Приобрёл Шевроле-Ниву

Итак, обещанный отчёт.
Комплектация L, некрашеные бампера и без противотуманок, колеса стальные, резина Кама-Евро (по-моему она тяжелее шипованного Амтела). 420 тыс. руб. Каско Росгосстрах "50х50 Эконом" - 8753 руб. Т.е. при страховом случае надо доплатить еще столько же. Что мне не понравилось в машине: шум двигателя слышен откуда-то из-под панели со стороны пассажира. Шум довольно неприятный, как будто стальным ершиком скребут в стальной трубе 😊 Что это - пока не понял. К вечеру при пробеге в 43 км шум заметно снизился - пробега у машины вообще не было, вроде бы 6 км. первая передача включается туговато и как бы в два приёма, с досыланием ручки. Из-за этого разок пришлось уехать со светофора на второй. Антикор днища сделан оригинально - есть места, где его нет. Потом сфоткаю, может это неспроста. В целом защита арок и днища очень мощная. Далее идут плюсы: вибрации и шума раздатки нет вообще. Подвеска работает очень мягко, скрипов салона нет. Динамика от старой Шеви особо не отличается, я в принципе никогда не езжу с оборотами выше 3 000. Печка - чудо, у моей старой она то ли забилась, то ли изначально была не особо эффективной. Машина остывает очень медленно, а может просто на улице потеплело 😊. свет фар очень хорошо, пятен нет, чёткая граница светового пучка. От старой Шеви остались отличные тормоза и эффективный ГУР. Салон теперь тёмный, многим не нравился старый серо-голубой в комбинации с тёмной панелью. Очень хорош блок освещения салона - он теперь с подсветкой и кнопки включения отделены от плафона. Кузов окрашен ничуть не хуже кузовов Киа - специально сравнивал в салоне. Покупка всем домашним понравилась - жену очеь умилили задние фонари, пойми этих женщин 😊. Озвучил маме ценники на похожих корейцев - Спортидж и Туссан. Ответ привожу дословно: "Сдурели что ли?" 😊 Робкое предложение глянуть б/у трёх-четырехлетки (не читайте ганзу 😊) вызвало возмущение - зачем покупать старье дороже нового, если новое всем нравится и устраивает? К слову адептам иномарок за копейку - нашёл только Туссан 4х4 2005 года за 585 тыс. Фотки машины будут после обеда.

Спортист
Озвучил маме ценники на похожих корейцев - Спортидж и Туссан. Ответ привожу дословно: "Сдурели что ли?"

Думаю максимум штук 10, и это с заменой масла, свечей и т.п. типа ТО.
Ну еще может быть помпа потечеть - болезнь детская 😛
2 Спортист: Задний самоблок ставить не планируете?

Моей в мае будет два года. Пробег 42000 км. Заменил сальник редуктора заднего моста - 28 рублей. Лампа ближнего света 180 рублей. Лампа стоп сигнала -8 рублей. Передние тормозные колодки(могли бы еще походить тыщ пять)-340 рублей. Ну и замена масла несколько раз не в счет. Всю работу делаю сам. Вот и весь ценник.
И самое главное - крепкий здоровый сон и никаких нервов.

Спортиста поздравляю с покупкой.

Не помешает озвучить маме где-нибудь через годик, что пришлось в Шнивке подкрутить-заменить и сколько это стоит времени, денег и "нервов"

Эээ, как бы наша семья 11 лет ездит на Нивах, так что мама вполне в курсе. В предыдущей Шеви за первый год вообще ничего не потребовало ремонта - только ТО.

Задний самоблок ставить не планируете?

Большой минус L-ки - изготовитель запрещает ставить на неё рейлинги, как на GLS-ке. Видимо крыша последней имеет услилители. Придется поставить багажник на штатные места крепления.

Спортист
звучил маме ценники на похожих корейцев - Спортидж и Туссан. Ответ привожу дословно: "Сдурели что ли?"

Counter-Striker posted 3-2-2010 13:02 Click Here to See the Profile for Counter-Striker Click Here to Email Counter-Striker пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote

quote:Originally posted by Спортист:
звучил маме ценники на похожих корейцев - Спортидж и Туссан. Ответ привожу дословно: "Сдурели что ли?"

Жжоте

Не являясь любителем планомерного ломания новой машины, не собираюсь делать с ней вообще ничего. Ну то есть положил сразу коврики, лопату и топор (езжу на рыбалку), потом может поставлю музыку, а может нет. Еще куплю чехлы самые простые. И самое главное

Печка - чудо,

Поздровляю! С Вас фото 😊

Поздравляю! Главное чтобы авто радовало. Все остальное пох. Идут оне лесом все эти пафосные кагбе жыпы. На которых только от подъезда до офиса/булочной ездят.
Ждем фоты.

------------------
Лучше переесть, чем недоспать

2 Спортист: Поздравляю с приобретением!!!
Сам просто второй год радуюсь, что жена уговорила Шевика взять. Про самоблок - бываало пару раз в снег по пузо зарывался, с самоблоком задним выехал бы думаю. Или скорее прокладка между рулем и сиденьем хреновая. 😛
Новая Шнивка вообще впечатляет.

Жжоте.

Выяснил минусы: новый руль более выпуклый, при активном рулении нажимается клаксон. Электропривод зеркал - совершенно ненужная штука, но зараза стоящая денег, как и стеклоподъемники.

Цвет приятный. А резина какого размера?

Передний бампер изменили очень удачно - он снизу некрашеный, не будет облазить от травы. Плюс его немного подняли по сравнению со старым. Свет фар стал гораздо лучше - многие иномарки позавидуют, без пятен и с чёткой границей. А вот странности с нанесением антикора:

Серые участки - без антикора, непонятно, почему так сделано.

салонный свет порадовал

шум двигателя слышен откуда-то из-под панели со стороны пассажира. Шум довольно неприятный, как будто стальным ершиком скребут в стальной трубе

1) Шкрябающе-щелкающий звук часто издает адсорбер.
2) Шкрябающе-позвякивающий - экранчик над коллектором. Точечная сварка там имеет привычку отваливаться.

И то и другое - справа в моторном отсеке...

Возможно. Сегодня уже гораздо меньше звук.

Колеса изначально были Кама-евро 205/75R15, сейчас стоят шиповки Амтел 205/70R15, на GLS-ках стоят 16-е литые.

Главное что управление зеркалами перенесли, а то я сумкой снес этот рычажок за 2 месяца, неудобно стоял он.
А GLS идет уже с крашенными бамперами?

Да, с крашеными - и это для меня огромный минус. Некрашеные очень практичны для нормальной дачно-рыбацкой машины. Эх, поставлю багажник, лодочку кину... скорее бы 15 июня!

лодочку кину... скорее бы 15 июня!

Ага 😞

Спортист
Спортист

присоединяюсь к поздравлениям

Спасибо 😊

Мои поздравления ТС,но хотелось бы сказать по приобритению машин со вторичного рынка..., у меня камрад прикупил полтора года назад субару форестер 1998г.в.,и так же позитив как и у вас ,тока взял он ея за 280тыс. руб, а по надёжности, и качеству езды ,ну недумаю, что форик очень заметно отстанет ,да и сервис поверьте у серого диллера ,не намного дороже нашего, но при этом полный электропакет ,привод полный, и всякие нужные мелочи, прошу прощения ,великое дело, пока новая ,это всегда хорошо ,обидно ,что 10летняя нива со временем, это ессно не одно и тоже ,что и 10 летний субару. Всё впереди )))есть время сравнить.

[QUOTE]субару форестер 1998г[/QUOT
Поинтересуйтесь , на досуге сколько стоит мотор на Субару , и в какую эпопею выльется замена полуосей заднего моста .
Эти болячки очень характерны для Субару .
А моторы на Субару отремонтировать практически невозможно , токмо замена .

спорить не буду, да,дорого ,но ведь за десять лет ,ниву вы переберёте от колеса до крышы... и потом статистика замены именно моторов ,в том сервисе где обслуживается мой камрад ,настока мизерная ,и как правило связана с тем ,что сыночек взял папин субару ,возомнил ся шумахером ,и даже свой хрен ,извините за выражение ,умудрился сломать... так что не правда ваша, при должном отношении, субару крайне живучая машина, в отличии от нашего автопрома... (((

Странно, скоко у нас форестеров перевидал в ремонте, все с автоматами маются. Ниразу не приезжали поломатые мосты и моторы. И кстати нив в ремонт приезжает гораздо больше, чем всех иномарок вместе взятых. Вчера вообще хохма была, я такого ещё не видел, у шевика кардан выпал из коробки переднего моста вместе с потрохами.
P.S. Поздравляю с покупкой, главное чтоб апарат самому нравился, а железки нынче починить не проблема.
P.P.S.

но ведь за десять лет ,ниву

И кстати нив в ремонт приезжает гораздо больше, чем всех иномарок вместе взятых.

gamlet338LM
главное чтоб апарат самому нравился, а железки нынче починить не проблема.

