Юбилейный УАЗ

https://www.uaz.ru/cars/hunter-ubilei

https://www.uaz.ru/company/new...ion-of-bukhanka

Для меня скорее симпатичные игрушки,чем авто,

xwing
Юбилейный должен быть с лобовухой из половинок и верхними дворниками.

Ты слишком к ним требовательный. 😀
Хорошо хоть такой выпустили.

DIDI
Правда европейские диллеры УАЗа задрали цену на юбилейную версию почти на десятку Евро выше обычной видимо рассчитывая на коллекционеров и малый тираж.

хорошо вам,дилеры есть.а каковы на них цены?патриот в максималке-интересная машина.в канаде аналог потянет на 40+тыщ,если не более.

serjik123

хорошо вам,дилеры есть.а каковы на них цены?патриот в максималке-интересная машина.в канаде аналог потянет на 40+тыщ,если не более.

Я б скорее купил 10-летний Ренглер или 4Раннер чем новый Патриот.

Правда лет десять назад повстречал в Буханку в которую горячие местные парни впихнули мотор,трансмиссию и мосты от Джипа Рэнглер.Как не странно всё довольно легко встало,только немного жестянку подрезали и крепёж к раме переделали.Мосты там были от того рессорного Рэнглера с квадратными фарами.А вот четырёхлитровая рядная шестёрка сильно торчала в салон и под неё крышку пришлось изготовить заново.Как сказал владелец6носится как угорелая(что не мудрено с 178лошадями),вот только иногда страшно рулить до усрачки.

serjik123
если честно,то прикола рэнглера не понимаю.в нем только внешний вид и нет практичности.2-х дверный-это 2-х местная машина,но выглядит здорово.4-х дверный=похож на курятник.до последней модификации,движки хилые,хотя рядная 6-ка 4.0л-очень ресурсная.прямо от дилера,внедорожные качества-как у паркетника,надо сильно дорабатывать,хотя есть все.но не дешево.
машина сильно на любителя.я бы предпочел чероки(не гранд).

Как-бы в Вашем спиче всё смешалось в кучу.
Старый Рэнглер действительно нуждался в доработке,для поавшения внедорожных качеств.Но очень крепкий и неубиваемый.Я имею ввиду рессорные машины до 95го года.С 95го застой до 2007го.Рэнглер 2007го модельного ряда уже разрабатывали в Гратце почти с чистого листа.У меня Рубикон 2008го,он ничем не уступает Мерседесу Г Профешнл.Я кстати выбирал между ними(Рэнглер выбрал ибо существенно дешевле).Сейчас практически кроме Рэнглера и Мерседеса Г нет других чистых внедорожноков в заводском исполнении(ну может ещё УАЗ).
Единственное моё сожаление,что той 4литровой рядной шестёрки больше не делают.

serjik123
если честно,то прикола рэнглера не понимаю.в нем только внешний вид и нет практичности.2-х дверный-это 2-х местная машина,но выглядит здорово.4-х дверный=похож на курятник.до последней модификации,движки хилые,хотя рядная 6-ка 4.0л-очень ресурсная.прямо от дилера,внедорожные качества-как у паркетника,надо сильно дорабатывать,хотя есть все.но не дешево.
машина сильно на любителя.я бы предпочел чероки(не гранд).

Если вам Ренглер с 3.6 Пентостар дохлый то уаз вам покажется просто мертвым.
Насчет проходимости сказанно выше.

DIDI

Как-бы в Вашем спиче всё смешалось в кучу.
Старый Рэнглер действительно нуждался в доработке,для поавшения внедорожных качеств.Но очень крепкий и неубиваемый.Я имею ввиду рессорные машины до 95го года.С 95го застой до 2007го.Рэнглер 2007го модельного ряда уже разрабатывали в Гратце почти с чистого листа.У меня Рубикон 2008го,он ничем не уступает Мерседесу Г Профешнл.Я кстати выбирал между ними(Рэнглер выбрал ибо существенно дешевле).Сейчас практически кроме Рэнглера и Мерседеса Г нет других чистых внедорожноков в заводском исполнении(ну может ещё УАЗ).
Единственное моё сожаление,что той 4литровой рядной шестёрки больше не делают.

Дима 3.6 по факту отличный двигатель, тяговитый, экономичный, после 2012 года - надежный. Не думаю что он хуже той рядной 6-ки.

xwing

Дима 3.6 по факту отличный двигатель, тяговитый, экономичный, после 2012 года - надежный. Не думаю что он хуже той рядной 6-ки.

Рядная 6ка мне роднее.Я эти моторы ещё могу сам починить.Вот в современный 3.6 даже не полезу.
Хотя если честно,то я наверное года с 2001го в моторах не ковыряюсь,времени на сие нет,а необходимость делать это самому ещё раньше отпала. 😀

serjik123
а шо в нем,с завода,такого проходимого?блокировок мостов нет(может есть муфта в заднем,но она у меня поблокировала чуток и сейчас диф свободен).межосевой дифф есть не у всех,если есть,т.е. авд нет,а я им часто пользуюсь зимой.геометрия хороша у 2-х дверного,4-х дверный-корыто.знакомый у меня,давеча на нем встал-переднее колесо сьехало с гравийки,заднее задралось.рез-тат-трос.и это траил ратед.и был очень удивлен ценами на замену дифоф с блокировками.на дилере.броды не позволит форсировать коробка-автомат.
вы не сравнивайте,то что из него можно построить,с тем,что идет с завода.построить и запор можно хорошо.
у уаза хоть электр.имитация есть.
в принципе,сьездить в лес на нем можно,но туда же можно ездить и на заднеприводном пикапе или седане,что я много раз делал.

Вы прежде чем спортить почитали-бы что-ли хотя-бы для начала.Ну это если личного опыта эксплуатации нема.А то мне Вас читать как-то неловко. 😀
В краце уже написал:выбирал между Рубиконом и Мерседесом Г профешнл.Они были практически в идентичной комплектации.Кстати оба в Граце сделанны.Мой Рубикон тогда стоил 36800Е,Мерседес Г Проф 63тыс.

DIDI

Рядная 6ка мне роднее.Я эти моторы ещё могу сам починить.Вот в современный 3.6 даже не полезу.
Хотя если честно,то я наверное года с 2001го в моторах не ковыряюсь,времени на сие нет,а необходимость делать это самому ещё раньше отпала. 😀

Осподи ну зачем ьебе возможность самому чинить мотор, у тебя дел других нет что ли? 😀.

serjik123
таки да,на рубиконе есть межколесные блоки.ура.на других-нет.системы авд нет,только парт тайм,а она мне нужнее блокировок.дизеля нет.это то,что у нас продают.
как я и написал:вам нравиться-наслаждайтесь,антикор только сделать надо.как по мне-не тяговитый,прожорливый и ржавеющий холодильник,с внешним видом.и конским ценником.

