Поговорим о Land Rover Discovery 4

прикалист
Идеальный и не имеющий аналогов и альтернативы автомобиль на каждый день. Жалкое убожество ТЛК...

прикалист
Идеальный и не имеющий аналогов и альтернативы автомобиль на каждый день.

Ломучий до абсолюта. Был у соседа с новья 2010 года выпуска, как он с ним ёбся, не передать словами...

FIN981

Ломучий до абсолюта. Был у соседа с новья 2010 года выпуска, как он с ним ёбся, не передать словами...

Можно поконкретнее что ломалось?)

Don Simon
По ходу только др*чит на эту картинку.

если будете писать тут подобное то забаню вас за пропаганду гомосексуализма

прикалист

Можно поконкретнее что ломалось?)

Так навскидку - ступичные подшипники ему три раза по гарантии меняли, чего-то сзади гудело чуть ли не с новья (замена заднего дифференциала по гарантии) и с коробкой что-то было, точно не помню, но машина стояла у дилера три недели. Продал он его и перекрестился три раза...

FIN981

Так навскидку - ступичные подшипники ему три раза по гарантии меняли, чего-то сзади гудело чуть ли не с новья (замена заднего дифференциала по гарантии) и с коробкой что-то было, точно не помню, но машина стояла у дилера три недели. Продал он его и перекрестился три раза...

а вин не скинете в л.с? Проверим по диллерской сети))

прикалист

а вин не скинете в л.с? Проверим по диллерской сети))

Ога. Бегу спрашивать вин, волосы назад. И дилер пишется через одну букву л.

FIN981

Ога. Бегу спрашивать вин, волосы назад. И дилер пишется через одну букву л.

просто сосед соседа моего троюродного брата два раза менял мотор по гарантии на ландкрузер прадо и еще пару раз передний мост и раздатку. Вот думаю Ленд Ровер покруче будет и понадежнее

прикалист

просто сосед соседа моего троюродного брата два раза менял мотор по гарантии на ландкрузер прадо и еще пару раз передний мост и раздатку. Вот думаю Ленд Ровер покруче будет и понадежнее

Да Прадо та еще повозка... но надо признать, что в целом понадежнее, чем Диско будет.

FIN981

Да Прадо та еще повозка... но надо признать, что в целом понадежнее, чем Диско будет.

ну надежность это не тот параметр по которому выбирают Ленд Ровер

прикалист

ну надежность это не тот параметр по которому выбирают Ленд Ровер

Чего же тогда в нем идеального?

FIN981

Чего же тогда в нем идеального?

Картинка в журнале ему нравится.

aws77
Это отговорка придумана маркетологами,чтоб оправдать продажу сырых ненадежных изделий имеющих красивую обертку.
Я еще могу как то оправдать тойоту за высокие цены на весьма надежные авто, правда все больше этот показатель становится относительным по сравнению с другими производителями. Но как оправдать ренжа, который штампует пусть и комфортные, но ломучие автот по еще большей, причём большей весьма прилично, цене.

Так платят люди за комфорт. Людям у которых есть деньги на тойоте ездить западло просто. Ведь тойота всегда позиционируется как машина для колхозников случайно выбившихся в люди и ширпотреб.

xwing

У вас нет ни Ланд Крузера ни на Диско но вы уверенно тут рассуждаете. Откуда вам знать что западло людям ,у которых есть деньги? Им в первую очередь нафиг не надо покупать подержанные ведёрки вроде этих Диско , они берут новые на срок гарантии.

Вам то откуда знать что у меня есть ,а чего нету

прикалист
Людям у которых есть деньги на тойоте ездить западло просто.

Вот что у вас в голове?

FIN981
Вот что у вас в голове?

FIN981

Вот что у вас в голове?

Вот думаю если мы не вернемся в конструктивное русло вы тоже нас покинете)) Обсуждаем Дискавери 4.

прикалист

Так платят люди за комфорт. Людям у которых есть деньги на тойоте ездить западло просто. Ведь тойота всегда позиционируется как машина для колхозников случайно выбившихся в люди и ширпотреб.

Поверьте мне, разница между тем же прадо и диско не настолько велика как разница в цене. Я на 4м диско не ездил, но довольно много рулил рейнжем 4.6 hse, до 500км в сутки накатывал по работе. А прадо у меня был в собственности, как и патруль в фуле, как и чирокез kj лимитед. Да и на паджерике 3.8 в фуле меня года полтора возили. Так что есть с чем сравнивать.
По эргономике и плюшкам роверы конечно впереди, но... бушные как то стремно брать, а новые у них сейчас мыльницы непонятные с хрен знает каким приводом. За деф новый просят от 4.5 млн. Рюхнулись совсем.

aws77

Поверьте мне, разница между тем же прадо и диско не настолько велика как разница в цене. Я на 4м диско не ездил, но довольно много рулил рейнжем 4.6 hse, до 500км в сутки накатывал по работе. А прадо у меня был в собственности, как и патруль в фуле, как и чирокез kj лимитед. Да и на паджерике 3.8 в фуле меня года полтора возили. Так что есть с чем сравнивать.
По эргономике и плюшкам роверы конечно впереди, но... бушные как то стремно брать, а новые у них сейчас мыльницы непонятные с хрен знает каким приводом. За деф новый просят от 4.5 млн. Рюхнулись совсем.

Ну наверное изначально неправильно сравнивать все остальные машины и Ренж Ровер. Конкурент Ренж-Ровера это Роллс ройс. Фрилендер 2 лучший кроссовер в своем классе. Любой Ленд Ровер на несколько голов выше всех своих однокласников. А на вторичном рынке уж подавно. Сейчас цель темы не сравнивать Дискавери с прадо. Это несравнимые вещи.
Да есть проблемы с двигателями 2.7 и 3.0 на Дискавери 3 и 4 но цена за машину 10 года 1-1.3. Сколько там за Крузак 10 года попросят?
Вот только столько удовольствия от вождения ни один крузак не подарит

Тойота уже кузов сгнил сзади,рама вся ржавая,салон на помойку похож. При этом тойота на механике и мостом впереди. По мотору да вопросв нет-все родное но машина просто шляпа по состоянию кузова ,салона и рамы. При этом стоит 1.5 со слов хозяина

прикалист

Вот думаю если мы не вернемся в конструктивное русло вы тоже нас покинете)) Обсуждаем Дискавери 4.

Дак вы всё тойоту пытаетесь пообсуждать, причем совершенно субъективно - западло, колхозники... Какой уж тут конструктивизм..

прикалист

Фрилендер 2 лучший кроссовер в своем классе. Любой Ленд Ровер на несколько голов выше всех своих однокласников.

Вот только с надежностью и ликвидностью у них проблемы, а так да, лучшие и на голову высшие..

прикалист
Просто есть на виду два автомобиля. Дискавери 4 2011 года-пробег 482000 км и ТЛК 100 2005 года-пробег 526000 км. В Дискавери сесть приятно. салон почти как новый. Кузов в идеале. Были проблемы с мотором на 130000 км-лопнул коленвал. Замена шорт-блока и с тех пор замена масла каждые 7-8 тыс. км. Ну и по подвеске так почуть. Компрессор пневмы недавно поменяли. 19 тыс что то новый стоил. Подушки родные стоят. АКПП тоже.

Тойота уже кузов сгнил сзади,рама вся ржавая,салон на помойку похож. При этом тойота на механике и мостом впереди. По мотору да вопросв нет-все родное но машина просто шляпа по состоянию кузова ,салона и рамы. При этом стоит 1.5 со слов хозяина

Судя по описанию тойота - это 105ка. Это самый рабочий вариант для тяжелых условий. Их не жалели, да и 6 лет разницы... А вообще задние карманы кузова известная болезнь 100й серии. Периодически грязь выгребать надо. Ну и опять же именно эта тойота стоила при приобретении что то около 40уе, а ренж под 70, ну и плюс замена блока...