Maksim V
За последние 10 лет я сменил 8 машин , сейчас стало сложнее, но больше 2 лет на одной машине я ездить не собираюсь , а за 2 года я проеду 90 000 км . А за 90 000 км Ниву убить достаточно сложно , если помнить о том , что эта твоя машина и тебе её ещё надо продать .

Maksim V
1)И где это такие есть сервисы где чинятся ВСЕ иномарки и НИВЫ ?

Maksim V
Они у меня почему - то не ломаются .

Maksim V
больше 2 лет на одной машине я ездить не собираюсь

по теме, мои поздравления ещё раз ,новое это всегда новое... удачи в эксплуатации)))))))))))))

Да ладно, ну что вы, человек машину новую купил, тему создал радостью поделиться и рассказать о покупке. А сдесь опять начинаются какие-то сравнения с Субарами и привидение статистики... Тем более, что у топикстартера и до этого была Шнива, наверно он знает её слабые и сильные стороны, сам сделал свой выбор...

NAVAJO
наверно он знает её слабые и сильные стороны, сам сделал свой выбор...

Та это мы не со зла, так, для поддержания разговора. А за человека мы всячески рады, желаем ему хороших дорог, удачных охот, и чтобы пипелац никогда не ломался.

Фотки разрушенного РПМ интересные. По-моему это типичный результат удара корпусом РПМ или передним карданом о камень или пенёк.
По выбору машины: если кто не читал мои предыдущие темы - я владел Шеви-Нивой с 2003 по 2010 год. Машина оставила вполне положительные воспоминания. Ломалась, но по мелочи и нечасто. Сказки про развалившуюся вдребезги Ниву за 5 лет вызывают улыбку. У нас работала Нива-2121 90 года разъездной по городу и районам - двигатель вскрыли около 200 тысяч, коробку при пробеге 250 тыс. не открывали. Машину гоняли несколько водителей, в начале 90-х она ела 76-й бензин (другого тогда не было).
Про Субару - где интересно знать её обслуживать? И где я найду "серого дилера"? Не забывайте, что жизнь есть не только в Москве. Хотя по всем характеристикам Субару Форестер к Шеви-Ниве ближе всего из одноклассников. Проходимость думаю будет примерно одинаковая.
Вчера по Автоплюсу сказали несколько слов про рестайлинговую Шеви: отметили улучшенное качество материалов салона и эргономику. Отметили чуть меньшую чем у короткой Нивы проходимость - и то за счет того, что Шеви просто жалко 😊 Признали проходимость наилучшей в своём классе (ну это известно любому, кто ездил на Шеви по лесам). Потом показали Рено Дастер - интересная машина, если с ценой будет всё нормально, то спрос будет.

Поздравляю!

evgenstr
Не помешает озвучить маме где-нибудь через годик, что пришлось в Шнивке подкрутить-заменить и сколько это стоит времени, денег и "нервов" 😛

gamlet338LM
Вчера вообще хохма была, я такого ещё не видел, у шевика кардан выпал из коробки переднего моста вместе с потрохами.

Спортист
По-моему это типичный результат удара корпусом РПМ или передним карданом о камень или пенёк.

Спортист
Сказки про развалившуюся вдребезги Ниву за 5 лет вызывают улыбку.

Спортист
двигатель вскрыли около 200 тысяч

Спортист
Хотя по всем характеристикам Субару Форестер к Шеви-Ниве ближе всего из одноклассников. Проходимость думаю будет примерно одинаковая.

Лонжерон
А вот это, позвольте выразить своё личное мнение, от наших "криворуких" сервисменов, не иначе!

По антикору на 1-м фото, явный косяк. Покрытие лучше обновить в этом месте, видно, что под болтом уже ржа пошла. Кстати, от затяжки или забивания молотком этого болта, антикор и отвалился - т.к. прогнулся металл, ну и покрытие не должно быть таким жестким.
С покупкой!

Неправда ваша.

Лонжерон
А где такой, может и я "запишусь"?

По проходимости шевик форестера дрюкает в лёгкую.

Город севастополь,

По проходимости шевик форестера дрюкает в лёгкую

от затяжки или забивания молотком этого болта, антикор и отвалился

забивания молотком этого болта

😊 ну прям притча уже это самое забивание. гляньте на фотку - там болт с другой стороны с гайкой, как его можно забить? 😊

Спортист
ну прям притча уже это самое забивание. гляньте на фотку - там болт с другой стороны с гайкой, как его можно забить?

Спортист такими границами как на 1 фото антикор не наносят. Настоятельно рекомендую вам, пока поверхность "нулевая" сначала ацетончиком обезжирить, затем антигравием побрызгать, естественно в теплом боксе.

Поздравляю с покупкой!
Главное, чтобы машинка радовала 😊

Дырку маленькую сделали, не лез.

Поздравляю.
Сам в ноябре мыслю замену -пять лет на одной наверно достаточно. Радуют положительные отзывы вообще и по вибрации в частности. Кузов у Шеви делают на 5,сответствено вполне возможно что отсутствие обработки в отмеченых местах сделано умышлено-как версия для контроля потенциально слабых мест.

Статистика- сменив за 15 лет четыре отечественые машины ни разу не посещат ТО ,вообще не посещал сервис. Не имел проблем с двигателями коробками и мостами. При том что на охоты-рыбалки ездил и пару раз пришлось бросать утонувшую машину в поле.

Антикорозийная обработка-в провинции она не нужна, у наших мунипалитетов нет денег на реагенты в том количестве в котором их используют в столице.

alex1
Статистика- сменив за 15 лет четыре отечественые машины ни разу не посещат ТО ,вообще не посещал сервис. Не имел проблем с двигателями коробками и мостами. При том что на охоты-рыбалки ездил и пару пришлось бросать утонувшую машину в поле.

Мне жаль человека, которому Вы продадите свою машину...

Это нетипичный результат сильной перегазовки с включённым полным приводом на вывесевшейся по диагоналке машине.

а как его на Ниве можно включить? Или выключить?

Мне жаль человека, которому Вы продадите свою машину...

Мне жаль человека, которому Вы продадите свою машину...

Спортист
а вот не пох? Именно чтобы не было "мучительно больно" - покупаю новые машины. Ни разу еще не пожалел.

Не пох...

Мне за проданные мною машины не стыдно ни разу...

Спортист
а как его на Ниве можно включить? Или выключить?

Като в гараже при вывешеном колесе хорошо погазовал на четвертой. При таком раскладе колесо крутиться с учетвереной скоростью-у меня в хлам разнесло резиновые пыльники шрусов. У моста проблем не было.

А зачем вообще антикор нужен то?
Тем более, если авто не в москве катается!?
В чем смысл то, не пойму. Неужели сейчас все еще делают машины, которым нужен антикор

Спортист
[B]Выяснил минусы: новый руль более выпуклый, при активном рулении нажимается клаксон.

Это требования техники безопасности для данного авто!

NAVAJO
Да ладно, ну что вы, человек машину новую купил, тему создал радостью поделиться и рассказать о покупке. А сдесь опять начинаются какие-то сравнения с Субарами .

Да, есть такая наклонность!)))

alex1
Като в гараже при вывешеном колесе хорошо погазовал на четвертой. При таком раскладе колесо крутиться с учетвереной скоростью-у меня в хлам разнесло резиновые пыльники шрусов. У моста проблем не было.

а если все 4ре крутить на подьемнике?
Я так (сузуки) до 120км раскручивал.

а если все 4ре крутить на подьемнике?
Я так (сузуки) до 120км раскручивал.

alex1
Все четыре не то, вот когда крутиться одно, то в работе диференциалы раздатки и моста. Получаем при ста на спидометре -400 на колесе.

Спортист!
Поздравля с покупкой. Новое всегда приятно!
Вопрос. Теперь гидроус, абс, подушка есть в комплект?

ГУР есть на всех Шеви с начала их выпуска. абс и подушек никогда не было. Есть электроподъемники, электрозеркала с подогревом, больше никаких фишек вроде нет или не помню - равнодушен я к ним.

Вопрос. Теперь гидроус, абс, подушка есть в комплект?

К примеру в этом году по Сибири третий месяц подряд стабильно держит около -30.

вспомнил - теперь в базе сигнализация, центральный замок был и до этого. Удобно - не надо вкрячивать китайскую сигналку.

А что за сигнализация? Небось keeloq? 😊

Спортист
вспомнил - теперь в базе сигнализация, центральный замок был и до этого. Удобно - не надо вкрячивать китайскую сигналку.

Сигналка только на вскрытие?

Ни датчика объема, ни датчика удара?

