Ниссан ПАТРОЛ. Как авто на каждый день и выездов на бездорожье.

В вариантах выбора внедорожника на каждый день, в том числе и на выходные и отпуск с поездкой далеко, и возможностью тащить за собой прицеп, есть много сегодня достойных машин. Предлагаю рассмотреть тему по покупке именно этого авто, для вышеупомянутых целей. Какие за, и какие против, в пользу какого либо другого автомобиля можете высказать. По каким критериям этот авто нравится, или наоборот не нравится.
На пример этот не плохой внедорожник, я бы рассматривал как потенциальную возможность строительство на его базе вездехода.
Ответы прошу аргументировать.

Фоты по теме:

Авто Очень нравится.
Для себя нашел только один минус - отсутствие возможности передвижения на полном приводе зимой по дорогам общего пользования (межосевого диференциала нет)
Как человек ездящий на Паджеро Спорт (тоже жеско подключаемый передок) должен отметить что Фултайм зимой намного приятней!

До какой скорости можно безболезненно для авто, разгоняться с жестко подключенным передком?

ЮГРА
До какой скорости можно безболезненно для авто, разгоняться с жестко подключенным передком?

До первого поворота:-(
На грунтовке по прямой до 80-90км/час но машина реально хуже управляется.
На сухом асфальте есть вероятность что несмотря на Ваши попытки совершить поворот автомобиль при подключенном полном приводе продолжит прямолинейное движение или дуга не совпадет с дорожным полотном.

На скользкой поверхности ездил с блокировкой до 100-120 и ничего во все повороты попадал

Bylbash
На скользкой поверхности ездил с блокировкой до 100-120 и ничего во все повороты попадал

Хорошо уточню - зимой до первого поворота с чистым и сухим асфальтом.
Попробуйте на асфальте подключить передок и повернуть на 90 градусов - многое прояснится. На скорости вопрос решается за счет пробуксовки колес. А во что может перерасти пробуксовка х.з.

Есть такой нюанс на авто с паттаймом, при жестко подключенном передке, на гололёде, легко может вынести наружу поворота. Было со мной такое в 96 году, на а/м гранд чероки ларедо, компл. постоянный задний+передний, пока не остановился, сделать не чего не получалось. Привык ездить на той машине, на заднем. Прекрасная курсовая устойчивость, в сочетании с шипованной резиной + осторожная езда = Экономичность и безопасность вождения. Может откликнется владелец патрола, который прояснит особенность вождения своего авто в гололедицу? Патрол машина шибко тяжелая и курсовую устойчивость должна иметь, как у паровоза на рельсах. Но может оно и не так. Сам я такой машиной никогда не владел, но интерес она вызывает.
Как двигатель ходит, турбины на сколько хватает, зимой при какой темпиратуре салярку бавить нужно?, до какой необязательно. Нужна ли вебаста в последнюю модель? Интересует её утилитарность для охотника, рыбака.

------------------
!

псм

До первого поворота:-(
На грунтовке по прямой до 80-90км/час но машина реально хуже управляется.
На сухом асфальте есть вероятность что несмотря на Ваши попытки совершить поворот автомобиль при подключенном полном приводе продолжит прямолинейное движение или дуга не совпадет с дорожным полотном.

Не стал бы так драматизировать ситуацию.
Думаю схема не более коварная, чем у подавляющего большинства современных паркетников. 😀 😀 😀
Что касается нелостаточной управляемости в режиме с жестко подключённым передком, то подтверждаю сё явление.
Минувшей зимой экспериментировал на снежно ледовой трассе.
Намеренно провоцирова экстремальные режимы. На заднем приводе машина часто уходила в неконтролируемый занос. В режиме 4х4 на изгибе трассы машина норовила не вписаться в поворот. Приходилось оттормаживаться.
Даже зимой в 99% случаев езжу на заднем приводе.
Хотя думаю при очень скользкой погоде, если не превышать 60 км/ч есть смысл подключить передок.

Вообще говоря интересно бы услышать владельцов новых Элок с СС.
Впечатления от езды в разных режимах с подробным описанием в каждом конкретном случае:
- 2WD
- 4WD Full Time
- 4WD с блокировкой межосевого дифференциала.

Как бездорожник, паруль весьма неплох, оч. нарвится отключаемый стабилизатор поп. устойчивости. Старые 3-х литровые туродизели не имеют хорошего момента на низах, и это ограничивает проходимость. На скользкой дороге опытные водители чуствуют себя достаточно уверено, но, мой выбор TLC и фултайм.