Судя по описанию тойота - это 105ка. Это самый рабочий вариант для тяжелых условий. Их не жалели, да и 6 лет разницы... А вообще задние карманы кузова известная болезнь 100й серии. Периодически грязь выгребать надо. Ну и опять же именно эта тойота стоила при приобретении что то около 40уе, а ренж под 70, ну и плюс замена блока...

Да, точно 105. Речь идёт про выбор второго авто для путешествий с редким выездом на лёгкое бездорожье. Цена до 1.5 млн. Рублей. Получается по годам ещё паджерики попадают, тоже неплохой вариант но по оснащение проигрывают дискавери.

прикалист
В Дискавери сесть приятно. салон почти как новый.... Были проблемы с мотором на 130000 км - лопнул коленвал...

Пздц, топикстартер серьезно такими аргументами рекламирует Дискавери?
Не, ну без шуток?
По-моему, это жесточайший стеб...

RTDS

Пздц, топикстартер серьезно такими аргументами рекламирует Дискавери?
Не, ну без шуток?
По-моему, это жесточайший стеб...

Как будто у других марок нет проблем

Не, я все могу понять - поломки случаются всякие, в том числе и экзотически-необъяснимые у машин, которые слывут достаточно надежными.
Но когда приводят аргументацию в пользу чего-то, упоминания о таких поломках бывают в том ключе, что, дескать "где-то когда-то был один случай на миллион, да и тот на машине, на которой в Дакаре участвовали"...

Но когда такую машину упоминают, как из тех, что "на виду" и лично хорошо известны, и при этом перелом коленвала затмевается хорошим состоянием салона - это какая-то гнусная насмешка, как мне кажется...

RTDS
Есть, безусловно...
Но перелом коленвала на городской машине - это вообще край, никакому разумению не поддается... Понятия "надежность и качество" просто втоптаны в грязь, напрочь...

Не, я все могу понять - поломки случаются всякие, в том числе и экзотически-необъяснимые у машин, которые слывут достаточно надежными.
Но когда приводят аргументацию в пользу чего-то, упоминания о таких поломках бывают в том ключе, что, дескать "где-то когда-то был один случай на миллион, да и тот на машине, на которой в Дакаре участвовали"...

Но когда такую машину упоминают, как из тех, что "на виду" и лично хорошо известны, и при этом перелом коленвала затмевается хорошим состоянием салона - это какая-то гнусная насмешка, как мне кажется...

прикалист
.

Да, точно 105. Речь идёт про выбор второго авто для путешествий с редким выездом на лёгкое бездорожье. Цена до 1.5 млн. Рублей. Получается по годам ещё паджерики попадают, тоже неплохой вариант но по оснащение проигрывают дискавери.

Под эти задачи в такую цену лучше глянуть паджерики с 3.2 дизелями, если дизель критично. Патфайндер в 51м кузове. А если бездорожье реально легкое, то и минивенчик полноприводный вполне пойдет. Даже удобнее для путешествий.
ЗЫ. Путешествия предполагают отдых. В этом ключе как раз отсутствие достаточной надежности способно все испортить. А оснащение... главное чтоб авто нормально рулилось и посадка комфортная... Без вентиляции сидушек вполне можно и обойтись 😆

прикалист
Если речь про 4 паджеро то жёсткий он, подвеска хуже чем у Ленд Ровер да и топливная нежная к нашей солярке и ремонт её дорог

А у Ленд Ровера, значит, ремонт топливной не дорогой??

FIN981

А у Ленд Ровера, значит, ремонт топливной не дорогой??

Ну переборка ТНВД около 20-30 тысяч против от 70 на паджеро...

прикалист

Ну переборка ТНВД около 20-30 тысяч против от 70 на паджеро...

70 на паджеро новый стоит, а не переборка.

прикалист
Если речь про 4 паджеро то жёсткий он, подвеска хуже чем у Ленд Ровер да и топливная нежная к нашей солярке и ремонт её дорог

прикалист

Ну переборка ТНВД около 20-30 тысяч против от 70 на паджеро...

Mr. Nero
Другое дело Паджеро с мотором 3.8. Вот там печаль печальная

button
все относительно.
знакомого давнего я не видел года 3-4 он как раз тогда паджерик взял такой, я еще говорил что выбор то странный... но он типа за японцев, надежные!
и вот теперь его продал, разочаровался грит... что-то ломаться он начал... и вообще японцы уже не те... вот с правым рулем были - да...
но тут оказалось что взял он его с пробегом 180 (ну так было написано 😊) и за это время накатал еще 200+

На бензиновых Паджеро пробег могут скрутить даже пионеры и концов не найти, на дизеле уже не скрутить.
В остальном, Паджеро - еще та проблема. Очень много косяков конструкции. В 3.8 еще и мотор.

Mr. Nero
Паджеро - еще та проблема. Очень много косяков конструкции.

Ну это же не правда. Нет там никаких существенных косяков.

FIN981

Ну это же не правда. Нет там никаких существенных косяков.

Серьезно? И это вы говорите владельцу Паджеро, у которого ещё и масса друзей ездят на Паджеро? Мда, однако...

FIN981

Ну это же не правда. Нет там никаких существенных косяков.

Серьезно? И это вы говорите владельцу Паджеро, у которого ещё и масса друзей ездят на Паджеро? Мда, однако...
Но тут ещё надо понять, что вы называете существенным? Если для вас существенно - это только попадос на мотор, тогда да - Паджеро вполне себе надежная машина, если не рассматривать 3.8, ну и на всякий случай 3.5, хотя они не такие проблемные, как 3.8. Но для меня надежность заключается не только в моторе.

Mr. Nero

Серьезно? И это вы говорите владельцу Паджеро, у которого ещё и масса друзей ездят на Паджеро? Мда, однако...

Абсолютно. Плотно эксплуатировали Паджеро на 3,0 бензине. За три года проехали около 80 тысяч, машина покупалась двухгодовалой с пробегом 71 тыс. За три года кроме регламентных работ ничего не делали.

FIN981

Абсолютно. Плотно эксплуатировали Паджеро на 3,0 бензине. За три года проехали около 80 тысяч, машина покупалась двухгодовалой с пробегом 71 тыс. За три года кроме регламентных работ ничего не делали.

Допускаю. Только все делал следующий владелец. У меня за 20 лет стажа было много машин, но конструкцию автомобилей я начал познавать только после покупки Паджеро. И проблема не в моем конкретном экземпляре, косяки свойственны всем Паджеро. Так что мне есть, что рассказать о нем. Как раз после таких только регламентных работ люди и мучаются с ними.
Вот мотор, который предыдущий владелец обслуживал по регламенту - раз в 15 тыс. км и ему было пофиг, что масла в моторе 3.0 столько же, сколько и в Соляриса с мотором 1.6. Теперь новый владелец занимается сексом.

Mr. Nero

И проблема не в моем конкретном экземпляре, косяки свойственны всем Паджеро. Так что мне есть, что рассказать о нем. Как раз после таких только регламентных работ люди и мучаются с ними.
Вот мотор, который предыдущий владелец обслуживал по регламенту - раз в 15 тыс. км и ему было пофиг, что масла в моторе 3.0 столько же, сколько и в Соляриса с мотором 1.6. Теперь новый владелец занимается сексом.

Не, ну вполне логично, что если покупаешь пятилетнюю машину с пробегом 150-200 тысяч, то она должна понемногу ломаться. Мне кажется, это нормально. Только причем тут именно Паджеро?

FIN981
Только причем тут именно Паджеро?