понятия не имею. двери открывает-закрывает. принештатном открывании двери орёт. Можно подключить датчик удара. Какой там код - хз

Спортист
понятия не имею. двери открывает-закрывает. принештатном открывании двери орёт. Можно подключить датчик удара. Какой там код - хз

Да ладно фантазировать... Посмотри уже "Руководство по эксплуатации" 😛

С дороги то съезжать можно? 😛 С гарантии не снимут? 😊

Руководство действительно не читал 😊 тут был прикол с зеркалами: при получении машины они работали, а потом, стоя на регистрации, от нечего делать хотел порегулировать - фиг вам 😞 как старый электрик полез глянул предохранители - в порядке. Расстроился... типо русское гамно 😛 на другой день поехал в салон, и только там парнишка показал мне, как ими пользоваться 😊 😊 хорошо не успел написать тут о "неисправности". Парнишка кстати молодец - никак меня не обозвал 😊 я бы не удержался на его месте. Говорит, часто спрашивают нафига маленький рычаг переключения и когда его включать 😊 чайники короче - это вам не бирюльки-зеркала 😊
С дороги съезжать думаю можно. Я тут подумал: неспроста в Руководстве на Ниву не указана возможность съезда с дороги, неспроста... Потому что для русского дорога - это то, что имеется в виду под бездорожьем в инструкции к Санта Фе 😊 Напиши возможность съезда с дороги - будут валить молодой осинник 😊 Похожая ситуация с лодочными моторами (просто именно это мы сейчас на Мотолодке. ру обсуждаем): у первого массового русского лод. мотора "Стрела" не было помпы охлаждения вообще - забор воды просто напором винта. Не было нейтрали. Я высказал мнение - всё это сделано для колхозника, привыкшего к ДТ-54, который крайне сложно убить. Максимальная простота и дубовость. Так и с Руководством насчет съезда с дороги 😛

Спортист
С дороги съезжать думаю можно. Я тут подумал: неспроста в Руководстве на Ниву не указана возможность съезда с дороги, неспроста... Потому что для русского дорога - это то, что имеется в виду под бездорожьем в инструкции к Санта Фе

Ну ладно лукавить то 😛 Для русского дорога - это то, что написано в ГОСТе 😛

Просто ради интереса глянь - есть там фраза про использование ВНЕ дорог?

Или только по дорогам? 😛

Или только по дорогам?

Maksim V
В руководстве по эксплуатации Нивы написано так :
Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа по дорогам общего пользования с твёрдым покрытием.
В случае необходимости движения по дорогам с щебёночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать режим , который обеспечит сохранность кузова от повреждений, резких ударов подвески и сильных " скручивающих" нагрузок на кузов .

С обычной Нивой уже определились ДАВНО 😛

НЕТ там ничего ПРО БЕЗДОРОЖЬЕ 😛

Меня Шевроле Нива интересует...

У Шеви именно про бездорожье тоже нет.

alex1
Вопрос задан и задаеться для померяться на уровне понтов.

А у них все, чего нет на Ниве-шНиве понты и ненужные вещи. 😊

никто по сути ниву то не ругает. просто хочется иногда немного прогресса.

А у них все, чего нет на Ниве-шНиве понты и ненужные вещи.

Самое первое среди этого всего безобразия - АБС. 😊 Чтобы не говорили "шумахеры", а это первейшая штука для безопасности и чтобы ездить лучше без нее нужно иметь конкретный опыт спортивной езды.

Спортист
У Шеви именно про бездорожье тоже нет.

Плохо...

Значит любые проблемы с РК и КПП будут списаны на езду по бездорожью...

sokol
никто по сути ниву то не ругает. просто хочется иногда немного прогресса.

+1

Самое первое среди этого всего безобразия - АБС.

Maksim V
В городе - да , но в деревнях , где большинство дорог напоминает бобслейную трассу от АБС только вред - машина вообще не останавливается .

может тормоза прокачать? 😛

может тормоза прокачать?

Maksim V
Как уже неоднократно писали и в прессе и здесь на Ганзе , на скользкой дороге АБС удлиняет тормозной путь. Назначение АВС не сокращение тормозного пути , а сохранение возможности управлять автомобилем .
АБС сокращает тормозной путь и порой значительно , на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления. Лёд и снег таковыми не являются .

автомат Шниве не нужен - теряется весь смысл автомобиля. абс не пробовал, ничего сказать не могу. За подушки бы однозначно заплатил - но их нет. Почему - мне непонятно.

Спортист
автомат Шниве не нужен - теряется весь смысл автомобиля. абс не пробовал, ничего сказать не могу. За подушки бы однозначно заплатил - но их нет. Почему - мне непонятно.

Насчет автомата - зря...

Наоборот. Автомат будет надежнее вазовской КПП.

Это стопудово...

sergo_k
Насчет автомата - зря...

Наоборот. Автомат будет надежнее вазовской КПП.

Это стопудово...

Машина неплохая, но глядя на мучения с коробкой одной из служебных Шнив и сильные вибрации во второй, то сам бы сейчас не купил бы. Ей бы двигатель с моментом хотя бы 170 нм и лошадей от 120, а то неедет

не пойму - почему я не слышал ни одного нарекания на коробку Шеви, при этом практически каждый владелец 213-й имел с КПП проблемы. Как минимум 2 короткие Нивы (моя в том числе) были проданы именно из-за ненадежности коробки.
Вибрации я тоже боялся - встретил одну такую Шеви. На моей слава Богу вибраций нет вообще. Никакой разницы - что на ней, что скажем на десятке по вибрациям нет.

Spirit oFF
А если автомат будет вазовским

Вся прелесть в том, что нет у них собственного автомата... Только Айсиновский 😛

Херовость коробки ИМХО миф созданый потующимися гонщиками вкупе с понтовым Мобилом который ввиду своей высокой цены видимо в массе паленый.
На противоположной стороне таже коробке в руках жигулистов отхаживала по 350 тыщ на ТАД-17.
У меня на 21213 спробег 100т. причем половина пробега на половине уровня масла, пятую втыкал от 70 .

Ей бы двигатель с моментом хотя бы 170 нм и лошадей от 120, а то неедет

А на новом Шевике довели до ума обдув салона? Или также осталось - либо лобовуха, либо ноги, либо в морду? Вот главное нарекание зимой. Печка шикарная, морда красная, жарко, а ноги мерзнут обычно. Пустишь в ноги - стекла замерзают.
А Шевику зачем АБС? Он прекрасно в натяг тормозит двигателем. Просто ездить чутка уметь надо. И движок в принципе нормальный. Не для гонок он.
Один минус, до 15 литров на сотню жрет в городе с частыми прогревами зимой.

По расходу так и есть - но зимой не только Шевик много жрёт. Обдув с виду такой же, но вот что заметил: при обдуве в ноги раньше правая нога жарилась, а левая мерзла. Сейчас греются обе.
АБС я не пробовал, но по-моему нормальному водителю эта система ни к чему. Двигатель конечно неплохо бы засунуть 90-95 сил - больше не надо, налог и сраховка выше.

Спортист
автомат Шниве не нужен - теряется весь смысл автомобиля. абс не пробовал, ничего сказать не могу. За подушки бы однозначно заплатил - но их нет. Почему - мне непонятно.

Согласен, автомат этой машине противопоказан. АБС и подушки мне тоже нахрен не нужны. А вот за что бы заплатил, так за увеличение мощности двигателя и повышение общей надежности узлов и агрегатов.
Поясню - более мощный двигатель нужен для более быстрого завершения обгона впереди идущего транспорта. Надежность многих узлов также оставляет желать лучшего, поскольку большинство из них достались в наследство от более легкой Нивы, а ей, в свою очередь, от классических Жигулей.

Vovan-Lawer
А вот за что бы заплатил, так за увеличение мощности двигателя и повышение общей надежности узлов и агрегатов.

Vovan-Lawer
Поясню - более мощный двигатель нужен для более быстрого завершения обгона впереди идущего транспорта.

Спортист
не пойму - почему я не слышал ни одного нарекания на коробку Шеви

Периодически выскакивает вторая передача, а первую включить с нейтралки иногда целая проблема. На перекрестке это иногда раздражает не только тебя, но и окружающих.
А окраска и качество кузова очень хорошее. Машине 5 лет, антикор никто не делал, а очагов коррозии нет и краска не слезает.
Интересно как повела бы Шнива себя с приоровским двиглом и новой коробкой. Все таки там теже 120 нм уже с 2700 оборотов снимаются.

На Шеви нужен мощный, но низкооборотистый двигатель.

Vovan-Lawer
На Шеви нужен мощный, но низкооборотистый двигатель.

А окраска и качество кузова очень хорошее. Машине 5 лет

Хм, у меня была 2003 года белая - нигде никаких рыжиков.

огда будет проще купить лэнд крузер.

Все четыре не то, вот когда крутиться одно, то в работе диференциалы раздатки и моста. Получаем при ста на спидометре -400 на колесе.

Ага, а на БТР все 800 будут.
Вы мультик поглядите, как дифференциал работает...

Спортист
С дороги съезжать думаю можно. 😛

А в сервисе сей факт афишировать совершенно необязательно... тогда и разговоров про "езду по бездорожью" не будет...

Ага, а на БТР все 800 будут.
Вы мультик поглядите, как дифференциал работает...

Дифференциал просто напросто отсекает то колесо, которое дает больше сопротивления вращению. Никакого умножения (и деления) момента и оборотов он не производит.