Машину мы проверяли в разных условиях и ситуациях, иногда просто гоняли по бездорожью ночь на пролет-все были в восторге от проходимости... ну думаю и водитель не последнее место занимает...)))

До какой скорости можно безболезненно для авто, разгоняться с жестко подключенным передком?

Эта информация содержится в мануале к каждому авто.

На сухом асфальте есть вероятность что несмотря на Ваши попытки совершить поворот автомобиль при подключенном полном приводе продолжит прямолинейное движение или дуга не совпадет с дорожным полотном

Югра, я тут скромно замечу универсальных авто на все случаи нет. Бери авто которое ближе всего подходит для режима его основного применения. Лучше конечно иметь несколько машинок. У меня для бездорожья УАЗ(бортовые передачи, блокировки, лебёдка),по городу RAV-4,длительные поездки+по городу Explorer.Патрол неплохая машина, но не строй на его базе "вездеход".

Зимой всегда езжу с включеным передком, проблем никаких. А эту зиму вообще отъездил и с заблокированным задним дифом, у него что то ум за разум зашол и его по осени заклинило, до сих пор нет времени им занятся. Патрол 60

Сам пользую новый патрол с нуля уже два года, пробег почти 55000 км,полет нормальный, двигатель 3 литра турбодизель, коробка автомат 4 ступенчатая, средний расход в городе 13 литров, на трассе 10-11 литров, По поводу блокировок могу сказать следующее, что всю зиму практически отьездил на заднем приводе без подключения передка, Было несколько раз когда гололед был, подключал передок и скорость не превышал более 60-80,резина зимняя нешипованная, машина вела себя уверенно на всех поворотах при подключенном передке, конечно соблюдал дистанцию и не гонял. так как машина тяжелая и длина тормозного пути увеличивается. Полные блокировки применял на охоте по снегу высотой примерно см под 70,с пониженной и включенными вручную хабами, при этом отключал стабилизатор. Что могу сказать в таком режиме ездил со скоростью не более 30-40 км, да оно и не получается больше.

Продолжу дальше, так как коробка автомат понравилось использовать пониженные режимы 2 и 1 когда много грязи или снега, машину трясется но лезет вперед, и самое главное не переусердствовать, пормознул немного сдал назад и попер дальше. Конечно еще до конца машину не понял, но в супер грязи я не лажу, в кемел трофи не учавствую, мне оно не нужно, но на охоту рыбалку доехать до реки, леса мне хватает. Но основа всего на авто -хорошая резина и конечно вменяемая прокладка между рулем и сидением. По топливу нормально проблем ни зимой ни летом не было, заправляюсь на одних и тех же заправках топливом пусть подороже но нормальное, зимой иногда добавляю гель если заправляешься гдето в области обязательно. Никаких обогревателей не стоит, Заводится с полтычка, просто надо понять свое авто, кстати езжу каждый день и зимой и летом. В сильные морозы машину не гробил просто добирался общественным транспортом. Затем проблем с заводкой не было до -30,так как зимний вариант-стоит два аккумулятора. Ну вот в принципе и все . Если есть вопросы спрашивайте.

vnk2000
Зимой всегда езжу с включеным передком, проблем никаких. А эту зиму вообще отъездил и с заблокированным задним дифом, у него что то ум за разум зашол и его по осени заклинило, до сих пор нет времени им занятся. Патрол 60

Это исправляется за пол минуты...
Залезь под днище сзади и на вакууме дифа(он стоит на заднем мосте) поменяй местами две тонкие резиновые трубки которые к нему подходят.
Затем щёлкни переключателем в салоне .
Они легко снимаются руками и диф разлочится...
С дифлоком полгода ездить позволяет только патрулёвское железо с запасом 😊 😊 😊






По грязям не езжу......
Внедорожник из патрола хулёвый..........
Ломается раз в год............... один сайлентблок
Лучше не покупай...............
Для вездехода лучше взять СГВ 3Д.........

Bylbash

Для вездехода лучше взять СГВ 3Д.........