У меня дизельный Рубикон австрийской сборки на заводе в Граце.
(сейчас поразмыслив наверное взял-бы бензин)
Там правда стоит бестолковая ESP (Electronic Stability Program),которая к счастью отключается.
Зато мосты DANA 44 и раздатка Rock-Trac с 2х ступенчатая с передаточным числом 4.10.Ну и блокировки переднего и заднего дифференциалов и размыкающийся передний поперечный стабилизатор подвески - Active Sway Bar System (ASBS),который не ставят на тот-же Г класс почемуто,хотя у последнего в активе постоянный полный привод.
Антикорозийку достаточно делать раз в пять лет.Меня вполне устраивает,учитывая,что он далеко не единственная машина в семейном гараже.
Если подробнее то тут про него отдельная тема:
https://guns.allzip.org/topic/181/321092.html
Но вообщето мы тут про юбилейный УАЗик говорили,про Рэнглер можно в теме про него. 😀

xwing

Осподи ну зачем ьебе возможность самому чинить мотор, у тебя дел других нет что ли? 😀.

Когда-то любил это дело.
Свой первый мотор,как сейчас помню,это был 2х тактный полтинник у мопеда я перебрал полностью в возрасте 13ти лет. 😀
Сегодня просто нет,как уже говорил на это времени,да и необходимости такой нет.

xwing
Постоянный полный на новом поколении есть. 3.6 более чем тяговит, мне его на Раме хватает, а он побольше Ренглера. Коррозионная защита на них не хуже других SUV и лучшк, скажем Ниссанов тех же. Цены тоже на них совсем невысокие за то что получаешь.
Дизель в Сев. Америке на машине таких размеров нафиг не нужен, не окупится никогда.

проверил их сайт-авд не предлагают.цена за рубикон 43500 старт.на счет антикор.защиты-сколько машин крайслера видел-нет ее.один слой грунта внутри,грунт и краска снаружи.я их сам перевариваю,насмотрелся.мои начали цвести на 5-й год,дыры на 6-10-й.у друзей было и раньше.кмк,форд и гм получше в этом плане.надо быть обьективным-дизайн хорош,коробки-хороши,двидгло-по разному,кузова дрянь,отделка салона-дрянь(кожзам и гремучий пластик),ходовая-есть проблемы.проводка у меня на джипе глючить начала на 3-й год.на данный момент ниодна из доп.электонных систем не работает,даже пробег не считает,хотя скорость показывает..подшипники ступиц-3-й комплект.крестовины-50 тыс.км.тормоза-1-1.5 лет и сгнивают.3-й комплект супортов пошел-клинят.
13-й год автомобилю.

наслаждайтесь.

xwing
Джимник забыл. Он тоже вроде как настоящий хотя маленький.

serjik123

проверил их сайт-авд не предлагают.цена за рубикон 43500 старт.на счет антикор.защиты-сколько машин крайслера видел-нет ее.один слой грунта внутри,грунт и краска снаружи.я их сам перевариваю,насмотрелся.мои начали цвести на 5-й год,дыры на 6-10-й.у друзей было и раньше.кмк,форд и гм получше в этом плане.надо быть обьективным-дизайн хорош,коробки-хороши,двидгло-по разному,кузова дрянь,отделка салона-дрянь(кожзам и гремучий пластик),ходовая-есть проблемы.проводка у меня на джипе глючить начала на 3-й год.на данный момент ниодна из доп.электонных систем не работает,даже пробег не считает,хотя скорость показывает..подшипники ступиц-3-й комплект.крестовины-50 тыс.км.тормоза-1-1.5 лет и сгнивают.3-й комплект супортов пошел-клинят.
13-й год автомобилю.

наслаждайтесь.

Антикор меня не сильно интересует,я его и так делаю периодически.Нет такого,который-бы устоял.Я езжу в горах по руслам рек,там камнями не то,что антикор,там защиту бака рихтовать иногда приходится.Но гнить ничего не гниёт,я слежу.Салон у меня из какойто синтетики,типа как ткань,моется прекрасно.Постоянный полный привод я и на новой модели Рэнглера не взял-бы,РокТрэк надёжнее на бездорожье,а по городу я и на другой машине могу ездить.Вся электрика работает.Крестовины и шаровые можно поменять на усиленные,они првда дороже обычных,но и обычные не так часто менять приходится.Зато охрененная вещь есть пробки резиновые в днище воду сливать и прочее из под ног.Дизель предпочёл-бы попроще,но это расплата за современный автомобиль.
Единственно,что беспокоит: дизелям в ЕС скоро наступит кирдык,растёт число городов куда им просто нельзя и рано или поздно оно станет критическим,но пока это до меня не добралось.

xwing
но тогда уж лучше Газ 69, харизмы больше.

https://www.drive2.ru/l/728689/

В Риге кстати знаю минимум одну фирму,которая оказывает подобные услуги.

serjik123
Диди,у нас разные климаты и,соответсвенно,разные подходы.офроадом я не увлекаюсь,но зимы у нас суровые,снега много и часто,поля,переметы.такая же погода и в лесах на севере(охота).т.что особая проходимость,броды блокировки и т.д.мне не нужна.а вот авд-нужна.снежные переметы-то сухой асфальт,то снег 10-15 см.влючаешь фулл тайм(авд) и прешь под сотню(на зимней резине).если снег везде-то парт тайм(4х4).в моем джипе оба режима.понижайку не включал ни разу.
что до леса и севера-играть в офроад-очень дорого.на эвакуацию уйдет до тысячи.и домой вернуться не на чем.дико у нас там.при мне ребята посадили ф-250 4х4 на поляне.дернуть было нечем(я на мерсе заднеприводном был).мокрый снег.пришел тоу трак,вытащил их.билл-450$.и это в 40 км от города.а иногда и на 200 в лес уходим.