Крестьяне в стародавние времена тоже соотносили движение паровоза вперед с движением дыма назад. Так и считали, что паровоз движется из-за того, что его толкает дым. Сказка про Емелю и самоходную печку - как раз оттуда.

ВОт здесь http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc очень хорошее объяснение, как работает дифференциал. На английском, правда, но даже без слов, в целом, понятно.

Двигатель крутится 3600 об/мин , передаточное число РК - 1,2 на высшей передаче ,в КПП включена прямая передача 1 ,0, на редуктор приходит соответственно - 3000 ОБ/МИН , передаточное число редуктора - 3,9 , следовательно 3000 ОБ/МИН : 3,9 = 769,23 ОБ/МИН. Это число оборотов колеса.
Считаем дальше: резина 205/70R15 имеет диаметр 66,8 см ; длина окружности 66,8 см Х 3,14 = 209 ,75 см Х 769 23 =161 347,53 Х 60 = 96 ,8 КМ/час .
Итого имеем .
В КПП вкл . 4 передача , на тахометре 3600 ОБ/МИН , на спидометре ( в идеале ) 96 ,8 км , колесо делает 769,23 об/мин .
И нет ни какой разницы сколько колёс крутятся .

Поздравляю!
Хотелось бы в дальнейшем видеть отчеты об эксплуатации.

Holg
А в сервисе сей факт афишировать совершенно необязательно... тогда и разговоров про "езду по бездорожью" не будет...

Аха, Олег, тебе с Бронеходом точно поверят 😀 😀 😀

И нет ни какой разницы сколько колёс крутятся

Подомкрачиваем заднее колесо ,крутим кардан и считаем обороты кардана на оборот колеса-неужели сложно сделать такой простой эксперимен

Подомкрачиваем заднее колесо ,крутим кардан и считаем обороты кардана на оборот колеса-неужели сложно сделать такой простой эксперимент?

А в мосту тоже редуктор стоит, и передает он не 1:1. Потому на один оборот кардана - несколько оборотов колеса. Обычно около 4-х.
По английски называется Axle Ratio

На моем 4Runnere это передаточное число, кажется, 1:4.132.

ФИшка диференциала в том что при движении по окружности одно колесо крутиться медленее второго. Одно медленее-второе быстрее, одно еще медленее -второе еще быстрее .Одно встает-второе в два раза быстрее при тех же оборотах кардана.

А как-же самоблоки?

Теоретиков развелось.
Спецом доехал до гаража и опробывал свой новый подкатной домкрат.
Не забываем под второе колесо подложить чурки что не укатилась. Подомкрачиваем, снимаем с ручника ,раздатку в нейтраль. На землю кидаем старый бушлат и ныряем под машину. Два оборота кардана-один оборот колеса.
При том что главная пара чтото типа 1 к 4.

Народ -вы гайки когда нить ключом трогали???

Запутанно все как-то.....

alex1
Народ -вы гайки когда нить ключом трогали???

DUDE
Поздравляю!
Хотелось бы в дальнейшем видеть отчеты об эксплуатации.

Всенепременно 😊 Пока проехал 130 км. Максимум ездил 80 км в час - вибрации никикой. Я доволен. Движок шумноват, летом сделаю шумоизоляцию

2 Спортист: Управление печкой такое же осталось? Только либо в лобовуху или в ноги?

Теоретиков развелось.
Спецом дрехал до гаража и опробывал свой новый подкатной домкрат.
Не забываем под второе колесо подложить чурки что не укатилась. Подомкрачиваем, снимаем с ручника ,раздатку в нейтраль. На землю кидаем старый бушлат и ныряем под машину. Два оборота кардана-один оборот колеса.
При том что главная пара чтото типа 1 к 4.

Народ -вы гайки когда нить ключом трогали???

Писец, во практиков развелось.. увидят непонятное им явление и начинают домыслы строить. Иди уже книжку почитай вместо того, чтоб ахинею нести про дифференциалы.
Уже и ссылку на видео дали, все равно не доходит, "что вижу - то пою".
Или все мысль в голове, что на один оборот кардана должен быть один оборот колеса?

Или что, если на трассе вдруг откажут тормоза одного из колес, то остальные заблокируются, а это резко закрутится в два раза быстрее и унесет за горизонт?

Гайки ключом они трогали... А головой вы думать пробовали?

От народ...

Управление печкой приниципиально не изменилось - только стал более легким ход всех переключателей. Повторю - печка работает гораздо эффективнее моей старой Шеви - не знаю почему.

posted 8-2-2010 01:53

Писец, во практиков развелось.. увидят непонятное им явление и начинают домыслы строить. Иди уже книжку почитай вместо того, чтоб ахинею нести про дифференциалы.

книжку можно читать по разному.

По слогам-Я СПЕЦОМ ВЧЕРАСь ПОДОМКРАТИЛ и в очередной раз убедился.
Неужели так тяжело подократит одно колесо и покрутить за кардан?

ух, тяжелый случай...

книжку можно читать по разному.

Оно и видно. Замечу, что люди обычно читают ее глазами. И понимают головой.
Но бывает, видимо, иначе...

По слогам-Я СПЕЦОМ ВЧЕРАСь ПОДОМКРАТИЛ и в очередной раз убедился.

ну поддомкрать(те) оба, посчитай(те) обороты...

Пример про одно заблокированное колесо, кстати, остался без ответа.
Ну вот скажите, что произойдет? Неужто и вправду крутиться вдвое быстрее будет?

Hamster
А Шевику зачем АБС? Он прекрасно в натяг тормозит двигателем. Просто ездить чутка уметь надо. И движок в принципе нормальный. Не для гонок он.

Спортист
АБС я не пробовал, но по-моему нормальному водителю эта система ни к чему.

Maksim V
АБС сокращает тормозной путь и порой значительно , на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления. Лёд и снег таковыми не являются .

Ну раз такие спецы и АБС мешает на "бобслейных трассах", тормозить, тормозите сносом и АБС не помешает, какие проблемы? 😀 😀

Vovan-Lawer
Поясню - более мощный двигатель нужен для более быстрого завершения обгона впереди идущего транспорта.

alex1
ФИшка диференциала в том что при движении по окружности одно колесо крутиться медленее второго. Одно медленее-второе быстрее, одно еще медленее -второе еще быстрее .Одно встает-второе в два раза быстрее при тех же оборотах кардана.

Holq,

Вах, скока лет - скока зим! (некто Sombra) 😛

А не будет проблем с управляемостью?

goronero
А откуда им взяться?

задок первым срываться начинает и елозить

alex1
ФИшка диференциала в том что при движении по окружности одно колесо крутиться медленее второго. Одно медленее-второе быстрее, одно еще медленее -второе еще быстрее .Одно встает-второе в два раза быстрее при тех же оборотах кардана.

Тебе-же уже пояснили, что кардан крутится в 4 раза быстрее колеса потому что внутри заднего моста стоит редуктор. Ты крутишь колесо, а кардан приводится через шестеренки с передаточным отношением около 4 (обычно). При этом на оба колеса. Обычный дифференциал передаточное отношение не меняет. Такое уммеет только активный дифференциал по типу как на Ланцерах Ево, там специальный планетарный редуктор с небольшим передаточным стоит именно для создания эффекта когда одно колесо крутится быстрее другого. Понимаешь, специальное устройство добавлено.

А вот подсчет Максима-
Двигатель крутится 3600 об/мин , передаточное число РК - 1,2 на высшей передаче ,в КПП включена прямая передача 1 ,0, на редуктор приходит соответственно - 3000 ОБ/МИН , передаточное число редуктора - 3,9 , следовательно 3000 ОБ/МИН : 3,9 = 769,23 ОБ/МИН. Это число оборотов колеса.
Считаем дальше: резина 205/70R15 имеет диаметр 66,8 см ; длина окружности 66,8 см Х 3,14 = 209 ,75 см Х 769 23 =161 347,53 Х 60 = 96 ,8 КМ/час .
Итого имеем .
В КПП вкл . 4 передача , на тахометре 3600 ОБ/МИН , на спидометре ( в идеале ) 96 ,8 км , колесо делает 769,23 об/мин .

С арифметикой Максимома согласен. Прошу обратить внимание что число оборотов редуктора 3.9 переводит 3000оборотов в 739 оборотов на колесе.
При том что я не далее как вчера ,собствеными глазами видел ,что при заблокированом колесе второе крутиться в отношении к кардану 1 к 2.

Вы всех запутали, то 1 к 2, то 1 к 4, и вообще причем здесь диф., поясните как он увеличивает передаточное соотношение?

как он увеличивает передаточное соотношение?

Сэры-а вам самим заподло подомкратить машину и крутануть кардан?

alex1
Сэры-а вам самим заподло подомкратить машину и крутануть кардан?

Нахер его крутить?

Дело не в этом, зачем крутить, когда передаточное соотношение итак известно?
Вы ответьте каким образом диф меняет это соотношение, раз уж Вы так решили?