При том, что у него есть общепризнанные болячки:
1. Бак (независимо от мотора).
2. Горловина (независимо от мотора).
3. Ступицы (независимо от мотора).
4. Суппорта (независимо от мотора).
5. Пятая дверь (независимо от мотора).
6. Арки задних крыльев (независимо от мотора).
7. Задний контур печки (независимо от мотора).
8. Задний контур кондиционера (независимо от мотора).
9. Вкладыши на бензиновых моторах, особенно 3.8, потом 3.5, ну и 3.0 изредка.
10. Лобовина на дизеле.
11. Шкив на дизеле.
12. Тяги корректора фар.
13. Датчики корректора фар.
14. Заслонки на 3.8.
15. Сход-развальные Болты (независимо от мотора).
16. Датчик ХХ на дизеле.
17. Датчик турбины на дизеле.
Про отсутствие какой-либо шумки от слова "совсем" я вообще молчу.
Ну и от года в год удешевляли машины. В итоге, многих вещей на машинах старше 2009 года нет. В первом рестайлинга умудрились даже лонжероны ослабить. Рули в том же рестайлинге заканчиваются на пробеге 50-70 тыс.
Это так - навскидку. Болезни, которые присущи абсолютно всем Паджеро. Так что не надо мне рассказывать об этой модели, я тоней знаю все.
А в остальном они прекрасны))).

Mr. Nero

Это так - навскидку. Болезни, которые присущи абсолютно всем Паджеро. Так что не надо мне рассказывать об этой модели, я тоней знаю все.
А в остальном они прекрасны))).

Ну значит повезло нам так, что за три года ничего из перечисленного не беспокоило.
Может, просто тех. обслуживание надо периодически делать, а не тупо менять масло и фильтры раз в 15 тыс.?

FIN981

Ну значит повезло нам так, что за три года ничего из перечисленного не беспокоило.
Может, просто тех. обслуживание надо периодически делать, а не тупо менять масло и фильтры раз в 15 тыс.?

Mr. Nero
Ну, расскажите мне бестолковому, как обслуживать бак, ступицы, шкив, контуры печки и кондиционера. А то, никто не знает и у всех эти проблемы, а, оказывается, есть решение...
Я вообще смотрю, все такие прям обслуживающие, у всех машины в идеале, а как начнёшь искать авто, так одни дрова.
Могу скинуть свой БЖ на Драйв2, чтобы было понятно, как я обслуживаю машину.
Остальное - пустопорожний трёп.

Не, я не претендую на абсолютную истину. Я тока один Паджеро эксплуатировал, о чем и запостил выше. Там на пробеге около 150 тыс. перечисленные дефекты не проявились. Вспомнил, кстати, была какая-то хрень с трапецией стеклоочистителей. Разобрали, почистили, смазали, всё заработало.
А что может быть с баком?

FIN981

Не, я не претендую на абсолютную истину. Я тока один Паджеро эксплуатировал, о чем и запостил выше. Там на пробеге около 150 тыс. перечисленные дефекты не проявились. Вспомнил, кстати, была какая-то хрень с трапецией стеклоочистителей. Разобрали, почистили, смазали, всё заработало.
А что может быть с баком?

Да, про трапецию я забыл.
Баки гниют и текут. Это же надо было догадаться спроектировать металлический бак и пластиковую защиту, а не наоборот.

Тот список, что я написал - родовые болячки Паджеро, с которыми сталкиваются абсолютно все. И их нельзя обслужить заранее.

Что до вашего авто, я уверен, что тормоза у вас подклинивали, например, но вы этого просто не знали. Дело в том, что даже когда обслуживаешь сам, они ходят не более трёх лет или 50 тыс. км.

Mr. Nero
Что до вашего авто, я уверен, что тормоза у вас подклинивали, например, но вы этого просто не знали. Дело в том, что даже когда обслуживаешь сам, они ходят не более трёх лет или 50 тыс. км.

Не, не подклинивали. Их раз в год обслуживали.

FIN981

Не, не подклинивали. Их раз в год обслуживали.

Mr. Nero
Вооот!
У меня первая машина, на которой нудно обслуживать тормоза.

Странно даже... Мне кажется, на всех машинах нужно обслуживать тормозные механизмы раз в год-полтора. Я не прав?

Получается,что Нива вообще беспроблемный автомобиль...

FIN981

Странно даже... Мне кажется, на всех машинах нужно обслуживать тормозные механизмы раз в год-полтора. Я не прав?

Ну и на злобу дня:
Вот заклинил суппорт: https://www.drive2.ru/l/566380430773716349/
Вот сгнил бак: https://www.drive2.ru/l/566372459314414413/
Это не поиском найденные темы. Это все сегодня. И так постоянно.

Mr. Nero
Нет, не правы. Ни у одной машины, которыми я владел до того, регламентом не было предусмотрено такой процедуры. Менять тормозную жидкость - да, обслуживать - нет. Все обслуживание сводилось к разжатию поршней при замене дисков/колодок и внешнем осмотре. Понятно, что, если порвались пыльники, их надо поменять, но заклинившие тормоха - это прерогатива японцев. В Паджеро, как я уже сказал. совершенно дебильная конструкция этих самых поршней и они загнивают, после чего клинят. Я себе поставил TPMS, по ней и ориентируюсь. Ну и помимо TPMS поставил нержу и в тормоза и в рычаги (болты с/р).

Ну и на злобу дня:
Вот заклинил суппорт: https://www.drive2.ru/l/566380430773716349/
Вот сгнил бак: https://www.drive2.ru/l/566372459314414413/
Это не поиском найденные темы. Это все сегодня. И так постоянно.

Паджеро только 2 был хороший. 3 и 4 не очень удачные,ломучие и ненадежные автомобили.

прикалист

Паджеро только 2 был хороший. 3 и 4 не очень удачные,ломучие и ненадежные автомобили.

Mr. Nero
Ну и на злобу дня:
Вот заклинил суппорт: https://www.drive2.ru/l/566380430773716349/
Вот сгнил бак: https://www.drive2.ru/l/566372459314414413/
Это не поиском найденные темы. Это все сегодня. И так постоянно.

Дак еще раз говорю - обслуживать машину надо. Тормоза профилактику делать раз в год, бак - антикор нормальный. И так во всем.

FIN981

Дак еще раз говорю - обслуживать машину надо. Тормоза профилактику делать раз в год, бак - антикор нормальный. И так во всем.

Maksim V
Ленд Ровер диско 3 и Рейдж Ровер спорт имеют родовую травму -гниют тормозные трубки.
Для замены тормозных трубок необходимо снять кузов с РАМЫ.
Кроме этого есть ещё ряд регламентных работ требующих снятия кузова с РАМЫ.
Сия операция стоит очень дорого и производитель рекомендует совмещать проведение ТО и ремонтных работ требующих снятия кузова с рамы-с целью экономии денег...там счёт идёт на тысячи и тысячи евро...
Кстати у "фрика" -на моторе 1,8-лопается впускной коллектор -работа по замене 1800 евро...А лопается коллектор регулярно...

Не гниют там трубки, даже у 15 ти летних машин. А снять кузов с рамы стоит 15-20 тысяч. И снимается в исключительных случаях

Maksim V
Тормозные трубки сгнивают у машин в возрасте 7-10 лет.
Кузов у "лендроверов" надо снимать даже для замены прокладки выпускного коллектора. Снять кузов стоит 320-450 евро.

Откуда такие познания?

прикалист

Не гниют там трубки, даже у 15 ти летних машин. А снять кузов с рамы стоит 15-20 тысяч. И снимается в исключительных случаях

Andry32

Откуда такие познания?

Mr. Nero
Ваши познания меня просто умиляют))).

побольше вас знаю о марке ЛЕНД Ровер. работа обязывает

прикалист
Вот кузов автомобиля 2010 года. Ни одного намёка на ржавчину и гнилые трубки

Да как же? Вы внимательно на свои же фото посмотрите. Там ржа откровенная в нескольких местах...

FIN981

Да как же? Вы внимательно на свои же фото посмотрите. Там ржа откровенная в нескольких местах...