Что мешает включить 4High на прямой? На Раме современном есть AWD опция, у Рама и Шеви Сильверадо тоже. 450 как бы и не дорого совсем, тем более на группу. Лебедка спасет наверное.

serjik123
Диди,у нас разные климаты и,соответсвенно,разные подходы.офроадом я не увлекаюсь,но зимы у нас суровые,снега много и часто,поля,переметы.такая же погода и в лесах на севере(охота).т.что особая проходимость,броды блокировки и т.д.мне не нужна.а вот авд-нужна.снежные переметы-то сухой асфальт,то снег 10-15 см.влючаешь фулл тайм(авд) и прешь под сотню(на зимней резине).если снег везде-то парт тайм(4х4).в моем джипе оба режима.понижайку не включал ни разу.
что до леса и севера-играть в офроад-очень дорого.на эвакуацию уйдет до тысячи.и домой вернуться не на чем.дико у нас там.при мне ребята посадили ф-250 4х4 на поляне.дернуть было нечем(я на мерсе заднеприводном был).мокрый снег.пришел тоу трак,вытащил их.билл-450$.и это в 40 км от города.а иногда и на 200 в лес уходим.

Ну я не только в Италии на Рэнглере езжу,но есчё и в Латвии и по всей Европе.Таскал через Альпы и Апенины лодки на прицепе.Во Францию через тунель под Монбланом тащил снегоход,потом по перевалу его на высоту более двух тысяч меров.Цепи на колёса одевать пришлось.
А засадить некоторые чудики машину в горах умудрялись так,что её потом вертолётом оттуда доставали(правда вертолёт это редкий случай).
А по хорошим дорогам я на Кайене ездил,зачем мне на них Рэнглер.Сейчас правда Кайен,заменил на Субурбан,он существенно дешевле в эксплуатации и в быту удобнее.

The new Selec-Trac® Full-Time Four-Wheel-Drive System includes a 2.72:1 low range. This two-speed, active full-time system includes a 4H AUTO mode that requires no driver input for any driving conditions. In 4H AUTO, 4WD is automatically engaged and disengaged as needed to maintain traction.

DIDI
Забавная,но довольно распространённая сейчас на старых УАЗах вещь,это старый мерседесовский дизель.

старый мерсовский дизель-3.0 турбо ом 617 у нас пихают и в чероки и вранглеры(прямо киты продают_переходные пластины,кронштейны подушек).один тип даже в субурбан поставил.
великолепный двигатель,в штатах получил прозвище-пуланепробиваемый.прост,надежен,ремонтопригоден.
у меня мерс с ним в гараже стоит.126 кузов(поставлялся только в сев.америку).брал во флориде,10 лет откатал без проблем.останеться потомкам.люблю я старые мерсы.еще 3 стоят.ждут восстановления.времени нет.похоже будут стоять до пенсии.

xwing
С конфигуратора Ранглера:

The new Selec-TracR Full-Time Four-Wheel-Drive System includes a 2.72:1 low range. This two-speed, active full-time system includes a 4H AUTO mode that requires no driver input for any driving conditions. In 4H AUTO, 4WD is automatically engaged and disengaged as needed to maintain traction.

Вот тут слдожность выбора:Если брать как городскую машину с выездом на бездорожье,то самое оно.Если брать как бескомпромисного проходимца,то конечно только Rock-Trac 4:1.

DIDI

Вот тут слдожность выбора:Если брать как городскую машину с выездом на бездорожье,то самое оно.Если брать как бескомпромисного проходимца,то конечно только Rock-Trac 4:1.

Как проходимца я бы американский вариант шишиги взял за 9-12 штук списанный с армии. А Ранглер - Рубикон конечно,какой вопрос. Я ездил в горах в гололед на парт тайме, включаешь, выключаешь, не страшно.Ну нагружаешь раздатку в крайнем случае, сколько там она стоит?
Интересно будет ли пикап на базе Ранглера в комплектации Рубикона. Я бы наверное взял через три года.

serjik123

старый мерсовский дизель-3.0 турбо ом 617 у нас пихают и в чероки и вранглеры(прямо киты продают_переходные пластины,кронштейны подушек).один тип даже в субурбан поставил.
великолепный двигатель,в штатах получил прозвище-пуланепробиваемый.прост,надежен,ремонтопригоден.
у меня мерс с ним в гараже стоит.126 кузов(поставлялся только в сев.америку).брал во флориде,10 лет откатал без проблем.останеться потомкам.люблю я старые мерсы.еще 3 стоят.ждут восстановления.времени нет.похоже будут стоять до пенсии.

Эти Мерседесы в Швейцарии и кое-где в Германии с таким именно дизелем в Такси ездили в своё время. 😀

xwing

Как проходимца я бы американский вариант шишиги взял за 9-12 штук списанный с армии.

На них к сожалению в Европе не слишком хорошо с запчастями,вернее никак.Из США всё придётся выписывать.Проще Унимог Мерседесовский взять.Но мне не очень нужен грузовик,я всё-же ничего такого не таскаю,а лишние габариты на бездорожье-это зло.

xwing
С конфигуратора Ранглера:

The new Selec-TracR Full-Time Four-Wheel-Drive System includes a 2.72:1 low range. This two-speed, active full-time system includes a 4H AUTO mode that requires no driver input for any driving conditions. In 4H AUTO, 4WD is automatically engaged and disengaged as needed to maintain traction.

это не совсем то.я такою систему на хонде сирв пробовал.давно правда.спецом на гравии буксанул-на подключении 2-го моста ушло ок.секунды.на снегу успеешь улететь.авд-это обычная раздатка с межосевым дифом.можно спокойно и быстро ехать по сухому и по снегу контроль лучше,чем монопривод.раздатки у крайслера есть,и на рэмах ставили как доп,и у меня такая.
а ездить быстро на 4х4-жестком подключении,по смеси сухой асфальт/скользко нельзя.или раздатка умрет или передний диф.

serjik123

это не совсем то.я такою систему на хонде сирв пробовал.давно правда.спецом на гравии буксанул-на подключении 2-го моста ушло ок.секунды.на снегу успеешь улететь.авд-это обычная раздатка с межосевым дифом.можно спокойно и быстро ехать по сухому и по снегу контроль лучше,чем монопривод.раздатки у крайслера есть,и на рэмах ставили как доп,и у меня такая.
а ездить быстро на 4х4-жестком подключении,по смеси сухой асфальт/скользко нельзя.или раздатка умрет или передний диф.

Да и пусть умрет, их вроде продают ,не дифицит. На самом деле нагрузка только в поворотах,
На старых CRV AWD был известен тормознутостью,сейчас электроника сильно совершеннее стала и эмулирует межосевой дифф порой не хуже механики.
По сути честный Торсен в Сев Америке только на 4Runner Limited из SUV.

DIDI
Ну ещё на Мерседесах Г.Вот только почемуто в США их продают начиная от 500й модели и выше,а всё,что ниже не импортируется.