Вы ответьте каким образом диф меняет это соотношение,

Удачи 😊

alex1
я предлагаю покрутить .....

Дак вот, дифференциал не может менять передаточное число редуктора, он служит для того, чтобы одно колесо могло СВОБОДНО прокручиваться относительно другого. Посмотрите наконец устройство дифференциала.

Сдается мне, что товарищ так троллит.. При этом склоняет всех к каким-то непонятным экспериментам. Сам покрутить оба вывешенных колеса отказывается..

alex1

Прошу обратить внимание что число оборотов редуктора 3.9 переводит 3000оборотов в 739 оборотов на колесе.
При том что я не далее как вчера ,собствеными глазами видел ,что при заблокированом колесе второе крутиться в отношении к кардану 1 к 2.

Ну и? А по Вашей логике должно крутиться вдвое быстрее, то есть 8 оборотов колеса. Вы ж утвержаете, что на вывешенном колесе при показаниях спидометра 100 км/ч будет 400 км/ч.

В-общем, провалилась теория..

alex1

я предлагаю покрутить .....

Угу.. пальцем у виска...

Спортист,
Поздравляю с покупкой
Сам периодически думаю над таким же корытом. Пока останавливает прайс
честно говоря.
Поскольку Ниссан уже есть, не могу себя убедить что отдать 450 штук за наше ведро это нормально

Всетаки складывается впечатление что в Шниве от Шевроле только крестик.

Неоспоримый плюс Шнивы- инфа от GM, что в ней оцинковано все кроме крыши и капота. Крыша в принципе не ржавеет, капот и куй с ним, сменная деталь

Девятку все равно менять, на кону два корыта- Шнива или Логан
Логан в реале понравился, хотя что у него, что у нивы, дизайн спорный, точнее убогий у обоих.
Нива греет тем что лезет в говны, с другой стороны я так не езжу и пока не готов платить лишние 5 литров бензина на 100 км за возможность теоретически съехать с дороги..
В общем х.з.

Саныч, привет. Подтверждаю - моя 2003 года вообще не зацвела - была белая. Стоит кстати 420, не 450 😊 Если говнолаз не нужен - нах Шниву??? а на дизайн мне насрать если честно.

а какой получается расход по городу на ней?

я правда не знаю 😊 меня устраивал - с 2000 года езжу на Нивах, особо и сравнить не с чем. Летом наверно литров 12, хз. У нас пробок нет в принципе.

Сан-Саныч
Крыша в принципе не ржавеет

Не скажи - единственное место где надо смотреть ржу на оцинкованных машинах - под резинками лобового и заднего стекла ближе к крыше...

По бортовому компу летом по городу выходит 10,5.
С конца февраля в раздатке на выходах начнут ставить двухрядные подшипники ,так что малость поторопились.

Вы ж утвержаете, что на вывешенном колесе при показаниях спидометра 100 км/ч будет 400 км/ч.

Хорошо, с практикой предположим разобрались. Перейдем к теории. 😊 Вот картика дифференциала:

Поясните, откуда берется дополнительное передаточное отношение?

Он опять предлагает покрутить.....

С конца февраля в раздатке на выходах начнут ставить двухрядные подшипники ,так что малость поторопились.

sergo_k
Не скажи - единственное место где надо смотреть ржу на оцинкованных машинах - под резинками лобового и заднего стекла ближе к крыше...

утверждать мало- у меня вхлам при даном экперименте разлетелись чехлы ШРУС.

Такие чехлы были, значит. Предположение навскидку - когда машина стоит на земле, ШРУСы работают под нормальным углом, близким к 180 градусам. На вывешенном колесе этот угол меняется, ШРУС встает на излом, пыльник ведет себя так, будто его 700 раз в минуту изгибают в разные стороны и не выдерживает.

Поговорку про стеклянный хер знаете?

Полагаю для этого подойдет любой паркетник с постояным полным приводом.

Не обладаю таковым

Или очко с жабой задушат на эксперимент? А чего очковать -веть этого не может быть....

То, что пыльник разлетится - может быть. Того, что на колесе будет 400 км/ч - не может.

Того, что на колесе будет 400 км/ч

чёрт
ну...разговор же не про санту фэ...

Это точно! Чего там про неё говорить? Скучная рутинная эксплуатация - 20 тыс почти пробежала - из неисправностей только две лампочки перегоревшие...

чёрт
не видел ржавых шевиков.

Показать? Во дворе стоит одна 😛 Там правда крыло вроде помято... Гляну повнимательнее - специально для тебя сфоткаю 😛

sergo_k
Там правда крыло вроде помято...

Спиннингист34
Мятое не щитается 😊, шнива не гниет и точка, доказано, настроение Спортисту испортить не получится 😊

Вот уж чего даже в мыслях не было - так это портить настроение 😛

За 3-4 года на новой машине вообще ни капельки ржи не должно быть...

Вот если берешь 5-6 летнюю, тогда смотри именно там где я сказал - под резинкой лобового и заднего стекла ближе к крыше...

Это опыт - его не прокуришь и не пропьешь...

Показать? Во дворе стоит одна Там правда крыло вроде помято... Гляну повнимательнее - специально для тебя сфоткаю

Покажите, интересно. В Москве давно не был, а в провинции на Шеви ржавчины не встречал

Спортист

Покажите, интересно. В Москве давно не был, а в провинции на Шеви ржавчины не встречал

Посмотрю. В любом случае Вам то переживать смысла нет 😛

Не буду показывать пальцем, но есть владельцы, которые и ТО толком не делают - просто ездят 3-4 года, а потом продают...

Я тоже не делал ТО в том смысле, который указан в сервисной книжке. То есть менял масло в двигателе и фильтр раз в 10 тыс, поменял жидкости в мостах, РК и КПП после обкатки. Раз сменил воздушный и топливный фильтры. 2 раза сменил свечи. Периодически делал сход-развал. Чего еще там делать? Всё остальное нормальный водитель и так ежедневно контролирует.

Спортист
Я тоже не делал ТО в том смысле, который указан в сервисной книжке. То есть менял масло в двигателе и фильтр раз в 10 тыс, поменял жидкости в мостах, РК и КПП после обкатки. Раз сменил воздушный и топливный фильтры. 2 раза сменил свечи. Периодически делал сход-развал. Чего еще там делать? Всё остальное нормальный водитель и так ежедневно контролирует.

http://www.niva.refer-service.ru/download/service.doc

Почитайте...

У меня есть сервисная книжка 😊 Повторю: почти всё это (целостность ЛКП, отсутствие люфтов в рулевом и подвеске, герметичность выхлопного тракта и трубопроводов, отсутствие течей) нормальный водитель непроизвольно контролирует при каждой поездке. Совершенно не вижу смысла отводить для этого специальное время. Если только для проформы или ничего не смыслящему в машине - то да.

Не знаю.. чето дорога Шнива эта. Вероятно как единственное ведро в семье и нормалек, но одавать на нашу поделку денек как за Лачетти- мне непонятно.
Ну да, едет, все дела, в говны.. Но цена ее..хм...для третьей машины в семье (для меня) неадекватна
Лучше куплю Логан всетаки. В нем багажник больше, да и он мне понравился просто (про новый речь)

Если жить в мегаполисе - то да. Если у нас - Лачетти отдыхает 😊 Тут в праздники, когда не чистили снег, на ней было просто не выехать. У меня машина единственная - больше ездить некому.

Ну тады да, у нас получается как раз иномарки низкого полета(Лачатти и Алмера(эта исчо ниже)) + ваз 2109, по которому давно плачет доменная печь.
ВОт и думал что.
Смотрел и Шниву, и Логана.
В Шниве поразила цена. в Логане размеры салона и багажника

Если это единственная машина на все случаи жизни, то лучше брать Шниву. Поездил на старой Ниве - тесно, плохо управляется на трассе при движении на большой скорости. УАЗы интересны, но это не машина для города на каждый день. Импортный джип, если новый, стоит немерянно, если БУ то это опасное вложение капитала, неизвестно, как его гоняли и во сколько обойдется ремонт. А Шнива это все же компромисс.
Да, вот еще. На недопривод уже не пересяду, даже если это будет дорогая иномарка.

Vovan-Lawer
Да, вот еще. На недопривод уже не пересяду, даже если это будет дорогая иномарка.

Тады бери Субару Импреза.
Комфорт легкового седана, и полный привод.. Но ценааааа....

Сан-Саныч
То есть будешь ездить на неудобном но жыпе, чем на удобном но седане?

Тады бери Субару Импреза.
Комфорт легкового седана, и полный привод.. Но ценааааа....

Саныч, Шнива в плане удобства очень хороша, не уступит многим иномаркам. Как-то залез в короткий Мицубиси-Паджеро, это просто ужас.
Полноприводные легковушки типа Субару или Ауди действительно отличные машины, но с асфальта на них лучше не съезжать 😀.

В Шниве поразила цена.