Вы походу ржи не видели. Загляните под любую тойотоу или паджеро)))

Mr. Nero

При том, что у него есть общепризнанные болячки:
1. Бак (независимо от мотора).
2. Горловина (независимо от мотора).
3. Ступицы (независимо от мотора).
4. Суппорта (независимо от мотора).
5. Пятая дверь (независимо от мотора).
6. Арки задних крыльев (независимо от мотора).
7. Задний контур печки (независимо от мотора).
8. Задний контур кондиционера (независимо от мотора).
9. Вкладыши на бензиновых моторах, особенно 3.8, потом 3.5, ну и 3.0 изредка.
10. Лобовина на дизеле.
11. Шкив на дизеле.
12. Тяги корректора фар.
13. Датчики корректора фар.
14. Заслонки на 3.8.
15. Сход-развальные Болты (независимо от мотора).
16. Датчик ХХ на дизеле.
17. Датчик турбины на дизеле.
Про отсутствие какой-либо шумки от слова "совсем" я вообще молчу.
Ну и от года в год удешевляли машины. В итоге, многих вещей на машинах старше 2009 года нет. В первом рестайлинга умудрились даже лонжероны ослабить. Рули в том же рестайлинге заканчиваются на пробеге 50-70 тыс.
Это так - навскидку. Болезни, которые присущи абсолютно всем Паджеро. Так что не надо мне рассказывать об этой модели, я тоней знаю все.
А в остальном они прекрасны))).

Andry32
Весной отдали по трейд ину за 780

Ээээх, халява какая... 150к и не поездил вовсе)) Диско4 отличная машина. Если ещё и 2.7, вообще прелесть.

uncle galib

Ээээх, халява какая... 150к и не поездил вовсе)) Диско4 отличная машина. Если ещё и 2.7, вообще прелесть.

Это да. Вот кузов автомобиля 2008 года

прикалист
Вот кузов автомобиля 2008 года

uncle galib
У меня похуже выглядит. Но, не это считаю главным. Пневма!!!Рама!!!Всепролазность!!!!Управляемость!!!Трансмиссия!!!Шумка!!!!!

Да у ленд Ровер все вне конкуренции.

Maksim V
Ленд Ровер диско 3 и Рейдж Ровер спорт имеют родовую травму -гниют тормозные трубки.
Для замены тормозных трубок необходимо снять кузов с РАМЫ.
Кроме этого есть ещё ряд регламентных работ требующих снятия кузова с РАМЫ.
Сия операция стоит очень дорого и производитель рекомендует совмещать проведение ТО и ремонтных работ требующих снятия кузова с рамы-с целью экономии денег...там счёт идёт на тысячи и тысячи евро...
Кстати у "фрика" -на моторе 1,8-лопается впускной коллектор -работа по замене 1800 евро...А лопается коллектор регулярно...

Снятие кузова для замены тормозных трубок, стоит 20 000 рублей.
Конечно за эти деньги, у Нивы можно всю подвеску перетряхнуть, но тут не Нива.

Против Нивы ни чего не имею, сам хочу Ниву 3D купить.
У моего Диско3 тоже надо меня задний тормозные трубки, но извините, машине 12 лет.

Машина отличная, продавать не планирую.
Если что то случится с ДВС, отремонтирую и дальше в путь.
Увы и ах, таких уже не делают машин.....

Не-Он
У моего Диско3 тоже надо меня задний тормозные трубки

Не-Он
Машина отличная, продавать не планирую

Не-Он
Увы и ах, таких уже не делают машин.....

uncle galib
Элементарно делается медными трубками. Кузов снимать не надо.

Слышал про это, но в сервисе говорят, мол полная херня получается, гальванопара, хотя медь вечная.

Найти бы в Москве рукастого, кто у себя в гараже бы смог это сделать, я бы наверное решился на такую имплантацию.

uncle galib
+500
Вкинуть лямтриста в плюс к его стоимости, чтобы получить авто на пять лет моложе((( Причём, в случае с четвертым, пробеги уже близки к моему. Тоже пока воздержусь)))

Да, сейчас Туареги 7-5 летки стоят по 2 с лишним мульта.
Эра дешевых иномарок на рынке РФ тоже видимо прошла.

Найти бы в Москве рукастого, кто у себя в гараже бы смог это сделать

Не-Он
гальванопара

Не-Он

У моего Диско3 тоже надо меня задний тормозные трубки, но извините, машине 12 лет.

Машина отличная, продавать не планирую.

Смешно. Не,- реально смешно. На Л200 2005года я в 12 лет даже передние диски еще не менял. На 117 ткм был поставлен третий комплект колодок... передних. Задние - еще второй ходил... А вы так серьезно - 12 лет уже, трубки менять пора...
ЗЫ. Как то деформировались понятия надежность. У меня 70ке 12 лет. Какие трубки? Я там вообще кроме фильтров и одного комплекта колодок передних ничего не менял... СААБ900й в свое время был восемьдесят какого то года выпуска с пробего за 200 - так там кроме как ржавчинки по шву в районе багажника все остальное в идеале было... и ручник (он там на передние колеса) работал...

aws77

Смешно. Не,- реально смешно. На Л200 2005года я в 12 лет даже передние диски еще не менял. На 117 ткм был поставлен третий комплект колодок... передних. Задние - еще второй ходил... А вы так серьезно - 12 лет уже, трубки менять пора...
ЗЫ. Как то деформировались понятия надежность. У меня 70ке 12 лет. Какие трубки? Я там вообще кроме фильтров и одного комплекта колодок передних ничего не менял... СААБ900й в свое время был восемьдесят какого то года выпуска с пробего за 200 - так там кроме как ржавчинки по шву в районе багажника все остальное в идеале было... и ручник (он там на передние колеса) работал...

я на 2110 первые колодки поменял на 120к пробега а до этого только масла и фильтра. Так что не показатель. а 12 летние ландкрузеры уже сгнили насквозь. там не только трубки-там кузов пора варить и красить

aws77

Смешно. Не,- реально смешно. На Л200 2005года я в 12 лет даже передние диски еще не менял. На 117 ткм был поставлен третий комплект колодок... передних. Задние - еще второй ходил... А вы так серьезно - 12 лет уже, трубки менять пора...
ЗЫ. Как то деформировались понятия надежность. У меня 70ке 12 лет. Какие трубки? Я там вообще кроме фильтров и одного комплекта колодок передних ничего не менял... СААБ900й в свое время был восемьдесят какого то года выпуска с пробего за 200 - так там кроме как ржавчинки по шву в районе багажника все остальное в идеале было... и ручник (он там на передние колеса) работал...

Смешно? Смейтесь, кто же против)) Если авто ваше стоит в гараже и ездите на нем только на дачу летом, то конечно диски сохранятся.
Моя машина каждый день, круглый год колесит.

На диско не сяду

chingishan
У меня Падж 3.0 2014
Ездить и все норм.

На диско не сяду

а что, заставляют?)))))))

У мужа сестры такой Паджеро.
Я тоже после Дискотеки в его сторону не смотрю)

aws77
На 117 ткм был поставлен третий комплект колодок... передних.

chingishan
На диско не сяду

uncle galib
Ну и??? Нормальная ситуация. Детский пробег. Да ещё без соли.

aws77

С чего такой вывод?

aws77
Мы же про трубки....

uncle galib
За тот же период триста наездил. Тут трубки могут и сгнить. Причём они и гниют у любых авто. Тойота не исключение.

У тойоты помимо трубок еще много чего гниет.

arjan
какой мотор на Диско самый безпроблемный ?

бензин. 4.4

бензин. 4.4

прикалист
Идеальный и не имеющий аналогов и альтернативы автомобиль на каждый день. Жалкое убожество ТЛК и ей подобные тихо курят в сторонке.