Да.Я подержанный смотрел, но дороговато и нахер мне столько мотора и низкопрофильные колеса.

xwing
Что взять с идиотов, которые ездят в соленом климате и не делают антикор и потом жалуются на ржу? Они все ржавеют , если не обрабатывать, Рам не больше других. Про обратную связь на рамном фуллсайз траке смешно, хорошотьам все со связью и для такой баржи он едкт более чем прилично. У меня GS350 еще есть, у нег как бы ну совсем все хорошо с управляемостью и обратной связью и как-то Рам не вызывает отторжения.
Салон пока не гремит. Из мягкого пластика интерьер траков не делают - это рабочая машина и мыть жесткий проще. Впрочем боковины дверей, руль и крышка ящика посередине мягкие, т.е. все до чего дотрагиваешся.
По сути мне все равно что с ним будет через 13 лет, я их дольше гарантии не держу.
У контракторов спрашивал - гоняют в хвост и в гриву и ничего , держатся. Шеви не понравился внешне, Форд сильно хуже едет и мне даром не нужны их дурацкие турбины и аллюминиевые кузова.

ну не знаю.был у меня ф-250,дизель.пробег 350 т.1997-го.так как моя дакота 2000 с пробегом 110 т.он не сгнил.он цвел,но не до дыр.антикора я ему не делал и следов не видел.
так гниет не только кузов.гниют трубки,кронштейны,болты.все.я,когда зубчатый ремень на джипе менял(160т.км.6 лет)радиатор снял и офигел-трубки гура и кпп-труха.подрадиаторная балка-лохмотья.всю машину антикором не залить,есть много мест,куда он не достанет.нужны соотв.металл и хорошая окраска.с завода.
да что говорить-в этом году лопнула реактивная тяга заднего моста.с наружи все ок,ржа ее сьела изнутри.а это коробка-внутрь не заглянуть и не залить ничего.джип на них рекол устроил.в 2013 году.а про меня забыл,хотя на пред.реколы письма присылал.и,суки делать не хотели,типа время рекола прошло.долго я их матюкал,но,как пообещал нажаловаться в министерство транспорта,то сразу(за неделю-у них это сразу)сделали.
короче:фордов и тоет я не пробовал,но крайслером я недоволен.
у знакомого на рэме развалился на ходу ступичный подшипник.39 т.км.по гарантии делали неделю.
на моей дакоте(брал новую),на ходу лопнула рулевая рейка(1.5 года машине).на асфальте,в городе.никаких офроадов она не видела.
на мой джип-4 рекола.
с фордом и мерсом такой херни не было.они ездили.и все.

250-й Форд машина отличная.

serjik123
а я держу.так выгодно,если самому обслуживать.
а комфорт-в рэме я его не нашел,хотя машина приемлимая.да и во всем амеровском автопроме не видел-сплошные компромисы.мягкий,но валкий,спортивный,мощный,но жопу не всунуть и не рулиться.пикапы-те вааще в плане управляемости,козлит,на ухабах жопу несет,рамники руляться вяло,на снегу совсем плохо.хотя удобно.
пожалуй мой эталон-мерс в 126 кузове-надежность/комфорт.в 140-м комфорт/надежность.
совсем топа-мэйбах,роллс,не пробовал.

Сравнивать легкий грузовик и майбах это сильно. Рулится он замечательно для пикапа. Мне есть с чем сравнить ибо GS рулится кстати лучше 126-го мерседеса.
Рам не козлит совершенно, очевидно а современном вы не ездили. Из всех полноразмерников он мне пришелся более всего по комфорту.
На снегу никаких проблем нет у траков, уж сколько я в горах ездил - не замечал.
Куда какую жопу не всунуть вообще непонятно.
Самому обслуживать = продовать свое свободное воемя по расценкам автомехаников, кому то это выгодно , кому-то нет.
От мерсов не прусь, те что были крепкие и надежные уже сгнили к ебеням а современные ни рыба ни мясо кроме гелика, застрявшего с тех времен. Купить могу наверное вплоть до ешки но они мне неинтересны да и буржуазны излишне.
Пикап удобен тогда когда нужен, у меня есть для него задачи, ибо имеется 6.5 акров земли в горах с начинающимся обустройством.

xwing
если вернутся к уазу то очень наивно предпологать,что Патриот будет чем-то лучше Ранглера на потомках 469 я же лично не готов ездить ибо убится в аварии элементарно.

На буханке убиться ещё проще.Но симпатишная. 😀

https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Forward_Control

serjik123

ну не знаю.был у меня ф-250,дизель.пробег 350 т.1997-го.так как моя дакота 2000 с пробегом 110 т.он не сгнил.он цвел,но не до дыр.антикора я ему не делал и следов не видел.
так гниет не только кузов.гниют трубки,кронштейны,болты.все.я,когда зубчатый ремень на джипе менял(160т.км.6 лет)радиатор снял и офигел-трубки гура и кпп-труха.подрадиаторная балка-лохмотья.всю машину антикором не залить,есть много мест,куда он не достанет.нужны соотв.металл и хорошая окраска.с завода.
да что говорить-в этом году лопнула реактивная тяга заднего моста.с наружи все ок,ржа ее сьела изнутри.а это коробка-внутрь не заглянуть и не залить ничего.джип на них рекол устроил.в 2013 году.а про меня забыл,хотя на пред.реколы письма присылал.и,суки делать не хотели,типа время рекола прошло.долго я их матюкал,но,как пообещал нажаловаться в министерство транспорта,то сразу(за неделю-у них это сразу)сделали.
короче:фордов и тоет я не пробовал,но крайслером я недоволен.
у знакомого на рэме развалился на ходу ступичный подшипник.39 т.км.по гарантии делали неделю.
на моей дакоте(брал новую),на ходу лопнула рулевая рейка(1.5 года машине).на асфальте,в городе.никаких офроадов она не видела.
на мой джип-4 рекола.
с фордом и мерсом такой херни не было.они ездили.и все.

У моего знакомого Мерседес 500Е был.Купил он его у диллера новым за существенные деньги в 2008м.За первые два года гарантии он был в сервисе четырежды с серьёзными заменами узлов,таких как усилитель руля и насос охлаждения двигателя.По окончании гарантии,но всё ещё живом лизинге через пять лет попал на серьёзный ремонт подвески(порядка пятёрки Евро).По окончанию семилетнего лизинга,последние два года которого он на машине ездил мало ибо боялся поломок от авто избавился.Общий пробег не помню,но порядка ста тысяч.

serjik123
а я держу.так выгодно,если самому обслуживать.
а комфорт-в рэме я его не нашел,хотя машина приемлимая.да и во всем амеровском автопроме не видел-сплошные компромисы.мягкий,но валкий,спортивный,мощный,но жопу не всунуть и не рулиться.пикапы-те вааще в плане управляемости,козлит,на ухабах жопу несет,рамники руляться вяло,на снегу совсем плохо.хотя удобно.
пожалуй мой эталон-мерс в 126 кузове-надежность/комфорт.в 140-м комфорт/надежность.
совсем топа-мэйбах,роллс,не пробовал.