Или форестер!
Это все на форуме знают:-)))

ЮГРА
Есть такой нюанс на авто с паттаймом, при жестко подключенном передке, на гололёде, легко может вынести наружу поворота. Было со мной такое в 96 году, на а/м гранд чероки ларедо, компл. постоянный задний+передний, пока не остановился, сделать не чего не получалось. Привык ездить на той машине, на заднем. Прекрасная курсовая устойчивость, в сочетании с шипованной резиной + осторожная езда = Экономичность и безопасность вождения. Может откликнется владелец патрола, который прояснит особенность вождения своего авто в гололедицу? Патрол машина шибко тяжелая и курсовую устойчивость должна иметь, как у паровоза на рельсах. Но может оно и не так. Сам я такой машиной никогда не владел, но интерес она вызывает.
Как двигатель ходит, турбины на сколько хватает, зимой при какой темпиратуре салярку бавить нужно?, до какой необязательно. Нужна ли вебаста в последнюю модель? Интересует её утилитарность для охотника, рыбака.

Курсовая действительно как у паровоза---на скользкой поверхности тормозит прямолинейно несмотря что под колёсами попадается разная поверхность...
Сам откатал две зимы на заднем приводе на грязевых 33 Гудричах МТ---всё ОК,только осторожность непомешает... Зато задний привод легко выводится из заноса и легко контролируется.
До 27 мороза заводил на 3свечах накала из 6 ничего не лья из добавок.
Утилитарность:оЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ И НЕПРИХОТЛИВАЯ МАШИНА.
ЛОМАЕТСЯ ТОЛЬКО В ТРЁХ СЛУЧАЯХ---
ЛИБО ОЧЕНЬ ДАЛЕКО ОТ ДОМА.
ЛИБО В САМОЙ ЖОПЕ.
ЛИБО ОЧЕНЬ ОХЕРЕННО.
😀 😀 😀 😀 😀

Как владелец паркетника с блокируемым 4WD принудительно скажу, что ездить по асфальту с блокированным дифом можно только из принципа. Машина очень сильно увеличивает радиус поворота и плохая управляемость. К тому-же незнаю как Патрол такие издевательства выдерживает, но вероятность при такой езде угробить раздатку и далшье трансмиссию очень высока. Зачем железо, которое не предназначено для такой эксплуатации гробить?
Если на скользком покрытии только недостаточная управляемость, то на сухом асфальте в крутом повороте бедная раздатка кряхтит... 😊

Раздатка у них хорошо держит, и полуоси и др...
Но будет плохо, когда это всё наебнётся в болоте далеко от дома...

Как двигатель ходит, турбины на сколько хватает, зимой при какой темпиратуре салярку бавить нужно?, до какой необязательно. Нужна ли вебаста в последнюю модель? Интересует её утилитарность для охотника, рыбака.

Проехал 60000 км за 1.5 года. Получилось 10% охота-рыбалка, остальное трасса (город и много поездок в Москву (400км)). Поменял машину на гранда. Полностью устраивала проходимость и дубовость на рыбалке и не устраивала в городе на трассе. По вопросам: Турбина ходит долго, но сразу не глушить(турботаймер)
Нормальную солярку до -35 бавить не нужно, всю зиму стоял на улице заводился каждый день. С вебастой хуже не будет, но у меня не было. Для охот и рыбалок машина вещь(3 чела, лодка 330,мотор 15 л.с.,ружья, весь лагерь, хавка на 2 недели в Калмыкию ездили все везли в салоне).Отвечу на вопросы в П.М.

У нас зимой асфальта нет по определению, лед покрытый снегом. с 96 года юзали ЛК 70 в таком режиме, т.е. на полном приводе зимой. А Патрол покрепче будет, я на сухой раздатке 15 км проехал, три раза плюнул, проблем нет. А задний диф у меня не пневмо а ЛСД, поэтому шлангов нет.

Но будет плохо, когда это всё наебнётся в болоте далеко от дома...

Наебнуться может все что уггодно... поэтому вывод: - ходим пешком, сам своим пешком 😊

Bylbash
Утилитарность:оЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ И НЕПРИХОТЛИВАЯ МАШИНА.
ЛОМАЕТСЯ ТОЛЬКО В ТРЁХ СЛУЧАЯХ---
ЛИБО ОЧЕНЬ ДАЛЕКО ОТ ДОМА.
ЛИБО В САМОЙ ЖОПЕ.
ЛИБО ОЧЕНЬ ОХЕРЕННО.
😀 😀 😀 😀 😀

Вадим68
Поменял машину на гранда. Полностью устраивала проходимость и дубовость на рыбалке и не устраивала в городе на трассе. По вопросам: Турбина ходит долго, но сразу не глушить(турботаймер)
Нормальную солярку до -35 бавить не нужно, всю зиму стоял на улице заводился каждый день. С вебастой хуже не будет, но у меня не было. Для охот и рыбалок машина вещь(3 чела, лодка 330,мотор 15 л.с.,ружья, весь лагерь, хавка на 2 недели в Калмыкию ездили все везли в салоне).

vnk2000
с 96 года юзали ЛК 70 в таком режиме

Counter-Striker
А разве там не постоянный полный? Или имеется ввиду с блокированным межосевым?

