Nissan Pathfinder I или II

Автомобиль в качестве основы для конструкции проходимца категории "чуть выше средних возможностей" (т.е. не охренеть монстр на портальных мостах), стоиот ли брать или выбрать что нибудь другое?

чет хают их , я когда себе подбирал много чего перекопал

патруля посмотрите, можно праворукого.
паджеро старенький или л-200 (который предыдущий) будет бюджетнее.

так бюджет не озвучен , и кажется человеку нужен полноразмерник

Бюджет. Стартовый 150-200тыс. рублей за саму машину. Ремонт, тюнинг доработки-переработки уже растягиваются во времени и я так понимаю что на такой машине это процесс будет бесконечен. Тратить на это готов ну где то 50-70тыс в год.
Насчет полноразмерника не знаю, хотелось бы но не критично.

Стартовый 150-200тыс. рублей за саму машину.

Вот объява висит второй месяц , как раз 200 000 р .
КОММЕНТАРИЙ ВЛАДЕЛЬЦА

Ниссан сафари, 1990 г.в. АКПП, Кондиционер, ГУР, мосты с дифференциалом повышенного трения. Не на ходу. Нужна проводка и панель.

Maksim V
Минимум 500 000 р - ТОЛЬКО за машину .

C чего бы это? Тех же Трупперов за деньги вдвое меньшие хренова туча.

C чего бы это? Тех же Трупперов за деньги вдвое меньшие хренова туча.

Maksim V
Да обсуждали это уже не раз

Обсуждали, обсуждали. Только примеры перед глазами у меня другие.

реально если до 200 тык и чисто для бездорожья (в смысле есть другой авто на каждый день) - посомтрите праворуких японок. лучше - бородатых годов, тогда по-честному делали: минимум электроники, пластика, честные блокировки.

патруль 199Х года за 200 тык найти можно. праворукий по-моему сафари назвается.
паджеро 1 или 2 поглядите, тоже 199Х годов, лучше не сарай а 3х дверку.
Хундай галоппер - полный аналог паджерика, но подешевше.

http://nizhnevartovsk.drom.ru/toyota/hilux_pick_up/4982871.html

Toyota Land Cruiser 70 «Годzилла»

. Двигатель объем 3, 0 л. Турбо-дизель 1KZT-E
. АКПП
. Колеса 36 дюймов "SUPER swamper" TSL SX 36X12.00
. INTERCO IROK 36X13.50 на бэдлоках
. Полные блокировки переднего и заднего моста «ARB»
. «Заниженные» главные пары дифференциалов мостов
. Центральная система подкачки колес
. Стационарный компрессор с ресивером
. Передняя лебедка Warn 12000
. Задняя лебедка Warn 9000
. Шноркель
. Система выпуска
. Каркас безопасности
. Система навигации GPS (военный ноутбук Panasonic)
. Bluetooth приемник Garmin
. СВ радиостанция
. Камера заднего вида
. «Люстра» Hella
. Силовые бампера, пороги
. Лифт кузова
. Аэрография (Алексей Митягин)

Цена символическая: 550 тыс.руб.

тел. 89024712209 Алексей

Цена хорошая спору нет. Но дорого для меня.

соори за маленький офф 😊
а опель фронтера А - кто нить пользовал ?
как впечатления ?
всмысле, по ездовым качествам?
хотелось бы такой второй машиной, для рыбалка-охота и просто на природу выехать, несколько дальше чем щас на пузотерке 😊

Пашаня
Бюджет. Стартовый 150-200тыс. рублей за саму машину.

как раз категории "чуть выше среднего".
Основа - гнилушка 92 г. V6 3л., АКПП-кожа-рожа, с агрегатами во вменяемом состоянии, гнилой рамой и кузовом - 130 т.р.
Восстановление(полноценная капиталка, с заменой рамы на живую, заменой сгнивших кузовных деталей, восстановлением и покраской кузова) - предварительная смета 75-100 т.р., окончательная будет в районе, думаю, 130 т.р.(капиталю "по полной" чтобы года 3 ни о чем не думать особо, просто ездить).Делаю на переферии, там менее затратно, чем в столице.
Резина для говен, новая 25, б\у 15.