Я чуть не купил Бентли Континентал Р 1996го года в очень приличном состоянии.Последяя модель из автомобилей ими изготовленных до продажи бренда немцам и закрытия заводского производства.Остановило то,что запчасти не просто дорогие,они в прямом смысле этого слова на "вес золота". 😀

serjik123
надежные мерсы закончились на 140-м кузове.тот тоже был не подарок из за большого кол-ва сервоприводов(доводчики,присоски и т.д.)но на скорость это все не влияло.кроме 3.5 л дизеля.от него стоит держаться подальше.а с новыми не так все просто.один пневмобаллон подвески больше штуки стоит.
может гелик еще хорош.не знаю.не по моему карману он.они к нам идут в топе и ценник соответствующий.

Я наблюдаю много Мерседесов Г.Есть у друзей и знакомых и мне эта машина нравится.Вот как раз с антикоррозийной устойчивостью там не лучше чем у Рэнглера.

Мастер который мне делал бампера на заказ на Субурбан до того вооостанавливал на рёхдверный Г 1995 го года выпуска раму,которая вся сгнила.Владелец конечно мог купить новую,но только в Граце за неё ценник как на половину малолитражки корейского производства.

serjik123
Ограниченная серия-большой плюс в будущем.

Какой? В чем ценность этого ведра с китайскими агрегатами? У уаза поклонники ,чуждые всякого пафоса, покупка этих машин имеет только одно обьяснение - ни на что лучше денег нет. Вообще позор на юбилейную машину ставить китайскую коробку.

А вот интересно какие импортные агрегаты на УАЗе 469?
Коробка -китайская
Раздатка своя?
А мосты?
Двигатель понятно-ЗМЗ

[B][/B]

serjik123
А в чем ценность жестяной Лизи или Нэш метрополитена?

Оригинала - в исторической ценности. Реплики - ни в чем.

serjik123
Так же будет и с уазом.со временем.горбатого запора найти сложно.а давно за машину не считали.

По мне так я это гавно с земли бы даром не поднял. Заз 965.

xwing
.
Ах если бы Тоета прекратила мучить народ Такомой и притащила бы сюда Хай Люкс... это было бы здорово.

Не вижу особой разницы,практически одна и таже машина.Разве только дизеля нет,но лни в США особо спросом и не пользуются.

DIDI

Не вижу особой разницы,практически одна и таже машина.Разве только дизеля нет,но лни в США особо спросом и не пользуются.

Совершенно разные, Хай на базе Прадо, Такома самостоятельная конструкция. Кабины совершенно разные, рама разная и т.д.

xwing

По мне так я это гавно с земли бы даром не поднял. Заз 965.

А зря, машинка красивая

serjik123

А зря, машинка красивая

Если честно то я совсем не скучаю по совавтопрому. Ибо убогое оно было в массе. Жульки более-менее приближались к приемлимому. Уаз - специфическая машина, аналога 469 за те же деньги просто не существует, что и делает возможным его существование. Зазы кроме омерзения ничего не вызывают, ибо это дерьмо было как по конструкции так и по исполнению.
Из раритетов предпочел бы старый Dodge Power Wagon или армейский 3/4. Или
Виллис. Но на это еще долго не будет времени и лишних средств, стройка намечается эпическая.

serjik123
Советский автопром надо сравнивать с аналогичными по цене и годам автомобилями.и не так все плохо было.в те годы бюджетные европейцы были унылым г-ном.да и американцы тоже.

Аналогичным по качество +/- был Ваз, который и был европейским автомобилем, остальное легковое было унылым гавном , которое сравнить особо не с чем - с чем сравнивать М2140 в 1984 году, например, не говоря уж про Заз 968М?
Более-менее приблизились с восьмеркой ,ну 412 пару-тройку лет был сравним, потом устарел и качество уехало ниже плинтуса. Сравнить его с Шеви Новой - бюджетным авто тех лет - будет бледный вид иметь.
Кстати по цене Ваз 2101 равнялся вероятно мерсу 126, если пересчитать цену на количество средних зарплат.
Сказать по правде мне и американские и европейские машины тех лет не нужны ни в каком виде. Меня вполне устраивает нынешние неремотопригодные машины, с которыми первые лет 5 вообще ничего не надо делать, кроме замены масла и колодок.
Которые каждый день заводятся в 100% случаев, не требуют никаких регулировок и мелких ремонтов. Потом это уж не мои проблеммы. Вскорости все станет электрическим и даже масло менять не придется, скорей бы.

serjik123
Точно,машины электрические,еда силиконовая,бабы резиновые.и как классно будет въехать в это общество на юбилейном уазе

Это несравнимые вещи. Карбюраторная вонючая повозка не эквивалент натуральной еде ни разу. Машина это инструмент, чем меньше он требует внимания исполняя свои функции тем лучше. Но можно посконно вертеть отверстия коловоротом а не милвоки на литиевой батарейке... И баб тож выбирать небритых ни в каких местах и моющихся раз в неделю в бане,правда таких сейчас наверное трудно найти, в Африку наверное надо ехать. 😀

serjik123
Небритые-это хорошо.
А машины с минимумом электроники это ещё лучше.взять мой мерс 1982 турбодизель.ему электричество надо только завести.я на нем полдня ехал без генератора,с фарами и дворниками.дошло до того,что дворники едва ползли.но домой доехал.
Старое не значит плохое.наоборот,нынешние технологии дают мизерную экономию при громадных затратах и потерей ремонтопригодности.дядю кормят,а не владельца

Вообще-то электронные системы надежнее механических. Экономия тоже совершенно очевидна, ибо двигатели и мощнее и экономичнее и главное - не воняют. Вот мне плевать на чьи-то там затраты (хотя на самом деле со времен 126-го мерса автомобиль стал доступнее рядовому покупателю) а вот возможность дышать в городах и на шоссе оценить сложно.
И штука в том, что в мерсе том что-то умерло а в современных машинах я уж и не помню,когда проблему с электрикой наблюдал. И диагностируется это на раз и замена блоков несложная. Вот ни разу ни хотел бы ездить на 126 мерсе дизеле хоть подгоните новый с завода. Мои машины и так не ломаются а комфорта в них больше. Мое отношение очень простое - откатал без проблем 3-4 года - взял новую. И чтоб минимум проблем. Проедет оно потом 5 лет или 25 после меня мне по-барабану.

serjik123
Значит у вас прямо волшебные машины.у меня было 2 новых,обе ломались.в том числе и электроника.не ломаются и сделали по гарантии,это 2 большие разницы.
Брать в Лиз и менять часто,мне не выгодно.лиз-это Рени.