Ломучее ГАВНО теряющее в цене каждый год куеву тучу денег..как ЭТО вообще можно сравнивать с ТЛК?😱

Кентярик7777777

Ломучее ГАВНО теряющее в цене каждый год куеву тучу денег..как ЭТО вообще можно сравнивать с ТЛК?😱

Странно,а владельцы Ленд Ровер считают тойоту жружим бензин и никуда не едущим ведром)) На один бензин и налог отдашь больше чем возможные поломки Дискавери

прикалист

Странно,а владельцы Ленд Ровер считают тойоту жружим бензин и никуда не едущим ведром)) На один бензин и налог отдашь больше чем возможные поломки Дискавери

Ну дак владельцы лендроверов вообще люди странные 😛…так что неудивительно 😊

Кентярик7777777

Ну дак владельцы лендроверов вообще люди странные 😛…так что неудивительно 😊

Я вам по факту все разложил. С калькультором посчитайте.

прикалист

Я вам по факту все разложил. С калькультором посчитайте.

Не спасибо.Я не планирую покупать лендровер. Я как бы пока в трезвом уме и твердой памяти.

Кентярик7777777

Не спасибо.Я не планирую покупать лендровер. Я как бы пока в трезвом уме и твердой памяти.

Кто в трезвом уме и памяти, тот как правило знает что деньги любят счёт)))

На один бензин и налог

arjan
это вообще значения не имеет - значение имеет только надежность и ресурс + ремонтопригодность .
кстати я так и не понял по самому надежному мотору в Диско 4? - 4,4 бенз на Диско 4 не ставился .

Значение имеет стоимость владения авто. Зачем мне надежность такая при низком качестве автомобиля в целом?)) Я лучше буду ездить на комфортном и качественном авто,к этому еще и экономичном. На 100к пробега все окупится с лихвой только на расходе и налоге.

как ЭТО вообще можно сравнивать с ТЛК?

мотору в Диско 4

прикалист
Три литра дизель вполне надежен.

прикалист
Могу фоток накидать этого гавна что ко мне в сервис ездит

[/B]

[B] Зачем мне надежность такая при низком качестве автомобиля в целом?)) Я лучше буду ездить на комфортном и качественном авто,к этому еще и экономичном. На 100к пробега все окупится с лихвой только на расходе и налоге.

Могу фоток накидать этого гавна что ко мне в сервис ездит

arjan
я бы посмотрел .
так самый надежный дизель 3 литра у Диско 4 ?

У нас зимы тёплые. Минус 35 не припомню когда было. Но когда и было если топливо норм то проблем не было. На дискавери 4 ставилась 2.7 и 3 литра дизель

У нас зимы тёплые. Минус 35 не припомню когда было

uncle galib
ИМХО, по надёжности уже все +- одинаковы.

Надежность оставим тойотоголовым)) С качеством то что?))

прикалист
С качеством то что?))

makss80
то новый Лэндровер

makss80
У нас в охото-рыболовной компании у двоих Дискавери 4, брали они их новыми в салоне, у одного пробег 140 000 км, у второго 210 000 км, серьезных поломок не было. Никакой Митцубиси или Прадо с ними в ходовых качествах по дорогам хорошего и среднего качества не сравниться. Машиной оба довольны и если будут менять, то новый Лэндровер.

Я бы сказал что они и на бездорожье прикурят)

Я бы сказал что они и на бездорожье прикурят)

arjan
ну почему

arjan
ну почему , почему так мало этих замечательных машин используется в нашей стране , учитывая , что стоят они бу совсем не дорого , и да почему они бу стоят совсем не дорого , если они такие охрененные ?

Потому что в России живут как правило в основном недалёкие и технически не грамотные люди, не обладающие критическим мышлением. Для них главное чтоб не ломалось, а то что жрёт бензин, гниёт, и едет никак, это не главное.

arjan
ну почему , почему так мало этих замечательных машин используется в нашей стране , учитывая , что стоят они бу совсем не дорого , и да почему они бу стоят совсем не дорого , если они такие охрененные ?

А почему мало-то? Все, какие купили, те и ездят. Б/у не привозят из-за бугра, это да. Те, какие продают, обычно ушатаны до полусмерти, поэтому дешево. А на новые не у всех такие деньги есть...

Для них главное чтоб не ломалось, а то что жрёт бензин, гниёт, и едет никак, это не главное.

А почему мало-то? Все, какие купили, те и ездят.

Те, какие продают, обычно ушатаны до полусмерти, поэтому дешево

нахер кому нужно ведро которое может внезапно встать на трассе при -30 , когда до ближайшего населенного пункта 200км , а до того места где его могут починить тысяча , а то и больше .

а у вас были прецеденты? ну, хоть один за всю жизнь? с чего ему встать, ведру, если оно до этого ехало?

arjan
да и не раз , с чего встать - с того что соляра попалась говно , пневма в морозы умирает .
у товарища МЛка была , за год 2 раза топливная умерла - машина отличная и прет нормально и расход небольшой только ездит не долго - продал и купил ну как все- Прадоса 😊

От говеной соляры любой дизель станет. Пневма не умирает если исправна. Компрессор новый 20 тыс стоит ,если с переборкой не морочиться))

arjan
что же они так ушатваются то , а другие нет .
Сколько стоит замена ГРМ или ремонт Акпп ?

Замена ГРМ в среднем 8 тыс рублей по работе. Ну и до кучи ремень привода насоса 3500-4000 руб. Ремонт АКПП собственно зачем? Коробка там ZF. Меганадежная. Достаточно менять в ней масло раз в 60000км,хотя у меня знакомый 320 тысяч уже проехал на Диско 4 и ни разу не менял масло в АКПП,все ждет когда она сдохнет а она даже не пинает))

с того что соляра попалась говно

пневма в морозы умирает .

у товарища МЛка была , за год 2 раза топливная умерла

makss80
На Дискавери 4 замена ремней и всей сопутствующие лабуды нормальным запчастями стоит около 80тыр,на Паджеро спорт 1 около 45 тыр.Не так чтоб прям сильно дороже. Некооторые запчасти стоят одинаково.

makss80
Товарищ менял месяц назад,плюс перебокра суппорта,отдал 85 000.

Не ну кто против то)). У всех аппетит разный.

makss80
отдал 85 000

прикалист
Достаточно менять в ней масло раз в 60000км

Пневма не умирает если исправна

На Дискавери 4 замена ремней и всей сопутствующие лабуды нормальным запчастями стоит около 80тыр

а машина на это как влияет?)

видимо первый раз ее чинили детальем с помойки..

arjan
что же они так ушатваются то , а другие нет .
Сколько стоит замена ГРМ или ремонт Акпп ?

Сколько стоит не знаю. Не по мне машина.

Дискавери 4 3.0 дизель. Комплект ГРМ с роликом LR016655-10500. Работа -8000.
Итого 18000. И если взять Дайко ,который будет в упаковке Ленд Ровер-KTB694-5900. То вообще 14000 руб.
Не забываем что Ленд Ровер это премиум. И сравнивать надо с Лексусом. Но по ценам Лексуса Ленд Ровер вообще велосипед))
Да и 3.0 дизель Прадо не фонтан и не эталон надежности если что)

Ролик 1350567040

Но по ценам Лексуса

Да и 3.0 дизель Прадо

arjan
на прадо нет сейчас 3л дизеля . Ди нахрен прадо с дизелем , прадо надо либо 2,7 бенз либо 4.0 бенз , что бы зимой не умереть на трассе когда соляра перемерзнет .