70ка парттаймовая была.. и есть.

http://video.drom.ru/87/ рекламный.

http://www.youtube.com/watch?v=SFsksqQ789I&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=am05x8XsmGk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=a0kU6vrkW8g&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=RXOPcwMnC6c&feature=relatedвидео.

http://www.youtube.com/watch?v=XtovUvvAb8U&feature=related

Выживший, после долгой эксплуатации... http://www.youtube.com/watch?v=YWuuwYGBQJU&feature=related

[B]

Мне в Патроле не нравиться то, что у них он шестицилиндровый, а у нас четырёх - от вибрации аж торпеда дрожит. Для такого мастодонта, если за рулём не Бульбаш и вокруг не болото, отсутствие постоянного полного привода не есть хорошо - зимой постоянно надо помнить о том, что едешь на заднем, тут не расслабишься. Ещё потолок низкий, да и модель древняя.

Сам на Патроле не ездил, то теоретически двигатель с 6 цилиндрами должен быть лучше сбалансирован, чем с 4-мя. Соответственно вибраций должно быть меньше.

Соответственно вибраций должно быть меньше.

Чтобы вибраций небыло надо газ в пол и руль на себя...)))

Больше газу - меньше ям -больше работы слесарям.

Вот попался интересный сайт про ниссан.
http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=37

------------------
!

http://www.nissan4x4-club.ru - добро пожаловать за подробной информацией и за советами ... хотя советую начинать с поиска 😊

Интересно, как устроить спальное место сзади. В тлк 100, пол ровный, в патруле нужно поднимать пространство под 2-м рядом сидений. Может из многослойной фанеры через лекало сделать легко разборную полку? Которую без проблем после сна можно сложить и убрать в богажный отсек? Что скажите комрады?

В данный момент занимаюсь данной проблемой. Сделал каркас из алюминиевого профиля, уголков и клепок, укрепил его в багажнике, сверху зашиваю все фанерой.

Сделал каркас из алюминиевого профиля, уголков и клепок, укрепил его в багажнике, сверху зашиваю все фанерой.

Почему не будет 😛? Будет! Делал с таким расчетом, чтобы у заднего ряда сидений спинки только складывались вперед и спальник готов к употреблению 😊.

Фото в телеэкран пожалуйста.

Патрол без лифтинга для леса и трофи рейдов однозначно не комильфо.
все рекламные фотографии на сухих местах, в грязь можно только на доведенной машине.
При низких температурах у дизеля ZD30DDTi могут быть проблемы с рециркуляцией - перемораживает трубку и давит уплотнители. Для постоянной езды в городе нужна привычка. Дизеля ТД42Т вечные, но в Россию официально не идут, ZD30DDTi капризный движок, чуствителен и к солярке и маслам. Бензиновый Патрол - пуля, движок неприхотливый, но требует своего, в городе за 20л\100. Зато подвеска практически не убиваемая, но забываться не стоит.
Слабое место узел крепления кузова к раме.

Дизеля ТД42Т вечные, но в Россию официально не идут

Фото в телеэкран пожалуйста

Counter-Striker
Как владелец паркетника с блокируемым 4WD принудительно скажу, что ездить по асфальту с блокированным дифом можно только из принципа. Машина очень сильно увеличивает радиус поворота и плохая управляемость. К тому-же незнаю как Патрол такие издевательства выдерживает, но вероятность при такой езде угробить раздатку и далшье трансмиссию очень высока. Зачем железо, которое не предназначено для такой эксплуатации гробить?
Если на скользком покрытии только недостаточная управляемость, то на сухом асфальте в крутом повороте бедная раздатка кряхтит... 😊

.
"Кряхтит" не раздатка 😊 Кряхтят замки на полуосях . Там есть сдающая муфта да выборки разницы моментов . Слышны резкие и неприятные щелчки . Страшного ничего нет . Я не заметил , что машина хуже управляется с подключенным передком . Она просто управляется по другому 😊

ЮГРА
[На пример этот не плохой внедорожник, я бы рассматривал как потенциальную возможность строительство на его базе вездехода.
Ответы прошу аргументировать. [/B]

.
Машина хорошая . 33" резину можно вкатывать вообще без возни по лифтингу . А вот стоит или не стоит делать из него вездеход зависит от двигателя . С 3 литровым турбодизелем я бы не стал . Или бензус 4,5 литра , или ТД-42 . Лучше турбанутый .