Не ломалось никогда ничего уж лет 15. Кроме одной Хонды,кот купил сдуру не новой и там была порванна опора стойки. Там тоже ни копейки не платил.
Лиз сам по себе не бывает выгоден или не выгоден, это немного больше денег за дополнительное удобство. Машины в общем намного надежнее стали, это и опыт эксплуатации знакомых, которые меняют реже доказывает. Вы просто еще не дошли до понимания, что самое драгоценное - это время, которое можно посвятить тому, чем ты действительно хочешь заниматся и ковырять старые машины крайне невыгодно ибо жизнь пролетает очень быстро. Лиз - это возможность оградить себя от траты свободного времени на поддержание машины в эксплуатации.
С другой стороны - на черта брать Джип Чероки или что-то там у вас и держать его туеву кучу лет когда можно взять тот же 4Runner или его Lexus аналог и он со всей своей электроникой лет 20 проездит не напрягая. Или Севкою ту же.

xwing

Совершенно разные, Хай на базе Прадо, Такома самостоятельная конструкция. Кабины совершенно разные, рама разная и т.д.

Ну не на базе Прадо,трансмиссия сильно упрощённая.И на полном приводе нельзя по сухому ездить,межосевого диференциала нет как на Прадо.И моторы разные,на Прадо более мощные.

DIDI

Ну не на базе Прадо,трансмиссия сильно упрощённая.И на полном приводе нельзя по сухому ездить,межосевого диференциала нет как на Прадо.И моторы разные,на Прадо более мощные.

Транни наверняка та же просто диффа нету. Его и на 4Раннерах нет кроме версии Лимитед. У тоеты самые нелепые варианты комплектаций пожалуй. платформа у хая, прадо, 4раннера и сурфа одна.

xwing

Если честно то я совсем не скучаю по совавтопрому. Ибо убогое оно было в массе. Жульки более-менее приближались к приемлимому. Уаз - специфическая машина, аналога 469 за те же деньги просто не существует, что и делает возможным его существование. Зазы кроме омерзения ничего не вызывают, ибо это дерьмо было как по конструкции так и по исполнению.
Из раритетов предпочел бы старый Dodge Power Wagon или армейский 3/4. Или
Виллис. Но на это еще долго не будет времени и лишних средств, стройка намечается эпическая.

Советсктй автопром был специфическим:
Завод Москвич-так себе сильно отставал и их машины были самыми доступными.
Жигули,туда были вложенны огромные деньги и 1,2,3,6 модель были на уровне средневропейских аналогов.Потом началась халтура,4,5,7 модели то-же самое,но в другом кузове.
Нива для своего времени была уникальна,но это направление не развивали и созданный в 70хавтомобиль по сути таким и рстался до сих пор.
Потом напряглись,не бес помощи уже немцев и создали 8 и 9ю модели,тоже для своео времени было ничего,но как всегда развитиена этом остановилось.
Волга,над ней старались,но 21я была на уровне,когда вышла,но вот вариант с автоматом,хоть и создали но в производстве не осилили."4я была ничего,но для неё не создали нормального двигателя и коробки,а лишь слегка модернизировали 21й
Чайка,что старая,что новая была штучным товаром и очень дорогой,даже для тех немногих,кто имел возможность её купить.
ЗИЛ-штучная зборка,никогда не продавался и соответственно и обслуживался только на заводе и в одном гараже.
УАЗ,в основном они были для армии и для тех служб.На село уже были дефицитом.Практически не продавались,а буханка так не продавалась вообще.
РАФ-микроавтобус,который только распределялся,продавался только за границу или в Берёзке.

serjik123
Советский автопром надо сравнивать с аналогичными по цене и годам автомобилями.и не так все плохо было.в те годы бюджетные европейцы были унылым г-ном.да и американцы тоже.

Кроме жигулей,ничего толком не было из того,что можно назвать автомобилем.Волга несмотря на свою сложнодоступность уже была унылым говном по сравнению с европейскими аналогами.

DIDI

Кроме жигулей,ничего толком не было из того,что можно назвать автомобилем.Волга несмотря на свою сложнодоступность уже была унылым говном по сравнению с европейскими аналогами.

Помню дали мне на 2410 проехать, у меня тогда 04 была, я проехал и очень удивился ,мол за что ей такая любовь была, оно не ехало не поворачивало не тормозило,гуано гуаном.

xwing
Бесконтактное зажигание и впрыск рулят безмерно, я совсем не скучаю по трамблерам и карбюраторам.

😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀

xwing

Помню дали мне на 2410 проехать, у меня тогда 04 была, я проехал и очень удивился ,мол за что ей такая любовь была, оно не ехало не поворачивало не тормозило,гуано гуаном.

Отец подарил матери белую Волгу газ 24.У самого у него была такаяже но казённая.Это были первые машмны на которых я начал учится ездить в 12лет.В 15 рулил уже вполне качественно.Родители машину не давали,самому рулить.Поэтому когда мать куда уезжала без машины,то тырил её авто.Гаишники ловили иногда.В большинстве случаев получалось откупиться.
Но обьективно при том,что 24я в своё время выглядела нормально,но была очень тихоходной в силу слабого двигателя для её массы и габаритов и архаичнойкоробки.Ну и тормоза были хуже тех-же жигулёвских по эффективности торможения.Рулевое ыло архаичным,что сказывалось на том как рулилась машина.

serjik123
Сравнивать надо сравнимое.москвич с Опелем кадетом,Пежо,Рено,70-х.я на них ездил и чинил,но,80-х.унылейшее гно.вряд ли в 70-х они были лучше.волгу можно сравнить с мерсом 115.не нравилась динамика Волги?прокатитесь на дизельном мерсе,4-х цил.хотя 115-й рулился лучше.даже без Гура.

Даже Рено 5 было космически лучше Москвича, 505-й был вообще шикарный на фоне любой советской машины. Что там самое уж совсем бюджетное? Форд Таунус?Тоже всяко лучше Москвича. Кадет дожил почти до наших дней в виде Нексии кстати.

Подобную, распространённую в кругах иммигрантов,практику я называю:все пропало.
Нужна более объективная оценка.