Всё ясно, можете не продолжать. У дискавери 3 есть мотор 4.4 бензин. Настоящий миллионник. Если речь про бензин ки пошла)

У дискавери 3 есть мотор 4.4 бензин.

arjan
ну крузаки же на ней нормально ездят

TheKogt
На моем паджеро4 2012,3.0 150К пробег:
1,2 не было
3. Ступица передняя, 10К
4.в одном заднем меняли пальцы, 3К
5.в идеале
6.потертости на краске, надо покрасить и пленку наклеить, 5К
7,8.заменил на шланги, 34К
9-14 нет
15. Развал не делал, углы установки колес в допусках. Если надо вырезать все болты, около 12К
16.17 нет
Руль перетянуть 4к, прямо у дилера меняется на ТО.
Дополнительно, заменил радиатор на неоригинал, 12К
Итого 68К допработ за 7 лет? Вообще ни о чем. Можно добавить шумку, антикор и улучшение фар, еще 140.
Сейчас хотел купить RR диско спорт новый, да ну нах. Диско 4 вообще был машиной мечты, но подо мной один сломался прямо на тест драйве.

То, что вы не знаете состояние своей машины, не говорит о том, что с ней нет проблем. Рассказывать мне то, что на питерской машине 8 лет от роду не гнилой бак и горловина, или девственные задние крылья и пятая дверь - это то же самое, что говорить, что земля плоская.
Жаль вы в Питере, так бы отдефектовал вам машину и, поверьте, вы бы сильно расстроились.

Mr. Nero
машине 8 лет от роду не гнилой бак и горловина

uncle galib
Мог и не прогнить ещё) Но, вот суппорта))) И развал...

Mr. Nero
Люди ездят

uncle galib
Машина неплохая. Косяки есть, конечно. Зато, ничего загадочного. Всем всё на перёд известно. Можно траты прогнозировать заранее))

Это да. Через тот список, что я дал, проходит 100% владельцев.

Lukoviy
На ДискоI бак не гниёт ...
Кузов правда к этому возрасту

Кузов полноценно оцинкован и отлично покрашен-в отличие от той же таетки даже машины 2005 года не имеют сквозной короззии

arjan
самый надежный мотор на диско 3 я так понимаю 4,4 на всех остальных генерация моторы похуже ?

ну типа того. Но опять-задавай себе вопрос-сколько стоит надежность

Но опять-задавай себе вопрос-сколько стоит надежность

Но опять-задавай себе вопрос-сколько стоит надежность

arjan
в смысле ? Налог ?

конечно. налог и расход. то же самое и с таеткой)) дизельный диско в среднем 12 литров солярки кушает и налог 9 тысяч. посчитайте разницу сами. Он более выгоден

Он более выгоден

arjan
он становится не выгодным когда ломает коленвал . уж лучше постоянные небольшие доп траты , чем попасть на мотор .

да а какой процент машин у которых колено поломано? он на самом деле небольшой. Полно машин которые проехали уже 300 тыс. км и более без поломок коленвала. И их большинство.

Полно машин которые проехали уже 300 тыс. км и более

arjan
они все уже прошли больше 300тыс с ремонтами двигла или без , но не хотелось бы попасть , а особенно попасть дважды -сначала на топливную больше 100тыс , а потом еще и на сам мотор и того практически цена самой машины .

То есть по вашему дискавери 500 тысяч стоит?)

То есть по вашему дискавери 500 тысяч стоит?)

arjan
600 -700 третий диско

я думаю это дрова

я думаю это дрова

arjan
дороже 900 вообще нет . Видимо по тому они стоят 600-700 за 2007 год потому как дрова , а ТЛК 100 такого года 1,5 .

Есть цена,есть стоимость. Берите ТЛК за 1.5

Берите ТЛК за 1.5

arjan
он становится не выгодным когда ломает коленвал . уж лучше постоянные небольшие доп траты , чем попасть на мотор

прикалист
я думаю это дрова

arjan
самый надежный мотор на диско 3 я так понимаю 4,4 на всех остальных генерация моторы похуже ?

unclegalib
Ерунда. Посчитал, на солярке сэкономил 280тр, за весь период. Колено(случись такое) заменить 180тр. Колено ломает преимущественно на Кастроле.

ну вот,что и требовалось доказать. А еще налог у ТЛК)) Вообще минус и гниет она. Поэтому Диско 3/4 самые выгодные и топовые внедорожники

unclegalib
Ерунда. Посчитал, на солярке сэкономил 280тр, за весь период. Колено(случись такое) заменить 180тр. Колено ломает преимущественно на Кастроле.

погуще надо чем 5/30. )) Раньше в этот мотор когда его сделали шла другая вязкость

Ерунда. Посчитал, на солярке сэкономил 280тр, за весь период.

2.7

Больше всего поржал, когда они объясняли, что К/вал при нажатии на газ смещается назад, а при торможении вперёд

arjan
тут дело такое- ни на одной другой машине этой проблемы с коленвалом нет.

Arnold1972
На Диско5 уже другой 3.0 дизель стоит?

Разве что, его ломает не всегда.

arjan
вернее вообще никогда

unclegalib
тот же самый.

Так вроде был фордовский , потом пишут что свой собственный

Arnold1972
Так вроде был фордовский

unclegalib
Ерунда. Посчитал, на солярке сэкономил 280тр, за весь период. Колено(случись такое) заменить 180тр. Колено ломает преимущественно на Кастроле.

Это только стоимость коленвала без работы и сопутствующих деталей.

unclegalib
2.7

unclegalib
Тут дело другое. Такая проблема есть на любом дизеле, если с форсунками беда или масла нет. Вкладыши сжирает и колену хана. Разве что, его ломает не всегда.

Ну я бы не стал так утверждать. Это проблема отдельных моторов, причём англичане умудрились сделать таких моторов несколько: 2.7 и 3.0. Первый - это вообще тихий ужас. Второй с 2013 года уже более-менее, но не без греха.
Покажите мне убитые коленвалы или провернутые вкладыши на дизельных Паджеро или Прадо. Их нет! Исключения не в счёт. А на Диско это весьма массовая проблема.

Mr. Nero
Первый - это вообще тихий ужас.

Mr. Nero

Это только стоимость коленвала без работы и сопутствующих деталей.

Это стоимость ремонта под ключ. Включая су двс,запчасти,ремонт турбокомпрессора и проверка топливной системы

прикалист

Это стоимость ремонта под ключ. Включая су двс,запчасти,ремонт турбокомпрессора и проверка топливной системы

Mr. Nero
Вы, видимо, полностью соответствуете своему Нику с такими утверждениями.
Ну или такая цена в таком сервисе: https://www.instagram.com/p/CMq3aDtog2O/?igshid=sn5rlvzrmhsn

только летом делали мотор 2.7 в профильном сервисе за такой прайс.

прикалист

только летом делали мотор 2.7 в профильном сервисе за такой прайс.

Значит, поставили турецкое говно, которое в скором времени крякнет.
С приличными з/ч будет минимум в 2-2.5 раза дороже.

Mr. Nero
Это один из самых проблемных моторов не только в гамме ЛР, но и во всей истории автомобилестроения.

Mr. Nero

Значит, поставили турецкое говно, которое в скором времени крякнет.

Вы в вопросе наверное не разбираетесь? У Вас был Дискавери или Ленд Ровер? Или все Ваши познания исключительно на основе мнения тех людей которые где то что то слышали..?

Arnold1972
Новый диско с каким мотором брать , если 3,0 дизель ненадёжен ?

unclegalib
И, разумеется, вы на нём много поездили?

прикалист

Вы в вопросе наверное не разбираетесь? У Вас был Дискавери или Ленд Ровер? Или все Ваши познания исключительно на основе мнения тех людей которые где то что то слышали..?

Mr. Nero
Не владел

Mr. Nero
Я перечитал ветку Диско 4 на Драйв2 до дыр. Так что иметь не обязательно.

Arnold1972
решил брать уже или обновлённый Дискавери 5 или Рендж Ровер Спорт . 3.0 дизель по любому

Я же триста тысяч проехал на третьем и купил себе четвёртый. Но, куда мне до вашего уровня познаний)

unclegalib
😀
Я же триста тысяч проехал на третьем и купил себе четвёртый. Но, куда мне до вашего уровня познаний)

Mr. Nero
Это проблема отдельных моторов, причём англичане умудрились сделать таких моторов несколько: 2.7 и 3.0.