Vovan-Lawer
но с асфальта на них лучше не съезжать

У нас в Питере с ней просто ИМХО расход топлива большой будет изза пробок, у тебя же где машин не так сильно много, она будет достаточно экономичной

По сути мне и 2109 хватало для выездов везде буквало. Первый раз почувствовал дискомфорт этой зимой, когда не смог заехать в горку..
А так жып то и не был нужен

У нас в Питере с ней просто ИМХО расход топлива большой будет изза пробок

Согласен, Саныч. Разница в расходе топлива по городу и трассе у Шнивы до неприличия велика из-за слабой энерговооруженности. Про мегаполисные пробки вообще говорить нечего.

Разница в расходе топлива по городу и трассе у Шнивы до неприличия велика из-за слабой энерговооруженности. Про мегаполисные пробки вообще говорить нечего.

у меня на ваз2109 летом 10 литров в городе, и 15 зимой получилось.
По трассе летом 5,5-5,7..разница выходит даже для девятки с мотором 1300 очень большая

По трассе летом

Разница в расходе топлива по городу и трассе у Шнивы до неприличия велика из-за слабой энерговооруженности. Про мегаполисные пробки вообще говорить нечего.

пост со 101 страницы темы про вкрячивание двухрядных в крышку раздатки Шнивы .Взят на ,,шевинистком ,,форуме,,
...KaSt, тут уже была инфа, что к концу февраля обещают ставить на конвеере крыхи с двухрядником. Интересно, что это будут за двухрядники и как будут выглядеть крыхи? Видимо не зря мы здесь все это писали и испытывали . Я думаю, что через непродолжительное время эти крыхи появятся в свободной продаже. Так что, если сделают все грамотно, то тему двухрядника в раздатке можно будет закрыть. Но вот с качеством изготовления дифа, тут я думаю им еще работать и работать, поскольку установка двухрядника - это не что иное, как компенсация проблем качества дифа!...

это в тему спора с Максимом за двухрядные.

У нас Шнив очень много. В соседней Казани - в разы меньше. Дороги там получше 😊

Итак мини-отчетик. Машине почти месяц и 500 км побега. Мало, т.к. не дачный сезон и рыбачить холодно. Двигатель стал гораздо тише. Передачи включаются хорошо - напомню, на новой была туговата первая. Не нашел ни одного дефекта сборки. Аппетит у машины хороший - старушка Нива жрала заметно меньше. Надеюсь после обкатки убавится. В машине тихо - сравнивал с Логаном, Калиной и десятками. Шум примерно одинаковый. Новые фары - это вещь. Многие иномарки могут позавидовать. Пока ничего особенного нет - ездит, радует владельца 😊

Полный джентльменский набор - Нива, лодка, ледобур 😊

Вот мнение авторитетного и почетного Шнивовода:
"ой попадёт от админа наверно, да и заминусуют, ну да ладно, напишу, а то сам уже путаюсь в претензиях

1) компенсаторы и вообще ГРМ.
как известно, на машинках 2003-2008 гг стояли "старые" компенсаторы, которые превосходно "компосировали" мозги тысячам шнивоводов, изза неустойчивого холостого хода. мотор дёргается, в глушитель непериодично пыхает. Знакомо? Если не наездник, то должно быть знакомо. Вверху где Яндекс вбейте "хлопки в глушителе". Один несчастный менял все датчики и компоненты ЭСУД просто по порядку, надеясь получить нормальный холостой ход. Откуда ему знать что если поставить вал от обычной нивы и болты вместо самооткручивающихся (сильно нельзя затягивать - клинят!) компенсаторов - холостые магически устойчивы. Тут конечно GM-автоваза задолбали обращения по гарантии, объяснения "если ващ мотор стучит первые 120 секунд это нормально", и вообще ситуация когда большая часть моторов неисправимо колбасит на холостых, УОЗ скачет как бешеный, решилось на очередную доработку. Поняв, что дырок от болтов 2101 решительно не хватает под правильную толстостенную опору (читай-иномарочную), автоваз сделал таки новую модификацию ГБЦ в которую можно вкрутить неведомое иностранное чудо, и не городить систему мега-трубок и хрупких рамп. Как получилось - не знаю, на РШНГ и поздних дорестайлах не ездил. Но что делать тем у кого старые модификации? Им никто не вышлет свои работы над ошибками, поэтому они и разбились на два лагеря - "болты от нивы", и "плящущие с бубном вокруг ГК".
Обе шнивы которые были в моих руках имели этот баг.

2) Привод ГРМ.
Гидронатяжитель - это такая вещь, которая обязательно убьёт ваш успокоитель цепи, остатки которого вы найдете при смене масла в ведре. Опять система трубочек окутавшая движек (у когото они лопаются прям на ходу, смазывая движёк снаружи), потому что блок из другой эпохи, эпохи механических натяжителей. А также этот бурундучок будет стабильно жрать ваше давление масла и грохотать цепью по утрам. Неремонтопригодно. В запчастях - гуано. Хорошо что есть механический автонатяжитель, за 350 рублей. Или вообще стимпанковый ручной натяжитель. Заводу пофиг - гарантию выхаживает.
Натяжитель первой шнивы успешно уничтожил успокоитель, вторая только угрожала грохотом цепи, но раньше уничтожился двиг.

3) Система смазки.
Имея пожирателей масла - ГК и натяжитель, завод увеличил производительность насоса. Это для того, чтобы народ с гидро-фишек не слазил, т.к. тогда масло будет чаще переливатся через перепускной клапан (тоесть не фильтроватся), потому что фильтры у нас всё-одно-от классики, под эталонную производительность насоса. Ладно пофиг неважно. Главное что завод подложил очень классную свинью. Точнее, поросёнка (общепринятое название). Это такой валик, который крутит маслонасос, бензонасос, и трамблёр. Б/н и трамблёра у нас слава богу нету, а вот поросёнок остался. Он как и коленчатый вал вращается в вкладышах благодаря масляной подушке. Но достаточно быстро зазор коротенького вала сильно увеличивается и мотор начинает голодать. При этом сам парась себя чуствует по прежнему как сыр в масле. А всё по тому, что ему первому приходит масло после маслофильтра. Не обошлось без каналов, по которым масло ходит вообще в обход фильтра. Кстати о поросёнке вам много может кое кто рассказать (если не ошибаюсь, hard), у кого изза него запоролся свежерасточенный 2-литровый мотор за 50 штук от масляного голодания. Он же написал некролог, с минорным акцентом на систему смазки. В целом для пользователя незаметно, но за мудрёное творение смело можно ставить УДОВЛ. с минусом.

4) система охлаждения. Раз мотор у нас классический, значит и помпа классическая. Но не тут то было. Большой ассортимент навесных агрегатов потребовал большого поликлинового ремня. По идее - что может быть проще - смени шкив на помпе на ручейковый, и делов. Да. Так и сделали. Теперь помпа живёт от 10 до 50 тысяч максимум. Кому как повезет. Точнее, кому как натянули ремень - потому что если его недотянуть - он свистит, а если перетянуть - он быстро убивает подшипник помпы, за счёт увеличенного рычага изза более дальнего положения шкива. Ну настрою безменом (или даже по частоте резонанса приборчиком!), подумаете вы. А слабо учесть коэффициент сжатия-растяжения шкива, в зависимости от температуры? А ремень у нас ой-как-длинный, и тянется от градусов гораздо заметнее чем клиновидный ремешок 2101, едвали обхватывающий женскую талию. Вот и не выдерживает помпа, и еще одно подтверждение того что "лепилово приводит к попадалову". Избегал этого явления приотпуская затяжку ремня до небольшого проскальзывания при морозном пуске.

4) Модуль зажигания. Ничего, что машины 2003-2006 годов могут просто остатся без искры в половине цилиндров, при этом без единой ошибки и даже CE будут ехать (правда небыстро), убивая зеркало цилиндров и клапана изза умершего катализатора? Ну да ладно, капремонт нынче не так и дорог.
Как ни странно на обеих шнивах МЗ не умирал. Но на форуме замена МЗ - это как шины подкачать. Ктото ставит их на крыло, где меньше вибраций и тепла. Почему бы заводу так не сделать изначально.

5) Прокладка коллектора. Это вообще прикол. Не знаю зачем, но завод отрывает от прокладки "крайние" ухи, и иногда ставит их криво (личное ФОТО). Отчего они прогорают и издают неприятные пшики в атмосферу. Даже китайцы удивились бы от таких сборочных технологий. Обе шнивы которые были в моих руках имели этот баг с "пшиком".

6) коробка передач. На первой шниве начала 2004 года развалилась коробка. Неудивительно, ведь она была "старого" образца, и вообще-то не предназначалась для модели 2123 впринципе, т.к. приканчивалась и на более легких нивах-обыкновенных. Но как оно и бывает - чтото-где-то-не-успели, и на дилерских шеви-нивах-с 2003 по середину 2004 легко шли "старые" КПП. Про суть модификаций читать тут: ЖАМК. Вопрос - в чём так провинились владельцы ШН'04 перед владельцами ШН'05, что им попались слабые КПП?