Ну и что вас так поразило в Рено 9? созвучность с круассаном? французский шарм? машинка то - отстой.

serjik123
Точно, Таунус.был у знакомого,ковырял он его постоянно.с v4 мотором.рено 9 голову менял-полный отстой.особенно ремень вентилятора,работающий за угол.
Ауди помню,с радиатором за левой фарой.мотор длинный был.летом в Одессе кипели.гольфы помню,дизеля-КОРМИЛЬЦЫ.как лужа и скорость-гидроудар.ремонт был отработан и выгоден.нисан Санни,Мазда 323-та же песня.да и из японцев,в начале 90-х,не многие у нас доезжали до 100 т.км.летели движки,сыпалась ходовая,гробили автоматы .а закапиталить движок я брал 600-800,т.е.стоимость москвича, который ездил не менее,а то и поболе.и двигало перебрать стоило 200$ и один день.

Ну и что вас так поразило в Рено 9? созвучность с круассаном? французский шарм? машинка то - отстой.

Ехала лучше Москвича, качество было выше АЗЛК на порядок. То что доезжало до Одессы в советские годы было в предсмертном состоянии, покупалось за 1000-1500 DM моряками.

serjik123
Сравнивать надо сравнимое.москвич с Опелем кадетом,Пежо,Рено,70-х.я на них ездил и чинил,но,80-х.унылейшее гно.вряд ли в 70-х они были лучше.волгу можно сравнить с мерсом 115.не нравилась динамика Волги?прокатитесь на дизельном мерсе,4-х цил.хотя 115-й рулился лучше.даже без Гура.

Те-же 200 Мерседесы 70х,которые можно было купить в Москве через внешпосылторг(за валюту разумеется) ездили намного резвее и рулились намного лучше волги.У моего соседа по лестничной клетке был,он только на мерседесах и ездил.Дизельных мерседесов в Москве да и полагаю в СССР в 70х-80х вообще не существовало,кому они были нужны.
Насчёт Рено или Пежо не знаю,но Ситроен был ля СССР просто космическим апаратом,правда обслуживать его приходилось гонять в Финляндию.

xwing
ВотСадко из паралельной ветки я б наверное хотел, вот это внедорожник.

По фото и видео сложно судить о качестве.
Поэтому купишь и будешь потом постоянн ремонтировать,как это часто бывает с современной российской техникой.

DIDI

По фото и видео сложно судить о качестве.
Поэтому купишь и будешь потом постоянн ремонтировать,как это часто бывает с современной российской техникой.

Я не куплю. Проще американский двуосный трак армейский купить, те же габариты, дизель, акпп. Цена вопроса 9-12 штук.

xwing

Я не куплю. Проще американский двуосный трак армейский купить, те же габариты, дизель, акпп. Цена вопроса 9-12 штук.

В твоём случае беспорно. 😀

DIDI

В твоём случае беспорно. 😀

На самом деле я куплю через пару-тройку лет 4WD дизельный тракторок Кубота. Это будет в 700 раз нужнее всяких там шишиг.

xwing

Я не куплю. Проще американский двуосный трак армейский купить, те же габариты, дизель, акпп. Цена вопроса 9-12 штук.

У нас таможня не пропустит

xwing

На самом деле я куплю через пару-тройку лет 4WD дизельный тракторок Кубота. Это будет в 700 раз нужнее всяких там шишиг.

Может лучше квадрик с навесным?

котяра93

У нас таможня не пропустит

Я привозил в конце 90х из Штатов одному клиенту в Москву армейский AM General M927
https://ru.wikipedia.org/wiki/M939
Как обстоят дела с ввозом сегодня я не знаю,я больше не в этом бизнесе.

xwing

Я не куплю. Проще американский двуосный трак армейский купить, те же габариты, дизель, акпп. Цена вопроса 9-12 штук.

Я так понимаю,что ты имеешь в виду американский FMTV который разрабатывался австрийской компанией Штейр?

http://www.military-today.com/trucks/m1078_lmtv.htm

https://ru.wikipedia.org/wiki/...ctical_Vehicles

По сути американский аналог Steyr 12M18.

https://de.wikipedia.org/wiki/Steyr_12M18

Их кстати в латвийской армии полно.

Рискнул реанимировать тему,может кому ещё интересно.

Ну и за все время была поломка,когда меня притащили на галстуке-перетерлась проводка на вводе в кузов и коротнуло.Можно было на месте разобраться,но я предпочел брательника на буханке позвать и он вытащил из леса.Все остальное было предсказуемо,доезжал своим ходом.Где то до 50000 км я с него не слезал,а теперь езжу только на рыбалку-охоту ну и так,по мелочи.Для говен сделаны самовытаскиватели,обратно вытащат из любой каки,а в сильные говна я уже не суюсь.Пила,джек,лопата,троса -все что нужно.

Но по существу, редкостная помойка.

Такого душевного комфорта я не испытываю больше ни в одной машине

DIDI
Буханка 6Х6.

хотя собственно там мало от Буханки осталось. 😀

До чего у нее рама хлипенькая...

xwing

До чего у нее рама хлипенькая...

Так проектировалось под маломощные силовые агрегаты. 😀

DIDI

Так проектировалось под маломощные силовые агрегаты. 😀

На той же FJ40 тех же лет не Бог весть какой мощный мотор стоял. Но рама наверное втрое мощнее.

xwing

На той же FJ40 тех же лет не Бог весть какой мощный мотор стоял. Но рама наверное втрое мощнее.

Не знаю.
Можно предположить,что металл экономили,но врятли.Может сухую массу снизить пытались.Сегодня понять чем руководствовались разработчики сложно.

aws77
Сталь была более качественная... даже нержавела особо. Как то в начале 90х убирали в гаражах две рамы б/у, которые фиг знает сколько провалялись на земле, так только легкая поверхностная ржа и была, да и то не везде. А у япошек как раз наоборот, с легирующими добавками проблемы были, вот и лепили в 70х потолще. 260е, да 60е патрули к примеру...

Тоесть рама на 70х тойотах и на буханке обладают одинаковой прочностью? 😀

aws77
Что есть прочность рамы в вашем понимании и какой год выпуска сравнивать? И причем здесь 70ка, если речь шла про 40ку?

Вы правда считаете что на советских машинах применялась "более качественная сталь" и это объясняет разницу?
Сколько на дорогах буханок 70-х годов кстати? А тоет этих полно ещё.

aws77
Что есть прочность рамы в вашем понимании и какой год выпуска сравнивать? И причем здесь 70ка, если речь шла про 40ку?

