по сравнению с мелким любительским заездом.
Фэтбайк на бескамерке и карбоободах достаточно быстр в таких условиях, на хардтейле найнере я бы ехал медленнее из-за корней, т.к корни никто не вырубал. На хорошем подвесе было бы быстрее конечно же. В некоторых местах не хватало аммовилки, буду ставить.

Evrik, я там планирую появляться каждую субботу. Оо дроппер вещ. Почему ты ездиешь без шлема и контактов, лишаешь себя безопасности?

mavic
Evrik, я там планирую появляться каждую субботу. Оо дроппер вещ. Почему ты ездиешь без шлема и контактов, лишаешь себя безопасности?

Шлем планирую приобрести, но как-то все никак((( А до контактов не дорос пока.
В выхи на даче все лето. Вот и приходится по ночам кататься(после работы). Благо свет хороший повесил 😊

Эээ. Чего я не понимаю - каким образом контакты добавляют безопасности? Скорей уж наоборот, ножку вовремя не выдернул, заслуженным конником Буденного стал...

mavic, я смотрю ты тоже спереди одну звезду поставил. Я овальную установил от Neutrino components, но не понял разницы с круглой)))

Непушист, контакты лучше топталок и безопаснее. Информации в инете достаточно. Изучи тему и ставь на лето шиману ХТ.
Evrik, конечно 1-11. 30т. У гонцов овалов не наблюдал. Вот на зад хочется 11-50 Гарбарук. 11-46 на попугаях хватает.

mavic
контакты лучше топталок и безопаснее.

Контакты ИМХО нафиг не нужны в таких условиях, я с ними 2 года откатал, снял после того как 3-й раз очень больно упал неуспев выщелкнуть ногу из педали, теперь только топталки.

REX_91
Контакты ИМХО нафиг не нужны в таких условиях, я с ними 2 года откатал, снял после того как 3-й раз очень больно упал неуспев выщелкнуть ногу из педали, теперь только топталки.

Вот по этому пока боюсь контактов.

Это заблуждение. Выстегивание в spd происходит интуитивно, усилие выстегивание регулируется поджимом пружины защелки. В интернете все расписано про контакты и про велотуфли. Весь мир ездиет на контактах. Топталки это говно лоховское на которых элементарно потерять контроль над велосипедом и разложиться.

mavic
Весь мир ездиет на контактах. Топталки это говно лоховское

На контактах ездиют десятилетия и будут ездить не зависимо от тех прогресса и маркетинга. Опуская преимущества контактов и жесткой контактной обуви, удивляюсь как ты ездиешь по песку и в песчаные торчки, где педалируешь в круговую без рывков , вытягивая другую педаль, тем самым повышая крутящий момент раза в полтора. Я еще понимаю топталки зимой, чтобы проще стартовать в снегу.

Не поверишь, нормально езжу 😊 Мне удобно ездить в берцах и зимой и летом, подошвы там годные, а педали у меня шипастые. На барханы к тому же не карабкаюсь, не в Гоби живу же ж, да и с полосой прибоя в Поднерезинье туго 😊 А для езды по умеренным говнам-песку-снегу шипастых топталок с их преимуществами хватает. Усилие на педали контакты повышают, да, это хорошо, но мне это было бы надо - вот именно мне - разве что при желании втопить на максимуме на самой высокой, а у меня таких трасс раз-два и обчелся.

mavic
Весь мир ездиет на контактах

А я вот как хочу. Под сигналку... 😊
Уже едет

Поставил личный рекорд по километражу за день- 160км грунт асфальт 50/50. До звенигорода и обратно.

Поставил личный рекорд по километражу за день- 160км грунт асфальт 50/50.

mavic
160км грунт асфальт 50/50. До звенигорода и обратно.

Надеюся, говнозащита на втулках и каретке хорошая

mavic
в трещетке

Таки избавился от колес 26х4.0 и заказал обода 29+ с внутренней шириной 40мм. Тк разок попробовал формат 29х3.0 на карбоне с аммовилкой, после чего даже топовые фэт колеса кажутся унылыми и медленными. Фэт нужен только для езды по снегу и песку на низком давлени. В остальном плюс рвет фэт в клочья.

Вот никогда не доверял категоричным сентенциям... Фэт это универсальный всесезонный велосипед, который можно использовать довольно-таки разнообразно в соответствии со своими условиями и требованиями. Даже нюансы обвеса и регулировок руля-седла меняют концепцию почти радикально. Настолько универсальным не будет ни один другой тип и даже пожалуй таким трансформером - не получится у него быть. Проиграть фэт может только в скорости и накате, но это как раз последнее что от него нужно. А проиграет в этом любому другому велу любой фэт, иначе это будет не фэт... Я вчера колесо снимал, в какой раз удивился, какое это перышко, вообще ничего не весит, само из рук рвется, как голубь какой-то. Но было бы оно еще легче, один пес само меня не понесет... А трястись над этим карбоном, чтобы упаси госпидя песчинка по ободу или раме не проехалась, да ну нахрен...

А теперь человеческим языком: у фэтов бывают колёсъя на 29 и вилки с пружинами? И такое, как сказано выше, лучше?
Интересно-интересно.

А вот еще скажите, а бывают ли на фэты крылья хоть какие? Или считается хамством такие шикарные колесья закрывать? 😊

ADF
а бывают ли на фэты крылья хоть какие?

У меня на моторном так называемые металлопластиковые.

Я так понял, это когда само крыло из тонкой жести, зато все крепления из пластика. 😊

ADF
У меня на моторном так называемые металлопластиковые.

Непушист
нр на моих фото в т. ч. - отличные крылья из металлопласта

ADF
Я так понял, это когда само крыло из тонкой жести, зато все крепления из пластика.

Ну... Божет мыть. Я не принюхивался особо, визуально показалось жестью крашеной, чуть тольще чем у банок пивных.
А денех то стоили как настоящие.

ADF
визуально показалось

ADF
У меня на моторном так называемые металлопластиковые.

Гошь, обтрогался я их, не понял нитщэво. Ну гнуцца, хоть в бараний рог, ага. И взад отпружинивают без последствий. Может и заламинировано, не приглядывался. Поверхность блястит слегка. В целом показалось каким-то игрушечным, но раз говоришь самое оно - поверю.

И, похоже, из-за вас, нехороших людей, мне тожы ФЭТ теперь покупать пердёца. 😊

ADF
В целом показалось каким-то игрушечным