Это не ваш пост? Вы правы, осознать его сложно. Чушь полная.

Arnold1972
А он во всех комплектациях с ней?

unclegalib
Да.

А у обновлённого диско5 и РРС ходовая не одинаковая

Arnold1972
А у обновлённого диско5 и РРС ходовая не одинаковая

Arnold1972
Пневма на всех точно есть с 21 года

unclegalib

Это не ваш пост? Вы правы, осознать его сложно. Чушь полная.

Плохо, когда научились стучать по клавиатуре, а читать - нет.
С вами дискуссию прекращаю по причине ее безыдейности.

Mr. Nero
С вами дискуссию прекращаю

Mr. Nero
причём англичане умудрились сделать таких моторов несколько: 2.7 и 3.0.

Mr. Nero
правда, не долго...

Mr. Nero
Ещё страшная картинка.

Mr. Nero
Вот, товарищ пересел с Паджеро 4 на ЛРД3 и кайфовал.

Mr. Nero
Вот, товарищ пересел с Паджеро 4 на ЛРД3 и кайфовал... правда, не долго..

вот поэтому я и не планирую менять П4. Ибо объективно не на что.

chingishan

вот поэтому я и не планирую менять П4. Ибо объективно не на что.

Arnold1972
Я на мицу с движком 3.0 отъездил 245000 и ни разу не заглядывал кроме планового ТО

unclegalib
Я 320 на Диско отъездил, тоже по двигателю только ТО. Знакомый 450. На англофрорумах 800-1000 часто встречается. 2007 3.8 года П4 у нас капиталился с коленом месяц назад. Это не показатель совсем. Эти машины очень разные по характеристикам. По управляемости, проходимости(в стоке), комфорте, расходу топлива и вместимости их не сравнить. Я не говорю, что п4 плох, но он сильно проигрывает D3/4.

Ну по комфорту наверное . Мне сложно судить

Arnold1972
Ну по комфорту наверное

unclegalib
Салон на 13см шире. Багажник больше.

Ну это же неправдивая неправда. Зачем вы врёте?

FIN981
Ну это же неправдивая неправда. Зачем вы врёте?

ПС
Один могу отдать за недорого сами измерите. Авто, кстати, в замечательном состоянии. Спелый персик 😊

Arnold1972
Вау не произошло , на П4 он по моему ощутимо больше

Mr. Nero
chingishan
вот поэтому я и не планирую менять П4. Ибо объективно не на что.

С Паджеро 4 тоже головняков хватает, правда, они менее страшные. Благо, моторы 3.0 и 3.2 - вечные, а вот с 3.8 проблем не меньше, чем с мотором Дискавери - проворачивает вкладыши на раз-два.

у меня 3 литра и я спокоен )

unclegalib
По управляемости тоже. Пневма! 😊 В обычном состоянии он низкий и рулится великолепно. На бездоре высокий и с блокировкой в мосту в стоке. Расход совершенно неслышного в салоне дизеля 8/12(трасса/город). Салон на 13см шире. Багажник больше. П4 тоже не плох. Следом за ними Пафик 51-й. И фсё...

По размеру салона лично мне с ростом 187 Паджеро нравится больше - сказывается отсутствие рамы, соответственно, высота салона больше.
Багажник Паджеро лишён всяких загашников, если не считать подпол, но тоже больше, чем у Диско.
Но то, что Диско выше классом, имеет больше опций и лучшую отделку - факт.
По проходимости утверждать ничего не буду. Паджеро тоже едет не плохо, имея две блокировки, но так или иначе остаётся кроссовером, пусть усиленным, но кроссовером.

Arnold1972
Я сегодня на диско спорт глумился над аутлендером 😂. На диагоналке он явно проигрывал. Может водила был такой …

На Аулендерах в здравом уме диагоналки не ловят, впрочем, как и на Диско Спорт.

Mr. Nero

На Аулендерах в здравом уме диагоналки не ловят, впрочем, как и на Диско Спорт.

Без проблем прошёл диагоналку . Даже режимы никакие не включал . Почему на них нельзя ловить диагоналку ?

Mr. Nero
По размеру салона лично мне с ростом 187 Паджеро нравится больше - сказывается отсутствие рамы, соответственно, высота салона больше.

Mr. Nero
Багажник Паджеро лишён всяких загашников, если не считать подпол, но тоже больше, чем у Диско.

Mr. Nero
На Аулендерах в здравом уме диагоналки не ловят

Arnold1972
Почему на них нельзя ловить диагоналку ?

unclegalib
Кузов и подрамники жалко.

И на Диско 5 тоже что ли ?.

Arnold1972
И на Диско 5 тоже что ли ?.

unclegalib
т.к. очень можно перегреть вариатор, если ползать где-то. Если он конечно не с АКПП, что уже редкость(

Помимо вариатора есть ещё и муфта.
Но ещё страшнее, что кузов испытывает серьезные нагрузки, порой не совместимые с жизнью.

unclegalib
Рама тама есть. Интегрирована в кузов, почти полноценная. Пилили недавно П3, умаялись. Кузов переваривали.
Высота от подушки сидения до потолка П3/4-955, Д3/4-1020. Это не столь важно, но раз уж вы упомянули..

С размером салона не угадали от слова "совсем".

unclegalib
Багажник П4-1100л. Диско3/4-1220.
Это опять же не важно. Ибо, почти рядом.

Что до размеров багажника, то тоже попали впросак или в просак - как вам удобнее. Откуда вы их взяли? Не бьется ни в сложенном состоянии второго ряда, ни в разложенном.

Arnold1972
Насколько я понял с ними уже все хорошо

В салоне при продаже сказали ?

котяра93

В салоне при продаже сказали ?

Нет, владельцы

котяра93
Я так грандпауер т10 брал

У друзей есть 2-3 годовалые ренджи . Пока без жалоб

Arnold1972

У друзей есть 2-3 годовалые ренджи . Пока без жалоб

Спроси у них за подменный машин и оплату эвакуатора за счет салона 😀

котяра93

Спроси у них за подменный машин и оплату эвакуатора за счет салона 😀

Спрашивал . Пока бог миловал . Все довольны . Недовольны в основном те , у кого их не было. Тем более сейчас там новые движки серии Инджениум

Mr. Nero
Откуда вы их взяли? Не бьется ни в сложенном состоянии второго ряда, ни в разложенном.

unclegalib
Прям вот так у обоих и не бьётся? Владею двумя Диско, 3-им и 4-м. На П4 езжу очень часто. Давайте свои данные. Посмотрим.

Не бьется у Диско.

Mr. Nero
Не бьется у Диско.

Mr. Nero
Приходят мысли о замене Паджеро. Одним из вариантов рассматривается Диско 4. Товарищ где-то год назад как раз соскочил с П4 на Д4. Сейчас меня включили в чат дисководов, чтобы я мог задать вопросы. Побыв там несколько дней, у меня волосы дыбом от того, сколько там проблем. В общем, достаточно проблематичная машина с невероятно проблематичным мотором.

На новый деф смотрю . Тоже после МП4. Ленд ровкрытнало брать новым только , иначе этот геморрой не стоит свеч

Arnold1972

На новый деф смотрю . Тоже после МП4. Ленд ровкрытнало брать новым только , иначе этот геморрой не стоит свеч

Про новый Д4 согласен. До 150 тыс. они обычно доезжают, а вот рубеж 200 тыс. перешагивают не все.
Видимо, как в анекдоте, у меня два путЯ: либо остаться на Паджеро, либо соскочить на Инфинити КуИкс 80.

Mr. Nero

Про новый Д4 согласен. До 150 тыс. они обычно доезжают, а вот рубеж 200 тыс. перешагивают не все.
Видимо, как в анекдоте, у меня два путЯ: либо остаться на Паджеро, либо соскочить на Инфинити КуИкс 80.