33" резину можно вкатывать вообще без возни по лифтингу

LeXX81
Т.е. просто берешь и ставишь? Федера мешать не будут? И еще такой вопросик знающим, если ставить пружины +2 дюйма, обязательно ли менять амморты на +2, или же на родных дальше можно кататься, если последний вариант, то на долго ли хватит родных амортов?

.
Да . На 61 кузов эта резина встает без лифтинга . Аморты можно менять по мере того как их раздолбит , а не сразу . 😊
Кстати , по обычным дорогам это может затянуться на пару лет 😊
.
Я бы не спешил с заменой пружин . Купил комплект колес на 33 и поездил чутка . Может этого хватит для твоих целей . При добавке 2х дюймов пружин нужно резать тяги панара и тяги крепления заднего моста . А это уже головняк ...
Захочешь поднять машину ещё выше - нужно резать и переваривать места установки передних "лыж". А ещё лучше заказывать тюнинговые титановые .
.
Гораздо лучше установить пневмоподушки в пружины . Этот девайс намного полезнее . Можно увеличить угол опрокидывания на склоне , "выбирать" проседание жопы при полной загрузке . Или чутка приподнять всю машину при проезде глубокого брода .

shvit
Слабое место узел крепления кузова к раме. [/B]

.
Какой узел ? Там 7 (семь) точек крепления кузова к раме .

На 61 кузов эта резина встает без лифтинга

При добавке 2х дюймов пружин нужно резать тяги панара и тяги крепления заднего моста

LeXX81
А вот об этом первый раз слышу.
Буквально недавно, через наш славный город из Владивостока в Монголию следовала группа машин для участия в рейде SUMOTORI. Так вот с одним водителем SAFARI, я более менее детально поговорил о его машине. Так вот поведал мне, что поставил пружины +2 без всяких дополнительных переделок. А вот кстати и машинка:
[URL=http://img.allzip.org/g/181/orig/1418350.jpg][/URL]

.
Хозяин - барин . 😊
Но в этом случае:
1. колеи передних и задних колес не совпадают . Ибо короткие панары растягивают мосты в разные стороны .
2. Углы заднего кардана становятся предельными.

А ездить - да , можно 😊

Strelezz
Какой узел ? Там 7 (семь) точек крепления кузова к раме

Я бы не спешил с заменой пружин . Купил комплект колес на 33 и поездил чутка . Может этого хватит для твоих целей . При добавке 2х дюймов пружин нужно резать тяги панара и тяги крепления заднего моста . А это уже головняк ...

Пружины +2" и ничего резать не надо, 3" - уже надо.

Доктор Красов
Пружины +2" и ничего резать не надо, 3" - уже надо.

.
Дя я не против . Нравится ездить с разъехавшимися мостами - пожалуйста ! 😊

Фото в телеэкран пожалуйста.

Кто бы мне таку бяку зафуячил??? )))

Андрей так сделай сам! Мне это обошлось в 3 вечера работы и стоимостью листа фанеры, т.к. профиль был в наличии ( с остальными материалами помог друг, большое ему спасибо).

С руками проблема...
Растут не там)))))))

Strelezz

.
Дя я не против . Нравится ездить с разъехавшимися мостами - пожалуйста ! 😊

в том то и дело, что при 2" - мосты ещё не разъезжаются, это штатно допустимый лифт

Лёш, сделано на отлично, но фотки со сложенными сидениями второго ряда, чё не запостил? Посмотреть сам изюм. как оно всё выглядит в живую.
Ну и заодно отчёт об владении авто, сколько проехал, какие были или не было проблемы. Интересно узнать, владея патрулём хочется пересесть на тлк 100, или патруль больше отвечает твоим нуждам. Каков твой режим эксплуатации, т.е где ты передвигаешся на этом авто - ГОРОД/ГРЯЗЬ? Езда в гололедицу, хотя 95% грузовиков передвигаются в гололедицу на заднем приводе и летней резине в нашей стране, и не унывают, но всёж. Спрашиваю, потому, как стою сам перед выбором 100 новая, или новый патрол. Оба авто нравятся, на обоих ездил, у каждой модели свой цинус, но новых 100 ещё немного и в мск. уже не найдёш, и те, что остались у серых на складах предлагаются с большой переплатой. Живу в селе, хочется очень попробывать дизель. Вообщем положи руку на сердце, и скажи всё как есть честно, без утайки. Большое спасибо.