Если брать машину лохматых годов, то, по моему мнению, лучше сразу под капиталку, т.к. за 200-300 т.р. будет вариант "подкрашено-подмазано", и через год потребуется та же капиталка.

Второй патфайндер бывает разный, один аналог форда маверика, другой на базе первого террано(есть ещё инфинити QX4 - люксовая версия).
Тот, который аналог форда, для построения вездехода малопригоден. Другой - куда ни шло, но я в упор не принимаю внедорожников с целофановыми бамперами.

Патрол круче, но затратнее. правый руль фтопку - на трассе без памперсов обгонять не возможно(ну, или перископ прикрутить), а до говен ещё доехать надо.
"Ниссан 4х4", есть клуб такой, у них на сайте куча полезной инфы.

falko
правый руль фтопку

Nissan Pathfinder I или II

falko
правый руль фтопку - на трассе без памперсов обгонять не возможно(ну, или перископ прикрутить)

falko
Кстати, дизель лохматых годов - туда же. Гемор(ломается сильно) и не едет.

Jollin
а на счет ломаться - перед покупкой смотреть надо чьоб дизель не убитый

Maksim V
Да обсуждали это уже не раз - без 500 000 р - на "жип" даже и не смотри . А лучше 600 000 р - именно с этой суммы появляется , что-то слегка живое .

обсуждали... выводы каждый сделал для себя сам, в основном все остались при своем мнении...
за 500-600 можно купить живую 80ку.

Pilot11
А это какие? R50 и R51 чо ле?

Честно говоря, я хрен его знает как у них правильно кузова называются:
Вот первый:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11463728-79aca.html
Вот второй:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10947962-542b.html

на бензиновом джипеке тех годов тож не выйдет

я хрен его знает как у них правильно кузова называются

погонять на бензиновом джипеке

Pilot11
По кольцу (один раз для теста) стрелку положил на механический упор (190 км/ч), до сотки за 9,24 сек.

На тахометре сколько оборотов было, не помните?

Помню! 5300-5400 ....И стрелка топлива вниз ПАДАЛА, даже видно было....и списление с асфальтом хреновое...В общем страшно было. Проверял чисто для того, что б убедится "может".

Pilot11
списление с асфальтом хреновое...

свист, дым резины, юз.

Pilot11
на Ниссановском форуме я видел кардан винтом закрученный....

Мой первый авто-Терраник 1правый,
второй-Терраник Регулус(он же Патфик2,он же QX4 )правый,
третий-Терраник 2(бяка),
четвертый-Бигхорн,
сейчас Трупер.
Все ТД,АКПП.
Ездил по 30-40тыс.в год.Жена изредка тоже все водила.До появления крайнего особенно приятно оба вспоминаем Регулуса.
В общем кое что могу рассказать,формулируйте с чего начать.
К Патрулю присматривался,но не тяну.Сафарь еще дороже.

------------------
Прожить бы мне эти полмига,а там я сто лет проживу!

К Патрулю присматривался,но не тяну.

любительбулок
,
сейчас Трупер.

И как Вам трупер? Стоящая покупка?

Одно время вроде как для ВС Ипонии закупалсо...

Maksim V
Да обсуждали это уже не раз - без 500 000 р - на "жип" даже и не смотри . А лучше 600 000 р - именно с этой суммы появляется , что-то слегка живое .

Интересный способ по цене определять "степень живости" авто. Может лучше оставить это дело автосервису и диагностике?

Трупер.Честно говоря кайфую.Он какой-то гоночный.Иногда со стороны знакомые жалуются-жутковато когда такая большая хрень проносится мимо впритирочку))
Я тут в параллельной ветке писал как встрял на движок(150р).Если об этом не вспоминать-на сегодня предел мечтаний.На авто.ру еще вроде висит такой же подготовленный-рекомендую глянуть,глаз радует.А свой завтра заберу у мастеров-джиперов.Они мне таааакой багажник делают,газель не надо))

Он какой-то гоночный

такая большая хрень

а что Вы вкладываете в понятие обычных?
160 я бегал,но у нас в горах это чревато сменой транспорта.Приемистость самая лучшая из всего что у меня было..и всего серийного российского.Меня пока не делали со светофора.
Хотя брал не для этих забав.