245000 было , продал . Притом проблем никаких не было .Это П4, посмотрим как ЛР будет . Хотя такие пробеги для меня исключение , а не правило

Arnold1972

245000 было , продал . Притом проблем никаких не было .Это П4, посмотрим как ЛР будет . Хотя такие пробеги для меня исключение , а не правило

Паджеро хорош тем, что у него в арсенале два чудовищно надёжных моторы - 3.0 и 3.2, и две не менее надёжных АКПП - Jatco и Aisin.

Mr. Nero

Паджеро хорош тем, что у него в арсенале два чудовищно надёжных моторы - 3.0 и 3.2, и две не менее надёжных АКПП - Jatco и Aisin.

Согласен

Mr. Nero
Сейчас меня включили в чат дисководов, чтобы я мог задать вопросы. Побыв там несколько дней, у меня волосы дыбом от того, сколько там проблем. В общем, достаточно проблематичная машина с невероятно проблематичным мотором.

Mr. Nero

Про новый Д4 согласен. До 150 тыс. они обычно доезжают, а вот рубеж 200 тыс. перешагивают не все.
Видимо, как в анекдоте, у меня два путЯ: либо остаться на Паджеро, либо соскочить на Инфинити КуИкс 80.

unclegalib
Продал Д3 с пробегом 330. Человек доволен. На Д4 езжу сейчас. Лучше машин нет. Имею в эксплуатации Патруль Y62. Очень дорого и содерожать и налог с расходом. Но, корабль знатный. Ломучий, но есть за что деньги платить.

unclegalib
Интересно, куда недоехавшие девают 😊 Видать в разбор? В продаже из б/у все за 200-300 😀
Вы там про надёжность П4 всё топите. А причём здесь Инфинити? Они по надёжности рядом не стояли. Разве, что с обычным впрыском. Но эти уже по старости спишут скоро))

Mr. Nero
Какие проблемы с Патролом?

Mr. Nero
И вы не узнаете, что вам поставили "кривое" колено даже тогда, когда оно в очередной раз у вас покинет чат.

unclegalib
На П4 на моей памяти никто не поставил ещё другое колено, кроме китайских. А провёрнутые вкладыши для них тоже частый случай. И бросьте уже про ломаные валы Диско заливать. Это редкий случай. Разговоров же полно, особенно от никогда не ездивших.

P.S. - Кстати, товарищ, который пересел на Диско, уж так нахваливал его даже после капиталки, уж так нахваливал, но что-то по-тихой грусти собрался продавать.
P.P.S. - И прощу прощения за то, что ввел в заблуждение, когда писал, что ставят китайско-турецкие коленвалы. Есть контора, которая везет оригинальные из Англии и ставит вкладыши с замками. Так что не все Диско капиталятся по-дешмански. И я даже был готов ещё вложить 400 тыс. к покупке и созванивался с этой конторой, чтобы они мне в целях профилактики раскидали мотор и поставили уже модифицированные вкладыши. Но ребята отказались от такой практики, ибо надо давать гарантию, что они раньше и делали, но мотор все-равно мог лечь через месяц-два-три. Потому и отказались.

По моему опыту европейца надо брать только новым

arjan
а тлк200 с бензиновым 2UZ можно брать любым , он все равно будет ездить ,кривой битый ржавый, но будет ездить ....

Дисклаймер: в нем общаются два владельца Дискавери. Оба капиталили свои моторы. Один будет капиталить повторно. Вот это и есть вся правда о говномоторах Диско.

Mr. Nero
мотор все-равно мог лечь через месяц-два-три

Mr. Nero
. Остальные дизельные моторы у ЛР - реальное говно. Из бензиновых не плох 5.0 атмо, кстати, ставился и на Диско и это, пожалуй, единственный достойный Д4, ну и компрессорный мотор 5.0 с той же мамы более менее. Правда коробки на бензинках идут 6-ст., которые тоже уступают дизельным 8-ст. по надежности.

Mr. Nero
чем 2.7, который с точки зрения ломучести - пробитое дно. Восстанавливая их, люди как раз ставят коленвалы с 3.0, чтобы хоть как-то продлить жизнь этому мотору.

Mr. Nero
Но надо отдать должное, 3.0 хоть как-то проапгрейдил и он стал хоть немного надежнее

Mr. Nero
Вкладыши на Паджеро проворачивает только на 6G75

unclegalib
По видео, у владельца ренжа, с его слов, накидали мусора при замене охладителя.

unclegalib
Ничего не поменяли координально, что и правильно. Турбину ещё одну приколхозили и фсё.

unclegalib
Так оно и самое массовое.

unclegalib
Вам же, Mr. Nero, выше Паджеры видать никуда... Ломучее остальное))

unclegalib
В ремзоне стоит Л200, свежий. Один поршень перестал быть форкамерным)

И снова чувствуется специализация 😀
Во-первых, L200 - это не Паджеро, во-вторых, там стоит далеко не самый надежный, но зато современный мотор 4N15. Да и это таки единичный случай, в то время, как Проблемы с моторами Диско - массовое явление.

unclegalib
А владелец Ренжа так Лендровером наелся, что ещё один купил 😊

Взял, ибо концептуально и Диско отличная машина, но Рейндж - это, как бы, вообще иная машина, да и взял он не Спорта с тем же самыы ущербным 3.0, а все же самый надежный мотор за всю историю Ленд Ровера. Чуете, мы говорим о дискавери в теме, а не марке ленд Ровер вообще.

В общем, учите матчасть. прежде, чем выдавать подобные сентенции.

unclegalib
Сами-то этих "устриц едали"? Ну, чтоб так убеждённо-то. Чем 6ст хуже? Что за чушь?
.

Mr. Nero
Чувствую прям знатока 😀
Ничего не поменяли, кроме самого коленвала и вкладышей. Правда, это как раз все, что там ломает и проворачивает. Так что по факту поменяли как раз все, а не ничего.

Mr. Nero
Чтобы узнать результат матча, не обязательно в нем участвовать.

Mr. Nero
Снова чувствую специалиста 😀
Это в какой галактике 6G75 самый массовый мотор? Если речь о Млечном пути, в которой находится Земля, то совершенно точно нет!

Да вы бы хоть на улицу выходили изредка 😊 3.8 самый частый мотор на Паджерах.

Mr. Nero

Взял, ибо концептуально и Диско отличная машина, но Рейндж - это, как бы, вообще иная машина, да и взял он не Спорта с тем же самыы ущербным 3.0, а все же самый надежный мотор за всю историю Ленд Ровера. Чуете, мы говорим о дискавери в теме, а не марке ленд Ровер вообще.

В общем, учите матчасть. прежде, чем выдавать подобные сентенции.

Mr. Nero

В общем, учите матчасть. прежде, чем выдавать подобные сентенции.

Знаете, вас учить - только портить! Идите своей дорогой(лесом). Вы уже готовый диванный Эксперт 😀
Хотя нет, приоткрою Вам краешек знаний)) Нет в Мире машин(если они сложнее жигулей), которые не ломались бы совсем. Чем машина интереснее, тем она дороже в содержании.
ПС
С Паджеро япы попали в нишу, молодцы. Но, мне эта ниша не интересна при наличии более функциональной техники. Тем паче, в те же деньги +-.

Нет в Мире машин(если они сложнее жигулей), которые не ломались бы совсем.

arjan
Но есть которые ломаются ну очень редко

Потому, что уже своё отбегали)))

arjan
второй на фотке если что новый

arjan
пневмы нет

а, но максимально дремучий морально)) 78-ю можно с Дэфом сравнивать или с Уазиком)

Даже в Дэфе появилась уже

arjan
нельзя потому , что и уазик и деф ломаются и ненадежны , а ТЛК максимально надежен .

arjan
чуваки чуть не разбились на нем на обычной грязевой горке из-за неотключаемой электронной хрени .