------------------
!

Каюсь 😛, забыл сфотать, как ты, Дима, сказал самый изюм, постараюсь исправиться.
Сразу хочу оговориться, у меня не Patrol, а Safari. Это те же яйца, только вид сбоку 😊. Эксплуатирую автомобиль недавно, взял его уже с хорошим пробегом. Поменял все жидкости, фильтра и аккумуляторы (с последними был интересный случай, закоторый я поплатился пешей прогулкой в ближайшую деревню, благо не далеко была 😛). Особого бездорожья, машина еще 😛 не видела, так рыбки половить, шашлычков пожарить, ждем открытия 😊. В это авто влюбился сразу. Теперь хочу такового же, только нового 😛(не судьба наверное 😞). Двигатель очень хороший, неприхотливый, по крайней мере как мне показалось, да и не видел я еще ни одного человека, который бы сказал, что TD42 полное г. По большей части езжу по городу и дорогам общего пользования. Сравнивать с тлк не могу, т.к. сам на последнем авто почти не ездил.
Единственный минус (сразу оговорюсь, на мой взгляд) нового патрола в том, что движки на них сейчас идут 3л, а не 4,2 как раньше, что не есть гуд, слабоват для такой машины.

Спасибо и на этом!

------------------
!

Сам не ездил на 4,2 литра движке, но пользую новый патрол с 3 литровым двигателем с турбонаддувом уже 2,5 года, проблем нет, так что мой совет бери лучше новую авто с гарантией, так как сотки новые уже не выпускаются и не будешь знать горя.

Теперешние 3 литровые дизеля нормуль.
После 2001 их улучшили.
А сравнивать Патруль с 100 это как-то мне непонятно.
Патруль тяжеловат в городе, но в плане надёжности на бездорожьи будет получше.
100 для города и легкого бездорожья самое то,но невидел я на чтобы кто-то на 100 на охотах заезжал дальше охот домика или насыпной гравейки, хотя подготовленных их хватает))))))

Да вообшем -то зайцев по пашне гонять ни на патруле, ни на 100-ке, ни кто и не собирается. Машина мне например

такая нужна, что-бы съездить далеко по Росси отдохнуть, что-б прицеп тяжелый с собой взять. Сейчас например в

субботу открытие по утке, так что-б до места по несильно раскисшей дороге доехать. А на зверовых охотах всё

равно мы никогда не ездили на личных машинах, это либо государственные авто, будь то УАЗ-ы шишиги или тракторы,

либо на общаковых, это клубная техника, купленная на взносы членов клуба охотников. Свои только снегоходы.

Посему этому и нужна мне большая надежная машина, на которй и с дороги иногда съехать можно. 100-ка нравится

комфортным салоном, полным приводом, плоским спальным местом внутри, не нравится дороговизной при покупке и

угоняемостью, экономь не экономь, а страховать придётся. Патроль внешне не плох, современный с минимумом

доделок, вполне надёжен, ещё хорош, что практически не угоняем и стоит на конвеере до сих пор, цена считаю приемлемая,

лебеду вперёд, 33 резину и больше по моим запросам и на...ф, не надо. Плох задним приводом, да и козлит трошки.

А так, если сильно далеко в грязь не залазить, то обе машины и в грязи и в князи, я считаю приемлемы.

Въсякие Х 5, хаммеры, туареги разные с каенами, и прочие мелкие псевдо бездорожнки мне не интересны, не знаю почему

так, может старею.

------------------
!

У меня тоже на задке LSD, полный привод за 5 лет влючал три раза, постоянно ездил на заднем, резина японская не шипованная, и зимой и летом. Кстати на заднем приводе на бензине жрал меньше 20л. По трассе вообще мало, особенно когда лапти сменил на более узкие, козлит только на 140 ниже не замечал, зато разгоняеться шикарно, одна проблема все так и норовят перед тобой нырнуть, думают я такой медлительный 😊, непонимают.... камикадзе. Проеду по нему даже не замечу.