7) шум кпп на холостых. Так как благодаря компенсаторам (см п.1) наш мотор ну просто очень стабильно работает на холостых, то это не может не заметить коробка передач, в которой между прочим на нейтрали крутится 5 подшипников и 5 пар шестерен, которые изза нестабильных оборотов начинают "стукатся", работая то на разгон промежуточного вала, то на торможение. Более подробно - в яндексе вверху пишете "грохот первичного вала".

8 ) вибрации. люфты. стуки. гул. Вообще, это неисправимо. ШН никогда не поедет по хорошей дороге тише переднеприводного таза, даже убитого. Трансмиссию в сборе - на помойку, т.к. некролог по ней можно растянуть на 10 страниц скучного недоумения "как вообще можно было так сделать?". Карданы стоят не по схеме, фланцы раздатки - болтаются на 100% шнив после 10 тысяч пробега, после них же становится некомфортно ездить на скоростях 120, потом 110, потом 100, а потом вы на трассе выбираете не скорость потока а скорость при которой у вас меньше трясётся кузов или меньше гудит раздатка. А что вы хотели - это вам не лексус! А захотите починить - так вам скажут хорошую крылатую отговорку "это же колхозная нива! что вы хотите от неё?". И будут правы. Ушлые сервисмены начнут менять агрегаты в сборе и проводить бессмысленные операции по балансировке и замене подшипников. Можете поменять раздатку и карданы. Если найдете не подвального производства, то опять на 10 тысяч всё будет круто. Про культуру производства раздатки читать ТУТ. А то что от болтающихся фланцев и вибрирующих агрегатов сальники потекут у любой шнивы "за двадцать", ето можно не сомневатся. И не стоит бежать за новым сальником. Потому что его хватит на 5 дней, и течь начнёт еще быстрее. В целом запчасти у нас такие что умирают гораздо быстрее чем заводские (вроде выше было написано почему так). Кстати на РШНГ вроде как стали ставить двухрядники, может еще чего сделали чтобы меньше вибрировала. Не прошло и 7 лет. Владельцы дорестайлов - опять идут лесом.

9) Привет научно-производственному-объединению "ИТЭЛМА". Ваш блок-управления-блокировкой-дверей на всех без исключения дорестайлах работает отвратительно - ну подумаеш иногда двери не закрываются. Или не открываются. Ну нажмёш еще раз на брелок сигналки, тогда сработает. Жить можно, но бесит.

в целом культура производства, подходит под наречие "насрано".

и еще тысяча мелочей. Которые не исправляются чисто по принципу "пипл и так хавает".

Можно конечно говорить что я молодой и вообще мне не с чем сравнить, и что на самом деле всё бывает и хуже. Это мой "свежий" взгляд на "старые" вещи. Ничего не поделать. Автомобиль сей я обожаю и ненавижу одновременно. А советовать этот автомобиль - опасно для здоровья. В целом совет типа - "ШН-хорошая машина" - является вредным, и за такое можно вообще еще и огрести, особенно если ваш респондент купит и отьездит гарантийный период. Для этой машины крайне желателен гараж, яма, инструмент, образование в противном случае машина будет ускоренно превращатся в вибрирующий таз с гайками и кучей нерешенных проблем. Но при этом худо-бедно ехать."

У меня была Шеви начала выпуска - июнь 2003. Ничего из сказанного я не заметил, кроме умершей в гарантийный период помпы - но тут самое смешное, что у меня был не поликлиновый ремень, а как раз 2101. Про выход из строя блока управления двигателем вообще не слышал никогда. А вот эту фразу:

++++на нейтрали крутится 5 подшипников и 5 пар шестерен, которые изза нестабильных оборотов начинают "стукатся", работая то на разгон промежуточного вала, то на торможение+++

написал идиот, никогда не изучавший детали машин и для которого фамилия Анурьев пустой звук. Я эти самые редукторы (не автомобильные) в своё время проектировал.

У меня Нива ,обычная 5-дверная НИВА , наездил за год 38 000 км . Ни чего не стучит и не течёт.

Гидронатяжитель - это такая вещь, которая обязательно убьёт ваш успокоитель цепи,
согласен со спортистом, автор бредит. те кто ездил на классике, знают что успокоитель убиваетс на всех классических моторах, и гидронатяжитель тут дбсолютно не при чем, конструкция такая. кстати не факт что он упадет в поддон, модет попасть между цепью и звездочкой, итог переброс цепи и загнутые клапана. я лично имел глупость послуцать такого спеца, который говорил дескать не боись он утонет. хрен утонул, а я чинил головку. так что если услышали звук молотящей цепи, долой клапанную крышку и тонкой проволокой ловить обломки успокоителя. кстати на шевике у меня эта оказия случилась на 75000 а у товарища на 78500,машины покупали в один день.
Спортист, у вас кстати такой беды на старой шниве не было?

успокоители срывало только железные. пластиковые никогда. гидронатяжитель нафиг. пилот-родос рулит.

На старой Шниве менял только помпу - больше в агрегаты вообще не лазил. Всё остальное заменил из-за наших дорог и возраста (аккум, глушитель, шаровые, ступичные подшипники, тормозные колодки, трос ручника, еще какую-то мелочь)

++++ Вот мнение авторитетного и почетного Шнивовода: ++++

Извинитя, а кто это? Можно просто НИК и на каком форуме.

Извинитя, а кто это?

Извинитя, а кто это?

Опус этого кента на предыдущей странице .

Видел, я спрашиваю - кто он?

Если судить по стилистике , очень смахивает на - "АЛЕРА".

Но тот правда о Ганзе не знал раньше .

Maksim V
очень смахивает на - "АЛЕРА".

Про ШН отзывов как владельца небыло от него.

алер никого терпеть не может. по русски-мудак старый.

пластиковые никогда. гидронатяжитель нафиг. пилот-родос рулит.

alex-kontr
пластиковые я не встреча

На 21213,21214 стоят пластиковые штатно.

за 150 тыс пробега не сломался ни один. !

Суммарный пробег на всех моих нивах около 300 000тыс., были и удачные и не очень, но с успокоителем проблем не было.

Ну народ, вы и лентяи! Наберите в yandex "ой попадёт от админа наверно, да и заминусуют, ну да ладно, напишу", и получите сцылку. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5563&start=160&sid=a424879e079ac0f0a1401902db116da4
И человек там весьма уважаемый, и шнив у него 3 или 2 было и есть.

Суммарный пробег на всех моих нивах около 300 000тыс., были и удачные и не очень, но с успокоителем проблем не было.

Кстати, еще по теме: http://lurkmore.ru/%D0%9D%D0%B8%D0%B2%D0%B0

На ниве ГК есть.

Спортист
ценники на похожих корейцев - Спортидж и Туссан.

они вовсе не похожи. От туда и ценник...

т.е. Спортидж и Туссан -то очень похожи )))

на 2121 есть гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи? В 1977 году у нас такое делали? Не верю!!! 😊

Serg_48
на 2121 есть гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи? В 1977 году у нас такое делали? Не верю!!!

То есть, поведись я на 21214 2000 г. в. попол бы на все косяки ГК и ГН? Нафиг, нафиг, беру тока 21213 или 2121.

Да, только сейчас уже не попадете, там наконец-то сделали все по уму, косяков не наблюдается.

Кстати и у Спортиста на новой шниве все то-же по другому сделано.

там наконец-то сделали все по уму,

Serg_48
Нафиг, нафиг, беру тока 21213 или 2121.

Мужики, вот объясните, что вы со своими машинками делаете? Я просто езжу и нифига подобных косяков не наблюдаю. Что делаю не так?

ну я например иногда - раз в день докручиваю тахометр до 8000. отсечки в карбовом моторе нет. поэтому обычный цанговый натяжитель срывает. пилот решил эту проблему. а с маслонасосом что-нить сделали чтобы давление поднять?

Я не делал с машиной ни-че-го. Уже говорил - поменял помпу в первый год и всё. Правда я никогда не езжу с оборотами выше 3500. Вообще ни разу не крутил за почти 7 лет. Видимо не зря 😊

ну она у тебя 160 -же не едет.
4000- 120кмч на пятой. для меня 120 на третьей нормальная практика. а это уже больше 6000.

120 на третьей это как бы... 😊 а зачем??

а обгонять как?

[QUOTE]ну я например иногда - раз в день докручиваю тахометр до 8000. [/QUOT
не вижу смысла крутить мотор до 8000 если максимальную мощность он вышает на 6000.

из этого ничего не следует. машина от этого разгоняться не перестаёт. мощность после 7000 и до 5000 имеет одинаковый наклон только после 7000 вниз. и на 4000 она меньше, чем на 7000 следовательно ездить до 4000 вообще нет смысла? ну-ну.... смысл не переключаться

есть еще красная зона на тахе, зачем бесцельно уродовать мотор

ну это кому как. кому нравится что в его моторе стоят шатуны и поршни у которых масса отличается на 5 процентов то можно жить по тахометру. для меня момент истины это пока зависающие клапана не достают до поршней.