Вы хотите спорить ради спора? 😀

xwing
Дима я все же очень надеюсь ,что ты не собрался себе заказывать 6х6 буханку, ты ещё нужен обществу чтобы в этом гробике ездить 😀

Нет конечно,явно не буханку. 😀
Может если списанный армейский Мерседес Г 6Х6 найду,то возьму. 😀

DIDI

Нет конечно,явно не буханку. 😀
Может если списанный армейский Мерседес Г 6Х6 найду,то возьму. 😀

Я тебе одну вещь скажу,только ты не обижайся. Купи себе хороший американский трак. Типа Dodge Power Wagon. И стильно и места полно и запчасти дешевле грибов и их полно, уверен выписать не вопрос. Давно же к точкам приглядываешься?

xwing

Я тебе одну вещь скажу,только ты не обижайся. Купи себе хороший американский трак. Типа Dodge Power Wagon. И стильно и места полно и запчасти дешевле грибов и их полно, уверен выписать не вопрос. Давно же к точкам приглядываешься?

Если и возьму 6Х6 то не для каждодневной езды. 😀

xwing

Вы правда считаете что на советских машинах применялась "более качественная сталь" и это объясняет разницу?
Сколько на дорогах буханок 70-х годов кстати? А тоет этих полно ещё.

Вот что вы что Дима. Пишеш об одном, но каждый читает что то свое. Речь шла о раме машин 70х годов. 40ка тоета и уазик. И вот рамы тогда делали в союзе из хорошей стали, а кузова нет. И я таки думаю, что все таки уазеков тех лет катается больше чем сороковок.
А спорить, я с вами Дмитрий не собирался, потому как предмета спора нет, одни умозрительные заключения. Никто тогда не испытывал рамы на кручение, изгиб и предел деформации и цифирь таких не найти... Думаю что считать то их считали, сопромат никто не отменял, а вот испытаний не было.

В семье некоторое время был Volvo C202 как пример подобного буханке авто, только сделанного руками и для людей.

А буханка вполне подойдёт как эмблема "клуба самоубийц". Каждый раз, когда её вижу, вспоминается цитата из "Эпохи мертворождённых": "Добрая русская традиция "ср.ть на солдата" укоренилась даже в подсознании у вэпэковских разработчиков..." То, что этот вырвиглазный хтонический звездец в 21м-то веке до сих пор на конвейере - это уму непостижимо!

Красавчик. Обновлённая юбилейная версия. И до этого обновление было, если не ошибаюсь.

А у УАЗа - традиции. "Мы 55 лет конструируем из палок и фекалий!" В эти цифры вдуматься - почти целая человеческая жизнь... #Встаёмскален

Обидно, слов нет.

Со стороны производителя это выглядит форменным издевательством: 54 года без изменений мы делаем отстой и вот для наших дорогих клиентов мы делаем уникальный юбилейный отстой!" 😀

Мне на раме новой буханки непровар аж в трёх местах в ночных кошмарах снится теперь иногда, после того, как я увидел это живьём.

"Слушай, ты видел, что покупал? Ну, я помогал тебе как мог. Давай, иди уже покатайся!" (с) цыган Томми в исполнении Бреда Питта

Это поделие должны покупателю бесплатно отдавать и ещё доплачивать за моральный ущерб 😀 А попытку выезда на нём на ДОП - рассматривать как покушение на самоубийство с особым цинизмом.

А если просто взять и тупо сравнить буханку "в лоб", например, с Пинцгауэром, который как раз +/- её ровестник с разницей в пару лет (Вольво появился ещё чуть позже), то она изначально всё-таки отстой по сравнению (что мотор, что трансмиссия, что ходовая) 😀 К тому же каждая из этих моделей пережила минимум два обновления в отличие от буханки.

Про Jeep FC первоначальный ничего не знаю, надо почитать для общего развития, т.к. очень похоже, что действительно как раз с него буханку творчески попятили.

3Topora
Всё так, особенно если припомнить к тому же, что надо было дать большой стране массовый полноприводный утилитарный автомобиль. И всё было временно, только продержаться пока коммунизм не построим...

А если просто взять и тупо сравнить буханку "в лоб", например, с Пинцгауэром, который как раз +/- её ровестник с разницей в пару лет (Вольво появился ещё чуть позже), то она изначально всё-таки отстой по сравнению (что мотор, что трансмиссия, что ходовая) 😀 К тому же каждая из этих моделей пережила минимум два обновления в отличие от буханки.

Про Jeep FC первоначальный ничего не знаю, надо почитать для общего развития, т.к. очень похоже, что действительно как раз с него буханку творчески попятили.

Сравнивать бухань с пинцгауером нелогично,это совсем разные машины и австриец очень дорог в сравнении с буханкой и очень спицифичен - по городу на нем крутится вряд ли хорошая идея. Для своих лет буханка была вполне адекватным решением. Недорогая , хорошая проходимость для тех лет более чем приемлемый ресурс. Сейчас я понимаю почему есть спрос -дешево и ремонтопригодно - но по большому счету машин с такой пассивной безопасностью на дорогах уже быть не должно.

DIDI
Вопрос наверное риторический:почему создав УАЗ Патриот не создали модель аля Буханка на его базе?

Потому что буханка по своей цене и так востребована наверное. А вообще полноприводные одноообьемники это тема. Жаль их не стало почти.

xwing

Потому что буханка по своей цене и так востребована наверное. А вообще полноприводные одноообьемники это тема. Жаль их не стало почти.

Так у них платформа УАЗа Патриот уже есть.Соответственно и вся механика и инженерная часть.Пикап они на его базе соорудили,что минвэн мешает.Наверняка заказчики найдутся.Та-же скорая,сегодня на базе Буханки-это уже убожество по современным меркам.

Та-же скорая,сегодня на базе Буханки-это уже убожество по современным меркам.

DIDI
"Спустя 56 лет после выхода 'Буханки' на ней появился кондиционер."
[URL=https://ulpressa.ru/2021/05/31/autonews-%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D1%8F-56-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B1%D 1%83%]https://ulpressa.ru/2021/05/31...0-%D0%B1%D1%83%[/URL] D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%BD/

Так это ж несерийная

DIDI
Вопрос наверное риторический:почему создав УАЗ Патриот не создали модель аля Буханка на его базе?

ОКР дорогой, брать никто не будет, буханки берут из-за цены, смена платформы поднимет цену до небес, при неизвестном качестве.
Опять же, все перетряхивать надо - цепочки поставщикрв, технологические процессы по сборке, инструкции, оборудование на конвейере, штампы.
У нас при любом рестайлинге цены ползут, а тут смена поколений.

Разница в цене между Хантером и патриотом какая была в процентах?
На такую же в теории, если не больше, должна быть разница на новую буханку.
Ну и вопрос, кто купит?
Плюс динамика продаж за последние годы какая?
Сидеть считать нада

mmy0462
кто купит?