60-й длинный козлит? это с какого испуга?)))))
Ни 160-й, ни 260-й, ни Y60 длинный мною в козлении замечены не были, больше 140 км/час не ездил, но и на 130-140 - прёт изумительно!!!
а если короткий, то так и говорите, короткая база она и есть короткая, но и у неё есть свои плюсы.

Ну козлит может не очень удачный термин, но чуть больше 140 даешь и уже что то не то, страшновато, а до 140 разгоняеться даже не замечаешь, как по рельсам.

а до 140 разгоняеться даже не замечаешь, как по рельсам.

Кстати и собирается он только в Японии.

http://video.drom.ru/87/

ЮГРА
http://video.drom.ru/87/

Класс! Поместил ссылку в избранное.

Народ, у кого какие лебедки на Патроле (Сафари) стоят? Если можно, то пожалуйста пишите марку, тяговое усилие, срок эксплуатации.

КОМ АП 9000.
4 500 кг.
У 80 % наших трофистов стоит именно Ком Ап.
У меня 2.5 года.

Андрей, какие-нибудь косяки вылазили7

Раз в год ближе к морозам разбираю для чистки и смазки...
Косяки только в том что трос уже 2 раза рвала)))))
А так свои деньги отрабатывает нормально...

Спасибо, учту. А трос какой применяешь?

Только получил из салона Патруля, на замену Мазде в 2500.Этот сезон доохотимся на Мазде, а с Нового Года начну строить из Нисана приемлемое авто. Вот сижу в нете репу чешу инфу набираю. Собственно планирую, резину Бф Гудрич 33,силовые бампера ,лебедку, защиту понизу. лифт небольшой. Что ещё?

защиту понизу.

Подниму посморю.

Единственный минус (сразу оговорюсь, на мой взгляд) нового патрола в том, что движки на них сейчас идут 3л, а не 4,2 как раньше, что не есть гуд, слабоват для такой машины.

Характеристики того, что официалы сейчас в Россию везут:
Объем двигателя, cм3 2953
Максимальная мощность, л.с. / кВт / об/мин 160(118)/3600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 380/2000
Применяемое топливо Дизельное
Системы снижения токсичности Трехуровневый катализатор
Городской цикл 14,3(13,9)
загородный цикл 8,8(9,1)
комбинированный цикл 10,8(10,8)

Максимальная скорость , км/ч 160
Разгон с 0 до 100 км/ч MT(AT), сек 15.2(16.3)

У нас ребята пригоняли из Эмиратов машины, два патруля и сотку все с двумя кондёрами и без печек переделка большой гимор.

не раз слышал, что движок этот очень надёжный, но ничего конкретного.

ЮГРА, ну НЕВЫГОДНО японцам двигатели TD42 делать и продавать, они ж на сервисе потом ни йены на нем не заработают!
Если есть выбор между 4200 или 3000, ТОЛЬКО TD42. Этот двиг и еще пяток других дизельных японо-двигателей - классическое дизельное сердце для настоящего джипа. ТЕм более, что есть турбина.

LeXX81
Разговаривал я с людьми, с ремонта дизелей, так те сказали, что не видели еще ни одного убитого ТD 42, только топливная аппаратура выходит из строя из-за некачественной солярки. Еще у нас в городе есть патрол с таким движком, так у того счетчик за миллион уже завалил, а с двигателем еще ничего не делали. Это так для сведения 😛.

Интересно сколько раз уже на нем поменяли топливную арматуру 😊
На самом деле ресурс поршневой группы это фигня... особенно если машина новая... При должном уходе любой (почти) двигатель 300 000 отходит. А вот форсунки и ТНВД 😞
Оч. сильно воды не любят. В принципе Сепар рулит но я и после него видел дохлые ТНВД.
А что касается конкретно патруля. Вообще машина неплохая, но система подключения ПП утомляет. 😞 Сдавать назад метр что бы выключить, не самая удобная операция.

из плюсов:
Отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости
Блокировка заднего диффа
Возможность включения понижайки на ходу (для последних годов выпуска)

Возможность включения понижайки на ходу (для последних годов выпуска)

Вообще машина неплохая, но система подключения ПП утомляет.

После отключения полного привода, рекомендуется сдавать назад 2-3 метра, для 100% расцепления хабов. По мне так не страшно, главное всё надёжно сделано, детали в подвеске, как у зил 131. А то, что основной привод задний, так большинство мерсов бмв, на нем катаются, и о переднем разговоров нет.