вкладываете в понятие обычных?

Приемистость самая лучшая из всего что у меня было..и всего серийного российского

Меня пока не делали со светофора

Вам виднее

трупер хороший машин, у товарища дизель 94 года, одни положительные эмоции. главное чтоб не гнилой был

nikolaj123
главное чтоб не гнилой был

Чудес не бывает - время берёт свое.
Я посмотрел около 12 машин "из 90-х". Кузов гнилой у всех, рамы живые попадаются. Не думаю, что реально найти машину тех годов без гнили(если она не капиталилась, конечно).

.


хозяин просит 299р.
1999г.
Попадись он мне пару лет назад взял бы с удовольствием.

это дизель 99г за 300? где-то подвох)) когда я машину искал, дизеля этих лет от 500 были

о Вы правы!
Бензинка 215 л.с. на газу.
Дизеля действительно быстро уходят,при том что 4JX1 в определенном кругу посвященных лиц считается не совсем удачным.

Кстати, дизель лохматых годов - туда же. Гемор(ломается сильно) и не едет. ИМХО.

Это тракторное двигло 3.3 от патруля то?? У приятеля 82 г. Кузов дырявый(рама жива) , а мотору хоть бы хрен. Звер машина!

3,0 с 1998г.и до окончания выпуска в 2002г.
Должен сказать выхлоп у него зараза с повышенной токсичностью. Сосед уже приходил просил греть не ближе 20м(.Все свои дизеля без проблем грел под окном,но этот даже жена на запах не переносит.

у друга монтерей с дизелем 3.1. вот этот мотор просто мегамотор. заводится с пол оборота в любой мороз. к топливу не привередлив. пробег по спидометру под 300(скока на самом деле никто не знает) масла не хавает вообще..

значит он не позже 97г.в.
У Исузу дизеля вроде как в цене.Сейчас много их новеньких грузовичков бегает.Жена просит ее Террана2 продать и забрать у меня Трупера)).Подумываю о втором Трупере..Тем более если всетаки засада с дизелем опять выйдет-у меня целый движок в раскиданном виде есть))

По существу темы припомнил такой нюанс.
Первого Террано и Регулуса,т.е.праворукие аналоги рассматриваемых ТС машин,у меня обслуживал ходовку один мастер.Он еще тогда вынес такое суждение:
у WD21 ходовка имеет довольно сложную систему торсионов и прочей хрени на раме.что для проходимца лучше.Но относительно слабый дизель.
JRR-50 имеет довольно простую ходовку на лонжеронах,но довольно шустрый дизель(150)л.с.Дизелист на диагностике признал в нем какой-то упрощенный от Патруля.Он же стоял на японских военных катерах.Ремня ГРМ нет-цепь стоит)).Довольно удачный дизелек Патфайндеру 2 достался.

также на Патфе2 задний мост от Патруля с LSD-штука полезная.Сапун заднего моста выведен куда то наверх в район заднего сиденья.Мой достался мне чуточку подготовленным-аммортизаторы Доббинсон и проставки около 40мм.МУДовская резина и диски с нехилым вылетом.Хозяин на Волгу ездил с друзьями.Но все чаще говорит стал тормозить там где 80ки ехали,вот он и взял следующую ее.Т.е была авто 97г а взял новую..95 и вроде доволен остался.
Я на своем нырнул в речку,думал по зеркала,х.ли там)) Когда вода пошла через крышу, боялся рыбку задавить.Потом пришло понимание что рядом жена и 2летний сын- стало не смешно..Ничего проехали и не кашлянули,а потом еще и назад также возвращались из леса.Друг на Граншироком5,2 попробовал повторить трюк-попал на движок.При том что вода спала и еле дошла ему до капота.

ну броды это отдельная тема, бензинкам под водой хуже. ну и шноркель надо ставить и сапуны выводить...

Там сапуны похоже с завода еще были выведены.Днище опять же цинк.Родной патрулевский компас с фонарем салона и лючком для очков).Вот вся какая то приятная машинка.Отечественный одноклассник ближе к Ниве 5 дверке.Блин когда-нибудь научатся так делать наши..?

------------------
Прожить бы мне эти полмига,а там я сто лет проживу!