это штоль вы шниву так чихвостите, что даже поршня поменяли?

зачем их менять берёш шабер и снимаешь с бобышек поршней металл пока они не станут одного веса на рычажных весах попарно.
у меня поршни кованные они и так подобраны с точностью до полграмма. а вот шатуны пришлось долго подбирать по весу причём верхней и нижней бобышки отдельно.

Мдя, ну Орлы! На своем патрике у меня обороты до 2500, потом следующая, на 2000 встает. Предщественник, дабы гул не слушать до 3500 крутил 😊. А Вы тут про 6000 или 8000!!!!! Технику, ее беречь надо, тогда и она Вам послужит.

жигулёвский двигатель не предназначен для работы на 2000. подозреваю что на 2000 он изнашивается быстрее чем на 5000.
потом 2500 и 2000 это на каком движке?

Немного не по шниве, а по жигулёвским двигателям. Имею рабочею десятку 98 г.в. Пробег чуть больше 300000 км. Двигателю где то на 150000 км подкидывали кольца. Так вот манера езды спокойная. Спокойно езжу в интервале 1200-1500 оборотов на 5 скорости уже на протяжении
последних 150000 км и ничего:всё в порядке:А в тему залез т.к сам себе для шниву присматриваю. Друг купил б/у ездят в месте с женой по очереди уже год, машина 2005 г.в. расходов особенно не было:обычное обслуживание. А умникам которые предлагают ездить на вазовских моторах на максимальных оборотах предлагаю купить феррари и почитать теорию ДВС.

1200-1500 оборотов на 5 скорости

Maksim V
так как из-за низкого давления масло выдавливается из пар трения

Maksim V
ВАЗ-2110 на 5-й передаче ехать не может физически

звеня пальцами пойдет!

вот поэтому я и предлагал почитать теорию ДВС... Что б так заявлять про масла и пары надо хотя бы представлять как происходит процесс смазывания в двигателе... а на счет масел которые выдавливаются и пар, так это воще смех... уважаемый , вы хоть представляете сколько существует различных видов масел с разными характеристиками?...знаете чем отличаются диельные и бензиновые масла?...чем отличается минералка, полусинтетика и синтетика и где они применяются?...что значит вязкость масла и на что она влияет... за чем в маслах применяют различные добавки и их виды... в а на счёт пятой передачи скажу следующее: во первых я имел в виду движение по ровной поверхности(для не далёких поясню не в гору) без педали в пол... во вторых так как машина отечественная не мешает посматривать на лампочку сигнализации давления масла, а так же на температуру жидкости, в третьих надо уметь ездить и иметь права не на самолёт... ну я малограмотных образовывать не намерен... каждый баран висит за свою ногу...

а про различные "дорогостоящие" испытания скажу так - наверно тому кто ведётся на подобный дрек, не мешало бы подумать кто их проплатил... Это как испытания ГМО(ПРОДУКТЫ)...всё проверили, всё ничтяк... десятки миллионов в это дело списали, доказали что не вредно... а крысы от этих продуктов больше месяца не живут и перестают плодится...
для меня показатель есть то что 158000 уже езжу и не жалуюсь... расход к стати у меня по лету 5,5л смешанного цикла, а пробеги в сутки иногда достигают тысячи км...и всё нормально... так же ездят некоторые мои друзья и никто не жалуется... только ещё раз повторюсь: смотрите на лампочку давления масла и не покупайте масла по дешёвке на базаре.

достигают тысячи км...и всё нормально... так же ездят некоторые мои друзья и никто не жалуется... только ещё раз пов

1200-1500 оборотов на 5 скорости у

последних 150000 км и ничего:

надо уметь ездить и иметь права не на самолёт... ну я малограмотных образовывать не намерен... каждый баран висит за свою ногу...

достигают тысячи км...и всё нормально..

...ну что за люди не понятные... ты что всё время идешь в натяг и медленно?...есть же трассовая допустимая скорость... есть необходимость много куда успеть, и соответственно газуешь что б успеть ? ну что за бестолковая манера придраться к словам даже не поняв что прочитал... я конечно понимаю что когда грамотно возразить не чем это единственный способ чо нить вякнуть... короче ладно, я не хочу с бестолковым спорить... флаг в руки и паровоз навстречу...
а для тех кто на паровозе повторюсь: езжу уже 158000 и ремонт не предвидится - всё в норме. Прошу прощение у того кто создал эту тему за то что развёл базар с динозаврами, постить больше не буду.

Прошу прощение у того кто создал эту тем

А в Транспортном любая тема рано или поздно скатывается в срач. За 5 лет обитания на ганзе я привык.

Да причем тут срач! Есть дофига косяков в шниве. Зачем ее брать с ее косяками от 200000 руб., если ниву мона за 70000-115000 руб. взять(б.у конечно)? Вроде, в ней косяков меньше. А пробега у себя я планирую месяц в году, когда дорогу развезет. В остальное время и недоприводы прекрасно справляються 😊.

Ну кому как. Я езжу каждый день. И покупал за 420 😊 Очень доволен, что выбрал имено Шниву. Вчера опять возили на рыбалку на Патфайндере. Да, большой, мощный, пимпочек всяких навалом. Но стоит он ровно на МИЛЛИОН больше Шеви. Лично моё мнение - между ними нет такой пропасти, как между скажем велосипедом и Жигулями, чтобы оправдать цену. Спокойно могу признать, что Ниссан комфортнее, быстрее, может быть долговечнее, НО не на миллион.

Взявши в свое время Шниву промерил температуру картеров мостов после пробега порядка 10-20 км на скорости 90км/час /чтоб прогрелись/. Превышение температуры над окружающей средой было порядка 50 градусов. Через три тысячи км перед заменой масла в мостах на 75/90/синтетика?/ произвел аналогичные замеры. Превышение темпрературы было в два раза меньше. То бишь,, инструментальный контроль,, обкатки. После смены масла опять замер-разницы с предыдущим замером не зафиксировал. Откуда сделал вывод что бочковое заводское по смазывающим свойствам не отличаеться от масла в красивой банке.
Это в тему религиозного убеждения относительно ,,хорошего масла,,

В свое время капиталил двигатель 412 -первого своего авто, возраст 17 лет, с одному богу известным пробегом. Юбки поршней были частично обломаны, кольца полопавшись. Компресия была такой ,что двигатель заводился при температуре не ниже +5. Так вот про всей своей ушатаности выработки на коленвале в кореных и шатуных шейках были 0,01мм . Это на масле уровня автол- в 70-80-х в москвичи другое не лили. Это опять же в тему религиозной веры в масла.

Это опять же в тему религиозной веры в масла.

Максим-пока вы сами не пощупаете микрометром колевал пробежавший под 200 тыщ на автоле ,вы будите мыслить так, как вам скажут маркетологи.

вы будите мыслить так, как вам скажут маркетологи.

Ну так как "Шнивка" сейчас поживает?

Купил сегодня ЗР , там хорошая статья о Шниве , Тигуане , Спортаже и Йети .
По проходимости Шнива естественно порвала всех в лёгкую .
Ну, а лучше купить ЗР и прочитать .

спортист, куда пропал, обещал более-менее часто писать отчеты по новой тачке. коль начал так изволь продолжать, хотим знать идет наш автопром на поправку или нет 😊

Чего писать-то? Машина ездит каждый день по городу, в выходные на дачу или на рыбалку - как обычно. Пробег 2500. Капот не открывал - т.е. пару раз масло проверил и больше не проверяю 😊 Лазил по последнему льду на озеро - грязь уже была. Прёт нормально (Кама-Евро - вполне неплохая универсальная резина). Расход больше чем у старой - 500 рублей на неделю едва хватает. Никаких дефектов не нашел. Не нравится, что газ при отпускании педали медленно сбрасывает - надо бы пружинку помощнее. Но лень 😊

Не нравится, что газ при отпускании педали медленно сбрасывает - надо бы пружинку помощнее. Но лень

Расход больше чем у старой - 500 рублей на неделю едва хватает.

Никогда на моей машине не будет газа - пока затраты бензин не начнут отбирать средства на еду 😊
А почему пружинку на дроссель пожирнее нельзя забацать???

Спортист
почему пружинку на дроссель пожирнее нельзя забацать???

Спортист
Пробег 2500

Никогда на моей машине не будет газа

Maksim V
А какие аргументы против газа ?

нет ему места в моем авто..... хотя....

Спортист ! Ставь ГБО , тебе тогда 500 рублей будет хватать на ДВЕ недели .

Никогда. Опасно и это основной аргумент. У нас газ 13-50. А 500 рублей на неделю меня не напрягает. Годовой пробег у меня 11-12 тыс. - нафига газ?

Спортист
Опасно и это основной аргумент

Спортист
Годовой пробег у меня 11-12 тыс. - нафига газ?

через 100 лет.

Опасно и это основной аргумент.

Опасно. Не переубедите. У меня и дома газа нет и очень рад этому. Нафиг