Давайте определимся про что мы говорим. Подключение ПП, это еще не значит залоченные хабы, так? Просто передвигаем рычаг раздатки в нужное положение и все. Чтобы залочить хабы, нужно выйти из машины и повернуть лок на самом хабе.

Давайте определимся про что мы говорим. Подключение ПП, это еще не значит залоченные хабы, так? Просто передвигаем рычаг раздатки в нужное положение и все. Чтобы залочить хабы, нужно выйти из машины и повернуть лок на самом хабе.

Тоько помоему на патруле спокойно можно ездить с залоченными хабами

LeXX81
Дмитрий, если так, то как скоро вы меняете хабы. Дело в том, что с залоченными хабами рулем особо усердствовать не надо, т.к. крутятся оба колеса постоянно с одной скоростью, отсюда следует, что при частых поворотах на залоченных хабах, последние имеют свойство выходить из строя, вот как то так.

http://auto.mail.ru/text.html?id=28441

http://auto.mail.ru/text.html?id=28420
без комментариев...

Поживем, увидим!

http://www.youtube.com/watch?v=VXKwkAqie60&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=cgRJgp9ao8c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1y_ybp2Yhj8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BYi6KYSQKG4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RXOPcwMnC6c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=v6iUnhbGTJU&NR=1

У меня был 2000г.в. ТАНК!!! Но если крепко засел... был у меня случай, только 2 беларуси вытащили. В городе на мой взгляд на нем тяжеловато. Из минусов на мой взгляд2:
1. Не делают с левым рулем и двигателем 4,2 а 3л. пришлось менять турбину и галовку двигателя, эт у них расходный материал.
2. задние седения не складываются в ровень с багажником, а так можно былобы там спать...

Не делают с левым рулем и двигателем 4,2 а 3л.

задние седения не складываются в ровень с багажником, а так можно былобы там спать...

Фото повергло меня в шок))) не встречал ни я, ни работники наших сервис- центров 61 патролов с левым рулем!!!!

Не совсем понял как проблему лечь в багажнике в полный рост решает спальник?

Сейчас позвонил диллерам, они сказали 4,2 61 патрулей с левым рулем не бывает...

Не совсем понял как проблему лечь в багажнике в полный рост решает спальник?

Сейчас позвонил диллерам, они сказали 4,2 61 патрулей с левым рулем не бывает...

Ошибаетесь не только руль. Еще поспрашивал говорят что 4,2 с левым рулем арабы гдето делают, толи в сирии, толи в ОАЭ. А спальник - отличный, круто!!!!

LeXX81
Дмитрий, если так, то как скоро вы меняете хабы. Дело в том, что с залоченными хабами рулем особо усердствовать не надо, т.к. крутятся оба колеса постоянно с одной скоростью, отсюда следует, что при частых поворотах на залоченных хабах, последние имеют свойство выходить из строя, вот как то так.

Какие оба колеса крутятся с одной скоростью, передние что ли? А ничего, что между ним дифференциал стоит?
Если хабы залочены, а в раздатке полный привод выключен, то просто вхолостую крутится передний мост. Ездить на 2wd с залоченными передними хабами есть смысл, если может возникнуть необходимость воткнуть на ходу 4wd.

А ничего, что между ним дифференциал стоит?

В стоке блокировки в переднем мосту нет, ЛСД стоит в заднем мосту, но это не совсем блокировка

В стоке блокировки в переднем мосту нет

LeXX81
А ничего, если там блокировка?

А если нету? 😊

Мужики, да катайтесь как хотите, о чем спор. "Кто как хочет, так и дрочит"(с) 😛.

LeXX81
А ничего, если там блокировка?

Человек сующий блок в передний мост, 99.99% не долбоёб чтоб с ней постоянно ездить.
Я так думаю 😊

Дай Бог, хотя полна земля русская всякими чудесами и чудаками 😊...

Представлен новый Nissan Patrol
Nissan, наконец-то, представил новое поколение внедорожника Patrol - премьера этой модели прошла в Абу-Даби. И удивляться этому не надо - арабский рынок является одним из самых важных для Nissan Patrol.

новый Nissan Patrol

Обмылок, как и LC200. 😞

Интересно сколько будет стоить этот обмылок. Лучше уж на старом поезжу пока.

А мне понравился.

Сбоку похож на Крузера 200. Наверное и цена такая же будет.